Летный отряд россия: Федеральное государственное бюджетное учреждение «Специальный летный отряд «Россия»
| Поставщик ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ» ПредметОрганизация и обеспечение воздушных перевозок высших должностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций 5 ноября 2019 года Дата окончания исполнения31 декабря 2021 года | Сумма контракта 6 113 138 580,00 ₽ |
| Поставщик Услуга по обеспечению воздушных перевозок высших должностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций Дата заключения 28 декабря 2018 года Дата окончания исполнения31 декабря 2020 года | Сумма контракта |
| Поставщик ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ» Предмет Услуга по обеспечению воздушных перевозок высших должностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций Дата заключения13 декабря 2017 года Дата окончания исполнения | Сумма контракта 4 595 924 980,47 ₽ |
| Поставщик ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ» ПредметОрганизация и обеспечение воздушных перевозок высших должностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций 25 декабря 2020 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2022 года | Сумма контракта 4 303 326 600,00 ₽ |
| Поставщик Услуга по обеспечению воздушных перевозок высших должностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций Дата заключения22 декабря 2015 года Дата окончания исполнения31 декабря 2016 года | Сумма контракта 3 886 144 234,68 ₽ |
| Поставщик «Аэрофлот — российские авиалинии» ПредметОбеспечение воздушных перевозок высших долностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций. 11 декабря 2014 года Дата окончания исполнения— | Сумма контракта 3 133 323 427,50 ₽ |
| Поставщик «Аэрофлот — российские авиалинии» ПредметОбеспечение воздушных перевозок высших должностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций. 31 декабря 2013 года Дата окончания исполнения— | Сумма контракта 3 133 323 427,50 ₽ |
| Поставщик «Аэрофлот — российские авиалинии» ПредметОказание услуг по обеспечению воздушных перевозок высших должностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций Дата заключения23 декабря 2011 года Дата окончания исполнения— | Сумма контракта 2 511 542 095,23 ₽ |
| Поставщик Открытое акционерное общество «Пермский Моторный Завод» ПредметДвигатель ПС-90А СН (94-00-807-14) Дата заключения1 сентября 2015 года Дата окончания исполнения30 сентября 2016 года | Сумма контракта 2 366 527 028,40 ₽ |
| Поставщик ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ» ПредметУслуга по обеспечению воздушных перевозок высших должностных лиц Российской Федерации, иных должностных лиц и официальных делегаций Дата заключения27 декабря 2016 года Дата окончания исполнения31 декабря 2017 года | Сумма контракта 2 182 893 595,30 ₽ |
СЛО «Россия» исполнилось 60 лет
5
мая, Специальному летному отряду (СЛО) Россия исполнилось 60 лет.
Отряд ведет свою историю с 5 мая 1956 года, когда по решению Н.С. Хрущева
все перевозки высокопоставленных руководителей в СССР были переданы от
Министерства обороны специально созданному авиаотряду гражданской
авиации.
5 мая 1956 года
начальником Главного управления гражданской авиации СССР был издан приказ № 27
о создании в структуре «Аэрофлота» авиационного отряда особого назначения
(АООН) с местом базирования в аэропорту Внуково. Позже АООН был переименован в
Отдельный авиационный отряд № 235. Первым командиром отряда был А. И.
Колеватов, лётный состав был набран из экипажей Московского транспортного
управления гражданской авиации.
В советское время на специальный лётный отряд возлагались обязанности по
перевозке не только высшего руководства партии и правительства СССР, но и глав
и общественных деятелей стран, дружественных СССР. С 1959 по 2009 год
авиакомпания также, в целях предоставления налёта экипажам, осуществляла
регулярные и чартерные пассажирские коммерческие авиаперевозки в СССР (России)
и за рубеж.
С распадом СССР произошли изменения в воздушном парке его руководителей. В 1990 году Отдельный авиационный отряд № 235 был переименован в «Отдельный авиационный отряд гражданской авиации», а в 1993 году преобразован в «Государственную транспортную компанию «Россия». В октябре 2006 года к ГТК «Россия» была присоединена авиакомпания «Пулково». Объединенная авиакомпания стала осуществлять полёты под флагом ГТК «Россия», и название авиакомпании сменилось на Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия».
31 января 2009 года Постановлением Правительства Российской Федерации
правительственный авиаотряд был выделен из состава ГТК «Россия». В составе
Управления Делами Президента Российской Федерации было создано учреждение —
Федеральное государственное бюджетное учреждение «Специальный лётный отряд
«Россия». Аэропортом постоянного базирования отряда является
московский аэропорт «Внуково».
В парке СЛО «Россия» эксплуатируются самолеты: Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Ил-62, Ил-96, Ан-124, Ан-148, Airbus A319, Dassault Falcon 7X и вертолёты: Ми-8 в различных модификациях и AgustaWestland AW139.
На авиабазе в Энгельсе приземлился самолет Ту-214 специального летного отряда «Россия»
В эти минуты в Энгельсе Саратовской области совершил посадку самолет Tupolev Tu-214 специального летного отряда «Россия». Об этом свидетельствует информация, размещенная на сервисе FlightRadar24, позволяющему в реальном времени наблюдать за положением воздушных судов.
Самолет с пометкой Rossiya — Special Flight Squadron приземлился на авиабазе Летнего городка в Энгельсе. Специальный летный отряд «Россия» перевозит должностных лиц РФ и других важных лиц спецслужб РФ или ВС РФ.
Напомним, сегодня Саратовскую область должен посетить президент России Владимир Путин. Ему покажут новый парк покорителей космоса.
Обновлено в 13:37
На трассе, которая ведет к парку покорителей космоса, был замечен кортеж в сопровождении полицейских машин. Всего в кортеже ехало около 16 автомобилей.
Также, как сообщают федеральные издания, была уточнена программа визита Владимира Путина. Глава государства посетит парк покорителей космоса, проведет совещание по развитию космической деятельности и отдельную встречу с губернатором Саратовской области Валерием Радаевым.
Обновлено в 14:24
В данный момент, согласно сервису FlightRadar24, посадку в Энгельсе совершает еще один самолет Tupolev Tu-204-300 специального летного отряда «Россия». Кто находится в нем, неизвестно. Ранее сообщалось, что сегодня Саратовскую область помимо президента РФ Владимира Путина также посетят председатель Госдумы Вячеслав Володин и первая женщина-космонавт, депутат Госдумы Валентина Терешкова.
Обновлено в 16:42
К Саратовской области приближается третий спецборт.
На этот раз «президентский» Ил-96. Подробно об этом можно прочитать здесь.
Обновлено в 17:41
Владимир Путин прилетел в Саратовскую область, сообщают федеральные СМИ.
Специальный лётный отряд Россия — отзывы пассажиров 2017-2018 про авиакомпанию ФГБУ «СЛО «Россия»
AERO COMMANDER
Aero Commander 500-B
Aero Commander 680-FL
Aero Commander 690
AÉROSPATIALE
Aerospatiale SN601 Corvette 100
AGUSTAWESTLAND
Agusta Westland AW139
AgustaWestland AW109 Grand New
AgustaWestland AW119
AgustaWestland AW119 Ке
AgustaWestland AW189
Leonardo AW169
AIR TRACTOR
Air Tractor AT-802
AIRBUS
Airbus A220-100
Airbus A220-100
Airbus A220-300
Airbus A300
Airbus A300-608ST Beluga
Airbus A300B4-622R(F)
Airbus A310
Airbus A318
Airbus A319
Airbus A319neo
Airbus A320
Airbus A320neo
Airbus A321
Airbus A321neo
Airbus A330
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A330-743L Beluga XL
Airbus A330-800neo
Airbus A330-900neo
Airbus A340-200
Airbus A340-300
Airbus A340-500
Airbus A340-600
Airbus A350-1000
Airbus A350-900
Airbus A380
Airbus A380-861
Airbus A400M
Airbus Helicopters AS355 Ecureuil
Airbus Helicopters AS365 Dauphin
Airbus Helicopters EC145 T2
Airbus Helicopters h230
Airbus Helicopters h255
Airbus Helicopters h275
Airbus Helicopters h325
AIRBUS HELICOPTERS
Airbus Helicopters h235
Eurocopter AS332 Super Puma
Eurocopter AS350 B3
Eurocopter EC 120 Colibri
Eurocopter EC332L2 Super Puma
Eurocopter MBB Bo-105
ALEXANDER SCHLEICHER GMBH & CO
Schleicher ASK-21
APEX AIRCRAFT
Mudry CAP-10B
ATR
ATR 42-300
ATR 42-500
ATR 42-600
ATR 72
ATR 72-200
ATR 72-500
ATR 72-600
AVIC
Harbin Y-12
Xian MA60
BEECHCRAFT
Beech 300LW Beechjet
Beech 350 Super King Air
Beech 390 Premier I
Beech 58 Baron
Beech 65-B80
Beech 95 Travel Air
Beech 95-B55 Baron
Beech A100 King Air
Beech A36 Bonanza
Beech A60 Duke
Beech B200 King Air
Beech C90A King Air
Beech U-8F Seminole
Beechcraft 1900
Beechcraft 99
Beechcraft King Air
Beechcraft Premier I
Hawker Beechcraft 1000
Hawker Beechcraft 400XP
BELL HELICOPTER
Bell 206L-4 LongRanger IV
Bell 212
Bell 222U
Bell 407
Bell 412
Bell UH-1H
BOEING
Boeing 707
Boeing 717
Boeing 727-200
Boeing 737 flight test
Boeing 737 MAX 10
Boeing 737 MAX 7
Boeing 737 MAX 8
Boeing 737 MAX 9
Boeing 737-200
Boeing 737-300
Boeing 737-400
Boeing 737-500
Boeing 737-600
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 737-900
Boeing 747-100
Boeing 747-200
Boeing 747-300
Boeing 747-400
Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter
Boeing 747-8
Boeing 757-200
Boeing 757-300
Boeing 767-200
Boeing 767-300
Boeing 767-400
Boeing 777-200
Boeing 777-200LR
Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
Boeing 777-8
Boeing 777-9
Boeing 787 flight test
Boeing 787-10
Boeing 787-8
Boeing 787-9
Boeing C-17A Globemaster III
Boeing flight test (heavies)
BOMBARDIER
Bombardier Challenger 300
Bombardier Challenger 350
Bombardier Challenger 850
Bombardier CL601 Challenger
Bombardier CRJ-1000
Bombardier CRJ-700
Bombardier CRJ-705
Bombardier CRJ-900
Bombardier Dash 7
Bombardier Dash 8 Q100
Bombardier Dash 8 Q200
Bombardier Dash 8 Q300
Bombardier Dash 8 Q400
Bombardier Dash 8-100
Bombardier Global 5000
Bombardier Global 6000
Bombardier Learjet 60
Canadair CL-215
Canadair Regional Jet 100
Canadair Regional Jet 200
Canadair T-33 Shooting Star
Learjet 25B
Learjet 31
Learjet 35
Learjet 40
Learjet 45
Learjet 55C
Learjet 75
BRITISH AEROSPACE
Avro 652A Anson T21
Avro RJ100
Avro RJ85
BAC 1-11
BAe 125-800B
BAe 146-100
BAe 146-200
BAe 146-300
BAe ATP
BAe Jetstream 31
BAe Jetstream 32
BAe Jetstream 41
Hawker Siddeley HS 748
Jet Provost T Mk5A
P40 Prentice 1
Percival P66 Pembroke C Mk1
Proctor 5
BRITTEN-NORMAN
Britten-Norman BN-2 Islander
Britten-Norman BN2B-20 Islander
Britten-Norman Trislander
CESSNA
Cessna 150
Cessna 152
Cessna 172
Cessna 180K
Cessna 182R Skylane
Cessna 207 Stationair
Cessna 210 Centurion
Cessna 310
Cessna 402
Cessna 402B Utililiner
Cessna 404 Titan
Cessna 404 Titan
Cessna 414
Cessna 421 Golden Eagle
Cessna 421B
Cessna 500 Citation 1
Cessna 501
Cessna 510 Citation Mustang
Cessna 525 CitationJet CJ1
Cessna 525A CitationJet CJ2+
Cessna 525B CitationJet CJ3
Cessna 525C CitationJet CJ4
Cessna 550 Citation Bravo
Cessna 550 Citation Bravo
Cessna 550 Citation II
Cessna 551 Citation IISP
Cessna 560 Citation V
Cessna 560 Citation XLS+
Cessna 650 Citation VII
Cessna 680 Citation Sovereign
Cessna 680A Citation Latitude
Cessna 750 Citation X
Cessna A185F Skywagon
Cessna Caravan
Cessna R182 Skylane RG
Cessna T182 Turbo Skylane
Cessna T337D
Cessna TR182 Turbo Skylane RG
Cessna TU206G Turbo Stationair
Cessna U206G Stationair
Reims-Cessna F406 Caravan II
CHRISTEN INDUSTRIES
Christen A-1B
CIRRUS AIRCRAFT
Cirrus SR20
Cirrus SR22
Cirrus SR22T G5 GTS
COMAC
Comac ARJ21-700
Comac C919
CONAIR GROUP
Conair S-2 Firecat
Convair 440 Metropolitan
Convair 580
DAHER-SOCATA
Socata TB-10 Tobago
Socata TB-20 Trinidad
Socata TB-9 Tampico
DASSAULT
Dassault Falcon 10
Dassault Falcon 20
Dassault Falcon 2000S
Dassault Falcon 50EX
Dassault Falcon 7X
Dassault Falcon 900
DE HAVILLAND CANADA
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
De Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter
De Havilland DH.
104 Dove 8
DHC-2 Beaver
DHC-3 Otter
DHC-6 Twin Otter
DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES
Diamond DA20-C1
Diamond DA40 Diamond Star
Diamond DA42 Twin Star
Diamond DA62
DORNIER
Dornier 228
Dornier 328
Dornier 328Jet
DOUGLAS
Basler BT-67
Douglas DC-10
Douglas DC-3C-R-1830-90C
Douglas DC-9-10
Douglas DC-9-20
Douglas DC-9-30
Douglas DC-9-40
Douglas DC-9-50
Douglas DC6A Liftmaster
McDonnell Douglas MD-11
McDonnell Douglas MD-81
McDonnell Douglas MD-82
McDonnell Douglas MD-83
McDonnell Douglas MD-87
McDonnell Douglas MD-88
McDonnell Douglas MD-90
EMBRAER
Embraer 170
Embraer 175
Embraer 175LR
Embraer 190
Embraer 195
Embraer E190-E2
Embraer EMB-110 Bandeirante
Embraer EMB-120 Brasilia
Embraer EMB-314 Super Tucano
Embraer ERJ-135
Embraer ERJ-140
Embraer ERJ-145
Embraer ERJ-145XR
Embraer ERJ-195-E2
Embraer KC-390
Embraer Legacy 450
Embraer Legacy 500
Embraer Legacy 650
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 300
Used by several aircraft under test
EPIC AIRCRAFT
Amateur Epic LT
FAIRCHILD
Fairchild Metro
Swearingen SA227-AC Metro III
FOKKER
Fokker 100
Fokker 50
Fokker 70
Fokker F27
Fokker F28
GIPPSAERO
Gippsland GA-8
GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION
Gulfstream G100
Gulfstream G150
Gulfstream G200 Galaxy
Gulfstream G280
Gulfstream G450
Gulfstream G550
Gulfstream G650
HAWKER AIRCRAFT
Hawker 4000 Horizon
HUGHES HELICOPTERS
Hughes 269C
Schweizer 269D
INDONESIAN AEROSPACE
Indonesian Aerospace CN-235
Indonesian Aerospace NC-212
ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES
IAI 1124A Westwind
LET
Let L-410
Tecnam P-92 Eaglet
LOCKHEED
Lockheed L-1011 TriStar
Lockheed L382-51C Hercules
MAULE AIR
Maule M-7-235
MD HELICOPTERS
MD 369E
MD 369E
MD900 Explorer
MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
Mitsubishi Mu-2B-36
NAMC
NAMC YS-11
NORTHROP CORPORATION
Northrop T-38A
PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE
Partenavia P68C
PIAGGIO AERO
Piaggio P180 Avanti
PILATUS AIRCRAFT
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Pilatus PC-6 Porter
PIPER AIRCRAFT
Piper PA-18-150 Super Cub
Piper PA-23-250 Aztec
Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV
Piper PA-31 Navajo Chieftain
Piper PA-31T3 Cheyenne
Piper PA-32-300
Piper PA-32R-301
Piper PA-34-200T Seneca II
Piper PA-38-112
Piper PA-42-720 Cheyenne 3A
Piper PA-44
Piper PA-46-500TP Malibu Meridian
QUEST AIRCRAFT
Quest Kodiak 100
ROBIN AIRCRAFT
Pierra Robin HR200/120B
ROBINSON HELICOPTER
Robinson R44 Raven II
SAAB
Saab 2000
Saab 340
SHORTS
Shorts 330
Shorts 360
SIKORSKY AIRCRAFT
Sikorsky S-92A
Sikorsky S-61N Sea King
Sikorsky S-76C
TECNAM
Tecnam P2006T
Tecnam P2010
VAN’S AIRCRAFT
Van’s RV-7
АНТОНОВ
Антон Ан-12БП
Антонов Ан-124-100
Антонов Ан-140
Антонов Ан-148
Антонов Ан-158
Антонов Ан-178
Антонов Ан-2/Ан-3
Антонов Ан-22
Антонов Ан-225 Мрия
Антонов Ан-24
Антонов Ан-26
Антонов Ан-28
Антонов Ан-32Б
Антонов Ан-38
Антонов Ан-70
Антонов Ан-72/Ан-74
ЗАВОД ИМЕНИ М.
Л. МИЛЯ
Ми-171
Ми-172
Ми-2
Ми-8П
Ми-8ПА
Ми-8ПС
ИЛЬЮШИН
Ильюшин Ил-114
Ильюшин Ил-18
Ильюшин Ил-62
Ильюшин Ил-76
Ильюшин Ил-86
Ильюшин Ил-96-300
Ильюшин Ил-96-400
ИРКУТ
Иркут МС-21
СУХОЙ
Сухой Су-80
Сухой Суперджет-100
ТАНТК ИМ.
Г. М. БЕРИЕВА
Бе-200 «Альтаир»
ТУПОЛЕВ
Туполев Ту-134
Туполев Ту-154
Туполев Ту-204-100
Туполев Ту-204-300
Туполев Ту-214
Туполев Ту-334
ЯКОВЛЕВ
Яковлев Як-40
Яковлев Як-42
AERO COMMANDER
Aero Commander 500-B
Aero Commander 680-FL
Aero Commander 690
AÉROSPATIALE
Aerospatiale SN601 Corvette 100
AGUSTAWESTLAND
Agusta Westland AW139
AgustaWestland AW109 Grand New
AgustaWestland AW119
AgustaWestland AW119 Ке
AgustaWestland AW189
Leonardo AW169
AIR TRACTOR
AIRBUS
Airbus A220-100
Airbus A220-100
Airbus A220-300
Airbus A300
Airbus A300-608ST Beluga
Airbus A300B4-622R(F)
Airbus A310
Airbus A318
Airbus A319
Airbus A319neo
Airbus A320
Airbus A320neo
Airbus A321
Airbus A321neo
Airbus A330
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A330-743L Beluga XL
Airbus A330-800neo
Airbus A330-900neo
Airbus A340-200
Airbus A340-300
Airbus A340-500
Airbus A340-600
Airbus A350-1000
Airbus A350-900
Airbus A380
Airbus A380-861
Airbus A400M
Airbus Helicopters AS355 Ecureuil
Airbus Helicopters AS365 Dauphin
Airbus Helicopters EC145 T2
Airbus Helicopters h230
Airbus Helicopters h255
Airbus Helicopters h275
Airbus Helicopters h325
AIRBUS HELICOPTERS
Airbus Helicopters h235
Eurocopter AS332 Super Puma
Eurocopter AS350 B3
Eurocopter EC 120 Colibri
Eurocopter EC332L2 Super Puma
Eurocopter MBB Bo-105
ALEXANDER SCHLEICHER GMBH & CO
APEX AIRCRAFT
ATR
ATR 42-300
ATR 42-500
ATR 42-600
ATR 72
ATR 72-200
ATR 72-500
ATR 72-600
AVIC
BEECHCRAFT
Beech 300LW Beechjet
Beech 350 Super King Air
Beech 390 Premier I
Beech 58 Baron
Beech 65-B80
Beech 95 Travel Air
Beech 95-B55 Baron
Beech A100 King Air
Beech A36 Bonanza
Beech A60 Duke
Beech B200 King Air
Beech C90A King Air
Beech U-8F Seminole
Beechcraft 1900
Beechcraft 99
Beechcraft King Air
Beechcraft Premier I
Hawker Beechcraft 1000
Hawker Beechcraft 400XP
BELL HELICOPTER
Bell 206L-4 LongRanger IV
Bell 212
Bell 222U
Bell 407
Bell 412
Bell UH-1H
BOEING
Boeing 707
Boeing 717
Boeing 727-200
Boeing 737 flight test
Boeing 737 MAX 10
Boeing 737 MAX 7
Boeing 737 MAX 8
Boeing 737 MAX 9
Boeing 737-200
Boeing 737-300
Boeing 737-400
Boeing 737-500
Boeing 737-600
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 737-900
Boeing 747-100
Boeing 747-200
Boeing 747-300
Boeing 747-400
Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter
Boeing 747-8
Boeing 757-200
Boeing 757-300
Boeing 767-200
Boeing 767-300
Boeing 767-400
Boeing 777-200
Boeing 777-200LR
Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
Boeing 777-8
Boeing 777-9
Boeing 787 flight test
Boeing 787-10
Boeing 787-8
Boeing 787-9
Boeing C-17A Globemaster III
Boeing flight test (heavies)
BOMBARDIER
Bombardier Challenger 300
Bombardier Challenger 350
Bombardier Challenger 850
Bombardier CL601 Challenger
Bombardier CRJ-1000
Bombardier CRJ-700
Bombardier CRJ-705
Bombardier CRJ-900
Bombardier Dash 7
Bombardier Dash 8 Q100
Bombardier Dash 8 Q200
Bombardier Dash 8 Q300
Bombardier Dash 8 Q400
Bombardier Dash 8-100
Bombardier Global 5000
Bombardier Global 6000
Bombardier Learjet 60
Canadair CL-215
Canadair Regional Jet 100
Canadair Regional Jet 200
Canadair T-33 Shooting Star
Learjet 25B
Learjet 31
Learjet 35
Learjet 40
Learjet 45
Learjet 55C
Learjet 75
BRITISH AEROSPACE
Avro 652A Anson T21
Avro RJ100
Avro RJ85
BAC 1-11
BAe 125-800B
BAe 146-100
BAe 146-200
BAe 146-300
BAe ATP
BAe Jetstream 31
BAe Jetstream 32
BAe Jetstream 41
Hawker Siddeley HS 748
Jet Provost T Mk5A
P40 Prentice 1
Percival P66 Pembroke C Mk1
Proctor 5
BRITTEN-NORMAN
Britten-Norman BN-2 Islander
Britten-Norman BN2B-20 Islander
Britten-Norman Trislander
CESSNA
Cessna 150
Cessna 152
Cessna 172
Cessna 180K
Cessna 182R Skylane
Cessna 207 Stationair
Cessna 210 Centurion
Cessna 310
Cessna 402
Cessna 402B Utililiner
Cessna 404 Titan
Cessna 404 Titan
Cessna 414
Cessna 421 Golden Eagle
Cessna 421B
Cessna 500 Citation 1
Cessna 501
Cessna 510 Citation Mustang
Cessna 525 CitationJet CJ1
Cessna 525A CitationJet CJ2+
Cessna 525B CitationJet CJ3
Cessna 525C CitationJet CJ4
Cessna 550 Citation Bravo
Cessna 550 Citation Bravo
Cessna 550 Citation II
Cessna 551 Citation IISP
Cessna 560 Citation V
Cessna 560 Citation XLS+
Cessna 650 Citation VII
Cessna 680 Citation Sovereign
Cessna 680A Citation Latitude
Cessna 750 Citation X
Cessna A185F Skywagon
Cessna Caravan
Cessna R182 Skylane RG
Cessna T182 Turbo Skylane
Cessna T337D
Cessna TR182 Turbo Skylane RG
Cessna TU206G Turbo Stationair
Cessna U206G Stationair
Reims-Cessna F406 Caravan II
CHRISTEN INDUSTRIES
CIRRUS AIRCRAFT
Cirrus SR20
Cirrus SR22
Cirrus SR22T G5 GTS
COMAC
Comac ARJ21-700
Comac C919
CONAIR GROUP
Conair S-2 Firecat
Convair 440 Metropolitan
Convair 580
DAHER-SOCATA
Socata TB-10 Tobago
Socata TB-20 Trinidad
Socata TB-9 Tampico
DASSAULT
Dassault Falcon 10
Dassault Falcon 20
Dassault Falcon 2000S
Dassault Falcon 50EX
Dassault Falcon 7X
Dassault Falcon 900
DE HAVILLAND CANADA
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
De Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter
De Havilland DH.
104 Dove 8
DHC-2 Beaver
DHC-3 Otter
DHC-6 Twin Otter
DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES
Diamond DA20-C1
Diamond DA40 Diamond Star
Diamond DA42 Twin Star
Diamond DA62
DORNIER
Dornier 228
Dornier 328
Dornier 328Jet
DOUGLAS
Basler BT-67
Douglas DC-10
Douglas DC-3C-R-1830-90C
Douglas DC-9-10
Douglas DC-9-20
Douglas DC-9-30
Douglas DC-9-40
Douglas DC-9-50
Douglas DC6A Liftmaster
McDonnell Douglas MD-11
McDonnell Douglas MD-81
McDonnell Douglas MD-82
McDonnell Douglas MD-83
McDonnell Douglas MD-87
McDonnell Douglas MD-88
McDonnell Douglas MD-90
EMBRAER
Embraer 170
Embraer 175
Embraer 175LR
Embraer 190
Embraer 195
Embraer E190-E2
Embraer EMB-110 Bandeirante
Embraer EMB-120 Brasilia
Embraer EMB-314 Super Tucano
Embraer ERJ-135
Embraer ERJ-140
Embraer ERJ-145
Embraer ERJ-145XR
Embraer ERJ-195-E2
Embraer KC-390
Embraer Legacy 450
Embraer Legacy 500
Embraer Legacy 650
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 300
Used by several aircraft under test
EPIC AIRCRAFT
FAIRCHILD
Fairchild Metro
Swearingen SA227-AC Metro III
FOKKER
Fokker 100
Fokker 50
Fokker 70
Fokker F27
Fokker F28
GIPPSAERO
GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION
Gulfstream G100
Gulfstream G150
Gulfstream G200 Galaxy
Gulfstream G280
Gulfstream G450
Gulfstream G550
Gulfstream G650
HAWKER AIRCRAFT
HUGHES HELICOPTERS
Hughes 269C
Schweizer 269D
INDONESIAN AEROSPACE
Indonesian Aerospace CN-235
Indonesian Aerospace NC-212
ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES
LET
Let L-410
Tecnam P-92 Eaglet
LOCKHEED
Lockheed L-1011 TriStar
Lockheed L382-51C Hercules
MAULE AIR
MD HELICOPTERS
MD 369E
MD 369E
MD900 Explorer
MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
NAMC
NORTHROP CORPORATION
PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE
PIAGGIO AERO
PILATUS AIRCRAFT
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Pilatus PC-6 Porter
PIPER AIRCRAFT
Piper PA-18-150 Super Cub
Piper PA-23-250 Aztec
Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV
Piper PA-31 Navajo Chieftain
Piper PA-31T3 Cheyenne
Piper PA-32-300
Piper PA-32R-301
Piper PA-34-200T Seneca II
Piper PA-38-112
Piper PA-42-720 Cheyenne 3A
Piper PA-44
Piper PA-46-500TP Malibu Meridian
QUEST AIRCRAFT
ROBIN AIRCRAFT
ROBINSON HELICOPTER
SAAB
SHORTS
SIKORSKY AIRCRAFT
Sikorsky S-92A
Sikorsky S-61N Sea King
Sikorsky S-76C
TECNAM
Tecnam P2006T
Tecnam P2010
VAN’S AIRCRAFT
АНТОНОВ
Антон Ан-12БП
Антонов Ан-124-100
Антонов Ан-140
Антонов Ан-148
Антонов Ан-158
Антонов Ан-178
Антонов Ан-2/Ан-3
Антонов Ан-22
Антонов Ан-225 Мрия
Антонов Ан-24
Антонов Ан-26
Антонов Ан-28
Антонов Ан-32Б
Антонов Ан-38
Антонов Ан-70
Антонов Ан-72/Ан-74
ЗАВОД ИМЕНИ М.
Л. МИЛЯ
Ми-171
Ми-172
Ми-2
Ми-8П
Ми-8ПА
Ми-8ПС
ИЛЬЮШИН
Ильюшин Ил-114
Ильюшин Ил-18
Ильюшин Ил-62
Ильюшин Ил-76
Ильюшин Ил-86
Ильюшин Ил-96-300
Ильюшин Ил-96-400
ИРКУТ
СУХОЙ
Сухой Су-80
Сухой Суперджет-100
ТАНТК ИМ. Г. М. БЕРИЕВА
Бе-200 «Альтаир»
ТУПОЛЕВ
Туполев Ту-134
Туполев Ту-154
Туполев Ту-204-100
Туполев Ту-204-300
Туполев Ту-214
Туполев Ту-334
ЯКОВЛЕВ
Яковлев Як-40
Яковлев Як-42
Из-за чего Ил-96 президентского авиаотряда застрял в Лиссабоне
В середине ноября самолет Ил-96, на котором чиновники и журналисты кремлевского пула направлялись в столицу Перу на саммит Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), не смог вовремя вылететь из Лиссабона из-за неисправности детали одного двигателя.
«Газета.Ru» выяснила причины авиационного инцидента и почему доставки запасной части пришлось ждать так долго.
«Приключения — это результат плохо организованной работы. Мы должны сделать так, чтобы никаких приключений не было», — говорил первый заместитель гендиректора специального летного отряда (СЛО) «Россия» Андрей Тюрин в недавнем фильме журналиста Аркадия Мамонтова, посвященном работе президентского авиаотряда.
19 ноября из-за поломки Ил-96-300 СЛО российские журналисты более чем на сутки застряли в Лиссабоне, не попав на саммит АТЭС в Лиме,
а их злоключения в Португалии едва ли не превзошли по обсуждаемости в СМИ сам саммит.
Как сообщалось, проблема c одним из двигателей самолета возникла при вылете в Лиму буквально на рулежной полосе, после чего пассажирам пришлось провести много часов в ожидании другого самолета из Москвы, который должен был привезти для замены некую запчасть.
О природе самой поломки в тот день сообщалось мало. «Произошла техническая поломка, вышел из строя блок зажигания. Специалисты пытались устранить неисправность на месте», — поясняла пресс-секретарь управделами президента России Елена Крылова.
В итоге общая задержка в связи с технической неисправностью составила 22 часа, и журналисты кремлевского пула опоздали на ряд мероприятий саммита. Известно, что поломка, из-за которой стал невозможен запуск одного из двигателей, случилась уже во время руления самолета, и поскольку на борту уже находились авиапассажиры, собиравшиеся совершить полет,
то формально ее надо отнести к так называемым авиационным инцидентам.
«Газета.Ru» попыталась выяснить, что же случилось с двигателем лайнера и почему небольшая поломка привела к столь длительной задержке.
Отказы авиационной техники в различных аэропортах мира случаются регулярно. Но обычно пассажиры не сталкиваются с необходимостью ждать доставки запчастей с другого конца света — для их перевозки быстро находят резервные борта или самолеты других авиакомпаний.
«У авиакомпаний есть договоры с глобальными провайдерами услуг по техническому ремонту и доступу к пулу запасных частей. К примеру, один из крупнейших европейских игроков — «Люфтганза Техник». Как правило, провайдер находит нужный блок и отправляет его ближайшим рейсом, с которым летит и технический персонал, сертифицированный для выполнения этих работ», — пояснил исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
Однако это касается самолетов известных мировых марок, которые летают по всему миру. Самолетов же Ил-96, с одним из которых случилась неприятность в Лиссабоне, в России летает всего около десяти (еще пять — на Кубе). А двигателей ПС (организация запрещена в России)-90, которые стоят на этих самолетах, а также на самолетах Ил-76, Ту-204 и Ту-214, выпущено около трехсот, поэтому говорить о наличии запчастей к ним в других частях мира не приходится.
«Были прецеденты, когда самолеты специального летного отряда где-то застревали из-за каких-то проблем, как застревают и самолеты авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы. Но частота подобных случаев у самолетов СЛО может быть несколько ниже, так как ниже интенсивность эксплуатации и потому что по-другому решаются вопросы, связанные с агрегатами», — пояснил Пантелеев.
Какая же деталь вышла из строя и заставила ждать замены, привезенной из Москвы? Как выяснила «Газета.Ru», речь идет о так называемом агрегате зажигания ПВФ-22-20, который изготавливается Уфимским научно-производственным предприятием (УНПП) «Молния», входящим в холдинг «Технодинамика» госкорпорации «Ростех».
«Двигатель ПС-90 — хороший»
В чем особенность двигателей самолетов Ил-96-300 и как устроено зажигание топлива в современных турбореактивных двигателях, «Газете.Ru» пояснил доцент кафедры «Конструкция и проектирование двигателей» МАИ Валерий Нестеренко — главный специалист вуза по конструкции двигателей ПС-90, принимавший участие в их разработке.
На самолетах Ил-96-300 стоят двигатели ПС-90А2 — модификация, которая разрабатывалась совместно с компанией Pratt & Whitney, серия А2 отличается улучшенными характеристиками. Друг от друга серии А, А2 и А3 отличаются в основном конструкцией компрессора, которая влияет на такие параметры, как, например, КПД и экономичность.
В остальном их системы, в том числе зажигания, идентичны.
«Агрегат зажигания — довольно простое устройство, оно всего лишь преобразует силу тока, в нем стоит конденсатор, по сути, там ломаться нечему. От него по высоковольтным проводам ток подается на свечи зажигания, в которых происходит разряд одновременно с подачей топлива», — рассказал Нестеренко. Для надежности этот агрегат имеет два канала.
close
100%
Агрегат зажигания ПВФ-22-20-10
АО УНПП «Молния»/molnia.siteadm.ru«Сначала турбостартер через центральную коническую передачу раскручивает вал компрессора высокого давления.
При определенной частоте вращения ротора турбина подхватывает, происходит запуск», — пояснил специалист.
«Говорить об отказе или поломке системы пока рано, необходимо дождаться заключения экспертов, которых вызвали для устранения неисправности. Судя по описанию, речь идет не об отказе системы зажигания, а о выключении автомата защиты в одном из двух ее независимых дублирующих каналов», — рассказали «Газете.Ru» в УНПП «Молния».
На этой фирме сразу после инцидента получили уведомление от СЛО о необходимости вылета их сотрудников в Москву для проверки и устранения причин неисправности.
«Ил-96-300 является четырехдвигательным самолетом, на каждом из них стоит двухканальный агрегат зажигания. В свою очередь, каждый из каналов обеспечивает независимый розжиг топлива, что позволяет избежать отказа системы и обеспечивает высокую степень ее надежности, — добавили в «Молнии». — Показатели безотказности наших агрегатов соответствуют нормам, заданным в ТЗ на разработку, а за период эксплуатации ПВФ-22-20 (всего было выпущено 476 единиц) случаев отказа двух каналов одновременно зафиксировано не было».
Отказ, произошедший в Лиссабоне у лайнера президентского авиаотряда, — случай действительно чрезвычайно редкий.
13 сентября 22:19
По данным официальной статистики, за последние десять лет с самолетами серии Ил-96 не было ни одного подобного отказа, связанного с системами зажигания. При этом, как пояснил «Газете.Ru» источник в авиационной отрасли, двигатели на самолетах СЛО стоят новые,
их заменяют в среднем после 50 часов налета.
«Это второй подобный случай за последние 15 лет», — поясняла пресс-секретарь управделами президента России Елена Крылова. В самом СЛО за комментариями посоветовали обращаться в управление делами президента.
По словам Нестеренко, точно такие же агрегаты зажигания стоят на президентских Ил-96-300ПУ (пункт управления).
«От такого отказа, к несчастью, никто не застрахован. ПС-90 — хороший, но его несчастье — малое количество изготовленных двигателей. Это, конечно, скандал, удар по нашей технике и нашему престижу», — добавил специалист.
По данным «Газеты.Ru», для расследования инцидента создана комиссия ГосНИИ ГА, неисправный агрегат зажигания доставлен на предприятие «Молния», где специалисты выясняют причину неисправности.
Указ Президента РФ от 24.08.2021 N 488
УКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О НАГРАЖДЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ НАГРАДАМИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
За большой вклад в развитие топливно-энергетического комплекса и многолетнюю добросовестную работу наградить:
ОРДЕНОМ «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
СОМОВА Вадима Евсеевича — генерального директора общества с ограниченной ответственностью «Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез», Ленинградская область.
ОРДЕНОМ «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» III СТЕПЕНИ
ШМАТКО Сергея Ивановича — специального представителя Президента Российской Федерации по вопросам международного сотрудничества в области электроэнергетики.
ОРДЕНОМ ДРУЖБЫ
КУЛАГИНА Алексея Ивановича — генерального директора федерального государственного бюджетного учреждения «Российское энергетическое агентство» Министерства энергетики Российской Федерации, город Москва
СОРОКИНА Павла Юрьевича — заместителя Министра энергетики Российской Федерации.
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
СЮБАЕВА Нурислама Зинатуловича — заместителя генерального директора публичного акционерного общества «Татнефть» имени В.Д. Шашина, Республика Татарстан.
За заслуги в научно-педагогической деятельности, подготовке квалифицированных специалистов и многолетнюю добросовестную работу наградить:
ОРДЕНОМ «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» IV СТЕПЕНИ
РУДСКОГО Андрея Ивановича — ректора федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого».
ОРДЕНОМ ПИРОГОВА
БАЛЫКОВУ Ларису Александровну — директора медицинского института федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Национальный исследовательский Мордовский государственный университет им.
Н.П. Огарева»
ПЯТАЕВА Николая Анатольевича — заведующего кафедрой анестезиологии и реаниматологии с курсами валеологии, безопасности жизнедеятельности и медицины катастроф федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Национальный исследовательский Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарева».
ОРДЕНОМ ДРУЖБЫ
ВОРОБЬЕВА Владимира Николаевича — ректора образовательного частного учреждения высшего образования «Православный Свято-Тихоновский гуманитарный университет», город Москва
МУХИНУ Валерию Сергеевну — научного руководителя кафедры, руководителя центра Института педагогики и психологии федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский педагогический государственный университет».
За большой вклад в сохранение и развитие духовных и культурных традиций, активную просветительскую и миротворческую деятельность, направленную на укрепление дружбы между народами России и Казахстана, наградить
ОРДЕНОМ АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО
МОГИЛЕВА Александра Геннадьевича (митрополита Астанайского и Казахстанского Александра) — главу Митрополичьего округа Русской православной церкви в Республике Казахстан, постоянного члена Священного синода Русской православной церкви.
За большой вклад в развитие науки и многолетнюю добросовестную работу наградить:
ОРДЕНОМ АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО
ТИШКОВА Валерия Александровича — академика-секретаря Отделения историко-филологических наук РАН федерального государственного бюджетного учреждения «Российская академия наук», город Москва
ТОЛСТОНОГОВА Александра Александровича — заведующего отделением федерального государственного бюджетного учреждения науки Института динамики систем и теории управления имени В.М. Матросова Сибирского отделения Российской академии наук, Иркутская область.
ОРДЕНОМ ПИРОГОВА
БАРБАРАША Леонида Семеновича — главного научного сотрудника федерального государственного бюджетного научного учреждения «Научно-исследовательский институт комплексных проблем сердечно-сосудистых заболеваний», Кемеровская область — Кузбасс.
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
ГРЕЧКО Андрея Вячеславовича — директора федерального государственного бюджетного научного учреждения «Федеральный научно-клинический центр реаниматологии и реабилитологии», город Москва
ПЕТРОВА Олега Федоровича — директора федерального государственного бюджетного учреждения науки Объединенного института высоких температур Российской академии наук, город Москва
РУЖНИКОВА Геннадия Михайловича — заведующего отделением федерального государственного бюджетного учреждения науки Института динамики систем и теории управления имени В.
М. Матросова Сибирского отделения Российской академии наук, Иркутская область.
Присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
АБАКАРОВУ Садулле Ибрагимовичу — доктору медицинских наук, профессору, декану факультета федерального государственного бюджетного образовательного учреждения дополнительного профессионального образования «Российская медицинская академия непрерывного профессионального образования», город Москва
КУНЕЛЬСКОЙ Наталье Леонидовне — доктору медицинских наук, профессору, заместителю директора по научной работе государственного бюджетного учреждения здравоохранения города Москвы «Научно-исследовательский клинический институт оториноларингологии им. Л.И. Свержевского»
МАЖАЙСКОМУ Юрию Анатольевичу — доктору сельскохозяйственных наук, профессору, главному научному сотруднику Мещерского филиала федерального государственного бюджетного научного учреждения «Всероссийский научно-исследовательский институт гидротехники и мелиорации имени А.
Н. Костякова», Рязанская область
НОВИКОВУ Василию Егоровичу — доктору медицинских наук, профессору, заведующему кафедрой федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Смоленский государственный медицинский университет»
ПЕРЕЛЬМУТЕРУ Владимиру Михайловичу — доктору медицинских наук, профессору, заведующему отделением Научно-исследовательского института онкологии федерального государственного бюджетного научного учреждения «Томский национальный исследовательский медицинский центр Российской академии наук»
ПЕРЦОВУ Сергею Сергеевичу — доктору медицинских наук, члену-корреспонденту Российской академии наук, директору федерального государственного бюджетного научного учреждения «Научно-исследовательский институт нормальной физиологии им. П.К. Анохина», город Москва.
За большой вклад в социально-экономическое развитие Республики Крым и активную общественно-политическую деятельность наградить
ОРДЕНОМ АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО
КОНСТАНТИНОВА Владимира Андреевича — Председателя Государственного Совета Республики Крым.
За большой вклад в развитие парламентаризма и активную законотворческую деятельность наградить:
ОРДЕНОМ АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО
МАМСУРОВА Таймураза Дзамбековича — сенатора Российской Федерации — представителя от исполнительного органа государственной власти Республики Северная Осетия — Алания, члена Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности.
ОРДЕНОМ ПОЧЕТА
ХАМЧИЕВА Белана Багаудиновича — сенатора Российской Федерации — представителя от законодательного (представительного) органа государственной власти Республики Ингушетия, члена Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности.
За большой вклад в развитие химической промышленности и многолетнюю добросовестную работу наградить:
ОРДЕНОМ АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО
МЕЛЬНИЧЕНКО Андрея Игоревича — члена совета директоров акционерного общества «Минерально-химическая компания «ЕвроХим», город Москва.
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
ВОРОНЧИХИНУ Елену Евгеньевну — аппаратчика выпаривания акционерного общества «Новомосковская акционерная компания «Азот», Тульская область
КОРЕНЬКОВА Андрея Владимировича — слесаря-электрика по ремонту электрооборудования акционерного общества «Новомосковская акционерная компания «Азот», Тульская область
НЕЧАЕВА Игоря Евгеньевича — председателя совета директоров акционерного общества «Минерально-химическая компания «ЕвроХим», город Москва
ПЕТРИКА Александра Ильича — руководителя по геологии департамента по управлению минеральными ресурсами акционерного общества «Минерально-химическая компания «ЕвроХим», город Москва
ПРИХОДЬКО Владимира Владимировича — котельщика общества с ограниченной ответственностью «Новомосковск-ремстройсервис», Тульская область
РУБАНА Ивана Сергеевича — директора общества с ограниченной ответственностью «Новомосковский хлор», Тульская область
ТОРИНА Владимира Александровича — руководителя департамента общественных связей и коммуникаций акционерного общества «Минерально-химическая компания «ЕвроХим», город Москва.
Присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ХИМИК РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
БОЯРКИНУ Олегу Григорьевичу — техническому директору акционерного общества «Новомосковская акционерная компания «Азот», Тульская область.
За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу наградить:
ОРДЕНОМ ПОЧЕТА
АХМЕТШИНА Равиля Калимулловича — заместителя Премьер-министра Республики Татарстан — Полномочного представителя Республики Татарстан в Российской Федерации
КОСТЕННИКОВА Дмитрия Вячеславовича — действительного государственного советника Российской Федерации 2 класса
ПРОДАНА Игоря Алексеевича — директора государственной бюджетной образовательной организации дополнительного профессионального образования «Учебно-методический центр по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям Нижегородской области имени Маршала Советского Союза В.И. Чуйкова»
ПУСТЯКОВУ Нэлю Григорьевну — действительного государственного советника Российской Федерации 3 класса.
ОРДЕНОМ ДРУЖБЫ
БЕСПАЛОВА Андрея Михайловича — начальника управления Федерального агентства железнодорожного транспорта.
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» I СТЕПЕНИ
ИБРАГИМОВА Эскендера Зубеировича — машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Тында Дальневосточной дирекции тяги Дирекции тяги — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Амурская область
НОСКОВА Николая Федоровича — главу местного самоуправления городского округа Семеновский Нижегородской области.
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
ВОЛОДИНУ Марию Валериевну — члена правления — коммерческого директора по направлению «Одежда и Обувь» публичного акционерного общества «Детский мир», город Москва
ГОЛОБУРДИНА Сергея Анэсовича — монтера пути путевой машинной станции N 177 Западно-Сибирской дирекции по ремонту пути Центральной дирекции по ремонту пути — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Алтайский край
ГРАБОВСКУЮ Светлану Анатольевну — заместителя начальника управления федерального казенного учреждения «Государственное учреждение по формированию Государственного фонда драгоценных металлов и драгоценных камней Российской Федерации, хранению, отпуску и использованию драгоценных металлов и драгоценных камней (Гохран России) при Министерстве финансов Российской Федерации», город Москва
ДУДОЧКИНА Владимира Евгеньевича — главу городского округа Троицк в городе Москве
ДУТЧАКА Сергея Корнельевича — генерального директора открытого акционерного общества Всероссийского научно-исследовательского института полиграфии, город Москва
ЕГОРЕНКОВА Николая Анатольевича — генерального директора акционерного общества МТЗ ТРАНСМАШ, город Москва
ЖУКОВУ Татьяну Борисовну — руководителя группы дирекции по реализации проекта управления по капитальным инвестициям регионального обособленного подразделения акционерного общества «Группа «Илим» в городе Усть-Илимске, Иркутская область
ИВАНОВА Олега Владимировича — заместителя генерального директора публичного акционерного общества «Россети Московский регион»
ИГНАТЬЕВУ Александру Витальевну — генерального директора Союза российских городов, главу муниципального округа Текстильщики в городе Москве
КОГАНА Александра Борисовича — советника Губернатора Московской области (в ранге министра)
КОЖЕВНИКОВА Михаила Юрьевича — президента акционерного общества «Управляющая компания «Просвещение», город Москва
КРАСНОВУ Ольгу Сергеевну — руководителя главного управления записи актов гражданского состояния Нижегородской области
МАКАРОВА Константина Евгеньевича — начальника отдела Департамента недвижимости федерального государственного унитарного предприятия «Главное производственно-коммерческое управление по обслуживанию дипломатического корпуса при Министерстве иностранных дел Российской Федерации», город Москва
МИРОНОВА Евгения Юрьевича — участника общества с ограниченной ответственностью Строительной компании «Русский Трест», Московская область
НИКОЛАЕВА Виктора Васильевича — советника генерального директора акционерного общества «Биржа «Санкт-Петербург»
СЕДЛОВСКУЮ Клавдию Владимировну — мастера дорожного Пугачевской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Саратовская область
СОКОЛОВА Сергея Евгеньевича — заместителя генерального директора общества с ограниченной ответственностью «Кофейная компания «Вокруг Света», учредителя общества с ограниченной ответственностью «Кофе-цикорный комбинат «АРОНАП», Ярославская область
СТРУКОВА Константина Ивановича — президента общества с ограниченной ответственностью «Управляющая Компания ЮГК», Челябинская область
СУББОТИНА Сергея Павловича — директора по науке и инновационным технологиям публичного акционерного общества «Кокс», Кемеровская область — Кузбасс.
За большой вклад в развитие финансовой системы города Москвы и многолетнюю добросовестную работу наградить
ОРДЕНОМ ДРУЖБЫ
ЗЯББАРОВУ Елену Юрьевну — Министра Правительства Москвы, руководителя Департамента финансов города Москвы.
За большой вклад в сохранение исторического и культурного наследия города Москвы, многолетнюю добросовестную работу наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
ЕМЕЛЬЯНОВА Алексея Александровича — руководителя Департамента культурного наследия города Москвы.
За большой вклад в реализацию внешнеполитического курса Российской Федерации и многолетнюю добросовестную дипломатическую службу наградить
ОРДЕНОМ ДРУЖБЫ
НИКОЛАЕВА Сергея Анатольевича — Чрезвычайного и Полномочного Посла Российской Федерации в Тунисской Республике.
За большой вклад в укрепление дружбы, сотрудничества и взаимопонимания между народами России и Китая наградить
ОРДЕНОМ ДРУЖБЫ
СЯ БАОЛУНА — заместителя председателя Всекитайского комитета Народного политического консультативного совета Китая, руководителя Канцелярии по делам Гонконга и Макао при Государственном совете Китайской Народной Республики.
За заслуги в укреплении законности, защите прав и интересов граждан, многолетнюю добросовестную работу наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
КУПЕЕВА Алана Борисовича — начальника Управления Федеральной службы исполнения наказаний по Архангельской области
МАКАРОВА Дмитрия Геннадьевича — начальника отдела кинологической службы Управления охраны и конвоирования Федеральной службы исполнения наказаний.
За заслуги в освоении, эксплуатации и обслуживании авиационной техники, высокое профессиональное мастерство, многолетнюю добросовестную работу наградить:
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
КОКУРИНА Андрея Олеговича — командира воздушного судна авиационной эскадрильи акционерного общества «Авиакомпания «НордСтар», Красноярский край
МИТРОХИНА Виталия Николаевича — начальника инженерно-технического центра федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации
СУФУДЭ Андрея Михайловича — командира воздушного судна авиационной эскадрильи акционерного общества «Авиакомпания «НордСтар», Красноярский край.
МЕДАЛЬЮ НЕСТЕРОВА
БАРХАТОВА Сергея Ивановича — начальника инспекции по обеспечению безопасности полетов акционерного общества «Авиакомпания «НордСтар», Красноярский край
БОНДАРЕВА Андрея Евгеньевича — заместителя командира авиационной эскадрильи федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации
ГЕРАСИМОВА Владимира Васильевича — командира летного отряда акционерного общества «Авиакомпания «НордСтар», Красноярский край
ИВАНОВА Евгения Станиславовича — второго пилота воздушного судна авиационной эскадрильи акционерного общества «Авиакомпания «Россия», город Санкт-Петербург
СЕМЕНОВИЧА Александра Николаевича — заместителя командира авиационной эскадрильи федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации (посмертно)
ХАЧАТРЯНА Алексея Николаевича — заместителя командира авиационной эскадрильи акционерного общества «Авиакомпания «Россия», город Санкт-Петербург
ХИЖНЯКА Андрея Ивановича — пилота-инспектора группы летного инспектирования инспекции по безопасности полетов федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации
ЯШИНА Игоря Владимировича — начальника штаба летного департамента акционерного общества «Авиакомпания «НордСтар», Красноярский край.
Присвоить почетные звания:
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ПИЛОТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
АЙЗАТУЛИНУ Руслану Каюмовичу — пилоту-инструктору-экзаменатору общества с ограниченной ответственностью «Авиакомпания ЭйрБриджКарго», город Москва
ГРОМОВУ Алексею Владимировичу — командиру воздушного судна авиационной эскадрильи федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации
МОЛОДОВСКОМУ Николаю Борисовичу — командиру воздушного судна акционерного общества «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд», Ненецкий автономный округ
ТЮКМАЕВУ Фариду Фатиховичу — инструктору по тренажерной подготовке общества с ограниченной ответственностью «Авиакомпания ЭйрБриджКарго», город Москва
ЩЕРБАКОВУ Валерию Викторовичу — командиру авиационной эскадрильи федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации.
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
АКИМОВУ Николаю Константиновичу — авиационному технику по планеру и двигателям федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации
ГРАЧЕВУ Геннадию Ивановичу — инженеру-инструктору бортовому авиационной эскадрильи федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации
МАРЫШЕВУ Сергею Анатольевичу — советнику директора летной службы общества с ограниченной ответственностью «Авиакомпания ЭйрБриджКарго», город Москва.
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ШТУРМАН РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ЛОХМАТИКОВУ Павлу Викторовичу — главному штурману штурманской службы федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации.
За большой вклад в развитие физической культуры и спорта наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
АВЕРИНУ Арину Алексеевну — спортсмена-инструктора спортивной сборной команды Российской Федерации по художественной гимнастике федерального государственного бюджетного учреждения «Центр спортивной подготовки сборных команд России», город Москва.
За заслуги в развитии атомной отрасли и многолетнюю добросовестную работу наградить:
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
БОГОМОЛОВА Александра Сергеевича — начальника отдела департамента акционерного общества «ТВЭЛ», город Москва
БОНДАРЧУКА Эдуарда Николаевича — начальника отдела научно-технического центра «СИНТЕЗ» акционерного общества «НИИЭФА им.
Д.В. Ефремова», город Санкт-Петербург.
МЕДАЛЬЮ «ЗА ЗАСЛУГИ В ОСВОЕНИИ АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ»
ВОЛОДЕНКО Александра Валериевича — руководителя проекта департамента акционерного общества «ТВЭЛ», город Москва
ЛОКИЕВА Владимира Анатольевича — начальника группы научно-технического центра «СИНТЕЗ» акционерного общества «НИИЭФА им. Д.В. Ефремова», город Санкт-Петербург.
Присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК АТОМНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ЗАЙЦЕВУ Анатолию Феликсовичу — газорезчику Опытного завода электрофизического оборудования акционерного общества «НИИЭФА им. Д.В. Ефремова», город Санкт-Петербург.
За заслуги в профессиональном становлении молодых специалистов и активную наставническую деятельность наградить
ЗНАКОМ ОТЛИЧИЯ «ЗА НАСТАВНИЧЕСТВО»
РОЖДЕСТВЕНСКОГО Владимира Владимировича — советника президента акционерного общества «ТВЭЛ», город Москва.
За заслуги в предотвращении и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
ИВАНИЧКИНА Дмитрия Валентиновича — спасателя Красноярского поисково-спасательного отряда краевого государственного казенного учреждения «Спасатель».
Присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ СПАСАТЕЛЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
АХРЕМКИНУ Владимиру Ивановичу — начальнику государственного казенного учреждения Республики Мордовия «Мордовская республиканская аварийно-спасательная служба».
За отвагу и решительность, проявленные при спасении людей в экстремальных условиях, наградить
МЕДАЛЬЮ «ЗА ОТВАГУ НА ПОЖАРЕ»
ВАСИЛЬЕВА Павла Сергеевича — мастера газодымозащитной службы пожарной части N 50 по охране города Пудож государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Пудожскому району»
ДЮЖЕВА Владимира Михайловича — водителя автомобиля (пожарного) пожарной части N 50 по охране города Пудож государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Пудожскому району»
КРУГЛОВА Василия Михайловича — начальника караула пожарной части N 50 по охране города Пудож государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Пудожскому району»
МИХЕЕВА Андрея Ивановича — пожарного пожарной части N 50 по охране города Пудож государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Пудожскому району»
СЛЮСАРЯ Максима Викторовича — заместителя начальника государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Пудожскому району».
За активную общественную деятельность по социальной поддержке ветеранов и патриотическому воспитанию молодежи наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
ГРИГОРЬЕВУ Люлию Николаевну — члена общественной организации ветеранов (пенсионеров) войны, труда, Вооруженных Сил и правоохранительных органов Республики Саха (Якутия).
За большой вклад в развитие медицинской науки и здравоохранения, многолетнюю добросовестную работу наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
ЭРГЕШОВА Атаджана — директора федерального государственного бюджетного научного учреждения «Центральный научно-исследовательский институт туберкулеза», город Москва.
Присвоить почетные звания:
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
КАРПИНОЙ Наталье Леонидовне — руководителю Центра диагностики и реабилитации заболеваний органов дыхания — заместителю директора федерального государственного бюджетного научного учреждения «Центральный научно-исследовательский институт туберкулеза», город Москва
РОМАНОВУ Владимиру Викторовичу — главному научному сотруднику федерального государственного бюджетного научного учреждения «Центральный научно-исследовательский институт туберкулеза», город Москва.
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ЛЕПЕХЕ Ларисе Николаевне — доктору биологических наук, профессору, главному научному сотруднику федерального государственного бюджетного научного учреждения «Центральный научно-исследовательский институт туберкулеза», город Москва.
За заслуги в развитии отечественной культуры и искусства, многолетнюю плодотворную деятельность присвоить почетные звания:
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ АРТИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ВОЙТЕНКО Сергею Ивановичу — артисту, члену региональной общественной организации «Союз музыкальных деятелей Самарской области» Международного союза музыкальных деятелей (творческого союза)
ГОРБАТОВУ Александру Михайловичу — артисту-акробату федерального казенного предприятия «Российская государственная цирковая компания», город Москва
ЛАВРИКУ Владиславу Михайловичу — артисту оркестра, концертмейстеру группы труб федерального государственного бюджетного учреждения культуры «Российский национальный оркестр», город Москва
ПРИЗНЯКОВОЙ Алисе Викторовне — артистке государственного бюджетного учреждения культуры города Москвы «Центр театра и кино на Поварской»
РАВДАНОВИЧУ Владимиру Антоновичу — артисту государственного областного автономного учреждения культуры «Мурманский областной драматический театр»
СМИРНОВОЙ Марии Аркадьевне — артистке-вокалистке федерального государственного бюджетного учреждения культуры «Московский государственный академический детский музыкальный театр имени Н.
И. Сац»
ЧУГУНОВОЙ Людмиле Валерьевне — артисту-дрессировщику федерального казенного предприятия «Российская государственная цирковая компания», город Москва.
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК КУЛЬТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
БОРОДИНУ Игорю Викторовичу — заведующему отделом федерального государственного бюджетного учреждения культуры «Государственный музей изобразительных искусств имени А.С. Пушкина», город Москва
КУЛИКОВОЙ Марине Владимировне — ученому секретарю государственного бюджетного учреждения культуры города Москвы «Государственный биологический музей им. К.А. Тимирязева»
МИНКОВУ Виктору Михайловичу — директору — художественному руководителю Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения культуры «Государственный драматический театр «Приют комедианта»
ПУНЬКО Александру Сергеевичу — преподавателю муниципального бюджетного учреждения дополнительного образования «Детская школа искусств N 1» Карасукского района Новосибирской области.
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ХУДОЖНИК РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ВЕРБИЦКОМУ Алексею Валериевичу — художнику, члену правления Магаданской областной организации Всероссийской творческой общественной организации «Союз художников России».
За заслуги в укреплении минерально-сырьевой базы Российской Федерации и многолетнюю добросовестную работу присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ГЕОЛОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ПИЧУЖКИНУ Владимиру Павловичу — руководителю Ивановского филиала федерального бюджетного учреждения «Территориальный фонд геологической информации по Центральному федеральному округу»
САМОЙЛОВУ Александру Геннадьевичу — руководителю Саратовского филиала федерального бюджетного учреждения «Территориальный фонд геологической информации по Приволжскому федеральному округу».
За заслуги в области лесной промышленности и многолетнюю добросовестную работу присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ЛЕСНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
МАКСИМОВУ Игорю Анатольевичу — работнику акционерного общества «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат»
ШАРВАН Ирине Леонидовне — работнику филиала акционерного общества «Группа «Илим» в городе Усть-Илимске, Иркутская область.
За заслуги в области метеорологии и гидрометеорологии, многолетнюю добросовестную работу присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ МЕТЕОРОЛОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
БЕЛИК Марине Геннадьевне — начальнику аэрологической станции Садгород федерального государственного бюджетного учреждения «Приморское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды».
За заслуги в области жилищно-коммунального хозяйства и многолетнюю добросовестную работу присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
БЕРЕЗНЯКОВСКОМУ Василию Викторовичу — начальнику отдела Департамента эксплуатации федерального государственного унитарного предприятия «Главное производственно-коммерческое управление по обслуживанию дипломатического корпуса при Министерстве иностранных дел Российской Федерации», город Москва.
За заслуги в области транспорта и многолетнюю добросовестную работу присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ГОРОХОВУ Юрию Леонидовичу — машинисту электровоза эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской дирекции тяги Дирекции тяги — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Омская область
ЕЛИСЕЕВУ Александру Ивановичу — водителю автобуса общества с ограниченной ответственностью «МОРДОВАВТОТРАНС», Республика Мордовия
ИЛЬЮШЕЧКИНУ Александру Александровичу — электромеханику Смоленского регионального центра связи Московской дирекции связи Центральной станции связи — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Смоленская область
КОНОВАЛОВУ Юрию Ивановичу — слесарю по ремонту подвижного состава моторвагонного депо Нижний Тагил Свердловской дирекции моторвагонного подвижного состава Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Свердловская область
КУРНОСОВУ Олегу Вячеславовичу — водителю автомобиля общества с ограниченной ответственностью «Автотранспортное управление», Челябинская область
НИКОЛАЕВУ Дмитрию Михайловичу — старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов эксплуатационного вагонного депо Инская Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Новосибирская область
РОГОВУ Виктору Николаевичу — машинисту-инструктору локомотивных бригад (по техническому обучению и автотормозам) Северо-Западной дирекции скоростного сообщения Дирекции скоростного сообщения — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», город Санкт-Петербург.
За заслуги в области строительства и многолетнюю добросовестную работу присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
КУВАНЦЕВУ Сергею Ювенальевичу — начальнику отдела Департамента капитального строительства федерального государственного унитарного предприятия «Главное производственно-коммерческое управление по обслуживанию дипломатического корпуса при Министерстве иностранных дел Российской Федерации», город Москва.
За заслуги в области экономики и финансов, многолетнюю добросовестную работу присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ЭКОНОМИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ВОЛОДИНУ Александру Ивановичу — советнику директора федерального государственного бюджетного научного учреждения «Экспертно-аналитический центр», город Москва.
За заслуги в области образования и многолетнюю добросовестную работу наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
ЧУВАРКИНУ Анну Владимировну — учителя государственного бюджетного общеобразовательного учреждения города Москвы «Школа N 1329».
Присвоить почетное звание
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ УЧИТЕЛЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
КРИВЦУН Ирине Владимировне — заместителю директора государственного бюджетного общеобразовательного учреждения средней общеобразовательной школы N 639 с углубленным изучением иностранных языков Невского района Санкт-Петербурга.
Президент
Российской Федерации
В.ПУТИН
Москва, Кремль
24 августа 2021 года
N 488
Самолету Ту-204-300 Специального летного отряда «Россия» присвоено имя Павла Соловьева
Самолету Ту-204-300 Специального летного отряда «Россия» присвоено имя Павла Соловьева
27 июня состоялась торжественная церемония в честь присвоения новому самолету Ту-204-300, пополневшему парк ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия», имени конструктора авиационных двигателей Павла Соловьева. Он считается одним из основоположников газотурбинного двигателестроения в СССР.
В то время его подходы к моторостроению были новаторскими, прогрессивную мысль конструктора не сразу поддерживали его современники. Одна из последних разработок этого выдающегося инженера — двигатели ПС-90А сейчас устанавливаются на современные воздушные суда — пассажирские Ту-204/214, Ил-96, транспортники Ил-76МД-90А.
В ангарном комплексе АТБ «Внуково» состоялась торжественная церемония, приуроченная к 100-летию конструктора. Символическая табличка с его именем установлена в салоне самолета.
Инициативу о присвоении имени самолету, с которой обратились производители силовых установок АО «ОДК-Авиадвигатель», поддержали в Управлении делами Президента Российской Федерации. Выступая на церемонии, начальник Транспортного Управления Анатолий Тюков, сказал: «Это событие знаменательно не только для родных конструктора Павла Алексадровича Соловьева, но и для всех, кто работает в авиации, посвящает ей свою жизнь, для молодых конструкторов и инженеров, работников КБ, которые сегодня продолжают его славные традиции».
Вице-президент по государственной авиации специального назначения Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Герасимов сказал: «Такое чествование прославленных деятелей – это проявление нашего патриотизма, внимания к своим выдающимся предкам, совершившим прорывы в технике и технологиях и сделавших значительный вклад в развитие страны. Сегодня мы опираемся на их опыт, создавая новые отечественные лайнеры и сохраняя компетенции российского самолетостроения».
Генеральный директор ФГБУ «Специальный летный отряд «России» Константин Терещенко отметил, что присваивать имена легендарных для авиационной отрасли людей самолетам отряда стало хорошей традицией. Это уже четвертый самолет с «именем». В октябре 2015 года самолету Ил-96-300 было присвоено имя авиаконструктора Генриха Новожилова, а в апреле 2016 года сразу два самолета Ту-204-300 получили имена командиров отдельного авиационного отряда № 235 – Константина Никитенко и Алексея Майорова.
Другие события
ОАК принимает участие в выставке «Открой Моспром. Механизмы большого города»
Юрий Слюсарь совершил рабочую поездку на НАЗ им. Чкалова
Юрий Слюсарь посетил КнААЗ с рабочим визитом
фото авиации спецподразделения на JetPhotos
Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.
Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.
Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)
Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.
Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.
Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.
Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.
В этом раскрывающемся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.
Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.
Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.
Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии с полетной палубы» и т. Д. В этот список постоянно добавляются новые категории.
Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями охвачено программой поиска по ключевым словам.
Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld.
. Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.
Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которое вы хотите найти, в поле справа.
В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.
В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.
| Размер парка | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Главный офис | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Менеджмент | Вартанов Константин Геннадьевич (директор) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Участок | V Новейшая история Государственная авиакомпания «224-й летный отряд» создана на базе 12-й военно-транспортной авиационной дивизии ВВС России в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 15 января 1993 г. Действия Авиакомпания эксплуатирует воздушные суда, находящиеся на балансе ВВС России. Полеты в соответствии с планом летной подготовки и задачами, выполняемыми ВВС, выполняются в составе 6955-й авиационной базы в соответствии с регламентом и документацией ВВС России. При этом в соответствии с учредительными документами под «флагом» 224-й летной эскадрильи осуществляются пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях для решения народнохозяйственных задач с соблюдением требований, принятых в гражданской авиации. Согласно уставу авиакомпании, ее самолеты имеют право осуществлять парашютную посадку грузов и десантников с воздуха. ФлотИнцидентыНаписать отзыв на статью «Рейс 224»Заметки (править)Ссылки
Отрывок, характеризующий 224 летного отряда— Voyons, pas de betises! [Ну что ж! Не глупи!] — крикнул он. Пьер был в восторге от ярости, в котором он ничего не помнил и в котором его сила увеличилась в десять раз. Он бросился на босоногого француза и, прежде чем смог вытащить свой тесак, уже сбил его с ног и ударил кулаками. Из окружающей толпы раздался одобрительный крик, в это же время из-за угла показался конный патруль французских улан. Уланы подбежали к Пьеру и французу и окружили их. Пьер ничего не помнил из того, что произошло дальше.Он вспомнил, что кого-то бил, его били и что в конце концов он почувствовал, что у него связаны руки, что толпа французских солдат стояла вокруг него и обыскивала его одежду. — Il a un poignard, лейтенант, [лейтенант, у него кинжал] — были первые слова, которые понял Пьер. — Ах, une arme! [Ах, оружие!] — сказал офицер и обратился к босоногому солдату, взятому с Пьером. — C «est bon, vous direz tout cela au consil de guerre, [хорошо, хорошо, вы все расскажете на суде]», — сказал офицер.А потом обратился к Пьеру: — Parlez vous francais vous? [Вы говорите по-французски? ] Пьер огляделся налитыми кровью глазами и ничего не ответил.  Наверное, его лицо показалось очень страшным, потому что офицер что-то сказал шепотом, и еще четыре улан отделились от команды и встали по обе стороны от Пьера. — Parlez vous francais? Офицер повторил ему вопрос, держась от него подальше. — Faites venir l «интерпретируйте. [Вызов переводчика.] — Из-за рядов выехал человечек в гражданском русском платье.По одежде и речи Пьер сразу узнал в нем француза в одном из московских магазинов. — Il n «a pas l» air d «un homme du peuple, [Он не похож на простолюдин,] — сказал переводчик, оглядываясь вокруг Пьера. — Ой, ой! Ca m» a bien l «air d «un des incendiaires, — промасил офицер. — Demandez lui ce qu «il est? [Ой, он очень похож на поджигателя. Спросите его, кто он?] Он добавил. — Кто вы? Переводчик спросил.« Боссы должны нести ответственность », — сказал он. сказал. — Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre Prisonnier. Emmenez moi, [Я не скажу тебе, кто я. Я твой пленник. Забери меня,] — вдруг сказал Пьер по-французски.  — Ах, ах! — сказал офицер, нахмурившись. — Марчонки! Толпа собралась вокруг копейщиков. Ближе всего к Пьеру была рябая женщина с девушкой; когда объезд начался, она двинулась вперед. — Куда это тебя ведет, мой дорогой мальчик? — она сказала. — Тогда девочка, девочка, куда же я положу, если она не их! — сказала женщина. — Qu «est ce qu» elle veut cette femme? [Что ей нужно?] — спросил офицер. Пьер был пьян. Его энтузиазм еще больше усилился при виде спасенной им девушки. «Ce qu» elle dit? «Он сказал.» Elle m «apporte ma fille que je viens de sauver des flammes», — сказал он. — Прощай! [Что она хочет? Она несет мою дочь, которую я спас от огня. Прощай!] — и он, не зная, как от него ускользнула эта бесцельная ложь, шагнул решительным, торжественным шагом между французами. Отъезд французов был одним из тех, кого по приказу Дюронеля послали по разным улицам Москвы для пресечения грабежей и, в частности, для поимки поджигателей, которые, по общему мнению, появившемуся в тот день среди французов.  высокопоставленные чиновники явились причиной пожаров. Пройдя несколько улиц, патруль захватил еще пятерых подозрительных россиян, одного лавочника, двух семинаристов, крестьянина и двор, а также нескольких мародеров. Но из всех подозрительных людей Пьер казался самым подозрительным.Когда всех привезли на ночлег в большой дом на Зубовском валу, где устроили караульную службу, Пьера отдельно поставили под строгую охрану. В Петербурге в то время в высших кругах с еще большим пылом, чем когда-либо прежде, шла сложная борьба между партиями Румянцева, французов, Марии Федоровны, цесаревича и других, как всегда заглушенная рев придворных дронов. Но спокойная, роскошная, озабоченная только призраками, отражениями жизни, петербургская жизнь продолжалась по-прежнему; и из-за этого жизненного пути пришлось приложить немало усилий, чтобы осознать опасность и тяжелое положение, в котором оказался русский народ.Те же выходы, балы, тот же французский театр, те же интересы дворов, те же интересы службы и интриги. | |||||||||||||||||||||||||||||||
37-рп «Об обеспечении деятельности 223 и 224 летных отрядов Минобороны России» по воздушным перевозкам по поручениям Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и Министерства обороны Российской Федерации ( Минобороны России). С этого года начались грузовые перевозки рейсов на самолетах Ил-76 и Ан-124. В условиях недофинансирования Вооруженных Сил выручка от перевозки позволила несколько улучшить финансовое положение ВВС.
и находится под контролем Министерства обороны Российской Федерации.Также «флаг» и позывные 224-го летного отряда периодически используются для авиаперевозок за границу в интересах ВВС.
Только в высших кругах были приложены усилия, чтобы напомнить о сложности нынешней ситуации. Шепотом рассказывали о том, как обе императрицы действовали друг против друга в столь сложных обстоятельствах. Императрица Мария Федоровна, заботясь о благополучии находящихся в ее ведении благотворительных и учебных заведений, приказала отправить все учреждения в Казань, и вещи этих учреждений уже были упакованы.Императрица Елизавета Алексеевна на вопрос, какие приказы она хочет отдавать, с присущим ей русским патриотизмом соизволила ответить, что в государственных учреждениях она не может отдавать приказы, поскольку это касается государя; о том же, что зависит от нее лично, она соизволила сказать, что последней уедет из Петербурга. 
Ее должен был прочитать сам князь Василий, известный своим искусством чтения. (Он также читал вместе с Императрицей.) Искусство чтения считалось громким, мелодичным, между отчаянным вой и нежным ропотом, чтобы пролить слова, совершенно независимо от их значения, так что совершенно случайно вой падал на одно слово , по другим — ропот. Это чтение, как и все вечера Анны Павловны, имело политическое значение. В этот вечер должно было быть несколько важных лиц, которым должно было стыдиться своих походов во французский театр и поощряться к патриотическим настроениям.Уже собралось довольно много людей, но Анна Павловна еще не увидела в гостиной всех, кто ей нужен, и потому, не начав читать, завела общие беседы. 
врач, который лечил ее каким-то новым и необычным способом.| 224 летный отряд | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Дата основания | ||||
| Базовые аэропорты | Мигалово | |||
| Размер парка | 26 | |||
| Главный офис | Москва , | |||
| Менеджмент | Михейчик Владимир Владимирович (директор) | |||
| Участок | 224lo. RU | |||
История
Изначально 224-я отдельная транспортная эскадрилья была создана в 1979 году для обеспечения перевозок во время войны в Афганистане. В целях конспирации отряд формально был закреплен за МГА СССР, но был укомплектован экипажами Ан-12 и самолетами полков ВТА и выполнял функции консультативной эскадрильи. Отряд находился в Афганистане с августа 1979 года по ноябрь 1988 года.
В новейшей истории Государственная авиакомпания «224-й летный отряд» была создана на базе 12-й военно-транспортной авиационной дивизии ВВС России в соответствии с приказом Президент Российской Федерации от 15 января 1993 г.отряды Минобороны России »для авиаперевозок по поручению Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и Министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России). С этого года, начались грузовые перевозки рейсов на самолетах Ил-76 и Ан-124. В условиях недофинансирования Вооруженных Сил выручка от перевозки средств позволила несколько улучшить финансовое положение ВВС.
Деятельность
Авиакомпания эксплуатирует воздушные суда, находящиеся на балансе ВВС России. Полеты в соответствии с планом летной подготовки и задачами, выполняемыми ВВС, выполняются в составе 6955-й авиационной базы в соответствии с регламентом и документацией ВВС России. При этом в соответствии с учредительными документами под «флагом» 224-й летной части осуществляются пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях для решения народнохозяйственных задач с соблюдением требований, принятых в гражданской авиации. и находится под контролем Министерства обороны Российской Федерации… Также «флаг» и позывные 224-го летного отряда периодически используются для авиаперевозок за границу в интересах ВВС.
Согласно уставу авиакомпании, ее самолеты имеют право осуществлять парашютную посадку грузов и десантников с воздуха.
Флот
Инциденты
Примечания (редактировать)
- Консультативные эскадрильи (не указано) .
Уголовное дело о мошенничестве (ч. 4 ст. 159 УК РФ) в 224-м отряде возбудило Главное следственное управление СКР.Изначально в фальсификации разобрались в транспортном следственном управлении. Первым фигурантом дела стал бывший заместитель генерального директора предприятия Дмитрий Новицкий, задержанный по запросу следствия Мещанского районного суда Москвы. Помимо стандартных аргументов о том, что Дмитрий Новицкий не намерен скрывать и препятствовать расследованию уголовного дела, защита также акцентировала внимание на «незаконном возбуждении уголовного дела, отсутствии события преступления», при котором размер ущерба составляет даже не установлено.Однако добиться более мягкой меры пресечения в Мосгорсуде защите не удалось.
Между тем, по данным источников «Ъ», в ходе расследования было установлено, что с 2010 по 2015 годы руководство 224-й летной эскадрильи совершило хищение денежных средств ОАО «Рособоронэкспорт», выделенных на организацию авиаперевозок и транспортно-экспедиционных услуг.
Основанием для доследственной проверки, а по ее результатам и уголовного дела послужило заявление руководства акционерного общества о выявлении мошенничества со стороны его партнера.По предварительным данным, убытки «Рособоронэкспорта» можно оценить в размере от нескольких сотен миллионов до 2 миллиардов рублей. Однако судебно-финансовая экспертиза, которая должна определить точную сумму ущерба, еще не завершена.
В то же время источник Ъ в Минобороны, дочерней структурой которого является 224-й летный отряд, утверждает, что еще одним фигурантом этого дела якобы является бывший начальник Дмитрия Новицкого Константин Вартанов.Вместе со своим заместителем он лишился должности еще в 2016 году из-за выявленных в деятельности отряда нарушений, по которым впоследствии было возбуждено уголовное дело. По некоторым данным, речь идет о многократном завышении цен на «логистические услуги», оказываемые «Рособоронэкспорту». В частности, отряд занимался перевозкой грузов военного и двойного назначения во Вьетнам, Сирию, Алжир, Эфиопию, Камбоджу и другие страны.
При этом завышение цен якобы произошло из-за использования фирмы-посредника, которую контролировало экс-руководство 224-го летного отряда.Деньги, полученные от «Рособоронэкспорта», по словам собеседника Ъ, были сняты с его счетов в нескольких ближневосточных банках. В СКР отказались комментировать расследование.
Мера пресечения Константину Вартанову, пропавшему из поля зрения правоохранительных органов после начала расследования, пока не избрана. Отметим, что в июле 2015 года Константин Вартанов был привлечен к административной ответственности за то, что возглавляемая им летная часть оказывала услуги по подготовке авиационных специалистов без лицензии на образовательную деятельность.Тогда мировой суд приговорил Константина Вартанова к штрафу в 30 тысяч рублей. По данным СПАРК, в том же 2015 году выручка 224-й летной эскадрильи составила около 2 млрд рублей, а чистая прибыль — 42 млн рублей.
224-я летная эскадрилья была создана еще в 1979 году. Он, в частности, обеспечивал переброску грузов и личного состава во время войны в Афганистане.
На тот момент пилоты формально были закреплены за Министерством гражданской авиации. В 1993 году произошла реорганизация: распоряжением Президента России 224-я летная эскадрилья была перепрофилирована на воздушные перевозки по поручению главы государства, а также различных государственных структур, в том числе с начала транспортного кортежа авиалайнеров. высшие должностные лица страны.Однако коммерческие перевозки оставались важным видом деятельности, которым тогда предполагалось пополнить бюджет ВВС. Сейчас отряд использует самолеты Ил-76МД и Ан-124-100 из нескольких военно-транспортных авиационных полков, базирующихся на аэродромах европейской части России.
Любопытно, что офис самой компании находится в Сокольниках, буквально в двух шагах от СИЗО «Матросская тишина». Возможно, это обстоятельство стало причиной того, что обвиняемого Новицкого сначала направили в СИЗО «Медведь», а затем, когда он не признал своей вины и отказался сотрудничать со следствием, его отправили в менее благоустроенную Бутырку.
Адвокат Дмитрия Новицкого воздержался от комментариев, сославшись на отсутствие согласия его подзащитного. Рособоронэкспорт, который является потерпевшей по делу, также воздержался от комментариев.
«Эта история не касается меня напрямую, поэтому я не вижу причин интересоваться судьбой моих предшественников», — заявил Ъ нынешний генеральный директор 224-го летного отряда Владимир Михейчик, подтвердивший, что документы были захватывают в эскадрилье.
Посадка Ил-76МД RA-76713 224-го летного отряда Минобороны РФ в аэропорту Внуково 8 июля 2015 г.Красивый самолет, и я редко с ним попадаюсь.
1. Очень зрелищно приземлиться военно-транспортный самолет в гражданском аэропорту
2. Открытое акционерное общество «Государственная авиакомпания« 224 летный отряд »» — российское авиационное предприятие, входящее в состав Минпромторга. Оборона Российской Федерации. Авиакомпания осуществляет авиаперевозки в интересах государственных структур, а также нерегулярные коммерческие перевозки грузов по России и за рубеж.
Авиакомпания действует в соответствии с Уставом, утвержденным Министром обороны Российской Федерации.
3. Изначально 224-я отдельная транспортная эскадрилья была создана в 1979 году для обеспечения перевозок во время войны в Афганистане. В целях конспирации отряд формально был закреплен за МГА СССР, но был укомплектован экипажами Ан-12 и самолетами полков ВТА и выполнял функции консультативной эскадрильи. Отряд находился в Афганистане с августа 1979 года по ноябрь 1988 года.
4. В новейшей истории Государственная авиакомпания «224-й летный отряд» создана на базе 12-й военно-транспортной авиационной дивизии ВВС России в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 15 января. 1993 г. № 37-рп «Об обеспечении деятельности 223 и 224 летных отрядов Минобороны России» по воздушному транспорту по поручениям Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и Минобороны России. Российская Федерация (Минобороны России).С этого года начались грузовые перевозки рейсов на самолетах Ил-76 и Ан-124.
В условиях недофинансирования Вооруженных Сил выручка от перевозки позволила несколько улучшить финансовое положение ВВС.
5. В 2008 году в рамках военной реформы и для упрощения деятельности компании на международном рынке в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 15 сентября 2008 г. № 1359 «Об открытых совместных предприятиях». Акционерное общество «Оборонсервис», авиакомпания преобразована в открытое акционерное общество.100% акций компании принадлежит государству в лице дочерней компании Минобороны ОАО «Авиаремонт».
6. Авиакомпания эксплуатирует воздушные суда, находящиеся на балансе ВВС России. Полеты в соответствии с планом летной подготовки и задачами, выполняемыми ВВС, выполняются в составе 6955-й авиационной базы в соответствии с регламентом и документацией ВВС России. При этом в соответствии с учредительными документами под «флагом» 224-й летной части осуществляются пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях для решения народнохозяйственных задач с соблюдением требований, принятых в гражданской авиации.
и находится под контролем Министерства обороны Российской Федерации… Также «флаг» и позывные 224-го летного отряда периодически используются для авиаперевозок за границу в интересах ВВС.
7. Самолеты Ил-76, дислоцированные на аэродромах Мигалово, Таганрог-Центральный и Оренбург-2, в основном осуществляют перевозки в интересах Управления делами Президента Российской Федерации. В частности, именно самолеты авиакомпании доставляют кортежные поезда к пунктам назначения для перевозки высших должностных лиц России.
8. Согласно уставу авиакомпании, ее воздушные суда имеют право осуществлять парашютную посадку грузов и десантников с воздуха.
9. Самолеты авиакомпании окрашены в цвета Аэрофлота СССР.
10. В составе 224-го летного отряда 15 Ил-76МД и 9 Ан-124.
11. RA-76713
Экс-замначальника «224-й летной части» «дочки» Минобороны арестована по обвинению в мошенничестве с карманной компанией на сумму до 2 млрд рублей.
Оригинал из этого материала © «Коммерсантъ», 01.02.2018, Летный отряд достиг пика цен
Олег Рубникович, Иван Сафронов
Как стало известно «Ъ», СКР расследует уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере, совершенном бывшим руководством 224-го летного отряда ОАО «Государственная авиакомпания» — предприятия, осуществляющего авиаперевозки в интересах государственных структур, в том числе перевозка кортежа для первых лиц России.Бывший замдиректора отряда Дмитрий Новицкий арестован по обвинению в хищении нескольких сотен миллионов рублей у ОАО «Рособоронэкспорт». В деле также фигурирует бывший генеральный директор предприятия Константин Вартанов.
Уголовное дело о мошенничестве (ч. 4 ст. 159 УК РФ) в 224-м отряде возбудило Главное следственное управление СКР. Изначально в фальсификации разобрались в транспортном следственном управлении.Первым фигурантом дела стал бывший заместитель генерального директора предприятия Дмитрий Новицкий, задержанный по запросу следствия Мещанского районного суда Москвы.
Помимо стандартных аргументов о том, что Дмитрий Новицкий не намерен скрывать и препятствовать расследованию уголовного дела, защита также акцентировала внимание на «незаконном возбуждении уголовного дела, отсутствии события преступления», при котором размер ущерба составляет даже не установлено.Однако добиться более мягкой меры пресечения в Мосгорсуде защите не удалось.
Между тем, по данным источников Ъ, в ходе расследования было установлено, что с 2010 по 2015 годы руководство 224-й летной эскадрильи совершало хищение денежных средств ОАО «Рособоронэкспорт», выделенных на организацию авиаперевозок и транспортно-экспедиционных услуг. Основанием для доследственной проверки, а по ее результатам и уголовного дела послужило заявление руководства акционерного общества о выявлении мошенничества со стороны его партнера.По предварительным данным, убытки «Рособоронэкспорта» можно оценить в размере от нескольких сотен миллионов до 2 миллиардов рублей. Однако судебно-финансовая экспертиза, которая должна определить точную сумму ущерба, еще не завершена.
В то же время источник Ъ в Минобороны, дочерней структурой которого является 224-й летный отряд, утверждает, что еще одним фигурантом этого дела якобы является бывший начальник Дмитрия Новицкого Константин Вартанов.Вместе со своим заместителем он лишился должности еще в 2016 году из-за выявленных в деятельности отряда нарушений, по которым впоследствии было возбуждено уголовное дело. По некоторым данным, речь идет о многократном завышении цен на «логистические услуги», оказываемые «Рособоронэкспорту». В частности, отряд занимался перевозкой грузов военного и двойного назначения во Вьетнам, Сирию, Алжир, Эфиопию, Камбоджу и другие страны. При этом завышение цен якобы произошло из-за использования фирмы-посредника, которую контролировало экс-руководство 224-го летного отряда.Деньги, полученные от «Рособоронэкспорта», по словам собеседника Ъ, были сняты с его счетов в нескольких ближневосточных банках. В СКР отказались комментировать расследование. Мера пресечения Константину Вартанову, пропавшему из поля зрения правоохранительных органов после начала расследования, пока не избрана.
Отметим, что в июле 2015 года Константин Вартанов был привлечен к административной ответственности за то, что возглавляемая им летная часть оказывала услуги по подготовке авиационных специалистов без лицензии на образовательную деятельность.Тогда мировой суд приговорил Константина Вартанова к штрафу в 30 тысяч рублей. По данным СПАРК, в том же 2015 году выручка 224-го летного агрегата составила около 2 млрд рублей, а чистая прибыль — 42 млн рублей.
224-я летная эскадрилья была создана еще в 1979 году. Он, в частности, обеспечивал переброску грузов и личного состава во время войны в Афганистане. На тот момент пилоты формально были закреплены за Министерством гражданской авиации. В 1993 году произошла реорганизация: распоряжением Президента России 224-я летная эскадрилья была перепрофилирована на воздушные перевозки по поручению главы государства, а также различных государственных структур, в том числе с начала транспортного кортежа авиалайнеров. высшие должностные лица страны.Однако коммерческие перевозки оставались важным видом деятельности, которым тогда предполагалось пополнить бюджет ВВС.
Сейчас отряд использует самолеты Ил-76МД и Ан-124-100 из нескольких военно-транспортных авиационных полков, базирующихся на аэродромах европейской части России.
Любопытно, что офис самой компании находится в Сокольниках, буквально в двух шагах от СИЗО «Матросская тишина». Возможно, это обстоятельство стало причиной того, что обвиняемого Новицкого сначала направили в СИЗО «Медведь», а затем, когда он не признал своей вины и отказался сотрудничать со следствием, его отправили в менее благоустроенную Бутырку.
Адвокат Дмитрия Новицкого воздержался от комментариев, сославшись на отсутствие согласия его подзащитного. Рособоронэкспорт, который является потерпевшей по делу, также воздержался от комментариев.
«Эта история не касается меня напрямую, поэтому я не вижу причин интересоваться судьбой моих предшественников», — заявил Ъ нынешний генеральный директор 224-го летного отряда Владимир Михейчик, подтвердивший, что документы были захватывают в эскадрилье.
224-й летный отряд
Досье
Ведет историю от созданной в 1979 году 224-й отдельной транспортной эскадрильи, которая занималась перевозкой грузов во время войны в Афганистане.
С 1990-х годов он работает как авиакомпания. Специализируется на авиаперевозках по РФ и за рубеж крупногабаритных грузов: промышленного и нефтегазового оборудования, военной техники, гусеничной техники, продукции космической отрасли и др. Имеет лицензию на посадку грузов с малых и предельно малых высот. .
Основными заказчиками на сайте авиакомпании являются администрация президента РФ, спецподразделение «Россия», «Рособоронэкспорт» и РСК МИГ.По данным Росавиации, по состоянию на январь 2018 года авиакомпания эксплуатирует два самолета Ан-124-100 «Руслан» и 11 самолетов Ил-76МД. По данным СПАРК-Интерфакс, ОАО «224 ЛО» на 100% принадлежит ОАО «Гарнизон» (ранее «Оборонсервис»), подконтрольному Минобороны. По последним имеющимся данным, выручка в 2015 году составила 1,9 млрд рублей, чистая прибыль — 42 млн рублей.
В 2013–2017 годах компания заключила 32 госконтракта на 5,8 млрд рублей. Штат ОАО «224 ЛО» составляет 650 человек.Генеральный директор — Владимир Михейчик.
Полезно будет прочитать:
Летный отряд «Россия» проиграл суд «Туполеву» на 72 миллиона рублей — GENERICO.
ru
МОСКВА, 1 сент. Арбитражный суд Москвы отказал спецподразделению (СЛО) Администрации президента РФ «Россия» в взыскании с ПАО «Туполев» около 72 млн рублей, следует из опубликованного решения суда. в среду.договор от 31 января 2018 г. на сумму 305 млн руб. «Туполев» должен был завершить работы до декабря 2018 года. ФАС оштрафовала Booking.com более чем на миллиард рублей. Как установил суд, SLO передала самолет на техобслуживание в 2017 году, в мае 2018 года выплатила ответчику аванс в размере 244 миллиона рублей. , Туполев выполнил часть работ на сумму около 49 миллионов, а оставшуюся предоплату, более 195 миллионов, вернули заказчику в декабре 2019 года.Однако, по мнению истца, договор не выполнен в полном объеме, так как на момент рассмотрения дела судно в разобранном виде все еще находится на территории предприятия. В иске заявлено требование о возврате 49 миллионов рублей незаработанного аванса, уплате процентов за пользование чужими средствами, а также штраф.
Суд первой инстанции признал требования необоснованными. Он установил, что выполнение работ на сумму 49 миллионов рублей подтверждено актом, подписанным обеими сторонами.Суд также пришел к выводу, что заказчик сам нарушил условия контракта. Итак, аванс был перечислен с задержкой на два месяца. Верховный суд отказался запретить продажу iPhone в России. Кроме того, СРБ потребовала демонтировать ряд агрегатов с самолета во время технического обслуживания, чтобы установить их на другой Ту-214. Без этих блоков подрядчик не мог завершить работы, но заказчик проигнорировал его письма с просьбой вернуть оборудование.В результате суд полностью отклонил иск. Авиаперевозками главы государства и других высокопоставленных лиц занимается спецподразделение «Россия» Управления делами президента. ПАО «Туполев» — ведущее российское предприятие по проектированию, производству и послепродажному обслуживанию ракетно-бомбардировщиков и самолетов специального назначения, головное предприятие дивизиона стратегической и дальней авиации Объединенной авиастроительной корпорации.
Тендер Правительства Российской Федерации на поставку авиационных запасных частей для комплектации…
Главная> Тендеры> Европа> Россия> Поставка авиационных запчастей для заполнения бланка A-Check на самолет А-319
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТРЯД РОССИИ УПРАВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ объявило тендер на поставку авиационных запасных частей для заполнения формы A-Check на самолет А-319. Местоположение проекта — Россия, тендер закрывается 26 ноября 2019 года.Номер тендерного объявления — 037310000351
75, а номер ссылки TOT — 195. Претенденты могут получить дополнительную информацию о тендере и могут запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.
Страна: Россия
Резюме: Поставка авиационных запасных частей для заполнения формы A-Check на самолет А-319
Срок сдачи: 26 ноя 2019
Реквизиты покупателя
Покупатель: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТДЕЛ РОССИИ УПРАВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Российская Федерация, 119027, г.
Москва, ул. Рейсовая 1-я, 2
Контактное лицо: Шафигуллин Р.М.
Телефон: 7-495-7816785
Россия
Электронная почта: [email protected]
Прочая информация
ТОТ Ссылка №: 195
Номер документа. №: 037310000351
75
Конкурс: ICB
Финансист: Самофинансируемый
Информация о тендере
Приглашен тендер на поставку авиационных запасных частей для заполнения формы A-Check на самолет А-319
Дополнительные документы
Нет дополнительных документов..!
American Airlines Group — Обслуживание клиентов — American Airlines
Материнская компания American Airlines
Обзор
Вместе с региональным партнером American Eagle мы предлагаем в среднем около 6700 рейсов в день по 350 направлениям в 50 странах.
Мы являемся одним из основателей альянса one world ® , члены и избранные члены которого ежедневно совершают около 14 250 рейсов в 1000 пунктов назначения в 150 странах.
В 2016 году American Airlines Group Inc. возглавила список лучших показателей деловой активности журнала Fortune, а ее акции (NASDAQ: AAL) вошли в индекс S&P 500.
Свяжитесь с American в Twitter @AmericanAir и на Facebook.com/AmericanAirlines.
История
Основанная в 1930 году, сейчас мы являемся одной из крупнейших авиакомпаний мира.За прошедшие годы компания American создала более 900 000 рабочих мест по всему миру и поддержала около 1400 некоммерческих организаций.
История American Airlines
one world® alliance Альянс one world ® — это группа ведущих авиакомпаний мира; стремится обеспечить высочайший уровень обслуживания и удобства частым международным путешественникам.
one world ® авиакомпании-партнеры
Региональные перевозчики
Американский орел
American Eagle — это сеть из 6 региональных перевозчиков, работающих по код-шеринговому соглашению и соглашению об обслуживании с American.Вместе они выполняют 3400 ежедневных рейсов в 240 пунктов назначения в США, Канаде, Карибском бассейне и Мексике.
3 являются дочерними компаниями American Airlines Group:
- Envoy Air Inc.
- Piedmont Airlines Inc.
- PSA Airlines Inc.
Плюс 3 других контрактных перевозчика:
Посланник
Envoy Air Inc.управляет 180 самолетами, выполняющими 900 ежедневных рейсов в более чем 150 пунктов назначения по всему миру. Более 15 000 сотрудников компании предоставляют услуги регионального авиасообщения и наземного обслуживания компании American под брендом American Eagle.
Envoy находится в Ирвинге, штат Техас, с узловыми и техническими центрами в Далласе / Форт-Уэрте, Чикаго, Нью-Йорке и Майами. Другие объекты находятся в Абилине, штат Техас; Бентонвилл и Литл-Рок, Арканзас; Колумбус, Огайо; Маркетт, Мичиган; и Спрингфилд, штат Миссури.
Envoy Air Открывает в новом окне другой сайт, который может не соответствовать правилам доступности.
Пьемонт
Piedmont Airlines, Inc. выполняет ежедневные региональные рейсы на восток США из узловых аэропортов в Шарлотте и Филадельфии.
Бригады базируются в Филадельфии, а центры обслуживания клиентов работают в 80 точках по всему США. Ремонтно-эксплуатационные службы находятся в Харрисбурге и Филадельфии, штат Пенсильвания; Ричмонд и Роанок, Вирджиния и Оушен-Сити, Мэриленд.
Пьемонт Эйрлайнз Открывает в новом окне другой сайт, который может не соответствовать правилам доступности.
PSA
PSA Airlines Inc.
эксплуатирует около 150 самолетов, выполняющих 700 ежедневных рейсов в 90 пунктов назначения внутри страны. Более 3500 сотрудников компании обеспечивают региональные воздушные перевозки в США со станций
PSA со штаб-квартирой в Дейтоне, штат Огайо, с базами летных экипажей в Дейтоне и Цинциннати, штат Огайо; Ноксвилл, Теннесси; Вашингтон, округ Колумбия, и Шарлотта, Северная Каролина.
Объекты технического обслуживания находятся в Дейтоне, Кантон, и Цинциннати, Огайо; Шарлотта, Северная Каролина; Гринвилл, Южная Каролина; Норфолк, Вирджиния и Саванна, Джорджия.
PSA Airlines Открывает в новом окне другой сайт, который может не соответствовать правилам доступности.
Деловые соглашения Этот контент может быть расширенТранстихоокеанское соглашение о совместном бизнесе
В феврале 2010 года American Airlines и Japan Airlines (JAL) подали заявку в U.S.
Департамент транспорта (DOT) за антимонопольный иммунитет для установления более тесных отношений и заключения совместного делового соглашения, регулирующего выполнение их рейсов между Северной Америкой и Азией.
6 октября 2010 года Министерство транспорта предоставило двум авиакомпаниям предварительное одобрение антимонопольного иммунитета и разрешение на ведение совместного бизнеса в Тихоокеанском регионе.
Сегодня американские компании и JAL координируют тарифы, услуги и расписания, предлагают клиентам взаимные преимущества для часто летающих пассажиров и предоставляют имеющим на это право клиентам доступ в залы ожидания в аэропортах обеих авиакомпаний.
Соглашение о совместном трансатлантическом бизнесе
20 июля 2010 г. American, British Airways и Iberia получили одобрение Министерства транспорта США на создание совместного предприятия, регулирующего полеты между Северной Америкой и Европой. Благодаря антимонопольному иммунитету они расширили свое глобальное сотрудничество.
Finnair присоединилась к партнерству в 2013 году, и Филадельфия (PHL) и Шарлотта (CLT) стали крупнейшими воротами Восточного побережья в Европу; предоставляя клиентам доступ к более чем 100 направлениям по всей Северной Америке с помощью единой остановки.
Совместная деятельность объединяет 29 пунктов назначения в Северной Америке и 25 пунктов назначения в Европе, обслуживая почти 100 маршрутов между двумя регионами.
Транстихоокеанское соглашение о совместном бизнесе
В июле 2019 года American Airlines и Qantas получили одобрение Министерства транспорта США на создание совместного предприятия, регулирующего полеты между США, Австралией и Новой Зеландией.
Это партнерство дает клиентам доступ к новым маршрутам и значительным преимуществам, недоступным ни в какой другой форме сотрудничества.
Благодаря совместным операциям совместный бизнес расширяет код-шеринговые отношения за счет улучшенного обслуживания, лучшего расписания, дополнительных преимуществ лояльности и постоянных инвестиций в залы ожидания, системы сумок и другую инфраструктуру.
Кампус штаб-квартиры корпорации
Штаб-квартираAmerican’s занимает в общей сложности около 1 офиса.4 миллиона квадратных футов, где работает более 4300 сотрудников. Всего в нескольких минутах к югу от Далласа / Форт-Уэрта (DFW) штаб-квартира находится в центре глобальной маршрутной сети авиакомпании; важное преимущество в управлении всемирным предприятием.
Учебно-конференц-центр
Когда центр впервые открылся в 1957 году как Колледж бортпроводников American Airlines, он был одним из первых в отрасли централизованного обучения бортпроводников авиакомпаний.
Центр, который по-прежнему является американской базой для обучения бортпроводников, в настоящее время используется для проведения конференций, командных программ и мероприятий с обслуживанием для многих компаний.
В состав объекта входят:
- Театр на 300 мест
- 5 кабинетов руководителей
- 7 тренажеров кабины самолета
- 75 учебных и конференц-залов
- 299 номеров, в том числе 7 люксов
- 75 000 квадратных футов
Летная академия DFW и учебный центр Шарлотты
Летная академия DFW и учебные центры Charlotte проводят обучение более 1000 пилотов American и American Eagle (Envoy, PSA и Piedmont) в месяц.
В совокупности на объектах имеется 46 высокотехнологичных тренажеров кабины экипажа, представляющих все типы летательных аппаратов. Каждый год американские пилоты «пролетают» миллионы сложных тренировочных миль; тестирование тысяч аварийных сценариев и неисправностей для обеспечения безопасности и готовности.
Интегрированный операционный центр Роберта У. Бейкера
Роберт У.Baker Integrated Operations Center (IOC) является центральным коммуникационным центром крупнейшей в мире авиакомпании. Открытый в сентябре 2015 года недалеко от штаб-квартиры в Форт-Уэрте, штат Техас, комплекс площадью 149000 квадратных футов насчитывает более 1600 сотрудников, которые планируют, контролируют и отправляют более 1 миллиона ежегодных основных рейсов, обслуживающих более 140 миллионов клиентов.
Функции
- Авиадиспетчер
- Координация аварийного планирования и реагирования
- Поддержка планирования полета (FPS)
- Планирование загрузки (вес и балансировка самолета)
- Техника управления операциями
- Система обслуживания клиентов
Американские авиалинии К.
Музей Р. СмитаИстория Америки и авиатранспортной отрасли демонстрируется в Музее К.Р. Смита для сотрудников, пенсионеров и общественности с помощью интерактивных практических дисплеев. В музее собираются артефакты и архивные материалы, которые видят более 50 000 посетителей в год.
Музей К. Р. Смита Открывает в новом окне другой сайт, который может не соответствовать правилам доступности.
База техобслуживания Талсы
Центр технического обслуживания и проектированияAmerican в Талсе (TUL) является одним из крупнейших и наиболее современных предприятий по техническому обслуживанию авиации в мире.Имея более 5000 сотрудников, большинство из которых имеют лицензию на авиамеханики и авиадвигатели, это также один из крупнейших частных работодателей в Оклахоме.
История патрульной бомбардировочной эскадрильи 139 (Служба национальных парков США)
Хронология — Второй тур
6 апреляЧетыре гарпуна (VPB-139) атаковали маяк Кокутан Заки на северной оконечности Симушу во время первой ракетной атаки этой эскадрильи.
Из 38 израсходованных ракет зафиксировано три попадания. На фотографиях видны легкие повреждения установок. 10 апреля
Четыре гарпуна атаковали консервный завод Хаяке Гава. На фотографиях видны определенные попадания в здания, в результате чего не менее трех горят. Вскоре после ухода от цели лейтенант Р. «Э» ГАРНЕТТ заметил утечку масла в левом двигателе. Когда он находился в 400 милях от базы (Атту), он был вынужден заглушить левый двигатель и решить, идти ли ему на базу или на запасной, Петропавловск, который был ближе.Выбрав первое, он без проблем отправился на базу, приземлившись с одним двигателем.
15 апреля
Четыре гарпуна атаковали консервный завод Томари Заки, нанеся в общей сложности от шести до восьми попаданий по зданиям. Один из самолетов атаковал траулер из пулемета, выпустив 350 снарядов калибра .50. Атака траулера была сорвана тремя истребителями, которые заметили первый самолет, вылетевший из цели. Боевики не стали настаивать на атаке.
22 апреля
PV-2 не смог вернуться после поиска в пятом секторе.Улетавший самолет отслеживался радаром на расстоянии 90 миль, после чего больше не было контакта ни с радиолокационным, ни с радио, ни с визуальным сигналом. Дальнейшие попытки установить радиосвязь не увенчались успехом. Пропавшие пилот и экипаж:
Лейтенант. Уильям Дункан SEE, (A1), USNR, 130238.
Энсин Джек Холтон ХОЛЕТ, (A1), USNR, 351041.
Энсин Рассел Фэйрфакс МИЛЛЕР, (A1) L. USNR, 407176.
John Pickney CARR, 867 40 60, ARN2c, USNR.
Randolph Carlos KEISTER, 834 74 35, AOM3c, USNR.
Ричард Дональд КОЛЛВУД, 627 74 18, AMM2c, USNR.
23 и 24 апреля
Специальные поиски были организованы в секторах 4, 5 и 6 для поиска PV-2, который не вернулся с поиска 22 апреля. Только два PBY-5A смогли взлететь 23 числа из-за неблагоприятной погоды — они были вынуждены вернуться раньше времени. 24-го два «Гарпуна» из 139, два «Вентура» из 131 и четыре PBY-5A штабной эскадрильи провели специальные поиски в секторах 4 и 5. Результаты всех поисков были отрицательными.
28 апреля
Четыре гарпуна атаковали радарные установки Минами Заки. Одиннадцать ракет попали в целевую зону. По целям было израсходовано около 2000 выстрелов из пулемета калибра .50. Два самолета были поражены зенитной артиллерией, однако повреждения были незначительными.
29 апреля
Два гарпуна были отправлены на специальный поиск у западного побережья Симушу и Парамуширо, с Кокутаном Заки в качестве запасного. Поиски в Охотском море оказались отрицательными. Потолок и обзор были такими, чтобы самолеты не запускали свои ракеты.Это была первая такая миссия.
10 мая
Восемь гарпунов атаковали радиолокационные установки в Минами-Заки двумя секциями по четыре самолета в каждой с двухчасовым интервалом. Обе секции были встречены зенитным огнем прежде, чем достигли непосредственной цели, что потребовало прямой атаки. Было замечено, что ракеты летят с запада на юго-запад, воссоединяясь всего за несколько ракетных ударов. Однако пристальное наблюдение не удалось из-за интенсивного огня зенитной артиллерии. Всего было израсходовано 3 000 выстрелов из пулемета.Первая секция подожгла одно здание, и когда прибыла секция, сотрудники пытались его потушить. Пять из восьми самолетов-штурмовиков были поражены зенитной артиллерией, в результате чего трем были нанесены серьезные повреждения. Два члена экипажа получили травмы, ни один из них не нуждался в госпитализации.
12 мая
Два «Гарпуна» были запланированы для противодействия судоходству и разведки западного побережья Симушу и Парамуширо в Охотском море. Вся прицельная зона была закрыта сплошной облачностью. Симушу пересекли дважды, Охотское море было обследовано с помощью радара, и после дальнейших попыток спуска для контакта все ракеты были выпущены в район Минами Заки на радаре.
14 мая
Два гарпуна, нанеся удар по судам, обыскали западное побережье Симушу и северный Парамусиро, а также большую территорию в Охотском море к северу от Арнидо. Поиск был отрицательным до тех пор, пока два самолета не оказались примерно в семи милях к северо-западу от гавани Катака, Симушу, где в гавани были подписаны один возможный грузовой корабль типа Fox Baker, один возможный эсминец или грузовой корабль и один вероятный траулер. Два вооруженных траулера были замечены и атакованы примерно в двух милях к западу от Кокутан Заки, Симушу.Рядом с траулером была замечена одна ракета. Ответный огонь не производился, попаданий не было.
18 мая
Два гарпуна атаковали Кокутан Заки в условиях плохой видимости. Известно, что истребители противника находятся в воздухе. Разведка пролива Парамуширо проводилась со стороны западного побережья Симушу. Оба самолета искали облачный покров в низкой облачности, когда были замечены истребители, направлявшиеся к Кокутан-Заки, и упали ниже для ракетно-бомбовых запусков. Каждый самолет нес четыре ракеты и три по 250 фунтов.бомбы. Результаты ракетных обстрелов и сброшенных бомб были отрицательными. Попадания производились из пулеметов 50-го калибра по щелям возле цели. Один «Гарпун» попал в правую броневую пушку, вероятно, 20-мм снарядом. Истребители были потеряны, когда «Гарпуны» укрылись облаками, покинув заданный район.
19 мая
Два гарпуна, нанесшие удар по судам, провели обыск в Охотском море у западного побережья Симушу и северного Парамуширо с отрицательными результатами. Гавань Катаока была закрыта.Вскоре после поворота на поиск береговой линии был замечен один вражеский истребитель, идущий параллельно их курсу. Истребитель смог легко приблизиться и совершил один рывок по отставшему «Гарпуну» на 1000 футов в пять часов, где атака была прервана.
20 мая
Два «Гарпуна» по противолодочным ударам провели обыск в Охотском море и провели разведку в проливе Парамуширо, где в гавани Касибавара были замечены три торговых судна. Вылетая из этого района, оба самолета выпустили свои ракеты по объектам Кокутан Заки на Симушу.Результатов не наблюдалось из-за крайне плохой видимости. Российское судно «Мариуполь» причалило к Симушу, чтобы построить что-то вокруг фок-мачты.
26 мая
Четыре гарпуна наносили удары по кораблям, чтобы обыскать восточное и западное побережье Симушу и Парамусиро, разделившись на две части по два самолета в каждой цели. Одна секция из двух самолетов задержалась при взлете, другая продолжила выполнение задания. Первый участок, достигший цели, продолжался в условиях ограниченной видимости для осмотра российского наземного сухогруза «Мариуполь», о деятельности которого недавно сообщалось.Приближаясь к этому району, один из самолетов заметил открытое рыболовное судно и атаковал его из луковых орудий. Были замечены удары внутри и рядом с кораблем, а персонал сидел на палубе. Атака была прервана из-за сильного зенитного огня с берега Симушу; Однако пилот приступил к осмотру Мариуполя. Rendezovus [sic] был сделан, когда были замечены четыре истребителя, идущие параллельным курсом на восток — они не приближались и постепенно отступали, наконец повернувшись и исчезнув из поля зрения.Со второй секцией, которая затем следовала к цели, установили контакт и сообщили об истребителях, зенитном огне, а затем обе секции установили состояние метеорологического курса для базы.
3 июня
Два Harpoons предприняли попытку обыскать сектор 5 и западное побережье Парамусиро, Симушу, которое оказалось закрытым. Бомбы были сброшены через облачность в Катаоке. Из-за облачности невозможно было наблюдать результат падения бомбы.
4 июня
Два «Гарпуна» взлетели на встречный удар. При неблагоприятных погодных условиях на Хаяке Гава были сброшены бомбы. Считалось, что попадания засчитываются.
6 июня
Два гарпуна были назначены на разведку и поиск восточного побережья Парамусиро. Самолеты разошлись по маршруту. Лейтенант GEOROEFF увидел «Оскар» и сразу изменил курс и увеличил скорость до 240 узлов. «Оскар» оставался параллельным около 7 минут, затем резко повернул «Гарпун» — попаданий не было.Вскоре премия «Оскар» затерялась в облачности. Лейтенант. (jg) ДАНИЭЛЬ, перехватывающий Шимушу несколько позже, не встретил сопротивления. Он смог совершить несколько заходов на Масугава. Было замечено, что в районе цели разведываются бомбы.
8 июня
Два двухплоскостных отсека «Гарпунов» были запланированы для противодействия судоходству сектора 4 и разведки восточного или западного побережья Парамуширо в ожидании погодных условий. Рейс Эйбл под командованием лейтенанта Мак-Грегора завершил поиски восточного побережья и сбросил бомбы на Катаоку через облачность.Полет Бейкера во главе с лейтенантом-командиром. ДЭВИД получил зенитные повреждения от неизвестного источника между мысом Лопатка и Симушу — из-за этого вернулся.
9 июня
Четыре гарпуна вышли на противокорпоративную зачистку. Четыре траулера в бухте к югу от Масугавы подверглись бомбардировке и обстрелу. Во время атак был получен умеренный зенитный огонь, и на высотах от 100 до 600 футов было замечено до 50 парашютов. Все самолеты благополучно вернулись, два из которых получили незначительные повреждения.
10 июня
Два двухплоскостных отсека «Гарпунов» завершили облет сектора 5, обыскивая астрономическое побережье Парамусиро и Симушу с Масугавой в качестве дополнительной цели для полета Эйбла и Хаяке Гава в качестве дополнительной цели для полета Бейкера. Офшорный лейтенант. Торри и лейтенант. (jg) ХЕЙККИНЕН заметил судно типа «сахарная собака». Вскоре к ним присоединился лейтенант. БУМПУС и лейтенант. (jg) BRADBURY, когда были начаты обстрелы и бомбардировки. Было замечено, что две бомбы охватили суда — они остались гореть и, по-видимому, вышли из-под контроля.
17 июня
Два полета по два Гарпуна в каждой совершили противокорабельный облет сектора 5. Рейс Эйбл обыскал Охотское море, а Рейс Бейкер обыскал восточное побережье Парамуширо и Симушу. Лейтенант Роуэлл из Flight Able разбомбил зону стола «катсока» через облачность. Рейс, который Бейкер заметил на западе, на радаре оказался на Парамуширо-Стрейт трех Fox Bakers и трех траулеров. Оба самолета бомбили Сурибачи с помощью радаров.
18 июня
Два двухплоскостных участка взлетели на противокорабельную зачистку сектора 5.Полет Способен обыскивать Охотское море и Полет Пекаря обыскивать восточное побережье. Из-за неблагоприятных погодных условий западное побережье не обыскивалось. Рейс Бейкера под командованием лейтенанта Мак ГРЕГОРА завершил поиски восточного побережья и разбомбил Томари Заки.
22 июня
Четыре гарпуна обыскали восточное побережье Симушу и северную часть Парамуширо. Поиск был прерван тремя «Оскарами», которые виднелись прямо впереди, исходящими от солнца. Были выполнены крутые повороты на 18 [градусов], и примерно через пять минут два «Гарпуна» смогли укрыться в рассеянном облачном покрове.Оба самолета благополучно вернулись.
24 июля
Отряд из 20 офицеров и 20 рядовых вылетел из Атту на шести самолетах для несения службы в Амчитке.
26 июля
Отряд «Амчитка» запланировал до конца месяца поиски в секторах 5, 6 и 7 на Джиг-плане в общей сложности 18 поисков. Все они были отменены из-за низкого потолка и видимости в терминале или неблагоприятных погодных условий для взлета и ожидаемых условий в терминале.
8 августа
Семь самолетов ВПБ-135 приземлились в Атту, чтобы сменить нашу эскадрилью.10 августа еще пять самолетов ВПБ-135 приземлились в Атту, укомплектовав свою эскадрилью из двенадцати самолетов.
19 августа
После пятидневного вводного периода ВПБ-135 официально снял с ВПБ-139 все обязанности в Алеутском районе.
20 августа
Командир и двенадцать самолетов вылетели из Атту в Сиэтл и прибыли на остров Уидби, штат Вашингтон, 22 и 23 августа, за исключением лейтенанта Мак-Грегора, который задержался из-за механических повреждений в Кадьяке и прибыл в Уидби 28 августа. 1945 г.
31 августа
Все офицеры и рядовые были отделены и переведены, за исключением исполняющего обязанности командующего и двух йоменов, которые ждут прибытия наших файлов из Атту для вывода из эксплуатации эскадрильи.
7 сентября
лейтенант-ком. РОЙ Б. АНДЕРСОН, исполняющий обязанности командира, был отделен от этой команды, оставив двух йоменов, которые ждут прибытия наших файлов из Атту для вывода из эксплуатации эскадрильи.
10 сентября
лейтенант Л.C. MORRSE, USNR был временно назначен в эскадрилью для выполнения обязанностей исполняющего обязанности командира. Такие обязанности должны быть выполнены при выводе эскадрильи из строя.
11 сентября
Файлы эскадрильи наконец прибыли из Атту. С 10 по 13 сентября 1945 года эскадрилья выводилась из эксплуатации.
13 сентября
Патрульная бомбардировочная эскадрилья СТАТЬ ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТЬ [страница отключена]
Covid News: Москва приказывает закрыть, поскольку Россия борется с новой волной дел
ImageWorkers санируют Белорусский вокзал в Москве в пятницу.Кредит … Сергей Ильницкий / Агентство по охране окружающей среды, через ShutterstockМОСКВА — Российские власти в субботу попытались замедлить распространение новой волны коронавируса, приказывая рабочим в Москве взять отпуск на следующей неделе и умоляя население широко использовать доступные вакцины.
Самый большой всплеск произошел в Москве, столице России, где в субботу был зарегистрирован 6 701 новый случай — более чем вдвое больше, чем пять дней назад, и это самый высокий показатель за один день с декабря. Мэр Сергей С.Собянин сказал, что ситуация «резко ухудшилась» за последнюю неделю, и что тысячи больничных коек перепрофилируются для оказания помощи пациентам с Covid-19.
«По мнению эпидемиологов, сейчас необходимо как минимум замедлить, если не остановить, распространение вируса», — сказал Собянин в своем блоге.
Бары и рестораны должны будут прекратить обслуживать клиентов в 23:00, фудкорты в торговых центрах будут закрыты, а общественные игровые и спортивные площадки будут закрыты.- сказал Собянин. Большинство работодателей будут обязаны держать рабочих дома — с оплатой — на следующей неделе. Однако г-н Собянин не вводил новых ограничений на питание в помещении после 23:00. отключение, что отражает приоритетность экономики Кремля в его политике во время пандемии.
В целом в России зарегистрировано 13 510 новых случаев заражения в субботу, это самый высокий показатель с февраля и на 50 процентов больше, чем неделей ранее. Эпидемиологов не меньше беспокоит то, что кампания вакцинации в России, похоже, застопорилась.Президент Владимир Путин заявил в субботу, что в стране были вакцинированы 18 миллионов человек, что составляет менее 13 процентов населения, хотя российские вакцины Sputnik V были широко доступны в течение нескольких месяцев.
«Прямо сейчас мы можем вакцинировать всех в России, учитывая объем производимой вакцины», — сказал Путин на ежегодной церемонии вручения государственных наград в Кремле в субботу, сообщает Интерфакс. «Вопрос в том, что, как всегда — здесь типичное явление — люди осторожно относятся ко всем подобным процедурам.
По данным рецензируемого исследования, опубликованного в журнале The Lancet в январе, эффективность двухдозовой вакцины Sputnik V против коронавируса составляет 91,6 процента. Но опросы показывают, что почти две трети россиян говорят, что не планируют делать вакцину. Аналитики связывают нерешительность россиян с, казалось бы, противоречивым набором факторов: широко распространенным недоверием к властям, с одной стороны, и частыми сообщениями государственного телевидения, в которых коронавирус описывается как в основном побежденный или не очень опасный, с другой.
Российские официальные лица часто заявляют, что страна справилась с коронавирусом лучше, чем Запад. С лета прошлого года в стране не проводилось масштабных блокировок. Официальное число погибших составляет 126 073 человека, но необычно высокое число погибших за последний год предполагает, что реальное число погибших в несколько раз выше.
Теперь, когда западные страны выходят из режима изоляции, Россия рискует попасть в новую порочную волну вируса. И официальные лица начинают признавать, что пандемия в стране не закончится в ближайшее время, если резко не увеличится количество вакцинаций.
«Пока у нас не будет действительно массовой вакцинации, город будет постоянно болеть», — сказал г-н Собянин в субботу.
пассажиров на контрольно-пропускном пункте безопасности в международном аэропорту Сиэтл-Такома в апреле. Кредит … Линдси Уоссон / ReutersБолее двух миллионов путешественников прошли через контрольно-пропускные пункты в аэропорту США в пятницу, впервые с марта 2020 года такая веха была достигнуто, по данным Управления транспортной безопасности.
«Растущее число путешественников демонстрирует устойчивость этой страны и высокий уровень доверия к мерам противодействия Covid-19», — сказала Дарби ЛаДжой, Т.Об этом говорится в официальном заявлении S.A., опубликованном в субботу. «Т.С.А. готова обеспечить безопасный и надежный процесс проверки как часть общего впечатления от поездки ».
В пятницу агентство проверило 2 028 961 путешественника, что почти в четыре раза больше, чем 519 304 человека, прошедших через контрольно-пропускные пункты годом ранее. По данным T.S.A., пятница по-прежнему составляет всего около 74 процентов от общего числа на ту же дату в 2019 году.
Путешествие самолетом было близко к отметке в два миллиона в пятницу перед Днем памяти в мае, когда больше 1.95 миллионов человек прошли через контрольно-пропускные пункты, по данным T.S.A. Тем не менее, значительно больше американцев предпочли путешествовать по дороге на выходные в День поминовения. Перед праздником AAA заявила, что ожидает, что около девяти из 10 путешественников поедут к месту назначения.
По данным агентства, до начала пандемии в среднем от 2 до 2,5 миллионов путешественников ежедневно проверялись T.S.A. По данным агентства, после пандемии самый низкий объем проверок был зарегистрирован в прошлом году 13 апреля, когда менее 88000 авиапассажиров прошли контрольно-пропускные пункты.
Центры по контролю и профилактике заболеваний объявили в апреле, что полностью вакцинированные американцы могут путешествовать с низким риском.
Центр вакцинации в Ухане, Китай, в среду. Врачи в стране говорят, что пациенты с вариантом Дельта становятся хуже, и их состояние ухудшается быстрее, чем с первоначальной версией. Кредит … Getty Images / Getty ImagesПоскольку вариант Дельта коронавируса распространяется в юго-восточном Китае, Врачи говорят, что они обнаруживают, что симптомы отличаются и более опасны, чем те, которые они видели, когда первая версия вируса начала распространяться в конце 2019 года в центральном городе Ухань.
Пациенты становятся хуже и их состояние ухудшается гораздо быстрее, сообщили врачи государственному телевидению в четверг и пятницу. По их словам, у четырех пятых симптоматических случаев развивается лихорадка, хотя неясно, как это происходит по сравнению с более ранними случаями. По словам врачей, концентрация вируса, обнаруженная в их телах, поднимается до уровней выше, чем это было ранее, и затем медленно снижается.
До 12 процентов пациентов серьезно или серьезно заболевают в течение трех-четырех дней после появления симптомов, сказал Гуань Сяндун, директор отделения интенсивной терапии в Университете Сунь Ятсена в городе Гуанчжоу, где произошла вспышка болезни. по центру.По его словам, в прошлом эта доля составляла 2 или 3 процента, а иногда и до 10 процентов.
Врачи в Великобритании и Бразилии сообщили об аналогичных тенденциях с вариантами, распространенными в этих странах, но серьезность этих вариантов еще не подтверждена.
Свидетельства из Китая являются последним свидетельством опасностей, исходящих от компании Delta, которую Всемирная организация здравоохранения в прошлом месяце назвала «вариантом беспокойства». Впервые обнаруженный этой весной в Индии, где его обвинили в массовых страданиях и смерти, Дельта с тех пор стала доминирующим вариантом в Великобритании, где врачи предполагают, что он более заразен и может заразить некоторых людей, получивших только одну из двух доз COVID-19 вакцина.
Китай имеет уникальные подробные данные, однако, поскольку он проводит практически универсальное тестирование вблизи очагов вспышек, что позволяет официальным лицам собирать подробную информацию о масштабах случаев.
Распространение Delta на юго-востоке Китая привлекает больше внимания к эффективности китайских вакцин собственного производства. Китайские власти не сообщили, сколько новых случаев инфицирования произошло у вакцинированных людей. В некоторых других странах, где широко используются вакцины китайского производства, в том числе на Сейшельских островах и в Монголии, число случаев инфицирования среди вакцинированных растет, хотя, по сообщениям, у небольшого числа пациентов развились серьезные заболевания.
В соседнем Шэньчжэне на прошлой неделе было несколько случаев заражения альфа-вариантом, который впервые появился в Великобритании.
Поскольку в некоторых других частях мира все еще возникают проблемы с приобретением и проведением большого количества тестов на коронавирус, юго-восточный Китай использовал свое местное производство дефицитных химикатов для проведения тестирования в значительных масштабах. Власти заявили, что они провели 32 миллиона тестов в Гуанчжоу, где проживает 18 миллионов человек, и 10 миллионов в соседнем городе Фошань, где проживает семь миллионов человек.
Гуанчжоу также изолировал и поместил в карантин десятки тысяч жителей, которые находились поблизости от инфицированных. Похоже, что тестирование и карантин замедлили, но не остановили вспышку. В пятницу Национальная комиссия здравоохранения Китая объявила, что накануне в Гуанчжоу было обнаружено девять новых случаев заболевания.
«Эпидемия еще не закончилась, и риск передачи вируса все еще существует», — сказал Чен Бинь, заместитель директора муниципальной комиссии здравоохранения Гуанчжоу.
Олби Чжан внесла свой вклад в исследование.
Спикер Нэнси Пелоси председательствует в Палате представителей в марте. Кредит … Джошуа Робертс / ReutersЗаконодатели и сотрудники Палаты представителей, прошедшие полную вакцинацию, больше не будут обязаны носить маску или сохранять шесть футов социальной дистанции. после обновленного руководства, выпущенного в пятницу доктором Брайаном П. Монаханом, лечащим врачом Конгресса.
Те, кто не был полностью вакцинирован, по-прежнему должны маскироваться и принимать другие меры предосторожности или подлежат штрафам в соответствии с инструкциями, которые представитель Стени Хойер из Мэриленда, No.2 демократа в палате, переданы в члены палаты.
Согласно обновленным руководящим принципам для офисов Конгресса и рабочих центров, это изменение произошло благодаря «значительному уровню участия в вакцинации» и «уменьшению ежедневных свидетельств передачи болезни» в районе Вашингтона.
В документе отмечалось, что «уровень вакцинации населения в Конгрессе в целом намного выше», чем в стране в целом. Но CNN сообщил в мае, что, хотя все депутаты-демократы в обеих палатах Конгресса были вакцинированы, этот показатель был ниже среди республиканцев: 92 процента среди сенаторов и «не менее 44».8 процентов »среди представителей.
Вопрос о мерах по борьбе с коронавирусом в Доме вызывает споры.
После того, как Центры по контролю и профилактике заболеваний объявили в прошлом месяце, что полностью вакцинированные люди — те, кто через две недели после приема последней дозы — могут снимать маски в помещении, спикер Нэнси Пелоси отказалась отменить мандат на использование масок, отметив, что некоторые консервативные республиканские законодатели отказался от вакцинации.
«Нет», — сказала г-жа Пелоси CNN в мае, когда ее спросили, планирует ли она изменить правило.«Они вакцинированы?»
Руководящие принципы Палаты представителей рекомендуют использовать маски при лицах с неопределенным прививочным статусом. И все законодатели и сотрудники, независимо от их статуса вакцинации, по-прежнему будут обязаны сообщать о ежедневном самоконтроле симптомов здоровья, говорится в руководстве.
По мере того, как помещения в Доме возвращаются к «предпандемическому рабочему положению», обновленные инструкции также предлагают поддерживать расстояние в шесть футов на рабочих местах вокруг невакцинированных лиц, а также, что столовые предусматривают «отдельную зону отдыха» для тех, кто не полностью вакцинирован. , где они могут поддерживать социальную дистанцию.
бразильца опротестовали решение о переносе Кубка Америки в страну. Кредит … Эральдо Перес / Associated PressПо крайней мере дюжина венесуэльских игроков и сотрудников дали положительный результат на коронавирус за день до того, как они должны были сыграть с Бразилией в турнире. матч открытия чемпионата Южной Америки по футболу, сообщают органы здравоохранения Бразилии.
Вспышка — последняя плохая новость для проблемного турнира Copa América, который был перенесен в Бразилию менее двух недель назад после того, как запланированный организатор, Аргентина, заявила, что не может безопасно провести его во время пандемии.Колумбия, другая соведущая, выбыла раньше.
И, возможно, это не единственный кризис, с которым сталкиваются организаторы: в субботнем отчете в Боливии говорится, что по крайней мере четыре человека, связанных с национальной командой этой страны, также были заражены вирусом. В понедельник Боливия встретится с Парагваем.
URGENTE🚨🚨🚨 Cuatro positivos a COVID-19 en La Verde antes del debut frente a Paraguay.
¡TE DEJAMOS LA INFORMACIÓN! 💣👇https: //t.co/tFNurF3JEE
— Deporte Total (@deportetotal_bo) 12 июня 2021 г.
Бразильская газета Globo сообщила в субботу, что число инфицированных членов путешествующей группы Венесуэлы выросло до 12 с пяти со ссылкой на органы здравоохранения в Бразилиа, где ее команда должна принять Бразилию в воскресенье вечером.В циркуляре, разосланном командам Conmebol, руководящим органом футбола в Южной Америке и организатором Кубка Америки, указана цифра 13.
Ассошиэйтед Пресс сообщило, что Conmebol сообщил бразильским чиновникам здравоохранения о положительных результатах в пятницу. ночь.
«Conmebol уведомил департамент здравоохранения о том, что 12 членов делегации национальной сборной Венесуэлы, включая игроков и тренерский состав, дали положительный результат на Covid-19», — говорится в заявлении органов здравоохранения.Команда Венесуэлы прибыла в Бразилию в пятницу.
«Все они бессимптомны, изолированы в одноместных комнатах и находятся под наблюдением», — говорится в заявлении.
Конмебол позже публично подтвердил, что в венесуэльском лагере были положительные случаи; общее количество положительных результатов было поделено только с командами.
В сообщениях из Венесуэлы говорится, что федерация готовится зафрахтовать рейс, чтобы отправить 14 запасных игроков в Бразилиа, чтобы воскресная игра могла пройти, как и планировалось.В сообщениях говорится, что еще один венесуэльский футболист, играющий в домашний футбол в Бразилии, также будет добавлен в список. Команды на турнире попросили представить короткий список из 60 игроков, поскольку организаторы пытались принять меры по смягчению последствий в случае серии положительных тестов.
Два игрока в составе Венесуэлы были вынуждены покинуть поле после положительного результата теста перед отъездом команды в Бразилию в четверг. Положительные результаты, полученные после прибытия команды в Бразилию, поднимут вопросы об эффективности этих тестов.
В сообщениях местных СМИ также высказывалась обеспокоенность по поводу того, насколько строго команда соблюдала протоколы, чтобы изолировать себя от посторонних, после того, как политики и знаменитости разместили изображения из предтурнирного тренировочного лагеря Венесуэлы.
Положительные тесты, скорее всего, возобновят сопротивление турниру, который, по мнению многих, должен был быть отменен. Игроки сборной Бразилии открыто заявили о своих опасениях по поводу турнира, хотя они и взяли на себя обязательство участвовать в нем.В Бразилии от вируса умерло почти 500 000 человек — больше, чем в любой другой стране, кроме США.
Колумбия вакцинировала свою команду в четверг.Предоставлено … Мэрия Барранкильи / Агентство Франс-Пресс — Getty ImagesКубок Америки по футболу — старейшее международное соревнование по футболу. Однако издание этого года уже может претендовать на звание самого непопулярного издания за свою 105-летнюю историю.
Принятое в 11 часов решение перенести мероприятие с участием 10 стран в Бразилию на фоне продолжающейся борьбы с коронавирусом привело к протестам и повсеместному осуждению как внутри страны, так и за ее пределами.Турнир должен был проводиться совместно Колумбией и Аргентиной, но Колумбия была исключена из-за политических протестов, а затем Аргентина объявила — за две недели до начала игр — что больше не может проводить турнир безопасно.
Популистский лидер Бразилии Жаир Болсонару, чья деятельность по борьбе с пандемией вызвала много критики, ухватился за возможность вмешаться. Решение довести это событие до страны, все еще борющейся с пандемией, было немедленно встречено негодованием. который будет проходить без зрителей, и некоторые оппоненты мрачно описывают его как «чемпионство смерти».
Противостояние турниру распространилось на звезд сборной Бразилии, которая коллективно выразила свое несогласие с обстоятельствами, которые привели к переносу турнира в их родную страну. Команды провели несколько встреч и в какой-то момент подумали о бойкоте турнира, прежде чем принять решение защищать трофей, который они выиграли в девятый раз в последний раз, когда турнир проводился в 2019 году.
«Мы против организации Кубка Америки». , но мы никогда не откажемся от бразильской команды », — говорится в заявлении игроков без подписи.
Тем не менее возмущение продолжалось и даже привело к экстренной апелляции в Верховный суд Бразилии со стороны оппонентов, которые требовали его отмены. В четверг суд постановил, что игры могут быть продолжены.
Однако мероприятие будет проходить без двух основных спонсоров. Mastercard, партнер турниров с 1992 года, и пивоваренный гигант Ambev заявили, что больше не могут ассоциировать свои бренды с Кубком Америки в этом году.
Десятки миллионов доз вакцины Johnson & Johnson нельзя использовать из-за проблем с загрязнением на производственном предприятии в Балтиморе, управляемом Emergent BioSolutions.Кредит … Джим Ло Скалцо / EPA, через ShutterstockКанадский регулирующий орган по продуктам здравоохранения отклонил первую и единственную партию вакцины Johnson & Johnson’s Covid из-за проблем с загрязнением на заводе в США, который ее производил.
300 000 доз хранились на складе с апреля, чтобы позволить Министерству здравоохранения Канады провести анализ безопасности. Регулирующий орган в заявлении, опубликованном в пятницу вечером, сообщил, что Emergent BioSolutions производила эти дозы одновременно с другими партиями вакцины Johnson & Johnson, которые были заражены безвредным вирусом, используемым для производства вакцины AstraZeneca.
Министерство здравоохранения Канады заявило, что его обзор не смог определить, соответствуют ли вакцины, отправленные в Канаду, «строгим стандартам качества министерства». Регулирующий орган также заявил, что не будет одобрять использование каких-либо вакцин или ингредиентов вакцин, произведенных на заводе, до тех пор, пока он не отправит туда инспекторов, скорее всего, летом.
Объявление было сделано после того, как Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов сообщило Johnson & Johnson, что 60 миллионов доз вакцины, произведенной на заводе в Балтиморе, нельзя использовать из-за заражения.Однако FDA разрешит распространение в США и других странах около 10 миллионов других доз вакцины Johnson & Johnson с предупреждением о том, что оно не может гарантировать, что Emergent придерживается надлежащей производственной практики.
Регулирующие органы США подвергли предприятие в Балтиморе микроскопу с марта, когда они обнаружили, что крупный производственный сбой привел к заражению партии вакцин Johnson & Johnson. Позже Emergent выбросил эквивалент 15 миллионов доз.The New York Times задокументировала месяцы проблем на заводе, включая сбои в проведении надлежащей дезинфекции оборудования и защиты от вирусного и бактериального заражения.
Завод Emergent остается закрытым.
ГЛОБАЛЬНЫЙ ЗА НЕДЕЛЮ
На этой фотографии, опубликованной министерством СМИ Саудовской Аравии, сотрудники службы безопасности стояли в стороне, пока ограниченное количество паломников прибыло в прошлом году в Большую мечеть в Мекке. Кредит … Министерство СМИ Саудовской Аравии, через Associated PressЕжегодный хадж По сообщению агентства печати Саудовской Аравии в субботу, паломничество в Мекку в следующем месяце будет ограничено 60 000 человек и будет ограничено людьми, живущими в Саудовской Аравии из-за пандемии коронавируса, поскольку власти сохраняют жесткие ограничения на мероприятие, которое обычно привлекает миллионы людей со всего мира. мир каждый год.
Мероприятие было почти полностью прекращено в прошлом году, когда только около 1000 человек смогли принять участие в ритуале с социальным дистанцированием и необходимыми масками.
Хадж, который все мусульмане, обладающие физическими и финансовыми возможностями, должны совершить хотя бы один раз, планируется начать в середине июля, и его посещение будет ограничено паломниками, которые прошли вакцинацию и в возрасте от 18 до 65 лет. , сообщает агентство печати.
Власти Саудовской Аравии заявили в прошлом месяце, что в этом году ритуал не вернется в нормальное русло.Фахад Назер, представитель посольства Саудовской Аравии в Вашингтоне, заявил в Твиттере, что будут приняты «превентивные меры, которые обеспечат здоровье и безопасность паломников».
Решение, которое было приписано Министерству хаджа и умры, станет разочарованием для многих мусульман, которые часто копят и годами ждут, чтобы совершить паломничество в надежде получить хадж-визу. Получить место может быть сложно, потому что спрос исключительно высок, а Саудовская Аравия ограничивает количество паломников, которые могут приехать из каждой страны каждый год.
Саудовская Аравия сообщила о 7 537 случаях смерти от коронавируса, согласно базе данных New York Times. Недавно он открылся для международных авиаперелетов, но также сообщил, что с августа для входа в большинство зданий и общественного транспорта потребуется вакцинация.
Другие новости со всего мира:
Во Франции официальных лица освободили страну от пандемического комендантского часа в пятницу вечером, позволив 5000 болельщикам остаться до конца полуфинального матча Открытого чемпионата Франции между Рафаэлем Надалем и Новак Джокович.
В Демократической Республике Конго президент страны Феликс Чисекеди заявил в субботу, что больницы в столице страны Киншасе «переполнены», сообщает Reuters. В пятницу страна сообщила об одном из самых высоких ежедневных показателей заболеваемости с начала пандемии.
В понедельник премьер-министр Индии Нарендра Моди выступил с телеобращением, что является редким событием со времен Индии. Вторая разрушительная волна коронавируса началась в апреле.Согласно официальным данным, в связи с падением числа инфекций и смертей, г-н Моди заявил, что центральное правительство поможет всем 900 миллионам взрослых в Индии получить бесплатные вакцины, что является изменением его прежней политики, которая вынудила правительства штатов вступить в хаотичную конкуренцию за ограниченные поставки.
Это была попытка восстановить контроль над повествованием, что хорошо разбирающийся в СМИ г-н Моди умел делать за семь лет своего правления. Но за последние два месяца г-н Моди в значительной степени исчез из поля зрения общественности, поскольку его правительство оказалось бессильным остановить гибель людей и растущую критику его действий.
С падением числа его опросов и усилиями его союзников излагать свои аргументы на ток-шоу в Индии, г-н Моди и его помощники стали распространять «позитивные» сообщения и полезные советы, которые часто не находили подтверждения.
«Сядьте в удобную позу для медитации», — прочитал твит из одного из аккаунтов г-на Моди, в котором он часто появляется как гуру йоги. «Держите позвоночник прямо. Положите руки на бедра. Аккуратно закройте глаза и слегка приподнимите лицо. Дышите нормально ».
Один из комментаторов ответил: «Это все равно, что натирать солью раны.
НА СЛУЧАЕ, ВЫ ПРОПУСТИТЕ
Похороны в среду в Лимпио, Парагвай. В южноамериканской стране ежедневно регистрируется больше смертей на человека, чем в любой другой стране мира.Кредит … Хорхе Саенс / Associated PressВ этом году от Covid-19 умерло больше людей, чем за весь 2020 год, поскольку это одни из самых смертоносных вспышек. пандемии разрывает страны, которые изо всех сил пытаются вакцинировать свой народ.
В среду количество смертей, зарегистрированных в этом году, превысило общее количество смертей в прошлом году, согласно данным, собранным The New York Times.Согласно официальной статистике, глобальное число погибших до середины 2021 года составляет более 1882000 человек, что превышает 1874531 смерть, зарегистрированную за весь 2020 год.
В то время как в Соединенных Штатах и других богатых странах, имеющих доступ к вакцинам против коронавируса, количество смертей гораздо меньше, рост числа заболевших в Азии и Латинской Америке приводит к увеличению числа жертв в мире. В некоторых из беднейших частей мира растет число новых случаев заболевания и смерти. Менее 1 процента из двух миллиардов доз вакцины против Covid, произведенных на сегодняшний день, отправлено в эти страны.
В странах, включая Гаити и Танзанию, ни один человек не был вакцинирован. В США около 172,4 миллиона человек — более половины населения — вакцинировали по крайней мере одной дозой.
В Индии, где 3 процента населения полностью вакцинированы, ежедневно регистрируется в среднем 100 000 новых случаев инфицирования и более 3 000 смертей. Одиннадцать процентов бразильцев вакцинированы, но в стране ежедневно регистрируется в среднем более 64 000 новых инфекций и 1800 смертей. В Аргентине и Колумбии в среднем около 25 000 новых случаев инфицирования и около 550 смертей, при этом 7 процентов их населения инфицировано.
И хотя с начала 2020 года Соединенные Штаты близки к тому, чтобы зарегистрировать 600000 смертей от коронавируса — это самый высокий зарегистрированный показатель в мире, — ежедневно умирает все меньше американцев. Благодаря массовой вакцинации смертность в Соединенных Штатах снизилась на 90 процентов по сравнению с пиком в середине января, когда в среднем в день умирали более 3000 человек.
Из-за ограниченной осведомленности и ограниченного тестирования в первые месяцы пандемии неизвестное количество ранних смертей от Covid-19 никогда не будет подсчитано.По мнению экспертов, по всему миру продолжается непоследовательный учет и ограниченный сбор данных, а фактические потери, скорее всего, значительно выше.
Вот что еще вы могли пропустить на этой неделе:
Работник больницы везет кислородный баллон в Порт-о-Пренсе в этом месяце. В прошлом году в основном пощадив Гаити, коронавирус вернулся с удвоенной силой. Кредит … Джозеф Оделин / Associated Press[Следите за обновлениями в реальном времени об убийстве президента Гаити Джовенеля Моисе]
В прошлом году Гаити избежала самой страшной пандемии, но коронавирус с яростью вернулся в беднейшую страну Западного полушария.Ведущая газета страны полна некрологов, а больницы отказывают пациентам.
Среднее количество новых ежедневных случаев заболевания увеличилось более чем вдвое за последние две недели до 153, согласно данным, собранным The New York Times. Для населения около 11,5 миллионов это все еще относительно мало, но многие эксперты считают, что это заниженная цифра, потому что возможности тестирования сильно ограничены, а многие случаи остаются незарегистрированными.
И правительство Гаити еще не ввело ни одной дозы какой-либо вакцины.
Карисса Этьен, директор Панамериканской организации здравоохранения, охарактеризовала ситуацию на Гаити как «поучительную историю о том, как быстро все может измениться с этим вирусом». На пресс-конференции в этом месяце она призвала к быстрой эскалации лечения и профилактических мер.
После добавления дополнительных больничных коек и расширения планов действий в чрезвычайных ситуациях в прошлом году Гаити ослабило меры по борьбе с вирусом, поскольку снизилось количество новых случаев. Правительство законсервировало свою президентскую комиссию по коронавирусу, ослабило соблюдение закона о комендантском часе и политике масок и провело карнавальные торжества.
Всплеск вынудил правительство Гаити воссоздать целевую группу по Covid-19 и запросить 130 000 доз вакцины у Covax, глобальной инициативы по обмену вакцинами, после того, как ранее отказалось от предложения.
В больнице Св. Луки за пределами столицы Порт-о-Пренс в этом месяце администрация выпустила предупреждение, в котором пациентам было сказано не приходить, потому что палаты забиты. За последний месяц больница избавилась от пыли и пополнила запасы центра Covid, увеличившись с нескольких коек до 115.Но кислорода хватит только на 75 человек, которые задыхаются от ворот.
«Нельзя позволять людям ставить кровати и заставлять их смотреть на вас голодными глазами», — сказал преподобный Ричард Фрешетт, католический священник и врач, основавший больницу. «Наша проблема в том, что мы говорим им идти куда-нибудь еще, хотя чертовски хорошо знаем, что идти некуда».
Отец Фрешетт сказал, что около 20 процентов пациентов умирали в больнице. По словам Элизабет Кампа, старшего советника Zanmi Lasante, некоммерческой организации, которая поддерживает эту больницу, в двух часах езды находится университетская больница Миребале.По ее словам, около 50 из 75 коек Covid заполнены.
«Все больше всего опасаются, что волна будет продолжать расти», — сказала г-жа Кампа.
Ухудшение политической ситуации еще больше затрудняет ответ на вирус. Столица все чаще забивается протестами, требующими отставки президента Жовенеля Мойза, который правил своим указом более года. По данным газеты Le Nouvelliste, количество похищений и насилия в бандах растет, а в недавней стычке была заблокирована подача кислорода.
Организация Объединенных Наций насчитала около 10 000 человек, перемещенных в результате бандитизма в регионе Порт-о-Пренс с августа прошлого года, сказал Бруно Лемаркис, заместитель специального представителя генерального секретаря ООН в Гаити.
«Большой вопрос, что дальше?» — сказал мистер Лемаркис. Он добавил, что сезон ураганов, который часто оказывался разрушительным для Гаити, официально начался в этом месяце.
Жак Ришар Мигель и Гарольд Исаак внесли свой вклад в исследование из Порт-о-Пренса.
В прошлом месяце в международном аэропорту Сан-Франциско практически не было места для экспресс-тестирования на коронавирус для путешественников.Предоставлено … Джим Уилсон / The New York TimesПоскольку тестирование на коронавирус продолжает снижаться в Соединенных Штатах, эксперты в области общественного здравоохранения предупреждают, что эта тенденция затруднит выявление вспышек и отслеживание распространения очень заразных вариантов для страны.
Ежедневные тесты на коронавирус в США достигли пика в середине января и составили около 1,8 миллиона. По данным базы данных New York Times, с тех пор это число снизилось более чем вдвое, в среднем до 700 000 тестов в день.
Эксперты говорят, что частично это снижение связано с вакцинацией, которая снизила распространение среди населения. Меньшее количество людей испытывает симптомы, значит, меньше нужно проходить тестирование. Но эксперты также говорят, что вероятная причина этого — пандемическая усталость.
Варианты вируса распространяются среди населения США, которое только на 43 процента полностью вакцинировано. Эксперты говорят, что в условиях возобновления работы штатов и возобновления поездок сбор точных данных по-прежнему имеет важное значение для борьбы с вирусом.
«Мы еще не закончили», — сказал д-р.Сьюзан Батлер-Ву, доцент кафедры клинической патологии Университета Южной Калифорнии. «Тестирование действительно важно, потому что без него вы летите вслепую».
Это особенно верно в некоторых частях юга Америки, где уровень вакцинации низок, добавил доктор Батлер-Ву.
Тестирование сократилось, несмотря на то, что оно было гораздо более доступным, чем в разгар пандемии в 2020 году, когда американцы иногда ждали их часами, а затем проводили дни или недели в ожидании результатов.Широкая доступность тестов на антигены означает, что теперь результаты могут быть получены всего за 15 минут.
Эксперты призывают тех, кто не вакцинирован или продолжает подвергаться высокому риску из-за основных заболеваний, продолжать проходить тестирование. Но они предупреждают, что частые анализы не заменяют вакцинацию.
Без вакцины «вы подвергаете себя опасности», — сказал Майкл Остерхольм, эпидемиолог и директор Центра исследований и политики в области инфекционных заболеваний Университета Миннесоты.«Этот вирус найдет вас, если вы не будете вакцинированы, и вы продолжите поддерживать контакты с людьми во всем сообществе».
Эксперты в области тестирования и общественного здравоохранения говорят, что вирус станет эндемическим, что означает, что в обозримом будущем он будет циркулировать на низких уровнях. Мара Г. Аспиналл, профессор Колледжа решений в области здравоохранения при Университете штата Аризона, сказала, что некоторые в этой области обсуждают другие методы тестирования для отслеживания вспышек, в том числе исследование сточных вод на наличие признаков того, что инфекции могут присутствовать в сообществе.
Исправление:Более ранняя версия этой статьи включала подпись к изображению, в которой неверно описывалась клиника, предоставляющая тесты. Это не была бесплатная клиника.
Медицинский работник держит ампулу с дозами вакцины против коронавируса Johnson & Johnson в Юнион-Сити, штат Нью-Джерси, в марте. Фото: Брайан Ансельм для The New York TimesЗавод в Балтиморе, который произвел бесполезные 75 миллионов доз коронавируса Вакцина, разработанная Johnson & Johnson, в течение нескольких недель не могла изолировать зону подготовки для ингредиентов вакцины и позволяла перевозить производственные отходы через этот район, говорится в меморандуме Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, в котором анализируется деятельность завода.
Записка, размещенная на веб-сайте агентства в субботу, предлагает наиболее подробное на сегодняшний день объяснение того, почему регулирующие органы считают, что десятки миллионов доз вакцины Johnson & Johnson, произведенной на этой фабрике, должны быть выброшены.
The F.D.A. сообщил Johnson & Johnson в пятницу, что следует выбросить эквивалент 60 миллионов доз. В результате общее количество доз, которые нельзя использовать из-за опасений по поводу загрязнения на юго-восточном заводе Балтимора, которым управляет Emergent BioSolutions, субподрядчик Johnson & Johnson и давний государственный подрядчик, составил 75 миллионов.
Завод по производству вакцин был закрыт на последние два месяца, пока регулирующие органы определяют причину заражения, из-за которого было испорчено множество доз, безопасно ли снова открыть предприятие и что делать с эквивалентом не менее 170 миллионов доз вакцины. вакцина, которую Emergent произвела для Johnson & Johnson и AstraZeneca, еще одного разработчика вакцины.
В служебной записке FDA говорилось, что Emergent не смогла должным образом разделить зоны, в которых рабочие производят вакцины, разработанные Johnson & Johnson и AstraZeneca, чтобы предотвратить перекрестное заражение, которое может сделать дозы небезопасными или неэффективными.Оно было написано доктором Питером Марксом, главным регулятором в области вакцинации FDA, и адресовано Johnson & Johnson.
Когда Emergent впервые начал производство вакцины Johnson & Johnson в ноябре, говорится в служебной записке, рабочие завода взвесили и подготовили ингредиенты, которые использовались для производства двух вакцин, на разных участках. Но как только в декабре завод начал полноценное производство, рабочие начали взвешивать и очищать материалы для обеих вакцин на общем складе.
В то же время ускорение темпов производства привело к увеличению отходов.Согласно отчету FDA и интервью с бывшими работниками Emergent, знакомыми с заводскими процедурами, Emergent разрешил рабочим переносить его через склад в колесных контейнерах.
Эта ошибка, скорее всего, является причиной того, что Emergent в марте обнаружила, что партия вакцины Johnson & Johnson была загрязнена ключевым ингредиентом, используемым для производства вакцины AstraZeneca, говорится в меморандуме. Emergent заявила несколько недель назад, что выбросила всю партию, эквивалентную 15 миллионам доз.
В пятницу F.D.A. решили, что не следует использовать дополнительные 60 миллионов доз Johnson & Johnson. Агентство заявило, что считает отдельные 10 миллионов доз безопасными, эффективными и подходящими для распространения в Соединенных Штатах или на экспорт. Emergent и Johnson & Johnson оценили отмену этих доз как положительный момент, который поможет бороться с пандемией.
В служебной записке говорилось, что заражение, обнаруженное в марте, скорее всего, произошло, когда рабочие, вывозящие отходы из производственной зоны AstraZeneca, испортили материалы биореактора, которые готовились к использованию в вакцине Johnson & Johnson.Помимо 15 миллионов доз, которые должны были быть выброшены, F.D.A. сказал, что дополнительные 60 миллионов должны быть отброшены, потому что те же самые нестрогие процедуры использовались при их производстве, и доказательства следового загрязнения могли не проявиться в тестах.
Нет никаких доказательств того, что даже низкий уровень заражения «не повлияет на безопасность и эффективность вакцины», — говорится в меморандуме.
Несмотря на то, что завод не в полной мере придерживался надлежащей производственной практики, регулирующие органы решили удалить 10 миллионов доз, сославшись на продолжающуюся чрезвычайную ситуацию в области общественного здравоохранения, связанную с Covid-19.Эти партии были произведены в лучших условиях, до «перегрузки мощностей предприятия и транспортировки отходов в зону, которая привела к перекрестному загрязнению», — говорится в меморандуме.
Агентство также подчеркнуло тот факт, что регулирующие органы были обеспокоены действиями Emergent до того, как была обнаружена зараженная партия. В сентябре, говорится в сообщении, инспекторы указали на производственные площади, переполненные оборудованием и материалами, недостаточную поддержку обеспечения качества и необходимость улучшить поток материалов и оборудования.
Во время контрольного визита в начале февраля инспекторы были обеспокоены количеством кадровых изменений и новых наймов, а также необходимостью большей последовательности в соблюдении производственных процедур, говорится в меморандуме.
В мае 2020 года правительство согласилось оплачивать ежемесячные сборы Emergent, которые по состоянию на апрель этого года составили бы около 200 миллионов долларов. Федеральное должностное лицо заявило, что администрация Байдена не выплачивает сборы Emergent, которые были связаны с производством вакцины AstraZeneca, примерно с апреля.