+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Global express xrs bombardier: Best price for rent Global Express XRS

0

Bombardier Global Экспресс XRS | Сравните частные самолеты

Обзор и история

Была основана Global XRS стал третьим из 4 моделей бизнес-джетов, построенных компанией Bombardier чтобы конкурировать на новом рынке сверхдальних и больших салонов. В Global XRS заполнил топовый Bombardier продуктовая линейка. Рынок сверхдальних перевозок определяется как новая группа бизнес-джетов с большим салоном, которые могут летать на высоте 5,000 морских миль и более. Из 4 самолетов бизнес-класса, которые Bombardier построил, Global XRS имеет самую большую дальность действия на 6,305 XNUMX нм.

По состоянию на июль 2013 г. Global Рынок XRS на 100% состоит из подержанных автомобилей. Процент выставленных на продажу составляет 11.3%, из них 89% — по соглашению с эксклюзивным брокером, а среднее количество дней на рынке составляет 327 дней.


Он был представлен в 2004 году, производство длилось 8 лет. В Global Express XRS (BD 700-1A10) — улучшенная версия оригинала Global Экспресс-самолет с более высокой крейсерской скоростью, увеличенной дальностью полета, улучшенной компоновкой салона и улучшенным освещением.

Сообщается, что буквы не имеют значения, а были выбраны просто для улучшения имиджа бренда. Увеличение дальности полета достигается за счет добавления топливного бака на 1,486 фунтов (674 кг) в корневой части крыла.

 

Bombardier Global Экспресс XRS Performance

Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20, каждый из которых развивает тягу 14,470 65.6 фунтов (XNUMX кН) на взлете. Двигатели установлены сзади на пилонах двигателей de Havilland и Bombardier (ранее шорты) гондолы. Компания International Nacelle Systems разработала гидравлические двухлепестковые реверсоры тяги. Двигатели имеют полное цифровое управление двигателем (FADEC). Самолет имеет дозаправку как под действием силы тяжести, так и под давлением.


Он несет максимальную топливную нагрузку 19,663 20,400 кг (XNUMX XNUMX кг для XRS) в встроенных крыльевых баках, баке центроплана и вспомогательном баке в задней части фюзеляжа. Автоматическая система управления подачей топлива Parker Bertea Aerospace уравновешивает распределение топлива с помощью датчиков расхода топлива Ametek Aerospace.

Ассортимент Global Экспресс составляет 6,009 морских миль и Global Express XRS составляет 6,200 морских миль. Высокая крейсерская скорость, нормальная крейсерская скорость и дальняя крейсерская скорость самолета составляют 504knots, 488knots, и 458knots соответственно. Самолет имеет максимальную рабочую высоту 8 морских миль. Расстояние посадки составляет 814 м при сбалансированной длине поля и минимальном радиусе поворота по земле 1,774 м и 20.75 м соответственно.

 

Bombardier Global Экспресс XRS Интерьер

Как и другие Bombardier Продукция авиакосмической отрасли, имеет роскошный интерьер. В Global Экспресс был бизнес-джетом с самым большим салоном, пока его не превзошла более поздняя версия. Gulfstream G650. Он может вместить от 12 до 16 пассажиров в трех секциях салона: в основном в передней клубной секции с четырьмя креслами, в центральной четырехместной конференц-группе и на заднем трехместном диване с двумя креслами. В большинстве из них есть камбуз в носовой части, кресло для отдыха экипажа и туалет для экипажа.

Наддув кабины 10.3 фунта на квадратный дюйм поддерживает высоту 4,500 футов. высота кабины до FL 450 и 5,680 футов при потолке FL 510.

Длина кабины без препятствий составляет 14.6 м (48 футов), а пол опускается на 51 мм (2.0 дюйма) от пола. Challenger для увеличения ширины на уровне плеч, а окна были перемещены и увеличены на 25%. Кабина длиной 14.73 м отапливается и оснащена кондиционером. Активная система подавления шума и вибрации Ultra Electronics обеспечивает тихие условия полета. Индивидуальные внутренние планировки могут включать офис, каюту или зоны для конференций. Багажный отсек в задней части салона доступен в полете. Дверь по левому борту в передней части каюты имеет лестницу.

Новый Global Express XRS имеет улучшенную герметизацию кабины и два дополнительных окна кабины, одно из которых расположено в носу, а другое в корме. Новая система освещения с использованием светодиодной технологии обеспечивает более комфортное освещение кабины.

 

Кокпит

В кабине экипажа Global Express оснащен двойной электронной системой полетной информации (EFIS) с шестью многофункциональными ЭЛТ-дисплеями с высоким разрешением 8 на 7 дюймов, двойным цифровым радиовысотомером Rockwell Collins и резервными высотомерами воздушной скорости, искусственным горизонтом и указателем курса.

Система авионики самолета основана на Honeywell Primus 2000 XP II с тремя компьютерами цифровых данных о воздухе, автоматической системой управления полетом Thales Avionics (ранее Sextante Avionique), двойной системой управления полетом, системой предотвращения столкновений с землей TCAS II с электронным заземлением. система предупреждения о сближении (EGPWS).


Система лобового отображения полета (HFDS) Thales Avionics сертифицирована для Global Выражать. HFDS имеет большое поле зрения (40 ° × 26 °) и голографический оптический сумматор. Системы связи включают ВЧ и УКВ системы Rockwell Collins с двойными транспондерами и системами управления связью. Есть пятиканальная система избирательного вызова от Coltech, регистратор полетных данных Honeywell и диктофон кабины.

 

Bombardier Global Стоимость аренды Express XRS

Этот самолет является одним из самых роскошных самолетов, доступных для чартерных рейсов из Нью-Йорка и в Нью-Йорк, с широким диапазоном доступности на нескольких основных авиационных рынках. Стоимость аренды Global Экспресс начинается от 8,000 долларов в час. В почасовые чартерные ставки не включены все налоги, топливо и другие сборы. Стоимость чартера зависит от года выпуска / модели, расписания, маршрута, общего количества пассажиров и багажа и других факторов.

Стоимость покупки

Стоимость приобретения Global Стоимость Express обычно колеблется от 59 миллионов долларов. Цена на самолет зависит от года выпуска; он также может быть выше указанного диапазона, если продукция новая. Это будет стоить покупателям около 2-3 миллионов долларов в год, включая топливо, членов экипажа, техническое обслуживание и т. Д. Цена подержанного самолета может быть в пределах 15-20 миллионов долларов. В настоящее время вы можете найти множество продавцов на разных сайтах.

report this ad

Bombardier Global Владение и эксплуатационные расходы Express XRS

Поставки Bombardier Global Экспресс XRS начал свою работу в 2005 году, а поставки закончились в 2012 году. 163 Global Самолеты Express XRS в настоящее время находятся в активной эксплуатации.

Была основана Global Express XRS может вместить до 16 пассажиров с максимальной вместимостью багажа 195 кубических футов.

В оптимальной конфигурации Bombardier Global Express XRS может путешествовать без остановок на расстояние до 6,305 7,256 морских миль (11,677 XNUMX миль / XNUMX XNUMX км). Однако при настройке на максимальную крейсерскую скорость Global Express XRS может поддерживать крейсерскую скорость 488 knots.

Была основана Bombardier Global Express XRS может путешествовать на высоте до 51,000 XNUMX футов. Кроме того, Global У Express XRS в среднем почасовой расход топлива составляет 478 галлонов в час (GPH).

Благодаря двигателям Rolls-Royce BR710-A2-20, Global Экспресс XRS имеет общую выходную тягу 29,500 XNUMX фунтов.

По стоимости Global Ориентировочная стоимость почасовой аренды Express XRS составляет 9,000 долларов. Кроме того, когда поставки Bombardier Global Экспресс XRS стартовал, прейскурантная цена нового экземпляра составляла 59 миллионов долларов.

Перейти прямо к таблице общих затрат Bombardier Global Экспресс XRS.

Bombardier Global Обзор стоимости Express XRS

Когда дело доходит до эксплуатации Bombardier Global Express XRS следует учитывать две категории расходов — постоянные и переменные.

Фиксированные затраты — это те, которые вы платите несмотря ни на что. Летит самолет или нет, это не влияет на фиксированные затраты. Эти расходы не меняются в зависимости от количества часов полета самолета.

Таким образом, независимо от того, летаете ли вы на самолете 50 часов в год или 500 часов, фиксированные затраты останутся прежними.

Расчетная годовая фиксированная стоимость эксплуатации Global Экспресс XRS стоит 752,010 долларов.

С другой стороны, переменные затраты прямо пропорциональны количеству часов, которые самолет налетает в год.

Лучшим примером переменных затрат в этом случае является использование топлива. Одна из самых больших затрат при перелете на частном самолете — топливо. Посмотрите это, чтобы узнать о расходах на топливо для частных самолетов.

Понятно, что чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет. Следовательно, налет 500 часов в год приведет к переменным расходам в 10 раз больше, чем если бы вы налетали 50 часов в год.

Таким образом, оценочные переменные затраты на частные самолеты представлены в почасовом выражении. Во сколько вам будет стоить самолет за час полета.

Следовательно, расчетная почасовая переменная ставка за эксплуатацию Bombardier Global Экспресс XRS стоит 4,201 долларов.

Конечно, эта почасовая переменная стоимость отличается от расчетной стоимости почасовой аренды. Это потому, что за час чартерные рейсы стоят дороже. Есть и другие вовлеченные стороны. Почасовая стоимость чартера представляет собой почасовые переменные расходы самолета, включая фиксированные расходы и брокерские сборы.

Global Разбивка фиксированных затрат Express XRS

Когда дело доходит до постоянных затрат, существует шесть критериев, которые вносят наибольший вклад в годовые эксплуатационные расходы.

Эти расходы включают в себя заработную плату экипажа, обучение экипажа, ангар, страхование, управление, а затем дополнительные разные постоянные расходы.

Эти затраты более подробно описаны под таблицей.

В таблице ниже подробно указана ориентировочная стоимость каждой фиксированной стоимости для Bombardier Global Экспресс XRS.

Фиксированная ценаЕжегодные расходы
Зарплата экипажа$347,481
Обучение экипажа$95,089
Ангар$125,011
Страховка$34,428
Управляющие компанией$85,001
Разное Исправлено$65,000
Всего$752,010
Расчетные ежегодные постоянные затраты на Bombardier Global Экспресс XRS.
Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Зарплата экипажа

С точки зрения постоянных затрат зарплата экипажа значительна. Кроме того, это стоимость, которая значительно колеблется в зависимости от региона, типа самолета и требований сертификации.

Летит самолет или нет, экипажу нужно будет платить зарплату.

Следовательно, зарплата экипажа и есть сумма, которую вы платите своей команде.

Это стоимость, которая будет варьироваться в зависимости от региона и типа самолета. Например, стоимость рабочей силы в одних частях мира ниже, чем в других. Кроме того, экипаж более крупного самолета обычно будет стоить дороже.

Кроме того, для более крупных самолетов требуется больше экипажа. Например, большинство легких реактивных самолетов сертифицировано для использования одним пилотом. Таким образом, вам может сойти с рук только пилот. Однако для более крупного самолета потребуется как минимум два экипажа, а иногда и три для более длительного полета. Дополнительно может потребоваться бортпроводник.

Обучение экипажа

Важно иметь хорошо обученных членов экипажа. Опять же, они являются неотъемлемой частью безопасной и эффективной эксплуатации вашего самолета.

Ключевым моментом является поддержание достоверности рейтингов типа воздушного судна и обеспечение того, чтобы члены экипажа поддерживали свои высокие стандарты.

Это затраты, которые будут выплачиваться каждый год, независимо от того, летает ваш самолет или нет.

Стоимость ангара

Важно учитывать хранение частного самолета, когда он не используется.

Где вы собираетесь оставить свой многомиллионный самолет, когда он не в небе?

Конечно, вы хотите, чтобы это было где-то надежно, надежно и удобно. Поэтому для большинства владельцев частных самолетов ангар — более предпочтительный вариант, чем оставлять его снаружи.

Естественно, есть много факторов, которые будут влиять на годовую стоимость ангара. На стоимость будут влиять такие факторы, как размер самолета, расположение аэропорта и удобства обслуживания.

В результате указанная стоимость ангара является средней для данного типа самолета. Однако размер комиссии может значительно колебаться.

Затраты на страхование

Проще говоря, частные самолеты должны иметь два вида страхования.

Первый — это страхование ответственности. Это обеспечивает защиту от потери, ущерба или травм третьим лицам. К третьим лицам в этом случае относятся пассажиры, груз и багаж. Хотя точные детали будут варьироваться от политики к политике, прикрытие, как правило, не предоставляется командующему пилоту или фактическому самолету.

Это приводит ко второй части страхования частных самолетов — страхованию каско. Полисы КАСКО согласовываются на основе стоимости. То есть стоимость самолета. Следовательно, в случае полного убытка страховщики выплатят согласованную стоимость, а не текущую рыночную стоимость.

Это два основных вида страхования для частных самолетов. Тем не менее, владельцы могут также пожелать рассмотреть страхование авиационного корпуса от военных действий и страхование экипажа.

Военное страхование авиационного корпуса обеспечивает покрытие потери самолета в результате войны, угона, конфискации, злонамеренного повреждения и других подобных рисков. Обычно это выбирают владельцы, которые будут летать на частных самолетах по опасным направлениям.

Страхование экипажа позволяет пилотам и членам экипажа получить расширенный пакет льгот для сотрудников. Например, страхование потери лицензии, страхование от несчастных случаев и страхование путешествий.

Затраты на управление

Управление воздушным судном является важным компонентом при владении и эксплуатации частного самолета.

Команда управления воздушным судном предоставляет все необходимые услуги, необходимые для управления воздушным судном. Например, поиск пилотов и управление ими для проверки годности самолета к полетам — это все задачи, которые выполняет ваша компания по управлению воздушным судном.

Конечно, есть вариант так называемого самоуправления. Вот где задачи управления возлагаются на вашего пилота. Однако этот вариант выбирается редко. Поэтому в примере стоимости владения мы предполагаем, что задействована компания по управлению воздушным судном.

Команда управления воздушным судном обычно выполняет следующие задачи:

  • Бронирование авиабилетов
  • Планирование полетов
  • Чартерный маркетинг / продажи
  • Расписание экипажа
  • Обзоры и задачи летной годности ВС
  • Планирование техобслуживания
  • Управление счетами
  • Управление экипажем

Кроме того, ваша группа управления воздушным судном, вероятно, обеспечит еще много мелких мероприятий, чтобы обеспечить бесперебойную работу самолета.

Конечно, есть много факторов, которые повлияют на общую стоимость вашего сбора за управление воздушным судном. В первую очередь разница в стоимости будет зависеть от типа самолета, использования и региона эксплуатации.

Прочие фиксированные затраты

Прочие фиксированные расходы складываются из всего, что не входит в вышеперечисленные категории.

Такие вещи, как плата за карты, программное обеспечение и компьютеры для управления вашим самолетом, будут в этой категории.

При владении частным самолетом, вероятно, возникнут неожиданные затраты и обновления, которые будут происходить на протяжении всего периода владения.

Поэтому рекомендуется учитывать дополнительные непредвиденные расходы в год.

Global Разбивка переменных затрат Express XRS

Переменные затраты — это те, которые меняются в зависимости от использования самолета. Переменные затраты можно разбить на почасовые отрезки.

Таким образом, получается почасовая величина переменных затрат. Эта цифра представляет собой стоимость часа полета самолета.

Мы включили пять факторов в показатель почасовых переменных затрат. Эти значения включают стоимость топлива, технического обслуживания, капитального ремонта двигателя, экипажа, сборы за посадку и обслуживание, а также другие различные расходы.

Все эти переменные пропорциональны количеству налетных часов. Например, чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет.

См. Ниже таблицу расчетных почасовых переменных затрат при эксплуатации Bombardier Global Экспресс XRS.

Под таблицей вы найдете объяснение каждой переменной.

Переменные затратыПочасовые расходы
Стоимость топлива$409,400
Техническое обслуживание$106,800
Капитальный ремонт двигателя$184,000
Сборы за экипаж / посадку / обслуживание$110,000
Разное Переменная$30,000
Всего$840,200
Расчетные почасовые переменные затраты на Bombardier Global Экспресс XRS. Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Расходы на топливо

При эксплуатации частного самолета затраты на топливо являются значительными почасовыми расходами. Чем больше часов вы летите, тем больше топлива сжигает самолет.

Конечно, количество топлива, которое самолет сжигает в час, будет сильно варьироваться в зависимости от его среднего почасового расхода, измеряемого в галлонах в час (GPH).

Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, сколько стоит топливо для частных самолетов..

Или прочитайте эту статью, чтобы увидеть различные цифры расхода топлива для всех частных самолетов..

Разные самолеты сжигают разный объем топлива в час. Однако общее практическое правило состоит в том, что чем больше самолет, тем больше почасовой расход топлива.

Конечно, в зависимости от местоположения цены на топливо сильно различаются. Поэтому эта стоимость будет немного скорректирована в зависимости от стоимости топлива на FBO.

Эксплуатационные расходы

Чтобы самолет был безопасным для полета, он требует регулярного технического обслуживания.

Эти интервалы запланированы и зависят от рекомендаций производителя. Кроме того, техническое обслуживание планируется в зависимости от количества налетных часов.

Например, определенный самолет может нуждаться в проверке каждые 100 часов. Таким образом, вы можете спланировать, когда самолету потребуется техническое обслуживание.

Кроме того, эти мероприятия по техническому обслуживанию находятся в прямой зависимости от количества часов налетов самолета.

Следовательно, чем больше летает самолет, тем больше ему потребуется обслуживания.

Тем не менее, эта стоимость также учитывает любые непредвиденные мероприятия по техническому обслуживанию. Например, столкновение с птицей или лопнувшая шина потребуют неожиданной проверки.

Затраты на капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя — это плановое мероприятие, которое по сути представляет собой техническое обслуживание и осмотр двигателя.

Учитывая термин «капитальный ремонт», событие более серьезное, чем быстрый визуальный осмотр. И, при капитальном ремонте двигателя, полная разборка и осмотр двигателя.

Опять же, как и при обслуживании планера, чем больше используется двигатель, тем больше он будет изнашиваться. Следовательно, чем больше налетает часов, тем быстрее потребуется капитальный ремонт двигателя. Кроме того, чем больше налетов часов, тем чаще необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.

Если вам интересно узнать больше о ремонте двигателей, то прочитайте эту статью.

Расходы на экипаж / посадку / погрузочно-разгрузочные работы

Сборы за экипаж, посадочные сборы и сборы за обработку сильно зависят от выбранного маршрута. Поэтому дать точную цифру сложно.

Плата за экипаж — это сумма, которую вы должны заплатить экипажу во время длительного пребывания. Кроме того, сборы экипажа сильно зависят от продолжительности пребывания и местоположения. Например, ночные расходы экипажа, такие как отели и питание, в Нью-Йорке будут стоить намного дороже, чем в Уичито, штат Канзас.

Во-вторых, при посадке в аэропорту с самолета взимается сбор за посадку. Этот сбор обычно зависит от веса самолета. Следовательно, более крупные самолеты имеют более высокие сборы за посадку, чем более мелкие.

Сборы за посадку будут отличаться от аэропорта к аэропорту. Например, если бы вы регулярно вылетали из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, плата за посадку была бы выше, чем если бы вы регулярно летели из национального аэропорта Уичито.

И, наконец, сборы за обслуживание идут рука об руку с сборами за посадку. На земле вам понадобится надежная стоянка самолета, разгрузка сумок и различные наземные услуги. Обычно они предоставляются FBO (оператор фиксированной базы). Конечно, все эти услуги имеют свою цену.

Опять же, стоимость сборов за обслуживание будет варьироваться в зависимости от аэропорта и размера самолета.

Разные расходы

Разные переменные затраты очень похожи на разные постоянные затраты. Независимо от того, насколько хорошо вы планируете и составляете бюджет, всегда будут возникать непредвиденные расходы.

Таким образом, этот бюджет учитывает непредвиденные обстоятельства.

Bombardier Global Общие затраты на Express XRS

Годовая стоимостьЛетать 200 часов в год
Зарплата экипажа$347,481
Обучение экипажа$95,089
Ангар$125,011
Страховка$34,428
Управляющие компанией$85,001
Разное Исправлено$65,000
Общие фиксированные затраты$752,010
Стоимость топлива$409,400
Техническое обслуживание$106,800
Капитальный ремонт двигателя$184,000
Экипаж / Посадка / Обработка$110,000
Разное Переменная$30,000
Общие переменные затраты$840,200
Общие годовые затраты$1,592,210
Общие предполагаемые годовые затраты на эксплуатацию Bombardier Global Экспресс XRS при налете 200 часов в год. Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Bombardier Global Калькулятор годового бюджета Express XRS

Используйте калькулятор ниже, чтобы рассчитать предполагаемый годовой бюджет для эксплуатации Bombardier Global Экспресс XRS.

Просто введите количество часов в год и нажмите «Получить годовой бюджет». Ниже вы увидите предполагаемый годовой бюджет для владения и эксплуатации Global Экспресс XRS.

Окончательное значение учитывает как постоянные, так и переменные затраты. Обратите внимание, что окончательная стоимость является приблизительной. Кроме того, обратите внимание, что все значения указаны в долларах США.

Bombardier Global Годовой бюджет Express XRS:

$0 в год


Узнайте больше о Bombardier Global Экспресс XRS.

Global Express XRS: комфорт салона прежде всего

Global Express XRS: комфорт салона прежде всего

Global Express XRS компании Bombardier имеет самый большой размер салона среди всех самолетов, специально спроектированных для применения в деловой авиации. С 2004 г. в эксплуатацию поступило более 200 машин этого типа, и, по словам операторов, самолет стал для них надежным активом в области деловых перевозок, имеющим повышенную дальность и более комфортабельный салон по сравнению с исходной моделью Global Express, сертифицированной в 1998 г.

Модель XRS позволяет заправить на 798 кг больше топлива, чем базовый Global Express; кроме того, она имеет более мощную систему кондиционирования салона, большую зону отдыха экипажа и два дополнительных окна в салоне, наряду с увеличенным на 425 л объемом багажного отделения. Стандартные максимальные рулежная и взлетная массы поднялись до 49125 и 49000 кг соответственно. Но операторы обычно заказывают для этого самолета дополнительные опции и усиленную звукоизоляцию. Соответственно, большинство самолетов имеют вес пустого воздушного судна, приближающийся к 26500 кг, за исключением тех, которые соответствуют сервисному бюллетеню SB 700-11-020, увеличивающему максимальные рулежный и взлетный вес на 750 кг.

Самолет с типичным оборудованием способен перевозить 10–11 пасс., с полностью заправленными баками. При крейсерской скорости 0,82M максимальная дальность с 8 пасс. составляет 11400 км.

В предположении, что самолет соответствует сервисному бюллетеню, поднимающему максимальную взлетную массу до 49750 кг, стандартная потребная длина разбега составляет 1980 м. При вылете из аэропорта, находящегося на высоте 1500 м над уровнем моря, при температуре около 20°С максимальный взлетный вес ограничивается 47270 кг, при этом максимальная дальность сокращается до 10400 км.

Но операторы утверждают, что основной успех самолету приносит его салон, а не характеристики дальности полета. В трех отделениях салона могут комфортабельно разместиться 15–16 пасс. Многие самолеты имеют приватную каюту в хвостовой части салона, многие оснащены бортовой кухней в передней части салона и практически во всех имеется второй туалет спереди.

По мнению пилотов, в число лучших характеристик самолета входят его техническая надежность, крейсерская скорость, взлетно-посадочные характеристики, комфортабельность салона и пилотской кабины, качество ощущений во время полета наряду со впечатляюще низким уровнем шума, небольшими перепадами давления в салоне и автоматизацией многих систем. Операторы заявляют, что самолет можно эксплуатировать на ВПП длиной 1200 м (при условии, что она сухая), чтобы выполнять полеты между любыми двумя пунктами в континентальной части США, расположенными примерно на уровне моря.

Большинство операторов говорят, что налет XRS у них составляет 250–450 ч/год. Расход топлива за первый час полета равен 2270 кг, при этом самолет при условиях стандартной атмосферы способен подняться прямо до эшелона FL410 (12500 м). В теплую погоду максимальная высота обычно ограничивается эшелонами на уровне 11000 м. Расход топлива за второй час полета составляет 1810 кг. Во время третьего и последующих часов полета самолет становится достаточно легким, чтобы подняться на более эффективные крейсерские высоты, где расход топлива снижается примерно до 1600 кг/ч.

Плавность полета, особенно в условиях турбулентности — одна из сильных сторон этого самолета. У него внушительная нагрузка на крыло (47,5 г/см2) и очень гибкая силовая конструкция крыла. Самолет преодолевает турбулентность, как летающий Maybach 62.

Кабина пилотов оборудована комплексом авионики Honeywell Primus 2000XP с электронно-лучевыми дисплеями и ограниченными функциями управления полетом. По нынешним меркам он уже устаревший. Компания Honeywell планирует предложить модернизацию бортового комплекса до Primus Elite, при которой электронно-лучевые дисплеи меняются на жидкокристаллические, а также добавляется современный функционал по управлению полетом, требуемый для системы управления воздушным движением нового поколения NextGen. Также добавятся передача метеоданных со спутников в XM-диапазоне и электронные диаграммы. В перспективе возможна и установка системы синтетического зрения. Впрочем, компания Bombardier до сих пор не выпустила сервисный бюллетень для этой модернизации стоимостью свыше 1 млн долл.

Летать на самолете приятно. Его системы хорошо автоматизированы, и контрольные карты довольно короткие. Органы управления очень отзывчивы, но они не дают того ощущения тонко настроенного управления, как Boeing, Falcon или Gulfstream. Автомат тяги тоже весьма отзывчивый, хотя иногда слегка дергающий. Некоторые пилоты предпочитают на эшелоне управлять тягой вручную.

Плановое техническое обслуживание самолета выполняется с интервалом 500 ч для A-сheck и календарными интервалами для C-сheck. Формы по обслуживанию шасси выполняются через 450 и 900 взлетно-посадочных циклов. Необходимо обратить внимание на форму 8C-сheck, которая выполняется через 10 лет. Она содержит тщательную инспекцию на предмет коррозии и может стоить от 500 тыс. до 1,5 млн долл.

Система управления оборудованием салона фирмы Rockwell Collins имеет не слишком высокую надежность и требует многочисленных модификаций, хотя и после этого ее надежность не всегда соответствует ожиданиям.

Единственный настоящий конкурент для XRS — это самолет Gulfstream G550, также специально спроектированный для бизнес-перевозок. У XRS гораздо более комфортабельный салон, но G550 имеет большую дальность и лучшую топливную эффективность, а также более продвинутую авионику и более мощную техническую поддержку со стороны производителя. За оба самолета обычно просят по 35–45 млн долл., хотя некоторые новые машины продаются и за 50 млн долл. Из-за значительного всплеска на вторичном рынке самолетов с большим салоном очень немногие их этих самолетов выставлены на продажу. А ввиду высокого спроса поднялись и цены.

 

Автор: Фред Джордж
Источник: ATO.RU
Дата публикации: 18 Июня 2012

Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS

Доброго времени суток!

Как и в прошлую субботу, в эту выкладываю фотографии самолёта:


1. Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS — OE-ILK © NickFW

В прошлый раз был Boeing 747-400, снятый над головой в районе Столбово — 6 августа 2018г., а в этот раз опять же снятый над головой, только в Московском — 16 июля 2018г., Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS…


2. Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS — OE-ILK © NickFW

Если верить википедии то:

Bombardier Global Express — большой сверхдальнемагистральный административный самолёт, производимый компанией Bombardier Aerospace на заводе компании в г. Торонто.


3. Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS — OE-ILK © NickFW

По данным из наших и всяких буржуйских интернетов, попавший в мой объектив экземпляр с бортовым номером OE-ILK:

Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS, заводской 9208, двигатели BR710A2-20, собран в 2006
принадлежит авиакомпании: LAUDA MOTION — Австрия, с 1 декабря 2017г.

На сайте авиакомпании, я так и не нашёл рейсов в Россию или из России, так что не знаю куда и откуда он летел, но судя по тому, что летел он над Москвским, по направлению на Юго-Восток, и то что летел он над головой, то взлетел он явно из Внуково…


4. Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS — OE-ILK © NickFW

Вот такой вот дворовый #споттинг сегодня… 🙂

[важная информация, маленькими буквами]Настоящий журнал является личным дневником, содержащим частные мнения его автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения, равно как и высказывать её в любом доступном автору формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, не предвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках и/или любых других интернет ресурсов, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.

Понравилось? — делись с друзьями:

какие частные самолеты выбирают знаменитости

Популярные и именитые артисты, спортсмены и политики могут себе позволить не только дорогой особняк, крутую машину или роскошную яхту, но и частные самолеты с мебелью, спальнями, баней и даже гаражами.

Совсем не секрет, что знаменитости любят шикарно путешествовать, но зачастую они просто нуждаются в скоростных перелетах, поэтому и приобретают себе дорогие воздушные судна.

С каждым годом иметь собственный самолет и летать в любое время может все больше знаменитостей. Узнайте, какие самолеты предпочитает Джон Траволта, сколько заплатила за свой джет Селин Дион, на каком самолете летает Опра Уинфри и какую модель выбрал Филипп Киркоров.

Давайте вместе посмотрим на частные самолеты, которыми владеют зарубежные и отечественные звезды. Если вы хотите подробнее ознакомиться с частными джетами звезд, то читайте статью в блоге частного авиационного сервиса Air Charter Service.

С

елин Дион

Самолет: Bombardier BD-700 Global Express

У канадской певицы Селин Дион в распоряжении есть самолет Bombardier BD-700 Global Express. В джете комфортно могут разместиться 18 человек. Интерьер специально сделан по вкусу звезды, на борту есть зал для совещаний, ванная, кухня, рабочий кабинет.

Стоимость: 40 миллионов долларов.

Филипп Киркоров

Самолет: Cessna Citation III

Поп-звезда российской эстрады приобрел Cessna Citation III. Такой агрегат сумеет пролететь несколько тысяч километров без дозаправки. Филипп часто путешествует с помощью личного воздушного транспорта, как вместе с командой, так и с семьей.

Стоимость: 10 миллионов долларов.

JAY-Z и Бейонсе

Самолет: Bombardier Challenger 850

Бейонсе и ее супруг Jay-Z стали владельцами самолета Bombardier Challenger 850. В этом бизнес джете могут разместиться до 15 человек. Здесь есть все для комфортного отдыха и перелета с детьми – уютная спальная комната, гостиная, обитая качественно выделанной кожей, ванные комнаты и отлично оборудованная кухня.

Стоимость: 50 миллионов долларов.

Анджелина Джоли

Самолет: Cirrus SR22

У Анджелины Джоли есть не только лицензия пилота, но и отличный Cirrus SR22 — быстрый и удобный джет с 4 местами. Популярная актриса часто летает со своими детьми, позволяет пилотировать старшему сыну. Сразу видно, что за штурвалом Анджелина чувствует себя уверенно и самодостаточно. Максимальная дальность полета Cirrus SR22 составляет 2000 километров.

Стоимость: 420 тысяч долларов.

Джастин Бибер

Самолет: Gulfstream 400

Несколько лет назад Джастин Бибер приобрел самолет Gulfstream 400. Джет имеет несколько зон и современный интерьер, в нем могут расположиться до 22 человек. Музыкант использует воздушное судно для перелетов между турами.

Стоимость: 60 миллионов долларов.

Дональд Трамп

Самолет: Boeing 757

Один из самых дорогих частных самолетов — Boeing 757 — стал собственностью американского президента и политика. Салон боинга напоминает шикарную гостиницу, где могут разместиться четыре десятка человек. В интерьере используется роскошная мебель из натуральной кожи, золотая отделка и лучшее натуральное дерево.

Стоимость: 100 миллионов долларов.

Майкл Джордан

Самолет: Gulfstream G550

Легенда Национальной баскетбольной ассоциации Майкл Джордан. В рейтинге издания «Форбс» Майкл Джордан считается самым состоятельным баскетболистом мира. Потому 50 миллионов долларов из своего состояния он с легкостью потратил на частный самолет.

Стоимость: 50 миллионов долларов.

Опра Уинфри

Самолет: Bombardier Global Express XRS

У знаменитой американской телеведущей и актрисы Опры Уинфри есть самолет. Эта эксклюзивная модель реактивного частного самолета известна своей эффективностью при дальних перелетах. Он может путешествовать в течение 16 часов без остановки и без необходимости дозаправки. Интерьеры салона Опры Bombardier Global Express XRS украшены роскошно и со вкусом.

Стоимость: 42 миллионов долларов.

Принц аль-Валид ибн Талал

Самолет: Airbus A380 Super Jumbo

Принц аль-Валид — предприниматель и международный инвестор — заработал своё состояние на покупке акций и инвестиционных проектах. Являясь одним из самых богатых людей в мире, он заказал себе личный джет Airbus A380 Super Jumbo. В уникальном самолете есть концертный зал, турецкая баня, отделанная мрамором, и гараж. В салоне также находится несколько отдельных комфортабельных номеров. Аль-Валид занимает 22 строчку в списке самых богатых людей мира. Журнал «Time» дал ему прозвище «аравийский Уоррен Баффетт».

Стоимость: 488 миллионов долларов.

Джон Траволта и его авиапарк

Самолеты: Gulfstream, Bombardier Challenger 601, DC3, а также Boeing 707 и Boeing 727 Gulfstream jets и другие

Джон Траволта – сертифицированный пилот, чей лётный стаж превышает 55 тысяч километров. Он владеет несколькими частными самолетами, среди которых Gulfstream, Bombardier Challenger 601, DC3, а также Boeing 707 и Boeing 727 Gulfstream jets.

Стоимость: более 50 миллионов долларов.

Как видите, звезды часто используют самолеты не для развлечения, а как необходимость для более комфортных перелетов между турами и выступлениями.

Если вы хотите путешествовать с комфортом или в стиле ваших любимых знаменитостей, можете заказать частный самолет от Air Charter Service. Здесь вам подберут идеальный вариант, а перелеты помогут сэкономить силы и время.

Продажа самолетов Bombardier Global Express XRS

Показано 1-20 из 20 самолетов (включая варианты)

Оповестить меня! Продажа Bombardier Global Express XRS

Получайте уведомления по электронной почте, когда новый самолет, выставленный на продажу, появляется на AvBuyer.

Закрыть

Цена: 12 950 000 долларов США

Европа, Монако, Продажа у Global Jet Monaco

  • Год 2008
  • S / N 9252
  • Общее время 3356

Под профессиональным управлением Global Jet Взыскательный хозяин и бережно хранятся Низкие часы Соответствует EASA Реализован выход FANS1A / CPDLC / ADS-B

Обновлено 29 июля 2021 г.

Сделать предложение

Европа, Великобритания — Англия, Продается Mach Aviation

  • Год 2011
  • S / N 9413
  • Общее время 4433

Владелец заинтересован в продаже по цене предложения 14 долларов США.5м! Потрясающий интерьер для 15 пассажиров Соответствует EU-OPS Один V.V.I.P. Владелец с

Обновлено 23 июня 2021 г.

Звоните по телефону

Австралия и Новая Зеландия, Австралия, Продажа на Jetcraft

  • Год 2010
  • S / N 9369
  • Общее время 3625

Тщательно ухоженный 120-месячные и 180-месячные проверки завершены в ноябре 2020 г. Множество обновлений кабины в рамках инспекции 120M Коттедж Collins Venue

Collins Venue Cabin Management System

Обновлено 26 июня 2021 г.

Отзыв

«AvBuyer, как брокер, активно участвующий в трансграничных сделках, является обязательным ресурсом для получения информации на мировом рынке доступных самолетов. Показатели подтверждают, что AvBuyer является правильным выбором для международного авиационного брокера для продажи своего самолета ».

Джанин К. Яннарелли, Par Avion

AvBuyer обеспечивает нам быстрый и легкий доступ к всемирному авиационному сообществу для продажи нашего инвентаря и текущих разработок . С Лизой Марджин и ее командой приятно работать, и они всегда рядом, когда они нам нужны. Мы благодарны за то, что являемся частью этого сообщества.

Скотт Ричи, управляющий директор The Ritchie Group

Возможно, это был первый раз Я использовал AvBuyer, однако он будет не последним, я абсолютно впечатлен службой поддержки клиентов, скоростью, с которой они разместили рекламу, полученными мною ответами и полученной мной службой поддержки клиентов.

Тина Линдберг, Mansfield Heliflight

Узнайте больше о возможностях многоканального маркетинга AvBuyer

Звоните

Европа, Великобритания — Англия, Продажа через Jetcraft

  • Год 2011
  • S / N 9413
  • Итого Время 4435

Планер зарегистрирован в программе Smart Parts Plus Двигатели, зарегистрированные в RRCC APU зарегистрирован в Honeywell MSP Выход ADS-B и наличие вентиляторов 1 / A + 15

Планер зарегистрирован в системе Smart Parts Plus

Обновлено 24 мая 2021 г.

Ожидается сделка

Европа, Монако, продается Global Jet Monaco

  • Год 2010
  • S / N 9420
  • Общее время 3035

Цена на продажу EIS, октябрь 2011 г. Часов ниже среднего XRS 13 человек оптимальная планировка Двигатель на RRCC Хорошо оборудован HUD, EVS,

хорошо оборудованы и продаются по цене

Обновлено 09 августа 2021 г.

Звоните по телефону

Европа, Великобритания — Англия, Продажа осуществляется компанией The Jet Business

  • Год 2009
  • S / N 9286
  • Общее время 4215

Планер, двигатели и ВСУ по JSSI Осмотр 8C и новая краска завершены в 2019 г. KA Band Высокоскоростной Интернет Система улучшенного зрения EVS

NDH — EASA EU-OPS Certified

Обновлено 22 марта 2021 г.

Сделать предложение

Европа, Великобритания — Англия, Продажа через The Jet Business

  • Год 2010
  • S / N 9371
  • Итого Время 3580

В эксплуатации Декабрь 2010 г. Планер на двигателях Smart Parts Plus на Rolls Royce Corporate Care APU на Honeywell MSP One Owner

Обновлено 29 октября 2020 г.

Цена: 16 000 000 долл. США

Азия, Сингапур, продается компанией KOB Jet

  • Год 2011
  • S / N —
  • Общее время 3242

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОЙ ПРОДАЖИ

Обновлено 14 июля 2021 г.

Звоните по телефону

Северная Америка + Канада, США — Нью-Джерси, Продажа осуществляется Jet Edge Partners

  • Год 2011
  • S / N 9387
  • Общее время 2898

Осмотр шасси 8C / шасси недавно завершен в компании West Star Aviation Высокоскоростные международные интернет-двигатели в Ka-диапазоне, зарегистрированные в системе корпоративного обслуживания Rolls Royce

Обновлено 24 мая 2021 г.

Звоните по телефону

Северная Америка + Канада, США — Миннесота, Продажа осуществляется MENTE Group, LLC

  • Год 2010
  • S / N 9316
  • Общее время 3066

Особенности: ADS-B ВЫХОД WAAS / LPV ВЕНТИЛЯТОРЫ 1 / А Двигатели и APU в программах В BBD Hartford завершена проверка перед покупкой, уровень 4 Satcom Direct

Обновлено 16 апреля 2021 г.

Звоните по телефону

Северная Америка + Канада, Канада, Продажа осуществляется компанией Hopkinson Aircraft Sales

  • Год 2007
  • S / N 9218
  • Общее время 3079.4

ВЕНТИЛЯТОРЫ WAAS / LPV ADS-B Primus Elite DV-875 LCD 1A + GoGo ATG-5000 Honeywell Jetware KA RAAS CPDLC

Обновлено 06 апр 2021 г.

Сделать предложение

Европа, Монако, Продажа у Opus Aeronautics

  • Год 2008
  • S / N 9250
  • Общее время 4071

Продажа 2008 Bombardier Global Express XRS sn9250: — Конфигурация на 14 пассажиров — Самолет зарегистрирован на Bombardier Smart Parts — Двигатели на

Обновлено 8 апреля 2021 г.

Сейчас продано

Северная Америка + Канада, США — Мэриленд, Продается Avpro Inc.

  • Год 2007
  • S / N 9202
  • Общее время 5006

N зарегистрирован и базируется в KSTP Двигатели и ВСУ зарегистрированы в JSSI Планер зарегистрирован на Smart Parts ВЕНТИЛЯТОРЫ 1 / А, РНП-4, WAAS / LPV

цена только что снижена — покупатель готов

Обновлено 17 августа 2021 г.

Сейчас продано

Европа, Российская Федерация, продается Jetcraft

  • Год 2005
  • S / N 9159
  • Общее время 4001

Низкие часы Двигатели на Rolls-Royce Corporate Care Партия 3.3 Обновление авионики, ВЕНТИЛЯТОРЫ 1 / A +, выход ADS-B Четырнадцать (14) пассажиров с упором для экипажа 30 Месяц

Обновлено 29 июля 2021 г.

Варианты Bombardier Global Express XRS

Звоните по телефону

Северная Америка + Канада, США — Мэриленд, Продажа осуществляется Avpro Inc.

  • Год 2003
  • S / N 9133
  • Общее время 6782

• Обслуживается владельцами. Отдел технического обслуживания CASA CAR 30 • Партия 3.4 Обновление (SB-700-31-039) • MNPS / RNP-10 / RNP-5 / RVSM • ADS-B Out • Двигатели включены

APU на Honeywell MSP

Обновлено 15 июня 2021 г.

Позвоните по телефону

Европа, Швейцария, Продажа через Global Jet Monaco

  • Год 2001
  • S / N 9033
  • Общее время 8568

Cabin CommunicationSystem (CCS) — «Офис в небе» Двигатели и ВСУ зачислены на программы Партия 3.4, выход CPDLC и ADB-S ВЕНТИЛЯТОРЫ1 А Интерьер

Конкурентоспособная цена для продажи

Обновлено 1 июня 2021 г.

Цена: 1350 000 евро 1/5 долевое владение

Цена: 1350 000 евро 1/5 долевое владение

Европа, Швейцария

  • Год 2001
  • S / N —
  • Общее время 7400

FractionalJets.Com — Предложение доступно только в ЕВРОПЕ Зачем владеть 100% частным самолетом, если вам может понадобиться и

Обновлено 2 августа 2021 г.

Пожалуйста, отправьте электронное письмо

Северная Америка + Канада, США — GA, Продажа осуществляется Amjet Aviation Company

  • Год 2004
  • S / N 9134
  • Общее время 6800

ОБЩЕЕ ВРЕМЯ 6 800 ЧАСОВ РОЛЛС РОЙС КОРПОРАТИВНАЯ УХОД ROCKWELL COLLINS VENUE CMS ПАРТИЯ 3. 4 АВИОНИКА ОБНОВЛЕНИЕ TCAS С ИЗМЕНЕНИЕМ 7.1 ADS-B OUT ВЕРСИЯ 2

Обновлено 01 июня 2021 г.

Звоните по телефону

Северная Америка + Канада, США — Флорида, Продажа осуществляется SmartJets

  • Год 2001
  • Серийный номер 9014
  • Общее время 5757

Новый индивидуальный дизайнер интерьера сертифицирован для 12 пассажиров Feat. Большой носовой камбуз с поясом для экипажа и передним ходом.Crew Lav. Новая краска

Обновлено 27 мая 2021 г.

Сделка на рассмотрении

Северная Америка + Канада, США — Техас, для продажи CFS Jets

  • Год 2003
  • S / N 9117
  • Общее время 5598,3

5598,3 часа Общее время Двигатели, зарегистрированные в RRCC / APU на MSP Зарегистрирован на Smart Parts HUD / EVS ВЕНТИЛЯТОРЫ 1A, CPDLC, ADS-B 10

Обновлено 23 сентября 2020 г.

Данные о ценах Bombardier Global Express XRS

Найдите последние цены, рыночные данные и оценки активов для самолетов Bombardier Global Express XRS от ведущих мировых поставщиков авиационных данных — JetNet, Aircraft Blue Book и Asset Insight.

Bombardier Global Express XRS
Спецификация
  • Последняя спецификация самолетов для Express XRS

    Ежеквартально обновляется

    Технические характеристики Bombardier Global Express XRS

    Диапазон

    — полные сиденья

    6055

    Полезная нагрузка — заправленный топливом

    2408

    Нормальная крейсерская скорость KTAS

    488

    L / Range

    488

    L / Range

    Длина сбалансированного поля FT

    6200

    Производитель двигателя

    Rolls Royce

    R.OC Все двигатели FT PER MIN

    3300

    ROC 1 x Мощность двигателя FT PER MIN

    474

    Все данные любезно предоставлены Conklin & de Decker

Bombardier Global Express Обзор XRS

Мэтт Редактор — журнал AvBuyer

Как и у Global Express, Bombardier Global Express XRS предлагает большой объем салона (2 002 кубических фута) и небольшой объем багажного отделения (195 кубических футов). Обычно он рассчитан на размещение до 13 пассажиров, хотя может перевозить до 19. Реактивный самолет приводится в движение парой двигателей Rolls-Royce BR710-A2-20.

Согласно данным Aircraft Bluebook, сегодня Global Express XRS стоит от 10 миллионов долларов за модель 2005 года до 17 миллионов долларов за модель 2012 года. Эти значения представляют собой среднюю розничную цену, сообщенную весной 2021 года.

По данным JETNET, Bombardier произвела 163 самолета Global Express XRS, прежде чем установить на него более новую авионику и в 2012 году переименовала в Global 6000.

Какие функции предлагает Bombardier Global Express XRS?

Компания Bombardier Global сделала акцент на комфорте пассажиров как на ключевом аргументе в пользу Global Express XRS. Из всех бизнес-джетов, представленных на рынке или находящихся в разработке на момент выхода на рынок, Bombardier заявила, что Global Express XRS предлагал на 45% больше площади, чем его ближайший конкурент.

Его кабина имеет трехкамерную конфигурацию и имеет высоту 4500 футов на эшелоне полета 450 и до 5680 футов на высоте 51 000 футов.

Bombardier Global Express XRS использует те же двигатели Rolls-Royce BR710-A2-20, что и исходная модель реактивного самолета Global Express, но также включает систему улучшенного обзора Bombardier, помогающую снизить риск контролируемого полета на местности и несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу. условия плохой видимости.

Чтобы получить последние рыночные данные и полную информацию о технических характеристиках самолета Global Express XRS, просмотрите на этой странице потоки данных в реальном времени от ведущих поставщиков авиационных данных — Aircraft Blue Book, JETNET, Conklin & de Decker и Asset Insight.

Что было до и после Bombardier Global Express XRS?

Bombardier Global Express XRS последовал за Global Express на рынок. Поставки Global Express начались в 1999 году, и Bombardier поставила перед собой задачу получить долю рынка на арене специализированных бизнес-джетов сверхдальних перевозок, которые до этого момента монополизировала Gulfstream GV.

После семи лет производства Global Express XRS был в конечном итоге заменен обновленным самолетом Global 6000, модернизированным вариантом самолета, что по сути сделало его третьим игроком Bombardier на рынке сверхдальних самолетов бизнес-класса.

Watch:

Видеоинтервью Рене Бэнглсдорфа с пилотом Домиником Риверсом о полете на Global XRS

AvBuyer является основным рынком частных самолетов, предлагая лучшие новые и предварительные версии. Продажа самолетов . Прочтите последний выпуск журнала AvBuyer в Интернете или посетите наши интерактивные информационные ресурсы, содержащие информацию, рыночные данные и анализ от редакторов AvBuyer и ведущих отраслевых экспертов Biz Av.

Самолеты на продажу — новые или бывшие в употреблении — Самолеты, вертолеты, самолеты

Когда серьезные покупатели, продавцы и торговцы самолетами ищут рынок, которому они доверяют, они выбирают Globalair.com в качестве первого выбора. Есть несколько вариантов веб-сайтов, на которых вы можете выставить свой самолет на продажу, но Globalair.com — единственный сайт, который предоставляет конечному пользователю реальный рынок. В отличие от других веб-сайтов, на этом веб-сайте для продажи нашим зрителям представлены только новые и подержанные самолеты.Используя наш защищенный авторским правом веб-сайт для демонстрации самолетов традиционного учебно-тренировочного самолета Cessna 172, последней модели Cirrus SR22, элегантного Falcon 8X и дальнемагистрального частного самолета Gulfstream G650ER, мы предлагаем вам НАСТОЯЩИЕ самолеты, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выставлены на продажу.

Все объявления на нашем веб-сайте соответствуют текущим рыночным спецификациям, а на большинство самолетов даже указаны цены, чтобы вы могли сделать осознанный выбор. Мы стремимся предоставить вам больше информации и инструментов, чем любая другая авиационная платформа.Вы можете сравнить цены, авионику, двигатели и салон продаваемых самолетов. Проверьте право собственности для США и Канады. Просматривайте изображения в больших форматах, удобную навигацию по страницам, текущие новости для конкретного типа самолетов и конвертер валют! Самолеты, выставленные на продажу на этом сайте, предоставляют вам информированную информацию, чтобы помочь продавцам самолетов и покупателям принимать сложные решения в удобном для чтения формате или загружаемом для презентаций. Конечным результатом является возможность частных владельцев, производителей комплектного оборудования, дилеров самолетов и брокерских фирм продавать свои вертолеты и аэронавигаторы на нашем сайте.

Globalair.com BuyPlane — это торговая площадка для серьезных покупателей и продавцов самолетов по всему миру. Мы являемся старейшей онлайн-платформой для продажи в Интернете. С 1995 года мы выставили на продажу тысячи больших и малых самолетов, частные самолеты на продажу, вертолеты и поршневые самолеты на продажу. Вы также можете купить экспериментальные самолеты, легкие спортивные, коммерческие, турбовинтовые авиалайнеры и самолеты-амфибии.

GlobalAir.com был пионером, предлагающим самолеты на продажу руководителям бизнес-авиации с более чем 250 000 посетителей каждый месяц.От авиастроительных брокеров, генеральных директоров, старших пилотов и менеджеров летных отделов Globalair.com является отраслевым стандартом. С самого начала мы были веб-сайтом для продажи самолетов. GlobalAir.com — это главный онлайн-ресурс для всех ваших потребностей в авиации.

У вас есть самолет на продажу? GlobalAir.com может помочь. Предоставьте информацию о характеристиках вашего самолета тысячам посетителей в месяц. Если вы готовы купить самолет, мы можем помочь и с этим. Взгляните на наш постоянно меняющийся ассортимент новых и подержанных самолетов для продажи.Наши страницы технических спецификаций (для каждой марки и модели самолета), например Gulfstream G450, помогут вам найти самолет, который соответствует вашему летному профилю. Всегда есть широкий выбор ваших любимых марок и моделей самолетов, таких как Cessna 172, King Air B200, Challenger 604, Falcon 8X, Eurocopter, Gulfstream G550, Pilatus PC-12 и Piper Cherokee, и это лишь некоторые из них. Вы также можете легко оценить ежемесячные платежи с помощью нашего онлайн-калькулятора!

Для тех, кто в пути, загрузите нашу планку App BuyPlane в Apple Store.Можно использовать на расстоянии до 45 000 футов. Самый современный и наиболее часто используемый цифровой журнал в авиационной отрасли. Это не просто веб-сайт с обложкой приложения, это журнал, который скачали более 53 000 раз!

Bombardier Global Express XRS — реактивный самолет пустыни

Название Global Express XRS — единственное описание, действительно подходящее для этого удивительного самолета. Global Express XRS был разработан, чтобы летать на невероятные расстояния на высоких скоростях. Теоретически Global Express XRS обладает такой невероятной дальностью полета, что может летать между любыми двумя точками земного шара и требует только одной остановки для дозаправки.

Global Express XRS может совершать беспосадочные перелеты между межконтинентальными парами пунктов назначения, такими как Сидней и Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Токио или Тайбэй и Чикаго. Global Express XRS способен перевозить экипаж из 4-8 пассажиров без остановок из Токио в Нью-Йорк при средних погодных и ветровых условиях за невероятное время — 12 часов! Global Express XRS был разработан для выполнения задач длиной 6 906 миль и делает это очень быстро с высочайшим комфортом в пассажирском салоне.

Global Express XRS движется со скоростью, эквивалентной 85% скорости звука или 564 милям в час. Для трансконтинентальных рейсов Global Express XRS будет перевозить пассажиров со скоростью 89% от скорости звука или 590 миль в час. На борту этого невероятного самолета весь мир у вас на ладони.

Комфорт был самым важным фактором, заложенным в конструкции Global Express XRS. Bombardier выполнила именно эту задачу с невероятными удобствами.В дизайн Global Express XRS включены три отдельные зоны салона. Эти отдельные зоны, а также их освещение и температура контролируются независимо. Полноценный камбуз и туалет расположены в носовой части салона. Два набора клубных сидений со столами для конференций и рабочими местами или диван делают центральную часть салона весьма продуктивной.

Кормовая каюта — это то, что отличает салон Global Express XRS от других.Кормовая каюта может быть отделена от передней части кабины для полной конфиденциальности, продуктивности или расслабления. В кормовой каюте даже есть собственная независимая развлекательная система и температурные настройки.

При продолжительности полета в пределах 13 часов салон должен быть таким же комфортабельным, как и любой офис или зона отдыха. Доступны несколько конфигураций кабины с размещением 8-19 человек. Система наддува кабины была спроектирована с учетом максимального комфорта, поддерживая высоту кабины 4500 футов при крейсерской высоте 45000 футов.

Непревзойденная дальность полета, конкурентоспособная скорость движения и максимальный комфорт делают Global Express XRS действительно высококлассным бизнес-джетом!

Обзор

Global XRS (2004 — 2012)

Обзор, включая отличительные особенности от других самолетов этой категории

Global XRS стал третьей из 4 моделей самолетов бизнес-класса, построенных Bombardier для конкуренции на новом рынке сверхдальних самолетов с большим салоном. Global XRS заполнил топовую линейку продуктов Bombardier.Рынок сверхдальних расстояний определяется как новая группа бизнес-джетов с большим салоном, которые могут летать на высоте 5000 морских миль и более. Из 4 самолетов бизнес-класса, построенных Bombardier, Global XRS имеет самую большую дальность полета на 6 305 морских миль.

По состоянию на июль 2013 года на мировом рынке XRS 100% находились подержанные. Процент выставленных на продажу составляет 11,3%, из них 89% — по соглашению с эксклюзивным брокером, а среднее количество дней на рынке составляет 327 дней.

Краткая история

Global Express XRS (BD 700-1A10) — это улучшенная версия оригинального самолета Global Express, предлагающая более высокую крейсерскую скорость, увеличенную дальность полета, а также улучшенную компоновку салона и освещение.Сообщается, что буквы не имеют значения, а были выбраны просто для улучшения имиджа бренда. Увеличение дальности достигается за счет добавления топливного бака на 1486 фунтов (674 кг) в корневой части крыла.

Мировое обращение

Из 160 самолетов Global XRS, эксплуатируемых по континентам, наибольший процент приходится на Северную Америку (40%), за ней следуют Европа (35%) и Азия (14%), что в сумме составляет 89%. Кроме того, только 12% из 160 самолетов Global XRS, эксплуатируемых сегодня, принадлежат флоту крупнейшего оператора флота (Airfix Aviation), имеющего 4 самолета. Интересно, что 8% самолетов Global XRS сданы в аренду.


Основные моменты

Производительность

Global XRS приводится в движение двумя двигателями Rolls Royce BR710-A2-20, каждый из которых имеет тягу 14 750 фунтов. Global XRS использует 478 галлонов в час (GPH). Дальность полета Global Express составляет 6 305 морских миль, выполняя полет под 8 пассажирами NBAA IFR с доступным топливом.

Интерьер

Объем салона Global XRS составляет 2140 кубических футов. Типичная конфигурация включает 18 пассажирских мест с 3 членами экипажа, включая полностью оборудованные места и кормовой салон / спальню.Самолет имеет полный камбуз и два санузла.

Дизайн

Максимальная взлетная масса (MTOW) Global XRS составляет 99 750 фунтов (44 052 кг) с максимальной дальностью полета 6 305 морских миль.

Скорость
Максимальная крейсерская скорость: 513 узлов950 км / ч (0,89 Маха)
Дальняя скорость: 471 узел 872 км / ч
Характеристики аэродрома
Взлетная дистанция: 6,170 футов (1880 м) (SL, ISA, MTOW)
Посадочная дистанция: 2,670 футов (814 м) (SL, ISA, MLW) ​​
Рабочая высота
Максимальная рабочая высота: 51000 футов (15455 м)
Уровень шума (EPNdB)
Взлетная: 83. 5 Подход: 89,7 Боковое: 88,7
Масса
A. Максимальный вес рампы: 99,750 фунтов (45,246 кг)
Б. Максимальная взлетная масса: 99,500 фунтов (44,452 кг)
С. Максимальная посадочная масса: 78600 фунтов (35652 кг)
Д. Максимальный нулевой вес топлива: 56000 фунтов (25401 кг)
E. Стандартная базовая рабочая масса: 51200 фунтов (23,224 кг)
Авионика

Honeywell Primus 2000XP

ресурса

Свяжитесь с нами по телефону +1 919 941 8400 или [электронная почта защищена], чтобы запросить отчет о нестандартной дальности полета, включая подробные сравнения самолетов.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть самолет Global XRS, выставленный на продажу Jetcraft.

Bombardier Global Express — аэрокосмические технологии

]]>

Global Express — сверхдальний бизнес-джет, разработанный Bombardier Aerospace. Самолет имеет крейсерскую скорость чуть ниже уровня звука на уровне 0,88 или 0,85 Маха и может использовать аэропорты первого класса или второстепенные, а также базовые короткие аэродромы в отдаленных районах. Global Express сертифицирован европейскими (JAA и LBA) и североамериканскими (FAA и Transport Canada) властями по летной годности.

Global Express был введен в эксплуатацию в 1999 году. Королевские ВВС Малайзии имеют в своем парке самолет Global Express для VIP-операций, а Bombardier Flexjet управляет парком самолетов Global Express в рамках своей программы долевого владения.

Семейство самолетов Global включает в себя Global 5000, который был введен в эксплуатацию в апреле 2005 года. Было поставлено более 294 самолетов семейства Global — 147 Global Express, 87 Global Express XRS и 60 Global 5000.

Global Express был выбран в качестве платформы для самолета ASTOR с бортовым радаром ASTOR Министерства обороны Великобритании.Первый полет полностью сконфигурированного самолета состоялся в мае 2004 года. Первый самолет Sentinel R1 ASTOR был доставлен в июне 2007 года и вступил в строй в декабре 2008 года в Королевских ВВС. Самолет эксплуатировался 5-й эскадрильей (армейской кооперации). Два самолета Global Express используются Бюро гражданской авиации Японии для калибровки дыхательных путей.

Компания Bombardier разработала сверхдальний самолет Bombardier Global Express XRS, в котором добавлен передний топливный бак, что увеличивает дальность полета до 11390 км (6150 морских миль) на скорости 0 Махов.85. Самолет также имеет новую возможность взлета с нулевым закрылком, что позволяет получить доступ к большему количеству аэропортов с высокой и высокой температурой. Первый полет самолета состоялся в январе 2005 года, и он был введен в эксплуатацию в декабре 2005 года. Global Express XRS — это текущая серийная модель.

Кабина экипажа Global Express

Кабина экипажа Global Express оснащена двойной электронной системой полетной информации (EFIS) с шестью многофункциональными ЭЛТ-дисплеями с высоким разрешением 8 на 7 дюймов, двойным цифровым радиовысотомером Rockwell Collins и резервными высотомерами воздушной скорости, искусственным горизонтом и указателем курса.

Система авионики самолета основана на Honeywell Primus 2000 XP II с тремя цифровыми ЭВМ, автоматической системой управления полетом Thales Avionics (ранее Sextante Avionique), двойной системой управления полетом, системой предотвращения столкновений на местности TCAS II с электронным система предупреждения о приближении к земле (EGPWS). Система лобового отображения полета (HFDS) Thales Avionics сертифицирована для использования в Global Express. HFDS имеет большое поле зрения (40 ° × 26 °) и голографический оптический сумматор.

Thales Avionics Canada и CMC Electronics (ранее BAE Systems Canada) разработали улучшенную систему технического зрения Bombardier (BEVS) для Global Express. BEVS, который объединяет проекционный дисплей (HUD) Thales 40 ° × 26 ° и инфракрасный датчик SureSight от CMC, улучшает ситуационную осведомленность пилота в условиях плохой видимости и ночью. Система получила сертификацию в сентябре 2005 г. и доступна в качестве модификации для Global Express и в качестве стандартной для XRS. Система улучшенного технического зрения Max-Vis EVS-1000 также доступна для Global Express.

«Бизнес-джет Global Express компании Bombardier Aerospace имеет крейсерскую скорость чуть ниже звукового уровня — 0,88 или 0,85 Маха».

Системы связи включают ВЧ и УКВ системы Rockwell Collins с двойными транспондерами и системами управления связью. Есть пятиканальная система избирательного вызова от Coltech, регистратор полетных данных и диктофон кабины Honeywell.

Самолет оборудован устройством спутниковой связи Honeywell с каналом передачи данных «офис в небе» компании Teledyne Magnastar.Спутниковая антенна установлена ​​в крышке киля.

Самолет оборудован цветным метеорологическим радаром Honeywell Primus. Комплект навигации включает тройную лазерную гироскопическую инерциальную систему отсчета Laseref III, систему глобального позиционирования и оборудование для измерения расстояния.

В мае 2010 года Bombardier получила дополнительную сертификацию типа (STC) для Global 5000, Global Express и Global Express XRS. Сертификат, полученный вместе с Honeywell, позволит установить модернизированные версии жидкокристаллического дисплея Primus Elite DU-875 на всех трех самолетах.

В сентябре 2007 года Bombardier анонсировала новую кабину экипажа Global Vision для самолета Global Express. В комплект авионики Rockwell Collins Pro Line Fusion входят: четыре жидкокристаллических дисплея с активной матрицей (AMLCD) с диагональю 15 дюймов и высоким разрешением, система наведения на лобовое стекло (HGS), персонализированная информация на дисплее, электронный контрольный список, карты с графическим планированием полета, будущая аэронавигация. система, связь между контроллером и пилотом, система обнаружения погоды MultiScan и система синтетического зрения.

Он также включает систему улучшенного обзора Bombardier (BEVS). Global Vision была сертифицирована с EFVS (улучшенная система обзора полета) в феврале 2010 года. Система будет введена в эксплуатацию на Global Express XRS со стартовым клиентом London Air Services of Canada в 2011 году.

Кабина

Кабина длиной 14,73 м отапливается и кондиционируется. Активная система подавления шума и вибрации Ultra Electronics обеспечивает тихие условия полета. В салоне могут разместиться от 8 до 19 пассажиров.Индивидуальные внутренние планировки могут включать офис, каюту или зоны для конференций. Багажный отсек в задней части салона доступен в полете. Дверь по левому борту в передней части каюты имеет лестницу.

Новый Global Express XRS имеет улучшенную систему наддува кабины и два дополнительных окна кабины, одно из которых расположено в носу, а другое в корме. Новая система освещения с использованием светодиодной технологии обеспечивает более естественное освещение кабины.

Двигатели

Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20, каждый из которых развивает тягу 14 470 фунтов (65.6кН) на взлете. Двигатели установлены сзади с пилонами двигателей de Havilland и гондолами Bombardier (ранее — Shorts). Компания International Nacelle Systems разработала гидравлические двухлепестковые реверсоры тяги. Двигатели имеют полное цифровое управление двигателем (FADEC).

Самолет имеет дозаправку как под давлением, так и под действием силы тяжести. Он несет максимальную топливную нагрузку 19 663 кг (20 400 кг для XRS) в встроенных крыльевых баках, баке центроплана и вспомогательном баке в задней части фюзеляжа. Автоматическая система управления подачей топлива Parker Bertea Aerospace уравновешивает распределение топлива с помощью датчиков расхода топлива Ametek Aerospace.

«Индивидуальная планировка интерьера может включать офис, каюту или помещения для конференций».

Lucas Aerospace поставляет электрические системы. Два генератора на каждом двигателе обеспечивают основную мощность. Вспомогательная силовая установка Honeywell Aerospace RE220GX установлена ​​в хвостовой части. Система управления электроэнергией включает в себя энергоцентры с тройной логикой.

Система управления автоматически реконфигурирует систему электропитания в случае электрического сбоя или отказа и выполняет приоритезацию нагрузки и отключение нагрузки.Два контрольных дисплея в кабине предоставляют пилотам информацию о состоянии электрических систем и позволяют выполнять сброс автоматических выключателей.

Шасси шасси

Шасси Messier Dowty International трехколесного типа с гидравлическим приводом. Каждый блок имеет сдвоенные колеса. Шасси оснащено карбоновыми тормозами и проводной системой противоскольжения Goodrich / Hydro Aire.

Производительность

Дальность действия Global Express составляет 11 130 км, а Global Express XRS — 11390 км.Высокая крейсерская скорость, нормальная крейсерская скорость и дальняя крейсерская скорость самолета составляют 935 км / ч, 904 км / ч и 850 км / ч соответственно. Самолет имеет максимальную рабочую высоту 15 545 м. Расстояние посадки составляет 814 м при сбалансированной длине поля и минимальном радиусе поворота по земле 1774 м и 20,75 м соответственно.

Bombardier Global Express XRS | Сравните частные самолеты

Обзор и история

Global XRS стал третьей из 4 моделей самолетов бизнес-класса, построенных Bombardier для конкуренции на новом рынке сверхдальних самолетов с большим салоном.Global XRS заполнил топовую линейку продуктов Bombardier. Рынок сверхдальних перевозок определяется как новая группа бизнес-джетов с большим салоном, которые могут летать на высоте 5000 морских миль и более. Из 4 самолетов бизнес-класса, построенных Bombardier, Global XRS имеет самую большую дальность полета на 6 305 морских миль.

По состоянию на июль 2013 года на мировом рынке XRS 100% находились подержанные. Процент выставленных на продажу составляет 11,3%, из них 89% — по соглашению с эксклюзивным брокером, а среднее количество дней на рынке составляет 327 дней.


Представлен в 2004 году, производство длилось 8 лет.Global Express XRS (BD 700-1A10) — это улучшенная версия оригинального самолета Global Express, предлагающая более высокую крейсерскую скорость, увеличенную дальность полета, а также улучшенную компоновку салона и освещение. Сообщается, что буквы не имеют значения, а были выбраны просто для улучшения имиджа бренда. Увеличение дальности достигается за счет добавления топливного бака 1486 фунтов (674 кг) в корневой части крыла

.

Bombardier Global Express XRS Performance

Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20, каждый из которых развивает тягу 14 470 фунтов (65.6кН) на взлете. Двигатели устанавливаются сзади с опорами двигателей de Havilland и гондолами Bombardier (ранее — Shorts). Компания International Nacelle Systems разработала гидравлические двухлепестковые реверсоры тяги. Двигатели имеют полное цифровое управление двигателем (FADEC). Самолет имеет дозаправку как под действием силы тяжести, так и под давлением.


Он несет максимальную топливную нагрузку 19 663 кг (20 400 кг для XRS) в встроенных крыльевых баках, баке центральной секции и вспомогательном баке в задней части фюзеляжа.Автоматическая система управления подачей топлива Parker Bertea Aerospace уравновешивает распределение топлива с помощью датчиков расхода топлива Ametek Aerospace. Дальность полета Global Express составляет 6009 морских миль, а Global Express XRS — 6200 морских миль. Высокая крейсерская скорость, нормальная крейсерская скорость и дальняя крейсерская скорость самолета составляют 504, 488 и 458 узлов соответственно. Самолет имеет максимальную рабочую высоту 8 морских миль. Расстояние посадки составляет 814 м при сбалансированной длине поля и минимальном радиусе поворота по земле 1774 м и 20 м.75м соответственно.

Bombardier Global Express XRS Интерьер

Как и другие продукты Bombardier Aerospace, он отличается роскошным интерьером. Global Express был бизнес-джетом с самым большим салоном, пока его не превзошел более поздний Gulfstream G650. Он может вместить от 12 до 16 пассажиров в трех секциях салона: в основном в передней клубной секции с четырьмя креслами, центральной четырехместной конференц-группе и кормовом трехместном диване с двумя креслами. У большинства есть передняя кухня, кресло для отдыха экипажа и туалет для экипажа.Наддув кабины 10,3 фунта на квадратный дюйм поддерживает высоту 4500 футов. высота кабины до FL 450 и 5680 футов при потолке FL 510.

Длина кабины без препятствий составляет 14,6 м (48 футов), при этом пол понижен на 51 мм (2,0 дюйма) от Challenger для увеличения ширины на уровне плеч, а окна были перемещены и увеличены на 25%. Кабина длиной 14,73 м отапливается и оснащена кондиционером. Активная система подавления шума и вибрации Ultra Electronics обеспечивает тихие условия полета.Индивидуальные внутренние планировки могут включать офис, каюту или зоны для конференций. Багажный отсек в задней части салона доступен в полете. Дверь по левому борту в передней части каюты имеет лестницу.

Новый Global Express XRS имеет улучшенную герметизацию кабины и два дополнительных окна кабины, одно из которых расположено в носу, а другое в корме. Новая система освещения с использованием светодиодной технологии обеспечивает более естественное освещение кабины.

Кабина экипажа

Кабина экипажа Global Express оснащена двойной электронной системой полетной информации (EFIS) с шестью многофункциональными ЭЛТ-дисплеями с высоким разрешением 8 на 7 дюймов, двойным цифровым радиовысотомером Rockwell Collins и резервными высотомерами воздушной скорости, искусственного горизонта и курса. показатель.Система авионики самолета основана на Honeywell Primus 2000 XP II с тремя компьютерами цифровых данных о воздухе, автоматической системой управления полетом Thales Avionics (ранее Sextante Avionique), двойной системой управления полетом, системой предотвращения столкновений с землей TCAS II с электронным заземлением. система предупреждения о сближении (EGPWS).


Система лобового дисплея Thales Avionics (HFDS) сертифицирована для использования в Global Express. HFDS имеет большое поле зрения (40 ° × 26 °) и голографический оптический сумматор.Системы связи включают ВЧ и УКВ системы Rockwell Collins с двойными транспондерами и системами управления связью. Есть пятиканальная система избирательного вызова от Coltech, регистратор полетных данных Honeywell и диктофон кабины.

Стоимость аренды Bombardier Global Express XRS

Этот самолет — один из самых роскошных самолетов, доступных для чартерных рейсов из Нью-Йорка и обратно, с широким диапазоном доступности на нескольких основных авиационных рынках.Стоимость аренды Global Express начинается от 8000 долларов в час. В почасовые чартерные ставки не включены все налоги, топливо и другие сборы. Стоимость чартера зависит от года выпуска / модели, расписания, маршрута, общего количества пассажиров и багажа и других факторов.

Стоимость покупки

Стоимость приобретения Global Express обычно составляет от 59 миллионов долларов. Цена на самолет зависит от года выпуска; он также может быть выше указанного диапазона, если продукция новая.Это будет стоить покупателям около 2-3 миллионов долларов в год, включая топливо, членов экипажа, техническое обслуживание и т. Д. Цена подержанного самолета может быть в пределах 15-20 миллионов долларов. В настоящее время вы можете найти множество продавцов на разных сайтах.

Владение и эксплуатационные расходы Bombardier Global Express XRS

Поставки Bombardier Global Express XRS начались в 2005 году, поставки завершились в 2012 году. В настоящее время в эксплуатации находятся 163 самолета Global Express XRS.

Global Express XRS может вместить до 16 пассажиров с максимальной вместимостью багажа 195 кубических футов.

В оптимальной конфигурации Bombardier Global Express XRS может совершать беспосадочные круизы на расстояние до 6 305 морских миль (7 256 миль / 11 677 км). Однако при настройке на максимальную крейсерскую скорость Global Express XRS может поддерживать крейсерскую скорость 488 узлов.

Bombardier Global Express XRS может путешествовать на высоте до 51 000 футов. Кроме того, Global Express XRS расходует в среднем 478 галлонов в час (GPH) в час.

Благодаря двигателям Rolls-Royce BR710-A2-20, Global Express XRS имеет общую выходную тягу 29 500 фунтов.

С точки зрения стоимости, Global Express XRS имеет ориентировочную стоимость чартера в размере 9000 долларов в час. Более того, когда начались поставки Bombardier Global Express XRS, прейскурантная цена нового экземпляра составляла 59 миллионов долларов.

Перейти прямо к таблице общих затрат на Bombardier Global Express XRS.

Обзор стоимости Bombardier Global Express XRS

Когда дело доходит до эксплуатации Bombardier Global Express XRS, следует учитывать две категории расходов — постоянные и переменные расходы.

Постоянные затраты — это те, которые вы платите несмотря ни на что. Летит самолет или нет, это не влияет на фиксированные затраты. Эти расходы не меняются в зависимости от количества часов полета самолета.

Таким образом, независимо от того, летаете ли вы на самолете 50 часов в год или 500 часов, фиксированные затраты останутся неизменными.

Ориентировочная годовая фиксированная стоимость эксплуатации Global Express XRS составляет 752 010 долларов.

С другой стороны, переменные затраты прямо пропорциональны количеству часов, которые самолет налетает в год.

Лучшим примером переменных затрат в этом случае является использование топлива. Одна из самых больших затрат при перелете на частном самолете — топливо. См. Это, чтобы узнать о расходах на топливо для частных самолетов.

Понятно, что чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он будет использовать. Следовательно, налет 500 часов в год приведет к переменным расходам в 10 раз больше, чем если бы вы налетали 50 часов в год.

Таким образом, оценочные переменные затраты на частные самолеты представлены в почасовом выражении. Во сколько вам будет стоить самолет за час полета.

Таким образом, расчетная почасовая переменная ставка за использование Bombardier Global Express XRS составляет 4201 доллар.

Конечно, эта почасовая переменная стоимость отличается от расчетной почасовой стоимости чартера. Это потому, что за час чартерные рейсы стоят дороже. Есть и другие вовлеченные стороны. Почасовая стоимость чартера представляет собой почасовую переменную стоимость самолета с учетом фиксированных затрат и брокерских сборов.

Распределение фиксированных затрат Global Express XRS

Когда дело доходит до постоянных затрат, существует шесть критериев, которые были определены как самые крупные составляющие годовой стоимости эксплуатации.

Эти расходы включают заработную плату экипажа, обучение экипажа, ангар, страхование, управление, а затем дополнительные разные постоянные расходы.

Эти затраты более подробно описаны под таблицей.

В приведенной ниже таблице указана ориентировочная стоимость каждой фиксированной стоимости Bombardier Global Express XRS.

Фиксированные затраты Годовые расходы
Зарплата экипажа 347 481 долл. Менеджмент 85 001 долл. США
Разное Фиксированное 65 000 долл. США
Итого 752010 долл. США
Предполагаемые ежегодные постоянные расходы на X ExpressRS Global.Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Заработная плата экипажа

С точки зрения постоянных затрат заработная плата экипажа значительна. Кроме того, эта стоимость значительно колеблется в зависимости от региона, типа самолета и требований сертификации.

Вне зависимости от того, летит самолет или нет, экипажу необходимо будет выплачивать заработную плату.

Следовательно, зарплата экипажа и есть сумма, которую вы платите своей команде.

Это стоимость, которая будет варьироваться в зависимости от региона и типа самолета.Например, стоимость рабочей силы в одних частях мира ниже, чем в других. Кроме того, экипаж более крупного самолета обычно будет стоить дороже.

Кроме того, для более крупных самолетов требуется больше экипажа. Например, большинство легких реактивных самолетов сертифицировано для использования одним пилотом. Таким образом, вам может сойти с рук только пилот. Однако для более крупного самолета потребуется как минимум два экипажа, а иногда и три для более длительного полета. Дополнительно может потребоваться бортпроводник.

Обучение экипажа

Очень важно иметь хорошо обученных членов экипажа.Опять же, они являются неотъемлемой частью безопасной и эффективной эксплуатации вашего самолета.

Ключевым моментом является поддержание достоверности рейтингов типа воздушного судна и обеспечение соблюдения высоких стандартов членами экипажа.

Это стоимость, которая будет выплачиваться каждый год независимо от того, летает ваш самолет или нет.

Стоимость ангара

Важно учитывать хранение частного самолета, когда он не используется.

Где вы собираетесь бросить свой многомиллионный самолет, когда он не в небе?

Конечно, вы хотите, чтобы это было где-то надежно, надежно и удобно.Поэтому для большинства владельцев частных самолетов ангар — более предпочтительный вариант, чем оставлять его на улице.

Естественно, на годовую стоимость ангара будет влиять множество факторов. На стоимость будут влиять такие факторы, как размер самолета, расположение аэропорта и удобства обслуживания.

В результате указанная стоимость ангара является средней для данного типа ВС. Однако размер комиссии может значительно колебаться.

Расходы на страхование

Проще говоря, частные самолеты должны иметь два вида страхования.

Первый — это страхование ответственности. Это обеспечивает защиту от потери, ущерба или травм третьим лицам. К третьим лицам в этом случае относятся пассажиры, груз и багаж. Хотя точные детали будут варьироваться от политики к политике, прикрытие, как правило, не предоставляется командующему пилоту или фактическому самолету.

Это приводит ко второй части страхования частных самолетов — страхованию каско. Полисы КАСКО согласовываются на основе стоимости. То есть стоимость самолета.Следовательно, в случае полного убытка страховщики выплатят согласованную стоимость, а не текущую рыночную стоимость.

Это два основных вида страхования для частных самолетов. Однако владельцы могут также пожелать рассмотреть вопрос о страховании авиационного корпуса от военных действий и страховании экипажа.

Военное страхование авиационного каско обеспечивает покрытие потери самолета в результате войны, угона, конфискации, злонамеренного повреждения и других подобных рисков. Обычно это выбирают владельцы, которые будут летать на частных самолетах по опасным направлениям.

Страхование

экипажа позволяет пилотам и членам экипажа получить расширенный пакет льгот для сотрудников. Например, страхование потери лицензии, страхование от несчастных случаев и страхование путешествий.

Управленческие расходы

Управление воздушным судном — важный компонент при владении и эксплуатации частного самолета.

Команда управления воздушным судном предоставляет все необходимые услуги, необходимые для управления воздушным судном. Например, поиск пилотов и управление ими для проверки годности самолета к полетам — это все задачи, которые выполняет ваша компания по управлению воздушным судном.

Конечно, есть вариант так называемого самоуправления. Вот где задачи управления возлагаются на вашего пилота. Однако этот вариант выбирается редко. Поэтому в примере стоимости владения мы предполагаем, что задействована компания по управлению воздушным судном.

Ваша группа управления воздушным судном обычно выполняет следующие задачи:

  • Бронирование рейсов
  • Планирование полетов
  • Маркетинг / продажи чартерных рейсов
  • Составление расписания экипажа
  • Проверка летной годности воздушного судна и задачи
  • График технического обслуживания
  • Управление счетами
  • Управление экипажем

Кроме того, ваша команда управления воздушным судном, вероятно, предоставит много больше мелких мероприятий, чтобы обеспечить бесперебойную работу самолета.

Конечно, есть много факторов, которые повлияют на общую стоимость вашего сбора за управление воздушным судном. В первую очередь разница в стоимости будет зависеть от типа самолета, использования и региона эксплуатации.

Прочие фиксированные затраты

Прочие фиксированные расходы складываются из всего, что не попадает в указанные выше категории.

Такие вещи, как плата за карты, программное обеспечение и компьютеры для управления вашим самолетом, будут в этой категории.

При владении частным самолетом, вероятно, возникнут неожиданные затраты и обновления, которые будут происходить на протяжении всего периода владения.

Таким образом, рекомендуется учитывать дополнительные непредвиденные расходы в год.

Распределение переменных затрат Global Express XRS

Переменные затраты — это затраты, которые меняются в зависимости от использования самолета. Переменные затраты можно разбить на почасовые отрезки.

Таким образом, получается почасовая величина переменных затрат.Эта цифра представляет собой стоимость часа полета самолета.

В показатель почасовых переменных затрат мы встроили пять факторов. Эти значения включают стоимость топлива, технического обслуживания, капитального ремонта двигателя, экипажа, сборы за посадку и обслуживание, а также другие различные расходы.

Все эти переменные пропорциональны количеству налетных часов. Например, чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет.

См. Ниже таблицу расчетных почасовых переменных затрат при эксплуатации Bombardier Global Express XRS.

Под таблицей вы найдете объяснение каждой переменной.

110 000 долл. США
Переменная стоимость Почасовые расходы
Расходы на топливо 409 400 долл. США
Техническое обслуживание долл. США 106 800
905 905 Ремонт двигателя 905 82 905 905 Ремонт двигателя
Прочая переменная 30 000 долл. США
Итого 840 200 долл. США
Расчетные почасовые переменные затраты на Bombardier Global Express XRS.Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Расходы на топливо

Расходы на топливо являются значительными почасовыми расходами при эксплуатации частного самолета. Чем больше часов вы летите, тем больше топлива сжигает самолет.

Конечно, количество топлива, которое самолет сжигает в час, будет сильно варьироваться в зависимости от его среднего почасового расхода, измеряемого в галлонах в час (GPH).

Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о стоимости топлива для частных самолетов.

Или прочтите эту статью, чтобы увидеть различные показатели расхода топлива для всех частных самолетов.

Различные самолеты сжигают разный объем топлива в час. Однако общее практическое правило состоит в том, что чем больше самолет, тем больше почасовой расход топлива.

Конечно, в зависимости от местоположения цены на топливо сильно различаются. Поэтому эта стоимость будет немного скорректирована в зависимости от стоимости топлива на FBO.

Расходы на обслуживание

Для обеспечения безопасности полетов самолетов требуется регулярное техническое обслуживание.

Эти интервалы запланированы и зависят от рекомендаций производителя. Кроме того, техническое обслуживание планируется в зависимости от количества налетных часов.

Например, определенный самолет может нуждаться в проверке каждые 100 часов. Таким образом, вы можете спланировать, когда самолету потребуется техническое обслуживание.

Кроме того, эти мероприятия по техническому обслуживанию находятся в прямой зависимости от количества часов налетов самолета.

Следовательно, чем больше летает самолет, тем больше ему потребуется обслуживания.

Тем не менее, эта стоимость также учитывает любые непредвиденные мероприятия по техническому обслуживанию. Например, столкновение с птицей или лопнувшая шина потребуют неожиданной проверки.

Затраты на капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя — это плановое мероприятие, которое по сути представляет собой техническое обслуживание и осмотр двигателя.

Если использовать термин «капитальный ремонт», событие более серьезное, чем быстрый визуальный осмотр. И, при капитальном ремонте двигателя, полная разборка и осмотр двигателя.

Опять же, как и при обслуживании планера, чем больше используется двигатель, тем больше будет износ двигателя. Следовательно, чем больше налетает часов, тем быстрее потребуется капитальный ремонт двигателя. Кроме того, чем больше часов налетано, тем чаще необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.

Если вам интересно узнать больше о ремонте двигателей, то прочтите эту статью.

Экипаж / посадка / погрузочно-разгрузочные работы

Сборы за экипаж, сборы за посадку и погрузочно-разгрузочные работы сильно зависят от выбранного маршрута.Поэтому дать точную цифру сложно.

Сборы за экипаж — это сборы, которые вам необходимо заплатить экипажу во время длительного пребывания. Кроме того, сборы экипажа сильно зависят от продолжительности пребывания и местоположения. Например, ночные расходы экипажа, такие как отели и питание, в Нью-Йорке будут стоить намного дороже, чем в Уичито, штат Канзас.

Во-вторых, при посадке в аэропорту с самолета взимается сбор за посадку. Этот сбор обычно зависит от веса самолета. Следовательно, более крупные самолеты имеют более высокие сборы за посадку, чем более мелкие.

Сборы за посадку будут отличаться от аэропорта к аэропорту. Например, если бы вы регулярно вылетали из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, плата за посадку была бы выше, чем если бы вы регулярно летели из национального аэропорта Уичито.

И, наконец, сборы за обслуживание идут рука об руку с сборами за посадку. На земле вам понадобится надежная стоянка самолета, разгрузка сумок и различные наземные услуги. Обычно они предоставляются FBO (оператор фиксированной базы). Конечно, все эти услуги имеют свою цену.

Опять же, стоимость сборов за обслуживание будет варьироваться в зависимости от аэропорта и размера самолета.

Прочие расходы

Прочие переменные затраты очень похожи на разные постоянные затраты. Независимо от того, насколько хорошо вы планируете и бюджет, всегда будут возникать непредвиденные расходы.

Таким образом, этот бюджет учитывает непредвиденные обстоятельства.

Bombardier Global Express XRS Общая стоимость

Годовые затраты Полеты 200 часов в год
Зарплата экипажа 347 481 долл.
Управление 85 001 долл. США
Разное Фиксированное 65 000 долл. США
Итого постоянные затраты 752 010
582
82
Капитальный ремонт двигателя 184 000 долл. США
Экипаж / посадка / обслуживание 110 000 долл. США
Различные переменные
Разные переменные 30 000 долл. США
0 904 904
Общие годовые затраты 1 592 210 долл. США
Общие расчетные годовые затраты на эксплуатацию Bombardier Global Express XRS при налетах 200 часов в год.Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Калькулятор годового бюджета Bombardier Global Express XRS

Используйте калькулятор ниже, чтобы рассчитать приблизительный годовой бюджет для эксплуатации Bombardier Global Express XRS.

Просто введите количество часов в год и нажмите «Получить годовой бюджет». Ниже вы увидите ориентировочный годовой бюджет владения и эксплуатации Global Express XRS.

Окончательное значение учитывает как постоянные, так и переменные затраты.Обратите внимание, что окончательная стоимость является приблизительной. Кроме того, обратите внимание, что все значения указаны в долларах США.

Годовой бюджет Bombardier Global Express XRS:

$ 0 в год


Узнайте больше о Bombardier Global Express XRS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта