Краснодарское высшее военное летное училище: Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К.Серова

Ваш браузер устарел, возможны проблемы в работе с сайтом

Ваш браузер не содержит последних обновлений, необходимых для корректной работы портала. Настоятельно рекомендуем перейти на Яндекс Браузер

sbisru_CookieAgreement_text-1 sbis.ru, sbisru_CookieAgreement_text-2. sbisru_CookieAgreement_link



1032306436502,телефон, юридический адрес, схема проезда, контакты

Копировать все реквизиты

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «КРАСНОДАРСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ЛЕТЧИКОВ (ВОЕННЫЙ ИНСТИТУТ) ИМЕНИ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА А.К. СЕРОВА» МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Учредители (участники) КРАСНОДАРСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ЛЕТЧИКОВ ИЛИ КВВАУЛ

Похожие компании

ЧОУ ВПО «СОМИ»

354000, Краснодарский край, г. Сочи, ул. Конституции Ссср, д.56
ИНН: 2320055524
ОГРН: 1022302921563

НОУ «ИНСТИТУТ НОВЫХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ»

354000, Краснодарский край, г. Сочи, ул. Островского, д.67
ИНН: 2320143604
ОГРН: 1062300008979

НОУ ВПО «РХПА»

350059, Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Меланжевая, д.6 корп. .в
ИНН: 2312132662
ОГРН: 1062300009474

НОУ ЛИЦЕЙ «КООПЕРАТОР»

350000, Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Седина, д.168
ИНН: 2310120559

ЧОУ ВПО «СПЕКТР»

354000, Краснодарский край, г. Сочи, ул. Московская, д.19
ИНН: 2320154028
ОГРН: 1072300005800

ЧОУ ВПО «СОЧИНСКИЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ»

354065, Краснодарский край, г. Сочи, ул. Красноармейская, д.26
ИНН: 2320980610
ОГРН: 1122300004320

НЧОУ ВПО ГИИ

353460, Краснодарский край, г. Геленджик, ул. Приморская, д.19
ИНН: 2304018490
ОГРН: 1022300773186

СГПИ, ФГБОУ ВПО «СЛАВЯНСКИЙ-НА-КУБАНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ»

353560, Краснодарский край, г. Славянск-на-Кубани, ул. Кубанская, д.200

КРАСНОДАРСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ УЧИЛИЩЕ ИМ.

350063, Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Красина, д.4
ИНН: 2309056771
ОГРН: 1032304935805

¹ Источник данных: ЕГРЮЛ

² Источник данных: Федресурс

Российские пилоты готовятся к будущим полетам Будущие полеты

Влюбленные в небо: российские летчицы готовятся к будущим полетам

Министр обороны Сергей Шойгу заявил, что в Вооруженных Силах России служат около 41 тысячи женщин, в том числе 44 полковника. Скоро несколько десятков… 21.08.2020, Sputnik International

2020-08-21T10:30+0000

2020-08-21T10:30+0000

2020-08-21T10:19+0000

/html/head/meta[@ имя = ‘ог: название’ ]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn1.img.sputnikglobe.com/img/07e4/08/14/1080225147_8:84 :1198:757_1920x0_80_0_0_d3663e72874aecba74c53640cdeb7eb5. png

3

россия

Sputnik International

[email protected]

+74956456601

МИА «Россия Сегодня»

2020

Sputnik International

[email protected]

+74956456601

МИА «Россия Сегодня» 90 003

Новости

en_RU

Sputnik International

[email protected]

+74956456601

МИА «Россия сегодня»

1920

1080

правда

1920

1440 9000 3

правда

1920

1920

true

Sputnik International

отзыв @sputniknews.com

+74956456601

МИА «Россия сегодня»

Sputnik International

фото, россия, вооруженные силы россии

фото , россия, вооружённые силы россии

Курсанты Краснодарского военного авиационного училища имени Героя СССР Анатолия Серова начали обучение в июне, учась самостоятельно взлетать в воздух, выполнять полеты и выполнять посадки.

Посмотрите подборку фотографий, составленных Sputnik, на которых запечатлены замечательные русские девушки, решившие сделать яркую и сложную карьеру в ВВС России.

© Sputnik / Виталий Тимкив / Перейти в медиабанк Курсант Краснодарского высшего военного авиационного училища готовится к первому учебному полету на самолете Л-39 «Альбатрос» на аэродроме Кущевская в Краснодарском крае.

1/12

© Sputnik / Виталий Тимкив

Перейти в медиабанк

Курсант Краснодарского высшего военного авиационного училища готовится к первому учебному полету на самолете Л-39 «Альбатрос» на аэродроме Кущевская в Краснодарском крае.

© Фото : Официальный Twitter-аккаунт Министерства обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение) Курсантки Краснодарского высшего военного авиационного училища.

2/12

© Фото : Официальный Twitter-аккаунт Министерства обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение)

Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища.

© Фото : Владимир Аносов / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезка) Будущие летчицы отрабатывали посадку в вертолет Ми-8 с высоты более 800 метров, имитируя аварийный выход из самолета. Все 16 девушек первого сета выполнили зачетные упражнения.

3/12

© Фото : Владимир Аносов / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение)

Будущие летчицы отрабатывали посадку на вертолет Ми-8 с высоты более 800 метров, имитируя аварийный выход из самолета. Все 16 девушек первого сета выполнили зачетные упражнения.

CC BY 4.0 / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение) Будущие военные летчики приступили к тренажерной подготовке в Краснодарском высшем военном авиационном училище.

4/12

СС BY 4.0 / Минобороны РФ / (обрезанное изображение)

Будущие военные летчики приступили к тренажерной подготовке в Краснодарском высшем военном авиационном училище.

© Sputnik / Виталий Тимкив / Перейти в медиабанк Кандидатки в Краснодарское высшее военное авиационное училище во время ознакомительного тура по объекту.

5/12

© Sputnik / Виталий Тимкив

Перейти в медиабанк

Кандидатки в Краснодарское высшее военное авиационное училище во время ознакомительной экскурсии по объекту.

© Фото : Владимир Аносов / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение) Будущие летчицы отрабатывали посадку в вертолет Ми-8 с высоты более 800 метров, имитируя аварийный выход из самолета. Все 16 девушек первого сета выполнили зачетные упражнения.

6/12

© Фото : Владимир Аносов / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение)

Будущие летчицы отрабатывали посадку на вертолете Ми-8 с высоты более 800 метров, имитируя аварийную ситуацию сбежать с самолета. Все 16 девушек первого сета выполнили зачетные упражнения.

CC BY 4.0 / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение) Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища, Россия.

7/12

CC BY 4.0 / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение)

Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища, Россия.

CC BY 4.0 / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение) Будущие военные летчики приступили к тренажерной подготовке в Краснодарском высшем военном авиационном училище.

8/12

CC BY 4.0 / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение)

Будущие военные летчики приступили к тренажерной подготовке в Краснодарском высшем военном авиационном училище.

© Sputnik / Виталий Тимкив / Перейти в медиабанк Курсант Краснодарского высшего военного авиационного училища готовится к первому учебному полету на самолете Л-39 «Альбатрос» на аэродроме Кущевская в Краснодарском крае.

9/12

© Sputnik / Виталий Тимкив

Перейти в медиабанк

Курсант Краснодарского высшего военного авиационного училища готовится к первому учебному полету на самолете Л-39 «Альбатрос» на аэродроме Кущевская в Краснодарском крае.

© Sputnik / Виталий Тимкив / Перейти в медиабанк Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища, Россия.

12/10

© Sputnik / Виталий Тимкив

Перейти в медиабанк

Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища, Россия.

© Sputnik / Виталий Тимкив / Перейти в медиабанк Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища, Россия.

12/11

© Sputnik / Виталий Тимкив

Перейти в медиабанк

Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища, Россия.

CC BY 4.0 / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение) Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища, Россия.

12/12

CC BY 4.0 / Министерство обороны Российской Федерации / (обрезанное изображение)

Курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища, Россия.

Учебный самолет

Система летной подготовки в России проводится в три этапа.

Юрий Борисов, занимавший тогда пост заместителя министра обороны РФ, сообщил, что военное ведомство планирует до конца 2019 года закупить 35 учебно-тренировочных самолетов Diamond DA42T, а глава Смоленской области Алексей Островский сообщил, что Смоленское авиационное Завод приступит к производству учебно-тренировочных самолетов СР-10 для Минобороны РФ после 2019 года. Размер опытной партии, по словам губернатора, составит 50 самолетов.

Кроме того, в 2016 году Борисов заявлял, что Минобороны России планировало в 2017 году заключить контракт с Иркутским авиационным заводом на поставку первых трех поршневых учебно-тренировочных самолетов Як-152.

Советский Союз достиг статуса военной сверхдержавы не только за счет военной техники и живой силы. Требовалась высококвалифицированная профессиональная группа офицеров, чтобы порекомендовать необходимые системы вооружения и помочь сформулировать военную доктрину и стратегию, благодаря которым советская военная мощь и присутствие переместились от Центральной Америки до Индийского океана. Эти офицеры получили образование и подготовку в системе профессиональных военных школ, которая более чем вдвое превышала такую, как в любой другой стране.

Летчик становится единым целым с самолетом, а не оператором машины. Опытный летчик демонстрирует способность быстро и точно оценивать ситуацию и определять правильную процедуру, которой необходимо следовать в данных обстоятельствах; точно проанализировать вероятные результаты данного набора обстоятельств или предлагаемой процедуры; проявлять осторожность и должное внимание к безопасности; точно оценить характеристики самолета; и признать личные ограничения и ограничения самолета и избегать приближения к критическим точкам каждого.

1. Начальный тренажер обычно представляет собой одномоторный пропеллерный самолет. Развитие навыков летного мастерства требует усилий и самоотверженности как со стороны пилота-курсанта, так и со стороны летного инструктора, начиная с самого первого тренировочного полета, когда начинается формирование надлежащих привычек с знакомства курсанта с передовыми методами эксплуатации. Есть четыре основных основных маневра полета, на которых основаны все летные задачи: прямолинейный и горизонтальный полет, повороты, подъемы и спуски. Весь управляемый полет состоит либо из одного, либо из комбинации или нескольких из этих основных маневров. В качестве основного тренажера используются самолеты с очень мягкими характеристиками сваливания.
2. Intermediate Trainer обычно представляют собой легкие реактивные самолеты. Промежуточный инструктор используется для обучения пилотов между основным инструктором и продвинутым инструктором. Переход на сложный самолет или самолет с высокими характеристиками может быть сложным для большинства пилотов без предыдущего опыта. Повышение производительности и повышение сложности требуют дополнительных навыков планирования, оценки и пилотирования. Переход на сложный самолет или самолет с высокими характеристиками должен осуществляться через структурированный курс обучения, проводимый компетентным и квалифицированным летным инструктором. Подготовка должна проводиться в соответствии с программой наземной и летной подготовки. В 1962 В Советском Союзе испытывались три типа двухместных учебно-тренировочных самолетов — советский «Магнум» (Як-30)/Богомол (Як-32), польский «Искра» (Ц-11) и чехословацкий учебно-тренировочный самолет Л-29. . Было принято решение использовать Л-29 для подготовки военных летчиков СЭВ.
3. Усовершенствованные тренажеры обычно представляют собой производные от боевых самолетов со вторым задним сиденьем в кабине для летного инструктора. Пилот, который приобрел необходимые навыки летного мастерства во время обучения и демонстрирует эти навыки, управляя учебно-тренировочными самолетами с точностью и безопасными навыками полета, сможет легко перейти на более сложные самолеты с более высокими характеристиками. Сценарии обучения (и, следовательно, учебный самолет) должны отражать то, что пилот увидит в самолете, на котором он обычно летает. Это указывает на необходимость углубленного обучения кассовому обслуживанию конкретного типа.
4. Многодвигательный тренажер . Основное различие между эксплуатацией многодвигательного и однодвигательного самолета заключается в потенциальной проблеме, связанной с отказом двигателя. Штрафы за потерю двигателя двоякие: производительность и контроль. Наиболее очевидной проблемой является потеря 50 процентов мощности, что снижает скорость набора высоты на 80-90 процентов, а иногда и больше.

Офицеры страны являются продуктом социального порядка. В стране, где военная мощь не имеет большого значения, вооруженным силам уделяется мало внимания. В Советском Союзе такого не было. Было несколько дней, когда советское телевидение не показывало сцены Великой Отечественной войны. С раннего детства советскую молодежь учили славе Советских Вооруженных Сил. В качестве пионеров, общенациональной организации молодежи в возрасте от восьми до пятнадцати лет, и мальчики, и девочки прошли элементарную военную подготовку. Летом от двенадцати до шестнадцати миллионов советских пионеров участвуют в главной военно-спортивной игре «Зарница». Часть игры требовала ношения противогазов при пересечении «загрязненных» территорий. Комсомол спонсировал еще одну игру «Орленок» для мальчиков и девочек в возрасте от пятнадцати до семнадцати лет. Это были более сложные учения, включающие стрельбу из стрелкового оружия и работы по гражданской обороне. Ежегодно в этой игре участвовало от четырех до восьми миллионов молодых людей.

В возрасте от пятнадцати до семнадцати лет молодые люди должны были пройти 140 часов «начальной военной подготовки», которая охватывает в основном те же области, которые новобранец США получает в первые несколько недель после призыва. Мужчины также должны посетить два периода летнего лагеря. В семнадцать лет мужчинам ДОСААФ давал дополнительный год «специализированной» подготовки. Иногда это так же просто, как обучение вождению, но может доходить и до самостоятельной работы на учебно-тренировочном самолете. Несмотря на то, что эта подготовка носит разрозненный характер, все молодые люди мужского пола к восемнадцатилетнему возрасту прошли некоторую военную подготовку.

В ВВС США выпускники Академии ВВС, решившие стать пилотами, могут посещать одну из шести летных школ ВВС. В Советском Союзе тринадцать летных училищ, находившихся в административном подчинении ВВС, готовили пилотов как для ВВС, так и для ВМФ, а также, возможно, нескольких пилотов для Войск ПВО. Продолжительность обучения в этих школах составляет четыре года. Советские штурманы учатся в двух школах. (См. табл. III.) В ВВС имеется семь высших военных авиационно-инженерных училищ, все с пятилетним сроком обучения. Была школа связи ВВС и семь военно-технических школ ВВС, которые просуществовали всего три года. Выпускникам присваивали звание авиационно-технических офицеров и присуждали не ученую степень, а диплом. До 1981, в Войсках ПВО имелось три учебных летных училища. Два из них были переданы ВВС. Единственным оставшимся летным учебным заведением ПВО было Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов (им. маршала авиации В. А. Судца).

Сравнивая систему отбора пилотов в США с советской, можно с уверенностью сказать, что советская конкуренция за места для обучения пилотов была более конкурентной, чем в США. Льготы после получения статуса летчика-истребителя в Советском Союзе были одними из самых высоких в обществе. Высшие авиационные училища считались одними из лучших в стране, а военная авиация — востребованной профессией. Советский летчик находится на вершине экономической и социальной лестницы, поэтому поступление в одно из высших авиационных училищ — это путевка в высшие слои общества. Лейтенант Виктор И. Беленко, летчик советского МиГа, дезертировавший 19 сентября. 76, сообщалось, что более 4000 абитуриентов прошли тестирование только на 360 мест в его классе первокурсников по программе летной подготовки Командования ПВО СССР в Армавире на Кавказе. И из 360 начавших только 258 закончили с 30-процентным коэффициентом отсева. Таким образом, хотя можно утверждать, что средний советский выпускник средней школы, вероятно, был менее технически подкован, чем его американский коллега, у Советов было преимущество большого количества абитуриентов в военных авиационных школах, из которых они могли выбрать сливки старшей школы. .

Если и была какая-то область, в которой ВВС США лидировали во всех странах, так это подготовка истребителей. Спустя годы после появления Red Flag, обучения Aggressor и Dissimilar Air Combat Training (DACT) ВВС США добились гигантских успехов в реалистичной подготовке истребителей. На основе уроков, извлеченных во Вьетнаме, и доклада Красного Барона истребительные силы США разработали самую реалистичную и амбициозную программу обучения в мире.

Советы, с другой стороны, поздно осознали, что истребителям нового поколения нужна философия обучения нового поколения. Как говорится в «Советской военной мощи», опубликованной Министерством обороны 19 марта.83, «Советы недавно внесли значительные изменения в свою тактику воздушного боя и программы обучения. Теперь подчеркивается независимость пилотов и инициатива. Постоянное технологическое обновление оборудования и повышение квалификации в боевом применении этого оборудования привели к возможности». Таким образом, даже в той области обучения, в которой летчики-истребители ВВС США всегда преуспевали, советские инициативы диктуют новые и агрессивные учебные инициативы США, если Соединенные Штаты хотят сохранить свое преимущество в обучении.

С 1970 года Москва осуществляла амбициозную программу модернизации, в результате которой советские военно-воздушные силы превратились из в основном оборонительного оружия в военно-воздушные силы. один со значительным наступательным потенциалом, особенно для операций на советской периферии. Войска были оснащены новой авиацией, обладающей существенно большей дальностью боя, более смертоносной огневой мощью и более универсальными системами обеспечения.

Тем не менее нехватка личного состава и техники ограничивала боеготовность советской авиации. Американское и советское определения готовности схожи и сосредоточены на способности сил выполнять задачи, для которых они организованы. В своем самом основном смысле готовность состоит из двух основных элементов: наличие боевых сил, определяемое такими факторами, как уровень боевой готовности, уровень оперативной готовности и базирование в мирное время; и готовность боевых сил, включая такие факторы, как техническое обслуживание, обучение, материально-техническое обеспечение и возможности системы вооружения.

Кадровые проблемы, такие как низкий моральный дух и плохая дисциплина среди рядовых, злоупотребление алкоголем, трения между этническими группами и враждебность между призывниками первого и второго года службы, также влияют на готовность ВВС. Однако военно-воздушные силы, казалось, могли контролировать эти проблемы, отчасти за счет проверки призывников, чтобы исключить или уменьшить процент неевропейцев и лиц с низкими техническими навыками.

Система обучения советских ВВС оказалась достаточно хорошей для подготовки квалифицированных офицеров, но имела ограниченную ценность для нижних чинов. Поскольку призывники и младшие унтер-офицеры обычно выполняли не более чем черную работу, на готовность к полетам это не повлияло. Однако обучение советских летных экипажей имело ограничения, которые непосредственно влияли на навыки пилотов. Хотя программа подготовки пилотов достаточна для обучения основным навыкам и летным действиям, ей не хватало некоторого реализма подготовки пилотов НАТО, и она не давала советскому пилоту такой подготовки к действиям в условиях высокой угрозы, как его коллега из НАТО. Высший пилотаж, который, как говорят, требуется для обучения IFF, практически отсутствовал в большинстве советских курсов обучения пилотов.

Однако Советы, похоже, знали об этих проблемах и пытались исправить их с помощью программ повышения квалификации. Хотя их подготовка все еще не была такой сложной, как у НАТО, разрыв, похоже, сокращался. Проблема обучения пилотов также компенсировалась тенденцией требовать меньшего количества пилотов для боевых действий и оставлять их в боевых частях для гораздо более длительных командировок, чем их американские коллеги. Тем не менее, если советские войска не смогут добиться существенного численного преимущества, подготовка пилотов может стать важным ограничением в бою против хорошо обученного противника.

Подразделения ВВС России проводят передовую тактику и боевую подготовку, включая соревновательный элемент. Российские подразделения противника летают на самолетах со специальной маркировкой, как и их американские аналоги.

Российские пилоты продемонстрировали свое мастерство на соревнованиях по летному мастерству «Авиадартс-2016» в Крыму с участием истребителей, бомбардировщиков, вертолетов и других летательных аппаратов.