Как от химок доехать до москвы: расстояние, время в пути, цены и маршрут на карте.

Международные аэропорты возле г.

Внутренние аэропорты возле г. Химки, Россия

Ближайшие аэропорты возле города Химки, Россия

Карта аэропортов возле г. Химки, Россия

Дополнительные расчеты поездок

Крупные аэропорты возле г. Химки, Россия

Ближайший крупный аэропорт — Международный аэропорт Шереметьево (SVO / UUEE).Этот аэропорт имеет международные и внутренние рейсы из Москвы, Россия, и находится в 10 км от центра города Химки, Россия.

Другой крупный аэропорт — Международный аэропорт Внуково (VKO / UUWW), который выполняет международные и внутренние рейсы из Москвы, Россия и находится в 48 км от Химок, Россия.

Московский аэропорт Домодедово (DME / UUDD) имеет международные и внутренние рейсы из Москвы, Россия и находится в 79 км от Химок, Россия.

Найдите прямых рейсов из вашего города и найдите отелей возле Химок, Россия, , или пролистайте вверх, чтобы найти еще международных аэропортов или внутренних аэропортов . Вы также можете просматривать местные аэропорты, если вы пилот.

Химки, Россия

Ближайшие аэропорты

Travelmath поможет вам найти ближайший аэропорт в любой город, а также список небольших местных аэропортов. Вы можете использовать эти страницы, чтобы спланировать поездку и найти самый простой способ добраться до ваш пункт назначения.Часто рядом с городом есть несколько аэропортов вы хотите посетить, поэтому часто вы можете найти более дешевый рейс в другой аэропорт. Это особенно полезно, если вы берете автомобиль напрокат, так как может быть лучше проехать немного дальше, чтобы сэкономить на авиабилеты. Если вы бронируете международный рейс, вы, вероятно, хотите ближайший крупный аэропорт, иначе, если вы пилот, вы можете ищу местный аэропорт. Используйте этот инструмент вместе с полетом страницы расстояния, чтобы спланировать свое путешествие.

Химки официально вне сезона ВТБ

Джонни Аскунис / [email protected]

В список команд-участниц Единой лиги ВТБ 2021-22 не включены Химки Московской области из-за отсутствия финансирования, объявила лига в понедельник после заседания Правления. Это подтвердило предыдущие сообщения о будущем Химок.

Двенадцать команд разыграют поле 2021–2022 годов, а ЦСКА, УНИКС, Зенит и Локомотив-Кубань сразятся за первый в истории Суперкубок ВТБ.

Согласно пресс-релизу: «Сегодня в пресс-центре ТАСС прошло заседание Совета Единой Лиги ВТБ. В нем приняли участие руководство Лиги, представители клубов-участников и члены федераций играющих стран.

Правление утвердило список участников, формат и правила чемпионата 2021/22.

В новом сезоне Единой Лиги ВТБ сыграют 12 клубов: Автодор (Россия), Астана (Казахстан), Енисей (Россия), Зелена Гора (Польша), Зенит (Россия), Калев (Эстония), Локомотив-Кубань (Россия). , Нижний Новгород (Россия), ПАРМА (Россия), УНИКС (Россия), Цмоки-Минск (Беларусь), ЦСКА (Россия).

В предстоящем сезоне многолетний участник турнира — Химки (Московская область) — не сыграет из-за сокращения финансирования.

По результатам регулярного чемпионата, который стартует в конце сентября, будут определены 8 лучших команд Лиги. В сезоне 2021/22 чемпион определится в плей-офф в серии до 3-х побед по схеме 2-2-1.

Впервые в истории Единой лиги ВТБ перед стартом регулярного чемпионата 2021/22 будет проведен Суперкубок.В нем примут участие 4 лучших клуба по итогам прошлого сезона: ЦСКА, УНИКС, Зенит и Локомотив-Кубань. Суперкубок пройдет 18-19 сентября на ВТБ Арене в Москве ».

объем полукруга

Такси UBER в г. Химки Московской области

Проверьте Uber такси тарифы Химки, Московская Область, используя калькулятор « Убер Тарифы ».

Uber в г. Химки, Московская область

Если посмотреть на примерные тарифы на Uber в Химках, город Химки, Московская область, Россия — это выглядит довольно знакомо. Существует базовый тариф, плата за милю и плата за минуту. Кажется, что структуру ценообразования Вы знаете хорошо с тех намотанных километров в различных такси Химки, Московская область. Но на самом деле Uber Fare Estimator использует немного другую модель ценообразования. Такси Uber в г. Химки, Московская область выставляют выставляют счет на оплату за километр при движении, и за минуту — при простое такси.Тем не менее, тарифы Uber лучше, чем такси в Химках, Московская область.

Также важно отметить, что вам не нужно давать чаевые водителю такси Uber. И большинство людей дают чаевые своему таксисту в Химках Московской области.

Если добавить чаевые к стоимости поездок других служб такси Химки, Московская область, то Uber выглядит как еще более выгодный вариант — значительно дешевле других такси в Химках, Московская область.

Расценки Uber Химки, Московская область, Калькулятор тарифов Uber Химки, Московская область, Оценщик Uber Химки, Московская область, Оценщик цен Uber Химки, Московская область, Оценщик цен Uber Химки, Московская область

Битва за Химкинский лес

«Мы, музыканты, хотели устроить концерт в защиту природы, полей, лесов и озера Байкал. Химкинский лес стал символом для всех», — сказал Шевчук.

Шевчук произвел фурор в мае, когда принял участие во встрече с премьер-министром Владимиром Путиным. Он открыто бросил вызов авторитарному лидеру страны, заявив, что демонстрации в России разгоняются «репрессивными» службами безопасности.

После встречи в Москве 22 августа openDemocracy Russia возвращает две из своих старых статей: одну написанную Еленой Чириковой, лидером движения «Химкинский лес», а во второй рассказывается о встрече Юрия Шевчука с Владимиром Путиным.

Химкинский лесопарк — уникальная экосистема в Подмосковье с вековыми дубовыми лесами, лосями, кабанами и множеством видов птиц

В последние годы у жителей Москвы и Подмосковья кипят страсти по поводу новой квартиры Москва-ул.Петербургское шоссе. Планируется разделить Химкинский лесопарк пополам на участке от МКАД до аэропорта Шереметьево. Люди связывают этот вопрос с покушением на журналиста Михаила Бекетова в 2008 году, а также со скандальной предвыборной кампанией в Химках в 2009 году и многочисленными столкновениями между жителями и властями. К конфликту с обеих сторон постоянно присоединяются новые группировки. Изначально это был конфликт между властями Московской области и Минтрансом, с одной стороны, и жителями Химкинского городского округа и севера Москвы, с другой.Теперь в конфликт вовлечены такие силы, как премьер-министр Путин, Европейский банк реконструкции и развития, правительство Москвы, Гринпис, Европейский парламент, Европейская партия зеленых и десятки экологических организаций как внутри России, так и за ее пределами.

Почему, казалось бы, локальный конфликт не только остался нерешенным после всех этих лет, но, напротив, превратился в федеральную проблему и теперь является предметом международного обсуждения?

Решения за закрытыми дверями

Идея строительства новой автомагистрали, соединяющей две российские столицы, впервые обсуждалась в Минтрансе в 2004 году.Был опубликован документ, в котором обозначен маршрут, а также указаны все «мины», которые впоследствии начали «взрываться». В пределах Москвы маршрут проходит по Октябрьской железной дороге. Но после пересечения КАД он резко поворачивает на северо-восток, проходя через середину парка Химкинский лес. Отклонившись до такой степени, что проходит недалеко от международного аэропорта Шереметьево, дорога затем возвращается в прямой путь и обратно на Октябрьскую железную дорогу. Получившаяся «петля» имеет гораздо больший радиус, чем потребовалась бы просто для обхода города Химки.Это решение означает, что территория Химкинского лесопарка (который уже простирается в сторону Шереметьево) сокращается вдвое. По мнению экологов, это приведет к разрушению уникальной для Подмосковья экосистемы (многовековые дубовые леса, лоси, кабаны и многие виды птиц). Кроме того, это решение уничтожит объект, представляющий особый научный интерес, мезотрофное клюквенное болото в Химкинском лесу и пойму реки Клязьмы, которая находится в своем первоначальном состоянии только в этом районе.

Есть возможные альтернативы этому маршруту, но вряд ли они всерьез рассматривались. Секретность — самая характерная черта этого проекта. Маршрут был официально выбран мэром Химок Виктором Стрельченко в 2006 году из трех, в той или иной степени затрагивающих лесопарк. Этот был худшим из трех по своему влиянию на экосистему. Маршрут был выбран до «общественных слушаний», которые, следовательно, были не более чем пустой формальностью.Другие альтернативы также упоминаются в последующих ответах Минтранса на запросы местных жителей, включая эстакаду над существующим Ленинградским шоссе, туннель под лесом и т. Д. Однако никаких заявлений за или против какой-либо из схем не поступало. Самый очевидный вариант — что дорога должна идти по Октябрьской железной дороге, как и планировалось в Москве, — даже не упоминается. Поэтому, вероятно, будет правильным сказать, что проложить автомагистраль через середину леса планировалось с самого начала на уровне недокументированных решений, которые были приняты «за кулисами».

На данном этапе никакой реакции со стороны жителей Москвы и области не последовало просто потому, что информация была доступна лишь избранным. Многие из нас вряд ли начнут день с веб-сайта Минтранса. Что касается «общественных слушаний», то на уровне местных властей было сделано все возможное, чтобы скрыть информацию: объявление было напечатано мелким шрифтом в местной газете рядом с рекламой гадания; не было упоминания о Химкинском лесопарке или трассе Москва-Петербург! Тем не менее, Государственная лесная служба, хотя и сильно потрясенная в 1990-х годах, продолжала функционировать.Его реакция на проект была быстрой и негативной. Гаджи Алимусаев, начальник Красногорского специализированного лесного хозяйства (в состав которого тогда входил парк «Химкинский лес»), даже отказался подписать документ, подтверждающий предварительный выбор участка под строительство. Руководитель Управления лесного хозяйства Москвы госпожа Кузнецова также отказалась дать согласие на проект. Причина была такова: «Планируемый маршрут автодороги будет максимально заходить на лесные угодья. /… / Обширная вырубка лесов и разделение леса на отдельные части нарушат деревья и растения на по обеим сторонам автострады и приведут к их деградации, поэтому строительство проекта будет очень разрушительным для леса /… /.Обследование трассы автодороги через лес показывает, что авторы планировочного решения не предприняли никаких попыток уменьшить возможный ущерб лесопарку. По этим причинам дирекция категорически отказывается дать согласие на данную схему ».

Но это был уже 2006 год. Гослесслужба была фактически уничтожена (подозрительное совпадение?), Когда был принят новый Лесной кодекс и охрана лесов была передана в ведение Минсельхоза.Рабочие лесного хозяйства внезапно стали более сговорчивыми.

Тот факт, что, несмотря на такие серьезные возражения, было принято решение о строительстве автомагистрали через центр Лесного парка, свидетельствует о том, что за этим вариантом должны стоять серьезные финансовые интересы. Что это за интересы?

Во-первых, это интересы Минтранса и порожденной им «некоммерческой организации». Компания называется «Автодор» и совмещает в себе функции госоргана и бизнеса.Проект планируется как первое масштабное государственно-частное партнерство с привлечением западных инвесторов — ЕБРР и Европейского инвестиционного банка. Посредником будет Северо-Западная инвестиционная компания, поддерживаемая французскими фирмами Vinci и Eurovia, имеющими большой опыт привлечения европейских инвестиций. Планируется, что в будущем дорога перейдет под контроль «Автодора», хотя российский финансовый вклад довольно скромен (не более трети затрат, с Внешторгбанком в роли вероятного российского инвестора).

Использование земель лесного фонда (что противоречит закону, но стало возможным благодаря тому, как это делается в России) — это де-факто — это скрытая инвестиция Автодора в проект. Действительно, использование этих земель устранит необходимость в сложных технических решениях (туннели, эстакады) и обеспечит максимальную простоту и дешевизну проекта. Кроме того, дорога через лес позволяет избежать многочисленных имущественных споров с землевладельцами на трассе автострады.Проект федеральный, как и лес — поэтому одного «соглашения» на самом верху должно быть достаточно, что несомненно является фактором, влияющим на мнение людей, принимающих решение. В документах, опубликованных до начала скандала, инженеры-транспортники злорадствовали по поводу того, насколько аккуратно шоссе избегает каких-либо зданий и сооружений. Отметим, что к этим объектам относится, например, химкинский полигон твердых бытовых отходов — гора мусора размером с 7-этажный дом на левом берегу канала им. Москвы.Рекультивация полигона означала бы значительное увеличение стоимости проекта. Некоторое время общественность не знала, что, аккуратно минуя полигон, автомагистраль уничтожит зеленую зону шириной в несколько сотен метров, которая в настоящее время является единственной защитой жителей близлежащих жилых домов от этой ужасной свалки.

Лоббисты проекта руководствуются очень серьезными коммерческими интересами

Во-вторых, выбранный маршрут автодороги предоставит максимальные возможности для коммерческого «освоения» лесных угодий по обе стороны трассы организациями, близкими к властям Московской области. Это, наверное, основная причина трогательного единодушия транспортных инженеров и властей по всем вопросам, связанным с автомагистралью. Ясно, что потенциальный доход от эксплуатации земельных участков, прилегающих к автомагистрали, соединяющей две столицы, а также к международному аэропорту, может превысить доходы от эксплуатации самой автомагистрали. Это, конечно, было бы незаконно, но в Московской области незаконный захват земли — пожалуй, самое распространенное преступление в этой сфере.Изначально это обсуждалось почти открыто — возможные доходы от дорожной инфраструктуры назывались транспортными инженерами как один из способов повышения инвестиционной привлекательности проекта. Губернатор Московской области Борис Громов своим указом №358 / 16 зарезервировал практически всю территорию Лесопарка для «крупных объектов строительства и транспортной инфраструктуры». Правда, под давлением общества этот указ впоследствии был отменен, но местные власти не отказались от своих планов.Это видно из Схемы территориального планирования Московского областного управления архитектуры и градостроительства, где Химкинский лес по-прежнему обозначен как «зона концентрированной градостроительной деятельности».

В-третьих, это интересы группы, контролирующей аэропорт Шереметьево. Для них чем ближе автострада к аэропорту, тем лучше, поскольку это означает, что им не нужно строить дополнительную подъездную дорогу. Но это решение имеет сомнительную ценность, так как удлиняет маршрут основного транспортного потока.Нынешний министр транспорта Игорь Левитин занимает ключевые посты в руководстве как аэропорта Шереметьево, так и базирующегося там Аэрофлота, поэтому вероятность того, что инженеры-транспортники смогут объективно рассмотреть этот вопрос, невелика.

Битва за Химкинский лес — первый этап.

Итак, лоббисты проекта руководствуются очень серьезными коммерческими интересами. Кто им противостоит и почему? В первую очередь, местные жители, недовольство которых легко понять.Химки — загрязненный промышленный район, на территории которого находятся такие гиганты оборонной промышленности, как Энергомаш и Факел. Мы уже обсуждали полигон. Кроме того, есть Ленинградское шоссе и МКАД. «Заполняющая застройка» лишает жителей большей части зеленых зон города, поэтому Химкинский лесной парк фактически становится единственным местом, где сохраняется природная среда. Для пенсионеров и семей с детьми это единственный шанс каждый день наслаждаться природой.Неудивительно, что проект автомагистрали, которая разрушит единственный лесной парк, а также будет проходить мимо домов в наиболее загрязненной части города (рядом с полигоном), не получил одобрения. Жители были проинформированы совершенно неожиданно — они узнали о проекте только тогда, когда были приняты основные решения и начались изыскательские работы в лесопарке. Первой реакцией на шок стали столкновения между геодезистами и жителями — были даже сообщения о том, что люди натравливали своих собак на геодезистов.Но, несмотря на отдельные инциденты, жители в целом вели себя цивилизованно. Было создано неформальное движение «Эко-оборона» и собраны подписи под призывом к тогдашнему президенту Путину защищать лес. Состоялись официально утвержденные митинги в защиту Химкинского леса, создан сайт www. ecmo.ru, на котором можно найти самую свежую информацию о конфликте. В местной оппозиционной газете « Химкинская правда », опубликованной журналистом Михаилом Бекетовым, были опубликованы статьи, раскрывающие этот проект как предлог для незаконного захвата лесных угодий.

Химкинские защитники леса не намерены сдаваться

Изначально это был локальный конфликт — битва велась между местными жителями и властями городского округа Химки и Московской области. Сначала федеральные власти (в том числе Минтранс) дистанцировались от проблемы. Действительно, все документы (приказ 367-Р Стрельченко и Постановление Громова 358/16), касающиеся маршрута по территории лесопарка, были подписаны на местном уровне.Как и в советское время, все обращения жителей, в том числе и к президенту России, направлялись в местные органы власти. Чуть позже жители получили поддержку Мосгордумы, Департамента природных ресурсов Москвы, КПРФ и «Яблока», что вполне естественно в ситуации планового уничтожения «зеленых легких» на севере Москвы.

Действия «команды Громова» вряд ли соответствовали ситуации — были попытки запретить митинги и преследование активистов.В одном случае химкинская милиция оштрафовала молодого человека, который раздавал приглашения на ОФИЦИАЛЬНЫЕ публичные слушания по поводу расширения Бусиновской развязки — начальной точки строительства автомагистрали. Сами слушания (на которых присутствовало около 500 местных жителей) власти превратили в фальсификацию, которая закрыла их, как только началось обсуждение, и даже не пыталась организовать что-либо, напоминающее диалог. Это только разозлило протестующих. Гораздо серьезнее ситуация стала после покушения на Михаила Бекетова в ноябре 2008 года.Хотя официальных результатов расследования пока нет, многие химчане не сомневаются в причастности к теракту местных властей.

Битва достигла апофеоза с кампанией по выборам мэра Химок в 2009 году: несмотря на то, что мэру Стрельченко удалось остаться у власти, экологи считают, что они добились своей главной цели. В ходе избирательной кампании Стрельченко был вынужден отменить приказ № 357-Р об утверждении схемы маршрута через середину леса.И указ Громова № 358/16 вскоре постигла похожая судьба — его отменили через несколько недель после того, как экологи обратились в суд.

Битва обостряется

Победа химкинских экологов в начале 2009 года поставила сторонников проекта в затруднительное положение. С одной стороны, проект был практически готов, и переговоры с европейскими инвесторами вошли в завершающую фазу. С другой стороны, у проекта до сих пор не было документов, легализующих выкуп земли, что прямо противоречит действующему законодательству.Общественное мнение все больше склонялось на сторону экологов, которых поддерживали многие экологические и правозащитные организации. К тому же химкинским экологам удалось привлечь внимание европейских инвесторов. На встрече «зеленых» с представителями правления ЕБРР директора проявили серьезный интерес к проблеме и даже пообещали инициировать собственный, независимый процесс оценки альтернативных схем трассы автомагистрали с независимыми экспертизами и общественными слушаниями. .

Для лоббистов были доступны два варианта. Во-первых, выполнить законные требования экологов и найти компромисс. Это повлекло бы за собой пересмотр проекта и снижение прибыли. Второй — использование «тяжелой артиллерии» для подавления оппозиции и снятия раздражения с европейских инвесторов. Фактически они являются самым слабым звеном во всем проекте: Европейский Союз традиционно уделяет особое внимание экологическим вопросам, и за работой таких организаций следят гораздо внимательнее, чем в России.Но если инвесторы уйдут, по крайней мере, две трети проектного финансирования уйдет с ними, и в нынешних экономических условиях это сделает проект нежизнеспособным.

Как бы то ни было, был выбран второй вариант, и в первой половине 2009 года были предприняты первые законодательные шаги. Статья 86 Лесного кодекса категорически запрещает любое изменение использования лесопарковой зоны, но без этого строительство незаконно. Это означает, что проектировщики потратили несколько лет на работу над проектом, который априори не соответствовал требованиям законодательства. Конечно, проектная документация (и оценка воздействия на окружающую среду) всячески обходит стороной вопрос о статусе земель Химкинского лесопарка: она описывается как «защитный лес» или «водоохранная зона». Но нельзя скрыть очевидное, и статус земли в конечном итоге был установлен. Когда стало ясно, что защитники леса юридически неприкосновенны, губернатор Громов был вынужден отменить свой указ.

Существуют прецеденты нарушения статьи 86.Распоряжением президента Путина от 12 июня 2008 года № 850-р часть лесопарка Шереметьево была преобразована в транспортную землю для строительства железнодорожной линии в Шереметьево. Однако в случае с Химкинским лесом общественная реакция была бы настолько сильной, что премьер-министр попал бы под огонь критики. Таким образом, под видом незначительных изменений, связанных с «заготовкой древесины», в Лесной кодекс в 2009 году «внесены поправки» и статья 86 просто исчезла. Но были и другие ограничения: статья 11 Федерального закона №172-ФЗ запрещает изменение режима использования лесных земель, если могут быть найдены альтернативные участки для объектов капитального строительства.Минтранс, естественно, поклялся бы, что альтернативы нет, но тут произошла путаница: за год до этого замминистра транспорта Олег Белозеров в официальном письме признал, что есть и другие варианты. Это отсутствие координации показывает, что организаторам проекта, вероятно, приходилось делать что-то в спешке. Сложившаяся ситуация означала, что они оказались под давлением и не могли работать по своему тщательно подготовленному плану.

Несмотря на продолжающиеся юридические разногласия, следующий шаг был сделан в ноябре 2009 года: Путин подписал Распоряжение № 1642, согласно которому земельные участки в центре Химкинского лесопарка фактически будут превращены в землю для транспорта.Трудно сказать, какие аргументы заставили его принять столь сомнительное решение. Попутно отметим, что это не единственный случай, когда премьер-министр скрывается за своим высоким рейтингом одобрения для продвижения проектов, вредных для окружающей среды и основанных на концепции экономического развития с опорой на сырье. Скандал вокруг Байкальской бумажной фабрики — последний пример.

Физика учит нас принципу действия и противодействия, который применим и к этому случаю.Столь очевидная и серьезная атака на экологическое законодательство и «зеленое» движение не могла не вызвать реакции гражданского общества как в России, так и за ее пределами. Понятно, что проблема не только в Химкинском лесу. Это всего лишь полигон для отработки методов коммерческого освоения заповедных территорий. В это время, например, разрабатывались эскизные планы ЦКАД: планируется использовать аналогичную технику для «освоения» более 100 тысяч гектаров подмосковных лесов.

Не исключено, что сторонники проекта могут попытаться завершить стадию проекта, требующую применения силы.

Это привело к прямому обращению Гринпис и Всемирного фонда дикой природы России к потенциальным инвесторам проекта. Они также призвали Европейскую партию зеленых отказаться от участия в проекте, если не будет выбрана схема проезда автодороги в обход Химкинского лесопарка. Обращение не осталось без ответа — по инициативе Европейской партии зеленых Европарламент принял резолюцию, предупреждающую европейских инвесторов о недопустимости участия в проекте.Международная организация Bankwatch, следящая за соблюдением закона в инвестиционной деятельности банков ЕС, начала внимательно следить за развитием событий. Вмешался даже Сенат Франции — сенатор и бывший министр экологии Франции Доминик Войне лично предупредил компанию Vinci о недопустимости участия в проекте, разрушающем окружающую среду. Примечательно, что российская Дума явно меньше озабочена этой проблемой, чем Сенат Франции. Но в этом году более 40 экологических организаций из России и СНГ уже обратились к потенциальным инвесторам с такой же просьбой — отказаться от участия в проекте до тех пор, пока Химкинский лес не станет безопасным.

Химкинские защитники леса тоже не собираются сдаваться. Они уже подали иск в Верховный суд с требованием признать незаконным указ Путина № 1642. Первое судебное заседание состоится в марте. Они планируют направить обращение к зарубежным экологическим организациям с просьбой присоединиться к кампании по оказанию давления на европейских инвесторов.

Надежды на европейское вмешательство

К сожалению, приходится признать, что нам пока не удалось конструктивно разрешить экологические конфликты между властью и олигархами с одной стороны и гражданским обществом с другой.Совершенно очевидно, на что рассчитывают лоббисты проекта: общая пассивность по отношению к вопросам, напрямую не влияющим ни на жилье, ни на их доходы. Другими словами, относительно «легкие» меры, например подкуп, запугивание и, возможно, арест довольно небольшого числа активистов можно было бы использовать для проталкивания проекта, не вызывая большого общественного резонанса. Они, видимо, также подсчитали, что привлекательность инвестирования в проект (достигаемая, как мы помним, за счет использования лесных территорий, «никому не принадлежащих») может перевесить возможные имиджевые риски для европейских банкиров.Не исключено, что сторонники проекта могут попытаться завершить стадию проекта, требующую применения силы — вырубки деревьев и преодоления сопротивления местных жителей — до того, как европейские банки окончательно подключатся к проекту, таким образом перенеся жару. от них.

Зеленые полагаются в первую очередь на своих европейских коллег, российское гражданское общество и на активную поддержку, которую они получают от жителей Москвы и области. Если жители будут вести себя так, как ожидалось, реализация Химкинского проекта может спровоцировать чрезвычайно серьезную ситуацию.Это будет мало чем отличаться от событий в «Речнике», только в этом случае флаги защитников природы и закона будут развеваться над головами местных жителей. Тогда лоббисты проекта действительно окажутся в неловкой ситуации: западные инвесторы почти наверняка откажутся от столь спорного проекта, и это приведет к его краху — в какой бы то ни было форме.

В свете этих альтернатив, наиболее разумным было бы пойти на компромисс и предложить другую схему строительства дороги, даже если это приведет к задержке на несколько лет.Время покажет, насколько противоборствующие стороны готовы к компромиссу. Надо сказать, что оснований для оптимизма в настоящее время не так много. Ясно только одно: каким бы ни был результат конфликта, дело в целом разрослось до такой степени, что его последствия выйдут далеко за пределы Химок.

Евгения Чирикова — лидер движения в защиту Химкинского леса

Брозе проигрывает Химкам Москва после овертайма

Брозе Бамберг начал турнир в Задаре 2017 с поражения.Чемпионы Германии после овертайма уступили соперникам по Евролиге московским «Химкам» 75:77. Одним из главных факторов поражения определенно был отскок.

Главный тренер Андреа Тринкьери смог собрать почти полную команду, за исключением Али Николича. Дебют характеризовался неточностями в атаке с обеих сторон. Однако к концу первого периода они в значительной степени были ликвидированы. В частности, Лука Митрович показал, на что он способен, набрав семь очков и два подбора в первой четверти.

Второй период тоже в начале был скудным. В частности, три указателя не хотели опускаться. Тем не менее, когда они в какой-то степени начали это делать, наступление начало замедляться. Сначала Хакетт, затем Хикман слили ведра снаружи. Бамберг отставал на двоих в перерыве (35:37). Самым большим дефицитом до этого момента был отскок, в котором «Химки» вели 22:10.

Москва вышла лучше после перерыва, хотя Брайс Тейлор сравнял счет с пятью очками подряд.Результат 6: 0 на последней минуте третьего периода вывел «Бамберг» на шесть очков вперед.

Ничего особенного не произошло за первые пять минут заключительной четверти. Бамбергу теперь с трудом удавалось слить мяч. В результате «Химки» смогли сравнять счет за две минуты до конца, а вскоре даже выйти вперед благодаря штрафному броску Ханикатта. Однако затем Хикман снова сравнял счет. После этого лидерство неоднократно переходило из рук в руки, и в итоге игра перешла в овертайм (68:68).

Серия 6: 0 в первые две минуты, казалось, решила игру в пользу «Химок».И все же Брозе показал свой боевой дух и сократил разрыв до одного очка, но в итоге этого оказалось недостаточно, и он потерпел поражение со счетом 75:77.

В следующем матче «Бамберг» встретится с действующим чемпионом Евролиги «Фенербахче» из Стамбула. И команда снова встретится с двумя старыми знакомыми: Николо Мелли и Брэд Ванамакер выйдут в очередь за Стамбул.

Андреа Тринкьери прокомментировал: «Мы должны улучшаться. Мы должны понять, чего нам еще не хватает. Нам не хватает ни цента, чтобы стать миллионером.Этот цент может быть под корзиной, у обруча, на скамейке, на тренировке. Нам просто нужно его найти. И до сих пор мы этого не делали ».