Azerbaijan Airlines. AZAL. Самолеты, отзывы, подробная информация
Описание авиакомпании
«AZAL – Азербайджанские авиалинии» это национальный и крупнейший пассажирский перевозчик Азербайджана.
Порт приписки а/к – “Аэропорт имени Гейдара Алиева” в городе Баку. Маршрутная сеть компании связывает более 30 пунктов назначения. В основном это города стран СНГ, Азии и Ближнего Востока.
Однако, с запланированной покупкой новых дальнемагистральных самолетов, количество маршрутов увеличится и будет включать новые регионы, такие как Северная Америка и Юго-Восточная Азия.
Azerbaijan Airlines – Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). 100% акций принадлежат государству.
Отзывы об авиакомпании “AZAL”
Вылет по расписанию3.58
Питание на борту3.66
Сервис на борту3.58
Рейтинг
3.78
Всего оценок: 6
Хороших
4
Средних
Плохих
2
Рекомендуют
67%
Оценка самолетов авиакомпании
Boeing 757-2003. 6
Boeing 787-8 Dreamliner5
Airbus A3204.5
Рейтинги и достижения авиакомпании
По мнению влиятельного британского консалтингового агентства SKYTRAX, специализирующегося на изучении качества предоставляемых услуг различными авиаперевозчиками, авиакомпании присвоены четыре звезды. Это очень хороший показатель.
N/A
«AZAL» не входит в рейтинг Самые безопасные авиакомпании мира 2019 от Jacdec.
Jacdec — немецкая аудиторская компания, которая занимается составлением перечня самых безопасных авиакомпаний уже в течении 14 лет и её рейтинг — это один из лучших инструментов сравнения авиаперевозчиков по безопасности полетов.
Вы тут:Авиакомпании / Авиакомпании стран СНГ / Azerbaijan Airlines (AZAL)
Самолеты “Azerbaijan Airlines”
На 26 января 2022 в самолетном парке AZAL насчитывается 21 лайнер.
Самый возрастной — Boeing 757-200, с бортовым номером — 4K-AZ11. Его возраст — 19.3 года. Самый новый — Boeing 787-8 Dreamliner, с бортовым номером VP-BBS. Ему — 4.2 года.
Флот состоит из самолетов Airbus, Boeing и Embrier.
В 2014 году парк увеличился с приобретением дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов.
Пассажирский флот “Азербайджанских авиалиний”. Фотографии и схемы самолетов
“Азербайджанские авиалинии” недавно сменили ливрею своих самолетов, поэтому, на некоторых фотографиях самолеты в старой раскраске.
Airbus A319-100 (Эйрбас А319) – 4 самолета
- Схема самолета Airbus A319 “AZAL”
- Фотографии самолета Эйрбас A319 “Азербайджанские авиалинии”
- Самый новый – 4K-AZ05 — 12.7 лет
- Самый старый – 4K-AZ03 — 13.6 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Airbus A319-100 +
Airbus A320-200 (Эйрбас А320) – 7 самолетов
- Схема самолета Airbus A320 “AZAL”
- Фотографии самолета Эйрбас A320 “Азербайджанские авиалинии”
- Самый новый – 4K-AI07 — 4. 4 года
- Самый старый – 4K-AZ83 — 13.0 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Airbus A320-200 +
Airbus A340-500 (Эйрбас A340-500) – 2 самолета
- Схема самолета Airbus A340-500 “AZAL”
- Фотографии самолета Эйрбас A340-500 “Азербайджанские авиалинии”
- Самый новый – 4K-AZ86 — 10.8 лет
- Самый старый – 4K-AZ85 — 11.0 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Airbus A340-500 +
Airbus A340-500 (Эйрбас A340-600) – 1 самолет
- Схема самолета Airbus A340-600 “AZAL”
- Фотографии самолета Эйрбас A340-600 “Азербайджанские авиалинии”
- Самый новый – 4K-AI08 — 12.2 года
- Самый старый – 4K-AI08 — 12.2 года
Подробнее о возрасте каждого борта:
Airbus A340-600 +
Boeing 757-200 (Боинг 757-200) – 2 самолета
- Схема самолета Boeing 757-200 “AZAL”
- Фотографии самолета Боинг 757-200 “Азербайджанские авиалинии”
- Самый новый – 4K-AZ12 — 18. 2 года
- Самый старый – 4K-AZ11 — 19.3 года
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 757-200 +
Boeing 767-300 (Боинг 767-300) – 3 самолета
- Схема самолета Boeing 767-300 “AZAL”
- Фотографии самолета Боинг 767-300 “Азербайджанские авиалинии”
- Самый новый – 4K-AZ82 — 6.6 лет
- Самый старый – 4K-AI01 — 8.7 лет
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 767-300 +
Boeing 787-8 Dreamliner (Боинг 787-8 Дримлайнер) – 2 самолета
- Схема самолета Boeing 787-8 Dreamliner “AZAL”
- Фотографии самолета Боинг 787-8 Дримлайнер “Азербайджанские авиалинии”
- Самый новый – VP-BBS — 4.2 года
- Самый старый – VP-BBR — 4.2 года
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 787-8 Dreamliner +
Embraer ERJ-170 –
- Схема самолета Embraer ERJ-170 “AZAL”
- Фотографии самолета Embraer ERJ-170 “Азербайджанские авиалинии”
- Самый новый –
- Самый старый –
Подробнее о возрасте каждого борта:
Выведенные из эксплуатации
Embraer ERJ-190
- Схема самолета Embraer ERJ-190 “AZAL”
- Фотографии самолета Embraer ERJ-190 “Азербайджанские авиалинии”
Официальный сайт AZAL – www. azal.az
Азербайджанские авиалинии (Azal) авиабилеты: Санкт-Петербург — Баку, цены на билеты, расписание рейсов
Укажите даты, чтобы найти билеты:
Откуда
Дата вылета
Дата возвращения
Пассажиры и класс 1 пассажир Эконом класс
Найти билеты
Баку → Санкт-Петербург Азербайджанские авиалинии (Azal)
Цены на авиабилеты Санкт-Петербург — Баку Азербайджанские авиалинии (Azal)
Купить авиабилеты Азербайджанские авиалинии (Azal) Санкт-Петербург — Баку (Азербайджан) дешево поможет UniTicket.ru. Мы сравниваем цены на рейсы по всему спектру предложений: на официальном сайте Азербайджанские авиалинии (Azal), на сайтах наших партнеров, кассах аэропортов, что бы предложить вам дешевые билеты от 8 813 ₽
В одну сторону Туда-обратно
Только прямые рейсы
Июнь 2022 Все месяцы
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
1
2
3
4
5
Авиабилеты Санкт-Петербург Баку Азербайджанские авиалинии (Azal)
Ниже представлены цены авиабилетов Санкт-Петербург Баку (Азербайджан) на прямые рейсы (J2 9020, J2 20) от Азербайджанские авиалинии (Azal).
Сортировка: На ближайшие датыСамые дешевые авиабилетыДней пребыванияПрямые рейсы На ближайшие датыСамые дешевые авиабилетыДней пребыванияПрямые рейсы
Азербайджанские авиалинии (Azal) J2 20 Вечерний перелёт
Туда 02.02.23 20:10, Чт
Прямой рейс Пребывание 28 дней
Обратно 02.03.23 15:00, Чт
Авиабилеты от 28 750 ₽
*В цены включена стоимость: багажа, ручной клади, комиссии и сборы авиакомпании
Возможно, вам будет интересно:
- Авиабилеты Санкт-Петербург → Баку от всех авиакомпаний.
- Все рейсы авиакомпании Азербайджанские авиалинии (Azal).
- Дешевые авиабилеты из Санкт-Петербурга по любым направлениям.
- Цены на авиабилеты в Баку все направления.
Информация о рейсе Азербайджанские авиалинии (Azal)
Самолеты Азербайджанские авиалинии (Azal) вылетаю в Баку из Санкт-Петербурга с 12:10 до 23:50.
В неделю авиакомпания Азербайджанские авиалинии (Azal) осуществляет 2 прямых рейсов Санкт-Петербург — Баку
Полеты производятся из 1 аэропорта Санкт-Петербурга: Пулково и прилетают в 1 аэропорт Баку: им. Гейдара Алиева.
Время полета самого быстрого регулярного авиарейса Санкт-Петербург Баку от компании Азербайджанские авиалинии (Azal) J2 9020 составит 03:35 мин. Вылетает в 12:10 из аэропорта Пулково и прилетает в 15:45 в им. Гейдара Алиева (Баку). Данный рейс осуществляется на современном лайнере Embraer 190.
Самый быстрый
03:35
Самый ранний рейс
12:10
Самый поздний рейс
23:50
Время полета
03:56 минут
Расстояние
2548 км
Расписание прямых рейсов Азербайджанские авиалинии (Azal) из Санкт-Петербурга в Баку
Актуальное расписание прямых рейсов: J2 9020, J2 20 авиакомпании Азербайджанские авиалинии (Azal) на направлении Санкт-Петербург Баку. Из расписания самолетов вы узнате: время вылета и прилета, номер рейса, аэропорт, день перелётов.
Нажмите на ссылку «Узнать цену», укажите даты и сравните цены.Более 2 рейсов в неделю, продолжительностью от 3ч 50мин Указано местное время вылета и прилета.
23:10 → 04:00
Азербайджанские авиалинии (Azal) J220
LED → GYD
— — — Чт — — Вс
Узнать цену
Авиакомпании на маршруте
Кроме Азербайджанские авиалинии (Azal) на маршруте Санкт-Петербург — Баку летает 0 авиакомпании.
*Количество рейсов выполняемых а/к на данном маршруте.
Аэропорты
Аэропорты из которых летает Азербайджанские авиалинии (Azal) на авиасообщении Санкт-Петербург — Баку.
Пулково ~ 29 км.* от 4 942 ₽
им. Гейдара Алиева ~ 16 км.* от 3 106 ₽
*Расстояние от аэропорта до города
Самолеты
Самолеты компании Азербайджанские авиалинии (Azal) летающие на направлении Санкт-Петербург — Баку:
- Embraer 190 — 2
- Airbus A320 — 1
- Airbus A319 — 1
*Количество рейсов Азербайджанские авиалинии (Azal) выполняемых на данной модели самолета.
Рейсы Азербайджанские авиалинии (Azal) из России в Азербайджан
Москва — Баку J2 851 Азербайджанские авиалинии (Azal) Airbus A320
13:50 Домодедово
в пути 2 ч 50 мин Прямой рейс
16:40 им. Гейдара Алиева
Найти
от 6 313 ₽
09 февраля 2023
Москва — Гянджа J2 829 Азербайджанские авиалинии (Azal) Airbus A320
10:00 Внуково
в пути 3 ч 0 мин Прямой рейс
13:00 Гянджа
Найти
Найти
28 сентября 2022
Москва — Ленкорань J2 833 Азербайджанские авиалинии (Azal) Airbus A320
10:00 Внуково
в пути 3 ч 10 мин Прямой рейс
13:10 Ленкорань
Найти
от 8 999 ₽
23 октября 2022
Санкт-Петербург — Баку J2 9020 Азербайджанские авиалинии (Azal) Embraer 190
12:10 Пулково
в пути 3 ч 35 мин Прямой рейс
15:45 им. Гейдара Алиева
Найти
от 8 813 ₽
15 февраля 2023
Санкт-Петербург — Гянджа J2 121 Азербайджанские авиалинии (Azal) Airbus A320
12:40 Пулково
в пути 3 ч 40 мин Прямой рейс
16:20 Гянджа
Найти
Найти
28 сентября 2022
Авиакомпания Азербайджанские авиалинии (Azal)
История предприятия Азербайджанские авиалинии (Azal) начинается с апреля 1992 года. Тогда, после распада Советского союза, по решению руководства новой республики Азербайджан, создается государственный авиаконцерн «Азербайджанские авиалинии». В 2000 году он приобрел первые Боинги 757-200. С 2014 года авиакомпания выполняет полеты в Нью-Йорк. 2018 год ознаменовался признанием этого регионального перевозчика лучшим в Центральной Азии и Индии. Главное представительство авиакомпании находится в Баку. Ключевой аэропорт – Гейдар Алиев.
Покупая билеты на самолет Санкт-Петербург — Баку Азербайджанские авиалинии (Azal), зайдите на ЮниТикет и сравните стоимость, это займет 3 минуты, и вы гарантированно получите самые низкие цены.
Все направления Азербайджанские авиалинии (Azal)
Контакты Азербайджанские авиалинии (Azal)
Официальный сайт: http://azal.az/
Телефон: (+994 12) 598-88-80
Адрес офиса: г. Баку AZ-1010, ул. 28 Мая, 66/68
Имеет в авиапарке 25 (25 заказано) единиц техники
IATA код: J2
Акции на авиабилеты от Азербайджанские авиалинии (Azal)
Ниже представлены текущие акции, скидки и спецпредложения на авиабилеты Санкт-Петербург — Баку от компании Азербайджанские авиалинии (Azal). Если нашли интересное предложение, не откладывайте с покупкой, цены меняются ежедневно.
Из Санкт-Петербурга в Баку от 7 830 ₽! Специальные предложения от авиакомпании Азербайджанские авиалинии (Azal)
Санкт-Петербург — Баку В одну сторону, Эконом — от 7 830 ₽
Выбрать даты
Чтобы начать поиск билетов, укажите даты.
Copyright © 2016-2022. Все права защищены. UniTicket.ru — часть HolidayPrice Inc., европейского лидера в сфере онлайн-туризма и сопутствующих услуг. Политика конфиденциальности.Правила использования.Карта сайта. При использовании материалов активная ссылка на сайт UniTicket.ru обязательна.
Азербайджанские авиалинии (Azal) авиабилеты: Нью-Йорк — Баку, цены на билеты, расписание рейсов
Укажите даты, чтобы найти билеты:
Откуда
Дата вылета
Дата возвращения
Пассажиры и класс 1 пассажир Эконом класс
Найти билеты
Баку → Нью-Йорк Азербайджанские авиалинии (Azal)
Цены на билеты Расписание Азербайджанские авиалинии (Azal) Акции
Цены на авиабилеты Нью-Йорк — Баку Азербайджанские авиалинии (Azal)
Купить авиабилеты Азербайджанские авиалинии (Azal) Нью-Йорк — Баку (Азербайджан) дешево поможет UniTicket. ru. Мы сравниваем цены на рейсы по всему спектру предложений: на официальном сайте Азербайджанские авиалинии (Azal), на сайтах наших партнеров, кассах аэропортов, что бы предложить вам дешевые билеты от 18 165 ₽
В одну сторону Туда-обратно
Только прямые рейсы
Июнь 2022 Все месяцы
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
1
2
3
4
5
Авиабилеты Нью-Йорк Баку Азербайджанские авиалинии (Azal)
Ниже представлены цены авиабилетов Нью-Йорк Баку (Азербайджан) на прямые рейсы (J2 102) от Азербайджанские авиалинии (Azal).
*В цены включена стоимость: багажа, ручной клади, комиссии и сборы авиакомпании
Возможно, вам будет интересно:
- Авиабилеты Нью-Йорк → Баку от всех авиакомпаний.
- Все рейсы авиакомпании Азербайджанские авиалинии (Azal).
- Дешевые авиабилеты из Нью-Йорка по любым направлениям.
- Цены на авиабилеты в Баку все направления.
Информация о рейсе Азербайджанские авиалинии (Azal)
Самолеты Азербайджанские авиалинии (Azal) вылетаю в Баку из Нью-Йорка с 18:30 до 19:30.
В неделю авиакомпания Азербайджанские авиалинии (Azal) осуществляет 1 прямых рейсов Нью-Йорк — Баку
Полеты производятся из 1 аэропорта Нью-Йорка: Кеннеди и прилетают в 1 аэропорт Баку: им. Гейдара Алиева.
Время полета самого быстрого регулярного авиарейса Нью-Йорк Баку от компании Азербайджанские авиалинии (Azal) J2 102 составит 11:00 мин. Вылетает в 18:30 из аэропорта Кеннеди и прилетает в 05:30 в им. Гейдара Алиева (Баку). Данный рейс осуществляется на современном лайнере Boeing 787-800.
Самый быстрый
11:00
Самый ранний рейс
18:30
Самый поздний рейс
19:30
Время полета
13:04 минут
Расстояние
9361 км
Расписание прямых рейсов Азербайджанские авиалинии (Azal) из Нью-Йорка в Баку
Актуальное расписание прямых рейсов: J2 102 авиакомпании Азербайджанские авиалинии (Azal) на направлении Нью-Йорк Баку. Из расписания самолетов вы узнате: время вылета и прилета, номер рейса, аэропорт, день перелётов. Нажмите на ссылку «Узнать цену», укажите даты и сравните цены.
Расписание перелётов не найдено
Выберите дату для поиска дешевых авиабилетов по направлению.
Авиакомпании на маршруте
Кроме Азербайджанские авиалинии (Azal) на маршруте Нью-Йорк — Баку летает 0 авиакомпании.
*Количество рейсов выполняемых а/к на данном маршруте.
Аэропорты
Аэропорты из которых летает Азербайджанские авиалинии (Azal) на авиасообщении Нью-Йорк — Баку.
Кеннеди ~ 21 км.* от 18 113 ₽
им. Гейдара Алиева ~ 16 км.* от 18 665 ₽
*Расстояние от аэропорта до города
Самолеты
Самолеты компании Азербайджанские авиалинии (Azal) летающие на направлении Нью-Йорк — Баку:
- Boeing 787-800 — 3
*Количество рейсов Азербайджанские авиалинии (Azal) выполняемых на данной модели самолета.
Рейсы Азербайджанские авиалинии (Azal) из США в Азербайджан
Нью-Йорк — Баку J2 102 Азербайджанские авиалинии (Azal) Boeing 787-800
18:30 Кеннеди
в пути 11 ч 0 мин Прямой рейс
05:30 им. Гейдара Алиева
Найти
от 18 165 ₽
16 ноября 2022
Авиакомпания Азербайджанские авиалинии (Azal)
История предприятия Азербайджанские авиалинии (Azal) начинается с апреля 1992 года. Тогда, после распада Советского союза, по решению руководства новой республики Азербайджан, создается государственный авиаконцерн «Азербайджанские авиалинии». В 2000 году он приобрел первые Боинги 757-200. С 2014 года авиакомпания выполняет полеты в Нью-Йорк. 2018 год ознаменовался признанием этого регионального перевозчика лучшим в Центральной Азии и Индии. Главное представительство авиакомпании находится в Баку. Ключевой аэропорт – Гейдар Алиев.
Самолёт авиакомпании Азербайджанские авиалинии (Azal)Покупая билеты на самолет Нью-Йорк — Баку Азербайджанские авиалинии (Azal), зайдите на ЮниТикет и сравните стоимость, это займет 3 минуты, и вы гарантированно получите самые низкие цены.
Все направления Азербайджанские авиалинии (Azal)
Контакты Азербайджанские авиалинии (Azal)
Официальный сайт: http://azal. az/
Телефон: (+994 12) 598-88-80
Адрес офиса: г. Баку AZ-1010, ул. 28 Мая, 66/68
Имеет в авиапарке 25 (25 заказано) единиц техники
IATA код: J2
Акции на авиабилеты от Азербайджанские авиалинии (Azal)
Ниже представлены текущие акции, скидки и спецпредложения на авиабилеты Нью-Йорк — Баку от компании Азербайджанские авиалинии (Azal). Если нашли интересное предложение, не откладывайте с покупкой, цены меняются ежедневно.
Чтобы начать поиск билетов, укажите даты.
Copyright © 2016-2022. Все права защищены. UniTicket.ru — часть HolidayPrice Inc., европейского лидера в сфере онлайн-туризма и сопутствующих услуг. Политика конфиденциальности.Правила использования.Карта сайта. При использовании материалов активная ссылка на сайт UniTicket.ru обязательна.
ООО АЗАЛ, Благовещенск (ИНН 2801113112), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели
Обновить браузер
Обновить браузер
Возможности
Интеграция
О системе
Статистика
Контакты
CfDJ8No4r7_PxytLmCxRl2AprPrT-EKOYVQsgFXK9NZ0L1NcgWM3M4AGBNmC7f2JBNqGIz5-K8rW1sZb6xbMUbyugEVlD9noY0UBEps_kZ-fsEtNsRfC0YY-m7rfunI8-vc-R7eLmQR0EKYFeJGU8FkiT8g
Описание поисковой системы
энциклопедия поиска
ИНН
ОГРН
Санкционные списки
Поиск компаний
Руководитель организации
Судебные дела
Проверка аффилированности
Исполнительные производства
Реквизиты организации
Сведения о бенефициарах
Расчетный счет организации
Оценка кредитных рисков
Проверка блокировки расчетного счета
Численность сотрудников
Уставной капитал организации
Проверка на банкротство
Дата регистрации
Проверка контрагента по ИНН
КПП
ОКПО
Тендеры и госзакупки
Юридический адрес
Анализ финансового состояния
Учредители организации
Бухгалтерская отчетность
ОКТМО
ОКВЭД
Сравнение компаний
Проверка лицензии
Выписка из ЕГРЮЛ
Анализ конкурентов
Сайт организации
ОКОПФ
Сведения о регистрации
ОКФС
Филиалы и представительства
ОКОГУ
ОКАТО
Реестр недобросовестных поставщиков
Рейтинг компании
Проверь себя и контрагента
Должная осмотрительность
Банковские лицензии
Скоринг контрагентов
Лицензии на алкоголь
Мониторинг СМИ
Признаки хозяйственной деятельности
Репутационные риски
Комплаенс
Компания ООО АЗАЛ, адрес: Амурская обл. , г. Благовещенск, ул. Свободная, д. 145 зарегистрирована 19.06.2006. Организации присвоены ИНН 2801113112, ОГРН 1062801071651, КПП 280101001. Основным видом деятельности является торговля розничная пищевыми продуктами, напитками и табачными изделиями в специализированных магазинах, всего зарегистрировано 12 видов деятельности по ОКВЭД. Связи с другими компаниями отсутствуют.
Количество совладельцев (по данным ЕГРЮЛ): 1, генеральный директор — Аскеров Аскер Халил Оглы. Размер уставного капитала 550 000₽.
Компания ООО АЗАЛ не принимала участие в тендерах. В отношении компании было возбуждено 1 исполнительное производство. ООО АЗАЛ участвовало в 1 арбитражном деле: в 1 в качестве истца
Реквизиты ООО АЗАЛ, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).
Полная проверка контрагентов в СПАРКе
- Неоплаченные долги
- Арбитражные дела
- Связи
- Реорганизации и банкротства
- Прочие факторы риска
Полная информация о компании ООО АЗАЛ
299₽
- Регистрационные данные компании
- Руководитель и основные владельцы
- Контактная информация
- Факторы риска
- Признаки хозяйственной деятельности
- Ключевые финансовые показатели в динамике
- Проверка по реестрам ФНС
Купить Пример
999₽
Включен мониторинг изменений на год
- Регистрационные данные компании
- История изменения руководителей, наименования, адреса
- Полный список адресов, телефонов, сайтов
- Данные о совладельцах из различных источников
- Связанные компании
- Сведения о деятельности
- Финансовая отчетность за несколько лет
- Оценка финансового состояния
Купить Пример
Бесплатно
- Отчет с полной информацией — СПАРК-ПРОФИЛЬ
- Добавление контактных данных: телефон, сайт, почта
- Добавление описания деятельности компании
- Загрузка логотипа
- Загрузка документов
Редактировать данные
СПАРК-Риски для 1С
Оценка надежности и мониторинг контрагентов
Узнать подробности
Заявка на демо-доступ
Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.
Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.
Компания
Телефон
Вышлем код подтверждения
Эл. почта
Вышлем ссылку для входа
Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных
Компания AZAL возобновила полёты из Москвы в Баку
Компания AZAL возобновила полёты из Москвы в Баку- com/msk/news/set-magazinov-stokmann/» data-item-url=»https://kudago.com/msk/news/set-magazinov-stokmann/» data-featured-path=»/msk/news/»>
13 45194
mix» data-ping-position=»3″ data-featured-url=»https://online.kudago.com/list/rasshiryaya-granitsyi-poznavatelnyie/» data-item-url=»https://online.kudago.com/list/rasshiryaya-granitsyi-poznavatelnyie/» data-featured-path=»/msk/news/»>
166
com/msk/list/organnaya-muzyika-v-moskve/» data-item-url=»https://kudago.com/msk/list/organnaya-muzyika-v-moskve/» data-featured-path=»/msk/news/»> 130 147329
com/msk/list/6-kontsertov-dlya-vlyublyonnyih-v/» data-featured-path=»/msk/news/»> 41 93417
3 1953
com/msk/event/vyistavka-salvador-dali-and-pablo-pikasso/» data-item-url=»https://kudago.com/msk/event/vyistavka-salvador-dali-and-pablo-pikasso/» data-featured-path=»/msk/news/»> 1943 570682
Фото: Shutterstock
Азербайджанский авиаперевозчик вновь запустил полётную программу из Домодедова в Баку. Информация об этом опубликована на странице аэропорта ВКонтакте.
Улететь из Москвы можно ежедневно в 23:45. Время в пути составит чуть больше трёх часов.
Ранее портал KudaGo рассказывал, что «Аэрофлот» запустил распродажу билетов со скидками до 60%.
Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе? Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене, добавляйте в избранное в Яндекс.Новостях. Рекомендации от KudaGo, планы на выходные, интересные события, места и подборки, а также новости без политики — читайте нас там, где вам удобно.
Необычные концерты в Соборе Петра и Павла. 12+
Джаз, средневековая и классическая музыка на органе.
Концерты в сентябре
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl+↵
Авиакомпания «Азербайджанские авиалинии» AZAL официальный сайт авиабилеты
Купить дешевые авиабилеты авиакомпании «AZAL» (Азербайджанские авиалинии)
Код ИАТА (IATA): | J2 |
Код ИКАО (ICAO): | AHY |
Базовые аэропорты: | Аэропорт имени Гейдара Алиева (Баку) |
Хабы: | Аэропорт Гянджа (Гянджа) |
Штаб-квартира: | Баку, Азербайджан |
Дата основания: | 1992 год |
Бонусная программа: | AZAL Miles |
Материнская компания: | ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары» |
Дочерняя компания: | Buta Airways, AZAL JET |
Авиакомпания «Азербайджанские авиалинии» (на английском «Azerbaijan Airlines», сокращенно «AZAL», на азербайджанском «Azərbaycan Hava Yolları») является ведущим авиаперевозчиком Азербайджана и имеет базу рядом с Баку в аэропорту имени Гейдара Алиева.
Авиакомпания «Azerbaijan Airlines» занимается авиаперевозками в страны СНГ, Азии, Европы и в США.
В 2016 году в составе ЗАО «AZAL» был основан первый лоукостер Азербайджана – «Buta Airways». После этого «Азербайджанские авиалинии» создали вторую бюджетную авиакомпанию «AZAL JET» .
Авиабилеты авиакомпании «AZAL» на рейсы из Баку без пересадок
Куда | Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билеты |
---|---|---|---|---|
Актау | 2 Декабря 2022 | 5 Декабря 2022 | Билеты от 68 | |
Тбилиси | 1 Февраля 2023 | 10 Февраля 2023 | Билеты от 62 | |
Тегеран | 3 Февраля 2023 | 10 Февраля 2023 | Билеты от 93 |
Авиабилеты авиакомпании «AZAL» на рейсы из Москвы в Баку без пересадок
Дата вылета | Дата возвращения | Авиакомпания | Найти билеты |
---|---|---|---|
26 Сентября 2022 | 26 Сентября 2022 | Билеты от 31 831 |
Популярные направления авиакомпании Азербайджанские авиалинии (Azal)
Воздушный флот авиакомпании «AZAL»
По состоянию на 2017 год воздушный парк авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» состоит из 25 самолетов следующих модификаций:
Тип самолета | Количество |
Boeing 757-200 | 4 |
Airbus A319 | 3 |
Airbus A320 | 7 |
Boeing 767-300 | 2 |
Embraer ERJ 170-100LR | 1 |
Embraer ERJ 190-100 | 4 |
Airbus A340-500 | 2 |
Boeing 787-8 Dreamliner | 2 |
Авиакомпания «Азербайджанские авиалинии» предоставляет на борту своих самолетов 4 класса обслуживания:
— Эконом класс
— Бизнес класс
— Комфорт Клуб
— ВИП клуб
Салоны самолетов авиакомпании «AZAL» оборудованы индивидуальной системой развлечений, где пассажиры смогут посмотреть фильмы и ТВ программы, послушать музыку, а также поиграть в игры.
Направления авиакомпании «AZAL»
Авиакомпания «AZAL» осуществляет внутренние перелеты по Азербайджану, рейсы в страны СНГ, Ближнего Востока, Азии, Европы и в США.
ПУНКТЫ НАЗНАЧЕНИЯ
Азербайджан — Баку, Габала, Гянджа, Ленкорань, Нахичевань.
Россия — Екатеринбург, Казань, Минеральные Воды, Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург.
Казахстан — Атырау, Актау.
Украина — Днепр, Киев, Львов, Харьков, Одесса.
Беларусь — Минск.
Грузия — Тбилиси.
Молдавия — Кишинев.
Латвия — Рига.
Авиакомпания «Азербайджанские авиалинии» выполняет много рейсов в Турцию в города:
Адана, Адыяман, Анкара, Анталия, Бингёль, Бодрум, Ван, Даламан, Денизли, Диярбакыр, Измир, Аднан Мендерес, Кайсери, Карс, Конья, Мардин, Мус, Невшехир, Сивас, Стамбул, Сырнак, Трабзон, Ушак, Чанаккале, Элазыг, Эрзинджан, Эрзурум.
Код-шеринговые соглашения
Авиакомпания «Азербайджанские авиалинии» имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
Международные Авиалинии Украины
Уральские Авиалинии
Air France
Czech Airlines
Alitalia
Turkish Airlines
Qatar Airways
Lufthansa
Iran Air
SCAT Airlines
Регистрация на рейс авиакомпании «AZAL»
Онлайн регистрация
Онлайн регистрация на рейсы авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) открывается за 20 часов до вылета. Онлайн регистрация доступна на официальном сайте авиакомпании «Azerbaijan Airlines».
Регистрация в аэропорту
Регистрация в Международном аэропорту имени Гейдара Алиева на рейсы авиакомпании «AZAL» открывается за 20 часов, а в других аэропортах, в большинстве случаев, за 120 минут до времени вылета рейса по расписанию. Регистрация на рейсы в аэропорту закрывается за 40 минут до отправления рейса.
Исключения:
Регистрация открывается за 180 минут и закрывается за 1 час до вылета рейса в аэропортах:
Международный аэропорт Тбилиси,
Международный аэропорт имени Джона Кеннеди (Нью-Йорк),
Международный аэропорт Дубай,
Аэропорт Милан–Мальпенса,
Аэропорт Бен Гурион (Тель-Авив),
Международный аэропорт имени Имама Хомейни (Тегеран).
Посадка на рейсы авиакомпании «АЗАЛ» заканчивается за 20 минут до вылета самолета.
Провоз багажа в авиакомпании «AZAL»
Ручная кладь
Каждый пассажир авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» имеет право бесплатно взять на борт самолета ручную кладь с весом до 10 кг и с габаритами до 55 х 35 х 20 см (до 110 см в сумме трех измерений). Количество мест ручной клади зависит от класса обслуживания.
Эконом класс — 1 место;
Бизнес класс — 2 места;
Комфорт Клуб — 2 места;
ВИП клуб — 2 места.
В дополнении к ручной клади каждый пассажир может бесплатно взять на борт следующие предметы: дамскую сумочку, ноутбук, мужской портфель.
Регистрируемый багаж
Норма провоза регистрируемого багажа на рейсах авиакомпании «AZAL» зависит от класса обслуживания.
Размеры регистрируемого багажа в сумме трех измерений не могут превышать 158 см.
Класс обслуживания | Норма |
Эконом класс | 1 место багажа с весом до 23 кг. На рейсах по маршруту Баку-Нью-Йорк-Баку – 2 места багажа с весом до 23 кг каждый. |
Бизнес класс | 2 места багажа с весом до 32 кг каждый |
Комфорт Клуб | 2 места багажа с весом до 32 кг каждый |
ВИП клуб | 3 места багажа с весом до 32 кг каждый |
Стоимость провоза сверхнормативного багажа
Стоимость каждого последующего места багажа с весом до 23 кг — 50 EUR.
Исключение: на рейсах по маршруту Баку-Нью-Йорк-Баку за каждое последующее место багажа с весом до 23 кг — 100 EUR.
Контакты авиакомпании «AZAL»
Телефон в Азербайджане: + 994 (12) 598-88-80
E-mail: [email protected] (общая информация)
[email protected] (жалобы и предложения)
Официальный сайт авиакомпании «AZAL» на русском языке: azal.az
Купить дешевые билеты авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» (AZAL)
Обзор: Бизнес-класс «Азербайджанские авиалинии» Париж-Баку (A320)
В этом обзоре мы совершим рейс бизнес-класса «Азербайджанских авиалиний» (AZAL) из Парижа Шарль-де-Голль в Баку на Airbus A320.
Азербайджанские Авиалинии
По некоторым причинам я был очень взволнован полетом на Азербайджанские Авиалинии, так как авиакомпания и страна заинтриговали меня по нескольким причинам.
Во-первых, это мой первый визит в Азербайджан. Я уже неоднократно посещал две другие страны Южного Кавказа (Грузию и Армению), и мне очень понравился этот опыт. Естественно, это заставило меня задуматься о том, как бы выглядел Азербайджан.
Что касается «Азербайджанских Авиалиний», то эта авиакомпания всегда интересовала меня какими-то гиковскими авиационными причинами. Учитывая, что Азербайджан является богатой нефтью страной, мне было интересно, как служба будет летать с флагманским авиаперевозчиком страны.
Ранее известная как AZAL, авиакомпания «Азербайджанские Авиалинии» имеет интересную, постоянно развивающуюся сеть маршрутов из своего хаба в Баку. Это отражает не только отраслевые интересы (у AZAL когда-то были беспосадочные рейсы в Абердин из всех мест, которые, должно быть, были маршрутом, добавленным исключительно для нефтегазовой промышленности), но и культурное тюркское происхождение Азербайджана, поскольку у них также есть рейсы в такие города. такие места, как Урумчи в Китае.
Многие из таких интересных направлений с тех пор были закрыты, хотя авиакомпания с тех пор добавила другие места в свою маршрутную сеть, например, выполняя рейсы в Нью-Йорк на своем Боинге 787!
Увидев Airbus A320 Азербайджанских Авиалиний, припаркованный у ворот аэропорта имени Шарля де Голля, мне очень не терпелось сесть в самолет и вылететь в Баку.
Я пошел на это с нулевыми ожиданиями, так как в Интернете я мало что мог найти о бизнес-классе «Азербайджанских авиалиний» на их узкофюзеляжных самолетах, таких как Airbus A320. Насколько хорош продукт бизнес-класса средней дальности «Азербайджанских авиалиний»? Давай выясним!
Airbus A320 Азербайджанских Авиалиний в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. ©Paliparan Я был очень рад наконец-то поехать в Баку! ©Paliparan Азербайджанские Авиалинии Посадочный талон в руках и готов к полету! ©Paliparan Paris Charles de Gaulle (CDG) to Baku (GYD) on Azerbaijan Airlines
Flight J2 74 (booked as AF8176) – Airbus A320-200 – Business class, с eat 2F
Departure: 10.20a m – Arrival: 6.30 pm
Flight time: 5 h20m – Distance: 2,369 miles
Costs: 800 EUR, в составе билета, включающего 12 рейсов бизнес-класса
Посадка
Из посредственного бизнес-зала Sheltair я медленно направился к выходу D68, где после короткого пятиминутного ожидания началась посадка. Агенты у выхода аккуратно наблюдали за приоритетной посадкой, при этом пассажиров бизнес-класса просили пройти вперед.
У выхода на посадку людей почти не было, и оказалось, что сегодняшним рейсом действительно будет только легкая загрузка. Бизнес-класс был на самом деле довольно заполнен, около 60 процентов мест были заняты, хотя в эконом-классе загрузка составляла в лучшем случае только четверть, по моей собственной оценке Продукт бизнес-класса Азербайджанских Авиалиний!
«Азербайджанские Авиалинии» имеют надлежащие кожаные кресла с откидной спинкой на своих ближне- и среднемагистральных самолетах. На Airbus A320 салон бизнес-класса состоит из пяти рядов с 2-2 сидячими местами, в результате чего общее количество мест в салоне бизнес-класса достигает 209.0005 Салон бизнес-класса А320 «Азербайджанских Авиалиний». © Скриншот AZAL
Места бизнес-класса А320 Азербайджанских Авиалиний
Места в Airbus A320 Азербайджанских Авиалиний, безусловно, достаточно удобны для любого дневного рейса на короткие и средние расстояния. Они, безусловно, намного лучше, чем европейские места в бизнес-классе, которые вы получаете на Air France в самолете того же типа, но это, возможно, ошибочное сравнение.
При прямом сравнении с аналогичным продуктом, например кожаными креслами с откидной спинкой, которые Аэрофлот предлагает в бизнес-классе на А320, можно определенно увидеть несколько недостатков.
Заметно, что кресла в «Азербайджанских Авиалиниях» старшего поколения. Они имеют некоторый износ и определенно не так хорошо набиты, как те, которые вы можете найти в других авиакомпаниях в салоне бизнес-класса A320. Однако места для ног и плеч было вполне достаточно.
Обратите внимание, что в этих креслах нет встроенных розеток или USB-портов, а в самолете нет Wi-Fi. В целом, я думаю, что это надежное место для дневного полета.
Кожаные кресла бизнес-класса с откидной спинкой в самолете А320 Азербайджанских Авиалиний. © Скриншот АЗАЛ Я выбрал себе место 2F во время онлайн-регистрации. ©Paliparan Органы управления сиденьем. ©Paliparan Два окна для себя! ©PaliparanПредотлетная служба
В тот момент, когда я занял свое место, ко мне подошла дружелюбная бортпроводница, чтобы представиться. Она спросила, может ли она повесить мое пальто на подходящую вешалку вместо того, чтобы складывать его в верхний отсек, что, безусловно, всегда приятно.
Повесив пальто, она тут же вернулась, чтобы передать меню на сегодняшний рейс. Вскоре после этого подошел еще один бортпроводник с подносом с несколькими безалкогольными напитками перед вылетом. Я остановился на свежевыжатом апельсиновом соке, который был красиво оформлен и шел с засахаренными фруктами.
Свежевыжатый апельсиновый сок и цукаты в качестве напитка перед отъездом. ©PaliparanДорожный набор
Стюардессы также раздавали дорожные наборы всем пассажирам бизнес-класса, что, на мой взгляд, было еще одним приятным моментом для среднемагистральных рейсов, поскольку многие авиакомпании раздают их только на дальнемагистральных рейсах. .
Помимо обычных вещей, таких как небольшая зубная щетка и несколько очков, в нем была пара темно-синих носков с логотипом «Азербайджанских авиалиний».
Маленькая подушка и качественное одеяло с красивым логотипом «Азербайджанских Авиалиний» уже были разложены на каждом кресле.
Дорожный набор Азербайджанских Авиалиний. ©Paliparan Удобные подушки и одеяла были заранее разложены на каждом сиденье. ©PaliparanВаучер
Неистовое движение в носовой части салона на этом не закончилось, так как вскоре снова подошла бортпроводница, чтобы раздать ваучеры для ускоренного прохождения паспортного контроля и получения багажа в аэропорту имени Гейдара Алиева в Баку. Международный аэропорт.
Так как по прибытии в Баку вообще не было очередей – и не было зарегистрированного багажа – я им не воспользовался.
Ваучер для ускоренного прохождения паспортного контроля по прибытии. ©PaliparanОжидание вылета
Из-за небольшой загруженности сегодняшнего рейса посадка прошла быстро. Однако мы еще некоторое время стояли у выхода на посадку, так как сумки и груз все еще загружались в самолет.
Пассажиры бизнес-класса (все французы — по крайней мере, по внешности и языку общения) представляли собой довольно интересную смесь людей. Дама, сидевшая прямо напротив меня в салоне 2А, казалась довольно известной, так как почти каждый второй пассажир бизнес-класса подходил к ней во время посадки или вскоре после взлета, чтобы поздороваться и коротко поболтать по-французски.
Мне показалось, что она, возможно, была послом Франции в Азербайджане или кем-то подобным? Когда госслужащие и французские бизнесмены догоняют ее?
Вылет
Через некоторое время капитан объявил, что у нас есть разрешение на вылет, и сообщил, что, по его расчетам, время полета до Баку составит около пяти часов.
Когда мы, наконец, оттолкнулись от ворот, нам еще предстояло совершить долгую поездку на такси по обширным помещениям аэропорта имени Шарля де Голля. По крайней мере, крупные узловые аэропорты никогда не перестают разочаровывать, когда дело доходит до наблюдения за самолетами из окна, и на этот раз основными моментами являются выставленный Air France Concorde и самолет французского правительства.
С нашим небольшим количеством пассажиров взлет прошел быстро и плавно, и через несколько минут мы уже были в облаках.
Airbus A319 авиакомпании Air Serbia припарковался у ворот рядом с нами. ©Paliparan Вышедший из эксплуатации самолет Air France Concorde на выставке в аэропорту имени Шарля де Голля. ©Paliparan Вышедший из эксплуатации самолет Air France Concorde на выставке в аэропорту имени Шарля де Голля. ©Paliparan Самолет Airbus A340-200 французского правительства. ©Paliparan Самолет Air France Airbus A340 готов к взлету. ©Палипаран Вид из окна при вылете из парижского аэропорта имени Шарля де Голля. ©Paliparan Вид из окна при вылете из парижского аэропорта имени Шарля де Голля. ©Paliparan Вид из окна при вылете из парижского аэропорта имени Шарля де Голля. ©PaliparanОбслуживание в полете
Обслуживание в полете началось примерно через пять минут после того, как погасла табличка «Пристегните ремни», стюардесса раздала горячие полотенца для освежения.
Она также спросила, что бы я хотел выпить, и спросила о моих предпочтениях в еде. В качестве аперитива я выпил бокал шампанского. «Азербайджанские авиалинии» обслуживают Nicolas Feuillate, что является прекрасным выбором для шампанского бизнес-класса и того же, что и другие авиакомпании, такие как KLM.
Еще до того, как мне принесли бокал шампанского на мое место, стюардесса уже постелила скатерть на мой столик для обеда.
Освежающие полотенца. ©Paliparan Шампанское и формочка с орехами. ©PaliparanВинная карта
Одна вещь, на которую нельзя пожаловаться, летая в бизнес-классе «Азербайджанскими авиалиниями», — это обширное меню, которое имеет значение как для обширной карты напитков, так и для выбора блюд.
Винная карта Азербайджанских Авиалиний была огромный , и было много интересных местных сортов. Мне нравится, когда авиакомпании рекламируют свою кухню и вина на борту, и я определенно с нетерпением ждал возможности попробовать несколько азербайджанских вин.
Интересно, что в карте напитков бизнес-класса «Азербайджанских Авиалиний» на самом деле три игристых вина, так как помимо шампанского Nicolas Feuillate авиакомпания также предлагает шампанское Mumm и игристое красное из Азербайджана. В меню также есть три белых и четыре красных – считайте, что я впечатлен! Есть авиакомпании, у которых нет такой обширной винной карты даже в бизнес-классе на дальнемагистральных рейсах.
Большая винная карта Азербайджанских Авиалиний. ©Paliparan Большая винная карта Азербайджанских Авиалиний. ©Paliparan В бизнес-классе подают три вида белых вин. ©Paliparan Большая винная карта Азербайджанских Авиалиний. ©Paliparan И вперед к красным..! ©Paliparan Большая винная карта Азербайджанских Авиалиний. ©Paliparan Большая винная карта Азербайджанских Авиалиний. ©Paliparan Список напитков бизнес-класса «Азербайджанских Авиалиний». ©ПалипаранМеню блюд
Меню блюд, конечно, тоже было весьма обширным, так как в качестве основных блюд был выбор из четырех блюд. Мне понравилось, что в меню были указаны два самобытных местных азербайджанских блюда.
Я планировал выбрать холодное меззе в качестве закуски, но, к сожалению, стюардесса сказала мне, что они уже отказались от этого варианта и что единственной доступной закуской является мясное ассорти. В качестве основного блюда я выбрал экзотически звучащую «муркутушскую курицу».
Я не часто заказываю курицу в самолете, так как она бывает сухой и безвкусной, хотя авиакомпании с Ближнего Востока и Индийского субконтинента обычно являются исключением из правил, поскольку они добавляют курицу в ароматные блюда из риса. Учитывая, что Азербайджан расположен на перекрестке между Европой и Ираном, я полагал, что «Азербайджанские Авиалинии» будут одной из этих авиакомпаний.
Обеденное меню бизнес-класса на «Азербайджанских Авиалиниях». ©PaliparanСлужба питания
После того, как я допил шампанское и орехи, стюардесса вернулась на мое место со стартером. К сожалению, холодная тарелка не была особенно вкусной. Я закончил тем, что смыл большую часть его очень питким Шабли.
Салат был, однако, свежим и вкусным, и я не могу придраться к великолепной подаче блюда. Особенно понравилось то, что в качестве украшения на столик-поднос поставили крошечный цветочек.
К счастью, основное куриное филе было намного лучше: курица была сочно приготовлена на гриле, а блюдо из риса было очень вкусным. Я соединил основное вино с Savalan Viognier из Азербайджана, и это было довольно прилично.
Холодное мясное ассорти в качестве закуски на борту «Азербайджанских Авиалиний». ©Paliparan Основное куриное филе было превосходным. ©PaliparanДесерт
После того, как я доел основное блюдо, я сказал стюардессе подождать с десертом, так как хотел сначала насладиться сыром. Я соединил сырное блюдо с полусладким вином Шах Шамаха из Азербайджана, которое можно было пить.
На десерт подавали сладкий медовик, достаточно вкусный, но не очень запоминающийся. Поскольку на борту Airbus A320 «Азербайджанских Авиалиний» нет нормальной эспрессо-машины (она есть, например, на Boeing 787), я решил после еды выпить чай вместо кофе. К чаю подали очередную порцию вкусных цукатов.
Вся подача еды проходила в хорошем темпе и длилась чуть больше часа. В целом, я думал, что качество и обслуживание были довольно хорошими. Однако совершенно ясно одно: в бизнес-классе «Азербайджанских авиалиний» голодным не останетесь.
Вино и сыр всегда хорошее сочетание. ©Paliparan Торт, сухофрукты и чашка чая. ©PaliparanРазвлекательная программа в полете
Как вы могли уже заметить на фотографиях выше, места в Airbus A320 Азербайджанских Авиалиний не оборудованы мультимедийной системой. Все, что у вас есть, это несколько экранов над сиденьями, на которых на протяжении всего путешествия показывали карту маршрута и один фильм.
В бизнес-классе «Азербайджанские Авиалинии» также раздают своим пассажирам планшеты и наушники. Однако момент, когда это было сделано — прямо посреди обеденного сервиза — меня озадачил. Разве это не должно быть сделано сразу после отъезда? Или экипаж просто забыл об этом?
Я бы и тогда, наверное, дождался момента, когда закончилась раздача еды, чтобы не мешать пассажирам во время еды, внезапно сунув им в руки планшет и наушники.
Содержимое планшета
Несмотря на то, что Азербайджанские Авиалинии любят раздавать планшеты в самолетах, в которых нет развлекательных экранов в кресле, содержимое разочаровало, так как на устройства было загружено не так много фильмов и эпизодов телешоу. . Те немногие фильмы, которые были загружены на него, были в основном старыми, довольно средними фильмами.
Единственная интересная вещь, которую я смог найти, это причудливый телевизионный документальный фильм, в котором Винни Джонс (из всех людей!) исследует отдаленные уголки России. Учитывая, что Винни был крупной крутой фигурой, а сам я имел странное увлечение отдаленными уголками бывшего Советского Союза, это сделало его забавными часами.
Лучшим развлечением было окно самолета, так как к тому времени, когда мы пересекли Черное море и пролетели над Кавказскими горами, виды были потрясающими.
Во время полета пассажирам бизнес-класса раздали планшет и наушники. ©Paliparan Довольно причудливое изображение Винни Джонса, разговаривающего с проводницей в русском поезде. ©Paliparan Полет над Кавказскими горами. ©PaliparanСервис
После подачи еды стюардессы полностью исчезли из салона. Ни на одном этапе оставшейся части пути они не проверяли заранее никого из пассажиров, не хотят ли они еще выпить. К их чести, они, однако, немедленно среагировали, когда была нажата кнопка вызова над головой.
Полет пролетел довольно быстро. Я посмотрел две серии «Винни Джонс: самый крутой в России», почитал немного из своей книги и наблюдал за пейзажем из окна самолета, потягивая еще чуть-чуть красного вина.
Посадка
Незадолго до прибытия стюардессы очистили наши подносы и забрали планшеты, наушники и одеяла из салона бизнес-класса.
Спуск в Баку — всегда довольно мрачное дело. Я до сих пор помню, как однажды летел из Тбилиси, Грузия, в Доху, Катар – рейс, который тогда делал промежуточную остановку в Баку. Было что-то тоскливое во всем пейзаже Абшеронского полуострова, на котором расположен Бакинский аэропорт, словно это этакая апокалиптическая пустошь Безумного Макса.
Погода была серая, облачная и моросящая, и в этот раз все было так же.
Спуск в Бакинский аэропорт. ©Paliparan Спуск в Бакинский аэропорт. ©Paliparan Спуск в Бакинский аэропорт. ©Paliparan Спуск в Бакинский аэропорт. ©Paliparan После благополучной и своевременной посадки мы прибыли в Международный аэропорт имени Гейдара Алиева в Баку. ©PaliparanПрибытие в Бакинский аэропорт
После короткой поездки на такси по взлетно-посадочной полосе Бакинского аэропорта мы достигли нашего реактивного моста. Стюардессы забрали все куртки из гардероба и позаботились о том, чтобы мы могли высадиться в полной тишине, прежде чем открыть шторы для эконом-класса.
В Баку есть сверкающий новый аэропорт, и ориентироваться в нем было чрезвычайно просто. До паспортного контроля было несколько минут ходьбы, где не было никаких очередей.
Обратите внимание, что гражданам большинства стран требуется виза для въезда в Азербайджан, хотя большинство европейских граждан в настоящее время могут подать заявление на получение электронной визы в Азербайджан, что является простым процессом. Просто убедитесь, что вы подаете заявку на официальном правительственном веб-сайте (называемом ASAN Viza), так как есть много туристических агентств, маскирующихся под официальные веб-сайты.
Хотя они могут быть законными, они наверняка будут дороже, чем официальная государственная служба, так как в основном они будут обрабатывать документы для вас на реальном веб-сайте!
Через несколько дней после подачи заявки на электронную визу я получил подтверждение. Вам необходимо распечатать его и взять с собой в Азербайджан, где вас официально вставят в страну.
Не имея багажа, я просто взял немного денег в банкомате и отправился искать такси, готовый исследовать совершенно новый город и страну!
Короче говоря
Я наслаждался полетом в бизнес-классе «Азербайджанских Авиалиний», который оправдал большинство моих ожиданий. Кресла с откидной спинкой были удобными и имели хороший угол наклона и пространство для плеч. Мягкий продукт тоже был неплохим, с некоторыми вкусными блюдами и напитками.
Что меня больше всего поразило, так это то, насколько обширным был сервис с едой и напитками. Нечасто можно увидеть 3 вида шампанского и игристых вин, 3 белых и 4 красных вина, которые предлагаются на узкофюзеляжных самолетах, совершающих рейсы на короткие и средние расстояния. Подаваемая еда также приходит в больших количествах – вы точно не проголодаетесь и не захотите пить, летая «Азербайджанскими Авиалиниями».
Салон бизнес-класса, тем не менее, показывает свой возраст, так как есть небольшой износ и в целом он немного устарел. В Airbus A320 «Азербайджанских авиалиний» нет ни розеток, ни USB-портов, а также Wi-Fi. Несмотря на то, что планшеты были розданы, чтобы компенсировать отсутствие развлекательных экранов в полете, контент на них разочаровал.
Это, безусловно, можно было бы сделать с общим обновлением и некоторыми новыми, более современными сиденьями. Я думал, что кресла с откидной спинкой в Airbus A320 Аэрофлота были более удобными, и есть, конечно, такие авиакомпании, как Saudia, которые даже размещают лежачие кресла в салоне бизнес-класса на A320.
Тем не менее, продукт бизнес-класса «Азербайджанских Авиалиний» по-прежнему является достойным продуктом, который обеспечивает приятный и комфортный полет. Хотя я бы не стал изо всех сил летать на них снова, я, безусловно, был бы рад снова подняться на борт одного из их А320 в Баку, если цена будет подходящей!
Индекс путевого отчета
Эта статья является частью путевого отчета «Сибирская перетасовка – Безумное зимнее путешествие вокруг Евразии», состоящего из следующих глав:
1. Обзор: Wizz Air Bucharest в Осло Сандефьорд Торп (Airbus A321)
2. День в столице Норвегии Осло
3. Обзор: ночной поезд Норвежских железных дорог Осло-Ставангер в частном вагоне
4. Отзыв: Radisson Blu Royal Hotel, Stavanger
5. Ставангер – великолепная норвежская поездка-сюрприз
6. Обзор: North Sea Lounge Stavanger Airport
7. Отзыв: KLM Cityhopper Business Class Stavanger to Amsterdam (Embraer RJ-175)
8. Путеводитель по Карнавальные торжества в Нидерландах
9. Обзор: зал ожидания KLM Crown (Шенген), аэропорт Амстердама
10. Обзор: бизнес-класс Air France из Амстердама в Париж (Airbus A319)
11. Обзор: салон бизнес-класса Salon Paris в зале ожидания бизнес-класса Paris CDG Terminal 2C
12. Отзыв: Аэрофлот бизнес-класса Париж-Москва (Airbus A320)
13. Обзор: Аэрофлот бизнес-класса внутренних рейсов Москва Шереметьево
14. Обзор: Аэрофлот бизнес-класса внутренних рейсов Москва-Иркутск (Boeing 737-800)
15. Обзор: гостиница «Матрешка», Иркутск
16. Отчет о путешествии в Иркутск: знакомство с «Сибирским Парижем» зимой
17. Отзыв: Гостиница Маяк, Листвянка (оз. Байкал)
18. Зимнее путешествие в замерзшую страну чудес Байкала
19. Отзыв: Отель Ibis Иркутск Центр, Иркутск
20. Отзыв: Зал ожидания бизнес-класса для внутренних рейсов Аэропорт Иркутска
21 Обзор: Аэрофлот, внутренний бизнес-класс, Иркутск — Москва (Boeing 737-800)
22. Обзор: гостиница «Пушкин», Москва
23. Круглосуточная остановка в столице России Москве
24. Обзор: «Москва» и «Джаз» Бизнес-залы Москва Шереметьево Терминал D
25. Обзор: бизнес-класс Аэрофлот Москва — Париж (Airbus A320)
26. Обзор: TAROM бизнес-класс Париж — Бухарест (Airbus A318)
27. Обзор: TAROM бизнес-зал Бухарест, аэропорт Отопени
28. Обзор: бизнес-класс Air France Бухарест — Париж (Airbus A320)
29. Короткая остановка с ночевкой в Париже
30. Обзор: бизнес-зал Sheltair в Париже, терминал CDG 2D
31. Обзор: бизнес-класс «Азербайджанские авиалинии» (Airbus A320) Париж — Баку (текущая глава)
32 Отзыв: Old City Hotel and Apartments, Баку, Азербайджан
33. Пункт назначения Баку: интригующая смесь старого и нового
34. Путеводитель: путешествие на поезде по Азербайджану
35. Шеки: самый красивый город Азербайджана и трамплин на Кавказ
36. Должна быть Гянджа! Посещение города Гянджа в Азербайджане
37. Обзор: Гостиница Шах Палас, Баку, Азербайджан
38. Обзор: Бизнес-зал «Азербайджанских авиалиний» Бакинский аэропорт
39. Обзор: Бизнес-класс «Азербайджанские авиалинии» из Баку в Париж (Airbus A320)
40 . Отзыв: бизнес-зал Air France в Париже, терминал Шарль-де-Голль, 2 эт.
41. Обзор: рейс бизнес-класса KLM из Парижа в Амстердам (Boeing 737)
42. Обзор: рейс KLM бизнес-класса из Амстердама в Берген (Boeing 737)
43. Блаженный Берген – действительно ли это самый красивый город Норвегии?
44. Обзор: Берген — Осло на норвежском междугороднем поезде (Бергенсбаненская железная дорога)
45. Железная дорога Фламсбана — от гор Мюрдал до фьорда во Фламе
46. Обзор: эконом-класс SAS из Осло в Брюссель (Боинг 737-600)
47. Отзыв: Diamond Lounge в аэропорту Брюсселя, пирс B, не входящий в Шенгенскую зону 9.0034 48. Обзор: эконом-класс TAROM из Брюсселя в Бухарест (Boeing 737-800)
Обзор рейса: Азербайджанские авиалинии (787-8) бизнес-класс из Баку в Нью-Йорк
Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодатели. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в отношении рекламы, посетите эту страницу.
Обновление: некоторые предложения, упомянутые ниже, больше не доступны. Актуальные предложения смотрите здесь.
«Азербайджанские Авиалинии» исторически не известны своей обширной маршрутной сетью, продуктами премиум-класса, современным флотом и первоклассным обслуживанием. Или даже известный период — его одноименная нация в ее нынешнем виде даже не существовала до 1991 года, когда Азербайджанская Республика провозгласила независимость от распадающегося Советского Союза.
Еще пару лет назад флагманский авиаперевозчик Азербайджана эксплуатировал несколько самолетов Boeing 767-300 и A340-500 на своих дальнемагистральных маршрутах. Но в декабре 2014 года перевозчик, известный как AZAL, сделал огромный шаг к тому, чтобы стать более конкурентоспособным игроком на рынке дальнемагистральных перевозок, получив свой первый самолет Boeing 787 Dreamliner.
Dreamliner, один из самых современных самолетов в мире, является серьезным изменением для авиакомпании, которая начала полеты из столицы Баку (GYD) в Нью-Йорк JFK в сентябре 2014 года, первоначально с одним из своих A340-500, прежде чем представить Dreamliner в этом году.
В настоящее время AZAL имеет в своем флоте в общей сложности два арендованных самолета Dreamliner (один зарегистрированный VP-BBR, названный «Физули», и VP-BBS «Ордубад», оба по регионам Азербайджана). Обоим самолетам около трех лет, и в октябре перевозчик объявил, что покупает еще четыре на общую сумму 9 долларов.18 миллионов. Новый самолет, скорее всего, заменит два оставшихся A340-500.
После полета на первом в истории рейсе El Al 787 из Ньюарка (EWR) в Тель-Авив (TLV) мне нужно было вернуться домой из Израиля. Желая протестировать новый перевозчик и сравнить Dreamliner, я остановился на AZAL с пересадкой в Баку.
Бронирование
Убедившись, что меня нет в списке запрещенных пассажиров AZAL, я начал искать варианты бронирования. У «Азербайджанских авиалиний» есть программа для часто летающих пассажиров — программа AZAL Miles. В рамках программы предусмотрено четыре уровня членства: классический, серебряный, золотой и платиновый. Перелет между Баку и аэропортом Кеннеди стоил бы мне 14 300 Travel Points в одну сторону или 18 000 Travel Points туда и обратно. Единственная проблема заключается в том, что AZAL Miles не является партнером по передаче Amex Membership Rewards, Citi ThankYou, Chase Ultimate Rewards или Starwood Preferred Guest.
Так что, если вы не много летаете с AZAL и не накопили Travel Points, лучше всего бронировать билеты наличными или через туристический портал. Вместо того, чтобы использовать какие-либо баллы для этого бронирования, я заплатил сразу наличными.
Рейсы «Азербайджанских авиалиний» доступны для поиска через Google Flights. Я нашел свободные места в нужный мне день и смог забронировать билеты на сайте «Азербайджанских Авиалиний».
В итоге билет бизнес-класса в одну сторону обошелся мне в 2240 долларов. Я оплатил билет картой Platinum Card от American Express, чтобы заработать в 5 раз больше баллов при покупке при бронировании напрямую в авиакомпании. Так как я заплатил за это Платиновой картой, я заработал в общей сложности 11,198 баллов American Express Member Rewards. Согласно последним оценкам TPG, эти очки стоят 213 долларов.
Хотя проблем с навигацией по сайту AZAL в процессе бронирования не было, после того, как я уже сделал бронирование, я столкнулся с некоторыми проблемами. За несколько дней до вылета я зашел на сайт перевозчика, чтобы проверить и убедиться, что все настроено. Однако, когда я перешел на вкладку «Управление бронированием» и ввел свою информацию, я получил уведомление о том, что мое бронирование не может быть найдено.
Я позвонил на номер AZAL в США и прождал около 20 минут. Наконец, музыка на удержании прекратилась, и было похоже, что кто-то взял трубку — только для того, чтобы повесить трубку. Итак, я попробовал офис JFK. Я поговорил с довольно недружелюбным агентом, который смог подтвердить мою бронь и также сказал мне, что веб-сайт перевозчика «сломан», когда дело доходит до поиска бронирования. Это своего рода важная функция — Dreamliner или нет, AZAL определенно нужно улучшить функциональность своего веб-сайта, чтобы быть на одном уровне с другими международными перевозчиками.
Регистрация на рейс
Никогда прежде не проходя службу безопасности в израильских аэропортах, я слышал, что никогда не знаешь, чего ожидать — можно пройти напролом или между допросом и досмотром багажа может пройти несколько часов. Итак, чтобы не рисковать, я прибыл в TLV около 19:00, чтобы вылететь в 22:25.
Зона регистрации TLV разделена на разные зоны, а стойку регистрации вашей авиакомпании можно найти, связав зону с вашим рейсом на экранах отправления, разбросанных по всему помещению. AZAL располагался в Зоне А, снаружи которой есть киоски самостоятельной регистрации перед прохождением первого этапа проверки безопасности. Однако, когда я пошел регистрироваться, отсканировав свой паспорт, AZAL не отображался на экране. После разговора с сотрудником аэропорта выяснилось, что это постоянная проблема, и мне разрешили войти в зону проверки перед регистрацией на машине.
Около 19:30 пассажиры, направлявшиеся в GYD, начали собираться у кассы, но сотрудников AZAL не было. Как только появились четыре сотрудника, пассажиры выстроились в разные очереди. Не было полос приоритетной регистрации для пассажиров премиум-класса — был большой бардак.
Когда я наконец связался с агентом, она заметила, что я пассажир бизнес-класса, и сказала, что мне не нужно ждать в очереди. Я сказал ей, что не было знака для очереди на регистрацию пассажиров премиум-класса, и она отмахнулась. Непризнание пассажиров бизнес-класса со стороны сотрудников AZAL было тенденцией, которую я заметил практически за весь свой летный опыт.
Зал ожидания и посадка
После комфортного перелета из TLV в GYD, который также выполнялся на Боинге 787 Dreamliner, я прибыл в Баку около 2:15 утра в почти пустой аэропорт. Пустые коридоры были очень современными и гладкими — это было очень приятное впечатление от аэропорта. Зал ожидания бизнес-класса AZAL расположен уровнем выше главного терминала аэропорта.
Есть два зала ожидания бизнес-класса: зал ожидания бизнес-класса, зарезервированный для пассажиров бизнес-класса перевозчиков, не принадлежащих AZAL, и зал ожидания бизнес-класса AZAL, предназначенный, как вы уже догадались, для пассажиров AZAL biz. Оба салона снаружи выглядели примерно одинаково с точки зрения размера и удобств.
В салоне AZAL пассажиров встречает модель Dreamliner.
Во время моего пребывания в зале ожидания — около 3:30 утра, после кропотливого транзитного процесса в Международном аэропорту Гейдар Алиев, названном в честь покойного первого президента страны, отца нынешнего и известного самодержца — я был единственным человек там большую часть времени. Только за последние 20 минут моего пребывания в зале заходили другие пассажиры. На самом деле нас там было всего трое.
Внутри было много сидячих мест, а также полный бар и легкие закуски. Варианты еды так рано утром включали несколько бутербродов с курицей или говядиной, печенье, выпечку, пахлаву и другие небольшие закуски.
Зал показался мне очень уютным и удобным. Рейс J2 101 должен был вылететь в 5:00, а посадка — в 4:30. Я вышел из зала около 4:20 утра и прошел через почти пустой терминал к выходу 7, где прошел еще один этап досмотра. Агенты повторно проверили мои сумки, и я прошел еще один металлоискатель, прежде чем сесть. Примерно через пять минут агент на входе подошел к небольшой зоне отдыха и сказал что-то вроде: «Хорошо, мы садимся».
Опять же, здесь, как и в процессе регистрации, не было подтверждения пассажиров бизнес-класса. Обычно я не из тех, кто жалуется на отсутствие привилегированного режима, но одна из привилегий, которые вы получаете как пассажир бизнес-класса, — это приоритетная посадка и регистрация. И бизнес-пассажиры не получили ни того, ни другого. Надеюсь, что в будущем AZAL сможет наладить эти процессы.
Кабина и сиденье
От самих сидений и кабины захватывает дух, когда вы ступаете на борт. В них очень мало цвета, за исключением ремня безопасности, куска ткани на подголовнике и сшитой панели по бокам подголовника. Кроме того, серый тон сидений не впечатлял.
В салоне бизнес-класса «Азербайджанских Авиалиний» Dreamliner есть 18 раскладывающихся кресел в конфигурации 2-2-2. Каждое из сидений имеет ширину 21 дюйм, что вполне сопоставимо с тем, что предлагают другие перевозчики на своих самолетах Dreamliner. Каждое из сидений также имеет шаг 61 дюйм, а в полностью горизонтальном положении кровать имеет длину 76 дюймов — или около 6 футов 3 дюймов.
Поскольку кабина имеет конфигурацию 2-2-2, каждому пассажиру предоставляется доступ к проходу. Если для вас важен доступ к проходу, не выбирайте место у окна, так как вам придется перелезать через своего соседа, чтобы получить доступ к проходу. Независимо от того, где вы сидите, между вами и вашим соседом не так много уединения.Каждый из подлокотников слегка поднимается, поэтому уединения лицом к лицу немного больше, особенно когда вы лежите.0005
Мое место в JFK, 3J, было у окна в последнем ряду салона. Если вы выбираете места у окна, потому что вам нравится смотреть наружу, вам следует избегать мест у окна в ряду 3, так как там нет окна. Вам действительно нужно сесть вперед, чтобы посмотреть в окно, что трудно сделать, особенно в лучшее время для наблюдения за окном. Каждое кресло имеет подставку для ног под бортовой развлекательной системой. Когда сиденье находится в горизонтальном положении, подставка для ног становится нижней частью кровати. Под подставкой для ног есть два открытых отделения. В один я кладу свою личную ручную кладь, а в другой, поменьше, храню обувь.
В целом сиденья очень удобные, особенно для сна. Элементы управления сиденьем и его функциями довольно просты. На панели управления также есть приятная функция массажа.
Несмотря на то, что сиденья удобны для дальних поездок, есть один заметный конструктивный недостаток: очень мало места для мелких личных вещей, таких как телефон, помимо небольших отделений между двумя экранами IFE. Во время полета из TLV в GYD я положил свой телефон под подлокотник в том же уголке, где хранится портативный пульт дистанционного управления IFE. Не думая, когда я откидывала сиденье, мой телефон упал за сиденье. Я сказал стюардессе, которая сказала мне, что его не смогут забрать, пока мы не прибудем в Баку. В целом механику потребовалось около 15 минут, чтобы вытащить его, когда мы приземлились.
Это был не единственный пример. На рейсе из GYD в JFK с одним из пассажиров бизнес-класса случилось то же самое. На этот раз экипажу удалось вытащить его, сняв несколько подушек сиденья. Хотелось бы, чтобы вокруг сиденья было больше места для хранения, чтобы ничего подобного не произошло. Это также служит хорошим предупреждением о том, что нужно следить за своими вещами, особенно когда вы откидываете сиденье.
Каждое сиденье имеет розетку питания, расположенную впереди под подлокотником, а также порт USB, расположенный ближе к спинке сиденья, но также и под подлокотником. Из двух мест, на которых я сидел (TLV-GYD на месте 2A и GYD-JFK на месте 3J), ни один из портов питания не работал. Я также попробовал свое пустое соседское место на более длинной ноге, и это тоже не сработало. Кроме того, когда я пытался зарядить свой телефон через USB-порт, он постоянно отключался и снова подключался. AZAL должен разобраться, что здесь происходит. Тем временем, я рекомендую взять с собой собственный блок питания, если это вообще возможно.
Еда и напитки
При посадке стюардесса прошла по салону с подносом с напитками. Выбор состоял из свежевыжатого апельсинового сока, лимонада или шампанского с капелькой яблочного сока. Я выбрал апельсиновый сок, который действительно был очень свежим на вкус. Вскоре после этого появились бортпроводники с корзиной конфет в обертках марки AZAL. У меня получилась карамель со вкусом вишни.
Стюардессы также раздали два меню перед взлетом — меню еды и меню напитков. Поскольку рейс вылетел из Баку в 5:00 утра, первым предложенным приемом пищи был завтрак. Меню завтрака состояло из восьми различных вариантов холодных закусок, которые позже подавались лично и не требовали предварительного выбора.
Горячая порция завтрака состояла из четырех блюд: сырный омлет с обжаренным шпинатом, обжаренными грибами, печеной фасолью и помидорами черри; вареные сосиски с картофельным пюре, тушеными грибами, печеной фасолью и помидорами-гриль; Сырники (жареный творог, смешанный с яйцами и манной крупой) подаются с ванильным соусом; или молочная овсяная каша.
Я заказал омлет, который был просто в порядке. Внутри было много сыра, а грибы, шпинат, помидоры и бобы были вкусными гарнирами. Из восьми вариантов холодных закусок стюардессы предложили только пять из них, уже накрытых тарелками. Мне предложили на выбор мюсли или творог со сметаной, и я выбрала мюсли, очень вкусно. Другой выбор включал икру с блинами, тарелку фуа-гра и мясное ассорти — я не решился попробовать ни одно из них. Во время завтрака у каждого пассажира также была собственная корзина для хлеба, что очень приятно, так как у вас есть большой выбор.
Примерно за два часа до посадки началась вторая подача еды. Учитывая странное время, около 7:00 по восточноевропейскому времени, и поскольку несколько часов назад уже был подан завтрак, пассажиры могли выбирать между обедом или закуской. Опять же, как и выбор завтрака, на обед было несколько холодных закусок — на этот раз семь. Основные горячие блюда на обед включали: жареный стейк из лосося со сливочным соусом из яблок и хрена на подушке из шафранового риса и овощей-гриль; жареный маринованный цыпленок со спагетти песто и обжаренной молодой морковью; отбивные из баранины на гриле с легкими тушеными овощами; виноградные листья с фаршем из баранины и йогуртом; или «овощи по-восточному», как их назвала авиакомпания.
Я пошел за жареным маринованным цыпленком. Сама курица была совсем не жареной, но очень хорошо приготовленной и совсем не резиновой. Макароны также были слегка приправлены, а морковь не была слишком переваренной и мягкой.
Как и в случае с завтраком, стюардессы ходили по салону к каждому пассажиру с индивидуально сервированными холодными закусками — на этот раз было предложено только пять из семи вариантов. В итоге я получил салат из ливанской свеклы с горчицей и рубленой петрушкой, а также ассорти из маринованных оливок. Оба были очень вкусными.
Другие варианты, которые предлагались, включали ассорти из морепродуктов, ассорти из мяса и «капитальный» (sic) салат, в который входили вареная морковь, картофель, огурец, яйца, зеленый горошек и курица, смешанная со сметанной заправкой.
В дополнение к еде каждый пассажир получил свежие фрукты. Как и апельсиновый сок, который я выпил при посадке, этот фрукт тоже был очень свежим и хорошим завершением.
В целом еда была неплохой — не самая лучшая еда в полете, которую я пробовал, но определенно не самая плохая. Надо сказать, мне очень понравилось, как была организована раздача еды. Было приятно все увидеть, прежде чем решить, стоит ли идти на это или нет.
Мне также очень понравилось оформление и подача блюд. Столовое серебро было уникальным, а нож не слишком тупым, что мне часто кажется проблемой. Кроме того, почти все было с маркой AZAL, от скатерти до кольца для салфеток и даже мокрой салфетки.
Развлечения и удобства на борту
Каждого пассажира бизнес-класса встречали на борту с набором удобств В нем было флисовое синее одеяло с логотипом AZAL, большая подушка, наматрасник, комплект пижамы и туалетно-косметические принадлежности. Комплект. Пижама с очень забавным шевроном показалась мне милой и удобной. Одеяло было очень длинным, что является отличной новостью для высоких пассажиров. Помимо самого дорожного набора, изюминкой бортовых удобств была подушка. Это была самая большая подушка, которую я брал в самолет, она была идеально набита и очень удобна.
Когда пришло время спать, я попросил одну из стюардесс помочь положить наматрасник. Это было просто, и с точки зрения дополнительного комфорта в этом не было ничего особенного, но было приятно иметь некоторое разделение между сиденьем и моим телом. Моя единственная жалоба на наматрасник заключалась в том, что он был пристегнут только сверху, а это означает, что его стороны и низ часто скользили, и он вообще не оставался на месте. В итоге я очень комфортно спал около 7,5 часов из почти 11,5-часового полета.
Дорожный набор также стал изюминкой на борту. Он был темно-синего цвета с коричневой отделкой и кожей. Внутри были стандарты — маска для глаз, носки, беруши и зубной набор. Но были и дополнительные удобства — расческа, зеркало и большие емкости с азербайджанским кремом для рук и спреем для лица.
Одной из областей, где не хватает впечатлений в полете, является выбор бортовых развлечений. Экран и портативный пульт были хорошими по качеству и отзывчивыми, однако выбор был не таким уж большим. Я просмотрел разделы фильмов и телепередач и нашел очень мало американских фильмов, особенно новых выпусков. На самом деле, я не увидел ничего особенно привлекательного. Азербайджанских вариантов оказалось гораздо больше. В итоге у меня была включена карта полета большую часть полета, пока я не спал.
К сожалению, на этом рейсе Wi-Fi не работал. Опция AZAL Wi-Fi появилась на моем телефоне в качестве опции, но когда я перешел по ссылке, чтобы купить и протестировать ее, ничего не появилось.
Обслуживание
Как правило, обслуживание является одной из самых простых частей полета. Несколько раз у меня были проблемы с бортпроводниками и экипажем, которые были совершенно холодны. Но с самого начала я обнаружил, что стюардессы довольно сдержанны и сдержанны. Было мало улыбок и мало желания выйти за рамки типичного, чтобы сделать его приятным.
Салон бизнес-класса вмещает 18 пассажиров, однако при посадке было только четыре платных пассажира, включая меня. Однако после завершения посадки бортпроводники перевели азербайджанскую пару из салона Comfort Club (премиум-эконом) в салон бизнес-класса.
На протяжении всего полета я слышал, как другие пассажиры бизнес-класса очень резко и резко разговаривали со стюардессами. В свою очередь, я чувствовал, что FA не были откровенно дружелюбны в ответ, поэтому после первых нескольких взаимодействий я научился не ожидать чего-то сверхъестественного. Возможно, это были просто мои ожидания как американца, но это был другой опыт, чем я когда-либо испытывал в самолете, особенно в бизнес-классе.
Странное холодное обслуживание было не только на борту. Как я упоминал ранее, во время регистрации и посадки не было подтверждения приоритетных привилегий для пассажиров бизнес-класса. На каждом втором рейсе, на котором я летал, те, кто платит за места премиум-класса, имеют право как минимум на эти две вещи.
В довершение ко всему, я зарегистрировал сумку до JFK из TLV. Он был помечен биркой Priority и находился в хорошем, полностью рабочем состоянии, когда я его сдал. Когда я забрал его на выдаче багажа в аэропорту Джона Кеннеди, это был действительно один из первых пакетов, снятых с карусели, но когда я вернулся домой, я понял, что молния сломана. Ручка, за которую вы дергаете молнию, полностью исчезла. У меня никогда не было проблем с проверкой сумки в качестве пассажира бизнес-класса, и особенно с маркированной сумкой, я был удивлен, увидев, что она повреждена. Я написал в AZAL, чтобы пожаловаться на поврежденный багаж, но до сих пор не получил ответа.
В целом, AZAL оставляет желать лучшего в сфере обслуживания.
Общее впечатление
В целом, 787-й «Азербайджанские Авиалинии» — это вполне комфортный продукт бизнес-класса для дальнемагистральных маршрутов, если вас не смущает отсутствие доступа ко всем проходам. После почти 11,5-часового перелета я добрался до Нью-Йорка, чувствуя себя отдохнувшим. Удобная кровать и широкий выбор ресторанов, в том числе возможность увидеть что-то, прежде чем выбрать, были положительными. Но у AZAL есть огромные возможности для улучшения. Это включает в себя улучшение приоритетного опыта при регистрации и посадке для пассажиров премиум-класса, улучшенный веб-сайт и более дружелюбных бортпроводников. Если AZAL сможет улучшить качество обслуживания клиентов в этих областях, у него может появиться конкурентоспособный продукт.
ООО «Аризона Алги Продактс»
Перейти к основному содержаниюЧто нас отличает.
Мы получаем наши масла EPA и протеиновые порошки из натуральных фотосинтезирующих водорослей, неживотных, не содержащих ГМО и устойчивых альтернатив рыбе и крилю для омега-3. Наши масла омега-3 не вызывают повторений («рыбной отрыжки») и могут удовлетворить потребности определенных групп населения, таких как веганы, беременные женщины, обеспокоенные тяжелыми металлами, и дети с определенными аллергиями. В отличие от других, мы выращиваем наши водоросли в контролируемой среде, чтобы гарантировать, что наши масла имеют превосходное качество.
Продукт не животного происхождения, не содержит ГМО
Наши масла и порошки производятся из микроводорослей и поэтому идеально подходят для вегетарианской растительной диеты. Мы выращиваем только натуральные водоросли и не используем генетически модифицированные организмы (ГМО).
Без ферментации
Мы выращиваем наши водоросли не с помощью сахара и ферментации, а путем фотосинтеза, используя обилие естественного солнечного света, как задумано природой.
Нет аллергенов
Поскольку наши порошки протеина водорослей и масла омега-3 получены не из рыбы и не животного происхождения, они не содержат белков животного или рыбного происхождения и поэтому безопасны для использования людьми с аллергией на рыбу и пищевой непереносимостью.
Высокое содержание фосфолипидов
Благодаря обильному солнечному свету, который мы используем для выращивания водорослей, большая часть (50%) омега-3 ЭПК в наших водорослевых маслах и порошках связана с фосфолипидами и гликолипидами. Было показано, что это улучшает абсорбцию («биодоступность») в организме человека, а это означает, что чем меньше, тем лучше.
Контролируемая среда
Наши водоросли выращиваются в контролируемой среде внутри запатентованных фотобиореакторов, что обеспечивает максимально возможное стабильное качество продукции и круглогодичное надежное производство. Кроме того, мы используем нетронутый источник воды, не содержащий сельскохозяйственных стоков и пестицидов, что обеспечивает максимально чистый продукт.
Устойчивое развитие
Мы не способствуем перелову океанов и используем только пустынные земли, которые нельзя использовать для сельского хозяйства. Вода, которую мы используем, соленая и не пригодна для орошения. Свет и энергия, которые мы используем для выращивания водорослей, исходят от обильного солнечного света Аризоны.
Наша продукция.
Наши порошки и масла омега-3 получают из натурального Nannochloropsis sp. микроводорослей, выращенных на нашем заводе, соответствующем требованиям GMP, в высокогорной пустыне Аризоны на высоте 5000 футов. Мы культивируем собственные штаммы водорослей путем их разработки и тщательного отбора. Производство происходит в запатентованных закрытых фотобиореакторах с чистой водой, высокочистыми питательными веществами и обильным естественным солнечным светом.
Экстракт масла водорослей EPA15-plus
Экстракт масла водорослей EPA15-plus
пищевой кладовой
Белок водорослей с обработкой водорослей плюс омега-порошок
Белок водорослей с обработкой водорослей плюс омега-3 порошок
EPA
В целые водоросли белок плюс омега 3
Белок с альги плюс Omega 3 Peord
Healthy Food
22222222 2 Plus Plus Omega 3 Peord
Healthy Food
9222222222222222. 250EPA (мг/г) до
600
Белок (мг/г) до
Аллергены
Пестициды, ПХБ, диоксины
Применение.
Наши порошки и масла омега-3 можно использовать в самых разных областях: от нутрицевтиков и пищевых добавок до здоровой пищи, богатой растительными омега-3 и ЭПК. Вот некоторые из наших любимых здоровых рецептов с использованием протеиновых порошков из зеленых водорослей, любезно предоставленных нашим «шеф-поваром» и В.П. технологий и операций, Мигель Олайзола.
Двойной удар потепления и чрезмерный вылов рыбы могут привести к катастрофе для антарктического криля
Пищевые добавки – порошок цельных водорослей, WPRO30-plus
Пищевые добавки – EPA
Лапша с зелеными водорослями
Хотите узнать больше?
Запросить информацию
Познакомьтесь с нашей командой.
Каждый член исполнительной команды компании обладает более чем 25-летним опытом работы как в крупных (более 1 миллиарда долларов США), так и на ранних стадиях технических бизнес-организаций, разрабатывая и выводя на рынок ценные продукты и создавая успешный бизнес. Кроме того, в команде есть несколько признанных экспертов в области водорослей.
Рынок ингредиентов омега-3
Если бы все население мира принимало рекомендуемую суточную дозу омега-3, это соответствовало бы годовой потребности в 1,3 миллиона тонн. Имеющееся предложение является лишь частью этого. Существует неудовлетворенный спрос на натуральные масла омега-3 неживотного происхождения, который, как ожидается, будет только расти ввиду недавних данных о пользе для здоровья, связанной с потреблением омега-3. В 2018 году мировой рынок ингредиентов омега-3 превысил 110 000 метрических тонн, что представляет собой рыночную стоимость около 1,4 миллиарда долларов США. По объему крупнейшими сегментами рынка омега-3 являются [1] :
Обычные рафинированные масла
36,6%
Концентрированные масла
18,6%
Разное. пищевые масла для домашних животных
16,1%
Новости компании и отрасли
Здесь вы найдете последние новости о нашей компании и отрасли в целом, а также несколько полезных ссылок на справочные статьи об омега-3.
Arizona Algae Products начинает строительство новой теплицы площадью 1,3 акра
Новости компании / 12 ноя 20 /
Мы рады сообщить, что наша компания недавно приступила к строительству новой современной теплицы площадью 1,3 акра.
Исследование показало, что продукты, богатые омега-3, улучшают прогноз после сердечного приступа
Омега-3 Статьи / 27 октября 20 /
Группа исследователей из немецкой больницы и научно-исследовательского института Триас-и-Пуйоль (IGTP) и Медицинского научно-исследовательского института больницы дель Мар (IM
Двойной удар потепления, перелов может привести к катастрофе для антарктического криля
Блог / 27 окт 20 /
Ледяной океан вокруг Антарктиды может показаться холодным и зловещим местом. Но на самом деле он наполнен жизнью.
Микроводоросли представляют собой жизнеспособную альтернативу омега-3 рыбе, выводы исследования
Омега-3 Статьи / 13 Jul 20 /
Микроводоросли могут стать альтернативным источником омега-3 жирных кислот, полученных из рыбы, а также оказаться более экологически безопасными для производства
Гёза
Блог / 07 Feb 20 /
Gyoza / Jiaozi / Наклейки на горшки
Пищевые добавки — порошок цельных водорослей, WPRO30-plus
Блог / 23 янв 20 /
Пищевые добавки — это продукты, предназначенные для дополнения рациона питания за счет добавления одного или нескольких ингредиентов, которые в противном случае могли бы отсутствовать или l
Пищевые добавки — EPA
Блог / 08 янв 20 /
Пищевые добавки — это продукты, предназначенные для дополнения рациона питания путем предоставления одного или нескольких ингредиентов, которые в противном случае могли бы отсутствовать или l
Лапша с зелеными водорослями
Блог / 02 20 января /
Лапша удон в японском стиле, приготовленная с протеином водорослей WPRO30+ и порошком омега-3
AzerbaijanAirlines (J2) Бронирование рейсов и цены на билеты 2022 — AZAL Расписание рейсов ежедневно — Бронируйте на Wego
Предложения и цены на дешевые рейсы
Отправление из
Баку (BAK)
26 нояб. сб — 3 дек. даты
Вс, 18 декабря — Чт, 12 января
Прямой · 25-дневный туда и обратно
изменить даты
Чт, 27 окт — чт, 3 ноября
Прямой · 7-дневный туда и обратно
изменить даты
Чт, 1 декабря — Пн, 5 декабря
Прямой · 4-дневный туда и обратно
Пересадка
Сб, 15 окт. — Сб, 22 окт. .
Об Азербайджанских Авиалиниях
О
Азербайджанские авиалинии также широко известны как AZAL, флагманский авиаперевозчик и крупнейшая авиакомпания Азербайджана. Она была основана в 1992 году со штаб-квартирой в Баку и стала первой национальной авиакомпанией, созданной после обретения независимости. Он работает по направлениям в Азии, Европе, США.
Туристический класс
«Азербайджанские Авиалинии» имеют четыре варианта проезда:
Эконом: Пассажирам разрешается провозить одну ручную кладь и одну зарегистрированную кладь. Варианты тарифов включают возможность горячего питания, а также возможность переноса и возврата билета до вылета рейса с учетом штрафных санкций. Пассажирам предлагается освежающее полотенце перед каждым приемом пищи, а на рейсах продолжительностью более 4 часов также доступен бар самообслуживания с легкими закусками и напитками. Развлекательные игры, мягкие игрушки и маски для глаз для детей также предоставляются при полетах более 7 часов.
Бизнес-класс: Пассажирам разрешается провозить две единицы ручной клади и две единицы зарегистрированного багажа с дополнительной нормой провоза багажа. Имея доступ в зал ожидания бизнес-класса в аэропортах, пассажиры также могут воспользоваться приоритетной регистрацией и посадкой. Места бизнес-класса обеспечивают больше личного пространства благодаря удобным откидывающимся сиденьям и дополнительному пространству для ног. Пассажиры могут подкрепиться и поужинать разнообразными блюдами, безалкогольными и алкогольными напитками. Специальное питание также можно заказать за 20 часов до вылета. Пассажиры могут отдохнуть и полистать различные публикации, музыку, фильмы, а детей занять занимательными играми и мягкими игрушками.
Comfort Club: Пассажирам разрешается провозить две единицы ручной клади и две единицы регистрируемого багажа по 32 кг с дополнительной нормой провоза багажа. Имея доступ в зал ожидания бизнес-класса в аэропортах, пассажиры также могут воспользоваться приоритетной регистрацией и посадкой. Клубные сиденья Comfort обеспечивают больше личного пространства благодаря удобным откидывающимся сиденьям и дополнительному пространству для ног. Пассажиры могут подкрепиться и поужинать разнообразными блюдами, безалкогольными и алкогольными напитками. Специальное питание также можно заказать за 20 часов до вылета. Пассажиры могут расслабиться и просмотреть различные публикации, музыку, фильмы с помощью своих развлечений на сенсорном дисплее, а дети могут быть заняты развлекательными играми и мягкими игрушками. При длительном перелете более 7 часов предоставляются туалетно-косметические принадлежности и специальные подарки для детей.
VIP Club: Пассажирам разрешается провозить две ручные клади и три регистрируемых багажа по 32 кг каждый с дополнительной нормой провоза багажа. Имея доступ в зал ожидания бизнес-класса в аэропортах, пассажиры также могут воспользоваться приоритетной регистрацией и посадкой. Места VIP-клуба обеспечивают больше личного пространства благодаря эксклюзивным раскладным откидным кроватям с дополнительным пространством для ног и встроенным блоком питания для ноутбуков и других электронных устройств. Пассажиры могут подкрепиться и поужинать разнообразными блюдами, безалкогольными и алкогольными напитками. Специальное питание также можно заказать за 20 часов до вылета. Пассажиры могут расслабиться и просмотреть различные публикации, музыку, фильмы с помощью своих развлечений на сенсорном дисплее, а дети могут быть заняты развлекательными играми и мягкими игрушками. При длительном перелете более 7 часов предоставляются туалетно-косметические принадлежности и специальные подарки для детей.
Программа для часто летающих пассажиров
AZAL-Miles — программа для часто летающих пассажиров «Азербайджанских Авиалиний». Участники могут зарабатывать мили, летая рейсами этой авиакомпании. Эти баллы можно обменять на премиальные билеты, повышение класса обслуживания, дополнительные услуги. Очки миль также можно заработать с национальными авиакомпаниями-партнерами в отелях, банках, телекоммуникациях, прокате автомобилей, туристических агентствах и т. д. Очки также можно использовать для подарка авиабилетов близким. Существует три уровня членства — Classic, Gold и Platinum.
Нормы провоза багажа
Пассажирам разрешается провозить ручную кладь весом до 10 кг, а зарегистрированный багаж — до 23 кг в эконом-классе. Билет бизнес-класса
позволяет пассажиру провозить две ручные клади весом до 10 кг каждая и две единицы регистрируемого багажа по 32 кг каждая.
Пассажиры Comfort Club могут провозить две ручные клади по 10 кг каждая и две зарегистрированные по 32 кг.
Пассажиры VIP-клуба могут провозить две ручные клади по 10 кг каждая и три регистрируемых багажа по 32 кг каждая.
Пассажиры могут прочитать о нормах сверхнормативного багажа и дополнительных сборах здесь. Регистрация
Внутренние рейсы — Пассажиры могут зарегистрироваться онлайн за 24 часа до 1 часа до вылета по расписанию.
Международные рейсы — Пассажиры могут пройти онлайн-регистрацию за 24–1 час до вылета по расписанию. Бортовое обслуживание
«Азербайджанские Авиалинии» обеспечивают изысканными деликатесами, закусками, блюдами, а также алкогольными и безалкогольными напитками. Пассажиры могут заранее заказать питание или приобрести его на борту рейса и выбрать из специальных категорий питания, вегетарианских блюд, диетических блюд, национальных блюд, а также особых запросов. Авиакомпании предлагают широкий спектр развлечений и досуга с помощью многочисленных фильмов, шоу, музыки и игр, доступных на борту.
Возврат и отмена
Пассажиры могут отменить бронирование либо через офисы продаж «Азербайджанских Авиалиний», либо через веб-сайт. При любой отмене взимается плата за отмену.
В декабре 2016 года AZAL запустил собственный бюджетный перевозчик Buta Airways. Все рейсы Buta Airways имеют тот же двухбуквенный идентификатор, что и «Азербайджанские авиалинии» (J2). Хотя Buta Airways считается бюджетным перевозчиком, они предлагают бесплатные бутерброды и воду на борту для всех клиентов.
Похожие авиакомпании
Турецкие авиалинии (TK)
ФЛЮЯ (PS)
Аэрофлот (SU)
Уральские авиалинии (U6)
Эйр Астана (KC)
Китайские Южные Авиалинии (CZ)
Иран Эйр (IR)
ЛОТ Польские Авиалинии (LO)
Эмирейтс (EK)
EgyptAir (MS)
Сычуаньские авиалинии (3U)
Катарские авиалинии (QR)
Узбекские авиалинии (HY)
Иран Эйр (IR)
КЛМ (КЛ)
Роял Джорданиан (RJ)
ЛОТ Польские Авиалинии (LO)
Иран Эйр (IR)
Популярные направления на «Азербайджанских Авиалиниях»
- Рейсы в Баку
- Авиабилеты в Тбилиси
- Рейсы в Пекин
- Рейсы в Стамбул
- Рейсы в Дубай
- Рейсы в Москву
- Рейсы в Алматы
- рейсов в Лондон
- Рейсы в Тебриз
- Рейсы в Тегеран
- Рейсы в Ташкент
Отели в популярных направлениях
- Отели в Баку
- Гостиницы в Тбилиси
- Отели в Пекине
- Отели в Стамбуле
- Отели в Дубае
- Гостиницы в Москве
- Гостиницы Алматы
- Отели в Лондоне
- Отели в Тебриз
- Отели в Тегеране
- Гостиницы Ташкента
Wego ищет лучшие предложения на этих и многих других сайтах.
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Facebook Twitter YouTube Copyright © 2006. ИМПРЕССА КЛУБ АЗАЛ. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. Веб-дизайн от |
Основная причина потери AZAL — Джахангир Аскеров
Азербайджанцев не устраивают высокие цены на перелеты отечественными государственными AZAL авиакомпаниями, но они это любят, сравнивая уровень обслуживания и мягкость посадки Авиалайнеры AZAL с другими компаниями. Наши пассажиры говорят, что лайнерами турецкой авиакомпании управляют бывшие военные летчики, и поэтому они садят самолеты грубо, так же, как обслуживают пассажиров в российских самолетах. Аэропорт имени Гейдара Алиева прекрасен, и иностранные пассажиры прямо из салона самолета выходят на ковры в бакинском аэропорту.
Недавно любовь азербайджанцев столкнулась с неприятной международной правдой. В рейтинге по Skytrax версии 2017 года, AZAL занимает 71 место. Его нет даже в первой десятке. Qatar Airways занимает первое место, Singapore Airlines — второе; затем идут ANA (Япония), первую пятерку составляют Emirates и Cathay Pacific (Гонконг).
Компания «Азербайджанские Авиалинии» создана в 1992 году, имеет 25 самолетов, летающих по 40 направлениям в 25 стран. В 2016 году компания перевезла более двух миллионов пассажиров.
20 июня сайт американской компании Boeing объявил о намерении AZAL купить четыре самолета Boeing 787-8 Dreamliner , которые в совокупности оцениваются примерно в 918 миллионов долларов. Эта новость была быстро перепечатана азербайджанскими СМИ и должна была вызвать чувство гордости у отечественных экспертов. Однако резко негативно отреагировал экономист Натик Джафарли. Он напомнил, что AZAL является монополистом на азербайджанском рынке авиаперевозок, но его работа убыточна. В 2016 году 98,5% пассажиров в Азербайджане летали рейсами AZAL. Поэтому услуги этой компании дорогие, тем не менее они ежегодно закрывают год с убытком. AZAL получает дотации из госбюджета и берет кредиты у ЦБ, которые не в состоянии вернуть.
Экономист подсчитал, что один самолет в год приносит 15 000 долларов за вычетом налогов и других неизбежных расходов. Совершая в среднем два рейса в день по маршруту средней дальности, один новый Dreamliner может окупить затраченные на него $250 млн за 23 года. Для этого самолет должен совершить 16 667 полетов.
Натик Джафарли уверен, что никакой экономической выгоды от приобретения четырех Dreamliner быть не может. Люди летают за границу из Тбилиси. 918 млн долларов дадут в качестве «культурной взятки» Америке, то есть Трампу, чтобы он не говорил неприятных слов об Азербайджане», — считает экономист9.0005
Ему вторит Гусейн Мамедли. Он летел из Баку в Лондон, в 210-местном лайнере было занято всего 20 мест. Автор этой статьи тоже летал в Лондон три года назад, но на том рейсе все места были заняты.
Проигрыш AZAL удивителен, сказал президент И.Алиев на одном из совещаний, а глава авиакомпании Джахангир Аскеров не строит аэропорты за свой счет, а закупает местное топливо по дешевой цене, был удивлен. И.Алиев сказал это для того, чтобы заставить AZAL для снижения цен на билеты. Цены немного снижены, но летать из Тбилиси все же выгоднее. Действительно, азербайджанцы массово едут в Грузию, чтобы оттуда улететь в Европу. Похоже, что цель AZAL – спонсировать экономику Грузии.
Возможно, так оно и есть, если вспомнить публикации на сайте запрещенного в Азербайджане Мейдан ТВ о тайном бизнесе и недвижимости, принадлежащей Джахангиру Аскерову и его семье. Управление крупной авиакомпанией – не единственное занятие Джахангира Аскерова, и явно не главное, если знать масштабы его личной империи. Дж.Аскеров был назначен президентом AZAL в 1996 года покойным президентом Гейдаром Алиевым, для которого он пел арии в самолетах, развлекая президента в дальних полетах.
Имя Джахангира Аскерова больше ассоциируется с компанией Qazelli , которая незаконно проводила лотерею. Госкомитет по ценным бумагам Азербайджана заявил о незаконных действиях этой компании. Gazelli принадлежит Зарифе Гамзаевой, супруге президента ОАО «Государственный концерн «Азербайджанские Авиалинии» Джахангир». Уставной капитал предприятия составляет 18,7 миллиона манатов (Turan).
Журналист Афган Мухтарлы, тайно вывезенный из Грузии и помещенный в следственный изолятор, работал над делом семьи Алиевых, в котором отдельное место было отведено Ж.Аскерову. Мухтарлы обнаружил, что 20 февраля 2010 года акциями азербайджанской авиакомпании SW-INN владели Малахат Джахангир Аскерова (35%), Джамиля Джахангир Аскерова (35%) и Санан Заур Ахундов (30%). Малахат и Джамиля — дочери президента AZAL Джахангира Аскерова. Они также владеют акциями Silk Way Holding вместе с дочерью Ильхама Алиева Арзу Алиевой. Ахундов – президент Silk Way Holding и член правления Государственной администрации гражданской авиации Азербайджанской Республики. По данным Совета директоров SW-INN от 11 мая 2011 года, Ахундов продал свои 30% акций Зарифе Камиль Хамзаевой, которая также является акционером Silk Way Holding и женой Джахангира Аскерова.
Активы SW-INN простираются далеко за пределы Тбилиси в Батумскую область.