Хорошие места боинг 737 800: Boeing 737-800: схема салона, лучшие места

схема салона и лучшие места

Авиакомпания «Россия» была основана в 2006 году и входит в группу авиакомпаний «Аэрофлот». Авиапарк состоит из 61 лайнера, среди которых 15 единиц Boeing 737-800. Самолет предназначен для перевозки пассажиров на малые и средние расстояния. Перед полетом следует изучить схему салона Боинг 737 800 «Россия» и выбрать лучшие места.

Общие принципы рассадки пассажиров

Пассажиры, неоднократно летавшие на самолетах, знают, что предварительно в билете посадочное место не указывается. Информацию можно узнать только в момент регистрации на рейс. Большинство пассажиров не знают точное расположение мест, что может в целом испортить путешествие. Ознакомившись со схемой салона Боинга 737 заранее, можно выбрать лучшее место и наслаждаться весь полет красивыми видами из иллюминатора.

Бизнес-класс

Кресла бизнес класса боинга 737-800

Авиалайнер Боинг 737 с двумя классами обслуживания вмещает до 168 пассажиров. 12 посадочных мест отведено для бизнес-класса, который начинается сразу после перегородки с пилотской кабиной.

Пассажирам предоставляются комфортные условия для перелета, возможность использовать пледы и специальные маски для сна. Разрешается пользоваться мобильными устройствами, но без подключения к интернету.

Сдвоенные кресла расположены в два ряда и обладают максимальной комфортностью. Первый ряд включает в себя посадочные места 1А, 1В, 1С, 1D и начинается от перегородки. Вряд ли пассажирам будет приятно любоваться стеной весь перелет. Подойдут эти места для людей, которым необходимо работать во время полета.

Эконом класс

Кресла эконом класса боинга 737 800

Сразу после бизнес-класса через перегородку начинается эконом, состоящий из 26 рядов по 3 кресла. Лучшими местами считаются находящиеся в носовой части, с 4 и по 9 ряд включительно. Обычно авиакомпании продают билеты на эти места по повышенной стоимости.

Пассажирам, летящим с малышами, следует выбирать первый ряд. Именно здесь предоставляется люлька, но только для детей весом до 9 кг.

Детям от двух лет предоставляется специальное кресло, крепящееся непосредственно к сиденью в самолете.

Расположение мест в самолете Боинг 737 с 10 по 17 ряд подойдет для людей, которые панически боятся летать. Места находятся над крыльями, здесь меньше чувствуется турбулентность. Однако минусом являются крылья, частично закрывающие панораму. Вид из иллюминатора будет ограниченным.

Места, расположенные в 12 и 13 рядах, находятся около аварийных выходов. Здесь всегда прохладнее и нельзя ставить сумки под сиденье. Также 12 ряд не предусматривает откидывание спинок. Но есть и плюсы: при возникновении аварийной ситуации есть шанс выбраться из самолета первым.

Хвостовая часть самолета считается самой некомфортной и располагается с 17 по 26 ряд. На этих местах больше всего чувствуется турбулентность. Не рекомендуется выбирать людям, которые панически боятся летать.

Выбор лучшего места 737 800 Россия

Схема салона боинга 737-800

В самолетах Boeing 737 800 Россия с любой компоновкой самыми лучшими и комфортными местами считаются:

4 A, B, C, D, E, F – лучшие посадочные места, где также можно воспользоваться детской люлькой;
13 B, C, D, E – перед креслами много свободного места;
12 A, B, C, D, E, F – для ног отведено большое пространство, но при этом спинки невозможно откинуть;
13 A, F – в целом кресла комфортные, спинки откидываются, но со стороны борта нет подлокотника.

Выбрав вышеперечисленные посадочные места, пассажиры смогут наслаждаться полетом, не испытывая дискомфорта.

Плохие места — как не ошибиться

Худшие места в авиалайнере располагаются в хвостовой части. Самыми некомфортными считаются:

28 C, D – места самые беспокойные, они находятся рядом с проходом в туалет. К тому же здесь слышен шум двигателей;
29 A, B, C, D, E, F – кресла имеют неподвижные спинки и находятся в последнем ряду.

Перечисленные места в самолете считаются самыми плохими. Но, как правило, билеты на них стоят дешевле.

Советы для комфортного полета

Все кресла в авиалайнере Боинг 737 800 авиакомпании «Россия» обозначаются буквами. Пассажирам, страдающим аэрофобией, лучше всего выбирать кресла B, E. Они находятся посередине.
Места, обозначенные буквами A и F, находятся около иллюминаторов. Подойдут пассажирам, которые любят послушать музыку, почитать в полете или просто насладиться красивыми видами.
Выбирая кресла в салоне самолета, обозначенные буквами C, D, следует помнить, что они находятся с краю. Иногда сидящих на этих местах пассажиров случайно задевают проходящие мимо люди.
Рекомендуется приезжать в аэропорт как минимум за два часа до вылета — есть шансы выбрать хорошее место в самолете. Авиакомпания Россия именно в это время выкладывает на стойки оставшиеся билеты, которые не были проданы онлайн.
Если место выбрано неудачно и в салоне есть свободные кресла, можно быстро пересесть на другое. У пассажира есть только пара минут, чтобы выбрать другое сиденье, так как некоторые люди могут тоже захотеть сменить кресло.

Boeing 737 300 – лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров Boeing 737 300

Одним из самых популярных и эксплуатируемых пассажирских самолетов является boeing 737 300 – в этом легко убедиться, если почитать отзывы о boeing 737 300. Данный авиалайнер был разработан и сконструирован на основе boeing 737 200 и отличается от него несколько измененным килем, удлиненным фюзеляжем, а также обновленным салоном. А кроме того, цифровая авионика данного самолета на порядок выше, а его двигатели отличаются большей экономичностью.

Начало производства авиалайнеров данного вида пришлось на 1984 году, а завершилось – 1 999 году. Однако, хотя подобные самолеты и нельзя отнести к разряду наиболее современных, они достаточно активно эксплуатируются. И потому вопрос, какие же самые лучшие (безопасные) места в boeing 737 300, актуален для многих пассажиров. Самыми безопасными местами в салоне считают №10А, №10С, №10D, №10F, №11А, №11F так, как они расположены возле аварийных выходов.

Салон самолетов данного вида достаточно внушителен – он позволяет перевозить за один раз до 149 пассажиров при условии одноклассной компоновки. Однако если авиакомпания примет решение разместить в авиалайнере пассажиров бизнес-класса, то максимальное количество мест будет несколько сокращено (борт примет лишь 126 человек) – это может ярко продемонстрировать схема салона (расположение мест) boeing 737 300.

Схема салона Boeing 737-300 (расположение мест)

Если вы собираетесь лететь авиалайнером подобного типа, целесообразно будет внимательно почитать боинг 737 300 отзывы пассажиров. Это даст вам возможность заранее понять, чего ждать от предстоящего полета. Причем, как показывает практика, отзывы людей, которым уже доводилось полетать на борту подобного самолета, в большинстве своем, положительные, а не отрицательные. И потому лайнеры этой модели достаточно востребованы в сфере современной авиации – этому обстоятельству не мешает даже тот факт, что они уже более двенадцати лет назад были окончательно сняты с производства.

схема салона и лучшие места

На чтение 8 мин. Опубликовано 03.02.2019

В случае, когда вас ожидает путешествие на Боинге 737-800, необходимо заранее ознакомиться со схемой салона и выбрать лучшие места. Тогда поездка не омрачится неприятными впечатлениями, и вы сможете насладиться спокойным отдыхом или невероятными видами из окна.

svopi.ru

Неопытные туристы нередко в процессе регистрации на самолет выбирают кресло наугад, а потом жалуются, что дорога прошла тяжело, было слишком шумно, тесно и т. д. Чтобы избежать подобного, лучше всего регистрироваться на рейс по интернету или же приехать в аэропорт заблаговременно. Тогда получится выбрать более оптимальное и удобное место с учетом ваших личных предпочтений.

Особенности конструкции

Самолет модели Boeing 737-800 является среднемагистральным пассажирским авиалайнером, рассчитанным на коммерческие рейсы дальностью в 5000-5500 км. История его разработки и появления началась в конце 90-х, и уже в 1998 году первый выпущенный Боинг данной модификации успешно прошел все испытания.

samolety.org

Его разрабатывали по аналогии с Airbus А320, конструкция которого считается одной из лучших. В Боинге 737-800 также реализованы:

Хорошая вместительность (до 189 посадочных мест).
Экономия топлива.
Возможность менять комплектацию салона.
Больший комфорт для каждого пассажира за счет ширины конструкции в 3,5 метров.
Мощный двигатель и солидный размах крыльев особой формы помогают достигать скорости в 852 км/ч и в короткие сроки преодолевать положенное расстояние.

Но все эти показатели не так важны для большинства туристов. Пассажирам нужно понимать лишь то, в какой части салона бронировать место, чтобы получить максимально приятные впечатления от перелета и не страдать от каких-либо трудностей.

Изучаем маркировку

При покупке авиабилета на маршрутной квитанции не указано то, где именно вы будете сидеть. Но место можно выбрать при регистрации на рейс как в режиме онлайн, так и вживую непосредственно в аэропорту. Для этого стоит ознакомиться с существующими обозначениями:

Все ряды, независимо от принадлежности к бизнес-классу или эконом-классу, прописываются арабскими цифрами (1, 2, 3 и т. д.).
Первые из них обычно отведены под более комфортные условия путешествия и чаще имеют большее расстояние между креслами, чем в бюджетной части салона.
Буквы латинского алфавита (A, B, C, D, E, F) указывают на то, какое место в определенном ряду вы занимаете, обычно они прописываются от одного края до другого, тем самым показывая, что A и F находятся непосредственно у иллюминаторов, а C и D – у прохода.

tourister.ru

Некоторые авиакомпании предлагают на сайте фото салона или подробную схему расположения с цветными обозначениями. Так, места с пометкой Space+ означают, что именно в данной позиции человеку удобнее всего сидеть с вытянутыми ногами, так как перед креслом хватает свободного пространства для этого. Но нередко за подобный комфорт приходится дополнительно доплачивать.

Схема салона

Нужно понимать, что комплектация в каждом случае может отличаться. Так, существует два основных вида расположения кресел – с разделением на бизнес-класс и эконом-класс и без него. Но еще и есть разница в расположении мест и количестве отведенных рядов на более комфортную зону у каждой авиакомпании. Поэтому стоит рассмотреть удобные позиции в соотношении с тем, какой формат размещения предлагает тот или иной перевозчик.

«Аэрофлот» отводит первые пять рядов под бизнес-класс, в каждом из которых лишь по два сиденья. За счет этого пассажир может разместиться в полете с максимальным комфортом. Если же говорить об эконом-классе, то места с большим пространством для ног находятся в 13 ряду. А вот кресла в 11-м и 12-м имеют ограничения для наклона спинки, что объясняется наличием аварийного выхода за ними.
Компания «S7» выделяет на бизнес-класс лишь два ряда, итого 8 мест. Просторные сиденья в бюджетной части салона находятся в ряду 12, 13 и 14. Большим преимуществом обладают те кресла, что размещены у иллюминаторов.
«Победа» и вовсе совершает все рейсы только авиалайнерами Боинг 737-800, даже не пробуя воспользоваться другими предложениями. Данные воздушные суда новые, выпущенные совсем недавно. За более комфортные и востребованные места лоукостер берет дополнительную плату. Так, если вы пожелаете сидеть в передней части самолета (1- 7 ряд) или у аварийного выхода (12-18), а также наслаждаться видом из иллюминатора (места A и F), придется доплатить.
Больше всего разнообразия среди Боингов данной модели представлено у авиакомпании «Россия». Здесь существует сразу 4 комплектации, в зависимости от направления. Обратите внимание, что перевозчик не для всех маршрутов обустраивает бизнес-класс, поэтому даже по стандартной цене можно забронировать место в передней части салона. Ряд 16, то есть у аварийного выхода, также отличается повышенным комфортом за счет свободного пространства.
Авиалинии «Nordwind» предлагают полеты в одинаковых моделях Боинга, где нет бизнес-класса. Просторные и комфортабельные кресла также находятся в передней части и у аварийных выходов, аналогично другим конфигурациям. Но помните, что в ряду 14 и 15 спинка кресла не откидывается назад.
Даже чартерная компания AZUR Air пользуется Боингом 737-800 и предлагает маршруты по самым популярным туристическим направлениям. Более дорогостоящей зоны здесь также нет, как и в любых чартерах. Свободным пространством характеризуются ряды 1, 2, 15 и 16.
Авиакомпания «Nordstar» выделяет в самолетах бизнес-класс, но он может отличаться по количеству мест (10 или 6). В любом случае возле аварийного выхода сидеть удобнее, а это в каждом из вариантов 14-й и 15-й ряд. Но помните, что в них есть ограничение на наклон спинки. Так что придется выбрать, что важнее. Аналогичной конфигурацией обладают самолеты авиалиний «Utair» и «Якутия».
Еще одна бюджетная авиакомпания предпочитает пользоваться Боингом 737-800. В таком случае салон разделен на бизнес-класс (12 мест) и эконом. В основной части свободным пространством для ног могут похвастаться 6-й, 15-й и 16-й ряды.
У «Алросы» аналогичное расположение, но за счет меньшего числа общих сидений, у аварийного выхода расположены 11-й и 12-й ряды.

tourister.ru

Советы по выбору места

Те, кто уже не раз летал в разных направлениях, хорошо знают, чего ожидать от путешествия и что им нужно в пути. Неопытным туристам сложнее. Но стоит ознакомиться с основными рекомендациями и особенностями отдельных рядов или мест в салоне:

Носовая часть, которую чаще всего отводят под бизнес-класс, более предпочтительна для тех, кто желает тишины или страдает от укачивания, также с этих мест начинают раздачу еды и отсюда можно быстрее выйти после посадки.
Все первые ряды как в бизнес-классе, так и в эконом-классе, расположенные сразу за перегородкой, облегчают перелет тем, кто путешествует с детьми, так как на стенке можно с комфортом повесить люльку для ребенка.
Средняя часть салона (11-21 ряды) чаще ограничивает обозрение из иллюминатора, потому что именно здесь расположены крылья, но тряска и колебания транспорта ощущаются меньше.
Места в хвостовой части считаются самыми худшими, ведь именно тут выстраивается очередь в туалет, а также сильно слышен шум моторов.
Кресла, расположенные перед аварийным выходом и в последнем ряду чаще всего имеют ограничения в наклоне или вовсе не опускаются, что нужно помнить тем людям, которые желают прилечь в полете и расслабить спину.
Если вы страдаете от боязни высоты, тогда лучше стараться сесть ближе к проходу (места C и D), но помните, что тут нередко пассажиры и бортпроводники могут задеть во время движения.
При желании любоваться открывающимся видом из окна лучше садиться спереди или сзади, но обязательно на кресло под маркировкой A или F.
средние сиденья (B или D) лучше не занимать тем, кто не желает общаться с посторонними, хочет поспать, поработать или почитать, это не лучший вариант для одиноких путешественников.

Видео: Боинг 737-800 – характеристики.

У аварийных выходов есть возможность вытянуть ноги, но спинка кресла не всегда опускается за счет блокировки перегородкой. Тут нельзя держать ручную кладь на руках, а также существуют определенные ограничения. Поскольку пассажиры, находящиеся здесь должны в случае аварии четко и быстро выполнять просьбы бортпроводников, то на кресла возле аварийного выхода запрещено сажать:

Инвалидов.
Детей до 18 лет.
Людей, путешествующих с животными.
Беременных женщин.
Иностранцев, которые не владеют русским или английским языком.

bilet-samolet-otpusk.ru

Перелет, особенно на дальние расстояния, это всегда трудности и неудобства. Но чтобы максимально снизить дискомфорт и получить удовольствие от путешествия, нужно заранее подготовиться. Для этого практически на каждом официальном сайте авиакомпании есть схема размещения мест в салоне, и при регистрации рейса можно выбрать более оптимальное кресло, согласно вашим предпочтениям и ожиданиям.

Лучшие места в самолете Суперджет 100 Аэрофлот

Sukhoi Superjet 100 (сокр. SSJ 100) — это современный российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний.

Сухой Суперджет 100-95В первый российский пассажирский самолет, который прошел проверку на соответствие европейским требованиям по уровню шума. Так же, SSJ 100 получил международный сертификат EASA. Это значит, что самолет могут использовать все европейские и мировые авиакомпании, в которых принципы EASA приняты в качестве стандарта.

Аэрофлот является основным эксплуататором этого авиалайнера. На сегодняшний день произведено 22 самолета (в том числе и опытные образцы), а Аэрофлот использует на своих рейсах 10.

В этих 10 самолетах используются две конфигурации АА и AF, со схожей схема салон.

Правда, есть одно, но очень существенное различие, с точки зрения выбора лучших мест.

Лучшие места в самолете Боинг 737-800 — Аэрофлот мы рассмотрим с Вами в этом обзоре.

Для удобства, рассмотрим одну из конфигураций Лучшие места в самолете Суперджет 100

Аэрофлот схематически и обозначим как лучшие, так и худшие места в самолете Сухой Суперджет 100-95В.

Выбрав место не забудьте забронировать билеты на самолет онлайн в сервисе — aviasales.ru

Для удобства, мы отметим на этой схеме как лучшие, так и худшие места и разберем все по порядку.

В первом ряду бизнес-класса немного меньше места для ног, чем в остальных рядах. Это из-за наличия перегородки. Так что эти места немного хуже, чем остальные места этого же класса.

Напротив, первые места эконом класса (6 ряд) являются самыми комфортными местами, в своем классе.

Это из-за наличия достаточно большого свободного пространства перед креслами. Можно с удобством вытянуть ноги, а так же, если захотите встать — не надо будет никого тревожить. Лучшие места экономического класса.

Ну и наконец,

последний, 20 ряд. Как раз тут и есть то, большое различие между конфигурациями лайнеров.

В АА сразу же за последним рядом находятся туалет и подсобное помещение. Кресла в этом ряду не откидываются, либо имеют в этом существенное ограничение. Так же, возле туалетов, обычно всегда кто-то ходит, а иногда даже образуется очередь. Очень неудобные места. Конфигурация AF немного лучше. Туалет находится на некотором удалении от кресел и они ничем не отличаются от обычных стандартных мест. Хотя, ходить возле вас не перестанут.

Внимание! Если вы не уверены на каком именно лайнере вам предстоит лететь, не берите места в последнем ряду!

И напоследок, даем общие рекомендации для выбора лучших мест в самолете Сухой Суперджет 100-95В.

Посмотрите на нашем сайте ту конфигурацию самолета, на котором вам предстоит лететь
Можно попросить совет у представителя авиакомпании

Руководствуясь нашими советами, подберите себе хорошие места
Общие советы выбора хороших мест в любом самолете
Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, камбузу и другим техническим помещениям.
Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

Боинг 737 800 самые безопасные места. Стоимость разных моделей

Пассажирский флот авиакомпании «Россия» включает в себя 16 самолетов Boeing 737-800. Внутренная компоновка воздушных судов имеет несколько модификаций.

Бортовые номера самолетов: VP-BOI, VP-BUS, VQ-BWJ, VP-BGQ, VQ-BSR, VP-BOH, VP-BOD, VQ-BUE, VP-BGR, VQ-BVU, VQ-BVV, VP-BOA, VP-BOB, VQ-BUF, VQ-BPX, VQ-BSS.

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 737-800 +

Тип самолета	Номер	Возраст
Boeing 737-800	VP-BOI	0.6 лет
	VP-BUS	3.8 лет
	VQ-BWJ	3.4 лет
	VP-BGQ	2.4 лет
	VQ-BSR	12.2 лет
	VP-BOH	1.1 лет
	VP-BOD	1.5 лет
	VQ-BUE	12.0 лет
	VP-BGR	2.2 лет
	VQ-BVU	4.1 лет
	VQ-BVV	4.2 лет
	VP-BOA	1.7 лет
	VP-BOB	1.6 лет
	VQ-BUF	12.3 лет
	VQ-BPX	10.7 лет
	VQ-BSS	12.2 лет

Рассмотрим схему одноклассового салона этого воздушного судна (регистрационные номера VQ-BJX, VQ-BPX, VQ-BSR, VQ-BVJ, VP-BGQ, VP-BGR, VP-BOA), чтобы при вы легко сориентировались в выборе хороших и удобных мест.

P.S. Схема также актуальна для бортов VQ-BUF и VQ-BUE. Разница заключается в небольшом отличии
1 ряда . Вместо мест 1ABC, у этих бортов места 1DEF.

Одноклассовый салон Боинга 737-800. Авиакомпания «Россия»

Первые 4 ряда в этом самолете это Front Rows. Как правило, сидения в носовой части обладают определенным рядом достоинств. Например, вы сможете быстрее выйти из самолета и не стоять в очереди, вам первым принесут питание, недалеко от вас находится туалет и располагаются бортпроводники. У 1 ряда есть еще одна порция достоинств — на вас никто не откинет спинку своего кресла. Омрачить положительные качества вресел в передней части самолета может факт расположения креплений для детских люлек у мест 1ABC и 2DEF.

За 14 рядом расположенна первая секция аварийных выходов. В связи с этим, кресла в нем могут иметь ограничения в откидывании.

15 ряд с обеих стоорон окружен аварийными люками. В этом его и достоинство и недостаток. Перед вам будет достаточно места для ног, с любого кресла в этом ряду удобно вставать, не беспокоя соседей. Но спикик сидений зафиксированы и не откидываются. Также, нельзя заставлять подход к «дверце выхода» своей ручной кладью.

16 ряд — лучший в этом самолете. Он включает все достоинства 15-ого, но не имеет его недостатков. Такие места называют SPACE+ и зачастую, чтобы на них попасть, придется немного жоплатить.

В целях авиационной безопасности, на 15 и 16 рядах не могут находится люди с ограниченными возможностями и пассажиры с животными и детьми.

Последний 32 ряд расположен недалеко от туалетов. Иногда спинки кресел могут упираться в стенку «уборных» и не откидываться. Такое соседство не добавляет удобства. Во время полета возле WC можно частенько наблюдать очереди. На «крайних» местах C и D, еще можно получить локтем или чем-нибудь еще от снующих туда-сюда пассажиров.

В практическом руководстве по выбору места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании S7 Airlines показана схема салона, даны характеристики кресел в бизнес и эконом классах.
Ознакомившись с этой статьей вы сделаете ваш полет более комфортным.

Самолеты Boeing 737-800

В S7 Airlines используются боинги в двух вариантах расположения пассажирских кресел с салонах. В первом варианте увеличена вместимость бизнес-класса.
В нем расположено 12 мест. Для эконом класса отведено 154 места.
Во втором варианте мест в бизнес-классе 8, за счет этого увеличено количество кресел в эконом-классе до 168.

Характеристики кресел

Расстояние между креслами (бизнес-класс): от 87,5 до 97,5 см
Ширина кресел (бизнес-класс): от 47,5 до 52,5 см
Расстояние между креслами (эконом-класс): от 72,4 до 80 см
Ширина кресел (эконом-класс): от 42,5 до 50 см

Схема салона Boeing 737-800 в компоновке 12 бизнес / 154 эконом

Лучшие места

Рассмотрим лучшие места в Boeing 737-800 в компоновке, указанной на схема салона. Мы не представляем вариант с увеличенным экономическим классом, т.к. принцип выбора мест, практически, не отличается от схемы на картинке, за исключением мест над крылом и нумерации рядов.

Бизнес-класс

Кресла бизнес-класса занимают ряды с 1 по 3. Расположены по схеме 2 х 2.
Подробно на выборе мест в этом классе мы останавливаться не будем, т.к. все места имеют удобное расположение в носовой части салона, большое пространство для ног и расположены в близости от туалетной комнаты.

Единственное, я бы указал на преимущество первого ряда. Отсутствие впереди стоящих кресел создает дополнительный комфорт в полете, т.к. личное пространство не нарушается опускаемой пассажиром спинки кресла.
Учитывая большой шаг кресел в бизнес-классе, откидывающиеся спинки кресел на других рядах, не доставляют значительного дискомфорта в полете.

Эконом-класс

Ряды с 4 по 29 отданы под экономический класс. За исключением 13го ряда, схема расположения кресел 3 х 3.

4 ряд
В не зависимости от модели самолета, места в этом ряду считаются самыми лучшими и часто авиакомпании берут дополнительную плату за регистрацию на кресла первого ряда экономического класса.

Перечислим плюсы этих мест. Отсутствие кресел перед вами. Комфорт во время полета не будет нарушаться откидывающимися спинками кресел. Дети не будут ронять игрушки вам на колени или в еду. Раздача питания и напитков начинается с вашего ряда. Вы будете иметь максимальный гастрономический выбор. Близость к туалетам и отсутствие очередей в них.

Т.к. 4 ряд находится в носовой части самолета, даже в местах у прохода вы не будете страдать от проходящих мимо пассажиров. Для прогулок во время полета, обычно, используется центральная часть салона, а популярными туалетами являются комнаты в хвосте боинга.
Быстрый выход из самолета после приземления.
Ручная кладь для пассажиров этого ряда располагается на полках над креслами.

Ряды с 5 по 10
Стандартные места экономического класса без недостатков. К преимуществам относится расположение этих рядов в носовой части.

Ряд 11
По характеристикам кресел и расположению этот ряд такой же как и предыдущие, но есть ряд минусов. Небольшое неудобство может доставлять, частично закрываемый передней кромкой крыла, обзор из иллюминатора. От двигателя на крыле может исходить повышенный шум при взлете и посадке.

За 11-м рядом находится аварийный выход, поэтому спинки кресел не откидываются.

В зависимости от бортового номера, ряды с местами Extra Space, могут отличаться!

Бортовые номера 737-800	Ряды с Extra Space
NG, ND, QF, QD	4 и 14 (места A,F)
DF, DG, DH, UG, KV, KW, VL, VM, VK	4 и 13
RR, RQ, RP, RK, UL, MG	3 и 14

Ряды с 12 по 14
В этой части самолета располагаются три аварийных выхода. К преимуществам мест на этих рядах отнесем увеличенное пространство для ног. Любителей созерцать пейзажи за иллюминатором ждет небольшое разочарование. Из кресел у иллюминатора 12-го ряда обзор частично закрыт крылом. На 13 и 14 рядах крыло полностью закрывает виды земли.

Более того, 13 ряд имеет компоновку 2 х 2 и кресла у иллюминатора нет. Некоторые пассажиры имеют обыкновение облокачиваться на стенку самолета. Здесь такой вариант не пройдет — между креслом и обшивкой находится полметра пустоты.

К тому же, центральные ряды последними получают питание, если раздача начинается одновременно с носа и хвоста самолета.

Ряды 15-20
Ничем не примечательные места. Из минусов — закрытый крылом обзор из иллюминатора. В 20-м ряду обзор будет частичным. На уровне 20 ряда проходит задняя кромка крыла. Не исключен усиленный шум от двигателя на крыле.

Ряды с 21 по 28
Пассажиры с этих рядов получают все «прелести» полета в хвостовой части самолета. Густонаселенная часть самолета означает большой трафик в проходе и очереди от желающих посетить туалетную комнату.
С другой стороны, в хвосте, по статистике, расположены самые безопасные места.

На рейсах авиакомпании S7 (Siberia Airlines) летает 13 моделей Боинг 737-800. Практически все лайнеры можно считать новыми. Так, борт VQ-BVL совершил первый полет только в августе 2014 года. Самый старший – это борт VP-BQD, который совершил первый полет в мае 2001 года. Но и это можно считать не возрастом, так как в других российских компаниях есть Боинги с 20-летней эксплуатацией. В общем, вероятность, что вы полетите на новом самолете, который не эксплуатировался в других авиакомпаниях, составляет 50/50 (примерно половина парка составляют самолеты в возрасте до 4 лет).

Лайнер вмешает 160 пассажиров. Компоновка салона – двух классовая. На бизнес класс приходится 12 посадочных мест, остальные 148, соответственно – экономический класс.

Схема салона взята с официального сайта компании:

Давайте изучим схему салона боинга, и выясним, какие места в данной модели являются наиболее комфортными, а какие не очень хорошими для полета.

Расположение мест в самолете Boeing 737-800 S7

Ряд 1.

Первый ряд бизнес – класса. Вроде бы здесь большое расстояние для ног из-за отсутствия ряда спереди. В эконом-классе, это было бы большим преимуществом. Но в бизнес-классе, и без того большое расстояние между рядами, поэтому будем считать это всего лишь малым бонусом. А вот то, что ряд находится все же ближе к туалету и кухни можно считать минусом. К тому же, весь полет перед глазами здесь будет стенка перегородки. Поэтому в бизнес-классе все же лучше брать ряды 2 и 3.
Ряд 4. Первый ряд экономического класса. Одни из самых комфортных мест салона. Здесь есть увеличенное пространство для ног, а также никто не откинет на вас спинку кресла. У компании S7 такие места называются extra space, то есть места повышенного комфорта. Их можно заполучить только за дополнительную плату (стоимость услуги зависит от протяженности рейса и города вылета) или если вы являетесь обладателям статусной карты выше серебряного статуса.
Минусы данного ряда – отсутствие крепления для детских люлек (обычно, их размещают как раз в первых рядах). Также сюда не посадят пассажиров с маленькими детьми, так как это может доставить дискомфорт пассажирам бизнес-класса (данную информацию следует уточнять при бронировании авиабилета).
Ряд 8. По отзывам пассажиров с левой стороны данного ряда отсутствует обзор в иллюминаторы. Если вы желаете наблюдать звездное небо и пейзаж полета – бронируйте другие места (данную информацию также стоит уточнить у официального перевозчика, так как это зависит от конкретного самолета).
Ряд 12. Не очень хорошие места. Из-за наличия аварийного выхода позади ряда спинки кресел ограничены в откидывании. Придется лететь в одном положении. Если на вас откинут кресло спереди, то пространства останется не так много.
Ряд 13. Хорошие места для полета (особенно в паре), но с некоторыми минусами. Во-первых, из-за второго аварийного выхода спинки здесь также ограничены в откидывании. Во-вторых, проходы нельзя закладывать ручной кладью (придется «пихать» все под кресло или на полку сверху). В третьих, из-за соображений безопасности здесь запрещено усаживаться беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми, пассажирам с животными, людям в возрасте и инвалидам.
Ну а плюсами являются увеличенное пространство как спереди, так и с боку кресла. Также из-за аварийного выхода на вас никто не откинет спинку кресла.
Ряд 14. На схеме обозначены как комфортные места для полета, из-за наличия аварийного выхода спереди ряда. Здесь должно быть увеличенное пространство для ног. Однако данный момент следует уточнять при бронировании авиабилета. По отзывам некоторых пассажиров, им попадались самолеты, где 14 ряд является обычным и даже с ограничением на откидывание кресла.
Ряд 27. Места C и D . Не самые лучшие места для полета. Совсем близко находится вход в туалеты и кухонную зону. А так как места являются крайними к проходу пассажиры, идущие по пути к туалету (или из него), будут задевать вас локтями. Может «достаться» и от проезжающей тележки с едой и напитками.
Ряд 28 . Худшие места для полета. Во-первых, находятся всех ближе к туалету – а это лишние звуки, запах, постоянные очереди возле кресла и суета. Во-вторых, из-за перегородки спинки кресла ограничены в откидывании. В-третьих, в хвосте самолета может быть холоднее, чем в других частях салона. Единственный плюс – еду, и напитки вам будут подавать первыми.

В завершении хотелось бы добавить про систему кондиционирования воздуха данного самолета. По отзывам пассажиров в средних рядах самолета всегда жарче, мало воздуха. А в задних рядах, как уже было отмечено выше, достаточно холодно. Бывает, что приходится лететь, укутавшись в плед. Вывод – бронировать места нужно как можно ближе к носу самолета.

Сегодня компания Трансаэро владеет самолетами от фирмы Boeing модификации 737 800 s7 и Боинг 737 800 ng. В данном случае самолеты не отличаются в плане комфорта, а исключительно техническими характеристиками. Российский Аэрофлот обслуживает с их помощью большое количество направлений, в том числе оренбургские и турецкие авиалинии. Стоит заметить, что существует шесть вариантов конфигурации салона. Все они отличаются количеством посадочных мест, а также делятся на одноклассовые, двухклассовые и трехклассовые. Прежде чем приобрести билет на самолет Боинг 737 800, поинтересуйтесь расположением мест на схеме салона самолета.

Как уже было сказано, разное количество мест в салоне Боинг 737 800 будет отличаться в плане их расположения и деления на классы. Особенно четко различия просматриваются на схематических разрезах воздушных судов.

Схема салона на 154 посадочных места

Описание этой схемы салона мы начнем со схематического разреза, на котором визуально указаны все посадочные места и разделение салона на классы.

В данном случае салон рассчитан на 154 пассажира и разделен на две части: бизнес-класс и эконом-класс. Здесь необходимо учесть, что эконом-класс и туристический объединены в одно целое. В отсеке бизнес-класса присутствует 16 мест, которые созданы по схеме 2 к 2. Расстояние между ними в пределах 130 см. Необходимо запомнить, что места, обозначенные на схеме салона буквами английского алфавита «А, В, G, F» будут более комфортными. Это достигается большим свободным пространством для ног. Впрочем, и на других местах его также достаточно, но в этом случае его максимально много.

За бизнес-классом следует эконом. Их разделяет обыкновенная ширма. Он состоит из 24 рядов с сиденьями, расположенными по схеме 3 к 3. В данном случае наибольше места для ног, а, соответственно, и более комфортными будут места в ряду 10, который идет непосредственно за ширмой, а также в 17-ом и 18-ом. Ведь они находятся за аварийными выходами. Тем не менее, по возможности, избегайте мест в ряду 17. Они нежелательны тем, что их спинка если не откидывается, то наклоняется частично. Впрочем, для близких перелетов такое замечание не существенно.

Наиболее некомфортными местами в самолете Боинг 737 800 s7 будут в ряду 16. Их спинки не откидываются, места для ног крайне мало и, ко всему прочему, очень сильно мешает шум работающих двигателей.

Не менее дискомфортными являются места в рядах 32 и 33. Здесь неудобства создают вибрации в хвостовой части самолета и близость к туалетам, которая всегда собирает шумные группы из всей части эконом-класса.

Схема салона на 160 посадочных мест

В данном случае представлена схема современных воздушных судов Боинг 737 800 ng или нового поколения. Они более надежны в плане безопасности полета и полностью компьютеризированы. Как мы видим из схемы, здесь также упразднен туристический класс.

Обратите, пожалуйста, внимание на цветовые легенды схемы салона данной модели самолета. Бизнес-классу отведено по прежнему 16 мест и 144 оставлено для эконом класса. Обратите внимание на желтые обозначения мест в 7 ряду. Это говорит о том, что два класса разделены между собой перегородкой, которая не только уменьшает место для ног в этом ряду. Всегда может существовать вероятность того, что откидные столики будут крепиться не к спинке впереди стоящего кресла, а к подлокотнику. Такая конструкция значительно уменьшит ширину кресла, а попутно и комфортное в нем сидение.

Обозначенные места в рядах 10 и 11 не имеют иллюминаторов. Места в рядах 13 и 14 находятся возле аварийных выходов, и поэтому их спинки не откидываются, либо имеют в этом плане существенные ограничения. Во время полета в районе мест ряда 14 всегда значительно холоднее из-за присутствия все тех же аварийных выходов. Наиболее комфортными считаются места в 15 ряду. Их расположение предоставляет для ног места более чем предостаточно. Можно также свободно выйти, не потревожив соседей.

Особый дискомфорт создают пассажирам места в последнем 30 ряду. Исходя из схемы самолета, близость к туалетам, которыми пользуется весь эконом-класс, а также наличие постоянных шумов хвостового отсека и двигателя, не делают перелет приятным. Кроме уже сказанного возле кабинок туалета может собраться внушительная очередь.

В данном случае нельзя однозначно ответить, какое именно место будет хорошим для вас. Тем не менее, кресла возле иллюминатора предоставят возможность созерцать виды во время перелета, и не будут мешать стюардессы с тележками и проходящие мимо пассажиры. Впрочем, для посещения туалета придется побеспокоить соседей. Это же достоинство присуще и средним креслам.

Одноклассовая конфигурация салона

Не редки случаи, когда можно приобрести билет именно на такой самолет Боинг 737-800 s7, который обслуживает какой-либо рейс. Представленная схема самолета Boeing указывает на полное отсутствие мест бизнес-класса.

Как Трансаэро, так и иные компании используют их для недлительных перелетов с достаточно насыщенным пассажиропотоком. Они часто обслуживают и оренбургские авиалинии.

В данном случае необходимо обратить внимание на места, которые обозначены желтым цветом и буквами английского алфавита. Все шесть мест располагаются непосредственно у камбуза. Это значит, что его стена «съест» достаточное количество места, которое предназначалось для ног пассажиров. Впрочем, такие ущербные места оправдывают себя общим количеством дешевых мест в количестве 184.

Исходя из того, что обе схемы салонов самолетов Boeing полностью идентичны, все сказанное выше относится и к этому борту. Прежде чем покупать билет на любой тип самолета компании Боинг, которым располагает Аэрофлот, поинтересуйтесь его моделью, количеством мест и классов.

Трехклассовая конфигурация салона

На многих моделях самолетов от компании Boeing 737-800 s7 еще сохранилась трехклассовая конфигурация салона. Необходимо заметить, что свои авиалинии Трансаэро обслуживает также и самолетами Боинг, у которых бизнес-класс располагается как бы на втором этаже салона.

Этот салон рассчитан на 158 пассажиров и разделен на три отсека:

бизнес-класс;
эконом-класс;
туристический класс.

Расположение кресел в салоне самолета Боинг 737 800 s7 классическое 2 к 2. Количество мест – 8. Здесь комфортный перелет гарантирован на любом месте. Однако предпочтительными являются места первого ряда. Экономкласс располагает всего девятью рядами на 54 посадочных места. Во втором классе расстояние между рядами кресел равно 85 см., чего вполне достаточно для того, чтобы комфортно расположиться, немного опустив спинку. Кресла расположены по схеме 3 к 3. Тем не менее, максимально места для ног будет в 10 ряду, где ширма разделяет два класса.

Такая модель Боинга также имеет некомфортные для перелета места. Как всегда к ним относится последний ряд, расположенный непосредственно возле туалетов. Здесь постоянно шум от созданной очереди, работы двигателей и крайне сильно ощущается тряска. Стоит уточнить, что по отношению к Боингам модели ng, которыми располагает Трансаэро, эти замечания также актуальны.

Трехклассовые Боинги, которые использует для воздушных перевозок Аэрофлот, имеют еще один недостаток, заметный во время перелета. Пассажирам экономкласса придется идти к туалету через два салона: свой и туристического класса. В свою очередь, пассажиры туристического класса, особенно те, что занимают боковые кресла, вынуждены терпеть все эти передвижения.

Справедливости ради стоит отметить, что в плане безопасности, аэрофлот отдает предпочтение именно Боингу. Среди себе равных – это лучший самолет.

Правила безопасности воздушных перевозок

В завершение этого разговора хотим несколько слов сказать о правилах воздушных перевозок пассажиров. Несмотря на то, что Боинги – это лучшие воздушные суда, некоторые ограничения присутствуют и здесь.

Рассмотрим самолет Боинг 737 800 ng, который представлен на схеме и рассчитан на 172 пассажира.

Места в рядах 6 и 7 приоритетные для детей, которые не сопровождаются взрослыми, а также беременных женщин.
Спинки кресел, которые располагаются в рядах: 13, 14, 15 и 31 – заблокированы.
Посадочные места в рядах под номерами: 1, 13, 14, 15, 16, 31, а также места под номерами 2CD и 30CD запрещены к посадке:
— инвалидов;
— беременных женщин;
— детей до 12-ти лет, независимо от присутствия или же отсутствия сопровождающих лиц;
— депортированных пассажиров или пребывающих под стражей.
Эти же посадочные места считаются приоритетными для военных лиц, работников авиакомпаний, а также детей, старше 18 лет, которые летят без сопровождения кого-либо из членов семьи.
Ряды под номерами: 25, 28 и 31 могут занимать пассажиры, которые перевозят с собой птиц, либо животных.

Следуя инструкции по безопасности полетов, возможно размещение одного ребенка, которому еще не исполнилось двух лет (без предоставления отдельного места) на каждом блоке из трех кресел.

Теперь рассмотрим самолет этой же конструкции, но уже на 148 мест.

В салоне данного воздушного судна пассажиры, занимающие места под номерами: 19, 22 и 25 могут перевозить домашних питомцев. Во всем остальном правила идентичны.

Самые безопасные места в самолете

Именно этот вопрос всегда тревожит каждого пассажира пользующегося услугами Аэрофлота. Поэтому предлагаем вашему вниманию обобщенную схему.

В случае аварийной посадки, нос самолета всегда испытывает максимальное количество перегрузок. В доминирующем числе случаев хвост отваливается первым и прекращает движение, в то время как нос и корма воздушного судна продолжают разрушительный бег. Не малое число гибнет от взрыва топливных баков, которые располагаются в крыльях авиалайнера. Тем не менее, среди своих собратьев Боинги 737 – это лучшие воздушные суда современности.

Популярность путешествий по воздуху ставит новые задачи перед разработчиками пассажирских лайнеров. Сегодня Боинг 737 800 специалисты считают достаточно удачной конструкцией – эти суда используют Пегас Флай, Ютэйр, Аэрофлот, Норд Винд и другие известные перевозчики. Однако неискушенные в полетах пассажиры не знают, как правильно выбрать места на борту этой модели при регистрации. Этот обзор осветит столь любопытную тему.

Борт впервые прошел испытания в 1998 году. Создание лайнера – следствие конкуренции. Самолет разработан как аналог другой культовой модели – . Судно относится к группе третьего поколения и обладает улучшенными характеристиками относительно базовой модели.

Пассажирский салон здесь предполагает два варианта комплектации – самолет, рассчитанный на места одного класса, включающий до 189 посадочных сидений и двуклассовый аналог, рассчитанный на размещение до 160 человек. Реже встречаются лайнеры, в которых есть отдельный отсек с местами VIP класса.

Ширина салона в 3,54 метра позволяет пассажирам путешествовать с комфортом, а общая длина лайнера в 39, 41 м дала возможность конструкторам увеличить количество посадочных мест. Увеличенная площадь (125 м) и размах крыльев (34,31 м) в сочетании с мощный двигателем самолета помогают лайнеру совершать перелеты на расстоянии в 5 765 км при максимальной скорости в 852 км/ч .

Однако эти параметры ничего не говорят пассажиру, желающему лететь таким самолетом. Для читателей мы приведем конкретную информацию, что представляет собой Боинг 737 800. Схема салона, лучшие места и номера рядов, от которых лучше отказаться – все это вы увидите в нашей статье. На представленном ниже видео общие советы по выбору мест в самолете.

Общие принципы рассадки пассажиров

Люди, неоднократно летавшие регулярными и чартерными маршрутами, знают, что приобретенный авиабилет не содержит сведений о занимаемом пассажиром месте. Эта информация уточняется работником аэропорта . Однако в это время человек не видит, как выглядит расположение мест в Боинге 737 800, поэтому новички принимают решение наугад. Причем достаточно часто подобные ситуации становятся причиной испорченных впечатлений о поездке.

Специалисты рекомендуют изучить такие нюансы дома, перед выездом на аэровокзал, чтобы к моменту выбора быть во всеоружии. Немного определиться с принципами посадки на лайнерах поможет план самолета Boeing 737 800, который представлен в галерее статьи. Кресла в стандартном салоне лайнера расположены в два ряда, причем каждый из них содержит по 3 места.

Теперь несколько слов о фундаментальных аспектах выбора. Людям, которые опасаются летать, целесообразно выбирать крайние сидения, расположенные возле прохода . Этот прием позволит избежать случайных взглядов в иллюминатор и максимально быстро воспользоваться помощью стюардов при необходимости. Кроме того, эти кресла дают возможность свободно перемещаться, не причиняя неудобства соседям.

Хотя здесь есть некоторые отрицательные стороны – пассажиру, занявшему сиденье у прохода, придется пропускать попутчиков, когда у них возникнет потребность покинуть место. Кроме того, проходящий мимо служебный персонал иногда ненароком задевает пассажиров, сидящих с краю.

Кресло, находящееся в центре ряда эксперты считают не самым лучшим выбором для одиноких пассажиров . Ведь его расположение предполагает перелет в непосредственной близости с посторонними людьми. Многие испытывают дискомфорт при таких обстоятельствах. А занятые соседями подлокотники лишь усилят подобные ощущения.

Места рядом с иллюминатором позволят наслаждаться окружающим видом весь полет, но покинуть сиденье будет затруднительно. Чтобы выйти в салон, придется поднять обоих соседей. Так в общих чертах выглядят первые принципы выбора мест самолета 800. Схема салона лайнера позволяет продемонстрировать этот момент, но существуют и иные способы определиться с оптимальным для перелета местоположением кресла.

Выбор среди одноклассовых салонов лайнера

Начнем с рассмотрения каждого ряда на предмет комфортности перелета. Авиакомпания «Россия» предлагает пассажирам самолеты именно этой категории в нескольких различных модификациях. Мы рассмотрим модель этого авиапарка VQ-BCJ и узнаем, по каким критериям выбирать сидения, покупая билет на такой Боинг 737 800.

Схема салона, лучшие места и кресла, от которых уместно отказаться, мы перечислим ниже, используя приведенную маркировку буквами латинского алфавита.

Здесь первые три места находятся неподалеку от туалета пилотов и перегородки салона, но здесь достаточно свободного места перед креслами, чтобы выйти, не принеся никому неудобства. Несколько иная ситуация с местами второго ряда. 2F, 2E, 2D расположены непосредственно за перегородкой. Поэтому пассажирам, которые страдают боязнью замкнутого пространства, лучше отказаться от подобного выбора – ведь стена перед глазами во время перелета лишь усугубит эту фобию.

Плюсом здесь становится хороший выбор питания – ведь еду разносят, начиная с носа лайнера. Да и неудобство с откинутой спинкой кресла сидящего впереди человека здесь исключено. Желая приобрести билеты в 14 ряд, учитывайте, что здесь обычно прохладнее, чем в остальном салоне.

Все места 15 и 16 ряда имеют ограничения по раскладыванию сидений, ведь в шестнадцатом и семнадцатом рядах расположены аварийные выходы. 17 В, 17 С, 17 D и 17 Е – так называемые spase seats – места достаточно комфортабельные, ведь кресла тут находятся на приличном расстоянии от предыдущего ряда . Но здесь следует учитывать, что на все указанные места билеты продадут лишь совершеннолетним пассажирам, не имеющим инвалидности и ограничений к передвижению. Ведь в экстренной ситуации обязанность открыть запасной выход лежит на людях, занимающих их.

Пожалуй, весьма неплохие сиденья в лайнере – это кресла 18А и 18F – перед ними достаточно свободного места для выхода. Что касается наименее привлекательных вариантов, тут специалисты называют сиденья, установленные в 33 ряду, за которым расположены туалеты. Здесь всегда есть ограничения функции откидывания спинки кресла. Кроме того, из-за постоянного посещения пассажирами туалетов, тут всегда шумно.

Обзор модели с зоной бизнес-класса

Рассмотрим другую модель, принадлежащую той же авиакомпании. Лайнер VQ-BIZ – единственный экземпляр в авиапарке «России» .

Здесь первые три ряда занимают места бизнес-класса – сдвоенные сидения. Само собой, эти места достаточно комфортабельны, но 1А, 1В, 1С и 1D расположены сразу за перегородкой пилотской кабины. Соответственно, здесь недостаточно свободного пространства перед креслами, да и вид на стену вряд ли впечатлит туристов. Хотя сюда целесообразно приобрести билеты, чтобы заняться работой в дороге.

Перейдем к и посмотрим, что представляет собой схема самолета Боинг 737 800, сколько мест предусмотрено конструкторами в этом лайнере и какие сиденья станут лучшим выбором пассажира. В этом салоне находится 154 кресла.

Лететь в четвертом ряду будет комфортно из-за свободного пространства перед сиденьями – впереди лишь перегородка, отделяющая места повышенной комфортности. На 12 и 13 рядах расположены люки экстренного выхода. То есть, людям, приобретающим места в 11 и 12 ряду, стоит задуматься о вероятном отсутствии возможности откинуть спинку кресла.

13 С, 13Е, 13В и 13D – сиденья, находящиеся у запасных дверей – неплохой вариант. Кроме того, хорошим вариантом станет выбор 14 ряда с местами А и F. Ведь перед ними достаточно свободного пространства.

Соответственно, места последнего, 29 ряда становятся не самым оптимальным вариантом. Здесь всегда людно и шумно из-за близости туалетов. Кроме того, спинки сидений нельзя откинуть полностью. Да и стюарды, предлагающие еду, дойдут сюда лишь после обхода всего самолета. Как видите, критериев выбора множество, и большинство нюансов зависит от личных предпочтений пассажира.

Чтобы не испортить настроения в самом начале отпуска во время перелета, неопытным пассажирам целесообразно воспользоваться советами опытных людей. Мы приведем общие рекомендации по выбору сидений в салоне лайнера. Человеку, ранее не летавшему на борту этой модели, уместно детально изучить планировку салона самолета и ознакомиться с основными характеристиками модели . Кроме того, не помешает при регистрации поинтересоваться у сотрудников авиакомпании мнением о сделанном выборе или попросить у них совета.

Учитывайте личное восприятие турбулентности. Здесь эксперты предлагают выбирать места ближе к носу самолета – тряска тут ощущается не так сильно, как в хвосте . Желательно избежать приобретения билетов на ряды, расположенные перед эвакуационными люками или туалетами. Помните, здесь обычно невозможно путешествовать полулежа из-за ограничений по соображениям безопасности и особенностей конструкции.

Сидения, находящиеся рядом с подсобными зонами лайнера вряд ли оправдают ожидания пассажира, мечтающего о полете в тишине. Здесь всегда шумно и много людей. Учитывайте собственные личностные предпочтения и качества. Путешествие с домашним любимцем на руках целесообразно планировать ближе к проходу салона.

Итоги

Как видите, критерии выбора просты. Вдумчивый и спланированный подход станет залогом приятных впечатлений о полете, ведь удачно выбранное для путешествия место задает тон любой поездке. А умение подобрать комфортный для себя вариант обернется хорошим настроением.

Боинг 737 800 — самолет нового поколения, позволяющий перевозку до 189 человек
Общая планировка одноклассного салона лайнера
Лучшие места на борту этой модели — 17 В, 17 С, 17 D и 17 Е
В самолетах с одноклассовым салоном места расположены рядами в формате 3+3
Наиболее комфортабельные кресла расположены в салоне бизнес-класса

Схема салона Boeing 737-800 (738) KLM. Лучшие места в самолете KLM Боинг 737-800 (738)

Боинг 737-800 (738) авиакомпании KLM с 3 классами и 176 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

Характеристики салона

Класс	Шаг	Ширина	Ряд	Кол-во
Бизнес класс Стандартное сиденье	330	17	1-5	20
Эконом Экстра Стандартное сиденье	33	17	6	6
Эконом Стандартное сиденье	30	17	7-32	150

Отзывы

I traveled on two different layouts of this type. GLA-AMS (30F) was an older layout (I think). The seat was fine with plenty of legroom and space under the seat in front for my bag. AMS-GVA (17C) seemed a newer layout with lower profile seats. I thought they might have been a bit hard, but it was fine. The height adjustable headrests worked a treat. The hard plastic armrests were uncomfortable on my arms and elbow, though. AMS-GLA (5C), not sure if there is a difference compared to 30F, but being at the front does get you off quicker.

12/29/2019, место 24A

The seat is not in alignment with the window and its awkward to look outside as well as hard to rest tour hair against the side of the window.

11/27/2019, место 11F

Missing window for this seat

4/23/2019, место 18F

These seats are very tight, both width and pitch. They are quite uncomfortable, particularly for longer flights such as my flight from Tel Aviv to Amsterdam. I will do whatever I can to avoid this plane in the future. The ‘business’ seats are just the same as the economy seats, although in theory the pitch is 3″ more. Rows 15 and 16 have extra legroom. I am a small 5’4″ person and cannot imagine trying to squeeze in here if I were taller.

Entertainment box

Horrible seat — Very narrow with table folded between armrests meaning cramped seating, and no legroom given bulkhead wall. Why in the world do they keep the middle seat since they do not sell it? Business class in Europe is a joke, but this reaches record level. This seat would be bad enough as Economy, but calling — and selling — it as Business is beyond deceptive; it is an insult to the customer. The seat should be red, as should be 1A and 1E; 1C should be yellow, on account of slightly better leg room given that it protrudes into the galley area.

Sat in seat 4F as an Economy Comfort Seat. Great seat, nice window view. Only problem is that there is a box underneath the seat in front of you. Which isn’t mentioned here 🙁

Seat legroom is slightly restricted by the bulk head. Avoid seat 1C as during boarding you are constantly bumped into by boarding passengers due to the misaligned aisle

17″ width seat was uncomfortable especially being of this space saving design. It did not have any worthwhile padding. Legroom at 30″ was absolutely fine.

6/14/2017, место 28F

Has a misaligned window

4/18/2017, место 15a

The right arm rest is not immovable, and the tray is on the seat in front. But the left arm test is completely missing, which makes it tricky to sit comfortably.

4/12/2017, место 11A

This seat should be marked yellow on this plane because it has a misaligned window which offers very little view to what is outside. but luckily I was able to film both takeoff and landing

No window, small box under 9a slightly reducing foot space.

1/28/2017, место 15abc

26-Jan-2017 Lots of leg room for this row #15, I am 178cm, very confortable seats, flying from LIS to AMS with my wife. Thanks for KLM seinor fly attendant offer me these seats during the flght.

1/24/2017, место 12A

Seat pitch is pretty good, especially for a 2h40 flight. I am 182cm tall and could stretch my leg without problem. Service was good with a smiling crew and captain was also very nice. Globally satisfied with my flight.

12/31/2016, место 2F

Very pleasent flight. Very full though, so my cabin baggage needed to get checked in.

10/21/2016, место 4A

This seat has limited leg space due to HIFI box under front seat.

10/14/2016, место 11F

The window seats on row 11 have no window and an equipment box in the foot space. They should be red seats on the seat map. Also the window seats on row 9 are also missing a window. The row 10 seats only have a misaligned wimdow. I cannot say if there are equipment boxes on either rows 9 and 10.

Even though these are Economy Comfort seats, a media box is present, limiting the storage in front of you

Nice seat. Good lag space. No power outlet which you can find only in comfort seats or higher.

Показать еще отзывы

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании Якутия

Все фото самолета Boeing 737-800 253

Сортировать по:
Дате

Ночное освещение салона в Боинге-737-800 авиакомпании Ukraine International Airlines

Боинг-737-800 UR-PSV Международных авиалиний Украины в аэропорту Милан Мальпенса

Самолеты Боинг-737-800 авиакомпании Norwegian в аэропорту осло гардермуэн

Боинг-737-800 HL8057 авиакомпании Eastar Jet в аэропорту Владивостока

Самолет Boeing 737-800 UR-SQB авиакомпании SkyUp Airlines в аэропорту Харьков

Boeing 737-800 UR-SQA авиакомпании SkyUp в аэропорту Харьков

Самолет Boeing 737-800 UR-SQA авиакомпании SkyUp Airlines

Места класса Extra Space в Боинге-737-800 авиакомпании S7 Airlines

Боинг-737-800 4X-EKC авиакомпании EL AL в аэропорту Вена Швехат

Самолет Боинг-737-800 VP-BYD авиакомпании Azur Air в аэропорту Алания Газипаша

самолет boeing 737-800 su-TMG авиакомпании FlyEgypt в аэропорту Дюссельдорфа

Самолет Boeing 737-800 авиакомпании Pegasus в аэропорту Дюссельдорфа

Боинг-737-800 авиакомпании Pegasus в аэропорту Алания Газипаша

Boeing 737-800 VP-BDF авиакомпании “Глобус” (S7 Airlines) в аэропорту Домодедово

Boeing 737-800 EC-MPG авиакомпании Air Europa в аэропорту Борисполь

Boeing 737-800 UR-UTQ авиакомпании Azur Air Ukraine в аэропорту Борисполь

Боинг-737-800 Международных авиалиний Украины в аэропорту Тбилиси

Пассажирские места бизнес-класса в Боинге-737-800 Международных авиалиний Украины

Боинг-737-800 VP-BNG авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Домодедово

Самолет Боинг-737-800 в новой окраске S7 Airlines в аэропорту Домодедово

Боинг-737-800 “Лайколет” авиакомпании NordStar в аэропорту Домодедово

Боинг-737-800 “Лайколет” авиакомпании “Нордстар” в аэропорту Домодедово

Боинг-737-800 авиакомпании “Россия” в аэропорту Калуги

Боинг-737-800 набирает высоту

Боинг-737-800 TC-ZET авиакомпании Sun Express в аэропорту Дюссельдорфа

Боинг-737-800 SE-RFX авиакомпании TUIfly Nordic в аэропорту Хельсинки Вантаа

Boeing 737-800 с номером G-TAWK авиакомпании Thomson Airways

Boeing-737-800 с номером EI-FVP авиакомпании Norwegian

Боинг-737-800 авиакомпании NordStar в аэропорту Владивостока

Самолет Боинг-737-800 VQ-BPM авиакомпании NordStar в аэропорту Владивостока

Самолет Boeing 737-800 VQ-BPM авиакомпании NordStar в аэропорту Владивостока

Боинг-737-800 “Калуга” авиакомпании “Россия” в аэропорту Калуги

Приборная панель в Боинге-737-800 авиакомпании “Россия”

Пассажирский салон Боинга-737-800 авиакомпании “Россия”

Пассажирские кресла в Боинге-737-800 авиакомпании “Россия”

Пассажирское место в Боинге-737-800 авиакомпании “Россия”

Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-800 авиакомпании KLM

Пассажирский салон самолета Боинг-737-800 авиакомпании KLM

Пассажирский салон Боинга-737-800 Turkish Airlines

Описание и характеристики лайнера

В 1998 г. прошли первые испытания данного лайнера. Он был создан в качестве конкурента легендарной модели Аэробус A320.

Обладает более качественными параметрами.

Боинг 737-800 — характеристики:

Салон, шириной 3,5 метров, даёт пассажирам возможности для путешествий с удобствами.
Боинг 737-800 принадлежит к авиасуднам последнего поколения, количество посадочных мест — 190.
Суммарная длина модели — 39, 41 метра помогла увеличить число пассажирских мест.
Дальность полета Боинг 737-800 — 5765 км.
Размах крыльев 34,31 м.
Площадь — 125 кв. м.
Самолет может пролетать 5765 километров со скоростью 852 километра в час.

Возможно, именно Вам будет полезна статья о том, как зарегистрироваться на рейс Ютэйр онлайн.

Эконом-класс

От выбора мест зависит, будет ли перелет комфортным, а в итоге наше настроение и самочувствие. Для того, чтобы сделать правильный выбор надо знать расположение и особенности мест в конкретной модели самолета той авиакомпании, с которой вы планируете путешествие.

В экономическом классе Боинга 737-800 «Якутии» 162 места. Внимательно изучив схему салона, можно самостоятельно выбрать лучшие места. Рассмотрим их подробнее.

Если для вас важно побыстрее выйти из самолета – садитесь в носовой части лайнера на крайние сидения. Это ряды с 5 по 11, кресла обозначены буквами C и D

Тем, кто любит спать, читать или смотреть в окно, нужно выбирать места у окна, это A и F.

Выбирайте ту сторону, где не будет светить солнце в окно.

Средние места вызывают наибольший дискомфорт. Двое соседей, невозможность смотреть в окно и как следует расслабиться. Это места В и E.

В передних рядах меньше слышен шум двигателей. Если есть выбор в меню, то здесь больше шансов получить то, что нравится.

Средняя часть самолета – это ряды над крыльями с 12 по 18. Эта зона тоже неплохая, здесь меньше чувствуется турбулентность. Но панорама из окон будет видна только частично, т.к. ограничена крыльями.

Хвостовая часть – это ряды с 19 по 31. Эта зона считается менее комфортной из-за повышенного шума двигателей. Тем не менее и здесь есть свои плюсы:

здесь не садятся пассажиры с детьми и будет спокойнее;
по статистике, хвост – наиболее безопасная часть самолета;
на незагруженных рейсах именно в этой части самолета остаются свободные места.

Места возле аварийных выходов

На авиалиниях «Якутия» в Boeing 737-800 перед 14 и 15 рядами находятся 4 аварийных выхода. По схеме салона, пространство перед сидениями очень большое. Если вы хотите сидеть здесь, помните:

спинки 13 и 14 рядов заблокированы;
под сидения нельзя ставить сумки;
столик расположен в ручке кресла.

Кроме того, перед аварийными выходами могут сидеть не все категории пассажиров. Предпочтение отдается взрослым людям старше 18 лет в хорошей физической форме. При необходимости, они должны суметь открыть аварийные люки.

Лучшие места

Изучив схему Boeing 737-800, определяем лучшие места в салоне. Они имеют увеличенное пространство перед креслами. Это:

5 A, B, C, D, E, F – первый ряд кабины «эконом»;
15 A, B, C, D, E, F – самый комфортный шаг кресел.

Хорошие места

14 A, B, C, D, E, F – места перед аварийными выходами с широким расстоянием перед сидениями. Но спинки сидений зафиксированы.

Худшие места

Самые некомфортные места в Боинге 737-800 «Якутии» в салоне «эконом» (смотрите схему):

30 C, D – сидения у прохода рядом с туалетами;
31 A, B, C, D, E, F – заблокированы спинки кресел. За перегородкой находятся туалеты.

Как самому выбрать лучшее место в самолете? Для этого нужно внимательно изучить схему салона Boeing и выбрать места при регистрации онлайн или в аэропорту. Удачного полета!

Рекомендуем ознакомится

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Обзор модели с салоном бизнес-класса

Боинг 737-800 — фото салона компании «Аэрофлот» с салонами эконом и бизнес.

На основе схемы салона лайнера Боинг 737-800 компании «Аэрофлот» видно:

1 ряд A, C, F, D — находятся сразу за кабинными перегородками. По данной причине здесь недостаточно места и вид на стену не доставляет особого удовольствия, хотя там комфортно заниматься делами по работе.
1 — 5 ряды — принадлежат бизнес-классу, являются самыми комфортными.

Теперь рассмотрим салон класса эконом. В данной части самолета располагается 154 кресла.

Что можно отметить:

6 ряд — является самым комфортным, здесь хватает свободного пространства, а впереди находится только перегородка, отделяющая салон от бизнес-класса.
12 и 13 ряды — Из-за нахождения аварийных выходов нужно помнить о неимении возможности для откидывания кресел.
Ряд 13 C, D, E, F — расположены у запасных выходов, достаточно комфортабельные.
Ряд 14 — достаточно широкое пространство.

Схема салона самолета Boeing 7737-800 With Winglets авиакомпании «Аэрофлот» показывает так же следующее: 28 ряд — места весьма неудобные. Причина достаточно проста: близость туалетов, регулярный шум и перемещения пассажиров. Также стюарды доберутся до данного ряда только после того, как будет обойден весь лайнер. Таким образом можно сказать, что принцип выбора мест может быть любым, главное, чтобы он обеспечивал комфортность путешествия.

Общие сведения об авиапарке компании

На февраль 2018 г. в парке воздушных судов находилось 5 Boeing 737-800 NG.

737-800 – принципиально новые лайнеры, сохранившие от предыдущей серии Боингов «Классик» только конструкцию фюзеляжа. Основные изменения коснулись крыльев, электронной системы управления, и были значительно усовершенствованы двигатели. Благодаря новым технологиям, стало возможным уменьшить массу самолета, повысив на треть его эффективность и управляемость. На крыльях появились вертикальные законцовки «винглеты» (они хорошо видны на фото), что улучшило подъемную силу и экономию топлива при взлете и посадке.

Боинг 737-800 NG рассчитан для средних и дальних маршрутов. Крейсерская скорость — 850 км/ч. Может лететь без дозаправки более 5000 км.

В видео ниже можно посмотреть на взлет самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Якутия»:

Характеристики лайнера

Боинг 737 800 — самолет нового поколения, позволяющий перевозку до 189 человек

Однако эти параметры ничего не говорят пассажиру, желающему лететь таким самолетом. Для читателей мы приведем конкретную информацию, что представляет собой Боинг 737 800. Схема салона, лучшие места и номера рядов, от которых лучше отказаться – все это вы увидите в нашей статье. На представленном ниже видео показаны общие характеристики салона и перелета на этих бортах.

Как рассаживаются пассажиры

Всем, кто часто летал различными рейсами, известно о том, что в билете нет данных о подобранном месте, поскольку это уточняется сотрудником аэропорта в процессе регистрации на рейс.

Но часто человек не смотрит на схему расположения мест в самолете Боинг 737-800 при регистрации, а место выбирается наугад. В результате получаются испорченные впечатления от путешествия.

По этой причине стоит изучить все аспекты лайнера заранее до начала полета. Теперь разберемся с главными моментами при выборе кресел.

Тем, кто опасается летать, рекомендуется занять крайние места около прохода. В результате можно избежать иллюминаторов, а также воспользоваться при необходимости помощью работников самолета. Данные места позволяют комфортно перемещаться без неудобств для других людей.

Однако есть и отрицательный нюанс, заключающийся в том, что человеку придется пропускать всех попутчиков, если им нужно куда-либо выйти, а служебный персонал может случайно задеть сидящего с краю путешественника.

Центральные кресла считаются не очень хорошим вариантом для путешествующих в одиночку.

Это происходит из-за того, что человек все путешествие проводит рядом с незнакомыми людьми, что придает определенный дискомфорт. А принадлежащие соседями подлокотники лишь подчеркивают такие ощущения.

Кресло около иллюминатора весьма подойдет для таких пассажиров, но выйти становится довольно проблематичным, ибо для этого нужно поднять всех соседей.

Это традиционные правила, согласно которым распределяются места среди пассажиров в самолетах Boeing 737-800.

на самолете Swoop Boeing 737-800 из Гамильтона в Лас-Вегас — AirlineGeeks.com

[Отчеты о поездках] 14 мая 2019 г., 12:07 по восточному времени

Автор: Ванни Гибертини

Отчет о поездке: полет на Swoop Boeing 737-800 из Гамильтона в Лас-Вегас

Поскольку высокие средние тарифы на проезд довольно типичны для канадского рынка, нетрудно было предвидеть запуск одного или нескольких предприятий сверхнизкозатратных перевозчиков (ULCC) к северу от 45 ^{-й параллели}. Несмотря на то, что NewLeaf Airlines была первым новым ULCC, на самом деле они так и не начали свою деятельность, пока в 2017 году их не перешла к Flair Air, а второй стартап Canada Jetlines должен начать полеты только к концу 2019 года, действующий перевозчик WestJet. попытался опередить игру и запустил собственный ULCC под названием Swoop.

Swoop — это авиакомпания из шести самолетов, базирующаяся в международном аэропорту Гамильтон в Онтарио (примерно в часе езды от Торонто) и международном аэропорту Эдмонтон в Альберта с рейсами в 14 пунктов назначения в Канаде, США, Мексике и странах Карибского бассейна.

Их флот полностью состоит из самолетов Boeing 737-800 с 189 креслами эконом-класса, в точности как ирландский гигант недорогих авиакомпаний Ryanair.В отличие от своего европейского аналога, Swoop предлагает 39 мест с дополнительным пространством для ног, которые продаются по более высокой цене. Пассажирам разрешается только небольшая личная вещь бесплатно, в то время как ручная кладь и зарегистрированный багаж требуют дополнительной платы в размере от 30 до 36 канадских долларов за сегмент (от 23 до 27 долларов США), что очень точно соответствует бизнес-модели ULCC, добившейся успеха в Северная Америка, авиакомпания Spirit Airlines, базирующаяся во Флориде.

Boarding Swoop’s 737-800 (Фото: AirlineGeeks | Ванни Гибертини)

Возможность впервые попробовать Swoop пришлась на рекламный тариф в 99 канадских долларов (примерно 70 U.Долларов) в одну сторону между Гамильтоном, Онтарио и Лас-Вегасом. Как и все канадские перевозчики, маршруты Swoop сильно сезонны, и их оперативность корректируется в течение года.

Поскольку полеты в Лас-Вегас приближаются к завершению сезона, некоторые слабые дни, вероятно, потребовали повышения коэффициента загрузки за счет рекламных тарифов, и наступил этот, который дает хорошую возможность опробовать новую авиакомпанию.

Как обычно, я попытался зарегистрироваться онлайн за 24 часа за день до вылета, просто чтобы узнать, что мой маршрут не подходит для онлайн-регистрации.Я предполагаю, что это произошло из-за того, что я забронировал международный маршрут в одну сторону, который потребовал бы ручной проверки моего паспорта и иммиграционных документов.

В данном случае невозможность пройти онлайн-регистрацию не является серьезным неудобством, поскольку Swoop не позволяет пассажирам бесплатно выбирать место в процессе регистрации; выбор места возможен только путем оплаты комиссии, в противном случае место назначается автоматически без возможности его изменения. В конце концов мне дали место 18F, место у окна, в то время как я обычно предпочитаю место у прохода, чтобы можно было свободно передвигаться, не мешая другим пассажирам.

Международный аэропорт имени Джона К. Манро Гамильтона — типичный региональный аэропорт в старинном стиле, предполагающий, что все пассажиры доберутся до аэропорта отправления на машине. Есть только одна автобусная линия, соединяющая аэропорт Гамильтона с центром города, но она не работает по выходным.

Поскольку мой отъезд был в воскресенье, после часовой поездки на автобусе от вокзала Торонто Юнион до транзитного центра Гамильтона мне пришлось сесть на другой автобус и доехать до загородного транзитного узла, где такси в конечном итоге доставит меня в аэропорт после оплата автобусной доплаты.Весь путь от Торонто до аэропорта Гамильтон занял примерно два с половиной часа.

Небольшой зал регистрации был оборудован шестью стойками регистрации Swoop, все с весами для взвешивания сумок, но без обычной интегрированной конвейерной ленты: после маркировки сумки должны были переноситься пассажирами вручную к общей багажной ленте. Я заранее заказал зарегистрированный багаж, так как он был дешевле ручной клади и предусматривал гораздо большую норму.

Проверить безопасность было проще простого, поскольку в то время вылетало не так много рейсов, и я прилетел в аэропорт довольно рано.Зал вылета не очень большой, но чрезвычайно функциональный: кафе Tim Hortons, которое нельзя пропустить, магазин беспошлинной торговли, множество сидений в различных конфигурациях, розетки для зарядки электроники и манеж для детей.

Регистрация в аэропорту Гамильтона (Фото: AirlineGeeks | Ванни Гибертини)

Посадка на посадку была на удивление медленной: как в терминале, так и на борту не было ощущения срочности, в отличие от того, что происходит с перевозчиками, которые считают операционную эффективность обязательной, например Southwest и Ryanair.Посадка производилась группами, но после приоритетной посадки и группы 1 все остальные пассажиры были допущены на борт вместе.

В аэропорту Гамильтон нет реактивных мостов или автобусов: пассажиры должны пройти через рампу, чтобы добраться до самолета, и, учитывая, что одновременно выполнялась посадка на три рейса и все выходы располагались рядом друг с другом, был значительный потенциал пассажиры не того рейса. Во время посадки на рейс в Лас-Вегас были также рейсы Swoop в Эдмонтон, Альберта, и норвежский рейс в Дублин, Ирландия.

Посадка на рейс в Лас-Вегас (Фото: AirlineGeeks | Vanni Gibertini)

Рейс WO800 из Гамильтона в Лас-Вегас должен был вылететь в 19:30. и приземляется в 21:00. по местному времени, продолжительность — 4 часа 30 минут. Чрезвычайно расслабленная процедура посадки привела к небольшой задержке: рейс был перенесен в 19:43, а время полета в 4 часа 43 минуты заставило нас приземлиться в Лас-Вегасе в 21:26.

Сиденья в самолете вполне стандартные, обтянутые серой кожей, с шагом сиденья от 29 до 30 дюймов.Довольно сюрреалистично видеть, что все верхние корзины почти пусты, а пассажиры держат все свои вещи между ног. Я попросил положить мою легкую куртку в мусорное ведро, и бортпроводник мне очень помогла.

Салон самолета 737 Swoop (Фото: AirlineGeeks | Vanni Gibertini)

В меню был очень ограниченный выбор блюд: никаких бутербродов, только лапша, овсянка и различные закуски, с хорошим выбором безалкогольных напитков, спиртных напитков, пива, воды, чая или кофе.Как и ожидалось, нет отдельного экрана и нет контента, который можно было бы транслировать на собственные устройства пассажиров. Тем не менее, у каждого сиденья есть розетка для зарядки телефонов, планшетов и ПК, а также можно подключиться к Интернету за определенную плату.

Пакеты

доступны на 30 минут, 2 часа или 24 часа, а цены варьируются от 12 до 36 канадских долларов (от 9 до 27 долларов США). Для пассажиров, у которых есть подписка iPass или Boingo, можно использовать существующую учетную запись, и за соединение будет взиматься плата в соответствии с их планами.

Рейс приземлился в Терминале 3 аэропорта Маккаран в Лас-Вегасе, и все пассажиры должны были пройти иммиграционный контроль США. Все крупные канадские аэропорты имеют средства предварительной очистки, которые позволяют пассажирам пройти таможенное и иммиграционное управление США перед вылетом и, следовательно, прибыть в США в качестве внутренних пассажиров.

Однако в аэропорту Гамильтон нет этого объекта, поэтому рейсы Swoop оттуда могут прибывать только в аэропорты США, которые уже могут принимать международные рейсы, что каким-то образом ограничивает диапазон направлений, доступных для расширения.

Опыт, безусловно, был положительным, хотя в бизнес-модели ULCC есть некоторые аспекты, которые меня не устраивают. Невозможность выбрать свое место без необходимости раскошелиться на 20-30 долларов, чтобы зарезервировать его заранее, довольно раздражает, и еще больше раздражает необходимость платить за то, чтобы носить с собой даже самый минимум.

Норма личных вещей вполне приемлема для коротких пригородных рейсов продолжительностью 90 минут или меньше, но мне трудно втиснуть все, что мне нужно для 4/5-дневной поездки, в небольшой рюкзак.Кроме того, каждая авиакомпания, похоже, имеет разные максимально допустимые размеры, что почти требует определенного места багажа для каждой авиакомпании. Лично мне это неудобно, но если бы я жил в месте, где ULCC предлагает широкий выбор направлений по привлекательным ценам, я бы, вероятно, скорректировал свои привычки путешествий, чтобы воспользоваться их тарифами.

Однако их тарифы кажутся самой большой проблемой: они далеко не настолько низкие, чтобы оправдать все эти хлопоты. Мне удалось раздобыть дешевый билет в 99 долларов, но это скорее исключение, чем правило.По пути в аэропорт я увидел рекламные щиты, рекламирующие 199 долларов в одну сторону в качестве вводной цены по тому же маршруту. В сумме это составит 398 долларов за проезд в оба конца, без зарегистрированного багажа, без ручной клади и даже без возможности выбрать место при регистрации.

Этот тариф не слишком отличается от того, что можно получить у традиционных сетевых перевозчиков, если включить все остальное. И это даже без учета возможных затрат и хлопот по дороге в аэропорт, находящийся далеко от дороги.

Одним из факторов, которые привели к успеху бюджетных авиакомпаний, от Southwest до easyJet и Spirit, была их способность расширять зону обслуживания обслуживаемых ими аэропортов, предлагая очень низкие тарифы: люди были готовы ездить на очень большие расстояния. просто чтобы получить эти низкие тарифы. В этом случае разница между ценами на Swoop и тарифами, предлагаемыми традиционными перевозчиками, не кажется достаточно большой, чтобы вызвать такой же эффект, и это может стать проблемой в долгосрочной перспективе.

Ванни влюбился в коммерческую авиацию во время учебы на бакалавриате в области статистики в Болонском университете, когда он подготовил диссертацию о влиянии дерегулирования на U.С. и европейские авиационные рынки. Затем он продолжил свое увлечение, получив степень магистра в области управления воздушным транспортом в Университете Крэнфилда в Великобритании, после чего занимал несколько руководящих должностей в различных начинающих перевозчиках в Европе (Jet2, SkyEurope, Silverjet). После переезда в Канаду он девять лет был менеджером по развитию бизнеса в IATA, прежде чем переключиться на другую свою страсть: спортивные статьи.

Последние сообщения от Vanni Gibertini (посмотреть все)

шагов и ширины сидений на верхних 6 ед.С. Кэрриерс

Поскольку авиакомпании продолжают пытаться выжать каждую копейку прибыли, один из способов сделать это — разместить в самолетах как можно больше мест. В результате мы увидели меньше места для ног — расстояние между одной точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним — ширина сиденья неуклонно сокращалась в течение последних 10 лет.

Средний шаг кресел в классе автобусов американских перевозчиков составляет от 30 до 33 дюймов, а ширина сиденья — от 17 до 18 дюймов, что не очень удобно даже для людей невысокого роста.Ниже приведен список с указанием шага и ширины кресел в эконом-классе ведущих авиакомпаний Северной Америки.

01 из 06

американские авиалинии

Airbus A319 — шаг 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина 17,7 дюйма
Airbus A321 — шаг 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина 17,7 дюйма
Boeing 777-300ER — шаг 31/32 дюйма; откидываться, 6 дюймов; ширина 17 дюймов
Boeing 777-223ER — тангаж 31/32 дюйма; откидываться, 18 дюймов; ширина 18,5 дюйма
Boeing 767-223ER — шаг 31/32 дюйма; откидываться, 18 дюймов; ширина, 17.8 дюймов
Boeing 767-323ER — шаг 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина 17,8 дюйма
Boeing 757 — шаг 31/32 дюйма; откидываться, 6 дюймов; ширина 17,2 дюйма
Boeing 737-800 — шаг 31/32 дюйма; откидываться, 6 дюймов; ширина 17,2 дюйма
McDonnell Douglas MD-80 — шаг 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина, 17,8 дюйма

02 из 06

Бенет Дж. Уилсон

Airbus A19 — 30/31 дюйма; ширина, 17,2 дюйма
Airbus A320 — 30/31 дюйма; ширина, 17.2 дюйма
Airbus A330-200 — 30/31 дюйма; ширина, 18 дюймов
Boeing 717 — 31 дюйм; ширина, 18 дюймов
Boeing 737-700 — 30/31 дюйм; ширина, 17,2 дюйма
Boeing 737-800 — 30/31 дюйма; ширина, 17,2 дюйма
Boeing 737-900ER — 30/31 дюйма; ширина, 17,2 дюйма
Boeing 747-400 — 30/31 дюйма; ширина, 17,2 дюйма
Boeing 757-200 — 30/31 дюйма; ширина, 17,2 дюйма
Boeing 767-300 — 30/31 дюйма; ширина, 17,9 дюйма
Boeing 767-400ER — 30/31 дюйма; ширина, 17.9 дюймов
Boeing 777200LR — 30/31 дюйм; ширина, 18,5 дюйма
Boeing 777200ER — 30/31 дюйма; ширина, 18,5 дюйма

03 из 06

United Airlines

Airbus A319 — шаг 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина 18 дюймов
Airbus A320 — шаг 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина, 18 дюймов
Boeing 787-8 — 32 дюйма; откидываться, 5 дюймов; ширина, 17,3 дюйма
Boeing 787-9 — 32 дюйма; откидываться, 5 дюймов; ширина, 17.3 дюйма
Boeing 777-200 — 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина, 18 дюймов
Boeing 767-300 — 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина, 18 дюймов
Boeing 767-400 — 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина, 17,3 дюйма
Boeing 757-200 — 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина, 17 дюймов
Boeing 747-400 — 31 дюйм; откидываться, 4 дюйма; ширина 17 дюймов
Boeing 737-700 — тангаж 31 дюйм; откидываться, 3 дюйма; ширина 17,2 дюйма
Boeing 737-800 — шаг 31 дюйм; откидываться, 3 дюйма; ширина, 17.2 дюйма
Boeing 737-900 — шаг 31 дюйм; откидываться, 3 дюйма; ширина, 17,2 дюйма

04 из 06

fStop Images — Halfdark / Brand X Pictures / Getty Images

Boeing 737-300 — шаг, 32/33 дюйма; ширина 17,2 дюйма
Boeing 737-500 — тангаж 32/33 дюйма; ширина 17,2 дюйма
Boeing 737-700 — шаг 31 дюйм; ширина 17 дюймов
Boeing 737-800 — тангаж 32/33 дюйма; ширина, 17 дюймов

Продолжайте до 5 из 6 ниже.

05 из 06

Бенет Дж. Уилсон

Airbus A321 — шаг, 33 дюйма
Airbus A320 — шаг, 34 дюйма; ширина, 17,8
Embraer 190 — шаг 32 дюйма; ширина, 18,5

06 из 06

Аляска Эйрлайнз

Boeing 737-700 первого класса — шаг, 36 дюймов; ширина, 21 дюйм; эконом-класс, шаг, 32 дюйма; ширина 17 дюймов
Boeing 737-800 первого класса — тангаж 36 дюймов; ширина, 21 дюйм; эконом-класс, шаг 31-32 дюйма; ширина 17 дюймов
Boeing 737-900 первого класса — тангаж 36 дюймов; ширина, 21 дюйм; эконом-класс, шаг, 32 дюйма; ширина, 17 дюймов

American Airlines 737-800 Обзор первого класса

*** Информацию об обновлении смотрите внизу страницы.

Этот обзор был давно готов. За последние несколько месяцев я совершил несколько полетов первым классом на самолетах Боинг 737-800 АА. Итак, этот обзор будет охватывать многие из этих полетов. Все полеты, кроме одного, проходят менее 2000 миль, и большинство из них находится в диапазоне от 1000 до 1750 миль. Некоторые из маршрутов, которыми я летел, были ЗАКАЗНЫМ в MCO & TPA. DFW в Сан-Хуан (2200 миль), JFK, LGA и MCO. SJU в MIA и несколько рейсов между SAN и ORD & DFW. Таким образом, любой рейс, попадающий в этот диапазон, будет иметь те же услуги (это также относится к другим самолетам с AA) и продукт.

Обслуживание было по большей части одинаковым на всех рейсах. Как и у любого американского перевозчика, услуги бортпроводника могут быть немного непоследовательными, но в большинстве случаев обслуживание в First было положительным и профессиональным. Единственное, в чем американец отстает от Delta и United, — это напитки перед вылетом. Я бы сказал, что менее половины случаев предлагали, и если это было так, то это была либо просто чашка воды на подносе, либо иногда апельсиновый сок и вода. Лишь раз или два бортпроводник предлагал что-то сверх этого.American очень хорошо справляется с посадкой пассажиров Первого класса в первую очередь (после пассажиров, нуждающихся в помощи, и военнослужащих в форме), поэтому посадка всегда была легкой, с большим пространством над головой. Упакованное одеяло (без подушки) всегда было на сиденье или в кармане спинки сиденья по прибытии. У 737-800 хорошее пространство над головой, а на некоторых рейсах новые 737-800 с Boeing Sky Interior даже предоставляют немного больше места. Несмотря на то, что новые контейнеры выглядят меньше, у них не только больше места, но и легче разместить сумку внутри над головой, когда контейнер поворачивается вниз.

Салон и сиденья такие же, с четырьмя рядами в компоновке 2 × 2. Переборка начинается с 3-го ряда, а последний ряд — 6. Единственная разница была в нескольких рейсах между SAN и ORD. Мне посчастливилось лететь на самолете с новым Sky Interior от Boeing, в котором использовались новые развлекательные системы American In-Flight Entertainment ( IFE) и сиденья (не все самолеты с Sky Interior имеют новые сиденья и IFE). Эти сиденья кожаные, в отличие от тканевых сидений с кожаными подголовниками в более распространенной и старой компоновке.Новые сиденья также имеют подголовник, и за пределами цвета (кожаные сиденья серые, а тканевые — синие с серым подголовником) они по сути одинаковы. У меня были места в каждом ряду, и у прохода, и у окна. Больше всего мне нравится переборка. Там достаточно места для ног, чтобы пассажир с сиденьем у окна мог легко покинуть свое место, не мешая своему соседу по сиденью. Фактически, первое, что я заметил во время первого полета на американском Боинге 737-800, было увеличенное пространство для ног. У американца очень щедрое поле в 40 дюймов по сравнению с 36-38 у «Дельты» и «Юнайтед».В переборке может даже быть на несколько дюймов больше места для коленей (возможно, не для ног, так как вы можете положить ноги под переднее сиденье на сиденьях без перегородки) по сравнению с рядами 4-6. У всех сидений есть розетки для подключения к сети (вилка не всегда работает) на передней части центрального подлокотника, в то время как новые сиденья имеют розетку и порт USB в одном месте. Наклон сиденья на американском немного отличается, спинка сиденья лишь немного откидывается, однако низ сиденья немного скользит вперед.Это хорошо, потому что оно уменьшает (вместе с шагом 40 дюймов) переднее сиденье, вторгающееся в ваше пространство, и по-прежнему обеспечивает тот же наклон, что и стандартные сиденья первого класса американских авиакомпаний. Некоторые другие уникальные особенности сидений American First Class — это приподнятые подлокотники в проходе и вдова. Это не только позволяет получить немного больше места (ширина сиденья уже составляет 21 дюйм), но также есть место для хранения вещей в подлокотнике. На нем может быть написано «нет места для хранения», но это отличное место для хранения газет 🙂 Карманы на спинках сидений меньше, чем у старых кресел первого класса, но есть два кармана, которые компенсируют это.Одним из недостатков переборки является то, что карманы на спинках сидений намного меньше (но больше, чем у других авиакомпаний первого класса). На всех сиденьях есть небольшой поднос с напитками, который выходит из центрального подлокотника, но ряды 4-6 имеют дополнительный поднос с напитками, который спускается с задней стороны центрального подлокотника на переднем сиденье, обеспечивая при необходимости больше места (на самом деле немного подальше, чтобы выпить там).

На всех рейсах, которыми я летел, был Wi-Fi и некоторые виды развлечений в полете (IFE).У большинства были потолочные видеоэкраны (над сиденьями) и аудио. Перед центральным подлокотником для наушников находится одинарный штекер. Обычные наушники, которые либо на вашем месте, когда вы садитесь, либо бортпроводник их раздает. Количество аудиоканалов колеблется от 10 до 12 каналов, при этом хороший выбор музыки (тоже неплохая музыка на борту) с удивительно чистым звуком. Я использовал наушники для доступа к IFE на каждом рейсе, и только один раз у меня возникла проблема со звуком. То, что было показано наверху, зависело от продолжительности полета.На рейсах менее 2,5 часов (фактическое время полета) программы NBC Universal транслировались, а на более длительных рейсах вместе с шоу NBC показывали фильм, если позволяло время. Единственным недостатком этого является отсутствие разнообразия в программном пакете NBC. Одни и те же программы работают независимо от того, в каком направлении вы летите, тогда как фильмы меняются в зависимости от направления и в некоторых случаях пункта назначения. У Гавайев есть отдельные названия, как и у MCO (Орландо). В прошлом месяце я, должно быть, видел один и тот же эпизод «Тайн Лоры» и пародию Джимми Фэллона 7 раз (я смотрел только один раз).

Теперь в новых сиденьях предусмотрена индивидуальная развлекательная система по запросу (AVOD), расположенная на спинке сиденья. Экран сенсорный и приличный на 12,1 дюйма. Есть щедрый выбор фильмов, телешоу и аудио (как радио, так и выбор компакт-дисков), а также несколько игр и красивая движущаяся трехмерная карта. Набор для рук находится во внешнем подлокотнике (тот, который поднимается) и относительно прост в использовании (для меня это никогда не было легким), однако мне было легче использовать сенсорный экран для маневра через библиотеку.Две другие функции с развлечениями на сиденье, которые мне действительно нравятся, — это то, что программы могут быть доступны перед взлетом и после приземления, плюс большинство фильмов не были вырезаны. На рейсе из JFK в SAN (в настоящее время отменен из-за заземления 737 Max) планшет с аналогичным заранее запрограммированным контентом раздается вместе с наушниками Bose с шумоподавлением.

Как я уже сказал, на всех рейсах Wi-Fi был доступен во время полета. Цены на доступ в Интернет сильно различаются. Обычно в зависимости от времени полета.В этом нет особого смысла, поскольку вы платите за определенное время. 30 минут стоили всего 2,50 доллара для мобильного устройства и целых 5 долларов (обычно 4 доллара), а для ноутбука / планшета — от 3,50 до 7,50 долларов. За 90 минут цены выросли вдвое (так что вы получаете 30 минут бесплатно — вроде). Также доступны годовые, ежемесячные и дневные планы. Скорость интернета нормальная, но, конечно, невысокая (или даже хорошая). Одна приятная особенность — вы можете получить доступ к AA.com бесплатно (я заказал премиальный билет на свой последний рейс :)).Помимо доступа в Интернет, развлечения также были доступны через gogo на большинстве рейсов (за исключением более коротких маршрутов и самолетов с развлечениями в кресле). Все пассажиры (да, и первый класс тоже) платят за просмотр как телевизионных программ, так и фильмов через свой компьютер. Стоимость телепрограмм составляет 0,99 или 1,99 доллара за серию, а стоимость фильмов — от 3,99 до 5,99 долларов. К сожалению, ни одно из имеющихся у меня устройств не совместимо с gogo, поэтому мне так и не удалось посмотреть ни одной программы или фильма (и я заплатил за 2 ситкома).Я попробовал четыре устройства; мой ноутбук, телефон и 2 планшета. Ни один не работал. Я пытался несколько раз, так как мне удавалось загрузить gogo player, но каждый раз мне не удавалось просмотреть купленную мной программу. Мне удалось поговорить (написать) в справочную службу, и мне сказали, что мои устройства еще несовместимы, но скоро будет (на прошлой неделе мой планшет Samsung Galaxy Tab действительно работал в полете Delta через gogo. ** С тех пор прошло 2 недели Я написал это и на этой неделе совершил несколько полетов на American Airlines. Мой планшет Samsung работал, и теперь в American есть пара фильмов и телепрограмм, которые можно бесплатно скачать.Просто щелкните бесплатный значок справа от страницы домашних развлечений). Я думаю, что все продукты Apple совместимы. *** Дальнейшее обновление — American, наконец, встала на уровень United и Delta, и теперь все развлечения бесплатны. Тарифы на Wi-Fi все еще колеблются. Теперь она рассчитана на весь полет или всего 30 минут (которая может варьироваться от 3 до 8 долларов). Кроме того, после этого обзора я совершил десятки полетов на американских 737-х, и подавляющее большинство было со старым сиденьем и верхним IFE (в дополнение к gogo).Я предполагаю, что по мере того, как AA медленно обновляет свои 737, они будут иметь такие же кожаные сиденья, как я упоминал выше, однако они будут без личных экранов спинок сидений. Недавно я летал на нескольких самолетах USAir A319 и A321, в которых были новые сиденья, и в них не было никаких развлечений, кроме использования вашего личного устройства. Для получения дополнительной информации о Wi-Fi и развлечениях для персональных устройств AA см. Обновление внизу или вы можете прочитать мой обзор American A321 First Class http: // patstravelreviews.com / american-airlines-a321-first-class-review /

Обслуживание в First on American очень стабильное (не считая того, как подавалась еда). В большинстве случаев вскоре после взлета бортпроводник принимал заказы на напитки и возвращался с вашим напитком и небольшой, но красивой миской теплых орехов кешью и миндаля. Почти всегда это делалось с камбуза. Непосредственно перед или после подачи напитков было роздано ароматное горячее полотенце (не самого лучшего качества). Две бортпроводницы работали в первом классе на Боинге 737-800 для обслуживания обедов (впоследствии одна или обе помогали в экономическом классе).У American есть две очень уникальные программы относительно питания в первом классе. Вы можете зарезервировать входной билет от 24 часов до 30 дней до вылета. Это здорово, потому что, покупая билет в первый класс, вы всегда должны выбирать себе еду. Если вы не зарезервируете блюдо, то American принимает заказы на еду методом под названием «FEBO» (передний четный / задний нечетный). На рейсах с четными номерами заказы на питание принимаются спереди, а на нечетных — сзади. В тех случаях, когда я заказывал еду, за одним или двумя исключениями, бортпроводник подтверждал мой выбор.Всегда было два варианта еды. На рейсах с ужином и обедом один был мясным, а другой — пастой (вегетарианский вариант). Я предполагаю, что на всех рейсах, которыми я летал первым (включая самолеты, отличные от 737-800), было около восьми различных вариантов обеда / ужина и, возможно, шесть вариантов завтрака. Я не мог сказать большой разницы между обедом и ужином, кроме того, какой был вариант десерта и была ли в него закуска, и это было основано на времени полета, а не времени суток.На рейсах продолжительностью 2,5 ч. и 3,5 часа (900-1298 миль) обед из трех блюд подавался с шоколадным печеньем на десерт и на рейсах продолжительностью более 3,5 часов. (1299 миль) закуска была включена в поднос, а десерт представлял собой либо торт (время обеда), либо мороженое (время обеда). Я читал, что на рейсах продолжительностью более 4,5 часов у вас есть выбор на десерт: мороженое или сырно-фруктовая тарелка. Единственная другая разница заключалась в том, как подавалась еда (включая завтрак). В половине рейсов бортпроводник забирал заказ на питание заранее и приносил его с камбуза.Другая половина была подана прямо из тележки, и именно тогда вы выбрали свой выбор еды. Только одно или два приема пищи выделялись как незабываемые. На самом деле, я не могу сказать, что у американцев самые вкусные домашние первоклассные блюда. Но что меня всегда очень радует, так это температура еды. Всегда подается горячим. Это моя любимая мозоль, и это увеличивает мое удовольствие от еды. Из первого блюда на завтрак французские тосты были неплохими. Другие завтраки, которые я ел, были такими; яичные слои, сырный омлет с перцем, холодные хлопья (только раз, когда я видел выбор холодных блюд) и овсянку, нарезанную сталью.Завтрак всегда подается с небольшой тарелкой фруктов, а в некоторых блюдах — мясом и картофелем. Завтрак сопровождается круассанами или печеньем. На обед / ужин моими любимыми блюдами были говядина терияки с рисом или говядина с макаронами и сыром. Другие блюда, которые я ел, были; тортеллини помодоро, говядина в горчичном соусе и несколько различных блюд из курицы, и это лишь некоторые из них (некоторые из этих блюд могли быть приготовлены на других самолетах, но обслуживание осталось таким же). К еде всегда предлагалось два вида хлеба.Закваска, сырный хлеб, цельнозерновые продукты и мой любимый рулет из кренделя были одними из вариантов. Поскольку большинство этих рейсов длились от 2,5 до 3,5 часов, основной обед был единственным обслуживанием. Я не помню каких-либо других дополнительных услуг с закусками / корзиной после еды на более длительных рейсах, включая рейс DFW — Сан-Хуан (хотя, возможно, я проспал это). Я летал по нескольким маршрутам на короткие расстояния (DFW — IAH и OKC), и мне раздавали хорошую корзину для закусок с кренделями Snyder, небольшой упаковкой премиальных орехов, бананами, картофельными чипсами марки Kettle, печеньем Pepperidge Farm и некоторыми другими ( в качестве обновления, хотя в American все еще есть эта корзина, эти продукты больше не предлагаются.С тех пор, как я написал это, было три варианта). Одним из приятных моментов было то, что перед приземлением пассажирам первого класса предлагали мятные конфеты. и бортпроводник обычно благодарил их за то, что они летели по-американски.

Должен сказать, что по большей части я очень доволен первым классом American Airlines 737-800. Место для ног — самое просторное из всех предыдущих моделей переноски, а из-за наклонной поверхности оно также кажется самым просторным. Большинство рейсов выполнялись вовремя, и хранение моего багажа никогда не было проблемой.Хотя еда меня не поразила своим вкусом, она всегда подавалась горячей, и мне нравится, что между рейсами предлагается множество закусок. С добавлением новых 737-800 с Boeing Sky Interior (у American есть очень большой заказ с Boeing на замену их устаревших MD-80) и обновлением сидений в старых 737-800, Первом классе (а также в экономическом классе) опыт будет только улучшаться. Будет интересно посмотреть, что произойдет с сервисом после того, как American Air и US Air будут полностью интегрированы, но поскольку у US Air нет самолетов 737, это определенно не повлияет на этот самолет (я ошибался — см. Ниже)

*** Два быстрых обновления (август 2019 г.).Во-первых, American переходит с gogo на ViaSat для своих Wi-Fi и развлечений на собственных устройствах. Хорошая новость заключается в том, что скорость интернета у ViaSat выше, чем у gogo, а Wi-Fi и IFE доступны от ворот к воротам. Но для клиентов T-Mobile вы больше не получаете 1 час бесплатного Wi-Fi, который был доступен через gogo. Кроме того, American добавила 12 телеканалов в прямом эфире со своим пакетом развлечений. Тарифы на Wi-Fi все еще могут колебаться, но обычно они составляют 12 долларов за час или 16 долларов за перелет. Я видел 5 долларов на рейсах менее часа и один или два раза полет на 10 часов / 16 долларов.Не знаю, почему это не всегда одно и то же. К счастью, все собственные устройства IFE бесплатны.

Для получения дополнительной информации об американских Wi-Fi и IFE вы можете прочитать мой последний обзор их A319 First Class http://patstravelreviews.com/american-airlines-a319-first-class-review/

Второе обновление очень разочаровало. За пределами IFE большая часть того, что я написал четыре года назад, остается прежним. Американцы заменили старые сиденья новыми серыми кожаными сиденьями, как на их более новых самолетах.У них был одинаковый шаг сиденья и один и тот же сиденье (такой же откидывающийся, подносы для напитков, место для хранения под внешним подлокотником и т. Однако я читал об их новых B737 Max, что они значительно уменьшили шаг сиденья (с 40 до 37 дюймов). Поскольку кто знает, когда и будет ли когда-нибудь Макс снова летать, я не обращал на это особого внимания. Однако, к моему большому разочарованию, в прошлом месяце (июль 2019 года) я летал на модернизированном самолете B737-800, на котором были эти сиденья. Я сидел в 1-м этаже, а расстояние между сиденьями в переборке на несколько дюймов меньше.Оно превратилось из удобного сиденья в сиденье с небольшим пространством для ног. Сиденья из той же серой кожи, но аналогичны модернизированным сиденьям A319, A320 и A321. Откидывание более традиционное (откидывается только спинка), на внешнем подлокотнике нет места для хранения вещей (но под центральным подлокотником есть приятный вещевой отсек, в котором также находится вилка питания и USB-порт), больше нет подноса для напитков а точнее только верх центрального подлокотника. Как и во всех других модернизированных узких корпусах, здесь нет монитора спинки сиденья (IFE через собственное устройство).Это неутешительно, потому что у American самое большое расстояние между креслами из кают первого класса Big 3. Теперь они копируют (что они любят делать) шаг кресел United & Delta. Эта новая конфигурация по-прежнему имеет 16 кресел, но теперь она начинается с рядов с 1 по 4, а не с 3 по 6. Так что, если вы видите на карте сидений переборку третьего ряда, вы знаете, что в этом самолете будет больше места для ног.

Флот Qantas Boeing 737-800 Подробные сведения и изображения

Флот Qantas Boeing 737-800 Сведения и изображения .В текущем парке Qantas имеется 75 узкофюзеляжных самолетов Boeing 737-800.

Qantas Boeing 737-800 обслуживает большинство внутренних маршрутов Австралии.

Если вы находитесь в Австралии и путешествуете между южной частью Тихого океана и океаническими направлениями, такими как Новая Зеландия, Денпасар, Папуа-Новая Гвинея, Новая Каледония, вам понравится путешествие на борту одного из Qantas B737-800.

Вы можете бесплатно выбрать место на внутренних авиалиниях в Австралии, однако есть одна загвоздка.

Если у вас нет статуса часто летающего пассажира в авиакомпании (например, у вас есть статус часто летающего пассажира Silver Qantas или выше), вы обычно можете выбирать места только начиная с 19-го ряда.

Обратите внимание, что ровно за 80 часов до вылета Qantas предоставляет более широкий выбор мест для выбора всеми пассажирами.

Затем за 24 часа до вылета все незанятые места станут доступны для всех пассажиров.

Это также соответствует времени открытия веб-регистрации.

VH VXB Yananyi Dreaming Boeing 737 838WL Qantas в аэропорту Брисбена

Таблица деталей и содержания самолета

Boeing 737-800 Qantas Данные о парке самолетов и регистрационный номер
9025 9025e WL) 9 0251 VH3 Boeing 737-838 (WL) 9025ing3 -838 (WL) 9025ing L ) 9025 2 Boeing 737-838 (WL) 9025ing3e 9025ing 737-838 (WL) 838 (WL) 9025e WL) 9025 7 9025e WL) 9025
Тип самолета Boeing Рег. 838 (WL) VH-VXA
Boeing 737-838 (WL) VH-VXB
Boeing 737-838 (WL) VH-VXC 9025e WL) VH-VXD
Boeing 737-838 (WL) VH-VXE
Boeing 737-838 (WL) VH-VXF
VH-VXG
Боинг 737-838 (WL) VH-VXH
Боинг 737-838 (WL) VH-VXI
Боинг VH-VXJ
Боинг 737-838 (WL) VH-VXK
Boeing 737-838 (WL) VH-VXL
Boeing 737-838 (WL) VH-VXM
Boeing 737-838 (WL) Боинг 737-838 (WL) VH-VXO
Боинг 737-838 (WL) VH-VXP
Боинг 737-838 (WL) VH-
VH-VXQ 737-838 (WL) VH-VXR
Boeing 737-838 (WL) VH-VXS
Boeing 737-838 (WL) VH-VXT
838 (WL) VH-VXU
Boeing 737-838 (WL) VH-VYA
Boeing 737-838 (WL) VH-VYB
VH-VYC
Boeing 737-838 (WL) VH-VYD
Boeing 737-838 (WL) VH-VYE
Боинг 737-838 (WL) VH-VYF
Боинг 737-838 (WL) VH-VYG
Боинг 737-838 (WL)
VH-VYI
Boeing 737-838 (WL) VH-VYJ
Boeing 737-838 (WL) VH-VYKe 9025ing3
VH-VYL
Boeing 737-838 (WL) VH-VYZ
Boeing 737-838 (WL) VH-VZA (WL) VH-VZB
Boeing 737-838 (WL) VH-VZC
Boeing 737-838 (WL) VH-VZD
VH-VZE
Boeing 737-838 (WL) VH-VZF
Boeing 737-838 (WL) VH-VZG
VH-VZH
Boeing 737-838 (WL) VH-VZI
Boeing 737-838 (WL) VH-
VH-VZK
Boeing 737-838 (WL) VH-VZL
Boeing 737-838 (WL) VH-VZM
VH-VZM
VH-VZO
Boeing 737-838 (WL) VH-VZP
Boeing 737-838 (WL) VH-VZQ
VH-VZR
Boeing 737-838 (WL) VH-VZS
Boeing 737-838 (WL) VH-VZT
VH-VZU
Boeing 737-838 (WL) VH-VZV
Boeing 737-838 (WL) VH-VZW
Boeing 37-838 (WL) VH-VZX
Boeing 737-838 (WL) VH-VZY
Boeing 737-838 (WL) VH-VZZ VH-VZZ 838 (WL) VH-XZA
Boeing 737-838 (WL) VH-XZB
Boeing 737-838 (WL) VH-XZC
VH-XZD
Boeing 737-838 (WL) VH-XZE
Boeing 737-838 (WL) VH-XZF
VH-XZG
Боинг 737-838 (WL) VH-XZH
Боинг 737-838 (WL) VH-XZI
Боинг WL VH-XZJ
Boeing 737-838 (WL) VH-XZK
Boeing 737-838 (WL) VH-XZL
BoeingL 737-838 (WL) VH-XZM
Boeing 737-838 (WL) VH-XZN
Boeing 737-838 (WL) VH-XZO
Boeing VH-XZP
Qantas Fleet Boeing 737-800 Конфигурация салона класса и расположение сидений
Приготовьтесь к совершенно новому стандарту внутренних путешествий с повышенным уровнем комфорта и расширенными возможностями развлечений во время полета.
Рассадка состоит из 12 кресел бизнес-класса и 162 кресел эконом-класса.
На выбранных самолетах B737-800 установлены экраны спинки сидений для каждого пассажира, а на остальных самолетах B737-800 установлены возможности развлечений в полете, которые можно транслировать на ваше персональное устройство через приложение Qantas Entertainment.
Economy
Economy клиенты оценят сиденье в стиле Марка Ньюсона с шагом 76,2 см (30 дюймов), углом наклона 12,7 см (5 дюймов) и шириной сиденья 43,7 см (17,2 дюйма).
На некоторых самолетах сиденья также оснащены развлекательным сенсорным экраном на спинке 23 см (9 дюймов), отдельным портом USB, доступом к источнику питания ПК, регулируемым в четырех направлениях подголовником и эргономичными подушками.
Business
Салон Business был разработан с учетом вашего комфорта и расслабления.
Бизнес-клиентам понравятся сиденья Qantas, разработанные Марком Ньюсоном, обтянутые мягкой роскошной кожей, с шагом сиденья 94 см (37 дюймов) и шириной до 56 см (22 дюйма) между подлокотниками.
На некоторых самолетах сиденья также оснащены 27-сантиметровым (10,6-дюймовым) сенсорным экраном для развлечений в руке, выдвижной подставкой для ног с раскладывающейся подставкой для ног, эргономичными подушками, коктейльным столиком, доступом к источнику питания ПК и портом USB.
Qantas 737-800 имеет 12 кресел в салоне бизнес-класса, расположенных в конфигурации 2–2.
Сиденья обиты мягкой кожей и обеспечивают достаточную подушку и поддержку, а размер также является разумным с шагом 37 дюймов (94 см) и шириной 22 дюймов (56 см) между подлокотниками.
Это на семь дюймов (17,8 см) больше места для ног и на 4,8 дюйма (12 см) больше, чем у сидений в салоне эконом-класса, что делает предложение повышения класса обслуживания заманчивым.
Схема мест и схема рассадки Boeing 737-800 Qantas
Схема мест и схема размещения Boeing 737 800 Qantas
Эта версия Boeing 737-800 состоит из 174 кресел, разделенных на два класса: бизнес и эконом.
Бизнес-класс включает 3 ряда сидений по 4 дюйма в каждом.
Все сиденья стандартные. Пассажиры кресел 1-го ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.
Но шум из камбуза и туалета доставляет дискомфорт.
В экономическом классе могут перевозиться 162 пассажира.
Лучшими креслами эконом-класса являются кресла 4-го ряда, так как они обеспечивают дополнительное пространство для ног пассажиров.
Из-за того, что выходной ряд находится за сиденьями 12-го ряда, наклоняются меньше, чем у стандартных.
Сиденья 13-го ряда имеют дополнительное пространство для ног за счет расположенного впереди выходного ряда.
Но из-за того, что за ними расположен другой выходной ряд, эти сиденья имеют ограниченный наклон.
Дополнительное пространство для ног делает сиденья 14-го ряда хорошими сиденьями.
Остальные пассажиры обычно собираются в области сидений 29C, 29D и сидений последнего 30-го ряда.
Кроме того, сиденья 30-го ряда имеют ограниченный наклон.
Вот почему эти сиденья считаются плохими.
Boeing 737-800 Qantas Aircraft Aircraft Aircraft Fleet. Информация об оборудовании и бортовых услугах
Видео . В обоих классах есть персональные ЖК-телевизоры с функцией Video onDemand. Qantas предлагает более 300 вариантов развлечений, включая 15 фильмов, более 250 телепрограмм, игры и специальную зону для детей.
Дополнительная информация
Продукты питания. Qantas предлагает бортовую кухню, напитки и питание на всех международных рейсах. Дополнительная информация
Qantas Aircraft Fleet Узкофюзеляжный Boeing 737-800 Галерея изображений
Спасибо за посещение AirlinesFleet.com и прочтите статью: Qantas Fleet Boeing 737-800 Подробности и изображения.
Мое любимое место в экономическом классе в Boeing 737 American Airlines
Boeing 737 — это самолет, на котором я летаю больше всего, вероятно, потому, что это самолет, который больше всего используется в текущих внутренних операциях Америки. Проживание в Вашингтоне, округ Колумбия, рейсы в Чикаго, Даллас, Майами и даже ежедневный рейс в аэропорт Кеннеди — все это на Боинге 737.
Когда дело доходит до полета на Боинге 737, у меня есть особое любимое место.
Давайте посмотрим на схему мест ниже, сделанную для предстоящего рейса Вашингтон Рейган в Чикаго О’Хара. Вы увидите, что я выбрал место 7C.
Это и 7D — мои любимые места в самолете 737. Сиденья у переборки с обеих сторон. На некоторых рейсах вы заметите, что правый проход и среднее сиденье заблокированы — они технически заблокированы для элитных пассажиров и могут быть освобождены только под контролем аэропорта, хотя во многих случаях они будут освобождены раньше, и / или вы можете попросить агента аэропорта усадить вас в них.7C, однако, всегда доступна во время бронирования.
Вот почему я люблю эти сиденья
Они считаются дополнительными сиденьями в основной кабине, но передняя переборка фактически блокирует неограниченное пространство для ног (у самолетов 737-800 версии 1 больше места для ног в этих сиденьях, чем у самолетов версии 2; вы заметите эти самолеты, потому что они только 86 мест в эконом-классе по сравнению со 114). Тем не менее, есть приличное количество места для ног, и тем более в проходе, где вы можете немного расширить свой подвиг.На более новых самолетах расстояние между сиденьем и переборкой становится еще больше.
В этих сиденьях с переборкой вам практически гарантировано место под потолком, так как вы не можете хранить сумки перед собой. Хорошие бортпроводники зарезервируют мусорное ведро над этими сиденьями именно для этой цели.
Однако лучшая выгода — это отказаться от плана сразу после первого класса. Если вы находитесь в ряду у выхода, на полпути позади самолета, вам потребуется целая вечность, чтобы высаживаться в качестве пассажиров, прежде чем вы медленно выйдете, заберете их сумки и т. Д.Находясь в переднем ряду переборок, я могу быстро сойти сразу за первым классом, и это компромисс, на который я готов пойти, даже если будет немного меньше места для ног.
Вы можете получить эти места бесплатно, если у вас есть статус oneworld Ruby или статус American Platinum, оба из которых включены бесплатно с этой членской картой, которую может получить любой.
Какие места в основной кабине вам больше всего нравятся в американском самолете 737?
SELECT преобразует любую существующую кредитную или дебетовую карту в черная карта, открывающая VIP-привилегии, цены и возможности в тысячах лучших направлений по всему миру.
Ищете лучший способ быстро заработать мили и баллы? Посетите раскрывающееся меню «Кредитные карты» в строке главного меню выше, чтобы узнать о самых горячих предложениях! Хотите узнать больше и быть в курсе последних советов, уловок и предложений? Присоединяйтесь к странице моих советов на Facebook! Этот сайт является частью партнерской сети продаж и получает компенсацию за отправку трафика на партнерские сайты, такие как CreditCards.com. Эта компенсация может повлиять на то, как и где появляются ссылки на этом сайте.Этот сайт не включает все финансовые компании или все доступные финансовые предложения. Мнения, выраженные здесь, принадлежат только авторам, а не мнениям какого-либо банка, эмитента кредитной карты, отеля, авиакомпании или другой организации. Этот контент не был рассмотрен, одобрен или иным образом одобрен какой-либо из организаций, включенных в сообщение.
Как получить лучшее место на рейсах на юго-запад [Полное руководство, 2019]
Каждый раз, когда вы летите, вы хотите получить лучшее место в самолете за свои деньги.С Юго-Западом получить желаемое место сложнее. Это потому, что на рейсах Southwest нет назначенных мест. Вместо этого, когда пассажиры садятся в самолет, они могут выбрать любое свободное место.
Мой сын Майкл и я летели на юго-запад прошлым летом
Со временем я чрезмерно много подумал о том, как получить желаемое место в рейсе на юго-запад. Вот полное руководство по оценке желаемого места, будь то ряд у выхода, проход или окно.(Если вы предпочитаете среднее место в заднем ряду возле туалетов, можете прекратить читать.)
Шаг 1. Решите, какое (ые) место (а) вы хотите
Для любой авиакомпании способ заранее решить, какие места вам нужны, — это проконсультироваться с картой SeatGuru для вашего рейса, как я обсуждаю в этом посте: SeatGuru: Как получить лучшее место в самолете.
Весь флот
Southwest в настоящее время состоит всего из трех типов самолетов. Вы будете летать на одном из этих самолетов:
Боинг 737-700. Этот самолет составляет 73% парка. Вот карта SeatGuru, на которой хорошие места показаны зеленым, плохие — красным и т. Д .:
Боинг 737-800. Этот самолет составляет 25% парка. Вот его карта SeatGuru:
Boeing 737 MAX 8. Этот самолет, представленный в 2017 году, составляет лишь 2% парка. Вот его карта SeatGuru:
Шаг 2. Получите лучшую посадочную позицию
Из-за политики Southwest Airlines «открытая посадка», посадка раньше, чем позже, очевидно, увеличивает ваши шансы получить желаемое место, поскольку при посадке будет заявлено меньше мест.
Все пассажиры попадают в группу посадки A, B или C. В каждой группе им присваивается номер 1-60 +. Лучшая посадочная позиция — А1. Наихудшим является C60 (или любой другой самый высокий C-номер).
Вот как получить лучшую посадочную позицию:
Купить билет в бизнес-класс? — Не рекомендуется.

Приобретая тариф «Business Select», вы получаете право на посадку на рейс A1-A15. Но эти тарифы часто стоят на сотни долларов дороже, чем самый дешевый тариф на рейс.
Есть определенные обстоятельства, при которых покупка билета бизнес-класса на Юго-Запад имеет смысл. Но я бы определенно не рекомендовал покупать его только для того, чтобы улучшить вашу позицию при посадке.
Заработать предпочтительный статус A-List или A-List? — Тяжелый подход.

Лицам, имеющим предпочтительный статус A-List или A-List на юго-западе, назначается посадочное место до начала общей регистрации. Хотя это не гарантирует получение позиции A при посадке, это гарантирует, что вы получите самую раннюю доступную позицию.
Проблема в том, что это медленный путь к получению статуса. Самый низкий статус (A-List) требует 25 квалификационных рейсов в одну сторону или 35 000 квалификационных баллов уровня в течение календарного года.
Приобрести ранний заезд? — Хороший вариант.

За 15-25 долларов в одну сторону вы можете приобрести улучшенное место для посадки. В частности, вам будет назначена посадочная позиция после клиентов Business Select и A-List, но до общей регистрации.
(Среди тех, кто приобретает регистрацию EarlyBird, приоритет посадки в первую очередь определяется классом тарифа, причем владельцы билетов «В любое время» получают предпочтение перед держателями билетов «Хочу побег».Затем в рамках этих классов приоритет определяется меткой времени покупки EarlyBird Check-in.)
Хотя EarlyBird Check-in не гарантирует вам посадочную позицию A, это экономичный способ фактически гарантировать себе хорошую посадочную позицию. Вы можете приобрести его не позднее чем за 36 часов до вылета рейса через Интернет или позвонив в Southwest Airlines. (Обратите внимание, что за раннюю регистрацию на рейс возврат средств не производится, даже если вы отмените рейс.)
Купить «Улучшенный пансион»? — Жизнеспособный, менее известный вариант.
Вы можете гарантировать себе посадочное место A1-A15, купив «Повышенную посадку». Вы можете приобрести его в день полета в билетной кассе или у выхода на посадку по цене от 30 до 50 долларов за сегмент, в зависимости от вашего маршрута.
Я обсуждал этот вариант с агентом по воротам пару недель назад. Она сказала, что повышенная посадка доступна для покупки только на рейсах, на которых не продаются все доступные места бизнес-класса. (Однако вы не получите других преимуществ бизнес-класса — только улучшенное место для посадки.)
Возможно, лучшее время для покупки повышенного класса обслуживания — это когда по какой-либо причине у вас есть посадочный талон C на длительный полный перелет. В этом случае вы почти наверняка застрянете посередине. Покупка улучшенного интерната значительно изменит вашу судьбу, фактически гарантируя вам проход или окно и давая шанс выйти в ряд.
Пассажир с ограниченными возможностями? — Может рано подняться.
Пассажиры с ограниченными возможностями или нуждающиеся в помощи — и до одного попутчика — могут подняться на борт досрочно.
Southwest заявляет, что пассажиры могут выполнять предварительную посадку (сесть перед группой A), если у них «есть особая потребность в посадочных местах с учетом их инвалидности и / или им требуется помощь при посадке в самолет или размещении вспомогательного устройства». Пассажиры с ограниченными возможностями, которым просто нужно дополнительное время, могут совершить посадку сразу после завершения посадки. Для этого они должны получить специальный посадочный талон у агента на кассе или у выхода на посадку. Однако они не могут сидеть в ряду у выхода.
Доска во время «семейного пансиона» — отлично подходит для семей.
Любой взрослый, путешествующий с ребенком в возрасте 6 лет или младше, имеет право подняться на борт непосредственно перед началом посадки B.
Если у вас есть посадочный талон B или выше, интересной идеей было бы идентифицировать кого-то, кто путешествует с младенцем, и предложить ему помочь сесть в самолет, взяв что-нибудь, сложив коляску и т. Д. Он или она получит выгоду. вашей помощи, и вы получите возможность подняться на борт раньше, чем группа B.
Если бы я был родителем, путешествующим в одиночку с младенцем, я бы с радостью получил чью-нибудь помощь в обмен на то, что этому человеку позволят сесть на борт раньше.И поскольку я так считаю, если бы ситуация была обратной, у меня не было бы проблем с предложением помочь кому-то подняться на борт, зная, что это позволит мне подняться на борт раньше. Чтобы не показаться чудовищем, я, наверное, сказал бы что-нибудь вроде: «Эй, у меня трое детей, и я знаю, как трудно с детьми сидеть на борту». Могу я помочь тебе? Я с радостью отнесу вам сумку или сложу коляску, когда придет время ».
Военный пансионат — неофициальный, но обычный.
Southwest не имеет официальной политики в отношении посадки военнослужащих. Однако часто у ворот они объявляют, что военнослужащие могут подняться на борт между группами A и B. Если они не объявляют об этом, а вы военный, я бы рекомендовал спросить агента у ворот, можете ли вы сесть в это время. .
Обратите внимание, что в соответствии с этой цепочкой, агент ворот решает, достаточно ли действительного военного билета для посадки или военнослужащие должны путешествовать в форме.
лихорадочно проверить ровно за 24 часа? — В наши дни это рискованно.
Регистрация ровно за 24 часа до вылета, а не минутой позже, может обеспечить вам хорошее место для посадки. Я говорю «может», потому что это не гарантия. По крайней мере, больше нет.
Раньше регистрация за 24 часа вперед практически гарантировала вам посадочную позицию A или, по крайней мере, очень хорошую посадочную позицию B. Это был бесплатный путь к отличной съемочной площадке.
Но в наши дни так много людей пользуются преимуществами вышеупомянутых опций, что регистрация, проводимая ровно за 24 часа до прибытия, обычно приводит к посадке на посадку в средней или поздней четверке. При посадке посередине B вы обычно можете получить окно или проход. В позиции поздней посадки B вы можете застрять в середине.
Шаг 3. Посадка на самолет с планом. . . и Advanced Tactics
Хорошо. Вы знаете, какие места вам нужны. И у вас есть лучшая посадочная позиция, на которую вы можете.Пришло время поиграть в хедз-ап, пока вы садитесь в самолет.
Вот несколько тактик для разных ситуаций:
Самые лучшие места

Если у вас очень хороший посадочный талон, вы можете получить одно из лучших мест в самолете — те, которые SeatGuru показывает зеленым цветом. У меня есть один совет по этому поводу.
Я заметил, садясь на рейс на юго-запад, что помимо бортпроводника в передней и задней части самолета, часто есть еще и бортпроводник в середине самолета.А вы знаете, где обычно стоит этот человек? Обычно он или она стоит в ряду у выхода, прямо перед сиденьем у прохода (место C или D).
Если вы спросите бортпроводника, можете ли вы занять это место, он просто перейдет в другой соседний ряд, и лучшее место будет вашим. Такое ощущение, что бортпроводник приберег его для вас. 🙂
Многопользовательская игра: Сохраните места
Southwest не имеет политики за или против экономии мест.Итак, независимо от того, считаете ли вы, что экономия мест должна быть разрешена, в настоящее время вы можете сохранять места, не делая ничего плохого.
Особенно выгодным способом воспользоваться этой ситуацией было бы, если бы один человек из вашей группы приобрел повышенную классификацию, тем самым получив позицию на борту A1-A15. Затем этот человек может сохранить места для других членов вашей партии.
Игра для одного игрока: выберите дополнительное место
Допустим, вы хотите место у прохода, как я всегда.Я рекомендую выбрать первый, где кто-то сидит у окна с открытыми сиденьями в середине и у прохода. Если вы сядете в это место у прохода, среднее место все еще будет открытым.
Поскольку вы заняли место в передней части самолета, пока другие садятся, они пройдут мимо среднего места рядом с вами, надеясь найти место у окна или у прохода дальше назад. (И если они не найдут место у окна или у прохода, они просто займут среднее место в задней части самолета.) Таким образом, у вас есть наилучшие возможные шансы получить не только то место, которое вы хотите, но и свободное место рядом с ним. тебе.
(Тот же самый общий подход работает, если вы хотите вместо этого место у окна.)
Как получить хорошее место, если вы садитесь поздно

Иногда вы можете оказаться в неудачном положении, когда садитесь в самолет довольно поздно — либо потому, что у вас плохая посадка, либо, скажем, потому, что вы опаздываете на свой рейс. В этом случае есть еще один способ получить хорошее место. Вот что надо делать.
По мере того, как вы садитесь в салон, вы увидите несколько рядов с открытыми средними сиденьями.Посмотрите на пассажиров, сидящих у окна и на сиденьях у прохода. Вы ищете двух пассажиров, которые кажутся парой.
Как только вы найдете двоих, которые кажутся парой, спросите, доступно ли среднее место. Если это пара, один из них часто садится на среднее сиденье, тем самым давая вам место у окна или, чаще, у прохода.
Если они не садятся на среднее сиденье, вы можете сказать: «Знаешь, неважно, я посмотрю, есть ли место получше, подальше назад.А затем вы могли бы просто поискать следующую вероятную пару, занимающую места у окна и у прохода с открытой серединой между ними, и попробовать еще раз.
Когда ничего не помогает, бартер

Когда ничего не помогает, вы можете спросить пассажиров, сидящих у окна и у прохода, готовы ли они занять среднее место в обмен на то, что вы купите им напиток или Wi-Fi на борту. Если они пойдут на это, вы получите место более высокой категории за 5–8 долларов.
Заключение
Некоторые люди любят Southwest Airlines и все время на них летают.Другим не нравится Southwest, и одна из причин — из-за их политики проживания.
В любом случае, я надеюсь, что описанная выше тактика позволит любому из вас, летящему на юго-запад, каждый раз получать желаемое место.
Если вам понравился этот пост, почему бы не присоединиться к 5000+ подписчикам, которые получают обновления блога о том, как иметь больше времени и денег для того, что наиболее важно? Зарегистрируйтесь здесь .
Связанные
Лучшие места эконом-класса на внутренних авиалиниях Австралии
Вы когда-нибудь регистрировались на рейс рано, внимательно изучали схему мест и выбирали лучшее место в отеле? Сели ли вы самодовольно на своей избранной скамье; только для того, чтобы понять, что вы неправильно прочитали карту, забронировали не ту сторону выходного ряда и теперь застряли рядом с туалетом на сиденье, которое не откидывается?
Нет? Это круто — я просто спрашивал друга.
В любом случае, если вы стремитесь избежать этой 100% гипотетической ситуации, ознакомьтесь с этим руководством по лучшим и худшим местам, где можно сесть в эконом-классе на внутреннем австралийском рейсе.
Qantas Airbus 330-200

Конечно, кресла эконом-класса Qantas Airbus 330-200 имеют угол наклона 31 дюйм и ширину 17,5 дюйма (а питание предоставляется дополнительно), но давайте будем реальными: экономия — это экономия. Несколько дюймов тут и там не сделают и не сломают путешествие. Сесть рядом с постоянно востребованным туалетом — значит.И еще бокал хорошего Шардоне. Также: место для ног. Нужно ли говорить больше? Выбор хорошего места, возможно, важнее, чем выбор хорошей авиакомпании. И, в отличие от некоторых других авиакомпаний, на внутренних рейсах Qantas это бесплатно!
Учитывая, что Airbus 330-200 является одним из основных продуктов Qantas на внутреннем рынке (т. Е. Если вы забронируете несколько рейсов в Австралии, вы в какой-то момент окажетесь на нем), полезно знать, где лучше всего сидеть. Обычно это требует нескольких проб и ошибок. К счастью для вас, мы настроились на SeatGuru , чтобы поделиться секретами, которые знают только часто летающие пассажиры.Вот список интересных мест.
Места для получения
Ряд 44: дополнительное пространство для ног; это очень желанный ряд выходов.
Ряд 57: Да, это рядом с туалетами, но если вы серийный поедатель, этот ряд дает вам легкий доступ к камбузу, заполненному закусками.
Места, которых следует избегать
Строка 23: Избегайте резервирования в строке 23, если это возможно; в нем могло быть ограниченное пространство для ног из-за переборки. Единственный плюс в том, что перед вами никого нет.
Ряд 39: этот ряд сидений находится рядом с туалетом, поэтому, если вы не поклонник освежителей воздуха и других запахов, пропустите его.
53D и 53G: если вам не нравится, когда вас толкают локтями каждый раз, когда кто-то недооценивает расстояние между вами и 54-м рядом, не бронируйте места 53D или 53G.
54D, 54E и 54F: из-за несовпадения с передними сиденьями, если вы окажетесь на этих сиденьях, у вас будет немного ограничено пространство для ног и вещей.
Qantas Boeing 737-800

Qantas 737-800 меньше Airbus 330-200.Но потенциал занять отличное место (или жалко томиться на неудачно выбранном) еще больше. Планировка сидений 3×3 не для всех, однако в этом маленьком городском летчике есть несколько жемчужин. Он часто летает по небу между Сиднеем и Мельбурном, поэтому, если вы живете в одной из неофициальных столиц страны, знать карту мест этого самолета наизусть так же важно, как знать самые крутые бары Сиднея или лучшие парикмахерские Мельбурна.
Места для получения
Строка 4 — лучшая из всех; это единственное место в самолете, которое обеспечивает дополнительное пространство для ног без каких-либо недостатков.Однако для предварительного бронирования вам необходимо иметь статус Qantas Platinum или Chair’s Lounge. Лучшее, на что вы можете надеяться, — это вежливо попросить у стойки регистрации перед вылетом (в качестве альтернативы вы можете заплатить 20 долларов, чтобы получить место с «дополнительным пространством для ног»).
Row 13 — ограниченный наклон; но дополнительное пространство для ног, которое несколько компенсирует это.
Ряд 14 — дополнительное пространство для ног, но меньшая амортизация, и они могут замерзнуть, так как находятся рядом с выходом из самолета.
Места, которых следует избегать
9A и 9F — места, которых следует избегать, если вы поклонник вида (они без окон).
10A и 10F — Тесное место для бодибилдеров среди нас, с смещенным окном и уменьшенным пространством для плеч.
Ряд 12 — Этот займёт хиропрактиков; он не откидывается.
Back Row: ограниченный наклон и рядом с туалетами. Буууу!
Qantas Боинг 717-200

Qantas 717-200 — еще один самолет меньшего размера, который является частью службы QantasLink и часто используется между Сиднеем, Канберрой и Мельбурном.Бонус: участие в QantasLink дает вам доступ к баллам Qantas и «статусным» кредитам, беспрепятственное соединение, круглосуточное онлайн-бронирование и возможность регистрации через мобильный телефон.
Места для получения
Ряд 4: это желанная зона с «дополнительным пространством для ног», но если вы хотите зарезервировать ее, вам придется заплатить 20 долларов вперед, и обычно она быстро распродается. Приходите пораньше, и ваши ноги будут вам благодарны.
Ряд 13: ограниченный наклон; но дополнительное пространство для ног, которое несколько компенсирует это.
Ряд 14: дополнительное пространство для ног, но, как и в ряду 4, возможно, вам придется доплатить за него.
Места, которых следует избегать
Ряд 12: ограниченный наклон.
22A и 22C: Последний ряд самолета, ограниченный наклон, возле туалета.
23D, 23E и 23F: Последний ряд самолета по другую сторону прохода, ограниченный наклон, рядом с туалетами.
Jetstar Airbus A320
Airbus A320 может похвастаться самой широкой кабиной среди всех узкофюзеляжных самолетов в небе и может вместить до 180 пассажиров.Но сколько из них поедет с судорогами в ногах? Читай дальше что бы узнать. А если серьезно, если вы забронируете рейс Jetstar, скорее всего, вы будете в этом Airbus, так что освежите свои знания в проходе… Да: выбор собственного места стоит около 8 долларов (при условии, что вы забронировали «стартовый тариф») но оно того стоит. А чтобы обеспечить себе место в ряду у выхода, вам нужны дополнительные 25 долларов.
Места для получения
Сиденья 1B и 1C: Лучшее из всех, эти сиденья имеют дополнительное пространство для ног и не имеют недостатков (1A почти делает прорезь, но выходная дверь выступает в некоторую часть своего пространства).
Ряд 13: Забронируйте здесь, если можете — выходной ряд с дополнительным пространством для ног и без недостатков. Как и передняя часть, она предоставляется за дополнительную плату.
Места, которых следует избегать
1D, 1E и 1F: Золото дураков: На обычной карте мест они кажутся выходным рядом с дополнительным пространством для ног. Они не. На самом деле у них ограниченное пространство для ног из-за расположения переборки.
Ряд 11: Эти сиденья могут иметь ограниченный наклон (у ряда 12 есть дополнительное пространство для ног, но также ограниченный наклон).
Virgin Boeing 737-800
Virgin Boeing 737-800 вмещает 176 пассажиров: но только те, у кого есть внутренняя информация, будут на лучших местах.Чтобы убедиться, что вы один из них, и чтобы вы могли прибыть в Перт, вы можете заняться виндсерфингом с отличными белыми (или выпить вина с родственниками — в зависимости от того, что вам будет менее пугающе), на 100% освеженным. Или, если ваши путешествия приведут вас в Брисбен, вы можете прогуляться по Южному берегу без боли в пояснице и жестких колен.
Места для получения
Ряд 13: это один из самых популярных выходных рядов с дополнительным пространством для ног и очень удобными сиденьями. Однако вам придется доплатить, чтобы сесть здесь, так как он классифицируется как «Эконом X».
Ряд 14: То же, что и выше — часть «Эконом X», но стоит потраченных денег.
Места, которых следует избегать
Сиденье 9A: Если вы не троглодит, вам не понравится это сиденье (без окна).
Virgin Boeing 737-700
Если вы не готовы платить за повышение класса обслуживания до эконом-класса X, вам будет сложно найти какое-либо дополнительное пространство для ног в Virgin Boeing 737-700. Тем не менее, все же стоит знать, чего следует избегать. В конце концов: вы же не хотите забегать на Открытый чемпионат Австралии (или в национальные парки Дарвина) после тяжелого перелета.Если вы не собираетесь баловать себя экономом X, по крайней мере, не бронируйте место рядом с туалетами.
Места для получения
Эконом X: они превратили ряды выездов в свою версию премиум-эконом.
Места, которых следует избегать
Задний ряд: возле туалетов и камбуза.
TigerAir Airbus A320
Несмотря на то, что это узкофюзеляжный самолет, вариантов сидений довольно много! В отличие от некоторых других самолетов в этом списке, TigerAir Airbus A320 — больше, чем карманная ракета.Несмотря на свой размер, он все равно перемещается повсюду, как один! Если вы находитесь в деловой поездке в Мельбурн или в винный тур по долине Баросса в Южной Австралии, вы можете оказаться в одном из них — так что не пожалейте времени.
Места для получения
Ряд 1: Дополнительное пространство для ног из-за расположения перегородки.
Ряд 13: дополнительное пространство для ног из-за того, что это выходной ряд.
Места, которых следует избегать
Ряд 11: Расположен перед выходным рядом, поэтому он не может откидываться.
Ряд 30: ограниченное откидывание, близко к туалетам.
TigerAir Боинг 737-800
Боинг 737-800 авиакомпании TigerAir Australia вмещает 180 мест с 42 креслами с дополнительным пространством для ног, 30 креслами с верхним расположением передних сидений и 108 местами обычного эконом-класса. TigerAir 737-800 меньше, чем Airbus, но с более новой обивкой и представляет собой отличный реактивный самолет. Чтобы получить максимум удовольствия от поездки, воспользуйтесь возможностью выбрать собственное место онлайн. Выбирай с умом.
Места для получения
Места 15A — 15F: у них больше места для ног, но вам, вероятно, придется доплатить, чтобы забронировать эти места.
Места, которых следует избегать
13A — 13F: Ограниченный наклон из-за выходного ряда позади него. 30A — 30F: с ограниченным откидыванием и рядом с туалетами.
СВЯЗАННЫЙ: Как путешествовать спокойно и комфортно в экономическом классе
.

Корзина

схема салона и лучшие места

Общие принципы рассадки пассажиров

Бизнес-класс

Эконом класс

Выбор лучшего места 737 800 Россия

Плохие места — как не ошибиться

Советы для комфортного полета

Boeing 737 300 – лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров Boeing 737 300

схема салона и лучшие места

Особенности конструкции

Изучаем маркировку

Схема салона

Советы по выбору места

Лучшие места в самолете Суперджет 100 Аэрофлот

Боинг 737 800 самые безопасные места. Стоимость разных моделей

Одноклассовый салон Боинга 737-800. Авиакомпания «Россия»

Самолеты Boeing 737-800

Характеристики кресел

Схема салона Boeing 737-800 в компоновке 12 бизнес / 154 эконом

Лучшие места

Бизнес-класс

Эконом-класс

Расположение мест в самолете Boeing 737-800 S7

Схема салона на 154 посадочных места

Схема салона на 160 посадочных мест

Одноклассовая конфигурация салона

Трехклассовая конфигурация салона

Правила безопасности воздушных перевозок

Самые безопасные места в самолете

Общие принципы рассадки пассажиров

Выбор среди одноклассовых салонов лайнера

Обзор модели с зоной бизнес-класса

Итоги

Схема салона Boeing 737-800 (738) KLM. Лучшие места в самолете KLM Боинг 737-800 (738)

Характеристики салона

Отзывы

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании Якутия

Все фото самолета Boeing 737-800 253

Описание и характеристики лайнера

Эконом-класс

Места возле аварийных выходов

Лучшие места

Хорошие места

Худшие места

Рекомендации специалистов

Обзор модели с салоном бизнес-класса

Общие сведения об авиапарке компании

Характеристики лайнера

Как рассаживаются пассажиры

на самолете Swoop Boeing 737-800 из Гамильтона в Лас-Вегас — AirlineGeeks.com

Отчет о поездке: полет на Swoop Boeing 737-800 из Гамильтона в Лас-Вегас

шагов и ширины сидений на верхних 6 ед.С. Кэрриерс

Аляска Эйрлайнз

American Airlines 737-800 Обзор первого класса

Флот Qantas Boeing 737-800 Подробные сведения и изображения

Boeing 737-800 Qantas Данные о парке самолетов и регистрационный номер

Qantas Fleet Boeing 737-800 Конфигурация салона класса и расположение сидений

Economy

Business

Схема мест и схема рассадки Boeing 737-800 Qantas

Boeing 737-800 Qantas Aircraft Aircraft Aircraft Fleet. Информация об оборудовании и бортовых услугах

Qantas Aircraft Fleet Узкофюзеляжный Boeing 737-800 Галерея изображений

Мое любимое место в экономическом классе в Boeing 737 American Airlines

Вот почему я люблю эти сиденья

Как получить лучшее место на рейсах на юго-запад [Полное руководство, 2019]

Шаг 1. Решите, какое (ые) место (а) вы хотите

Шаг 2. Получите лучшую посадочную позицию

Военный пансионат — неофициальный, но обычный.

Шаг 3. Посадка на самолет с планом. . . и Advanced Tactics

Заключение

Лучшие места эконом-класса на внутренних авиалиниях Австралии

Qantas Airbus 330-200

Места для получения

Места, которых следует избегать

Qantas Boeing 737-800

Места для получения

Места, которых следует избегать

Qantas Боинг 717-200