И 5 истребитель: Истребитель И-5

5 | World of Warplanes

И-5 в игре
И-5 ШКАС в игре

Каждая машина — это не только «дитя» своих конструкторов, но и продукт своей страны, своей исторической эпохи. Данное утверждение более чем справедливо для советского истребителя И-5. Здесь смешалось все: противоречия и контрасты, энтузиазм и драматизм, ошибки и успехи, следование общемировой моде и специфика зарождающейся авиапромышленности СССР.

Трудно поверить, но Николай Николаевич Поликарпов, в дальнейшем создатель знаменитых истребителей предвоенной эпохи И-15 и И-16, «отец» легендарного «небесного тихохода» У-2 и Герой Социалистического Труда, лауреат двух Сталинских премий, разрабатывал истребитель И-5 в тюремном конструкторском бюро, будучи приговоренным к расстрелу «за вредительство».

Поликарпов приступил к работам над И-5 в Бутырской тюрьме совместно с Дмитрием Павловичем Григоровичем, еще одним конструктором с дореволюционным стажем, в декабре 1929 года. Проектируемая машина в целом повторяла схему истребителя И-6, разработка которого была начата Поликарповым еще до ареста.

29 апреля 1930 года в воздух поднялся первый прототип И-5, обозначенный как ВТ-11 (ВТ — внутренняя тюрьма). Второй ВТ-12 — ярко-красная машина с собственным именем «Клим Ворошилов» — взлетел 22 мая. За ним последовал и третий — ВТ-13 «Подарок XVI партсъезду». Все три машины имели одинаковые габариты, основным отличием между ними были двигатели. На двух первых стояли британские моторы: Бристоль «Юпитер VII» (высотный) и Бристоль «Юпитер VI» (невысотный), произведенные по лицензии французской фирмой Гном-Рон. В то время этот двигатель пользовался чрезвычайной популярностью у авиастроителей. Достаточно сказать, что его модификации выпускались в 14 странах мира. Поэтому хотя третий прототип и был оснащен отечественным двигателем М-15, серийное производство пошел именно второй, признанный наиболее удачным. К тому времени советская промышленность уже освоила выпуск Бристоль «Юпитер VI» под маркой М-22.

1 мая 1931 года состоялась первая демонстрация И-5 на первомайском воздушном параде. «Клима Ворошилова» пилотировал лично начальник ВВС РККА Алкснис. А в июле того же года летчики Чкалов и Анисимов представили новый истребитель Сталину, Ворошилову и Орджоникидзе. Самолет произвел сильное впечатление на руководство страны, что не замедлило сказаться на судьбе его создателей. Уже через месяц многие конструкторы из тюремного КБ были выпущены на свободу. Приговор Поликарпову был пересмотрен сначала до десяти лет лагерей, а затем и до амнистии. Окончательное оправдание пришло лишь в 1956 году — через 12 лет после смерти конструктора, что, правда, не помешало ему стать советским «королем истребителей». Почти десять лет истребительная авиация Красной Армии вооружалась исключительно его машинами.

Истребитель И-5 получился вполне достойной машиной, по своим тактико-техническим характеристикам практически ни в чем не уступающей английским, французским и американским аналогам, а по небольшому радиусу разворота И-5 и вовсе не имел себе равных. Вооружение самолета было стандартным для своего времени и состояло из двух 7,62-мм пулеметов ПВ-1. В процессе эксплуатации самолет избавлялся от различных «детских болезней» — недоработок конструкции, свойственных всем новым образцам техники. Предпринимались попытки усовершенствовать И-5, например, закрыть головки цилиндров так называемым кольцевым капотом Тауненда, усилить вооружение еще двумя пулеметами ПВ-1 или вообще сменить их на более современные ШКАС.

Уже к концу 1933 года И-5 составляли 40% всех истребителей РККА. Всего с 1931 по 1934 годы было произведено более 800 машин данного типа. Эта цифра могла бы быть больше, но нельзя забывать о том, что этот самолет стал практически ровесником советских пятилеток, то есть индустриализации страны. Планы по выпуску И-5 составлялись раньше, чем строились заводы, способные его производить. Поэтому число произведенных самолетов всегда было значительно меньше запланированного.

В 1934 году цифры выпуска были сокращены уже сознательно. В 1930-е годы авиационная техника развивалась невиданно быстрыми темпами. Очень скоро в разных странах мира начали появляться более скоростные истребители-бипланы, но уже было ясно, что будущее принадлежит монопланам: И-16 в СССР, Bf. 109 в Германии, Hawker Hurricane в Англии. К тому же не стояла на месте и бомбардировочная авиация, она развивалась еще быстрее истребительной. В том же 1934 году совершил первый полет бомбардировщик КБ Туполева СБ (скоростной бомбардировщик), в силу этой самой высокой скорости практически недосягаемый для истребителей-бипланов.

Хотя ценность И-5 как истребителя стремительно падала, он выступил участником различных военно-воздушных экспериментов. Некоторые из них сегодня выглядят достаточно курьезно. Например, попытки использовать противосамолетные бомбы. Теоретики авиационной войны в разных странах мира считали, что ими можно эффективно сбивать бомбардировщики. И-5 также мог выступить в роли носителя химического оружия, однако от этой идеи пришлось отказаться, хотя и не из гуманных соображений. Дело в том, что малого количества отравляющего вещества в контейнерах, по мнению военных, было недостаточно для заражения местности.

И-5 участвовал и в знаменитом проекте «Звено». По замыслу его авторов, бомбардировщик ТБ-3 должен был, кроме всего прочего, нести на себе сразу три И-5. Радиус действия истребителей был значительно меньше, чем у бомбардировщиков. Поэтому последние должны были транспортировать до цели собственное истребительное прикрытие. Эта идея оказалась не такой уж нелепой и была реализована во время Великой Отечественной войны. Правда, уже с двумя истребителями И-16. Кроме того, И-5 пытались использовать как постановщик дымовых завес и даже как десантный самолет: десантники размещались в специальных фанерных коробах под нижним крылом биплана.

Некоторые военно-технические концепции, придуманные для И-5, оказались довольно успешными и применяются до сих пор. Скажем, идея о дозаправке И-5 в воздухе, осуществляемой с бомбардировщика ТБ-3 при помощи 40-метрового шланга. Кроме того, И-5 выпала честь первому в советской авиации испытать реактивные снаряды РС-82, которые впоследствии широко применялись советскими летчиками во время Великой Отечественной войны. И-5 довелось не только пускать ракеты, но и сбрасывать 250-килограммовые бомбы. Причем это был первый в СССР опыт бомбометания с пикирования. Такой выбор вооружения для устаревающего легкого биплана был связан с перспективой его использования в качестве штурмовика. Возможности же штурмовой авиации И-5 наглядно продемонстрировал во время маневров 1935 года, когда самолеты этого типа стрельбой и шумом моторов разогнали целый кавалерийский корпус.

Начиная с середины 1930-х гг. И-5 выводится из боевых частей и начинает карьеру учебно-тренировочного самолета. Он служит не только в авиационных, но и в авиационно-технических школах, обучает не только пилотов, но и техников. Некоторое количество И-5 также используется для акробатического пилотажа. Казалось бы, жизнь И-5 удалась. Созданный истребителем, этот самолет сменил множество профессий: инструктор, акробат, испытатель. Войны и конфликты бурных 1930-х гг. обошли этот самолет стороной. Когда к 1940 году большинство безнадежно устаревших истребителей было списано и законсервировано, вряд ли кто-то подозревал, что И-5 предстоит стать еще и воином.

Так случилось в 1941 году, когда из-за огромных потерь советских ВВС в первые месяцы войны вспомнили и о заслуженном пенсионере И-5. Конечно, противостоять самолетам люфтваффе в открытом бою он был не способен. Даже самый медленный боевой самолет немцев на Восточном фронте разведчик-корректировщик Хеншель Hs.126B со скоростью 355 км/ч легко обгонял И-5. Что уж говорить об основном немецком истребителе того времени Bf.109F, который разгонялся до 600 км/ч. Поэтому на ряде участков советско-германского фронта И-5 применялся в роли штурмовика или ночного бомбардировщика, пока в феврале 1942 года на смену ему не пришли штурмовики Ил-2. Хотя единичные И-5 сохранились на фронте до 1943 года.

Истребитель И-5 не прославился громкими победами и достижениями. Ему выпала судьба скромного труженика и солдата, к которому поневоле проникаешься уважением. Ведь из числа многочисленных истребителей, состоявших на вооружении советских ВВС, ему навсегда уготовано место №1.

Обсудить материал можно здесь.

И-5 — первый массовый истребитель СССР » Авиация России

В 1930-х годах И-5 являлся одним из самых массовых истребителей советских ВВС: его численность составляла до 40% самолётного парка истребительной авиации.

История И-5 началась летом 1927 года, когда авиаконструктор Николай Поликарпов разработал предварительный проект истребителя под английский мотор Bristol «Jupiter» — один из лучших в те годы по удельной мощности, что давало возможность обеспечить хорошую манёвренность и скороподъёмность.

Технический совет Авиатреста (объединение государственных предприятий в авиационной промышленности СССР в 1920-х — 30-х годах) предложил Поликарпову проработать вопрос о включении нового истребителя в план опытного строительства и обратился к ВВС с просьбой предъявить к нему свои тактико-технические требования. Решение правления Авиатреста от 23 сентября гласило: «Постройку и разработку конструкции самолёта И-5 включить в план опытного строительства Авиатреста.

Не возражать против дублирования этой машины в ЦАГИ».

В 1928 году по ложным обвинениям были арестованы многие ведущие авиационные специалисты СССР. Не обошла эта участь Николая Поликарпова и ещё одного советского авиаконструктора — Дмитрия Григоровича. Волею судьбы эти два человека стали лидерами необычного конструкторского бюро, созданного в ноябре 1929 года в Бутырской тюрьме в Москве – так называемой «шараги», а осужденным высококвалифицированным инженерам было поручено создание нового боевого самолёта.

А.Н. Туполев, бывший тогда главным инженером ЦАГИ, используя свой авторитет, добился передачи заказа на И-5 АГОС ЦАГИ бригаде П.О.Сухого. Поликарпов же в мае 1929 года получил задание на деревянный истребитель И-6.

Появление И-6 обесценило бы конструкцию Сухого, тем более что последний столкнулся с немалыми трудностями в процессе разработки самолёта. И-5, хотя и получил в АГОС ЦАГИ фирменное обозначение АНТ-12, долго оставался «в загоне». В итоге Туполев от И-5 отказался, и эту работу поручили «вредителям» из «шараги» Поликарпова и Григоровича.

Получив задание, Поликарпов и Григорович отдельно друг от друга выполнили эскизы общего вида будущего самолёта. Наиболее существенно проекты двух конструкторов отличались в хвостовой части. У Григоровича фюзеляж за кабиной сразу переходил в конус. Более перспективным сочли вариант Поликарпова, во многом повторявший его проекты И-5 (1927 г.) и И-6 (1929 г.).

Меньше чем за два месяца коллектив из 20 осуждённых конструкторов спроектировал новый истребитель. Тюремная администрация запрещала проводить продувки моделей и другие виды испытаний в лабораториях ЦАГИ, МВТУ, Военно-воздушной академии. Конструкторы могли рассчитывать только на свой опыт и те материалы, которые им разрешалось получать из некоторых организаций.

28 марта 1930 года был утверждён полноразмерный макет самолёта, а уже 29 апреля лётчик Б.Л.Бухгольц поднял в небо первый опытный экземпляр истребителя с обозначением ВТ-11 («ВТ» означало «внутренняя тюрьма»). Стремительность процесса работы, по-видимому, во многом объяснялась имевшимся у Поликарпова заделом уже готовых подходящих конструктивных решений, найденных ранее.

И-5, как и большинство истребителей того времени, имел смешанную конструкцию — дерево, стальные трубы, алюминий и полотно. Машина была вооружена двумя пулемётами ПВ-1, а также имела небольшой бомбоотсек, который позже был заменён подкрыльевыми бомбодержателями.

В ЦАГИ зимой 1930–1931 годов прошли статические испытания И-5. Самолёт продували в первой советской аэродинамической трубе Т-1-2, которая на тот момент являлась крупнейшей в отрасли установкой и имела две рабочие части. Также в институте проводились испытания самолёта на штопор и определение вращательных производных.

Параллельно новый самолёт опробовался в НИИ ВВС и проходил войсковые испытания в Киеве. Строевые лётчики отмечали его манёвренность и лёгкость в управлении. В итоге, «пятёрку» решили внедрить в массовое производство.

Впервые новый истребитель показали публике на воздушном параде в Москве 1 мая 1931 года. А в июле того же года на Центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе прошёл смотр техники, где мастера высшего пилотажа Валерий Чкалов и Александр Анисимов продемонстрировали возможности нового самолёта высшему руководству страны. К концу 1933 года И-5 стал самым массовым истребителем ВВС РККА. Самолёт строился до конца 1934 года, всего было собрано 803 машины.

В 1935 году в стране появилось новое поколение истребителей, и два года спустя устаревший И-5 начали снимать с вооружения строевых частей. Для него нашлась другая работа — «пятёрку» отправили в школы лётчиков.

Великая Отечественная война потребовала мобилизации всех резервов. Стареньким И-5 пришлось вступить в бой, когда они в роли истребителя уже не представляли никакой ценности и не могли конкурировать с авиацией противника. И-5 вылетали как штурмовики и лёгкие ночные бомбардировщики.

В штурмовых полках вооружение И-5 часто усиливали заменой пулемётов ПВ-1 на ШКАС, подвеской реактивных снарядов. Лёгкие ночные бомбардировщики И-5 участвовали в битве под Москвой. На Западном фронте пробовали применить И-5 как ночные истребители, но без существенных успехов. Последние И-5 сохранились на фронте до 1943 года.

Свой след в истории российской авиации И-5 оставил как первый массовый истребитель отечественной конструкции, на котором проходили подготовку военные лётчики времён Великой Отечественной войны. Да и сама «пятёрка» сражалась в неравных боях с врагом.

Загрузка…

«Старики» уходят в бой. Боевое применение истребителя И-5

Все знают об участии в Великой Отечественной войне истребителей Яковлева, Лавочкина, Микояна. А как воевал И-5, вы знаете? Вопрос на первый взгляд кажется просто смешным. Ведь в начале войны устаревшими считались гораздо более новые И-15бис, И-16 и И-153. Что же говорить об И-5 — детище первой пятилетки. Тем не менее, он тоже внес свой вклад в победу. Более того, Великая Отечественная стала первой и единственной войной, в которой участвовал этот маленький юркий биплан.

История его вообще была необычной. Машину спроектировали «вредители», сидевшие за решетками ЦКБ-39 ОГПУ. Эту самую первую авиационную «шарагу» организовали в ноябре 1929 г. в Бутырской тюрьме из специалистов, арестованных по «делу Промпартии». Потом ее перевели в ангар №7 на заводе №39 имени товарища Менжинского, который как раз и руководил тогда ОГПУ. Главными «вредителями» являлись уже известные к тому времени авиаконструкторы Н. Н. Поликарпов и Д. П. Григорович. В их компанию входили еще 18 арестантов с весьма высокой квалификацией — на «воле» они занимали в разных КБ посты от начальника отдела и выше. В чем их всех обвиняли — это тема для отдельного и весьма невеселого разговора. Скажем только, что впоследствии обвинения оказались ложными.

Задание на проектирование одноместного истребителя смешанной конструкции было выдано еще летом 1927 г. Но его несколько раз передавали из одной организации в другую, пока не поручили «вредителям». Главные «вредители» засели за чертежи и отдельно друг от друга разработали по эскизу общего вида будущего истребителя. Более перспективным сочли вариант Поликарпова, ставший основой проекта И-5.

Cхемы истребителя И-5

Проект выполнили в ураганном темпе — всего за два месяца. При этом следует учесть, что тюремная администрация запрещала проводить продувки моделей и другие виды испытаний в лабораториях ЦАГИ, МВТУ и Военно-воздушной академии. Конструкторы могли рассчитывать только на свой опыт и те материалы, которые им разрешалось получать из некоторых организаций. 28 марта 1930 г. утвердили полноразмерный макет, а уже 29 апреля летчик Б.Л. Бухгольц поднял в воздух первый опытный экземпляр самолета, в итоге даже опередив плановые сроки.

И-5, как и большинство истребителей того времени, являлся полуторапланом — бипланом, у которого верхнее крыло больше нижнего. Конструкция была смешанной — дерево, стальные трубы, немного алюминия и полотно. По заданию требовались три типа двигателей: французский «Гном-Рон» 9Asb (копия английского «Бристоль Юпитер VI»), а также перспективные отечественные М-15 и М-36, все — звездообразные воздушного охлаждения. На опытной машине стоял высотный мотор «Юпитер VII» (тоже французского производства).

Истребитель вооружался двумя пулеметами ПВ-1 – модернизированными «Максимами», переведенными на воздушное охлаждение. Они располагались по бортам фюзеляжа. Под сиденьем пилота сделали небольшой отсек для размещения двух бомб по 10 кг.

Всего построили три опытных И-5, отличавшихся моторами и деталями конструкции. Все три самолета имели почти одинаковые габариты и массы, хотя вторая и третья машины были немного тяжелее первой. Самым перспективным сочли второй экземпляр, который имел неплохие характеристики и у земли, и на средних высотах.

В августе-октябре 1930 г. завод №39 изготовил установочную серию И-5 – около десятка истребителей. Все они использовались для различного рода испытаний. Внешне самолеты установочной серии напоминали второй опытный, но отличались наличием небольшого гаргрота за кабиной пилота, введенного на третьем экземпляре. Внутренний бомбоотсек заменили подкрыльевыми бомбодержателями.

На всех машинах стояли «Гном-Роны». Высотный двигатель М-15 испытали на третьем опытном И-5, но его так и не смогли «довести до ума», а М-36 вообще не дошел до стадии серийного производства. Все машины получили полный комплект военного оборудования.

В ноябре 1930 г. – январе 1931 г. пять И-5 проходили войсковые испытания в 73-м авиаотряде 5-й авиабригады в Киеве. Летали на лыжах. Новый истребитель получил у строевых летчиков положительную оценку. Взлет и посадка выполнялись просто, самолет мог работать с небольших площадок, обладал хорошей маневренностью, был легок в управлении. Итогом войсковых испытаний стало заключение:

«Самолет И-5 может быть принят на снабжение ВВС».

Параллельно другие истребители установочной серии проходили статические испытания в ЦАГИ и опробовались в НИИ ВВС. В целом оценка оказалась достаточно высокой, хотя, конечно, нашли и недостатки вплоть до экзотичного по нынешним меркам замечания:

«Баллон сжатого воздуха мешает управлять педалями в валенках».

И-5 решили внедрить в массовое производство, выпустив за 1931-32 годы 269 самолетов. Ни один советский истребитель до этого не строился в таких количествах. Для серии выделили завод №1 в Москве, ранее занимавшийся сборкой истребителей И-3. К концу 1932 г. хотели иметь в строю 200 И-5, чуть позже эту цифру подняли до 250.

Серийные истребители мало отличались от изготовленных на заводе №39, но оказались несколько тяжелее, что сказалось на их летных данных. На некоторых самолетах установили советские моторы М-22 – копию того же «Гном-Рона». Реальные масштабы выпуска намного уступали плановым. За год собрали 66 истребителей, из них сдали военным только 53.

1 мая 1931 г. И-5 впервые показали на воздушном параде в Москве. Высший пилотаж над Красной площадью продемонстрировала группа во главе с начальником (по-современному главкомом) ВВС Я. Алкснисом, летавшем на выкрашенном в красный цвет истребителе с надписью «Клим Ворошилов» (это был второй опытный экземпляр). «Ворошилов» с тех пор стал его личным самолетом. К 1 октября в ВВС насчитывалось уже 54 И-5.

В июле того же года на Центральном аэродроме состоялся смотр новой техники. На него прибыли Сталин, Орджоникидзе и другие руководители страны. Мастера высшего пилотажа Чкалов и Анисимов с блеском продемонстрировали И-5 в воздухе. Результаты смотра сказались довольно быстро. Уже в конце месяца коллегия ОГПУ постановила выпустить на свободу большинство «вредителей». Поликарпову заменили «высшую меру» десятью годами лагерей, а потом вообще амнистировали, однако не отменив приговора. Его «за отсутствием состава преступления» аннулировал лишь Верховный суд в 1956 году, спустя 12 лет после смерти конструктора.

В 1932 г. к производству И-5 подключили новый мощный завод №21 в Горьком (Нижнем Новгороде). Самолеты, выпущенные в том году, получили измененное капотирование двигателя: вместо индивидуальных обтекателей на цилиндрах ввели узкий кольцевой капот, так называемое «кольцо Тауненда». Изменились очертания бортиков пилотской кабины, форма ветрового козырька. Но самой существенной новинкой стало шасси с укороченными стойками и подкосами. Его ввели из-за того, что старое не обеспечивало достаточной устойчивости при разбеге на взлете и пробеге на посадке. Кроме того, самолеты постройки завода №21 имели ряд внутренних отличий, в том числе местные усиления силового набора.

Между тем, годовой план выпуска истребителей опять был провален. Его выполнили всего на 30%.

Тем не менее к концу года И-5 составляли уже заметную часть парка истребительной авиации, хотя по численности они еще уступали И-3 и И-4. Интересно сравнить И-5 с истребителями, состоявшими на вооружении различных стран в первой половине 30-х годов, которые могли стать для него потенциальными противниками. Практически все истребители, выпущенные в 1928-31 годах, так же как и наш И-5, были бипланами (особняком стоит только сконструированный в Польше PZL Р.7а – подкосный высокоплан с крылом типа «чайка»). Вооружение у всех тоже было одинаковым: два пулемета винтовочного калибра (7,62 мм – у советских и американских, 7,69 мм – у английских, 7,5 мм – у французских) и 20-50 кг бомб.

И-5 выглядит среди них явным «середнячком», не выделяясь ни сверхвысокой максимальной скоростью (английский Хаукер «Фьюри» и американский Кертис Р-6Е опережали его на 35–50 км/ч за счет гораздо более мощных моторов водяного охлаждения с маленьким миделем), ни потолком (здесь он сильно уступал чехословацкому ВН.33Е и многим другим машинам с высотными двигателями), ни скороподъемностью (в подъеме на 3000 м он проигрывал «Фьюри» более минуты).

Зато у земли И-5 уступал ненамного или вообще не уступал конкурентам по скорости и выделялся отличной маневренностью. Легкий и компактный самолет с небольшой нагрузкой на крыло имел очень малый радиус виража, и здесь ему поистине не было равных. И-5 легко и послушно выполнял все фигуры высшего пилотажа. В целом до 1934–35 годов, когда на вооружение разных стран поступили истребители-бипланы нового поколения, И-5 оставался вполне на уровне той техники, которой располагали потенциальные противники.

Истребитель строился до конца 1934 г. На последних сериях внедрили часть нововведений, появившихся на опытном самолете И-5бис (он же «эталон 1933 г.»), – вооружение из четырех ПВ-1, измененную приборную доску, металлические пропеллеры. Всего собрали более 800 машин, в том числе 20 УТИ-1. Это был двухместный учебный вариант, созданный на заводе №21 местными конструкторами А. Боровковым и И. Флоровым.

К концу 1933 г. И-5 стал самым массовым истребителем ВВС РККА, они составляли около 40% парка истребительной авиации. К концу 1934 г. новые машины вытеснили из строевых частей И-3 и частично И-4. Но «звездный час» И-5 оказался недолог. Авиационная техника развивалась в те годы невиданными темпами, и летом 1935 г. вышло на испытания уже новое поколение советских истребителей. Биплан И-15, сконструированный тем же Поликарповым, намного превосходил своего предшественника. Но еще важнее было появление машин совершенно нового класса: скоростных истребителей-монопланов. И-14 Сухого и И-16 Поликарпова стали «первыми ласточками» так называемой «новой волны».

Аналогичный процесс шел и на Западе. В 1933-34 годах там появились новые истребители-бипланы (например, «Хейнкель» Не 51 и FIAT CR.32), намного превосходившие по своим данным И-5. А еще через год-два в различных странах поднялись в воздух скоростные истребители-монопланы: «Харрикейн» в Англии, «Мессершмитт» Bf 109 в Германии, «Северский» Р-35 в США.

Ценность И-5 как истребителя стремительно падала. Тем не менее до поступления в войска в массовых масштабах И-15 и И-16 он оставался «становым хребтом» нашей истребительной авиации. Поэтому проводилась модернизация имеющихся машин: переделывались шасси, деревянные винты заменялись на металлические.

Но ничто не вечно. В 1937 году устаревший истребитель начали снимать с вооружения строевых частей. Годом позже в большинстве боевых эскадрилий остались только единичные самолеты, использовавшиеся для тренировок. Правда, иногда И-5 временно пополняли некомплект истребителей более современных типов во вновь формируемых частях бурно растущих ВВС РККА.

Но для И-5 нашлась другая работа — он стал учебным истребителем. Первый И-5 направили в летную школу еще в июле 1932 г., но основная волна перевода этих машин в учебные заведения пошла с 1936 г., когда ими начали укомплектовывать сначала Борисоглебскую и Качинскую, а затем и другие школы, готовившие летчиков-истребителей.

И-5 стал ступенькой для перехода с чисто учебных машин на боевые. Например, в Борисоглебской школе в 1937 г. перед полетами на УТИ-4 (двухместном варианте И-16) курсанты, освоившие У-2, обязательно тренировались на И-5. В конце 30-х годов эти старые бипланы имелись во всех истребительных авиашколах. Ими располагали и авиационно-технические школы, готовившие механиков. На 1 июня 1940 г. в ВВС сохранилось 332 И-5, но летать из них были способны примерно две трети.

В октябре того же года Государственный Комитет обороны своим решением списал 29 самолетов, а еще 276 распорядился передать «Осоавиахиму» — предшественнику ДОСААФ. Аэроклубы и раньше нередко использовали И-5 как спортивно-акробатическую машину, а также вели на ней тренировки летчиков запаса. В частности, по несколько И-5 имелось в Центральном Московском и Ленинградском аэроклубах.

Выполнить решение в полном объеме не успели по разным причинам. Школам и училищам ВВС не хватало машин более современных типов, «Осоавиахим» не рвался принимать изношенные истребители, многие из которых числились годными только на бумаге. Много самолетов хранилось на консервации. А наиболее потрепанные, со снятым с крыльев полотном, использовались для тренировки курсантов в рулении по аэродрому.

И тут началась война! Первая война для И-5. Они не попали ни в Испанию, ни в Китай, ни на Халхин-гол, поскольку уже к середине тридцатых считались устаревшими. Даже во время конфликта 1936 г. на монголо-манчжурской границе, в котором принимала участие и советская авиация, И-5 лишь вели боевое патрулирование.

Им пришлось вступить в бой, когда И-5 в роли истребителя уже не представлял никакой ценности. Он безнадежно отставал не только от немецких истребителей, но и от бомбардировщиков. Даже громоздкий и неуклюжий военно-транспортный «Юнкерс» Ju 52, самый, пожалуй, медлительный самолет, использованный немцами на Восточном фронте, имел максимальную скорость порядка 285 км/ч, так что и он вполне мог «удрать» от И-5, который реально развивал не более 270.

Только огромные потери первого года войны и резкое падение авиационного производства из-за эвакуации промышленности на восток заставили «выгрести» из авиашкол и аэроклубов, а иногда просто с самолетных свалок старые изношенные «пятерки» и вооружить ими спешно формируемые полки и эскадрильи.

Когда в июле немецкая авиация начала налеты на Москву, к боевому дежурству привлекли инструкторов Центрального аэроклуба. Они сидели в кабинах своих И-5 и И-15бис на поле Тушинского аэродрома, но ни одного реального вылета на перехват не совершили. В конце сентября аэроклуб эвакуировали за Волгу и дежурства прекратились.

И-5, уже не пригодные как истребители, еще могли сойти за штурмовики и легкие ночные бомбардировщики. В этом отношении характерна история 2-го штурмового полка ВВС 51-й отдельной армии в Крыму. Его сформировали в сентябре 1941 г., использовав летный и технический состав из резервов фронта и списанные самолеты, хранившиеся в ангарах Качинской авиашколы. Командиром полка стал майор Г. И. Семенов. Летчики и механики полка сами восстанавливали поломанные и разбитые И-5, собирая из двух-трех одну пригодную для полетов машину. К 10 октября полк насчитывал уже 32 самолета. На них он и начал воевать, базируясь в Каче, Багерово. Киевской и Бесскорбной до января 1942 г., когда его отправили в Чапаевск для перевооружения на Ил-2.

Там же, в Крыму, воевал на И-5 11-й штурмовой полк ВВС Черноморского флота. На 22 июня в составе авиации флота насчитывалось всего пять самолетов этого типа. Собрав технику из разных мест, к сентябрю 1941 г. удалось «наскрести» еще примерно 20 машин. В октябре полк под командованием майора И. М. Рассудкова вошел в состав Фрайдорфской авиационной группы. Его самолеты действовали у Перекопа, а затем атаковали немцев при отступлении советских войск к Севастополю. Например, 23 октября немецкие войска в районе Казак-Сарая бомбили и обстреливали 11 И-5 и восемь И-153. Их прикрывали 15 И-16. Сопровождение устаревших бипланов являлось нелегкой задачей, хотя бы потому, что истребители-монопланы не могли лететь так медленно.

В условиях полного господства немцев в воздухе пилоты импровизированных штурмовиков могли рассчитывать только на свое мастерство и увертливость машины. При появлении вражеских истребителей И-5 обычно выстраивались в оборонительный круг, прикрывая друг друга. Потери в этих условиях были неизбежны. Только 23 октября из боевого вылета не вернулись пять самолетов.

В начале ноября 11-й полк перебазировался на аэродром Байдары близ Севастополя. Из 44 истребителей, которыми располагали на тот момент ВВС Черноморского флота, почти половину составляли И-5! Немцы рвались к Севастополю, и все имевшиеся самолеты были брошены на штурмовку вражеских войск. Рано утром 5 октября воздушная разведка засекла скопление техники в садах Бельбекской долины, у Байдарских ворот. На штурмовку вылетели две группы И-5, в общей сложности 20 самолетов. Группы вели капитан Хрусталев и старший лейтенант Покалюхин. Вскоре к штурмовикам пристроилась шестерка И-16.

Танки, бронетранспортеры и грузовики прятались в тени деревьев. Бипланы вошли в пике и с высоты 600-800 м сбросили бомбы. Внизу вспыхнули пожары. Второй заход сделали на бреющем полете, поливая врага пулеметным огнем. В этот момент сверху ринулись восемь «Мессершмиттов». Прикрытие связало их боем. Но еще два вражеских истребителя подошли снизу и атаковали бипланы. И тут капитан В. Фомин на древнем И-5 ухитрился сбить один из немецких самолетов! Но и машина комэска Хрусталева загорелась. Самолет развернулся вправо и врезался в скопление техники.

По советским данным, был еще один случай, когда И-5 сбил истребитель противника. Разумеется, это могло произойти только случайно. Уж слишком велика была разница в возможностях И-5 и «Мессершмитта». Эффективность его как штурмовика тоже оставляла желать лучшего, ведь самолет не имел бронирования, стрелковое вооружение было слабым, а бомбовая нагрузка — ничтожной. Чтобы хоть как-то повысить эффективность машины предпринимались попытки заменить старые пулеметы ПВ-1 на более скорострельные ШКАСы и подвесить под крылья реактивные снаряды РС-82.

Как легкие ночные бомбардировщики И-5 участвовали в битве под Москвой. Отдельные машины этого типа имелись в 604-м и 605-м полках. Они базировались в Быкове, Пушкине, Клину и сдали последние бипланы при переходе на новую технику в феврале 1942 г. На Западном фронте даже попробовали применить И-5 как ночные истребители, но, разумеется, безуспешно.

Последние И-5 сохранились на фронте до 1943 г. Известно, что в августе 1942 г. один из полков ВВС Черноморского флота использовал И-5 как «приманку» для вражеских прожекторов при ночных налетах. Пока старый истребитель громко гудел, заставляя прожектористов его искать, юркие УТ-1 расстреливали прожектора реактивными снарядами. К концу 1942 г. приток новых истребителей и штурмовиков позволил перевооружить части на фронте более современной техникой. Да и уцелело И-5 к тому времени немного.

И-5 по праву занимает достойное место в истории российской авиации как первый по-настоящему массовый истребитель отечественной конструкции. На нем учились многие летчики, принесшие стране славу в Великой Отечественной войне, а сам И-5 с честью закончил свой век в неравных боях с врагом.

источник: Владимир КОТЕЛЬНИКОВ ««СТАРИКИ» УХОДЯТ В БОЙ» // Авиамастер 2001-06

Поликарпов Григорович И-5 Истребитель — aviArmor

Во многих литературных источниках, посвященных развитию советской авиации в предвоенный период, начало работ по истребителю И-5 определяется 1929 годом. На самом деле проектирование И-5 началось ещё в 1927 году. Первый вариант истребителя прорабатывала бригада Сухого ещё при туполевском КБ, однако из-за того, что самолёт постоянно тормозили с постройкой по причине загруженности бюро другими проектами проект передали Поликарпову.

В 1929 году знаменитый конструктор советских истребителей находился в тюрьме – его, а также ещё нескольких известных проектировщиков, обвинили в причастности к абстрактной Промпартии, но, одновременно с осуждением, от работы решили не освобождать. Параллельно с суховской машиной Поликарпов разрабатывал свой истребитель – И-6. После недолгих раздумий начальство переключило деятельность отдела Сухого на другой самолёт, а полуготовый проект отдали “врагам народа”. Менее чем за два месяца Поликарпов и Григорович совместными усилиями переработали проект и уже 28 апреля 1930 года состоялся первый полёт опытного истребителя ВТ-11 – прототипа будущих серийных И-5.

Самолёт был выполнен по схеме полутороплана смешанной конструкции. На нем установили двигатель М-22 (копия лицензионного Bristol “Jupiter” VII), хотя в дальнейшем предусматривалась установка моторов М-15 и М-36. Вооружение истребителя состояло из двух пулемётов ПВ-1 (боезапас 600 патронов) и из двух 10-кг бомб. В конце 1930-начале 1931 года закончили с постройкой двух других прототипов – ВТ-12 (с двигателем “Jupiter”VI) и ВТ-13 (с двигателем М-15) и кольцом Тауненда, улучшавшим аэродинамику самолёта. Проведённые испытания показали, что опытные И-5 стоят на средней ступени между И-3 и И-4. Первого, при меньшей мощности двигателя, он превосходил в манёвренности и почти не уступал в скорости, а по сравнению с И-4 поликарповская машина незначительно уступала в маневренных характеристиках.

Решение о запуске И-5 в серийное производство было принято практически сразу, причем концу 1932 года планировали выпустить 200-250(!) самолётов, с последующим увеличением производства. В реальности всё обстояло немного иначе.

В августе-сентябре на заводе №39 выпустили установочную партию – два истребителя, которые отличались от прототипов гарготом и двигателями “Jupiter VI”. Затем, пять следующих самолётов передали на войсковые испытания в 73-ий авиаотряд 5-ой авиабригады. С 28 октября 1930 года по 24 января 1931 года на них успешно летали и лётчики испытатели и строевые пилоты, причем все самолёты были оборудованы лыжным шасси. Лётчики отмечали, что И-5 лёгок в управлении, неплохо пикирует и обладает хорошими маневренными характеристиками. Вместе с тем отмечались и недостатки предсерийных истребителей – непрочный кок винта, попадание газов в кабину пилота, мутный плексигласовый козырек, неудачное размещение бензонасоса и т.д. Для серийного производства выделили завод №1, хотя раньше планировали освоить серию И-5 на заводе №135. За первый год серийного выпуска предприятие собрало 66 истребителей, часть из которых имели фирменные английские моторы, и лишь некоторые – отечественные М-22. С 1931 года началось освоение новой техники в частях ВВС и уже в мае И-5 публично продемонстрировали на военном параде.

1932-й год несколько изменил внешний облик И-5. При эксплуатации в строевых частях выявился один существенный дефект – на пробеге самолёт мог сделать непроизвольный разворот, что приводило к перевороту машины. Так были потеряны два опытных истребителя, а в целом по этой причине происходило 68% аварий. Летом 1932 года инженер Петров провел модернизацию истребителя. Укоротили стойку шасси и подкоса, само шасси при этом сдвинулось на 12 см назад. Так угол капотажа снизили до 15 градусов. С того же времени стандартным стало оснащение И-5 кольцом Тауненда.
За этот год общее количество И-5 составило 143 самолёта. Их направили в ОКВДА, а также в Ленинградский и Украинский военные округа.

Следующий этап модернизации наступил в 1933 году. На колёсах и винте установили каплевидные обтекатели, причем винт диаметром 2,7 метра имел регулируемый на земле шаг. Количество пулемётов довели до четырёх, и ещё установили четыре держателя Д-1 для подвески 10-кг бомб. Самолёт хотели оснастить фотоаппаратом АФА-14 и рацией 15-СК, но до практики дело так и не дошло. Эталон 1933 года серийно не строился, правда некоторые улучшения (металлический винт и четыре пулемета) все же внедрили на серийных истребителях.

В 1935 году наконец появился учебно-тренировочный вариант – И-5УТИ. Их собрали немного, всего 20 штук, но опыт его постройки благотворно сказался на развитии учебных вариантов истребителей других типов. Всего за 1931-1935 год собрали 803 истребителя И-5 различных серий.

Повоевать в “локальных конфликтах” 1930-х годов И-5 не пришлось. В 1935 году истребители в составе 21 авиаэскадрильи использовался в качестве “оружия сдерживания” на монгольской границе у Тамсан-Булага и на КВЖД. К тому времени у японцев основу истребительной авиации составлял Nakadjima AN-1, которому советский И-5 проигрывал почти по всем показателям, лишь слегка превосходя в маневренности. С появлением в 1936-1937 гг. в массовых количествах более совершенных Mitsubishi A5M2 боевая ценность поликарповской машины уменьшилась ещё больше и её вскоре заменили на И-15 и И-16. Впрочем, несколько И-5 применялись как патрульные истребители на Халхин-Голе, но встреч с самолётами противника зафиксировано не было.

Уступал И-5 и европейским машинам такого же класса. По прежнему, имея относительное превосходство в маневре, он проигрывал по другим основным параметрам таким самолётам, как SPAD-51, Bristol “Bulldog”, Gloster “Gauntlent” и истребителям серии Curtiss. Особенно болезненным был случай происшедший в 1934 году. Тогда звено И-5, выделенное для сопровождения самолёта посла Франции (Cauderon C.635) отстало от курьерской машины после того, как её пи-лот дал полный газ. В результате И-5 стали постепенно заменять на другие истребители, а с 1938 года полностью сняли с вооружения.

Осенью 1941 года И-5 снова встал в строй. Острая нехватка авиации, особенно штурмовой, побудило советское командование использовать этот истребитель как лёгкий штурмовик и ближний бомбардировщик. На штурмовом варианте И-5 иногда устанавливали дополнительные пулемёты ШКАС и подвеску для РС-82. Впрочем, в основе своей это были всё те же, чисто пулемётные самолёты.
Наибольший успех в использовании И-5 выпал на долю летчиков Юго-Западного Фронта, где находилось наибольшее количество самолётов этого типа, переданных в аэроклубы и военные авиашколы. В сентябре самолёты Качинской авиашколы передали во 2-ой ШАП, причем к 10 октября там в полной боевой готовности имелось 32 И-5. До начала 1942 года полк успешно летал на этих старых машинах, базируясь на аэродромах под Качей, Багерово, ст. Киевской и ст.Бескоробной.

При обороне Крыма в составе 11-го ШАП также находились штурмовые варианты истребителей И-5 и И-153. Штурмовики этого полка отличились в боях под Перекопом и Севастополем, а 5 ноября капитан Н.Т.Хрусталёв таранил на своем подбитом штурмовике немецкую танковую колонну.

Интересно, что на 3 ноября авиация Черноморского Флота располагала 44 самолётами, из них почти половину составляли И-5 ! Один из штурмовых полков эксплуатировал эти самолёты вплоть до 1943 года, используя их вместе с УТ-1 как приманку для прожекторов. Столь большой срок службы И-5 объясняется не столько большой любовью авиаторов к “древнему” истребителю, а катастрофической нехваткой самолётов.

Именно положение с авиационной поддержкой наземных сил заставило использовать старые И-5 из учебных школ и в Битве под Москвой. Из нескольких десятков истребителей “сколотили” две штурмовые эскадрильи смешанного состава. В ноябре 1941 – январе 1942 гг. 604-ый и 605-ый ШАП достаточно успешно выполняли боевые задания, пока их не заменили на специализированные штурмовики Ил-2.

Источники:
В.Н.Шунков «Красная Армия». Москва. АСТ \ Минск. Харвест. 2003
В.Котельников, О.Лемко «Истребитель И-5» («Авиация и Космонавтика»)
В.Котельников «Старики» уходят в бой» («АвиаМастер»)

Тактико-технические данные истребителя И-5 :

Длина – 6,81 м
Размах крыла – 9,65 \ 7,02 м
Площадь крыла – 21,00 м.кв.
Высота — 3,00 м
Вес пустого – 943 кг
Вес взлётный – 1335 кг
Скорость максимальная – 252 км\ч
Скорость крейсерская – 225 км\ч
Скороподъёмность – 535 м\мин
Дальнось — 660 км
Потолок – 7500 метров
Двигатель – один радиальный М-22, мощностью 480 л.с. с двухлопастным винтом
Вооружение – два синхронных 7,62-мм пулемёта ПВ-1
Бомбовая нагрузка — до 100 кг мелких бомб или 4 ракеты РС-82

Советский истребитель И-16 | Красные соколы нашей РодиныКрасные соколы нашей Родины

В середине 30-х годов, пожалуй, не было истребителя, который пользовался бы такой широкой известностью среди авиаторов всего мира, как И-16. По внешнему виду и летным качествам он резко отличался от всех своих «современников». Минимальные размеры, бочкообразный фюзеляж, маленькое крыло и заголовник кабины пилота определяли неповторимость и оригинальность его конструкции.

История самолета началась в 1933 г., когда по заданию ВВС Н.Н. Поликарпов приступил к проектированию истребителя-биплана (будущего И-15). Одновременно в инициативном порядке Поликарпов разрабатывал проект скоростного истребителя-моноплана, получившего обозначение И-16. В начале 30-х годов авиастроители и военные были убеждены в том, что понятия «истребитель» и «биплан» неразделимы.

Поэтому споры о компоновочной схеме И-16, начавшиеся еще на этапе проектирования, не прекращались даже во время серийного выпуска и освоения машины в строевых частях.

На испытаниях, как и рассчитывали конструкторы, моноплан (ЦКБ-12) показал скорость, значительно превосходящую скорость всех известных зарубежных и отечественных истребителей. Тем не менее было предложено прекратить испытания, поскольку самолет характеризовался неустойчивостью в полете в некоторых режимах, а также был более сложным в пилотировании для рядовых летчиков, чем бипланы. Возникали сомнения и в штопорных характеристиках. Между тем летчик В.П. Чкалов на испытаниях многократно вводил самолет в плоский штопор и успешно выходил из него. Пожалуй, лишь авторитет Чкалова, его положительные отзывы об истребителе позволили продолжить испытания.

Самолет И-1б был запущен в серийное производство, однако возникли проблемы при освоении его в ВВС. Строевые летчики, привыкшие к менее скоростным и не таким строгим в пилотировании бипланам, не сразу приняли И-16. После ряда летных происшествий (неудачные взлеты и посадка, неосторожное пилотирование), которые завершились серьезными авариями, к новому истребителю стали относиться с опасением. В ответ на это пять ведущих летчиков-испытателей провели ряд показательных выступлений, на которых виртуозно выполнили фигуры высшего пилотажа (в том числе штопор, бочки, перевороты, петли и др., а также синхронный групповой пилотаж).

Создание в 1936 г. учебно-тренировочного истребителя УТИ-2 (двухместный вариант И-16 тип 4) позволило повысить безопасность освоения техники пилотирования И-16. Вскоре в истребитель поверили, полюбили его и стали ласково называть «ишачок».

Повседневная эксплуатация в строевых частях показала, что в принципиальной схеме И-16 еще при разработке были заложены большие технические возможности. С целью совершенствования в И-16 вносились изменения, не затрагивавшие схему и геометрию планера, позволявшие поддерживать истребитель на уровнe требований времени в течение ряда лет. От серии к серии росла мощность (от 480 до 1100 л.с.) и высотность (с 7130 до 10 800 м) двигателей. Количественно и качественно изменялось вооружение. На разных вариантах могли устанавливаться два или четыре пулемета; два пулемета и две пушки; четыре пушки. На отдельных модификациях подвешивалось до шести реактивных снарядов РС-82. Однако после внесенных изменений масса самолета превышала 2000 кг.

За 7 лет серийного производства (1934— 1941 гг.) было выпущено более десятка серийных и опытных модификаций И-16, всего — 8194 машин.

К началу войны самолет И-16 находился на вооружении западных округов, составляя более 50% от общего числа истребителей. Машина, хотя уже и устаревшая, но хорошо освоенная летным и техническим составом, оставалась в строю до 1944 г.

Модификации И-16

И-16 тип 4. Был запущен в серийное производство в 1934 г. Устанавливался двигатель М-22 мощностью 480 л.с. (затем — М-25). При полетном весе 1420 кг самолет развивал скорость 362— 425 км/ч, выполнял вираж за 15 с.

И-16 тип 5 с двигателем М-25 (мощностью 710 л.с). Выпускался серийно с 1935 г. Новый капот двигателя плавно переходил к фюзеляжу, имел 9 отверстий для выхлопных патрубков и стал типовым для всех последующих модификаций. Винт оборудовался обтекателем. Вооружение: 2 пулемета в центроплане (вне диска винта) и 200 кг бомб на внешней подвеске. Машины этой серии были наиболее многочисленными.

И-16 тип 10 (1937 г.). Устанавливался двигатель М-25А мощностью 730 л.с. Вооружение включало два крыльевых пулемета и два синхронных пулемета над двигателем (по 650 патронов). Новое лыжное шасси убиралось вплотную к центроплану. На крыле были установлены посадочные щитки. Вес увеличился на 200 кг, но летные характеристики не изменились. Была выпущена большая серия.

УТИ-4 — (И-16 тип 15) (1935 г.) — двухместный учебно-тренировочный вариант И-16 тип 10. Летчики называли его «спаркой». По конструкции и летно-техническим данным почти не отличался от боевого самолета. Устанавливался двигатель М-25А мощностью 730 л.с. УТИ-4 развивал максимальную скорость 400 км/ч. Практический потолок — 9000 м. На отдельных самолетах ставили вооружение, одна из кабин могла закрываться колпаком. На машинах не только обучались молодые летчики, но и тренировались, осваивали «слепой» полет опытные пилоты. Было построено 1660 самолетов УТИ-4. Систематические тренировки на «спарках» повышали мастерство летного состава, снижали аварийность в строевых частях и в то же время сохраняли от преждевременного износа боевые самолеты.

И-16 тип 17 (1939 г. ) с двигателем М-25В (750 л.с). Над мотором устанавливались два пулемета ШКАС; ШКАС в крыле были заменены на пушки ШВАК. Подвешивалось до 200 кг бомб. Костыль заменен хвостовым колесом. Выпускался серийно.

И-16 тип 18 (1939 г.) — модификация И-16 тип 10. Двигатель М-62 (1000 л.с). Устанавливались двухскоростной нагнетатель, винт изменяемого шага, 4 пулемета ШКАС. Масса возросла на 100 кг. Улучшилась продольная устойчивость на виражах и петлях, взлетно-посадочные качества. Максимальная скорость — 464 км/ч. Выпускался серийно.
И-16 тип 24 (1940 г.) — модификация И-16 тип 10 и тип 18. Двигатель М-63 (1100 л.с). Усилена конструкция. Введены два подвесных топливных бака на 200 л. Вооружение: 4 пулемета ШКАС калибра 7,62-мм. Могли устанавливаться 4 пулемета ШКАС и один 12,7-мм БС под или над мотором. Подвешивались 6 снарядов РС-82 или до 500 кг бомб. Максимальная скорость — 489 км/ч.

И-16 тип 27 (1940 г. ) — пушечный вариант И-16 тип 18. Устанавливались 2 пушки ШВАК.
И-16 тип 29 (1941 г.) — последняя серийная модификация И-16. Двигатель М-63. Вооружение: 2 ШКАС, 1 БС над или под мотором. Могли подвешиваться до 6 РС-82 или два бака по 100 л.

Вместо хвостового костыля устанавливалось амортизационное колесо. Самолет оборудовался радиостанцией и фотокинопулеметом. Полетный вес увеличился. В зависимости от высоты полета скорость снизилась до 419—470 км/ч. Выполнял вираж за 17—19 с. Практический потолок — 9800 м.

И-16 тип 28 — пушечный вариант И-16 тип 24, в котором пушки ШВАК устанавливались на места крыльевых пулеметов. Самая боеспособная модификация И-16.

Летно — технические данные истребителя И-16

^[]


Модификация	тип 4	тип 5	тип 10	тип 12	тип 15	тип 17	тип 18	тип 24	тип 27	тип 28	тип 29
Год выпуска	1935	1936	1938	1937	1937	1930	1933	1939	1939	1939	1940
Размах крыльев, м.	9	9	9,004	9,004	9,004	9,004	9,004	9,004	9,004	9,004	9,004
Высота, м.	3,25	3,25	3,25	3,25	3,25	3,25	3,25	3,25	3,25	3,25	3,218
Длина, м.	5,86	5,985	6,074	5,985	5,985	6,074	6,074	6,130	6,074	6,130	6,130
Мотор	М-22	М-25А	М-25	М-25А	М-25А	М-25В	М-62	М-63	М-62	М-63	М-63
Мощность, л.с.	480	730	750	730	730	750	800	900	800	900	900
На высоте, м.	0	2400	2900	2400	2400	2900	4500	4500	4200	4500	4500
Нагрузка, кг. на кв.м.	93,1	103,5	118	118	100	124	125,5	129	124,2	136,5	130
Полетный вес, кг.	1354	1508	1716	1718	1458,2	1810	1830	1882	1807,9	1988	1940
Вес пустого, кг.	—	1118,5	1327	1160	1156,2	1425,5	1433,5	1382,5	1335,5	1403,1	196,5
Скорость при h=0, км/ч	362	390	398	393	398	385	413	410	—	427	419
Скорость / на высоте	346/3000	445/2700	448/3160	431/2400	450/2800	425/2700	461/4400	462/4700	—	463/2000	470/4480
Посадочная, км. ч	107	117	126	129	118	131	134	130,5	131	150	131
Время набора высоты 3000 м., мин.	4,4	4 (3400)	3,4	4,36	3,38	4,36	2,9	3,4	—	3,2	3,3
Время набора высоты 5000 м., мин.	9,9	7,7 (5400)	6,9	8,9	6,39	8,9	5,4	6,0	—	5,55	5,8
Потолок, м.	7440	9100	8470	8240	8960	8240	9300	9700	—	9950	9800
Дальность, км.	680	540	525	520	364	417	485	440	458	—	440
Время виража, с.	12-14	14-15	16-18	16-17	16-18	17-18	17	17-18	17-18	17-19	16-17
Вооружение	2 ШКАС	2 ШКАС	4 ШКАС	2 ШКАС, 2 ШВАК	—	2 ШКАС, 2 ШВАК	4 ШКАС	4 ШКАС	2 ШКАС, 2 ШВАК	2 ШКАС, 2 ШВАК	2 ШКАС
Разбег, м.	—	220	260	275	248	280	210	260	230	210	—
Пробег, м.	—	200	288	395 *	278	405 *	475 *	300	405	240	—

* без использования тормозов и закрылков

Особенности конструкции И-16

Металлическое хвостовое оперение с полотняной обшивкой;
Крыло обшивалось полотном, покрывалось аэролаком;
За креслом пилота устанавливалась 8-мм бронеспинка;
Борта фюзеляжа у кресла имели откидные дверцы;
Убирающееся вручную шасси с тросовым приводом от лебедки в кабине. Колеса имели тормоза;
На последних сериях И-16 костыль был заменен на колесо с резиновой амортизацией;
Элероны имели металлический каркас с обшивкой из полотна. На взлете и посадке отклонялись на 15°, выполняя роль закрылков;

Боевое использование И-16

Самолеты И-16 принимали активное участие в пяти войнах. Боевую проверку истребитель прошел во время гражданской войны в Испании (1936—1938 гг.). По скоростным и маневренным качествам И-16 не имел равных. Только новый немецкий истребитель Мессершмитт Bf-109 мог соперничать с советским самолетом. Во время войны нашими летчиками была разработана и широко применялась тактика эшелонирования разнотипных истребителей по высотам. И-16, находясь на «верхнем этаже», скоростными атаками вытесняли противника вниз, под удары маневренных И-15.

Затем истребители И-16 принимали участие в боевых действиях в Китае (1937—1940 гг.), где, прикрывая города от налетов, впервые столкнулись с японскими истребителями А5м4 и Ki-27. Высокая скорость, живучесть, лучшая скороподъемность, хорошие пикирующие свойства, обусловленные высокой прочностью, позволяли пилотировать И-16 с большими перегрузками. Однако малая устойчивость мешала вести прицельный огонь.

В период сражений в Монголии (май-сентябрь 1939 г.) произошло событие, повлиявшее на дальнейшее развитие вооружения самолетов различных классов. Впервые в истории авиации в бою истребители применили реактивные снаряды. Несколько И-16 тип 10 было переоборудовано для пуска шести 82-мм РС-82. За 11 дней боев новым оружием было сбито 13 самолетов противника. С тех пор при разработке истребителей предусматривалась установка реактивных снарядов. Также опыт боевых действий показал, что отсутствие радиостанций на каждом самолете снижало организацию согласованных действий в бою.

В период советско-финляндской войны (ноябрь 1939 г.— март 1940 г.) качественное превосходство истребителей И-16 над Fokker D-XX было очевидным. Поэтому командование противника запретило своим летчикам вступать в бой с советскими истребителями, рекомендовав сосредоточить усилия на уничтожении бомбардировщиков. Однако известны два факта, когда финские летчики одержали победу над И-16. В одном из боев в феврале 1940 г. И-16 были сбиты бипланом Gladiator. 26 февраля победу над И-16 одержал самолет Fiat G.50. Одна машина И-16 тип 10 была захвачена в качестве трофея.

В предвоенные годы И-16 составлял основу советских ВВС.

Самолеты И-16 тип 10,17,18, 24, 28 и 29 принимали активное участие в сражениях первого периода Великой Отечественной войны.

Благодаря И-16, в первые месяцы войны звания Героя Советского Союза были удостоены П.Т. Харитонов, М.Л. Жуков, С.И. Здоровцев. Дважды Герои Советского Союза Г.П. Кравченко, С.И. Грицевец, А.В. Ворожейкин, Б.Ф. Сафонов и другие начинали свой боевой путь на И-16 еще в Испании и на Халхин-Голе. А.К. Антоненко, П.А Бринько и Б.Ф. Сафонов в 1941 г. каждый сбили более 10 немецких самолетов. В августе 1941 г. В.В. Талалихин на И-16 одним из первых совершил ночной таран, сбив в небе над столицей бомбардировщик Не-111.

Бои этого периода, ввиду полного преимущества и качественного превосходства Bf-109, носили оборонительный характер. Снизить потери позволяло применение основного тактического приема — построения в круг.

Тем не менее пилоты И-16 продолжали одерживать победы над противником. Так, дважды Герой Советского Союза В.М. Голубев сбил два Bf-109F прямо над аэродромом врага.

22 февраля на Калининском фронте звено И-16 при патрулировании обнаружило на удалении 10 км большую группу бомбардировщиков под прикрытием восьми Мессершмиттов Bf-109. Противник, ошеломленный внезапной атакой, беспорядочно сбросил бомбы и повернул обратно. Было сбито четыре бомбардировщика и один Bf—109. И-16 потерь не имели.

Даже еще в 1942—1943 гг. летчики 4-го Гвардейского истребительного полка Балтийского флота на И-16 успешно защищали «Дорогу жизни».

Выпуск самолётов И-16 (1934-1942 гг.)^[]


Модель	Завод	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	ВСЕГО
И-16 М-22 (тип 4)	№21	41	464								505
И-16 М-22 (тип 4)	№39	50	4	4							58
УТИ-2 М-22	№21		21	35	206	352					612
УТИ-2 М-22	№153								404		404
И-16 М-25 (типы 5, 10, 17)	№21			867	1674	716	733				3990
И-16 М-25 (типы 5, 10, 17)	№153				6	105	264	503	19		897
УТИ-4 М-25	№21						424	600	256		1280
УТИ-4 М-25	№458								356	83	439
И-16 М-62, М-63 (типы 18, 24, 27, 28, 29)	№21						407	1607	80		2094

Заслуживают внимания некоторые высказывания боевых летчиков о самолете И-16. Так, отмечалось, что на машине «можно было замкнуть вираж вокруг телеграфного столба». Говорилось и о сложности пилотирования. Истребитель при взлете и посадке мог сделать неуправляемый разворот, если летчик точно не выдерживал направления. Нередко это заканчивалось поломками и даже авариями С другой стороны, именно рулежка на И-1б учила держать направление на всех типах истребителей. Поэтому пилоты, летавшие на И-16, впоследствии быстро осваивали новую технику…

ПРИМЕЧАНИЯ

Дотянуться до пятого поколения. Превзойдут ли новые истребители Китая российские «стелс»?

В ходе Airshow China 2018 был продемонстрирован новейший многоцелевой истребитель J-20, относящийся к пятому поколению (по китайской классификации — к четвертому). Однако это далеко не первое его появление в Чжухае, но на этот раз ожидали, что он будет летать уже с новым, улучшенным двигателем собственного производства WS-15 (с управляемым вектором тяги). Но ожидания не оправдались — дебют не состоялся. Газета South China Morning Post написала, что три самолета J-20 совершили демонстрационные полеты на авиашоу в комплектации с двигателями российского производства типа АЛ-31Ф.

Китайские «невидимки»-копии

Помимо J-20 на выставке была представлена другая авиатехника пятого поколения — легкий истребитель FC-31 (чаще обозначаемый J-31) и беспилотник CH-7, также созданный с применением технологий радиолокационной малозаметности («стелс»). Этот аппарат, который называют аналогом американского RQ-170 Sentinel, выполнен по схеме «летающее крыло» и имеет внутренние отсеки для вооружения (может нести до 2 т бомб и ракет). Имея один двигатель, CH-7 способен развивать скорость до 920 км/ч, подниматься на высоту 13 км и действовать в оперативном радиусе 2 тыс. км.

БЛА CH-7

«Это единственный беспилотник с применением технологии «стелс», который можно будет купить на рынке, — пишет газета China Daily. — Он обладает даже большей способностью нести вооружения, чем некоторые пилотируемые истребители». По словам главного конструктора Ши Вэня, первый полет CH-7 совершит в 2019 году, «и если все пойдет хорошо, в серийное производство аппарат будет запущен в 2022 году». По данным разработчиков, он будет применяться для ведения стратегической разведки, мониторинга электронной активности и уничтожения целей. Также сможет отслеживать истребители-«стелс», такие как американский F-22 Raptor, и самолеты дальнего обнаружения и управления, направляя пилотируемые боевые самолеты для поражения целей.

На эту тему

«В настоящее время Китай является одним из лидирующих игроков на рынке беспилотных летательных аппаратов (БЛА), примером чего может служить международный успех Wing Loong», — сообщил ТАСС представитель оргкомитета выставки. Этот аппарат уже стоит на вооружении Народно-освободительной армии Китая (НОАК) и сыскал значительный экспортный успех, будучи поставленным в целый ряд стран, включая Египет, Казахстан, Нигерию, ОАЭ, Пакистан, Саудовскую Аравию и Узбекистан. При этом Wing Loong I уже применялся в боевых действиях, а по своим характеристикам сравним с известным американским ударным беспилотником MQ-1 Predator. Как отмечают эксперты, в последние годы Китай стремительно наращивает производство своих БЛА, которые значительно дешевле западных образцов и могут иметь хорошие перспективы на международном рынке.

БЛА Wing Loong

Что касается нового истребителя пятого поколения J-31, также продемонстрированного на Airshow China 2018, то его длина составляет 17,3 м, высота — 4,8 м, а размах крыла — 11,5 м. «Истребитель развивает скорость до 1400 км/ч, при этом его потолок достигает 16 км», — сообщил источник на выставке. Данный летательный аппарат предназначен для поставок на экспорт. «J-31 — это относительно недорогая альтернатива более тяжелым машинам пятого поколения. Корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China) полагает, что он будет востребован на международном рынке вооружений», — добавил представитель авиационной компании.

На эту тему

В 2017 году СМИ сообщили, что стоимость предлагающегося на экспорт перспективного J-31 составит около $70 млн. Как отмечало издание China Daily, это приблизительно половина стоимости самолета американской компании Lockheed Martin F-35, который является единственным истребителем пятого поколения, доступным на рынке. США поставляют его только своим союзникам.

Премьерный показ J-31 прошел в Чжухае еще в 2014-м, но остался практически незамеченным. Главная новинка, по мнению экспертов, оказалась не полностью плодом китайской технической мысли, а лишь удачной манипуляцией чужими идеями, часть из которых, как отмечалось, была добыта незаконным путем. Также и с истребителем-«стелс» J-20, который поступил на вооружение в марте 2017 года и стал самым совершенным боевым самолетом, произведенным в Азии.

Многоцелевой истребитель FC-31

Авиационные эксперты утверждают, что J-20 имеет большое количество похожих и полностью скопированных элементов от российского самолета — демонстратора технологий МиГ 1.44 и американских истребителей пятого поколения F-22 и F-35.

Базой всех авиационно-космических технологий является советско-российская технология — наша мысль, наша фундаментально-прикладная наука. И поэтому своего там ничего нет, ну, возможно, элементная база какая-то…

Магомед Толбоев

Почетный президент международного авиасалона МАКС, заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России

По его мнению, эти технологии попадали в Китай разными путями: в 1990-е годы по соглашению с правительством и соглашению с предприятием «один на один». «Это были открытые передачи, дружественные. Считалось, что для нас эти технологии устаревали. Сначала они покупали у нас партию с условием, что после покупки 20–30 самолетов мы передаем их производство в Китай, — отмечает Толбоев. — Что, они преуспели? Они отстают. Да, у них количество будет больше, а по качеству отстают. Потому что мы свои передовые технологии не отдаем».

‘ ТАСС/Ruptly’

«Необходимо отдать должное китайским партнерам, что они идут некоторым «своим курсом», хотя это достаточно эффектно у них получается — смело берут все новое в техническом облике передовых стран мира, добывают технологические и инженерные решения, а на этом основании формируют свою конструкцию и дорабатывают, доводят ее до летного экземпляра», — заявил ТАСС Владимир Попов, заслуженный военный летчик РФ.

Это позволяет им семимильными шагами догонять впереди идущих, возможно, некоторые воспринимают это как «схоластическое копирование», но при этом они нарабатывают опыт по конструированию, по выработке технологий, организуют и доводят до совершенства свою отраслевую промышленность, а это уже многое и значимо

Владимир Попов

заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор

На эту тему

Такого мнения придерживается и военный обозреватель ТАСС Виктор Литовкин. «В Китае умеют копировать лучшие образцы боевой техники, спору нет. Умеют. Но надо помнить, что копия всегда чуточку хуже оригинала», — подчеркивает он. «Сравнение китайского J-20 с отечественным МиГ 1.44 естественно. Внешний вид двух самолетов очень похож. Что касается внутренней компоновки, то тут возникают вопросы. Насколько точно скопированы приборы и оборудование?» — задается вопросом эксперт.

В свою очередь, генерал Попов напоминает, что «во многом наши специалисты им помогают, когда работают в кооперации, когда они производят нашу авиатехнику и вооружение по лицензии на своих предприятиях».

На данный момент их самолет пятого поколения, скорее всего, правильнее отнести к категории самолетов поколения «4++», но и это уже значительный успех для китайского авиапрома, надо признать! Да, большое сходство с нашим самолетом-демонстратором МиГ 1.44 еще раз подтверждает: наше участие в «кооперации» приносит успехи, совместные инвестиционные и партнерские отношения нам тоже не помешают

Владимир Попов

заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор

МиГ 1.44

Попов предполагает, что у наших конструкторов и технологов уже есть в планах более новые перспективные разработки, а существующие проекты не стоит «вычеркивать» из дальнейших проработок. «Вот вам и пример их грамотного использования», — заключает он.

Проблема в двигателе?

Специалисты полагают, что полноценно говорить о китайском самолете пятого поколения пока рано, ведь имеется еще одна нерешенная проблема — завершение создания собственных авиационных двигателей. Конечно, большая часть тактико-технических характеристик J-20 до сих пор держится в секрете, однако известно, что на нем установлены российские двигатели АЛ-31ФМ2. Пекин в целом добился значительного прорыва в разработке авиадвигателей с управляемым вектором тяги, но пока не готов комплектовать ими свои новейшие истребители J-20.

«Двигатель WS-15 по-прежнему весьма нестабилен в работе, и инженеры пока не смогли выявить причину проблемы, хотя сила тяги у него вполне достаточная», — отметил один из военных экспертов.

Безусловно, еще далеко не все у них получается, например, современные турбореактивные двигатели — такими, которые уже работают в США, России. Но главное — у них есть стремление, которое выражается в серьезной господдержке (просматривается политическая воля), есть достаточно хорошо подготовленные кадры, индустриальные ресурсы, а остальное придет с опытом…

Владимир Попов

заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор

Многоцелевые истребители J-20

Разработка турбореактивных двигателей этого типа велась на протяжении нескольких лет, но они были далеки от совершенства. Среди главных недостатков была проблема, связанная с перегревом лопаток турбин на высоких скоростях. В сентябре гонконгское издание South China Morning Post сообщало, что эти изъяны WS-15 в целом удалось устранить и благодаря этому Китай в конце года сможет наладить серийный выпуск истребителей J-20. «В настоящее время Китай располагает примерно 12 единицами J-20, что далеко не соответствует существующим потребностям», — заявил газете один из источников.

По мнению экспертов, отсутствие на авиасалоне в этом году этой новинки означает, что планы пришлось перенести. Не исключено, что Китаю в данной ситуации придется обращаться за помощью к России. В то же время ВВС Китая успешно показали в Чжухае другой двигатель с управляемым вектором тяги — WS-10B. Оснащенный им истребитель четвертого поколения J-10B успешно продемонстрировал в небе такие сложные фигуры пилотажа, как кобра Пугачева и маневр Хербста.

Истребитель J-10B

По оценкам базирующегося в Пекине аналитика Чжоу Чэньмина, ВВС НОАК нуждаются «по меньшей мере в 200 единицах» истребителей этого типа. Он пояснил, что к 2025 году США могут довести число своих новейших боевых самолетов F-35 в Азиатско-Тихоокеанском регионе до 200–300 единиц, и Китай должен отреагировать соответствующим образом.

По сообщениям СМИ, в городе Чэнду (провинция Сычуань, Юго-Западный Китай) уже построена четвертая сборочная линия по производству этих истребителей. В случае запуска производства на полную мощность страна сможет производить до 40 самолетов в год.

Перегнать конкурентов

Как заявил китайскому изданию Huanqiu shibao на Airshow China 2018 главный конструктор J-20 Ян Вэйдуй, истребитель по своим характеристикам не уступает американским истребителям F-22 и F-35, а также российскому Су-57. «На авиасалоне J-20 выполнял полеты на малых высотах, а также фигуры пилотажа высокой сложности, его летные характеристики понятны с первого взгляда. Кроме того, есть еще и его боевые возможности, которые станут известны позже», — указал он.

Источник в китайской авиастроительной корпорации AVIC сообщил ТАСС, что J-20 в настоящее время проходит ряд существенных доработок, направленных на повышение его маневренных и боевых возможностей.

Основными задачами J-20 являются: завоевание и удержание превосходства в воздухе, перехват летательных аппаратов противника на средней и большой дальности, уничтожение наземных целей в оперативно-тактической глубине обороны противника, а также сопровождение

источник в корпорации AVIC

Многоцелевой истребитель J-20

По его словам, истребитель способен наносить удары по морским надводным целям. «В настоящее время выбор боеприпасов для внутреннего отсека вооружения невелик. В него недавно был включен новейший тактический планирующий боеприпас TL-20«, — добавил он. Кстати, этой управляемой авиабомбой предполагается оснащать как истребители, так и беспилотники для нанесения точных ударов по полевым командным пунктам противника, объектам военной инфраструктуры и бронетехнике. Сообщалось, что дальность полета TL-20 составит 110 км.

Спецпроект на тему

На внешней подвеске самолет J-20 способен нести противокорабельные ракеты TL-7 и YJ-9E. Последняя по своим характеристикам близка к российской сверхзвуковой ракете Х-31, однако дальность ее пуска в противокорабельном варианте не превышает 50 км. Для сравнения: у Х-31А — 70 км, а противорадиолокационных Х-31П/ПД — до 250 км. Эти ракеты стоят на вооружении истребителей семейства Су-30/35 и МиГ-29К/35 ВКС РФ.

Возможности истребителей нового поколения Су-57 и J-20 в мае 2018 года сравнивал и журнал The National Interest (NI). По данным издания, российский Су-57 отличается большей маневренностью, даже с двигателем первого этапа АЛ-41Ф1. Однако эффективность самолета вырастет еще больше при установке нового двигателя. Также уступает J-20 и в скоростных характеристиках, но при этом он отличается большей скрытностью. Автор публикации объясняет это тем, что при создании J-20 были использованы технологии, схожие с теми, что применялись при разработке американских F-22 и F-35.

Увидеть «невидимку». Способна ли система С-300 засечь самолеты-«стелс»
Истребитель вертикального взлета. Самолет будущего или хорошо забытое прошлое?

В заключение NI писал, что у российского и китайского истребителей пятого поколения изначально были разные приоритеты. Так, J-20 предполагается использовать в качестве дальнего ударного самолета, который создавал бы угрозу американским базам и военным объектам в Тихом океане, а также самолетам-заправщикам и десантным воздушным судам. По всей видимости, его не планируется применять для воздушного боя с американскими F-22 или F-35 за исключением случаев самообороны. «Напротив, российский Су-57 — это машина достижения превосходства в воздухе, предназначенная для охоты на американские истребители, такие как F-22 и F-35», — говорилось в публикации.

Роман Азанов, Дмитрий Федюшко, Николай Новичков, Роман Баландин

Франция и Германия показали в Ле Бурже истребитель нового поколения. Через год после Британии

Павел Аксенов
Би-би-си

19 июня 2019

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Макет истребителя шестого поколения FCAS на авиасалоне Ле Бурже

Самым ярким экспонатом авиасалона Ле Бурже во Франции стал макет европейского истребителя шестого поколения FCAS (Future Combat Air System — боевая воздушная система будущего).

Слово «макет» не должно смущать — над программой работают производитель истребителей Rafale — компания Dassaut и концерн Airbus. Создавать новую машину будут Германия и Франция при участии Испании. Планируется, что новый самолет постепенно заменит после 2040 года истребители Rafale и Eurofighter.

Официальная презентация облика нового панъевропейского военно-воздушного проекта прошла спустя почти год после того, как на авиасалоне в английском городке Фарнборо — втором крупнейшем мировом авиашоу — был представлен макет британского боевого самолета шестого поколения, названного Tempest (в честь истребителя времен Второй мировой войны).

В этом проекте участвуют не только британские компании BAE Systems и Rolls-Royce, но также итальянская Leonardo и международная MBDA, так что его также можно считать панъевропейским. Планируется, что к 2035 году этот самолет сменит в Королевских военно-воздушных силах истребитель Typhoon.

О том, что на континенте готовятся разрабатывать FCAS, стало известно в 2018 году. Программа FCAS столкнулась со сложностями еще на начальном этапе. Это касалось некоторых технических вопросов, но также и политических.

В октябре 2018 года издание Der Spiegel написало, что Франция и Германия поспорили из-за моральных аспектов будущего экспорта истребителя. После скандала с убийством журналиста Джамаля Хашогги Германия настаивала на ограничении поставок таких систем странам, которые нарушают права человека.

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

За год до Ле Бурже 2019 на авиасалоне Фарнборо в 2018 году BAE Systems показали макет истребителя Tempest

Были и другие сомнения в целесообразности разработки столь дорогостоящего и сложного проекта отдельно от Великобритании.

Год назад перед началом авиасалона в Фарнборо глава департамента военных и космических программ Airbus Дирк Хок (Dirk Hoke) заявил, что разработка двух истребителей следующего поколения «отодвинет Европу во вторую лигу» в области военной авиации.

Спустя год сомнения и разногласия, похоже, отошли на второй план — на церемонии презентации FCAS присутствовал президент Франции Эммануэль Макрон, а глава Dassault Aviation Эрик Трапье стоял рядом с Дирком Хоком.

Что такое шестое поколение?

О том, какими свойствами будет обладать истребитель, созданный в рамках программы FCAS, во-первых, не сообщается, а во-вторых, окончательно не определено на этой стадии его создания.

Термин «шестое поколение», который применяется к этому проекту, скорее маркетинговый, нежели военный термин.

«Поколения» в военной авиации — особенно в истребителях — вообще понятие довольно условное, которое появилось в 2000-х для того, чтобы определить программы разработки новых истребителей.

«Деление на поколения — условная вещь, она относится прежде всего и почти исключительно к американским истребителям. Ее натянули на российские истребители, а европейцы вообще никогда в таких категориях не мыслили. У них такой категоризации поколений нет», — сказал в интервью Русской службе Би-би-си заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Тем не менее, сначала в США, а затем и в других странах признаками истребителей пятого поколения стали считать наличие крейсерской сверхзвуковой скорости, применения стелс-технологий, включая размещение боезапаса внутри самолета, применение радара с фазированной антенной решеткой а также некоторые другие признаки.

Признаками шестого поколения можно считать еще более сниженную радиозаметность истребителя, возросшую скорость, но главное — использование искусственного интеллекта, возможность применять самолет в беспилотном варианте и возможность интегрирования в боевую систему.

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Макет истребителя шестого поколения FCAS на авиасалоне Ле Бурже

«Это только один из элементов системы. Он может быть центральным элементом, либо одним из элементов, поскольку сеть по определению не имеет центра, сети. Например, быть ядром управления целого роя беспилотников», — сказал эксперт.

Впрочем, облик этого проекта к 2040 году может очень сильно измениться.

«Они будут сейчас создавать технологическую среду, наращивать фундаментальные и прикладные технологии, а потом уже, создав эту среду, будут принимать решение, стоит ли создавать этот FCAS.

Беспилотный ведомый

В США тем временем идет разработка беспилотного аппарата, задачей которого в будущем будет как раз сопровождение истребителей.

XQ-58A Valkyrie, который разрабатывает компания Kratos Defense, совершил свой первый полет в начале марта. Компания обещает сделать дрон недорогим в сравнении со стоимостью истребителя, маневренным и довольно скоростным, хотя и не сверхзвуковым.

Концепция применения ведомого подразумевает, что отсутствие пилота и сравнительная дешевизна аппарата позволит операторам применять их более агрессивно, без оглядки на потери.

В кулуарах Парижского авиасалона помощник секретаря военно-воздушных сил США по закупкам, технологиям и логистике Уилл Ропер сказал журналистам, что ВВС планирует закупить 20-30 аппаратов для тестирования.

«Сейчас я пытаюсь понять, сколько это будет стоить», — цитирует его слова Defensenews.com.

Турецкий дебют

FCAS был не единственным макетом самолета будущего, который показали на авиасалоне Ле Бурже. Турция привезла на Парижский авиасалон сразу пять летательных аппаратов, включая макет истребителя пятого поколения TF-X (Turkish Fighter — Experimental).

Программа TF-X также находится на самой ранней стадии. В апреле две крупных турецких компании — производитель электроники Aselsan и Turkish Aerospace Industries, которая участвовала в программе строительства истребителя пятого поколения F-35, — подписали соглашение о совместной разработке самолета.

Автор фото, Marina Lystseva\TASS

Подпись к фото,

TF-X, хоть и похож на европейский истребитель, но его считают представителем пятого, а не шестого поколения

Турция, которая формально все еще числится участником программы истребителя пятого поколения F-35, может выбыть из нее — Вашингтон выдвинул Анкаре ультиматум, требуя отказаться от закупок российской системы ПРО С-400.

В случае поставок российских систем Турция лишится истребителей пятого поколения. «Мы не хотим, чтобы F-35 находились слишком близко от С-400 в течение долгого времени из-за того, что могут быть раскрыты детали конструкции F-35», — пояснила заместитель министра обороны США Эллен Лорд.

В этом случае, считают эксперты, для Анкары создание собственного самолета было бы выходом.

Однако, несмотря на то, что Turkish Aerospace Industries производит фрагменты фюзеляжа для F-35, программа TF-X испытывает сложности.

Например, с выбором двигателя для самолета. В октябре 2018 года TAI выбрала для самолета двигатели General Electric F110. До этого TAI вела переговоры с британской компанией Rolls Royce.

Наконец, к проекту уже проявили интерес в России, у которой существует программа истребителя пятого поколения Су-57 и двигатели АЛ-41Ф1 для него.

Класс истребителей для Dungeons & Dragons (D&D) Пятое издание (5e)

Человек в лязгающих пластинчатых доспехах держит перед собой щит, когда она бежит к скопившимся гоблинам. Позади нее эльф, одетый в шипованные кожаные доспехи, перчит гоблинов стрелами, выпущенными из своего изысканного лука. Ближайший полуорк выкрикивает приказы, помогая двум бойцам координировать атаку с максимальной выгодой.

Гном в кольчуге вставляет свой щит между дубиной огра и его товарищем, отбивая смертельный удар.Его напарница, полуэльф в чешуйчатых доспехах, размахивает двумя ятаганами в ослепляющем вихре, когда она кружит вокруг огра, ища слепое пятно в его защите.

Гладиатор сражается ради спорта на арене, мастер со своим трезубцем и сетью, умеющий свергать врагов и перемещать их для удовольствия толпы — и свое собственное тактическое преимущество. Меч его противника вспыхивает синим светом за мгновение до того, как она посылает вспышку молнии, чтобы поразить его.

Все эти герои — бойцы, возможно, самый разнообразный класс персонажей в мирах Dungeons & Dragons.Квесты рыцарей, завоевательных повелителей, королевских чемпионов, элитных пехотинцев, закаленных наемников и королей бандитов — все они, как бойцы, обладают беспрецедентным мастерством владения оружием и доспехами, а также глубоким знанием боевых навыков. И они хорошо знакомы со смертью, как отмеряют ее, так и вызывающе смотрят ей в лицо.

Хорошо подготовленные специалисты

Бойцы изучают основы всех боевых стилей. Каждый боец может размахивать топором, фехтовать рапирой, владеть длинным или двуручным мечом, использовать лук и даже ловить врагов в сети с некоторой степенью мастерства.Точно так же боец владеет щитами и любой формой доспехов. Помимо этой базовой степени знакомства, каждый боец специализируется на определенном стиле боя. Некоторые сосредотачиваются на стрельбе из лука, некоторые на борьбе с двумя видами оружия одновременно, а некоторые на усилении своих боевых навыков с помощью магии. Такое сочетание широких общих способностей и обширной специализации делает бойцов превосходными бойцами как на полях сражений, так и в подземельях.

Подготовлено к опасностям

Не каждый член городской стражи, деревенского ополчения или армии королевы — боец.Большинство из этих войск — относительно неподготовленные солдаты, обладающие только базовыми боевыми знаниями. Солдаты-ветераны, офицеры, обученные телохранители, преданные рыцари и другие подобные фигуры — это бойцы.

Некоторых бойцов тянет использовать свои тренировки в качестве авантюристов. Копание в подземельях, убийство монстров и другая опасная работа, обычная для искателей приключений, — вторая натура для бойца, мало чем отличающаяся от той жизни, которую он или она оставил позади. Возможно, есть больший риск, но также и гораздо большие награды — например, у немногих бойцов в городской страже есть возможность обнаружить меч из волшебного языка пламени.

Создание истребителя

Когда вы создаете своего бойца, подумайте о двух связанных элементах прошлого вашего персонажа: где вы проходили боевую подготовку и что отличает вас от мирских воинов вокруг вас? Вы были особенно безжалостны? Получили ли вы дополнительную помощь от наставника, возможно, из-за вашей исключительной преданности делу? Что в первую очередь подтолкнуло вас к этому тренингу? Факторами могли быть угроза вашей родине, жажда мести или необходимость проявить себя.

Вы могли пройти формальное обучение в дворянской армии или в местном ополчении. Возможно, вы прошли обучение в военной академии, изучая стратегию, тактику и военную историю. Или вы можете быть самоучкой — неотшлифованной, но хорошо проверенной. Вы взяли в руки меч как способ избежать ограничений жизни на ферме или следуете гордой семейной традиции? Где вы приобрели оружие и доспехи? Это могло быть военное дело или семейные реликвии, или, возможно, вы экономили и копили годами, чтобы купить их.Ваше вооружение теперь среди ваших самых важных вещей — единственное, что стоит между вами и объятиями смерти.

БЫСТРАЯ СТРОЙКА
Вы можете быстро создать воина, следуя этим советам. Во-первых, сделайте Силу или Ловкость своим наивысшим показателем способностей, в зависимости от того, хотите ли вы сосредоточиться на холодном оружии или на стрельбе из лука (или на изящном оружии). Следующим по величине баллом должен быть Телосложение или Интеллект, если вы планируете принять боевой архетип Жуткого рыцаря.Во-вторых, выберите фон солдата.

Стол истребителя

Особенности класса

Как боец, вы получаете следующие черты класса.

Здоровье:

Hit Dice: 1d10 на уровень бойца
Hit Points на 1-м уровне: 10 + ваш модификатор Телосложения
Hit Points на более высоких уровнях: 1d10 (или 6) + ваш модификатор Телосложения на уровень бойца после 1-го

Навыки

Доспехи: Все доспехи, щиты
Оружие: Простое оружие, боевое оружие
Инструменты: Нет
Спасброски: Сила, Телосложение
Навыки: Выберите два навыка: акробатика, обращение с животными, легкая атлетика, История, понимание, запугивание, восприятие и выживание

Оборудование

Вы начинаете со следующей экипировкой в дополнение к экипировке, предоставленной вашим опытом:

(а) кольчуга или (б) кожаный доспех, длинный лук и 20 стрел
(а) боевое оружие и щит или (б) два боевых оружия
(а) легкий арбалет и 20 болтов или (б) два ручных топора
(а) набор исследователя подземелий или (б) набор исследователя

Боевой стиль

Вы выбираете особый стиль боя как свою специальность.Выберите один из следующих вариантов. Вы не можете выбрать стиль боя более одного раза, даже если позже вам придется выбрать его снова.

Стрельба из лука

Вы получаете бонус +2 к броскам атаки, которые вы делаете с оружием дальнего боя.

Оборона

Пока вы носите броню, вы получаете бонус +1 к AC.

Дуэль

Когда вы держите в одной руке оружие ближнего боя, а не другое оружие, вы получаете бонус +2 к броскам урона этим оружием.

Великий оружейный бой

Когда вы бросаете 1 или 2 на кубике повреждений для атаки, которую вы проводите оружием ближнего боя, которое вы держите двумя руками, вы можете перебросить кубик и использовать новый бросок, даже если новый бросок равен 1 или a 2. Оружие должно обладать двуручным или универсальным свойством, чтобы вы могли получить это преимущество.

Защита

Когда существо, которое вы видите, атакует цель, отличную от вас, которая находится в пределах 5 футов от вас, вы можете использовать свою реакцию, чтобы наложить помеху на бросок атаки.У вас должен быть щит.

Двуручный бой

Когда вы вступаете в бой с двумя видами оружия, вы можете добавить модификатор вашей способности к урону от второй атаки.

Второе дыхание

У вас ограниченный запас выносливости, который вы можете использовать, чтобы защитить себя от вреда. В свой ход вы можете бонусным действием восстановить хиты, равные 1d10 + ваш уровень бойца.После того, как вы воспользуетесь этой функцией, вы должны закончить короткий или длительный отдых, прежде чем снова сможете ее использовать.

Активный всплеск

Начиная со 2-го уровня, вы можете на мгновение выйти за свои обычные пределы. В свой ход вы можете совершить еще одно действие.

После того, как вы воспользуетесь этой функцией, вы должны закончить короткий или длительный отдых, прежде чем сможете использовать ее снова. Начиная с 17 уровня, вы можете использовать его дважды перед отдыхом, но только один раз за один ход.

Боевой архетип

На 3-м уровне вы выбираете архетип, которому стремитесь подражать в своих боевых стилях и техниках. Выберите чемпиона, боевого мастера или жуткого рыцаря, все подробно описано в конце описания класса. Выбранный вами архетип предоставляет вам возможности на 3-м уровне и снова на 7-м, 10-м, 15-м и 18-м уровнях.

Улучшение показателя способностей

Когда вы достигнете 4-го уровня и снова на 6-м, 8-м, 12-м, 14-м, 16-м и 19-м уровне, вы можете увеличить один показатель способности по вашему выбору на 2 или вы можете увеличить показатель двух способностей по вашему выбору на 1.Как обычно, с помощью этой функции вы не можете повысить показатель способности выше 20.

Используя правило необязательных умений, вы можете отказаться от использования этой особенности, чтобы взамен совершить подвиг по вашему выбору.

Начиная с 5-го уровня, вы можете атаковать дважды, а не один раз, когда вы выполняете действие Атаки в свой ход.

Количество атак увеличивается до трех, когда вы достигнете 11-го уровня в этом классе, и до четырех, когда вы достигнете 20-го уровня в этом классе.

Неукротимый

Начиная с 9-го уровня вы можете перебросить спасбросок, который вы провалили. Если вы это сделаете, вы должны будете использовать новый рулон, и вы не сможете использовать эту функцию снова, пока не закончите длительный отдых.

Вы можете использовать эту функцию дважды между долгими отдыхами, начиная с 13-го уровня, и трижды между долгими отдыхами, начиная с 17-го уровня.

Начиная с 11-го уровня, вы можете атаковать три раза, а не дважды, каждый раз, когда вы выполняете действие Атаки в свой ход.

Количество атак увеличивается до четырех, когда вы достигаете 20-го уровня в этом классе.

На 20-м уровне вы можете атаковать четыре раза вместо трех, когда вы выполняете действие Атаки в свой ход.

Боевые архетипы

Разные бойцы выбирают разные подходы к совершенствованию своего боевого мастерства. Боевой архетип, который вы выбираете для подражания, отражает ваш подход.

Чемпион

Типичный Чемпион сосредоточен на развитии чистой физической силы, доведенной до смертельного совершенства.Те, кто моделирует себя по этому архетипу, сочетают строгие тренировки с физическим совершенством, чтобы наносить сокрушительные удары.

Улучшенный критический

Начиная с выбора этого архетипа на 3-м уровне, ваши атаки оружием получают критическое попадание при броске 19 или 20.

Начиная с 7-го уровня, вы можете добавить половину своего бонуса мастерства (округлить) к любой проверке Силы, Ловкости или Телосложения, которая еще не использует ваш бонус мастерства.

Кроме того, когда вы совершаете прыжок в длину с разбега, расстояние, которое вы можете преодолеть, увеличивается на количество футов, равное вашему модификатору Силы.

Дополнительный боевой стиль

На 10-м уровне вы можете выбрать вторую опцию из особенности класса «Стиль боя».

Стрельба из лука

Вы получаете бонус +2 к броскам атаки, которые вы делаете с оружием дальнего боя.

Оборона

Пока вы носите броню, вы получаете бонус +1 к AC.

Дуэль

Великий оружейный бой

Когда вы бросаете 1 или 2 на кубике повреждений для атаки, которую вы проводите оружием ближнего боя, которое вы держите двумя руками, вы можете перебросить кубик и использовать новый бросок, даже если новый бросок равен 1 или а 2.Оружие должно обладать двуручным или универсальным свойством, чтобы вы могли получить это преимущество.

Защита

Двуручный бой

Superior Critical

Начиная с 15 уровня, ваши атаки оружием получают критическое попадание при броске 18–20.

Выживший

На 18 уровне вы достигаете вершины стойкости в бою. В начале каждого вашего хода вы восстанавливаете количество жизней, равное 5 + модификатор Телосложения, если у вас осталось не более половины ваших хитов. Вы не получите этого преимущества, если у вас 0 хитов.

Стрелок

ЭТО НЕОФИЦИАЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ
Эти игровые механики могут быть использованы в вашей кампании, если ваш DM позволяет их, но не доработаны окончательным дизайном и редактированием игры.Они официально не являются частью игры Dungeons & Dragons и не допускаются к участию в мероприятиях D&D Adventurers League, если не указано иное. Чтобы использовать это содержимое, включите содержимое Critical Role в конструкторе персонажей.

Большинство воинов и боевых специалистов тратят свои годы на совершенствование классического искусства фехтования, стрельбы из лука или тактики древкового оружия. Будь то дуэлянт или пехота, боевое оружие, казалось бы, было давно усовершенствовано, и настоящая задача — овладеть им.

Однако некоторые умы не могли остановиться на нововведении арбалета.Эксперименты с алхимическими компонентами и редкими металлами открыли секреты контролируемой взрывной силы. Те немногие, кто переживут эти испытания изобретательности, могут стать первыми, кто создаст первое огнестрельное оружие и умело владеет им.

Этот архетип фокусируется на способности конструировать, создавать и использовать мощное, но опасное оружие дальнего боя. Благодаря творческим нововведениям и безупречной цели вы станете далекой силой смерти на поле боя. Однако, не будучи совершенной наукой, огнестрельное оружие несет в себе врожденную нестабильность, которая иногда может оставлять вас без функциональных средств нападения.Это опасность новых, непроверенных технологий в мире, где всегда присутствуют тайные энергии, управляющие элементами.

Если этот путь пороха, огня и металла зовет вас, не теряйте ума, держитесь своих убеждений как бойца и позвольте умению встретиться с удачей, чтобы направить ваши пули, чтобы поразить правду.

Владение огнестрельным оружием

Начиная с выбора этого архетипа на 3-м уровне, вы приобретаете мастерство обращения с огнестрельным оружием, что позволяет вам добавлять бонус мастерства к атакам, совершаемым с применением огнестрельного оружия.

Оружейник

Выбрав этот архетип на 3-м уровне, вы приобретаете навыки работы с инструментами Тинкера. Вы можете использовать их для изготовления боеприпасов за половину стоимости, ремонта поврежденного огнестрельного оружия или даже чертежа и создания нового (на усмотрение DM). Некоторое чрезвычайно экспериментальное и сложное огнестрельное оружие доступно только путем изготовления.

Свойства огнестрельного оружия Огнестрельное оружие

— это новая и изменчивая технология, которая несет в себе уникальный набор свойств оружия.За некоторыми свойствами следует число, и это число обозначает элемент этого свойства (обрисовано в общих чертах ниже). Эти свойства заменяют необязательные, представленные в Руководстве мастера подземелий. Огнестрельное оружие — это оружие дальнего боя.

Перезарядка. Из оружия можно выстрелить количество раз, равное его счету перезарядки, прежде чем вы должны потратить 1 атаку или 1 действие для перезарядки. Для перезарядки огнестрельного оружия у вас должна быть одна свободная рука.

Осечка. Каждый раз, когда вы делаете бросок атаки огнестрельным оружием, а результат броска кубиков равен или меньше, чем показатель Осечки оружия, оружие дает осечку.Атака не выполняется, и оружие нельзя использовать снова, пока вы не потратите действие, чтобы попытаться его отремонтировать. Чтобы отремонтировать свое огнестрельное оружие, вы должны пройти успешную проверку Tinker’s Tools (DC равняется 8 + счет пропусков зажигания). Если ваша проверка не удалась, оружие сломано и его нужно починить вне боя за четверть стоимости огнестрельного оружия. Существа, которые используют огнестрельное оружие, не будучи умелыми, увеличивают показатель осечки оружия на 1.

Взрывчатое вещество. При попадании все в пределах 5 футов от цели должно совершить спасбросок Ловкости (DC равен 8 + ваш бонус мастерства + ваш модификатор Ловкости) или получит 1d8 урона огнем.Если оружие промахивается, боеприпасы не взрываются или безвредно отскакивают, прежде чем взорваться.

Боеприпасы

Для любого огнестрельного оружия требуются боеприпасы для атаки, и из-за их редкости, боеприпасы практически невозможно найти или купить. Однако, если материалы собраны, вы можете самостоятельно изготовить боеприпасы, используя инструменты мастера за половину стоимости. Каждое огнестрельное оружие использует свои уникальные боеприпасы и обычно продается или изготавливается партиями, указанными ниже рядом с ценой.

Огнестрельное оружие

Имя	Стоимость	Боеприпасы	Урон	Вес	Диапазон
Пистолет Palm	50 г	2г (20)	1d8 пирсинг	1 фунт	(40/160)
Пистолет	150 г	4г (20)	1d10 пирсинг	3 фунта	(60/240)
Мушкет	300 г	5 г (20)	1d12 пирсинг	10 фунтов	(120/480)
Pepperbox	250 г	4г (20)	1d10 пирсинг	5 фунтов	(80/320)
Мушкетон	300 г	5 г (5)	2d8 пирсинг	10 фунтов	(15/60)
Плохие новости	Создано	10 г (5)	2d12 пирсинг	25 фунтов	(200/800)
Ручной миномет	Создано	10 г (1)	2d8 огонь	10 фунтов	(30/60)

Стрелок-адепт

Когда вы выбираете этот архетип на 3-м уровне, вы учитесь выполнять мощные трюковые выстрелы, чтобы обезвредить или повредить своих противников с помощью огнестрельного оружия.

Трюковые выстрелы. Вы изучаете два трюковых кадра по вашему выбору, которые подробно описаны ниже в разделе «Трюковые кадры». Многие маневры так или иначе усиливают атаку. Каждое использование уловки должно быть объявлено до того, как будет сделан бросок атаки. Вы можете использовать только один трюк за атаку.

Вы изучаете дополнительный трюк по своему выбору на 7, 10, 15 и 18 уровне. Каждый раз, когда вы изучаете новый трюк, вы также можете заменить один известный трюк другим.

Зернистость. Вы получаете количество очков стойкости, равное вашему модификатору Мудрости (минимум 1). Вы восстанавливаете 1 затраченное очко стойкости каждый раз, когда вы бросаете 20 на броске d20 для атаки огнестрельным оружием или наносите смертельный удар огнестрельным оружием существу, представляющему значительную угрозу (на усмотрение Мастера). Вы восстанавливаете все израсходованные очки стойкости после короткого или длительного отдыха.

Спасброски. Некоторые из ваших трюковых выстрелов требуют, чтобы ваши цели совершили спасбросок, чтобы противостоять эффектам трюкового выстрела.DC спасброска рассчитывается следующим образом:

DC спасброска Trick Shot = 8 + ваш бонус мастерства + ваш модификатор ловкости

Quickdraw

Когда вы достигнете 7-го уровня, вы добавите бонус мастерства к своей инициативе. Вы также можете сложить огнестрельное оружие, а затем вытащить другое огнестрельное оружие как единое целое в свой ход.

Быстрый ремонт

Достигнув 10 уровня, вы узнаете, как быстро исправить заклинившее оружие.Бонусным действием вы можете потратить очко стойкости, чтобы попытаться починить пробитое (но не сломанное) огнестрельное оружие.

Молниеносная перезарядка

Начиная с 15 уровня, вы можете перезарядить любое огнестрельное оружие бонусным действием.

Злобное намерение

На 18 уровне ваши атаки из огнестрельного оружия получают критическое попадание при броске 19-20, и вы восстанавливаете стойкость при броске 19 или 20 при броске атаки d20.

Кровоизлияние критическое

По достижении 18-го уровня всякий раз, когда вы наносите критическое попадание при атаке из огнестрельного оружия, цель дополнительно получает половину урона от атаки в конце своего следующего хода.

Трюковые выстрелы

Эти трюковые кадры представлены в алфавитном порядке.

Издевательский выстрел

Вы можете использовать мощный взрыв и грохот вашего огнестрельного оружия, чтобы поколебать решимость существа. Вы можете потратить одно очко стойкости во время проверки Харизмы (Запугивания), чтобы получить преимущество при броске.

Удивительный выстрел

Когда вы совершаете атаку огнестрельным оружием по существу, вы можете потратить одно очко стойкости, чтобы попытаться вызвать головокружение у оппонента.При попадании существо получает нормальный урон и должно совершить спасбросок Телосложения, иначе получит вред от атак до конца своего следующего хода.

Выстрел Снайпера

Когда вы совершаете атаку огнестрельным оружием по существу, вы можете потратить одно очко стойкости, чтобы получить преимущество в броске атаки.

Обезоруживающий выстрел

Когда вы совершаете атаку огнестрельным оружием против существа, вы можете потратить одно очко стойкости, чтобы попытаться выстрелить предметом из его рук.При попадании существо получает нормальные повреждения и должно преуспеть в спасброске Силы или сбросить 1 удерживаемый объект по вашему выбору, и этот объект будет оттолкнут на 10 футов от вас.

Мощный выстрел

Когда вы атакуете существо огнестрельным оружием, вы можете потратить одно очко стойкости, чтобы попытаться сбить его с толку и заставить вернуться. При попадании существо получает нормальный урон и должно преуспеть в спасброске Силы, иначе его оттолкнет на 15 футов от вас.

Пробивающий выстрел

Когда вы совершаете атаку огнестрельным оружием по существу, вы можете потратить одно очко стойкости, чтобы попытаться выстрелить через нескольких противников. Первоначальная атака получает +1 к счету осечки огнестрельного оружия. При попадании существо получает нормальный урон, и вы делаете бросок атаки с помехой против каждого существа в линии непосредственно позади цели в пределах вашего первого шага дистанции. Только первая атака может дать осечку.

Жестокий выстрел

Когда вы совершаете атаку огнестрельным оружием против существа, вы можете потратить одно или несколько очков стойкости, чтобы повысить волатильность атаки.За каждое затраченное очко стойкости атака получает +2 к счету пропусков зажигания из огнестрельного оружия. Если атака попадает, вы можете бросить один дополнительный кубик урона от оружия за каждое затраченное очко стойкости при определении урона.

Крылатый выстрел

Когда вы совершаете атаку огнестрельным оружием по существу, вы можете потратить одно очко стойкости, чтобы попытаться опрокинуть движущуюся цель. При попадании существо получает нормальные повреждения и должно совершить спасбросок Силы, иначе будет сбито с ног.

D&D 5-е издание в компендиуме Roll20

Как боец, вы получаете следующие особенности класса. Hit Dice : 1d10 за уровень бойца
очков жизни на 1-м уровне : 10 + ваш модификатор телосложения
очков здоровья на более высоких уровнях : 1d10 (или 6) + ваш модификатор телосложения за уровень бойца после 1-го. следующие предметы в дополнение к любым навыкам, предоставленным вашей расой или предысторией.

Броня: Легкая броня, Средняя броня, Тяжелая броня, Щиты
Оружие: Простое оружие, боевое оружие
Инструменты: нет
Спасброски: Сила, Телосложение
Навыки: Выберите два навыка из Акробатики , Обработка животных, Легкая атлетика, История, Проницательность, Запугивание, Восприятие и Выживание

Вы начинаете со следующих пунктов, а также всего, что предусмотрено вашим Предысторией.

• (а) кольчуга или (б) кожаный доспех, длинный лук и 20 стрел
• (а) боевое оружие и щит или (б) два боевых оружия
• (а) легкий арбалет и 20 болтов или ( б) два топора
• (а) набор подземелий или (б) набор исследователя

Вы выбираете особый стиль боя как свою специальность.Выберите стиль боя из списка дополнительных функций. Вы не можете использовать один и тот же вариант стиля боя более одного раза, даже если вам придется выбрать его снова.

Стрельба из лука

Вы получаете бонус +2 к броскам атаки, которые вы делаете с оружием дальнего боя.

Защита

Пока вы носите броню, вы получаете бонус +1 к AC.

Дуэль

Когда вы держите в руке оружие ближнего боя, а не другое оружие, вы получаете бонус +2 к броскам урона с этим оружием.

Великий оружейный бой

Когда вы бросаете 1 или 2 на кубике повреждений для Атаки, которую вы проводите оружием ближнего боя, которое вы держите двумя руками, вы можете перебросить кубик и использовать новый бросок, даже если новый бросок равен 1 или а 2.Оружие должно иметь свойство «Двуручное оружие» или «Универсальность», чтобы вы могли получить это преимущество.

Защита

Когда существо, которое вы видите, атакует цель, отличную от вас, которая находится в пределах 5 футов от вас, вы можете использовать свою Реакцию, чтобы наложить помеху на бросок Атаки. У вас должен быть щит.

Двуручный бой

Когда вы вступаете в бой с двумя оружиями, вы можете добавить модификатор способности к урону от второй атаки. У вас есть ограниченный запас выносливости, который вы можете использовать, чтобы защитить себя от повреждений.В свой ход вы можете использовать бонусное действие, чтобы восстановить хиты, равные 1d10 + ваш уровень бойца.

После того, как вы воспользуетесь этой функцией, вы должны закончить короткий или длительный отдых, прежде чем сможете использовать ее снова.

Начиная со 2-го уровня, вы можете на мгновение выйти за пределы своих обычных ограничений. В свой ход вы можете совершить одно дополнительное действие помимо обычного действия и возможного бонусного действия.

На 3-м уровне вы выбираете архетип, которому стремитесь подражать в своих стилях и техниках боя, например, Чемпион. Выбранный вами архетип предоставляет вам возможности на 3-м уровне и снова на 7-м, 10-м, 15-м и 18-м уровнях. Когда вы достигнете 4-го уровня и снова на 6-м, 8-м, 12-м, 14-м, 16-м и 19-м уровне, вы можете увеличить его. Показатель способности по вашему выбору на 2, или вы можете увеличить два показателя способностей по вашему выбору на 1. Как обычно, вы не можете увеличить показатель способности выше 20, используя эту функцию.Начиная с 5-го уровня, вы можете атаковать дважды, а не один раз, когда вы выполняете действие атаки в свой ход.

Начиная с 9-го уровня, вы можете перебросить спасбросок, который вы провалили. Если вы это сделаете, вы должны будете использовать новый бросок, и вы не сможете использовать эту функцию снова, пока не закончите длительный отдых.

Чемпион

Типичный Чемпион сосредотачивается на Развитии чистой физической силы, доведенной до смертельного совершенства. Те, кто моделирует себя по этому архетипу, сочетают строгие тренировки с физическим совершенством, чтобы наносить сокрушительные удары.

Улучшенный критический

Замечательный спортсмен

Начиная с 7-го уровня, вы можете добавить половину своего бонуса мастерства (округлить в большую сторону) к любой проверке Силы, Ловкости или Телосложения, которая еще не использует ваш бонус Мастерства.

Кроме того, когда вы делаете прыжок в длину с разбега, расстояние, которое вы можете преодолеть, увеличивается на количество футов, равное вашему модификатору Силы.

Дополнительный стиль боя

На 10 уровне вы можете выбрать вторую опцию из особенности класса «Стиль боя».

Superior Critical

Начиная с 15 уровня, ваши атаки оружием получают критическое попадание при броске 18–20.

Оставшийся в живых

На 18 уровне вы достигаете вершины стойкости в бою. В начале каждого вашего хода вы восстанавливаете количество жизней, равное 5 + модификатор Телосложения, если у вас остается не более половины ваших хитов.

Вы не получите это преимущество, если у вас 0 очков здоровья.

Истребитель — DND 5-е издание

Как боец, вы получаете следующие черты класса.

Здоровье:

Навыки

Оборудование

(а) кольчуга или (б) кожаный, длинный лук и 20 стрел
(а) боевое оружие и щит или (б) два боевых оружия
(а) легкий арбалет и 20 болтов или (б) два ручных топора
(а) пакет исследователя подземелий или (б) рюкзак исследователя

Боевой стиль

Стрельба из лука. Вы получаете бонус +2 к броскам атаки, которые вы делаете с оружием дальнего боя.

Слепой бой. У вас есть слепое зрение с дальностью 10 футов. В пределах этого диапазона вы можете эффективно видеть все, что не находится за полным укрытием, даже если вы ослеплены или находитесь в темноте. Более того, вы можете видеть невидимое существо в пределах этого диапазона, если оно не скроется от вас успешно.

Оборона. Пока вы носите доспехи, вы получаете бонус +1 к AC.

Дуэль. Когда вы держите в одной руке оружие ближнего боя, а не другое оружие, вы получаете бонус +2 к броскам урона этим оружием.

Великий бой с оружием. Когда вы бросаете 1 или 2 на кубике повреждений для атаки, которую вы проводите оружием ближнего боя, которое вы держите двумя руками, вы можете перебросить кубик и использовать новый бросок, даже если новый бросок равен 1 или а 2.Оружие должно обладать двуручным или универсальным свойством, чтобы вы могли получить это преимущество.

Перехват. Когда существо, которое вы видите, поражает цель, кроме вас, в пределах 5 футов от вас атакой, вы можете использовать свою реакцию, чтобы уменьшить получаемый целью урон на 1d10 + ваш бонус мастерства (минимум до 0 повреждений) . Чтобы использовать эту реакцию, у вас должен быть щит, простое или боевое оружие.

Защита. Когда существо, которое вы видите, атакует цель, отличную от вас, которая находится в пределах 5 футов от вас, вы можете использовать свою реакцию, чтобы наложить помеху на бросок атаки.У вас должен быть щит.

Высшая техника. Вы изучаете один маневр по вашему выбору из тех, что доступны архетипу Battle Master. Если используемый вами маневр требует, чтобы ваша цель совершила спасбросок, чтобы противостоять эффектам маневра, DC спасброска будет равен 8 + ваш бонус мастерства + ваш модификатор Силы или Ловкости (на ваш выбор).
- Вы получаете один кубик превосходства, то есть d6 (этот кубик добавляется к любым кубикам превосходства, которые у вас есть из другого источника).Этот кубик используется для ваших маневров. Когда вы его используете, тратится кубик превосходства. Вы восстанавливаете израсходованные кубики превосходства, когда заканчиваете короткий или длительный отдых.

Метательное оружие Бой. Вы можете вытянуть оружие, которое имеет свойство метания, как часть атаки, которую вы производите этим оружием.
- Кроме того, когда вы наносите удар дальнобойной атакой с использованием метательного оружия, вы получаете бонус +2 к броску урона.

Двуручный бой. Когда вы вступаете в бой с двумя видами оружия, вы можете добавить модификатор вашей способности к урону от второй атаки.

Бой без оружия. Ваши невооруженные удары могут нанести дробящий урон, равный 1d6 + ваш модификатор Силы при попадании. Если вы не владеете оружием или щитом, когда делаете бросок атаки, d6 становится d8.
- В начале каждого вашего хода вы можете нанести дробящий урон 1d4 одному существу, схваченному вами.

Close Quarters Shooter (UA). Когда вы совершаете дальнюю атаку, находясь в пределах 5 футов от враждебного существа, у вас нет помехи на бросок атаки. Ваши дальние атаки игнорируют половину укрытия и три четверти укрытия против целей в пределах 30 футов от вас. У вас есть бонус +1 к броскам атаки дальнего боя.

Маринер (Украина). Пока вы не носите тяжелую броню и не используете щит, у вас есть скорость плавания и скорость подъема, равные вашей нормальной скорости, и вы получаете бонус +1 к классу брони.

Tunnel Fighter (UA). В качестве бонусного действия вы можете перейти в защитную стойку, которая длится до начала вашего следующего хода. Находясь в защитной стойке, вы можете совершать возможные атаки, не используя свою реакцию, и вы можете использовать свою реакцию, чтобы совершить рукопашную атаку против существа, которое перемещается более чем на 5 футов, находясь в пределах вашей досягаемости.

Второе дыхание

Всплеск действия

Архетип боевых искусств

На 3-м уровне вы выбираете архетип, которому стремитесь подражать в своих боевых стилях и техниках. Выбранный вами архетип предоставляет вам возможности на 3-м уровне и снова на 7-м, 10-м, 15-м и 18-м уровнях.

Улучшение показателя способностей

Когда вы достигнете 4-го уровня и снова на 6-м, 8-м, 12-м, 14-м, 16-м и 19-м уровне, вы можете увеличить один показатель способности по вашему выбору на 2 или вы можете увеличить показатель двух способностей по вашему выбору на 1.Как обычно, вы не можете увеличить показатель способности выше 20, используя эту функцию.

Боевая универсальность (опция)

Каждый раз, когда вы достигаете уровня в этом классе, дающего возможность улучшить показатель способностей, вы можете сделать одно из следующих действий по мере изменения акцента в своей боевой практике:

Замените известный вам боевой стиль другим боевым стилем, доступным бойцам.

Если вы знаете какие-либо маневры из архетипа Battle Master, вы можете заменить один известный вам маневр другим маневром.

Дополнительная атака

Начиная с 5-го уровня, вы можете атаковать дважды, а не один раз, когда вы выполняете действие Атаки в свой ход.

Неукротимый

Китай расширяет возможности истребителей пятого поколения

Чэнду J-20

Фото Wiki Commons, предоставленное пользователем Alert5

Эксперты считают, что U.Истребители пятого поколения — малозаметные F-22 и F-35 — остаются лучшими в мире. Однако Китай модернизирует свой J-20 «Могучий дракон», чтобы попытаться сократить разрыв.

J-20A, разработанный Chengdu Aerospace Corp., представляет собой тяжелый двухмоторный, одноместный, малонаблюдаемый, многоцелевой реактивный самолет ВВС Народно-освободительной армии, совершивший свой первый полет в 2011 году.

«Планируемое размещение истребительной авиации пятого поколения НОАК укрепит ее возможности в воздухе», — заявил У.Агентство военной разведки США в своем последнем ежегодном отчете Конгрессу сообщило: «События в сфере вооруженных сил и безопасности, затрагивающие Китайскую Народную Республику: 2020 год».

Самолет обладает высокой маневренностью, характеристиками малозаметности, внутренним отсеком для вооружения, усовершенствованной авионикой и датчиками, обеспечивающими повышенную ситуационную осведомленность, расширенными возможностями радиолокационного отслеживания и целеуказания, а также интегрированными системами радиоэлектронной борьбы.

Джастин Бронк, научный сотрудник в области авиации и технологий Королевского института исследований обороны и безопасности Великобритании, сказал, что J-20 является «центральным элементом» модернизации НОАК.

Сочетание пассивных датчиков, активной РЛС с электронным сканированием, характеристик низкой наблюдаемости, дальности на внутреннем топливе и ракет большой дальности делает J-20 «качественно большей угрозой, чем любой предыдущий боевой самолет не западного производства», — сказал он. в отчете RUSI, опубликованном в прошлом году «Тенденции в боевой авиации России и Китая: текущие возможности и перспективы будущих угроз».

Как отмечают аналитики, самолет

использует технологические разработки, украденные из США в результате промышленного шпионажа.

«Конструкция включает в себя многие функции, которые были скопированы с F-22 и F-35, включая форму носового конуса, электрооптическую систему наведения (EOTS) под носом и боковые воздухозаборники [сверхзвуковой воздухозаборник без дивертора]. », — говорится в сообщении RUSI.

Тем не менее, «J-20 не является простой имитацией и имеет несколько конструктивных особенностей, предполагающих тщательный учет специфических требований Китая к возможностям», — отмечается в исследовании.

Внутренний запас топлива системы и способность нести до четырех внешних топливных баков позволят ей действовать как перехватчик дальнего действия и выслеживать U.В нем говорится, что танкер и разведывательный, разведывательный и разведывательный самолет находятся далеко от материковой части Китая.

Однако, по мнению аналитиков, у J-20A есть недостатки.

Платформа является крупнейшим производимым в настоящее время истребителем малой заметности, говорится в сообщении RUSI. «Обратной стороной является более тяжелый и менее маневренный самолет, строительство и эксплуатация которого будет дороже. Он также не может конкурировать с экстремальными характеристиками или маневренностью F-22 ”Raptor, построенного Lockheed Martin.

также имеет передние утки, которые не оптимальны с точки зрения малозаметности, и самолеты были оснащены российскими двигателями серии АЛ-31 без малозаметных зубчатых сопел. В нем отмечается, что двигатели оставляют самолет «несколько недостаточно мощным» и неспособным к суперкруизу, а также увеличивают радиолокационное сечение.

China утверждает, что J-20A также оснащен множеством усовершенствованных датчиков, а также полностью цифровой стеклянной кабиной и дисплеем на шлеме.

Однако, «очень сложно оценить достоверность заявленного набора датчиков», — говорится в отчете RUSI.«Скорость итеративной разработки, тестирования и производства также остается чрезвычайно высокой, а это означает, что, хотя это может быть разумным предположением, что Чэнду еще не решил многие проблемы, присущие истинному слиянию датчиков и бесшовной интеграции пассивных датчиков, в будущем J-20B / C варианты продолжат сокращать технологический разрыв с США »

Джон Венейбл, эксперт по обороне из аналитического центра Heritage Foundation в Вашингтоне, округ Колумбия, и бывший пилот ВВС США, сказал, что иностранные наблюдатели не могут полностью измерить малозаметность J-20.

Он объяснил в интервью несколько различных аспектов скрытности. Один из них — это внешний вид и то, как он позволяет уклоняться от радаров. Тепловая сигнатура и электронное излучение также являются основными факторами, влияющими на наблюдаемость.

Соединенные Штаты почти наверняка используют средства сбора разведданных, чтобы попытаться узнать больше о самолете. Однако эти усилия могут дать только «обоснованные предположения».

«Все они дают нам все лучше и лучше, но только когда мы получим платформу, мы действительно узнаем, на что они способны», — сказал Венейбл.

Во время холодной войны Соединенные Штаты имели возможность приобретать советские истребители у стран, в которые они экспортировались, и внимательно изучать их, отметил он. Тем не менее, J-20 вряд ли будет экспортироваться в обозримом будущем, поскольку Китай пытается защитить лучший объект превосходства в воздухе НОАК от посторонних глаз, согласно отчету RUSI.

Несмотря на некоторую неизвестность, западные аналитики говорят, что Соединенные Штаты все еще опережают Китай, когда дело касается истребителей пятого поколения.

Помимо ракет «воздух-воздух» очень большой дальности, «есть несколько областей возможностей, в которых НОАКБ все еще могут напрямую конкурировать один на один с лучшими из тех, что есть у U.С. и европейские военно-воздушные силы могут действовать », — говорится в сообщении RUSI.

F-22 считается лучшим истребителем завоевания превосходства в воздухе в мире благодаря своим летно-техническим характеристикам и малозаметности.

Однако живучесть F-35 в воздушном бою была поставлена под сомнение некоторыми наблюдателями.

Ричард Абулафия, вице-президент по анализу в Teal Group, сказал, что F-22 — «потрясающий» воздушный автомобиль, но совместный ударный истребитель F-35 — хотя и малозаметный — не на высшем уровне, когда дело касается скорости и ускорения. , высота и «время восхождения».”

Однако F-35 производства Lockheed Martin имеет «фантастический» комплект оборудования, добавил он. Еще одним важным преимуществом является сочетание датчиков, ситуационной осведомленности и возможностей подключения. Он предназначен для уничтожения вражеских самолетов задолго до того, как они смогут подобраться достаточно близко, чтобы вступить в воздушный бой.

Генерал в отставке Хок Карлайл, президент и генеральный директор Промышленной ассоциации национальной обороны и бывший командующий воздушным боевым командованием, летал на симуляторах F-22 и F-35.

«Ясно, что F-22 — лучший самолет класса« воздух-земля »в мире, на мой взгляд, за исключением F-35.И F-35 — лучший самолет для превосходства в воздухе в мире, за исключением F-22 », — сказал он во время недавнего подкаста, организованного Фрэнсисом Роузом.

Венейбл считает, что системы США выйдут на первое место в противостоянии с платформами Китая.

«По моим оценкам, J-20 будет мертв задолго до того, как сможет маневрировать против F-22 или F-35», — сказал он. «У него достаточно шипов, так что ответные сигналы радара, вероятно, будут гораздо более значительными, а это означает, что F-22 и F-35 могут видеть его намного дальше.”

Поскольку американские истребители пятого поколения более малозаметны, «наша способность находить, фиксировать и атаковать J-20 будет значительно выше, чем способность J-20 поразить нас», — сказал Венейбл.

Согласно отчету DIA, на данный момент НОАК развернули «ограниченное количество» J-20.

9-я авиационная бригада была первым боевым подразделением НОАК, оснащенным этой системой. Однако спутниковый снимок, сделанный в апреле 2021 года, указывает на то, что 1-я авиационная бригада также может управлять самолетом, согласно недавней статье, опубликованной U.Китайский институт аэрокосмических исследований Университета С. Воздушный: «Вторая боевая бригада ВВС КНР, вероятно, получит истребитель-невидимку».

«Переход еще одной авиационной бригады на J-20 предполагает, что … НОАК удовлетворены и уверены в возможностях J-20, и что больше боевых единиц, вероятно, получат J-20 в будущем. », — сказал автор газеты Дерек Солен.

Для сравнения: у ВВС США на вооружении чуть более 180 F-22, но эта платформа больше не производится.Служба имеет более 280 F-35A и ежегодно закупает на десятки больше. Морская пехота и ВМС также покупают варианты самолетов.

Между тем аналитики ожидают, что Китай продолжит совершенствовать свои системы.

«НОАКР готовит модернизацию J-20, которая может включать в себя увеличение количества [ракет класса воздух-воздух], которые истребитель может нести в своей малозаметной конфигурации, установку сопел двигателей с вектором тяги и добавление суперкруизных возможностей. за счет установки отечественных двигателей WS-15 повышенной тяги », — говорится в сообщении DIA.

Растущий флот, поддерживаемый передовыми самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления, позволит вести противовоздушные операции на большие расстояния в западной части Тихого океана, отметили в нем.

«Китайский J-20A… продолжает быстро развиваться и совершенствоваться, производство варианта J-20B, как сообщается, начнется в 2020 году», — говорится в отчете RUSI. «Семейство J-20 будет производиться сотнями в течение ближайшего десятилетия, представляя главную существующую воздушную угрозу превосходству Запада в воздухе.”

Удаление утки в сочетании с изменением формы крыла могло улучшить характеристики малозаметности самолета. Кроме того, в исследовании говорится, что Китай уделяет приоритетное внимание разработке датчиков и сетей для улучшения тактики пассивных датчиков своих самолетов и возможностей «кооперативного взаимодействия», чтобы помочь НОАКБ сражаться лицом к лицу с войсками США.

«Темпы итеративного совершенствования оборудования НОАК — от самолетов и систем вооружения до все более реалистичных тренировок и учений — поразительны», — говорится в отчете.«Если Китай сможет сохранить уровень инвестиций, производства и итераций, продемонстрированный за последнее десятилетие, то существующие пробелы в возможностях значительно сократятся, и в 2020-х годах появится больше областей прямого китайского преимущества».

Однако США не сидят сложа руки, пока Китай модернизирует свой истребительный парк.

Пентагон стремится предоставить F-35 Block 4 возможности, которые, по словам официальных лиц, необходимы для того, чтобы самолет был эффективен в будущих высококлассных битвах с продвинутыми противниками.По словам исполнительного директора программы генерал-лейтенанта Эрика Фика, текущая работа по обновлению Technology Refresh 3 позволит произвести около 70 обновлений, в том числе 14 новых видов оружия и ряд систем с программным обеспечением.

ВВС также планируют модернизировать F-22 и запросили 425 миллионов долларов в 2022 финансовом году на эти усилия.

«F-22 — первый действующий многоцелевой истребитель, который сочетает в себе малозаметность, суперкруиз, маневренность и интегрированную авионику, что делает его самым мощным боевым самолетом в мире», — говорится в бюджетных документах, обосновывающих запрос на финансирование.

Программы модернизации и обслуживания F-22 инвестируют в модернизацию летательного аппарата, двигателя и учебных систем для улучшения вооружения, связи и разведки, наблюдения и разведки.

Модификации самолета помогут противостоять «решительным попыткам отрицать превосходство США в воздухе из-за угроз со стороны равных в Индо-Тихоокеанском регионе», говорится в бюджетных документах.

Между тем ВВС уже разрабатывают платформу шестого поколения, которая заменит F-22 в 2030-х годах в рамках своей программы господства в воздухе следующего поколения, также известной как NGAD.

Хотя программа скрыта в секрете, в сентябре руководители службы сообщили, что прототип уже летел.
По словам официальных лиц, ВВС и их отраслевые партнеры используют цифровую инженерию для ускорения разработки и облегчения будущего обновления возможностей.

«Дело не только в том, что мы создаем, но и в том, как мы строим это, чтобы опережать угрозу», — сказал недавно на ежегодной конференции McAleese & Associates начальник штаба ВВС генерал Чарльз «CQ» Браун-младший на ежегодной конференции по программам обороны McAleese & Associates.«Для меня это очень важный аспект, потому что это истребитель будущего, обеспечивающий превосходство в воздухе».

Темы: Военно-воздушная сила, Международный, Мировой оборонный рынок

Какой истребитель следующего 5-го поколения будет обслуживать?

Истребители новейшего поколения — своего рода элита ВВС мира.Хотя эта категория очень расплывчата и можно утверждать, что «пятое поколение» — это всего лишь маркетинговый ярлык, трудно отрицать важность этих самолетов.

Скрытность, суперкруиз, LIPR (радар с низкой вероятностью перехвата) и повышенная ситуационная осведомленность благодаря расширенным сетевым возможностям обычно указываются как определяющие особенности пятого поколения, и каждая из этих функций делает их на голову выше старых. струи. Такие самолеты гораздо более способны выполнять функции как воздух-воздух, так и воздух-земля, чем их более старые аналоги, и полагаются на гораздо более передовые технологии.

Тем не менее, они имеют соответствующую цену. Чрезвычайно дорогие как в закупке, так и в обслуживании, истребители пятого поколения никогда не будут использоваться в тех масштабах, которые от них изначально ожидались. Многие страны больше не рассчитывают поменять весь свой парк истребителей на новейшие, заказывая новые версии самолетов четвертого поколения, такие как F-15EX, и стремясь использовать истребители пятого поколения только в качестве мультипликаторов.

Тем не менее, все основные военно-воздушные силы либо закупают эти самолеты, либо рассматривают возможность их приобретения.Некоторые, недовольные зарубежными предложениями, находятся в процессе разработки собственных истребителей пятого поколения и внедрения их в ближайшие годы.

Что это за струи и какие из них появятся быстрее всего?

Немного истории

Во-первых, чтобы отсеять проекты, которые вряд ли будут реализованы, давайте рассмотрим самолеты, цикл разработки которых уже завершился.

США были первой страной, разработавшей истребитель нового поколения.YF-22 и YF-23 участвовали в соревнованиях Advanced Tactical Fighter (ATF) в конце 80-х — начале 90-х годов, в результате чего в 2005 году был принят на вооружение Lockheed Martin F-22 Raptor, первый истребитель пятого поколения. -23, несмотря на то, что он был полностью разработан, в производство так и не поступил. И несмотря на некоторые слухи о том, что Northrop может предложить его Японии, такое развитие событий маловероятно.

В середине 90-х в США началась программа Joint Strike Fighter по разработке более легкого и гибкого аналога F-22, в результате чего были созданы прототипы X-32 и X-35, а в конечном итоге — Lockheed Martin F-35. Истребитель Lightning II.Выпускается в трех различных вариантах — A, B и C — с тех пор он был принят или заказан многими странами, в том числе Соединенным Королевством, Израилем, Австралией и десятком других. Между тем X-34 оказался гораздо менее развитым проектом, и Boeing отказался от него вскоре после окончания конкурса.

Китай и Россия разрабатывали свои ответы на ATF на протяжении 90-х годов. В 1997 году Россия испытала Су-47, а в 2000 году — проект Микояна 1.44, оба из которых часто описываются как демонстрации технологий для истребителей пятого поколения; Ни один из них не был принят на вооружение, и первым самолетом нового поколения, попавшим в российские вооруженные силы, стал Су-57, поставки которого начались в конце 2020 года.Между тем Су-47 превратили в летающую лабораторию, а 1.44 — в музейный экспонат.

Китай испытал Chengdu J-20 Mighty Dragon в 2011 году и принял его на вооружение в 2017 году. Он также работал над Shenyang FC-31 Gyrfalcon, более легким аналогом, прототип которого летал по крайней мере с 2012 года и является по слухам, он станет первым авианосным истребителем-невидимкой в стране.

Япония стала четвертой страной, испытавшей истребитель пятого поколения после того, как в 2016 году в первый полет взлетел Mitsubishi X-2 Shinshin.Однако это был всего лишь демонстратор технологий, проложивший путь к программе истребителей F-X шестого поколения, которая всерьез началась в 2019 году. Нет никакой надежды на то, что X-2 когда-либо пойдет в производство, поскольку он никогда не предназначался для этой цели.

Другие попытки

Ряд других стран баловались разработкой собственных стелс-истребителей.

В 2013 году Иран объявил о завершении строительства IAIO Qaher-313; Когда самолет был представлен, международное сообщество встретило его насмешками: эксперты отметили, что самолет вроде бы сделан из стеклопластика, его кабина собрана из старых деталей Cessna, а общая форма не имеет большого аэродинамического смысла.Таким образом, можно с уверенностью сказать, что мы не увидим полет Q-313 в ближайшее время.

Более серьезные попытки разработки истребителей пятого поколения включают пакистанский PAC PF-X, шведский Flygsystem 2020, турецкий TAI TF-X, индийский HAL AMCA и корейский KF-X.

Из них очень мало известно об усилиях Швеции и Пакистана, и они вряд ли появятся в материальной форме в ближайшее время — если вообще когда-либо.

Турецкие и индийские программы к настоящему времени подготовили как макеты, так и конкретные сроки, и кажутся гораздо более многообещающими.Ожидается, что TF-X начнет полеты к 2025 году, хотя это обещание было дано пол десятилетия назад. С тех пор к проекту присоединились британская BAE и российский Ростех, но вскоре от них отказались. Тем не менее подъем Турции как «сверхдержавы по дронам» продемонстрировал, что страна вполне способна самостоятельно разрабатывать перспективные самолеты и вполне может встать на путь владения отечественными истребителями. Но вряд ли это произойдет в сроки, обещанные в 2015 году.

HAL AMCA занимала видное место в последних планах модернизации ВВС Индии. Несмотря на это, индийские официальные лица признают, что ожидается, что самолет поступит в эксплуатацию не раньше самого конца десятилетия, а прототип будет летать не ранее 2025 года. Эти сроки кажутся немного более реалистичными, чем те, которые обещали разработчики TF. -X, хотя нет гарантии, что индийская программа не столкнется с неожиданными задержками.

У корейского истребителя пятого поколения самый прозрачный цикл разработки из всех.В начале 2021 года было объявлено его название — KF-21 Boramae. Сборка прототипа началась в 2020 году, а его первый полет намечен на 2022 год. К 2026 году KAI планирует начать его серийное производство и заменить большую часть устаревших F-4 и F-5 ВВС Республики Корея на конец десятилетия. Индонезия, которая с самого начала участвует в разработке, также получит реактивный самолет.

Однако возникает вопрос, будет ли Boramae реактивным самолетом пятого поколения.Одни эксперты заявляют, что оно подпадает под определение как таковое, другие отмечают его как поколение 4.5. Судя по имеющейся информации, в нем будут присутствовать основные компоненты поколения, такие как скрытность и сетевые возможности, но не будет других, таких как суперкруиз и внутренний отсек для оружия.

Каким бы ни был результат, мы, скорее всего, увидим KF-21 в полете в 2022 году и решим к тому времени, к какому поколению он принадлежит.

Итак, каков ответ?

Тем не менее, есть один самолет-невидимка, который, скорее всего, начнет службу раньше, чем Boramae.Это самолет FC-31 Gyrfalcon. Хотя самолет летает уже почти десять лет, его разработка так и не продвинулась дальше испытаний прототипа и большую часть этого времени оставалась бездействующей.

Но затем, в 2020 году, он снова всплыл на поверхность. Было замечено, что самолет значительно усовершенствован, и международная общественность начала предполагать, что Китай готовит его для службы авианосца, чтобы составить конкуренцию американскому F-35C. В последнее время слухи практически подтвердились, так как он проходил испытания на макете авианосца.

Точных дат относительно самолета нет, и одни лишь спекуляции не могут ответить на вопрос, как скоро Китай начнет массовое производство FC-31. Одна из возможных дат — запуск одного из будущих авианосцев — Тип 003 или Тип 004, который ожидается в ближайшие годы. Но страна может захотеть продемонстрировать новый самолет раньше.

В любом случае китайский FC-31, скорее всего, станет следующим действующим истребителем пятого поколения, за которым, возможно, последует корейский KF-21.К тому времени программы истребителей шестого поколения, которые в настоящее время реализуются в США, Европе и Японии, вероятно, начнут давать прототипы — так что есть шанс, что все другие разработки могут быть сочтены устаревшими, и два самолета будут стали последними в своем поколении

Пилот истребителя ВВС говорит, что был готов использовать свой самолет в качестве оружия для защиты округа Колумбия 11 сентября.

Пилот истребителя ВВС

говорит, что он был готов использовать свой самолет в качестве оружия для защиты США. 9/11

Странам всего один день до празднования 20-летия сентября.11 террористических атак и рассказов о храбрости тех, кто отреагировал, все еще рассказываются.

ОБЪЕДИНЕННАЯ БАЗА ЭНДРЮС — Страна всего в одном дне от празднования 20-летия террористических атак 11 сентября, и истории о храбрости тех, кто отреагировал, все еще рассказываются.

Загрузите приложение FOX 5 DC News для местных последних новостей и погоды

Боб Барнард из FOX 5 посетил объединенную базу Эндрюс и поговорил с лейтенантом ВВС США.Генерал Марк Х. Сассевиль, служивший в 121-й истребительной эскадрилье в день атаки.

СЕМЬЯ МЭРИЛЕНД БОРЬБА С УБЫТКАМИ КАК 20-ЛЕТИЕ ПОДХОДОВ 9/11

Сэссвилль говорит, что он и другие находившиеся на земле в тот день бросились к своим самолетам, пытаясь как можно быстрее подняться в небо, как только стало известно о нападениях. «Как только мы поняли, что происходит, как только мы узнали, что находимся под атакой — все крыло, вся база, весь столичный регион — как вы знаете, начали действовать», — сказал Сассвилл.«Наша часть этого, — думал я, — заключалась в том, чтобы как можно скорее подняться в воздух».

БАШНЯ СВЕТА, ВОЗВРАЩАЮЩАЯСЯ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ПЕНТАГОНА 11 сентября

Сассвилль сказал, что он и другие бросились в воздух так быстро, как могли, но не все их реактивные самолеты были полностью подготовлены и вооружены. Сассевиль сказал, что он и его ведомый взлетели без боеприпасов и ракет.

«Мы столкнулись не только с чрезвычайно сложной этической дилеммой, но и с реальностью попытки остановить что-то вроде этого — большой авиалайнер — от удара цели — это то, с чем мы действительно боролись», — сказал Сассвилл Барнарду.Он сказал, что когда он и его ведомый бросились к своему самолету, они решили использовать свои самолеты, чтобы нанести удар и вывести из строя все самолеты, представляющие угрозу. «В конце концов, этическая дилемма состоит в том, что потребности одного противопоставляются потребностям многих», — сказал Сассвилл.

К счастью, Сэссвилль и другие на совместной базе Эндрюс не столкнулись с этой проблемой в тот день, когда поднялись в воздух.

Strip Fighter 5: Chimpocon Edition в Steam

Об этой игре

Обзор

22 эксцентричных бойца сражаются за превосходство в загадочном подземном боевом состязании!
Бросьте соперника, сокрушите его охрану, а затем уничтожьте его невероятным финишером!

Наполнен насмешливым юмором, чрезмерным насилием и бессмысленным возбуждением…повторите классический век игр
с любовью, отдавая дань уважения заядлым фанатам 2D-файтингов 90-х годов!

Персонажи

Аяме Женщина-кибер-ниндзя
Нодока Тан Гяру
Монетный двор Девушка-дракон
Лорис Способный друг
Ремон Психопатический крипер
Цуабаса , лидер Сил обороны Земли
Denma Punk Punishing Papa
Syamu Legendary E-Знаменитость Streamer
Ririka Любимый поклонник Lady Wrestler
Marun Игривый котенок
Al Молодой парень, управляемый судьбой
Mari School Girl Истребитель
Риона Волшебная королева воинов
Холставр Минотавр Телица
Ранко Пуммелер больших размеров
Юки , Проклятая леди Истребитель
Тина Кикбоксинг Термагант
Хибики Легендарная девушка-каратэ.
Stroh Cybernetic Dominatrix
Kurasawa the Bane of Shimokitazawa PD
S , King of the Underground Brawl
Archincubus , Lord of Lascivious

Gameplay

Удары руками, ногами и хваткой, чтобы использовать 4 специальных счетчика движений и одержите победу над своими противниками!

S Техника
У каждого персонажа есть уникальная техника нападения, защиты или мобильности.
Успешное использование этой способности повысит вашу шкалу S, которая даст вам еще большее преимущество над противником!

S-фактор
Мощная способность, которую вы можете раскрыть после создания S-образного калибра.
Это может временно усилить урон вашего бойца, разблокировать специальные комбо или предоставить другие полезные эффекты!

Bra Buster
Каждый раз, когда ваш противник охраняет атаку, его шкала одежды ослабевает.
Когда эта шкала достигает 0, происходит разрыв бюстгальтера, оглушающий вашего противника и оставляющий его широко открытым!
Используйте агрессивный стиль боя, чтобы прорвать оборону противника!

S Combo
Потребляет полную шкалу SP и дает вашим персонажам самую смертоносную и продуманную атаку.

Корзина

5 | World of Warplanes

И-5 — первый массовый истребитель СССР » Авиация России

«Старики» уходят в бой. Боевое применение истребителя И-5

Поликарпов Григорович И-5 Истребитель — aviArmor

Тактико-технические данные истребителя И-5 :

Советский истребитель И-16 | Красные соколы нашей РодиныКрасные соколы нашей Родины

Модификации И-16

Летно — технические данные истребителя И-16

Особенности конструкции И-16

Боевое использование И-16

Дотянуться до пятого поколения. Превзойдут ли новые истребители Китая российские «стелс»?

Франция и Германия показали в Ле Бурже истребитель нового поколения. Через год после Британии

Что такое шестое поколение?

Беспилотный ведомый

Турецкий дебют

Класс истребителей для Dungeons & Dragons (D&D) Пятое издание (5e)

Хорошо подготовленные специалисты

Подготовлено к опасностям

Создание истребителя

Стол истребителя

Здоровье:

Навыки

Оборудование

Боевой стиль

Стрельба из лука

Оборона

Дуэль

Великий оружейный бой

Защита

Двуручный бой

Второе дыхание

Активный всплеск

Боевой архетип

Улучшение показателя способностей

Неукротимый

Боевые архетипы

Чемпион

Улучшенный критический

Дополнительный боевой стиль

Стрельба из лука

Оборона

Дуэль

Великий оружейный бой

Защита

Двуручный бой

Superior Critical

Выживший

Стрелок

Владение огнестрельным оружием

Оружейник

Огнестрельное оружие

Стрелок-адепт

Quickdraw

Быстрый ремонт

Молниеносная перезарядка

Злобное намерение

Кровоизлияние критическое

Трюковые выстрелы

Издевательский выстрел

Удивительный выстрел

Выстрел Снайпера

Обезоруживающий выстрел

Мощный выстрел

Пробивающий выстрел

Жестокий выстрел

Крылатый выстрел

D&D 5-е издание в компендиуме Roll20

Стрельба из лука

Защита

Дуэль

Великий оружейный бой

Защита

Двуручный бой

Чемпион

Улучшенный критический

Замечательный спортсмен

Дополнительный стиль боя

Superior Critical