Россия получит 50 истребителей пятого поколения
https://inosmi.ru/20220917/su-57-256140971.html
Россия получит 50 истребителей пятого поколения
Россия получит 50 истребителей пятого поколения
Россия получит 50 истребителей пятого поколения
50 истребителей пятого поколения Су-57 поступят на вооружение российских ВКС с шестилетней задержкой, в 2026 году, сообщает MWM. Автор отмечает, что отставание… | 17.09.2022, ИноСМИ
2022-09-17T00:02
2022-09-17T00:02
2022-09-17T00:02
военное дело
military watch magazine
су-57
су-27
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn1.inosmi.ru/img/07e6/05/1b/254309488_0:238:3071:1965_1920x0_80_0_0_7e903247b088e96e45195906e478ad94.jpg
Российские ВКС получили шесть истребителей пятого поколения Су-57 серийного производства. Первые машины были поставлены в войска в декабре 2020 года, но сборочные линии на заводе в Комсомольске-на-Амуре продолжают расширять, чтобы нарастить производство.
Хотя парк Су-57 невелик, эти самолеты уже применялись в бою, в том числе опытные образцы, производившие пуски крылатых ракет по позициям исламистов в Сирии. А недавно машины серийного производства произвели пуски различных ракет без захода в зону поражения ПВО на Украине. Перед ними стояла задача по нанесению ударов и подавлению средств противовоздушной обороны. Это первый истребитель пятого поколения, применивший в бою ракеты, запускаемые вне зоны ПВО противника. Тем не менее, программа по созданию Су-57 существенно отстает от графика. Первоначально его принятие на вооружение было запланировано на 2015 год, а 50 машин должны были построить в 2020 году. После этого планировалось приступить к производству истребителей на экспорт. К 2025 году парк должен был увеличиться до 200 самолетов.Разница между первоначальными планами по производству Су-57 и сегодняшними значительная. Теперь к концу 2024 года парк этих истребителей должен составить 22 машины, а к концу 2027 года — 76. Получается, что в 2024-2027 годах ВКС России будут получать в среднем по 18 истребителей в год.
На сегодня это самые высокие темпы производства среди российских истребителей, но часть из них могли построить ранее. При таких темпах производства ВКС после 2027 году смогут получать по 14-18 истребителей в год, в зависимости от экспортного спроса. А экспорт в 2030-х годах ожидается существенный. Согласно текущим оценкам, парк Су-57 в составе российских ВКС достигнет 50 единиц только в 2026 году. Такого рода отставание не является беспрецедентным для программ истребителей пятого поколения. У американских F-22 и F-35 были аналогичные задержки. А вот китайская программа по созданию J-20 осуществляется даже с небольшим опережением, и первые самолеты были поставлены в войска в 2016 году. Аналогичные надежды в российских ВВС возлагали на истребители пятого поколения МиГ 1.42, намереваясь поставить в войска примерно 50 самолетов к 2005 году, а то и ранее.Главная проблема, возникшая из-за задержек со строительством Су-57, состоит в том, что когда эти самолеты появятся в войсках в значительном количестве, Китай и США могут уже начать поставки истребителей шестого поколения.
Эти машины могут поступить на вооружение где-то в 2030 году. Но есть и второстепенная проблема. Значительную часть унаследованного от Советского Союза российского истребительного парка в составе МиГ-29 и Су-27 уже заменили на истребители Су-35, Су-30СМ/СМ2 и Су-30М2, которые являются модифицированными вариантами Су-27. Поэтому для новых подразделений Су-57 осталось меньше места. Су-57 является прямым преемником советского тяжелого истребителя завоевания превосходства в воздухе Су-27 четвертого поколения, который начал поступать на вооружение в 1985 году. Поэтому производственный цикл у Су-57 и его модификаций может стать таким же длительным, и этот самолет вберет в себя множество технологий шестого поколения и сохранит свою актуальность на долгое время, в то время как новые американские и китайские программы будут лидировать.
/20220912/mig-256067541.html
россия
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2022
ИноСМИ
info@inosmi.
ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Новости
ru-RU
https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn1.inosmi.ru/img/07e6/05/1b/254309488_340:0:3071:2048_1920x0_80_0_0_184ddd785d49d2d2a2a6c4b3551a647a.jpg
1920
1920
true
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
военное дело, military watch magazine, су-57, су-27, россия
С новейшими истребителями в российской авиации большие проблемы — мнение
Год назад в подмосковном Жуковском прошел очередной Международный авиационно-космический салон, более известный как МАКС-2021. Салон проводится раз в два года и призван демонстрировать достижения отечественной авиационной промышленности.
Главной новинкой стал легкий тактический самолет (ЛТС) Су-75, широко разрекламированный под обозначением на английском языке как Checkmate («Шах и мат»).
Кот в мешке
Автор новинки — компания «Сухой» — пояснила, что легкий однодвигательный истребитель является коммерческим проектом и предназначен главным образом для продаж за рубеж. Ангажированные с компанией эксперты дополнительно сообщили о предполагаемой цене изделия и его летных характеристиках. Стоимость в районе 25−30 млн долларов США. Максимальная бесфорсажная скорость — 1,8 маха, потолок — 16 500 метров, боевая нагрузка — 7 400 килограмм, дальность действия — 2 800 километров. Су-75, дескать, благодаря этим преимуществам будет успешно конкурировать с китайскими самолетами на рынках Азии, Африки и Латинской Америки.
Независимые эксперты новинку «Сухого» восприняли с интересом, хотя и скепсиса в оценках хватало. Собственно, что реально показали на МАКСе? Макет некоего самолета в ангаре с тактико-техническими характеристиками, известными лишь разработчикам.
Су-75 на сегодня своего рода кот в мешке!
Любопытна реакция представителей российских ВКС на представленный летательный аппарат. Они отмолчались. Насколько известно, авиаторы не любят однодвигательные самолеты по причине их меньшей безопасности. Воздушное судно с двумя двигателями предпочтительнее.
Позже в публичном пространстве появилась информация, что какое-то количество Су-75 ВКС все-таки закупят. Эксперты считают, что, если самолет не стоит на вооружении в стране-изготовителе, у него мало шансов выиграть зарубежные тендеры. Конкретный пример с МиГ-35, который российские ВКС закупили в количестве… аж 6 штук. МиГ-35 в 2010-м проиграл тендер в Индии, уступив «Еврофайтеру» и «Рафалю». Правда, на тот момент это был сырой, недоработанный прототип по сравнению с нынешней модификацией.
Возможно, что я, критично оценивая новое изделие «Сухого», ошибаюсь. Дай бог! В СМИ недавно промелькнули сведения об уникальном «всеракурсном сопле» демонстрировавшегося макета истребителя и о том, что на следующем салоне он обязательно взлетит, а в серию пойдет в 2027 году.
На пятом — просели
Россия, как и СССР в прошлом, считается великой авиационной державой, таковых, к слову, в мире всего четыре. Кроме нас, на воздушном олимпе присутствуют Соединенные Штаты и Франция. В XXI веке к троице присоединился Китай, хотя некоторые эксперты к достижениям китайского авиапрома относятся скептически.
В мировой послевоенной авиации законодателями моды традиционно выступают американцы. В переходе от одного поколения воздушных судов к другому первенство за истребителями.
США в 1970-х годах создали высокотехнологичные машины 4-го поколения F-15 и F-16. Боевым самолетам часто дают птичьи наименования, и F-15 с F-16 — не исключение. Первого назвали Eagle («Орел»), а второго — Fighting Falcon («Боевой сокол»).
Мы ответили «партнерам» соответственно тяжелым и легким фронтовыми истребителями Су-27 и МиГ-29. Советские самолеты имели прекрасные тактико-технические характеристики и ни в чем не уступали заокеанским новинкам. Конструкторы заложили в Су-27 и МиГ-29 высокий потенциал для последующей модернизации.
Основной истребитель российских ВКС сегодня — Су-35С, по сути глубокая модификация Су-27, относимая к поколению 4++. На август 2021 года Су-35С у нас насчитывалось 124 единицы.
С развалом Советского Союза мы серьезно просели в неофициальном соревновании с американцами по части новейших истребителей, имею в виду, конечно же, 5-е поколение. Гордость США — тяжелый многоцелевой истребитель пятого поколения F-22 Raptor, в переводе с английского название обозначает хищную птицу, стервятника. Истребитель разработан кооперацией американских авиакомпаний Lockheed Martin, Boeing, General Dynamics, как написано в пресс-релизе, «для борьбы с авиацией противника, прикрытия войск и тыловых объектов от ударов с воздуха в любых метеоусловиях».
Примерно за 10 лет, с конца 1990-х, было произведено и поставлено на боевое дежурство около 200 летательных аппаратов. Стоимость одной единицы — 146,2 млн долларов без затрат на НИОКР!
Истребитель считался в Америке настолько секретным, что его запрещалось продавать ближайшим союзникам.
В 2020 году сделали исключение. США одобрили продажу 50 F-22 Израилю на общую сумму 10,4 млрд долларов.
Довольно широкое распространение за рубежом получила упрощенная версия F-22 в виде легкого истребителя F-35 Lightning II («Молния II»). Основной автор самолета — корпорация Lockheed Martin. F-35 представляет собой малозаметный многофункциональный истребитель-бомбардировщик 5-го поколения в трех вариантах. F-35A стоимостью 83,4 млн долларов выполняет функции наземного истребителя и стоит на вооружении ВВС США и их союзников.
Модификация F-35B в данном ряду самая дорогая — 108,1 млн долларов. Его преимущество в коротком взлете и вертикальной посадке. Предназначение — огневая поддержка Корпуса морской пехоты. F-35C (93,3 млн) является палубным истребителем. Взлет осуществляется при помощи катапульты, а посадка на палубу авианосца — с использованием аэрофинишера.
Мировой новостной портал Business Insider определил F-35 Lightning II как «одно из самых мощных вооружений стран НАТО».
И это утверждение, полагаю, справедливо.
На сегодня «Молний II» у США и их союзников насчитывается 820 экземпляров. Плюс 200—250 F-22. В сумме коллективный Запад располагает армадой в 1 000 самолетов 5-го поколения!
Китайский пример
Наши восточные соседи и партнеры из Китая также с конца 1990-х годов работали над программой создания истребителя 5-го поколения. Достижения Поднебесной впечатляют.
Chengdu j-20 — детище корпорации Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая Chengdu Aerospace Corporation. Первый полет совершил в январе 2011 года, а в марте 2017-го уже поступил на вооружение НОАК. «Могучий дракон» — так переводится его название — считается третьим в мире действующим истребителем-невидимкой 5-го поколения после F-22 и F-35.
У нас существует предубеждение, что китайцы системно копируют высокие технологии и потому, мол, их изделия значительно уступают оригиналу. Отчасти это так. Поднебесная действительно не чурается копирования того, чего у нее нет, но делает это талантливо.
Главное — в другом.
Китайцы не только копируют чужое, но и вкладывают огромные средства в параллельную разработку собственных технологий. Конкретный пример с двигателем того же Chengdu j-20. Поначалу на нем стоял российский АЛ-31ФМ2, затем начали испытывать на самолетах-невидимках некий свой «промежуточный вариант». Мудрое решение привело к нужному результату.
В марте текущего года китайская печать сообщила, что новейший авиационный двигатель Xian WS-15 успешно прошел испытания и начал устанавливаться на «Могучий дракон».
Истребитель Chengdu j-20 производится в двух вариантах — как одноместный, так и двухместный. Это не только фронтовая машина для завоевания господства в воздухе и нанесения ударов по наземной инфраструктуре, но и дальний перехватчик. Зарубежные военные аналитики утверждают, что по малозаметности «китаец» сопоставим с F-22 и F-35.
Пекин располагает еще одним истребителем 5-го поколения. Официально называется Shenyang FC-31, разработан компанией Shenyang Aircraft Corporation (SAC).
Более известен как j-31, официальное прозвище «Кречет». Тот самый самолет, с которым на рынке развивающихся стран собрался конкурировать наш гипотетический Су-75.
Специалисты называют j-31 аналогом американского F-35, хотя по внешнему дизайну он более похож на F-22. Российский двигатель РД-93 планируют заменить на отечественный WS-13E с тягой 100 кН. Предусматривается несколько модификаций летательного аппарата, в том числе в качестве палубного истребителя-бомбардировщика, поскольку в Китае разворачивается масштабное строительство авианосцев.
Программы строительства самолета 5-го поколения в Японии и Южной Корее эксперты оценили как провальные. Названные страны активно закупают американскую технику.
А что у нас? Есть ли чем гордиться в этой стратегической сфере нам, россиянам?
29 января 2010 года свой первый полет совершил перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), позднее получивший обозначение Су-57. Американцы дали ему прозвище Felon, то есть «Преступник».
Разработчик — компания «Сухой» — позиционирует его как «малозаметный многоцелевой истребитель 5-го поколения». Русский аналог в большей степени F-22 и в меньшей F-35.
Заключен контракт на поставку 76 самолетов, которыми в конце текущего десятилетия должны укомплектовать три полка ВКС. На май 2022 года произведено 10 машин для испытательной эскадрильи и 6 серийных экземпляров поставлено в войска. Самолет прошел боевое крещение в Сирии и на Украине. Заключение российских официальных лиц: «Успешно».
Серьезным ударом по программе создания российского истребителя 5-го поколения стал выход Индии из совместного проекта FGFA. Наши индийские «друзья» заявили, что Су-57 не отвечает технологически обозначенным параметрам скрытности, а также его боевая авионика, радары и датчики российского производства не соответствуют стандартам самолета 5-го поколения.
Военный аналитик Майкл Кофман в популярном на Западе издании Business Insider тоже засомневался по части малозаметности Су-57.
Прозвучали и диаметрально противоположные оценки. Марк Эпископос в The National Interest обратил внимание на уникальные особенности нового русского истребителя. По мнению специалиста, Су-57 значительно превосходит F-35 по аэродинамике, имея скорость до 2 махов без использования форсажа и дальность полета 3 500 километров.
С чем можно однозначно согласиться из критики проекта — с задержкой его реализации. Несмотря на бравурные заявления высоких чинов из ВКС, проект постоянно сдвигался по срокам. Первый раз обещали запустить Су-57 в серийное производство в 2016 году, потом в 2018-м. В итоге запустили лишь в 2020-м — и то мизерной серией.
Из-за выхода Индии из проекта случилось его недофинансирование. Другая проблема — отсутствие нового двигателя. Су-57 пока летает на АЛ-41Ф1 — турбореактивном двухконтурном с форсажной камерой и управляемым вектором тяги. Очень близкая модификация у Су-35С.
Новый двигатель под зашифрованным индексом «Изделие 30» создается в компании «Сатурн».
Огневые испытания устройства должны завершиться в декабре этого года. Хочется надеяться, что в 2023 году Су-57 наконец-то получит родной двигатель! По информации из «Сатурна», двигатель является полностью новым, а не модернизацией. Представители компании заявляют, что «в нем внедрено много новшеств, которые в отдельных случаях не имеют и близкого аналога в мире».
Скорее всего, российский самолет-невидимка уступает американским в плане стелс-технологий. ЭПР (эффективная площадь рассеяния) Су-57 не указана в открытых тактико-технических характеристиках. У F-22 этот показатель колеблется от 0,0001 до 0,3 метра в квадрате. В упрощенном понимании — американские летательные аппараты напичканы электроникой и стелс-материалами.
Российские истребители традиционно отличаются сверхманевренностью и мощным вооружением. Но вот приятная новость, буквально на днях. Запланированные на 2022—2023 годы испытания гиперзвуковых ракет для Су-57 уплотнены в связи с напряженной политической обстановкой.
Испытания завершатся уже в этом году. Су-57 сможет нести оперативно-тактические гиперзвуковые комплексы «Гремлин» и «Личинка».
Самое главное — нарастить объемы производства. В СМИ писали, что из-за нехватки кадров и производственных площадей авиационный завод в Комсомольске-на-Амуре не справляется с заданием. Почему бы не передать производство Су-57 еще на одно предприятие?
Авиационные заводы в России по сравнению с советским временем загружены заказами на половину, а то и треть мощности. Российским Воздушно-космическим силам маловато 76 новейших истребителей, раз уж мы вступили в открытое противоборство с Западом. Я отнюдь не призываю к соревнованию в производстве самолетов-невидимок со странами НАТО. При таком подходе, простите, можно и без штанов остаться.
Самолеты 5-го поколения чрезвычайно сложные и дорогие изделия. Ратую за асимметричность, но для страны с имперскими амбициями оптимальное количество Су-57-х, думаю, должно исчисляться в 200−300 экземпляров. И при большом желании деньги в России можно найти!
В плане развития авиации надо брать пример с китайцев.
Если бы четверть века назад кто-то из военных экспертов спрогнозировал, что Китай будет великой авиационной державой, его подняли бы на смех. Ныне аналитики на полном серьезе говорят, что лет через десять китайские Военно-воздушные силы сравняются с американскими по числу новейших самолетов. Как я писал выше, первый полет Chengdu j-20 совершил на год позже нашего Су-57, а сейчас, по некоторым оценкам, «Могучих драконов» насчитывается 150 штук. Да, до ума до конца не доведенные, с неновыми двигателями, но их полторы сотни, а не 10—15.
Научно-технический прогресс не стоит на месте. Мы в России еще толком не освоили пятое поколение авиационной техники, а в спину дышит шестое. Лидируют, разумеется, американцы, у которых в прошлом году появился первый летный прототип. В рамках программы NGAD (Next — Generation Air Dominance) отрабатываются основные технологии перспективного истребителя 6-го поколения.
Предварительное название летательного аппарата — FX.
Это версия для ВВС, а ВМС предназначен вариант F/A-XX. Американский суперистребитель будет обладать гиперзвуковой скоростью — шесть тысяч километров в час, может непрерывно находиться в воздухе до 50 часов. В качестве оружия предусматривается использование лазерных и электромагнитных установок. Для преодоления систем противовоздушной и противоракетной обороны создадут специальное устройство по заражению радиолокационных станций вирусами.
Программа NGAD задействовала обе основные американские компании авиакосмического двигателестроения — General Electric и Pratt & Whitney. Первая работает над двигателем XA 100, а вторая — XA 101.
Самое удивительное в том, что первый летный образец полностью спроектирован посредством компьютерных технологий. Обычно принципиально новый самолет создается в течении 10—15 лет. Продемонстрированный американцами революционный метод позволяет убыстрить процесс раза в два. На рубеже 2020-х и 2030-х годов FX планируется принять на вооружение. Вся остальная информация по программе NGAD глубоко засекречена.
Объединенная Европа работает над своим многоцелевым истребителем 6-го поколения. Программа Team Tempest включает компании из Франции, Великобритании, Германии, Италии и Швеции. Появление первого прототипа намечается к 2035 году.
У нас также ведутся работы аналогичного характера, что недавно в эфире телеканала «Звезда» подтвердил авторитетный военный эксперт Алексей Леонков. О том, что в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) задумываются над проектом российского истребителя 6-го поколения, заявил в июне 2016 года Владимир Михайлов — директор программ военной авиации.
В СМИ появилась информация о радиофотонных РЛС, специально созданных для самолетов данного типа. И это обнадеживает. К числу характеристик будущего суперистребителя, кроме наличия гиперзвуковой скорости и новых видов оружия, относятся: сверхманевренность, многофункциональность, широкое применение стелс-технологий и композитных материалов, опция искусственного интеллекта.
Российский авиапром сконцентрирован в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая, в свою очередь, входит в «Ростех». Странная структура: корпорация-«мама» и корпорация-«дочка». Главой корпорации является господин Слюсарь, в прошлом «эффективный менеджер» в области вертолетостроения. Обязанности председателя совета директоров ОАК исполняет бывший министр обороны Анатолий Сердюков, печально известный реформированием вооруженных сил, и военной авиации в частности.
При Сердюкове и президенте Медведеве, как верховным главнокомандующем Вооруженными силами РФ, значительно сократилась сеть военных аэродромов и была уничтожена Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского под красивым лозунгом «оптимизации расходов». Вместо шести воздушных армий осталось четыре, полки и дивизии по штатовскому образцу реорганизовывались в авиационные базы.
После прихода к руководству Минобороны Сергея Шойгу военные аэродромы начали восстанавливать, а вместо авиабаз воссоздавать полки и дивизии.
В феврале 2021 года совет директоров и президент корпорации Юрий Слюсарь втихаря принял скандальное постановление о переводе авиационных конструкторских бюро на промышленные площадки, то есть московских конструкторов и инженеров хотели перекинуть на периферию. В СМИ и Интернете поднялся такой шум, что, по всей видимости, власти заставили менеджеров отказаться от сумасбродной идеи. Неизвестно, окончательно или на время.
Я предложил бы реорганизовать авиастроительную корпорацию следующим образом. ОАК вывести из состава «Ростеха» и преобразовать в Российскую государственную самолетостроительную корпорацию «Росавиа» с дислокацией в Жуковском. В этом городе, как известно, должен появиться Национальный центр авиастроения, который никак не достроят.
В Национальном центре собрать ряд КБ и НИИ авиационной тематики, кроме «Сухого» и «МиГ».
Эти компании располагают полностью автономной научно-производственной базой и их лучше не трогать. Не секрет, что в советское время «Сухой» и «МиГ» конкурировали друг с другом, хотя их старались разводить по типажу боевых самолетов. Первый разрабатывал тяжелые фронтовые истребители, штурмовики, истребители-бомбардировщики. Второй занимался дальними перехватчиками и легкими фронтовыми истребителями. Тем не менее по каким-то направлениям КБ сталкивались. Специалисты считают внутреннюю конкуренцию «Сухого» и «МиГа» одним из факторов, способствовавших появлению у СССР самолетов, не уступавших, а то и дававших фору западным моделям.
Сейчас в мировом авиастроении отчетливо просматривается тенденция концентрации интеллектуальных и финансовых ресурсов для разработки перспективных типов самолетов. Одной компании и даже целой технологически развитой стране не под силу создавать необычайно наукоемкие и дорогостоящие продукты. Наличие в России двух «истребительных» КБ, видимо, нецелесообразно.
Разговоры о предстоящем слиянии «Сухого» и «МиГ» ведутся около десятка лет.
Главное, чтобы потенциальное объединение не порушило сложившуюся за много десятилетий органичную конституцию компаний, а прошло в мягкой, тщательно продуманной форме. А то придется в очередной раз вспоминать Виктора Черномырдина и его бессмертную фразу.
Профинансировать корпорацию под брендом «Росавиа» могли бы отечественные олигархи. Они, конечно, поиздержались из-за санкций коллективного Запада, введенных в связи со специальной военной операцией на Украине. По подсчетам агентства Bloomberg, на сумму около 40 млрд «зеленых». Но по-любому капитала у них достаточно. Почему бы и не помочь Родине в трудный час?!
Национальный авиационный банк (НАБ), созданный на средства «олигархов-патриотов», позволил бы нам строить самые передовые летательные аппараты и, главное, в количестве, бросающем вероятного противника в отрезвляющую дрожь. А «эффективных менеджеров» от авиапрома обязательно поставить под контроль народа, учредив при корпорации представительный общественный совет!
Новости дня в России и мире — РБК
404
Cтраницa не найдена
Посмотрите другие материалы или воспользуйтесь поиском
Шойгу поручил Генштабу дать «исчерпывающие» объяснения по отсрочкам
Кремль ответил на указ Зеленского об отказе от переговоров с Путиным
Шойгу сообщил о прибытии в войска 200 тыс.
Военная операция на Украине. Онлайн
Поможет ли смена юрисдикции спасти «Полиметалл»
Глава Карелии сообщил о выполнении задания по мобилизации
Кремль заявил, что идеи Маска о мире с Украиной «заслуживают внимания»
Лукашенко поручил «аккуратненько призвать» военнообязанных для проверки
Пугачева ответила критикам фразой «были холопами, стали рабами»
Лукашенко рассказал, как Минск участвует в военной операции на Украине
Нобелевскую премию по физике дали за новаторство в квантовой информатике
Более 20 специалистов «Тинькофф» подали против банка коллективный иск
Совфед одобрил законы о присоединении ДНР, ЛНР, Херсона и Запорожья
«Матч ТВ» покажет все матчи чемпионата мира по футболу в Катаре
Что ситуация в США говорит о будущем мировой экономики — The Economist
Как цифровизация стройки возвращает отрасль во времена плановой экономики
Вернуться на главную
Для чего Россия применила истребитель Су-57 на Украине
Су-57 на Украине — первое боевое применение
20 мая, спустя два месяца после начала «Операции Z» на Украине, появились первые данные о том, что ВКС России применяют истребители пятого поколения Су-57.
Подробностей относительно полётного задания машин пока не поступало, однако, исходя из того, для каких задач спроектирован этот самолёт, можно сделать много интересных выводов. Впервые видео с самолётом, визуально похожим на Су-57, появилось ещё в первых числах марта, всего через несколько дней после начала специальной военной операции России на Украине.
Автор видео утверждал, что в небе над Житомиром был запечатлён некий самолёт, ранее не встречавшийся в украинском небе. Достоверных сведений о том, что на видео именно Су-57, не поступало, однако некоторые косвенные признаки указывают на то, что это могла быть именно машина пятого поколения.
Пролёт машины, похожей на Су-57, видео https://t.me/infantmilitario/70792
Су-57 — характеристики и вооружение
После того как это видео разошлось по социальным сетям, специалисты стали гадать, почему Су-57 задействован в СВО на Украине в качестве бомбардировщика, а не истребителя для завоевания превосходства в воздухе. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно вспомнить, для чего эта машина создавалась.
Первое (и официальное) название программы — ПАК ФА. Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Если вникнуть в то, как устроены воздушно-космические войска, можно обнаружить, что как раз к этому типу авиации (официально её называют в войсках оперативно-тактической) относят самолёты Су-24М и Су-34 — тяжёлые ударные машины, способные нести по несколько тонн управляемых и неуправляемых бомб и ракет.
Фронтовой бомбардировщик Су-24М. Фото © ТАСС / Эрик Романенко
По некоторым данным, именно оперативно-тактическая авиация России на Украине сыграла первую скрипку в уничтожении украинской ПВО — при одновременных ударах с моря ракетами «Калибр» атака с воздуха позволила обрушить всю противовоздушную сеть страны, точнее, то, что осталось от неё после долгих лет наплевательского отношения. После того как противовоздушная оборона Украины окончательно «легла», оперативно-тактическая авиация России принялась за уничтожение военных объектов в глубине территории страны. Точных данных о географии полётов российской авиации на Украине ещё нет, однако активная работа над Житомиром для Су-57 не выглядит фантастической по целому ряду причин.
Истребитель пятого поколения
- Первая и главная особенность Су-57, благодаря которой истребитель остаётся незамеченным, — фюзеляж, спроектированный особым образом. Грани самолёта проработаны так, чтобы ЭПР (эффективная площадь рассеяния) оставалась на минимальных значениях.
Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57. Фото © ТАСС / Сергей Бобылев
Инженер авиационных систем Игорь Дубов отметил, что такой подход позволил ОКБ «Сухой» спроектировать истребитель с минимальным отражением.
Когда мы говорим про минимальное отражение сигналов радиолокаторов, важно понимать, что значительная их часть приходится на переднюю часть самолёта. Поэтому обтекатель РЛС, фонарь кабины, поверхность крыла и даже воздухозаборники созданы таким образом, чтобы гасить и рассеивать эти сигналы. К примеру, в воздухозаборниках машин установлены коаксиально-радиальные решётки, которые, прошу прощения за простоту оборота, пропускают часть излучения сквозь самолёт вместе с воздухом.
Это и позволяет машине проскакивать на огромных скоростях вглубь территории Украины без обнаружения радарами, при этом от полётов на сверхмалых высотах тоже можно отказатьсяИгорь Дубов
Инженер авиационных систем
Интерактивный обзор: Как выглядят российские истребители пятого поколения Су-75 Checkmate и Су-57Э
По мнению Дубова, показатель ЭПР (коэффициент отражения принятого сигнала, чем он ниже, тем лучше) американского истребителя F-22 Raptor составляет 0,3 м². ЭПР российского истребителя, по некоторым данным, составляет 0,2 м² при облучении в боковой проекции и в задней полусфере, а носовая ЭПР составляет менее 0,1. Это в 100 раз меньше, чем у истребителя Су-27. Фактически именно этот показатель ставит машину в один ряд с истребителем F-22 и доказывает его фактическую принадлежность к пятому поколению.
Авиационные инженеры отмечают, что геометрия Су-57 продумана таким образом, что позволяет максимально реализовать «принципы создания малозаметного аппарата».
Эти данные ещё в 1962 году вывел советский учёный-физик Пётр Уфимцев, и именно по его расчётам были спроектированы американские самолёты F-117 и F-22 Raptor. Эти параметры позволяют Су-57 оставаться незамеченным, даже если мониторинг воздушного пространства ведётся такими средствами наблюдения, как РЛС 36Д6 и всевысотным обнаружителем 16Ж6, используемыми в украинских С-300П.
- Вторая особенность Су-57 — бортовое радиоэлектронное оборудование. С самого начала Су-57 создавался как самолёт с полностью модульной архитектурой. Проще говоря, всё бортовое оборудование универсально и может быть заменено, если есть такая необходимость. В случае с выполнением боевого задания на Украине такая необходимость, скорее всего, была. Одной из продвинутых систем радиоэлектронной борьбы, способной подавить все каналы связи и управления не только на земле, но и в воздухе, является комплекс РЭБ «Гималаи». Это интегрированная в самолёт система датчиков и специальных излучателей, которая фактически выполняет функцию автоматической умной обшивки — она самостоятельно определяет тип излучения и настраивает работу комплекса, лётчика лишь уведомляют о том, что «процесс пошёл».
Эту систему разработали ещё в 2014 году, а шесть лет спустя на истребители установили модернизированную версию.
Эту систему разработали ещё в 2014 году, а шесть лет спустя на истребители установили модернизированную версию.- Третья особенность Су-57, благодаря которой состоялось боевой применение машины на Украине, — универсальность вооружения. В 2021 году американские аналитики пришли к выводу, что внушительный арсенал Су-57 — отличительная особенность машины, выделяющая его из всех истребителей пятого поколения. Большинство управляемых бомб, включая ПБК-500У «Дрель», оснащены модулями наведения ГЛОНАСС — система вооружения истребителя может применять их в автоматическом режиме с точностью до двух метров. Максимальная боевая нагрузка истребителя — 10 тонн, а в арсенал высокоточных ракет входят Х-58УШКЭ, Х-38МЭ и Х-59МК2. Последняя была испытана в Сирии только в 2019 году и может практически полностью копировать режим полёта ракеты «Калибр» с огибанием рельефа местности. Дальность применения Х-59МК2 составляет 300 километров.
Секрет «Змея Горыныча»: Почему танк, у которого нет ни одного орудия, наводит ужас на ВСУ
Блокиратор ПВО
Последняя и одна из самых важных особенностей Су-57 — двигатели.
Инженер-конструктор силовых агрегатов для авиации, кандидат технических наук Андрей Сафонов отметил, что благодаря двигателям удалось добиться существенного снижения тепловой (инфракрасной) и акустической (звуковой) заметности самолёта.
Андрей Сафонов
Инженер-конструктор силовых агрегатов для авиации, кандидат технических наук
Двигатели нужно благодарить и за другую особенность, благодаря которой за Су-57 на Западе закрепилось прозвище hell prowler (англ. «адский бродяга»). При работе на средних оборотах АЛ-41Ф1 издают пугающий гул.
Эксперты отмечают, что применение Су-57 в ходе «Операции Z» на Украине будет расцениваться как знаковое для всей российской боевой авиации. Фактически истребитель стал первой машиной, которую применяют в полноценном бою, используя для этого самые современные технологии.
Лазерная шлифовка SpaceX: Почему США встревожены резким отказом военных спутников над Украиной
Многоцелевой истребитель Су-57. Фото © ТАСС / Марина Лысцева
Какие задачи Су-57 мог выполнять на Украине?
Уничтожал склады с оружием
Подавлял ПВО
Бомбил штабы ВСУ
Всё сразу
Сергей Андреев
- Статьи
- Специальная военная операция на Украине
- Военная техника
- Наука и Технологии
- Политика
Комментариев: 3
Для комментирования авторизуйтесь!
Т-50 уходит в серию: новый российский истребитель заставляет нервничать «наших зарубежных партнеров»: uacrussia — LiveJournal
Фото: Владислав Перминов
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50 начнет поступать на вооружение российских ВВС c 2017 года.
В его создании использованы самые передовые технологии. Самолет еще проходит испытания, но ему уже дают высокую оценку как заказчики в России и Индии, так и зарубежные эксперты.
Российский истребитель пятого поколения Т-50, именуемый также перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА), создан компанией «Сухой», входящей в ОАК. По сравнению с истребителями предыдущих поколений Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя.
Основная силовая установка прототипов Т-50, а также первых серийных образцов, которые поступят на вооружение ВВС РФ, состоит из двух двигателей «Изделие-117». Это авиационные турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажной камерой и управляемым вектором тяги.
Они позволяют Т-50 развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. «Изделие-117» имеет полностью цифровую систему управления и плазменную систему зажигания.
Т-50 оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой.
Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы.
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности, что позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре был осуществлен первый полет опытного самолета Т-50-1. Его пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан. Первый публичный показ Т-50 состоялся на авиакосмическом салоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском.
Через два года на МАКС-2013 были показаны уже три ПАК ФА: машины впервые продемонстрировали групповой пилотаж. На сегодня изготовлены пять опытных образцов ПАК ФА. В феврале 2014 года для проведения государственных совместных испытаний один из опытных Т-50 прибыл на аэродром 929-го Государственного летно-испытательного центра ВВС РФ им. В. П. Чкалова в Ахтубинске.
«Самолет состоялся»
Главнокомандующий Воздушно-космических сил России, генерал-полковник Виктор Бондарев сообщил журналистам, что перспективный авиационный комплекс Т-50 начнет поступать на вооружение российских ВВС уже в 2017 году. «Мы завершаем испытания самолета, и с 2017 года самолет пойдет в серию», — уточняет главнокомандующий. По его словам, количество закупаемых истребителей пятого поколения будет зависеть исключительно от возможностей промышленности. «Сколько они смогут сделать, столько и возьмем.
Сделают четыре — возьмем четыре, сделают десять — возьмем десять», — отметил Бондарев.
Такие уточнения потребовались из-за неправильной трактовки средствами массовой информации заявления, сделанного в конце марта 2015 года заместителем министра обороны РФ Юрием Борисовым во время его визита на Комсомольский-на-Амуре авиационный завод.
«В новых экономических условиях, — отметил тогда замглавы российского военного ведомства, — первоначальные планы могут быть скорректированы, тем более что истребители поколения 4++ демонстрируют высокие характеристики».
В СМИ запестрели заголовки «Кризис может помешать массовым закупкам истребителей ПАК ФА для ВВС России».
Замминистра же говорил лишь о том, что возможно изменение количества закупаемого в различные года Т-50 при неизменности параметров государственного оборонного заказа, утвержденного президентом РФ Владимиром Путиным. Такие корректировки могут потребоваться в зависимости от финансово-экономической ситуации в стране.
Юрий Борисов уточнил, что Министерство обороны РФ рассчитывает на сохранение прежних параметров закупки ПАК ФА. «У нас по плану в следующем году должна быть первая поставка серийных истребителей пятого поколения, — сказал замминистра. — В этом году [Комсомольский-на-Амуре. — Ред.] завод еще поставит опытные самолеты для испытаний. Самое главное, что можно сказать, — самолет состоялся».
В свою очередь президент ОАК Юрий Слюсарь на международном авиакосмическом салоне Paris Air Show 2015, который прошел на территории аэродрома и выставочного комплекса в Ле Бурже в июне этого года, заявил: «Программа ПАК ФА развивается успешно, в соответствии с графиком.
Самолет в процессе испытаний демонстрирует соответствие тем характеристикам, которые были изначально заявлены.
Пока никаких препятствий, которые затормозили бы или отбросили программу на несколько шагов назад, мы не встретили». Глава ОАК добавил, что три образца ПАК ФА, которые подключатся к летным испытаниям в 2015 году, позволят значительно расширить программу испытаний. «Поставка установочной партии ожидается точно в сроки, согласованными с заказчиком и зафиксированными в контракте», — подчеркнул Слюсарь.
Все самое современное
Т-50 является сегодня одним из самых современных и перспективных авиационных комплексов в мире. Во многом этого удалось достичь, используя при проектировании истребителя передовые разработки и технологии.
В нем интегрированы лучшие продукты таких отечественных отраслей, как двигателестроение, приборостроение, радаростроение, материаловедение. Развитие систем и элементов самолета продолжается, что позволяет постоянно его совершенствовать.
В настоящее время Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) взамен «Изделия-117» — двигателя первого этапа для ПАК ФА — создает уже основную силовую установку второго этапа. «Создание первого опытного образца двигателя второго этапа мы планируем завершить в 2016 году, а в 2017-м обеспечить его установку на летающую лабораторию, — сообщил в феврале 2015 года глава ОДК Владислав Масалов. — Опытно-конструкторские работы по двигателю должны быть завершены в 2020 году». Также он рассказал, что в 2015 году будут проводиться стендовые испытания как узлов, так и газогенератора. «Двигатель второго этапа ПАК ФА по топливной эффективности и удельной тяге значительно превзойдет “Изделие-117”, а по конструктивно-технологическому исполнению и уровню достигаемых параметров будет полностью соответствовать мировому уровню двигателя пятого поколения», — отметил Масалов.
Двигатель второго этапа для ПАК ФА создается в кооперации всех конструкторских бюро ОДК, головным разработчиком является Опытно-конструкторское бюро им. А. М. Люльки.
Головным предприятием по созданию радиоэлектронной системы для ПАК ФА является Научно-исследовательский институт приборостроения (НИИП) им. В. В. Тихомирова.
Радары этого предприятия установлены на 70 % закупаемых боевых истребителей. Генеральный директор НИИП им. В. В. Тихомирова Юрий Белый рассказал: «Для истребителя пятого поколения мы делаем довольно большой “кусок” — многофункциональную радиоэлектронную систему
с активными фазированными антенными решетками (АФАР).
Серия полетов подтвердила возможность достижения заданных характеристик в основных режимах “воздух-воздух” и “воздух-поверхность”, что свидетельствует о хорошем научно-техническом заделе разработки. Однако неожиданных проблем возникает множество, что естественно для пионерских разработок, и на решение их требуется время».
Еще одним из ключевых элементов Т-50 стала новейшая станция радиоэлектронной борьбы «Гималаи».
Ее изготовил концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). «Средства радиоэлектронной борьбы для Т-50 имеют гораздо меньшие габариты, чем станции предыдущего поколения, — сообщил представитель КРЭТ. — Там использована несколько другая идеология».
«Остерегайтесь stealth-истребителя ПАК ФА»
Высоко оценили Т-50 американские военные эксперты. В частности, ему был посвящен большой аналитический материал в журнале The National Interest под заголовком The Russian Air Force’s Super Weapon: Beware the PAK-FA Stealth Fighter («Супероружие ВВС России: остерегайтесь
stealth-истребителя ПАК ФА»).
«Анализ характеристик ПАК ФА, с которыми я смог познакомится, позволяет говорить о довольно сложном проекте, который, по крайней мере, такой же, а по некоторым показателям даже превосходит американские самолеты пятого поколения, — сказал бывший начальник разведки ВВС США генерал-лейтенант Дэйв Дептула (Dave Deptula) в интервью журналу. — В сравнении с F-35 он, безусловно, имеет большую маневренность благодаря управляемому вектору тяги и полностью подвижному хвостовому оперению, а также отличной аэродинамике».
Издание сообщает, что Т-50 стал первым российским боевым самолетом, в конструкции которого высокая доля композиционных материалов — 25 % от общей массы самолета и около 70 % покрытия его поверхности. «Русский истребитель также оснащен современной авионикой, — говорит Дептула. — Есть основания полагать, что она является модернизацией авионики Су-35С с добавлением очень мощного многорежимного радара с АФАР X-диапазона».
Другой высокопоставленный военный чиновник США заявил The National Interest: «По эффективности Т-50 выглядит вполне конкурентным в сравнении с истребителем F-35».
По мнению американских экспертов, «ПАК ФА, как и F-22, создан в качестве самолета для завоевания превосходства в воздухе». «Он имеет возможность поддерживать в течение длительного периода времени сверхзвуковую скорость больше, чем 1,5 Маха, а максимальная скорость самолета должна быть больше, чем 2 Маха», — считает ответственный редактор The National Interest Закари Кек (Zachary Keck).
Глава ВВС США генерал Марк Уэлш (Mark Welsh) настроен ненамного оптимистичнее.
Он заявил The National Interest: «Россия и Китай являются двумя хорошими примерами стран, которые стремительно сокращают разрыв с нами во многих областях. Их истребители через три–пять лет будут иметь те же возможности, какими мы располагаем в настоящее время». Уэлш, однако, высказал сомнения в том, что Россия обладает необходимыми stealth-технологиями, обеспечивающими незаметность, а также радаром с АФАР, обладающим такими же характеристиками, как американские аналоги. Кроме того, глава ВВС США заявил, что при создании ПАК ФА не использовалась идеология «боевого облака» (combat cloud), примененная при разработке F-22 и F-35. По этой идеологии самолет является не только носителем оружия, но и элементом общего информационного пространства. Он служит датчиком, передающим данные о ситуации на театре боевых действий и целеуказания для других элементов «облака».
Тем ни менее Уэлш сообщил, что для противодействия российским и китайским разработкам ВВС США активно поддерживают исследования для создания самолетов следующего поколения.
Последнее заявление лучше всего характеризует озабоченность американских военных возможностями ПАК ФА.
«Индийцы очень сильно хотят FGFA»
Достоинства Т-50 оценили не только американцы. Индийские военные выбрали ПАК ФА в качестве прототипа при создании своего нового истребителя. 17 октября 2007 года в Москве в ходе заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству было подписано соглашение о совместной разработке Россией и Индией перспективного многофункционального истребителя (ПМИ) пятого поколения. В Индии проект получил название Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) — истребитель пятого поколения. Непосредственными исполнителями проекта были определены компания «Сухой» и индийская корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL). В декабре 2010 года ОАК и HAL подписали контракт на разработку эскизного проекта FGFA.
«Программа ПМИ/FGFA развивается достаточно успешно, — заявил в июне этого года президент ОАК Юрий Слюсарь.
— Эскизный проект закончен, ожидаем до конца года подписания контракта на переход к опытно-конструкторским работам». Совместная программа получила высокую оценку у индийской стороны. «ВВС Индии очень сильно хотят FGFA.
Он уже построен русскими. Мы нуждаемся только в его кастомизации под требования ВВС [Индии. — Ред.]», — говорит маршал авиации в отставке Виджай Кришна Пандей (Bijoy Krishna Pandey).
Процесс интеграции в проект нового партнера — Индии — естественно, не был простым. «Учитывая, что Индия вошла в проект FGFA после того, как [в России. — Ред.] уже был “заморожен” проект и начаты летные испытания прототипов, попытки внести в самолет изменения будут сталкиваться с объективными трудностями. Но Индия все же сможет оснастить свою версию FGFA собственной авионикой, системами навигации и связи, использовать свой силовой набор и конструкционные материалы», — заявил вице-маршал авиации в отставке и аналитик по вопросам обороны Капил Как (Kapil Kak) в интервью еженедельнику Defense News в июне этого года.
«Базовая конструкция самолета, обеспечивающая малую заметность, сверхзвуковые скорости и сверхманевренность, сохранится [в проекте FGFA. — Ред.], — считает маршал авиации в отставке Падамжит Сингх Ахлувалия (Padamjit Singh Ahluwalia). — Поэтому конструкция самолета и его двигатели будут одинаковыми для военно-воздушных сил обоих государств, что обеспечит более низкие затраты на разработку.
ВВС Индии, исходя из собственных потребностей, могут потребовать для своих самолетов собственные [индийские. — Ред.] датчики, авионику и вооружение».
«FGFA является знаковым совместным оборонным проектом, который, несомненно, пойдет на пользу обеим странам, — считает Капил Как. — Россия нуждается в проекте FGFA для поддержки своей промышленности, обеспечения конкурентоспособности с западными проектами, снижения стоимости разработки и сохранения экспорта. Индии же этот самолет необходим в качестве средства устранения дисбаланса с ВВС Народно-освободительной армии Китая и повышения потенциала боевой авиации.
Поэтому для Индии слишком поздно изучать другие варианты, учитывая крайнюю сложность и огромные расходы, связанные с программой FGFA».
Defense News сообщает, что Дели намерен заказать не менее 154 истребителей FGFA. Однако в индийской прессе в этом году фигурируют другие цифры заказа FGFA — около 250 единиц на первом этапе и более 500 в целом.
На фоне столь положительных оценок странными выглядели публикации в индийской прессе, в которых говорилось чуть ли не о сворачивании программы FGFA. «Пресса всегда изобилует дезинформацией, в том числе и той, которую поставляют конкуренты, — говорит посол Индии в РФ Пунди Шринивасан Рагхаван (Pundi Srinivasan Raghavan). — И нужно понимать, что многие из этих сообщений в прессе пишутся людьми, которые не заинтересованы в реализации этого проекта по каким-то своим соображениям. Так что они не обязательно сообщают правду. Или сообщают, но исходя из собственного понимания, а не основываясь на точке зрения правительства или истеблишмента».
По мнению посла, Индия и Россия имеют уникальный опыт совместных исследований, разработки и производства военной техники. «Результаты нашего сотрудничества великолепны, и мы полностью довольны доступом к технологиям, которые получили наши предприятия. И в разработке нового истребителя мы наблюдаем такой же уровень сотрудничества», — заявил Рагхаван.
С послом согласен и президент ОАК. «Наша работа с индийскими коллегами [над FGFA. — Ред.] показала — нам есть, что предложить друг другу. Мы очень довольны сотрудничеством, которое сложилось и на уровне руководителей, и на рабочем уровне», — говорит Юрий Слюсарь.
Он выразил надежду, что подобное сотрудничество продолжится и на этапе детального проектирования FGFA, который должен начаться в 2015 году.
Материал из корпоративного журнала «Горизонты»
в чём уникальность нового двигателя для российского самолёта Су-57 — РТ на русском
11 ноября 2016 года состоялся первый наземный запуск двигателя-демонстратора «Изделие 30».
Силовая установка предназначена для оснащения российского истребителя пятого поколения Су-57. Сейчас этот самолёт летает на промежуточном агрегате АЛ-41Ф1. По оценкам разработчиков, «Изделие 30» существенно превзойдёт современные двигатели по мощи и топливной эффективности. Как полагают эксперты, носитель новой силовой установки получит возможность гораздо быстрее наносить удары и уходить от атак противника.
Пять лет назад на базе Лыткаринского машиностроительного завода (ЛМ3) состоялся первый наземный запуск двигателя-демонстратора «Изделие 30», предназначенного для российского истребителя пятого поколения Су-57.
5 декабря 2017 года самолёт с новой силовой установкой совершил дебютный полёт, продолжавшийся 17 минут. Управлял им Герой Российской Федерации шеф-пилот компании «Сухой» Сергей Богдан.
Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил, что успешный первый полёт Су-57 с новым двигателем придаёт дополнительный импульс программе истребителя пятого поколения.
«Это доказательство высокого потенциала российского авиастроения, способного создавать высокоинтеллектуальные передовые системы: уникальный планер, инновационная цифровая начинка, новейшие двигатели», — подчеркнул Мантуров.
ЛМЗ — подразделение Опытно-конструкторского бюро имени А. Люльки, входящего в Объединённую двигателестроительную корпорацию (ОДК). Главная задача ЛМЗ — сборка, испытания и доводка авиационных газотурбинных двигателей и их узлов.
В бесфорсажном режиме
«Изделие 30» — обозначение так называемого двигателя второго этапа самолёта пятого поколения. Сейчас Су-57 летает на промежуточном силовом агрегате АЛ-41Ф1 («Изделие 117»), который также именуется двигателем первого этапа. Его разработчик — ОКБ имени А. Люльки.
К ключевым характеристикам АЛ-41Ф1 специалисты предприятия относят сверхманёвренность, тяговооружённость, малую заметность для радаров противника.
- Сопла истребителя пятого поколения Су-57
- РИА Новости
- © Андрей Катаев
В «Изделие 117» интегрирована плазменная бескислородная система розжига основной и форсажной камер сгорания.
Кроме того, АЛ-41Ф1 стал первым российским авиационным мотором, в котором применяется полностью цифровая система управления на отечественной элементной базе. Модификация устройства будет интегрирована и в двигатель второго этапа.
«АЛ-41Ф1 — это двигатель, на котором сейчас летает Су-35С, самый современный российский истребитель четвёртого поколения. Силовой агрегат действительно отличается высокими характеристиками, но всё же относится к предыдущему поколению авиационных двигателей», — рассказал в беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.
Также по теме
На Международном авиационно-космическом салоне — 2021 состоялась презентация лёгкого однодвигательного истребителя Checkmate, который.
..
Как пояснил эксперт, АЛ-41Ф1, как и другие моторы, достаточно сильно «светится» в радиолокационном и инфракрасном спектрах. Кроме того, этот мотор не в состоянии обеспечивать крейсерский (обычный) полёт на сверхзвуковой скорости в бесфорсажном режиме.
«В настоящее время полёт на сверхзвуке приводит к существенному увеличению расхода топлива. Как правило, самолёт в состоянии выдерживать сверхзвук несколько минут, а потом, если продолжает лететь на сверхзвуке, рискует столкнуться с дефицитом топлива. «Изделие 30» практически снимает с повестки дня такую проблему», — подчеркнул Корнев.
По словам эксперта, крейсерский сверхзвук превращается в важное преимущество в современном театре военных действий. В частности, он существенно повышает лётные качества носителя.
«Такой самолёт способен намного стремительнее уходить от атак противника, быстрее и безопаснее выходить на позицию удара по неприятелю, более оперативно осуществлять перехват и сопровождение иностранных бортов», — отметил Корнев.
По прогнозу аналитика, двигатель второго этапа увеличит крейсерскую скорость полёта Су-57 примерно до 1,5 числа Маха. При этом в комментарии RT заслуженный лётчик России генерал-майор Владимир Попов оценил этот показатель почти в 2 Маха.
«Уникальное предложение»
О характеристиках «Изделия 30» известно немного. Ранее в эфире радио Sputnik представитель ОДК Антон Чечуков сообщил, что в сравнении с АЛ-41Ф1 тяга двигателя второго этапа будет увеличена до 17,5—19,5 т. Также мотор будет отличаться повышенной топливной эффективностью и сниженной стоимостью жизненного цикла.
В 2018 году в интервью телеканалу «Звезда» генеральный конструктор — директор ОКБ имени А. Люльки Евгений Марчуков заявил, что по показателю удельной тяги «Изделие 30» превзойдёт все зарубежные аналоги. В результате носитель сможет быстрее взлетать, набирать высоту, совершать манёвры с большой перегрузкой при ведении воздушного боя.
- Истребитель Су-57
- globallookpress. com
- © Ольга Соколова
comВ марте 2020 года на сайте журнала «Наука и техника» была опубликована статья с анализом технических решений, реализованных в «Изделии 30». В ней сообщалось, что бескислородная система розжига устанавливается на модернизированных форсунках, которые обеспечивают воспламенение топлива сразу после его попадания в камеру сгорания.
Благодаря такому подходу поддерживается оптимальный режим горения и исключается так называемое факеление — выброс огненного столба из сопла из-за избытка топлива в камере сгорания. Также двигатель второго этапа оснащается новым соплом с функцией управления вектором тяги.
В материале отмечалось, что электронно-цифровая система управления «Изделия 30» заметно упрощает работу лётчика и облегчает процесс настройки двигателя. Она получает команду от пилота, а далее выполняет её «с учётом текущих параметров и различных факторов».
Владимир Попов заявил, что российские конструкторы значительно изменили термодинамический процесс, который применяется на предыдущих поколениях реактивных двигателей.
Также по теме
«Алгоритмы искусственного интеллекта»: в чём особенность российского боевого вертолётного дрона «Термит»
В России завершаются опытно-конструкторские работы по первому отечественному разведывательно-ударному БПЛА вертолётного типа «Термит»….
«Это связано с особой ионизацией воздушного потока, воздушно-топливной смесью. В традиционной камере сгорания располагается форсажная камера. В «Изделии 30» форсажной камеры как таковой не будет. Вместо неё появилась кольцевая система, которая будет создавать сгорание топлива без его дополнительной подачи по насосным системам, что будет экономичнее. КПД от сгорания топлива планируется увеличить в 1,2—1,5 раза», — рассказал эксперт.
Также, как отметил Попов, в двигателе второго этапа предусмотрен комплекс новой топливной автоматики, который будет регулировать режим полёта за счёт тяги.
По его оценке, на бесфорсажном режиме тяга «Изделия 30» будет в 1,5 раза больше, чем у сегодняшних двигателей.
«Кроме того, в новом двигателе улучшены технологические и эксплуатационные характеристики. Сейчас идёт процесс испытаний. По их окончании, как я думаю, наша промышленность справится с налаживанием производства агрегата. Конструкторское бюро и заводы-изготовители работают одновременно, поэтому проблем с производством быть не должно», — пояснил Попов.
Отвечая на вопрос RT о перспективах экспорта «Изделия 30», генерал-майор заявил, что с развёртыванием серийного выпуска разумно сосредоточиться на оснащении двигателями второго этапа российского авиапарка. В перспективе, как рассуждает Попов, Россия может экспортировать силовой агрегат в Китай, Индию, Турцию, Аргентину и Бразилию.
«Слишком много технологических позиций, которые нецелесообразно отдавать за рубеж. Пока в интересах РФ использовать «Изделие 30» для обеспечения нашей обороноспособности и боеготовности ВКС.
Экспорт возможен лет через пять после запуска производства этого агрегата. Сейчас другим странам мы продолжим предлагать глубоко модернизированные образцы предыдущего поколения», — считает Попов.
- Многоцелевой истребитель Су-35С
- РИА Новости
Иной точки зрения придерживается Дмитрий Корнев. По его мнению, Москва может начать экспорт «Изделия 30» и самолётов с ним самым надёжным партнёрам по линии военно-технического сотрудничества. Эксперт уверен, что подобная продукция будет пользоваться большой популярностью на глобальном оружейном рынке.
Собеседник RT напомнил, что Россия активно продвигает свои истребители на международном рынке, поэтому самолёты, летающие на «Изделии 30», однозначно станут «уникальным предложением». По мнению Корнева, новый агрегат можно установить не только на Су-57. При незначительных доработках двигатель второго этапа, скорее всего, будет монтироваться на Су-35 и Су-34 в рамках программ их модернизации.
«Создание реактивных двигателей для боевой авиации — сложнейшая технологическая задача для любого государства. На мой взгляд, испытания и работы по «Изделию 30» будут продолжаться ещё несколько лет. Все эти усиления не напрасны. Наша страна близка к тому, чтобы получить первый с 1990-х годов силовой агрегат, практически лишённый советской родословной. «Изделие 30» прослужит по меньшей мере 40 лет и непременно станет платформой для разработки различных модификаций», — подытожил Корнев.
Авиация Армия ВВС ВКС России Военная техника Двигатели Оружие Самолет Авиаудары Высокие технологии Инновации Новые технологии Оборона Экспорт Герой России Модернизация
Россия разрабатывает истребитель 6-го поколения, аналогичный американскому NGAD; Будет базироваться на реактивном Су-57 в пилотируемой и беспилотной версиях
Российский самолет шестого поколения будет основан на истребителе Су-57 «Фелон» и будет иметь сетецентрическую систему, связанную с беспилотными летательными аппаратами, космическими и наземными системами.
Об этом сообщает государственное российское информационное агентство ТАСС.
Юрий Слюсарь, генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), входящей в состав российского государственного оборонного конгломерата, заявил, что истребитель пятого поколения Су-57 — это шаг к самолетам шестого поколения.
«Когда мы говорим о шестом поколении, мы говорим, что это уже не отдельный летательный аппарат, <…> а это целая система взаимодействия воздуха, космоса, земли, беспилотников, пилотируемых аппаратов», — сказал Слюсарь.
В 2016 году Россия сообщила, что работает над новым истребителем шестого поколения на основе проектов, предложенных конструкторским бюро Сухого.
Тогдашний главком ВКС России Виктор Бондарев сообщил, что разрабатывается истребитель шестого поколения как в пилотируемом, так и в беспилотном вариантах.
С тех пор российские военные, как известно, испытывают элементы аппаратуры, предназначенные для истребителя шестого поколения, на прототипах истребителей Су-57, получивших название ПАК ФА (Перспективный авиадесантный комплекс фронтовой авиации).
К ним относятся пилотажные и навигационные системы, передовые системы радиоэлектронной борьбы и радиолокационные системы.
Он также будет функционировать как навигационная система и транспондер идентификации «свой-чужой» (IFF).
Российский подход к разработке истребителя шестого поколения аналогичен тому, который выбрали США для своего истребителя Next Generation Air Dominance (NGAD), который также должен представлять собой систему систем, включающую беспилотные летательные аппараты, пилотируемые реактивные и новое поколение сетевых технологий.
Как ранее сообщало EurAsian Times, Пентагон заявил, что будет двусторонняя «передача технологий» между F-22 Raptor пятого поколения ВВС США и NGAD.
F-22 будет использоваться не только для испытаний технологий NGAD, но и Raptors также будут использовать технологии, разработанные в рамках программы NGAD, возможно, чтобы ускорить эти возможности на передовой задолго до того, как платформа NGAD сможет их развернуть, чтобы их можно настроить и снизить риски.
Тем временем Россия продолжает наращивать возможности своих истребителей пятого поколения, таких как новая ракета класса «невидимка» класса «воздух-воздух» для истребителя Су-57, которая, как сообщается, может уничтожать малозаметные цели.
Изображение файла: Су-57-& Су-75 (Шах и мат)Новая ракета класса «воздух-воздух» малой и средней дальности, разработанная и разработанная ОКБ «Вымпел» на базе ракеты средней дальности Р Ракеты серии -77, составляющие основное вооружение Су-57.
В настоящее время известно, что ракета проходит испытания, которые планируется завершить до конца этого года. На этот год также запланирована поставка первых серийных партий боеспособных ракет.
Кроме того, палубная версия Су-57 также разрабатывается для ВМФ России, единственный авианосец которого «Адмирал Кузнецов» находится на реконструкции с 2015 года и, как ожидается, вернется в состав флота в 2024 году9.0005 Адмирал Кузнецов на репетиции парада кораблей Северного флота 27.07.2017 (Википедия)
При этом на вооружении России минимальное количество Су-57. По состоянию на июль было известно, что в парке ВВС России (ВКС) было всего около пяти боевых самолетов Felon. В середине августа Слюсарь сообщил, что ОАК построила четыре новых серийных Су-57, но пока неизвестно, поступили ли они в ВКС.
К концу 2024 года ВКС планируют приобрести 22 истребителя Су-57, а к 2028 году добавить еще 54 истребителя.
Россия также принимает меры по расширению производства истребителей пятого поколения. В августе на Дальнем Востоке России открылись новые мощности на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ).
Красавчик #Сухой Су-57 на производственной площадке КНААЗ.
Фото: Ростех #Россия pic.twitter.com/gvXnzq1WZn— Истребитель 5-го поколения Су-57 (@5thSu) 7 сентября 2022 г.
Сообщается, что расширение производства позволит производить 12-14 единиц в год.
Также «Фелон» получит двигатель «Сатурн» «Изделие 30» следующего поколения, который будет мощнее двигателя «Сатурн» АЛ-41ФМ1, которым оснащены нынешние агрегаты самолета.
Согласно сообщениям, АЛ-41ФМ1 не совсем соответствует требованиям по тяговооруженности и топливной экономичности самолетов пятого поколения. Двигатель обеспечивает 14 500 кг тяги и весит около 1 450 кг.
Сообщается, что двигатель следующего поколения «Изделие 30» обеспечит еще две тонны тяги и, как ожидается, будет установлен на Су-57 до 2025 года9.
0005
В июне вице-премьер России Юрий Борисов заявил, что Су-57 использовались в продолжающейся войне на Украине. Его заявление прозвучало вскоре после того, как российское государственное СМИ РИА Новости сообщило, что четыре истребителя Су-57, действовавшие в сети, обнаружили и уничтожили украинские системы ПВО.
Эти заявления пока остаются неподтвержденными, но в марте в Интернете появилось видео, на котором якобы запечатлен истребитель Су-57, летящий над Житомирской областью Украины. В то время ходили слухи, что самолет развернут Южным военным округом России.
- Свяжитесь с автором по адресу [email protected]
- Следите за новостями EurAsian Times в Google News
Россия испытает новый комплекс связи для истребителя пятого поколения Су-57 Испытания модернизированного комплекса связи для истребителя пятого поколения Су-57 пройдут осенью этого года, сообщили ТАСС в четверг в ГК «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех».
«Прототипы модернизированной системы связи находятся в стадии изготовления и их испытания запланированы на середину осени, в частности, на самолете Су-57», — сказали в компании.
Комплекс средств связи для российского истребителя пятого поколения модернизируется НПП «Полет» в составе Группы «Росэлектроника».
Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, предназначенный для поражения всех типов воздушных, наземных и морских целей. Истребитель Су-57 выполнен по технологии «стелс» с широким применением композиционных материалов, способен развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость и оснащен самым современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе мощным бортовым вычислителем (так называемый электронный секундомер). пилот), радиолокационная система, разнесенная по всему корпусу, и ряд других нововведений, в частности размещение вооружения внутри фюзеляжа.
До конца 2024 года ВКС России получат 22 истребителя Су-57, а к 2028 году их количество увеличится до 76.
Первый истребитель Су-57 поступил в войска в 2020 году.
Оборонная промышленность России
Осенний призыв призывников не для участия в спецоперации России в Украине — Шойгу
Отмечается, что всего будет призвано 120 000 граждан, что на 7500 призывников меньше по сравнению с осенью прошлого года
Подробнее
Россия может национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции — Медведев
Он отметил, что России угрожают арестами активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без всяких санкций, «коврово», «назло»
Подробнее
Войска России нанесли высокоточный ракетный удар по военной инфраструктуре Украины
Вооруженные силы России уничтожили более 800 объектов военной инфраструктуры Украины
Подробнее
Обзор прессы: Почему Путин привел ядерные силы в состояние повышенной боевой готовности, а освобождение Донбасса продолжается
Главные новости российской прессы за понедельник, 28 февраля
Подробнее
Мэр Киева заявил, что украинская столица окружена
Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые были обеспечены вооружением
Подробнее
Жилой дом в Киеве поражен ракетой ПВО — источник Минобороны России
По данным источника, после потери аэродрома в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны аэропорта Жуляны
Подробнее
Банк России повышает ключевую ставку на 10,5 п.
п. 20%
Внешние условия для российской экономики резко изменились, отметил регулятор
Подробнее
Российские войска встречают с флагами в Мелитополе Украины
В Минобороны России заверили, что российские войска не обстреливают украинские города, но ограничены хирургическому поражению и выведению из строя украинской военной инфраструктуры
Подробнее
Украинский кризис спровоцирован игнорированием Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель в ООН
Василий Небензя подчеркнул, что страны Запада, участвовавшие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса». »
Подробнее
Европейский Союз закрывает воздушное пространство для России — документ
Однако компетентные органы могут разрешить воздушному судну приземлиться, взлететь или пролететь в гуманитарных целях или в любых других целях, соответствующих целям настоящего правило
Подробнее
Зеленский спешно бежал из Киева, Россия Спикер Госдумы утверждает
«Сбежал во Львов со своим окружением, где ему и его помощи предоставили жилье», — сказал спикер
Подробнее
Зеленский принял Путина предложение готово к мирным переговорам
По словам его пресс-секретаря Сергея Никофорова, ведутся консультации о месте и времени переговоров
Подробнее
Украинский гарнизон на Змеином острове сдается ВС РФ — Минобороны
82 Украинские военнослужащие сложили оружие и добровольно сдались ВСУ
Подробнее
Пекин заявляет, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине
Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина в этом вопросе отличается от взгляды американского руководства
Подробнее
85% сербов всегда будут поддерживать Россию, что бы ни случилось — Президент Вучич
Сербия всегда поддерживала целостность Украины, заявил президент Сербии
Подробнее
Запад покрывал преступления киевского режима, приведшие к украинской трагедии, говорит Лавров
«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, многолетним обстрелам со стороны киевского режима которые открыто взяли курс на русофобию и геноцид», — отметил высокопоставленный российский дипломат.
0005
Подробнее
Иметь ядерное оружие в Украине было бы «золотой мечтой» США — дипломат
Мария Захарова напомнила, что Италия и многие другие страны обладают ядерным оружием США, но не имеют к нему доступа
Подробнее
Основные боестолкновения российской армии на Украине идут с неонацистами – Путин
Президент РФ подчеркнул, что украинские националисты играют роль блокпостов армии
Подробнее
Россия берет под свой контроль Запорожскую АЭС, заявляет Минобороны
Рабочие АЭС продолжают обслуживать объекты
Подробнее
Западные страны соглашаются отключить российские банки от SWIFT
Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Еврокомиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» против России
Подробнее
Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами
Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков.
Байден говорит, что альтернативой санкциям против России будет Третья мировая война
«Россия заплатит серьезную цену за эту краткосрочную и долгосрочную, особенно долгосрочную», — подчеркнул лидер США
Подробнее
Лукашенко заявил, что Путин обещает расценить нападение на Беларусь как нападение на Россию
Белорусский лидер указал, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии
Подробнее
Украинские военные обстреляли за сутки девять населенных пунктов — миссия ЛНР
В результате обстрелов разрушен жилой дом в г. Первомайск, добавлена миссия
Подробнее
Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций — Кремль
Дмитрий Песков подчеркнул, что у России «есть все возможности и потенциал для этого»
Подробнее
Минобороны России сообщает о потерях среди российских войск в ходе спецоперации
Конашенков также сообщил, что несколько российских солдат взяты в плен
Подробнее
Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, сообщает Кремль
Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков
Подробнее
У России остались друзья в мире, — заявила российский дипломат
Мария Захарова в интервью «Вечеру» ( Вечер) с Владимиром Соловьевым программа на канале Россия-1
Подробнее
Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточит антироссийские санкции
Президент Франции Эммануэль Макрон полон решимости принять «меры по замораживанию финансовых активов» россиян цифры на национальном уровне
Подробнее
Россия готова показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин
Нынешняя Украина полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин
Подробнее
Южные Курилы оккупированы Россией, МИД Японии официальные заявления
В последние годы японские власти воздерживались от термина «оккупация», вместо этого предпочитая говорить, что «эти острова находятся под суверенитетом Японии»
Подробнее
Путин вводит «режим спецслужб» в российских силах сдерживания
Президент России подчеркнул, что страны Запада также предпринимают недружественные действия против России в экономической сфере
Подробнее
Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификация Украины и ее экономические последствия
Главные новости российской прессы за пятницу, 25 февраля
Подробнее
Сдавшиеся украинские войска подтверждают планы Киева по массированному наступлению на Донбасс — ДНР
Российская спецоперация была проведена очень своевременно, отметил заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин
Подробнее
Российская авиация завоевала господство в воздухе над всей Украиной — Министерство обороны
Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что » с начала операции ВСУ поразили 1114 объектов украинской военной инфраструктуры
Подробнее
Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль
Телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля.
Россия, Украина должны разработать дорожную карту и прийти к единой позиции — официальный представитель России
По словам помощника президента РФ Владимира Мединского, российская делегация выехала в Гомельскую область для переговоров с украинской стороной
Подробнее
Лавров сообщил Чавушоглу, что Москва готова к урегулированию украинского кризиса — МИД
Министр иностранных дел России информирует высокопоставленного турецкого дипломата об операции России в Донбассе
Подробнее
Санкционная политика Запада ведет к «третьей мировой войне» » — Лукашенко
Он подчеркнул, что белорусские высокотехнологичные предприятия могут помочь России получить заменители западных и азиатских микросхем
Читать далее
Украинские войска используют системы «Град» для обстрела населенных пунктов в ЛНР
Выпущено 20 ракет
Подробнее
Начало переговоров Москва-Киев в 12:00 мск — полпред
По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики
Подробнее
Российский дипломат призвал страны G7 оценить глобальный ущерб, который они нанесли за последние 25 лет
Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова
Подробнее
Контакты Россия-ЕС официально не прерваны — дипломат
В пятницу Комитет министров Совета Европы принял решение о лишении России права представительства в Комитете министров и в ПАСЕ
Подробнее
Киев Делегация прибывает на границу Беларуси для переговоров с Россией — Офис президента
«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в сообщении.
0005
Подробнее
Лидеры киевского режима будут наказаны неотвратимо — Минобороны России
Мирному населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны
Подробнее
Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие украинских военнослужащих, сдавшихся на острове Змеиный
Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катера могли наводиться американскими беспилотниками0005
Причиной является материально-техническое обеспечение украинской делегации, сообщил источник
Подробнее
Турция раскрывает перспективы прохода российских военных кораблей через Босфор и Дарданеллы в этот день
Подробнее
Indo Российский истребитель пятого поколения: Последние новости Indo Российский истребитель пятого поколения
НАЙДЕНО:
Индия может увеличить производство истребителей Tejas для оперативных нужд и экспорта
Индия может увеличить производство местных легких боевых самолетов Tejas для удовлетворения оперативных потребностей и экспортных заказов, заявили представители министерства обороны.
Одномоторный истребитель Tejas уже является лидером, получившим заказ Малайзии на 18 легких двухместных учебно-тренировочных истребителей, несмотря на сильную конкуренцию со стороны китайских JF-17, южнокорейских FA-50 и российских МиГ-35 и Як-130.
Россия проводит активную экологическую работу с Южной Азией для удовлетворения основных местных потребностей санкции, диверсифицируя свою торговлю энергоресурсами, отказавшись от западных экономик, и экспортируя свои продукты питания и удобрения. В пятницу на саммите ШОС президент России Владимир Путин объявил о бесплатных поставках удобрений развивающимся странам.
Индия и Китай принимают участие в российских военных учениях. Но тут есть и другие нюансы.
Но решение Нью-Дели направить контингент индийской армии для участия в военных учениях «Восток-2022» 1–7 сентября на Дальнем Востоке России вызвало недоумение, особенно на Западе, который пытается изолировать Москву после Российское вторжение в Украину.
Это крупные учения с участием более 50 000 военнослужащих и 5 000 единиц вооружения, в том числе 140 самолетов и 60 боевых кораблей, с участием войск из Китая, Индии, Лаоса, Монголии, Никарагуа, Сирии и ряда постсоветских стран.
INS Vikrant: «Гордый момент, Индия движется к тому, чтобы стать мировой державой», — говорит российский посланник
Премьер-министр Нарендра Моди в пятницу ввел в эксплуатацию первый авианосец собственной разработки и постройки INS. Vikrant на верфи Cochin Shipyard Limited здесь, в Кочи, является важным шагом центрального правительства к самообеспечению в оборонном секторе. Разработанный собственным Конструкторским бюро военных кораблей (WDB) ВМС Индии и построенный Cochin Shipyard Limited, верфью государственного сектора при Министерстве портов, судоходства и водных путей, Vikrant был построен с использованием самых современных функций автоматизации и является самым большим кораблем, когда-либо построенным в морской истории Индии.
Индия спустила на воду новый авианосец INS Vikrant по мере роста опасений Китая на юге Индии, был запущен премьер-министром Нарендрой Моди в рамках празднования 75-летия независимости страны от британского правления.
CCS выдает разрешение на проект местного истребителя LCA Mark 2
«Правительство одобрило проект разработки истребителя LCA Mark 2. Это позволит конструкторам разработать усовершенствованный 17,5-тонный одномоторный самолет. Разработка нового самолета должна быть завершена к 2027 году», — Aeronautical Development. О проекте рассказал глава агентства Гириш Деодхаре.
- Все
- Видео
cms?type=article&query=indo%20russian%20fifth%20generation%20fighter%20aircraft»> НовостиРусское индийское оружие
Хотя полмиллиарда долларов могут показаться большими деньгами, на самом деле это не так, если сравнивать с масштабом проблемы. До недавнего времени Индия закупала почти все свое фронтовое вооружение у России. Исследователи из Центра Стимсона подсчитали, что благодаря десятилетиям сотрудничества основное оружие Индии в подавляющем большинстве — около 85% — российского происхождения.
Украинские удары могут замедлить продвижение России
Остается неясным, является ли недавняя активность Украины на удерживаемой Россией территории просто изолированным шквалом или, как заявили украинские официальные лица, первым этапы неустанных усилий по ослаблению военного потенциала России.
Самолет Tejas становится лучшим выбором для малайзийской программы истребителей
Малайзия сузила круг индийских самолетов, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны китайских самолетов JF-17 и южнокорейских FA-50 и российский МиГ-35, а также самолет Як-130, сказал в интервью PTI председатель и управляющий директор Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) Р. Мадхаван.
Выбранный OEM-производитель для программы многоцелевых истребителей должен будет обеспечить передачу технологий: Главный маршал авиации В. Р. Чаудхари
Главный маршал авиации Чаудхари сказал, что закупка 114 самолетов в рамках проекта MRFA и приобретение 83 легких боевых самолетов (LCA) Tejas помогут ВВС значительно повысить свою боевую мощь. Он также упомянул проект Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).
IAF планирует построить 96 истребителей в Индии по цене 1,5 млн рупий за 114 боевых самолетов
Мировые производители самолетов, включая Boeing, Lockheed Martin, Saab, MiG, Irkut Corporation Ожидается, что Dassault Aviation примет участие в тендере.
Мнение: Есть один способ отучить Индию от российского оружия
Решение проблемы потребует времени. И этого не произойдет, если индийский оборонный истеблишмент не захочет сделать трудный выбор.
Индия, Великобритания для работы над истребителями, двигателями, морскими проектами
Переговоры на оборонном фронте были сосредоточены на активизации сотрудничества в области совместных исследований, совместного проектирования и производства новых оборонных систем , при этом Великобритания заверяет, что в ближайшие дни индийской промышленности будет предоставлен самый высокий уровень доступа к технологиям.
Как Украине удалось уничтожить столько российских танков? Что такое Гиперзвуковая ракета. Вот все об оружии
Было возмущение по поводу оружия, которое используют русские, такого как кассетные боеприпасы и термобарические ракеты, и Белый дом поделился подробностями об оружии, которое США отправляют на помощь Украине.
Российское вооружение Индии объясняет «шаткую» позицию Украины
Столкнувшись со все более напористым Китаем ближе к дому, эти связи помогают объяснить нежелание премьер-министра Нарендры Моди критиковать Владимира Путина — постоянного гостя — в связи с вторжением в Украину.
Как Индия может сыграть роль в восстановлении баланса в Индо-Тихоокеанском регионе в случае, если война на Украине выйдет за пределы
Индо-Тихоокеанский регион.
Именно на этом фоне Индии необходимо выступить посредником в войне и в то же время поставить мат потенциальным китайским маневрам в регионе.За последние два года разбилось семь самолетов IAF: Government
»Всего семь самолетов ВВС разбились за последние два года, включая Mirage 2000 который недавно разбился в Мадхья-Прадеше», — сказал он.
Тайвань развертывает передовые истребители F-16V на фоне угрозы со стороны Китая в четверг. Самолет представляет собой часть из 141 тайваньского реактивного самолета F-16 A/B, более старой модели 19-го века.90, которые будут полностью модернизированы к концу 2023 года. Октябрь 2021 г., 23:10 IST
Россия готова предложить Индии партнерство по локализации производства гражданских самолетов: Генеральный директор Ростеха
План производства в первую очередь ориентирован на внутренний рынок.
Однако МС-21 пойдет на сертификацию EASA, что позволит экспорту конкурировать со среднемагистральными самолетами международных производителей (прямая конкуренция включает Airbus A320 и Boeing 737).Россия представила новый истребитель-невидимку Сухого, который составит конкуренцию F-35
сильные электронные помехи», — заявили производители. При цене от 25 до 30 миллионов долларов (21-25 миллионов евро) он сможет нести дроны и запускать их во время полетов.
Россия собирается представить новый истребитель-невидимку Сухого на авиасалоне с участием Владимира Путина
В преддверии авиасалона МАКС был выпущен краткий рекламный ролик с участием пилотов из ОАЭ, Индии, Вьетнама и Аргентины, что позволяет предположить, что Москва хочет представить самолет на экспорт.
Японское военное подразделение создаст беспилотные истребители для противодействия Китаю
Автономное оружие требует передовых возможностей машинного обучения, и международным правилам еще только предстоит догнать эту технологию. Министерство планирует сначала сосредоточиться на объединенных операциях для достижения своей цели к 2035 году, что должно совпасть с развертыванием японских пилотируемых истребителей следующего поколения.
Индия смотрит в сжатые сроки для разработки истребителей следующего поколения «очень тесно» со стороны ВВС, которые полностью поддерживают проект.
Пакт о промышленной безопасности представляет собой исторический прогресс между Индией и США: вице-президент Lockheed Вивек Лалл
Соглашение, которое было подписано в ходе Диалога 2+2 в декабре 2019 года, также упростит процесс ведения бизнеса, включая подачу заявок на получение лицензий для поддержки взаимных интересов, сказал вице-президент (стратегия и развитие бизнеса) Lockheed Martin Aeronautics Вивек Лалл.
.«Вертолеты России» присматриваются к индийскому рынку для продвижения «Ансата»
В рамках проходящего авиасалона МАКС компания впервые представила вертолет «Ансат» с высококомфортабельным салоном в фирменном стиле автомобиля Aurus.
Индия откладывает программу создания истребителя пятого поколения: официальный представитель России
Индия в прошлом году, как сообщается, отказалась от совместной разработки и производства самолета из-за неудовлетворенности желаемыми параметрами, такими как двигатель и возможности скрытности.
Не закрывая ни одной двери в программе истребителей пятого поколения: Россия отменен в начале этого года с решением купить самолеты с полки.
Чтобы избежать «ошибки» Сухого, Индия пойдет на российские истребители 5-го поколения только по пакту о полной передаче технологий
Индия пойдет на многомиллиардный совместный проект разработка и производство истребителя пятого поколения (FGFA) с Россией только в случае полномасштабной передачи технологий, а также «выгод» для местных усилий по созданию футуристического истребителя-невидимки.
Загрузить еще
Именно на этом фоне Индии необходимо выступить посредником в войне и в то же время поставить мат потенциальным китайским маневрам в регионе.
Однако МС-21 пойдет на сертификацию EASA, что позволит экспорту конкурировать со среднемагистральными самолетами международных производителей (прямая конкуренция включает Airbus A320 и Boeing 737).
.Истребители пятого поколения – Riddle Россия Стелс-истребитель поколения Су-75 «Шах и мат» представлен в качестве макета на авиасалоне МАКС-2021. Россия стремится усилить свой парк боевых самолетов истребителями пятого поколения, чтобы не уступать США, союзникам Америки и Китаю. Более того, она хочет быть крупнейшим поставщиком таких самолетов для иностранных заказчиков. Примечательно, что экспорт истребителей этого поколения ограничен в США: запрещен экспорт тяжелого двухмоторного истребителя Lockheed Martin F-22 Raptor, а легкий одномоторный Lockheed Martin F-35 Lightning II поставляется только союзникам Америки.
Что касается Китая, то он не экспортирует свой истребитель Chengdu J-20 («Могучий дракон»). Между тем, серийное производство Су-75 планируется начать в 2026 году, а его экспортный потенциал оценивается в три сотни самолетов в течение пятнадцати лет после запуска серийного производства. Фактически это вторая попытка Москвы разработать истребитель пятого поколения при софинансировании иностранного оператора и предназначенный для экспорта. Первым таким начинанием было российско-индийское партнерство, которое провалилось в 2018 году из-за разногласий по поводу распределения финансирования и работы, а также передачи технологий индийской стороне. На данный момент Москва заинтересована в сотрудничестве с ОАЭ, которых воспринимают как платежеспособного партнера и заказчика, дополнительно невосприимчивого к западному давлению. В то же время Россия производит двухмоторный тяжелый истребитель пятого поколения Су-57, который в значительной степени совместим с истребителем Су-75 с точки зрения двигателей и других технологий.
Су-57 производится для ВКС России. Кремль явно не исключает возможности его экспорта в будущем.
Официально оцененная стоимость одного мата составляет 30−35 миллионов долларов. Интересно, что Су-30 и Су-35 и их производные (которые, в свою очередь, являются переработанными версиями истребителя Су-27) доступны в том же ценовом диапазоне. Это означает, что Россию ожидает падение спроса на самолеты, которые она поставляет на мировой рынок почти двадцать лет. Предполагаемое падение спроса связано с более высокими требованиями клиентов и риском попасть под санкции США. Однако менее очевидной, но, возможно, более важной причиной является необходимость модернизации производственных мощностей по производству двигателей и самолетов, что требует фонда на черный день.
Проект «Шахмат» — это и политика, и экономика: это поиск долгосрочных партнеров и союзов, отказ от передачи военных технологий крупным игрокам в Азии, необходимость решения внутренних промышленных проблем России.
Производственная база и унификация авиадвигателей
Проект «Шахмат» появился неожиданно в 2021 году из-за продолжающихся изменений в производственной базе.
В ведении Госкорпорации Ростех находится как производство авиадвигателей (ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК), так и авиастроение в целом (ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)). Сейчас Ростех пытается снизить издержки бизнеса предприятий, повысить их экономическую устойчивость и оптимизировать производственные цепочки в условиях ограниченных ресурсов. Кроме того, ВКС России заинтересованы в снижении эксплуатационных расходов боевой авиации и, как следствие, в дальнейшем упорядочении парка боевых самолетов в части двигателей и бортового оборудования. И хотя истребитель Checkmate был представлен как экспортно-ориентированный вариант истребителя, он также является частью этой политики.
Основным поставщиком двигателей для российских истребителей является Уфимское моторостроительное производственное объединение (ОДК-УМПО). На данный момент это крупнейшее предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации как по выручке (около 100 млрд рублей (около 1,4 млрд долларов США) в 2020 году), так и по численности персонала (более 23 000 сотрудников).
Основной продукцией предприятия являются двигатели АЛ-31Ф и АЛ-31ФП для различных вариантов истребителей Су-30 и истребителей-бомбардировщиков Су-34, а также двигатели АЛ-41Ф1С для истребителей Су-35С, являющиеся усовершенствованной модификацией семейство АЛ-31°Ф, разработанное еще в 19 году70-х и 80-х годов. ОДК-УМПО также производит двигатели АЛ-41Ф1, которыми оснащены новейшие российские истребители Су-57, и на которые разработчики Checkmate все еще могут рассчитывать. Такие же двигатели производятся для разрабатываемого российского тяжелого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) С-70 «Охотник».
Проблема в том, что двигатель АЛ-41Ф, являющийся, конечно, тоже производным от двигателя АЛ-31Ф, используется на новых истребителях как временное решение. С начала 2010-х годов разрабатываются так называемые двигатели второго этапа («Сатурн Изделие 30») для истребителей Су-57 и Су-75 «Шахмат». В серийное производство они вряд ли пойдут раньше 2025 года. При этом производственные мощности компании не безграничны.
На основании данных о поставках самолетов с двигателями производства УМПО и собственных данных предприятия текущий темп производства готовых двигателей АЛ-31°Ф и АЛ-31ФП можно оценить примерно в 140-150 шт. в год (из них семьдесят-восемьдесят единиц выпускаются по контрактам с российскими военными). При этом годовой выпуск двигателей АЛ-41Ф1С и АЛ-41Ф1 (последний выпускается серийно с 2020 года) можно оценить примерно в сорок штук.
Производство варианта АЛ-41°F будет расширяться в ближайшие годы вместе с постепенным сокращением производства двигателей предыдущих поколений. Это предположение подтверждается работами по оснащению самолетов Су-30СМ двигателями АЛ-41Ф1С и планами по использованию этих двигателей на самолетах Су-34. Двигатели АЛ-41Ф1С также могут быть поставлены для индийского варианта Су-30. Также планируется разработка высокоэффективного газотурбинного двигателя АЛ-41СТ-25 для газотранспортных объектов взамен АЛ-31СТ. Этот переход означает, что у УМПО останутся свободные производственные мощности, в том числе для производства двигателей «Изделие 30».
В то же время первый подписанный Минобороны контракт на поставку 76 истребителей Су-57 к 2027 году предусматривает производство ОАК двенадцати таких самолетов в год, начиная уже с 2022 года. Контракт заканчивается примерно в то время, когда ОДК-УМПО разворачивает серийное производство авиадвигателей нового поколения. Следует отметить, что до мая 2019 года Су-57 вообще не был приоритетом в рамках Госпрограммы вооружений на 2018–2027 годы (планировалось выпустить всего шестнадцать самолетов). Это стало приоритетом в результате напряженных переговоров внутри российской властной элиты.
Тем не менее, российские военные делают ставку на Су-35С в следующем десятилетии. Руководство Минобороны не испытывает оптимизма в отношении осуществимости планов по выпуску двенадцати истребителей Су-57 в год, а что касается самолетов «Шахмат», то у российского руководства все еще есть сомнения в надежности однодвигательного варианта. Это свидетельствует о наличии серьезных проблем с изготовлением как двигателей АЛ-41Ф1, так и двигателей «Изделие 30».
Отсюда можно сделать вывод, что разработка нового экспортоориентированного варианта истребителя — это попытка Ростеха сделать сложный переход на новые двигатели финансово безболезненным.
Помимо проблем с переходом на производство новых типов двигателей в ОДК, в ОАК существует проблема избыточных мощностей. Объединенная авиастроительная корпорация по-прежнему управляет восемью крупными авиационными заводами, несмотря на сокращения в предыдущие годы и продолжающуюся оптимизацию производственных цепочек. У Новосибирского авиазавода самые мрачные перспективы; По госпрограмме вооружения на 2011–2020 годы завод выпускал от восьми до двенадцати истребителей-бомбардировщиков Су-34 в год. Будущее завода было поставлено под вопрос, когда программа подходила к концу. Новый контракт предусматривает дополнительные двадцать истребителей Су-34 к 2024 году. Это означает, что этот вопрос пока отложен. Тем не менее, судьба завода в 2020-х годах не снимается с повестки дня, и даже тот факт, что опытные образцы БПЛА С-70 собираются на Новосибирском авиазаводе, не решает проблемы.
Развитие проекта Су-75 вкупе с планами выпуска до двадцати таких самолетов в год означает, что Ростех ищет способы сохранить ОАК в полном объеме до 2040-х годов, а не сокращать его производственные мощности. В случае успеха проекта производство истребителей Су-35С может быть перенесено из Комсомольска-на-Амуре в Новосибирск, а завод на Дальнем Востоке сосредоточится на выпуске истребителей пятого поколения.
В поисках альянсов и инвесторов
Что касается экспорта «Шахмата», то экономический аспект идет рука об руку с политическим. Если с 1992 по 2000-е годы Россия пыталась более или менее успешно привлечь западные инвестиции и технологии в свое авиастроение и другие передовые отрасли, то уже почти восемь лет это не удается. Более того, в первые постсоветские десятилетия развитие российской боевой авиации на основе советских изобретений в значительной степени финансировалось за счет экспортных контрактов.
Хотя точная цифра неизвестна, за эти годы на разработку истребителя пятого поколения Су-57 и его двигателей, а также на модернизацию соответствующих промышленных объектов было потрачено не менее нескольких миллиардов долларов.
К 2010 году на Су-57 уже было потрачено 30 миллиардов рублей (около 1 миллиарда долларов), и столько же нужно было на поставку первого серийного самолета. С годами эта сумма могла только увеличиваться. Учитывая, что оценочная стоимость вышеуказанного контракта на поставку Минобороны России 76 истребителей Су-57 составляет 170 млрд руб. (около 2,6 млрд долл. на момент его подписания в 2019 г.), можно с уверенностью сказать, что это покрывает только часть стоимости постройки самолета. То есть Checkmate, помимо прочего, призван компенсировать программу истребителя пятого поколения и привлечь иностранное финансирование, которое будет вложено в дальнейшее развитие российской боевой авиации.
В политическом плане этот проект призван сыграть ту же роль, которую проект Су-30 играл в конце 1990-х – начале 2000-х годов в плане более тесного военно-технического, экономического и политического сотрудничества между Россией и Индией. Только на этот раз Москва явно хочет диверсифицировать свои долгосрочные партнерские отношения в пользу финансово и политически независимых, но слабых в промышленном отношении игроков.
Это также может быть связано с желанием России отказаться от роли технологического донора, которую она долгое время играла для Китая и до сих пор играет для Индии, особенно с учетом того, что у Москвы пока нет большого опыта в производстве истребителей пятого поколения.
В целом Ростех, монополизировавший все авиастроение в России, добивается финансовой реструктуризации и хочет стабилизировать ситуацию для Объединенной авиастроительной корпорации в долгосрочной перспективе. Однако расходы российского бюджета по существующим оборонным и гражданским программам недостаточны. Растущие требования клиентов и введенные санкции негативно сказываются на экспортных перспективах в обозримом будущем. Учитывая, что даже ВКС России не полностью укомплектованы истребителями Су-57, торжественная презентация макета Су-75 является признаком того, что Ростех сталкивается с дополнительными экономическими и бюрократическими рисками. В свою очередь, в рамках российской системы такой риск может принести пользу руководителям госкорпораций, предоставляя им большее политическое влияние.
Российский истребитель пятого поколения поднимается в небо
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) «Т-50»
29 января опытный российский перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации пятого поколения (ПАК ФА) «Т -50» успешно завершил 45-минутный испытательный полет в Комсомольске-на-Амурье. Многоцелевой истребитель-невидимка был разработан ОКБ Сухого (ОКБ) для замены МиГ-29 и Су-27 и, как сообщается, является аналогом американского F-22 (Raptor). Михаил Погосян, генеральный директор Сухого, высоко оценил первый полет самолета, заявив, что он стал прорывом для российской авиационной промышленности (Россия 24, 29 января).).
Действительно, заявленные технические характеристики самолета впечатляют. Он имеет максимальную сверхзвуковую крейсерскую скорость 2100 км/ч и дальность полета 5500 км. Он использует стелс-технологии, чтобы значительно уменьшить свою заметность во всех областях, использует современную интеллектуальную авионику, летает в любых погодных условиях днем и ночью и обладает высокой маневренностью даже с тяжелыми грузами.
Истребитель может вести одновременные атаки по воздушным целям и наземным объектам высокоточным оружием. ПАК ФА может взлетать и садиться с коротких взлетно-посадочных полос длиной всего 300-400 метров, а его мощная бортовая вычислительная система при доработке позволит максимально автоматизировать и предоставить летчику несколько вариантов выполнения боевой задачи. Наиболее деликатный вопрос связан с его вооружением, которое, по слухам, включает использование ракет, хранящихся внутри его корпуса (аналогично стратегическому бомбардировщику Ту-160), чтобы максимально увеличить его скрытность (www.gazeta.ru, 11 декабря 2009 г.).; Независимое Военное Обозрение, www.deyta.ru, 29 января).
Эта последняя особенность, тщательно защищенная от преждевременного попадания в общественное достояние, похоже, соответствует внешнему виду самолета. Изображения его испытательного полета, транслировавшиеся на каналах Россия-1 и Россия-24, показывают более плоский и широкий корпус, чем у F-22 (Россия-1, Россия-24, 29 января).
Он также имеет восемь точек подвески под крыльями и фюзеляжем для ракет.
Несмотря на то, что испытательный полет и связанная с ним огласка обеспечат долгожданный импульс для ВВС России (ВВС), после многочисленных задержек и неудач в проектировании, до закупки остается еще несколько лет. Премьер-министр Владимир Путин, не теряя времени, потребовал, чтобы он поступил в ВВС к 2013 году, однако вряд ли он понимает связанные с этим технические проблемы. Начальник вооружения, заместитель министра обороны генерал армии Владимир Поповкин считает, что при благоприятных условиях он может поступить на вооружение в течение пяти-семи лет. Эксперты в области обороны, такие как Анатолий Цыганок, директор Центра военного прогнозирования, считают, что это нереально. В декабре 2009 г., Цыганок предположил, что готовы только крылья и двигатель, и если это так, то испытательный полет был по сути рекламным ходом, чтобы показать прогресс по каркасу самолета, в то время как над его авионикой и другими техническими характеристиками предстоит еще много работы.
Более того, двигатель, используемый на ПАК ФА, скорее всего, был двигателем предыдущего поколения, который соответствует более ранним образцам конструкции российского прототипа; хотя это и будет решено, но это еще один фактор, замедляющий его ввод в эксплуатацию (РИА Новости, 29 янв.; www.gazeta.ru, 11 декабря 2009 г.).
Примечательный аспект касается радиолокационного комплекса, который хотя и находится на продвинутой стадии, но все еще проходит испытания на другой платформе: Су-35С. Радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой потребует дальнейшей доработки, планируется пять встроенных антенн, и, хотя эти вопросы разработки продолжаются, предполагаемая стоимость растет по спирали, уже достигая 10 миллиардов долларов (Независимое Военное Обозрение, 29 января).
Константин Макиенко, член Научно-экспертного совета при Госдуме по обороне, аналитик московского Центра анализа стратегии и технологий (ЦАСТ), оценил, что в период с 2025 по 2025 год может быть закуплено от 150 до 200 истребителей пятого поколения.
2030 г., в зависимости от будущих показателей российской экономики. Многие из новых истребителей поступят на вооружение ВВС Индии, и испытательный полет, скорее всего, также был ориентирован на экспортный рынок, формируя основу российских истребительных технологий на следующие сорок лет. По словам Макиенко, «нормальный» уровень бюджетного финансирования достиг проекта истребителя пятого поколения только в 2005 году, что способствовало ощутимому прогрессу. Тем не менее, проект позволил выжить конструкторскому потенциалу отечественной авиации («Московский комсомолец», 27 января).
Хотя разработка нового истребителя может иметь экономические обоснования, включая экспортный потенциал, основной вопрос: зачем российскому государству такие передовые платформы? Макиенко связывает это с неопределенным будущим, с которым сталкивается страна, а также с непредсказуемым характером возникающих угроз. Он также намекнул, что это служит предупреждением государствам, проводящим антироссийскую внешнюю политику, утверждая:
«Наша страна граничит с рядом государств, которые проводят явно русофобскую внешнюю политику.
Истребители F-35 вполне могут появиться на вооружении некоторых из этих государств в ближайшие 15-20 лет. А на Дальнем Востоке у некоторых соседей есть территориальные претензии к России, и вполне вероятно, что у этих государств тоже будут истребители пятого поколения, в том числе тяжелого класса» («Московский комсомолец», 27 января).
Несмотря на то, что разработка истребителей пятого поколения претерпевает множество задержек, это является признаком растущей уверенности российского политического руководства в том, что такие предприятия становятся все более реалистичными. Точно так же, следуя известному изречению Карла фон Клаузевица «война есть не что иное, как продолжение политики другими средствами», соседние государства, проводящие «русофобскую» политику, публично предупреждаются о возможных будущих последствиях. Однако его чувство безотлагательности также могло быть вызвано плохой работой ВВС во время российско-грузинской войны в августе 2008 года, когда большая часть сброшенных им тупых бомб не взорвалась, а также бомбардировками заброшенных грузинских аэродромов ( Вазиани и Копитнари).
Однако по мере того, как продолжающаяся российская военная реформа неуклонно продвигается вперед, ВВС поддерживает недавняя межвидовая победа за счет Воздушно-десантных войск (Воздушно-десантные войска – ВДВ). 28 января Минобороны сообщило о подчинении ВВС авиационных частей ВДВ, а также Космических войск и Войск радиационной, химической и бактериологической защиты. Известно, что командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов выступал за то, чтобы ВДВ сохраняли и укрепляли свою транспортную авиацию, и это решение, возможно, является неудачей для ВДВ (Интерфакс, 28 января).
Китай, Россия и США в экспортной войне истребителей пятого поколения
Опубликовано вВоенныеТоповые истребители великих держав выставлены на продажу, но покупатель должен помнить, что они разработаны в соответствии с очень разными доктринами противовоздушной обороны
по Габриэль Онрада
Американский F-22 Raptor — типичный истребитель пятого поколения. Фото: ВВС СШАКитай, Россия и Соединенные Штаты вовлечены в обостряющуюся конкуренцию за экспорт соответствующих истребителей пятого поколения, коммерческую конкуренцию с решающими последствиями для стратегического влияния на ключевых мировых театрах военных действий на фоне того, что некоторые считают новым. Холодная война.
Истребители пятого поколения, а именно китайские J-20 и FC-31, российские Су-57 и Су-75 и американские F-22 и F-35, обладают рядом преимуществ по сравнению с истребителями четвертого поколения предшественников и, таким образом, высокий мировой спрос.
Эти новомодные высокотехнологичные функции включают малозаметность, продвинутые сетевые технологии и технологии объединения данных, среди прочего.
Китай намерен в будущем экспортировать свои FC-31, хотя он изо всех сил пытается продавать свои истребители за пределами небольшой группы государств-клиентов, включая Пакистан, Бангладеш, Мьянму, Северную Корею и несколько африканских стран.
Россия выдвинула идею экспорта своего Су-57 и вступила в переговоры с ОАЭ о совместном производстве более совершенного Су-75. Напротив, США успешно экспортировали F-35: 14 стран в настоящее время используют истребитель и более 10 стран участвуют в его производстве.
Примечательно, что все эти истребители пятого поколения разработаны в соответствии с различными доктринами противовоздушной обороны их соответствующих производителей.
Континентальные державы, такие как Китай и Россия, делают упор на наземную противовоздушную оборону, а их истребители тесно интегрированы в их сети противовоздушной обороны. Напротив, экспедиционные державы, такие как США, делают упор на ударные возможности дальнего действия и способность проникать в хорошо защищенное воздушное пространство.
Китай пытается расширить эту традиционную предпосылку, интегрируя авиацию в наступательные совместные операции, а также в оборонительные операции для критически важной инфраструктуры и для защиты наземных и военно-морских операций.
В этом смысле Китай считает авиацию интегрированной с другими видами вооруженных сил. Кроме того, Китай делает упор на операции «воздух-поверхность», поскольку они считаются более эффективными, менее затратными и менее реактивными по сравнению с операциями «воздух-воздух».
Самые современные китайские истребители-невидимки J-20 с отечественными двигателями дебютировали на церемонии открытия China Airshow 2021 в городе-организаторе Чжухай, провинция Гуандун, Южный Китай. Фото: Цуй Мэн / Global TimesЭто можно увидеть в конструкции китайского истребителя-невидимки J-20, который, как считается, оптимизирован для дальних ударов по сложной среде противовоздушной обороны. Среди его возможных задач — дальний перехват, нанесение надводных и морских ударов, которые потенциально могут иметь решающее значение в любом будущем конфликте в Южно-Китайском море.
J-20 также может наносить удары вдали от авиабаз материкового Китая, прежде чем отступить в безопасное место китайской системы противовоздушной обороны.
Российская доктрина противовоздушной обороны следует трехуровневому подходу с многоуровневой системой, создающей зону запрета доступа/запрещения зоны (A2/AD).
Он в значительной степени опирается на ракеты класса «земля-воздух», с батареями большой и средней дальности, обеспечивающими преграду в воздухе на больших и средних высотах, в то время как сами ракетные системы защищены пушечными или ракетными системами точечной защиты ближнего действия.
Российские истребители пятого поколения интегрированы в эту многоуровневую сеть противовоздушной обороны для выслеживания вражеских самолетов, стремящихся уничтожить наземные средства ПВО и заполнить бреши в радиолокационном покрытии. Это означает, что российские самолеты пятого поколения делают упор на бои воздух-воздух.
Доктрина США, между тем, делает упор на совместные операции во всех областях, в которых авиация обходит географические ограничения, нанося точные удары по критически уязвимым местам в центрах тяжести противника на больших расстояниях, в короткие сроки и в течение продолжительных периодов времени.
В доктрине США авиация позволяет контролировать операции в свою пользу, используется совместно со всеми формами военной мощи и интегрируется во многие области.
Это проявляется в том, что США предпочитают единую платформу, предназначенную для выполнения множества ролей. F-35 иллюстрирует эту философию, предлагая несколько вариантов для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США с различными возможностями, интегрированными в единую базовую конструкцию.
Однако это оставляет F-35 без какой-либо специальной роли, что делает поддерживающую экосистему других возможностей необходимой для максимизации эффективности F-35.
Американский истребитель-невидимка F-35 Lightning в полете. Фото: UK Defense Journal Потенциальные покупатели китайских, российских и американских истребителей пятого поколения должны согласовать свои соответствующие военные стратегии, доктрины противовоздушной обороны, требования к возможностям и технические характеристики при принятии решений о закупках.