Авиация ФСБ России. Официальный сайт. История.
После распада СССР Комитет госбезопасности упразднили, а авиационный отряд, подконтрольный КГБ, являвшийся отличной помощью для бойцов советского спецназа, передали в подчинение пограничной Федеральной службе. Результатом подобных действий стало полное отсутствие вспомогательной авиации в рядах спецназа нового государства – России. Это, в свою очередь, привело к не самым лучшим последствиям. Но данная ошибка была исправлена, правда, спустя только одно десятилетие.
Начиная с 1999 года, в рядах ФСБ была основана специального назначения комиссия, основной задачей которой являлось создание вспомогательной авиации для ФСБ. В ее главе поставили бывшего сотрудника «Вымпела» и «Альфы» В.С. Козлова, хоть на тот момент он и был начальником ООУД по борьбе с терроризмом и защите конституционного строя ФСБ. А фактическим основателем данного отряда в рядах ФСБ был В.Е. Проничев. Началась корпоративная работа, задействовавшая весь отдел, в результате чего буквально за полгода решили все правовые и юридические вопросы.
Начиная с февраля 2000 года, российский спецназ получил собственную авиацию, выполняющую сугубо его задачи.
Основной деятельностью авиации ФСБ было сотрудничество со спецслужбами «Вымпел» и «Альфа», а именно в крайне короткие сроки доставить спецгруппу в нужное место для выполнения поставленных задач. Осуществлялась и доставка сопутствующего снаряжения. Причем это была необычная грузопассажирская перевозка. Часто в приоритет задания ставилось спасение людей. Подобная ситуация произошла во время проведения спецоперации в Минеральных Водах, непосредственно при захвате заложников в Лазаревском. Уникальная операция произошла при захвате самолета Ту-154 и перегоне его из Махачкалы в Баку, а после этого в дальнее зарубежье. По удачной случайности транспортник бойцов спецназа оказался поблизости от захваченного самолета. Операция длилась всего шесть часов. Пассажиров, как и сам самолет, освободили.
В марте 2003 года президент РФ издал указ, исходя из которого вся авиация ФСБ стала задействованной во всех службах ФСБ, включая пограничные войска.
В настоящее время авиация ФСБ находится в состоянии постоянной готовности к борьбе с терроризмом и охране рубежей страны. Также востребована охрана экономических интересов на море. Для летчиков ФСБ существуют специальные задания разведывательного, транспортного, огневого и иного специального назначения. Если сравнивать подготовку спецслужб ФСБ авиационного характера с остальными мировыми подразделениями, то ее можно назвать ее подходящей. Правда, большая часть проведенных операций невозможна для описания, поскольку они находятся под грифом «совершенно секретно».
В состав подразделения входят около 300 единиц летательной техники, большая часть из которых расположена у границ страны и отвечает перед пограничными службами за охрану внешнего рубежа. По официальным данным, авиация ФСБ якобы принимает участие в борьбе с мировым терроризмом.
Ансат
Авиация ФСБ осуществляет поддержку групп спецназа. Таким образом повышается их мобильность, уменьшается время, затраченное на санитарную помощь служащим, на переброску вооружения, материальных ценностей и самого личного состава.
В то же время авиация ФСБ не способна заменить летного типа подразделения регулярной армии или остальных силовых ведомств.
Первоначально может показаться, что на вооружении летного отряда федеральных служб находятся самые обыкновенные авиационные машины. Однако это не так. Главное отличие заключается в оборудовании самолетов. Одним из самых ярких примеров подобного преобразования является вертолет Ка-226, который переоборудован под минимальное произведение шума. Та же ситуация касается таких летательных аппаратов, как «Ансат», Ми-8 и «Финист». Они модернизированы специально для различного рода операций спецслужб ФСБ. Помимо обычных летательных машин, в арсенале ФСБ присутствуют беспилотные аппараты, аэростаты, дирижабли и отдельно закупается телевизорная, радиолокационная и телерадиолокационная аппаратура.
Официальный сайт: нет официального сайта.
Авиация федеральной службы безопасности
С приходом самолётостроения во всем мире начали разрабатывать и выпускать узкоспециализированные машины, рассчитанные на войну в воздухе.
Россия не исключение, и в специальной контртеррористической службе тоже есть своё воздушное подразделение.
История создания
С приходом к власти президента России, и соответственно с развалом бывшего советского союза, был распущен весь КГБ. Тамошние воздушные войска, являющиеся опорой для спецназа того времени, был полностью передан под управление новой федеральной службе пограничного контроля, и теперь выполнял только функции охраны государственных границ.
Соответственно теперь в спецназе России не было поддержки с воздуха, а в некоторых ситуациях она была очень необходима и важна. Привело это не к самым лучшим последствиям, некоторые отряды не справлялись только силой пехоты, и проигрывали схватки. Спустя несколько лет было решено все исправить.
В середине 1999 года основывается комиссия специального назначения. Главная задача – организовать полную поддержку сил федеральной службы безопасности авиацией. Главой был выбран В.С. Козлов, который до этого служил в обоих отрядах специального назначения, и знал, что к чему.
Идейным и фактическим основателем стал В.Е. Проничев. Множество сотрудников, прикреплённых к данному комитету трудились не покладая рук 6 месяцев. Им удалось решить все задачи в правовом поле, и зимой 2000 утвердили новый авиационный отряд, который служил в ФСБ, и должен был осуществлять поддержку “Альфы” и “Вымпела”. Теперешними задачами стала быстрая доставка бойцов спецназа в точки где требовалась их поддержка.
Развитие
Также говоря о задачах и развитии подразделения авиации ФСБ стоит сказать, что они выполняли доставку различного снаряжения. Но в основной массе занимались военные спасением людей.
Одна из самых известных вылазок – специальная операция в Минеральных Водах. Когда в Лазаревском были захвачены заложники, их пришлось эвакуировать на самолете.
Менее известная, но более интересное происшествие произошло в Махачкале. Тогда террористам удалось угнать целый самолет, который летел в Баку. Но в связи со стечением обстоятельств неподалеку находился специальный транспортник ФСБ России, и за шесть часов удалось освободить всех заложников, и целый самолет.
Уже к 2003 году был подписан указ о прикреплении авиационных войск ФСБ к каждому подразделению этой службы. На 2018 год эта “Воздушная армия” находится в постоянной боевой готовности, и каждую секунду может вылететь на защиту граждан или государственных границ.
Одним из популярных направлений является охрана морских рубежей. Для чекистов, которые пилотируют вертолеты имеется множество “Надводных” заданий.
Подготовка же военных этой отрасли может рассматриваться только в сравнении с аналогичными ведомствами других стран. И если бы почти все миссии этой службы не хранились в засекреченном виде, то можно было бы сделать больше выводов. А пока все эксперты склонны считать военное обучение этих ребят вполне удовлетворительным.
Состав
По известной широкой публике информации, авиационное подразделение ФСБ насчитывает больше трёхста единиц техники. Но львиная часть этого числа занята охраной границ, и расположена на специальных базах.
Также по заявлениям власти РФ, данное подразделение активно борется и помогает другим странам против всего мирового терроризма.
Но в основном авиация чекистов поддерживает группы спецназа в своей организации. Это помогает уменьшить время помощи врачей, поддержки припасами и амуницией, спасению людей и самих военных. Но такое подразделение не способно заменить собой регулярную армейскую авиацию.
На этой службе совершенно не простые машины, эти вертолеты оснащены по самому последнему слову техники. Есть разные аппараты, легкие для военных наступлений и давления на противников, тяжелые для спасения людей, и т.п.
Кроме того, в таком подразделении существует такие устройства как квадракоптеры, другие беспилотные апараты, дирижабли и прочая аппаратура которая может помочь в ведении военных действий.
Двое граждан США арестованы за незаконный экспорт технологий в Россию | OPA
Двое мужчин из Канзаса были арестованы сегодня по обвинениям, связанным с многолетней схемой обхода законов США об экспорте, которая включала незаконный экспорт авиационных технологий в Россию после неспровоцированного вторжения России в Украину 24 февраля 2022 года, и введение более жестких ограничений на экспорт в Россию.
Согласно обвинительному заключению, Сирил Грегори Буяновский, 59 лет, из Лоуренса, и Дуглас Робертсон, 55 лет, из Олата, владели и управляли торговой компанией «КанРус», которая поставляла западное авиационное оборудование (т.е. электронику, установленную в самолетах) российским компаниям и поставляла услуги по ремонту оборудования, используемого в самолетах российского производства. С 2020 года ответчики сговорились уклоняться от законов США об экспорте, скрывая и искажая истинных конечных пользователей, стоимость и конечные пункты назначения своего экспорта, а также перегружая товары через третьи страны. Например, в период с ноября 2020 года по февраль 2021 года ответчики получили оборудование авионики, в том числе компьютерный процессор с наклейкой, идентифицирующей Федеральную службу безопасности России (ФСБ), от российской компании для ремонта в США. Ответчики скрыли истинного конечного пользователя и конечного пункта назначения, предоставив поддельный счет транспортной компании, в котором конечным пунктом назначения была указана Германия.
Как далее утверждается, 28 февраля 2022 года ответчики пытались экспортировать авионику в Россию. Власти США задержали партию, а Министерство торговли США сообщило ответчикам, что для экспорта оборудования в Россию требуется лицензия. В апрельском сообщении 2022 года Робертсон заявил клиенту из России, что «в США все сложно» и что «[т]е время НЕ подходящее время для [большего количества документов и наглядности]». Впоследствии, в мае, июне и июле 2022 года, ответчики незаконно переправили авионику через Армению и Кипр в Россию без получения необходимых лицензий.
Ответчикам предъявлены обвинения в сговоре, экспорте контролируемых товаров без лицензии, фальсификации и непредставлении электронной информации об экспорте, а также контрабанде товаров в нарушение законодательства США. Если их признают виновными, им грозит максимальное наказание в виде 20 лет лишения свободы по каждому пункту обвинения в экспорте контролируемых товаров без лицензии; до 10 лет лишения свободы по каждому пункту обвинения в контрабанде; и до пяти лет лишения свободы по каждому пункту обвинения в сговоре и фальсификации экспортной информации.
Судья федерального окружного суда вынесет приговор после рассмотрения Руководства США по вынесению приговоров и других законодательных факторов.
Директор оперативной группы KleptoCapture Эндрю С. Адамс, прокурор США Дастон Дж. Слинкард в округе Канзас, помощник директора Алан Э. Колер-младший из контрразведывательного отдела ФБР, ответственный специальный агент Чарльз Дайуб из полевого офиса ФБР в Канзас-Сити , и специальный агент Аарон Тамбрини из Управления по контролю за соблюдением экспортных правил Министерства торговли США, Чикагское местное отделение сделали заявление.
ФБР и Министерство торговли США, Управление по контролю за экспортом расследуют это дело.
Помощники прокуроров США Скотт Раск и Райан Хушка из округа Канзас и прокурор Адам Барри из отдела контрразведки и экспортного контроля Управления национальной безопасности ведут уголовное преследование.
Расследование координировалось Целевой группой KleptoCapture Министерства юстиции, межведомственной оперативной группой правоохранительных органов, занимающейся обеспечением соблюдения широкомасштабных санкций, экспортного контроля и экономических контрмер, которые Соединенные Штаты вместе со своими иностранными союзниками и партнерами ввели в ответ на Неспровоцированное военное вторжение России в Украину.
Объявленная Генеральным прокурором 2 марта 2022 года и под руководством Канцелярии заместителя Генерального прокурора, целевая группа будет продолжать использовать все инструменты и полномочия департамента для борьбы с попытками уклониться или подорвать коллективные действия, предпринимаемые Генеральным прокурором. Правительство США в ответ на военную агрессию России.
Обвинительный акт — это всего лишь утверждение, и все подсудимые считаются невиновными до тех пор, пока их вина не будет доказана вне разумных сомнений в суде.
Два американца, арестованные по обвинению в продаже авиационных технологий России
Фатима Хусейн
Фатима охватывает Казначейское отделение США
Фатиматефатимафхусейн@ap.org
от Fatma Husseinmarch 3, 2023 GMT
— Hashtton2
— Hash Министерство юстиции в четверг арестовало двух мужчин из Канзаса по обвинению в незаконном экспорте авиационных технологий в Россию и оказании услуг по ремонту оборудования.
Сирил Грегори Буяновский и Дуглас Робертсон обвиняются в сговоре, экспорте контролируемых товаров без лицензии, фальсификации и непредставлении электронной информации об экспорте, а также контрабанде товаров в нарушение законодательства США.
Обвинения выдвинуты в связи с тем, что США резко ужесточили санкции и финансовые штрафы в отношении России с момента начала их вторжения в Украину 24 февраля 2022 года. Наряду с тысячами санкций в отношении людей и компаний, экспортный контроль Кремля призван ограничить доступ к компьютерным чипам и другим продуктам, необходимым для оснащения современной армии.
Министерство юстиции утверждает, что Буяновский и Робертсон владели и управляли торговой компанией «КанРус», которая якобы поставляла электронику для самолетов российским компаниям и оказывала услуги по ремонту оборудования, используемого в самолетах российского производства.
РЕКЛАМА
В обвинительном заключении говорится, что с 2020 года они вступили в сговор с целью уклониться от законов США об экспорте, скрывая и искажая истинных конечных пользователей и пункты назначения своего экспорта, а также отправляя оборудование через третьи страны.
Российско-украинская война
Украина отскакивает от российского огня, восстанавливает электроснабжение
Зачем России использовать гиперзвуковую ракету для удара по Украине?
Российский ракетный обстрел украинских городов; 6 погибших
Польша и Словакия призывают союзников направить истребители в Украину
Им грозит до 35 лет лишения свободы, если их признают виновными. Адвокатов Буяновского и Робертсона по предоставленным документам установить не удалось, а Минюст не сразу ответил на запрос их информации.
ФБР и Управление экспортного контроля Министерства торговли расследуют это дело.
Мэтью С. Аксельрод, помощник секретаря по контролю за экспортом в Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли, заявил в четверг на мероприятии Американской ассоциации юристов в Майами, что государственные субъекты, такие как Россия, Китай, Иран и Северная Корея, пытаются «получить преимущество стремительного развития технологий», добавив, что конфиденциальные технологии, отправляемые в эти страны, «на первом месте в нашем списке с точки зрения правоприменения».