+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Как читать авиабилет расшифровка: Как читать билет на самолет, купленный через интернет

0

Как Читать Электронный Авиабилет | Маршрутная Квитанция (Itinerary Receipt — ITR)

——————————

Краткий обзор 

  • Краткая информация о том, что можно прочитать в электронном авиабилете.
  • Как читать авиабилет. Подробная расшифровка маршрутной квитанции.
  • Сопутствующие вопросы.
  • Какое время указывается в авиабилетах?
  • Как распечатать маршрутную квитанцию?
  • Дубликат маршрутной квитанции электронного авиабилета.

——————————

Электронный авиабилет — это договор об авиаперевозке между пассажиром и авиакомпанией сохраненный в одной из систем глобального бронирования (той которую использует авиакомпания). Для предъявления электронного авиабилета на стойке регистрации в аэропорту достаточно показать свой международный паспорт, а вся информация о маршруте хранится в электронном виде.

Дополнительно о том, что такое электронный билет можно почитать в статье «E-ticket. Электронный Авиабилет. Что такое электронный билет на самолет?»

После того как Вы совершили покупку авиабилета на сайте авиакомпании, на сайте авиакассы или в офисе авиакассы, Вашему бронированию присваивается уникальный номер. Зачастую, следующим шагом программа, в которой проходило бронирование предложит сохранить и распечатать маршрутную квитанцию. Последуйте этому мудрому совету — ведь это очень удобно.

Распечатайте Вашу маршрутную квитанцию, сохраните, сделайте скриншот и у Вас будет возможность посмотреть детали маршрута в любой момент, сверить даты, время и тд. или без слов описать весь маршрут на стойке регистрации.

Как читать электронный авиабилет (маршрутную квитанцию)

Давайте подробно рассмотрим каждый пункт маршрутной квитанции (на рисунке ниже дубликат маршрутной квитанции) на примере конкретного авиабилета и расшифруем его.

Что можно прочитать на авиабилете:

  • Название агенства; 
  • Код продавца;
  • Дата оформления билета;
  • Тип ограничений по тарифу;
  • Фамилия и имя пассажира, пол;
  • Номер билета;
  • Дата вылета; 
  • Время вылета; 
  • Код рейса;
  • Код аэропорта вылета;
  • Код аэропорта прибытия;
  • Выбранный Класс;
  • Количество мест багажа;
  • Ограничения по тарифу и стоимость;
  • Форма оплаты;
  • Расшифровка тарифа;
  • Детализация сборов;
  • Примечание

Прочитаем подробно каждый пункт авиабилета

1.

AGENCY/AIRLINE NAME — Название агентства

Название авиакомпании, агентства, авиакассы, которая выписала и продала билет и адрес.
В нашем примере это ENCHANCED CUSTOM 

2. RLOC — Уникальный код реселлера

Код реселлера, агентства, компании, которая реализовала (продала) авиабилет. Любой компании, авиакассе, авиакомпании или туристическому агентству необходим код авторизации в глобальной системе бронирования (GDS) для осуществления брони и выписки авиабилетов. 

3. DATE OF ISSUE — Дата оформления билета

День, месяц, год, когда был выписан Ваш билет.

4. NON-TRANSFERABLE — Тип ограничений

Тип ограничения в нашем примере — Билет без права передачи (NON-TRANSFERABLE) или переоформления на другое имя.
Это ограничение действует в условиях тарифа (RESTRICTIONS) при котором нет возможности переоформить авиабилет на другое имя или исправить значительные опечатки в имени и фамилии. Такое условие действует для большинства авиабилетов.
Если в Вашей брони Вы нашли строку NON-TRANSFERABLE, поверьте, авиакомпания на самом деле имеет в виду, что данные нельзя изменить. Если Вы обнаружили опечатку, ошибку в Ваших данных уже после завершения бронирования, незамедлительно свяжитесь с авиакомпанией напрямую и возможно в течении 24 часов после покупки билета у Вас возможно будет шанс исправить ошибки.

5. NAME — Фамилия, Имя, MR (мистер)


Фамилия, имя и пол так как они указаны в международном паспорте.

6. E-TICKET NUMBER — Номер авиабилета

Уникальный номер который присваивается каждому авиабилету при оформлении (выписке).

Детали маршрута

7. DATE — Дата вылета

Дата или даты вылета (если билет в обе стороны или сложном маршруте).

8. FLIGHT — Номер Рейса

Сочетание буквенного и цифрового кода, присваиваемого каждому рейсу.

9. DEPARTURE AIRPORT — Аэропорт вылета

Трехбуквенный уникальный код аэропорта.
(KBP — трехзначный код аэропорта Борисполь в Киеве, JFK — трехзначный код аэропорта Кеннеди в Нью Йорке , ODS — трехзначный код аэропорта Одессы в Украине)

10. TIME — Время вылета

Локальное/местное время аэропорта из которого происходит вылет

11. ARRIVAL AIRPORT — Аэропорт прибытия

Трехбуквенный уникальный код аэропорта.
(KBP — трехзначный код аэропорта Борисполь в Киеве, JFK — трехзначный код аэропорта Кеннеди в Нью Йорке , ODS — трехзначный код аэропорта Одессы в Украине)

12. CLASS — Класс бронирования 

Авиабилеты делятся на классы перевозки и классы бронирования. 

13. BAG — Багаж

Информация о количестве мест для багажа

14. Информация о 1-м перелете:

В нашем примере из аэропорта JFK Kennedy Нью Йорк в KBP Борисполь Киев.

15. Информация о 2-м перелете:

В нашем примере из KBP Борисполь Киев в аэропорт ODS Одессы.

16. Информация о 3-м перелете:

В нашем примере из аэропорта ODS Одессы в KBP Борисполь в Киеве.

17. Информация о 4-м перелете:

В нашем примере из аэропорта KBP Борисполь в Киеве в аэропорт JFK Kennedy Нью Йорк

(KBP — трехзначный код аэропорта Борисполь в Киеве, JFK — трехзначный код аэропорта Кеннеди в Нью Йорке , ODS — трехзначный код аэропорта Одессы в Украине)

18.

RESTRICTIONS — Ограничения

Ограничения по тарифу, NONENDO / NO REF /RBK 200 USD.

NONENDO (Non-End = Non-Endorsable = Flights are valid on the airlines shown on the ticket) — Авиабилеты действительны для авиакомпаний, указанных в билете.

NO REF (Non-REF = Non-Refundable for the ticket fare (but taxes are refundable, depends on carriers)) Невозвратные для тарифа билета (но налоги возвращаются, зависит от перевозчиков).

Changes Permitted Fees App = Handling fee is required for changing departure dates.- Изменения разрешены с доплатой = Взимается плата за изменения даты.

RBK (Rebooking=Changes Permitted Fees App = Handling fee is required for changing departure dates) Изменения возможны за 200 USD + помимо этой платы, может применяться разница в тарифах, которая зависит от наличия классов бронирования.

19. FORM OF PAYMENT — Форма оплаты


Форма оплаты  — то как билет был оплачен при покупке.

20. BASE FARE — Тариф авиабилета


21.

TAX/FEE/CHARGE — Сборы

22. TICKET TOTAL — Общая сумма оплаты

23. TAX/FEE/CHRGE ITEMIZATION — Детальное описание сборов

24. Please note — Примечания

— check-in for Kiev-New York flight begins 3 hours & closes 40 min prior to scheduled departure time; Регистрация на рейс из Киева в Нью Йорк начинается за 3 часа до вылета и заканчивается за 40 минут.

— check-in for New York-Kiev flight begins 4 hours & closes 1 hour prior to scheduled departure time; Регистрация на рейс из Нью Йорка в Киев начинается за 4 часа до вылета и заканчивается за 1 час.

— check-in for Tel-Aviv-Kiev flight begins 3 hours & closes 1 hour prior to scheduled departure time Регистрация на рейс начинается за 3 часа до вылета и заканчивается за 1 час.

Вопросы — ответы по теме:

  • Какое время указывается в авиабилетах? 

— В авиабилетах всегда указывается местное время. Например: Вылет из аэропорта Кенеди в Нью-Йорке в 00:30 — это местное время Нью Йорка.

Прилет в аэропорт Киев Борисполь в 17:20 — это местное время по Киеву.

  • Как читать электронный авиабилет? 

Читаем сверху вниз слева направо) А главное обращаем внимание на все необходимые пункты:Код аэропорта, чтобы не приобрести билеты, например, из города Одессы в США вместо Украины; Время прилета и если есть пересадка, обратить внимание на время между рейсами; Правильное написание имени и фамилии в авиабилете (без ошибок, так же как в загранпаспорте), номер документа; Даты; Ограничения по тарифу и багажу.

  • Как распечатать маршрутную квитанцию? 

Возможность распечатать маршрутную квитанцию появляется после покупки авиабилета на сайте и приходит так же на имейл, указанный при бронировании.

  • Дубликат маршрутной квитанции электронного авиабилета

Дубликат маршрутной квитанции можно запросить у авиакомпании или на сайте, где Вы приобрели билет, если случайно удалили письмо с оригинальной маршрутной квитанцией. В дубликате будет продублирована вся информация из оригинальной маршрутной квитанции.

Автор статьи: Михайловская Анна — Трэвел блогер, интроверт и ценитель приключений. У Анны есть международный сертификат IATA, 2-е шотландские кошки и 10-ти летний опыт организации путешествий.

Дата публикации: 2/09/2019

Дата обновления: 20/11/2019

Источники: IATA Ticketing Handbook (International Air Transport Association)

Приятных перелетов!

Как читать авиабилет — графы авиабилета

 

Transitional automated ticket (TAT)
«Копирующийся» автоматический билет («Сэндвич»)

Данный тип бланка наиболее широко распространен в России. Такие бланки используют: «Аэрофлот», «Трансаэро», KLM, SAS, Malev, CSA и др. Билет представляет собой «сэндвич» из нескольких купонов. Каждый купон бланка снабжен копировальным слоем. При печати авиабилета вся информация «пробивается» насквозь, благодаря чему, каждый купон содержит информацию обо всех других. Это главное преимущество бланка TAT перед «купонными» бланками ATB, где каждый купон печатается отдельно от других. Наиболее широкое распространение получил бланк с четырьмя полетными купонами. Если маршрут содержит меньшее количество перелетов, то на «лишних» купонах в графе «Маршрут» (4) печатается слово

«VOID» (не действителен для перевозки), а сам купон «вырывается» агентом. Последний купон (обычно белого цвета) является пассажирской копией и остается для отчетности, но только после того, как Вы полностью используете билет (билет без пассажирского купона не действителен).

1. Стоимость билета. ВСЕГО/TOTAL. Полная стоимость билета (тариф плюс аэропортовые сборы) в валюте пункта выписки билета. В России для разных авиакомпаний это могут быть как рубли РФ, так и доллары США. В случае, если билет выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе сумма может быть не указана (заменяется на значок «IT» или quot;FORFAIT»).

2. Аэропортовые сборы. СБОР/ТАХ/FEE/CHARGE. Двухбуквенное обозначение и сумма аэропортового сбора в валюте пункта выписки. Если все аэропортовые сборы не помещаются в графы 2, то в последней графе указывается «сборная» такса (сумма всех оставшихся), а ее расшифровки приводится в графе 21.

3. Тариф. ИТОГО/FARE. Тариф в валюте начала перевозки. Например, если билет выписан по маршруту Лондон — Москва, то тариф будет указан в фунтах (GBP). Страны с «мягкой» валютой (в том числе и Россия) имеют тарифы в долларах США. В случае, если билет выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе тариф может быть не указан (заменяется на значок «IT» или «FORFAIT»).
УПЛАЧЕН ЭКВИВ. ТАРИФА/EQUIV. FARE PD (эквивалент тарифа). Эквивалент тарифа в валюте пункта выписки (если валюта пункта выписки отличается от валюты пункта начала перевозки). Курс пересчета должен быть отражен или в графе 7 или 21.

4. Маршрут полета. FROM/TO. На выделенном цветом поле указан пункт отправления для данного полетного купона (английское написание). Ниже следует пункт прибытия (город отправления в графе «From», каждая последующая остановка, пересадка или город назначения в графе «To»). Если в данном городе несколько аэропортов, за названием следует трехбуквенный код аэропорта .

5. Индикатор «стоповер». X/O. Если в данном пункте происходит остановка по маршруту более чем на 24 часа («стоповер»), то это поле пусто или «О». Если же данный пункт является пунктом транзита, то напротив данного пункта стоит «Х».

6. Имя пассажира. NAME OF PASSENGER. Указывается только в латинской транскрипции (как в загранпаспорте). За фамилией следует (через слеш) первая буква имени или имя полностью, а также пол (MR — мистер, MRS/MSS — мисс или миссис). По международным нормам данное поле допускает до 3-х ошибок без искажения звучания.

7. Передаточная надпись/ ограничения. ENDORSEMENTS/ RESTRICTIONS. В этой графе указываются различные ограничения на перевозку по данному билету, а также возможность «передачи» (endorsement) пассажира другому перевозчику. Например, если в графе указано «SU/KL ONLY», то это означает, что данный билет действителен на рейсах «Аэрофлот» (SU) и «KLM» (KL) и если условия тарифа позволяют изменения по билету, то даже уже по выписанному билету, Вы можете «пересесть» с одной компании на другую. Если тариф, по которому выписан билет, позволяет какие-либо изменения, то эта возможность должна быть отражена в этой графе. Например, «RES CHG USD50» или «ONE INBOUND REB FREE» означает: «ИЗМЕНЕНИЕ БРОНИРОВАНИЯ СО ШТРАФОМ 50 ДОЛЛАРОВ США» или «ОДНО ИЗМЕНЕНИЕ ОБРАТНОЙ ДАТЫ БЕСПЛАТНО». Обычно, для самых льготных («жестких») тарифов распространен следующий шаблон: «XX ONLY/ NON REF/ NO CHG/ NO REROUT» — » БИЛЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЕН ТОЛЬКО НА ПЕРЕВОЗЧИКЕ ХХ/ БИЛЕТ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ/ ИЗМЕНЕНИЯ ДАТ ПО БИЛЕТУ НЕВОЗМОЖНЫ/ ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА ЗАПРЕЩЕНО». В этой графе может быть отображена также служебная информация.

8. Перевозчик. CARRIER. Двухбуквенный код авиакомпании перевозчика. Коды нормируются ИАТА (Международная Ассоциация Авиаперевозчиков) и могут быть как достаточно очевидными: SU — Аэрофлот, LH — Lufthansa, AF — Air France, BA — British Airways, так и не очень: AY — Finnair, UN — Трансаэро, AZ — Alitalia, S7 — Сибирь.

9. Рейс. FLIGHT. Номер рейса.

10. Класс бронирования. КЛАСС/CLASS. Латинская буква, обозначающая определенную квоту мест в самолете. Обычно: R «Сверхзвуковой» (на рейсах Concord). F, P, A — первый класс. J, C, D, I, Z — бизнес класс. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X — экономический класс.

11. Дата. DATE. Дата вылета по данному купону: две цифры даты и три буквы месяца (JAN, FEB, MAR, APR, MAY, JUN, JUL, AVG, SEP, OCT, NOV, DEC), например, 05MAR.

12. Время вылета. TIME. Всегда местное время пункта вылета.

13. Статус бронирования. STATUS. Обычно билет выписывается с подтвержденным статусом — «OK» (место подтверждено). Для некоторых тарифов возможна выписка билетов со статусом «RQ» (запрос места на регистрации). В билете для младенцев (до 2-х лет), летящих без места, указывается статус «NS».

14. Пункт отправления/назначения. ORIGIN/DESTINATION. Трехбуквенное обозначение пункта вылета и через слеш, пункт прилета по всему маршруту.

15. Для отметок авиакомпании. AIRLINE DATA. Буквенно-цифровой номер бронирования (PNR CODE).

16. Поле валидатора. Уникальный «штамп» агентства. Должен содержать название агентства, его краткий адрес, уникальный номер офиса (в России номера ИАТА аккредитованных агентств должны начинаться на 922). Буквенно-цифровая референция агента выписавшего билет. Дата выписки билета.

17. Норма бесплатного провоза багажа. См. «Багаж». Для «весовой» системы 20, 23, 30 или 40 кг для различных классов обслуживания. Для системы «мест» — «PC».

18. Недействителен до / недействителен после. NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER. Дата, раннее которой и позднее которой соответственно нельзя лететь по данному полетному купону (если правила тарифа допускают изменения дат). Для большинства «жестких» льготных тарифов обе даты совпадают с датой вылета по данному купону. Если графы пустые, то это означает, что данный билет действителен как минимум год.

19. Вид тарифа. FARE BASIS. Буквенно-цифровое обозначение тарифа по данному купону.

20. Форма оплаты. FORM OF PAYMENT. Форма оплаты, которой был оплачен билет. Наиболее распространенные: CASH (наличные), INVOICE или INV (безналичная оплата), CC———— (кредитная карта).

21. Расчет тарифа. FARE CALCULATION. В данной графе приведен подробный расчет тарифа по всему билету. Расчет состоит из трехбуквенных кодов городов, двухсимвольных кодов перевозчиков и тарифных компонентов в NUC (нейтральных единицах расчета). Здесь же расшифровывается сборная такса (аэропортовые сборы), если все сборы не помещаются в графы 2. В графе может находиться служебная информация: курсы пересчета нейтральных единиц, валют, различные ограничительные надписи (если последние не поместились в графу 7).

22. Дополнительный билет. CONJUNCTION TICKETS. Если маршрут по билету включает в себя большее количество перелетов, чем количество полетных купонов в бланке, то такой билет выписывается на нескольких бланках и в графе 22 каждого указывается номер дополнительного билета. Следует иметь в виду, что эти несколько бланков представляют собой ОДИН билет, и даже если Вы полностью пролетели маршрут по одному из них, ни в коем случае не выбрасывайте его до конца всего путешествия.
Другой распространенный случай, когда в графе стоит номер(а) дополнительного билета — компаньонские тарифы (но не групповые) (несколько человек должны путешествовать вместе). В этом случае в каждом билете графа 22 содержит «ссылку» на номера билетов всех остальных участников «компании».

23. Выдан в обмен на. ISSUED IN EXCHANGE FOR. Если билет выписан в обмен на другой (так называемая «переписка»), то в эту графу заносится номер первоначального билета. Смысл переписки авиабилета проще понять на примере. Вы купили билет по маршруту Сингапур — Москва — Сингапур, прилетели по нему в Москву и решили изменить дальнейший маршрут Москва — Сингапур на маршрут Москва — Бангкок. В этом случае агент пересчитает стоимость перелета по новому маршруту (начиная от Сингапура, т.е. Сингапур — Москва — Бангкок) и вычтет данную стоимость из стоимости «старого» билета. Если новый билет дороже, то Вам придется доплатить некую сумму, если дешевле, то агент выпишет Вам квитанцию (MCO — ордер различных сборов), по которой вы можете получить причитающуюся Вам сумму по месту приобретения билета. Номер «старого» билета будет указан в графе 23 «нового» билета. Аналогичная процедура выписки билета при оплате PTA («Prepaid Ticket Advice»). Ваш авиабилет оплачивает некое лицо (спонсор) в пункте отличном от пункта начала Вашего путешествия и сообщает кто (т.е. Вы) и куда должен прийти за билетом. Спонсору выписывается квитанция (MCO — ордер различных сборов), а в графе 23 билета будет стоять номер этой квитанции.

Дополнительные ограничения. ADDITIONAL ENDORSEMENT/ RESTRICTIONS. Только для ручных бланков. Содержит информацию, не вместившуюся в графы 7 и 21.

Код тура. TOUR CODE. Некое условное обозначение применяемое для групповых и конфиденциальных тарифов.

Как читать авиабилет

В настоящее же время все более широко используются электронные авиабилеты. Электронные билеты — это отсутствие билета как такового, т.е. информация содержится в компьютерной базе данных авиакомпании, а пассажиру выдается маршрут/квитанция с информацией о бронировании.
Итак, в большинстве случаев, Ваш купонный билет представляет собой несколько дублирующих друг друга купонов (каждый купон бланка снабжен копировальным слоем). Принципиально, ручные бланки служат для выписки авиабилета в сбойных случаях, но на практике авиакомпании раздают их агентам для выписки. Поэтому очень часто можно встретить ручные бланки, при этом напечатанные на принтере — писать билеты от руки стало дурным тоном.
В зависимости от количества сегментов (то есть количества пунктов перелета) авиакомпаниями используются 1,2 и 4 купонные бланки (один купон для одного участка маршрута). Если маршрут содержит меньшее количество перелетов, то на неиспользованных участках в графе «Маршрут» (2) печатается слово «VOID» (не действителен для перевозки), сам же купон «вырывается». Если маршрут состоит из большего количества перелетов, то при перелетах по маршруту, купоны последовательно вырываются при регистрации на рейс. Последний купон является пассажирской копией и остается пассажиру для отчетности.
Для того чтобы понять, из чего состоит авиабилет, мы приводим как пример два бланка билета — заполненный и пустой. На пустом билете, цифрами обозначены основные графы, расшифровка которых дается ниже.

1.FARE CALCULATION  —  Расчет тарифа.

Здесь приводится расчет тарифа по данному авиабилету.

2.FARE — Тариф. Тариф в валюте начала перевозки. В странах с неконвертируемой валютой  публикуют тарифы в долларах США. Иногда тариф бывает скрытым под аббревиатурой «IT» или («FORFAIT»).

3.TOTAL  —  Всего. 

Полная стоимость билета (тариф плюс аэропортовые сборы) в валюте пункта выписки билета. В  Азербайджане для разных авиакомпаний это могут быть как манаты, так и доллары США. Также здесь может стоять IT. 

4.ORIGIN/DESTINATION — Пункт отправления/назначения.

Трехбуквенное обозначение пункта вылета и через слеш, пункт прилета по всему маршруту. Бывают также обозначения SITI, SOTO и так далее. 

5. AIRLINE DATA — Номер бронирования. 

Буквенно-цифровой номер бронирования (PNR CODE).

6. ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS — Передаточная надпись/ограничения.  

В этой графе указываются различные ограничения на перевозку по данному билету, Например, если в графе указано «J2 ONLY», то это означает, что данный билет действителен на рейсах «AZAL». Также здесь указываются разрешенные действия по данному тарифу. Например «за перебронирование и возврат взимается штраф» или «NON REF» означает:- возврат билета невозможен.

7. NAME OF PASSENGER — Фамилия и Имя пассажира. 

Указывается только в латинской транскрипции (написании). После фамилии через разделительную черту пишется первая буква имени или имя полностью и через пробел обозначение (MR — мистер, MRS/MSS — мисс или миссис). По нормам IATA данное поле допускает до 3-х ошибок. 

8. CONJUNCTION TICKETS — Соединенный билет.

Если маршрут включает в себя больше перелетов, чем есть полетных купонов в бланке, такой билет выписывается на нескольких бланках и здесь ставятся перекрестные ссылки на другие номера билетов.

9. STOPOVER — Индикатор «стоповер». X/O (нет/да).

Если в данном городе происходит остановка более чем на 24 часа («стоповер»), то это поле пусто или там стоит «О». В случае, если пассажир не задерживается здесь более чем на сутки, то в этой графе стоит «Х». Применение стоповера отражается на общей стоимости билета за счет аэропортовых такс, так как при отсутствии «стоповер», некоторые таксы не платятся, что позволяет удешевить билет.

10.ISSUED IN EXCHANGE FOR — Выдан в обмен на. 

Если билет обменен, то в эту графу заносится номер первоначального билета. 

11. VALIDATOR PLACE — Поле валидатора.Штамп агентства, продавшего билет. Должен содержать название агентства, его краткий адрес, уникальный номер офиса, то есть номер ИАТА. Буквенно-цифровая референция агента выписавшего билет. Дата выписки билета. 

12. FROM/TO — Маршрут перелета. 

Везде применяется английское написание названий городов и аэропортов. Каждый купон билета позволяет совершить перелет между двумя городами, которые на данном купоне выделены другим цветом (обычно темным). Города располагаются сверху вниз, то есть первый перелет будет между самым верхним пунктом и тем, который под ним. Если в городе несколько разных аэропортов, их трехбуквенные коды пишутся после города. 

13. CARRIER — Перевозчик. 

Двухбуквенный код авиакомпании перевозчика. Коды определяются ИАТА (Международная Ассоциация Авиационного Транспорта) например: 

J2 —     Азал

SU — Аэрофлот, 

LH — Lufthansa, 

AF — Air France. 

14. FLIGHT — Номер рейса. 

CLASS — Класс бронирования. 

Латинская буква, обозначающая принадлежность определенному классу. Обычно: 

F, P, A — первый класс. 

J, C, D, I, Z — бизнес класс. 

W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X — экономический класс. 

15. DATE — Дата вылета. 

16. TIME — Время вылета.  

Всегда местное время пункта вылета. 

17. STATUS — Статус бронирования.

Обычно статус — «OK». Иногда возможна выписка билетов со статусом «RQ» (запрос места на регистрации). В билете для детей до 2-х лет, летящих без места — статус «NS».

18. FARE BASIS — Вид тарифа. 

Буквенно-цифровое обозначение кода тарифа. 

19. NVB/NVA — Не действителен до/ не действителен после. 

Дата, раннее которой и позднее которой соответственно нельзя лететь по данному полетному купону (если правила тарифа допускают изменения дат). Для большинства «жестких» льготных тарифов обе даты совпадают с датой вылета по данному купону.

20. ALLOW

Норма бесплатного провоза багажа. 

21. TOUR CODE — Тур код. 

Код применяемый при выписке конфиденциальных и специальных тарифов.

22.ADDITIONAL ENDORSEMENT/RESTRICTIONS—Дополнительные ограничения.  

Содержит информацию не поместившуюся в графу ENDORSEMENT/RESTRICTIONS. 

23. EQUIV/FARE — Эквивалент тарифа. 

Эквивалент тарифа в валюте пункта выписки (если валюта пункта выписки отличается от валюты пункта начала перевозки).

24. TAX — Такса. 

Двухбуквенное обозначение и сумма аэропортового сбора. Если все таксы не помещаются в этой графе, то в последней графе указывается «общая» такса XT(сумма всех оставшихся). 

25. FORM OF PAYMENT — Форма оплаты. 

Форма оплаты билета. 

Бывают следующие варианты: 

CASH (наличные), 

INVOICE или INV (безналичная оплата), 

CC—номер кредитной карты— (кредитная карта). 

26. FORM AND SERIAL NUMBER — Номер билета. 

Первые три цифры — код авиакомпании.

Например, 771 — «АЗАЛ»

Как читать авиабилет

Номер строки:Расшифровка:
1. FARE CALCULATION (или Расчет тарифа)В этой строке приведен расчет тарифа по конкретному авиабилету.
2. FARE (или Тариф)Здесь указывается тариф в валюте той страны, которая является пунктом отправления. Страны с неконвертируемой валютой (коей является Россия) публикуют тарифы в американских долларах. В ряде случаев тариф может быть скрыт под аббревиатурами «IT» либо «FORFAIT».
3. TOTAL (или Всего)Полная цена билета (тариф, а также аэропортовые сборы). Стоимость указывается в валюте пункта, выписывающего билет. На территории России для различных авиакомпаний валютой могут выступать не только рубли РФ, но и доллары США. Данная строка также может содержать аббревиатуру IT.
4. ORIGIN/DESTINATION (или Пункт отправления/назначения)Это обозначение пункта вылета, а также прилета с указанием всего проделанного маршрута. Может обозначаться как SITI, SOTO и пр.
5. AIRLINE DATA (или Номер бронирования)Буквенный и цифровой номер бронирования (маркировка PNR CODE).
6. ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS (или Передаточная надпись/ограничения)Данная графа содержит информацию о всевозможных ограничениях на перевозку относительно данного билета, а также про возможность «передачи» пассажира иному перевозчику. Так, если в этой графе имеется обозначение «LH ONLY», то этот билет действителен лишь на рейсах «Lufthansa». Кроме того, в данной строке указываются все разрешенные действия по данному тарифу. К примеру, «REB FEE USD50» либо «NON REF» обозначает «штраф за изменение условий бронирования — 50 американских долларов» либо «возврат билета невыполним».
7. NAME OF PASSENGER (или Фамилия и Имя авиапассажира)Указывается исключительно в латинской транскрипции. Так, после написания фамилии через слеш стоит первая буква имени либо полное имя, а через пробел одно из обозначений: MR — мистер или MRS/MSS — мисс либо миссис. Согласно нормам IATA, в этом поле допускается не более трех ошибок.
8. CONJUNCTION TICKETS (или Соединенный билет)Графа с перекрестными ссылками на иные номера билетов. Она заполняется в случае, когда маршрут состоит из большего количества перелетов, чем присутствует полетных купонов в самом бланке, вследствие чего такой билет выписывается сразу на нескольких бланках.
9. STOPOVER (или Индикатор «стоповер»)При остановке в городе на срок, превышающий сутки (или «стоповер»), данное поле будет пустым или иметь обозначение «О». Если же пассажир не задерживается в данном городе больше, чем на сутки, то данная графа будет содержать отметку «Х». Применение стоповера отображается на общей цене билета за счет всевозможных аэропортовых такс, поскольку при отсутствии «стоповер» определенные таксы не платятся, а это, в свою очередь, позволяет существенно удешевить билет.
10. ISSUED IN EXCHANGE FOR (или Выдача в обмен на)При обмене билета в данную графу заносят номер первого билета.
11. VALIDATOR PLACE (или Поле валидатора)Это штамп агентства, реализовавшего билет, который должен содержать название агентства, юридический адрес, номер офиса (или номер ИАТА), а также код Аэрофлота. Кроме того, данная строка должна содержать буквенно-цифровую референцию именно агента, выписавшего билет. Здесь же ставится и дата выписки авиабилета.
12. FROM/TO (или Маршрут перелета)Сегодня применяется написание названий и городов, и аэропортов на английском языке. Каждый билетный купон дает возможность совершать перелет между двумя пунктами (городами), которые на этом купоне выделены каким-либо иным цветом (обычно темным). Название городов расположены сверху вниз: так, первый перелет будет находиться между наиболее верхним пунктом и расположенным под ним. Если же в городе несколько различных аэропортов, то их трехбуквенные коды указываются после названия города.
13. CARRIER (или Перевозчик)Это код авиакомпании перевозчика, состоящий из двух букв. Так, кода определяются ИАТА и имеют следующие определения: SU — Аэрофлот, а также LH — Lufthansa и AF — Air France.
14. FLIGHT (или Номер рейса)В этой строке указан класс бронирования. Так, F, P, A — это первый класс. Буквенные обозначения J, C и D, I и Z — это бизнес класс. Маркировка W и S, Y и B, H и K, L и M, N и Q, T и V, а также X — это эконом класс.
15. DATE (или Дата вылета)В графе значится дата вылета.
16. TIME (или Время вылета)Определено местное время непосредственно пункта вылета.
17. STATUS (или Статус бронирования)Данная строка чаще всего содержит отметку «OK». В ряде случаев билеты выписываются со статусом «RQ» (или запрос места на месте регистрации). В билетах, выдаваемых детям до двух лет, летящим без отдельного места, указывается статус «NS».
18. FARE BASIS (или Вид тарифа)Буквенное и цифровое обозначение тарифного кода.
19. NVB/NVA (или Недействителен до/недействителен после)В этой строке указана дата, раньше которой и позже которой нельзя осуществлять полет по этому купону (если правилами тарифа допускаются изменения дат). Для многих «жестких» льготных тарифов эти две даты совпадают с моментом вылета по конкретному купону. Если же графы пусты, это обозначает, что этот билет действителен минимум один год.
20. Норма бесплатного провоза кладиЗдесь приведен расчет тарифа по конкретному авиабилету.
21. TOUR CODE (или Тур код)Код, используемый при выписке конфиденциальных, а также специальных тарифов.
22. ADDITIONAL ENDORSEMENT/RESTRICTIONS (или Дополнительные ограничения)В строке содержится информация, касающаяся дополнительных ограничений.
23. EQUIV/FARE (или Эквивалент тарифа)Эта графа содержит информацию об эквиваленте тарифа в национальной валюте того пункта, в котором была осуществлена выписка билета (в случае, когда валюта пункта выписки и валюта пункта начала перевозки различны).
24. TAX (или Такса)Эта строка содержит двухбуквенное обозначение и сумму аэропортового сбора. Если же все таксы не смогут поместиться в этой строке, то в последнюю графу будет вынесена «общая» такса.
25. FORM OF PAYMENT (или Форма оплаты)Здесь стоит отметка про форму оплаты билета: CASH (или наличные), INVOICE/INV (либо безналичная оплата), а также CC — номер кредитной карточки — (кредитная карта).
26. № авиабилетаГрафа содержит три цифры, обозначающие код авиакомпании.

Персональный сайт — Как читать авиабилет расшифровка полей авиабилета чтение авиабилета кодировки авиабилета

Как читать авиабилет. Расшифровка полей билета

1. Фамилия и имя пассажира (NAME OF PASSENGER)

 Пишется только на латинице (как в загранпаспорте пассажира). Далее полностью и через пробел идет обозначение пола (MR — мистер, MRS/MSS — мисс или миссис, CHD — ребенок, INF — инфант 0-2 года). По международным нормам данное поле допускает до 3-х ошибок без искажения значения.

2. Маршрут полета (FROM/TO)
Во всем мире используется английское написание названий городов и аэропортов. Каждый купон билета дает право совершить перелет между 2 дистинациями. Эти города на купоне выделяются цветом (жирным шрифтом). Если в дистинации расположено несколько аэропортов, то обязательно указывается трехбуквенный код аэропорта.

Коды аэропортов для Москвы:

  • VNO — Внуково
  • DME — Домодедово
  • SVO-1 — Шереметьево-1
  • SVO-2 — Шереметьево-2

3. Перевозчик (CARRIER)
Кодировка перевозчика состоит из 2-х буквенного обозначения, которое было дано  ИАТА (Международная Ассоциация Авиаперевозчиков).
Часто встречающиеся  коды авиакомпаний:
SU — Аэрофлот,
LH — Lufthansa,
AF — Air France,
BA — British Airways,
AY — Finnair,
UN — Трансаэро,
AZ — Alitalia.
5. Номер рейса (FLIGHT)
Номер рейса маршрута.
6. Класс бронирования (CLASS)
Класс бронирования (к какому классу мест на борту принадлежит Ваше) обозначается латинскими буквами.
Как правило:
  • R — «Сверхзвуковой» (на рейсах Concord).
  • F, P, A — первый класс.
  • J, C, D, I, Z — бизнес-класс.
  • W,S,Y,B,H,K,L,M,N,Q,T,V,X — эконом-класс.

7. Дата вылета (DATE)
Дата вылета пишется в сочетании  чисел и сокращенных обозначений месяцев вылета ( 27FEB). Кодировка месяцев:
  • январь JAN
  • февраль FEB
  • март MAR
  • апрель APR
  • май MAY
  • июнь JUN
  • июль JUL
  • август AUG
  • сентябрь SEP
  • октябрь OCT
  • ноябрь NOV
  • декабрь DEC
8. Время вылета (TIME)
     В билете всегда указывается местное время пункта вылета.
9. Статус бронирования (STATUS).
Как правило, в билете указан статус  «OK». Но в некоторых тарифах возможен статус «RQ» (запрос места на регистрации). Статус «NS» указывается в билете инфанта (ребенок 0-2 года)..

10. Вид тарифа (FARE BASIS).

           Код тарифа обозначается буквами и цифрами в билете.
11. Не действителен до/ не действителен после (NOT VALID BEFORE — NVB/NOT VALID AFTER — NVA).
Данный парамет показывает до и после какого числа вылет невозможен по данному тарифу. Как правило в тех тарифах, где даты вылета зафиксированы, вылеты выполняются в точно в срок. Некоторые авиабилеты по определенному тарифу действиельны на протяжении какого-либо времени (например, года), в этом случае данные графы будут пустыми в билете.

12. Норма бесплатного провоза багажа.
У разных авиакомпаний и в разных классах обслуживания эта норма может различаться. Например, у авиакомпании Аэрофлот норма для эконом-класса составляет  20 кг.
В других классах это может быть 23, 30 или 40 кг.
13. Расчет тарифа (FARE CALCULATION).
В данном разделе указаны: подробный расчет тарифа, размер сборной таксы (по-другому — аэропортовые сборы).
14. Тариф (FARE).
Тариф в билете указывается в валюте той страны, откуда осуществляется вылет пассажира. В России и других странах, где валюта явлюется неконвертируемой тарифы указываются  в долларах США.
15. Всего (TOTAL).
В данном разделе прописывается полная сумма авиабилета, состоящая из тарифа и аэропортового сбора. Сумма указывается в валюте места выписки авиабилета.
16.  Такса (TAX).
Такса в авиабиле обозначается двумя буквами, валюта сбора соответствует валюте страны, где выписывался билет.
18. Форма оплаты (FORM OF PAYMENT).
В данном пункте указывается в какой форме билет был оплачен. Самыми распространенными формами оплаты являются:
CASH — наличные,
INVOICE или INV — безналичная оплата.
Если билет оплатили кредитной картой, то в этом пункте  ставится обозначение CC, затем следует номер  карточки.

19. Пункт отправления/назначения (ORIGIN/DESTINATION)
Пункты вылета и прилета обозначаются тремя буквами.
20. Номер бронирования авиакомпании (AIRLINE DATA).
Буквенно-цифровой номер бронирования (PNR CODE).

21. Поле валидатора (VALIDATOR PLACE
Уникальная «печать» агентства, осуществившего продажу билета. В данный раздел должна входить следующая информация: — название агентства,
— его краткий адрес,
— уникальный номер офиса  (номер ИАТА или код Аэрофлота). Должны присутствовать буквенно-цифровая референция агента выписавшего билет, а также дата выписки авиабилета.

22. Передаточная надпись/ ограничения (ENDORSEMENTS/ RESTRICTIONS).
В данном разделе сожержится информация о возможности передачи пассажира другомы авиаперевозчику, а также сведения об ограничении перевозки по данному тарифу (например, за сколько дней возможна сдать/аннулировать данный билет и с каким штрафом, какими услугами воспользоваться).
23. Выдан в обмен на (ISSUED IN EXCHANGE FOR)
В данной графе ставится отметка, если авиабилет был переписан в связи с заменой дистинации или данных пассажира (летит другой человек или пассажир решил полететь в другой город). В данном случае в раздел билета вносится номер предыдущего. Агентом совершается перерасчет тарифа, если новый авиабилет оказывается дешевле, то менеджер выписывает ордер различных сборов, предъявив который в месте покупки билета Вам выплатят разницу в стоимости.
24. Соединительный билет (CONJUNCTION TICKETS).
Соединительный билет представляет собой несколько скрепленных между собой бланков, являющихся одним авиабилетом. Этот способ применяется в тех случаях, когда перелетов и дистинаций больше, чем бланков в билете. Стоит помнить, что данный билет необходимо сохранять до конца всего перелета!
25. Дополнительные ограничения (ADDITIONAL ENDORSEMENT/ RESTRICTIONS).
Данный раздел применяется только для билетов, выписанных вручную. В них указывается информация не поместившаяся в пункты 13 и 22.
26. Код тура (TOUR CODE).
Это обозначение для конфиденциальных и специальных тарифов.
12 июня 2009

[nbsp] В скором времени в Москве ожидается возведение насыпных пляжей на главной реке столицы.. Идея позаимство…

12 июня 2009

[nbsp] Вчера Государственной думой[nbsp] был принят[nbsp] закон об увеличении финансовых гарантий туроператоров, ор…

12 июня 2009

Как Россия воспринимается окружающим миром, что ее символизирует вглазах иностранцев? Мы выяснили как росси…

23 июня 2009

[nbsp] Отели Болгарии снизили цены на проживание этим летом. Толчком данному событию послужило помимо обстанов…

29 июня 2009

[nbsp] [nbsp] Один из самых больших западноуральских курортов, предлагающих комплекс бальнеологических процедур …

22 июля 2009

Статистическое агентство Европы Eurostat, проанализировав цены в 37странах Европы, пришло к выводу, что самой деш…

25 января 2010

Недвижимость в КалабрииСегодня Калабрия — динамично развивающийся регион Италии. Благодаря значительным и…

Как читать авиабилет? Обозначения на бланке

Железнодорожные билеты, также как и билеты на автобус, как правило, не вызывают у взрослого человека со считыванием и расшифровкой информации с него, в то время как авиабилеты содержат массу малопонятных обозначений, часто заводящих в тупик пассажира, пытающегося в них разобраться. Тем не менее, все авиабилеты ан бумажных бланках формируются согласно единым стандартам, чтобы авиабилет любой авиакомпании мог быть точно интерпретирован сотрудниками других авиаперевозчиков и всех причастных к воздушным перевозкам служб.

Рассмотрим на примере типовой авиабилет на бумажном бланке и объясним, что именно обозначают все маркировки и символы на нем.

 

 

Схема бумажного авиабилета


Посмотрев впервые на международный авиабилет, нетрудно запутаться во множестве непонятных обозначений, цифровых кодов и аббревиатур. На самом деле, правила ИАТА (Международной Ассоциации Авиаперевозчиков) предписывают, что авиабилет, созданный одним агентом по продаже, должен быть понятен любому другому агентству, перевозчику или службе, в какой бы точке планеты они не располагались. По этой причине каждый билет на самолет содержит полные данные обо всех деталях перелета, маршрута, калькуляции тарифа и лимитах, присущих этому тарифу воздушной перевозки.

В наши дни повсеместно в мире используются три варианта бумажных билетных бланков: Автоматический копирующийся Билет (так называемый «Сэндвич»), Автоматический купонный авиабилет с посадочным талоном и Ручной бумажный билетный бланк. Кроме того, во всем мире все более заметное распространение получают электронный авиабилеты. Ниже находится изображение бланка международного авиабилета типа «ТАТ» со схемой содержащейся в нем информации и пояснениями.

Transitional automated ticket (ТАТ)- «Копирующийся» автоматический билет («Сэндвич»):

На рынке Украины этот вид бумажных бланков используется чаще всего. Такие бланки авиабилетов применяют авиакомпании «Аэрофлот», SAS, CSA, «Трансаэро», KLM, Malev и многие другие. Бланк по сути является «сэндвичем», сформированным из нескольких купонов. На каждый купон билета нанесен специальный слой копировальной краски. При печати такого авиабилета все данные копируются насквозь, и в результате каждый все купоны бланка отображают одинаковую информацию. В этом — основное удобство бланка TAT по сравнению с «купонными» билетами вида ATB, у которых каждый купон печатается отдельно от других.

 

Самое широкое использование получил бланк авиабилета, состоящий из 4 полетных купонов. Если маршрут включает меньшее количество авиаперелетов, то на «лишних» купонах билета в соответствующей графе «Маршрут» (4) публикуется обозначение «VOID» (оно означает — данный купон не действителен для перевозки), а сам купон удаляется агентом по продаже. Последний купон бланка (чаще всего он белого цвета) служит копией для пассажира и документом для отчетности, но только после того, как пассажир в полном объеме использует авиабилет (поскольку билет с отсутствующим пассажирским купоном считается недействительным).

 

Информация на бланке авиабилета

 


1. Стоимость авиабилета. ВСЕГО/TOTAL.

Здесь указывается полная стоимость авиабилета (сумма тарифа перевозки и аэропортовых сборов) в валюте страны оформления авиабилета. В Украине для различных авиаперевозчиков стоимость авиабилета может указываться как в гривнах, так и в долларах США. В ситуации, когда авиабилет оформлен по конфиденциальному тарифу, то в этом разделе цена может не печататься (вместо нее указаны символы «IT» или «FORFAIT»).

2. Аэропортовые сборы. СБОР/ТАХ/FEE/CHARGE.

Двухбуквенная кодировка и сумма аэропортового сбора, обозначенная в валюте страны выписки. Если все аэропортовые сборы не вмещаются в графу 2, то в последнем разделе публикуется «общая» такса (сумма всех оставшихся), а ее расшифровка указывается в разделе 21.

3. Тариф. ИТОГО/FARE.

Сумма тарифа в валюте пункта начала перевозки. То есть, если авиабилет оформлен на перелет Лондон — Москва, то тариф указывается в фунтах стерлингов (GBP). Государства с «мягкими» валютами (включая Россию и Украину) используют тарифы в долларах США. В ситуации, когда авиабилет оформлен по конфиденциальному тарифу, то в данной графе бланка билета тариф может быть не отображен (вместо него указывается обозначение «IT» или «FORFAIT»).


УПЛАЧЕН ЭКВИВ. ТАРИФА/EQUIV. FARE PD (эквивалент тарифа).

Эквивалент размера тарифа в валюте страны оформления билета (если валюта страны оформления не совпадает с валютой аэропорта начала перевозки). Курс пересчета валют должен быть проставлен либо в графе 7 либо в 21.

4. Маршрут перелета. FROM/TO.

В выделенной цветом графе маркируется город отправления для конкретного полетного купона (английская маркировка). Ниже указывается город прилета (пункт отправления в поле «From», каждая последующая остановка, пересадка или пункт назначения в графе «To»). Если в отображаемом городе имеется несколько аэропортов, за названием города следует трехбуквенный код аэропорта .

5. Маркировка «стоповер». X/O.

Если в этом пункте перелета производится остановка на маршруте длительностью более 24 часов («стоповер»), то данная графа остается незаполненной или содержит символ «О». Если же данный аэропорт является транзитным пунктом на маршруте перелета, то напротив данного пункта указывается знак «Х».

6. Имя пассажира. NAME OF PASSENGER.

Указывается только в латинской транслитерации (идентично с указанными в загранпаспорте). За фамилией проставляется (через слеш) первая инициал имени или имя целиком, а также указывается пол пассажира (MR — мистер, MRS/MSS — мисс или миссис). По интернациональным правилам в этой графе разрешаются до 3-х ошибок без искажения звучания имени.

7. Передаточная надпись/ограничения. ENDORSEMENTS/ RESTRICTIONS.

В данном разделе проставляются различные лимиты на перевозку по этому авиабилету, а кроме того, возможность «передачи» (endorsement) пассажира иной авиакомпании. К примеру, если в графе обозначено «SU/KL ONLY», то этим подразумевается, что данный авиабилет действителен на авиарейсах авиакомпаний «Аэрофлот» (SU) и «KLM» (KL) и когда правила тарифа разрешают изменения по авиабилету, то даже уже по оформленному билету на самолет, пассажир имеет право «пересесть» с одного перевозчика на другого.

 

Если условия конкретного тарифа, по которому оформлен авиабилет, допускают какие-либо изменения, то эта возможность должна быть указана в этом разделе билета. К примеру, «RES CHG USD50» или «ONE INBOUND REB FREE» обозначает: «ИЗМЕНЕНИЕ БРОНИРОВАНИЯ С УДЕРЖАНИЕМ ШТРАФА В РАЗМЕРЕ 50 ДОЛЛАРОВ США» или «ОДНО ИЗМЕНЕНИЕ ОБРАТНОЙ ДАТЫ БЕСПЛАТНО». Как правило, для самых льготных (так называемых «жестких») тарифов воздушных перевозок часто используется такой формат маркировки: «XX ONLY/ NON REF/ NO CHG/ NO REROUT» — » АВИАБИЛЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЕН ТОЛЬКО НА АВИАКОМПАНИИ ХХ/ АВИАБИЛЕТ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ/ ИЗМЕНЕНИЯ ДАТ ПО АВИАБИЛЕТУ НЕДОПУСТИМЫ/ ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА ПЕРЕЛЕТА ЗАПРЕЩЕНО». В данном разделе может дополнительно указываться служебная информация.

8. Перевозчик. CARRIER.

Двухбуквенный код авиакомпании, осуществляющей воздушную перевозку. Коды определяются организацией ИАТА (Международная Ассоциация Авиаперевозчиков) и могут быть как довольно понятными: SU — Аэрофлот, AF — Air France, LH — Lufthansa, BA — British Airways, так и трудными для расшифровки: AY — Finnair, AZ — Alitalia, UN — Трансаэро, S7 — Сибирь.

9. Рейс. FLIGHT. Номер рейса.

В данной графе указывается номер конкретного авиарейса перелета.

10. Класс бронирования. КЛАСС/CLASS.

Латинская литера, показывающая определенный лимит посадочных мест в салоне самолета. Как правило: R «Сверхзвуковой» (на рейсах Concord). F, P, A — первый класс. J, C, D, I, Z — бизнес класс. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X — экономический класс.

11. Дата. DATE.

Дата вылета по конкретному купону авиабилета: две цифры даты и три буквы месяца (JAN, FEB, MAR, APR, MAY, JUN, JUL, AVG, SEP, OCT, NOV, DEC), например, 05MAR.

12. Время вылета. TIME.

В графе всегда указывается местное время аэропорта вылета.

13. Статус бронирования. STATUS.

Как правило, авиабилет оформляется с подтвержденным статусом — «OK» (место на борту подтверждено). Для определенных тарифов перевозки допускается оформление авиабилетов со статусом «RQ» (запрос места на регистрации рейса). В авиабилете для детей возрастом младше 2-х лет, летящих без отдельного места, обозначается статус «NS».

14. Пункт отправления/назначения. ORIGIN/DESTINATION.

Трехлитерная маркировка пункта отправления и через слеш, пункт прилета по всему маршруту перевозки.

15. Для отметок авиакомпании. AIRLINE DATA.

Литерно-цифровой номер бронировки билета (PNR CODE).

16. Поле валидатора. Уникальный «штамп» агентства-продавца.

Штам должен включать название агентства по продаже авиабилетов, его короткий адрес, уникальную нумерацию офиса (в России номера аккредитованных в ИАТА компаний-агентов должны начинаться с цифр 922). Литерно-цифровая кодировка агента, выполнившего оформление авиабилета. Дата продажи авиабилета.

17. Норма бесплатного провоза багажа.

Для «весовой» системы норм багажа — 20, 23, 30 или 40 кг для различных классов перелета. Для «местовой» системы норм провоза — «PC». Смотрите также — Правила авиаперевозки багажа.

18. Недействителен до / недействителен после. NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER.

В этой графе указывается дата, раньше которой и позднее которой соответственно не разрешается осуществлять перелет по данному полетному купону (если условия тарифа разрешают изменения дат полета). Для большей части «жестких» льготных тарифов обе даты совпадают с датой вылета по этому купону билета. Если в данных графах не указано ничего, то это значит, что такой авиабилет действителен для перевозки как минимум в течение 12 месяцев.

19. Вид тарифа. FARE BASIS.

Литерно-цифровая маркировка тарифа перелета по данному купону билета.

20. Форма оплаты. FORM OF PAYMENT.

Способ оплаты, который был использован для оплаты за авиабилет. Наиболее часто используемые: CASH (наличные), INVOICE или INV (безналичная оплата), CC———— (кредитная карта).

21. Расчет тарифа. FARE CALCULATION.

В этом разделе показывается детальный расчет тарифа по всему авиабилету. Расчет включает в себя трехлитерные обозначения городов, двухсимвольные обозначения авиакомпаний и тарифные составляющие в NUC (нейтральных единицах расчета). Здесь же детализируется сборная такса (сумма аэропортовых сборов), если все сборы не помещаются в раздел 2. В графе также может быть указана служебная информация: курсы пересчета нейтральных единиц, валют, различные лимитирующие надписи (если они не вместились в раздел 7).

22. Дополнительный билет. CONJUNCTION TICKETS.

В ситуации, когда маршрут перевозки по авиабилету состоит из большего числа перелетов, чем количество полетных купонов в бланке билета, то такой авиабилет оформляется с использованием нескольких бланков и в разделах 22 каждого из них проставляется номер дополнительного билета. Важно понимать, что эти несколько бланков являются ОДНИМ авиабилетом, и даже если пассажир полностью пролетел маршрут по одному из них, то ему следует сохранять его до конца всей поездки.

Еще одна нередкая ситуация, когда в разделе указан номер(а) дополнительного авиабилета — компаньонские тарифы (но не групповые) (несколько пассажиров должны совершать перелет вместе). В такой ситуации в каждом авиабилете раздел 22 включает «ссылку» на номера билетов всех остальных пассажиров-компаньонов.

23. Выдан в обмен на. ISSUED IN EXCHANGE FOR.

Если авиабилет оформлен в качестве замены другого (понятие «переписка билета»), то в данном разделе указывается номер первоначально выписанного экземпляра авиабилета. Суть переписки билета на самолет легче всего уяснить на примере. Вы приобрели авиабилет для полета по маршруту Сингапур — Москва — Сингапур, прибыли по нему в город Москва и пожелали изменить дальнейший этап маршрута Москва — Сингапур на перелет Москва — Бангкок. В таком случае агент по бронированию пересчитает цену авиабилета для нового маршрута (начиная от Сингапура, т.е. Сингапур — Москва — Бангкок) и вычтет данную сумму из цены первоначального варианта авиабилета.

 

Если стоимость нового билета получилась выше, то пассажиру необходимо дополнительно внести определенную сумму, если ниже, то авиакасса оформит ему соответствующую квитанцию (MCO — ордер различных сборов), по которой он может получить полагающуюся сумму разницы по месту покупки первоначального авиабилета. Номер первоначального авиабилета будет отображен в разделе 23 «нового» авиабилета.

 

Идентичная схема оформления авиабилета при оплате PTA («Prepaid Ticket Advice»). Ваш билет на самолет оплачивает другая персона (спонсор) в месте, отличном от пункта отправления и уведомляет, кто (т.е. пассажир, который будет лететь) и куда должен явиться за авиабилетом. Спонсору выдается квитанция (MCO — ордер различных сборов), а в разделе 23 на бланке авиабилета будет указана номер этой квитанции.

Дополнительные ограничения. ADDITIONAL ENDORSEMENT/ RESTRICTIONS.

Применимо только для бланков билетов, выписываемых вручную. Отображает данные, не поместившиеся в разделы 7 и 21.

Код тура. TOUR CODE.

Некая условная маркировка, используемая для групповых и конфиденциальных тарифов воздушных перевозок.

 

Что Означают Буквы Класс Багаж на Авиабилетах

Для дешевых тарифов, как правило, указывается, что билет не подлежит переписке и возврату. В этой же графе указывается номер паспорта пассажира и иногда его дата рождения характерно для российских авиакомпаний, в заграничных, как правило, только имя и фамилия, других данных в билете нет Заполняется в случае многочисленных пересадок, когда не хватает купонов и присоединяется дополнительный билет. Все соединенные купоны являются одним билетом — и всегда все купоны надо сохранять до конца поездки. Почти во всех авиакомпаниях нормы бесплатного провоза багажа: первый класс — 40 кг, бизнес-класс — 30 кг, экономический — 20 кг бывает до Обычно в качестве багажа разрешается провозить предметы любой формы с габаритами не более см по трем измерениям длина, ширина, высота.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Как читать авиабилет.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Смартавиа (Нордавиа): обзор, регистрация, как купить билеты, багаж, ручная кладь, отзывы 2020

Популярные вопросы Что означают нормы провоза багажа 0pc, 1pc, 1n, 1км в авиабилете? Заветный авиабилет на направление мечты — сбывшееся желание любого туриста и путешественника. Но на авиабилете, который представляет собой небольшой кусочек плотной бумаги или данные в электронном виде , компаниям сложно уместить всю объемную информацию по каждому авиарейсу.

Вот и приходится создавать определенные общепринятые сокращения, в которых с легкостью разбирается персонал. А пассажирам в наборах цифр и букв иногда сложно распознать понятные специалистам нюансы и правила.

Давайте попробуем разобраться, если не в абсолютно всех обозначениях, то хотя бы в тех, которые касаются зарегистрированного багажа. Содержание 2 Встречаются ли свои варианты мест багажа у российских авиалиний?

Место багажа, а не вес багажа Авиакомпании мира не могут позволить себе такую роскошь, как договориться о единой системе багажного обозначения. Но очень к этому стремятся. К примеру, все больше авиаперевозчиков переходят на штучную систему багажа piece concept вместо весовой weight concept. И уже напротив словосочетания буквосочетания определяйте свой параметр. Самые распространенные виды, которые могут вам встретиться: 0pc; 1pc; 2pc. Норма провоза багажа 1 pc в авиабилете означает, что пассажиру положено одно место зарегистрированного багажа 1Piece Plan.

И 0 рс означает безбагажный перелет пассажира — такой пассажир может взять с собой на воздушное судно бесплатно только ручную кладь, а большой чемодан — за дополнительную оплату. Изменилась эта система из-за устранения проблем с весовой путаницей. Авиакомпания на сайте анонсирует свои нормы, применимые к одному багажному месту — максимальный вес и максимальные габариты. У каждой компании они свои. Чаще всего максимальный вес варьируется около 20 кг в эконом-классе и 30 кг в бизнес-классе.

А габариты — до см по сумме трех измерений высоты, ширины и глубины чемодана, рюкзака или сумки. Эти цифры хоть и самые распространенные, но не единые для всех.

Перед полетом обязательно выясните точные конкретно для своего авиаперевозчика. В зависимости от авиакомпании обозначения 1 места зарегистрированного багажа может меняться. Например: 0р, 1p или 2р. Принцип тот же, что и описанный выше. То есть багаж 1 р означает, что в стоимость билета входит один чемодан допустимых габаритов и размеров на одного пассажира.

Чаще всего это норма Эконом и Комфорт классов. Рядом с цифрой могут стоять разные латинские буквы, например, N. В этом случае багаж 1n означает то же, что и 1р и 1рс. Эти буквы, как и предыдущие примеры, путешественник увидит в графе багажной нормы. В этом варианте пассажиру максимум доступен маленький чемоданчик ручной клади и дамская сумочка или небольшой рюкзачок нормы ручной клади проверяйте в официальной информации от авиаперевозчика, ибо они могут ох как разниться.

Встречаются ли свои варианты мест багажа у российских авиалиний? Но километры тут совсем ни при чем. Норма провоза багажа 1 км в авиабилете означает все то же одно зарегистрированное багажное место на пассажира. Из-за таких вот отличий, если пассажир привык летать одним авиаперевозчиком, и возникают путаницы и недопонимания у пассажиров.

Легче и дешевле зарегистрировать свой багаж непосредственно во время покупки авиабилета на выбранный рейс. В первую очередь это касается лоукостеров. Стоимость регистрации чемодана в аэропорту может существенно отличаться от цены на сайте авиаперевозчика. Внимательно изучите багажный раздел, и вы имеете все шансы существенно сэкономить на своем отдыхе или бизнес-путешествии.

Приятного полета! Что означают нормы провоза багажа 0pc, 1pc, 1n, 1км в авиабилете?

Что значит багаж 1 р advant Российская авиакомпания S 7 установила свои нормы. В данном случае 1 рс означает 23 кг см, а параметры ручной клади должны соответствовать 7 кг и см.

Комментарии: 0 Для перелета на авиалайнере необходимо приобрести авиабилет. Этот документ дает право на получение транспортировочной услуги, предоставляемой за определенную оплату специализированными компаниями-перевозчиками. Авиабилет — небольшой по размеру документ, в котором указана вся информация о рейсе. Некоторые данные публикуются латинской транскрипцией и имеют множество специальных обозначений, не особо понятных для пассажира. В статье мы рассмотрим, что означают специальные символы на авиабилетах, как их правильно читать и как расшифровать коды на билетах популярных авиакомпаний.

Багаж 01р что означает

Багаж 1pc: что это значит Комфортабельные авиалайнеры с различными классами обслуживания предлагают все современные авиаперевозчики. Пассажир вправе выбрать билет, в стоимость которого будет входить не только транспортировка багажа, но и питание на борту и прочие услуги. Авиаперевозчики позволяют экономить своим клиентам, предлагая им услуги авиаперевозок за более низкую стоимость, но уже с меньшим набором услуг. Рассмотрим, какие классы обслуживания пассажиров существуют. А также, какие услуги включены в их тариф.

Расшифровка буквенных обозначений на авиабилетах

Популярные вопросы Что означают нормы провоза багажа 0pc, 1pc, 1n, 1км в авиабилете? Заветный авиабилет на направление мечты — сбывшееся желание любого туриста и путешественника. Но на авиабилете, который представляет собой небольшой кусочек плотной бумаги или данные в электронном виде , компаниям сложно уместить всю объемную информацию по каждому авиарейсу. Вот и приходится создавать определенные общепринятые сокращения, в которых с легкостью разбирается персонал. А пассажирам в наборах цифр и букв иногда сложно распознать понятные специалистам нюансы и правила. Давайте попробуем разобраться, если не в абсолютно всех обозначениях, то хотя бы в тех, которые касаются зарегистрированного багажа. Содержание 2 Встречаются ли свои варианты мест багажа у российских авиалиний?

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: РУЧНАЯ КЛАДЬ 2020: что можно брать в самолет.

Но может кому и пригодится

.

Обозначения в авиабилетах

.

.

.

Что означают указанные в авиабилете нормы багажа 0pc, 1p, 1pc? А пассажирам в наборах цифр и букв иногда сложно распознать вес варьируется около 20 кг в эконом-классе и 30 кг в бизнес-классе.

Что Означают Буквы Класс Багаж на Авиабилетах

.

Что означают нормы провоза багажа 0pc, 1pc, 1n, 1км в авиабилете?

.

Ищете дешёвые авиабилеты?

.

.

.

.

Как хакеры используют скрытые данные о посадочных талонах авиакомпаний для взлома рейсов «Null Byte :: WonderHowTo

Миллионы путешественников проходят через аэропорты каждый день, не понимая, насколько мощным и небезопасным может быть посадочный талон. Любой желающий может отсканировать штрих-код посадочного талона с помощью мобильного приложения, открыв доступ к счетам часто летающих пассажиров и даже к временной учетной записи пассажира в авиакомпании. В этом руководстве мы рассмотрим, как хакеры сканируют и декодируют информацию, содержащуюся в штрих-коде посадочного талона, и почему.

Средний посадочный талон на самолет содержит большой объем информации, которой хакер потенциально может воспользоваться двумя основными способами. Как они этим пользуются, в основном зависит от того, есть ли у цели учетная запись для часто летающих пассажиров.

У авиакомпаний два типа счетов. Один является временным и создается, когда вы покупаете билет, который не связан с программой миль авиакомпаний, например, когда вы используете Google Авиабилеты или Expedia. Другой тип — это постоянная учетная запись, которая часто представляет собой программу для часто летающих пассажиров.

Не пропустите: как отслеживать самолет с ADS-B на вашем смартфоне

Вы можете подумать, что просто отсутствие учетной записи часто летающего пассажира может уберечь вас от компрометации, но если вы этого не сделаете, Ваши мили доступны. Хакеры могут использовать информацию, полученную из посадочных талонов, не связанных с программой для часто летающих пассажиров, для перехода на веб-сайт авиакомпании и получения миль жертвы. Пройдя через аэропорт и сфотографировав посадочные талоны, злоумышленник может заработать тысячи и тысячи премиальных миль, которые можно использовать для бесплатных перелетов и повышения класса обслуживания до платного полета.

Те пассажиры, у которых есть учетные записи часто летающих пассажиров, могут быть скомпрометированы. Доступ к этим учетным записям может дать злоумышленнику возможность просматривать паспортные данные, изменять пароли и даже отменять будущие рейсы.

Используя временную учетную запись, злоумышленник мог только отменить бой или этапы поездки, указанные в отсканированном посадочном талоне. Имея доступ к учетной записи для часто летающих пассажиров, они могут отменить другие рейсы, до которых осталось несколько месяцев и которые не связаны с текущей поездкой.

Мы посмотрим, как хакер получит информацию о посадке на цель.

Шаг 1. Найдите посадочный талон

Первый шаг — найти посадочный талон для сканирования. В частности, хакеру необходимо четкое изображение штрих-кода PDF417 на посадочном талоне, чтобы отсканировать его и получить на нем информацию. Вы можете подумать, что вам нужно отправиться в аэропорт, чтобы найти посадочные талоны, но на самом деле в социальных сетях их полно.

Метод 1. Используйте социальные сети.

Зайдите в Instagram и выполните поиск по #boardingpass , чтобы найти множество изображений.Когда я провел свой поиск, он дал примерно 95 000 результатов. Очевидно, что не каждый из них будет сканируемым посадочным талоном, и некоторые из них будут содержать посадочные талоны, которые не всегда можно сканировать или читать, потому что они расположены под неправильным углом или размыты.

Поразительно количество личной информации, которую представляет эта информация, закодированная в посадочных талонах, и то, как люди пресыщены этим делиться.

Метод 2: Используйте Google Images

Еще один замечательный ресурс — поиск картинок Google.Ниже вы можете увидеть изображение посадочного талона, которое я нашел во время поиска, где фотограф пытался скрыть то, что он считал важной информацией. Тем не менее, они оставили штрих-код открытым, который я затемнил перед тем, как опубликовать изображение ниже. Остальные результаты имеют достаточно низкое разрешение, чтобы их невозможно было сканировать.

Используя этот штрих-код, я смог раскрыть всю информацию, которую фотограф пытался скрыть, а также еще больше информации, которой не было на проходе, в виде обычного текста.Это демонстрирует непонимание людьми основных принципов работы посадочного талона, и это причина, по которой я пишу эту статью.

В реальном мире множество кодов можно найти в аэропорту. Методы их обнаружения варьируются от методов, которые очень подозрительны, до методов, неотличимых от нормального поведения в аэропорту.

Метод 3: Найди это в реальной жизни

Первой и наименее подозрительной тактикой было бы просто пройтись по аэропорту с записью видео. Качественная видеокамера или зеркалка — или даже современный смартфон — могут записывать в формате HD, не выделяясь.Хакер мог ходить по аэропорту, записывая, захватив людей с посадочными талонами в руках, ожидающих посадки или просто за пределами проверки TSA. После этого хакер может искать на видео кадр за кадром QR-коды посадочного талона — процесс, который может стать утомительным.

Хакер может использовать социальную инженерию, чтобы придумать причину для фотографирования посадочных талонов людей. Возможно, они могли бы притвориться видеооператора, желающего сделать покадровую съемку бортпроводника, сканирующего все посадочные талоны, или фотографа, делающего серию портретов разных семей и мест, куда они едут.В любом случае, это, естественно, более подозрительно, чем метод пассивного видео, но потенциально может быть более полезным, если хакер предпринимал целенаправленную атаку на конкретного человека или хотел использовать менее утомительный подход, чем сканирование видео.

Не пропустите: как написать свой собственный генератор QR-кодов на C #

Самая подозрительная тактика — это попытаться физически завладеть посадочным талоном, копаясь в мусорных баках или прося людей их старые посадочные талоны после полета.Однако в этом нет необходимости, поскольку все, что им нужно, — это изображение штрих-кода, а не фактический проход.

Шаг 2. Сканирование штрих-кода посадочного талона

Хакер может сканировать посадочный талон двумя способами. Первый — использовать бесплатное мобильное приложение на смартфоне, а второй — использовать веб-инструмент для выполнения той же функции. Я научу вас использовать оба, но веб-интерфейс имеет больше функций и, как правило, работает лучше.

Метод 1. Использование мобильного приложения

Если у кого-то есть четкое изображение штрих-кода вашего посадочного талона, его просто отсканировать.Есть множество способов подойти к этому. Конечно, если вы хотите разобраться в деталях кода при сканировании штрих-кодов, хорошим местом для начала будет BarcodeSanner на GitHub. Это может быть реализовано в программе, которая сканирует видео на предмет этих штрих-кодов, как в примере, который мы обсуждали выше.

Имея физический доступ к посадочному талону, любое количество бесплатных приложений для сканирования QR-кодов и штрих-кодов из Google Play Store или iOS App Store упрощает сканирование штрих-кодов. В нашем примере мы использовали сканер QR-кода Lightning.Откройте приложение и дайте ему разрешение на использование вашей камеры. Наведите телефон на штрих-код на посадочном талоне, чтобы отсканировать штрих-код. Приложение выдаст длинную строку форматированного текста, похожую на изображение ниже.

Не пропустите: 7 лучших новых функций камеры в iOS 11 для iPhone

Метод 2: использование веб-инструмента

Кроме того, можно использовать веб-инструмент, такой как Free Online Barcode Reader от Inlite. Скорее всего, он был бы использован, если бы хакер использовал технику очистки Интернета, о которой мы впервые говорили.Им нужно будет только загрузить изображение, а затем повторно загрузить его на веб-сайт, чтобы увидеть закодированные данные.

После успешного сканирования должна появиться строка данных. Поначалу это может показаться тарабарщиной. Что вообще означает «M1LEOPOLD / EMR EZQ7o92 GVALHRBA 00723319C002F00009100»? На следующем шаге мы посмотрим, как именно это можно расшифровать, чтобы получить ценную информацию.

Поскольку инструмент Inlite — единственный, к которому, как я знаю, будет иметь доступ каждый читатель, давайте быстро рассмотрим, как его использовать.Начните с выбора типа штрих-кода. Скорее всего, это будет PDF417 в случае физического посадочного талона или QR-код, если он со смартфона.

Веб-инструмент позволяет одновременно выбирать несколько типов. После этого нажмите «Выбрать файл» и выберите изображение. Убедитесь, что это один из допустимых форматов. Большинство камер используют JPEG, так что они подходят для этого. Наконец, нажмите «Прочитать», чтобы попытаться прочитать выбранный штрих-код.

Ниже показано, как выглядит успешное чтение.Этот инструмент довольно хорош и работал с некоторыми изображениями, с которыми боролись другие приложения.

Шаг 3. Расшифруйте посадочный талон

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) — это международная организация, которая разрабатывает руководящие принципы и стандарты для авиационной отрасли. Естественно, именно они создали нынешнюю стандартизацию посадочных талонов (Руководство по внедрению посадочных талонов со штрих-кодом), которой могут воспользоваться хакеры.

В приведенном ниже руководстве указано, что означает каждый символ в строке данных, содержащейся в штрих-коде.Существует довольно много информации, которая потенциально может храниться в 30 полях. Однако наиболее интересным для нас является первый блок, обязательные элементы, поскольку он содержит всю идентифицирующую информацию, такую ​​как имя пассажира и информацию о рейсе.

Если вы внимательно посмотрите на обязательные элементы, вы заметите, что проверка целостности требуемых данных отсутствует. Это означает, что невозможно проверить, изменилась ли информация с момента ее печати. Как будто этого было недостаточно, аутентификация для посадочного талона не указана в качестве обязательного элемента, что означает, что она обычно не используется, а также представляет собой серьезный недостаток безопасности.На практике это означает, что злоумышленник может вставить ложную информацию в строку данных, сгенерировать новый штрих-код и по-прежнему иметь действующий посадочный талон. Мы рассмотрим это более подробно в следующей статье.

Теперь давайте возьмем пример полета British Airways и посмотрим, какую информацию мы можем извлечь из него. Давайте использовать ту цепочку тарабарщины из прошлого.

M1LEOPOLD / EMR EZQ7o92 GVALHRBA

Глядя на диаграмму выше, мы можем увидеть размер поля, выделенный для каждого элемента.Первые два представляют собой один символ каждый, что говорит нам, что код формы — «M», а полет — «1» этап. После этого остается место для фамилии и имени длиной 19 символов. Это будет 20, но один используется для обратной косой черты, разделяющей имя и фамилию. Если длина имени и фамилии превышает 19 символов, они усекаются для экономии места.

Здесь вы можете увидеть, что его зовут Эмр Леопольд. Далее следует «EZQ7092», код записи имени пассажира (PNR), также называемый ссылкой на бронирование.Это одна из самых ценных сведений в посадочном талоне.

Не пропустите: Как взломать любую учетную запись, для которой включена функция восстановления с помощью телефона (SMS) на Android

Этот код PNR является временным паролем, который часто используется вместе с фамилией пассажира, но это может варьируются от авиакомпании к авиакомпании. Из-за того, как действуют соглашения о совместном использовании кода между авиакомпаниями, этот код PNR можно использовать для получения доступа к учетной записи часто летающих пассажиров цели, которую мы рассмотрим на следующем шаге.

После кода PNR идет аэропорт вылета и прибытия, а затем — авиаперевозчик. В этом примере у нас есть GVALHRBA, что переводится как Женева (GVA) в Лондон Хитроу (LHR) через British Airways (BA). Каждый из этих кодов легко найти в Google, если вы их еще не знаете. Полный список всех кодов аэропортов также общедоступен.

В реальном посадочном талоне мы могли бы прочитать гораздо больше информации. Как вы понимаете, было бы очень утомительно разбирать все это вручную, поэтому хакер, скорее всего, сделает для этого простой скрипт Python, такой как IATA-Parser на GitHub.

Шаг 4. Получение доступа к учетной записи цели

Последним шагом для хакера является ввод данных на веб-сайте авиакомпании для входа в учетную запись пользователя. Точные шаги варьируются от авиакомпании к авиакомпании, но общая методика одинакова.

Например, глядя на только что декодированный пропуск, хакер переходит на сайт British Airways. Там они перейдут в раздел «Управление бронированием» и введут PNR «EZQ7092» в качестве ссылки на бронирование и «Леопольд» в качестве имени.Тогда у них будет доступ к временной учетной записи с теми же полномочиями вносить изменения, что и у законного владельца.

Как защитить данные посадочного талона

Существует ряд простых шагов, которые можно предпринять, чтобы защитить свой посадочный талон и содержащуюся в нем информацию. Первое, что вы можете сделать, если уверены в безопасности своего смартфона, — это зарегистрироваться онлайн и использовать свой смартфон в качестве посадочного талона. Это не позволит никому увидеть физический посадочный талон, поскольку у вас его нет, хотя вам все равно придется защищать сканируемый код.

Если вам все же необходимо иметь при себе посадочный талон, храните его в спрятанном месте, когда он не используется. Кроме того, сложите его тыльной стороной наружу, чтобы штрих-код не был виден. Наконец, никогда не выбрасывайте посадочные талоны в мусорную корзину. Их следует безопасно утилизировать путем измельчения.

Само собой разумеется, никогда не размещайте фотографии своих посадочных талонов в Интернете и определенно не помечайте их как таковые. Это особенно актуально перед полетом, так как злоумышленник может отменить ваш полет без вашего ведома.

Не пропустите: Авиакомпания предлагает хакерам мили для часто летающих пассажиров

Большая часть информации, содержащейся в посадочном талоне в штрих-коде, безвредна, если брать ее отдельно. Однако, если учесть, что эту информацию можно использовать для получения доступа к учетным записям авиакомпаний, это становится намного опаснее. Хотя маловероятно, что случайный хакер отменит ваши будущие рейсы, никогда не стоит отдавать безопасность посадочного талона на усмотрение хакеров.

Более вероятная угроза — это хакер, который претендует на невостребованные мили, поэтому не забудьте подписаться на программы для часто летающих пассажиров, чтобы предотвратить это. При этом будьте осторожны с тем, какую информацию вы сообщаете, на случай, если ваша учетная запись будет взломана.

Если вам это показалось интересным, Пшемек Ярошевский рассмотрел некоторые новые инструменты, которые делают взлом посадочных талонов проще, чем когда-либо, на Defcon 24 в августе 2016 года. Если у вас есть свободный час, вы можете ознакомиться с докладом Defcon ниже.Я очень рекомендую это. Он обсуждает, как создается, кодируется и проверяется информация о посадочном талоне, а затем объясняет, как легко создать свой собственный посадочный талон.

Спасибо за чтение! Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете задать мне здесь или в Twitter @The_Hoid.

Хотите начать зарабатывать деньги как хакер в белой шляпе? Начните свою хакерскую карьеру с помощью пакета обучения Premium Ethical Hacking Certification Bundle 2020 в новом магазине Null Byte и получите более 60 часов обучения от профессионалов в области кибербезопасности.

Купить сейчас (скидка 90%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Изображение обложки от mroach / Flickr; Скриншоты Hoid / Null Byte

Сканер посадочного талона в App Store

Штрих-код на посадочном талоне на самолет содержит много информации. Сканер посадочного талона поможет вам быстро и легко его расшифровать.

Просто запустите приложение, нажмите «Сканировать штрих-код» и наведите камеру на 2D-штрих-код на посадочном талоне на самолет.Все скрытые детали будут отображаться в удобном для чтения формате. Сканер посадочного талона интерпретирует данные, чтобы вы могли быстро увидеть, что там есть. Другие приложения для сканирования штрих-кода просто представляют закодированный текст, требуя от вас поиска информации.

Характеристики:
• Отображение данных любого стандартного посадочного талона авиакомпании в удобной для чтения форме
• Легкое отслеживание статуса вашего рейса без необходимости ввода
• Убедитесь, что ваш номер часто летающего пассажира закодирован, чтобы вы получали свои мили
• Быстро делитесь информацией о своем рейсе с друзьями и семьей по электронной почте
• Убедитесь, что ваш предварительный доступ TSA правильно закодирован в посадочном талоне

Если вы часто летаете, вы обнаружите, что это приложение пригодится, особенно во время нерегулярных рейсов. операции, когда ваш рейс может измениться в любой момент.Отсканируйте посадочный талон и отправьте его коллегам, родственникам или друзьям по электронной почте, чтобы у них была обновленная информация о вашем рейсе.

Обратите внимание, что хотя большинство авиакомпаний следуют стандарту посадочных талонов со штрих-кодом (мы успешно протестировали десятки авиакомпаний по всему миру), некоторые авиакомпании не соблюдают этот стандарт в точности. Идентифицируя их, мы продолжаем обновлять приложение для их поддержки. Если вы обнаружите, что посадочный талон не декодируется должным образом, обратитесь в нашу службу поддержки с четкой фотографией посадочного талона, и мы добавим поддержку для этой авиакомпании.

— Обратите внимание, что это приложение не заменяет бумажный посадочный талон на мобильный посадочный талон. Не все авиакомпании поддерживают мобильные посадочные талоны на всех станциях; Пожалуйста, обратитесь в свою авиакомпанию для получения дополнительной информации о получении мобильных посадочных талонов. Это приложение предоставляет вам информацию, закодированную в посадочном талоне со штрих-кодом. —

20 профессиональных хитростей и ресурсов, чтобы всегда найти самые дешевые авиабилеты

Авиабилеты составляют большую часть бюджета на поездки, особенно если вы путешествуете по всему миру и за границу.Но это не обязательно. Авиакомпания использует динамические и иногда иррациональные цены на свои рейсы, что дает нам возможность охотиться за сделками и даже обыгрывать систему.

Я постоянно путешествую и бронирую авиабилеты на регулярной основе с 2011 года, поэтому я всегда стараюсь получить самый дешевый рейс, взламывая его. Это одна из техник, которые позволили мне путешествовать по миру с ограниченным бюджетом.

И, конечно же, моя цель с этим сайтом — помочь вам больше путешествовать и сэкономить деньги на поездках.

: от поиска ошибочных тарифов до сброса топлива и бронирования сделок, о существовании которых большинство людей даже не подозревает, — этот пост научит вас 20 лучшим трюкам, которые ежедневно делают опытные хакеры-путешественники.

Возможно, вы не сможете овладеть всеми этими трюками за одну ночь, но не стесняйтесь добавить эту страницу в закладки и возвращаться позже, чтобы освежить свои навыки перед бронированием следующего рейса!

1. Подпишитесь на бонусную программу вашей любимой авиакомпании и отеля

Хорошо, это действительно простой, но это один из самых важных аспектов взлома путешествий.Вам необходимо зарегистрироваться в программах вознаграждения, чтобы накапливать баллы или мили, чтобы обменять их на бесплатное путешествие или повышение класса обслуживания.

Думайте о милях и баллах как о валюте, и, как и о любой другой валюте, они имеют определенную ценность. Некоторые мили заслуживают внимания, а другие нет.

Если вы не знаете, какие программы подходят вам лучше всего, начните с создания учетной записи часто летающего пассажира в American Airlines (One World), United Airlines (Star Alliance) и Delta Airlines (SkyTeam).

Эти три авиакомпании лучше всего подходят для всех трех основных альянсов авиакомпаний, что дает вам больше шансов на получение и обмен миль.Хотя эти авиакомпании находятся в США, регистрация в них по-прежнему удобна для путешественников со всего мира.

Кроме того, хотя я рекомендую эти авиакомпании, обязательно проверьте, какая из них наиболее удобна для вас. Например, если вы живете на Аляске, вероятно, будет лучше зарегистрироваться в программе для часто летающих пассажиров Alaska Airlines (One World), поскольку вы, вероятно, будете летать ими чаще, чем любая другая авиакомпания One World.

Для отелей зарегистрируйтесь в программе Starwood Preferred Guest.Это гостиничная программа, которая дает вам баллы за проживание в отеле, а также позволяет вам использовать мили авиакомпаний для такого проживания.

2. Начните с поиска ошибочных тарифов

Я ОБОЖАЮ ошибочные тарифы, и чаще всего это те тарифы, которые помогут вам сэкономить сотни, если не тысячи, на авиабилетах.

Ошибка тарифа — это, по сути, неправильная цена авиабилета авиакомпанией из-за сбоя в работе компьютера, нажатия не той кнопки или забывания добавить некоторые налоги к тарифу или другие сборы.

Как правило, тарифы с ошибкой

— это самый дешевый тариф, который вы найдете на любом маршруте. Подумайте, например, о перелете из Нью-Йорка в Сидней, Австралия, за 300 долларов туда и обратно, когда этот полет обычно стоит более 1000 долларов.

Есть пять важных вещей, которые нужно знать о тарифах с ошибками.

  • Вы должны забронировать его немедленно! Вы не можете мариновать свои мысли об этом, потому что, может быть, через полчаса он исчезнет — как только авиакомпания осознает свою ошибку.
  • Это может или не может быть выполнено авиакомпанией.Некоторые авиакомпании принимают свою ошибку и соблюдают тариф, в то время как другие отменяют ваше бронирование и возвращают деньги. У меня были обе ситуации.
  • НИКОГДА не связывайтесь с авиакомпанией. Это очень важно! Авиакомпании не любят ошибок в ценообразовании. Обращение к ним предупредит их об ошибке в тарифах и увеличит вероятность того, что они исправят ошибку и отменит бронирование.
  • Не бронируйте другие планы путешествия раньше, чем через неделю или две после покупки рейса. Авиакомпании довольно быстро обнаруживают эти ошибки и решают, исправлять их или нет.Если они решат отменить его, вы обычно узнаете об этом в течение недели или двух после покупки.
  • Платите кредитной картой, а не дебетовой. Кредитная карта может помочь вашим платежам проходить быстрее, а если плата за проезд не соблюдается, кредитные карты предлагают больше поддержки для возврата ваших денег.

Итак, где вы можете найти эти ошибочные тарифы? Secret Flying — один из самых популярных сайтов по ошибкам. Их страница в Facebook также позволяет быть в курсе последних предложений, которые они находят.У них также есть приложение, в котором очень удобно искать и даже запрашивать предложения, если вы на них подписаны.

Пример ошибочного тарифа. Этот вышел сегодня, и срок его действия уже истек!

Другими действительно хорошими веб-сайтами, на которых стоит следить за ошибками и предложениями, являются:

Стоит упомянуть

Mighty Fares, поскольку они показывают ежедневные предложения, но сайт менее удобен для пользователей и более ориентирован на энтузиастов. Сделки представлены только с кодами аэропортов (например, от SJU до YXX), поэтому вы должны быть знакомы с ними, чтобы понять, к чему вас приведет эта сделка.

Тогда у вас есть подписка на рейсы по электронной почте, которые отправят вам самые выгодные предложения из аэропорта вылета прямо на ваш почтовый ящик. Лучшие из них:

3. «Делайте покупки вокруг» по различным OTA при поиске авиабилетов

Все онлайн-туристические агентства (OTA) или поисковые системы разные. Некоторые из них могут предлагать эксклюзивные предложения, которые удешевляют определенный маршрут при бронировании у них, в то время как другие могут предлагать маршруты с некоторыми авиакомпаниями, которые не отображаются на других сайтах бронирования.

Вот почему вы всегда должны выбирать и сравнивать цены, прежде чем бронировать авиабилеты. Это противоположность ошибочным тарифам, которые необходимо бронировать немедленно.

Ниже приведены пять моих главных рекомендаций и почему они мне нравятся.

  • Skyscanner : это сайт, который я использую чаще всего благодаря его гибкости. Если вы не уверены, куда хотите отправиться, вы можете выполнить поиск рейсов в «Повсюду», и он покажет вам самые дешевые направления в порядке возрастания.Если вы не знаете, когда ехать, вы можете поискать конкретные блюда, целый месяц или даже самый «дешевый месяц». Skyscanner часто бывает одним из самых дешевых OTA.
  • Байдарка : Я часто использую байдарку, особенно когда я знаю пункт назначения и приблизительные даты, в которые я хочу отправиться. Их матрица гибкости дат (+/- 3 дня) довольно хороша, чтобы сузить самые дешевые даты отправления / возврата. Вы также можете выполнять поиск по нескольким городам и с открытым челюстью, что является плюсом! (подробнее об этом в ближайшее время) Их карта исследования также отлично подходит, если вы хотите просмотреть самые дешевые направления из города отправления.
  • Google Авиабилеты : Этот рейс постепенно завоевывает все большую популярность в туристической индустрии и часто предлагает солидные сделки. Их раскрывающийся календарь и карта позволяют легко визуализировать самые дешевые даты и направления из вашего города отправления. Бронирование у них также довольно простое и легкое.
Google Авиабилеты поиск по карте. Другие упомянутые здесь поисковые системы также имеют похожую карту.
  • Momondo : Возможно, он не входит в число известных OTA, но это надежный вариант, который вы не должны пропускать.Сильные стороны Momondo заключаются в поиске международных тарифов и комбинаций городов. Он показывает вам «лучший рейс» на основе сочетания цены и времени в пути.
  • Kiwi : Этот также менее известный OTA также заслуживает упоминания не только из-за его хороших предложений, хакерских тарифов, поиска в нескольких городах и гибкости, но и из-за его «кочевого» поиска. С его помощью вы можете найти в своем городе отправления все направления, которые хотите посетить, и приблизительное количество дней в каждом городе. Скажем, я хочу начать свое путешествие из Нью-Йорка и посетить Сан-Хуан, Лиму, Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес и Мехико.Затем он найдет вам лучшую, самую дешевую или самую быструю комбинацию рейсов для посещения всех этих городов в любом порядке.

4. Поиск рейсов, вылетающих по вторникам, средам и субботам

Позвольте мне сначала развеять миф. Нет, поиск рейсов во вторник или после полуночи не приведет к более дешевым рейсам. При этом , выполняющий рейс во вторник или среду, как правило, дешевле, если вы летите по популярным деловым направлениям (например, из Нью-Йорка в Лос-Анджелес).Особенно если вы летите по США.

Кроме того, полеты в субботу могут быть дешевле, если вы летите по популярным туристическим маршрутам, поскольку многие туристы не хотят прерывать выходные, чтобы прилететь или улететь. Для рейсов в Европу будние дни также обычно дешевле.

Согласно анализу данных о бронировании, проведенном Skyscanner, январь — самый дешевый месяц для путешествий из США.

5. Будьте предельно гибкими с планами поездок

Гибкость — ключ к получению самых дешевых авиабилетов.Вы должны гибко подходить к тому, когда ехать и как туда добраться.

Ищите рейсы в «неудобное» время, например, рано утром, поздно вечером и красные глаза (ночные полеты). Кроме того, используйте инструмент поиска в Kayak и Kiwi, среди прочего, который показывает самые дешевые авиабилеты за три дня до и после желаемой даты вылета / возврата.

Если вы посещаете несколько направлений, поиграйте с порядком городов, чтобы увидеть, какой из них окажется дешевле. Когда дело доходит до авиакомпаний, не обязательно, что самый «логичный» маршрут является самым дешевым.Как упоминалось ранее, у Kiwi есть довольно крутой инструмент, который поможет вам в этом.

Пример функции Kiwi’s Nomad. Действительно хорошая цена на все эти полеты!

Также будьте открыты для изменения месяца поездки. Полеты в Европу в июне и июле могут иметь большое значение с точки зрения цены и впечатлений. В этом посте рассказывается, какие места лучше всего посетить в зависимости от месяца в году.

6. Знайте, насколько продвинутым вам следует бронировать авиабилеты

Авиакомпания всегда может удивить нас предложениями «в последнюю минуту» и случайными дешевыми авиабилетами в любой момент времени, но есть определенные ценовые тенденции, которые мы не можем игнорировать.

По данным CheapAir, лучшее время для покупки авиабилетов в США, Канаду, Мексику и Центральную Америку — примерно за 66–70 дней до поездки.

Южная Америка и Азия следуют с опережением на 110–120 дней. Для Европы вы должны бронировать примерно на 160 дней вперед, а для Ближнего Востока, Африки и южной части Тихого океана вы должны бронировать на 197–199 дней вперед. Замыкает список Карибский бассейн с примерно 207 днями вперед.

Опять же, это просто практическое правило.

Изображение CheapAir.

7. Будьте готовы к остановке или длительной остановке

Иногда длительная пересадка — это способ получить более дешевый авиабилет, но длительные пересадки — не обязательно плохо. Если у вас есть пересадка на шесть или более часов в дневное время, вы можете использовать это время, чтобы исследовать этот город. Это как мини-поездка в вашем путешествии!

Многие авиакомпании также позволяют вам бесплатно продлить время пересадки, чтобы вы могли остаться там на несколько дней, прежде чем отправиться к месту назначения.

Обязательно спланируйте это заранее и забронируйте поездку с расширенной пересадкой — желательно на сайте авиакомпании, если вы можете получить те же самые дешевые тарифы, которые вы нашли на OTA.

Посадка из Пекина в Пхеньян, Северная Корея. Пхеньян был моим предполагаемым пунктом назначения, но в рамках остановки провел в Пекине 3 дня.

8. Забронируйте билет в Скрытый город

Говоря о пересадках, иногда дешевле долететь до пункта назначения в качестве пересадки в стоимости авиабилетов, чем в фактический пункт назначения.

У каждой авиакомпании есть узловой аэропорт (или несколько). Когда вы летите такой авиакомпанией в ее узловой аэропорт, скорее всего, ваши авиабилеты не будут самыми дешевыми, поскольку авиакомпании, как правило, взимают больше, когда конечным пунктом назначения является их узловой аэропорт.

Приведу пример, который я заказал. После того, как ураган «Мария» обрушился на Пуэрто-Рико, мне и моим родителям нужно было как можно скорее покинуть остров. Конечно, из-за обстоятельств в последующие недели туда летало не так много авиакомпаний, а те, которые все это делали, оценивали все по завышенной цене. Но трюк со скрытым городом помог мне и моим родителям сэкономить много денег.

Знаменитый пляж фламенко на острове Кулебра, Пуэрто-Рико, с застрявшим танком времен Второй мировой войны.

Мы хотели лететь из Сан-Хуана в Атланту, но забронировали рейс в Майами с пересадкой в ​​Атланте с Delta (Атланта — их хаб).Мы заплатили около 180 долларов на человека вместо 600 +, если мы бронировали только из Сан-Хуана в Атланту. Мы просто вышли туда, нарочно пропустив наш рейс из Атланты в Майами.

Однако для этого есть пять важных условий:

  • Работает только с бронированием в одну сторону. Если вы пропустите рейс, оставшаяся часть вашего бронирования аннулируется. Делайте это только в том случае, если ваш конечный пункт назначения оказывается дешевле в качестве «пересадки» в любой другой город по маршруту.
  • Это возможно только в том случае, если вы не проверяете багаж (только ручную кладь).Если вы зарегистрируете свои сумки, они отправятся в конечный пункт назначения.
  • Если вы решите сделать это на международном уровне (например, купить рейс из Бангкока с пересадкой в ​​Куала-Лумпуре и конечным пунктом назначения в Шри-Ланке … но вылетите в Куала-Лумпуре), убедитесь, что у вас есть все необходимые визы и документы, остаться в такой стране.
  • НЕ сообщайте персоналу авиакомпании о своих планах остаться в городе, где вы остановились. Они считают эту практику «мошенничеством». Это совершенно законно, но авиакомпаниям это не нравится, потому что технически вы играете в систему (а это и есть идея взлома путешествий).
  • Не создавайте схему пропуска рейсов той же авиакомпании, поскольку они могут это заметить и отменить вашу программу для часто летающих пассажиров.

Skiplagged.com — это сайт, специально посвященный выявлению этих лазеек в ценах на авиабилеты. Удачи! По моему опыту, этот сайт лучше всего подходит для тарифов на внутренние рейсы США и некоторых европейских.

Обратите внимание на то, как самый дешевый рейс теряет отрезок ATL — MKE.

9. Не исключайте бюджетные авиакомпании и второстепенные аэропорты

Эти авиакомпании могут значительно сэкономить деньги! К счастью, бюджетные авиакомпании, такие как AirAsia, Norwegian Air, WOW Air и EasyJet, среди прочих, дешево летают из США в Европу, Азию и даже Африку.

Они выполняют ту же работу, что и другие перевозчики — доставляют вас из пункта A в пункт B, но с меньшими затратами и меньшими удобствами, чем у традиционных авиакомпаний.

Исходя из моего опыта, мне удалось сэкономить более 300 долларов, перелетев из Бангкока в Нью-Йорк авиакомпанией Norwegian Air, а не любым другим крупным перевозчиком. А в Азии я летал AirAsia всего за 35 долларов в одну сторону. Шутки в сторону!

Не все бюджетные авиакомпании появляются на OTA, поэтому иногда вам нужно провести дополнительное исследование, чтобы найти их и выполнить поиск прямо на их сайте.В основном это происходит с небольшими авиакомпаниями.

К счастью, Википедия — отличный ресурс. У них есть страница со списком всех бюджетных авиакомпаний, сгруппированных по базовой стране.

Красивые храмы в Багане, Мьянма

Что касается второстепенных аэропортов, то обычно туда летают бюджетные авиакомпании, поскольку они взимают меньше налогов, имеют более низкие сборы за посадку и меньше льгот, что, в свою очередь, удешевляет авиабилеты.

Обычно эти второстепенные аэропорты находятся далеко от центра города, поэтому обязательно проверьте, насколько легко добраться из аэропорта до центра города и сколько это будет стоить вам.В некоторых случаях такие местные транспортные расходы могут сделать дешевый билет бюджетной авиакомпании более дорогим и менее эффективным по времени, чем у крупной авиакомпании.

10. Будьте готовы включить в поездку некоторые наземные поездки

Иногда перелет в крупный аэропорт, расположенный в нескольких часах езды от пункта назначения, может быть самым дешевым вариантом из-за конкурентоспособных цен. Затем вы можете добраться до места назначения, добавив наземный транспорт с помощью автобусов, поездов или на автомобиле.

Сайт Rome2Rio действительно полезен, чтобы помочь вам сравнить, дешевле ли совокупная цена авиабилетов и наземного транспорта, чем просто перелет.

11. Используйте «поддельное» место, чтобы купить более дешевые билеты на самолет

Многие авиакомпании и OTA имеют разные версии своих сайтов для разных стран. Каждая версия может иметь разные цены в зависимости от их географического положения, местной валюты и местных предложений.

В зависимости от обменного курса, рейс может быть дешевле на местном сайте авиакомпании и в собственной валюте. (т. е. сайт Asiana Airline — корейской авиакомпании — корейский сайт, а не сайт в США.)

Также можно забронировать рейс на веб-сайте, расположенном в другой стране, которая не является ни вашей базовой страной, ни базовой страной авиакомпании (например, канадский веб-сайт американской авиакомпании).

Даже поисковые системы, такие как Kayak и Skyscanner, позволяют вам посещать любой из их международных сайтов, и каждый из них показывает разные цены в зависимости от предложений местных поставщиков авиабилетов.

Просто играйте и получайте удовольствие от поиска на нескольких международных сайтах.Обычно вы можете найти варианты международного сайта в верхнем или нижнем колонтитуле.

Если вы нашли более дешевый рейс на международной версии сайта авиакомпании или OTA и собираетесь платить в иностранной валюте, убедитесь, что обменный курс работает в вашу пользу и что с вашей кредитной карты не взимается комиссия за транзакции за рубежом. .

Эта статья из Time показывает хороший пример этой техники «фальшивого» местоположения.

Аналогичным образом, это динамическое ценообразование также происходит между городами и даже в зависимости от вашего почтового индекса.Он основан на данных о доходах и средней стоимости жизни в этом районе. Например, кто-то в Нью-Йорке может заплатить больше, чем кто-то в Ноксвилле, Теннесси, ищущий тот же рейс.

В этих случаях удобна виртуальная частная сеть (VPN), поскольку она позволяет подключиться к удаленной сети и изменить свой IP-адрес на адрес, расположенный в другом городе по вашему выбору. Это вводит сайт в заблуждение, заставляя думать, что вы находитесь там, а не о вашем реальном местоположении.

VPN, которую я использую и рекомендую, — это ExpressVPN.Это безопасно, быстро и конфиденциально. У него есть сети по всему миру, что позволяет вам изменить свое местоположение на несколько городов и стран.

Использование VPN только для смены города может сэкономить несколько долларов, поэтому не ожидайте большой разницы в цене, если она есть. Переход на другие страны может иметь большее влияние в зависимости от динамических цен авиакомпании.

12. Даже если вы летите туда и обратно, рассмотрите возможность поиска своих рейсов как двух билетов в один конец

Иногда поиск одного и того же маршрута в виде двух маршрутов в одну сторону, а не в оба конца, может стоить меньше.Хотя поисковые системы, как правило, смешивают авиакомпании, чтобы предложить вам самую низкую цену, это не всегда происходит с рейсами туда и обратно, особенно когда возможны бюджетные авиакомпании, не показанные в OTA.

13. Забронируйте билет туда и обратно, но летайте только в одну сторону

Это может показаться противоречащим тому, что я только что сказал выше, но, честно говоря, авиационная отрасль не имеет смысла, когда дело доходит до ценообразования. Так что, даже если все, что вам нужно, — это лететь в одну сторону, также проверьте этот авиабилет как билет туда и обратно, поскольку иногда это может быть дешевле.Вам просто не нужно лететь обратно.

Причина, по которой некоторые рейсы туда и обратно могут быть дешевле, чем в одну сторону, заключается в том, что авиакомпании заключают некоторые сделки, когда вы соответствуете определенным критериям, и среди этих критериев — количество дней вашего пребывания. Обычно такие сделки запускаются при длительном пребывании около недели или двух недель.

Кроме того, авиакомпании, как правило, дешевле при планировании логистики. Они хотят, чтобы те возвращающиеся самолеты тоже были полными. Кроме того, туристы, как правило, ищут билеты туда и обратно, и отрасль знает, что туристы, как правило, ищут более дешевые авиабилеты, а не удобные.

Однажды я летел в одну сторону из Бразилии в Пуэрто-Рико по цене 375 долларов в обе стороны, тогда как поездка в одну сторону стоила более 500 долларов.

Это видео объясняет это более подробно, а также многое другое, обсуждаемое в этом посте. Для тарифов «туда-обратно» и «в одну сторону» вы можете перейти к отметке 7:00 минут.

14. Забронируйте рейс с открытой челюстью

Полеты с открытой челюстью — это рейсы, которые прилетают в один аэропорт и возвращаются из другого.(Летите из Нью-Йорка в Париж, но возвращайтесь из Лондона в Нью-Йорк)

Бронирование открытых билетов работает так же, как при бронировании билетов в оба конца (даже если они технически не являются рейсами в оба конца), потому что авиакомпания по-прежнему считает их исходящими и входящими рейсами в рамках бронирования, таким образом, не взимая определенных сборов, таких как топливные сборы и налоги. дважды.

Чтобы забронировать билет с открытой челюстью, вам нужно использовать опцию поиска «по нескольким городам», которую можно найти в поисковых системах Kayak, Kiwi, Momondo и других.

Если вы хотите немного потрудиться, вы можете попробовать этот трюк, а также трюк со скрытым городом с помощью Google-ITA Matrix.Это не система бронирования, а комплексный инструмент, который показывает цену прямо из базы данных авиакомпании.

Специалисты по путешествиям доверяют этой матрице, поскольку она позволяет создавать сложные и подробные поиски, включая (или исключая) конкретные аэропорты, авиакомпании, точки продаж, аэропорты промежуточных остановок, пробеги сегментов и т. Д.

Вы можете узнать больше об этом замечательном инструменте, прочитав эту статью на сайте Travel + Leisure и эту ветку на форуме FlyerTalk.

К сожалению, вы не можете забронировать авиабилеты с помощью этого инструмента, но вы можете включить поиск в BookWithMatrix.com для поиска именно этих рейсов на другом OTA. Или просто запишите номера рейсов и забронируйте их в предпочтительной поисковой системе.

15. Получите «хакерские тарифы», разделив свое бронирование

Хотя большинство поисковых систем уже делают это, комбинируя разные авиакомпании для исходящих и входящих рейсов и даже разные авиакомпании между пересадками, вы можете сделать еще один шаг, разделив свое бронирование между внутренними и международными рейсами.

Допустим, вы летите из Теннесси в Париж с пересадкой в ​​Нью-Йорке.После того, как вы узнаете цену этой поездки как одного бронирования, выполните поиск еще раз, но на этот раз выполните внутренний отрезок (Теннесси — Нью-Йорк) и международный отрезок (Нью-Йорк — Париж) как два отдельных поиска.

Во многих случаях этот метод помогает значительно сэкономить деньги. Хотя внутренние тарифы обычно не сильно различаются, особенно если это популярный маршрут, международные тарифы действительно сильно различаются. Часто международные авиабилеты, которые сопряжены с внутренним рейсом, стоят дороже, но вы можете забронировать те же самые рейсы отдельно, за небольшую часть цены.

Один из примеров — когда я купил билет на несколько городов из Милана в Нью-Йорк, в Пуэрто-Рико, в Нью-Йорк, в Бразилию и, наконец, в Лондон. Когда я искал всю поездку, общая стоимость составила более 3200 долларов.

Но когда я разделил внутренний отрезок пути из Нью-Йорка в Пуэрто-Рико и обратно, общая стоимость составила около 1500 долларов (1250 долларов на международные рейсы и 250 долларов на перелет из Нью-Йорка в Пуэрто-Рико и обратно). Это даже не половина первоначальной цены!

Кроме того, вы можете объединить крупные авиакомпании с низкобюджетными перевозчиками, чтобы снизить стоимость авиабилетов.Вы можете посетить сайт low-cost-airline-guide.com, чтобы увидеть все варианты перелетов бюджетных авиакомпаний в Европе. Или вы можете проверить упомянутую выше страницу Википедии со списком всех бюджетных авиакомпаний мира.

Следует отметить одну важную вещь: для каждого отдельного бронирования вы будете нести ответственность за регистрацию заезда отдельно, а также за регистрацию спины и получение их после каждого этапа. Кроме того, в случае задержки одного рейса авиакомпания не ответит, чтобы помочь вам с пересадкой, потому что это не было частью бронирования.

В качестве рекомендации бронируйте время пересадки с перерывом не менее трех часов между рейсами, особенно на международные рейсы, потому что вам нужно будет пройти иммиграционный контроль, чтобы попасть на следующий рейс. Или вы также можете использовать технику более длительной остановки в пути, о которой я упоминал в совете №7.

16. Ищите вне OTA для местных авиалиний

Подобно тому, что я упоминал в совете № 8 о бюджетных авиакомпаниях, не показываемых во всех поисковых системах, то же самое относится к местным авиакомпаниям, особенно за пределами США и Европы.

Если вас не устраивают цены на авиабилеты, которые вы нашли в поисковых системах, загляните в Википедию! Если вы знаете название или код аэропорта пункта назначения (например, LAX), перейдите в Википедию и найдите там аэропорт.

Википедия имеет довольно хорошую базу данных о большинстве, если не обо всех аэропортах мира, и обычно показывает все авиакомпании, которые летают туда, включая малоизвестные / неизвестные, а также направления, обслуживаемые этими авиакомпаниями.

Как только вы увидите в списке авиакомпанию, не отображаемую в поисковой системе, перейдите прямо на ее веб-сайт и проверьте цены там.

Кроме того, вы можете найти аэропорт в Google и перейти на их веб-страницу, если она у них есть.

Посадка в Паро в Бутане. Аэропорт обслуживают только три авиакомпании. Две из них — местные бутанские авиалинии, третья — чартер из соседнего Непала.

Кроме того, большинство людей забывают перепроверять цены напрямую в авиакомпании. Иногда цены, указанные на сайтах-агрегаторах, не обязательно совпадают с ценами, указанными авиакомпанией непосредственно на их сайте, а в некоторых случаях посещение сайта авиакомпании может сэкономить вам немного денег.

Еще одним преимуществом бронирования на веб-сайте авиакомпании является то, что вам не придется иметь дело с третьей стороной (и ее дополнительными сборами), если вам потребуется изменить или отменить бронирование.

17. Используйте режим «Инкогнито» или «Приватный просмотр» в своем браузере.

Когда вы проверяете авиабилеты в Интернете, веб-сайты отслеживают ваши посещения с помощью файлов cookie, и часто они повышают цены (или оставляют их на прежнем уровне, если цена недавно снизилась) просто потому, что они знают, что вы уже посетили их и увидел заданную цену.

Режим инкогнито скрывает историю просмотров и файлы cookie, чтобы сайты не знали, что это снова вы. Режим просмотра инкогнито обычно находится на вкладке «Файл» в вашем браузере.

Этот совет обычно позволяет сэкономить несколько долларов, поэтому не ожидайте большой разницы в цене, если она есть.

18. Получите лучшую туристическую кредитную карту для себя

Туристические кредитные карты не только помогают сэкономить деньги за границей, так как не взимают комиссию за зарубежные транзакции, но и дают больше баллов и миль за доллар за покупки, связанные с путешествиями, и другие категории.

Кроме того, кредитные карты, как правило, дают неплохие бонусы за регистрацию в размере от 30 000 до 50 000+ миль или баллов после того, как вы потратите их в течение определенного периода. Это количество миль уже покрывает стоимость перелета внутри страны и даже за границу.

Чтобы заработать как можно больше баллов, я оплачиваю все своей кредитной картой и обязательно оплачиваю ее до конца расчетного цикла.

У каждого человека будет своя лучшая кредитная карта в зависимости от его банка, кредитной истории и даже предпочтительных авиакомпаний.Есть десятки вариантов, но, похоже, в большинстве кошельков экспертов по путешествиям есть Chase Sapphire Preferred и Chase Sapphire Reserve. У меня есть и то, и другое, и это мои карты, которые я использую при покупках.

The Reserve может иметь высокую годовую плату в размере 450 долларов США, но они дают вам скидку в размере 300 долларов США на командировочные расходы каждый год, а также бесплатный международный вход и бесплатную подписку на Priority Pass Club. В конце концов, вы получите эти деньги обратно в цене. С другой стороны, Preferred стоит 95 долларов в год, но не имеет тех же льгот, о которых говорилось выше.Тем не менее, его бонус за регистрацию прекрасен!

19. Увеличьте количество миль, совершая покупки на торговых порталах авиакомпаний

При совершении покупок в Интернете ищите товары, которые вы хотите приобрести, на портале торгового центра Miles & More (например, если вы накапливаете мили United Airline, вы переходите в их систему покупок ПробегPlus).

У большинства крупных авиакомпаний есть «онлайновый торговый центр», и они ссылаются на него на своих веб-сайтах или страницах для часто летающих пассажиров. Эти «онлайн-центры» часто предлагают несколько баллов за доллар или определенные бонусные мили (т.е. 5000 дополнительных миль) за определенные покупки.

Вы можете легко зарабатывать 3, 5 и до 15+ миль / баллов за доллар, делая покупки на их порталах, а не только один, делая покупки непосредственно у продавца.

Возможно, вы не всегда найдете продукты, которые ищете на этих торговых порталах, но никогда не помешает поискать их, чтобы узнать, есть ли возможность заработать несколько миль! Хороший сайт, на котором можно проверить текущие награды и узнать, сколько вы заработаете за доллар с данной картой в определенном магазине, — это большая награда.com.

20. Сбросить топливную надбавку

Я закончу этот список самыми хитрыми уловками и советами, упомянутыми здесь. Это делают только опытные хакеры или действительно терпеливые люди, но награда огромна, если вы сорвете джекпот!

С ростом цен на нефть в последние годы многие авиакомпании начали добавлять топливные сборы к своим международным тарифам. Этот топливный сбор иногда намного превышает фактический базовый тариф, поэтому многие хакеры-путешественники пытаются от него избавиться.

Демпинг топлива — это процесс устранения огромных надбавок с оплаченных билетов в соответствии с правилами тарифов YQ или YR. Убрав топливные надбавки, вы можете сразу сократить половину, три четверти или более общей стоимости, легко уменьшив билет за 1000 долларов до 300 долларов или около того.

Существуют разные методы сброса топливных сборов, но самый простой и распространенный способ известен как трехкратный или «третий удар». Простая концепция, но трудно найти. (иначе все бы так делали!)

Так работает третий удар.Скажем, я лечу из Нью-Йорка в Лондон туда и обратно, в том же бронировании (что должно быть сделано через OTA, используя их «мульти-городский» поиск, а не веб-сайт авиакомпании), я бы добавил третий короткий рейс в конце , скорее всего, в и из несвязанных городов. Например, я мог бы добавить рейс из Бангкока в Чиангмай через неделю после желаемого туда и обратно.

Идея этого третьего полета заключается в том, что топливные надбавки за мой рейс туда и обратно исчезнут, когда я добавлю этот третий этап. Ключ в том, чтобы найти те «волшебные» третьи ноги, которые не только снимают топливную надбавку (основанную на правилах тарифов авиакомпаний и законах страны происхождения / назначения о топливных надбавках), но и стоят меньше, чем просто перелет туда и обратно.

Чтобы это сработало, вы должны изучить и прочитать правила тарифов перед бронированием, чтобы узнать, что к ним применимо, а что разрешено. Это один из самых важных шагов, чтобы заставить 3х работать.

Авиакомпания

не любит людей, занимающихся вывозом топлива, поэтому они прячутся на форумах, чтобы найти эти лазейки и закрыть их. Вот почему все методы слива топлива так скрытны среди хакеров-путешественников. У них даже есть свой жаргон, чтобы обсуждать свои уловки «втайне».

Честно говоря, я не знаю весь жаргон, но если вы хотите спуститься в кроличью нору, чтобы расшифровать ее и узнать немного больше о правилах тарифов, перейдите в эту ветку FlyerTalk.Предупреждение, читать утомительно.

Чтобы подробнее узнать, как сбрасывать топливные надбавки, рекомендую прочитать этот, этот и этот пост.

В качестве альтернативы, у Secret Flying есть новый платный инструмент, с помощью которого вы можете проверять авиабилеты, на которые можно сбрасывать топливо.

Некоторые из этих советов могут потребовать некоторой работы и часа вашего времени, но стоит ли это сэкономить сотни долларов! Я так думаю!

Какое лучшее предложение или самый дешевый рейс вы когда-либо находили? Как ты это нашел? Поделитесь в комментариях ниже.


Обложка, последняя плоскость и изображение булавки, изображение окна и изображение кредитной карты из Flickr Creative Commons.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ

Список и описание всех классов тарифов United Airlines

Список и описание всех классов тарифов United Airlines

от Даррен 7 комментариев

Один из самых популярных постов здесь, в разделе «Часто летающие», — это мои раскрытые сегменты цен на авиабилеты и базовые коды тарифов авиакомпаний! запись пару лет назад.Это все еще актуально при расшифровке базовых кодов тарифов на внутренние рейсы United Airlines, поскольку управление доходами после слияния с Continental сохраняло ту же логику.

Что изменилось — совсем немного — так это алфавитный суп из используемых классов тарифов. И с относительно недавним добавлением супер-дисконта N-класса в United, а также у всех перевозчиков Star Alliance, которые теперь используют одни и те же буквы для погашения наград, теперь в United используется каждая буква алфавита.

Вот текущий алфавитный список и описание того, что переводится каждая буква (жирным шрифтом выделены только классы награды / повышения):

  • A — Первый класс
  • B — Экономический класс — Полный тариф (даже несмотря на то, что класс Y — это высший уровень для автобусов, он по-прежнему считается полным тарифом)
  • C — Бизнес-класс
  • D — Бизнес-класс
  • E — Экономика
  • F — Первый класс — Полный тариф («FN» для наград «Стандарт Плюс»)
  • G — Эконом — Со скидкой
  • H — эконом-класс («HN» обозначает награду «Стандарт Плюс»)
  • I — Первый (2 каюты) / Бизнес (3 каюты) — Премиальный класс ПробегPlus Saver («IN» — расширенная доступность премий для GS / 1K / Plat elites)
  • J — Бизнес-класс — Полный тариф («JN» — это расширенная награда ПробегPlus Standard для элитных и держателей кредитных карт Chase, а также класс повышения класса с Y-тарифов для элитных)
  • K — Эконом — со скидкой
  • L — Эконом — Со скидкой
  • M — Эконом
  • N — Эконом — со скидкой
  • O — Первый класс (3 салона) — Награда за дополнительную оплату («ВКЛ» означает повышение класса на самолетах с 3 кабинами)
  • P — Первый / Бизнес-класс — со скидкой («PN» — это повышение класса тарифа с тарифа B / M для элитных; только GS / 1K может повысить класс тарифа M)
  • Q — Экономика
  • R — Первый (2 каюты) / Бизнес (3 каюты) — Ковш модернизации («RN» — расширенная доступность для элитных)
  • S — Эконом — со скидкой
  • T — Эконом — со скидкой
  • U — Экономика
  • V — Экономичный
  • W — Экономичный
  • X — Экономичный класс — Премия за дополнительную оплату миль («XN» — это расширенная доступность для избранных)
  • Y — Экономический класс — Полный тариф («YN» — это расширенная награда ПробегPlus Standard для элитных владельцев кредитных карт и кредитных карт Chase)
  • Z — Бизнес-класс — со скидкой («ZN» означает награду «ПробегPlus Standard»)

Что касается вышеуказанных коммерческих классов тарифов, вот порядок от самого высокого до самого низкого с точки зрения того, где каждый класс попадает в спектр общего вклада в United:

F, A, J, C, D, Z, P, Y, B, M, E, U, H, Q, V, W, S, T, L, K, G, N

Важно отметить, что начальная буква вашего базового кода тарифа, не обязательно буква, на которую он записан, определяет начисление миль за рейс.Они могут быть разными, что часто случается с тарифами «Y-UP», когда вы покупаете билет на автобус, который продается непосредственно в первый класс.

Другой пример — то, с чем я столкнулся ранее в этом году во время пробега в Токио. У United была нерекламируемая акционная распродажа первого класса, в которой был забронирован класс «A», но мой базовый код тарифа начинался с «P», поэтому я зарабатывал только подлежащие обмену и квалификационные мили Premier на основе «P».

Я думаю, что это вызывает большую путаницу у некоторых путешественников, поскольку буква «А» в моем примере была единственной вещью, появившейся в Интернете или на квитанции билета.Чтобы увидеть базовый код тарифа, вы должны щелкнуть ссылку «Просмотреть правила и ограничения» во время процесса бронирования, что даст что-то вроде этого:

Вопросы? Комментарии?

— Подпишитесь на Даррена Бута в Twitter, @FrequentFlyin, чтобы получать больше новостей, обзоров и мнений об авиакомпаниях, отелях и туризме.

Похожие сообщения:

Расшифровка пакетов цен на авиабилеты и основных кодов тарифов авиакомпаний

НОВЫЕ пакеты повышения класса обслуживания и премиальных билетов United Airlines

Как определить пробег — издание 2013 г.

Связанные

Как использовать и расшифровать мощный экспертный режим United

Никогда не пропустите еще одну сделку — Следите за DansDeals на Facebook

Найдите больше подобных статей, щелкнув вкладку «Сообщения о пробегах» в верхней части баннера DansDeals в верхней части этого сайта.
————————————————————————–

Режим эксперта

United.com может многое рассказать о полете. Вот как им пользоваться.

Шаг 1: Включите его, щелкнув эту ссылку, войдя в свою учетную запись United, установив флажок для включения экспертного режима, а затем сохранив свои настройки. Вам нужно будет сделать это только один раз, хотя вам всегда придется входить в свою учетную запись United, чтобы получить доступ к результатам в экспертном режиме.

Шаг 2: Найдите платный рейс и затем нажмите «Класс тарифа», который должен быть выделен синим после включения экспертного режима.В этом примере я вчера искал рейс из Ньюарка в Тель-Авив 08.04.14:

.

Давайте немного увеличим масштаб этих результатов в экспертном режиме:

Вот что означает этот алфавитный суп для рейса United 84:
J9: Платное ведро. Есть как минимум 9 мест бизнес-класса, которые United готов продать по полной цене.
JN9: Наградной ящик. Есть как минимум 9 рабочих мест, на которые United может позволить элитным членам и держателям карт United использовать стандартные мили.
C9, D9, Z9: Платные ведра. Есть как минимум 9 мест бизнес-класса, которые United готов продать по этим тарифам.
ZN9: Наградное ведро. Есть как минимум 9 мест бизнес-класса, на которые United разрешает неэлитным лицам использовать стандартные мили.
P0: Платное ведро. United не желает продавать места бизнес-класса со скидкой.
PN0: Наградной ящик. На внутренних рейсах это количество мест, которое United готов предоставить элите 1K / GS в качестве мгновенного повышения класса обслуживания по сравнению с тарифом M-класса или любому элитному билету в качестве мгновенного повышения класса обслуживания с оплаченного билета класса Y или B.Это ведро также является ведром обновления для элитных GS для всех внутренних и международных обновлений, в этом случае нет обновлений, доступных для элитных GS.
R0: Наградной ящик. United не желает позволять лицам, не принадлежащим к элите, получать мгновенное повышение класса обслуживания за мили от автобуса до BusinessFirst. (Также используется для бесплатного повышения класса обслуживания на внутренних рейсах.)
RN0: Наградное ведро. United не желает позволять элитным участникам получать мгновенное повышение класса обслуживания за мили или повышать уровень сертификатов с тренера до BusinessFirst.(Также используется для бесплатного повышения класса обслуживания на внутренних рейсах.)
IN0: Наградное ведро. United не желает позволять элитам Plat / 1K / GS обменять мили уровня Saver на место BusinessFirst.
I0: Наградной ящик. United не желает позволять лицам, не относящимся к элите / элите более низкого уровня, использовать мили уровня Saver на место BusinessFirst. Это также единственная корзина бизнес-премий, к которой могут получить мили партнерские авиалинии.
Y9: Платное ведро. Есть как минимум 9 мест в автобусе, которые United готов продать по полной цене.
YN9: Наградной ящик. Есть как минимум 9 мест в автобусе, на которые United может позволить элитным членам и держателям карт United использовать стандартные мили.
B9, M9, E9, U9, H9: платные ведра. Есть как минимум 9 мест в автобусах, которые United готов продать по этим тарифам без скидки.
HN9: Наградной ящик. Есть как минимум 9 мест тренера, на которые United разрешает неэлитным лицам использовать стандартные мили.
Q9, V9, W9, S9, T9, L9, K9: платные корзины. Есть как минимум 9 мест в автобусе, которые United готов продать по этим ценам со скидкой.
G0, N0: Платные ведра. United не желает продавать автобусные кресла по этим льготным ценам.
XN9: Наградной ящик. Есть как минимум 9 мест в автобусе, на которые United может позволить элитным членам и держателям карт United использовать накопительные мили.
X1: Наградной ящик. Есть 1 место тренера, на которое United разрешает использовать накопительные мили неэлитным лицам или держателям карт.Это также единственная корзина для премиальных автобусов, к которой могут получить доступ мили авиакомпаний-партнеров.

Вы заметите несколько отличий для следующего рейса, рейса United 90.
1. United не желает продавать ни одного платного места BusinessFirst D или Z, этот рейс будет дороже забронировать в бизнес-классе, так как минимальный класс тарифа — C. (D0, Z0)
2. United не желает позволять лицам, не имеющим элитного статуса, использовать стандартные мили для мест BusinessFirst на этом рейсе (ZN0)
3.У United есть 4 места на этом рейсе для элитных участников и держателей карт United, которые могут использовать накопительные мили на (XN4)
4. У United нет мест на этом рейсе для лиц, не являющихся элитными или не являющихся держателями карт, для использования накопительных миль. А это означает отсутствие партнерских наград за этот рейс (X0)

.

Примечания:

1. Классы тарифов не суммируются.
Тот факт, что в классе X 1 место, не означает, что в классе XN 10 мест.Если место X забронировано, класс XN может снизиться до 8 или остаться на 9.

2. На рейсах United с 3 классами обслуживания необходимо знать дополнительные письма.

F — первый класс с полной оплатой проезда. FN — это стандартная награда первого класса. A — это платный билет первого класса со скидкой. ON — это модернизация пространства до первого класса. O — награда первого класса.

3. Забудьте «Запомнить меня»
Если вы нажмете «Запомнить меня», это будет выглядеть так, как будто вы вошли в систему, но через короткий период времени у вас больше не будет доступа к результатам экспертного режима.Я никогда не использую , помню меня, так как это также мешает моим поискам наград, исключая элитные ведра из календаря.

4. Для получения сертификата BusinessFirst Saver по плану B требуется наличие класса X или XN. Прочтите все об этом великолепии здесь, поскольку класс XN действительно помогает держателям карт сидеть перед автобусом, чтобы сэкономить мили.

5. Экспертный режим доступен только при поиске платных рейсов. Однако вы можете проверить результаты, выполнив поиск по премиальному полету.

Я поискал награды и нажал на «Только беспосадочные рейсы». Обратите внимание, что кнопка без остановок будет работать только в том случае, если United.com сможет найти непрерывные награды на этот день. Если в этот день ничего не найдено, вам нужно найти день с наградами, а затем повторно выполнить непрерывный поиск с этой датой.

Вот как выглядит аккаунт держателя карты. Как видите, на обоих рейсах есть премии.

Вот как это выглядит для учетной записи, не являющейся держателем карты.Как видите, спасатель доступен только на более раннем рейсе UA84:

.

Конечно, эти экраны не дают полной картины, поскольку не говорят, сколько наград доступно. Как вы теперь знаете из экспертного режима, корзина XN (элита или владелец карты) имеет 9 мест на UA84 и 4 места на UA90.

Ковш X имеет только одно место на UA84 и не имеет мест на UA90.

6. Быстрый способ проверить, распознает ли United.com вас как держателя карты:

Если ваша карта привязана правильно, вы увидите следующее сообщение о том, что ваши мили не истекут, пока вы остаетесь держателем карты:

Если ваша карта не привязана должным образом, вы увидите следующее сообщение о том, что срок действия ваших миль истечет, если вы не будете совершать никаких действий каждые 18 месяцев:

7.Премиальные места и тарифные корзины очень подвижны.

Эти корзины меняются несколько раз в день в зависимости от того, как люди бронируют награды, а United выпускает больше наград по мере приближения полета, когда они чувствуют, что не продадут места кому-то другому. «Ньюарк — Тель-Авив» — одна из самых сложных наград во всей сети «Юнайтед», но, внимательно проверяя места для наград и имея карту United, вы можете значительно повысить свои шансы на получение мест.

8. Карты Chase United Explorer и United Club являются единственными доступными в настоящее время кредитными картами, которые дают вам доступ к расширенному количеству премиальных билетов. Если у вас есть карта Presidential Plus, выпуск которой прекращен, она также подойдет.

Дополнительная доступность значительна. В этом году я заказал премиальные сбережения в Форт-Лодердейле и Лос-Анджелесе, где было много места для держателей карт, а для не-держателей карт не было.

Карты имеют и другие преимущества, помимо расширенного пространства для наград:
— Срок действия ваших миль не истечет, пока вы остаетесь держателем карты.
-Это одна из немногих карт, по которой предоставляется первичная страховка CDW на аренду автомобиля.Почти все остальные карты имеют вторичное покрытие только при аренде автомобиля в своей стране. Это означает, что если вы повредили арендованный автомобиль, вы должны сначала подать иск в свой личный страховой полис, и только в том случае, если они не покроют ущерб, кредитная карта покроет ущерб. Даже дополнительные держатели карт получают основное покрытие при аренде.

При первичной страховке CDW на аренду автомобиля вам не нужно будет ничего подавать в собственную страховую компанию. Компания Chase оплатит весь счет за любой ущерб, нанесенный вашему арендованному автомобилю.Только не забудьте отказаться от покрытия CDW агентства по аренде. Это основное покрытие действует во всех странах мира.
Sapphire Preferred — это то, что я использую в Израиле и других зарубежных странах, но это только из-за 2,14 балла за доллар, который он присуждает при аренде автомобилей. В США лучше всего использовать карту United.
-Первый зарегистрированный багаж бесплатно.
-Приоритетная посадка, чтобы у вас было место для ручной клади.
-Без комиссии за зарубежные транзакции.
-2 бесплатных пропуска United в год.
-10 000 миль каждый год, когда вы тратите 25 000 долларов, это бонус 40%, что означает, что вы будете зарабатывать 1,4 мили за доллар повсюду. Если вы потратите 25 тысяч долларов в год, то также не потребуется тратить 2,5 тысячи долларов на рейсы United для получения статуса Silver, 5 тысяч долларов на рейсы United для получения статуса Gold и 7,5 тысяч долларов на рейсы United для получения статуса Platinum. Вам нужно всего лишь пролететь 25, 50 или 75 км миль, как в старые добрые времена.
-Двойные мили за покупки United.
-Элитные участники могут получить повышение класса обслуживания по билетам тренера на соответствующих маршрутах, если у них есть карта United.

Годовая плата в размере 95 долларов не взимается в течение первого года.

— Вы также можете получить бизнес-версию карты Chase United Explorer. Просто нажмите «Вы владелец бизнеса» в правом верхнем углу ссылки карты Explorer.

— Хочу вторую бесплатную сумку, бонус в размере 50% за каждый потраченный доллар, доступ в United club для вас и всей вашей семьи, доступ к терминалу пост-безопасности без билета, приоритетное оформление багажа и приоритетный доступ к безопасности, а также отказ от платы за ускоренное вознаграждение ? Карта United Club поставляется со всем этим.Просто щелкните вкладку «Клуб ПробегPlus» в правой части страницы приложения Explorer card .

——————————————————————————-

Другие потребительские карты Chase, на которые вы можете подать заявку в то время, как карта United с использованием нескольких браузеров, включают Chase Sapphire Preferred (40 000 баллов регистрации плюс еще 5 000 баллов за добавление бесплатного дополнительного пользователя, без комиссии в первый год, плюс 2,14 балла за доллар на поездку и питание без комиссии за обмен валюты), Chase British Airways (50 000 баллов регистрации и 10% скидки на рейсы BA), Chase Southwest (50 000 баллов регистрации) и Chase Freedom (что дает 5 баллов) за доллар в чередующихся категориях и 10% бонусных баллов, если у вас есть текущий счет Chase).

Визитные карточки Chase Ink Plus и Chase Ink Bold дают 60000 баллов за регистрацию, если вы подадите заявку в этом месяце, и предлагают 5 баллов за доллар в магазинах телекоммуникационных, кабельных и канцелярских товаров, 2 балла за доллар за бензин и проживание, отсутствие комиссии за обмен валюты, бесплатное посещение зала ожидания и отказ от ежегодной платы за первый год.
Визитная карточка Chase Ink Cash дает 30 000 баллов за регистрацию, если вы подаете заявку в этом месяце и не предусматривает ежегодной платы.

Нам нужно поговорить о сессионных билетах

Точнее, TLS 1.2 билета на сеанс.

Сессионные билеты

, указанные в RFC 5077, представляют собой метод возобновления сеансов TLS путем хранения ключевого материала, зашифрованного на клиентах. В TLS 1.2 они ускоряют рукопожатие с двух до одного приема-передачи.

К сожалению, сочетание реалий развертывания и трех недостатков конструкции делает их самым слабым звеном в современном TLS, потенциально превращая ограниченный компромисс ключа в пассивное дешифрование больших объемов трафика.

Как работают билеты на сеансы

Современный TLS 1.2 подключение начинается так:

  • Клиент отправляет поддерживаемые параметры;
  • сервер выбирает параметры и отправляет сертификат вместе с первой половиной обмена ключами Диффи-Хеллмана;
  • клиент отправляет вторую половину обмена Диффи-Хеллмана, вычисляет ключи сеанса и переключается на зашифрованную связь;
  • сервер вычисляет ключи сеанса и переключается на зашифрованную связь.

Это включает двух циклов обмена между клиентом и сервером до того, как соединение будет готово для данных приложения.

Обмен ключами Диффи-Хеллмана — это то, что обеспечивает прямую секретность: даже если злоумышленник получает ключ сертификата и транскрипт соединения после завершения соединения, он не может расшифровать данные, потому что у них нет эфемерного сеансового ключа .

Forward Secrecy также обеспечивает защиту от пассивного злоумышленника. Злоумышленник, который может прослушивать, но не изменять трафик, имеет те же возможности, что и злоумышленник, который получает расшифровку соединения после его завершения.Предотвращение пассивных атак важно, потому что их можно проводить в большом масштабе с небольшим риском обнаружения.

Session Ticket сокращают накладные расходы на рукопожатие. Когда клиент поддерживает билеты сеанса, сервер зашифрует ключ сеанса с помощью ключа, который есть только у сервера, ключа шифрования сеансового билета (STEK), и отправит его клиенту. Клиент хранит этот зашифрованный сеансовый ключ, называемый билетом , и соответствующий сеансовый ключ. Сервер забывает о клиенте, разрешая развертывание без сохранения состояния.

В следующий раз, когда клиент захочет подключиться к этому серверу, он отправит билет вместе с начальными параметрами. Если на сервере все еще есть STEK, он расшифрует билет, извлечет сеансовый ключ и начнет его использовать. Это устанавливает возобновленное соединение и сохраняет двусторонний обход, пропуская согласование ключа. В противном случае клиент и сервер вернутся к обычному рукопожатию.

Чтобы подвести итоги, вы также можете посмотреть первую часть моего выступления о 33c3.

Неустранимая ошибка № 1

Первая проблема с 1.2 Session Tickets заключается в том, что возобновленные соединения не выполняют никакого обмена Диффи-Хеллмана, поэтому они не обеспечивают прямую секретность от взлома STEK. То есть злоумышленник, который получает стенограмму возобновленного соединения и STEK, может расшифровать весь разговор.

Спецификация решает эту проблему, заявляя, что STEK необходимо периодически менять и уничтожать. Теперь я считаю, что это крайне нереально.

Session Tickets были специально разработаны для развертывания серверов без сохранения состояния, подразумевая сценарии, когда несколько серверов обслуживают один и тот же сайт без общего состояния.Эти серверы также должны совместно использовать STEK, иначе возобновление не будет работать на них.

Как только ключ требует распространения, он подвергается множеству возможных атак, с которыми не может столкнуться эфемерный ключ в памяти. Его нужно где-то сгенерировать и каким-то образом передать между машинами, и эта передача может быть записана или сохранена. Твиттер написал о том, как они столкнулись и подошли именно к этой проблеме.

Более того, злоумышленник, который взламывает одну машину, теперь может расшифровать трафик, проходящий через другие машины, потенциально нарушая предположения о безопасности.

Наконец, если ключ не повернут должным образом, это позволяет злоумышленнику расшифровать прошлый трафик при взломе.

TLS 1.3 решает эту проблему, поддерживая Diffie-Hellman вместе с Session Tickets, но TLS 1.2 еще не был структурирован для поддержки одного цикла Diffie-Hellman туда и обратно (из-за устаревшей статической структуры RSA).

Эти наблюдения не новы, Адам Лэнгли писал о них в 2013 году, и TLS 1.3 действительно был создан для их решения.

Неустранимая ошибка № 2

Сеансовые билеты

содержат ключи сеанса исходного соединения, поэтому скомпрометированный сеансовый билет позволяет злоумышленнику расшифровать не только возобновленное соединение, но и исходное соединение.

Это также потенциально снижает прямую секретность невозобновленных соединений.

Проблема усугубляется, когда сеанс регулярно возобновляется, и одни и те же ключи сеанса продолжают повторно упаковываться в новые билеты сеанса (возобновленное соединение, в свою очередь, может генерировать билет сеанса), возможно, с разными STEK с течением времени. Один и тот же сеансовый ключ может оставаться в использовании в течение недель или даже месяцев, ослабляя прямую секретность.

TLS 1.3 решает эту проблему путем эффективного хеширования (односторонняя функция) текущих ключей для получения ключей для возобновленного соединения.Хотя хеширование — довольно очевидное решение, в TLS 1.2 не было структурированного расписания ключей, поэтому не было простого независимого способа указать, как должны быть получены ключи для каждого отдельного набора шифров.

Неустранимая ошибка № 3

Сообщение NewSessionTicket, содержащее билет сеанса, отправляется с сервера на клиент непосредственно перед сообщением ChangeCipherSpec.

  Клиент-сервер

ClientHello -------->
                                                СерверПривет
                                                Сертификат
                                          ServerKeyExchange
                             <-------- ServerHelloDone
ClientKeyExchange
[ChangeCipherSpec]
Готово -------->
                                           NewSessionTicket
                                         [ChangeCipherSpec]
                             <-------- Готово
Данные приложения <-------> Данные приложения
  

Сообщение ChangeCipherSpec включает шифрование с использованием ключей сеанса и согласованного шифра, поэтому все, чем обмениваются во время рукопожатия перед отправкой этого сообщения, отправляется в виде открытого текста.

Это означает, что билеты сеанса отправляются в чистом виде в начале исходного соединения.

(╯ ° □ °) ╯︵ ┻━┻

Злоумышленнику с помощью STEK не нужно ждать попытки возобновления сеанса. Сеансовые билеты, содержащие текущих сеансовых ключей , отправляются в начале каждого соединения, которое просто поддерживает Сессионные билеты. В открытом тексте на проводе, готовом к расшифровке с помощью STEK, в полном обходе Диффи-Хеллмана.

TLS 1.3 решает эту проблему, … не отправляя их в виде открытого текста. Я не могу найти веских причин, по которым TLS 1.2 не будет ждать, пока ChangeCipherSpec не отправит NewSessionTicket. Два сообщения отправляются друг за другом в одном рейсе. Кто-то предположил, что, возможно, это не усложняет реализации, которые не ожидают зашифрованных сообщений рукопожатия (кроме Finished).

1 + 2 + 3 = наблюдение за сетью

Прискорбная комбинация этих трех хорошо известных недостатков состоит в том, что злоумышленник, получивший ключ шифрования сеансового билета, может пассивно расшифровать все соединения, поддерживающие сеансные билеты, возобновленные, а не .

Это мрачно похоже на систему условного депонирования ключей: непосредственно перед переключением на зашифрованную связь ключи сеанса отправляются по сети, зашифрованные с помощью (отчасти) фиксированного ключа.

Пассивные атаки позволяют осуществлять слежку с помощью перетаскивания, что HTTPS направлено на предотвращение, и те же участники, которые, как известно, участвуют в слежке с помощью перетаскивания, специализируются на атаках с хирургическим извлечением ключей.

Нет никаких доказательств того, что эти атаки в настоящее время выполняются, и цель этой публикации не состоит в том, чтобы распространять информацию о TLS, которая до сих пор остается самой эффективной мерой безопасности в Интернете, несмотря на все ее недостатки.Тем не менее, использование наиболее эффективных атак в военных играх является ценным упражнением, позволяющим сосредоточиться на улучшении важных частей, а билеты сеансов часто являются самым слабым звеном в TLS, намного опережая систему CA, которой уделяется гораздо больше внимания.

билетов на сеансы в реальном мире

Вероятность и влияние описанных атак меняется в зависимости от того, как используются билеты сеанса.

Дрю Спринголл и др. сделал хороший обзор в «Измерение вреда безопасности шифровальных ключей TLS», выявив, сколько сетей пренебрегают регулярной сменой STEK.Тим Тауберт писал о том, что делают популярные программные стеки в отношении ротации ключей. Пейзаж унылый.

В некоторых случаях один и тот же STEK может использоваться через национальные границы, что ставит его под несколько юрисдикционных угроз. Затем одна взломанная машина позволяет злоумышленнику пассивно расшифровывать трафик по всему миру, просто извлекая короткий ключ за каждый период ротации.

Смягчение этого путем использования разных STEK в разных географических точках требует компромисса, поскольку отключает возобновление сеанса для клиентов, перемещающихся между ними.Тем не менее, это увеличивает стоимость того, что в настоящее время кажется самым простым способом наблюдения за сетью, что всегда является хорошим результатом.

В заключение, не могу дождаться TLS 1.3.

Нам нужно поговорить о билетах сеанса TLS 1.2 и о том, что они являются самым слабым звеном в современных развертываниях TLS. https://t.co/tEQeYiTAPz

— Филиппо Валсорда (@FiloSottile) 28 сентября 2017 г.

Apple Inc. (NASDAQ: AAPL), QUANTA COMPUTER REG (QUCCF) — поставщик Apple Quanta был взломан в результате атаки программ-вымогателей на сумму 50 млн долларов от российской группы: Bloomberg

  • Российская группа программ-вымогателей, REvil или Sodinokibi, заявила о краже чертежей новейших продуктов Apple Inc (NASDAQ: AAPL), взломав компьютерную сеть своего поставщика, Quanta Computer Inc (OTC: QUCCF) (OTC: QUCPY ), Сообщает Bloomberg.
  • Тайваньская Quanta является ключевым поставщиком Apple Watch, Apple Macbook Air и Apple Macbook Pro, сообщает Bleeping Computer. «Счастливый блог» REvil объявил Quanta своей последней жертвой во вторник.
  • Как сообщается, Apple не пыталась вернуть украденные данные у хакеров, которые ждали события Spring Loaded, чтобы шантажировать компании.
  • Quanta сообщила об активации своей системы защиты информации и возобновила взлом внутренних служб.Quanta также модернизировала свою инфраструктуру кибербезопасности.
  • Quanta обеспечила бесперебойную связь с правоохранительными органами и органами по защите данных в отношении недавних аномальных действий без существенного влияния на бизнес-операции.
  • REvil представил схемы нового ноутбука, который после события выглядел как Macbook, созданный в марте 2021 года. На изображениях были указаны серийные номера, размеры и емкости конкретных компонентов, подробно описывающие рабочие части ноутбуков Apple.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта