Иркутское авиационное производственное объединение оао: Государственный архив Иркутской области

Государственный архив Иркутской области

Фонд Р-2478 «Открытое акционерное общество «Иркутское авиационное производственное объединение» (ОАО ИАПО)», оп.1, д.179, документ «Приказ по заводу №125 имени Сталина № 84с от 25 сентября 1941 г. о начале серийных испытаний Пе-2 23 серии.

Фонд Р-2478 «Открытое акционерное общество «Иркутское авиационное производственное объединение» (ОАО ИАПО)», оп.1, д.178, документ «Приказ Народного Комиссара Авиационной Промышленности СССР №909сс от 26 августа 1941 г. «О производстве упрощенного самолёта Пе-2 на заводе №125 в гор. Иркутске»

Фонд Р-2478 «Открытое акционерное общество «Иркутское авиационное производственное объединение» (ОАО ИАПО)», оп.1, д.204, документ «Программа лётных испытаний самолёта ИЛ-4 №50003901 2М 88Б с ВИШ-23»

Фонд Р-2478, опись 1, дело195, Документ «Сводка об эвакуации завода имени Менжинского в Иркутск. 21.11.1941 г.»

Фонд Р-2478 «Открытое акционерное общество «Иркутское авиационное производственное объединение» (ОАО ИАПО)», оп.1, д.202, документ «Выписка из приказа НКАП СССР №1188сс от 26 декабря 1941 г. «О плане производства самолётов и авиационных моторов в январе, феврале и марте 1942 г.»; документ «Выписка из приказа НКАП СССР №165сс от 3 марта 1942 г. «О плане производства самолётов и авиационных моторов в марте месяце 1942 года»; документ «График выпуска самолетов ПЕ-2 по дням»; документ «Выписка из приказа НКАП СССР от №589с от 5 августа 1942 г. «Об увеличении выпуска самолётов истребителей и штурмовиков»

Фонд Р-2478 «Открытое акционерное общество «Иркутское авиационное производственное объединение» (ОАО ИАПО)», оп.1, д.204, документ «Указания на представленную форму приёмо-сдаточной ведомости на самолёт ИЛ-4. 1942 г.»

Фонд Р-2478 «Открытое акционерное общество «Иркутское авиационное производственное объединение» (ОАО ИАПО)», оп.1, д.214, документ «Фрагмент доклада по отчету за 1942 год завода №39»

Фонд Р-2478 «Открытое акционерное общество «Иркутское авиационное производственное объединение» (ОАО ИАПО)», опись 2, дело 16

ОАК :: Иркутский авиационный завод

Великая отечественная война для коллектива Завода №125 им. Сталина (ныне Иркутский авиационный завод – филиал ОАО «Корпорация «Иркут») стала тяжелым испытанием. В то же время, годы военного лихолетья дали мощный толчок развитию производственного, технологического и кадрового потенциала предприятия. Именно тогда закалился коллектив завода, и зародились традиции сибирского авиастроения. Во многом благодаря им сегодня Иркутский авиационный завод входит в элиту отечественного и мирового самолетостроения.

Освоение Пе-2
 
Великая Отечественная война застала Иркутский авиазавод за изготовлением головной серии пикирующих бомбардировщиков Пе-2. В первой декаде июня была завершена окончательная сборка двух машин, которые затем передали на летные испытания. Первые иркутские Пе-2 поднимали экипажи летчиков-испытателей Ш.Б. Бидзинашвили и Д.Ф. Тихомирова. 

Война внесла в ритмичную работу предприятия свои коррективы. Уже в начале июля перед заводом была поставлена задача в разы увеличить производство Пе-2. Окончательный правительственный план предусматривал выпуск заводом в 1941 году 192 бомбардировщиков. 

Для выполнения задания потребовался значительный прирост производственных мощностей, поэтому уже в конце июня заводу №125 передается Государственный авторемонтный завод № 104 Наркомата обороны.
5 июля 1941 года Наркомат присоединил к предприятию Улан-Удэнский авиационный завод №99, который полностью перешел на изготовление агрегатов для Пе-2. В таком расширенном составе летом 1941 года Иркутский завод продолжил выпуск остро необходимых фронту бомбардировщиков.

После летных испытаний головных образцов Пе-2 завод поставил самолеты на серийное производство. Ветераны завода вспоминали, что в те годы беспрерывно гудели двигатели на летно-испытательной станции: жители заводского поселка засыпали и просыпались под этот гул. В июле 1941 года заводом выпущено 3, в августе – 4, и в сентябре – 15 бомбардировщиков Пе-2. Иркутские «пешки» перегонялись по воздуху специально отозванными с фронта строевыми летчиками ВВС.

В августе 1941-го вышел приказ Наркома авиапромышленности по «упрощению самолета Пе-2 в производстве и в эксплуатации». Серийный выпуск упрощенных машин приказано было начать уже 5 октября 1941 года. Для оказания помощи в скорейшем освоении этого варианта Пе-2, на завод № 125 в сентябре прибыли ведущие специалисты ОКБ В.М. Петлякова и ведущего завода № 22. 

Несмотря на значительно возросшие производственные мощности завода, серийный выпуск Пе-2 все же отставал от плановых показателей. Сказались изначальные срывы графика запуска новой машины в производство, кроме того, такие объективные факторы, как несвоевременное получение материалов и готовых изделий, отсутствие возможности консультаций со специалистами, а также то, что на тот период машина еще не была полностью освоена на заводе № 22.

Для защиты столицы
 
В октябре-ноябре 1941 года завод №125 изготовил 35 и 31 бомбардировщик Пе-2 соответственно, и, наверстывая отставание от плана, усиленно наращивал объемы их дальнейшего производства. В то же время на Летно-испытательной станции (ЛИС) завода стали накапливаться самолеты, по разным причинам не отправленные на фронт. 2 декабря 1941 года в адрес Иркутского ОК ВКП(б) и руководства завода № 125 приходит грозная телеграмма Сталина, в которой он от имени ГКО приказывает «немедля покончить с преступным отношением к делу обороны страны, принять меры к тому, чтобы до 5 декабря все готовые самолеты были отправлены с завода в части ВВС… Виновные в задержке отправки готовых самолетов подлежат уголовной ответственности». 

Выход нашли в отправке самолетов в Москву железнодорожным транспортом. «Составы с самолетами сопровождали фронтовые бригады старших бортмехаников Токарева и Лебедева, – вспоминает ветеран завода А.И. Денисевич. – Вместе с бригадами поехали заводские летчики-испытатели Тихомиров и Холодов. На прощание директор завода И.Б. Иосилович сказал, что настал наш черед повоевать – собирать самолеты и передавать их фронтовикам, которые наших машин очень ждут. Ведь Москва сейчас – это фронт, и самолеты там нужны как воздух…».

На пятые сутки состав подъехал к Москве, ночью по маневровым путям вышел на Центральный аэродром Москвы у территории завода имени Менжинского. Этой же ночью состав был разгружен, а утром были собраны два первых самолета, которые вскоре вышли в охранный круг над Москвой.

Поскольку поезда с «пешками» из Иркутска стали поступать регулярно, рабочий день фронтовых бригад был заполнен до предела. Сборка машин, контроль, испытания, сдача фронтовым экипажам нередко проводились круглые сутки. Бригады работали в Москве вплоть до апреля 1942 года и в Иркутск возвратились только после того, как фронт отодвинулся от столицы на 200-250 км. 

Со второй половины декабря Пе-2 вновь стали отправлять и по воздуху. Для этого облетанные машины перегонялись на военный аэродром «Белая» под Иркутском, где их передавали перегоночным экипажам строевых частей ВВС. 

В декабре завод № 125 выпустил 56 Пе-2, при этом общее количество построенных в 1941 году машин составило 144 единицы, т.е. 75% плана. В отчете за 1941 год отмечается, что «достигнутые результаты производительности труда в декабре обусловлены широко развернувшимся стахановским движением и внедрением рацпредложений. Многие стахановцы в течение всего IV квартала перевыполняли нормы. На 1 января 1942 года завод № 125 вышел с заделом незавершенного производства в количестве 67,2 условных машин, и таким образом валовая продукция составила 211 условных единиц.

Объединение усилий

В октябре 1941 года было принято решение об эвакуации в Иркутск завода № 39 имени Менжинского. В Москве еще шел демонтаж оборудования, а в Иркутске уже широко развернулись подготовительные работы. 

Первые эшелоны достигли Иркутска в первой половине ноября, и затем стали поступать регулярно. По заводским железнодорожным веткам эшелоны немедленно подавали на территорию завода для разгрузки: часто для скорейшего освобождения и возврата вагонов они разгружались прямо на станции. Тогда бесконечной лентой к заводским корпусам тянулись автомашины и конные обозы. Работы велись круглосуточно, практически вручную. Оборудование в цехах монтировалось прямо с колес и тотчас запускалось в работу.

В тех же эшелонах в Иркутск прибывали и работники московского завода № 39. Вагоны-теплушки с москвичами принимал железнодорожный пункт «Воинская площадка»: в декабре 1941-го их прибыло более 300. Численность эвакуированного в Иркутск персонала московского завода вместе с членами семей в декабре 1941 года составила около 13000 человек. С размещением москвичей было крайне тяжело. Поэтому жилплощадь выделялась из расчета 3 кв.м на человека, и подселение происходило практически во все жилые помещения немногочисленных домов поселка. Людей селили везде – в прихожих, коридорах, подсобках, полуподвальных помещениях. Кроме того, они были размещены в центральных районах Иркутска, где также производилось грандиозное «уплотнение» и без того стесненных в жилье иркутян. Ведь согласно плану Совета по эвакуации, кроме авиационного завода, в Иркутск и другие города области были вывезены более 20 крупных промышленных предприятий, около 10 трестов и сырьевых баз. 

После эвакуации в Иркутск менжинцев еще около месяца иркутский и московский заводы работали самостоятельно под своими номерами, каждый со своими службами и программами выпуска Пе-2. Однако уже в начале декабря 1941 года стало ясно, что развернуть параллельное производство бомбардировщиков завода № 39 в срок не удается. Поэтому Наркомат авиационной промышленности принимает решение об официальном объединении заводов под № 39. Это позволило значительно увеличить производственные мощности. 

Особенно ценным оказался обмен опытом работы – иркутянам было чему поучиться у прибывших московских специалистов. Это была великолепная школа, позволившая поднять планку мастерства иркутских авиастроителей на качественно новый технологический уровень.

Многотысячным коллективом в 1942 году было продолжено строительство пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и истребителей Пе-3бис с общим плановым количеством 564 машины. Напряженный производственный план по выпуску столь ожидаемых фронтом самолетов вызвал необходимость введения казарменного положения для основных цехов завода. 

В январе и феврале 1942 года завод отправил фронтовым частям 50 бомбардировщиков Пе-2. Начиная с марта, ежемесячные поставки фронту составляли свыше 100 машин. В 1942 году в конструкцию Пе-2 непрерывно вносились улучшения.

В августе 1942 года И.Б. Иосилович был отозван в Москву на повышение. Новым директором стал бывший главный инженер В.И. Абрамов.
 
 В том же месяце по решению ГКО завод №39 прекратил выпуск Пе-2 и Пе-3бис и приступил к производству дальнего бомбардировщика Ил-4. К выпуску в 1942 году было намечено 37 Ил-4, при этом первые машины должны были поступить в войска уже в ноябре. Четко организованная по графику работа служб завода обеспечила выполнение сроков, поставленных ГКО и Наркоматом авиационной промышленности. Безусловно, сказался и опыт постройки бомбардировщиков ДБ-3Ф, которым обладали эвакуированные в Иркутск московские специалисты. 

В период освоения производства бомбардировщика в Иркутск дважды приезжал С.В. Ильюшин, лично возглавляя большую группу специалистов ОКБ. Все это позволило освоить и выпустить в серию Ил-4 за рекордные четыре месяца. К концу 1942 года завод построил 46 машин, выполнив производственное задание на 121,3%.
 
Производство самолетов Ил-4

Решением ВЦСПС и Государственного Комитета Обороны за успешное выполнение правительственного задания по выпуску бомбардировщиков Пе-2, тяжелых истребителей Пе-3бис и досрочное освоение серийного производства дальних бомбардировщиков Ил-4 завод был признан победителем во Всесоюзном соцсоревновании с присуждением переходящего Красного Знамени ГКО. В следующем 1943 году Красное Знамя ГКО присуждалось заводу ежемесячно одиннадцать раз. 

Всего за 1943 года завод выпустил 697 самолетов Ил-4 при плановом задании 667 и, кроме того, 68 группкомплектов этих машин. Начиная с октября 1943 года, завод ежемесячно выпускал по 30 бомбардировщиков. В 1944 году из Иркутска на фронт было отправлено 125 Ил-4. Бомбардировщики пополняли дивизии Авиации дальнего действия.

Ер-2
 
В сентябре 1943 года заводу была поручена организация серийного производства дальнего бомбардировщика Ер-2, разработанного в ОКБ В.Г. Ермолаева. С запуском Ер-2 за короткий срок проделан колоссальный объем работ по изготовлению шаблонов, стапелей, сборочных приспособлений, штампов и пр. – всего 8983 наименования. Для этого техотделами завода было разработано около 2700 чертежей. Необходимо отметить, что значительная многие работники ОКБ В.Г. Ермолаева переехали в Иркутск и в тесном сотрудничестве с заводскими специалистами занимались подготовкой Ер-2 к серийному запуску.

В 1944 году (одновременно с выпуском Ил-4) заводу предстояло построить 225 новых бомбардировщиков Ер-2. И уже весной 1944 года иркутские бомбардировщики Ер-2 стали поступать в строевые части.

В августе 1944 года вышло специальное постановление ГКО, согласно которому мощности иркутского завода должны дойти до пяти Ер-2 в сутки, этим же документом завод был освобожден от выпуска Ил-4.

Одновременно в ОКБ В.Г. Ермолаева шла разработка новой модификации Ер-2 – 10-местного пассажирского самолета с повышенной комфортностью Ер-2ОН (особого назначения) для полетов высшего командного состава Красной Армии и членов правительства СССР на дальние расстояния. В январе 1945 года прошли успешные испытания головной машины Ер-2ОН. В апреле самолет за 14,5 часов совершил беспосадочный перелет Иркутск – Москва (аэродром Тушино). 

В 1945 году завод продолжает выпуск бомбардировщиков Ер-2. К весне победного года полки дальней авиации, вооруженные иркутскими «Ерами», приступили к активным боевым действиям. Бомбардировщики наносили бомбовые удары по военно-морским базам Восточной Пруссии, топили немецкие транспорты в Балтийском море. Крупный массированный налет был совершен на город-крепость Кенигсберг, после которого город был взят советскими войсками. В апреле 1945 мощные удары наносились по Зееловским высотам и Берлину…

Иркутские крылья Победы

Всего с 1941 по 1945 гг. предприятие выпустило почти 2200 самолетов, в том числе: 730 пикирующих бомбардировщиков Пе-2, 134 дальних истребителя Пе-3бис, 919 тяжелых бомбардировщиков Ил-4, 391 дальний бомбардировщик Ер-2, четыре самолета особого назначения Ер-2ОН. Во время войны на заводе ежедневно собирали по 1-2 самолета, а к середине 1942 года темп выпуска бомбардировщиков Пе-2 доходил до пяти машин в сутки. Кроме того, в течение всей войны завод ежемесячно выпускал до 25 тысяч корпусов 82-миллиметровых пехотных мин. Специально созданный минный цех работал круглосуточно, без выходных. В ритме около 1000 мин в сутки цех проработал до конца войны.

Также по инициативе и на средства, собранные иркутскими комсомольцами, заводская молодежь построила колонну из 12 танков, которая была отправлена на Северо-Западный фронт. За ударную работу завод 12 раз был удостоен благодарности Верховного Главнокомандующего.

За этими цифрами – титанический самоотверженный труд всего коллектива завода. Сразу после начала войны около 4000 заводчан ушли на фронт, их место у станков заняли женщины и подростки. Чтобы выполнить и перевыполнить производственное задание, коллективу приходилось трудиться, месяцами не покидая предприятия. Линией передовой для работников предприятия на все четыре тяжелых военных года оставалась заводская проходная.

Родина высоко оценила труд иркутских авиастроителей. Указом президиума Верховного Совета СССР от 20 сентября 1945 года за образцовое выполнение заданий Правительства по производству боевых самолетов награждены работники Ордена Ленина и Трудового Красного Знамени завода №39 Наркомата авиационной промышленности:

– Орденом Ленина – 5 человек
– Орденом Отечественной войны II степени – 40 человек
– Орденом Трудового Красного Знамени – 16 человек
– Орденом Красной Звезды – 18 человек
– Орденом Знак Почета – 31 человек
– Медалью «За трудовую доблесть» – 41 человек
– Медалью «За трудовое отличие» – 40 человек
Главный инженер завода К.А. Петров был отмечен Орденом Отечественной войны I степени, директор завода В.И. Абрамов – Орденом Кутузова II степени.

Текст подготовлен на основе материалов книги Г.И. Хвощевского «Страницы истории авиационного завода №39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска», а также архивных материалов Музея истории Иркутского авиазавода.    

Иркут: все новости&nbsp

Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ОАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

В 2004 году ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» было поглощено ОАО «НПК Иркут». Персонал был сокращен в 4,5 раза (с 1400 человек в 2003 году до 311 человек), ликвидирована производственная база, распродана недвижимость. Позднее из остатков ОКБ был сформирован инженерный центр ОАО «НПК Иркут».

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 620
Источник: http://avia.pro/blog/korporaciya-irkut

История

В 1932 году, в марте, по приказу № 181 был создан завод под названием Иркутский авиационный завод №125. Достаточно странно, но активно завод начал работать только спустя два года. В разработке планировалось сделать истребитель И-14, который в дальнейшем успешно прошёл пробный полёт и был пущен для производства. Основной задачей самолёта было истребление авиа силы противника, но первоочерёдной миссией — это оборона.

Защищать своего государство, вот для чего был создан И-14, а так же его можно было применять для транспортировки разных грузов, в частности авиа деталей. Истребитель проводил активные действия во время Первой мировой войны, именно для этой цели он были создан, а в дальнейшем улучшен в разы. В 1941 году, по приказу №1139 хотели объединить два завода, Иркутский № 125 и Московский № 39, задумка была успешно выполнена, а предприятие получило новое название: орден Ленина и Орден Трудового Красного Знамени авиационный завод №39 имени И.В. Сталина. Этот «спал» был очень силён и много лет производил отличные самолёты.

Таким образом с 1941 по 1943 года, производился пикирующий бомбардировщик Пе-2. Он не много отличался от других моделей самолётов, единственно, что, это были решены проблемы защиты машины и экипажа. Броня стала больше, тем самым прочнее, а также, экипаж оборудовался новыми средствами защиты. Это всё делалось для того, чтобы огонь с земли или моря, не уничтожал легко самолёты, то есть не становился лёгкой наживой. Для идеального состояния самолёта были добавлены воздушные тормоза, благодаря которым бомбардировщик мог легко маневрировать. Все идеи были успешно произведены в жизни и таким образов, получилась модель Пе-2.

Также за время объединённого завода было создано несколько моделей дальних бомбардировщиков, а именно: Ил-4, Ил-6 и Ер-2. Выпускались они в период с 1942 по 1946 год соответственно. Естественно, прямой задачей самолётов было сражение во время Великой Отечественной войны. Также специально для ВОВ, был создан дальний истребитель, единственный в своём роде, Пе-3, выпускался он всего два года, на протяжении 1941 — 1943 годов. 

После войны завод выпускал много самолётов разных категорий, но знаковыми стали транспортные, такие как: Ан-12 и Ан24. Первая модель была достаточно хороша, но не совсем такой, какой хотели её видеть правительство, именно поэтому, создали усовершенствованный Ан-24, который подходил всем критериям. Выпускались они с 1952 по 1962 и 1967 по 1971 год соответственно. В 1989 году завод получает новой название » Иркутское авиационное производственное объединение», сокращёно ИАПО.

Иркутский Авиационный Завод в настоящее время является мощной производственной площадкой корпорации «ИРКУТ», ее главным процессинговым центром. 

В настоящее время в серийном производстве находятся многоцелевой боевой самолет Су-30МК в различных модификациях  – Су-30МКИ для Индии, Су-30МКМ  для Малайзии, Су-30МКА для Алжира.

Начато серийное производство компонентов для аэробусов А320 компании AIRBUS: это ниша передней стойки шасси, килевая балка и направляющая закрылка. 

Конструкторское бюро Яковлева является одним из наиболее развитых и известных не только в Российской Федерации, но и далеко за ее пределами. Данное предприятие работает над проектированием и дальнейшим изготовлением авиационной техники. Руководителем бюро был назначен талантливый конструктор прошлого века А.С. Яковлев. 

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 3377
Источник: http://avia.pro/blog/korporaciya-irkut

ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

Сокращенное наименование: ПАО «Корпорация «Иркут»

Организационно-правовая форма: Публичное акционерное общество

Руководство:

Генеральный директор – Хакимов Равиль Рашидович 

Председатель Совета директоров – Слюсарь Юрий Борисович

Сфера деятельности:

Корпорация «Иркут» – вертикально-интегрированный холдинг, который объединил ведущих отечественных производителей и разработчиков в области авиастроения, которые решают следующие задачи:

• производство военной авиационной техники;
• проектирование и производство гражданской авиационной техники;
• разработка и модернизация БРЭО самолетов и вертолетов;
• послепродажная поддержка, включая поставку запасных частей, гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание и ремонт, обучение обслуживающего персонала и т.д.

Текущие проекты:

Ближне-среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21;

Многофункциональные истребители семейства Су-30МК / Су-30СМ Cу-30КН;

Учебно-боевой самолет Як-130;

Производство авиакомпонентов для иностранных заказчиков.

Информация обновлена

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1196
Источник: https://www.uacrussia.ru/ru/corporation/company/pao-nauchno-proizvodstvennaya-korporatsiya-irkut/

Собственники и руководство

Основные владельцы компании на 2016 год — «Объединённая авиастроительная корпорация» (85,12 %), компания «Сухой» (9,45 %), в свободном обращении находится 5,43 % акций.

Председатель совета директоров компании — Юрий Слюсарь. Президент и председатель правления компании — Равиль Рашидович Хакимов.

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 325
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82_(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

Краткая история создания и восхождения ОКБ Яковлева

А.С. Яковлев до 1934 года был главой группы конструкторов на заводе №39, которая занималась проектированием и созданием новых летательных аппаратов. За счет этого руководство страны выделило данную группу и обеспечило финансирование на развитие данной отрасли. Государственный указ, изданный в средине лета 1934 года, организовал всех конструкторов Яковлева в одну единицу, которая должна подчиняться Спецавиатресту. После этого данная группа обозначалась как «Завод №115». С 1935 года он перешел под курирование Наркомтяжпрома. В 1959 году предприятие передано под контроль и финансирование ГКАТ и стало обозначаться как «Предприятие 1303». На этом переименования не закончились, поскольку в 1966 году его начали называть как машиностроительный завод «Скорость».

В 1992 году данный завод стал акционерным предприятием открытого типа, начал носить имя легендарного конструктора − ОКБ им. Яковлева. После этого его развитие было достаточно слабым, в основном это объяснялось недостатком финансирования и малым количеством заказов на продукцию. Окончательное преобразование предприятия состоялось в 2004 году, когда все ОКБ поглотило предприятие «Иркут». После этого большинство работников было уволено, а значительную часть недвижимости и вовсе распродали. На основе всего комплекса работников и оборудования был сформирован центр инженеров, который обслуживал нужды «НПК Иркут».

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1432
Источник: http://avia.pro/blog/korporaciya-irkut

иркут сегодня

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 904
Источник: http://www.irkut.com/about/

Структура

«Корпорация „Иркут“» имеет следующую структуру:

• Корпоративный центр — обеспечивает комплексное управление
• Инженерный центр им. А. С. Яковлева — разработка новой авиационной техники, а также модернизацию и конструкторское сопровождение эксплуатации ранее спроектированных самолетов.
• Иркутский авиационный завод — филиал в Иркутске. Производит Су-30, Як-130, компоненты для Airbus A320. Разворачивает производство МС-21.
• Филиал в Воронеже — участвует в разработке МС-21. Тесно взаимодействует с Воронежское акционерное самолетостроительное общество.
• Филиал в Ульяновске — участвует в разработке МС-21. Тесно взаимодействует с «Авиастар-СП»

Блок: 4/10 | Кол-во символов: 648
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82_(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

Особенности работы и продукции предприятия Яковлева

Первый самолет, который спроектировал Яковлев, поднялся в воздух еще в далеком 1927 году. Это было началом эры воздушных аппаратов Яковлева. За всю историю работы данного конструктора и его ОКБ было создано более 200 различных самолетов, около ста их них выпускались серийно. Предприятие занималось еще изготовлением вертолетов и другой военной и гражданской техники. Самое главное, что все работы были уникальными и новыми во всем мире. Это позволило достичь высоких результатов, тем более что данная техника широко используется на территории множества стран мира.

Среди всех летательных аппаратов, которые были изготовлены на заводе, наибольшее внимание уделялось все же созданию различных вариантов самолетов. В линейке машин данного типа можно выделить учебные, боевые, также изготовлялись беспилотные агрегаты. Наиболее совершенными были самолеты с вертикальной системой взлета и посадки, причем данная система была достаточно уникальной и не имела точных аналогов.

Конструкторами бюро было разработано множество военных самолетов для выполнения различных операций и миссий. Команда Яковлева достигла больших результатов в разработке сверхзвуковых, реактивных и пассажирских самолетов. Было изготовлено много машин для воздушного спорта, которые легко выполняли самые сложные фигуры высшего пилотажа. Нельзя не отметить вклад конструктора Яковлева и его группы в создание самолетов, которые принимали активное участие в боях во время Отечественной войны.

За счет того, что данное ОКБ собрало самых лучших конструкторов нашего государства, они смогли параллельно работать над самолетами самой разной конструкции и области применения. Именно из-за правильного подбора работников завод Яковлева смог постоянно производить серийные самолеты, начиная с 1932 года и на протяжении 70 лет. За это время удалось построить более 70 тысяч самолетов разной конструкции с бортовым обозначением «Як». Большая часть их была изготовлена еще во время Великой Отечественной войны.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 2023
Источник: http://avia.pro/blog/korporaciya-irkut

Основные дочерние компании

На конец 2015 года:

• ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» : 75,46 %
• ЗАО «Бета Ир»: 72 %
• ЗАО «Техсервисавиа»: 51 %

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 131
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82_(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

Основные финансовые показатели

Финансовые показатели за 2014 год, млрд р.: активы — 150,3; оборот — 59,4; чистая прибыль — 1. Финансовые показатели за 2015 год, млрд р.: активы — 178,3; оборот — 82,8; чистая прибыль — 1,5. Финансовые показатели за 2016 год, млрд р.: активы — 225; оборот — 99,9; чистая прибыль — 2,2.

Размер выручки по типам продукции за 2015 год, млрд р.:

• программа Су-30 — 42,9;
• программа Як-130 — 17,7;
• программа МС-21 — 16,7;
• кооперация с Airbus — 0,32;
• прочее — 2,55.

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 490
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82_(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

Подготовка специалистов на предприятии Яковлева

Самим Яковлевым проводился подбор сотрудников, что позволило создать единый, хорошо слаженный коллектив. Все работники завода отличались высокой научной базой и стремлением к созданию нового. Сотрудники имели возможность воплотить свои идеи в реальность, хоть иногда они были почти не выполнимы, а за счет слаженного и дружного коллектива была возможность доработать и обсудить все проекты. За счет коллективной работы и творчества и была создана яковлевская школа. Каждый конструктор отличался ответственностью за свои творения и старался сделать свое детище самым лучшим и надежным в эксплуатации.

За многолетнюю работу бюро было подготовлено много выдающихся конструкторов, которые получили мировую славу за свои труды в авиастроении. Также отдел испытателей имел особое уважение со стороны всего коллектива, поскольку их труд был самым опасным и ответственным. Самая первая группа конструкторов, которую собрал сам А.С. Яковлев, подготовила молодое поколение мастеров в различных отраслях авиационного дела.

Качественное изготовление и проектирование самолетов было получено за счет самых новых разработок и внедрения передовых мировых технологий. Для этого был организован целый отдел, основной задачей которого было внедрение новых деталей, агрегатов и вооружения. Данное опытное бюро имело множество партнеров, таких как ЦАГИ, НИИАС, НИАТ и другие передовые институты. Также сотрудники завода привлекались для консультирования на других технических предприятиях авиастроения.

Слаженное и тесное сотрудничество позволяло ОКБ Яковлева получать самые новые разработки для своих силовых установок и электрооборудования. Именно партнеры занимались новыми разработками и их изготовлением, за счет таких симбиотических отношений много предприятий работало как одно целое. Все это позволило получать качественные и конкурентоспособные самолеты с обозначением «Як».

Достижения авиатехники производства ОКБ Яковлева

Все воздушные аппараты, которые были созданы в стенах данного предприятия, смогли завоевать 86 мировых рекордов по разным показателям. Нужно отметить, что регистрация рекордов на мировом уровне в СССР началось только с 1935 года, но даже до этого было достигнуто множество результатов.

Самыми известными и значимыми мировыми рекордами данного бюро стали такие:

• Первым рекордом можно считать перелет из Севастополя в Москву на самолете типа АИР-1 еще в 1927 году. Это было первым самым значимым достижением в советском самолетостроении.

• Со средины октября 1936 года до начала лета 1937 года на легких самолетах Яковлева было установлено сразу 5 рекордов, которые выполнялись как мужчинами, так и женщинами.

• 1949 год принес еще один рекорд по скорости на самолете с использованием легкого поршневого двигателя, что было отмечено международной медалью Луи Блерио.

• Самым известным скоростным рекордом стало достижение аппарата типа Як-11 в 1951 году. Данных показателей скорости не могли достичь в мире на протяжении 24 лет.

• Что касается грузоподъемности, то и здесь творения яковлевцев были отмечены мировыми наградами. Этот рекорд поставил грузовой вертолет марки Як-24.

• Также были установлены рекорды по максимальной высоте подъема и скорости, этого удалось достичь с созданием реактивных самолетов типа Як-30, а также Як-32.

• Гонка вооружений позволила получить в 1955 году рекорд высоты с максимальным грузом на борту. При этом были использованы самолеты РВ, которые смогли побить показатели американского аппарата «Локхид U-2».

• Самые последние мировые рекорды были установлены при использовании машины типа Як-141, которая имеет возможность производить вертикальный взлет и посадку.

Большой ассортимент продукции предприятия Яковлева, а именно 19 различных типов воздушных аппаратов, позволил получить множество самых высоких мировых наград.

Работа конструкторского бюро Яковлева неоднократно была отмечена высокими государственными наградами. Первый орден был получен в 1942 году, это был орден Ленина. Вторым был орден Красного Знамени, он был вручен в 1944 году за разработку и изготовление качественных боевых самолетов. В 1981 году был вручен орден Октябрьской Революции. Кроме всего этого, множество государственных наград было вручено непосредственно самым активным и успешным конструкторам данного предприятия.

Контакты:

КОРПОРАТИВНЫЙ ЦЕНТР

• +7 (495) 777-21-01
• +7 (495) 221-36-39
• [email protected]

• ПРЕСС-СЛУЖБА КОРПОРАЦИИ

• +7 (495) 777-21-01 
  доб. 75-32
• +7 (495) 221-36-39
• [email protected]

• ДЕПАРТАМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ КОРПОРАЦИИ

• +7 (495) 777-21-01
• +7 (495) 221-36-39
• [email protected]

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 4582
Источник: http://avia.pro/blog/korporaciya-irkut

Авиация

«Иркут» имеет свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения АОН-02-11-001 от и воздушные суда: самолёт Ан-12 (1 шт.), вертолёт Ми-8МТВ-1 (1 шт.). Также, занимается авиаперевозками, благодаря сторонним компаниям

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 228
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82_(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 17321
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

1. http://www.irkut.com/about/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 904 (5%)
2. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82_(%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F): использовано 5 блоков из 10, кол-во символов 1822 (11%)
3. http://avia.pro/blog/korporaciya-irkut: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 12034 (69%)
4. https://www.AviaPort.ru/directory/aviafirms/3/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1365 (8%)
5. https://www.uacrussia.ru/ru/corporation/company/pao-nauchno-proizvodstvennaya-korporatsiya-irkut/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1196 (7%)

Поиск дешевых билетов

«ИРКУТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ», ОАО

Общая информация о компании

Адрес организации	664020, Россия, Иркутск, ул. Новаторов, 3
Телефон	(3952) 42-11-68; 42-14-50; 42-94-32; 45-30-89; 32-29-11
Факс	32-29-11
Руководитель	Ковальков Владимир Васильевич
Официальный сайт	http://www.iaia.irk.ru
Название компании	ОАО ИРКУТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ

Отрасль деятельности компании

Продукция предприятия

Производство / продажа

истребитель дальнего радиуса действия Су-30К, истребитель многофункциональный Су-30МК, истребитель учебно-боевой двухместный Су-УБК, самолет-амфибия Бе-200 пассажирский, самолет-амфибия Бе-200 патрульный, самолет-амфибия Бе-200 поисково-спасательный, самолет-амфибия Бе-200 противопожарный, самолет-амфибия Бе-200 транспортный, самолет-амфибия реактивный многоцелевой Бе-200

Предлагаемые услуги

заправка компонентами ракетных топлив космических объектов, испытания автоматики на срабатываемость и ресурс, испытания на герметичность, климатические испытания объектов и агрегатов ракетно-космической техники с обеспечением температурного режима от -60 град. С до +80 град. С и влажности 60 или 95%, нейтрализация остатков компонентов ракетного топлива в закрытых емкостях, огневые и холодные испытания агрегатов ЖРД и систем космических объектов, огневые испытания газогенераторов и турбонасосных агрегатов, огневые испытания двигательных установок систем ориентации, огневые испытания ЖРД и ГЖРД малой тяги в атмосферных условиях и с имитацией условий работы в космосе на различных компонентах ракетных топлив (гептил-атин, керосин-г/кислород, гидразин), огневые испытания ЖРД тягой до 100 т с измерением тяги, переработка гептила в демитиламин, проливка объектовых и стендовых датчиков расхода на воде и натурных компонентах, утилизация военной и ракетно-космической техники, утилизация компонентов ракетных топлив методом сжигания водного раствора (до 10% компонента) с обеспечением санитарных норм по выбросам

Компания на карте, схема проезда

ОАО ИРКУТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ — краткая анкета компании

Основной отраслью деятельности компании является «Авиационно-космическая промышленность». ФИО руководителя компании — Ковальков Владимир Васильевич. Компания ИРКУТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ, ОАО находится по адресу 664020, Россия, Иркутск, ул. Новаторов, 3. По следующим телефонам вы можете связаться с представителями компании — (3952) 42-11-68; 42-14-50; 42-94-32; 45-30-89; 32-29-11, также можно воспользоваться номером факса — 32-29-11. Для посещения официального веб-сайта организации используйте следующий адрес — http://www.iaia.irk.ru.

ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД ОАО — Иркутск и Иркутская область

Адрес: 664020, Иркутск, Новаторов ул., д. 3 Телефон: +7 (3952) 322909 Факс: +7 (3952) 322945 Рубрики:	Сводные данные ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД В телефонном справочнике Irkoblast.ru компания иркутский авиационный завод расположена в разделе «Промышленность», в рубрике Авиационная промышленность – продукция под номером 92788. Открытое акционерное общество ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД находится в городе Иркутск по адресу Новаторов ул., д. 3. Почтовый индекс: 664020. Вы можете связаться с представителем организации по телефону +7(3952) 32-29-09 или отправить факс на номер +7(3952) 32-29-45. Режим работы ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД ОАО рекомендуем уточнить по телефону +73952322909. Если вы заметили неточность в представленных данных о компании ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД, сообщите нам об этом, указав при обращении ее номер — № 92788. Cтраница организации просмотрена: 320 раз
Деятельность: Поставка и продажа авиатехники, компонентов, бортового оборудования. О компании: Редактировать описание
Отзывы о компании ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД Не опубликовано ни одного отзыва. Добавьте свой отзыв о компании!
В рубрике «Авиационная промышленность – продукция» также находятся следующие организации:
АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД Адрес: Иркутск г., Ширямова ул., д. 2	БАЙКАЛ-АЭРОГРУЗ АВИАТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА ЗАО Адрес: Иркутск г., Ширямова ул., д. 13
ИРКУТ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ ( ИАПО ) ОАО Адрес: Иркутск г., Новаторов ул., д. 9А	ИРКУТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ (ИАПО) ОАО Адрес: Иркутск г., Новаторов ул., д. 3
ИРКУТСКИЙ АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД # 403 ОАО Адрес: Иркутск г., Ширямова ул., д. 2	СИБАВИАТОРГ Адрес: 664009, Иркутск, Ширямова ул., д. 10
СИБАВИАТОРГ ГП Адрес: Иркутск г., Ширямова ул., д. 10	АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД Адрес: Иркутск г., Ширямова ул., д. 2
БАЙКАЛ-АЭРОГРУЗ АВИАТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА ЗАО Адрес: Иркутск г., Ширямова ул., д. 13	ИРКУТСКИЙ АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД №403 Адрес: 664009, Иркутск, Ширямова ул., д. 2
ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД Адрес: 664020, Иркутск, Новаторов ул., д. 3	ИРКУТ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ ( ИАПО ) ОАО Адрес: Иркутск г., Новаторов ул., д. 9А
ИРКУТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ (ИАПО) ОАО Адрес: Иркутск г., Новаторов ул., д. 3	ИРКУТСКИЙ АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД # 403 ОАО Адрес: Иркутск г., Ширямова ул., д. 2
СИБАВИАТОРГ Адрес: 664009, Иркутск, Ширямова ул., д. 10	СИБАВИАТОРГ ГП Адрес: Иркутск г., Ширямова ул., д. 10
Популярная компания из рубрики Авиационная промышленность – продукция: СИБАВИАТОРГ ГП Иркутск г.

Михаил Мишустин посетил Иркутский авиационный завод | Новости Иркутска

Сегодня, 29 июля, председатель Правительства РФ Михаил Мишустин посетил Иркутский авиационный завод. Он ознакомился с работой предприятия, осмотрел цеха сборки самолета МС-21 и цех окончательной сборки и капремонта военной авиационной техники, сообщили в пресс-службе правительства РФ.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» является интегрированной компанией, которая обеспечивает полный цикл работ по проектированию, производству, реализации и послепродажному обслуживанию авиатехники военного и гражданского назначения. Она включена в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» госкорпорации «Ростех». «Иркут» создана в 2002 году на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение«. Основной продукт ПАО — многоцелевые истребители Су-30СМ и Су-30МК, а также учебно-боевые самолеты Як-130, самолеты Як-152. Кроме того, корпорация занимается разработкой и производством ближнесреднемагистральные пассажирские самолеты МС-21, проводит испытания лайнеров МС-21-300/310 и разворачивает их серийное производство.

Иркутский авиазавод осуществляет поставки авиатехники по государственному оборонному заказу и иностранным заказчикам. На ИАЗе действует масштабная программа технического перевооружения, с помощью которой завод вошел в топ современных и высокопроизводительных предприятий самолетостроительной отрасли в стране. Сейчас на ИАЗе на стадии сертификационных испытаний и производства самолетов для первых заказчиков находится программа МС-21. Самолеты создают согласно новейшим разработкам в области авиастроения, МС-21 будет характеризоваться передовой аэродинамикой, сниженными эксплуатационными расходами, высокими летно-техническими параметрами.

главная

Дата публикации

Автор: Super User

Категория: Новости

Просмотров: 32

В техникуме В рамках проекта «Билет в будущее» техникум принимает учащихся школ Иркутской области. Школьники пробуют себя в роли специалистов в областях самолетостроения, электромонтажа, мехатроники и робототехники, веб-дизайна.
Перед уходом на длительные каникулы учащиеся из г. Слюдянка МБОУ СОШ № 49 и лицея ИГУ г. Иркутска посетили техникум для участия в профпробах.

Подробнее…

Дата публикации

Автор: egor

Категория: Uncategorised

Просмотров: 52

Тема: Особенности подготовки региональной сборной к Национальным чемпионатам профессионального мастерства «Абилимпикс»

Время: 19 нояб. 2021 02:00 PM Иркутск, Улан-Батор

 

Подключиться к конференции Zoom

 

Подробнее…

Дата публикации

Автор: Super User

Категория: Новости

Просмотров: 43

По многолетней традиции в техникуме прошла выставка творческих работ студентов. Студенты представили работы в 4 номинациях: «Моя профессия – моя гордость», «Креативное рукоделие», «Волшебная палитра», «Осенняя фантазия». На выставке было ярко и празднично от буйства красок осени, фантазии авторов композиций.
Члены жюри выставки просмотрели работы и подвели результаты. Поздравляем победителей – творческих студентов!

Подробнее…

Дата публикации

Автор: Super User

Категория: Новости

Просмотров: 57

В условиях жесткой конкуренции на отборочных соревнованиях Национального чемпионата Абилимпикс победили студенты нашего техникума. По компетенции «Сварочные технологии» победил Маланичев Роман, мастер производственного обучения – Коломин Дмитрий Андреевич.

Подробнее…

Дата публикации

Автор: Super User

Категория: Новости

Просмотров: 45

Поздравляем мастера производственного обучения Коломина Дмитрия Андреевича – победителя первого Всероссийского конкурса «Мастер года» в номинации «Сварка» среди мастеров производственного обучения и преподавателей профессиональных образовательных организаций Российской Федерации
15 октября в Доме Правительства Московской области состоялось подведение итогов первого Всероссийского конкурса «Мастер года»среди мастеров производственного обучения и преподавателей профессиональных образовательных организаций Российской Федерации.

Подробнее…

Дата публикации

Автор: Super User

Категория: Новости

Просмотров: 39

Студенты техникума показали хорошую физическую подготовку и волю к победе на VIII Областном традиционном спортивном фестивале национальных и неолимпийских видов спорта
8 октября студенты нашего техникума участвовали в VIII Областном традиционном спортивном фестивале национальных и неолимпийских видов спорта. Студенты выезжали на спортивную базу Иркутского техникума речного и автомобильного транспорта.

Подробнее…

Дата публикации

Автор: Super User

Категория: Новости

Просмотров: 45

Каждый год с наступлением осени студенты техникума приводят свою территорию в порядок, готовят ее к началу зимнего периода: собирают листву, подметают дорожки.
Вот и в этом году осенний десант прошел воодушевленно и активно. Замечательная погода способствовала бодрому настроению и трудоспособности студентов 1 и 2 курсов. Студенты говорят, что субботник – это не только уборка территории, но и общение, хорошее настроение, позитивные эмоции.

Подробнее…

Дата публикации

Автор: Super User

Категория: Новости

Просмотров: 44

Маланичев Роман – студент Иркутского техникума авиастроения и материалообработки — 12 октября принял участие в Отборочном этапе VII Национального чемпионата «Абилимпикс» в дистанционном формате по компетенции «Сварочные технологии»
МаланичевРоман конкурсные задания выполнял на базовой площадке Иркутского техникума авиастроения и материалообработки.

Подробнее…

Дата публикации

Автор: Super User

Категория: Новости

Просмотров: 55

Вантеев Григорий – студент Иркутского техникума авиастроения и материалообработки — 7 октября принял участие в Отборочном этапе VII Национального чемпионата «Абилимпикс» в дистанционном формате.
Конкурсные задания студент выполнял на базовой площадке Иркутского техникума авиастроения и материалообработки. Во время выполнения конкурсных заданий велась онлайн трансляция для экспертов через камеры. Экспертом площадки был мастер производственного обучения Златский Алексей Юрьевич.

Подробнее…

Авиационное предприятие им. Бериева — Ссылки

	Ссылки
	Объединенная авиастроительная корпорация Целью Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) является поддержание и приумножение научного и производственного потенциала авиационной промышленности России, обеспечение безопасности и обороноспособности страны, объединение интеллектуальных, интеллектуальных и производственных мощностей. производственные и финансовые ресурсы для реализации программ разработки новых самолетов.
	Гидроавиасалон ‘2016 IX Международная выставка и конференция по гидроавиации сентябрь, 2016 Геленджик, Краснодарский край, Россия
	Корпорация ИРКУТ Являясь всемирно признанным лидером российской аэрокосмической промышленности, Корпорация ИРКУТ представляет собой вертикально интегрированный холдинг с диверсифицированным портфелем продуктов, способный разрабатывать, проектировать, строить, развертывать и поддерживать самые современные самолеты.
	АО КНААПО ОАО «КНААПО» — крупнейший производитель самолетов семейства «Су» и ведущий производитель в компании «Сухой». Выпускает истребители Су-27, Су-30, Су-33, Су-35 и их модификации. Он также участвует в гражданских программах RRJ, СУ-80, Бе-103, Са-20П.
	БЕТА ВОЗДУХ Компания BETA AIR учреждена Авиационной компанией имени Бериева, Иркутским авиационным производственным объединением, Промышленно-инвестиционным коммерческим банком Украины и ILTA Trade Finance S.A. для коммерческой реализации программы Бе-200.
	Запорожское Публичное акционерное общество «Мотор Сич» Мотор Сич — один из крупнейших в мире и единственный завод в Украине по производству, испытаниям, сервисному обслуживанию и ремонту 55 типов и модификаций экономичных и надежных двигателей для 61 типа стационарных и роторных. крылатые самолеты различного назначения, эксплуатируемые в 106 странах мира.
	Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) ЦАГИ, Государственный исследовательский центр России, является одним из крупнейших аэрокосмических центров в мире, располагающим более чем 60 аэродинамическими трубами и десятками установок для проверки прочности и конструкции, акустики и аэрогидродинамики.
	Союз авиационных промышленников (САП) Союз авиационных промышленников объединяет крупнейшие авиастроительные предприятия России и является площадкой для определения взаимной точки зрения авиационных промышленников России по вопросам сотрудничества, стандартизации, создания системы менеджмента качества и управления безопасностью полетов. система.

Новости компании — INK

29 августа 2021 г.

Игорь Кобзев: Иркутский завод полимеров даст толчок развитию Усть-Кутского района

Делегация правительства Иркутской области во главе с губернатором Игорем Кобзевым посетила строительную площадку Иркутского завода полимеров в Усть-Куте.В состав группы вошли генеральный директор Иркутской нефтяной компании Яков Гинзбург, российский сенатор Андрей Чернышев, депутат Государственной Думы Александр Якубовский и представители региональных властей.

25 июня 2021 г.

Яков Гинзбург назначен генеральным директором Иркутской нефтяной компании

Яков Гинзбург назначен генеральным директором Иркутской нефтяной компании в связи с повышением с предыдущей должности заместителя генерального директора по экономике и финансам.Решение о назначении г-на Гинзбурга было принято на общем собрании Иркутской нефтяной компании.

21 апреля 2021 г.

ООО «Иркутская нефтяная компания» на собрании недропользователей в Якутии

Представители ООО «Иркутская нефтяная компания» приняли участие в совещании по вопросам реализации природопользователями природоохранных мероприятий и снижения воздействия на окружающую среду в Мирнинском районе Республики Саха (Якутия).Заседание прошло под председательством министра экологии, природопользования и лесного хозяйства Республики Саха (Якутия) Сахамина Афанасьева.

6 апреля 2021 г.

ООО «Иркутская нефтяная компания» спустила первую скважину на солнечной энергии

ООО «Иркутская нефтяная компания» открыла первую скважину на солнечной энергии. На одной из кустовых площадок Ярактинского нефтегазоконденсатного месторождения установлена ​​система линейной телемеханики, работающая от возобновляемых источников энергии — солнечных батарей.Всего десять единиц.

9 июля 2020

Irkutsk Oil и Uniper подписали долгосрочное соглашение о купле-продаже гелия

ООО «Иркутск ойл» («ИНК») и Uniper подписали долгосрочное Соглашение о купле-продаже гелия на отбор части жидкого гелия от будущего производства гелия ИНК на Ярактинском месторождении.Завод возле Усть-Кута в Иркутской области в России в настоящее время строится, начало производства намечено на конец 2021 года. Ожидается, что Ярактинский завод будет производить около 10 миллионов литров жидкого гелия в год, когда он достигнет полной мощности. емкость.

13 марта 2018

«Иркутская нефть» открыла собственное строительное предприятие

ООО «ИНК-СтройНефтеГаз», дочерняя компания «Иркутской нефти», будет заниматься строительством объектов, трубопроводов, кустовых площадок и различной инженерной инфраструктуры.Компания зарегистрирована 22 февраля 2018 года.

13 октября 2017

Иркутская детская больница получила новое оборудование при поддержке ИНК

В Ивано-Матрёнинской городской детской больнице (Иркутск) введен в эксплуатацию цифровой хирургический комплекс нового поколения OR 1 для эндохирургии новорожденных и младенцев. Стоимость оборудования немецкого производства и его установка составила 42 млн. Грн.руб., переданные Иркутской нефтяной компанией (ИНК).

12 октября 2017

10 лет партнерству ИНК и JOGMEC — от Москвы до Ичёдинского

Иркутская нефтяная компания и Японская национальная корпорация нефти, газа и металлов (JOGMEC) отметили годовщину сотрудничества в Москве и на производственных объектах компании в Иркутской области. Торжественная церемония, посвященная истории и будущему проекта, прошла в Москве, и уже через несколько дней делегации обеих компаний отправились с рабочей поездкой на Ичёдинское и Ярактинское месторождения.

7 сентября 2017

Иркутская нефтяная компания подписала рамочное соглашение с JOGMEC

Общество с ограниченной ответственностью «Иркутская нефтяная компания» (ООО «ИНК») и Японская национальная корпорация нефти, газа и металлов (JOGMEC) подписали Рамочное соглашение 7 сентября во Владивостоке на площадке Восточного Экономический форум. Документом установлены основные условия партнерства. между сторонами по их новому совместному проекту.

9 марта 2017

Николай Буйнов выступил на пленарном заседании международной нефтегазовой конференции CERAWeek

Председатель правления Иркутской нефтяной компании Николай Буйнов принял участие в крупнейшем ежегодном отраслевом форуме CERAWeek, проходившем в Хьюстоне, энергетической столице США. Он выступил на панели 7 марта вместе с Министром энергетики Российской Федерации г-ном.Александр Новак и другие руководители российской нефтяной отрасли. Николай Буйнов представил Иркутскую нефтяную компанию как одного из предшественников в секторе независимых нефтедобывающих компаний в России.

10 февраля 2017

Иркутская нефтяная компания начала закачку газа на Даниловское месторождение

На Даниловском газоконденсатном месторождении 3 февраля начата закачка попутного газа в пласт на компрессорной установке К-2.1 на дожимной насосной станции Ariel JGK / 4-4 Waukesha L7044GSI начал работу в тестовом режиме.

16 декабря 2016

Меморандум о взаимопонимании подписан между JOGMEC и INK

16 декабря в Токио во время визита Президент Российской Федерации Владимир Путин, Japan Oil, Gas and Metals Национальная корпорация (JOGMEC, президент Кейсуке Куроки) и Иркутская нефтяная компания (ИНК, председатель Совета директоров Николай Буйнов) подписал Меморандум Понимание, чтобы вести переговоры о будущем совместном геологоразведочном проекте.

15 декабря 2016

Иркутская нефтяная компания выступила спонсором чемпионата мира по хоккею с мячом среди женщин

Соревнования по хоккею с мячом среди женщин (до 17 лет) пройдут в 2017 году по 22-26 февраля в Иркутске и Шелехове. В этом году Иркутская нефтяная компания внесла на конкурс пять миллионов рублей. Компания спонсировала те же соревнования с мячом три года назад, но для мужчин.

7 сентября 2016

Иркутская нефтяная компания установила новый рекорд добычи

Добыча в августе достигла рекордного уровня в 750 000 тонн, а накопленный за восемь месяцев объем добычи превысил 5 миллионов тонн, что на 50% больше по сравнению с тем же периодом 2015 года.

14 июня 2016

Добыча иркутской нефти превышает 23 000 тонн в сутки

Стремясь достичь вышеуказанного результата с сентября 2014 года, INK Group построила кустовые площадки, увеличила количество добывающих скважин и внедрила новую технологию для увеличения нефтеотдачи с целью дальнейшего развития инфраструктуры месторождения.

2 марта 2016

Марковский нефтеперерабатывающий узел становится независимым по энергопотреблению

Недавно на Марковской электростанции были добавлены четыре новых газовых электрогенератора конструкции Caterpillar, каждый из которых вырабатывает более 1 мегаватт. Три существующих генератора мощностью 1 МВт каждый теперь действуют как резервные. Модернизированный объект имеет потенциал выработки более 7 мегаватт.

17 февраля 2016

Команда ИНК выиграла турнир по волейболу Елены Булгаковой

Турнир по волейболу Елены Булгаковой, названный в честь одноименного тренера, прошел в Иркутске 13 и 14 февраля на стадионе Иркутского национального исследовательского технического университета (ИРНИТУ).ИНК организовал мероприятие, и его команда выиграла соревнования среди мужчин.

16 февраля 2016

ИНК спонсирует Молодежный чемпионат Сибири по боксу

INK взял на себя ответственность спонсировать Молодежный чемпионат Сибири по боксу, турнир для начинающих боксеров в возрасте от 15 до 16 лет. 14 февраля в спорткомплексе «Труд» Чемпионат завершился решающей победой команды Иркутской области, завоевавшей 4 золотые, 1 серебряную и 3 бронзовые медали.

8 февраля 2016

В Якутии открыто новое газоконденсатное месторождение

Иркутская нефтяная компания открыла новое газоконденсатное месторождение на Бюкском участке в Республике Саха (Якутия). После изучения отчета по площади Государственный комитет по запасам утвердил результаты и зарегистрировал запасы 28 декабря 2015 года. По оценкам, запасы месторождения содержат до 13,5 млрд кубометров газа.

18 декабря 2015 г.

ИНК приобрела Верхненепский (Северный) участок на государственном аукционе

Иркутская нефтяная компания выиграла аукцион на право геологического изучения и недропользования Верхненепского (Северного) блока в Иркутской области. Аукцион состоялся 18 декабря 2015 года в Департаменте геологии и лицензирования Иркутской области.

30 ноября 2015 г.

INK — Совместное предприятие ITOCHU, INPEX и JOGMEC начало опытно-промышленной эксплуатации на Ичёдинском нефтяном месторождении

ОАО «ИНК-Запад», совместное предприятие Общества с ограниченной ответственностью «Иркутская нефтяная компания» (ИНК), корпорации ITOCHU, INPEX CORPORATION и Японской национальной корпорации нефти, газа и металлов (JOGMEC), начинает опытно-промышленную эксплуатацию открытого Ичодинского нефтяного месторождения. в 2012.Нефтяное месторождение расположено в пределах Западно-Ярактинского лицензионного участка (Усть-Кутский район и Катангский район Иркутской области).

3 ноября 2015 г.

ИНК-Сервис достиг рубежа в бурении: пробурено 1 млн метров

Общий объем бурения за последнее десятилетие, выполненный эксплуатационной и геологоразведочной бригадой ИНК-Сервис (дочерняя компания ИНК), достиг 1 миллиона метров.Эта веха всегда была в памяти. В 2005 году, когда была открыта первая нефтяная скважина, было пробурено всего 3000 метров. В следующем году были пробурены еще две скважины, а через год — еще три. Неуклонно увеличивалось количество работающих буровых установок, а вместе с ним и общее количество пробуренных метров.

28 октября 2015 г.

Официальное открытие Музея истории ИНК

27 октября INK представила свое новое здание — Музей истории INK.Этот новый музей демонстрирует развитие компании как добывающего предприятия в Восточной Сибири. В нем вы найдете широкий спектр выставок, связанных с INK, включая архивные документы и фотографии, образцы кернов горных пород, детали оборудования, используемого для бурения нефтяных скважин, а также документальные фильмы, касающиеся истории компании. Все это продемонстрирует успешное прошлое ИНК и укажет путь в ее светлое будущее.

24 сентября 2015 г.

ИНК занимает высокое место среди 500 крупнейших российских компаний

Ведущее российское информационное агентство бизнес-новостей «РосБизнесКонсалтинг» (РБК) опубликовало список 500 крупнейших компаний России. Рейтинг определяется по совокупной выручке и прибыли.

23 сентября 2015 г.

ИНК резко увеличила пропускную способность своих трубопроводов, подключенных к ВСТО

«Иркутская нефть» официально подключила трубу нового (и большего) диаметра к магистральной трубопроводной системе ВСТО. Эта врезка в трубопровод ВСТО была произведена в районе насосной станции Транснефти №7. Операция проходила с 15 по 17 сентября во время плановой остановки ВСТО.

25 августа 2015

ИНК помогает лесным пожарным командам

Иркутская нефтяная компания в очередной раз доказывает свою непоколебимую приверженность обществу и окружающей среде Иркутской области.Когда в лесах Ольхонского, Качугского и Баяндайского районов начали бушевать пожары, вырубка леса была значительно сведена к минимуму за счет оперативного пожертвования Иркутской нефтяной компании более 500 000 рублей региональной лесной пожарной команде.

6 апреля 2015 г.

Иркутская нефть в первом квартале 2015 года увеличила добычу на 45%

INK Group произвела 1 штуку.25 миллионов тонн нефти и конденсата в первом квартале 2015 года, что на 45% больше, чем за тот же период 2014 года. Этот рост объясняется увеличением количества добывающих скважин и продвижением внедрения технологии повышения нефтеотдачи.

17 марта 2015 г.

Начало переработки кислого масла

№

«Иркутская нефть» в начале декабря 2014 г. приступила к опытно-промышленным испытаниям новых мощностей на Ярактинском месторождении.Новый проект по переработке и переработке высокосернистой нефти и газа включает установку подготовки нефти и установку удаления серы из газа. Установка по удалению серы из газа уже строится, а несколько модулей оборудования еще не доставлены.

9 февраля 2015 г.

Иркутская нефтяная компания планирует завершить строительство газоперерабатывающего завода к октябрю 2015 года

Иркутская нефтяная компания приступит к строительству газоперерабатывающего завода и соответствующей инфраструктуры к октябрю 2015 года.Генеральный подрядчик сообщил, что разработка газоперерабатывающего завода на 3,6 млн нм³ / год на Ярактинском месторождении превысила 65%, а строительство терминала для отгрузки сжиженного нефтяного газа (СУГ) и хранилищ (в Усть-Куте) превышает Готово на 30%.

29 декабря 2014 г.

Irkutsk Oil увеличила добычу нефти и газового конденсата более чем на треть в 2014 году

В 2014 году Иркутская нефтяная компания добыла более 4 млн тонн нефти и газового конденсата, что на 38% больше, чем в предыдущем году.В 2015 году компания планирует увеличить добычу жидких углеводородов на 50%, планируя добыть 6 млн тонн. В ноябре 2014 года совокупная добыча жидких углеводородов компании с момента основания превысила 12 миллионов тонн.

19 декабря 2014 г.

Иркутские нефтяники помогли социальным объектам северных сел

В зимний период, который в северных регионах может длиться до полугода, сотрудники и техника Иркутской нефтяной компании регулярно приезжают на помощь отдаленным селам.Например, компания часто очищает дороги от снега, поставляет топливо, чтобы обеспечить бесперебойную работу социальных учреждений, и снабжает деревни столь необходимой электроэнергией. Этой зимой, например, специалисты Иркутской нефтяной компании в срочном порядке восстановили инженерные сети в школе села Бур (Катангский район) и в больнице села Верхнемарково (Усть-Кутский район).

5 ноября 2014 г.

Компания обнаружила потенциальное мошенничество

Иркутская нефтяная компания предупреждает своих контрагентов, деловых партнеров и подрядчиков о том, что компания-побратим под названием «Иркутская нефтяная компания, Лтд.»’Учреждена 20 октября 2014 года в Москве. Компания создана по адресу: г. Москва, ул. Б. Ордынка, д. 43/1, ИНН 3808066311

.

22 октября 2014 г.

ИНК — одна из самых быстрорастущих компаний России

«Иркутская нефть» вошла в ТОП-30 самых быстрорастущих компаний России и заняла почетное второе место в этом списке. Ежегодный рейтинг организован крупнейшим российским агентством бизнес-новостей «РосБизнесКонсалтинг» (РБК).Журналисты, проводившие это исследование, одобрили благотворное влияние быстрорастущих компаний на старые отрасли, процветающие отрасли и новые рынки.

10 октября 2014 г.

Производство чернил увеличилось на треть за три квартала 2014 года

INK Group произвела 2,8 млн тонн сырой нефти и конденсата за первые 9 месяцев 2014 года, что на 34% больше по сравнению с аналогичным периодом 2013 года.Как и в предыдущие годы, этот рост связан с увеличением добывающих скважин и применением передовых технологий, таких как искусственный подъем и гидроразрыв. Более того, INK Group продолжила разработку, проведя гидроразрыв некоторых низкопроницаемых пород и стимулировав добычу нефти из районов, где традиционные технологии были бессильны.

27 августа 2014 г.

Иркутский нефтегазовый проект получил статус регионального значения

Комитет по инвестициям правительства Иркутска недавно поддержал газовый проект Irkutsk Oil в Усть-Куте.Этот газоперерабатывающий проект ранее поддерживался различными федеральными и региональными инициативами, реализованными в 2013–2014 годах. Получение статуса регионального дает компании дополнительные налоговые льготы. Газовый проект «Иркутск Нефть», оцениваемый в 120 миллиардов рублей, включает много этапов, в том числе строительство газоперерабатывающего и полиэтиленового заводов в Усть-Куте. Кроме того, компания планирует построить газовую электростанцию ​​для подачи электроэнергии и пара на новые объекты.

30 июля 2014 г.

Иркутская нефтяная компания планирует построить завод СПГ к 2018 году

На недавней Межведомственной комиссии по охране Байкала, состоявшейся 25 июля 2014 года, Иркутская нефтяная компания объявила о планах строительства завода по производству СПГ, способного производить до 84 000 тонн СПГ в год.ИНК планирует завершить литейный цех к 2018 году. Сам завод начнет работу недалеко от города Усть-Кут в четвертом квартале 2017 года. Кроме того, планируется поставлять СПГ в регионы Восточной Сибири, в частности в Забайкальский муниципалитет. Стоит отметить, что Иркутская область заключила с последней соглашение о дальнейшем развитии отрасли.

25 июля 2014 г.

Иркутское нефтяное управление стало лауреатом федеральной премии в области коммерческой недвижимости

Вновь построенный офисный центр «Астра», нынешняя штаб-квартира Иркутской нефтяной компании, отмечен Федеральной премией «Коммерческая недвижимость» 2014 года в категории «Бизнес-центр класса В».Офисный комплекс «Астра» построен группой «Актив» при участии самой Иркутской нефтяной компании. Ежегодная премия в области коммерческой недвижимости была учреждена в 2003 году по инициативе отраслевого бизнес-сообщества и уже зарекомендовала себя как престижное звание. Получение награды рассматривается INK как важное достижение, так как способствует продвижению имиджа компании как на российском, так и на международном рынке.

24 июля 2014 г.

Начало подготовки трассы газопровода

В июле 2014 года строительное подразделение ИНК начало подготовку грунта под прихват газопровода, который будет проложен между очистными сооружениями Ярактинского месторождения и перерабатывающими предприятиями города Усть-Кут.Его общая протяженность составляет 205 километров, что делает его самым перспективным проектом строительства газопровода в регионе. Начинается на Ярактинском месторождении, выходит в районе села Верхнемарково, проходит по существующему нефтепроводу ИНК и дороге «Вилюй», пересекает реки Нижнюю Тунгуску, Малую Тиру и реку Большая Тира, а также различные переходы и трубопровод ВСТО.

4 июля 2014 г.

Компания оказала поддержку общине Аршан в Бурятии после селя

Руководство компании приняло коллективное решение помочь общине Аршан в ее восстановлении после сильного оползня, который выровнял большую часть города.Начальник медицинского персонала курорта Аршан Владмир Сонголов обратился в ИНК с просьбой поддержать восстановление разрушенного города. ИНК не раздумывая с радостью пожертвовал ослабевшей общине 300 000 рублей. Г-н Владмир Сонголов был приятно удивлен скоростью альтруистического решения и выразил благодарность компании.

3 июля 2014 г.

INK увеличили производство на 29.4% в первом полугодии

Группа ИНК произвела 1,785 млн тонн сырой нефти и конденсата за первые 6 месяцев 2014 года, что на 29,4% больше, чем за аналогичный период 2013 года. Большая часть добычи (1,591 млн тонн или 89% от общего объема) была произведена. извлечены с Ярактинского месторождения. Этот рост произошел благодаря увеличению добывающих скважин, интеграции ведущих мировых технологий, специализирующихся на добыче нефти, и постепенному вводу в эксплуатацию новых месторождений.

30 июня 2014 г.

Головной офис Иркутской нефтяной компании переехал на новое место

Головной офис Иркутской нефтяной компании переведен в новый офис по адресу Большой Литейный проспект, 4, расположенный в бизнес-центре Иркутска, известном как «Иркутск-Сити». Всего за две недели в новые помещения было перевезено более 250 тонн оргтехники, мебели, документов и личных вещей.Кроме того, транспортировка и сбор мебели была поручена трем респектабельным подрядчикам, которые качественно выполнили свою работу. Справедливо отметить, что значительная часть мебели была взята и разделена, часть отправлена ​​в Усть-Кутский филиал, а часть — на благотворительность (детские дома, бедные семьи и т. Д.).

27 июня 2014 г.

Запасы Аянского (Западного) лицензионного участка утверждены

В июне 2014 года Государственный комитет по запасам (также известный как «Роснедра») утвердил начальные запасы Аянского (Западного) лицензионного участка, при этом соответствующим держателем лицензии является ООО «Тихоокеанский терминал», дочернее предприятие Иркутской нефтяной компании.В настоящее время эти запасы оцениваются в 0,26 миллиона тонн нефти. Лицензия на Аянский (Западный) лицензионный участок была получена в марте 2010 года. Этот квартал расположен в северной части Иркутской области, граничит с Усть-Кутским, Киренским и Катангским районами. Общая площадь лицензионного участка составляет 162,7 квадратных километра.

5 июня 2014 г.

INK увеличивает объем сверления

В 2014 году Иркутская нефтяная компания планирует увеличить общий объем бурения на всех месторождениях и лицензионных участках на 70% по сравнению с прошлогодними измерениями, что приведет к увеличению объема до 300 тысяч метров в год.Из 300 тысяч метров почти 90%, что составляет около 267 тысяч метров, будет выполнено собственной буровой компанией ЗАО «ИНК-Сервис».

15 мая 2014 г.

Иркутская нефтяная компания добыла десятимиллионную тонну нефти

Накопленная добыча жидких углеводородов Иркутской нефтяной компанией в мае 2014 года превысила 10 миллионов тонн. На протяжении многих лет Компания стабильно наращивает добычу нефти и конденсата, а также увеличивает количество как действующих, так и перспективных лицензионных участков и месторождений.

5 мая 2014 г.

ИНК завершила подземные работы по тушению пожара на проблемном полигоне в Усть-Куте

Специалисты Иркутской нефтяной компании завершили тушение пожара на аварийном подземном полигоне отходов лесопиления в Усть-Куте. Пожар начался в октябре 2013 года. К началу апреля площадь пожара распространилась на 2 га. Площадка для полигона была арендована Иркутской нефтяной компанией в феврале 2014 года в качестве будущей площадки под один из объектов будущего завода газохимического комплекса.

28 марта 2014 г.

Моделирование будущего

«Освоение нефтегазоконденсатных месторождений Иркутской области должно быть многогранным, — сказал председатель правления Николай Буйнов на конференции« Освоение нефтегазовых ресурсов Восточной Сибири и Дальнего Востока »в Иркутске.

25 февраля 2014 г.

ИНК использует современные методы анализа рисков при реализации газового проекта

Иркутская нефтяная компания внедрила анализ опасностей и работоспособности (HAZOP) * для выявления потенциальных рисков и проблем работоспособности нового газоперерабатывающего завода, строящегося на Ярактинском месторождении.Производственная мощность нового завода составит 3,6 миллиона кубометров в сутки. Компания решила провести исследования HAZOP на ранней стадии газового проекта и планирует провести еще несколько исследований на более продвинутых стадиях.

3 февраля 2014 г.

На льду Иркутска повезло сборной России по хоккею с мячом

В Иркутске торжественно завершился XXXIV чемпионат мира по хоккею с мячом, ставший крупнейшим спортивным событием 2014 года в Иркутской области.Поздравляем российских победителей, которые встретились со шведской командой, обыграли их со счетом 3: 2 и второй раз подряд завоевали титул чемпионов мира.

6 декабря 2013 г.

World Finance второй год подряд признает Иркутскую нефтяную компанию лучшей независимой нефтегазовой компанией Восточной Европы

Печально известный финансовый журнал World Finance — ведущее финансовое и деловое издание, выпускаемое каждые два месяца компанией World News Media из ее глобальной штаб-квартиры в Лондоне.По данным издательства, аудитория журнала составляет 120 000 человек. Премия World Finance Awards, начатая в 2007 году, ежегодно отмечает достижения, инновации и блестящие достижения в различных областях. Номинация «Нефть и газ» проводится с 2010 года. Международные эксперты анализируют прогресс развития и деятельность компаний из различных сфер / секторов, затем выбирают лучшую из них по критериям успешности модернизации, роста добычи, доли рынка и отношений с партнерами и заказчики, сегрегация отрасли по регионам

18 ноября 2013 г.

INK Group сертифицирована по ISO 14001 и OHSAS 18001

13 ноября 2013 года Иркутская нефтяная компания и все компании, входящие в группу INK, прошли сертификацию интегрированного управления по двум международным стандартам: ISO 14001: 2004 + Cor 1: 2009 (Система экологического менеджмента), BS OHSAS 18001: 2007 ( Система управления охраной труда и техникой безопасности.IQNet и DQS Holding GmbH, мировые лидеры в области промышленной сертификации, засвидетельствовали эту сертификацию.

24 сентября 2013 г.

Новый этап совместного проекта JOGMEC-INK в Восточной Сибири

24 сентября 2013 г. г-н Кавано Хиробуми, президент Японской государственной корпорации нефти, газа и металлов (JOGMEC), объявил о переносе совместного проекта JOGMEC и INK в Восточной Сибири (INK-Zapad). на новый этап после присоединения к проекту ITOCHU Corporation и INPEX CORPORATION, двух крупных японских частных компаний, в качестве акционеров JASSOC, дочерней компании JOGMEC, владеющей 49% в INK-Zapad

22 августа 2013 г.

Закрытое акционерное общество «ИНК-Капитал» объявило об изменении состава акционеров

ИНК-Капитал сообщает об изменениях в составе акционеров.В результате сделки между Европейским банком реконструкции и развития (EBRD) и Goldman Sachs International (GSI) доля ЕБРР снизилась до 4,4%, а GSI стала акционером с долей, равной 3,75% акций INK-Capital. уставной капитал.

19 февраля 2013 г.

ИНК продолжает инвестировать в благотворительность

19 февраля 2013 года Иркутская нефтяная компания подписала дополнение к социально-экономическому соглашению с правительством Иркутской области.В 2013 году ИНК планирует направить на различные благотворительные проекты более 26 миллионов рублей. Поддержка в основном пойдет на пользу местным сообществам на севере Иркутской области, где работает Компания.

21 января 2013 г.

Иркутская нефтяная компания стала «Компанией года»

RusEnergy, ведущее информационное агентство России, присвоило Иркутской нефтяной компании №1 в категории «Малая / средняя компания года».По мнению аналитиков RusEnergy, Иркутская нефтяная компания является исключительной компанией в российской нефтегазовой отрасли. На протяжении многих лет компания работает в Восточной Сибири, терпеливо реинвестируя чистую прибыль в разведку и добычу.

30 мая 2012 г.

Минэкономразвития одобрило проект совместной реализации Иркутской нефтяной компании

Снижение выбросов в атмосферу и забота об окружающей среде всегда были в центре внимания Иркутской нефтяной компании.При добыче нефти на Ярактинском месторождении Компания производит попутный нефтяной газ (ПНГ), который частично используется в качестве топлива для отопления и выработки электроэнергии, но частично сжигается на факелах. В 2009 году при поддержке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) компания Irkutsk Oil нашла способ утилизировать попутный газ — закачать его обратно в резервуар и приступила к строительству необходимой установки для рециклирования газа, чтобы сократить выбросы от сжигания газа. а затем продать единицы сокращения выбросов (ЕСВ).

23 мая 2012 г.

Иркутская нефтяная компания получила награду ЕБРР за выдающиеся достижения в области экологической и социальной деятельности в 2012 году.

Премия Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в области устойчивого развития за 2012 год была вручена 17-20 мая во время Ежегодного собрания и бизнес-форума ЕБРР в Лондоне. ЕБРР способствует экологической и социальной устойчивости посредством инвестиций в проекты, финансовых посредников и программ технического сотрудничества.Но в отличие от большинства международных финансовых организаций, Банк сообщает о влиянии этих инвестиций, а также признает прогресс своих клиентов в продвижении экологической и социальной ответственности.

1 декабря 2011 г.

Объем благотворительных взносов ИНК в региональное отделение Детского фонда России превысил обязательства

29 апреля 2011 года Иркутская нефтяная компания подписала договор с Иркутским филиалом Российского детского фонда.Затем ИНК обязалась закупить оборудование для детских садов, построить детскую площадку в селе Верхнемарково и отремонтировать здание начальной школы №4 в Киренском районе. По истечении срока действия соглашения все обязательства были полностью выполнены. Иркутская нефтяная компания фактически потратила 990 миллионов против 800 миллионов, изначально заложенных в бюджет, поскольку была куплена дополнительная игровая площадка для города Усть-Кут и несколько других детских садов были спонсированы.

11 ноября 2011 г.

Иркутская нефтяная компания отгрузила 1 миллион тонн нефти по ВСТО

10 ноября 2011 года Иркутская нефтяная компания поставила первый миллион тонн нефти в трубопровод ВСТО (Восточная Сибирь — Тихий океан).Президент компании Николай Буйнов и генеральный директор Марина Седых поздравили сотрудников с этим важным достижением.

18 октября 2011 г.

Иркутская нефтяная компания добавила еще один блок в свой портфель активов

Иркутская нефтяная компания выиграла государственный аукцион на разведку и дальнейшую разработку Средне-Непского блока. Блок расположен в Катангском районе Иркутской области и занимает площадь 4 580 кв. Км.Оценочные ресурсы по категории C3 — 14,5 млн тонн нефти, ресурсы по категориям D1 и D2 — 44,9 и 11,3 млн тонн нефти соответственно. Оценочные ресурсы газа по категориям D1 и D2 составляют 50,3 и 7,7 млрд куб. М соответственно.

7 октября 2011 г.

ИНК увеличила производство на 77% до 827 тыс. Тонн за первые три квартала 2011 года

Группа ИНК произвела 827 100 тонн сырой нефти и конденсата за первые 9 месяцев 2011 года, что на 77% больше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года.Большая часть добычи (761 300 тонн или 92% от общего объема) была получена на Ярактинском нефтегазоконденсатном месторождении. На Ярактинском месторождении также наблюдается самый большой процентный прирост в 87,7% по сравнению с тремя кварталами добычи в 2010 году. Добыча нефти на Ярактинском месторождении постоянно увеличивается каждый месяц (с 61 тыс. Тонн в январе до 107 тыс. Тонн в июне). Рост добычи достигнут за счет увеличения количества добывающих скважин и ввода в эксплуатацию новой дожимной насосной станции.Сырая нефть проходит подготовку на Ярактинском месторождении на очистных сооружениях (УПН) и поступает в трубопровод ВСТО.

15 сентября 2011 г.

Николай Буйнов награжден медалью Байкальского экономического форума за вклад Иркутской нефтяной компании в благосостояние Иркутской области

13 сентября 2011 г. Президент и Председатель Совета директоров Иркутской нефтяной компании Николай Буйнов был награжден специальной медалью, свидетельствующей о важной роли компании в экономическом развитии региона.Церемония награждения состоялась во время Байкальского экономического форума и была приурочена к празднованию 350-летия города. Почетной медалью награждены 430 иркутян, внесшие большой вклад в экономическое, культурное и социальное развитие региона. Среди номинантов были государственные деятели, местные конгрессмены, члены областного совета, а также самые известные ученые, художники и бизнесмены региона.

13 июля 2011 г.

Иркутская нефтяная компания поставила более полумиллиона тонн нефти в систему ВСТО

По состоянию на 11 июля 2011 года Иркутская нефтяная компания поставила 500 тысяч тонн нефти в систему ВСТО Транснефти.Компания надеется, что к концу года будет достигнут еще один важный рубеж — 1 миллион тонн нефти, загруженной в ВСТО. Строительство 62 км соединительного трубопровода от Ярактинского месторождения до ВСТО мощностью 3,5 млн тонн в год было завершено в конце 2010 года. Трубопровод был введен в эксплуатацию 18 января 2011 года, и первая тонна нефти была доставлена ​​по трубопроводу ВСТО. в порт Козьмино в феврале этого года.

11 июля 2011 г.

ИНК увеличили производство на 66% в первом полугодии

INK Group произвела 503 600 тонн сырой нефти и конденсата за первые 6 месяцев 2011 года, а 66.Рост на 2% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Большая часть добычи (446 300 тонн или 89% от общего объема) приходится на Ярактинское нефтегазоконденсатное месторождение.

29 апреля 2011 г.

Строительство газопровода «Даниловский-Ярактинский» одобрено жителями Катангского района

Жители Катангского района одобрили строительство газопровода, который соединит Даниловское и Ярактинское месторождения в ходе общественных консультаций, которые прошли 25 апреля 2011 года в городе Ербогачен.Эти общественные консультации были сосредоточены на экологических проблемах, но обсуждения показали, что жителей также интересовали различные экономические вопросы, такие как трудоустройство и поддержка коренных жителей Севера Катангского района, занимающихся охотой и рыболовством. В ходе консультаций представители местных самоуправлений, школьных округов, полиции и других общественных секторов высказали различные комментарии.

15 апреля 2011 г.

Иркутская нефть всегда готова прийти на помощь

Иркутская нефтяная компания приобрела автомобиль скорой помощи для Катангской больницы в рамках Соглашения о социально-экономическом сотрудничестве между компанией и Правительством Иркутской области.Сейчас машина едет в село Ербогачен.

12 апреля 2011 г.

Председатель JOGMEC выражает благодарность сотрудникам INK за ​​пожертвования в Японский фонд помощи при стихийных бедствиях

В ответ на трагические события в Японии руководство и сотрудники Иркутской нефтяной компании отреагировали пожертвованиями организациям, оказывающим помощь и экстренные услуги пострадавшим от землетрясения и цунами. Инициатива призвала к пожертвованию дневной заработной платы.Пожертвования собирались как в головном офисе, так и в полевых отделениях. На сегодняшний день более 200 сотрудников внесли вклад в размере около 300 000 рублей (более 10 000 долларов США). Компания компенсировала пожертвования сотрудников на сумму 450 000 рублей (более 15 000 долларов США). Многие сотрудники направили коллегам из JOGMEC собственные письма поддержки и соболезнования.

6 апреля 2011 г.

Иркутская нефть увеличила добычу в 1 квартале на 61% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года

Иркутская нефтяная компания произвела 252 штуки.9 тыс. Тонн нефти и конденсата в 1 квартале 2011 года, что на 61% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Рост был отмечен на всех добывающих месторождениях компании, в том числе на Ярактинском (206 000 тонн или 63,3%) и Даниловском (рост на 35 200 тонн или 36,6%). Только за 1 квартал компания добыла 5 100 тонн нефти и конденсата на Марковском и 3 900 тонн на Западно-Аянском месторождениях. Цель компании — достичь 1 миллиона тонн производства в 2011 году, что соответствует 1.5 больше по сравнению с прошлогодним производством. Увеличение добычи связано с обширной программой бурения и применением передовых технологий бурения.

22 марта 2011 г.

Месячная кампания по дальнейшему повышению эффективности в сфере ОТОС

Иркутская нефтяная компания инициировала месячную кампанию по охране труда, здоровья и окружающей среды (ОТОСБ) для улучшения показателей в этой области на месторождениях компании.В День Земли, 5 июня 2011 года, специальная комиссия награждает сотрудников с лучшими результатами с 21 марта по 20 апреля в соответствии с требованиями HSE. Вопросы ОТ, ПБ и ООС являются приоритетными для Иркутской нефтяной компании. Ежегодные затраты на охрану окружающей среды составляют около 30 миллионов рублей (более 1 000 000 долларов США).

18 марта 2011 г.

Поддержка местных сообществ коренных народов в Катангском районе

В течение недели с 9 марта 2011 г. представители Иркутской нефтяной компании посетили несколько малонаселенных районов Непского муниципального образования — Токма, Непа и Ика — и посетили собрания местного сообщества, чтобы выслушать предложения и опасения местных жителей и сообщить о них. руководство компании.Обсуждения показали, что жителей больше всего интересовали вопросы, связанные с ОТ, ПБ и ООС, трудоустройство и спонсорство. Представители Иркутской нефтяной компании пояснили, что вопросы, связанные с ОТ, ПБ и ООС являются приоритетными для компании, которая реализует два плана действий по охране окружающей среды и взаимодействию с заинтересованными сторонами.

13 января 2011 г.

ИНК и Правительство Иркутской области подписали соглашение

Иркутская нефтяная компания подписала соглашение о социально-экономическом партнерстве с Правительством Иркутской области.Документ одобрили вице-губернатор Иркутской области Владимир Пашков и генеральный директор Иркутской нефтяной компании Марина Седых. Согласно перечню социальных мероприятий, общий объем спонсорской помощи ИНК в 2011 году запланирован в размере 21,5 млн рублей, что на 1,8 больше, чем объем спонсорской помощи в 2010 году. Основные мероприятия будут осуществляться в трех муниципальных образованиях — Усть-Кутском, Киренском и Катангский.

30 декабря 2010 г.

Трубопровод до ВСТО сдан в рекордные сроки!

В конце 2010 года Иркутская нефтяная компания завершила строительство 62-километрового участка трубопровода от Ярактинского месторождения до ВСТО Транснефти с пропускной способностью 3 в год.5 млн тонн. Общая стоимость строительства трубопровода и приемно-сдаточного комплекса превысила 2 миллиарда рублей.

22 декабря 2010 г.

Жители Катангского района одобрили планы Компании

13 декабря 2010 г. проведены общественные консультации по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) реализации проектов развития дочерних обществ Иркутской нефтяной компании «ИНК-Запад» и «ИНК-Север» с местными жителями села Ербогачен.

11 ноября 2010 г.

Добыча нефти растет

За период с января по октябрь этого года Иркутская нефтяная компания добыла 523 790 тонн нефти и конденсата, что примерно в 1,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это увеличение произошло за счет ввода в эксплуатацию новых добывающих скважин и применения технологии искусственного подъема скважин, пробуренных в прошлом.

25 октября 2010 г.

Совместные российско-японские предприятия находят нефть и газ в Иркутской области

На совместной пресс-конференции в Иркутске президент Японской национальной корпорации нефти, газа и металлов (JOGMEC) г-н Хиробуми Кавано и г-н Николай Буйнов, председатель Иркутской нефтяной компании, подтвердили пробную добычу нефти и газа на трех лицензионных объектах. блоки в северной части Иркутской области, где они совместно проводили геологоразведочные работы («ГС»).

21 октября 2010 г.

ИНК получила лицензию на добычу на разработку Ангаро-Илимского месторождения

ОАО «СНГК», дочернее предприятие Иркутской нефтяной компании, получило лицензию на разведку и добычу на Ангаро-Илимском нефтегазоконденсатном месторождении. Месторождение расположено в Усть-Удинском и Братском районах Иркутской области Восточной Сибири, Россия.

13 октября 2010 г.

ИНК участвует в тендерном отборе по Киотскому протоколу

ОАО «УстКутНефтегаз», дочерняя компания Иркутской нефтяной компании, подало заявку на тендер, проводимый Сбербанком по продаже ЕСВ (единиц сокращения выбросов) в соответствии с Киотским протоколом.Заявка ОАО «УстКутНефтегаз» связана с его проектом совместной реализации (СО) «Снижение сжигания попутного нефтяного газа на Ярактинском нефтегазовом месторождении» с сокращением выбросов CO2 на 588 000 тонн в 2011-2012 годах. Сбербанк является национальным дилером в России по углеродным кредитам.

6 октября 2010 г.

Прирост производства INK составляет 82%

За 9 месяцев 2010 года Иркутская нефтяная компания увеличила добычу нефти и конденсата до 467 300 тонн, что на 82% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

15 сентября 2010 г.

Добыто второй миллион тонн

Сегодня, 15 сентября, Иркутская нефтяная компания отгрузила второй миллион тонн продукции с железнодорожного терминала в Усть-Куте. Почти десять лет иркутские нефтяники упорно трудятся, чтобы добиться этого замечательного результата.

1 сентября 2010 г.

Марина Седых в «Стратегии успеха»

2 сентября, всего за несколько дней до празднования Дня нефтяника в России, Марина Седых, генеральный директор Иркутской нефтяной компании, встретилась с Сергеем Кулыгиным в рамках телешоу «Стратегия успеха», транслировавшегося на АИСТ-ТВ (Иркутск).Марину Седых задавали вопросы по различным вопросам, в том числе по вводу в эксплуатацию российской ветки нефтепровода Россия-Китай, обратной закачке газа в пласт на Ярактинском месторождении, созданию новых рабочих мест и социально-экономическому сотрудничеству.

8 июля 2010 г.

Успешное завершение проекта СО по обратной закачке газа на Ярактинском месторождении

Bureau Veritas Certification (Bureau Veritas Certification) завершило процедуры определения проектной документации для проекта совместной реализации (СО) «Снижение сжигания попутного нефтяного газа на Ярактинском нефтяном месторождении, Иркутская область, Россия», выполняемого ОАО «УстКутНефтегаз», дочернее предприятие Иркутской нефтяной компании.

10 июня 2010 г.

Иркутская нефтяная компания и японская торговая компания Marubeni (Marubeni Corporation) подписывают Меморандум о взаимопонимании

Во вторник, 10 июля, ООО «Иркутская нефтяная компания» и японская торговая компания Marubeni (Marubeni Corporation) подписали Меморандум о взаимопонимании. От имени Marubeni документ подписали генеральный директор Иркутской нефтяной компании Марина Седых и исполнительный директор Шоичи Икута.Г-н Шоичи Икута заявил на церемонии подписания, что Меморандум с Иркутской нефтяной компанией является первым этапом деятельности Marubeni Corporation в Иркутской области.

13 апреля 2010 г.

Правительство Иркутской области наградило топ-менеджера «Иркутской нефтяной компании»

На праздновании 85-летия Всероссийского общества слепых 12 апреля 2010 года Генеральный директор Иркутской нефтяной компании Марина Седых была награждена Почетной грамотой Правительства Иркутской области.Награду вручил заместитель Председателя Правительства Иркутской области Александр Моисеев.

НИК представит самолет Сигма-7 на МАКС-2021

НИК представит самолет Сигма-7 на МАКС-2021

Научно-инженерная компания «» (НИК), расположенная в городе Жуковский Московской области, представит на Международном авиационно-космическом салоне испытательный образец легкого двухместного универсального самолета «Сигма-7».Самолет будет показан в зоне статической экспозиции в разделе «Авиация общего назначения на МАКС-2021». Он также примет участие в летной программе.

По состоянию на конец второго квартала 2021 года завершены наземные структурные и частотные испытания самолетов. Летные испытания прототипа проводил М. Громова, по их результатам выдан сертификат летной годности. В третьем квартале 2021 года этот опытный образец будет передан на эксплуатационные испытания в аэропорт Мячково.Ожидается, что в 2022 году будет произведено три серийных модели, одна из которых будет использоваться в рамках сертификационных испытаний в Германии, а две другие модели будут поставлены китайским клиентам.

Самолет «Сигма-7» предназначен для личного пользования, тренировочных полетов, авиационного туризма, патрулирования, аэрофотосъемки и других задач.

Без преувеличения можно сказать, что этот проект стал двигателем всей отечественной авиационной отрасли.Реализация программы МС-21 в условиях импортозамещения потребовала значительной модернизации производства и внедрения инновационных технологий не только на Иркутском авиационном заводе, но и на других российских предприятиях, участвовавших в проекте. Созданы высокотехнологичные предприятия, специализирующиеся на производстве инновационных полимерных композиционных материалов, налажена кооперация по изготовлению новой несущей конструкции крыла из композитов, ведется большая работа по импортозамещению многих важных деталей самолетов (в первую очередь, двигателей). ) был выполнен.Широко внедрены цифровые технологии, охватывающие разработку, производство и эксплуатацию авиационной техники. Работа над проектом МС-21 открыла путь современной научной и производственной деятельности, необходимой для развития коммерческой авиации в России.

Сигма-7 отличается быстрым складыванием крыла по корпусу самолета. Его можно перевозить на прицепе, буксировать автомобилем с помощью тягово-сцепного устройства и перемещать с помощью тяги винта, что позволяет размещать самолет рядом с домом, а мощная система высокого подъема позволяет легко взлетать с небольших площадок. .Самолет может быть оборудован бортовым шасси или плавающим шасси.

Для справки

ООО «Исследовательско-инжиниринговая компания » было основано в 1997 году для оказания инженерных и консультационных услуг в области коммерческой авиации авиационным и другим предприятиям. Специализируется на проектировании и прочностном анализе авиационных конструкций, установке бортового оборудования на самолеты и вертолеты, разработке оборудования наземных аэродромов для своих заказчиков и партнеров, в том числе Boeing, ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), АО «Камов», ПАО «ИЛ». , ПАО «Туполев», ОАО «КБ Мясищева», ФГУП «ЦАГИ».По собственной инициативе НИК разрабатывает летательные аппараты авиации общего назначения, такие как самолеты и автожиры, в том числе беспилотные.

Пятнадцатый Международный авиационно-космический салон МАКС 2021 пройдет в г. Жуковский Московской области с 20 по 25 июля 2021 года. Спонсоры мероприятия — Минпромторг России и Госкорпорация Содействие разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции Ростех.Организатор МАКС-2021: ОАО «Авиасалон».

Перечень организаций, указанных в пункте 3.6.1 Положения № 312-П (Перечень Банка России)

»»

Обновлено 17 сентября 2018 года.

№	Название организация
1	Публичное акционерное общество «АЛРОСА» (ПАО «АЛРОСА»)
2	Акционерное общество «Авиационные коробки передач и трансмиссии — Пермь». Моторы »(ОАО «Редуктор — ПМ»)
3	Акционерное общество «Автомобильный завод« УРАЛ »(Автомобильный завод ООО «УРАЛ»)
4	Акционерное общество «Адмиралтейские верфи» (ЗАО «Адмиралтейство»). верфи »)
5	Акционерное общество «Транснефтепродукт»
6	АО «АМУРУГОЛ»
7	Акционерное общество «Апатит» (ЗАО «Апатит»)
8	Открытое акционерное общество «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат» (ОАО «Архангельский ЦБК»)
9	Акционерное общество «Астон Фудс энд Пищевые ингредиенты» (АО «Астон»)
10	Акционерное общество «Атомная Энергетическая Корпорация» (АО „AEP”)
11	Открытое акционерное общество «Вертолеты России» (ЗАО «Вертолеты России»). Вертолеты »)
12	Открытое акционерное общество «Военно-промышленная корпорация НПО» Машиностроение (ОАО ВПК «НПО Машиностроения»)
13	ОАО «Волжский трубный завод» (ВТЗ)
14	Открытое акционерное общество «Выксунский металлургический завод» (ОАО «ВМЗ»)
15	Открытое акционерное общество «Газпром-Медиа Холдинг» (ОАО «Газпром-Медиа Холдинг»)
16	Совместное Акционерное общество «Газпромнефть» — Новосибирск
17	ОАО «Гипроспецгаз»
18	Акционерное общество «Государственное конструкторское бюро машиностроения» «Вымпел» по имени И.И. Торопов »
19	Открытое акционерное общество «Государственное машиностроительное конструкторское бюро» Радуга » (АО «Государственный МБД« Радуга »)
20	Открытое акционерное общество «Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева» (АО Макеев ГРЦ)
21	Открытое акционерное общество «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО «ГСС»)
22	АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ЕНИСЕЙСКАЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ГЕНЕРИРУЮЩАЯ КОМПАНИЯ» (ТГК-13) (ОАО «ЕНИСЕЙСКАЯ ТГК (ТГК-13)»)
23	Открытое акционерное общество «Ижевский электромеханический завод« Купол »
24	Акционерное общество ‚Академик М.Информация Ф. Решетнева Спутниковые системы »(ЗАО« ИСС — Компания Решетнева »)
25	Открытое акционерное общество «Иркутсккабель» (ОАО «Иркутсккабель»)
26	Акционерное общество «КАУСТИК» (ЗАО «КАУСТИК»)
27	Акционерное общество «Компания ТрансТелеКом» (ТТК)
28	Акционерное общество «Концерн« Морское подводное оружие — Гидроприбор »
29	Акционерное общество «Концерн« Созвездие »(ЗАО« Концерн «Созвездие»)
30	Акционерное общество «Концерн« Алмаз — Антей »(« Алмаз — Антей » Corp.)
31	Акционерное общество «Концерн Радиоэлектронных технологий» (ОАО «КРЭТ»)
32	Акционерное общество Компания «Корпорация« Глория Джинс »(ЗАО« Корпорация «Глория Джинс»)
33	Акционерное общество «Корпорация специальных систем« Спас » «Комета» (ОАО Корпорация «Комета»)
34	Открытое акционерное общество «Костромской завод автокомпонентов» (АО «КЗА»)
35	Открытое акционерное общество «Красноярская ГЭС» (ОАО «Красноярская ГЭС»)
36	Акционерное общество «Красноярсккраюголь» (ОАО «Красноярсккраюголь»)
37	АО «Кузнецкие ферросплавы» (АО «КФ»)
38	Открытое акционерное общество «ЛЕБЕДИНСКИЙ МИНИГ-ОБРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД» (ОАО «Лебединский ГОК»)
39	Акционерное общество «Грузовик» (ЗАО «Грузовик»)
40	Акционерное общество «МАКФА» (ЗАО «МАКФА»)
41	«Мариинский ликеро-водочный завод»
42	АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД» ЭЛЕКТРОСТАЛЬ »
43	Минерально-химическая компания «ЕвроХим», Акционерное общество (ОАО «МХК« ЕвроХим »)
44	Открытое акционерное общество «Мосводоканал» (ОАО «Мосводоканал»)
45	ОАО «Мостострой-11»
46	Акционерное общество «Научно-производственная компания« Катрен »(ЗАО НПЦ «Катрен»)
47	Открытое акционерное общество «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ« УРАЛВАГОНЗАВОД »(ОАО« НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД»)
48	Научно-производственное предприятие «Калужское» Открытое акционерное общество «Приборный завод» ТАЙФУН «(ЗАО» ТАЙФУН «)
49	Совместное Акционерное общество «Новомет — Пермь» (ОАО «Новомет Пермь»)
50	Акционерное общество «Нефис Косметикс» — Казанский Химический Комплекс имени М.Вахитова (мыловаренно-свечной завод №1 бывшей Крестовниковых) (ЗАО «Нефко»)
51	Открытое акционерное общество «ОАК-Транспортная авиация» (ОАО «ОАК-ТА»)
52	Акционерное общество «ОДК-КЛИМОВ» (ЗАО «ОДК-КЛИМОВ»)
53	Акционерное общество «Конструкторское бюро экспериментальных машин». «Новатор» (ЗАО «ЕМБД« Новатор »)
54	Открытое акционерное общество «Оскольский электрометаллургический завод» (ОАО «ОЭМК»)
55	Открытое акционерное общество «Пензтяжпромарматура» (ЗАО «ПТПА»)
56	Открытое акционерное общество «ПГК» (ОАО «ПГК»)
57	Открытое акционерное общество «Первый контейнерный терминал» (ЗАО «ПКТ»)
58	Открытое акционерное общество «Производственное объединение« Уральская оптика и оптика ». Механический завод им.E.S. Яламов »(АО« ПО «УОМЗ»
59	Открытое акционерное общество «Ракетно-космический центр« Прогресс »(ЗАО« РКЦ «Прогресс»)
60	Открытое акционерное общество «РОСНАНО» (РОСНАНО)
61	Открытое акционерное общество «Российские космические системы» (ЗАО «РСС»)
62	Совместная компания Сток Сибирская нефтегазовая компания (ОАО Сибнефтегаз)
63	Открытое акционерное общество «Сибирская угольная энергетическая компания» (ОАО «СУЭК»)
64	Акционерное общество «Сибирская энергетическая компания» (ООО «СИБЕКО»)
65	Акционерное общество «Сибирский антрацит» (ЗАО «Сибантрацит»)
66	Акционерное общество «Сибкабель» (Ю.ООО «Сибкабель»)
67	Открытое акционерное общество «Тамбовский завод« Октобер »(ЗАО« ТП «Октябрь»)
68	Акционерное общество Компания «Тандер» (ЗАО «Тандер»)
69	Акционерное общество «ТВЭЛ» (АО «ТВЭЛ»)
70	Акционерное общество «Техснабэкспорт» («Техснабэкспорт»)
71	Акционерное общество «Трубодеталь» (ЗАО «Трубодеталь»)
72	АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ТУЛЬСКИЙ КАРТРИДЖНЫЙ ЗАВОД» (ЗАО «ТКЗ»)
73	Открытое акционерное общество «Угольная компания« Кузбассразрезуголь » (ОАО «ГК« Кузбассразрезуголь »)
74	Открытое акционерное общество «Улан-Удэнский авиационный завод» (ЗАО «У-УАЗ»)
75	Совместное Акционерное общество «Управляющая компания« Брянский машиностроительный завод »(ОАО УК« БМЗ »)
76	Открытое акционерное общество «УРАЛЭЛЕКРОМЕД» (ЗАО «УРАЛЭЛЕКРОМЕД»)
77	Открытое акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» (ЗАО «ФПК»)
78	Акционерное общество «АЭРОПОРТ ХАБАРОВСКИЙ» (ОАО «АЭРОПОРТ ХАБАРОВСКИЙ»)
79	АО «Холдинговая компания« Объединенные кондитеры »
80	ЗАО «EG company»
81	АО Эталон ЛенСпецСМУ
82	Акционерное общество «Группа компаний Южуралзолото» (АО „UGC”)
83	ЗАО «ВОРКУТАУГОЛЬ»
84	Открытое акционерное общество «Тюменьэнерго» (ОАО «Тюменьэнерго»)
85	Государственное предприятие «Российские автомобильные дороги» (ГК «RHW»)
86	ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».Петербург »
87	Закрыто Акционерное общество «Нортгаз» (ЗАО «Нортгаз»)
88	Иркутское публичное акционерное общество энергетики и Электрификация (ОАО «Иркутскэнерго»)
89	Казанское публичное акционерное общество «Органический синтез»
90	Открытое акционерное общество «ГИДРОМАШ»
91	Limited Общество с ответственностью «АРГОС» (ООО «АРГОС»)
92	Limited Общество с ответственностью «БАЛТТРАНССЕРВИС» (ООО «БАЛТТРАНССЕРВИС»)
93	Limited Общество ответственности «БАРНАУЛ ВОДОКАНАЛ» (ООО «БАРНАУЛ ВОДОКАНАЛ»)
94	ООО «Белгранкорм»
95	Limited Общество с ответственностью «ЛУЧШАЯ ЦЕНА» (ООО «ЛУЧШАЯ ЦЕНА»)
96	Limited Общество с ответственностью «ВОСТОЧНЫЕ МАШИНЫ» (ООО «ВОСТОЧНЫЕ МАШИНЫ»)
97	Общество с Ограниченной Ответственностью «ВПК-Ойл» (ООО «ВПК-Ойл»)
98	Limited Общество с ответственностью «Инлайн Текнолоджис» (ООО «Инлайн Текнолоджис»)
99	Limited Общество с ответственностью «ИНФОРУМ ЦАКАО» (ООО «ИНФОРУМ ЦАКАО»)
100	Общество с Ограниченной Ответственностью «Иркутская нефтяная компания» (ООО «ИНК»)
101	Общество с Ограниченной Ответственностью «КВИН» (ООО «КВИН»)
102	Общество с Ограниченной Ответственностью Комбайновый Завод Ростсельмаш (Комбинат ООО Завод Ростсельмаш.)
103	Общество с Ограниченной Ответственностью «Востсибуголь» (ООО «Востсибуголь»)
104	Общество с ограниченной ответственностью «Лента» (ООО «Лента»)
105	Общество с Ограниченной Ответственностью «ЛИКИНО АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД» (LIKINO BUS PLANT) ООО)
106	Общество с Ограниченной Ответственностью «Новоангарский обогатительный комбинат» (ООО „NOK”)
107	Общество с Ограниченной Ответственностью «Новомет — Сервис» (ООО «Новомет — Сервис »)
108	Общество с Ограниченной Ответственностью «Объединенная кондитерская»
109	Общество с Ограниченной Ответственностью «Приморскуголь» (ООО «Приморскуголь»)
110	Общество с Ограниченной Ответственностью «РН-ГАЗ» (ООО «РН-ГАЗ»)
111	ООО «Топкинский цемент
112	Limited Общество с ответственностью «Торговая компания« МИРАТОРГ » (ООО «ТК« МИРАТОРГ »)
113	Общество с Ограниченной Ответственностью «Трансойл»
114	Общество с Ограниченной Ответственностью «ЦЕНТР РЕСТРУКТУРЫ» (ООО «ЦЕНТР РЕСТРУКТУРЫ»)
115	ООО «ЭФКО ФУД ИНГРЕДИЕНТС»
116	Limited Общество ответственности МЕТАЛЛО-ТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ «КРАСО» (ООО «МТК« КРАСО »)
117	Открытое акционерное общество «Воронежская кондитерская фабрика» (ЗАО «ВКФ»)
118	Открытое акционерное общество «Кондитерский концерн Бабаевский» (ОАО «Кондитерский концерн Бабаевский»)
119	Акционерное общество «Гулидов Красноярские цветные металлы» Завод » (ОАО «Красцветмет»)
120	Открытое акционерное общество «Межрегиональная распределительная сетевая компания Урала» (ОАО «МРСК Урала»)
121	ОАО «МЕТАЛЛСЕРВИС»
122	Открытое акционерное общество «МИЛКОМ» (ОАО «МИЛКОМ»)
123	Акционерное общество «Новоросцемент» (ОАО «Новоросцемент»)
124	Открытое акционерное общество «Новошахтинский завод нефтепродуктов» (ОАО «НЗНП»)
125	Открытое акционерное общество «ПСКОВВТОРМЕТ» (ОАО «ПСКОВВТОРМЕТ»)
126	Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»)
127	Открытое акционерное общество «РОТ ФРОНТ» (ОАО «РОТ ФРОНТ»)
128	Открытое акционерное общество «РОК-1» (ОАО «РОК-1»)
129	Открытое акционерное общество «Святогор» (ОАО «Святогор»)
130	Акционерное общество «Славнефть-Мегионнефтегаз» (ОАО «Славнефть-Мегионнефтегаз»)
131	Открытое акционерное общество «Славнефть — Ярославльнефтеоргсинтез» (ОАО «Славнефть — ЯНОС»)
132	Открытое акционерное общество «Сладонеж» (ОАО «Сладонеж»)
133	Открытое акционерное общество «Ясная поляна» (ОАО «Ясная поляна»)
134	ЗАО «УРАЛАСБЕСТ»
135	Открытое акционерное общество «Уральский трубный завод» (ОАО «Уралтрубпром»)
136	Публичное акционерное общество «ЭНЕРГОПРОМ — Новочеркасский электрод». Завод »(ПАО« ЭПМ — НЭП », ПАО« ЭНЕРГОПРОМ — НЭП »)
137	Открыть Акционерное общество «Южная интегрированная корпорация» (ОАО «ЮМК»)
138	Открытое акционерное общество «Южуралкондитер» (ЗАО «Южуралкондитер»)
139	Общественное Акционерное общество Холдинговая компания «Коломенский завод» (ПАО «Коломенский завод»)
140	Публичное акционерное общество «Авиакомпания« Сибирь »(Авиакомпания« Сибирь »)
141	Публичное акционерное общество «АВТОВАЗ» (ПАО «АВТОВАЗ»)
142	Публичное акционерное общество «Акрон» (ПАО «Акрон»)
143	Публичная акционерная нефтяная компания «Башнефть» (ПАО «Башнефть»)
144	Публичная акционерная финансовая корпорация «Система» (ПАО АФК «Система»)
145	Публичное акционерное общество «Аэропорт Кольцово» (ПАО «Аэропорт Кольцово»)
146	Публичное акционерное общество «Аэрофлот — Российские авиалинии» (ПАО «Аэрофлот»)
147	Белуга Групп
148	ОАО «ОГК-2»
149	Публичное акционерное общество «Вымпел-Коммуникации» (ПАО «ВымпелКом»)
150	Публичное акционерное общество «ГАЗ» (ПАО «ГАЗ»)
151	Публичное акционерное общество «Газпром газораспределение» Ростов-на-Дону » (ПАО «Газпром газораспределение Ростов-на-Дону»)
152	Публичное акционерное общество «Газпром нефть» (ПАО «Газпром нефть»)
153	ПАО «ГАЗПРОМ»
154	Общественное Акционерное общество «Газпром нефть-Тюмень
155	Публичное акционерное общество «Гайский горно-обогатительный комбинат» (ПАО «Гай МПП»)
156	Публичное акционерное общество «Горно-металлургическая компания. «НОРИЛЬСКИЙ НИКЕЛЬ» (ПАО «ГМК« НОРИЛЬСКИЙ НИКЕЛЬ »)
157	Публичное акционерное общество «Группа ЛСР» (ПАО «Группа ЛСР»)
158	Публичное акционерное общество «Дорогобуж» (ПАО «Дорогобуж»)
159	Публичное акционерное общество «Интер РАО ЕЭС» (ПАО «Интер РАО»)
160	Публичное акционерное общество «Казанский вертолетный завод» (ПАО «Казань Вертолеты »)
161	Публичное акционерное общество «КАМАЗ» (ПАО «КАМАЗ»)
162	ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КОКС» (ПАО «КОКС»)
163	Публичное акционерное общество «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» («ВСМПО-АВИСМА» Корпорация »)
164	Открытое акционерное общество «Косогорский металлургический комбинат» (АО «KGIW»)
165	Публичное акционерное общество «Кузбасская топливная компания» (ПАО «КТК»)
166	Публичное акционерное общество «Куйбышев Азот» (ПАО «Куйбышев Азот »)
167	Публичное акционерное общество «Магнит» (ПАО «Магнит»)
168	Публичное акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат» (ПАО «ММК»)
169	Общественное Акционерное общество «Калининский машиностроительный завод, г. Екатеринбург»
170	Публичное акционерное общество «МегаФон» (ПАО «МегаФон»)
171	Публичное акционерное общество «Межрегиональная распределительная сетевая компания Волги» (ПАО «МРСК Волги»)
172	Публичное акционерное общество «Межрегиональная распределительная сетевая компания Северо-Запада» (ПАО «МРСК Северо-Запада»)
173	Публичное акционерное общество «Межрегиональная распределительная сетевая компания Центра и Приволжья» Акционерное общество (МРСК Центра и Поволжье, ПАО)
174	«Межрегиональная распределительная сетевая компания Центра», ОАО Акционерное общество (ПАО «МРСК Центра»)
175	Публичное акционерное общество «Метафракс» (ПАО «Метафракс»)
176	ПАО «Мечел»
177	Публичное акционерное общество «Михайловский ГОК» (ПАО «Михайловский ГОК»)
178	Публичное акционерное общество «Мобильные ТелеСистемы» (ПАО «МТС»)
179	Публичное акционерное общество «Красный Октябрь». Со.”)
180	Публичное акционерное общество «Московская объединенная электросетевая компания» (ПАО «МОЭСК»)
181	Открытое акционерное общество «Московская объединенная энергетическая компания» (ОАО «МОЭК»)
182	Корпорация «Иркут»
183	Публичное акционерное общество «Нефтегазовая компания« СЛАВНЕФТЬ » (ПАО «НГК« СЛАВНЕФТЬ »)
184	Публичное акционерное общество «Нефтяная компания« ЛУКОЙЛ »(ПАО« ЛУКОЙЛ »)
185	НК «Роснефть» (Роснефть)
186	Публичное акционерное общество «Нижнекамскнефтехим» (ПАО «Нижнекамскнефтехим»)
187	Открытое акционерное общество «НОВАТЭК» (ОАО «НОВАТЭК»)
188	Новолипецкий металлургический комбинат (НЛМК)
189	Публичное акционерное общество «Новороссийский морской торговый порт» (ПАО «НМТП»)
190	Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК»)
191	Публичное акционерное общество «ОДК-Уфимский моторостроительный завод» Ассоциация » (ПАО «ОДК-УМПО»)
192	Публичное акционерное общество «Распадская» (ПАО «Распадская»)
193	Публичное акционерное общество «Россети» (ПАО «Россети»)
194	Публичное акционерное общество «Ростелеком» (ПАО «Ростелеком»)
195	Публичное акционерное общество «Русполимет» (ПАО «Русполимет»)
196	ПАО Северсталь
197	Публичное акционерное общество «СИБУР Холдинг» (ПАО «СИБУР» Холдинг »)
198	Публичное акционерное общество «Силовые машины — ЗТЛ, ЛМЗ, г. Электросила, Энергомачэкспорт »(ПАО« Силовые машины »)
199	ПАО «Совкомфлот» (ПАО «Совкомфлот»)
200	Публичное акционерное общество «Т Плюс» (ПАО «Т Плюс»)
201	ПАО «Татнефть»
202	Публичное акционерное общество «Таттелеком» (ПАО «Таттелеком»)
203	ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ГЕНЕРИРУЮЩАЯ КОМПАНИЯ № 1» (ТГК-1)
204	Публичное акционерное общество «ТНС энерго Кубань» (ПАО «ТНС энерго Кубань »)
205	Публичное акционерное общество «ТОЛЬЯТТИАЗОТ» (ПАО «ТОАЗ»)
206	Публичное акционерное общество «Транснефть» (Транснефть)
207	ПАО «ТМК» (TMK)
208	Публичное акционерное общество «Уралкалий» (ПАО «Уралкалий»)
209	Публичное акционерное общество «Уралхимпласт» (ПАО «ЮХП»)
210	«Публичное акционерное общество« Федеральная гидрогенерирующая компания »- г. РусГидро »(ПАО «РусГидро»)
211	«Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы», ОБЩЕСТВЕННОСТЬ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО (ПАО «ФСК ЕЭС»)
212	«Химпром» Публичное акционерное общество («Химпром» ПАО)
213	Публичное акционерное общество «Центр грузовых контейнерных перевозок. «ТрансКонтейнер» (ПАО «ТрансКонтейнер»)
214	Публичное акционерное общество «Энел Россия» (ПАО «Энел Россия»)
215	ПАО «ЯТЭК»
216	Публичное акционерное общество «Якутскэнерго» (ПАО «Якутскэнерго»)
217	Публичное акционерное общество «Ленэнерго» (ПАО «ЛЕНЭНЕРГО»)
218	Мосэнерго
219	Публичное акционерное общество «Ростовский вертолетный производственный комплекс». Роствертол имени Б.Н. Слюсарь »(ПАО« Роствертол »)
220	Почта России

Авиастроение в Новосибирском государственном техническом университете

НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра авиастроения и вертолетостроения

Бакалавриат

Презентация программы. «Авиастроение» — это масштабный курс подготовки специалистов для одного из ключевых секторов экономики России.Востребованность специалистов связана с их компетенциями в области обработки современных строительных материалов, сборки самолетов и работы с высокотехнологичным оборудованием.

Лабораторный фонд НТСУ включает действующие модели самолетов и вертолетов (Су-27, Ми-8), а также доки авиастроений и технологий. Университет имеет собственные терминальные классы, оснащенные новейшим программным обеспечением NX, Teamcenter, CATIA, SmarTeam, SPRUT. Учебная программа включает занятия в ресурсном центре, оснащенном современными станками с ЧПУ.

Преподавательский состав. Программу реализуют 9 докторов наук и 15 кандидатов наук. В учебном процессе принимают участие ведущие специалисты филиала ОАО «Компания Сухого», Новосибирского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова (НАПО), ОАО «НовосибНИАТ», Корпоративный университет «СУХОЙ», Новосибирский центр подготовки и сертификации авиационного персонала, СибНИА им. С.А. Чаплыгина, Институт теплофизики СО РАН и ООО «Сибирь Техникс».

Кафедра авиастроения и вертолетостроения гордится своими выпускниками Н.В. Пустовой, ректор НГТУ, В.Л. Багаев, начальник Западно-Сибирского и территориального авиатранспортного бюро Ю.Н. Липатников, управляющий и многие другие.

Конкурентоспособность студентов. Выпускники образовательной программы обладают широким спектром научно-технических знаний в области проектирования и производства авиационных самолетов и систем. Студенты получают фундаментальную физико-математическую подготовку и получают значительные практические навыки в университете и на его базовых предприятиях — институтах Сибирского отделения Российской Академии наук, отраслевых научно-исследовательских институтах и ​​конструкторских бюро.

Взаимодействие с работодателями. Уникальность подготовки специалистов заключается в том, что обучение ведется в непосредственном контакте с крупными предприятиями-работодателями. Студенты размещаются на стажировку в крупных организациях Новосибирска: НАПО имени В.П. Чкалова, Новосибирский авиационный ремонтный завод (НАРЗ), Авиакомпания «Сибирь», ООО «Сибирь Техникс», в отраслевых НИИ и академических институтах СО РАН. Практика на авиационных предприятиях Казани, Воронежа, Москвы, Иркутска, Комсомольска-на-Амуре, а также за рубежом проходит в рамках программ Объединенной авиастроительной корпорации.

Новости

08.10.2019

ПД-14 готовится к летным испытаниям

В конце сентября специалисты ОДК-Пермские двигатели, ОДК-Авиадвигатель и Иркутский авиационный завод — филиал Корпорация «Иркут» провела ряд деловых встреч по устройству участка окончательной сборки (посадки) силовых установок ПД-14 на предприятии авиастроения. Это очередной шаг в направлении организации сопровождения летных испытаний и начала эксплуатации ПД-14 в составе нового российского реактивного лайнера МС-21.

В частности, обсуждались вопросы обслуживания пермских авиадвигателей при летных испытаниях и условиях серийного производства, порядок и сроки установки двигателей под крыло, особенности оформления документов при входном осмотре двигателей и многое другое.

На площадке поддинга завершается монтаж силовой установки — установка гондолы и реверсора тяги, которые поставляются напрямую от заводов-изготовителей ( ОАО ПЗ Машиностроитель и ПАО Воронежское авиационное производственное объединение (ВАСО ). После входного контроля силовая установка должна быть переведена в цех окончательной сборки, где она будет установлена ​​на рабочий пилон под крылом. По окончании работ самолет должен быть переведен в летно-испытательный комплекс, где специалист эксплуатационной группы проведет наземные учения, а затем испытательные полеты до его отправки на летные испытания в г. Жукобский Московской области. На всех этапах двигатели будут сопровождаться специалистами ОАО «ОДК-Пермские двигатели ».

Сергей Попов, управляющий директор ОАО «ОДК-Пермские двигатели», председатель Пермского регионального отделения Союза машиностроителей России:

— В жизни ПД-14 наступил один из важнейших этапов: вот-вот подлетит российский реактивный лайнер.Создание двигателя было непростым делом, но его ввод в эксплуатацию, организация технической и послепродажной поддержки — еще более сложные задачи. Совместно с ОДК-Авиадвигатель и другими кооперативными компаниями мы решаем вопрос увеличения срока службы и повышения надежности двигателей. При сопровождении летных испытаний наши специалисты получат непревзойденный опыт, который будет использован при организации технической поддержки авиакомпаний, эксплуатирующих МС-21 в гражданских целях.

Артикул:

Летные испытания МС-21 с пермскими двигателями ПД-14 стартуют в 2020 году.В настоящее время два двигателя ПД-14 переданы Корпорации «Иркут» для авиационных испытаний, но хранятся в Перми. Еще два двигателя будут собраны до конца года и также переданы авиастроительной компании. Пятый двигатель будет изготовлен как запасной — во избежание задержек с графиком летных испытаний.

ОАО «ОДК-Пермские Двигатели» — серийный производитель авиадвигателей, промышленных газотурбинных установок для энергетики и транспорта газа.ОАО «ОДК-ЧП» входит в состав ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном производстве и обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и флота. , а также нефтегазовая и энергетическая промышленность. Одним из приоритетов бизнеса «ОДК» является реализация комплексных программ, направленных на развитие предприятий отрасли, включая внедрение новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, основанная в 2007 году с целью поддержки разработки, производства и экспорта высокотехнологичной продукции гражданского и военного назначения. В его состав входит более 700 организаций, которые к настоящему времени объединены в 11 холдинговых компаний ВПК, 3 организации гражданского сектора и 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и др.Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов Российской Федерации и поставляют продукцию на рынки более 70 стран мира. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году составила 1 трлн 266 млрд рублей, консолидированная чистая выручка — 88 млрд рублей, EBITDA — 268 млрд рублей. В Корпорации средняя заработная плата в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной целью Корпорации является технологическое преимущество России на высококонкурентных мировых рынках.Одна из ключевых задач Ростеха — внедрение нового технологического уклада и цифровизация экономики России.

KNAAPO в португальском переводе

KNAAPO в португальском переводе Два прототипа были построены совместно с КнААПО в 1986–1987 годах.Dois protótipos foram construídos em concunto com a KnAAPO entre 1986 e 1987. КнААПО производит Су-30МКК и Су-30МК2,

, которые были разработаны и проданы в Китай, а затем в Индонезию, Уганду, Венесуэлу и Вьетнам.

А КнААПО производства Су-30МКК и Су-30МК2,

o qual foi desenvolvido para venda a China e, posteriormente, a Indonésia, Uganda, Venezuela, e Vietnã.

Су-30 имеет две разные модификации:

выпускаются организациями-конкурентами: КнААПО, и Корпорация «Иркут», входящие в группу компаний «Сухой».

O Су-30 Possui Duas Versões Distintas,

fabricadas por organações concorrentes: KnAAPO e a Irkut, ambas sobre a influenência do Grupo Sukhoi.Благодаря вовлечению КнААПО с ранних этапов разработки Су-35,

— это в основном двухместный вариант Су-35 середины 1990-х годов.

Devido ao envolvimento da KnAAPO nos estágios iniciais de desenvolvimento do Su-35,

различных версий Су-30 в зависимости от основных типов Су-35 и других самолетов.

В 1999 и 2001 гг. Российский союз промышленников и предпринимателей и Палата

КнААПО присвоено звание «Лучшее предприятие России.

Em 1999 и 2001, Промышленный союз и Empresariados и Камара-де-Комерсио и

Indústria da Federação Russa Concederá a KnAAPO o título de «o melhor empresa russa.

В состав АИМК Сухого входят ОАО «Конструкторское бюро Сухого», расположенное в Москве, Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО),

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение ( КнААПО, ) и Иркутское авиационное производственное объединение.

A empresa é formada pela, СП ООО «Конструкторское бюро Сухого», Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО),

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение ( КнААПО, ) и Иркутское авиационное производственное объединение.Акционеры КнААПО (ОАО): Объединенная авиастроительная корпорация (25.5% акций) ОАО «Компания Сухого» (74,5% акций) КнААПО (ОАО) владеет 5,41% акций ОКБ Сухого ОАО «Комсомольско-на Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. Гагарин »

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение КНААПО Российский военный самолет нового поколения совершит первый полет в 2009 году Портал компаний Портал компаний Авиационный портал Сайт компании.

Acionistas da КнААПО (ОАО): Объединенная авиастроительная корпорация (25.5% das ações) АО «Компания Сухого» (74,5% das ações) KnAAPO (JSC) возможно 5,41% das ações

да Конструкторское бюро Сухого (ОАО) «ОАО« Комсомольск-на Амуре авиационное производственное объединение им. Ю. Гагарина »».

Показать больше примеров Уведомление
Этот веб-сайт или его сторонние инструменты используют файлы cookie, которые необходимы для его функционирования

и необходимы для достижения цели, указанные в политике использования файлов cookie.Если вы хотите узнать больше или отказаться ваше согласие на использование всех или некоторых файлов cookie, см. политику в отношении файлов cookie.
Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, щелкая ссылку или продолжая просмотр в ином случае, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Более Ok

Отказ от продажи личной информации
Мы не будем продавать вашу личную информацию для показа рекламы. Вы по-прежнему можете видеть рекламу на основе интересов, если ваш информация продается другими компаниями или была продана ранее.Отказаться Увольнять

.