Кузнецов завод: ПАО Кузнецов | ПАО «КУЗНЕЦОВ» является крупнейшим предприятием авиационного и космического двигателестроения. — Авиатор

«Адмирал Кузнецов» прибыл на завод под Мурманском после инцидента с доком — РБК

Авианосец «Адмирал Кузнецов» ошвартовался на 35-м судоремонтном заводе в Мурманской области после инцидента с плавдоком на 82-м заводе, принадлежащем «Роснефти». Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на руководителя пресс-службы Центра судоремонта «Звездочка» Евгения Гладышева.

«Авианосец «Адмирал Кузнецов» в 6:10 мск штатно ошвартовался у причала 35-го судоремонтного завода под Мурманском», — сказал Гладышев.

Как выглядит затонувший в Мурманске плавучий док ПД-50

Как сообщили РБК в ОСК, в настоящее время специалисты «Звездочки» проводят «детальный осмотр материальной части крейсера». По первоначальным оценкам, никаких повреждений, способных повлиять на сроки выполнения работ, корабль не получил.

Гладышев добавил, что на сроки ремонта «Адмирала Кузнецова» инцидент не повлияет. Его планируется завершить в 2021 году.

«Интерфакс» со ссылкой на 35-й судоремонтный завод уточняет, что «Центр судоремонта «Звездочка» продолжит ремонтные работы в соответствии с графиком».

Руководство — АО «Ижевский опытно-механический завод»

Кузнецов Юрий Васильевич

Председатель совета директоров АО «Ижевский опытно-механический завод». Кандидат технических наук.

Дата рождения:

1952 год (Свердловская область).

Образование:

В 1974 году окончил Уральский Политехнический Институт (г. Свердловск) по специальности «Обработка металлов давлением».

Трудовая биография:

После окончания института до 1999 года трудился на Ижевском металлургическом заводе (ОАО «Ижсталь»).

1999-2000 гг. — работал над созданием АО «Ижевский Опытно-Механический Завод» (ИОМЗ). В настоящее время занимается вопросами стратегического развития предприятия.

Член-корреспондент Российской инженерной академии.

Звания, награды:

Лауреат Государственной премии Удмуртской Республики за создание производства всей гаммы валов установок погружных электроцентробежных насосов с улучшенными характеристиками для добычи нефти.
Золотая медаль Петра Великого «За трудовую доблесть», «За самоотверженный труд на благо России».
Почетный золотой знак Удмуртского регионального отделения Российской инженерной академии, Инженерной академии Удмуртской республики, Министерства промышленности и транспорта Удмуртской республики за создание высокопрочной, коррозионно-стойкой, нержавеющей стали.
«Выдающийся инженер года Удмуртской Республики — 2004» в номинации «Руководитель года».

Государственная премия УР «За создание новой технологии».
Почетная грамота Удмуртской Республики «За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу».
Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Почётное звание «Заслуженный работник промышленности Удмуртской Республики» за заслуги в области промышленности и многолетний добросовестный труд.

Кузнецов Антон Юрьевич

Генеральный директор АО «Ижевский опытно-механический завод».

Дата рождения:

1984 год (Удмуртская Республика).

Образование:

В 2006 году окончил Ижевский государственный технический университет, квалификация – инженер, специальность – металлообрабатывающие станки и комплексы.

Трудовая биография:

2006-2007 гг. — АО «Ижевский опытно-механический завод», мастер.

2007-2008 гг. — АО «Ижевский опытно-механический завод», начальник планово-распределительного бюро.

2008-2010 гг. — АО «Ижевский опытно-механический завод», начальник производственного отдела.

2010-2012 гг. — АО «Ижевский опытно-механический завод», коммерческий директор.

2012-2017 гг. — АО «Ижевский опытно-механический завод», заместитель генерального директора по управлению производством.

C 20 марта 2017 года Генеральный директор АО «ИОМЗ».

Член Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России».

Звания, награды:

Государственная премия УР в области науки и технологий.

Памятная медаль «20 лет Государственному Совету Удмуртской Республики».
Благодарность за значительный вклад в развитие федерального и регионального законодательства, парламентаризма и активную общественно-политическую деятельность на благо Удмуртской Республики.
Грамота Союза Машиностроителей России за большой личный вклад в развитие промышленности, многолетний добросовестный труд и в честь Дня машиностроителей.
Почётная грамота министерства промышленности и торговли УР за добросовестный труд, значительный вклад в развитие предприятия и в связи с 20-летием со дня образования АО «ИОМЗ».
Почётная грамота Государственного Совета Удмуртской Республики за вклад в развитие промышленности Удмуртской Республики.

Кузнецов (компания) — это… Что такое Кузнецов (компания)?

«Кузнецов» (полное наименование Открытое акционерное общество «Кузнецов»

) — российская машиностроительная компания и одноимённое предприятие авиационного и космического двигателестроения. Предприятие расположено в Самаре. До апреля 2010 года носила название ОАО «Моторостроитель»^[1].

История

В 2010 году из-за готовящегося слияния ОАО «Моторостроитель» было переименовано в ОАО «Кузнецов». В 2011 году ОАО «СНТК им. Н. Д. Кузнецова», ОАО «СКБМ» и ОАО «НПО «Поволжский АвиТИ» были присоденены к ОАО «Кузнецов».

Завод им. Фрунзе

В 1912 году в Москве, за Семёновской заставой создан завод «Гном», выпускавший одноимённые моторы мощностью 60 л. с. В 1918 году завод был национализирован, и ему был присвоен № 2. Выпускались 12-цилиндровые движки с водяным охлаждением.

В 1927 году в результате слияния заводов № 2 и № 4 создан завод № 24, которому присвоено имя М. В. Фрунзе. В августе 1941 года завод № 24 им. М. В. Фрунзе был награждён орденом Ленина. Осенью 1941 года завод был эвакуирован в Куйбышев. В июле 1945 завод награждён орденом Красного Знамени.

В 1960—1966 годах завод работал под именем «Организация п/я 32».

С 1967 года— Куйбышевский моторостроительный завод им. М.В.Фрунзе

В мае 1977 года завод преобразован в Куйбышевское производственное объединение (КМПО) им. М.В. Фрунзе.

В октябрь 1991 года, в связи с переименованием города, КМПО переименовано в Самарское производственное объединение (СМПО).

В 1996 году предприятие было приватизировано и на его основе образовано ОАО «Моторостроитель».

В апреле 2010 ОАО «Моторостроитель» преобразовано в ОАО «Кузнецов»^[2].

СНТК им.

Н.Д. Кузнецова

СНТК им. Н.Д. Кузнецова было образовано как конструкторское бюро в 1946 году приказом Министра авиационной промышленности (№228 от 19 апреля 1946 года) под названием Государственный союзный опытный завод №2. С 1950-х годов ОКБ разрабатывало двигателе, которые производились на заводе им. Фрунзе.

15 апреля 1949 года из Уфы переведен Николай Кузнецов и назначен главным конструктором.

27 августа 1953 года опытный завод №2 переименован в опытный завод №276.В июле 1981 года приказом Министерства авиационной промышленности создано Куйбышевское научно-производственное объединение «Труд». В него вошли Куйбышевский моторный завод, Куйбышевское конструкторское бюро машиностроения и Казанское проектное бюро машиностроения. Объединение возглавил Н. Д. Кузнецов.

С 25 января 1991 года предприятие стало называться Самарское Государственное научно-производственное предприятие «Труд» (СГНПП «Труд»).

В июне 1994 года предприятие преобразовано в АО «Самарский научно-технический комплекс „Двигатели НК“» (сокращённо АО СНТК «Двигатели НК»). В январе 1996 года АО СНТК «Двигатели НК» переименовано в АО «Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова» (сокращённо АО «СНТК им. Н. Д. Кузнецова»).

Собственники и руководство

Основным собственником предприятия является ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

Исполнительный директор:

до 11 января 2008 года: Игорь Шитарев;
до 19 февраля 2008 года: Анатолий Анненков (и. о. генерального директора), Дмитрий Носов — до января 2009 года^[3];
до 2 ноября 2011 года: Николай Никитин
в настоящее время — Юрий Елисеев^[4].

Деятельность

Основные направления деятельности компании

К основным видам деятельности компании относятся:

Производство ракетных двигателей для ракет-носителей «Союз», «Союз-2» В этой отрасли ОАО «Кузнецов» занимает монопольное положение. Спрос на продукцию в этой отрасли целиком зависит от госзаказа, в частности, от государственной программы освоения космоса.

Двигатели, выпускаемые заводом, серийно ставились на ракеты-носители «Союз», в том числе на тот, который вывел на орбиту корабль «Восток» с первым в мире космонавтом Юрием Гагариным.

Ремонт двигателей для стратегической авиации ВВС России (Ту-95, Ту-22М3, Ту-160) В этом сегменте ОАО «Моторостроитель» является также монополистом. Этот вид деятельности является одним из важнейших для предприятия в силу больших темпов роста госзаказа на эти услуги.

Производство и техническое обслуживание газоперекачивающих двигателей Этот рынок характеризуется достаточно сильной и усиливающейся конкуренцией. В этом сегменте осуществляют деятельность, помимо ОАО «Кузнецов», НПО «Сатурн», ОАО «Пермские моторы», ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение». Хотя номенклатура производимых двигателей различается (по мощности), в целом компании являются прямыми конкурентами. Этот рынок полностью ориентирован на потребности единственного заказчика — РАО «Газпром». Одним из преимуществ ОАО «Кузнецов» является давняя история сотрудничества с газовой отраслью — трубопроводная система страны оснащается двигателями ОАО «Кузнецов» с 1976 года.

Производство и ремонт блочно-модульных электростанций (БМЭ) для производства электроэнергии и тепла мощности 10 и 25 МВт

Этот вид деятельности является относительно новым для ОАО «Кузнецов». БМЭ поступают на ТЭЦ РАО «ЕЭС России». Доля рынка, занимаемая ОАО «Кузнецов», незначительна.

Примечания

Ссылки

Авианосец «Адмирал Кузнецов» вошел в состав ВМФ 30 лет назад — Российская газета

20 января 1991 года в строй вошел тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». В нынешнем году ему исполнилось 30 лет. До сих пор это единственный тяжелый авианесущий крейсер Военно-морского флота России. Он награжден орденом Ушакова. В настоящее время находится на ремонте и модернизации.

История разработки корабля связана с развитием проекта 1143. Первые идеи появились еще до Великой Отечественной войны. Потом проект отложили. Предметно заниматься им начали с 1968 года.

Проект корабля разработали специалисты Невского проектно-конструкторского бюро. Кстати, у корабля было несколько наименований. Еще в проекте он назывался «Советский Союз», при закладке — «Рига», при спуске на воду — «Леонид Брежнев», на испытаниях — «Тбилиси». 4 октября 1990 года корабль назвали в честь легендарного адмирала Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.

Строили крейсер на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. Корабль должен был нести на борту истребители Су-27, Су-25 и МиГ-29. Впервые в СССР постройка осуществлялась формированием корпуса из крупных блоков весом до 1,4 тысячи тонн. 4 декабря 1985-го крейсер спустили на воду, через четыре года начались швартовые испытания, 1 ноября 1989-го — испытания со взлетом и посадкой авиации. .

20 января 1991 года корабль официально зачислили в состав Северного флота. Но он еще стоял на севастопольском рейде. В ноябре того же года председатель Верховной рады Украины Леонид Кравчук в телеграмме заявил о том, что корабль является собственностью Украины. Командир Виктор Ярыгин снялся с рейда и в обход Европы совершил переход в мурманский порт Видяево.

Но часть экипажа осталась на берегу. Летный состав из 100-го полка под командованием Героя Российской Федерации Тимура Апакидзе отказался принимать присягу Украины. Они потом продолжали службу в РФ. Те же, кто принял присягу, были уволены из-за отсутствия у страны авианосца.

С 1992 по 1994 год продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы. В 1993-м стали поступать первые серийные Су-33. 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы крейсер вышел на боевую службу в Средиземное море.

В 2004 году в составе отряда из девяти кораблей Северного флота участвовал в месячном походе в Северную Атлантику. В это время проводили летно-конструкторские испытания Су-27КУБ. 5 декабря 2007 года авианосец возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море.

Выполнял «Адмирал Кузнецов» и боевые задачи в составе оперативного соединения дальней морской зоны ВМФ РФ у берегов Сирии. 23 февраля 2018 года за заслуги в укреплении обороноспособности страны крейсер наградили орденом Ушакова.

В настоящее время «Адмирал Кузнецов» находится на ремонте и модернизации. Сначала он был на 82-м судоремонтном заводе в Мурманске. Но там случилась авария, упал плавучий док ПД-50. Получил повреждения и корабль. Его транспортировали к причалу 35-го судоремонтного завода. После ремонта и модернизации срок его службы продлят еще на 10 лет.

Кузнецов Матвей Сидорович — История Российского Предпринимательства

Рижский 2-й гильдии купеческий сын. Крещён 10 августа 1847 года.

Окончил Рижское коммерческое училище.

Потомственный почётный гражданин с 9 июня 1870 года. Рижский 1 гильдии купец, с 1882 года московский 1 гильдии купец, с 1892 года коммерции-советник. С 1902 года поставщик Двора Его Императорского Величества.

Основатель «Товарищества производства фарфорофаянсовых изделий М.С. Кузнецова» (1889), акционер «Товарищества мануфактур С. и Г. Балашова и С- я», Российского Взаимного Страхового Союза и др. Организатор съезда фарфорофаянсовых фабрикантов, инициатор создания Союза стеклозаводчиков и фарфорофаянсовых фабрикантов. Член Нижегородского ярмарочного отделения ОДСРТ и П. Член Московского купеческого общества, выборный Московского Биржевого Комитета, гласный Московской городской Думы, член общества попечения о раненых и больных воинах, Московского Совета детских приютов Ведомства учреждений императрицы Марии, общества спасения на водах, Пятигорского благотворительного общества, почётный член общества «Санаторий» Ессентукской группы КМВ, почётный попечитель Рижской гимназии Императора Николая Iи т.д. Кавалер орденов России и иностранных государств.

Старообрядец поповского согласия, приписан к Рогожскому кладбищу, председатель Московской старообрядческой общины Рогожского кладбища, жертвователь и авторитет российского старообрядчества.

Бракосочетание в 1865 году.

Жена: Надежда Вуколовна Митюшина (9.09.1846 -22.12.1903), дочь богородского купца Викулы Лукьяновича Митюшина, старообрядка поповского согласия, похоронена на Рогожском кладбище.

Дети: дочери Клавдия (1867), Анна (20августа 1882), сыновья Николай (3 апреля 1868), Сергей (23 сентября 1869), Александр (5 ноября 1870), Иван (7 января 1874),Георгий (23 ноября 1875), Павел (21августа 1877), Михаил (7 января 1880).

Похоронен на Рогожском кладбище в фамильном склепе. Захоронение уничтожено в 1937 году.

Среди дремучих лесов возник и набирал силу фарфоровый завод. Рабочий состав формировался из крестьян ближайших к Дулёву деревень: Короткова, Язвище, Дуброва, Степина, Белива. Нужда, неурожаи приводили их на завод. Некоторые совмещали хлебопашество с работой на заводе.

Кузнецовское производство помимо несостоятельных крестьян, пополнялось мастеровыми из Гжели, обладавшими производственными навыками и опытом.

Основанный в 1832 году завод выпускал хорошего качества фарфор, не уступавший порой своими лучшими образцами продукции Гарднера и Попова. Живописцы отличались художественным вкусом, а также знанием рецептов приготовления красок. Секреты их особенно ценились.

Таким образом, Кузнецовы, построив свой завод в Дулёво, обеспечивали работой и соответственно заработком крестьян, как и местных, так и приезжих. Увеличив количеством населения (много было приезжих) местечка Дулёво. Хорошее качество и низкая цена дали известность заводу ,его владельцам и городу Ликино-Дулёво по всей России, а впоследствии и за рубежом.

Заявитель: муниципальное бюджетное учреждение культуры «Ликино-Дулевский краеведческий музей», Московская область, Орехово-Зуевский район, г. Ликино-Дулево.

Есть дополнительная информация?

Предварительное голосование 2021

24.05.2021

В Белореченске прошла встреча депутата Законодательного Собрания Краснодарского края Эдуарда Кузнецова с предпринимателями Белореченского и Апшеронского районов по актуальным вопросам развития АПК, в. ..

23.05.2021

Ещё один объект реализовывается в городе Белореченске в рамках национального проекта «Комфортная городская среда», это благоустройство придомовых территорий по улице Ленина дома 125, 123, 121 и 125/1…

23.05.2021

По поручению председателя ЗСК Юрия Бурлачко, продолжаю работу по объезду объектов которые реализуются в рамках национальнох проектов. Сегодня с заместителем главы города Белореченска Сергеем…

22. 05.2021

Ещё один объект планируется запустить в рамках национального проекта в городе Белореченске. Участок дороги по улице Аэродромной протяженностью 2,5 км, будет полностью обновлён, здесь появятся…

22.05.2021

К депутату ЗСК Эдуарду Кузнецову в социальных сетях пришло обращение от КФХ Ивахненко из Белореченского района, которое занимается выращиванием, такой довольно редкой для нашего края культуры, как…

21.05.2021

В Апшеронске у депутата ЗСК состоялась ещё одна встреча. Незапланированная. Она жизненная. Потому, что она показательна, как сходятся в одной точке интересы отдельно взятых людей и всех людей. С…

21.05.2021

Рабочий день депутата ЗСК Эдуарда Кузнецова проходит в Белореченском районе. Утро парламентарий начал с объезда объектов которые реализуются в рамках государственных программ. С заместителем главы…

20.05.2021

В рамках национального проекта «Жилье и городская среда» Апшеронское городское поселение Апшеронского района в 2021 году участвует в приоритетном проекте «Формирование комфортной городской среды»….

20. 05.2021

Ещё один объект реализовывается в городе Апшеронске в рамках национального проекта «Благоустройство набережной реки Туха г. Апшеронск от ул. Кооперативной до ул. 22-Партсъезда». На текущую дату…

20.05.2021

Сегодня Эдуард Кузнецов рабочий день провел в Апшеронске, где проходило зональное совещание комитета по вопросам местного самоуправления, административно-территориального устройства и…

19.05.2021

Ещё одно предприятие сегодня посетил в Краснодаре Эдуард Кузнецов. ПАО «Сатурн», получило финансовую поддержку на приобретение нового производственного оборудования в рамках реализации. ..

19.05.2021

Эдуард Кузнецов совместно с директором Фонда развития промышленности края Дмитрием Королевым посетили производственную площадку ООО МСК «МеталлСтройМаш», получившего финансовую поддержку на…

19.05.2021

Эдуард Кузнецов принял участие в заседании конкурсной комиссии по вопросам финансовой поддержки получателей субсидий проводимой департаментом промышленной политики Краснодарского края. В рамках работы…

19. 05.2021

Сегодня к депутату ЗСК Эдуарду Кузнецову обратился капитан краснодарской команды по мини-футболу МФК «Торпедо» Максим Мирный. Написал в фейсбук с просьбой оказать спонсорскую помощь в организации…

18.05.2021

Сегодня в Краснодарском краевом Центре национальных культур перед руководителями общественных организаций, представляющих интересы нескольких десятков наиболее крупных национальных объединений Кубани…

18.05.2021

Сегодня встречался с молодыми предпринимателями которые организовали интеллектуальный клуб в центре Краснодара — Игры Разума. В арсенале клуба имеется профессиональное игровое оборудование и …

17.05.2021

Ещё одну интересную встречу провел сегодня Эдуард Кузнецов с Председателем Общественной палаты Краснодарского края Любовью Поповой. Вопросов с крайней встречи накопилось довольно много. К сожалению в…

17.05.2021

На личную страницу в социальных сетях к депутату ЗСК Эдуарду Кузнецову обратились молодые депутаты из Апшеронского района, с призывом о помощи маленькому мальчику Худоян Артуру. У Артура…

17. 05.2021

В продолжении темы военно-патриотического воспитания молодёжи, провел очередную встречу с представителями ветеранских общественных организаций правоохранительной направленности. Проговорили о…

16.05.2021

Рабочая встреча Эдуарда Кузнецова с руководителем Российского экспортного центра в городе Краснодаре Владиславом Есиным состоялась на кануне. Встреча с экспортным центром была посвящена проблематике…

16.05.2021

По обращению от предпринимателя Сергея Сафронова из города Краснодара Эдуард Кузнецов выехал к нему на производство. Направление бизнеса Сергея, это лёгкая промышленность. Он обратился с просьбой…

15.05.2021

Вчера состоялась первая в этом году встреча с налоговым консультантом РСПП Репях Игорем Борисовичем. Мы уже давно сотрудничаем с Игорем Борисовичем по вопросам налогового регулирования для наших…

15.05.2021

Есть в Краснодаре уникальное предприятие — завод «КОСМА». Уникально оно тем, что собрались мужики и на месте заброшенного завода создали новый. И выпускают эксклюзивное оборудование для нашей…

14. 05.2021

День Великой Победы и в этом непростом по ковид-ограничения году показал, что в стране миллионы патриотов. Что эти миллионы, по-настоящему, любят и гордятся своей страной. А ещё явственно…

14.05.2021

Южный региональный совет по корпоративному волонтёрству принял участие в Международной акции «Сад памяти» и провёл экологическое мероприятие по высадке молодых саженцев деревьев в Чистяковской роще…

13.05.2021

Депутат Заксобрания Эдуард Кузнецов провел рабочую встречу с исполнительным директором Фонда развития бизнеса Краснодарского края Еленой Пистуновой. В рабочей дискуссии говорили об очень важном…

10.05.2021

Состоялось открытие праздничной инсталляции между зданиями районной и городской администраций Белореченского района. Собственно, с этого мероприятия в Белореченске и начался День Победы. И ничего…

10.05.2021

Как и год назад, пандемия не позволила собрать у Вечного Огня всех желающих жителей города Белореченска и Белореченского района. Иначе, не сомневаюсь, яблоку бы здесь некуда было упасть. А так…

10. 05.2021

Дмитрий Георгиевич Утяков был призван на фронт в апреле 1943 года из ст. Белореченской. Был стрелком — пулеметчиком в 216-м зенитно-стрелковом полку. В январе 1945-го в 25-м мотострелковом батальоне…

10.05.2021

В день Великой победы Эдуард Кузнецов поздравил ветеранов города Белореченска с этим значимым праздником. Первым поздравления от парламентарий принимал Акопян Алексан Хачатурович,который с февраля…

08.05.2021

Ещё к одному ветерану Великой Победы Кокорину Юрию Ивановичу с поздравлением приехал Эдуард Кузнецов. Кокорин Юрий Иванович после окончания школы в 1942 году был призван служить санитаром в…

08.05.2021

Сегодня чтим память погибших в великой Отечественной Войне и поздравляем ветеранов которые рядом с нами. В преддверии одного из самых значимых праздников нашей страны поздравил ветерана ВОВ Пацкова…

08.05.2021

Более 200 книг сегодня были переданы в рамках акции «Подари книгу» Эдуардом Кузнецовым в межпоселенческую библиотеку Апшеронского района. Подарок от депутата принимала заведующая Ольга Куликова,…

07. 05.2021

Редакции газеты Апшеронский рабочий в конце апреля этотого года исполнилось 80 лет. Депутат ЗСК Эдуард Кузнецов посетил редакцию издания, лично поздравил редактора газеты Светлану Хорешкову с этим…

07.05.2021

Депутат Заксобрания Эдуард Кузнецов побывал в межпоселенческом центре развития культуры города Апшеронска. Пообщался с начальником районного отдела культуры Татьяной Манисской и по приветствовал…

07.05.2021

Поздравления ветеранам ВОВ от депутата ЗСК Эдуарда Кузнецова звучали сегодня в городе Апшеронске. Совместно с творческим коллективом Хадыженского дома культуры и волонтёрами Победы Эдуард Анатольевич…

05.05.2021

Эдуард Кузнецов проехал по отдалённым поселка Кутаисского сельского округа встретился с активистами. Граждане обратились к депутату за помощью по разным направлениям. Так в хуторе Кура-Цеце в…

05.05.2021

Свой рабочий день Эдуард Кузнецов провел в Кутаисском сельском округе города Горячий Ключ. С главой округа Строй Сергеем обсудили насущные проблемы жителей и округа в целом. Очень остро в посёлке…

05. 05.2021

Один из самых значимых моментов в истории нашей страны это Великая Победа над немецко-фашистскими захватчиками. Сегодня депутат ЗСК Эдуард Кузнецов посетил урочише Поднависла. Это место не только…

04.05.2021

Депутат краевого парламента Эдуард Кузнецов посетил сельскую библиотеку села Безымянного города Горячий Ключ. Пообщался с заведующей Любовью Гришко, обсудили текущие мероприятия, посещаемость,…

04.05.2021

Не смотря на длительные выходные дни депутат ЗСК Эдуард Кузнецов продолжает работу в своём округе. Сегодня парламентарий провел ряд встреч в Безымянном сельском округе города Горячий Ключ. Эдуард…

30.04.2021

Депутат Законодательного Собрания Краснодарского края Эдуард Кузнецов провел рабочую встречу с директором и преподавательским составом 94-й школы по проблемным вопросам, в рамках осуществления функций…

30.04.2021

29 апреля депутат Законодательного Собрания Краснодарского края Эдуард Кузнецов на базе краснодарской школы №94, расположенной на ул. Тепличной, принял участие в Международной патриотической акции…

29. 04.2021

Депутат Законодательного Собрания Краснодарского края Эдуард Кузнецов принял участие в акции федеральной благотворительной программы «Дерево добра». Программа проводится с 2015 года, а ее…

28.04.2021

Сегодня в Законодательном Собрании под председательством Юрия Бурлачко состоялась очередная 54-я сессия. В ее работе принял участие глава региона Вениамин Кондратьев @kondratyevvi . 📝Коротко об…

28.04.2021

28 апреля отмечают свой профессиональный праздник сотрудники скорой медицинской помощи. В этом году служба празднует 122-й день рождения и второй год подряд — в условиях продолжающейся пандемии. ..

Что известно о пожаре на «Адмирале Кузнецове» и что еще ему пришлось пережить

12 декабря 2019

Автор фото, Lev Fedoseyev/TASS

На авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», находящемся на ремонте в доке Мурманска, тушат пожар. Причиной возгорания, по предварительным данным, мог стать человеческий фактор. В истории единственного российского авианосца это далеко не первое ЧП.

Что известно о пострадавших

Погиб военнослужащий-контрактник Северного флота, сообщили в четверг вечером в пресс-службе флота. «В ходе ликвидации очага задымления один из военнослужащих Северного флота погиб. Поиск офицера из состава службы живучести корабля продолжается», — цитирует сообщение Интерфакс.

Ранее представитель экстренных служб региона сказал РИА Новости, что число пострадавших при пожаре на авианесущем крейсере увеличилось до 12 человек, идут поиски трех человек.

Десяти военнослужащим после пожара оказана медпомощь, их здоровью ничто не угрожает, говорилось в предыдущем сообщении Северного флота. Источник агентства Интерфакс сообщал, что все пострадавшие госпитализированы, состояние одного из них оценивается как тяжелое.

Что известно о причинах пожара

Единственный российский авианесущий крейсер с сентября 2018 года находился на плановом ремонте в плавучем доке (ПД-50) на 82-м заводе в поселке Росляково (Мурманск). В октябре прошлого года произошел сбой в подаче электричества, в результате чего док резко ушел под воду, а упавший кран повредил часть палубы корабля.

Как сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, пожар начался при выполнении регламентных согласованных сварочных работ.

«На борту корабля проводилась замена энергетического оборудования, в результате сварки искра упала в трюмное помещение, где находилось разлитое топливо. Произошло возгорание», — сказал Рахманов. Он уточнял, что пострадавших среди гражданских специалистов в результате пожара нет.

В пресс-службе центра судоремонта «Звездочка» уточнили, что пожар начался в трюме первого энергоотсека корабля.

Как идет тушение

О том, что пожар локализован, сообщали еще днем, но позже в пресс-службе Северного флота заявили, что пожарные продолжают бороться с возгоранием на «Адмирале Кузнецове», идет проливка очага в одном из отсеков корабля.

По данным источника Интерфакса, пожарные планировали залить водой отсек авианосца, в котором произошло возгорание. Собеседник агентства оценивал ситуацию как «достаточно серьезную», идет борьба за живучесть корабля, говорил он.

По данным Интерфакса, площадь пожара достигала 600 кв. м.

Предыдущие инциденты

За почти 30 лет эксплуатации корабля с ним случилось как минимум четыре громких инцидента.

1. Затонувший док

В октябре 2018 года плавучий док ПД-50 в Мурманске, где ремонтировался «Адмирал Кузнецов», затонул из-за сбоя. В результате аварии один из кранов плавдока упал на палубу авианосца.

Инцидент произошел во время запланированного выхода «Адмирала Кузнецова» из дока ПД-50 для перехода на 35-й судоремонтный завод.

В Объединенной судостроительной корпорации тогда заявляли, что во время аварии «имели место отказ аварийных генераторов и падение напряжения». Источник Би-би-си, имеющий отношение к ОСК, рассказал, что на плавучем доке автономные системы могли быть отключены из экономии.

2. Крушение двух истребителей

В 2016-2017 годах «Адмирал Кузнецов» совершил поход в Средиземное море: тогда впервые в истории ВМФ было осуществлено боевое применение палубных истребителей Су-33 и МиГ-29К в Сирии.

В ноябре 2016 года в нескольких километрах от корабля разбился российский палубный истребитель МиГ-29К.

В минобороны сообщали, что авария произошла в результате технической неисправности во время захода на посадку, когда российский истребитель выполнял тренировочный полет. При этом в интернете циркулировали слухи о том, что самолет разбился в результате целой цепочки отказов и ошибок, в начале которой стоял обрыв одного или двух тросов аэрофинишера.

Через месяц после этого другой российский истребитель — Су-33 — потерпел крушение в Средиземном море во время посадки на авианосец. Причиной крушения стал обрыв троса — самолет выкатился за пределы палубы, летчик успел катапультироваться.

В начале похода в Средиземное море с «Адмиралом Кузнецовым» произшел еще один случай. В сети появились видеозаписи, на которых видно, что над кораблем поднимается столб густого черного дыма.

Британская газета Telegraph писала со ссылкой на военно-морских экспертов, что дым якобы свидетельствует о о технической неисправности крейсера. Как утверждало издание, на корабле не работали туалеты и наблюдались многочисленные поломки.

Однако командир авианосца, капитан первого ранга Сергей Артамонов, рассказал изданию «Аргументы и факты», что дым на является признаком каких-то неисправностей и это присуще всем неатомным кораблям.

«На самом деле корабли стран НАТО тоже дым пускают. Может, их дым уходит в небеса не так высоко, как наш. Но на то у «Адмирала Кузнецова» и самая высокая труба во всем нашем флоте!» — говорил он.

4. Мусор у берегов Шотландии

В декабре 2011 года «Адмирал Кузнецов» был вынужден искать укрытия от шторма у берегов Шотландии вместе с несколькими другими российскими кораблями.

Представитель комитета по обороне Шотландской национальной партии Ангус Робертсон тогда жаловался, что экипаж наблюдавшего за российскими кораблями эсминца Британских королевских ВМС «Йорк» сообщил о факте нелегального выброса в море мусора с авианосца.

«Учитывая сложные погодные условия, мы с радостью готовы позволить российским кораблям укрыться у шотландского побережья, но избавляться от мусора, просто выбрасывая его за борт — это более чем дурной тон», — возмущался Робертсон.

Как «Адмирала Кузнецова» чуть не сдали на металлолом

Строительство тяжелого авианесущего крейсера началось в 1982 году, через пять лет он был спущен на воду. Корабль может нести свыше 50 летательных аппаратов (28 самолетов и 24 вертолета), в составе его вооружения — крылатые противокорабельные ракеты «Гранит», зенитный ракетный и ракетно-пушечный комплексы «Клинок» и «Каштан».

На сегодняшний день «Адмирал Кузнецов» является единственным авианосцем в составе Военно-морского флота России.

В 2016 году глава Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ) Михаил Ненашев рассказал, что в начале 2000-х годов «Адмирал Кузнецов» мог быть продан за границу как металлолом.

«Некоторые военно-морские деятели с большими звездами на погонах хотели продать корабль на металлолом, возможно, в Китай — по схеме продажи авианосца «Варяг», который вместо того, чтобы, как заявлялось, стать парком развлечений, после ремонта вошел в боевой состав китайского флота», — говорил Ненашев РИА Новости.

По его словам, инициаторы этой идеи представили в правительство документ, в котором утверждалось, что на ремонт и модернизацию «Кузнецова» не хватает средств, а вырученные от продажи авианосца деньги можно использовать на строительство нескольких эскадренных миноносцев.

кузнец | слесарь | Британника

кузнец , также называемый кузнец , мастер, который изготавливает изделия из железа путем горячей и холодной ковки на наковальне. Кузнецов, которые специализировались на ковке обуви для лошадей, называли кузнецами. Термин кузнец происходит от слова «железо», ранее называвшегося «блэк-металл», а кузнец — от латинского ferrum, «железо».

Железо заменило бронзу для использования в инструментах и оружии в конце 2-го и 1-го тысячелетий до нашей эры, а с тех пор и до промышленной революции кузнецы вручную изготавливали большинство предметов из кованого железа, используемых в мире.Основное оборудование кузнеца состоит из кузницы или печи, в которой расплавленное железо нагревается, чтобы его можно было легко обрабатывать; наковальня, тяжелый, прочно закрепленный блок со стальной поверхностью, на который обрабатывают кусок железа; щипцы для удержания утюга на наковальне; молотки, долота и другие инструменты для резки, придания формы, выравнивания или приваривания железа к желаемому объекту.

Кузнецы изготавливали огромное количество обычных предметов, используемых в повседневной жизни: гвозди, шурупы, болты и другие крепежные детали; серпы, лемехи, топоры и другие сельскохозяйственные орудия; молотки и другие инструменты ремесленников; подсвечники и другие предметы домашнего обихода; мечи, щиты и доспехи; колесные диски и другие металлические детали в вагонах и вагонах; каминная фурнитура и инвентарь; шипы, цепи и тросы, используемые на кораблях; и металлические изделия, как функциональные, так и декоративные, используемые в производстве мебели и в строительстве.( См. Также изделия из металла.)

Однако самым частым занятием кузнеца было кузнечное дело. При подковке кузнец сначала очищает и формирует подошву и край копыта лошади с помощью ракушек и ножей, что безболезненно для животного из-за жесткого, рогового и безжизненного характера копыта. Затем он выбирает из своего ложа U-образный железный башмак подходящего размера и, нагревая его докрасна в кузнице, изменяет его форму, чтобы он соответствовал копыту, охлаждает его, закаливая в воде, и прикрепляет к копыту гвоздями. .

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В большинстве городов и деревень была кузнечная мастерская, где подковывали лошадей и ремонтировали инструменты, сельскохозяйственные орудия, повозки и экипажи. О повсеместном распространении этой профессии в англоязычном мире можно судить по распространенности фамилии «Смит». В 19 веке кузнецы также стали универсальными мастерами по ремонту сельскохозяйственного оборудования и другой техники. К тому времени, однако, кузнечное дело уже находилось в упадке, так как все больше и больше металлических изделий, ранее изготовленных вручную, формировались на фабриках с помощью машин или производились с помощью недорогих процессов литья.В промышленно развитом мире даже основная кузнечная деятельность, кузнечное дело, сильно пришла в упадок после того, как лошади перестали использоваться в сельском хозяйстве и на транспорте.

Рабочие места на производстве — Кузнечное дело с роботами

Согласно новому отчету Общества минералов, металлов и материалов, метаморфическое производство, также известное как роботизированное кузнечное дело, будет представлять третью волну цифрового производства. Процесс все еще находится в стадии производства.
Это означает, что кузнечные роботы могут взять на себя обработку с числовым программным управлением (ЧПУ) и даже аддитивное производство в качестве следующей волны цифрового производства.
Гленн Даен, руководитель исследования и профессор Университета штата Огайо, говорит, что этот процесс менее трудоемок и менее дорог, чем другие виды цифрового производства.

Илон Маск считает, что «машины, которые строят машины», в конечном итоге более важны, чем все, что вы производите. Из его собственной работы с Tesla и SpaceX ясно, почему Маск говорит это: он использует менее дорогие и более масштабируемые процессы для создания деталей для космических кораблей и автомобилей.

Этот странный Cybertruck, который мы любим ненавидеть или ненавидеть, чтобы любить? Это похоже на то, потому что в противном случае это сломало бы машины, которые его производят. Поскольку в нем используется холоднокатаная сталь 30X, а не штампованный алюминий или сталь, штамповать этот материал невозможно. Вместо этого он выглядит квадратным, а не пышным.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Но в ближайшем будущем новый тип производства теоретически может производить Cybertruck практически любой формы. Этот новый процесс, как указано в отчете Общества минералов, металлов и материалов, опубликованном ранее в этом году, называется метаморфическим производством или роботизированным кузнечным делом.

Что такое метаморфическое производство?

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Сразу после Второй мировой войны компьютеры впервые стали использовать для управления производственными процессами. Хотя эти компьютеры старой школы обладали гораздо меньшей вычислительной мощностью, чем даже iPad или Raspberry Pi, по словам Гленна Дэна, профессора материаловедения и инженерии в Университете штата Огайо, они позволяли производителям управлять промышленными машинами гораздо более эффективно. Это стало известно как производство с числовым программным управлением или сокращенно ЧПУ.

Даен, который также является руководителем группы нового исследования роботизированного кузнечного дела, сказал в видео, что обработка с ЧПУ была первым типом цифрового производства и быстрого прототипирования, а 3D-печать была второй волной.Третья волна — это то, что он называет «метаморфическим производством», процесс, который заимствован как из мира кузнецов, так и из мира робототехники, который может использовать датчики для оценки формы и микроструктуры каждой детали, одновременно добавляя тепло с помощью лазеров или формируя детали силой из собственное оружие.

Этот процесс, вероятно, заменит существующие технологии, включая аддитивное производство и обработку с ЧПУ, сказал Даен. Отчасти это связано с тем, что этот процесс является экологически безопасным, с использованием стандартных металлов без каких-либо обрезков, потому что он может создавать товары с более высокими свойствами, а отчасти потому, что машины могут работать 24/7.

«Идея состоит в том, чтобы вместо добавления или вычитания мы меняем форму или свойства, поэтому мы называем это метаморфическим производством», — сказал Даен.

Механическая обработка

По сути, это превращение сырья во что-то другое. Обычно для этого используются сверление, растачивание, распиловка, протяжка или резка таких материалов, как алюминий, дерево, керамика, пластик или композит.

Кастинг

При массовом производстве автомобилей часто используют литье, что упрощает понимание всего процесса.Существует несколько различных типов литья, включая литье в песчаные формы, центробежное литье и литье по паковке. Каждый состоит из заливки расплавленного металла в форму определенного формата.

Ковка

От мелких деталей до деталей весом 700 000 фунтов — этот процесс формирует металл путем сжатия для получения желаемого геометрического рисунка. Поскольку он может герметизировать трещины и воздушные отверстия, этот процесс создает одни из самых прочных деталей в производстве и часто используется в производстве стали и чугуна.

В качестве заменителя горячего металла в процессе будет использоваться пластилин, в основном детская пластилин. Daehn говорит, что его ключом является использование ковки с открытым штампом, что в основном означает, что вы можете создавать новый объект путем постепенных изменений, то есть вращать, формировать, повторять.

Представьте, что у вас есть материал, который выглядит как сферический шар, но вы хотите, чтобы он был квадратным. Робот с двумя пластинами, прикрепленными к руке — одна внизу, другая вверху, может втиснуть сферу в объект, который выступает по бокам и является плоским сверху и снизу.Если его повернуть, а затем снова сжать, вы в конечном итоге получите кусок куба.

Так что об этом Cybertruck

GIPHY

Одним из величайших преимуществ метаморфического производства является его способность точно обрабатывать материалы, как это мог бы кузнец. Так, например, если у вас есть стальная деталь, которая действительно устойчива и треснет при штамповке — или сломает сам штамп — робот, работающий с этой частью, может фактически повторно нагреть деталь, чтобы сделать ее более податливой.

Войдите в Cybertruck, который построен из специального материала, разработанного Tesla, — холоднокатаной стали 30X. Хотя мы не знаем секретной формулы этой уникальной смеси стальных сплавов, мы знаем, что основные принципы роботизированного кузнечного дела включают процессы, которые позволяют производить изделия сложной формы. Так, например, на складе будущего будут роботы, которые могут использовать лазеры для разогрева сегмента куска стали, что может открыть дверь для небольших изменений на более крупном куске металла, таких как загибание краев сегментов металла. некое квадратное, (почти) пуленепробиваемое транспортное средство.

Общество минералов, металлов и материалов

Согласно новому исследованию метаморфического производства, это создает беспрецедентную возможность контролировать как геометрию, так и локальные свойства детали.

«Подобно аддитивному производству, метаморфическое производство может производить очень сложные формы, которые сложно или дорого обрабатывать станком с ЧПУ или штамповкой», — пишут авторы. «Однако, в отличие от аддитивного производства, [метаморфическое производство] можно использовать для изготовления этих сложных форм из единого куска материала путем постепенной деформации, а не наложения слоев друг на друга.«

В свою очередь, огромные монолитные конструкции можно было изготавливать сразу, а не путем соединения нескольких частей, как при сварке или пайке. Это довольно большая проблема, потому что суставы по своей природе являются слабыми местами.

Тем не менее, это все теоретическая основа, и исследование в основном предназначено для того, чтобы побудить ученых и инженеров двигаться вперед в создании процессов, которые в конечном итоге сделают возможным этот новый тип производства. Пока нет графика, когда процесс производства младенцев появится на наших складах в реальной жизни, но исследователи, стоящие за отчетом, работают над повышением осведомленности.

Источник: The Conversation

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Технология, которая может возродить производство в США

Роботы уже собирают и сваривают изделия на заводах. Могут ли они сами изготавливать компоненты? Factory_Easy / Shutterstock.com

Хотя это может быть неочевидно, между производственными технологиями и инновациями существует тесная связь. Илон Маск часто говорит о «машинах, из которых строятся машины», как о реальном помощнике как в космическом, так и в автомобильном бизнесе.

Использование менее дорогих, более масштабируемых процессов позволяет Space X запускать миссии с ограниченным бюджетом и со скоростью, которая была бы немыслима при использовании старых производственных методов НАСА. И неортодоксальный дизайн нового Tesla Cybertruck, похоже, использует преимущества упрощенного производственного процесса, который избавляет от «штамповки» металла в пользу гибки и складывания металлических листов.

Tesla вложила значительные средства в производство, чтобы создавать продукты быстрее и эффективнее.Дизайн недавно представленного Cybertruck отчасти обусловлен производственными планами Tesla. Тесла Моторс, CC BY

Теперь новый производственный метод, получивший название «кузнечное дело с роботами», может произвести революцию в способах изготовления высококачественных конструктивных деталей, что приведет к созданию нового класса индивидуализированных и оптимизированных продуктов. Я являюсь частью свободной коалиции инженеров, разрабатывающих этот процесс, метод, который, как я считаю, может помочь возродить производство в США.

Современные технологии

Металлические детали используются во всех видах высокопроизводительных и критических с точки зрения безопасности приложений в транспортном, горнодобывающем, строительном и энергетическом оборудовании, таком как газотурбинные двигатели.Большинство из них производится с использованием одного из небольшого числа классических производственных процессов, которые не сильно изменились за последние десятилетия.

При механической обработке сырье отрезается до желаемой формы; литье подразумевает заливку расплавленного металла в форму; а формовка или ковка деформируют и выжимают металл в новые формы. Для литья и ковки для придания формы обычно требуются нестандартные формы или штампы, проектирование и изготовление которых может требовать значительных затрат времени и средств, но при запуске они очень продуктивны; детали недороги с хорошо воспроизводимыми свойствами.Вот почему гайки и болты могут быть дешевыми и надежными.

Традиционные методы производства металлов. Гленн С. Даен, CC BY

Вскоре после Второй мировой войны цифровое производство открыло путь к более динамичному производству, в первую очередь с компьютерной обработкой с числовым программным управлением, позволяющей вырезать компоненты всех форм из металлических блоков. Создать другой компонент было так же просто, как запустить новую компьютерную программу. Одним из распространенных недостатков обработки с числовым программным управлением является низкое соотношение цены и качества, когда из 1000-фунтового титанового блока можно вырезать 100-фунтовый аэрокосмический компонент.Это дорого и экологически расточительно, но новых инвестиций не требуется, а сроки выполнения заказа короткие.

Прямо сейчас существует заслуженный энтузиазм по поводу изготовления таких деталей с помощью 3D-печати, также называемой аддитивным производством. Этот процесс также делает части из компьютерного файла по запросу, создавая часть по одному слою за раз. Формы, которые невозможно изготовить механической обработкой, могут быть напечатаны, что позволяет создавать новые формы, например, с внутренними проходами для охлаждения или коммуникации.

У этих методов есть свои преимущества, но есть и недостатки. Часто они не обеспечивают высочайшего уровня прочности или стойкости, и эти процессы расточительны.

Роботы плюс кузнечное дело

Металлические орудия, изготовленные кузнецами, часто имеют легендарную прочность, потому что обработка металла, такая как замес теста, делает его структуру более тонкой и однородной. По мере того, как материал приобретает определенную форму, он развивает направленную прочность, так же как древесина становится прочнее вдоль направления волокон.Однако ни один кузнец-человек не может работать с деталями размером с шасси самолета или обладать воспроизводимостью и выносливостью, чтобы производить детали, необходимые для нашей экономики.

Доказательная демонстрация роботизированного устройства, формирующего сырье путем тщательного контроля деформации материала и положения машины.

Идея роботизированного кузнечного дела заключается в расширении кузнечного искусства с помощью новых цифровых возможностей. Детали формуются путем многократного и постепенного формования куска металла, который точно помещается в пресс.Этот механизированный пресс или молотковая система будет заменять инструменты в зависимости от необходимой формы.

Автоматизируя процесс формования детали, но используя базовый подход кузнеца, станок может обрабатывать более крупные детали и быть более эффективным и воспроизводимым, чем когда-либо мог бы человек.

Этот новый подход имеет потенциал для эффективного и последовательного создания структурных «костей» внутри самолетов, кораблей, подводных лодок и локомотивов. Или концепция может быть уменьшена до небольших индивидуальных медицинских имплантатов.

Где закрепятся технологии?

Базовая концепция роботизированного кузнечного дела, формально называемая метаморфическим производством, была продемонстрирована в 2017 году, когда группа студентов из Университета штата Огайо добавила оборудование и программное обеспечение к обычному фрезерному станку с числовым программным управлением, чтобы адаптировать его к управляемой деформации. Работа проводилась в ответ на запрос финансируемого правительством консорциума LIFT (Lightweight Innovations for Tomorrow) на сумму 25 000 долларов США, призванный продемонстрировать ключевые концепции формования на основе деформации с цифровым управлением.

Но это было только начало. Сегодня предстоит еще много исследований и разработок, прежде чем у нас появятся автономные машины, превращающие металл в уникальные элементы, критически важные для безопасности.

Полное развитие робота-кузнеца требует синтеза технологий. Система должна знать форму, температуру и состояние материала в каждом месте формируемой детали. Затем он должен иметь возможность контролировать температуру для получения правильной структуры и свойств. Пресс должен сжимать деталь там, где это необходимо, с помощью роботизированного управления, постепенно деформируя деталь.И компьютер должен принимать решения о том, как переместить и ударить деталь следующей, чтобы оптимизировать форму и свойства, часто принимая во внимание то, как были сделаны предыдущие детали.

Все эти базовые технологии быстро развиваются, и нет причин, по которым их нельзя быстро объединить в полезную и практичную производственную технологию, как показало недавнее исследование дорожных карт.

История показывает, что когда различные группы объединяются, чтобы сформировать новую отрасль, родина этой инновации (превращение идеи в бизнес) приносит долгосрочные выгоды.Яркими примерами являются Детройт с автомобилями и Силиконовая долина с компьютерами, но есть также производство стекла в Толедо, производство полимеров в Акроне и производство медицинских устройств в Миннеаполисе. Более свежие примеры процветающих технических кластеров часто находятся за пределами США: производство персональной электроники сосредоточено в Шэньчжэне, Китай, а передовые полупроводниковые устройства — в Сингапуре. Ранние кластеры были случайными. Последние обычно являются результатом осознанных и разумных политических решений.

Уже есть много примеров отличных технологий, которые рождаются в Соединенных Штатах, а затем производятся где-то еще. Например, многие из основных технологий смартфонов были разработаны в лабораториях США, но сейчас их производство распространяется по всему миру. Следующая волна инноваций, вероятно, будет локализована там, где навыки необходимы в результате укомплектования кадрами и улучшения существующих заводов. Кузнечное дело с роботами дает США возможность быть лидером, если они этого хотят. Суть в поддержании этого благотворного цикла в любом месте заключается в развитии фабрик или машин, которые строят машины.

[ Экспертиза в вашем почтовом ящике. Подпишитесь на информационный бюллетень The Conversation и получайте дайджест академических обзоров сегодняшних новостей каждый день. ]

Гленн С. Даен, профессор материаловедения и инженерии Фонтаны, Государственный университет Огайо

Эта статья переиздана из The Conversation по лицензии Creative Commons. Прочтите оригинальную статью.

Когда исчезли кузнецы?

Под раскидистым каштаном
Стоит деревенская кузница;
Кузнец, человек сильный,
С большими и жилистыми руками …

Cliometrica

Деревенский кузнец был обычным явлением в американских общинах начала девятнадцатого века, наряду с сапожниками, сапожниками, операторами мельниц и другими ремесленниками. Кузнецы изготавливали изделия из кованого железа или стали. Этот металл нагревали в кузнице до тех пор, пока он не стал достаточно гибким, чтобы его можно было обрабатывать ручными инструментами, такими как молоток, долото и наковальня. Другие также работали с металлом, но кузнецов отличала их способность создавать широкий спектр изделий от начала до конца и даже изменять свойства металла с помощью таких действий, как закалка, а также ремонтировать сломанные предметы….
Кузнецы производили широкий ассортимент продукции и оказывали важные услуги экономике девятнадцатого века. В частности, они производили подковы и часто выступали в роли кузнецов, подковывая лошадей, мулов и волов. Это была решающая услуга в экономике, где эти животные обеспечивали большую часть тягловой силы на ферме, а также при транспортировке и перевозке. Деревенский кузнец также производил широкий спектр товаров от сельскохозяйственных орудий до кастрюль и сковородок, решеток, оружия, инструментов и колес для тележек, а также многих других предметов, знакомых и незнакомых современной аудитории — целый ряд видов деятельности, в значительной степени скрытых за их родовым названием профессии. .

Кузнечное дело было достаточно важным видом деятельности, чтобы квалифицироваться как отдельная промышленная категория в переписи обрабатывающей промышленности США XIX века, наряду с более привычными отраслями, такими как сапоги и обувь, мукомольная, текстильная и часовая промышленность. Перепись на производстве 1860 года, например, насчитала 7504 кузнечных цеха, в которых было занято 15 720 рабочих … — по количеству предприятий, четвертое место по распространенности после лесозаготовки, мукомольного производства и изготовления обуви….

Как «мастера на все руки», они [кузнецы], как правило, ни в чем не были мастерами (кроме своей служебной деятельности). Более того, исторические записи показывают, что некоторые из тех, кому удалось достичь мастерства, впоследствии стали специализированными производителями этого конкретного продукта. У таких специализированных производителей был более высокий уровень производительности, чем у тех, кто называет себя кузнецами, производящими те же товары, что объясняет изменения в структуре промышленности и упадок кузнецов в обрабатывающей промышленности….
Рассмотрим товары, исторически производимые кузнецами, например, плуги. Со временем кузнецы производили все меньше и меньше таких изделий, вместо этого сосредотачиваясь на таких услугах, как ковка лошадей или ремонт. Но даже с учетом этого выживали только самые продуктивные кузнецы (или те, чей рынок был каким-то образом защищен от конкуренции) — эффект отбора. Что касается товарной стороны рынка, то производство переместилось в сторону предприятий, которые были достаточно производительными, чтобы они могли специализироваться в определенной «отрасли», такой как John Deere в отрасли сельскохозяйственного инвентаря.По мере роста этой отрасли она привлекала рабочих — некоторые из которых в более раннюю эпоху могли открыть свои собственные кузнечные мастерские, но большинство из них теперь работали в заводском цехе, возможно, выполняя вручную те же задачи, которые кузнецы выполняли раньше. но в остальном выполняли совершенно новые задачи, потому что производственный процесс все более механизировался. В среднем такие рабочие в специализированной отрасли были более производительны, чем раньше был «мастер на все руки», кузнец. Деревенская кузница могла производить и производила грабли и мотыги, но деревенская кузница постепенно уступала место таким предприятиям, как (Джон) Дир и компания, которые делали это лучше….

В первой половине девятнадцатого века кузнецы были повсеместно распространены в США, но к концу века они уже не были достаточно многочисленными или важными производителями товаров, чтобы их можно было квалифицировать в качестве отдельной отрасли в переписи обрабатывающей промышленности.

Истоки затерянной главной улицы Кэри :: WRAL.com

Хизер Лия, мультиплатформенный продюсер WRAL

Кэри, Северная Каролина — Расположенный между железнодорожными путями и переулком нескольких зданий, трудно представить себе скромный переулок, который использовался в основном для доставки товаров, а переполненная парковка когда-то была великолепной оживленной главной улицей. центра города Кэри.

Чатем-стрит считается современной «главной улицей», здесь есть магазин бутылок, кафе, несколько ресторанов и кинотеатр.

Между тем, сегодня Сидар-стрит — это всего лишь небольшой отрезок дороги: начиная с Академии и заканчивая Уордом, вы можете проехать от одного конца до другого менее чем за минуту. Но задолго до основания Кэри улица была магистралью от Роли до Хиллсборо (как в разговорной речи назывался Хиллсборо в 1800-х годах).

Если присмотреться, можно увидеть подсказки столетней давности, когда этот скромный маленький переулок был центром промышленности в растущем городе Кэри.

Золотые дни Железнодорожной ул.

Некоторые жители Кэри до сих пор помнят, как Седар-стрит еще называлась Рэйлроуд-стрит — отсылка к его важному прошлому.

Даже сегодня на Сидар-стрит хранится тайная перспектива прошлого Кэри — «скрытая» точка обзора, позволяющая заглянуть в прошлое.

Стоя на углу Кедра, глядя через железнодорожные пути, когда проезжает поезд, вид такой же старый, как и сам город: отель Пейдж, все еще стоящий рядом с путями.

Это первая подсказка об историческом значении Сидар-стрит: ее близость к железной дороге. Сегодня это не может много значить; но в 1850-х годах железная дорога была спасательным кругом для города. Дорога, построенная рядом с ней, была бы лучшим местом для заводов и промышленности, обеспечивая легкий доступ к погрузке и разгрузке с поездов.

Когда в 1854 году приехал отец Кэри Фрэнка Пейджа, он купил землю рядом с железнодорожными путями. В то время как его семейная усадьба и старая лесопилка исчезли, погребенные под современной ратушей, красивый кирпичный отель по-прежнему стоит сегодня как Центр искусств и истории Пейдж-Уокера.

Пейдж открыл галантерейный магазин и почтовое отделение, став первым почтмейстером Кэри. Он пожертвовал землю под важнейшую железнодорожную станцию.

Улица стала называться Железной дорогой.

Фабрики и кузнецы: сравнение Железнодорожной улицы с современной главной улицей

«Трудно представить себе Сидар как главную улицу Кэри в течение многих лет! Если вы стоите в западной части на пересечении с Академией улицы, все предприятия были бы на правой стороне, через Сидар от железной дороги», — сказала Карла. Майклс, историк Кэри, член организации «Друзья Пейдж-Уокера».

Согласно ее исследованиям, трехэтажный завод был построен в конце 1860-х — начале 1870-х годов — и простоял на улице до 1908 года.

Старые карты показывают, что фабрика стояла на месте кирпичной пожарной части, которая сегодня занимает угол.

«На фабрике располагались офисы и магазины — гробовщик, почта, складские помещения и даже мэрия — где почтальон Люси Ривис также продавала шляпы», — сказал Майклс. «Я назвал его мини-торговым центром своего времени.«

Епископальная часовня также находилась в залах фабрики.

Railroad Street также имела аптеку Waldo, которую Майклс описывает как «Walmart своего времени». Они продавали лекарства, парфюмерию, краски и другие предметы.

Был также универсальный магазин и кузница, а также несколько других лавок и лавок.

По словам Майклза, деловой район заканчивался на Уокер-стрит, а остальная часть Сидар была жилой и сельскохозяйственной.

Кэри: Новое творение, образцовая деревня

Daily News напечатала в 1875 году рассказ о хлопчатобумажной фабрике, построенной Фрэнком Пейджем, включая иллюстрацию.

Хлопковая фабрика была трехэтажной и изначально проектировалась как гостиница. Он сотрудничал с соседними фабриками, такими как крупные предприятия семьи Джонсов и хлопкоочиститель Соррелл.

Имена компаний, принадлежащих к Railroad Street, таких как Джонс, Пейдж, Уолдо и Соррелл, до сих пор часто встречаются в окружении Кэри.

В подзаголовке газета описывала растущий город Кэри:

«Новое творение. Образцовая деревня. Дом бережливости, энергии и нравственности.«

В то время город Кэри был зарегистрирован всего четыре года назад.

В газете написано:

«Это нравственное место. Названо в честь одного из великих апостолов воздержания, генерала Сэм’л Х. Кэри. Все его жители по принципу тайтлеры».

«Это здоровое место. Почва представляет собой легкий песчаный слой, поверхность земли слегка волнистая … высота участка на 200 футов выше Роли, это самая высокая точка между этим городом и рекой Хау, воздухом. чистая и бодрящая, а вода — исключительная.«

Падение оригинальной главной улицы Кэри

Высокий кирпичный завод, расположенный напротив гранд-отеля Page, с оживленной железной дорогой, проходящей между ними — на протяжении десятилетий эта полоса Кэри была главной улицей для покупок, общения и промышленности.

К сожалению, в 1908 году сильный пожар уничтожил трехэтажную мельницу.

Хотя неясно, когда именно Чатем-стрит стала центральным узлом для Кэри, кажется вероятным, что после пожара — и с растущей популярностью автомобилей, снижающей важность поездов — магазины и магазины, вероятно, начали медленно перемещаться по дороге к следующему перекресток: Chatham Street.

Историки не уверены, в каком году Рэйлроуд-стрит была переименована в Седар-стрит, но Майклс говорит, что ее отец помнит, что в 1930-х годах она все еще называлась Рэйлроуд.

Так что в следующий раз, когда вы припаркуетесь рядом с тихим переулком, прежде чем поспешить по дороге к магазинам на Чатеме, остановитесь на мгновение. Представьте себе грандиозный кирпичный завод, на котором сегодня стоит пожарная часть, и ряд цехов и заводов, идущих вниз по железной дороге.

Затем взгляните на дорогу в Гранд Пейдж Отель.Это мнение старо, как сам Кэри.

Подробнее об этом

Hubbardton Forge — Надежный. Американец. Создатели.

НОВАЯ ОТДЕЛКА

Представляем современную латунь

Золотисто-глянцевый. Теплый и светоотражающий. Непрозрачная порошковая окраска.

НОВАЯ ОТДЕЛКА

Представляем бронзу с масляной протиркой

Насыщенный атласный с глубокими шоколадными тонами.Непрозрачная порошковая окраска.

НОВАЯ НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА

Прибрежная бронза, протертая нефтью

Глубокие шоколадные тона с серыми и медными оттенками.

НОВАЯ ОТДЕЛКА

Стерлингов

Глянцевая, яркая, отражающая серебристая отделка доступна для всех предметов интерьера

НОВИНКА ДЛЯ ИЮНЯ 2021 ГОДА