+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Разное

Ми 31: Страница не найдена

0

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ
MODERNIZED FIGHTER-INTERCEPTOR MIG-31BM

09.02.2020

На Камчатку после ремонта и модернизации вернулся очередной высотный истребитель-перехватчик МиГ-31БМ, входящий в состав авиационного полка Войск и сил на Северо-востоке России.
В ходе ремонта и модернизации высотный истребитель получил новейшую авионику и радиоэлектронные системы, а также улучшенные тактические характеристики, что значительно повышает его боевые возможности.
Возвращаясь к месту постоянной дислокации, экипаж МиГ-31БМ совершил длительный перелет протяженностью около 9 тысяч километров. На Камчатке летчиков встретили командование авиационного полка и личный состав истребительной эскадрильи.
В ближайшее время личный состав истребительной эскадрильи приступит к подготовке нового самолета к несению боевого дежурства по противовоздушной обороне.


Отдел информационного обеспечения Приморского региона (г. Владивосток)

28.07.2020

Вопрос о продлении ресурса сверхзвуковых перехватчиков МиГ-31 изучается, но окончательное решение будет принято только по итогам исследовательских и опытно-конструкторских работ (ОКР), сообщили «Известиям» источники в военном ведомстве и оборонно-промышленном комплексе.
Уже начаты ОКР по продлению ресурса модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Согласно графику, проект будет выполняться в два этапа. К концу 2021 года на испытаниях планируют подтвердить ресурс планера в 3 тыс. летных часов. На следующий год его хотят довести до 3,5 тыс. Окончание ОКР назначено на август 2022 года, говорится в материале газеты «Известия».
Как известно, все проходящие службу МиГ-31БМ были построены в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Срок их эксплуатации ограничен 2,5 тыс. летных часов. Продление его на тысячу часов позволит перехватчикам оставаться в строю по меньшей мере до середины 2030-х.


Компания «ОДК — Пермские моторы» в 2018 году заявила о том, что готова быстро возобновить выпуск ключевых узлов и агрегатов уникальных двигателей Д-30Ф6, установленных на МиГ-31.
Еще в советский период, одним из приоритетных направлений работ стало создание глубокомодернизированного МиГ-31, оснащённой более мощной системой управления вооружением (СУВ). На основе всех этих предложений и наработок было подготовлено Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, которое вышло 1983 году. Во исполнение этого правительственного решения были развёрнуты работы по созданию дальнего истребителя-перехватчика МиГ-31М («изделие 05») с управляемой ракетой К-37 в качестве основного вооружения. Его характерной особенностью стала СУВ «Заслон-М», включавшая радиолокатор РП-31М.
В августе 1995 года машина кратковременно появилась на международном авиасалоне «МАКС-95» в Жуковском и вызвала превосходные отклики специалистов и СМИ. Еще раз МиГ-31М можно было увидеть в августе 1997 года на авиасалоне МАКС-97.

Но прошло время и на основе решений по перехватчику МиГ-31М в 1997 году начались работы по модернизации истребителя-перехватчика МиГ-31Б с целью превращения его в многоцелевой самолет, данному варианту истребителя было присвоено обозначение МиГ-31БМ.
Основная цель модернизации МиГ-31БМ заключается в возможности применения новых ракет, а также доработки РЛС за счет введения новых режимов и увеличения дальности ее работы. Министерство обороны России разместило первый контракт на модернизацию предположительно восьми МиГ-31 1 апреля 2006 года. В середине 2011 года принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ. ОАК подписала второй контракт на модернизацию 54 МиГ-31 21 ноября 2014 года. До 2020 года планировалось модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ, дополняет ВТС «Бастион».
В дальнейшем, для полноценной замены МиГ-31 в ВКС планируется создать «Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата» (ПАК ДП, известный также под условным обозначением МиГ-41). В июле 2017-го в РСК «МиГ» сообщили, что компания в инициативном порядке ведет разработку концепт-проекта по этой теме.
ВТС «Бастион»

06.08.2020

Авиационный полк в Красноярском крае получил пять сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ после прохождения модернизации и ремонта.
В ходе заводского ремонта и модернизации была обновлена авионика и радиоэлектронные системы самолетов, улучшены тактические характеристики перехватчиков, что повысило их боевые возможности.
Самолеты уже перелетели на аэродром базирования и в ближайшее время заступят на боевое дежурство по охране воздушного пространства в зоне ответственности.

Сверхзвуковой МиГ-31 — единственный в истории советских и российских ВВС истребитель, официально именуемый «воздушным кораблём». Предназначен для перехвата и уничтожения целей, в том числе крылатых и баллистических ракет, на предельно малых, средних и больших высотах, в простых и сложных метеоусловиях.
Пресс-служба Центрального военного округа

ЕДИНЫЙ ДЕНЬ ПРИЕМКИ ВОЕННОЙ ПРОДУКЦИИ 05. 08.2020

04.09.2020

Экипажи истребителей-перехватчиков МиГ-31 Центрального военного округа (ЦВО) отразили массированный ракетно-авиационный удар с применением авиационных средств поражения в рамках летно-тактического учения, завершившегося в Астраханской области.
В ходе учения истребители-перехватчики выполнили перелет в район боевого применения, преодолев около 2000 километров менее чем за два часа. В сложной помеховой обстановке с помощью радиолокационных станций «Заслон-М» экипажи обнаружили группу высокоманевренных воздушных целей, имитирующих самолеты, ракеты противника и выполнили боевые пуски управляемых авиационных ракет Р-33 и Р-60.

В рамках учебно-боевых задач экипажи пермского авиационного полка уничтожили более 30 ракет-мишеней «Дань» и отработали около десятка тактических эпизодов с различными исходными данными.
В летно-тактическом учении с применением авиационных средств поражения было задействовано 12 истребителей-перехватчиков МиГ-31, около 20 единиц наземной техники, более 300 военнослужащих из числа летного, инженерно-технического состава, а также группы обеспечения и управлениями полетами.
Пресс-служба Центрального военного округа

ВОЕННЫЕ УЧЕНИЯ РОССИИ

17.10.2020

Минобороны России опубликовало кадры учебно-тренировочных полетов экипажей истребителей-перехватчиков МиГ-31 Северного флота в небе Заполярья, на которых самолеты поднимаются в небо с подвешенными авиационными ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности Р-33, сообщает ВТС «Бастион».

Фактически это основное вооружение данного типа самолета при выполнении перехвата воздушных целей. Ракеты Р-33 большой дальности были созданы в МКБ «Вымпел», их основным назначением является поражение бомбардировщиков и ракетоносцев противника до выхода их на рубежи атаки или уже запущенных крылатых ракет, в том числе и следующих на сверхмалых высотах на дальностях до 110 км.
Сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения целей, в том числе крылатых и баллистических ракет, на предельно малых, средних и больших высотах, в простых и сложных метеоусловиях, информирует ВТС «Бастион».
В 1997 г. начались работы по созданию на базе МиГ-31Б многоцелевого истребителя МиГ-31БМ. Основная цель модернизации МиГ-31БМ заключается в возможности применения новых ракет, а также доработки РЛС за счет введения новых режимов и увеличения дальности ее работы. В середине 2011 года было принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ. Сейчас данные работы выполняются.
Кроме того, уже начата опытно-конструкторская работа (ОКР) по продлению ресурса модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Согласно графику, проект будет выполняться в два этапа. К концу 2021 года на испытаниях планируют подтвердить ресурс планера в 3 тыс. летных часов. На следующий год его хотят довести до 3,5 тыс. Окончание ОКР назначено на август 2022 года.
ВТС «Бастион»

АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-33

21.11.2020

Три модернизированных сверхзвуковых высотных истребителя-перехватчика МиГ-31БМ поступили на вооружение истребительного авиационного полка Центрального военного округа (ЦВО) в Красноярском крае.

В ходе модернизации, которая проходила на авиастроительном заводе в Нижнем Новгороде, МиГ-31БМ прошли комплексный заводской ремонт технических узлов и агрегатов, были обновлены авионика, навигационное оборудование и радиоэлектронные системы, а также улучшены тактические характеристики истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ, что позволило повысить их боевые возможности. Звено модернизированных МиГ-31БМ совершило перелет протяженностью около 4000 километров, вернулось на аэродром базирования и в ближайшее время заступит на боевое дежурство по охране воздушного пространства, сообщает Пресс-служба Центрального военного округа.
Основная цель модернизации МиГ-31БМ заключается в возможности применения новых ракет, а также доработки РЛС за счет введения новых режимов и увеличения дальности ее работы. Министерство обороны России разместило первый контракт на модернизацию предположительно восьми МиГ-31 1 апреля 2006 года. В середине 2011 года принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ.
ОАК подписала второй контракт на модернизацию 54 МиГ-31 21 ноября 2014 года. До 2020 года планировалось модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ, дополняет ВТС «Бастион».
На вооружении авиационного соединения ЦВО в Красноярском крае стоят сверхзвуковые истребители-перехватчики МиГ-31БМ. Экипажи крупнейшего в Сибири авиасоединения несут боевое дежурство по противовоздушной обороне промышленных, административных и военных объектов региона.
Уже начата опытно-конструкторская работа (ОКР) по продлению ресурса модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Согласно графику, проект будет выполняться в два этапа. К концу 2021 года на испытаниях планируют подтвердить ресурс планера в 3 тыс. летных часов. На следующий год его хотят довести до 3,5 тыс. Окончание ОКР назначено на август 2022 года.
ВТС «Бастион»

02.12.2020

Для усиления группировки авиации в арктической зоне экипажи высотных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ морской авиации ТОФ заступили на боевое дежурство по противовоздушной обороне на аэродроме Анадырь, сообщает Отдел информационного обеспечения Приморского региона (г. Владивосток).
Сверхзвуковой истребитель МиГ-31БМ предназначен для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведывательными самолетами, стратегическими бомбардировщиками и низколетящими целями. Самолет способен одновременно поражать 6 и сопровождать до 10 воздушных целей. В середине 2011 года было принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ. Основная цель модернизации МиГ-31БМ заключается в возможности применения новых ракет, а также доработки РЛС за счет введения новых режимов и увеличения дальности ее работы. До 2020 года планировалось модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ, напоминает ВТС «Бастион».
Кроме того, уже начата опытно-конструкторская работа (ОКР) по продлению ресурса модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ.
В настоящее время авиационное подразделение морской авиации ТОФ отрабатывает вопросы взаимодействия с наземными средствами ПВО при выполнении задач по предназначению.
Кроме того, на аэродроме Анадырь завершены работы по благоустройству помещений, предназначенных для размещения, отдыха и питания экипажей при несении ими круглосуточного боевого дежурства по противовоздушной обороне.
Всего за последние годы в Арктике специалистами Военно-строительного комплекса Минобороны России с использованием инновационных технологий построено 590 объектов общей площадью более 720 тысяч квадратных метров. Для размещения подразделений дивизий ПВО Северного флота в Тикси завершено возведение первоочередных объектов военного городка общей площадью 4600 квадратных метров.
В апреле 2020 года на севере Якутии подразделения нового зенитного ракетного полка объединения ПВО Северного флота заступили на боевое дежурство по охране воздушного пространства российской Арктики и участка Северного морского пути, охранять воздушные рубежи будут расчеты ЗРС С-300ПС. Вместе с ракетчиками в Якутии служат также расчеты радиотехнических подразделений и пунктов наведения авиации. Эти подразделения дислоцируются на арктической военной базе Северного флота «Северный клевер» и на побережье моря Лаптевых.
Кроме того, Север России и Арктику закроют непроницаемым радиолокационным поясом. Под Нарьян-Маром разместят новейшие радары дальнего радиуса действия «Небо-М». Это приблизит к завершению формирование единого контура ПВО над Северным морским путем и Заполярьем.
Такое внимание к Арктике не случайны, для России Арктика столетиями оставалась неотъемлемой частью ее хозяйственных и политических интересов
ВТС «Бастион»

РОССИЯ И АРКТИКА

19.12.2020

Тихоокеанский флот (ТОФ) усиливает противовоздушную оборону в арктической зоне. В декабре на аэродроме в Анадыре размещена группа истребителей-перехватчиков МиГ-31 морской авиации. «С 1 декабря на боевое дежурство в Арктике заступили группы самолётов МиГ-31 морской авиации флота. Мы чётко понимаем значимость этого региона для России и именно поэтому на аэродроме в Анадыре развёрнута соответствующая инфраструктура, которая позволит нашим силам нести непрерывное дежурство по противовоздушной обороне», — сказал командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц в интервью газете «Красная звезда» 18 декабря 2020 года.
Сверхзвуковой истребитель МиГ-31БМ предназначен для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведывательными самолетами, стратегическими бомбардировщиками и низколетящими целями. Самолет способен одновременно поражать 6 и сопровождать до 10 воздушных целей. В середине 2011 года было принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ. Основная цель модернизации МиГ-31БМ заключается в возможности применения новых ракет, а также доработки РЛС за счет введения новых режимов и увеличения дальности ее работы, напоминает ВТС «Бастион».
Как сообщило Минобороны РФ в декабре 2020 года, для усиления группировки авиации в арктической зоне экипажи высотных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ морской авиации ТОФ заступили на боевое дежурство по противовоздушной обороне на аэродроме Анадырь. Кроме того, на аэродроме Анадырь завершены работы по благоустройству помещений, предназначенных для размещения, отдыха и питания экипажей при несении ими круглосуточного боевого дежурства по противовоздушной обороне.
ВТС «Бастион»

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ

20.12.2020

На Камчатке на аэродром базирования морской авиации Войск и сил на Северо-востоке России после ремонта и модернизации вернулся еще один высотный истребитель-перехватчик МиГ-31БМ. Возвращаясь к месту несения службы, истребитель-перехватчик совершил длительный перелет на расстояние более 8 тысяч километров, сообщает Пресс-служба Восточного военного округа.
В ходе заводского ремонта с модернизацией была обновлена авионика и радиоэлектронные системы самолета, улучшены тактические характеристики перехватчика, что значительно повысило его боевые возможности.
Сверхзвуковой истребитель МиГ-31БМ предназначен для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведывательными самолетами, стратегическими бомбардировщиками и низколетящими целями. Самолет способен одновременно поражать 6 и сопровождать до 10 воздушных целей, напоминает ВТС «Бастион».
На аэродроме экипаж МиГ-31БМ встречали командование и личный состав Камчатского авиаполка морской авиации ТОФ. Этот истребитель-перехватчик стал четвертым самолетом, который прошел глубокую модернизацию для усиления морской авиации камчатской группировки войск, говорится в сообщении Восточного военного округа.
ВТС «Бастион»

26. 12.2020

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» – филиал Корпорации «МиГ» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) завершил контракт на капитальный ремонт и модернизацию партии истребителей-перехватчиков МиГ-31. 25 декабря заключительная боевая машина отправилась на аэродром постоянного базирования, сообщает пресс-служба «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК»).
«Модернизированный МиГ-31 обладает высокими летно-техническими характеристиками и способен успешно решать боевые задачи в современных условиях, – отметил управляющий директор АО «РСК «МиГ» Андрей Герасимчук. – Сегодня НАЗ «Сокол» продолжает техническое переоснащение, которое позволит ему применять новые технологии, совершенствовать производственную систему, повысить эффективность предприятия и выполнять контрактные обязательства в полном объёме, в установленные сроки и с высоким качеством».
МиГ-31 – первая боевая машина четвертого поколения, созданная для использования в системе ПВО страны.
Сверхзвуковой истребитель МиГ-31БМ предназначен для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведывательными самолетами, стратегическими бомбардировщиками и низколетящими целями. Самолет способен одновременно поражать 6 и сопровождать до 10 воздушных целей. В середине 2011 года было принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ. Основная цель модернизации МиГ-31БМ заключается в возможности применения новых ракет, а также доработки РЛС за счет введения новых режимов и увеличения дальности ее работы, напоминает ВТС «Бастион».
Очередной контракт на модернизацию партии истребителей-перехватчиков был подписан в 2019 году. МиГ-31 сконструирован в ОКБ имени А.И. Микояна, НАЗ «Сокол» является единственным заводом, производящим их серийно. В планах предприятия – работы по дальнейшему обновлению парка этих машин.
ВТС «Бастион»

17.01.2021

Экипажи истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ отдельного смешанного авиационного полка Северного флота заступили на опытное боевое дежурство по охране Государственной границы Российской Федерации в воздушном пространстве на архипелаге Новая Земля.
Торжественный ритуал заступления на боевое дежурство прошел на аэродроме Рогачево.
Несение опытного боевого дежурства истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ на архипелаге Новая Земля позволит существенно расширить область применения истребительной авиации Северного флота в Арктике и значительно увеличить зону контролируемого воздушного пространства над акваторией Северного морского пути.
В 2020 году истребители-перехватчики МиГ-31БМ уже выполняли ряд учебных задач с аэродрома Рогачево на Новой Земле.
Несколькими годами ранее на Новой Земле на боевое дежурство по охране воздушного пространства Российской Арктики заступил зенитный ракетный полк соединения противовоздушной обороны 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота, на вооружении которого стоят зенитные ракетные системы С-400 «Триумф».
Пресс-служба Северного флота

РОССИЯ И АРКТИКА



МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ


В 1997 г. начались работы по созданию на базе МиГ-31Б многоцелевого истребителя МиГ-31БМ. Основная цель модернизации МиГ-31БМ заключается в возможности применения новых ракет, а также доработки РЛС за счет введения новых режимов и увеличения дальности ее работы. Модернизированная система управления огнем «Заслон-АМ» (С-800АМ) включает модернизированную РЛС 8БМ с новым процессором «Багет-55-06», который заменил старый «Аргон-15А». РЛС сохранила пассивную фазированную антенную решетку.
Машину решили оснастить системой управления вооружением, модернизированной с использованием технического задела, полученного в ходе работ по СУВ «Заслон-М». Входившая в её состав РЛС должна была получить новые приемник и сигнальный процессор. Дальность обнаружения воздушной цели класса «истребитель» составляла 320 км. а дальность поражения — до 280 км. Радар позволял сопровождать до полутора десятка воздушных целей и одновременно обстреливать до шести, а также обеспечивал возможность обнаружения наземных и морских целей, в том числе малоразмерных.
Первый модернизированный МиГ-31БМ (бортовой номер «58») совершил свой первый полет в сентябре 2005 года и был отправлен на испытания в Ахтубинск в декабре того де года. За ним последовала вторая машина (бортовой номер «59») и третья («60»), в которые вносились доработки.
Министерство обороны России разместило первый контракт на модернизацию предположительно восьми МиГ-31 1 апреля 2006 года. 20 марта следующего года Нижегородский завод «Сокол» передал ВВС первые два модернизированных МиГ-31БМ для переучивания в Саваслейке.
С 2007 года капитальный ремонт и модернизацию строевых самолетов МиГ-31 до модификации МиГ-31БМ выполняет единственный производитель этих самолетов НАЗ «Сокол». В ходе модернизации, кроме вооружения, самолет получает обновленные РЛС, радиоэлектронное оборудование, в которое входят связные радиостанции, устанавливается спутниковая система навигации ГЛОНАСС, международная система посадки. Теперь самолет имеет более широкие функции и возможности для перехвата воздушных целей, возросла дальность обнаружения воздушных целей, модернизированная машина также получила улучшенные возможности перехватчика по поражению малозаметных целей и крылатых ракет.
Первый этап Государственных испытаний МиГ-31БМ успешно прошел в ноябре 2007 года, после чего было получено разрешение на серийную модернизацию. Первым модернизировались самые свежие МиГ-31Б, за ними последовали более старые МиГ-31БС, которые после модернизации получили наименование МиГ-31БСМ. МиГ-31БС, в свою очередь, были модернизированными вариантами МиГ-31 или МиГ-31ДЗ, которые находились в эксплуатации с более поздними МиГ-31Б.
Крупный контракт на модернизацию 60 МиГ-31Б в вариант МиГ-31БМ был подписан с заводом «Сокол» 1 августа 2011 года.

В середине 2011 года принято решение модернизировать перехватчики МиГ-31 до состояния МиГ-31БМ. ОАК подписала второй контракт на модернизацию 54 МиГ-31 21 ноября 2014 года. До 2020 года планируется модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ.
514-м авиаремонтный завод в Ржеве принял участие в модернизации МиГ-31 в период 2015-2018 годов. Ржевский завод отвечает за небольшую часть контракта. Например, в 2014 году здесь прошли доработку пять машин, а в следующем году – еще две. На сегодняшний день модернизацию прошли почти все исправные МиГ-31. Оставшиеся должны быть доработаны до конца 2018 года.
Самолеты получат новую систему управления вооружением и БРЛС «Заслон-М», разработанную Научно-исследовательским институтом приборостроения им. Тихомирова (НИИП), входящим в КРЭТ. «Заслон-М» отличается от оригинального радара «Заслон» увеличенной антенной (до 1,4 м в диаметре). Дальность обнаружения воздушных целей класса «истребитель» доведена до 320 км, а дальность их поражения – до 280 км. Бортовой радиолокационный комплекс МиГ-31БМ способен одновременно сопровождать до десяти воздушных целей.
Если раньше самолеты этого семейства классифицировались лишь как дальние истребители-перехватчики, то новый «МиГ» будет способен поражать как воздушные, так и наземные цели.
РЛС может сопровождать 24 цели и обстреливать шесть из них одновременно. РЛС «Заслон-А» дорабатываются в вариант «Заслон-АМ» производителем – компанией «Ленинец» по проекту НИИП им. Тихомирова. Теплопеленгатор 8ТК остался неизменным.
В пилотской кабине (передней) аналоговые приборы были заменены на 127х127 мм мониторы, размещенные на передней панели. Задняя кабина получила 152х203 мм мониторы вместо электронно-лучевых трубок.
Самолет оснащается модернизированной радиостанцией Р800Л и улучшенной навигационной системой, включающей приемник спутниковой навигации А737. Планер и двигатели не меняются, но ресурс планера продляется до 30 лет или 3500 летных часов. Возможно, что в ходе плановых ремонтов ресурс еще будет продлен.
Вооружение МиГ-31БМ дополнилось четырьмя ракетами Р-37М с дальностью стрельбы. Опытный образец ракеты Р-37М («изделие 610М») впервые был запущен с МиГ-31 в 2011 году, а Государственные испытания завершились в 2014 году. Ракеты серийно выпускается на предприятии АО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение» в Королеве. Ракета оснащены ГСН МФБУ-610МШ. МиГ-31БМ также может нести четыре ракеты малой дальности Р-73, которые заменили сильно устаревшие ракеты средней дальности Р-40ТД и устаревшие Р-60.
Ожидается, что на очередном этапе модернизации МиГ-31БМ получит ракеты средней дальности Р-77-1 и К-77М. Он сможет нести четыре такие ракеты на подкрыльевых пилонах. Если посмотреть на далекую перспективу, то МиГ-31 может быт оснащен ракетой «изделие 810», разрабатываемую для истребителя Су-57. Затем будет обновлен софт РЛС «Заслон». Также рассматривается установка нового теплопеленгатора. Наконец, ведется разработка новой системы управления полетом КСУ-31.
За счет модернизации бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза. Поэтому в современной Российской армии МиГ-31 не просто востребован, а является ключевым элементом в системе противовоздушной обороны страны.
Современные модификации этого истребителя способны работать как автономно, также перекрывать фронт на расстоянии до 1000 км группой из четырех самолетов, взаимодействующих друг с другом. Эти задачи, кроме него, на сегодняшний день не выполняет ни один другой самолет.

Внешне МиГ-31БМ можно отличить от старых модификаций благодаря отсутствию центрального пилона, который ранее предназначался для подвески ракеты Р-40ТД, и который был заменен на более компактный пилон для подвески ракеты Р-73 и Р-77-1. Эти ракеты также могут применяться со второго подкрыльевого пилона, который ранее использовался только для подвески подвесного топливного бака. Другим отличием стало появление перископа над головой пилота.
Вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин в начале августа 2014 года побывал на предприятиях оборонно-промышленного комплекса Нижнего Новгорода, в том числе и на авиастроительном заводе «Сокол», выпускавшем до 1992 года истребитель-перехватчик МиГ-31. Комплектующие для машины делают и предприятия Ростеха.
Вице-премьер пообещал, что машину ожидают перемены и новая жизнь, которая может продлиться еще лет 15. «Сейчас самолет модернизируется, и это делается здесь, в Нижнем Новгороде. И этот самолет послужит, я вам скажу, совершенно точно еще лет 15 в самых разных и новых вариантах, отвечающих современным формам вооруженной борьбы», – прокомментировал Дмитрий Рогозин.
Сегодня МиГ-31БМ является современной боевой машиной: в высшей степени надежной, долговечной, оснащенной передовым оборудованием и до сих пор не имеющая аналогов в мире.

МОДИФИКАЦИИ:
• МиГ-31Б Серийная модификация МиГ-31, оснащённая системой дозаправки в воздухе; поступил на вооружение в 1990 году.
• МиГ-31БМ Модернизация 1998 года, современная версия МиГ-31 для ВВС России. Планируется до 2020 года модернизировать 60 МиГ-31 в МиГ-31БМ.
• МиГ-31Д модификация с ракетой типа «Контакт».
• МиГ-31И Комплекс «Ишим», самолёт предназначен для воздушного старта небольших космических аппаратов.
• МиГ-31М Модернизированный истребитель-перехватчик с усиленными вооружением, РЛС, БРЭО.
• МиГ-31Э Экспортный вариант.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, кг
— пустого самолета 21825
— нормальная взлетная 42400
— максимальная взлетная 48200

Размах крыла, м 13.46
Длина, м 22.67
Высота, м 6.10
Площадь крыла, м2 61.60
Тип двигателя 2 ДТРД Д30Ф-6М
Тяга нефорсированная, кН 2 х 16500
Максимальная скорость , км/ч
— на большой высоте 3000 (М=2.83)
— у земли 1500
Практическая дальность, км
— с ПТБ 3300
— без ПТБ 2500
Практический потолок, м 20000
Экипаж 1

ВООРУЖЕНИЕ:

одна 23-мм шестиствольная пушка ГШ-6-23 (260 патронов)
боевая нагрузка — 9000 кг
до 6 УР большой дальности Р-33С или Р-37,
до 4 УР средней дальности Р-77 или РВВ-АЕ,
2 УР Р-40ТД,
3 УР воздух-поверхность Х-59 и Х-29Т или 2 Х-59М 6 ПКР X-31А
До 6 противорадиолокационная УР Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ
до 6 корректируемых авиабомб КАБ-1500 или
до 8 КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением

В 1977 году летчик-испытатель Александр Федотов установил на МиГ-31 абсолютный мировой рекорд высоты полета – 37 650 м. Всего на самолете этого типа установлено 29 мировых рекордов.
Серийное производство МиГ-31 началось в 1979 году. В начале 1992 года на вооружении войск ПВО стран СНГ находилось уже более 200 истребителей-перехватчиков МиГ-31.
Для уникального по своим свойствам самолета требовался не менее уникальный двигатель большой мощности и высокой экономичности. Сделать этот двигатель было поручено Пермскому моторостроительному конструкторскому бюро, входящему сейчас в Объединенную двигателестроительную корпорацию. МиГ-31 получил двигатель Д-30Ф6 – турбореактивный двухконтурный двухвальный, с общей форсажной камерой и регулируемым сверхзвуковым соплом.
МиГ-31 способен переходить звуковой барьер в горизонтальном полете и в режиме набора высоты, в то время как большинство сверхзвуковых самолетов переходят скорость звука в пологом пикировании. Более того, МиГ-31 может на средних и больших высотах выходить на сверхзвук без включения форсажа. Таким свойством, как считается, обладают лишь истребители пятого поколения.
У всех современных истребителей (кроме самолетов пятого поколения) время полета на сверхзвуке ограничено 5–15 минутами из-за разного рода ограничений по конструкции планера. Длительность полета МиГ-31 на сверхзвуке лимитирована только запасом топлива.

Двухместный сверхзвуковой истребитель МиГ-31Э. Самолет МиГ-31Э предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых и больших высотах в передней и задней полусферах в свободном пространстве и на фоне земли в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью при использовании противником средств активного и пассивного противодействия.
МиГ-31Э представляет собой экспортную версию базового самолета МиГ-31 ВВС России.

Источники: rostec.ru, bmpd.livejournal.com и др.

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ. НОВОСТИ 2018 — 2019
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ. НОВОСТИ 2017
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ. НОВОСТИ 2016
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ. НОВОСТИ 2015
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ. НОВОСТИ 2014
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ. НОВОСТИ 2012 — 2013
ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31 – ВЗГЛЯД С ЗАПАДА
НОВЫЕ ПОДРОБНОСТИ О ПРИСУТСТВИИ МИГ-31БМ В СИРИИ
В СИРИИ ВПЕРВЫЕ ЗАМЕТИЛИ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ НА ПАРАДЕ ПОБЕДЫ 2015 ГОДА
ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ НА МАКС-2011
АВИАЦИОННЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «КИНЖАЛ»
ПРОТИВОСПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА «КОНТАКТ»
АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40Д (K-40Д, ИЗДЕЛИЕ 46)
АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-33
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ С АФАР «ЗАСЛОН-АМ»
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВООРУЖЕНИЕМ «ЗАСЛОН» ИСТРЕБИТЕЛЯ МИГ-31
ДАЛЬНИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31М
ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-31Э
ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВУХКОНТУРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Д-30Ф6
НИЖЕГОРОДСКИЙ АВИАСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «СОКОЛ»
РОССИЙСКАЯ САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ «МИГ»
ИСТРЕБИТЕЛИ-ПЕРЕХВАТЧИКИ МИГ-25/МИГ-31
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ САМОЛЕТЫ, ИСТРЕБИТЕЛИ (ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ)
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Появилось видео сближения МиГ-31 с истребителем F-16 :: Политика :: РБК

В интернете появилось видео, на котором, как утверждается, запечатлена встреча истребителя МиГ-31 с истребителем F-16. Видеозапись размещена на YouTube-канале Fighterbomber.

Кадры были сняты из кабины пилота. На них запечатлен момент подлета пилота F-16, находящегося справа от российского истребителя. Пилот МиГ-31 помахал рукой летчику истребителя НАТО и показал ему большой палец. Тот, в свою очередь, отдалился от российского истребителя.

Затем пилот перевел камеру на левую сторону и показал другой самолет. Предположительно, на кадрах запечатлен стратегический ракетоносец Ту-95МС.

Когда, где и при каких обстоятельствах было снято видео, не уточняется.

Минобороны показало видео перехвата самолета-разведчика США над Балтикой

16 апреля Шестой флот США сообщил о небезопасном перехвате российским истребителем Су-35 своего самолета-наблюдателя P-8A Poseidon во время полета в международном пространстве над Средиземным морем. В заявлении отмечалось, что Су-35 провел высокоскоростной маневр перед самолетом американской миссии на расстоянии 25 футов (чуть меньше 8 метров), что подвергло опасности пилотов и экипаж P-8A Poseidon. После сближения с российским истребителем пилоты США сообщили о турбулентности.

Смартфон Samsung Galaxy M31 128Gb черный характеристики

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт и его содержимое носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров Вы можете обращаться в официальные партнерские магазины Samsung.

Все изображения являются лишь иллюстрациями, все аксессуары продаются отдельно.

Все особенности и технические характеристики устройства актуальны на момент старта продаж, но в дальнейшем могут меняться без предварительного уведомления.

Доступный пользователю объем встроенной памяти меньше полной памяти устройства, поскольку часть памяти занята операционной системой и приложениями, обеспечивающими функционирование устройства. Реальный объем пользовательской памяти может зависеть от оператора связи и после обновления встроенного ПО.

Сеть: поддерживаемые диапазоны частот могут зависеть от региона и сетевого провайдера.

Функция датчика приближения реализована на основе программного обеспечения.

Типичные значения результатов испытаний были получены в лабораториях третьих фирм. Типичное значение — это среднее значение, учитывающее разброс результатов измерений емкости нескольких образцов аккумуляторов по методике стандарта IEC 61960. Номинальное (минимальное) значение емкости составляет 5830 мАч. Фактический рабочий ресурс аккумулятора может зависеть от сетевого окружения, особенностей использования и других факторов.

Безграничный экран: практическое отсутствие рамки, стеклянный экран «от края и до края».

Размер 6.4-дюймового экрана определяется величиной диагонали прямоугольника, описанного вокруг экрана. С учетом закруглений по углам экрана этот размер составляет 6.2 дюйма Фактическая рабочая площадь экрана несколько меньше вследствие наличия округлых углов и отверстия для объектива камеры.

Электродвигатели МИ 31, МИ 32

Агрегат-Привод, ЗАО

 

Технические характеристики

 

Тип

Мо-

ди-

фи-

ка- ция

Мощ- ность на валу

На-пря- же-ние

Часто-та вра- щения

Ток

На-пря- же-ние воз-буж- дения

КПД

Махо- вой

мо-мент

Мас-са

Поло- жение короб-ки

Тахо- гене- ратор

Размеры

 

Обоз- наче- ние

мм

 

Р2, кВт

U, В

n, мин-1

I,А

UВ, В

η

GD2,

кгс-м2

G, кг

 

МИ31

313

0. 37

110

2000

4.4

110

0.70

0.036

34

П

—

l30

365

 

313-

01

0.45

3000

5.6

0.68

l31

61

 

314

0.37

110

1000

4.2

 

0.72

 

38

Л

    

314-

01

0. 45

220

1500

2,5

110

0.75

 

МИ32

314-

02

0.76

110

2500

8.2

220

0,80

0.053

—

l30

405

 

314-

03

 

315

0.45

1500

5.0

220

0.75

38

П

—

l31

60

 

315-

01

0. 76

110

2500

8.2

110

0.80

0.053

 

315-

02

315-

03

220

 

220

4.1

 

Электрическая схема и габаритно — присоединительные размеры

 

МиГ–31. Сорок лет, полёт нормальный

Даже спустя 40 лет после своего первого полёта, МиГ-31 в обновлённом варианте остаётся в числе лучших боевых машин в мире.

Долгая дорога в небо

МиГ-31 – героический солдат «холодной войны». Создание всепогодного дальнего истребителя-перехватчика началось в далёком 1968 году. В нём принимали участие лучшие силы ОКБ Микояна. В разное время разработкой руководили ведущие конструкторы А. Чумаченко, Г. Е. Лозино-Лозинский (впоследствии возглавивший проект «Буран-Энергия») и К. К. Васильченко. Один из создателей МиГ-31 Г. Е. Лозино-Лозинский

Опытный прототип будущего перехватчика впервые подняли в небо в сентябре 1975 года лётчики А. В. Федотов и В. С. Зайцев. Прошло долгих 16 лет прежде чем началось серийное производство МиГ-31, а в 1983 году началась их служба в войсках ПВО.

На дальних рубежах

Коллективу конструкторов и инженеров КБ МиГ понадобилось полтора десятка лет для воплощения в металл идеи первого советского истребителя 4-го поколения, потенциал которого не иссякает до сих пор.

Его полное название – авиационный ракетный комплекс перехвата МиГ-31, которым оснащались части истребительной авиации ПВО. Он способен перехватывать и уничтожать на дальних подступах всё, что представляет опасность для страны — от крылатых ракет и маловысотных спутников до гонимых ветром аэростатов.

Ни высота, ни скорость нарушителя границы, ни погодные условия, ни время суток не являются для него препятствием при выполнении задачи. Части, оснащённые перехватчиками МиГ-31, прикрывали наиболее важные участки воздушных границ СССР. Показательный факт: с появлением МиГ-31 американцы навсегда отказались от попыток проникновения на нашу территорию с помощью SR-71.

Тактико-технические характеристики МиГ-31
Максимальная взлетная масса46200 кг
Максимальная скорость полета3000 км/ч
Практический потолок20600 м
Дальность полета3300 км
Продолжительность полета:
   с подвесными баками
   с дозаправкой
3,6 ч
7 ч
Размах крыла13,46 м
Длина самолета22,69 м
Высота самолета5,15 м
Площадь крыла61,60 м2
Масса:
   пустого самолета
   нормальная взлетная
   максимальная взлетная
21820 кг
41000 кг
46200 кг
Тип двигателя2 ТРДДФ Д-30Ф-6
Максимальная тяга:
   бесфорсажная
   форсажная
2 x 91,00 кН
2 х 152. 00 кН
Макс. эксплуатационная перегрузка5
Экипаж2 чел
Вооружениеодна 23-мм пушка ГШ-6-23М,
боевая нагрузка — 3000 кг,
4 УР большой дальности Р-33,
2 УР средней дальности Р-40Т и
4 УР малой дальности Р-60, Р-60М

Боевой потенциал

До сих пор МиГ-31 поражает своей мощью и красотой. Он вобрал в себя всё лучшее от своего легендарного предшественника – МиГ-25. Разработчики остались привержены традиционной аэродинамической схеме, трапециевидному крылу и двухкилевому оперению с цельноповоротными стабилизаторами. Повышенную устойчивость истребителю добавляли дополнительные подфюзеляжные кили.

Корпус из титановых сплавов и жаропрочных сталей полностью адаптирован к высоким температурам на сверхзвуковых скоростях. Самолёт легко взлетал и мягко садился, опираясь на надёжное трёхстоечное шасси.

Из ворот авиастроительного предприятия Миг-31 выходил, имея вес чуть более 20 тонн. Чтобы превратиться в грозного воздушного бойца, ему необходимо облачиться в «доспехи», имеющие почти такой же вес. Это около 20 тонн топлива и около 5 тонн боевой нагрузки. В том, что МиГ-31, способный разогнаться до 3000 км/ч, сможет разобраться с любым противником, не может быть сомнений.

Бортовая РЛС может обнаружить и сопровождать до 24 целей на дальности свыше 300 км. После обработки данных бортовой компьютер выберет шесть наиболее важных целей, подлежащих первоочередному уничтожению. Остальное довершат 8 ракет «воздух-воздух» или мощная 6-ствольная пушка схемы Гатлинга калибра 23 мм.

Бортовая РЛС МиГ-31

Ещё одна важная особенность МиГ-31 – работа в группе. Звено из 4-х перехватчиков может контролировать воздушное пространство на 900-километровом участке, чётко взаимодействуя между собой.

Второе дыхание

Командование ВВС возлагает большие надежды на МиГ-31БМ – наиболее перспективную обновленную версию. Самолету по силам взаимодействие с наземными зенитно-ракетными комплексами, осуществление функций воздушного контрольного пункта, командующего несколькими типами истребителей. На данный момент он единственный, кто может перехватывать и уничтожать малозаметные крылатые ракеты, летящие на предельно малой высоте.

В сентябре прошлого года в районе Аляски средства ПВО США засекли российские стратегические бомбардировщики ТУ-95, приближающиеся к так называемой 200-мильной зоне опознавания. Пилоты поднятых перехватчиков F-22 к своему немалому удивлению обнаружили вместо них… заправщик Ил-78М в сопровождении пары МиГ-31БМ.

Как оказалось, российские лётчики отрабатывали вариант их использования в качестве прикрытия ударных бомбардировщиков, которым они будут при необходимости «расчищать дорогу» для нанесения ядерного удара.

эл./двигатели МИ-31, МИ-22, МИ-21, МИ-13, МИ-12, ЭМУ-5А, ЭМУ-12

Продам эл./двигатели из наличия
Цена и фото по запросу.

МИ31 (2000об/мин,0,37кВт, 110в, 4,4а,) 5шт.
МИ22ф (3000об/мин, 0,37кВт, 220в, 2,2а, фланец) 14шт.
МИ21С (3500об/мин, 0,37кВт, 220в, 2,5а,фланец) 3шт.
МИ21С-Т (3500об/мин, 0,37кВт, 220в, 2,5а,фланец) 1шт.
МИ13Ф.С (фланец) 10шт.
МИ12Ф (3000об/мин ,0,2кВт, 110в, 2,46а, фланец) 3шт.
МИ12Ф.С (3000об/мин ,0,2кВт, 110в, 2,46а, фланец) 1шт.
МИ11ФТ (а12) (2000об/мин ,якорь 0,1кВт, 110в, 1,29а,возб. 110в,0,15а, фланец) 4шт.
МИ11Ф (б11) (фланец) 10шт.

ДВУ215LT1 5шт.

——————————————————————————
23МВО-2ср 2шт.
2пф-180лг ухл4 10kw. 1шт.
70МВО-3С 4шт.
АИР63-В6-N3 1шт.
АИРМ63-В6-У2 1шт.
АИС63-В4-У3 19шт.
ДФ21-6 ОМ5 4шт.

Электромашинный усилитель ЭМУ- 5А 0,5 кВт 115В (0,93 кВт 220/380В) 2850 об/мин 3шт.

Эму-12а-н11 ухл (генер. 1кВа,115в,8,7а , Двигатель 1,68кВт , 220в/380в , 50гц., 2900об./мин) 11шт.
Эму-12а-н12 ухл (генер. 1кВа,115в,8,7а , Двигатель 1,68кВт , 127в/220в , 50гц., 2900об./мин) 5шт.
Эму-12а-н12 ухл (генер. 1кВа,115в,8,7а , Двигатель 1,68кВт , 220в/127в , 50гц., 2900об./мин) 1шт.
Эму-12а-т11 ухл (генер. 1кВа,115в,8,7а , Двигатель 1,68кВт , 380в/220в , 50гц., 2900об./мин) 1шт.
Эму-12а-т11 ухл (генер. 1кВа,115в,8,7а , Двигатель 1,68кВт , 220в/380в , 50гц., 2900об./мин) 1шт.

Эму-12а-а12 пу4 (генер. 1,25кВа,115в,10,3а , Двигатель 2,1кВт ,220в/127в ,50гц., 2900об./мин) 1шт.

Эму-12а (генер. 1,2кВа, 115в, 10,4а , Обмоток управления 3, Двигатель 1,9кВт , 380в/220в , 3,6а/6а , 50гц., 2900об./мин) 1шт.

Эму-12а (генер. 1кВа, 115в, 8,7а , Обмоток управления 2, Двигатель 1,68кВт , 380в/220в , 3,15а/5,4а , 50гц., 2850об./мин) 2шт.

Эму-12а (генер. 1кВа, 115в, 8,7а , Обмоток управления 2, Двигатель 1,68кВт , 220в/127в , 5,4а/9,4а, 50гц., 2850об./мин) 2шт.

В рамках Международных Армейских игр развернуты площадки клубов болельщиков конкурсов Воздушно-космических сил

Клубы болельщиков конкурсов «Авиадартс» и «Соколиная охота» организованы на территории Конгрессно-выставочного центра «Патриот» в подмосковной Кубинке для поддержки основных соревнований, проходящих в рамках Армейских международных игр-2020 на аэродроме «Дубровичи» в Рязани («Авиадартс») и на аэродроме «Погоново» в Воронеже («Соколиная охота»).

Площадка конкурсов «Авиадартс» и «Соколиная охота» Клуба болельщиков содержит несколько активных зон. Это два тренажера интерактивной реальности пилотирования истребителей и тренажер отработки первоначальных навыков пилотирования на вертолете Ка-226.

На площадке имеется зона демонстрации высотного снаряжения и аварийно-спасательного снаряжения летного состава, зона Бессмертная эскадрилья с возможностью проведения мастер-классов и конкурсов.

Данные активные зоны отличаются высокой посещаемостью. Статистика показывает, что наибольшей популярностью у посетителей пользуются зоны тренажеров виртуальной реальности, зона гиро-тренажеров. Одна из зон — культурно-историческая, оформлена картинами художника Федора Селезнева, посвященная фильму «В бой идут одни старики», выполненными в необычной технике F-майолики. На площадке есть зона беспилотных летательных аппаратов, где проходят мастер-классы по отработке взлета и посадки на точность приземления квадрокоптера. Организована зона демонстрации видеоматериалов по прохождению конкурсов «Авиадартс» и «Соколиная охота». Проводятся «Уроки мужества», встречи с выдающимися людьми. На площадке представлена кабина истребителя Миг-31. Каждый день на концертной площадке проходят выступления артистов ЦОК ВКС.

В рамках международного конкурса «Авиадартс-2020» состоялся наиболее зрелищный этап соревнований — тактический эпизод «Авиамикс».

Во время «Авиамикса» экипажи Воздушно-космических сил показали различные элементы соревнования военных летчиков, выполнили групповое бомбометание, массированные ракетные удары по наземным целям, пуски ракет различных видов маневра, продемонстрировали воздушный бой, истребительное прикрытие действий ударной авиации, высадку тактического десанта с вертолета Ми-26 и другие задачи по предназначению.

В полетах были задействованы более 30 самолетов и вертолетов ВКС, включая истребители Су-35с и Су-30см, бомбардировщики Су-34, дальние бомбардировщики Ту-22м3, военно-транспортные самолеты Ил-76, вертолеты Ка-52, Ми-28н, Ми-28 и Ми-26.

В завершении тактического эпизода «Авиамикс» летчики пилотажной группы «Русские витязи» продемонстрировали свою обновленную программу группового пилотажа на новейших многоцелевых истребителей Су-35с и Су-30см.

В международном конкурсе «Авиадартс-2020» участвуют команды Российской Федерации и Республики Беларусь.

Входе конкурса летчики соревнуются в следующих зачетных дисциплинах: воздушная разведка (обнаружение целей в заданном квадрате с указанием координат), навигация (прохождение контрольных точек в заданное время), техника пилотирования (выполнение комплексных фигур пилотажа в составе пары), боевое применение по наземным целям (бомбардирование, пуски ракет и стрельба из пушек по назначенным мишеням).

В соревнованиях принимают участие более 40 экипажей. Каждая команда выступает на своей авиационной техники, Задействованы самолеты Су-35с, Су-30см, Су-25 различной модификации, Як-130, вертолеты Ка-52, Ми-28н, Ми-24, Ми-8 различной модификации Зачет будет проводиться в 4 номинациях по родам авиации: истребительная авиация: штурмовая авиация, армейская авиация на боевых вертолетах и армейская авиация на транспортно-боевых вертолетах.

Международный конкурс «Соколиная охота» проходит в рамках международных игр с 23 августа по 5 сентября. Операторы беспилотных комплексов из России и Беларуси соревнуются в ведении воздушной разведки, корректировке артиллерийского огня, точности обеспечения деятельности наземными подразделений.

Авторские права на данный материал принадлежат организации «Министерство обороны РФ». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Спустя почти 20 лет автострада US-31 будет соединена с I-94

BENTON TOWNSHIP, Mich. — Обычно, когда автострада заканчивается, она соединяется с другой автострадой или становится городской улицей. Для US-31 в округе Берриен автострада заканчивается лесами и сорняками.

Это скоро изменится.

На трассе I-94 в Бентон-Тауншип уже ведутся работы по проекту, на который потребуется три года — до 2022 года — по соединению недостроенной автострады US-31 с I-94.

Первоначальная идея автострады US-31 заключалась в том, чтобы соединить I-94 и I-196 с I-90 / I-80 Indiana Toll Road в Саут-Бенде.Строительство началось в 1981 году, но шоссе так и не было закончено.

Сегодня автострада US-31 останавливается в нескольких милях от развязки, где I-94 пересекает I-196. Водители должны использовать Napier Avenue для проезда между шоссе I-94 и шоссе US-31.

Строительство было остановлено в 2002 году, когда было определено, что, если автострады будут соединены, как первоначально планировалось, это приведет к разрушению среды обитания бабочки-сатира Митчелла, исчезающего вида, который встречается только в небольших районах южного Мичигана и США. северная Индиана.Та же самая или очень близкая к бабочке сатира Митчелла бабочка встречается в крошечных районах Алабамы и Миссисипи.

Министерство транспорта штата Мичиган предложило альтернативный план, но проект натолкнулся на еще одну серьезную проблему.

«Прежде чем мы смогли снова повернуть колеса, губернатор Гранхольм издал программу Preserve First Program, которая, по сути, положила конец всему расширению нашей транспортной инфраструктуры», — отмечает представитель MDOT в Юго-Западном регионе Ник Ширриппа. «Итак, без специального разрешения новые дороги строить не могли. Некоторое время он не подходил ».

Колеса снова вращаются.

«Этот проект должен завершить соединение US-31 с I-94, — говорит Скиррипа. — Мы восстанавливаем две развязки и реконструируем чуть более трех миль I-94».

Большие машины в настоящее время работают на I-94 недалеко от места, где соединится новая автострада, и на Мейн-стрит E. Начиная с весны 2021 года, начинается подъем тяжелых грузов:

  • Начало нового тротуара на US-31.
  • Строительство новых мостов на дорогах нового участка автострады.
  • Перепланировка развязки, где US-31 будет встречаться с I-94 и E. Main Street, с новыми съездами.
  • Восстановить три мили полос движения на запад I-94.
  • Строительство на местных улицах, затронутых проектом в целом.
  • Начать строительство новых мостов над новым участком автострады США-31.
  • Восстановить мосты или построить новые мосты над I-94.

Проект будет завершен в 2022 году:

  • Завершение строительства нового участка дороги US-31 и развязки на I-94.
  • Восстановить восточные полосы движения I-94.
  • Добавьте новую полосу движения на восток, которая соединит новую развязку I-94 / US-31 с I-196.

Общая стоимость проекта за три года составит 121,5 миллиона долларов.

Вестаби, Робб

Карта MDOT US-31 Connect I-94 project.

ЯСЕНЬ 31 Ми | ASSegelflug

Наш успешный моторный планер с размахом 21 м и 18 м

За последние 20 лет было внесено множество инноваций в наш самозапускающийся моторный планер ASH 26 E.Более 250 клиентов со всего мира были в восторге от этого.

С ASH 31 Mi мы продолжаем эту успешную историю. В 2013 году, всего через четыре года после начала серийного производства, может быть доставлен серийный номер 100.

На протяжении многих лет наши клиенты выдвигают предложения и пожелания.Дизайнер Мартин Хайде и его команда реализовали их. В результате получился компактный самозапускающийся мотоплан с размахом 21 м с «чувством открытого класса». Мощная система двигателя позволяет летать куда угодно. После установки более коротких внешних панелей крыла ASH 31 Mi может также участвовать в соревнованиях в классе 18 метров. Независимо от того, какой класс вы выберете, нашим основным принципом проектирования было получение удовольствия и удовольствия от полета на этом планере.

Многочисленные аэродинамические достижения, которые уже сделали ASG 29 лидером и бестселлером в классе FAI 18 м, были полностью интегрированы.

Совершенно новое четырехсекционное крыло (с шарниром на половине размаха 7,00 м) может перевозиться в небольшом стандартном прицепе. Он также предлагает почти идеальную геометрию крыла для размаха 18 и 21 м. Как и в случае с ASW 28-18 и ASG 29, съемные крылышки ASH 31 Mi используются для обеих конфигураций крыла.

Самая современная конструкция крыла

Благодаря использованию проверенной системы управления закрылками и элеронами нашего ASG 29 (а также тому факту, что элероны выдвинуты почти до конца крыла), ASH 31 Mi будет иметь идентичную скорость крена.Установлены отдельные механизмы управления закрылками и элеронами, чтобы сочетать приятные термические характеристики с очень послушными характеристиками сваливания.

Конечно, мы также сохранили нашу знаменитую систему микширования, которая обеспечивает отрицательные отклонения элеронов при выборе посадочных закрылков. Даже в экстремальных ситуациях бокового ветра — это позволяет пилотам сохранять управление элеронами во время крена земли, пока самолет почти не остановится. Он является уникальным для планеров Schleicher, облегчает посадку и вносит большой вклад в наши выдающиеся показатели безопасности.

Высококачественный профиль крыла с системой пограничного слоя дыхательного пузыря, интегрированный в закрылки и элероны, преднамеренно отключает ламинарный воздушный поток на 95% хорды. Излишне говорить, что верх и низ всех щелей руля заклеены майларовыми лентами.

Наша недавно разработанная конструкция крыла обеспечивает размах крыла 21 метр, несмотря на то, что его сечение составляет всего 13%.Имея площадь крыла 13,2 кв. М, ASH 31 Mi имеет удлинение более 33 и максимальную нагрузку на крыло 53 кг / кв.

Максимальное количество водяного балласта 140 литров может быть изменено в пользу одного или двух крыльевых топливных баков общей вместимостью 30 литров. В основном по этой причине были установлены удобные в обслуживании мешки для воды. Они также позволяют размещать его очень близко к C или G и, следовательно, делают танк дифферента в стабилизаторе устаревшим. Особое внимание было уделено переходу фюзеляж-крыло и оперению, поскольку последние аэродинамические исследования указали на эти области для дальнейшего улучшения характеристик.

Для пилотов соревнований мы установим хвостовое колесо с низким лобовым сопротивлением, но «просто для удовольствия пилотов» можем установить управляемое хвостовое колесо для облегчения руления под действием мощности. Конечно, пилот может в любой момент быстро вернуться к стандартному хвостовику.

Особо выделяются также дворники, встроенные в контур фюзеляжа, и световой индикатор столкновения (ACL) в носовой части вертикального стабилизатора.

Мы также сохранили основное колесо большого диаметра с хорошей амортизацией 5.00-5 из серии ASH 26. Эта проверенная и надежная ходовая часть не только оснащена современным гидравлическим дисковым тормозом, но также позволяет выполнять взлет и посадку на мягких взлетно-посадочных полосах. Благодаря продуманному дизайну, большая ниша основного колеса 5.00-5 размещена впереди центра тяжести самолета. Преимущества многочисленны; Во-первых, это означает, что пилотам ASH 31 Mi не нужно беспокоиться о том, чтобы не царапать нос о землю при использовании взлетной мощности.Во-вторых, в сочетании с эффективными резиновыми амортизаторами он значительно повышает комфорт пилота на неровных аэродромах. В-третьих, он обеспечивает максимально возможную степень безопасности за счет самого большого дорожного просвета среди всех парапланов этого класса.

Безопасность в кабине повышенной комфортности

Само собой разумеется, что мы сохранили нашу отмеченную наградами кабину безопасности. Кроме того, он был обновлен за счет интеграции результатов последних исследований и испытаний. Защита пилотов остается нашим приоритетом, в то же время обеспечивая наилучшую эргономику, отличный обзор и просторную кабину. Когда речь идет о комфорте пилота, наша философия не может быть более ясной. Мы твердо убеждены в том, что большая «кабина для хорошего самочувствия» добавляет гораздо больше к успеху полета, чем тесная и оптимизированная по характеристикам «мини-кабина». В этом отношении мы получаем все более сильную поддержку — не только от более высоких и / или более крупных пилотов-участников.

Достаточное пространство для передвижения, регулируемая в полете спинка, регулируемый подголовник, мощная система вентиляции кабины и отличный обзор — это то, чего по праву ожидают клиенты Schleicher. Даже садиться в самолет и выходить из него легко и удобно, поскольку приборная панель поднимается вместе с навесом. Пилоты могут выбирать между различными дизайнами интерьера кабины и материалами.

Мощный, проверенный и низкий расход топлива

Хорошо зарекомендовавший себя роторный двигатель с жидкостным и воздушным охлаждением производства Austro Engine также устанавливается на ASH 31 Mi.Он оснащен двойной системой зажигания и системой впрыска топлива для оптимального удобства эксплуатации. Эта компактная система двигателей со специально разработанным винтом Schleicher доказала свою надежность более чем на 500 самозапускающихся планерах Schleicher.

Благодаря электронной системе впрыска топлива расход топлива значительно ниже по сравнению с обычными двухтактными двигателями. Наш 16-литровый фюзеляжный бак позволяет ок. один час работы двигателя. Его современная система впрыска топлива имеет автоматическую компенсацию высоты над уровнем моря, чтобы исключить возможность снижения выходной мощности в 41 кВт (56 л. с.) на высоте.

Еще одно важное преимущество двигателя — его работа без вибрации при всех режимах мощности. Это позволяет продвигаться по круизу с увеличенной мощностью для паромных рейсов и позволяет избежать использования обычного метода подъема / круиза «зуб пилы». Даже полет через контролируемое воздушное пространство на заданной высоте не представляет проблемы для этого самолета или его двигателя.Лучше всего проводить ок. 140 км / ч (от 70 до 75 узлов) и представляет собой еще одно очень долгое преимущество перед традиционной двухтактной технологией.

Компактный и удобный в обслуживании

Складной приводной ремень позволяет двигателю оставаться неподвижным в фюзеляже, где он постоянно соединен с глушителем большого объема. Только пропеллер производства Schleicher выступает из фюзеляжа и может полностью убираться. Он сохраняет сопротивление воздуха на максимально низком уровне.

Что касается технического обслуживания, этот двигатель также имеет большие преимущества.

Вся силовая установка легко снимается. Он не имеет ограничений по сроку службы и не требует капитального ремонта по достижении определенного количества часов работы или лет эксплуатации.

ASH 31 Mi исполняет ваши мечты

Было определенно смело создать новый класс с ASH 31 Mi.Но успех этого мотоплана показывает, что мы попали в самую точку. Превосходные характеристики, высококачественная конструкция здания, максимальный комфорт в сочетании с новейшими технологиями безопасности, широкий спектр применения и мощная система двигателя характеризуют этот одноместный автомобиль и предлагают пилоту возможность воплотить в жизнь его летные мечты. истинный.

Фотографии: Манфред Мюнх

к предыдущему самолету

назад к обзору

до следующего самолета

MI31 — SAP Q&A

Привет, дружище

Эта транзакция используется для создания документов инвентаризации для нескольких материалов на вашем заводе и складах.Документы инвентаризации могут быть созданы и распечатаны до даты подсчета; однако блокировку разноски не следует устанавливать до дня фактической инвентаризации.

1. На экране системы SAP R / 3 введите код транзакции MI31.

2. Щелкните или нажмите Enter. Избранные данные для Phys. Опись

Документы без специального склада.

3. Введите или выберите значение для каждого из следующих обязательных полей:

— Завод (введите код завода)

— Место хранения (делать по одному месту хранения за раз)

— Название сеанса

Снять галочку с материалов, отмеченных для удаления

Поле

исключает элементы, ранее отмеченные для удаления из

инвентарный документ.

Имя сеанса по умолчанию — MB_MI01. Введите свои инициалы и сеанс

Номер

после имени сеанса по умолчанию, чтобы идентифицировать его как свой собственный. Пример:

МБ_MI01_WW1

— Макс. нет. items / doc — используйте 99 для основного места хранения;

— используйте 300 для мест хранения грузовиков.

— Дата планового учета — введите дату инвентаризации

— Номер инвентаризации — введите финансовый год, за которым следует

.

номер завода и место хранения.Пример:

2004FY60118071.

MI31

Создание инвентарного списка

Документы (партиями)

— Установить блокировку проводки — проверить, идет ли отсчет сразу; не проверять

при создании пакетных документов до даты инвентаризации.

— Сортировка u2013 нажмите и выберите Plnt-

Стор.Описание бункера-Материал.

4. Сотрите все варианты под u201CDisplay optionsu201D.

5. Щелкните. Пакетный ввод, созданный для создания Phys. Инв.

Отображается экран

Docmts.

Введите через любые системные информационные сообщения или ошибки.

6. Щелкните. Пакетный ввод: экран обзора сеанса

дисплеев.

7.Щелкните серое поле рядом с именем сеанса, чтобы выделить строку. Нажмите

. Диалоговое окно Process Session {Session name}

дисплеев.

8. Выберите радиокнопку Фон.

9. Щелкните. Отображается следующее сообщение:

Сеанс u201CX переведен в фоновую обработку u201D.

Системе требуется от 5 до 6 минут для обработки

пакетная сессия.Пожалуйста, подождите не менее 5 минут, прежде чем продолжить

с шагом 10.

10. Щелкните в сером поле рядом с именем сеанса и щелкните.

Откроется экран «Пакетный ввод: обзор журнала».

11. Щелкните серое поле рядом с именем сеанса и щелкните.

Отобразится экран журнала пакетного ввода для сеанса {Имя сеанса}.

Если пакетная обработка завершена, последняя строка в сообщении

В столбце

должно быть указано u201CBatch input processing endedu201D.Если это

сообщение не появляется в последней строке адекватное время не было

предназначен для просмотра пакетного процесса. SAP продолжает

пакетная обработка в фоновом режиме. Используйте транзакцию MI24 на

получить полный список созданных документов инвентаризации.

11. Запишите номера созданных документов инвентаризации. Вы получите

нужны номера документов для печати инвентарных документов.

Нажмите, чтобы распечатать этот список.

12. Просмотрите журнал на наличие сгенерированных ошибок.

Основная запись материала блокируется для обновлений во время

. Обработка

может вызвать ошибки. Добавьте материал в физический

инвентарный документ с кодом транзакции MI02.

Regrds

Йогеш

Вот что нужно знать Янв.31, 2021

DETROIT — Число подтвержденных случаев коронавируса (COVID-19) в Мичигане выросло до 559 241 по состоянию на субботу, включая 14 601 смертельный исход, сообщают официальные лица штата.

Субботнее обновление включает 1358 новых случаев и 104 дополнительных случая смерти, в том числе 93 случая смерти, выявленных в ходе проверки записей, то есть они не произошли в период с пятницы по субботу. В пятницу штат сообщил о 557 883 случаях заболевания и 14 497 смертельных исходах.

В субботу штат сообщил о 481 801 выздоровлении от вируса.

Официальные лица Мичигана больше не предоставляют обновленную информацию о коронавирусе по всему штату по воскресеньям; следующее обновление ожидается в понедельник днем.

Число новых случаев COVID-19 стабилизировалось, а смертность стала снижаться. Тестирование было стабильным: в среднем в день сообщается о более чем 40 000 диагностических тестов, при этом средний показатель положительных результатов за 7 дней составляет около 6%. Число госпитализаций продолжает снижаться за последние несколько недель.

Ad

7-дневная скользящая средняя Мичигана для ежедневных дел составила 1596 в субботу — самый низкий показатель с октября.Среднее число смертей за 7 дней в субботу составило 66. Уровень смертности в штате составляет 2,6%. Штат также сообщает об «активных случаях», число которых в субботу составило 62 800 — самый низкий показатель с ноября.

Новое: Однодозовая вакцина Johnson & Johnson от COVID может быть вскоре одобрена

По данным Университета Джона Хопкинса, в США зарегистрировано более 25,8 миллиона случаев, из которых более 434 600 смертей сообщается от вируса по состоянию на янв. 30.

Ad

По всему миру более инфицированных 101,8 миллиона человек и более 2,1 миллиона умерли по состоянию на 30 января. По данным Университета Джона Хопкинса, более 55 миллионов выздоровели, . Истинные цифры, безусловно, намного выше из-за ограниченного количества испытаний, различных способов подсчета погибших в странах и преднамеренного занижения отчетов некоторыми правительствами.

Вакцинация против COVID-19 в штате Мичиган: Как записаться на прием, информация о фазах

Заголовки по коронавирусу:

ПРОСМОТР: Отслеживание доз вакцины COVID-19 в штате Мичиган

000 9000 9000 Объявление

ПРОСМОТР: Отслеживание случаев коронавируса, вспышек в школах штата Мичиган

Главный врач штата Мичиган сообщил в понедельник в основном положительные новости, когда она обновила наиболее важные показатели COVID-19 в штате.

Доктор Джони Халдун , главный медицинский директор Департамента здравоохранения и социальных служб штата Мичиган , сказал, что показатели штата демонстрируют признаки улучшения.

ПРОЧИТАЙТЕ : 8 выводов из обновленной информации губернатора Уитмера о COVID-19 в Мичигане

В Мичигане случаев заболевания составляет 203 случая на миллион человек , сказала она. Это на 72% меньше по сравнению с ноябрьским пиком.

Ad

Положительность штата в % составляет 6.2% , который, по словам Халдуна, тоже снижается.

«Так что это хороший знак», — сказала она.

По ее словам, процентов стационарных коек, которые в настоящее время занимают пациенты с COVID-19, составляют 9,2%.

Новый вариант COVID в Мичигане : 13 случаев в округе Ваштено, 4 случая в округе Уэйн

Одной из причин для беспокойства является новый вариант вируса. По состоянию на понедельник официальные лица подтвердили 17 случаев этого варианта. Халдун обеспокоен тем, как распространение варианта повлияет на заболеваемость, положительные результаты и количество госпитализаций.

Мичиганским ресторанам будет официально разрешено возобновить питание в закрытых помещениях с 1 февраля в связи с введением комендантского часа и другими ограничениями безопасности, связанными с COVID-19.

Ad

Департамент здравоохранения и социальных служб штата Мичиган опубликовал свой следующий приказ о COVID-19 в пятницу. Пересмотренные ограничения вступят в силу 1 февраля и продлятся три недели, до 21 февраля.

Губернатор Гретхен Уитмер объявила, что приказ разрешит обеды в помещении в ресторанах, концессии в развлекательных заведениях, таких как казино, кино театры и стадионы, бытовые услуги, требующие снятия масок, и собрания в нежилых помещениях до 10 человек из двух домохозяйств.

«Пауза сработала, — сказал Уитмер. «Совместные усилия по защите наших семей, передовых рабочих и больниц позволили значительно сократить количество случаев заболевания и спасли жизни. Теперь мы уверены, что с 1 февраля рестораны смогут возобновить трапезу в закрытых помещениях с соблюдением мер безопасности ».

«Мы рады видеть улучшение показателей заболеваемости, госпитализаций и процентного положительного результата, которые позволили нам возобновить больше мероприятий», — сказал д-р Джони Халдун, главный врач и заместитель главного врача по вопросам здравоохранения в MDHHS. «Однако мы должны сохранять бдительность, особенно с учетом того, что теперь у нас в штате есть новый, более легко передающийся вариант этого вируса».

Ad

Риск вспышки коронавируса в Мичигане недавно снизился — но не исчез полностью — почти через месяц после начала нового года, согласно данным Covid Act Now.

Штат Мичиган теперь обозначен как «высокий» риск вспышки коронавируса в соответствии с законом Covid Act Now — группой технологов, эпидемиологов, экспертов в области здравоохранения и руководителей государственной политики, которые отслеживают и определяют уровень риска COVID-19 в каждом штате. вспышка.

Снимок экрана карты США Covid Act Now с цветными кодами штатов в соответствии с их «уровнем риска Covid». Согласно имеющимся данным, Мичиган считается «подверженным риску» вспышки COVID, в то время как в большинстве других штатов наблюдается «активная или неминуемая вспышка». Фото любезно предоставлено сайтом Covid Act Now. — 21 января 2020 г. (Covid Act Now)

В начале 2021 г. Мичиган, как и большая часть страны, считался переживающим «активную или неминуемую вспышку», что является «критическим» уровнем риска. .По состоянию на четверг, 21 января, уровень риска в штате снизился из-за меньшего количества новых случаев COVID-19, регистрируемых каждый день, поскольку остальная часть страны продолжает бороться с распространением вируса.

Ad

Мичиган — один из пяти штатов, отмеченных как страны с высоким риском вспышки, что обозначено оранжевым цветом на национальной карте Covid Act Now. Три штата — Калифорния, Аризона и Южная Каролина — окрашены в темно-бордовый цвет, что означает, что они переживают «серьезную» вспышку коронавируса. Все остальные штаты, кроме Гавайев, на карте окрашены в малиновый цвет, что считается критическим уровнем риска.Считается, что на Гавайях наблюдается «медленный рост болезней».

Подробнее здесь.

Мичиган опубликовал предварительный график, чтобы показать прогноз того, когда можно ожидать начала получения вакцины COVID-19 на других этапах.

Мичиган недавно перешел в фазу 1B , которая включает основных работников, таких как учителя, и открывает приемы для жителей старше 65 лет. Некоторые округа начали вакцинацию на этом уровне, в то время как некоторые все еще ожидают увеличения поставок вакцины.

Ad

Предварительные сроки подвижны. В нем очень четко указано: « даты оцениваются и, как ожидается, будут меняться в зависимости от наличия вакцины». А доступность вакцины сейчас ограничена, но в ближайшем будущем она должна улучшиться.

Смотрите график здесь.

Мичиган переходит к новому этапу вакцинации COVID-19 , включая учителей, специалистов по оказанию первой помощи, поставщиков услуг по уходу за детьми и жителей в возрасте 65 лет и старше.

Департамент здравоохранения и социальных служб штата Мичиган и губернатор Гретхен Уитмер объявили в среду, что новый этап вакцинации начнется в понедельник, 11 января.

Ad

«Мы рады продвинуть штат вперед в следующий этап вакцинации », — сказал доктор Джони Халдун , главный медицинский директор MDHHS. «Эти вакцины безопасны и эффективны, и мы особенно хотим, чтобы наши специалисты по оказанию первой помощи, учителя и пожилые люди прошли вакцинацию как можно скорее.Стратегия, о которой мы объявляем сегодня, является действенной, действенной и справедливой, с упором на то, чтобы сделать вакцину доступной для тех, кто имеет самый высокий уровень риска, будь то место работы или возраст ».

Полную историю смотрите здесь.

Губернатор Гретхен Уитмер «настоятельно рекомендует» государственным школам штата Мичиган вновь открыться для очного обучения к началу марта.

Ad

Государственные школы в Мичигане были закрыты во время осени из-за всплеска случаев COVID-19 .Их здания были закрыты около двух месяцев — с тех пор, как в ноябре штат сообщал о тысячах случаев COVID-19 в день.

«Ценность личного обучения для наших детей неизмерима, и мы должны сделать все возможное, чтобы помочь им безопасно получить хорошее образование», — сказал Уитмер. «В течение последних 10 месяцев медицинские эксперты и эпидемиологи внимательно следили за данными и узнали, что школы могут установить низкий риск передачи инфекции, убедившись, что все носят маски, и приняв протоколы тщательной профилактики инфекции.

Я настоятельно рекомендую округам проводить как можно больше очного обучения, и моя администрация будет тесно сотрудничать с ними, чтобы добиться этого ».

Ad

Подробнее здесь.

Мичиган ежедневно регистрируемые случаи COVID-19 с 1 января:

  • 1 января — 2994 новых случая

  • 2 января — 2 995 новых случаев

  • 3 января — 2496 новых ящиков

  • 4 января — 2496 новых ящиков

  • янв.5 — 2291 новый случай

  • 6 января — 4326 новых случаев

  • 7 января — 4015 новых случаев

  • 8 января — 3625 новых случаев

  • 9 января — — 2706 новых случаев

  • 10 января — 2268 новых случаев

  • 11 января — 2268 новых случаев

  • 12 января — 1994 новых случаев

  • 13 января — 2694 новые ящики

  • 14 января — 2698 новых ящиков

  • янв. 15 — 2598 новых случаев

  • 16 января — 1 932 новых случая

  • 17 января — 1421 новый случай

  • 18 января — 1422 новых случая

  • 19 января — — 1738 новых случаев

  • 20 января — 2031 новых случаев

  • 21 января — 2165 новых случаев

  • 22 января — 2157 новых случаев

  • 23 января — 1601 новые дела

  • 25 января — 3011 новых случаев (количество случаев за два дня)

  • янв.26 — 1476 новых случаев

  • 27 января — 1681 новых случаев

  • 28 января — 1872 новых случая

  • 29 января — 1774 новых случая

Michigan COVID- С 1 января ежедневно регистрируется 19 смертей:

  • 1 января — 88 новых смертей

  • 2 января — 89 новых смертей

  • 3 января — 40 новых смертей

  • 4 января — 40 новых смертей

  • янв. 5 — 189 новых смертей (117 из записей актов гражданского состояния)

  • 6 января — 51 новая смерть

  • 7 января — 176 новых смертей (138 из записей актов гражданского состояния)

  • 8 января — — 38 новых смертей

  • 9 января — 222 новых смерти (207 из записей актов гражданского состояния)

  • 10 января — 23 новых смерти

  • 11 января — 24 новых смерти

  • 12 января — 100 новых смертей

  • 13 января — 32 новых смерти

  • января.14 — 139 новых смертей (107 из записей актов гражданского состояния)

  • 15 января — 29 новых смертей

  • 16 — 103 января (90 из записей актов гражданского состояния)

  • 17-10 января новых смертей

  • 18 января — 10 новых смертей

  • 19 января — 41 новых смертей

  • 20 января — 40 новых смертей

  • 21 января — 148 новых смертей (128 из записей актов гражданского состояния)

  • 22 января — 17 новых смертей

  • января. 23 — 221 новый случай смерти (205 из записей актов гражданского состояния)

  • 25 января — 35 новых смертей (счет за два дня)

  • 26 января — 79 новых смертей

  • 27 января — — 6 новых смертей

  • 28 января — 80 новых смертей (67 из записей актов гражданского состояния)

  • 29 января — 6 новых смертей

Ресурсы по коронавирусу:

Введение в WDIV Insider : Новый способ для лояльных поклонников Local 4 получить доступ и настроить новости ClickOnDetroit.Это новое и бесплатное членство — наш способ поблагодарить вас и ваш способ быть в курсе новостей. Инсайдеры WDIV получат эксклюзивный доступ к команде и станции Local 4, включая персонализированные сообщения, предложения и предложения на крупные мероприятия, а также повышенный голос в наших новостях. Узнайте больше о WDIV Insider — и зарегистрируйтесь здесь!

Copyright 2021, WDIV ClickOnDetroit — Все права защищены.

Xiaomi Mi A3 (6 ГБ ОЗУ, 128 ГБ) Цена в Индии, характеристики, сравнение (4 марта 2021 г.)

  • MoulikD (21 июля 2019 г.) на гаджетах 360

    Процессор должен быть Snapdragon 7 серии и дисплей 1080p.Это два основных недостатка. Разочарован 🙁

    Полезен ли этот обзор?

    (79) (32) Ответить

  • Ашок Кумар Мина (18 июля 2019 г.) на гаджетах 360 Рекомендует

    Лучший телефон с камерой

    Полезен ли этот обзор?

    (46) (28) Ответить

  • Бала Муруган (16 июля 2020 г.) на гаджетах 360

    в прошлом месяце я взял mi a3 mobile, но в течение 20 дней мобильный начинает светиться, затем я отдаю его в магазин, они говорят, что нужно отдать на обслуживание, теперь почти 15 дней, и им нужно изменить дисплей, это займет время цель покупки мобильного телефона ?? ,, какое решение для этого.

    Полезен ли обзор?

    (1) Ответить

  • Ashes Kumar (29 августа 2019 г. ) на гаджетах 360

    У меня есть MI A3 с SD 636-14 нм вместо SD 665-11 нм

    Полезен ли этот обзор?

    (6) (5) Ответить

  • Худшая ОС очень старый android

    Джоти Бала (13 января 2020 г.) на гаджетах 360

    Это доступно только для основных операций.Невозможно записывать звонки. Плохое управление вызовами. Потому что устаревший android. Нет обновлений от OE

    . Полезен ли этот обзор?

    (1) Ответить

  • Завышена цена за дисплей и процессор

    Manikantan Ananya (21 августа 2019 г.) on Gadgets 360

    Hi MI все фанаты разочарованы, так как цена на мобильный телефон завышена из-за предлагаемого разрешения HD и процессора. Realme сейчас выпускает хорошие телефоны, которые сейчас сравнивают с вашими.Если вы продолжите в том же духе, вы потеряете много преданных поклонников MI в долгосрочной перспективе.

    Полезен ли обзор?

    (7) (8) Ответить

  • УДАЛИТЬ ГИБРИДНЫЙ СЛОТ SIM И УСТАНОВИТЬ ВЫДЕЛЕННЫЙ СЛОТ ДЛЯ SIM-карты

    S Shriprasad (Sep 12, 2019) на гаджетах 360 рекомендует

    В MI A3 МОЖЕТ ИМЕТЬ ВЫДЕЛЕННЫЙ СЛОТ ДЛЯ SIM-карты, В котором мы можем использовать 2 SIM-карты и карту памяти одновременно. ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВСЕ ИДЕАЛЬНЫЕ. МОЖЕТ ВКЛЮЧИТЬ 3.ПРОВОД 5мм В КОРОБКЕ. В ЦЕЛОМ Я ДАЮ 5 ЗВЕЗД. ЙО РЕДМИ МИ А3. ОБЯЗАТЕЛЬНО КУПИТЬ ТЕЛЕФОН ДЛЯ ВСЕХ ФУНКЦИЙ И ПО ТАКОЙ ДЕШЕВОЙ ЦЕНЕ

    Полезен ли этот обзор?

    (5) (7) Ответить

  • Некачественный товар. Avoid

    Sasi Kumar (19 окт.2019 г.) on Gadgets 360

    По сравнению с MI A1, у него почти не работает сенсор на дисплее, плохое программное обеспечение камеры, плохое качество сборки и проблемы с нагревом.Я не буду никому рекомендовать это. Готов вернуться к своему старому телефону. Зря потратил деньги.

    Полезен ли обзор?

    (1) (4) Ответить

  • Слишком дорого для своего процессора

    Nitin Yadav (10 сентября 2019 г.) on Gadgets 360

    Snapdragon 665 не так хорош по этой цене … Слишком дорого, да и функции тоже не так хороши …

    Полезен ли этот обзор?

    (3) (6) Ответить

  • Плохой дисплей Resuloction

    Samsung Gzb (21 августа 2019 г. ) on Gadgets 360

    Плохой дисплей Resuloction only hd and procusser

    Полезен ли этот обзор?

    (3) (8) Ответить

    • Бала Муруган (16 июля 2020 г.) на гаджетах 360

      Действительно худший мобильный телефон MI A3 У меня есть опыт Я купил новый мобильный телефон в течение 20 дней, а для обслуживания еще не ясно, потребуется больше времени

      Полезен ли этот обзор?

      Ответить

    • 6984 S Us 31 Hwy, Alanson, MI, 49706

    Не пропустите! Этот дом предлагает 4 спальни, 1 ванную комнату с сантехникой для дополнительной половинной ванны, большую жилую площадь с закрытой верандой.Все это расположено на красивом гектарном участке. Недвижимость также включает в себя отдельный гараж, расположенный на коммерческом участке, предлагающий отличные возможности для бизнеса! В Гараже также есть готовая жилая площадь, которую можно использовать для бизнеса. Дом, известный как достопримечательность, также включает артезианскую скважину. Дом требует доработки и отделки с большим потенциалом.

    Характеристики объекта

    Спальни
    • Спальни: 4
    • Спальня 1 Размеры: 13 x 11
    • Спальня 2 Размеры: 14 x 12
    • Спальня 3 Размеры: 12.5 x 12
    Ванные комнаты
    • Всего ванных комнат: 1
    • Полных ванных комнат: 1
    • Ванных комнат на верхнем уровне: 1
    • Описание главной ванной: Общая
    Техника
    • Холодильник
    • Посудомоечная машина
    • Микроволновая печь
    • Стиральная машина
    • Сушилка
    • Вытяжной вентилятор
    Отопление и охлаждение
    • Характеристики камина: газ
    • Топливо для отопления: природный газ
    • Принудительный воздух
    • Центральный воздух
    Информация о земле
    • Описание лота: наклонный
    • Размер участка, соток: 1.0
    • Размер участка Размеры: 160 x 230 x 200 x 230
    • Размер участка Квадратные футы: 43560
    Гараж и парковка
    • Подъездная дорожка: Грязь
    • Места в гараже: 1
    • Описание гаража: Отдельно стоящий
    Внешний вид и особенности лота
    Ассоциация домовладельцев
    • Ассоциация: №
    • Расчетная сумма ежемесячных взносов ассоциации: 0
    Информация о школе
    • Школьный округ: Государственные школы Алансона
    Другая информация о собственности
    • Статус исходного списка: Активный U / C принимает резервные копии
    • Округ: Эммет
    • Как добраться: Двигайтесь на север по шоссе US-31 от светофора в Алансоне. 4 мили слева.
    • Тип недвижимости источника: Жилая
    • Городок: Литтлфилд
    • Зонирование: Жилая, Коммерческая
    • Подтип собственности: Жилая
    • Название исходной системы: C2C
    Строительство и строительство
    • Всего квадратных футов Жилая: 1402
    • Год Построено: 1944 г.
    • Площадь завершенной высшей категории: 1402
    • Незавершенная площадь ниже класса: 400
    • Внешний вид здания: Винил
    • Другие постройки: Сад / Хранилище
    • Строительные материалы: Каркас
    • Детали фундамента: Блок
    • Собственность Возраст: 77
    • Крыша: асфальт
    • Тип конструкции: одна семья
    • Стиль дома: 2-этажный
    Коммунальные услуги
    • Канализация: муниципальная
    • Телевидение: WiFi
    • Источник воды: частный колодец

    Подробнее об этой собственности.Электронный агент

    Футбол проигрывает сопернику в штате Центральный Мичиган, 31-23

    Пресс-конференция после игры.

    Фотогалерея. | Выделите видео.

    Статистика NCAA Genius Postgame (PDF).

    ИПСИЛАНТИ, Мичиган (EMUEagles.com) — Футбольная команда Университета Восточного Мичигана упала дома в Центральном Мичиганском университете, 31–23, сегодня вечером, 27 ноября, на Среднеамериканской конференции на стадионе Райнерсон. В конце третьей четверти «Иглз» увеличили счет 20-6, но в конечном итоге не смогли удержать преимущество, так как Чиппе обошел «Зеленых и белых» 25-3, завершив игру и заняв первое место.

    EMU (0-4; 0-4 MAC) продемонстрировали звездные наступательные выступления по всем направлениям, впереди был младший квотербек Престон Хатчинсон (Мейсон, Огайо-Мейсон) . Первый год полевой генерал «Истерн» закончил игру с результатом 23 из 37 в воздухе, что было хорошо для лучшего в карьере 365 ярдов в воздухе. Его воздушные характеристики были первыми для EMU, которые пробежали больше 350 ярдов с тех пор, как Майк Гласс III бросил на 386 ярдов против штата Кент, ноябрь. 29 января 2019 года. Хатчинсон добавил 57 ярдов и два приземления на землю. Юниор Хассан Бейдун (Дирборн, Мичиган-Дирборн) поймал восемь уловов на 100 ярдов, достигнув отметки 100 ярдов во второй раз в этом сезоне и в третий раз в своей карьере. Это уже 129-й раз в истории футбола ЕВС, когда бело-зелёное поле затмило 100 ярдов за игру. Второкурсник Таннер Кну (Мейсон, Огайо-Мейсон) был еще одной надежной целью, сделав шесть приемов на 91 ярд.Senior Bryson Cannon (Columbia, S.C.-Dutch Fork-Independence C.C.) вытащил два улова на 86 ярдов, что было подчеркнуто игрой на 79 ярдов, в результате которой EMU забил с игры.

    В защите пять Иглз зафиксировали двузначные стопы, во главе с старшим полузащитником Терри Мириком (Остелл, Академия Вудворда, штат Джорджия) с общим количеством отборов 17, что составило его предыдущий рекорд в карьере из 14 сетов только на прошлой неделе. против Толедо, 18 ноября. Первокурсник ответил защитником Кемптон Шайн (Чикаго, Иллинойс.-Санкт-Петербург Рита) отправил 14 отборов мяча, его первая двузначная победа в ЕВС, в то время как юниор DB Кори Эрнандес (Декейтер, штат Джорджия-Сидар-Гроув) и одноклассник Тарик Сепайтс (Валенсия, Калифорния-Валенсия-Колледж Canyons) и 12 захватов соответственно. Сеньор Альвиноски ЛаФлер (Лейк-Чарльз, Ла-Лагранж-Коффивиль) показал рекордные в своей карьере отборы с 11. Он добавил свой второй в карьере форсированный мяч (первый в сезоне) также и в контесте.

    В специальных командах игрок, занявший первое место Чад Риланд (Ливан, Пенсильвания-Сидар-Крест) добавил 11 очков, забросив три мяча с игры (34, 32, 29) и два дополнительных очка через стойки . На данный момент компания Cedar Crest, Pa. Выпустила три игры, в которых зафиксировано три броска с игры. Старший игрок Джейк Жюльен (Барри, Онтарио-Северный университет) дважды прижал Чиппуас к 20-ти, в среднем 47.0 ярдов на ботинок, включая один 50-ярдовую плоскодонку.Юниор Куиан Уильямс (Оклахома-Сити, Оклахома-Саутмур) пробежал с дистанции 35 ярдов назад, что ознаменовало собой новую долгую карьеру уроженца Оклахомы.

    Нападение EMU снова начало горячую игру, поскольку Хатчинсон провел идеальный дебютный удар для зеленых и белых. Сериал был отмечен завершением паса на 43 ярда на Уильямса, его самым продолжительным приемом в сезоне. Это настроило Хатчинсона, который отнес мяч на пять ярдов к трех ярдовой линии Центрального Мичигана.Уроженец Огайо снова набрал свой номер, обнаружив позади конечной зоны трех ярдового бега, чтобы поставить EMU первым на доску. Райланд добавил дополнительное очко и вывел Истерн вперед 7: 0 с 11:51 на часах.

    Защита ЕВС также начала сильную игру, удерживая Центральный Мичиган (3-1; 3-1 MAC) до бросков с игры в своих первых двух владениях. Маршал Мидер из CMU пробил 51-ярдовую и 29-ярдовую ФГ, сократив отрыв Иглз до 1, 7-6, и закончил первую четверть.

    Чтобы начать вторую четверть, «Истерн» проложила себе путь вниз по полю, сделав пас на 32 ярда от Хатчинсона до Бейдуна, чтобы выйти на 22-ярдную линию CMU.Иглз не смогли забить первым после двух коротких рывков и неполного паса, но Райланд увеличил преимущество EMU до четырех, 10-6, забив с игры 34 ярда с 14:56 во втором периоде.

    В полном разгаре ярких событий наступления, защита Eagle активизировала свои силы во время следующих двух владений Центрального Мичигана. Переместив мяч на восточную территорию, именно Лафлер помешал атаке Чиппева, заставив нащупать дистанцию ​​в один ярд.Мирик восстановил его в конечной зоне для тачбэка. CMU смог вернуть мяч после включения EMU. Снова готовые, защита форсировала тройку и аут, когда Орлы заняли свою 21-ярдную линию.

    С мячом и вверх, 10-6, нападение Истерн подхватило импульс, созданный защитой. Рывок Хатчинсона на восемь ярдов привел к началу движения и пасов на Бейдуна, а Драммонд довел Eagles до 34-ярдовой линии EMU. Хатчинсон снова вернулся к работе и нашел Бейдоуна для 14-ярдовой передачи на CMU 20, прежде чем QB побежал во втором стремительном приземлении за ночь, в результате чего EMU поднялся со счетом 16-6.Райланд снова ударил по дополнительному очку, чтобы дать Истерн 11-очковое преимущество, 17-6, с 6:02, оставшимися в первом тайме.

    Защита EMU была сильной против нападения Chippewa с перехватом от старшего Джеффа Хаббарда (Атланта, штат Джорджия, Академия Вудворда) , когда CMU стремился удержать лидерство, 17-6.

    Центральный Мичиган открыл вторую половину игры с выезда вглубь территории EMU, прежде чем снова выпустить мяч.На этот раз это был Shine , который прыгнул на свободный мяч, чтобы дать Eagles их вторую остановку в красной зоне в игре.

    Вернувшись на поле после восточного перехвата, Neal Neathery «Hard Hat D» снова стал успешным. Chippewas не смогли набрать очки, поскольку защита EMU показала впечатляющую стойку на линии ворот, сохранив счет 17-6.

    Набрав всего пять ярдов в своих следующих двух играх, нападение EMU обнаружило фейерверк, когда Хатчинсон бросил пас на широко открытое 79-ярдовое завершение Cannon.Игра занимает второе место по самому длинному пасу из схватки в истории стадиона Rynearson, разделяя рекорд с Charlie Batch , который завершил 79-ярдовую бомбу против Ta-if Kumasi против Акрона 18 октября 1997 года. «Зеленые и белые» завершили забег на 85 ярдов с девятью играми еще одним голом с игры Райланда, увеличив отрыв до 14 (20-6) с оставшимися 3:07 на третьем месте.

    EMU продолжал уверенно защищаться от мяча, удерживая Чиппе без очков в третьей четверти.Что касается «Иглз», они оставляли соперников нулевыми после перерыва в 10 из последних 29 игр (35%). Тем не менее, Chippewas пробил его после четвертого дауна и реализовал на двухочковой попытке выйти в пределах одного владения, 20-14 с 14:02 до конца игры.

    Хатчинсон и компания ответили собственным счетом, когда Райланд забил свой третий мяч с игры в игре, сделав счет 23–14 при отметке 8:59. В последний раз продукт Keystone State регистрировал результативность трех бросков с игры на Quick Lane Bowl в декабре.26, 2019.

    Обе команды снова обменялись счетами, когда CMU совершил тачдаун на земле и реализовал попытку получить дополнительное очко, сделав игру 23-21 с оставшимися 4:34. После начального удара Чиппева неудачная подача Хатчинсона привела к восстановлению неуклюжести CMU на 8-ярдовой линии Eastern. Защита зеленых и белых сохранилась во владении Чиппеваса, и команда CMU вышла вперед — 24–23, 2:31 — на четвертом месте.

    За три минуты до конца игры Хатчинсон сделал пас, который отскочил от шлема Центрального Мичигана и попал в руки защиты.После этого Чиппе набрал еще один счет, выйдя вперед 31: 23 с 1:36 до конца игры. Получив первое поражение на главной передаче, CMU устроила атлетичный перехват, чтобы заключить сделку.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта