Ми крокодил: какими возможностями обладает российский экспортный вертолёт Ми-35П — РТ на русском

какими возможностями обладает российский экспортный вертолёт Ми-35П — РТ на русском

В России завершены лётные испытания модернизированного транспортно-боевого вертолёта Ми-35П. Об этом на полях форума «Армия-2020» заявил RT представитель завода «Роствертол» Виктор Литвинов. Данная машина является экспортной версией Ми-24П «Крокодил», стоящего на вооружении ВС РФ. Особенность Ми-35П заключается в широкой интеграции цифровых технологий в бортовую электронику. Благодаря обновлённой авионике вертолёт способен обнаруживать цели на дальности до 10 км в любое время суток. Эксперты также отнесли к преимуществам Ми-35П универсальность, хорошую защищённость, огневую мощь и невысокую цену на мировом рынке.

Представитель завода «Роствертол» холдинга «Вертолёты России» Виктор Литвинов на полях форума «Армия-2020» сообщил RT о завершении лётных испытаний нового транспортно-боевого вертолёта Ми-35П. В ближайшее время данная машина пойдёт в серийное производство и будет поставляться за рубеж.

«Вертолёт разработан на основе Ми-24П специально для экспорта. В этом образце сохранены высокие лётные характеристики базовой машины, которая стоит на вооружении нашей армии. Также на Ми-35П установлено новое бортовое радиоэлектронное оборудование», — рассказал Литвинов.

По словам представителя «Роствертола», авионика Ми-35П построена на широком использовании цифровых технологий. В частности, данные новации воплощены в автопилоте, прицельно-вычислительном комплексе и средствах связи.

Вертолёт может с одинаковой эффективностью маневрировать в ночных и дневных условиях благодаря обзорно-прицельной станции последнего поколения, оснащённой тепловизионным и телевизионным каналами. Также данное изделие имеет лазерный дальномер. Установленная на Ми-35П аппаратура позволяет обнаруживать цели на дальности до 10 км в любое время суток.  

«Плюс к этому наше бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет выполнять полностью автоматический полёт по маршруту с выходом на боевую точку (огневой рубеж. — RT) с точностью 150 метров», — добавил Литвинов.

Живучесть и ударная мощь

 

Согласно представленной на форуме «Армия-2020» информации, максимальная взлётная масса Ми-35П — 11,5 т, дальность полёта с основными топливными баками — 450 км, перегоночная дальность — 1000 км, динамический потолок — 4,5 км, экипаж — два человека, десант — восемь.

Крейсерскую скорость машины производитель оценивает в 260 км/ч, однако при необходимости она может увеличиваться до 335 км/ч. Совокупная мощность установленных на Ми-35П двигателей ТВ3-117ВМА достигает 4400 л. с. Ранее эти силовые агрегаты выпускались в Запорожье, но сейчас их производит АО «ОДК-Климов» (Санкт-Петербург).

• Транспортно-боевой вертолёт Ми-35П над морем
• © Евгений Баранов / Вертолёты России

В состав ударного вооружения Ми-35П входят подвижная пушечная установка с орудием ГШ-23, универсальные контейнеры калибра 23-мм, неуправляемые и управляемые авиационные боеприпасы и пулемёты.

Боевая нагрузка машины составляет 1,9 тонны.

По словам Литвинова, базовое оснащение Ми-35П включает стрелково-пушечное вооружение, но по желанию иностранного заказчика в арсенал вертолёта можно включить противотанковые боеприпасы, ракеты «воздух — воздух», авиационные бомбы. Все виды данного оружия изготавливаются в России.

«Мы подумали и о защите вертолёта. На Ми-35П встроенная броня, бронестёкла, установлено устройство выброса тепловых ловушек УВ-26М. Я могу с уверенностью сказать, что лобовое стекло машин семейства Ми-24 такого качества, что ни разу не пробивалось при попадании боеприпасов противника», — отметил Литвинов.

Также по теме

Небесный «Фехтовальщик»: почему Су-24М остаётся одним из лучших фронтовых бомбардировщиков в мире

24 августа 1965 года правительство СССР выпустило постановление о разработке фронтового бомбардировщика Су-24. Самолёт был принят на. ..

Как сообщил представитель «Роствертола», в Ми-35П конструкторам удалось решить проблему утечки горючего при жёстких и аварийных посадках. Основные баки с керосином находятся в оболочке, состоящей из резины и слоя специальных материалов, которые «не дают топливу утекать».

Кроме того, как заявил Литвинов, по просьбе заказчика Ми-35П можно превратить в ещё более защищённую от самых коварных средств поражения машину.

В частности, на экспортную модель можно установить бортовой комплекс обороны (БКО) «Президент-С» с лазерной станцией подавления (экспортное название стоящей на вооружении российской авиации системы «Витебск»). Данное изделие эффективно защищает носителя от попадания зенитных ракет и боеприпасов с инфракрасными головками самонаведения.

«В целом Ми-35П, как и другие образцы семейства Ми-24, является очень живучей машиной. Например, вал трансмиссии вертолёта может быть повреждён на две трети, но он сохранит работоспособность. Хотя, на мой взгляд, главным способом защиты на поле боя всё же является высокая скорость наших машин», — отметил Литвинов.

Универсальная боевая машина

 

Как отметили опрошенные RT эксперты, разработка Ми-35П свидетельствует о том, что семейство Ми-24 по-прежнему обладает значительным модернизационным ресурсом и высоким экспортным потенциалом, несмотря на почтенный возраст.

Напомним, что Ми-24 эксплуатируется в войсках с начала 1970-х годов. За хищный силуэт и специфическую маскировочную окраску лётчики назвали вертолёт «Крокодилом». Также в среде военных машину неофициально именуют летающей БМП, что подразумевает сочетание высокой защищённости и большой огневой мощи.

• Базовая версия Ми-24
• © Минобороны России

Как считает Литвинов, Ми-24 заслужил звание «самого воюющего вертолёта в мире». Различные модификации отечественного «Крокодила» успешно выполняли задачи в Афганистане, на Кавказе и в Сирии. На вооружении других государств Ми-24 использовались в основном в конфликтах на Ближнем Востоке и в Африке.

В материалах Минобороны РФ указывается, что Ми-24 «является смесью штурмовика и боевой машины пехоты». Главное предназначение вертолёта на театре военных действий (ТВД) — повышение огневой мощи и мобильности подразделений сухопутных войск.

В последние годы российская армейская авиация пополняется Ми-24П, авионика которого позволяет выполнять задачи в любое время суток и в самых сложных метеорологических условиях.

Также по теме

«Передовая в своём классе»: какими преимуществами обладает управляемая ракета «Вихрь-1»

Конструкторы концерна «Калашников» модернизируют противотанковую управляемую ракету «Вихрь-1», сообщил глава концерна Дмитрий Тарасов. …

Вертолёты способны проводить разведку, прикрывать другие винтокрылые машины, высаживать десант, в том числе парашютным способом, уничтожать широкий спектр целей — бронетехнику, живую силу и объекты военной инфраструктуры противника.

В комментарии RT заслуженный военный лётчик России генерал-майор Владимир Попов отметил, что Ми-24 по-прежнему остаётся современной универсальной боевой машиной. По его словам, он стоит на вооружении более 30 стран Восточной Европы, пространства СНГ, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии.

«Самое важное, что в этой машине не устарела сама конструкция, которая является продуктом гениального ума Михаила Леонтьевича Миля. Поэтому идёт процесс замены радиоэлектронного оборудования, совершенствуются средства поражения, комплексы обороны, устанавливаются новые лопасти и более мощные двигатели», — пояснил Попов.

По мнению эксперта, по своим лётным и боевым качествам последние модификации «Крокодила» уступают более современным российским ударным вертолётам Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор». Однако стоимость производства Ми-24 значительно ниже.

С точки зрения Попова, такой вертолёт подходит для выполнения задач на ТВД, где выдающиеся возможности «Ночного охотника» и «Аллигатора» будут избыточны. В качестве примера эксперт привёл операции против незаконных вооружённых формирований.

• Транспортно-боевой вертолёт Ми-35П на испытаниях
• © Евгений Баранов / Вертолёты России

В беседе с RT обозреватель журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко заявил, что проведённая российскими специалистами модернизация «Крокодила» облегчила процесс управления полётом и вооружением вертолёта. Крайне удачным решением инженеров эксперт назвал установку поворотной 23-мм пушки.

«На Ми-35П мы видим совершенно новое оборудование. Это прежде всего прицельно-пилотажный комплекс, упростивший навигацию и применение оружия, более совершенные системы управления ракетами и теленаблюдения.

В целом машина, конечно же, стала более современной», — говорит Дрозденко.

Как подчеркнул эксперт, семейство Ми-24 продолжает пользоваться большим спросом в России и за рубежом. Основная причина популярности — успешное применение во многих вооружённых конфликтах.  

«Думаю, что на экспорт Ми-35П пойдёт в страны, которые уже эксплуатируют Ми-24. У них осталась авиационная база, подготовлен технический и лётный состав. Вертолёт фактически тот же, но с улучшенными возможностями, поэтому он и пользуется популярностью. К тому же Ми-35П — относительно недорогая в реалиях современного рынка машина», — резюмировал Дрозденко.

«Калашников с винтом» и «Крокодил»: в чем секрет популярности Ми-24

Ми-24

© Донат Сорокин/ТАСС

Сначала старый армейский анекдот.

— Товарищ прапорщик, — спрашивает старшину роты молодой солдат, — а крокодилы летают?

— Да ты шо?! — удивляется старшина. — Кто такое сказал?!

— Командир роты.

— А, если капитан сказал, то летают.

Только нызенько, нызенько…

Если бы мне пришлось отвечать на этот вопрос, я бы тоже нашелся, что сказать. Согласился бы с тем, что «Крокодилы» летают. Да так, что противник бежит от них сломя голову, а наши воины после его пролета идут в атаку, не зная страха и сомнения. И конечно, оговорился бы, что речь идет о легендарном десантно-штурмовом вертолете Ми-24, который в войсках называют по-дружески «Крокодилом». Наверное, за его боевую мощь, сравнимую с этим обитателем тропических озер и рек, а еще за практическую неубиваемость.

Крокодила тоже, кстати, очень трудно подстрелить: его шкура, особенно сверху и на лбу, выдерживает попадание автоматной пули — что АК-47 или АК-74, что американской штурмовой винтовки М16. Знаю это по рассказам охотников (о крокодиле), а о Ми-24 даже по своему опыту. Летал на нем и в Абхазии, и в Южной Осетии, и в Афганистане. Но больше всего — на учениях.

Противотанковая «горка»

Помню, как где-то в середине 70-х годов прошлого века, когда они только-только прибыли в Венгрию, в Южную группу войск, где я тогда служил в групповой газете, мне впервые удалось полететь с вертолетчиками на учения, на полигоне Хаймашкер, который местные называли «мадьярской Сибирью». Расположенный в низине, недалеко от озера Балатон, он был открыт всем ветрам. И когда они со страшной силой обрушивались на него — неважно, с какой стороны, — даже летом пронизывающий холод продирал до костей.

Но нашей «вертушке» этот ветер был нипочем. На аэродроме под пилоны Ми-24 с обеих сторон подвесили кассеты с НУРСами (неуправляемыми реактивными снарядами) и по одному ПТУРу (противотанковому управляемому реактивному снаряду). Я забрался в десантный отсек и встал за спиной у летчика и штурмана. Включился двигатель, машину слегка затрясло, а потом она прямо с места, опустив нос к земле и задрав вверх балку с ведущим винтом, вдруг стремительно пошла в небо, разгоняясь наперекор встречному ветру до огромной скорости. Под кабиной замелькали, как кадры незнакомого документального фильма, полигонные постройки, мишени, траншеи, островки садов и огородов.

Через полчаса мы подлетели к какой-то возвышенности. Летчик и штурман что-то прокричали в микрофон шлемофона, но за ревом двигателя я не расслышал их голосов, только понял, что они по очереди ответили: «Есть!» Ми-24 стремительно поднялся над холмом, сделал что-то вроде «горки», и с обоих его пилонов с грохотом обрушились снопы пламени и помчались к укрывшейся в траншеях «пехоте». Потом он выпустил один из ПТУРов по старому танку, прикрывавшему мотострелков, проделал ему еще одну дырку в истерзанной другими вертолетами башне. И наша «вертушка» так же стремительно, как взлетела над холмом, вдруг ушла, буквально упала вниз. У меня даже перехватило дыхание, я еле устоял на ногах. Потом мне объяснили — это был противоракетный маневр. За те несколько секунд, пока вертолет совершал такой скоростной кульбит, его невозможно было засечь никакими приборами, а значит, и подстрелить.

Подобный боевой прием с нанесением ударов по пехоте, танкам, другой технике противника, разместившейся на поле боя, в те годы умел применять только Ми-24. Это умение он пронес и через реальные войны на территории нашей большой страны — в Южной Осетии, Абхазии, Карабахе, в Приднестровье, Чечне и Таджикистане, а еще за ее рубежами — в Анголе, Сьерра-Леоне, Никарагуа, в Камбодже, в индийском штате Джамму и Кашмир, Йемене, Югославии, на Цейлоне, в Эфиопии, Ираке, Афганистане и многих других горячих точках земного шара.  

Опаленный огнем

Мне повезло: по своей журналистской работе в старой газете «Известия» я был знаком со многими конструкторами фирмы Миля, где был создан десантно-штурмовой вертолет Ми-24. В том числе и с его генеральным конструктором, Героем Труда Маратом Николаевичем Тищенко и с его сменщиком на посту генерального Марком Владимировичем Вайнбергом, который потом стал руководителем проекта Ми-28. Но об этой машине как-нибудь в другой раз. Они много рассказывали мне об истории создания Ми-24, работу над которым начинал еще сам Михаил Миль и за создание которого многие сотрудники его ОКБ, в том числе и Марат Тищенко, получили Ленинскую премию и были удостоены правительственных наград.

Кстати, Эфиопия была первой страной, где в 1978 году принимал участие в боевых действиях наш Ми-24. Не исключено, что именно там его и назвали «Крокодилом». Воевали на нем — сейчас об этом можно говорить открыто — наши летчики. Их противниками были вооруженные отряды пограничного с Эфиопией государства Сомали, которые оккупировали спорную провинцию Огаден. Кроме наших военных Эфиопию тогда поддержали кубинцы и Южный Йемен.

Потом наша «вертушка» принимала участие в восьмилетней иракско-иранской войне, где даже вела воздушный бой с американской «Коброй», которую пилотировали летчики ВВС Ирана. И как говорят специалисты, не раз выходили победителями в таких схватках. В одном из боев, 27 октября 1982 года, произошел единственный в истории авиации случай, когда вертолет, Ми-24, сбил своей реактивной ракетой двухместный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия, F-4 Phantom иранских ВВС.

В ходе ливанской войны 1982 года, как утверждают военные историки, сирийские Ми-24 вывели из строя около сотни израильских танков. Видимо, применяли тот самый прием, свидетелем которого я во времена своей офицерской юности был на венгерском полигоне Хаймашкер. И сегодня Ми-24, как и его современная модификация Ми-35, являются одними из самых распространенных и эффективных средств в арсеналах многих стран мира. Точнее, в 60 государствах. Начиная от Азербайджана и Армении и заканчивая, если по алфавиту, Эфиопией и Южным Суданом.

Не буду рассказывать о тактико-технических характеристиках этой машины или о мировых рекордах, которые до сих пор принадлежат этой «вертушке». Любой желающий может найти их в интернете или поискать специальные книги, написанные о «Крокодиле». Вспомню свои впечатления от Ми-24.

Я встречал эту машину в Бразилии, где местные пилоты вместе с российскими наставниками летали на «Крокодиле» над джунглями в пойме Амазонки и Парана, ловили контрабандистов и защищали границу с Аргентиной. Помню историю, как несколько лет назад, обойдя запрет Конгресса, Пентагон закупил у России два десятка таких вертолетов для афганской армии.

Оказалось, что афганцы не хотят и не умеют летать на сложных в обслуживании и пилотировании американских «Апачах», «Кобрах» и «Команчах», тяжелых и неуклюжих в полетах над горной местностью, а любят российский Ми-24 за его простоту, неприхотливость и неуязвимость для огня боевиков «Талибана». Даже называют его «Калашниковым с винтом». А «джи-ай» очень нужна поддержка с воздуха местных пилотов, так как сами они рисковать своими жизнями в этой стране, мягко говоря, не торопятся.

Мне приходилось много писать об этой истории, как и о том, что сейчас многие «вертушки» афганской армии практически на приколе — ремонтировать их и модернизировать, проводить регламентное обслуживание на российских заводах Конгресс запрещает. А на румынских, которые с радостью готовы заработать, проводить эти работы сложно. Не факт, что не поставят на борт какие-нибудь контрафактные запчасти. Ищи потом виновных в летных происшествиях и гибели пилотов.  

Помню начало 90-х годов прошлого века. Время первой агрессии грузинских войск против Южной Осетии. Собственно, это не были войска в обычном понимании этого слова, а выпущенные из тюрем бандиты, которым поручили «образумить» осетин, для чего предоставили оружие и даже артиллерию и танки. А возглавил этих разбойников генерал Тенгиз Китовани. Его танки окружили столицу тогдашней автономии — Цхинвал — и с окрестных гор расстреливали жилые дома, больницы, школы, театр… Гибли люди — женщины, мужчины, старики, дети. Видеть все это, терпеть было невозможно.

Прибывший в те дни в город заместитель министра обороны России генерал-полковник Георгий Кондратьев приказал командиру 292-го отдельного вертолетного полка, базировавшегося тогда на местном аэродроме, поднять в воздух эскадрилью Ми-24 и нанести удар по этим танкам. Приказ был выполнен. И танки Китовани, как и его артиллерия, замолчали очень надолго.

​​​​Машина героев   

«Крокодилы» блестяще проявили себя и в других войнах. Некоторые я уже назвал. Но, наверное, самой заметной страницей в биографии этого вертолета стал Афганистан, где наши летчики совершали чудеса героизма. Сопровождали войсковые колоны в горах и ущельях, обеспечивали проведение блестящих операций против моджахедов, вывозили из-под огня раненых, спасали попавших в засаду, высаживали на перевалах и горных вершинах десант. Жаль, что я не нашел точной цифры, сколько Героев Советского Союза, получивших «Золотую звезду» за Афганистан, а их почти 100, были пилотами и штурманами десантно-штурмового вертолета Ми-24. 

Тем не менее горжусь, что был знаком с Героем Советского Союза генерал-полковником Виталием Егоровичем Павловым, командиром вертолетного полка в 40-й армии и командующим армейской авиацией сухопутных войск в последнее десятилетие минувшего века. «Золотую звезду» героя он получил полковником за активное участие в операции против моджахедов известного полевого командира Ахмад-Шаха Масуда в Панджшерском ущелье и долине Чарикар, где проявил командирское искусство и личное мужество, поддерживая действия сухопутных войск с воздуха. Как сказано в указе Президиума Верховного Совета СССР, «за успешное выполнение задания по оказанию интернациональной помощи ДРА». Так тогда называлось наше участие в афганской войне.

В январе 1995 года мне довелось лететь в вертолете, который он пилотировал в Чечне, из Грозного в Моздок. Правда, это был тогда не Ми-24, а огромный Ми-26. Генерал виртуозно вел свою машину практически над вершинами деревьев, едва не касаясь брюхом ветвей, чтобы ее не смогли сбить террористы, в руках которых в то время уже были переносные зенитно-ракетные комплексы. Не только ПЗРК «Стрела», но даже и ПЗРК «Игла». А в вертолете на носилках, на матрасах, набросанных на металлический пол, лежали десятки раненых — их нужно было срочно доставить в госпиталь.

Сегодня я понимаю, что искусство владения такой тяжелой машиной, как Ми-26, начиналось у генерала с лейтенантских времен, с одной из первых его машин — легендарного Ми-24. Кстати, в последние годы, после отставки с поста командующего авиацией сухопутных войск, Виталий Егорович работал заместителем директора вертолетостроительного завода «Росвертол» в Ростове-на-Дону, где до сих пор серийно выпускаются знаменитые «Крокодилы». Но в основном сейчас они идут на экспорт под маркой Ми-35. Спрос очень большой. За 50 лет выпущено 3500 таких машин. И они все еще востребованы.

В Российской армии, по данным из открытых источников, сегодня стоит на вооружении чуть больше сотни десантно-штурмовых вертолетов Ми-24 различных модификаций. Их в боевом строю дополняют ударные винтокрылые машины, такие как Ми-28МН «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор». Всего около 500 единиц на все вооруженные силы. Вполне достаточно, чтобы обеспечить выполнение тех задач, которые стоят перед войсками в современном комплексном и сетецентричном бою, где воедино связаны все силы и средства, находящиеся в небе, на земле, на воде, под водой и даже в космосе.

И несмотря на свой почтенный возраст, отмечающие сегодня юбилей летающие «Крокодилы» еще долго будут оставаться в боевом строю как одни из самых надежных воинов России.

Спасти «Крокодила»: Ми-24 начинают жизнь ночных хищников | Статьи

Военное ведомство приступило к модернизации самого массового боевого вертолета в армейской авиации — Ми-24. С учетом опыта современных военных конфликтов экипажи «крокодилов» (так эти машины называют в российской армии) получат приборы ночного видения. Также для работы в темное время суток будут усовершенствованы кабины и прицельные системы. Ранее планировалось постепенно вывести «двадцать четвертые» из состава ВКС, заменив их более современными аппаратами, однако впечатляющие результаты работы вертолета в Сирии заставили пересмотреть это решение. Ми-24 считается одним из символов отечественной армейской авиации. Эти винтокрылые машины участвовали в десятках вооруженных конфликтов по всему миру. Прозвище «крокодил» они получили еще во время войны в Афганистане за примечательный внешний вид и специфическую маскировочную окраску.

Не спишут со счетов

Первые модернизированные вертолеты начнут осваивать пилоты 17-й бригады армейской авиации, сообщили источники «Известий» в военном ведомстве. Это соединение было сформировано чуть больше года назад на авиабазе в Каменске-Уральском. Тогда же в его составе появилась эскадрилья боевых Ми-24. В ближайшее время эти машины отправят на «апгрейд».

В ходе запланированных работ вертолет получит новое электронное оборудование, прицельный комплекс и вооружение. А экипажи освоят полеты в индивидуальных приборах ночного видения.

Ми-24 «Крокодил»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Боевой Ми-24 поступил на вооружение армейской авиации ВС СССР еще в начале 1970-х. Он стал самым узнаваемым военным отечественным вертолетом. А в 1980-е его облик был одним из символов афганской войны. «Крокодил» (Hind — «Лань», по классификации НАТО) участвовал во многих военных конфликтах, где были задействованы российские войска. Он стоял на вооружении стран Варшавского договора, а также десятков государств Азии, Африки и Латинской Америки.

В последние годы в войска регулярно поступают более современные боевые вертолеты — Ми-28Н «Ночной охотник» и его модернизированный вариант, а также Ка-52 «Алигатор». Некоторое время назад заговорили о планах по полной замене на них парка «двадцать четвертых». Однако в итоге от идеи решили отказаться: вертолёт показал себя достаточно эффективным средством уничтожения террористов в Сирии. В то же время современная война выявила и недостатки базовой версии — на ней трудно работать в ночное время. Так, 31 декабря 2017 года Ми-24, двигавшийся в темноте недалеко от аэродрома Хама, задел линию электропередач — в итоге погибли два из трех членов экипажа.

Не стареют крылом ветераны

— Ми-24 — это очень хорошая платформа, — рассказал «Известиям» бывший замминистра обороны России по вооружению генерал-полковник Анатолий Ситнов. — Надо поменять авионику, поставить новые локаторы, тепловизионные ночные прицелы и расширить перечень применяемых средств поражения. Сама конструкция и корпус машины не устаревают. После модернизации боевые возможности «двадцать четвертых» сравняются с Ми-28Н и Ка-52. И это обойдется дешевле примерно в два раза по сравнению с производством нового вертолета.

Ми-28Н «Ночной охотник»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Кассин

По мнению Анатолия Ситнова, усовершенствованный «Крокодил» сможет столь же эффективно исполнять роль, которую сейчас играет на поле боя Ми-28Н — поражать цели на переднем крае и поддерживать наземные войска. Обе эти машины имеют мощное бронирование и считаются крайне живучими. В то же время у Ми-24 есть и определенное преимущество — в отличие от Ми-28Н он может перевозить до восьми человек в десантном отделении, что несколько расширяет его функционал.

— Модернизация Ми-24 — это правильное решение, — сообщил «Известиям» бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Валерий Горбенко. — Новые машины выпускают не так уж быстро. И чтобы сразу заменить Ми-24, требуются серьезные финансовые затраты. А показали себя эти вертолёты неплохо. Их конструкция, планер и двигатель позволяют эксплуатировать их ещё длительное время. А прицельное, навигационное оборудование и вооружение улучшат в ходе доработок. После этого Ми-24 смогут решать все задачи, которые стоят перед армейской авиацией.

Ми-24 начали модернизировать для полетов ночью начиная с варианта Ми-24ПН. Таких машин было произведено всего несколько штук. Наработки были впоследствии использованы при создании более современной версии, получившей обозначение Ми-35М, а также новых Ми-28Н и Ка-52. Сейчас такими приспособлениями оснащают даже современные транспортные вертолёты семейства Ми-8.

Ка-52 «Аллигатор»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Для того чтобы летчик мог нормально работать в очках ночного видения, модернизируют всю кабину вертолёта. Устанавливают более слабую подсветку приборов, специальные светофильтры на лампы освещения. Изменяют и внешнее оборудование, чтобы оно не засвечивало очки и не мешало безопасному полету.

Опыт современных конфликтов показывает, что использование вертолетов ночью, снижает уровень их потерь от огня противника. Но полеты в тёмное время суток требуют качественного технического оборудования и хорошо подготовленных пилотов.

Как ранее сообщали «Известия», нынешней весной в армейской авиации начали апробировать новую программу подготовки пилотов. Не менее трети всех учебных вылетов должны будут проходить ночью. В это время суток машины наименее уязвимы, однако управлять ими могут только специально подготовленные летчики. Дело в том, что приборы ночного видения передают картину двухмерного изображения местности, в котором нет глубины, поэтому без специальных навыков пилот просто не сможет определить расстояние до предметов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

По прозвищу «Крокодил»: история легендарного вертолета Ми-24

Сегодня наши вертолетчики празднуют юбилей одного из самых массовых ударных вертолетов в мире Ми-24. «Крокодилу», а именно так его у нас называют, исполнилось 50 лет. Эта машина стоит на вооружении более чем 60 стран мира и все эти годы наводит ужас на тех, кому приходится сталкиваться с ней в бою.

Кто-то скажет, что про Ми-24  уже много сказано и вообще машина уже старая, сейчас есть гораздо более современные вертолеты. Позволю себе не согласится с таким утверждением. Сказано действительно много, но далеко не все, и машина, несмотря на возраст, еще способна «показать зубы». Примеров тому множество, например, операция российских ВКС в Сирии, где «Крокодилы» наводили и будут наволидить ужас на террористов.

Летающая БМП

«Ми-24» изначально создавался как мощный штурмовик, этакая «летающая БМП». Очень многие элементы и агрегаты вертолета имеют бронирование, и вертолет способен наносить удары под плотным стрелковым огнем противника, практически «вскрывая» оборону противника. При этом «Крокодил» –  это один из самых быстрых вертолетов в мире: его максимальная скорость достигает 330 км/ч, а мощность каждого из двух двигателей ТВ3-117В составляет 2200 л.с.

За десятилетия машина сильно изменилась как внешне, так и внутренне. На фотографии Ми-24А — первая модификация из семьи знаменитых «Крокодилов».

Обратите внимание на непривычную, похожую на веранду, кабину экипажа. Именно такая была на первых модификациях «Крокодила». У нее был ряд недостатков, таких как плохой обзор и слабая защита экипажа. КБ Миля отреагировало достаточно оперативно и, начиная с модификации «Ми-24Д», кабина была заменена на привычную, «тандемную», где летчик и оператор вооружения находятся в разных отсеках, разделенных бронеперегородкой. Также добавилось бронирование остекления, что существенно повысило шансы на выживание пилотов при обстреле. Кроме того, кабина стала герметичной, поэтому вертолет мог выполнять свои задачи и в условиях зараженной атмосферы.

Ми-24А с кабиной «Верандой» и уже перенесенным на другую сторону рулевым винтом

Стоит отметить, что машина была создана за удивительно короткое время: ее разработка началась в 1968 году, в сентябре 1969 опытный образец поднялся в небо, а в 1971 уже началась эксплуатация. Но при этом в его конструкцию были заложены уникальные инновационные решения.

Во-первых, фюзеляж «Крокодила» «закручен» относительно вала несущего винта на пару градусов. Невооруженным глазом это почти не видно, посторонний наблюдатель вряд ли заметит, что у вертолета корпус немного «ведет на сторону». Заметно это становится при взлете: обычно вертолеты одновинтовой схемы взлетают и висят в воздухе немного «боком», а Ми-24, благодаря своей конструкции, отрывает все три колеса одновременно и висит абсолютно ровно. Это важно потому, что чем ровнее положение кабины, тем точнее можно вести огонь в режиме висения.

Во-вторых, большие крылья, на которых располагаются 6 точек подвески вооружения, наклонены под углом 12 градусов. При горизонтальном полете они создают дополнительную подъемную силу, разгружая несущий винт до 25%. Особенно это чувствуется при выполнении вертикальных маневров, например, «горки»  или «боевого разворота». Благодаря крыльям «Крокодил» просто «прыгает» ввысь. Правда, перегрузка при этом может достигать 4 g.

В-третьих, Ми-24 имеет систему уборки шасси, что снижает лобовое сопротивление при горизонтальном полете.

В результате получился вертолет, который опередил время, и в том числе своего американского конкурента, хотя США начали использовать вертолеты в ходе военных действий раньше, чем СССР. Так, если поставить рядом одногодок Bell AH-1 Cobra и Ми-24 «Крокодил», то последний производит куда большее впечатление как своим видом, так и вооружением.

Зубы железного крокодила

Ми-24 по классификации НАТО  получил обозначение «Hind» («Лань»). Но если уж сравнивать вертолет с рогатыми лесными жителями, то, на мой взгляд, гораздо лучше ему подошло бы прозвище «Лось». И ведь действительно, словно лось через густую таежную чащу, «Ми-24» способен проломиться сквозь оборону противника. Но, чтобы добиться такой эффективности, конструкторами была проделана огромная работа, и в первую очередь это коснулось вооружения.

На первых вертолетах Ми-24А был установлен комплекс ПТУР «Фаланга». Эта ракета не была на тот момент новинкой и, признаемся честно, обладала рядом недостатков. Управлялась она вручную джойстиком, а команды передавались по проводу, который она тянула за собой.

Оружейники тогда сильно отставали от вертолетостроителей, и машина оснащалась вооружением так сказать «по ходу пьесы». Только на модификации «В» устаревшую по всем параметрам «Фалангу» заменили на современную сверхзвуковую  «Штурм-В» с автоматизированным комплексом наведения «Радуга-Ш».

Эта ракета управлялась по защищенному радиоканалу в полуавтоматическом режиме и могла пробить даже самую высококачественную броню толщиной до 40 мм. Прицеливание происходило так: оператор, глядя через прицел «Радуги», накладывал перекрестье на цель и удерживал ее на ней до момента попадания. Одновременно с этим на прицельной станции пилота загорались метки, которые показывали сектор стрельбы. Вертолет мог маневрировать, но нельзя было выйти из сектора, потому что в этом случае происходил сбой наведения.

В настоящее время «Крокодил» оснащается ракетами «Атака» и ракетами класса «воздух-воздух».

В грузовую, тоже бронированную, кабину помещается до 8 полностью экипированных десантников. При необходимости остекление грузовой кабины откидывалось, и из каждого окна можно было вести огонь из ручного оружия. Правда, практика показала, что одновременно использовать вертолет в обеих ипостасях – ударной и десантной – достаточно проблематично, т.к. суммарная нагрузка превышала все допустимые пределы, но наличие десантной кабины спасло немало жизней в Афганистане и Чечне.

А теперь представьте себе, что творится в душе супостата, который даже на дне самого глубокого окопа не будет чувствовать себя в безопасности, если сверху надвигается такое стреляющее «чудовище».

Проверка войной

Военные конфликты, особенно Афганистан оказали огромное влияние на развитие российского вертолетного парка. Вертолеты получили новые, высотные двигатели и перестали «захлебываться» на высокогорье от недостатка мощности, а качественные пылезащитные устройства увеличили их ресурс. Пройдя огромный путь от отстрела тепловых ловушек и станции «Липа» до не имеющей себе равных системы «Президент-С», вертолеты научились защищаться от ПЗРК.

Кстати, американцы в Афганистане столкнулись еще с большими проблемами. Например, их вертолетам не хватало мощности в высокогорье. Знаменитый UH-60 Black Hawk просто задыхался на высокогорье и фактически не мог перевозить личный состав. Двигатели, несмотря на наличие ПЗУ, выходили из строя.

Еще одним военным конфликтом, где столкнулись машины противников была ирако-иранская война. Общий счет был за нашим вертолетом, но это тема для отдельного разбора.

Пилот США выбирает «Лань»

Как-то я наткнулся на старую статью о пилоте армии США, который летал на русском Ми-24. После этого он довольно эмоционально рассказал о том, насколько опасным противником может быть российский «Крокодил».

Старшего унтер-офицера Джеффа Стейтона привлекли к полетам на российском вертолете в середине 1980-х, когда одно из американских агентств-призраков получило в руки Ми-24 и доставило его на отдаленный аэродром в Соединенных Штатах. Стейтона пригласили потому, что в то время он проводил испытания «McDonnell Douglas AH-64 Apache».

По словам пилота, когда он увидел Ми-24, у него задрожали колени. «Моя первая мысль была: «Ну и здоровенная дура!» Пустой он весил 21000 фунтов (9513 кг) – это в три раза больше, чем «Bell AH-1 Cobra» и приблизительно в полтора раза больше «Apache»». Американского пилота потрясло, насколько хорошо защищена кабина пилота, а также основные элементы конструкции — ничего подобного в американских вертолетах не было.

 Подняв «Hind» в воздух, Стейтон был впечатлен ровным и спокойным полетом.

«Затем, примерно после двух третей пути, мы почувствовали себя более уверенно и начал всматриваться в ракетный прицел. «Я только притворюсь, что пускаю ракеты», — подумал я и нажал выключатель, который на AH-1 Cobra является кнопкой пуска ракет. Немедленно мы прошли три принудительных изменения высоты, вращения и направления. Я вошел в «голландский вираж»  и в другие маневры, которые я не собирался производить. Вот это был полет!»

Дело в том, что, коснувшись кнопки, как он полагал, «пуска ракет», Стейтон включил систему стабилизации полета, которая начала компенсировать предыдущее маневрирование, что и привело к этим принудительным маневрам.

После полета летчик высказал несколько восхищенных комментариев по поводу российской машины. Среди них были такие: «Вынослив, как трактор»; «Поставьте его в сарай на год, затем зарядите батареи, и вы можете сразу лететь! С нашими вертолетами это не получится»; «В полете вертолет идет гладко, словно катится по хорошей дороге старый «Кадиллак» 1962 года».

И наконец, Стейтон произнес то, что на мой взгляд, служит высшей почестью. В один день во время беседы, он откинулся назад и сказал:

«Вы знаете, если бы я хотел летать на вертолете только для собственного удовольствия, вне всяких сомнений, «Hind» оказался бы при выборе в заведомом приоритете».

Да простит мне читатель столь длинную цитату, но если такое говорит о вертолете пилот из станы, где существует заведомо оппонирующая инженерная школа, значит, машина действительно хороша.

Русский «Крокодил» прошел огромный и славный боевой путь, и его история еще далеко не закончена, ведь он по сей день состоит на вооружении многих стран, в том числе и в России. Машина модернизируется и оснащается современным вооружением и электроникой, и, несмотря на то, что в составе Российских ВВС место ветерана уже начинают занимать его «дети» Ми-35, Ми-28Н и Ка-52, он не сдается и по-прежнему остается в строю.

Дмитрий Дрозденко

Обновленный Крокодил: какими возможностями обладает российский экспортный вертолет Ми-35П

В России завершены летные испытания модернизированного транспортно-боевого вертолета Ми-35П. Об этом на полях форума «Армия-2020» заявил RT представитель завода «Роствертол» Виктор Литвинов. Данная машина является экспортной версией Ми-24П «Крокодил», стоящего на вооружении ВС РФ. Особенность Ми-35П заключается в широкой интеграции цифровых технологий в бортовую электронику. Благодаря обновленной авионике вертолет способен обнаруживать цели на дальности до 10 км в любое время суток. Эксперты также отнесли к преимуществам Ми-35П универсальность, хорошую защищенность, огневую мощь и невысокую цену на мировом рынке.

Представитель завода «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» Виктор Литвинов на полях форума «Армия-2020» сообщил RT о завершении летных испытаний нового транспортно-боевого вертолета Ми-35П. В ближайшее время данная машина пойдет в серийное производство и будет поставляться за рубеж.

«Вертолет разработан на основе Ми-24П специально для экспорта. В этом образце сохранены высокие летные характеристики базовой машины, которая стоит на вооружении нашей армии. Также на Ми-35П установлено новое бортовое радиоэлектронное оборудование», — рассказал Литвинов.

По словам представителя «Роствертола», авионика Ми-35П построена на широком использовании цифровых технологий. В частности, данные новации воплощены в автопилоте, прицельно-вычислительном комплексе и средствах связи.

Вертолет может с одинаковой эффективностью маневрировать в ночных и дневных условиях благодаря обзорно-прицельной станции последнего поколения, оснащенной тепловизионным и телевизионным каналами. Также данное изделие имеет лазерный дальномер. Установленная на Ми-35П аппаратура позволяет обнаруживать цели на дальности до 10 км в любое время суток.

«Плюс к этому наше бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет выполнять полностью автоматический полет по маршруту с выходом на боевую точку (огневой рубеж. — RT) с точностью 150 метров», — добавил Литвинов.

Живучесть и ударная мощь

Согласно представленной на форуме «Армия-2020» информации, максимальная взлетная масса Ми-35П — 11,5 т, дальность полета с основными топливными баками — 450 км, перегоночная дальность — 1000 км, динамический потолок — 4,5 км, экипаж — два человека, десант — восемь.

Крейсерскую скорость машины производитель оценивает в 260 км/ч, однако при необходимости она может увеличиваться до 335 км/ч. Совокупная мощность установленных на Ми-35П двигателей ТВ3-117ВМА достигает 4400 л. с. Ранее эти силовые агрегаты выпускались в Запорожье, но сейчас их производит АО «ОДК-Климов» (Санкт-Петербург).

В состав ударного вооружения Ми-35П входят подвижная пушечная установка с орудием ГШ-23, универсальные контейнеры калибра 23-мм, неуправляемые и управляемые авиационные боеприпасы и пулеметы. Боевая нагрузка машины составляет 1,9 тонны.

По словам Литвинова, базовое оснащение Ми-35П включает стрелково-пушечное вооружение, но по желанию иностранного заказчика в арсенал вертолета можно включить противотанковые боеприпасы, ракеты «воздух — воздух», авиационные бомбы. Все виды данного оружия изготавливаются в России.

«Мы подумали и о защите вертолета. На Ми-35П встроенная броня, бронестекла, установлено устройство выброса тепловых ловушек УВ-26М. Я могу с уверенностью сказать, что лобовое стекло машин семейства Ми-24 такого качества, что ни разу не пробивалось при попадании боеприпасов противника», — отметил Литвинов.

Как сообщил представитель «Роствертола», в Ми-35П конструкторам удалось решить проблему утечки горючего при жестких и аварийных посадках. Основные баки с керосином находятся в оболочке, состоящей из резины и слоя специальных материалов, которые «не дают топливу утекать».

Кроме того, как заявил Литвинов, по просьбе заказчика Ми-35П можно превратить в еще более защищенную от самых коварных средств поражения машину.

В частности, на экспортную модель можно установить бортовой комплекс обороны (БКО) «Президент-С» с лазерной станцией подавления (экспортное название стоящей на вооружении российской авиации системы «Витебск»). Данное изделие эффективно защищает носителя от попадания зенитных ракет и боеприпасов с инфракрасными головками самонаведения.

«В целом Ми-35П, как и другие образцы семейства Ми-24, является очень живучей машиной. Например, вал трансмиссии вертолета может быть поврежден на две трети, но он сохранит работоспособность. Хотя, на мой взгляд, главным способом защиты на поле боя все же является высокая скорость наших машин», — отметил Литвинов.

Универсальная боевая машина

Как отметили опрошенные RT эксперты, разработка Ми-35П свидетельствует о том, что семейство Ми-24 по-прежнему обладает значительным модернизационным ресурсом и высоким экспортным потенциалом, несмотря на почтенный возраст.

Напомним, что Ми-24 эксплуатируется в войсках с начала 1970-х годов. За хищный силуэт и специфическую маскировочную окраску летчики назвали вертолет «Крокодилом». Также в среде военных машину неофициально именуют летающей БМП, что подразумевает сочетание высокой защищенности и большой огневой мощи.

Как считает Литвинов, Ми-24 заслужил звание «самого воюющего вертолета в мире». Различные модификации отечественного «Крокодила» успешно выполняли задачи в Афганистане, на Кавказе и в Сирии. На вооружении других государств Ми-24 использовались в основном в конфликтах на Ближнем Востоке и в Африке.

В материалах Минобороны РФ указывается, что Ми-24 «является смесью штурмовика и боевой машины пехоты». Главное предназначение вертолета на театре военных действий (ТВД) — повышение огневой мощи и мобильности подразделений сухопутных войск.

В последние годы российская армейская авиация пополняется Ми-24П, авионика которого позволяет выполнять задачи в любое время суток и в самых сложных метеорологических условиях.

Вертолеты способны проводить разведку, прикрывать другие винтокрылые машины, высаживать десант, в том числе парашютным способом, уничтожать широкий спектр целей — бронетехнику, живую силу и объекты военной инфраструктуры противника.

В комментарии RT заслуженный военный летчик России генерал-майор Владимир Попов отметил, что Ми-24 по-прежнему остается современной универсальной боевой машиной. По его словам, он стоит на вооружении более 30 стран Восточной Европы, пространства СНГ, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии.

«Самое важное, что в этой машине не устарела сама конструкция, которая является продуктом гениального ума Михаила Леонтьевича Миля. Поэтому идет процесс замены радиоэлектронного оборудования, совершенствуются средства поражения, комплексы обороны, устанавливаются новые лопасти и более мощные двигатели», — пояснил Попов.

По мнению эксперта, по своим летным и боевым качествам последние модификации «Крокодила» уступают более современным российским ударным вертолетам Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор». Однако стоимость производства Ми-24 значительно ниже.

С точки зрения Попова, такой вертолет подходит для выполнения задач на ТВД, где выдающиеся возможности «Ночного охотника» и «Аллигатора» будут избыточны. В качестве примера эксперт привел операции против незаконных вооруженных формирований.

В беседе с RT обозреватель журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко заявил, что проведенная российскими специалистами модернизация «Крокодила» облегчила процесс управления полетом и вооружением вертолета. Крайне удачным решением инженеров эксперт назвал установку поворотной 23-мм пушки.

«На Ми-35П мы видим совершенно новое оборудование. Это прежде всего прицельно-пилотажный комплекс, упростивший навигацию и применение оружия, более совершенные системы управления ракетами и теленаблюдения. В целом машина, конечно же, стала более современной», — говорит Дрозденко.

Как подчеркнул эксперт, семейство Ми-24 продолжает пользоваться большим спросом в России и за рубежом. Основная причина популярности — успешное применение во многих вооруженных конфликтах.

«Думаю, что на экспорт Ми-35П пойдет в страны, которые уже эксплуатируют Ми-24. У них осталась авиационная база, подготовлен технический и летный состав. Вертолет фактически тот же, но с улучшенными возможностями, поэтому он и пользуется популярностью. К тому же Ми-35П — относительно недорогая в реалиях современного рынка машина», — резюмировал Дрозденко.

Авторские права на данный материал принадлежат сайту «РТ на русском». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Советский вертолет Ми-24 «Крокодил»

    

     Ми-24 — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах. На 2018 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после AH-64 Apache.

    Данный товар представляет собой модель для самостоятельной сборки. Детали сделаны из прочного пластика. Сборка не потребует от вас каких-то особенных знаний или умений, поэтому данная модель станет отличным подарком как для детей, так и для взрослых фанатов Российской Военной техники. Сборка одной модели в среднем занимает 1-2 вечера. В комплекте находится две инструкции, одна по сборке, другая по покраске. Инструкции продублированы на Английском языке.

    К тому же, вы можете приобрести модель сразу вместе со всеми красками, а так же клеем, необходимым для сборки. Клей и краски подобраны таким образом, чтобы вам точно хватило на склейку и покраску вашей модели. Покраска модели занимает примерно 1-2 вечера. Акриловые краски просты в обращении и быстро сохнут, так что покрасить модель будет очень просто.

1. Точная модель МИ-24.
2. Масштаб 1 к 72.
3. Легко собрать.
4. Легко покрасить.
5. Доступна комплектация с красками и клеем.
6. Доставка с помощью DHL может быть дорогостоящей из-за большого объемного веса.
    Если хотите сэкономить — заказывайте доставку E-packet (Для зарубежных заказов).
Модель — Пластик
Краски — Акрил
Клей — Толуол, Бутилацетат, Полистирол.

«Цифровой «Крокодил»» СОНАР-2050

Новый Ми-35 без украинских двигателей и на цифре.

В России завершены лётные испытания модернизированного транспортно-боевого вертолёта Ми-35П «Феникс». Название полностью отражает историю этой модели, которая на наших глазах буквально возродилась и стала ещё лучше, чем прежде. 

 

Советская школа вертолётостроения добилась выдающихся результатов ещё в 60-е годы ХХ века. Особенно успешным её представителем считается изделие 240 или транспортно-ударный Ми-24, из-за характерного профиля получивший прозвище «Крокодил».

Машина вышла настолько удачной, что на её основе было создано почти три десятка всевозможных модификаций — от учебных до вертолётов радиохимической разведки и милицейских патрульно-спасательных.

Оперативная и техническая гибкость «Крокодила» в сочетании с привлекательной ценой вызывала большой интерес и у зарубежных заказчиков. На пике популярности Ми-24 стоял на вооружении 63 стран мира.

Но время движется вперёд, и несмотря на все былые заслуги сегодня машины даже после глубокой модернизации устаревают. Им на смену и разработан Ми-35П «Феникс».

Отличная машина

Обновлённый Ми-35 стал полностью цифровым. Чтобы интегрировать в него любое новое вооружение, не требуется что-то серьёзно переделывать, достаточно дописать дополнительный программный модуль управления, сопрягающий его прицельно-навигационную систему и замок подвески. Помимо подвижной пушечной установки ГШ-23, вертолёт способен применять широкую гамму вооружения, как неуправляемого, так и высокоточного, в том числе ночью. В результате такой оперативно-технической гибкости в настоящее время не имеет ни один другой вертолёт в мире.

Ещё одним важным отличием стала смена украинских двигателей на двигатели петербургского АО «ОДК-Климов», обеспечивающие крейсерскую скорость в 260 км/ч и форсажную до 335 км/ч.

Создавая экспортную машину, российские инженеры руководствовались принципом унификации, максимально оставляя неизменным то, что и так хорошо. В результате даже со всеми новинками Ми-35П «Феникс» может обслуживаться тем же техническим персоналом, что и Ми-24 (после совсем небольшого переобучения), а это огромный плюс для экспорта.

Правда, многие спрашивают, зачем продавать кому-то такую отличную машину.

Считаем выгоду

Ответ прост, хотя и не всем очевиден, поэтому давайте посчитаем.

Средняя экспортная цена тонны российской пшеницы в марте 2020 года составила 177 долларов. На экспорте тонны сырой нефти можно выручить порядка 335 долларов.

Экспортная цена «Феникса» пока не установлена, однако его предшественник Ми-24В поставляется на экспорт по 22 млн долларов за штуку. Пустой он весит 7,5 тонны. Значит, одна тонна стоит 2,9 млн долларов. Расчёт, конечно, условный, но хорошо демонстрирует, насколько высокотехнологичный экспорт выгоднее сырьевого.

Помимо денежной составляющей, не стоит забывать и о том, что чем больше мы продаём, тем больше производим, следовательно, и сохраняем современное производство, и повышаем квалификацию инженерных кадров. А значит, создаём фундамент для появления у нас новых уникальных образцов передового вооружения.

Подписаться на обновления темы

ADW: Crocodylus palustris: ИНФОРМАЦИЯ

Географический ареал

Ареал крокодила-грабителя (Crocodylus palustris) охватывает большую часть Индии, за исключением небольшой части северной Индии. Он тянется на восток до Бирмы (в частности, до города Тинсукиа) и на запад до Ирана (город Ираншахр). Этот крокодил водится на севере, в Кибаре, Индия. Ареал крокодилов продолжается на юг до острова Шри-Ланка. (Чоудхури, да Силва, 2013; Да Силва, Ленин, 2010)

Среда обитания

Крокодил-грабитель (Crocodylus palustris) чаще всего встречается в пресноводных средах, таких как реки, озера, горные ручьи и деревенские пруды.Может жить в пресноводных и прибрежных морских лагунах. Он также может жить в искусственных водоемах. Типичные глубины для этого вида — 5 метров. Этот крокодил не мигрирует сезонно, населяя одни и те же места во влажные или сухие сезоны. Этот вид строит норы на суше в самых разных средах обитания. (Чанг и др., 2013; Чоудхури, да Силва, 2013; Да Силва, Ленин, 2010; Григг, Киршнер, 2015)

• озера и пруды
• реки и ручьи

• Средняя глубина

  5 месяцев

  16.40 футов

Физическое описание

Максимальная длина этого крокодила составляет 4-5 метров, а максимальный вес — 700 кг. У него грубая толстая чешуя, покрывающая все тело мутно-коричневой окраски. У него самая широкая морда среди всех видов крокодилов. Длина хвоста взрослого крокодила составляет около 1,8 метра. Кажется, что нет видимой разницы между полами, за исключением того, что самка меньше.

Детеныш должен быть ростом 0,27 метра и весом менее 0,3 кг. Молодь считается молодью, когда она достигает 1,4 метра в длину и весит 3-30 кг. (Chang, et al., 2013; Да Силва, Ленин, 2010; Григг, Киршнер, 2015)

• Масса диапазона

  700 (высокий) кг

  1541,85 (высокий) фунт

• Длина диапазона

  5 (выс.) М

  16.40 (высокий) футов

Развитие

Детеныши крокодилов находятся в кладке по 25-30 яиц. Для их успешного развития им требуется определенная температура и влажность. Григ и Киршнер (2015) сообщили, что температура, необходимая для успешного роста и выживания, составляет в среднем 37,0 ° C и влажность в среднем 75,3%. Однако для определения пола Lang et al. (1998) сообщают, что все самки развиваются при температуре от 28 до 31 ° C.При температуре 32,5 ° C и выше развиваются все самцы. Однако Lang et al. отчет «Оба пола производятся в различных пропорциях при температуре 31,5, 32,0 и 33,0 ° C». Это несоответствие температуры может быть связано с ошибками регистрации в дикой природе по сравнению с постоянными температурами, которые могут поддерживаться в неволе.

Птенцы лежат под маленькими полочками под входом, в гнезде, где они могут спрятаться от других видов. Они не могут защитить себя, пока не станут годовалыми.Самка крокодила-грабителя является половозрелой, когда ее длина составляет 1,8-2 метра. Самкам требуется около 8-10 лет для достижения половой зрелости. Самцам требуется 12-15 лет для достижения половой зрелости. (Да Силва, Ленин, 2010; Григг, Киршнер, 2015; Ланг и др., 1989)

• определение пола по температуре

Репродукция

О брачных привычках крокодила-грабителя мало что известно.Однако у других видов того же рода крокодилы по-разному проводят ритуалы перед спариванием. У нильских крокодилов (Crocodylus niloticus) самец должен плавать вокруг самки, прежде чем она сможет показать свои семенники. Нильские крокодилы бьют друг друга головами, чтобы соревноваться и заслужить право спариться с самкой. Крокодилы издают жужжащие звуки для ухаживания. Самки поднимают морду, сигнализируя о подчинении, когда к ним приближается самец. Это также может означать подчинение для ухаживания. Крокодилы-грабители строят норы для своих гнезд.Самка или самец могут строить гнездо, но самка его поддерживает. (Григг и Киршнер, 2015)

Хотя воспроизводство в неволе затруднено, сообщалось об успешных случаях. В дикой природе самки достигают половой зрелости в длину от 1,8 до 2 м и в возрасте от 8 до 10 лет. Самцам требуется 12-15 лет для достижения половой зрелости. Крокодилы-грабители откладывают яйца в сезон засухи. Известно, что они откладывают около 25-30 яиц за кладку. Известно, что в неволе они откладывают 2 кладки в год.Однако в дикой природе этого не наблюдалось. Средний инкубационный период яиц составляет 55-75 дней. Крокодилы могут стать независимыми, когда они будут годовалыми и достаточно большими, чтобы защитить себя. (Григг и Киршнер, 2015)

• Период размножения

  2 раза в год

• Сезон размножения

  Годовой сухой сезон

• Диапазон количества потомства

  от 25 до 30

• Диапазон срока беременности

  от 55 до 75 дней

• Диапазон времени до независимости

  1 (высокий) год

• Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (женщины)

  от 8 до 10 лет

• Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (самцы)

  от 12 до 15 лет

Самка крокодила-грабителя защищает гнездо и ухаживает за ним. Самка постоянно регулирует температуру в гнезде для создания подходящих условий для вылупившихся птенцов и для себя. Наблюдать, как крокодил-грабитель заботится о вылупившихся птенцах, сложно из-за недоступности гнезд. Молодые остаются возле гнезда, пока не станут годовалыми, но неясно, насколько заботливо относится к ним самка. Самец не заботится о детенышах. (Григг и Киршнер, 2015)

Срок службы / долговечность

Информация о долгожительстве крокодила-грабителя недостаточно изучена, и любая информация о нем является предположительной.Кэри и Джадж (2000) сообщают, что этот вид живет 28,4 года в дикой природе. Снайдер и Боулер (1992) записали, что он прожил в неволе 31,5 года. (Кэри и Джадж, 2000; Григг и Киршнер, 2015; Снайдер и Боулер, 1992)

Поведение

Крокодилы — пойкилотермные рептилии, и им необходимо изменять внутреннюю температуру, греясь. Крокодилы-грабители роют норы, чтобы сохранить и защитить их от перепадов температуры окружающей среды.Эти норы важны для выживания крокодилов, поскольку они защищают крокодилов, когда температура опускается ниже 5 градусов по Цельсию или превышает 38 градусов по Цельсию. Для этого люди всех возрастов роют норы. Члены этого вида свирепы, когда им угрожают или когда на их гнездо охотятся.

Несмотря на то, что этот вид считается довольно оседлым, сообщается, что на некоторых участках своего ареала этот вид совершает «дальние сухопутные походы». Об этих походах сообщалось в Индии, Шри-Ланке и Иране.(Чанг и др., 2013; Григг, Киршнер, 2015)

Домашний диапазон

Домашний ареал грабителя-крокодила не зарегистрирован. Известно, что самки защищают норы, но территория не определена. (Григг и Киршнер, 2015)

Коммуникация и восприятие

Крокодилы-грабители обычно плавают на поверхности воды, высовывая из поверхности воды только нос или глаза. Когда они находятся над поверхностью воды, они полагаются на свои глаза, нос и уши. Когда они погружены в воду, они полагаются на свою кожу, чувствуя колебания в воде. Их кожа — уникальный орган чувств. Она похожа на сеть боковой линии у рыб, но уникальна для крокодилов. Они настолько чувствительны, что могут определять pH воды. Эта сенсорная сеть, по-видимому, играет определенную роль в ухаживающем поведении крокодила. Они гладят и потирают друг друга по голове для брачных ритуалов. (Чанг и др., 2013; Григг и Киршнер, 2015)

Привычки питания

Крокодилы-грабители — оппортунистические хищники. Они способны съесть любое животное меньше их, включая других крокодилов. Их считают охотниками, которые сидят и ждут, и могут есть птиц и летучих мышей, которые пытаются есть с поверхности воды. Они поедают даже яйца других видов. В молодости крокодилы-грабители поедают мелких насекомых и других мелких беспозвоночных, в том числе ракообразных. Однако по мере их роста увеличивается и средний размер их жертв. Крокодилы могут съесть от 10% до 25% своего веса за один прием пищи. Для крокодила длиной более 2 метров они могут съесть 3000 г пищи. Однако крокодил размером менее 0,5 метра может съесть только 150 г пищи за одно кормление. (Чанг и др., 2013; Григг, Киршнер, 2015)

• птицы
• млекопитающие
• амфибии
• рептилии
• рыбы
• яйца
• насекомые
• наземные членистоногие, не являющиеся насекомыми
• водные ракообразные

Хищничество

Крокодил-грабитель — главный хищник в своей экосистеме. Единственная опасность нападения хищников — на стадии вылупления. Сообщается, что вороны и динго (Canis lupus dingo) являются хищниками гнезд. Человек (Homo sapiens) стал хищником яиц этого вида, и рыбаки-люди могут иногда убивать взрослых особей. (Чанг и др., 2013; Григг, Киршнер, 2015)

Роли экосистемы

Крокодилы-грабители играют важную роль в поддержании структуры и функций пресноводных экосистем, поскольку они являются главными хищниками и ключевыми видами, влияющими на всех животных ниже их в пищевой цепи.Единственные зарегистрированные виды паразитов, населявшие крокодила-грабителя, — это язычковые черви Subtriquetra megacephala и Subtriquetra shipleyi. (Чанг и др., 2012; Юнкер и Бумкер, 2006)

Комменсальные / паразитические виды

• язычковые черви (Subtriquetra megacephala)
• язычковые черви (Subtriquetra shipleyi)

Экономическое значение для людей: положительный результат

Crocodylus palustris убивают из-за шкуры для изготовления кожаных изделий. Однако с 1930-х годов он снизился из-за законов, запрещающих охоту на исчезающие виды. Однако люди, Homo sapiens, по-прежнему охотятся не только на кожу, но и по другим причинам. Считается, что их кости и чешуя обладают лечебными свойствами, которые до сих пор использует старшее поколение. Браконьеры также крадут яйца этого вида для продажи на черном рынке. (Да Силва, Ленин, 2010; Торбьярнарсон, 1999)

Экономическое значение для людей: отрицательный

Крокодилы-грабители представляют собой серьезную экономическую проблему в районах, где рыболовство составляет значительную часть экономики.Как высшие хищники, эти крокодилы могут снизить биологическое разнообразие рыб. Известно, что крокодилы нападают на рыбаков. (Да Силва, Ленин, 2010; Торбьярнарсон, 1999)

Статус сохранения

Крокодилы-грабители классифицируются как «уязвимые» по критериям Красного списка МСОП для исчезающих видов. Этот вид не находится в списке США, потому что он не является коренным для Соединенных Штатов. Крокодил внесен в Приложение I СИТЕС, включая виды, которым угрожает исчезновение.Охота и торговля этим видом разрешены только в «исключительных обстоятельствах». Об этом говорится в Приложении I СИТЕС. Исторически основными угрозами для крокодилов-грабителей были разрушение среды обитания, фрагментация, утопление в рыболовных сетях, захват яиц людьми и использование частей крокодила в медицинских целях. В настоящее время основными рисками для вида являются изменения среды обитания и смертность в рыболовных сетях. Многие птичники, которые используются для увеличения популяции, были закрыты и используются для хранения излишков яиц.Это связано с тем, что были наблюдения увеличения популяции крокодилов. Это привело к увеличению числа наблюдений и нападений крокодилов. Многие законы были приняты Индией, Пакистаном, Ираном и Шри-Ланкой, чтобы запретить охоту на крокодилов-грабителей и причинение им вреда. Крокодилы-грабители получили высшую юридическую защиту в Пакистане, поскольку они перечислены в Приложении I Закона Пакистана о защите дикой природы 1972 года. Те, кто был признан виновным, были наказаны лишением или приостановлением действия лицензии на охоту на всех животных.(; Chang, et al., 2013; Da Silva, Lenin, 2010; Saleem, et al., 2015; Thorbjarnarson, 1992)

Авторы

Грегори Стивс (автор), Рэдфордский университет, Кэри Макгрегор (редактор), Рэдфордский университет, Зеб Пайк (редактор), Рэдфордский университет, Карен Пауэрс (редактор), Рэдфордский университет, Эйприл Тингл (редактор), Рэдфордский университет, Джейкоб Воот (редактор) ), Рэдфордский университет, Таня Дьюи (редактор), Мичиганский университет в Анн-Арборе.

Глоссарий

акустический

использует звук для связи

двусторонняя симметрия

, имеющий такую ​​симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины. У животных с двусторонней симметрией есть дорсальная и вентральная стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия Bilateria.

Плотоядное животное

животное, которое в основном ест мясо

препарат

Вещество, используемое для диагностики, лечения, смягчения, лечения или предотвращения болезней

экзотермический

животные, которые должны использовать тепло, полученное из окружающей среды, и поведенческие адаптации для регулирования температуры тела

родительская опека женщина

родительскую опеку осуществляют женщины

ископаемое

Обращение к образу жизни или поведению роющих, специализирующихся на копании или рытье нор.

пресная вода

в основном обитает в несоленой воде.

насекомоядные

Животное, питающееся в основном насекомыми или пауками.

итеропарозный

потомков производятся более чем в одной группе (пометы, клатчи и т. Д.)) и в течение нескольких сезонов (или других периодов, благоприятных для воспроизводства). Итеропородные животные по определению должны выживать в течение нескольких сезонов (или периодических изменений условий).

краеугольный камень

вид, присутствие или отсутствие которого сильно влияет на популяции других видов в этом районе, так что истребление ключевых видов в районе приведет к окончательному истреблению многих других видов в этом районе (например, калана).

болото

болота — это водно-болотные угодья, в которых часто преобладают травы и тростник.

подвижный

, имеющий возможность перемещаться с одного места на другое.

природный

специализированный для плавания

родной диапазон

район, в котором животное обитает в природе, регион, в котором оно является эндемиком.

восточный

найдено в восточном регионе мира. Другими словами, Индия и Юго-Восточная Азия.

яйцекладущие

размножение, при котором яйца выпускает самка; развитие потомства происходит вне организма матери.

рыбоядные

животное, которое в основном ест рыбу

прибрежный

Обращение к чему-либо живому или находящемуся рядом с водоемом (обычно, но не всегда, рекой или ручьем).

морской или морской

в основном обитает в океанах, морях или других водоемах с соленой водой.

сезонное разведение

разведение приурочено к определенному сезону

половой

воспроизводство, включающее сочетание генетического вклада двух особей, мужчины и женщины

болото

заболоченная территория, которая может быть постоянно или периодически покрыта водой, часто с преобладанием древесной растительности.

тактильные

использует прикосновение для связи

наземный

Живут на земле.

территориальный

защищает территорию в пределах ареала обитания, занятую отдельными животными или группой животных одного вида и удерживаемую посредством открытой защиты, демонстрации или рекламы

тропическая саванна и луга

Наземный биом.Саванны — это луга с разбросанными отдельными деревьями, которые не образуют закрытого полога. Обширные саванны встречаются в некоторых частях субтропической и тропической Африки и Южной Америки, а также в Австралии.

саванна

Пастбищные угодья с разбросанными деревьями или разбросанными группами деревьев, тип сообщества, промежуточный между пастбищами и лесами. См. Также Тропическая саванна и биом пастбищ.

пастбища умеренного пояса

Наземный биом, обнаруженный в умеренных широтах (> 23,5 ° северной или южной широты). Растительность состоит в основном из злаков, высота и видовое разнообразие которых во многом зависят от количества доступной влаги. Пожары и выпас скота важны для долгосрочного ухода за пастбищами.

колебания

движения твердой поверхности, производимые животными как сигналы для других

визуальный

использует зрение для связи

Список литературы

Баяни, А. , Дж. Триведи, Б. Суреш. 2011. Гнездовое поведение Crocodylus palustris (Урок) и вероятные преимущества выживания из-за разнообразной структуры гнезд. Электронный журнал наук об окружающей среде, 4/2: 85-90.

Brazaitis, P. 1981. Регенерация верхней челюсти у болотного крокодила Crocodylus palustris. Журнал герпетологии, 15/3: 360-362.

Кэри, Дж., Д. Судья. 2000. Записи о долголетии: продолжительность жизни млекопитающих, птиц, амфибий, рептилий и рыб.Дания: Издательство Университета Оденсе.

Чанг, М., Г. Гачал, А. Кадри, М. Шейх. 2012. Биоэкологический статус, управление и сохранение болотных крокодилов (Crocodylus palustris). Журнал исследований Университета Синда (научная серия), 44/2: 209-214.

Чанг, М., Г. Гачал, А. Кадри, З. Ховаджа, М. Шейх. 2013. Текущее состояние сохранения болотных крокодилов в Халеджи. Журнал биоразнообразия и наук об окружающей среде, 3/8: 64-72.

Чоудхури, Б. , А. да Силва. 2013. «Crocodylus palustris» (Он-лайн). Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП, 2013 г .: e.T5667A3046723 .. Доступ 28 января 2016 г. на http://www.iucnredlist.org/details/5667/0.

Да Силва, А., Ленин Дж. 2010. Крокодил-грабитель Crocodylus palustris. Стр. 94-98 в S Manolis, C. Stevenson, eds. Крокодилы. Обзор состояния и план действий по сохранению. Манолис, Южная Каролина: Американская ассоциация ветеринаров зоопарков.

Григг, Г., Д. Киршнер. 2015. Крокодилы. Итика, Нью-Йорк: Csiro Publishing.

Юнкер К., Бумкер Дж. 2006. Контрольный список паразитов пентастомид крокодилов и пресноводных челоний. Журнал ветеринарных исследований, 73/1: 27-36.

Ланг, Дж. 1987. Поведение крокодилов: последствия для управления. Стр. 273-294 в J Grahame, ed. Управление дикой природой: крокодилы и аллигаторы. Гранд-Форкс, Северная Дакота: Управление дикой природой.

Ланг, Дж., Х. Эндрюс, Р. Уитакер. 1989. Определение пола и соотношение полов у Crocodylus palustris. Американский зоолог, 29/3: 935-952.

Масум, К., З. Рахман, М. Аламгир, А. Мамун, М. Абдулла-аль-Мамун. 2012. Сложность размножения болотного крокодила (Crocodylus palustris, Lesson, 1831) в Сафари-парке Бангладеш. Журнал лесоводства, 28/4: 220-226.

Рао, Л. 2009. Цитогенетическая характеристика и флуоресценция in situ гибридизация (GATA) (10) повторов на установленных первичных клеточных культурах из эмбрионов индийской водяной змеи (Natrix piscator) и индийского грабителя (Crocodylus palustris).Цитогенетические и геномные исследования, 2/4: 287-296.

Салим, М., Г. Сарвар, А. Хуссейн, К. Хуссейн, М. Юсуф, Р. Н. 2015. Распространение, состояние популяции и угрозы болотных крокодилов в комплексе водно-болотных угодий Чотиари Сангхар, Синд-Пакистан. Бихарский биолог, 9/1: 22-28.

Сиваперуман, Дж. , П. Падманабхан. 2006. Обзор программы реинтродукции крокодила-грабителя Crocodylus palustris в водохранилище Нейяр, Индия. Журнал герпетологии, 16/1: 69-76.

Снайдер А., Дж. Боулер. 1992. Долголетие рептилий и амфибий в коллекциях Северной Америки, второе издание. Милуоки, Висконсин: Общество по изучению амфибий и рептилий.

Стейси, Б., Н. Уитакер. 2000. Гематология и биохимия крови похищенных крокодилов-грабителей (Crocodylus palustris). Журнал медицины зоопарков и дикой природы, 31/3: 339-347.

Thorbjarnarson, J. 1992. Крокодилы: план действий по их сохранению.Гланд, Швейцария: МСОП.

Thorbjarnarson, J. 1999. Крокодиловы слезы и кожа: международная торговля, экономические ограничения и ограничения устойчивого использования крокодилов. Проблемы международной охраны, 13/3: 465-470.

Вьяс, Р. 2012. Текущее состояние болотных кокодилов Crocodylus palustris (Reptilia: Crocodylidae) в реке Вишвамитри, город Вадодара, Гуджарат, Индия. Журнал угроз таксонов, 4/14: 3333-3341.

История создания и проектирования вертолета МИ-24 — Летающий «Крокодил» Ми-24 (модификация)

Разработка проектного изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления Совета Министров СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ Михаила Миля.Испытательные самолеты (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Опытный вертолет имел общую переднюю двухместную кабину (т.н. оранжерею) с двойным управлением. Экипаж состоял из пилота и оператора, сидевших рядом. В дальнейшем в состав экипажа входил бортинженер. В средней части вертолета находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. Правая и левая стороны грузовой кабины оснащались двойными дверями с верхним и нижним откидными створками.Открывающиеся иллюминаторы оснащались шкворнями для стрельбы в полете из индивидуального оружия. Обе кабины герметичны, форсированы двигателями.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные летные бронежилеты и бронежилеты. Броня кабины представлена ​​лобовым бронестеклом, бронированными креслами экипажа, местными броневыми листами по бокам кабины и капотом двигателей.

В связи с неготовностью комплекса вооружения «Штурм» на первый самолет было решено установить комплекс К4Б вертолета Ми-4 — ракету «Фаланга-М» с системой ручного наведения и пулеметной установкой НУВ- 1 с пулеметом А-12,7, четырьмя балкодержателями для НУР или неуправляемых бомб.

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 г. (летчик-испытатель Г. В. Алферов). Немедленно началось строительство опытной серии из десяти вертолетов. В конце 1970 г. были модернизированы два самолета — для повышения устойчивости на скоростях более 200 км / ч вертолет оснастили крылом с отрицательным V-12 градусом и удлиненной кабиной уже с продольной посадкой пилотов. Таким образом, к 1971 году облик широко известного во всем мире вертолета сформировался. Первые серийные вертолеты Ми-24А (марка «245»), выполненные в такой форме, с ручным наведением ракет «Фаланга-М», поступили на экспериментальную службу.

Ми-24А построено на заводе в городе Арсеньев. Было изготовлено почти 250 самолетов, поступивших на вооружение структур армейской авиации, отдельных вертолетных полков общевойсковых армий Советской Армии, десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

Ми-24Б (марка «241») получил новую пулеметную установку УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7 (4500 выстр / мин), ракетный комплекс «Фаланга-П».Но в отделке вертолета были приостановлены и внесены принципиальные изменения — кабина была переделана в тандеме, при этом от Ми-14 был установлен рулевой винт с трансмиссией — толкатель стал винтом съемника, что резко повысило эффективность управления по курсу. Вертолет получил название «Ми-24В» или марка «242». Но из-за недостроенного комплекса вертолеты «Штурм» с новой кабиной пришлось оборудовать вслед за Ми-24Б, и эта «промежуточная версия» поступила в серийное производство.На доработку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолет был официально принят на вооружение и стал самым массовым вертолетом. Буква «G» в обозначении была пропущена. Он получил название Ми-24Д (марка «246»).

Кабина Ми-24Д

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным полностью сочлененным несущим винтом и трехлопастным рулевым винтом.

нестягиваемые три-нога шасси с управляемой передней ногой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина по тандемной схеме: пилот-оператор расположен в отдельной передней кабине, командир экипажа (летчик) позади него, кабина командира поднята 0.На высоте 3 м над кабиной оператора для удобства обзора бортинженер может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной. Экипаж размещается в герметичных кабинах, оборудованных системой кондиционирования или жизнеобеспечения (для вертолетов Ми-24Р), для предотвращения попадания загрязненного воздуха и радиоактивной пыли поддерживается небольшое избыточное давление.

Внутри грузовой кабины Ми-24

Кабина пилота, маслобаки двигателя, главная трансмиссия и гидробак бронированы стальными листами. Кресло пилота бронированное, складное с бронированным подголовником, кресло оператора не бронированное, лобовые стекла бронированные, плоские и обогреваемые, оборудованы дворниками и системой орошения (спирт), боковые выпуклые стекла органические, не бронированные.

Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для оборудования и чистки ниш основных стоек шасси.

Трансмиссия и система двойного управления такие же, как у вертолета Ми-8.

Вал несущего винта наклонен вправо на 2,5 °, что позволило значительно уменьшить углы крена и скольжения вертолета в полете, неизбежные для всех винтокрылых самолетов с одновинтовой конструкцией, тем самым улучшив точность стрельбы из неподвижного оружия. Одна из главных особенностей вертолета — крыло площадью 6,75 м² с отрицательным боковым диэдром -12 °, которое обеспечивает до 30 процентов подъемной силы в зависимости от скорости и других факторов. Первые прототипы имели боковые крылья, расположенные под прямым углом.Для повышения поперечной устойчивости на высоких скоростях было решено установить крылья с отрицательным поперечным двугранным углом. Позже на концах крыльев установили вертикальные пилоны с направляющими для противотанковых управляемых ракет. Отсюда и характерный силуэт вертолета.

Продукция Mi Crocodile Tail от MICROCODILETAIL

Вся продукция печатается на заказ.
Если вы разместите заказ сейчас, он будет доставлен при загрузке или до нее ….

Допускается дополнительная загрузка … рабочих дней для стандартной доставки.

При стандартной доставке возможна дополнительная загрузка … рабочих дней.

Ускоренная или срочная доставка может быть доступна в зависимости от выбранного продукта (ов) и страны назначения.

Стоимость доставки начинается с:

• 0 долларов США за первый предмет одежды и 0 долларов США за каждый дополнительный предмет одежды.
• 0 долларов за первый чехол для телефона и 0 долларов за каждый дополнительный чехол для телефона.
• 0 долларов за первую наклейку и 0 долларов за каждую дополнительную наклейку.
• 0 долларов за первую толстовку / толстовку и 0 долларов за каждую дополнительную толстовку / толстовку.
• 0 долларов за первую толстовку Twitch и 0 долларов за каждую дополнительную толстовку Twitch.
• 0 долларов за первую кружку и 0 долларов за каждую дополнительную кружку.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первую высеченную наклейку и 0 долларов за каждую дополнительную высеченную наклейку.
• 0 долларов за первую толстовку с капюшоном и 0 долларов за каждую дополнительную вещь.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.

• 0 долларов за первый предмет одежды и 0 долларов за каждый дополнительный предмет одежды.
• 0 долларов за первый чехол для телефона и 0 долларов за каждый дополнительный чехол для телефона.
• 0 долларов за первую наклейку и 0 долларов за каждую дополнительную наклейку.
• 0 долларов за первую толстовку / толстовку и 0 долларов за каждую дополнительную толстовку / толстовку.
• 0 долларов за первую толстовку Twitch и 0 долларов за каждую дополнительную толстовку Twitch.
• 0 долларов за первую кружку и 0 долларов за каждую дополнительную кружку.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первую высеченную наклейку и 0 долларов за каждую дополнительную высеченную наклейку.
• 0 долларов за первую толстовку с капюшоном и 0 долларов за каждую дополнительную вещь.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.
• 0 долларов за первый элемент и 0 долларов за каждый дополнительный элемент.

Продукция выполнена в ЕС / Великобритании

Продукция выполнена в США

Аренда домов и домов для отпуска на реке Крокодил — Мпумаланга, Южная Африка

Дома и дома для отдыха на реке Крокодил — Мпумаланга, Южная Африка | AirbnbПерейти к содержанию

Сожалеем, некоторые части веб-сайта Airbnb не работают должным образом без включенного JavaScript.

Найдите и забронируйте уникальное жилье на Airbnb

Аренда на время отпуска на Крокодайл-Ривер с самым высоким рейтингом

Гости согласны: эти варианты проживания высоко ценятся за расположение, чистоту и многое другое.

Коттедж целиком · 4 гостя · 2 кровати · 1 ванная

Привет, Крюгер! Вы найдете эту скрытую жемчужину, спрятанную в кустах, в окружении леса. Наслаждайтесь уединением и почувствуйте единение с природой. Идеально расположен в парковой зоне, но достаточно близко к обязательной для посещения линии ограды Крюгера. В нескольких минутах езды от местных магазинов и ресторанов и национального парка Крюгера.

Дом целиком · 4 гостя · 2 кровати · 2 ванные комнаты

Nagapie Lodge (ранее Mopani Lodge) Этот дом в стиле Мопани расположен в тихой части парка недалеко от Лайонспрута, где по вечерам можно услышать львов и гиен.Этот кустарник оформлен в современном стиле и включает в себя комнаты с кондиционерами, ванными комнатами и полностью оборудованную кухню с посудомоечной и стиральной машинами для вашего удобства. В каждой комнате и гостиной есть раздвижные двери, ведущие в просторный внутренний дворик, где также есть камин, бассейн, столовая и гостиная для вашего комфорта.

Дом целиком · 6 гостей · 4 кровати · 2,5 ванные комнаты

Загородный дом Eden Safari Загородный дом Eden Safari — это полностью автономная и оборудованная современная вилла для отдыха в кустах.В нашем красивом двухэтажном гостевом доме с 3 спальнями могут разместиться 6 взрослых

Сезонная аренда на любой стиль

Получите пространство, подходящее именно вам

• Дома

  Комфортабельные места со всем необходимым

• Отели

  Стильные номера и удобства

• Уникальные варианты проживания

  Пространства, которые больше, чем просто место для сна

Популярные удобства для аренды на время отпуска в Крокодайл-Ривер

Другие отличные варианты аренды для отпуска в Крокодил-Ривер

DE BRUINE HUIS Самообслуживание Вместимость до 8 человек

27 $ / ночь

SUPERHOST Целый дом4. 87 (82)

Thula Sana Lodge

123 $ / ночь

Коттедж Maphuphu Yemali в Марлот-парке

54 $ / ночь

SUPERHOSTВсе шале 5 (8)

Migrate Bush Chalet — Deluxe Chalet 9

$ 51ER / ночь

SUPERHOST

$ 51ER / ночь

(19)

Mopani Manor (самообслуживание)

57 $ / ночь

SUPERHOSTПолный гостевой люкс5 (6)

Marloth Wild Fig Studio

$ 53 / ночь

SUPERHOSTПолный дом4.99 (83)

Nextdoor SUPERHOST

$ 142 $ 142 / ночь дом4.91 (34)

Семейная африканская роскошь

144 $ / ночь

SUPERHOSTDome house4.78 (111)

‘Ndida (The True Bushveld Experience)

$ 106 / ночь

SUPERHOST Целый дом4.85 (20)

Mopani Villa

$ 58 / ночь

SUPERHOSTВесь дом 4.9 (21)

Maningwe (Превосходный дом с самообслуживанием в кустах)

106 $ / ночь

Adenium Lodge

$ 26 / ночь

© 2021 Airbnb, Inc. Все права защищены

Gigglewaters in Safety Гавань собирает деньги для Австралии через Crocodile Dundee

SAFETY HARBOR, Fla. (WFLA) — Социальный клуб и кинозал Gigglewaters проводят сбор средств и демонстрируют фильм «Крокодил Данди» в интересах дикой природы Австралии, поскольку лесные пожары продолжают гореть.

Согласно последним сообщениям NBC News, с момента начала пожаров в сентябре в результате пожаров погибли 24 человека и сгорело около 32 400 квадратных миль.

По оценкам ученых, в результате пожаров погибло более 1 миллиарда животных, говорится в сообщении NBC News со ссылкой на профессора экологии Сиднейского университета.

Вот почему Gigglewaters и ее владелец Рэйчел Уилсон хотят помощь.

Уилсон очень расстроен кадрами лесных пожаров и раненых животных — и не без оснований. У нее есть семья в деревне, которая делится с ней фотографиями.

«У меня там тети, дяди, двоюродные братья и сестры, и много родственников, и разрушения, которые они со мной разделили, просто сногсшибательны. Я имею в виду фотографии из их окна, то, как они выглядят каждый день в Сиднее, отсутствие солнечного света, отсутствие дождя », — объяснил Уилсон.

Она сама побывала в Австралии и сказала, что видео с коалами влияют на нее больше всего.

«У меня была возможность подержать коалу, и это был действительно особенный момент для общения с этим существом, оно такое милое, мирное и спокойное», — сказал Уилсон. «И просто увидеть на Facebook фрагменты раненых коал и кенгуру, дикая природа там настолько разнообразна, и видеть, как они страдают и не понимают, что происходит, это душераздирающе».

Она хочет собрать как можно больше денег в субботу, надеясь оказать влияние на спасение дикой природы.

Для этого Gigglewaters пять раз в течение дня показывает «Крокодил Данди», чтобы помочь собрать деньги для пострадавших от пожаров.

Уилсон сказал, что билеты на один из показов уже распроданы.

Однако будет гораздо больше, чем просто фильм.

«У нас есть благотворительный снимок, который мы собираемся продать. И это выстрел в 5 долларов, туда пойдут 100 процентов выручки. Мы продаем креветки на Барби. Мы собираемся готовить их на гриле и продавать весь день », — сказал Уилсон.

Компания Monin будет под рукой с двумя специальными коктейлями и безалкогольный коктейль, причем весь напиток идет на усилия.

«Мы разыграть две пары билетов на австралийское шоу Pink Floyd. Мы собираемся разыграть 50-50 розыгрышей на всех наших кинопоказах, поэтому мы собираемся поднять все, что мы можем, — улыбнулся Уилсон.

Все собранные средства будут переданы Королевскому обществу предотвращение жестокого обращения с животными и спасение информации о дикой природе и Образовательные услуги.

Чтобы узнать расписание и билеты на «Крокодил Данди», щелкните здесь.

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ WFLA +:

2383 Crocodile Avenue, Henderson, NV 89052 в Хендерсоне

Красивый одноэтажный дом в закрытом жилом комплексе с ранчо в зеленой долине рядом с пешеходными дорожками и парком. Удобное расположение рядом с магазинами, ресторанами и автострадой. Просторный план этажа с кабинетом, обновленной кухней и ванными комнатами, паркетным полом в жилых помещениях и новым ковром в спальнях.Частный двор с крытым патио. Должен видеть!!

Appx Квадратные метры 2,056

Добавить жилую площадь Sqft

Описание здания 1 этаж

Condo Conv N

Studio N

Описание квартиры -res-sngl Fam

Зонирование Одна семья

Частный бассейн N

Частный спа N

Количество спален 3

Общее количество ванных комнат 3

Описание объекта недвижимости

Style Single Family

Год постройки 1999

Lot Квадратные метры 6098

Количество акров 0.14

Описание лота

Тип Аренда жилья

Маршрут От I-215 и Green Valley Pkwy, S на Green Valley, R на Wingsbrook, R, на Woodduck Ln через ворота, L на New River Cir , L на проспекте Крокодилов, недвижимость находится слева.

Сообщество Ранчо Грин Вэлли

Подразделение Ранчо Зеленая Долина

Название башни

Подраздел № 3749

Характеристики Сообщества Описание закрытого типа, Парковка для гостей

9018

Зона 606

Закрытая Y

Судебный процесс

Описание сообщества

Название HOA Summit Pointe

Название ассоциации

85 Название ассоциации

83 9000 Телефон ассоциации

Гостиная

Семейный номер

Большая комната

Столовая

Кухня Бар / стойка для завтрака, уголок для завтрака / столовая, гранитные столешницы, деревянные полы Остров, Кладовая, Техника из Нержавеющей Стали, Сводчатый Кейли ng

Главная спальня Нижний этаж, гардеробная (и)

Главная ванная комната Двойная раковина, отдельный душ, отдельная ванна

Вторая спальня Нижний этаж

Третья спальня Нижний этаж

Четыре спальни Нижний этаж

Пятая спальня

Спальня внизу Y

Ванная комната внизу Y

Описание интерьера Жалюзи, потолочные вентиляторы, шторы, покрытия окон по всему

Размеры помещения

83

С мебелью N

Описание с мебелью

Описание напольного покрытия Ковер, древесина твердых пород

# Den / Oth 1

Ванная комната #Loft 0

Количество комнат Количество ванных комнат на три четверти

Количество Полные ванные комнаты 3

Специальные возможности

Система отопления Центральная, высокоэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Система охлаждения Центральная, высокоэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Топливо для отопления Газ

Электроэнергетическое топливо Информация

Наличие кабеля / спутниковой связи Y

Водонагреватель Описание

Камин N

Холодильник в комплекте Y

Стиральная машина / сушилка в комплекте N

N

UD Расположение прачечной

Описание духовки Варочная панель (г), плита / духовка Газ, плита (г)

Утилизация Y

Посудомоечная машина в комплекте Y

Другая бытовая техника Микроволновая печь

N

Сертификат Green Year ied

Green Certifying Body

Green Certification Rating

Green Features

Объявление любезно предоставлено Вероника Норрис из Evolve Realty

Дата принятия Дата принятия 08/02/19

Описание непредвиденных обстоятельств

Предполагаемая дата аренды 08/02/19

Показан публичный идентификатор 242532

Агент по аренде Брокер Вероника Дейт2

Сдано в аренду / 19

Стоимость аренды 2400 долларов США

Первоначальная цена аренды 2400 долларов США

Аренда 1 год

Условия собственности Отлично

Выкупа N

NOD N

9182 NOD

Интернет Y

Общий адрес

AVM N

Комментарий

Необходимо показать

DOM 2

Активный DOM

T Дата статуса

XD

83 большой крокодил у туристического ущелья — Новости — Новости Монро — Монро, Мичиган

КАНБЕРРА, Австралия (AP) «Рейнджеры дикой природы заявили во вторник, что они поймали четверку. 7-метровый морской крокодил — самый крупный из них, которого они когда-либо ловили в северной австралийской реке Кэтрин и в популярном среди туристов регионе вверх по течению, который считается относительно безопасным от хищников-убийц.

«Парки и дикая природа Северной территории» заявили, что в понедельник они поймали 600-килограммовую (1300 фунтов) рептилию более чем в 300 километрах (185 миль) от океана и всего в 30 километрах (19 милях) вниз по течению от ущелья Кэтрин, крупного туриста. аттракцион за пределами северного края городка Катерина.

Туристы плавают, каноэ и совершают круизы по ущелью среди пресноводных крокодилов — другого вида, которые маленькие, робкие и редко причиняют вред человеку. Середина года — пик туристического сезона.

Рейнджер Джон Берк сказал, что власти охотились на крупного крокодила в этом районе в течение десяти лет.

«На протяжении многих лет мы называли это много вещей, потому что это было так сложно поймать», — сказал Берк.

«По официальным данным, это самый крупный морской крокодил, удаленный из зоны управления Кэтрин», — добавил он, имея в виду ту часть реки, где морские крокодилы, охраняемый вид, пойманы в ловушку, потому что они слишком близки к человеческому населению.

Эксперт по крокодилам из Северной Территории Грэм Уэбб сказал, что морские крокодилы, также известные как устьевые крокодилы, устремились вверх по течению в пресноводные речные системы, поскольку их популяция резко возросла с тех пор, как они были защищены федеральным законом в 1971 году.

В то время как крупные крокодилы остаются Уэбб подозревал, что пойманный крокодил в течение последних 10 лет перемещался в район, где он был пойман, и обратно. Спутниковое слежение показало, что один крокодил, помеченный в водоеме Северной территории, по неизвестным причинам проплыл 900 километров (560 миль), прежде чем вернуться в то же место.

«Этот вид крокодилов, на мой взгляд, наиболее опасен для людей», — сказал Уэбб.