+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Лучшие места airbus 330 200: Airbus A330-200 Аэрофлот. Схема салона и лучшие места в самолете

0

Airbus A330-200 Аэрофлот. Схема салона и лучшие места в самолете

Самый “маленький” лайнер из семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций. В трехклассовой кабине (первый / бизнес / эконом-класс) могут разместиться 253 пассажиров, в то время как в двухклассовой конфигурации количество посадочных мест может быть увеличено до 300. Аэрофлот использует на своих маршрутах 5 самолетов A330-200.

Посмотрим схему лайнера Аэробус А330-200, которую использует “Аэрофлот” на своих рейсах. И разберемся, какие места самые лучшие, а какие не очень хорошие. (Изображение – официальный сайт “Аэрофлот“)

Мы нарисовали более удобную схему салона этого самолета.

 


С 1 по 6 ряды это бизнес-класс. Кресла бизнес-класса на этих самолетах очень комфортные. Они раскладываются практически на 180 градусов. Однако, есть несколько замечаний.

Места в 1 и 4 рядах Рядом с ними находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета.

Места в 5 ряду Перед ними находится туалет. Может доставлять небольшое неудобство.

Места в 6 ряду Сразу за этими местами начинается эконом-класс, более того, на 11 ряду есть крепления для детских люлек. Поэтому, там чаще располагаются пассажиры с маленькими детьми, которые не всегда спокойны. Не очень комфортно отдыхать под детские крики.

Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.

Места в 23 ряду Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Возле вас будет постоянное движение “желающих”, а могут даже образовываться очереди. Можно добавить еще постоянный звук спускаемого бачка и, возможно, неприятный запах. Однако, заметим, что спинки кресел должны откидываться.

Места в 24 ряду: A,C,H,K У этих мест имеются как преимущества, так и недостатки. Начнем с плюсов. Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас.

Теперь о минусах. Близость к туалетам – очень существенно. Во-первых, возле вас точно будут постоянно ходить, могут несколько раз за полет задеть, наступить на ногу. А во-вторых, двери туалетов постоянно открываются/закрываются. К тому же, в одной из кабинок может ослабнуть дверная пружина, а некоторые пассажиры за собой двери не закрывают. Неприятные запахи и звуки спускаемого бачка будут сопровождать вас весь полет.

На стенке перед местами D,E,F,G расположены крепления для люлек. А это значит,что вероятно по соседству с вами будут пассажиры с младенцами. Редко бывает, что во время дальнего перелета они ведут себя все время спокойно.

Еще отметим большие мониторы, расположенные перед вами. Они не выключаются и ночью могут мешать спать.

Если вы готовы всем этим пренебречь, но получить пространство для ног (что очень важно при дальних перелетах)- берите эти места.

Места в 33,34,35 и С. Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G – получается, что кресла на этих местах немного “выпирают” в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G – на некоторых конфигурациях самолета, расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд Обычные места эконом класса, но, как и в случае с 23 рядом – близость к туалетам, запахи, хлопанье дверьми. Не самые лучшие места.

Полезная информация пассажиру о компании “Аэрофлот”

  • Рейтинг и отзывы об “Аэрофлоте”
  • Фотографии Airbus A330-200 (Эйрбас А330-200) — Аэрофлот
  • Питание на рейсах Аэрофлота
  • Аэрофлот. Самолеты и описание авикомпании

Ну и напоследок, даем общие рекомендации и советы для выбора лучших мест в самолете Airbus A330-200 (Аэробус А330-200).

  • Внимательно изучите схему лайнера, на котором вам предстоит лететь. Ее можно посмотреть на сайте авиакомпании
  • Спросите совета у представителя авиакомпании
  • Руководствуйтесь теми советами, которые мы дали
  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
  • Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

А если вы хотите узнать, чем отличаются места в начале и конце салона, какие преимущества у мест возле “окошка” и у прохода, и как забронировать лучшие варианты, ознакомьтесь с общей статьей на тему: “Лучшие места в самолете. Как выбрать хорошее место?”, на нашем сайте.

Ссылка тут – ссылка.

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров


Приятного перелета!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов Аэрофлота / Airbus A330-200

Аэробус 330-200: лучшие места, схема салона

Самолеты Аirbus А330 , предназначенные для дальних перелетов, начали разрабатывать в начале 1980-х годов. Целью программы стала возможность конкурировать в этом секторе рынка с Вoeing, чьи лайнеры удерживали там доминирующие позиции.

Версии 200 и 300 вначале практически не отличались друг от друга. Они имели одинаковые крылья, фюзеляжи управление. Разница была лишь в числе мест. За основу был принят корпус Аirbus А-300, имевший большую длину.

Аirbus А-330-200

Впервые лайнер был представлен в октябре 1992 года. Уже в ноябре А330 (вариант 300) выполнил первый полет. Менее чем через год, в августе 1993-го А330 прошел серьезное испытание. В течение 6-и часов он летал над Атлантическим океаном на одном двигателе.

Укороченный вариант самолета (модификация 200) совершил первый полет в августе 1997-го года. Первую такую машину передали заказчика в апреле 1998-го.

Данная модель разрабатывалась в качестве замены А300-600R. Использование ее на пассажирских перевозках должно было создать конкуренцию Боинг 767-300ER. Лайнер построили на основе А330-300. При этом его фюзеляж был укорочен на 6 метров. Этот самолет способен взять на борт 253 пассажира при трехклассной компоновке.

Аэробус А330-200 эксплуатирует значительное число авиакомпаний. В России такие лайнеры имеются, в значительном количестве, у . Они используются, как на внутренних рейсах, так и при выполнении рейсов за рубеж. В частности, летают 200-е в Таиланд, Турцию, Китай, США, Кубу.

Эксплуатирует А-330-200 российская чартерная . Занималась эксплуатацией этих самолетов ранее и авиа.

Конструкция лайнера

А330-200 представляет собой пассажирский лайнер, рассчитанный на дальние перелеты. При полной загрузке он способен преодолеть 13400 километров. Используется и на трансатлантических маршрутах, и на направлениях вроде Москва-Владивосток.
Основой конструкции модели стал лидер линейки А330-300, который благодаря внесенным изменениям уступает 330-200 в максимальной дальности при полной загрузке на 1900 километров. Принципиальных отличий у аппаратов 3:

Aerobus A330-200 компании Nordwind

  • новый самолет укоротили на 4,5 метра – «двухсотый» стал машиной с самым коротким фюзеляжем в семействе. Длина аппарата составляет 58,82 метра
  • другими новшествами в конструкции 330-200 стали увеличение размеров киля
  • дополнительные топливные баки. Вмещают на 40000 литров больше – 139090 против 97530 на «трехсотом»

А вот крыло, кабина и оборудование у «родственников» похожи. Аэробус 330-200 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями. Располагаются под крылом с обеих сторон от корпуса. Комплектуется авиалайнер обычно моторами Rolls-Royce, Pratt & Whitney или General Electric на 311-320 кН.

Технические характеристики Airbus A330-300

Являющаяся заменой своему родителю “Эйрбасу А330”, модель A330-300 получила некоторое удлинение фюзеляжа, который в итоге составил 63,7 метра. Размах крыльев этого воздушного судна равен 60,3 метрам. Airbus A330-300 может перевозить до 440 пассажиров (если в салоне имеются места только одного класса) на расстояние до 10000 километров. Кроме того, лайнер обладает вместительным грузовым отсеком, что дает возможность использовать его в качестве самолета, перевозящего грузы. Крейсерская скорость “Эйрбаса A330-300” составляет 880 км/ч.

Airbus A330-300 на фоне своих конкурентов, лайнеров и 787, выглядит более выгодно – по крайней мере, в разрезе спроса. Продажи модели компании “Эйрбас” находятся на более высоком уровне – ежегодно авиакомпаниями всего мира заказывается порядка сотни А330-300.

Внутренняя планировка

Airbus 330-200 чаще всего используется с двухклассовой компоновкой, но среди чартеров встречается и одноклассовый вариант. В первом случае самолет вмещает в среднем 293 пассажира. Максимально на борту можно установить 405 кресел.

При плотном, 9-рядном распределении сидений, ширина каждого составляет всего 41,9 сантиметра. Если рядов 8, проводить время в небе придется на 45,7 см. Из плюсов – в спинку каждого кресла вмонтирована стандартная мультимедийная система, отвлечетесь во время перелетов на дальние расстояния.

Посмотрите, как А330-200 выглядит внутри. Ролик демонстрирует обстановку в ЭК, туалеты, работу мультимедийной системы и слышимость в момент взлета.

Двухклассовая

Если летите на лайнере регулярным рейсом, скорее всего окажетесь в салоне с 2 классами: экономом (ЭК) и бизнесом (БК). Конкретное расположение и количество сидений от одного перевозчика к другому меняется, так что перед отправлением имеет смысл зайти на сайт обслуживающей авиакомпании. Схемы компоновки стандартно располагаются в разделах вроде «Наш авиапарк».

Вот какие варианты планировок вас примерно ждут.

  1. «Двухсотые» способны за раз перевезти 269 пассажиров. На бизнес-класс здесь приходится 18 мест. Установлены по парам в 3 линии за кабиной пилота и служебными зонами. От класса для бюджетных путешественников «бизнес» отделяют WC и кухня. На «эконом» остается 251 кресло: 148 во втором салоне и 103 в третьем. Располагаются в 3 линии – по 2 по краям и 4 в середине. Ближе к хвосту, с 33 по 37 р., в центре стоит уже по 3.
  2. Аэробус «Аэрофлота» вмещает 229 человек. В БК перевозчика 5 р. по 6 кресел. Отделяющие «эконома» туалеты и кухня отсутствуют – зоны вынесены в хвост и область между вторым и третьим салоном. Расстановка в бюджетном классе 8-рядная – те же 2 по краям и 4 кресла в располагают 17 лайнерами модели, которые вмещают 220, 250 или 281 пассажира. В одной из вариаций на «бизнес» приходится 22 места – 4 р. по 2 сидения по краям и 3 в середине. От кабины пилота салон отделяет камбуз и бар, от ЭК – еще одна кухня и WC Основные выходы оборудованы по обе стороны в носовой, хвостовой частях и после БК. Запасные располагаются между 20 и 21 р.
  3. В самолетах Nordwind уместятся 24 клиента в бизнес-классе и 259 в «экономе». В первом сидения установлены в 4 ряда, по 6 в каждом. Во втором и третьем салонах кресла располагаются в 3 линии: по 2 по краям и 4 в центре. Камбуз имеется в носу, хвосте и между классами. Туалеты, как и выходы, можно найти в начале лайнера, конце и между салонами.

При поиске схемы учтите, что даже внутри авиапарка одного перевозчика компоновки могут различаться. Выбрать нужную поможет регистрационный номер аппарата

Места бизнес класса Aerobus A330-200 компании Nordwind

Одноклассовая

От разделения на классы обычно отказываются чартерные авиакомпании, чтобы за раз перевезти как можно больше клиентов. Среди российских перевозчиков А330-200 с подобной компоновкой есть только у «Ай Флай».

На борту лайнера 325 мест: 66 в первом салоне – там, где обычно располагаются 18-30 кресел повышенной комфортности, 155 во втором и 104 в третьем. Причем в первых двух ряд состоит из 9 узких сидений – по 3 в каждой из трех линий. В последнем мест в ряду уже 8, а начиная с 26 и вовсе по 7.

Выходы здесь оборудованы в хвосте, носу и после 8, 26 рядов. Тут же можно найти туалеты и кухни.

Модификация под авиакомпанию NordWind

Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот

В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а330-200. Компания Норд Винд (Северный ветер) входит в десятку лидеров российских перевозок и ориентирована на доступность полетов. Но, не смотря на это, в лайнерах компании оборудованы 24 места повышенной комфортности. Эконом-класс представлен 279 стандартными креслами. В основном все сиденья оборудованы мультимедийными мониторами, кроме тех, которые находятся рядом с аварийными выходами, зато места для ног в них больше чем в других.

Схема расположения лучших мест

Лучшее пространство для размещения на борту традиционно располагается в бизнес-классе. Неудобными тут считаются только первые и последние ряды – в непосредственной близости от них находятся кухня, туалеты и «эконом». Ото сна и отдыха в пути будут отвлекать запахи, шум и постоянное движение.

Остальные раскладываются практически на 180° и позволяют провести перелет в лежачем положении. А увеличенное пространство для одного человека даст возможность вытянуть ноги и при этом не помешать соседу.

Но если переплачивать за комфорт желания нет, можно попытаться занять удобные кресла в ЭК. На приведенной выше схеме Aeroflot к таковым относятся 2 локации.

  1. Весь 11 ряд идет сразу за перегородкой БК и потому может похвастаться увеличенным пространством для ног. Проход между сидениями здесь тоже немного шире – в линии всего 7 кресел вместо 8. Но ради этих преимуществ придется мириться и с некоторыми минусами вроде оборудованных креплений для детских люлек. Если не повезет, проведете полет по соседству с беспокойным малышом. Мультимедийная система тут вмонтирована в подлокотники, работать с ней менее удобно, а перед глазами висят большие мониторы. В небе они не отключаются – чувствительному к свету человеку поспать будет трудно.
  2. 23 р. за перегородкой второго салона. Пространства много, но проблема с мониторами сохраняется. Плюс прямо перед вами стоят туалеты, мимо постоянно будут передвигаться люди.

Салон Aerobus A330-200 компании Nordwind

Оставшиеся не отличаются ничем примечательным. Избегать стоит только 22 и 33-36 рядов. За первым располагается перегородка и запасные выходы, откинуть спинку не получится. Последние устанавливаются там, где фюзеляж начинает сужаться, а и без того небольшое пространство для ног под креслом занимают ящики с оборудованием.

Технические данные

ОписаниеA330-200A330-300
Длина58,82 м63,69 м
Размах крыла60,30 м60,30 м
Высота17,39 м16,83 m
Диаметр фюзеляжа5,64 м5,64 м
Ширина кабины5,28 м5,28 м
Дальность полёта13. 400 км10.800 км
СкоростьM 0.86M 0.86
Макс. высота полёта12.500 м12.500 м
Макс.взлётный вес238 т233 т
Макс.посадочный вес182 т187 т
Мест253295
Двигатели (2 шт.)General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700 каждый 303—316 кНGeneral Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700 каждый 303—320 кН

Стоимость единицы

  • A330-200: от $176.3 до $185.5 млн.
  • A330-300: от $195.9 до $205.7 млн.
  • A330-200F: от $180.6 до $187.7 млн.

История

В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «широкофюзеляжный»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г. Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковыми крыльями, фюзеляжами, управлением и только количество моторов различало модели. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.

Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992, A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи летных испытаний. Испытания состоялись в августе 1993 года под руководством ETOPS, во время них A330 летел на протяжении 6 часов с одним мотором над северной Атлантикой. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов.

Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000.

После дальнейшей критики, особенно ILFC и Singapore Airlines, 17 июля 2006 года на выставке в Фарнборо Airbus сообщил, что разработка этого самолёта прекращается и вместо него был представлен принципиально новый проект под именем A350 XWB. Этот тип самолёта должен быть полностью новой конструкцией с большим диаметром корпуса, и в её основе не будет A330. Сокращение XWB обозначает eXtra-Wide Body — сверхширокий фюзеляж.

В различных частях самолёта Airbus A330 находит применение так называемый принцип взаимозаменяемости

. Это означает, что системы различных типов самолётов одинаковы, что, таким образом, позволяет экономить средства.

  • A330 близкий родственник Airbus A340. Несущие поверхности у четырёхмоторного A340, который разрабатывался для дальних и сверхдальних полётов, в области внешних моторов не усилены. Остальные характеристики, за исключением незначительных деталей, у обеих моделей идентичны.
  • Электроника управления A330 одинаковая с A340 и A320.
  • Кабина управления одинаковая для A320 и A330. Кабина управления A380 и A350 сделана на основе серии A330. Благодаря этому обучение лётчиков для этих моделей происходит по схожим программам.

Airbus 330 200 лучшие места.

Airbus А330 авиакомпании Nordwind

Первый коммерческий запуск авиалайнера Аэробус А330-200 состоялся в тысяча девятьсот девяносто седьмом году. Данная модификация воздушного судна занимает второе место в списке самых популярных моделей европейского концерна. Этот авиалайнер используется на рейсах итальянских, французских и американских авиалиний, а также такими перевозчиками как «Северный ветер» и «Аэрофлот». Туристы, которым довелось лететь на борту этого самолета, отмечают высокий уровень комфорта даже в экономном салоне. Несмотря на это, путешественникам важно грамотно выбрать сиденье, чтобы создать лучшие условия для длительного перелета. В нашей статье мы предлагаем обсудить расположение мест в самолете аэробус А330-200.

Самый «маленький» лайнер из семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций

Особенности авиалайнера

Рассматриваемая модель воздушного судна используется для обслуживания рейсов на дальние расстояния . Специалисты европейского авиастроительного концерна смогли создать лайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Такие самолеты можно использовать на тех рейсах, что предполагают перелет через Атлантический океан. Отечественные перевозчики используют эту модификацию Аэробуса для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Довольно интересен тот факт, что рассматриваемая модель создавалась на основе трехсотой модификации данного судна. Внесенные изменения смогли значительно улучшить транспортное средство. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных новшеств. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до показателя в пятьдесят восемь метров и восемьдесят два сантиметра. На сегодняшний день двухсотая модификация Аэробуса А-330, считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей . Еще одним нововведением является изменение размеров киля.

Сама конструкция оснащена дополнительными баками, где хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше в сравнении с другими моделями.

Единственным, что не изменилось в данном судне, является конструкция крыльев и кабина пилота. В ней установлена та же техника, что и в других моделях. Сам лайнер оснащается двумя моторами, что расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы, выпущенные такими известными компаниями как General Electric и Rolls-Royce.

Устройство салона

Компания, занимающаяся строительством Аэробусов, предлагает своим клиентам два вида лайнеров, различающихся устройством салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолет, разделенный на два класса. Вариант с одним салоном выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы. Отсутствие подобного разделения позволяет оборудовать четыреста пять кресел для пассажиров.

В самолетах, где используется девять линий посадочных мест, ширина каждой линии составляет сорок два сантиметра. В случае использования разделения на восемь рядов, то ширина каждой линии увеличивается до отметки в сорок пять с половиной сантиметров.

Среди преимуществ данного воздушного судна следует выделить мультимедийную систему, вмонтированную в спинку большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.


Airbus A330-200 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE

Салон, разделенный на два класса

Как уже было сказано выше, подобную технику используют авиаперевозчики, обслуживающие регулярные рейсы. Салон таких самолетов разделен на бизнес-класс и экономичную зону. Существует несколько разных видов данного лайнера, различающихся способом установки посадочных мест . На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета A330-200, который использует конкретная транспортная служба. Ниже мы предлагаем кратко ознакомиться с основными отличиями лайнеров, что используют популярные авиакомпании:

  1. IFly. Лайнеры, использующиеся данной транспортной компанией, вмещают двести шестьдесят девять человек. Восемнадцать мест предусмотрено для размещения пассажиров, купивших билеты в бизнес-класс. Для бизнес-класса отводится три линии посадочных мест, расположенных между кабиной пилотов и служебными блоками. Между бизнес-классом и экономичной частью салона обустроены санитарные помещения и кухня. В экономной части салона установлено двести пятьдесят одно кресло.
  2. «Аэрофлот». Самолеты, использующиеся флагманом отечественной авиации, рассчитаны на двести двадцать девять пассажиров. В бизнес-классе установлено пять рядов сидений по шесть кресел. Классы обслуживания разделяются с помощью перегородки. Санитарные блоки и кухня находятся в хвостовой части лайнера и небольшой зоне, которая разделяет экономный блок на две части. В эконом-отсеке кресла установлены по схеме «два-четыре-два».
  3. «Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три разных модели рассматриваемого лайнера, вмещающих двести двадцать, двести пятьдесят либо двести восемьдесят одного пассажира. Основная модификация, использующаяся данным перевозчиком, представляет собой разделенный салон на два класса комфорта. В зоне «бизнеса» установлено двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Бизнес-класс оборудован между баром и кухонным блоком. Выходы из судна оборудованы в хвостовой и носовой части лайнера. Люки эвакуации находятся между двадцатым и двадцать первым рядом.
  4. «Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, вмещающий двести восемьдесят три пассажира. Для бизнес-класса отводится двадцать четыре посадочных места. В экономичном блоке кресла установлены по схеме «два-четыре-два». Санитарные блоки и другие технические находятся в носовой и хвостовой части судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на тот факт, что одна и та же авиакомпания может использовать лайнеры, где схема расположения посадочных мест отличается от вышеописанных стандартов.

Для того чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, следует указать его бортовой номер на соответствующей странице на сайте перевозчика. Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.


В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus

Лайнеры с одним классом комфорта

Как правило, подобные авиалайнеры используются организациями, обслуживающими чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Аэробус А330-200, необходимо выделить IFly. Этот перевозчик является единственной транспортной службой, использующей рассматриваемую модификацию. Рассматриваемый лайнер вмещает в себя триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке установлено шестьдесят шесть сидений, считающихся местами повышенного комфорта. Во втором блоке находится сто пятьдесят пять посадочных мест. Третий блок рассчитан на ста четырех пассажиров. Туристам, пользующихся услугами этого перевозчика, следует учитывать, что в первых рядах установлены узкие кресла. Как правило, посадочные места устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и подсобные помещения расположены в носовой и хвостовой части судна. Здесь же находятся выходы из лайнера.

Лучшие посадочные места

Схема салона Airbus A330-200 свидетельствует о том, что самые удобные и комфортабельные сидения установлены в бизнес-классе. Однако и в этой зоне имеются места, которым свойственны недостатки. Опытные туристы не рекомендуют выбирать кресла из последней линии, так как они находятся недалеко от санитарных блоков и кухни. Запахи, шум и постоянное хождение пассажиров может препятствовать полноценному отдыху. У кресел, расположенных в этой части салона, полностью откидывается спинка, что позволяет превратить кресло в полноценное спальное место. Пассажиры могут вытянуть свои ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места в бизнес-классе стоят довольно дорого. Путешественникам, желающим сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для длительного вояжа, рекомендуется уделять повышенное внимание вопросу выбора посадочного места. Клиентам компании «Аэрофлот» рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

  1. 11 линия. Этот ряд посадочных мест расположен за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. В этом ряду кресла установлены по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этой зоне, могут вытянуть ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. Следует учитывать, что места в этом секторе предоставляются пассажирами с детьми, так как здесь есть специальное крепление для установки люльки. Соседство с беспокойным ребенком может отразиться на впечатлениях от перелета.
  2. Двадцать третья линия. Этот ряд находится за еще одной перегородкой, которая разделяет экономичный салон на две части. Здесь достаточно пространства, чтобы свободно перемещаться. Среди недостатков этого места следует выделить соседство с санитарными блоками.

Среди мест, имеющих ярко выраженные недостатки, нужно отметить всю двадцать вторую линию, а также те кресла, что установлены с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед люками эвакуации, что препятствуют изменению положения спинки кресла. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а так наличие разной техники, установленной под креслами.

Остальные места в этом воздушном судне не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Тем путешественникам, которых волнует вопрос выбора посадочного места, рекомендуется тщательно изучить схему воздушного судна. Помимо этого, можно попросить помощи в выборе места сотрудников авиакомпании, которые осуществляют регистрацию на рейс. Путешественникам, желающим оказаться ближе к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места возле прохода. Тем туристам, что планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется резервировать кресла у иллюминатора.

При путешествиях на дальние расстояния рекомендуется отказаться от мест, расположенных в хвостовой части, перед перегородками и люками эвакуации. Следует помнить, что у этих кресел не откидывается спинка. Пассажиры, выбравшие эти кресла, вынуждены провести весь полет в одном положении. Туристам, имеющим высокий рост, рекомендуется выбирать места возле прохода. Такой выбор позволяет ненадолго вставать, чтобы размять затекшие конечности.


В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует авиакомпания Аэрофлот

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит аэробус А330-200, схема салона Аэрофлот, лучшие места и разные зоны этого судна. Специалисты в области путешествий воздушным транспортом говорят о том, что все места в данном судне довольно комфортны для перелета на дальние расстояния. Однако при выборе посадочного места рекомендуется отказаться от мест, где спинка сидений не откидывается. Ярко выраженные недостатки имеются лишь у судна с одним классом комфорта. Близкое расположение кресел друг к другу отражается на комфортабельности путешествия.

5 ноября 2017 впервые в истории аэропорта Сургут совершил посадку широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Airbus A330-200. Лайнер авиакомпании Nordwind Airlines выполнил чартерный рейс из Вьетнама и доставил в Югру отдохнувших туристов.


Около трёх часов ночи на востоке вспыхнули облака, с каждой секундой световая площадь небесного одеяла становилась всё больше и больше. Так продолжалось до тех пор, пока самолёт не вынырнул из под небесной пелены.
01.

Ночью шел снежок, он то и припорошил взлётно-посадочную полосу. Втягиваемый двигателем воздух, и выдуваемый через створки реверса поднял метель.
Nordwind Airlines | Airbus A330-223 | VP-BYU | 2011 | N4 2558 Камрань — Сургут
02.

Лайнер после торможения не стал сворачивать на одну из рулёжных дорожек, а убежал в торец полосы, где благополучно развернулся.
03.

Длина взлётно-посадочной полосы в аэропорту Сургут — 2 790 метров, ширина — 45 метров.
04.

Аэропорт Сургут получил разрешение на приём воздушных судов Airbus A330-200 в мае 2015 года.
05.

Airbus A330-200 стал четвертым типом из семейства Airbus допущенным к приему в воздушной гавани Югры. Первые три типа принадлежат семейству самолётов Airbus A320 — А319, А320 и А321.
06.

Aibus A330-200 стал третьим иностранным широкофюзеляжным судном прибывшим в Сургут. Ранее, в аэропорту гостили самолёты заокеанского производства — Boeing 767-200, -300.
07.

Лайнер встречал технический состав аэропорта.
08.

Самолёт имеет двухклассовую компоновку: 24 места в салоне бизнес-класса и рассчитан на перевозку 279 пассажиров.
09.

Максимальная вместимость данного типа воздушного судна может достигать 380 мест.
10.

Самолёт рассчитан на комфортабельную перевозку пассажиров. Кресла салона экономического класса оборудованы персональной системой развлечений.
11.

Длина самолёта 58 метров.
12.

Размах крыла — 60,3 метра.
13.

Крейсерская скорость — 871 км/ч
14.

Самолёт оптимально подходит для перелётов на дальние и сверхдальние расстояния.
15.

Дальность полёта до 13 400 километров.
16.

А330 — универсальный самолёт, он эффективен на маршрутах как от 30 минут, так и на маршрутах до 15 часов.
17.

Все модели А330 комплектуются двигателями Pratt & Whitney, Rolls-Royce и General Electric.
18.

На самолёте установлены двигатели Pratt & Whitney PW4000-100.
19.

В 2017 году Nordwind Airlines обновил ливрею.
20.

Звезду на киле сменила стильная букв N.
21.

А330 унифицирован с семейством А320. Практически идентичные кабины пилотов и процедуры управления, отличительная особенность самолётов Airbus.
22.

В десять часов дня после выполнения всех процедур по обслуживанию, А330 впервые оторвался от ВПП аэропорта Сургут и отправился в жаркий Вьетнам.
23.

Первый рейс выполнен, аэропорт готов к приёму широкофюзеляжных судов Airbus A330-200.
Nordwind Airlines | Airbus A330-223 | VP-BYU | 2011 | N4 2557 Сургут — Камрань
24.

Благодарю за удёленное время!

P.S.: огромная благодарность представителю пресс-службы аэропорта Руслану Сафину и всем кто способствовал организации данного уникального мероприятия. Спасибо Артёму за оказание содействия в выборе финальной точки съемки.

На сегодняшний день «Аэрофлот» — самый известный российский авиаперевозчик, в арсенале которого числится много воздушных судов, приобретших мировую славу. Одной из самых популярных моделей является Аэробус А330.

Основная информация об Airbus A330

Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях — 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.

Гражданские лайнеры:

  • А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
  • А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
  • А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
  • A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
  • A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
  • A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

  • А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
  • A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Различия между версиями самолетов

Версия А330-300 — самый большой двухдвигательный самолет компании Airbus. Он позволяет перевозить до 440 пассажиров в эконом-классе, 335 при двух классах и 295, если самолет разделен на три класса. Конструкция самолета позволяет также перевозить большие объемы груза.

А330-200 был произведен по образу А330-300. Он короче на 10 секций (6 м). Его длина — 58, 8 м. Может перевозить до 253 пассажиров в 3 классах. По сравнению с А330-300 увеличен киль для компенсации меньшего момента рыскания.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета. Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном.

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Краткие характеристики

  • Оперение лайнера — однокилевое;
  • Форма крыла — стреловидная;
  • Предназначен для средних и дальних расстояний;
  • Является широкофюзеляжным, что предполагает два прохода между креслами;
  • По состоянию на октябрь 2017-го года эксплуатируется 1373 единицы;
  • Оснащены двигателями Rolls-Royce, General Electric и Pratt & Whitney.

Конструктивные особенности

Летные данные

История создания Airbus A330

Официально программа самолета взяла свое начало в 1987-ом году. Ее первоначальной целью было составить конкуренцию самолетам Boeing. В 1992-м году были выпущены версии А330-200 и А330-300. Первоначально они отличались только длиной.

Самолеты были представлены в 1992-ом году. Затем А330-300 был использован для прохождения летных испытаний ETOPS. На их протяжении самолет летел с одним включенным двигателем над Атлантикой на протяжении 6 часов. После этого А330-300 стал популярен у множества авиалиний.

В 1997-м году свой первый полет произвела и версия А330-200.

Позже Airbus Industrie собиралась сконструировать модель А350, видоизменив крылья, двигатель и носовую часть. Но проект не удался, зато увидела свет совершенно другая версия А350XWB.

В 2014-м году Airbus Industrie начал разработку серии самолетов А330neo. Как объяснил разработчик, это будут усовершенствованные самолеты А330.

Где производится

Части самолетов Airbus A330 cобираются в четырех странах: Франция, Испания, Великобритания, Германия. Окончательно лайнеры собираются на основном заводе во французском городе Тулуза и в Германии — в Гамбурге.

Стоимость самых популярных моделей

  • Цена на лайнер А330-200 составляет 221,7$ млн.;
  • А330-300 стоит 245,6$ млн.;

Новости из мира Airbus

Летом 2017-го года Airbus представил обновленную версию лайнера — А380plus. У него обновлен дизайн крыла, а также оптимизировано пространство пассажирского салона, что позволяет добавить еще больше пассажирских кресел.

В текущем 2017-ом году известный производитель самолетов Airbus получила заказ на 430 самолетов из новой серии neo. Сумма заказов составляет около 49,5 $ млрд. Этот заказ считается самым большим и дорогим за всю историю существования авиаконцерна.

Эйрбас А330 -многофункциональная серия авиалайнеров, позволяющая не только перевозить пассажиров и груз, но и преследовать военные цели. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам Airbus A330 успешно производится и используется по сегодняшний день.

Посмотрите видео о самолете Airbus A330.

Самый «маленький» лайнер и типа А330, Airbus A330-200 , выпускается в нескольких различных типовых конфигурациях. В трехкласнной кабине (эконом /бизнес/первый/класс) могут поместиться 253 пассажиров, в двухклассной конфигурации число посадочных мест возможно увеличить до 300.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Рассмотрим схему авилайнера Airbus A330-200, которую на своих рейсах использует «Аэрофлот ». И разберемся, какие самые лучшие места, а какие — не весьма хорошие. Чтобы было более удобно, изобразим данную схему схематично.

    1-6 р. — бизнес-класс. весьма комфортные на данных самолетах кресла бизнес-класса. Они почти на 180 градусов раскладываются. Однако, есть пару замечаний. Рядом с местами в 1 и 4 рядах находится кухня, это может вызывать в течение полета небольшое беспокойство. Перед местами 5 р. находится туалет. Может небольшое неудобство доставлять. Сразу за местами 6 р. начинается сектор эконом-класса, более того, на 11 рядах есть крепления для детских люлек. Там чаще всего садятся пассажиры с маленькими детьми, а они не всегда спокойны. Не весьма комфортно под детские крики отдыхать.

    11 р. и 24 р. располагаются перед перегородкой. Стандартные места, есть место для коленей, но мониторы располагаются в подлокотниках. Вдобавок большие мониторы расположены на стенках. Они вообще не выключаются и если ночью лететь — мешают сну.

    23 р. Стандартные места в эконом классе. Не весьма комфортными делает их близость к туалетам. Постоянное возле вас будет движение очереди. Можно также упомянуть о постоянном звуке бачка и, возможно, неприятном запахе. Но, заметим, что спинки кресел откидываются, так что плюсы тоже есть.

    24 р.: K,H,C,A У данных мест есть как недостатки, так и достоинства. Начнем с достоинств. Перед ними располагаются аварийные выходы и там весьма много для ног свободного места, можно с них вставать, даже не тревожа соседей, впрочем и они не побеспокоят вас, когда будут вставать. Теперь о недостатках. Близко к туалетам. Это весьма существенно. С одной стороны, рядом с вами точно постоянно будут ходить, могут за полет несколько раз наступить на ногу, задеть. С другой стороны, двери туалетов часто закрываются/открываются. Еще в одной из кабинок может дверная пружина ослабнуть, а некоторые пассажиры вообще за собой не закрывают двери. Неприятные звуки от бачка и запахи будут весь полет сопровождать вас. Так же, на стене перед местами G,F,E,D располагаются крепления для люлек. Значит, есть вероятность, что в соседстве будут пассажиры, летящие с младенцами. Бывает редко, что в течение дальнего перелета они все время ведут себя спокойно. Еще отметим большие мониторы, которые располагаются перед вами. Они ночью не выключаются и будут мешать спать. Если готовы пренебречь всем этим, но получить для ног пространство (что весьма важно на дальних перелетах), то берите данные места.

    33,34,35 рядов. Начиная с 33 р. идет сужение фюзеляжа. Эта кривизна доставляет небольшое неудобство, хотя ее почти незаметно. Так же, в других конфигурация случается, что под стоящими впереди креслами располагаются металлические ящики, наполненные оборудованием, что делает меньше для ног пространство. 34 р. G и D — кресла на данных местах «выпирают» немного в проход. Порой их могут тележки с едой задевать. 35 р. G,F,D-на некоторых вариантах самолета, немного меньше, чем по стандарту, расстояние до переднего ряда..

    Крайние места 36 и 37 р. Обычные места в эконом классе, но, как и с 23 рядом — хлопание дверьми, запахи, близость к туалетам. Не наилучшие места.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A330-200- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

В предыдущих статьях о самолетах «Семейства A320» авиакомпании Airbus, мы писали, что это узкофюзеляжные самолеты, то есть в салоне самолета между пассажирскими креслами они имеют всего один продольный проход. Самолет, о котором мы будем говорить в данной статье, является широкофюзеляжным и принадлежит к семейству широкофюзеляжных самолетов «Семейства A330», куда помимо A330-200, входит также самолет A330-300, о котором мы поговорим в следующей статье. «Семейство A330» еще и отличается тем, что это широкофюзеляжные самолеты, оснащенные двумя двигателями.

Как вы уже догадались, в салоне A330-200 имеется два продольных коридора между креслами. О компоновке салона мы поговорим чуть ниже, а сейчас представим основные характеристики данной модели.

A330-200 самый короткий представитель своего семейства. Его длина составляет 58.82 метра. Для сравнения, длина A321 (самого большого представителя «Семейства A320») составляет всего 44.51 метра. Данная модель оснащена довольно мощным фюзеляжем и мощными крыльями, размах которых больше 60 метров, что почти в два раза больше чем у А321.

A330-200 имеет очень вместительный пассажирский салон. В двухклассовой компоновке в салоне A330-200 можно разместить до 246 кресел. Еще одним преимуществом данного воздушного судна является большой грузовой отсек, который находится под пассажирским салоном. A330-200 очень гибок и эксплуатируется для перелетов практических любых дистанций – от коротких до дальнемагистральных. Особой популярностью самолет пользуется у грузоперевозочных компаний, а также, благодаря своей пассажировместимости и дальности полета, у лоукостеров, которые работают на дальних рейсах. Максимальная дальность полета A330-200 — 13400км.

Для больших дистанций самолет может быть оборудован местами для отдыха экипажа. Отсек для отдыха с одним или двумя койками расположен рядом с кабиной пилотов, что обеспечивает легкий и быстрый доступ к кабине.

Мобильные места для отдыха могут быть установлены также на нижней палубе в хвостовой части самолета, куда можно добраться по лестнице из пассажирского салона. Таким образом, производитель позаботился, чтоб места для отдыха персонала не выделялись за счет салона, за счет пассажирских мест. Места для отдыха очень актуальны, так как перелеты на больших дистанциях длятся очень долго.

Самолеты «Семейства A330»

Длина Airbus A330-200 — 58.82 метра

Высота Airbus A330-200 — 17.39 метра

Размах крыльев Airbus A330-200 — 60.3 метра

Салон A330-200 в двухклассовой конфигурации


Первый класс. 27-дюймовые кресла, 4 в ряду, компоновка 1-2-1

Бизнес-класс. 22-дюймовые кресла, 6 в ряду, компоновка 2-2-2

Экономкласс, компоновка «премиум». 20-дюймовые кресла, 7 в ряду, компоновка 2-3-2

Экономкласс, стандартная компоновка. 18,1-дюймовые кресла, 8 в ряду, компоновка 2-4-2

Экономкласс, экономичная компоновка. 16,7-дюймовые кресла, 9 в ряду, компоновка 3-3-3

Airbus A330-200. Взлет, Сан-Диего.

Посадочные места в Airbus A330-200 авиакомпании Аэрофлот


Давайте посмотрим на схему салона A330-200 Аэрофлота и попытаемся разобраться в особенностях пассажирских мест.

В самолете A330-200 авиакомпании Аэрофлот расположено 241 место, 34 из которых относятся к бизнес-классу (1 — 6 ряды на схеме), а остальные 207 – экономкласс.

Салон самолета A330-200 авиакомпании Аэрофлот. Справа монитор расположенный на стене, на нем отображается информация о полете.

Бизнес-класс.

В каждом ряду расположено по 6 кресел – по два справа и слева и два кресла в середине. Кресла в середине немножко смещены назад по отношению к ряду. Места в бизнес-классе очень удобные, расстояния между рядами большие. Спинки комфортабельных кресел откидываются почти на 180 градусов, так что во время полета вы можете принять горизонтальное положение. Как видно на схеме, непосредственно перед первым рядом находятся гардеробная с двух сторон и кухня в середине (серые прямоугольники на схеме). Близость к кухне теоретически может чинить пассажирам первого ряда кое-какие неудобства. Таким недостатком обладают также места в 4-ом ряде и места D и G 3-его ряда. Чем «опасна» кухня? В принципе ничем, просто оттуда могут издаваться звуки, запахи, возможна небольшая суета вокруг кухни.

Сразу за 4-ым рядом находится первая пара аварийных люков. За люками в правой стороне фюзеляжа находится туалет бизнес-класса, а в левой стороне – служебное помещение.

5-6 ряды. Эти места тоже относятся к бизнес-классу и оборудованы такими же комфортными креслами, но обладают некоторыми особенностями. Места H и K 5-го ряда близко расположены к туалету. Хотя бизнес-классом летает не так много пассажиров, чтоб соседство с туалетом причиняло серьезные неудобства, но все-таки это обстоятельство надо учитывать. 6-ой ряд слишком близко расположен к шумному экономклассу, что также нужно учитывать.

Бизнес-класс самолета A330-200 авиакомпании Аэрофлот.

Экономкласс.

Экономкласс в самолете A330-200 Аэрофлота начинается с 11-го ряда и разделен на два отсека – 11-23 ряды и 24-37 ряды. Как видно на схеме, в первом отсеке в каждом ряду, кроме 11-го, расположено 8 кресел – по два с каждой стороны фюзеляжа и 4 кресла в серединной части между коридорами. Серединные кресла немножко смещены назад по отношению ко всему ряду (кроме 11-го ряда).

11-ый ряд. Это первый ряд экономичного класса. Сразу перед ним находится стенка, которая оборудована люльками для малышей. Пассажирам, которые путешествуют с младенцами, скорее всего стоит выбрать эти места. В целом места хорошие, перед вами нет кресел, никто не откинет спинку своего кресла на вас, много пространства для колен. Но с другой стороны проводить весь полет упираясь взглядом в стенку кому-то может не понравится. Выбирая эти места также нужно быть готовым к тому, что рядом с вами будут летать пассажиры с маленькими детьми.

Места в этом ряду имеют еще некоторые особенности. Поскольку перед вами нет кресел, то откидные столики встроены в подлокотники, из-за чего они неподвижны. На стенах перед вами находятся большие мониторы, которые постоянно включены. Кому-то это понравится, кому-то нет.

12-22 ряды. Это самые стандартные места, ничем не отличаются. Если вы путешествуете вдвоем, конечно, предпочтительные выбрать парные места в правой или левой части фюзеляжа.

Кресла экономкласса самолета A330-200 авиакомпании Аэрофлот.

На борту A330-200 есть система развлечений. В спинках кресел вмонтированы мониторы. На них можно посмотреть информацию о полете, видеоизображения с камер установленных в носовой части самолета, что особо интересно во время взлета и посадки. Также можно выбрать клипы, фильмы. Мониторы выдвигаются, чтоб придавать удобный вам угол наклона. Приспособление справа от монитора — пульт, который вынимается из гнезда. С помощью него также можно вызвать бортпроводника, включить лампочку индивидуального освещения и так далее. На обратной стороне пульта полноценная клавиатура. Ниже монитора есть два разъема: USB, туда можно подключить флешку и просматривать свои фильмы на мониторе, и гнездо LAN для интернета. Интернет на борту обычно платный.

23-ий ряд. Это худшие места на самолете A330-200 аэрофлотовской компоновки. Сразу за ними находится туалет. Неприятные запахи, звуки дверей, слива воды, очереди в туалет и прочие неприятные вещи будут сопровождать вас на протяжении всего полета.

За туалетом находится вторая пара аварийных люков, а сразу за ними – второй отсек экономичного класса.

Во втором отсеке почти такая же компоновка, что в первом отсеке экономкласса, но серединные места смещены не назад, а вперед по отношению к ряду, а в последних рядах в середине вместо четырех кресел — три.

24-ый ряд. Он расположен после аварийных люков, из-за чего есть большое пространство для ног. Парные места по обоим бокам фюзеляжа (места A, C, H, K) являются местами повышенной комфортности. Там можно свободно вытянуть ноги, никто не откинет на вас спинку своего кресла. Можно свободно встать с места не мешая соседу. В этом плане у серединных мест не все так хорошо, они смещены немножко вперед от всего ряда, поэтому пространства до перегородки меньше.

На этом достоинства 24-ого ряда заканчиваются. Недостатки и некоторые характеристики те же, что и в 11-ом ряду. Это и люльки, и мониторы, и то что перед вами во время всего полета будет стена, пусть даже на расстоянии. Хотя последнее обстоятельство – на любителя. Кто-то любит уединение, и то, что перед ним нет других пассажиров, а все сидят за ним, это преимущество, а для кого-то это вызывает ощущение замкнутого пространства, и не нравится. Места A и K 24-го ряда находятся близко к аварийным люкам, от чего там может быть немножко прохладнее. В таких случаях можно попросить плед у бортпроводников.

Но главным недостатком 24-го ряда – это близость к туалету, со всеми вытекающими последствиями.

25 – 31 ряды. Это обычные места, такие же, что и места в 12-22 рядах.

32 – 35 ряды. Начиная с 32-33 рядов, фюзеляж начинает сужаться, что какого-то особого неудобства не вызывает. В этих рядах кресла на крайних местах (A, C, H, K) немножко повернуты во внутрь, в сторону прохода. Кресло впередисидящего пассажира может быть не прямо перед вашим креслом, а немножко в стороне.

Иногда под креслами впередисидящего пассажира в этих рядах могут быть металлические ящики, что тоже не очень удобно.

36 – 37 ряды. Эти ряды близко расположены к туалету, особенно места A, C, H, K, непосредственно за которыми находятся стенки туалета и места 37-ого ряда, которые находятся практически между двумя туалетами.

Красавец Airbus A330-200 авиакомпании Аэрофлот осуществляет посадку в аэропорту Канкуна.

Аэробус А330-200 схема салона Аэрофлот лучшие места

Первый коммерческий запуск авиалайнера Аэробус А330-200 состоялся в тысяча девятьсот девяносто седьмом году. Данная модификация воздушного судна занимает второе место в списке самых популярных моделей европейского концерна. Этот авиалайнер используется на рейсах итальянских, французских и американских авиалиний, а также такими перевозчиками как «Северный ветер» и «Аэрофлот». Туристы, которым довелось лететь на борту этого самолета, отмечают высокий уровень комфорта даже в экономном салоне. Несмотря на это, путешественникам важно грамотно выбрать сиденье, чтобы создать лучшие условия для длительного перелета. В нашей статье мы предлагаем обсудить расположение мест в самолете аэробус А330-200.

Самый «маленький» лайнер из семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций

Содержание

  1. Особенности авиалайнера
  2. Устройство салона
  3. Салон, разделенный на два класса
  4. Лайнеры с одним классом комфорта
  5. Лучшие посадочные места
  6. Заключение

Особенности авиалайнера

Рассматриваемая модель воздушного судна используется для обслуживания рейсов на дальние расстояния. Специалисты европейского авиастроительного концерна смогли создать лайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Такие самолеты можно использовать на тех рейсах, что предполагают перелет через Атлантический океан. Отечественные перевозчики используют эту модификацию Аэробуса для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Довольно интересен тот факт, что рассматриваемая модель создавалась на основе трехсотой модификации данного судна. Внесенные изменения смогли значительно улучшить транспортное средство. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных новшеств. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до показателя в пятьдесят восемь метров и восемьдесят два сантиметра. На сегодняшний день двухсотая модификация Аэробуса А-330, считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей. Еще одним нововведением является изменение размеров киля.

Сама конструкция оснащена дополнительными баками, где хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше в сравнении с другими моделями. Единственным, что не изменилось в данном судне, является конструкция крыльев и кабина пилота. В ней установлена та же техника, что и в других моделях. Сам лайнер оснащается двумя моторами, что расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы, выпущенные такими известными компаниями как General Electric и Rolls-Royce.

Устройство салона

Компания, занимающаяся строительством Аэробусов, предлагает своим клиентам два вида лайнеров, различающихся устройством салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолет, разделенный на два класса. Вариант с одним салоном выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы. Отсутствие подобного разделения позволяет оборудовать четыреста пять кресел для пассажиров.

В самолетах, где используется девять линий посадочных мест, ширина каждой линии составляет сорок два сантиметра. В случае использования разделения на восемь рядов, то ширина каждой линии увеличивается до отметки в сорок пять с половиной сантиметров. Среди преимуществ данного воздушного судна следует выделить мультимедийную систему, вмонтированную в спинку большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.

Airbus A330-200 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE

Салон, разделенный на два класса

Как уже было сказано выше, подобную технику используют авиаперевозчики, обслуживающие регулярные рейсы. Салон таких самолетов разделен на бизнес-класс и экономичную зону. Существует несколько разных видов данного лайнера, различающихся способом установки посадочных мест. На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета A330-200, который использует конкретная транспортная служба. Ниже мы предлагаем кратко ознакомиться с основными отличиями лайнеров, что используют популярные авиакомпании:

  1. IFly. Лайнеры, использующиеся данной транспортной компанией, вмещают двести шестьдесят девять человек. Восемнадцать мест предусмотрено для размещения пассажиров, купивших билеты в бизнес-класс. Для бизнес-класса отводится три линии посадочных мест, расположенных между кабиной пилотов и служебными блоками. Между бизнес-классом и экономичной частью салона обустроены санитарные помещения и кухня. В экономной части салона установлено двести пятьдесят одно кресло.
  2. «Аэрофлот». Самолеты, использующиеся флагманом отечественной авиации, рассчитаны на двести двадцать девять пассажиров. В бизнес-классе установлено пять рядов сидений по шесть кресел. Классы обслуживания разделяются с помощью перегородки. Санитарные блоки и кухня находятся в хвостовой части лайнера и небольшой зоне, которая разделяет экономный блок на две части. В эконом-отсеке  кресла установлены по схеме «два-четыре-два».
  3. «Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три разных модели рассматриваемого лайнера, вмещающих двести двадцать, двести пятьдесят либо двести восемьдесят одного пассажира. Основная модификация, использующаяся данным перевозчиком, представляет собой разделенный салон на два класса комфорта. В зоне «бизнеса» установлено двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Бизнес-класс оборудован между баром и кухонным блоком. Выходы из судна оборудованы в хвостовой и носовой части лайнера. Люки эвакуации находятся между двадцатым и двадцать первым рядом.
  4. «Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, вмещающий двести восемьдесят три пассажира. Для бизнес-класса отводится двадцать четыре посадочных места. В экономичном блоке кресла установлены по схеме «два-четыре-два». Санитарные блоки и другие технические находятся в носовой и хвостовой части судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на тот факт, что одна и та же авиакомпания может использовать лайнеры, где схема расположения посадочных мест отличается от вышеописанных стандартов.

Для того чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, следует указать его бортовой номер на соответствующей странице на сайте перевозчика. Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.

В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus

Лайнеры с одним классом комфорта

Как правило, подобные авиалайнеры используются организациями, обслуживающими чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Аэробус А330-200, необходимо выделить IFly. Этот перевозчик является единственной транспортной службой, использующей рассматриваемую модификацию. Рассматриваемый лайнер вмещает в себя триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке установлено шестьдесят шесть сидений, считающихся местами повышенного комфорта. Во втором блоке находится сто пятьдесят пять посадочных мест. Третий блок рассчитан на ста четырех пассажиров. Туристам, пользующихся услугами этого перевозчика, следует учитывать, что в первых рядах установлены узкие кресла. Как правило, посадочные места устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и подсобные помещения расположены в носовой и хвостовой части судна. Здесь же находятся выходы из лайнера.

Лучшие посадочные места

Схема салона Airbus A330-200 свидетельствует о том, что самые удобные и комфортабельные сидения установлены в бизнес-классе. Однако и в этой зоне имеются места, которым свойственны недостатки. Опытные туристы не рекомендуют выбирать кресла из последней линии, так как они находятся недалеко от санитарных блоков и кухни. Запахи, шум и постоянное хождение пассажиров может препятствовать полноценному отдыху. У кресел, расположенных в этой части салона, полностью откидывается спинка, что позволяет превратить кресло в полноценное спальное место. Пассажиры могут вытянуть свои ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места в бизнес-классе стоят довольно дорого. Путешественникам, желающим сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для длительного вояжа, рекомендуется уделять повышенное внимание вопросу выбора посадочного места. Клиентам компании «Аэрофлот» рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

  1. 11 линия. Этот ряд посадочных мест расположен за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. В этом ряду кресла установлены по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этой зоне, могут вытянуть ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. Следует учитывать, что места в этом секторе предоставляются пассажирами с детьми, так как здесь есть специальное крепление для установки люльки. Соседство с беспокойным ребенком может отразиться на впечатлениях от перелета.
  2. Двадцать третья линия. Этот ряд находится за еще одной перегородкой, которая разделяет экономичный салон на две части. Здесь достаточно пространства, чтобы свободно перемещаться. Среди недостатков этого места следует выделить соседство с санитарными блоками.

Среди мест, имеющих ярко выраженные недостатки, нужно отметить всю двадцать вторую линию, а также те кресла, что установлены с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед люками эвакуации, что препятствуют изменению положения спинки кресла. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а так наличие разной техники, установленной под креслами.

Остальные места в этом воздушном судне не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Тем путешественникам, которых волнует вопрос выбора посадочного места, рекомендуется тщательно изучить схему воздушного судна. Помимо этого, можно попросить помощи в выборе места сотрудников авиакомпании, которые осуществляют регистрацию на рейс. Путешественникам, желающим оказаться ближе к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места возле прохода. Тем туристам, что планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется резервировать кресла у иллюминатора.

При путешествиях на дальние расстояния рекомендуется отказаться от мест, расположенных в хвостовой части, перед перегородками и люками эвакуации. Следует помнить, что у этих кресел не откидывается спинка. Пассажиры, выбравшие эти кресла, вынуждены провести весь полет в одном положении. Туристам, имеющим высокий рост, рекомендуется выбирать места возле прохода. Такой выбор позволяет ненадолго вставать, чтобы размять затекшие конечности.

В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует авиакомпания Аэрофлот

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит аэробус А330-200, схема салона Аэрофлот, лучшие места и разные зоны этого судна. Специалисты в области путешествий воздушным транспортом говорят о том, что все места в данном судне довольно комфортны для перелета на дальние расстояния. Однако при выборе посадочного места рекомендуется отказаться от мест, где спинка сидений не откидывается. Ярко выраженные недостатки имеются лишь у судна с одним классом комфорта. Близкое расположение кресел друг к другу отражается на комфортабельности путешествия.

Лучшие места в самолете Airbus A330 200 авиакомпании I Fly: схема салона

Airbus A330-200 является один из представителей группы А330. По сравнению с коллегами он считается самым коротким самолетом. Под салоном для пассажиров расположен вместительный грузовой отсек. А330-200 используется для перелетов на самые разные расстояния — от небольших до весьма внушительных. Дальность полета максимально достигает 13400 км. Аэробус пользуется большой популярностью и у транспортных компаний, и у пассажирских перевозчиков.

Airbus A330-200.

При сравнительно небольших размерах, лайнер имеет две модели салона: двухклассная кабина, способная перевезти на борту 300 людей за раз и трехклассная, состоящая из эконом, первого и бизнес-класса, и рассчитанная на 253 человека.

Одна из самых крупных российских компаний перевозчиков Аэрофлот с успехом использует airbus A330-200 для полетов из Москвы по всему миру. Давайте ознакомимся со схемой аэросалона и разберемся, какие места достойны внимания, а какие по возможности брать не стоит.

Бизнес-класс

Места предназначенные для владельцев билетов в бизнес-класс располагаются с 1 по 6 ряд. Каждый ряд состоит из 6 кресел, которые располагаются парами с обеих сторон и посередине. Кресла в этих рядах очень комфортные и могут откидываться на 180 градусов, что позволяет принимать горизонтальное положение. Кроме того междурядье довольно широкое. Но несмотря не на что и в этом классе имеются свои недочеты.

Ряд с 1 по 4 очень близко расположен к кухне, это может вызвать дискомфорт из-за суеты и различных запахов.

Ряд 5 находится непосредственно от уборной, в связи, с чем тоже может оказаться весьма не удобным.

Ряд 6 располагается вплотную к начальному, то есть к 11 ряду эконом-класса. На этом ряду располагаются крепления для люлек, поэтому вашими соседями будут пассажиры с младенцами.


Бизнес-класс аэробуса А330-200.

Эконом-класс

Схема салона самолета Аэробус А330 200 Норд Винд

Места эконом-класса расположены с 11 по 37 ряды.

На рядах с 11 по 24 находятся стандартные кресла эконом-класса с откидными спинками, но из-за перегородки перед ними и вмонтированных мониторов в подлокотники, кресла не могут считаться достаточно комфортными. Также большие мониторы, которые расположены возле этих сидений и не гаснут даже ночью, могут не давать заснуть.

Ряд 23 находится непосредственно возле туалетных комнат, постоянное передвижение пассажиров и прочие возможные неприятности не дают считать этот ряд комфортным.

Места A,C,H,K на 24 ряду имеют преимущество перед другими, из-за близкого расположения аварийных выходов. За счет этого место для ног и для передвижений по ряду увеличивается. К недостаткам относится опять же близкое расположение туалетной комнаты.

Места D,E,F,G на 24 ряду также не могут считаться очень удобными из-за наличия больших постоянно включенных мониторов, а также возможного соседства маленьких детей — на этом ряду есть крепления для люлек.

С 33 ряда фюзеляж аэробуса начинает сужаться, это не сильно заметно, но все-таки может вызвать некоторое неудобство. Иногда под передними креслами находятся огромные ящики из металла для хранения инвентаря, а это ограничивает свободное пространство спереди.

В 34 ряду места D и G чуть больше выступают в проход, поэтому об них могут «спотыкаться» другие пассажиры и бортпроводники.

Ряд 35 не сильно удобен из-за того что расстояние между ним и предыдущим рядом меньше стандартного.

Ряды 36 и 37, также как и 23 расположены у туалетов. Выбор крайних мест этих рядов не является лучшим именно по этой причине.


Аэробус а330 200 схема салона.

Схема салона Аэробус А330-300

Аэробус А330-300 – очень вместительный самолет, поэтому многие компании по достоинству оценивают сочетание большой грузоподъемности и удешевления полетов в одном самолете. Авиа, «Турецкие авиалинии» и «Ай Флай» имеют в своем парке, модели этих лайнеров. В зависимости от расположения кабины, на рейсах используются разные модификации, но в общих чертах они практически ничем не отличаются друг от друга. Самолеты способны брать на борт 295 пассажиров в трех классовой версии, 335 – в двух классовой и более 400 – в одно классовой компоновке.

Аэрофлот

Разные модели Аэробусов, которые использует «Аэрофлот», предлагают много кресел бизнес-класса. Так, если вы будете покупать билет этой авиакомпании на самолет А330-300, то можете быть уверены, что от 28 до 36 мест на борту будут предоставлять клиентам повышенный уровень комфорта. Как и на всех моделях самолетов, найти минусы в местах бизнес-класса практически не представляется возможным.

Для путешествующих с детьми очень удобными покажутся ряды 11 и 29. Перед вашим местом будет много места, кроме того рядом с вами будет ваш ребенок, люлька которого фиксируются в специально предусмотренных креплениях. С другой стороны, дети часто доставляют много шума, поэтому если вас посадят рядом с чужими, особенно громкими, детьми, полет не доставит вам много удовольствия.

Стоит отметить, что все кресла эконом-класса на самолетах А330-300 отличаются высоким уровнем комфорта. Все они оснащены индивидуальными розетками для гаджетов, а для ног предусмотрена удобная подножка. Сами кресла мягкие и приятные для спины.

Ай Флай

В распоряжении молодого российского перевозчика Ай Флай имеются самолеты Аэробус А330-300, рассчитанные на 387 пассажиров. Лайнеры компании полностью комплектуются местами эконом-класса. Среди них есть наиболее удобные: это 1 ряд, 14 и 35. Они являются первыми в своих салонах, поэтому места для ног очень много.

Турецкие авиалинии

Во всех моделях самолетов А330-300 с первого по шестой ряд идут кресла бизнесс-класса. Это, бесспорно, самые удобные места во всем самолете. Кресла раскладываются почти до горизонтального положения, к вашим услугам Wi-Fi и большие мониторы. Проходы широкие, а так как пассажиров бизнес-класса на борту немного, то в проходах спокойно и тихо.

Если брать в расчет более дешевые места, то самым удобным рядом в эконом-классе можно смело назвать 11. Это самый первый ряд обычных сидений, поэтому здесь больше места для ног, что очень удобно при длительном перелете. Остальные места мало отличаются друг от друга и могут иметь свои плюсы и минусы.

Неслучайно самолеты компании Аэробусы пользуются высоким спросом как у перевозчиков, так и у пассажиров. Даже для бюджетных мест обеспечивается хороший уровень комфорта и развлечений, не говоря уже о бизнес-классе. Кроме прочего, стоит отметить, что самолеты этой французской компании очень надежны, что подтверждается годами бесперебойных полетов.

Модификация под авиакомпанию NordWind

Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот

В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а330-200. Компания Норд Винд (Северный ветер) входит в десятку лидеров российских перевозок и ориентирована на доступность полетов. Но, не смотря на это, в лайнерах компании оборудованы 24 места повышенной комфортности. Эконом-класс представлен 279 стандартными креслами. В основном все сиденья оборудованы мультимедийными мониторами, кроме тех, которые находятся рядом с аварийными выходами, зато места для ног в них больше чем в других.

Аэробус А330-200 и А330-300

Аэробусы А330-200 и А330-300 мало отличаются друг от друга. Основная разница – это длина фюзеляжа. У модели А330-200 он короче примерно на 5 метров. Из этого вытекают следующие отличия: меньшая грузоподъемность и вместительность А330-200. В остальном, самолеты строятся на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих и двигателей.

Оба самолета относятся к группе широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, поэтому они являются одними из самых крупных гражданских самолетов в мире. Дальность полета Аэробусов достигает 11300 метров, что придает им статус дальномагистральных воздушных судов. В связи с перелетами на большие расстояния, на борту самолетов предусмотрена возможность отдыха экипажа и стюардесс. На лайнеры этого модельного ряда устанавливаются 2 двигателя.

Комфорт на борту

Многое на борту сделано для обеспечения высокого уровня комфорта пассажиров. Аэробусы А330-300 и А330-200 принадлежат к одному семейству. В них предусмотрены удобные проходы. В зависимости от компоновки салона их может быть от 2 и больше.

Разные модификации А330-200 и А330-300 могут отличаться друг от друга вместительностью. Это зависит от класса кабины, установленной на борту. Аэробус А330-300 – самый вместительный в своем классе и может взять на борт максимум 440 человек.

В тех самолетах, в которых предполагается большое количество мест бизнес-класса, максимальное число пассажиров уже не более 295.

По комфорту пассажиров, Аэробусы находятся в числе лидеров, среди всех современных аналогов. Самолеты комплектуются удобными креслами, да и в целом планировка салона удачна. В порядке вещей встретить на борту Аэробуса индивидуальное освещение.

Многие пассажиры отмечают превосходную работу вентиляции: в салоне никогда не бывает душно. Мониторы для каждого пассажира есть, безусловно, и в лайнерах А330-300 и А330-200. На большинство самолетов есть возможность интернета во время полета.

Помимо того, что каждый пассажир Аэробуса, может смотреть на выбор большое количество фильмов, есть специальная возможность просматривать видео с камеры наружного наблюдения, установленной на носу лайнера.

Модификация под авиакомпанию ifly

Схема салона самолета Боинг 767 300 Пегас Флай

Многие чартерные компании вводят в эксплуатацию airbus A330-200. В их числе российская компания IFly. Под ее логотипом летают два аэробуса А330.

Схема пассажирского салона лайнера, используемого айфлаем может иметь четыре варианта компоновки:

  • Общая вместимость пассажирского салона аэробус 330 i fly — 387 человек. Авиасалон не подразделяется на классы. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K.
  • Первому классу отведено 19 мест повышенной комфортности, остальные места стандартные их количество — 268 шт. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K
  • Стандартных мест хватит на 263 пассажира. Первый класс рассчитан на 48 человек. Дополнительный комфорт создает увеличенное пространство между креслами. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 26 A,26B,26J, 26K; 39B, 39J; 40 D, 40F.
  • В салоне аэробуса 251 стандартное место. Салон первого класса рассчитан на 18 мест. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 24A, 24B, 24H, 24K.


Аэробус 330 ай флай схема салона.

Модификации самолета Airbus A330

  • A330-100. Самая ранняя пробная модель. Проектировалась, чтобы заменить модели А300 и А310. Планировалась как конкурент Боинг 767-300ER и 767-400ER. Но из-за низкого количества заказов модель была признана неудачной.
  • А330-200. Модель самолета имеет 253 пассажирских места в версии с тремя классами. Пробный полет прошел в августе 1997 года. Данная модель самолета смогла достойно конкурировать с Боинг 767. Большинство крупнейших авиакомпаний мира предпочитают данную модификацию.
  • А330neo. Neo расшифровывается как New Еngine Option. Это новая технология, разработанная консорциумом Airbus для наибольшей экономии. Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.
  • А330-800neo. Модификация создана для замены Airbus A330 200. Будут установлены двигатели разработки Rolls Royce модели Trent 700. Также планируется расширение салона на 8 пассажирских мест и установка фирменных законцовок на крыльях как на новом А350. Дальность полета составит 13 900 километров с количеством пассажиров 257 — 406 в зависимости от модификации салона. Начало использования планируется в 2022 году.
  • А330-900neo. Эта модификация создана для замены А330-300. Изменения коснутся салона, он просторнее на 10 посадочных мест, получит винглеты на крылья и обновленные двигатели от Роллс-Ройса — Trent 7000, это позволит снизить на 15% расход топлива. Общая вместимость составит 287-440 пассажирских мест с дальностью полета 12 100 км.

Модификация под турецкие авиалинии

Не только представители российских авиаперевозчиков активно используют аэробус 330- 200. Ведущий представитель турецких авиалиний использует в своем штате сразу несколько таких лайнеров, вместительностью 250, 281, и 286 пассажиров за раз. Количество пассажиров напрямую зависит от того сколько мест в бизнес- классе. Чем больше в нем мест, тем меньше общее число людей может взять на борт самолет.

Чаще всего представители турецких авиалиний используют компоновку аэросалона с 250 креслами. При этой схеме бизнес-класс занимает ряд с 1 по 5, а эконом-класс начинается с 5 и 22 ряда. Обратите внимание, что наиболее комфортными являются места в бизнес-классе, но если удастся купить билет в 5 или 22 ряд эконом-класса — вы можете тоже неплохо устроиться. Причиной этому является достаточное удаление от туалетных комнат и отсутствие предыдущего ряда — как следствие расширенное пространство для ног.

Аэробус 330 200 твердо держится на первых местах рынка пассажирских перевозок, особенно при необходимости длинных перелетов. Своим первенством он обязан степени комфорта, которой обеспечили его разработчики при любой конфигурации салона.

Его востребованность в течение длительного срока объясняется летно-техническими характеристиками, удобством в обслуживании и экономичностью. Производство этого аэробуса не прекращается и на данный момент.

Лучшие места в самолете Airbus А330-200 Аэрофлот

Самый «маленький» лайнер из семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций. В трехкласнной кабине (первый / бизнес / эконом-класс) могут разместиться 253 пассажиров, в то время как в двухклассной конфигурации количество посадочных мест может быть увеличено до 300.

Посмотрим схему лайнера Аэробус А330-200, которую использует «Аэрофлот» на своих рейсах. И разберемся, какие места самые лучшие, а какие — не очень хорошие. (Изображение — официальный сайт «Аэрофлот«)

Для удобства, изобразим схематично данную схему.

С 1 по 6 ряды это бизнес-класс. Кресла бизнес-класса на этих самолетах очень комфортные. Они раскладываются практически на 180 градусов. Однако, есть несколько замечаний.

Места в 1 и 4 рядах Рядом с ними находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета.

Места в 5 ряду Перед ними находится туалет. Может доставлять небольшое неудобство.

Места в 6 ряду Сразу за этими местами начинается эконом-класс, более того, на 11 ряду есть крепления для детских люлек. По этому, там чаще располагаются пассажиры с маленькими детьми, которые не всегда спокойны. Не очень комфортно отдыхать под детские крики.

Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. Плюс большие мониторы размещены на стенках. Они не выключаются и если лететь ночью — мешают спать.

Места в 23 ряду Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Возле вас будет постоянное движение «желающих», а могут даже образовываться очереди. Можно добавить еще постоянный звук спускаемого бачка и, возможно, неприятный запах. Однако, заметим, что спинки кресел должны откидываться.

Места в 24 ряду: A,C,H,K У этих мест есть как преимущества, так и недостатки. Начнем с плюсов. Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, как и они, вставая не побеспокоят вас.

 

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

 

Лучшие цены в приложении. 
Билеты всегда под рукой!

Теперь о минусах. Близость к туалетам. Это очень существенно. Во-первых, возле вас точно будут постоянно ходить, могут несколько раз за полет задеть, наступить на ногу. 

А во-вторых, двери туалетов постоянно открываются/закрываются. 

Так же в одной из кабинок может ослабнуть дверная пружина, а некоторые пассажиры за собой двери не закрывают. Неприятные запахи и звуки спускаемого бачка будут сопровождать вас весь полет.

Так же, на стенке перед местами D,E,F,G расположены крепления для люлек. Значит, вероятно, по соседству с вами будут пассажиры с младенцами. Редко бывает что во время дальнего перелета они ведут себя все время спокойно.

Еще отметим большие мониторы, расположенные перед вами. Они не выключаются и ночью могут мешать спать.

Если вы готовы всем этим пренебречь, но получить пространство для ног (что очень важно при дальних перелетах) берите эти места.

Места в 33,34,35 и С. Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Так же, в некоторых конфигурация бывает, что под впередистоящими креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G — получается, что кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G — на некоторых конфигурациях самолета, расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд Обычные места эконом класса, но, как и в случае с 23 рядом — близость к туалетам, запахи, хлопание дверьми. Не самые лучшие места.

Ну, и напоследок, даем общие рекомендации и советы для выбора лучших мест в самолете Airbus A330-200 (Аэробус А330-200).

  • Внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь. Ее можно посмотреть на сайте авиакомпании
  • Спросите совета у представителя авиакомпании
  • Руководствуйтесь теми советами, которые мы дали
  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
  • Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

А если вы хотите знать чем отличаются места в начале и конце салона, какие преимущества у мест возле «окошка» и у прохода, и как забронировать лучшие варианты, ознакомьтесь с общей статьей на тему: «Лучшие места в самолете. Как выбрать хорошее место?» на нашем сайте.

 


MoyBilet.info © Поиск будет быстрым, результат приятным…

 

План рассадки Qantas A330

— карта рассадки Qantas A330-200 на внутреннем рынке



План рассадки Qantas A330 — Карта внутренних мест Qantas A330-200 — Лучшие фотографии мест A332 АвиакомпанииStarAllianceoneWorldSkyteamДругиеНовостиSeatmapsLoungesForumКонтакты

Отзывы авиакомпаний > Планы сидений > Кантас > Кантас А330-200 Отечественная версия 36J
Этот план рассадки предназначен для Airbus A330-200, новейшего самолета Qantas для дальнемагистральных внутренних рейсов, с современными развлечениями в полете и новейшими сиденьями. Он очень тихий, удобный и намного лучше, чем 767.
Qantas A330-200
Qantas Маршруты: Сидней и Мельбурн в Перт

Qantas A330-200 Бизнес-класс : 36 мест &nbsp&nbsp с рейтингом 7/10


&nbsp&nbsp&nbsp Шаг 38 дюймов, ширина 21,5 дюйма, угол наклона 45°. IFE 12-дюймовый откидной телевизор AVOD

Qantas A330-200 Экономический класс : 265 мест &nbsp&nbsp с рейтингом 8/10


&nbsp&nbsp&nbsp Шаг 31 дюйм, ширина 18,1 дюйма, угол наклона 25°. IFE 8-дюймовый телевизор AVOD в спинке сиденья
Распечатать страницу
Кантас
Аэробус А330-200
Схема рассадки Qantas A330 Business Class имеет схему 2-2-2, в отличие от схемы 2-3-2 предыдущих самолетов, что дает шаг 38 дюймов и ширину 21,5 дюйма. Сиденье Silverwing оснащено столиком для коктейлей и раскладывающейся подставкой для ног.
Схема сидений для экономического класса в самолете Qantas A330-200 для внутренних рейсов имеет шаг сидений 31 дюйм и ширину 18,1 дюйма. Места расположены по схеме 2-4-2, что гарантирует, что вы будете находиться всего в одном месте от острова. Каждое сиденье Qantas A330 оснащено телевизором в спинке сиденья, основанием, которое перемещается вместе с наклоном, и регулируемыми выдвижными подголовниками с крыльями.

►Наведите указатель мыши на место, чтобы просмотреть изображения кресла Qantas A330-200 и описание этого места.
Питание: Qantas имеет хорошую репутацию в плане бортового питания и предлагает дополнительные напитки (бесплатное пиво и вино после полудня).
Детали: еда вино и пиво»
Развлечения: Система AVOD содержит 12 фильмов, которые чередуются на рейсах с востока на запад, а также 44 документальных фильма, 33 комедии и 10 игр.
Подробнее об ИФЭ…»

Залы ожидания: Qantas имеет залы ожидания Qantas Club и бизнес-класса в большинстве аэропортов.
В этих залах есть бесплатная еда и напитки, а также бесплатный бар.
Детали гостиной:
Сидней
Мельбурн
Перт
Брисбен
Аделаида
Кэрнс
Таунсвилл
Хобарт

Онлайн-регистрация: Qantas имеет полную онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета.


Лучшие места в Qantas A330 обычно считаются 23A & K и 44A & K, однако эти лучшие места Qantas A330 обычно резервируются для наиболее часто летающих пассажиров Qantas.
Qantas A330-200 обычно работают: QF575/QF580/QF581/QF582/QF583/QF568 из Сиднея в Перт и обратно. QF481/QF485/QF648/QF802 из Мельбурна в Перт и обратно. Иногда QF412/QF467/QF487/QF497/QF460/ Сидней – Мельбурн и обратно.

 

А330-200 | А330 | Самолет

Благодаря более чем 20-летнему непрерывному внедрению инноваций Airbus A330-200 является одним из самых современных и надежных самолетов в небе.

58,82 м / 193 фута 0 дюймов

Общая длина

17,39 м / 57 футов 0 дюймов

Высота

60,30 м / 197 футов 10 дюймов

Размах крыла

arrow_back arrow_forward

Metric

Dimensions

Overall length 58. 82 m
Cabin length 45.00 m
Fuselage width 5.64 m
Max cabin width 5.26 m
Wing span (geometric) 64.00 m
Height 17.39 m
Track 10.68 m
Wheelbase 22.18 m

Capacity

4
Сиденья Pax Max 406
Стандартные сидения  220–260
Вместимость грузового отсека LD3 под полом 901 7
Max pallet number underfloor 8+3 LD3
Water volume 178 m³

Performance

Range 15 094 km
Mmo M0 . 86
Макс рампа веса 251,90 Тонн
Макс. Веса взлета 251,00 ТОННА
МАКС0013
Max zero fuel weight 176.00 tonnes
Max fuel capacity 139 090 litres

Imperial

Dimensions

Overall length 193 ft 0 in
Длина кабины 147 футов 8 дюймов
Ширина фюзеляжа 18 футов 6 дюймов
Макс.0013
Span крыла (геометрический) 210 футов 0 в
Высота 57 футов 1 в
.

емкость

Pax Max Seating 406
Типичные сиденья 220-260
. 0012 27
Max pallet number underfloor 8+3 LD3
Water volume 6 301 ft³

Performance

Range 8 150 nm
MMO M0.86
MAX WAGE 555,40 фунт x 1000
MAX STAUCH Вес 533.40 LB x 1000
MAK.0013 410.05 lb x 1000
Max zero fuel weight 388.00 lb x 1000
Max fuel capacity 36 750 USG


 

Надежность и гибкость

Как правило, самолет A330-200 может перевозить от 210 до 250 пассажиров в двухфюзеляжном фюзеляже шириной 222 дюйма и может иметь до 406 мест в компоновке с более высокой плотностью размещения, что обеспечивает решения по вместимости для операций на маршрутах до 7250 нм.

Шаг кресел A330-200 регулируется с шагом в один дюйм, а кухня, туалеты и места для хранения вещей могут быть сгруппированы и расположены в разных местах, что обеспечивает отличную гибкость для операторов.

На дальних рейсах в самолете предусмотрены удобные места для отдыха экипажа, которые можно снять примерно через 50 минут, если авиакомпания захочет оптимизировать интерьер салона для более коротких маршрутов. После установки эти зоны отдыха содержат до семи спальных мест и не влияют на пространство салона для пассажиров.

Оставайтесь на связи во время полета

В A330-200 можно настроить самые современные бортовые развлечения четвертого поколения, включая видео по запросу, а также мобильный телефон и электронную почту через спутник.

Пассажиры могут смотреть фильмы по своему выбору и быть в курсе того, что происходит на земле внизу, обеспечивая индивидуальный опыт, который подходит всем — от детей до взрослых, от отдыхающих до деловых путешественников

Заслуженная репутация надежности

Унификация A330-200 с другими членами семейства A330 и другими серийными самолетами Airbus обеспечивает экономию средств за счет обучения и технического обслуживания. Как и все реактивные лайнеры Airbus, он использует революционную систему электронного управления.

При эксплуатационной эффективности 99,4 % неудивительно, что авиакомпании доверяют качеству конструкции A330-200.

Кроме того, этот самолет является идеальным дополнением к первоклассному широкофюзеляжному A350 от Airbus, особенно к A350-9.00, который предлагает около 80 дополнительных мест в типичной конфигурации 3-класса.


 

Узнайте больше о продуктах семейства A330

 


Усовершенствованный для устойчивости рынка

Усовершенствованный для беспрепятственного объединения узкофюзеляжных и широкофюзеляжных операций сегодня и завтра

Читать далее

Усовершенствованный для будущего вашего широкофюзеляжного парка

Доказанная зрелость с новейшими технологиями и экономикой нового поколения

Читать далее

Усовершенствованный для легкого внедрения широкофюзеляжных операций

Снижайте свои риски с помощью самого универсального и доступного широкофюзеляжного самолета с еще более прибыльными функциями.

Читать далее


 

Узнайте больше о нашем ассортименте продукции

Карта мест Virgin Atlantic Airbus A330-200 (332). Найдите лучшее место на следующем рейсе.

Самолет Airbus A330-200 (332) Virgin Atlantic с 3 классами и 266 местами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности.

Amenities

  • AC Power outlets
  • Entertainment System
  • Wi-Fi

Seating details

Class Pitch Width Row Seats
Business Class

60-71 20 1-6 19
Эконом Премиум

Recliner

38 18 14-18 35
Economy

Standard seat

30-34 17 21-51 212

Reviews

07. 01.2020, сиденье 21K

Сиденья, которые я обнаружил, были довольно узкими и не обладали хорошей амортизацией. У меня было много места для ног, так как передо мной не было сидений. Подголовники мне подошли, можно было подвернуть крылья сбоку. Я бы хотел, чтобы Virgin установила больше сидений премиум-класса, так как они намного удобнее.

22.11.2019, место 46E

Места эконом-класса конкурирующих бюджетных авиакомпаний, шаг 29 или 30 дюймов на дальних рейсах — это пытка. Virgin должна отказаться от этих краткосрочных обновленных самолетов Air Berlin. Восторг дает шаг 34 дюйма

18.11.2019, сиденье 48A

Этот самолет не соответствовал нормальному ожидаемому стандарту для длительного полета. на моем рукаве. Сиденья также были снабжены незакрепленными чехлами, которые не подходили должным образом. Пространство для ног было таким тесным, как я никогда не испытывал, не очень хорошо. Экипаж отремонтировал подлокотник с помощью ленты. Опять не хорошо и там. Ва, никаких извинений. Они дали нам меню, но тогда наш выбор был недоступен.Не будем рекомендовать это.Виргинская модель, это была второсортная

11.10.2019, место 14A

В моей 5-й поездке по тому же маршруту это было самое удобное, но не то, чтобы другие были плохими, но это превзошло все мои ожидания, так как крупный человек трудно устроиться поудобнее даже пристегнутым ремнем безопасности оборудованный местом для регулировки было не менее 2 метров места для ног, так как это было на входе / выходе не было никаких препятствий даже подлокотник у окна был примерно в 4 дюймах от стены это было так просторно определенно это путь путешествовать (без перехода в 1-й класс) на дальнемагистральных рейсах и с Virgin Atlantic 9 лучших0003

30.09.2019, Шаг сидений

Шаг сидений в стандартном эконом-классе составляет 30 дюймов. Ужасно для длительных трансатлантических перелетов. Эти самолеты A322 должны быть утилизированы как можно скорее, это как летать бюджетными авиалиниями.

16.09.2019, место 18С

Место Премиум Эконом — А330-200. Новый ремонт! Очень хорошее сиденье. много места для ног. Я чуть выше 6 футов и чувствовал себя комфортно на протяжении 11-часового полета. Экран телевизора красивый и четкий, хотя на выбор всего 70 фильмов. В 1-м ряду и последнем ряду Премиум Эконом только по одному окну, в остальных рядах по 2 окна.

13.09.2019, место 25H

Персонал как всегда умный и эффективный. Еда была ужасной на вкус и холодной. И ужин, и завтрак. Я вешу 100 фунтов 5,2, и я нашел сиденье очень жестким и неудобным, особенно для 9-часового ночного полета. Места для ног почти нет. Не ожидая моего возвращения домой, я снова буду чувствовать себя некомфортно.

31.08.2019, место 14H

Пожалуй, лучшие места премиум-класса за счет того, что они находятся в первом ряду без привычной перегородки перед собой. Определенно не самые удобные сиденья, но хорошо.

15.08.2019, место 3E

Абсолютно фантастический опыт. Я нашел «любовный люкс» очень удобным и хорошо продуманным, с большим количеством места. Лучший опыт полета.

26.06.2019, место 1F

Несмотря на то, что это стильно, сиденья были очень узкими, а пространство у острова настолько узким, что казалось, что вы не можете избежать столкновения со своими попутчиками. Вся каюта высшего класса была переполнена. Это был обратный рейс, и персонал был исключительно дружелюбным, профессиональным и услужливым.

25.06.2019, место № NA

На самом деле это был Боинг 747, и я был в Priority

12.06.2019, место 41A практически касаясь сиденья впереди, и я среднего роста. Также места показались немного узкими. В целом полет прошел хорошо, бортпроводники внимательно следили за полетом. Когда летный экипаж начнет объявления голосом, который будет слышен и понятен с учетом фонового шума?

17.05.2019, место # NA

Мне понравился этот полет, вы не можете победить такого тяжелого, как этот vs103. Я чувствовал себя таким мощным, но не уродливым. Персонал был превосходным, единственная жалоба была бы очень холодно на борту. Мне также понравилось огромное место в аэропорту Атланты, но множество указателей, которые помогут сориентироваться в этом городе. Также много мест для наблюдения за всем, отличное соотношение цены и качества. 2019 г., место I

Берлин, запасной самолет для Virgin Atlantic. Мне очень понравилось сидеть рядом с моим партнером, так как мы могли легко общаться. Также легко откидывать кровать, чтобы вздремнуть, а не переворачивать сиденье в кровать. Самолет был отремонтирован. Хороший полет и камбуз для нас не проблема

12.02.2019, место 26A

VIrgin A330 200 — дешевые ретро-оборудованные самолеты Air Berlin. Сиденья эконом-класса имеют неудобную оболочку, но, что еще хуже, имеют шаг 30 дюймов. Virgin стали бюджетной авиакомпанией! Даже еда уменьшилась, лоток для еды теперь меньше формата А4. Ужасный полет, этих самолетов следует избегать любой ценой. Что не указано в планах Seatmaestro, так это наличие 24 мест эконом-класса на 34 дюйма, но за дополнительную плату. Это терпимо.

03.02.2019, место 2H

Неприятный опыт. На мой взгляд, этот самолет устанавливает новый минимум для дальних деловых поездок.

26.01.2019, место 5A

Когда я сидел в салоне высшего класса, я чувствовал, что мне не хватает уединения по сравнению с другими самолетами Virgin. Я рад, что сменил свое место, которое изначально было выделено мне, так как это место было в середине прохода. К счастью, мое место было у окна. Если честно, места в высшем классе не так хороши.

22.01.2019, место 50K

я летал с девственницей 10 раз, это было самое неудобное время 8 часов с пространством для ног, которое вы получаете на стандартном рейсе в Испанию, никогда больше не полетите на этом самолете сознательно

20.01.2019, место 4H

Сиденья высшего класса просто ужасны: они на 3 дюйма короче и на 2 дюйма уже, чем в любом другом самолете Virgin. Постоянно беспокоит персонал из-за того, что кровать стоит вдоль прохода. Постарайтесь избегать этого самолета, если это возможно.

26.12.2018, место 51А

Мы с мужем обычно бронируем Премиум Эконом исключительно из соображений комфорта с точки зрения типа сидений и места для ног. Муж выше 6 футов. Из-за смешных цен на Премиум на этот раз мы забронировали 2 места для удовольствия эконом-класса. Я нашел место для ног в порядке, но муженек был немного уютным. Сиденья были немного жесткими, так что их нужно было передвигать, чтобы устроиться поудобнее. Старый самолет Air Berlin отремонтирован, но не очень хорошо. Клей на обивке сиденья передо мной отклеивался. В целом, я бы все же предпочел Премиум. Но если стоимость является фактором, в следующий раз купите экономию в восторге.

Карта мест Delta Air Lines Airbus A330 200 (332)

Seatmap key

  • Show legend
  • Download PDF
  • Email seating map
  • Find the seat map you will be flying in

Seating details

Class Pitch Width Seats
Delta One 80″ 21″ 34
Эконом Комфорт 35 « 18″ 32
Экономический класс 31-32 « 18″ 168

9008 Phoyter Photo Photo Photo. Добавить фото

Общий рейтинг  

Delta Air Lines Airbus A330 200 (332)1 4,5 из 5 на основе 2 рейтинги пользователей

Отзывы

Заказать отзывы…ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…Seat 10FSeat 11BSeat 22CSeat 4J

Написать отзыв

Ссылка Delta Air Lines Airbus A330 200 (332)

23.11.2018

5 из 5

Подробный обзор
Seat 4J
From Detroit, MI — Detroit Metropolitan Wayne County (DTW)
To London — London Heathrow (LHR)

Perfect Сиденье! Это переднее сиденье с одним окном идеально подходит для путешествий в одиночку. Если вы путешествуете с другим человеком, я бы предложил места CG. Кроме того; сидя на стороне «J» кабины, пешеходы относительно не ходят и, следовательно, практически не беспокоят. Сторона «А» салона, кажется, имеет гораздо больше трафика F/A. Сиденья чрезвычайно удобны в вертикальном положении для чтения, еды и использования IFE. Лично мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к небольшому наклону сиденья по сравнению с тем, чтобы сидеть прямо. В то время как сиденье изначально казалось немного узким; после того, как поселились в нем было очень удобно. Мой рост почти 6 футов 2 дюйма, и у меня было много удобного места для ног. Напитки и питание также были превосходными. Без сомнения, лучшая еда, которую я когда-либо ел, на любой авиакомпании! (Я выбрал жареного цыпленка) Вскоре после ужина я переделал сиденье в «плоскую кровать» и обнаружил, что оно очень удобное — сразу же заснул (очень необычно для меня) и очень хорошо выспался. Я попросил F / A разбудить меня на завтрак — выпил кофе и ваш типичный омлет класса А. Просто так себе — отсюда и 4-звездочный рейтинг на еду / напитки.Общее обслуживание было определенно 5-звездочным *****.Приземлились на несколько минут раньше, но пришлось ждать ворот (обычно в LHR) Очень понравилась «Экспресс-карта» для прохождения таможни!!!

5 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Delta Air Lines Airbus A330 200 (332)

23.04.2019

4,5 из 5

Подробный обзор
Seat 22C
Из Атланта, Джорджия — Hartsfield-jackson Atlanta International (ATL)
На номер Лондон — Лондон Хитроу (LHR)

Я так благодарен, что не сменил это место после того, как отменил билет моего маленького сына. Он собирался путешествовать на скамейке, расположенной в этом конкретном ряду. Я решил оставить это место, мало что о нем зная, хотя на некоторых обзорных сайтах говорится, что в этом классе сидений может не хватать места для ног. Ну, я не уверен, откуда кто-то взял эту идею, потому что у него МНОГО места для ног. ВЫ ХОТИТЕ ЭТУ РЯДКУ. Это строка выхода, не являющаяся помощником строки выхода. Каждое сиденье имеет свой собственный телевизор (который также был чем-то, что я был уверен, что у него не было из видео на YouTube) и свой собственный выдвижной убранный лоток. Это действительно прекрасное сиденье. Кроме того, сиденье выдвигается вперед при наклоне, так что это действительно приятно. Я определенно сел бы здесь снова.

6 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Delta Air Lines Airbus A330 200 (332)

17. 06.2018

4,5 из 5

Подробный обзор
Seat 11B
Из Атланта, Джорджия — Hartsfield-jackson Atlanta International (ATL)
На номер Лондон — Лондон Хитроу (LHR)

Это отличное место. Погрузка сразу за Delta One, посадка проходит относительно быстро. Sky Priority поставляется с сиденьем. Место для ног было щедрым. Мой рост 5 футов 10 дюймов, и у меня было достаточно места для коленей. Я почти мог скрестить ноги. А то, что я так далеко вперед, а туалет сзади, означает, что почти никто не проходил мимо вас, чтобы потревожить ваш сон. Ширина сиденья был такой же, как в основной кабине, наклон был лучше, чем в основной кабине эконом-класса.0003

10 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Delta Air Lines Airbus A330 200 (332)

30.05.2017

4,5 из 5

Подробный обзор
Seat 10F
Из Амстердам — ​​Амстердам-Схипхол (AMS)
до Детройт, MI — Детройт Метрополитен Уэйн округ (DTW)

Хороший сидень Было ли это полезным для вас? Да

Написать отзыв

Карта мест Air Transat Airbus A330 200 345 чел.

Ключ карты мест

  • Показать легенду
  • Скачать PDF
  • Карта мест по электронной почте
  • Find the seat map you will be flying in

Seating details

Class Seats
Club Class 12
Economy Class 333

Фотографии путешественников (2)

Галерея изображений для Air Transat Airbus A330 200 345pax

Общий рейтинг  

Air Transat Airbus A330 200 345 чел. 1 4 из 5 на основе 42 рейтинг пользователей

Reviews

Order reviews…DateRelevanceHelpful votesAll reviews…SeatSeat 11kSeat 14BSeat 14DSeat 14KSeat 15aSeat 17cSeat 18ASeat 1ASeat 1kSeat 30aSeat 34CSeat 36ASeat 36gSeat 45aSeat 45CSeat 48KSeat 4ASeat 4HSeat 5cSeat 6DSeat 6KSeat 7ASeat 7jSeat 7kSeat ASeat E

Write review

Link Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

31.07.2017

5 из 5

Подробный обзор
24

7 Фотографии

Seat #NA
От
До

Я впервые прилетел этим воздушным рейсом в Ванкувер, и место было отличным! Да, это рядом с туалетами, но дверь была с другой стороны, так что на этом сиденье я совсем не беспокоился и был спрятан в углу у окна! Мне всего 5,4, так что я не самый высокий, но места для ног мне предостаточно. Люди говорили о узких сиденьях, и я тоже не нашел в этом проблемы (я не маленький) с экраном, который поднимается с сиденья. Еда была хорошей и достаточной для этой авиакомпании, так как это намного дешевле, чем у национальных перевозчиков в Великобритании и Канаде, поэтому я был поражен, услышав, как люди жалуются на это. Если вам нужно количество еды и напитков, которые предлагают другие на этом маршруте, заплатите еще 400 фунтов стерлингов другой авиакомпанией …. за небольшую сумму вы можете заказать изысканную еду, если хотите, при этом значительно сэкономив!

Я заплатил, чтобы забронировать это место на обратном пути, так как был доволен поездкой туда. Я скажу, что обслуживание и экипаж были потрясающими, и для них не было ничего лишнего! Я был очень доволен airtransat и буду использовать снова и бронировать это место! Не могу винить ни их, ни сиденье! Я нервный летчик, и я летел самостоятельно, но весь опыт от посадки до отъезда был фантастическим!

Настоятельно рекомендуется, и не беспокойтесь, если только вы не слишком много бронируете это место, тогда, возможно, вы захотите попробовать места у прохода в ряду 12, у них было много места для ног, а сиденья разделены на секции, чтобы люди не шли впереди ты! Серьезно высокие люди бронируют эти места 🙂 Может быть, мне дали один хороший совет: возьмите с собой немного воды! Вы, очевидно, можете купить это у вылетов один раз через безопасность!

Сиденье наклоняется, но было немного жестким, так что не беспокойтесь об этом, просто не делайте того, что я сделал изначально, и думайте, что это не работает!!

19 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

08.08.2016

2 из 5

Подробный обзор
Seat E
From Richmond — Vancouver Intl (YVR)
To Amsterdam — Amsterdam-Schiphol (AMS)

Мы заплатили 1100 канадских долларов на человека за поездку в Амстердам на прошлой неделе июля 2016 года. Примерно в это же время следующий самый дешевый вариант прямого рейса составлял около 1400 канадских долларов на человека в час.

Рейс, вылетающий из YVR, вылетел вовремя, но вылет из AMS был задержан на 40 минут (пилот заявил, что задержка вызвана загруженностью аэропорта). Багаж был получен вовремя на обоих рейсах.

Ширина сиденья очень узкая. Мы думали платить за лучшие места, но в этом нет смысла. В аварийных сиденьях немного больше места для ног, НО поднос с едой и развлекательный экран спрятаны внутри подлокотника и под сиденьем соответственно. Это затрудняет посадку и вставание с сиденья. Ожидайте, что сиденья будут изношены или имеют разрывы. Поскольку места для маневра нет, спать совсем не просто.

Достойный выбор фильмов и других опций.
если пассажиры впереди вас откинутся назад, ваше колено ударится о сиденье.
Самолеты имеют декоративное освещение, более мягкое для глаз.
Стюардессы могут быть грубы с вами или сварливы. Не уверен, сколько тренировок они проходят, чтобы отвечать на ваши вопросы и обслуживать вас максимально вежливо.

Еда средняя — подают небольшой бутерброд, который не насыщает аппетита на 9-10 часов полета. Примерно за 1,5 часа до посадки был подан небольшой перекус (горка пиццы на обоих наших рейсах) с напитками. Итак, определяем. рекомендуем приобрести горячее питание в аэропорту на рейс.

Вывод: не плохой перелет за такую ​​цену, но если есть возможность выбрать другую авиакомпанию, то не летайте авиатрансатом. однако вы будете удивлены, что самолет заполнен на 70-80%. они определенно попадают в сладкое пятно в цене. Кроме того, если ваше тело шире среднего, вам может потребоваться запросить самое широкое место или подумать о другой авиакомпании.

22 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

29.09.2018

3 из 5

Подробный обзор
Seat 36A
From Toronto
To Paris — Charles De Gaulle (CDG)

Я заплатил 90 канадских долларов, чтобы перейти на это место в ряду у выхода, и я больше всего сожалею об этих расходах. Перед местами у окна (A и K) в этих проходах стоит большой ящик со спасательным плотом. В отличие от ваших непосредственных соседей в B или J, вы не можете вытянуть ноги намного дальше, чем в обычном кресле. Если вы находитесь рядом с кем-то в B или J, вы можете вставить ноги в его пространство (что щедро), но узкие сиденья Transat затрудняют поворот вашего тела для этой цели.

Закинуть ноги на ящик лодки было бы неплохо, но вам снова и снова говорят (сначала по телефону, потом лично), что вы не должны этого делать.

Кроме того, чтобы иметь одеяло для этого зарубежного рейса, вам необходимо заплатить дополнительно 9 долларов США. Это ниже минимального обслуживания, ИМО. Еда была хуже, чем в большинстве авиалиний, а хозяева, казалось, совершенно не заботились о своих пассажирах. Двое таращились на тележку, когда она проезжала мимо, и проигнорировали меня, сказав: «Привет!» трижды к ним, так что я не получил свою выпивку.

4 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

17.08.2017

3,5 из 5

Подробный обзор
Seat 45C
Из Торонто — Лестер Б. Пирсон Интернэшнл (YYZ)
Кому: Рим — Международный аэропорт Леонардо да Винчи (FCO)

Мы с дочерью ездили в Рим в отпуск и вернулись только на этой неделе и сели на места 45 Ax2, которые расположены рядом со вторым номером. задняя часть самолета. Сиденья были не так уж плохи по размеру, а я крупный человек, но они были относительно удобными, учитывая, что в наши дни в самолеты пытаются втиснуть как можно больше тел. Эти места были зарезервированы и оплачены заранее, поскольку они, как правило, наиболее предпочтительны, за исключением мест у выходов. Моя дочь сидела в 45А (окно), а я сидела в 45С (у прохода). В этом случае я смог полностью вытянуть правую ногу и вставать и опускаться, чтобы растянуться на 9.час полета прошел легко. Я боялся дальних перелетов, но на самом деле не возражал против этого. Еда была хорошей, также подавались напитки и закуски. Развлечения тоже были неплохими, хотя я приносил свои собственные фильмы на свой телефон.
Я обязательно снова полечу Air Transat. В целом приятное впечатление!

28 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

08.07.2017

3,5 из 5

Подробный обзор

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

26.02.2019

4 из 5

Подробный обзор
Сиденье 7A
От YYZ
Кому PVR

Хотя эти сиденья стояли у стены ванной, близость не создавала проблем. У меня было много места для ног, но сиденье было очень жестким, и из-за этого 5+ часовой полет был тяжелым. Более новый самолет, но не запланированный для стыкового комфорта! Я полагаю, что даже несколько унций набивки на каждом сиденье добавляют веса в отношении затрат на топливо! 😉 Быть рядом с фронтом, чтобы быстро уйти по прибытии. Обслуживание было очень хорошим, но варианты завтрака не вдохновляли. Мы взяли бутерброды с беконом и собственные кексы, просмотрев их в Интернете. ПРИМЕЧАНИЕ: место компаньона 7C постоянно ударялось как экипажем, так и пассажирами, так как оно выступало в проход больше, чем другие.

3 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

16.02.2018

2,5 из 5

Подробный обзор
Сиденье 30a
От лет
Кому: pvr

Я забронировал эти места в PVR Мексику и обратно в конце января или в самом начале февраля. План места, который мне показали, заключался в том, что ряд 31 был последним рядом и рядом с туалетами, потому что у меня проблемы с мочевым пузырем, и мне нужно часто вставать. Теперь самолет, который они показывают, имеет 50 или 60 рядов. Я не вижу места, пока не закрою этот экран. Я не счастлив, если это так. После предоплаты за выбранные места мне как минимум должны были позвонить и предложить выбрать другие места!

3 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

08.01.2020

2,5 из 5

Подробный обзор
Сиденье 4a
От YVR
до PVR

Мы были довольны выбором Econo Flex, однако при взвешивании нам сказали, что наша сумка слишком тяжелая. Взвешивали дома на весах. 75 долларов. Зарядка кажется очень дорогой😖😟
Мы не знали, что закусок не было, если они не были оплачены. Только один маленький напиток и попросил воды в конце поездки, но сказал: «Бар закрыт». Мы не пробовали откидывать сиденье, так как смотрели фильм. Думаете в следующем году попробуем Club Class. Это первый раз, когда мы использовали Air Transat.to
Мексика.
Обычно летаю West Jet .. ваши цены были лучше. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

13.01.2018

3 из 5

Подробный обзор
Сиденье 34C
From Richmond — Vancouver Intl (YVR)
To London — London Gatwick (LGW)

Air Transat does squeeze an extra row or two into the same plane as other используют авиакомпании, и теперь они сделали дополнительный шаг, убрав два средних туалета в ряду 34 или около того. Это теперь больше мест. И меньше туалета, поэтому очередь может быть длинной и тянуться вдоль прохода. Меня утомляло то, что я сидел у прохода, а люди постоянно стояли на мне. Тем не менее, я не могу полностью жаловаться, так как цена была отличной, а мой рейс был прямым.

5 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Transat Airbus A330 200 345 пассажиров

31.10.2012

4,5 из 5

Подробный обзор
Seat #NA
От Париж
До Торонто

Это был мой первый полет Air Transat с 90-х годов, и какая перемена. Их новые каюты с телевизорами в сиденьях выглядят великолепно и удобны. Еда была хорошей (и подавалась с бокалом вина), а команда была очень дружелюбной и заботливой. Учитывая, что их билеты были значительно дешевле, чем у конкурентов, я не ожидал многого и был удивлен, узнав, насколько они хороши. Air Canada следует поучиться у этих парней кое-чему 🙂

55 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Написать отзыв

Лучшие места эконом-класса на внутренних рейсах Qantas Airbus A330 перелеты по оживленному «треугольнику» между Сиднеем, Мельбурном и Брисбеном осуществляются на двухфюзеляжном самолете Airbus A330.

У Qantas есть самолеты A330 как для внутреннего, так и для международного использования, с тремя экономичными компоновками, как показано ниже: между ними относительно небольшая разница, со стандартной компоновкой 2-4-2 и шагом не менее 31 дюйма.

Три наиболее вероятные конфигурации, которые вы увидите на внутренних рейсах

Некоторые районы лучше, чем другие, в зависимости от ваших потребностей, поэтому вот несколько общих правил, которые вы можете применить к своему следующему рейсу (точные номера мест будут зависеть от того, какой A330 конфигурация, в которой вы находитесь).

Места эконом-класса Qantas A330 с наибольшим пространством

Места A/B/J/K в рядах 44 или 45 являются единственными местами с дополнительным пространством для ног в самолете, без перегородки перед вами.

Высокие люди будут чувствовать себя здесь более комфортно благодаря неограниченному пространству для ног. Мы оцениваем места B/J как лучшие, чем места A/K, потому что слайд аварийного выхода выступает из двери и может загораживать пространство для ног, если вы сидите у окна.

Недостатки: более узкое сиденье из-за того, что все хранится в подлокотнике. Во время взлета и посадки вы не можете пользоваться развлекательными экранами и должны складывать весь багаж в шкафчики.

Чтобы никто не откидывался в вас

Если вы не возражаете против того, чтобы перед вами была перегородка, то остальные ряды 44/45 и 23/24 также подходят, если вы хотите больше места для коленей и головы, но за счет возможности вытянуть ноги вперед. Места D и G имеют немного больше места для ног, так как вы можете выдвинуть их в проходы, но рискуете растоптать их любым проходящим мимо.

Те же недостатки, что и выше.

Для коллег/друзей, путешествующих вместе

К счастью, Qantas не последовала примеру других перевозчиков, приняв схему 3-3-3 в эконом-классе. Если вы летите вдвоем, обязательно возьмите одну из пар окон.

Осторожно: В восьми самолетах A330 с экранами на сиденьях есть блок управления, расположенный под сиденьями A и K, что уменьшает доступное пространство для ног для пассажиров у окна.

Для индивидуальных путешественников

Вы будете чувствовать себя как дома на месте у прохода — это места B/D/G/J в любом ряду. Вы сможете иметь немного больше места для работы на ноутбуке и иметь легкий доступ ко всему, что хранится наверху.

Поскольку пассажиры обычно избегают средних мест, размещение на местах D или G ближе к задней части самолета может увеличить ваши шансы на наличие свободного места рядом с вами.

54F или 55F также заслуживает почетного упоминания — здесь четыре средних сиденья становятся тремя, так что у вас будет много дополнительного места для локтя справа от вас, а также вы сможете хранить больше вещей под соседнем сиденье и в карманах спинки сиденья. Идеально, если у вас есть много мелочей, которые вы хотели бы держать под рукой.

Для лежания без чувства вины

На дальних внутренних рейсах (обычно в/из Перта) зоны отдыха экипажа, обозначенные фиолетовым цветом, могут быть заблокированы для выбора.

Если вы сидите в одном ряду впереди (это ряды 36, 54 или 55 в зависимости от конфигурации), вы можете использовать пространство позади себя и откинуться назад, чтобы лучше вздремнуть.

Места эконом-класса Qantas A330, которых следует избегать

Места E и F в каждом ряду имеют сомнительную честь быть средними местами, где вы столкнетесь с тем, что вас поймают в ловушку люди с обеих сторон. Лучше избегать их, если это возможно. Даже если вы путешествуете вчетвером, лучше выбрать две пары сидений у окна.

Один ряд в каждом самолете также не имеет окна, и это видно на схемах мест выше (места А и К в рядах 23 или 25). Если вы чувствуете клаустрофобию или просто хотите насладиться хорошим видом, переместитесь в другое место.

Как получить лучшие места эконом-класса Qantas A330

Участники Platinum One и Chair’s Lounge могут бесплатно выбрать любое место, включая места с дополнительным пространством для ног на внутренних рейсах. Любой другой может приобрести ряд с дополнительным пространством для ног за отдельную плату.

В противном случае места, которые вы видите, зависят от статуса: платиновые участники с более высоким рейтингом могут выбрать большую часть самолета за пределами первых нескольких рядов, а бронзовые участники изначально застряли сзади.

За три дня до вылета карты мест могут открыться, поэтому регулярно проверяйте это время, чтобы получить шанс получить лучший вариант.

Читайте также: Лучшие места эконом-класса в Qantas Boeing 737 и как их получить

Повышение класса до бизнес-класса в Qantas A330

Если вы совершаете трансконтинентальный перелет, повышение класса обслуживания с экономического до бизнес-класса на A330 — отличное использование баллов Qantas (особенно если вы не являетесь часто Бизнес-зал Qantas).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта