+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Истребитель китайский: Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

0

Новый китайский истребитель J-20: хорошая копия?

Автор фото, Getty Images

Китайский истребитель пятого поколения «Чэнду J-20» впервые представлен публике на авиасалоне в Чжухае — крупнейшей в Китае ярмарке производителей и продавцов авиатехники.

Правда, экспертам не удалось получить подробных сведений — непонятно даже, какие именно двигатели на нем установлены.

Ранее публике представили тяжелый военно-транспортный самолет, как утверждают в Пекине, самый крупный из производящихся серийно. А год назад Китай представил свой первый пассажирский самолет C919, который должен составить конкуренцию Boeing и Airbus.

За китайцами давно закрепилась слава искусных копировальщиков, некоторые скептики именно таким образом объясняют китайское экономическое чудо. Но не пора ли немного подкорректировать этот стереотип?

Ведущий программы «Пятый этаж» Михаил Смотряев обсуждает тему со старшим научным сотрудником Института Дальнего Востока РАН Василием Кашиным и военным экспертом Александром Гольцем.

Михаил Смотряев: Первые отзывы о китайском истребителе уже ходят в интернете пару лет, с тех пор, как начались тестовые полеты, и его кто-то увидел, кроме китайских военных чиновников.

Там много непонятного. Самолет выглядит как странная коллекция частей и аэродинамических решений, позаимствованных из российских и американских истребителей. Эксперты высказывают сомнения в том, что он будет летать так, как положено самолету пятого поколения, не говоря уже о том, что для него нет запчастей и нет пока своих китайских двигателей. С теми, которые есть, он будет летать плохо.

Но, раз его показали, значит, было что показывать. Хотя утверждают, что те две машины, которые могут летать, имеют одинаковый бортовой номер, что позволяет при случае одну подменять другой. Насколько это эпическое событие?

Александр Гольц: Какой-то смысл это имеет. По видеозаписи действительно ничего сказать нельзя, кроме как поверить на слово тем, кто этот показ устроил, что это пролетел истребитель пятого поколения.

Правда, у нас приблизительно такие же знания и о российском истребителе пятого поколения. Ни в китайском, ни в российском случае мы ничего не знаем о двигателе, а значит, мы ничего не знаем о главном качестве истребителя пятого поколения — о его способности летать на сверхзвуке без форсажа. Мы не знаем, из каких материалов создан этот истребитель.

Значит, мы ничего не знаем о его другом важнейшем качестве — его малозаметности. Мы абсолютно ничего не знаем об электронике этого самолета и его вооружении. Судя по силуэту, а, главным образом, по картинкам, которые опубликовало Синьхуа, можно допустить, что одно свойство истребителя пятого поколения — размещение вооружения внутри самолета — похоже, будет выполнено. И все.

М.С.: То есть судить о том, грандиозный ли это успех или не менее грандиозное поражение, мы пока не можем. По такому пролету на шоу сложно о чем-либо судить, кроме того, что эта вещь действительно летает. Чтобы добиться хотя бы этих результатов, китайским инженерам пришлось поработать.

И предмет нашего разговора сегодня, в большой степени, именно то состояние, в котором сейчас находится китайская инженерная наука. Ее военным аспектам всегда уделяется большее внимание, но в Китае в последнее время заметны вполне самостоятельные достижения, сопоставимые с западными, и в том, что касается невоенных отраслей, того же транспорта.

Представленный год назад, пока еще не летающий макет пассажирского самолета, который должен составить конкуренцию «боингам« и «аэробусам« — насколько это вероятно в ближайшие лет десять?

Василий Кашин: Про J20 мы знаем все же больше. Имеется архив фото летных испытаний, есть видео более шести летающих экземпляров. Про него известно довольно много — это самолет с радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой, внутренними отсеками с оружием и множеством современных особенностей.

Что касается инженерной школы в целом, сейчас ведутся огромные исследования и США, и в других странах мира, касающиеся смены модели инновации и в китайской оборонной промышленности, и высокотехнологичной промышленности в целом. Первоначально у китайцев действительно была такая модель прямого заимствования, копирования, которая в разных отраслях с разной скоростью начала замещаться другими моделями.

Сначала комбинирование и креативная адаптация к китайской промышленной базе, улучшение, и потом переход к более сложным и высоким формам инноваций, которые сопровождаются повышением доли собственного творчества. Это происходит во многих отраслях.

Мы видим, что у китайцев есть серьезные прорывы в производстве суперкомпьютеров, в робототехнике, если говорить о военной сфере — в ракетостроении и радиолокации. В авиапромышленности они действуют в русле мировых тенденций и создают самолет как конструктор, подобно российскому «Суперджету». С919 будет самолет, в котором китайского производства будет только планер, а все компоненты от ведущих мировых производителей, включая двигатель, включая оборудование салона, шасси.

Потом они рассчитывают на постепенное повышение доли китайского содержания в этом самолете. Это большой риск. Это попытка бросить вызов Boeing и Airbus на рынке больших пассажирских самолетов. Пока невозможно сказать, получится ли что-либо.

Китай в своей истории один раз сделал попытку производить большие пассажирские самолеты — в 80-е годы была попытка скопировать Boeing 707. С919 — это что-то совсем другое, но среди тех, кто наблюдает за проектом, есть мнение, что он будет идти тяжело, сопровождаться задержками. И китайцы уже признали, что сроки отодвигаются. Скорее всего, его удастся довести до какого-то приемлемого уровня.

А дальше огромная роль государства на рынке авиаперевозок, большая доля госсобственности приведет к тому, что какое-то количество самолетов китайские авиакомпании купят, при господдержке удастся какое-то количество экспортировать, и это будет старт для китайского гражданского авиапрома. С военным авиапромом дело уже обстоит довольно неплохо.

М.С.: Гражданский авиапром — это специфическая китайская версия импортозамещения. Год назад Синьхуа сообщало, что на С919 получено уже какое-то количество заказов — называлась цифра 517. Причем не только из Китая, но и из-за рубежа. Но Китаю есть чем похвастаться не только в авиации.

В Китае сейчас самая протяженная сеть сверхскоростных железных дорог. И рекорды скорости китайские поезда долго держали, а некоторые из них, например, Маглев, держат и сейчас. Но это ведь тоже не чисто китайская разработка? Начиналась она тоже с прямого заимствования?

В.К.: Скоростные железные дороги — это не только классический пример прямого заимствования, но и яркий дискредитирующий Китай пример нарушения интеллектуальных прав иностранных партнеров.

Китайцы заключили соглашения сразу с несколькими ведущими производителями скоростных поездов — японскими, европейскими — и практически во всех случаях нарушили условия этих соглашений. В конечном счете они перешли к самостоятельному производству соответствующих составов, довольно быстро смогли достигнуть высокого уровня производства и дальше перешли к улучшению базовых конструкций, например, фирмы Siemens, и следующим этапом уже является продвижение этой техники за границу.

Здесь они осуществили ускоренный рывок в развитии, используя прямое заимствование и улучшение. Но есть области, где они довольно-таки оригинальны и самостоятельны. Это ракетная техника, космическая техника отчасти. Они имеют свои интересные решения в судостроении, в компьютерной технике, делают самые быстрые компьютеры и постепенно наращивают в них долю китайских компонентов.

У них недостаточная способность к самостоятельным инновациям, и догоняющая модель, остающаяся в ряде отраслей, остается для них острейшей проблемой. Но большинство наблюдателей китайской промышленности отмечают, что постепенно то в одной, то в другой области это начинают преодолевать.

Возможно ли, что Китай совершит рывок и войдет в число технологических лидеров, пока неизвестно. Но сейчас Китай может на хорошем уровне решать вопросы, связанные с национальной безопасностью, обеспечением себя различными системами вооружений, чувствительных технологий, типа атомной энергетики. А там, где надо вести очень жесткую ценовую конкуренцию, положение может быть труднее. У Китая уже есть хорошо известные компании, которые борются за мировое лидерство. Но пока их мало для такой огромной страны.

М.С.: С военными технологиями понятно. Одно дело купить поезд у компании Siemens или автомобиль у компании BMW. Последняя безуспешно пыталась судиться с китайскими властями по поводу того, что некоторые модели были просто скопированы от начала до конца, по крайней мере, внешне. На них просто прилепили китайские значки.

А военную технологию так легко никто не продаст. И нам часто приходится обсуждать мнения о том, как можно потенциальному противнику, с которым лет через 50 придется воевать за Сибирь, продавать Су-35. И продаются они с комплектом, необходимым для их обслуживания в последующие несколько лет, из которого можно собрать еще пару двигателей для J20.

А.Г.: На продажу военной техники и технологий есть ограничения. Надо дождаться подходящего момента.

Для Китая, который оказался в очень сложном положении после событий на Тяньанмынь в 1989 году, подходящий момент наступил во время глубочайшего российского кризиса второй половины 90-х годов. Все военное производство выживало исключительно за счет китайских заказов.

Объединение КнААПО, которое сейчас производит наши истребители пятого поколения, жило только за их счет. И один из руководителей этого предприятия рассказывал журналистам, как им повезло — отправили китайцам очередную партию — а там тайфун и все смыло. И они снова заказали самолеты.

Потом произошли события не столь радостные, когда китайцы в середине 2000-х отказались от половины контракта на Су-27 и освоили, фактически скопировали, этот самолет, назвав его J11В. Россия долго и упорно торговалась с китайцами по поводу Су-35. Иногда происходили совершенно странные истории, когда после одного из госвизитов в китайской прессе вдруг появилась гигантская статья о том, что сделка по Су-35 заключена. И нашему Рособоронэкспорту, который явно не публичная организация, пришлось давать опровержение, что сделка не заключена.

Главная проблема здесь — вольные отношения китайских партнеров к интеллектуальной собственности. Но терпеливые китайцы дождались, когда Крым стал нашим, когда в результате международных санкций денег у России стало явно мало. И российский партнер стал довольно податливым. И в итоге было объявлено и о сделке по Су-35, и о сделке по С-400. Так что китайцы получат нужную им технологию для дальнейшего развития.

М.С.: Можно разобрать Су-35 по винтику. Но это совсем не то, что разобрать по винтику и скопировать АК-47 и наладить производство копий. И весь мир воюет сейчас не оригинальными калашниковыми, а китайскими копиями. Насколько разборка поможет наладить собственные технологии?

А.Г.: У нас не очень выдающиеся достижения по части авиационных двигателей. А у китайцев их еще меньше. И, скопировав J11В, они все же вынуждены были закупать большое количество наших двигателей. По мнению специалистов, на J20 тоже стоят наши двигатели. В других случаях удается не просто скопировать, а серьезно продвинуться, обогнав многие страны.

Самый характерный пример — китайские установки залпового огня, которые продвинулись дальше всех. Каждый случай надо рассматривать отдельно. Важно также, есть ли индустриальная база и индустриальная культура, чтобы воплотить в металл те разработки инженерной мысли, которые созданы. Что-то получается, где-то они остаются на уровне копирования. Это естественно.

М.С.: В любом случае, это колоссальный рынок, хотя военные и гражданские технологии торгуются с оглядкой на разные обстоятельства. А России сейчас следует сильно задуматься, потому что, если китайские копии российских истребителей и еще чего-нибудь выйдут на рынок, это не то же самое, что автомобили, которых достаточно производят во многих странах.

Стран — крупных экспортеров вооружений не так много. И то, что мы сейчас продаем китайцам то, что они могут скопировать, не обязательно даже улучшая, и потом продавать дальше под собственной маркой, в долгосрочной перспективе, кроме военных сложностей, и российской экономике прямой убыток?

В.К.: Тема китайского копирования российского оружия сильно преувеличена. Большая часть того, что считается скопированным, производится ими по лицензии, проданной им в 90-е годы. Они всегда в той или иной степени нарушают соглашения в части охраны интеллектуальной собственности, с этим сталкиваются все компании, которые имеют с ними дело, но никого это до сих пор не остановило в развитии сотрудничества с китайцами, потому что терять такой рынок нельзя.

Су-35 не может быть скопирован в силу того, что невозможно скопировать двигатель — обладание образцом двигателя ничего не дает. Необходима полная информация о технологическом цикле его создания, и даже это не всегда поможет. То же самое касается электроники и многого другого. Они изучают этот вопрос, они будут знакомиться с этим самолетом.

М.С.: Если будут предлагать, скажем, китайскую копию BMW за полцены, наверняка найдутся желающие купить его, закрыв глаза на вопросы интеллектуальной собственности.

А.Г.: Они не смогут продать его за полцены. После девальвации рубля аналогичная китайская техника стоит дороже российской. По сравнению с ними, мы теперь дешевая страна и дешевый производитель.

Китайский экспортный танк стоит дороже сейчас, чем российский. В долларовом выражении зарплата рабочих на предприятиях оборонной промышленности в полтора-два раза выше, чем у их российских коллег. По покупательной способности соотношение будет другое, но по номиналу они теперь более дорогой производитель.

А второе — многие из важнейших российских рынков — это те страны, которые никогда ничего у Китая не купят по политическим причинам. Это Индия и Вьетнам, например.

И третье — мы рассчитываем, что пока будет какое-то наше участие, наши компоненты, мы сможем влиять на ситуацию на важных для нас рынках. Где-то они нас уже теснят.

Это неизбежно, они становятся военной сверхдержавой. Они — глобальный политический и экономический игрок, и для них часто экспорт оружия — инструмент продвижения своего влияния. В Африке немало уже было случаев, когда они давали военную технику и вооружения в виде помощи.

М.С.: Стоит ли в этом контексте нам опасаться китайской военной экспансии?

А.Г.: Конечно, есть опасения. Какие-то рынки они у нас отберут. Надо примириться с неизбежным. Китай — промышленный и экономический гигант. По-видимому, согласно формулировке В.В. Путина, мы будем ловить «китайский ветер в наши паруса».

_____________________________________________________________

Загрузить подкаст передачи «Пятый этаж» можно здесь.

Почему стелс-технологии не всегда работают эффективно

«Появились фотографии, вероятно, палубного истребителя-невидимки Китая, который впервые поднимается в воздух. Фотографии подтверждают, что самолет, точное обозначение которого неизвестно, является развитием модернизированного истребителя-невидимки Shenyang FC-31. На фотографиях показана штанга для запуска катапультой на носовой стойке шасси и узлы на крыльях, которые позволяют складывать их. Это – типичная особенность палубных самолетов», – сообщил американский портал Defense News.

«Китай семимильными шагами развивает свой авиапром. Он экспериментирует во всех областях, которыми, в свое время, занимались США и СССР. В перспективе Китай представит конкурентную опасность для России и США, потому что то, как он развивают свою авиацию, говорит о его весьма больших амбициях», – рассказал «Газете.Ru» военный эксперт Дмитрий Литовкин.

Не виден только «в лоб»

Суть технологии «стелс» состоит в снижении заметности объекта в радиолокационном и инфракрасном диапазонах. Эффект достигается за счет специального покрытия, специфической формы корпуса самолета и материалов, из которых он сделан.

Радиолокационная заметность самолета заключается в отражении от его внешней поверхности радиолокационных волн и приеме их радиолокационной станцией (РЛС).

«Форма корпуса этих самолетов отражает радиолокационный сигнал в направлениях вне стороны облучения. За счет этого резко падает эффективная площадь рассеивания. Это приводит к тому, что дальность обнаружения подобных самолетов может падать в два-четыре раза», – рассказал «Газете.Ru» доктор военных наук, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константин Сивков.

Эксперт отметил, что такой эффект невидимости может быть достигнут самолетом не с любого ракурса. «В лобовой проекции он действительно может быть невидим для локаторов – резко снижается дальность его обнаружения, но в боковой и задней проекциях он виден хорошо, как обычный самолет», – сказал Сивков.

По его словам, поглощающее сигналы покрытие – основная проблема стелс-истребителей.

«Например, на американском истребителе F-22 Raptor оно требовало специального обслуживания, серьезных ограничений по температурному режиму хранения этих самолетов. Применяются и другие технологии, которые существенно снижают требования эксплуатации, но несколько повышают и возможности по обнаружению этих самолетов»,

– сказал Сивков.

Радиолокационная невидимость самолета обеспечивается только при условии соблюдения «чистоты форм» – отсутствия наружных подвесок. В том числе ракет – они могут располагаться только внутри. Ввиду того, что на борту самолета еще находятся электроника, двигатели, топливо, боевая нагрузка самолетов в режиме невидимости невозможна в больших количествах.

«Американские истребители-невидимки F-22 Raptor и F-35, российский Су-57 могут нести только четыре ракеты. Для того, чтобы они несли большее количество вооружения, его нужно крепить к наружным пилонам. Но вследствие появляются углы и дальность обнаружения самолета резко возрастает», – сказал Сивков.

F-117 против советской РЛС

По мнению главного редактора журнала «Арсенал Отечества», члена экспертного совета при Военно-промышленной комиссии Виктора Мураховского, сравнивать российские, американские и китайские стелс-истребители – бессмысленно.

«Есть конкретные показатели испытаний эффективной площади рассеивания радиолокационных волн, которые проводятся по специальным методикам. Но о результатах испытаний таких самолетов широко не известно – нет внятных данных по их характеристикам для сравнения. Невидимки – это легенды», – сказал он.

В свою очередь, Литовкин также утверждает, что «по большому счету самолетов-невидимок не существует, потому что российские РЛС их видят, а технология, понижающая заметность самолетов, – не панацея».

«Об этой технологии много говорят, но, по факту, она не обеспечивает полной невидимости. Есть РЛС, которые работают в таких диапазонах, которые позволяют видеть такие самолеты. Россия – лидер в этой области», – сказал он.

Дмитрий Литовкин напомнил, что в Югославии в 1999 году был сбит американский стелс-бомбардировщик F-117, замеченный РЛС еще советской разработки.

«Спектр электромагнитного излучения обширен, а снижение заметности объектов происходит в весьма узком диапазоне. Поэтому самолет может быть меньше заметен в диапазоне сантиметровых волн, в диапазоне метровых – визуализироваться отлично», – заключил Мураховский.

Су-35 защищают от китайской подделки – Газета Коммерсантъ № 40 (4825) от 06.03.2012

Россия и Китай близки к заключению крупнейшего за последнее десятилетие оружейного контракта. Как стало известно «Ъ», стороны практически договорились о поставке КНР 48 многофункциональных истребителей Су-35 стоимостью $4 млрд. Однако на пути к заключению сделки возникло неожиданное препятствие. Москва требует от Пекина юридических гарантий отказа от копирования российских истребителей — чтобы оградить себя от потенциального конкурента на рынках других стран. Китай же такие гарантии давать не спешит.

О переговорах между Москвой и Пекином по контракту на поставку партии многофункциональных истребителей Су-35 «Ъ» рассказали несколько источников в российском ОПК. «Стороны практически сошлись в количестве продукции для поставки: Китай выразил готовность закупить 48 многофункциональных истребителей Су-35»,— говорит источник, близкий к системе ВТС. По его словам, сумма ожидаемого контракта составит порядка $4 млрд (около $85 млн за единицу), однако, как оговорился собеседник «Ъ», «цена в процессе переговоров может измениться». Информацию о переговорах подтверждает и источник «Ъ», близкий к китайской части межправкомиссии.

Контракт должен стать крупнейшей сделкой в истории российско-китайского военно-технического сотрудничества за последние годы. Доля КНР в российском оружейном экспорте неуклонно снижается с 2007 года, а с 2003 года крупные оружейные контракты с Пекином Москва не заключала.

Впервые об интересе китайских военных к Су-35 стало известно в 2008 году во время авиакосмического салона Airshow China. Тогда главком ВВС Китая генерал-полковник Сюй Цилян посетил стенд компании «Сухой», ознакомился с возможностями нового многофункционального истребителя и высоко оценил его летные и тактико-технические характеристики.

В 2010 году появилась неофициальная информация о желании Китая приобрести партию Су-35. Однако подтверждение этому прозвучало лишь в феврале 2012 года, когда первый замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ВТС) Александр Фомин заявил: «В 2011 году китайская сторона выразила готовность приобрести определенное количество указанных самолетов и обратилась к нам с соответствующим предложением».

Су-35 (по кодификации НАТО Flanker-E+) — истребитель поколения 4++ большого радиуса действия. Способен развивать скорость до 2,5 тыс. км в час, дальность полета — 3,4 тыс. км, боевой радиус — около 1,6 тыс. км. Вооружен 30-миллиметровой пушкой, имеет 12 точек подвески для навесного вооружения, включая ракеты и бомбы.

Однако на пути нового контракта есть одно препятствие. По данным «Ъ», российская сторона настаивает на оформлении юридических гарантий о праве на интеллектуальную собственность. «Это, действительно, важное условие»,— настаивает собеседник «Ъ», близкий к системе ВТС.

Истребитель Су-35

Фото: Алексей Куденко, Коммерсантъ

По словам собеседника «Ъ» в правительстве РФ, Москва стремится не только обеспечить себе задел на китайском рынке, но и предотвратить в перспективе копирование российских самолетов для продажи на рынках третьих стран по демпинговым ценам. Основания для опасений у Москвы есть. Так, китайский истребитель J-10 является, по сути, копией российского Су-27, J-11 — аналогом Су-30, а FC-1 повторяет истребитель МиГ-29. При этом все российские самолеты были в распоряжении китайских инженеров. Другая история связана с самолетом Су-33. Китайцы скопировали его с опытного образца Т10К, попавшего к ним с Украины, и создали аналог под названием J-15. Последний инцидент связан с истребителем Су-30МК2 — его китайская копия была названа J-16 и создана на авиазаводе в Шэньяне.

Источник «Ъ» в правительстве РФ напоминает, что российские оригиналы и китайские копии уже сталкивались на рынках третьих стран. В 2009 году МиГ-29 и FC-1 столкнулись на рынке Мьянмы, а через год — в Египте. Причем китайская машина при всем ее техническом отставании от оригинала стоила в 3,5 раза дешевле: около $10 млн против $35 млн. Хотя контракт в Мьянме на €500 млн остался за Россией, а контракт с Египтом не состоялся, Москва всерьез задумалась о потенциальной опасности со стороны конкурентов из КНР. В июле 2010 года управление администрации президента по внешней политике даже заказало специальное исследование на эту тему.

Истребитель Су-35

Фото: ОАО «АХК «Сухой»

Эксперты убеждены, что и на сей раз одним из главных мотивов КНР при заключении контракта может быть доступ к новейшим российским технологиям. «Готовность закупить столь большую партию истребителей свидетельствует о том, что китайцы столкнулись с серьезными техническими проблемами в ходе работ по модификации своих самолетов, созданных на основе Су-27,— пояснил «Ъ» эксперт Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин.— С этой закупкой они смогут изучить новые истребители».

Примечательно, что в 2008 году Россия и Китай заключали рамочное соглашение об охране интеллектуальной собственности в сфере ВТС. Тем не менее, по словам собеседников «Ъ», Москва настаивает на заключении отдельного соглашения — для дополнительных гарантий. Китай, по словам источника «Ъ», пока не дал положительного ответа. Впрочем, предупреждает господин Кашин, даже если китайцы согласятся юридически оформить права на интеллектуальную собственность на Су-35, отследить соблюдение соглашения будет практически невозможно. «А судиться едва ли кто-то станет»,— заключает он.

Иван Сафронов-мл., Александр Габуев

Ушёл вперёд на целое поколение — китайский лётчик расхвалил преимущества истребителя J-16 по сравнению с Су-30

  • Два землетрясения магнитудой до 4,8 произошли в Сахалинской области

    Сейсмологи зарегистрировали в водной акватории Сахалинской области два землетрясения магнитудой до 4,8. Об этом сообщили в сахалинском филиале Единой геофизической службы РАН.

  • Карымский вулкан на Камчатке выбросил столб пепла на высоту 4 км

    Вулкан Карымский на Камчатке выбросил столб пепла на высоту 4 тыс. м над уровнем моря.

  • «Ведомости»: Минтранс отказался от идеи проверки QR-кодов при продаже билетов на самолёт

    Минтранс России скорректировал позицию о необходимости проверки QR-кодов, свидетельствующих о вакцинации авиапассажиров от коронавируса.

  • CNN: более жёсткие санитарные меры для приезжающих в США вступят в силу 6 декабря

    Власти США в связи с распространением штамма коронавируса «омикрон» начнут применять более жёсткие меры проверки к приезжающим в страну с 6 декабря.

  • Губернатор штата Нью-Йорк сообщила о первых случаях заболевания штаммом «омикрон»

    В штате Нью-Йорк зарегистрированы пять случаев заболевания штаммом коронавируса «омикрон». Об этом сообщила губернатор Кэти Хокул.

  • Глава РФПИ заявил о бюрократических преградах при признании ВОЗ «Спутника V»

    Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) задерживает одобрение вакцины от коронавируса «Спутник V» в связи с бюрократическими препятствиями. Об этом заявил глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев.

  • США и ЕС прокомментировали действия Китая в Тайваньском проливе

    Действия Китая в Тайваньском проливе подрывают мир в регионе и оказывают влияние на безопасность и процветание Соединённых Штатов и Европейского союза. Об этом говорится в совместном заявлении по итогам переговоров США и ЕС на высоком уровне по КНР.

  • В Минобороны рассказали о разведактивности у границ России за неделю

    В течение недели разведку у российских границ вели 37 иностранных летательных аппаратов. Об этом свидетельствуют данные инфографики газеты Вооружённых сил России «Красная звезда».

  • Болсонару принял приглашение Путина посетить Россию

    Президент Бразилии Жаир Болсонару заявил, что намерен посетить Россию в I квартале 2022 года по приглашению российского лидера Владимира Путина.

  • США и ЕС признали важность дипломатических контактов с Китаем

    Соединённые Штаты и Евросоюз признали важность дипломатических контактов с Китаем, особенно там, где возможно конструктивное сотрудничество. Об этом говорится в совместном заявлении по итогам переговоров США и ЕС на высоком уровне по КНР.

  • Землетрясение магнитудой 4,9 произошло возле японского острова Хонсю

    Сейсмологи зафиксировали землетрясение магнитудой 4,9 на востоке японского острова Хонсю. Об этом сообщили в Европейско-Средиземноморском сейсмологическом центре (EMSC).

  • «Манчестер Юнайтед» обыграл «Арсенал», Роналду забил 801-й мяч в карьере

    «Манчестер Юнайтед» переиграл на своём поле лондонский «Арсенал» в матче 14-го тура чемпионата Англии по футболу.

  • США выпустили первый серийный образец модернизированной атомной бомбы B61

    Соединённые Штаты выпустили первый серийный образец модернизированной атомной бомбы B61.

  • Серохвостов — о спринте на этапе КМ в Эстерсунде: неудавшаяся гонка

    Россиянин Даниил Серохвостов прокомментировал свой результат в спринтерской гонке на втором этапе Кубка мира по биатлону в Эстерсунде (Швеция).

  • Драчёв — о спринте на этапе КМ в Эстерсунде: ребята порадовали

    Бывший президент Союза биатлонистов России (СБР) Владимир Драчёв прокомментировал результат мужской сборной России в спринтерской гонке на втором этапе Кубка мира в Эстерсунде (Швеция).

  • СК начал проверку после побега заключённого из колонии в Самарской области

    Следователи начали проверку после побега заключённого из исправительной колонии в Самарской области. Об этом проинформировали в региональном главке СК России.

  • Тарпищев — о выходе России в полуфинал Кубка Дэвиса: ребята набирают кондиции

    Президент Федерации тенниса России (ФТР) Шамиль Тарпищев высказался о выходе россиян в полуфинал Кубка Дэвиса.

  • Глава «СДС-Уголь» заявил о готовности ответить за ЧП на шахте «Листвяжная»

    Генеральный директор компании «СДС-Уголь» Геннадий Алексеев заявил, что готов понести любое наказание после аварии на шахте «Листвяжная» в Кемеровской области.

  • «Тоттенхэм» обыграл «Брентфорд» в матче АПЛ

    «Тоттенхэм» нанёс поражение «Брентфорду» в матче 14-го тура чемпионата Англии по футболу.

  • Роскомнадзор заблокировал сайт торговой площадки Etsy

    Роскомнадзор с 1 декабря на основании решения суда Тамбова заблокировал сайт торговой площадки Etsy, специализирующейся на продаже вещей ручной работы.

  • Буров завоевал золото первого этапа КМ по фристайлу

    Россиянин Максим Буров завоевал золотую медаль на первом этапе Кубка мира по фристайлу в финском местечке Рука.

  • В Сан-Марино заявили о подписании с Россией соглашения об отмене виз

    Госсекретариат по иностранным делам Сан-Марино сообщил о подписании соглашения с Россией соглашения об отмене виз между двумя странами.

  • На форуме «Мы вместе» наградили лауреатов конкурса на лучший волонтёрский центр среди вузов

    На форуме «Мы вместе» наградили лауреатов всероссийского конкурса на лучший волонтёрский центр среди образовательных организаций высшего образования.

  • Метеоролог Шувалов рассказал о погоде в Москве в начале декабря

    Синоптик, метеоролог, эколог, климатолог Александр Шувалов рассказал о погоде в Москве в начале декабря.

  • Загитова объяснила, почему её видео в купальнике исчезло из TikTok

    Олимпийская чемпионка 2018 года в женском одиночном катании Алина Загитова прокомментировала исчезновение видео её танца в купальнике из популярной социальной сети.

  • Путин ударил кулаком по столу в ходе обсуждения условий работы шахтёров

    Президент России Владимир Путин ударил кулаком по столу в ходе обсуждения условий работы шахтёров на совещании по угольной отрасли.

  • Полиция: инцидент с вооружённым человеком у штаб-квартиры ООН не связан с терроризмом

    В полиции сообщили, что инцидент с вооружённым мужчиной у штаб-квартиры ООН в Нью-Йорке не был связан с терроризмом.

  • Метеоролог Куткевич спрогнозировал продолжение снегопадов в Петербурге

    Метеоролог Юрий Куткевич спрогнозировал продолжение снегопадов в Санкт-Петербурге.

  • На форуме «Арктика: настоящее и будущее» обсудили вопросы ликвидации экологического ущерба

    На международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» в Санкт-Петербурге прошла рабочая сессия, участники которой обсудили вопросы ликвидации накопленного экологического ущерба в регионе.

  • ЦСКА переиграл «Локомотив» в матче КХЛ

    Московский ЦСКА в овертайме одержал победу над ярославским «Локомотивом» в матче регулярного чемпионата Континентальной хоккейной лиги (КХЛ).

  • Пуск «Союза» с Куру отложен из-за неготовности французской станции телеметрии

    «Роскосмос» сообщил, что пуск ракеты-носителя «Союз-СТ» с навигационными спутниками Galileo с космодрома Куру во Французской Гвиане перенесён на сутки из-за неготовности французской корабельной станции приёма телеметрической информации.

  • Диетолог Арзамасцев рассказал о полезных напитках в зимний период

    Врач-диетолог Евгений Арзамасцев рассказал о полезных напитках в зимний период.

  • В Казани начался финал конкурса «Цифровой прорыв»

    В Казани начался финал всероссийского конкурса «Цифровой прорыв». За призы борется 251 команда.

  • Эксперт рассказал о ситуации с поддельными рыбными консервами

    Управляющий партнёр агентства Agro and Food Communications Илья Березнюк прокомментировал ситуацию с поддельными консервами из сайры.

  • Синоптики предупредили об усилении ветра в Татарстане до 20 м/с

    В управлении по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Республики Татарстан рассказали о погоде в регионе в ближайшие дни.

  • Спасатели подняли из шахты «Листвяжная» в Кузбассе тела ещё шести погибших

    Сотрудники военизированных горноспасательных частей подняли из шахты «Листвяжная» в Кемеровской области тела ещё шести погибших. Об этом сообщил губернатор региона Сергей Цивилёв.

  • Дабл-дабл Шведа помог ЦСКА победить «Панатинаикос» в Евролиге

    Московский ЦСКА нанёс разгромное поражение греческому «Панатинаикосу» в матче 13-го тура баскетбольной Евролиги.

  • Лавров назвал угрозу Нуланд ввести новые санкции тупиковым путём

    Министр иностранных дел России Сергей Лавров, комментируя заявление замгоссекретаря США Виктории Нуланд о готовности ввести новые антироссийские санкции, назвал это тупиковым путём.

  • В РСТ рассказали о ситуации с ценами на новогодние туры

    Вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Юрий Барзыкин рассказал о ситуации с ценами на новогодние туры.

  • Биолог Баранова рассказала об особенности омикрон-штамма коронавируса

    Профессор Школы системной биологии Университета Джорджа Мейсона (США) Анча Баранова рассказала в стриме RT «Прекрасная Россия бу-бу-бу» об особенности омикрон-штамма коронавируса.

  • Медведев: победил Микаэля Имера за счёт его ошибок

    Россиянин Даниил Медведев прокомментировал победу над Микаэлем Имером из Швеции во втором матче 1/4 финала Кубка Дэвиса по теннису.

  • Лебедев возмутился предложением переделать монумент «Родина-мать» в Киеве

    Дизайнер Артемий Лебедев в рамках рубрики «Бесит» стрима RT «Прекрасная Россия бу-бу-бу» возмутился петицией одного из граждан Украины с предложением переделать в Киеве монумент «Родина-мать» в архистратига Михаила, изображённого на гербе украинской столицы.

  • В Адыгее рассказали о программе расселения из аварийного жилья

    В Адыгее рассказали о региональной адресной программе переселения граждан из аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года.

  • В Германии прошли торжественные проводы Меркель с поста канцлера

    В Германии прошла торжественная церемония проводов и. о. канцлера Ангелы Меркель с поста главы правительства. Церемония «Вечерняя заря» была организована бундесвером и транслировалась немецкими телеканалами.

  • Медведев — о полуфинале Кубка Дэвиса: есть время отдохнуть перед важным матчем

    Россиянин Даниил Медведев прокомментировал победу над Микаэлем Имером из Швеции во втором матче 1/4 финала Кубка Дэвиса по теннису.

  • Лебедев заявил, что его «выбесил» поход блогеров в «красные зоны» в больницах

    Дизайнер Артемий Лебедев в рамках рубрики «Бесит» стрима RT «Прекрасная Россия бу-бу-бу» заявил, что его «выбесил» поход блогеров в «красные зоны» в больницах, где лечат больных коронавирусной инфекцией COVID-19 пациентов.

  • Заключённый сбежал из исправительной колонии в Самарской области

    Заключённый сбежал из исправительной колонии в Самарской области.

  • В Свердловской области прокомментировали ход вакцинации от COVID-19

    В Свердловской области прокомментировали ход вакцинации от коронавируса.

  • Врач Болибок рассказал об особенностях покупки ёлки для аллергиков

    Врач аллерголог-иммунолог Владимир Болибок рассказал об особенностях покупки ёлки для аллергиков.

  • В Тюменской области прокомментировали ситуацию с заболеваемостью COVID-19

    В Тюменской области заболеваемость COVID-19 среди взрослого населения снизилась почти на 9%, заявила руководитель регионального управления Роспотребнадзора Галина Шарухо на заседании областного оперативного штаба.

  • ВВС Китая. От щита к мечу

    Китайские ВВС относительно молоды, но при этом относятся к числу крупнейших и сильнейших в мире. Последние два десятилетия они чрезвычайно активно развиваются и сегодня подходят к решающему рубежу, взятие которого жизненно важно для будущего возможностей Китая по проецированию силы вдали от своих границ.

    Китайские ВВС относительно молоды, но при этом относятся к числу крупнейших и сильнейших в мире. Последние два десятилетия они чрезвычайно активно развиваются и сегодня подходят к решающему рубежу, взятие которого жизненно важно для будущего возможностей Китая по проецированию силы вдали от своих границ.

    Современные Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (НОАК) берут свое начало от небольших воздушных отрядов Красной армии 1930–1940 гг. [1]. Коммунистические силы крайне ограниченно использовали авиацию в гражданской войне и в борьбе с японскими агрессорами, так как квалифицированный личный состав и материальная часть были сосредоточены у сил центрального правительства Чан Кайши. Зарубежная помощь в этой области, в том числе и советская, также оказывалась в основном ему. Однако после поражения Чан Кайши в гражданской войне значительная часть кадров отправилась в изгнание, и законными продолжателями истории докоммунистических ВВС Китая стали современные ВВС Тайваня [2].

    Официально «Народные ВВС» были созданы только в середине 1949 г. [3]. Их основу составили перешедшие на сторону коммунистов китайские летчики. Подготовке кадров способствовали советские инструкторы и даже японские «добровольцы» из военнопленных. Авиатехнику набирали где придется, в основном японскую, оставшуюся от оккупантов, и трофейную гоминдановскую. В результате ВВС НОАК имели весьма причудливый вид. Так, на своем первом воздушном параде 1 октября 1949 г. по случаю образования КНР авиация молодой коммунистической республики была представлена американскими истребителями «Мустанг» и транспортниками C-46 «Коммандо», британскими «Москито» и несколькими легкими учебными самолетами (также производства США). Масштабные поставки советской авиатехники начались только с конца 1949 г.

    Дальнейшую историю китайских ВВС можно разделить на четыре этапа. Первый — становление — продлился до начала 1960-х годов. За это время ВВС НОАК [4] благодаря усилиям СССР превратились из полупартизанского формирования в крупную силу, оснащенную современной авиатехникой и имеющую серьезный боевой опыт. Китайские летчики участвовали в боях с авиацией коалиции многонациональных сил в ходе Корейской войны 1950–1953 гг., в том числе вместе с советскими летчиками на новейших реактивных истребителях МиГ-15. После окончания войны в Корее последовали кризисы Тайваньского пролива, в ходе которых произошли крупные воздушные бои между бывшими соотечественниками. Обе стороны задействовали самую современную технику своих сюзеренов, в частности впервые в бою были применены управляемые ракеты «воздух-воздух» [5].

    СССР не только поставлял готовую авиатехнику, но и помогал налаживать производство на месте. В Китае было организовано производство истребителей МиГ-17 и МиГ-19, бомбардировщиков Ил-28, транспортных Ан-2 и множества другой авиатехники.

    Второй этап, долгий и трудный, начался вместе с разрывом отношений с СССР. Из-за конфронтации КНР только частично получила необходимую документацию и оснастку для развертывания производства таких новейших самолетов, как МиГ-21, Ту-16 и Ан-12. Без помощи советских специалистов и на фоне «культурной революции» полноценное освоение этой техники заняло десятилетия. Основой ВВС продолжали оставаться копии МиГ-17 (J-5), МиГ-19 (J-6) и Ил-28 (H-5), что было неудовлетворительно для серьезной военной державы уже в 1960-е годы, а тем более в дальнейшем. К концу 1970–1980-х годов, когда удалось освоить действительно крупносерийное производство J-7 (копии МиГ-21) и H-6 (копии Ту-16), они успели сильно морально устареть.

    Значительные по численности, но оснащенные матчастью времен начала холодной войны, ВВС НОАК в тот период смогли бы оказать только ограниченное сопротивление более высокотехнологичному противнику и совершенно не годились для наступательных операций. Из-за страха высоких потерь они не были полноценно задействованы даже в войне с Вьетнамом в 1979 г.

    Преодоление технического отставания ВВС КНР началось с потеплением отношений с Западом и СССР/Россией. Активное военно-техническое сотрудничество с западными странами в 1980-х годах было недолгим и сильно сократилось после событий на площади Тяньаньмэнь в 1989 г. Но от него Китай получил ряд преференций, в частности относительно современные образцы бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), двигателей, помощь зарубежных инженеров в развитии семейства J-7 (в дальнейшем это приведет к созданию современного экспортного легкого истребителя JF-17) и документацию по израильско-американскому истребителю «Лави» [6].

    Однако действительно новый этап в развитии ВВС НОАК связан с потеплением отношений с Москвой. Еще в последние годы существования СССР Китаю были предложены новейшие истребители четвертого поколения МиГ-29 и Су-27, из которых китайцы после «смотрин» выбрали второй. Последовали крупные контракты, сначала на поставку готовых самолетов (78 в течение 1990-х годов), а затем на организацию лицензионной сборки 105 штук с опционом еще на 95. Специально для Китая был разработан более приспособленный для ударов по наземным и надводным целям Су-30МКК и его дальнейшее развитие — Су-30МК2 (в общей сложности в первой половине 2000-х годов было поставлено 100 самолетов).

    Продолжалось развитие семейства J-7: «МиГ-21» выпускался для ВВС НОАК до середины 2000-х годов, а последний экспортный контракт на данный момент — поставка в Бангладеш в 2013 г. На смену ему, вероятно, не без помощи российских специалистов, Китай запустил в серию новый легкий истребитель J-10, созданный на основе «Лави».

    На третьем этапе — с начала 1990-х до середины 2000-х годов — ВВС НОАК были практически созданы заново с помощью России, но на этот раз на чисто коммерческой основе. Прогресс в технике был чрезвычайно стремительным — летчики пересаживались с истребителей второго поколения сразу на четвертое, т.е. «перескакивали» пару десятилетий. Первоочередная задача НОАК — вывод ВВС КНР на современный мировой уровень, достойный сверхдержавы, — была в общем и целом решена. Эскадрильи «первой линии» были вооружены тяжелыми истребителями семейства Су-27, начал поступать новый легкий истребитель J-10, морально устаревшие самолеты сосредотачивались в тыловых частях и авиашколах.

    Вызовы и амбиции

    По оценкам «Flightglobal» , в 2016 г. по общей численности военной авиации Китай находится на третьем месте в мире после США и России, причем по численности непосредственно боевых самолетов его ставят на второе место, с небольшим перевесом [7]. Наряду с морально устаревшими самолетами сформировано крупное ядро из современных машин. При этом парк истребителей семейства Су-27 и их китайских клонов, вероятно, наиболее крупный в мире.

    В последние годы ВВС НОАК продолжили бурное развитие и по ряду признаков вступили в новый этап. Перед китайской авиацией в настоящее время стоят несколько серьезных проблем:

    • зависимость от экспортеров вооружений, в первую очередь России;
    • отсутствие целого ряда необходимых в современных ВВС типов самолетов, в частности самолетов-заправщиков, дальних бомбардировщиков, крупных транспортных самолетов;
    • необходимость развивать возможности проецирования силы;
    • потребность поспевать за техническим прогрессом в военной области.

    Все эти проблемы тесно взаимосвязаны.

    Вопрос зависимости от России для Китая, вероятно, наиболее острый — сказываются воспоминания о том, какой удар нанес разрыв отношений с СССР. Не имея возможности (подобно Индии) широко диверсифицировать поставки вооружений, Китай попадал в зависимость от одного поставщика. Так, поставленные в КНР готовые Су-27 и Су-30, а также первые лицензионные J-11 могли применять только российское управляемое оружие. Несмотря на передачу лицензии на выпуск J-11 с довольно высокой локализацией, Россия оставила за собой поставку ряда компонентов, в первую очередь двигателей АЛ-31Ф. Модификация этого двигателя устанавливается и на J-10. Ориентированный на экспорт преемник J-7, JF-17 использует вариант двигателя РД-33 от МиГ-29.

    На основе опыта реверс-инжиниринга советских машин и довольно специфичного отношения к авторскому праву решение виделось очевидным [8]. И вот сотрудничество с Россией омрачило «восточное вероломство»: китайцы отказались от опциона на 95 Су-27 и начали в 2007 г. самостоятельное производство его нелицензионной копии — J-11B. Как показало время, поспешили, так как китайский двигатель WS-10 был не готов к строевой эксплуатации ввиду недостаточного межремонтного ресурса, а поставлять двигатели в достаточном количестве для оснащения «контрафактных» истребителей Россия некоторое время отказывалась. Впрочем, в дальнейшем Китаю удалось несколько повысить качество своих двигателей и преодолеть конфликтную ситуацию с Россией (по крайней мере копии Су-27 сейчас оснащаются двигателями китайского производства). Версия J-10 с WS-10 проходит испытания, планируется переоснастить и JF-17 аналогом РД-33.

    Однако двигателестроение продолжает оставаться больным местом китайской авиапромышленности. Об этом свидетельствует тот факт, что прототипы новых образцов авиатехники, которые Китай стремится создавать самостоятельно, зачастую оснащаются российскими двигателями. Вероятно, все еще нет доверия к надежности отечественных образцов.

    Тем не менее характерна тенденция замещать «пробелы» в ВВС своими силами, даже по принципу «сегодня самолеты, двигатели — завтра». Так, вместо закупки Ил-76 Китай с середины 2000-х годов ведет разработку собственного транспортника Y-20 — первый прототип, оснащенный двигателями Д-30КП-2, совершил полет в 2013 г. Двигатель для него (и других крупных самолетов) WS-18 долгое время находится в разработке. Для удовлетворения потребности в самолетах дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) вместо продолжения закупок KJ-2000 на базе Ил-76 активно расширяется семейство KJ-200 на базе отечественных Y-8.

    С оглядкой на американские и израильские аналоги ведется разработка множества беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), в том числе и крупных. Одним из знаковых успехов в этой области можно считать ударные БПЛА СН-4В, которые с 2015 г. поступают на вооружение ВВС Ирака и участвуют в операциях против террористов «Исламского государства» . Ведутся испытания и демонстратора технологий перспективного малозаметного ударного БПЛА, построенного по схеме «летающее крыло» , т.е. аналога таких западных программ, как X-47B и nEUROn [9]. Эта отрасль демонстрирует, что китайцев больше нельзя обвинять в бездумном копировании всего подряд: они испытывают и БПЛА, не имеющие знаковых западных аналогов, например крупные беспилотные летательные аппараты двухфюзеляжной схемы или с замкнутым крылом.

    В высшую лигу

    На сегодня наиболее крупные программы в мировом военном авиастроении — программы разработки пилотируемых истребителей нового поколения [10]. Единственный полноценно строевой истребитель пятого поколения в мире — американский F-22A «Раптор». Понемногу завершает испытания и уже производится серийно F-35 «Лайтнинг II», который должен поступить на вооружение целого ряда близких США стран, в том числе соседей Китая: Южной Кореи, Японии и, вероятно, Сингапура. В России проходит испытания Т-50, создаваемый по программе «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА), в перспективе он поступит на вооружение Индии, одного из главных региональных соперников КНР. Собственные национальные программы разработки перспективных истребителей есть в Турции, Индии, Южной Корее, Японии, но ввиду финансовой и технической масштабности задачи они реализуются очень медленно.

    В этой обстановке неудивительно, что Китай активно ведет работы в авиастроении. Необычно и уникально то, что китайцы, единственные в мире, одновременно разрабатывают и проводят летные испытания сразу двух истребителей — J-20 и J-31, совершивших первые полеты соответственно в 2011 и 2012 гг. Если J-31 еще относительно соответствует стереотипному представлению о китайском авиапроме (при его создании, очевидно, черпали вдохновение в F-22 и F-35), то J-20 — достаточно самобытная машина. Определенное влияние оказала позднесоветская программа МФИ, однако ввиду того, что летные испытания единственного прототипа «изделие 1.44» практически не велись и программа была заморожена на ранней стадии даже при приобретении наработок, большую часть работы китайцам пришлось выполнять самостоятельно.

    По сложившемуся в экспертной среде консенсусу J-20, вероятно, будет принят на вооружение в первую очередь ВВС НОАК в качестве тяжелой ударной машины/перехватчика, а J-31 ориентирован на экспорт как конкурент F-35. Остается открытым вопрос, будут ли производиться закупки J-31 для внутренних нужд. Утверждения о том, что он является прототипом палубного истребителя, представляются сомнительными.

    Трудно судить о реальном прогрессе в разработке китайских истребителей пятого поколения, но по крайней мере J-20 активно проходит испытания. На конец 2015 г. в них участвовали девять летных прототипов, в том числе, возможно, первая предсерийная машина [11]. До конца десятилетия стоит ожидать начала полноценного серийного производства. Судьба J-31 зависит от поиска зарубежных покупателей-инвесторов.

    С целью ознакомления с российским опытом в этой области Китай в ноябре 2015 г. после долгих торгов подписал контракт на приобретение 24 Су-35, наиболее современных российских истребителей, поставляемых на экспорт. При этом Москва сумела настоять на условиях, близких к покупкам Су-30МКК/МК2: все самолеты будут собраны в России и поставлены готовыми, интеграции китайского БРЭО и вооружения не будет. Ранее Китай настаивал на значительно меньших объемах и передаче технологий. Настойчивость и относительная уступчивость указывают на большой интерес к Су-35С, прежде всего к его двигателю. Точное копирование вряд ли последует, более вероятно использование его в качестве «музы» для развития семейства J-11. Собственно, даже Су-30МКК/МК2 не были непосредственно скопированы, а послужили источником вдохновения для J-16, двухместной (вероятно, в первую очередь морской) ударной модификации J-11 [12].

    Один из главных вызовов состоит в необходимости перехода от ВВС, ориентированных на оборону страны, к ВВС, способным наносить удары на стратегических расстояниях и проводить экспедиционные операции. Китайский флот активно готовится к подобным действиям и нуждается в воздушной поддержке. Кроме того, авиация участвует в конфликтных ситуациях вокруг спорных островов в Южно-Китайском море, и критическую важность имеет время патрулирования в регионе. Сооружение насыпных рукотворных островов с взлетно-посадочными полосами довольно затратно и не решает проблему до конца.

    На сегодня общепринятый путь увеличения дальности действия авиации и времени патрулирования — дозаправка в воздухе. Так, для обеспечения действия авиации американской коалиции в ходе операции «Непоколебимая решимость» сейчас выполняются более тысячи вылетов танкеров ежемесячно [13], при этом операция не отличается очень высокой интенсивностью. Однако именно с самолетами-заправщиками в Китае ситуация крайне тяжелая. Если по большинству численных показателей китайская военная авиация находится на втором-третьем месте в мире, то по количеству танкеров не входит даже в десятку. На многие сотни истребителей и бомбардировщиков приходится всего несколько закупленных в России Ил-78 и заправщиков, переделанных из устаревших бомбардировщиков H-6. Современные тактические самолеты оснащены системами дозаправки в воздухе практически поголовно, но крайне малое число танкеров не позволяет столь же массово готовить летчиков. На дальних бомбардировщиках H-6, самолетах, которым это нужнее всего, система дозаправки в воздухе отсутствует (даже на самых новых модификациях). Это дополнительно ограничивает возможности глубоко модернизированного самолета 1950-х годов. Китайские летчики неуверенно себя чувствуют уже за пределами так называемой первой цепи островов, того что, по идее, должно было быть для них крайним рубежом обороны. Тренировочные вылеты китайских самолетов за пределы этой линии до сих пор становятся событием, а морские коммуникации требуют защиты.

    Несомненно, у флота Китая есть достойная авианосная программа, но, во-первых, авианосцы — это в первую очередь наступательное средство проведения экспедиционных операций. Во-вторых, боеспособные авианосные ударные группы для КНР — дело довольно далекого будущего. В-третьих, защитой флота в «родных» морях должна заниматься все же базовая авиация.

    От ВВС НОАК в ближайшие годы стоит ждать продолжения работы по вышеупомянутым направлениям. До серийного производства будут доведены новые системы уже чисто национальной разработки. Россия будет восприниматься не как «строитель ВВС», а как вынужденный партнер в тех вопросах, в которых китайцам до сих пор не хватает опыта. Одним из самых сложных вызовов станет сокращение отставание от флота, стремительно выходящего на мировую арену. Впрочем, в ближайшем будущем активность как флота, так и авиации, несмотря на развертывание пунктов снабжения в Африке, сосредоточится в Южно-Китайском море. Претензии на обладание островами должны быть подкреплены зримым присутствием на море и в небе, а не численностью армии на континенте.

    1. Здесь и далее по вопросам истории см.: Демин А. Авиация Великого соседа. Кн. 2. Воздушные силы Старого и Нового Китая. М.: Фонд содействия авиации «Русские Витязи», 2012.

    2. Официально — ВВС Китайской Республики. Тайваньцы сохранили символику с конца 1920-х годов.

    3. Зачастую в качестве даты называют 11 ноября, когда был организован Генеральный штаб ВВС НОАК, но еще в июле было принято решение ЦК КПК о формировании ВВС. «1-я Народная эскадрилья» заступила на боевое дежурство по обеспечению ПВО Пекина с 5 сентября.

    4. ВМС НОАК имеют свою многочисленную авиацию, которая до недавнего времени была исключительно сухопутного базирования. В нее входят не только специализированные противолодочные патрульные самолеты, но и обычные истребители и бомбардировщики, например Су-30. Для упрощения они отдельно не упоминаются, и под ВВС НОАК понимается военная авиация Китая в целом.

    5. Именно благодаря одному из этих столкновений советским специалистам досталась одна из новейших американских ракет AIM-9B «Сайдуиндер», оказавшая большое влияние на развитие отечественных аналогов и послужившая основой для семейства ракет Р-3.

    6. После закрытия проекта Израиль нелегально продал наработки Китаю, что до сих пор болезненно воспринимается в США.

    7. К подобным оценкам стоит относиться с известным скепсисом и не считать их точными до единиц, особенно в отношении такой довольно закрытой страны, как Китай, у которого имеется значительный парк старых самолетов. Тем не менее тот факт, что численность ВВС НОАК как минимум близка к российским, не вызывает сомнений. По ряду классов самолетов, например по истребителям, вполне возможно и превосходство Китая в численности.

    8. Охотно копируется техника и в других областях, например в автомобилестроении. Так, копия «Хаммера», закупаемая в том числе и НОАК, беззастенчиво называется «Humnee» («Хамни»).

    9. Довольно иронично, что и он, судя по всему, оснащен российским двигателем РД-33.

    10. Стоит отметить, что Китай считает поколения реактивных истребителей по-своему, на единицу меньше, т.е. Су-27 или J-10 для китайцев — это истребители третьего поколения, а F-22A «Раптор» или ПАК ФА — четвертого.

    11. Для сравнения: по программе ПАК ФА на тот же момент — шесть.

    12. На это указывает тот факт, что в J-16 не внедрены изменения в планере относительно базовой версии, которые есть на Су-30МКК/МК2, в частности более высокие кили с прямой верхней кромкой.

    13. За 2015 г. было выполнено 14737 вылетов.

     

    НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


    8.09.2010
    Как сообщает августовский выпуск журнала Kanwa со ссылкой на авторитетного источника в российской авиационной промышленности, российской стороне стало известно о факте производства в КНР первого палубного истребителя J15 и второй партии истребителей J11B в конце 2009 г. В ходе приемочных испытаний, проводимых ВВС КНР, у J11B в воздухе возникли вибрации, поэтому ВВС до сих пор отказываются принимать 16 самолетов.

    12.07.2011
    В 2011 ГОДУ КИТАЙ БУДЕТ ИСПЫТЫВАТЬ ТРИ ЛЕТНЫХ ПРОТОТИПА ПАЛУБНОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ J-15
    Выходящий в Канаде журнал Kanwa Defense Review в своем июльском номере утверждает, что в этом году Китай будет иметь три летных прототипа палубного истребителя J-15. Два уже летают, третий будет «полнофункциональным».
    В настоящее время проводятся испытания оружия и интеграция усовершенствованной РЛС, способной обнаруживать морские цели для использования «крупномасштабных» противокорабельных ракет китайского производства, в частности, авиационного варианта ПКР YJ-62 с дальностью стрельбы не менее 400 км.
    Источники сообщили, что первый прототип J-15 был оснащен российскими двигателями АЛ-31Ф, но в будущем серийные самолеты должны летать на китайских ТРДДФ Taihan. Эти двигатели уже устанавливаются на истребители J-11B.
    Истребители J-15 и J-11B по своей конструкции и размерам практически идентичны российскому Су-33. Но китайские авиационные эксперты утверждают, что J-15 является «независимой интеллектуальной собственностью», так как имеет РЛС, авионику и двигатели отечественного производства, и в этом отношении разительно отличается от российского аналога.
    Размещенные в китайском интернете фотографии J-15 показывают, что первый прототип оснащен российскими двигателями АЛ-31Ф и широкоугольным тактическим индикатором на фоне лобового стекла от J-11B. Авионика J-15 и J-11B имеют много общего. Были фотографии самолета, окрашенного в цвета ВМС Китая, это означает, что этап заводских испытаний завершен. Завершение заводских испытаний означает, что самолет достиг производственных требований.
    Заводские испытания продолжались более двух лет, что говорит о «беспрецедентных трудностях». После их завершения самолет был передан на испытательную базу Янь Лянь. Здесь самолет, если все пойдет по плану, будет испытываться еще два-три года.
    Китай произвел в общей сложности три прототипа J-15, два окрашены в цвета ВМС, третий проходит заводские испытания. Может существовать еще один прототип для статических испытаний.
    Военный паритет

    24.11.2012
    ВВС Китая впервые смогли посадить свой истребитель на палубу авианосца. Правда, об этом успехе почему-то сообщили не сами военные, а местная газета «Саут Чайна Морнинг пост».
    Издание уверяет, что успешная посадка истребителя J-15 на палубу авианосца «Ляонин» произошла еще 13 ноября 2012 года. Случилось это в Бохайском заливе, где проходит очередной этап морских испытаний корабля.
    Сообщается также, что экипаж авианосца только в октябре 2012 года впервые приступил к отработке взаимодействия с палубной авиацией. По данным издания, до 13 ноября 2012 года китайские летчики лишь касались палубы корабля, а затем вновь взмывали в воздух и уходили на наземную базу.

    10.03.2013

    Китайский перспективный истребитель J-15, который войдет в состав авиагруппы авианосца «Ляонин», по своим техническим характеристикам и боевым возможностям близок к американскому F/A-18 Hornet.
    Об этом, как сообщает со ссылкой на «Синьхуа» издание Lenta.ru, заявил главный конструктор китайского самолета Сунь Цун (Sun Cong).
    По его словам, речь идет о таких важных параметрах, как бомбовая нагрузка, боевой радиус и маневренность. О какой именно версии F/A-18 идет речь, Цун не уточнил.
    При выполнении боевых задач J-15 способен прикрывать зону радиусом более тысячи километров. Как отмечает Flightglobal, также ссылаясь на слова Цуна, такой боевой радиус будет доступен J-15 после установки на него двигателей китайской разработки.

    13.03.2013

    Следующее поколение палубных китайских истребителей будет представлено к 2020 году, сообщил в понедельник главный конструктор истребителя «Цзянь-15» (J-15) Сунь Цуна, заявление конструктора прозвучало на проходящей в Пекине 1-й сессии Всекитайского комитета народного политического консультативного совета (ВК НПКСК) 12-го созыва, передает ИТАР-ТАСС.
    «В настоящее время запущена в производство небольшая партия истребителей «Цзянь-15″, а следующее поколение палубных истребителей будет представлено к 2020 году», — рассказал конструктор.
    Он также отметил, что на данный момент «Цзянь-15» используются для тренировки летного состава, а следующим этапом станет превращение их в боевую единицу палубной авиации.
    По мнению эксперта из Академии военных наук Народно-освободительной армии Китая Ду Вэньлуна, к 2020 году новые палубные истребители поступят на вооружение и войдут в состав сил морской авиации. Говоря об истребителе, который может стать основной боевой единицей китайской палубной авиации, эксперт подчеркнул, что «Цзянь-31» (J-31) стал бы хорошим выбором.

    14.05.2013

    В провинции Ляонин на северо-востоке Китая сформирована первая авиационная группа авианосного базирования, сообщает CNTV. Авиаподразделение будет основой «Ляонина» — первого китайского авианосца. Формирование этого подразделения знаменует собой важную веху в развитии военно-морских сил Китая.

    11.09.2013
    Выступая в эфире китайского телевидения 4 сентября, известный китайский военно-морской комментатор контр-адмирал Инь Чжо, комментируя сюжет, где был продемонстрирован палубный истребитель J-15 в стандартной окраске авиации ВМС НОАК, заявил, что разработка самолета уже завершена и проект вступает в фазу серийного производства. Инь Чжо отметил, что ранее на «Ляонине» проходили испытания 5 опытных экземпляров самолета в желтой заводской окраске. Появление самолетов в окраске и с опозновательными знаками ВМС НОАК означает, что его испытания завершены, он принят на вооружение и поступает в войска.

    19.09.2013

    15 сентября палубные истребители J-15 начали взлеты и посадки с подвесным ракетным и бомбовым вооружением. Об этом сообщает со ссылкой на mil.news.sina.com.cn издание «Военный паритет». 17 сентября репортеры сообщили, что J-15 успешно завершил испытания с максимальной посадочной массой на палубу авианосца «Ляонин» (экс- «Варяг»). Сообщается, что на истребителях были замечены УР воздушного боя малой дальности PL-8B (на торцах крыла, разработаны на базе израильской ракеты Python-3) и средней дальности Р-27 (российского производства, на подфюзеляжных пилонах), а также противокорабельные ракеты YJ-83K (сверхзвуковой вариант ПКР YJ-82, масса от 850 до 1200 кг, дальность стрельбы более 250 км) и макеты бомб массой 500 кг (на внутренних подкрыльевых пилонах).

    07.10.2013
    Иностранные СМИ полагают, что Китай, вероятно, начал серийное производство палубных истребителей J-15, сообщает mil.news.sina.com.cn 3 октября.
    Американское издание Strategy Page 1 октября напоминает, что в ноябре 2012 года была произведена первая посадка J-15 на авианосец «Ляонин». По оценке издания, Китай построил около 20 тестовых машин, из которых только пять задействованы в летных испытаниях. В настоящее время эти пять машин проходят интенсивные испытания на авианосце, вероятно, после их завершения самолет будет запущен в серийное производство. Понадобится примерно 10 лет, чтобы китайцы смогли полностью освоить эксплуатацию самолетов на палубе авианосца и эффективно устраняли неполадки.
    Также сообщается, что J-15 не способен выполнять взлет с палубы с большой боевой нагрузкой (бомбы и противокорабельные ракеты), для этого необходима катапульта, которой на «Ляонине» нет. В настоящее время истребитель может выполнять задачи только в качестве истребителя-перехватчика. Новый авианосец, который находится на стадии строительства, вероятно, будет оснащен катапультной системой взлета. Носовая стойка шасси J-15 подходит для разгона катапультой.
    Военный паритет

    04.12.2013
    Шеньянская авиастроительная компания ведет серийное производство и поставку палубных истребителей J-15 для авиации ВМС Китая, сообщает 3 декабря mil.news.sina.com.cn.
    В настоящее время имеется 9 прототипов (7 летных с б/н 551, 552, 553, 554, 555, 556 и 557) и четыре серийных самолета (б/н 101, 102, 103 и 104, окрашены в цвета авиации ВМС). Количество самолетов первой серийной партии может составить 12-15 единиц, на стапелях находится от 6 до 8 машин. Как ожидается, в 2015 году количество самолетов этого типа составит около 35 единиц.
    По мнению аналитиков, этот самолет создан на основе прототипа Т-10К-3, полученного из Украины (Су-33) с использованием технологий J-11B/BS (китайская копия Су-27СК/УБК).
    Военный паритет

    04.12.2013
    Недавно канадский военный журнал Kanwa Defense Review выпустил статью с публикацией спутниковых снимков и другой доступной информации, касающихся производства в Китае истребителей J-11B/BS, сообщает сегодня mil.news.sina.com.cn.
    Журнал пишет, что J-11B и BS (одноместный и двухместный истребители, созданы на базе Су-27СК/УБ) все еще не прошли весь цикл испытаний и до сих пор сталкиваются с техническими проблемами. Медленный темп производства может объясняться тем, что J-11BS переоснащаются под китайские двигатели WS-10A.
    За шесть лет производства Шеньянская авиастроительная корпорация выпустила всего 62 самолета J-11B/BS. Недостаток тяжелых истребителей вынуждает ВВС Китая импортировать истребители Су-35 из России, пишет журнал.

    10.12.2013
    Китайская авиастроительная компания Shenyang Aircraft Corporation занимается разработкой нескольких специальных версий нового палубного истребителя J-15, сообщает портал mil.news.sina.com.cn. В частности, речь идет о спарке, самолете радиоэлектронной борьбы и самолете-заправщике. Первый полет самолета-заправщика на базе J-15 планируется осуществить в течение ближайших трех-пяти месяцев.
    Двухместная версия J-15 ? J-15S ? осуществила первый полет в ноябре 2012 года. Подробности об этом проекте пока неизвестны. В версии же самолета-заправщика J-15 получит подвесное заправочное оборудование и сможет производить дозаправку других палубных летательных аппаратов, включая однотипные.

    16.12.2013
    В то время как военные наблюдатели полагают, что новый истребитель J-31 заменит палубный J-15 (база Су-27К), заместитель главного инженера авиастроительной корпорации AVIC Сан Конг (Sun Cong) заявил, что, скорее всего, J-15 в течение ближайших 10 лет будет единственным типом палубного боевого самолета авиации ВМС НОАК, сообщает wantchinatimes.com 13 декабря.
    Военный аналитик Ли Сяоцзянь (Li Xiaojian, Пекин) считает, что сейчас для Китая более важным является разработка самолета РЭБ авианосного базирования, а не создание палубного истребителя нового поколения. J-15 является достаточно хорошей платформой для создания самолета РЭБ, который может не только создавать помехи, но и нарушать работу радаров и других электронных систем противника.
    Военный Паритет

    23.12.2013

    Журнал Jane’s Defence Weekly в статье Huangdican AB imagery shows scope of Chinese carrier ambitions опубликовал приобретенный у европейской космической компании Astrium (входящей в состав объединения EADS/Airbus) сделанный 25 октября 2013 года спутниковый снимок достроенного китайского наземного испытательно-тренирочного комплекса корабельной авиации, являющегося аналогом комплексов в бывшем СССР (советского НИТКА в Крыму и нового российского в Ейске).
    Китайский комплекс сооружен на аэродроме Хуаньдикун (Huangdicun, координаты 40.500000 N, 120.657222 E), расположенном на берегу Бохайского залива Желтого моря, в 8 км южнее города Синчэн (провинция Ляонин) и одноименного аэродрома Синчэн Академии авиации ВМС НОАК.
    Строительство китайского комплекса в Хуаньдикун было начато в 2008 году и завершено к 2013 году, хотя первый взлет опытного образца палубного истребителя J-15 с трамплина комплекса состоялся в январе 2012 года.

    НАЗЕМНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ТРЕНАЖЕР КОРАБЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ (НИТКА)
    ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ АВИАНОСЕЦ SHI LANG

    05.01.2014

    На сайте militaryphotos.net выложена фотография китайского корабельного истребителя J-15 с подвесным агрегатом заправки.

    19.01.2014
    Американские СМИ сообщили, что Китай создал дозаправочный агрегат для оснащения палубных истребителей J-15, сообщает mil.news.sina.com.cn 18 января. 16 января американский военный ресурс Strategy Page сообщил, что на авианосце «Ляонин» базируются, по меньшей мере, четыре J-15, два из которых оснащены оборудованием для дозаправки в полете других самолетов. Таким образом, дозаправляемые самолеты могут взлетать с большей боевой нагрузкой.
    Эта система особенно подходит для авианосцев с трамплинной системой взлета (STOBAR). Истребители на таких авианосцах взлетают с меньшим запасом топлива для поднятия в воздух большей боевой нагрузки, чем самолеты с авианосцев, оснащенных катапультами (CATOBAR). Катапульты позволяют истребителям сразу взлетать с большой боевой нагрузкой и запасом топлива.
    В конце 2013 года количество истребителей J-15 достигло почти 20 единиц. Первые пять самолетов предназначены для испытаний, остальные были построены с учетом возникших замечаний, выявленных при испытаниях. Недавно с палубы авианосца «Ляонин» взлетали истребители, которые несли на борту несколько бомб и противокорабельных ракет.

    13.11.2014

    Китай построил очередной серийный палубный истребитель Shenyang J-15 Flying Shark и, по крайней мере, количество серийных машин составило 8 единиц, пишет USNI News 10 ноября. Это не считая шести опытных самолетов J-15, некоторые из которых проходили испытания на авианосце «Ляонин» — на отремонтированном и достроенном экс-«Варяге».
    Недатированные фотографии, опубликованные в китайских интернет-форумах в октябре, показывают J-15 с бортовыми номерами «107» и «108» на неустановленном китайском аэродроме. Оба самолета имеют рисунок «летающей акулы» на киле наряду с опознавательным знаком ВМС НОАК аналогично всем замеченным ранее серийным самолетам J-15.
    Военный Паритет

    29.09.2015

    В китайском интернете появились фотографии, которых можно расценить как появление новой партии палубных истребителей J-15, сообщает сегодня mil.news.sina.com.cn.
    В частности, истребитель с б/н 113 является самолетом новой постройки. Это свидетельствует о том, что Китай начинает формирование полного авиакрыла на авианосце «Ляонин».
    Сообщается, что для достижения этой цели на корабле должны базироваться не менее 20 боевых истребителей этого типа, количество пилотов должно составить 1,5 на один самолет.
    Военный Паритет

    29.07.2016

    Сегодня некоторые тайваньские СМИ сообщили о катастрофе китайского палубного истребителя J-15, произошедшей четыре месяца назад, сообщает «Военный Паритет».
    Катастрофа якобы случилась 27 апреля во время выполнения посадки самолета на наземный тренировочный комплекс, пишет сегодня china.hket.com. Произошел отказ техники, летчик катапультировался, но нештатно сработала парашютная система, и при падении на землю пилот получил тяжелые травмы, несовместимые с жизнью. Сообщается, что летчик Хунань Юянь Чао родился в августе 1986 года, имел звание лейтенанта и степень бакалавра. СМИ материкового Китая, опубликовавшие эту новость, быстро удалили ее, и на месте, где она размещалась, появляется сообщение об ошибке.
    В мае канадский ресурс китайского происхождения Kanwa Defense сообщал, что программа полетов истребителей J-15 не обходится без серьезных трудностей и даже предполагал, что Китай будет вынужден просить Россию продать однотипные истребители Су-33.
    Военный Паритет

    11.10.2016

    В китайском интернете появились рисунки перспективного палубного самолета РЭБ J-15SG, сообщает «Военный Паритет».
    Этот самолет должен стать противником аналогичного по классу американского самолета EA-18G Growler. Как видно из рисунков, китайский самолет оснащен оборудованием РЭБ на подкрыльевых и торцевых консолях, вооружен противорадиолокационной версией ПКР Х-31 российского производства.
    Некоторые комментаторы сообщают, что эта версия самолета изначально создается с шасси для катапультного старта, то есть может появиться начиная с третьего корабля после «Ляонина» и второго, строящегося по его проекту на верфи в Даляни, которые оснащены носовым трамплином.
    Участников дискуссии смущают малые размеры контейнеров РЭБ, особенно на законцовках крыла. Такие малоразмерные системы РЭБ не могут обладать большой мощностью как на «Гроулере», кроме того, разнотипные станции могут «мешать друг другу».
    Военный Паритет

    17.12.2016

    Во время недавних учений ВМС НОАК, взлетевший с авианосца «Ляонин» палубный истребитель J-15 впервые произвел пуск противокорабельной ракеты YJ-83K (С-803) по кораблю-мишени.
    Согласно китайским источникам на ПКР YJ-83 применена помехозащищённая радиолокационная ГСН с широким полем сканирования, что призвано увеличить устойчивость к активным и пассивным помехам и увеличить вероятность попадания в цель. На маршевом участке наряду с инерциальной системой используется спутниковая навигация, а высота полёта контролируется лазерным высотомером. Эти же самые китайские источники утверждают, что незадолго до попадания в цель скорость ракеты возрастает до сверхзвуковой.
    Ракета впервые показана широкой публике в 1999 году. Применение на этой ракете более экономичного турбореактивного двигателя позволило увеличить дальность пуска до 180 км, для авиационной версии KD-88 этот показатель составляет 250 км. Вес боевой части ракеты увеличен до 185 кг.
    http://dambiev.livejournal.com

    ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ РАКЕТА YJ-83 (C-803) (КИТАЙ)

    17.08.2017

    Истребитель J-15, пилотируемый заместителем командира 10-го авиационного полка 4-й авиационной дивизии ВМС НОАК старшим полковником Юань Вэем во время начала тренировочного полета столкнулся со стаей птиц. Самолет получил повреждение левого двигателя. Пилоту удалось посадить истребитель. Пострадавших нет.
    http://bmpd.livejournal.com

    06.11.2021

    По оценкам некоторых китайских аналитиков, судьба палубного истребителя J-15 с появлением авианосной версии стелс-истребителя J-31 (ныне используется индекс J-35) предрешена.
    J-15 составят авиагруппы двух первых авианосцев — «Ляонин» и «Шаньдун». Однако появлялись фотографии самолета в варианте катапультного взлета, что может говорить и о наличии концепции смешанной истребительной группы на авианосцах с наличием как J-15, так и J-35, хотя с финансовой и логистической точек зрения такое решение не видится идеальным.
    Китай не желал создавать палубный вариант J-15 и с 2006 года вел переговоры о закупке истребителей Су-33 в России. Однако в начале 2000-х годов Москва обнаружила, что Китай незаконно создает собственный вариант Су-27 под названием J-11 и прекратила переговоры по Су-33. Через некоторое время Китай начал работы по созданию палубного варианта J-11 на основе купленного в Украине прототипа самолета Т-10К (Су-27К). Первый китайский прототип поднялся в воздух 31 августа 2009 года.
    В декабре 2013 года китайские СМИ сообщили о начале серийного производства J-15, в январе 2017 года эти самолеты были обнаружены на борту первого китайского авианосца «Ляонин» (бывший советский «Варяг», купленный в Украине).
    В июле 2018 года появились сообщения, что Китай создает палубный истребитель для замены J-15. Будто бы Китай был недоволен большим пустым весом J-15, который составляет 17500 кг (в российской прессе пустой вес Су-33 сообщали как 19800 кг). Известно о катастрофе одного J-15 c гибелью пилота (27 апреля 2016).
    По состоянию на 2021 год количество J-15 оценивается в 55 машин.
    Военный паритет


    КИТАЙСКИЙ ПАЛУБНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ J-15 FLYING SHARK

    О том, что Китай собрал первый прототип собственного палубного истребителя, стало известно в июне 2010 года. Предположительно J-15 является доработанной копией советского палубного истребителя Су-33. Китай вел переговоры с Россией относительно покупки 50 истребителей Су-33, однако впоследствии сократил размер возможного заказа до двух самолетов. Вскоре после того, как был сокращен объем покупки, по причине вероятной утечки технологий, Россия прекратила переговоры о продаже истребителей.
    Палубный истребитель J-15 выполнен в интегральной компоновке — так, что крыло и фюзеляж плавно сопрягаются друг с другом и представляют собой единую несущую конструкцию. Для улучшения управляемости на больших углах атаки, что критически важно для палубного самолёта при посадке на авианосец и взлёте с трамплина, J-15 имеет переднее горизонтальное оперение (ПГО) площадью около 3 квадратных метров и стреловидностью 53,5 градуса по передней кромке. ПГО установлено на наплывах перед крылом. Кроме наличия ПГО, палубный истребитель отличается усиленными стойками шасси, а также укороченной хвостовой балкой, чтобы исключить её удар о палубу при посадке с большим углом атаки. Под хвостовой балкой расположен посадочный гак.
    Плоскости и стабилизатор, а также штанга ПВД выполнены складными для уменьшения площади, занимаемой самолётом в ангаре и на палубе авианосца. Размах нескладывающихся частей крыла и оперения в точности соответствует таковому на советском Су-27К. Утверждается, что в конструкции планера J-15 применена значительно большая, чем у Су-33, доля композитных материалов, что способствует снижению его веса.
    Для опытной серии истребителя Китай закупил двигатели АЛ-31Ф российского производства (такие же, какие стоят на Су-27 и Су-33) с форсажной тягой в 12500 килограммсил. В дальнейшем планируется перейти на его китайский аналог WS-10H, выпускающийся государственной корпорацией «Тайхань», а в перспективе — на более мощную версию этого двигателя, WS-10A, развивающего на форсаже до 13500 кгс. Однако до настоящего времени двигателестроение Китая существенно отстаёт от российского, так что доведение двигателей серии WS-10 до сравнимых с АЛ-31 надёжности и ресурса может занять ещё несколько лет. Как признал в интервью 2013 года Сунь Цун, главный конструктор самолёта J-15 — двигатели являются его слабым местом, поэтому ещё значительное время Китай в этом плане будет зависеть от поставок из России.
    По бортовому оборудованию и оснащению кабины J-15 должен заметно превосходить российский Су-33 хотя бы потому, что разрабатывался на двадцать пять лет позже. Как сообщается, китайский истребитель получил бортовой локатор с фазированной антенной решёткой, мощный вычислительный комплекс на современной элементной базе и вполне современную эргономику кабины с многофункциональными дисплеями. Согласно заявлениям китайских военных — по уровню бортового оборудования J-15 не уступает самым современным палубным самолётам, таким как американский Super Hornet или французский Rafale M.
    Бортовое оборудование призвано обеспечить боевое применение широкого спектра управляемого и неуправляемого вооружения, размещаемого на пилонах под крылом и фюзеляжем самолёта. Номенклатура управляемого вооружения включает в себя ракеты «воздух-воздух» (как дальнобойные PL-12, так и для ближнего боя вроде PL-9 и PL-8) и противокорабельные YJ-83K (715-килограммовые дозуковые ракеты, доставляющие боеголовку весом в 165 кг на расстояние до 180 км).
    Истребитель J-15 совершил первый полет в 2009 году, а в ноябре прошлого года выполнил первую посадку на палубу авианосца «Ляонин». В настоящее время на все прототипы самолета, проходящие испытания, установлены двигатели АЛ-31Ф российского производства.
    В 2005 году Китай купил у Украины один из первых прототипов советского самолета — Т-10К. Однако, некоторые китайские СМИ со ссылкой на представителей компании-разработчика отметили, что J-15 не является копией Су-33 (обосновав это устареванием авионики, датчиков и ракет Су-33), а представляет собой усовершенствованный проект J-11B (копия Су-27), получивший, в частности, переднее цельноповоротное горизонтальное оперение.

    В декабре 2012 года министерство обороны Китая утверждало, что на самолеты уже начали устанавливать китайские двигатели WS-10A. Согласно заявленным компанией Shenyang Liming, разработавшей WS-10A, один такой двигатель, масса которого составляет 1,6 тонны, способен развивать тягу в 132 килоньютона, а его тяговооруженность составляет 7,5.
    Для сравнения, АЛ-31Ф способен выдавать тягу в 123 килоньютона при массе 1,57 тонны. Тяговооруженность российской силовой установки составляет 4,77 и 7,87 в режиме форсажа.


    Предполагается, что испытания продлятся еще несколько лет, а самолет будет принят на вооружение после 2015 года. Палубный истребитель будет вооружен ракетами воздушного боя PL-8 и PL-10 малой дальности, PL-12 средней дальности и ПКР YJ-83K.
    Помимо основной модификации, разрабатывается также двухместная версия истребителя, которая совершила свой первый полёт 4 ноября 2012 года.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Максимальная взлетная масса, т более 30
    Длина, м ок. 21
    Размах крыла, м ок. 15
    Высота, м ок. 5,7
    Максимальная скорость на высоте, М 2,4
    Двигатели 2 х ТРДД Shenyang WS-10A
    Тяга на форсаже, кгс около 2х13500
    Экипаж, чел. 1

    ВООРУЖЕНИЕ

    • ракеты воздушного боя: PL-8 и PL-10 малой дальности, PL-12 средней дальности;
    • противокорабельные YJ-83K.

    Источники: ВТС «Бастион», wiki.wargaming.net

    • ПАЛУБНЫЙ САМОЛЕТ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ J-15D EW (КИТАЙ)
    • ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАНОСЕЦ ВМС КИТАЯ
    • ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ АВИАНОСЕЦ SHI LANG (ПРОЕКТ 11436, БЫВШИЙ «ВАРЯГ»)
    • ОДНОМЕСТНЫЙ ПАЛУБНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-33
    • МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ J-11 SHENYANG (КИТАЙ)
    • МНОГОЦЕЛЕВЫЕ САМОЛЕТЫ, ИСТРЕБИТЕЛИ КИТАЯ
    • МНОГОЦЕЛЕВЫЕ САМОЛЕТЫ, ИСТРЕБИТЕЛИ (ЗАРУБЕЖНЫЕ)
    • АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

    Пять самых смертоносных образцов вооружений Китая


    Китайская бронетехника в пустыне Гоби, июль 2021 года, фото: Минобороны Китая

    Вооруженные силы Китая заставляют считаться с ними всех геополитических противников Поднебесной. Сегодня по количеству военнослужащих на действительной службе – более двух миллионов человек – это самые крупные вооруженные силы на планете.

    Достаточно долгое время Народно-освободительная армия Китая (НОАК) оснащалась советским, а затем и российским вооружением, а также занималась его копированием, воспроизведением и модернизацией. Сегодня НОАК всё больше опирается на свои собственные военные разработки, среди которых найдётся масса смертоносных образцов вооружений.

    При этом американские журналисты отмечают смещение развития китайских вооруженных сил. Долгие годы КНР опиралась в целом на оборонительную доктрину. Но вместе с развитием собственной экономики, страна всё больше метит на роль новой мировой сверхдержавы, которая в состоянии представлять и защищать свои интересы в любом уголке планеты. Новые авианосцы, истребители пятого поколения и гиперзвуковые ракеты должны подкреплять экономические успехи Пекина.

    Гиперзвуковое оружие. Комплекс DF-17


    Наибольший интерес в настоящее время представляют разработки гиперзвукового оружия. Над подобными образцами вооружений китайские инженеры работают десятилетиями. Наиболее перспективным считается гиперзвуковой управляемый боевой блок DF-ZF (ранее был известен как WU-14). В качестве носителя гиперзвукового боевого блока выступает двухступенчатая твердотопливная ракета.
    Комплекс Dongfeng-17, фото: Минобороны Китая
    Дальность действия созданного в Китае ракетного комплекса, получившего обозначение Dongfeng-17 (DF-17), оценивается в 1800-2500 км. Впервые комплекс DF-17 с гиперзвуковым боевым блоком был продемонстрирован на параде в октябре 2019 года. Считается, что первые тестовые запуски начали осуществляться ещё в 2014 году.

    Специалисты считают, что созданный в Китае ракетный комплекс средней дальности, оснащённый гиперзвуковым управляемым боевым блоком, за счёт скорости полета, высоты и маневренности сможет преодолевать американские системы ПРО, оснащённые комплексами Patriot и THAAD. Это ставит под угрозу американские военные объекты в восточной Азии.

    Эксперты полагают, что китайский гиперзвуковой боевой блок DF-ZF в состоянии развивать скорость 5-10 Махов, при этом отделение гиперзвукового глайдера от ракетного ускорителя осуществляется на высоте 60 километров. Сообщается, что ракеты комплекса DF-17 в перспективе могут быть оснащены как обычными боеголовками, так и ядерными.

    Истребитель пятого поколения J-20


    Китай вошёл в число стран, которые создали собственный истребитель пятого поколения. Истребитель Chengdu J-20 – это китайский ответ на американские истребители пятого поколения F-22 и F-35. В настоящее время это лучший образец летной техники, созданный на территории КНР. В январе 2021 года Китай впервые показал двухместную версию своего новейшего истребителя. Демонстрация была приурочена к 10-летию первого полета машины.

    Китайский ВПК не был бы сам собой, если бы не создал новинку, основываясь на перспективных разработках других стран и, вероятно, промышленном шпионаже. Истребитель, выполненный по схеме «утка», похож на нереализованный в СССР проект истребителя МиГ 1.44. Также в его конструкции присутствуют элементы и узлы, повторяющие или полностью скопированные с истребителей F-22 и F-35.


    Истребитель Chengdu J-20, фото: wikimedia.org
    Разработка истребителя началась ещё в начале 2000-х годов, а первый показ на публике прошёл в рамках работы авиакосмического салона Airshow China – 2016. Уже в марте 2017 года истребитель был официально принят на вооружение. Стоит отметить, что китайская промышленность довольно бодро штампует новейшие самолеты. На 2021 год на вооружении ВВС НОАК уже находится более 150 истребителей J-20.

    При всех упрёках в заимствованиях и прямом воровстве (американцы обвиняют Китай в краже информации по программе Joint Strike Fighter), можно отметить, что военные КНР получили истребитель, обладающий хорошими боевыми возможностями. Будучи истребителем пятого поколения, J-20 несёт основное вооружение в закрытых отсеках. Машина получила лучшую авионику, РЛС и вооружение по сравнению с остальными истребителями НОАК.

    Межконтинентальная баллистическая ракета DF-41


    Главный аргумент в глобальном военном конфликте со стороны Пекина – это ядерное оружие и средства его доставки. Наиболее смертоносным выглядит межконтинентальная твердотопливная баллистическая ракета Dongfeng-41 (DF-41), базирующаяся на мобильном восьмиосном колесном шасси. Помимо мобильной версии существует и версия комплекса шахтного базирования.

    На сегодняшний день – это самая совершенная стратегическая ракетная система, созданная в КНР. По китайской классификации DF-41 относится к четвертому поколению стратегических ракет серии Dongfeng. Трехступенчатые ракеты данного комплекса в состоянии поражать объекты на удалении в 12-15 тысяч километров, что делает их одними из самых дальнобойных в мире.


    МБР Dongfeng-41 на параде, фото: russian.news.cn
    Все характеристики ракеты известны исключительно по данным китайской стороны. Сообщается, что ракета оснащается разделяющейся головной частью, максимальное количество боевых блоков 6-10. Специалисты полагают, что в действительности МБР может нести всего три боевых блока, а остальная полезная нагрузка может быть отдана под ложные цели, предназначенные для облегчения преодоления ПРО противника.

    Помимо мобильных и шахтных комплексов в КНР, по всей видимости, разрабатывался и вариант железнодорожного базирования данной ракеты. Максимальная масса ракеты оценивается в 80 000 кг, длина – до 22 метров, диаметр – 2,25 метра, масса полезной нагрузки – 2500 кг. Круговое вероятное отклонение стратегических ракет DF-41 оценивается в 100 метров. О мощности используемых в ракете ядерных боезарядов ничего неизвестно.

    Авианосцы проекта Type 003


    Важным аргументом в споре с США должны стать китайские авианосцы. Самым современным представителем данного класса боевых кораблей являются новейшие авианосцы проекта Type 003. Это перспективный проект, созданный уже исключительно в Китае. Первый авианосец сейчас находится в стадии строительства. Даже если он скоро будет спущен на воду, до состояния полной боевой готовности корабль сможет дойти не раньше 2025 года.

    Судя по опубликованным снимкам строящегося корабля на верфи в Шанхае, можно сделать выводы о размерах будущего авианосца. По длине он практически не уступает новейшему американскому многоцелевому атомному авианосцу «Джеральд Р. Форд». Эксперты, изучавшие спутниковые снимки корабля, оценивают его длину примерно в 300-320 метров. Водоизмещение корабля, по всей видимости, составит 80-85 тысяч тонн.


    Строящийся китайский авианосец Type 003, фото: CSIS (Центр стратегических и международных исследований)
    В отличие от двух предшествующих авианосцев Type 001 и 002, построенных по советским проектам, новый китайский авианосец лишился трамплина в носовой части, который серьёзно ограничивал возможности использования всех типов летательных аппаратов с борта корабля. Новые китайские авианосцы проекта Type 003 получат катапульту для запуска самолетов, посадка будет осуществляться с помощью аэрофинишеров.

    В настоящее время авианосцами с катапультным запуском самолетов обладают только две страны – США и Франция. Франция при этом на единственном своём атомном авианосце использует паровую катапульту. Электромагнитная мощнее и быстрее перезаряжается, но существенно дороже и технологичнее, к тому же её использование на авианосце «Джеральд Р. Форд» сопряжено пока с проблемами и трудностями. Так что, какую именно катапульту установят китайцы, покажет лишь время.

    А вот о чём можно говорить более точно, так это о силовой установке. Ожидается, что авианосец проекта Type 003 не будет оснащаться ядерными реакторами, что ограничит дальность его плавания. При этом китайский авианосец сможет принимать на своём борту практически все самолеты ударной авиации, а также получит возможность использовать со своей палубы самолеты ДЛРО.

    Противокорабельные баллистические ракеты


    Ещё одним грозным аргументом против морского господства США должны стать китайские противокорабельные баллистические ракеты DF-21D и DF-26B. Эти разработки в последние годы серьёзно пугают американских экспертов и военных. Ракеты даже успели получить неофициальное прозвище: «убийцы авианосцев».
    Китайские ракеты DF-21D атакуют американские авианосные группы, рендер: китайский сегмент интернета
    В настоящее время Китай размещает данные ракеты вдоль своего юго-восточного побережья. С их помощью китайские военные рассчитывают создать свободную от действий американского флота зону, в первую очередь – в районе Тайваня и Тайваньского пролива. Именно противокорабельные баллистические ракеты и истребитель пятого поколения J-20 в последнее десятилетие вызывают наибольшие опасения у американского командования.

    В настоящее время комплекс DF-21D является единственным в мире, оснащённым противокорабельной баллистической ракетой, и первой системой, которая в состоянии поражать движущиеся авианосные ударные группы на большом удалении при помощи наземных пусковых установок. Дальность действия комплекса составляет до 910 морских миль, вес боеголовки – примерно 600 кг.

    Ракетный комплекс DF-26B представляет собой ещё более страшное оружие, так как максимальная дальность его действия, по китайским данным, составляет примерно 5000 км. Комплекс может использоваться для нанесения ударов по военно-морским целям. Данная ракета стала первой баллистической ракетой с обычным вооружением, которая в состоянии достичь американских военных баз на Гуаме, за что получила неофициальное обозначение «Гуамский экспресс».

    Обнаружен первый полет китайского палубного истребителя-невидимки, «конкурирующий с F-35»

    Модель китайского истребителя-невидимки FC-31 демонстрируется на выставке Airshow China 2021 в Чжухае, провинция Гуандун, во вторник. Фото: Лю Сюаньцзунь / GT

    Китайский авианосный истребитель нового поколения недавно совершил долгожданный первый полет, сообщают зарубежные СМИ, а непроверенные фотографии прототипа боевого самолета в небе циркулируют в социальных сетях.

    Если это правда, это будет значительным шагом для китайской авианосной программы, считают наблюдатели.

    На фотографиях показан летающий авианосный вариант истребителя-невидимки FC-31. Он окрашен сине-зеленой грунтовкой, у него такие же сдвоенные скошенные хвостовые плавники, сдвоенные двигатели и высоко расположенная кабина, как у FC-31. Но он добавляет катапульту для запуска и механизм складывания крыльев, подтверждая, что он предназначен для работы авианосцев, сообщило в пятницу американское СМИ thedrive.com.

    Другими примечательными особенностями являются установленная на подбородке турель с датчиками, очевидно аналогичная электрооптической системе наведения на F-35, и то, что, по-видимому, является реконструированным профилем фонаря кабины с более короткой основной прозрачностью, говорится в отчете.

    Разработанная на основе FC-31 авианосная версия представляет собой практически новый самолет, в котором применены многие из новейших технологий, говорят эксперты и аналитики Global Times. Они отказались подтвердить подлинность фотографий, но заявили, что в целом они соответствуют прогнозам.

    FC-31 — второй в Китае истребитель-невидимка, предназначенный для технических демонстраций и экспортных целей. Первый полет он совершил девять лет назад. Долгое время ожидалось, что FC-31 будет модернизирован, чтобы стать китайским авианосным истребителем нового поколения.

    Во время авиашоу China 2021, проходившего в сентябре, Сун Конг, главный конструктор J-15, китайского авианосного истребителя первого поколения, а также FC-31, заявил на пресс-конференции, что «Это В этом году люди должны увидеть хорошие новости о авианосном истребителе нового поколения »и« Когда самолет будет готов, люди его увидят ».

    Китайский авианосный истребитель-невидимка, получивший по слухам обозначение J-35, является лишь вторым в мире самолетом такого типа.Считается, что он конкурирует со своим американским аналогом F-35, который в больших количествах провокационно развертывается США и их союзниками вблизи Китая, считают аналитики.

    Другой важный самолет, который будет на будущих авианосцах Китая, самолет раннего предупреждения KJ-600, также недавно проходил летные испытания, сообщает thedrive.com со ссылкой на фотографию.

    Это означает, что оба типа новых палубных самолетов находятся на хорошей стадии разработки и, вероятно, будут работать с будущего, третьего авианосца Китая, который, как ожидается, будет больше, чем предыдущие два, и будет оснащен электромагнитными катапультами. , говорят аналитики.

    Китай | Вики Сообщества

    Сцена Чун-Ли, Великая Китайская стена в Street Fighter Alpha: Warriors ‘Dreams .

    Китай (официально Китайская Народная Республика ) — повторяющаяся страна в серии Street Fighter . Многие важные персонажи родом отсюда, в первую очередь Чун-Ли. Он очень известен и известен во всем мире своей исторической достопримечательностью, Великой Китайской стеной, которая является сценой Ли из оригинального Street Fighter и сценой Чун-Ли в Street Fighter Alpha: Warriors ‘Dreams .Пекин — столица страны, а крупнейший город — Шанхай.

    Флаги []

    • (Китай)
    • (Британский Гонконг, до 1997 г. и ранее) (часть Соединенного Королевства)
    • (САР Гонконг, ныне)

    Список бойцов родом из Китая []

    Не воспроизводится []

    Список боевиков, имеющих связь с Китаем []

    • Акума (разделяет и сражается на сцене Великой Китайской стены с Чун-Ли в Street Fighter Alpha: Warriors ‘Dreams )
    • Sheng Long (предположительно)
    • F.A.N.G (вероятно, китайского происхождения)

    Список этапов, установленных в Китае []

    Этап Гена в Street Fighter

    Сад тигрового бальзама (タ イ ガ ー バ ー ム ー デ ン, Taigābāmugāden ? ), этап Фэй Лонга в Super Street Fighter II

    Великая Китайская стена Street Fighter Alpha

    Shanghai (上海, Shanhai ? ), этап Gen в Street Fighter Alpha 2 Temple Street (テ ン プ ル ス リ ー ト, Tenpurusutorīto ? ), этап Street Fighter в Alpha 2 Victoria Harbour (ビ ク ト リ ア ハ ー バ ー, Bikutoriahābā ? ), этап Гена в Street Fighter Alpha 3 Kowloon Park (九龍 公園, Kyūryū kōen Fe i? ), этап Yūryū kōen Fe i? в Street Fighter Alpha 3

    Этап Яна в Street Fighter III: 2nd Impact

    Торговый район, этап Яна в Street Fighter III: 3rd Strike 90 028

    Китайский ресторан, сцена Чун-Ли в Street Fighter III: 3rd Strike

    Интересные факты []

    • Наряду с Японией и США Китай — одна из немногих стран, которые появляются в каждой игре Street Fighter .

    Тайвань собирает истребители после того, как Китай отправит 27 самолетов | Новости | DW

    Министерство обороны Тайваня заявило в воскресенье, что ВВС острова подняли в воздух истребители, чтобы предупредить 27 китайских самолетов, которые вошли в его опознавательную зону ПВО (ПВО), в то время как ракетные системы были развернуты для целей наблюдения.

    Тайваньская ПВО — это не то же самое, что его территориальное воздушное пространство, а вместо этого является самопровозглашенным воздушным пространством, которое контролируется в целях национальной безопасности.

    Последнее обострение напряженности последовало за прибытием на остров делегации Конгресса США, второй в этом месяце в поддержку Тайваня.

    Китай пообещал вернуть Тайвань силой в случае необходимости.

    Пекин не одобряет все, что придает международную легитимность и признание правительству Тайбэя, и заявляет о своем неодобрении посещения острова американскими законодателями.

    Что произошло в тайваньской ПВО?

    Китайские военно-воздушные силы отправили 18 истребителей, пять бомбардировщиков H-6 с ядерными боеголовками и самолет-дозаправщик Y-20, из чего следует, что Китай мог заправиться топливом в середине полета.Китайские военные все еще работают над возможностями дозаправки в воздухе, стремясь распространить свою мощь по всему миру.

    На карте, предоставленной министерством обороны Тайваня, бомбардировщики H-6 и шесть истребителей вылетели к югу от Тайваня в пролив Баши, отделяющий Тайвань от Филиппин, после чего ушли в Тихий океан и вернулись в Китай.

    Тайвань в течение нескольких месяцев жаловался на вторжения в его ПВО ВВС Китая, как правило, в юго-западной части около островов Пратас, которые он контролирует.

    Почему сейчас высока напряженность между Пекином и Тайбэем?

    В пятницу представитель командования Восточного театра военных действий Народно-освободительной армии заявил, что китайские военные осуществили «патрулирование боевой готовности военно-морских и воздушных сил в направлении Тайваньского пролива».

    Представитель добавил: «Армия будет продолжать находиться в состоянии повышенной готовности и принимать все необходимые меры для противодействия в любое время любому вмешательству внешних сил и любому заговору сепаратистов, направленному на так называемую« независимость Тайваня ».'»

    Поддержка свободного и демократического Тайваня — область, в которой обе партии редко поддерживают Вашингтон.

    В четверг вторая за месяц делегация Конгресса США прибыла в Тайбэй, пообещав поддержать местных законодателей. Во главе с Марком Такано, председателем Комитет по делам ветеранов Палаты представителей США встретился с президентом Тайваня Цай Инь-вэнем.

    «Тайвань будет и далее наращивать сотрудничество с Соединенными Штатами в целях отстаивания наших общих ценностей свободы и демократии, а также обеспечения мира и стабильность в регионе », — сказал Цай.

    Министерство иностранных дел Китая выразило «решительную оппозицию» этому визиту.

    ar / rc (AFP, Reuters)

    перевод на китайский (мандаринский): Cambridge Dict.

    истребитель имя существительное [C] (ЧЕЛОВЕК)

    战士 ; 战斗者 ; 斗士 Она боец ​​(= она очень старается и не легко сдастся).她是一个坚强不屈的斗士。

    fighter noun [C] (AIRCRAFT)

    战斗机,歼击机 a fighter pilot 战斗机驾驶员 (Translation of fighter from the Cambridge English-Chinese (Simplified) Dictionary © Cambridge University Press)

    Examples of fighter

    fighter

    Then there is the question of the use of fighters generally.Я удовлетворен тем, что истребители и зенитная артиллерия, находящиеся в настоящее время на вооружении, способны обеспечить защиту от существующей угрозы. Мы нисколько не успокаиваемся по поводу задержек, которые у нас были с нашими новыми дневными истребителями.Мы вносим свой вклад в комплексные силы союзников, которые включают специализированные истребители превосходства в воздухе. Во-первых, это дальность обнаружения, которая должна быть достаточно большой, чтобы у истребителей было время для схватки и перехвата.Истребители сейчас адаптируются для дозаправки в полете. И, конечно же, такой уровень разочарования не теряется даже для самых лояльных из бывших борцов за освобождение или тегаделти.Из-за долгого мира большинство самураев стали администраторами, а не воинами.

    Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете.Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

    Южная Корея поднимает истребители, когда китайские и российские самолеты входят в зону противовоздушной обороны

    СЕУЛ, 19 ноября (Рейтер) — Военные Южной Кореи заявили в пятницу, что они подняли истребители после того, как два китайских и семь российских боевых самолетов вторглись в зону опознавания ПВО во время того, что Пекин называл регулярными тренировками.

    Китайские и российские самолеты вошли в северо-восточную часть Корейской опознавательной зоны противовоздушной обороны (KADIZ) на неопределенный период, прежде чем покинуть ее, сообщил Объединенный комитет начальников штабов Сеула (JCS), добавив, что они не нарушали его воздушное пространство.

    JCS отправила истребители и заправщики в качестве обычного шага, чтобы подготовиться к возможной непредвиденной ситуации.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

    Зарегистрироваться

    В ответ на запрос китайские военные сообщили, что их самолеты проводят плановые учения, сообщает JCS.

    «Мы оцениваем ситуацию как совместные китайско-российские военные учения, но необходим дополнительный анализ», — говорится в заявлении JCS.

    В последние годы в зону часто заходили китайские и российские военные самолеты из-за противоречивых заявлений о различных опознавательных зонах ПВО (ПВО).

    В отличие от воздушного пространства, ADIZ обычно является зоной, где страны могут в одностороннем порядке требовать, чтобы иностранные воздушные суда предприняли особые меры для идентификации себя, без каких-либо международных законов, регулирующих ADIZ.

    Москва не признает КАДИЗ, а Пекин заявил, что этот район не является территориальным воздушным пространством, и все страны должны пользоваться там свободой передвижения.

    В 2019 году южнокорейские военные самолеты произвели сотни предупредительных выстрелов по российским военным самолетам, когда они вошли в воздушное пространство Южной Кореи во время совместного воздушного патрулирования с Китаем.

    Южная Корея и Япония в то время подняли самолет на перехват патруля, обвинив Россию и Китай в нарушении их воздушного пространства. Москва и Пекин это отрицали.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

    Зарегистрироваться

    Отчетность Хёнхи Шин; редактирование Филиппы Флетчер

    Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

    Тайвань заявляет, что после китайского «воздушного вторжения» снова поднял самолеты | News

    Тайвань сообщает, что 25 китайских истребителей, включая бомбардировщики с ядерными боеголовками, вошли в его зону обороны в день, когда Пекин отмечал свой национальный праздник.

    Тайвань заявил, что поднял в воздух свои боевые самолеты после того, как 25 китайских истребителей вошли в зону его обороны в день, когда Пекин отмечал основание Китайской Народной Республики.

    Последнее китайское вторжение — самое крупное за несколько недель — вовлекло 18 истребителей J-16 и четыре истребителя Су-30, два бомбардировщика H-6 с ядерным оружием и один противолодочный самолет, сообщило в пятницу министерство Тайваня.

    В нем говорится, что Тайвань направил боевые самолеты, чтобы предупредить китайские самолеты, а для их наблюдения были развернуты ракетные системы.

    Тайвань в течение года или более жаловался на неоднократные вылеты китайских военно-воздушных сил вблизи демократически управляемого острова, часто в юго-западной части его зоны противовоздушной обороны недалеко от контролируемых Тайванем островов Пратас.

    Согласно карте, выпущенной министерством, китайский самолет пролетел над районом, близким к Пратасу, причем два бомбардировщика летели ближе всего к атоллу.

    Не было немедленных комментариев от Китая, который заявляет, что Тайвань является своим.

    Самое крупное вторжение на сегодняшний день произошло в июне с участием 28 самолетов китайских ВВС.

    Последняя миссия Китая была совершена менее чем через день после того, как его правительство начало оскорбительную атаку на министра иностранных дел Тайваня, вспомнив слова революционного лидера Мао Цзэдуна, который назвал его «пронзительной мухой» за его усилия по продвижению Тайваня на международном уровне.

    Министр иностранных дел Тайваня Джозеф Ву, свободно говорящий по-английски, открыто поддерживает усилия острова по противодействию давлению со стороны Китая и регулярно появляется в аналитических центрах и других форумах.

    Люди поднимаются на Великую Китайскую стену в национальный день Китая в Пекине, 1 октября 2021 г. [Thomas Peter / Reuters]

    В пространном осуждении Ву поздно вечером в четверг Управление по делам Тайваня Китая заявило, что он является «стойким» сторонником независимости Тайваня, который торгует ложь, что Тайвань — суверенная страна.

    Он процитировал стихотворение Мао «Вся красная река», написанное Мао в 1963 году, которое было осуждением Советского Союза и Соединенных Штатов.

    «Все формы комментариев по поводу независимости Тайваня — это всего лишь мухи,« жужжащие, с взрывом пронзительного крика и приступами рыданий », — заявило Пекинское управление по делам Тайваня.

    Министерство иностранных дел Тайваня заявило, что это нападение «не заслуживает» комментариев.

    Однако Совет по делам материковой части Тайваня, который разрабатывает политику в отношении Китая, осудил ее как «клевету и оскорбления».

    «Этот вид словесного насилия, беспрецедентный для международного сообщества, лишь подчеркивает нарушение правил органа, связанного с Тайванем, по другую сторону Тайваньского пролива и то, как далеко он находится от цивилизованного общества».

    Китай усилил военное и политическое давление, чтобы попытаться заставить Тайвань признать суверенитет Китая.

    Тайвань заявляет, что он независимая страна и будет защищать свою свободу и демократию.

    Британская провокация

    Вторжение также произошло после того, как в понедельник Великобритания направила военный корабль через Тайваньский пролив, впервые с 2008 года, что поставило под сомнение претензии Пекина на уязвимый водный путь и ознаменовало редкое плавание неамериканского военного судна.

    Командование Восточного театра военных действий Народно-освободительной армии Китая обрушилось на это путешествие, обвинив Великобританию в действиях из «злых намерений подорвать мир и стабильность в Тайваньском проливе».

    Военные корабли США регулярно проводят учения по «свободе судоходства» на водном пути, разделяющем Тайвань и материковый Китай, что вызывает гневную реакцию Пекина.

    Тайвань упрекает Китай в рекордном вторжении истребителей

    Дата выдачи: Изменено:

    Тайвань обвинил Пекин в запугивании и нарушении мира в регионе в субботу после того, как китайские истребители и бомбардировщики совершили крупнейшее в истории вторжение в зону противовоздушной обороны острова.

    Пекин отметил в пятницу свой Национальный день крупнейшей на сегодняшний день демонстрацией силы с воздуха против Тайваня, обстреляв самоуправляемый демократический остров 38 боевыми самолетами, в том числе бомбардировщиками H-6 с ядерными боеголовками.

    23 миллиона жителей Демократического Тайваня живут под постоянной угрозой вторжения со стороны Китая, который рассматривает остров как свою территорию и пообещал однажды захватить его, при необходимости силой.

    При президенте Си Цзиньпине китайские военные самолеты почти ежедневно пересекают опознавательную зону ПВО Тайваня.

    Но вторжение в пятницу вызвало особенно резкий упрек со стороны Тайбэя.

    «Китай проявляет воинственность и наносит ущерб региональному миру, участвуя во многих актах запугивания», — заявил в субботу журналистам премьер-министр Су Цзэн-чан.

    «Очевидно, что мир, международное сообщество все больше и больше отвергает такое поведение Китая».

    Министерство обороны Тайваня заявило, что в пятницу оно подняло свои самолеты для передачи предупреждений после того, как 22 истребителя, два бомбардировщика и один противолодочный самолет вошли в юго-западную зону ПВО острова.

    Вторая партия из 13 самолетов затем вторглась в ПВО Тайваня позже в пятницу, в результате редкого ночного вторжения, в результате чего общее количество самолетов достигло рекордных 38, по данным министерства.

    ПВО — это не то же самое, что территориальное воздушное пространство Тайваня, но включает в себя гораздо большую территорию, которая частично совпадает с частью собственной опознавательной зоны ПВО Китая и даже включает часть материкового Китая.

    — Рост напряженности —

    Раньше массовые вторжения были редкостью.

    Но в последние два года Пекин начал совершать крупные боевые вылеты в тайваньскую ПВО, чтобы сигнализировать о неудовлетворенности в ключевые моменты и регулярно держать в напряжении стареющий парк истребителей Тайбэя.

    На прошлой неделе 24 китайских военных самолета прилетели в этот район после того, как Тайвань подал заявку на присоединение к крупному транстихоокеанскому торговому соглашению.

    В пятницу демонстрация силы произошла на той же неделе, когда Пекин обвинил Великобританию в «злонамеренном внимании» после того, как она отправила фрегат в плавание через Тайваньский пролив.

    Китай заявляет, что пролив является своим собственным водным путем, вместе с большей частью спорного Южно-Китайского моря. Большинство других стран рассматривают их как открытые для всех международные воды.

    Пекин усилил давление на Тайбэй после избрания в 2016 году президента Цай Иньвэня, который считает остров «уже независимым», а не частью «единого Китая».

    В прошлом году китайские военные самолеты совершили рекордные 380 вторжений в зону обороны Тайваня, и количество нарушений за первые девять месяцев этого года уже превысило 500.

    Предыдущий однодневный рекорд был 15 июня, когда 28 самолеты нарушили тайваньскую ПВО.

    Си охарактеризовал присоединение Тайваня к материковой части как «неизбежное».

    Военные чиновники США начали открыто говорить о опасениях, что Китай может счесть ранее немыслимым и вторгнуться.

    Защита Тайваня стала редкой проблемой для обеих партий в Вашингтоне, и все большее число западных стран начали присоединяться к Соединенным Штатам в учениях по «свободе судоходства», чтобы противодействовать притязаниям Китая на Южно-Китайское море и Тайваньский пролив.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта