Истребитель миг 31: Страница не найдена

В добрый Севморпуть: перехватчики МиГ-31БМ прикроют арктическую трассу | Статьи

Истребители-перехватчики МиГ-31БМ взяли под защиту Севморпуть (СМП). Машины авиационной эскадрильи Северного флота станут дежурить на островных и материковых аэродромах в Заполярье. Часть была развернута еще в 2019-м году в Мончегорске. Но с конца 2020-го у самолетов появилась новая задача. Теперь при необходимости их можно быстро передислоцировать на любой из более десятка отремонтированных аэродромов вдоль СМП.

МиГ-31— самый мощный в мире истребитель-перехватчик. Благодаря уникальным радарам самолет видит как высотные цели, летящие с гиперзвуковой скоростью, так и крылатые ракеты, скрывающиеся на сверхнизких высотах. Из-за того, что взлетная масса перехватчика превышает 30 т, в войсках его называют «боевым воздушным кораблем».

Арктические перехватчики

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве истребители новой арктической эскадрильи 98-го отдельного смешанного авиаполка 45-й армии ВВС и ПВО будут дежурить на аэродромах вдоль трассы СМП на ротационной основе. При этом основным пунктом их базирования останется Мончегорск, отметили собеседники издания. Весь прошлый год в части проходили экспериментальные учения по действию самолетов вдоль СМП. Результаты маневров командование признало успешными.

До недавнего времени в составе 98-го авиаполка была только одна эскадрилья перехватчиков МиГ-31БМ. Но в 2019-м году началось формирование второго подразделения «боевых воздушных кораблей». Теперь пока одна эскадрилья МиГ-31БМ будет прикрывать Кольский полуостров и базы флота, экипажи другой станут дежурить на отдалённых северных территориях.

В январе Минобороны сообщило, что истребители МиГ-31БМ уже заступили на боевое дежурство по охране границы на аэродроме Рогачево архипелага Новая Земля. Ранее там же разместили полк ПВО Северного флота, на вооружении которого состоят новейшие системы С-400.

По словам заслуженного летчика-испытателя, Героя России полковника Игоря Маликова, МиГ-31БМ хорошо подходит для полетов в Арктике.

— У нас в принципе вся техника рассчитана на работу при температуре от –50 до +50, — пояснил «Известиям» специалист. — МиГ-31БМ — сложная машина, но вполне способна выполнять все задачи за Полярным кругом. У нее большая дальность полета, эффективный радиолокатор, новые точные и дальнобойные ракеты. По большому счету такие самолеты смогут полностью перекрыть воздушное пространство над Арктикой.

Решение о прикрытии северного направления силами МиГ-31БМ довольно логично, рассказал «Известиям» военный эксперт Владислав Шурыгин.

— Туда может зайти флот НАТО. Кроме того, в Норвегии и возле нее много стационарных объектов альянса, в частности, командных пунктов, — пояснил он.

По словам Владислава Шурыгина, решение не перебазировать на Новую Землю арктическую эскадрилью на постоянной основе соответствует современной российской концепции: создать сеть аэродромов, на которые при необходимости могут перелетать самолеты. Они будут ограниченное время нести там боевое дежурство, выполнять задачи и возвращаться обратно.

Заснеженные аэродромы

По данным оборонного ведомства, за последние годы в Арктике были отремонтированы или реконструированы 19 аэродромов. На островах Земля Александры архипелага Земля Франса-Иосифа и Котельный на Новосибирских островах строятся всепогодные круглогодичные взлётно-посадочные полосы. Они способны принимать как боевые, так и транспортные самолёты, обеспечивающие построенные там военные базы. Но о создании полноценной инфраструктуры для крупных авиационных частей речь не идёт.

— Нужно строить ангары, иначе самолеты занесет снегом, и их потом не отогреть и не запустить. Необходимо жильё для летчиков, техников и другого персонала. Должна быть снегоочистительная техника. Чтобы содержать там авиачасть, надо целый городок возводить, — считает в свою очередь Игорь Маликов. — А при выбранном Минобороны подходе на полярных аэродромах будет размещаться только комендатура, которая станет поддерживать его в рабочем состоянии. И летчики будут летать туда, по сути, в командировки, а не жить там со своими семьями.

Восстановление взлётно-посадочных полос и инфраструктуры в удалённых северных регионах будет способствовать развитию их транспортной и туристической доступности. Но основными задачами остаются военные. Ведь строительство сети постоянных аэродромов в Арктике стартовало в СССР сразу после Великой Отечественной войны. На них планировалось базировать стратегические бомбардировщики. Тогда они были единственным возможным способом доставки до территории США первых ядерных бомб.

Впоследствии на них базировались авиационные полки, оснащённые перехватчиками МиГ-31 и Ту-128. Их задачей было не допустить прорыва с северного направления американских стратегических бомбардировщиков и выпущенных ими крылатых ракет к объектам промышленности Урала и Сибири, к базам Северного флота. В 1990-е и 2000-е годы военное присутствие России в регионе резко сократилось.

Работы по восстановлению материковых аэродромов начались в 2014 году. Уже с 2017-го в Воркуте и Анадыре приземляются во время учений дальние бомбардировщики Ту-22М3. Посещали обновлённые заполярные базы и стратегические ракетоносцы Ту-160.

Разносторонний «МиГ»

Сверхзвуковые перехватчики МиГ-31 приняли на вооружение в 1981 году. Но сейчас практически все имеющиеся в войсках машины, начиная с 2011 года прошли модернизацию до уровня МиГ-31БМ.

Истребители МиГ-31БМ получили дополнительные возможности по борьбе с воздушным противником. Перехватчик оснастили новой авионикой и современным радаром с увеличенной до 320 км дальностью. Он позволяет использовать ракеты воздух-воздух, уничтожающие цели на расстоянии до 280 км. Разрабатываются боеприпасы и с ещё большей досягаемостью.

На базе МиГ-31 создавались также специальные варианты. Наиболее известными из них являются проекты носителя противоспутниковых ракет и платформы для запуска небольших космических спутников на низкие околоземные орбиты.

Сейчас на боевое дежурство в Южном военном округе поставлена первая эскадрилья самолётов в варианте МиГ-31К, оснащённых гиперзвуковыми ракетами «Кинжал». Они предназначены для поражения хорошо защищённых наземных целей на расстоянии до 1,5 тыс. км.

О модернизации МиГ-31 и создании МиГ-41

Работу по программе ПАК ДП ведут конструкторы инженерного центра Российской самолетостроительной корпорации «МиГ», входящей в состав ОАК, подчиненной «Ростеху». Она идет по графику, утвержденному министерством обороны, хотя и несколько медленнее, чем ранее было обещано представителями промышленности.

Самолеты МиГ-31БМ с гиперзвуковыми ракетами «Кинжал»

Впервые о начале процесса формирования облика перспективной машины публично заявили в 2017 году. Судя по новости от 25 января с.г., за прошедшие четыре года проект прошел путь от научных изысканий и формирования концепции до ОКР. Завершение этого этапа предполагает строительство опытного прототипа для летных испытаний.

Ранее представители РСК «МиГ» заявляли, что МиГ-41 станет не глубокой модернизацией предшественника, а «абсолютно новым самолетом» с более высокими летно-техническими характеристиками и большой степенью автоматизации. В интервью Russia Today на Международном военно-технического форуме «АРМИЯ-2017», тогдашний руководитель РСК «МиГ» Илья Тарасенко утверждал, что новый самолет будет способен разгонятся до скоростей в 4-4,3 раза превышающих скорость звука. Как известно, для МиГ-31 установлено ограничение М=2,83. Разница – существенная. Для выхода на озвученные выше скорости нужна принципиально новая силовая установка, а планер самолета должен быть из таких конструкционных материалов, которые бы выдерживали соответствующий аэродинамический нагрев.

Общаясь с журналистами, Тарасенко объяснил необходимость разработки МиГ-41 следующими аргументами. «Мы убеждены в том, что такой самолет необходим нашей стране. Это следующий, очень большой шаг на пути укрепления обороноспособности государства, защиты рубежей нашей Родины. И речь здесь идет не только об Арктике и Востоке, как это принято считать. Мы работаем над комплексной системой глобальной обороны рубежей России. Рассчитываем, что ПАК ДП заменит МиГ-31, когда его ресурс подойдет к своему логическому завершению. Перспективный самолет будет применять новые виды авиационных средств поражения, он будет создан с применением новых технологий малозаметности, сможет перевозить необходимое количество вооружений, будет действовать на очень большом радиусе перехвата».

Разработка перехватчика следующего поколения требуется в качестве ответа на планы ведущих стран блока НАТО по созданию новых, более совершенных средств поражения, включая ударные самолеты и беспилотные летательные аппараты – носители крылатых ракет. Последние в процессе эволюционного развития становятся менее заметными и более дальнобойными, что позволяет носителям выполнять пуски вне зоны поражения средствами ПВО. Кроме того, незадолго до окончания своего президентского срока, Дональд Трамп объявил о ведущихся в США разработках гиперзвукового оружия.

Ответом на эти вызовы станет оснащение ВКС России авиационными комплексами, способными вести перехват существующих и перспективных средств поражения, а также их носителей. Они дополнят ракетные системы типа «земля-воздух», выгодно отличаясь рубежом перехвата – у самолетов он значительно больше.

Особенностью МиГ-31, выделяющей его среди других истребителей своего времени, была возможность длительного полета на сверхзвуковых скоростях. При этом, однако, двигатели Д-30Ф6 работали на форсажном режиме. Современные технологии позволяют создать более эффективные крылатые машины, способные длительное время поддерживать сверхзвуковую скорость без применения форсажа, — так называемый «суперкрейсерский» режим полета. Скорее всего, МиГ-41 будет не просто «суперкрейсерским» самолетом, но еще и более высотным, что позволит ему длительное время барражировать в зоне ожидания, сохраняя готовность к отражению ударов противника.

Разработка, испытания и постановка серийного производства авиатехники требуют времени. Пока МиГ-41 не пришел в войска, задачи по защите воздушных рубежей нашей страны продолжат решать самолеты строя. Для этого ведется многоплановая работа по поддержанию необходимой численности и боеготовности авиапарка ВКС России.

Исторический аспект

Разработка МиГ-41 представляет для РСК «МиГ» проект особой важности, поскольку от реализации данной программы зависит само существование прославленного конструкторского бюро, созданного в декабре 1939 года под руководством Артема Ивановича Микояна. С момента формирования ОКБ в декабре 1939 года, им было реализовано свыше 450 проектов боевых самолетов. Из них 170 в металле, и 94 пошли в серию. Отечественный авиапром построил более 45 тысяч МиГов, в том числе 11 тысяч поставлены на экспорт в сорок с лишним страна мира. Также по чертежам ОКБ Микояна и Гуревича еще свыше 14 тысяч истребителей были собраны за рубежом.

Увы, большинство этих машин уже отслужили свой срок и ушли на покой. Сегодня на вооружении ВКС России стоят два семейства самолетов фирмы МиГ, с числовыми индексами «29» и «31». Также поставлена для прохождения испытаний первая партия из шести МиГ-35, построенных по заказу МО РФ, размещенному в ходе МВТФ «АРМИЯ-2019». Заметим, что все эти машины – двухдвигательные.

Между тем, начиная со своего первенца – МиГ-1 (И-200), конструкторское бюро Микояна и Гуревича долгое время специализировалось на фронтовых истребителях легкого класса, выполненных по одномоторной схеме. Таковыми были серийные МиГи с числовыми индексами «1», «3», «15», «17», «21», «23» и «27». Совокупно, они были выпущены тиражом, на порядок превышающим суммарное производство двухмоторных моделей с числовыми индексами «9», «19», «25», «29» и «31».

Обширный парк истребителей МиГ-21 и МиГ-23, а также созданный на базе последнего истребитель-бомбардировщик МиГ-27, доставшийся ВВС России после развала Советского Союза, списали еще в «девяностые», под предлогом того, что одномоторные самолеты «намного опаснее» двухдвигательных в эксплуатации. Мировая же практика говорит иное, но вспоминая, что творилось в стране и армии на рубеже веков, подобный «аргумент»  под сомнение не ставился. Сегодня по миру найдется до тысячи морально устаревших, физически изношенных, но не прекративших полеты фронтовых истребителей МиГ-21 и МиГ-23. Так, сирийская правительственная армия и сегодня довольно успешно применяет их для нанесения бомбово-штурмовых ударов по мятежникам.

Из двухдвигательных самолетов долгое время в строю держится МиГ-25. Он был создан как перехватчик, способный бороться со скоростными высотными целями, такими как Lockheed A-11 и др. Выпускался с 1967 по 1984 гг. Это одна из самых совершенных машин своего времени — МиГ-25 установил 39 мировых рекордов, в том числе абсолютный рекорд высоты – 37650 метров, достигнутой 31 августа 1977г. летчиком А.В. Федотовым на экспериментальной модификации Е-266М.

Последние «двадцать пятые» сняли с вооружения ВКС России в 2013 году, причем, дольше всех прослужили самолеты в варианте «РБ» — разведчика, способного при необходимости наносить бомбовые удары с больших высот. Экспортный вариант этого самолета поставлялся Индии, где уже тоже снят с вооружения. За рубежом в строю продолжает числиться перехватчик МиГ-25П. Он поставлялся четырем арабским странам. Иракские и ливийские самолеты сегодня больше не летают, сирийские выполняли редкие вылеты в ходе Гражданской войны, а алжирские поддерживаются боеготовыми и до настоящего времени.

МиГ-31

Развитием направления высотного перехвата стал МиГ-31 — первый отечественный истребитель четвертого поколения. Самолет совершил свой первый полет в 1975 году, поступил на вооружение в 1981-м. Он разрабатывался для перехвата и уничтожения различных воздушных целей, в первую очередь – бомбардировщиков и крылатых ракет противника. Его главным отличием от МиГ-25 стала способность уничтожать не только скоростные цели, но еще и маловысотные. Для этого в состав бортового комплекса включили радиолокатор «Заслон» с фазированной антенной решеткой и электронным сканированием луча разработки НИИП  им. В.В. Тихомирова. Это первая БРЛС подобного типа, установленная на истребителе. «Заслон»  может не только обнаруживать цели в свободном пространстве и на фоне земли, но и наводить на них дальнобойные (дальность пуска до 110 км) ракеты Р-33.

На самолеты МиГ-25 устанавливался двигатель Р-15, представляющий собой развитие силовой установки крылатой ракеты. Он был мощный, но не экономичный. Для МиГ-31 специально разработали двухконтурный двигатель Д-30Ф6 с гораздо более высокими характеристиками, в том числе лучшими характеристиками по расходу топлива. Дальность и продолжительность полета повысились, что дало возможность прикрыть от ударов авиации противника обширные пространства в Арктике и на Дальнем Востоке.

В советское время полки МиГ-31 входили в структуру Войск противовоздушной обороны, но после их ликвидации как самостоятельного вида вооруженных сил, отошли к ВВС, а затем — ВКС России (небольшое число таких самолетов также имеется у ВМФ). Воинские части на МиГ-31 относятся к Фронтовой Авиации, однако сам этот факт не дает права говорить о самолете как о «фронтовом истребителе». Данная машина – тяжелого класса, создавалась как высотный перехватчик, базирующийся на хорошо подготовленных аэродромах с большой взлетно-посадочной полосой твердого покрытия.

Большая максимальная скорость, соответствующая числу М=2,83 (кратковременно самолет может выйти и на «три маха»), вызывает сильный нагрев, поэтому планер самолета изготовлен с широким применением стали. Распределение материалов в конструкции планера самолета следующее: половина – сталь, 16% — титан, остальное – дюраль и композиционные материалы. Самолет получился большим и тяжелым, его максимальная взлетная масса – около 47 тонн.

Из пятисот самолетов, собранных по 1994 год, сегодня в строю сохраняется половина. За рубеж МиГ-31 не поставлялся, единственное исключение – Казахстан. И сегодня МиГ-31 — единственный тип самолета разработки проставленного конструкторского бюро, сохранившийся в строевых полках ВКС России, поскольку к настоящему времени его знаменитый собрат МиГ-29 эксплуатируется лишь в центрах, занимающихся подготовкой и переобучением летчиков.

Модернизация

Ранее выпушенные экземпляры поддерживаются в исправном состоянии и проходят глубокую модернизацию в вариант «БМ». Это многоцелевой самолет, способный не только выполнять задачи перехватчика целей, но и наносить высокоточные удары по наземным целям с применением управляемых средств поражения, а также являться платформой для запуска гиперзвуковых ракет.

Работа над модификацией «БМ» началась в 1997 году, с использованием достижений и технологий, опробованных на МиГ-31М – модификации, которая прошла испытания, но серийно не строилась. Среди отличий этого варианта – обновленная БРЛС «Заслон-М». Обновленный радиолокатор имеет дальность обнаружения воздушных целей до 320 км и обеспечивает их поражение дальнобойными ракетами на удалении до 280 км. При этом отслеживаются десять целей, с одновременным обстрелом шести из них.

Вместо стрелочных приборов в передней и задней кабине установлены многофункциональные индикаторы на цветных жидкокристаллических матрицах. На них выводится навигационная, радиолокационная и тактическая информация. Новое оборудование значительно расширяет возможности МиГ-31БМ. Например, самолет может использоваться в качестве воздушного командного пункта, координирующего действия других истребителей, причем, разных типов, наводя их на выбранные цели. Кроме того, обновленный перехватчик более эффективно взаимодействует с зенитными ракетными комплексами. За счёт модернизации БРЭО и вооружения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза.

Модернизация строевых машин до уровня МиГ-31БМ началась в 2008 году на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» (филиал РСК «МиГ»). Известно о контрактах на модернизацию 114 самолетов строя. Ведутся работы по продлению ресурса МиГ-31БМ на несколько тысяч летных часов, что позволит перехватчикам оставаться в строю еще около десяти лет. По словам главы ОАК Юрия Слюсаря, весь парк МиГ-31 модернизируют к 2023 году.

В то же время, модернизация планера и систем самолета окажется напрасной, если не уделить должного внимания силовой установке. Сборка двигателей Д-30Ф прекратилась ещё в 1992 году, когда был произведен 1357-й экемпляр. К настоящему времени ресурс горячей части парка моторов в значительной степени исчерпан, и встал вопрос об изготовлении ремонтных комплектов для АРЗ 218. В течение последних нескольких лет ОДК-ПМ (г. Пермь) перезапустило производство компрессора высокого давления, и, в настоящее время, занимается турбиной. Эти и другие элементы будут отправляться в Гатчину и использоваться при проведении форм техобслуживания на силовых установках истребителей-перехватчиков.

На рубеже 2022 года пермский завод будет фактически способен собрать первый полностью новый газогенератор. Дальнейшая судьба Д-30Ф зависит от того, смогут ли моторостроители эффективно воспользоваться своими наработками и накопленным потенциалом, и создать на базе авиационного двигателя высокоэффективные энергетические установки для наземного применения. В таком случае авиационная и наземная тематики будут поддерживать друг друга, повышая шансы на будущее сразу в двух направлениях.

Заключение

Выше отмечалось, что разработка полностью нового перехватчика представляет для РСК «МиГ» проект особой важности, поскольку от реализации данной программы зависит само существование прославленного конструкторского бюро. Недавняя новость про завершение этапа предварительных исследований по теме ПАК ДП и переход к ОКР по МиГ-41 внушает оптимизм. Особенно сегодня, в канун 80-летия первого поступления в строевые части истребителей МиГ-1 – первенца прославленного конструкторского бюро Микояна и Гуревича. Хочется верить, что последователи  Артема Ивановича и Михаила Иосифовича смогут продолжить начатое ими дело и поднимут отечественное авиастроение на новые высоты.

Фото: Ю.Лорис

Штурмовой истребитель «МиГ-31»

МиГ-31. РГАНТД. Арх.№ 0-11209цв

Согласно постановлению Совета министров СССР от 24 мая 1968 г. на Московском машиностроительном заводе «Зенит» (до 1967 года — ОКБ-155 под руководством А.И. Микояна, в настоящее время – РСК «МиГ») начались работы по созданию истребителя четвертого поколения Е-155МП, принятого на вооружение как истребитель-перехватчик ПВО МиГ-31. Главный конструктор самолета – Г.Е. Лозино-Лозинский. В техническом задании на разработку новой машины было обозначено, что будущий истребитель должен обладать поражением широкой номенклатуры воздушных целей, летящих на больших и малых высотах, в передней и задней полусферах, в свободном пространстве и на фоне земли, в простых и сложных метеоусловиях, при маневрах цели и активном помеховом противодействии. МиГ-31 разрабатывался на базе уже созданного серийного всепогодного истребителя-перехватчика МиГ-25, но имел ряд нововведений: экипаж самолета мог состоять из двух человек – летчика и штурмана-оператора, в чьи задачи входили перехват стратегических бомбардировщиков, крылатых ракет, разведчиков и тактических самолетов вероятных противников, а также работа в группе; использовались два двухконтурных двигателя Д-30Ф6 с тягой по 15500 кгс, обеспечивающих высокую максимальную скорость и большую дальность полета и др. Основные характеристики истребителя: взлётная масса – 41т, длина – 22,688 м, высота – 6,15 м, размах крыла – 13,464 м, максимальная скорость – 3000 км/ч на высоте свыше 17,5 км, 1500 км/ч у земли, рубеж перехвата на сверхзвуковой крейсерской скорости – 720 км и 1400 км с подвесными топливными баками. На истребителе применялось новейшее электронное оборудование, что позволило улучшить его боевые возможности. Особое достижение разработчиков – пилотное внедрение радиолокационной системы (РЛС) с фазированной антенной решеткой (ФАР), другие самолетостроительные конструкторские бюро мира смогли приступить к аналогичным работам лишь на рубеже XX – XXI веков. Вооружение самолета включало в себя пушку калибра 23 мм, ракеты класса «воздух-воздух», четыре управляемых ракеты (УР) большой дальности с радиолокационной головкой самонаведения (ГСН), две УР средней дальности и четыре УР малой дальности с тепловой ГСН. Система управления вооружением, в которую помимо РЛС с ФАР входили теплопеленгатор передней полусферы и индикатор тактической обстановки, позволяла одновременно сопровождать десять целей и атаковать одновременно четыре. Аппаратура передачи данных позволяла вести полуавтономные групповые действия, рассчитанные на четыре машины под командованием самолета-лидера. При этом, обмен информацией между ними и наземной системой управления производился автоматически, а все задачи, связанные с поиском целей и координацией группы, решались бортовыми средствами, постоянно принимающими сведения с земли и взаимодействующими в группе перехватчиков. Действовать она могла и без помощи земли, осуществляя контроль над защищаемым обширным воздушным коридором. Свой первый полёт самолет совершил 16 сентября 1975 года под управлением летчика-испытателя А.В. Федотова. Испытания «тридцать первого» заняли несколько лет и подтвердили верность инженерных решений. Серийный выпуск МиГ-31 начали осуществлять в 1979 году. В мае 1981 года он был принят на вооружение. С тех пор самолёт неоднократно модернизировали и приспосабливали для различных боевых задач. В составе личного фонда РГАНТД № 356 хранится опубликованное в «Авиационно-космической газете» интервью с генеральным директором Государственного научно-исследовательского института авиационных систем, Героем Социалистического Труда, действительным членом Российской академии наук, Е.А. Федосовым «Равных Миг-31 в мире нет, во многом благодаря пермским двигателям», подготовительные материалы к нему. На хранении также находятся фонозаписи воспоминаний академика о создании стенда для испытания систем самолета МиГ-31.

Полет российского истребителя МиГ-31 в стратосфере — видео

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Отправить еще раз

https://uz.sputniknews.ru/20200822/Polet-rossiyskogo-istrebitelya-MiG-31-v-stratosfere-video-14821228.html

Полет российского истребителя МиГ-31 в стратосфере — видео

Полет российского истребителя МиГ-31 в стратосфере — видео

Российский истребитель-перехватчик МиГ-31 совершил головокружительный полет в стратосфере — смотрите видео! 22.08.2020, Sputnik Узбекистан

2020-08-22T15:08+0500

2020-08-22T15:08+0500

2021-03-10T14:04+0500

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn1.img.sputniknews-uz.com/img/07e4/08/16/14821223_0:-1:1274:720_1920x0_80_0_0_c5c83165b25e7ba6b445455430c32489.jpg

россия

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2020

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Новости

ru_RU

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

https://cdn1.img.sputniknews-uz.com/img/07e4/08/16/14821223_0:-1:1146:720_1920x0_80_0_0_e62a1f36a1adc527453cd9aad9571d75.jpg

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

мультимедиа

15:08 22.08.2020 (обновлено: 14:04 10.03.2021)

Российский истребитель-перехватчик МиГ-31 совершил головокружительный полет в стратосфере — смотрите видео!

Истребитель МиГ-31 поднялся в стратосферу.

Для таких высот потребовались максимальные скорости, но летчики пермского истребительного авиационного полка ЦВО справились.

Смотрите уникальное видео!

МиГ-31БМ Авиация России

Экипажи корабельных истребителей МиГ-29К 100-го корабельного авиационного авиаполка армии ВВС и ПВО Северного флота сменили лётный состав и истребители-перехватчики МиГ-31БМ отдельного смешанного авиаполка на аэродроме Рогачёво на острове Южный архипелага Новая Земля. Об этом сообщили в пресс-службе Северного флота. С […]

Подробнее

Пять сверхзвуковых высотных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ пройдут капитальный ремонт и модернизацию в 2021 году. До конца года машины поступят на вооружение истребительного авиационного полка объединения ВВС и ПВО Центрального военного округа дислоцированного в Красноярском крае. Об этом сообщили в пресс-службе ЦВО. […]

Подробнее

Звено сверхзвуковых высотных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ, прошедших глубокую модернизацию на авиазаводе «Сокол» в Нижнем Новгороде, вновь поступили на вооружение истребительного авиационного полка Центрального военного округа (ЦВО) в Красноярском крае, сообщили в пресс-службе ЦВО. В ходе модернизации на МиГ-31БМ был выполнен комплексный […]

Подробнее

Авиационный полк в Красноярском крае получил пять сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ после прохождения модернизации и ремонта. Об этом сообщили в пресс-службе Центрального военного округа. В ходе заводского ремонта и модернизации была обновлена авионика и радиоэлектронные системы самолетов, улучшены тактические характеристики перехватчиков, […]

Подробнее

Модернизированные сверхзвуковые истребители-перехватчики МиГ-31БМ истребительного авиационного полка Центрального военного округа (ЦВО), базирующегося в Пермском крае, в ходе учебного боя уничтожили условного нарушителя воздушного пространства Российской Федерации. Об этом сообщила пресс-служба ЦВО. В роли нарушителя выступил один из самолётов МиГ-31, который […]

Подробнее

Министерство обороны России планирует провести на Дальнем Востоке испытания дальнего бомбардировщика Ту-22М3 с гиперзвуковыми ракетами «Кинжал». Сейчас эти КР по одной устанавливаются на истребитель-перехватчик МиГ-31БМ, Ту-22М3 сможет нести четыре таких крылатых ракеты. «Ту-22М3, на котором будут испытываться «Кинжалы», сможет нести […]

Подробнее

Звено модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ поступило на вооружение 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа (ЦВО). Самолёты прошли модернизацию на авиапредприятии в Тверской области и пополнили парк истребительного авиаполка, дислоцированного в Красноярском крае. За счёт современного бортового радиоэлектронного оборудования и […]

Подробнее

До конца текущего года Минобороны РФ получит 22 модернизированных истребителя МиГ-31БМ. Всего по контракту планируется модернизировать 113 таких самолётов, сообщает ТАСС со ссылкой на замминистра обороны РФ Юрия Борисова. «С заводом «Сокол» Министерство обороны имеет длительный контракт на восстановление, ремонт […]

Подробнее

Лётчики Центрального военного округа (ЦВО) в ходе учений установили рекорд длительности беспосадочного перелёта на истребителях-перехватчиках МиГ-31БМ, проведя в небе более семи часов и покрыв расстояние около 8 тысяч километров, сообщил журналистам в пятницу помощник командующего войсками округа полковник Ярослав Рощупкин. […]

Подробнее

Летчиков, которые на истребителях-перехватчиках МиГ-31БМ совершили уникальный шестичасовой перелет с тремя ночными дозаправками в воздухе, наградили медалью Нестерова, сообщил помощник командующего войсками ЦВО Ярослав Рощупкин. «Летчики награждены за заслуги в укреплении обороноспособности страны и высокие личные показатели в служебной деятельности […]

Подробнее

ОАК :: Мероприятия

Все компанииПАО «Компания «Сухой»АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ»АО «ОАК — Транспортные самолёты»ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»ОАО «Ильюшин Финанс Ко.»ПАО «Туполев»АО «Авиастар-СП»ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева»ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. МясищеваАэроKомпозитАО «Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова»ПАО «ОАК»ООО «ОАК – Закупки»SuperJet InternationalАО «КАПО-Композит»АО «АэроКомпозит-Ульяновск»CRAICООО «ОАК-Девелопмент»ЗАО «Ил – Ресурс»ООО «ОАК – Капитал»

Март

• 31 Марта 202185 лет со дня первого полета бомбардировщика ДБ-3
  

Апрель

• 01 Апреля 2021115 лет со дня рождения авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева
  
• 02 Апреля 202125 лет со дня первого полета сверхманевренного истребителя Су-37 с управляемым вектором тяги
  
• 04 Апреля 202120 лет назад состоялся первый полет противолодочного самолета Ил-38Н
  
• 05 Апреля 2021АГВП «Русские Витязи» отмечают свое 30-летие
  
• 08 Апреля 202160 лет со дня первого полёта МиГ-21
  
• 08 Апреля 202140 лет назад в воздух поднялся МиГ-29УБ
  
• 12 Апреля 2021День авиации и космонавтики
  

Новый контракт на модернизацию истребителей-перехватчиков МиГ-31

BMPD

09 января 2019, 20:07

Как сообщило 8 января 2019 года информационное агентство ИНТЕРФАКС-АВН, работы по модернизации очередной партии истребителей-перехватчиков в облик МиГ-31БМ уже начались. Об этом сообщил «Интерфаксу» источник в авиастроительной отрасли.

«Подписан новый контракт с Минобороны РФ на капремонт и глубокую модернизацию ещё одной партии истребителей-перехватчиков в облик МиГ-31БМ», — сказал собеседник агентства.

 

По его словам, корпорация «МиГ» (входит в ОАК) уже начала работы по модернизации и продолжит выполнение этого госзаказа в 2019 году.

Модернизированный истребитель-перехватчик МиГ-31БМ (бортовой номер «77 красный») из состава, предположительно, 712-й гвардейского истребительного авиационного полка (аэродром Канск, Красноярский край) 21-й смешанной авиационной дивизии 14-й Смоленской Краснознаменной армии ВВС и ПВО Центрального военного округа, 2018 год
Фото: Евгений Лебедев / ВКонтакте

24 августа президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил в интервью «Интерфаксу», что весь парк истребителей-перехватчиков МиГ-31 модернизируют к 2023 году.

 

«Мы ожидаем, что в ближайшие годы ВКС получит ещё несколько десятков модернизированных МиГ-31БМ, так что к 2023 году весь существующий парк будет модернизирован», — заявил Ю.Слюсарь.

 

По некоторым данным, в настоящее время в ВКС России есть около 120 МиГ-31, плюс ещё около 150 самолётов на базах хранения. По оценкам, сегодня в строю находится около 100 модернизированных МиГ-31БМ.

 

 

Напомним, что модернизация истребителей-перехватчиков МиГ-31 в варианты МиГ-31БМ/БСМ осуществляется для Министерства обороны России с 2007 года Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол» – филиалом АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» и АО «514 авиационный ремонтный завод» во Ржеве (оба этих предприятия входят в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» — ОАК).

 

Основным исполнителем модернизационных работ по МиГ-31 является НАЗ «Сокол», который сперва осуществлял модернизацию по отдельным контрактам, а в последние годы вел данные работы в рамках двух контрактов с Министерством обороны России — контракта от 1 августа 2011 года на модернизацию в вариант МиГ-31БМ/БСМ к 2019 году 60 строевых истребителей МиГ-31, и дополнительного контракта от ноября 2014 года, по которому должны быть модернизированы еще 53 строевых истребителя МиГ-31, с окончанием работ к концу 2018 года.

 

Судя по всему, оба этих контракта к настоящему времени были завершены, что и потребовало заключения нового контракта на модернизацию МиГ-31.

 

 

Известно, что в 2012 году НАЗ «Сокол» в рамках контракта 2011 года сдал 10 модернизированных перехватчиков МиГ-31, в 2013 году — пять самолетов, в 2014 году — 16 самолетов, в 2015 году — 11 самолетов, а в 2016 году — 22 самолета, в 2017 году — 23 самолета, и в 2018 году, таким образом, видимо, — 24 самолета (хотя, возможно, часть из последних еще не передана в войсковые части).

 

Ржевский 514-й АРЗ, по известным данным, с 2013 года сдал минимум пять модернизированных МиГ-31.

 

Всего таким образом, к настоящему времени с учетом самолетов МиГ-31, прошедших модернизацию на НАЗ «Сокол» по более ранним договорам до 2012 года, а также самолетов, модернизированных на 514-м АРЗ во Ржеве, общее количество серийно модернизированных МиГ-31БМ/БСМ, поставленных с 2007 года, в Вооруженных Силах России должно достигнуть, по имеющимся сведениям, около 150 единиц (три из которых уже потеряны). В это число не входят истребители МиГ-31ДЗ, переоборудованные в самолеты-носители МиГ-31К ракетного комплекса «Кинжал» (не менее 12 самолетов).

 

Источник

 

Напоминаем Вам, что в нашем журнале «Наука и техника» Вы найдете много интересных оригинальных статей о развитии авиации, кораблестроения, бронетехники, средств связи, космонавтики, точных, естественных и социальных наук. На сайте Вы можете приобрести электронную версию журнала за символические 60 р/15 грн.

 

В нашем интернет-магазине Вы найдете также книги, постеры, магниты, календари с авиацией, кораблями, танками.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*

Подписаться

Самолет-перехватчик МиГ-31 Foxhound — Airforce Technology

Дальний сверхзвуковой перехватчик МиГ-31 принят на вооружение в сентябре 1975 года. Истребитель МиГ-31 оснащен четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» «Вымпел» Р-33Э. Самолет МиГ-31 обслуживается двумя членами экипажа, включая пилота и офицера системы вооружения.Максимальный взлетный вес самолета МиГ-31 — 46 200 кг.

МиГ-31 «Фоксхаунд» — двухместный сверхзвуковой самолет-перехватчик большой дальности, предлагаемый Российской авиастроительной корпорацией (ранее «Микоян» и «МиГ») в основном для ВВС России и Казахстана. Его первый полет состоялся в сентябре 1975 года.

Самолет МиГ-31 является производным от перехватчика МиГ-25 Foxbat и оснащен современной цифровой авионикой.

МиГ-31 может эффективно работать в любых погодных условиях с соблюдением правил визуального полета (ПВП) и правил полета по приборам (ППП) днем ​​и ночью. МиГ-31 был первым советским истребителем, имевшим настоящую способность вести наблюдение и сбивать.

Произведено более 500 самолетов МиГ-31, из которых 370 поставлены ВВС России и 30 находятся на вооружении ВВС Казахстана. Остальные самолеты были модернизированы в разные варианты по нескольким программам модернизации.Лишь часть российского парка МиГ была модернизирована до стандартов МиГ-31БМ в рамках программы модернизации.

Минобороны России объявило о намерении инвестировать в программу модернизации и продления срока службы перехватчиков МиГ-31 Foxhound в июле 2020 года.

Контракт на поставку российских самолетов МиГ-31 в Сирию

В 2007 году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписала с Сирией два контракта на сумму 1 млрд долларов. Один контракт был на МиГ-29М, другой — на МиГ-31. Поставки МиГ-29М продолжаются, но поставки МиГ-31 не были осуществлены до 2009 года, когда ОАК подтвердила свои планы поставить восемь самолетов МиГ-31 в Сирию в рамках контракта на 1 миллиард долларов.Восемь самолетов МиГ-31 были заказаны в рамках сделки на сумму 400 млн долларов, подписанной в 2007 году. Заказ был отменен в мае 2009 года из-за давления со стороны Израиля и нехватки средств.

МиГ-31 Foxhound разработки

МиГ-25 Foxbat не мог летать на малых высотах. Установка неэффективных турбореактивных двигателей привела к уменьшению дальности боя на сверхзвуковых скоростях, а увеличение скорости МиГ-25 привело к разрушению двигателя самолета.

Стремясь преодолеть недостатки МиГ-25 Foxbat, МиГ-31 был разработан для полетов на малых высотах с необходимыми сверхзвуковыми скоростями.На МиГ-31 установлены эффективные ТРДД с малой степенью двухконтурности, позволяющие увеличить дальность боя.

Производство МиГ-31 началось в 1979 году, и к 1982 году самолет был полностью готов к эксплуатации Советской противовоздушной обороны (ПВО). Экономический спад в СССР усложнил обслуживание его сложного самолета МиГ-31 для многих эскадрилий. В результате около 20% самолетов МиГ-31 было снято с эксплуатации. Однако около 75% этих самолетов вновь поступили на вооружение ВВС России в 2006 году, когда возобновился устойчивый экономический рост.

МиГ-31 конструкция

МиГ-31 имеет высоко аэродинамический обтекаемый корпус, позволяющий летать на высоких скоростях на малой высоте. Самолет специально разработан для одновременного сопровождения нескольких целей на большой высоте.

Конструкция МиГ-31 состоит из различных материалов, включая сварную никелевую сталь (49%), титан (16%), алюминиевый сплав (33%) и 2% композитов. В фюзеляже самолета также установлены четыре подкрыльевых пилона.

В фюзеляже самолета предусмотрены боковые воздухозаборники прямоугольного и диагонального сечения и имеется пузырчатый фонарь с длинным заостренным носом.

Крылья заострены и стреловидны, с квадратными кончиками и отрицательным наклоном.

Варианты

Варианты МиГ-31: МиГ-31А, МиГ-31Б, МиГ-31БС, МиГ-31Э, МиГ-31Ф, МиГ-31БМ, МиГ-31ФЭ, МиГ-31ЛЛ, МиГ-31М, МиГ-31Д, МиГ- 31С и МиГ-31К.

Варианты запуска коммерческих спутников МиГ-31А и МиГ-31С использовались для обучения космонавтов, проведения исследований в верхних слоях атмосферы и для космического туризма путем запуска суборбитального ракетного планера системы космического ралли.

МиГ-31Э — усовершенствованная версия сверхзвукового самолета-перехватчика МиГ-31. Он имеет длину 21,6 м, размах крыльев 13,45 м и высоту 6,45 м. Масса пустого самолета — 21 825 кг.

МиГ-31Э оснащен бортовой РЛС с фазированной антенной решеткой РП-31Э. Он может отслеживать десять и уничтожать четыре цели с больших расстояний. В нормальных и неблагоприятных погодных условиях МиГ-31Э способен поражать воздушные цели, летящие на высоте от 50 до 28000 метров в передней и задней полусфере.

В отсутствие наземной системы ПВО самолет МиГ-31Э сканирует воздушное пространство на ширине 900-1000 км. Установленный в варианте инфракрасный (ИК) самонаводитель может отслеживать цель по тепловому излучению в пассивном режиме слепой атаки.

МиГ-31М — модернизированная версия МиГ-31. Вариант был разработан за счет модернизации кабины МиГ-31 с добавлением ряда электронно-лучевых трубок (ЭЛТ) и увеличенного количества ракет.

МиГ-31БМ — это многофункциональный высокоскоростной истребитель дальнего действия, способный поражать как воздушные, так и наземные цели.Вариант оснащен модернизированной авионикой, ручным управлением дроссельной заслонкой (HOTAS), жидкокристаллическими цветными многофункциональными дисплеями (MFD), мощной бортовой компьютерной системой, цифровыми линиями передачи данных и радаром с фазированной решеткой. Он способен одновременно перехватывать 24 цели.

МиГ-31Д — противоспутниковая ракета, разработанная в рамках американской программы ASAT (противоспутниковое оружие) в 1987 году. Она оснащена одной большой ракетой под фюзеляжем и специальным радаром, направленным вверх.Также оборудована сопутствующая система управления огнем перехвата.

Два модернизированных истребителя МиГ-31БМ поступили на вооружение российских вооруженных сил в 2019 году. Обновления включают в себя новый многорежимный радар, авионику, ручное управление дроссельной заслонкой и ручкой управления (HOTAS) и многофункциональные дисплеи.

Кабина экипажа

Кабина МиГ-31 оснащена цифровой авионикой, такой как МФУ и жидкокристаллические дисплеи (ЖК-дисплеи), которые предоставляют обновленные показания приборов и радиолокационную информацию.

Как передняя, ​​так и задняя стороны кабины оборудованы сиденьями с нулевой / нулевой катапультированием, которые позволяют пилоту летать на желаемой высоте и скорости полета.Пилот сидит на переднем сиденье кабины, в то время как офицер системы вооружения (WSO) сидит на заднем сиденье кабины, управляя работой радара и развертыванием оружия, тем самым уменьшая рабочую нагрузку пилота и повышая эффективность.

Вооружение

На самолет МиГ-31 установлены четыре дальнобойные ракеты «Вымпел Р-33Э» воздух-воздух. Р-33 может запускаться в режиме инерциальной навигации для стрельбы по цели с большой дальности. Он может управляться в режиме полуактивного радиолокационного самонаведения (SARH) для первоначального обнаружения и обновления среднего курса.Он используется для поражения крупных и высокоскоростных целей, таких как SR-71 Blackbird, бомбардировщик B-1 Lancer и B-52 Stratofortress.

Самолет также оснащен четырьмя ракетами малой дальности Р-60МК и двумя ракетами средней дальности Бисноват Р-40ТД1. Шестиствольная 30-мм внутренняя пушка (ГХС-6-23М) установлена ​​над правым бортом основного отсека шасси самолета МиГ-31. Пушка содержит 800 патронов и может стрелять со скоростью более 10 000 выстрелов в минуту.

МиГ-31БМ может быть оснащен ракетой AA-12 Adder и различными российскими ракетами класса «воздух-земля» (AGM), такими как противорадиационная ракета AS-17 Krypton (ARM).

Радар

Самолет МиГ-31 оснащен первой в мире РЛС с фазированной решеткой N007 Zaslon с электронным сканированием. Он также известен как радар SBI-16 Zaslon (Flash Dance) и управляется WSO из задней кабины. Он может принимать сигналы от РЛС раннего предупреждения (EWR) и бортовых систем предупреждения и управления (ДРЛО).

Заслон может сканировать расстояние до 200 км. Радар может захватывать десять целей и одновременно поражать четыре, летящие в радиусе окружения самолета (позади и ниже самолета).

Антенна Заслона неподвижна и может перемещаться электронным способом. Электронное управление лучом радара намного быстрее и точнее, чем механическое управление.

Радар «Заслон» способен искать и атаковать различные цели в воздухе и на земле, используя непрерывные и прерывистые поля команд управления и наведения, несмотря на защитные маневры цели, электронные меры противодействия (ECM) и неблагоприятные погодные условия.

Датчики

МиГ-31 оснащен датчиком малой грузоподъемности (LD) / скорости и направления (SD), РЛС сопровождения во время сканирования (TWS), инфракрасной системой поиска и сопровождения (IRST) и системой радиолокационного оповещения (RWR).

Самолет распределяет частичную мощность для отслеживания целей, а оставшуюся часть — для сканирования. В радиолокационной системе TWS в самолете используются две новые технологии — радары с фазированной антенной решеткой и устройства компьютерной памяти.

Датчик IRST обнаруживает и отслеживает реактивные самолеты и вертолеты, излучающие инфракрасные лучи, в то время как системы RWR обнаруживают радиолокационные системы, излучающие радиоволны через землю или в воздухе. RWR включает в себя блок визуального отображения (VDU) в кабине, который контролирует радары, производя звуковые сигналы.

Двигатели и производительность

Сверхзвуковой самолет МиГ-31 оснащен двумя ТРДД «Соловьев» Д-30Ф6 взлетной тягой 15 500 кгс каждый. Сухая тяга Д-30Ф6 составляет 9500 кгс на каждый двигатель.

Двигатель обеспечивает максимальную скорость 1,23 Маха на малой высоте и увеличивает дальность полета самолета. Расход топлива МиГ-31 очень высок по сравнению с другими самолетами, в основном из-за его множества функций.

МиГ-31 может набирать высоту 208 метров в секунду и способен летать со скоростью 3000 км / ч.Дальность перегонки и боевая дальность полета самолетов — 3300 км и 720 км соответственно.

Максимальный взлетный вес самолета — 46 200 кг. Крейсерский диапазон и грузоподъемность крыла составляют 1620 м и 665 кг / м² соответственно, а максимальная перегрузка составляет 5 г.

Впервые в истории — российский истребитель МиГ-31 совершил сенсационный полет над Северным полюсом

Два российских сверхзвуковых высотных самолета-перехватчика МиГ-31 Foxhound совершили полет над Северным полюсом, что стало важной вехой для военно-морского флота страны.

Президент Российской Федерации Владимир Путин был проинформирован о достижении главнокомандующего ВМФ Николая Евменова.

«В рамках арктической экспедиции впервые в истории ВМФ России пара самолетов МиГ-31 совершила перелет над Северным полюсом и заправилась в воздухе», — сообщил он.

ВВС России Микоян-Гуревич МиГ-31

Этот тип также был введен в эксплуатацию в Арктике ранее, в декабре прошлого года, когда командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц сообщил, что «С 1 декабря группы самолетов МиГ-31 морская авиация флота приняла боевое дежурство в Арктике.

МиГ-31 «Фоксхаунд» — сверхзвуковой ударный самолет-перехватчик, разработанный в советские времена как преемник МиГ-25 «Фоксбат», и во многом он имеет общие конструктивные особенности.

Являясь одним из самых быстрых реактивных самолетов в мире, он может развивать максимальную скорость до 2,8 Маха на большой высоте с крейсерской скоростью 2,3 Маха.

Самолет совершил свой первый полет в 1975 году и был принят на вооружение в 1981 году. С тех пор он постоянно модернизируется и является основной платформой доставки одного из ключевых стратегических вооружений России — гиперзвукового маршевого авиалайнера с ядерным оружием. ракета (КРВБ).

Фоксхаунд установил несколько мировых рекордов. Он достиг абсолютной максимальной высоты 37650 метров (123520 футов) в 1977 году и установил рекорд времени на высоту 35000 метров (115000 футов) за 4 минуты 11,78 секунды, оба из которых были установлены знаменитым летчиком-испытателем МиГа. Александр Федотов.

Петр Остапенко, его заместитель, установил рекорд времени на высоту 30 000 м (98 000 футов) за 3 минуты и 9,8 секунды в 1975 году.

26 апреля 2017 года МиГ-31 потерпел крушение во время учений над испытанием Телемба. земля в Бурятии; оба члена экипажа успешно катапультировались.

Хотя российские государственные СМИ не представили никаких подробностей, независимые следователи обнаружили из просочившегося правительственного документа, что самолет на самом деле был сбит ракетой Р-33, выпущенной с другого МиГ-31, и что ошибка пилота обоих самолетов была вина.

В отчете также упоминались проблемы с РЛС «Заслон-АМ» и системой управления огнем «Багет-55», которые могут увеличить риск новых случайных сбоев в будущем.

Россия усиливает оборону в Арктике с помощью перехватчика МиГ-31 на Крайнем Севере

Министерство обороны России впервые объявило о начале этой новой ротационной «боевой дежурства» — срока развертывания в России реактивных самолетов, находящихся в состоянии боевой готовности (QRA), 16 января 2021 года.Описание этих развертываний как «экспериментальных», по-видимому, исходит из того факта, что российские официальные лица все еще в значительной степени подтверждают план, включая точное определение того, что необходимо для обеспечения эффективной работы МиГ-31БМ и их экипажей на удаленной базе и в других местах. его холодные арктические условия.

«Машина [МиГ-31БМ] работает превосходно [и] нет разницы с высотами, на которых мы обычно летаем вокруг Мончегорска», — сказал генерал-лейтенант Отрощенко в интервью телеканалу «Звезда », официальному телеканалу России. Министерство обороны.«Прошел месяц, и нам, следовательно, нужно было перебросить самолет и его личный состав, а также поближе познакомиться с условиями для военнослужащих и условиями их проживания».

«Они могут летать при температуре до минус 60 ° C [-76 градусов по Фаренгейту], что подтверждено экспериментальными работами в районе Северного морского пути», — штурман МиГ-31БМ по имени Александр Харитонов, входящий в состав О нынешней ротации в Рогачево также рассказала телеканал «Звезда ». «Главный нюанс здесь — погода, которая очень сложная, — признает он.«Теперь, например, в течение недели ветер дул со скоростью около 100 км / ч [~ 62 миль / час]».

Самолеты МиГ-31БМ — модернизированные версии МиГ-31 «Фоксхаунд» времен холодной войны — из 98-го смешанного авиационного полка Северного флота, базирующегося в Мончегорске, расположенном на Кольском полуострове к югу от Мурманска. До недавнего времени в полку была только одна эскадрилья МиГ-31, но в 2019 году добавилась вторая. МиГ-31БМ также совершили предыдущую серию тренировок в Рогачево в прошлом году после того, как его взлетно-посадочная полоса была увеличена до 9843 футов.

«Несение боевого дежурства на архипелаге [Новая Земля] значительно увеличит досягаемость истребительной авиации Северного флота в Арктике и значительно расширит контроль над воздушным пространством над акваториями Северного морского пути», — заявил Северный флот в прошлом месяце. развертывание началось. «Северный морской путь» — это национальная транспортная артерия России в Арктике, где контроль над природными ресурсами и морскими путями становится все более важным стратегическим вопросом по мере того, как арктические льды отступают из-за глобального изменения климата.

Несмотря на то, что МиГ-31 был разработан для защиты обширных северных просторов тогдашнего Советского Союза, его действия с передовой базы развертывания на Крайнем Севере создают проблемы как для самолетов, так и для персонала. В частности, Минобороны особо отметило «низкие температуры воздуха, сильный боковой ветер, туман и низкую облачность, сильные снегопады и другие капризы природы», характерные для жизни на Новой Земле.

Если Россия сможет решить какие-либо практические вопросы, связанные с отправкой регулярных контингентов МиГ-31БМ в Рогачево, эти самолеты с их высотными и дальнобойными возможностями могут стать важной частью более широкой региональной стратегии противодействия доступу и блокирования территорий. .Если МиГ-31БМ сможет справиться с суровыми арктическими элементами, это может помочь проложить путь для других вариантов МиГ-31, в том числе МиГ-31К ВВС России, которые настроены для нести баллистическую ракету воздушного базирования «Кинжал». на различные базы в регионе.

За первый месяц пребывания МиГ-31БМ в Рогачево нарушений воздушного пространства «в опасной близости от воздушной границы России в Арктике» не было, отметили в Минобороны.

Не только пилотируемые перехватчики помогают укреплять границы России в Арктике.В течение нескольких лет в Рогачево размещался зенитно-ракетный полк Северного флота, оснащенный системами ПВО С-400 «Триумф», пришедшими на смену С-300 предыдущего поколения. Добавление МиГ-31 еще больше увеличивает защитный зонтик и предлагает большую универсальность. «Фоксхаунды» могут дозаправляться в воздухе, хотя нет никаких свидетельств того, что танкеры также направлялись в Рогачево.

Расширение российского военного присутствия в Рогачево не осталось незамеченным Соединенными Штатами.В марте 2019 года бомбардировщик B-52H ВВС США, дислоцированный в RAF Fairford в Англии, пролетел вокруг вершины Шпицбергена в Норвегии и архипелага Земля Франца-Иосифа, а затем направился на юг, чтобы обогнуть побережье Новой Земли. Аналогичные полеты с «воздушным присутствием» в арктический регион выполнялись на B-2 из Кефлавика в Исландии. В следующем развертывании американские бомбардировщики будут размещены еще ближе к России, когда B-1B прибудут в Орланд в Норвегии. Возможно, в ответ на это предстоящее развертывание стратегические бомбардировщики ВКС Ту-160 Blackjack 9 февраля совершили собственный дальний полет, продолжавшийся 12 часов, и пролетели над Баренцевым, Гренландским и Норвежским морями.

Между тем, Рогачево — лишь одна из нескольких удаленных баз, которые российские военные могут использовать в арктическом регионе, на островах, а также на материке. По данным Минобороны России, за последние годы в Арктике отремонтировано или реконструировано 19 аэродромов. Между тем, Известия утверждает, что «Арктическая эскадрилья» 98-го смешанного авиационного полка будет по мере необходимости переведена на другие аэродромы региона. Другая эскадрилья полка останется на Кольском полуострове, где ее основная задача — защита объектов и кораблей Северного флота, в том числе подводных лодок с баллистическими ракетами.

Другие авиабазы, хорошо подходящие для защиты Северного морского пути, можно найти на острове Земля Александры на архипелаге Земля Франца-Иосифа и на острове Котельный на Новосибирских островах, оба из которых, как сообщается, находятся в процессе получения отремонтированных взлетно-посадочных полос. подходит для использования круглый год. Однако пока из этих мест летают только транспортные самолеты.

Помимо оборонительных средств и транспорта, с 2017 года в регион также были переброшены дальние бомбардировщики, действующие из Воркуты и Анадыря, которые находятся на материке, во время регулярных учений.Вы можете узнать больше об этих миссиях в предыдущем разделе War Zone . история.

МиГ-41 — новый истребитель Мах 4+?

Российское конструкторское бюро военных самолетов имени Микояна Гуревича с 1940-х годов строит много известных военных самолетов, некоторые из которых являются настоящими жеребцами с точки зрения скорости. Два из них — МиГ-25 и МиГ-31, которые способны развивать скорость более 3,2 и 2,83 Маха соответственно. MiGFlug предлагал оба варианта для полетов в прошлом, подробнее здесь.Теперь пошли слухи, что МиГ снова пытается сделать это — построить сверхбыстрый перехватчик. Текущее название проекта — МиГ-41 со скоростью более 4,0 Маха. По словам известного российского летчика-экспериментатора Анатолия Квочура, МиГ-41 должен развивать скорость до 4,3 Маха (около 5270 км / ч).

Фотография МиГ-25 сзади с двигателями, разогнавшими его до 3,2 Маха.

Чтобы начать историю, нужно вернуться в 1964 год, когда был представлен МиГ-25 «Фоксбат».Созданный для перехвата ракет и высокоскоростных американских самолетов (таких как SR-71), он имел скорость, почти такую ​​же высокую, как Blackbirds, и практический потолок 20 700 метров. Большим преимуществом перед SR-71 было то, что это был не только самолет-разведчик, но и четыре ракеты «воздух-воздух», что делало его смертоносным оружием. В отличие от Blackbird, который был построен всего в нескольких экземплярах, успех МиГ-25 привел к тому, что у него было построено более 1100 единиц! По меньшей мере, это был успех, и только 17 лет спустя был представлен следующий этап в серии Микояна.

Микоян Гуревич-31 «Фоксхаунд».

МиГ-31, по классификации НАТО, «Фоксхаунд», был его именем. Он имел максимальную скорость 2,83 Маха и практический потолок почти как МиГ-25. Он был построен для перехвата и уничтожения целей на любой высоте в пределах своего практического потолка, и он эффективен в любых погодных условиях, днем ​​и ночью. Он также разработан, чтобы быть эффективным против пассивных и активных электронных средств противодействия и против тепловых вспышек. Большим улучшением по сравнению с предшественником является арсенал оружия.МиГ-31 может быть оснащен очень большим арсеналом оружия и пушек, которые перечислены ниже:

Оружие:	1x пушка ГШ-6-23
Ракеты:	4 × Р-33 (AA-9 ‘Амос’6 × Р-37 (AA-X-13’ Arrow’6 × Р-37 ракеты большой дальности4 × Ракеты большой дальности Р-334 × Р-60 (AA -8 ‘Тля’) 4 × Р-73 (АА-11 ‘Лучник’) 4 × Р-77 (AA-12 ‘Сумматор (только некоторые самолеты) Х-31П (АС-17 «Криптон»)

Как можно видеть, оружейный арсенал Фоксхаунда — большой шаг вперед по сравнению с Локсобатом, в котором использовалось только это оружие:

Оружие:	нет
Ракеты (Эти четыре ракеты установлены одновременно):	2 ракеты Р-40Р (АА-6 «Ядро») 2 ракеты Р-40Т

У МиГ-31 много других преимуществ; некоторые меньше, некоторые больше, например, второе место, предназначенное для офицера, контролирующего оружие.На МиГ-25 пилот отвечал не только за управление полетом, но и за вооружение. МиГ-31 был способен развивать сверхзвуковую скорость на малых высотах, чего не было у МиГ-25, за что Foxhound стоит благодарить за свой модернизированный и более прочный планер. Среди других улучшений — нагрузка на крыло, дальность переброски и удельная тяга, что более чем вдвое больше, чем у МиГ-25 (0,85 против 0,41).

Итак, перейдем к сути этой статьи, МиГ-41. О нем не так много известно, потому что он, как и все ведущие современные военные проекты, является очень секретным.Но мы знаем, что идет программа, — об этом во время интервью в Культурном центре ВС РФ заявил депутат Александр Тарнаев в Комитете по обороне Госдумы РФ: «Соответствующее решение принял начальник Главнокомандующего ВС РФ. Персонал; он уже подписал документ о проведении научно-исследовательских работ по проекту МиГ-41 ». Мы также знаем, что новый МиГ будет создан на базе «Фоксхаунда», так как Тарнаев так же сказал о проекте: «В нем будут воплощены все преимущества истребителя-перехватчика МиГ-31».Для этого им потребуются испытательные площадки, поэтому, возможно, сотни МиГ-31 будут отремонтированы и приняты на вооружение ВВС России.

Что мы увидим, когда будет представлен МиГ-41, пока неизвестно, так как проект довольно новый, и утечек мало. Однако, глядя на то, как МиГ-31 развивался на основе Foxbat, и размышляя о возможностях МиГ-41 с машинами 4,0 (даже 4,3), мы можем сказать, что это, вероятно, будет хорошо вооруженный перехватчик с высоким практическим потолком и, очевидно, очень высокая скорость.

Если вас интересует дополнительная литература:

• Знаете ли вы, что на истребителе МиГ-29 можно долететь до края космоса как гражданское лицо? Подробнее.
• Прочтите здесь об американском SR-71, самом быстром самолете в мире!
• Еще об одном российском проекте 30-х годов — бомбардировщике Калинин К-7 читайте здесь.

Источники:

• Theaviationist.com
• Globalaviationreport.com
• Военные фотографии.нетто
• ruaviation.com

Москва отправляет истребители МиГ-31 на удаленную арктическую базу для «боевого дежурства», поскольку американские бомбардировщики направляются в Норвегию

КИЕВ, Украина — Это холодная, холодная война.

С бомбардировщиками B-1B ВВС США, направляющимися в Норвегию, эскадрилья сверхзвуковых перехватчиков МиГ-31БМ «Фоксхаунд» ВМФ России направилась на удаленную арктическую авиабазу для выполнения «боевого» дежурства. Согласно сообщению Министерства обороны Российской Федерации, модернизированные перехватчики советской эпохи размещены на российском архипелаге Новая Земля для выполнения «экспериментального боевого дежурства по охране государственной границы Российской Федерации в воздушном пространстве Арктики».”

Состоящая из двух островов, выходящих в Северный Ледовитый океан, Новая Земля — ​​поистине ужасное место для зимнего отдыха. Российская авиабаза Рогачево, построенная в советские времена, расположена примерно в 600 милях от Норвегии через Баренцево море, на южном острове Южного архипелага. В Рогачево в разгар зимы температура опускается до минус 40 по Фаренгейту. Также часты и сильные ветра, туман и метели.

Тем не менее, на широте за Полярным кругом, примерно равной самой северной оконечности Аляски, база в Рогачево удобно расположена для запуска боевых самолетов, чтобы перехватить любые американские бомбардировщики или самолеты-шпионы, пролетающие над землей и проникшие в воздушное пространство России.

Истребители-перехватчики МиГ-31БМ ВМФ России на авиабазе Рогачево. Фото Министерства обороны РФ.

Москва настаивает на том, что ее МиГ-31БМ в Рогачево используется «только в оборонительных целях». Тем не менее, время переезда совпадает с объявлением ВВС США на прошлой неделе о том, что четыре бомбардировщика B-1B направляются в Норвегию для проведения серии учений.

Советский Союз содержал в Рогачево стратегические бомбардировщики и перехватчики, в том числе старые варианты МиГ-31.Однако до января Северный флот Российской Федерации не отправлял истребители на удаленный арктический аэродром.

«Опытное боевое дежурство истребителей-перехватчиков Северного флота на Новой Земле знаменует собой первый случай в современной истории России», — говорится в сообщении Минобороны. «В ходе [развертывания] оцениваются боевые возможности применения истребительной авиации в высоких широтах Арктики. Летчики ВМФ приобретают опыт работы на всесезонных аэродромах на островах Северного Ледовитого океана, где суровые погодные условия существенно влияют на использование самолетов и вертолетов.”

45-я дивизия ПВО Северного флота была официально создана в декабре 2015 года. В ее состав входит ряд аэродромов и баз ПВО по всей российской Арктике — от аэродрома Темп на Новосибирских островах до базы Нагурское на Земле Франца-Иосифа. Штаб Северного флота России в портовом городе Североморск расположен вдоль Мурманского фьорда, менее чем в 70 милях от границы с Норвегией.

В течение первого месяца развертывания Рогачево российские перехватчики не пытались перехватить вражеские самолеты, сообщило российское министерство обороны.

Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ ВМФ России взлетает с авиабазы ​​Рогачево. Фото Министерства обороны РФ.

Несколько лет назад Россия разместила на Новой Земле передовые системы ПВО С-400 «Триумф». Эти системы «приняли боевое дежурство для защиты воздушного пространства российской Арктики», говорится в сообщении Минобороны. Это развертывание было частью более широкого российского гамбита по установлению военного контроля над своим так называемым Северным морским путем — арктическим морским путем, который из-за воздействия меняющегося климата недавно стал жизнеспособной круглогодичной торговой артерией.

Служба по изменению климата Copernicus Европейского союза сообщает, что ледовый покров Арктики в июле 2020 года был примерно на 27% меньше, чем в среднем с 1981 года. «Северный морской путь вдоль северного побережья Сибири был в основном свободен ото льда», — ЕС Об этом сообщает агентство.

Имея более легкий доступ к Арктике, Россия создала новое арктическое командование и строит или модернизирует десятки аэродромов по всей Арктике. Согласно сообщениям новостей, сегодня у России есть как минимум 34 военных объекта в Арктике или рядом с ней.Кроме того, Россия недавно модернизировала свой баллистический подводный флот и добавила новые атомные ледоколы.

Разработанный Советским Союзом в 1970-х годах для уничтожения американских бомбардировщиков, самолетов-разведчиков SR-71 и даже крылатых ракет, Микоян МиГ-31 представляет собой перехватчик, способный летать со скоростью 2,83 Маха.

Модернизация МиГ-31БМ — сверхзвуковой, многофункциональный, дальний боевой самолет, способный поражать как воздушные, так и наземные цели. Этот модернизированный вариант оригинального советского перехватчика имеет улучшенную авионику, более мощный компьютер, цифровые каналы передачи данных и радар с фазированной антенной решеткой.МиГ-31БМ может одновременно перехватывать 24 цели.

Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ на эстакаде российской авиабазы ​​Рогачево. Фото Министерства обороны РФ.

В переводе на «Новая Земля» на Новой Земле проживает немногим более 2 000 человек. Северный, северный остров, изрезан ледниками и покрыт льдом. Южный остров Южный представляет собой преимущественно бесплодную тундру.

Во время холодной войны на этом удаленном, бесплодном участке земли находилась база советских перехватчиков и бомбардировщиков в Рогачево, цель которой заключалась в том, чтобы подбивать боевые самолеты и сбивать американские самолеты-шпионы SR-71, палящие над землей на суше. более 3 Маха, а также стратегические бомбардировщики, направлявшиеся для нанесения ядерных ударов по Советскому Союзу.

Новая Земля также была изобильным полигоном для испытаний советского оружия. Самое мощное ядерное оружие в мире, «Царь-бомба» мощностью 50 мегатонн, было взорвано над северным островом архипелага в 1961 году. Эта бомба-монстр была настолько мощной, что ее ударная волна разбила окна на расстоянии 560 миль. Последовавшая жара была настолько сильной, что наблюдатель, находящийся примерно в 62 милях от эпицентра земли, получил бы ожоги третьей степени.

Советы в конечном итоге взорвали около 224 ядерных боеприпасов над Новой Землей, наказав замороженный кусок земли комбинированной взрывной мощностью, примерно в 130 раз более мощной, чем все оружие, сброшенное во время Второй мировой войны (включая две американские атомные бомбы, сброшенные на Японию).По сообщениям российских СМИ, сегодня ледники архипелага в 65–130 раз более радиоактивны, чем обычно.

Секретная миссия для старого МиГа | airspacemag.com

Есть известная русская поговорка: «Новое — это старое, о котором все забыли». Рассмотрим истребитель МиГ-31, на вид устаревшего 40-летнего боевого коня, который может оказаться на грани опасного второго или даже третьего акта.

-31, сильнейшая сторона которого еще в 1980-х годах преследовала американские самолеты-разведчики SR-71 на огромной скорости в 12 милях над советской Арктикой, официально была перепрофилирована как средство доставки для «Кинжала» («кинжала»), одного из семейства самолетов. гиперзвуковые ракеты Владимир Путин рассчитывает вернуть Россию в глобальную гонку вооружений.

Но это менее интригующая работа. Что действительно взволновало фанатов оборонной авиации за последние два года, так это опубликованная неофициальными наблюдателями фотография МиГ-31 с загадочной ракетой, которая выглядит даже больше, чем Кинжал.А «Кинжал» немаленький: он весит полметрической тонны и может пролететь 1200 миль.

Наблюдатели предположили, что эта новая, более крупная ракета должна была быть запущена вверх по спутникам США и их союзников на низкой околоземной орбите. Статья британского ученого Барта Хендрикса, опубликованная в апреле 2020 года в журнале The Space Review , опровергает эту гипотезу после подсказок из российских оборонных контрактов и кратких официальных заявлений. Его вывод: МиГ-31 по колено в секретном кремлевском противоспутниковом плане, получившем название « Буревестник », летящей на шторме птицы, увековеченной в эпической поэме Максима Горького в 1901 году.

Почему МиГ-31? Начнем с того, что он большой. Можно сказать огромное. В свою первую миссию он взлетел в 1981 году и весил 42000 кг (92 400 фунтов), что в полтора раза превышает массу Су-27, его советского современника, и имел четыре ракеты Р-33, которых было всего 10. килограмм легче Кинжала. -31 также является одним из самых быстрых самолетов, летающих сегодня. Он движется со скоростью 2,4 Маха (1840 миль в час на уровне моря или чуть менее 1600 миль в час на высоте) и может развивать скорость выше 2 Маха.8 по горячим следам. Он пролетел 1250 километров (776 миль) еще до того, как в середине 1980-х годов была добавлена ​​дозаправка в воздухе.

МиГ-31 летит на очень большой высоте — 66 000 футов — чтобы минимизировать сопротивление воздуха. Ближе к земле он все еще может развивать скорость 1,2 Маха. Его Р-33 теоретически могут поражать цели на расстоянии 300 километров. Сочетание скорости и смертоносной огневой мощи когда-то снискало «фоксхаунду» уважение его противников из НАТО. Отряда из четырех -31 хватило, чтобы отвести вредителей от 900 километров границы.

Опять же теоретически. Их никто никогда не проверял.

Пилот МиГ-31 отрабатывает посадку на поврежденную взлетно-посадочную полосу на аэродроме Елизово на Камчатке. (Минобороны РФ)

Главным недостатком МиГ-31 была его универсальность. Он сдерживал воздушные атаки на советскую родину, что было надуманным сценарием даже в 80-е, когда моргнешь первым, и, возможно, скрупулезно удерживал Blackbird за пределами советского воздушного пространства.Но с появлением многоцелевых истребителей, таких как Су-27 и американские современники F-14 и F-15, МиГ-31 стал однозначно монофункциональным. «Это больше похоже на ракету класса« земля-воздух », чем на самолет, — говорит Майкл Кофман, директор программы исследований России в аналитическом центре обороны Вашингтона CNA.

Слишком большой и неуклюжий для использования в воздушных боях или локальных конфликтах после холодной войны, «Фоксхаунд» чахнул, в то время как другие российские системы вооружения переключились на экспорт. Четыре десятилетия спустя МиГ-31 ни разу не произвел ни единого гневного выстрела и ни разу не заработал Кремлю ни рубля на продажах за границу.

Современные конфликты могут быть другой историей, поскольку «ослепление» врага глазами в небе становится решающим фактором в господстве на поле боя. Стрельба по спутникам с истребителей — тоже не новая идея. Военно-воздушные силы США успешно справились с этой задачей, по крайней мере, однажды, еще во времена «Звездных войн» 1980-х годов, прикрыв фиктивную цель ракетой ASM-135A, запущенной F-15 («Первый космический ас», апрель / май 2018 г.). Запланированный ответ Советов включал установку модифицированного МиГ-31 с ракетой 79М6.Он прошел несколько испытательных полетов, прежде чем перестройка поставила все эти усилия на долгую паузу. «Кинжал», если верить российской пропаганде, может похвастаться дальностью действия 1200 миль, что просто является максимальной высотой для спутника на низкой околоземной орбите. Так что не вызывает доверия (слишком большого) предположение, что огромная Ракета Х в Жуковском была двоюродным братом Кинжала, модифицированного для космической атаки.

Если кто-то нацеливается на орбитальные цели на таком огромном расстоянии, запуск мобильной платформы на высоте 66 000 футов дает значительные преимущества.Вы экономите много энергии и денег, спускаясь на воду с такой высоты. Не менее важно, что МиГ-31 может переключить уничтожение спутников на режим 24/7, говорит Тодд Харрисон, директор проекта по аэрокосмической безопасности Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне, округ Колумбия. «Наземным системам, возможно, придется подождать. в течение дня, пока спутник не пройдет в пределах их досягаемости », — поясняет он. «Воздушный запуск дает вам больше гибкости».

Многие критически важные спутники США и НАТО обращаются за пределами досягаемости Кинжала / Ракеты X на геостационарных или средних околоземных орбитах (где находится группировка GPS).Но уровень низкой околоземной орбиты также заполнен активами, которые требуют более близкого расстояния для получения изображений с более высоким разрешением определенного тактического театра, говорит Кофман. Войска на местах стали полагаться на эти связи, как обычный гражданин в своем домашнем Интернете. «Мы в значительной степени зависим от средств космического базирования для высокоточного оружия, слежения за целями в реальном времени, которые составляют основу современного конфликта», — говорит он.

Российским военным необходимо соединить множество точек и потратить много рублей, прежде чем МиГ-31 сможет реально взломать эту основу.Но его способность нести огромное новое оружие, по крайней мере, принесло стареющей системе еще одну отсрочку. В 2015 году Минобороны Москвы объявило, что к 2030 году модернизирует 130 самолетов до последней модификации -31БМ. Монстр рычит.

На аэродроме Елизово фоксхаунд ждет разрешения на запуск. (Минобороны РФ)

К концу 1970-х годов СССР мог распадаться на внутри страны. Но он сохранял волю и значительные средства, чтобы соответствовать U.С. шаг за шагом в гонке вооружений великих сверхдержав. «Советский Союз распался на пике своего технологического могущества», — отмечает Кофман.

Непосредственным катализатором появления МиГ-31 стал захват Западом его предшественника, МиГ-25 «Фоксбат» в 1976 году, когда пилот Виктор Беленко прилетел в Японию и попросил политического убежища. Беленко раскрыл больше секретов о недостатках самолета, чем о его достоинствах. Аналитики «Свободного мира» были поражены скоростью Foxbat, равной 3 Маха. Оказалось, что это в основном для галочки.«На скорости 2,8 Маха двигатели перегрелись, и четыре ракеты« воздух-воздух », подвешенные под крыльями, опасно вибрировали», — говорится в историческом отчете на веб-сайте Russia Beyond the Headlines. (Лобовые стекла также имели тенденцию обледеневать, потому что наземные экипажи употребляли профилактическое средство — зерновой спирт перед взлетом.)

-31 был готов к испытательным полетам в течение трех лет после этого открытия с существенными улучшениями. Его двигатели давали меньше тяги, но работали более надежно. Длина самолета была увеличена, чтобы освободить место для второго члена экипажа, который занимался навигацией и вооружением.Но самым впечатляющим нововведением стала радиолокационная система Zaslon («Flash Dance» на языке НАТО), первая система с пассивным электронным сканированием, установленная на истребителе. Согласно мемуарам летчика-испытателя МиГа Валерия Меницкого, во время демонстрации в 1991 году, когда мирный климат позволил МиГ-31 появиться на Парижском авиасалоне, этому РЛС «Заслон» позавидовали все, кто был свидетелем этого.

«Заслон» мог захватить шесть целей одновременно (хотя «-31» нес только четыре ракеты).Что особенно важно, он добавил возможность «смотреть вниз, сбивать», позволяя ракетам R-33 класса «воздух-воздух», которыми обычно вооружен -31, поражать цели на более низких высотах, например крылатые ракеты. МиГ-25 мог стрелять только вверх.

Тем не менее, поспешность и амбициозность проекта МиГ-31 сказались. Сам Меницкий едва пережил неудачный испытательный полет. Когда указатель уровня топлива загадочно опустился в сторону пустого, он совершил аварийную посадку в Жуковском без мощности на скорости 292 миль в час, разрушил бетонный барьер взлетно-посадочной полосы и проехал почти милю, прежде чем наконец остановиться.Вылезая из кабины целыми и невредимыми, Меницкий и его ведомый закурили сигареты, чтобы успокоить нервы, но встревоженный пожарный выдернул сигареты изо рта. В -31 все-таки не кончился бензин, и они стояли в луже керосина.

Согласно отчету российского историка Андрея Симонова, непосредственному начальнику Меницкого, главному летчику-испытателю МиГа Александру Федотову, повезло меньше. Топливная система снова вышла из строя на модификации -31, которую он проверял в 1984 году.Он показал, что все баки опустели через несколько минут после начала полета. Федотов также вернулся на базу для вынужденной посадки без двигателей. Но на самом деле в баках самолета было 12,5 тонны (3000 галлонов) топлива. При свободном падении с таким огромным весом самолет был разрушен при ударе. Федотов, получивший высшую военную награду своей страны — Герой Советского Союза — испытав каждую модель МиГ с начала 1960-х годов, не выдержал попытки парашюта в последнюю секунду. Вместе с ним погиб второй пилот Валерий Зайцев.

На Камчатской авиабазе Тихоокеанского флота в Приморье, на прибрежной территории, МиГ-31 готовится к учениям, чтобы проверить его возможности в качестве перехватчика.Этот регион является единственной и самой короткой границей России с Северной Кореей. (Спутник) Фоксхаунд, входящий в состав авиационного полка Северного флота в Мончегорске, ждет своего пилота у заграждения.(Спутник)

МиГ-31 так и не получил того уважения, которого заслуживали его инженерные достижения и жертва его друга дома, — сетовал Меницкий.Его с самого начала затмил Су-27, на котором комментаторы военного парада хлестали «в течение шести-семи минут», кивая -31 половиной предложения. «Некоторые руководители фирмы« Сухой »и их лоббисты из Минобороны поддержали начатую главным конструктором« Сухого »кампанию по полировке имиджа Су-27 за счет МиГ-31», — вспоминал Меницкий.

В этом есть доля правды, по словам Ильи Гринберга, профессора инженерных технологий в SUNY Buffalo State, получившего докторскую степень.D. в Московском государственном строительном университете. Легендарные конструкторы Артем Микоян и Михаил Гуревич, «М» и «Г» в МиГе, оба умерли в 1970-х годах. Их преемник, Ростислав Беляков, «верил, что продукция МиГа себя оправдает», а босс Сухого Михаил Симонов «был мастером болтовни и лоббирования». Но более легкий и маневренный Су-27 (западное кодовое название «Фланкер») также оказался гораздо более подходящим для эпохи после окончания холодной войны. Россия экспортировала его или его модификацию Су-35 в полдюжины стран и лицензировала производство аналога Shenyang J-11 в Китае.

Однако была одна задача, с которой мог справиться только МиГ-31: преследование SR-71 через бесконечные советские границы и удержание Blackbird на границе международного воздушного пространства. Центральное разведывательное управление приступило к работе над тем, что стало SR-71 Blackbird на знаменитой Lockheed Skunk Works после того, как Советы сбили Фрэнсиса Гэри Пауэрса и его U-2 с якобы недоступной высоты 62000 футов в 1960 году. Силовые миссии над Вьетнамом, затем в 1976 году перешли к наблюдению за советскими военно-морскими силами, выполняя полеты по северному маршруту с авиабазы ​​Милденхолл в США.К. и дальневосточная петля от калифорнийской базы ВВС Бил.

Советские защитники не видели надежды поразить СР-71 с земли. Новый аппарат мог летать и делать снимки на высоте 80 000 футов и более, путешествуя с неслыханной скоростью 3,3 Маха. «Это была другая угроза», — говорит Гринберг. SR-71 мог безнаказанно летать куда угодно.

Ну не совсем безнаказанность , раз МиГ-31 взлетел вслед за ним. -31 показал высоту от 10 000 до 15 000 футов и скорость до 350 миль в час.Но скоординированные эскадрильи могли удерживать одиночный SR-71 в пределах досягаемости ракет, тем более что американцы летали по фиксированным, более или менее точным маршрутам для лучшего обзора своих разведывательных целей. «Если бы SR-71 нарушил советское воздушное пространство, был бы произведен пуск ракеты», — вспоминал пилот Михаил Мягкий в отрывке, воспроизведенном в книге Пола Крикмора: Lockheed Blackbird: Beyond the Secret Missions . «Шансов, что самолет может избежать столкновения с Р-33, практически не было.«Летчики SR-71 никогда не проверяли хвастовство Мягкого. Иногда границу «щекотали», но так и не пересекли, рассказал советский капитан.

Итак, дважды в неделю, во время последнего всплеска напряженности в период холодной войны во время правления Рейгана, самый быстрый в мире самолет устраивал секретный сверхзвуковой балет над суровыми берегами Новой Земли и Белого моря. Однажды Мягкий подобрался достаточно близко, чтобы увидеть своего врага невооруженным взглядом, и сохранил распечатку данных из черного ящика полета на память. «Инверсионный след на высоте 22 000–23 000 метров очень редок», — написал он.«Но в этот день стояла отличная погода, а воздух был прозрачным. Я проехал под самолетом-разведчиком, он был на высоте 3000-4000 метров над нами, и даже сумел разглядеть его черный силуэт ».

По крайней мере, погоня за SR-71 дала экипажам МиГ-31, изолированным на унылых базах от Мурманска до Камчатки, чувство целеустремленности, которое могло граничить с манией величия. Мемуарист Меницкий представил своих коллег из ВВС США, живущих в ужасе. «Внешний вид МиГ-31 потряс летчиков, летавших на SR-71», — пишет он.«Они написали всем своим высшим командирам, что испытывают психологическое давление из-за полетов вдоль границ России, и просили изменить маршруты по всему нашему Дальнему Востоку. Вскоре полеты прекратились ».

Более объективные историки не согласны. По словам Валерия Романенко, украинского эксперта по российской военной авиации, который помог Крикмору с исследованиями для его книги о SR-71, даже неясно, знали ли американские пилоты, что за ними охотятся МиГ-31. Публично американские генералы сослались на стоимость Blackbird и улучшение альтернативных данных со спутников, когда они сняли самолет в 1989 году.

Загадочная (и огромная) новая ракета, которую несет этот МиГ-31, была предметом интенсивных спекуляций. Является ли это предполагаемым убийцей спутников или защитным оружием с несколькими боеголовками, чтобы сбить приближающиеся гиперзвуковые ракеты? (Минобороны РФ)

Без возмездия и без бесплатной советской военной машины, рухнувшей два года спустя, для МиГ-31 наступили тяжелые времена. По сообщениям, Китай в 1992 году рассматривал возможность покупки 24 фоксхаундов, ориентируясь на отечественного подражателя, но вместо этого остановил свой выбор на Су-27 — еще один удар по Валерию Меницкому и другим приверженцам МиГов.Валерий Романенко однажды проконсультировался с нигерийскими чиновниками по закупкам, которые думали о покупке -31 из-за их (ограниченных) возможностей системы ДРЛО. Он отговорил их от этого. По словам Романенко, количество действующих полков, летающих на -31, сократилось с семи до двух. Согласно официальным отчетам, собранным Гринбергом и Романенко, 14 самолетов из этого сокращающегося контингента разбились и сгорели в период с 1995 по 2016 год, хотя, к счастью, все пилоты выжили.

Первый намек на возвращение появился в 2009 году, согласно исследованию Барта Хендрикса, когда глава ВВС России объявил, что МиГ-31 «модернизируется для выполнения тех же космических миссий, что и в советские времена.По этому поводу мало что было слышно до начала 2017 года, когда другой высокопоставленный командующий сообщил СМИ Минобороны «Звезде», что новая ракета, установленная на МиГ-31БМ, будет «способна поражать цели в ближнем космосе».

Сюжет обострился в марте 2018 года, когда Путин объявил о существовании Кинжала. В июле того же года ТАСС сообщил, что МиГ-31 провели учения по вооружению новой гиперзвуковой угрозой и были обозначены «сегодня основным носителем гиперзвуковых ракет« Кинжал ». В сентябре появилась печально известная фотография Б-31 с ракетой X в брюхе, которую опубликовал российский авиационный папарацци, использующий тег ShipSash.

В 2018 году группа МиГ-31 репетирует эстакаду Парада Победы в Москве в ознаменование победы России над державами оси во Второй мировой войне. (Спутник)

Означают ли эти разрозненные подсказок, что МиГ-31 станет ключевой частью арсенала возрождающейся России, когда поле боя переместится на низкую околоземную орбиту? Космос, скорее всего, станет театром боевых действий, если великие державы снова вступят в бой, а уничтожение спутников должно быть относительно простым.В конце концов, их орбиты фиксированы, и им нелегко уклониться.

Будет ли уничтожение вражеского спутника полезным — это другой вопрос.

Одной из причин, по которой в ходе контркосмической программы США 1980-х годов был уничтожен только один испытательный спутник, был объем обломков, образовавшихся после столкновения, которые могли нанести вред любому из 1000 — некоторым другим кораблям, которые в настоящее время находятся на низкой околоземной орбите, — говорит Харрисон. «Противоспутниковое оружие воздушного базирования представляет собой серьезную и реальную угрозу, но я не уверен, что оно будет настолько полезным в том же орбитальном режиме, которое русские могли бы использовать сами.Он видит будущее в лазерах, которые могут временно ослепить спутники, не разорвав их на части. Оружие направленной энергии также может использоваться скрытно, поскольку страна-жертва захочет сохранить в тайне атаку. «Если мы что-то говорим, мы признаем им, что атака была эффективной», — объясняет Харрисон. «Так что, скорее всего, никто никогда не узнает».

Россия также может попытаться ослепить своих врагов с помощью наземной противоспутниковой ракетной системы «Нудол», стоящей на космодроме Плесецк.С 2014 года в России было проведено не менее 10 испытаний системы.

Если Россия действительно хочет вывести из строя спутник противника, есть способы сделать это, чтобы не полагаться на высотную меткость 40-летнего самолета. Но недооценивать стареющего фоксхаунда было бы ошибкой. Это как старая русская поговорка: что-то новое — и в данном случае опасное — это что-то старое, о котором все забыли.

Mikoyan MIG 31E Foxhound — цена, характеристики, фото галерея, история

Текущая цена 57–60 миллионов долларов

Смертельный разрушитель MIG 31E Foxhound

Производитель:

Микоян Гуревич

Страна:

Россия

Изготовлено:

1982 к: Настоящее время

ИКАО:

Цена:

57 миллионов долларов США

Технические характеристики

Авионика:

Двигатель:

2 × ТРДД Соловьев Д-30Ф6

Мощность:

34,172 фунт-сила

Максимальная крейсерская скорость:

1620 узлов
3000 км / ч

Скорость подхода (Vref):

Дальность путешествия:

900 морских миль
1667 километров

Экономия топлива:

0.35 морских миль / галлон
0,171 км / литр

Практический потолок:

Скороподъёмность:

Взлетная дистанция:

1201 метр — 3940,24 футов

Посадочная дистанция:

800 метров — 2624,64 футов

Макс.взлетная масса:

101852 кг
224 543 фунта

Макс.посадочная масса:

Максимальная полезная нагрузка:

1724 кг
3801 фунт

Объем топливного бака:

Объем багажа:

мест — Эконом / общие:

2 места

мест — Бизнес-класс:

0

мест — Первый класс:

0

Высота салона:

Ширина салона:

Длина салона:

Наружная длина:

Высота хвоста:

Диаметр фюзеляжа:

Размах крыла / диаметр ротора:

Наконечники крыла:

Галерея

щелкните / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

Упоминания в блогах

Сообщения в блоге, в которых упоминается собака Микоян MIG 31E Foxhound:

вошел в список самых быстрых истребителей в мире.