Катастрофа Ил-76 — что это за разбившийся под Рязанью самолет и насколько он надежен — УНИАН
Из более 950 единиц транспортных Ил-76 всех версий именно из-за пожара потерпели катастрофу лишь несколько самолетов.
На днях в РФ полностью разбился и сгорел, а в соответствии с российским «новоязом» — «в результате касания земли частично разрушился», военно-транспортный Ил-76 «воздушно-космических сил».
Причиной катастрофы в результате которой погибли пять из девяти человек, находившиеся на борту, по предварительным данным, стал пожар одного двигателя и не сработавшая система пожаротушения.
Надежность и катастрофы Ил-76В общей сложности Ил-76 было произведено более 950 единиц всех версий из которых из-за катастроф и серьезных аварий, а также из-за боевых действий потеряно около 100 самолетов. Частично в эту цифру входят сбитые и поврежденные на земле самолеты, но в большинстве случаев причиной аварии и катастроф определяли перегрузку самолета. Но четыре, не считая последнего, в результате пожаров.
Видео дня
Из них катастрофа Ил-76МД в Рязани больше похожа на катастрофы коммерческого Ил-76ТД (гражданская модернизация 1982 года с максимальной нагрузкой в 50 тонн) в пакистанском Карачи в 2010 году и военно-транспортного Ил-76МД в азербайджанской столице Баку в 1989 году.
Читайте также:
В катастрофе в Карачи сразу при взлете у Ил-76 загорелся четвертый (крайний с правого борта) двигатель, который начал разрушаться и повредил соседний двигатель, на котором также начался пожар. То есть из строя были выведены оба двигателя по одному борту.
Система пожаротушения не сработала, а мощности двух работающих двигателей не хватило для удержания загруженной машины в воздухе. Ил-76 упал всего в 500 метрах от полосы на стройплощадку. Весь экипаж из восьми человек, а также четверо строителей на земле погибли. Официальной причиной крушения признана техническая неисправность самолета.
В катастрофе в Баку 1989 года, через пять минут после взлета на высоте 1,6 км загорелся и отвалился первый двигатель (крайний по левому борту), обломки лопастей турбины повредили топливный бак и топливопроводы, что вызвало пожар, а также повредили систему пожаротушения.
Тем не менее, самолет еще 11 минут находился в воздухе и возвращался на аэродром. Но пламя распространялось крылом, конструкция ослабла и разрушилась. Самолет упал в Каспийское море в 1,5 км от берега. Погибли девять членов экипажа и 48 десантников. Официальной причиной крушения признан дефект двигателя — разрушение межвального подшипника.
Учитывая доступное видео, катастрофа в Рязани более напоминает катастрофу в Карачи. Ил-76 не смог набрать высоту, то есть вполне возможно из строя были выведены сразу два двигателя по одному борту, а система пожаротушения была перебита обломками.
Военно-транспортный самолет Ил-76Ил-76 начали создавать в СССР еще в 1966 году по приказу министерства авиационной промышленности. Дело в том, что тогда СССР активно развивал воздушно-десантные войска, нуждавшиеся в среднем скоростном турбореактивном самолете способном перевозить, а главное — десантировать бронетехнику. А вдобавок к этому — эксплуатироваться даже с грунтовых аэродромов.
Фактически этот самолет должен был стать дополнением к Ан-22 «Антей», который отвечал за стратегические перевозки. И, несмотря на многие нюансы с авиационной промышленностью СССР, разработка самолета продолжалась относительно быстро и без катастрофических проблем и уже в 1971 году Ил-76 впервые поднялся в воздух.
Ил-76При габаритах грузовой кабины в 24,54 м, ширине 3,45 м и высоте 3,4, Ил-76 вначале обладал максимальной грузоподъемностью всего 28 тонн. По сравнению с поднимающим до 60-80 тонн Ан-22 «Антей» — относительно мало. Поэтому была проведена модернизация самолета путем усиления фюзеляжа, в версии Ил-76М, который поднялся в небо через семь лет, этот параметр был доведен до 42-48 тонн.
А уже в 1981 году первый полет совершил Ил-76МД, в которой еще раз был усилен планер, модернизировано шасси, увеличена дальность полета, а грузоподъемность выросла до 48 тонн.
Летные характеристики самолета обеспечиваются четырьмя двигателями Д-30КП (в версии Ил-76МД) общей тягой 12000 кгс каждый, а также мощной механизацией крыла.
Дальность полета с грузом в 20 тонн составляет 7200 км, а 47 тонн – 4200 км.
В версии Ил-76МД он обеспечивает перевозку до трех боевых машин десанта или до 128 десантников. В случае перевозки людей без необходимости десантирования и установки второй палубы вмещает 225 человек.
Ил-76 остается основой воздушно-десантных войск РФ, а также используется вооруженными силами Украины. Кроме того, он находится на вооружении еще около 15 стран, а в качестве гражданского транспортного самолета достаточно распространен в авиационных транспортных компаниях.
Характеристики Ил-76МД- Экипаж: 6-9 человек
- Размах крыла: 50,5 м
- Максимальная взлетная масса: 190 т
- Максимальная нагрузка: 48 т
- Двигатели: 4х12 000 кгс
- Максимальная скорость: 850 км/ч
- Дальность полета: с грузом 20 т – 7200 км, 40 т – 4200 км
- Практический потолок: 12 км
Ил-76 — военно-транспортный самолет, катастрофы, фото, модели, Россия, грузоподъемность, технические характеристики, грузовой, скорость
Содержание
- История создания Ил-76
- Технические характеристики и конструкционные особенности
- Эксплуатация
- Рекорды
- Катастрофы и другие происшествия
- Модификации Ил-76
- Значение
- Интересные факты
Наиболее известным российским военно-транспортным самолетом признается Ил-76.
Машина поднимается в воздух больше 50 лет и до сих пор остается в строю за счет удачной конструкции, выдающихся эксплуатационных характеристик и громадного потенциала для модернизаций. Об истории создания модели, ее особенностях, применении, дальнейших модификациях — в материале 24СМИ.
История создания Ил-76
Первоначально Ил-76 решили создать, чтобы заменить Ан-12. В середине 1960-х тогдашний министр советской авиапромышленности Петр Дементьев раскритиковал турбовинтовые модели и заявил, что пора обзавестись реактивным самолетом. По задумке, новый летательный аппарат должен был иметь дальность полета и грузоподъемность вдвое больше, чем у предшественника, но не в ущерб взлетно-посадочным параметрам.
Самолет разрабатывали в ОКБ имени Ильюшина. Руководство выбрало это ведомство, поскольку стремилось сообщить военно-транспортной авиации черты и культуру, свойственные пассажирским лайнерам.
Работы под руководством Генриха Новожилова стартовали летом 1966 года. Требования к новому воздушному судну и сроки сдачи проекта были крайне жесткими.
От конструкторов ждали простой и надежный самолет, приспособленный к эксплуатации на грунтовых взлетно-посадочных полосах.
Главное, что требовалось машине, — это принципиально новый мотор, способный поднять в небо тяжеловесный самолет. Создавать силовой агрегат взялось Пермское КБ под руководством Павла Соловьева. В результате получился двигатель с тягой 12 т — успешная модель, созданная с нуля.
В 1969 году разработчики представили полномасштабный макет, после чего в столице сразу приступили к постройке первого самолета. Сборкой занимались на опытном производстве с привлечением ряда предприятий из регионов СССР, которые предоставляли Москве системы, агрегаты, необходимые для проекта материалы.
Первый полет судна прошел в 1971 году. А через пару месяцев его продемонстрировали публике в Ле-Бурже.
Посадка Ил-76 / Фото: flickr.comТехнические характеристики и конструкционные особенности
В 1973 году на авиазаводе в Ташкенте изготовили пилотный серийный аппарат Ил-76.
Получился первый в стране военно-транспортный самолет, работающий на турбореактивных моторах и обладающий выдающимися летными и техническими характеристиками. Он впоследствии вошел в число наиболее успешных транспортников в истории мировой авиации. Инженеры применили в конструкции до 180 новых изобретений, свыше 30 из которых получили заграничные патенты.
Уникальность конструкции самолета
При осмотре модели сразу бросаются в глаза шасси нестандартного вида. Обычно на подобных аппаратах колеса устанавливают по оси машины, а этот аппарат оснастили двумя стойками, на каждой из которых стоит по 4 колеса низкого давления. К такому решению прибегли ради того, чтобы при взлете сразу нескольких самолетов друг за другом на полосе не образовалась глубокая колея.
Еще одна особенность заключается в конструкции створок на «брюхе». Требовалось, чтобы они могли закрываться после выпуска шасси. Учитывались особенности грунтовых полос с песком, мелкими камнями и прочими фракциями, которые способны проникнуть в створки и повредить механизм выпуска колес.
Ни на каком другом самолете подобного нововведения нет.
Машину строили прежде всего для обеспечения работы воздушно-десантных войск. Тогдашний глава ВДВ Василий Маргелов выдвинул требование — обеспечить условия для сброса десанта в 4 потока. Он понимал, что это необходимо для быстрого десантирования группы бойцов и техники над минимальной площадью.
При проектировании грузового люка у разработчиков возникла еще одна свежая идея. Придумали сложную, но надежную конструкцию из 4 створок — 1 служит для создания герметичности кабины, а 3 остальные раздвигаются по бокам и вверх.
ТТХ
Ил-76 — это цельнометаллический 1-фюзеляжный свободнонесущий высокоплан, спроектированный по типичной для тяжелых транспортников схеме. У него предусмотрены стреловидные крылья площадью 300 м² с изломом на заднем ребре, а также Т-образное хвостовое оперение.
Размах крыльев составляет 50,5 м, этот размер превышает общую длину машины — 46,6 м. 4 двигателя зафиксированы под плоскостями.
Круглый в сечении фюзеляж разделен на 3 части — грузовое отделение и 2 кабины для пилотов и штурмана. Грузоподъемность летательного аппарата доходит до 60 т.
Грузовой отсек и кабины
Длина грузового отсека достигает 24,5 м, его ширина равна высоте и составляет 3,4 м. Внутри вдоль бортов предусмотрены 2 ряда откидывающихся сидений. При необходимости в течение часа можно поставить дополнительный центральный ряд кресел, тем самым увеличив вместимость.
Самолет легко переоборудовать под иные спецзадачи, например, в санитарную версию. Для этой цели устанавливают 3 уровня носилок и операционный стол. Электролебедки для погрузки способны поднять по 2,5 т каждая.
Ил-76 управляется двумя пилотами, также в экипаж входят бортинженер, техник, радист, штурман и на случай выполнения военных целей — стрелок. Кабина отделена от грузовой части герметичной перегородкой.
Внутри отделение представляет собой 2-палубный отсек. Сверху сидят пилоты, радист, техник. В нижней части расположено штурманское место, а также предусмотрено дополнительное кресло специально для инспектора.
Как раз здесь расположено оригинальное остекление, которое делает модель узнаваемой. Инженеры решили сделать так, чтобы обеспечить штурману удобство как при работе с техникой, так и при установлении легкого визуального контакта с внешней средой, например, для фотосъемки земли.
Летные характеристики
Максимальный взлетный вес аппарата доходит до 210 т. Самолет рассчитан на поставки грузов до 60 т на дистанции до 4200 км при крейсерской скорости до 800 км/ч.
Взлетная скорость доходит до 250 км/ч при длине разбега 1,5–2 км. В зависимости от степени загруженности машина поднимается на разные высоты, но потолком для нее считается планка 9 км. При этом десантирование производится с высоты не более километра, а для сброса техники этот показатель не превышает 500 м.
Предельный объем топлива, который самолет берет на борт, составляет 109 тыс. л. Расход горючего — 9 т/ч.
Эксплуатация
В российской военно-транспортной авиации Ил-76 в различных модификациях остается основным самолетом.
Кроме того, он числится на вооружении ряда стран СНГ, а также Ливии, Северной Кореи, Ирана и пр.
Модель активно использовали в годы Афганской войны. Машина продемонстрировала повышенную эффективность — за время конфликта СССР потерял только 2 самолета.
В десятках стран мира коммерческие организации применяют для транспортировок модификации Ил-76 гражданского типа.
За счет габаритов грузовой кабины с погрузо-разгрузочными приспособлениями можно перевозить автомобильные либо авиационные контейнеры и пр. В 1999 году на лайнере провели нестандартную операцию: из Эдинбурга в Хельсинки перевезли на борту корабельный вал длиной 10,5 м, весящий 37 т. Но аппарат предназначен не только для оперативной доставки крупногабаритных объектов.
С его помощью также ведут сброс боевой техники, военных грузов и десанта. Главная особенность детища ОКБ Ильюшина заключается в том, что его легко переделать под новую специализацию: за пару часов машины при необходимости превращают в заправщики топлива, пассажирские лайнеры, летающие госпитали либо пожарные самолеты.
Рекорды
Ил-76 не только уникальная по конструкции крылатая машина, относящаяся к числу долгожителей, но и рекордсмен мирового уровня. За десятилетия эксплуатации на ней установили свыше 20 рекордов, связанных с грузоподъемностью, десантированием, скоростью и т. д.
В 1975 году парашютисты СССР выпрыгнули из самолета на высоте свыше 15 км и пролетели более 14,5 км в свободном падении. Другой рекорд позже поставили парашютистки, которые покинули борт примерно с той же высоты, но не раскрывали парашюты до отметки 960 м.
В середине 1970-х летчики поставили новый рекорд — подняли серийную модель с грузом свыше 70 т на высоту без малого 12 км. В тот же день другой экипаж продемонстрировал рекордную скорость более 857 км/ч, преодолев 1000 км по воздуху с грузом 70 т.
Военно-транспортный самолет Ил-76 / Фото: picryl.comЧитайте также«Черная акула» — факты о легендарном вертолете: история создания, конструктор, характеристикиКатастрофы и другие происшествия
С самолетом Ил-76 случались и неприятности.
Например, в 1995 году аппарат вылетел в Афганистан из порта Албании с допущенными к перевозке боеприпасами для стрелкового оружия. Попав в афганское воздушное пространство, пилоты услышали в эфире требование террористов сесть на аэродроме в Кандагаре. Пришлось произвести посадку, поскольку нависла угроза атаки от приблизившегося МиГ-21.
На борту оказались крупнокалиберные снаряды, которые сообщники террористов нелегально подкинули в самолет. Пилотов взяли в плен, где они провели больше года в невыносимых условиях.
Раз в месяц членов экипажа допускали к техобслуживанию самолета. Очередной такой сеанс выпал на выходной для мусульман день — пятницу. Поскольку стража утратила бдительность, пилоты сумели завести самолет и взлететь. На малой высоте они вышли за границы Афганистана и приземлились в ОАЭ. Потом российский президент приказал присвоить командиру воздушного судна и одному пилоту звания Героев России, а остальных наградить орденами Мужества.
Не обходилось и без аварий.
В результате катастроф утрачены десятки машин. Так, в 1989 году Ил-76 с военнослужащими на борту рухнул недалеко от Баку. Самолет угодил в Каспийское море, 48 десантников и 9 членов экипажа погибли.
В 1990 году крушение случилось в Литве: заходя на второй круг, пилоты потеряли в облаках управление, машина упала на землю.
Новое несчастье произошло на Камчатке в 1996-м, когда Ил-76 столкнулся с горным склоном. Годом позже машина из-за ошибки летчиков разбилась при отрыве от земли в Анадыре. Другая авария во время взлета случилась в июле 1999-го, а потом — в 2001-м.
На 2009 год пришлись сразу 2 катастрофы. В Ивановской области у машины оторвался и загорелся двигатель, но никто не пострадал. А вот в Якутии без жертв не обошлось: в упавшем самолете, принадлежавшем МВД, погибло 11 человек.
В 2016 году рухнул Ил-76 МЧС России. После вылета из Иркутска с целью тушения лесных пожаров машина в штатном режиме совершила очередной сброс воды, но потом случилось столкновение с сопкой.
Самолет разрушился, 10 членов экипажа погибли.
Модификации Ил-76
У самолета есть ряд модификаций, известнейшая из них — Ил-76МД, впервые поднявшаяся в воздух в 1981 году. Отличается от первоначальной версии усиленной конструкцией шасси и планера. Также возросла грузоподъемность и взлетная масса. Модель способна летать на увеличенные дистанции и автономно работать в течение 2 месяцев. Наконец, конструкторы предусмотрели возможность установки 4 пилонов для крепления бомб или радиомаяков.
Ил-76МФ — следующий шаг развития самолета с удлиненным фюзеляжем. В машине обновили электронную начинку и пр. Серийный самолет построили в 2010 году.
Ил-76МД «Скальпель», созданный в 1983-м, представляет собой переоборудованную под больницу машину с медицинскими модулями на борту — палатой интенсивной терапии, а также предоперационным помещением и операционной.
Из того же Ил-76МД в 1993 году построили пожарную конструкцию, взлетающую с 42 т жидкости на борту для тушения огня.
Модификация с дополнительным названием «Космос» специально перестроена под тренировки космонавтов в созданных искусственным путем условиях невесомости. Крылья и корпус машины усилены, а также в модели поставили аккумуляторы ради обеспечения стабильной работы гидравлики и топливной системы.
На фото выше представлена модификация А-50, взлетевшая в небо в 1978 году. Модель создали, чтобы заменить Ту-126. На новом самолете радиолокационного обнаружения стоит бросающийся в глаза радиотехнический комплекс «Шмель».
Значение
Ил-76 давно занял достойное место в мировой истории авиации. Первый раз модель поднялась в воздух в далеком 1971 году, но она и сегодня применяется для перевозки грузов и решения ряда иных задач.
За счет наличия десятков модификаций машину применяют для гражданских целей, а также в виде армейского воздушно-транспортного судна.
В ряде городов бывшего Советского Союза эти летательные аппараты установлены на вечный прикол как памятники, например, в Таганроге, Твери, Воронеже, Нижнем Новгороде и пр.
Интересные факты
На территории ОАЭ сегодня еще можно увидеть постепенно разрушающийся «памятник» самолету Ил-76. Заброшенная машина ржавеет недалеко от аэропорта Умм-эль-Кувейн. Он приземлился здесь в 1999 году, да так и остался. Точно неясно, что тогда произошло. Одна версия сводится к тому, что транспортник продали местному отелю на металлолом, летать на нем никто не собирался. Другое мнение — из аппарата собирались соорудить новый корпус гостиницы или оригинальное кафе.
В 2010 году на российские киноэкраны вышел фильм «Кандагар». Сюжет драмы основан на реальных событиях середины 1990-х, описанных выше. Машина, что снималась в картине, до сих пор находится в строю. Но это не единственное появление самолетов Ил-76 в кинематографе. Еще они мелькают в лентах «Личный номер», «В зоне особого внимания», «Взбесившийся автобус».
Ил-76 — это летающий транспортник, который справедливо причисляют к самым надежным в своем классе.
За это к нему с теплотой относятся летчики, давая машине беззлобные имена. Например, его называют «Илюшей». Характерный внешний вид аппарата стал поводом для появления прозвища «Горбатый». А благодаря своеобразной форме остекления кабины машину нарекли «Улыбайкой». Наконец, о модели говорят как о самом боевом транспортном самолете, поскольку без него не обходится практически ни один военный конфликт последних десятилетий.
Содержание мелкой пыли и глины является основным фактором, определяющим максимальное накопление C и N в почвах: мета-анализ
1. Balesdent J. Значение органических сепарантов для динамики углерода и ее моделирование в некоторых культивируемых почвах. Евро. J. Почвоведение. 1996; 47: 485–493. doi: 10.1111/j.1365-2389.1996.tb01848.x. [CrossRef] [Google Scholar]
2. Baldock JA, Skjemstad JO. Роль почвенной матрицы и минералов в защите природных органических материалов от биологического нападения. Орг. Геохим. 2000;31:697–710. doi: 10.1016/S0146-6380(00)00049-8.
[CrossRef] [Google Scholar]
3. von Lützow M, et al. Стабилизация органического вещества в почвах умеренного пояса: механизмы и их значение в различных почвенных условиях — обзор. Евро. J. Почвоведение. 2006; 57: 426–445. doi: 10.1111/j.1365-2389.2006.00809.x. [CrossRef] [Google Scholar]
4. Beare MH, et al. Оценка способности стабилизации органического углерода и дефицита насыщения почв: тематическое исследование Новой Зеландии. Биогеохимия. 2014; 120:71–87. doi: 10.1007/s10533-014-9982-1. [CrossRef] [Google Scholar]
5. Фэн В., Планте А., Сикс Дж. Уточнение оценок максимальной стабилизации органического углерода мелкими частицами почвы. Биогеохимия. 2013; 112:81–93. doi: 10.1007/s10533-011-9679-7. [CrossRef] [Google Scholar]
6. Schulten H-R, Leinweber P. Влияние длительного удобрения навозом на органическое вещество почвы: характеристики гранулометрических фракций Biol. Ферт. Земля. 1991; 12:81–88. doi: 10.1007/BF00341480. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
7.
Сикс Дж., Конант Р.Т., Пол Э.А., Пустян К. Механизмы стабилизации органического вещества почвы: последствия для насыщения почв углеродом. Растительная почва. 2002; 241:155–176. doi: 10.1023/A:1016125726789. [CrossRef] [Google Scholar]
8. Kirkby CA, et al. Стабильное органическое вещество почвы: сравнение соотношения C:N:P:S в почвах Австралии и других стран мира. Геодерма. 2011; 163:197–208. doi: 10.1016/j.geoderma.2011.04.010. [CrossRef] [Google Scholar]
9. Matus F, Lusk C, Maire CR. Влияние состава почвы, уровня поступления углерода и качества подстилки на свободное органическое вещество и минерализацию азота в чилийских тропических лесах и сельскохозяйственных почвах. Комм. Почвовед. Анальный завод. 2008;39: 187–201. doi: 10.1080/00103620701759137. [CrossRef] [Google Scholar]
10. Gregorich EG, Beare MH, McKim UF, Skjemstad JO. Химическая и биологическая характеристика физически незакомплексованного органического вещества. Земля. науч. соц. Являюсь. Дж. 2006; 70: 975–985.
doi: 10.2136/sssaj2005.0116. [CrossRef] [Google Scholar]
11. Moni C, Derrien D, Hatton P-J, Zeller Z, Kleber M. Доли плотности по сравнению с размерами разделителей: Изолирует ли физическое фракционирование функциональные почвенные компартменты? Биогеонауки. 2012;9: 5181–5197. doi: 10.5194/bg-9-5181-2012. [CrossRef] [Google Scholar]
12. Mikutta R, et al. Биодеградация органического вещества лесной подстилки, связанного с минералами посредством различных механизмов связывания. Геохим. Космохим. Акта. 2007; 71: 2569–2590. doi: 10.1016/j.gca.2007.03.002. [CrossRef] [Google Scholar]
13. Кале М., Клебер М., Ян Р. Прогнозирование содержания углерода во фракциях иллитовой глины по площади поверхности, емкости катионного обмена и экстрагируемого дитионитом железа. Евро. J. Почвоведение. 2002;53:639–644. doi: 10.1046/j.1365-2389.2002.00487.x. [CrossRef] [Google Scholar]
14. Майер Л.М. Отношения между минеральными поверхностями и концентрациями органического углерода в почвах и отложениях.
хим. геол. 1994; 114:347–363. doi: 10.1016/0009-2541(94)
15. Вагай В., Майер Л.М., Китаяма К. Степень и характер органического покрытия поверхности почвенных минералов оцениваются с помощью газосорбционного подхода. Геодерма. 2009; 149: 152–160. doi: 10.1016/j.geoderma.2008.11.032. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
16. Curtin D, Michael AB, Beare H, Qiu W. Влияние текстуры на стабилизацию и накопление углерода в новозеландских почвах, содержащих преимущественно глины 2:1. Почва Res. 2015;54:30–37. дои: 10.1071/SR14292. [CrossRef] [Google Scholar]
17. Кайзер К., Гуггенбергер Г. Минеральные поверхности и органическое вещество почвы. Евро. J. Почвоведение. 2003; 54: 219–236. doi: 10.1046/j.1365-2389.2003.00544.x. [CrossRef] [Google Scholar]
18. Triberti L, et al. Могут ли минеральные и органические удобрения помочь улавливать углекислый газ на пахотных землях? Евро. Дж. Агрон. 2008;29: 13–20. doi: 10.1016/j.eja.2008.
01.009. [CrossRef] [Google Scholar]
19. Rasmussen C, et al. Помимо глины: к улучшенному набору переменных для прогнозирования содержания органического вещества в почве. Биогеохимия. 2018; 137: 297–306. doi: 10.1007/s10533-018-0424-3. [CrossRef] [Google Scholar]
20. Wiesmeier M, et al. Емкость хранения углерода в полузасушливых пастбищных почвах и потенциал связывания в Северном Китае. Глоб. Изменить биол. 2015;21:3836–3845. doi: 10.1111/gcb.12957. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
21. Фэн В., Планте А.Ф., Ауфденкампе А.К., Сикс Дж. Стабильность органического вещества почвы в органо-минеральных комплексах в зависимости от увеличения содержания углерода. Почвенная биол. Биохим. 2014;69:398–405. doi: 10.1016/j.soilbio.2013.11.024. [CrossRef] [Google Scholar]
22. Oades JM. Сохранение органического вещества в почвах. Биогеохимия. 1988; 5: 35–70. doi: 10.1007/BF02180317. [CrossRef] [Google Scholar]
23. Хассинк Дж. Способность почв сохранять органический C и N за счет их ассоциации с частицами ила и глины.
Растительная почва. 1997;191:77–87. doi: 10.1023/A:1004213929699. [CrossRef] [Google Scholar]
24. Quijano L, Johan S, Navas A, Van Oost K. Влияние почвенного перераспределения на стабильность почвенных агрегатов и содержание органического углерода в культивируемых почвах Средиземноморья. Геофиз. Рез. Абстр. 2019; 21:1–1. [Google Scholar]
25. Kool D, Haegeun C, Tate KR, Ross DJ, Newton PDD, Six J. Иерархическое насыщение запасов углерода в почве вблизи природного источника CO 2 . Глоб. Изменить биол. 2007; 13:1282–1293. doi: 10.1111/j.1365-2486.2007.01362.x. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
26. Barré P, Angers DA, Basile-Doelsch I, 2017. Идеи и перспективы: можем ли мы использовать дефицит насыщения почвы углеродом для количественной оценки потенциала накопления углерода в почве или нам следует изучить другие стратегии? Биогеология. Обсуждать. [CrossRef]
27. Cai A, Feng W, Zhang W, Xu M. Климат, структура почвы и типы почвы влияют на вклад мелкодисперсного стабилизированного углерода в общий органический углерод почвы при различных видах землепользования в Китае.
Дж. Окружающая среда. Управление 2016; 172:2–9. doi: 10.1016/j.jenvman.2016.02.009. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
28. Plante A, et al. Влияние гранулометрического состава почвы на распределение органического вещества почвы по физическим и химическим фракциям. Почвовед. соц. Являюсь. Дж. 2006; 70: 287–296. doi: 10.2136/sssaj2004.0363. [CrossRef] [Google Scholar]
29. Картер М.Р., Анже Д.А., Грегорич Э.Г., Болиндер М.А. Характеристика удержания органического вещества в поверхностных почвах восточной Канады с использованием фракций плотности и размера частиц. Может. J. Почвоведение. 2003; 83:11–23. doi: 10.4141/S01-087. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
30. Котруфо М.Ф., Раналли М.Г., Хаддикс М.Л., Сикс Дж., Лугато Э. Накопление углерода в почве, обусловленное твердыми и связанными с минералами органическими веществами. Нац. геоск. 2019;12:989–994. doi: 10.1038/s41561-019-0484-6. [CrossRef] [Google Scholar]
31. Кайзер М., Берхе А.А. Как ультразвук влияет на минеральные и органические составляющие почвенных агрегатов? Обзор.
J. Питательные вещества для растений. Почвовед. 2014; 177: 479–495. doi: 10.1002/jpln.201300339. [CrossRef] [Google Scholar]
32. Poeplau C, et al. Выделение фракций органического углерода с различной скоростью оборота в сельскохозяйственных почвах умеренного пояса — комплексное сравнение методов. Почвенная биол. Биохим. 2018; 125:10–26. doi: 10.1016/j.soilbio.2018.06.025. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
33. Yang MX, Drury CF, Reynolds WD, Mactavish DC. Использование ультразвука для определения распределения частиц почвы и органического вещества по размерам. Может. J. Почвоведение. 2009; 89: 413–419. doi: 10.4141/cjss08063. [CrossRef] [Google Scholar]
34. Inagaki TM, Mueller CW, Lehmann J, Kögel-Knabner I. Реагрегация андозольной глины, наблюдаемая на микроуровне во время фракционирования физического органического вещества. J. Питательные вещества для растений. Почвовед. 2019; 182: 145–148. doi: 10.1002/jpln.201800421. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
35.
Хассинк Дж., Уитмор А.П. Модель физической защиты органического вещества в почвах. Земля. науч. соц. Являюсь. Дж. 1997; 61: 131–139. doi: 10.2136/sssaj1997.03615995006100010020x. [CrossRef] [Google Scholar]
36. Riley WJ, et al. Длительное время пребывания быстроразлагаемого органического вещества почвы: применение многофазной, многокомпонентной модели с вертикальным разрешением (BAMS1) к динамике углерода в почве. Geosci. Модель Дев. 2014;7:1335–1355. doi: 10.5194/gmd-7-1335-2014. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
37. Аренс Б., Браахекке М.С., Гуггенбергер Г., Шрампф М., Райхштейн М. Вклад сорбции, переноса DOC и микробных взаимодействий в возраст 14 C профиля органического углерода почвы: выводы из калиброванной модели процесса. Почвенная биол. Биохим. 2015; 88: 390–402. doi: 10.1016/j.soilbio.2015.06.008. [CrossRef] [Google Scholar]
38. Dwivedi D, et al. Абиотический и биотический контроль органо-минеральных взаимодействий в почве: разработка модельных структур для анализа того, почему сохраняется органическое вещество почвы.
Преподобный Минерал. Геохим. 2019;85:329–348. doi: 10.2138/rmg.2019.85.11. [CrossRef] [Google Scholar]
39. Diekow J, et al. Запасы углерода и азота в физических фракциях субтропического акрисоля под влиянием долгосрочных систем возделывания культур с нулевой обработкой почвы и внесения азотных удобрений. Растительная почва. 2005; 268:319–328. doi: 10.1007/s11104-004-0330-4. [CrossRef] [Google Scholar]
40. Virto I, Barré P, Chenu C. Микроагрегация и накопление органического вещества в масштабе ила. Геодерма. 2008; 146: 326–335. doi: 10.1016/j.geoderma.2008.05.021. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
41. Либерати А. и др. Заявление PRISMA для представления систематических обзоров и метаанализов исследований, оценивающих медицинские вмешательства: объяснение и разработка. ПЛОС Мед. 2009 г.: 10.1371/journal.pmed.1000100. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
42. Anderson DW, Saggar S, Bettany RJ, Stewarts JWB. Гранулометрические фракции и их использование в исследованиях органического вещества почв: I.
Природа и распределение форм углерода, азота и серы. Почвовед. соц. Являюсь. 1981;45:767–772. doi: 10.2136/sssaj1981.03615995004500040018x. [CrossRef] [Google Scholar]
43. Анже Д.А., Н’Даегамие А. Влияние внесения навоза на содержание углерода, азота и углеводов в илистом суглинке и фракции его частиц по размеру. биол. Ферт. Почвы. 1991; 11: 79–82. doi: 10.1007/BF00335840. [CrossRef] [Google Scholar]
44. Catroux G, Schnitzer M. Химические, спектроскопические и биологические характеристики органического вещества в фракциях размера частиц, выделенных из Aquoll. Земля. науч. соц. Являюсь. Дж. 1987;51:1200–1207. doi: 10.2136/sssaj1987.03615995005100050020x. [CrossRef] [Google Scholar]
45. Elustondo J, Angers DA, Laverdière MR, N’Dayegamiye A. Сравнительный анализ агрегации и органического материала, связанного с гранулометрическими фракциями септ-солей, су-культуры де-маиса или в прериях . Может. J. Почвоведение. 1990; 70: 395–402. doi: 10.4141/cjss90-039. [CrossRef] [Google Scholar]
46.
Григорич Э.Г., Качаноский Г.Р., Вороней Р.П. Ультразвуковое диспергирование агрегатов распределения органического вещества по размерным фракциям. Может. J. Почвоведение. 1988;68:395–403. doi: 10.4141/cjss88-036. [CrossRef] [Google Scholar]
47. Leinweber P, Reuter G. Влияние различных методов удобрения на концентрации органического углерода и азота в фракциях размера частиц в течение 34 лет эксперимента по почвообразованию в суглинистом мергеле. биол. Ферт. Земля. 1992; 13: 119–124. doi: 10.1007/BF00337346. [CrossRef] [Google Scholar]
48. Mc Keague JA. Органическое вещество в гранулометрических и удельных фракциях некоторых горизонтов Ah. Может. J. Почвоведение. 1971;51:499–505. doi: 10.4141/cjss71-065. [CrossRef] [Google Scholar]
49. Matus F, Maire CR. Взаимодействие между органическим веществом почвы, механическим составом почвы и скоростью минерализации углерода и азота. Агр. Тек. 2000;60:112–126. [Google Scholar]
50. Matus F, et al. Воздействие землепользования на физическую фракцию органического вещества почвы на трех холмах Феррасоли в Мексике.
Чилиец Дж. Агрик. Рез. 2011;71:283–292. doi: 10.4067/S0718-58392011000200014. [CrossRef] [Академия Google]
51. Шан С., Тиссен Х. Стабилизация органического вещества в двух полузасушливых тропических почвах: размер, плотность и магнитное разделение. Земля. науч. соц. Являюсь. Дж. 1998; 62:1247–1257. doi: 10.2136/sssaj1998.03615995006200050015x. [CrossRef] [Google Scholar]
52. Tiessen H, Stewart JWB. Гранулометрические фракции и их использование в исследованиях органического вещества почв: II. Воздействие культивирования на состав органического вещества по размерным фракциям. Почвовед. соц. Являюсь. Дж. 1983; 47: 509–514. дои: 10.2136/sssaj1983.03615995004700030023x. [CrossRef] [Google Scholar]
53. Турченек Л.В., Оадес Дж.М. Фракционирование органо-минеральных комплексов методами седиментации и плотности. Геодерма. 1979; 21: 311–343. doi: 10.1016/0016-7061(79)
-3. [CrossRef] [Google Scholar] 54. Schmidt MWI, Rumpel C, Kögel-Knabner I. Оценка процедуры ультразвукового диспергирования для выделения первичных органо-минеральных комплексов из почв.
Евро. J. Почвоведение. 1999; 50:87–94. doi: 10.1046/j.1365-2389.1999.00211.x. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
55. Балабане М., Планте А.Ф. Агрегация и хранение углерода в илистой почве с использованием методов физического фракционирования. Евро. J. Почвоведение. 2004; 55: 415–427. doi: 10.1111/j.1351-0754.2004.0608.x. [CrossRef] [Google Scholar]
56. Кристенсен Б.Т. Углерод и азот в гранулометрических фракциях, выделенных из пахотных почв Дании с помощью ультразвукового диспергирования и гравитационного осаждения. Акта Агрик. Сканд. 1985; 35: 175–187. doi: 10.1080/00015128509435773. [CrossRef] [Google Scholar]
57. Кристенсен Б.Т. Разлагаемость органического вещества в гранулометрических фракциях полевых почв с заделкой соломы. Почвенная биол. Биохим. 1987;19:429–435. doi: 10.1016/0038-0717(87)
-4. [CrossRef] [Google Scholar]
58. Кристенсен С., Кристенсен Б.Т. Органическое вещество, доступное для денитрификации в различных фракциях почвы: влияние циклов замораживания/оттаивания и удаление соломы.
J. Почвоведение. 1991; 42: 637–647. doi: 10.1111/j.1365-2389.1991.tb00110.x. [CrossRef] [Google Scholar]
59. Чешир М.В., Кристенсен Б.Т., Соренсен Л.Х. Меченые и нативные сахара в гранулометрических фракциях из почв, инкубированных с соломой 14 C в течение от 6 до 18 лет. J. Почвоведение. 1990;41:29–39. doi: 10.1111/j.1365-2389.1990.tb00042.x. [CrossRef] [Google Scholar]
60. Guggenberger G, Christensen BT, Zech W. Влияние землепользования на состав органического вещества в частицах почвы: I. Лигнин и углеводная подпись. Евро. J. Почвоведение. 1994; 45: 149–458. doi: 10.1111/j.1365-2389.1994.tb00530.x. [CrossRef] [Google Scholar]
61. Bonde TA, Christensen BT, Cerri CC. Динамика органического вещества почвы, отраженная естественным содержанием 13 C в гранулометрических фракциях лесных и культурных оксисолей. Почвенная биол. Биохим. 1992;24:275–277. doi: 10.1016/0038-0717(92)
62. Balesdent J, Besnard E, Arrouays D, Chenu C.
Динамика содержания углерода в гранулометрических фракциях почвы в последовательности лесоразведения. Растительная почва. 1998; 201:49–57. doi: 10.1023/A:1004337314970. [CrossRef] [Google Scholar]
63. Чичестер Ф.В. Азот в почвенно-минеральных фракциях осадконакопления. Почвовед. 1969; 107: 356–363. doi: 10.1097/00010694-196
64. Оадес Дж.М., Уотерс А.Г. Агрегатная иерархия в почвах. Ауст. Дж. Рез. почвы. 1991; 29: 815–824. doi: 10.1071/SR9
65. Оортс К., Ванлау С., Рекус С., Меркс Р. Перераспределение твердых частиц органического вещества во время ультразвукового диспергирования сильно выветрелых почв. Евро. J. Почвоведение. 2005; 56: 77–91. doi: 10.1111/j.1351-0754.2004.00654.x. [CrossRef] [Google Scholar]
66. Каравака Ф., Лакс А., Альбаладехо Дж. Органическое вещество, содержание питательных веществ и емкость катионного обмена в тонких фракциях полуаридных известковых почв.
Геодерма. 1999;93:161–176. doi: 10.1016/S0016-7061(99)00045-2. [CrossRef] [Google Scholar]
67. Асано М., Рота В. Доказательства агрегированной иерархии в микро- и субмикронных масштабах в аллофании. Андисол Геодерма. 2014; 216:62–74. doi: 10.1016/j.geoderma.2013.10.005. [CrossRef] [Google Scholar]
68. Соломон Д., Фрицше Ф., Текалигн М., Леманн Дж., Зех В. Состав органического вещества почвы в субгумидных горных районах Эфиопии под влиянием обезлесения и управления сельским хозяйством. Земля. науч. соц. Являюсь. Дж. 2002; 66: 68–82. doi: 10.2136/sssaj2002.6800. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
69. Соломон Д., Леманн Дж., Зех В. Влияние землепользования на свойства органического вещества почвы хромовых лювисолей в полузасушливой северной Танзании: углерод, азот, лигнин и углеводы. Агр. Экосит. Окружающая среда. 2000; 78: 203–213. doi: 10.1016/S0167-8809(99)00126-7. [CrossRef] [Google Scholar]
70. Amelung W, Zech W, Zhang X, Follett RF, Tiessen H, Knox E, Flach K-W.
Пулы углерода, азота и серы во фракциях размера частиц под влиянием климата. Земля. науч. соц. Являюсь. Дж. 1988; 62: 172–181. дои: 10.2136/sssaj1998.03615995006200010023x. [CrossRef] [Google Scholar]
71. Feller C, Casabianca H, Cerri C. Renouvellement du carbone desfractions granulométriques forestier (Brésil) mis en Culture de Canne à sucre d’un sol Ferrallitique Étude par le 13 C en обилие природы. Cahiers ORSTOM, Série Pédologie. 1991; 26: 365–369. [Google Scholar]
72. Роско Р., Буурман П., Велторст Э.Дж. Разрушение почвенных агрегатов различным количеством ультразвуковой энергии при фракционировании органического вещества глины Latosol: углерод, азот и δ 13 Распределение C по гранулометрическим фракциям. Евро. J. Почвоведение. 2000;51:445–454. doi: 10.1046/j.1365-2389.2000.00321.x. [CrossRef] [Google Scholar]
73. Amelung W, Zech W. Минимизация разрушения органического вещества во время фракционирования эпипедонов пастбищ по размеру частиц.
Геодерма. 1999; 92:73–85. doi: 10.1016/S0016-7061(99)00023-3. [CrossRef] [Google Scholar]
74. Кристенсен Б.Т. Физическое фракционирование почвы и органического вещества по размерам первичных частиц и плотности разделяет. Доп. Почвовед. 1992;20:1–90. [Google Scholar]
75. Arrouays D, Deslais W, Badeau V. Содержание углерода в верхнем слое почвы и его географическое распределение во Франции. Почвопользователь Человек. 2001; 17:7–11. doi: 10.1111/j.1475-2743.2001.tb00002.x. [CrossRef] [Google Scholar]
76. Matus FJ, Escudey M, Förster JE, Gutiérrez M, Chang AC. Подходит ли метод Уокли-Блэка для определения органического углерода в чилийских вулканических почвах? Комм. Почвовед. Анальный завод. 2009; 40:11–12. doi: 10.1080/00103620
6746. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
77. Брауэр М., Кертин Дж.Дж. Линейные модели смешанных эффектов и анализ ненезависимых данных: унифицированная структура для анализа категориальных и непрерывных независимых переменных, которые варьируются внутри субъектов и / или внутри элементов.
Психологические методы. Доп. Интернет-издание. 2017 г.: 10.1037/met0000159. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
78. Stewart CE, Plante AF, Paustian K, et al. Насыщение почвы углеродом: связывающая концепция и измеримые запасы углерода. Почвовед. Общество Ам. Дж. 2008; 72:379–392. doi: 10.2136/sssaj2007.0104. [CrossRef] [Google Scholar]
79. Matus F, et al. Насыщенность углеродом илистых и глинистых частиц в почвах с контрастным минералогическим составом. Терра Латиноамерикана. 2016; 34:311–319. [Google Scholar]
80. Monreal CM, Kodama H. Влияние агрегатной архитектуры и минералов на среду обитания и органическое вещество почвы. Может. J. Почвоведение. 1997; 77: 367–377. doi: 10.4141/S95-063. [CrossRef] [Google Scholar]
81. Анже Д.А., Арроуайс Д., Саби Н.П.А., Уолтер С. Оценка и картирование дефицита углеродного насыщения французских сельскохозяйственных верхних слоев почвы. Почвопользователь Человек. 2011; 27: 448–452. doi: 10.1111/j.1475-2743.2011.
00366.x. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
82. Jolivet C, et al. Динамика органического углерода в частицах почвы отделяется от песчаных сподосолей при расчистке леса под посевы кукурузы. Евро. J. Почвоведение. 2003; 54: 257–268. doi: 10.1046/j.1365-2389.2003.00541.x. [CrossRef] [Google Scholar]
83. Guggenberger G, Zech W, Thomas RJ. Влияние землепользования на состав органического вещества в гранулометрических составах почвы I CPMAS и анализе ЯМР 13С раствора. Евро. J. Почвоведение. 1995; 46: 147–158. doi: 10.1111/j.1365-2389.1995.tb01821.x. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
84. Zhang X, et al. Воздействие землепользования на аминосахара в фракциях размера частиц аргиудолла. А. Экология почвы. 1999; 11: 271–275. doi: 10.1016/S0929-1393(98)00136-X. [CrossRef] [Google Scholar]
85. Кристенсен Б.Т., Соренсен Л.Х. Распределение природного и меченого углерода между фракциями размера частиц почвы, выделенными в результате длительных инкубационных экспериментов.
J. Почвоведение. 1985; 36: 219–229. doi: 10.1111/j.1365-2389.1985.tb00326.x. [CrossRef] [Google Scholar]
86. Кристенсен Б.Т. Физическое фракционирование почвы и структурно-функциональная сложность круговорота органического вещества. Евро. J. Почвоведение. 2001; 52: 345–353. дои: 10.1046/j.1365-2389.2001.00417.х. [CrossRef] [Google Scholar]
87. Liang A, et al. Изменения органического углерода почв в гранулометрических фракциях при возделывании черноземов Китая. Обработка почвы Res. 2009; 105:21–26. doi: 10.1016/j.still.2009.05.002. [CrossRef] [Google Scholar]
88. Zhao L, Sun Y, Zhang X, Yang X, Drury CF. Почвенный органический углерод в частицах размером с глину и ил в китайских моллисолях: связь с прогнозируемой емкостью. Геодерма. 2006; 132:315–323. doi: 10.1016/j.geoderma.2005.04.026. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
89. Воробей Л.А., Белбин К.С., Дойл Р.Б. Органический углерод в илисто-глинистой фракции почв Тасмании. Почвопользователь Человек.
2006; 22: 219–220. doi: 10.1111/j.1475-2743.2006.00021.x. [CrossRef] [Google Scholar]
90. Feller C, Fritsch E, Poss R, Valentin C. Влияние текстуры на склад и динамику органических веществ в quelques sols ferrugineux et ferrallitiques (Afrique de l’Ouest, en частности) Cahiers ORSTOM. Серия Педология. 1991; 26: 25–36. [Академия Google]
91. McNally SR, et al. Потенциал депонирования почвенного углерода постоянными пастбищами и почвами непрерывного земледелия в Новой Зеландии. Глоб. Изменить биол. 2017; 23:4544–4555. doi: 10.1111/gcb.13720. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
92. Матус Ф., Амиго Х., Кристиансен С. Стабилизация алюминием регулирует уровень органического углерода в чилийских вулканических почвах. Геодерма. 2006; 132: 158–168. doi: 10.1016/j.geoderma.2005.05.005. [CrossRef] [Google Scholar]
93. Panichini M, et al. Понимание хранения углерода в вулканических почвах в выборочно вырубленных тропических лесах умеренного пояса. КАТЕНА. 2017; 302:76–88.
[Академия Google]
94. Чуркович М., Кошец А. Эффект пузыря: включение поисковых систем в Интернет в систематические обзоры вносит систематическую ошибку в выборку и препятствует научной воспроизводимости. БМС Мед. Рез. Методол. 2018 г.: 10.1186/s12874-018-0599-2. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
95. Канадская комиссия по педологии (C.C.P.) Канадская система классификации почв. Оттава, Se muestran resultsados de Agriculture and Agri-Food Canada (AAFC), публикация № 1646, 170 (1978).
96. Канадская служба почвенной информации. http://sis.agr.gc.ca/cansis/ (по состоянию на июнь 2020 г.).
97. Фальстер, Д. С., Уортон, Д. И., Райт, И. Дж. (S) MATR: Стандартизированные тесты и процедуры по главной оси, версия 1.0. Департамент биологических наук, Университет Маккуори, Сидней, Австралия (2003 г.).
98. Walter SD, Yao X. Величина эффекта может быть рассчитана для исследований, сообщающих о диапазонах переменных результатов в систематических обзорах.
Дж. Клин. Эпидемиол. 2007; 60: 849–852. doi: 10.1016/j.jclinepi.2006.11.003. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Стандартные размеры кабелей и проводов
К Стивен Макфадьен
IEC 60228 — международный стандарт Международной электротехнической комиссии на проводники изолированных кабелей. Помимо прочего, он определяет набор стандартных сечений проводов:
| Международные стандартные размеры проводов (IEC 60228) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,5 мм² | 0,75 мм² | 1 мм² | 1,5 мм² | 2,5 мм² | 4 мм² | ||||
| 6 мм² | 10 мм² | 16 мм² | 25 мм² | 35 мм² | 50 мм² | ||||
| 70 мм² | 95 мм² | 120 мм² | 150 мм² | 185 мм² | 240 мм² | ||||
| 300 мм² | 400 мм² | 500 мм² | 630 мм² | 800 мм² | 1000 мм² | ||||
В США размеры проводов обычно измеряются в американском калибре проводов (AW).
Увеличение AWG приводит к уменьшению площади поперечного сечения (наименьший размер AWG равен 50, а наибольший — 0000).
Преобразование AWG в метрическую систему
| Количество жил/диаметр на прядь | Приблизительный общий диаметр | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| мм² | Авг | Окружность мил | дюймов | мм | дюймов | мм |
| 0,5 | 987 | 1/.032 | 1/0,813 | 0,032 | 0,81 | |
| 20 | 1020 | 7/. 0121 | 7/.307 | 0,036 | 0,91 | |
| 0,75 | 1480 | 1/.039 | 1/0,991 | 0,039 | 0,99 | |
| 18 | 1620 | 1/.0403 | 1/1.02 | 0,04 | 1,02 | |
| 18 | 1620 | 7/.0152 | 7/.386 | 0,046 | 1,16 | |
| 1 | 1974 | 1/.045 | 1/1.14 | 0,045 | 1,14 | |
| 1 | 1974 | 7/. 017 | 7/.432 | 0,051 | 1,3 | |
| 16 | 2580 | 1/.0508 | 1/1,29 | 0,051 | 1,29 | |
| 16 | 2580 | 7/.0192 | 7/.488 | 0,058 | 1,46 | |
| 1,5 | 2960 | 1/.055 | 1/1,40 | 0,055 | 1,4 | |
| 1,5 | 2960 | 7/.021 | 7/.533 | 0,063 | 1,6 | |
| 14 | 4110 | 1/. 0641 | 1/1,63 | 0,064 | 1,63 | |
| 14 | 4110 | 7/.0242 | 7/0,615 | 0,073 | 1,84 | |
| 2,5 | 4934 | 1/.071 | 1/1,80 | 0,071 | 1,8 | |
| 2,5 | 4934 | 7/.027 | 7/0,686 | 0,081 | 2,06 | |
| 12 | 6530 | 1/.0808 | 1/2,05 | 0,081 | 2,05 | |
| 12 | 6530 | 7/. | 7/.775 | 0,092 | 2,32 | |
| 4 | 7894 | 1/.089 | 1/2,26 | 0,089 | 2,26 | |
| 4 | 7894 | 7/.034 | 7/.864 | 0,102 | 2,59 | |
| 10 | 10380 | 1/.1019 | 1/2,59 | 0,102 | 2,59 | |
| 10 | 10380 | 7/.0385 | 7/0,978 | 0,116 | 2,93 | |
| 6 | 11840 | 1/. 109 | 1/2,77 | 0,109 | 2,77 | |
| 6 | 11840 | 7/.042 | 7/1.07 | 0,126 | 3,21 | |
| 9 | 13090 | 1/.1144 | 1/2,91 | 0,1144 | 2,91 | |
| 9 | 13090 | 7/.0432 | 7/1.10 | 0,13 | 3,3 | |
| 8 | 16510 | 1/.1285 | 1/3,26 | 0,128 | ||
| 8 | 16510 | 7/. 0486 | 7/1.23 | 0,146 | 3,7 | |
| 10 | 19740 | 1/.141 | 1/3,58 | 0,141 | 3,58 | |
| 10 | 19740 | 7/.054 | 7/1,37 | 0,162 | 4.12 | |
| 7 | 20820 | 1/.1443 | 1/3,67 | 0,144 | 3,67 | |
| 7 | 20820 | 7/.0545 | 7/1,38 | 0,164 | 4,15 | |
| 6 | 26240 | 1/. 162 | 1/4.11 | 0,162 | 4.11 | |
| 6 | 26240 | 7/.0612 | 7/1,55 | 0,184 | 4,66 | |
| 16 | 31580 | 7/.068 | 7/1,73 | 0,204 | 5,18 | |
| 5 | 33090 | 7/.0688 | 7/1,75 | 0,206 | ||
| 4 | 41740 | 7/.0772 | 7/1,96 | 0,232 | 5,88 | |
| 25 | 49340 | 7/. 085 | 7/2.16 | 0,255 | 6,48 | |
| 25 | 49340 | 19/.052 | 19/1,32 | 0,26 | 6,6 | |
| 3 | 52620 | 7/.0867 | 7/2.20 | 0,26 | 6,61 | |
| 2 | 66360 | 7/.0974 | 7/2.47 | 0,292 | 7,42 | |
| 35 | 69070 | 7/0,100 | 7/2,54 | 0,3 | 7,62 | |
| 35 | 69070 | 19/. 061 | 19/1,55 | 0,305 | 7,75 | |
| 1 | 83690 | 19/.0664 | 19/1,69 | 0,332 | 9,43 | |
| 50 | 98680 | 19/.073 | 19/1,85 | 0,365 | 9,27 | |
| 1/0 | 105600 | 19/.0745 | 19/1,89 | 0,373 | 9,46 | |
| 2/0 | 133100 | 19/.0837 | 19/2.13 | 0,419 | 10,6 | |
| 70 | 138100 | 19/. 086 | 19/2.18 | 0,43 | 10,9 | |
| 3/0 | 167800 | 19/.094 | 19/2,39 | 0,47 | 11,9 | |
| 3/0 | 167800 | 37/.0673 | 37/1,71 | 0,471 | 12 | |
| 95 | 187500 | 19/.101 | 19/2,57 | 0,505 | 12,8 | |
| 95 | 187500 | 37/.072 | 37/1,83 | 0,504 | 12,8 | |
| 4/0 | 211600 | 19/. 1055 | 19/2,68 | 0,528 | 13,4 | |
| 120 | 237,8 мкм | 37/.081 | 37/2.06 | 0,567 | 14,4 | |
| 250 мкм | 37/.0822 | 37/2.09 | 0,575 | 14,6 | ||
| 150 | 300 мкм | 37/.090 | 37/2,29 | 0,63 | 16 | |
| 350 мкм | 37/.0973 | 37/2.47 | 0,681 | 17,3 | ||
| 185 | 365,1 мкм | 37/0,100 | 37/2,54 | 0,7 | 17,8 | |
| 400 мкм | 37/. 104 | 37/2,64 | 0,728 | 18,5 | ||
| 240 | 473,6 мкм | 37/.114 | 37/2,90 | 0,798 | 20,3 | |
| 240 | 473,6 мкм | 61/.089 | 61/2,26 | 0,801 | 20,3 | |
| 500 мкм | 37/.1162 | 37/2,95 | 0,813 | 20,7 | ||
| 500 мкм | 61/.0905 | 61/2,30 | 0,814 | 20,7 | ||
| 300 | 592,1 мкм | 61/. 099 | 61/2,51 | 0,891 | 22,6 | |
| 600 мкм | 61/.0992 | 61/2,52 | 0,893 | 22,7 | ||
| 700 мкм | 61/.1071 | 61/2,72 | 0,964 | 24,5 | ||
| 750 мкм | 61/.1109 | 61/2,82 | 0,998 | 25,4 | ||
| 750 мкм | 91/.0908 | 91/2.31 | 0,999 | 25,4 | ||
| 400 | 789,4 мкм | 61/. 114 | 61/2,90 | 1,026 | 26,1 | |
| 800 мкм | 61/.1145 | 61/2,91 | 1,031 | 26,2 | ||
| 800 мкм | 61/.0938 | 91/2,38 | 1,032 | 26,2 | ||
| 500 | 1000 мкм | 61/.1280 | 61/3,25 | 1,152 | 29,3 | |
| 1000 мкм | 91/.1048 | 91/2,66 | 1,153 | 29,3 | ||
| 625 | 1233,7 мкм | 91/. 117 | 91/2,97 | 1,287 | 32,7 | |
| 1250 мкм | 91/.1172 | 91/2,98 | 1,289 | 32,7 | ||
| 1250 мкм | 127/.0992 | 127/2,52 | 1,29 | 32,8 | ||
| 1500 мкм | 91/.1284 | 91/3,26 | 1,412 | 35,9 | ||
| 1500 мкм | 127/.1087 | 127/2,76 | 1,413 | 35,9 | ||
| 800 | 1578. 2019 © Все права защищены. Карта сайта | |||||