Ил 78: ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

02.06.2015

ОАО «Ил» проводит работы по капитально-восстановительному ремонту тяжелых военно-транспортных самолетов семейства Ил-76, а также самолетов-топливозаправщиков Ил-78 для иностранных заказчиков. В мае 2015 года с подмосковного аэродрома Жуковский совершили перелет на аэродромы постоянного базирования два самолета – Ил-76ТД и Ил-78 иностранного эксплуатанта, прошедших капитально-восстановительный ремонт силами специалистов ОАО «Ил». Всего в 2014-2015 гг. капитально-восстановительный ремонт прошли десять самолетов иностранных эксплуатантов. До конца 2015 года планируется провести капитально-восстановительный ремонт еще семи самолетов.
Согласно условиям поставки иностранным заказчикам тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76 и их модификаций процедура капитально-восстановительного ремонта обязательна после 5 000 летных часов, либо 2 500 полетов, либо 5 лет, в зависимости от того, какое из событий наступит ранее. При этом, назначенный ресурс (проектный на весь срок эксплуатации самолета) составляет 30 000 летных часов, либо 10 000 полетов. На этапе создания самолета проектный срок его эксплуатации устанавливался 20 лет. Однако, по результатам проведенного комплекса мероприятий, направленных на продление срока эксплуатации, он был увеличен до 40 лет.

Контракты на выполнение работ по капитально-восстановительному ремонту самолетов для иностранного заказчика заключаются ОАО «Ил», в том числе с участием ОАО «Рособоронэкспорт» и ОАО «Авиазапчасть». пресс-служба ОАО «Ил»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

15.04.2016

На ГП «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» (Украина) завершены капитально-восстановительный ремонт и подготовка к поставке в Китай для ВВС НОАК самолета-заправщика Ил-78 (серийный номер 52-07, заводской номер 0063469066, прежняясоветская/украинская регистрация СССР/UR-76689). Cамолет уже получил новую светлую окраску, но пока что не несет никаких опознавательных знаков и номеров.

Этот самолет-заправщик является завершающим третьим, поставляемым в Китай по контракту 2011 года.
В декабре 2011 года КНР заключила контракт с ГК «Укроборонпром» стоимостью 44,7 млн долл на приобретение трех самолетов-заправщиков Ил-78 с хранения с проведением их капитально-восстановительного ремонта в качестве заправщиков, с последующей поставкой их ВВС НОАК.
В ВВС НОАК оба уже полученных самолета Ил-78 вошли в состав 38-го транспортного авиационного полка 13-й транспортной авиационной дивизии, базирующегося на аэродром Ухань-Паочжувань в провинции Хэбэй. До того ВВС НОАК не эксплуатировали самолеты-заправщики семейства Ил-78.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

17.01.2017

Проданные Украиной в Пакистан Ил-78 будут ремонтироваться в Рязани. Об этом стало известно из плана закупок 360-го авиаремонтного завода (г. Рязань) на 2017 год, в котором, в частности, предусмотрены:

Ремонт НС-51 Ил-78 № Пакистан
Ремонт 2280Т, 4149ТМ, 5419Т, 1227,2323, 5377Т, 1404. Ил-78 № Пакистан
Ремонт ПГ-1В-11 Ил-78 № Пакистан
Ремонт Е3102, Е3103М, Е3104М Ил78 № Пакистан
Ремонт НП-89Д Ил-78 № Пакистан
Ремонт АУ-40 Ил-78 № Пакистан
Испытание УПАЗ-1 Ил-78 № Пакистан
Ремонт РП60-3 Ил-78 № Пакистан
Работы планируется начать в мае и завершить в декабре 2017 г.
Напомним, что государственная компания «Укрспецэкспорт» продала Пакистану 4 самолета-заправщика Ил-78 в 2009 -2011 гг.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

09.04.2017

Как сообщили споттеры, 4 апреля 2017 года на аэродром Летно-исследовательского института имени М.М. Громова в Жуковский прибыл самолет-заправщик Ил-78МП (бортовой номер R09-001, бывший CCCP/UR-76742, заводской номер 0073478346, серийный номер 59-07) ВВС Пакистана – первый из четырех, приобретенных ранее Пакистаном на Украине. Самолет должен пройти капитально-восстановительный ремонт в России на АО «360 авиационный ремонтный завод» в Рязани (информация о предстоящем ремонте одного пакистанского Ил-78МП со сроками с мая по декабрь 2017 года ранее стала известна из плана закупок 360-го АРЗ на 2017 год).

Контракт на приобретение четырех самолетов-заправщиков Ил-78 из числа доставшихся Украине в составе 409-го авиационного полка самолетов-заправщиков 106-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии Дальней авиации ВВС СССР (аэродром Узин) и находившихся на хранении, был заключен ВВС Пакистана с ГК «Укрспецэкспорт» в декабре 2006 года, при этом стоимость контракта составила всего 25,68 млн долл (всего 6,42 млн долл за самолет). В качестве посредника со стороны покупателя выступала зарегистрированая в Великобритании компания A.T.E. International Ltd.
Самолеты перед поставкой Пакистану проходили ремонт на ГП «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП», переоборудуясь из варианта Ил-78 в аналог Ил-78М и получив обозначение Ил-78МП. Первый борт, получивший пакистанский номер R09-001 (бывший CCCP/UR-76742, заводской номер 0073478346, серийный номер 59-07) был передан ВВС Пакистана в декабре 2009 года, за ним с сентября 2010 по декабрь 2011 года были поставлены самолеты с пакистанскими бортовыми номерами R10-002 (бывший СССР/UR-76730), R11-003 (бывший СССР/UR-76675) и R11-004 (бывший СССР/UR-76682). Опцион на приобретение еще одного самолета не был Пакистаном реализован.
Теперь пакистанская сторона обратилась за плановым ремонтом приобретенных на Украине Ил-78МП к России.
http://bmpd.livejournal.com

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

17.01.2021

На ремонт в Россию прибыли сразу два из трёх китайских самолета-заправщика Ил-78, закупленных ранее на Украине и переданных в 2014-2016 гг.
9 декабря 2011 г. был заключен контракт № USE-16.2-122-K/KE-11 общей суммой 44,787 млн. долл. на приобретение трех самолетов-заправщиков Ил-78 (после проведения их капитально-восстановительного ремонта) и соответствующего авиационного имущества для Китайской Народной Республики.
Китайские экипажи в середине мая 2013 г. изучали в николаевском центре самолет Ил-78 и проходили обучение на тренажере, а 25 марта 2014 г. на аэродроме Кульбакино (г. Николаев, Украина) состоялся первый полет самолета-заправщика Ил-78 зав. номер 0073478359, подготовленного к поставке.
https://diana-mihailova. livejournal.com

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

САМОЛЕТ-ЗАПРАВЩИК ИЛ-78

Самолет Ил-78 предназначен для дозаправки военных самолетов в воздухе, прежде всего в целях увеличения их радиуса действия. Кроме того, дозаправка боевых самолетов в воздухе дает возможность взять на борт больше боевого груза или существенно увеличить продолжительность патрулирования в воздухе. Самолет Ил-78 был создан в начале 80-х годов его испытания проводились в 1983 году.
Прототип летающего танкера, переоборудованный из самолета Ил-76МД. совершил первый полет 26 июня 1983 г. (командир корабля – летчик-испытатель Вячеслав Белоусов). Серийный выпуск самолетов-заправщиков, получивших обозначение Ил-78, был организован на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П.Чкалова параллельное ВТС типа Ил-76. В 1987 г. новые машины начали поступать в строевые части ВВС.
При разработке самолета за основу был принят военно-транспортный самолет Ил-76МД, в конструкцию которого были внесены следующие изменения: в грузовой кабине установлены два цилиндрических топливных бака общей вместимостью 28 000 кг топлива, кабина стрелка кормовой пушечной установки переоборудована в кабину оператора дозаправки с оснащением ее необходимыми приборами, под каждой из консолей крыла и в задней части фюзеляжа с левой стороны установлены унифицированные подвесные агрегаты заправки УПАЗ-1А Сахалин, усовершенствовано радиоэлектронное оборудование, в частности, установлена система ближней навигации «Встреча», позволяющая осуществлять взаимный поиск и сближение воздушного танкера и боевого самолета на дистанции 300 км в сложных метеорологических условиях и в любое время суток.
Основные задачи, решаемые Ил-78:
— обеспечение потребной досягаемости самолетов дальней, фронтовой, морской и военно-транспортной авиации при выполнении ими задач в удаленных районах;
— повышение мобильности авиационных объединений и соединений при маневрировании между регионами и стратегическими направлениями;
— срочная доставка топлива на передовые аэродромы и аэродромы маневра;
— перевозка грузов и личного состава (при конвертировании в военно-транспортный вариант).
Стандартными вариантами передачи топлива в воздухе считаются дозаправка одного самолета класса «тяжелый бомбардировщик» с подфюзеляжного подвесного агрегата или двух самолетов класса «истребитель» – с подкрыльевых агрегатов. Однако возможна и одновременная заправка трех самолетов-истребителей с использованием всех трех заправочных агрегатов. На расстоянии 1000 км от своего аэродрома базирования танкер может передать другим самолетам 60 000- 65 000 кг топлива, на расстоянии 2500 км эти возможности уменьшаются до 32 000-36 000 кг. В зависимости от выбранного режима заправки производительность при раздаче топлива составляет 900-2200 л/мин.
Особенностью первого варианта самолета-заправщика Ил-78 является то, что после снятия агрегатов заправки и демонтажа установленных в грузовой кабине топливных баков самолет может использоваться в качестве транспортного, так как грузовой люк с рампой и створками на нем сохранился.
7 марта 1988 г. совершил первый полет модернизированный самолет-заправщик Ил-78М. Машина имеет усиленное крыло, позволившее довести максимальную взлетную массу до 210000 кг. цилиндрические топливные баки увеличенной емкости и измененное расположение фюзеляжного агрегата заправки. Для Ил-78М в АО «Звезда» создан усовершенствованный заправочный агрегат УПАЗ-ПАЗ-1М. В отличие от Ил-78. на Ил-78М фюзеляжные баки выполнены несъемными, что обеспечило некоторое снижение массы конструкции, однако не позволяет быстро трансформировать Ил-78М в транспортный самолет.
Дальнейшим развитием самолета Ил-78 является Ил-78М. Благодаря усилению конструкции крыла и другим конструктивным мерам, взлетная масса самолета доведена до 210 т по сравнению с 190 т у Ил-78. В целях снижения собственного веса самолета и соответствующего увеличения принимаемого на борт запаса топлива упразднен задний грузовой люк и не устанавливается десантно-транспортное оборудование. Это дало возможность снизить собственный вес самолета на 5 т, но исключило возможность использовать его в качестве обычного военно-транспортного самолета.
Самолет Ил-78М может доставить другим самолетам 60 000 – 65 000 кг топлива на дальности 1800 км от аэродрома базирования или 32 000 – 35 000 кг – на дальности 4000 км.

Китай получил как минимум один из трех заказанных на Украине самолетов-заправщиков Ил-78 – об этом свидетельствуют спутниковые снимки, полученные в середине октября 2014 года американской компанией «ДиджиталГлоуб» /Digital Globe/, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на еженедельник «Джейнс дифенс уикли».
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ КИТАЯ

В ноябре 2014 года завершены государственные испытания комплексного тренажера экипажа самолета Ил-78, разработанного и созданного в АО ЦНТУ «Динамика». Тренажер стал первым в истории отечественной авиации полноценным тренажером самолета-заправщика Ил-78, который обеспечивает комплексную подготовку всего экипажа самолета: летчиков, штурмана, бортинженера, бортрадиста и оператора заправки.
Для реализации одного из основных режимов самолета Ил-78 – дозаправки в воздухе – были разработаны динамические модели 12 моделей заправляемых самолетов различных типов, а также смоделировано влияние спутного следа самолета-заправщика на поведение заправляемых самолетов, находящихся в непосредственной близости от заправщика.
Государственные испытания тренажера проводились опытнейшими летчиками, штурманами и инженерами Государственного летно-испытательного центра (ГЛИЦ) ВВС им. В.П.Чкалова. После устранения замечаний экспертами ГЛИЦ была дана высокая оценка качества математической модели динамики движения самолета-заправщика, обеспечивающего высокую степень подобия с реальной машиной.
Кабина тренажера состоит из трех модулей: кабины экипажа верхней палубы, кабины штурмана и кабины оператора заправки. Система визуализации тренажера позволяет имитировать внекабинную обстановку для летчиков и оператора заправки, включая дозаправку самолетов топливом в воздухе в дневное и ночное время суток.
В состав сцены входят 33 аэродрома, из них 7 аэродромов реализованы с детальной точностью (с высокой степенью достоверности).
Опыт разработки тренажера Ил-78 позволил создать важный задел, благодаря которому «Динамика» была выбрана в качестве основного исполнителя составной части ОКР по разработке технических средств обучения нового транспортного самолета Ил-76МД-90А и перспективного самолета-заправщика на его базе Ил-78М-90А.

МОДИФИКАЦИИ
• Ил-78 Базовая модификация 32
• Ил-78М Усиленное шасси. Не герметичная грузовая кабина (отсутствуют внутренняя обшивка, грузовой люк с погрузочной рампой и гермоперегородка), добавлен третий фюзеляжный бак. 13
• Ил-78МКИ (МКИ — модернизированный, коммерческий, индийский), модификация Ил-78М, поставляющаяся по государственному контракту индийским ВВС. 6
• Ил-78МП Переоборудовались серийные машины. 4
• Ил-78МК-90 (проект) Проект самолёта-заправщика на базе Ил-76МД-90А с двигателями ПС-90А-76

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная взлетная – 19000(1 «Ил-78М – 210000),
взлетная при эксплуатации с аэродромов II класса – 157000.
топлива – 92800 (Ил-78).
Размах крыла – 50,50 м;
длина самолета – 46,54 м:
высота самолета – 14,76 м;
площадь крыла – 300,0 м2
Силовая установка. Четыре ТРДД Д-30КП-2 (4×12300 кгс).
ВСУ ТА-12А мощностью 500 л.с.
Максимальная скорость – 830 км/ч;
крейсерская скорость 750 км/ч;
рабочая скорость при выполнении дозаправки – 430-590 км/ч:
практический потолок – 11230 м;
рабочая высота при выполнении дозаправки – 2000-9000 м:
перегоночная дальность – 9500-10000 км;
длина разбега с максимальной взлетной массой – 1700 м (Ил-78М – 2080 м).

ОБОРУДОВАНИЕ.

В фюзеляже самолета-заправщика Ил-78 установлено два съемных цилиндрических топливных бака, вмещающих по 14000 кг топлива каждый.
В крыле размещается 90000 кг. в фюзеляжных баках Ил-78 – 28000 кг, а Ил-78М – 36000 кг.

Источники: www.airwar.ru, www.nnre.ru и др.

САМОЛЕТ-ЗАПРАВЩИК ИЛ-78М-90А
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ САМОЛЕТ-ЗАПРАВЩИК ИЛ-78М
ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76
САМОЛЕТЫ-ЗАПРАВЩИКИ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ САМОЛЕТЫ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Самолет Ил-78 🔥 конструкция, технические характеристики, эксплуатация

Ил-78 представляет собой самолет-заправщик, который разработан на базе Ил-76МД. Он применяется для дозаправки военных самолетов прямо в воздухе.

Самолет Ил-78 является единственным типом самолетов-топливозаправщиков, стоящих на вооружении ВВС. Нередко его используют как военно-транспортный самолет (в модификации Ил-78 утратил такую возможность).

Рассмотрим более подробно самолет-заправщик Ил-78, его историю создания, особенности конструкции, технические характеристики.

Содержание

1. История создания и эксплуатации
2. Задачи Ил-78
3. Летно-технические характеристики самолета Ил-78
4. Модификации самолета Ил-78

История создания и эксплуатации

Инженерное проектирование самолета-заправщика ИЛ-78 началась в середине 80-х годов. Необходимость в самолетах подобного класса была обусловлена отсутствием используемых на практике универсальных моделей самолетов-заправщиков. Успешные испытания провели 26 июня 1983 г. Базой для начала разработок послужил ИЛ-76МД. Первые попытки конструирования заправщика нового поколения были осуществлены еще в 1968 г., однако, они оказались несостоятельными, так как созданный прототип самолета ИЛ-76 не отличался выдающимися техническими характеристиками и был способен на передачу только 10 т топлива.

Расширение авиационного парка тяжелыми бомбардировщиками и истребителями делало вопрос о внедрении самолета-заправщика все более актуальным. Постановлением Совмина СССР были поставлены приоритетные задачи по обеспечению ВВС СССР самолетами этого класса. В короткие сроки конструкторское бюро под руководством Р.П. Папковского подготовило проект ИЛ-78 на базе ранее разработанного ИЛ-76. 26 июня 1983 г. проведены первые успешные испытания в условиях заводского аэродрома, расположенного в Ташкенте.

После официальных государственных проверок, ИЛ-78 поступает в серийное производство в 1984 г., при этом выпуск ИЛ-76 не прекращается. На вооружении ВВС он находится с 1987 г. Самолеты ИЛ-78 в советское время обеспечивали работу фронтовой и бомбардировочной авиации, а также часть их была перебазирована на дальневосточные и арктические аэродромы для боевого дежурства и снабжения патрулирования стратегических авианосцев.

Распад СССР внес свои коррективы. Самолеты, находящиеся на территории Украины оказались невостребованными по своему прямому назначению. Активно реализовывалась их транспортировочная функция, также происходила сдача в аренду, лизинг, продажа иностранным авиакомпаниям. В ВВС России первый самолет поступил в начале 1989 г. в распоряжение 1230 АПЗС (Энгельс). География их деятельности покрывала всю территорию СССР. К концу 1991 г. в производство было выпущено 45 самолетов как ИЛ-78, так и ИЛ-78М, на балансе ВС РФ в 2013 г. находилось 20 единиц заправщиков.

Задачи Ил-78

Создание самолета Ил-78 было продиктовано острой необходимостью обеспечивать топливом самолеты различных классов и типов: тяжелые бомбардировщики Ту-95МС и Ту-160, тактические самолеты МиГ- 29СМТ, МиГ-31 Б, Су-24М, Су-27ИБ, Су-30 и Су-35, противолодочные самолеты Ту-142, самолеты дальнего радиолокационного дозора, обнаружения и наведения А-50, а также другие имеющиеся и перспективные модели.

Внедрение ИЛ-78 позволило решить стратегически важные задачи:

• обеспечить бесперебойное снабжение авиации в отдаленных регионах;
• повысить мобильность и маневрирование боевых соединений между районами и точками дислокации;
• выполнять доставку топлива в короткие сроки;
• осуществлять перемещение груза и личного состава.

Летно-технические характеристики самолета Ил-78

Технические характеристики:

• Экипаж: 6
• Грузоподъемность: 50 тонн
• Длина: 46,54 м
• Размах крыла: 50,5 м
• Высота: 14,76 м
• Площадь крыла: 300 м²
• Максимальная взлетная масса: 190 т
• Масса топлива во внутренних баках: 118 т, в том числе в фюзеляжных баках: 28 т
• Силовая установка: 4 × ТРДД Д-30КП-2
• Тяга: 4 × 12300 кгс
• Вспомогательная силовая установка: 1 × ГТД ТА-12А

Летные характеристики:

• Максимальная скорость: 830 км/ч
• Крейсерская скорость: 750 км/ч
• Рабочая скорость при выполнении дозаправки: 430-590 км/ч
• Боевой радиус: 4000 км
• Перегоночная дальность: 9500-10000 км
• Практический потолок: 11230 м
• Рабочая высота при выполнении дозаправки: 2000-9000 м
• Длина разбега: 1700 м
• Длина пробега: 1000 м (с реверсом)

Модификации самолета Ил-78

• Ил-78 — Базовая модификация. Построено 32 самолета.
• Ил-78В — проект разрабатывался в начале 1990-х годов. В модификации реализовывалась возможность дозаправки самолетов западного производства.
• Ил-78М — модификация самолета с усиленным шасси. Негерметичная грузовая кабина (отсутствуют внутренняя обшивка, грузовой люк с погрузочной рампой и гермоперегородка), добавлен третий фюзеляжный бак. Построено 13 самолетов.
• Ил-78М-2 — Проект модернизации Ил-78М аналогично Ил-76МД-М.
• Ил-78МК — Проект (МК — модернизированный, конвертируемый), модификация Ил-78М конвертируемая в транспортную конфигурацию. Разработана и подготовлена к серийному производству в начале 1990-х годов, однако заказов на самолет не последовало.
• Ил-78МК-90 — Проект самолета-заправщика на базе Ил-78МК с двигателями ПС-90А-76. Ил-78МКИ (МКИ — модернизированный, коммерческий, индийский), модификация Ил-78М, поставляющаяся по государственному контракту индийским ВВС. Построено 6 самолетов.
• Ил-78МП — Обозначение для четырех самолетов поставленных государственной компанией Укрспецэкспорт по контракту в Пакистан. Серийные машины ремонтировались, дооборудовались и красились на Николаевском авиационно-ремонтом предприятии. Построено 4 самолета.
• Ил-78М-90А — Самолет-заправщик на базе Ил-76МД-90А. Выпускается на заводе «Авиастар» в Ульяновске. Построен 1 самолет.

как появление новых самолётов-заправщиков Ил-78М-90А расширит возможности ВКС РФ — РТ на русском

Минобороны России заключило контракт на поставку первой партии самолётов-заправщиков Ил-78М-90А. Предприятие-производитель АО «Авиастар-СП» поставит военным десять новейших самолётов, созданных на базе военно-транспортного Ил-76МД-90А. Как отмечают разработчики, в случае необходимости новая машина может выполнять транспортные функции и даже применяться для тушения пожаров. Ил-78М-90А обладает повышенной грузоподъёмностью и дальностью, он способен заправлять одновременно два самолёта в воздухе или четыре на земле. По мнению экспертов, появление в составе ВКС России таких машин значительно расширит возможности дальней боевой авиации.

В рамках государственного контракта Министерство обороны РФ подписало договор с АО «Авиастар-СП» (Ульяновск) на поставку десяти новых самолётов-заправщиков Ил-78М-90А. Об этом сообщается на сайте компании-производителя и на сайте губернатора и правительства Ульяновской области.

Подписание договора состоялось на ульяновском предприятии, завод «Авиастар-СП» входит в дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК» (Объединённая авиастроительная корпорация) госкорпорации «Ростех». Документ был подписан заместителем министра обороны России Алексеем Криворучко и первым заместителем генерального директора ПАО «ОАК», управляющим директором ПАО «Ил» Сергеем Ярковым.

Комментируя соглашение, Алексей Криворучко отметил, что ульяновский завод «выходит на ритмичное серийное производство».

«Предприятие обеспечено заказами Министерства обороны на долгосрочную перспективу, и сегодня подписан очередной государственный контракт на поставку десяти перспективных самолётов-заправщиков Ил-78М-90А для нужд Министерства, что ещё более упрочит финансово-экономическое положение предприятия и обеспечит дополнительными рабочими местами Ульяновскую область», — цитирует пресс-служба правительства Ульяновской области замминистра обороны.

Универсальный солдат

Напомним, строительство первого опытного образца самолёта-заправщика Ил-78М-90А было начато в феврале 2015 года. Перспективный самолёт был разработан конструкторами ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина».

• Ил-76МД-90
• © www.aviastar-sp.ru

Опытно-конструкторские работы по созданию перспективного самолёта велись в рамках контракта с Минобороны. Ил-78М-90А стал первым самолётом-топливозаправщиком, построенным в России. Ранее все самолёты серии Ил-78 производились в Узбекистане бывшим Ташкентским авиационным производственным объединением имени В.П. Чкалова («ТАПОиЧ»). В 2012 году предприятие было переименовано в «Ташкентский механический завод».

Также по теме

«Высокие лётно-технические характеристики»: какими возможностями обладает боевой самолёт Су-34

13 апреля 1990 года в небо поднялся прототип отечественного многофункционального боевого самолёта, получившего позже обозначение. ..

Ил-78М-90А был разработан на базе самолёта Ил-76МД-90А — основного тяжёлого военно-транспортного самолёта российских ВКС. Это тоже достаточно новая машина — первый экземпляр Ил-76МД-90А был построен в 2011 году.

По требованию Минобороны самолёт-заправщик сохранил возможность использования Ил-78М-90А в качестве транспортного самолёта. Для этого в его конструкции были сохранены рампа (устройство, позволяющее проводить погрузочно-разгрузочные работы на самолёте. — RT) и десантное оборудование.

Также самолёт можно использовать для тушения пожаров. Конструкторы предусмотрели возможность установки на Ил-78М-90А оборудования для пожаротушения.

При этом заправщик обладает большими возможностями по своему основному предназначению. На Ил-78М-90А предусмотрена установка дополнительных ёмкостей для топлива внутри грузовой кабины, а также подвесных агрегатов заправки.

Как отмечают эксперты, такая универсальность позволяет в случае необходимости использовать машину для решения самых разных задач.

«Самолётов с таким набором возможностей существует немного. Подобная конвертируемость позволяет выполнять различные миссии: не только заправлять самолёты, но и перевозить грузы и личный состав», — отметил в комментарии RT военный эксперт Юрий Кнутов.

«Новые решения»

Предполагается, что самолёт Ил-78М-90А станет основным заправщиком для самолётов дальней, фронтовой и специальной авиации.

Такой самолёт способен заправлять в воздухе одновременно два самолёта фронтовой авиации — такие как Су-27 или МиГ-29. Заправка самолётов такого типа проводится с помощью агрегатов, установленных на крыле.

Самолёты дальней и специальной авиации могут заправляться при помощи хвостового агрегата заправки Ил-78М-90А. В этом случае речь также идёт о воздушной заправке. При этом заправка топливом может проводиться и днём, и ночью.

Находясь на земле, Ил-78М-90А способен заправлять топливом одновременно четыре самолёта.

• Самолёты Су-27 и МиГ-29
• © REUTERS/Sergei Karpukhin

Как пояснил в беседе с RT заслуженный лётчик РФ, генерал-майор Владимир Попов, такая возможность появилась у самолёта благодаря дополнительным системам топливной автоматики.

«Одновременную заправку в воздухе двух самолётов достаточно легко реализовать технически, но трудно психофизически. Для лётчиков самолётов-заправщиков сложно выдерживать заданный режим полёта, но автоматика помогает в данном случае», — отметил эксперт.

Новый топливозаправщик оснащён четырьмя турбореактивными двигателями нового поколения ПС-90А-76.

Также по теме

Защита на высоте: как Россия совершенствует костюмы для военных лётчиков

В России разрабатывается новый защитный костюм для пилотов Воздушно-космических сил. Об этом рассказал начальник…

Как сообщается на сайте ОДК «Пермские моторы», двигатели ПС-90А-76 были сертифицированы в 2003 году, серийное производство началось на ПМЗ с 2004 года. Договор о поставке двигателей для Ил-78М- 90А был подписан в 2013 году.

По словам экспертов, именно новым российским двигателям Ил-78М-90А обязан своей повышенной грузоподъёмностью и дальностью полёта.

«Те улучшенные характеристики, которыми обладает Ил-78М-90А, во многом связаны именно с установкой на него двигателей нового поколения. Сегодня в России есть технологическая платформа для создания мощных, эффективных моторов», — пояснил Юрий Кнутов.

Похожей точки зрения придерживается и Владимир Попов. По словам эксперта, улучшенные характеристики нового самолёта связаны как с двигателями, так и с новой авионикой, автоматикой, модернизированным фюзеляжем и крыльями.

«Благодаря новым конструкторским решениям эффективность машины повысилась», — добавил эксперт.

Незаменимая роль

Помимо современных двигателей, Ил-78М-90А оснащён обновлённым пилотажно-навигационным комплексом и так называемой стеклянной кабиной.

Система «стеклянная кабина» — это усовершенствованная панель управления с использованием цифровых дисплеев вместо традиционных датчиков. Такая система позволяет экипажу самолёта быстрее ориентироваться в ситуации и контролировать многие системы нажатием одной кнопки. Применение «стеклянной кабины» повышает точность показаний, получаемых пилотами, а также оптимизирует расходы на обслуживание самолётов и повышает безопасность полётов.

Первый полёт образца перспективного самолёта Ил-78М-90А состоялся в январе 2018 года. Широкой публике топливозаправщик был представлен во время авиасалона МАКС-2019.

• Самолёт-заправщик Ил-78 и стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160
• РИА Новости
• © Илья Питалев

Как ранее отметил в интервью RT конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов, такой самолёт, как Ил-78М-90А, нужен для обеспечения дальних перелётов военно-транспортной, бомбардировочной и истребительной авиации. Речь может идти, к примеру, о стратегических бомбардировщиках Ту-160, которые летают на дальность порядка 10 тыс. км без посадок. Отметим, что в сентябре 2020 года самолёты ВКС России Ту-160 поставили рекорд, совершив беспосадочный полёт на расстояние 20 тыс. км.

Также по теме

«Совместные разработки и трансфер технологий»: как изменится российская авиация после объединения КБ «МиГ» и ОКБ Сухого

Консолидация активов ПАО «Компания «Сухой» и РСК «МиГ» в единый дивизион военной авиации находится на стадии оперативной…

По мнению экспертов, появление в составе ВКС России новых топливных заправщиков серьёзно укрепит обороноспособность и потенциал армии.

«Самолёт Ил-78М-90А — это машина не только сегодняшнего дня, но и завтрашнего. В целом расширение парка воздушных танкеров увеличивает возможности дальней ракетоносной авиации. Роль самолётов-заправщиков очень важна. Именно они позволяют действовать и выполнять задачи дальней авиации», — отметил Юрий Кнутов.

Как пояснил, в свою очередь, Владимир Попов, самолёты-заправщики играют важную роль в составе ВКС.

«Например, без них не может обойтись дальняя и фронтовая авиация. Именно топливные заправщики позволяют оперативно увеличить радиус действия ударных группировок и дальность выполнения операций», — подытожил эксперт.

Самолет-заправщик «Ил-78»

Российский самолет-заправщик Ил-78. Создан на базе самолета Ил-76МД и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолетов. Оборудован системой заправки в воздухе типа «шланг-конус». Самолет разработан в ОКБ Ильюшина, НПП «Звезда» под руководством Г.И Северина. Главный конструктор Р.П. Папковский. Производится на заводе АО «Авиастар-СП» в Ульяновске.

Основной особенностью машины стала возможность работать не только с самолетами дальней авиации, но заправлять машины фронтовой авиации и самолеты ПВО. Также может работать как танкер для перевозки горячего. Технические характеристики Ил-78 позволяют ему передавать до 65 тонн топлива на расстоянии в 1000 километров. В том числе самолет может использоваться как транспортный. Емкости для горючего, расположенные внутри фюзеляжа, сделаны съемными.

Летно-технические характеристики самолета Ил-78

Технические характеристики

Экипаж: 6

Грузоподъемность: 50 тонн

Длина: 46,54 м

Размах крыла: 50,5 м

Высота: 14,76 м

Площадь крыла: 300 м²

Максимальная взлетная масса: 190 т

Масса топлива во внутренних баках: 118 т, в том числе в фюзеляжных баках: 28 т

Силовая установка: 4 × ТРДД Д-30КП-2

Тяга: 4 × 12300 кгс

Вспомогательная силовая установка: 1 × ГТД ТА-12А

Летные характеристики

Максимальная скорость: 830 км/ч

Крейсерская скорость: 750 км/ч

Рабочая скорость при выполнении дозаправки: 430-590 км/ч

Боевой радиус: 4000 км

Перегоночная дальность: 9500-10000 км

Практический потолок: 11230 м

Рабочая высота при выполнении дозаправки: 2000-9000 м

Длина разбега: 1700 м

Длина пробега: 1000 м (с реверсом)

Модификации самолета Ил-78

Ил-78 — Базовая модификация. Построено 32 самолета.

Ил-78В — проект разрабатывался в начале 1990-х годов. В модификации реализовывалась возможность дозаправки самолетов западного производства.

Ил-78М — модификация самолета с усиленным шасси. Негерметичная грузовая кабина (отсутствуют внутренняя обшивка, грузовой люк с погрузочной рампой и гермоперегородка), добавлен третий фюзеляжный бак. Построено 13 самолетов.

Ил-78М-2 — Проект модернизации Ил-78М аналогично Ил-76МД-М.

Ил-78МК — Проект (МК — модернизированный, конвертируемый), модификация Ил-78М конвертируемая в транспортную конфигурацию. Разработана и подготовлена к серийному производству в начале 1990-х годов, однако заказов на самолет не последовало.

Ил-78МК-90 — Проект самолета-заправщика на базе Ил-78МК с двигателями ПС-90А-76[15].
Ил-78МКИ (МКИ — модернизированный, коммерческий, индийский), модификация Ил-78М, поставляющаяся по государственному контракту индийским ВВС. Построено 6 самолетов.

Ил-78МП — Обозначение для четырех самолетов поставленных государственной компанией Укрспецэкспорт по контракту в Пакистан. Серийные машины ремонтировались, дооборудовались и красились на Николаевском авиационно-ремонтом предприятии. Построено 4 самолета.

Ил-78М-90А — Самолет-заправщик на базе Ил-76МД-90А. Выпускается на заводе «Авиастар» в Ульяновске. Построен 1 самолет.

Операторы самолета Ил-78

Россия — 5 Ил-78 и 10 Ил-78М, по состоянию на 2017 год.

Алжир — 6 Ил-78, по состоянию на 2016 год

Индия — 6 Ил-78, по состоянию на 2016 год

Китай — 1 Ил-78, по состоянию на 2016 год. Всего заказано 3 единицы у Украины.

Пакистан — 4 Ил-78, по состоянию на 2016 год.

Бывшие операторы

Flag of Libya (1977–2011).svg Ливия — 1 Ил-78, по состоянию на 2009 год.

США — 2 Ил-78 были приобретены у Украины.

---

19 декабря 2019 года в ходе проведения испытательного полета модернизированного самолета-топливозаправщика Ил-78-2 в подмосковном Жуковском, сработала индикация нештатной работы одного из четырех двигателей. Согласно руководству летной эксплуатации, экипаж выключил двигатель и произвел посадку на аэродроме вылета. Посадка самолета прошла успешно, помощь оперативных служб не понадобилась. На борту машины находились 13 человек, пострадавших нет.

26 сентября 2019 года обновленный самолет-топливозаправщик Ил-78-2 совершил первый испытательный полет. По проекту модернизации на воздушном судне установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, средства обороны и связи. При работах применялись унифицированные с перспективным военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А и топливозаправщиком Ил-78М-90А агрегаты. Срок службы Ил-78-2 увеличен.

25 января 2018 года совершил первый полет усовершенствованный самолет Ил-78М-90А собранный на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске. На этой модификации отсутствует кормовая кабина оператора заправки, двигатели Д-30КП заменены на ПС-90А-76 с повышенной степенью двухконтурности и увеличенной взлетной тягой, удельный расход топлива ниже, что позволило увеличить дальность и брать большее количество топлива для заправки самолетов. Предусмотрена возможность конвертации в военно-транспортный самолет.

7 марта 1988 года под управлением Вячеслава Семеновича Белоусова совершил первый полет модифицированный самолет-заправщик Ил-78М с повышенной до 210 тонн взлетной массой. Новая машина утратила возможность быстрой конвертации в транспортный самолет. В грузовом отсеке были установлены три несъемных цилиндрических бака на 36 тонн горючего. Также было усилено крыло и установлена более производительная модификация агрегата заправки.

26 июня 1983 года Прототип нового самолета-заправщика Ил-78 совершил первый полет. Командир корабля — летчик-испытатель Белоусов Вячеслав Семенович. Серийное производство было развернуто через год, на Ташкентском авиационном производственном объединении.

• 19.12.2019

  Самолет Ил-78 успешно совершил посадку с отказавшим двигателем

  В ходе проведения испытательного полета модернизированного самолета-топливозаправщика Ил-78-2 в подмосковном Жуковском 19 декабря 2019 года сработала индикация нештатной работы одного из четырех двигателей. Согласно руководству летной эксплуатации, экипаж выключил двигатель и произвел посадку на аэродроме вылета. Посадка самолета прошла успешно, помощь оперативных служб не понадобилась. На борту машины находились 13 человек, пострадавших нет. Самолет Ил-78-2 применяется для дозаправки военных самолетов прямо в воздухе. По проекту модернизации на самолете установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, системы обороны и связи. Является единственным типом самолетов-топливозаправщиков, стоящих на вооружении ВВС.

• 26.09.2019

  Самолет-заправщик Ил-78-2 впервые поднялся в воздух

  Обновленный самолет-топливозаправщик Ил-78-2 совершил первый испытательный полет 26 сентября 2019 года. По проекту модернизации на воздушном судне установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, средства обороны и связи. При работах применялись унифицированные с перспективным военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А и топливозаправщиком Ил-78М-90А агрегаты. Срок службы Ил-78-2 увеличен. В рамках аналогичных работ по серийной модернизации военно-транспортных самолетов Ил-76МД два воздушных судна Ил-76МД-М переданы заказчику.

• 19.02.2018

  Летчики ВМФ отработали дозаправку в воздухе на Су-30СМ

  Впервые в новейшей истории России 19 февраля 2018 года летчики морской авиации Военно-Морского Флота отработали полеты на дозаправку в воздухе на истребителях Су-30СМ. Также, в ходе тренировки, в воздух с аэродрома Ейского Центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации Военно-морского флота поднимались самолеты Су-24М.

  Читать дальше

• 25.01.2018

  Новейший топливозаправщик Ил-78М-90А совершил первый полет

  Новейший российский самолет-топливозаправщик Ил-78М-90А, 25 января 2018 года совершил первый полет. Пилотировал самолет шеф-пилот «Ильюшина» Герой Российской Федерации, заслуженный летчик-испытатель РФ Николай Дмитриевич Куимов.  Обновленный «воздушный танкер» находился в полете длился 35 минут. 

  Читать дальше

• 07.03.1988

  Самолет-заправщик Ил-78М совершил первый полет

  Под управлением Вячеслава Семеновича Белоусова 7 марта 1988 года совершил первый полет модифицированный самолет-заправщик Ил-78М с повышенной до 210 тонн взлетной массой. Новая машина утратила возможность быстрой конвертации в транспортный самолет. В грузовом отсеке были установлены три несъемных цилиндрических бака на 36 тонн горючего. Также было усилено крыло и установлена более производительная модификация агрегата заправки.

• 26.06.1983

  Самолет-заправщик Ил-78 совершил первый полет

  Прототип нового самолета-заправщика Ил-78 совершил первый полет 26 июня 1983 года с заводского аэродрома Ташкент-Восточный. Машиной управлял экипаж, под командованием летчика-испытателя Белоусова Вячеслава Семеновича. Серийное производство было развернуто через год, на Ташкентском авиационном производственном объединении. Ил-78 применяется для дозаправки военных самолетов прямо в воздухе. Он является единственным типом самолетов-топливозаправщиков, стоящих на вооружении ВВС России.

Ил-78

С появлением стратегических ракетоносцев Ту-22М3, Ту-95МС, Ту-160 армии потребовался новый самолёт-заправщик с увеличенными возможностями по передаче топлива в полёте с высокими расходами. Разработка такого самолёта на базе транспортного Ил-76МД началась в ОКБ. им. С.В.Ильюшина 14 марта 1968 года. Работы по проектированию Ил-78 возглавил главный конструктор Р.П.Папковский. Прототип совершил первый полёт 26 июня 1983 года (командир экипажа В.С.Белоусов). Серийное производство началось в 1984 году на Ташкентском АПО им. В.П.Чкалова. Конструкция Ил-78 аналогична базовому самолёту. В грузовом салоне установлены 2 бака, вмещающих по 14000 л топлива каждый. Самолёт оснащён тремя агрегатами заправки УПАЗ-1 (на Ил-78М — УПАЗ-ПАЗ-1М с большей производительностью и давлением) разработки АО «Звезда» и может заправлять в воздухе до трёх самолётов одновременно (на практике 1 тяжёлый бомбардировщик или 2 самолёта типа МиГ-31 или Су-24М). 2 агрегата расположены под крылм, третий — в хвостовой части фюзеляжа на левом борту. В кормовой кабине вместо стрелка распологается оператор заправки. Максимально заправщик может отдать 85720 л топлива (при использовании только крыльевых баков — 57720 л). Имеется радиотехническое и световое оборудование, обеспечивающее поиск и сближение самолётов при дозаправке. Предусмотрена также возможность заправки до 4 самолётов на земле. При демонтаже фюзеляжных топливных баков превращается в обычный транспортный самолёт. Первые 5 серийных Ил-78 были переданы в 1985 году в 610 ЦБПиПЛС ВТА (г. Иваново). 1 июня 1987 года самолёт был принят на вооружение Дальней авиации. К концу 80-х годов Ил-78 вытеснил устаревшие заправщики М-4-2 и 3М-2. В 1994 году 2 Ил-78 в составе группы Ту-95 совершили перелёт в США при обмене визитами стратегической авиации. Производство продолжается. На декабрь 2004 года изготовлен 51 самолёт разных модификаций. Один самолёт был поставлен в Ливию, 6 — в Индию. После распада СССР несколько самолётов достались Украине. Фотографии Ил-78 можно посмотреть здесь. Модификации самолёта Ил-78 (Ил-78Т) — базовая. Первый полёт 26 июня 1983 года. В 1984-1987 годах построено 14 самолётов. Ил-78В — модернизированный (проект). Отличается заправочными агрегатами МК-32В. Ил-78М — модернизированный. Первый полёт состоялся 7 марта 1987 года. На самолёте отсутствует десантно-транспортное оборудование. Взлётная масса увеличена до 210 т. В 1987-1991 годах изготовлен 31 самолёт. Ил-78М-2 — модернизированный. Отличается составом БРЭО. Ресурс продлён до 40 лет. С 2015 года переоборудуются ранее выпущенные Ил-78. Ил-78МК — конвертируемый. Отличается большим запасом топлива. Разработан в 1992-1993 годах. Ил-78МК-90 (Ил-478) — модернизированный с двигателями ПС-90А-76. Ил-78МКИ — экспортный для Индии. Отличается двигателями ПС-90А-76, авионикой израильского и индийского производства. Изготовлено 6 самолётов. Лётно-технические характеристики Двигатели Д-30КП-II Взлётная тяга, кгс 4×12000 Габариты, м: размах крыла длина высота 50,5 46,59 14,76 Площадь крыла, м2 300 Габариты грузовой кабины, м: длина ширина высота 24,5 3,45 3,4 Масса, т: пустого взлётная максимальная посадочная максимальная 98,0 190,0 151,5 Запас топлива, т 118 Масса коммерческой нагрузки, максимальная, т 40 Скорость, км/ч максимальная крейсерская посадочная 850 750-800 210 Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км 3650 Практический потолок, м 12000 Длина разбега, м пробега, м 1700 1000 Экипаж, чел. 7 Литература Беляев В.В., Ильин В.Е. Российская современная авиация. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 56-59. Бутовски П.Б. Развитие советских средств дозаправки в воздухе // Авиация и Время. — 1998. — №3. — С. 16-24. Комиссаров Д.С. Ил-76: История самолёта. — М.: «Пресс-Соло», 1995. Марковский В.Ю. Ил-76 на службе в ВВС. — М.: «Экспринт», 2006. — С. 36-38. Самолёт-заправщик Ил-78 // Авиация и космонавтика. — 2003. — №8. — С. 43-44. Шевельков А. Воздушные танкеры: Самолёты-заправщики семейства Ил-78 // Крылья Родины. — 1998. — №3. — С. 7-8. Шунков В.Н. Самолёты спецназначения. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 368-372.

Ил-78 | АвиаПорт.Ru

В настоящее время единственным самолетом-топливозаправщиком российских ВВС является Ил-78, находящийся на вооружении дальней авиации. Он создан на базе оперативно-стратегического военно-транспортного самолета Ил-76МД и предназначен для обеспечения деятельности как бомбардировщиков дальней авиации, так и фронтовых самолетов, а также самолетов ДРЛО.

Ил-78 обеспечивает выполнение задач нанесения удара по удаленным стратегическим целям или противодействия средствам воздушного нападения противника на сверхдальних подступах к рубежам России.

Ил-78 способен передавать в воздухе 30000 кг топлива на рубеже 2 500 км или 60 000 кг на рубеже 1000 км. Самолет может применяться и как транспортный.

МОДИФИКАЦИИ.
В 1987 году был создан усовершенствованный самолет-дозаправщик Ил-78М с увеличенными до 210000 кг максимальной взлетной массой и до 80 000 кг — массой передаваемого топлива (добавлен третий фюзеляжный топливный бак). В отличие от своего предшественника Ил-78М стал узкоспециализированной машиной, утратившей способность использоваться в качестве транспортной.

перегоночная дальность 9 500 км.

ОБОРУДОВАНИЕ.
Радионавигационное оборудование системы ближней навигации РСБН-7С «Встреча» обеспечивает взаимное обнаружение и сближение заправщика и дозаправляемого самолета с дистанции в 300 км. Имеется специальное светотехническое оборудование, обеспечивающее видимость контура самолета-заправщика и агрегатов заправки.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ.
В фюзеляже машины установлены два дополнительных съемных топливных бака суммарной емкостью 36 460 л. Самолет оснащен двумя унифицированными агрегатами заправки УПАЗ-1, размещенными под крылом (производительность каждого — 2340 л/мин) и одним агрегатом ПАЗ-1 (4000 л/мин), расположенным в задней части фюзеляжа на специальном пилоне справа. Длина шлангов дозаправки — 26 м.

Унифицированный агрегат (УПАЗ) предназначен для дозаправки одного тяжелого самолета. Процесс перекачки топлива с момента контакта начинается автоматически и после подачи заданного количества прекращается.

Для Ил-78М в АО «Звезда» создан усовершенствованный заправочный агрегат УПАЗ-ПАЗ-1М с увеличенной производительностью.

СОСТОЯНИЕ ПРОГРАММЫ.
До 1991 года в Ташкенте было выпущено 45 самолетов Ил-78 и Ил-78М, состоящих в настоящее время на вооружении Дальней авиации ВВС России и Украины. Кроме того, один самолет Ил-78 поставлен в Ливию. Российский полк ДА, оснащенный машинами этого типа, базируется в Энгельсе.

Первый опытный самолет-дозаправщик был построен в Ташкенте на ТАПОиЧ весной 1983 года и в том же году успешно прошел госиспытания, а уже в 1984 году начался серийный выпуск самолетов, получивших обозначение Ил-78. Первые пять серийных самолетов поступили в Ивановский центр ВТА в 1985 году, а затем были переданы дальней авиации. В 1987 году новый заправщик был официально принят на вооружение ВВС.

К концу 80-х Ил-78 в основном заменили устаревшие самолеты-заправщики М-4-2 и часть ЗМ-2.

Первой строевой частью, получившей новые самолеты, стал полк в Узине, ранее оснащенный стратегическими бомбардировщиками. В 1987 году полк приступил к боевому дежурству, обеспечивая боевое применение стратегических ракетоносцев Ту-95МС (осуществляя попутную и встречную дозаправку, группы Ил-78 перелетали на арктические и дальневосточные аэродромы).

Дальнейшим развитием «семьдесят восьмого» по дополнительному требованию ВВС явилась разработка улучшенного варианта конвертируемого Ил-78МК с увеличенным по сравнению с Ил-78 запасом топлива и также с тремя агрегатами заправки ПАЗ-1М.

В 1992-93 гг. подготовили документацию и производство, но самолет не выпускается только из-за отсутствия заказов. Между тем, ТАПОиЧ готово в любое время приступить к его постройке.

К Ил-78 проявляют интерес различные зарубежные эксплуатанты. В настоящее время совместно с АО «Звезда» рассматривается возможность использования Ил-78 с модернизированным агрегатом УПАЗ для дозаправки в воздухе как отечественных, так и зарубежных машин.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ.
Работы по созданию нового летающего танкера начались в первой половине 1980-х годов, когда у советских ВВС возникла необходимость в замене морально и физически устаревших самолетов-заправщиков первого поколения: Ту-16Н, М-4-2 и ЗМ-3, созданных еще в 50-е годы. Появление на вооружении дальней авиации новых самолетов Ту-96МС, Ту-160 и Ту-22М-3 также диктовало необходимость принятия на вооружение самолета-заправщика с увеличенными возможностями по передаче топлива в полете с высокими расходами.

Командование ВВС обратилось в ОКБ им. С.В. Ильюшина с просьбой разработать такой самолет на базе Ил-76МД.

ОКБ всегда относилось с большим вниманием к нуждам и запросам ВВС. Поэтому в кратчайшие сроки параллельно с разработкой технического задания подготовили конструкторскую документацию и создали новую модификацию Ил-76МД — самолет-заправщик Ил-78 с тремя агрегатами заправки УПАЗ-1. Он способен одновременно дозаправлять в полете до трех самолетов. По указанию генерального конструктора Г.В. Новожилова ответственным за разработку проекта был назначен главный конструктор Р.П. Папковский. Самое активное участие в работе приняли ведущие специалисты ОКБ Г.К. Нохратян. Д.В. и А.В. Лещинеры, А.Л. Добросков, Г.В. Машков и Н.Ф. Макокин.

На Ил-78 установили три уникальных высокоэнергетических установки, создав принципиально новую систему передачи топлива в полете с высокой производительностью и расширенным диапазоном зон заправки.
Усовершенствованный универсальный агрегат заправки (УПАЗ-1), разработанный АО «Звезда» под руководством Г. И. Северина и В.И. Харченко, обеспечивает автономное автоматическое слежение за ходом дозаправки топливом заправляемого самолета, надежное контактирование и расцепку.

Первые пять серийных машин в 1985 г. первоначально поступили в Ивановский учебный центр ВТА, а затем были переданы в Дальнюю авиацию. Там из них на базе полка стратегических бомбардировщиков был сформирован полк самолетов-заправщиков, базирующийся в Узине. Там же создали совершенную техническую базу для обслуживания самолетов Ил-78 и выполнения на них всех видов регламентных работ.

Летный и инженерно-технический состав с большим энтузиазмом встретил появление нового самолета-заправщика, быстро освоил его эксплуатацию на земле и в воздухе.

В 1987-м вновь сформированный полк Дальней авиации на Ил-78 приступил к плановым полетам на боевое применение совместно с заправляемыми Ту-95МС и Су-24.

При полетах Ту-95МС на патрулирование и боевое дежурство в Атлантику, в Арктику и в акваторию Тихого океана группы воздушных заправщиков перелетали на Арктические и прибрежные аэродромы, осуществляя попутную и встречную дозаправки с отдачей по 30-50 т топлива.

Благодаря универсальности и конвертируемости часть «семьдесят восьмых» использовалась после переоборудования в качестве транспортных самолетов для перевозки различных грузов при проведении учений в масштабах Дальней авиации.

В 1994 году совершен перелет двух Ил-78 в группе ракетоносцев Ту-95МС в США при обмене визитами стратегической авиации по маршруту Моздок и Энгельс-Анадырь-Барждейл и обратно. Визит продемонстрировал высокую надежность оборудования и безопасность полетов Ил-78 на дальних маршрутах.

В ОКБ им. С.В. Ильюшина стало традицией постоянно модернизировать существующие образцы авиатехники. В 1987-м выпущен самолет-заправщик Ил-78М с увеличенными до 210 т взлетным весом и возросшим до 80 т количеством передаваемого в полете топлива, но он утратил конвертируемость в транспортный вариант.

АО «Звезда» разработало для самолета Ил-78М усовершенствованный агрегат УПАЗ-ПАЗ-1М с большей производительностью и давлением. Он обеспечивает сокращение времени контактирования с заправляемым самолетом полета при увеличении количества передаваемого топлива.

Тесно взаимодействуя с эксплуатантами и учитывая богатый опыт использования парка самолетов Ил-76МД в ВТА и ГА, ОКБ им. С.В. Ильюшина отрабатывает новые методики обслуживания Ил-78, что значительно снизит затраты и время на их эксплуатацию. Отрабатываются мероприятия, направленные на повышение надежности, безопасности и длительной работы авиатехники.

Все это обеспечивает заправщикам Ил-78 и Ил-78М вхождение в XXI век. В ближайшее десятилетие самолет-заправщик Ил-78 и его модификация Ил-78МК будут оставаться основным средством дозаправки в воздухе для самолетов дальней и фронтовой авиации.

РАЗРАБОТЧИК. ОКБ им. С.В. Ильюшина.

Мониторинг:

19.05.2016 Началась модернизация летающих танкеров Ил-78

Российская газета: Авиационный комплекс имени Ильюшина приступил к модернизации первого топливозапр…

18.05.2016 ОАО «Ил» приступило к работам по модернизации первого самолета-топливозаправщика Ил-78 ВКС России до версии Ил-78-2

ПАО «Ил», пресс-релиз: Модернизация касается пилотажно-навигационного, радиосвязного, светотехнического…

29.

02.2016 Первый топливозаправщик Ил-78 прибудет на модернизацию в марте

ТАСС: Первый строевой самолет-топливозаправщик Ил-78 прибудет на модернизацию в марте

26.10.2015 Новый топливозаправщик Ил-78М-90А сможет дополнительно перевозить до 110 тонн топлива

ТАСС: Новый российский самолет-топливозаправщик Ил-78М-90А сможет дополнительно перево…

27.08.2015 Ил-78М-90А получит новую систему предупреждения столкновения с землей

РИА «Новости»: Российская компания ТАВ намерена установить на первый российский самолет-топливо…

• все материалы (711)

Обзор ила — Тревожный спуск

Обзор ила

Океан прекрасен и загадочен. Хотя мы восхищаемся невероятной морской жизнью, населяющей потрясающие голубые просторы, в недрах морских глубин обитает множество неизвестных существ. Поскольку аквафобия обитает в психике многих, именно на этой территории задерживается Ил; но стоит ли это погружение в глубины?

Как исследователь, вы отправляетесь в неизведанные районы моря, чтобы раскрыть мифическую тайну. В то время как сюжет игры намеренно расплывчатый, Spiral Circus удается задушить Ил слоем интриги. Это превращает вашу экспедицию в неизвестность в тревожную загадку, в которой таится двусмысленность. Благодаря восхитительному сочетанию повествования, режиссуры и саундтрека быстро погружаешься в предчувствие атмосферы, пронизывающей все путешествие.

В каждой области есть головоломки, которые вы должны решить, чтобы продвинуться вперед. Для этого вам нужно будет воспользоваться своей способностью владеть и контролировать несколько существ. Морские животные обладают различными способностями, которые можно использовать для управления окружающей средой. Пираньи могут перегрызать веревки и цепи, в то время как другие могут посылать электрические импульсы, чтобы пробудить древние механизмы. Сами головоломки представляют собой подходящую задачу, поскольку в них часто есть различные элементы для изучения. За счет этого удачно фиксирует чувство удовлетворения по завершении многогранной задачи.

Holy Diver

Spiral Circus намеренно поддерживает быстрый темп игры, чтобы вы могли погрузиться в атмосферу. Когда главный герой пробирается сквозь бездну, вы двигаетесь с бешеной скоростью. Хотя вы можете плавать быстрее, это необходимо только в определенных точках. Чтобы управлять другими, вы просто держите кнопку, которая испускает щупальце, чтобы зачаровать их. Затем вы можете использовать их уникальные атаки и расположить их там, где вам нужно, а затем мгновенно удалить порчу и вернуться в свое тело. К сожалению, он кажется немного жестким, особенно в эпизодах, где вам нужно быть проворным. Я также нашел некоторые способности непредсказуемыми. Например, одно существо может телепортироваться на небольшое расстояние. Мне приходилось быстро выполнять это несколько раз, чтобы избежать смерти, но часто существо либо не выполняло действие, либо оказывалось в нежелательном месте.

Silt проделывает невероятную работу, сообщая о вашей задаче с помощью визуальных подсказок. Хотя в игре нет текста, за исключением короткого стихотворения, которое настраивает повествование, вы можете быстро понять цель через дизайн. Часто странный организм останавливает ваш прогресс, и вы должны разработать план действий. Это приводит к исследованию и открытию морской жизни, которую вы можете использовать, чтобы инициировать цепочку событий. В результате методичного и умелого размещения головоломок я никогда не путался в том, что делать.

Страх темноты

Клаустрофобия окутывает Ил. Темные туннели и тени извиваются повсюду, что делает каждое мгновение нервным. Напряжение нарастает, когда его преследуют мерзости, заполонившие океан. Из-за того, что вы сможете выдержать только один удар, вы будете осторожны на протяжении всей своей экспедиции. Однако смерть сбросит головоломку только для этой области, поэтому вам никогда не придется переделывать большую часть игры. Это означает, что вы никогда не почувствуете себя в безопасности и не начнете подвергать сомнению каждый свой актив. Строгий монохромный дизайн, похожий на дизайн Limbo, означает, что вы будете задаваться вопросом, полно ли в вашем окружении флоры или щупалец. Этот клочок сомнения создает погружение в тревогу, которое будет держать вас в напряжении.

Сочетание древней архитектуры, лавкрафтовских организмов и механизмов перекликается с искусством Х. Р. Гигера. В визуальных эффектах есть тревожный набросок, который помогает закрепить игру в ужасе. Работа камеры также украшает эти аспекты, поскольку она может быть жесткой и интимной в точках, которые подчеркивают второстепенные детали в окружающей среде, а затем возвращаются к грандиозному установочному кадру, чтобы показать, насколько вы незначительны в море.

Silt — уникальная игра, в которой идеально сочетаются темы ужаса и изоляции. Из-за мерзостей, которые проявляются внутри, тревога распространяется повсюду, и вы будете сомневаться в каждом узком пути. Замечательные головоломки предлагают подходящий уровень сложности, который не оставит вас равнодушным. Несмотря на то, что движение немного жесткое и относительно короткое, это блестящий опыт, который проникает в самые темные глубины талассофобии.

*** Ключ Nintendo Switch, предоставленный издателем ***

The Good

• Stunning Art Direction
• Логические головоломки
• Затхлая атмосфера

78

Плохой

• Жесткое движение
• Способности некоторых существ
• Слишком скоро закончится

Включите JavaScript для просмотра комментариев с помощью Disqus.

Официальное описание серии — HERNDON Series

Официальное описание серии — серия HERNDON

 РАСПОЛОЖЕНИЕ HERNDON SC+AL GA NC VA
 

Установленная серия
Версия DJD
11/2007

Серия Херндон состоит из очень глубоких, хорошо дренированных, умеренно проницаемых почв, которые образовались из материала, в основном выветрившегося из мелкозернистых метавулканических пород Каролинского сланцевого пояса. Уклоны от 2 до 25 процентов.

ТАКСОНОМИЧЕСКИЙ КЛАСС: Мелкие, каолинитовые, термические Типичные Kanhapludults

ТИПИЧНЫЙ ПЕДОН: Илистый суглинок Херндон, поросший лесом. (Цвета для влажной почвы.)

A —от 0 до 3 дюймов; очень темный серовато-коричневый (2,5Y 3/2) пылеватый суглинок; слабая мелкозернистая структура; рыхлый; много тонких корней, мало средних и грубых корней; 2-процентный кварцевый щебень; очень сильно кислый; четкая ровная граница. (толщиной от 0 до 9 дюймов)

E —от 3 до 9 дюймов; бледно-оливковый (5Y 6/4) пылеватый суглинок; слабая мелкозернистая структура; рыхлый; много тонких корней, мало средних и грубых корней; 2-процентный кварцевый щебень; несколько мелких коричневых конкрементов; сильнокислотный; четкая ровная граница. (от 0 до 9толщиной в дюймах)

BE —от 9 до 14 дюймов; бледно-желтый (2,5Y 7/4) пылеватый суглинок; умеренно мелко- и среднеугольно-глыбистая структура; рыхлый; мало мелких, средних и крупных корней; 1-процентный кварцевый щебень; сильнокислотный; четкая ровная граница. (толщиной от 0 до 6 дюймов)

Bt1 —от 14 до 25 дюймов; желтовато-коричневая (10YR 5/8) глина алевритистая; несколько мелких и средних отчетливых оливково-желтых (2,5Y 6/8) пятен, умеренно-среднеугольная блочная структура; рыхлый; мало средних и крупных корней; несколько слабых глинистых пленок на лицах педов; очень сильно кислый; четкая ровная граница.

Bt2 —от 25 до 39 дюймов; крепкая коричневая (7,5YR 5/6) глина; несколько мелких заметных красновато-желтых (5YR 6/8) и несколько мелких отчетливых коричневато-желтых (10YR 6/6) пятен; твердый, твердый; мало средних и крупных корней; немногочисленные темно-коричневые конкременты; несколько слабых глинистых пленок на лицах педов; 1 процент обломков частично выветрелой породы; очень сильно кислый; четкая волнистая граница.

Bt3 —от 39 до 48 дюймов; красновато-желтый (7.5YR 7/8) пылеватый суглинок; несколько мелких заметных очень бледно-коричневых (10YR 7/3), желтовато-красных (5YR 5/8) и оливково-желтых (5Y 6/8) и несколько мелких слабых ярко-коричневых пятен (7. 5YR 5/8); умеренно мелко- и среднеугольно-глыбистая структура; несколько слабых глинистых пленок в основном на вертикальных гранях пешеходов; 1-процентный кварцевый щебень; очень сильно кислый; четкая волнистая граница. (Совокупная мощность горизонта Bt колеблется от 24 до 48 дюймов)

C —от 48 до 68 дюймов; сильный коричневый (7.5YR 5/8), желтовато-красный (5YR 5/8), красный (2.5YR 4/6), очень бледно-коричневый (10YR 7/4) и очень бледно-коричневый (10YR 8/2) пылеватый суглинок ; 80-процентный сапролит, который легко дробится; 10-процентные сланцевые каналы; очень сильно кислит.

ТИП РАСПОЛОЖЕНИЕ: округ Салуда, Южная Каролина; 8 миль к северу от Салуда; 1/4 мили к югу от перекрестка Коулмана на западной стороне вторичного шоссе Южной Каролины 78.

ДИАПАЗОН ХАРАКТЕРИСТИК: Мощность глинистой части горизонта Bt колеблется от 24 до 48 дюймов. Глубина до подошвы глинистого горизонта Bt превышает 30 дюймов. Глубина до коренной породы (горизонт R) более 60 дюймов. Почва от очень сильнокислой до слабокислой в горизонтах А и Е и от очень кислой до сильнокислой в горизонтах В и С. Содержание обломков пород колеблется от 0 до 35% в горизонтах А и Е и от 0 до 10% в горизонтах Вt и ниже.

Горизонт A или Ap имеет оттенок от 7,5YR до 5Y, значение от 3 до 6 и цветность от 2 до 8. Горизонты со значением 3 имеют толщину менее 6 дюймов. Горизонт А обычно представляет собой пылеватый суглинок, суглинок или очень мелкую супесь в мелкоземистой фракции. У некоторых педонов горизонт А представлен пылеватым суглинком или суглинком.

Горизонт Е имеет оттенок от 7,5YR до 5Y, насыщенность от 4 до 6, цветность от 3 до 6. Это пылеватый суглинок, суглинок или очень мелкая супесь в мелкоземистой фракции.

Горизонт ВЕ имеет оттенок от 5YR до 2,5Y, насыщенность от 4 до 7 и цветность от 4 до 6. Это пылеватый суглинок, суглинок, суглинок или пылеватый суглинок.

Горизонт Bt имеет оттенок от 5YR до 10YR, значение от 4 до 7 и цветность от 4 до 8. Пятна в оттенках коричневого, желтого или красного есть у большинства педонов. Это пылеватый суглинок, пылеватая глина или глина. В нижней части горизонта Bt также присутствуют пылеватые суглинки, суглинки или суглинки. Некоторые педоны имеют реликтовые пятна серых или белых оттенков в нижних подгоризонтах. Секция контроля размера частиц в среднем содержит более 30 процентов ила, или более 40 процентов ила плюс очень мелкий песок, или менее 15 процентов песка крупнее очень мелкого песка.

Горизонт ВС, если он присутствует, имеет оттенок от 5YR до 10 YR, яркость от 4 до 7 и цветность от 4 до 8 или пестрый в оттенках этих цветов. Могут появиться пятна коричневого, желтого, красного, серого или белого цвета. Это пылеватый суглинок, суглинок, пылеватый суглинок или суглинок.

Горизонт C имеет оттенок от 2,5YR до 10YR, значение от 4 до 7 и цветность от 3 до 8, или он имеет оттенки белого, серого, коричневого, желтого или красного цветов. Это пылеватые суглинки, суглинки, очень мелкие супеси, пылеватые суглинки, сапролиты.

КОНКУРИРУЮЩИЕ СЕРИИ: Это Апплинг, Арагон, Катаула, Сесил, Честати, Дарли, Джорджвилл, Хьюлетт, Коломаки, Махан, Нанфорд, Нектар, Неисес, Паколе, Спотсильвания, Таррус и Серия Ведови. Почвы Appling, Cecil, Hulett, Pacolet и Wedowee содержат менее 30 процентов ила в контрольной секции. Почвы Арагон и Нектар, образованные в выветренных известняках, песчаниках, сланцах или алевролитах; также в арагонских почвах гор. Bt пестрый в верхней части. Почвы Cataula и Neeses имеют частично плотный и ломкий слой. Грязные почвы содержат более 15% по объему крупных обломков. Почвы Дарли содержат слои трещиноватого железняка в горизонте В. Почвы Джорджвилля и Коломаки имеют горизонт Bt с оттенком краснее 5YR; также коломакские почвы расположены на террасах южной Прибрежной равнины. Почвы Махана сформировались в отложениях прибрежной равнины и имеют грубые обломки железняка. Почвы Spotsylvania имеют литологическую неоднородность.

ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ РАСПОЛОЖЕНИЕ: Почвы Херндона расположены на возвышенностях Пьемонта, от пологих до умеренно крутых. Уклоны склонов обычно составляют от 2 до 15 процентов, но могут достигать 25 процентов. Почва образовалась в осадочных породах выветривания мелкозернистых метавулканических пород Каролинского сланцевого пояса. Среднегодовая температура колеблется от 59 до 66 градусов по Фаренгейту, годовое количество осадков колеблется от 37 до 60 дюймов, а безморозный период колеблется от 190 до 225 дней.

ГЕОГРАФИЧЕСКИ СВЯЗАННЫЕ ПОЧВЫ: В дополнение к конкурирующим серия Georgeville, это Аламанс, Бадин, Голдстон, Ганди, Киркси, Нэнфорд и сериал Таррус. Почвы Аламанса и Киркси имеют контрольный разрез мелкопылеватых частиц. Почвы Голдстона суглинисто-скелетные. Бадинские и гундинские почвы имеют смешанный минералогический состав. Почвы Нанфорд и Таррус имеют глубину выветривания коренной породы от 40 до 60 дюймов.

ДРЕНАЖ И ПРОНИЦАЕМОСТЬ: Хорошо дренированный; средний сток; умеренная проходимость.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И РАСТИТЕЛЬНОСТЬ: Расчищенные участки используются в основном для выращивания хлопка, мелкого зерна, кукурузы, табака, сена и пастбищ. В лесных массивах преобладают сосна лоблолли или коротколистная с небольшим количеством смешанной лиственной древесины.

РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ПРОСТРАНСТВО: Алабама, Джорджия, Северная Каролина, Южная Каролина и Вирджиния. Серия обширная.

MLRA РЕГИОНАЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЧВЫ (MO) ОТВЕТСТВЕННЫЙ: Raleigh, North Carolina

9СЕРИЯ 0067 УСТАНОВЛЕНА: Район Стейтсвилль, Северная Каролина; 1901

ПРИМЕЧАНИЯ: В ревизии 1979 г. использовалась линейная зависимость между мощностью глинистого горизонта Bt и глубиной до подошвы глинистого горизонта Bt в качестве критерия ряда вместо мощности почвы.
Диагностические горизонты и признаки, признанные в этом педоне:
Охристый эпипедон — зона от поверхности почвы до 9 дюймов (гор. А и Е)
Аргиллиевый горизонт — зона с 9до 48 дюймов (горизонты BE, Bt1, Bt2 и Bt3)

MLRA = 136 SIR = SC0017

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ:

ТАБЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ СЕРИИ:

SOI-5 Название почвы Уклон Температура воздуха FrFr/Seas Высота осадков
SC0017 ХЕРНДОН 2- 25 59- 66 190-225 37- 60 300-1100 

SOI-5 FloodL FloodH Тип грунтовых вод Месяцы Твердость коренных пород
SC0017 НЕТ >6,0 - >60 
 

SOI-5 Текстура глубины 3 дюйма No-10 Clay% -CEC-
SC0017 0- 9СТ-Л СТ-СИЛ СТ-ВФСЛ 10- 30 75- 95 5-27 5- 11
SC0017 0–9 л SIL VFSL 0–2 85–100 5–27 5–11
SC0017 0- 9 SICL 0- 2 95-100 27-35 5- 11
SC0017 9-48 SICL SIC C 0- 1 90-100 35-60 8- 12
SC0017 48-68 SIL L FSL 0- 2 85-100 10-27 6- 10 
 

SOI-5 Глубина -pH- O. M. Салин Пермеаб Шнк-Сулл
SC0017 0-9 4,5-6,5 .5-1. 0- 0 0,6- 2,0 НИЗКИЙ
SC0017 0-9 4,5-6,5 .5-1. 0- 0 0,6- 2,0 НИЗКИЙ
SC0017 0- 94.5- 6.5 0.-.5 0- 0 0.6- 2.0 НИЗКИЙ
SC0017 9-48 3.6- 5.5 0.-.5 0- 0 0.6- 2.0 НИЗКИЙ
SC0017 48-68 3.6- 5.5 0.-.5 0- 0 0.6- 2.0 НИЗКИЙ 
 

---

Национальная кооперативная съемка почв
США

Обзоры ила — OpenCritic

Спиральные цирковые игры, Fireshine Games

1, 2022 — Xbox Series X/S , PlayStation 5 , Nintendo Switch , PC Nintendo Switch , .0005

Верхний критику среднего критика

Критики рекомендуют

Game Informer

7,8 / 10

Hobby Consolas

70 /100

God Is Geek

5,5 / 10 0005

Guardian

4 /5

5,5 / 100005

Guardian

4 /5

4. 5 / 100005

4

9000 4 /5

4.5 / 100005

4

9000 40005

4.5 / 100005

4

9000 40005

5.5 / 10 0005

40005

40005

5,5 / 10 0005

40005

8 /10

PlayStation Universe

8 /10

Cogconnected

78 /100

Everyeye.it

8.5 / 10

Посмотреть все 35 -криковые обзоры

. Распространение Слово:

.0005

---

GOG

Buy Now

GamesPlanet

Buy Now

Epic Games Store

Buy Now

---

---

Silt Trailers

SILT — Release Date Trailer [ESRB]

Silt — Announcement Trailer | ESRB

SILT — Анонс-трейлер | PEGI

Просмотреть все трейлеры

---

Скриншоты Silt

Просмотреть все скриншоты

---

---

Критические обзоры Silt

Game Informer

Джилл Гродт

7,8 / 10,0

Из-за всего того, что есть в Silt впечатляющего — потрясающего художественного стиля, атмосферного окружения и задумчивого сюжета — я хотел полюбить эту игру. Это просто не позволяло мне. Раздражающие головоломки с небольшим руководством часто замедляли мой прогресс до полной остановки и заставляли меня биться головой о стену. Тем не менее, я по-прежнему призываю игроков брать эту игру хотя бы ради того, чтобы испытать такую ​​великолепную игру.

Читать обзор полностью

Hobby Consolas

Альваро Алонсо

70 / 100

Его недостатки делают его на несколько ступеней ниже игр, в которых он вдохновлен, но угнетающий сеттинг и механика владения делают Silt более чем рекомендуемый вариант для любителей этих сюрреалистичных игр.

Обзор на испанском языке | Читать обзор полностью

God is a Geek

Лайл Карр

5,5 / 10,0

Silt — красивая игра, но из-за медленного движения и отсутствия контрольных точек ее трудно рекомендовать.

Прочтите полный обзор

Guardian

Lewis Packwood

Дебютный головоломка из спирального цирка углубляется в загадках и опасения, которые скрываются в Deep

.

Это ничто не умаляет настоящего триумфа Silt, тем не менее, с потрясающими визуальными эффектами, тревожными звуковыми сигналами и приятным циклом игрового процесса. Silt олицетворяет то, что особенного в инди: отличная игра, выходящая за рамки нормы.

Читать обзор полностью

Вселенная PlayStation

Нил Болт

8 / 10.0

Spiral Circus создает завораживающий подводный мир ужаса и чудес с помощью Silt. От отчетливого визуального стиля, нарисованного от руки, до двусмысленной тайны главного героя и обстановки — это захватывающий опыт, омраченный редкими контрольными точками.

Читать обзор полностью

COGconnected

Jaz Sagoo

78 / 100

Silt — уникальная игра, в которой идеально сочетаются темы ужаса и изоляции. Из-за мерзостей, которые проявляются внутри, тревога распространяется повсюду, и вы будете сомневаться в каждом узком пути. Замечательные головоломки предлагают подходящий уровень сложности, который не оставит вас равнодушным. Несмотря на то, что движение немного жесткое и относительно короткое, это блестящий опыт, который проникает в самые темные глубины талассофобии.

Читать обзор полностью

Everyeye.it

Франческо Сантин

8,5 / 10,0

Ил — это приключение в градациях серого в талассофобии, стоит понимать, что мы всего лишь маленький винтик в большой машине.

Обзор на итальянском языке | Прочтите полный обзор

Просмотреть все обзоры критиков (35)

► В настоящее время

78

FIFA 23

SEP 30

68

Valkyrie Elysium

Sep 29 0005

82

0005

The Legend of Heroes: Trails from Zero

Sep 27

84

Grounded

Sep 27

76

Moonscars

Sep 27

82

Shovel Knight Dig

Sep 23

69

Серийные очистители

22 сентября

63

Храбрости места нет

22 сентября

►Предстоящие версии

?

Overwatch 2

4 октября

72

Воскресенье Золото

13 октября

?

Nickelodeon Kart Racers 3: Slime Speedway

14 октября

?

Чумная история: Реквием

18 октября

?

Mario + Rabbids Sparks of Hope

20 октября

?

Новые истории из Приграничья

21 октября

?

Gotham Knights

25 октября

?

Байонетта 3

28 октября

►2022 Зал славы

95

Elden Ring

Feb 25

91

Freshly Frosted

Jun 10

90

NORCO

Mar 25

89

Neon White

Jun 15

89

Not For Трансляция

января 25

89

Rogue Legacy 2

Апрель 28

89

Hyper Demon

Sep 19

88

Forbidden West

Feb 18

0005

88

Бессмертие

Aug 30

88

Ксеноблейд Хроники 3

июля 29

87

Gran Turismo 7

Mar 40005 9000 9000 9000

Mytanage 7

.

Анаэробное сбраживание городских осадков с высоким содержанием ила с использованием гранулированных семян

. 2003;38(10):2369-79.

doi: 10.1081/ese-120023416.

Бейза Атилла ¹ , Джигдем Янгин-Гомек, Махмут Алтынбас, Иззет Озтюрк

принадлежность

• ¹ Факультет инженерной защиты окружающей среды, Факультет гражданского строительства, Стамбульский технический университет, Маслак, Стамбул, Турция.

• PMID: 14524689
• DOI: 10.1081/ese-120023416

Бейза Атилла и др. J Environ Sci Health A Tox Hazard Subst Environ Eng. 2003.

. 2003;38(10):2369-79.

doi: 10.1081/ese-120023416.

Авторы

Бейза Атилла ¹ , Джигдем Янгин-Гомек, Махмут Алтынбас, Иззет Озтюрк

принадлежность

• ¹ Факультет инженерной защиты окружающей среды, Факультет гражданского строительства, Стамбульский технический университет, Маслак, Стамбул, Турция.

• PMID: 14524689
• DOI: 10.1081/ese-120023416

Абстрактный

Эффективность анаэробного сбраживания муниципального осадка с высоким содержанием неорганических твердых частиц/ила на очистных сооружениях Тузла (TWWTP) в Стамбуле оценивалась с использованием гранулированного посевного материала. Высокое содержание ила/твердых частиц является основной проблемой, связанной с системой сбора сточных вод на очистных сооружениях. Из-за высокой концентрации взвешенных веществ в исходном потоке доля неорганических твердых веществ в первичном иле достигает 60-70%, что очень затрудняет сбраживание осадка. Цель этого исследования состояла в том, чтобы оценить вредное воздействие неорганического ила/глины на солюбилизацию анаэробного ила первичного ила (PS), биологического ила (BS) и смешанного ила (50%PS + 50%BS). . Анаэробную солюбилизацию проводили в анаэробных реакторах непрерывного перемешивания при мезофильной температуре (35°С). Результаты показали значительное общее производство биогаза во всех реакторах в течение периода сбраживания. Производство биогаза из первичного ила было выше, чем производство биогаза из смешанного ила и биологического ила. Содержание метана первичное, биологическое. и смешанные шламы были обнаружены на уровне около 72, 78 и 75% соответственно. Когда в качестве субстратов использовались все типы шламов, реакторы удаляли VSS с соответствующим производством растворимой ХПК (SCOD). Наибольшая степень гидролиза/ацидогенеза наблюдалась во всех типах шламов примерно через 10 дней работы и становилась почти стабильной, что указывало на то, что реакторы все еще находились в фазе гидролиза/ацидогенеза. Измерения ЛЖК хорошо согласовывались с результатами SCOD. Во всех реакторах наблюдение за переходом в метаногенную фазу примерно через 1,5 месяца было невозможно, что может быть связано с высоким содержанием неорганического ила/глины и засолением на ОСОС. Высокий уровень неорганического ила/глины и соленость могли снизить биоразлагаемость всех шламов, и метаногенез не мог действовать в ранние периоды пищеварения. Более высокое снижение SCOD могло бы быть возможным, если бы применялись более продолжительное время обработки и более оптимальные условия для анаэробной солюбилизации. В ходе исследования рН не опускался ниже неблагоприятного диапазона во всех реакторах.

Похожие статьи

• Роль рН в солюбилизации органического материала бытового ила при анаэробном сбраживании.

  Gomec CY, Spice RE. Gomec CY и соавт. Технологии водных наук. 2003;48(3):143-50. Технологии водных наук. 2003. PMID: 14518866

• Роль рН в солюбилизации мезофильного анаэробного ила.

  Gomec CY, Kim M, Ahn Y, Speece RE. Gomec CY и соавт. J Environ Sci Health A Tox Hazard Subst Environ Eng. 2002 ноябрь; 37 (10): 1871-8. doi: 10.1081/ese-120015467. J Environ Sci Health A Tox Hazard Subst Environ Eng. 2002. PMID: 12413215

• Обзор анаэробного реактора с восходящим потоком воздуха.

  Бал А.С., Дхагат Н.Н. Бал А.С. и соавт. Индийская компания J Environ Health. 2001 г., апрель; 43 (2): 1–82. Индийская компания J Environ Health. 2001. PMID: 12397675 Обзор.

• Солюбилизация органического материала бытового первичного ила при анаэробном сбраживании при контролируемом рН.

  Gomec CY, Spice RE. Gomec CY и соавт. Технологии водных наук. 2003;48(4):195-8. Технологии водных наук. 2003. PMID: 14531440

• Анаэробное сбраживание сточных вод и шламов ЦБК.

  Мейер Т., Эдвардс Э.А. Мейер Т. и соавт. Вода Res. 2014 15 ноября; 65: 321-49. doi: 10.1016/j.waters.2014.07.022. Epub 2014 24 июля. Вода Res. 2014. PMID: 25150519 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Типы публикаций

термины MeSH

вещества

Погода в иловом мае, средняя температура (Колорадо, США)

Высокие дневные температуры увеличиваются на 11°F , с 67°F до 78°F , редко опускаясь ниже 54°F или превышая 87°F . Суточные низкие температуры увеличиваются на 8°F , с 37°F до 45°F , редко опускаясь ниже 29°F или превышая 52°F . Для справки: 12 июля , самый жаркий день года, температура в Иле обычно колеблется от 55°F до 89°F , а 7 января , самый холодный день года. год они варьируются от 13°F до 35°F . Average High and Low Temperature in May in SiltMay11223344556677889

1111121213131414151516161717181812021212222232324242525262627272828230313120°F20°F30°F30°F40°F40°F50°F50°F60°F60°F70°F70°F80°F80°F90°F90°F100°F100°FAprИюнМай 167°FМай 167°F37°F37°FМай 3178°FМай 3178°F45°F45°FМай 1170°FМай 1170°F39°F39°FМай 2174°FMМай 2174°F42°F42°F Среднесуточная высокая (красная линия) и низкая (синяя линия) температура с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля. Тонкие пунктирные линии — соответствующие средние воспринимаемые температуры. На приведенном ниже рисунке показана краткая характеристика среднечасовых температур за квартал года с центром в мае. Горизонтальная ось — это день, вертикальная ось — час дня, а цвет — средняя температура для этого часа и дня. Среднечасовая температура в мае в иле Average Hourly Temperature in May in SiltMay11223344556677889

1111121213131414151516161717181812021212222232324242525262627272828230313112 AM12 AM2 AM2 AM4 AM4 AM6 AM6 AM8 AM8 AM10 AM10 AM12 PM12 PM2 PM2 PM4 PM4 PM6 PM6 PM8 PM8 PM10 PM10 PM12 AM12 AMAprJunvery coldvery coldcoldcoldcoolcoolcomfortablewarmhot frigid 15°F замораживание 32°F очень холодно 45°F холодный 55°F крутой 65°F удобный 75°F теплый 85°F горячий 95°F душно Среднечасовая температура, цветовая кодировка в виде полос. Заштрихованные наложения обозначают ночь и гражданские сумерки. Хаджибекташ, Турция (6 518 миль) и Биджар, Иран (11 001 миля), являются далекими зарубежными местами с температурой, наиболее похожей на Ил (сравнение взглядов). © Авторы OpenStreetMap Сравнить Ил с другим городом: карта В мае в Иле наблюдается снижение облачного покрова, при этом процент времени, в течение которого небо пасмурно или в основном облачно , уменьшается с 45% до 35% . Самый ясный день месяца 31 мая , с ясным , в основном ясным , или переменная облачность условия 65% времени. Для справки, 21 февраля , самый пасмурный день года, вероятность пасмурных или преимущественно облачных условий составляет 49% , а 13 сентября , самый ясный день года, вероятность ясного, преимущественно ясного или частично облачного неба составляет 78% . Категории облачности в мае в Иле Категории облачности в мае1212122223232424252526262727282823031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Апрель155%май май 3165%май 3165%май 1157%май 1157%май 2161%май 2161%яснопреимущественно ясночастично облачнопасмурно 0% прозрачный 20% в основном прозрачный 40% переменная облачность 60% преимущественно облачно 80% пасмурно 100 % Процент времени, проведенного в каждой полосе облачного покрова, классифицированный по проценту покрытия неба облаками. дождливый день — это день с не менее 0,04 дюйма жидких или жидких осадков. В Иле вероятность дождливого дня в течение мая составляет , быстро уменьшается , начиная месяц с 23% и заканчивая 16% . Для справки, самый высокий ежедневный шанс дождливого дня в году составляет 23% 1 мая года, а его самый низкий шанс составляет 11% 19 июня года. Вероятность осадков в мае в Иле Probability of Precipitation in May in SiltMay11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031310%0%2%2%4%4%6%6%8%8%10%10%12%12%14%14%16%16%18%18%20%20 %22%22%24%24%AprJunMay 123%May 123%May 3116%May 3116%May 1121%May 1121%May 2119%May 2119%mixedrain Процент дней, в которые наблюдаются различные типы осадков, исключая следовые количества количества: только дождь, только снег и смешанные (и дождь, и снег выпали в один и тот же день). Осадки Чтобы показать колебания в течение месяца, а не только общее количество осадков за месяц, мы показываем количество осадков, накопленное за скользящий 31-дневный период, в центре каждого дня. Среднее скользящее 31-дневное количество осадков в мае в Иле составляет , постепенно уменьшаясь , начиная месяц с 1,3 дюйма , когда оно редко превышает 2,5 дюйма или падает ниже 0,3 дюйма , и заканчивает месяц на уровне 0,9 дюйма. , когда редко превышает 2,0 дюйма или ниже 0,1 дюйма . Наивысшее среднее накопление за 31 день составляет 1,3 дюйма на 2 мая года. Среднемесячное количество осадков в мае в Иле Average Monthly Rainfall in May in SiltMay11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031310.0 in0.0 in0.5 in0.5 in1.0 in1.0 in1.5 in1.5 in2.0 in2.0 in2.5 in2.5 inAprJunMay 11.3 inMay 11.3 inMay 310.9 inMay 310,9inMay 111,2 inMay 111,2 inMay 211,1 inMay 211,1 in Среднее количество осадков (сплошная линия), накопленное в течение скользящего 31-дневного периода с центром в рассматриваемый день, с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентилей. Тонкая пунктирная линия — соответствующий средний снегопад. В течение мая в Иле продолжительность дня составляет , увеличиваясь на . От начала до конца месяца продолжительность дня увеличивается на 53 минуты , что означает среднесуточное увеличение на 1 минута 45 секунд и еженедельное увеличение 12 минут 17 секунд . Самый короткий день месяца 1 мая , с 13 часов 53 минуты дневного света и самый длинный день 31 мая , с 14 часов 46 минут дневного света. Световой день и сумерки в мае в Иле часов светового дня и сумерек в мае в ИлеМай11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031310 hr24 hr4 hr20 hr8 hr16 hr12 hr12 hr16 hr8 hr20 hr4 hr24 hr0 hrAprJunnightnightdaydayMay 113 hr, 53 minMay 113 hr, 53 minMay 3114 hr, 46 minMay 3114 hr, 46 min . Снизу (наиболее желтые) к верху (наиболее серые) цветные полосы обозначают: полный дневной свет, сумерки (гражданские, морские и астрономические) и полную ночь. Последний восход месяца в Иле — 6:11 1 мая , а самый ранний восход — 26 минут ранее в 5:45 в 31 мая . Самый ранний закат 20:04 1 мая , а самый поздний закат 27 минут позже 20:31 31 мая . Летнее время наблюдается в Иле в течение 2022 года, но оно не начинается и не заканчивается в мае, поэтому весь месяц находится на летнем времени. Для справки, 21 июня , самый длинный день года, Солнце восходит в 5:43 и заходит через 14 часов 58 минут , в 20:41 , а 21 декабря , самый короткий день года, он поднимается в 7:27 и устанавливает 9 часов 22 минуты позже, в 16:50 . Восход и закат солнца с сумерками в мае в Иле Восход и закат солнца с сумерками в мае в ИлеМай11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031312 AM4 AM6 AM8 AM10 AM12 PM4 PM6 PM8 PM112 AMAPRJUN5: 45 AM5: 45 AMMAY 318: 31 PM 318: 31P6: 11 MMAPE 18: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5: 5:5: 19. PMMay 168:19 SolarMidnightSolarMidnightSolarNoonSunriseSunset Солнечный день в течение мая. Черные линии снизу вверх — это предыдущая солнечная полночь, восход, солнечный полдень, закат и следующая солнечная полночь. День, сумерки (гражданские, морские и астрономические) и ночь обозначены цветными полосами от желтого до серого. На рисунке ниже представлено компактное представление высоты солнца (угол солнца над горизонтом) и азимута (его компасный пеленг) для каждого часа каждого дня в отчетный период. Горизонтальная ось — день года, вертикальная ось — час дня. Для данного дня и часа этого дня цвет фона указывает на азимут солнца в этот момент. Черные изолинии — контуры постоянной солнечной высоты. Солнечная высота и азимут в мае в Иле Solar Elevation and Azimuth in May in SiltMay11223344556677889

1111121213131414151516161717181812021212222232324242525262627272828230313112 AM12 AM2 AM2 AM4 AM4 AM6 AM6 AM8 AM8 AM10 AM10 AM12 PM12 PM2 PM2 PM4 PM4 PM6 PM6 PM8 PM8 PM10 PM10 PM12 AM12 AMAprJun001010202020303040405050506060700001010202030303040405050606070 north east south west Высота солнца и азимут в течение мая 2022 года. Черные линии — это линии постоянной высоты солнца (угол солнца над горизонтом в градусах). Заливки фонового цвета указывают на азимут (направление по компасу) солнца. Слегка окрашенные области на границах сторон света указывают предполагаемые промежуточные направления (северо-восток, юго-восток, юго-запад и северо-запад). На рисунке ниже представлено компактное представление основных лунных данных за май 2022 года. Горизонтальная ось — это день, вертикальная ось — час дня, а цветные области показывают, когда луна находится над горизонтом. Вертикальные серые полосы (новолуния) и синие полосы (полнолуния) обозначают ключевые фазы Луны. Метка, связанная с каждой полосой, указывает дату и время получения фазы, а сопутствующие метки времени указывают время восхода и захода Луны для ближайшего интервала времени, в течение которого Луна находится над горизонтом. Восход, заход и фазы луны в мае в Иле Moon Rise, Set & Phases in May in SiltMay11223344556677889

1111121213131414151516161717181812021212222232324242525262627272828230313112 AM12 AM4 AM4 AM8 AM8 AM12 PM12 PM4 PM4 PM8 PM8 PM12 AM12 AMAprJunApr 1612:56 PMApr 1612:56 PMApr 302:29 PMApr 302:29 PMMay 1510:15 PMMay 1510:15 PMMay 305 :31 30 мая 305:31 145:52 14 июня 288:53 28 июня 288:53 18:4918:496:396:396:136:138:108:108:0788 :07 вечера6:11 утра6:11 утра5:44 утра5:44 утра9:08 21:08 20:16 20:16 5:34 5:34 5:05 5:05 20:54 20:54 Время, когда луна находится над горизонтом (светло-голубая область), с новолуниями (темно-серые линии) и полнолуния (синие линии). Заштрихованные наложения обозначают ночь и гражданские сумерки. 9 2 mi 3 3 3 0643 251 771 миль 3 3 S 3 0 S 50643 2 mi 3 3 2, 3 S 3 Май 2022 Освещенность Восход Луны Закат Луны Восход Луны Прохождение Меридиана 1 1% 6:39 ВСВ 21:14 ЗСЗ — 13:53 2 4% 7:09 AM ENE 10:16 PM WNW — 2:39 PM S 249,788 mi 3 9% 7:44 ENE 23:16 СЗ — 15:28 Ю 251 014 миль 4 15% 8:25 NE — — 16:17 S 251,716 миль 5 22% — 00:12 СЗ 9:12 Северо-восток 17:08 6 31% — 1:02 AM NW 10:06 AM NE 5:58 PM S 251,083 mi 7 40% — 1:46 AM WNW 11:05 AM ENE 6:47 PM S 249,605 mi 8 50% — 2:23 AM WNW 12:06 PM ENE 7:34 PM S 247,349 mi 9 61% — 2:55 AM WNW 1:10 PM ENE 8:20 PM S 244,398 mi 10 71% — 3:23 ЗСЗ 14:14 ENE 21:04 S 240 907 миль 11 80% — 3:49 ЗСЗ 15:20 E 21:49 12 88% — 4:13 Вт 16:27 E 22:34 S 233 272 мили 13 95% — 4:38 Вт 17:37 E 23:22 S 4 2,6933 3 14 97% — 5:05 WSW 18:50 ESE — — 15 100% — 5:35 WSW 20:07 ESE 00:13 S 226 835 миль 16 100% — 6:11 AM WSW 9:26 PM ESE 1:09 AM S 224,836 mi 17 98% — 6:56 WSW 22:42 SE 2:11 S 223 928 миль 18 93% — 7:52 SW 23:51 SE 3:17 S 3 3, 3 19 85% — 8:58 SW — 4:25 S 225 448 миль 20 75% 12:49 AM SE 10:10 WSW — 5:30 S 227,577 2 227,577 2 227,577 227,574 227,574 227,5743 227 227,57 2 227,57 2 227,57 2 227,5 227 227,5 227 227 227,574 227 227 227 227 227 227 227 227,5. 21 64% 1:35 AM ESE 11:24 AM WSW — 6:30 AM S 230,269 mi 22 50% 2:11 ESE 12:37 WSW — 7:24 S 233 260 миль 23 41% 2:41 AM ESE 1:46 PM WSW — 8:13 AM S 236,316 mi 24 31% 3:07 E 14:52 Вт — 8:59 S 239 269 миль 25 21% 3:31 E 15:56 Вт — 9:42 2 3,29090 8 9 26 13% 3:54 E 16:59 Вт — 10:24 3 ми 3 2,6483 27 7% 4:17 AM ENE 6:02 PM WNW — 11:06 AM S 246,648 mi 28 3% 4:43 AM ENE 7:04 PM WNW — 11:50 AM S 248,509 mi 29 0% 5:11 ENE 20:07 ЗСЗ — 12:35 S 250 049 миль 30 0% 5:44 ENE 21:08 ЗСЗ — 13:23 31 2% 6:22 СВ 22:05 СЗ — 14:12 S 252 043 миль Мы основываем уровень комфортной влажности на точке росы, так как она определяет, будет ли пот испаряться с кожи, тем самым охлаждая тело. Более низкие точки росы кажутся более сухими, а более высокие точки росы кажутся более влажными. В отличие от температуры, которая обычно значительно различается между днем ​​и ночью, точка росы имеет тенденцию изменяться медленнее, поэтому, хотя ночью температура может падать, душный день обычно сменяется душной ночью. Вероятность того, что данный день будет душным в Иле, составляет практически постоянную в течение мая, оставаясь около 0% на протяжении всего времени. Уровни комфортной влажности в мае в Иле Humidity Comfort Levels in May in SiltMay11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031310%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100 %АпрИюнМай 160%Май 160%Май 10%Май 10%Май 310%Май 310%сухойсухойкомфортныйкомфортный сухой 55°F удобный 60°F влажный 65°F магги 70°F угнетающий 75°F несчастный Процент времени, проведенного при различных уровнях комфортной влажности, классифицированный по точке росы. В этом разделе обсуждается среднечасовой вектор ветра (скорость и направление) по обширной территории на высоте 10 метров над землей. Ветер в любом данном месте сильно зависит от местной топографии и других факторов, а мгновенная скорость и направление ветра изменяются в большей степени, чем среднечасовые значения. Средняя часовая скорость ветра в Иле составляет практически постоянная в течение мая, оставаясь в пределах 0,1 миль в час из 6,8 миль в час на протяжении всего месяца. Для справки: 4 апреля года, самый ветреный день года, среднесуточная скорость ветра составляет 7,1 мили в час , а 5 августа года, самый безветренный день года, среднесуточная скорость ветра скорость ветра 5,2 мили в час . Средняя скорость ветра в мае в Иле Average Wind Speed ​​in May in SiltMay11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031310 mph0 mph3 mph3 mph5 mph5 mph6 mph6 mph8 mph8 mph20 mph20 mph22 mph22 mphAprJunMay 16. 9 mphMay 16.9 mphMay 316.7 mphMay 316.7 mphMay 166.7 mphMay 166.7 mph The average of mean hourly wind speeds (dark gray line), with 25th до 75-го и от 10-го до 90-го процентилей. Среднечасовое направление ветра в Иле в течение мая преимущественно от запад , с пиковой долей 40% на 1 мая . Направление ветра в мае в Иле Wind Direction in May in SiltMay11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031310%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%AprJunwestsouthnortheast north east south west The percentage of hours в которых среднее направление ветра соответствует каждому из четырех основных направлений ветра, за исключением часов, когда средняя скорость ветра меньше 1,0 мили в час . Слегка окрашенные области на границах представляют собой процент часов, проведенных в подразумеваемых промежуточных направлениях (северо-восток, юго-восток, юго-запад и северо-запад). Определения вегетационного периода различаются по всему миру, но для целей настоящего отчета мы определяем его как самый продолжительный непрерывный период незамерзающих температур (≥ 32°F) в году (календарный год в Северном полушарии, или с 1 июля по 30 июня в Южном полушарии). Вегетационный период в Иле обычно длится 4,7 месяца ( 144 дня ), примерно с 10 мая до примерно 2 октября , редко начиная до 24 апреля или после 27 мая , и редко заканчивая раньше. 14 сентября или после 20 октября . В мае в Иле вероятность того, что данный день находится в вегетационном периоде, очень быстро возрастает повышается с 24% до 95% в течение месяца. Время пребывания в различных диапазонах температур и вегетационный период в мае в иле Time Spent in Various Temperature Bands and the Growing Season in May in Siltgrowing seasonMay11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20 %90%10%100%0%АпрИюньМай 124%Май 124%95%Май 3195%Май 3152%Май 1152%Май 1178%Май 2178%Май 21замораживаниеочень холоднохолоднопрохладноудобнотеплогорячо холодный 15°F замораживание 32°F очень холодно 45°F холодный 55°F крутой 65°F удобный 75°F теплый 85°F горячий 95°F душно Процент времени, проведенного в различных температурных диапазонах. Черная линия — это процентная вероятность того, что данный день приходится на вегетационный период. Градусо-дни выращивания — это мера годового накопления тепла, используемая для прогнозирования развития растений и животных и определяемая как интеграл тепла выше базовой температуры без учета любого превышения максимальной температуры. В этом отчете мы используем базу 50°F и крышку 86°F . Среднее накопленное количество градусо-дней роста в Иле составляет увеличение на в мае, увеличение на 270°F , с 165°F до 435°F , в течение месяца. Растущие градусо-дни в мае в Иле Growing Degree Days in May in SiltMay11223344556677889

11111212131314141515161617171818120212122222323242425252626272728282303131100°F100°F150°F150°F200°F200°F250°F250°F300°F300°F350°F350°F400°F400°F450°F450°F500°F500°F550°F550°FAprJunMay 1165° FM 1165°FM 31435°FM 31435°FM 11233°FM 11233°FM 21322°FM 21322°F Полосы 0-го процентиля. В этом разделе обсуждается общая ежедневная падающая коротковолновая солнечная энергия, достигающая поверхности земли на большой площади, с полным учетом сезонных изменений продолжительности дня, высоты Солнца над горизонтом и поглощения облаками и другими атмосферными явлениями. составляющие. К коротковолновому излучению относятся видимый свет и ультрафиолетовое излучение. Среднесуточное падающее количество коротковолновой солнечной энергии в Иле составляет , увеличивая в мае, рост на 1,1 кВтч , с 6,7 кВтч до 7,9 кВтч в течение месяца. Среднесуточное количество коротковолновой солнечной энергии в мае в иле Average Daily Incident Shortwave Solar Energy in May in SiltMay11223344556677889

111112121313141415151616171718181202121222223232424252526262727282823031310 kWh0 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh9 kWh9 kWh20 kWh20 kWhAprJunMay 16.7 kWhMay 16. 7 kWhMay 317.9кВтчМай 317,9 кВтчМай 167,3 кВтчМай 167,3 кВтч Среднесуточная коротковолновая солнечная энергия, достигающая земли на квадратный метр (оранжевая линия), с 25-м по 75-м и с 10-го по 90-й процентили. Для целей настоящего отчета географические координаты Ила составляют 39,549 градуса широты, -107,656 градуса долготы и 5453 фута над уровнем моря. Топография в пределах 2 миль от Ила содержит значительный перепад высот с максимальным перепадом высот 535 футов и средняя высота над уровнем моря 5568 футов . В пределах 10 миль содержит значительный перепад высот ( 3,278 футов ). В пределах 50 миль содержит большой перепад высот ( 9,403 футов ). Площадь в пределах 2 миль от Ила покрыта пахотными землями ( 51% ) и кустарниками ( 39% ), в пределах 10 миль на кустарников ( 56% ) и Деревья ( 29% ) и в пределах 50 миль на Деревья ( 51% ) и Shrubs ( 4032). Этот отчет иллюстрирует типичную погоду в Иле, основанную на статистическом анализе исторических почасовых отчетов о погоде и реконструкции моделей с 1 января 1980 года по 31 декабря 2016 года. Температура и точка росы Рядом находятся 3 метеостанции, которые могут помочь нам в оценке температуры и точки росы в Иле. Для каждой станции записи корректируются с учетом разницы высот между этой станцией и Илом в соответствии с Международным стандартом атмосферы и с учетом относительного изменения, присутствующего в реанализе спутниковой эры MERRA-2 между двумя местоположениями. Оценочное значение в Иле рассчитывается как средневзвешенное значение отдельных вкладов от каждой станции, с весами, пропорциональными обратной величине расстояния между Илом и данной станцией. Станции, участвующие в этой реконструкции: Региональный аэропорт округа Гарфилд (KRIL, 96%, 3,7 мили, юго-запад, перепад высот 69 футов) Солнечный свет (K5SM, 0,8%, 17 миль, юго-восток, перепад высот 5151 фут) Аэропорт Микер (KEEO, 2,9%, 36 миль, север, перепад высот 912 футов) KRIL, 96%4 мили, 69 футовK5SM, 1%17 миль, 5151 футKEEO, 3%36 миль, 912 футов © OpenStreetMap contributors Чтобы понять, насколько эти источники согласуются друг с другом, вы можете просмотреть сравнение Ила и станций, которые вносят свой вклад в наши оценки его температурной истории и климата. Обратите внимание, что вклад каждого источника скорректирован с учетом высоты и относительного изменения, присутствующего в данных MERRA-2. Прочие данные Все данные, относящиеся к положению Солнца (например, восход и закат), рассчитываются с использованием астрономических формул из книги «Астрономические алгоритмы, 2-е издание» Жана Миуса. Все остальные данные о погоде, включая облачность, осадки, скорость и направление ветра, а также солнечный поток, получены из ретроспективного анализа современной эры НАСА MERRA-2. Этот повторный анализ объединяет различные широкомасштабные измерения в современную глобальную метеорологическую модель для реконструкции почасовой истории погоды во всем мире на 50-километровой сетке. Данные о землепользовании взяты из базы данных Global Land Cover SHARE, опубликованной Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций. Данные о высоте получены от миссии Shuttle Radar Topography Mission (SRTM), опубликованной Лабораторией реактивного движения НАСА. Названия, местоположения и часовые пояса мест и некоторых аэропортов берутся из географической базы данных GeoNames. Часовые пояса для аэропортов и метеостанций предоставляются AskGeo.com. Карты созданы авторами © OpenStreetMap. Отказ от ответственности Информация на этом сайте предоставляется как есть, без каких-либо гарантий относительно ее точности или пригодности для каких-либо целей. Данные о погоде подвержены ошибкам, сбоям и другим дефектам. Мы не несем ответственности за любые решения, принятые на основе контента, представленного на этом сайте. Мы обращаем особое внимание на то, что мы полагаемся на реконструкцию на основе модели MERRA-2 для ряда важных рядов данных. Обладая огромными преимуществами временной и пространственной полноты, эти реконструкции: (1) основаны на компьютерных моделях, которые могут иметь ошибки, основанные на модели, (2) грубая выборка на сетке 50 км и, следовательно, не может реконструировать локальные вариации. многих микроклиматов и (3) испытывают особые трудности с погодой в некоторых прибрежных районах, особенно на небольших островах. Мы также предупреждаем, что наши оценки путешествий настолько хороши, насколько хороши данные, лежащие в их основе, что погодные условия в любом заданном месте и в любое время непредсказуемы и изменчивы, и что определение оценок отражает определенный набор предпочтений, которые могут не совпадать с у любого конкретного читателя. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими полными условиями, содержащимися на нашей странице условий обслуживания.

Силт Округ Гарфилд, Колорадо, США © Авторы OpenStreetMap

Silt, CO 10-Day Weather Forecast — The Weather Channel

As of 7:31 pm MDT

Tonight

—/45°

Scattered Thunderstorms NightThunderstorms Early

Rain

91%

Wind

ESE

11 миль в час

Стрелка вверх

Пт 30 | Ночь

45°

Разрозненные грозы Ночь

Ветер

ESE

11 миль/ч

Сегодня вечером грозы, после полуночи небо становится частично облачным. Низкий около 45F. Ветер юго-восточный со скоростью 10-15 м/с. Возможен дождь 90%.

• Humidity

  Humidity94%

• UV Level

  UV Index0 of 10

• Moon Rise

  Moonrise12:23 pm

  Moon Phase — Day 5

  Waxing Crescent

• Moon Set

  Moonset9:48 pm

Сб 01

66°/46°

Разрозненные грозыРассеянные грозы

Дождь

63%

Ветер

З

7 миль/ч

Стрелка вниз

Сб 01 | День

66°

Разрозненные грозы

Ветер

Вт

7 миль в час

Переменная облачность с редкими грозами. Высокий 66F. Ветер З со скоростью 5-10 м/с. Вероятность дождя 60%.

• Влажность

  Влажность 76%

• УФ -уровень

  УФ -индекс 6 из 10

• Солнечный подъем

  Sunrise7: 07 AM

• Sunset

  Sunset6: 52 PM

4

4444444444444444444444444444444444444. Ночь

46°

Кратковременный дождь Ночь

Ветер

ЮВ

7 миль/час

Вечером переменная облачность. Несколько ливней, развивающихся позже в течение ночи. Низкий 46F. Ветер юго-восточный 5-10 м/с. Вероятность дождя 40%.

• Humidity

  Humidity84%

• UV Level

  UV Index0 of 10

• Moon Rise

  Moonrise1:35 pm

  Moon Phase — Day 6

  Waxing Crescent

• Moon Set

  Moonset10:38 pm

Солнце 02

67°/46°

Разрозненные грозыРассеянные грозы

Дождь

38%

Ветер

Ю

8 миль/час

Стрелка вниз

Солнце 02 | День

67°

Разрозненные грозы

Ветер

Юг

8 миль в час

Разрозненные грозы, особенно по утрам. Высокий 67F. Ветер южный со скоростью 5-10 м/с. Вероятность дождя 40%.

• Humidity

  Humidity68%

• UV Level

  UV Index5 of 10

• Sun Rise

  Sunrise7:07 am

• Sunset

  Sunset6:51 pm

Sun 02 | Ночь

46°

Разрозненные грозы Ночь

Ветер

ЮВ

8 миль/ч

г. Вечером разрозненные грозы, ночью преимущественно облачное небо. Низкий 46F. Ветер юго-восточный 5-10 м/с. Вероятность дождя 40%.

• Верность

  влажность 82%

• УФ -уровень

  УФ -индекс 0 10 0005

• Повышение луны

  Луны 2: 41 PM

  Moonse Fase — день 7

  . Первая квартала

• Moonset

  .1011: 4056 3

• 2

  .1011: 4055

• 2

  : 405.598

• 9000. Пн 03

  68°/44°

  Преимущественно облачноПреимущественно облачно

  Дождь

  24%

  Ветер

  Вт

  7 миль в час

  Стрелка вниз

  Пн 03 | День

  68°

  Преимущественно облачно

  Ветер

  З

  7 миль/ч

  Значительная облачность. Возможен кратковременный ливень или гроза. Высокая 68F. Ветер З со скоростью 5-10 м/с.

  • Влажность

    Влажность 66%

  • УФ -уровень

    УФ -индекс 5 из 10

  • Sun Rise

    Sunrise7: 08 AM

  • Sunset

    Sunset6: 49 PM

  4

  MONSET

  . Ночь

  44°

  Переменная облачность, ночь

  Ветер

  ЮВ

  6 миль/ч

  Несколько облаков. Низкий 44F. Ветер легкий и переменный.

  • Верность

    Влажность 75%

  • УФ-уровень

    УФ-индекс 0 10 0005

  • Повышение луны

    Луны 3: 38 вечера

    Moon Fase- День 8

    . 04

    69°/42°

    Преимущественно солнечноПреимущественно солнечно

    Дождь

    9%

    Ветер

    NW

    7 миль/ч

    Стрелка вниз

    Вт 04 | День

    69°

    Преимущественно солнечно

    Ветер

    СЗ

    7 миль в час

    Солнце и небольшие облака. Высокая 69F. Ветер северо-западный со скоростью 5-10 м/с.

    • Влажность

      Влажность 56%

    • УФ -уровень

      УФ -индекс 6 из 10

    • Солнце. Ночь

      42°

      Преимущественно ясная ночь

      Ветер

      E

      6 миль в час

      Преимущественно чистое небо. Низкий 42F. Ветер восточный со скоростью 5-10 м/с.

      • влажность

        влажность 65%

      • УФ -уровень

        УФ -индекс 0 10 0005

      • Повышение луны

        Луны 4: 24 вечера

        Moon Phase — День

        . Ср 05

        71°/42°

        СолнечноСолнечно

        Дождь

        5%

        Ветер

        СЗЗ

        6 миль/ч

        Стрелка вниз

        Ср 05 | День

        71°

        Солнечно

        Ветер

        ССЗ

        6 миль в час

        Солнечное небо. Высокий 71F. Ветер северо-западный со скоростью 5-10 м/с.

        • Влажность

          Влажность 49%

        • УФ -уровень

          УФ -индекс 6 из 10

        • Солнечный подъем

          Sunrise7: 10 утра

        • Sunset

          Sunset6: 46 PM

        4

        444444444444444444444444. Ночь

        42°

        Ясная ночь

        Ветер

        ВЮВ

        5 миль/ч

        Ясное небо. Низкий 42F. Ветер легкий и переменный.

        • Humidity

          Humidity61%

        • UV Level

          UV Index0 of 10

        • Moon Rise

          Moonrise5:03 pm

          Moon Phase — Day 10

          Waxing Gibbous

        • Moon Set

          Moonset2:04 am

        Чт 06

        71°/43°

        СолнечноСолнечно

        Дождь

        5%

        Ветер

        СЗ

        7 миль/ч

        Стрелка вниз

        Чт 06 | День

        71°

        Солнечно

        Ветер

        СЗ

        7 миль в час

        Преимущественно солнечно. Высокий 71F. Ветер северо-западный со скоростью 5-10 м/с.

        • Humidity

          Humidity46%

        • UV Level

          UV Index5 of 10

        • Sun Rise

          Sunrise7:11 am

        • Sunset

          Sunset6:44 pm

        Thu 06 | Ночь

        43°

        Переменная облачность Ночь

        Ветер

        SSE

        6 миль/ч

        Время от времени небольшие облака. Низкий 43F. Ветер легкий и переменный.

        • Влажность

          Влажность59%

        • УФ -уровень

          УФ -индекс 10

        • Повышение луны

          Луна. /44°

          Переменная облачностьПеременная облачность

          Дождь

          17%

          Ветер

          ЗЮЗ

          7 миль/ч

          Стрелка вниз

          Пт 07 | День

          69°

          Переменная облачность

          Ветер

          ЗЮЗ

          7 миль в час

          Солнечный свет и смешанные облака. Небольшая вероятность дождя. Высокий 69F. Ветер ЗЮЗ со скоростью от 5 до 10 миль в час.

          • Humidity

            Humidity49%

          • UV Level

            UV Index5 of 10

          • Sun Rise

            Sunrise7:12 am

          • Sunset

            Sunset6:43 pm

          Fri 07 | Ночь

          44°

          Переменная облачность Ночь

          Ветер

          ЮЮВ

          6 миль/ч

          Переменная облачность. Низкий 44F. Ветер легкий и переменный.

          • Влажность

            Влажность 63%

          • Уровень УФ

            UV Index0 из 10

          • Восстание Луны

            MOONRISE6: 02 PM

            MOON PHAPE — ДЕНЬ 12

            Восковой GIBBOUS

          • SAT

            MOONSET4: 32 AM

          SAT 08

          6959. 4338

        SAT 08

        69 °. ЛивниPM Ливни

        Дождь

        35%

        Ветер

        Вт

        6 миль/ч

        Стрелка вниз

        Сб 08 | День

        69°

        Кратковременный дождь

        Ветер

        З

        6 миль/час

        Утром переменная облачность. Увеличение облачности с периодами дождей в конце дня. Высокий 69F. Ветер З со скоростью от 5 до 10 миль в час. Вероятность дождя 40%.

        • Влажность

          Влажность 53%

        • УФ -уровень

          УФ -индекс 5 из 10

        • Солнце восходящий

          Sunrise7: 13 AM

        • Sunset

          Sunset6: 41 PM

        4

        4444444444444444444444444. Ночь

        43°

        Переменная облачность Ночь

        Ветер

        ЮВ

        5 миль/час

        Переменная облачность. Низкий 43F. Ветер легкий и переменный.

        • Влажность

          Влажность 65%

        • Уровень УФ

          UV Index0 из 10

        • Moon Rise

          Moonrise6: 27 вечера

          Фаза луны — день 13

          ОблачноПеременная облачность

          Дождь

          12%

          Ветер

          ЗЮЗ

          6 миль/ч

          Стрелка вниз

          Солнце 09 | День

          69°

          Переменная облачность

          Ветер

          ЗЮЗ

          6 миль в час

          Солнечный свет и смешанные облака. Высокая 69F. Ветер легкий и переменный.

          • Влажность

            влажность 51%

          • УФ -уровень

            УФ -индекс 5 из 10

          • Солнце Восстание

            Sunrise7: 14 утра

          • Sunset

            Sunset6: 40 PM

          4

          44 Sunset

          Sunset6: 40 PM

        4444444444.

        Ночь

        43°

        Преимущественно ясная ночь

        Ветер

        ЮЮВ

        5 миль/ч

        Время от времени небольшие облака. Низкий 43F. Ветер легкий и переменный.

        • Влажность

          Влажность 59%

        • Уровень УФ

          УФ индекс 0 из 10

        • Moon Rise

          MOONRISE6: 51 PM

          MOON PHAPE — ДЕНЬ 14

          Полнолуние

        • Лунный набор

          MOONETE6: 53 AM

        MON 10

        68 °/43 °

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. 10%

        Ветер

        ЗСЗ

        7 миль в час

        Стрелка вниз

        Пн 10 | День

        68°

        Переменная облачность

        Ветер

        ЗСЗ

        7 миль в час

        Солнечный свет и смешанные облака. Высокая 68F. Ветер ЗСЗ от 5 до 10 м/с.

        • влажность

          влажность 48%

        • УФ -уровень

          УФ -индекс 5 из 10

        • Солнце подъем

          Sunrise7: 15 утра

        • Sunset

          Sunset6: 38 PM

        44 Mon 10 | Mon 10 | Mon 10 | Mon 10 | Mon 10 | Mon 10 | Mon 10 | Mon 10 | Mon 10 | Mon 9000 10 Ночь

        43°

        Переменная облачность Ночь

        Ветер

        SSE

        6 миль/ч

        Переменная облачность. Низкий 43F. Ветер легкий и переменный.

        • Влажность

          Влажность 59%

        • Уровень УФ

          УФ индекс0 из 10

        • Moon Rise

          Moonrise7: 16:00

          Moon Phase — день 15

          Полнолуние

        • Moon Set

          Moonset8: 01 утра

        Вт 11

        68 °/42 °

        9

        Partly Cloudly Cloudgy

        6%

        %

        %

        %

        %

        %

        66666666666666666666666666.

        Ветер

        СЗ

        6 миль в час

        Стрелка вниз

        Вт 11 | День

        68°

        Переменная облачность

        Ветер

        СЗ

        6 миль в час

        Промежутки между облачностью и солнечным светом. Высокая 68F. Ветер легкий и переменный.

        • влажность

          влажность 47%

        • УФ -уровни

          УФ -индекс 5 из 10

        • Солнце подъем

          Sunrise7: 16 утра

        • Sunset

          Sunset6: 37 PM

        Tue 11 | Ночь

        42°

        Переменная облачность Ночь

        Ветер

        ЮВ

        5 миль/ч

        Переменная облачность. Низкий 42F. Ветер легкий и переменный.

        • Влажность

          Влажность 57%

        • Уровень УФ

          УФ индекс 0 из 10

        • Восход Луны

          MOONRISE7: 43 вечера

          MOON PHAPE — День 16

          Забаланную Gibbous

        • MOON SET

          MOONSET9: 08 утра

        СР. ЗСЗ

        6 миль в час

        Стрелка вниз

        Ср 12 | День

        69°

        Преимущественно солнечно

        Ветер

        ЗСЗ

        6 миль в час

        Время от времени небольшие облака. Высокая 69F. Ветер ЗСЗ от 5 до 10 м/с.

        • Влажность

          Влажность45%

        • УФ-уровень

          УФ-индекс5 из 10

        • Восход солнца

          Восход солнца7:17 утра

        • Закат

          Закат18:35

          8
        8 | Ночь

        42°

        Преимущественно ясная ночь

        Ветер

        ЮЮВ

        5 миль в час

        Преимущественно ясное небо. Низкий 42F. Ветер легкий и переменный.

        • Влажность

          Влажность 54%

        • Уровень УФ-излучения

          УФ-индекс0 из 10

        • Восход Луны

          Восход Луны20:13

          Moon Fase — день 17

          Заключительный Gibbous

        • Лунный набор

          MOONSET10: 15 утра

        Чт 13

        67 °/42 °

        В основном Sunnymostly Sunny

        Rain

        15%

        Whald

        65656565.
        656596565656565.
        65656565659.
        65