+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Разное

Как узнать пассажиров авиарейса: ✈ Как узнать список пассажиров на рейс самолёта

0

✈ Как узнать список пассажиров на рейс самолёта

Иногда возникают такие ситуации, когда бывает необходимо ознакомиться со списком пассажиров того или иного рейса. Одни люди хотят узнать о перемещениях конкурента по бизнесу или своей второй половины, другие — найти знакомых, с которыми можно будет поболтать во время полёта, а третьи просто любят всё контролировать или страдают излишним любопытством. Однако, получить доступ к таким сведениям практически невозможно. Вся информация о пассажирах защищена федеральным законом «О персональных данных» и не может разглашаться без уважительной причины, в противном случае нарушение повлечёт за собой серьёзные штрафы и судебные разбирательства для авиакомпании.

Фото: pixabay.com

В каких случаях разглашается список пассажиров
Основной причиной, по которой список пассажиров подлежит всеобщей огласке, являются форс-мажорные обстоятельства. Зачастую к ним относятся различные авиапроисшествия, а также задержки и отмена рейсов по причине неблагоприятных природных условий и катаклизмов, военных действий, технических неисправностей самолётов или, например, забастовок в аэропорту.
Также отправить запрос в авиакомпанию и проверить пассажиров рейса могут правоохранительные структуры и налоговые службы. В редких случаях выяснить информацию о путешественниках на борту удаётся частным сыскным агентствам.
Где узнать информацию о пассажире в случае форс-мажора
В случае авиакатастрофы или другой чрезвычайной ситуации в обязательном порядке создаётся оперативный штаб, куда поступает вся актуальная информация о происшествии. Как правило, в штаб можно дозвониться по круглосуточному телефону «горячей линии» и задать все интересующие вопросы: регистрировался ли конкретный человек на рейс, садился ли на борт, оказана ли ему медицинская помощь, как оценивается его состояние в данный момент и т.п. Кроме того, сведения о катастрофе также публикуются в средствах массовой информации, поэтому список пассажиров сейчас легко найти в интернете или любом новостном выпуске на радио или тв.
Какие государственные структуры могут получить доступ к закрытой информации
Чаще всего сведениями о пассажирах интересуются Федеральная служба безопасности и Министерство внутренних дел. Данным структурам может понадобиться как информация о каком-то конкретном путешественнике, так и данные о всех людях на борту самолёта, включая членов экипажа. Список пассажиров иногда требуется и налоговым органам, которые отслеживают перемещения должников.
Может ли частный детектив предоставить точные сведения о пассажирах рейса
Согласно законодательству, частный детектив не является официальным лицом, которому авиакомпания обязана предоставить данные о пассажирах. Поэтому легально получить доступ к каким-либо сведениям об авиапутешественниках при помощи сыскного агента нельзя. Но он может узнать много информации, так скажем, нелегальным путём, обладая личными связями в этой сфере. Вопрос законности таких действий остаётся открытым, но зачастую людям важен только результат, а не сам метод получения данных. Так что если вы всё же решите обратиться к частному детективу обратите внимание на его поведение — если он обещает вам предоставить полный список пассажиров, не имея никаких знакомств в авиационной отрасли, стоит задуматься над его компетенцией.
Как узнать список пассажиров обычному человеку
На данный момент узнать данные о пассажирах рейса обычному человеку невозможно. В любом случае потребуются какие-либо связи в авиакомпании или в аэропорту. Поэтому без знакомых, которые будут готовы вам помочь и смогут прояснить необходимую информацию, не обойтись. Стоит сказать, что в интернет-пространстве сегодня существует множество сайтов, где предоставляются услуги по поиску списка пассажиров того или иного рейса. Но будьте внимательны, большинство подобных сервисов — это мошенники, заинтересованные лишь в финансовой выгоде.

Лучшим решением проблемы станет поддержание постоянного контакта с родственниками и близкими людьми, которым предстоит полёт. Заранее узнайте дату и время вылета, направление и авиакомпанию, а также старайтесь быть в курсе, когда люди вылетели и добрались ли они до пункта назначения.

Можно ли узнать список пассажиров на рейс самолета

При наступлении экстренных ситуаций или в ходе иных рабочих моментов может потребоваться информация о пассажирах, отправившихся в полёт конкретным авиарейсом. Узнать список пассажиров конкретного рейса, летящих на самолете, может не каждый человек, а только определенные службы.

Кому и для чего требуются списки пассажиров

Раньше можно было сделать звонок в авиакомпанию, изложить суть проблемы и получить информацию о пассажире или пассажирке, улетевшем в путешествие. Теперь действует закон «О защите персональных данных».

Важно! Запрет на разглашение сведений о конкретном лице, которое улетает, обуславливается наступлением серьёзных последствий.

Люди хотят посмотреть списки вылетевших с целью:

  • Уличить в измене.
  • Установить мошенничество.
  • Ограбить дома, хозяева которых улетели.
  • Узнать сведения о передвижении конкурента.
  • Напасть на человека, узнав, где он находится и прочее.

Неразглашение сведений о находящихся на борту людях – залог безопасного перелёта.

Как узнать список пассажиров авиарейса

Узнать, кто улетел на воздушном судне, разрешают только в особых случаях. Авиакомпания предоставит сведения, если самолёт попал в катастрофу, и вы желаете удостовериться, сел или на борт ваш друг или родственник.

Важно! Ни один авиаперевозчик не подскажет, как узнать, кто летит конкретным рейсом. Разглашение сведений трактуется как нарушение закона.

Это связано с несколькими причинами:

  • Узнавать список вылетевших лиц нельзя, так как эти данные попадают под действие закона о конфиденциальной личной информации.
  • Разгласить персональные данные служащие авиакомпаний вправе, если её затребовали по веской причине правоохранительные органы.
  • Сведения каждому желающему предоставляют только в случае незапланированной посадки лайнера или крушении.

При форс-мажорных обстоятельствах – авиакатастрофе, военных действия в странах по пути следования, спровоцировавших происшествие, появляются основания для придания огласке списка летевших на самолёте людей.

В случае инцидента авиакомпании действуют по схеме:

  1. Формируют оперативный штаб, где можно получать запрашиваемую информацию. Её обновляют в режиме онлайн.
  2. Принимают звонки по телефонам горячей линии 24 часа в сутки.
  3. Создают сайты, где после тщательной проверки и официального подтверждения публикуют списки пассажиров, находившихся на борту.

СМИ освещают подробности происшествия. Можно найти пассажира определённого рейса по перечню из теленовостей или по радио. Представители государственных служб: ОВД, Налоговая служба, Федеральная служба безопасности могут получать сведения о находившихся пассажирах на борту на основании постановления или иной официальной бумаги. Частные сыскные и детективные агентства уполномочены узнавать, кто садился на рейс при договорённостях или личных связях с авиакомпанией. Эти методы не всегда легальные.

Если нужно узнать перечень зарегистрированных пассажиров перед отлётом, обращаются к представителю авиакомпании. Объясните им проблему, приведите убедительные доводы. Но служащие компании не обязаны разглашать сведения. Только в экстренных случаях по требованию правоохранительных органов, если разыскивается преступник.

Как проверить, вылетел ли пассажир

Если имеет место экстренная ситуация: авария, официальный запрос из ФСБ, ОВД, непредвиденная посадка лайнера, находим перечень вылетевших на сайтах, в новостях. На официальном сайте авиалинии после проверки данных список находившихся на борту людей размещают на официальном ресурсе. Можно позвонить на горячую линию и узнать, вылетел ли конкретный человек на самолёте. В иных случаях секретная информация недоступна.

Некоторые люди пытаются получить сведения перечисленными ниже способами:

  • Обращение в туристическое агентство, где родственник или друг заказывал билет. Если установлен личный контакт с сотрудником, становится известной информация о перелёте пассажира, который интересует. Но такой метод противозаконный и операторы турагентств редко идут на уступки, боясь ответственности и лишения места работы.
  • Через интернет с помощью мобильных приложений и программ. Мошенники предлагают за деньги узнать сведения о человеке, который улетел авиарейсом. Это нелегальный способ и прибегнув к нему, вы станете соучастником преступления.

Если нужно знать, когда встречать родственника, это лучше сделать при общении по телефону с официальными лицами.

Как узнать номер рейса по фамилии

Ознакомиться с данными о бронировании и проверить билет только по фамилии невозможно. При звонке оператору авиакомпании запрашивается дополнительная информация:

  • Номер билета.
  • Шифр брони.

Если проверять билет через онлайн-сервис по фамилии, нужно вводить дополнительные сведения. Только так можно удостовериться, что оплата электронного билета прошла, и он забронирован. Вы можете попробовать уточнить, не была ли отменена бронь, если остались нужные данные: они могли быть сохранены на компьютере человека или записаны на бумаге. Если было сообщение о катастрофе, а вы не знаете каким именно рейсом в данном направлении летели ваши близкие, сначала позвоните им, попробуйте связаться через интернет. Далее можно обратиться к соответствующим службам.

Каждому пассажиру авиалайнера гарантирована секретность. Никто без веской причины не сможет определить, садились ли люди на борт. Нельзя узнать список зарегистрированных пассажиров на самолёт с целью удовлетворить своё любопытство. Информация становится доступной только при форс-мажорных обстоятельствах: крушении или внеплановом приземлении лайнера.

Как посмотреть список пассажиров на рейс самолета

Советы пассажирам

25 Июль, 2019

Бывают ситуации, когда человеку нужно узнать, находится ли в самолете конкретный пассажир. Согласно Федеральному закону по защите прав граждан, информация о персональных данных пассажиров на борту не подлежит разглашению без уважительных причин. Но есть некоторые обстоятельства, позволяющие узнавать подобную информацию на законных основаниях.

В статье мы рассмотрим, можно ли отследить пассажиров самолета по фамилии, в каких случаях и кому будут доступны списки вылетевших.

Можно ли узнать фамилии пассажиров самолета

Список пассажиров каждого рейса хранится в базе данных авиакомпании. Чтобы узнать, находится ли в самолете пассажир по его фамилии, нужно иметь веские причины. Как правило, авиакомпании разглашают конфиденциальную информацию о летящих на рейсе пассажирах только по требованию правоохранительных органов, а также в случае форс-мажорной ситуации.

Когда списки подлежат разглашению

Есть некоторые обстоятельства, при которых авиакомпании разглашают полный список пассажиров авиарейса.

В каких случаях списки разглашаются:

  • произошла авиакатастрофа;
  • военные действия, происходящие в странах, через которые проходит маршрут самолета;
  • трагичные случаи на борту и другие инциденты, по причине которых здоровью и жизни пассажиров может угрожать опасность.

Где узнать списки пассажиров в случае форс-мажорной ситуации:

  1. В штабе авиаперевозчика. Информация о пассажирах рейса регулярно обновляется. Узнать информацию о летящих на рейсе могут близкие родственники.
  2. Официально подтвержденный список людей, пострадавших в форс-мажорной ситуации на борту, публикуется на специальных сайтах после тщательной проверки всех данных.
  3. Узнать, находился ли близкий человек на борту самолета, потерпевшего крушение, также можно по телефону горячий линии. Звонки принимаются в круглосуточном режиме.
  4. Подробности авиакатастроф детально освещают СМИ, где также публикуются списки пострадавших и погибших пассажиров.

Кому доступна закрытая информация о пассажирах на борту

Узнать конфиденциальную информацию о пассажирах на борту могут сотрудники налоговой службы, правоохранительных органов, имеющие специальное постановление, а также сотрудники частного сыска и детективных агентств. Для уточнения интересующей информации они могут обратиться с официальным запросом в авиакомпанию.

Как получить сведения о пассажирах обычному человеку

Обычные люди, желающие уточнить, находится ли на борту самолета близкий родственник или хороший друг, не могут получить сведения о пассажирах рейса на законных основаниях. Такую информацию удается получить только по веским причинам, обоснованным в авиакомпании. Например, если ваш родственник имеет серьезные проблемы со здоровьем, и вы опасаетесь за его состояние на борту.

Узнать информацию о конкретном человеке в самолете по его фамилии можно при помощи частных детективов, имеющих полномочия на получение конфиденциальных сведений о пассажирах на борту. Но за данную услугу придется заплатить по тарификации детективного агентства, что разумно только в случае экстренной необходимости.

Некоторые граждане пытаются отыскать список летящих пассажиров на конкретном рейсе через специальные сайты в интернете, но, как правило, такой информации не следует доверять, так как она публикуется мошенниками, не имеющими точных сведений о списках пассажиров.

Не стоит также прибегать к услугам взломщиков, предлагающих взломать официальный сайт авиаперевозчика для получения интересующей информации. Такой способ является противозаконным и, прибегая к помощи подобных «специалистов», можно получить наказание в виде крупного штрафа за соучастие в преступлении.

Если вам нужно узнать, находится ли в самолете конкретный человек, используйте только законные способы получения информации и всегда старайтесь поддерживать связь с близкими людьми, планирующими вылет на авиалайнере.

Еще статьи по теме:

Как узнать список пассажиров на рейс самолета

В современном мире полеты становятся все более востребованным способом передвижения. Они позволяют путешествовать по всему миру и стирают понятие дальности, ведь за пару часов можно оказаться в другой стране, а за несколько – на другом континенте. Компании предлагают все более выгодные и интересные по ценам предложения, постепенно уходит в прошлое миф о том, что позволить билет на самолет могут только обеспеченные люди, и стоит он целое состояние. Сейчас существует все больше акций, бюджетных рейсов. Однако есть мнение, которое пока еще интересует многих не менее цен. Оно касается безопасности и комфорта. С одной стороны, всегда хочется знать, кто будет с тобой в небе несколько часов жизни. С другой, покупая все же недешевый билет, хочется получить максимум спокойствия.

По разным причинам людей интересует, можно ли узнать список пассажиров самолета? Есть одна из очень печальных причин – авария и любые неполадки. В экстренных ситуациях любой человек хочет быстрее узнать, летел ли его родственник или близкий друг на этом самолете, все ли с ним в порядке? Поэтому важно подробнее рассмотреть этот вопрос. Нелишним в связи с этим будет узнать, какие места в салоне считаются наиболее безопасными.

Как узнать список пассажиров на рейс самолета: советы и рекомендации

К сожалению, практически ни одна компания не подскажет вам, как узнать список пассажиров рейса самолета.

Если же она сделает это, то нарушит закон. Как бы вам ни хотелось в целях безопасности узнать, кто же будет сидеть рядом с вами, или избежать неприятной встречи со знакомыми, это невозможно. Свести к минимуму риски можно, купив билет в бизнес-класс, где меньше людей в салоне, но не более. Нужно понимать следующее:

  1. Узнать список пассажиров самолета нельзя, потому что эта информация попадает под действие закона о конфиденциальных личных данных.
  2. Сказать личную информацию сотрудники компании могут только в случае, если ее требуют правоохранительные органы, по веской причине.
  3. Информацию дают всем желающих только в экстренных случаях: авария, внезапная незапланированная посадка и так далее.

При последнем варианте, если вы думаете, как узнать список пассажиров авиарейса, нужно позвонить по горячей линии компании (такая информация есть на сайтах). Там в обязательном порядке должны предоставлять информацию в режиме реального времени. Другой вариант – следить за новостями по ТВ, радио, в интернете. В очень редких случаях частному лицу без форс-мажорных обстоятельств дадут имена пассажиров. У вас должны быть очень веские причины для этого, например, если ваш родственник имеет проблемы со здоровьем, в том числе, психическим и может нести угрозу для других людей в самолете.

Специалисты настаивают, что в этом случае нельзя верить третьим лицам. Например, можно встретить различные приложения и программы, которые обещают молниеносно выдать данные о перелете. Взять их они не могут ниоткуда – это нарушение закона. Вместо этого крадут введенные реквизиты – ваши паспортные данные, счета, информацию о карточке. А если на сайтах еще и просят деньги, то это стопроцентное мошенничество.

Имена и личные данные пассажиров рейса — конфиденциальная информация

Самые безопасные места в самолете

Если вас интересует вопрос безопасности и все, что связано с пассажирами и их расположением в самолете, то нелишним будет узнать о том, какое место для себя выбирать. Многих людей страшит перелет, поэтому заняв удобную позицию, отчасти можно избавиться от волнения.

Конечно, наиболее удобные места – передние. Именно эта часть салона часто отводится под бизнес-класс. Здесь больше свободного пространства, удобнее сидеть. Однако статистика неумолима – это одно из самых опасных мест в салоне. Люди, которые сидят здесь, получают больше травм и риска для жизни. Стоит учитывать и эти факторы:

  • самые опасные места – в середине салона;
  • здесь в зоне риска кресла у окон, рядом с крылом самолета;
  • именно эта область в случае аварии может загореться, ведь под крыльями расположены двигатели.

Возможно, вы удивитесь, узнав, что наиболее безопасно выбирать места в хвосте. Даже по законам логики это оправдано. Самолет находится в зоне риска при посадке и снижении. При падении именно передняя часть соприкасается с землей, хвост практически всегда остается не задетым. Можно также сказать, что выгодно садиться рядом с аварийным выходом. Даже если самолет при аварии пострадал не сильно, может случиться пожар. В этой ситуации важно, как можно более быстро удалиться из салона.

Как забронировать выбранное место?

Итак, скорее всего, узнать список людей на самолете вам не удастся, но понимая, какое именно место вам подходит, важное еще его и забронировать. Чтобы получить бронь, нужно купить билет. Можно сделать это онлайн или воспользоваться кассой. Последнее время именно онлайн-покупка набирает популярность, ведь можно не выходить из дома, а на всю операцию потратить от силы несколько минут. Кроме того, поисковые агрегаторы предлагают выгодные акции и цены. Кроме того, при таком бронировании часто есть возможность выбора нужного места.

Все мы привыкли, что, заказывая билет для автобуса или поезда, можно более-менее самостоятельно подобрать для себя место в салоне. С самолетами ситуация несколько отличается. Вы не выбираете в этой ситуации – только редкие компании дают такую возможность. В итоге место подбирается непосредственно при регистрации на рейс. В этом случае важно попросить оператора о брони конкретной области. Если этого не сделать, то вам дадут случайное место.

Учитывайте некоторые моменты:

  • кресло у запасного выхода не откидывается назад;
  • если летите впервые или плохо переносите полет, то садитесь подальше от окна, чтобы убрать ощущение невесомости и качки;
  • если вы сидите у запасного выхода, подразумевается, что вы — именно тот человек, который преодолеет панику и откроет его.

Если случилось так, что место, которое вы хотели, уже занято, перед взлетом можно попросить человека поменяться с вами. Конечно, если вопрос личного фактора, все люди разные и по-разному реагируют на такие просьбы. Но если вы скажите, что плохо переносите полет, страдаете от паники, велика вероятность, что человек согласится, особенно если речь идет об одном классе.

Летать — это безопасно!

Как преодолеть страх полета?

Все эти действия с уточнением имен пассажиров и выбором места зачастую продиктованы одним чувством – страхом. Лететь бывает неприятно, страшно, ведь выхода тут попросту нет, вы буквально доверяете себя профессионализму пилотов. Однако статистика показывает, что серьезные аварии со смертями происходят очень редко. Если сравнивать машины и самолеты, то на дорогах гибнет в миллионы больше людей.

Старайтесь выбирать места в середине салона, если не получится – закройте иллюминатор. Также не стоит стесняться говорить о своих страхах стюардессе или соседу – беседа отвлекает, плюс персонал может подать вам воды, дать советы. Не отказывайтесь от леденцов, которые дают перед взлетом – они позволяют снизить нагрузку с ушей, избавят от закладывания.

Часто пассажиры принимают успокоительные, чтобы проспать весь перелет. Но если летите первый раз, будьте с этим осторожны, чтобы вас не укачало. Старайтесь глубоко дышать, особенно во время турбулентности. Очень важно выполнять все просьбы стюардессы. И, конечно, нелишним будет взять с собой книгу или журнал, чтобы отвлечься.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как узнать список пассажиров на рейс самолета

С каждым годом число клиентов авиакомпаний возрастает. Большинство людей в полной мере оценили преимущества, предоставляемые воздушным транспортом. Дорога до даже самого отдаленного пункта назначения занимает считанные часы, которые пассажир проводит в удобном кресле, занимаясь чтением, просмотром фильмов, слушая музыку и наслаждаясь полетом. Любой уголок мира теперь доступен для посещения, поскольку цены на авиабилеты стали гораздо ниже, чем были изначально.

Высокая конкуренция заставляет авиаперевозчиков привлекать клиентов разными способами, в основном, с помощью скидок и акций на определенные перелеты. Существуют и авиакомпании-лоукостеры, специализирующиеся на бюджетных рейсах. Позволить себе полет с такими авиалиниями могут даже студенты и пенсионеры. Многие путешественники давно поняли, что добраться до нужного места по воздуху может получиться даже дешевле, чем наземным или морским транспортом, и, конечно, значительно быстрее.

Тем не менее, зачастую у пассажиров возникают вопросы относительно соседей по рейсу, ведь во время полета все находятся довольно близко друг к другу, а выйти возможности нет, поэтому хотелось бы иметь данные по пассажирам. С помощью подобной информации можно хотя бы приблизительно понять, достаточно ли комфортным станет воздушное путешествие. Кроме того, в случае непредвиденных ситуаций, например, катастрофы, родственники и друзья пассажиров конкретного рейса, имеют право узнать, где найти такие данные. Одновременно желательно представлять, где в салоне авиалайнеров расположены кресла, считающиеся наиболее безопасными.

Кто может предоставить имена летящих в самолете людей

Запрашивать списки приобретавших билеты на рейс клиентов у авиаперевозчика бессмысленно. Фамилии пассажиров рейса являются конфиденциальными данными, поэтому их разглашение означает нарушение соответствующего закона, прописанного в Конституции Российской Федерации. Сотрудники авиакомпаний прекрасно это знают. Вполне понятны причины, побудившие пользователя уточнить список своих соседей, к примеру, некоторые опасаются встретить людей, с которыми совсем не хотелось бы общаться, но резонами для предоставления данных по пассажирам они не являются.

Относительное спокойствие можно приобрести, купив авиабилет в салон класса комфорта «бизнес», так как там, как правило, собираются довольно солидные люди, имеющие возможность приобретения недешевых мест. Кресел в отсеках повышенного комфорта намного меньше, чем в эконом-класса, а расстояние между ними больше. Разгласить информацию о пассажирах конкретного рейса служащие имеют право только в следующих случаях:

  • Ответ на официальный запрос, направленный из правоохранительных органов.
  • Вывод данных в общий доступ в случае непредвиденных обстоятельств, повлекших причинение ущерба здоровью или жизни людей, находящихся на борту.

Если стали известны факты чрезвычайного происшествия, случившегося с определенным воздушным судном, необходимо обратиться в колл-центр соответствующей авиакомпании по номерам телефонов, указанных на сайте. Требуемые данные озвучат операторы или проверят списки на наличие запрашиваемых фамилий. Помимо этого, данные обычно озвучивают в срочных новостных выпусках многие телевизионные каналы, радиостанции и различные интернет-ресурсы.

В другом случае, физическому лицу получить имена пассажиров рейса практически невозможно. Исключением могут стать ситуации, при которых гражданин, о котором идет речь, болен физически или психически и может пострадать сам или совершить противоправные действия по отношению к остальным людям, находящимся в салоне авиалайнера.

Ни в коем случае не следует полагаться на предложения частных лиц по предоставлению программ или приложений для мобильных устройств, якобы, связанных с базой данных авиаперевозчиков. Сведения подобного рода прекрасно защищены, а любая авиакомпания имеет специалистов, следящих за сохранностью информации. Так же опасен переход по внешним ссылкам. Как правило, от пользователя потребуется ввести имя и фамилию, данные паспорта, цифры, указанные на банковских картах и тому подобные сведения, которые затем будут использованы мошенниками.

Какое место в салоне выбрать из соображений безопасности

Не секрет, что существует большое количество людей, испытывающих страх перед полетами. В первую очередь, они опасаются, что случится авария в воздухе, при взлете или посадке. Немного успокоиться поможет знание о наиболее безопасных сиденьях, забронировав которые, человек сможет провести время в воздухе более спокойно. Удобнее всего, конечно, сидеть впереди, неслучайно места повышенной комфортности располагаются именно в носовой части лайнера.

Однако, согласно статистике, передняя часть самолета считается самым опасным участком. Пассажиры, выбирающие кресла передних рядов, больше рискуют получить тяжелые травмы вплоть до летального исхода в случае чрезвычайной ситуации. Нужно учесть и другую информацию:

  • средняя часть самолета также довольно опасна;
  • в частности, наиболее нежелательно выбирать места у иллюминаторов, в непосредственной близости с крыльями;
  • опасность пожара касается, прежде всего, кресел у крыльев, поскольку совсем рядом находятся двигатели лайнера.

Хвостовая зона салона традиционно считается неудобной, так как там может довольно сильно трясти, мимо постоянно курсируют остальные пассажиры. Но с точки зрения безопасности именно нахождение в хвосте самолета может спасти жизнь при аварии. Задняя часть воздушного судна обычно задирается, потому что основной удар приходится на переднюю, ведь падение происходит почти вертикально. Относительно безопасно также бронировать кресла рядом с аварийными люками – в случае проблем с выходом быстрее всего получится покинуть салон самолета.

Порядок действий при бронировании места

Если узнать данные по пассажирам конкретного рейса не получилось, можно хотя бы выбрать для себя наиболее удобное и безопасное место в салоне. Выбрав приглянувшееся кресло и приобретя авиабилет, можно приступать к процедуре резервирования. Многие авиакомпании сейчас предоставляют возможность выбора места уже на этапе покупки электронного билета на самолет с помощью системы онлайн-бронирования. Это наиболее удобный вариант, но иногда за ранний резерв кресла требуется дополнительная оплата. Сделать это можно только на сайте авиалинии, выполняющей рейс.

Выбрав сайт-поисковик, созданный для подбора оптимального авиабилета, клиент лишается возможности бронирования места при покупке билета на рейс. Но в этом случае следует обратиться к менеджерам по телефонам, указанным в разделе контактов, или написать пожелание в комментариях к заказу. Обычно вопрос решается в пользу клиента. Занимают все манипуляции 10-15 минут, сильно экономя время и силы пользователям, ведь не нужно даже выходить из дома.

Путешествуя другими видами транспорта, пассажир может сразу купить билет на подходящее ему место, но с самолетами иная история. Чаще всего номер кресла можно выбрать только во время регистрации в аэропорту, попросив сотрудника за стойкой об определенном месте. Если оно не окажется занятым, служащие с удовольствием выполнят просьбу. Если же не озвучить пожелание насчет конкретных мест, за пассажиром закрепят первое попавшееся. Проще зарезервировать сиденье, пройдя регистрацию на рейс через интернет, открывающуюся за сутки — двое до полета, тогда и в аэропорт можно приехать позже и не стоять в очереди.

Здесь тоже важно запомнить пару нюансов:

  • спинку кресла, находящегося у аварийного люка, назад откинуть не получится;
  • людям с неустойчивым вестибулярным аппаратом во избежание укачивания лучше выбрать места подальше от иллюминаторов, поскольку от взгляда наружу возникает чувство тошноты;
  • нужно учитывать, что садиться у аварийных выходов желательно пассажирам с крепкими нервами, поскольку в экстренных ситуациях нужно суметь взять себя в руки и открыть люк.

Нередко бывает, что желаемое место оказывается занято. Можно попросить пассажира поменяться, часто люди соглашаются, если вопрос упирается в плохое самочувствие, боязнь полетов и панические атаки. Однако многие не соглашаются уступить удобное кресло, в этом случае, останется подождать заполнения салона, и поискать оставшиеся свободными места, возможно, среди них найдется более удобное.

Аргументы против страха перед полетами

Оказаться на огромной высоте в замкнутом пространстве достаточно страшно, особенно, учитывая, что все пассажиры друг с другом незнакомы. Именно поэтому некоторые пытаются найти данные по пассажирам своего рейса. На самом деле, опираясь на цифры статистики, можно смело сказать – самолеты являются безопасным видом транспорта. Катастроф и крушений относительно к общему количеству перелетов происходит очень мало, просто о каждом из них становится известно, благодаря сети Интернет.

Автомобильные аварии уносят гораздо большее количество жизней. Даже проблемы с поездами встречаются чаще, чем с авиалайнерами. Выбрав кресло в средней части самолета, можно почувствовать себя спокойнее. Если все же досталось сиденье у окна, лучше занавесить его или прикрыть сумкой. Попросите у стюардессы воды, расскажите о боязни перед полетом. Иногда включаются в беседу соседи, успокаивая и отвлекая впадающих в ступор пассажиров.

Если закладывает уши, хорошо помогают сосательные конфетки. Можно принять лекарственные или гомеопатические средства от укачивания, а также успокаивающие препараты. Но с ними нужно быть аккуратными, поскольку во время сна человека часто укачивает. Неплохо возвращает спокойствие и снимает тошноту глубокое размеренное дыхание и медитативные практики.

Почитать, послушать музыку, посмотреть кино – также хорошие варианты спокойно провести время в воздухе. А хорошие плотные наушники оградят от нежелательного шума со стороны соседей, так что список имен не понадобится.

Трудности выбора места в самолете

Полезное для путешественников:

Информация о пассажирах авиарейсов. Можно ли узнать список пассажиров самолёта на определённый рейс

С каждым годом число клиентов авиакомпаний возрастает. Большинство людей в полной мере оценили преимущества, предоставляемые воздушным транспортом. Дорога до даже самого отдаленного пункта назначения занимает считанные часы, которые пассажир проводит в удобном кресле, занимаясь чтением, просмотром фильмов, слушая музыку и наслаждаясь полетом. Любой уголок мира теперь доступен для посещения, поскольку цены на авиабилеты стали гораздо ниже, чем были изначально.

Высокая конкуренция заставляет авиаперевозчиков привлекать клиентов разными способами, в основном, с помощью скидок и акций на определенные перелеты. Существуют и авиакомпании-лоукостеры, специализирующиеся на бюджетных рейсах. Позволить себе полет с такими авиалиниями могут даже и пенсионеры. Многие путешественники давно поняли, что добраться до нужного места по воздуху может получиться даже дешевле, чем наземным или морским транспортом, и, конечно, значительно быстрее.

Тем не менее, зачастую у пассажиров возникают вопросы относительно соседей по рейсу, ведь во время полета все находятся довольно близко друг к другу, а выйти возможности нет, поэтому хотелось бы иметь данные по пассажирам. С помощью подобной информации можно хотя бы приблизительно понять, достаточно ли комфортным станет воздушное путешествие. Кроме того, в случае непредвиденных ситуаций, например, катастрофы, родственники и друзья пассажиров конкретного рейса, имеют право узнать, где найти такие данные. Одновременно желательно представлять, где в салоне авиалайнеров расположены кресла, считающиеся наиболее безопасными.

Запрашивать списки приобретавших билеты на рейс клиентов у авиаперевозчика бессмысленно. Фамилии пассажиров рейса являются конфиденциальными данными, поэтому их разглашение означает нарушение соответствующего закона, прописанного в Конституции Российской Федерации. Сотрудники авиакомпаний прекрасно это знают. Вполне понятны причины, побудившие пользователя уточнить список своих соседей, к примеру, некоторые опасаются встретить людей, с которыми совсем не хотелось бы общаться, но резонами для предоставления данных по пассажирам они не являются.

Относительное спокойствие можно приобрести, купив авиабилет в салон класса комфорта «бизнес», так как там, как правило, собираются довольно солидные люди, имеющие возможность приобретения недешевых мест. Кресел в отсеках повышенного комфорта намного меньше, чем в эконом-класса, а расстояние между ними больше. Разгласить информацию о пассажирах конкретного рейса служащие имеют право только в следующих случаях:

  • Ответ на официальный запрос, направленный из правоохранительных органов.
  • Вывод данных в общий доступ в случае непредвиденных обстоятельств, повлекших причинение ущерба здоровью или жизни людей, находящихся на борту.

Если стали известны факты чрезвычайного происшествия, случившегося с определенным воздушным судном, необходимо обратиться в колл-центр соответствующей авиакомпании по номерам телефонов, указанных на сайте. Требуемые данные озвучат операторы или проверят списки на наличие запрашиваемых фамилий. Помимо этого, данные обычно озвучивают в срочных новостных выпусках многие телевизионные каналы, радиостанции и различные интернет-ресурсы.

В другом случае, физическому лицу получить имена пассажиров рейса практически невозможно. Исключением могут стать ситуации, при которых гражданин, о котором идет речь, болен физически или психически и может пострадать сам или совершить противоправные действия по отношению к остальным людям, находящимся в салоне авиалайнера.

Ни в коем случае не следует полагаться на предложения частных лиц по предоставлению программ или приложений для мобильных устройств, якобы, связанных с базой данных авиаперевозчиков. Сведения подобного рода прекрасно защищены, а любая авиакомпания имеет специалистов, следящих за сохранностью информации. Так же опасен переход по внешним ссылкам. Как правило, от пользователя потребуется ввести имя и фамилию, данные паспорта, цифры, указанные на банковских картах и тому подобные сведения, которые затем будут использованы мошенниками.

Не секрет, что существует большое количество людей, испытывающих страх перед полетами. В первую очередь, они опасаются, что случится авария в воздухе, при взлете или посадке. Немного успокоиться поможет знание о наиболее безопасных сиденьях, забронировав которые, человек сможет провести время в воздухе более спокойно. Удобнее всего, конечно, сидеть впереди, неслучайно места повышенной комфортности располагаются именно в носовой части лайнера.

Однако, согласно статистике, передняя часть самолета считается самым опасным участком. Пассажиры, выбирающие кресла передних рядов, больше рискуют получить тяжелые травмы вплоть до летального исхода в случае чрезвычайной ситуации. Нужно учесть и другую информацию:

  • средняя часть самолета также довольно опасна;
  • в частности, наиболее нежелательно выбирать места у иллюминаторов, в непосредственной близости с крыльями;
  • опасность пожара касается, прежде всего, кресел у крыльев, поскольку совсем рядом находятся двигатели лайнера.

Хвостовая зона салона традиционно считается неудобной, так как там может довольно сильно трясти, мимо постоянно курсируют остальные пассажиры. Но с точки зрения безопасности именно нахождение в хвосте самолета может спасти жизнь при аварии. Задняя часть воздушного судна обычно задирается, потому что основной удар приходится на переднюю, ведь падение происходит почти вертикально. Относительно безопасно также бронировать кресла рядом с аварийными люками – в случае проблем с выходом быстрее всего получится покинуть салон самолета.

Если узнать данные по пассажирам конкретного рейса не получилось, можно хотя бы выбрать для себя наиболее удобное и безопасное место в салоне. Выбрав приглянувшееся кресло и приобретя авиабилет, можно приступать к процедуре резервирования. Многие авиакомпании сейчас предоставляют возможность выбора места уже на этапе покупки электронного билета на самолет с помощью системы онлайн-бронирования. Это наиболее удобный вариант, но иногда за ранний резерв кресла требуется дополнительная оплата. Сделать это можно только на сайте авиалинии, выполняющей рейс.

Выбрав сайт-поисковик, созданный для подбора оптимального авиабилета, клиент лишается возможности бронирования места при покупке билета на рейс. Но в этом случае следует обратиться к менеджерам по телефонам, указанным в разделе контактов, или написать пожелание в комментариях к заказу. Обычно вопрос решается в пользу клиента. Занимают все манипуляции 10-15 минут, сильно экономя время и силы пользователям, ведь не нужно даже выходить из дома.

Путешествуя другими видами транспорта, пассажир может сразу купить билет на подходящее ему место, но с самолетами иная история. Чаще всего номер кресла можно выбрать только во время регистрации в аэропорту, попросив сотрудника за стойкой об определенном месте. Если оно не окажется занятым, служащие с удовольствием выполнят просьбу. Если же не озвучить пожелание насчет конкретных мест, за пассажиром закрепят первое попавшееся. Проще зарезервировать сиденье, пройдя регистрацию на рейс через интернет, открывающуюся за сутки — двое до полета, тогда и в аэропорт можно приехать позже и не стоять в очереди.

Здесь тоже важно запомнить пару нюансов:

  • спинку кресла, находящегося у аварийного люка, назад откинуть не получится;
  • людям с неустойчивым вестибулярным аппаратом во избежание укачивания лучше выбрать места подальше от иллюминаторов, поскольку от взгляда наружу возникает чувство тошноты;
  • нужно учитывать, что садиться у аварийных выходов желательно пассажирам с крепкими нервами, поскольку в экстренных ситуациях нужно суметь взять себя в руки и открыть люк.

Нередко бывает, что желаемое место оказывается занято. Можно попросить пассажира поменяться, часто люди соглашаются, если вопрос упирается в плохое самочувствие, боязнь полетов и панические атаки. Однако многие не соглашаются уступить удобное кресло, в этом случае, останется подождать заполнения салона, и поискать оставшиеся свободными места, возможно, среди них найдется более удобное.

Оказаться на огромной высоте в замкнутом пространстве достаточно страшно, особенно, учитывая, что все пассажиры друг с другом незнакомы. Именно поэтому некоторые пытаются найти данные по пассажирам своего рейса. На самом деле, опираясь на цифры статистики, можно смело сказать – самолеты являются безопасным видом транспорта. Катастроф и крушений относительно к общему количеству перелетов происходит очень мало, просто о каждом из них становится известно, благодаря сети Интернет.

Автомобильные аварии уносят гораздо большее количество жизней. Даже проблемы с поездами встречаются чаще, чем с авиалайнерами. Выбрав кресло в средней части самолета, можно почувствовать себя спокойнее. Если все же досталось сиденье у окна, лучше занавесить его или прикрыть сумкой. Попросите у стюардессы воды, расскажите о боязни перед полетом. Иногда включаются в беседу соседи, успокаивая и отвлекая впадающих в ступор пассажиров.

Если закладывает уши, хорошо помогают сосательные конфетки. Можно принять лекарственные или гомеопатические средства от укачивания, а также успокаивающие препараты. Но с ними нужно быть аккуратными, поскольку во время сна человека часто укачивает. Неплохо возвращает спокойствие и снимает тошноту глубокое размеренное дыхание и медитативные практики.

Почитать, послушать музыку, посмотреть кино – также хорошие варианты спокойно провести время в воздухе. А хорошие плотные наушники оградят от нежелательного шума со стороны соседей, так что список имен не понадобится.

Трудности выбора места в самолете

Как узнать список пассажиров в самолете? В жизни у любого человека может возникнуть необходимость по какой-либо причине узнать имена тех, кто вылетел тем или иным авиарейсом. Впрочем, такому «любопытствующему» придется столкнуться с немалыми трудностями, ведь на его пути встанет довольно грозный соперник, имя которому – Закон «О персональных данных». Однако терять надежду на осуществление задуманного все же не стоит, но не нужно пытаться делать это нелегально. Есть несколько далеких от криминала способов, которые помогут все же раздобыть столь важную информацию.

Есть события, в которых никто уж точно не захочет участвовать, равно как и видеть в числе действующих лиц своих близких. Речь идет о крушении самолета. Если у человека есть резонные опасения, что там могли находиться члены его семьи, то списки пассажиров авиарейсов предоставить ему просто обязаны. Более того – обычно представители перевозчика сами стараются разыскать родню погибших. Когда происходит авиакатастрофа, с целью обнародования информации о тех, кто был на борту, создаются специальные «горячие линии», а через некоторое время этот список попадает в Интернет.

К счастью, подобные трагедии случаются все же достаточно редко. Гораздо чаще человеку может потребоваться узнать имена тех, кто летит определенным рейсом, по другим причинам. Например, из-за любви с первого взгляда. В этом случае список пассажиров в самолете никто предоставлять не должен. Впрочем, это не значит, что не стоит попытаться узнать заветное имя. Человеку понадобится все его красноречие в разговоре с представителями перевозчика. Если очень постараться убедить их, возможно, они сочтут доводы достаточно вескими.

Однако трудности возникают только у тех, кто пытается получить подобную информацию лично для себя. Если пришел запрос из полиции либо Федеральной службы безопасности, авиакомпания обязана предоставить им имена тех, кто находился в самолете во время какого-либо рейса. Так что если у человека есть знакомые в правоохранительных органах, он может воспользоваться их помощью. Для тех, у кого таких связей нет, есть другой выход – обратиться в частное сыскное агентство. У детективов есть удостоверения, предъявив которые, они получают доступ к необходимой в расследовании информации.

Даже самому любопытному человеку никогда не следует допускать такого, чтобы по его вине кем-то (либо им самим) была взломана база данных пассажиров в самолете. Это абсолютно противозаконно, поскольку напрямую нарушает права других людей на конфиденциальность личной информации. Даже самая благая цель (в том числе – возможность воссоединения с возлюбленным/возлюбленной) перестанет быть таковой, если достигается нелегальным путем. За подобные действия рано или поздно наступит расплата – в лучшем случае в виде штрафа, в худшем – нескольких лет за решеткой.

Вы никогда не знаем, какие соседи вам достанутся. Может это будут ваши знакомые или совсем незнакомые вам люди. Многие пассажиры задумывались о том, что неплохо было бы знать заранее список пассажиров и их места в салоне самолета. редко открывают его им.

Узнать список пассажиров самолета возможно в редких, особых случаях. Такая информация становится доступной в случае , когда родственникам и близким жертв она жизненно необходима. Любые, другие ситуации исключают подобные уступки со стороны авиакомпании.

И теоретически, и практически это почти невозможно. Авиакомпании строго соблюдают конфиденциальность в этом вопросе. Это связано с безопасностью самих пассажиров. Опасность терактов и прочих аварий заставляет их строго относится к любым попыткам его узнать.

Эта информация попадает под закон о конфиденциальности личных данных. Поэтому, если сотрудники предоставят вам ее, это будет прямым нарушением законодательства РФ.

В каких случаях можно получить такую информацию?

Первым является самый печальный. Это . Как узнать список пассажиров авиарейса, если случилась такая ситуация? После того, как она произошла, открывается горячая линия. Родственники могут позвонить на нее и узнать все о своих близких. Операторы подскажут все, что нужно, и постараются оказать психологическую поддержку.

Обратитесь на горячую линию, если ваши близкие попали в авиакатастрофу.

Он будет представлен и на сайте компании, и по телевизору.

В прочих экстренных случаях авиакомпании тоже дают его. Незапланированная посадка относятся к ним.

Другой заключается в том, если на борту находится преступник, разыскиваемый полицией. Авиакомпания обязана предоставить список пассажиров государственным структурам.

Как это сделать перед самым рейсом?

Если по каким-либо причинам вам необходимо узнать список людей на борту перед отправлением , то для этого нужно обратиться к представителям авиакомпании , которой вы летите. Объясните им сложившуюся ситуацию, но ваши доводы должны быть максимально убедительны. Знайте, что они не обязаны этого делать.

Обратитесь к сотрудникам аэропорта, если вы хотите узнать список пассажиров перед рейсом.

Как посмотреть список пассажиров на рейс самолета другим способом? Можно обратиться к частному детективу. У него должна быть официальная лицензия , разрешающая ему заниматься подобной деятельностью. У него есть возможность обратиться в авиакомпанию. Он сделает специальный запрос, и ему дадут список.

Все другие варианты, как узнать список пассажиров на рейс самолета, будут незаконны с точки зрения закона.

Бывают ситуации, когда человека интересует вопрос, как узнать список пассажиров на рейс самолетом. Но нужно понимать, что выдать подобные сведения сотрудники авиалинии могут лишь в крайних случаях, иначе это карается законом.

Даже если ваши намерения честны и безобидны, например, есть потребность выбрать место в самолете подальше от мамочек с детьми или не встретиться со знакомыми на конкретном рейсе, такой перечень получить практически невозможно. Существуют строгие ограничения и правила, согласно которым выдавать информацию о третьих лицах запрещено.

Зачем и кому нужны списки пассажиров?

Если еще недавно можно было позвонить в представительство авиакомпании, объяснить личную ситуацию и получить сведения о конкретном человеке, совершающим путешествие на самолете, то сегодня это стало намного труднее. Ведь права клиентов защищены федеральным законом «О персональных данных».

Это объясняется тем, что разглашение подобной информации чревато серьезными последствиями. Узнать список пассажиров могут с целью:

  1. Мошенничества, например, выдать себя за другого человека.
  2. Ограбления пустующих домов, когда хозяева находятся в отпуске или командировке.
  3. Нападения на пассажиров, зная, где и когда их можно встретить.
  4. Выведать информацию о контактах и перемещениях конкурентов.
  5. Установить факт измены и т. д.

Поэтому подобная секретность после нескольких инцидентов стала важным залогом безопасности перелета. И сегодня ни один сотрудник авиалинии или аэропорта не имеет права разглашать списки зарегистрированных пассажиров на рейс, кроме крайних случаев. Иначе это грозит увольнением, а иногда судебным разбирательством и тюремным заключением.

David McKelvey / flickr.com

При желании сделать близкому человеку сюрприз, проверить и проконтролировать перемещение родственника или знакомого и при других личных обстоятельствах разузнать списки туристов или даже что-либо о конкретном пассажире практически невозможно.

Когда компания предоставляет данные о третьих лицах?

Законом предусмотрены отдельные ситуации, когда разглашение подобных списков является допустимым:

  • в случае официального запроса из полиции, ФСБ, налоговой, фискальной службы;
  • при аварии самолета;
  • когда совершена непредвиденная посадка из-за технических или погодных проблем.

Отдельной ситуацией считается катастрофа авиалайнера в воздухе, при посадке или взлете. В таком случае создается оперативный штаб, который управляет всеми действиями:

  1. Собирают информацию о зарегистрировавшихся пассажирах на конкретный рейс, уточняют, прошли ли они посадку.
  2. Проверяют состояние каждого после аварии и подают информацию об этом ближайшим родственникам и масс медиа.
  3. Организовывают работу «горячей линии», по которой можно связаться и получить необходимые сведения.
  4. Близко контактируют со средствами массовой информации и дают доступ для освещения новостей с места события.

Как узнать, летел ли человек конкретным самолетом?

Если ситуация относится к аварийным, тогда посмотреть список пассажиров можно в интернете, на новостных ресурсах или же узнать по телевизору. После проверки всех данных, авиалиния обязана опубликовать перечень людей, находившихся на борту, на официальном сайте.

Также в таких случаях работает горячая линия, узнав телефон которой можно позвонить и уточнить, был ли ваш родственник или знакомый в числе пострадавших. Доступно связаться напрямую и с работниками оперативного штаба, которые владеют полной информацией о пострадавших.

Во всех остальных ситуациях получить нужные сведения практически невозможно. Иногда используют следующие способы:

  • Обратиться в турагентство, если человек заказывал билет с их помощью. Тогда за счет установления личного контакта с оператором, можно узнать подробности о перелете родственника. Но и такая ситуация недопустима по закону, поэтому пойти на уступки сотрудники могут лишь в частном порядке, ставя под угрозу свое место работы.
  • Если позвонить в офис авиакомпании и объяснить личную ситуацию, можно также попробовать переубедить оператора сообщить вам нужную информацию. Но такое обычно происходит только если психическое или физическое здоровье пассажира угрожает безопасности перелета. При этом подобные сведения нужно подтвердить документально. Но сотрудники авиакомпании обычно подписывают при приеме на работу отдельную бумагу о неразглашении информации о третьих лицах. Поэтому по закону они не имеют право обсуждать подобное.
  • В интернете существует на сегодня множество вариантов, где с помощью какого-либо мобильного приложения, программы или сайта доступно получить необходимую информацию о пассажирах конкретного рейса. В большинстве случаев это мошенничество, так как раздобыть подобные сведения они не могут самостоятельно, но способны выведать у клиента его паспортные данные, номер кредитной карты и пр. Иногда подобный запрос откровенно требует денежной оплаты, после совершения которой информацию так никто и не предоставляет. Обратите внимание, что пожаловаться на подобные манипуляции в полицию не получится, так как человек, попытавшийся получить конфиденциальную информацию о третьих лицах, считается соучастником преступления.

Такая секретность гарантирует вам, как пассажиру самолета, полную безопасность личных данных. Никто без особой необходимости и официального постановления не узнает, были ли вы зарегистрированы на рейс, на каком месте сидели, с кем совершали путешествие, что ели, пили и прочую информацию.

Если же вашим близким необходимо знать, когда прилетит самолет, нужно ли вас встречать, какое количество багажа везете, все это следует обсудить при личном телефонном разговоре.

Видео: что надо знать, садясь в самолет?

Сотрудники авиакомпании и аэропорта при разглашении данных могут не только потерять работу, но и отвечать перед судом. Криминальная или административная ответственность, увольнение и штраф максимально способствуют тому, что сотрудники чаще всего придерживаются подобных правил и держат информацию о третьих лицах в секрете.

Конечно, ситуации бывают разные, но и мошенники способны придумать любую эмоциональную историю, чтобы выведать нужные сведения. Поэтому опытные операторы научены держать данные пассажиров в строгой секретности и не разглашать их посторонним.

В современном мире полеты становятся все более востребованным способом передвижения. Они позволяют путешествовать по всему миру и стирают понятие дальности, ведь за пару часов можно оказаться в другой стране, а за несколько – на другом континенте. Компании предлагают все более выгодные и интересные по ценам предложения, постепенно уходит в прошлое миф о том, что позволить билет на самолет могут только обеспеченные люди, и стоит он целое состояние. Сейчас существует все больше акций, бюджетных рейсов. Однако есть мнение, которое пока еще интересует многих не менее цен. Оно касается безопасности и комфорта. С одной стороны, всегда хочется знать, кто будет с тобой в небе несколько часов жизни. С другой, покупая все же недешевый билет, хочется получить максимум спокойствия.

По разным причинам людей интересует, можно ли узнать список пассажиров самолета? Есть одна из очень печальных причин – авария и любые неполадки. В экстренных ситуациях любой человек хочет быстрее узнать, летел ли его родственник или близкий друг на этом самолете, все ли с ним в порядке? Поэтому важно подробнее рассмотреть этот вопрос. Нелишним в связи с этим будет узнать, какие места в салоне считаются наиболее безопасными.

К сожалению, практически ни одна компания не подскажет вам, как узнать список пассажиров рейса самолета.

Если же она сделает это, то нарушит закон. Как бы вам ни хотелось в целях безопасности узнать, кто же будет сидеть рядом с вами, или избежать неприятной встречи со знакомыми, это невозможно. Свести к минимуму риски можно, купив билет в бизнес-класс, где меньше людей в салоне, но не более. Нужно понимать следующее:

  1. Узнать список пассажиров самолета нельзя, потому что эта информация попадает под действие закона о конфиденциальных личных данных.
  2. Сказать личную информацию сотрудники компании могут только в случае, если ее требуют правоохранительные органы, по веской причине.
  3. Информацию дают всем желающих только в экстренных случаях: авария, внезапная незапланированная посадка и так далее.

При последнем варианте, если вы думаете, как узнать список пассажиров авиарейса, нужно позвонить по горячей линии компании (такая информация есть на сайтах). Там в обязательном порядке должны предоставлять информацию в режиме реального времени. Другой вариант – следить за новостями по ТВ, радио, в интернете. В очень редких случаях частному лицу без форс-мажорных обстоятельств дадут имена пассажиров. У вас должны быть очень веские причины для этого, например, если ваш родственник имеет проблемы со здоровьем, в том числе, психическим и может нести угрозу для других людей в самолете.

Специалисты настаивают, что в этом случае нельзя верить третьим лицам . Например, можно встретить различные приложения и программы, которые обещают молниеносно выдать данные о перелете. Взять их они не могут ниоткуда – это нарушение закона. Вместо этого крадут введенные реквизиты – ваши паспортные данные, счета, информацию о карточке. А если на сайтах еще и просят деньги, то это стопроцентное мошенничество.

Имена и личные данные пассажиров рейса — конфиденциальная информация

Самые безопасные места в самолете

Если вас интересует вопрос безопасности и все, что связано с пассажирами и их расположением в самолете, то нелишним будет узнать о том, какое место для себя выбирать. Многих людей страшит перелет, поэтому заняв удобную позицию, отчасти можно избавиться от волнения.

Конечно, наиболее удобные места – передние. Именно эта часть салона часто отводится под бизнес-класс. Здесь больше свободного пространства, удобнее сидеть. Однако статистика неумолима – это одно из самых опасных мест в салоне. Люди, которые сидят здесь, получают больше травм и риска для жизни. Стоит учитывать и эти факторы:

  • самые опасные места – в середине салона;
  • здесь в зоне риска кресла у окон, рядом с крылом самолета;
  • именно эта область в случае аварии может загореться, ведь под крыльями расположены двигатели.

Возможно, вы удивитесь, узнав, что наиболее безопасно выбирать места в хвосте. Даже по законам логики это оправдано. Самолет находится в зоне риска при посадке и снижении. При падении именно передняя часть соприкасается с землей, хвост практически всегда остается не задетым. Можно также сказать, что выгодно садиться рядом с аварийным выходом. Даже если самолет при аварии пострадал не сильно, может случиться пожар. В этой ситуации важно, как можно более быстро удалиться из салона.

Как забронировать выбранное место?

Итак, скорее всего, узнать список людей на самолете вам не удастся, но понимая, какое именно место вам подходит, важное еще его и забронировать. Чтобы получить бронь, нужно купить билет. Можно сделать это онлайн или воспользоваться кассой. Последнее время именно онлайн-покупка набирает популярность, ведь можно не выходить из дома, а на всю операцию потратить от силы несколько минут. Кроме того, поисковые агрегаторы предлагают выгодные акции и цены. Кроме того, при таком бронировании часто есть возможность выбора нужного места.

Все мы привыкли, что, заказывая билет для автобуса или поезда, можно более-менее самостоятельно подобрать для себя место в салоне. С самолетами ситуация несколько отличается. Вы не выбираете в этой ситуации – только редкие компании дают такую возможность. В итоге место подбирается непосредственно при регистрации на рейс. В этом случае важно попросить оператора о брони конкретной области. Если этого не сделать, то вам дадут случайное место.

Учитывайте некоторые моменты:

  • кресло у запасного выхода не откидывается назад;
  • если летите впервые или плохо переносите полет, то садитесь подальше от окна, чтобы убрать ощущение невесомости и качки;
  • если вы сидите у запасного выхода, подразумевается, что вы — именно тот человек, который преодолеет панику и откроет его.

Если случилось так, что место, которое вы хотели, уже занято, перед взлетом можно попросить человека поменяться с вами. Конечно, если вопрос личного фактора, все люди разные и по-разному реагируют на такие просьбы. Но если вы скажите, что плохо переносите полет, страдаете от паники, велика вероятность, что человек согласится, особенно если речь идет об одном классе.

Летать — это безопасно!

Как преодолеть страх полета?

Все эти действия с уточнением имен пассажиров и выбором места зачастую продиктованы одним чувством – страхом. Лететь бывает неприятно, страшно, ведь выхода тут попросту нет, вы буквально доверяете себя профессионализму пилотов. Однако статистика показывает, что серьезные аварии со смертями происходят очень редко. Если сравнивать машины и самолеты, то на дорогах гибнет в миллионы больше людей.

Старайтесь выбирать места в середине салона, если не получится – закройте иллюминатор. Также не стоит стесняться говорить о своих страхах стюардессе или соседу – беседа отвлекает, плюс персонал может подать вам воды, дать советы. Не отказывайтесь от леденцов, которые дают перед взлетом – они позволяют снизить нагрузку с ушей, избавят от закладывания.

Часто пассажиры принимают успокоительные, чтобы проспать весь перелет. Но если летите первый раз, будьте с этим осторожны, чтобы вас не укачало. Старайтесь глубоко дышать, особенно во время турбулентности. Очень важно выполнять все просьбы стюардессы. И, конечно, нелишним будет взять с собой книгу или журнал, чтобы отвлечься.

Вконтакте

Можно ли узнать из списка пассажиров сел ли человек на самолет

Многие люди перед рейсом задумываются о предстоящем полёте — их интересуют условия в самолёте, вопросы питания, а также всегда хочется знать, кто окажется соседом на борту. Обычно такие данные в авиации являются закрытыми в связи с действующим законодательством. Однако ситуации бывают разные, и иногда возникает вопрос — как найти пассажира самолёта, который планирует, к примеру, приземляться в Нижневартовске, или узнать данные о человеке, который зарегистрировался на определенном рейсе. Ни одна авиакомпания не даст ответа на такой запрос, но существует несколько исключений, которые предполагают разглашение списка всех транзитников.

Есть ли возможность узнать список пассажиров?

Информация о количестве пассажиров и их личных данных, не важно, будь это аэропорт Внуково или Домодедово в России, либо Македония в Греции, является конфиденциальной. Под личными данными понимаются фамилия, имя, отчество транзитника, вид на жительство, паспортные данные, и ни одна авиакомпания, ни «Аэрофлот», ни AzurAir не позволит дать посмотреть информацию о пассажире, который собирается летать с их авиакомпанией, человеку со стороны.

Причем не важно, где будет садиться самолет, на каких авиа рейсах осуществляются полеты — международных либо внутренних, летит самолет в Турецкий край либо Уральский, планируется перелет в Уфу, экспедиция в Сургут либо командировка в СНПХ в Сахалинский край. Это объясняется требованиями Федерального закона «О персональных данных» и обеспечением безопасности полёта — таким образом, предупреждаются террористические атаки.

Пассажиры рейса

В обычной ситуации никто не поделится с посторонним человеком данными о будущих пассажирах авиарейса. Не стоит лишний раз беспокоить сотрудников аэропорта с таким вопросом. Если транзитнику вдруг понравился кто-то из рейса — 1% из 100, что удастся что-то выяснить и получить информацию об определенной красивой пассажирке, расположившейся в соседнем ряду. Ответив на вопрос, сотрудник нарушит закон и будет иметь множество проблем. Однако при наличии убедительных аргументов и отсутствии вероятной угрозы пассажирам рейса могут в качестве исключения открыть определенную часть информации.

Федеральный закон

Обратите внимание! Сотрудники авиакомпании не обязаны разглашать конфиденциальные данные и имеют право отказать. Не нужно обижаться — это часть их работы.

Ни в коем случае не следует доверять сервисам в интернете, которые обещают показать список пассажиров любого рейса. Такие сайты являются ложными, как и предоставленные данные на них. Кроме того, мошенники могут узнать личные данные обратившегося, что грозит потерей денежных средств или другими неприятными последствиями.

Мошенничество в сети

В каких случаях разглашается список пассажиров?

Существует всего несколько ситуаций, когда открывается доступ к информации.

Авиакатастрофа — самая ужасная причина для открытия списка пассажиров. Аварии в воздухе случаются не очень часто, но если крушение произошло, действия должны быть следующими:

  1. В первую очередь нужно зайти на официальный сайт компании, услугами которой воспользовался интересующий человек.
  2. На сайте требуется найти контактный телефон центра клиентской поддержки.
  3. Далее, нужно позвонить по найденному номеру и дождаться ответа специалиста.
  4. После нужно чётко обозначить ситуацию и при необходимости ответить на все возможные вопросы представителя компании.

На горячей линии предоставят информацию только о человеке, который интересует. Для получения списка всех пассажиров нужно дождаться срочного выпуска новостей или искать их перечень в интернете.

Экстренная посадка также является неординарной ситуацией, в случае которой могут предоставить интересующую информацию. В случае непредвиденной посадки самолёта не в месте назначения узнать о пассажире можно через горячую линию авиакомпании.

Запрос правоохранительных органов — веская причина для предоставления данных. Если имеются основания подозревать в преступлении одного из возможных транзитников рейса, они вправе сделать официальный запрос в авиакомпанию. В таком случае сотрудники компании обязаны предоставить органам всю запрашиваемую информацию.

Важно! Никакие другие ситуации не подразумевают официального разглашения персональных данных пассажиров.

Другие способы получения информации о пассажирах

И всё же возникают в жизни случаи, когда срочно нужен список пассажиров на рейс самолёта: как узнать эту информацию оперативно и качественно? Есть несколько законных и не очень способов:

  • Вспомнить своих знакомых. Возможно, кто-то работает в авиакомпаниях, полиции, таможенной службе или в других государственных структурах. Они смогут сделать запрос по своим связям и ответить на интересующий вопрос.
  • Убедить сотрудника аэропорта в крайней надобности информации и в отсутствии злых умыслов. Есть вероятность, что кто-то из персонала проникнется причинами и даст нужную информацию.
  • Нанять частного детектива. Выбирая этот вариант, стоит убедиться в наличии лицензии у детектива. Они имеют возможность делать официальные запросы и получать конфиденциальную информацию, например точную дату, когда был приобретен авиабилет того или иного пассажира, номер билета, кроме того они с легкостью смогут определить откуда планируется вылет, время перелета и куда должен прилететь и приземлиться определенный самолет. За такую услугу, естественно, придётся заплатить, поскольку специалисту придется первоначально узнавать практически секретные данные, а после еще не раз придется их проверить.

Частный детектив сможет помочь в поисках

Нанять хакера. Такой способ советуют многим, но стоит учесть следующие нюансы:

  • услуги хакера незаконны и могут спровоцировать множество проблем, не только для него, но и для обратившегося с просьбой человека;
  • вероятность обмана: никто не сможет гарантировать правдивости предоставленной информации, также хакер может просто пропасть после получения оплаты, даже не сообщив минимальный определенный перечень информации о пассажире.

Важно! Крайне нежелательно обращаться за помощью к подозрительным лицам.

Не стоит рисковать своим кошельком и свободой ради получения закрытой информации. В экстренных случаях всех причастных обязательно оповестят и предоставят нужные детали, а рисковать ради минутной заинтересованности — опасно и неоправданно. Нужно доверять только горячей линии авиакомпании и официальным новостным сайтам, а понравившегося человека лучше поискать через социальные сети.

пассажиров

Узнайте больше о 40 пассажирах и членах экипажа рейса 93, чьи храбрые действия положили конец терактам 11 сентября 2001 года. Нажмите на изображения, чтобы прочитать их биографии.

Источник: Служба национальных парков

Кристиан Адамс

Бибельсхайм, Рейнланд-Пфальц, Германия
Возраст: 37 лет
Род занятий: Заместитель директора Немецкого института вина

11 сентября Кристиан Адамс направлялся в Сан-Франциско, чтобы продвигать немецкие вина на ежегодной торговой выставке.Имея ученые степени в области выращивания винограда, виноделия и маркетинга в университетах Германии и Калифорнийского университета, Адамс был весьма уважаемой фигурой в винодельческой промышленности. Коллега вспоминает задумчивую манеру поведения и прекрасное чувство юмора Адамса. У него остались жена и двое детей.

Лоррейн Г. Бэй

Восточный Виндзор, Нью-Джерси
Возраст: 58 лет
Род занятий: Бортпроводник, United Airlines

С 37-летним стажем Лоррейн Г.Бэй была одной из самых старших бортпроводниц United Airlines. Она гордилась своей работой, любила общаться с пассажирами всех возрастов и предпочитала рабочий автобус первому классу. Она наставляла младших бортпроводников и никогда не забывала вспоминать коллег и членов семьи специальными открытками и уникальными подарками. Ее 22-летний муж помнит ее как любящего человека с красивой улыбкой.

Тодд М. Бимер

Крэнбери, Нью-Джерси
Возраст: 32 года
Род занятий: менеджер по работе с клиентами, корпорация Oracle

Тодд М.Бимер, выпускник Уитонского колледжа со степенью магистра делового администрирования Университета ДеПола, был успешным руководителем бизнеса, преданным своей семье и вере. Он был конкурентоспособным спортсменом и страстным поклонником спортивных команд Чикаго. Бимер и его жена только что вернулись из командировки в Италию. Хотя он много работал, он всегда находил время для своих двух маленьких сыновей. Пара ожидала третьего ребенка в январе.

Алан Энтони Бивен

Окленд, Калифорния
Возраст: 48
Род занятий: Адвокат в фирме Berman DeValerio Pease Tabacco Burt & Pucillo

Алан Энтони Бивен занимался юридической практикой в ​​своей родной Новой Зеландии, а также в Англии, Нью-Йорке и Калифорнии.Он любил океан и нашел свою нишу в судебных процессах по охране окружающей среды, преследуя нарушителей Закона о чистой воде. После завершения последнего дела Бивен, его жена и их маленькая дочь уезжали на год в Индию, где он планировал помочь решить проблемы загрязнения. У Бивена также остались двое сыновей.

Марк Бингэм

Сан-Франциско, Калифорния
Возраст: 31 год Род занятий: владелец The Bingham Group

Марк Бингем был любящим приключения руководителем отдела по связям с общественностью, который часто путешествовал для удовольствия и по работе.Бывший чемпион по регби Калифорнийского университета в Беркли был ценным членом San Francisco Fog, гей-футбольного клуба регби. 11 сентября он возвращался в Сан-Франциско, чтобы присутствовать на свадьбе друга. У Бингема остались мать, отец и мачеха.

Деора Фрэнсис Бодли

Сан-Диего, Калифорния
Возраст: 20 лет
Род занятий: студент Университета Санта-Клары, Санта-Клара, Калифорния

Студентка университета Деора Фрэнсис Бодли была самым молодым человеком на борту рейса 93.Она любила детей и изучала французский язык и психологию, стремясь стать детским психологом. Бодли, которого помнят как интровертного и независимого, работал волонтером в местном приюте для животных и обучал детей внешкольной программе. 11 сентября она летела домой после визита к друзьям в Нью-Джерси. У Бодли остались мать, отец, мачеха и сестра.

Сэнди Во Брэдшоу

Гринсборо, Северная Каролина
Возраст: 38 лет
Род занятий: Бортпроводник, United Airlines

Сэнди Во Брэдшоу всегда хотела стать стюардессой, идеальной профессией для тех, кто любит путешествовать и встречаться с людьми.После 11 лет полетов она совершала всего две поездки в месяц, что позволяло проводить больше времени дома с двумя малышами и падчерицей-подростком. Ее семья говорит, что она была волевой, дотошной и организованной, у нее был план на все. «В первый день, когда я встретил ее, я влюбился в нее», — говорит ее муж.

Марион Р. Бриттон

Brooklyn, New York
Возраст: 53 года
Род занятий: помощник регионального директора, регион Нью-Йорк, Бюро переписи населения США

Мэрион Р. Бриттон ехала с коллегой Валеской Мартинес на конференцию в Сан-Франциско.За 21 год работы в Бюро переписи населения США она поднялась со дна на вершину, заработав репутацию человека щедрого, откровенного и преданного своей работе. В 1993 году Бриттон получил высшую награду Бюро — бронзовую медаль. Она любила рассказывать истории и хранила в памяти семейную генеалогию. У Бриттон остались братья и сестры.

Томас Э. Бернетт-младший

Блумингтон, Миннесота
Возраст: 38 лет
Род занятий: старший вице-президент и главный операционный директор, Thoratec Corporation

Томас Э.Бернетт-младший часто путешествовал в компании Thoratec, производителя сердечных насосов. 11 сентября Бернетт возвращался домой к жене и трем дочерям в Сан-Рамон, штат Калифорния. Выпускник Миннесотского университета со степенью MBA Pepperdine University считал себя человеком эпохи Возрождения. Ему нравились охота, рыбалка и игра в гольф, изысканные вина, сигары и путешествия. Бернетта помнят как яркого, целеустремленного, принципиального и конкурентоспособного.

Уильям Джозеф Кэшман

Западный Нью-Йорк, Нью-Джерси
Возраст: 60 лет
Род занятий: слесарь по металлу и член профсоюза металлистов и металлургов, местный 46

Уильям Джозеф Кэшман был слесарем, который помогал строить Всемирный торговый центр, занимался карате, заядлым путешественником и бывшим десантником в США.С. Армия. По ночам он обучал сварке профсоюзных учеников. 11 сентября он отправился с Патриком Джозефом Дрисколлом в поход по национальному парку Йосемити. У него осталась 31-летняя жена, которая описывает Билли как мягкого, принципиального и сильного.

Джорджин Роуз Корриган

Гонолулу, Гавайи
Возраст: 55 лет
Род занятий: продавец антиквариата и предметов коллекционирования

11 сентября Джорджина Роуз Корриган возвращалась на Гавайи после поездки за антиквариатом и посещения своего брата в Нью-Джерси.Общительная, оптимистичная уроженка Огайо жила на Гавайях с 1976 года, поддерживая себя и свою дочь разнообразной работой, многие из которых полагались на ее художественный талант. Семья и друзья помнят ее как любящую бабушку, обожающую все «розы».

Патрисия Кушинг

Bayonne, New Jersey
Возраст: 69 лет
Профессия: Представитель службы на пенсии, New Jersey Bell Telephone

Патрисия Кушинг и ее подруга и невестка Джейн Фолгер сели на рейс 93, чтобы совершить экскурсионную поездку в Сан-Франциско, поездку, которую они планировали несколько месяцев.Кушинг, овдовевшая мать пятерых детей, ушла на пенсию после 20 лет работы представителем службы, что позволило ей путешествовать, в том числе частые экскурсии в Нью-Йорк на культурные мероприятия и покупки. Ее семья описывает ее как «классную леди» с твердой верой и терпеливой, успокаивающей манерой поведения.

Джейсон М. Даль

Литтлтон, Колорадо
Возраст: 43 года
Род занятий: Капитан, United Airlines

Пилотирование реактивных самолетов стало воплощением мечты всей жизни Джейсона М. Даля. Уроженец Калифорнии получил лицензию частного пилота в 16 лет.Он окончил Государственный университет Сан-Хосе по специальности «Авиация». После 16 лет работы в United Airlines Даль был капитаном по стандартам, обучал и оценивал пилотов, работа, которая давала больше времени дома с женой и сыном от предыдущего брака.

Джозеф ДеЛука

Succasunna, New Jersey
Возраст: 52 года
Род занятий: Специалист по бизнес-системам, Pfizer Consumer Healthcare

Джозеф ДеЛука известен своим чувством юмора и заботой о других.Он создал мультфильм с участием кошки, участвующей в гонках на спортивных автомобилях, и посвятил себя гонкам и восстановлению своего родстера Morgan. Выпускник Государственного колледжа Джерси-Сити, ДеЛука проработал 23 года разработчиком компьютерного программного обеспечения. ДеЛука сел на рейс 93 со своей девушкой Линдой Гронлунд, чтобы отправиться в винодельческую страну Калифорнии. У него остались родители и сестра.

Патрик Джозеф Дрисколл

Маналапан, Нью-Джерси
Возраст: 70 лет
Род занятий: Исполнительный директор по разработке программного обеспечения Bell Communications на пенсии

Патрик Джозеф Дрисколл, сын ирландских иммигрантов, служил в армии США.ВМС С. во время Корейской войны. Имея дипломы Нью-Йоркского университета и Университета Рутгерса, Дрисколл построил успешную карьеру в развивающейся компьютерной области. Он и его жена были женаты 42 года и воспитали четверых детей. Выйдя на пенсию, он посвятил себя своей церкви и общине. 11 сентября Дрисколл и Уильям Кэшман отправились в национальный парк Йосемити, чтобы отправиться в поход.

Эдвард Портер Войлок

Матаван, Нью-Джерси,
Возраст: 41 год,
Род занятий: инженер-компьютерщик и директор по технологиям, BEA Systems

Эдвард Портер Фелт получил дипломы Колгейтского и Корнеллского университетов и был известен как специалист по решению проблем и один из самых опытных инженеров BEA.Фелт имеет два патента в области технологии шифрования. Он наслаждался прогулками на свежем воздухе и поддерживал себя в форме, плавая и бегая. Он был предан своей жене и двум дочерям. 11 сентября он направлялся в Сан-Франциско в командировку в последнюю минуту.

Джейн С. Фолгер

Bayonne, New Jersey
Возраст: 73 года
Род занятий: Банковский служащий на пенсии, Коммерческий траст

Джейн С. Фолгер путешествовала со своей невесткой и подругой Патрицией Кушинг в долгожданную экскурсионную поездку в Сан-Франциско.Сильный и выносливый, Фолджер вырастил шестерых детей, затем потерял сына во время войны во Вьетнаме и еще одного сына из-за СПИДа. Джейн знала и любила Нью-Йорк и, выйдя на пенсию, еженедельно ездила туда, знакомя своих шестерых внуков со своими любимыми магазинами, театрами, музеями и культурными мероприятиями.

Коллин Л. Фрейзер

Элизабет, штат Нью-Джерси,
Возраст: 51 год,
Род занятий: Исполнительный директор, Прогрессивный центр независимой жизни

Коллин Л. Фрейзер была страстным и неутомимым защитником интересов людей с ограниченными возможностями и заместителем председателя Совета Нью-Джерси по проблемам развития.Фрейзер, получивший степень в Университете Рутгерса, помог разработать Закон об американцах-инвалидах. Она полагалась на трость и самокат, и ее помнят за ее вспыльчивость, решимость и то, что она вдохновляла других. У нее остались братья и сестры.

Эндрю (Сонни) Гарсия

Portola Valley, California
Возраст: 62 года
Род занятий: Владелец и президент, Cinco Group, Inc.

11 сентября Эндрю (Сонни) Гарсия возвращался домой с деловой встречи.Гарсия и его жена владели компанией по производству промышленных товаров. У него были любовные отношения со своими тремя детьми, и его помнят за его глубокую веру и чувство юмора. В молодости он увлекался авиацией, получил степень в Государственном университете Сан-Хосе и прошел обучение на авиадиспетчера Национальной гвардии ВВС Калифорнии.

Джереми Логан Глик

Hewitt, New Jersey
Возраст: 31 год
Род занятий: Менеджер по продажам, Vividence, Inc.

11 сентября Джереми Логан Глик неохотно уехал из дома в командировку.Он дорожил каждым моментом дома со своей школьной любовью, теперь женой, и их трехмесячной дочерью. Глик был талантливым спортсменом с черным поясом и титулом национального студенческого чемпиона США по дзюдо. Он получил степень в Университете Рочестера, которая привела его к руководящей должности в калифорнийской компании, занимающейся веб-исследованиями.

Кристин Остерхольм Уайт Гулд

New York City, New York
Возраст: 65 лет
Род занятий: независимый журналист

Кристин Остерхольм Уайт Гулд была опубликованным автором и внештатным журналистом более 30 лет, в основном пишущим о медицине и науке.Выпускник Корнельского университета, Гулд был интеллектуалом, интересовавшимся литературой и драмой. Она путешествовала по миру и свободно говорила на нескольких языках, в том числе на латыни и древнегреческом. Гулд сел на рейс 93, чтобы навестить друзей в Калифорнии. У нее осталась дочь.

Лорен Катуцци Грандколас

Сан-Рафаэль, Калифорния
Возраст: 38
Род занятий: Консультант и писатель

11 сентября Лорен Катуцци Грандколас летела домой с похорон своей бабушки в Нью-Джерси.Выпускница Техасского университета, выросшая в Хьюстоне, имеет 15-летний опыт работы в области маркетинга и продаж и недавно оставила работу консультанта в журнале Good Housekeeping , чтобы написать книгу, призванную вдохновить женщин следовать за своей мечтой. Они с мужем ждали первенца.

Ванда Анита Грин

Окленд, Калифорния/Линден, Нью-Джерси
Возраст: 49 лет
Род занятий: Бортпроводник, United Airlines

Ванда Анита Грин 29 лет проработала бортпроводником United Airlines, осуществив свою мечту увидеть мир.По словам ее матери, Ванда была одной из первых афроамериканских бортпроводников «Юнайтед». Грин была преданной матерью двоих детей, церковным дьяконом и активно участвовала в общественной жизни. Она получила степень в Роклендском муниципальном колледже, получила лицензию на недвижимость и надеялась открыть собственное агентство недвижимости, когда уйдет на пенсию.

Дональд Фриман Грин

Гринвич, Коннектикут,
Возраст: 52 года,
Род занятий: Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор, Safe Flight Instrument Corporation

Дональд Фриман Грин направлялся к озеру Тахо, чтобы присоединиться к своим братьям в пешем и велосипедном путешествии.Опытный пилот, получивший лицензию в 14 лет, Грин работал со своим приемным отцом в компании, производившей средства безопасности для самолетов. Грин получил степень инженера в Университете Брауна и степень магистра делового администрирования в Университете Пейс. Он любил летать, ходить под парусом и проводить время с женой и двумя детьми.

Линда Гронлунд

Greenwood Lake, New York
Возраст: 46 лет
Род занятий: менеджер по соблюдению экологических норм, BMW North America

Линда Гронлунд была адвокатом, инженером и опытным автомехаником, страстно увлекавшимся гонками на спортивных автомобилях.Она закончила бакалавриат в Саутгемптонском колледже Университета Лонг-Айленда и получила степень юриста в Американском университете в Вашингтоне, округ Колумбия. 11 сентября Гронлунд путешествовала со своим бойфрендом Джозефом ДеЛука, чтобы отпраздновать свой день рождения в винодельческой стране Калифорнии. У нее остались родители и сестра.

Ричард Дж. Гуаданьо

Эврика, Калифорния/Трентон, Нью-Джерси
Возраст: 38 лет
Род занятий: руководитель проекта, Служба рыболовства и дикой природы США

Ричард Дж.Гуаданьо посвятил свою жизнь защите дикой природы и окружающей среды. Степень биологии Университета Рутгерса подготовила его к 17-летней карьере в Службе рыболовства и дикой природы США. Он был офицером правоохранительных органов, прошедшим обучение на федеральном уровне. Последнее назначение Гуаданьо было в Национальном заповеднике дикой природы залива Гумбольдт в Северной Калифорнии. Гуаданьо возвращался домой после посещения своих родителей, сестры и большой семьи и празднования 100-летия своей бабушки.

Лерой Гомер

Марлтон, Нью-Джерси
Возраст: 36 лет
Род занятий: старший помощник, United Airlines

Первый офицер Лерой Гомер вырос на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, и любил самолеты, получив лицензию частного пилота в 16 лет.После окончания Академии ВВС США в 1987 году Гомер участвовал в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне», а затем выполнял гуманитарные миссии в Сомали. Его карьера в United Airlines началась в 1995 году. У Гомера остались жена и дочь 2000 года рождения.

Тошия Куге

Осака, Япония
Возраст: 20 лет
Род занятий: студент Университета Васэда, Токио, Япония

Тошия Куге был полон решимости овладеть английским языком и получить степень магистра инженерных наук в американском университете.Во время своего двухнедельного отпуска и второй поездки в Америку независимый и общительный студент колледжа отправился на рафтинг в Канаду и посетил Ниагарский водопад и Статую Свободы. Рейс 93 был первым этапом пути Куге домой. У него остались родители и брат.

СиСи Росс Лайлс

Форт-Пирс, Флорида
Возраст: 33 года
Род занятий: Бортпроводник, United Airlines

Проработав шесть лет офицером полиции и детективом в Форт-Пирсе, СиСи Росс Лайлз начала новую карьеру бортпроводника, закончив обучение в январе 2001 года.Занятая мать двух сыновей и двух пасынков наслаждалась возможностью путешествовать по своей новой работе и наслаждалась временем, проведенным дома между рейсами. Ее муж говорит, что Лайлз была жесткой, умной и заботливой женщиной с сильной верой.

Хильда Марчин

Mount Olive, New Jersey
Возраст: 79
Род занятий: помощник учителя на пенсии

Самая старшая пассажирка рейса 93, Хильда Марчин, ехала на зиму со своей дочерью в Калифорнию. Марчин вырос в Ирвингтоне, штат Нью-Джерси, был женат и имел двух дочерей.Она проработала 20 лет управляющим фондом в профсоюзе, а затем начала новую карьеру в качестве помощника по обучению детей с особыми потребностями. Пенсионерка, энергичная бабушка, овдовевшая в 1979 году, любила готовить, и ее помнят как сильную и независимую.

Валеска Мартинес

Джерси-Сити, Нью-Джерси
Возраст: 37 лет
Род занятий: Специалист по автоматизации, регион Нью-Йорк, Бюро переписи населения США

После окончания Университета Пуэрто-Рико Валеска Мартинес переехала в Нью-Джерси, чтобы продвинуться по карьерной лестнице.Коллеги из Бюро переписи населения США, где она проработала 13 лет, помнят ее организованной, новаторской и всегда улыбающейся. 11 сентября она ехала на конференцию с коллегой Мэрион Бриттон. Мартинес играл в теннис и софтбол, любил концерты и танцы. У нее остались родители и братья и сестры.

Николь Кэрол Миллер

Сан-Хосе, Калифорния
Возраст: 21 год
Род занятий: Студент, Колледж Уэст-Вэлли, Саратога, Калифорния

Члены семьи Николь Кэрол Миллер помнят ее безграничную энергию.Студентка декана, она подрабатывала официанткой, преподавала фитнес и ежедневно тренировалась. Хотя занятия в колледже возобновились, Миллер в последний момент принял решение лететь на восточное побережье с другом. Пара совершила поездку по достопримечательностям Манхэттена и пляжам Нью-Джерси, прежде чем сесть на отдельные рейсы, чтобы вернуться домой 11 сентября. У нее остались родители, приемные родители, братья и сестры.

Луи Дж. Наке II

New Hope, Pennsylvania
Возраст: 42 года
Род занятий: директор центра дистрибуции, Kay-Bee Toys

Путешествия не были рутинной частью работы Луи Дж.Наке II. Однодневная деловая поездка в последнюю минуту 11 сентября забрала его от его новой жены и их строящегося дома в Нью-Хоуп, штат Пенсильвания. Наке, известный в семье как «Джоуи», был тяжелоатлетом с татуировкой Супермена, который любил быстрые машины, хорошее вино и любил своих сыновей-подростков от предыдущего брака.

Дональд Артур Петерсон

Спринг-Лейк, Нью-Джерси,
Возраст: 66 лет,
Род занятий: Президент в отставке, Continental Electric Company

11 сентября Дональд Артур Петерсон путешествовал со своей женой Джин в национальный парк Йосемити.Петерсон, уроженец Нью-Джерси со степенью инженера-электрика Массачусетского технологического института и степенью магистра делового администрирования Университета Рутгерса, ушел в отставку с поста президента Continental Electric Company в Нью-Джерси. Волонтерство, движимое его глубокой верой, наполнило Петерсона в пенсионные годы. Когда он женился на Джин в 1984 году, у каждого из них было по трое детей от предыдущего брака.

Джин Ходли Петерсон

Спринг-Лейк, Нью-Джерси,
Возраст: 55 лет,
Род занятий: зарегистрированная медсестра на пенсии

11 сентября Джин Ходли Петерсон путешествовала со своим мужем Доном в национальный парк Йосемити.Имея степень медсестры в Университете Рочестера и степень магистра в Колумбийском университете, Джин хорошо подходила для своей волонтерской работы на пенсии в качестве консультанта по кризисной беременности. Петерсон была мотивирована ее верой. Когда она вышла замуж за Дона в 1984 году, у каждой из них было по трое детей от предыдущего брака. Джин приветствовала своего первого внука в 2001 году.

Марк Дэвид Ротенберг

Scotch Plains, New Jersey
Возраст: 52 года
Род занятий: Владелец, MDR Global Resources

Марк Дэвид Ротенберг был энергичным и успешным бизнесменом, привыкшим к частым перелетам в Азию в связи со своим импортным бизнесом.Марк, или «Микки», как его называли друзья и родственники, окончил колледж Франклина и Маршалла, затем много лет проработал в семейном бизнесе по производству изделий из стекла, став ведущим продавцом и, в конечном итоге, владельцем. Хотя он много работал и много путешествовал, Ротенберг был предан своей жене и двум дочерям.

Кристин Энн Снайдер

Kailua, Hawaii
Возраст: 32 года
Род занятий: лесовод и руководитель проекта, The Outdoor Circle

Уроженка Гавайев Кристин Энн Снайдер была увлечена своей работой в The Outdoor Circle, старейшей некоммерческой экологической группе Гавайев.Как лесовод, Снайдер работал над защитой деревьев и ландшафтов от застройки. 11 сентября выпускник Гавайского университета возвращался с конференции по лесному хозяйству в Вашингтоне, округ Колумбия, и импровизированного первого визита в Нью-Йорк. Снайдер очень хотела вернуться на Гавайи к своему мужу, которому всего три месяца.

Джон Талиньяни

Staten Island, New York
Возраст: 74 года
Род занятий: бармен на пенсии

Джон Талиньяни, семьянин, преданный своей покойной жене и трем ее сыновьям, родился в Италии и вырос в Бруклине.Ветеран Второй мировой войны владел такси, пиццерией и через 20 лет вышел на пенсию с должности бармена на Манхэттене. Талиньяни любил проводить время с семьей и был преданным фанатом New York Mets. К сожалению, Талиньяни ехал в Калифорнию, потому что его пасынок только что погиб там в автокатастрофе.

Хонор Элизабет Вайнио

Балтимор, штат Мэриленд,
Возраст: 27 лет,
Род занятий: региональный менеджер, магазины Discovery Channel

11 сентября Хонор Элизабет Вайнио только что вернулась из Европы по делам.Вайнио, выпускник Университета Тоусона, был не только ярким и полным энтузиазма, но и целеустремленным, что привело к продвижению в магазинах Discovery Channel. «Лизз», как ее знали друзья, недавно переехала в Нью-Джерси по работе, но оставалась на связи со своей семьей и друзьями в своем любимом Балтиморе. У Вайнио остались родители, приемные родители, брат и сестра.

Дебора Джейкобс Уэлш

New York City, New York
Возраст: 49 лет
Род занятий: Бортпроводник, United Airlines

В качестве стюардессы рейса 93 Дебора Джейкобс Уэлш была назначена в первый класс.Обладая более чем 25-летним опытом работы в трех авиакомпаниях, она хорошо подходила для этой роли. Уэлш выросла в Филадельфии, любила путешествовать и знакомилась с культурой экзотических мест, которые посещала. Она была сострадательной и заботливой, часто доставляя остатки еды в самолете бездомным в районе Манхэттена, где она жила с мужем.

Вот как узнать, сел ли кто-то на рейс

Авиационный сектор серьезно относится к вопросам конфиденциальности пассажиров.Точно так же вы не можете пройти мимо службы безопасности аэропорта, не обнаружив незаконные предметы. Если у вас получится, считайте себя счастливчиком.

Получение информации от официальных лиц аэропорта о пассажире — сложная задача. Они могут подумать, что у вас есть скрытые мотивы, и поэтому вы отчаянно нуждаетесь в такой информации.

Опять же, сектор авиационного транспорта не похож на автомобильный транспорт, где не пассажиры или не сотрудники могут находиться рядом с транспортным средством или автобусом. Если вы не являетесь пассажиром, которому выставлен счет на посадку в самолет, или должностным лицом, вы не можете приближаться к самолету.Вы даже не пройдете мимо ворот.

Так как же тогда узнать, сел ли интересующийся на рейс? Если вы ищете ответ на этот вопрос, вы находитесь в правильном месте. Читайте от начала до конца.

Как узнать, сел ли кто-то на рейс

Отправляйтесь в аэропорт и узнайте у сотрудников аэропорта информацию о ком-то, кто, по вашему мнению, садился там на самолет. Вы услышите ответ вроде: «Извините, но мы не уполномочены делать такую ​​информацию общедоступной.

Если вам не повезло, и охрана начала вас подозревать, то готовьтесь проводить там больше времени. Служба безопасности может вызвать вас на допрос, чтобы узнать, есть ли у вас какие-то скрытые планы.

Однако, поскольку служба безопасности аэропорта не предоставляет информацию о пассажирах любому случайному лицу, вам придется придумать другие способы. Вот простой способ узнать, сел ли кто-то на рейс, не вспотев.

1. Позвоните на номер телефона человека: В авиакомпании

есть ряд правил, которые должны соблюдать пассажиры.Несоблюдение этих правил может привести к тому, что вас сошлют с самолета. Они рассматривают плохо ведущих себя пассажиров как угрозу спокойствию и безопасности других пассажиров.

Одно из этих правил заключается в том, что вы не можете принимать и совершать звонки по мобильному телефону. Неважно, кто вам звонит или с какой проблемой вам звонят. Пока вы находитесь в самолете, вы не можете отвечать или совершать телефонные звонки.

Однако международные авиакомпании, такие как British Airlines, позволяют пассажирам совершать голосовые вызовы, отправлять текстовые сообщения и общаться в чате.Но в самолете нельзя звонить по сотовому телефону.

Итак, как определить, сел ли кто-то в самолет, по простому телефонному звонку? Попробуйте позвонить человеку. Если они сели в самолет, вы не можете позвонить им по мобильному телефону. Другими словами, если вы звонили, а их телефон не подключается, знайте, что они сели на рейс.

2. Вежливо и общительно спрашивайте:

Обратите внимание, что сотрудники авиакомпании не могут предоставить вам информацию о том, кто и кто не сел в самолет.Это полностью противоречит законам о защите данных, включая внутреннюю политику авиакомпании. Так что, если вы запросили такую ​​информацию и не получили ее, не сердитесь.

Вы не имеете права иметь доступ к такой информации. И неважно, ваша ли это семья, родственник, коллега или партнер.

Попробуйте изобразить улыбку, когда подходите к персоналу авиакомпании. Вы даже можете немного пофлиртовать с человеком и быть готовым ответить на ряд вопросов. Персонал авиакомпании определит, получите ли вы информацию, которую ищете, или нет.

Полезный совет:  Вы можете попробовать немного пофлиртовать с персоналом авиакомпании. Если они ответят вам взаимностью или улыбнутся, то вы можете спросить, садился ли кто-то в самолет в аэропорту или нет.

3. Обратитесь к властям:

Все авиакомпании очень строго относятся к данным пассажиров. Они предпочитают молчать, когда к ним обращаются с просьбой предоставить такую ​​информацию.

Итак, вместо того, чтобы обращаться к сотрудникам авиакомпании и возвращаться обратно, обратитесь к властям.Правоохранительные органы могут получить такую ​​информацию от властей авиакомпаний, не напрягаясь.

Тем не менее, если вы чувствуете, что человек, которого вы ищете, находится в серьезной опасности, и безуспешно пытались обратиться за информацией в авиакомпанию, отправляйтесь в ближайший полицейский участок. Но убедитесь, что у вас есть ценная информация о человеке, и вы испробовали все возможные способы связаться с человеком, но не смогли, прежде чем обратиться в полицию.

4 . Пообщаться с человеком: Авиакомпания

не разрешает пассажирам принимать звонки по сотовой связи.Но можно поболтать один раз на борту самолета.

Итак, если вам не терпится узнать, сел ли кто-то из ваших знакомых на рейс, попробуйте поговорить с этим человеком. Они могут ответить в кратчайшие сроки.

Если человек не отвечает в вашем чате, вы можете попробовать другие способы.

Может ли сторонняя платформа предоставлять информацию о том, кто сел на рейс?

Многие люди хотят узнать, сели ли их близкие или коллеги на рейс. И это может быть по причинам, наиболее известным им.

Поскольку большинство людей могут отчаяться получить эту информацию, они могут использовать любые доступные средства.

Поразительно, но несколько приложений утверждают, что предлагают информацию о пассажирах, которые сели на рейс. Но вот что вам нужно знать. Данные о пассажирах авиакомпаний строго засекречены. И авиакомпания может быть привлечена к ответственности или оштрафована за раскрытие таких данных третьей стороне, будь то физическое лицо, компания или приложения.

Только правительство, например правоохранительные органы, может запрашивать данные о пассажирах у авиакомпании.Если у них есть основания полагать, что получение информации окажется полезным, они могут запросить информацию о пассажире.

Но обратите внимание, что полицейский не может просто прийти в авиакомпанию и запросить такую ​​конфиденциальную информацию. Для этого у них должна быть причина, связанная с работой. Это не должно быть по эгоистичным или личным причинам.

Теперь вернемся к вопросу. Можно ли получить информацию о пассажире, который сел на рейс из приложения? Это невозможно.Так что, пожалуйста, даже не думайте об этом.

Если какой-либо веб-сайт или приложение обещают подобное, держитесь от них подальше. Они просто мошенники и могут навредить вам.

Эти веб-сайты и приложения запрашивают конфиденциальную информацию, такую ​​как номера кредитных карт, паспортные данные и т. д. Кроме того, вы получите неверную информацию, которую не сможете использовать.

Делают ли авиакомпании списки пассажиров общедоступными?

Ну да, но при определенных обстоятельствах.В этих сценариях авиакомпания может нарушить закон о защите данных.

Итак, ниже приведены причины, по которым авиакомпании могут предоставлять список авиапассажиров.

Официальный запрос:

Когда у правоохранительных органов есть основания полагать, что преступник или разыскиваемое лицо поднялось на борт самолета, они могут запросить списки пассажиров рейса.

Физическое лицо также может обратиться в правоохранительные органы за помощью в получении такой информации от авиакомпании.Но это возможно, если у человека есть основания полагать, что кто-то, кто сел в самолет, пропал или недоступен.

Авиакатастрофа или аварийная посадка:

Воздушный транспорт – самый безопасный вид транспорта. Но это не значит, что аварий не бывает. Да, но цифры ниже, чем автомобильный транспорт и другие средства.

Однако авиакомпании могут сделать общедоступными списки авиапассажиров, если во время полета произошла авиакатастрофа, аварийная посадка или несчастный случай.

В этом случае не нужно обращаться в правоохранительные органы, чтобы узнать, сел ли кто-то на рейс. Вы можете получить информацию с помощью следующих процессов.

1. Проверьте официальный сайт авиакомпании:

При необходимости отображения списков авиапассажиров авиакомпании публикуют их на своем официальном сайте. И именно здесь большинство сторонних источников, которые утверждают, что могут выяснить, сел ли кто-то в самолет, получают информацию, которую они размещают на своих платформах.

2 . C связаться со службой поддержки:

Airlines не отображает списки авиапассажиров без возможности связаться с ними. Поэтому, пожалуйста, найдите телефоны горячей линии авиакомпании и позвоните им.

3. Лично посетить авиакомпанию:

Вы можете лично посетить авиакомпанию и предоставить необходимую информацию. Если вы сможете предоставить правильные данные, авиакомпании смогут рассказать вам больше о человеке. Если человеку стало плохо во время полета, вам расскажут, как это произошло, включая дополнительную информацию о человеке.

Заключение

Тема: «Как узнать, сел ли кто-то на рейс». Мы смогли дать советы о том, как это выяснить. Но имейте в виду, что данные пассажиров очень конфиденциальны. Его секретная информация и ее предоставление частному лицу может привести к большим проблемам авиакомпании с регулирующими органами.

Итак, если вы ищете способ выяснить, сел ли на рейс кто-то из ваших знакомых, возможно, ваш супруг, родственник или ребенок, воспользуйтесь выделенными советами.

85 процентов бортпроводников имели дело с непослушными пассажирами

После нового опроса Союз бортпроводников призывает FAA и Министерство юстиции принять меры и сделать политику «нулевой терпимости» постоянной

ВАШИНГТОН, округ Колумбия (29 июля 2021 г.) — Новый общенациональный опрос почти 5000 бортпроводников, опубликованный сегодня Ассоциацией бортпроводников-CWA, AFL-CIO (AFA), показал, что более 85 процентов всех респондентов имели дело с непослушными пассажирами. поскольку авиаперевозки выросли в первой половине 2021 года.Более половины (58%) пережили не менее пяти инцидентов в этом году. Шокирующие 17 процентов сообщили о физическом инциденте.

AFA обращается к FAA и Министерству юстиции с призывом защитить пассажиров и членов экипажа от нарушителей порядка, словесных и физических оскорблений путешественников. Данные опроса подтвердили, что существующие меры не помогли решить проблему. 71 процент бортпроводников, подавших отчеты об инцидентах руководству авиакомпании, не получили никаких последующих действий, и большинство из них не заметили усилий своих работодателей по борьбе с ростом числа непослушных пассажиров.

«Этот опрос подтверждает то, что мы все знаем: язвительные, словесные и физические оскорбления со стороны небольшой группы пассажиров полностью вышли из-под контроля и подвергают риску других пассажиров и летный экипаж. Дело не только в масках, как некоторые пытались утверждать. Здесь происходит гораздо больше, и решения требуют ряда скоординированных действий в авиации», — сказала Сара Нельсон, президент AFA-CWA. «Пришло время сделать политику «нулевой терпимости» Федерального управления гражданской авиации постоянной, Министерству юстиции использовать существующий устав для ведения уголовного преследования и осуществить ряд действий, предложенных нашим профсоюзом, чтобы сохранить проблемы на местах и ​​эффективно реагировать в случае инцидентов.

«Это не «новая норма», которую мы готовы принять, — продолжил Нельсон. «Мы знаем, что правительство, авиакомпании, аэропорты и все заинтересованные стороны могут предпринять совместные действия, чтобы обеспечить нашу безопасность и удобство полетов. Мы поделимся результатами опроса с FAA, DOT, TSA и FBI, чтобы помочь более полно выявить проблемы и предлагаемые действия нашего профсоюза, направленные на позитивные изменения».

Опрос предоставляет дополнительные документы о беспрецедентном росте словесных оскорблений и физического насилия над пассажирами, задокументированных Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).Последний публичный отчет FAA включал 3615 отчетов об инцидентах и ​​рекордное количество принудительных мер по обеспечению соблюдения правил безопасности полетов. В марте 2021 года администрация FAA Стив Диксон расширила политику «нулевой терпимости» FAA к неправомерным действиям пассажиров, и с тех пор FAA проводит агрессивную общественную кампанию по информированию о последствиях нарушений.

Вмешательство или нарушение обязанностей члена экипажа является нарушением федерального закона. Федеральные авиационные правила 91.11, 121.580 и 135.120 гласят, что «никто не может нападать, угрожать, запугивать члена экипажа или мешать ему выполнять свои обязанности на борту эксплуатируемого воздушного судна».

На вопрос о том, что, по их мнению, является причиной или усугубляющими причинами недисциплинированного поведения, бортпроводники сослались на то, что соблюдение правил ношения масок, употребление алкоголя, обычные напоминания о безопасности, задержки и отмены рейсов были общими факторами недисциплинированного взаимодействия с пассажирами. Многие ссылались на несколько факторов, способствовавших инцидентам.

Стюардессы сообщили, что сталкивались с многочисленными словесными оскорблениями, в том числе со стороны явно пьяных пассажиров, пассажиров, кричащих и ругающихся в ответ на маскирующие указания, и часто агрессивно бросающих вызов летному экипажу, работающему над обеспечением соблюдения федеральных правил. Многие респонденты рассказали об агрессивных инцидентах, включая толкание сидений, пинание сидений, бросание мусора в летный экипаж, осквернение туалета в ответ на инструкции членов экипажа и преследование летного экипажа по аэропорту для продолжения криков и притеснений.

Одна бортпроводница написала: «Мы говорим им [пассажирам], что несоблюдение инструкций членов экипажа, использование нецензурной лексики и/или угроз на борту является федеральным правонарушением, а затем самолет встречают руководители авиакомпании или правоохранительные органы аэропорта и пассажир получает пощечину и отправляется в путь. На меня кричали, ругали и угрожали бесчисленное количество раз за последний год, и самое большее, что из этого вышло, — это временная приостановка поездки для пассажира.Нам нужны реальные последствия, если бортпроводники снова смогут чувствовать себя в безопасности на работе».

Другая бортпроводница написала: «Я лежала на полу в задней части самолета, и [остальные] члены экипажа не знали, что произошло, пока нападавший не покинул самолет».

Дополнительные выводы:

  • Сообщения в правоохранительные органы : 33 процента респондентов, сообщивших о словесных инцидентах, сказали, что правоохранительным органам было предложено встретить их рейс в ответ на инцидент.Из респондентов, столкнувшихся с физическими инцидентами, 60 процентов заявили, что правоохранительным органам было предложено встретить их рейс.
  • Когда происходят инциденты : В то время как 84 процента респондентов сообщили, что сталкивались с недисциплинированным поведением во время полета, 50 процентов сообщили о том, что стали свидетелями неправомерного поведения во время посадки, а 13 процентов сообщили о том, что поведение началось в районе выхода на посадку.
  • Сексистские, расистские, гомофобные выражения : 61 процент респондентов сообщили, что во время инцидентов пассажиры, нарушающие порядок, использовали расистские, сексистские и/или гомофобные оскорбления.Было приведено множество конкретных примеров, большинство из которых было слишком оскорбительным, чтобы повторять их.

«Расистское, сексистское и гомофобное оскорбление летных экипажей создает враждебную среду для всех на борту и нарушает федеральный закон. Ей нет места нигде, и уж точно не на рабочем месте. Наш профсоюз десятилетиями боролся с дискриминацией и предрассудками, и мы не собираемся допустить, чтобы этот момент отбросил нас назад. Конечно нет! Не на нашей вахте. Авиация объединяет людей, а не разъединяет их.Каждый человек важен, и у нас может быть свобода полета только тогда, когда мы осознаем реальность того, что мы все вместе».

С 25 июня 2021 г. по 14 июля 2021 г. в ходе онлайн-опроса было собрано почти 5000 ответов от бортпроводников 30 авиакомпаний.

###

Ассоциация бортпроводников — это профсоюз бортпроводников. Сосредоточившись на 100% на проблемах бортпроводников, AFA уже 75 лет является лидером в продвижении профессии бортпроводников.Выступая в качестве голоса бортпроводников на рабочем месте, в авиационной отрасли, в средствах массовой информации и на Капитолийском холме, AFA преобразовала профессию бортпроводника, повысив заработную плату, льготы и условия труда. Около 50 000 бортпроводников объединяются, чтобы сформировать AFA, часть 700 000 сильных работников связи Америки (CWA), AFL-CIO. Посетите нас на www.afacwa.org.

Часто задаваемые вопросы | WRWA

В. Что такое передовая технология обработки изображений?
А.Усовершенствованная технология визуализации надежно проверяет пассажиров на наличие металлических и неметаллических предметов, включая оружие и взрывчатые вещества, которые могут быть скрыты под одеждой пассажиров без физического контакта.

В. Работает ли технология обработки изображений?
А. Да. Технология визуализации является высокоэффективным средством обеспечения безопасности, которое может обнаруживать как металлические, так и неметаллические предметы, которые могут представлять угрозу для авиационной безопасности. AIT — это проверенная технология, и TSA полностью уверена в ее способности обнаруживать и обеспечивать безопасность путешествий.

В. Безопасна ли технология обработки изображений?
A. Технология визуализации миллиметрового диапазона соответствует всем известным национальным и международным стандартам в области здравоохранения и безопасности. Для сравнения, энергия, излучаемая технологией миллиметровых волн, в тысячи раз меньше энергии, передаваемой сотовым телефоном. Скрининг AIT безопасен для всех пассажиров, включая детей, беременных женщин и людей с медицинскими имплантатами.

В. Что сделало Управление транспортной безопасности США для защиты моей конфиденциальности?
A. TSA приняло строгие меры для защиты конфиденциальности пассажиров, что обеспечивается за счет анонимности изображения.С помощью технологии миллиметровых волн программное обеспечение автоматического распознавания целей (ATR) обнаруживает любые металлические и неметаллические угрозы, скрытые под одеждой пассажира, отображая общий контур человека на мониторе, прикрепленном к блоку AIT, с выделением любых областей, которые могут потребовать дополнительного досмотра. Общий контур человека будет одинаковым для всех пассажиров. Если аномалий не обнаружено, на экране появляется «ОК» без контура.

В. Как работает процесс проверки технологии обработки изображений?
А.Каждому пассажиру будет предложено вынуть все из карманов (включая неметаллические предметы) и войти в портал изображений. Оказавшись внутри, их попросят встать и оставаться неподвижными в течение нескольких секунд, пока технология создает изображение в режиме реального времени. Затем пассажиры выходят с противоположной стороны портала и собирают вещи. Весь процесс занимает считанные секунды.

В. Занимает ли этот процесс больше времени, чем обход металлодетектора?
A. Разница во времени обработки между двумя разными типами машин составляет всего несколько секунд.Весь процесс обработки изображения занимает от трех до пяти секунд.

В. Является ли технология визуализации более сложной для людей с медицинскими имплантатами?
A. Нет. Технология обработки изображений может упростить процесс досмотра за счет сведения к минимуму количества осмотров. Поскольку AIT может точно определить конкретную область, где расположен имплантат, сотруднику TSA нужно будет только обыскать это конкретное место. Другие типы скрининга могут потребовать полного осмотра тела. Если пассажир чувствует себя некомфортно во время обыска, он может попросить о личном досмотре.

В. Как работает технология визуализации миллиметрового диапазона?
A. Технология визуализации миллиметровых волн использует безвредные электромагнитные волны для обнаружения потенциальных угроз, которые выделяются на общем контуре человека, появляющемся на мониторе, прикрепленном к устройству. Если аномалий не обнаружено, на экране появляется «ОК» без контура.

В. Является ли технология обработки изображений дополнительной?
A. Да, скрининг с использованием технологии визуализации является необязательным для всех пассажиров. Пассажиры, не желающие проходить проверку с применением воображаемых технологий, будут проходить альтернативную проверку, включая физический осмотр.

Люди, упавшие на землю | Аварии самолета

Джош Пельц, 39

рейс: США Airways полет 1549
посадка в аварию: река Гудзона, Нью-Йорк
Дата: 15 января 2009 г.

Я хотел бы думать кого-либо в мое место сделало бы то же самое. Я был в 10F, у иллюминатора аварийного прохода, с правой стороны самолета. Я летаю по делам раз в две недели и стараюсь получить место с дополнительным пространством для ног.Я не нервный летчик; на самом деле, я дремал, когда мы взлетели. Через несколько минут после взлета раздался громкий взрыв, похожий на аварию автомобиля. Самолет тряхнуло, и запахло горящей техникой. Все ахнули, и раздалось несколько криков.

Глядя в окно, я видел, как мы гуляем взад-вперед; мы были так высоко, дома выглядели как игрушки, а машины как муравьи. Но мы не падали, поэтому я подумал: «Хорошо, один из наших двигателей взорвался, но у нас есть другой двигатель, мы возвращаемся в Ла Гуардиа, у пилота все под контролем.» Я не понимал, что отказали оба двигателя.

Было жутко тихо — все оценивали ситуацию. Вскоре стало очевидно, что мы идем не в Ла Гуардиа, мы идем к воде, и я начал думать об этом. Я подумал о своей жене Тесе и наших двух детях, Аделине, которой почти три года, и Зи, которой было 12 недель, и попытался помириться. для удара», и все вдруг стало очень ясно. Мне пришлось перестать думать о смерти и начать думать о том, что я буду делать, когда пилот приземлится в воду.«Ты сидел на этом сиденье, — подумал я, — ты должен открыть эту дверь».

На высоте около 300 футов я начал читать инструкции. Там было шесть шагов, и я перечитывал их два или три раза, проверяя себя на каждом шагу и пытаясь представить, как открываю дверь. Мы быстро направились к воде. Я затягивал ремень безопасности все туже и туже и натягивал себя поверх пальто.

Затем мы попали в воду. Это было похоже на худшую автомобильную аварию, какую только можно себе представить. Мы подпрыгнули и остановились.У многих людей были окровавлены носы или глаза от удара о сиденье перед ними, но моей первой мыслью было: «Этот самолет тонет, мы должны высадить всех как можно скорее».

Кто-то рядом со мной пытался открыть дверь, и я сказал: «Нет, она должна выйти». К счастью, я только что прочитал это. Я знал, что люди бросятся к аварийному выходу, поэтому, если бы он застрял, образовалась бы давка. Мне удалось открыть дверь, и я схватил за руку женщину, сидевшую рядом со мной, Дженни.Мы вышли на крыло, держась друг за друга для поддержки, первый порыв холодного воздуха ударил по нам.

Волны плескались о крыло, и оно опускалось все ниже. Мы продвинулись настолько далеко, насколько могли, чтобы освободить место для других людей. Позже я слышал, что люди сзади толкались и толкались, когда самолет начал наполняться водой, а на крыле все помогали друг другу. Было холодно, и ни у кого не было куртки. Некоторые люди были погружены в воду по пояс. Я подумал: «Хорошо, теперь мы утонем.Мы умрем от переохлаждения».

Мне казалось, что прошло полчаса, прежде чем мы увидели первый паром, хотя могло пройти всего пять или десять минут. Это было мучительно близко. На мгновение я подумал о том, чтобы доплыть до него , но я вспомнил, что переохлаждение наступает за секунды, и через несколько минут твои конечности перестают работать, если ты погружаешь голову в воду, твой мозг не работает должным образом

Я был четвертым на пароме и начал помогать людям На лодке была женщина, которая изо всех сил держала в руках младенца, и мужчина, который был полностью погружен в воду и был бессвязным, лежащим на палубе парома и стонущим.Водители парома раздавали свои куртки и рубашки на спине замерзающим.

У меня было много травм после аварии. Я думал об альтернативных сценариях: дверь не открывается и ее раздавливают. Крыло цепляется за воду и опрокидывает нас снова и снова, пока самолет не разваливается на части, и я не оказываюсь вверх ногами, погружаясь в воду. И еще я подумал, почему я? Почему я все еще здесь? Но одна вещь, которую я вынесу из этого опыта, это то, как все сплотились.Приятно осознавать, что я смог отреагировать в кризисной ситуации. Я прошел через это, делая один шаг за раз; выясняя мои следующие 10 секунд действия. Открой дверь, выкинь дверь, выясни, тонешь ли ты. Что мне нужно сделать в ближайшее время? А следующий? Я просто продолжал это делать, пока не достиг твердой земли, не добрался до паромного терминала и не поговорил с женой. Только тогда я пошла в мужской туалет и позволила себе поплакать несколько минут.

Upton Rehnberg, 72 Rehnberg, 72

Полет: United Airlines Полет 232
Посадка аварии: Sioux City, IOWA
Дата: 19 июля 1989

Я бы поменял на рейс 232 в последнюю минуту в надежде попасть домой из командировки на девятый день рождения сына.Обычно я прошу место сзади, но 9А, место у окна у левого аварийного выхода, было одним из последних свободных мест. Если бы я занял свое обычное место, я был бы мертв.

Я сидел перед стюардессой и через час после начала нашего путешествия наклонился к ней и тихо сказал: «Пилот ведет этот самолет очень странно». Произошел громкий взрыв, но объявление успокоило нас, что мы потеряли только один двигатель и все, казалось, вернулось в норму.Дежурный тихо сказал: «Гидравлика». Я не знал, что все в этом самолете работало от гидравлической системы, и он потерял всю мощность.

Стюардессы делали вид, что работают как обычно. Затем, через 30 минут после взрыва, нам велели принять позу ортеза. Они сказали, что мы должны быть готовы к худшему.

Я все еще не думал, что мы умрем. Я предполагал, что они смогут сбить самолет. Было тихо. Я помню, как снял галстук — не знаю почему.Я положил очки для чтения в карман рубашки, завязал шнурки и стал ждать.

Позже я узнал, что мы упали на землю на скорости 260 миль в час; нормальная посадочная скорость составляет около 150. Правое крыло первым коснулось земли и загорелось. Самолет рухнул, подпрыгнул, снова опустился на нос и начал кувыркаться.

Шум и удары были невероятными. Я не мог удержать положение скобы и подпрыгнул вверх, закинув руки за голову. Огненный шар горящего топлива вылетел через уплотнение двери рядом с моим левым коленом и попал мне в лицо.Он расплавил переднюю часть моей дакроновой рубашки, обжег грудь и щель между верхом носков и брюками.

Самолет разбился на пять секций, и каждая пошла в другом направлении. Нас жестоко швыряло, и я потерял сознание. Когда я пришел в себя, я висел вниз головой на ремне безопасности. Я расстегнул его и прошел по потолку каюты к выходу. Снизу свисали кабели, поэтому я поднял их, позволяя людям позади меня выйти. Я просто знал о необходимости держать людей в движении, чтобы они не блокировали друг друга.

Во время авиакатастрофы люди сидят и ждут указаний, но готовность может иметь решающее значение. Теперь, когда я летаю, я ношу одежду из натуральных тканей. Часто ношу толстовку с капюшоном. Со мной в ожоговом отделении был бортинженер, и он сказал мне, что, когда персонал авиакомпании оказывается пассажиром, его учат накрывать голову одеялом при аварийной посадке. Но одеял на каждого пассажира не хватает.

Одевайтесь так, чтобы максимально закрыть тело, считая ряды от места до аварийных выходов, зная, как их открыть, и быстро двигаясь, все может измениться.Вы тот человек, на которого вы должны рассчитывать, чтобы спасти свою жизнь.

ROSEBELL KIRUNGI, 41

—

Полет: небольшой чартерный рейс
посадка на посадку: Rwenzori горы, Демократическая Республика Конго
Дата: 25 сентября 1998

Это был чартерный рейс из Уганды, и мы были только что въехал в Конго. Я сидел над крылом, у окна. Я была единственной женщиной на борту с девятью мужчинами.

Примерно через 45 минут полета я увидел со своего места, что самолет летит очень низко над горами.Пилот объявил, что теряет управление, и я пристегнул ремень безопасности. Другие люди запаниковали. Я думал о своей семье и молился. Меня беспокоило то, что если я умру, моей дочери будет всего четыре года, я буду матерью-одиночкой, и я не хочу, чтобы она потеряла меня. Через три минуты самолет врезался в деревья, оторвав рядом со мной крыло, и нырнул носом в гору.

Самолет развалился на части. Некоторые другие пробили лобовое стекло, но я все еще был привязан к своему сиденью, без травм — единственное, что я потерял, — это туфли.Я поймал себя на том, что отстегиваю ремень безопасности. Сиденья были сброшены со своего места. Не было возможности идти вперед или назад; единственный способ выбраться — вылезти из дыры над крылом. Я был очень спокоен и решителен, что, я думаю, было связано с моей верой. Я вышел и оказал первую помощь другим пассажирам, которые страдали от боли и истекали кровью. Я получил воду из самолета и попытался успокоить их.

Мы знали, что в этом районе находятся повстанцы Конго, и боялись, что нас найдут и убьют.Мы разделились на две группы по пять человек, чтобы искать спасателей. Мы вставали в шесть и гуляли до семи или восьми вечера. Шел дождь и снег, и нам нечего было ни есть, ни пить. Я не знал, в каком направлении я иду, но я верил, что моя жизнь была спасена, а остальное зависело от меня.

Остальные погибли один за другим. В первый день мы потеряли троих из нашей группы. У них не было сил идти дальше, и они исчезли в джунглях. К девятому дню я был один.Наконец, на 10-й день ходьбы меня спасла организация ООН и люди из угандийской армии. Они не могли видеть место крушения самолета с воздуха, поэтому им пришлось отправить группу на землю. Я прошел более 100 миль. Во время прогулки у меня развилась гангрена. Медицинские учреждения, в которых меня спасли, были неадекватными. Позже меня перевезли по воздуху в лучшую больницу, но к тому времени мои пальцы на ногах почернели. Мне ампутировали обе ноги ниже колена.

Я оглядываюсь назад очень позитивно.Это произошло не просто так. Я снова научился ходить, снова научился водить машину и получил степень. Мне даже до сих пор нравится летать.

Роузбелл Кирунги теперь управляет Limbsworld (limbsworld.com), благотворительной организацией по реабилитации и переобучению угандийских ампутантов.

Доминика Mcgowan, 57

Полет: Британский Midland Rebire 92
Посадка аварии: набережная M1 возле Кегворта, LeicesterShire
Дата: 8 Январь 1989

У нас уже было еду и бокал вина, и вдруг появилось объявление о том, что у нас проблемы.Стюарды мчались через самолет, собирая посуду и бросая ее в полиэтиленовые пакеты.

В то время я был консультантом, и молодая женщина, сидевшая рядом со мной у прохода, была очень расстроена, поэтому я спросил: «Вы знаете кого-нибудь, кто когда-либо попадал в авиакатастрофу? происходит с нами?» Моя подруга Маргарет стояла у окна, над крылом, и все время говорила: «Посмотрите на дым!» Но я не обращал внимания.

Затем пилот сделал объявление, велел нам готовиться к аварийной посадке.Я думал, он имел в виду ухабистый. Мне никогда не приходило в голову, что мы действительно можем разбиться. Но я наклонился вперед и закинул руки за голову, и следующее, что я помню, это резиновый звук, как будто спущенная шина, и хруст.

Я думал, что все это время оставался в сознании, но с тех пор мне сказали, что я не мог этого сделать. Я не помню, как пришел в себя, но я помню черноту и осознание того, что мы остановились. Я попытался разбудить Маргарет, но она была без сознания, как и женщина по другую сторону от меня.Я просто подумал про себя: «Я должен выбраться отсюда».

Я отстегнул ремень безопасности и побежал к выходу. Я встретил пожарных, которые подходили к самолету, и они помогли мне спуститься по брезентовому трапу. А потом я лежал на земле на морозе, и кто-то поставил капельницу.

Следующее, я был в машине скорой помощи. У меня был проломлен череп, сломано плечо, сломаны ребра, проколото легкое, сломано бедро и очень сильно повреждена спина. Неделю я находился в реанимации, а потом еще неделю в палате.Маргарет дольше находилась в реанимации. Она до сих пор в инвалидной коляске.

Когда я вернулся домой и увидел аварию по телевизору и услышал, что погибло 47 человек, меня это по-настоящему поразило. Я думал, что все выползли, как и я. Но я знала о посттравматическом стрессе благодаря своей работе и о том, как важно говорить о том, что произошло, впитать это и позволить этому стать частью вашей жизни.

К февралю я вернулся на работу. Я всегда был крепким. Конечно, мне повезло, что я смог встать со своего места.Было много людей, которые были серьезно ранены или не выжили. Но входя в эту ситуацию, я уже был достаточно закаленным. Эти инстинкты были. У меня была тяжелая борьба в жизни, все было тяжело. Так что авария стала еще одним вызовом, который мне пришлось преодолеть.

Чем более тревожными и неуверенными вы будете, тем более травмирующим это будет. Я не оглядываюсь на свою жизнь и не думаю: «Боже, я попал в авиакатастрофу». Я оглядываюсь назад и думаю: «Я не умер, люди были очень добры и помогали.«Я знаю, как мне повезло, что я ушел от этого».

Это был мой 21-й день рождения, и мы с родителями ехали в Кали, Колумбия, чтобы провести Рождество с семьей моего отца. предупредив, пилот поднял нос самолета прямо в воздух.Кабину сильно трясло, турбулентность была невероятно сильной. И была паника.

Моя мама была в первом ряду. Я был рядом с отцом, в выходном ряду над крылом, но помню, как молилась моя мать. Ее голос меня успокоил. Я не думал, что мы разобьемся или умрем. Я просто продолжал думать: «Поторопитесь и исправьте это. Выровняйте это». Потом мы услышали этот невероятно громкий гул из задней части самолета и была сильная вибрация. Я схватил отца за руку, и он крепко сжал мою.Я положил голову на колени и закрыл глаза.

Когда я пришел в себя, я был дезориентирован. Вокруг меня все было разбито на куски. Середина моего правого бедра была согнута, а нижняя половина ноги была позади меня, но я не чувствовал никакой боли. Я лежала в проходе и услышала снаружи мужской голос, поэтому потащилась к нему. Он вытащил меня. Выжили только четверо из нас, все из средней части самолета. Мы ждали помощи 18 часов на горе.

Только когда я попал в больницу, я понял, насколько сильно я был ранен.У меня была сломана нога, у меня были травмы позвоночника, спины, внутренние повреждения от ремня безопасности, сломаны ребра. Репортеры вошли в мою больничную палату, замаскированные под докторов и медсестер, и в прямом эфире сказали мне, что мои родители скончались. Я видел запись этого интервью, но не помню, чтобы разговаривал с ними.

Позже выяснилось, что за 15 минут до крушения самолета пилоты случайно ввели неверный код в бортовой компьютер. Они не понимали, что мы направляемся в горы, пока не зазвучала система предупреждения о сближении с землей.Это было, когда они подняли самолет. Этот громкий гул был из-за того, что задняя часть самолета врезалась в гору.

Фред Джонс, 58 лет

Полет: в качестве второго пилота на Piper Cherokee
Аварийная посадка: склон холма в Шропшире , ясный день. Очень холодно. Мы миновали Лонг-Минд, небольшую горную цепь. Внезапно боковые стекла замерзли, и в них ничего не было видно.Я был вторым пилотом. Пилот Кен Тернер сказал в гарнитуру: «Почувствуйте, как вы управляете». Они как бы сварились.

Кен молчал, я молчал, пытаясь придумать, что делать. Мы нажимали на кнопки, пытались включить обогреватель, но ничего не получалось. Потом двигатель начал пропускать. Карбюратор замерз, топливо замерзло в магистралях. Мы были в свободном падении. Следующее, что я услышал, было то, что Кен поставил Mayday по радио. Вверху по спине я почувствовал холодок. Никто из нас не сказал слишком много.

Мы не паниковали, но было очень холодно. У нас не было парашютов. Мы ни в коем случае не могли открыть дверь, потому что она открывается против ветра. Я даже не пытался занять защитную позицию, потому что на той скорости, на которой мы ехали, это было бессмысленно. Если вы летите на встречном курсе в легком самолете и судьба не с вами, значит, она у вас есть. Я смирился с тем, что за те 57 секунд, которые понадобились нам, чтобы приземлиться, мы ничего не могли сделать.

Мы пытались перезапустить двигатель на случай, если пролилось топливо.Единственное, что я мог сделать, это попытаться повернуть триммер на заводном колесе над моей головой, чтобы дать самолету немного больше лобового сопротивления и снизить скорость снижения. Когда я был в коме в больнице, говорят, поднимал правую руку и мотал, как бы поправляя дифферент.

Все, что я знал тогда, это то, что я умру. Я падал в самолете на скорости 180 миль в час с высоты 8000 футов. Я испытал полный шок от осознания того, что все, ты получил свои фишки. У тебя была чертовски хорошая жизнь — у меня был бизнес, который в основном печатал деньги, — но он должен был закончиться в тот же день.Все, что я хотел, это телефон. Я просто хотел поговорить с двумя моими молодыми парнями и сказать им: «Все в порядке, присмотрите за мамой».

Тени деревьев начали проплывать мимо бокового окна. Потом был этот всемогущий хруст, когда левое крыло зацепилось за дерево. Он оторвался от уровня кабины, которая упала на землю. Я прошел прямо через приборную панель. Мое лицо прошло сквозь стекло, начисто отрезав мне нос и выбив глаз. Я не помню ни малейшей боли. Все почернело.

Я застрял в кабине, на склоне холма. Нам так повезло, что самолет не сгорел, иначе это было бы так, но мы потеряли топливо, когда потеряли крыло.

Следующее, что я помню, это то, как я проснулся три недели спустя в больнице Шрусбери. Я потерял глаз, нос, сломал позвоночник, плечо, челюсть и лодыжку. Это дань заботе, которую я получил, что я снова смог ходить.

Раньше я был бизнесменом. У меня была собственная компания, которую я построил. У меня был короткий предохранитель.Катастрофа изменила мое отношение. Каждый день бонус. Даже в ужасный день я здесь, я дышу ·

Как повысить свои шансы на выживание

Эд Галеа, профессор математического моделирования Гринвичского университета в Лондоне, собрал интервью с более чем 1000 выживших в 105 авариях. Он описывает шаги, которые вы можете предпринять, чтобы повысить свои шансы на выживание.

Оставайтесь в обуви , пока самолет не наберет крейсерскую высоту и не начнет заходить на посадку.Если вам нужно быстро покинуть самолет, в салоне и снаружи может быть мусор, и вам понадобится обувь.

Займите место как можно ближе к выходу

Выжившие путешествуют в среднем в пределах семи рядов от возможного выхода. Если вы находитесь в пределах пяти рядов сидений от жизнеспособного выхода, ваши шансы выжить выше.

Сядьте в проходе

Нет никакого реального преимущества в том, чтобы сидеть в передней или задней части самолета, но статистика показывает, что у вас немного больше шансов выжить, сидя у прохода, чем у окна, потому что вы можете начать двигаться к выходу намного быстрее.

Посадите свою семью вместе

В чрезвычайной ситуации разлученные семьи попытаются воссоединиться перед эвакуацией, что приведет к хаосу. Забронируйте места вместе или, если вы путешествуете бюджетной авиакомпанией, которая не бронирует места, попросите, чтобы вас пересадили, чтобы сесть вместе. Также составьте план ответственных за каждого ребенка, чтобы не возникло путаницы в случае аварии.

Потренируйтесь расстегивать ремень безопасности

Беспокоящему количеству людей было трудно расстегнуть ремни безопасности, в основном потому, что они пытались нажимать на кнопки, как в машине.Я всегда пристегиваю ремень безопасности, когда сижу.

Подсчитайте, сколько у вас рядов сидений от выхода , спереди и сзади, если один из них заблокирован. В темном или задымленном помещении вы можете не увидеть, где находится выход. В прошлых авариях мы видели, как люди проходили мимо жизнеспособных выходов, не осознавая, что они там были. Когда мы приближаемся к взлету или посадке, я всегда сажусь на свое место и хорошо осматриваюсь.

Попрактикуйтесь в позе скобки

Нет смысла сидеть рядом с выходом, если вы физически не можете выйти.Положение скобы разработано, чтобы свести к минимуму вероятность того, что вы потеряете сознание или сломаете конечность.

Аманда Рипли, автор книги «Немыслимое: кто выживает, когда происходит бедствие и почему», потратила годы на изучение того, как работает мозг в таких катастрофах, как авиакатастрофы. Она показывает, как думать как выживший.

Возьмите на себя инициативу

Мы склонны становиться пассивными и послушными в авариях. Паника бывает крайне редко; гораздо чаще встречается молчание и покорность.В 70-х годах произошла серия аварий, в которых большинство пассажиров пережили первоначальный удар, но были найдены мертвыми на своих местах с пристегнутыми ремнями безопасности. Психологи обнаружили, что такая реакция характерна для любой ситуации, когда люди находятся в пассивной позиции перед тем, как произойдет несчастный случай. В самолете вы следуете приказам — вы не контролируете ситуацию. Люди, как правило, продолжают играть эту роль после аварии.

Прослушайте инструктаж по технике безопасности

Специалисты по безопасности обнаружили, что чем больше информации у пассажиров перед аварией, тем эффективнее они будут действовать.Люди, прочитавшие карточки с инструктажем по технике безопасности, имеют больше шансов выжить. Это потому, что в незнакомой обстановке мы склонны отключаться. Чем лучше вы знакомы со своим окружением — например, считаете ряды между вами и выходом — тем меньше вероятность того, что вы сделаете ошибку.

Возьмите на себя ответственность

Во время стихийных бедствий люди склонны объединяться и проявлять внимание друг к другу. Люди, сидящие в рядах у выхода, могут спасти сотни жизней, если будут двигаться быстро.Снова и снова мы обнаруживали, что пассажиры не любят выбрасывать выходную дверь — это идет вразрез со всем, что есть в вашем существе. Если вы подготовитесь, вы сможете подавить этот инстинкт.

Самообразование

Важно знать, почему вам нужно реагировать определенным образом. Например, если кислородные маски сбрасываются, они всегда говорят: наденьте свои раньше детских — если бы вы знали, что при быстрой декомпрессии — что не редкость — у вас есть 10 секунд до того, как вы потеряете сознание, тогда вы бы убедились. вы последовали этому совету.

Ваше поведение имеет значение

В период с 1983 по 2000 год 56% пассажиров, попавших в серьезные авиакатастрофы, выжили. Важно понимать, что они выживаемы, и то, что вы делаете, может иметь значение. Активный, заинтересованный, уверенный взгляд на свою роль в ситуации очень важен.

Непослушных пассажиров во Флориде выгнали с рейса Delta после того, как члены экипажа подверглись проклятиям и сорвались с места

Два пассажира в международном аэропорту Форт-Лодердейл-Голливуд были сняты с рейса Delta Airlines, направлявшегося в Атланту во вторник за демонстрацию непослушного поведения.

Одна женщина-пассажир, которая, казалось бы, была в нетрезвом состоянии, начала ругаться стюардессами и даже показала им средний палец.

Брианна Морфези, еще одна пассажирка рейса, записала фрагменты инцидента и рассказала о поведении женщины: «Она просто орала, в общем, все, что говорила, кричала, ругалась, как матрос. Если вы идете в бар и там есть пьяный человек, она была тем человеком в самолете».

Новости NBC поговорили со стюардессой из Южной Флориды, которая столкнулась с подобным поведением от несговорчивых пассажиров.Он поделился: «Вы знаете, вы приходите на работу с такой перспективой, как «о, я приду на работу, сделаю свою работу, и вы никогда не ожидаете физического нападения. Но после этой ситуации я как бы защищаюсь. Типа, знаешь, что сегодня будет?»

Неназванный дежурный добавил: «Все, что мы можем сделать, чтобы как бы разрядить ситуацию и избежать необходимости превращать что-либо в большую сцену, чем это предполагается… Но нам приходилось сталкиваться с этим довольно часто, я бы скажем, может быть, как раз в неделю.

NBC Miami сообщила, что Delta опубликовала следующее заявление в отношении ситуации: «Delta абсолютно нетерпима к недисциплинированному поведению в наших аэропортах и ​​на наших рейсах, поскольку нет ничего более важного, чем безопасность наших клиентов и летных экипажей. Мы приносим извинения за любые неудобства, которые могли быть вызваны задержкой вылета для наших оставшихся клиентов».

В ранее не сообщавшемся письме генеральному прокурору США Меррику Гарланду исполнительный директор Delta Эд Бастиан призвал СШАПравительство поместило осужденных недисциплинированных пассажиров в общенациональный список «запрещенных к полетам», что, по его мнению, «поможет предотвратить будущие инциденты и послужит сильным символом последствий несоблюдения инструкций членов экипажа на коммерческих самолетах».


 

Положение расчалки: что нужно знать пассажирам

Кажется абсурдным, что такая простая вещь, как изменение положения сидя в автомобиле, движущемся со скоростью до 1200 км/ч, может повлиять на ваши шансы выжить в аварии, но результаты уже есть.Поза скобы работает, и вы потенциально окажете себе очень большую услугу, зная, как и когда ее принять.

Циники могут сказать, что что бы вы ни делали или не делали, это не повлияет на удар на крейсерской скорости, и они правы. Но большинство авиационных происшествий происходит на гораздо более низких скоростях, обычно значительно ниже 200 узлов, при падении при посадке. Было показано, что на этих скоростях положение расчалки имеет значение.

Памятный анекдот произошел от единственного выжившего рейса 46 Downeast Airlines, самолета DHC-6 Twin Otter, летевшего из Бостона в Рокленд, штат Мэн, США, в 1979 году.Единственным выжившим в авиакатастрофе был 16-летний мальчик, который вспомнил, как проснулся, увидел в окно деревья и принял позу ортеза.

Из отчета Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB): «Предупреждения перед столкновением не было, и большинство пассажиров спали или читали. Когда выживший увидел, что самолет вот-вот врежется в деревья, он тут же опустил голову и уперся руками и коленями в спинку сиденья перед собой. Хотя его сиденье, как и большинство других сидений, отделилось при ударе, он получил только перелом ноги и запястья и рану на голове.

NTSB упоминает еще два случая, когда пассажиры в пристегнутых ремнях чувствовали себя значительно лучше, чем не пристегнутые.

Самолет De Havilland DHC-6 Twin Otter авиакомпании Atlantic City Airlines потерпел крушение при подлете к аэропорту округа Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, 12 декабря 1976 года. На борту находились восемь пассажиров и два члена экипажа. Второй пилот и трое пассажиров погибли. Один 19-летний пассажир мужского пола, сидевший на втором ряду сидений, опустил голову между ног, потому что его укачивало.Он сообщил, что перед аварией не было предупреждения. Он получил минимальные травмы, а трое пассажиров, сидевших рядом с ним и в ряду перед ним, скончались от травм головы и груди при аварии.

Самолет DHC-6 Twin Otter врезался в заснеженную гористую местность недалеко от Стимбот-Спрингс, штат Колорадо, 4 декабря 1978 года. Капитан и один пассажир погибли от травм при аварии, а первый помощник и 13 других пассажиров получили серьезные травмы при аварии. Пассажирам не предупредили об аварии.Одна 26-летняя пассажирка, сидевшая в центре пассажирского салона, приняла короткую позу, потому что испугалась и получила лишь незначительные синяки и ссадины. Несколько других пассажиров, сидевших рядом с ней, получили серьезные травмы головы, в том числе переломы черепа, рваные раны и сотрясения мозга.

Положение бандажа было усовершенствовано с годами, при этом значительный пересмотр произошел после крушения рейса 92 British Midland недалеко от Кегворта, Англия, в 1989 году. Анализ выживших с травмами показал, что у многих из них были травмы нижних конечностей, и бандаж положение было изменено, чтобы попытаться свести их к минимуму.С 2016 года Международный совет по исследованию авиакатастроф (IBRACE) объединяет экспертов в области инженерии, медицины и человеческого фактора с целью разработки международно-согласованного, основанного на фактических данных набора положений для фиксации при ударе пассажиров и членов бортпроводников.

Бюллетень CASA по безопасности в салоне № 6 описывает положение расчалки для пассажиров и членов экипажа самолета. В бюллетене рассказывается о сиденьях, обращенных вперед и назад, о том, что нельзя делать, что делать с детьми и младенцами, а также людьми с ограниченными возможностями и их спутниками.

Положение на скобе — это наиболее эффективная защитная позиция для пассажиров и членов экипажа, позволяющая снизить вероятность получения травм во время авиакатастрофы. Но с годами он изменился. «По мере развития технологии сидений могут потребоваться корректировки эффективных положений расчалки, и ранее рекомендованные положения могут потребоваться», — говорится в бюллетене.

Предотвратимые травмы в пассажирских салонах во время аварий происходят из-за двух механизмов: размахивания руками, при котором конечности выходят из-под контроля, и вторичных ударов о части салона, такие как спинки сидений.

Положение с распорками уменьшает колебания, так как человек, сидящий лицом вперед, опирается на ноги, а также снижает вероятность вторичных травм за счет предварительного размещения тела на поверхности, по которой можно удариться. Это уменьшает импульс головы и других частей тела.

Наиболее подходящее положение распорки может варьироваться в зависимости от положения сиденья, различных ремней безопасности или конфигурации салона. Есть ряд положений, которых следует избегать при фиксации, например, вытягивание рук или ног и опора головы на руки или кисти.

Пассажирам, сидящим в повернутом вперед пассажирском кресле, оборудованном только поясным ремнем безопасности, следует пристегнуться в соответствии со следующими инструкциями:

  1. Сядьте как можно дальше назад
  2. Пристегните ремень безопасности и плотно затяните его, низко поперек бедер, чтобы предотвратить подтягивание (когда пассажир проскальзывает вперед под неплотно пристегнутым ремнем безопасности). Ремень безопасности не должен быть перекручен
  3. Прижать подбородок к груди
  4. Наклониться вперед («свернуться в клубок»)
  5. Прижмите голову к переднему сиденью
  6. Положите руки на макушку
  7. Поместите руки по бокам от голеней или держите их за голени (держитесь за голени, чтобы обеспечить более устойчивое положение)
  8. Поставьте ноги на пол, как можно дальше назад
  9. Если пассажиры сидят у переднего ряда или не могут дотянуться до переднего сиденья:
    • наклонитесь вперед и положите руки на макушку
    • наклонитесь вперед и положите руки по бокам голеней или возьмитесь за голени.
Положения с подтяжками на пассажирских сиденьях, обращенных вперед, оборудованных только поясным ремнем безопасности

Дети

ИКАО рекомендует, чтобы младенцы и дети весом менее 26 кг и ростом менее 125 см занимали на борту самолета одобренную детскую удерживающую систему (CRS) на отдельном кресле.

Использование детской удерживающей системы обеспечивает младенцам и детям такой же уровень безопасности, как и взрослым пассажирам, пристегнутым ремнями безопасности. Дети, занимающие утвержденные детские удерживающие устройства, должны быть закреплены в соответствии с инструкциями производителя устройства.

Как правило, дети, занимающие пассажирское сиденье, должны использовать то же положение расчалки, что и взрослые, в соответствии с их ростом.

Что нельзя делать

Следует избегать определенных положений, которые могут привести к травме шеи и/или гортани. Кроме того, не кладите голову на скрещенные предплечья или ладони, так как вы рискуете сломать оба предплечья и/или обе руки и пальцы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта