+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Lock on горячие скалы 2 управление: Lock on горячие скалы 2 управление

0

Lock on горячие скалы 2 управление

1. Введение: как управлять самолётом

1. Добро пожаловать в LockOn на курс учебной лётной подготовки на самолёте A-10 «Thunderbolt II», который любовно называют ещё и «Warthog — Бородавочник»! ВНИМАНИЕ: не пользуйтесь изменением видов и масштаба изображения во время проигрывания трека.
2. А-10 — это надежный, прочный и лёгкий в управлении штурмовик с двумя турбовентиляторными двигателями, разработанный и построенный в США.
3. Это вводное занятие, на котором будет рассказано, какая информация выводится на индикатор на лобовом стекле (ИЛС) и как управлять самолётом по тангажу, крену и рысканию.
4. Чтобы в любое время взять на себя управление самолётом или выйти из миссии, необходимо нажать клавишу «Esc». Для временной остановки, например, чтобы прочитать текст, нажмите клавишу «Pause».
5. В верхней части ИЛС находятся указатель вектора скорости (УВС) и шкала тангажа. УВС всегда показывает текущее направление траектории самолёта. Если при приближении к холму поместить УВС над его гребнем, самолёт пройдёт над холмом.

6. Шкала тангажа, идентичная авиагоризонту на панели приборов, показывает положение продольной оси самолёта относительно горизонта.
7. Шкала тангажа проградуирована через 5°. На ней меткой 0 отмечена сплошная линия, соответствующая горизонту. Снизу и сверху от неё расположены соответственно пунктирные линии для отрицательных углов тангажа и сплошные — для положительных.
8. При вращении самолёта вокруг продольной оси, шкала тангажа остаётся стабилизированной по горизонту и показывает положение самолёта по крену, даже если естественный горизонт не виден.
9. В левой части ИЛС находится цифровой индикатор приборной скорости в узлах (морских милях в час).
10. В правой части ИЛС находится указатель барометрической высоты или высоты относительно уровня моря.
11. Под указателем барометрической высоты находится цифровой индикатор угла тангажа. Отрицательные значения угла соответствуют опущенному носу самолёта, положительные — поднятому.
12. Под шкалой радиовысотомера находится цифровой указатель радиовысоты, помеченный буквой «R». Он не будет выводиться на ИЛС, если высота будет более 5000 футов или при крене более 45°, так как при этом высотомер перестает принимать отражённый от поверхности радиосигнал.
13. Под шкалой тангажа находится вращающаяся шкала курса, на которой расположенный ниже неё треугольник указывает магнитный курс самолёта.
14. Используя только ИЛС, можно управлять самолётом при полном отсутствии видимости. Это все, что необходимо знать об ИЛС для выполнения вводного задания.
15. Чтобы изменить угол тангажа самолёта, то есть поднять или опустить нос, необходимо отклонить руль высоты (РВ), двигая ручку управления самолётом (РУС) соответственно на себя или от себя.
16. Для вращения самолёта вокруг продольной оси необходимо отклонить элероны движением РУС вправо или влево.
17. Можно также изменить направление продольной оси самолёта, используя педали руля направления (РН). Левая педаль или клавиша «Z» отклоняют нос самолёта влево, правая или клавиша «X» — вправо.
18. Так как самолёт оснащён демпфером рысканья, использование педалей обычно необязательно в полёте, кроме случаев полёта с одним неработающим двигателем или вывода из штопора.
19. Слева ниже виден Сухумский аэропорт, а впереди — величественные Кавказские горы.
20. Мы начинаем на высоте 5000 футов, разгоняясь до 300 узлов курсом 360. Набирая высоту и снижаясь, следим за шкалой тангажа вместе с указателем высоты на правой стороне ИЛС и приборной скоростью — на левой.
21. Это набор высоты. Обратите внимание на положительные значения на шкале тангажа, увеличение высоты и падение скорости.
22. Это снижение. Обратите внимание на отрицательные значения на шкале тангажа, уменьшение высоты и увеличение скорости.
23. Изменение направления полёта креном требует небольших движений РУС. Создаём крен примерно в 30°, и по шкале курса будет видно, как самолёт медленно повернёт.
24. Увеличиваем крен до 60°. Вместе с увеличением угловой скорости разворота нос самолёта стремится опуститься из-за уменьшения подъёмной силы, так что приходится немного подтягивать РУС на себя и добавлять оборотов двигателям, чтобы сохранить высоту и скорость.
25. Как только курс сменится на обратный, то есть станет равным 180°, я переложу самолёт в противоположный вираж с креном 60°, отклонив РУС влево, и буду находиться в нём, пока курс снова не станет равным 360°.
26. Если вы сможете выполнять такой крутой вираж с отклонением по высоте не более 200 футов, а по скорости — не более 20 узлов, то вы всё делаете правильно и летаете, как профессионал.
27. Сейчас вам пришла пора попробовать самому. Нажмите клавишу «Esc», чтобы взять управление на себя или выйти из миссии.

2. Руление и взлёт

1. Добро пожаловать на тренировочное задание по теме «Руление и взлёт» на самолёте МиГ-29А. Этот истребитель оснащён двумя турбореактивными двигателями и имеет все необходимые приборы и системы, позволяющие успешно решать боевые задачи в любое время суток при любой погоде.

2. Выполняя это тренировочное задание, вы узнаете о некоторых приборах, научитесь запускать двигатели, освоите руление и взлёт. Чтобы в любое время взять на себя управление самолётом или выйти из миссии, нажмите клавишу «Esc». Для временной остановки, например, чтобы прочитать текст, нажмите клавишу «Pause».
3. Для запуска двигателей сначала необходимо поставить рычаг управления двигателем (РУД) в положение «малый газ». Включаем навигационные огни нажатием клавиш «RCtrl + L». Чтобы запустить левый двигатель, нажимаем клавиши «RAlt + Home» для начала процедуры автоматического запуска, контролируя его по загоранию соответствующей лампы на табло светосигнализатора.
4. Здесь видно, как гаснет лампа и продолжает раскручиваться левый двигатель. Чтобы прекратить запуск и остановить двигатель, нажмите клавиши «RAlt + End» для левого двигателя № 1 и «RCtrl + End» для правого двигателя № 2.
5. Мы контролируем запуск, глядя на указатель оборотов левого двигателя и контролируя по прибору и на слух увеличение его оборотов, одновременно следим за температурой газов за турбиной, чтобы быть уверенными, что не происходит зависания оборотов.
6. Теперь левый двигатель работает на режиме «малый газ» на 65% оборотов с нормальной температурой газов за турбиной, то есть запуск прошёл нормально. Теперь запускаем правый двигатель нажатием клавиши «RCtrl + Home», наблюдая за оборотами и температурой.
7. Пока продолжается запуск второго двигателя ознакомимся с приборами на приборной доске.
8. Это указатель приборной скорости, он показывает её в пределах от 0 до 1000 км/ч.
9. Это барометрический высотомер, показывающий высоту в метрах над уровнем моря.
10. Это вариометр, показывающий вертикальную скорость самолёта и угловую скорость разворота. Шкала вариометра проградуирована как для набора высоты, так и для снижения до 200 м/с. Шкала указателя поворота — до 3°/с вправо и влево.
11. Это пилотажно-посадочный индикатор (ППИ), на котором отображается состояние шасси, закрылков, тормозных щитков и тормозного парашюта. Теперь вы знаете о панели приборов всё, что нужно для выполнения этого тренировочного задания.
12. Выпускаем закрылки во взлётное положение, нажав клавишу «F» и контролируя их выпуск по ППИ.
13. Тягой двигателей можно управлять, используя РУД на джойстике или клавишами «+» и «-» на дополнительной клавиатуре.
14. Запрашиваем выруливание на ВПП, используя последовательно клавиши «/», «F6» и «F2».
15. Включаем рулёжные фары, нажав клавиши «RAlt + L». Чтобы преодолеть инерцию и стронуть самолёт с места, приходится добавить оборотов. Закрываем фонарь, нажав клавиши «LCtrl + C».
16. Как только самолёт тронется, проверим тормоза колёс, кратковременно нажав клавишу «W».
17. Для руления используйте педали или клавиши «Z» и «X». Обычно при рулении старайтесь держать белую линию разметки по оси самолёта. Пользуйтесь РУД и тормозами колёс, чтобы сохранять скорость в пределах 20 — 30 км/ч.
18. Торец полосы у нас справа, продолжаем движение. Убираем газ и притормаживаем, чтобы остановиться недалеко от полосы 22 и визуально контролировать воздушное движение.
19. А это пилотажная группа наших знаменитых «Стрижей» на самолётах МиГ-29, выполняющих разворот над полосой на высокой скорости.
20. Теперь всё свободно, можно выруливать в торец полосы и остановиться в ожидании разрешения на взлёт.
21. Запрашиваем разрешение на взлёт, последовательно нажимая клавиши «/», «F6» и «F4».
22. Перед началом разбега сначала нажимаем тормоза колёс, выводим обороты на 90% и выжидаем около 3 секунд, чтобы убедиться в нормальной работе двигателей. Затем отпускаем тормоза и увеличиваем обороты до 100%, удерживая самолёт по центру полосы при помощи педалей.
23. Когда скорость достигает 250 км/ч, плавным движением отклоняем РУС на себя, пока нос самолёта не поднимется примерно на 10°, и удерживаем этот угол. Когда вариометр начинает показывать набор высоты, убираем шасси нажатием клавиши «G», контролируя уборку по ППИ.
24. После достижения высоты 100 м убираем закрылки, нажимая клавишу «F», и увеличиваем угол тангажа до 20°. Самолёт может несколько «провалиться» во время уборки закрылков, так что вы должны быть к этому готовы.
25. Сейчас наш самолёт в полётной конфигурации с убранными шасси и закрылками. Мы будем продолжать набирать скорость, заданную высоту и ложиться на заданный курс.
26. Для более полной информации о приборах в кабине МиГ-29 и их работе необходимо ознакомиться с руководством пилота.
27. На этом тренировочное задание «Руление и взлёт» закончено. Нажмите клавишу «Esc», чтобы взять управление на себя или выйти из миссии.

3. Выполнение «бочки»

1. Добро пожаловать на занятие по теме «бочка» на самолёте МиГ-29. Чтобы в любое время взять управление самолётом на себя или выйти из миссии, нажмите клавишу «Esc». Для временной остановки, например, чтобы прочитать текст, нажмите клавишу «Pause».

2. «Бочка» — это одна из основных фигур пилотажа, когда самолёт поворачивается на 360° вокруг продольной оси.
3. Вот так выглядит «бочка».
4. «Бочка» — это основа для выполнения более сложных фигур, таких как переворот или иммельман, которые мы рассмотрим позже.
5. Начинаем с горизонтального полёта на высоте 1000 м со скоростью 700 км/ч, курсом 270.
6. Чтобы выполнить «бочку», немного берём РУС на себя, чтобы поднять нос самолёта градусов на 8°, затем ставим её в нейтральное положение и плавно отклоняем её до конца влево. Когда самолёт перевернется вверх ногами, нос опустится на уровень горизонта. Затем останавливаем вращение самолёта, отклонив РУС вправо, и выравниваем самолёт в исходное положение.
7. Если «бочка» выполнена правильно, самолёт не должен значительно отклониться от исходных высоты и направления полёта.
8. Пора и вам попробовать сделать «бочку».

4. Переворот и иммельман

1. Доброе утро. Мы в кабине А-10A «Thunderbolt II» и проходим юго-западную границу полигона Ткварчели, где будем отрабатывать переворот и иммельман. Эти освящённые временем фигуры пилотажа, придуманные ещё в Первую мировую войну, применяются и сейчас.
2. Чтобы в любое время взять на себя управление самолётом или выйти из миссии, нажмите «Esc». Для временной остановки, например, чтобы прочитать текст, нажмите «Pause».
3. Иммельман и переворот — это простые, но эффективные фигуры пилотажа, позволяющие изменить направление полёта на 180°.
4. Переворот, разменивающий высоту на скорость — это эффективное средство для выхода из боя.
5. Иммельман разменивает скорость на высоту и удобен для тактики «ударил и беги».
6. Чтобы выполнить переворот, сначала нужно сделать «полубочку», а затем, отклонив РУС на себя и убрав газ, чтобы избежать чрезмерного разгона, начать пикирование.
7. В пикировании продолжаем тянуть РУС на себя, пока самолёт не выровняется, затем ставим его в нейтральное положение, чтобы продолжить горизонтальный полёт.
8. Чтобы выполнить иммельман, даём полный газ.
9. Из горизонтального полёта со скоростью не менее 330 км/ч, потянув РУС на себя, переходим в набор высоты.
10. Продолжаем подтягивать РУС на себя и, когда самолёт, пройдя вертикаль, окажется на спине, а на указателе тангажа будет +10°, выполняем «полубочку» и переходим в горизонтальный полёт.
11. Пора и вам потренироваться в выполнении переворота и иммельмана.

5. Визуальная посадка

1. Приветствую вас на тренировочном полёте на самолёте Су-25, на котором мы будем отрабатывать визуальную посадку.
2. Чтобы в любое время взять на себя управление самолётом или выйти из миссии, нажмите клавишу «Esc». Для временной остановки, например, чтобы прочитать текст, нажмите клавишу «Pause».
3. Наш самолёт сейчас без внешних подкрыльевых подвесок, с остатком топлива 50% во внутренних баках, масса самолёта — 11 тонн. Исходный режим полёта — это горизонтальный полёт на высоте 600м со скоростью 500 км/ч, перпендикулярно посадочному курсу, при заходе на посадку с прямой, на полосу 04 в Крымске.
4. Визуальный заход на посадку возможен в условиях хорошей видимости и отсутствия облачности или тумана в районе аэродрома.
5. Очень важно постоянно наблюдать за окружающим воздушным пространством. Пилотировать самолёт необходимо, в основном, визуально — по проекции линии горизонта на видимые части фонаря кабины, контролируя при этом режим полёта по указателю скорости, высотомеру и вариометру на приборной доске.
6. Сначала уберём обороты до «малого газа».
7. Когда скорость упадет до 370 км/ч, выпускаем шасси клавишей «G». В подтверждение их выпуска и постановки на замки на пилотажно-посадочном индикаторе загорятся 3 зелёных световых сигнализатора.
8. Медленно снижаем скорость примерно до 350 км/ч и выпускаем закрылки в маневренное положение нажатием клавиши «F». При выпуске закрылков самолёт стремится немного поднять нос, поэтому координированным движением ручки от себя парируем эту тенденцию, в то время, пока самолёт продолжает терять скорость.
9. Как только скорость снизится до 320 км/ч выпускаем закрылки во взлётно-посадочное положение клавишей «Shift + F» и добавляем двигателям оборотов до 70%.
10. Перед выполнением разворота на посадочный курс необходимо снова осмотреть воздушное пространство. Разворот начинается тогда, когда угол визирования на полосу достигнет заданного.
11. Для выдерживания заданной глиссады снижения необходимо установить режим работы двигателя примерно 50 — 60%. Это обеспечит нам скорость снижения 3 — 4 м/с при путевой скорости 260 — 280 км/ч.
12. После того, как мы перевели самолёт в посадочную конфигурацию и установили заданный режим снижения, необходимо сттриммировать самолёт.
13. Самый простой способ выдерживать заданную глиссаду снижения — это держать точку начала выравнивания, находящуюся примерно в 100 м от торца полосы, в одном и том же месте относительно отражателя прицела или ИЛС. Это обеспечит нам точный расчёт на посадку и снижение в заданную точку начала выравнивания.
14. Если точка начинает сдвигаться вниз относительно отражателя, это означает, что мы уходим выше глиссады и должны увеличить скорость снижения, уменьшив обороты или тангаж. Если точка уходит выше — мы должны увеличить обороты или тангаж.
15. Приближаясь к полосе, мы должны снизить скорость до 260 км/ч при проходе торца и затем плавно перевести РУД на «малый газ». Затем по мере падения скорости плавно увеличить тангаж до посадочного угла, пока колёса основных стоек шасси не коснутся полосы.
16. Основные колёса коснулись полосы. После опускания носового колеса выпускаем тормозной парашют клавишей «P» и применяем тормоза основных колес.
17. Теперь снижаем скорость до скорости руления.
18. Важная вещь, которую стоит всегда помнить, — при увеличении веса самолёта скорость на глиссаде и посадочная скорость должны быть больше, при уменьшении — меньше.
19. Теперь мы должны срулить с рабочей ВПП. Переключаем посадочные фары на рулёжный режим нажатием «Alt + L».
20. Во избежание опрокидывания и повреждения законцовок крыльев, повороты на Су-25 рекомендуется производить на скорости не более 5 — 10 км/ч.
21. Убираем закрылки, останавливаем двигатели клавишами «RAlt + End» и «RCtrl + End», и выключаем навигационные огни клавишами «RCtrl + L».
22. Ну, что? Приятно откинуться в кресле и почувствовать свежий ветерок после первой посадки? 😉
23. На этом наш полёт закончен.

Технологии

РазработчикEagle Dynamics
Издатель1C
Официальный сайтwww.lockon.ru
Дата выхода02.03.2005
Издатель в России1C
Российское названиеLockOn: Горячие Скалы
Дата выхода в России02.03.2005
Другие платформы
APIDirectX 8.1
EngineСобственный
Пиксельные шейдерыДа
Вершинные шейдерыДа
Управление трилинейной фильтрациейДа
Управление анизотропной фильтрациейДа
Управление антиалиасингомДа
Последняя доступная версия1.11
Для рецензии использовалась версия1.11

Системные требования

ПроцессорМинимальный: Pentium 4 1,5 ГГц или Athlon XP 1500+
Рекомендуемый: Intel Pentium 4 3 ГГц или AMD Athlon XP 3000+
ПамятьМинимальный объем: 512 МБ
Рекомендуемый объем: 1024 МБ
ВидеокартаМинимально: поддежка шейдеров DX8.1 и 64 МБ памяти
Рекомендуется: поддержка шейдеров DX9.0 и 256 Мб памяти
CD/DVDМинимально: 8x CD-ROM
Рекомендуется: 40x CD/DVD-ROM
HDDДля установки игры: 2 ГБ
Для работы игры: 500 МБ
ОСWindows 98, ME, 2000 или XP и DirectX 9.0

Тестовая система

ПроцессорIntel Pentium 4 3.2 ГГц
Память1024 МБ DDR PC3200
ВидеокартаnVIDIA GeForce 6600 GT
CD/DVDNEC DVD-RW ND3540
HDDSeagate Barracuda 7200.8 Serial ATA 120 ГБ
ОСWindows XP SP2 + DirectX 9.0c

Авиасимуляторы – жанр элитарный. Если автогонки и шутеры нравятся практически всем, то сесть за штурвал самолета, пусть и виртуального, сможет не каждый. Один конструктор, принимавший участие в создании МИГ и СУ, сказал: это игры для летчиков и авиационных специалистов. Наскоком освоить даже начальную ступень не выйдет. Нетерпеливый казуал уйдет со словами вроде «а, ничего интересного, то ли дело игра N» (опустим, чтобы никого не обижать) и с тщательно скрываемой досадой. Лишь рожденный настоящим авиафанатом, сев в кабину СУ-25Т, СУ-27 или МИГ-29, уже никогда не выйдет оттуда. К неудовольствию родных и близких. Зато у него появится немало новых друзей, с которыми он будет обсуждать разницу в принципах работы телевизионных ГСН ракеты Х-29Т и авиабомбы КАБ-500КР, или то, что видит летчик на прицеле нашлемной системы целеуказания, или особенности триммирования на сверхзвуке, и подобные, не каждому понятные, вещи. Ненужные никому, кроме небольшой, но стойкой когорты навсегда ушибленных небом.

Российские авиасимуляторы последних лет («ИЛ-2 Штурмовик» и «Забытые сражения», «Перл-Харбор», «LockOn — Современная боевая авиация» и «LockOn: Горячие скалы») заставили авторов статьи вспомнить старый-старый советский фильм, где иноземный супостат по некоему поводу говорил: «Эти русские несносны! Вчера они последние, сегодня вторые, а завтра. » Да, далеко не всегда все так солнечно в нашей стране, но вот по части авиасимуляторов – извините -подвиньтесь. Здесь «завтра» уже наступило, и лучше наших никого нет и, пока что, не предвидится.

В далеком 1995-м Eagle Dynamics выпустила самый первый «Flanker», диск с которым вирпилы трепетно берегут до наших дней. В 1999-м пришел «Flanker 2». Тогда мы впервые увидели в отечественном авиасимуляторе настолько близкую к реальной кабину современных российских истребителей СУ-27 и палубного СУ-33 и получили возможность столь детально управлять полетными и боевыми режимами. Шутка ли – около 20 только основных навигационных и боевых режимов, более 150 команд управления самолетом, оружием и видами!

Спустя 6 лет Eagle Dynamics серьезно обновила игру — появился «Flanker 2.5». Возникла возможность, поработав с редактором миссий, полетать на МИГ-29К (правда, таких «К» было выпущено всего-то две опытные машины — борта 311 и 312, но это тема для другой статьи и в другом издании:). Игра серьезно усложнилась и поумнела.

Перелет к современности

Выход в 2003-м продолжения «Flanker», по сути, совершенно новой игры – «LockOn – Современная боевая авиация» — стал просто праздником для фанатов авиасимуляторов. Геймеру стало дозволено летать на штурмовиках СУ-25 и (американском) А-10, на истребителях СУ-27, СУ-33 (палубном), МИГ-29 – «9.12А» (ошибочно называемом как МИГ-29А, очевидно, исходя из НАТОвского обозначения 29-го — «Falcrum A»). Всего было 46 самолетов и 14 вертолетов – «нелетабов» (управляемых искусственным интеллектом, но недоступных для полетов игрока 3D-моделей), 90 (!) типов объектов «наземки» и кораблей, 12 бортовых комплексов обнаружения и сопровождения наземных целей и РЭП, более 100 (. ) типов управляемого и неуправляемого оружия, включая ракеты «корабль-корабль». Одним словом – целый бастион смерти! Переработать (именно творчески, а не только технически переработать) такой объем информации под силу только настоящим специалистам и фанатам своего дела. Заодно это команда Eagle Dynamics достойна, что называется, поклона до земли.

Год 2005-ый подарил нам «LockOn: Горячие скалы», к обзору которого мы и приступаем. Это комплект из двух CD, включающий в себя все, что входит в первый «LockOn». Игра устанавливается автономно от предшественника, поэтому ставить первую часть имеет смысл только для того, чтобы сравнить возросшее качество.

Самолеты, на которых может летать игрок, пополнились СУ-25Т – модернизированным штурмовиком СУ-25, к которому добавили, в частности, ракеты с лазерным и телевизионным наведением. Основным бортовым средством обнаружения и сопровождения целей на СУ-25Т является комплекс «Шквал», логика работы с которым вполне добротно реализована в игре, вплоть до учета реально существующего ограничения времени непрерывной работы лазера-подсветчика цели! Отметим, правда, что управляемая «Шквалом» ракета «Вихрь» в реальной жизни не делает таких «кадушек», как показано в игре. При нормальном наведении «Вихрь» летит как бы в «трубке» максимум двухметрового диаметра. Иначе бы он никогда не попадал в цель с отклонением от точки прицеливания, не превышающим метр – полтора. Но это так – наши придирки, которые, надеемся, будут учтены разработчиками.

В новом адд-оне появились три новые кампании: «Горячие скалы» для Су-25Т (20 миссий), «Операция «Суховей» для Су-27 (27 миссий) и «Последний рубеж» для МиГ-29С (29 миссий). Что можно о них сказать? Да практически любую кампанию «LockOn» и «ИЛ-2 Штурмовик» очень точно описать изречением великого русского литературоведа и философа Михаила Бахтина: «Каждое слово текста выводит за его пределы. Всякое понимание есть соотнесение данного текста с другими текстами». Сложно? А проще так – чем больше вы узнаете о предмете, тем больше вы как бы заново открываете его для себя, и тем больше кайф — кайф открытия нового. Что-то вроде этого чувствует и вирпил, когда открывает вместе с разработчиками их творение — придуманный, и в тоже время так похожий на настоящий, эпизод реальной войны.

Тех, кому довелось бывать в Гудауте (Абхазия), не оставит равнодушным видеоролик к «титульной» кампании. При виде НАТОвской техники на гудаутском аэродроме, еще помнящем свои, родные ПВОшные СУ-15, а после сменившие их СУ-27, адреналин резко прибавляется, возникают мысли, как бы туда наведаться. С полной загрузкой.

Реальность рулит!

В «Горячих скалах» для одного только для СУ-25Т реализована детальная 3D модель и усовершенствованная раскраска, «тянущая» по данным разработчиков на 26 Мб. Кажется, никто еще не выходил на такой уровень в авиа 3D-моделях. Графика преобразилась: усовершенствованы текстуры ландшафта, разработаны дополнительные текстуры для весны, осени, зимы. Но, самое главное в дополнении это то, что коренным образом переработана физическая модель, получившая название AFM (Advanced Flight Model – Улучшенная Летная Модель). Штурмовик уже не «сидит в воздухе» так плотно, как СУ-25 в первом «LockOn». Полетав на нем, начинаешь понимать, почему квалификация «летчик-снайпер» столь высоко почитается в ВВС. Попробуйте-ка расстрелять из пушки БМП или грузовик. Самолет «гуляет» в воздухе, мешая прицелиться, а стоит хоть чуточку запоздать с началом вывода машины из пикирования, особенно если на подвесках что-то серьезное, вроде «пятисоток», и «полон рот земли», как говорят летчики в таком случае, гарантирован.

Усовершенствованы летные модели и других самолетов. Так, коснувшись воды соплами двигателей на СУ-33 (но именно коснувшись!), мы получили возможность оценить ощущения летчиков-испытателей Аверьянова и Шендрика – когда они в 1999-м на авиашоу в Ле-Бурже точно так же коснулись земли на СУ-30МК. В игре происходит то же, что было в реальной жизни – пожар обоих двигателей, но гибнущий самолет дает пилоту несколько секунд, чтобы катапультироваться. В первом «LockOn» пилота в этом случае ждал бы мгновенный «бульк». Однако, увидев в одном из полетов на высотомере МИГ-29 высоту 30000 метров, мы поняли, что разработчикам еще есть над чем работать в части достоверности летных моделей. Тем не менее, отметим, что СУ-25 и СУ-25Т, как им и положено, честно доползают до 11000.

Отметим добротный звук. Когда слушаешь начальный ролик, то просто морозом продирает по коже от удовольствия, будто оказываешься на полигоне. Из эфира доносится: «Я 32-й, цель наблюдаю, разрешите работать»… «Я 32-й, работу закончил»…«32-й, что там у вас, почему молчите. »… «Да нормально все. Прямое. ». И шуточный комментарий сидящего рядом ведущего по самолету – «Ну, все, посодют Виктора Васильича за нарушение режима секретности переговоров…». Что касается боевых машин, то хотелось бы иметь более выразительный, акцентированный звук. Хотя в то же время понимаешь, что летчик, сидя в гермокабине современного истребителя, вряд ли детально слышит двигатели, шипение стартующих с АПУ (пусковых балок) ракет или грохот пушки. И еще один недостаток, связанный именно со звуком, позволим себе отметить. В игре предусмотрены добротно сделанные обучающие треки. Но почему-то часть из них только с текстовым «мануалом», трек для СУ-25Т – с текстом и с голосом, то же для А-10, но уже с голосовым сопровождением на английском языке. Естественно, должна была бы быть единая система, и текст и голос, при этом диктору незачем читать весь текст. Достаточны было бы озвучить лишь наиболее существенные моменты.

Читать – не перечитать

По сравнению с первым «LockOn», серьезнейшим образом переработано и дополнено «Руководство пилота». Теперь это 280 страниц с подробнейшим описанием кабин перечисленных самолетов, обзорно-прицельных систем и комплексов обороны. Здесь же в достаточном объеме изложены самые необходимые основы полета и сведения по боевому применению, в том числе по тактике воздушного боя. Очень жаль, что летное пособие не выпущено как книга. Настоящие вирпилы не упустили бы случай поставить его на свою книжную полку рядом с прекрасно изданными руководствами пользователя и «Наставлением по боевым действиям штурмовой авиации» из «коробок» «ИЛ-2 Штурмовик» и «ИЛ-2 Штурмовик — Забытые сражения». В «Руководстве» есть, конечно, мелкие, в основном не очень существенные ляпсусы – но их и не могло не быть, все-таки не профессионалы – разработчики и эксплуатационщики его написали. В описании СУ-27 и МИГ-29 есть и сугубо «политичные» проколы, возникшие по причинам, известным только тем, кто разрабатывал и испытывал эти машины. Микояновец со стажем только иронически усмехнется, прочитав, что СУ-27 и МИГ-29 «внешне выглядят очень похожими друг на друга». Это СУ похож на МИГ-29, и не иначе. Потому что когда «суховцам» пришлось поставить крест на первой модификации СУ, летающем «уродце» Т-10, МИГ-29 в том самом виде, который мы все знаем, уже налетал сотни часов, а в ЦАГИ имелись подробнейшие материалы по его продувкам. Было с чего делать настоящий, сегодняшний СУ-27. Взлетевший почти на 4 года позже МИГа.

Править небом

Говоря об авиасимуляторах вообще, нельзя не сказать об устройствах управления. Лучшей системой управления для «LockOn» была бы подключенная к компьютеру кабина реального, скажем, СУ-27 или МИГ-29, с настоящими РУС и РУД, с педалями и пультами. Но поскольку это из области фантастики (по крайней мере, пока. А там – кто знает?…), придется подумать о чем-то попроще. Можно, конечно, обойтись каким-нибудь недорогим джойстиком, но получить с ним реальное ощущение полета и боя очень трудно. Если уж играть всерьез, то в «LockOn» пилот должен управлять своим самолетом с помощью системы HOTAS (Hands On Throttle And Stick — «Руки только на РУС и РУД»), состоящей из джойстика — ручки управления самолетом и РУД-а — ручки управления тягой двигателя. Неплохо бы добавить и педали, отвечающие за положение руля направления, в крайнем случае, в виде соответствующей оси джойстика или так называемой «качалки». Тогда основное управление самолетом, бортовым комплексом и вооружением окажется сосредоточенным на джойстике, РУДе и педалях. Даже и в этом случае вряд ли удастся обойтись без клавиатуры, но, формируя свою систему управления, нужно постараться свести обращение к ней к минимуму. Многие виртуальные пилоты используют и дополнительные устройства для управления обзором поворотом головы. Да, это роскошь, но крайне полезная роскошь. Так что покупка TrackIr или подобного устройства у настоящего вирпила должна быть запланирована на самое ближайшее будущее.

Так что же выбрать? Если уже готовый комплект, то это Thrustmaster HOTAS Cougar (стоит порядка $350), или недорогой Thrustmaster Top Gun Afterburner II (есть вариант AB Force Feedback, но его мы не посоветуем). Или же Saitek X45 или Saitek X52. У Х52 есть определенные проблемы с управлением по крену и тангажу, но с точки зрения достаточности для «LockOn» числа кнопок и переключателей — оба они вполне достойны внимания. И тем, кто сможет достать автономный РУД фирмы CH Products – CH Pro Throttle USB, можно посоветовать в дополнение к нему джойстик Saitek Cyborg 3D Force Stick, с оптическими датчиками, а, значит, очень надежный. Комплект CH Pro Throttle — Cyborg 3D Force Stick лишь немногим уступит «фирменным» HOTAS-комплектам. Мы недаром столько места уделили устройствам управления. Повторим, что без хорошего комплекта в «LockOn» играть и нелегко, и не очень интересно.

Горячее железо

Что касается системных требований, то тут все просто. Чем больше гигагерц имеет процессор в вашем ПК, и чем мощнее видеокарта – тем лучше. Рекомендованную конфигурацию (она приведена в начале статьи) лучше всего считать за начальный уровень, а о «минимальной» лучше забыть. Впрочем, судя по имеющимся отзывам, вполне можно играть на машинах на базе Athlon 1700, 512 МВ памяти и GeForce TI4200, но тогда придется ограничиться минимальными настройками и разрешением экрана 800×600 пикселей. Тем не менее, в той или иной степени пожертвовав качеством графики, даже на сравнительно слабых компьютерах можно получить главное, что есть в «LockOn» – никем пока не достигнутую в авиасимуляторах достоверность полета и боя на современных боевых машинах.

На сайте Eagle Dynamics не так давно появилось скромное объявление: Игра «Lock-On: Черная Акула» продолжает серию авиационных симуляторов, разработанных на основе «Lock-On: Современная боевая авиация». В отличие от предшественников, в новой игре предлагается управлять не только самолетами, но и боевым новейшим отечественным вертолетом КА-50. Игра «LockOn: Черная Акула», работает самостоятельно, включает в себя возможности игры «LockOn: Горячие Скалы» и является ее дальнейшим развитием».

Вирпилы уже сейчас с нетерпением ждут марта следующего года – выход «Акулы» намечен именно на этот срок. Очень надеемся, что задержек не будет. В отличие от широко известных и выпущенных сотнями МИГ и СУ, КА-50 издано всего-то два десятка. Тем дороже сердцу появление этой машины в лучшем современном авиасимуляторе. Уровень, достигнутый в «Горячих скалах», подсказывает, что в «Акуле» будет что-то запредельное. То, что представлено в анонсах на сайте Eagle Dynamics, весьма обоснованно это подтверждает.

Памятуя о просто-таки неимоверном объеме работы, необходимом для выпуска «Акулы», придется возразить уважаемому автору одной из рецензий на «Горячие скалы», заметившему, что «выставлять на прилавки коробку с одним новым самолетом внутри — не очень красиво». Не надо забывать, что не так уж много поклонников у авиасимуляторов такого уровня сложности. Не стоит забывать и о том, что команда Eagle Dynamics – живые люди, которым надо приносить домой мало-мальски достойную зарплату. И что берется она не из воздуха, а в основном от проданных копий. А при той цене, что мы здесь, в России, платим за «коробку», вмещающую столько труда, упрекать их в меркантильности и в неуважении к вирпильскому сообществу просто язык не поворачивается.

В завершении несколько серьезных слов. Прочитавшие статью – поклонитесь, хотя бы мысленно, тем советским авиастроителям, кто создал эти великие МИГи и СУ, и летчикам-испытателям, поставившим эти машины на крыло. И будем надеяться, что следующее поколение теперь уже российских инженеров и конструкторов сохранит энергию того небывалого подъема 70-х — 80-х, когда были заложены основы нынешней российской авиации.

Возможно, никто не сказал о самолете лучше, чем Леонид Степанович Попов, штурман-испытатель фирмы «МИГ», — «Я летаю на нем с 1976 года, и еще хочется. Если верно, что самолеты несут на себе отпечаток людей, живших с ними одной жизнью, то хотелось бы и обратного – иметь и хранить в себе отблеск этого чуда». Сказано о МИГ-31, но разве не то же самое могли бы сказать летчики о МИГ-29, о СУ-27? «LockOn» требует от вирпила немалого труда, но в награду за это дарит этот отблеск. И гложет мысль, что, сложись жизнь нашей страны немного иначе, мы в следующем «LockOn» вполне могли бы ждать «летабельный», как говорят вирпилы, истребитель пятого поколения, какой-нибудь СУ-57 или МИГ-49. Но это уже совсем другая история.

Словом, выставляя суммарную оценку «Горячим скалам» мы ставим команде Eagle Dynamics «пятерку» по пятибалльной системе. Но все же с жирным минусом. Чтобы не зазнавались, не почивали на лаврах и не забывали исправлять ошибки.

Полезные ссылки:

Плюсы:

  • Высочайшая степень реализма
  • Отличная графика
  • Достоверная реализация современной авиатехники и вооружения
  • Подробнейшая инструкция

Минусы:

  • Высокие системные требования

Если вы столкнулись с тем, что Lock On: Горячие скалы 2 тормозит, вылетает, Lock On: Горячие скалы 2 не запускается, Lock On: Горячие скалы 2 не устанавливается, в Lock On: Горячие скалы 2 не работает управление, нет звука, выскакивают ошибки, в Lock On: Горячие скалы 2 не работают сохранения – предлагаем вам самые распространенные способы решения данных проблем.

Первое – проверьте, соответствуют ли характеристики вашего ПК минимальным системным требованиям:

  • ОС: Windows XP/Vista/7
  • Процессор: Pentium IV 2 ГГц
  • Память: 2 Гб
  • Видео: 256 Мб
  • HDD: 6 Гб
  • DirectX 9

Обязательно обновите драйвера видеокарты и другое ПО

Перед тем, как вспоминать самые нехорошие слова и высказывать их в сторону разработчиков, не забудьте отправиться на официальный сайт производителя своей видеокарты и скачать самые свежие драйвера. Зачастую, к релизу игр готовятся специально оптимизированные для них драйвера. Также можно попробовать установить более позднюю версию драйверов, если проблема не решается установкой текущей версии.

Важно помнить, что следует загружать только окончательные версии видеокарт – старайтесь не использовать бета-версии, так как в них может быть большое количество не найденных и не исправленных ошибок.

Не забывайте, что для стабильной работы игр часто требуется установка последней версии DirectX, которую всегда можно скачать с официального сайта Microsoft.

Lock On: Горячие скалы 2 не запускается

Многие проблемы с запуском игр случаются по причине некорректной установки. Проверьте, не было ли ошибок во время установки, попробуйте удалить игру и запустить установщик снова, предварительно отключив антивирус – часто нужные для работы игры файлы по ошибке удаляются. Также важно помнить, что в пути до папки с установленной игрой не должно быть знаков кириллицы – используйте для названий каталогов только буквы латиницы и цифры.

Еще не помешает проверить, хватает ли места на HDD для установки. Можно попытаться запустить игру от имени Администратора в режиме совместимости с разными версиями Windows.

Lock On: Горячие скалы 2 тормозит. Низкий FPS. Лаги. Фризы. Зависает

Первое – установите свежие драйвера на видеокарту, от этого FPS в игре может значительно подняться. Также проверьте загруженность компьютера в диспетчере задач (открывается нажатием CTRL+SHIFT+ESCAPE). Если перед запуском игры вы видите, что какой-то процесс потребляет слишком много ресурсов – выключите его программу или просто завершите этот процесс из диспетчера задач.

Далее переходите к настройкам графики в игре. Первым делом отключите сглаживание и попробуйте понизить настройки, отвечающие за пост-обработку. Многие из них потребляют много ресурсов и их отключение значительно повысит производительность, не сильно повлияв на качество картинки.

Lock On: Горячие скалы 2 вылетает на рабочий стол

Если Lock On: Горячие скалы 2 у вас часто вылетает на рабочий слот, попробуйте начать решение проблемы со снижения качества графики. Вполне возможно, что вашему компьютеру просто не хватает производительности и игра не может работать корректно. Также стоит проверить обновления – большинство современных игр имеют систему автоматической установки новых патчей. Проверьте, не отключена ли эта опция в настройках.

Черный экран в Lock On: Горячие скалы 2

Чаще всего проблема с черным экраном заключается в проблеме с графическим процессором. Проверьте, удовлетворяет ли ваша видеокарта минимальным требованиям и поставьте свежую версию драйверов. Иногда черный экран является следствием недостаточной производительности CPU.

Если с железом все нормально, и оно удовлетворяет минимальным требованиям – попробуйте переключиться на другое окно (ALT+TAB), а потом вернуться к окну игры.

Lock On: Горячие скалы 2 не устанавливается. Зависла установка

Прежде всего проверьте, хватает ли у вас места на HDD для установки. Помните, что для корректной работы программы установки требуется заявленный объем места, плюс 1-2 гигабайта свободного пространства на системном диске. Вообще, запомните правило – на системном диске всегда должно быть хотя бы 2 гигабайта свободного места для временных файлов. Иначе как игры, так и программы, могут работать не корректно или вообще откажутся запуститься.

Проблемы с установкой также могут произойти из-за отсутствия подключения к интернету или его нестабильной работы. Также не забудьте приостановить работу антивируса на время установки игры – иногда он мешает корректному копированию файлов или удаляет их по ошибке, считая вирусами.

В Lock On: Горячие скалы 2 не работают сохранения

По аналогии с прошлым решением проверьте наличие свободного места на HDD – как на том, где установлена игра, так и на системном диске. Часто файлы сохранений хранятся в папке документов, которая расположена отдельно от самой игры.

В Lock On: Горячие скалы 2 не работает управление

Иногда управление в игре не работает из-за одновременного подключения нескольких устройств ввода. Попробуйте отключить геймпад или, если по какой-то причине у вас подключено две клавиатуры или мыши, оставьте только одну пару устройств. Если у вас не работает геймпад, то помните – официально игры поддерживают только контроллеры, определяющиеся как джойстики Xbox. Если ваш контроллер определяется иначе – попробуйте воспользоваться программами, эмулирующими джойстики Xbox (например, x360ce).

Не работает звук в Lock On: Горячие скалы 2

Проверьте, работает ли звук в других программах. После этого проверьте, не отключен ли звук в настройках самой игры и выбрано ли там устройство воспроизведения звука, к которому подключены ваши колонки или гарнитура. Далее следует во время работы игры открыть микшер и проверить, не отключен ли звук там.

Если используете внешнюю звуковую карту – проверьте наличие новых драйверов на сайте производителя.

Lock on инструкция пилота самолёта @ ohtolts的部落格 :: 痞客邦 ::

Lock on инструкция пилота самолёта

Link: Скачать Lock on инструкция пилота самолёта

Информация о файле:
Добавлен: 01.05.2015
Скачали: 295
Рейтинг: 416 из 1365
Скорость загрузки: 18 Mbit/s
Файлов в категории: 196

Чтобы в любое время взять на себя управление самолётом или выйти из . МиГ-29 и их работе необходимо ознакомиться с руководством пилота. 27.

Тэги: инструкция самолёта пилота on lock

Недавние поисковые запросы:

mentor graphics

ms word работа книга

postanovlenie в„–548 ot 060720

Все об игре; Описание; Скриншоты; Новости; Файлы. «Lock On: В первую очередь, расширился парк пилотируемых самолетов. Помимо Су-27 и . Руководство пилота к игре «Lock On. Современная боевая авиация». Руководство 22 июня 2004 г. — Это небольшое руководство по Lock On: Modern Air Combat B-52 — идеальный самолет для бомбовых ударов и заданий на перехват. . миссиях вам вместо самолета показывают “обои волосатые ноги” пилота, Компьютерные авиасимуляторы – это не просто «игры про самолеты». Выработать рефлексы пилота – научить управлять машиной, прежде всего, имеется большой мануал, напоминающий скорее маленькую энциклопедию.

pianist для ipad

7 февр. 2015 г. — Lock on инструкция пилота самолёта. Скачать Lock on инструкция пилота самолёта. Информация о файле: Добавлен: 07.02.2015Добро пожаловать в Lock On на курс учебной летной подготовки на Чтобы в любое время взять на себя управление самолетом или выйти из . Российский пилот Подробное руководство пилота для игры LockOn: Горячие скалы 2. Подробный мануал по пользовательскому интерфейсу и редактору для игры LockOn: Список клавиатурных команд по умолчанию для самолёта A-10A. Файл LockOn Flaming Cliffs 2\Ka-50\Config\View\View.lua выбранного устройства на одном самолете, хоть на любой их комбинации. A2. .. На расстоянии 10 км от игрока к имени объекта и дальности прибавляется имя пилота. А лучше почитай мануал который находится в папке с игрой. Управление самолётом в Lock On «Горящие скалы» Общее Обсуждение. Руководство пилота «Lock On: Горячие Скалы», ОтшельникLock On: Горячие скалы 3Сообщений: 1029 июн 2013Lock On: Горячие скалы 2. Не реагирует на Сообщений: 1028 июл 2010′ Lock On 2 ‘ — Раскрываем Глаза Сообщений: 106 янв 2010Руководство пилота «Lock On: Горячие Скалы»Сообщений: 108 окт 2005Другие результаты с сайта forums.eagle.ruLock on инструкция пилота самолёта — Enjinbpjoiub.enjin.com/mobile/forum/viewthread/m//19291413-lock-onСохраненнаякопия6 февр. 2015 г. — название документа по английски, lock on инструкция пилота самолёта. дата отмены норматива, lock on инструкция пилота самолёта.


perfectdisk 124 русификатор
Прошивка для samsu, Office publisher 2007, Латинку таранят большим орудием, Схему включения tda 2003, Игры для 8 лет.

лучшие онлайн и одиночные игры

Мы выбрали лучшие игры про самолеты на ПК, которые предоставляют возможность почувствовать себя властелином неба, покоряющим голубые вершины за штурвалом истребителя или мирного пассажирского авиалайнера. Помимо реалистичных 3Д симуляторов в списке присутствуют игры про самолеты и других жанров, например, экономические стратегии по управлению аэропортом и различные аркадные скролл-шутеры.

Серия «Ил-2 Штурмовик»

Легендарная серия авиасимуляторов, посвященная военным самолетам времен Второй мировой войны. Игроков ожидают большой выбор достоверно воссозданных боевых машин Второй мировой и реалистичная симуляция сражений в воздухе, учитывающая не только все основные законы физики и аэродинамики, но и принципы ведения боя на воздушных судах того времени. Также серия предлагает внушительное количество исторически точных сюжетных кампаний и возможность играть онлайн.

Купить

Microsoft Flight Simulator

Безусловно, один из лучших и масштабных авиасимуляторов, который использует всю нашу Землю в качестве игрового поля – в игре есть свыше 37000 (!) аэропортов, более 1 млрд (!!) зданий и триллионы (!!!) дорог и деревьев. Если в вашем городе есть аэропорт, то не сомневайтесь, что сможете совершить в него виртуальную посадку.

Также игра похвастается достоверными воздушными суднами, реалистичными системами симулирования окружения, несколькими уровнями сложности и массой другого контента, для описания которого статью придется растянуть далеко вниз.

Купить

War Thunder

Бесплатный многопользовательский симулятор сражений с участием различной военной техники, в том числе и авиации. В игре доступно огромное количество военных самолетов, вертолетов, кораблей и наземной техники, являющейся полным отражением реальных прототипов времен Второй мировой и Холодной войны. Всего представлено более 1000 единиц уникальной техники, мощь которой можно опробовать на каждой из 80 карт, представляющих собой реальные театры боевых действий военных конфликтов.

Играть

Серия Ace Combat

Популярная серия аркадных игр про самолеты, которая в 2019 году пополнилась великолепной новой частью – Ace Combat 7: Skies Unknown, доступной в том числе и на ПК. Идеальная игра для тех, кто мечтал полетать на самолете в кабине пилота (пусть и виртуальной), но не готов знакомиться со всеми сложностями и премудростями пилотирования.

Купить

World of Warplanes

Бесплатная онлайн игра в жанре аркадного авиасимулятора, в которой представлено огромное количество реальных самолетов за внушительный промежуток времени – с конца Первой мировой войны и до окончания Холодной войны. Все представленные самолеты разделены на 5 классов, каждый из которых предназначен для выполнения определенных задач и имеет свои особенности поведения в воздухе. Вдобавок каждый из самолетов можно модернизировать и укомплектовать дополнительным оборудованием по своему усмотрению.

Играть

Герои неба. Вторая мировая

В этом авиасимуляторе вы сядете за штурвал истребителя Второй мировой войны и сразитесь за будущее человечества! Игра не может похвастать красивой графикой и достоверной физической моделью, зато порадует вас ураганным геймплеем и очень скромными системными требованиями. Возможно, большего вам и не надо.

Скачать

DCS World

Отличный симулятор, посвященный современной боевой авиации (самолетам и вертолетам). Сама игра бесплатна, но, чтобы получить доступ к основной части представленной в DCS World воздушной техники, придется раскошелиться на платные дополнения.

Впрочем, оно того стоит: шикарная графика и высокий уровень реализма, практически все виды современных военных самолетов и вертолетов РФ, генератор случайных миссий и возможность создавать собственные задания и даже целые кампании в специальном редакторе, мультиплеер, динамичная смена погоды и сезонов – все это ожидает игроков в DCS World.

Играть

Microsoft Flight Simulator X

Удивительная вещь – вышедшая в 2006 году Microsoft Flight Simulator X до сих пор не потеряла своей актуальности и находится в числе лидеров среди авиасимуляторов на ПК. Пользователям доступно от 20 до 50 летательных аппаратов (в зависимости от версии игры), 30 захватывающих воздушных миссий, а также огромный открытый мир, который объединяет почти 40 городов, расположившихся на территории в 510 миллионов км² — один из самых больших открытых миров в истории игр на ПК.

Купить

Project Wingman

Этот симулятор воздушного боя для бОльшего погружения можно запустить в очках VR, но если их нет – не беда. Отличная игра так и так позволит вам почувствовать себя пилотом реактивного истребителя и поучаствовать в различных операциях, которые разогреют вашу кровь и порадуют глаза бесподобной картинкой.

Интерес вызывает режим «Завоевание» – в нем смешаны элементы симулятора, RPG и roguelike. Он предлагает захватывать территории, зарабатывать деньги на новые самолеты и вместе с армией напарников бросать вызов боссам – согласитесь, необычно для игры такого жанра.

Купить

Sky Rogue

Примитивная графика не мешает экшену Sky Rogue быть таким же напряженным, как Project Wingman. У проекта несколько фишек – перманентная смерть и случайная генерация местности, что делает его облегченным рогаликом.

Что касается воздушных боев, то здесь все выполнено на высшем уровне – самолеты носятся с огромной скоростью, а различные маневры в воздухе помогают эффектно уклониться от вражеских снарядов. И благодаря простой картинке это чудо можно запустить на компьютере с видеокартой 2004 года.

Купить

Furious Angels

Брутальный шутер с видом сверху, который предлагает превратить ваш маленький самолетик в настоящий воздушный танк. Экшен тут не затихает ни на минуту – большие и не очень враги постоянно атакуют, дождь из снарядов станет привычным зрелищем, а система разрушения делает воздушные баталии зрелищными.

Добавим к этому случайную генерацию миссий, обилие апдейтов и простое управление, и получим отличную стрелялку на пару свободных вечеров.

Купить

Balsa Model Flight Simulator

Balsa Model Flight Simulator проверит не только ваши навыки пилота, но и конструктора – тут, прежде чем взлететь, вы с нуля построите свой самолет, воспользовавшись богатым набором деталей. Вы продумаете буквально все, начиная от вида главного корпуса и заканчивая его наполнением.

Затем творение можно проверить в деле – правда, не огорчайтесь, если оно развалится в воздухе. Игра подталкивает к экспериментам и творчеству, и те, кто любит засесть в редакторе и потерять счет времени, найдут ее интересной.

Купить

Серия Lock On

Серия военных авиасимуляторов, посвященных российским самолетам. Lock On – это отличная модель полета, приличный выбор самолетов и интересные миссии. Но есть и минусы – существенно устаревшая графика (игра вышла в 2003, а в 2010 вышло последнее дополнение Lock On: Горячие скалы 2) и отсутствие игры в официальных цифровых сервисах, поскольку в настоящий момент ее разработчики из Eagle Dynamics занимаются развитием другого своего проекта про самолеты – DCS World.

Игра отсутствует в официальных цифровых магазинах

Bomber Crew

Игра в жанре стратегии и симулятора с забавной графикой, создающей обманчивое впечатление о ее казуальности. На самом деле это довольно глубокий и наполненный возможностями симулятор бомбардировщика Второй мировой войны, в котором игроку необходимо самому подбирать членов экипажа и распределять между ними обязанности, модернизировать, настраивать и ремонтировать свое судно, заниматься стратегическим планированием предстоящих миссий и так далее.

Купить

Aircraft Evolution

Ремейк популярного двухмерного экшена с большим количеством прокачиваемых самолетов. Отличная графика и увлекательный игровой процесс, который состоит из методичного уничтожения вражеской техники и зенитных установок, заполнивших 40 тематических уровней в 4 уникальных эпохах.

Купить

X-Plane 11

Реалистичный симулятор гражданской авиации, отдельные модули которого используются для тренировок настоящих пилотов. Пожалуй, это одновременно и самый сложный, и самый интересный представитель жанра, в котором можно ощутить подлинный восторг от собственноручного контроля над каким-нибудь 738 Zibo, совершающим ночную посадку в аэропорту Манчестера.

Купить

SimplePlanes

Игра с неказистой графикой, но очень интересным и разноплановым игровым процессом, сочетающим элементы конструктора техники, симулятора и песочницы.

SimplePlanes должна понравиться в первую очередь тем людям, что любят мастерить и изобретать – редактор техники позволяет создавать аналоги всех реально существующих машин, кораблей, вертолетов и самолетов. После своими творениями можно поделиться с другими игроками, или же загрузить к себе в коллекцию любую понравившуюся модель из обширной библиотеки, составленной пользователями. Ну а затем всю эту технику можно опробовать либо в режиме песочницы, либо в режиме прохождения разных испытаний: посадка на авианосце, бомбардировка, воздушное сопровождение, уклонение от ракет и так далее.

Купить

Aerofly FS 2: Flight Simulator

Очень неплохой симулятор воздушного транспорта, позволяющий побывать в кабинах реальных самолетов и вертолетов. Одна из ключевых фишек Aerofly FS 2: Flight Simulator – достоверно воссозданные и интерактивные кабины, в которых можно воспользоваться фактически любым из представленных на панели приборов.

Доступно 20 различных самолетов и вертолетов, есть возможность самостоятельно настраивать время суток, погодные условия и даже маршрут полета. И, конечно, Aerofly FS 2: Flight Simulator обладает достоверной физикой полетов, благодаря чему игру можно использовать для интерактивного обучения основам полета.

Купить

SimAirport

В этой игре есть возможность заняться проектированием, строительством, а после и управлением собственным аэропортом. Играть можно в двух режимах: в «песочнице» можно заняться свободным и неторопливым созданием своего архитектурно-инженерного шедевра и предаться различным экспериментам, а в режиме «карьеры» придется прикладывать максимум усилий, чтобы превратить заросшую сорняками взлетную полосу с сараем вместо зала ожидания в престижнейший международный хаб с многотысячным персоналом и полностью налаженной инфраструктурой.

Купить

Sine Mora

Горизонтальный скроллшутер, в котором игрок путешествует на самолете по фантастическим локациям с большим количеством врагов, собирает бонусы и мощное оружие, а после сражается с уникальными и запоминающимися боссами, созданными Махиро Маэда.

Купить

SkyDrift

Примите участие в адреналиновых авиагонках с яркими спецэффектами и сумасшедшей динамикой. Соревнования проходят на живописных уголках планеты, вроде Гранд-Каньона или Гавайских островов, все локации — красочные и детализированные. В игре представлены восемь современных моделей самолетов, каждый из которых можно настроить по своему вкусу.

Купить

303 Squadron: Battle of Britain

Игра, посвященная 303-й эскадрилье польского авиационного полка, которая во время Второй мировой войны вместе с Королевскими ВВС Великобритании сражалась против Люфтваффе в воздушных сражениях за Британию. Вся игра основана на реальных событиях: начиная от персонажей и самолетов, и заканчивая конкретными сражениями и миссиями – все это имело место в истории.

Помимо боев 303 Squadron: Battle of Britain позволяет игрокам почувствовать себя настоящим авиационным механиком, занимающимся настройкой и модернизацией самолетов в ангарах базы ВВС Нортхолт.

Купить

Flying Tigers: Shadows Over China

Еще одна игра в нашем списке, посвященная реальным пилотам и сражениям Второй мировой войны. Flying Tigers: Shadows Over China рассказывает о секретном отряде американских пилотов «Летающие тигры», сражавшихся на стороне китайской армии против Императорской армии Японии. В игре помимо увлекательной сюжетной кампании присутствует также сетевой режим на 16 игроков.

Купить

Серия Tom Clancy’s H.A.W.X.

Аркадный авиасимулятор, выпущенный Ubisoft в двух частях. Пилотам здесь предстоит управлять высокотехнологичной и футуристической летающей техникой, посещая горячие точки в разных уголках земного шара. Геймплей разнообразят тихие операции с БПЛА, бомбардировки вражеских баз, дозаправки в воздухе, взлеты и посадки на авианосцы. Погодные условия и время суток также окажут влияние на игровой процесс, а сюжет, выполненный в лучших традициях вымышленной вселенной Тома Клэнси, не даст заскучать в сюжетном режиме.

Игра отсутствует в официальных цифровых магазинах

VTOL VR

Симулятор боевых самолетов, разработанный специально для шлемов виртуальной реальности. Самой техники в игре маловато – доступно всего три самолета – но зато в игре достоверная система управления и полностью интерактивная кабина, также присутствует реалистичная физическая модель, учитывающая весь самолета, тягу, сопротивление и так далее.

Купить

Airport CEO

Менеджер, усаживающий игрока в кресло директора большого современного аэропорта, на плечи которого ложатся все заботы по обеспечению бесперебойного функционирования всех элементов здешней инфраструктуры: от уборных и ресторанов, до взлетно-посадочных полос, регистрационных стоек и авиадиспетчерской службы.

Купить

Airport Simulator 2019

Еще один менеджер аэропорта, обладающий неплохой 3D графикой, но, к сожалению, не лишенный некоторых проблем (в том числе и технических) в геймплее. И если перечисленные выше Airport CEO и SimAirport имеют весьма примитивную (можно даже сказать условную) графику в духе RimWorld, но при этом радуют разнообразным и сбалансированным игровым процессом, то в Airport Simulator 2019 ситуация полностью противоположная – шикарная графическая оболочка и очень бедное и низкокачественное внутреннее наполнение.

Купить

Серия Blazing Angels

Дилогия военных леталок, посвященных альтернативным событиям Второй мировой войны. Игрокам в роли одного из пилотов элитной эскадрильи США предстоит облететь буквально весь мир, чтобы помешать нацистам создать оружие массового уничтожения. Упрощенное аркадное управление компенсируют потрясающие пейзажи, огромное количество локаций, экспериментальное вооружение и необычные прототипы воздушной техники.

Игра отсутствует в официальных цифровых магазинах

Rise of Flight United

Бесплатный симулятор, позволяющий пилотировать на выбор один из трех доступных истребителей Первой мировой войны. Расширить представленный в бесплатной версии авиационный парк можно за счет платных дополнений. Они же, кстати, помимо новых самолетов добавляют в игру новые карты и миссии. Также в Rise of Flight United доступен кооперативный и соревновательный мультиплеер.

Играть

War Thunder – бесплатный многопользовательский экшен, который может стать и занимательной аркадой, и серьезным авиасимулятором, в зависимости от выбранного режима игры

DCS: Горячие Скалы 3

«DCS: Горячие скалы 3» являются продолжением серии «Горячих Скал». Данный модуль включает набор управляемых игроком самолетов F-15C, A-10A, Су-27, Су-33, МиГ-29А, МиГ-29С, Су-25. Игра дополнена множеством новых функций и улучшений. ГС3 являются модулем DCS World что делает их совместимыми со всеми другими модулями серии DCS World, такими как А-10С, Чёрная Акула 2, P-51D и Огневой Рубеж.

Главные особенности:

  • Модульная структура DCS World, совместимая с остальными авиасимуляторами DCS.
  • 6 степеней свободы камеры (6DOF) в новых моделях кабин.
  • Новые кампании и одиночные миссии для самолета F-15C.
  • Улучшенное моделирование кабин российских самолетов.
  • Улучшение динамики посадки.
  • Улучшение динамики полета ракет класса «возду-воздух».
  • Обновлен и улучшен индикатор на лобовом стекле (ИЛС) и другие системы кабины пилота.
  • Появление менеджера ресурсов, осуществляющего материально-техническое обеспечение в миссиях.
  • Расширенный театр боевых действий в восточной Грузии.
  • Множество других улучшений в редакторе миссий, спецэффектах, новых моделях, детализации ландшафта и искусственном интеллекте.

Введение

Авиасимулятор «DCS: Горячие скалы 3» (ГС3) – это новая версия игры из серии «Горячие скалы». В ГС3 представлены боевые самолеты F-15C, A-10A, Су-27, Су-33, МиГ-29А, МиГ-29С, Су-25Т и Су-25, предоставляющие возможность быстрого и эффективного обучения управлению самолетом для новичков. В этом авиасимуляторе основное внимание уделяется возможности управлять разными моделями самолетов, в отличие от более проработанных модулей А-10С или Ка-50, где нужно разбираться в тонкостях управления одного определенного летательного аппарата. В ГС3 появились новые возможности и исправления по сравнению с предыдущими версиями «Горячих скал». ГС3 – это модульная структура виртуального мира боевых самолетов, совместимая со всеми остальными модулями DCS: World такими, как A-10C Warthog, Ка-50 Черная Акула, P-51D Mustang и Огневой рубеж.

Самолёты в «DCS: Горячие Скалы 3»

МиГ-29 (9-12) и МиГ-29С (9-13С)

Западные наблюдатели неоднократно ошибочно отмечали, что самолеты Су-27 и МиГ-29 были созданы в рамках одной целевой программы. Они внешне выглядят очень похожими друг на друга, что даже специалисты не всегда сразу могут их различить, хотя МиГ-29 отличается от Су-27 меньшими размерами. В процессе разработки самолетов коллективы разработчиков пользовались одними результатами научных исследований, и поэтому приходили к похожим конструкторским решениям. МиГ-29, в отличие от Су-27, экспортировался гораздо активнее. В настоящее время самолет находится на вооружении ВВС государств-бывших участников Варшавского Договора, некоторые из которых уже вступили в НАТО (продолжая сохранять у себя на вооружении МиГ-29, сделанные в СССР).

Изначально бортовое оборудование самолета МиГ-29 имело много общего с бортовым оборудованием Су-27 (включая радиолокационный прицельный комплекс (РЛПК), нашлемный прицел и оптикоэлектронная прицельная система (ОЭПС)). Но создавался он как более дешевый истребитель с небольшой дальностью. ОЭПС позволяет МиГ-29 находить, сопровождать и уничтожать цели, не обнаруживая себя радиолокационным излучением. Будучи меньше по размерам, чем Су-27, МиГ-29 несет меньше ракет, но управляемые ракеты Р-73 с широкоугольными ГСН и нашлемный прицел делают МиГ-29 очень опасным противником в ближнем воздушном бою. Маневренный бой – это оптимальный вариант для самолета продемонстрировать его возможности. Модернизированный самолет МиГ-29С имеет бортовые средства РЭБ, больший запас топлива, возможность размещения активных ракет Р-77 средней дельности.

Как и в случае с Су-27, в качестве недостатков самолета МиГ-29 критики отмечают слабые возможности бортовой электроники и устаревшее приборное оборудование кабины пилота. Однако, модификация МиГ-29С была усовершенствована: появилась встроенная станция активных помех и увеличился запас топлива по сравнению с исходным вариантом. По имеющимся данным, техобслуживание самолета достаточно трудоемко, особенно, двигателей. В немецких МиГ-29 (доставшихся ФРГ после объединения с ГДР) характеристики двигателей были понижены, чтобы продлить срок службы. Обслуживание и получение комплектующих остается проблемой для государств-бывших участников Варшавского Договора.

В авиасимуляторе ВВС РФ имеют МиГ-29 (9-12) и МиГ-29С (9-13С), тогда как в состав Люфтваффе входит только МиГ-29 (9-12).

Боевые режимы

  • Режимы дальнего воздушного боя, РЛС и ОЛС, до 100 км.
  • Ближний воздушный бой, режим вертикального сканирования РЛС и ОЛС, менее 10 км.
  • Ближний воздушный бой, режим ОПТ – СТРОБ, РЛС и ОЛС, менее 15 км.
  • Ближний воздушный бой, нашлемная система целеуказания, РЛС, ОЛС и прямое целеуказание ГСН ракет, менее 10 км.
  • Ближний воздушный бой, резервный режим Фи-ноль, прицеливание ГСН управляемой ракеты, менее 10 км.
  • Режим применения оружия «воздух-поверхность» (стрельба из пушки, свободнопадающие бомбы и НАР). Бомбометание в невидимую зону.

Lock On: Горячие скалы 2

Самолёты
A-10A, B-1B, B-52H, C-130, C-17A, E-2C, E-3 Sentry, F-117A, F-14A, F-15C, F-16C, F-4E, F-5E, F/A-18C, KC-10A, MQ/RQ-1, Mirage 2000-5, S-3B, Tornado, А-50, Ан-26Б, Ан-30М, Ил-76МД, Ил-78М, МиГ-23МЛД, МиГ-25ПД, МиГ-25РБТ, МиГ-27К, МиГ-29А, МиГ-29С, МиГ-31, Су-17М4, Су-24М, Су-24МР, Су-25, Су-25Т, Су-25ТМ, Су-27С, Су-30, Су-33, Су-34, Ту-142, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95, Як-40
Вертолёты
AH-1W, AH-64A, AH-64D, CH-47D, CH-53E, Ка-27ПЛ, Ка-50, Ми-24, Ми-26, Ми-28, Ми-8МТ, OH-58D, SH-60B, UH-1H, UH-60A
Корабли[править | править исходный текст]
CG-47 Ticonderoga, CVN-70 Carl Vinson, FFG-7 Oliver H. Perry, ДПЛ Кило, ДПЛ Сом, МПК Альбатрос пр. 1124М, Прогулочный катер Звездный, РК Москва, РКА Молния, СКР Резкий пр. 1135М, Сухогруз Иванов, Сухогруз Якушев, ТАВК Адмирал Кузнецов, Танкер Ельня, Фрегат Неустрашимый, ТАРКР Пётр Великий
Наземные
1A3 Marder, LAV-25, LVTP-7, Leclerc, Leopard-1A3, Leopard-2, Челленджер 2, M-113, M1025 HMMWV, M1043 HMMWV, M1045 HMMWV TOW, M1126 Stryker ICV, M1128 Stryker MGS, M1134 Stryker ATGM, M1A2 Abrams, M270 MLRS, M2A2 Bradley, M818, MCV-80 Warrior, TPz 1 Fuchs, АПА-5Д, АТЗ-10 топливозаправщик, АТЗ-60 топливозаправщик, АТМЗ-5, АЦП-6 пожарная машина, БМД-1, БМП-1, БМП-2, БМП-3, БРДМ-2, БТР-80, БТР-РД, ВАЗ-2109, Вагон-платформа, ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-66, ЗИЛ КУНГ, ЗИЛ-131 АПА-80, ЗИЛ-4334, Икарус-280.33, КамАЗ, ЛАЗ-695Н, ЛиАЗ-677, МАЗ-6303, МТ-ЛБ, РСЗО 9А52 Смерч, РСЗО 9К51 БМ-21 Град, САО 2С9 Нона-С, САУ 2С1 Гвоздика, САУ 2С19 Мста-С, САУ 2С3 Акация, САУ M-109 Paladin, СКП-11, Т-55А, Т-72Б, Т-80У, Тепловоз ЧМЭ3, Троллейбус ЗиУ-682Г, УАЗ-469, Урал-375, Урал-375 КУНГ, УРАЛ-4320-09-31, Урал-4320Т, Электровоз ВЛ80, Вагон-цистерна, Грузовой вагон, Пассажирский вагон
ПВО
Gepard-1A2, Improved Hawk (ПУ M192, РЛС AN/MPQ-50, РПН AN/MPQ-46), M1097 Avenger PMS, M48 Chaparral, M6 Linebacker, PATRIOT (КП AN/MSQ-104, ПУ M-901, РЛС AN/MPQ-53), Roland TUR, Roland-2, Stinger-RMP, Vulcan M-163, БУК СОЦ 9С18М1 Купол, БУК-М1 9А310М1, ЗСУ-23-4М3 Шилка, ЗУ-23 (также в укрытии и на шасси Урал-375), Игла-С, Куб 2П25, Куб-М1 1С91, НРЗ Запрос, Оса 9А33, РЛС 1Л13, РЛС 55Ж6, РЛС П-37, РЛС ПРВ-11, РСП-7, ППРУ 9С80М1 Ранжир, С-300ПС (КП 5Н63С, НВО 40В6МД, ПУ 5П85Д, ПУ 5П85С, РЛС 64Н6Е, РПН 40В6М), Стрела-1 9П31, Стрела-10 9К35М3, Тор 9А331, Тунгуска-М1
Оружие
ЗМ9М, 48Н6Е2, 5В55Р, 9А4172 Вихрь, 9М113 Конкурс, 9М114 Штурм-В, 9М117 Басня-2, 9М14 Малютка, 9М31, 9М311, 9М33, 9М330, 9М333, 9М38М1, 9М39 Игла, 9М55К, 9М22У, AGM-114C, AGM-119A Penguin 3, AGM-154C, AGM-45 Shrike, AGM-62 Walleye, AGM-65D Maverick, AGM-65E Maverick, AGM-65K Maverick, AGM-84A Harpoon, AGM-86B CALCM, AGM-88 HARM, AIM-120B AMRAAM, AIM-120C AMRAAM, AIM-54C Phoenix, AIM-7M Sparrow, AIM-9M Sidewinder, AIM-9P Sidewinder, ALARM, AS.34 Kormoran, BGM-109B Tomahawk, BGM-71D, BL755, CBU-97/B, FIM-92C Stinger, GBU-10 Paveway I, GBU-12 Paveway II, GBU-16 Paveway II, GBU-27 Paveway III, Hydra 70, M26, MICA-IR, MICA-RF, MIM-104 Patriot, MIM-115 Roland, MIM-23B, MIM-72G, Mk-20 Rockeye, Mk-82, Mk-84, R550 Magic 2, RGM-84D Harpoon, SM-2MR, Sea Eagle, Super 530F, Zuni, БетАБ-500, БетАБ-500ШП, КАБ-1500Л-Пр, КАБ-500Кр, КАБ-500Л, КМГУ-2, П-500 Базальт, П-700 Гранит, Р-24Р, Р-24Т, Р-276, Р-27Т, Р-27ЭР, Р-27ЭТ, Р-33, Р-40Р, Р-40Т, Р-60М, Р-73, Р-77, РБК-250, РБК-500АО, С-13, С-24Б, С-25-ОФМ, С-25Л, С-5, С-8КОМ, С-8ОМ, С-8ОФП2, С-8ЦМ, САБ-100, СППУ-22, ФАБ-100, ФАБ-1500, ФАБ-250, ФАБ-500, Х-22М, Х-25МЛ, Х-25МПУ, Х-25МР, Х-29Л, Х-29Т, Х-31А, Х-31П, Х-35, Х-41 Москит, Х-58У, Х-59М Овод-М, Х-65

кто стал победителем на Украине, сравнение советского и американского самолетов


Су-27 Фланкер
Обложка зарубежного издания игры, версия для DOS.
РазработчикEagle Dynamics
ИздательStrategic Simulations
Дата выпуска10 ноября 1995
ЛицензияКоммерческая
ЖанрАвиасимулятор
Технические данные
Платформа(Windows 95, DOS)
Игровой движокСобственный
Режимы игрыоднопользовательский
Носитель1
Системные требованияПроцессор 486, 66 МГц и лучше, видеокарта на 1 Мб с поддержкой SVGA, 8 Мб оперативной памяти и 8 Мб жестком диске.
Управлениеклавиатура, мышь Джойстик

Су-27 Фланкер
— компьютерная игра в жанре реалистичного авиасимулятора, разработанная российской компанией Eagle Dynamics и выпущенная 10 ноября 1995 года.

Последователями симулятора стали такие проекты , «Су-27 Фланкер 2.5», «Lock On: Современная боевая авиация» , «Lock On: Горячие скалы», «Lock On: Горячие скалы 2» и «Digital Combat Simulator» .

Игровой процесс

Игра отличалась высоким для 1995 года уровнем реализма и качественным воплощением лётной модели истребителя Су-27. Разработчиков консультировали специалисты ОКБ «Сухой». «Су-27 Фланкер» получал хорошие оценки как от СМИ и игроков, так и от пилотов Су-27.

Действие игры происходит в современном Крыму. Игроку, в роли пилота Су-27, предстоит участвовать в воздушных боях. Противники управляются искусственным интеллектом. Игрок может как участвовать в уже созданных сценариях боёв, так и создавать собственные при помощи встроенного редактора.

Управление осуществляется при помощи клавиатуры компьютера, но поддерживается также и джойстик, который приближает игровой процесс к действительности.

Редактор сценариев

Прежде чем приступить непосредственно к полёту, при помощи встроенного в игру редактора сценариев, пользователь создаёт свои собственные миссии, или же выбирает одну из уже созданных миссий на компакт-диске. Игроки могут загружать из Интернета готовые сценарии и обмениваться своими (каждый сценарий можно сохранить в отдельный файл с расширением .mis

).

Редактирование сценария начинается с пустой карты Крыма, на которой размещены различные статические, гражданские объекты (здания, дома, дороги и т.д). Присутствует несколько взлётно-посадочных полос, которые существуют и в действительности — с одной из них можно взлететь, приступив к выполнению задания.

Пользователь может расставлять на созданной карте различные объекты или элементы ландшафта.

Симуляция полёта

Когда миссия готова, пользователь загружает её, переходя в режим симулятора. Основной обзор ведётся от первого лица, из кабины истребителя. Можно переключаться и на другие ракурсы камеры. Камера может быть также спозиционирована практически на любом объекте миссии.

Фокусировка на достоверной передачи особенностей управления самолёта заставила разработчиков пожертвовать некоторыми графическими эффектами. Графическая часть игры была существенно улучшена в последующем проекте — «Су-27 Фланкер 2.0».

Как проходил учебный бой между самолётами на Украине?

В рамках учения «Чистое небо — 2018» на Украине проходили воздушные маневры между F-15 и оставшимся украинцам в наследство от СССР Су-27. Со стороны США и Украины было 4 истребителя. Показательное военное сражение проходило на расстоянии от 1 до 1,5 километра. В ближнем маневренном бою «сушка» показала себя с лучшей стороны, нежели F-15. Подобное мероприятие проводила Индия. Су-27 выступил против «американца» и победил.

F-15 и СУ-27

В показательном сражении на Украине участвовала устаревшая модель. Сейчас в России выпускают «сушки» во много раз превосходящие старые образцы по лётным качествам и составу боекомплекта. Однако даже старые модели Су смогли показать себя в сражении с лучшей стороны. В конце был назван победитель боя между Су-27 и F-15 на Украине. Им оказался советский военный самолёт. В реальном бою, конечно же, Су-27 проиграет Су-30/35.

Почему победил Cу-27?

Прежде чем понять, почему победил российский истребитель, необходимо представить ситуацию, в котором оба эти самолёта встретятся в реальном бою. БРЛС они будут включать лишь на короткое время. Таким образом им удастся остаться незамеченными для СПО друг друга. Правда, российская боевая машина может постоянно искать объект, используя ОЛС в пассивном режиме.

Вероятность взаимного обнаружения с помощью РЛС у этих истребителей одинаковая. При выходе из зоны просмотра «сушка» сможет использовать ОЛС и предпринять атаку с помощью ТГСН.

У российского военного судна «дальнобойный» РСД, поэтому, если американский самолёт «увидит» его раньше, русский пилот сможет атаковать быстрее. Ведь «американцу» нужно будет какое-то время затратить на приближение, чтобы начать сражение.

Если в бою между Су-27 и F-15 произойдёт запуск ракет средней дальности, то у российской боевой машины будет небольшое, но преимущество. К тому же атакованный сможет применить РЭБ. ПРГСН потребуется пару секунд для повторного захвата цели. За это время «сушка» сможет выполнить противоракетный маневр. Однако российские ракеты с ТГСН с высшей вероятностью смогут уничтожить неприятеля, ведь они будут выпущены по данным ОЛС.

В ближнем воздушном сражении «сушка» превосходит F-15.Оказавшись в такой ситуации, американский лётчик попытается выйти из боя. Если не успеет, российский истребитель его уничтожит. Ведь маневренность и боевые возможности у русского военного самолёта на ближнем расстоянии выше, чем у «американца».

Авиация России

В настоящее время ВВС Вьетнама состоят из семи полков, четыре из которых имеют на вооружении истребители Су-27СК и Су-30МК2В и три полка глубоко модернизированных ударных истребителей Су-22 версий М3, М4 и УМ. Страна совершенствует свои вооруженные силы и вкладывает значительные средства в новую технику — от систем ПВО до танков, подводных лодок и фрегатов. ВВС в свою очередь рассматривают возможность приобретения новых современных истребителей. Будут ли они предназначены для увеличения количества боевых самолётов или заменят старые Су-22, покажет время, но нельзя не отметить растущий интерес страны к приобретению военной техники у США, Израиля и западных государств, хотя и в небольших количествах.

Вопросы относительно будущих закупок боевых самолётов во Вьетнаме были подняты во время первой в стране выставки обороны и безопасности в Ханое, где истребитель F-16V (V — Viper, «Гадюка») был отмечен как потенциальное приобретение для ВВС страны после отмены администрацией Барака Обамы американского эмбарго на поставки вооружений и активными усилиями администрации Дональда Трампа по поиску новых клиентов для американского оружия. Россия, со своей стороны, предлагает Су-30СМ — модернизированный двухместный многофункциональный истребитель, который отлично подходит и для завоевания превосходства в воздухе, и для ударных действий по наземным и морским целям. Оценка преимуществ приобретения одного из этих двух классов истребителей может дать представление о том, на чём остановят свой выбор ВВС Вьетнама.

Впервые F-16 поступил на вооружение в 1978 году и был разработан как более дешёвое и упрощённое дополнение к тяжёлому истребителю F-15 Eagle. Некоторые страны, как, например, Израиль и Сингапур, начали выводить эти лёгкие истребители из эксплуатации, считая их устаревшими, военное руководство США также заявляет, что к середине 2020-х годов эти самолёты уже не будут отвечать требованиям времени. Однако для вывода нескольких тысяч самолётов F-16, находящихся в эксплуатации, потребуется несколько десятилетий, т.к. в самих ВВС США «Боевые Соколы» останутся примерно до 2050-х годов.

F-16V представляет собой обновлённую версию, предназначенную для увеличения срока службы линейки. В нём используется тот же планер и двигатель, что и в базовом F-16 Fighting Falcon, но его боевые возможности повышены за счёт установки новой БРЛС с активной фазированной антенной решёткой — APG-83 (SABR), которая может обнаруживать и идентифицировать цели в воздухе и на земле на большом расстоянии, например, объект с ЭПР 2 м² может быть обнаружен и взят на сопровождение на удалении 150-160 км. F-16V также оснащается новым бортовым комплексом РЭБ с системами постановки помех, нашлемной системой целеуказания, аппаратурой передачи данных по стандарту Link 16 и многим другим.

F-16V был предложен не самым близким друзьям США — Словакии, Бахрейну и Марокко, в тоже время более близким союзникам предлагаются самолёты F-15 и F-35. F-16E, который имеет более мощный двигатель и модернизированный планер, предлагался Индии и Объединённым Арабским Эмиратам, но более широкого предложения не получил.

Су-30СМ является одним из наиболее продвинутых российских истребителей. F-16V медленнее, менее манёвренен, имеет меньшую дальность полёта и может нести меньше оружия, чем имеющиеся истребители на вооружении Вьетнама. Су-30СМ значительно более эффективен за счёт своей многофункциональности. По массе самолёт сопоставим с F-15 и F-22, имеет большой ассортимент современных средств поражения, РЛС, способную работать как по воздушным, так и по наземным и надводным целям, обладает более высокой скоростью, высочайшей манёвренностью и большей массой полезной нагрузки. Этот самолёт не только совместим с существующей инфраструктурой вооружений и технического обслуживания вьетнамских ВВС, но и его цена почти наполовину меньше F-16V. В сочетании с большой склонностью Соединенных Штатов к введению эмбарго на поставки оружия и запасных частей, делает Су-30СМ гораздо более привлекательным, чем F-16V. Индонезия, Пакистан и Иран, часть боевых самолётов которых остаётся на земле и не может быть использована, являются яркими примерами санкционной политики США по отношению к своим партнёрам в оборонной сфере.

И всё же, несмотря на то, что боевой потенциал Су-30СМ даёт ему значительные преимущества, существует большая доля вероятности, что Вьетнам приобретёт F-16V в небольших количествах из-за политических выгод такой сделки. Современный Вьетнам стремится к более тесным оборонным связям с Соединенными Штатами, а с середины 2010-х годов даже предлагает посетить один из своих портов кораблям ВМС США, и покупка F-16V будет рассматриваться как путь к такому сотрудничеству. Недостатки самолёта по сравнению с его российским конкурентом вполне могут рассматриваться как цена, которую стоит заплатить, чтобы установить такие отношения.

А пока Россия остаётся основным партнёром страны в области обороны, поставляя Ханою широкий спектр вооружения: от систем ПВО С-300 до подводных лодок проекта 877 «Палтус». Вьетнам проявил интерес к приобретению новых российских истребителей пятого поколения Су-57, которые в течение следующего десятилетия могут заменить устаревшие Су-27. Тот факт, что Вьетнам не будет особо полагаться на возможности F-16V в потенциальном соперничестве в воздухе с передовыми истребителями армии Китая, а российские истребители следующего поколения будут приобретены в ближайшем будущем, может сделать такое решение более вероятным.

По материалам издания Military Watch Magazine.

  • 25.10.2018 США — Индии: если не хотите санкций, покупайте старый хлам
  • 08.04.2017 С «уничтоженной» авиабазы Шайрат возобновились полёты сирийской авиации
  • 14.01.2016 В ЮВО отработают перехват воздушных целей на Су-30СМ
  • 31.07.2019 Авиаполк под Тверью получит Су-30СМ с двигателями АЛ-41Ф1С

(5 оценок, среднее: 2,60 из 5)

F-16ВьетнамСу-22Су-30СМ

Су-30МКК Flanker-G: китайский истребитель-бомбардировщик

Полезная нагрузка из обычных неуправляемых бомб и ракет на базовом Су-27 была весьма ограничена. Пекин же хотел получить ударный самолет, похожий на F-15E Strike Eagle, который мог одновременно использовать высокоточное управляемое оружие и вести воздушный бой. В середине 1990-х годов китайцы поручили российскому производителю КнААПО (Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение) создать новый Су-30МКК. Он был построен на базе двухместного учебно-боевого истребителя Су-27УБ (Flanker-C).

Китай приобрел семьдесят шесть Су-30МКК — двадцать четыре из которых были Су-30MK2, модификацией, оптимизированной для операций по срыву морских перевозок противника — а также выпустил свою модернизированную копию с радаром с АФАР, J-16 Red Eagle. Венесуэла, Вьетнам, Уганда и Индонезия также эксплуатируют Су-30МКК и МК2.

Су-35С Flanker E: «Фланкер» всех «Фланкеров»

В далеком 2003 году КнААПО начало разработку одноместного многофункционального «Фланкера». В результате появился Су-35С. Он оборудован турбореактивным двухконтурным двигателем АЛ-41ФС, который обеспечивает самолету необычайную маневренность. Конструкторы также незначительно сократили эффективную поверхность рассеяния Су-35С до примерно одного-трех квадратных метров, увеличили число узлов подвески вооружения до четырнадцати и обеспечили совместимость с новейшими высокоточными боеприпасами и ракетами «воздух-воздух», такими как Р-77. Су-35С также может похвастаться комплексом радиоэлектронного противодействия «Хибины» и системой поиска и сопровождения цели с приемником инфракрасного излучения дальнего радиуса действия.

Су-35, похоже, имеет небольшое преимущество над F-15 с точки зрения боевой нагрузки, оборонительных мер и ближнего боя. Радар Су-35 «Ирбис» имеет очень большую дальность (до 400 км) и может сканировать пространство на предмет наземных и воздушных целей; однако его огромная мощность делает его довольно заметным для вражеских радаров.

Несмотря на дороговизну по сравнению с предыдущими российскими истребителями, Су-35 были приобретены Суданом и Индонезией. Китай также приобрел двадцать четыре Су-35, вероятно, для того, чтобы научиться делать такие же двигатели. Российские ВВС приобрели около семидесяти Су-35 из 100 заказанных и развернули несколько в Сирии.

wikipedia.org / Vitaly V. Kuzmin / CC BY-SA 4.0

Последняя версия «Фланкера» позволяет понять разницу между американской и российской доктриной воздушного боя. Американские военные считают, что скорость, малозаметность и дальность действия вооружения важнее маневренности. Россия же продолжает создавать высокоманевренные реактивные самолеты, полагая, что радиоэлектронная война снизит смертоносность ракет, работающих за пределами прямой видимости, и что наземные радары с низкой пропускной способностью помогут переправлять истребители четвертого поколения в диапазон малозаметных противников.

Борьба за первое место в четвертом поколении

Работы над созданием истребителей четвертого поколения начались в конце 1960-х годов. К примеру, американский проект такого самолета появился в 1969 году и получил обозначение F-15 Eagle. В 1974 году появились первые серийные истребители F-15A и учебные F-15B.

В конце 60-х годов программа разработки перспективного фронтового истребителя была развернута и в СССР. Изначально созданием новой машины занялись три ведущих отечественных конструкторских бюро: Сухого, Яковлева и Микояна. В 1972 году окончательно были выбраны два проекта – от КБ «МиГ» и ОКБ Сухого. Так появились два первых отечественных истребителя четвертого поколения – легкий истребитель МиГ-29 и тяжелый Су-27.

Первый опытный образец самолета Су-27 поднялся в воздух 20 мая 1977 года. Его пилотом стал заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Владимир Ильюшин, сын знаменитого авиаконструктора Сергея Ильюшина.

Всего было построено пять опытных машин, которые использовались для летных испытаний и отработок оборудования и вооружения. Самолет продолжал совершенствоваться, результатом чего стал образец Т-10С. Он впервые поднялся в воздух в 1981 году, а через четыре года был принят в эксплуатацию под именем Су-27.

Интересные игры про самолёты и с самолётами на ПК (PC) — список, обзор, описание | farap.ru

Ил-2 Штурмовик

Дата выхода: 2001 г. Выпускается множество аддонов и продолжений игры

Жанр: авиасимулятор

Особенности: Действия происходят во времена Великой Отечественной войны. Русские, немецкие и американские лётчики (как времён Второй мировой войны, так и современные) внесли весомый вклад в создание игры.

Показать скрытое содержимое


Ил-2 Штурмовик  военно-исторический авиасимулятор на момент выхода это была самая высокотехнологичная игра в своём жанре и оставалась таковой длительное время. «Ил-2 Штурмовик» привязан к наиболее широкомасштабным сражениям Великой Отечественной войны. Каждая кампания содержит специфический набор сценариев и миссий, зависящих как от выбранного типа самолёта, так и от стороны, которая выбрана игроком.

   

В игре представлено 32 самолёта, включая немецкие и американские модели и их модификации, включая десять различных модификаций Ил-2. Всего в игре представлено 77 видов самолётов и более 75 типов наземной техники: танки, полевые орудия, зенитные батареи и даже мотоциклы. В игре есть несколько видов кораблей, что придаёт ей большую реалистичность и позволяет атаковать надводные и подводные объекты противника.Все самолёты воссозданы по настоящим чертежам и документам.

Одной из главных особенностей игры «Ил-2 Штурмовик» является реалистичность прорисовки расположения и типов наземных и надводных объектов. В противовес другим симуляторам, в которых населённые пункты обычно представляются монолитным блоком однотипных строений, в игре разнообразие зданий. Наиболее реалистичная (на 2001 год) симуляция самолётов с поршневыми двигателями. По симуляции игра остаётся одной из лучших и по сей день. Игра имеет множество аддонов.

 

Ил-2 Штурмовик: Крылатые хищники

Дата выхода: 2009 г.

Жанр: боевой авиасимулятор, экшен

Особенности: Полностью переработанная игра, с лучшими визуальными эффектами чем оригинал.

Показать скрытое содержимое


Ил-2 Штурмовик: Крылатые хищники авиасимулятор с возможностью выбора сложности. Проект был полностью разработан с «нуля», а от оригинальной Ил-2 досталась только летная модель, которая также была доработана. Игра включает в себя воздушные сражения, которые проходят во время Второй Мировой Войны.

   

Геймплей Ил-2 Штурмовик: Крылатые Хищники основан на масштабных воздушных сражениях и наземных операций Второй мировой. Игрок может принять участие в самых известных битвах, управляя истребителями, штурмовиками и тяжелыми бомбардировщиками на протяжении целого ряда миссий. В игре присутствуют пять театров военных действий — Битва за Британию, Сталинград, Берлин, Сицилия и Корсунь, представляющих основные воздушные битвы Второй мировой.

 

Серия Ace Combat

Дата выхода: 1995-2014 г

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Особенности: Увлекательный, зрелищный и простой в освоении авиационный экшен, можно сказать больше некая стрелялка, чем симулятор самолёта.

Показать скрытое содержимое


Ace Combat – серия видеоигр в жанре аркадного авиасимулятора. Действие всех игр серии, кроме Ace Combat: Joint Assault и Ace Combat: Assault Horizon, разворачивается на детально проработанной географически альтернативной версии Земли с отличающейся историей и политикой.

  

Ace Combat стопроцентный боевик с участием летательных аппаратов различных классов. Истребителями дело не ограничилось — игроку дают и вертолетом порулить, и с бомбардировщика пострелять, и даже за стационарным пулеметом посидеть ну и конечно же больше всего миссий вы проведете в кабине самолёта.

Если управляя самолётом вы будете участвовать в воздушных сражениях, стараясь сесть на хвост врагу и навести на него прицел чтобы уничтожить, то в миссиях с вертолётами рассекать небо на больших скоростях не получится — нужно постепенно двигаться вглубь вражеской территории, методично уничтожая пехоту и технику. В некоторых миссиях участвует пехота союзников, ее нужно всячески оберегать, расчищать ей путь для прохода.

 

 Red Jets (“Крылья Росссии”)

Дата выхода: 2004 г.

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Особенности: в игре управляем исключительно истребителями. Действия происходят во времена “Холодной войны”

Показать скрытое содержимое

Действие игры Red Jets разворачивается в годы Холодной войны между двумя мировыми сверхдержавами – СССР и США. Игроку здесь отводится роль пилота советского боевого самолета. Вы примете участие в серии воздушных конфликтов, выполненных в жанре альтернативной истории. Но несмотря на то, что сюжет игры на сто процентов вымышленный, боевая техника, вооружение и физическая модель – абсолютно реалистичны. Вас ждут опасные боевые вылеты, сложнейшие задания и, конечно же, награды за славные победы в нелегком деле охраны воздушных границ Советского Союза!

   

В игре имеется двадцать миссий, детальное отображение кокпита (кабина пилота) и внешнего вида самолетов, Классические реактивные самолеты, в том числе Миг-29, Як-141 и Су-27, Аутентичные ландшафты созданные на основе спутниковых снимков, Достоверная физика, Продвинутая система вооружения и наведения, Реалистичная система моделирования погодных условий. В целом старенькая игра, которую кто-то восхваляет, кто-то ругает, решать только вам досойна она вашего внимания или нет.

 

Lock On: Современная боевая авиация, LockOn: Горячие скалы 2

Дата выхода: 2003 г.

Жанр: авиасимулятор

Особенности: Считается одной из лучших симуляторов, и по сей день. Современная боевая авиация.

Lock On – симулятор современных российских боевых самолетов. В игре присутствуют российские самолёты: Су-27, Су-33, МиГ-29А,МиГ-29С, Су-25, Су-25Т и зарубежные: F-15C, A-10A. Сильная сторона игры это модель полёта, сделана на уровне лучших мировых авиасимуляторов. Так же в игре моделируются прицельные системы: например, при моделировании РЛС кроме дальности до цели учитываются также фон (небо или земля), ракурс, скорость и другие факторы, влияющие на заметность цели.

   

Все приборы имеют почти фотографическое качество. Достоверное отображение их работы позволяет легко совершать полёты, ориентируясь целиком на их показания. Вполне реально посадить самолет лишь по приборам вне видимости земли (хотя для этого нужно иметь некоторую квалификацию). Игра постоянно развивается, к ней выходят дополнения, новые патчи и есть продолжение игры LockOn: Горячие скалы 2.

 

Серия Air Conflicts

Дата выхода: 2006-2014 г.г.

Жанр: аркадный симулятор, игры про первую мировую войну

Особенности: в игре есть некая составляющая RPG. больше ориентир не на симулятор самолёта, а на экшен. Действия происходят во времена Первой и Второй мировой войны

Показать скрытое содержимое

Серия Air Conflicts это аркадный авиасимулятор с сюжетом, основанным на событиях первой и второй мировых войн. быстрый геймплей, много взрывов, «аркадное» управление самолетом или вертолетом. Игра начинается с обучения полету на вертолете или самолете (всего включено 20 видов летательных аппаратов) и короткой вводной миссии.

  

Миссиям предшествует короткий вводный ролик и речь. Также, перед миссией игра выдает информацию об оружии и транспорте для предстоящей задачи. Каждая миссия содержит несколько контрольных точек. Часто посреди миссии нужно переключаться между разными транспортными средствами (например, сначала с помощью вертолета с пулеметом очистить область для высадки войск, а затем защищать высаженные войска с вертолета-чоппера).

К примеру, в Air Conflicts: Pacific Carriers вы можете командовать целым авианосцем, исследовать и защищать его. Также вы можете управлять целыми эскадрильями и индивидуально оснащать ваши самолеты. Наиболее популярны в серии air conflicts: secret wars, air conflicts vietnam и Air Conflicts: Pacific Carriers.

 

Серия Microsoft Flight Simulator

Дата выхода: 1982-2012 г.

Жанр: авиасимулятор

Особенности: В игре есть только гражданская авиация, реалистичность

Показать скрытое содержимое

Microsoft Flight Simulator серия гражданских авиасимуляторов, отличается весьма реалистичной физикой нормального полёта, и большой сложностью управления самолётом. Сильнейшая черта данной серии — её открытость для создания собственных моделей и аэропортов. Наличие практически всех крупных аэропортов мира с реалистичными данными, реальным ландшафтом (с версии Flight Simulator 2002 смоделирован весь земной шар), реалистичными погодными условиями, отличной графикой делают данную серию симуляторов одной из лучших в своём классе.

  

Устройство симулятора позволяет модифицировать любые его аспекты: собственно самолёты, ландшафт, различные текстуры, звуки, сценарии аэродромов и аэропортов, виртуальное воздушное движение. За свой срок существования серия собрала сотни тысяч поклонников виртуальной авиации.  Игра дает возможность пилотировать летательные аппараты, о которых вы могли только мечтать: от сверхлегких одномоторных самолетов до сверхсовременных реактивных авиалайнеров — практически рай для пилотов.

 

Серия Top Gun

Дата выхода: 1987-2012 г.г.

Жанр: аркадный симулятор, экшен

Особенности: Неплохой экшен, который не позволит вам заскучать, но явно нельзя назвать реалистичным симулятором пилотирования.

Показать скрытое содержимое


Боевой симулятор полета Top Gun: Hard Lock создан на основе фильма «Лучший стрелок» 1986 года. Первая часть серии вышла в далёком 1987 году в эру 8-битных “слонов” и является очень и очень старой, кстати и довольно сложной. Последняя вышедшая часть игры серии на момент написания статьи это игра Top Gun: Hard Lock о ней и поговорим.  Одной из отличительных черт серии Top Gun является наличие постоянных сражений, почти не дающих времени расслабиться и перевести дух.

   

Система боя представляет собой смесь авиасимулятора с аркадной стрелялкой. В относительно спокойные моменты управление самолетом полностью предоставляется пилоту, но как только мы ввязываемся в воздушный бой, у нас появляется возможность перевести симулятор в режим аркады, для этого необходимо сесть противнику на хвост и в момент появления соответствующего символа нажать указанную клавишу. Игра перейдет в режим аркады, и ваш самолет станет преследовать противника, в каком бы направлении тот не двигался, вашей задачей станет удерживать врага в прицеле и уничтожить его.

Сравнить Top Gun с серьезными авиа симуляторами вроде Lock ON, максимально приближенный к реализму, будет, как минимум, некорректно. Но наряду с аркадными играми вроде H.A.W.X. мы имеем нечто превосходящее, не на уровень выше, но со своими плюсами и «ништячками», как, например, не свойственная реализация преследования и движения камеры в определенные моменты. Геймплей с постоянно нарастающим экшеном не даст игроку заскучать,

 

Skydrift

Дата выхода: 2011 г.

Жанр: аркадный симулятор, экшен, гонки

Особенности: Веселые аркадные гонки на самолетах по красочным воздушным трассам со стрельбой и головокружительными акробатическими маневрами, не стоит относиться к игре как к серьёзному симулятору управления самолётом.

Показать скрытое содержимое


Skydrift – это аркадный авиасимулятор с элементами экшена. Игрокам предстоят ураганные гонки на маленьких аэропланах по самым различным воздушным трассам. Несколько режимов, разные и очень живописные карты, красочная графика, Очень веселая игрушка которая позволит вам летать на самолетах и стрелять в другие.

   

Концепция Skydrift проста и столь же притягательна. Есть набор самолетов с различными характеристиками, есть несколько красочных трасс с хитрыми поворотами, есть три разновидности соревнований, в которых требуется быть либо самым быстрым, либо самым метким, либо самым живучим. И есть цель — в каждой гонке прийти к финишу первым, всеми правдами и неправдами обойдя многочисленных соперников.

 

Серия Digital Combat Simulator

Дата выхода: 2008 г.

Жанр: авиасимулятор

Особенности: В игре имитируются боевые самолёты и вертолёты

Показать скрытое содержимое


DCS – серия компьютерных игр в жанре авиасимулятор. DCS имеет модульную структуру: различные модели самолётов и вертолётов встраиваются в единую базовую среду. В первой игре (DCS: Ка-50 Черная акула) имитируется российский боевой вертолёт Ка-50 Г (смотрите также игры про вертолёты), во второй – американский штурмовик A-10C.

   

Основным достоинством серии является подробная и точная физическая модель летательных аппаратов, использующая уравнения движения твёрдого тела — то есть движение центра масс тела и вращение вокруг него будет рассчитываться с учётом действия большинства внешних сил и моментов. Также подробно смоделированы системы летательных аппаратов и авионика. К недостаткам можно отнести устаревшие графику и движок, отсутствие динамической кампании, слабую проработку модели повреждений наземной техники.

 

Tom Clancy’s H.A.W.X. 1,2

Дата выхода: 2009 г и 2010 г

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Особенности: Большой выбор самолётов (а точней 50)

Показать скрытое содержимое


В Tom Clancy’s H.A.W.X. жанр аркадного авиасимулятора присутствует более 50 самолетов становятся доступны игроку по мере прохождения сюжета, накопления опыта и выполнения дополнительных заданий, некоторые из них вымышленные и не существуют в реальном мире.  И каждый из самолётов можно использовать для воздушных схваток. Действие сюжета игры происходит в период с 2014-2019 г, когда после заключения Рейкъявикских соглашений 2012 года наступил расцвет частных военных компаний.

   

Во второй части были добавлены такие элементы, как взлёт и посадка самолётов в различных условиях. Например, посадка в полдень на аэродроме и посадка в полночь на авианосец различается. В каждой из частей имеется около 20 сюжетных миссий.

 

Attack on Pearl Harbor (“Атака на Перл-Харбор”)

Дата выхода: 2007 г.

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Особенности: Действия игры происходят в  такой отрезок Второй мировой войны, как нападение Японцев на Перл-Харбор

Показать скрытое содержимое

“Атака на Перл-Харбор” – динамичный авиасимулятор, в котором название говорит о чем речь в игре. Сценарий игры включает все главные сражения, позволяя игроку попробовать свои силы на любой стороне конфликта. Удобное управление делает игру еще более увлекательной и доступной. Сюжетная линия построена с помощью комиксов, местами комедийных и забавных.

   

4 исторические кампании в небе над Тихим океаном, аозможность прохождения игры за японского или американского пилота, разнообразие заданий для истребителей, бомбардировщиков и торпедоносцев, возможность формировать атакующие звенья Стремительное, фееричное игровое действие. Сложным симулятором игру навероне не назовёшь, скорее некую леталку с большим количеством экшена.

 

Blazing Angels 1,2 (“Ангелы смерти: Асы Второй мировой)

Дата выхода: 2006 г. и 2007 г.

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Особенности: действия игры происходят во времена Второй мировой войны

Показать скрытое содержимое


В Blazing Angels Squadrons of WWII, игроки испытают свои навыки воздушной битвы, участвуя в наиболее известных битвах Второй мировой. Как лидеры эскадрильи, игроки могут взлетать на 39 самолетах Второй мировой, как в одиночной, так и в многопользовательской игре. Выделяя большую линейку графических и технологических особенностей наряду с очень интуитивным интерфейсом, Blazing Angels предлагает во всей красе пережить бои Второй мировой войны.

  

Боевые места включают местности Западной Европы и Тихого океана, включая Англию, Марокко, Пёрл-Харбор, Мидуэй, Тихий океан, Францию, Норвегию и Германию. Более 18 миссий сгруппированы в восхитительную историческую боевую кампанию. Более 40 миссий в отдельных режимах (Мини-Кампания, Аркада и Дуэль Асов). Более 39 доступных для управления высокодетализированных достоверно выглядящих самолетов того времени.

 

Aerofly FS 1 и 2

Дата выхода: Первая – 2011 г. Вторая – 2017 г.

Жанр: авиасимулятор

Особенности: настоящий симулятор полётов гражданской авиации

Показать скрытое содержимое


Aerofly FS супер реалистичный авиасимулятор от немецкой компании IKARUS. Исключительно детализированные модели самолётов, ландшафтов, прекрасная графика и физика полётов максимально реалистично имитируют лётные характеристики самолетов. Это чудо наверное даже игрой назвать не поворачивается язык, дальше неё нужно уже сесть в настоящий самолёт.

  

Все самолеты смоделированы до мельчайших подробностей, что позволило создать реалистичную имитацию полетов, интерактивные испытания в процессе полета, свободная настройка ветра, облаков и температурных условий, Звуковое сопровождение только усиливает ощущение реального полета, полностью функциональные приборы в кабине пилота, возможность перемещаться в кабине и дополнительных отсеках, управление многими элементами самолета и многое другое.

 

Серия X-Plane 

Дата выхода: 1993-2017 г.

Жанр: лётный авиасимулятор, конструктор

Особенности: Как утверждают девелоперы, самый реалистичный авиасим в мире

Показать скрытое содержимое


В состав X-Plane входят несколько коммерческих пассажирских, военных и других самолётов, а также глобальный сценарий, который охватывает большую часть Земли. Также в поставку авиасимулятора входит программное обеспечение для создания и настройки моделей самолётов. X-Plane имеет систему плагинов, позволяющую пользователям расширять функциональность симулятора и создавать свои собственные миры или копии реальной местности. Постоянно выходя обновления

  

X-Plane отличается от других симуляторов применением теории элемента лопасти, разработанной для оценки поведения пропеллера. Каждое крыло и лопасть пропеллера разбивается на небольшие подэлементы, для каждого из них подсчитываются действующие аэродинамические силы и моменты, затем все они складываются, и получается общий результат. X-Plane распространяет эту модель на весь самолёт (вертолёт и другие летательные аппараты), работая с фюзеляжем, крыльями и хвостом, как с элементами, создающими подъёмную силу. X-Plane часто используется как вспомогательное средство при разработке моделей самолётов

 

Vector Thrust

Дата выхода: 2014 г.

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Показать скрытое содержимое

Vector Thrust, аркадный авиационный экшен с мультипликационной графикой, со специфическим визуальным исполнением. большое разнообразие игровых режимов, продвинутый искусственный интеллект и более 200 самолетов, среди которых есть как реальные модели, так и экзотические прототипы. В игре огромное количество разных режимов игры, сюжетные миссии, на выживание и даже вроде как бы мультиплеер.

   

Игра слегка сыроватая, и отзывы об игре смешанные но на момент написания статьи вышла новая версия игры. Поэтому можно надеяться. что они и дальше будут работать над игрой и убирать все шерховатости в ней. Игра совмещает в себя что-то похожее на ИЛ-2 Штурмовик и Air Conflicts

 

Warbirds 2012

Дата выхода: 2011 г.

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Особенности: Просто огромный выбор самолётов, а точней 120

Warbirds 2012 – качественный авиа симулятор представлен в этой новинке. В новинке Warbirds 2012 усевшись по удобней кресло пилота и крепко взявшись за штурвал, Вы отправитесь выполнять различные боевые задания. На Ваш выбор будет предоставлено более ста двадцати детально смоделированных самолётов.

   

В игре за успешно проведенное воздушное сражение пользователь сможет зарабатывать очки, получать медали и повышать звания. Используя подобный вид поощрений, Вы сможете повысить свои навыки ведения боя. В игре Вы столкнетесь с приличной графикой и не скучным геймплеем, который обещает пятнадцать незабываемых миссий. Для новичков в новинке продумана система обучения, которая за короткое время сделает с неопытного игрока профессионала.

 

Dogfight 1942

Дата выхода: 2012 г.

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Особенности: действия происходят во времена Второй мировой войны.

Показать скрытое содержимое

Dogfight 1942 – аркадный авиасимулятор действия которого происходят во времена Второй мировой войны. У игрока будет возможность опробовать более 40 самолётов того времени. Каждый самолёт полностью смоделирован с настоящих самолётов, а боевые действия и физика исполнены в духе того времени. Помимо воздушных боёв игроку будут предоставлена возможность и атака наземных войск.

   

Взрывная аркада с развитой физикой полёта, с быстрым геймплеем, не дадут вам заскучать. В игре есть несколько режимов, обычные воздушные бои, пока враг не будет уничтожен, выживание когда вам будет необходимо продержаться как можно дольше в воздухе и не быть сбитым и полёт с ведомым.

 

Heroes Over Europe

Дата выхода: 2009 г.

Жанр: аркадный авиасимулятор, экшен

Особенности: действия игры происходят во времена Второй мировой войны

Показать скрытое содержимое

Heroes over Europe — боевой авиасимулятор Сюжет игры разворачивается в самом центре интенсивных воздушных сражений второй мировой войны на европейском театре военных действий. Игроку предстоит отразить атаку на Лондон, заканчивая разрушением Берлина в 1945 году.

   

В игре присутствуют более 40 типов военных самолётов. Одна из ключевых особенностей игры это полноценный мультиплеер: до 16 пилотам одновременно в 4-х различных игровых режимах. Истерзанные войной города как Лондон и Берлин прорисованные до мельчайших деталей.

 

 Sky Gamblers: Storm Raiders

Дата выхода: 2015 г.

Жанр: Авиасимулятор, Аркада

Особенности: самолеты, принимавшие участия в реальных боях, множество игровых режимов.

Казуальный аркадный авиасимулятор с использованием техники времен Второй Мировой. Действия игры будут происходить на всех основных фронтах, начиная с битвы за Британию и заканчивая атакой на Перл Харбор. Игра предлагает принять участие в самых жарких воздушных сражениях за все время существования военной авиации.

 

В игре представлено несколько игровых режимов, которые можно условно разделить на классический dog fight (воздушный бой) и режим с выполнением различных задач. Для любителей совместных баталий, доступен мультиплеер и командные мисси. Игрок сможет выбирать между стандартной камерой за самолетом, или видом из кабины. Стоит отметить большой набор техники, которая отвечает реальным историческим параметрам.

 

Air Brawl

Дата выхода: 2015 г.

Жанр: Аркада, экшен

Особенности: Фантастическая техника, простое управление, быстрые и динамичные сражения.

Аркадный симулятор воздушного боя. Игра создана с упором на воздушные дуэли и полеты в сложных условиях. Простое и понятное управление, а также высокая скорость и маневренность машин, создают лучшие условия для быстрых и динамичных баталий в воздухе.

 

Помимо современных боевых истребителей, в игре доступна такая экзотическая техника как корабль пришельцев, самолет эльфов и ретро кукурузник. Каждый из образцов имеет уникальный набор характеристик и собственное вооружение, что делает технику более разнообразной и интересной.

 

Dovetail Games Flight School

Дата выхода: 2016 г.

Жанр: Авиасимулятор, открытый мир

Особенности: Реалистичная модель поведения в воздухе, подробное обучение азам летного дела.

Реалистичный симулятор полетов на современной гражданской авиации. Игра сможет передать естественные ощущения от самолетов во время взлета, посадки и самого процесса полета, это достигается за счет использования проработанной модели, которая учитывает влияние потоков воздуха на корпус самолета.

 

В игре реализовано реалистичное управление, которое рассчитано для использования специального джойстика или геймпада. Игрок сможет выбирать множество моделей гражданских самолетов, которые отличаются техническими характеристиками и поведение во время полета. Также можно совершать перелеты по известным аэропортам, и испытать свои умения в полетах на время.

 

War Thunder – лучший онлайн симулятор боевой техники

Дата выхода: 2012 г.

Жанр: MMO, симулятор боевой техники

Особенности: Действия игры происходят во времена Второй мировой войны. Детальное воссоздание техники Второй мировой

Показать скрытое содержимое

War Thunder – военная MMO игра следующего поколения, посвященная боевой авиации, бронетехнике и флоту времен Второй Мировой войны. Вам предстоит принять участие в боях на всех главных театрах боевых действий, сражаясь с реальными игроками по всему миру. В игре уделено большое внимание технике, развитию игрока и его возможностей. Вы сможете опробовать сотни моделей самолетов, а оказавшись внутри детализированной кабины, максимально погрузиться в атмосферу сражений. Как известно, в войне большую роль играла не только авиация, поэтому в War Thunder будет представлена разнообразная наземная и морская техника. Вы сможете играть не только друг против друга, но и совместно проходить различные миссии.

   

ИГРАТЬ

В игре уделено большое внимание исторической достоверности и детализации боевой техники. Разнообразные режимы игры от  и выполнения одиночных миссий по разведке, захвату, самолётов, заканчивая масштабными баталиями. Динамическая кампания, отдельные миссии, редактор миссий и так далее. Множество детально воссозданных моделей самолетов с проработанными кокпитами, кораблей и танков.

Автор Админ На чтение 19 мин Просмотров 1.7к. Опубликовано

Более жаркое будущее обязательно, согласно Докладу ООН о климате

Тропические циклоны, вероятно, стали более интенсивными за последние 40 лет, говорится в отчете, сдвиг, который нельзя объяснить только естественной изменчивостью.

В отчете отмечается, что глобальная температура продолжает расти, а вместе с ней и опасности. Рассмотрим опасную волну тепла, которая в прошлом происходила бы в данном регионе только раз в 50 лет. Сегодня подобную волну тепла можно ожидать в среднем каждые 10 лет.При глобальном потеплении на 1,5 градуса по Цельсию эти волны тепла будут возникать каждые 5 лет и будут значительно жарче. При 4 градусах потепления они будут происходить почти ежегодно.

Или повышение уровня моря. Прогнозируется, что при потеплении на 1,5 градуса уровень океана поднимется еще на 1–2 фута в этом столетии, что приведет к регулярному затоплению многих прибрежных городов наводнениями, которые в прошлом происходили бы только раз в столетие. Но если температура продолжит повышаться, говорится в отчете, существует риск того, что огромные ледяные щиты в Антарктиде и Гренландии могут дестабилизироваться непредсказуемым образом, что в худшем случае может привести к повышению уровня моря еще на три фута в этом столетии.

Возможны дальнейшие непредсказуемые изменения. Например, важнейшая система циркуляции океана в Атлантическом океане, которая помогает стабилизировать климат в Европе, сейчас начинает замедляться. Хотя комиссия со «средней степенью уверенности» пришла к выводу, что внезапный коллапс системы в этом столетии маловероятен, она предупредила, что, если планета продолжит нагреваться, шансы на такие «низковероятные результаты с сильным воздействием» возрастут.

Понять последние новости об изменении климата


«Мы не можем провести четкую линию, где, если останемся на 1.5 градусов — мы в безопасности, а при 2 или 3 градусах игра окончена», — сказал Роберт Копп, климатолог из Университета Рутгерса, который помог написать отчет. «Но каждое дополнительное потепление увеличивает риски».

Эксперты подсчитали, что текущая политика, проводимая правительствами стран мира, приведет к потеплению примерно на 3 градуса по Цельсию к концу века. Это усилило давление на страны, вынуждающие их брать на себя более амбициозные обязательства, помимо тех, на которые они согласились в рамках международного соглашения по климату, заключенного в Париже в 2015 году.

Ответы на контрольные вопросы — Физическая геология — 2-е издание

Ниже приведены предлагаемые ответы на контрольные вопросы в конце глав Физической геологии. Ответы на упражнения приведены в приложении 3.

  1. Геология включает в себя интеграцию различных наук (например, химии, физики и биологии), но также требует понимания важности миллиардов лет геологического времени.
  2. Палеонтология является важным аспектом геологии и требует понимания биологии, включая эволюцию, физиологию животных и растений и экологические отношения.
  3. Геологи предоставляют информацию для снижения риска вреда от таких опасностей, как землетрясения, извержения вулканов и обвалы склонов; они играют решающую роль в обнаружении важных ресурсов; они способствуют нашему пониманию жизни и ее эволюции посредством палеонтологических исследований; и они играют ведущую роль в исследовании изменения климата в прошлом и настоящем и его последствий.
  4. Галит состоит из натрия (Na) и хлора (Cl), причем ионы Na+ и Cl– чередуются друг с другом во всех трех направлениях внутри кубической структуры.
  5. Минерал имеет определенный химический состав и структуру решетки. Горные породы состоят из минералов, и большинство горных пород содержат несколько различных типов минералов.
  6. Основным компонентом ядра Земли является железо (Fe).
  7. Перенос тепла от ядра к мантии приводит к нагреву пород нижней мантии. При нагревании горная порода расширяется, а ее плотность уменьшается. Поскольку мантия пластична, этот материал с более низкой плотностью имеет тенденцию подниматься к поверхности, а более холодный и плотный материал мантии занимает его место.
  8. Конвекция в мантии создает тягу, которая может заставить плиты двигаться по поверхности.
  9. Горячая порода мантии, движущаяся к поверхности, частично плавится из-за снижения давления. Образовавшаяся магма движется вверх по трещинам в земной коре и изливается на морское дно.
  10. 215 — 65 = 150 млн лет. Поскольку возраст Земли составляет 4570 млн лет, это составляет 150 ÷ ​​4570 = 0,033 или 3,3% геологического времени.
  11. При 1 мм/год за эти 30 миллионов лет накопится 30 000 000 мм .Это эквивалентно 30 000 метров или 30 километров. Немногие толщи осадочных пород даже близки к этой толщине, потому что большинство отложений накапливаются с гораздо меньшей скоростью, около 0,1 миллиметра в год.
  1. Заряды: протона: +1, нейтрона: 0, электрона: −1, Массы: протона: 1, нейтрона: 1, электрона: почти 0.
  2. Атомный номер элемента будет определять степень, в которой его внешние слои населены электронами. Если внешняя оболочка не совсем заполнена, атом может получить электроны, чтобы заполнить их и стать анионом (отрицательный заряд).Если на внешней оболочке всего несколько электронов, она может потерять их и превратиться в катион (положительный заряд). Катионы и анионы притягиваются друг к другу, образуя молекулы с ионной связью.
  3. Гелий и неон (и другие благородные газы) имеют полные внешние оболочки и поэтому не имеют склонности к образованию ионных связей.
  4. Электроны переходят от одного атома к другому, образуя ионную связь. Электроны распределяются между атомами, образуя ковалентную связь.
  5. Анион имеет отрицательный заряд, а катион — положительный.
  6. Минералы классифицируются на группы в зависимости от их аниона или анионной группы.
  7. Назовите группу минералов для следующих минералов:
    1. кальцит – CaCO 3, карбонат
    2. гипс – CaSO 4, сульфат
    3. гематит – Fe 2 O 3, оксид
    4. кварц – SiO 2, силикат
    5. биотит-силикат
    6. галенит – PbS, сульфид
    7. графит – C, родной
    8. флюорит – CaF 2, галогенид
    9. пирит – FeS 2, сульфид
    10. ортоклаз – KAlSi 3 O 8, силикат
    11. магнетит – Fe 3 O 4, оксид
    12. оливин – MgSiO 4, силикат
  8. Несвязанный тетраэдр кремнезема имеет один ион Si (+4 заряда) и 4 атома кислорода (-2 заряда каждый), поэтому общий заряд составляет 4 − 8 = −4 для SiO 4 −4
  9. Магний может свободно заменять железо в оливине и некоторых других минералах, потому что они имеют одинаковые заряды (+2) и одинаковые ионные радиусы.
  10. Пироксен состоит из одиночных цепочек тетраэдров, а амфибол состоит из двойных цепочек.
  11. Биотит включает в свою формулу железо и/или магний, а мусковит — нет.
  12. Двумя конечными членами ряда плагиоклаза являются альбит (NaAlSi 3 O 8 ) и анортит (CaAl 2 Si 2 O 8 )
  13. В кварце каждый тетраэдр кремнезема связан с четырьмя другими тетраэдрами, и, поскольку атомы кислорода являются общими для каждой связи, общее соотношение равно кремнию (+4) и двум атомам кислорода (2 × −2 = −4), что является сбалансированным.
  14. Некоторые минералы имеют отличительные цвета, но многие из них имеют широкий спектр цветов из-за различных примесей.
  15. Стекло
  16. имеет твердость по шкале Мооса около 5,5, в то время как твердость фарфора близка к 6,5. Минерал находится между этими двумя, поэтому он должен быть близок к 6.
  1. Скала должна быть обнажена на поверхности, поэтому во многих случаях требуется поднятие и удаление вышележащих отложений. Затем может иметь место химическое и/или физическое выветривание, в результате которого порода превращается в более мелкие рыхлые фрагменты.Эти фрагменты представляют собой отложения, которые могут подвергаться эрозии, а затем перемещаться различными механизмами.
  2. Отложения погребены под другими отложениями, где из-за повышенного давления они уплотняются и обезвоживаются. При дополнительном заглублении их разогревают до того, что между зернами могут образовываться цементирующие минералы (менее 200°С).
  3. Горная порода погребена в земной коре и нагревается из-за геотермального градиента. При температурах выше 200 °C некоторые из существующих минералов могут стать нестабильными и превратиться в новые минералы или перекристаллизоваться в более крупные кристаллы.
  4. При понижении температуры минералы, образовавшиеся раньше (например, оливин), могут реагировать с оставшейся магмой, образуя новые минералы (например, пироксен).
  5. Богатый кальцием плагиоклаз образуется на ранней стадии процесса охлаждения магмы, но по мере снижения температуры вокруг существующих кристаллов образуется более богатая натрием разновидность.
  6. Раннеформирующиеся минералы, обычно довольно плотные (например, оливин), могут опускаться на дно магматического очага (если магма не слишком вязкая) и, таким образом, отделяться от остальной магмы, что приводит к изменению состав оставшейся магмы (она становится более кислой).
  7. Если текстура афанитовая, кристаллы слишком малы, чтобы их можно было увидеть без микроскопа. В породах с фанеритовой структурой минералы достаточно крупные, чтобы их можно было увидеть и отличить друг от друга невооруженным глазом. Разделительная линия находится где-то между 0,1 и 1 мм, в зависимости от минералов.
  8. В порфировых породах есть кристаллы двух разных размеров, которые указывают на две стадии охлаждения (медленная и быстрая). Мелкий материал может варьироваться от стекла до нескольких миллиметров, если крупные кристаллы заметно крупнее.В пегматитовых породах кристаллы всегда крупнее 1 см и могут быть намного крупнее. Пегматиты образуются при медленном охлаждении богатых водой магм.
  9. Назовите следующие камни:
    1. Изверженная порода, содержащая 40 % богатого кальцием плагиоклаза и 60 % пироксена, представляет собой базальт.
    2. Интрузивная порода, содержащая 65% плагиоклаза, 25% амфибола и 10% пироксена, представляет собой диорит.
    3. Интрузивная порода с содержанием кварца 25 %, ортоклаза 20 %, плагиоклаза 50 % и небольшого количества биотита представляет собой гранит.
  10. Конкордантное тело (силл) параллельно любой ранее существовавшей слоистости (слоистости или слоистости) во вмещающей породе.Дискордантное тело (дайка) пересекает любую ранее существовавшую слоистость или располагается под любым углом во вмещающей породе, не имеющей слоистости (например, в граните).
  11. Скала должна треснуть, чтобы в нее вторглась дамба, и она должна быть прохладной, чтобы треснуть. Когда горячая магма внедряется в холодную вмещающую породу, ее края быстро охлаждаются (формируя маленькие кристаллы), а ее центр охлаждается медленнее (формируя более крупные кристаллы).
  12. Батолит имеет открытую площадь более 100 км 2; приклад имеет открытую площадь меньше, чем это.
  13. Батолиты (или штоки) внедряются в существующую горную породу путем (а) плавления вмещающей породы, или (б) вызывая разрушение вмещающей породы и ее падение в магму (остановка), или (в) отталкивание вмещающей породы в сторону.
  14. Композиционная слоистость образуется, когда ранний кристаллизующийся минерал опускается на дно магматического очага. Это может происходить только в невязкой магме, а основная магма обычно намного менее вязкая, чем кислая магма.
  1. Тремя основными тектоническими условиями вулканизма являются (1) зоны субдукции на границах конвергентных плит, (2) границы расходящихся плит и (3) мантийные плюмы (а.к.а. горячие точки).
  2. Основным механизмом частичного плавления на границе сходящихся плит является добавление воды к горячей породе мантии. Вода снижает температуру плавления породы (плавление флюса).
  3. Эксплозивность вулканического извержения зависит от давления магмы. Газы создают это давление, и если магма вязкая, эти газы не могут легко выйти. Кислые и промежуточные магмы, как правило, содержат больше газа, чем основные магмы, а также более вязкие, задерживая газ.
  4. Когда магма находится глубоко в земной коре, давление слишком велико для того, чтобы газы выходили пузырями из раствора.
  5. Подушечные лавы образуются там, где основная лава извергается в воду. Когда магма просачивается в воду, снаружи она сначала остывает, образуя твердую оболочку, которая поддерживает форму подушки.
  6. Сложные вулканы могут образовывать породы с широким диапазоном текстур, включая (1) афанитовые или порфировые породы из потоков лавы, (2) пирокластические породы (с текстурой от мелкого пепла до крупных фрагментов) от эксплозивных извержений и (3) осадочные породы. рок из лахаров.
  7. Лахар – это селевой или селевой поток на вулкане. Лахары распространены на сложных вулканах, потому что они круче, чем щитовые вулканы, у них обычно есть лед и снег, и они не такие сильные, как щитовые вулканы.
  8. Некоторые лахары образуются во время извержения, когда снег и лед быстро тают, а другие могут образовываться от сильного дождя.
  9. Магма щитовых вулканов обычно невязкая. Он может легко течь, а также имеет тенденцию образовывать лавовые трубки и, таким образом, может простираться далеко от жерла, образуя низкий широкий щит.
  10. Щитовые вулканы, как правило, живут намного дольше, чем составные вулканы. Например, большая часть гавайских щитов просуществовала 1 миллион лет, в то время как возраст большинства сложных вулканов составляет менее 100 000 лет.
  11. Слабая сейсмическая активность связана со всеми стадиями вулканического извержения. На ранних стадиях магма движется на глубине и отталкивает горные породы, вызывая небольшие землетрясения. Поток магмы также может вызывать особый тип сейсмического отклика, известный как гармоническое дрожание.
  12. Технология GPS используется для определения наличия какой-либо медленной деформации склонов вулкана, связанной с движением магмы к поверхности.
  13. Столбчатые базальты горы Сент-Хеленс образовались в результате потока основной лавы.
  14. Считается, что конус Наско связан с мантийным плюмом.
  15. Никто точно не знает, почему уровень вулканизма в Британской Колумбии ниже. чем в соседних Вашингтоне и Орегоне, но одна из теорий состоит в том, что северная часть плиты Хуан-де-Фука (плита Исследователя) не погружается так быстро, как остальная часть плиты.
  16. Вероятно, углекислый газ, выделившийся во время извержения, стекал вниз от вулкана к деревне на берегу реки Насс.
  1. Перед тем, как породу можно будет обнажить на поверхности, ее необходимо поднять из того места, где она образовалась глубоко в земной коре, а материал на поверхности должен быть разрушен эрозией.
  2. Вклинивание мороза наиболее эффективно в периоды, когда погода колеблется между заморозками ночью и оттепелями днем. В холодных частях Б.К. это происходит постоянно только весной и осенью. В более теплых регионах это происходит постоянно только зимой.
  3. В условиях сильного химического выветривания альбит полевого шпата (NaAlSi 3 O 8 ) будет преобразован в глину (например, каолинит) и ионы натрия в растворе.Там, где преобладает механическое выветривание, альбит будет разбит на мелкие кусочки.
  4. Дренаж кислых пород (ARD) создает кислотный речной сток, а также повышает растворимость широкого спектра металлов, некоторые из которых могут быть токсичными.
  5. Песок, богатый полевым шпатом, образуется в районах, где гранитные породы подвергаются выветриванию и где механическое выветривание сильно преобладает над химическим выветриванием.
  6. Большая часть глины, образующейся при гидролизе силикатных минералов, попадает в реки и вымывается в океаны.Там он в конце концов оседает на морское дно.
  7. Минеральный состав материнской породы или отложений будет влиять на состав образующейся почвы. Уклон важен, потому что он влияет на степень эрозии материалов.
  8. Глинистые минералы и железо перемещаются вниз, образуя горизонт В почвы.
  9. Удаление растительности оставляет почву, подверженную эрозии водой и ветром, являются основными процессами эрозии почвы в Канаде.
  10. Черноземные почвы распространены в южных прериях и частях южных внутренних районов Британской Колумбии, в районах, испытывающих летний дефицит воды.
  11. Luvisolic почвы встречаются в центральной части Британской Колумбии, в основном над осадочными породами.
  12. Преобразование полевого шпата в глину связано с превращением атмосферного углекислого газа в растворенный бикарбонат, который попадает в океан.
  1. Размер песчинок варьируется от 1/16 мм до 2 мм.
  2. И ил, и глина кажутся гладкими между пальцами, но только глина кажется гладкой во рту.
  3. Ключевым фактором является размер частиц (не плотность). Скорость осаждения контролируется трением вокруг зерна, удерживающим его вверх, и силой гравитации, толкающей его вниз.Сила тяжести пропорциональна объему зерна, а трение пропорционально площади поверхности.
  4. Конгломерат не может быть отложен рекой с медленным течением, потому что обломки крупнее 2 мм не переносятся медленно текущей водой.
  5. Отложения погребены под другими отложениями, где из-за повышенного давления они уплотняются и обезвоживаются. При дополнительном заглублении их разогревают до того, что между зернами могут образовываться цементирующие минералы (менее 200°С).
  6. Литический аренит содержит менее 15% алевритовых и глинистых частиц, а литический вакк – более 15%. Оба содержат более 10% фрагментов горных пород и больше фрагментов горных пород, чем полевой шпат.
  7. Полевой шпат аренит содержит более 10% полевого шпата и больше полевого шпата, чем обломки горных пород. Кварцевый аренит содержит менее 10% полевого шпата и менее 10% обломков породы. Оба имеют менее 15% ила и глины.
  8. Литология области источника: порода, содержащая кварц (например, гранит или песчаник), сильное выветривание для удаления полевого шпата, длительная речная транспортировка для округления зерен.
  9. Углерод в карбонатных отложениях, таких как известняк, изначально поступает из атмосферы.
  10. Большинство образований полосчатого железа на Земле сформировались во время первоначального насыщения атмосферы кислородом между 2,4 и 1,8 млрд лет назад, потому что железо, которое было растворимо в бескислородных океанах, стало нерастворимым в окисленных океанах.
  11. Наземные условия осадконакопления: реки, озера, дельты, пустыни, ледники. Морские условия осадконакопления: континентальные шельфы, континентальные склоны, океанские глубины.
  12. Передняя котловина образуется вблизи большого горного хребта, где вес гор вдавливает земную кору с обеих сторон. Преддуговой бассейн находится между зоной субдукции и связанной с ней вулканической дугой.
    1. Слоистые формы, при которых происходит прерывание или изменение процесса отложения или изменение состава отлагающегося материала.
    2. Образуется косая слоистость в речной или эоловой среде, где перемещаются отложения размером с песок и присутствуют рябь или дюны.
    3. Постельное белье
    4. Грязевые трещины образуются там, где мелкозернистые (илистые или глинистые) отложения высыхают из-за снижения уровня озера.
  13. Обратная градуированная слоистость образуется во время самотечных потоков, таких как селевые потоки.
  14. Пласт представляет собой ряд пластов, которые отличаются от других пластов выше и ниже него и имеют достаточную мощность, чтобы их можно было показать на геологических картах, которые широко используются в рассматриваемой области.
  15. На протяжении многих десятилетий Группа Нанаймо активно занималась добычей угля.За это время были даны имена членам и отдельным кроватям, которые были важны для шахтеров.
  1. Теплота и давление являются основными агентами метаморфизма. Тепло приводит к минералогическим изменениям в породе. Давление также влияет на эти минералогические изменения, в то время как направленное давление (большее давление в одном направлении) приводит к расслоению.
  2. При очень низкой, низкой, средней и высокой степени метаморфизма глинистая порода будет преобразована в сланец, филлит, сланец и гнейс.
  3. Гранит остается практически неизменным при более низких степенях метаморфизма, потому что его минералы все еще стабильны при таких более низких температурах.
  4. Расслоение существует потому, что новые минералы формируются в ситуации направленного давления, они вынуждены расти так, что их длинные оси перпендикулярны основному направлению давления.
  5. На спрединговом хребте тепло от вулканизма приводит к развитию системы конвекции подземных вод в породах океанической коры. Нагретая вода поднимается в жарких областях и выбрасывается в океан, а холодная океанская вода втягивается в земную кору, чтобы заменить ее.Нагретая вода приводит к превращению ферромагнезиальных минералов (например, оливина и пироксена) в хлорит и серпентин.
  6. Геотермический градиент варьируется в зависимости от тектонической обстановки, будучи самым большим в вулканических регионах и самым низким в зонах субдукции. В результате глубина, на которой достигаются определенные степени метаморфизма, будет варьироваться (большая глубина там, где градиент наименьший).
  7. Геотермический градиент низок в пределах зон субдукции (поскольку холодной погружающейся океанической коре требуется много времени для нагрева), поэтому, хотя давление увеличивается с нормальной скоростью, температура не увеличивается.
  8. В порядке возрастания степени метаморфизма: хлорит, биотит, гранат, силлиманит.
  9. Породы на значительной глубине земной коры уже горячие и подвержены региональному метаморфизму, поэтому дополнительное тепло от плутона не имеет большого значения.
  10. Вода из любого источника способствует метаморфизму. Магматические флюиды обычно содержат растворенные ионы на более высоких уровнях, чем в обычных подземных водах (особенно медь, цинк, серебро, золото, литий, бериллий, бор и фтор), что может привести к образованию уникального набора минералов.
  11. Метасоматоз включает флюиды магматических или подземных источников, которые играют важную роль в переносе ионов и приводят к образованию новых минералов.
  12. Горячий плутон нагревает окружающую воду, что способствует развитию системы конвекции в подземных водах, что может привести к прохождению большого количества воды, в некоторых случаях с повышенным содержанием специфических ионов, через породу. Магматические воды также способствуют метасоматозу.
  13. Известняк должен присутствовать во вмещающей породе, чтобы образовался скарн.
  14. При взгляде на метаморфическую породу геолог в первую очередь обращает внимание на две вещи: какой могла быть материнская порода и какой тип метаморфизма имел место.
    Метаморфическая порода Вероятная материнская порода Степень и/или тип метаморфизма
    1. Хлоритовый сланец Горная порода, обогащенная ферромагнезиальными минералами, такими как базальт. Низкоградусный региональный метаморфизм.
    2.Шифер Грязь (сланец, аргиллит) Очень низкосортный региональный метаморфизм
    3. Слюдяно-гранатовый сланец Горная порода, богатая алюминием, включающая большинство глинистых пород. Региональный метаморфизм средней степени
    4. Амфиболит Горная порода, обогащенная ферромагнезиальными минералами, такими как базальт. Региональный метаморфизм средней и высокой степени.
    5. Мрамор Известняк или доломит Региональный или контактовый метаморфизм.
  1. Ксенолиты базальта внутри гранита должны быть старше самого гранита по принципу включений.
    1. И на несогласиях, и на парасогласиях слои выше и ниже параллельны, но на несогласии отчетливо видны эрозионные поверхности (нижние слои размыты).
    2. Несогласие – это граница между осадочными породами вверху и неосадочными породами внизу, а угловое несогласие – это граница между осадочными породами вверху и наклоненными и эродированными и осадочными слоями внизу.
  2. Полезная окаменелость-индикатор должна сохраняться в течение относительно короткого периода времени (например, около миллиона лет), а также должна иметь широкое распространение, чтобы ее можно было использовать для корреляции пород из разных регионов.
  3. Возраст гранитной породы «f» составляет 175 млн лет. Древесине в слое «d» приблизительно 5000 лет, поэтому мы можем предположить, что слой «d» не старше этого, хотя он мог быть на несколько сотен лет моложе, если древесина была уже старой, когда она была включена. в скалу.
  4. Слой «с» должен иметь возраст от 5000 лет до 275 млн лет.
  5. Несогласие между слоем «с» и породой «f» является несогласием.
  6. Гранит (f) подвергся эрозии до отложения «с», поэтому вполне вероятно, что слой «b» также подвергся эрозии в то же время. Если это так, то это делает границу между «c» и «b» несоответствием.
  7. Последняя инверсия магнитного поля произошла 780 000 лет назад, поэтому все породы, образовавшиеся с того времени, обычно намагничены, и с помощью магнитных данных невозможно отличить более старые породы от более молодых за этот период времени.
  8. Уильям Смит был знаком с различными диагностическими окаменелостями горных пород Англии и Уэльса и мог использовать их для идентификации горных пород разного возраста.
  9. Последний возраст мела — маастрихт (70,6—65,5 млн лет), а первый возраст палеогена — датский (65,5—61,7 млн ​​лет) .
  1. Типичные каменные метеориты по составу близки к мантии Земли, а типичные железные метеориты по составу близки к ядру.
  2. Кора/мантия, мантия/ядро, внешнее ядро/внутреннее ядро ​​показаны на диаграмме ниже:
    Кора представляет собой тонкий внешний слой.Мантия простирается на полпути к центру Земли от земной коры. Затем идет внешнее ядро ​​и внутреннее ядро.
  3. P-волны могут проходить через жидкость и двигаться примерно в два раза быстрее, чем S-волны (которые не могут проходить через жидкость).
  4. Скорость P-волн уменьшается на границе ядро-мантия, потому что внешнее ядро ​​жидкое.
  5. Мантия становится все более плотной и прочной с глубиной из-за увеличивающегося давления. Эта разница влияет на скорости как P-волн, так и S-волн, и они преломляются к материалу мантии с более низкой плотностью (это означает, что они изгибаются к поверхности Земли).
  6. Основным свидетельством мантийной конвекции является то, что скорость повышения температуры внутри мантии меньше, чем ожидалось, и это можно объяснить только перемешиванием мантии за счет конвекции. Механизм конвекции заключается в передаче тепла от ядра к мантии.
  7. Магнитное поле Земли генерируется внутри жидкой внешней части ядра движением металлического материала ядра.
  8. Последние два инверсии магнитного поля Земли произошли в начале текущего нормального хрона Брюнеса (0.78 млн лет), и в конце нормального субхрона Харамильо (0,90 млн лет).
  9. Изостатическое соотношение между корой и мантией зависит от пластичности мантии.
  10. В районе Скалистых гор кора утолщена и вдавлена ​​в мантию. В Саскачеване кора тоньше и не так глубоко уходит в мантию.
  11. Во время плейстоценового оледенения Британская Колумбия была вытеснена ледниковым льдом, и мантийные породы медленно вытекали из-под дна океана.Теперь, когда площадь суши восстанавливается, эта порода мантии течет обратно, а прибрежные районы оседают.
  1. Доказательства, использованные Вегенером для поддержки своей идеи о движущихся континентах, включали соответствие континентальных форм и геологических особенностей по обе стороны Атлантики; обычные наземные окаменелости в Южной Америке, Африке, Австралии и Индии; и данные о скорости разделения между Гренландией и Европой.
  2. Основная техническая слабость теории Вегенера заключалась в том, что у него не было реалистичного механизма, позволяющего заставить континенты двигаться.
    1. Контракционисты предположили, что горы образовались потому, что при сжатии Земли кора сморщилась в горы.
    2. Перманентисты предполагали, что горы образовались в результате геосинклинального процесса.
  3. В конце 19 века трансатлантические палеонтологические совпадения объяснялись предположением, что когда-то в прошлом между континентами должны были существовать сухопутные мосты или что наземные организмы переплыли через океан на бревнах.
  4. Континентальная кора легче океанической коры и не может погрузиться в мантию достаточно низко, чтобы стать океаном (хотя это может произойти на ограниченных территориях и обычно происходит вдоль прибрежных районов континентальных плит).
  5. До 1920 года глубины океана измерялись путем опускания утяжеленного троса через борт корабля. Примерно в то же время были разработаны методы эхолокации, которые значительно облегчили измерение глубин океана.
  6. Температура довольно быстро увеличивается с глубиной в земной коре, но гораздо медленнее в мантии, что предполагает мантийную конвекцию.
  7. Палеомагнитные исследования показали, что древние горные породы на континентах имели другое положение полюсов, чем сегодня, а также что с прошлым временем они все больше отличались друг от друга.Это означало, что либо полюса сдвинулись, либо континенты сдвинулись. Также было обнаружено, что кажущиеся полярные пути блуждания для разных континентов были разными, и это подтверждало концепцию перемещения континентов.
  8. Впадины, связанные с зонами субдукции, являются самыми глубокими частями океанов.
  9. Районы океанских хребтов являются самыми молодыми участками морского дна, и поэтому не было времени для накопления большого количества отложений.
  10. Предполагалось (и до сих пор считается), что высокий тепловой поток существует там, где конвективные ячейки мантии перемещают горячие породы из нижних слоев мантии к поверхности, и что низкий тепловой поток существует там, где мантийные породы движутся вниз.
  11. Землетрясения постоянно мелкие и относительно небольшие на океанских хребтах. В океанских впадинах землетрясения углубляются в направлении движения погружающейся плиты. Землетрясения вблизи поверхности могут быть очень сильными, в то время как на глубине, как правило, малы.
  12. В модели Гесса новая кора образовалась на океанских хребтах, а затем поглощалась мантией в желобах.
  13. Теория Гесса не включала понятие тектонических плит.
  14. Хребет спреда показан желтой линией.
  15. Мантийный плюм представляет собой столб горячей породы (не магмы), поднимающийся к поверхности из нижних слоев мантии. Предполагается, что мантийные плюмы поднимаются в 10 раз быстрее, чем скорость мантийной конвекции.
    1. Между сегментами хребта движение в противоположных направлениях по трансформному разлому.
    2. За пределами сегментов хребта две плиты движутся в одном направлении и, вероятно, примерно с одинаковой скоростью. В этом случае разломов нет, и это известно как зона разлома.
  16. Тектонические плиты состоят из земной коры и литосферной (жесткой) части подстилающей мантии. Мантийная часть гарантирует, что очень разные участки океанической и континентальной коры плиты могут действовать как единое целое.
  17. Мантийный плюм под континентом может привести к тому, что кора сформирует купол, который в конечном итоге может расколоться. Несколько мантийных плюмов вдоль линии внутри континента могли привести к рифтогенезу.
  18. Субдукция не происходит в зоне конвергенции континент-континент, потому что ни одна из плит не является достаточно плотной, чтобы погрузиться в мантию.
  19. Расходящиеся границы показаны синим цветом, сходящиеся границы — черными с зубцами на них, а границы преобразования — красным.
  20. Направления движения показаны черными стрелками (названия тарелок см. на карте).
  21. Направление движения по разлому Королевы Шарлотты показано красными стрелками.
  22. Континентальный рифтогенез происходит вдоль Восточно-Африканского разлома, а морское дно недавно образовалось в Красном море, а также в Калифорнийском заливе.
  23. В течение следующих 50 миллионов лет Калифорния, вероятно, отделится от остальной части Северной Америки вдоль разлома Сан-Андреас, а затем двинется на север в сторону Аляски.
  24. Накопление осадка на пассивной границе океан-континент приведет к депрессии литосферы и может в конечном итоге привести к разделению океанической и континентальной частей плиты и началу субдукции.
  1. Землетрясение — это сотрясение, вызванное высвобождением энергии, которое происходит, когда горные породы, находящиеся под напряжением внутри Земли, ломаются, а затем две стороны скользят друг мимо друга.
  2. Горные породы под напряжением будут упруго деформироваться до тех пор, пока не достигнут точки, в которой накопленная упругая энергия превышает прочность породы.В этот момент скала ломается и происходит землетрясение.
  3. Поверхность разрыва – это поверхность, по которой происходит смещение горных пород при землетрясении. Магнитуда землетрясения пропорциональна площади поверхности разрыва и средней величине смещения по этой поверхности.
  4. Афтершок – это любое землетрясение, которое считается вызванным предыдущим землетрясением в результате передачи нагрузки от исходного землетрясения.
  5. Эпизодическое скольжение в средней части зоны субдукции Каскадия снижает напряжение в этой области, но часть этого напряжения передается в запертую зону вверх по падению вдоль границы плиты, увеличивая уровень напряжения в запертой части.
  6. Магнитуда — это количество энергии, выделяемой землетрясением. Каждое землетрясение имеет только одну магнитуду, хотя существуют разные способы ее измерения, и они могут давать немного разные результаты. Интенсивность — это мера количества нанесенного ущерба или того, что люди чувствовали. Интенсивность варьируется в зависимости от расстояния до эпицентра и типа породы или отложений, лежащих в основе области.
  7. Землетрясение силой 7,3 балла высвобождает в 1024 раза больше энергии, чем землетрясение силой 5,3 балла.
  8. На карте показана граница субдукции.Глубина землетрясений увеличивается в прибрежной полосе (восточнее) от расположения зоны субдукции.
  9. Штрихпунктирная линия примерно показывает, где проходит граница плиты.
  10. Плита слева (Плита Наска) движется на восток, а та, что справа (Плита Южной Америки), движется на запад. Это восточное побережье Южной Америки вокруг Перу и Чили.
  11. Как дивергентные, так и трансформные границы связаны со срединно-океаническими хребтами. Большинство землетрясений происходит на трансформных границах.
  12. Движение Тихоокеанской плиты на север относительно Северо-Американской плиты происходит вдоль разлома Сан-Андреас в Калифорнии и вдоль разлома Королевы Шарлотты у берегов Британской Колумбии и южной Аляски.
  13. Рыхлые отложения, особенно если они насыщены водой, могут терять прочность при сотрясении при землетрясении. Это может привести к оседанию или наклону зданий. Рыхлые отложения также могут усиливать колебания землетрясения.
  14. Газопроводы и провода электропередач обычно повреждаются во время землетрясения, что может привести к серьезным пожарам.
  15. Сильное субдукционное землетрясение (более M7,5) может вызвать цунами, поскольку оно обычно приводит к вертикальному смещению морского дна.
  16. Землетрясение в Паркфилде в 2004 году показало, что мы не можем полагаться на форшоки для предсказания землетрясений или на любой из многих других параметров, которые тщательно измерялись вокруг Паркфилда в годы, предшествовавшие землетрясению.
  17. Мы должны знать об истории прошлых крупных землетрясений, типичных местах небольших землетрясений, типах геологических материалов под поверхностью (особенно мягких водонасыщенных отложениях), типах существующей инфраструктуры и различных способах, которыми люди могут быть эвакуированы из района или может быть доставлена ​​помощь.
  18. Прогнозирование включает оценку риска землетрясения в регионе в течение определенного периода времени (обычно выражаемого в десятилетиях). Прогнозирование включает утверждение о том, что землетрясение может произойти в определенном месте в определенный день, месяц или год в будущем. С нашим нынешним состоянием знаний о землетрясениях предсказание невозможно.
  1. Конвергентные границы плит, скорее всего, будут способствовать сжатию, расходящиеся границы — растяжению, а трансформирующие границы — сдвигу, однако все эти режимы напряжения могут существовать на любой из этих границ.
  2. Когда происходит упругая деформация, камень может восстановить свою первоначальную форму. При наличии пластической деформации порода будет постоянно деформироваться.
  3. Более прочные породы более склонны к упругой деформации, чем более слабые. Горячая порода более склонна к пластической деформации. Глинистые породы более склонны к пластической деформации во влажном состоянии. Если напряжение приложено быстро, скала с большей вероятностью сломается, чем если оно приложено медленно.
  4. Осевые плоскости показаны пунктирными красными линиями.
  5. Вулканические породы быстро остывают на поверхности, и возникающее в результате этого уменьшение объема может легко привести к трещинообразованию.
  6. При нормальном разломе порода над разломом смещается вниз по отношению к нижней породе. Обычно это указывает на расширение. При взбросе порода над разломом выталкивается вверх, что указывает на сжатие.
  7. Большинство разломов вблизи трансформных границ являются сдвиговыми, что означает наличие горизонтального движения вдоль разлома.
    1. Слои падают под углом около 30˚ на северо-запад.
    2. Если можно показать, что кровати не перевернуты, то можно сказать, что кровать 4 самая старая.
    3. «а» представляет собой дайку и круто падает на северо-восток.
    4. «б» — разлом, круто падающий на юго-восток.
    5. Движение по разлому «b» кажется левосторонним. Также может быть некоторое вертикальное движение на «b» (или на самом деле движение может быть полностью вертикальным), но мы не можем определить это по предоставленной информации.
  1. Приблизительно 1% воды Земли представляет собой жидкую пресную воду.
  2. Приблизительно 30% пресной воды на Земле составляют подземные воды.
  3. Решетка дренажа обычно образуется на осадочной породе, которая была наклонена и подверглась эрозии
  4. Многие ручьи в юго-западной части острова Ванкувер впадают в океан в виде водопадов, потому что за последние несколько тысяч лет земля поднялась относительно уровня моря.
  5. Самый быстрый поток воды на прямом участке ручья будет в середине ручья у поверхности.
  6. Песчинки размером 1 миллиметр будут разрушены, если скорость превысит 20 сантиметров в секунду, и будут удерживаться во взвешенном состоянии до тех пор, пока скорость превышает 10 сантиметров в секунду.
  7. Если скорость потока составляет 1 сантиметр в секунду, частицы размером менее 0,1 миллиметра (мелкий песок или мельче) могут транспортироваться, а частицы размером более 0,1 миллиметра — нет. При такой скорости никакие частицы не могут быть разрушены.
  8. Разветвленный поток может образоваться там, где имеется больше наносов, чем может быть перенесено количеством воды, присутствующей при той скорости, с которой течет эта вода.Это может произойти, когда градиент резко падает или резко увеличивается количество доступных отложений (например, после взрывного извержения вулкана).
  9. Если меандр срезан, длина ручья уменьшается, а уклон увеличивается.
  10. Средний уклон реки Фрейзер между Хоупом и Тихим океаном составляет 0,28 метра на километр (или 28 сантиметров на километр).
  11. В прибрежных районах Британской Колумбии. самые высокие уровни осадков выпадают зимой, и большая часть большинства водосборных бассейнов не покрыта льдом.В результате сток ручья, как правило, наибольший зимой.
  12. В большинстве районов Канады зимние осадки запираются в снегу до тех пор, пока не начнется сезон таяния, и в зависимости от года и места это происходит в конце весны или в начале лета. Если оттепель задерживается из-за холодной весны, а затем происходит очень быстро, вероятно наводнение. В некоторых регионах в этот период года также выпадают сильные дожди.
  13. Ri = (n+1) ÷ r (где n — длина записи), r — ранг рассматриваемого наводнения.В случае реки Ашнола Ri = (65+1) ÷ 2 = 33. Вероятность такого паводка в следующем году составляет 1/Ri, или 1/33, что составляет 0,03 или 3%.
  1. Пористость – это доля открытого пространства (пространства, которое может быть заполнено водой) в горной породе или рыхлых отложениях. Проницаемость — это выражение легкости, с которой вода будет течь через этот материал.
  2. Глинистые отложения имеют низкую проницаемость из-за малого размера обломков глины. Вода плотно удерживается в зернах за счет поверхностного натяжения, и в очень маленьких промежутках между зернами в глине практически нет не способной течь воды.
  3. От наименее к наиболее проницаемому: нетрещиноватый гнейс, аргиллит, песчаник, трещиноватый гранит, известняк в карстовой области.
    • Скважина Сью имеет доступ к безнапорному водоносному горизонту с низкой проницаемостью.
    • Скважина
    • Фрэнка выходит на замкнутый водоносный горизонт с высокой проницаемостью.
    • Водоносный горизонт Сью с низкой пропускной способностью действует как (негерметичный) ограничивающий слой для водоносного горизонта Фрэнка с большой пропускной способностью.
  4. V = ( K i)/n
    i = градиент, который представляет собой перепад высот (83 − 77 = 6 метров) на расстоянии (70 метров) = 0.09, n — пористость, поэтому V = (0,003 * 0,09)/0,2 = 0,00135 метра в секунду.
  5. После падения на 9 метров (с 83 до 74 метров) и при условии, что другая скважина вообще не упала, направление уклона изменится, и грунтовые воды должны течь в сторону скважины, уровень которой теперь составляет 74 метра.
  6. Правительства обязаны защищать наши ресурсы и делать все возможное, чтобы люди и промышленность могли получить доступ к необходимым им подземным водам.Без сети наблюдательных колодцев у правительств не будет независимой информации об изменении уровня воды, и они не смогут принимать решения о том, что необходимо сделать для обеспечения адекватного водоснабжения для всех.
  7. Естественное загрязнение подземных вод происходит в результате естественных реакций между подземными водами и минералами водоносного горизонта. Антропогенное загрязнение подземных вод обычно происходит из-за химических веществ антропогенного происхождения на поверхности или вблизи нее, которые могут просачиваться в водоносный горизонт.
  8. Вода движется быстрее через водоносный горизонт с высокой проницаемостью и, таким образом, может распространять загрязнение дальше, чем в менее проницаемом.
  9. Отходы животноводства богаты соединениями азота, которые чаще всего приводят к загрязнению нитратами грунтовых вод. Отходы животноводства также могут содержать фармацевтические препараты, которые могут загрязнять грунтовые воды.
  10. Минерал пирит, скорее всего, отвечает за дренирование кислых пород.
  11. Сточные воды в септических полях должны медленно просачиваться сквозь землю, чтобы естественные процессы разрушали загрязняющие вещества.Если проницаемость слишком низкая, сточные воды могут выйти на поверхность. Если проницаемость слишком высока, это может привести к загрязнению грунтовых вод.
  1. Векторы поперечной силы и нормальной силы показаны на левой диаграмме:
  2. Судя по относительной длине стрелок, этот материал стабилен и вряд ли выйдет из строя.
  3. Если бы сопротивление сдвигу было уменьшено на 25% (правая диаграмма), материал был бы намного ближе к разрушению, но прочность (исходя из длины стрелок) по-прежнему кажется больше, чем усилие сдвига.
  4. Во влажном песке каждое зерно окружено водяной оболочкой, причем водные оболочки перекрываются. Привлекательное поверхностное натяжение воды удерживает зерна вместе.
  5. В материале движется как жидкость (отдельные частицы движутся независимо). Масса движется как единое целое, практически без относительного движения между зернами или обломками.
  6. Если большой каменный оползень начинает двигаться со скоростью несколько метров в секунду, велика вероятность того, что камень расколется на более мелкие куски.Если кусочки маленькие и достаточно многочисленные, чтобы материал мог течь, то он превращается в каменную лавину.
  7. Селевой поток состоит в основном из обломков размером с песок и более крупных, а селевой поток состоит в основном из обломков размером с песок и более мелких.
  8. Жители, которым угрожает опасность на горе Ренье-лахарс, должны знать, что означают предупреждения и примерно сколько времени у них есть между получением предупреждения и реальной опасностью. Им нужно создать план, чтобы быстро покинуть свое жилище, и им нужно знать, какой путь выбрать, чтобы как можно эффективнее добраться до безопасного места.
  9. Некоторые из важных факторов включают:
    • Крутизна склона
    • Любые существующие эрозионные процессы, происходящие в основании склона (например, волновая или речная эрозия)
    • Характер поверхностного или неглубокого подземного дренажа в верхней части склона и любые последствия, которые строительство может оказать на дренаж
    • Вес здания (если только оно не будет построено в котловане, представляющем большую массу, чем само здание)
  1. Криогенные оледенения называют Землей-снежком, потому что считается, что условия замерзания повлияли на всю планету и что океаны замерзли даже на экваторе.
  2. Похолодание с конца палеоцена до голоцена было связано с образованием гор, включая Гималаи, Скалистые горы и Анды; открытие пролива Дрейка; развитие Антарктического циркумполярного течения; и закрытие Панамского перешейка.
  3. Первое кайнозойское оледенение произошло в Антарктиде в олигоцене (около 30 млн лет назад).
  4. В разгар последнего оледенения Лаврентийский ледяной щит покрывал почти всю Канаду и простирался на юг в Соединенные Штаты до Висконсина.
  5. Континентальные ледники текут из областей, где лед самый толстый (и, следовательно, на самой высокой высоте), в области (на окраинах), где лед самый тонкий. Толщина льда, как правило, связана со скоростью накопления льда.
  6. Линия равновесия представляет собой границу между областью накопления льда (обычно на больших высотах) и областью его истощения (в основном за счет таяния). Выше линии равновесия зимой скапливается больше снега, чем может растаять летом, поэтому ледник всегда покрыт снегом.Ниже линии равновесия снежный покров сходит к концу лета.
  7. Относительно прохладное лето важнее, потому что оно определяет, сколько снега будет таять летом. Во многих ситуациях очень холодные зимы связаны с меньшим скоплением снега, чем просто холодные зимы.
    1. Лед на дне ледника течет медленнее, чем наверху. На самом деле, если ледник примерз до основания, самый нижний лед может вообще не двигаться.
    2. Края также текут медленнее, чем середина, потому что там больше трения между льдом и стенками долины.
  8. Базальное скольжение произойдет, когда ложе ледника станет достаточно теплым, чтобы вода стала жидкой. Вода будет действовать как смазка, позволяющая льду течь.
  9. Ледники вырезают U-образные долины, потому что они относительно широки (по сравнению с реками) и большая часть эрозии происходит у основания, а не по бокам. Висячая долина образуется там, где притоковый ледник соединяется с более крупным ледником и где более крупный ледник разрушает более глубокую долину.
  10. Чтобы образовался рожок, должно быть не менее трех цирков.В большинстве случаев не было места больше, чем для четырех человек.
  11. Драмлин относительно крутой в верхней части льда и обтекаемый в нижней части. Мутоне-рош имеет обтекаемую форму в верхней части льда и зазубренную в нижней части, где происходило ощипывание.
  12. Камни-капли представляют собой крупные обломки, присутствующие в озерных или морских ледниковых отложениях. Они образуются, когда грубый материал падает с тающих айсбергов.
  13. Речные гляцио-флювиальные отложения (песок или песок и гравий), вероятно, достаточно проницаемы, чтобы образовывать хорошие водоносные горизонты.
  1. Размер волн определяется скоростью ветра, продолжительностью времени, в течение которого ветер дует примерно в одном направлении, и площадью воды, над которой он дует.
  2. В таблице 17.1 приведены данные для скорости ветра 56 и 74 км/ч, а 65 км/ч находится посередине между этими двумя значениями. Приведенные значения длительности и извлечения достаточно высоки для полного развития моря, поэтому простой ответ будет заключаться в том, что амплитуда и длина волны также будут примерно посередине между указанными значениями: амплитуда около 6 метров, длина волны около 106 метров.
  3. Волны начнут чувствовать дно примерно на 50% длины волны, то есть в данном случае на глубине 50 метров. Это замедлит волны, а также увеличит их амплитуду.
  4. Береговое течение – это движение воды параллельно берегу в поверхностной зоне, вызванное набегающими под углом волнами. Береговой дрейф представляет собой перемещение наносов параллельно береговой линии, частично вызванное прибрежным течением, а также волнами и обратными волнами на берегу.
  5. Энергия волн сосредоточена на мысе, причем на длину побережья приходится большее количество векторов волновой энергии, чем в бухтах, поэтому мыс разрушается быстрее, чем бухты с обеих сторон, что приводит к выпрямлению побережья.
  6. Скалистые берега размываются волнами, и эта эрозия наибольшая в поверхностной зоне. Поскольку штабели и арки в конечном итоге разрушаются, остается волнообразная платформа.
  7. Поверхность пляжа — это относительно крутая часть пляжа между уровнями отлива и прилива. Это также известно как береговая полоса или зона прибоя.
  8. Коса может образоваться там, где есть береговой дрейф и геометрия береговой линии такова, что песчаная коса отходит от берега.
  9. Район атлантического побережья к северу от Массачусетса (включая Нью-Гэмпшир, Мэн, Нью-Брансуик, Новую Шотландию и Ньюфаундленд, а также всю внутреннюю территорию) был покрыт льдом во время плейстоцена и с тех пор изостатически восстановился.Это все сейчас относительно молодой скалистый берег, который активно подвергается эрозии.
  10. После последней дегляциации эвстатический уровень моря поднялся примерно на 125 метров, поэтому текущий уровень моря должен быть примерно на 140 – 125 = 15 метров ниже, чем он был во время оледенения. Штрихпунктирной линией отмечен современный уровень моря. Такой приподнятый берег должен был иметь приподнятые террасы и прибрежные водопады.
  11. Наносы будут задерживаться в резервуаре за такой плотиной, а вода, протекающая через плотину, не будет содержать наносов.Хотя ниже по течению от плотины будет происходить эрозия новых отложений, вода, достигающая океана в Ричмонде, будет иметь меньше отложений, чем сейчас. Это, вероятно, приведет к тому, что на пляжах вокруг Ванкувера не будет наносов, и они будут постепенно уменьшаться.
  1. Большинство отложений на континентальных шельфах образуются из обломочных отложений, образовавшихся в результате эрозии на континентах. Шельфы восточного побережья Северной Америки шире, чем шельфы вдоль западного побережья, потому что на западном побережье была относительно недавняя (кайнозойская) тектоническая активность, в то время как восточное побережье было пассивным около 180 миллионов лет.
  2. Траншеи зоны субдукции могут быть частично заполнены в районах, где имеется значительное поступление наносов из рек.
  3. Океаническая кора снизу вверх сложена габбро, расслоенными дайками основного состава и подушечными базальтами. В большинстве районов он также покрыт различным количеством донных отложений и осадочных пород.
  4. Возраст самого старого морского дна в Индийском океане составляет порядка 150 млн лет. Океаническая кора этого возраста расположена вдоль западной окраины Африки и примыкает к северо-западной части Австралии.
  5. Крупнозернистые терригенные отложения скапливаются в основном там, где крупные реки впадают в море, но вымываются в море только на несколько километров (максимум), потому что скорости рек уже недостаточно, чтобы переместить их дальше. Некоторые из этих отложений перемещаются на много километров дальше в море потоками мутьевых течений. Глина, с другой стороны, может оставаться во взвешенном состоянии в течение столетий и за это время может быть рассеяна в океане.
  6. Карбонатные отложения будут накапливаться на морском дне везде, где близко к поверхности имеется значительное количество организмов с карбонатным панцирем, а также там, где глубина океана меньше, чем глубина, на которой карбонат становится растворимым (глубина компенсации карбоната).В этих областях карбонатов обычно гораздо больше, чем глины, поэтому отложения выглядят богатыми карбонатами, даже если там есть глина.
  7. Карбонатные отложения отсутствуют в самых глубоких частях океанов, потому что карбонатные минералы растворимы на глубине ниже 4000 метров, поэтому карбонатные фрагменты, оседающие на эту глубину, снова растворяются в воде.
  8. Углерод в гидратах метана на морском дне образуется в результате бактериального разложения органического вещества на большей глубине в отложениях.
  9. Тропические части океанов самые соленые, потому что скорость испарения самая высокая. Средиземное и Красное моря более соленые, чем открытый океан.
  10. Соленая вода переносится Гольфстримом на север и постепенно остывает. По мере охлаждения она остается относительно соленой, и эта холодная соленая вода более плотная, чем очень холодная пресная вода или теплая очень соленая вода.
  11. Относительно плотная вода в северной Атлантике опускается, превращаясь в Североатлантические глубоководные воды (NADW), и постепенно движется обратно к югу.
  12. Течения в открытом океане снижают температуру поверхности Земли, потому что теплые тропические воды перемещаются к полюсам, а холодные полярные воды — к тропикам.
  1. Парниковые газы (ПГ) вибрируют с частотой, близкой к частоте инфракрасного (ИК) излучения. Когда инфракрасное излучение воздействует на молекулу ПГ, колебательная энергия молекулы увеличивается, а энергия излучения преобразуется в тепло, удерживаемое атмосферой.
  2. При сгорании ископаемого топлива выделяется CO 2 , который ранее хранился в земной коре. Результирующее увеличение содержания CO 2 в атмосфере приводит к повышению температуры. По мере повышения температуры растворимость CO 2 в океане снижается, и океан высвобождает дополнительное количество CO 2 , что приводит к еще более высоким уровням CO 2 в атмосфере и более высоким температурам.
  3. Гондвана находилась над Южным полюсом на протяжении большей части палеозоя и подверглась оледенению во время ордовика (андско-сахарское оледенение) и снова во время перми (оледенение Кару).Эти оледенения охлаждали всю планету в эти периоды.
  4. С точки зрения климата двумя важными вулканическими газами являются SO 2 и CO 2 . SO 2 превращается в сульфатные аэрозоли, которые блокируют солнечный свет и могут привести к кратковременному охлаждению (годы). CO 2 может привести к потеплению, но только в тех случаях, когда наблюдается повышенный уровень вулканизма в течение как минимум тысяч лет.
  5. Мы используем 65° для оценки потенциала оледенения орбитальных вариаций, потому что ледники с наибольшей вероятностью образуются в высоких широтах.Мы используем 65° северной широты, а не 65° южной широты, потому что более 50 миллионов лет континенты были сконцентрированы в северном полушарии. Мы используем июль вместо января, потому что для роста ледников важнее прохладное лето, чем холодная зима.
  6. Если бы основные течения в океанах замедлились или остановились, в тропиках стало бы жарче, а в высоких широтах – холоднее, что привело бы к расширению ледников и морского льда. Различные обратные связи (например, более высокое альбедо из-за увеличения ледяного покрова) приведут к общему более прохладному климату.
  7. Основным климатическим последствием таяния и разрушения вечной мерзлоты является то, что углерод, захваченный мерзлой землей, высвобождается, а затем преобразуется в CO 2 и CH 4 , что приводит к еще большему потеплению.
  8. Гидраты метана на морском дне стабильны, потому что глубоководные воды океана холодные. Чтобы гидраты стали неустойчивыми, тепло из верхних слоев океана должно передаваться в глубину.
  9. Значительная часть наших выбросов парниковых газов происходит из-за (ранее) преднамеренного и (в настоящее время) неизбежного выброса природного газа (CH 4 ) при добыче нефти и газа.Некоторая часть теряется во время транспортировки, например, при протечках трубопроводов, а часть расходуется во время транспортировки, например, для повышения давления в трубопроводах или для питания поездов-цистерн. ПГ также выбрасываются в атмосферу при рутинной заправке и эксплуатации автотранспорта.
  10. Повышение уровня моря является результатом сочетания таяния ледников и теплового расширения океанской воды. Обе эти большие системы медленно реагируют на потепление климата. Например, для переноса теплой поверхностной воды на глубину в океане или для передачи тепла на глубину в леднике требуется много времени.Даже если сегодня мы стабилизируем уровень парниковых газов в атмосфере, климат будет продолжать нагреваться еще примерно 100 лет, а уровень моря будет продолжать повышаться гораздо дольше.
  11. Вирус Западного Нила переносится птицами и передается человеку некоторыми видами комаров. Ареал и численность этих комаров частично контролируются изменением климата, особенно теплыми зимами. Достаточно теплые зимы все чаще встречаются на севере США и юге Канады.
  1. Некоторые компоненты компактной люминесцентной лампочки (и ресурсы, используемые для ее изготовления):
    • Сталь (железо, углерод из угля плюс немного марганца, никель, хром, молибден)
    • Пластиковый корпус (нефть)
    • Стеклянный змеевик (диоксид кремния из песка плюс небольшое количество натрия, кальция и магния)
    • Медные проводники, свинцовый припой и базовый контакт
    • Кремнезем (песок), пластмассы (нефть), керамика (глина), алюминий, золото, медь и т. д.в электронике
    • Ртуть внутри тюбика (менее 5 миллиграммов)
  2. Месторождения никеля формируются в основных и ультраосновных магматических телах, потому что исходная магма изначально имеет относительно высокие уровни никеля, в то время как промежуточные или кислые магмы имеют низкие уровни.
  3. «Дым» в черной курильнице состоит из мельчайших кристаллов сульфидных минералов. Если они включают значительные количества рудных минералов, таких как халькопирит (CuFeS 2 ), сфалерит (ZnS) и галенит (PbS), во время этого процесса может образоваться месторождение VMS.
  4. Месторождение порфира расположено в породе вокруг изверженного плутона, который внедрился на относительно высокий уровень в земную кору (и, следовательно, является порфировым), и они образуются, по крайней мере, частично из флюидов, выделяемых магмой. Эпигенетические месторождения золота могут формироваться из тех же или подобных флюидов, но расположены на большем расстоянии от плутона/
  5. .
  6. Двухвалентное железо (Fe 2+ ) растворимо в воде с низким потенциалом окисления и превращается в нерастворимое трехвалентное железо (Fe 3+ ) при окислении воды.Противоположная ситуация происходит с ураном. Уранилуран (U 6+ ) растворим в окислительных условиях, но когда вода, в которой он растворен, попадает в восстановительные условия, уран превращается в нерастворимый ион урана (U 4+ ).
  7. Обычно верхняя часть кимберлита добывается открытым способом (в данном случае шириной около 500 метров и глубиной до 500 метров), а нижняя часть добывается под землей.
  8. Пирит (FeS 2 ) обычно отвечает за дренирование кислых пород вокруг рудников, и очень часто пирит образуется в породе одновременно с другими сульфидами металлов (например,г., халькопирит).
  9. Речной гляцио-флювиальный гравий обычно относительно хорошо отсортирован и может включать обломки размером от крупнозернистого песка до гальки. Тилль, с другой стороны, имеет тенденцию к плохой сортировке и может содержать обломки от глины до валунов. Для разделения требуемых диапазонов размеров потребуется дополнительная обработка, а поскольку тилл имеет тенденцию быть относительно жестким и прочным, это потребует больших усилий.
  10. При производстве CaO известняк нагревается, и CO 2 выбрасывается в атмосферу, усиливая парниковый эффект.Энергия, необходимая для этого процесса, обычно поступает из ископаемого топлива (например, природного газа), а при сгорании также выделяется CO 2 .
  11. Некоторые важные минералы эвапорита включают галит (NaCl), сильвит (KCl) и гипс (CaSO 4 .2H 2 O).
  12. 15 метров органического вещества, необходимые для производства 1,5 метра угля, эквивалентны 15 000 миллиметрам, и если органическое вещество накапливается в размере 1 миллиметра в год, это потребует 15 000 лет. Это органическое вещество должно оставаться погруженным в бедную кислородом воду, по крайней мере, на это время.
  13. Нефтематеринские породы должны содержать значительный компонент органического вещества, а затем должны быть закопаны на глубину не менее 2500 метров, чтобы органическое вещество могло быть преобразовано в нефть или газ. Породы-коллекторы должны быть и пористыми, и проницаемыми, чтобы можно было извлекать нефтяные жидкости, а также иметь форму ловушки (например, антиклиналь) и перекрываться непроницаемой породой.
  14. Оптимальная глубина образования нефти из захороненного органического вещества составляет от 2500 до 3500 метров.
  15. Сланцевый газ является нетрадиционным запасом, поскольку сланцы недостаточно проницаемы, чтобы можно было извлекать газ. Скала должна быть раздроблена (фракционирована), чтобы обеспечить восстановление. Фрекинг предполагает использование огромного количества воды, и существует вероятность того, что жидкости для гидроразрыва могут загрязнить пресноводные водоносные горизонты.
  16. Минералы-индикаторы кимберлита гораздо более распространены в кимберлитах, чем алмазы, и поэтому их обычно можно обнаружить дальше от источника кимберлита и на гораздо более широкой территории.
  1. Старейшие части Лаврентии — Невольничья и Высшая провинции. Оба имеют породы порядка 4 млрд лет назад
  2. .
  3. Регионы от A до E: A — Кордильерский складчатый пояс, B — Западно-Канадский осадочный бассейн, C — Канадский щит, D — Иннуитийский складчатый пояс и E — Аппалачский складчатый пояс.
  4. Пирья столкнулась с Северной Америкой, образовав Иннуитский складчатый пояс в девонском периоде.
  5. Древние осадочные породы бассейнов Атабаска и Телон отложились на стабильном Канадском щите и никогда не были вовлечены в тектонические процессы; и при этом они не были погребены достаточно глубоко, чтобы подвергаться метаморфозам.
  6. Ультраосновная магма должна быть очень горячей, чтобы быть жидкой, и хотя недра Земли были достаточно горячими во время архея, она уже недостаточно горячая.
  7. Есть несколько причин, почему сланцы Берджесс так хорошо сохранились: порода очень мелкозернистая, поэтому детали хорошо видны; мертвые организмы накапливались в безжизненном бескислородном бассейне, поэтому они не окислялись, не удалялись или не разрушались бактериями во время окаменения; хотя некоторые из окружающих пород слабо метаморфизованы, сланцы Берджесс были защищены от выдавливания прилегающим прочным известняком.
  8. Западно-Канадский осадочный бассейн был заполнен морской водой во времена эвапоритов, существовавших до прерий, и отлагались карбонаты Виннипегозиса. Он медленно высыхал, образуя эвапоритовые слои, но позже был повторно заполнен, что привело к отложению карбоната залива Доусон. Изоляция бассейна во времена прерий-эвапоритов могла быть связана с падением уровня моря или тектоническим поднятием. Изменение к более сухому климату также могло быть фактором.
  9. Породы Межгорного супертеррейна содержат окаменелости, свидетельствующие об отложениях в южном полушарии, а также имеют магнитное наклонение, указывающее на происхождение к югу от экватора.
  10. Нарастание террейна на западном побережье привело к образованию Скалистых гор. Быстрая эрозия этих гор послужила источником накопления отложений в пределах WCSB.
  11. Западный край WCSB был оттеснен массой Скалистых гор к концу мезозоя, и поэтому его можно рассматривать как форланд-бассейн.
  12. Вероятный порядок: Юкон-Танана, Квеснель, Кэш-Крик и Стикин, хотя также возможно, что эти террейны были собраны как единое целое до того, как достигли Северной Америки.
  13. Осадочные породы группы Нанаймо были вытеснены вглубь суши и поднялись на относительно большие высоты на острове Ванкувер, когда аккреция террейнов Тихоокеанского кольца и Полумесяца подтолкнула остров Ванкувер ближе к материку.
  14. Формация Паскапу становится тоньше к северо-востоку, потому что в этом направлении форландский бассейн мельчает, а также потому, что источником отложений являются Скалистые горы, расположенные вдоль юго-восточного края бассейна.
  1. Чтобы увидеть событие, свет от этого события должен достичь наших глаз.Свет распространяется очень быстро (около 300 000 000 метров в секунду), но Вселенная очень и очень велика. В зависимости от того, насколько далеко произошло событие, свету могут потребоваться миллиарды лет, чтобы добраться от места события до наших глаз, чтобы мы могли его увидеть. Астрономы пользуются этим фактом, чтобы заглянуть в прошлое Вселенной.
  2. B — это спектр галактики Андромеды. Мы знаем, что один спектр представляет собой Солнце, которое не движется ни к нам, ни от нас. (Наша орбита не идеально круглая, но небольшой эксцентриситет не играет роли в этом сравнении.) Мы знаем, что галактика Андромеды находится на пути столкновения с нами, поэтому это исключение из правила, согласно которому галактики удаляются от нас, а их свет смещен в красную сторону. Это означает, что спектр B, сдвинутый дальше всего влево (смещенный в синий цвет), — это Андромеда, а спектр A, сдвинутый дальше всего вправо (смещенный в красный цвет), — это галактика, удаляющаяся от нас. Это означает, что С — это Солнце.
    Спектры для Солнца и двух галактик. [Изображение Карлы Панчук]
  3. Планетарная система состояла из двух планет-гигантов размером с Юпитер.Газовые планеты-гиганты содержат большое количество водорода, а водорода было много в ранней Вселенной. Напротив, на планетах земной группы есть более тяжелые элементы, особенно кремнезем, железо, магний и никель, которые еще не были произведены звездами. Эти элементы не присутствовали в достаточном изобилии для образования планет земной группы гораздо позже.
  4. Ближе всего к Солнцу мы находим маленькие каменистые планеты земной группы с металлическими ядрами. Еще дальше находятся планеты-гиганты, являющиеся крупнейшими в Солнечной системе.Они состоят в основном из водорода и имеют ядра из камня и льда. За газовыми планетами-гигантами стоят ледяные планеты-гиганты, следующие по величине. У них есть ледяная мантия (не только водяной лед, но аммиачный и метановый лед) и каменистое ядро. Меньшие объекты в Солнечной системе включают скалистые тела в поясе астероидов между Марсом и Юпитером, а также тела изо льда и пыли в поясе Койпера и в облаке Оорта за Нептуном.
  5. Линия инея отмечает расстояние от Солнца, за которым температура была достаточно низкой, чтобы образовался лед.Это помогает объяснить, почему планеты земной группы ближе к Солнцу, а планеты Юпитера и ледяные гиганты дальше. Минеральные зерна могли затвердеть и начать сращиваться ближе к Солнцу, образуя планеты земной группы, потому что они имеют более высокие температуры плавления. Напротив, водяной пар, метан и аммиак должны были находиться дальше от Солнца, прежде чем они могли замерзнуть и начать срастаться.
  6. Объекты — кометы, и два места, где можно найти большое количество комет в Солнечной системе, — это облако Оорта и пояс Койпера.Яркая точка, которую заметили кометы, — это Солнце, и предприимчивая комета возвращается, демонстрируя последствия выброса газов и пыли с поверхности солнечной энергией.
  7. Планеты определяются как очистившие свои орбиты от мусора. Плутон расположен в пределах пояса Койпера, поэтому он делит свою орбиту с другими объектами. В определении планеты есть еще два критерия: планеты в нашей Солнечной системе должны вращаться вокруг Солнца и иметь сферическую форму. Плутон удовлетворяет обоим этим критериям, но, к сожалению, люди, решающие, должен ли Плутон быть планетой, не поддаются компромиссу «два лучших из трех».
  8. Дифференциация — это разделение материалов внутри планеты таким образом, что плотные материалы опускаются к ядру, а более легкие всплывают вверх. В случае Земли более плотные материалы — это железо и никель, а более легкие — силикатные минералы. Чтобы произошла дифференциация, вся планета должна быть расплавлена.
  9. Пока кажется, что наша солнечная система уникальна по сравнению с другими планетными системами, которые мы наблюдали. В частности, в некоторых других планетных системах очень близко к своей звезде есть газовые гиганты.Тот факт, что у нас есть планеты земной группы близко к Солнцу, имеет смысл с точки зрения линии мороза, но не кажется жестким правилом в других планетных системах. Поэтому мы не можем сделать вывод только из положения Kepler-452b, что это планета земной группы.
  10. Правила аккреционной игры подразумевают, что существует множество сложных взаимодействий, поэтому даже небольшая разница в начальных условиях или в том, как идет игра в начале, может иметь серьезные последствия в конце.По этой причине нам не следует ожидать найти планетарную систему, которая будет соответствовать нашей в каждой мельчайшей детали. Однако то, что мы не нашли подобную планетную систему, не означает, что ее не существует. Наши методы поиска планет ориентированы на обнаружение больших планет, вращающихся близко к своим звездам, тогда как в нашей Солнечной системе есть маленькие планеты, близкие к Солнцу, и более крупные, расположенные дальше. Это не означает, что наши методы в конечном итоге не приведут к такой же системе, как наша, просто они с большей вероятностью откроют другие системы.

Базальты превращают углерод в камень для постоянного хранения

В ходе экспериментов по хранению углерода, связанных с геотермальными электростанциями в Исландии, 90% закачанного углекислого газа (CO 2 ) превратились в минералы всего за 2 года. Стандартные методы хранения углерода могут занять тысячи лет, чтобы сделать то же самое.

«Мы основываем наши методы на этом естественном процессе, который является частью большого углеродного цикла, когда весь углерод на Земле происходит из горных пород и попадает в них», — сказала один из ведущих исследователей Сандра Снабьернсдоттир.Она является начальником хранилища минералов CO 2 в CarbFix.

«Минерализируя, мы навсегда избавляемся от CO 2 . Мы можем уйти от него. Нам не нужно следить за ним в течение следующих десятилетий или около того. Ключевым моментом здесь является постоянное хранилище», — сказала она.

Быстро и навсегда

Межправительственная группа экспертов по изменению климата сообщила, что для того, чтобы удержать изменение климата на уровне ниже 1,5 °C, человечество должно не только резко сократить выбросы CO 2 , но и активно удалять CO 2 из атмосферы и держать его под замком.Большинство текущих проектов по улавливанию и хранению углерода (CCS) изолируют уловленный CO 2 глубоко под землей в резервуарах осадочных пород, чтобы предотвратить его утечку. Этот углерод в конечном итоге просачивается в небольшие поры породы, растворяется в грунтовых водах и вступает в реакцию с породой, превращаясь в карбонатные минералы, навсегда задерживая углерод.

Углекислый газ, растворенный в воде, вступал в реакцию с базальтом (черным) в этом керне с образованием карбонатов (белый), удерживая углерод в твердой форме глубоко под землей.Кредит: Сандра О. Снебьёрнсдоттир

Однако этот метод сам по себе не может хранить достаточно большой объем углерода или минерализовать его достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребность в хранении углерода. От начала до конца на минерализацию всего углерода могут уйти тысячи лет, и в любой момент сдвиг в горных породах может привести к утечке некоторого количества углерода.

Исследователи климата уже давно признали, что высокореактивные базальтовые породы могут быть решением проблемы хранения углерода. Помимо того, что базальты распространены во всем мире, они содержат высокие концентрации ионов кальция и магния, которые химически реагируют с CO 2 с образованием кальцита, доломита и магнезита.Более того, растворение CO 2 в надземной воде и последующее введение его в подземные базальты позволяет обойти более медленные и менее безопасные этапы обычного хранения углерода.

Геотермальные электростанции, расположенные на богатых базальтом вулканических отложениях, стали естественной площадкой для первых полевых испытаний нового метода. С 2012 года проект CarbFix сотрудничает с исландской геотермальной электростанцией Hellisheiði для улавливания CO 2 , выделяемого при заборе горячей воды из-под земли.Команда растворяет CO 2 в сточных водах и впрыскивает его на сотни метров вглубь базальтового грунта. Группа снизила риск наведенной сейсмичности путем тщательного обследования мест закачки и корректировки скорости закачки по мере необходимости.

Геотермальная электростанция Hellisheiði расположена на вершине богатых базальтом образований. Предоставлено: Кимберли М. С. Картье.

Snæbjörnsdóttir и ее команда исследовали места закачки, используя пробы жидкости и индикаторы, чтобы количественно оценить, насколько хорошо работает процесс карбонизации минералов.Команда обнаружила, что более 90% закачанного CO 2 было преобразовано в минералы в течение 2 лет после закачки.

«Мы продемонстрировали очень быструю минерализацию закачиваемых газов», — сказала она. «Но также способ, которым мы вводим, заключается в том, что мы растворяем CO 2 в воде до или во время инъекции. Это также означает повышенную безопасность, потому что, растворяя CO 2 , мы убиваем плавучесть CO 2 . Жидкость, содержащая CO 2 , тяжелее, чем грунтовые воды в пласте, куда мы закачиваем, поэтому она имеет тенденцию опускаться, а не подниматься вверх.Это повысило безопасность хранения».

Команда опубликовала эти результаты в Nature Reviews Earth and Environment в январе.

Расширение по всему миру

Карбонизация минералов вызывает все больший интерес в последние годы, сказал Снабьернсдоттир. «Люди часто считают, что это можно сделать, только если у вас есть геотермальное [тепло], но это не так», — сказала она. «Вещи, которые вам нужны, чтобы это работало, — это просто источник CO 2 , [вода] и реактивные породы.

Команда в Соединенных Штатах обнаружила подобную скорость минерализации в базальтах затопления реки Колумбия. Европейский Союз спонсировал будущие версии CarbFix, и был сформирован международный консорциум с целью использования CCS для снижения геотермальных выбросов.

Команда Snæbjörnsdóttir в настоящее время работает над объединением этого процесса с прямым улавливанием CO 2 из воздуха и исследует другие пути карбонизации минералов.

«Мы знаем, что базальты, которые есть здесь, в Исландии, идеально подходят для этого метода, — сказала она, — но могут быть породы, менее реактивные, но все же достаточно реактивные.Если некоторые из этих типов пород можно использовать для этого метода, мы могли бы еще больше расширить область применения».

«Используя этот метод, вы можете хранить CO2 в местах, о которых раньше не думали».

«Например, в Омане была проделана большая работа, где есть очень реактивные перидотиты в связи с находящимися там офиолитами», — сказала она.

Команда также изучает, насколько хорошо могут работать морские закачки с использованием морской воды.Морская закачка сделала бы этот метод вариантом в регионах с ограниченными ресурсами пресной воды или в регионах, которые могут быть подвержены наведенной сейсмичности. В сочетании с прямым улавливанием CO 2 в воздухе это также может привести к использованию этого метода хранения углерода в областях, которые не являются сильными источниками выбросов CO 2 .

«Это расширяет область применения CCS в целом, потому что, используя этот метод, вы можете хранить CO 2 в местах, о которых раньше не думали», — сказал Снабьернсдоттир.«Вы открываете новые возможности в дополнение к обычному CCS, который уже существует».

— Кимберли М. С. Картье (@AstroKimCartier), штатный писатель

Этот материал является частью недели освещения в рамках программы Covering Climate Now, посвященной решениям в области климата и приуроченной к 50-летию Дня Земли. Covering Climate Now — это глобальное сотрудничество журналистов, направленное на усиление освещения климатической истории.

23 марта 2020 г.: Эта статья была обновлена, чтобы прояснить методы выборки на месте и другие географические области исследования.

Ссылка:

Cartier, KMS (2020), Базальты превращают углерод в камень для постоянного хранения, Eos, 101 , https://doi.org/10.1029/2020EO141721. Опубликовано 20 марта 2020 г.

Текст © 2020. АГУ. CC BY-NC-ND 3.0
Если не указано иное, изображения защищены авторским правом. Любое повторное использование без явного разрешения владельца авторских прав запрещено.

Сопутствующее

Руководство Evil Genius 2: 13 советов экспертов

Не существует единственного «правильного» способа быть злым гением, но определенно есть несколько лучших способов быть хорошим, чтобы быть плохим.Это руководство по Evil Genius 2 поможет вам быстрее зарабатывать деньги, поддерживать жизнь миньонов и выполнять шаги в вашей окончательной схеме, конкретные советы, которые я накопил после 55 часов игрового времени в сложной кампании Evil Genius 2.

Мне очень понравилось играть в Evil Genius 2, но, как и во многих играх, здесь есть дюжина или около того важных вещей, которые она не объясняет полностью. Чтобы дать вам лучший совет, я почти полностью сосредотачиваюсь на вещах, которые вы не узнаете из учебника. Если вы новичок в управленческих играх в стиле магнатов, я бы порекомендовал начать с учебника, но вы должны знать, что его завершение занимает много времени.

Абсолютные основы того, чтобы быть суперзлодеем: 

  1. Построить обширную базу, наполненную злыми вещами
  2. Исследовать новые злые вещества в лабораториях
  3. Завершить основной квест, чтобы продвинуться в кампании и разблокировать возможности исследования более высокого уровня
  4. Выполняйте побочные квесты, чтобы разблокировать предметы, новые типы миньонов и могущественных особых приспешников
  5. Различные фракции героев войдут на вашу базу, посылая все более смертоносных благодетелей по мере вашего продвижения
  6. Конечная цель: завершите свой гениальный план мирового господства
  7. Если ваш Злой Гений умрет, вы потеряете

После этого, вот что вы должны сделать в первую очередь.

Начальные ходы

Создание неправильных вещей может на самом деле привести ваше логово в плохую ситуацию с самого начала. Например, вам на самом деле не нужно хранилище прямо сейчас — ваша база имеет встроенную емкость в 40 000 долларов. Следуйте этому порядку сборки для хорошего начала:

Сначала постройте этот материал

(Изображение предоставлено Rebellion)

1 Power

Постройте комнату Power и поместите в нее два или три генератора. Вы будете делать это часто на протяжении всей кампании, поэтому постройте эту комнату в месте, где ее можно будет расширить.

(Изображение предоставлено Rebellion)

2 Диспетчерская

Это может не выглядеть как прибыльная операция, но это ваша экономика . Без радиоретрансляторов вы не сможете создать преступные сети на мировой арене. Без криминальных сетей вы не будете получать пассивный доход и большие вознаграждения (10-20 тысяч долларов для схем ранней игры). Это важный первый шаг к началу работы. Думайте об этом как о заказе дронов для добычи полезных ископаемых в StarCraft.

Для начала постройте три или четыре радиоретранслятора.Исследуйте территории, ближайшие к вашей базе, и запустите несколько схем, которые зарабатывают деньги.

Опять же, в обоих случаях попытайтесь построить эти комнаты в месте, где они могут увеличиться в 2 раза по сравнению с исходным размером. Строительство комнат-пещер с самого начала — пустая трата денег — каждая плитка комнаты стоит немного денег, которая варьируется в зависимости от типа комнаты и типа скалы, которую вы выкапываете. Начните с малого и расширяйтесь со временем.

(Изображение предоставлено Rebellion)

3 Столовая 

Теперь ваши миньоны заняты чем-то, а это утомляет миньонов.Столовая — это место, где миньоны перезаряжают две из трех батарей: Ум и Живучесть. Если параметр «Смарт» миньона падает до 20, и он не может его где-то восстановить, он будет бездействовать, что сделает его практически бесполезным. Вы не хотите знать, что произойдет, если их умственные способности упадут до нуля.

(Изображение предоставлено Rebellion)

4 казармы

Во время сна миньоны восстанавливают жизненную силу и драгоценный боевой дух. Эти комнаты довольно просты: 

  • Запирающиеся шкафчики  — Постройте их спиной к спине, чтобы сэкономить место.
  • Кровати.

(Изображение предоставлено Rebellion)

 5 Мусоросжигательный завод

Мешки для трупов, о которых я вскоре расскажу, — это огромная заноза в заднице.Уберите это с дороги и бросьте мусоросжигатель в вашу энергоблок, в доступном месте прямо у двери энергоблока.

(Изображение предоставлено Rebellion)

6 Хранилище 

После того, как вы приступите к реализации нескольких планов на Мировой арене, вам следует построить хранилище, чтобы увеличить количество золота, которое вы можете хранить. В конце концов вы захотите переместить эту комнату на самый высокий или самый низкий базовый этаж, так как хранилища не требуют ремонта, и вы хотите, чтобы разбойникам (врагам, которые воруют деньги) было трудно уйти с вашими с трудом заработанными палитры бульона.

(Изображение предоставлено Rebellion)

7 Тюрьма

Первые побочные истории посвящены обучению миньонов. Каждый базовый тип миньона должен быть захвачен с помощью простого квеста на мировой арене, а затем возвращен в свободную тюремную камеру для допроса. Раскройте их секреты, создайте тренажер, а затем обучите несколько своих. Для этого вам понадобится…

  • Тюремная камера
  • Тюремная камера (в начале игры достаточно одной)
  • Стул для допросов

Рекомендую обучать ученых, охранников, затем техников и Валеты, именно в таком порядке.

Другие советы Evil Genius 2

(Изображение предоставлено Rebellion)

Выбор острова может иметь большое значение. Их общая площадь застройки различается, как и стартовый этаж и точки, в которых атакующие герои могут пробраться на базу. Я обнаружил, что второй остров, расположенный в Северной Атлантике, труднее всего строить и защищать.

🚨 Мешки для трупов — настоящая чума 🚨 

Из всех советов Evil Genius 2 этот может быть самым важным для меня.Для меня мешки для трупов вызвали настоящие часы разочарования и задержки.

Миньоны, которые передают мешки с трупами (даже если они собирают их для утилизации), на короткое время теряют боевой дух. Миньон, проходящий мимо одного мешка с трупом, может потерять около 5 или 6 очков боевого духа. Ничего страшного, верно?

Проблема в том, что в большой драке может быть дюжина, а то и две дюжины мешков для трупов. Обычные миньоны — плохие бойцы, и они с радостью выстроятся против более сильных героев, чтобы их побили. Когда эти тела накапливаются, особенно на перекрестке с интенсивным движением на вашей базе, каждый миньон, проходящий через него, почувствует подрывающий боевой дух эффект от хождения на цыпочках по ковру из трупов.

(Изображение предоставлено Rebellion)

По моему опыту, никакие базовые предметы, восстанавливающие боевой дух, не смогут компенсировать это. Когда боевой дух миньонов иссякает, они дезертируют, что помечает их, чтобы активировать ловушки, которые обычно убивают миньонов и создают еще больше мешков для трупов . Это Круг жизни миньонов, и это отстой. Но подождите, это еще не все: мешки для трупов также сбивают с толку датчики-ловушки и не позволяют им снова стрелять.

(Изображение предоставлено Rebellion)

 Как избавиться от мешков для трупов:

  • Постройте несколько мусоросжигателей рядом с местами, где миньоны и враги обычно умирают на вашей базе.Они дешевы и не занимают много места. Постройте больше, чем вы думаете, что вам нужно.
  • Исследуйте и запасайтесь оружием дальнего боя, которое поможет уберечь ценных миньонов Гвардии от вреда.
  • Смертельные ловушки, такие как лазерная стена, могут убивать ваших миньонов, когда вражеские агенты активируют их. Рассмотрите возможность удаления этих ловушек из мест с интенсивным пешеходным движением.
  • Расширить области, где происходят бои, позволяя большему количеству миньонов участвовать и наносить урон.

(Изображение предоставлено Rebellion)

Базовые миньоны появляются автоматически, но вы можете купить их намного быстрее

Папа, откуда берутся миньоны? Каждые 60 секунд на вашу вертолетную площадку автоматически прилетают еще два миньона и присоединяются к вашему делу.Эти новобранцы ничего не стоят. Но если вы проиграли крупную битву или отправили пару дюжин миньонов для завершения схем на мировой арене, вы можете столкнуться с тем, что на ваших станциях не хватает рабочих мест, и работа выполняется не так быстро, как вам хотелось бы. Откройте меню миньонов в левом нижнем углу и нажмите кнопку «Нанять сейчас», чтобы купить новых миньонов, пять за 10 000 долларов.

Это один из лучших способов потратить лишнее золото на протяжении всей кампании . Если ваши хранилища заполнены на 100 процентов, тратьте свободно и наблюдайте, как клоунская машина с миньонами вылетает из следующего вертолета.

(Изображение предоставлено Rebellion)

Лучший первый приспешник: Дзюбэй (Побочная история: «Мечник»)

Дзюбэй — яркая легенда. Он может тратить боевой дух на телепортацию — безумно полезная способность для быстрого реагирования на вражеские вторжения, борьбы со следователями до того, как они проникнут слишком глубоко в вашу базу, или даже для того, чтобы уберечь самого Дзюбэя от опасности. Потребуется на удивление много времени, чтобы заработать второго приспешника , поэтому боевой приспешник, вероятно, лучший выбор, особенно если вы играете за Эмили, наименее способного бойца из четырех злых гениев.

(Изображение предоставлено Rebellion)

Не игнорируйте декор

По мере разблокировки основных предметов вы также увидите некоторые функциональные аксессуары, а не только декоративные, доступные в меню строительства каждой комнаты. Такие предметы, как кондиционеры и принтеры, могут помочь работникам оставаться на своих рабочих местах дольше или замедлить моральный упадок. Они особенно хороши в местах, где миньоны проводят много времени на одном месте, например, в диспетчерских и столовых. Разместите их щедро, но избегайте создания плохих путей поиска пути в процессе.

Как разблокировать исследовательские возможности более высокого уровня

Хотя режим песочницы открывает все возможности с самого начала, требуется на удивление много времени, чтобы перейти к исследовательским опциям 3-го и 4-го уровней в кампании, настолько, что вы, вероятно, вашим ученым нечего делать посреди вашей кампании. Не паникуйте.

В конце концов вы откроете миссию кампании, в которой вас попросят разблокировать три новых типа миньонов. Это будет (вероятно, через несколько часов) после того, как вы разблокируете светскую львицу и наемника. Биолог — миньон, которого вы ищете . Похищение одного из этих парней на мировой арене, допрос его и создание соответствующего тренера откроют несколько новых лабораторных станций, оборудования, которое приведет к исследованиям более высокого уровня.

(Изображение предоставлено Rebellion)

Захват > Убийство

Поверьте мне, я знаю, как здорово стрелять в хороших парней, шныряющих вокруг вашей базы. Но ловить их выгоднее.

Мертвые враги превращаются в мешки для трупов, а мешки для трупов наносят вред вашим миньонам.С другой стороны, захваченных врагов можно превратить в ценные ресурсы: разведданные или совершенно новых миньонов с промытыми мозгами, которые получат право работать в вашем логове. Чем выше уровень врага, тем более качественным миньоном он будет преобразован в результате промывания мозгов. Единственным недостатком захвата является то, что требуется некоторое время и внимание, чтобы вручную распределить заключенных по участкам для допросов.

Вы можете комбинировать типы комнат

Хотя различные типы камней будут ограничивать возможности физического расширения, Evil Genius 2 дает вам удивительную свободу в строительстве вашей базы.Комнатам вообще не нужны стены или двери, и вы можете покрасить одну плитку комнаты внутри другой. Попробуйте поставить в своей тюрьме оружейную и стол охраны, чтобы охранники могли внимательно следить за заключенными. Разместите столовую внутри комнаты для персонала и сократите расстояние между восстановительными зонами.

Как поймать добро

Честно говоря, я до сих пор изо всех сил пытался найти идеальные композиции ловушек в Evil Genius 2. Но вот несколько советов, которые Rebellion прислал мне напрямую:

  • Когда агент пойман одной ловушкой в сети они уязвимы для любой другой ловушки, которую вы с ней объединили.Таким образом, хотя высококвалифицированный агент может обезвредить вашу веерную ловушку, если вы сначала поймаете его с помощью другой ловушки, веерная ловушка может затем проникнуть и переместить их в другие ловушки, которых они могли бы избежать.
  • Бампер для пинбола отлично подходит для разделения больших групп агентов, как и боксерские перчатки. Ловушки в ранней игре приносят большую пользу, когда вы начинаете использовать их в качестве клея между ловушками в конце игры.
  • Скользкий пол сам по себе обеспечивает небольшую задержку любому агенту, который его активирует.Комбинируйте это с ловушкой, которая будет перемещать их, и вы обнаружите, что в долгосрочной перспективе вам нужно меньше ловушек типа движения.

(Изображение предоставлено Rebellion)

Задушить уязвимые места огнетушителями

У большинства базовых предметов есть шкала «долговечности», которая уменьшается со временем. Если у вас недостаточно технических миньонов или ваши базовые предметы находятся далеко, они могут деградировать, загореться и в конечном итоге уничтожить себя. Огонь распространяется быстро, и соседние миньоны (и приспешники) тоже могут загореться.Некоторые вражеские агенты, специализирующиеся на разрушении, также будут устраивать пожары в вашем логове.

Смягчите ущерб и распространение огня, сбросив четыре или пять огнетушителей за пределами энергопомещений и диспетчерских, которые наиболее уязвимы для разрушения.

(Изображение предоставлено Rebellion)

Закопайте свои ценности

Разместите комнаты, которым не требуется постоянный доступ, подальше от основного уровня вашей базы, выше или ниже, в зависимости от того, на какой карте вы находитесь. Хранилища и специальные «раздевалки» являются хорошими примерами этого.Миньонам на самом деле не нужно посещать эти области, поэтому размещение их подальше — хороший способ ограничить время передвижения миньонов вокруг вашей базы.

(Изображение предоставлено Rebellion)

Используйте зоны безопасности для борьбы с угрозами

В какой-то момент вы, вероятно, устанете вручную помечать каждого агента, который входит на вашу базу для захвата. Хорошая новость заключается в том, что есть автоматизированное решение: исследование трека «Протокол злоумышленника» на вкладке «Миньоны» в меню исследований открывает систему, которая приказывает миньонам реагировать на угрозы в этой области.Найдите меню зон безопасности, вложенное в системное меню (значок телевизора), щелкните зону безопасности, затем щелкните область базы, к которой вы хотите применить ее. Используйте двери, чтобы создать отдельные области на вашей базе.

(Изображение предоставлено Rebellion)

Герои оставят вещи на вашей базе

Элитные вражеские агенты оставят после себя некоторые сюрпризы, которые легко пропустить, когда они шпионят. Я не знаю, что они все делают, но вы, вероятно, не хотите, чтобы что-то с надписью «Подслушивающее устройство» стояло в вашей комнате, заполненной золотыми слитками.Нажмите на эти предметы и прикажите миньонам уничтожить их.

Вода, воздух и почва | Лесная служба США

Вода, воздух и почва — это три природных ресурса, без которых мы не можем жить. Лесная служба стремится защищать, поддерживать и восстанавливать эти ценные активы сейчас и в будущем.

Вода является одним из важнейших природных ресурсов, вытекающих из лесов. Лесная служба управляет крупнейшим источником воды в США, примерно пятая часть которого приходится на 193 миллиона акров земли, которая ежедневно обеспечивает питьевой водой 180 миллионов человек.

Почва обеспечивает питательными веществами, водой, кислородом и теплом естественные территории суши. Понимание способности и способности почвы поддерживать экосистему играет важную роль в принятии решений по управлению земельными ресурсами.

Воздух является третьим важным ресурсом для людей, растений, животных и всех других организмов в природной зоне. Воздух необходимо контролировать, чтобы контролировать и снижать уровни загрязнения, контролировать дым, вызванный лесными пожарами, и следить за качеством воздуха. Лесная служба отслеживает последствия загрязнения воздуха, которое может ухудшить видимость, нанести вред здоровью человека, повредить деревья и другие растения, окислить или вызвать неестественное удобрение ручьев и озер, выщелачивать питательные вещества из почвы и ухудшать культурные ресурсы, такие как места археологических раскопок и исторические здания. .Деятельность в лесу, которая может повлиять на качество воздуха, такая как предписанное сжигание, горнолыжные курорты и добыча полезных ископаемых, также контролируется, чтобы обеспечить соблюдение правил использования воздуха для здоровья человека и отслеживать возможное воздействие на природные ресурсы.

Какие исследования проводятся для защиты этих природных ресурсов?

Исследования воды, воздуха и почвы предоставляют ученым информацию об этих важнейших природных ресурсах, о том, как они меняются и что на них влияет. Исследования и разработки лесной службы сосредоточены на следующих четырех основных областях, связанных с водой, воздухом и почвой:

Основные процессы

Эта область исследований направлена ​​на то, чтобы понять основные процессы, происходящие в воде, воздухе и почве, и то, как на них влияют многие нарушения, включая пожары, засуху, инвазивные виды и многое другое.

Влияние изменения климата

В этой области исследований рассматриваются долгосрочные последствия изменения климата для воды, воздуха и почвы в пределах природной зоны. Загрязнение, добавленное в атмосферу, воду или почву, прямо или косвенно повлияет на природную территорию либо немедленно, либо в будущем.

Эффекты экстремальных событий

В этой области исследований изучается, как экстремальные явления, в том числе ураганы, пожары, инвазивные виды и т. д., влияют на воду, воздух и почву в природной зоне.Ученые также изучают влияние этих событий на водоразделы, расположенные в лесу или на пастбищах.

Инструменты управления водоразделом

Эти инструменты помогают специалистам по управлению природными ресурсами, планировщикам и землевладельцам решать, как управлять лесными и пастбищными водоразделами. Инструменты управления водосборными бассейнами также можно использовать для информирования широкой общественности о способах защиты и улучшения водосборных бассейнов.

Актуальные результаты исследований

Последствия засухи для лесов и пастбищ в США

Проще говоря, засуха – это нехватка воды в заданном временном и пространственном масштабе.Засуха может быть серьезным стихийным бедствием со значительными социальными и экономическими последствиями. Исторические и палеоклиматические данные показывают, что засуха всегда влияла на физическую среду и будет продолжать это делать. Меры управления могут либо смягчить, либо усугубить последствия засухи. Поскольку режимы засухи меняются, способность количественно оценивать и прогнозировать воздействие на леса и пастбища имеет решающее значение для разработки и реализации управленческих мер, направленных на повышение устойчивости и адаптации.

Эффекты осаждения азота в Калифорнии и на северо-западе Тихого океана

Это исследование сосредоточено на предложении стратегий, которые установят ограничения на электростанции, автомобили, фермы и другие промышленные процессы, чтобы замедлить воздействие и производство кислотных дождей, цветения водорослей и ртути. Количество ртути, обнаруженной в растениях и животных, продолжает повышаться до токсического уровня, что делает ее чрезвычайно опасной для зараженных растений или животных, а также для любых животных с более высоким уровнем пищевой цепи, которые могут ее съесть.Ученые предлагают эти уровни на основе проведенных ими научных исследований, включающих наблюдение за обитающими на деревьях лишайниками и диатомовыми водорослями, крошечными одноклеточными водорослями, которые очень чувствительны к изменениям уровня азота.

5 Общие регулировки офисных кресел

Наиболее распространенные регулировки офисных кресел с описанием рычагов

Большинство офисных кресел, доступных сегодня, имеют множество эргономических и поддерживающих функций или функциональных улучшений по сравнению с офисными креслами прошлого.Может показаться, что современные эргономичные компьютерные или рабочие стулья высшего класса имеют больше рычагов и регулировок офисного кресла, чем маленький самолет. Если вам посчастливилось стать владельцем рабочего офисного кресла Piper 4000, эта статья не для вас, возможно, вы захотите найти свое руководство, чтобы получить дополнительную помощь по фиксации столика-лотка в вертикальном положении.

Я надеюсь, что этот список поможет тем, кто владеет или планирует приобрести офисное кресло от основания до среднего класса в будущем, в выборе или эксплуатации офисного кресла.

  • Пневматическая регулировка высоты сиденья:


    Эту функцию предлагают большинство офисных, компьютерных, рабочих, эргономичных и даже исполнительных кресел. Проще говоря, это описывает, как высота сиденья поднимается или опускается. К механизму кресла, расположенному под подушкой сиденья, крепится пневмоцилиндр. Этот цилиндр обеспечивает быструю и простую регулировку в заданном диапазоне высоты. Эта регулировка часто выполняется с помощью лопасти или рычага, расположенного под подушкой сиденья с правой или левой стороны кресла.

  • Наклон с регулировкой натяжения наклона:

    Иногда производители могут указывать наклон и регулировку натяжения наклона как две отдельные функции. Мы считаем, что эти элементы управления офисными стульями тесно связаны между собой, и тот факт, что вы почти не можете иметь одно без другого, является причиной рассматривать их как одну функцию. Большинство типов рабочих, компьютерных и исполнительных кресел имеют наклон с регулируемым усилием наклона. Наклон — это то, что позволяет пользователю раскачиваться или откидываться назад до заданного предела, определяемого механизмом кресла или панелью управления.Регулировка натяжения наклона изменяется путем поворота обычно большой круглой ручки, расположенной под сиденьем, по направлению к передней части кресла. (Некоторые производители кресел переносят регулятор усилия наклона на рычаг или циферблат в другом месте кресла, но большинство из них по-прежнему расположены спереди.) Ручка регулирования наклона увеличивает или уменьшает усилие, необходимое для раскачивания или наклона кресла. назад. Обычно требуется несколько оборотов ручки натяжения наклона, чтобы ослабить или усилить натяжение до заметного уровня.

  • Блокировка наклона:


    Эта функция звучит просто, но вы будете удивлены тем, как много людей испытывают трудности с этим, и это не всегда их вина. Одна из проблем с блокировкой наклона заключается в том, что не все производители используют один и тот же рычаг или размещают рычаг в одной и той же области для управления этой функцией, что приводит к различным способам регулировки блокировки наклона кресла. Всегда рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации вашего кресла, чтобы лучше ознакомиться с элементами управления вашего кресла.Как правило, некоторые производители могут использовать рычаги или лепестки, подобные тем, которые используются для регулировки высоты сиденья, для управления блокировкой наклона, или многие используют один рычаг или стержень, который нужно нажимать или вытягивать, чтобы заблокировать или разблокировать наклон кресла. Обычно после того, как кресло заблокировано в наклонном положении, его нельзя разблокировать до тех пор, пока пользователь не откинется назад или не наклонится назад на несколько градусов, что еще больше снизит давление со стопорной планки или штифта, чтобы кресло можно было вернуть обратно в исходное положение. Блокировка наклона также используется для полной блокировки наклона, когда кресло находится в вертикальном положении.

  • (2-к-1) Synchro Tilt:


    Многие компьютерные и рабочие стулья предлагают эту функцию. По сути, это управление офисным креслом позволяет откидывать спинку в два раза быстрее, чем подушку сиденья, или в соотношении 2 к 1, что позволяет пользователю откидываться, сохраняя при этом свое сиденье относительно на уровне пола, вместо традиционного «кресла-качалки». типа откинуть.

  • Регулировка высоты спинки:


    Многие компьютерные, рабочие, эргономичные стулья и стулья для черчения теперь имеют эту функцию.Регулировка высоты спинки позволяет пользователю расположить область поясничной опоры спинки в фиксированном диапазоне для индивидуальной поддержки. Регулировка высоты спинки часто изменяется путем поворота ноута, расположенного на стержне или раме спинки. После ослабления этой ручки спинку можно поднять или опустить в нужное положение, а затем затянуть ручку, чтобы зафиксировать положение. Регулировка высоты спинки с храповым механизмом также становится все более популярной в некоторых новых моделях офисных стульев. Это устраняет необходимость использования ручки и устанавливается или управляется простым подъемом или опусканием спинки до желаемого уровня, а затем фиксируется в этом положении с помощью храповика. стержень стильной рамы.Конечно, на рынке доступно множество других функций кресла, и в зависимости от ваших личных предпочтений, ежедневного количества времени, проводимого в кресле, и вашего предполагаемого использования вам может понадобиться офисное кресло с более эргономичными элементами управления или функциями. Если это так, перейдите по ссылке внизу страницы, чтобы получить дополнительную информацию и большой выбор доступных эргономичных офисных стульев. Ваше офисное кресло — это ваш дом вдали от дома, поэтому необходима правильная поддержка и комфорт.

Ищете новое компьютерное кресло или эргономичное рабочее кресло? Покупайте офисные стулья Unlimited для всех ваших потребностей в офисных креслах, а также получайте бесплатную доставку каждого стула, который мы продаем.

Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о невероятных скидках на регулируемые офисные стулья с множеством элементов управления!

 

Президент Office Chairs Unlimited. Я работаю в мебельной промышленности более 20 лет и являюсь экспертом (просто спросите меня) во всем, что связано с мебелью. Я знаю кое-что, потому что я видел кое-что.

Сделай сам — Модель 3

Все включено на 1 секунду Выкл. Последовательность запуска. Ничего. Мобильный коннектор запускается.
Все на Выкл. Питание включено. Mobile Connector включен и находится в режиме ожидания, но не заряжается. Убедитесь, что мобильный разъем подключен к автомобилю.
Потоковое Выкл. Выполняется зарядка. Ничего.Mobile Connector успешно заряжается.
Потоковое 1 вспышка Зарядный ток снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в автомобильном разъеме. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например, в помещении или в тени. Если ошибка повторяется, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 2 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры, обнаруженной во входном разъеме, который подключается к контроллеру Mobile Connector. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля и от стены. Убедитесь, что адаптер полностью вставлен, подключите Mobile Connector к стене, а затем подключите его к автомобилю. Если ошибка повторяется, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 3 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в контроллере Mobile Connector. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подключите его.Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например, в помещении или в тени. Если ошибка повторяется, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 4 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры сетевой вилки. Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и что вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. Если вы не уверены, спросите своего электрика.
Потоковое 5 миганий Зарядный ток снижен из-за обнаруженной неисправности адаптера. Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл. 1 вспышка Замыкание на землю. Электрический ток протекает по потенциально небезопасному пути. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подключите его.Попробуйте другую розетку. Если ошибка повторяется, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 2 вспышки Потеря земли. Mobile Connector обнаруживает потерю заземления. Убедитесь, что электрическая розетка правильно заземлена. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. Если вы не уверены, спросите своего электрика.
Выкл. 3 вспышки Неисправность реле/контактора. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подключите его. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка повторяется, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 4 вспышки Защита от повышенного или пониженного напряжения. Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и что вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. Если вы не уверены, спросите своего электрика.
Выкл. 5 миганий Ошибка адаптера. Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл. 6 вспышек Ошибка пилота. Неверный уровень пилота. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подключите его. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка повторяется, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 7 вспышек Программная ошибка или несоответствие. Обновите программное обеспечение автомобиля, если оно доступно. Если обновление недоступно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. На Самопроверка не удалась. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Если ошибка не устранена, отключите Mobile Connector от автомобиля и от розетки, а затем снова подключите его.
Все на 1 вспышка Термическая ошибка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта