Мотор січ: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Мотор Січ – останні новини LB.ua

Досьє по темі

• Мотор Сич

  Публичное акционерное общество

Матеріали по темі

• 06 січня, 14:40

  Валентин Бадрак

  Захист власними силами: найвагоміші здобутки 2021 року

  У розробках нової зброї приватники вже суттєво перевершують державні компанії.
• 31 грудня 2021, 11:30

  Данілов «особливо не турбується» через позов китайських інвесторів «Мотор Січі»

  Секретар Ради національної безпеки і оборони Олексій Данілов вважає, що міжнародний позов китайських інвесторів «Мотор Січі» не є приводом для хвилювання. «Наголошую, що ми тут особливо…
• 29 листопада 2021, 10:11

  Китайські інвестори «Мотор Січі» збільшили суму позову проти України до $4,5 млрд

  Китайська компанія Skyrizon та інші інвестори з КНР хочуть через Арбітражний суд у Гаазі стягнути з України щонайменше 4,5 млрд доларів за збитки, яких зазнали через українського виробника…
• 08 жовтня 2021, 22:50

  Юристи зі США допомагали Китаю купити «Мотор Січ», — Pandora Papers

  Журналісти проєкту з розслідування корупції та організованої злочинності (OCCRP) виявили, що угоду з продажу акцій української авіабудівної компанії «Мотор Січ» китайському інвестору…
• 25 вересня 2021, 00:41

  «Мотор Січ» та турецький виробник Bayraktar підписали угоду про співпрацю

  Український виробник авіадвигунів Мотор Січ та турецька компанія-виробник безпілотників Baykar Makina підписали угоду про співпрацю.
  Як повідомляє «Укрінформ», церемонія підписання…
• 17 серпня 2021, 10:00

  Валентин Бадрак

  Чи загрожує Україні російсько-китайське військове зближення

  Спільні військові навчання стратегічного рівня Китаю та РФ мали довести Заходу, що новий полюс світового впливу на міжнародній арені таки з’явився.
• 01 липня 2021, 15:25

  Петро Шевченко

  100 лет компартии Китая: от революции до модернизации

  Страна, которая успешно пережила Советский Союз, ныне является ведущей экономикой мира и главным конкурентом США на международной арене. В какой-то мере это – заслуга Компартии, а в какой-то – народа Китая.
• 22 червня 2021, 15:38

  Уряд не планує націоналізацію заводу «Мотор Січ», — Уруський

  Уряд України не планує проводити націоналізацію заводу з виробництва авіадвигунів «Мотор Січ». Про це повідомив віце-прем’єр-міністр з питань стратегічних галузей промисловості України…
• 25 травня 2021, 10:00

  Валентин Бадрак

  Вертоліт для армії українського виробництва: шанси є

  Парк гвинтокрилих машин Збройних сил України давно й безнадійно застарів.
• 10 травня 2021, 08:50

  Валентин Бадрак

  Захист неба України. Як посилити армійську авіацію

  Досі нерозв’язаним питанням залишається модернізація парку бойових вертольотів Збройних сил.
• 31 березня 2021, 12:52

  У США назвали обнадійливими дії України щодо «Мотор Січі» та ПриватБанку

  У США вважають обнадійливими кроки України щодо ПАТ «Мотор Січ» і притягнення до відповідальності колишніх керівників ПриватБанку, зазначає тимчасова повірена у справах США в Україні…
• 24 березня 2021, 12:27

  Зеленський ввів у дію рішення РНБО про повернення у власність українського народу «Мотор Січі»

  Президент Володимир Зеленський ввів у дію рішення РНБО від 11 березня про повернення ПАТ «Мотор Січ» у власність українського народу.   Відповідний указ №108/2021 розміщено…
• 20 березня 2021, 21:00

  «Укроборонпром» хоче взяти «Мотор Січ» в своє управління

  Концерн «Укроборонпром» хоче взяти арештований завод «Мотор Січ» в своє управління. Про це повідомляється на сайті концерну. «Збереження української «Мотор Січі» я вважаю питанням…
• 20 березня 2021, 10:29

  Шевченківський райсуд Києва арештував майно та 100% акцій “Мотор Січі”

  Шевченківський районний суд м. Києва ухвалив рішення про накладання арешту на цілісний майновий комплекс та 100% акцій АТ “Мотор Січ”. Про це інформує пресслужба СБУ. “За результатами…
• 13 березня 2021, 00:49

  Про націоналізацію не йдеться: Данілов пояснив свої слова про повернення “Мотор Січ” державі

  На засіданні РНБО у четвер, 11 березня, йшлося не про націоналізацію запорізького підприємства «Мотор-Січ», а про його повернення у власність українського народу відповідно до чинного…
• 12 березня 2021, 12:06

  ​Корнієнко: законопроєкт про націоналізацію «Мотор Січі» можуть подати за два-три тижні

  Голова партії «Слуга народу» Олександр Корнієнко заявив, що законопроєкт про націоналізацію «Мотор Січі» можуть подати до Верховної Ради за два-три тижні. «Це питання двох-трьох…
• 11 березня 2021, 17:42

  Секретар РНБО: «Мотор Січ» повернуть українському народові

  Рада національної безпеки і оборони ухвалила рішення про повернення ПАТ «Мотор-Січ» у державну власність. Про це повідомив секретар РНБО Олексій Данілов на брифінгу за результатами…
• 09 березня 2021, 10:22

  Китайські інвестори «Мотор Січі» пообіцяли зганьбити Україну в арбітражі

  Китайські інвестори «Мотор Січі» готують нові позови проти України. Про це йдеться на сайті інвесторів у відповідь на заяву лідера фракції «Слуга народу» Давида Арахамії про можливу…
• 04 березня 2021, 23:05

  “Вони нас обдурили”: Богуслаєв поскаржився на китайських інвесторів “Мотор Січ”

  Китайські інвестори “Мотор Січ” не виконали умови інвестиційної програми, передбачені відповідними угодами.
  Про це заявив президент компанії “Мотор Січ” В’ячеслав Богуслаєв на засіданні…
• 04 березня 2021, 10:15

  Рада розгляне питання про націоналізацію «Мотор Січі», — Арахамія

  В Верховну Раду внесуть законопроєкт про націоналізацію заводу «Мотор Січ», заявив у середу глава фракції «Слуга народу» Давид Арахамія в коментарі «Прямому». «Цього тижня ми будемо…
• 15 лютого 2021, 13:26

  Китайські інвестори «Мотор Січі» збільшили суму позову проти України до $3,6 млрд

  Китайські інвестори «Мотор Січі» збільшили суму арбітражного позову проти України на 100 млн доларів до 3,6 млрд доларів. Про це йдеться на сайті інвесторів. «Зростання суми попередніх…
• 03 лютого 2021, 11:16

  Валентин Бадрак

  Президентські виклики. Чутливий список

  Чи збирається Україна позбутися статусу вразливої мішені для сусідньої Росії?
• 02 лютого 2021, 17:36

  Нацкомісія з цінних паперів відкрила справу проти Dragon Capital через збори акціонерів «Мотор Січі»

  Національна комісія з цінних паперів та фондового ринку відкрила справу стосовно депозитарної установи ТОВ «Драгон Капітал», на рахунках якого в цінних паперах розміщені акції «Мотор…
• 01 лютого 2021, 10:05

  ​Зеленський заявив, що китайці не отримають «Мотор Січ»

  Президент Володимир Зеленський сказав, що за його президентства ні Китай, ні якась інша держав не зможе придбати контрольну частку в «Мотор Січі».  «Питання не в Китаї. Питання…

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• →

Мотор Сич

15 апреля 2022

12:06

Боевой беспилотный летательный аппарат БПЛА AKINCI B показал свой новый рекорд высоты, совершив тестовый полет на высоте 10,7 км.

24 января 2022

10:38

Отечественная авиакомпания «Мотор Сич» совершила первый авиарейс из Николаева в Киев – самолет успешно приземлился на аэродроме в международном аэропорту «Киев» имени Игоря Сикорского (Жуляны).

10 января 2022

17:22

Авиакомпания «Мотор Сич» с 16 января 2022 года открывает авиарейсы из Киева (аэропорт Жуляны) в Николаев (Николаевский международный аэропорт).

30 декабря 2021

20:31

Секретарь Совета национальной безопасности и обороны Алексей Данилов считает, что по делу согласно иску акционеров ПАО «Мотор Сич» к государству Украина «присутствует след определенных наших соседей».

26 ноября 2021

10:41

Запорожское предприятие «Мотор Сич» будет производить композитный пассажирский вертолёт из европейских материалов, рассчитанный на 8 человек.

19 ноября 2021

10:00

Различные конфигурации БПЛА Akıncı будут иметь различные двигатели украинского производства, это промоция для их производителей

12 ноября 2021

14:30

Украинское АО «Мотор Січ» и турецкая компания Baykar Makina подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает техническую спецификацию и поставку двигателей МС-500 для БПЛА.

22 октября 2021

17:14

В Запорожье на вертолетной площадке областной клинической больницы презентовали вертолет, предназначенный для санитарной авиации.

13 октября 2021

18:07

Фамилии владельцев активов для нас не имеют никакого значения

24 сентября 2021

20:07

Ведущие компании авиационной сферы Украины и Турции — Мотор Сич и Baykar Makina — подписали соглашение о сотрудничестве.

30 августа 2021

06:12

Предприятие «Мотор Сич» подписало с ГП «Антонов» (входит в состав Укроборонпрома) крупный контракт, направленный на увеличение ресурса двигателей для самолетов «Мрия» и «Руслан».

25 августа 2021

19:40

Один из крупнейших иностранных стендов на IDEF 2021 развернул «Укроборонпром»

12 июля 2021

16:56

Генеральный директор предприятия «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев заявил, что до 2026 года должен вернуть китайским инвесторам 100 млн долл. , которые брал в долг, других взаимоотношений с китайцами у него нет.

16:26

Запорожское авиастроительное предприятие «Мотор Сич» останется акционерным обществом.

16:00

В 2022 году предприятие «Мотор Сич» купит испанскую технологию по производству композитов для гражданских вертолетов.

12:08

Для развития малой авиации нам нужно принять новый воздушный кодекс

24 июня 2021

15:09

Украинская сторона заверила Китай, что интересы китайских инвесторов «Мотор Сичи» будут должным образом защищены.

22 июня 2021

15:12

Украинское предприятие «Мотор Сич» в 2021 году планирует произвести 20 комплектов лопастей для вертолетов Ми-8 и Ми-24.

12 июня 2021

15:28

До конца этого года запорожские авиастроители АО «Мотор Сич» сделают первые композитные лопасти для тяжелых вертолётов Ми-24 с противообледенительной системой.

14:59

На базе предприятия «Мотор Сич» планируют создать региональную авиакомпанию.

19 мая 2021

10:46

Президент АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев заявил, что на металлические лопасти для вертолетов Ми-24, сделанные в Украине, есть спрос. И уже подписаны контракты с тремя государствами.

01:08

Министр обороны Андрей Таран сообщил, что в Украине реализуется очередной этап замкнутого цикла производства вертолетов.

18 мая 2021

16:59

Руководитель «Мотор Сичи» Вячеслав Богуслаев заявил о том, что предприятие получило сертификат на производство лопастей несущего винта.

09 апреля 2021

13:48

Авиакомпания «Мотор Сич» возобновила продажу билетов на рейс из Киева в Черновцы, первый из которых должен состояться 12 апреля.

13:06

Украина не получала сильных сигналов от Пекина, что возвращение в собственность государства «Мотор Сичи» негативно скажется на политических либо экономических отношениях между государствами.

08 апреля 2021

15:41

Авиакомпания «Мотор Сич» приостановила продажу билетов на первый рейс из Киева в Черновцы, который должен был состояться уже 12 апреля. В Черновицком горсовете уверяют, что об отмене рейса речь пока не идет.

06 апреля 2021

13:26

Пассажирский самолет Ан-140, выполняющий рейс из Минска в Запорожье, совершил аварийную посадку в аэропорту Киева. Создана специальная комиссия, которая выяснит причину технической неисправности самолета.

02 апреля 2021

15:13

Принятие дальнейших решений по ситуации с ОАО «Мотор Сич» требует определенного времени, из-за необходимости соблюсти национальные интересы, достичь консенсуса с Китаем и взаимопонимания с Западом.

31 марта 2021

18:02

Украина сделала немало положительных шагов, направленных против влияния олигархов и агентов пагубного внешнего воздействия, которые в США поддерживают и считают обнадеживающими.

24 марта 2021

05:21

Зеленский ввел в действие решения СНБО о вызовах и угрозах национальной безопасности Украины в экологической сфере, о разведывательных органах и о неотложных мерах по защите национальных интересов в сфере авиационных двигателей.

Мотор Сич. Все новости завода Мотор Сич

Война войной, а прибыль по расписанию?

Стыдим и распекаем европейцев, что не хотят отказываться от экономического сотрудничества с Россией и тут выясняется, что 273 украинские компании имеют дела с 251 предприятием из России!

Новости политики — 5 мая 2022, 21:04

Зеленский прокомментировал ситуацию с Мотор Сич

Несмотря на стратегические отношения с Китаем, стратегические предприятия должны оставаться в госсобственности, уверен президент.

Новости политики — 10 сентября 2021, 12:21

СюжетБез Украины не смогли. Падение Ил-112В в России54

Самолет Ил-112В призван заменить для российской армии АН-26 и АН-140, о проблемах с двигателем в российской модели известно давно.

Новости мира — 18 августа 2021, 17:47

СюжетЧВК и свои заводы. Планы друга Трампа в Украине

Основатель американской частной военной компании Blackwater Эрик Принс в 2020 году посещал Украину и встречался с высокопоставленными отечественными чиновниками.

Новости Украины — 8 июля 2021, 19:01

Турция закупит у Украины двигатели для новых ударных вертолетов

Поставки двигателей будут завершены к 2025 году, а первые два двигателя будут переданы в сентябре 2022 года.

Новости Украины — 30 июня 2021, 17:50

Мотор Сич национализировать не будут — Уруский

Государство планирует докапитализовать предприятие и таким образом получить над ним контроль.

Новости компаний — 22 июня 2021, 15:50

В Запорожье производят новый тип лопастей для тяжелых вертолетов

До конца года в Украине произведут лопасти для вертолетов Ми-24 с противообледенительной системой.

Технологии — 13 июня 2021, 01:31

Кто Украина в системе международных отношений ?

По логике Зеленского 14 тысяч человек, погибших в ходе боевых действий на востоке Украины, отдали жизни за безопасность Европы!? А Европа за нашу безопасность говорит много красивых слов.

Новости политики — 30 апреля 2021, 10:44

Турецкий марш для «Мотор-Сичи»: сделает ли Киев ставку на Анкару

Интерес Анкары подтверждается соглашением между УСЭ и Baykar Defence. Но главе УОП Гусеву сдвинуть проект не помогли ни регалии доктора богословия, ни опция приглашенного профессора из Колумбии

Новости мира — 24 апреля 2021, 19:18

Инсайды «Мотор-Сич»: договориться с Китаем, не потерять $5 млрд, обнулить Кремль

Без уступок Украины возобновление диалога с Китаем маловероятно. Но их цена не может быть критической. В войне с РФ политическая ставка на США – определяющая. Они – реализаторы тренда «Путин-убийца».

Новости мира — 10 апреля 2021, 09:25

В ОП отреагировали на претензии Китая по Мотор Сич

Украина не получала серьезных претензий от Китая по решению вернуть предприятие в госсобственность, говорит Жовква.

Новости политики — 9 апреля 2021, 13:58

СюжетИтоги 31.03: Хороший прогноз и новые дозы127

Экономика Украины в 2021 году частично восстановится после падения в 2020 году; Украина получила подтверждение о поставке дополнительного миллиона вакцин Pfizer. Корреспондент.net выделяет главные события вчерашнего дня.

События в Украине — 1 апреля 2021, 06:56

США поддержали решение Киева по Мотор Сич

Также американская сторона приветствует шаги властей Украины по Медведчуку и экс-владельцам ПриватБанка.

Новости политики — 31 марта 2021, 13:39

Китай отреагировал на указ Зеленского по Мотор Сич

На днях президент Украины утвердил решение СНБО о возврате предприятия в госсобственность.

Новости политики — 25 марта 2021, 10:14

Зеленский ввел в действие решение СНБО о Мотор Сич

Ранее Совет нацбезопасности принял решение о возвращении предприятия в госсобственность.

Новости компаний — 24 марта 2021, 12:08

СюжетНационализация Мотор Сич. Что происходит

Украина планирует вернуть в государственную собственность компанию, которая фактически контролируется китайскими инвесторами.

Новости компаний — 23 марта 2021, 20:12

На ударные турецкие вертолеты ATAK-II установят двигатели «Мотор Січ» (видео)

Украинская продукция нашла применение из-за сворачивания сотрудничества Турции с западными компаниями.

Новости мира — 20 марта 2021, 12:54

Суд арестовал имущество и акции Мотор Сичи

Имущество предприятия передано в управление АРМА. Мотор Сич продолжит работать, заверили в СБУ.

Новости компаний — 20 марта 2021, 10:17

МИД обсудил с китайским послом ситуации с Мотор Сич и визитом в Крым

В Китае не изменили свою позицию относительно аннексии Крыма после того, как СНБО объявил о намерении вернуть Украине предприятие Мотор Сич.

Новости Украины — 15 марта 2021, 20:42

Мотор Сич вернется в собственность народа — СНБО

Украина сделает это в соответствии с законодательством, но не путем национализации предприятия, уточнил секретарь СНБО.

Новости Украины — 13 марта 2021, 00:15

Сепаратор Мотор Сич инструкция, устройство и регулировка сепаратора для молока, принцип работы

1.1 Назначение изделия

 Сепаратор предназначен для разделения цельного коровьего молока жирностью до 4,5% на сливки и обезжиренное молоко с одновременной очисткой их от загрязнений, оставшихся после процеживания молока, а так же для очистки питьевой воды от загрязнений и примесей.

1.3 Устройство сепаратора для молока, комплектация

Основные детали и сборочные элементы сепаратора показаны на рисунке 1.

Сепаратор изготавливается в трёх модификациях. В комплект поставки каждой модели входят детали и сборочные единицы, перечисленные в таблице 1, ниже.

1.5 Принцип работы сепаратора для молока

Работа сепаратора осуществляется следующим образом:

• Молоко через отверстие в пробке (1) молокоприёмника (2) и поплавковую камеру (3) поступает в барабан (5)
• В барабане молоко распределяется в зазорах между тарелочками, где под действием центробежных сил разделяется на две фракции: сливки и обезжиренное молоко.
• Сливки, как более легкая фракция, перемещаются к оси вращения барабана. Затем, под давлением уровня молока, поднимаются к разделительной тарелке, откуда, через отверстие регулировочного винта отводятся в приёмник сливок.
• Обезжиренное молоко (обрат), как более тяжёлая фракция, под действием тех же центробежных сил, отбрасываются к периферии барабана. Затем через зазор между крышкой и разделительной тарелкой поднимается в горловину барабана отводится в приёмник обрата.  
• Находящиеся в молоке загрязнения оседают на внутренних нижних поверхностях крышки, тарелок и тарелко-держателя барабана. Для обеспечения эффективного процесса сепарирования требуется периодически промывать детали барабана и удалять образовавшийся осадок.  

1. Как пользоваться сепаратором для молока, использование сепаратора

 2.1 Эксплуатационные ограничения

    Перед началом эксплуатации необходимо внимательно изучить эксплуатационные ограничения, несоблюдение которых недопустимо по соображениям безопасности. Невыполнение условий может привести к поломке сепаратора и выходу его из строя.

     Сепаратор относится к бытовым электроприборам, работающим под надзором.  НЕ допускается оставлять включенный сепаратор без присмотра и допускать к нему детей.   

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• Эксплуатация сепаратора при напряжении в сети ниже 198 В и выше 242 В.
• Эксплуатация при относительно влажности помещения более 80%.
• Во время работы закрывать дренажное отверстие корпуса сепаратора и вентиляционные отверстия в опоре.
• Разбирать сепаратор до полной остановки электропривода.
• Выполнять сборку, разборку, обслуживание сепаратора и его перенос с одного места на другое, предварительно не отсоединив вилку шнура сепаратора от электросети.
• Эксплуатация сепаратора при появлении любых признаков неисправности электродвигателя (искры, запах гари, дым, другие). В подобных случаях прибор необходимо немедленно отключить от сети.
• Открывать пробку подачи молока в течение 60 сек после включения электропривода.
• Непрерывная работа сепаратора более 30 минут без последующей остановки для промывки деталей барабана.
• Выключать сепаратор при открытой пробке подачи молока и до окончания сепарирования молока, находящегося в барабане.
• Эксплуатация сепаратора при появлении постороннего шума или повышенной вибрации, вызванных неправильной сборкой или установкой барабана.

2.2 Подготовка сепаратора к работе

2.2.1 Перед началом эксплуатации необходимо разобрать барабан, его детали и посуду, контактирующую с молоком. Тщательно промыть горячим, не более 60º С 2%-ным содовым раствором, ополоснуть тёплой водой и осушить. Для предотвращения появления царапин и потери глянца, не применять химические и абразивные средства и металлические или чрезмерно жесткие и абразивные губки.

2.2.2 Сборку барабана выполнять в следующей последовательности (смотреть рисунок 2):

• Вложить в канавку тарелко-держателя (8) уплотнительное кольцо (7).
• На трехгранник тарелко-держателя поочерёдно установить два типа алюминиевых тарелок: тип А (5) и тип Б (6). Сборку начинать с тех тарелок, которых больше по количеству. Если барабан укомплектован тарелками из поликарбоната, то устанавливать их на тарелко-держатель можно в любой последовательности.
• На собранный пакет тарелок установить тарелку разделительную (4) с установленным регулировочным винтом (3)
• Установить крышку (2) таким образом, чтобы выступ разделительной тарелки вошел в паз крышки.
• Метку на крышке совместить с меткой на тарелко-держателе, как показано на рисунке 2
• На резьбовую часть тарелко-держателя завернуть гайку (1).

 

• Окончательную затяжку гайки выполнить специальным ключом, входящим в комплект сепаратора. Затяжку производить до совмещения метки «0» на наружном диаметре гайки с риской (засечкой) на резьбовой части тарелко-держателя.
• Разборку барабана производить в обратной последовательности. При снятии крышки барабана и пакета тарелок допускаются легкие удары торцом резьбовой части тарелко-держателя о деревянную подставку.

2.2.3 Для обеспечения нормальной работы сепаратора электропривод (8, рисунок 1) необходимо установить на ровную горизонтальную поверхность. Затем

• На вал электродвигателя (10) установить собранный барабан таким образом, чтобы посадочный корпус вала электродвигателя плотно вошел в посадочный конус барабана.
• На верхнюю часть корпуса (9) установить приёмник обрата (7) и приёмник сливок (6), не допуская касания барабана о приёмники при его вращении.
• Установить поплавковую камеру (3), вложить в неё поплавок (4). При установке поплавковой камеры из полипропилена обязательно совместить паз камеры с желобом приёмника сливок.
• На поплавковую камеру установить молокоприёмник (2).
• Закрыть канал подачи молока в поплавковую камеру пробкой (1).
• При установке сливников из поликарбоната изх необходимо совмещать между собой фиксирующим элементом.
• Приёмники сливок и обрата можно разворачивать и устанавливать в удобном положении, чтобы посуду для сбора сливок и обрата можно было установить надёжно и устойчиво. Под верхний приёмник установить ёмкость для сбора сливок, под нижний – для сбора обрата.

2.3 Запуск сепаратора и порядок работы

2.3.1 Для сепарирования применять только свежее, хорошо процеженное молоко с жирностью до 4,5%, подогретое до температуры 35 до 40º С.

2.3.2 Неиспользованное остывшее после подогрева молоко обязательно процедить для отделения поверхностных плёнок.

2.3.3 После установки сепаратора на рабочем месте включить вилку шнура питания в сеть (12, рисунок 1) 

ВНИМАНИЕ!

Перед заполнением приёмника молоком или водой ОБЯЗАТЕЛЬНО  убедитесь, что пробка установлена в положение «Закрыто». Заострённая часть рукоятки пробки при этом должна быть повёрнута в сторону, противоположную от метки на торцевой кромке молокоприёмника.

2.3.4 Включить сепаратор, нажав клавишу выключателя (11, рисунок 1). Не более чем через 60 секунд барабан выйдет на рабочий режим. Для прогрева барабана пропустить через сепаратор не менее 1 литра горячей воды с температурой 40-50 ºС.

2.3.5 Не выключая электропривод установить пробку в положение «Закрыто» и налить молоко в молокоприёмник. После чего установить пробку в положение «Открыто» и сепарировать.

ВНИМАНИЕ!

При неполном открытии пробки образуются сливки повышенной жирности, которые могут забить барабан.

Время непрерывного сепарирования – не более 30 минут!

В зависимости от жирности и степени очистки молока на внутренних нижних поверхностях крышки, тарелок и тарелко-держателя накапливаются отложения казеина и грязи. Настоятельно рекомендуется после сепарирования 24 литров молока обращать особое внимание на качество получаемых сливок.   При уменьшении выхода сливок сепаратор необходимо разобрать и промыть детали, удалив образовавшийся осадок.

Запрещается закрывать дренажное отверстие, так как утечки молока из барабана накапливаются в корпусе электропривода. Это может привести поломке электроприбора.

2.3.6 После установки пробки в положение «Открыто» в результате сепарирования вначале в приёмнике обрата появится обезжиренное молоко, а затем – сливки, которые через отверстие регулировочного винта выводятся в приёмник сливок.

2.3.7 После окончания сепарирования пропустить 2 литра горячей (40-50ºС) воды – для удаления сливок, оставшихся в барабане.

2.3.8 Выключение сепаратора производить после того, как прекратится поступление сливок и обезжиренного молока в приёмники.

2.3.9 После отключения сепаратора рекомендуется выдержать паузу от 3 до 5 минут – для обеспечения более лёгкого демонтажа барабана с вала электропривода.   

 

Как отрегулировать сепаратор Мотор Сич,  регулировка жирности сливок и соотношения к обрату

 

Регулировку отношения сливок к обрату производить вращением регулировочного винта (3, на рисунке 2) с помощью специального ключа, который входит в комплект ЗИП. При выворачивании винта объём сливок увеличивается, при завинчивании – уменьшается. Для получения максимально жирных сливок необходимо завернуть регулировочный винт до упора, не прикладывая больших усилий.

Примечание:  Регулировочный винт, затягиваемый с большим усилием, а так же частая регулировка жирности могут привести к ослаблению резьбы винта.

Запорожье просится в Россию / Реалии / Независимая газета

Тэги: реалии, россия, украина, специальная военная операция, запорожье, мотор сич

Авиационные двигатели разработки ГП «Ивченко-Прогресс» находили спрос более чем в 100 странах мира, включая Россию, Китай и Турцию. Фото с сайта www.zoda.gov.ua

После взятия под контроль областного центра начнется процесс вхождения Запорожской области в состав Российской Федерации. Об этом в недавнем интервью заявил член главного совета Запорожской военно-гражданской администрации Владимир Рогов. Определяющим здесь будет желание населения, проживающего на освобожденной в ходе специальной военной операции (СВО) по демилитаризации и денацификации Украины.

На протяжении восьми лет правящий в Киеве режим навязывал запорожцам свою волю, в том числе путем внедрения в руководство региона националистических элементов. Рогов пояснил: «Как показывает практика, местному населению киевский режим не доверял и не доверяет. Поэтому в центральные и юго-восточные регионы везут на ключевые посты выходцев из западноукраинских областей. Их задача – запугивать, унижать и терроризировать местное население».

Теперь же руководящие должности в военно-гражданских администрациях вновь занимают уроженцы и патриоты своей земли. Это стало возможным благодаря успешным действиям российских войск, наступавшим с крымского полуострова. Действуя согласно общему замыслу командования, южная группировка за считаные недели заняла всю Херсонскую и две трети Запорожской области.

ОСВОБОЖДЕНИЕ ЗАПОРОЖЬЯ

Оправившись от поражений февраля и марта, в апреле командование оперативной группы «Юг» Вооруженных сил Украины провело ряд контрударов, но не смогло оправдать надежд киевского режима. ВСУ не удалось прорвать оборону российских войск и соединившихся с ними частей народной милиции ДНР, наступавших со стороны Новоазовска. В результате окруженные в Мариуполе бойцы 36-й отдельной бригады морской пехоты, других частей и соединений ВСУ, а также националистического полка «Азов» (запрещенного в РФ) сдались в плен. Азовское море стало, по сути, внутренним водоемом России.

Главный узел вооруженной борьбы переместился на север: под угрозой окружения находится крупная группировка ВСУ в треугольнике Лисичанск-Бахмут-Славянск. Ввиду огромного значения битвы за Донбасс до ее завершения противоборствующие стороны вряд предпримут какие-либо наступательные действия на других направлениях. Поэтому можно говорить о стабилизации южной линии фронта, разделившей Запорожскую область. Она проходит от реки Днепр на западе через населенные пункты Орехов, Гуляйполе и Великая Новоселка.

Несмотря на продолжающиеся бои, серьезных изменений здесь не ожидается по крайней мере до середины июля.

Сегодня под контролем военно-гражданской администрации Запорожья находятся около 18 тыс. кв. км освобожденной территории с крупными городами Мелитополь, Энергодар, Токмак и Бердянск. За киевским режимом пока остается административный центр – город Запорожье и прилегающие к нему земли (около 9 тыс. кв. км), где проживает около половины более чем полуторамиллионного населения области. Размещенных здесь сил ВСУ достаточно для вязкой обороны, но не хватает для броска вперед. Ведь тогда придется штурмовать Приазовскую возвышенность (325 м над уровнем моря), расположенную на южной границе Запорожской и Донецкой областей.

ПРИТЯЖЕНИЕ РОССИИ

В освобожденной из-под власти националистов части области находятся крупные промышленные объекты, включая крупнейшую в Европе Запорожскую атомную электростанцию. Расположенная у города Энергодар АЭС в режиме полной мощности способна вырабатывать 40 млрд кВт-ч в год. Часть атомных блоков проходит плановый ремонт, другие функционируют на половине возможного, однако даже в таком режиме генерируемой электроэнергии достаточно для обеспечения всех потребителей юга Украины.

В последнее время повышенное внимание политиков и прессы всего мира уделяется теме продовольственной безопасности. Вместе с Россией Украина входит в число крупнейших мировых поставщиков пшеницы. Ее выращиванием занимаются многие аграрии южных областей страны. Экспорт в основном шел через Бердянск, который порой называют морскими воротами Запорожской области. Здесь же расположена военно-морская база «Восток», покинутая украинскими военнослужащими. Все эти объекты практически не пострадали и сегодня принимают как большие десантные корабли Черноморского флота, так и коммерческие суда.

Пока украинский президент Владимир Зеленский склоняет страны Запада к дополнительным поставкам орудий войны, военно-гражданские администрации просят Россию оказать помощь и содействие в налаживании мирной жизни на освобожденных территориях. Поскольку подконтрольные Киеву банки вывезли практически всю имевшуюся наличность, приходится в спешном порядке вводить российский рубль в систему взаиморасчетов. «Рубль занял главную позицию в платежах, – утверждает Владимир Рогов. – Пока в регионе остается бивалютная система, но люди с куда большей радостью используют рубли, так как видят, что гривна дешевеет и является ненадежной и неуверенной валютой».

По словам Рогова, «освобожденной территории» области вернули герб времен Российской империи. Это объясняется тем, что регион Запорожья всегда был интегрирован» в российскую экономику: так было при царе, в советский период и даже в годы незалежной Украины. Многие местные производители сбывали свою продукцию на российском рынке, активно взаимодействовали с российскими поставщиками и контрагентами. Среди них Рогов отмечает машиностроительные и металлургические предприятия, прежде всего «Запорожтрансформатор» и титано-магниевый комбинат.

ВИДЫ НА «МОТОР СИЧ»

Жемчужиной в короне тяжелого машиностроения Запорожской области и всей Украины в течение десятилетий был производитель силовых установок для авиации «Мотор Сич». Завод был основан в 1916 году, в советские времена носил названия «Большевик», «Моторостроитель» и др. Нынешнее название связано с исторической Запорожской сечью. Коллектив предприятия насчитывает более 27 тыс. сотрудников.

Помимо главной промышленной площадки в состав компании также входят Запорожский моторостроительный завод имени В.И. Омельченко, Снежнянский машиностроительный завод и Лубенский станкостроительный завод. На авиапарке из 10 самолетов и семи вертолетов выполняет полеты аиакомпания «Мотор Сич».

Тесное взаимодействие компании с Россией продолжалось до 2014 года, пока правительство в Киеве не распорядилось полностью прекратить военно-техническое сотрудничество с нашей страной. Это подтолкнуло тогдашнее руководство «Мотор Сич» и расположенного неподалеку конструкторского бюро «Ивченко-Прогресс» к активизации китайского направления.

В 2017 году контрольный пакет акций «Мотор Сич» приобрела пекинская компания Skyrizon. Она обещала модернизировать основную промышленную площадку в Запорожье, вложив 250 млн долл., а также способствовать развитию совместных программ с новым заводом, возводимом в китайском городе Чунцин, где планировалась лицензионная сборка широкой линейки запорожских моторов.

Подобное развитие событий не понравилось Вашингтону, и тот, используя различные каналы воздействия на Киев, заставил наложить вето на сделку с Skyrizon. Параллельно СБУ возбудила уголовное дело о вывозе производственного оборудования в Китай. Но пекинские инвесторы не унимались: они подали иски на правительство Украины в международные суды, требуя компенсации в размере 3,7 млрд долл., а затем увеличили сумму иска до 4,3 млрд.

Тогда Владимир Зеленский подписал указ «О неотложных мерах по защите национальных интересов государства в сфере авиационных двигателей», где предписал провести национализацию «Мотор Сич» с целью «вернуть компанию украинскому народу».

ВОЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Однако на деле речь шла совершенно об ином. Поставив на руководящие должности своих сторонников, Зеленский разместил на «Мотор Сич» ряд военных заказов. Было усилено направление по ремонту и модернизации вертолетов типа Ми-2, Ми-8 и Ми-24 из наличия украинских госструктур. На них ставились новые, более мощные двигатели, дорабатывался редуктор и другие агрегаты. Был организован выпуск новых лопастей, благодаря чему удалось восстановить летную годность десятков ударных Ми-24. Они использовались для нанесения огневого поражения наступающим российским войскам, а также объектам гражданской инфраструктуры, включая бензохранилище «Роснефти» в Белгороде.

Вторым важным направлением стал выпуск силовых установок для беспилотных летательных аппаратов (БЛА), а также самих беспилотников. На одном из брифингов МО РФ было сказано, что сотрудники «Мотор Сич» прорабатывали тему о доработке отдельных типов БЛА в носители химического и бактериологического оружия путем установки специального бака для транспортировки патогенов и аппаратуры распыления над территорией противника.

Некоторые из перечисленных мероприятий новому руководству «Мотор Сич» удалось провести с соблюдением режима секретности. Поэтому о них стало известно лишь во время проведения СВО. Для российской стороны особенно болезненным оказалось восстановление летной годности парка Ми-24 и наличие у ВСУ большого числа БЛА (согласно отдельным источникам – до 6 тыс. единиц). Поэтому ближе к концу мая МО РФ решилось нанести удар по территории «Мотор Сич», о чем сообщалось на одном из ежедневных брифингов официального представителя военного ведомства генерал-майора Игоря Конашенкова.

По информации местных источников, центральная производственная площадка была поражена как минимум четырьмя крылатыми ракетами. Разрушены несколько цехов, производство военной техники остановилось. Тогда Киев дал спецслужбам добро на вывоз с территории завода уцелевшей продукции и производственного оборудования.

Владимир Рогов пояснил ситуацию: «Это предприятие очень ценное, очень важное, но сегодня оно работает на наших противников, врагов. Причем не просто работает – там как раз производятся авиадвигатели для турецких ударных беспилотников Bayraktar TB2 и для новых БЛА типа Akinci. По контракту около 30 двигателей в этом году «Мотор Сич» должен отгрузить именно туркам. Сегодня идут действия со стороны западных спецслужб, со стороны непосредственно Польши, США и особенно Британии на предмет того, чтобы данное предприятие не просто работало на наших противников, а еще и мощности были вывезены за пределы Украины, действия предпринимаются». По данным Рогова, в соответствующей операции задействованы американские, британские и польские спецслужбы.

Напрашивается вывод: необходимо сорвать планы президента Зеленского в отношении «Мотор Сич» и, выражаясь его же словами, «вернуть компанию украинскому народу».

Восстановление предприятия и возобновление взаимовыгодного сотрудничество с Россией и Китаем даст возможность сохранить десятки тысяч квалифицированных рабочих мест для жителей Запорожья. Благо, несмотря на события последних лет, сохранилось самое ценное для любого промышленного предприятия – его коллектив.  

Бензопилы, электропилы, сепараторы и запчасти от производителя «Мотор Сич»

МОТО-СІЧ-сільскогосподарська техніка від виробника

Сельскохозяйственная техника от украинского производителя «Мотор Сич» по праву считается эталоном качества и надежности среди отечественных брендов. Многолетняя история данного предприятия не ограничивается товарами народного потребления, что обеспечивает внедрение новейших разработок во все производственные процессы. Интернет-магазин «Мото Сич» — официальный дилер запорожского завода, что гарантирует лучшие условия для каждого нашего покупателя. Мы реализуем весь спектр сельскохозяйственной техники, которая пригодится частным фермерам и дачникам: электропилы и бензопилы, мотоблоки и мотокосы, сепараторы и маслобойки, заточные станки и газонокосилки, а также запчасти к ним. Эти устройства позволят механизировать процессы, ускорить их и сделать более эффективными и результативными при меньших затратах энергии.

 

Бензопилы, электропилы и запчасти к ним

 

Бензопила или электропила является полезным инструментом практически в любом хозяйстве. С ее помощью можно заготовить дрова для камина или отопления, провести обрезку деревьев, распилить старую мебель или деревянные постройки. Именно поэтому каждый хозяин достоин иметь в своем арсенале качественную и долговечную пилу. Ассортимент каталога от производителя «Мотор Сич» включает пилы с электрическим и бензиновым двигателем, а также полный спектр запчастей к данной технике. Электропилы можно использовать во дворе и там, где есть постоянный доступ к электросети, бензопилы будут уместны когда работать нужно в лесу, посадке или при сбоях в подаче электричества. Несколько уровней мощности и демократичная ценовая политика позволяют приобрести бензопилу или электропилу, которая будет полностью отвечать вашим требованиям. А в случае поломки вы точно знаете, где найти оригинальные запчасти к вашей пиле.

 

Сепараторы и маслобойки «Мотор Сич»

 

Имеете свое хозяйство и изготавливаете молочную продукцию на продажу? Тогда вам просто необходим сепаратор от производителя «Мотор Сич». В наличии есть сепараторы с ручным и электроприводом, которые производятся согласно высоким стандартам качества. Материалом изготовления служит металл и полипропилен, которые полностью подходят для работы с пищевыми продуктами. Они помогут вам отделить сливки от молока и сделать много вкусных и полезных молочных продуктов разной жирности. К тому же, у нас можно приобрести бытовую маслобойку, которая быстро изготовит сливочное масло из сепарированных сливок или собранных вручную. Надежные материалы корпуса и проверенное временем качество гарантируют покупку лучших сепараторов и маслобоек от производителя.

 

Преимущества сотрудничества с «Мото Сич»

 

  • Мы официальный дистрибьютор от производителя «Мотор Сич», что обеспечивает наших покупателей лучшими ценами на оригинальную продукцию.

  • Каталог включает самую востребованную сельскохозяйственную технику: бензопилы, электропилы, сепараторы, мотоблоки, а также запчасти для их ремонта.

  • Мы предоставляем сервисное обслуживание на весь перечень техники, а также возможность постгарантийного ремонта.

  • Качество техники от производителя «Мотор Сич» подтверждено не только сертификатами и наградами, но временем и довольными покупателями.

«Мотор Сич» — отечественный производитель качественной и надежной техники.

Групи товарів та послуг

• Бензопили і електропили «Мотор Січ»3

• Сепаратори молочні «Мотор Січ»5

• Мотоблоки «Мотор Січ» та навісне обладнання12

• Газонокосарки «Мотор Січ»1

• Верстати заточувальні «Мотор Січ»2

• Запчастини для мотоблоків «Мотор Січ»61

• Запчастини848

Вітрина

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjg2MTYzNzE5MiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTI1MDM0OSwiY29tcGFueUlkIjoyMTI3OTc4LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY2NDU5MDk2OS4zMzcwOTE3LCJwYWdlSWQiOiI5YTVhYzM4NS0zMmZlLTQ4MzEtOGJkYS0wYTIzZGJhZjYzYzYiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.wzq9mndojg8igl7W28lMG113Ims_ih5qmc5NCTeEugI» data-advtracking-product-id=»861637192″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY4NDA5NzU4LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxMjUwMzAyLCJjb21wYW55SWQiOjIxMjc5NzgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTkwOTY5LjMzODU5NTQsInBhZ2VJZCI6ImU3N2IyMzdhLTM0MWEtNDc1Yi1hYWQzLTY4NTY4OGY4ZjcyMSIsInBvdyI6InYyIn0.abwmp6vlvM9xIAexlybTrZ4fCiU397Yh8zbKRfrq4Uo» data-advtracking-product-id=»68409758″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY4NDEwNzY1LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxNDMxMDksImNvbXBhbnlJZCI6MjEyNzk3OCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjQ1OTA5NjkuMzQxMTc3NywicGFnZUlkIjoiMDViMGNjOGYtZDBhMy00N2IyLWI2MzktZDYzOTk0OGJiY2FiIiwicG93IjoidjIifQ.ul4BUuGQD24Pk2STzcUg7kA0KlvDWh_247IRRvWEBrY» data-advtracking-product-id=»68410765″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY4NDE0MDM4LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxNDIzMDYsImNvbXBhbnlJZCI6MjEyNzk3OCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjQ1OTA5NjkuMzQzNTgwNSwicGFnZUlkIjoiZTY1NGU2ZmEtNGJiMi00ZDFmLWE5YTktNGY4ZjU1OWViYTg5IiwicG93IjoidjIifQ.8qv7JGtZW-hw19Al-wsemm18ljv1nFsxt6mc5cQ5ffI» data-advtracking-product-id=»68414038″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY4NDE0MjcxLCJjYXRlZ29yeUlkIjoxNDIzMDYsImNvbXBhbnlJZCI6MjEyNzk3OCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjQ1OTA5NjkuMzQ1MjMxOCwicGFnZUlkIjoiZTIzYzcwYmMtNjJlZS00YmE1LTlmMDYtMGRiMWMwZDQwZWNmIiwicG93IjoidjIifQ.CXh2oPplaLUKNV66pWpa54MP7EBI1lUFNj3aCnA5v2E» data-advtracking-product-id=»68414271″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY4NDE2MDM1LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxMjUwMzA4LCJjb21wYW55SWQiOjIxMjc5NzgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTkwOTY5LjM0ODgwNywicGFnZUlkIjoiOTQzMGNlMjUtNTI5NS00ZmZhLTg1ZWQtOTEwNmMyNDkyMTM3IiwicG93IjoidjIifQ.RqcdamkUJcdKwDrHKrp8FPWoP7KuD-FHjH8oFRc3YPo» data-advtracking-product-id=»68416035″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY4NDE2Mzg3LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxMjUwMzE4MDEsImNvbXBhbnlJZCI6MjEyNzk3OCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjQ1OTA5NjkuMzUxMTk2NSwicGFnZUlkIjoiOTVhY2MwOWItNGI3NS00ODYyLWIzYTQtYzkzZTUyMTgyYmM3IiwicG93IjoidjIifQ.ZDwVOv5SSgVkmQeFvKZjitm-0thfhPtTU4lJK74X83E» data-advtracking-product-id=»68416387″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY4NDI5NzQ1LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxNDIwMDEsImNvbXBhbnlJZCI6MjEyNzk3OCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjQ1OTA5NjkuMzU0MjQ5NSwicGFnZUlkIjoiOTUzY2NjYmItMWJkZS00MDYwLWIzYWUtODMwYjBjMjBlMTU1IiwicG93IjoidjIifQ.d1KpiRSsj-E3tUuPyXxYD9EhI7Hbf_i78H9SpVoo3oc» data-advtracking-product-id=»68429745″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjUwNzQ4ODM4NiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTI1MDM0OSwiY29tcGFueUlkIjoyMTI3OTc4LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY2NDU5MDk2OS4zNTU3MTcsInBhZ2VJZCI6ImI2Y2JmZTQ2LWEwNGEtNDE2OS04ZjgwLTkwYzFmNmEwMzIyZCIsInBvdyI6InYyIn0._-xhauW6JOPVEIs1lt0okXmHVdWpk52RDwuQhUmAfWI» data-advtracking-product-id=»507488386″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjUxMDY1NjM3NiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTI1MDM0OSwiY29tcGFueUlkIjoyMTI3OTc4LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY2NDU5MDk2OS4zNTc1ODkyLCJwYWdlSWQiOiJkZTJkZjNhNy1lMDFmLTRkN2EtOTM4Yi0wODM4NDJhOTViNTEiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.ymAmZ8EUAe1k2pGCddFbvKnpvVp4sjBsPGKgRAtQEMQ» data-advtracking-product-id=»510656376″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjUxMDY2NTY1MSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTI1MDM0OSwiY29tcGFueUlkIjoyMTI3OTc4LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY2NDU5MDk2OS4zNTk2NDAxLCJwYWdlSWQiOiJmMzM0YzJkYi1lNjc5LTRjYzAtOWQyZS02MzI4MDQyMjIzNmQiLCJwb3ciOiJ2MiJ9._n48Grzah5QIjIhPPSqfVLJdJgh-zuA99VgAKIQHB_s» data-advtracking-product-id=»510665651″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjEzMDI5ODUxMDUsImNhdGVnb3J5SWQiOjE0NDAwODA0LCJjb21wYW55SWQiOjIxMjc5NzgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTkwOTY5LjM2Mjk4NTQsInBhZ2VJZCI6IjU0MDUyOWQ4LWU4OTEtNDc3Zi05MTMwLTAwYWI1OThjMTY2MyIsInBvdyI6InYyIn0.7Yt0Ed0B_XwySNSbcnbwGigpvQ5T0pLAybRAHHy4dLY» data-advtracking-product-id=»1302985105″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

Усі товари та послуги

Мотор-Сич

69068, Украина, г. Запорожье, ул. 8 Марта, 15 Партнеры ИВЧЕНКО ЗМКБ ПРОГРЕСС ГП ИВЕКО-МОТОР СИЧ ЧАО КЛИМОВСКИЙ ЗАВОД САЛЮТ ММПП ТАГАНРОГ БЕРИЕВ АНТК ОАО «УФИМСКОЕ МОТОРОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ» Каталожные номера Мотор-Сич

Продукты Двухконтурные ТРДД: Д-18Т; Д-36; Д-436ТП; Д-436Т1/Т2; АИ-22; АИ-222; АИ-25; АИ25ТЛ Турбовинтовые двигатели: ТВ3-17ВМА-СБМ1; АИ-20; АИ-24; ВК-1500 Турбовентиляторный двигатель: Д-27 Винтокрылые турбовальные двигатели: Д-136; ТВ3-117; ВК-2500

11 марта 2021 года Совет национальной безопасности и обороны принял решение, согласно которому предприятие «Мотор Сич» будет на законных основаниях возвращено в собственность украинского государства. Люди, которые инвестировали в компанию, получат компенсацию. Ранее Украина ввела ограничительные меры сроком на три года в отношении гражданина Китая Ван Цзин и трех китайских компаний. Компания также нацелилась на компанию с Британских Виргинских островов. 8 января Президент Владимир Зеленский ввел в действие решение СНБО о применении персональных специальных экономических и иных ограничительных мер.

Секретарь СНБО Алексей Данилов заявил: «Слово национализация никоим образом не использовалось ни на заседании СНБО, ни в решении СНБО, ни на брифинге на котором я говорил.Там были совсем другие слова.Сегодня мы находимся в информационной войне с Российской Федерацией,которая имеет прямое отношение к китайцам до попытки захвата компании «Мотор Сич»,поэтому сегодня у нас такая негативная информация о национализации.Говорилось, что компания «Мотор Сич» скоро будет возвращена в собственность украинского народа в законном порядке, согласно действующему законодательству Украины. Мы не можем себе позволить, находясь в состоянии войны, передать предприятие, от которого зависит наша обороноспособность».

Внеочередное общее собрание АО «Мотор Сич», инициированное китайскими инвесторами и украинским бизнесменом Александром Ярославским, было назначено на 31 января в Запорожье, но было сорвано Службой безопасности. Инвесторы пока подали в международный арбитраж иск о взыскании с Украины $3,5 млрд, поскольку прокуратура наложила дополнительные аресты на акции «Мотор Сич» после того, как китайские бизнесмены и DCH Александра Ярославского объявили совместную заявку на покупку акций АМКУ и пожаловались на давление.

С 2014 года «Мотор Сич» потеряла большую часть своего традиционного рынка сбыта в России. Но фабрика не превратилась в торговый центр или модный жилой лофт. Он остается высокотехнологичным, стабильно работающим предприятием, которое дало работу тысячам людей. я

Китай является крупнейшим рынком сбыта оружия в Украине с годовым объемом продаж более 100 миллионов долларов. Китаю удалось купить две трети акций «Мотор Сич». Китайский миллиардер Ван Цзин, владеющий производителем комплектующих для авиакомпаний Beijing Skyrizon Aviation, сделал это через подставные компании. В результате, если бы не вмешательство СБУ, мощности «Мотор Сич» буквально утекли в Поднебесную, а с ними и критически важные технологии производства, пусть и не самые современные, но очень эффективные и много- нужны китайские авиационные и вертолетные двигатели.

Китаю сыграло на руку то, что после 2014 года военно-техническое сотрудничество Москвы и Киева сошло на нет. Глава Минпромторга Денис Мантуров в апреле того же года сообщал, что общий портфель российских гражданских и военных заказов, размещенных на украинских предприятиях, составляет около 15 млрд долларов, или 8,2% ВВП Украины. Российско-украинский оборонный товарооборот составил 7-8 тыс. позиций, в кооперации участвовало 1330 предприятий. Многое шло и в обратном направлении. Российские военные поставки для украинских оборонных предприятий составили 60%.

Россия практически полностью заменила продукцию «Мотор Сич», поставляемую в Россию. ОДК-Климов, бывшая интеллектуальная кузница украинского завода, восстановила производство двигателей. По словам генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского, в 2019 году в России будет произведено более 200 вертолетов. Учитывая, что у каждого из них по два двигателя, Климов выпустит более 400 двигателей. На решение этой проблемы ушло пять лет, миллиарды рублей.

Мы потеряли Россию, в результате производство упало на 40%, — признал в интервью одному из деловых изданий Вячеслав Александрович Богуслаев, генеральный директор АО «Мотор Сич». Здесь все ограничено. Мы не поставляем двигатели напрямую. Разрешительные схемы работают «в рамках международных обязательств. Мы не имеем права их не выполнять. Мы также должны выходить на новые рынки, чтобы поддерживать производство — продавать в Китай, Индию, они покупают».

Советник по национальной безопасности США Джон Болтон не встретился с руководителями украинской аэрокосмической компании «Мотор Сич» на фоне сообщений о том, что администрация США выступает против запланированного приобретения стратегически важных компаний китайским холдингом. Тем не менее, он выразил обеспокоенность администрации Трампа по поводу китайской угрозы безопасности Украины на встречах с украинскими официальными лицами, сказал Болтон на брифинге для прессы 28 августа 2019 года.

К ноябрю 2019 года «легендарный» Эрик Принс, человек, создавший Blackwater, крупнейшую частную военную компанию, вел переговоры о прекращении экспансии «красного дракона», не позволяющего китайцам получить сверхсекретные авиационные технологии. Визит князей в Киев для многих стал неожиданностью. Особенно это касается его цели — купить «Мотор Сич». Президент Владимир Зеленский честно признался, что узнал о визите столь неоднозначного персонажа и его целях из сообщений СМИ. «Я читал об этом, и читал ночью», — сказал Зеленский «Радио Свобода» во время визита в Харьков. Я ни с кем не встречался, ни с кем не разговаривал, но этот вопрос нужно обсудить с Президентом Украины, потому что «Мотор Сич» — стратегическое предприятие.

The Wall Street Journal сообщила, что Принс ведет переговоры о покупке украинского производителя аэрокосмической техники, которую США пытаются помешать Китаю купить. В статье от 5 ноября 2019 года в газете сообщалось, что администрация Трампа обратилась к г-ну Принсу и как минимум еще одному потенциальному покупателю из частного сектора по поводу «Мотор Сич». В последние недели г-н Принс обсуждал компанию с украинскими официальными лицами и посетил главный завод компании, согласно источникам, проинформированным по этому вопросу. Во время своей последней поездки в Украину, 24-27 октября, г-н Принс посетил завод «Мотор Сич». В нем говорилось, что в конце сентября временный поверенный посольства США в Киеве Билл Тейлор и Дональд Винтер, старший советник Пентагона по оборонной промышленности по Украине, посетили компанию в восточноукраинском городе Запорожье.

Происхождение названия «Сечь» — замок или крепость — спорно, а существование слова как названия мало исследовано. По наблюдениям В. Нимчука, в актах XVII в., составленных на Левобережной Украине, «сечами» назывались расчищенные от леса земли. Первое известное документальное упоминание о «сечевых казаках» датировано 1585 годом. Возникновение Сечи как войскового центра казачества произошло тогда, когда возникла идея создания казачьей твердыни на южной границе Украины. Были только «Сечи» — укрепрайоны, где жили казаки. Три Запорожские Сечи были «протогосударственными образованиями»: Басавлуцкая, Чертомлицкая и Подпиленская. Запорожская Сечь конца XVIII века не была Тарасом Бульбой. Запорожская Сечь была цитаделью, просто крепостью с казармами — единственной цитаделью, которую русская администрация разрешила казакам. В годы Великой Отечественной войны термин «Сечь» использовался для обозначения местных опорных пунктов украинцев на Волыни и Полесье

В июле 2019 года офшор Skyrizon Aircraft Holdings Limited возобновил попытку приобрести доли в компании «Мотор Сич», производящей авиадвигатели. АО «Мотор Сич» — один из крупнейших мировых производителей двигателей для самолетов и вертолетов. В Китае есть 13 типов и более 1200 авиадвигателей производства Мотор Сич. Skyrizon Aircraft Holdings Limited (г. Род-Таун, Британские Виргинские острова), владевшая 9,99% акций «Мотор Сич», планировала получить более 50% за счет приобретения акций других офшорных акционеров компании Granum Corporation (у Панамы 9,99%). 0,30% акций), Likudron Enterprises Limited (Кипр, 9,99%) и Reckoner Investment Holdings Limited (Кипр, 9,99%).

Skyrizon, также известная как Beijing Tianjiao Aviation Industry Investment Company, ждала результатов оценки украинского антимонопольного органа. Новое заявление было передано в Антимонопольный комитет Украины 7 июня и принято 21 июня. Антимонопольный комитет Украины проведет углубленное изучение влияния концентраций на рынки авиадвигателей для самолетов и вертолетов и их комплектующих , техническое обслуживание и ремонт авиадвигателей, промышленных газотурбинных приводов. У АМКУ есть 135 дней на рассмотрение дела, но срок может быть продлен. Если комиссия не принимает решение в срок рассмотрения дела, разрешение считается выданным по молчаливому согласию.

Акционерами «Мотор Сич» также являются гражданка Китая Wang Xinlei (5,01%), Twinstar Holdings SA (Белиз, 6,23%), Business house Helena, ag (Панама), Olena Trading House PJSC (Украина, 9,30%, фирма принадлежит белизскому офшору). Montagne ltd), ООО «Мотор-Интеркомс» (Украина, бенефициар — Сюй Чаншунь из Китая, 9,70%). Эти акционеры не упоминаются в сообщении АМКУ.

25 февраля 2015 г. между ПАО «Мотор Сич» и компанией Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co., Ltd. (КНР) подписан меморандум о сотрудничестве по созданию завода по производству авиационных двигателей в г. Чунцин, Китай. КНР, для чего создана рабочая группа специалистов ПАО «Мотор Сич», выезжающих в Китай.

6 апреля 2016 года ПАО «Мотор Сич» получило 100 млн долларов США от Skyrizon Aircraft Holdings Limited (Британские Виргинские острова) под 0,3% годовых по кредитному договору № 3104/16-Д (ПЭУ) от 29.01.2016, по которому погашение срок кредита составляет 10 лет с даты кредита.

Уголовное дело № 22017000000000272 было возбуждено СБУ в 2017 году по статьям 113 (диверсия) и 14 (приготовление к преступлению). В материалах суда указано, что с 2016 года бенефициарные собственники «Мотор Сич» «находятся в целях ослабления государства путем уничтожения указанного предприятия как объекта крупного хозяйственного и оборонного значения (единственного в Украине предприятия по производству двигателей для гражданской и военной авиации) «продал контрольный пакет завода офшорным фирмам, «с намерением вывести активы и производственные мощности Общества за пределы Украины, что привело к его ликвидации и уничтожению».

Прокуратура заявила, что Skyrizon пытался купить контрольный пакет акций компании за 100 миллионов долларов, обещая еще 250 миллионов долларов инвестиций в завод в Украине, а также перенос производства в Китай. Они сказали, что в соответствии с соглашением часть персонала «Мотор Сич» переедет на предприятия Skyrizon в Китае, чтобы помогать местным жителям в сборке двигателей для реактивных самолетов и вертолетов. В документах украинского суда утверждается, что Skyrizon использовала дочернюю компанию на Британских Виргинских островах для приобретения 56% акций «Мотор Сич». После этого в судебном реестре дело СБУ № 22017000000000272 не упоминалось9.0008

Вашингтон Таймс. в 2018 году опубликовал материал, в котором продажу «Мотор Сич» китайцами назвали «ударом в спину», так как это помогает китайским конкурентам Украины сократить отставание в самолетах. «Мотор Сич» ответила, что ей нужен китайский бизнес для защиты рабочих мест в Украине, и обвинила информационное агентство в том, что оно было обмануто российской дезинформацией.

Билл Герц написал , 15 августа 2018 г.: «Авиационные реактивные двигатели были серьезной слабостью авиационной промышленности Китая в течение как минимум десятилетия. Чтобы решить эту проблему, Китай закупил как украинские, так и российские реактивные двигатели для своих военных самолетов после безуспешных попыток их производства. копии двигателей отечественного производства».

После отставки Петра Порошенко с поста президента Украины новый глава государства Владимир Зеленский назначил в наблюдательный совет «Укроборонпрома» инвестбанкира Айвараса Абромавичуса, который через полтора года был министром экономического развития. В интервью theBabel Абромавичус заявил, что его приоритетом является создание совместных предприятий «с нашими зарубежными партнерами».

К 2019 году компанию «Мотор Сич» контролировал бывший народный депутат от Партии регионов Вячеслав Богуслаев. Он был одним из тех, кто в 2013 году призывал президента Виктора Януковича изменить евроинтеграционный вектор Украины на интеграцию с Таможенным союзом и Россией.

Основанное в 1907 году ОАО «Мотор Сич» является одним из крупнейших в мире производителей двигателей для самолетов и вертолетов. Предприятие также производит промышленные газотурбинные установки. По состоянию на 2014 год в АО «Мотор Сич» работало около 27 000 человек. Объем контрактов «Мотор Сич» на 2013 год составил более 900 млн долларов США, что на 12% больше, чем в прошлом году. Около 90% этого объема приходится на модификации и доработки вертолетных двигателей Д-436, АИ-222 и АИ-20. Основными заказчиками являются Россия, Китай, Индия, страны Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока.

«Мотор Сич» производит не только авиадвигатели, но и промышленные агрегаты наземного назначения, такие как газотурбинные приводы газоперекачивающих, газоподъемных и нефтеперекачивающих агрегатов, газотурбинные электростанции, турбодетандерные электростанции и турбохолодильные установки. Высокое качество и надежность выпускаемой продукции подтверждается ее успешной эксплуатацией в разных странах мира.

Россия в настоящее время не производит вертолетные двигатели. Наиболее важным для российских вооруженных сил украинским предприятием является «Мотор Сич» в Запорожье, которое производит вертолетные двигатели. Завод «Мотор-Сич» в Запорожье, Украина, унаследовал соответствующие мощности от Советского Союза. По состоянию на 2014 год России требовалось около 3000 двигателей для новых боевых и транспортных вертолетов, но удалось построить только один полностью российский аналог. Россия планировала выпускать около 50 двигателей в год, а в течение двух-трех лет ей требовалось около 3000 двигателей для своих вертолетов.

Годовой оборот предприятия — $300 млн — соответствует или превышает выручку крупнейших российских двигателестроителей: Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО), Московского машиностроительного производственного объединения «Салют» (ММПП «Салют») и НПО «Сатурн» Акционерное общество (АО «НПО «Сатурн»). До недавнего времени Украина также была эксклюзивным производителем двигателей крылатых ракет.

ОАО «Мотор Сич» оказывает весь комплекс услуг организациям и частным лицам, эксплуатирующим продукцию Компании:

• — техническая поддержка авиадвигателей;
• — продление межремонтного ресурса авиационных двигателей;
• — капитальный ремонт авиадвигателей;
• — техническая поддержка газотурбинных приводов, электростанций и промышленных установок;
• — капитальный ремонт газотурбинных приводов, электростанций и промышленных установок;
• — гарантийный и послегарантийный ремонт товаров народного потребления.

Продление межремонтного ресурса и капитальный ремонт авиадвигателей может производиться высококвалифицированными специалистами отдела сопровождения продукции «Мотор Сич» на территории России в соответствии с Межправительственными соглашениями между Россией и Украиной от 19№ 91-2001 и приложения к ним.

Основные направления деятельности компании:

• — производство авиационных двигателей и газотурбинных установок;
• — продажа двигателей и запчастей к ним;
• — послегарантийное обслуживание и ремонт;
• — обучение ремонтного персонала;
• — производство отдельных узлов и деталей;
• — продажа лицензий, патентов, ноу-хау и технической документации;
• — инженерные услуги.

Свое 85-летие предприятие встретило как одно из крупнейших в мире и единственное в Украине предприятие по производству, сервисному обслуживанию и капитальному ремонту 55 типов и модификаций надежных и экономичных авиационных газотурбинных двигателей: от малых вспомогательных силовых установок до мощнейших силовых установок для крупнейших в мире самолетов «Руслан» и «Мрия» и вертолетов Ми-26.

За эти годы название компании неоднократно менялось, но неизменной оставалась репутация надежного и добропорядочного партнера, производящего качественную продукцию. Среди пользователей этих двигателей — всемирно известные авиа- и вертолетостроительные конструкторские бюро Антонова, Бериева, Ильюшина, Туполева, Яковлева, Камова и Миля, а также чешская компания Aero Vodochody и китайская компания HAIC(G). Вертолеты и самолеты с двигателями «Мотор Сич» эксплуатируются в 105 странах мира.

Генеральные конструкторы авиадвигателей С.К. Туманский, В.Я. На предприятии работали Климов, А. Г. Ивченко, В.А. Лоторев и генеральный конструктор космической техники В.Н. Челомей. На предприятии исторически сложились еще два предприятия: Омское машиностроительное производственное объединение имени Баранова и Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» им. Ивченко.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Введите свой адрес электронной почты

Входящие: Битва за «Мотор Сич»

Ранее заблокированный Китай снова пытается приобрести у Украины ключевого производителя аэрокосмической техники. Сделка не должна быть доведена до конца.

Ранее заблокированный Китай в очередной раз пытается приобрести у Украины ключевого производителя аэрокосмической техники. Сделка не должна быть доведена до конца.

Входящие — это серия CEPA, посвященная приоритетам следующей администрации и ее союзников.

Для получения стратегически важных аэрокосмических технологий Китай предпринимает новую попытку приобрести акции одного из крупнейших в мире производителей ракетных, вертолетных и реактивных двигателей — украинского АО «Мотор Сич». Китайская компания Beijing Skyrizon Aviation — дочерняя компания Beijing Xinwei Technology Group — участвует в торгах при поддержке местного партнера DCH Group, принадлежащей украинскому бизнесмену Александру Ярославскому. После ранее неудачных одиночных попыток Skyrizon 23 сентября они подали совместную заявку в Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) на покупку доли в украинском аэрокосмическом гиганте.

В прошлом Соединенные Штаты убедили Украину отказаться от такой сделки в рамках своих более широких усилий по сдерживанию растущего влияния и присутствия Китая в Украине и Европе. Однако на этот раз «Мотор Сич» серьезно рассматривает предложение Китая и те заманчивые экономические выгоды, которые оно принесет. Это было бы стратегической ошибкой для Украины. Потенциальная сделка, которая также может принести пользу России, будет иметь серьезные последствия для национальной безопасности Украины. Приходящая администрация Байдена должна принять это к сведению.

Мотор Сич — стратегически важная компания для Украины. До вторжения России в 2014 году это было чрезвычайно успешное предприятие. Завод с высококвалифицированным персоналом в 29 000 человек производил уникальные авиадвигатели, запчасти к двигателям, а также обслуживал более 120 стран мира. Он приносил не менее 1 миллиарда долларов годового дохода. Продукция компании устанавливается на военные вертолеты серии Ми и Ка – одни из самых массовых вертолетов в мире, а также на Ан-124 Руслан и Ан-225 ( Мрия ) — самые большие из когда-либо построенных самолетов. Компания даже разработала собственный вертолет МСБ-6 «Атаман ». США и не менее 14 других стран используют один или несколько вариантов вертолетных двигателей производства «Мотор Сич».

До 2014 года на долю России приходилось 75% экспорта «Мотор Сич». После запрета экспорта в Россию после Крыма предприятие впало в глубокий кризис. Украинское правительство не смогло помочь компании найти альтернативные рынки, невольно сыграв на руку Китаю. По прогнозам, к 2045 году Китай станет крупнейшим в мире рынком вертолетов с прогнозируемым объемом до 15 000 вертолетов. Для удовлетворения таких потребностей в прошлом Китай предпочитал реконструировать иностранные военные технологии из России, Украины и других стран бывшего СССР, что делало «Мотор Сич» весьма желанной покупкой. Использование украинских инженерных разработок потенциально может способствовать доминированию Китая в этом стратегическом секторе. Кроме того, поскольку Пекин стремится нарастить свою военную мощь, он рассматривает «Мотор Сич» как потенциального производителя двигателей для таких ключевых систем, как спутники и крылатые ракеты.

Интерес Китая к «Мотор Сич» возник в 2009 году, когда он сделал первый шаг в сторону компании. К началу 2015 года «Мотор Сич» и Skyrizon подписали меморандум о сотрудничестве, который предусматривал передачу некоторых технологий из Украины в Китай. Взамен «Мотор Сич» получила кредит в размере 100 млн долларов сроком на 10 лет. Кредит был предоставлен государственным Банком развития Китая, а это означало, что в случае банкротства Skyrizon китайское правительство получит контроль над украинским аэрокосмическим гигантом. В 2016 году Вячеслав Богуслаев (председатель совета директоров и почетный президент «Мотор Сич») подписал еще одно соглашение о продаже контрольного пакета акций украинской компании китайцам. В результате новыми совладельцами «Мотор Сич» стала компания Beijing Xinwei Technology Group Co. Ltd, представленная дочерней компанией Skyrizon Aircraft и другими офшорами и подконтрольная китайскому магнату Ван Цзину. По разным данным, Цзин контролирует от 56 до 76 процентов акций компании.

Цзин известен тем, что возглавлял глобальные предприятия Китая в развивающихся странах с высоким уровнем коррупции и сильными военными связями с Китаем (например, Мьянма, Камбоджа, Украина, Никарагуа). Он «дал клятву» служить национальным интересам Китая и использует свою компанию для расширения глобального влияния Китая. Китайский бизнесмен также известен своими связями с Россией через свой телекоммуникационный бизнес с российскими партнерами, деловыми отношениями с кремлевскими чиновниками, такими как Владислав Сурков (бывший вице-премьер России и сила, стоящая за российской войной в Донбассе), и предложениями о бизнесе с Россией. вокруг Никарагуанского канала. Все эти аспекты вызвали беспокойство по поводу намерений Цзин в отношении «Мотор Сич».

К счастью, Служба безопасности Украины (СБУ) прислушалась к этим опасениям и заблокировала реализацию договора долевой собственности. С 2017 года эти китайские акции остаются под арестом.

Официальные лица США продолжают получать предупреждения о недобросовестной торговой практике Китая, краже интеллектуальной и промышленной собственности и рисках для национальной безопасности Украины. В результате АМКУ начал расследование сделки и отклонил последующие заявки китайской компании.

Но Ван Цзин отказывается отступать. В августе 2020 года Skyrizon и Александр Ярославский, также имеющий прочные деловые связи с Россией, неожиданно объявили о сотрудничестве и совместной подаче заявки на покупку акций «Мотор Сич». Перспектива частичного участия Ярославского в «Мотор Сич» несет дополнительные риски для Украины, в том числе ожидаемая передача технологий не только Китаю, но и России.

Несмотря на заявления Цзина и его украинских партнеров о том, что «Мотор Сич» останется украинской компанией без принудительной передачи технологий, угроза реальна. Уникальные технологии, которые «Мотор Сич» использует в производстве, принадлежат украинскому государственному предприятию Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс». Еще в 2005 году «Мотор Сич» и «Ивченко-Прогресс» подписали соглашение о предоставлении «Мотор Сич» конструкторской и эксплуатационной документации на авиационные и вертолетные двигатели бесплатно в течение 60 лет. Именно эти технологии привлекли Китай к сделке.

Столкнувшись с предполагаемыми убытками в размере 3,5 миллиарда долларов, если сделка не состоится, Ярославский и его китайские партнеры пригрозили защищать свои интересы в украинских и международных арбитражах. Они также начали информационную кампанию по лоббированию ключевых заинтересованных сторон в пользу сделки. Их действия включали продвижение вызывающих заявлений со стороны DCH и выступление с едва завуалированными угрозами в адрес компаний-конкурентов в других странах, таких как Турция, которые заинтересованы в аналогичных сделках с Украиной. Ярославский и Skyrizon также заказали так называемые «экспертные заключения» для поддержки сделки и критики украинского правительства за «лишение страны» инвестиций.

В этих условиях Украина должна осознать, что передача прав на «Мотор Сич» Джингу и Ярославскому, скорее всего, будет означать потерю собственного стратегического предприятия. Это, в свою очередь, может означать прекращение производства украинских авиадвигателей. Если сделка состоится, Китай сосредоточится на приобретении украинских авиационных технологий, а не на развитии производства в Украине. Кроме того, Украина, вероятно, потеряет некоторые из своих самых современных военных технологий, учитывая, например, что двигатели «Мотор Сич» работают на ее противокорабельных ракетных комплексах «Нептун». Под контролем Китая компания может снова открыться для запрещенного в настоящее время российского бизнеса за счет собственной безопасности Украины. Это, в свою очередь, может привести к санкциям США против «Мотор Сич» в соответствии с законодательством CAATSA.

Учитывая стратегическую важность ее отношений с Соединенными Штатами, как подчеркивается в новой Стратегии национальной безопасности Украины, Украине следует отклонить предложение Ярославского и Skyrizon. Вместо этого Киеву следует искать других потенциальных инвесторов, в том числе из Индии, самого быстрорастущего аэрокосмического рынка в мире, и Турции, компании которой уже выразили заинтересованность в сотрудничестве с «Мотор Сич». Это позволит Украине как сохранить партнерские отношения с Соединенными Штатами, так и свои активы в оборонной промышленности.

 

Фото: Офис Мотор Сич. Предоставлено: Wikimedia Commons, Macs24

Автор поста WP

Смотрите записи автора

Алла Хурская

20 ноября 2020

Русское Запорожье подарит новую жизнь Мотор Сич

Российские высокоточные ракеты разрушили цеха завода, представляющего интерес для нескольких великих держав однажды. Речь идет о запорожском «Мотор Сич» — предприятии с огромным потенциалом в авиационном двигателестроении. В чем именно ценность этого завода и почему в будущем Россия обязательно возьмет его под контроль и модернизирует?

В среду стало известно, что производственные цеха завода «Мотор Сич» уничтожены высокоточными ракетами большой дальности воздушного и морского базирования в городе Запорожье. Эти цеха производили двигатели для боевых самолетов ВВС Украины, в том числе для беспилотных летательных аппаратов. Об этом заявил на брифинге официальный представитель Минобороны генерал-майор Игорь Конашенков.

Напомним, ЗАО «Запорожская Мотор Сич» занимается производством, ремонтом и обслуживанием авиационных газотурбинных двигателей для самолетов, вертолетов и промышленных газотурбинных установок. Двигатели производства предприятия устанавливались в том числе на пассажирские самолеты Ан-148 и самолеты-амфибии Бе-200, многие модификации вертолетов Ми. Компания до сих пор остается жемчужиной мирового двигателестроения.

В конце января 2021 года Украина ввела санкции против китайских инвесторов предприятия, которые в 2016 году приобрели 56% акций завода. 20 марта суд Киева по инициативе СБУ вынес решение о конфискации всего имущества и 100% акций ПАО «Мотор Сич» с последующей передачей в госагентство АРМА.

Позже под давлением США Владимир Зеленский подписал указ о национализации «Мотор Сич», а в сентябре заявил, что украинская сторона отказывается продавать предприятие китайским инвесторам, что вызвало соответствующую реакцию Пекина. Турция также пыталась влезть в спор между США и Китаем. А в ноябре 2021 года компания Beijing Skyrizon (китайский инвестор предприятия) через Гаагский суд пыталась добиться компенсации убытков в размере более 4,5 млрд долларов.

Кроме того, в марте 2022 года Минобороны России сообщило, что компания «Мотор Сич» запросила у производителя БПЛА «Байрактар» в Турции возможность оснащения дронов системами аэрозольного распыления мощностью свыше 20 литров. При дальности полета такого БПЛА до 300 км и снаряжении биологическими препаратами могла создаться реальная угроза широкомасштабного применения биологического оружия на территории России.

Мотор Сич является значимым и значимым игроком на рынке и с ним завязаны многие процессы происходящие в мировой авиации. Конечно, это не такой гигант, как General Electric или Rolls-Royce, но в своем сегменте это, безусловно, важнейшая компания», — заявил газете ВЗГЛЯД руководитель аналитической службы «Авипорта» Олег Пантелеев9.0008

«Вообще, если речь идет о Мотор Сич и расположенном на ее производственной площадке КБ «Ивченко-Прогресс», то там основным активом являются квалифицированные кадры. С учетом того, что забастовка не проводилась в рабочее время «Хочется надеяться, что обошлось без жертв со стороны мирного населения», — сказал Пантелеев.

«Что касается производственных и складских помещений, то объективных, достоверных данных о причиненном ущербе нет, поэтому мы не можем оценить масштабы разрушений», — сказал он.

«Продукция, выпускаемая «Мотор Сич», занимает значительную долю всего мирового двигателестроения. Сюда входят двигатели семейства ТВ3-117, используемые для вертолетов Ми-8, Ми-24, Ка-32. Вертолеты этих типов активно эксплуатируются на всех континентах. Они стоят на вооружении и используются в гражданской авиации Украины, Восточной и Западной Европы, Южной Америки, Азии и Африки», — сказал эксперт.

В то же время, если новые вертолеты российского производства оснащаются двигателями российского производства, то обеспечение технического обслуживания и ремонта двигателестроительных парков вертолетов по всему миру является конкурентной площадкой, где присутствуют как российский производитель ОДК, так и Мотор Сич, сказал источник.

«Кроме того, есть еще популярные двигатели АИ-25 и АИ-222, они используются для ряда учебно-тренировочных полетов чехословацкого и чешского производства. То есть это вполне коммерчески успешная производственная линия. Кроме того, Мотор «Сич» является производителем двигателя Д-136 для самого большого в мире вертолета Ми-26, но по понятным причинам сейчас новое производство этих вертолетов носит штучный характер», — добавил Пантелеев.

Новые проекты по поставке двигателей АИ-450 для турецкого производителя дронов позиционируются как одна из важнейших целей «Мотор Сич». Также производит двигатели для таких самолетов, как Ан-24, Ан-26, Ан-12 — это тоже сфера деятельности, которой занимается предприятие «Мотор Сич».

«Для России это предприятие представляет интерес по двум причинам: во-первых, нужны люди, то есть высококвалифицированные специалисты, во-вторых, коммерческие права на изготовление двигателей. Двигатели на складах, стендовая база, конечно, имеют свои собственной ценности, но наша ОДК выигрывает по промышленному оборудованию. Но документы и люди — это самое дорогое. Поэтому можно уничтожать цеха и станки. Это неприятно, но не критично», — подчеркнул источник.

«Удар по «Мотор Сич» ожидался. Дело в том, что здесь производятся известные авиадвигатели АИ-450 и их комплектующие, которые устанавливаются на турецкие «Байрактары». Украинские пропагандисты неоднократно говорили, что именно с этим оружием они намерены нанести удар по Донбассу. Поэтому давать нашим противникам возможность применять такое оружие было бы неразумно», — заявил газете ВЗГЛЯД член Главного совета Военно-гражданской администрации Запорожской области Владимир Рогов. При этом собеседник уверен,

России нужно быть готовой к тому, что «Украина попытается «стереть завод с лица земли».

«ВСУ будет придерживаться принципа «выжженной земли». Мы это уже наблюдали на примере «Азовстали». А когда Россия полностью освободит Запорожье, отступающие боевики Зеленского попытаются уничтожить завод, чтобы он не мог работать на благо России и всех освобожденных территорий», — пояснил Рогов. «Сич» экспортируется в Россию, — продолжил Рогов.— Мы должны понимать, что «Мотор-Сич» — это комплекс, в который входит и «Ивченко-Прогресс». Если все разработки ведутся на Прогрессе, то и само производство происходит на Моторе. Комплекс важен своим единством. Сегодня, насколько я знаю, у российского ВПК есть значительная часть этих разработок, которые вывезли специалисты», — сказал Рогов9. 0008

Собеседник также отметил, что в будущем есть шанс на полное восстановление завода. «Это придется делать прямо здесь – в Запорожье. Дело в том, что все это огромное производство сложно перенести. Тем более, что надо всегда помнить о людях. Не зря президент упростил процедуру получения российского гражданства для жителей Запорожской области.Многие из специалистов достаточно старые.И им будет непросто приспособиться к новому ритму,климату и месту жизни в случае передачи предприятия.Поэтому Россия должна дать заводу новую жизнь», — уверен Рогов.

Алёна Задорожная, Дарья Волкова

Война делает мрачными перспективы украинской авиационной промышленности

Тысячи квалифицированных инженеров и рабочих в Украине почти или полностью остались без работы после того, как дюжина ключевых аэрокосмических предприятий пострадала или пострадала от российских бомбардировок .

Очередной удар был нанесен в ночь на 25 мая, когда ВВС России выпустили четыре крылатые ракеты большой дальности по авиадвигательному заводу «Мотор Сич» в Запорожье. Мотор Сич существует более 100 лет и имеет большой опыт в производстве турбовентиляторных, турбовинтовых и турбовальных двигателей. Компания имеет заказчиков примерно в 100 странах мира, которым в лучшие времена отгружала до 300 двигателей в год.

Министерство обороны России взяло на себя ответственность за удар, который, по его словам, был нанесен, чтобы гарантировать, что «Мотор Сич» больше не сможет собирать беспилотные боевые машины (БПЛА) и их двигатели.

Несколько лет назад Турция достигла рамочного соглашения с Украиной о долгосрочном партнерстве в области боевой авиации. Сделка предусматривала, что украинские вооруженные силы закупят БПЛА Bayraktar BTB2 MALE (как готовые к использованию, так и комплекты), а турецкий производитель беспилотников Baykar закупит двигатели украинского производства для беспилотника Akıncı и других типов.

Akıncı дебютировал на международной выставке Teknofest в Азербайджане в конце мая. Экспериментальный прототип совершил беспосадочный перелет из Турции на расстояние 1000 морских миль. Два двигателя Ивченко-Прогресс АИ450 приводят в движение 3000-килограммовый беспилотник. Турбовальный вариант двигателя зарекомендовал себя на десятке переоборудованных вертолетов Ми-2.

«Мотор Сич» пыталась производить винтокрылые машины и БПЛА по иностранным лицензиям, а также по собственным разработкам, но попытки не принесли результатов. Более успешная программа заключалась в реконструкции находящихся в эксплуатации вертолетов Ми-2 и Ми-8. Поскольку конструкторы сохранили оригинальные редукторы (хотя некоторые из них были «усилены»), установка более мощных двигателей привела к улучшению летных характеристик в жарких условиях.

Между тем, «Мотор Сич» получила возможность производить лопасти несущего винта для ударного вертолета Ми-24, что позволило Вооруженным силам Украины накануне российского вторжения вернуть десяток вертолетов в летное состояние и с некоторым успехом использовать их против вражеские цели. Видимо, этому способствовало решение Кремля сбросить бомбы на завод в Запорожье.

Двигатели «Мотор-Сич» ТВ3-117 устанавливаются на модернизированные вертолеты Ми-8 и Ми-24. Хотя ТВ3 был разработан главным конструктором Изотовым в Климове в Санкт-Петербурге, некоторые из его эволюционных потомков пришли из конструкторского дома Ивченко-Прогресс в Запорожье, где также базируется «Мотор Сич».

Россия была крупнейшим покупателем украинских авиадвигателей и самолетов Антонов до 2014 года, когда правительство в Киеве запретило любой военный и, по сути, высокотехнологичный экспорт своему восточному соседу. Этот шаг побудил Кремль обратиться к местным компаниям с просьбой взять на себя поддержку военно-транспортных самолетов Ан-124 и негабаритных грузовых самолетов, а также их ТРДД Ивченко-Прогресс Д18Т. Климов также установил вторую производственную линию ТВ3 в Санкт-Петербурге (обозначение изделия ВК2500), а московский «Салют» освоил производство ТРДД Ивченко-Прогресс АИ222 для учебно-боевого реактивного самолета Яковлев Як-130.

Сегодня сборка серий ТВ3 и АИ222 идет параллельно как в России, так и в Украине. «Мотор Сич» продает свою продукцию во многих странах, где эксплуатируются конструкции Антонова, Миля и Камова.

Мотор Сич подверглась резкой критике со стороны США за экспорт в Китай ТРДД АИ222-25Ф с подогревом. Эти двигатели установлены на сверхзвуковом реактивном самолете Hongdu L-15, учебном самолете для ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Усовершенствованная версия этого двигателя могла бы использоваться в легком палубном самолете, предназначенном для ВМС НОАК. Китайские тренажеры K8 Karakorum предыдущего поколения оснащены ТРДД WS-11, которые являются лицензионными копиями украинских АИ25ТЛК.

Отвечая на критику США, правительство в Киеве предприняло некоторые шаги, чтобы замедлить развитие китайско-украинского сотрудничества в сфере обороны. Одновременно предлагалось западным партнерам покупать украинскую аэрокосмическую продукцию, но они отказывались.

Из-за запрета продаж в Россию и отсутствия заказов с Запада «Мотор Сич» начала искать более тесное сотрудничество с Китаем. В 2017 году пекинская компания Skyrizon Aviation приобрела крупный пакет акций «Мотор Сич», пообещав инвестировать 250 миллионов долларов в существующие объекты и помочь построить новый завод в Чунцине.

Последний возьмет на себя производство нескольких моделей Ивченко-Прогресс, в том числе АИ222 и Д436. Последний используется в региональных самолетах Антонова Ан-148/158 и потенциально может заменить General Electric CF34-10A на Comac ARJ21, чтобы уменьшить зависимость Китая от американских технологий и поставок.

Встревоженный возможными последствиями, Белый дом внес Skyrizon в список военных конечных пользователей (MEU) и призвал правительство Украины принять меры. Следовательно, Киев предотвратил попадание «Мотор Сич» в руки Китая. В ответ Skyrizon потребовал компенсацию в размере 3,5 млрд долларов за сорванную инвестиционную сделку, а затем увеличил эту сумму до 4,3 млрд долларов.

В 2020-2021 годах правительство Украины национализировало завод авиадвигателей, «чтобы вернуть Мотор Сич украинскому народу». Вскоре после этого он предложил Турции 50-процентную долю. Как и многие другие попытки собрать средства для больной аэрокосмической отрасли, эта попытка также потерпела неудачу. Из-за недостаточных инвестиций и заказов самолеты Антонова трудно производить в больших количествах, несмотря на то, что опытные образцы Ан-132 и Ан-178 успешно прошли летные испытания, а Ан-140/148/158 получили некоторую прибыль от эксплуатации в России, украинские и кубинские авиалинии. Теперь, после российской бомбардировки Мотор Сич, а также объектов Антонова в Киеве и близлежащем Гостомеле (российские десантники уничтожили там летно-испытательную базу), дальнейшие перспективы украинского авиапрома кажутся мрачнее, чем когда-либо.

Киев национализирует Мотор Сич, чтобы опозорить Пекин

Оборона

03.15.2021 08:32 | Сотрудники редакции | Источник : Воздух и Космос 433 слова

Украинское правительство уступило давлению со стороны Европейского Союза и Вашингтона, чтобы не допустить перехода производителя двигателей под контроль китайских инвесторов и позволить Пекину компенсировать отсутствие у него стратегической автономии в этой области.

По итогам заседания в четверг, 11 марта, Совет национальной безопасности и обороны Украины принял решение о национализации компании «Мотор Сич», специализирующейся на производстве и обслуживании двигателей для самолетов, вертолетов, ракет и дронов. В частности, «Мотор Сич» позволила Пекину производить усовершенствованные версии АЛ-222-25Ф, которыми оснащаются китайские учебно-тренировочные самолеты L-15, Лотарев Д-136, предназначенный для тяжелого вертолета Ми-26, и, прежде всего, D -30-КП, импортированный в 2002 году, на котором устанавливаются стратегические бомбардировщики H-6K и J. Она также разработала семейства двигателей WS300, 500 и 700, предназначенные для БПЛА и крылатых ракет.

 

Геостратегическое решение

После экономических санкций, введенных против России после вторжения в Крым, украинский производитель двигателей потерял более 40% своего рынка. Китайские инвестиционные фонды, в том числе Beijing Tianjiao Aviation Industry Investment Company, постепенно покупали компанию с 2016 года, чтобы взять ее под контроль. Соединенные Штаты, обеспокоенные возможностью, предложенной китайскому правительству иметь стратегическую автономию в этой области, затем ввели экономические санкции, включив «Мотор Сич» в черный список Госдепартамента в январе 2021 года. Несмотря на желание Украины сблизиться с Китаем через проект ОПОП (Один пояс, один путь) и тот факт, что Пекин представляет первого иностранного инвестора в стране, Киев выбрал политическое решение не ставить под угрозу свои амбиции будущей интеграции в НАТО, как и в Европейский Союз.

 

Последний шаг в долгом процессе

Эта национализация следует за замораживанием акций «Мотор Сич» Украиной с 2018 года. Украинские спецслужбы запросили ее после подозрений в сговоре с компаниями, близкими к китайской армии. Китайские инвесторы тогда начали международную акцию, требуя выплаты компенсации в размере 3,5 миллиарда долларов. Этот эпизод демонстрирует, что, вопреки мнению многих западных экспертов (в том числе и во Франции), Пекин действительно находился в процессе приобретения технологических возможностей, необходимых для достижения стратегической автономии в области авиационных двигателей. Эта стратегия была просто повторением стратегии, реализованной в Украине до и после 2000 года, по созданию автономного промышленного сектора в области газовых турбин для китайского военно-морского флота. «Мотор Сич» была еще более ценным источником, поскольку имела доступ к техническим архивам российской группы Ивченко, так как она годами обслуживала свои двигатели. Так что, после нескольких лет технологического захвата, вполне вероятно, что эта национализация запоздала.

Дополнительную информацию о стратегии Китая в отношении военных двигателей см. в выпуске Air&Cosmos 2715, опубликованном 18 декабря 2020 г. 

Découvrez ce article sur Воздух и Космос

Пекин Киев Мотор Сич

Украина делает еще один шаг, чтобы захватить важнейшую оборонную компанию «Мотор Сич», что вызвало гнев китайских инвесторов

26 марта 2021

Новости

Автор Mark Raczkiewycz |

26. 03.2021

Служба безопасности Украины

На стенде «Мотор Сич» представлен один из двигателей компании на отраслевой выставке.

КИЕВ. Президент Украины Владимир Зеленский 23 марта подписал указ, который вводит в действие принятое 12 днями ранее Советом национальной безопасности и обороны (СНБО) решение о поглощении производителя авиационных двигателей «Мотор Сич».

Президентский шаг последовал за постановлением суда, которое Служба безопасности Украины (СБУ) добилась в Киеве 20 марта, об аресте всех акций и активов стратегической оборонной компании.

Вместо этого они были переданы государственному Агентству по возврату активов и управлению ими (ARMA), которое управляет активами, полученными в результате коррупции и других преступлений. Тем временем государственный оборонный конгломерат «Укроборонпром» с тех пор предложил взять под свой контроль производителя двигателей для самолетов, вертолетов и ракет.

СБУ заявила, что два расследования в отношении «Мотор Сич», возбужденные в 2017 году, продолжаются и связаны с «саботажно-подрывной деятельностью в пользу Российской Федерации» и нарушением законодательства о приватизации компаний «и последующей незаконной концентрацией акций».

Неизвестный контрольный пакет акций компании по производству авиационных двигателей принадлежит китайской компании, в отношении которой Украина и США ввели санкции в январе, включая ее владельца-магната и другие аффилированные компании.

СБУ заморозила акции «Мотор Сич» по решению суда в апреле 2018 года, а 4 сентября китайские инвесторы уведомили Минюст Украины о возбуждении инвестиционного спора, в том числе в международных судах.

«Украина, находящаяся в состоянии войны, не может позволить передать предприятие, от которого зависит обороноспособность Украины, не в те руки», — заявил глава СНБО Алексей Данилов в телевизионном выступлении 12 марта, сообщает местное СМИ.

СБУ

Сборка газотурбинного двигателя на заводе «Мотор Сич».

Поскольку у Пекина есть слабость в полной разработке и производстве надежных военных реактивных двигателей, он преследовал право собственности на «Мотор Сич», против чего выступили США из-за опасений, что важнейшие технологии могут быть переданы китайцам. Кроме того, Вашингтон подозревает мажоритарных акционеров в том, что они являются частью военно-промышленного комплекса китайского правительства.

Одной из китайских компаний является Skyrizon Aviation Industry Investment, президент которой 23 марта в интервью агентству «Украньюс» сообщил, что в «Мотор Сич» уже вложено около $1 млрд.

Президент Skyrizon Ду Тао заявил, что китайская сторона добивается возмещения убытков в размере 3,6 миллиарда долларов в международном арбитражном суде, не уточнив, в какой юрисдикции будет рассматриваться дело. Агентство «Интерфакс» сообщило, что интересы китайских инвесторов будут представлять три транснациональные юридические фирмы: WilmerHale, DLA Piper и Bird&Bird.

Чжао Лицзянь, официальный представитель МИД Китая, ранее в этом месяце заявил, что «Китай требует, чтобы Украина в соответствии с законом защищала законные интересы китайских предприятий и инвесторов».

В сообщении для инвесторов от 22 марта киевский инвестиционный банк Concorde Capital сообщил, что «нерешенный вопрос о собственности создает угрозу многочисленных судебных тяжб с миноритарными акционерами компании, а также с китайскими фирмами, которые, как сообщается, приобрели контрольный пакет акций компании в 2016-2017 годах».

В Украине Skyrizon стал партнером харьковской DCH Group, промышленного холдинга, принадлежащего мультимиллионеру Александру Ярославскому. Сообщается, что DCH ищет 25-процентную долю в украинской оборонной компании.

Китайцы также подали иск об аресте доли и активов в Верховный суд Украины, и предварительные слушания назначены на апрель.

Тем не менее, поскольку Пекин и Москва укрепляют военные связи на фоне растущей напряженности в отношениях между США и Китаем, Nikkei Asia сообщил ранее в этом месяце, что «возникли подозрения, что Москва приложила руку к преследованию Skyrizon «Мотор Сич».

С тех пор как Россия вторглась в Украину в начале 2014 года и продолжает вести необъявленную войну в двух восточных провинциях Донецкой и Луганской областей, Китай стал крупнейшим торговым партнером Украины.

Вертолеты Мотор Сич производятся на заводе компании в Запорожье.

Двусторонний товарооборот в прошлом году составил более $15 млрд, по данным Таможенной службы Украины.