Истребитель 6 поколения российский: Российский истребитель шестого поколения случайно показали по ТВ

Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата МиГ-41 разрабатывается на замену высотному перехватчику МиГ-31. Есть уверенность: корпорация «МиГ» поднимет в воздух истребитель-перехватчик шестого поколения в ближайшие годы. Отдельные признаки указывают на огромный качественный скачок.

Еще на стадии опытно-научных работ по МиГ-41, в августе 2018 года, генеральный директор корпорации «МиГ» Илья Тарасенко сообщил, что технологически совершенно новый самолет будет летать на скоростях 4-5 Махов, то есть свыше 6000 километров в час, и выполнять задачи в космосе. Известно, что разрабатывается пилотируемый аппарат с перспективой перехода к производству базовой беспилотной версии истребителя шестого поколения МиГ-41.

Объем и характеристики вооружения остаются нераскрытыми, но можно предположить, что новейший МиГ-41 наверняка унаследует от МиГ-31БМ авиационный комплекс «Кинжал» с гиперзвуковой ракетой, для которой «прозрачны» все существующие и перспективные системы ПВО-ПРО вероятного противника на дальности до 2000 км. Ранее экс-главком ВКС России Виктор Бондарев сообщил журналистам, что МиГ-41 будет нести ракеты дальнего действия Р-37 «воздух-воздух», «а также совершенно новые ракеты». Истребитель-перехватчик будет иметь выдающиеся летные качества, а его вооружение заметно добавит прочности противоракетной обороне России.

Сегодня создаются авиационные ракеты нового поколения, стремительно развивается лазерное оружие. По информации «Известий», истребитель шестого поколения будет нести «многофункциональную ракетную систему-перехватчик большой дальности, способную поражать гиперзвуковые ракеты».

Специализированное издание Military Watch в своих оценках и прогнозах пошло дальше: гиперзвуковой самолет МиГ-41 будет сочетать в себе преимущества перехватчиков МиГ-25 и МиГ-31, значительно усовершенствует их за счет технологий следующего поколения, и сможет угрожать космическим аппаратам противника.

Аналитическое издание The National Interest посвятило МиГ-41 целую серию публикаций, в одной из них отмечается, что российский таинственный стелс-истребитель шестого поколения может «изменить правила игры», и с этим трудно не согласиться.

Если судить по проектным характеристикам и изображениям перспективных самолетов, истребитель МиГ-41 создается по принципу летающего крыла. Это обеспечит высокую маневренность, малозаметность и крейсерскую сверхзвуковую скорость – свыше 4500 километров в час. Здесь необходимо помнить, что перехватчик четвертого поколения МиГ-31 выдерживает длительные динамические и температурные нагрузки за счет конструкции прочного корпуса, состоящего на 50% из стали, на 33% из алюминиевых сплавов и на 16% из титана. Вероятно, МиГ-41 станет средоточием космических технологий и композитных материалов, невидимых для радаров, устойчивых к перегрузкам, высоким и низким температурам (на скоростях близких к гиперзвуку летательный аппарат окутывает облако плазмы, при этом предшественник – МиГ-31 – успешно эксплуатировался на ледовых аэродромах Земли Франца-Иосифа за Полярным кругом).

Конструкторам предстоит решить сложнейшие технологические задачи. В частности, «привить» дальнему истребителю-перехватчику искусственный интеллект. Все-таки роботизированные системы управления быстрее реагируют на угрозы и цели, без проблем преодолевают запредельные перегрузки, выполняя маневры на скоростях, близких к гиперзвуковым (физиологические возможности человека ограничены).

Специалисты многих стран с нетерпением ожидают первого полета самого быстрого в мире истребителя МиГ-41. По оценке генерала-полковника Виктора Бондарева, в войска новая машина сможет поступить не раньше 2025 года.

Реализация проекта многофункционального истребителя МиГ-41 – не простая замена МиГ-31, а технологическая революция, формирование базовых параметров истребительной авиации шестого поколения. И здесь Россия впереди планеты всей.

в США уже испытали истребитель шестого поколения

Пока американские военные держат в тайне даже информацию о том, где проходили испытания, сколько прототипов построено, какие особенности есть у машины, какие конструктивные элементы используются, неизвестно даже то, пилотируемый это самолет, или беспилотный

Виктор Кузовков

Оказывается, быстро растут не только чужие дети, но и боевые самолеты. Казалось, еще совсем недавно мы с интересом изучали первую информацию об американских стелс-истребителях F-22, и вдруг, как гром среди ясного неба, новость о том, что в США испытан прототип боевого самолета нового, уже шестого, поколения. С одной стороны, это закономерно – первый предсерийный истребитель F-22 «Raptor», с которого и началось пятое поколение, поднялся в воздух в 1997 году – довольно давно с точки зрения обычной человеческой жизни. А с другой стороны, сами американцы едва довели до ума следующий истребитель пятого поколения, F-35, а их конкуренты, в том числе и Россия, до полноценного серийного производства пятого поколения вообще пока не дошли.

То есть, боевые самолеты пятого поколения еще более чем актуальны. Более чем! И не совсем понятно, куда и зачем спешить. Но факт остается фактом – помощник министра ВВС США (да, оказывается, есть в этой миролюбивой стране и такое министерство) по закупкам, технологиям и логистике Уилл Ропер на днях заявил буквально следующее:

«Мы уже построили полномасштабный прототип и осуществили полноценный демонстрационный полет, и мы побили все возможные рекорды в этом плане».

Программа «Воздушное доминирование нового поколения» (Air Dominance Next Generation, ADNG) до сих пор была не очень на слуху. Секретность, которая её окружала, смогла создать ложное ощущение, что американцы вполне удовлетворены существующей в современной боевой авиации ситуацией и не очень спешат с созданием машин нового поколения. Более того, скорее, от российского ВПК приходили более интересные и обнадеживающие новости – в частности, было немало сообщений о том, что в РФ уже почти готов детонационный авиационный двигатель, много разговоров было о так называемом «квантовом радаре», а года полтора назад появились осторожные сообщения о том, что Россия может поднять в воздух прототип истребителя 6 поколения до 2025 года. Тогда это звучало и удивительно, и обнадеживающе – с учетом нашего катастрофического отставания в пятом поколении, идея перепрыгнуть через ступеньку и начать серьезно вкладываться сразу в шестое казалось очень рациональной.

Отчасти эта информация подтверждалась той неспешностью, с которой российская армия закупала вроде бы совсем готовый истребитель Су-57. Да и его доводка до состояния серийной, полностью боеготовой машина шла, мягко говоря, с какой-то ленцой. Откровенно говоря, есть полная уверенность, что если бы в дело не вмешался лично Путин, публично обещавший начать серийное производство Су-57, то он так до сих пор и оставался бы экспериментальным самолетом и демонстратором технологий. Даже у высокопоставленных военных не прослеживалось желания «кровь из носу» получить новейшие боевые самолеты. Очень странно, согласитесь? Если, конечно, не предположить, что они что-то знали и готовы были немного потерпеть и не вкладываться в заведомо устаревшую машину…

Поэтому подспудное стремление наших военных и конструкторов обмануть и обогнать всех было и логичным, и вполне читаемым. А вот от американцев такой прыти не ожидал никто. Хотя один, но очень серьезный довод в их пользу все-таки был – они привыкли быть безусловными лидерами в боевой авиации и вряд ли кому-то по доброй воле уступили бы это место. Тем более России, с которой у Вашингтона в последние годы как-то очень сильно разладились отношения.

О первом полете американской машины не известно почти ничего. В тайне держится даже информация о том, где проходили испытания, сколько прототипов построено, какие особенности есть у машины, какие конструктивные элементы используются. Не известно даже то, пилотируемый это самолет, или беспилотный. Скорости, высота полета, стелс-технологии – все это тоже тайна за семью печатями.

Зато много разговоров о цифровой инженерии, открытой архитектуре программного обеспечения, сетецентричности и обмене информацией со спутниками, беспилотниками, другими самолетами – в общем, очень много общих слов, из которых трудно выудить что-то конкретное. Как, например, расценивать слова Ропера о том, что они продемонстрировали «что-то действительно волшебное»? Это новая метла для Квиддича? Летать на нем будет Гарри Поттер?

Отчасти это можно объяснить – секретность. Кроме того, на данный момент не выработано даже четких ориентиров для машин шестого поколения. Какие параметры для него обязательны? Гиперзвук? Полная незаметность для радаров? Возможность автономно вести воздушный бой в беспилотном режиме? Запредельная для существующей авиации высота полета?

А раз так, то осторожность американцев можно понять – и ориентиры для конкурентов давать не хочется, и в лужу сесть нет ни малейшего желания. Ведь от следующего поколения ждут чего-то невероятного, и если сказать, что оно будет просто чуть-чуть лучше по ряду параметров, можно и финансирования лишиться, и без работы остаться.

Пока известно, что в США, как и в РФ, велись активные разработки в области ротационных детонационных двигателей. В случае успеха этих разработок (а это весьма вероятно), можно ожидать значительного прироста топливной эффективности новых двигателей. Это, в свою очередь, сулит либо резкое возрастание продолжительности полета, либо существенное увеличение скорости и высотности самолета. Конечно, даже в этом случае говорить о полетах в ближнем космосе, как это часто делают некоторые эксперты, не приходится. Хотя если подразумевать под этим высоты порядка 40 километров, то все становится более-менее правдоподобным.

Еще одним предсказуемым параметром новой машины можно считать возможность выполнения боевых задач в полностью беспилотном режиме. Отчасти это вытекает из первого пункта – возросшие скорости, пусть даже и не гиперзвуковые, могут привести к значительному увеличению перегрузок. А они были предельными для пилотов уже у машин четвертого поколения, достигая 8q. Логично предположить, что при решении некоторых задач пилот будет скорее мешать новой машине, нежели помогать – в угоду выживанию пилота некоторые пилотажные возможности придется просто ограничить.

Отчасти в пользу этой версии говорит и европейский проект истребителя шестого поколения, представленный англичанами в 2018 году на авиасалоне Фарнборо – «Темпест» (Tempest). Возможность летать и выполнять боевые задачи без пилота считается одним из ключевых параметров данной машины, хотя он предполагается универсальным – возможность пилотирования там тоже предусматривается. Характерно, что по остальным своим потенциальным характеристикам новый британско-европейский самолет не выглядит чем-то выдающимся – ни радикального роста скорости, ни значительного увеличения высотности не предусмотрено. Строго говоря, то, что планируют создать европейцы, можно охарактеризовать как стремление сделать все, как у самолетов пятого поколения, только чуть-чуть лучше.

Конечно, проводить прямые аналогии мы не имеем права, но рискнем предположить – американский самолет концептуально может оказаться чем-то подобным. То есть, несколько лучшим, чем F-22, но и не более того…

Отдельно стоит сказать и о так называемых «квантовых», или оптико-электронных, радарах. Разработки в этой области идут уже не первый год, и в России уже есть демонстрационный радар, созданный по технологии РОФАР. По мнению наиболее оптимистично настроенных экспертов, технологии радио-фотонного сканирования попросту уничтожат стелс-авиацию, как таковую. Ведь новый радар и мощнее старых, и гораздо гибче в плане спектра используемых частот, он может буквально создавать визуальный портрет целей на огромных расстояниях. А следующее поколение данных радаров, как ожидается, сможет использовать в своей работе парадокс квантовой запутанности фотонов, что гарантированно обесценить все современные наработки по обеспечению невидимости самолетов для радаров.

То есть, именно подобная перспектива могла подстегнуть США, Россию и других участников авиационной гонки вооружений закончить совершенствование машин пятого поколения, построенных «вокруг невидимости», когда все в самолете подчинено необходимости максимально снизить радиолокационную заметность. Увы, если F-22 станет видимым для радаров (пусть и нового поколения), он превратится в обычный, хотя и неплохой, истребитель-перехватчик. А если это случится с F-35, то его вообще можно будет списывать и поставлять в страны третьего мира – этот летающий арсенал без своей скрытности вообще к ведению современной войны не способен.

Поэтому весьма вероятно, что нам не стоит очень уж сильно паниковать по поводу внезапных американских испытаний. Если спусковым крючком для США (равно как и для нас) служит скорое появление новых, гораздо более зрячих, радаров, то весьма вероятно, что все «шестое поколение» сведется к созданию хороших, интересных, но вполне обычных боевых машин, не сулящих ни одной из сторон такого преимущества, какое в свое время дало американцам появление стелс-самолетов и истребителей пятого поколения.

И это, наверное, хорошо. Во всяком случае, для всех, кто не хотел бы прятать своих детей от ударов американской авиации…

Материалы по теме:

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

В России ведутся работы над истребителем 6-го поколения

По заказу Министерства обороны РФ в России ведутся научно-исследовательские работы по созданию истребителя шестого поколения. Об этом в интервью РБК сообщил вице-премьер Юрий Борисов. «Рассматриваются различные варианты и оцениваются еще на уровне инженерных записок. Просчитывается будущая эффективность», — сказал он.

Следите за новостями «Новый оборонный заказ. Стратегии» в Google News, будьте в курсе событий!

По словам Борисова, работы скорее всего будут осуществляться в направлении беспилотных технологий. «По крайней мере, на каком-то этапе будут совмещены работы пилотируемых и беспилотных средств», — уточнил он. При этом вице-премьер не исключил, что если сам по себе летательный аппарат буде беспилотным, им можно будет управлять с земли или другого летательного аппарата. В качестве успешного примера такого управления он привел совместную работу истребителя Су-57 и авиационного комплекса «Охотник», продемонстрированную в 2019 году Министерством обороны. «Это уже не фантастика», — прокомментировал Борисов.

Вице-премьер напомнил о наличии критериев, которые определяют переход «из поколения в поколение» и обратил внимание на новый тренд: «Сейчас больше идет тренд на эффективные авиационные комплексы, нежели просто боевые единицы с крыльями». В этой связи, отметил Борисов в отношении истребителя шестого поколения, «Скорее всего, это будет не просто истребитель, а авиационный комплекс шестого поколения. В том числе в комбинации беспилотных и пилотируемых средств».

Говоря о возможных сроках создания перспективного авиационного комплекса нового поколения Борисов уточнил, что «Работа над таким проектом от старта ОКР идет около пяти—семи лет. А у двигателя цикл еще больше, над ним работу придется раньше начинать».

«Эффективность истребителя шестого поколения будет определяться не просто летно-техническими характеристиками, а в большей степени комплексом бортового оборудования и авиационными средствами поражения. То есть насколько далеко точно он может видеть, обнаруживать цель. Он же ведь не на таран берет противника, он стреляет», — заключил Борисов. 

По материалам РБК

Первый в мире истребитель 6-го поколения

В рамках, возможно, величайшего из военных альянсов в истории России, два аэрокосмических гиганта страны Микоян (МиГ) и ОАО «Сухой», как сообщается, объединят усилия в создании истребителя шестого поколения.

Согласно сообщениям местных СМИ, трендовых в социальных сетях, производители самых передовых самолетов, таких как истребители-невидимки Су-57, Су-35 и МиГ-29, объединятся для производства долгожданного шестого самолета истребитель поколения.

Кто такие «особые пограничные силы» Индии, которые помешали действиям Китая в Пангонг Цо?

Промышленный директор авиационного комплекса Ростех Анатолий Сердюков во время разговора с РБК Медиа Групп сказал: «Возможно, так и будет: истребитель (шестого поколения) (будет) производства МиГ-Сухой. . Но пока вся работа находится в стадии обсуждения, и о деталях говорить рано ».

Два российских военных корабля прибыли в шри-ланкийский порт Хамбантота

Несмотря на сообщения, никаких подтверждений из официальных военных или правительственных источников не поступало.

Испытания бортовых систем российского истребителя 6-го поколения на Су-57

Однако сообщается также, что заместитель директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Илья Тарасенко, выступая в кулуарах Международного военно-морского флота. Технический форум Army 2020 для RT Television Network высказал предположение, что «объединение активов ОСО« Сухой »и РСК« МиГ »в единую дивизию военной авиации находится на стадии оперативной трансформации», что привело к предположениям о том, что сделка действительно может осуществляться. .

В 2016 году тогдашний премьер-министр России Дмитрий Рогозин объявил, что Москва продвигает свои планы по запуску работ по производству боевого самолета шестого поколения.

Он сказал: «Я имею в виду также новые конструкторские решения, кратко представленные ОКБ Сухого и генеральным конструктором, назначенным для всех систем и вооружений самолета». Они действительно разработали проекты для создания истребителя шестого поколения ».

ВМС Китая оснастят свои десантные авианосцы «дронами-невидимками» с целью доминирования в Азиатско-Тихоокеанском регионе

По мнению экспертов, одной из наиболее значимых особенностей самолетов шестого поколения будет способность выполнять боевые задачи с участием человека или без него, причем беспилотная эксплуатация становится абсолютной предпосылкой для любого истребителя 6-го поколения.Этого можно добиться, если искусственный интеллект (ИИ) преодолеет все препятствия на своем пути.

Кто такие «особые пограничные силы» Индии, которые помешали действиям Китая в Пангонг Цо?

Помимо опционального пилотирования, самолет шестого поколения будет также иметь радиофотонные радары, летать на гиперзвуковых скоростях и летать в околоземное пространство.

В настоящее время Россия — не единственная страна, инвестирующая в такие превосходные, современные функции для своих передовых самолетов: истребители Tempest Соединенного Королевства и США FX оснащены самыми современными конфигурациями. Дата.

Кто такие «особые пограничные силы» Индии, которые помешали действиям Китая в Пангонг Цо?

Более того, истребитель шестого поколения будет стремиться превзойти функциональные возможности уже существующего парка самолетов пятого поколения по всему миру. В конечном итоге реактивные самолеты могут быть оснащены лазерным оружием и будут получать энергию от двигателей самолета или бортовой системы хранения энергии.

Несмотря на сокращение ВВП, индийская электронная коммерция достигнет отметки в 100 миллиардов долларов к 2024 году

Истребители также смогут выполнять боевые задачи, путешествуя на большие расстояния, что намного превышает возможности нынешних истребителей пятого поколения.Хотя наиболее распространенной особенностью самолетов является стелс-технология, которая помогает их не отслеживать на радарах, это самая обсуждаемая особенность нынешних самолетов пятого поколения.

Истребители также могут быть оснащены дозвуковыми дронами, что дает пилоту возможность отправлять беспилотные автомобили в опасные зоны, где пилотируемый самолет в идеале не сможет путешествовать.

Перерастет ли пограничная напряженность между Индией и Китаем в полномасштабную войну?

Добавление истребителя шестого поколения в парк самолетов страны не приведет к полному исчезновению самолетов пятого поколения, поскольку такие самолеты, как F-35, Су-57 по-прежнему считаются достаточно способными, чтобы стоять на своем. .

Перерастет ли пограничная напряженность между Индией и Китаем в полномасштабную войну?

Автор Мансий Астана

Российский новый малозаметный перехватчик МиГ-41 шестого поколения отправится в первый полет к 2025 году

Новый российский стелс-перехватчик шестого поколения, Микоян МиГ-41 или ПАК Согласно сообщениям, DP поднимется в небо к 2025 году.

Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Япония, Вьетнам Встреча премьер-министра в Ханое; Обещание сотрудничать в Южно-Китайском море

Аэрокосмический гигант Микоян (МиГ) со штаб-квартирой в Москве работает над дизайном нового самолета-невидимки с 2013 года.В некоторых сообщениях утверждается, что ПАК ДП будет обладать способностью развивать потрясающую скорость в 4 Маха.

Концепт МиГ-41

Страна возлагает большие надежды на этот дальний бомбардировщик, который станет преемником советского бомбардировщика. -эра перехватчик МиГ-31. По имеющимся данным, истребитель все еще находится в стадии разработки.

В течение многих лет Россия полагалась на чрезвычайно мощный, дальний и сверхзвуковой МиГ-31 Foxhound для защиты своего обширного воздушного пространства. Двухместный самолет, созданный на базе МиГ-25 Foxbat, может развивать скорость до 2 Маха.83.

Истребитель МиГ-31

Несмотря на то, что существующие самолеты МиГ-31 были модернизированы с использованием новейших технологий, тот факт, что их производство было полностью остановлено с 1994 года, по-прежнему вызывает озабоченность у россиян.

Новые МиГ-41 — средство решения этой проблемы, несмотря на то, что МиГ-31 могут оставаться в эксплуатации до 2030-х годов.

По данным новостного портала «Российская авиация» Avia. Pro, перехватчик шестого поколения может совершить первый полет уже в 2025 году.

Портал сообщил, что первый прототип нового истребителя будет завершен к 2023 году, после чего будет проведена серия наземных испытаний.

Когда процесс завершится гладко, истребитель поднимется в небо в следующие два года. Только тогда российские силы смогут начать прием ПАК ДП на вооружение, что может произойти примерно в 2028 году.

Отчет о МиГ-41 был подтвержден российским аналитиком, который сказал, что страна действительно работает над преемник Фоксхаунда.

«Есть некоторые обсуждения и начальные исследования по поводу разработки преемника МиГ-31, но они находятся на очень ранней стадии», — сказал российский военный аналитик Василий Кашин.

Россия занимается разработкой своего последнего истребителя-невидимки пятого поколения — истребителя превосходства в воздухе Су-57 или Т-50 в рамках программы истребителей ПАК-ФА.

Тем не менее, новый МиГ-41 определенно считается ступенью выше истребителей Су-57 и будет больше похож по концепции на грядущий истребитель ВВС США шестого поколения, разрабатываемый в рамках их компании Next Generation Air Dominance ( NGAD) программа.

Концепт истребителя ВВС США шестого поколения по программе NGAD

По сообщениям российских СМИ, в будущем истребитель МиГ-41 может быть преобразован в беспилотный боевой самолет.

Три года назад на оборонной выставке «Армия-2017» заявлялось, что «МиГ-41 будет совершенно новым самолетом, на котором будут применены совершенно новые технологии для работы в арктической сфере».

Истребитель будет оснащен новейшими технологиями малозаметности и сможет нести большое количество оружия.Это также повысит способность работать на очень большом радиусе перехвата.

По данным российской газеты «Известия», новый истребитель сможет перехватывать гиперзвуковые ракеты; он будет нести многофункциональную ракетную систему-перехватчик большой дальности, которая будет нести ряд вспомогательных ракет.

Истребитель также будет обладать противоракетным лазером и сможет работать на очень больших высотах и ​​даже в ближнем космосе, сообщают СМИ.

Профиль автора

Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Разрабатывает ли Россия истребитель-невидимку шестого поколения?

Несмотря на то, что Россия продолжает преодолевать проблемы с производством своего истребителя-невидимки Су-57, Москва, как сообщается, нацелена на истребитель шестого поколения, который может быть разработан под совместным брендом МиГ-Сухой.Такой истребитель мог бы основываться на лучших характеристиках МиГ-21, который стал самым производимым сверхзвуковым реактивным самолетом в истории авиации; и очень способный МиГ-35, а также Су-57.

«Возможно, так и будет: истребитель производства МиГ-Сухой», — сообщил ТАСС во вторник производственный директор авиационного кластера Ростех Анатолий Сердюков. «Но пока вся работа находится в стадии обсуждения, и о деталях говорить рано».

Это не первый случай, когда Россия предполагает, что в ближайшем будущем может быть разработан истребитель шестого поколения.В марте 2016 года тогдашний вице-премьер России Дмитрий Рогозин объявил, что Россия начала работы над боевым самолетом шестого поколения. Рогозин тогда сказал, что ОКБ Сухого даже представило предварительный проект «на создание истребителя шестого поколения».

Хотя поставки Су-57 замедлились, отчасти из-за проблем с разработкой перспективного самолета, истребитель пятого поколения по-прежнему предназначен для замены МиГ-29 и Су-27 в ВВС России.Неясно, как Су-57 будет бороться с американским F-35 Lightning II, построенным компанией Lockheed Martin, который стал самым доминирующим многоцелевым истребителем в мире. Возможности F-35 по дальности обнаружения, геолокации, идентификации угроз и системного реагирования позволяют самолету точно фиксировать и уничтожать самые передовые угрозы в мире, включая все уровни новейшей российской зенитно-ракетной системы (ЗРК) SA-20. .

Вместо того, чтобы идти ва-банк с Су-57, Москва могла теперь обратить свое внимание на истребитель шестого поколения, который, как отметили специалисты, мог бы выполнять боевые задачи без участия человека и использовать свой искусственный интеллект вместе с наличие радиофотонного радара для поражения цели.Такой истребитель, вероятно, также будет иметь возможность использовать гиперзвуковую скорость и летать в околоземное пространство и применять оружие, основанное на новых физических принципах.

Экс-главнокомандующий Воздушно-космическими силами России, председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев ранее сообщил ТАСС, что Вооруженные силы России будут плавно и постепенно переходить на технику шестого поколения, в том числе ударные беспилотники. убедился в надежности самолетов предыдущего поколения.

Россия вместе с Китаем продолжает изучать способы использования машинного обучения и искусственного интеллекта (ИИ) в оружейных платформах — шаг, который Пентагон счел опасным, поскольку ИИ, возможно, не сможет должным образом отделить гражданских зоны.

Москва не единственная, кто анонсирует истребители следующего поколения. Соединенные Штаты, Китай, Великобритания, Италия, Швеция, Япония, Германия, Испания, Тайвань и Франция добились прогресса в создании истребителей будущего.Общим элементом, который появляется на этом этапе, является более модульная конструкция, которая может позволить самолету решать различные задачи, в то время как рой дронов или аналогичных мини-самолетов могут работать для обеспечения защиты и разведки истребителя.

Однако, вероятно, пройдет еще десятилетие или больше, прежде чем какой-либо настоящий самолет вообще попадет в фокус.

Питер Сучиу — писатель из Мичигана, который внес вклад в более четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов.Он является автором нескольких книг по военным головным уборам, в том числе A Gallery of Military Headdress , которая доступна на Amazon.com.

Изображение: Reuters

Лучшие истребители шестого поколения

Ведущие военно-воздушные силы мира разрабатывают или ищут истребители нового поколения, которые будут служить им долгие годы, обеспечивая превосходство в области воздушного боя.С появлением и все более широким использованием цифровых и инновационных технологий страны ищут возможности для создания истребителей нового уровня.

Airforce Technology перечисляет некоторые из крупнейших в мире истребителей шестого поколения, которые находятся в стадии разработки.

Истребитель F / X или Next Generation Air Dominance (NGAD)

Военно-воздушные силы США (USAF) явно опережают своих коллег в гонке по разработке истребителей шестого поколения.Исследовательская лаборатория ВВС США выпустила рендеринг самолета F / X следующего поколения в марте 2018 года, в котором говорилось, что самолет будет иметь гладкую, незаметную конструкцию с высокоэнергетическим лазером, способным разрезать вражеские самолеты пополам.

Также известный как Next-Generation Air Dominance (NGAD) или Penetrating Counter Air, будущий самолет, как ожидается, будет иметь большую дальность и большую полезную нагрузку, а также способность нести гиперзвуковое оружие.ВВС США еще не выбрали производителя истребителя шестого поколения, и информация о возможностях F / X в открытом доступе в настоящее время недоступна.

В рамках программы NGAD ВВС США нацелены на развитие передовых возможностей, таких как связанные системы воздушного боя, включая истребители, беспилотные летательные аппараты и сетевые платформы. Направленная на усиление превосходства в воздухе, программа могла предусматривать, что истребители F / X обеспечат значительно улучшенные возможности скрытности и будут работать в координации с беспилотными машинами.

Сообщается, что ВВС США недавно разработали, построили и испытали прототип нового истребителя. Демонстратор был разработан и запущен в эксплуатацию за год. Остается неясным, кто спроектировал и разработал прототип, но понятно, что для его разработки использовались передовые производственные технологии. Если программа будет развиваться быстрыми темпами за счет оптимизированных процессов и использования технологий, истребитель может поступить в ВВС США раньше запланированного срока до 2030 года.

Система боевой авиации будущего (FCAS)

В рамках совместной программы Германии, Франции и Испании Future Combat Air System (FCAS) будет поставлен истребитель следующего поколения (NGF), который будет работать как часть пилотируемого и беспилотного группового соединения с боевыми дронами и дронами наблюдения, известными как «удаленные перевозчики».

Все пилотируемые и беспилотные элементы будут связаны боевым Облако, которое будет работать на базе искусственного интеллекта (ИИ). Военно-воздушные силы смогут управлять самолетами шестого поколения FCAS на безопасном удалении, одновременно развертывая удаленные авианосцы в опасных районах для борьбы с угрозами.

Ключевые возможности самолета будут включать повышенную живучесть с активными и пассивными функциями скрытности, улучшенную ситуационную осведомленность за счет усовершенствованной авионики и набора датчиков. Истребитель также обеспечит большую маневренность, скорость и дальность полета благодаря мощному двигателю и усовершенствованной системе управления полетом. Самолет будет оснащен новейшими исполнительными механизмами, обеспечивающими повышенную огневую мощь, включая кинетические нагрузки на дистанции, оружие направленной энергии и возможности радиоэлектронной борьбы.

Тематические отчеты

Беспокоитесь ли вы о темпах инноваций в вашей отрасли?

GlobalData по темам TMT за 2021 год расскажет вам все, что вам нужно знать о темах подрывных технологий и о том, какие компании лучше всего могут помочь вам в цифровой трансформации вашего бизнеса.

Dassault Aviation и Airbus заключили контракт на совместное исследование концепции (JCS) правительств Франции и Германии для программы FCAS в феврале 2019 года. Dassault, Airbus и партнеры выиграли первоначальный рамочный контракт (демонстрационная фаза 1A) для программы в феврале 2020 года. .

Dassault является генеральным подрядчиком NGF, а Airbus — главным партнером. Airbus будет сотрудничать с MBDA для удаленных перевозчиков и Thales для системы боевого облака, а Safran и MTU Aero Engines будут работать над двигателями. Согласно текущему графику, испытания прототипа начнутся в 2026 году, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2040 год.

Самолет-перехватчик МиГ-41

Новый российский самолет шестого поколения МиГ-41, также известный как ПАК-ДП, представляет собой перехватчик будущего, который сможет работать на очень больших высотах со скоростью, превышающей 4 Маха.МиГ-41, перехватчик дальнего действия, позиционируется как замена устаревшему перехватчику МиГ-31.

Истребитель, разработанный Микояном (МиГ), будет оснащен ракетным комплексом-перехватчиком, который обеспечит возможность перехвата гиперзвуковых ракет. В будущем самолет может быть доработан для создания беспилотного варианта.

Ожидается, что новый перехватчик будет оснащен ракетами «воздух-воздух» большой дальности, усовершенствованным оборудованием для поиска и обнаружения целей и технологиями малозаметности.Ожидается, что ВВС России введут в эксплуатацию МиГ-41 в 2030-х годах.

Буря

Tempest — это боевая авиационная система нового поколения, в основе которой лежит боевой самолет будущего. Проект истребителя Tempest, запущенный Великобританией в 2018 году, представляет собой трехстороннее сотрудничество между Великобританией, Италией и Швецией.

Боевой самолет поступит на вооружение Королевских ВВС в 2035 году в качестве замены истребителя «Тайфун».Он будет иметь адаптируемую архитектуру, подходящую для ряда операций, с возможностью изменения программного и аппаратного обеспечения в соответствии с потребностями миссии. Другие ключевые особенности включают усовершенствованную систему управления полетом, повышенную живучесть и масштабируемую автономность.

Оснащенный передовыми технологиями, такими как футуристические носимые кабины, использующие игровые технологии, технологию отслеживания взгляда и дополненную реальность, самолет будет служить ВВС Великобритании в течение следующих 60 лет. Другие технологии, которые будут внедрены в самолет, включают невидимость, опциональное укомплектование персоналом, оружие направленной энергии и гиперзвуковое оружие.

Способность самолета обмениваться данными с несколькими платформами предоставит вооруженным силам исчерпывающую картину будущего боевого пространства. Он будет использовать технологии роения для управления дронами, в то время как способность кооперативного взаимодействия позволит платформам координировать действия во время атак или операций защиты. Футуристическая радиолокационная технология, известная как многофункциональная радиочастотная система, разрабатываемая для Tempest, сможет предоставлять в 10 000 раз больше данных, чем существующие системы.Он обеспечит значительное преимущество в боевых ситуациях за счет возможности заранее определять местонахождение вражеских платформ и нацеливаться на них.

В состав отраслевой группы, участвовавшей в разработке будущего истребителя, входят BAE Systems, Rolls Royce, MBDA и Leonardo. 3D-модель самолета Tempest была представлена ​​в июле 2020 года.

Истребители будущего Китая

Китай работает над разработкой нового истребителя с такими возможностями шестого поколения, как командирские дроны, скрытность и искусственный интеллект. Самолет будущего, вероятно, также будет иметь гиперзвуковое оружие, лазер и возможности ведения роя.

Самолет будет обладать улучшенными характеристиками по сравнению с национальными самолетами J-20 и J-31. Ожидается, что он будет готов к работе к 2035 году.

Аэродинамическая труба мощностью 6620 тонн, построенная для поддержки программы создания новых истребителей, была введена в эксплуатацию в мае 2020 года после проведения полевых испытаний нераскрытого нового самолета.

Связанные компании

EXPAL

Проектирование, разработка и производство авиационного вооружения

28 августа 2020

B GSE Group

Техника наземного обеспечения ВВС

28 августа 2020

МиГ-41: программа, самолет, легенда

Новое напряжение, новые проекты

У России в 90-х и 2000-х годах было мало нужды и еще меньше ресурсов для новых перехватчиков.Но на пороге 2010-х ситуация стала меняться, и страна снова обратилась к инвестированию крупных средств в оборонную промышленность.

В апреле 2013 года в Государственной Думе, нижней палате российского парламента, прошли важные слушания. Он был посвящен исключительно вопросу МиГ-31.

Согласно представленной информации, более 30% воздушного пространства России больше не контролируется ВВС страны. Области, которые требовали освещения, были в основном на Дальнем Востоке, а в связи с ростом напряженности в Арктике — на севере.Перехватчики дальнего действия идеально подходят для этих пробелов, но из примерно 500 выпущенных МиГ-31 менее 120 находились в боевом состоянии.

При небольших вложениях это число могло быть увеличено до 300, а титановые планеры существующих МиГов не показывали признаков старения. Более того, все возможности для возобновления производства гончих оставались на месте.

Итак, было три возможных решения проблемы «30% дыры в воздушном пространстве»: начать делать новые МиГи по старой форме, модернизировать существующие или придумать что-то совершенно новое.Главнокомандующий ВВС Виктор Бондарев решительно отстаивал третий вариант. Но он был отклонен в пользу первых двух.

С тех пор парк МиГ-31 был обновлен, расширен и доведен до уровня 80-х годов: Р-37 и противоспутниковые ракеты. Тем не менее, несмотря на отказ от идеи Бондарева, есть все предположения, что эти слушания можно считать началом истории о МиГ-41. Это был не только первый раз, когда вопрос о новом российском тяжелом перехватчике был поднят публично, но и положил начало поиску ранее заброшенных идей в российской инфосфере.

В августе 2014 года Бондарев выступил с заявлением, что ВВС проводят исследования по замене МиГ-31: программе ПАК ДП. Согласно представленному графику, разработка должна начаться в 2017 году, а первые самолеты должны быть поставлены в 2025 году. К 2028 году весь парк МиГ-31 должен быть заменен.

В это же время в СМИ стало появляться название МиГ-41. Его первые упоминания можно отследить еще в 2010 году, когда были опубликованы изображения футуристического самолета, застрахованного от МиГ-21 и созданного украинским художником Александром Ярцевым.Позже этими изображениями поделились все, от блогеров до профессиональных СМИ, несмотря на то, что они не имели никакого отношения к настоящему МиГ-41.

Этот номер, как собственное название ПАК ДП, впервые был упомянут в середине 2014 года депутатом российского парламента Александром Тарнаевым. Он также пояснил, что новый самолет будет глубоко модернизированной версией МиГ-31, и ничего не упомянул о характеристиках.

Чтобы прояснить высказывания Тарнаева, российские СМИ обратились к Анатолию Ковчуру — видному общественному деятелю и известному летчику-испытателю.Его комментарии о МиГ-41 использовались и повторно использовались почти всеми СМИ в то время и закрепили имидж нового самолета.

Ковчур сказал, что заявленный Тарнаевым преемник МиГ-31 давно назрел. Это также не может быть просто апгрейдом Foxhound: самолет должен быть новым, лучше и быстрее. Он должен иметь скорость не менее 4 Маха. По мнению некоторых журналистов, это произошло потому, что американский SR-71 мог развивать скорость 3,2 Маха, и российский ответ на него не мог быть хуже.

Тот факт, что SR-71 был снят с вооружения почти на два десятилетия и что не было официального объявления о способностях ПАК ДП на уровне 4 Маха, никого не беспокоил. Благодаря Тарнаеву ПАК ДП превратился в МиГ-41. Благодаря Ковчуру он стал самолетом со скоростью 4 Маха.

Одно из многих изображений вымышленного самолета МиГ-41, сделанных не менее чем за три года до официального запуска программы ПАК ДП (Изображение: Александр Ярцев)

Полет в научную фантастику

As Приближался 2017 год и начало разработки нового самолета, официальных анонсов стало еще меньше, поэтому, естественно, слухи пришлось усилить.

Для российских СМИ «должно быть» Ковчюра превратилось в «будет»: МиГ-41 будет гиперзвуковым истребителем-невидимкой, потому что все истребители в настоящее время являются малозаметными, и потому что один эксперт сказал, что он должен быть очень малозаметным. быстрый.

Бондарев был еще одним неверно истолкованным источником информации, выступившим с несколькими новыми заявлениями. В конце 2017 года он заявил, что ПАК ДП будет иметь дальность действия до 1500 километров и использовать Р-37 в качестве основного вооружения вместе с некоторыми другими, еще не разработанными ракетами.Он также заявил, что этот самолет будет «самым быстрым истребителем в мире», что средства массовой информации снова быстро перевели на «гиперзвуковой».

Вероятно, наиболее часто цитируемый фрагмент исходил от главного инженера Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергея Короткова, который сказал, что начало разработки отложено до 2018 года, и пошутил о готовности компании следовать инструкциям политиков: « Если говорят «в космос», мы будем «в космос». Для журналистов эта шутка означала, что МиГ-41 обязательно будет космопланом.

Единственная информация, которая не была преувеличена, поступила в 2017 году от главного конструктора МиГа Ильи Тарасенко, который сказал, что начало разработки отложено до 2018 года, и что в будущем самолет может быть модифицирован для выполнения беспилотных полетов.

Итак, сочетание реальной информации, преувеличений и домыслов сформировало образ МиГ-41. Это должен был быть гиперзвуковой, необязательно беспилотный самолет-невидимка, способный достигать, по крайней мере, орбитальных высот, если не орбитальных скоростей.Из всей этой информации единственными реальными фактами были беспилотный вариант, дальность полета 1500 километров, вооружение последнего МиГ-31 и начало разработки в 2018 году. Замечание «в космос» можно было интерпретировать как возможность противоспутниковое вооружение, которое уже есть на МиГ-31. Примечательно, что название «МиГ-41» никогда не упоминалось ни одним военным чиновником или лицом, связанным с МиГом. Его использовали только журналисты, политики вроде Тарнаева и эксперты вроде Ковчура.

Низкокачественная окраска Типа 301/321, часто представляемая как концепт-арт МиГ-41

Оглядываясь назад

Еще две особенности публичного имиджа МиГ-41. быть адресованным.Один из них — его реальный образ. Официальных чертежей, визуализаций или макетов не было, но какие-то иллюстрации все равно должны были появляться в новостях.

Научно-фантастический МиГ-41, разработанный Ярцевым в 2010 году, использовался там, где это было возможно, и, как художник признался AeroTime, его почтовый ящик был переполнен просьбами сделать больше рендеров и чертежей. Но самолет, вдохновленный МиГ-21, явно не был тяжелым истребителем, а изображения были слишком драматичными, чтобы быть официальной визуализацией реального военного проекта.

Рендеры советских времен Type 301 и Type 7.01 были вездесущими благодаря российскому сообществу энтузиастов авиации, которые создавали постоянный поток искусства из альтернативной реальности, где Советский Союз никогда не рухнул. Эти рендеры сегодня иллюстрируют практически всю информацию о МиГ-41 из неофициальных источников.

Связь с советскими проектами сохранялась и в российских СМИ, которые любили упоминать, что планы по замене МиГ-31 были уже в 80-х годах.Во многих статьях, написанных между 2013 и 2020 годами, нереализованный проект также описывался как гиперзвуковой, несомненно, смешивая Type 301/321 и Type 7.01 в один. Хотя эти проекты в значительной степени заимствованы друг у друга, они, тем не менее, довольно расходились, с основным отличием, которое заключалось в отсутствии амбициозных гиперзвуковых двигателей на 7.01, программе, которая фактически была на пути к замене Foxhound.

Еще одна попытка, вдохновленная МиГ-31, угадать внешний вид ПАК ДП. Это изображение впервые появилось в 2017 году и быстро стало настолько повсеместным, что отследить источник в настоящее время практически невозможно.

Ни в одном официальном заявлении никогда не упоминалось, что ПАК ДП будет возрожденным проектом советской эпохи или что он будет иметь какое-либо соединение с любым предыдущим самолетом, кроме МиГ-31. Тем не менее, предположения о гиперзвуковых возможностях МиГ-41 глубоко уходят корнями в непонимание заброшенных советских проектов, впервые популяризированных заявлениями Ковчюра от 2014 года.

В официальных заявлениях не было ни гиперзвуковых возможностей, ни мощности 4 Маха. Нет абсолютно никакой информации о разработке амбициозного турбореактивного / прямоточного двигателя, предусмотренного для Типа 301/321, и есть хорошее указание на то, что такой двигатель был бы совершенно ненужным — поскольку М-37 теперь полностью разработан и по крайней мере Ограниченное использование, ПАК ДП будет иметь возможность перехватывать цели на более высоких скоростях и больших расстояниях, чем когда-либо прежде.Кроме того, идея о том, что скорость является наиболее важной характеристикой истребителя, была отвергнута еще в 70-х годах, что подтверждается каждым последующим новым развитием. Перехватчикам больше не нужно быть такими быстрыми.

Итак, что это будет?

Весьма сомнительно, что МиГ-41 будет называться МиГ-41, если только военные не захотят подчиниться воле общественности и принять это популярное имя.

Есть некоторые признаки того, что этого не произойдет.«Ростех», материнская компания ОАК, уже дистанцируется от названия. В их первоначальном неправильно понятом пресс-релизе от 22 января 2020 г. говорилось, что ПАК ДП гипотетически называется «МиГ-41». Позже релиз был отредактирован: было убрано название и оставлено только название проекта.

Его гиперзвуковые и космические возможности обтекателя также весьма маловероятны, что оставляет нам беспилотные возможности, дальность действия 1500 километров и гиперзвуковое вооружение. Есть также вопрос о том, что это российский истребитель 6-го поколения, и эта тема требует отдельного глубокого погружения.

Если мы хотим быть точными, поколение истребителей — это не более чем произвольное число, используемое производителями, журналистами и экспертами, чтобы хвастаться мощью своей страны. МиГ-41 — не исключение: русские обозначают его либо как поколение 5 ++, либо как 6, и никогда не объясняют, что это означает.

Недавно, с появлением NGAD, Tempest, FCAS и F-X, начали проясняться очертания следующего шага в разработке истребителей. И МиГ-41, как его рекламируют, совершенно не укладывается в эти очертания.

Основным принципом американских, европейских и японских программ является интеграция искусственного интеллекта (ИИ), интенсивное использование дронов поддержки (лояльных ведомых) и функционирование в системе систем. Тяжеловесный МиГ-41, сверхзвуковой волк-одиночка, призванный стать прославленной платформой для доставки ракет класса «воздух-воздух», торчит как больной палец.

Тем не менее, особое внимание уделялось беспилотным операциям, выраженное в середине 2010-х годов как обещание создать специальный вариант с дистанционным управлением.Это было сделано в то время, когда это казалось отличной идеей для 6-го поколения — программа F / A-XX, которая достигла своего пика в то же время, была построена на той же предпосылке. Беспилотный вариант был практически единственным отличием от 5-го поколения для предлагаемого американского самолета следующего поколения до тех пор, пока требования не были изменены в 2014 году.

Итак, заявление о 6-м поколении является фиктивным, но, честно говоря, ПАК ДП на самом деле не нужны лояльные ведомые. С момента создания в 2013 году и даже с корней в 80-х годах он должен был заполнить бреши в противовоздушной обороне с помощью мощного радара и быстрых ракет, и это именно то, что, вероятно, будет делать этот самолет.

Поэтому вряд ли он будет сильно отличаться от МиГ-31 во всех видимых аспектах, будь то технические характеристики, вооружение или даже внешний вид.

Итак, когда это будет?

Новость о начале разработки в январе 2021 года была недоразумением. Об одном и том же сообщалось уже несколько раз — особенно в 2018 и 2017 годах. Вполне вероятно, что примерно в это время исследования закончились, и началось настоящее развитие.

Можно даже сказать, что разработка началась в 2013 году, когда было начато исследование проекта. Конечно, это был другой этап, но работа над самолетом началась тут же.

Первоначальный график обещал прототип до 2020 года, а серийный самолет — в 2025 году. Такие программы редко выполняются вовремя, а поскольку начало собственно разработки было отложено на год, это нормально. что первый полет откладывается на год или больше.Это делает 2021 или 2022 год очень хорошими кандидатами на то, чтобы увидеть новый самолет, «не МиГ-41», реализованный во плоти.

С другой стороны, если есть что-то, что мы можем узнать из истории о Су-57, так это то, что временным рамкам России нельзя доверять. Самолет провел 2 года на стадии эскизного проектирования, 3 года на стадии разработки и еще 3 года должно было пройти до появления прототипа. Каждый из этих этапов занял на год или два больше, чем первоначально рекламировалось, и окончательный серийный истребитель поступил в вооруженные силы на 4 года позже, чем ожидалось, — в 2020 году вместо 2016 года.

Эскизный проект МиГ-41 длился 5 лет, и еще через 3 года он все еще находится в разработке. К тому же это гораздо более засекреченный проект, чем Су-57, примерные изображения которого были опубликованы в самом начале разработки. К этому моменту, если работа над ПАК ДП все еще продолжается, нет смысла гадать, что на самом деле происходит с проектом и когда Россия его выпустит.

Сравнение F-22, F-35 с российскими Су-57, китайскими истребителями J-20 5-го поколения

• Новейший американский истребитель пятого поколения F-35 снова подвергается критике со стороны Конгресса.
• Несмотря на недовольство законодателей, военное командование США заявляет, что самолет незаменим.
• Командиры говорят, что истребители пятого поколения России и Китая вызывают серьезную озабоченность.
• Смотрите больше историй на бизнес-странице Insider.

Стоимость и закупки F-35 снова привлекли внимание Конгресса к усовершенствованному истребителю.

На слушаниях в Комитете по делам вооруженных сил Палаты представителей в апреле представители Джон Гараменди и Дональд Норкросс — председатели тактических воздушных и сухопутных войск и подкомитетов готовности, соответственно, — заявили о своем недовольстве программой и сказали военным не ожидать дополнительных денег. для этого.

Но высшее командование США настаивает на том, что без F-35 и F-22 — двух американских реактивных самолетов пятого поколения — не обойтись.

В марте адмирал Филип Дэвидсон, тогдашний глава Индо-Тихоокеанского командования США, заявил сенатскому комитету по вооруженным силам, что истребители пятого поколения «являются основой любого нашего планирования выхода из кризиса на театре военных действий» и призвал они «имеют решающее значение для любой будущей войны, которая у нас может быть.«

Двумя днями позже адмирал Джон Акилино, преемник Дэвидсона, сказал комитету, что он «будет обеспокоен, если мы уменьшим наши возможности по выпуску самолетов пятого поколения. Я думаю, что они необходимы для победы».

На отдельных слушаниях в сенате и комитете Палаты представителей по делам вооруженных сил в апреле генерал Тод Уолтерс, глава европейского командования США и Верховный главнокомандующий союзниками в Европе, сказал, что F-35 был необходим, «чтобы обеспечить нам конкурентное преимущество» и что США и их союзники «ослабнут», если их производство сократится.

Все официальные лица назвали серьезной проблемой развитие российских и китайских самолетов пятого поколения.

Ящер и молния

Представленные в 2005 и 2016 годах, соответственно, F-22 Raptor и F-35 Lightning II были предназначены для того, чтобы открыть новую эру, в которой технологии малозаметности играли доминирующую роль в составе истребителей ВВС.

«F-35 и F-22 фундаментально связаны. Они двоюродные братья», — сказал Insider Дуглас Бирки, исполнительный директор Института аэрокосмической энергетики им. Митчелла.

Самолеты должны были работать в тандеме, причем F-22 специализировался на боевых действиях воздух-воздух, а F-35 — на наземных ударных задачах, хотя он также был способен вести бой воздух-воздух.

F-22 может нести восемь ракет «воздух-воздух» или две 1000-фунтовые бомбы и две ракеты «воздух-воздух» во внутренних отсеках вооружения.

F-35 может нести 18 000 фунтов ракет и бомб внутри и на внешних узлах подвески. Для ближнего боя F-22 имеет вращающуюся пушку 20 мм, а F-35 — 25 мм вращающуюся пушку.

F-22 выполняли задачи сдерживания и нанесения ударов в Сирии, в то время как F-35 ВВС и Корпуса морской пехоты поражали цели в Ираке и Афганистане.

Их комплекты электроники и стелс-покрытия также имеют решающее значение, особенно для F-35.

В то время как F-22 лучше в воздушных боях, F-35 имеет гораздо более совершенную электронику.«Его способность понимать боевое пространство не похожа ни на что другое. Он буквально покрыт сенсорами», — сказал Бирки о F-35.

Это дает пилотам F-35 огромное преимущество, особенно благодаря способности реактивного самолета мгновенно объединять данные с других F-35 и дружественных самолетов, что позволяет им видеть гораздо больше поля боя. Армия и ВВС уже отработали использование сенсоров F-35 для ведения артиллерийского огня дальнего действия.

Несмотря на задержки и перерасход средств, высокопоставленные военные США говорят, что F-35 чрезвычайно ценен, и что другие страны, выставляющие его на вооружение, считают то же самое.

Могущественный дракон

Первым неамериканским истребителем пятого поколения, поступившим на вооружение, стал китайский Chengdu J-20, также известный как Mighty Dragon.Представленный в 2017 году, он был разработан как ответ на F-22 и F-35.

Считается, что китайская стелс-программа основана на планах, украденных из США. J-20 похож на F-22 и играет аналогичную роль в воздухе и перехватчике для ВВС Народно-освободительной армии.

У него нет пушки, но у J-20 есть внутренние оружейные отсеки, в которых можно разместить шесть ракет класса «воздух-воздух».

Считается, что J-20 уступает своим американским аналогам в прямом воздушном бою, отчасти потому, что китайцы изо всех сил пытались создать эффективные двигатели.

Ранние модели были маломощны и не имели вектора тяги, что позволяло пилоту управлять направлением тяги двигателя.

Первоначально китайцы использовали двигатели российского производства, но теперь устанавливают на J-20 двигатели отечественного производства: WS-10C устанавливается в качестве временной меры, пока не прибудет WS-15.

WS-15 поставит J-20 «в один ряд» с F-22 и будет доступен в течение двух лет, сообщили The South China Morning Post в апреле китайские военные источники.

Но у Китая в будущем есть три очевидных преимущества.

Большинство вероятных сценариев боевых действий, с которыми он столкнется, происходят вблизи его территории, что снижает затраты на развертывание и содержание для Китая по сравнению с американскими реактивными самолетами пятого поколения, которые должны развертываться и действовать с передовых баз или кораблей.

J-20 также все еще находится в производстве, что означает, что он может быть доработан и усовершенствован, в то время как программа F-35 теперь сталкивается с ограничениями бюджета, а производство F-22 полностью прекращено.

Китайский ракетный арсенал класса «воздух-воздух» также достаточно развит.

Преступник

Су-57, известный в НАТО как Felon, является российским участником конкурса пятого поколения.

Официально он был принят на вооружение в декабре, но впервые поднялся в воздух в 2010 году и находится в разработке с 2002 года.

Четыре внутренних отсека вооружения могут нести шесть ракет класса «воздух-воздух», и еще шесть могут быть прикреплены к внешним узлам подвески на крыльях.Он также имеет 30-мм одноствольную автопушку для ближнего боя.

О Су-57 известно немного. Его размер, форма и максимальная скорость около 2 Маха (аналогично J-20 и F-22) предполагают, что он предназначен для доминирования в воздухе, как F-22.

Россия имеет опыт производства передовых технологий радиоэлектронной борьбы, но некоторые аналитики скептически относятся к скрытным возможностям Су-57 по сравнению с его американскими и китайскими аналогами.

Два Су-57 дважды отправлялись в Сирию, но ненадолго и без выполнения боевых задач.

«На самом деле они не отправляли его туда в больших количествах или на длительные периоды, так что это наводит на мысль, что некоторые из проблем, которые будут в разработке, вероятно, все еще находятся в разработке», — сказал Бирки.

Но у России большие планы на Су-57.

Компания надеется приобрести 76 из них к концу 2028 года, чтобы использовать их для испытаний гиперзвуковых ракет и, начиная с 2024 года, для использования вместе с ними беспилотных летательных аппаратов С-70 Охотник-Б.

Дрон будет «верным ведомым», управляемым пилотами Су-57.

Stealth — это будущее

В то время как сегодня в гонке пятого поколения доминируют США, Китай и Россия, многие страны намерены строить свои собственные истребители пятого и шестого поколений.

Южная Корея недавно представила истребитель-невидимку (хотя и менее скрытный, чем F-35), который она разрабатывает вместе с Индонезией и надеется выпустить на рынок к 2028 году.

Индия, Турция и Великобритания надеются выставить свои собственные реактивные самолеты пятого или шестого поколения между 2028 и 2035 годами, в то время как Япония намерена выставить на вооружение истребитель-невидимку шестого поколения к 2035 году. Франция, Германия и Испания также совместно работают над истребитель шестого поколения, который они надеются ввести в строй к 2040 году.

«Тот факт, что он широко распространяется, показывает вам, что для того, чтобы быть актуальным в современной боевой среде, вы либо пятое поколение, либо дорогостоящая цель», — сказал Бирки.

ВВС США работают над собственным истребителем шестого поколения, известным как программа Next Generation Air Dominance.

Демонстрационный образец NGAD уже был запущен, но генерал Марк Д. Келли, глава боевого авиационного командования, выразил обеспокоенность, что США, возможно, не смогут «развернуть эту способность перед кем-то вроде Китая, который использует ее против нас.«

Келли отражают сложность, ожидаемую в будущих конфликтах, и важность самолетов-невидимок для их преодоления.

«Войны, на которые мы все чаще смотрим и для которых строятся F-22 и F-35, — это войны, в которых, если мы не добьемся успеха, жизнь кардинально изменится очень плохо», — сказал Бирки. «Мы должны осознавать это и действовать соответственно».

Новости Министерства обороны Великобритании о истребителе Tempest 6-го поколения

• Министерство обороны Великобритании недавно представило новый художественный рендеринг и предоставило обновленную информацию о будущем истребителе шестого поколения под названием «Tempest».«
• Tempest стремится расширить возможности самых современных истребителей в мире — истребителей пятого поколения, таких как F-35, F-22, J-20 и Су-57.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

На прошлой неделе Управление возможностей Королевских ВВС и команда Tempest филиала провели виртуальный брифинг, чтобы сообщить обновленную информацию о своем грядущем истребителе 6-го поколения, получившем название «Tempest».»

Наряду с отраслевыми обновлениями и обсуждением прогресса программы министерство обороны Великобритании также показало новый художественный рендеринг нового истребителя (показанный выше).

Team Tempest включает подробный список оборонных подрядчиков, которые в настоящее время работают над аспекты будущего самолета, и они сделали несколько возвышенных заявлений о том, на что способен этот новый истребитель. Отраслевые партнеры, участвующие в программе, включают BAE Systems (ведущий производитель самолетов), Rolls-Royce, Leonardo и MBDA.

«Мы были мировым лидером в области боевой авиации на протяжении столетия, обладая завидным набором навыков и технологий, и эта Стратегия ясно показывает, что мы полны решимости сделать так, чтобы так было и дальше.Это показывает нашим союзникам, что мы открыты для совместной работы по защите неба во все более угрожающем будущем — и эта концептуальная модель — лишь проблеск того, как могло бы выглядеть будущее », — сказал министр обороны Великобритании Гэвин Уильямсон.

Программа ВВС США Next Generation Air Dominance (NGAD), Tempest направлена ​​на то, чтобы перепрыгнуть через возможности, предлагаемые самыми передовыми в мире истребителями, которые эксплуатируются сегодня — истребителями 5-го поколения, такими как F-35, F-22, J-20 и Su. -57.

Однако переход от 5-го к 6-му поколению больше связан с маркетингом, чем с функциональностью. Обозначения поколений — это, по сути, просто отраслевое сокращение для описания процесса проектирования и производства платформы.

Хотя формальных требований к неофициальному названию истребителя «6-го поколения» нет, есть ряд предположений, сделанных экспертами в области обороны относительно возможностей такого реактивного самолета.Вы можете прочитать более подробное описание этих возможностей в нашем анализе истребителей 6-го поколения здесь.

В интересах краткости некоторые ожидаемые возможности включают использование искусственного интеллекта для помощи пилоту, возможность управлять дронами для поддержки истребителя и все улучшения, появившиеся в 5-м поколении, включая скрытность и слияние данных. .

Согласно рисунку, созданному BAE Systems, Tempest обещает удовлетворить все эти требования.

«Tempest — одно из самых амбициозных технологических начинаний Великобритании, разработанное для создания высокотехнологичной, адаптируемой системы боевой авиации, которая будет введена в эксплуатацию с середины 2030-х годов.Этот боевой самолет следующего поколения, который является частью более широкой системы боевой авиации, будет использовать новые технологии по мере их развития, чтобы реагировать на меняющийся характер боевого пространства, устраняя все более высокотехнологичные и сложные угрозы и конфликты ».

— Министерство Великобритании заявления Министерства обороны

Чтобы развить успех слияния данных летающих суперкомпьютеров, таких как F-35, руководитель проекта Tempest в области электроники и авионики Леонардо разработал новую многофункциональную радиолокационную частотную систему специально для нового истребителя. .

Эта система будет использовать огромные вычислительные мощности для сбора и обработки данных, которые, как утверждается, в 10 000 раз превышают объем данных существующих радарных систем.

По словам Леонардо, Tempest сможет собирать и обрабатывать «эквивалент интернет-трафика большого города каждую секунду», предлагая своему пилоту беспрецедентную степень ситуационной осведомленности. Если F-35 считать «небесным защитником», Леонардо надеется превратить Tempest в координатора наступления.

В соответствии с этой широтой знаний, BAE стремится создать виртуальную кабину, которую пилоты будут использовать в сочетании с интерфейсом дополненной реальности, аналогичным интерфейсу F-35.

смогут настраивать каждый аспект кабины вокруг себя, используя цифровые переключатели, которые можно быстро переназначить для выполнения различных ролей. Интерфейс шлема и головной дисплей позволят пилоту размещать необходимую информацию там, где они могут ее использовать чаще всего.

Чтобы не отставать, Rolls Royce работает над новой силовой установкой, которая будет гореть сильнее, чем предыдущие двигатели.

Ожидается, что эти новые двигатели будут более эффективными и мощными, чем предыдущие итерации, создавая Tempest со значительной мощностью без всплесков, которая потребуется для использования оружия направленной энергии, которое может появиться в будущем. По словам BAE, отвод тепла от самолета также будет управляемым, поэтому пилоты могут отдавать предпочтение способностям, а не скрытности, или наоборот.

И, как программа Skyborg ВВС США, Австралия и Boeing’s Loyal Wingman или недавние попытки России объединить свой Су-57 с БПЛА Hunter, Tempest будет спроектирован для работы с собственной группой дронов.Эти дроны расширят зону действия датчиков Tempest, поразят цели от имени пилота и, возможно, даже принесут себя в жертву, чтобы спасти пилотируемый самолет от приближающейся атаки.

Все это означает, что Tempest дала несколько больших обещаний, хотя, возможно, не больше, чем у США, Китая или российских боевых программ шестого поколения.