Локомотив хоккейный клуб авиакатастрофа: Трагедия Локомотива в Туношне в Ярославле 7 сентября 2022 года: всё об авиакатастрофе, фото, видео | 76.ru

Авиакатастрофа в Туношне под Ярославлем, разбилась хоккейная команда «Локомотив» — 10 лет крушения самолета Як-42 под Ярославлем, фото и видео с места крушения «Локомотива» | 74.ru

Днем 7 сентября 2011 года в Ярославле взвизгнули сирены скорых и МЧС. Десятки машин мчались в одном направлении. На несколько минут город как будто замер в оцепенении. И вдруг — новость, в которую невозможно было поверить: «»Локомотив» разбился».

Сегодня исполняется 10 лет с момента крупнейшей спортивной катастрофы современной России, когда на взлете из ярославского аэропорта в Туношне рухнул чартерный Як-42. На борту самолета находился весь основной состав и тренерский штат хоккейного клуба «Локомотив». Из 45 человек на борту выжил лишь один.

К годовщине трагедии журналисты 76.RU собрали все факты о катастрофе. Воссоздали крушение через воспоминания очевидцев. Почему родные погибших до сих пор не верят в официальную версию крушения самолета? И как живут сейчас? Поговорили с семьями погибших хоккеистов и с теми, кто в вечер трагедии разбирал завалы.

(Жертвами катастрофы в том числе стали трое южноуральцев: два хоккеиста — 23-летний Александр Калянин и 24-летний Геннадий Чурилов, а также бортпроводница Надежда Максумова).

Почти все погибшие хоккеисты «Локомотива» похоронены в одном месте

Фото: Александра Мамонтова / 76.RU

Поделиться

В августе 2011 года Ярославль активно готовился к международному политическому форуму. К 7 сентября в Ярославль приехали несколько сотен известных политиков и полтысячи журналистов из разных стран мира. Форум транслировали онлайн на нескольких языках. На следующий день, 8 сентября, на мероприятие должен был прилететь Дмитрий Медведев, который тогда был президентом.

— Была прекрасная погода, ярко светило солнце. Идя по улице мимо «Арены», я встретил коммерческого директора «Локомотива» Евгения Чуева. Мы обменялись с ним несколькими словами о форуме и о перспективах «Локомотива» в начинающемся сезоне. Помню ощущение радости и покоя, которое было у меня тогда, — вспоминает бывший пресс-секретарь регионального УМВД Александр Шиханов, который в тот день работал в «Арене».

Первую игру сезона «Локо» должен был сыграть в Минске против «Динамо». В 2011 году бывший пресс-секретарь «Локомотива» Владимир Малков рассказывал журналистам, что в даты проведения форума город был очень загружен. Руководство команды долго решало, в какой день вылетать — во вторник 6 сентября или в среду 7 числа. Решили лететь седьмого.

Вылет из Туношны команда планировала на 16 часов.

— Спортсмены прибыли примерно за час до вылета. Мы в тот момент находились на аэровокзале. Видели их, они прошли мимо нас и сели в самолет, — вспоминает бывший заместитель начальника полиции на транспорте Александр Трудоношин.

Каждый год после трагедии ярославцы приходят 7 сентября к хоккейной арене, чтобы почтить память погибших

org/Person»>Фото: Александра Мамонтова / 76.RU

Поделиться

В тот день Александр дежурил в Туношне и одним из первых увидел, что при взлете Як-42 что-то пошло не так.

— Я видел, как самолет начинал разгоняться. В свое время я занимался в аэроклубе, летал на самолетах Як-52, представлял, какая скорость нужна для взлета. Но тут скорость не набиралась. Сразу было видно, что что-то идет не так, что сейчас может произойти что-то чрезвычайное. Не думал, что самолет будет отрываться от земли. Он мог бы остановиться. Места для этого хватало. Но когда самолет все-таки оторвался, я понял, что он сейчас ляжет на крыло, и крикнул своим: «Он падает!» Мы прыгнули в уазик и поехали за самолетом. В этот момент услышали хлопок и увидели впереди огонь, — рассказал Александр Трудоношин.

Спустя шесть минут после крушения, в 16:09, в дежурную часть полиции поступило сообщение о крушении самолета.

— В начале пятого раздался телефонный звонок, который резко разделил весь этот день, да и жизнь, на до и после, — вспомнил бывший пресс-секретарь УМВД по Ярославской области Александр Шиханов.

Через пять минут после авиакатастрофы дежурившие в аэропорту полицейские уже были на месте падения самолета. Як-42 рухнул в реку Туношонку в нескольких километрах от аэропорта.

— Там всё было в огне — горели река и трава, стоял запах топлива и жженой земли, валялись обломки самолета, в воде плавали кресла, останки тел, хоккейная экипировка, майки «Локомотива». Я дал своим сотрудникам команду убрать всех от места катастрофы, так как была угроза взрыва. Мы с напарником увидели в реке живого человека. Это был Александр Сизов. Он стоял по грудь в воде, примерно в трех-четырех метрах от берега, и держал на руках тело — судя по форме, одного из членов экипажа. Вокруг него все горело. Вода горела. Он находился в шоковом состоянии. Мы прыгнули в реку и помогли ему выбраться на берег. В какой-то момент он отпустил того, кого держал, и тот ушел под воду. Мы попытались его найти, но не получилось. Пытались найти других выживших — вокруг был дым, в воде муть, мы вытаскивали на ощупь останки тел. Вроде находишь кресло — а в нем только нога или рука… Никого живого больше не было. Вскоре прибыли спасатели, тоже начали извлекать тела. Через некоторое время вдалеке услышали крик, что нашли еще одного живого человека. Это был Александр Галимов, — вспомнил Александр Трудоношин.

Информация о крушении самолета облетела Ярославль за считаные минуты

Фото: архив УМВД России по Ярославской области

Поделиться

В это время в городе подняли по тревоге силовые и спасательные службы. Десятки машин с сиренами мчались в сторону Туношны. По Волге к месту крушения продвигались спасательные лодки и катера. В воздух над Ярославлем поднялся вертолет МВД России.

— Среди обломков сновали спасатели и сотрудники органов внутренних дел. Обнаруженные тела погибших относили в ложбинку чуть в стороне от места падения. Там лежало около десяти человек. Тела были почти не повреждены, на них было только белье и носки — вся остальная одежда (видимо, сделанная из синтетики) сгорела. Смотреть на них было почти физически больно. Больно еще и оттого, что без одежды явно видно, что все погибшие — молодые мужчины, высокие, прекрасно развитые, спортивные. Лица не узнавались под слоем копоти, — рассказал бывший пресс-секретарь УМВД Александр Шиханов.

Шиханов вспоминает, что на земле среди обломков валялось много свитеров с логотипом хоккейного клуба. Казалось, что они выпали из сумок спортсменов.

— Немного походив по месту аварии, я понял, что это спасатели накрыли свитерами останки погибших. Были сильно покалеченные, обгоревшие, — добавил Александр Шиханов.

Через час после крушения, в 17:00, о случившемся доложили начальнику МВД России. В Туношне стало собираться все больше людей — зевак, родных хоккеистов и журналистов. Очевидцы вспоминают, что тогда в Туношне было слышно, кажется, все языки мира — иностранные журналисты, приехавшие на политический форум, рванули к месту авиакатастрофы.

— Из «Арены-2000» приехали представители администрации президента. Полного понимания происходящего ни у кого еще не было. Но версия о теракте отпала практически сразу. Было очевидно, что причины аварии в другом, — вспомнил Шиханов.

Из-за прибывающих людей в Туношне усилили оцепление. В тот день на месте авиакатастрофы работало более 600 полицейских.

Спустя полтора часа после крушения самолета с первым официальным заявлением выступил работавший тогда губернатором Ярославской области Сергей Вахруков. На тот момент нашли тела 22 погибших. Спасатели продолжали разбирать обломки.

Ближе к семи вечера у «Арены-2000» начали собираться люди. Ярославцы создали стихийный мемориал у стены комплекса. Туда приносили цветы и атрибутику клуба.

— Проблема заключалась в том, что «Арена-2000» в связи с проведением международного политического форума была оцеплена сотрудниками органов внутренних дел и ФСО, и я опасался, что там могут возникнуть конфликты, — вспоминает Шиханов.

Постояв у «Арены», толпа начала двигаться по улицам города. По оценкам полиции, в тот вечер по центральным проспектам Ярославля шли три тысячи человек. Людей не задерживали, не мешали им идти. Полиция просто сопровождала колонну.

Пока люди выходили на улицы города, силовики оцепили морг, в который должны были привезти тела. Через четыре часа после катастрофы, в восемь вечера, появилась предварительная информация о 45 человеках, которые находились в самолете Як-42.

— На месте происшествия были обнаружены двое выживших: бортинженер самолета Александр Сизов и игрок «Локомотива» Александр Галимов, оба доставлены в больницу имени Соловьева в тяжелом состоянии, — рассказал бывший пресс-секретарь УМВД по Ярославской области Александр Шиханов.

Александр Галимов выжил во время крушения самолета, но через пять дней скончался в больнице

Фото: Александра Мамонтова / 76.RU

Поделиться

В 20:45 с места крушения самолета начали вывозить тела. У морга стали собираться родные хоккеистов.

— Я ему говорил: «Уезжай в НХЛ, зачем тебе Ярославль?». А он: «Люблю Ярославль». Долюбился! — твердил отец одного из парней.

За несколько часов количество людей на улицах города возросло до пяти тысяч. Город не мог успокоиться всю ночь.

Вечером 7 сентября «Салават Юлаев» играл с клубом «Атлант» на открытии сезона КХЛ 2011–2012. За пять минут до окончания первого периода на лед вышел Александр Медведев, тогда работавший президентом континентальной хоккейной лиги. Дрожащим голосом он сообщил игрокам и зрителям о гибели команды «Локомотив» и объявил минуту молчания. Игру прервали. Хоккеисты отказались доигрывать этот матч в память о погибших хоккеистах.

Под утро 8 сентября спасатели сообщили об окончании поисков. Тела 43 погибших были найдены.

Днем 8 сентября из ярославской больницы в московский НИИ имени Вишневского увезли выжившего хоккеиста Александра Галимова. Второго выжившего — Александра Сизова — отправили в НИИ имени Склифосовского.

Несмотря на крушение самолета, в Ярославле продолжал работать политический форум. Дмитрий Медведев, который должен был приехать в «Арену» 8 сентября, изменил свой график. В день приезда он сначала побывал в Туношне и возложил цветы к месту крушения самолета.

Выступление в «Арене» Медведев начал с минуты молчания.

— Это, конечно, шок для всей страны, как обычно случается в ситуациях подобных катастроф, но здесь еще и дополнительный момент — на борту самолета находился основной состав любимой в Ярославле, да и во всей стране, команды, одного из наиболее сильных, успешных клубов нашей страны. Это, конечно, большая потеря не только для всех близких, но и для всего нашего государства — для всех болельщиков. Трудно, конечно, выступать после таких событий, но я это сделаю, — сказал Дмитрий Медведев.

Форум завершился выступлением декана МГУ Вячеслава Никонова. Он заявил, что несмотря на трудности, возникшие во время проведения мероприятия, всё прошло на высоком уровне.

После окончания форума, 9 сентября, в городе официально был объявлен траур по хоккеистам.

10 сентября закрытые гробы с фотографиями погибших выставили в «Арене-2000». На прощание с любимой командой тянулись нескончаемым потоком несмотря на проливной дождь.

— Более 100 тысяч человек часами стояли под дождем, чтобы пройти мимо гробов любимых игроков и положить цветы к их портретам. До сих пор помню море зонтов перед центральным входом комплекса. Это одно из самых сильных впечатлений в моей жизни, — вспоминает Александр Шиханов.

На прощание с хоккеистами пришли Владимир Путин, работавший тогда председателем правительства, и министр внутренних дел Рашид Нургалиев.

14 членов команды «Локомотив» похоронили на Леонтьевском кладбище.

Утром 12 сентября, спустя пять дней после крушения самолета, в больнице умер Александр Галимов. За дни после катастрофы нападающий так и не пришел в сознание. Его похоронили на следующий день на Чурилковском кладбище в Ярославле.

Через несколько недель после авиакатастрофы стало известно, что Иван Ткаченко — один из погибших хоккеистов — жертвовал деньги на благотворительность. Последний взнос для больной раком девочки он отправил накануне вылета.

В день авиакатастрофы за штурвалами Як-42 находились опытные летчики — командир Андрей Соломенцев и второй пилот Игорь Жевелов. Запись с черных ящиков, опубликованная Международным авиакомитетом через несколько недель после катастрофы, пролила свет на то, что происходило в самолете за несколько минут до крушения. Точнее, некоторые ее отрывки.

В начале записи пилоты обсуждают взлетное положение стабилизатора:

11:51:32. Второй пилот (2П): Сколько тебе? Девять?

11:51:35. Командир (К): Восьмерку, наверное.

11:51:36. 2П: Восемь с половиной.

Делают они это на глаз, не рассчитывая точную массу самолета. Далее пилоты обсуждают взлетную скорость. На 190 км/час Як-42 должен был оторваться от земли. Если же во время разгона до 190 км/час что-то пойдет не так — самолет должен отменить взлет и начать торможение.

В кабине пилотов обсуждают параметры. Бортмеханик сообщает о растущей скорости:

11:58:59. Б (бортмеханик): Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190.

Через несколько секунд на записи слышится стук. Его издает передняя стойка шасси. Она подпрыгивает, но не отрывается от земли. Специалисты объясняют это тем, что кто-то из пилотов неосознанно начал жать на тормоз.

Самолет достигает скорости в 210 км/ч, пилоты с силой тянут штурвал на себя, но самолет все равно не отрывается от земли. Один из пилотов по-прежнему давит на тормоз. До края взлетной полосы меньше километра.

Бортмеханик сообщает о наборе скорости:

11:59:31. Б: 220… 230.

11:59:37. 2П: Мы мало, наверное, стабилизатор развернули.

11:59:41. К: Взлетный! Взлетный!

11:59:41. Б: 250.

11:59:42. К: Взлетный! Стабилизатор!

11:59:45. Самолет выкатывается со взлетной полосы на грунт.

Командир резко бросает штурвал, прижимая нос самолета к земле. Вероятно, в этот момент он решает прекратить взлет. Бортмеханик, заметив это, без команды переводит двигатели на малый газ. Скорость начинает падать.

Второй пилот не понимает, что происходит и начинает кричать (по версии специалистов МАКа, пилот осознал, что прекращение взлета приведет к повреждению самолета, а в случае взлета этого можно избежать).

Пилоты вновь тянут штурвал на себя, стабилизатор и рули высоты выведены на максимум. Пилоты упираются ногами в пол, чтобы сильнее тянуть штурвал. Возможно, в этот момент кто-то из них вновь случайно нажимает на тормоз.

Бортмеханик бросает газ. Пилот кричит на него. Бортмеханик вновь дает максимальный газ на все три двигателя. В салоне начинается паника.

11:59:48. К: Взлетный!!!

11:59:49. 2П: На х*** ты!

Самолет отрывается от земли спустя полкилометра от окончания взлетной полосы. На записи слышен сигнал тревоги. Тормоза не сдерживают самолет. Он, задрав нос, резко взмывает вверх.

Достигнув высоты в несколько метров, Як-42 начинает заваливаться набок:

11:59:55. К: Бл***ь!

11:59:56. 2П: Андрюха!

11:59:57. К: Всё! П***ц!

11:59:59. Обрыв записи.

Позже в крови пилота Игоря Жевелова найдут следы успокоительного, запрещенного для приема пилотам. Родные Игоря будут опровергать эту информацию, заявляя, что он подобных препаратов никогда не пил.

После случившегося «Як Сервис» лишают лицензии. Компания перестает существовать.

После авиакатастрофы главным подозреваемым в случившемся назвали бывшего заместителя гендиректора по организации летной работы авиакомпании «Як Сервис» Вадима Тимофеева. Расследование длилось несколько лет. Тимофеев отрицал свою вину. С его версией были согласны и родственники погибших хоккеистов. В суде они оправдывали Тимофеева.

По версии следствия, командир и второй пилот воздушного судна не имели необходимой подготовки для управления Як-42. Вадим Тимофеев не организовал пилотам квалификационные проверки. Именно это не позволило своевременно выявить ошибки в технике пилотирования. При этом в летной книжке имелись фиктивные записи о прохождении пилотом таких проверок.

Согласно выводам Международного авиационного комитета, озвученным в суде, ошибкой пилотов стало непроизвольное нажатие на тормозные педали. Все остальные версии причин крушения Як-42, по мнению суда, не нашли своего подтверждения.

23 сентября 2015 года Тимофеева признали виновным по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Судья назначил Тимофееву наказание в виде пяти лет в колонии-поселении.

Сразу после оглашения приговора судья сделал паузу и заявил, что в связи с амнистией к 70-летию Победы Вадим Тимофеев освобожден от наказания, судимость с него снята. Единственный подозреваемый покинул зал суда свободным человеком.

В дальнейшем его адвокаты подавали апелляции. Ходатайства подали и родственники погибших хоккеистов.

— Мы подали ходатайства о проведении ряда дополнительных экспертиз, в том числе экспертизы стойки шасси. Есть сомнения и по аудиозаписи разговоров пилотов в кабине, там отсутствует около 16 секунд, — говорили в зале суда родственники погибших хоккеистов Татьяна Ткаченко, Анжелика Ярчук и Любовь Васюнова.

Спустя 10 лет после катастрофы и шесть с момента помилования говорить о случившемся Тимофеев не хочет. На просьбы об интервью который год отвечает категорическим «нет».

Единственный выживший в авиакатастрофе «Локомотива» долго лечился в институте имени Склифосовского. Потом Александр Сизов вернулся домой в Жуковский и продолжил работать по профессии. На протяжении 10 лет после трагедии Александр не общался о случившемся с журналистами, не обсуждал катастрофу со знакомыми и размеренно жил в обычной хрущевке в пригороде Москвы. Чтобы понять, как сейчас живет выживший бортинженер, мы отправились в его родной город.

Выживший в авиакатастрофе Александр Сизов все 10 лет после трагедии избегает публичности

Иллюстрация: Первый канал, Полина Авдошина / Сеть городских порталов

Поделиться

Рядом с длинной пятиэтажкой, где Сизов живет с женой и сыном, стоит здание с пожухлой вывеской «Взлет». В советское время там был кинотеатр. Можно ли считать злой насмешкой судьбы, что выживший в авиакатастрофе бортинженер каждый день должен смотреть на эту гигантскую пожелтевшую надпись?

В день нашего приезда дверь никто не открыл. Мы отправились гулять по округе.

— Я его видел, мы общались, — рассказал местный пенсионер. — Он разговорчивый мужчина. Рассказывал, что работает в авиации, но где — не знаю. О том, что случилось в Ярославле, не говорил. Он не такой мужик, как мы, иногда, бываем: «аля-улю». Хотя я и не спрашивал.

Поговорив с пенсионером, мы снова направились к подъезду Александра Сизова. За 15 минут нашего отсутствия окна в его квартире оказались закрыты. Его машина пропала с парковки.

За 10 лет Александр Сизов так и не смог открыто поговорить о случившемся. Он сбегал из дома, на недели пропадал из соцсетей после вопросов. И каждый год уезжал из Жуковского, как только близилась очередная годовщина катастрофы.

— Они постоянно в это время уезжают, — рассказывал в 2020 году сосед Александра.

Несмотря на все произошедшее, выживший бортинженер не ушел из авиаотрасли. Не покинул родной город, где с самолетами связано, кажется, всё.

— Я его понимаю. Ситуация такая, что ее никогда не забыть, но лучше и не вспоминать, — сказал Александр Трудоношин, когда-то вытащивший Сизова из горящей воды.

Первые годы после крушения Як-42 родные погибших хоккеистов тесно общались. Однако со временем эта связь пропала — каждый живет своей болью. Девушки многих погибших хоккеистов вышли замуж и воспитывают детей. Время от времени вспоминают о катастрофе — публикуют посты в память о погибших любимых.

Спустя 10 лет не многие из родных погибших идут на контакт. Мы поговорили с теми, кто готов на это.

Родители Ивана Ткаченко: «У нас ночь в сердце»

— Его не стало — и мир стал другим, жизнь поменялась. У нас ночь в сердце, тоска. Она как была, так и есть, только вглубь ушла. Мы просыпаемся и засыпаем с мыслью о сыне. Что из этой трагедии можно вынести? Самое главное — отношение к людям. В некоторых городах, где родились или тренировались погибшие ребята, уже забыли о них. Человеческая память такая, что если не говорить об этом, не напоминать, то ничего и не остается — пустое место, — сказал отец Ивана Ткаченко Леонид Владимирович.

Главная мечта Леонида Ткаченко — увековечить память сына, построив хоккейную школу, названную его именем. Идею создания школы он обсуждал с Иваном и старшим сыном Сергеем давно. А когда Вани не стало, Леонид Владимирович задался целью — воплотить эту задумку в жизнь. Получилось это только отчасти. Первым капиталом стали деньги, которые остались после смерти Ивана — на них сделали проект здания, взяли в аренду землю на пустыре в Дзержинском районе, недалеко от дома, где живет семья Ткаченко. Но средств на всё не хватило.

— Юридически школа существует. В ней занимаются детишки с 3 до 6 лет. Но своего здания у нас нет — уроки проводятся на арендованном льду. Поэтому и развернуться никак. После 6 лет ребята уходят в школу «Локомотива», многие потом отсеиваются — идти им некуда. Нам и из других городов звонят, говорят, что хотели бы у нас заниматься. Но мы ограничены в ресурсах, не можем принять всех желающих, — говорит Леонид Владимирович.

Отец хоккеиста сначала надеялся на помощь, чтобы реализовать проект как государственно-частное партнерство, но пока не нашел отклика.

Мама Андрея Кирюхина: «Уму непостижимо, что произошло»

Татьяна Кирюхина — мама нападающего Андрея Кирюхина. В 2011 году ему исполнилось 24 года. Отец Андрея был игроком ярославского футбольного клуба «Шинник», а потом футбольным тренером спортивной школы «Ярославец», умер в 2003 году. Андрей под руководством отца сначала занимался футболом. Но потом решил связать свою судьбу с хоккеем. Коллеги считали его очень талантливым спортсменом — будущей звездой хоккея и очень живым, веселым парнем с прекрасным чувством юмора. А еще его мама говорит, что Андрей любил, чтобы все было правильно, серьезно, без суеты и лишних эмоций. При этом он был довольно требовательным к себе, имел свое мнение по любому вопросу. С родными был очень заботливым, добрым и ласковым. Если папа развивал сына физически, то мама — преподаватель русского языка и литературы — интеллектуально. Они постоянно ходили в музеи, на выставки, в театры. Может быть, именно поэтому Андрей читал Паоло Коэльо и брал его книги в поездки. То, что его жизнь оборвется так рано и внезапно, никто не мог подумать.

Несмотря на то, что сейчас крушение самолета расписано буквально по секундам, у мамы хоккеиста до сих пор остались вопросы о том, что же все-таки стало причиной трагедии.

— Кто виноват в трагедии, я не знаю — политика, обстоятельства, халатность? Мы это узнаем лет через 40–50, думаю, — говорит она.

Сегодняшний день Татьяна Леонидовна планирует провести с родными и близкими. В этот круг она включает и коллектив хоккейного клуба «Локомотив». Говорит, что за эти 10 лет они все уже очень сблизились.

— Они нас поддерживают и помогают, я им очень благодарна, — говорит мама погибшего хоккеиста.

Мама Александра Васюнова: «Семейные фотографии стараюсь не смотреть»

Нападающему «Локомотива» Александру Васюнову на момент трагедии было 23 года. Будучи воспитанником ярославской школы хоккея, он успел поиграть не только за родной «Локомотив». В послужном списке Александра — фарм-клубы «Нью-Джерси Девилз» в АХЛ: «Лоуэлл Девилз» в 2008–2010 годах и «Олбани Девилз» в 2010–2011 годах. В сезоне 2010–2011 он играл также за сам «Нью-Джерси Девилз» в НХЛ. А потом опять вернулся в Ярославль. Коллеги и болельщики любили его за позитивный настрой и обаятельную улыбку — он всегда был душой компании, помогал тем, кому была нужна поддержка.

— Саша очень хотел в Ярославль приехать на год, чтобы поднабраться сил, — рассказала его мама.

Как и у других родителей, у Любови Николаевны горечь утраты никуда не ушла.

— Он у меня в душе. Наши семейные фотографии я стараюсь не смотреть, это тяжеловато все равно, — говорит она.

Выжить после произошедшего, по словам мамы Александра, ей помогла поддержка родителей других погибших ребят.

— С родителями мы до сих пор общаемся, поддерживаем друг друга. То, что мы не остались один на один со своим горем — это важно. Даже на кладбище когда приходишь, один раз одну маму или супругу встретишь, в другой раз другую. Сегодня с одним пообщаешься, поплачешь, завтра с другим. Было время, когда мы могли в любое время дня и ночи позвонить друг другу. Сейчас уже такого нет. Но время не лечит, — призналась Любовь Николаевна.

В память о погибших возле арены поставили памятник «Хоккейное братство»

org/Person»>Фото: Александра Мамонтова / 76.RU

Поделиться

На протяжении девяти лет после авиакатастрофы матчи «Локомотива» не проводились 7 сентября. Этой даты избегали, оставляя ее для скорби. Летом 2021 года стало известно, что руководство КХЛ назначило на 7 сентября матч «Локомотива». Команда сыграет с клубом «Динамо-Минск». Станет ли матч, с которого все началось, точкой в этой истории?

— Впервые после трагедии «Локомотив» сыграет 7 сентября. Ярославцы дома примут минское «Динамо», — заявили в КХЛ. — Это было сделано по просьбе клуба.

Авиакатастрофа с «Локомотивом» в Ярославле 7 сентября 2011 | 45.ru

Все новости

«На нас кричали, колотили нашу машину». Екатеринбурженка рассказала о том, что творится на границе с Грузией

В Минобороны рассказали, куда отправят мобилизованных

Дневник призывника: мобилизованный показал реальные казармы — публикуем видеосюжет

Учителя могут вручить повестку во время мобилизации. Объясняем, когда это возможно

Модные прически ночуют на лавочке — казах рассказал о российских приезжих

Сенатор Сергей Муратов и депутаты Госдумы от Зауралья приедут на встречу в Кремле

Как доказать, что я не годен? Отвечает военный комиссар

Рассказ мужчины, который бросил всё и уехал в Казахстан. Сколько там стоит жилье и что говорят местные

VK будет искать внутри соцсети новых музыкантов и раскручивать их

В центре Кургана нашли кирпичные стены зданий дореволюционной постройки, уходящие почти на два метра в глубину

Курганцам рассказали, куда подавать заявку на отлов бездомных животных

В Кремле рассказали, зачем Владимир Путин собирает Госдуму 30 сентября

В Кургане магазин торговой марки H&M работает последний день

Володин передумал: военнообязанным все-таки не запрещено покидать Россию

Депутатов Госдумы вызвали в Кремль. Там будет выступать Путин

Патриарх Кирилл выразил соболезнования в связи с гибелью зауральского священника в ходе СВО

Справочник мобилизации. Самый полезный путеводитель 45.RU

В Кургане на шоссе Тюнина столкнулись несколько авто. Одно из них перевернулось

«Годная молодежь закончилась»: 45-летнему айтишнику из аккредитованной компании прислали повестку

Мэр Кургана рассказала, что дают мобилизованным на сборных пунктах

Минцифры просит компании выплатить мобилизованным сотрудникам несколько окладов

Две девушки создали бренд одежды в пандемию и не прогорели — как заработать на необычной идее

Курганские силовики задержали беглеца, убившего мужчину 26 лет назад

Глава Кургана Елена Ситникова сообщила, что отопление решили дать раньше

«Меня мечтают увидеть в окопах»: кому из звезд шоу-бизнеса пришла повестка и кто готов идти служить

В Шадринске в школах на время учебы детей будут закрывать двери

В Зауралье по требованию прокуратуры отменен норматив накопления мусора

«Те, кто хотят вернуться, покупают «медицину»»: что берут с собой мобилизованные курганцы?

Спикер Госдумы заявил, что военнообязанным запрещено покидать Россию

Зауральские больницы формируют аптечки для мобилизованных

В детских садах, школах и больницах Кургана стало тепло. Когда отопление будет у жителей?

Власти Кургана будут изымать участки и дома ради новой дороги

Могут ли мобилизовать отца с ребенком-инвалидом

Мобилизованным курганцам могут заморозить долги перед судебными приставами

Термобелье, тактические перчатки, подшлемник: что пригодится мобилизованным, рассказал военком

Психические расстройства — не повод для отсрочки? Отвечают юрист и психиатр

Кредитные каникулы для мобилизованных будут: главные новости СВО за 28 сентября

«Очень хочется открыть международный счет». Россияне выстроились в огромные очереди за документами в Астане

Получил повестку и заболел. Как быть в таком случае? Отвечает военком

Все новости

Вчера в Ярославле произошла страшная трагедия. В один миг погибли 43 человека. Команда «Локомотив» в полном составе летела на первый матч нового сезона в Минск… Самолет Як-42, на котором хоккеисты летели на игру, упал с высоты сразу после взлета. Сегодня в Ярославле нет равнодушных к общему и непоправимому горю. Невозможно оценить всю боль и горечь невосполнимой утраты, постигшей родных и близких погибших.

Весь коллектив сайта 76.ru был шокирован страшной трагедией в Туношне. Мы скорбим вместе с болельщиками «Локомотива», родными и близкими ребят. Мы предлагаем читателям сказать добрые слова в память о нашей любимой команде. «Ярославский бронепоезд» навсегда останется чемпионом сердец всех ярославцев.

Президент РФ Дмитрий Медведев, председатель правительства России Владимир Путин, мэрия и муниципалитет Ярославля выразили соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе под Ярославлем.

Соболезнование Губернатора Ярославской области

Произошла ужасная трагедия! В авиакатастрофе погибла гордость российского хоккея — основной состав команды «Локомотив».

Это невосполнимая утрата для родных и близких, ярославцев, всего хоккейного сообщества, всех нас!

От имени правительства Ярославской области, жителей региона выражаю глубочайшие соболезнования родным и близким погибших, болельщикам и руководству ХК «Локомотив», всем поклонникам хоккея.

Мы потрясены случившимся, разделяем горечь невосполнимой утраты, скорбим вместе с родственниками погибших!

Губернатор Ярославской области С. А. Вахруков

ОАО «РЖД» выражает соболезнования семьям погибших спортсменов хоккейной команды «Локомотив»

От имени коллектива СЖД и от себя лично выражаю глубокое соболезнование в связи с трагической гибелью игроков и тренеров хоккейного клуба «Локомотив».

Наравне со всеми ярославцами невосполнимую потерю понесли сегодня железнодорожники, для которых на протяжении многих лет «Локомотив» был предметом самой искренней любви и гордости. Мы потеряли молодых людей, впереди у которых должна была быть длинная жизнь, полная успехов, побед и наград…

Не стало спортсменов, талант и воля которых позволили клубу занять лидирующие позиции в отечественном хоккее и прославили ОАО «РЖД» на весь мир… Именно благодаря этим ребятам хоккей стал яркой визитной карточкой Ярославля и Северной железной дороги.

Сегодня Северная железная дорога скорбит вместе с родными и близкими спортсменов, разделяет боль потери с семьями погибших.

Команда «Локомотив» навсегда останется в наших сердцах.

Начальник СЖД — филиала ОАО «РЖД» — В.А. Билоха

Соболезнования коллектива СЖД

Памяти погибших членов и тренеров хоккейной команды «Локомотив» (Ярославль).

От имени правления, руководства и всех сотрудников ОАО «РЖД» выражаем глубокое соболезнование в связи с трагической гибелью спортсменов и тренеров хоккейной команды «Локомотив» (Ярославль).

Огромная беда постигла не только железнодорожный, но и весь российский спорт. На самом взлете оборвались жизни блистательных игроков одной из лучших спортивных команд страны. Погибли молодые люди, полные сил, энергии и больших планов на будущее. Это огромная утрата для всех нас.

Ребят из хоккейной команды Ярославского «Локомотива» хорошо знали и любили сотни тысяч болельщиков не только в России, но и во всем мире. Команда заняла свое достойное место в истории российского хоккея. Именно с ней связаны наивысшие достижения в чемпионатах России последних лет. Российский хоккей лишился талантливых игроков и тренеров, невосполнимую утрату понесли родные и близкие погибших.

Компания «Российские железные дороги» разделяет горечь и боль тяжелой потери с семьями погибших спортсменов.

Президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин,
члены правления ОАО «РЖД»,
коллектив ОАО «РЖД»

Соболезнования депутатов Ярославской областной думы

Депутаты Ярославской областной думы выражают свои глубочайшие соболезнования родным, близким, болельщикам и всем ярославцам в связи с гибелью в авиакатастрофе хоккейной команды «Локомотив». Словами трудно выразить те скорбные чувства, которые мы испытываем в связи с нашим общим горем. Оборвалась жизнь молодых и талантливых людей. «Локомотив» — уникальная команда, она являлась гордостью нашего региона и Ярославля. В эту трудную минуту мы уверены, что команда будет возрождена в память обо всех погибших в авиакатастрофе. Еще раз выражаем всем родным и близким слова поддержки и сочувствия. Помним, любим и скорбим.

Северный банк Сбербанка России выражает соболезнования в связи с авиакатастрофой под Ярославлем

Дорогие ярославцы,

Коллектив Северного банка ОАО «Сбербанк России» потрясен произошедшей катастрофой. Это событие, унесшее жизни десятков людей — команды «Локомотив» и членов экипажа, каждый из нас переживает как тяжелую личную трагедию. Многие из наших коллег являются преданными болельщиками команды, и до сих пор не могут поверить в смерть своих друзей.

Великолепная команда молодых мастеров всегда была признанным лидером чемпионата в Континентальной хоккейной лиге. Трагический уход целого поколения талантливых, перспективных хоккеистов — огромная потеря.

Вместе с вами мы разделяем глубокую скорбь и невосполнимую утрату, постигшую родных и близких погибших, спортивных болельщиков, всех ярославцев.

Председатель Северного банка
ОАО «Сбербанк России» А. П. Дымов

Соболезнование «Промсвязьбанка»

Уважаемый Юрий Николаевич, руководство и члены хоккейного клуба «Локомотив»!

От имени руководства и коллектива Промсвязьбанка примите искренние соболезнования в связи с трагической гибелью членов команды «Локомотив».

Вместе с вами, со всеми земляками, со всеми любителями хоккея скорбим о невосполнимой утрате.

Игроков любимой ярославской команды сотрудники банка знали лично, были связаны с ребятами добрыми человеческими отношениями.

Мы знали их не только как первоклассных профессиональных спортсменов, но и как умных, порядочных, ответственных людей.

Просим вас рассчитывать на нашу помощь и поддержку в эти трагические дни и в дальнейшем.

Передаем искренние соболезнования семьям, близким погибших.

Управляющий Ярославским филиалом
ОАО «Промсвязьбанк» М. С. Вахруков

ОАО «Мегафон» выражает искренее сочувствие по поводу автокатасрофы ЯК-42

Компания ОАО «МегаФон» выражает искреннее сочувствие по поводу авиакатастрофы Як-42, произошедшей 7 сентября в 16:05 под Ярославлем в аэропорту «Туношна» и повлекшей за собой смерть основного состава хоккейного клуба «Локомотив».

Мы приносим искреннее соболезнование членам семей всех погибших ребят. Это общее горе, общая потеря не только для хоккейного спорта в России, но и в Швеции, Украине, Германии, Белоруссии, Латвии и других странах.

Директор ярославского регионального отделения связи СЗФ ОАО «МегаФон» С. А. Обичкин

Соболезнования от «Связь-банка»

Ярославский филиал «Связь-банка» выражает глубочайшие соболезнования семьям, родным и близким игроков хоккейного клуба «Локомотив».

Ужасная катастрофа оборвала жизнь молодых талантливых спортсменов — гордости российского хоккея. Нам тяжело в это поверить. Российский и мировой спорт понес невосполнимую потерю, это страшная утрата для всех болельщиков ХК «Локомотив», всех ярославцев, всей страны.

Светлая память хоккеистам и тренерам блестящей команды суперпрофессионалов. Помним и скорбим.

Соболезнование ОАО «Вымпелком»

Невосполнимая утрата для всех. Мы искренне соболезнуем родственникам, близким, друзьям. Всегда будем помнить и любить нашу лучшую хоккейную команду. Вечная слава — Чемпионам.

Директор Ярославского филиала ОАО «ВымпелКом»
Василий Середа

Анастасия ИЛЬИЧЕВА

ХК ЛокомотивЯрославльАвиакатастрофа

• ЛАЙК0
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ0
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ57

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Под Ярославлем разбился самолет с основным составом ХК «Локомотив». Петербургские спасатели готовы оказать помощь (фото, видео)

ОБНОВЛЕНО 18.45 По последним данным в катастрофе выжили: нападающий ХК «Локомотив» Александр Галимов (единственный спасшийся игрок основного состава хоккейной команды «Локомотив»), которого поместили в реанимацию с 80%-ными ожогами тела, и бортинженер Александр Сизов, у него диагностирован перелом бедра и ожоги, сообщает Фонтанка.ру.

В среду в аэропорту Туношна под Ярославлем при взлете упал самолет ЯК-42 с командой хоккейного клуба «Локомотив», выполнявший чартер на Минск. ЧП произошло в 16.02.

На борту было 45 человек, сообщает «Советский спорт«

На борту находился основной состав хоккейной команды «Локомотив». Как сообщают очевидцы с места трагедии, самолет представляет собой груду обгоревшего железа. Сейчас на месте работают сотрудники правоохранительных органов. По словам очевидцев половина самолета упала в Волгу, а другая на сушу.

Фото: ХК «Атлант»

Як-42 следовал из Ярославля в Минск. Двукратный финалист кубка КХЛ ярославский «Локомотив» летел на первую игру нового сезона чемпионата. Завтра он должен был сразиться с минским «Динамо». Примерно в 16:05 после отрыва от взлетно-посадочной полосы самолет не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, находящегося за ВПП, говорится в сообщении Росавиации, поясняет Newsru.com.

В состав хоккейного клуба «Локомотив», разбившегося в результате авиакатастрофы Як-42, входили иностранные граждане — игроки из Швеции, Польши, Украины, Чехии, Германии, Белоруссии, Латвии и других стран. Однако костяк команды составляли россияне.

Из-за новости о катастрофе Матч открытия сезона КХЛ в Уфе, между командами «Салават Юлаев» и «Атлант», был прерван из известия о трагедии под Ярославлем:

На месте происшествия работают следователи и криминалисты Северо-Западного следственного управления на транспорте и следственного управления СК России по Ярославской области. По распоряжению руководства Следственного комитета для оказания практической помощи на место авиакатастрофы направлены опытные криминалисты и специалисты из центрального аппарата.

Сотрудники Северо-Западного регионального центра МЧС России готовы в случае необходимости оказать помощь при ликвидации последствий авиакатастрофы Як-42 в Ярославской области. Об этом «БалтИнфо» сообщили сотрудники ведомства.

Пока просьб о помощи к петербургским спасателям не поступало.

СЮЖЕТ НТВ

Обновлено 17. 44

Пресс-атташе ХК СКА Андрей Янчук не исключил вероятность того, что на борту упавшего самолета находились друзья и знакомые хоккеистов СКА.

Защитник СКА Сергей Перетягин заявил «БалтИнфо», что среди погибших хоккеистов наверняка были его знакомые. «Я ведь не один год играю… Это такой шок», — сказал Перетягин, добавив, что о трагедии он узнал от друзей.

По словам Перетягина, он готов оказать всю посильную помощь, которая может от него потребоваться. «Все, что смогу сделать, я сделаю», — подчеркнул хоккеист.

Спортивный директор СКА Андрей Точицкий сказал корреспонденту «БалтИнфо», что пока не готов общаться с журналистами на тему трагедии. «Я в курсе… но не сейчас — не до разговоров, сейчас не время», — сказал Точицкий.

Обновлено 17.55

Президент РФ Дмитрий Медведев выразил соболезнования в связи с катастрофой Як-42.

Как сообщает ИА «Росбалт», Медведев выразил соболезнования родным и болельщикам хоккеистов, погибших в авиакатастрофе под Ярославлем.

СК РФ возбудил уголовное дело по факту падения самолета по статье «Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта».

ОБНОВЛЕНО 18.12

Из «Локомотива» в катастрофе выжил только Александр Галимов

На месте крушения Як-42 под Ярославлем найдены уже 26 тел погибших. Ранее сообщалось о 13-ти найденных телах жертв крушения.

Как сообщает РИА «Новости», ссылаясь на источник в силовых структурах региона, при проведении поисковых работ спасатели обнаружили 26 тел погибших. «Часть фюзеляжа находится в Волге, там работают водолазы», — сообщил источник.

По данным источника, в катастрофе погибли 44 человека, один выжил. МЧС в то же время сообщает о двух выживших.

По его данным, на борту было 45 человек, в том числе восемь членов экипажа.

Все действующие врачи Больницы им. Н.В. Соловьева заняты в оказании экстренной помощи, сообщили корреспронденту «Росбалта» в реанимации больницы. Выжившие в крушении самолета доставлены в VI ожоговое отделение данного медучреждения.

ОБНОВЛЕНО 18.26

При крушении самолета Як-42 в Ярославской области выжили три человека, находившиеся на борту.

Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на Росавиацию. Состояние пострадавших расценивается как тяжелое. По данным Росавиации, погибли 34 человека. Росавиация также сообщает, что, по предварительным данным, самолет при взлете не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка.

Другие источники сообщают, что в результате крушения погибли 36 человек, один пострадал.

0 0 голоса

Article Rating

Страшная простота. 10 лет со дня гибели хоккейного «Локомотива» | История | Cвободное время

Сентябрь – это месяц, когда поклонники хоккея, изголодавшиеся за лето по любимой игре, стремятся на ледовые арены, чтобы насладиться первыми матчами нового сезона. Но есть в этом месяце дата, которая отдается болью. И сколько бы времени ни прошло, легче не становится.

Любимцы Ярославля

«Торино», «Манчестер Юнайтед», ВВС, сборная США по фигурному катанию, «Пахтакор» — всего лишь несколько строк из черного списка спортивных команд, ставших жертвами авиакатастроф. 7 сентября 2011 года беда пришла в Ярославль.

В этом городе хоккей всегда пользовался любовью, которая порой казалась безответной — многие годы местная команда обитала в низших лигах чемпионата СССР. Исторический прорыв случился в сезоне-1986/87, когда ярославское «Торпедо» завоевало право выступать в Высшей лиге. К моменту распада СССР ярославцы твердо закрепились в элите, начав новый этап в своей биографии. В 1997 году ярославское «Торпедо» под руководством Петра Воробьева стало победителем чемпионата России. С этой поры некогда скромный коллектив превратился в одного из грандов и законодателей мод.

В 2001 году в Ярославле открылся новый стадион, получивший название «Арена 2000». Клуб, переименованный в «Локомотив», в первом же своем сезоне в новом доме не оставил соперникам шансов, уверенно выиграв сначала регулярный чемпионат, а затем и плей-офф. В следующем сезоне «Локомотив» повторяет успех, вновь завоевав главный трофей лиги.

Команда мечты

После создания Континентальной хоккейной лиги «Локомотив» в первом же сезоне дошел до финала Кубка Гагарина, где уступил в серии со счетом 3:4. В двух следующих сезонах команда доходила до финала Западной конференции, но руководство клуба хотело большего.

На сезон-2011/12 делалась большая ставка. В «Локомотиве» произошло серьезное обновление состава, причем среди новичков были настоящие звезды: Стефан Лив, Карлис Скрастиньш, Руслан Салей… Возглавил команду обладатель Кубка Стэнли-1989 52-летний канадец Брэд Маккримон, в свое время считавшийся одним из лучших защитников НХЛ. Как тренер Маккримон успел поработать в «Калгари», «Атланте» и «Детройте», и в Ярославле были уверены, что он сможет превратить крепкий состав в команду-победительницу.

«Блестящая была команда…» Тренер о погибших хоккеистах «Локомотива» Подробнее

Про тот состав «Локомотива» с полным основанием можно было сказать, что это сплав молодости и опыта. Рядом с опытнейшими Павлом Трахановым, Паволом Демитрой, Яном Мареком играли талантливейшие Юрий Урычев и Даниил Собченко, только-только ставшие чемпионами мира среди молодежи.

Подготовку к сезону «Локомотив» начал в Швейцарии, где в контрольных матчах команда обыграла «ЕХК Висп» 7:2 и «Амбри-Пиотту» 5:1, а в матче с «Берном» потерпела поражение с минимальным разрывом в счёте — 3:4. В конце августа ярославцы отправились в Ригу на Кубок Латвийской железной дороги, где уверенно заняли первое место. Эти успехи только разжигали аппетиты болельщиков, ждавших продолжения победного шествия в сезоне.

Затянувшийся разбег

7 сентября «Локомотив» отправлялся на первый матч с сезона в Минск, где ему предстояло сыграть с «Динамо». Доставить в белорусскую столицу команду должен был лайнер Як-42Д RA-42434, принадлежавший на правах хозяйственного ведения Государственному космическому центру имени М. В. Хруничева и взятый в лизинг авиакомпанией «Як Сервис». 

Самолет с восемью членами экипажа прибыл в Ярославль из столичного аэропорта Внуково в 15:07. В ярославском аэропорту Туношна на борт поднялись 37 человек: 26 игроков, 4 тренера, а также врач, администратор, методист и четыре массажиста. Обслуживание самолета и погрузка хоккейной амуниции никаких сложностей не вызвала. В 15:55 по Москве Як-42 начал выруливание на взлетную полосу.

Разбег самолета начинался как обычно, однако, набрав скорость, он почему-то не поднимался в воздух. Як-42 не нуждается в какой-то запредельной длине взлетно-посадочной полосы, расстояния для взлета в Туношне было более чем достаточно. Но самолет, пробежав всю длину «взлетки», выскочил на грунт, продолжая двигаться на очень высокой скорости. Удалившись от торца ВВП на 400 метров, лайнер, наконец, взлетел. Но спустя мгновенье Як-42 зацепил радиомаяк антенной системы курсового радиомаяка, после чего резко пошел вниз. Пролетев всего несколько сотен метров, самолет упал на берег реки Туношонка и загорелся.

«Братишки, я Галимов!»

Подоспевшие к месту происшествия подобрали двоих выживших – нападающего «Локомотива» Александра Галимова и инженера по авиационному и радиоэлектронному оборудованию Александра Сизова. Обоих при крушении выбросило из салона в реку, они получили серьезные травмы и ожоги.

Хоккеист, выбравшись на берег, сумел сказать подоспевшим сотрудникам МВД: «Братишки, я Галимов!» Его, как и Сизова, срочно отправили в больницу.

Осмотр зоны крушения показал, что больше выживших не было. Большинство пассажиров и членов экипажа скончались от травм, полученных при ударе самолета о землю.

В тот момент, когда произошла трагедия в Ярославле, в Уфе готовились к проведению матча на Кубок Открытия между уфимским «Салаватом Юлаевым» и подмосковным «Атлантом». Новости о случившемся пришли уже после того, как игра началась. В матче было сыграно около шести минут, когда президент КХЛ Александр Медведев вышел на лед и объявил о катастрофе. После консультации с командами было решено не продолжать игру.

Мертвые и живые

Ярославль пребывал в шоковом состоянии. Люди собирались на улицах, пытаясь узнать последние новости. Теплилась надежда на то, что кому-то повезло, что кто-то в последний момент не поднялся на борт.

В СМИ называли имя белоруса Руслана Салея. Писали, что опытный защитник, поигравший в НХЛ, ждал команду в Минске. Репортеры сбились с ног, пытаясь отыскать игрока в белорусской столице. Но вскоре стало известно, что на самом деле Руслан был на борту рейса вместе с партнерами.

20-летний Юрий Урычев мог не лететь в Минск, во-первых, он отбывал дисквалификацию, а во-вторых, имел повреждение. Но Юра хотел быть рядом с командой, и ему не отказали.

23-летний Александр Калянин оправился от повреждения перед самой встречей, заменив в составе 20-летнего Максима Зюзякина. Наставник вратарей «Локомотива» Йорму Валтонен не полетел в Минск по просьбе Маккримона — главный тренер попросил его поработать с молодежной командой. И это спасло Валтонену жизнь.

Галимов умер в больнице

За жизнь двоих выживших врачи боролись отчаянно, но спасти удалось лишь одного, Сизова. 90-процентные ожоги тела, полученные Галимовым, практически не оставляли ему шансов. Он умер в больнице 12 сентября.

«Локомотив» был интернациональным: канадцы, шведы, русские, украинцы, белорусы, чехи, словаки, латыши, немцы. Беда коснулась всего хоккейного мира. Траурные акции проводились по всем миру. В Минске на следующий день после катастрофы прошел вечер-реквием в память о погибших. Футболисты «Севильи» перед матчем 4-го тура чемпионата Испании с «Реал Сосьедадом» появились на поле в футболках с эмблемой ярославского «Локомотива» и нанесёнными на них словами поддержки в адрес родных погибших хоккеистов на русском языке: «Севилья скорбит вместе с русским народом».

13 октября матч регулярного чемпионата НХЛ между «Washington Capitals» и «Pittsburgh Penguins» был посвящён погибшим в авиакатастрофе. Перед стартом матча Александр Овечкин, Евгений Малкин и Марио Лемье провели символическое вбрасывание. Игроки обеих команд выступали в свитерах с памятными нашивками, которые были проданы на благотворительном аукционе, также на матче продавались браслеты с надписью «Love for Lokomotiv». Все вырученные средства пошли на помощь семьям погибших.

Не жми на тормоза…

Сразу после катастрофы появилось немало конспирологических теорий случившегося. Говорили о некоем литерном рейсе, якобы ожидавшемся в этот день в Ярославле, из-за него будто бы уменьшили разбег самолету с хоккеистами. Были и другие предположения, согласно которым роковым оказался некий внешний фактор.

Показания выжившего инженера Сизова позволили объявить несостоятельной и версию о якобы имевшем место нарушении центровки. Межгосударственный авиационный комитет после анализа всех данных, проведения экспертиз и экспериментов, пришел к выводу, что непосредственной причиной ЧП стали ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота, непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега.

Дело в том, что летчики, пилотировавшие роковой рейс, большую часть своей карьеры летали на Як-40, а не на Як-42. Между тем, у этих модификаций есть существенные нюансы в управлении. В частности, если на Як-40 летчик ставит ногу на педаль полностью, и это является штатным положением, то на Як-42 такая постановка может привести к тому, что одновременно будет нажиматься и тормоз. 7 сентября 2011 года получилось именно так. Установить, кто именно непроизвольно тормозил, невозможно. Ясно только, что его напарник не смог понять, почему самолет, медленно набирает скорость, а затем никак не может подняться в воздух.

Пять лет с последующей амнистией

Последние реплики летчиков свидетельствуют, что у них началась самая настоящая паника. Уже после пробега по грунту они все-таки оторвали «Як» от земли, однако спасти ситуацию к тому моменту не представлялось возможным.

Эксперты МАК констатировали, что в подготовке пилотов существовали серьезные недостатки, при этом контроль за состоянием навыков летчиков был чисто формальным. Были также выявлены и другие нарушения, ставшие сопутствующими факторами катастрофы. 7 октября 2014 года обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта с тяжкими последствиями), было предъявлено бывшему заместителю генерального директора по организации лётной работы авиакомпании «Як-Сервис» Вадиму Тимофееву. 24 сентября 2015 года Дзержинский районный суд Ярославля признал Тимофеева виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ, приговорил к 5 годам лишения свободы и амнистировал его в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне.

Боль, которая не утихнет никогда

Ярославский «Локомотив», составленный из игроков молодежной команды, сезон-2011/12 провел в Высшей хоккейной лиге. Капитаном ярославцев стал Зюзякин. Но красивые истории чаще всего бывают только в кино. Чудом избежавший гибели хоккеист новым лидером «Локомотива» не стал. После возвращения команды спустя сезон в КХЛ Зюзякин перестал попадать в основной состав. Максим перешел в новокузнецкий «Металлург», затем играл за «Сарыарку», «Рубин», «Саров», «Химик» и «Тамбов» в ВХЛ.

За прошедшие десять лет ярославский «Локомотив» дважды добирался до финала Западной конференции, однако покорить главную вершину КХЛ у коллектива пока так и не получилось. Когда долгожданная победа все же состоится, в Ярославле обязательно вспомнят о тех, кто ушел в сентябре 2011-го. Но даже самые красивые посвящения не снимут боль, которая останется в сердцах навсегда.  

Авиакатастрофа в Туношне под Ярославлем, разбилась хоккейная команда «Локомотив» — 10 лет крушения самолета Як-42 под Ярославлем, фото и видео с места крушения «Локомотива» | 86.ru

Днем 7 сентября 2011 года в Ярославле взвизгнули сирены скорых и МЧС. Десятки машин мчались в одном направлении. На несколько минут город как будто замер в оцепенении. И вдруг — новость, в которую невозможно было поверить: «»Локомотив» разбился».

Сегодня исполняется 10 лет с момента крупнейшей спортивной катастрофы современной России, когда на взлете из ярославского аэропорта в Туношне рухнул чартерный Як-42. На борту самолета находился весь основной состав и тренерский штат хоккейного клуба «Локомотив». Из 45 человек на борту выжил лишь один.

К годовщине трагедии журналисты 76.RU собрали все факты о катастрофе. Воссоздали крушение через воспоминания очевидцев. Почему родные погибших до сих пор не верят в официальную версию крушения самолета? И как живут сейчас? Поговорили с семьями погибших хоккеистов и с теми, кто в вечер трагедии разбирал завалы.

Почти все погибшие хоккеисты «Локомотива» похоронены в одном месте

Фото: Александра Мамонтова / 76.RU

Поделиться

В августе 2011 года Ярославль активно готовился к международному политическому форуму. К 7 сентября в Ярославль приехали несколько сотен известных политиков и полтысячи журналистов из разных стран мира. Форум транслировали онлайн на нескольких языках. На следующий день, 8 сентября, на мероприятие должен был прилететь Дмитрий Медведев, который тогда был президентом.

— Была прекрасная погода, ярко светило солнце. Идя по улице мимо «Арены», я встретил коммерческого директора «Локомотива» Евгения Чуева. Мы обменялись с ним несколькими словами о форуме и о перспективах «Локомотива» в начинающемся сезоне. Помню ощущение радости и покоя, которое было у меня тогда, — вспоминает бывший пресс-секретарь регионального УМВД Александр Шиханов, который в тот день работал в «Арене».

Первую игру сезона «Локо» должен был сыграть в Минске против «Динамо». В 2011 году бывший пресс-секретарь «Локомотива» Владимир Малков рассказывал журналистам, что в даты проведения форума город был очень загружен. Руководство команды долго решало, в какой день вылетать — во вторник 6 сентября или в среду 7 числа. Решили лететь седьмого.

Вылет из Туношны команда планировала на 16 часов.

— Спортсмены прибыли примерно за час до вылета. Мы в тот момент находились на аэровокзале. Видели их, они прошли мимо нас и сели в самолет, — вспоминает бывший заместитель начальника полиции на транспорте Александр Трудоношин.

Каждый год после трагедии ярославцы приходят 7 сентября к хоккейной арене, чтобы почтить память погибших

Фото: Александра Мамонтова / 76.RU

Поделиться

В тот день Александр дежурил в Туношне и одним из первых увидел, что при взлете Як-42 что-то пошло не так.

— Я видел, как самолет начинал разгоняться. В свое время я занимался в аэроклубе, летал на самолетах Як-52, представлял, какая скорость нужна для взлета. Но тут скорость не набиралась. Сразу было видно, что что-то идет не так, что сейчас может произойти что-то чрезвычайное. Не думал, что самолет будет отрываться от земли. Он мог бы остановиться. Места для этого хватало. Но когда самолет все-таки оторвался, я понял, что он сейчас ляжет на крыло, и крикнул своим: «Он падает!» Мы прыгнули в уазик и поехали за самолетом. В этот момент услышали хлопок и увидели впереди огонь, — рассказал Александр Трудоношин.

Спустя шесть минут после крушения, в 16:09, в дежурную часть полиции поступило сообщение о крушении самолета.

— В начале пятого раздался телефонный звонок, который резко разделил весь этот день, да и жизнь, на до и после, — вспомнил бывший пресс-секретарь УМВД по Ярославской области Александр Шиханов.

Через пять минут после авиакатастрофы дежурившие в аэропорту полицейские уже были на месте падения самолета. Як-42 рухнул в реку Туношонку в нескольких километрах от аэропорта.

— Там всё было в огне — горели река и трава, стоял запах топлива и жженой земли, валялись обломки самолета, в воде плавали кресла, останки тел, хоккейная экипировка, майки «Локомотива». Я дал своим сотрудникам команду убрать всех от места катастрофы, так как была угроза взрыва. Мы с напарником увидели в реке живого человека. Это был Александр Сизов. Он стоял по грудь в воде, примерно в трех-четырех метрах от берега, и держал на руках тело — судя по форме, одного из членов экипажа. Вокруг него все горело. Вода горела. Он находился в шоковом состоянии. Мы прыгнули в реку и помогли ему выбраться на берег. В какой-то момент он отпустил того, кого держал, и тот ушел под воду. Мы попытались его найти, но не получилось. Пытались найти других выживших — вокруг был дым, в воде муть, мы вытаскивали на ощупь останки тел. Вроде находишь кресло — а в нем только нога или рука… Никого живого больше не было. Вскоре прибыли спасатели, тоже начали извлекать тела. Через некоторое время вдалеке услышали крик, что нашли еще одного живого человека. Это был Александр Галимов, — вспомнил Александр Трудоношин.

Информация о крушении самолета облетела Ярославль за считаные минуты

Фото: архив УМВД России по Ярославской области

Поделиться

В это время в городе подняли по тревоге силовые и спасательные службы. Десятки машин с сиренами мчались в сторону Туношны. По Волге к месту крушения продвигались спасательные лодки и катера. В воздух над Ярославлем поднялся вертолет МВД России.

— Среди обломков сновали спасатели и сотрудники органов внутренних дел. Обнаруженные тела погибших относили в ложбинку чуть в стороне от места падения. Там лежало около десяти человек. Тела были почти не повреждены, на них было только белье и носки — вся остальная одежда (видимо, сделанная из синтетики) сгорела. Смотреть на них было почти физически больно. Больно еще и оттого, что без одежды явно видно, что все погибшие — молодые мужчины, высокие, прекрасно развитые, спортивные. Лица не узнавались под слоем копоти, — рассказал бывший пресс-секретарь УМВД Александр Шиханов.

Шиханов вспоминает, что на земле среди обломков валялось много свитеров с логотипом хоккейного клуба. Казалось, что они выпали из сумок спортсменов.

— Немного походив по месту аварии, я понял, что это спасатели накрыли свитерами останки погибших. Были сильно покалеченные, обгоревшие, — добавил Александр Шиханов.

Через час после крушения, в 17:00, о случившемся доложили начальнику МВД России. В Туношне стало собираться все больше людей — зевак, родных хоккеистов и журналистов. Очевидцы вспоминают, что тогда в Туношне было слышно, кажется, все языки мира — иностранные журналисты, приехавшие на политический форум, рванули к месту авиакатастрофы.

— Из «Арены-2000» приехали представители администрации президента. Полного понимания происходящего ни у кого еще не было. Но версия о теракте отпала практически сразу. Было очевидно, что причины аварии в другом, — вспомнил Шиханов.

Из-за прибывающих людей в Туношне усилили оцепление. В тот день на месте авиакатастрофы работало более 600 полицейских.

Спустя полтора часа после крушения самолета с первым официальным заявлением выступил работавший тогда губернатором Ярославской области Сергей Вахруков. На тот момент нашли тела 22 погибших. Спасатели продолжали разбирать обломки.

Ближе к семи вечера у «Арены-2000» начали собираться люди. Ярославцы создали стихийный мемориал у стены комплекса. Туда приносили цветы и атрибутику клуба.

— Проблема заключалась в том, что «Арена-2000» в связи с проведением международного политического форума была оцеплена сотрудниками органов внутренних дел и ФСО, и я опасался, что там могут возникнуть конфликты, — вспоминает Шиханов.

Постояв у «Арены», толпа начала двигаться по улицам города. По оценкам полиции, в тот вечер по центральным проспектам Ярославля шли три тысячи человек. Людей не задерживали, не мешали им идти. Полиция просто сопровождала колонну.

Пока люди выходили на улицы города, силовики оцепили морг, в который должны были привезти тела. Через четыре часа после катастрофы, в восемь вечера, появилась предварительная информация о 45 человеках, которые находились в самолете Як-42.

— На месте происшествия были обнаружены двое выживших: бортинженер самолета Александр Сизов и игрок «Локомотива» Александр Галимов, оба доставлены в больницу имени Соловьева в тяжелом состоянии, — рассказал бывший пресс-секретарь УМВД по Ярославской области Александр Шиханов.

Александр Галимов выжил во время крушения самолета, но через пять дней скончался в больнице

Фото: Александра Мамонтова / 76.RU

Поделиться

В 20:45 с места крушения самолета начали вывозить тела. У морга стали собираться родные хоккеистов.

— Я ему говорил: «Уезжай в НХЛ, зачем тебе Ярославль?». А он: «Люблю Ярославль». Долюбился! — твердил отец одного из парней.

За несколько часов количество людей на улицах города возросло до пяти тысяч. Город не мог успокоиться всю ночь.

Вечером 7 сентября «Салават Юлаев» играл с клубом «Атлант» на открытии сезона КХЛ 2011–2012. За пять минут до окончания первого периода на лед вышел Александр Медведев, тогда работавший президентом континентальной хоккейной лиги. Дрожащим голосом он сообщил игрокам и зрителям о гибели команды «Локомотив» и объявил минуту молчания. Игру прервали. Хоккеисты отказались доигрывать этот матч в память о погибших хоккеистах.

Под утро 8 сентября спасатели сообщили об окончании поисков. Тела 43 погибших были найдены.

Днем 8 сентября из ярославской больницы в московский НИИ имени Вишневского увезли выжившего хоккеиста Александра Галимова. Второго выжившего — Александра Сизова — отправили в НИИ имени Склифосовского.

Несмотря на крушение самолета, в Ярославле продолжал работать политический форум. Дмитрий Медведев, который должен был приехать в «Арену» 8 сентября, изменил свой график. В день приезда он сначала побывал в Туношне и возложил цветы к месту крушения самолета.

Выступление в «Арене» Медведев начал с минуты молчания.

— Это, конечно, шок для всей страны, как обычно случается в ситуациях подобных катастроф, но здесь еще и дополнительный момент — на борту самолета находился основной состав любимой в Ярославле, да и во всей стране, команды, одного из наиболее сильных, успешных клубов нашей страны. Это, конечно, большая потеря не только для всех близких, но и для всего нашего государства — для всех болельщиков. Трудно, конечно, выступать после таких событий, но я это сделаю, — сказал Дмитрий Медведев.

Форум завершился выступлением декана МГУ Вячеслава Никонова. Он заявил, что несмотря на трудности, возникшие во время проведения мероприятия, всё прошло на высоком уровне.

После окончания форума, 9 сентября, в городе официально был объявлен траур по хоккеистам.

10 сентября закрытые гробы с фотографиями погибших выставили в «Арене-2000». На прощание с любимой командой тянулись нескончаемым потоком несмотря на проливной дождь.

— Более 100 тысяч человек часами стояли под дождем, чтобы пройти мимо гробов любимых игроков и положить цветы к их портретам. До сих пор помню море зонтов перед центральным входом комплекса. Это одно из самых сильных впечатлений в моей жизни, — вспоминает Александр Шиханов.

На прощание с хоккеистами пришли Владимир Путин, работавший тогда председателем правительства, и министр внутренних дел Рашид Нургалиев.

14 членов команды «Локомотив» похоронили на Леонтьевском кладбище.

Утром 12 сентября, спустя пять дней после крушения самолета, в больнице умер Александр Галимов. За дни после катастрофы нападающий так и не пришел в сознание. Его похоронили на следующий день на Чурилковском кладбище в Ярославле.

Через несколько недель после авиакатастрофы стало известно, что Иван Ткаченко — один из погибших хоккеистов — жертвовал деньги на благотворительность. Последний взнос для больной раком девочки он отправил накануне вылета.

В день авиакатастрофы за штурвалами Як-42 находились опытные летчики — командир Андрей Соломенцев и второй пилот Игорь Жевелов. Запись с черных ящиков, опубликованная Международным авиакомитетом через несколько недель после катастрофы, пролила свет на то, что происходило в самолете за несколько минут до крушения. Точнее, некоторые ее отрывки.

В начале записи пилоты обсуждают взлетное положение стабилизатора:

11:51:32. Второй пилот (2П): Сколько тебе? Девять?

11:51:35. Командир (К): Восьмерку, наверное.

11:51:36. 2П: Восемь с половиной.

Делают они это на глаз, не рассчитывая точную массу самолета. Далее пилоты обсуждают взлетную скорость. На 190 км/час Як-42 должен был оторваться от земли. Если же во время разгона до 190 км/час что-то пойдет не так — самолет должен отменить взлет и начать торможение.

В кабине пилотов обсуждают параметры. Бортмеханик сообщает о растущей скорости:

11:58:59. Б (бортмеханик): Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190.

Через несколько секунд на записи слышится стук. Его издает передняя стойка шасси. Она подпрыгивает, но не отрывается от земли. Специалисты объясняют это тем, что кто-то из пилотов неосознанно начал жать на тормоз.

Самолет достигает скорости в 210 км/ч, пилоты с силой тянут штурвал на себя, но самолет все равно не отрывается от земли. Один из пилотов по-прежнему давит на тормоз. До края взлетной полосы меньше километра.

Бортмеханик сообщает о наборе скорости:

11:59:31. Б: 220… 230.

11:59:37. 2П: Мы мало, наверное, стабилизатор развернули.

11:59:41. К: Взлетный! Взлетный!

11:59:41. Б: 250.

11:59:42. К: Взлетный! Стабилизатор!

11:59:45. Самолет выкатывается со взлетной полосы на грунт.

Командир резко бросает штурвал, прижимая нос самолета к земле. Вероятно, в этот момент он решает прекратить взлет. Бортмеханик, заметив это, без команды переводит двигатели на малый газ. Скорость начинает падать.

Второй пилот не понимает, что происходит и начинает кричать (по версии специалистов МАКа, пилот осознал, что прекращение взлета приведет к повреждению самолета, а в случае взлета этого можно избежать).

Пилоты вновь тянут штурвал на себя, стабилизатор и рули высоты выведены на максимум. Пилоты упираются ногами в пол, чтобы сильнее тянуть штурвал. Возможно, в этот момент кто-то из них вновь случайно нажимает на тормоз.

Бортмеханик бросает газ. Пилот кричит на него. Бортмеханик вновь дает максимальный газ на все три двигателя. В салоне начинается паника.

11:59:48. К: Взлетный!!!

11:59:49. 2П: На х*** ты!

Самолет отрывается от земли спустя полкилометра от окончания взлетной полосы. На записи слышен сигнал тревоги. Тормоза не сдерживают самолет. Он, задрав нос, резко взмывает вверх.

Достигнув высоты в несколько метров, Як-42 начинает заваливаться на бок:

11:59:55. К: Бл***ь!

11:59:56. 2П: Андрюха!

11:59:57. К: Всё! П***ц!

11:59:59. Обрыв записи.

Позже в крови пилота Игоря Жевелова найдут следы успокоительного, запрещенного для приема пилотам. Родные Игоря будут опровергать эту информацию, заявляя, что он подобных препаратов никогда не пил.

После случившегося «Як Сервис» лишают лицензии. Компания перестает существовать.

После авиакатастрофы главным подозреваемым в случившемся назвали бывшего заместителя гендиректора по организации летной работы авиакомпании «Як Сервис» Вадима Тимофеева. Расследование длилось несколько лет. Тимофеев отрицал свою вину. С его версией были согласны и родственники погибших хоккеистов. В суде они оправдывали Тимофеева.

По версии следствия, командир и второй пилот воздушного судна не имели необходимой подготовки для управления Як-42. Вадим Тимофеев не организовал пилотам квалификационные проверки. Именно это не позволило своевременно выявить ошибки в технике пилотирования. При этом в летной книжке имелись фиктивные записи о прохождении пилотом таких проверок.

Согласно выводам Международного авиационного комитета, озвученным в суде, ошибкой пилотов стало непроизвольное нажатие на тормозные педали. Все остальные версии причин крушения Як-42, по мнению суда, не нашли своего подтверждения.

23 сентября 2015 года Тимофеева признали виновным по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Судья назначил Тимофееву наказание в виде пяти лет в колонии-поселении.

Сразу после оглашения приговора судья сделал паузу и заявил, что в связи с амнистией к 70-летию Победы Вадим Тимофеев освобожден от наказания, судимость с него снята. Единственный подозреваемый покинул зал суда свободным человеком.

В дальнейшем его адвокаты подавали апелляции. Ходатайства подали и родственники погибших хоккеистов.

— Мы подали ходатайства о проведении ряда дополнительных экспертиз, в том числе экспертизы стойки шасси. Есть сомнения и по аудиозаписи разговоров пилотов в кабине, там отсутствует около 16 секунд, — говорили в зале суда родственники погибших хоккеистов Татьяна Ткаченко, Анжелика Ярчук и Любовь Васюнова.

Спустя 10 лет после катастрофы и шесть с момента помилования говорить о случившемся Тимофеев не хочет. На просьбы об интервью который год отвечает категорическим «нет».

Единственный выживший в авиакатастрофе «Локомотива» долго лечился в институте имени Склифосовского. Потом Александр Сизов вернулся домой в Жуковский и продолжил работать по профессии. На протяжении 10 лет после трагедии Александр не общался о случившемся с журналистами, не обсуждал катастрофу со знакомыми и размеренно жил в обычной хрущевке в пригороде Москвы. Чтобы понять, как сейчас живет выживший бортинженер, мы отправились в его родной город.

Выживший в авиакатастрофе Александр Сизов все 10 лет после трагедии избегает публичности

Иллюстрация: Первый канал, Полина Авдошина / Сеть городских порталов

Поделиться

Рядом с длинной пятиэтажкой, где Сизов живет с женой и сыном, стоит здание с пожухлой вывеской «Взлет». В советское время там был кинотеатр. Можно ли считать злой насмешкой судьбы, что выживший в авиакатастрофе бортинженер каждый день должен смотреть на эту гигантскую пожелтевшую надпись?

В день нашего приезда дверь никто не открыл. Мы отправились гулять по округе.

— Я его видел, мы общались, — рассказал местный пенсионер. — Он разговорчивый мужчина. Рассказывал, что работает в авиации, но где — не знаю. О том, что случилось в Ярославле, не говорил. Он не такой мужик, как мы, иногда, бываем: «аля-улю». Хотя я и не спрашивал.

Поговорив с пенсионером, мы снова направились к подъезду Александра Сизова. За 15 минут нашего отсутствия окна в его квартире оказались закрыты. Его машина пропала с парковки.

За 10 лет Александр Сизов так и не смог открыто поговорить о случившемся. Он сбегал из дома, на недели пропадал из соцсетей после вопросов. И каждый год уезжал из Жуковского, как только близилась очередная годовщина катастрофы.

— Они постоянно в это время уезжают, — рассказывал в 2020 году сосед Александра.

Несмотря на все произошедшее, выживший бортинженер не ушел из авиаотрасли. Не покинул родной город, где с самолетами связано, кажется, всё.

— Я его понимаю. Ситуация такая, что ее никогда не забыть, но лучше и не вспоминать, — сказал Александр Трудоношин, когда-то вытащивший Сизова из горящей воды.

Первые годы после крушения Як-42 родные погибших хоккеистов тесно общались. Однако со временем эта связь пропала — каждый живет своей болью. Девушки многих погибших хоккеистов вышли замуж и воспитывают детей. Время от времени вспоминают о катастрофе — публикуют посты в память о погибших любимых.

Спустя 10 лет не многие из родных погибших идут на контакт. Мы поговорили с теми, кто готов на это.

Родители Ивана Ткаченко: «У нас ночь в сердце»

— Его не стало — и мир стал другим, жизнь поменялась. У нас ночь в сердце, тоска. Она как была, так и есть, только вглубь ушла. Мы просыпаемся и засыпаем с мыслью о сыне. Что из этой трагедии можно вынести? Самое главное — отношение к людям. В некоторых городах, где родились или тренировались погибшие ребята, уже забыли о них. Человеческая память такая, что если не говорить об этом, не напоминать, то ничего и не остается — пустое место, — сказал отец Ивана Ткаченко Леонид Владимирович.

Главная мечта Леонида Ткаченко — увековечить память сына, построив хоккейную школу, названную его именем. Идею создания школы он обсуждал с Иваном и старшим сыном Сергеем давно. А когда Вани не стало, Леонид Владимирович задался целью — воплотить эту задумку в жизнь. Получилось это только отчасти. Первым капиталом стали деньги, которые остались после смерти Ивана — на них сделали проект здания, взяли в аренду землю на пустыре в Дзержинском районе, недалеко от дома, где живет семья Ткаченко. Но средств на всё не хватило.

— Юридически школа существует. В ней занимаются детишки с 3 до 6 лет. Но своего здания у нас нет — уроки проводятся на арендованном льду. Поэтому и развернуться никак. После 6 лет ребята уходят в школу «Локомотива», многие потом отсеиваются — идти им некуда. Нам и из других городов звонят, говорят, что хотели бы у нас заниматься. Но мы ограничены в ресурсах, не можем принять всех желающих, — говорит Леонид Владимирович.

Отец хоккеиста сначала надеялся на помощь, чтобы реализовать проект как государственно-частное партнерство, но пока не нашел отклика.

Мама Андрея Кирюхина: «Уму непостижимо, что произошло»

Татьяна Кирюхина — мама нападающего Андрея Кирюхина. В 2011 году ему исполнилось 24 года. Отец Андрея был игроком ярославского футбольного клуба «Шинник», а потом футбольным тренером спортивной школы «Ярославец», умер в 2003 году. Андрей под руководством отца сначала занимался футболом. Но потом решил связать свою судьбу с хоккеем. Коллеги считали его очень талантливым спортсменом — будущей звездой хоккея и очень живым, веселым парнем с прекрасным чувством юмора. А еще его мама говорит, что Андрей любил, чтобы все было правильно, серьезно, без суеты и лишних эмоций. При этом он был довольно требовательным к себе, имел свое мнение по любому вопросу. С родными был очень заботливым, добрым и ласковым. Если папа развивал сына физически, то мама — преподаватель русского языка и литературы — интеллектуально. Они постоянно ходили в музеи, на выставки, в театры. Может быть, именно поэтому Андрей читал Паоло Коэльо и брал его книги в поездки. То, что его жизнь оборвется так рано и внезапно, никто не мог подумать.

Несмотря на то, что сейчас крушение самолета расписано буквально по секундам, у мамы хоккеиста до сих пор остались вопросы о том, что же все-таки стало причиной трагедии.

— Кто виноват в трагедии, я не знаю — политика, обстоятельства, халатность? Мы это узнаем лет через 40–50, думаю, — говорит она.

Сегодняшний день Татьяна Леонидовна планирует провести с родными и близкими. В этот круг она включает и коллектив хоккейного клуба «Локомотив». Говорит, что за эти 10 лет они все уже очень сблизились.

— Они нас поддерживают и помогают, я им очень благодарна, — говорит мама погибшего хоккеиста.

Мама Александра Васюнова: «Семейные фотографии стараюсь не смотреть»

Нападающему «Локомотива» Александру Васюнову на момент трагедии было 23 года. Будучи воспитанником ярославской школы хоккея, он успел поиграть не только за родной «Локомотив». В послужном списке Александра — фарм-клубы «Нью-Джерси Девилз» в АХЛ: «Лоуэлл Девилз» в 2008–2010 годах и «Олбани Девилз» в 2010–2011 годах. В сезоне 2010–2011 он играл также за сам «Нью-Джерси Девилз» в НХЛ. А потом опять вернулся в Ярославль. Коллеги и болельщики любили его за позитивный настрой и обаятельную улыбку — он всегда был душой компании, помогал тем, кому была нужна поддержка.

— Саша очень хотел в Ярославль приехать на год, чтобы поднабраться сил, — рассказала его мама.

Как и у других родителей, у Любови Николаевны горечь утраты никуда не ушла.

— Он у меня в душе. Наши семейные фотографии я стараюсь не смотреть, это тяжеловато все равно, — говорит она.

Выжить после произошедшего, по словам мамы Александра, ей помогла поддержка родителей других погибших ребят.

— С родителями мы до сих пор общаемся, поддерживаем друг друга. То, что мы не остались один на один со своим горем — это важно. Даже на кладбище когда приходишь, один раз одну маму или супругу встретишь, в другой раз другую. Сегодня с одним пообщаешься, поплачешь, завтра с другим. Было время, когда мы могли в любое время дня и ночи позвонить друг другу. Сейчас уже такого нет. Но время не лечит, — призналась Любовь Николаевна.

В память о погибших возле арены поставили памятник «Хоккейное братство»

org/Person»>Фото: Александра Мамонтова / 76.RU

Поделиться

На протяжении девяти лет после авиакатастрофы матчи «Локомотива» не проводились 7 сентября. Этой даты избегали, оставляя ее для скорби. Летом 2021 года стало известно, что руководство КХЛ назначило на 7 сентября матч «Локомотива». Команда сыграет с клубом «Динамо-Минск». Станет ли матч, с которого все началось, точкой в этой истории?

— Впервые после трагедии «Локомотив» сыграет 7 сентября. Ярославцы дома примут минское «Динамо», — заявили в КХЛ. — Это было сделано по просьбе клуба.

погиб основной состав Когда упал самолет с командой локомотив

Под Ярославлем потерпел крушение самолет Як-42 авиакомпании «Як Сервис», на борту которого находился весь основной состав, тренерский штаб и обслуживающий персонал хоккейного клуба КХЛ «Локомотив» (Ярославль) — всего 45 человек, считая восемь членов экипажа. По последним данным, погибли 43 человека. Обнаружены тела 35 жертв катастрофы.

Журналистам удалось пообщаться со свидетелями происшествия.

Чартер направлялся в Минск, где 8 сентября должен был состояться первый матч сезона с местной хоккейной командой «Динамо». Самолет рухнул через несколько минут после вылета из ярославского аэропорта «Туношна», поднявшись всего на 50 — 60 метров. По данным специалистов Росавиации, самолет Як-42 не успел набрать достаточную высоту и врезался в мачту радиомаяка. РИА «Новости» уточняет, что само крушение произошло в 16:02 мск. При падении Як-42 загорелся.

«Видел, как самолет взлетел, накренился на левое крыло и рухнул вниз с высоты не более ста метров. Он ни за что не зацепился, просто было два хлопка. По моему мнению, это отказали движки», — рассказал РИА «Новости» анонимный очевидец, который видел катастрофу со своей дачи за 400 м от места происшествия. Он уточнил, что ЯК-42 резко пошел вниз именно после хлопков.

Другие очевидцы рассказывают, что самолет очень странно летел, видимо, у него были проблемы с системой управления. Они также слышали хлопок и затем черный дым.

Обломки самолета обнаружены в нескольких километрах от взлетно-посадочной полосы возле одного из притоков Волги. Носовая часть фюзеляжа рухнула в реку. На месте крушения . В связи с крушением аэропорт «Туношна» закрыт, сообщает «РБК» .

«Как сообщил губернатор Ярославской области Сергей Вахруков, в момент трагедии самолет развалился на две части и загорелся. Хвостовая часть самолета оказалась в реке, близко к берегу, выглядывая над водой. Метра три с половиной видно. Виден обгоревший сине-белый фюзеляж, — передает корреспондент

«Yтра» с места событий. — От места крушения самолета в 300 метрах жилые дома, местная деревня. Очевидцы — жители деревни. Видели падение самолета, был взрыв, столб пламени».

«Я через три минуты подъехал туда. Конечно, было жутко. … Просто-напросто мы спасали рыбаков, которые сидели на реке. Подъехали катера с рыбаками, вытаскивали… Двух человек на тот берег, на катер посадили, вытащили. Один очень сильно кричал», — рассказал очевидец. Он пояснил, что рыбаки были оглушены ударной волной от взрывов. «Вы сами представляете, что такое полные баки самолетов? Естественно, там взорвалось все, там сгорели близлежащие постройки и все… горели деревья, кусты», — сообщил он.

Дорожные полицейские, дежурившие в момент аварии на трассе рядом с аэропортом, рассказали BBC , что видели пламя «размером с 9-этажный дом». По их словам, самолет упал сразу же после того, как оторвался от земли. А местный житель Евгений рассказал журналистам, что стоял неподалеку, за церковью, и услышал гул взлета, затем — грохот. По его словам, пламя горевшего самолета было выше церкви.

«Я единственное что запомнил — на том берегу вытащили четырех человек в белых майках — это наша команда, потом я узнал, что это наша команда «Локомотив», которую я очень люблю, всегда болел и буду болеть… Это было все, как в страшном сне…», — рассказал анонимный источник.

После катастрофы выжили только бортинженер Александр Сизов и хоккеист Александр Галимов, нападающий сборной России. Они доставлены в реанимацию городской больницы Ярославля с ожогами и переломами, сообщает Lifenews.ru . Галимов находится в коме, у него обожжено 80% тела. Ему уже проведена одна операция.

Обоих выживших выловили в реке, куда упала часть самолета. По словам очевидцев, из-под обломков Як-42 извлекли еще одного выжившего, но официального подтверждения эта информация не получила. Однако врачи также не исключают, что еще один пострадавший может быть доставлен в областную больницу. «Мальчишки, которые катались на велосипедах, рассказали, что были на месте крушения и видели троих выживших», — сообщил корреспондент телеканала «Россия 24».

Руководства ярославского «Локомотива» в этом самолете не было. «Я сейчас нахожусь в аэропорту. Я не знаю, что сообщают в новостях, но здесь все очень серьезно», — цитирует РИА «Новости» генерального менеджера хоккейного «Локомотива» Юрия Лукина.

Все Як-42 проверит прокуратура

МАК сформировал комиссию для расследования. Уголовное дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта»), сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин. В свою очередь, генпрокурор Юрий Чайка поручил проверить авиакомпанию «Як-Сервис», чей самолет разбился под Ярославлем. Будут также проверены все самолеты Як-42.

Президент РФ Дмитрий Медведев направляется на место авиакатастрофы Як-42 под Ярославлем, сообщили в пресс-службе Кремля. Он также отменил ряд мероприятий, запланированных в рамках Ярославского политического форума и выразил соболезнования родным хоккеистов и болельщикам клуба.

На место катастрофы по поручению премьер-министра Владимира Путина вылетел министр транспорта Игорь Левитин. Туда же направился первый заместитель главы администрации президента РФ Владислав Сурков. Он принимал участие в мировом политическом форуме, который проходит в Ярославле. На мероприятии официально объявили о трагедии в «Туношне». Вместе с Сурковым на место крушения выехал полпред президента России в ЦФО Олег Говорун.

Причины крушения

Авиалайнер мог упасть либо в результате отказа всех двигателей, либо из-за ошибки экипажа. Такое мнение в прямом эфире «Русской службы новостей» высказал Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев. Он отметил, что Як-42 — очень надежный самолет. Подобные трагедии, по его словам, происходят из-за большой изношенности самолетов: «Ан-24, Ту-34, Як-40, Як-42 — самолеты, изнасилованные эксплуатантами, которым достались от СССР бесплатные самолеты. Самолеты падают и будут падать. Это пока цветочки, потому что самолеты изношены до предела, а взамен нет никаких новых».

Диспетчер аэропорта «Туношна» Арий Новик, который руководил взлетом Як-42, рассказал Lifenews.ru о последних минутах перед катастрофой. По его словам, самолет слишком долго совершал разбег перед взлетом и перешел точку отрыва. Возможно, именно это и стало причиной трагедии.

«Командир запросил взлет, я дал разрешение. После этого он должен был выйти на связь, когда наберет 200-метровую высоту, но он до нее просто не долетел», — рассказал Новик. По его словам, ни о каких проблемах командир судна не сообщал — все шло в штатном режиме.

Новик рассказал, что авиалайнер разгонялся очень долго, видимо, не мог набрать необходимую скорость. Но командир экипажа решил рискнуть и взлететь с одного раза. «Он переехал точку отрыва на ВПП, — говорит диспетчер, — проехал еще несколько десятков метров, выехал на грунт, с которого взлетел. И через долю секунды завалился на левый бок и рухнул».

Cправка

Як-42 — среднемагистральный турбореактивный пассажирский самолет, разработанный в СССР в середине 1970-х гг. для замены Ту-134. Самолет способен принимать на борт до 120 пассажиров и летать на расстояние до 2,9 тыс. километров. Разбившийся самолет с бортовым номером RA-42434 принадлежал чартерной авиакомпании «Як-Сервис» и был выпущен в 1993 году

Трагедия в хоккейном мире

В связи со случившимся был отменен матч Кубка открытия КХЛ между уфимским «Салаватом Юлаевым» и мытищинским «Атлантом». После первого периода игры президент КХЛ Александр Медведев выступил с обращением, в котором сообщил о трагедии под Ярославлем. Собравшиеся почтили память погибших минутой молчания. Затем было принято решение не продолжать игру.

«Для меня это шок, и мне сложно подобрать слова. Прежде всего, хотелось принести слова соболезнования родным и близким. Это огромная потеря для них: все ребята молодые, трудяги. И конечно же, потеря для всех болельщиков не только России, но и мира. Все нужно сделать, чтобы сохранить память об этих ребятах, и самое главное — помочь Ярославлю создать команду, которая сможет достойно представлять традиции ярославского хоккея», — сказал в комментарии

«Yтру» Вячеслав Фетисов.

Болельщики разных хоккейных команд планируют сегодня вечером собраться на Красной площади в Ярославле, чтобы почтить память хоккеистов «Локомотива», сообщает «Спорт-экспресс».

Ярославский «Локомотив» — один из ведущих хоккейных клубов страны. Основан в 1959 году. Чемпион России 1997, 2002 и 2003 годов. Серебряный призер 2008 и 2009 годов. Бронзовый призер 1998, 1999, 2005. Третье место «Локомотив» занял и в сезоне-2010/2011. В текущем сезоне «Локо», в составе которого много звезд российского и европейского хоккея, являлся одним из фаворитов лиги.

Состав команды (Не является списком погибших ):

Главный тренер «Локомотива» с 2011 г. — канадский специалист Брэд Маккриммон. На этом посту он сменил Владимира Вуйтека.

№57 защитник Аникеенко Виталий Сергеевич, 02.01.1987 Россия
№39 защитник Баландин Михаил Юрьевич 27.07.1980 Россия
№18 нападающий Васюнов Александр Сергеевич 22.04.1988 Россия
№63 нападающий Вашичек Йозеф 12.09.1980 Чехия
№35 вратарь Вьюхин Александр Евгеньевич 09.01.1973 Россия
№11 нападающий Галимов Александр Саидгереевич 02.05.1985 Россия
№38 нападающий Демитра Павол 29.11.1974 Словакия
№20 защитник Дитрих Роберт Генрихович 25.07.1986 Россия
№74 защитник Калимулин Марат Натфуллович 12.08.1988 Россия
№28 нападающий Калянин Александр Игоревич 24. 09.1987 Россия
№83 нападающий Кирюхин Андрей Анатольевич 04.08.1987 Россия
№23 нападающий Клюкин Никита Сергеевич 10.11.1989 Россия
№1 вратарь Лив Стефан 21.12.1980 Швеция
№15 нападающий Марек Ян 31.12.1979 Чехия
№32 нападающий Остапчук Сергей Игоревич 19.03.1990 Россия
№4 защитник Рахунек Карел (капитан) 27.08.1979 Чехия
№24 защитник Салей Руслан Альбертович 02.11.1974 Россия
№37 защитник Скрастиньш Карлис Мартинович 09.07.1974 Россия
№69 нападающий Снурницын Павел Сергеевич 10.01.1992 Россия
№13 нападающий Собченко Даниил Евгеньевич 13.04.1991 Россия
№17 нападающий Ткаченко Иван Леонидович 09.11.1979 Россия
№3 защитник Траханов Павел Сергеевич 21.03.1978 Россия
№21 нападающий Чурилов Геннадий Станиславович 05.05.1987 Россия
№52 защитник Шувалов Максим Алексеевич 23.04.1993 Россия
№72 нападающий Ярчук Артем Николаевич 03.05.1990 Россия

Заходя на посадку в свердловский аэропорт «Кольцово », «Дуглас С-47», принадлежавший Министерству обороны, разбился при посадке. Из 13 членов команды ВВС и 6 летчиков не выжил никто.

ПОЧЕМУ КОМАНДА ПОЛЕТЕЛА САМОЛЕТОМ

Турнирная ситуация для команды ВВС складывалась совсем непросто. Она в конце 1949 года была на первом месте, но, проиграв московским динамовцам, разделила лидерство с ЦДКА. Василий Сталин , командующий ВВС Московского военного округа, — настоящий фанат хоккея, делал все, чтобы летчики впервые стали чемпионами СССР . Из армейской команды в ВВС сразу после Нового года был переведен лучший нападающий страны Всеволод Бобров . Были и другие кадровые решения. Игра против челябинск ого «Дзержинца» должна была стать дебютом Боброва в новом коллективе. Одной из причин того, что команда полетела в Челябинск самолетом, считалась необходимость для Боброва сыграться с новыми партнерами.

Обычно в те времена и футболисты, и хоккеисты добирались на игры поездом. Однако Василий Сталин, как говорят, «используя служебное положение», отправлял своих любимцев самолетами, находившимися в составе ВВС МВО. Правда, тот роковой рейс, как вспоминали ветераны хоккея, не должен был состояться вообще. Летчики должны были ехать поездом с Казанского вокзала. Но играющий тренер Борис Бочарников , понимавший, что трое суток в поезде могут сказаться на спортивной форме коллектива, буквально упросил генерал-лейтенанта Сталина предоставить самолет, чтобы, вылетев в шесть утра 5 января, к вечеру быть в Челябинске и два-три дня потренироваться.

КАТАСТРОФА

Погода резко ухудшалась. Уже во время посадки в Казани стало ясно, что метеоусловия в Челябинске тяжелые. Урал был практически закрыт для авиации. Но Борис Бочарников, только-только ставший тренером команды, хотел добраться в пункт назначения как можно быстрее. Кинулся звонить Василию Сталину. Тот после долгих уговоров дал добро на роковой полет.

Снег и ветер усиливались, и о том, чтобы лететь в Челябинск, пришлось забыть. С-47 получил приказ садиться в Свердловске . Погода и там была «на грани». Четыре раза летчики пытались зайти на посадку, но каждый раз неудачно. Пятый заход стал роковым…

По официальной версии, «Дуглас» разбился потому, что был дезориентирован сигналами приводной радиостанции с находившегося рядом военного аэродрома «Арамиль ». Радиостанции двух аэропортов по халатности работали на одних и тех же частотах, в результате чего экипаж в конце концов потерял ориентировку в пространстве (визуально садиться было невозможно из-за сильного снега), и самолет рухнул на землю.

Сегодня мы узнаем об авиакатастрофах спустя считанные минуты после случившегося. А в 1950 году о гибели хоккеистов и экипажа было известно немногим. Даже матч «Дзержинец» — ВВС не был отменен, хотя играла (и выиграла) уже другая команда. Скрывали детали катастрофы до конца шестидесятых годов. Именно тогда появились первые материалы на эту тему и был опубликован полный список погибших. А в январе 1950 года, через пару недель после 70-летия генералиссимуса Сталина, омрачать народные торжества сочли невозможным. Никаких официальных сообщений не было. Команда ВВС продолжала играть, причем в ее состав были включены игроки, фамилии которых были привычны слуху болельщиков. В те времена дикторы объявляли составы команд без упоминания имен. Место погибшего Юрия Жибуртовича занял его брат Павел, вместо Александра Моисеева взяли в команду однофамильца. А Бобров, Шувалов , Виноградов были известны как игроки ВВС. Но болельщики, конечно, со временем все узнали. А вот узнал ли о катастрофе Иосиф Сталин, неизвестно. Скорее всего, Сталин-младший, понимая, что ему несдобровать (отправил команду служебным военным самолетом), сделал все, чтобы отца «не расстраивали». И продержался на посту командующего ВВС МВО еще два с половиной года…

Можно как угодно относиться к магии цифр, но число 42 многие наверняка будут считать роковым для наших хоккеистов. 7 сентября 2011 года команда «Локомотив» (Ярославль ) разбилась в самолете ЯК-42, а 5 января 1950 года хоккеисты ВВС МВО погибли в «Дугласе» С-47 с бортовым номером 42…

ВЫЖИВШИЕ

С этой историей связано несколько случаев чудесного спасения пяти хоккеистов. Они должны были быть на борту, но в последний момент что-то случилось, что их туда не пустило.

Последний перед полетом матч команда ВВС проиграла динамовцам. Противостояние двух клубов в те времена было принципиальным. А тренером летчиков тогда был Матвей Гольдин , настоящий подвижник хоккея. У динамовцев в той игре блеснул воспитанник Гольдина Василий Трофимов. И когда игроки и тренеры шли в раздевалку, Гольдин поздравил его: «Здорово сыграл, Василек!» Об этой фразе немедленно доложили Василию Сталину. Реакция была мгновенной: «Ах, ты наших врагов поздравляешь!» — кричал генерал Гольдину. В результате в новый 1950 год команда ВВС вошла с играющим тренером Борисом Бочарниковым. А Гольдин остался жив…

Всесильный командующий ВВС МВО, чтобы усилить команду, перед Новым годом перевел в нее нескольких игроков, в том числе и Виктора Шувалова, игравшего до этого в Челябинске. Именно по этой причине Сталин-младший принял решение: в Челябинск Шувалов не поедет, чтобы не раздражать местных болельщиков (воспоминания хоккеиста читайте в колонке справа).

Александр Виноградов «спас себя сам». Его спасла грубая игра против вратаря «Крыльев Советов». За это он был дисквалифицирован на два матча. И его решили не брать в Челябинск…

Самое известное «спасение» — это судьба Всеволода Боброва, в те времена лучшего хоккеиста, да, пожалуй, и футболиста СССР. Сколько версий случившегося с ним утром 5 января ходило в хоккейной среде в советские времена! Одни говорили, что он с кем-то выпивал и поэтому опоздал к самолету. Другие, в том числе и наш выдающийся тренер Анатолий Владимирович Тарасов , рассказывали и писали о том, что он якобы даже успел добраться до аэродрома и бежал за самолетом, но его не заметили. Третьи считали, что Бобров, которому приписывают ставшую крылатой фразу «Тренируется тот, кто играть не умеет», вообще собирался ехать поездом и прибыть прямо к игре. Сам же Всеволод Михайлович писал о том, что его подвел будильник, поставленный на 4 часа утра (самолет улетал в 6).

Еще одним человеком, который не попал в разбившийся С-47, был один из самых известных советских тренеров, а в то время 19-летний хоккеист и футболист ВВС Виктор Васильевич Тихонов . В свое время он рассказывал мне, что, когда в 1948 году был приглашен в футбольную команду «Динамо», на тренировку пришли два офицера в летной форме и настоятельно предложили ему посетить следующую игру между ВВС и «Спартаком». От таких предложений отказываться было не принято. После игры его подвели к генералу небольшого роста, который осмотрел его, пожал руку и сказал: «Хороший молодой человек». Понятно, что генералом был Сталин-младший, а его фраза обозначала то, что Тихонов переходит в команду летчиков.

Виктор Васильевич в 1950 году играл за ВВС в футбол, в хоккей с мячом и в «шайбу». Но до основного состава «не дорос». Поэтому хотя и считался игроком команды, в Челябинск не полетел…

Алексей БОГОМОЛОВ .

РАССКАЗ ОЧЕВИДЦА

«Мы играли восьмером. А потом поехали хоронить…»

Нам удалось дозвониться до легендарного хоккеиста Виктора Шувалова.

В 50-м ни одна газета про гибель ВВС не писала, — рассказывает Шувалов. — А мы уже на следующий день вышли и сыграли. Восьмером…

Вам чудом удалось избежать гибели…

Наш играющий тренер Борис Бочарников обратился к куратору команды Василию Сталину и попросил, чтобы мы вылетели на следующий матч в Челябинск пораньше. Там очень сильный мороз , ребятам надо акклиматизироваться. Сталин сказал: «Ну раз надо, то готовьте самолет. Только Шувалова с собой не берите». А я как раз недавно из Челябинска в Москву переехал. Сталин справедливо считал, что меня на Урале освистают.

Как узнали о гибели команды?

Приехал адъютант Василия Сталина и сказал: «Поехали, командующий вызывает». В приемной у Сталина было уже несколько игроков, начались разговоры: с командой что-то не так. Это сейчас телевидение, радио, Интернет. Все сразу становится известно. А тогда если радио, то только сарафанное. Кто-то кому-то что-то сказал. Через десять минут нас позвали к Сталину, который усадил нас и сказал: «Ребята, несчастье. Команда разбилась. Вам надо собраться и поездом ехать в Челябинск на игру». Мы сели и поехали. В Челябинск, потом в Свердловск и так далее… И никто нас не спрашивал, что мы чувствуем, трясет нас или нет… В то время все обязаны были быть крепкими и здоровыми. А родственники в Челябинске даже после моего звонка не поверили, что я живой…

Мы из Челябинска поехали в Свердловск, где нас повели в ангар. Там лежали искореженные тела ребят. Смотреть на это было невозможно. Но мы смотрели. Потом играли. А после игры хоронили….

Дмитрий НЕСТЕРОВ («Советский спорт» — специально для «КП»)

Проклятый маршрут

Футболисты «Пахтакора », разбившиеся 32 года назад, тоже летели в Минск .

11 августа 1979 года случилась, пожалуй, одна из самых ужасных трагедий в нашем футболе. В небе над Днепродзержинском столкнулись два рейсовых пассажирских самолета Ту-134. В одном из них из Ташкента на матч чемпионата СССР летела команда «Пахтакор». Вместе с 17 членами клуба в той авиакатастрофе погибли 172 пассажира. Парадокс ситуации заключается в том, что клуб из Ташкента летел, как и хоккеисты «Локомотива», в столицу Белоруссии , где должен был играть с «Динамо» (Минск).

Подготовили Александр БОГОМОЛОВ, Александр БОЙКО, Елена КРИВЯКИНА, Ринат НИЗАМОВ, Александр ГРИШИН, Ярослав КОРОБАТОВ, Александра МАЯНЦЕВА, Валерий БУТАЕВ, Дмитрий СТЕШИН, Владимир ВОРСОБИН, Роман ПРЯНИКОВ, Михаил КОНТУЕВ, Татьяна МИХНЕВИЧ, Надежда КЛЕМИНА («КП» — Ярославль»), Виктория МИНАЕВА («КП» — Новосибирск»), Инна КРИВЕЦ, Виктория ДУДИНА («КП» — Саратов»), Евгений САЗОНОВ, Андрей ОСМОЛОВСКИЙ («КП» — Минск»), Дарья ТОКАРЕВА, Алексей ОВЧИННИКОВ, Динара НАЖИПОВА («КП» — Уфа»), Ирина КОЗЛИК («КП» — Минск»), Вера СОКОЛОВА («КП» — Саратов»).

Напомним, 7 сентября ярославская хоккейная команда «Локомотив» попала в авиакатастрофу . Самолет ЯК-42, на котором ярославские хоккеисты летели в Минск, где должны были сыграть с местным «Динамо», упал с высоты 500 метров сразу после взлета. Всего на борту было 45 человек, из них 37 хоккеисты (

7 сентября 2011 года произошла страшная трагедия. На берегу реки Туношонки потерпел крушение самолёт с командой «Локомотив», отправлявшейся на первый матч сезона с минским «Динамо». Сегодня мы вспоминаем, как развивались события в чёрный день мирового спорта.

15:58 (мск). Самолёт начал разбег по взлётной полосе ярославского аэропорта «Туношна». Воздушное судно выкатилось за пределы взлётно-посадочной полосы, полёт длился несколько секунд — лайнер набрал высоту не более 5-6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю на берегу реки Туношонки и разрушился. 16:30. Ярославский портал новостей «Ярновости» одним из первых сообщил, что в аэропорту Туношна при взлёте упал самолёт Як-42 с основным составом «Локомотива», летевшим в Минск на матч с местным «Динамо». Всего на борту было 45 человек, в первых сообщениях СМИ говорили только об одном выжившем. Как сообщали очевидцы, самолёт представлял собой груду обгоревшего железа. 17:00. В результате авиакатастрофы под Ярославлем 36 человек погибли, 1 пострадал, сообщал РБК со ссылкой на источник в Росавиации . Позже выяснилось, что погибли 44 человека (36 пассажиров и 8 членов экипажа). 17:22. Агентство ТАСС сообщило, что в авиакатастрофе под Ярославлем выжили три человека. Состояние пострадавших расценивалось как тяжёлое. Позже стало известно, что в госпитализировано было лишь двое — инженер по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александр Сизов и хоккеист Александр Галимов . 17:29. В Уфе в эти самые минуты проходил матч-открытия нового сезона КХЛ между «Салаватом Юлаевым» и «Атлантом». На 17-й минуте первого периода игра была остановлена, на лёд вышел президент КХЛ Александр Медведев . «У нас сегодня произошло страшное горе. При вылете из Ярославля на матч с минским „Динамо“ разбился самолёт с игроками, тренерами и администраторами команды „Локомотив“. По данным, имеющимся на сейчас, из 37 человек выжил один. Предлагаю почтить память погибших минутой молчания…», — произнёс дрожащим голосом, ели сдерживая слёзы, Александр Иванович. Через 15 минут президент КХЛ вновь выступил перед зрителями и заявил об отмене матча.

17:35. По факту крушения самолёта под Ярославлем незамедлительно было возбуждено уголовное дело. На месте катастрофы продолжались поисково-спасательные работы. 17:45. Главный врач больницы им. Соловьёва Александр Дегтярёв сообщил, что в его лечебное учреждение доставлено двое выживших. Это нападающий хоккейного клуба «Локомотив» Александр Галимов и техник самолёта Александр Сизов. 18.00. В прессе появилось первое фото с места падения самолёта.

18:03. Названа причина крушения Як-42, в котором находились игроки ярославского «Локомотива». Как сообщил ИТАР-ТАСС со ссылкой на Росавиацию, самолёт при взлёте не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка. После столкновения, самолёт развалился на части и упал. 18:18. До сих пор нет полных данных о погибших. По неподтвержденной информации, защитник ярославского «Локомотива» Руслан Салей не был с командой на борту самолёта Як-42. Предположительно хоккеист ждал команду в Минске. Через несколько часов стало известно, что Салей полетел на матч вместе с командой. 19:00. Ярославские СМИ сообщили, что форварду Александру Галимову сделана операция, у игрока 80 процентов ожогов. 20:00. Болельщики «Локомотива» собрались, чтобы почтить память погибших игроков клуба. Около трёх тысяч людей пришли к «Арене-2000». Многие пришли с цветами, атрибутикой любимой команды. На улицах Ярославля можно было увидеть автомобили с флагами и символикой «Локомотива». Некоторые болельщики зажигали свечи. Кроме того, около 50 болельщиков приехали непосредственно к месту гибели команды близ аэропорта Ярославля. В память о погибших хоккеистах болельщики били в колокола церкви, которая находилась недалеко от места авиакатастрофы. 20:30. ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя Росавиации сообщил, что разбившийся самолёт перед вылетом был технически полностью исправен. «Перед вылетом самолёт прошёл оперативную форму осмотра, были проверены все основные системы судна, и замечаний выявлено не было. Все двигатели самолёта были исправны и находились в ресурсном состоянии», — отметил источник. По данным ведомства, у самолёта был действующий сертификат лётной годности.

9:00. Состояние нападающего Александра Галимова и лётчика Александра Сизова, выживших в авиакатастрофе, не изменилось. «По-прежнему оба тяжёлые», — сообщал дежурный по реанимации. 9:30. Капитан «Вашингтона» Александр Овечкин попросил всех сочувствующих гибели в авиакатастрофе команды «Локомотива» мысленно поддержать нападающего Александра Галимова, который продолжает бороться за свою жизнь в реанимации. «Сашка Галимов ты должен жить! Держись! Мы все с тобой! Молимся за тебя! Все наши мысли и силы должны быть с Александром Галимовым! Давайте все вместе», — написал Овечкин в своём «твиттере».

10:00. Руководство КХЛ приняло решение приостановить чемпионат из-за авиакатастрофы. Турнир был возобновлён 12 сентября. 14:00. Нападающий Максим Зюзякин рассказал, почему не полетел с «Локомотивом» на стартовый матч сезона в Минск. «Мне в предыдущий день перед полётом сказали, что я остаюсь в Ярославле. Я готовился к выезду в Минск, был состав определённый, я тренировался днём, а вечером, за день до вылета, мне позвонили и сказали, что лучше мне остаться здесь и сыграть игру (с молодёжной командой „Локо“). Я не считаю себя счастливчиком — у меня сейчас другие мысли. У меня сейчас нет никаких планов до похорон. Я стал трагическим героем. Родители переживают за родственников ребят — это утрата. Когда узнали о трагедии, стали меня обнимать, спасибо тренеру, что так получилось», — рассказывал Зюзякин, который сейчас играет в ВХЛ за тюменский «Рубин». 18:00. Официальный сайт ярославского «Локомотива», прекративший работу в среду в связи с авиакатастрофой, в четверг возобновил свою работу. Сайт начал работать в режиме «книги памяти», где каждый болельщик мог оставить своё сообщение со словами поддержки.

Около 100 тысяч человек пришли проститься с погибшими в авиакатастрофе игроками «Локомотива». После завершения церемонии прощания, люди не расходились. На площади перед «Ареной-2000» они, аплодируя, выкрикивали «Локо! Локо! Локо!», из динамиков звучали гудки локомотива. Президент ярославского «Локомотива» Юрий Яковлев заявил, что команда не будет участвовать в нынешнем чемпионате КХЛ. «Наша первая задача — заботиться о близких и семьях погибших. Вторая задача — восстановить команду соответствующего уровня. Мы приняли решение, что команда начнет играть в КХЛ со следующего сезона», — сказал Яковлев. Состояние здоровья Александра Галимова, выжившего при крушении самолёта, оставалось крайне тяжёлым, но стабильным.

Галимов скончался в больнице. «Утром 12 сентября, несмотря на проводимую терапию с использованием всех возможных современных методов лечения, в ожоговом центре института хирургии имени Вишневского скончался Александр Галимов от ожогов, не совместимых с жизнью», — говорилось в сообщении администрации НИИ Вишневского. Таким образом, единственным выжившим в авиакатастрофе остался бортмеханик Александр Сизов.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчёт расследования катастрофы. Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота, непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Также МАК отмечает, что в организме второго пилота были найдены следы фенобарбитала, оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются.

Близ ярославского спортивного комплекса «Арена-2000» был открыт мемориал «Хоккейное братство». *** Каждый год 7 сентября мы все мысленно перемещаемся в 2011 год. Мы смотрим на фотографии погибших хоккеистов и тренеров, читаем их последние интервью. Прошло шесть лет, но боль не ушла. К горлу подступает ком, а на глазах наворачиваются слёзы. Мы никогда не забудем ту команду, которая так несправедливо ушла. Вечная память погибшим в авиакатастрофе.

«Локомотив» летел в Минск на матч с местным «Динамо», который должен был состояться в четверг в рамках первого тура чемпионата Континентальной хоккейной лиги. Всего на борту находилось 45 человек. Спастись удалось бортпроводнику Александру Сизову и хоккеисту Александру Галимову. Через несколькочасов в СМИ появилась информация, что Галимов скончался в реанимации, однако позже ее опровергли медики.

Выживший в авиакатастрофе нападающий Александр Галимов.

Як-42 принадлежал авиакомпании «Як Сервис». Катастрофа произошло рядом с аэропортом Туношна. Как сообщили в Росавиации, по одной из версий, Як-42 разбился из-за столкновения с антенной маяка, находящейся за пределами взлетно-посадочной полосы. По неизвестным пока причинам воздушное судно не смогло набрать безопасную высоту при взлете, что и привело к столкновению. В итоге самолет развалился на две части, одна из которых рухнула в Волгу.

Об авиакатастрофе уже доложено премьеру Владимиру Путину, который отправил на место крушения самолета главу Минтранса Игоря Левитина. Также на место ЧП направилось руководство ФК «Локомотив», в том числе и генеральный менеджер железнодорожников Юрий Лукин.

По факту крушения возбуждено уголовное дело по статье 263 УК России — «Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта».

Ярославский «Локомотив» — один из самых титулованных хоккейных клубов в новейшей истории России. Основан в 1959 году под названием «Торпедо», под которым и выступал до 2000 года, пока не был взят под крыло ОАО «РЖД».

Достижения: чемпион России — 1996/1997, 2001/2002, 2002/2003; серебряный призер чемпионата России — 2007/2008; серебряный призер чемпионата КХЛ — 2008/2009; бронзовый призер чемпионата России — 1997/1998, 1998/1999, 2004/2005; бронзовый призер чемпионата КХЛ — 2010/2011.

Победы в предсезонных турнирах: Мемориал Беляева — 1996; Мемориал Ромазана — 1998, 2000, 2001; Кубок президента Республики Башкортостан — 2002, 2004; Кубок Паюлахти — 2002; Кубок Латвийских железных дорог — 2010, 2011.

Серебряный призер розыгрыша Континентального Кубка — 2003.

Бронзовый призер Кубка Шпенглера — 2003.

Участник (4-е место) финального турнира розыгрыша Евролиги — 1998.

Успехи связаны, прежде всего, с именами российских тренеров Владимира Юрзинова и Петра Воробьева, а также чешского специалиста Владимира Вуйтека, уволенного в апреле нынешнего года по причине невыполнения поставленной задачи.

В мае руководство клуба «подписало» известного канадского тренера Брэда Маккриммона. В заявке команды — 26 игроков, включая вратарей. В основном — это граждане России, но есть также шведы, чехи, словаки, немец, латыш.

Главные звезды «Локомотива»

Ян Марек. Крайний нападающий. Выступал за сборную Чехии. Играл в России с 2003 года. Выступал за команды «Металлург» (Магнитогорск), московский ЦСКА и подмосковный «Атлант». Ярославский «Локомотив» стал его последним клубом.

Карел Рахунек. Защитник. Выступал за сборную Чехии. Стал чемпионом мира в 2010 году, забросив одну из двух шайб в ворота сборной России в финале турнира в Германии. Становился чемпионом России вместе с «Локомотивом» в сезоне 2002/2003.

Йозеф Вашичек. Центральный нападающий. Выступал за сборную Чехии, в составе которой стал чемпионом мира в 2005 году. Также стал обладателем Кубка Стэнли, играя в команде «Каролина Харрикейнз».

Павол Демитра. Выступал за сборную Словакии. Бронзовый призер чемпионата мира-2003. Принимал участие в трех Олимпиадах (2002, 2006 и 2010). В 2010 году занял со сборной Словакии 4-е место на Олимпийских играх в Ванкувере.

Стефан Лив. Вратарь. Выступал за сборную Швеции. Лучший игрок шведской Элитсерии 2008.

Александр Васюнов. В 2011 году перебрался из клуба НХЛ «Нью-Джерси Девилз» в «Локомотив».

Роберт Дитрих. Участник чемпионатов мира 2007, 2010 и 2011 в составе сборной Германии.

Марат Калимулин. В составе молодежной сборной России выиграл бронзовые медали чемпионата мира 2008.

Александр Калянин. Победитель Кубка Первого канала в составе сборной России.

Андрей Кирюхин. Серебряный призер молодежного чемпионата мира 2007.

Никита Клюкин. Чемпион мира среди юниоров 2007. Бронзовый призер молодежного чемпионата мира 2008.

Руслан Салей. Выступал за сборную Белоруссии. Финалист Кубка Стэнли-2003 в составе команды «Анахайм Дакс». Заслуженный мастер спорта Белоруссии.

Карлис Скрастиньш. Выступал за сборную Латвии. С 1998 по 2011 годы играл в НХЛ за команды «Нэшвилл предаторз», «Колорадо Эвеланш», «Флорида Пантерз» и «Даллас Старз». Из НХЛ приехал в «Локомотив».

Даниил Собченко. Чемпион мира 2011 в составе молодежной сборной.

Иван Ткаченко. Серебряный призер чемпионата мира 2002, чемпион России 2002 и 2003.

Павел Траханов. Чемпион Европы-1996 среди юниоров.

Геннадий Чурилов. Серебряный призер молодежного чемпионата мира для игроков не старше 20 лет 2006, 2007.

Главный тренер команды: канадец Брэд Маккриммон. Он руководил командами НХЛ «Нью-Йорк Айлендерз», «Калгари Флэймз», «Атланта Трэшерз», «Детройт Ред Уинг». «Локомотив» возглавил в 2011 году.

Список погибших

Пассажиры:

Аникеенко Виталий Сергеевич
Бахвалов Юрий Алексеевич
Беляев Александр Владимирович
Баландин Михаил Юрьевич
Васюнов Александр Сергеевич
Вашичек Йозеф
Вьюхин Александр Евгеньевич
Дитрих Роберт Генрихович
Демитра Павол
Зимин Андрей Валерьевич
Калимулин Марат Натфуллович
Карповцев Александр Георгиевич
Калянин Александр Игоревич
Кирюхин Андрей Анатольевич
Клюкин Никита Сергеевич
Королёв Игорь Борисович
Кривоносов Николай Иванович
Куннов Евгений Геннадьевич
Кузнецов Вячеслав Михайлович
Лив Стефан Даниэль Патрик
Марек Ян
МакКриммон Брэд Байрон
Остапчук Сергей Игоревич
Пискунов Владимир Леонидович
Рахунек Карел
Сидоров Евгений Владимирович
Скрастиньш Карлис Мартинович
Снурницын Павел Сергеевич
Собченко Даниил Евгеньевич
Ткаченко Иван Леонидович
Траханов Павел Сергеевич
Урычев Юрий Олегович
Чурилов Геннадий Станиславович
Шувалов Максим Алексеевич
Ярчук Артём Николаевич

Соломенцев Андрей Анатольевич, командир
Живелов Игорь Константинович, 2-й пилот
Журавлёв Сергей Васильевич, бортмеханик
Сарматова Елена Александровна, бортпроводник
Максумова Надежда Мурзафаровна, бортпроводник
Шавина Елена Михайловна, бортпроводник
Матюшин Владимир Юрьевич, бортмеханик

Выжившие:

Сизов Александр Борисович, бортпроводник
Галимов Александр Саидгереевич, хоккеист

Неизвестна судьба еще одного хоккеиста «Локомотива» Руслана Салея. СМИ написали, что в самолете его не было, якобы, Салей ждал команду в Минске. Позже МЧС сообщило, что хоккеист числится в списке погибших. В опубликованных списках фамилия Салей не значится.

Авиакатастрофы, в которых погибали спортсмены

Одной из самых трагичных стала авиакатастрофа в небе над Днепродзержинском 11 августа 1979 года. В тот день столкнулись два рейсовых пассажирских самолета Ту-134. В одном из них из Ташкента на матч чемпионата СССР в Минск летела команда «Пахтакор». Вместе с 17 членами клуба в той авиакатастрофе погибли 172 человека.

Еще одна авиакататсрофа унесла жизни 11 талантливейших хоккеистов ЦСК ВВС, их тренера, врача и массажиста. 7 января 1950 года в свердловском аэропорту «Кольцово» потерпел крушение самолёт «Ли-2» («Дуглас»), на котором хоккеисты вылетели в Челябинск на матч с командой «Дзержинец» (нынешний «Трактор»). Жив остался лишь опоздавший на рейс Всеволод Бобров. Команду ЦСК ВВС собирал сам Василий Сталин.

6 февраля 1958 года в авиакатастрофе погибли 8 футболистов «Манчестер Юнайтед», 3 руководителя команды, 8 журналистов и 2 члена экипажа.

Уже в 2006 году в результате крушения А310 в Иркутске погиб генеральный директор московского хоккейного клуба «Спартак» Вадим Мельков. На должность гендиректора клуба он был назначен за месяц до гибели.

В результате авиакатастрофы в 2011 году под Петрозаводском погиб судья ФИФА Владимир Петтай. Его последний матч национального уровня в качестве судьи стал сотым в карьере, и он смог стать 22-м «сотником» чемпионатов России. Это была игра 13-го тура российского чемпионата между «Рубином» и «Динамо».

Что такое Як-42

Як-42 — среднемагистральный трехдвигательный пассажирский самолет, разработанный в СССР в середине 1970-х для замены Ту-134. Первый полет состоялся в марте 1975 года. Начало эксплуатации — 22 декабря 1980 года. Производился по 2002 год. Всего произведено 188 самолетов. Крейсерская скорость — 810 км/ч. Дальность полета — 2900 км. Число пассажиров — 120.

На сегодняшнее время износ российского авиапарка среди Як-42 составляет примерно 50%, что гораздо лучше, чем у ряда других российских самолетов, выпущенных в СССР.

По данным на 7 сентября 2011 года, было потеряно 9 самолетов типа Як-42, погибло 562 человека.

«Что ты делаешь-то?» — фраза одного из пилотов злополучного рейса, унесшего в 2011 жизни основного состава хоккейного «Локомотива» из Ярославля. Эти слова вмиг разошлись миллионным тиражом в российской печати и по просторам интернета.

Фраза хлёсткая, эмоциональная, берущая за душу и проливающая свет на то, кто, возможно, стал виновником трагедии. Всё это правда. Но эта фраза не позволяет нам понять причины случившегося. Скорее, это крик отчаяния, который вырвался у пилота в адрес бортмеханика в тот момент, когда изменить что-то было уже поздно. После неё только 12 секунд, и дальше — молчание длиною в вечность.

Ошибка на стадии подготовки

До последней фразы пилотов в радиоэфире в 15:59:57 «Всё, конец» (только нецензурно) и обрыва записи в 15:59:59 есть ещё почти десять минут переговоров, из которых становится ясно, что на самом деле могло стать причиной крушения самолёта, что позволяет забыть про мифические литерные рейсы, теории заговоров и прочие псевдонаучные расследования.

Интересующие нас переговоры начинаются в 15:51 по московскому времени с фразы «Сколько тебе? Девять?» Пилоты наугад выбирают положение стабилизатора из-за того, что им не известен точный вес снаряженного для полёта судна. Так происходит потому, что багаж перед взлётом не прошёл процедуру взвешивания.

Далее, в 15:57, следует команда начинать движение — стандартное российское «Поехали!» и предложение взлететь на номинальном режиме, который обычно используется для незагруженного самолёта. Проблема заключается лишь в том, что на борту этого Як-42 присутствовало 45 взрослых людей и огромный багаж хоккейной команды. На каждого игрока приходится не менее 50 килограммов снаряжения. В общем, самолёт был не просто загружен, а даже нагружен больше привычного.

После этого пилоты начинают спорить, с какого места им лучше начинать взлёт. Один предлагает начать с дальнего края взлётной полосы, сделав разгонное расстояние максимальным. Но первый пилот принимает решение разгоняться с точки, где было легче вырулить, лишив себя нескольких сотен метров разгона, которого, возможно, и не хватило для взлёта.

После руления пилоты решают, что в качестве «рубежа» должна быть выбрана скорость судна 190 километров в час. Рубеж — скорость, при которой должна окончательно оторваться от земли передняя планка самолёта. Если отрыва не происходит, пилоты обязаны начать торможение. Скоростью взлёта были выбраны 200 километров в час.

Начало движения

Начинается разгон — в Москве на часах 15 часов 58 минут 36 секунд. До катастрофы остаётся менее полутора минут. Двигатель набирает обороты, нормальные для номинального режима, судно начинает ускоряться.

«Скорость растёт. Параметры в норме. 130… 150… 170… 190…», — комментирует выживший бортмеханик. Передняя стойка начинает подпрыгивать на взлётной полосе, но никак не может оторваться от земли. Позже выяснится, что кто-то из пилотов мог случайно слегка нажать на педаль тормоза, что допустимо в похожих моделях самолетов Як, но не в этой, не в Як-42.

«Поднимайте!» — командует первый пилот. В этот момент скорость уже достигла 210 километров в час, но экипаж так и не начал торможение.

«Взлётный!» — говорит командир, решая врубить двигатели на полную мощность и идти до конца. В этот момент до края взлётной полосы остаётся менее полукилометра — точка невозврата уже пройдена. Дальше можно либо оторвать машину от земли, либо отказаться от взлёта и, выехав на самолёте далеко за пределы полосы, привести машину в негодность, либо при неудачной попытке взлёта попасть в авиакатастрофу.

«220… 230…» — комментирует бортмеханик набор скорости. Но самолёт продолжает всеми шасси касаться земли.

«Мы мало, наверное, стабилизатор развернули», — слишком поздно предполагает второй пилот.

«Взлётный! Взлётный!» — в панике кричит командир судна. Скорость достигает 250 километров в час. «Взлётный! Стабилизатор!» — продолжает отдавать команды первый пилот, начиная осознавать, что произойдёт через 17 секунд.

Только вперёд

Видимо, начинается паника, потому что в этот момент, когда самолёт на скорости 250 километров в час покидает взлётную полосу, командир отводит штурвал от себя, прижимая нос самолёта к земле.

Сейчас уже никто не сможет сказать, что было у него в мыслях. То ли он хотел остановиться. То ли пытался раскачать самолёт и, резко дёрнув штурвал на себя из нижней точки, в последний момент взмыть в воздух… то ли у него на уме было что-то другое.

Не понял задумки и бортмеханик, который решил, что командир начинает торможение. Механик сбросил мощность всех двигателей на минимум…

«Да что ты делаешь-то?» — прокричал в этот момент второй пилот в адрес командира, понимая, что тормозить уже поздно. В этот же момент оба пилота начинают изо всех сил тянуть штурвал на себя, а бортмеханик врубает полную мощность, всё же пытаясь оторвать судно от земли. Они уже понимают, что другого выхода нет. Попытка торможения приведёт к трагедии, а взлететь чудом, но ещё можно.

Спустя полкилометра после выезда со взлётной полосы самолёт всё же отрывается от земли, но, набрав высоту лишь в 6 метров, всей массой обрушивается обратно.

«Всё, конец!» — говорит командир (в оригинале из уст командира звучит нецензурная лексика). Самолёт падает в овраг. Спустя две секунды запись обрывается. Ещё секунду спустя московские куранты бьют 16:00.

Давать оценку новым данным будут специалисты. Решение, кто прав, а кто виноват, примет суд. Но в любом случае всё это не вернёт ни хоккеистов, ни пилотов, ни все тех, кто погиб в этот злополучный день, 7 сентября 2011 года.

© РИА Новости

© РИА Новости

© РИА Новости

Авиакатастрофа унесла жизни команды КХЛ в «самый мрачный день» хоккея

Российский самолет, на борту которого находился ярославский «Локомотив» Континентальной хоккейной лиги, разбился в среду, в результате чего погибла большая часть команды, в том числе канадский тренер Брэд МакКриммон и бывшая звезда «Ванкувер Кэнак» Павол Демитра

Россиянин В среду разбился самолет с ярославской командой Континентальной хоккейной лиги «Локомотив», в результате чего погибла большая часть команды, в том числе канадский тренер Брэд МакКриммон и бывшая звезда «Ванкувер Кэнак» Павол Демитра.

Министерство по чрезвычайным ситуациям России сообщило, что 120-местный самолет Як-42 с командой разбился в среду после вылета из аэропорта под Ярославлем на реке Волге к северо-востоку от Москвы.

Сообщается, что самолет вылетел в ясную солнечную погоду. Свидетели сообщили, что самолет накренился набок и разбился вскоре после взлета, сообщила CBC News из Москвы независимый репортер Джессика Голлохер.

В сообщении КХЛ говорится, что два человека, игрок Александр Галимов и один из членов экипажа, выжили и получили тяжелые травмы.

«Это самый мрачный день в истории нашего спорта», — сказал Рене Фазель, президент Международной федерации хоккея с шайбой.

36-летний Демитра начал свой второй сезон в ярославском «Локомотиве» после сезона 2010/11, набрав 61 очко. Демитра ворвался в НХЛ в 1993 году за «Оттаву», которая в том же году выбрала его в девятом раунде. Он также играл за «Сент-Луис», «Лос-Анджелес», «Миннесоту» и «Ванкувер», что стало его последней остановкой в ​​сезоне 2009-10.

Уроженка Словакии Демитра, как говорят, обладала заразительной энергией и способностью объединять людей. Он закончил свою карьеру в НХЛ с 304 голами и 768 очками в 847 играх регулярного сезона. У него остались жена и двое маленьких детей.

Павол Демитра завершил свою карьеру в НХЛ в 2010 году, забив 304 гола и набрав 768 очков в 847 играх регулярного чемпионата. ((Dave Sandford/Getty Images))

Агент Демитры Мэтт Китор сказал, что узнал о его смерти через российское агентство игрока.

«Я просто ошеломлен, весь хоккейный мир ошеломлен», — сказал Киатор CBC News. «Это бессмысленно и ужасно.»

«Я пытался дозвониться до его семьи, но, очевидно, сейчас им тяжело.»

В среду днем ​​«Кэнакс» опубликовали заявление, подтверждающее смерть Демитры, восхваляя его страсть к своей молодой семье и игре в хоккей.

«Павол был ценным товарищем по команде и членом нашей организации, и его будет очень не хватать», — сказали в команде. «Мы выражаем наши глубочайшие соболезнования всей семье Демитры и их друзьям, пострадавшим от этой трагедии».

В западно-словацком городе Тренчине, где Демитра начал свою карьеру и где он играл во время локаута НХЛ 2004-05 гг., сотни болельщиков собрались возле арены в среду вечером, чтобы зажечь свечи в его память.

Маккриммон, бывший ветеран НХЛ, который в прошлом сезоне работал помощником тренера в «Детройт Ред Уингз», присоединился к команде в качестве главного тренера в мае.

МЧС сообщило, что среди погибших были чешские игроки Йозеф Васичек, Карел Рачунек и Ян Марек, шведский вратарь и олимпийский чемпион Стефан Лив, латвийский защитник и бывший ураган «Каролина» Карлис Скрастиньш, а также капитан сборной Беларуси и бывший защитник «Анахайм Дакс» Руслан Салей .

Брэд МакКриммон, ветеран НХЛ с 18-летним стажем и бывший помощник главного тренера нескольких команд НХЛ, в мае присоединился к ярославскому «Локомотиву» в качестве главного тренера. ((Энди Марлин/Getty Images)) 900:02 Российские СМИ сообщают, что бывшие игроки «Торонто Мэйпл Лиф» Игорь Королев и Александр Карповцев, два помощника тренера МакКриммона, также были убиты.

Главный врач ярославской Соловьевской больницы Александр Дегятрёв охарактеризовал состояние здоровья двоих выживших как «очень тяжёлое».

«Но надежда еще есть», — сказал он.

Родом из Саскачевана, МакКриммон был бывшим помощником тренера в командах «Нью-Йорк Айлендерс», «Калгари Флэймз», «Атланта Трэшерз» и «Детройт Ред Уингз». Его карьера в НХЛ насчитывает 18 сезонов и 1222 игры за пять команд, включая «Флэймз», «Бостон Брюинз», «Филадельфия Флайерз» и «Детройт».

Официальная фотография клуба КХЛ «Локомотив Ярославль» 2011 года. ((Локомотив Ярославль))

Президент и генеральный директор Calgary Flames Кен Кинг назвал смерть Маккриммона невообразимой. Он сказал, что МакКриммон был большим другом и соратником, который был «непобедим, как мы все думали».

Вскоре после того, как стало известно о крушении, Райли Армстронг, числившийся в списке команды, опубликовал в Твиттере сообщение о том, что его не было на борту самолета, поскольку он посещает тренировочный сбор команды в Сент-Джонс.

«Я в безопасности, но спасибо за добрые слова», — написал он в Твиттере. «Молитесь и думайте об игроках и их семьях на этом рейсе».

«Катастрофическая потеря для хоккейного мира»: Беттман

Люди собрались у мемориала в Праге, Чешская Республика, чтобы почтить память игроков (в том числе трех чехов), погибших в результате крушения российского самолета с командой КХЛ «Локомотив Ярославль» в среду . (Михал Долезал, CTK/Associated Press)

Новость об авиакатастрофе быстро распространилась среди сообщества НХЛ, и несколько игроков выразили шок и печаль, поскольку лига уже пытается смириться с недавней смертью игроков Дерека Бугаарда, Рика Райпина и Уэйд Белак.

«Это было ужасное лето для хоккея», — сказал нападающий «Коламбус Блю Джекетс» Р.Дж. Об этом Умбергер сообщил в Twitter.

Комиссар НХЛ Гэри Беттман выразил соболезнования семьям и близким всех погибших.

«Хотя это произошло за тысячи миль от наших родных арен, эта трагедия представляет собой катастрофическую потерю для хоккейного мира, в том числе для семьи НХЛ, которая потеряла так много отцов, сыновей, товарищей по команде и друзей, которые когда-то выделялись в нашей лиге. «, — говорится в заявлении Беттмана.

Команда направлялась в столицу Беларуси Минск, где в четверг должна была сыграть с минским «Динамо» в матче открытия сезона Континентальной хоккейной лиги.

КХЛ — это лига команд из нескольких бывших советских республик, которая в последние годы соперничала с НХЛ по зарплате и привлечению в Россию высококлассных талантов.

болельщика КХЛ выкрикивают лозунги, маршируя по Ярославлю, Россия, в память о жертвах авиакатастрофы в среду. (Денис Синяков/Reuters)

Кубковый матч между хоккейными командами «Салават Юлаев» и «Атлант» в Уфе был прерван на полпути после того, как глава КХЛ Александр Медведев сообщил об авиакатастрофе. Российское телевидение транслировало кадры пустой арены в Уфе, когда убитые горем болельщики покинули стадион.

«Мы сделаем все возможное, чтобы хоккей в Ярославле не умер, а продолжал жить для людей, которые были в том самолете», — сказал президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк.

Более 2000 скорбящих болельщиков в футболках и шарфах, размахивающих командными флагами, собрались вечером у арены «Локомотива» в Ярославле, чтобы почтить память. Самые несущие цветы. ОМОН стоял на страже, пока болельщики пели в память о погибших спортсменах.

Хронология

История авиационных происшествий Яковлева Як-42

Наблюдатели уже давно выражают обеспокоенность по поводу стандартов безопасности полетов в России после распада Советского Союза.

Президент Дмитрий Медведев объявил о планах вывести из эксплуатации стареющие самолеты советской постройки со следующего года. Як-42 малой и средней дальности состоит на вооружении с 1980 и около 100 до сих пор работают на российских перевозчиков.

На этой неделе Россия надеялась продемонстрировать Ярославль как современный и динамичный город на международном форуме с участием глав государств, в том числе президента России Дмитрия Медведева, поэтому авария стала особенно тяжелым ударом. Форум проходит на хоккейном стадионе.

Мишустин в Ярославле почтил память хоккеистов «Локомотива», погибших в авиакатастрофе

© / Дмитрий Астахов / Перейти в фотобанк Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на церемонии возложения цветов к Мемориалу хоккейного клуба «Локомотив» в Ярославле

{ «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_0:161:3157:1937_640x0_80_0_0_5869657e8d78d8987ec0fd16fae48eb1.jpg», «image»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_0:161:3157:1937_640x0_80_0_0_5869657e8d78d8987ec0fd16fae48eb1.jpg» } , { «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_426:0:3157:2048_640x0_80_0_0_7e59ad594f070bf09abc2a0b265a09e8.jpg», «image»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_426:0:3157:2048_640x0_80_0_0_7e59ad594f070bf09abc2a0b265a09e8.jpg» } , { «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21.img. ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_1109:0:3157:2048_640x0_80_0_0_d26e765d0ae8f6fbe0cd4c1e225a9f07.jpg», «image»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_1109:0:3157:2048_640x0_80_0_0_d26e765d0ae8f6fbe0cd4c1e225a9f07.jpg» }

],

«ширина»: 640, «высота»: 360 }

«миниатюра»: [

{ «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_0:161:3157:1937_1280x0_80_0_0_fd4b9b0e126a58b62922149acd04bfd3.jpg», «image»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_0:161:3157:1937_1280x0_80_0_0_fd4b9b0e126a58b62922149acd04bfd3.jpg» } , { «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_426:0:3157:2048_1280x0_80_0_0_1833b78213e02d27b0f1aabfc4c5661d.jpg», «изображение»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_426:0:3157:2048_1280x0_80_0_0_1833b78213e02d27b0f1aabfc4c5661d.jpg» } , { «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_1109:0:3157:2048_1280x0_80_0_0_c95922fe54f3a50fbf297c359067d388.jpg», «image»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_1109:0:3157:2048_1280x0_80_0_0_c95922fe54f3a50fbf297c359067d388.jpg» }

],

«ширина»: 1280, «высота»: 720 }

«миниатюра»: [

{ «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_0:161:3157:1937_1920x0_80_0_0_33a1b524edfca1549e305f3b4115e624.jpg», «изображение»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_0:161:3157:1937_1920x0_80_0_0_33a1b524edfca1549e305f3b4115e624.jpg» } , { «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_426:0:3157:2048_1920x0_80_0_0_7db6d1c2a72d2a2def14b048d553b84c.jpg», «image»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_426:0:3157:2048_1920x0_80_0_0_7db6d1c2a72d2a2def14b048d553b84c.jpg» } , { «@type»: «ИзображениеОбъект», «url»: «https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_1109:0:3157:2048_1920x0_80_0_0_1e96457ff0717cfd89aa48b08876a48a.jpg», «image»: «https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/08/1f/1813439269_1109:0:3157:2048_1920x0_80_0_0_1e96457ff0717cfd89aa48b08876a48a.jpg» }

],

«ширина»: 1920, «высота»: 1080 }

ЯРОСЛАВЛЬ, 31 авг – Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин в ходе рабочего визита в Ярославль почтил память хоккеистов клуба «Локомотив», трагически погибших в авиакатастрофе.

«Премьер-министр возложил цветы на место гибели команды», — сообщили журналистам в пресс-службе Кабмина.

Мемориал погибшей хоккейной команде «Локомотив» открыт 7 сентября 2012 года на месте авиакатастрофы, произошедшей под Ярославлем на берегу реки Туношонка.

Это гранитный поклонный крест из черного уральского мрамора высотой 2,5 м в закрытом кожухе из монолитного бетона и стекла. К поклонному кресту ведет лестница из монолитного бетона. Камень с именами погибших был помещен на гранитную плиту рядом с водой. На этом камне в реке лежала часть фюзеляжа разбившегося лайнера, и его вытащили на берег по просьбе родственников погибших. Вся композиция в целом представляет собой коробку хоккейной площадки.

В поселке Туношна на девятый день после катастрофы установлен памятный знак в виде камня с символикой клуба «Локомотив», именами погибших, а также дубовым крестом в виде лука место с деньгами, собранными ярославцами.

.

Последние новости спорта

• Все
• Баскетбол
• Бокс
• Крикет
• Футбол
• Хоккей
• Новости
• 32
0132
• Игрок
• Игрок
• Теннис

Популярные посты

«Расследование авиаперевозок». Дискорность хоккейной команды локомотива (телевизионный эпизод 2013)

Расследование авиаперевозок

S12.E9

Все эпизоды

• Эпизод 3 августа 2014
• • . -14
  • 44m

  РЕЙТИНГ IMDb

  7.8/10

  98

  ВАШ РЕЙТИНГ

  Документальный криминальный фильм

  Вопреки распространенному мнению, знаменитая российская хоккейная команда не была убита пьяной командой. Но мог ли всего лишь один из находящихся на палубе офицеров, у которого были проблемы со здоровьем, стать причиной этой катастрофы? Я… Читать всеВопреки распространенному мнению, знаменитую российскую хоккейную команду убил не пьяный экипаж. Но мог ли всего лишь один из находящихся на палубе офицеров, у которого были проблемы со здоровьем, стать причиной этой катастрофы? Следователи копают глубоко. Вопреки распространенному мнению, знаменитая российская хоккейная команда не была убита пьяной командой. Но мог ли всего лишь один из находящихся на палубе офицеров, у которого были проблемы со здоровьем, стать причиной этой катастрофы? Следователи копают глубже.

  IMDb RATING

  7.8/10

  98

  YOUR RATING

  • Director
    • Marcus Valentin
  • Writers
    • Andre Barro
    • Bernard Vaillot
    • Carl Knutson
  • Stars
    • Jonathan Aris (голос)
    • Стивен Богарт (голос)
    • Эдвард Зиновьев
  • Режиссер
    • Маркус Валентин
  • Сценаристы
    • Andre Barro
    • Bernard Vaillot
    • Carl Knutson
  • Stars
    • Jonathan Aris(voice)
    • Stephen Bogaert(voice)
    • Edward Zinoviev
• See production, box office & company info
• Смотрите больше на IMDbPro

Фото

Лучшие актеры

Джонатан Арис

• Рассказчик
• (голос)

Стивен Богарт

0132
• (voice)

Edward Zinoviev

• Captain Solomentsev

Jasmin Geljo

• First Officer Zhevelov

Adrian Griffin

• Flight Engineer Matyushin

Steve Milkovic

• Mechanic Sizov

Кристиан Смит

• Александр Галимов

Геннадий Долганов

• Ведущий исследователь

Виктор Ермолаев

• Self — Yak 42 Pilot

Mike Fountain

• Self — Former NHL Hockey Player

James E. Oberg

• Self — Aviation Expert
• (as James Oberg)

Dmitry Pushkov

• Самопатолог
• (как д-р Дмитрий Пушков)

Марк Эндрю Смит

• Иван Ткаченко

Дмитрий Медведев

• Самостоятельный Президент России
• (archive footage)
• (uncredited)

Vladimir Putin

• Self — Russian President
• (archive footage)
• (uncredited)
• Director
  • Marcus Valentin
• Writers
  • Andre Барро
  • Бернар Вайо
  • Карл Кнутсон
• Все актеры и съемочная группа
• Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

Сюжетная линия

Отзывы пользователей

Будьте первым, кто рассмотрит

Подробная информация

• Дата выпуска
  • 3 августа 2014 (США)
• Страна Origin
  • Канада
  • Country of Origin
    • Канада
    • Country of Origin
      • Канада
      • Country of Origin
        • • .
          • Компании-производители
            • Galaxie Productions
            • NF Inc.
          • См. другие кредиты компании на IMDbPro

          Технические характеристики

          • Время работы

            44 minutes

          • Color
          • Sound mix
            • Stereo
          • Aspect ratio
            • 1.78 : 1

          Related news

          Contribute to this page

          Suggest an edit or add missing content

          Еще для изучения

          Недавно просмотренные

          У вас нет недавно просмотренных страниц

          7 сентября сломалась бригада локомотива.

          Разбился самолет с хоккейной командой «Локомотив»: основной состав

          Фото:

          Прошло восемь лет со дня страшной авиакатастрофы в поселке Туношна под Ярославлем. 7 сентября 2011 года Як-42, на борту которого, помимо экипажа, находились тренеры и игроки хоккейной команды «Локомотив», потерпел неудачу при взлете. Но как бы ни было тяжело, в тот день мы внимательно следили за появляющейся информацией с места трагедии. Через год после катастрофы главный эксперт-эксперт Культурного центра УМВД России по Ярославской области Александр Шиханов (в то время он руководил пресс-службой областной милиции) опубликовал хронику, как этот день он прошел от него — он был одним из тех, кто был допущен к месту аварии. Мы публикуем эту хронику сегодня:

          7 сентября 2011 года началось хорошо. В Ярославле в этот день официально открылся международный политический форум под патронажем Президента России. Большинство участников форума прибыли и прилетели в Ярославль накануне, а утром в «Арене-2000» начались выступления политиков и дискуссии. Мы провели пресс-конференцию начальника УМВД МВД, посвященную защите правоохранительных органов во время форума, подготовили статьи в СМИ, сюжеты на телевидении. Оставалось только готовить публикации о работе полиции прямо на форуме. Вместе со своим коллегой Антон Смирнов отправился на «Арену». Сделал несколько фото полицейских возле «Арены-2000», снял видео. Время летело быстро.

          Где-то после 14:00 решил зайти в МВД. Стояла замечательная погода, ярко светило солнце. Идя по улице Институтской до Московского проспекта, я встретил коммерческого директора «Локомотива» Евгению Чуеву. Мы обменялись несколькими словами о форуме и перспективах «Локомотива» в стартовом сезоне. Помню то чувство радости и умиротворения, которое было у меня тогда.

          В канцелярии, как всегда, дела. Время на работе летит быстро. В начале пятого часа раздался телефонный звонок, резко разделивший весь день, да и жизнь, на до и после.

          16:02
          Падение самолета Як-42 в районе аэродрома Тунош.

          Звонил корреспондент телеканала НТМ Сергей Афоничев. Он спросил меня, правда ли, что в Туного упал самолет, на котором Локомотив хотел бы лететь. Первая реакция — недоверие. У нас в Ярославле? Упавший самолет? Не может быть. Да что с «Локомотивом»?! Звоню в дежурку.

          16:09
          В дежурную часть УМВД России по Ярославской области поступило сообщение, что самолет Як-42 упал с аэродрома Туношна.

          Дежурный говорит, что в тунойше действительно упал самолет. Был ли там «Локомотив», пока неизвестно. Нет информации и пострадавших в катастрофе.

          16:15
          Первому заместителю министра внутренних дел Горобу, руководству правоохранительных органов по Ярославской области сообщили о ЧП.

          16:17
          О ЧП доложено в дежурную часть МВД России.

          Принимаем решение идти на туно. Мы идем вместе с Антоном. Он за рулем, я разговариваю по телефону. Постоянно идут звонки. Дефектов нет. Повторяю про случившееся с пиаром МВД России. Я говорю, что нет подробностей, о которых мы сообщим позже.

          Совещание с управлением связи и общественных связей правительства области. Они по-прежнему не владеют информацией. Едем вместе с несколькими машинами скорой помощи. Мы явно превышаем скорость, но сотрудники ДПС, которые в тот день были на всем пути от центра до аэропорта, лишь сопровождают нас взглядом.

          16:20
          Дежурный в телефонном разговоре с начальником службы авиационной безопасности уточняет обстоятельства полета самолета Як-42 и количество пассажиров и членов экипажа.

          Аэропорт находится в трех километрах от поселка Туношна. Почти пролетаем деревню, когда инспектор ДПС тормозит и говорит, что надо идти в сторону Волги через деревню — там самолет упал.

          Поворачиваем возле Тунойской школы и идем вглубь села, мимо церкви. Остановились возле какого-то двухэтажного нежилого дома. Продолжать движение невозможно: милиция в оцеплении. Берем камеру, камеру и идем между какими-то заборами и садами.

          16:25
          В аэропорт Туношн направлены сотрудники спецназа, вневедомственной охраны, кинологи, следственные группы.

          16:30
          На место происшествия направлены 20 специалистов Экспертно-криминалистической МВД, взрывопожарно-технической лаборатории.

          До места падения чуть меньше километра. Дорожки узкие, разбитые. Приезжайте на место. Я делаю несколько фото, Антон снимает видео. На месте катастрофы работают спасатели МЧС, ОМОН на завтраке. Они приехали сюда из аэропорта и сразу зацепили территорию.

          До крайних домов поселка буквально метров 50. Помнится, я думал, что падающий самолет не может быть чудом дома. Все место падения самолета дымит, нищета, повсюду валяются обломки. Часть обломков лежит на фундаменте строящегося дома. Хвост самолета — в воде реки Туночонки, а пожарные до сих пор поливают его огнем. Чуть выше на берегу лежат обломки носовой части. Крупные части самолета раздавлены примерно на сто метров. Ближе к аэропорту на пригорке видна береза, буквально срезанная самолетом при падении, и взведенный столб ЛЭП, похожий на сгоревший крест. Под холмом, в лощине, по которой ручей впадает в туночонку, еще остались обломки.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          16:45
          Поднятый в воздух в Ярославле вертолет МВД России.
          

          16:50
          На место выезжают шесть медиков, три катера, дополнительные наряды полиции для второго кольцевого кольца.

          Телефонные звонки не умны. Начинаю констатировать факт катастрофы. О погибших и раненых до сих пор ничего неизвестно. На месте сотрудники МЧС организовали оперативный штаб, уже находится начальник ГУ МЧС России по Ярославской области генерал Павел Барышев.

          Катера МЧС и Милиции движутся по туноченке и Волге. Среди осколков взорвутся спасатели и сотрудники органов внутренних дел. Обнаруженные тела погибших принадлежат эмблеку чуть в стороне от места падения. Там около десяти человек. Тела почти не повреждены, на них только белье и носки, вся остальная одежда (видимо синтетика) сгорела.

          Смотреть на них почти физически больно. Больно еще и потому, что без одежды хорошо видно, что все погибшие — мужчины молодые, высокие, развитые, спортивные. Лиц под слоем копоти не узнать.

          Кое-где среди обломков видны белые хоккейные свитера «Локомотив». Создается впечатление, что они просто вылетали из сумок спортсменов. Но мало похоже на крушение, я понимаю, что эти спасатели накрыли свитерами погибших. Есть сильно обрезанные, обожженные.

          Заставляю себя загонять эмоции вглубь, жертвовать от увиденного. Не сейчас. Теперь работать.

          Насколько я понимаю, скоро на место крушения приедут журналисты. Прошу командиров ОМОНа никого без меня на обмазку не пускать. Звонок с девушками из отдела. Я говорю, что факт катастрофы подтвержден, но подробностей пока нет. Говорят, телефон ломается, все ждут какого-то официального сообщения. Соглашаемся, мол, скоро будет брифинг, на котором будет озвучена первоначальная версия катастрофы. Я знаю, что это необходимо сделать, и готов убедить руководство, что с этим можно не медлить.

          Конечно, авиакатастрофа далеко не в моей компетенции. Расследовать ДТП будут следственный комитет и специальные комиссии. Но это не так. «Локомотив» очень важен для ярославцев. После катастрофы будут ходить разные слухи, люди могут выходить на улицы, что приведет к непредсказуемым последствиям, особенно во время Международного форума, когда в городе много иностранных делегаций. Чем быстрее донести правдивую информацию, тем меньше будет слухов и тем проще будет обеспечить верховенство закона. Я так думал в то время. Так что продолжаю думать и сейчас.

          16:57
          В аэропорт Туношне прибыли первый заместитель Министра внутренних дел Горовая А.В., начальник УМВД России по Ярославской области Трифонов Н.И. Кроме того, губернатор Ярославской области С. А. Вахруков, руководитель СУ СК России по Ярославской области генерал-майор юстиции О. И. Липатов, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе О. М. Говорун, министр транспорта РФ И. Е. Левитин.

          17:00
          О ЧП сообщили Министру внутренних дел Российской Федерации.

          В оперативном штабе вблизи места катастрофы становится все больше людей. С Арены-2000 приезжают представители Администрации Президента. До сих пор нет полного понимания происходящего. Но версия теракта отпадает практически сразу. Очевидно, причины аварии в другом.

          Вместе с губернатором прибывает начальник Управления связи и связей с общественностью Правительства Ольга Александровна Лилеева. Отходим с ней в сторонку, и я говорю, что надо быстро провести брифинг, чтобы через журналистов довести информацию о происходящем. Она обещает поговорить с губернатором.

          По вагону с границы оцепления, где мы с Антоном оставили машину, сообщили, что приехало несколько телесъемочных групп. Время поджимает, я всем телом чувствую, что нужно быстрее принять решение. Я готов сам выйти к журналистам и рассказать им о том, что происходит на месте катастрофы. Но все же, я не должен делать это сейчас.

          17:09
          В дежурную часть МВД России по Ярославской области поступила информация от ГУ МЧС России по Ярославской области о том, что в самолете летело 37 человек, обнаружено 22 трупа .

          В оперативном штабе после долгих обсуждений решают, что брифинг должен провести губернатор Сергей Алексеевич Вахруков — высшее должностное лицо Ярославской области. Договариваемся с Ольгой Александровной, что она выведет губернатора за внутреннюю линию плаща, где он будет ждать журналистов прямо на дороге, а я приведу журналистов с Антоном.

          Идем дальше натянутой красной и белой сигнальных лент. Возле экипировки Омона стоит высокий мужчина в темно-синей футболке и, заложив руки за голову, смотрит в сторону обломков. Знакомые Омоновца говорят, что это отец Галимова. В момент аварии он был на даче с друзьями неподалеку от трунаса, и, узнав о трагедии, тут же прибежал сюда.

          Выходим на внешнюю линию оцепления. Пока едем, видим съемочные группы ярославских телеканалов. Местным журналистам удалось просочиться через неплотно, внешнюю линию оцепления и огороды, чтобы добраться практически до внутренней линии, где бунтуют.

          Особенно запомнился один журналист, высокий парень, который, неумело нагибаясь, пытался незаметно заспавниться по довольно редкому стекнисту. На его лице ужас от осознания катастрофы мешался с почти шакалий радостью от того, как близко он подошел к цели. Было неприятно его видеть.

          Объяснили, что лучше идти к дороге, где скоро будет брифинг губернатора, что само место сейчас никого не пропустит, потому что может помешать разбору обломков и проведению уже следственных действий.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          17:20 в/ч
          Для действий на месте ЧП переброшена группировка сил и средств МВД России по Ярославской области – 518 человек, 58 единиц техники. Кроме того, 117 сотрудников полиции Северного линейного отдела МВД России на транспорте были направлены для выбора территории крушения самолета и проведения первоначальных оперативно-розыскных мероприятий. Предусмотрена двойная маскировка чрезвычайной ситуации, исключено движение посторонних транспортных средств, обеспечен общественный порядок и помощь в проведении неотложных аварийно-спасательных работ.
          

          На внешней линии точно скопилось не менее 60 журналистов. Многие из тех, кто работал на Международном форуме, уже приехали в Туно. Не далеко, а тема такая горячая, что аж брызгает. Съемочные группы из Японии, Швеции, Польши, Великобритании. Много москвичей почти из всех ведущих изданий. И, конечно же, наши ярославские ньюсмеры и фотографы.

          Объяснил, что будет проведен Брифинг Губернатора Ярославской области, на котором будет доведена вся известная на данный момент информация. Кроме того, он пообещал, что операторы и фотографы смогут хотя бы всплыть, чтобы выпасть из места крушения (по дороге посмотрел точку за внутренним кольцом катушки, с которой хвост самолета лежал в была видна вода, и часть берега с обломками).

          Как ни удивительно, но начались препятствия. Полиция, естественно, с моим сопровождением, пропустила журналистов, но на нашем пути встала стена МЧС, которая непременно хотела указать нам пропустить своего непосредственного начальника. Потеряли семь минут, пытаясь вывести тех, кто мог командовать. Наконец дошел до губернатора, который попросил главу МЧС дать указание на пропуск журналистов.

          17:25
          Силами сотрудников ОМОН (Ярославль) взят под охрану морг, в который планировалось поместить тела погибших.

          Они двигались по пути огромной толпой. Оглядываясь назад, я думаю, что это была довольно сюрреалистическая картина — несколько десятков хорошо одетых людей (они были на паркетном мероприятии — Международном политическом форуме) пробираются по разбитым дорогам среди заборов и садов. Он чувствовал себя на Моисея, выводящего евреев из Египта. Особенно, когда они промахивались по дороге и приходилось всей толпой разворачивать обратно на нужный поворот.

          Пока теряли время на переговоры с МЧС и блуждание по тунокенским тропам, губернатор уже сделал заявление для трех ярославских каналов. Пришлось откупиться ему снова через Ольгу Лилееву, о которой нужно рассказать обо всем, что известно за эту минуту.

          Журналисты быстро зацепили Сергея Вахрукова полукругом и начали задавать вопросы. Сергей Алексеевич подтвердил, что самолет упал вместе с «Локомотивом», что в самолете находились 37 человек, что ведутся спасательные работы, что 22 трупа обнаружены, что версия о теракте практически исключена, что причины трагедии установлены.

          Инструктаж занял около 7-9 минут. По его окончании я с Антоном провел операторов и фотокондукторов на небольшие раздумья на берегу туночонки, с которых можно было снимать следы аварии, не мешая работе спасателей и следователей. Практически все фото катастрофы, обошедшей мир в тот день, сделаны именно с этого места. Там ищут хвост в воде, мусор на берегу и работают специалисты.

          19:00
          Получена информация о сборе на территории «Арена-2000» групп граждан, являющихся болельщиками ХК «Локомотив» — более 500 человек.

          19:05
          В районе «Арена-2000» с набережной Волги отвечает 31 сотрудник Угличского ОВД МВД России, 60 бойцов ОМОН.

          После стрельбы мы с Антоном снова организовали всех журналистов для оцепления. Давалась первая, самая важная информация.

          Решили съездить в Ярославль, на «Арену», чтобы оценить, что там происходит и, при необходимости, подготовить информацию для СМИ. Проблема была в том, что «Арену 2000» в связи с международным политическим форумом цитировали сотрудники органов внутренних дел и ФСО, и я опасался, что там могут возникнуть конфликты.

          По дороге заехал к себе домой, забрал жену и сына. Еще они хотели побывать на «Арене», где в тот вечер в сердце кинулся весь Ярославль. Машину мы оставили со стороны улицы Учреждений, которую перекрыла ГАИ. Чтобы подойти к «арене», нужно было выйти на улицу Гагарина. Жена хотела купить цветы, но в ларьках ничего не было — все цветы купили мы. Люди шли нескончаемым потоком. Отправился вместе с ними на «Арену». Полиция убрала турникеты с улицы Гагарина, а стены комплекса стали проезжать до автобусной остановки стеной памяти.

          Цвета гор, шарфы, хоккейные свитера, рукописные плакаты, фотографии, горящие свечи. Практически не пьющий. Много плачущих людей — мужчин, женщин. Маунт объединил всех. Я понимаю настроение болельщиков, что казусов быть не должно.

          Выходим из толпы. Жена с сыном едут домой, а я иду в МВД. Мы должны сделать информацию для нашего сайта.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          20:00
          Появилась предварительная информация о пассажирах и членах экипажа, находившихся в самолете, пострадавшем при крушении (45 человек). На месте происшествия были обнаружены двое выживших: руководитель полетов самолета Александр Сизов и игрок «Локомотива» Александр Галимов, оба в тяжелом состоянии доставлены в Соловьевскую больницу.
          

          В офисе начинаю быстро делать текст для сайта. Я дополню его до следующего утра. Всю известную информацию уточняю у дежурного, у коллег из МЧС и пишу.

          20:45
          С места падения самолета начался вывоз тел погибших.

          Первая версия пресс-релиза появится около девяти вечера. Я написал все, что было известно к тому времени о катастрофе, о работе полиции, выразил от лица МВД соболезнования семьям погибших и попросил болельщиков не пытаться проникнуть на место трагедии. ДТП, чтобы не мешать работе спасателей и следователей.

          Направляем информацию в управление по связям с общественностью МВД России, постоянно поддерживая связь с начальником управления по связям с общественностью.

          В МВД, несмотря на позднее время, ладно. Около 22:00 первый заместитель министра внутренних дел России Александр Горовой провел совещание с руководством ярославских органов внутренних дел. Речь шла о подключении дополнительных резервов. Для охраны правопорядка на форуме привлекались значительные силы, и после катастрофы оперативная обстановка осложнилась.

          20:55
          Сообщалось, что ранее собравшаяся группа болельщиков ХК «Локомотив», которая увеличилась до трех тысяч человек, предприняла попытку шествия по улицам Ярославля.

          21:26
          Колонна болельщиков «Локомотива» — около двух тысяч человек — от Арены-2000 двинулась по проезжей части дороги по улице Гагарина к Московскому проспекту. В целях предотвращения противоправных действий сопровождение организовано сотрудниками Риолев и ППС, мощность ГИБДД была надежно закреплена ГИБДД.

          Ближе к полуночи добавляю в текст абзаца, что морги и больница, в которых лежат под охраной Александр Сизов и Александр Галимов. Пишу о шествии болельщиков в Ярославле. Я пишу, что полиция понимает гору людей и не принимает к ним административных мер, а только обеспечивает порядок. Моя задача состоит в том, чтобы понять читателей, что в этой ситуации (как и в большинстве других) полиция наравне с людьми.

          Параллельный Принимаю звонки. По рекомендации управления по связям с общественностью МВД России звонят корреспонденты «Телеканала» и просят организовать им возможность прямого включения с места авиационного происшествия. Мы идем к туносу.

          Сотрудники ГИБДД пропускают автомобиль «Первого канала» с «тарелкой» в пос. Резка там усилена. Здание, где мы оставили днем ​​машину, организовано под контрольно-пропускной пункт. Продолжают дежурить корреспонденты информационных агентств, фоторепортажи. Выходим из ПТС с оцепления и подходим ближе к месту крушения: я, Антон, корреспондент и оператор «Первого канала» и еще один ярославский фотограф (думал, что события того дня никогда не расстанутся в памяти, но я не не помню кто это был) Подсвечиваем дорожную камеру светом. По сравнению с тем, что было днём, дорога впереди меняется: подвести щебенку, скрыть повороты. Это нужно для того, чтобы в аварию загнать тяжелую технику.

          Добираемся до внутренней линии кордона. Немного снять работу следователей и спасателей. Она не останавливается ночью. Рядом с местом разворачиваются палатки, на мачты устанавливаются фонари, которые освещают место бедствия.

          0:30 8 сентября
          Корреспондент выходит в прямой эфир и рассказывает о том, что происходит за его спиной. Эфир проходит без сбоев, и мы возвращаемся к своим машинам. Начинается дождь. Прощаемся с журналистами и едем в город.

          Немного заряжен, иди работай. К ночи ситуация мало изменилась. Почти за утро болельщики «Локомотива» прошлись по городу, на месте катастрофы работали следователи и спасатели.

          10:00 8 сентября
          Обнаружены тела 43 погибших пассажиров и членов экипажа разбившегося самолета.

          Командир Рыбинского Омона Виктор Воронин рассказывает мне, что его сотрудники были в числе первых на месте падения самолета и доставили в госпиталь Александра Галимова.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          Настоящий пресс-релиз. Привожу в том виде, в котором она была опубликована на сайте УМВД 8 сентября 2011 г.:
          

          07.09.2011 Около 16.00 на взлете в аэропорту Туношна, расположенном в Ярославском районе Ярославской обл., самолет Як-42 авиакомпании «Як-Сервис» (Москва), совершавший рейс «Ярославль»-Минск», на борту которого находился основной состав хоккейного клуба «Локомотив» (Ярославль) в количестве 37 человек и 8 человек экипажа самолета.

          После взлета самолет, не набрав высоты, дал крен, локатор завис и упал на Землю за пределами аэродрома в районе реки Туноки, в 200 метрах от течения реки Волги . При падении произошел взрыв, в результате которого у самолета отделилась хвостовая часть, носовая часть разрушилась на мелкие осколки. Хвостовая часть упала в реку Туноки, обломки передней части лежат на берегу.

          Первыми на место катастрофы прибыли сотрудники специального назначения МВД России по Ярославской области (Распределение г. Рыбинска), которые на катере патрулировали глимажную зону. Они вытащили из воды одного пострадавшего. Вторую подтянули сотрудники транспортной полиции.

          Выжившие Сайз Сайз Александр и игрок хоккейного клуба «Локомотив» (Ярославль) Александр Галимов доставлены в больницу. Соловьев Г. Ярославль в тяжелом состоянии.

          Первый заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации, Губернатор Ярославской области Вахруков С.А., Начальник УМВД России по Ярославской области, майор-майор, Начальник МЧС России, Начальник МЧС по Ярославской области генерал-майор П. Ф. Барышев, начальник СК РФ СК по Ярославской области генерал-майор юстиции О.И. Липатов, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе О.М. Говорун, Министр транспорта Российской Федерации И. Е. Левитин.

          По факту Ярославским следственным отделом на транспорте Северо-Западного следственного управления РФ возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта».

          Для действий на месте происшествия привлечена группировка сил и средств МВД России по Ярославской области в количестве более 500 человек.

          Сотрудниками полиции изготовлен двойной халат скорой помощи, организовано дорожное движение, исключен допуск иностранных транспортных средств в зону проведения спецмероприятий, общественный порядок обеспечен в полном объеме.

          На месте происшествия следственно-оперативная группа МВД России по Ярославской области, оперативные группы МЧС России по Ярославской области, Следственное управление Следственного комитета Российской Федерации по Ярославской области и прокуратуре Ярославской области.

          На базе МЧС России по Ярославской области создан оперативный штаб.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          Больница, где находятся 2 пострадавших, а также морги находятся под круглосуточной охраной сотрудников милиции.
          

          Произошедшие трагические события вызвали большой общественный резонанс. В период с 1900:00. 07.09. до 01.00 час. 08.09.2011 В городе Ярославле были собраны группы молодежи общей численностью около 10 тысяч человек. Наибольшее количество болельщиков собралось на «Арене-2000-Локомотив», более 5 тысяч человек, в районе Красной площади – 2 тысячи человек. В дальнейшем болельщики провели шествие по Московскому проспекту в сторону Красной площади.

          Поток данных групп сопровождался сотрудниками полиции, с которыми были проведены профилактические беседы и информирование граждан о запланированных на 08.09 службах.2011 г. в 10 храмах Ярославля и Ярославской области. Меры административного воздействия к гражданам не применялись.

          Нарушения общественного порядка в областном центре и других городах области не допускаются.

          Управление УВД России по Ярославской области выражает соболезнования родным и близким погибших хоккеистов команды «Локомотив» и членов экипажа воздушного судна.

          Просим болельщиков хоккейного клуба не пытаться проникнуть на место авиакатастрофы, не мешать работе специалистов — экспертов и следователей.

          Мы в шоке от случившегося и скорбим вместе со всеми ярославцами.

          Опять едем с Антоном Смирновым в Туно. Место аварии должен посетить президент России Дмитрий Медведев.

          На месте аварии все не так, как накануне. Как видно из-за сигнальных лент (а к ним уже не пускают следователей, взявших руководство в свои руки), там уже многие фрагменты сняты, нет, конечно, тел погибших. Для укладки цветов подготовили небольшую площадку на берегу реки.

          Ярославские журналисты, которые несколько часов ждали сотрудника милиции, приехавшего в администрацию президента, не пустили их. С Дмитрием Медведевым прибыл его пул — полтора десятка журналистов центральных изданий. Только снимали кладку на цветах и ​​писали об этом.

          От предателей едем в Ярославль. Догоняем вагон «Городского канала». В нем, уставшие, прямо на ходу, еще и спят корреспондент и оператор.

          Телеканал «Россия» просит нас организовать интервью с Рыбинским ОМОНом о вчерашнем дне. Интерес к этому велик. Решаем, что напишем историю о полиции и для себя, чтобы потом использовать ее.

          Едем на базу Ярославского ОМОНа в селе Сокол, где орудуют Рыбины. Там мы встречаемся с журналистами «России» и вместе с ними пишем 10-минутное интервью с Дмитрием Коноплевым и Олегом Смирновой.

          Вернувшись в МВД, пишу об этом пресс-релиз и размещаю на сайте:

          Имена сотрудников милиции, которые первыми прибыли на место авиакатастрофы, в которой погибла команда «Локомотив», и оказали первую помощь пострадавшим.

          Лейтенант полиции Дмитрий Коноплев и прапорщик полиции Олег Смирнов, сотрудники специального назначения МВД России по Ярославской области (Распределение г. Рыбинска) несли службу на Волге в районе р. u200bАэропорт Туношн у милицейского катера. Их задачей была охрана водной части зоны планирующего аэродрома.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          Около 16.00 сотрудники милиции увидели, как самолет пытался взлететь с аэродрома. «Он еле оторвался от земли, зацепил локатор, ушел влево и рухнул за деревья», — рассказывает Дмитрий. — Мы сразу снялись с якорей и поплыли к падению. От нас было не более 300 метров. Олег руководил лодкой, а я доложил руководству о катастрофе. Буквально через полторы минуты мы были на месте. Часть самолетов оказалась в воде, остальные сгорели на берегу. В воду по грудь пытался зайти мужчина. Сначала мы решили, что это случайно оказавшийся на месте аварии рыбак, но потом я понял, что это и есть потерпевший.
          

          Полиция не смогла сразу подвести лодку к берегу (мелко было). Они крикнули мужчине, чтобы он отошел немного в сторону. В это время из плоскости самолета показался человек в образе пилота. Он попытался вытащить на своих плечах еще одного мужчину, тоже в форме. С аэродрома к месту падения оперативно прибыли машины МЧС, полиции, скорой помощи. Подобрали мужчину в форме. Александра Сизова вытащила из воды транспортную полицию.

          Работники UNFD будут возвращены первому пострадавшему. Мужчина был в сознании, говорил и двигался уверенно, но сильно обгорел. Осторожно полицейские помогли ему сесть в лодку. «Он сильно обгорел, — рассказывает Дмитрий Коноплев, — и мы даже не знали, как ему помочь, а потом подхватили локти, запястья и потащили на борт. Он сильно мерцал и просил спрятать его. по телефону с врачами, мы поехали в Ярославль. Все время мы с ним разговаривали, чтобы не дать ему потерять сознание. Он вел себя очень мужественно, адекватно оценивал происходящее. Буквально перед погрузкой в ​​»скорую помощь » Мы спросили его имя. «Братья, я Галимов, — сказал он. За это время по их службе были неоднократные командировки на Северный Кавказ, выполнение сложных заданий в Ярославле и других регионах страны. Полиция не видит ничего необычного в их поступке. «Прежде всего, мы должны помогать людям», — говорят они.

          Съемки сюжета просят несколько программ НТВ, «Первый канал», «Россия», канал «Звезда», еще кто-то. Массовое видео на файлообменниках. Те, кто в Москве, пришлите ссылку, те, кто в Ярославле, придут за видео с флешками. Удивило, что разные программы одного канала приходят ко мне друг с другом. Объяснили, что им так проще, чем пытаться взять видео из другой программы своего канала.

          9 сентября
          В Ярославле прошли похороны погибших членов хоккейной команды «Локомотив». Прощание состоялось в «Арене». Я был там, помогал сотрудникам управления связи и связей с общественностью правительства по работе со СМИ. Пришлось сопровождать журналистов, решать вопросы с милиционером, следить, чтобы корреспонденты не ходили за забор к родным погибшим.

          Потом я сопровождал министра внутренних дел России Рашида Нургалиева, который, будучи большим любителем хоккея, приехал в Ярославль проститься с «Локомотивом».

          В церемонии прощания с погибшими игроками и работниками хоккейного клуба «Локомотив» принял участие Министр внутренних дел Российской Федерации, генерал армии Рашид Нургалиев.

          Рашид Гумарович прошел вместе с ярославцами по траурной ледовой площадке и возложил цветы к портретам хоккеистов и сотрудников команды.

          «Катастрофа самолета, на котором летел «Локомотив», трагедия для всего хоккейного мира, — сказал Нургалиев Р.Г. — Выражаю соболезнования родным и близким хоккеистов, работников клуба и экипажа самолета».
          

          В тот день на «Арену» пришло не менее 100 тысяч человек. Люди стояли на часах под дождем, чтобы пройти мимо гробов любимых футболистов и возложить цветы к их портретам. До сих пор помню море зонтиков перед центральным входом комплекса. Это одно из самых сильных впечатлений в моей жизни.

          Все дни после авиакатастрофы в Ярославле, хмурое серое небо и дождь, природа плачет вместе с людьми. До сих пор невозможно избавиться от ощущения полной нереальности происходящего. Я хочу проснуться… Но, к сожалению, это не сон… Больно, непоправимо… горечь утраты утраты.

          В Ярославле Траур.

          10 сентября
          На «Арену-2000» проститься с погибшими пришли более 100 тысяч человек.
          

          С 8:30, несмотря на проливной дождь, люди нескончаемым потоком цветов вышли на «манеж», чтобы отдать последнюю дань уважения своим любимцам и разделить горе с родными и близкими.

          Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин, Министр внутренних дел Российской Федерации, Министр армии Российской Федерации, присутствовали Министр внутренних дел Российской Федерации, многие другие официальные лица, известные спортсмены. Церемонию прощания пришлось продлить до 14:30, а попасть на «Арену-2000» все же смогли не все.

          На Леонтьевском кладбище похоронены 14 игроков команды «Локомотив». Те, кто не смог проститься с погибшими на «манеже», возложили цветы к могилам спортсменов.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          В этот трагический день, 10 сентября, в Ярославле было вывезено более 2500 сотрудников милиции. В том числе 30 фокусных специалистов с собаками и более 500 сотрудников отряда специального назначения.
          

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          В обеспечении правопорядка Вертолет К-229 Авиационного Совета особого назначения ГУ МВД дел России в Москве. На борту вертолета находится современный комплекс видеонаблюдения, картинка с которого в режиме реального времени передается на Землю. Экипаж в составе двух человек следит за обстановкой, отслеживая происходящее в городе.
          

          Сотрудники милиции вместе со всеми ярославцами тяжело переживают случившееся и скорбят о погибших хоккеистах, коллективе команды и экипаже самолета. В эти дни они пытались поддержать земляков. Меры административного воздействия к болельщикам, выразившим свои чувства на улице, не применялись.
          

          Публичные нарушения запрещены. Четыре дня прошли без происшествий.
          

          На этой грустной ноте я закончу рассказ о сентябре 2011 года. Иногда кажется, что это было только вчера, а иногда — что с тех пор прошло много времени. Что-то вспоминает, что-то забывает. Но наших ребят из «Локомотива» мы никогда не забудем.
          

          Днем 7 сентября 2011 года, на часах нового, но провинциального вида и совсем рядом внутри аэропорта «Туношна», расположенного под Ярославлем, было около 15:30 мск, когда объявили о посадке на чартерный рейс в Минск. Никакой толкучки и суеты не было — самолет предназначался не для простых российских туристов, а для местной хоккейной команды «Локомотив», которая отправилась на свой первый матч матча — против белорусского «Динамо».

          Через двадцать минут черные мешки с боеприпасами заняли свои места в грузовом отсеке в хвостовой части самолета, в передний багажник погрузили тяжелые металлические ящики и кофры с дубинками и другим снаряжением. Когда на часах было 15:51, командир и второй пилот начали подготовку к взлету.

          В 15:58 при отличной летной погоде экипаж получил разрешение на взлет. Самолет добрался до взлетно-посадочной полосы и начал разгон. В 15:59 борт разогнался до скорости 190 километров в час. Все параметры, если верить борнмейкеру, были в норме. Но почему-то самолет не взлетает…

          Он не взлетел через 45 секунд, когда переднее шасси впервые коснулось гравия. Взлетно-посадочная полоса закончилась. У экипажа оставалась последняя возможность. «БУЛЬ!!!» — крикнул капитан, когда самолет набрал скорость 250 километров в час. Было слишком поздно замедляться. Оставалось только попробовать перепрошить — вдруг ругается. В 15 часов 59минут 54 секунды, хоккеисты даже поняли, что что-то происходит, не паниковали. Кто-то держал в руках крест, кто-то целовал икону, кто-то просто, закрыв глаза, молился, чтобы все это было хорошо. Но никто даже не двинулся с места, разве что ремни безопасности были затянуты.

          За две секунды до этого прозвучал сигнал тревоги. Но самолет все же взлетел вверх. Всего пять секунд. За секунду до 16:00 связь с бортом оборвалась. Як-42 всем своим 40-тонным корпусом рухнул на землю и загорелся.

          В этом аду удалось выжить только одному человеку — инженер наземного радиоэлектронного оборудования Александр Сизов . На месте погибли 7 членов экипажа, 4 члена тренерского штаба, 7 сотрудников команды и 25 хоккеистов ярославского «Локомотива».

          Фото: РИА Новости/Ярослав Неелов

          Александр Галимов

          Был еще один выживший. Единственным из всей команды, кто отказался умирать в этом аду от горящего топлива и плавления металла, стал 26-летний нападающий Александр Галимов. Он сам выбрался из примчавшегося самолета, когда его нашли на месте спасатели. У спортсмена было 90% кожи и дыхательных путей. Свет и почки получили сильнейшие травмы.

          В таком состоянии он был доставлен в Ярославскую больницу, а затем на следующий день на самолете МЧС доставлен в Москву. Только там, в НИИ. Вишневского погружали в лечебный сон, чтобы он мог бороться с ожогом и болью.

          Хоккеисту хватило еще на пять бесконечных дней. Ухудшение состояния началось утром 12 сентября. Все жизненные показатели упали, а в 9:30, Александр не переставал дышать и не приводил в сознание.

          «Локомотив» был единственным клубом в жизни Александра, начиная с 5 лет, когда он впервые встал на коньки, и до 26, когда он прилетел на свою последнюю игру. Дома Александра осталась женой Марины, которая раньше работала хореографом и танцовщицей в хоккейной команде, но после замужества перешла на ту же должность в волейбольный клуб, и дочерью Кристины, которой было всего два года. в то время. Место авиакатастрофы было одним из любимых у Александра — именно там он часто ловил рыбу — места были с хорошей прохладой.

          Фото: РИА Новости/Ярослав Неелов

          Иван Ткаченко

          31-летний Иван Ткаченко был капитаном ярославского «Локомотива», отправленного на матч с минским «Динамо». Он родился в Ярославле, там же начал заниматься хоккеем и осуществил свою мечту – стал игроком основного состава «железнодорожников». Чтобы покинуть клуб, ему хватило всего одного дня, когда он с 1999 по 2001 год вынужден был выступать за «Мотор» из Пролейшна и нижнекамский «Нефтехимик». Но при первой же возможности Иван вернулся в родной клуб и впоследствии стал не только его капитаном, но и рекордсменом по количеству передач и набранных очков.

          Сегодня именем Ивана Ткаченко названа средняя школа №9 в его родном Ярославле. В то же время его родители заявили о строительстве Ледового дворца спорта, в котором должна была быть открыта школа хоккея имени их сына. Город выделил землю под проект в одном из лучших районов города, а отец Ивана Ткаченко заплатил за проект 2,5 миллиона рублей. Он, однако, не был организован — нет средств на строительство. Сейчас Волонтеры пытаются собрать деньги, устраивая разные акции, но крупных инвесторов найти не могут, да и люди на 140 млн рублей не так уж и просты.

          Когда случилась трагедия, все знали Ивана исключительно как хоккеиста. Только через какое-то время выяснилось, что он был и великим человеком. Значительную часть своего заработка капитан команды тратил на благотворительность, и никто об этом не знал, пока Грозного не судили. На помощь карьере пожертвовал 9 миллионов 996 тысяч 300 рублей. Последний перевод суммы в 500 тысяч рублей был осуществлен в день катастрофы — за считанные часы до того, как Иван занял свое место в злополучном самолете. Хоккеист помог девушке, страдающей острым лимфобластным лейкозом.

          Папины дома не дождались родных дочек Александру и Варвару. Иван, как и почти любой мужчина, мечтал о сыне. Его мечта осуществилась только через четыре месяца после его смерти – в январе жена Хоккеиста родила сына, которого назвал Николай.

          Фото: РИА Новости / Ярослав Неелов

          Юрий Урычев

          2 апреля 2011. Шестой матч финальной серии Западной конференции между ярославским «Локомотивом» и подмосковным «Атлантом». Для «железнодорожников» все начиналось так замечательно – две победы в первых двух встречах. Но затем их надежды на финал Кубка Гагарина рухнули — три поражения подряд и разгромный счет 1:4 к началу третьего периода в решающем матче.

          Буквально через день молодому защитнику Юрию Урычеву исполнилось 20 лет, и он хотел отметить не только свой юбилей, но и победу над Атлантой и переезд в домашнюю серию — в Ярославль — для решающего поединка. Когда стало ясно, что праздник вряд ли состоится, он все же отказался отдать хотя бы метр участка. И вот он разгоняется, чтобы отобрать шайбу у нападающего соперника, но в последний момент молодые нервы не выдерживают, и игрок выставляет вперед колено. Свисток судьи. Удалить до конца матча. В той встрече «Локомотив» проиграл 2:8 со счетом, а сам Юрий выписал дополнительное наказание за грубую игру — пятиволновую дисквалификацию. Старт следующего сезона ему пришлось пропустить – пять матчей.

          Но мне нужно было знать Юрия, чтобы понять его решение. Он был плоть от плоти воспитанником «Локомотива» и везде хотел быть со своей командой. Поэтому вместо того, чтобы остаться дома, он, дисквалифицированный, с травмированной рукой, но с такой, чтобы краги не наложили опухшую конечность, хотел отправиться со своей командой в Минск — поддержать ребят в первой игре турнира. начало сезона. Тренеры пошли ему навстречу…

          Фото: РИА Новости / Ярослав Неелов

          Александр Калянин

          Игра в Минске должна была стать одной из важнейших в карьере молодого нападающего Максима Зюзякина. До этого он всего трижды появлялся на льду в основном составе. Впервые это произошло в сезоне 2009/10, когда Зюзыкин провел на льду около семи минут, но не впечатлил тренерский штаб и был возвращен в молодежную команду «Локо» на год. Второй шанс представился в сезоне 2010/11, когда Максима снова вызвали во взрослую команду. Там за два матча он получил в распоряжение чуть больше восьми минут — снова провал и новое звено в «Молодёжь».

          В третий раз Максим вызвался в «Локомотив» в самом начале сезона 2011/12 — вместо травмированного Александра Калянина. Он был в заявке на стартовый матч — против минского «Динамо» — и тренировался вместе с основой. Он радовался событию вместе со своим лучшим другом Юрой Урычевым, с которым вода не прорвалась — наконец-то они должны были сойтись с ним в составе основного состава. Счастье было…

          Но вечером накануне вылета, 6 сентября 2011 года, Максиму позвонил кто-то из тренерского штаба и сообщил печальную новость — он остается в молодежной команде «Локо» в Ярославле. Вместо этого в приложение был введен калайн. Только в последний момент врачи дали добро на его участие в игре – он успел залечить травму и уже был готов выйти на лед. Так что в «Локомотиве» на игре с «Динамо», как и в табличке, летевшей в Минск, вместо Максима оказался Александр Калянин.

          После катастрофы «Локомотив» на год покинул континентальную хоккейную лигу, но продолжил свое существование в Высшей хоккейной лиге, чтобы через год вернуться в элиту российского хоккея. Сегодня «Локомотив» входит в число лучших команд страны. В прошлом сезоне он хоть и провалился уже в четвертьфинале плей-офф Западной конференции, но сумел занять вторую строчку в общей таблице регулярного чемпионата, уступив лишь чемпиону ЦСКА. Теперь ярославские хоккеисты начинают новую кампанию за Кубок Гагарина. Но они, как и мы, никогда не забудут тот «Локомотив», которого не было пять лет назад.

          
          

          © РИА Новости.

          
          

          Под Ярославлем разбился Як-42 авиакомпании «Як-Сервис», на борту весь основной состав, тренерский штаб и обслуживающий персонал ХК КХЛ «Локомотив» (Ярославль) — всего 45 человек, считая восемь членов экипажа. По последним данным, погибли 43 человека. Обнаружены тела 35 жертв катастрофы. Журналистам удалось пообщаться со свидетелями происшествия.

          Чартер направлялся в Минск, где 8 сентября должен был состояться первый матч сезона с местной хоккейной командой «Динамо». Самолет рухнул через несколько минут после вылета из ярославского аэропорта «Туношна», поднявшись всего на 50 – 60 метров. По данным специалистов Росавиации, самолет Як-42 не успел набрать достаточную высоту и врезался в мачту радиомачты. РИА «Новости» уточняет, что само обрушение произошло в 16:02 мск. При падении Як-42 загорелся.

          «Я видел, как самолет взлетел, перевернулся на левое крыло и рухнул вниз с высоты не более ста метров. Он ни за что не зацепился, было всего два хлопка.» На мой взгляд, отказали двигатели», — сказал РИА Новости анонимный очевидец, видевший катастрофу со своей дачи за 400 метров от места происшествия. Он уточнил, что Як-42 резко пошел вниз после хлопка.

          Другие очевидцы рассказывают, что самолет был очень странно летал,видимо у него были проблемы с системой управления. Также слышали хлопок а потом черный дым.

          Обломки самолета обнаружены в нескольких километрах от взлетно-посадочной полосы у одного из притоков Волги. Носовая часть фюзеляжа рухнула в реку. На месте крушения. В связи с авиакатастрофой аэропорт «Тунойшн» закрыт, сообщает РБК.

          «Как сообщил губернатор Ярославской области Сергей Вахруков, в момент трагедии самолет разрушился на две части и загорелся. Хвостовая часть самолета находилась в реке, недалеко от берега, вид Над водой. Метра три с половиной видно. Виден сгоревший сине-белый фюзеляж, — передает корреспондент «ЮТРА» с места происшествия. — От места падения самолета в 300 м от дома, местный поселок. Очевидцы — жители с. Видно падение самолета, был взрыв, загорелся столб. »

          «Через три минуты я поехал туда. Конечно, это было ужасно. … просто мы спасли рыбаков, которые сели на реку. Погнали лодку с рыбаками, вытащили… два человека на берегу, посадили в лодку, вытащили. Один я очень сильно плакал», — рассказали очевидцы. Он пояснил, что рыбаков оглушило ударной волной от взрывов. «Вы сами представляете, что такое полные баки самолетов? Там, естественно, все взорвалось, сгорели близлежащие постройки и все… сгорели деревья, кусты», — сказал он9.0003

          Сотрудники ГИБДД, переодевшиеся в момент аварии на трассе возле аэропорта, рассказали Би-би-си, что видели пламя «размером с 9-этажный дом». По их словам, самолет упал сразу после того, как оторвался от Земли. А местная жительница Евгения рассказала журналистам, что стояла неподалеку, за церковью, и слышала то гул, то — гул. По его словам, пламя горящего самолета было над церковью.

          «Я единственное, что вспомнил — на том берегу вытащили четверых в белых футболках — это наша команда, потом я узнал, что это наша команда «Локомотив», которую я очень люблю, всегда болел и мне будет больно… Все это было, как В страшном сне…», — рассказал анонимный источник.

          После катастрофы в живых остались только бортинженер Александр Сизов и хоккеист Александр Галимов, российский нападающий. Они доставлены в реанимацию городской больницы Ярославля с ожогами и переломами, сообщает LifeNews.ru. Галимов в коме, 80% тела обожжено. Он уже провел одну операцию.

          Оба выживших попали в реку, в которую упали части самолета. По словам очевидцев, из-под обломков Як-42 был извлечен другим выжившим, но официального подтверждения эта информация не получила. Однако врачи также не исключают, что в областную больницу может быть доставлен еще один пострадавший. «Мальчики, которые катались на велосипедах, рассказали, что были на месте крушения и видели троих выживших», — сообщил корреспондент телеканала «Россия 24».

          Руководство ярославского «Локомотива» в этом самолете не было. «Сейчас нахожусь в аэропорту. Не знаю, что сообщают в новостях, но здесь все очень серьезно», — цитирует РИА «Новости» генерального директора хоккейного «Локомотива» Юрия Лукина.

          Все Як-42 проверит прокуратура

          В МАК создана комиссия по расследованию. Уголовное дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности воздушных перевозок»), заявил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин. В свою очередь генпрокурор Юрий Чайка поручил проверить авиакомпанию «Як-Сервис», чей самолет разбился под Ярославлем. Также будут проверены все самолеты Як-42.

          Президент РФ Дмитрий Медведев выезжает на место крушения самолета Як-42 под Ярославлем, сообщает пресс-служба Кремля. Он также отменил ряд мероприятий, запланированных в рамках Ярославского политического форума, и выразил соболезнования отечественным хоккеистам и болельщикам клуба.

          Министр транспорта Игорь Левитин вылетел на место катастрофы по поручению премьер-министра Владимира Путина. Туда же направился и первый замглавы Администрации Президента Владислав Сурков. Он участвовал во всемирном политическом форуме, который проходит в Ярославле. На мероприятии официально объявили о трагедии в «Туном». Вместе с Сурковым в авиакатастрофу ушел президент России Олег Говорун.

          Причины крушения

          Авиалайнер мог упасть либо в результате отказа всех двигателей, либо из-за ошибки экипажа. Такое мнение в прямом эфире Русской службы новостей высказал герой России, летчик-испытатель Магомед Толбеев. Он отметил, что Як-42 — очень надежный самолет. Такие трагедии, по его словам, происходят из-за большой изношенности самолетов: «Ан-24, Ту-34, Як-40, Як-42 — самолеты, изнасилованные эксплуатантами, получившими бесплатно самолеты из СССР. Самолеты падают и будут падать Это еще цветочек, потому что самолеты изношены до предела, а вместо них новых нет».0003

          Начальник аэропорта «Тунойшн» Арыри Новик, руководивший взлетом Як-42, рассказал LifeNews.ru о последних минутах перед катастрофой. По его словам, самолет слишком долго выполнял взлет и перенес точку отрыва. Возможно, именно это и является причиной трагедии.

          «Командир запросил взлет, я дал разрешение. После этого он должен был выйти на связь, когда наберет 200-метровую высоту, но он ее просто не достиг», — сказал Новик. По его словам, ни о каких проблемах командир корабля не сообщал — все прошло в штатном режиме.

          Новик сказал, что авиалайнер очень долго разгоняется, видимо, не смог набрать нужную скорость. Но командир экипажа решил рискнуть и один раз взлететь. «Точку отрыва он перенес на взлетно-посадочную полосу, — рассказывает диспетчер, — я проехал несколько десятков метров, ушел к грунту, с которого он взлетел. И через доли секунды упал на левый бок и рухнул».

          Справка

          Як-42 — среднедальний турбореактивный пассажирский самолёт, разработанный в СССР в середине 1970-е годы. На замену Ту-134. Самолет способен взять на борт до 120 пассажиров и пролететь до 2,9 тысячи километров. Разбитый самолет с бортовым номером RA-42434 принадлежал чартерной авиакомпании «Як-Сервис» и был выпущен в 1993 году

          Трагедия в хоккейном мире

          В связи с произошедшим матч открытия кубка КХЛ между уфимским «Салаватом Юлаевым» и мытишинским «Атлантом» отменен. После первого периода игры президент КХЛ Александр Медведев выступил с обращением, в котором сообщил о трагедии под Ярославлем. Достопочтенно почтили память погибших минутой молчания. Тогда было принято решение не продолжать игру.

          «Для меня это шок, и мне сложно подобрать слова. В первую очередь я хотел принести слова соболезнования родным и близким. Для них это огромная потеря: все ребята молодые, рабочие.И конечно же потеря для всех болельщиков не только России, но и мира.. Нужно сделать все, чтобы сохранить память об этих ребятах, а главное — помочь Ярославлю создать команду, способную достойно представлять традициям ярославского хоккея», — говорится в комментарии «ИТРУ» Вячеслав Фетисов.

          Болельщики разных хоккейных команд планируют сегодня вечером собраться на Красной площади в Ярославле, чтобы почтить память хоккеистов «Локомотива», сообщает «Спорт-Экспресс».

          Ярославский «Локомотив» — один из ведущих хоккейных клубов страны. Основан в 1959 году. Чемпион России 1997, 2002 и 2003 годов. Серебряный призер 2008 и 2009 годов. Бронзовый призер 1998, 1999, 2005 годов. Третье место «Локомотив» занимал как в сезоне 2010/2011. В текущем сезоне «Локо», в составе которого немало звезд российского и европейского хоккея, был одним из фаворитов лиги.

          Состав ( Не список погибших ):
          

          Главный тренер «Локомотива» с 2011 года — канадский специалист Брэд МакКриммон. На этом посту он сменил Владимира Вуйтеца.
          

          №57 Защитник Аникеенко Виталий Сергеевич, 01.02.1987 Россия
          №39 Защитник Баландин Михаил Юрьевич 27.07.1980 Россия
          №18 Нападающий Васюнов Александр Сергеевич 22.04.1988 Россия
          №63 IZZEF №63 IZZEF Ващак 192.08 Республика Чехия 904.08. 35 Вратарь Вьюхин Александр Евгеньевич 09.01.1973 Россия
          №11 Нападающий Галимов Александр Саидгереевич 02.05.1985 Россия
          №38 Нападающий Демитра Павол 29.11.1974 Словакия
          №20 Защитник Дитрих Роберт Генрихович 25.07.1986 Россия
          №74 Защитник Калимулин Россия №19 Нападающий Марат Натфуллович 808. 12.8 12.8 Калянин Александр Игоревич 24.09.1987 Россия
          №83 нападающий Кирюхин Андрей Анатольевич 04.08.1987 Россия
          №23 нападающий Кижин Никита Сергеевич 10.11.1989 Россия
          №1 Вратарь Лив Стефан 21.12.1980 Швеция
          №15 нападающий Ян Марек 31. 12.1979 Чехия
          №32 нападающий Остапичук Сергей Игоревич 19.03.1990 Россия
          №4 Защитник Рахунек Карел (капитан) 27.08.1979 Чехия
          №24 Защитник Салья Руслан Альбертович 02.11 .1974 Россия
          №37 Защитник Скрабстиньш Карлис Мартинович 09.07.1974 Россия
          №69 нападающий Снурицын Павел Сергеевич 10.01.1992 Россия
          №13 нападающий Собченко Даниил Евгеньевич 13.04.1991 Россия
          №17 Нападающий Ткаченко Иван Леонидович 09.11.1979 Россия
          №3 Защитник Фуханов Павел Сергеевич 21.03.1978 Россия
          №21 Нападающий Чурилов Геннадий Станиславович 05.05.1987 Россия
          №52 Защитник Шувалов Максим Алексеевич 23.04.1993 Россия
          №72 нападающий Ярмук Артем Николаевич1 093 Никола.

          сайт, посвященный годовщине авиакатастрофы «Локомотива», предлагает нашим читателям вспомнить погибших хоккеистов. У каждого есть какая-то история. Никто не забудет тот день — 7 сентября 2011 года…

          «В день, 7 сентября 2011 года, я сидел на работе и ждал решения КДК о дисквалификации Веллитона (приклад с Акинфеев) весь день.
          Ждал……..
          Как вдруг получаю сообщение от моего бывшего начальника: «ХС Локомотив умер.
          Выбежал в коридор, побежал к нему в отделение:
          — Коль, что ты говоришь?
          Он поворачивает ко мне монитор и показывает информацию о трагедии
          Все в слезах пошли в курилку…
          Друзья увидели слезы и говорят: «Маринка, ну что ты так расстроилась? Думаю, у вас отличный диск. Плакать что?
          Отвечаю:
          — Ребята, ХК Локомотив умер. Великого здесь ничего нет…»

          «За час до матча состоялась пресс-конференция Александра Медведева, на которой глава Лиги рассказал о планах КХЛ. Хоккейные чиновники и журналисты много улыбались, шутили. праздник.

          Разделили по должностям.И за 10 минут до первой метания(16.50 МСК) на сайтах появилась черная новость о том,что в 16.02 под Ярославлем разбился самолет с командой Локомотив.

          Сразу же нашли выходили только те, кто был с компьютерами.Да и не верили,размахивая дерзко в экраны.Хоккеисты начали игру.Защитник Салавата Юлаева Андрей Кутеюкин даже забил первый гол чемпионата,красиво прострелив от синей линии. ..

          Но информация уже расползлась по стадиону и начала доходить до людей. Медведев с бледным лицом появился возле магазинов уфимской команды. За пять минут до конца первого периода он вышел на лёд. Поднял руку, чтобы привлечь внимание игроков, остановить их — хоккеисты не поняли, что происходит.

          Сегодня было страшное горе, — с трудом подбирая слова, сказал Президент КХЛ. — упал самолет, на борту которого находились хоккеисты «Локомотива», администраторы и тренеры клуба. Из 37 человек выжил только один. Продолжать матч или нет, решает хоккейная драка в перерыве. Прошу почтить память погибших минутой молчания.

          На стадионе повисла пауза. Плакал капитан «Салават Юлаева» Виктор Козлов. Хоккеистов взяли в раздевалку…»
          

          Память — это главное, что мы можем сейчас подарить. Если у вас есть какая-то личная история о «Локомотиве» и погибших игроках, если вы четко помните тот день на 7 сентября 2011 года — те первые секунды, когда узнали эту шокирующую новость — поделитесь в комментариях

          Это день памяти «Локомотива»

          А мы будем помнить
          

          7 сентября 2011 г. самолет Як-42 авиакомпании «Як-Сервис» потерпел крушение при взлете из аэропорта «Туношна» в Ярославской области. На борту самолета находилась хоккейная команда «Локомотив» (Ярославль), которая летела на матч в Минск. По предварительным данным на борту есть человек.

          15 июля 2009 На северо-западе Ирана потерпел крушение Ту-154м иранской авиакомпании Caspian Airlines, следовавший рейсом из Тегерана в Ереван. На борту самолета находилась юношеская сборная Ирана по дзюдо. Спортсмены прилетели в Армению на тренировку, а затем должны были лететь в Венгрию для участия в соревнованиях. Все 168 человек, совершивших этот рейс, погибли.

          24 августа 2008 г. В Киргизии разбился самолет Boeing 737, следовавший из Бишкека в Тегеран. На борту самолета находились 90 человек, в том числе 17 членов молодежной сборной Ирана по волейболу. Десять из них погибли. Разделение 25 пассажиров и членов экипажа.

          27 апреля 1993 Недалеко от Габона (Африка) в результате неисправности двигателя в море упал самолет DHC-5 Buffalo, на борту которого находились члены футбольной команды Замбии. Всего погибло 30 человек, в том числе 18 футболистов.

          7 июня 1989 года В аэропорту столицы Суринама Парамарибо (Южная Америка) произошла авиакатастрофа Самолета серии DC-8-60, в результате 23 голландских футболистов Суринама, которые были на борту разбившегося самолета погибли. Всего погибло 176 человек (из 187 пассажиров и членов экипажа).

          8 декабря 1987 г. Вблизи города Лима (Перу) в результате взрывов на борту самолета F-27 полностью погибла футбольная команда «Альянс». Тела погибших найти не удалось, так как самолет упал в море. Известно, что в самолете находились всего 43 человека.

          14 марта 1980 г. В авиакатастрофе польского самолета ИЛ-62 под Варшавой (Польша) погибли 22 члена национальной сборной США по боксу.

          11 августа 1979 г. Над городом Днепродзержинск (Украина) самолет Ту-134, следовавший из Ташкента Минск, столкнулся с самолетом, летевшим из Челябинска в Кишинев. Погибло 178 человек (165 пассажиров и 13 членов экипажа) из Узбекистана, выступавших на тот момент в высшей лиге. Команда летела в Минск на игру с местным «Динамо».

          29 ноября 1975 В авиакатастрофе Командир-1 Посольства Гонки Вит Грэм Хилл Пилот Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе. Шестиместный самолет «Пайпер Ацтек», на котором команда возвращалась с гонок во Франции в Лондон, упал и сгорел при посадке.

          13 октября 1972 года В Андах по пути в столицу Чили город Сантьяго в авиакатастрофе погибла часть команды по регби из Монтевидео (Уругвай).

          Всего на борту самолета FH-227 находилось 45 человек, из них выжили 16 человек.

          31 декабря 1970 Любительская футбольная команда из Алжира «Air Liquid» погибла в авиакатастрофе, направляясь на товарищеский матч в Испанию.

          14 ноября 1970 г. В Вирджинии (США) 37 игроков Университета Маршалла (Хантингтон, Западная Вирджиния) погибли в авиакатастрофе (Хантингтон, Западная Вирджиния) по американскому футболу. Помимо спортсменов на борту самолета находились члены тренерского штаба, болельщики, а также руководитель отдела спорта (всего 75 человек). Никто не выжил.

          1 апреля 1970 г. Под Красноярском катастрофа потерпел пассажирский самолет Ан-24. Погибли все пассажиры (в том числе юношеская волейбольная команда) и члены экипажа.

          26 сентября 1969 года В Андах по пути в Ла-Пас (Боливия) разбился самолет с 25 игроками боливийской футбольной команды «Стронгст». Погибли 19 футболистов и руководителей клубов.

          3 апреля 1961 г. Произошла катастрофа самолета Douglas C-47A в Кордильерах (Чили). В результате катастрофы погибли все, кто находился на борту — чилийская футбольная команда «Зеленый крест» и члены экипажа (24 человека).

          15 февраля 1961 года При посадке в Бельгии разбился «Боинг 707» авиакомпании Sabena, следовавший по маршруту Нью-Йорк Брюссель. Все 72 человека, находившиеся на борту, погибли, а также один человек на Земле. Погибла сборная США по фигурному катанию (34 спортсмена и тренер), направлявшаяся на чемпионат мира в Прагу (Чехословакия). Чемпионат мира по фигурному катанию 1961 года был отменен в знак скорби по погибшим.

          6 февраля 1958 г. В аэропорту Мюнхена (Германия) при попытке взлета потерпел крушение самолет, в котором находились футболисты английской команды «Манчестер Юнайтед». Всего на борту погибли 23 человека, в том числе 8 спортсменов, тренер, секретарь команды, один из директоров «Манчестер Юнайтед» и восемь спортивных корреспондентов.

          5 января 1950 г. Во время третьего захода на посадку в сложных метеорах в Свердловске (ныне Екатеринбург) разбился самолет Ли-2. Погибли 8 хоккеистов сборной ВВС СССР, а также тренер, врач и массажист.

          4 мая 1949 г. В результате авиакатастрофы под Турином (Италия) погибла команда футбольного клуба «Торино» и все остальные, находившиеся на борту самолета (включая журналистов, официальных лиц, тренера). Всего погиб 31 человек.

          18 ноября 1948 г. 6 ведущих хоккеистов сборной Чехословакии (вратарь, защитники и нападающие) погибли в авиакатастрофе над Ла-Маншей.

          Материал подготовлен на основе новостей РИА и открытых источников

          Крушение локомотивной бригады.

          Упавшие с неба

          Прошло семь лет после трагедии, потрясшей не только Ярославль, но и весь мир. 7 сентября 2011 года разбился самолет с хоккейной командой «Локомотив» на борту. Авиакатастрофа унесла жизни 44 человек — ребят из основного состава, тренеров, членов экипажа. Мы храним их память по сей день.

          Траурная лента на новую форму

          К сезону 2018-2019 Локомотив Ярославль подготовил новую форму. До этого он не менялся восемь лет. Познакомили ее 16 августа перед матчем с череповецкой «Северсталью». Несмотря на обновление дизайна, на футболках сохранилась черная траурная лента с датой трагедии.

          Фото: официальная группа ХК «Локомотив» в сети «ВКонтакте».

          После трагедии Континентальная хоккейная лига не играла 7 сентября. Предстоящие 2018-2019В этом сезоне команды впервые выйдут на лед. Ярославский клуб не возражал против такого решения лиги. Но сам «Локомотив» в этот день матчей проводить все равно не будет.

          Тем не менее, в КХЛ скорбную дату не проигнорируют полностью.

          Все шесть матчей, которые пройдут 7 сентября, начнутся с минуты молчания, сообщается на сайте Континентальной хоккейной лиги. — Также перед этими играми будет показан ролик, посвященный погибшей семь лет назад команде. Завтра все 12 команд выйдут на лед со специальными нашивками на футболках в память о трагическом событии.

          Кроме того, команды-хозяева поддержали предложение КХЛ о выделении сектора памяти на трибунах. В нем будут разложены 44 шарфа ярославского клуба — по числу погибших в авиакатастрофе. В ледовых дворцах сделают мемориальные зоны, где болельщики смогут почтить память ярославской команды и возложить цветы. Даже заседание совета директоров КХЛ 7 сентября начнется с минуты молчания.

          
          

          Фильм о погибшем капитане

          В начале августа завершились съемки документального фильма «Капитан Немо», посвященного капитану легендарной команды. О съемках «Комсомольской правде» рассказала режиссер картины Елена Михеева.

          Идея снять фильм об Иване родилась давно, — говорит Елена. Но мы не могли начать. Материал собираем уже давно. В конечном итоге работа над самой картиной началась около полутора лет назад.

          
          

          По словам режиссера, все причастные к фильму охотно откликнулись на предложение поучаствовать в проекте.

          Хочу выразить благодарность всем, кто помогал нам в съемках, — продолжает Елена. — Например, нижнекамский «Нефтехимик» предоставил нам материалы об Иване, датированные еще 1998 годом.

          Фактически весь фильм будет вести первый тренер Ивана Ткаченко Александр Владимирович Подметалин. Кроме того, в фильме снялись и бывший тренер «Локомотива», который привел команду к чемпионству, Владимир Вуйтек, и Александр Овечкин, и Андрей Малкин. Премьера фильма состоится 7 сентября в киноклубе «Нефть». На шоу приедет отец хоккеиста Леонид Ткаченко. По его словам, он еще не видел фильм полностью. Но он как бы знает, как пошла работа.

          Там материала собрали гораздо больше, чем вошло в картину», — рассказал он «Комсомольской правде». Хватит еще на три фильма. Елена резала на монтаже и плакала… Возможно, что тогда будем делать вторую серию.

          «Капитан Немо» будет идти в «Нефти» до 12 сентября. А 9 ноября, в день рождения Ивана, картина должна выйти на федеральном телеканале.

          Хоккейная школа имени Ивана Ткаченко

          Вспомним еще раз Ивана Ткаченко. Хоккейная школа в Брагино была его мечтой. После смерти хоккеиста его отец Леонид Владимирович решил воплотить идею сына в жизнь. Он планировал построить школу на пустыре по улице Панина. Но пока здание здесь не появилось, денег не хватило. К тому же, по словам Ткаченко, есть влиятельные люди, которые просто не хотят уступать ему место в этой нише.

          Но мы упорны, мы постепенно добьемся своего! Леонид Владимирович грустно улыбается.

          Собственно хоккейная школа имени Ивана Ткаченко уже существует и работает. Правда, пока без своего помещения: на арендованном льду и в спортзале школы №11. Здесь занимается только одна группа – дети от 3 до 10 лет. Преподавание проводится по уникальной методике, разработанной самим Ткаченко-старшим.

          Его особенность в том, чтобы развивать не только физические качества, но и ум. У хоккеистов скорость мышления должна быть в несколько раз выше, чем у обычных людей, ведь времени на принятие правильного решения в игре очень мало. Этого можно добиться специальными упражнениями. Мы практикуем их. Это уже проверенный метод, в том числе и на моем сыне, — сказал Леонид Владимирович.

          В то же время уже этой зимой отец погибшего хоккеиста планирует организовать открытый каток на земле, которую он арендовал под строительство школы, где будут тренироваться его подопечные.

          
          

          В пятницу, 7 сентября, пройдет сразу несколько памятных мероприятий, посвященных годовщине трагедии. Они организованы на Леонтьевском кладбище, где похоронены хоккеисты «Локомотива», и непосредственно на месте трагедии, в Туношне. С 8.30 до 10.30 в Успенском соборе Ярославля состоится литургия. С 10.30 до 11.00 — панихида по погибшим. В 12 часов запланирована панихида и возложение цветов на территории мемориального комплекса на Леонтьевском кладбище. В 13.20 состоится возложение цветов к мемориалу «Хоккейное братство» на «Арене-2000». Паровоз». А в 15.50 запланированы памятные мероприятия на территории мемориального комплекса в поселке Туношна.

          Напомним, Як-42, на борту которого находился основной состав «Локомотива», тренеры, врачи, упал 7 сентября 2011 года при взлете из ярославского аэропорта Туношна. Из более чем 40 человек на борту выжил только один — бортмеханик Александр Сизов. Но он ничего не помнит о том, что именно произошло. Следователи пришли к выводу, что причиной крушения стала ошибка пилота. За крушение лайнера был наказан только один человек — заместитель директора авиакомпании «ЯК Сервис», которая эксплуатировала разбившийся самолет, Вадим Тимофеев. Он отвечал за подготовку летчиков, их регулярное обучение, но, как считали следователи, подошел к делу небрежно. В прошлом году Главное управление Следственного комитета России прекратило это дело в связи с гибелью главных подозреваемых — летчиков.

          Чтобы взять на борт очень важных пассажиров. Этот чартерный рейс выполняется компанией «Як Сервис», и на борту находится только экипаж. Второй пилот — Игорь Жевелов — заместитель директора компании по летной работе. К тому времени он был летчиком почти 30 лет, и за это время налетал около 13000 часов . Командир самолета — Андрей Соломенцев. Близкий друг Игоря Жевелова. Третий человек в кабине — бортинженер Владимир Матюшин. В самолете также находится инженер по наземному обслуживанию радиоэлектронной аппаратуры Александр Сизов.

          Эксперт: На чартерных рейсах особенно важно безопасно доставить людей из пункта А в пункт Б и обеспечить качественный сервис. От этого зависит репутация компании, получит ли она заказ снова.

          В аэропорту Ярославля введены особые меры безопасности. На экономический форум в город приехали самые влиятельные политики России. Но политики не готовятся к посадке в самолет. Это не менее престижные пассажиры – команда ярославского хоккейного клуба «Локомотив».

          Хоккеист: У «Локомотива» фантастические болельщики. Они способны перекричать любого и всегда поддерживают свою команду. Каждый раз, приезжая в этот город, я чувствовал особую атмосферу. Это настоящий хоккейный город. Они любят эту игру.

          Авиакатастрофа Локомотив Ярославль видео.

          Александр Галимов — правый нападающий, всю карьеру играл за «Локомотив». Он родился в Ярославле и считался настоящим местным героем. Главный тренер Брэд Макриман с нетерпением ждал первой игры сезона. В команде собрались одни из лучших российских хоккеистов. Один из них – капитан команды Николай Ткаченко. В предсезонных играх «Локомотиву» повезло. Они выиграли семь игр из девяти. Поэтому болельщики уверены, что в этом году у клуба есть все шансы выиграть Кубок Гагарина.

          Будучи заместителем роты по летной работе, Живелов воспользовался возможностью пилотировать самолет со своими героями на борту. В этом полете самолетом управлял командир Соломенцев, а за радиосвязь отвечал Живелов.

          Экипаж запускает три двигателя Як-42 и устанавливает стабилизаторы во взлетное положение. Самолет направляется в столицу Белоруссии — Минск, два часа полета из Ярославля. Для игроков это первый из многих рейсов, которые им предстоит совершить в этом сезоне. Почти в четыре часа дня самолет начал разбег по взлетно-посадочной полосе. Бортинженер следил за приборами. Его задача — сообщить командиру, когда самолет наберет взлетную скорость.

          Эксперт: Скорость самолета зависит от тяги двигателей. Если все сделано правильно и правильно установлены закрылки и предкрылки, то подъемная сила, создаваемая скоростью, оторвет самолет от земли, что обычно и происходит.

          При достижении взлетной скорости бортинженер приказал командиру поднять самолет. Он потянул штурвал на себя, чтобы повернуть элероны на 10 градусов. Этого должно было хватить, чтобы самолет оторвался от земли. Однако он остался лежать на земле. Ничего не произошло. Самолет не реагировал на движение штурвала. Командир попросил дать полную тягу, но опять ничего не произошло. Даже регулировка стабилизаторов не помогла. Вместо взлета самолет продолжал катиться дальше за пределы взлетно-посадочной полосы.

          Эксперт: Для пилотов это настоящий кошмар. Самолет не летит, а вы катитесь по земле со скоростью 230 км/ч.

          Кто выжил в авиакатастрофе локомотива?

          Экипаж предпринимал отчаянные попытки оторвать самолет от земли. Наконец они сделали это. Самолет взлетел, но катастрофы избежать не удалось. Як-42 рухнул в Волгу менее чем в километре от взлетно-посадочной полосы. Местная полиция, патрулирующая реку, первой прибыла на место крушения. Александр Галимов выжил в авиакатастрофе и смог самостоятельно выбраться из-под обломков. Выжил и инженер Александр Сизов. Прибывшие на место крушения были потрясены известием о том, что на борту находились одни из самых известных российских спортсменов. В густом черном дыму других выживших не видно.

          Патологоанатом: Когда мы прибыли на место происшествия, то увидели, что вся земля выжжена. Вокруг валялись мелкие обломки самолета и фрагменты одежды. Посреди поляны уже громоздились тела погибших хоккеистов.

          Через несколько часов на место крушения прибыли специалисты российской авиации. Они должны установить причину катастрофы. Из 45 человек на борту погибли 43, включая пилотов. Хоккейный клуб «Локомотив» погиб почти в полном составе.

          Житель Ярославля: Это было горе для всего города, ведь многих ребят знали не только как известных хоккеистов, но и лично. Все очень тяжело восприняли эту потерю.

          Новость моментально облетела весь мир. Все были в шоке. Невозможно было поверить, что такое могло случиться с командой таких молодых, талантливых ребят. В Уфе стартовый матч сезона Континентальной хоккейной лиги был прерван ужасной новостью. Игроки не смогли продолжить матч, и он так и не закончился.

          Команду любили все, и люди хотели получить ответы на свои вопросы. Все внимание специалистов было сосредоточено на главном. Почему самолет не взлетел с взлетно-посадочной полосы? Для взлета есть три основных фактора. Во-первых, это мощность двигателя. Второй — подъем. Закрылки должны быть установлены правильно, чтобы улучшить аэродинамические характеристики крыла. И, наконец, для того, чтобы самолет взлетел под правильным углом, горизонтальный стабилизатор должен быть настроен так, чтобы прижимать хвост самолета, и поднимать его нос.

          Эксперты изучают все, что может указывать на неправильную взлетную конфигурацию самолета. Похоже, закрылки были установлены правильно. Также хвостовой стабилизатор был в порядке. Кроме того, они не нашли ничего, что указывало бы на то, что двигатели не обеспечивали достаточную тягу, чтобы оторвать самолет от земли. К счастью, бортовые самописцы были найдены. Именно в них мог содержаться ключ к пониманию произошедшего.

          У следователей есть два вопроса. Почему пилоты рейса 9 не633 сойти с взлетно-посадочной полосы? И еще: почему не отказались взлетать при первых признаках беды? Команда экспертов, расследующих катастрофы, всегда находится под особым давлением. Но это был особый случай. Сам Президент России берет дело под личный контроль и требует установить истину.

          Чтобы понять, что произошло в последние минуты полета рейса 9633, следователи просматривают записи службы безопасности аэропорта. Камеры запечатлели момент, когда Як-42 наконец смог оторваться от земли. На видео видно, что самолет правильно настроен для взлета. Но нет никаких подсказок, почему что-то пошло не так.

          Чтобы подняться над землей, самолету понадобилось всего 1200 метров. У них оставалось около 2800 метров свободной полосы. Что-то удерживало самолет, когда он собирался взлететь. Специалисты ломают голову, что именно? Они считают, что самолет, возможно, был слишком тяжелым.

          Эксперт: Если вы занижаете или ошибаетесь в расчете веса, у вас не будет полной картины. Вы не знаете, чего ожидать от самолета.

          Подозрения возникли, когда следователи узнали, что у Як-Сервиса в аэропорту нет весов. Все расчеты были сделаны приблизительно. Но когда специалисты подсчитали теоретический вес экипажа и их багажа, они пришли к выводу, что самолет не был перегружен. Даже со всем хоккейным снаряжением вес самолета был далек от максимально допустимого.

          Авиакатастрофа Локомотив Ярославль

          Возможно, это была скорость? Эксперты возвращаются к двигателям. По расчетному весу самолета определили, что ему нужна скорость 215 км/ч . Пропуски зажигания двигателя могли бы объяснить, что произошло. Однако, изучив записи бортового самописца, они определили, что двигатели разгоняли самолет до скорости, намного большей, чем требуется для взлета. Расследование зашло в тупик.

          Эксперт: Самолет создан для полета. Самолет хочет лететь. При скорости 210 км/ч и установке стабилизатора на 7 градусов Як-42 сам отрывается от ВПП; ничего сложного.

          10 сентября 2011 года премьер-министр России Владимир Путин вместе с 40 тысячами скорбящих болельщиков принял участие в панихиде по хоккеистам «Локомотива». А через два дня от полученных травм скончался последний член одной из лучших хоккейных команд России Александр Галимов. Ярославская трагедия унесла 44 жизни.

          Эксперты пытаются установить причину трагедии. Они тщательно изучили информацию с бортового самописца. Наконец им удалось заметить нечто необычное. Несмотря на полную тягу двигателей, Як-42 не разгонялся так быстро, как должен.

          Эксперт: Во время взлета, когда самолет должен был постоянно набирать скорость, он фактически притормозил ближе к концу взлетно-посадочной полосы. Это очень необычно и потенциально опасно.

          Следователи полагают, что у самолета были включены тормоза. Это маловероятно, но использование тормозов может объяснить необычное поведение самолета. Для подтверждения этой теории следователи провели испытания в летно-исследовательском институте имени М. Громова. В ходе испытаний при взлете плавно включались тормоза колес. Самолету хватило тяги для взлета. Однако дистанция, необходимая для набора взлетной скорости, увеличилась более чем в два раза.

          Эксперт: Эти тесты показали, что 4 тормоза на шасси срабатывали и активно тормозили самолет во время движения по ВПП. Невероятная ситуация, которую действительно непросто объяснить!

          На диктофоне слышно, как экипаж проверял тормоза перед взлетом. Они были правы. Возможно, тормозная система отказала уже при взлете, и тормоза были нажаты по ошибке? Такие проблемы уже были с Як-42. Однако проверка шасси разбившегося самолета не выявила признаков механических проблем. Вероятность самопроизвольного срабатывания всех тормозов сразу ничтожно мала. Это было просто невозможно.

          Еще один вопрос привлекает внимание комиссии. Почему экипаж продолжал попытки подняться в воздух, когда проблема уже была очевидна. Кадры из кабины экипажа многое объясняют. Специалисты слышат, как командир экипажа объявляет скорость так называемого рубежа принятия решения. При достижении самолетом этой скорости командир должен решить, продолжать ли взлет или отказаться от него. Однако на записи слышно, как пилоты спорят о том, что такое взлетная скорость.. Такого быть не должно! Экипаж не должен спорить о критических скоростях во время взлета. Ограничение скорости они не устанавливали, хотя оно должно было быть определено до начала движения самолета.

          Эксперт: Предполетный инструктаж — очень важный элемент. Его проводит командир воздушного судна. Однако она была проведена небрежно. Три человека в кабине не договорились о скорости, при которой уже нельзя будет отменить взлет.

          Если бы они отказались взлетать через 3-5 секунд после первой попытки взлета, все бы выжили. Вместо этого они пытались исправить ситуацию, пока у них не закончились полосы.

          Эксперт: У них было время остановиться. Однако об отмене взлета не подумали, а продолжили его.

          Зачем они это сделали, можно только догадываться. Возможно, они хотели во что бы то ни стало доставить своих престижных пассажиров к месту назначения. Ведь если бы произошла задержка из-за технических неполадок, это ударило бы по имиджу авиакомпании.

          Придя к выводу, что тормоза работали, эксперты полагают, что один из пилотов включил их на себя.

          Эксперт: Это предположение поразило многих в российском авиационном сообществе. Мы знали, что пилоты очень опытные.

          Но появляется новая подсказка. Изучение личных дел летчиков показало, что они летали на двух разных моделях самолетов. Первый из них — Як-40. Второй — Як-42, более крупный лайнер. Летчики летали на Як-42 лишь изредка, и это была совершенно неправильная практика. Опасно обучать пилотов управлять двумя моделями самолетов одновременно.

          Сосредоточив внимание на педалях тормоза двух самолетов, эксперты заметили одно потенциально важное различие. Педали тормоза Як-40 охватывают всю ногу летчика. Но конструкция педали в Як-42 такова, что пятка пилота остается на полу кабины.

          Эксперт: Пилоты пилотировали одну модель самолета, затем другую. И, как оказалось, они по-разному кладут ноги на педаль тормоза.

          На основании этой информации следователи предположили, что пилот всей ногой нажимал на педаль тормоза. Таким образом, он невольно нажал на тормоза. Это возможно.

          Почему пилот не заметил свою ошибку? После изучения медицинских карт пилотов была выявлена ​​важная информация. Второй пилот тайно прошел курс лечения нервной системы. Он потерял чувствительность в ногах, и ему ни в коем случае нельзя было управлять самолетом. В результате он сам того не осознавая, нажимал на педали тормоза.

          Торможение вращающегося колеса создает прижимную силу на носу самолета. Як-42 как будто приклеился к взлетно-посадочной полосе клеем. А попытки экипажа поднять нос только ухудшили ситуацию, когда самолет еще мог взлететь. Он резко вздернул нос. 20 градусов за 2 секунды, и не смог удержаться в воздухе. Поднятие носа привело к потере подъемной силы крыльев. Сопротивление увеличилось, и самолет вошел в сваливание.

          При дальнейшем изучении личных дел пилотов эксперты делают еще одно шокирующее открытие. Во многих случаях им выдавали сертификаты об обучении, которое они не проходили. У них был большой опыт. Но их подготовки к полетам на Як-42 оказалось недостаточно. Росавиация немедленно отозвала лицензию у Як-Сервиса.

          Кроме того, прослушивание бортового самописца показало, что после выезда за полосу командир начал отменять взлет. Его примеру последовал бортинженер, который уменьшил тягу двигателей. Однако второй пилот закричал: «Что вы делаете?!» и командир отменил свое решение и снова попытался взлететь.

          Эксперт: Правила действий в кабине подразумевают четкую иерархию, во главе которой стоит командир. Проблема Як-сервиса заключалась в том, что второй пилот формально являлся командиром корабля. Он был заместителем компании по производству полетов.

          У них был последний шанс сбежать, но из-за путаницы в том, кто был главным, они им не воспользовались.

          Через два месяца после крушения следователи опубликовали свой отчет. В качестве основной причины трагедии было названо непреднамеренное торможение. Однако основная причина заключалась в том, что авиакомпания не соблюдала меры безопасности.

          После страшной трагедии «Локомотив» отказался от участия в сезоне-2011. В следующем году команда с триумфом вернулась в лигу. Она надеется снова выиграть Кубок Гагарина. Общественность также узнала, что капитан погибшей команды Николай Ткаченко анонимно занимался благотворительностью, жертвуя миллионы рублей тяжелобольным детям. За несколько минут до взлета он сделал последнее пожертвование 16-летней девушке, которую никогда не знал.

          Многие надеются, что трагедия «Локомотива» приведет к повышению безопасности полетов в России.

          Авиакатастрофа под Ярославлем 7 сентября 2011 г. произошла авиакатастрофа международного чартерного рейса AKY-9633, перевозившего команду хоккейного клуба «Локомотив» (Ярославль) из Ярославля (Туношна) в Минск.

          Чартерный рейс выполнялся авиакомпанией «Як-Сервис» на самолете Як-42Д, регистрационный номер RA-42434. В 15:58:36 в простых метеоусловиях самолет начал разбег по взлетно-посадочной полосе ярославского аэропорта Туношна. Во время разбега самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, оторвавшись от земли в 400 метрах от ее конца. Полет длился несколько секунд; самолет набирал высоту не более 5-6 метров, затем столкнулся с препятствиями и ударился о землю на берегу реки Туношонка, недалеко от ее впадения в Волгу, и рухнул.

          Выжил один человек: Александр Сизов, инженер по авиационно-радиотехническому обслуживанию. 44 человека погибли. В связи с гибелью основного состава команда «Локомотив» (Ярославль) прекратила выступления в высшей профессиональной лиге — Континентальной хоккейной лиге (КХЛ) — в сезоне 2011-2012 гг.

          Официальное расследование авиакатастрофы провел Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Непосредственной причиной катастрофы назвали непроизвольное нажатие педали тормоза при разбеге самолета, совершенное командиром воздушного судна или вторым пилотом. Кто из них нажал на педали тормоза, определить не удалось, так как это не зафиксировано бортовыми самописцами. Расследование также выявило ряд факторов, способствовавших катастрофе.

          Самолет взлетел с магнитным курсом 233° в простых метеоусловиях (ветер северный 360° 3 м/с, видимость 10 км, значительная слоисто-кучевая облачность с высотой нижней границы 1000 м, температура воздуха +18 °С) . Фактический отрыв самолета произошел от поверхности земли на расстоянии 400 м от конца взлетно-посадочной полосы (ВПП), за ее пределами; максимальная высота, которую набирал самолет, составляла 5-6 метров. Самолет столкнулся с антенной системой курсового радиомаяка (ОНС), расположенной в 435 м от торца ВПП и имеющей высоту около 3 м, с контейнером ЛОК, затем при интенсивном левом крене столкнулся с основанием огней приближения ( система аэродромного освещения) и деревья, ударились о поверхность земли примерно в 600 м от порога ВПП, а основная часть осколков самолета была разбросана на расстоянии 800-900 м от порога ВПП.

          Всего в самолете находилось 45 человек: 37 пассажиров и 8 членов экипажа. Сразу погибли 43 человека (39 человек от мгновенных механических повреждений тела, 3 человека в результате утопления, 1 человек в результате термического повреждения тела). Хоккеист Александр Галимов и инженер по авиационному и электронному оборудованию Александр Сизов госпитализированы. Оба оказались в реке после авиакатастрофы. Хоккеиста подобрал наряд отряда специального назначения УТ по Северо-Западному федеральному округу МВД; Галимов был в сознании, он смог уйти от горящего самолета и сообщил полиции свою фамилию. Позже Галимов умер в НИИ. Вишневский. Сизова, также находившаяся в сознании в первые минуты после катастрофы, увезла скорая помощь.

          Матч на Кубок открытия КХЛ, который состоялся 7 сентября в Уфе между чемпионской командой «Салават Юлаев» и «Атлантом», занявшим второе место в прошлом году, был остановлен, а затем отменен после получения информации о трагедии в Ярославле. 12 сентября те же команды разыграли трофей под новым названием — Кубок «Локомотива».

          В ликвидации последствий катастрофы приняли участие 44 единицы специальной техники и 103 человека, в том числе специалисты Главного управления МЧС России. Все тела жертв катастрофы были обнаружены к утру 8 сентября9.0003

          Компания «Як-Сервис» имеет семь самолетов (типа Як-40 и Як-42Д). Самолет с бортовым номером RA-42434 совершил первый полет в 1993 году, имел общий налет около 6500 часов (что в 2 раза меньше назначенного ресурса в 12000 часов), принадлежал авиакомпании «Протон» Космического центра имени Хруничева, у которого он был арендован авиакомпанией «Як-Сервис». До «Як-Сервиса» самолет также использовался авиакомпаниями «Орел Авиа» (Универсал), «Быково Авиа» и «Аэро Рент». Срок действия сертификата летной годности самолета истек 1 октября 2013 года. 16 августа 2011 года в Казани самолет прошел плановое техническое обслуживание.

          Командир экипажа самолета RA-42434 имел общий налет 6954 часа, из них на Як-42 1312 часов (686 часов в качестве командира), второй пилот имел общий налет 13492 часа, из них который 613 часов на Як-42.

          Александр Галимов, который после аварии был госпитализирован в крайне тяжелом состоянии с ожогами, по разным данным, восьмидесяти или девяноста процентов тела, скончался 12 сентября.

          При опознании тел погибших мать Сергей Остапчук был близок к сердечному приступу.. Некоторые СМИ распространили сообщение о ее смерти, но эта информация была опровергнута.

          Юрий Урычев не смог сыграть в Минске из-за травмы и дисквалификации, но все же решил присоединиться к летящей в Минск команде, желая поддержать своих партнеров. Вместо Александра Калянина на матч должен был лететь другой нападающий Максим Зюзякин, но незадолго до вылета выяснилось, что Калянин восстановился после травмы, и Зюзякина на матч решили не брать.

          Александр Сизов госпитализирован с ожогами 15 процентов тела, переломами обоих бедер, свода черепа, ребер и травмами грудной клетки. Первоначально он был помещен в Ярославскую Соловьевскую больницу, главврач которой утром 8 сентября оценил состояние Сизова как стабильно тяжелое. В тот же день Сизов и второй выживший Александр Галимов были доставлены в Москву самолетом МЧС России. Сизова поместили в реанимационное отделение НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского и ввели в наркотический сон, чтобы избежать шокового состояния. 12 сентября Департамент здравоохранения Москвы сообщил, что жизнь Сизова вне опасности и его перевели из реанимации в обычную палату института. Планируется, что Сизов получит единовременную материальную помощь в размере 500 тысяч рублей.

          Вечером 7 сентября в Ярославле прошла мемориальная акция в память о погибших: люди собрались у культурно-спортивного комплекса «Арена 2000», многие принесли цветы и свечи. По словам одного из очевидцев, число собравшихся составляло от 10 до 12 тысяч человек. Среди тех, кто возложил цветы к импровизированному мемориалу, был и Президент Татарстана Рустам Минниханов, участник Всемирного политического форума. Подобные массовые акции прошли в Минске, куда направлялся «Локомотив» (Беларусь в клубе представляли игроки Руслан Салей и Сергей Остапчук, а также тренер по физподготовке Николай Кривоносов), Праге (оплакивали Йозефа Васичека, Яна Марека и Карела Рахунка), Рига (в память Карлиса Сккрастинша), словак Тренчин (Павол Демитра провел два сезона в местном клубе Дукла).

          Президент России Дмитрий Медведев предложил кардинально сократить количество авиакомпаний, при этом особо подчеркнул, что решение не относится к случившейся трагедии и что слияния и ликвидации компаний, парк которых не превышает 20 самолетов, должны происходить в самый ближайшее будущее. Эксперты считают, что такое решение приведет к исчезновению лоукостеров и, соответственно, к удорожанию перелетов в будущем. Президент также высказался за покупку иностранных самолетов, даже в ущерб отечественному производителю.

          Старт чемпионата Континентальной хоккейной лиги сезона 2011/2012 перенесен на 12 сентября. До этого телеканал КХЛ-ТВ ретранслировал матчи «Локомотива» двух предыдущих сезонов. Канал также провел прямую трансляцию «Вечера-реквиема» по погибшим в катастрофе, которая состоялась в Минске вечером 8 сентября.

          9 сентября состоялась выплата страховых возмещений семьям погибших начали пассажиры самолета. Сумма страхового возмещения составит 2 025 000 рублей на каждого погибшего. Кроме того, семьи погибших должны получить 300 тысяч рублей из бюджета Ярославской области и 150 тысяч рублей из бюджета Ярославля.

          10 сентября в комплексе «Арена 2000» состоялась церемония прощания с погибшими, на которой присутствовало около 100 000 человек. В этот же день на «Омск Арене» состоялась церемония прощания с погибшим голкипером Александром Вьюхиным, десять лет проведшим в омском клубе «Авангард». Его похоронили рядом с другим хоккеистом, Алексеем Черепановым, который, также игрок «Авангарда», умер в 2008 году от остановки сердца во время матча. Губернатор Омской области Леонид Полежаев пообещал оказать материальную помощь семье Вьюхиных и за счет бюджета установить памятник на его могиле.

          11 сентября на Староместской площади в Праге состоялась церемония прощания с Карелом Рахунеком, Яном Мареком и Йозефом Васичеком. Председатель Чешского хоккейного союза Томаш Крал заявил, что игровые номера 4, 15 и 63, под которыми они играли в сборной Чехии, будут закреплены за ними навсегда.

          На месте авиакатастрофы планируется установить мемориал в честь погибших.

          Президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк заявил, что сборная России больше не будет использовать самолеты Як-42.

          Президент России Дмитрий Медведев выразил соболезнования семьям и болельщикам погибших в авиакатастрофе хоккеистов и изменил программу участия во Всемирном политическом форуме. Утром 8 сентября Медведев в сопровождении губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова посетил место крушения и возложил цветы на берегу реки Туношонка, рядом с обломками разбившегося самолета. Позднее на встрече с Медведевым Вахруков сообщил, что семьям погибших игроков будут выплачены «весьма значительные выплаты по договорным обязательствам», а также что большое количество клубов изъявили желание помочь ярославскому «Локомотиву» и более 30 хоккеистов были готов перейти в «Локомотив» взамен погибшего в нем. 12 сентября Дмитрий Медведев провел совещание с участием президента «Локомотива» Юрия Яковлева, министра спорта Виталия Мутко, губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова, президента РЖД Владимира Якунина и руководителей КХЛ и ФХР, посвященное дальнейшей судьбе ярославского «Локомотива».

          В связи с авиакатастрофой соболезнования выразили Президент Беларуси Александр Лукашенко, Председатель Верховной Рады Украины Владимир Литвин, Президент Украины Виктор Янукович, Президент Республики Польша Бронислав Коморовский, Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов. Александр Лукашенко принял участие в вечере-реквиеме, который прошел 8 сентября на «Минск-Арене».

          Фото:

          Прошло восемь лет со дня страшной авиакатастрофы в поселке Туношна под Ярославлем. 7 сентября 2011 года Як-42, на борту которого, помимо экипажа, находились тренеры и игроки хоккейной команды «Локомотив», разбился при взлете. Но, как бы ни было тяжело, в тот день мы внимательно следили за поступающей информацией с места трагедии. Через год после катастрофы главный специалист-эксперт Культурного центра МВД России по Ярославской области Александр Шиханов (в то время он руководил пресс-службой областной милиции) опубликовал хронику о том, как прошел для него этот день — он был одним из тех, кому позволили занять свое место в аварии. Мы публикуем эту хронику сегодня:

          7 сентября 2011 года началось хорошо. В этот день в Ярославле официально открылся Международный политический форум под патронажем Президента России. Большинство участников форума прибыли и прилетели в Ярославль накануне, а уже утром в «Арене-2000» начались выступления и дискуссии политиков. В ходе форума мы провели пресс-конференцию главы МВД, посвященную охране правопорядка, подготовили статьи в СМИ, сюжеты на телевидении. Оставалось только готовить публикации о работе полиции прямо на форуме. Вместе с коллегой Антоном Смирновым мы отправились на Арену. Мы сделали несколько фото полицейских возле Арены-2000, сняли видео. Время пролетело быстро.

          Где-то после 14:00 решил зайти в МВД. Погода была прекрасная, ярко светило солнце. Идя по улице Институтской до Московского проспекта, я встретил коммерческого директора «Локомотива» Евгения Чуева. Мы обменялись с ним парой слов о форуме и о перспективах «Локомотива» в начале сезона. Помню чувство радости и умиротворения, которое было у меня тогда.

          В офисе, как всегда, кипела работа. Время на работе летит быстро. В начале пятого часа зазвонил телефон, резко разделивший весь день, да и жизнь, на до и после.

          16:02
          Падение Як-42 в районе аэродрома Туношна.

          Звонил корреспондент телеканала НТМ Сережа Афоничев. Он спросил меня, правда ли, что самолет, на котором якобы летал «Локомотив», разбился в Туношне. Первая реакция — недоверие. У нас в Ярославле? Самолет разбился? Не может быть. Да еще с «Локомотивом»?! Я звоню дежурному.

          16:09
          В дежурную часть УМВД России по Ярославской области поступило сообщение о том, что самолет Як-42 потерпел крушение при взлете из аэропорта Туношна.

          Дежурный офицер говорит, что самолет действительно разбился в Туношне. Был ли там «Локомотив», пока неизвестно. Информации о жертвах катастрофы нет.

          16:15
          О происшествии сообщили первому заместителю министра внутренних дел Горовому руководству правоохранительных органов по Ярославской области.

          16:17
          О происшествии сообщили в дежурную часть МВД России.

          Решаем отправиться в Туношну. Едем с Антоном. Он за рулем, я разговариваю по телефону. Есть постоянные звонки. Нет уверенности. О случившемся сообщаю в отдел по связям с общественностью МВД России. Говорю, что подробностей пока нет, о чем сообщу позже.

          Созваниваюсь с отделом связи и связей с общественностью правительства области. У них тоже пока нет информации. Мы едем вместе с несколькими машинами скорой помощи. Мы явно превышаем скорость, но сотрудники ГИБДД, которые в тот день ехали из центра в аэропорт, только провожают нас глазами.

          16:20
          Дежурный по МВД в телефонном разговоре с начальником службы авиационной безопасности уточняет обстоятельства падения самолета Як-42 и количество пассажиров и членов экипажа.

          Аэропорт находится в трех километрах от поселка Туношна. Уже почти летим через деревню, когда нас тормозит инспектор ГИБДД и говорит, что надо ехать в сторону Волги через деревню — там разбился самолет.

          Недалеко от Туношской школы сворачиваем и въезжаем вглубь села, мимо церкви. Останавливаемся возле какого-то двухэтажного нежилого дома. Дальше идти нельзя: сотрудники милиции стоят в оцеплении. Берем камеру, камеру и идем пешком между какими-то заборами и огородами.

          16:25
          В аэропорт Туношна направлены сотрудники отряда специального назначения, вневедомственной охраны, кинологи, следственно-оперативные группы.

          16:30
          20 специалистов судебно-медицинской экспертизы МВД, взрывотехнической и пожарно-технической лаборатории.

          До места крушения чуть меньше километра. Пути узкие и разбитые. Приезжаем на место. Я делаю несколько фотографий, Антон снимает видео. На месте крушения работают спасатели МЧС, в оцеплении стоят омоновцы. Они прибыли сюда из аэропорта и сразу же оцепили территорию.

          До крайних домов поселка буквально 50 метров. Помню, тоже подумал, что падающий самолет чудом не попал в дома. Все место, где упал самолет, дымится, распахано, повсюду обломки. Часть обломков лежит на фундаменте строящегося дома. Хвост самолета находится в воде реки Туношонка, и пожарные до сих пор поливают его огнем. Чуть выше по берегу лежат обломки носовой части. Крупные части самолета разлетаются на расстояние около ста метров. Ближе к аэропорту, на пригорке, видна берёза, буквально срезанная крылом самолёта при падении, и покосившийся столб ЛЭП, похожий на сгоревший крест. Под пригорком, в лощине, по которой в Туношонку впадает ручей, еще остались обломки.

          Фото: архив пресс-службы МВД России по Ярославской области

          16:45
          Вертолет МВД России, находившийся в Ярославле, был поднят в воздух.
          

          16:50
          На место выехали шесть медиков, три катера, дополнительные наряды полиции для второго кольца оцепления.

          Беспрерывно звонит телефон. Начинаю констатировать факт катастрофы. О погибших и раненых ничего не известно. На месте сотрудники МЧС организуют оперативный штаб, там уже находится начальник главного управления МЧС России по Ярославской области генерал Павел Барышев.

          Катера МЧС и милиции движутся по Туношонке и Волге. Среди обломков снуют спасатели и правоохранители. Обнаруженные тела погибших относят в лощину немного в стороне от места падения. Там около десяти человек. Тела почти не повреждены, на них только нижнее белье и носки – вся остальная одежда (видимо, из синтетики) сгорела.

          Смотреть на них почти физически больно. Больно еще и потому, что без одежды хорошо видно, что все погибшие — молодые мужчины, высокие, хорошо развитые, спортивные. Лица не узнать под слоем копоти.

          Кое-где среди обломков видны белые хоккейные майки «Локомотива». Кажется, что они просто вылетели из сумок спортсменов. Но немного погуляв по месту аварии, я понимаю, что это спасатели укрывали останки погибших свитерами. Есть сильно покалеченные, обожженные.

          Я заставляю себя загнать эмоции вглубь, отречься от увиденного. Не сейчас. Теперь это работа.

          Насколько я понимаю, скоро на место крушения прибудут журналисты. Прошу командиров ОМОНа никого без меня не пропускать через оцепление. Созваниваюсь с девушками из отдела. Я говорю, что мы подтверждаем факт катастрофы, но подробностей пока нет. Говорят, что телефон порвался, все ждут какого-то официального сообщения. Соглашаемся, мол, скоро состоится брифинг, на котором будет озвучена первоначальная версия катастрофы. Я знаю, что это нужно сделать, и готов убедить руководство, что с этим нельзя затягивать.

          Конечно, авиакатастрофа далеко не в моей компетенции. Следственный комитет и специальные комиссии будут расследовать ДТП. Но это не так. «Локомотив» очень важен для ярославцев. После катастрофы будут возникать различные слухи, люди могут выйти на улицы, что приведет к непредсказуемым последствиям, особенно во время международного форума, когда в городе много иностранных делегаций. Чем быстрее будет передана правдивая информация, тем меньше будет слухов и тем легче будет поддерживать закон и порядок. Примерно так я и думал в то время. Так что продолжаю думать и сейчас.

          16:57
          В аэропорт Туношна прибыли первый заместитель Министра внутренних дел Горовой А.В., начальник УМВД России по Ярославской области Трифонов Н.И. Кроме того, губернатор Ярославской области С. А. Вахруков, руководитель Следственного комитета Следственного комитета России по Ярославской области генерал-майор юстиции О. И. Липатов, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округ О. М. Говорун, министр транспорта Российской Федерации И. Е. Левитин.

          17:00
          О чрезвычайной ситуации доложено Министру внутренних дел Российской Федерации.

          Людей в оперативном штабе возле места крушения становится все больше. С «Арены-2000» выходят представители администрации президента. Полного понимания происходящего пока нет ни у кого. Но версия о нападении отпадает практически сразу. Очевидно, что причины аварии разные.

          Вместе с губернатором приезжает начальник отдела связи и связей с общественностью правительства области Ольга Александровна Лилеева. Мы с ней отходим в сторону, и я говорю, что нужно срочно провести брифинг, чтобы через журналистов информировать людей о происходящем. Она обещает поговорить с губернатором.

          По рации с границы оцепления, где мы с Антоном оставили машину, сообщают о прибытии нескольких телесъёмочных групп. Время сжимается, я чувствую всем телом, что нужно быстрее принять решение. Я готов сам выйти к журналистам и рассказать им о том, что происходит на месте крушения. Но все же, мне не нужно делать это сейчас.

          17:09
          В дежурную часть МВД России по Ярославской области поступила информация от главного управления МЧС России по Ярославской области о том, что в самолете летело 37 человек, обнаружено 22 трупа.

          В оперативном штабе после долгих обсуждений решают, что брифинг должен провести губернатор Сергей Алексеевич Вахруков, высшее должностное лицо Ярославской области. Договариваемся с Ольгой Александровной, что она выведет губернатора за внутреннюю линию оцепления, где он будет ждать представителей СМИ прямо на дороге, а мы с Антоном привезем журналистов.

          Идем дальше натянутой красной и белой сигнальных лент. Возле ОМОН стоит высокий мужчина в темно-синей футболке, держась руками за голову, и смотрит в сторону обломков. Знакомые омоновцы говорят, что это отец Галимова. В момент аварии он находился на даче друзей под Туношне и, узнав о трагедии, тут же прибежал сюда.

          Выходим на внешнюю линию оцепления. Прогуливаясь, мы видим съемочные группы ярославских телеканалов. Местным журналистам удалось просочиться через еще неплотную внешнюю линию оцепления и пройти через огороды почти до внутренней линии, удерживаемой ОМОНом.

          Особенно мне запомнился один журналист, высокий парень, который, неуклюже пригнувшись, пытался незаметно пробраться вдоль довольно редкого частокола. На его лице ужас от осознания катастрофы, смешанный с почти шакальей радостью от того, как близко он подобрался к цели. Было неприятно его видеть.

          Объяснили, что лучше выйти на дорогу, где скоро будет брифинг губернатора, что к самому месту все равно никого не пустят, потому что это может помешать разбору обломков и проведение уже начатых следственных действий.

          Фото: архив пресс-службы МВД России по Ярославской области

          17:20
          Для действий на месте ЧП переброшена группировка сил и средств МВД России по Ярославской области — 518 человек, 58 единиц техники. Кроме того, для оцепления района авиакатастрофы и проведения первоначальных оперативно-розыскных мероприятий были направлены 117 сотрудников полиции Северного линейного управления МВД России на транспорте. Организовано двойное оцепление места ЧП, исключено движение посторонних транспортных средств, обеспечен общественный порядок, оказана помощь в проведении аварийно-спасательных работ.
          

          Не менее 60 журналистов собрались у внешней линии оцепления. Многие из тех, кто работал на международном форуме, уже прибыли в Туношну. Не за горами, и тема настолько горячая, что брызгает. Съемочные группы из Японии, Швеции, Польши, Великобритании. Много москвичей почти из всех ведущих изданий. И, конечно же, наши ярославские газетчики и фотографы.

          Объяснил, что сейчас состоится брифинг губернатора Ярославской области, на котором будет доведена вся известная на тот момент информация. Кроме того, он пообещал, что операторы и фотографы смогут заснять место крушения хотя бы издалека (по дороге он присмотрел точку за внутренним кольцом оцепления, с которой хвост самолета, лежащий в воде, и видна часть берега с обломками).

          Удивительно, но тут начались препятствия. Полиция, конечно, в моем сопровождении пропускала журналистов, но стеной на нашем пути стоял сотрудник МЧС, который непременно хотел, чтобы его непосредственный начальник отдал приказ пропустить нас. Потеряли около семи минут, пытаясь вызвать тех, кто может командовать. Наконец дошли до губернатора, который попросил главу МЧС дать указание пропустить журналистов.

          17:25
          Силы ОМОНа (Ярославль) охраняли морг, в который планировалось поместить тела погибших.

          Они шли по дороге огромной толпой. Оглядываясь назад, я думаю, что это была довольно сюрреалистическая картина — несколько десятков хорошо одетых людей (ведь они были на паркетном мероприятии — международном политическом форуме) пробираются по разбитым дорогам среди заборов и огородов. Я чувствовал себя Моисеем, выводящим евреев из Египта. Особенно, когда они сошли с дороги и пришлось всей толпой возвращаться к правому повороту.

          Пока мы тратили время на переговоры с МЧС и шатались по туношским дорожкам, губернатор уже сделал заявление по трем ярославским каналам. Пришлось снова убеждать его через Ольгу Лилееву, что нужно еще раз рассказать обо всем, что было известно на тот момент.

          Журналисты быстро оцепили Сергея Вахрукова полукругом и начали задавать вопросы. Сергей Алексеевич подтвердил, что самолет с «Локомотивом» разбился, в самолете было 37 пассажиров, ведутся спасательные работы, обнаружено 22 трупа, версия теракта практически исключена, причины трагедии исследуется.

          Инструктаж длился около 7–9 минут. По ее окончании мы с Антоном вывели операторов и фотокорреспондентов на небольшой мыс на берегу Туношонки, с которого можно было убрать следы аварии, не мешая работе спасателей и следователей. Практически все фотографии катастрофы, которые обошли весь мир в тот день, были сделаны именно отсюда. В воде лежит хвост, на берегу мусор, работают специалисты.

          19:00
          Поступила информация о сборе на территории «Арены-2000» групп граждан, являющихся болельщиками хоккейного клуба «Локомотив» — более 500 человек.

          19:05
          В район Арены-2000 с Волжской набережной переброшены 31 сотрудник Угличского отдела МВД России, 60 бойцов ОМОНа.

          После стрельбы мы с Антоном снова организованно вывели всех журналистов за оцепление. Была дана первая, самая важная информация.

          Решили съездить в Ярославль, на «Арену», чтобы оценить, что там происходит и, при необходимости, подготовить информацию для СМИ. Проблема была в том, что «Арену-2000» оцепили сотрудники органов внутренних дел и ФСО в связи с проведением международного политического форума, и я боялся, что там могут возникнуть конфликты.

          По дороге заехали ко мне домой, забрали жену и сына. Еще они хотели побывать на Арене, куда в этот вечер сердцем устремились все ярославцы. Мы оставили машину на улице Институтской, которую перекрыла ГАИ. Чтобы подойти к Арене, нужно было выйти на улицу Гагарина. Жена хотела купить цветы, но в ларьках ничего не было — все цветы были куплены до нас. Люди шли нескончаемым потоком. Мы пошли с ними на Арену. Полиция убрала турникеты со стороны улицы Гагарина, а ближайшая к остановке стена комплекса стихийно стала стеной памяти.

          Горы цветов, шарфы, хоккейные майки, рукописные плакаты, фотографии, горящие свечи. Пьяных практически нет. Много плачущих людей — мужчин, женщин. Горе объединило всех. По настроению болельщиков я понимаю, что инцидентов быть не должно.

          Выходим из толпы. Жена с сыном едут домой, а мы с Антоном в МВД. Нам нужно сделать информацию для нашего сайта.

          Фото: архив пресс-службы МВД России по Ярославской области

          20:00
          Получена предварительная информация о пассажирах и членах экипажа, находившихся на борту разбившегося самолета (45 человек). На месте происшествия обнаружены двое выживших: бортинженер самолета Александр Сизов и игрок «Локомотива» Александр Галимов, оба в тяжелом состоянии доставлены в Соловьевскую больницу.
          

          В офисе начинаю быстро делать текст для сайта. Дополню до утра следующего дня. Всю известную информацию уточняю у дежурного, у коллег из МЧС и пишу.

          20:45
          Тела погибших вывезены с места крушения.

          Первая версия пресс-релиза появляется около девяти часов вечера. Я написал туда все, что было известно к тому времени о катастрофе, о работе полиции, выразил соболезнования от имени МВД семьям погибших и попросил болельщиков не пытаться проникнуть на место аварии так чтобы не мешать работе спасателей и следователей.

          Направляю информацию в отдел по связям с общественностью МВД России, постоянно поддерживаю связь с начальником отдела по связям с общественностью.

          В МВД, несмотря на позднее время, многолюдно. Около 22:00 первый заместитель министра внутренних дел России Александр Горовой провел совещание с руководством ярославских органов внутренних дел. Речь шла о подключении дополнительных резервов. Для охраны правопорядка на форуме были брошены значительные силы, а после катастрофы оперативная обстановка осложнилась.

          20:55
          Поступила информация о том, что собравшаяся ранее группа болельщиков ХК «Локомотив», которая разрослась до трех тысяч человек, предприняла попытку марша по улицам Ярославля.

          21:26
          Колонна болельщиков «Локомотива» — около двух тысяч человек — от Арены-2000 двинулась по проезжей части по улице Гагарина к Московскому проспекту. В целях предотвращения противоправных действий было организовано сопровождение сотрудниками ОМОНа и ППС, безопасность движения обеспечивали шесть подразделений ГИБДД.

          Ближе к полуночи добавляю в текст абзац о том, что морги и больница, где лежат Александр Сизов и Александр Галимов, находятся под охраной. Пишу о шествии болельщиков в Ярославле. Я пишу, что милиция понимает горе людей и не принимает к ним административные меры, а только обеспечивает порядок. Моя задача — дать понять читателям, что в этой ситуации (как и в большинстве других) полиция на стороне народа.

          В то же время я получаю телефонные звонки. По рекомендации отдела по связям с общественностью МВД России звонят корреспонденты Первого канала и просят организовать возможность прямой связи с места аварии. Едем снова в Туношну.

          Сотрудники ГИБДД пропустили в населенный пункт автомобиль «Первого канала» с «тарелкой». Кордон усилен. Возле здания, где мы днем ​​оставляли машину, есть блокпост. Там по-прежнему дежурят корреспонденты информационных агентств и фотокорреспонденты. Оставляем ПТС на оцеплении и подходим ближе к месту аварии: я, Антон, корреспондент и оператор Первого канала и еще один фотограф из Ярославля (думал, что события того дня никогда не сотрутся из моей памяти, но я не помню кто это был) Освещаем дорогу камерным светом. По сравнению с тем, что было днём, дорога меняется на глазах: подвозится гравий, выпрямляются повороты. Это необходимо для того, чтобы к месту аварии могла подъехать тяжелая техника.

          Добираемся до внутренней линии кордона. Небольшая видеосъемка работы следователей и спасателей. Он не прекращается ночью. Рядом с местом крушения были установлены палатки, на мачтах установлены фонари, освещающие место крушения.

          0:30 8 сентября
          Корреспондент выходит в прямой эфир и рассказывает о том, что происходит за его спиной. Трансляция проходит гладко, и мы возвращаемся к нашим машинам. Начинается дождь. Прощаемся с журналистами и едем в город.

          Немного поспав, иду на работу. За ночь ситуация мало изменилась. Группы болельщиков «Локомотива» почти до утра бродили по городу, на месте крушения работали следователи и спасатели.

          10:00 8 сентября
          Обнаружены тела 43 погибших пассажиров и членов экипажа разбившегося самолета.

          Командир рыбинского ОМОНа Виктор Воронин рассказывает мне, что его сотрудники были в числе первых на месте крушения и доставили Александра Галимова в больницу.

          Фото: архив пресс-службы МВД России по Ярославской области

          Вот пресс-релиз. Привожу в том виде, в каком она была опубликована на сайте МВД 8 сентября 2011 года:
          

          07.09.2011 около 16.00 часов при взлете в аэропорту «Туношна», расположенном в Ярославском районе Ярославской области в районе поселка Бечевино, самолет «Як-42», принадлежащий авиакомпании «Як -сервис» (Москва) потерпел крушение, летевший «Ярославль-Минск», на борту которого находилась основная команда хоккейного клуба «Локомотив» (Ярославль) в количестве 37 человек и 8 человек экипажа самолета.

          После взлета самолет, не набирая высоту, перевернулся, коснулся локатора и упал на землю за пределами аэродрома в районе реки Туношка, в 200 метрах от впадения в реку Волга. При падении произошел взрыв, в результате которого у самолета отделилась хвостовая часть, носовая часть разрушилась на мелкие осколки. Хвостовая часть упала в реку Туношку, обломки передней части лежат на берегу.

          Первыми на место крушения прибыли сотрудники отряда специального назначения МВД России по Ярославской области (дислокация в г. Рыбинске), которые патрулировали глиссаду на катере. Они вытащили одного пострадавшего из воды. Вторую вытащили сотрудники ГИБДД.

          Выжившие бортинженер Александр Сизов и игрок хоккейного клуба «Локомотив» (Ярославль) Александр Галимов доставлены в больницу. Соловьев Ярославль в тяжелом состоянии.

          Первый заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-лейтенант полиции Горовой А.В., Губернатор Ярославской области Вахруков С. А., Начальник УМВД России по Ярославской области генерал-майор полиции Трифонов Н.И. , начальник Главного управления МЧС России по Ярославской области генерал-майор П.Ф. Барышев, начальник Следственного комитета Следственного комитета Российской Федерации по Ярославской области, генерал-майор юстиции О.И. Липатов, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе О.М. Говорун, министр транспорта РФ И. Е. Левитин.

          По факту авиакатастрофы Ярославским транспортным следственным отделом Северо-Западного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта».

          Для действий на месте происшествия привлекалась группировка сил и средств МВД России по Ярославской области в количестве более 500 человек.

          Сотрудники полиции произвели двойное оцепление места ЧП, организовали движение транспорта, исключили допуск посторонних транспортных средств в район проведения спецмероприятий, в полном объеме обеспечили общественный порядок.

          Следственно-оперативная группа МВД России по Ярославской области, оперативные группы ГУ МЧС России по Ярославской области, Следственное управление Следственного комитета РФ по Ярославской области и прокуратура Ярославской области работали на месте происшествия.

          На базе Главного управления МЧС России по Ярославской области создан Оперативный штаб.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          Больница, в которой находятся 2 пострадавших, а также морг находятся под круглосуточной охраной милиции .
          

          Произошедшие трагические события вызвали большой общественный резонанс. Между 19.00 ч. 07.09. до 01:00. 8 сентября 2011 года на территории Ярославля стихийно собрались группы молодежи общей численностью около 10 тысяч человек. Наибольшее количество болельщиков собралось на УКСК «Арена-2000-Локомотив» — более 5 тысяч человек, в районе Красной площади — 2 тысячи человек. Позже болельщики прошли маршем по Московскому проспекту в сторону Красной площади.

          Передвижение данных групп сопровождали сотрудники милиции, которые проводили профилактические беседы и информировали граждан о запланированных на 8 сентября 2011 года богослужениях в 10 храмах Ярославля и Ярославской области. Меры административного воздействия в отношении граждан не применялись.

          Нарушений общественного порядка в областном центре и других городах области не было.

          Управление внутренних дел России по Ярославской области выражает соболезнования родным и близким погибших хоккеистов команды «Локомотив» и членов экипажа воздушного судна.

          Просим болельщиков хоккейного клуба не пытаться попасть на место крушения, не мешать работе специалистов — экспертов и следователей.

          Мы потрясены случившимся и скорбим вместе со всеми ярославцами.

          Снова едем с Антоном Смирновым в Туношну. Место аварии должен посетить президент России Дмитрий Медведев.

          На месте аварии все не так, как накануне. Насколько видно из-за сигнальных лент (а следователи, взявшие управление в свои руки, нас через них не пропустили), там уже убрано много фрагментов, и, конечно же, никаких тел мертвых. Для возложения цветов была подготовлена ​​небольшая площадка на берегу реки.

          Ярославские журналисты, прождавшие несколько часов у милицейского оцепления, по прибытии не пустили взглянуть на администрацию президента. Дмитрия Медведева сопровождал его пул – полтора десятка журналистов центральных изданий. Только снимали возложение цветов и писали об этом.

          Из Туношны едем в Ярославль. Догоняем машину «Городского телеканала». В нем, уставшие, прямо на ходу спят и корреспондент, и оператор.

          Телеканал «Россия» просит нас организовать интервью с рыбинским ОМОНом о вчерашнем дне. В этом есть большой интерес. Решаем, что историю полицейских запишем себе, чтобы потом использовать.

          Едем на базу ярославского ОМОНа в селе Сокол, где селятся рыбинчане. Там мы встречаемся с журналистами «России» и вместе с ними пишем 10-минутное интервью с Дмитрием Коноплевым и Олегом Смирновым.

          Вернувшись в МВД, пишу об этом пресс-релиз и размещаю его на сайте:

          Фамилии сотрудников милиции, которые первыми прибыли на место авиакатастрофы, в которой находился Локомотив Команда погибла и оказала первую помощь пострадавшим, как стало известно.

          Лейтенант милиции Дмитрий Коноплев и прапорщик милиции Олег Смирнов, сотрудники специального отряда МВД России по Ярославской области (дислокация в г. Рыбинск), несли службу на Волге в районе аэропорта Туношна на милицейском катере. Их задачей была защита водной части глиссады аэродрома.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          Около 16:00 сотрудники полиции заметили самолет, пытающийся взлететь с аэродрома. «Он едва оторвался от земли, зацепился за локатор, ушел влево и рухнул за деревья», — рассказывает Дмитрий. — Мы сразу снялись с якоря и поплыли к месту крушения. От нас было не более 300 метров. Олег руководил лодкой, а я сообщил руководству о катастрофе. Буквально через полторы минуты мы были на месте. Часть самолета лежала в воде, часть горела на берегу. Мужчина пытался пройти по грудь в воде к берегу. Сначала мы подумали, что это случайно оказавшийся на месте аварии рыбак, но потом поняли, что это пострадавший».
          

          Полиция не смогла сразу подвести лодку к берегу (там было мелко). Они крикнули мужчине, чтобы он отошел немного в сторону. В это время из-под обломков самолета появился человек в образе пилота. Он попытался потянуть за плечи другого мужчину, тоже в форме. Со стороны аэродрома к месту крушения быстро подъехали автомобили МЧС, полиции и скорой помощи. Они позаботились о человеке в форме. Александра Сизова вытащили из воды сотрудники транспортной милиции.

          МВД ООН вернулось к первому пострадавшему. Мужчина был в сознании, говорил и двигался уверенно, но сильно обгорел. Полиция осторожно помогла ему сесть в лодку. «Он сильно обгорел, — рассказывает Дмитрий Коноплев, — и мы даже не знали, как ему помочь, но потом схватили его за локти и запястья и потащили на борт. Ему было очень холодно, и он попросил, чтобы его укрыли. Связавшись с врачами по телефону, мы отправились в Ярославль. Мы разговаривали с ним всю дорогу, чтобы он не потерял сознание. Он вел себя очень мужественно, адекватно оценивал происходящее. Непосредственно перед погрузкой в ​​машину скорой помощи » мы спросили его имя. «Братья, я Галимов», — сказал он.

          Дмитрий Коноплев и Олег Смирнов служат в органах внутренних дел около 10 лет. командировки на Северный Кавказ,выполнение непростых задач в Ярославле и других регионах страны.Милиция не видит в их поступке ничего необычного.«В первую очередь надо помогать людям»,-говорят.

          Съемки сюжета запрашивают несколько программ НТВ,Первого канала,России,канала Звезда и еще кого-то.Залейте видео на файлообменник.Ссылку отправляю тем,кто в Москве,те в Ярославле приходят за видео с флешками.Я Удивило, что ко мне одна за другой приходят разные программы одного канала.Объяснили, что им так проще, чем пытаться взять видео из другой программы на свой канал.

          9 сентября
          В Ярославле прошли похороны погибших членов хоккейной команды «Локомотив». Прощание состоялось на Арене. Я был там, помогал сотрудникам отдела коммуникаций и связей с общественностью правительства области по работе со СМИ. Мне приходилось сопровождать журналистов, решать вопросы с милицейским оцеплением, следить, чтобы корреспонденты не выходили за забор к родственникам погибших.

          Потом я сопровождал министра внутренних дел России Рашида Нургалиева, который, будучи большим любителем хоккея, приехал в Ярославль проститься с «Локомотивом».

          Министр внутренних дел Российской Федерации генерал армии Рашид Нургалиев принял участие в церемонии прощания с погибшими игроками и сотрудниками хоккейного клуба «Локомотив».

          Рашид Гумарович прогулялся по траурному катку с ярославцами и возложил цветы к портретам хоккеистов и персонала команд.

          «Катастрофа самолета, на котором летел «Локомотив», — трагедия для всего хоккейного мира, — сказал Нургалиев Р. Г., — Выражаю соболезнования родным и близким хоккеистов, работникам клуба и экипажу воздушного судна. ”
          

          В тот день на Арену пришло не менее 100 тысяч человек. Люди часами стояли под дождем, чтобы пройти мимо гробов своих любимых футболистов и возложить цветы к их портретам. До сих пор помню море зонтиков перед главным входом комплекса. Это одно из самых сильных переживаний в моей жизни.

          Все дни после авиакатастрофы в Ярославле хмурое серое небо и дождь, природа плачет вместе с людьми. До сих пор невозможно избавиться от ощущения полной нереальности происходящего. Я хочу проснуться… Но, к сожалению, это не сон… Больно, непоправимо… Горечь утраты непоправима.

          Траур в Ярославле.

          10 сентября
          Более 100 тысяч человек пришли на «Арену-2000», чтобы проститься с погибшими.
          

          С 8:30, несмотря на проливной дождь, на Арену нескончаемым потоком цветов шли люди, чтобы проститься с любимыми и разделить горе с родными и близкими погибших.

          В церемонии прощания приняли участие Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин, Министр внутренних дел Российской Федерации генерал армии Рашид Нургалиев, многие другие официальные лица и известные спортсмены. Церемонию прощания пришлось продлить до 14:30, и все же не все смогли попасть на «Арену-2000».

          На Леонтьевском кладбище похоронены 14 членов команды «Локомотив». Те, кто не смог проститься с погибшими на Арене, возложили цветы к могилам спортсменов.

          Фото: архив пресс-службы УМВД России по Ярославской области

          В этот трагический день, 10 сентября, более 2500 сотрудников милиции охраняли общественный порядок в Ярославле. В том числе 30 специалистов-кинологов с собаками и более 500 сотрудников спецподразделений.
          

          Фото: архив пресс-службы МВД России по Ярославской области

          Вертолет К-229 авиаотряда специального назначения ГУ МВД России по город Москва принимал участие в обеспечении правопорядка. Вертолет имеет на борту современную систему видеонаблюдения, картинка с которой передается на землю в режиме реального времени. Экипаж из двух человек следит за обстановкой, отслеживая происходящее в городе.
          

          Сотрудники милиции вместе со всеми жителями Ярославля скорбят о случившемся и скорбят по погибшим хоккеистам, персоналу команды и экипажу самолета. В эти дни они пытались поддержать земляков. К фанатам, выразившим свои чувства на улице, административные меры не применялись.
          

          Нарушение общественного порядка не допускается. День траура прошел без происшествий.
          

          На этой грустной ноте я закончу рассказ о сентябре 2011 года. Иногда кажется, что это было только вчера, а иногда — что с тех пор прошло много времени. Что-то вспоминается, что-то забывается. Но мы никогда не забудем наших ребят из «Локомотива».
          

          Хоккейный клуб Лафайет Локомотив | YMCA Северного Колорадо

          Текущие и предстоящие закрытия объектов и фитнес-центров. Следите за обновлениями на странице рабочих часов .

          Играя под именем Lafayette Locomotive, HC Lafayette обеспечивает семейную атмосферу, ожидаемую от YMCA, а также опытное хоккейное руководство, которое продолжит развивать культуру и программы на Carlston Arena.

          Название Lafayette Locomotive — это дань уважения богатой истории железных дорог города, которая привела к расширению добычи полезных ископаемых и заселению Колорадо в конце 1800-х годов. Железные дороги Лафайета сыграли важную роль в поддержке горных рудников в Скалистых горах. Горы и заложили основу для сплоченного сообщества, которое мы все знаем и любим сегодня.

          Хоккей США

          Все игроки Lafayette Locomotive должны каждый сезон регистрироваться для получения нового членства в хоккейной команде США (номер членства в хоккейной команде США 2022/2023 будет иметь 4-ю цифру «3»). Хоккейные номера США 2021/2022 использовать нельзя. Членский взнос составляет 45 долларов.

          Зарегистрируйтесь в USA Hockey

          The Y придерживается руководящих принципов USA Hockey и CAHA (Колорадо-любительская хоккейная ассоциация), чтобы построить прогрессивный путь для игроков и предложить широкий спектр уровней и вариантов для семей. Мандаты США по хоккею включают регистрацию спортсменов в США. и сертификат USA Hockey для главных тренеров. Руководство США по хоккею также включает требования к году рождения. CAHA также следует хоккейным правилам и рекомендациям США.
          

          Lafayette Locomotive Mite (8U)

          Наша программа Lafayette Locomotive 8U Mite соответствует структуре USA Hockey и ADM, ориентированной на касание шайбы и развитие навыков. У клещей бывает до двух тренировок в неделю и половина игры на льду по субботам. Игроки в нашей программе Mite размещаются на начальном, среднем или продвинутом уровне с тренировками и играми, ориентированными на соответствующий уровень набора навыков. Требуется полная экипировка.

          • 8U Оценки: 1 октября 2022 г.
          • Начало сезона: 1 ноября 2022 г.

          Lafayette Locomotive CCYHL (10U-14U)

          Молодежная хоккейная лига Колорадо предлагает хоккейную программу для соревнований и путешествий. Любой, кто заинтересован в участии в конкурентоспособной команде, должен быть абсолютно здоровым и знать, как кататься на коньках, пасовать и бросать. Перед началом сезона Lafayette Locomotive проводит пробы для всех возрастов, чтобы дать тренерам возможность выбрать свои команды. Игроки отбираются по навыкам и знаниям в области хоккея, при этом лучшие игроки отбираются в лучшую команду в каждой конкретной возрастной группе. Команды CCYHL могут рассчитывать на до 3 тренировок в неделю и примерно на 18 игр регулярного сезона плюс 2-3 местных турнира.

          10U

          • Проблемы: 15-18 сентября, 2022
          • Сезон: 19 сентября 2022
            

          12U

          • . .

            Лафайет Локомотив CRHL (10U-18U)

            
            

            Colorado Rec Hockey League (CRHL) — молодежная хоккейная лига, в которой особое внимание уделяется развитию навыков с развлекательным компонентом. Наша программа Lafayette Locomotive CRHL предлагает альтернативу высококонкурентной среде путешествий. хоккей. В HC Lafayette у нас есть команда для каждого калибра игрока — Squirt, PeeWee, Bantam и Midget с дивизионами Advanced (красный), Intermediate (белый) и Beginner (синий) на каждом уровне CRHL.

            *Новая команда 18UA будет работать в рамках CRHL, но будет соревновательной командой с полным контактом. У этой команды будет 3 тренировки в неделю и сыграно 16-18 игр лиги плюс турниры. Даты тестирования уточняются и будут обновлены в ближайшее время.

            10U

            • Оценка: 17 и 18 сентября, 2022
            • Сезон: 19 сентября 2022 г.

            18U, 14U, 12U

            • . : 12 сентября 2022 г.

            Регистрация открыта!

            Lafayette Locomotive дважды финишировал в тройке лучших на Avalanche Cup, 10UA Yellow и 18U Maroon заняли 3-е место. 10UA Yellow также заняла 1-е место в турнирной таблице губернаторской лиги CCYHL 10UA. Наша команда 12UA Yellow заняла 4-е место в рейтинге регулярного сезона штата и заняла второе место в чемпионате штата.

            Поиск деятельности
            

            Местоположение (а)
            Лафайет YMCA округ Боулдер Школьный округ Боулдер-Вэлли Общественные программы Джонстаун YMCA Графство Лаример Лонгмонт YMCA Боулдер YMCA Вне сайта Спортивные программы Школьный округ Сент-Врайн-Вэлли Лагерь YMCA Санта-Мария Дошкольное учреждение YMCA Inspire — Лонгмонт Дошкольное учреждение YMCA Inspire — Джонстаун YMCA Северного Колорадо Школьный округ Weld RE-5J Округ Уэлд Школьный округ Томпсона R2-J

            Категория
            Бейсбол/софтбол Баскетбол BVSD до и после школы Программа полного дня BVSD Лагерь Санта-Мария Кататься на велосипеде Дневной лагерь Подводное плавание Фигурное катание Занятия фитнесом Флаг Футбол Хоккей Лакросс Боевые искусства Средняя школа/подросток Индивидуальная тренировка Дошкольное Профилактика и лечение Частные уроки Сертификаты Красного Креста Умный старт Футбольный СВВСД до и после школы Программа полного дня SVVSD Уроки плавания Команда пловцов Теннис — СКРЫТО Томпсон до и после школы Программа Томпсона на целый день Волейбол Сварка до и после школы Школьный округ Сварки Программа полного дня школьного округа Weld Молодежный триатлон

            Возрастной диапазон ()

            Дата начала
            

            Дата окончания
            

            
            Отправить

            Открытый поиск

            Деятельность

            Финики

            Расположение(я)

            Детали

            Загрузка.