Кабина ка 52 фото: Ка-52 — HOKUM-B | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)
Ферма «Аллигаторов». Репортаж с производства ударных вертолетов Ка-52
Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на
Отправить еще раз
Два несущих винта, два летчика и длинный список боевых задач, решить которые под силу только этой машине, — разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 продолжают отвоевывать места на аэродромах армейской авиации ВКС России. Чтобы получше ознакомиться с процессом их производства, корреспондент РИА Новости отправился в Приморье и посетил завод Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» холдинга «Вертолеты России» — «Аллигаторов» и их морскую версию «Катран» делают только здесь.
Короли вихрей
Если танк начинается с башни, то вертолет — с несущего винта. И хотя, на первый взгляд, ничего сложного в лопастях нет, стран в мире, обладающих технологиями их производства, — по пальцам пересчитать. Соосная схема — отдельная история. Только Россия выпускает такие машины серийно.
«Лопасти на вертолете Ка-52 полностью композитные, — объясняет РИА Новости начальник цеха по изготовлению деталей из полимерно-композиционных материалов Иван Терещенко. — Сначала изготавливаем силовую основу лопасти — лонжерон. Он сложный, включает в себя антиобледенительный нагревательный элемент, антифлаттерные грузы, оковки. Все это спаиваем в одно целое, после чего приклеиваем хвостовые секции и стреловидные законцовки».
Готовую лопасть зачищают шкуркой, припаивают крышки, прокладывают провода для контурных огней и отправляют на покраску. Работа с композитами считается вредной, поэтому цех утопает в зелени комнатных растений. Десятки разнокалиберных горшков расставлены на полу вдоль рабочих мест, на подоконниках, стеллажах и станках.
И хотя между собой сотрудники называют эту линию лопастным производством, делают тут не только лопасти — вертолет Ка-52 состоит из композитов более чем наполовину. Элементы обшивки, капоты, лючки, хвостовая балка — практически вся «шкура» «Аллигатора» сшита из плотных слоев стеклоткани и проложенных между ними легких сотовых панелей.
«Сырую стеклоткань выкладываем в оснастку нужной формы, добавляем сотовый наполнитель, склеиваем, упаковываем этот «пирог» в вакуумный пакет и отправляем в автоклав на запекание, — Иван открывает двери в зал с большими цилиндрическими печами. — Композиты удобны в обработке: не надо ничего гнуть, фрезеровать. Кроме того, они чрезвычайно прочные — даже при появлении трещины лопасть не разлетится на куски. Заметно выигрывают у металла по массе. К примеру, при длине семь метров лопасть Ка-52 весит всего 74 килограмма».
Заклепка к заклепке
Чтобы деталь приобрела необходимую прочность, ее 12 часов запекают при температуре 120-170 градусов Цельсия и под давлением до семи атмосфер. На заводе три автоклава, персонал работает круглосуточно, в три смены. Как только из печей извлекают готовые изделия, на их место сразу же загружают сырые.
Из-за вязкости и волокнистости запеченные композиты пилить сложно — быстро забиваются зубья пилок.
На «Прогрессе» пошли другим путем: доверили резку специальному роботу, который рассекает стекловолокно мощной струей воды, смешанной с мелким песком.
Рабочие уверяют, что робот этой струей может разрезать даже металл, но демонстрировать не стали.
Из цеха лопастного производства готовые композитные детали отправляются прямиком в агрегатно-сборочный цех, где их по чертежам приклепывают к стальным шпангоутам фюзеляжа.
Каркас вертолета собирают в главном стапеле. Все элементы должны стыковаться идеально, без натягов, зазоров и загибов. Играют роль даже полмиллиметра.
«У нас два главных стапеля, двойная линия сборки, — начальник сборочного производства Дмитрий Коновалов ведет меня через лес металлоконструкций, попутно показывая, что снимать можно, а что нельзя. — Вначале в стапель выставляется центроплан, затем присоединяются передний и задний топливные баки, хвостовая и носовая части, все это клепается, а затем проводится нивелировка. Пожалуй, стыковка фюзеляжа — самый ответственный этап, она проводится под особым наблюдением бюро техконтроля и заказчика.
Если тут напортачить, придется браковать весь вертолет».
Скелет боевой машины — титановые элементы крепления, аллюминиевые нервюры и шпангоуты подаются в цех агрегатной сборки с механических производств. Клепают их вручную, с помощью пневмоинструмента.
По словам рабочих, эксперименты с клепательным станком успехом не увенчались — он работает только с прямыми швами, а у «Аллигатора» фюзеляж сложной формы, со множеством выемок и изгибов.
Собраться и взлететь
После схода со стапеля начинается кропотливая установка всевозможных капотов, крыльев, технологических лючков. Для проверки жесткости на фюзеляже закрепляют массовые макеты редуктора и двигателей. Под нагрузкой проверяют плавность закрытия и открытия дверей, люков.
«Если все свободно закрывается-открывается и нет перекосов, закатываем фюзеляж в дождевальную камеру для проверки на герметичность, — продолжает Коновалов. — Там специальная установка со всех сторон поливает его водой под напором.
Процедура занимает 20 минут. В корпусе есть водонепроницаемые зоны, под лючками — резиновые прокладки, в стыках — герметик. Внутри все должно быть сухо».
После дождевания вертолет тщательно вытирают и дотошно осматривают от носа до хвоста. В бюро технического контроля много женщин и девушек. Они и проверяют качество клепки, сборки, заполняют пачки отчетных документов и заключений.
Из цеха агрегатной сборки мы с Дмитрием переходим в «чистую комнату» — цех окончательной сборки. Именно здесь форма обретает содержание и фюзеляж становится боевым вертолетом — «Аллигатором». В цехе царит почти идеальная чистота — параметры среды строго контролируются специальными датчиками, развешанными по стенам.
«Первым делом в фюзеляже монтируют трубки топливной, противопожарной и гидравлической систем, — объясняет Коновалов. — Затем трассами выкладывают электропроводку. Каждый жгут тщательно проверяем на порезы и забоины, их быть не должно — категорически. Когда все «вены» и «жилы» — электроэлементы — протянуты, ставим электроагрегаты».
В среднем цикл окончательной сборки одного вертолета занимает 44 дня. Финальный штрих — монтаж редуктора и двигателей силовой установки. Их у «Аллигатора» два — турбовальные ВК-2500 петербургского производства. От ТВ3-117ВМА, применяемых на большинстве «милевских» и «камовских» машин, они отличаются повышенной мощностью: поднимают Ка-52 на высоту до пяти тысяч метров.
Когда двигатели на месте, все трубки скручены, электроразъемы подстыкованы, вертолет в «тысячный раз» осматривают представители бюро техконтроля и военной приемки.
Хищная стрекоза войны
Если замечаний нет, машину «хлопают по боку» и передают в контрольно-испытательный цех, где ставят бортовое вооружение и приводят в боевую готовность для передачи на летно-испытательную станцию.
«Вначале каждый вертолет тестируют наши «прогрессовские» инженеры и летчики, — отмечает Дмитрий. — Производят настройку двигателей, редуктора, испытывают несущие винты на устойчивость к флаттеру (разрушительным вибрациям.
— Прим. ред.). Военным передаем уже облетанные изделия. Вообще, по отзывам самих летчиков, «пятьдесят второй» ведет себя в полете очень послушно, жалоб нет».
Сотрудники «Прогресса» очень гордятся тем, что их завод — единственный в стране, который делает такие уникальные боевые машины.
Фирменных «фишек» у Ка-52 хватает: соосная схема несущих винтов, система спасения летчиков с отстрелом лопастей, необычная для ударного вертолета компоновка кабины экипажа «бок о бок», мощная броня, компактность и малозаметность.
По боевой нагрузке, скорости и потолку «Аллигаторы» на голову превосходят главных конкурентов: американские АН–64D Apache Longbow и франко-германские Eurocopter Tiger.
Российский вертолет вооружен 30-миллиметровой пушкой 2А42-1, может оснащаться ракетным комплексом «Стрелец», нести управляемые ракеты типа «Атака» и «Вихрь-1», а также контейнеры неуправляемых ракет типа С-8. Этого арсенала за глаза хватает для отработки бронетехники и живой силы вероятного противника.
Хищный силуэт и глухой стук винтов приближающегося «Аллигатора» ни с чем не спутаешь. Глядя на эту машину с земли, подсознательно понимаешь: очень не хотелось бы оказаться с ней по разные стороны линии фронта. Даже ненадолго.
МАКС-2011 ч.24: Ка-52 полеты и статика.
igor113На авиасалоне вы могли увидеть пару Ка-52 на статической стоянке и один борт показывал свои летные навыки.Это были совсем не те борта,которые демонстрировали нам на МАКС-2009
МАКС-2011
Ка-52 061 и 062 желтые(оранжевые) на Макс-2009 ч.20
Реестр Ка-52
Первым делом посмотрим на борт 92 желтый. Ка-52 Б/Н «92 жёлтый» (заводской номер 3538264003002, серийный номер 03-02)
общий вид спереди
Всепогодный круглосуточный боевой вертолет армейской авиации. Разработан для ВВС России ОАО «Камов» по теме ОКР «Авангард-1», генеральный конструктор — Сергей Михеев. Серийное производство ведется ОАО ААК «Прогресс» (г.Арсеньев Приморского края).
Разработка вертолета Ка-52 на базе ударного Ка-50 начата в 1994 г. и уже в сентябре 1994 г. представлен макет нового вертолета, который впервые был показан на авиасалоне МАКС-1995.
Изготовление прототипа Ка-52 начато на опытном производстве ОКБ «Камов» в 1996 г. Прототип Ка-52 создан путем переделки серийного Ка-50 серийный №01-02 (ранее борт №021). Изготовление прототипа завершено в ноябре 1996 г. 19.11.1996 г. прототип — борт №061 — показан журналистам. Первый полет прототипа Ка-52 состоялся 25 июня 1997 г., летчик — А.Смирнов.
Первый вертолет опытной заводской партии совершил первый полет в г.Арсеньев 27 июня 2008 г. Всего в 2008 г. построено два опытных вертолета Ка-52. Таким образом на государственные совместные испытания предъявлены три опытных вертолета. В 2008 г. в ходе государственных совместных испытаний получено предварительное заключение о выпуске установочной партии вертолетов Ка-52.
Серийное производство установочной партии Ка-52 на заводе «Прогресс» начато 29.
Палубный многоцелевой ударный вертолет Ка-52К «Катран».
Палубный многоцелевой ударный вертолет Ка-52К «Катран».
Разработчик: ОКБ Камова
Страна: Россия
Первый полет: 2015 г.
Ка-52К «Катран» — российский боевой разведывательно-ударный вертолет палубного базирования. Предназначен для уничтожения танков, бронированной и не бронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток. Оснащается различными типами ракетно-пушечного вооружения. Является палубной модификацией вертолета Ка-52 «Аллигатор».
В ноябре 2009 года в ходе визита в Санкт-Петербург корабля «Mistral» ВМС Франции отрабатывалась посадка Ка-52 на полетную палубу корабля.
После того как в мае 2011 года на вооружение ВВС Российской Федерации поступили первые Ка-52, глава Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин на международном авиасалоне во французском Ле Бурже 20 июня 2011 года сообщил о планах по размещению на кораблях типа «Mistral» ВМФ России морской модификации многоцелевых боевых вертолётов Ка-52 «Аллигатор». Новая машина должна будет получить наименование Ка-52К (К — корабельный). Необходимость появления морской версии этой машины была обусловлена тем, что Ка-52 себя очень хорошо зарекомендовал и в сухопутном варианте и использование готовых успешных схем в морской авиации давало большие преимущества военно-морскому флоту.
26 июля 2011 года генеральный конструктор ОКБ им. Камова Сергей Михеев сообщил о планах по постройке и испытаниях первой партии вертолётов Ка-52К.
В начале сентября 2011 года пресс-служба Западного военного округа сообщила, что в Баренцевом море прошли учения с участием вертолёта Ка-52К (прототип борт № 061), в ходе которых он впервые совершил посадку на палубу БПК «Вице-адмирал Кулаков».
Испытания проходили в водах Кольского залива и Баренцева моря. По итогам объявлено о возможности эксплуатации подобных вертолетов с кораблей ВМФ России.
Контракт на поставку 32 палубных вертолетов Ка-52К министерство обороны России подписало 8 апреля 2014 года. Заказ на их постройку размещен на Арсеньевском авиационном заводе (Приморье). Первые четыре опытные машины по договору с ОАО «Камов» должны быть поставлены до конца октября 2014 года. Сумма контракта на эти четыре машины составила 3 396 млн.руб, то есть по 849 млн. за один вертолет (НДС не облагается). Еще 12 вертолетов должны быть изготовлены в 2015 году.
7 марта 2015 года совершил первый полет головной экземпляр построенного на ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н.И.Сазыкина» корабельного вертолета Ка-52К. Вертолет имеет темно-серую окраску и несет надпись «МА ВМФ России», хотя и не имеет бортовых номеров.
Вертолёты должны войти в состав авиагрупп двух строившихся во Франции для ВМФ России вертолётоносных десантных кораблей-доков типа «Владивосток» или использоваться на возможных будущих проектах российских авианосцев или вертолётоносцев.
Планируется, что на каждый ДКВП будет оснащен 8 вертолетами Ка-52К и 8 боевыми машинами Ка-29. Первый полк морской авиации, укомплектованный Ка-52К, будет базироваться на Камчатке.
Соосная схема Ка-52К обеспечивает высокую маневренность вертолету и дает ему возможность перемещаться в боковом направлении со скоростью до 80 км/час и двигаться назад со скоростью до 90 км/час. Изменение движения на противоположное осуществляется за несколько секунд. Эти свойства дают вертолету возможность совершать непредсказуемые для противника маневры. Машина является многоцелевым всепогодным двухместным вертолетом. Этот вертолет предназначен для использования в том числе и в ночных условиях, когда без второго члена экипажа, выполняющего функции оператора, уже не обойтись. Ка-52К, как и его сухопутный собрат Ка-52 «Аллигатор» был создан на базе серийного боевого вертолета Ка-50, и унаследовал около 85% примененных на Ка-50 технических решений. Вертолет имеет двухместную кабину и может пилотироваться любым из пилотов.
Вертолет отличается от базовой модели наличием механизма складывания лопастей и консолей крыльев, а так же усиленным шасси и дополнительной антикоррозийной обработкой. На вертолете предполагается использование двухдиапазонной РЛС разработки «Фазотрон-НИИР» — «Арбалет». Благодаря системе обработки видеоизображений семейства «Охотник» Ка-52К способен обнаруживать и распознавать объекты на дальности в 1,5 раза большей, чем сухопутная версия Ка-52 — «Аллигатор». Кроме того на нем установлены высокоэффективный комплекс бортовой обороны «Витебск», гиростабилизированная оптико-электронная станция ГОЭС-451, лазерно-лучевая система наведения управляемого оружия, система автоматического управления САУ-800. Эта система обеспечивает пилотирование вертолета в ручном, автоматизированном и автоматическом режимах управления. САУ-800 интегрирована с комплексом регистрации и обработки аэрометрических данных СИВПВ-52 — пилот может сконцентрироваться на применении вооружений.
Характеристики «Катран» также унаследовал от базовой модели.
Два его мощных двигателя (по 2,7 тысяч сил каждый) могут разогнать винтокрылую машину до скорости в 350 километров в час. Вертолет способен подниматься на высоту 5,5 км и преодолевать по воздуху 460 км.
Номенклатура вооружений Ка-52К, как и Ка-52 обширна: подвижная пушечная установка с пушкой 2А42 калибра 30 мм и боекомплектом 460 снарядов, ПТУР «Вихрь» с лазерно-лучевым каналом управления, блоки НАР калибра 80 мм, авиабомбы, пушечные контейнеры и другое оружие общей массой до 2000 кг. Так же Ка-52К может принимать на борт ракеты управляемые ПТУР «Атака» типа 9М120-1 (9М120-1Ф) разработки ФГУП «КБМ» с лазерной системой наведения, управляемые ракеты класса «воздух-воздух» ближнего боя «Игла-В», а также неуправляемые ракеты «воздух-земля». В перспективе планируется применение и управляемых ракет класса «воздух-земля». ПТУР «Вихрь», разработанные тульским КБ приборостроения, имеют стартовую массу 42 кг и тандемную кумулятивную боевую часть, могут поражать бронированные цели (танки, БМП и т.
п.) на дальности до 8 км, при этом толщина пробиваемой брони достигает 900 мм. Ракеты «Игла-В», созданные в коломенском КБ машиностроения на базе ЗУР переносного зенитного ракетного комплекса сухопутных войск «Игла-1», имеют всеракурсную двухцветную тепловую головку самонаведения. Масса ракеты 10,7 кг, боевой части — 1,27 кг, высота поражаемых целей от 10 до 3500 м, скорость 0 (вертолёт на висении) до 1440 км/ч, перегрузка до 5-6, дальность пуска от 800 до 5200 м.
Вертолёт имеет бронированную кабину экипажа. Катапультирование членов экипажа (при помощи катапультируемых кресел К-37-800М) из кабины возможно на высотах от 0 до 4100 м. Ведение огня и управление вертолётом (в том числе одновременное) может осуществлять как командир экипажа, так и оператор систем вооружения.
Консоли у Ка-52К не просто складывающиеся. Они сделаны чуть короче, что позволило разместить на них более весомую боевую нагрузку — по тонне с каждой стороны. Именно возможность выдерживать такой груз подсказала идею попробовать разместить на «Катране» ракеты противокорабельных ударных комплексов Х-31 и Х-35.
Такое мощное оружие, способное парой выстрелов уничтожить авианосец, предполагает использование и с вертолетов. Однако ранее их практическое применение с винтокрылых машин было затруднено отсутствием загоризонтной радиолокации. В Ка-52 эта проблема устранена. Здесь применена РЛС «Арбалет», которая обеспечивает дальность гарантированного обнаружения целей в 25 километров. В связке с гиростабилизированной оптико-электронной станцией ГОЭС-451 «Катран», по сути, становится береговым ракетным комплексом «Бал», только в воздушном исполнении. При этом, в отличие от своего наземного «собрата», вертолет не привязан к дорогам, не ограничен в мобильности.
Но и это еще не все. Уже есть задумки оснастить корабельные вертолеты еще более мощной радиолокацией, позволяющей вскрывать цели практически на максимальной дальности пуска Х-35 — 200 километров. Есть мнение, что Ка-52К в этом случае может выступить в качестве самостоятельного средства дальнего радиолокационного обнаружения, давать целеуказания ракетным комплексам берегового базирования и корректировать их огонь с воздуха.
Помимо выполнения разведывательно-ударных функций, Ка-52К может выполнять роль учебно-тренировочной машины, чему способствует полностью дублированная система управления в сочетании со схемой расположения членов экипажа рядом, плечом к плечу.
Сегодня ни для кого не секрет, что «Аллигаторы» трансформировали в «Катраны» специально для будущего размещения на вертолетоносцах «Mistral». Но судьба контракта с капризными французами оказалась довольно прозаичной. Что же делать с винтокрылыми машинами, создаваемыми для этих кораблей? Неужели пустить в утиль или снова переделать в «сухопутные» винтокрылы?
Ни в коем случае, утверждают в российском военно-промышленном комплексе и в Минобороны. Во-первых, Ка-52К могут базироваться не только на кораблях типа «Mistral», но и на больших противолодочных кораблях проекта 1155, где «Катран» вполне способен уместиться в ангаре БПК.
А во-вторых, уже решено, что Россия создаст собственный универсальный десантный вертолетоносец, который и станет базой для «Катранов».
Будущему кораблю уже дано имя — «Прибой». По своим характеристикам вертолетоносец сможет принять до 12 ударных или противолодочных вертолетов, в том числе шесть — на палубе. Это будут Ка-52К, а также Ка-27.
Модель будущего российского вертолетоносца демонстрировалась в ходе недавнего Международного военно-технического форума «Армия-2015». «Прибой» получит водоизмещение в 14 тысяч тонн и будет иметь длину 165 и ширину 25 метров. Помимо вертолетов этот десантный корабль сможет принять до 60 единиц бронетехники и не менее 500 морских пехотинцев. А это, на минуточку, два батальона «черных беретов», мощная ударная сила, способная при поддержке с воздуха сокрушить любую береговую оборону.
Всего на авиастроительном заводе «Прогресс» в Арсеньеве должно быть построено 32 палубных Ка-52К.
ЛТХ:
Модификация: Ка-52K
Диаметр главного винта, м: 14,50
Длина, м: 16,00
Высота, м: 4,90
Масса, кг
-пустого: 7800
-нормальная взлетная: 9800
-максимальная взлетная: 11300
Тип двигателя: 2 х ГТД ВК-2500
Мощность, э.
л.с.: 2 х 2400
Максимальная скорость, км/ч: 350
Крейсерская скорость, км/ч: 250
Перегоночная дальность, км: 1100
Практическая дальность, км: 460
Скороподъемность, м/мин: 720
Практический потолок, м: 5500
Статический потолок, м: 3600
Экипаж, чел: 2
Вооружение: 1 х 30-мм пушка 2А42 с 460 патронами
Боевая нагрузка — 2000 кг на 4 узлах подвески:
— 4х3 ПТУР «Вихрь» или «Штурм-ВУ» или «Атака»;
— 2 х 2 УР «Игла-В» воздух-воздух или 80 х 80-мм НУР С-8 или 10 х 130-мм НУР С-13 или контейнеры с пушками или пулеметами.
Прототип Ка-52К борт № 061.
Прототип Ка-52К в полете.
Посадка прототипа Ка-52К на палубу французского вертолетоносца «Mistral».
Испытания прототипа Ка-52К на Северном флоте.
Испытания прототипа Ка-52К на Северном флоте.
Испытания прототипа Ка-52К на Северном флоте.
Головной экземпляр Ка-52К.
Головной экземпляр Ка-52К.
Головной экземпляр Ка-52К.
Головной экземпляр Ка-52К.
Головной экземпляр Ка-52К.
Головной экземпляр Ка-52К.
Головной экземпляр Ка-52К.
Головной экземпляр Ка-52К.
.
.
Список источников:
PrimaMedia.ru — Алексей Суконкин. Морской «Аллигатор» в воздухе!
Интернет-журнал «Армейский вестник». Дмитрий Сергеев. В небе — «Катран», который способен на все.
Фотоархив сайта russianplanes.net
Вертолет Ка-52 «Аллигатор» | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия
Ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» это дальнейшее развитие боевого вертолета Ка-50 «Черная акула», его первый полет состоялся 25 июня 1997 года. Машины похожи не только внешне — 85% их узлов и агрегатов взаимозаменяемы, что облегчает производство и освоение новой техники в частях.
Ка-52 «Аллигатор» и Ка-50 «Черная акула» — сходства и различия
Основное внешнее отличие «Аллигатора» от «Черной акулы» — двухместная кабина. Однако не заметных с первого взгляда различий больше, — например, в отличие от Ка-50, сугубо дневной машины, Ка-52 может прекрасно действовать и ночью.
Как и на Ка-50, бронированная кабина обеспечивает членам экипажа Ка-52 защиту от огня автоматического оружия калибром до 23 мм. Она оборудована тремя многофункциональными цветными жидкокристаллическими индикаторами, на которые выводится необходимая оперативная информация. Члены экипажа шлемы с нашлемными прицелами и встроенной системой индикации.
Оба места пилотов имеют полностью идентичное управление, и любой член экипажа может и стрелять и вести вертолет.
Ка-52 «Аллигатор»
В состав бортового всепогодного комплекса пилотирования, навигации, управления оружием, прицеливания и применения средств поражения введены тепловизор, новая бортовая РЛС («Арбалет») миллиметрового диапазона, выдающая трехмерную информацию о тактической обстановке, и ряд других комплексов оборудования.
Для автоматического обмена разведывательной и прицельной информацией между вертолетами в группе с командным пунктом управления вертолет имеет аппаратуру закрытой связи.
Как и Ка-50, Ка-52 «Аллигатор» это довольно автономная машина — время его боевого применения (без необходимости серьезного ремонта) в «военно-полевых» условиях равно примерно 12 суткам. Обеспечивается такая надежность наличием встроенных систем контроля, оперативной информации и диагностики состояния систем, благодаря чему удалось до минимума снизить вмешательство обслуживающего персонала при различных видах подготовки вертолета.
Вооружение Ка-52
Вертолет имеет такое же вооружение, как Ка-50.
Характеристики Ка-52 | |
|---|---|
| Страна: | Россия |
| Тип: | Ударный вертолет |
| Год выпуска: | 1997 г. |
| Экипаж: | 2 человека |
| Двигатель: | |
| Максимальная скорость: | 300 км/ч |
| Практический потолок: | 3600 м |
| Дальность полета: | 520 км |
| Масса пустого: | Нет сведений |
| Максимальная взлетная масса: | 10800 кг |
| Размах крыльев: | диаметр несущих винтов: 14,50 м |
| Длина: | 13,53 м |
| Высота: | 4,95 м |
| Площадь крыла: | — |
| Вооружение: | 1 x 30-мм пушка, 12 ПТУР «Вихрь» |
источник: компиляция из открытых источников
Александр Младенов о вертолете Ка-52 «Аллигатор»
Известный зарубежный авиационный обозреватель Александр Младенов посвятил большую статью ударному вертолету Ка-52.
Как обычно, П.2 не поленился перевести интересный и содержательный текст.
В декабре 2010 г. руководство российской армейской авиации сообщило о долгожданном принятии на вооружение боевого вертолета Ка-52 «Аллигатор», а первые поставки в строевую часть состоялись в мае 2011 г.
В августе 2003 г. тогдашний главком ВВС В. Михайлов публично подтвердил готовность ВВС изыскать средства на разработку боевого вертолета нового поколения. Не один, а два боевых вертолета должны были поступить на замену сильно загруженных и изношенных вертолетов Ми-24. Информированные обозреватели сначала решили, что это заявление является очередной пиар-акцией российских военных или в лучшем случае искренним выражением тайной мечты генерала. Но сегодня, спустя девять лет после этого события, мечта сбылась и армейская авиация, входящая в состав ВВС России, получает три типа боевых вертолета: Ка-52, Ми-28Н и Ми-35М.
Двухместный вертолет соосной схемы Ка-52 (код НАТО: «Hokum-B») является наиболее совершенным из всей троицы.
Изначально планировалась закупить для российских ВВС ограниченное число этих вертолетов, которые должны были поддерживать силы специальных операций, но в итоге численность Ка-52 в армейской авиации превысит таковую Ми-28Н.
Фото Александра Младенова
Ка-52 может применять тяжелые системы управляемого и неуправляемого оружия, оснащен современным (по крайней мере, по нынешним российским стандартам военной электроники) круглосуточным обзорным комплексом и системой обмена данными. Этот двухместный вертолет позиционируется как особенно эффективный в нерегулярных боевых действиях (противопартизанской войне — и намного более приспособленный для этого, чем его предшественник, одноместный Ка-50, а также устаревший Ми-24), а также весьма эффективный для борьбы с танками и непосредственной поддержки войск.
Начальная партия из 12 Ка-52 для армейской авиации была заказана в 2009 г., и в декабре 2010 г. первые четыре вертолета были приняты заказчиком и переданы в 344-й Центр боевого применения и боевой подготовки в Торжке.
Эти вертолеты использовались для подготовки инструкторов, которые будут обучать летчиков строевых частей. Другой задачей Центра является разработка новых тактических приемов для «Аллигатора». Оставшиеся восемь вертолетов из этой партии были переданы в 2011 г. в первую строевую эскадрилью, перевооружившуюся на новый тип и приписанную к 575-ой авиабазе в Черниговке на Дальнем Востоке. К октябрю 2011 г. эскадрилья насчитывала 12 вертолетов. В производстве находятся новые вертолеты из партии в 36 вертолетов, четыре из них были произведены в 2011 г. Последние вертолеты из этой партии планируется передать заказчику к концу 2013 г.
Сообщалось, что в конце 2011 г. закончились государственные совместные испытания Ка-52 и что вертолет имеет полностью доведенную авионику, которая включает в себя миллиметровую РЛС «Арбалет-52», круглосуточную гиростабилизированную оптико-электронную систему ГОЭС-451 и полностью работоспособный бортовой комплекс обороны «Витебск». Хотя ни одна из этих современных систем не была установлена на вертолеты первой партии, переданные в конце 2010 — начале 2011 г.
, есть планы по их установке на эти вертолеты.
Предшественник Ка-52
Вертолет Ка-50 (код НАТО «Hokum») совершил первый полет в 1982 г., а в начале 1990-х гг. он был выбран в качестве нового ударного вертолета для российских ВВС, который был призван дополнить, а потом и заменить Ми-24. Ка-50 был принят на вооружение в 1995 г., в том же году первый вертолет поступил на вооружение ЦБПиПЛС в Торжке. Вскоре финансирование закончилось, в результате в 1990-е гг., вероятно, было произведено только четыре Ка-50.
Еще четыре вертолета были поставлены в 2008 и 2009 гг. Два Ка-50 применялись в Чечне в период с декабря 2000 по март 2001 г. Основная причина, по которой вертолеты были направлены туда, заключалась в том, что КБ Камова и ВВС хотели оценить сооснуюусхемы нового боевого вертолета в реальных боевых условиях. Вертолеты совершили в Чечне 14 боевых вылетов, в ходе которых совершили более ста заходов на цель, израсходовав 929 80-мм НУРС и 16 30-мм снарядов, а также три ПТУР «Вихрь-1».
Все выпущенные боеприпасы поразили свои цели.
Развитие
Разработка двухместной версии базового одноместного Ка-50 началась в 1994 г. под руководством генерального конструктора КБ Камова С.В. Михеева. Он известен как отец Ка-50 и является самым долго работающим главным конструктором в современной российской авиационной индустрии, возглавляя КБ Камова на протяжении более 40 лет.
Прототип Ка-52 с серийным номером «061» совершил первый полет 25 июня 1997 г. под управлением шеф-пилота КБ Камова А. Смирнова. Вертолет интенсивно использовался для проведения различных испытаний, а также участвовал в рекламных акциях. Поэтому состав датчиков и БРЭО мог меняться несколько раз в году. В 2003 г. он завершил государственные летные испытания по подтверждению заявленных летных характеристик. В 2006 г. министерство обороны России выделило средства на развитие различных систем вертолета, а также создание производственной линии на ААК «Прогресс» в г. Арсеньеве.
Второй прототип Ка-52 («062»), построенный на «Прогрессе», впервые поднялся в воздух в июне 2008 г.
, а третий прототип («063»), который стал первым предсерийным вертолетом, совершил первый полет в октябре того же года. За ним последовало еще три экземпляра (№№ «051-053»), и все вертолеты приняли участие в заключительном этапе государственных совместных испытаний вертолета, которые проводились российскими ВВС при участии КБ Камова и успешно завершились 20 ноября 2011 г. Это дало возможность приступить к полномасштабному выпуску вертолета, оснащенного РЛС, системой обмена данными и двумя типами ПТУР.
Соосная схема винтов, на которой специализируется КБ Камова, позволяет вертолету иметь меньшие размеры и вес по сравнению с вертолетами обычной схемы. При сравнении вертолетов с соосной и обычной схемой идентичной массы и одинаковой мощности двигателей, можно увидеть, что размеры вертолета соосной схемы на 35—40% меньше. Отсутствие рулевого винта означает отсутствие приводов хвостового руля и соответствующей трансмиссии, которые тянутся за пределы ометания несущего винта. Это является важным фактором для безопасности полета и боевой живучести.
Э.А. Петросян, заместитель главного конструктора КБ Камова, объяснял: «При сравнении уровня безопасности вертолетов соосной и классической схем следует учитывать многочисленные факторы, такие как надежность, прочность, сопротивление усталостным явлениям и боевая живучесть. Следует отметить важность «человеческого фактора» в обеспечении безопасности полета. В этом отношении соосная схема Ка-52 имеет преимущества благодаря простоте управления, лучшей маневренности, а также более высоким аэродинамическим характеристикам по сравнению с вертолетами классической схемы. Более того, потеря киля или руля направления, например, из-за жесткой посадки в режиме авторотации, не сильно повлияет на безопасность полетов».
При проектировании Ка-52 изначальная задача заключалась в достижении максимальной унификации с Ка-50. В итоге ее уровень достиг 85%, а первые партии серийных Ка-52 были построены с использованием задела Ка-50 по фюзеляжам и комплектующим.
Фото Александра Младенова
Защита экипажа и размещение пилотов «бок о бок»
Ка-52 является единственным боевым вертолетом в мире, в котором применено размещение членов экипажа «бок о бок».
Это сделано в результате обобщения практики летчиков-испытателей торжковского ЦБПиПЛС, имеющих огромный налет и опыт боевого применения Ми-8 («бок о бок») и Ми-24 («тандемное расположение»). Признанный шеф-пилот КБ Камова и бывший военный летчик-испытатель А.С. Папай, имеющий налет более 7700 часов, поддерживает мнение своих предшественников: «Могу подтвердить, что когда летчики располагаются бок о бок, взаимодействие происходит быстрее, удобнее и проще по сравнению с тандемной схемой. В большинстве случаев они понимают друг друга вообще без слов, используя только жесты — это так называемое «чувство локтя»«. Его мнение также разделяют и имеющие боевой опыт ветераны Федеральной Службы Безопасности, в ходе контртеррористической операции в Чечне выполнявшие в условиях сложного рельефа чрезвычайно успешные ночные вылеты на модифицированном вертолете Ми-8МН, вооруженном ракетами и способном применяться круглосуточно. Они оценили расположение пилотов «бок о бок» благодаря лучшему контролю за обстановкой и намного более эффективному обмену информацией в ходе напряженных вылетов при поиске и уничтожении управляемым вооружением хорошо замаскированных целей.
Кабина пилотов Ка-52 отличается от Ка-50. Изогнутое боковое остекленение пилотской кабины Ка-52 выдерживает попадания пуль калибра 12,7-мм, дополнительная защита обеспечивается за счет накладных боковых броневых плит. Дополнительная защита обеспечивается размещением пилотов бок о бок, тем самым они закрывают друг друга от осколков снарядов и ракет, летящих сбоку. Этот звучащий жестоко принцип является детищем генерального конструктора С. Михеева. Такой подход повышает вероятность того, что хотя бы один член экипажа выживет при подрыве вражеского боеприпаса сбоку вертолета. При традиционном расположении пилотов риск для них значительно выше.
По словам Михеева, носовая часть вертолета защищена от снарядов калибра до 20 мм, и он утверждает, что масса брони в наборе Ка-52 меньше, чем на имеющем такую же защиту вертолете тандемной схемы. Дополнительная защита прикрывает наиболее уязвимые части вертолета: к примеру, лопасти винта выдерживают попадания 20-мм снарядов. Другие меры безопасности включают в себя испытанные катапультируемые кресла пилотов К-37-800 (также установленные на одноместном Ка-50), которые обеспечивают одновременное покидание вертолета обоими летчиками.
При вынужденной посадке шансы экипажа на выживание повышаются за счет комбинации из жесткого энергопоглощающего шасси и ударопрочных кресел.
Улучшенный прицельный комплекс
На Ка-52 установлен интегрированный бортовой комплекс электронного оборудования с открытой архитектурой «Аргумент-52» (также известный как БРЭО-52), который базируется на интерфейсе ГОСТ Р 52070-2004 (эквивалент стандарта Mil-Std-1553B). В распоряжении пилотов находятся пять цветных ЖК-дисплеев на приборной доске плюс один монитор меньших размеров между ног на месте левого летчика. Также имеется индикатор на фоне лобового стекла ИЛС-31 для левого пилота, который используется для пилотирования вертолета и наведения оружия по курсу. Система нашлемного целеуказания для наведения бортового оружия находится на стадии разработки, но до сегодняшнего момента российская электронная промышленность так и не смогла создать подобные системы, сопоставимые с западными аналогами.
Гиростабилизированная оптико-электронная система ГОЭС-451 производства УОМЗ установлена в носовой части вертолета и оснащена ТВ-камерой (с широким и узким полем зрения), тепловизором, лазерным дальномером-целеуказателем, датчиком лазерного облучения и системой наведения ПТУР.
В окончательном варианте на Ка-52 слева от ГОЭС-451 установлен меньший по размеру «шарик» системы ТОЭС-520, которая имеет ТВ-камеру и тепловизор, применяемые для ночных полетов. Освещение кабины позволяет применять очки ночного видения, пилоты Ка-52 обеспечиваются очками ночного видения 3 поколения ГЭО-ОНВ-1-01К, разработанными компанией «Геофизика-НВ».
РЛС «Арбалет-52» Х-диапазона (длина волны — 8 мм) разработана компанией «Фазотрон-НИИР» и применяется для полетов ночью и в плохих метеоусловиях, обеспечивает обнаружение препятствий и позволяет осуществлять полет на сверхмалых высотках и в режиме картографирования местности и выявления целей. РЛС обладает возможностью индикации движущихся целей и может применяться на минимальных высотах от 10 до 50 метров.
По словам Михеева, «интеграция РЛС прошла на удивление гладко благодаря значительному опыту работы с РЛС, который наша компания накопила в ходе разработки морских вертолетов Ка-25 и Ка-27. Мы отказались от идеи размещения РЛС в надвтулочном обтекателе, так как установка РЛС в носовой части дает определенный выигрыш в массе вертолета.
Например, нет ограничений по размеру антенной решетки и массогабаритных характеристик приборного оборудования РЛС. Кроме того, здесь намного меньше ощущаются вибрации».
Фото КБ Камова
Летные испытания РЛС «Арбалет-52» на первом прототипе Ка-52 в 2004 г. подтвердили проектные характеристики. Хотя у РЛС нет возможности автоматического распознавания цели, этот режим может быть добавлен в будущем. По словам летчиков, режим индикации движущихся целей также функционировал хорошо.
Управляемое вооружение
По словам Михеева, по сравнению с Ка-50 на Ка-52 может применяться намного более обширный арсенал. Для этого на вертолете имеется четыре основных точки подвески, а когда надо подвесить сдвоенные пусковые установки «Стрелец» с ракетами «воздух-воздух» Игла-В, они монтируются на дополнительной паре точек подвески рядом с законцовками крыла.
Системы «воздух-земля» включают доступную и проверенную ПТУР «9М120-1 Атака» и «Вихрь-1». «Атака» применяется из пакета, состоящего из шести контейнеров.
Изначально система наведения была радиокомандной, но затем ее заменили на лазерную, для которой используется ГОЭС-451. Ка-52 в основном будет применять модификацию 9М120Ф, оснащенную фугасной / термобарической БЧ для поражения живой силы на открытом пространстве и в укрытиях, имеющей дальность стрельбы 6 км.
ПТУР 9А4172 «Вихрь-1» имеет дальность стрельбы до 10 км, и является основным оружием для поражения бронированных целей. Ракета применяется с подвесной установки АПУ-6 на шесть ракет (вертолет может нести до двух АПУ-6), она оснащается тандемной БЧ, способной пробить до метра брони за системой активной защиты. ПТУР оснащается ударным и неконтактным взрывателями, в зависимости от типа цели пилот может выбрать тип взрывателя. При использовании неконтактного взрывателя «Вихрь» может использоваться в качестве эффективного оружия в классе «воздух-воздух», способный поражать цели, движущиеся со скоростью до 800 км/ч.
Другой системой ПТУР, которая может быть установлена на Ка-52, является двухступенчатая ракета большой дальности «Гермес-А», испытательный запуск которой с Ка-52 впервые имел место в 2003 г.
Это очень крупная система — транспортно-упаковочный контейнер имеет блину 3,5 метра и весит 107 кг. Система может применяться по принципу «выстрелил, наблюдал, откорректировал» и «выстрелил-забыл». Он оснащена тандемной фугасной БЧ. Кроме бронецелей, ПТУР может применяться для поражения укрепленных укрытий, кораблей и самолетов. На Ка-52 может быть подвешено до четырех ракет «воздух-воздух» 9М39 «Игла-В», оснащенных ИК ГСН и применяемых в пусковых установках на две ракеты.
Неуправляемое, но потрясающе точное оружие
Неуправляемое оружие в арсенале Ка-52 представлено 80-мм и 122-мм НУРС, которые запускаются из 20 и 5 ракетных блоков. По словам Папая, 80-мм НУРС С-8 показали себя очень точным оружием при использовании с Ка-50/52 благодаря сочетанию устойчивой платформы и высокоточному прицельному комплексу. По его словам, «при запуске с Ка-52 недорогой НУРС С-8 уже не может считаться оружием, которое применяется по площадям, теперь это уже высокоточное оружие».
Обычно НУРС С-8 применяется с дистанции в 1,5 км.
Вертолет также может применять бомбы массой 250 кг и 500 кг, контейнеру КМГУ-2, и подвесной пушечный контейнер УПК-23-250. Кроме того на вертолете установлена 30-мм пушка 2А42 на пушечной установке НППУ-80 с ограниченной подвижностью (боекомплект 460 снарядов). Комплекс оснащен гидравлическим приводом, который позволяет отклонять пушку на 3,5° вверх и 37° вниз. Горизонтальная наводка осуществляется за счет разворота всего вертолета, но скорость его разворота сопоставима со скоростью поворота пушечной установки вертолета Ми-28Н. НППУ-80 считается весьма точным оружием как в подвижном, так и зафиксированном режимах. По словам Попая, «мы в ходе обычных тренировок достигаем точности на уровне 1.2-1.4 углового мил, то есть на дальности 1000 метров снаряды попадают в цель размером 1,5м Х 1,5 м».
Фото КБ Камова
Пушка 2А42 была выбрана благодаря своей надежности, в особенности в условиях запыленности и грязи, а также благодаря возможности использовать боеприпасы сухопутных войск.
Ее скорострельность составляет 900 выстрелов в минуту в скорострельным режиме и 200-300 выстрелов в медленном, также имеется режим стрельбы одиночными снарядами. Благодаря высокой скорости снаряда (980 м/с) и его относительно большой массе, что приводит к большому кинетическому эффекту, 2А42 является одной из самых мощных в мире пушек , установленных на вертолетах, если не самой мощной. На дальности 1500 метров бронебойный снаряд имеет бронепробиваемость в 15 мм при угле встрече в 60°. Максимальная эффективная дальность стрельбы составляет 4000 метров.
Будущее Аллигатора выглядит многообещающим
В 2011 г. Министерство обороны решило закупить дополнительное число Ка-52, подписав контракт на 140 вертолетов, последние из которых должны быть поставлены в 2020 г. Максимальная производственная мощность «Прогресса» составляет 24 вертолета в год (в 2011 г. было выпущено 12 вертолетов, в 2012 и 2013 гг. выпуск должен возрасти до 15 единиц). По состоянию на сентябрь 2011 г.
«Прогресс» выпустил 17 Ка-52 (включая два прототипа и три предсерийных вертолета), и еще 12, как представляется, находились на различных этапах сборки.
Ка-52 также рассматривается в качестве нового ударного вертолета для использования с УДК «Мистраль». Первый прототип Ка-52 проходил испытания на палубе французского УДК Mistral в ходе его визита в Санкт-Петербург в декабре 2009 г. Морской вариант вертолета Ка-52К будет оснащен складывающимися лопастями и крыльями, усиленным шасси, системой жизнеобеспечения экипажа в море и антикоррозийной обработкой фюзеляжа и оборудования. На нем в носовой части также будет установлена новая РЛС сантиметрового диапазона обзора и целеуказания ПКР Х-35. В августе 2011 г. корпорацией «Фазоторон-НИИР» было объявлено о разработке новой РЛС с ФАР для Ка-52К на базе РЛС «Жук-АЭ». К испытаниям первого прототипа планируется приступить в 2012 г.
Фото Александра Младенова
Авиационное крыло каждого из четырех УДК «Мистраль» будет состоять из восьми боевых и восьми десантно-штурмовых вертолетов.
ВМФ России будет нуждаться в минимум 40 новых боевых вертолетах, и, по словам Михеева, первые серийные Ка-52К планируется поставить в войска в конце 2014 — начале 2015 гг., что должно совпасть в датой передачи первого УДК «Мистраль».
Он также считает, что Ка-52 имеет хорошие экспортные перспективы, добавляя, что на нем может быть установлено новое оборудование и авионика западного образца. Начало эксплуатации Ка-52 в армейской авиации России значительно улучшит шансы на подписание экспортных контрактов, а российские СМИ сообщали о имеющемся интересе к вертолету со стороны многих стран.
Оригинал: Co-axial Alligator — Александр Младенов
Air Forces Monthly, March 2012
Перевод Андрея Фролова
Вертолет ka 52, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения ka 52 вертолета
Ударный вертолет выполняет показательный полет.02.09.2017, Ростовская область, РоссияРоссийский вертолет Ка-52 (Аллигатор) Российский вертолет Ка-52 Аллигатор. Боевой вертолет в полетеБоевой вертолет Ка-52 АллигаторВоенный вертолет корабельного базирования Ка-52 Камов, Аллигатор на Морской выставке в Санкт-ПетербургеИзолированный боевой вертолетБоевой вертолет в полете Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на репетиции Парада Победы в Москве. Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на репетиции Парада Победы в Москве.Два военных вертолета Ка-52 «Аллигатор» ВВС России летят против небаВоенный вертолет Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на репетиции парада Победы в Москве. Российский вертолет Ка 52 АллигаторАтактный вертолет со спаренным винтом КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТА РЕГИОН, РОССИЯ, 26 августа 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид слева, в полете Военный вертолет Ка-52 Аллигатор на Международном авиационно-КАДАМОВСКОМ УЧЕБНОМ ПЛАНЕ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018.
Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид спереди, в полете. Крупный план ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛ. 21 января 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017. Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Москва, Россия — август 2015: ударный вертолет Ка-52 Аллигатор ПреЖУКОВСКИЙ, Россия, июл. 21 января 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017. Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты.Российские военно-воздушные силыРоссийский ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на авиасалоне МАКС-2017Атактический вертолет Ка-52 АллигаторКа-53 на российском авиашоу ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, июл. 21 января 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017. Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Ударный вертолет Ка-52 Аллигатор на Международной авиации и два российских боевых вертолета на авиабазе Жуковский, Россия — 01 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия.
КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид справа, в полете Посетители видят военный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на выставочной площадке Группа российских военных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в полете ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия. ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛЯ.21, 2017: Выставка авиакосмических самолетов МАКС-2017. Две красивые девушки модели в синей форме у боевого вертолета КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид слева, в полете Жуковский, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета «Камов Ка-52 Аллигатор» ВВС России на МАКС-2019, Россия.
КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 августа 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Летающий танк КА-52, Аллигатор, вертолет для уничтожения танков и бронетехники в бою Группа боевых ударных вертолетов Камов Ка-52ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛ. 21, 2017: Выставка авиакосмических самолетов МАКС-2017. Две красивые девушки модели в синей форме у боевого вертолета КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017.Летающий танк «Ка-52» «Аллигатор» — вертолет для уничтожения танков и бронетехники в бою. КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017. Боевой вертолет «Ка-52» Аллигатор назван летающим танком КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017. Боевой вертолет «Ка-52» Аллигатор имени летающего танка ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛ.
21 августа 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017.Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Военно-воздушные силы России КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017. Боевой вертолет «Ка-52» Аллигатор назван летающим танком и вооружением Боевые вертолеты Ка-52 летают в голубом небе, ЧУКОВСКИЙ, РОССИЯ — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия .Боевой вертолет России Ка-52 на выставке в Москве, Россия — 7 мая 2019 г .: Группа ударных вертолетов Ка-52 Аллигатор в голубом небе над Красной площадью.Авиационная часть парада Победы 2019 в Москве Российский боевой вертолет Ка-52Москва Россия 30.06.2019 Современный военный вертолет ночного охотника крупным планом. Военный вертолет Ка-52 в небе Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 года: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 г .
: Вертолет Ка-52 на военном полигоне МОСКВА, РОССИЯ — 9 мая 2020 г .: Группа разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 Аллигатор (Хокум Б) летит в небе над Красной площадью во время воздушного парада, посвященного Дню Победы во Второй мировой войне, Москва, Россия — 9 мая 2020 года: группа разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 Аллигатор (Hokum B) пролетает в небе над Красной площадью во время МОСКВА, РОССИЯ — 9 мая 2020 года: группа разведывательных и ударных вертолетов Ка-52 Аллигатор (Hokum B) летит в небе над Красной площадью во время воздушного парада, посвященного Дню Победы в мире. Вторая война, Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 года: Helic Оптер Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 29 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 29 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 29 августа 2020 г .
: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 29 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Люди у вертолета армии СШАКа 52 Стоковые фотографии и лицензионные изображения Ка 52 Ka 52
Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на репетиции Парада Победы в Москве.Два боевых вертолета Ка-52 «Аллигатор» ВВС России летят против небаБоевой вертолет Ка-52 «Аллигатор» Военный вертолетРазведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на репетиции парада Победы в Москве. Ударный вертолет со спаренным винтом КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 августа 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид слева, в полете КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018.Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид спереди, в полете. Крупным планом: военный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на Международной авиацииЖУКОВСКОМ, РОССИЯ, ИЮЛЯ. 21 января 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017. Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Москва, Россия — август 2015: ударный вертолет Ка-52 Аллигатор ПреЖУКОВСКИЙ, Россия, июл.
21 августа 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017.Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Российский боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор» на авиасалоне МАКС-2017. ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛ. 21 января 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017. Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Военные ВВС России Ударный вертолет Ка-52 АллигаторКа-53 на российском авиашоуШоковый вертолет Ка-52 Аллигатор на Международной авиации Два российских боевых вертолета на авиабазе Российский вертолет Ка 52 АллигаторЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ — 01 сентября 2019 года: Демонстрация Камовского Ка-52 Alligator ударный вертолет ВВС России на МАКС-2019, Россия.КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид справа, в полете Посетители видят военный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на выставочной площадке.
ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация боевого вертолета Камов Ка-52 «Аллигатор» ВВС России на МАКС-2019, Россия. ЖУКОВСКИЙ , РОССИЯ, ИЮЛ. 21, 2017: Выставка авиакосмических самолетов МАКС-2017. Две красивые девушки модели в синей форме у боевого вертолета КА-52 (Камов) Аллигатор.Российские военные вертолеты КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид слева, в полете Жуковский, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Alligator ВВС России на МАКС-2019, Россия. КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, Россия, 26 августа 2018 г .: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Летающий танк КА-52, Аллигатор, является вертолетом для уничтожения танков и бронетехники в бою. ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛ.21, 2017: Выставка авиакосмических самолетов МАКС-2017. Две красивые девушки модели в синей форме у боевого вертолета КА-52 (Камов) Аллигатор.
Российские военные вертолетыГруппа боевых ударных вертолетов Камов Ка-52 КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017. Летающий танк «Ка-52» «Аллигатор» — вертолет для уничтожения танков и бронетехники в бою. КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017.Боевой вертолет «Ка-52» Аллигатор имени летающего танка ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛ. 21 января 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017. Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Военно-воздушные силы России КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017. Боевой вертолет «Ка-52» Аллигатор назван летающим танком Россия, Москва — 7 мая 2017: Репетиция парада Победы, который Камов Ка-52 (Аллигатор) ударные вертолеты КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ полигон, Ростовская область, Россия, 26 августа 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ- 2017 г.
Россия, Москва — 7 мая 2017 года: репетиция парада Победы, российский боевой вертолет Ка-52, боевые вертолеты Камова Ка-52 (Аллигатор), боевые вертолеты Ка-52, летают в голубом небе, ЧУКОВСКИЙ, РОССИЯ — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия. Российский боевой вертолет Ка-52 на выставке в РОССИИ, МОСКВА — 7 мая 2017 г .: Репетиция парада Победы Группа российских военных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в полете Москва, Россия — 07 мая 2019 г .: Группа ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в голубом небе над Красной площадью.Авиационная часть парада Победы 2019 в МосквеКамов Ка-52 (Аллигатор) ударные вертолетыКамов Ка-52 (Аллигатор) ударные вертолетыКамов Ка-52 (Аллигатор) ударные вертолеты Россия, Москва — 7 мая 2017: Репетиция Парада Победы, который Москва Россия 30.06.2019 Современные Военный вертолет ночной охотник крупным планом. Военный вертолет Ка-52 в небе Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 года: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 года: Вертолет Ка -52 на военном полигоне МОСКВА, РОССИЯ — 9 мая 2020 г .
: Группа разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» (Hokum B) пролетает в небе над Красной площадью во время воздушного парада, посвященного Дню Победы во Второй мировой войнеКамов ка 52, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения камов ка 52
Жуковский, Россия — 01 сентября 2019 г .: Демонстрация боевого вертолета Камов Ка-52 «Аллигатор» ВВС России на МАКС-2019, Россия .ЖУКОВСКИЙ, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета «Камов Ка-52 Аллигатор» ВВС России на МАКС-2019, Россия. ЖУКОВСКИЙ, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация атаки «Аллигатор Камов Ка-52» вертолет ВВС России на МАКС-2019, Россия.Боевой вертолет со спаренным ротором КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид слева, в полете КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид спереди, в полете. Крупный план ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛ. 21 августа 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017.Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты.
Российская военная авиация Группа военных ударных вертолетов Камов Ка-52 Москва, Россия — августа 2015: ударный вертолет Ка-52 Аллигатор ПреЖУКОВСКИЙ, Россия, июл. 21 января 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017. Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Российские военно-воздушные силыРоссийский ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» на авиасалоне МАКС-2017Атактический вертолет Ка-52 АллигаторЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, июл.21 января 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017. Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Военно-воздушные силы России КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид справа, в полете ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛЯ. 21, 2017: Выставка авиакосмических самолетов МАКС-2017. Две красивые девушки модели в синей форме у боевого вертолета КА-52 (Камов) Аллигатор.
Российские военные вертолеты КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Боевой вертолет Ка-52 Аллигатор, названный летающим танком. Вид слева, в полете Жуковский, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Alligator ВВС России на МАКС-2019, Россия. КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, Россия, 26 августа 2018 г .: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Летающий танк КА-52, Аллигатор, вертолет для уничтожения танков и бронетехники в бою. КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017.Летающий танк «Ка-52» «Аллигатор» — вертолет для уничтожения танков и бронетехники в бою. КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017. Боевой вертолет «Ка-52» Аллигатор назван летающим танком КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017.
Боевой вертолет «Ка-52» Аллигатор имени летающего танка ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ, ИЮЛ. 21 августа 2017: Выставка авиакосмической авиации МАКС-2017.Боевой вертолет нового поколения КА-52 (Камов) Аллигатор. Российские военные вертолеты. Военные ВВС России Боевой вертолет Ка-52 КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2017: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2017. Боевой вертолет «Ка-52» Аллигатор назвал летающим танком и вооружением Российский боевой вертолет Ка-52 на выставке в Москве Россия 30.06.2019 Современный военный вертолет ночного охотника крупным планом. Военный вертолет Ка-52 в небе Ростов-на-Дону, Россия — август 27 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне МОСКВА, РОССИЯ — 9 мая 2020 г .: Группа разведывательно-ударных вертолетов Ка -52 Аллигатор (Hokum B) летает в небе над Красной площадью во время воздушного парада, посвященного Дню Победы во Второй мировой войне, МОСКВА, РОССИЯ — 9 мая 2020 года: группа разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 Alligator (Hokum B) летит в небе над Красной площадью во время воздушного парада, посвященного Дню Победы во Второй мировой войне, Москва, Россия — 9 мая 2020 года: группа разведывательных и ударных вертолетов Ка-52 Аллигатор (Hokum B) пролетает в небе над Красной площадью во время воздушный парад, посвященный Дню Победы в Великой Отечественной войне, Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 года: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 года: Вертолет Ка-52 на военном полигоне, Ростов-на-Дону, Россия — 29 августа 2020 года: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 29 августа 2020 г .
: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 27 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов -на Дону, Россия — 29 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне Ростов-на-Дону, Россия — 29 августа 2020 г .: Вертолет Ка-52 на военном полигоне 30 августа 2019 г.Жуковский, Россия. Российский разведывательно-ударный вертолет Камов Ка-52 Аллигатор на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019. 30 августа 2019 года. Жуковский, Россия. Российский разведывательно-ударный вертолет Камов Ка-52 Аллигатор на Международном авиационно-космическом салоне МАКС 2019. Жуковский, Россия — 01 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия .Жуковский, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия.Жуковский, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия. 30 августа 2019 г.
, Жуковский, Россия. Российский разведывательно-ударный вертолет Камов Ка-52 Аллигатор на Международном авиационно-космическом салоне МАКС 2019. Жуковский, Россия — 01 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия .Жуковский, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета Камов Ка-52 Аллигатор ВВС России на МАКС-2019, Россия.Жуковский, Россия — 1 сентября 2019 г .: Демонстрация ударного вертолета «Камов Ка-52 Аллигатор» ВВС России на МАКС-2019, Россия. ВОРОНЕЖ, Россия — 25 мая 2015 г .: Российские военные сражаются в Воронеж, Россия — 25 мая. 2015: Русский военный боевой hellicВоронеж, Россия — 25 мая 2015: Русский военный боевой hellicVORONEZH, Россия — 25 мая 2015: Русский военный боевой hellicZHUKOVSKY, Россия — 20 июля 2017: Русский разведывательный и ударный вертолет Ка-52 на МАКС- Авиашоу 2017, Краснодар, Россия — Май 2019 Вертолет KA-52 Alligator НАТО — Hokum B проводит учебные полеты Москва, Россия — 4 мая 2018 г .
: Военно-боевой боевой вертолет Ka-52 Hokum Alligator ВВС России во время репетиции парада Победы РОССИЯ — 10 сентября 2016: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2016.Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 Аллигатор (Hokum B) участник авиашоу стреляет по ложным тепловым целям (IRCM) МОСКВА, РОССИЯ — 07 мая 2019 г .: Репетиция празднования Дня Победы (ВОВ). Авиашоу на Красной площади. Группа российских разведывательных и ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» (Hokum B) Кубинка, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ — 10 сентября 2016: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2016. Разведывательный и ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» (Хокум Б) участник авиашоу стреляет неуправляемыми ракетами Москва, Россия — 4 мая 2018: группы вертолетов ВВС России пролетели над Ленинградским проспектом во время репетиции парада ПобедыКа-52К «Катран»: характеристики , фото
К палубным вертолетам всегда были особые требования.Они эксплуатируются в суровых условиях: влажность, морская соль, перепады температур и ветры разрушительны для силовых структур и агрегатов, электростанции и бортовой электрики.
Конструкторское бюро. Камов в нашей стране накопил богатейший опыт создания машин этого класса, несколько десятилетий служивший флоту. Последняя модель вертолета Ка-52К «Катран» последнего поколения в настоящее время поставляется ВМФ России. О нем известно не так много, но информация, опубликованная в открытых источниках, свидетельствует о его потрясающих характеристиках.Конечно, он является «братом» «Аллигатора», недаром считающегося лучшим боевым вертолетом в мире.
Аллигатор и Катран
Что это за машина? Как видно из названия, вертолет Ка-52К адаптирован под условия ВМФ и требования ВМФ модификацией Ка-52 «Аллигатор». По общему внешнему виду, характеристикам и вооружению между двумя машинами различий не так много, но они есть. Оба они предназначены для нанесения ударов по надводным целям, но могут также решать задачи боевого противодействия воздушным угрозам.Как уже отмечалось, особые условия работы механизмов и агрегатов, а также несущие элементы фюзеляжа авиации, предназначенной для морского базирования, должны иметь соответствующую конструкцию, предусматривающую антикоррозионные покрытия всех элементов конструкции, специальные уплотнительные средства и адаптированные микроклиматические условия в кабине пилота.
У всего этого есть Ка-52К, но кроме этого …
Винт
Если сравнить обычный наземный аэродром и палубу авианосца, и в частности вертолетную площадку крейсера или другого надводного корабля, то разница в площади, отведенной под базирование, очевидна.Чем меньше он занимает места, тем больше юнитов он может вместить и тем проще его обслуживать, загоняя в ангар. В первую очередь несущий винт, который может мешать прохождению через проемы специальных подъемников, опускающих вертолет под палубу, а также крыло, которое играет важную роль в аэродинамике современных вертолетов. Идея компактного складывания лопастей не нова, она применяется во многих образцах как отечественных (Ка-26), так и зарубежных. Ка-52К «Катран» оснащен механизмом, позволяющим выполнять эту операцию очень быстро, менее чем за минуту, а также уменьшить габариты, задаваемые консолями самолета.Этот вариант изначально был продиктован возможностью использования машин этого типа на вертолетоносцах класса Mistral, приобретение которых по политическим причинам не состоялось.
Тем не менее, потребность в палубных вертолетах остается актуальной, тем более что подобные корабли планируется построить в России. Таким образом, дополнительный буквенный индекс «К» означает «корабль».
Авионика
Палубный вертолет Ка-52К «Катран» своими потрясающими боевыми качествами обязан не только инженерам КБ «Камов», но и специалистам КРЭТ (Концерн радиоэлектронных технологий), разработавшим для него уникальную авионику.Модернизированная бортовая РЛС может работать в сантиметровом диапазоне частот, обеспечивая увеличенную дальность поражения цели (до двухсот километров, в два раза больше обычного). Эта машина способна выполнять боевые вылеты практически в условиях нулевой видимости и при любой погоде. Система управления оружием и распознавания изображений «Охотник», построенная по принципу лазерного луча, осуществляет целеуказание и наведение ракет по команде экипажа и исходя из информации, поступающей из внешних источников.Другой комплекс «Арбалет» нейтрализует воздействие радиопомех.
Все бортовое оборудование Ка-52К производится в России и не имеет мировых аналогов.
Вооружение
Огневая мощь этой машины поразительна, она быстрее соответствует возможностям фронтового штурмовика, чем привычный образ палубного вертолета, который традиционно решает задачи обнаружения подводных лодок противника, разведки и спасения экипажи терпят бедствие. Этот «летающий танк» (точнее, эсминец) Ка-52К оснащен бортовым оборонительным комплексом «Витебск», который включает систему управления 30-мм скорострельной пушкой и ракетную станцию с ракетным наведением, расположенную под самолетами. а именно:
— ракеты класса «воздух-поверхность»;
— многоцелевое УР «Вихрь»;
— ракеты «Игла» («воздух воздух»).
Этого достаточно для эффективной поддержки наступающих десантных частей, подавления очагов сопротивления и поражения бронетехники противника всех классов.
Но это еще не все.
Противокорабельный вертолет
Ка-52К по качеству не имеет ни один вертолет в мире.
Он может быть установлен на авионике, что позволяет запускать и наводить на себя новейшие противокорабельные ракеты, такие как X-31 или X-35, способные поразить большую морскую цель до дна. Ранее такое вооружение могло нести только тактические авиационные комплексы на базе фронтовых штурмовиков МиГ-29К и Су-30.Вертолет, способный атаковать крейсер противника или даже авианосец — новое слово в тактике гипотетических морских сражений. Это свойство тем более важно из-за низкой видимости винтокрылых аппаратов и их способности зависать на месте, вводя в заблуждение доплеровские локаторы, которые могут «видеть» только движущиеся объекты.
Характеристики
В связи с ограниченностью информации о некоторых параметрах летных возможностей Ка-52К характеристики «Катрана» можно оценить по его «ближайшим родственникам», Ка-50 «Черная акула» и Ка-52 ». Аллигатор ».Есть основания полагать, что они не хуже, а вполне вероятно, и превосходят их, хотя, возможно, незначительно. Таким образом, этот вертолет флота имеет размеры примерно 14 (длина) x 5 (высота) x 7,3 (размах крыла) метра при диаметре основных гребных винтов 14,5 метра.
Крейсерская скорость 260 км / ч, максимальная скорость 300 км / ч. Радиус эксплуатации — 460 км, взлетная масса (максимальная) — 10,8 тонны. Практический потолок — 5500, статический — 4000. Силовая установка состоит из двух газотурбинных двигателей ВТ-2500.
Перспективы
По словам генерального конструктора ОАО «Камов» Сергея Михеева, фирма подписала контракт с Минобороны на поставку до 2020 года 146 единиц Ка-52К. Фотографии первых «складных» машин, которые начали поступать в автопарк, публикуются в прессе. 32 из них предназначались для российских «Мистралей», и не исключено, что после их покупки Египтом вертолеты морской модификации будут поставлены в эту страну, правда, в экспортном варианте, с несколько сниженными возможностями.По крайней мере, осенью 2015 года контракт на пятьдесят машин подписали представители Египта и Российской Федерации. Кроме того, французская сторона также проявляет интерес к российскому вертолету, хотя в свете недавних обострений международной обстановки сложно прогнозировать успешное развитие военно-технического сотрудничества со странами, входящими в блок НАТО.