Где учат в россии на стюардесс: где учиться, зарплата, преимущества профессии – “Навигатор Образования”

(выпускник 2015, трудоустроена)

Прошла собеседование, пришел ответ! Меня взяли!!!! Лечу во Францию!!! Всем спасибо!!!Очень понравилось обучение, запомнилась поездка в Питер, в учебный центр. Спасибо!.

Профессия стюардесса какие предметы надо сдавать. Что нужно для поступления на стюардессу

Работа стюардессы овеяна ореолом романтики, но в то же время она очень и очень непростая. Однако, несмотря на все трудности, есть девушки, которые мечтают о карьере бортпроводницы. Страна Советов расскажет, как стать стюардессой.

Какие требования предъявляются к будущим стюардессам?

Профессия стюардессы — довольно «дискриминационная» в том плане, что требования предъявляются не только к знаниям и умениям кандидаток, но и к их внешности. Стать стюардессой может молодая девушка (возраст — от 18 до 27 лет) с приятной внешностью и ростом от 165 до 185 см.

Кроме этого, у будущей стюардессы не должно быть дефектов речи.

Стюардесса: что нужно для поступления

Еще одно необходимое условие — крепкое здоровье.

Что касается профессиональных навыков, в первую очередь важно знание английского языка, причем не на уровне «говорю со словарем — с людьми пока стесняюсь».

Что нужно, чтобы стать стюардессой в России

Чтобы стать стюардессой, кандидатка должна иметь гражданство той страны, в авиакомпаниях которой она собирается работать, и не иметь судимостей.

Где учат на стюардессу?

Чтобы стать стюардессой, не нужно пять лет учиться в вузе по выбранной специальности. Стюардесс обычно готовят на курсах при авиакомпаниях, набор на которые, как правило, происходит осенью или весной.

Работа стюардессой

Перед приемом на курсы вам нужно будет пройти собеседование, на котором оценят ваши внешние данные. Кроме этого, обязательно нужно пройти медкомиссию и психологическое тестирование — если у вас есть проблемы со здоровьем (физическим или психическим), стать стюардессой вам вряд ли удастся.

Продолжительность обучения на курсах зависит от конкретной авиакомпании, но обычно составляет около трех с половиной месяцев.

Обычно обучение на таких курсах платное, но платит за него та компания, на которую стюардесса будет работать по окончании курсов. На стоимость обучения влияет тип самолета, на котором будет работать стюардесса, а также направления, на которых она будет работать (отечественные или зарубежные).

Что должна знать и уметь стюардесса?

Обучение делится на теоретическую и практическую части. Стюардесса должна разбираться в типах самолетов (бортпроводник может летать не более чем на четырех типах самолетов) и технике безопасности полетов, оказывать первую медицинскую помощь и правильно вести себя в чрезвычайных ситуациях. Всему этому учат на теоретических занятиях.

Практические занятия включают в себя отработку действий в чрезвычайных ситуациях (эвакуация на сушу или воду, пожар на борту). Кстати, при пожаре, к примеру, задача проводника — подавить панику и обеспечить эвакуацию пассажиров за 90 секунд. Не так уж просто, да?

Усвоение каждой учебной дисциплины проверяется экзаменом, имеющим вид теста или опроса.

Важно! Если по окончании курсов вы хотите получить свидетельство международного образца, вам придется проходить обучение на иностранных тренажерах. Если ваш учебный центр не предоставляет такую возможность, вполне вероятно, что придется ехать за границу. Поэтому вам необходим загранпаспорт.

Чтобы стать стюардессой, прохождения курсов недостаточно. Вам будет нужно сдать экзамен и отлетать вместе с инструктором тридцать учебных часов. Если все пройдет успешно, вам выдадут сертификат, удостоверяющий, что вы теперь бортпроводник третьего класса.

У бортпроводника второго класса должно быть «за плечами» 2000 часов, а у первого — 3000 часов полета.

Особенности профессии бортпроводницы

По санитарным нормам нельзя летать более 77 часов в месяц. Путем нехитрых расчетов можно понять, что для того, чтобы стать стюардессой второго класса, нужно отработать больше двух лет. Количество проведенных в воздухе часов и класс стюардессы влияют на ее заработную плату.

Если вы летаете на международных рейсах, в дополнение к окладу вам будут выплачивать суточные в стране пребывания.

Но не забывайте, что работа стюардессы очень непростая: напряженный график, стрессы, физические и эмоциональные нагрузки — все это подрывает здоровье. Именно поэтому стюардессам полагается длинный отпуск, а на пенсию они выходят достаточно рано.

Так что, прежде чем стать стюардессой, подумайте: готовы ли вы выдержать такие нагрузки и ответственность за жизнь и здоровье пассажиров? Записываться на курсы стюардесс стоит лишь после того, как вы взвесили все «за» и «против» и решили, что игра стоит свеч.

Одна из самых желанных профессий для девушки является профессия стюардессы. Как стать стюардессой многие девушки мечтают уже с юных школьных лет. Но некоторые так и не решаются ее попробовать. Иногда проблема в том, что они просто не уверены, подойдут ли, и не знают, с чего начать.

А начать нужно с того, чтобы познакомиться с профессией и четко представлять себе все позитивные и негативные моменты. Самое важное, что следует понять, что бортпроводница отвечает за безопасность и комфорт пассажиров. Профессия стюардессы требует постоянного общения с людьми разного толка. Но в случае опасных ситуаций, она должна оказать помощь каждому.

Плюсы и минусы профессии

Плюсом можно назвать рани выход на пенсию – 45 лет. Но на самом деле это следствие тех минусов, которые таит профессия. Если хотите стать стюардессой, будьте готовы постоянно находиться на ногах. На здоровье также негативно сказываются постоянные иногда резкие смены часовых поясов и климатов.

Мало кто говорит, но за один небольшой стюардесса получает радиационное облучение, как при сеансе флюорографии. Его рекомендуют делать не чаще двух раз в год, а у стюардессы вылетов в месяц, как мы помним, более 20. Не удивительно, что у многих из них возникают проблемы со здоровьем.

Чтобы стать стюардессой , надо быть готовой к серьезным психическим нагрузкам. Не всегда в самолет садятся серьезные бизнесмены. Часто можно встретить неадекватных пассажиров, которые смогут позволять себе всякие вольности. А бортпроводнице при этом надо сохранять спокойствие и выдержку.

Разочарование ждет и тех, кто решил стать стюардессой ради путешествий. Чаще всего они будут ограничиваться аэропортами. А в некоторых случаях у экипажа даже нет возможности выйти с самолета перед следующим полетом.

Карьерный рост тоже невысок: три класса профессии и должность инструктора – вот максимум, на который может рассчитывать стюардесса.

Требования к стюардессам

Внешность не обязательно должна быть модельной, но как минимум приятной. Недопустимо наличие на видных местах пирсинга и татуировок, а также крупных родинок и шрамов. Вес должен соответствовать росту, а вот рост должен быть не меньше 160 и не больше 180 см. Бортпроводник должен суметь дотянуться до аварийно-спасательного оборудования.

Знание английского языка не ниже уровня intermediate – это обязательное условие. Речь должна быть четкой, понятной. Также обязательно высшее образование. Преимущества имеют гуманитарные направления и медицина. Но желательно не выше уровня магистратуры. Аспирантки могут получить отказ на основании слишком высокой квалификации.

И последнее, что нужно, чтобы стать стюардессой – пройти собеседование в понравившейся вам авиакомпании. На него обязательно надо приходить, соблюдая строгий дресс-код: белая блузка, юбка ниже колен, закрытые туфли, колготки независимо от времени года, волосы собраны в хвост или ракушку.

Перед курсами придется пройти собеседование с психологическим тестом. Главная его задача – проверить вас на адекватность и стрессоустойчивость. Смоделируйте возможные ситуации в салоне самолета и подумайте, как бы вы их разрешили. Подумайте, почему вы выбрали именно эту компанию.

Во время обучения рассказывают об устройстве и технических характеристиках судов, правилам пользования спасательным оборудованием, оказании психологической и медицинской помощи, разрешении конфликтных ситуаций. Затем проходит практика на манекенах и тренажерах, после чего надо отлетать минимум 30 часов в качестве стажировки.

Это основные подводные камни, которые таит профессия стюардессы. Как стать стюардессой – дело не сложное.

Когда мы говорим о стюардессе, то образ рисует перед глазами очаровательную девушку, миниатюрную, но в то же время смелую, в синем пиджаке и красивом галстуке. Она встречает нас около самолета, незаметно старается делать наш полет в небе максимально комфортным, а потом, с такой же загадочно-манящей улыбкой, что и при заходе на трап, провожает нас.

Любая из девушек хоть когда-нибудь мечтала стать стюардессой, хозяйкой большого белоснежного лайнера, находящейся все время под прицелом восхищенных взглядов.

Некоторое время тому назад в обязанности стюардесс входило не только обслуживание пассажиров на борту во время полета, но и поддержание «внешнего вида» самолета (заправка, контроль за его отгоном в ангар и пр.). Если учесть, что к фигуре стюардессе в те времена была гораздо строже (вес ее не должен был превышать 45 кг), то можно только представить, насколько нелегок был труб бортпроводниц в прежние времена.

Для того, чтобы сейчас примерить на себя образ небесной королевы, необходимо несколько предпосылок. Во-первых, возраст будущей стюардессы не должен превышать 30 лет. В этом случае речь идет именно о возрасте начала карьера, так как, зарекомендовав себя безупречной работой и отличной формы и внешнего вида, вы можете работать на этом поприще и гораздо дольше. Во-вторых, рост стюардессы не должен быть выше 175 см и не ниже 165 см. Кроме того, такого рода профессия полностью исключает наличие каких-либо нарушений со стороны здоровья, ведь она связана с постоянными изменениями климатических условий, давления, часовых поясов. Очень важно в непродолжительные перерывы между рейсами суметь восстановиться к новому полету.

Далее следует отметить уровень интеллектуального развития будущей стюардессы. Так, например, крупные авиаперевозчики все чаще и чаще в число выставляют и наличие высшего образования у воздушного персонала, в том числе и бортпроводников. Кроме того, необходимо знание английского языка, при чем это относится не только к международным полетам, так как на любом рейсе может находиться иностранец, что требует полного отсутствия языкового барьера.

Если все эти требования вас не пугают, то далее, вам необходимо будет пройти собеседование, представляющее собой своеобразный отбор для будущего обучения на курсах стюардесс. Тут вам предоставляется шанс показать себя во всей красе — акцент делается на правильно поставленную речь, умение не растеряться при большом количестве окружающих и стрессоустойчивость. Не питайте слишком много иллюзий — так как по статистике с этим этапом справляются не более 30% от всего числа претендентов. Пройдя медицинскую комиссию, вас ждет обучение в школе стюардесс. Такие школы существуют на базе крупных авиакомпании, которых стремятся обучить своих будущих работников, максимально учитывая все свои особенности. Срок обучения, составляющий от 2,5 до 6 месяцев, представляет собой теоретический и практический курсы, на которых вы узнаете и интересного: начиная от строения самолета и способах оказания первой медицинской помощи в различных экстренных ситуациях, закачивания максимально приближенными к реальности учениями, направленными на спасение пассажиров при экстренной посадке лайнера, например, на воду.

По результатам обучения будет проводиться экзамен, успешная сдача которого дает вам право на присвоение новой профессии — бортпроводник 3-го класса. Если вы учились бесплатно на базе определенной авиакомпании, то, скорее всего, с вами будет заключен контракт, обязывающий на протяжении нескольких лет отработать на рейсах именно этой авиакомпании.

Налетав не менее 2000 летных часов (а это несколько лет упорной работы, при условии ежемесячной нормы в 77 летных часов), бортпроводнице присваивается 2-ой класс. Такие специалисты уже более востребованы, и, как правило, начинают летать на международные направления. Еще 1000 часов налета дает право стюардессе получить 1-ый класс по квалификации.
Это удивительно романтичная и «воздушная» работа таит в себе как много положительных аспектов, таких, как: стабильная заработная плата и командировочные, возможность посмотреть страны и континенты, продолжительный отпуск (45 календарных дней), сокращение пенсионного возраста на 10 лет в связи с тяжелым характером работ, так и огромное количество сложностей в виде отрицательного воздействия проникающей радиации на большой высоте, смены артериального давления, и постоянного отсутствия дома с семьей.

Чтобы решиться стать стюардессой нужно быть отъявленным романтиком, авантюристом, и, конечно же, любить небо, высоту и самолеты. Все это дает огромный потенциал и стремления, обязательно став залогом успеха в развитии на поприще непростой, но от этого не менее любимой профессии.

Данная профессия привлекает многих девушек, в первую очередь, своей романтичностью. Правда, им следует знать, что их ожидает и в чем заключается особенность работы. Давайте разберемся сложно ли стать стюардессой, и какими навыками для этого необходимо обладать.

Что нужно, чтобы стать стюардессой?

1. Для различных авиакомпаний требования к возрасту могут отличаться. В среднем он колеблется от 18 до 30 лет. Стюардессы бизнес-авиации могут строить свою карьеру до 40 лет. Рост будущей стюардессы должен составлять не менее 160 см. При этом девушка должна обладать приятной внешностью и не иметь серьезных физических недостатков. Она представляет лицо компании, поэтому шрамы, тату и крупные родинки недопустимы.
2. Очень важно иметь крепкое здоровье. Профессия предполагает очень напряженный график, поэтому люди со слабыми нервами могут просто не выдержать. Это работа, на которую нужно решиться и осознать образ жизни, который придется вести: постоянная смена поясов, режима работы и климата. Перед поступлением на работу потенциальная стюардесса приносит справку от медицинской комиссии.
3. На сегодняшний день владение иностранным языком является обязательным для каждой мечтающей заполучить такую должность. В связи с этим, многих интересует вопрос, как стать стюардессой без знания английского языка. Так, некоторые компании принимают на работу девушек со средним знанием английского. Но в этом случае совершить полет на международных рейсах точно не получится.
4. Наличие высшего образования также может повысить возможность желанного трудоустройства. Приветствуется опыт в сфере обслуживания, продаж, работы с людьми и в условиях .

Как стать стюардессой?

Будущая стюардесса должна пройти специальную подготовку. Существует платное и бесплатное обучение. Многие университеты обучают стюардесс на платной основе. После окончания факультета, девушка может выбрать авиакомпанию и попытать свои силы. Есть возможность пойти бесплатные курсы и даже быть в списке стипендиатов. В этом случае ваши шансы на получение желанной должности повысятся в разы.

Многие авиакомпании проводят набор на курсы стюардесс каждую осень и весну. Для них предпочтительнее взять на работу специалиста, которого обучили инструктора компании.

Конкурс на подобное обучение будет очень большим. Программа длится три месяца. После их прохождения от авиакомпании вы получаете гарантированное трудоустройство.

Как стать стюардессой международных рейсов?

После окончания дисциплины необходимо пройти специальный экзамен. Далее — отлетать 30 учебных часов с инструктором. Затем получите сертификат бортпроводника третьего класса. Чтобы повысить класс до второго, необходимо отлетать 2000 часов, а до первого – 3000. Максимум, который может быть в месяц, составляет 77 часов.

Заработная плата зависит от отработанных часов и класса. Если вы будете летать на международных рейсах, то получите дополнительные комиссионные в странах пребывания.

Теперь вы знаете, что надо, чтобы стать стюардессой. Требования являются достаточно жесткими. Если вы планируете связать свою жизнь именно с этой работой, хорошо подготовьтесь и пообщайтесь с ее представителями. Они лучше всех подскажут вам, как лучше поступить и расскажут обо всех издержках профессии.

Если верить глянцевым журналам, то каждая девочка хочет стать моделью, певицей или актрисой. Однако практика показывает, что это не совсем так. Многих девушек манит совсем не блеск софитов, модные показы и мировые подиумы, а романтика неба, частные путешествия и стильная красивая форма стюардессы. Не последнюю роль при этом играет не только престиж данной профессии, но и достаточно высокие зарплаты бортпроводниц.

Если верить глянцевым журналам, то каждая девочка хочет стать моделью, певицей или . Однако практика показывает, что это не совсем так. Многих девушек манит совсем не блеск софитов, модные показы и мировые подиумы, а романтика неба, частные путешествия и стильная красивая форма стюардессы . Не последнюю роль при этом играет не только престиж данной профессии, но и достаточно высокие зарплаты бортпроводниц.

Но так ли прекрасна профессия стюардессы, как это кажется с первого взгляда? Действительно ли работа бортпроводницы – это сплошной праздник и феерия незабываемых впечатлений? На самом деле профессиональная деятельность «небесных ангелов» (именно так иногда называют стюардесс) имеет целый ряд особенностей, из-за которых эту профессию можно назвать не только интересной, но и невероятно тяжелой. А вот что это за особенности вы узнаете в рамках данной статьи.

Кто такая стюардесса?

Название профессии произошло от английского steward (управляющий), из чего можно сделать вывод, что стюардессы выступают в качестве управляющего салоном самолета. В какой-то мере так и есть, поскольку на время полета именно бортпроводницы являются «хозяйками» салона, принимающих гостей – пассажиров. Официальной датой появления профессии стюардессы считается 1930 год, когда авиакомпания «Боинг» впервые наняла девушек-бортпроводниц (до этого ). Отметим, что первые стюардессы не только обслуживали пассажиров, но и взвешивали багаж и пассажиров, убирали в салоне после окончания полета, помогали заправлять самолет и закатывать его на стоянку.

Современным бортпроводницам, к счастью, ничего подобного делать не нужно. Перечень их обязанностей ограничивается исключительно обслуживанием экипажа самолета и пассажиров. Стюардессы встречают и размещают пассажиров на борту, разъясняют правила поведения на воздушном судне и осуществляют контроль за их выполнением, рассказывают о том, как нужно себя вести в случае непредвиденных ситуациях и при необходимости оказывают первую медицинскую помощь, разносят обеды и прохладительные напитки, проверяют комплектность аварийно-спасательных средств, контролируют санитарное состояние самолета.

Какими личностными качествами должна обладать стюардесса?

Как можно догадаться, работа стюардессы напрямую связана с общением с самыми разными людьми, поэтому «небесные ангелы», прежде всего, должны быть вежливыми, коммуникабельными и уравновешенными. Кроме того, перечень личностных качеств, которыми должна обладать стюардесса, включает в себя:

Также стюардесса должна владеть как минимум одним иностранным языком, знать основы социальной психологии, иметь навыки обращения с аварийно-спасательным оборудованием и сервисного обслуживания экипажа и пассажиров.

Преимущества профессии стюардессы

Не сложно догадаться, что основное преимущество профессии стюардессы заключается в особой атмосфере романтики, которая окружает не только место работы бортпроводницы, но и всю ее профессиональную деятельность. Яркие эмоции, незабываемые впечатления, новые встречи и жизнь среди облаков – все это является неотъемлемой частью работы стюардессы.

Немаловажен также и тот факт, что «небесные ангелы» имеют возможность не только (и, заметьте, получать за это вполне высокую заработную плату), но и покупать себе и своим родственникам модные и качественные вещи по европейским ценам. Согласитесь, что для молодых девушек это преимущество данной профессии может стать решающим.

Стоит сказать и о том, что профессиональные обязанности стюардесс накладывают определенный отпечаток на отношение бортпроводниц к себе. Представительницы этой профессии настолько привыкают всегда поддерживать безупречный внешний вид и сохранять невозмутимость даже в самых сложных ситуациях, что и в повседневной жизни непроизвольно придерживаются этих привычек. А это очень сильно помогает им как в личной жизни, так и в построении карьеры в будущем, когда профессия бортпроводницы станет для них недоступной.

Недостатки профессии стюардессы

Несмотря на то, что с первого взгляда работа стюардессы кажется пределом мечтаний, состоящим из одних преимуществ, имеются в ней и недостатки. И основным недостатком профессии стюардессы можно назвать жесткие возрастные ограничения. Очень редко «небесным ангелом» становится женщина старше 30 лет. Мало того, даже опытные стюардессы, обладающие превосходным послужным списком, после 30 лет вынуждены выходить на «пенсию», поскольку руководство практически всех авиакомпаний уверено, что только молодые девушки могут оказывать нужное воздействие на пассажиров.

Теперь поговорим о путешествиях по всему миру. Да, стюардессы имеют возможность посещать самые разные уголки нашей планеты. Но посещать, это не означает осматривать достопримечательности и знакомиться с культурой других народов. Как правило, рейсы авиакомпании в одну и другую сторону выполняются с интервалом в 2-3 часа, поэтому стюардессы элементарно не успевают не то что осмотреть достопримечательности, но и просто прогуляться по окрестностям отеля, в котором они отдыхают между вылетами.

Нельзя не сказать и о достаточно непростых условиях труда:

• во-первых, в каждом полете могут встретиться неприятные пассажиры, которые хамят, скандалят и относятся к стюардессам, как к обслуживающему персоналу. Но как бы неприятен не был пассажир, бортпроводницы должны всегда улыбаться, и спокойно реагировать на агрессию;
• во-вторых, отправляясь в очередной рейс, члены экипажа самолета, в том числе и стюардессы, переживают не только за безопасность пассажиров, но и за собственную жизнь. Ведь самолет относится к транспорту повышенной опасности, технические неполадки которого могут привести к необратимым последствиям;
• в-третьих, частые смены часовых поясов, перепады давления, шум, вибрации и излучения оказывают негативное влияние на здоровье бортпроводниц, из-за чего возникают такие проблемы, как варикозное расширение вен, гинекологические заболевания, невроз, синдром хронической усталости, бессонница и заболевания опорно-двигательного аппарата.

Где можно получить профессию стюардессы?

Чтобы получить профессию стюардессы совсем необязательно поступать в профильное высшее учебное заведение. Достаточно пройти собеседование в авиакомпании, медицинскую комиссию и подготовительные курсы, которые включают в себя как теоретическую, так и практическую части. Однако нужно понимать, что работа стюардессы требует огромных знаний: начиная от оказания медицинской помощи, до психологических основ ведения переговоров с террористами. Поэтому претендентке на должность стюардессы нужно, как минимум, иметь способность к самообразованию. А еще лучше, если бортпроводница будет совмещать свою работу с заочным обучением в одном из лучших авиационных ВУЗов России , к которым можно отнести.

Школа бизнес-авиации SkyAcademy — курсы по обучению бортпроводников и стюардесс для бизнес-авиации

Так вот, я посоветовала девочкам ваш сайт.

Обе выполнили рейсы блестяще – инструкторы сказали, что учить их даже не надо.
Спасибо, чувствую принадлежность к какой-то касте бортпроводников бизнес-авиации под вашим руководством.

Все необходимое для работы я узнала и нашла в вашей компании! Спасибо, что не оставили и помогли в нужную минуту, направили и подсказали, как нужно вести себя в этом русле. У вас все получится!

Я давно хотела поменять сферу профессиональной деятельности, но не могла найти ту новую профессию, которая меня бы очень сильно увлекла. Листая Instagram, я познакомилась со Sky Academy и узнала про мир бизнес-авиации. Сказать что меня заинтересовала профессия бортпроводника бизнес-авиации – это ничего не сказать! Я влюбилась в эту профессию и поняла, где бы я хотела работать в ближайшие годы. Ранее информация про работу в бизнес-авиацию была «за семью замками», но благодаря сотрудникам SkyAcademy я узнала очень многое и мое мировозрение поменялось! Да, я выбрала нелёгкий путь, так как профессия бортпроводника бизнес-авиации требует постоянного самосовершенствования, но это того стоит.
Спасибо руководителю SkyAcademy Вере и ее команде за помощь в обучении, постоянных консультациях и в поддержке меня! Вы классные!

Спасибо за то, что удивляете и растете!  

Коллеги, вот и настал момент, когда и я могу поделиться своими результатами на пути к своей цели: я совершила свой первый в жизни полёт в качестве бортпроводника на самолете Falcon 7X. Было волнительно, но я справилась. И хочу отметить, что от самого начала, когда я узнала о предстоящем рейсе, и до его завершения Вера сопровождала и помогала мне по телефону, говорила, что делать поэтапно, давала советы. И перед рейсом я, конечно же, перечитала главу «Рейс Фриланс: от и до», да и вообще весь свой конспект теоретического курса прочла.
Вера и команда SkyAcademy, благодарю вас за огромную помощь и поддержку! За то, что вам не все равно, и за то, что вы всегда на связи и готовы спасать своих “птенцов” в режиме 24/7!

На удивление, я была спокойна, даже очень. Ко многому была готова, так как читала наш курс и в теории знала, что к чему. Сразу рекомендую всем матчасть прямо зазубрить, потому что теория накладывается на действия. Хочу сказать, что я ни разу не пожалела, что приобрела этот курс! Еще раз огромное спасибо Вере и Алле!

Вера, Настя, Алла и вся команда СкайАкадемии, спасибо вам огромное за вашу помощь, поддержку и мотивацию! Девочки, вы просто МЕГА!

Целых 500 страниц ценнейшего материала, убойная методичка по английскому языку, в которой собрана вся необходимая авиационная лексика, наикрутейший чат в Телеграме, в котором выкладывают актуальные вакансии и делятся своим опытом действующие стюардессы. Хотела бы выразить огромную благодарность девочкам Sky Academy, которые в любое время суток готовы прийти на помощь, ответить на все вопросы, вы делаете огромный труд!

Хочу в очередной раз выразить огромную благодарность SkyAcademy за трудоустройство. Именно благодаря им я устроилась второй раз за 2 месяца!
В первой авиакомпании не подошли условия работы, поэтому сразу удалось устроиться во вторую!!!
Так что тем кто думает что устроиться сложно, или невозможно, то я яркий тому пример, что можно и возможно! И не раз)
Кратко: была вакансия недавно в европейскую авиакомпанию, в которую требовалось очень много документов, у меня не было и 50% всех, но они все-таки предложили мне Skype собеседование,  которое я прошла более чем успешно. И все документы, благодаря коллегам, я собрала почти за неделю, и о боги я трудоустроилась, и сейчас летаю потрясающими маршрутами и с невероятными людьми all over the world!!! Верьте!!! Рискуйте!!!! Делайте!!!

Хочу выразить благодарность коллективу SA за помощь в поиске работы, рекомендаций для работодателя, поддержке информационной, заботе о своих подопечных. Я ценю ваш труд и очень благодарна вам всем, девочки. Я получала практически пошаговое сопровождение, своевременную информацию.
С вами, девочки, все получается легко и непринужденно. И как результат, на незнакомый, чужой борт я вошла как в свою обитель, где я все знаю. Мне не составило труда выполнить свои обязанности. Я приобрела опыт работы на новом для меня типе ВС и получила регулярный фриланс в этой компании. А это не мало!
Спасибо за вашу работу!

И я, и я хочу выразить свою огромную благодарность команде Sky Academy за помощь, за поддержку, за Веру!! Недавно и я совершила свой первый фриланс рейс от школы. Впервые я полетела на Легаси 650. Это бесценный опыт, очень волновалась, новый борт, иностранный экипаж. Низкий поклон Анастасии, она была всё время на связи, помогала, объясняла, «чертила и рисовала», её помощь и забота бесценны. Девочки, ничего не бойтесь, здесь действительно профессионалы своего дела, они не бросят, в теории и не только расскажут и покажут всё так, что на борту вы будуте чувствовать себя как дома.  
Не откладывайте в долгий ящик, курс, визы, айди итд может быть уже завтра полетите вы!!
Ещё раз, благодарю Вас! Сказать что я счастлива, ничего не сказать. В тот день этой радости не было придела

Вера!! Я хочу поделиться радостью и выразить огромную благодарность за поддержку и возможность слетать фриланс рейс!
Это невероятно! Я до сих пор не верю, но это случилось! Я счастлива! Хожу сейчас по Хитроу и улыбаюсь!!
Спасибо Анастасии за сопровождение и полное объяснение самолёта! Я пришла туда как в сотый раз — это бесценно!
Благодарю за то, что делаете это для всех, без исключения!
Спасибо за мотивацию!

Пособие — как стать стюардессой

Профессия бортпроводника, казалось бы, не требует долгого и упорного обучения – курсы в несколько месяцев, практика, уровень английского и, конечно, модельная мордашка (для девушек). Но вот тут–то многие и заблуждаются. Во-первых, потому что этой специальности также обучают в вузах, и после их окончания ты можешь рассчитывать на серьёзный карьерный рост. Ну, а во-вторых, даже те самые короткие курсы пройти не так-то просто. Мне даже анкета на них показалась нелёгкой.

Почти журнал Vogue

Да, чтобы избавиться от сомнений, что я могу разобраться в этом вопросе, я решила сама заполнить анкету на курсы бортпроводника в авиакомпанию «Аэрофлот».

Чем отличается эта анкета от многих привычных, здесь нужно уточнить свой рост, вес, да они ещё и в соотношении должны быть, как у здорового человека. Для девушек от 160 сантиметров, мужчины – от 170.

Что затруднило моё рвение демонстрировать свою кандидатуру – это фото. В анкете нужно его прикрепить, а вот какое именно – не сказано. То ли паспортный вариант с серьёзным выражением лица, или же профессиональное фото, на котором, действительно, видно и рост, и вес, и их соотношение. А, может, и отсутствие татуировок на теле, тоже должно быть видно? Понадеялась на симпатичное личико и стройную фигуру. В любой авиакомпании всегда обратят внимание на внешние данные кандидата.

В целом, остальные вопросы понятные: наличие образования, опыта, и, конечно, иностранные языки. Покопавшись в информации в интернете, включая личные комментарии работников, я поняла, что в этой профессии, на самом деле, очень тщательно относятся к знаниям английского языка.

Частные школы

Помимо авиакомпаний курсы бортпроводников проводятся и в частных школах. Стюардесса авиакомпании «Глобус» Карина Варич обучалась в одной из них и считает, что преимущество в них только в том, что авиакомпании проводят бесплатные курсы и устраивают на работу.

«При авиакомпании, конечно, удобно учиться. Ты учишься у них, потом подписываешь с ними контракт, и тебя устраивают на работу. Если ты отработал у них 3 года, то ты им ничего не должен, если нарушил условия контракта – оплатишь обучение. Поэтому я училась в частной школе. Больше преимуществ у школ авиакомпаний нет», — рассказала она.

От сердца до прикуса

Перед трудоустройством вам, помимо теоретической базы, нужно будет совершить обучающие полёты – так скажем, практическая часть обучения, а также успешно пройти врачебно-лётную экспертную комиссию (ВЛЭК), или медосмотр. У кандидатов в бортпроводники он весьма серьёзный – осматривают всё от сердечнососудистой системы до прикуса.

И только после того, как вы продемонстрируете свои теоретические и практические знания, хороший уровень иностранного языка (которым, кстати, обучают и в частных школах подготовки бортпроводников), успешно пройдёте ВЛЭК, вас могут пригласить работать в авиакомпанию. Конечно, у каждой компании есть ещё свои собственные требования.

«Я устраивалась изначально в компанию «ВИМ Авиа», меня сразу же взяли. Нас пришло 35 человек, и 7 человек прошли собеседование. Но в этой компании брали по принципам: без первоначального опыта и помоложе», — рассказала Карина Варич.

Максимум 5-7 лет

А теперь можно поговорить о популярных мифах об этой профессии. Первый и самый распространённый о том, что это очень лёгкая и романтичная работа.

«Развеялся миф, что это романтичная, милая профессия. Нет. Стюардесса, на самом деле, это очень сложная работа. Ты постоянно на ногах, носишь сумки, поднимаешь коробки. Недавно я растянула на работе спину, поднимала сумку с пледами. Неделю я не могла встать и попала в больницу. И ноги, и спина, и голова начинают болеть. Это не та профессия, которой нужно отдавать всю жизнь, максимум 5-7 лет, больше не нужно», — поделилась Карина Варич.

Ещё один миф, что бортпроводница не может устроить личную жизнь, потому что всегда находится «в небе».

«Когда я работала на чартерных рейсах, я улетала из дома надолго. Полёты подразумевали и вылеты на моря, конечно, молодой человек очень ревновал и был против. Сейчас я летаю регулярными рейсами, а это значит, что я работаю не дольше других. Я могу уйти из дома утром, вернуться в обед или уйти в обед, вернуться вечером. Редко случаются долгосрочные командировки», — продолжила Варич.

Ну, и напоследок, миф о постоянном морском загаре и парижском шопинге: чаще всего стюардессы успевают увидеть лишь рукав-трап к самолёту и выпить чашечку растворимого кофе между разворотными полётами. Но иногда им всё же удаётся позагорать и полюбоваться достопримечательностями.

Стюардесса рассказала, как их учат действовать в чрезвычайной ситуации

https://ria.ru/20210420/styuardessa-1728987364.html

Стюардесса рассказала, как их учат действовать в чрезвычайной ситуации

Стюардесса рассказала, как их учат действовать в чрезвычайной ситуации — РИА Новости, 20.04.2021

Стюардесса рассказала, как их учат действовать в чрезвычайной ситуации

Стюардесса рассказала, как бортпроводников обучают справляться с чрезвычайными ситуациями на борту, сообщает Express. РИА Новости, 20.04.2021

2021-04-20T01:21

2021-04-20T01:21

2021-04-20T01:21

туризм

новости — туризм

самолеты

авиакомпании

туристы

туризм

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152662/65/1526626550_0:251:3196:2048_1920x0_80_0_0_4b89b650e821a1ab2b60313198db1aea.jpg

МОСКВА, 20 апр — РИА Новости. Стюардесса рассказала, как бортпроводников обучают справляться с чрезвычайными ситуациями на борту, сообщает Express.Роль бортпроводников – это не только подача напитков, еды и улыбка. Они проходят серьезную подготовку на случай ЧС. Стюардесса крупной британской авиакомпании объяснила, что их готовят к широкому спектру случайностей— от рождения до смерти пассажиров на ботру.В ее фирме это был шестинедельный курс с повторным обучением раз в год.»Вы узнаете о признаках, симптомах и лечении многих распространенных заболеваний. От диабета до анафилактического шока, инсультов, сердечных приступов. Вы обучены всему, вплоть до принятия родов», — рассказала она. Конечно, если на борту самолета есть пассажир — врач, то, скорее всего, обратятся к нему. Но персонал может взять ответственность на себя, если доктора найти не удастся.По ее словам, есть план действий в случае медицинских проблем, пожара на борту.Один сотрудник может делать искусственное дыхание, в то время как второй член экипажа устанавливает, например, дефибриллятор, кислородное оборудованиеКак правило обязанности четко распределены и весь персонал понимает, что нужно делать.»Это довольно тщательная тренировка, и она регулярно повторяется», — пояснила стюардесса.

https://ria.ru/20210406/styuardessa-1604304232.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

новости — туризм, самолеты, авиакомпании, туристы, туризм

Роль бортпроводников – это не только подача напитков, еды и улыбка. Они проходят серьезную подготовку на случай ЧС.

Стюардесса крупной британской авиакомпании объяснила, что их готовят к широкому спектру случайностей— от рождения до смерти пассажиров на ботру.

В ее фирме это был шестинедельный курс с повторным обучением раз в год.

«Вы узнаете о признаках, симптомах и лечении многих распространенных заболеваний. От диабета до анафилактического шока, инсультов, сердечных приступов. Вы обучены всему, вплоть до принятия родов», — рассказала она.

Конечно, если на борту самолета есть пассажир — врач, то, скорее всего, обратятся к нему. Но персонал может взять ответственность на себя, если доктора найти не удастся.

По ее словам, есть план действий в случае медицинских проблем, пожара на борту.

Один сотрудник может делать искусственное дыхание, в то время как второй член экипажа устанавливает, например, дефибриллятор, кислородное оборудование

Как правило обязанности четко распределены и весь персонал понимает, что нужно делать.

«Это довольно тщательная тренировка, и она регулярно повторяется», — пояснила стюардесса.

Как стать стюардессой | Образование в Поволжье

Профессия стюардессы — довольно «дискриминационная» в том плане, что требования предъявляются не только к знаниям и умениям кандидаток, но и к их внешности. Стать стюардессой может молодая девушка (возраст — от 18 до 27 лет) с приятной внешностью и ростом от 165 до 185 см. Кроме этого, у будущей стюардессы не должно быть дефектов речи. Еще одно необходимое условие — крепкое здоровье.

Что касается профессиональных навыков, в первую очередь важно знание английского языка, причем не на уровне «говорю со словарем — с людьми пока стесняюсь». Желательно, чтобы ваш английский был на уровне трех курсов вуза. Такого уровня знания языка позволяют достичь государственные двухгодичные языковые курсы. Знание других языков будет хорошим бонусом. Чтобы стать стюардессой, кандидатка должна иметь гражданство той страны, в авиакомпаниях которой она собирается работать, и не иметь судимостей.

Чтобы стать стюардессой, не нужно пять лет учиться в вузе по выбранной специальности. Стюардесс обычно готовят на курсах при авиакомпаниях, набор на которые, как правило, происходит осенью или весной. Перед приемом на курсы вам нужно будет пройти собеседование, на котором оценят ваши внешние данные. Кроме этого, обязательно нужно пройти медкомиссию и психологическое тестирование — если у вас есть проблемы со здоровьем (физическим или психическим), стать стюардессой вам вряд ли удастся.

Продолжительность обучения на курсах зависит от конкретной авиакомпании, но обычно составляет около трех с половиной месяцев. Обычно обучение на таких курсах платное, но платит за него та компания, на которую стюардесса будет работать по окончании курсов. На стоимость обучения влияет тип самолета, на котором будет работать стюардесса, а также направления, на которых она будет работать (отечественные или зарубежные).

Обучение делится на теоретическую и практическую части. Стюардесса должна разбираться в типах самолетов (бортпроводник может летать не более чем на четырех типах самолетов) и технике безопасности полетов, оказывать первую медицинскую помощь и правильно вести себя в чрезвычайных ситуациях. Всему этому учат на теоретических занятиях.

Практические занятия включают в себя отработку действий в чрезвычайных ситуациях (эвакуация на сушу или воду, пожар на борту). Кстати, при пожаре, к примеру, задача проводника — подавить панику и обеспечить эвакуацию пассажиров за 90 секунд. Не так уж просто, да?

Усвоение каждой учебной дисциплины проверяется экзаменом, имеющим вид теста или опроса. Учтите, что если по окончании курсов вы хотите получить свидетельство международного образца, вам придется проходить обучение на иностранных тренажерах. Если ваш учебный центр не предоставляет такую возможность, вполне вероятно, что придется ехать за границу. Поэтому вам необходим загранпаспорт.

Чтобы стать стюардессой после прохождения курсов, вам нужно сдать экзамен и отлетать вместе с инструктором тридцать учебных часов. Если все пройдет успешно, вам выдадут сертификат, удостоверяющий, что вы теперь бортпроводник третьего класса. У бортпроводника второго класса должно быть «за плечами» 2000 часов, а у первого — 3000 часов.

При этом учтите, что по санитарным нормам нельзя летать более 77 часов в месяц. Путем нехитрых расчетов можно понять, что для того чтобы стать стюардессой второго класса, нужно отработать больше двух лет. Количество проведенных в воздухе часов и класс стюардессы влияют на ее заработную плату. Если вы летаете на международных рейсах, в дополнение к окладу вам будут выплачивать суточные в стране пребывания.

Но не забывайте, что работа стюардессы очень непростая: напряженный график, стрессы, физические и эмоциональные нагрузки — все это подрывает здоровье. Именно поэтому стюардессам полагается длинный отпуск, а на пенсию они выходят достаточно рано. Так что, прежде чем стать стюардессой, подумайте: готовы ли вы выдержать такие нагрузки и ответственность за жизнь и здоровье пассажиров? Записываться на курсы стюардесс стоит лишь после того, как вы взвесили все «за» и «против» и решили, что игра стоит свеч.

Я работаю стюардессой в российской авиакомпании и готова честно рассказать, как тут все устроено

В далеком 2014 году Карина была офисным клерком, и мысль «что я здесь делаю?» не покидала ее ни на минуту. Как-то она пожаловалась одногруппнице и вскользь бросила: «Вот бы стать стюардессой!» Как оказалось, слова попали по адресу: одногруппница, бывшая бортпроводница, сказала, что авиакомпания, где она работала, как раз ведет набор. Оказалось, что мечты сбываются. С тех пор Карина проводит много времени в небе и уже забыла, что такое рутина. Потому что — путешествия, далекие страны, новые лица, ночные рейсы, джетлаг и все такое.
⠀

Мы в AdMe.ru наткнулись на блог стюардессы, где она делится полезными советами, курьезными историями, безжалостно разрушает мифы об авиации и рассказывает о закулисье профессии и о том, что же происходит там, за шторкой.

Как строится работа

Экипаж приходит на рейс за 2 часа до вылета. Нам рассказывают о направлении, загрузке, распределяют обязанности и напоминают об аварийных процедурах. Возможно, я вас удивлю, но у меня иногда бывает такое, что я забываю, куда и на чем лечу. Особенно если это разворотный рейс, когда приземлились и сразу же полетели обратно.

Распределение обязанностей — это всегда волнительный момент. Например, мало кто из девушек любит отвечать за загрузку багажа. Холодно, темно, ветрено, мокро. И обидно: пришла на работу с укладкой и макияжем — и вся эта красота за 5 минут улетучивается, пока ты стоишь и считаешь багаж под бортом. Дальше мы проходим медицинский контроль, поднимаемся на борт и принимаем свои зоны в ответственность.

График работы стюардесс

Конечно, мы отправляем свои пожелания до 15 числа каждого месяца, пока не сформирован план полетов. В 90 % случаев наши пожелания учитываются. А потом я проснулась.
Нет, нет и нет. Мы не заказываем себе рейсы и полагаемся на волю планирования.

Не мы решаем, куда, на сколько, с кем полетим. Будет это рейс туда-обратно или будет возможность отдохнуть несколько дней. Поскольку я работаю в чартерной авиакомпании, все рейсы международные и командировки достаточно частые. В топе любимых направлений у бортпроводников нашей авиакомпании — это Доминикана.

Стюардессы совмещают работу и отдых

Как правило, продолжительность командировки зависит от расписания рейсов. Бывает, обратный рейс через 5 дней, и это значит, что мы остановимся в стране прибытия в отеле и спокойно отдохнем положенное время. А бывает, что самолет летит обратно уже через сутки. Тогда мы чуть погрустим и идем скорее отсыпаться в номер.

Есть так называемые «закрутки» — это такая командировка, когда экипаж прилетает, иногда и с пассажирами, в один город, оттуда через некоторое время выполняет рейс в другой город. Из этого города выполняет рейс в третий город — и так до бесконечности. Шучу, конечно, но бывает всякое.

Нештатные ситуации никто не отменял

Рейс с Кипра в Питер. Незадолго до снижения из кабины пилотов звучит информация, повергшая всех в шок. В том числе экипаж. Оказывается, аэропорт Пулково не принимает по причине экономического форума. Сколько — неизвестно. Видимо, долго, раз было принято решение совершить посадку в Таллине. Нам угрожали судом и расправой. Видимо, за то, что мы организовали этот форум. Пассажиры хотели выйти в здание аэропорта, но в эстонском аэропорту их не ждали.
⠀
Под крики в салоне и невыносимую духоту мы разносили воду, которая стремительно заканчивалась. Баки с водой тоже опустошались с той же скоростью, с которой наполнялись баки с отходами. Пассажиры разделились на два лагеря: одни кричали на нас под плач своих детей, другие встали на нашу защиту. Вся эта история закончилась благополучно, никто не пострадал, через пару часов мы улетели-таки в Питер. Позже командир, с которым мы выполняли тот рейс, рассказывал, что в авиакомпанию приходили жалобы, в которых нас называли фашистами.

7 мифов о летной работе

• Миф № 1: Чтобы стать стюардессой, нужно окончить авиационный вуз. Правда: достаточно полного или среднеспециального и прохождения первоначального обучения на бортпроводника.
• Миф № 2: Красота — единственный критерий отбора. Правда: внешность — важный, но далеко не главный критерий. Да, требования к росту есть: он должен быть не ниже 160 см, но никто не будет требовать, чтобы параметры вашей фигуры были 90—60—90.
• Миф № 3: У стюардессы несложная работа. Правда: мы не просто так каждые полгода проходим медкомиссию и раз в год садимся за парту.
• Миф № 4: Стюардесса — это официантка на борту. Правда: в первую очередь обеспечивает безопасность пассажиров.
• Миф № 5: Карьерных перспектив в этой профессии нет. Правда: продвижение по карьерной лестнице примерно такое: сначала ты идешь в экипаж экономкласса, затем тебя переводят в бизнес-класс, потом ты можешь работать в первом классе. Дальше можно стать старшим бортпроводником, а потом дорасти до инструктора, после чего стать старшим бортпроводником-инструктором.
• Миф № 6: Стюардессы много зарабатывают. Правда: как правило, наша зарплата выше средней зарплаты на земле. Но она напрямую зависит от налета. Нет налета — нет большой зарплаты.
• Миф № 7: Летная работа наполнена романтикой. Правда: ну, да, конечно, особенно когда ты собираешь использованную посуду после обслуживания или когда видишь гору памперсов в туалете, и это в лучшем случае в туалете.

Многие романтизируют профессию: красивая форма, полеты в облаках и космические зарплаты. Но эта работа — тяжелый труд, как моральный, так и физический.

Практически каждый полет — новый коллектив

Мы всегда летаем в составе разных экипажей. Видишь человека в первый раз — и бывает, что больше его и не увидишь. Как правило, сработаться всегда легко. Но бывают исключения из правил: не всегда, не каждый и не со всеми может найти общий язык. В этом случае можно письменно попросить не планировать рейсы с этим человеком. Конечно, придется обосновать свою просьбу.
⠀
Также в некоторых авиакомпаниях можно закрепиться с коллегой, то есть, наоборот, попросить ставить тебя в рейсы с ним. Например, с мужем или женой. Но вот пойдут ли навстречу, зависит от политики авиакомпании.

Экипаж обожает разыгрывать новеньких

Летим. Звонит интерфон. Испуганные глаза стажерки. «Отвечай, чего смотришь», — говорит ей коллега. Стажерка снимает трубку и слышит следующее: «Это техник из багажного отсека. Мы тут окоченели! Попроси пилотов сделать у нас потеплее». Девушка в замешательстве кладет трубку и спрашивает у коллеги, что делать. Та, еле сдерживая смех, говорит, что нужно позвонить пилотам. Девушка скорее бежит к пилотам и передает их просьбу. В ответ слышит дикий хохот. Конечно, никаких техников в багажном отсеке во время полета нет и быть не может, как и любых других людей.

Самое сложное в работе — неблагодарность и хамство пассажиров

Рейс Питер — Дубай. Здороваюсь. Улыбаюсь. Оборачиваюсь на возмущения первого же вошедшего пассажира: «Что это тут на полке? Куда положить вещи?» Отвечаю: «Имущество авиакомпании. Можно убрать ваши вещи на любую свободную полку. Я помогу». Свободных полок полным-полно. «Конечно поможете. Мне не платят за то, чтобы я перекладывал ваши мешки. Мне нужна свободная полка над моим креслом!»

За годы работы первый раз сталкиваюсь, чтобы мужчина не предложил помощь. Как бы не возмущались пассажиры отсутствием места на полках, они всегда вызываются помочь. «Эта ситуация не стоит того, чтобы так со мной разговаривать, тем более я вам помогаю. Сейчас уберу», — отвечаю я. Всего 5 минут назад я еле водрузила огромный мешок с пледами на полку. Снова с трудом перетаскиваю мешок на другую полку на глазах у двухметрового мужчины и после этого вместо простого человеческого «спасибо» слышу следующее: «Как вас зовут? Я буду жаловаться!»

Уборка в самолетах

После того, как граница дает добро, приходят сотрудники клининговой службы и проводят уборку. Слышала, что в некоторых авиакомпаниях, чтобы минимизировать издержки, бортпроводников обязывают проводить уборку. К счастью, в авиакомпании, где я работаю, нас эта участь обошла.

• Обычно клининговые компании получают информацию о точном времени приземления самолетов, номерах их стоянок и расчетном времени следующего вылета. Это помогает скоординировать работу клининговых бригад и оптимизировать использование располагаемого персонала и оборудования.
• В условиях дефицита времени уборка салона проводится в минимальном, базовом объеме. Обычно бригада пылесосит пол экономкласса, собирает мусор и, как правило, протирает откидные столики. При этом креслам экономкласса не уделяется особого внимания.
• Процедура уборки в туалете, как правило, занимает менее 10 минут на каждую кабинку. Еще 10-15 минут уходит на то, чтобы слить отходы из бака в специальный автомобиль и заполнить бак чистой жидкостью. Методы уборки практически не изменились за последние 25 лет, хотя контроль качества стал гораздо эффективнее.

Правила гигиены в полете

• Мойте руки перед тем, как покинуть туалетную кабинку.
• Поверхность ручек туалетных дверей буквально кишит микробами, так что не стоит пользоваться туалетом непосредственно перед едой, а чтобы открыть и закрыть дверь кабинки, воспользуйтесь бумажным полотенцем.
• Захватите с собой антибактериальное средство на спиртовой основе — чистота воды в кранах туалетных комнат часто оставляет желать лучшего.
• Откидной столик стоит протереть влажной салфеткой. Не секрет, что некоторые пассажиры используют такие столики как пеленальные.

Впрочем, не стоит слишком критично относиться к чистоте салонов самолетов. По крайней мере, их все-таки регулярно моют. Чего порой нельзя сказать о личных автомобилях и персональных устройствах, включая мобильные телефоны, которыми мы пользуемся каждый день.

Каждого бортпроводника обязывают иметь карманный фонарик

Если прийти на рейс без него, можно и выговор получить. С помощью фонарика мы проверяем различные индикаторы на двери самолета. Например, что стрелка манометра надувного трапа находится в зеленой зоне. Без фонарика сделать это сложно.
⠀
Также фонарик помогает определить цвет индикаторов на двери: если цвет черный, дверь в ручном положении, а если желтый — в аварийном. То есть при открытии двери будет выпущен аварийно-спасательный трап. Да, самолет напичкан всевозможными индикаторами, кнопками и тумблерами — бортпроводникам всегда есть чем заняться.

Обязательно наличие часов на руке

И не для того, чтобы подсказывать пассажиру, «сколько нам еще осталось». У бортпроводников есть привычка смотреть на часы после взлета. Обратите внимание, когда полетите в следующий раз: большинство это делает, стоит только самолету оторваться от земли. Это необходимо в первую очередь при развитии аварийной ситуации. Во-первых, нужно сверить время с командиром, если предстоит подготовленная эвакуация. Во-вторых, эвакуация должна быть проведена менее чем за 90 секунд.

5 способов побороть аэрофобию

• Выключите фантазию. Людям свойственно в любой ситуации опасаться худших последствий и только о них и думать. Вместо чтения об авиакатастрофах займите свои мысли чем-то полезным, например тем, что необходимо сделать по прилете.
• Лучше летите ночью, после насыщенного дня. Как правило, в дни перед вылетом мы все стараемся закончить дюжину важных дел, собрать чемоданы, что-то докупить. Вся эта суматоха отбирает массу сил, а потому после такого дня в перелете вам точно будет чем заняться — сном.
• Отвлеките себя. Поработайте, возьмите с собой захватывающую книгу, которую давно мечтали прочитать, или скачайте фильм, до которого не доходили руки, или же, наоборот, добрую старую историю, которая вас всегда умела порадовать и успокоить; включите любимую музыку. Поиграйте в игры, в конце концов, учите английский.
• Общайтесь. Если невозможно справиться с проблемой, то расскажите о ней, и вам станет намного легче: хорошая беседа обладает отличным успокоительным эффектом. Особенно с бортпроводником.
• Ешьте. Люди делятся на два типа: одни в приступе паники съедают все, что видят вокруг, у других же аппетит полностью отсутствует. В любом случае необходимо знать, что на голодный желудок паника усиливается.⠀

Советы для тех, кто хочет работать в небе

«Почему вы хотите стать бортпроводником?» Не отвечайте на этот вопрос стандартной фразой: «Потому что я люблю людей и летать!» Близкий к правильному ответу будет такой, где вы сообщите о своем возможном вкладе в успешное развитие авиакомпании. Советую для прохождения успешного собеседования ходить на собеседования в другие авиакомпании, даже если вы не собираетесь там работать. Таким образом вы будете лучше подготовлены. Собеседование может проводиться в несколько этапов.

Вам могут задать острые вопросы, чтобы увидеть, как вы отреагируете: «У вас такие красивые длинные волосы. Вы смогли бы их отрезать, чтобы получить эту работу?»; «Сможете ли вы пожертвовать своими отношениями ради работы?» Подобный вопрос задавали мне: как я поступлю, если муж скажет: «Семья или работа?» Я ответила, что выберу семью, и это был правильный ответ: меня приняли.

Мифы о том, кого не берут в стюардессы

• Миф № 1: Если у вас плохое зрение, вы носите очки или контактные линзы или же перенесли операцию на глазах, то вы не пройдете медкомиссию. Правда: даже если у вас плохое зрение, у вас есть все шансы пройти окулиста.
• Миф № 2: Если у вас есть татуировки, то вы не пройдете. Правда: в российскую авиакомпанию можно с тату не на видных местах.
• Миф № 3: Если у вас кривые или желтые зубы, то вы не сможете пройти медкомиссию. Правда: от вас не будут требовать белоснежной улыбки. Максимум скажут, на какие зубы нужно поставить пломбу. Достаточно того, чтобы все видимые зубы были на месте.
• Миф № 4: Если у вас сколиоз, то вы не проходите. Правда: я не знала, что есть такие люди, у которых его нет. Перед вами живой летающий пример с искривленным позвоночником.

Негласно среди кандидатов в бортпроводники есть преимущество у врачей и психологов

На борту может случиться всякое. И стюардесса должна оказать первую помощь.Этому нас учат. И каждые 2 года освежаем в памяти знания на курсах повышения квалификации, как оказывать первую помощь при обмороке, родах, эпилепсии, бронхиальной астме, травмах, болях различного характера, ожогах, коме.

Но не стоит забывать, что бортпроводник не врач. К тому же инъекции мы не имеем права делать. Даже не все медики могут это делать. Когда у пассажира было подозрение на инсульт, оба медика (фельдшер и стоматолог), к которым мы обратились за помощью, отказались делать инъекции. И их можно понять. Пришлось совершить вынужденную посадку в Иране.

Неопровержимые плюсы профессии стюардессы

• Мне нравится ненормированный график. Я люблю, когда у меня в понедельник или в среду выходной и можно сходить в магазин за продуктами не в час пик. Или просто валяться в кровати и наслаждаться, пока кто-то встает в 6 утра и идет на работу.
• А лучше валяться на пляже. В какой-нибудь из понедельников. Ведь один из плюсов, за которые мы все так любим эту профессию, это возможность путешествовать и часто бывать на море.
• Бортпроводники обожают свою работу за коллектив и новые лица каждый рейс. Мы всегда летаем в составе разных экипажей.
• Не могу не упомянуть об отпуске, который составляет минимум 56 дней в году. Можно и того больше — в зависимости от количества часов налета.
• Красивая форма. Не знаю, делают ли представители каких-то профессий столько фотографий на своем рабочем месте, сколько их делает стюардесса? Все дело в форме: она создает неповторимый образ. Для каждой девушки это важно.
• Ну и, конечно, последний и самый очевидный плюс — это самолеты. Те, кто их любит, поймут, о чем я.

Работа наполнена позитивом и негативом одновременно

Выкатываюсь одна с телегой. Стараюсь никого не зацепить, учитывая, что еще ночь и многие спят. Поэтому приходится будить голосом спящих, которые вытягивают ноги в проход. Мужчина, которого я даже не будила, возмущенно спрашивает, думаю ли я головой, когда разношу еду среди ночи. Нет, конечно! За меня все придумано и прописано в документах авиакомпании.
⠀
Спустя пару часов в переднюю стойку заходит мальчик лет 7 и вежливо спрашивает, сколько еще лететь. Благодарит и грустно уходит, узнав, что лететь еще часов 5. Видно, что родители занимаются воспитанием сына. В отличие от воспитания того пассажира, который лет так на 50 старше. Ну, тот, который интересовался моими мыслительными процессами.

А бывают ситуации похлеще. Демонстрируем аварийно-спасательное оборудование. Я на вторых дверях. В районе туалетных комнат. Прошу пассажирку воздержаться от их посещения и посмотреть демонстрацию. В ответ слышу возмущение — и к моим ногам падает гигиенический пакет с тем самым содержимым, для которых он выдается. Я демонстрирую, стараясь оставаться невозмутимой. Сразу после демонстрации, переступив через пакет, я подошла к пассажирке и предложила ей убрать пакет. Интересно, она действительно думала, что это сделаю я?

Что произойдет, если открыть аварийный выход во время полета

Наверняка каждый хоть раз смотрел на дверь аварийного выхода в самолете и волновался, что какой-нибудь сумасшедший откроет ее во время полета. Вы это прекращайте. Открыть ее практически невозможно из-за давления воздуха. Даже группа людей не сможет проделать такой трюк. Запасные выходы самолета плотно закрываются из-за разницы в давлении воздуха. Как только запускаются двигатели, воздух внутри герметизируется.
⠀
И все же, если дверь во время полета откроется, давление в самолете мгновенно упадет, сразу же выпадут кислородные маски. На высоте 10 тыс. м воздух замораживается, и если не надеть маску в течение 15 секунд, то последует гипоксия. Пилоты сразу же приступят к снижению до безопасных 3 тыс. м. Делать они это будут быстро, так как у масок ограниченный запас кислорода. Поэтому важно не только потянуть и надеть ближайшую маску, но и пристегнуть ремень безопасности. Именно в такой последовательности.

Секретные слова, звучащие на борту самолета

У экипажей самолетов есть определенный набор выверенных команд, а также кодовые слова и фразы. Некоторые из них пассажиры слышат на борту, хотя и не понимают их значения.

• «Селекторы в положение «автомат»/»ручное«. Команда звучит перед взлетом и после посадки и означает, что нужно включить или отключить автоматическое надувание спасательных трапов при открытии дверей. Трапы всегда должны быть наготове, пока работают двигатели: на случай экстренной эвакуации. Перед взлетом селектор на двери переводят в положение «автомат». После посадки этот режим отключают переводом рычага в положение «ручное», чтобы при открытии двери спасательный трап не надулся. Отключать «автомат» очень важно, потому что сдувать и собирать трап весьма долго и дорого.
• Каждый, кто летал, слышал загадочное слово «кросс-чек», которое бортпроводники говорят друг другу. Буквально это означает «перекрестная проверка». Это важнейший принцип гражданской авиации «сделай сам — проверь другого», когда члены экипажа постоянно контролируют действия друг друга, чтобы исключить забывчивость и ошибки. Например, по команде «селекторы в „автомат“, кросс-чек» каждый бортпроводник переводит свой рычаг и проверяет, переведен ли он на двери напротив. Согласно тому же принципу, в экипажах всегда по два пилота.
• «Стерильная кабина». Это не команда, а правило, согласно которому пилотам запрещено отвлекаться на что-либо, включая посторонние разговоры между собой и лишние контакты с бортпроводниками с момента запуска двигателей до набора нужной высоты и при снижении вплоть до выключения двигателей. Обычно «стерильная кабина» выдерживается до 10 тыс. футов, после чего подается звуковой сигнал о том, что теперь можно отвлекать пилотов чаем или кофе.

6 неожиданных вопросов, которые задавали пассажиры

• «А что, позвонить нельзя? Я думала, что в небе лучше ловит», — удивилась как-то девушка и заодно удивила меня.
• «Где у вас тут можно покурить?» А моей коллеге задали вопрос, над которым я до сих пор думаю, не пошутила ли она, потому что в такое сложно поверить. Вопрос следующего содержания: «Где у вас тут балкон? Мне очень душно, хочу подышать».
• «У вас есть манговый/абрикосовый/березовый сок?» — этот вопрос можно уже не причислять к неожиданным, слишком уж часто его задают на рейсах.
• «А можно в кабину пилотов? А раньше можно было». Пришлось пассажира расстроить.
• «Можете позвонить на землю, чтобы самолет нас подождал? Мы опаздываем на стыковку».
• Некоторые люди, когда заканчивается выбор блюд, уточняют на полном серьезе, не подвезли ли курицу или рыбу или не приготовили ли мы ее.

Ну и как после такого не любить эту работу?

Как вы думаете, почему столь сложная профессия так популярна?

Список школ бортпроводников в России в лучших авиационных школах

Посмотреть карту

Найти программы обучения бортпроводников в России. Сравните 2 школы бортпроводников.

• Школа бортпроводников (ФАС) Москва, Россия Школа бортпроводников ФАС является образовательным учреждением и проводит курсы повышения квалификации, переподготовку и переподготовку…
• Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации Ульяновск, Россия Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, основанное в 1935 году, является старейшим и крупнейшим учебным заведением гражданской авиации в Р …

Последние 5-звездочные; Отзывы

• Я начал свою карьеру в авиации в летной академии Direct Connect. Образование было на высшем уровне, и я не мог сделать лучшего выбора в ш … Direct Connect Flight Academy
  Отзыв от stephen 26 сентября — 21
• Когда я начал карьеру в авиации, я нервничал и не знал, каким маршрутом хочу туда добраться, но Direct Connect Flight Academy была… Direct Connect Flight Academy
  Отзыв от Cody 16 сентября — 21
• Если вы хотите получить ЛУЧШЕЕ обучение, то Midland Air Training — это то, что вам нужно. Рон Уокер обладает богатым опытом и обширными знаниями во всех … Midland Air Training Limited
  Отзыв от Chris 3 сентября — 21

Отзывы — это выраженное мнение пользователей.
Они не отражают точку зрения Best Aviation.

2002-2021 © Best Aviation Schools
Политика конфиденциальности

Russian Service, и с радостью и благодарностью

МОСКВА. Класс, заполненный стройными юношами и девушками на первой неделе обучения в академии бортпроводников Аэрофлота. Все мужчины были с квадратными челюстями и широкими плечами, а женщины до последнего из них были красавицами, останавливающими движение.

Поиск привлекательных бортпроводников никогда не был проблемой для Аэрофлота.Обучение россиян хорошему отношению к клиентам — вот в чем загвоздка для российской авиакомпании и многих других российских предприятий. Но «Аэрофлоту», кажется, это удалось.

Аэрофлот, который заявляет, что его классическая советская эмблема с крылатыми серпом и молотом теперь представляет собой улыбку, был в авангарде широкой и преобразующей тенденции в российской сфере услуг, вызванной растущим спросом потребителей из среднего класса.

Британская компания Skytrax, опрашивающая пассажиров после полетов, обнаружила, что в этом году у Аэрофлота был лучший сервис среди всех авиакомпаний Восточной Европы — мини-бархатная революция для региона, привыкшего к старым представлениям о российских услугах.

Аэрофлот превзошел американских перевозчиков, таких как Delta, и авиакомпаний, предлагающих старые европейские услуги, например Austrian Airlines.

«Анна, вы только что показали бутылку шампанского, но ничего не сказали», — осторожно упрекнул один инструктор 23-летнюю Анну Гришину, ученицу.

— Это тихая служба советских времен, — продолжал инструктор. «Тебе нужно с ней поговорить», — сказала она, указывая на однокурсника, изображающего из себя пассажира. «И тебе нужно улыбаться, улыбаться и улыбаться».

Прошли хмурые взгляды, холодные плечи и бессловесные встречи.Аэрофлот ввел тренинг, который включал в себя убедительных кандидатов на запоминание диалогов с любезностями и закрепление правил улыбки. Его успехи в улучшении обслуживания принимают близко к сердцу другие компании, работающие в потребительских отраслях России.

Авиакомпании, сети ресторанов и кафе внедряют все более сложные тренинги по обслуживанию, которые приносят результаты; Новое поколение российских бортпроводников, продавщиц и официанток стало — что удивительно, учитывая мрачное отношение нашей страны к доброжелательному обслуживанию на протяжении стольких лет — ориентированным на клиентов.

«Это действительно горячая тема для российских компаний», — сказал Алекс Сухаревский, партнер и руководитель практики потребительских товаров в бывшем Советском Союзе консалтинговой фирмы McKinsey & Company, которая имеет здесь процветающий бизнес, консультируя розничные компании.

Эта тенденция является одним из признаков того, что, наряду с требованиями улучшения управления, о которых говорилось в ходе недавних уличных протестов, десятилетие утечки нефтяных денег трансформирует российское общество. В политике, как и в бизнесе, рост благосостояния породил растущие требования со стороны растущего среднего класса.

«Все мы знаем, что русская культура по определению не является самой клиентоориентированной культурой», — сказал г-н Сухаревский, специалист по обслуживанию клиентов в России. Он провел здесь ряд компаний через то, что он называет «трансформацией потребительского опыта».