+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Можно ли брать в ручную кладь коляску трость: Какую коляску можно брать в самолет? — Дарина Лагода — Хайп

0

TOTS

В большинстве авиакомпаний действует правило — в салон можно взять коляску в том случае, если она соответствует размерам ручной клади по весу до 7 кг и габаритам 55 х 45 х 25 см. Если малышу еще нет года, то можно брать с собой люльку или автокресло.

Однако то, что коляска соответствует размерам ручной клади еще не гарантирует то, что вам дадут ее взять в салон, так как правилами некоторых (если не сказать даже, многих) авиакомпаний это все-таки запрещено. Хотя есть и очень лояльные авиакомпании, которые даже трости разрешают брать в салон.

Совет! Если у коляски есть чехол, то можно просто постараться не привлекать к ней внимание, оформить ее как ручную кладь и пронести в салон как обычный чемодан. Даже “карманную“ коляску GB Pockit или Yoyo с официальной сертификацией IATA не запустят без сумки.

Что делать, если у меня нет компактной коляски? Можно ли взять какую-то другую коляску в зал ожидания и до трапа самолета?

Не беда! Вы можете взять с собой любую коляску до трапа самолета при условии, что она складывается и состоит из одной части (то есть модульную коляску 2 в 1, где шасси и блок отдельно,  все-таки придется сдать в багаж).

При регистрации на рейс вы сообщаете, что хотите взять коляску до трапа. На нее прикрепят багажную бирку (не потеряйте!), потом возле входа в салон самолета вы отдадите свою коляску бортпроводникам, а они уже передадут ее в багажное отделение.

Где я получу свою коляску при прилете?

Чаще всего коляску приходится получать на багажной ленте вместе с другим багажом. В крупных аэропортах коляски иногда выкладывают отдельно, но все же рядом с багажной лентой, либо их выдают вместе с негабаритным багажом. Смотрите по сторонам на выдаче багажа – если увидите где-то значок с коляской, идите туда.

Иногда коляски поднимают непосредственно к трапу самолета, то есть где отдали коляску, там вам ее и вернут, обычно такое случается достаточно редко.

Совет! Если вы прилетаете в крупный аэропорт, особенно если отправляетесь за границу, учтите, что от момента выхода из самолета до получения багажа со  всеми перемещениями по аэропорту, прохождением таможенного контроля может пройти достаточно много времени, порой больше часа.

Если у вас маленький ребенок до года вам может быть тяжело и неудобно нести его все время на руках, особенно при наличии ручной клади. Для подстраховки возьмите с собой в ручную кладь эрго-рюкзак — незаменимая вещь в путешествиях с детьми, в итоге и ребенка легко нести на руках, и ему там комфортно – и поспать можно, и спрятаться от чужих глаз.


Как влияет коляска на норму багажа?


Во всех авиакомпаниях коляски идут сверх нормы багажа и бесплатно (при условии, что ребенок, для котого предназначена коляска, летит с вами – это примечание, кстати, справедливо и для всего написанного выше, то есть без ребенка коляска становится обычным багажом). Таким образом, если вам положено по билету бесплатный провоз 20 кг багажа, коляска в эти 20 кг не входит. Даже если коляска будет весить 16-20 кг, она все равно будет идти сверх нормы багажа. Не волнуйтесь!

Если со мной летит несколько маленьких детей, сколько колясок я могу взять с собой?

Вы можете взять бесплатно, сверх нормы багажа коляску для каждого ребенка, которые летит с вами.

Как быть с коляской, если я лечу сложным маршрутом?

Итак, вы летите одной авиакомпаний из пункта А в пункт Б, а потом из пункта Б в пункт С и регистрируетесь сразу на два рейса. Сразу уточните на стойке регистрации, как оформляют вашу коляску. Ее могут оформить как и основной багаж сразу до конечного пункта, то есть вы сдадите ее в пункте А, а получите в пункте С (В этом случае, кстати, эрго-рюкзак тоже не будет лишним).

Если у вас большая по времени стыковка между рейсами, то в принципе можно попросить зарегистрировать коляску только до пункта Б. Тогда по прилету в пункт Б вы сможете получить коляску на руки, а потом снова сдать ее у трапа, только не забудьте еще раз зарегистрировать ее как багаж на рейс из пункта Б в пункт С.

Что делать, если малыш еще не сидит и я еще пользуюсь люлькой, а не прогулочной коляской?


Коляску, скорее всего, придется сдать в багаж, предварительно хорошо упакуйте ее. Могу в такой ситуации посоветовать взять с собой в зал ожидания автолюльку, ее разрешают взять в салон самолета как ручную кладь.

Правда, автокресло может не поместиться на багажную полку, бортпроводники могут попросить сдать его в багаж, или унести во время полёта при отсутствии пассажиров на задних рядах/ в бизнес-классе. Не забываем волшебное слово «пожалуйста».

В некоторых рейсах имеется люлька для младенцев, которая выдается в салоне самолета — о наличии необходимо уточнять заранее, не у всех авиакомпаний есть, просить места на первом ряду в эконом-классе.

Совет! Кстати, если вы берете с собой люльку-автокресло, но собираетесь сдать его в багаж, можете попробовать сказать, что это часть коляски, тогда его оформят как коляску, то есть сверх нормы багажа. Хотя у некоторых авиакомпаний и автокресла идут сверх нормы багажа, но не часто.

Вот, пожалуй, основные моменты, которые стоит учитывать при перевозке коляски в самолете.

Если вдруг обнаружите в нашем рассказе неточности или у вас имеются вопросы, напишите нам. В любом случае – вы всегда можете уточнить все детали у представителей авиакомпании, которой собираетесь лететь, так как у каждой из них могут быть свои нюансы в правилах перевозки.

Какую коляску можно брать в самолет? — Дарина Лагода — Хайп

© HuffPost

Кто-то уже не раз путешествовал с ребенком самолетом. Для таких родителей полет не вызывает сложностей. А тем, кто собирается сделать это первые, придется столкнуться с рядом трудностей. Прежде всего, родителей волнует вопрос о том, как ребенок перенесет высокие перепады давления и гул самолета. Но, кроме этого, важно позаботиться о достойном средстве передвижения, которое можно взять в самолет.

Большинство детских колясок подлежат перевозке в багажном отделении самолета, так как по габаритам не проходят в качестве ручной клади.

Но каждый, кто хоть раз путешествовал самолетом, знает, какими долгими бывают очереди для регистрации, и все это время ребенку приходится провести на ногах. Куда удобней воспользоваться коляской, которая компактно складывается и послужит лучшим выбором для полета.

Критерии выбора коляски для авиапутешествий

Коляску в самолет стоит взять если ваш ребенок слишком мал, плохо ходит или часто капризничает. Какая коляска будет уместной в самолете? Все зависит от ее габаритов и механизма складывания, а также места на борту самолета и момента сдачи в багаж. Чтобы взять с собой коляску на борт, она должна соответствовать габаритам ручной клади, устанавливаемым компанией-перевозчиком. Основная масса мировых авиакомпаний имеет единые габариты для ручной клади – 55×35×25 см, но этот показатель может меняться.

© Twitter

Удобные модели «трости», которые складываются по типу зонта-трости и весят до 10 кг, можно использовать вплоть до подъема на трап. Вы можете подъехать на такой модели до самолета, после чего сотрудники аэропорта заберут коляску в отделение для негабаритного багажа.

Можно договориться с авиакомпанией, чтобы по прибытии коляску доставили до трапа.

Некоторые авиакомпании разрешают использовать коляски-трости с габаритами не более 53×27×97 см в качестве ручной клади.

Модель «книжка» небольшого размера весом до 10 кг также может использоваться вплоть до трапа. Но зачастую «книжки» складываются и едут вместе с остальным багажом.

Тяжеловесы, люльки и прочие габаритные модели подлежат сдаче в багажное отделение, и чаще всего «летят» бесплатно, хотя есть исключения, предварительно данную информацию нужно уточнять у авиакомпании.

Оптимальные модели колясок для самолета

А теперь от теоретических аспектов к реальным примерам. Какие модели все-таки можно взять с собой в самолет, чтобы с комфортом «пережить» предстоящее путешествие? Предлагаем рассмотреть три популярных модели.

BabyZen YoYo – компактная и легкая

Модель занимает всего 52×44×18 см пространства в сложенном виде, соответственно, ее можно взять в салон авиалайнера.

Большинство авиакомпаний одобряет использование коляски на борту, что во многом облегчает родителям уход за малышом.

В сложенном состоянии коляска напоминает небольшую женскую сумку, при желании ее можно поместить в небольшой дорожный чемодан, или просто нести на плече при помощи специальной ручки. Еще одно преимущество модели – легкий процесс складывания, вы можете одной рукой держать ребенка, а второй раскладывать коляску.

Компактность модели достигается за счет отсутствия бампера, но то, что его нет, нельзя назвать минусом. По словам, владельцев BabyZen YoYo, бампер вовсе не нужен.

Коляска рассчитана на продолжительное время эксплуатации. Даже при росте 80-90 см ребенок все еще не будет доставать ножками до земли.

Коляска идеально подходит для самолета и уверенно едет только по ровным дорогам, по песку или гравию она ехать не будет. Амортизация хорошая, двигается уверенно, мягко, без скачков.

Хотелось бы более удобную и вместительную корзину для продуктов, но не стоит забывать, что модель складная, поэтому ждать от нее полноценной корзины не стоит.

В данном случае корзина выдерживает вес до 2 кг и предназначена для перевозки разве что детских игрушек для песочницы.

Esspero Summer Lux – складывается нажатием одной кнопки

Удобная легкая модель для самолета весом 5,8 кг. Механизм складывания «книжка» превращает полноценную коляску в «скромную”» ручную кладь с габаритами 50×40×19 см. В комплекте есть плечевой ремень для удобной транспортировки.

В отличие от YoYo, Esspero Summer Lux имеет вместительную каркасную корзину, куда можно положить не только игрушки, но и продукты. Кроме того, есть подножка для поддержки ножек. Одним из основных преимуществ модели является глубокий проветриваемый капюшон, который полностью накрывает коляску и защищает от солнечных лучей. На задней части капюшона есть емкий кармашек для мелочи.

Цветовая гамма способна поразить самого искушенного покупателя, больше всего по вкусу приходится модель в ярком салатовом цвете. Невозможно остаться без внимания окружающих и не поднять себе настроение с такой коляской, которая удачно подходит для путешествий самолетом.

Recaro Easy Life – простая, но надежная конструкция

Принадлежит к самым легким и удобным для транспортировки в самолете моделям. Имеет широкое посадочное место, позволяет перевозить ребенка возрастом от 6 месяцев до 3 лет. Металлическая рама делает транспортное средство устойчивым, а раскладная спинка – удобным. При этом модель занимает минимум места (49×58×25 см в сложенном виде). Механизм складывания очень простой, производится путем нажатия одной кнопки и поворота коляски вокруг своей оси.

Плавность хода обеспечивают надувные колеса диаметром 15 см. Каждое колесо имеет независимую подвеску, обеспечивая уверенное движение даже по неровной дороге.

Коляска заслуживает внимания не только благодаря хорошему набору функций, но и за счет необычного внешнего вида. Можно выбрать из 6 ярких цветов: красный, зеленый, синий, желтый – чего желает ваша душа? Модель предназначена преимущественно для летнего периода, но как показывает практика, неплохо справляется с преодолением заснеженных дорог.


Еще одним бюджетным вариантом, подходящим для самолета, станет прогулочная коляска Yoya, подробный отзыв о которой я писала здесь.

А какими вы пользуетесь колясками, путешествуя авиатранспортом? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Коляски для самолета. Какую коляску взять в самолет?

Путешествуя с маленьким ребенком в самолетах, особенно впервые, у молодых родителей возникает множество вопросов.

Как будет вести себя малыш? Что сделать, чтобы перелет прошел легче? Как развлечь  - вопросов может быть много.

 Если предстоит перелет с ребенком до 3 лет, отдельной темой для головной боли может быть вопрос с коляской. Какую коляску взять, чтобы разрешили перелететь и не платить за багаж, вылетая из Украины?

Где взять такую коляску, особенно, если она нужна ненадолго? 

 

 Как только в Украине ввели безвиз, нашим соотечествнникам стало легче путешествовать. И теперь перелет с ребенком - частое явление.  В статье мы ответим на самые частые вопросы при перелете с малышом. Также есть полезная таблица - Нормы провоза багажа в Украине.

 

   Можно ли брать детскую коляску в самолет?

Да, детскую коляску можно брать с собой при перелете. В зависимости от веса, размеров и конструкции, ее можно перевозить в салоне или в багажном отделении самолета.   Если габариты (высота, ширина, длина) коляски в сложенном виде и ее вес не превышают установленные нормы для ручной клади вы сможете взять ее в салон самолета. При этом необходимо упаковать ее в чехол.

 

Если вес и размеры коляски превышают нормы ручной поклажи, она будет перевозиться в багажном отделении. Коляску, которая складывается в «трость», некоторые авиакомпании разрешают использовать вплоть до самого трапа самолета, где ее необходимо будет сдать для погрузки в багажное отделение. По прилету ее выдадут вам сразу возле трапа к самолету.

 
   Ручная кладь — багаж, который пассажир берет с собой в салон самолета и за который несет ответственность самостоятельно.

Коляски-трости  имеют особенность – компактно складываться, и по длине не превышают допустимых 115 см по длине.

 

 

 

   Какую коляску можно взять в ручную кладь?

Но еще спокойнее, как правило, если ваша колясочка все время с вами. Не все коляски разрешено брать  в ручную кладь, а только те, которые соответствуют норме габаритов. У каждой авиакомпании сове нормативы для каждого типа самолетов.

Чтобы убедиться, что вас допустят на рейс с детской коляской рекомендуем заранее согласовать ее перевозку с авиаперевозчиком. Для этого обратитесь в нашу службу поддержки не позднее чем за 48 часов до вылета.

 

Коляски  Yoya175,  Aby Indigo, BabyZen Yoyo,  легко и беспрепятственно проходят жесткий отбор в соответствии  с габаритами.

Компактно сложенные они перевозятся как чемоданчик.

Кроме незначительных габаритов, эти коляски радуют возможностью опускать спинку для сна до 175 градусов, обеспечивая тем самым комфортный сон маленького путешественника.   

 

  Нормы провоза багажа международных авиакампаний

 

Лоукост Wizzair имеет разные нормы провоза багажа, в зависимости от того, то ли это  ВиззЭйр-Венгрия или ВиззЭйр-Украина.

Из лоукост-авиакомпаний только ВиззЭйр-Венгрия и ВиззЭйр-Болгария частично взымают плату за ручную кладь, причем даже тут есть свое разделение:

  • маленькое место ручной клади (до 42x32x25см до 10кг) – бесплатно
  • обычное место ручной клади (до 56x45x25 см до 10кг) – 10-12 евро

Из Украины ВиззЭйр-Венгрия выполняет рейсы в Будапешт и Лондон. Все остальные рейсы выполняются ВиззЭйр-Украина, где ручная кладь (1 место) всегда бесплатно!

 

   Нормы провоза ручной клади для Ukrainian International Airlines:


 Норма провоза ручной клади на самолетах Embraer-145: 1 место весом до 5 кг, максимальный размер – 105 см (55х35х15 см). 

 

 

 

В нашем Прокате есть множество разных товаров для комфортных поездок с ребенком.

Купить новую коляску Yoya175  или взять коляску напрокат для самолета - просто,

позвонив нам: 050 420 82 42, 067 565 79 02. 

Очень удобные при регистрации в аэропорту для  родителей и малышей такие вещи как эргорюкзаки. 

 

 

Приятного вам путешествия!

Ваш Baby Service Днепр

Детские коляски, которые можно брать в салон самолета

С открытием границ в Украине начался настоящий туристический бум.Путешествовать стало намного проще, а потому и комфортнее.Но путешествующим родителям одной из проблем стало наличие в путешествии удобной, легкой, компактной детской коляски, которую можно было бы брать с собой в салон самолета.

 

Не смотря на то, что у каждой авиакомпании свои правила перевозки маленьких пассажиров. Кто-то разрешает провоз коляски в салоне, а кто-то настаивает на том, чтобы пользовались детским транспортом, предоставляемым самой компанией. Одни согласны, что коляска входит в ручную кладь, а другие – предоставляют услуги упаковки транспорта ребенка при непосредственной посадке в самолет и его незамедлительной выдачи при приземлении воздушного судна. Получается, все индивидуально, и узнать правила перевоза можно непосредственно при обращении в определенную авиакомпанию.

Но тем не менее, есть средние стандарты для путешествующих с маленькими детьми:

       Возраст ребенка. Детям до 2 лет во всех авиакомпаниях разрешена бесплатная перевозка коляски. Для пассажиров постарше необходимо этот момент уточнять.   

     Вес и габариты. Если ребенок совсем маленький, то ему просто необходима коляска, и не столько для удобства, сколько для безопасности. Детям до года почти все авиакомпании разрешают брать в салон самолета люльку для новорожденных. Но есть и исключения, например, Аэрофлот согласно своих правил транспортировки выдаст вам собственную люльку, рассчитанную на детей весом не более 11 кг, укомплектованную одноразовым набором белья, а ваш транспорт отправится в багаж. Свои люльки предоставляет так же компания S7, которая любезно разрешит воспользоваться и услугой "коляска до трапа". Трансаэро более лояльны к маленьким пассажирами и разрешают использовать в салоне собственную люльку, вес которой не более 4,5 кг.

Для детей постарше можно взять в самолет трость, при этом размер такого транспорта не должен превышать габариты ручной клади, в среднем это 55х35х25 см. Что касается веса, то чем меньше, тем лучше, но, как правило, вес не должен быть более 12 кг.

                       Возникает вопрос: в багажное отделение, или в салон самолета?

  • Если авиакомпания разрешает перевозку, уточните, на каком этапе ее нужно будет сдать в багаж (а, может быть, коляска проследует с вами и в салон воздушного судна). Как правило, перевозчики не против того, чтобы ребенок до трапа доехал на своем транспорте. Далее, скорее всего, вам придется попрощаться. Волноваться не стоит, ведь сразу по прилете вы получите свой транспорт на руки и с комфортом будете путешествовать дальше.
  • Транспортировка не зависимо от того, идет ли коляска в ручную кладь или же сдается в багаж, осуществляется бесплатно. Главное – выдержать габариты (вес и размер). Для Трансаэро это не более 53x27x97 см и весом 4,5 кг, Аэрофлот допускает ручную кладь не длиннее 115 см и весом не более 10 кг, компания Nordstar оговаривает размер ручной клади в пределах 45x35x15 см.

         

А сейчас остановимся на моделях колясок, которые можна брать в салон самалета:

Recaro Easy Life маленькая, компактная, идеально подходящая для путешествий. Складывается по типу «книжка», размер в сложенном виде - 49х58х26 см, вес – 5,7 кг., нагрузка -до 15кг.Производитель: Германия.

Stick Aprica - для детей от рождения. Одной рукой складывается в компактную трость. Ее габариты – 32x26x99 см, вес – 5,9 кг. Производитель: Япония.

Zapp Quinny. Отличается современным дизайном и прекрасной эргономикой. От 6 месяцев до 4 лет - до 20 кг; Размеры в сложенном виде - 70х25х29 см. Вес - 7,8кг. Производитель: Нидерланды.

 Esspero Summer Lux -  – коляска-книжка с минимальными размерами в сложенном виде (всего 50x40x19 см) и весом в 5,7 кг. Эта модель незаменима для путешествий с детьми старше 6 месяцев. Нагрузка - до 15кг.Производитель: Норвегия.

 Noa Maxi-Cosi - Ее конструкция продумана до мелочей. У нее есть удобная телескопическая ручка для транспортировки. Размер в сложенном виде - 36х31х68,5 см, вес – 6,9 кг.Производитель: Голландия.

Volo Maкларен - весом всего 4 кг. Легкая, компактная, маневренная. В сложенном виде не занимает много места. Размеры 27х22х104. Производитель: Англия.

BabyZen YoYo - супер-популярная компактная коляска. Вес коляски -5,8кг. Нагрузка - до 15кг.Размеры в сложенном виде : 52 х 44 х 18 см. Производитель: Франция

GB Pockit Stroller - самая легкая коляска в мире с весом 4,3кг.Нагрузка -до 17кг.Размеры: 35 х 30 х 18 см. Изготовитель - Германия.                                  

Mountain Buggy Nano - вес 6,1кг. Выдерживает нагрузку до 20кг. Размеры: 52 х 45 х 28 см (без колес) 52 х 55 х 28 см (с колесами). Производитель: Новая Зеландия.

 Peg-Perego Mini - легкая, маневринная коляска-трость. вес- 5,7кг. Нагрузка - до 15кг. Размеры: 34х94х32см. Изготовитель: Италия.                                         

 Путешествовать с детьми на дальние расстояния, пользуясь услугами авиакомпаний, очень удобно. Как видите, практически все перевозчики с пониманием и заботой относятся к своим маленьким пассажирам и разрешают брать с собой коляску.​    

            Как видите выбор большой, но выбирать Вам !!! А мы вам в этом поможем))

                                         Ваш Baby Service Луцк

 

Как перевезти коляску в самолёте - Туры из Перми

Многие люди не желают менять свой образ жизни, став родителями, и продолжают путешествовать вместе с детьми, даже совсем маленькими. Однако перелет в таких ситуациях становится серьезным испытанием, и причиной тому не только сложные условия ухода за ребенком, но и масса возникающих вопросов. И один из основных касается правил провоза детского личного транспорта.

Разрешено ли взять коляску на борт?

Безусловно, все авиаперевозчики разрешают брать коляску и в большинстве случаев не взимают за это дополнительную плату. Но от ее массы, размеров и способа складывания зависит, где она будет размещена: в багажном отсеке или в салоне.

Существуют ли какие-либо ограничения для провоза колясок?

Большинство перевозчиков предъявляют требования только к одному параметру — к возрасту ребенка. Но в любом случае надо заранее выяснить этот вопрос, чтобы избежать недоразумений.

Популярные авиакомпании установили следующие правила для провоза колясок:

  • Аэрофлот позволяет бесплатно провозить модели любого веса и размера для ребенка, не достигшего двух лет, и использовать их вплоть до подхода к трапу;
  • S7 тоже не взимает плату за провоз транспорта юных пассажиров до 11 лет включительно, а для малышей до 2 лет разрешают взять автокресло или люльку без каких-либо ограничений. Однако в салон последнюю можно пронести, если ее размеры соответствуют нормам ручной клади (55х40х20 см), а складывающуюся коляску-трость придется сдать в багаж;
  • UTair бесплатно провозит складную коляску для ребенка, если он тоже присутствует на борту. Она используется только до трапа, а потом передается в багажное отделение;
  • Уральские авиалинии разрешают довезти малыша до самолета, если позволяют технические возможности аэропорта, однако в салон коляску брать не разрешают;
  • Победа бесплатно перевозит ее в багажном отсеке, если ребенок тоже находится в самолете и ему меньше 2 лет;
  • Ryanair допускает бесплатную транспортировку, если ребенку менее 2 лет;
  • Правила турецких авиалиний аналогичны правилам Ryanair; кроме того, разрешается перевозить коляску в салоне.

Когда коляску необходимо сдать?

У каждой компании свои требования, но в основном они сводятся к трем вариантам:

  • коляску необходимо сдать на стойке регистрации;
  • нужно оставить ее у входа в самолет;
  • можно пронести в салон воздушного судна.

Эти нюансы лучше выяснить заблаговременно, обратившись на горячую линию авиакомпании, или уточнить уже непосредственно в аэропорту у ее представителей.

Как получить коляску после приземления?

Некоторые перевозчики позволяют забрать ее сразу после выхода из салона. В таком случае она будет ждать около трапа или непосредственно около двери, если гейт оборудован рукавом.

Если коляска летела в багажном отсеке, то ее нужно будет забирать на карусели вместе с прочей поклажей.

При оформлении коляски как негабаритного груза получение происходит на специальной стойке.

Можно ли в аэропорту взять коляску напрокат?

Многие аэропорты предлагают путешественникам такую возможность. Например, некоторые терминалы Шереметьево позволяют бесплатно воспользоваться детскими колясками. А во Внуково она предоставляется всем маленьким пассажирам до 5 лет после прохождения регистрации.

Также подобную услугу могут оказывать и авиакомпании. Например, Emirates позволяет арендовать даже двухместную модель.

Можно ли перевозить коляску при перелете без ребенка?

Конечно, только в таком случае к ней будут применяться правила перевозки обыкновенного багажа.

Можно ли уберечь коляску от потери при перевозке?

К сожалению, во всех сферах нашей жизни человеческий фактор играет значительную роль, и авиаперевозки не исключение. Багаж может потеряться или даже отправиться в другой пункт назначения. Чтобы избежать лишних неприятностей, можно прикрепить к коляске именную бирку (их выдают в любом аэропорту) и записать контактные данные.

Если есть желание, ее можно даже застраховать, но при этом придется раскошелиться на дополнительную сумму.

Какая коляска лучше подойдет для путешествий?

Наилучшим вариантом для перелетов является коляска-трость:

  • она имеет малый вес, поэтому ее по желанию можно и взять в салон, и сдать в багаж;
  • если модель оснащена откидывающейся спинкой, ребенку будет комфортно в ней спать.

Также следует учитывать стиль путешествия, который тоже существенно влияет на выбор:

  • Если предполагается пляжный отдых, то необходимо обеспечить достаточную защиту от солнца — тогда обязательно нужно выбрать модель с большим капюшоном или возможностью крепления зонтика;
  • В случае, если весь отпуск будет посвящен прогулкам по старым европейским городам, центр которых в основном замощен брусчаткой, нужно будет позаботиться о наличии больших надутых колес, чтобы малышу было удобней.

В любом случае лучше рассматривать бюджетные варианты, а дорогостоящие модели с собой брать не стоит, поскольку всегда есть риск, что их повредят или потеряют.

Какие еще существуют тонкости при перевозке коляски?

Есть несколько моментов, о которых полезно помнить:

  • чтобы коляска лучше сохранилась, в аэропорту можно ее упаковать в специальную пленку;
  • для облегчения веса следует снять с нее все лишние аксессуары: капор, чехол, дополнительные сумки;
  • во избежание недоразумений в случае потери желательно прикрепить к коляске бирку, на которой указать латинскими буквами контактные данные;
  • если коляска потребуется вплоть до входа в самолет, на стойке регистрации к ней должны прикрепить бирку «Delivery at aircraft».

Наличие коляски значительно облегчает путешествие с ребенком, особенно в непредвиденных обстоятельствах (например, при задержке рейса) или в тех случаях, когда предстоит долгое ожидание. Ее легко сдать в багаж или взять в ручную кладь. При получении тоже обычно трудностей не возникает. А небольшая предварительная подготовка по уточнению деталей у авиакомпании позволит избежать лишней суеты в аэропорту и в полной мере насладиться полетом и путешествием.

Правила провоза детской коляски Белавиа

Правила провоза детской коляски Belavia 2020

Правила провоза детской коляски Belavia 2020

        Собираясь в долгожданный отпуск с детьми, не забудьте ознакомиться с правилами провоза багажа. Белорусская государственная авиакомпания Белавиа устанавливает следующие нормы в 2020 году.

        Нормы провоза багажа и ручной клади для детей с рождения до 2 лет belavia.

        Детям до двух лет оплачивается 10% стоимости билета от взрослого тарифа. Ребёнок получает посадочный талон, но при этом у него нет отдельного места, перелёт он совершает на руках у родителя. На такого маленького пассажира действуют следующие нормы провоза багажа:

  • Допустимый вес багажа составляет 10кг. Размер багажа составляет не более 115см в сумме трёх измерений (ширина, глубина, высота)
  • Можно провозить одну детскую прогулочную коляску (коляску-трость, коляску-книжку). Ею можно пользоваться во время регистрации и ожидания самолёта в аэропорту, но у трапа необходимо сдать. Забрать коляску по прилёту можно будет в здании аэропорта после прохождения паспортного контроля и получения багажа). 
  • Можно провозить с собой люльку-переноску либо одно детское автомобильное кресло.
  • Универсальная складная коляска-трансформер.

Все перечисленные вещи хранятся в багажном отсеке самолёта!!! Можно купить ребёнку полный билет, тогда на него действуют взрослые тарифы и он может занимать отдельное место в салоне самолёта.

         Правила провоза багажа белавиа 2020.

         Кроме этого существует незарегистрированный багаж, который представляет собой ручную кладь и проносится непосредственно в салон самолёта.

         В качестве ручной клади выступают вещи, которые имеют ценность, поэтому во время полёта находятся под бдительным наблюдением пассажира.

        Это могут быть медицинские справки, лекарства, документы, ноутбуки, деньги, ювелирные изделия, драгоценные камни, ценные бумаги, ключи, мобильные телефоны, видеокамеры, фотоаппараты.

        Каждая авиакомпания устанавливает свои нормы провоза ручной клади.

        Размер ручной клади у Белавиа belavia  для одного пассажира не более 55х40х25см.

        Вес 10кг.

       Пассажиры с маленькими детьми до двух лет могут провозить в салоне самолёта детское питание и другие принадлежности, необходимые для ухода за малышом.

   

  Нормы провоза багажа и ручной клади для детей от 2-х до 12 лет.

      Приобретается полный билет, в зависимости от тарифа может быть скидка 25%. Ребёнок в салоне самолёта занимает отдельное место.

       Размер и вес багажа соответствует габаритам согласно выбранному оплаченному взрослому тарифу .

1.Тариф «промо» и «лайт». Бесплатная ручная кладь до 10кг, размеры не превышают 55*40*25см. Багаж за дополнительную плату.

2.Тариф «смарт». Бесплатная ручная кладь стандартных размеров и бесплатный багаж не превышает вес 23кг, размер не больше 158см в сумме трёх измерений.

3.Тариф «Флекс«. Бесплатная ручная кладь стандартных размеров и бесплатный багаж не превышает вес 32кг, размер не больше 158см в сумме трёх измерений (ширина, глубина, высота).

4.Тариф «Бизнес». Двойная бесплатная ручная кладь и двойной бесплатный багаж, не превышающий по весу 32кг и по габаритам 158см в сумме трёх измерений.

правила провоза детской коляски белавиа 2020

               Прогулочные коляски, которые подходят для путешествий на самолёте:

  1. babyzen yoyo
  2. lababy yoya
  3. yoya
  4. babytime
  5. borni yoya
  6. babythrone
  7. gb pockit stroller
  8. Quick Smart Easy Fold
  9. Geoby D888
  10. Mountain Buggy Nano
  11. Chicco miinimo.
  12. Diono traverze.
  13. Maclaren Atom

коляски ручная кладь белавиа

 Можно ли взять коляску на борт самолёта?

         Детская коляска это обязательный атрибут при путешествиях с детьми. Она нужна всем малышам, независимо от того, научился ли он передвигаться самостоятельно. Поэтому возникает вопрос о её транспортировке. Большинство авиакомпаний позволяют провозить детские коляски бесплатно, Белавиа не исключение.  А вот где будет находиться коляска во время полёта, зависит от её размера, веса и механизма складывания.

        Коляски-трансформеры весом от 10кг вас заставят сдать в багажное отделение при регистрации.

        Коляски-трости весом до 10кг вы можете использовать во время регистрации и ожидания посадки в аэропорту. Сотрудник аэропорта заберет коляску у трапа самолёта.

        Коляски-книжки можно провозить как в багажном отсеке, так и в салоне самолёта в зависимости от габаритов в сложенном виде.   Коляски yoya, gb pocket, babyzen yoyo, babytime имеют габариты в сложенном виде, соответствующие нормам ручной клади.  Для провоза коляски в салоне самолёта она в обязательном порядке должна быть упакована в чехол. Если же коляска сдаётся в багажное отделение, заверните её в плёнку, чтобы предотвратить возможный ущерб в виде поломок, потёртостей и загрязнений.

правила провоза коляски белавиа

      Для   того, чтобы миниминизировать вес коляски, необходимо удались с неё все возможные аксессуары: чехлы, бампера, капюшон, зонтик, дождевик.

 

правила провоза и условия хранения Что такое трап в самолете

Отправляясь в путешествие с малышом, родители сразу задумываются о комфорте, причем не только для любимого карапуза, но и для себя. Все вещи, которые облегчают жизнь маме и ребенку из дома, конечно, не заберешь, а вот кое-что можно, и это «кое-что» – любимый транспорт крохи. Какие коляски можно брать в самолет, да и можно ли это делать вообще?

Как перевозить коляску

У каждой авиакомпании свои правила перевозки маленьких пассажиров. Кто-то разрешает провоз коляски в салоне, а кто-то настаивает на том, чтобы пользовались детским транспортом, предоставляемым самой компанией. Одни согласны, что коляска входит в ручную кладь, а другие – предоставляют услуги упаковки транспорта ребенка при непосредственной посадке в самолет и его незамедлительной выдачи при приземлении воздушного судна. Получается, все индивидуально, и узнать правила перевоза можно непосредственно при обращении в определенную авиакомпанию.

Тем не менее, есть средние стандарты для путешествующих с маленькими детьми:

  1. Возраст ребенка. Детям до 2 лет во всех авиакомпаниях разрешена бесплатная перевозка коляски. Для пассажиров постарше необходимо этот момент уточнять. Например, компании Аэрофлот и S7 разрешают бесплатно провозить транспорт для детей не старше 24 месяцев, перевозчики Трансаэро, RusLine и Уральские авиалинии допускают бесплатную транспортировку для детей любого возраста, а компания Тайские авиалинии разрешает даже при отсутствии малыша.
  2. Вес и габариты. Если ребенок совсем маленький, то ему просто необходима коляска, и не столько для удобства, сколько для безопасности. Детям до года почти все авиакомпании разрешают брать в салон самолета люльку для новорожденных. Но есть и исключения, например, Аэрофлот согласно своих правил транспортировки выдаст вам собственную люльку, рассчитанную на детей весом не более 11 кг, укомплектованную одноразовым набором белья, а ваш транспорт отправится в багаж. Свои люльки предоставляет так же компания S7, которая любезно разрешит воспользоваться и услугой "коляска до трапа". Трансаэро более лояльны к маленьким пассажирами и разрешают использовать в салоне собственную люльку, вес которой не более 4,5 кг.

    Для детей постарше можно взять в самолет трость, при этом размер такого транспорта не должен превышать габариты ручной клади, в среднем это 55х35х25 см. Что касается веса, то чем меньше, тем лучше, но, как правило, вес не должен быть более 12 кг.

  3. В салон или в багаж. Итак, уточнив у представителей авиакомпании правила провоза колясок, остается выяснить вопрос о том, как полетит ваша железная помощница.

Модели колясок

– коляска-книжка с минимальными размерами в сложенном виде (всего 50x40x19 см) и весом в 5,7 кг. Эта модель незаменима для путешествий с детьми старше 6 месяцев.

Ее конструкция продумана до мелочей. У нее есть удобная телескопическая ручка для транспортировки. Размер в сложенном виде - 36х31х68,5 см, вес – 6,9 кг.

Boeing 747 400 представляет собой реактивный 2-палубный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку более чем 500 пассажиров. Данная модификация Боинга может совершать полеты на расстояние до 14 тысяч километров. Сегодня авиаперевозки на этом лайнере совершает авиакомпания «Россия».

История создания самолета

Эта модификация Боинга была создана основе Boeing 747 300. В середине 80-х годов 300-ая модификация Боинга не позволяла реализовать все возможности компании Boeing Airplanes. Ввиду этого было принято решение создать новую модификацию лайнера, которая будет отличаться повышенным уровнем экономии топлива, большей дальностью полетов, улучшенным салоном и снижением эксплуатационных затрат на 10%. Разработка нового судна началась еще в 1985 году, а первая выкатка 400-го состоялась в январе 1988 года. К тому моменту было получено около 100 заказов на производство Боинга 400-го.

Первый официальный полет нового судна состоялся 29 апреля 1988 года. Новая модификация Б747 пробыла в полете более 2-х часов. Пилот-испытатель Джеймс Леш и его экипаж оказались довольны результатами тестовых испытаний, что позволило этому судну получить сертификат летной годности. 26 января 1989 года первый 400-ый был передан авиаперевозчику Northwest Airlines. И уже через 2 недели состоялся первый пассажирский рейс этого лайнера по маршруту Миннеаполис - Финикс.

Конфигурация салона

Схема салона Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» предусматривает разделение мест на 2 категории: эконом и бизнес. В эконом-классе расстояние между сидениями составляет не больше 90 см. При этом кресла откидываются лишь на 60 градусов. Для удобства пассажиров эконом-класса каждое кресло имеет откидной столик.

Благодаря специальной конструкции кресел в бизнес-классе, их можно трансформировать в практически полноценную кровать. Преимуществом этого также считается большее расстояние между креслам. Еще один плюс - особое меню для пассажиров, бесплатные напитки и доступ к Wi-Fi.

Главной особенностью этого лайнера считается его разделение на нижнюю и верхнюю палубы. Стандартное количество мест на нижнем ярусе - 470. Эта палуба рассчитана исключено на пассажиров эконом-класса. Основная комплектация кресел - 3:4:3. Однако существуют и исключения. Например, в хвосте судна используется планировка 2:4:2, а в носовой части - 2:3:2.

Важно! На нижней палубе предусмотрено 3 блока санузлов: в хвосте, между 20 и 22 линией, а также у 43-44 ряда. В Боинг 747 400 также установлены гардеробные (54-59 ряды) и пищеблоки (31-34 ряды). Спуск с верхней палубы находится возле 31 ряда.

Верхняя палуба лайнера представлена как бизнес-, так и эконом-классом. Места бизнес-класса находятся с первой по третью линию. Начиная 5 ряда начинается «повышенный эконом-класс». Верхний ярус расположен в носу воздушного судна. Для удобства пассажиров верхнего яруса оборудовано 2 блока санузла. Вместимость стандартной верхней палубы составляет 41 место (бизнес - 12 и эконом - 29).

Следует знать! Существует 3 основные схемы Боинг 747 400 авиакомпании «Россия». Схема EI-XLM существенно отличается от стандартного варианта. В соответствии с этой планировкой на нижней ярусе воздушного судна пассажиры могут занять места категории Super Space. Это места эконом-класса с улучшенными характеристиками. Они находятся в носу нижней палубы. При этом в EI-XLM вся верхняя палуба представлена исключительно местами бизнес-класса.

Выбор лучшего места в самолете

Наилучшими местами на лайнере Боинг 400-м принято считать 1-3 ряд верхнего яруса. Именно здесь находится бизнес-класс с удобными креслами и мониторами с диагональю 15,4 дюйма. Расстояние между линиями в этом классе составляет более полутора метров. Повышенным удобством отличаются места на 5 линии верхней палубы. Несмотря на то, что они представляют экономический класс, у пассажиров, занимающих эти места, будет много свободного места для ног. К тому же, повышенный комфорт пассажиров верхнего яруса обеспечивает наличие дисплеев с диагональю 8,9 дюйма.

На нижней палубе местами повышенной комфортности считается сидения с 10 по 12 линию. Комфортность этих мест обусловлена тем, что сидения установлены попарно - 2 кресла удобнее 3-х или 4-х. Данные места предназначены для пассажиров с детьми. Именно здесь установлены крепления для детских люлек.

Следует знать! На нижней палубе отсчет мест стартует с 10 линии.

План нижней палубы позволяет причислить к лучшим местам этого судна сидения E и F в 17-19 рядах. На этих местах также используются парные сидения. Можно отметить и 31 линию, которая характеризуется множеством свободного места. Однако оно обусловлено тем, что рядом находится санузел. К тому же, место 31С расположено непосредственно возле лестницы с верхнего яруса.

В модификации EI-XLM к категории лучших мест можно отнести линии с 1 по 4. Именно здесь расположены сидения категории Super Space.

Плохие места: как не ошибиться

Не секрет, что двухэтажный Боинг 747 400 имеет несколько плохих мест, которые могут существенно испортить впечатления от полета. Прежде всего, стоит отметить места в 29 линии. В этом ряду спинки кресел не откидываются из-за близости к запасному выходу и санузлу. То же самое касается 19-й линии. Сидения A, D, E и L не откидываются. Остальные кресла в этом ряду хоть и откладываются, но имеют существенные ограничения.

Обладатели билетов на место С в 32-34 линии ощутят существенный дискомфорт из-за постоянного курсирования других пассажиров. Это обусловлено тем, что данные сидения находятся в непосредственной близости к лестнице, ведущей на второй этаж. Не самые лучшие впечатления от полета останутся у пассажиров, которые будут путешествовать на местах в 43, 54, 70 и 71 ряду. Из-за близкого расположения запасных выходов кресла на этих местах не трансформируются. Изучая расположение мест в этом самолете, также стоит обратить внимание, что не самым лучшим вариантом будут ряды, находящиеся вблизи санузлов (20-22, 27-29, 41-46 и 69-71 ряды).

На верхней палубе ошибкой будет покупка билетов в последний ряд. Главным минусом этой линии считается близость туалета. К тому же, рядом расположена лестница на нижнюю палубу.

Перед покупкой билета на рейс, совершаемый Боингом 747 400, пассажирам стоит обратить внимание не несколько очень важных нюансов:

  • Не стоит покупать билеты на сидения, находящиеся поблизости со служебными помещениями. Здесь всегда образуются очереди, что создает дискомфорт и лишний шум.
  • Если предстоит дальний полет, то не стоит брать билеты на места, на которых не раскладывается кресло.
  • Пассажирам с маленькими детьми стоит покупать билеты в носовую часть самолета. А вот тем, кто не желает слышать детский плач и шум, наоборот, не рекомендуется приобретать билеты в этой части лайнера.
  • При дневных и утренних рейсах стоит покупать билеты на места возле иллюминатора.
  • Места D и G, расположенные посредине салона являются некомфортными из-за постоянного движения пассажиров и бортпроводников.

Посмотрите видео о перелете на Boeing 747-400 Россия

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

September 19th, 2017 , 01:07 pm

Лечу самолетом. С ребенком, коляской и еще и ручной кладью. Рейс не прямой, а с пересадкой, что делает мою жизнь сложной. Направления не самые заполненные, в связи с чем самолеты их обслуживающие маленькие, часто с откидным лестничным трапом. Телетрап не подашь. Кто летал на таких, понимает, о чем я.

Вылет из Копенгагена и из Варшавы. Это сразу первоочередная посадка инвалидов и пассажиров с детьми. Работник аэропорта сносит коляску вниз. Бортпроводница LOT-ы, увидев, как я пытаюсь с ребенком на одной руке и с сумкой в другой подняться по узенькому трапу с высокими ступеньками, кинулась ко мне вниз, подхватила сумку и сказала, чтобы я шла сразу же на свое место, не заботясь о багаже. Она все сделает. Посадив меня, с нажимом попросила обращаться к ней при малейшей необходимости. На выходе она же снесла вниз мою сумку.

Вылет из Минска. Дама, которая регистрировала меня на рейс, и которая же сажает пассажиров в самолет, зная, что у меня ребенок, коляска и сумка ручной клади, а впереди меня ждут два пролета лестницы и автобус, вообще даже не имеет не то привычки, не то должностной иструкции сопоставлять факты и делать выводы. И вот после того, как она проверила мой посадочный талон и, лучезарно улыбнувшись, пожелала мне счастливого пути, стою я вверху мраморной лестницы (кто летал из Минск-2, тот знает, о чем я) и соображаю, спихнуть ли мне ногой коляску вниз - и пускай летит ко всем чертям, или два раза подниматься-спускаться с ребенком на руках, спуская в низ в начале сумку, а потом коляску? Если бы не какой-то сердобольный пожилой пассажир, который подхватил мою коляску, не знаю, что бы я делал и сколько времени это заняло. Подхожу к трапу самолета. На этот раз рейс обслуживает Белавиа. Бортпроводница, стоя на верху трапа, с лучезарной улыбкой наблюдает, как я с обеими занятыми руками, в одной из которых ребенок, карабкаюсь по узкому и крутому откидному трапу. Нет, попытки хоть как-то помочь мне не делали, но умилялись, гляда на ребенка. Не стоит говорить, что спускалась я по трапу тоже без свободных рук, да еще и не видя ничего перед собой. За то вслед мне неслись пожелания быть осторожней.

И вишенка на торте. Люблю нежно. Приземление в Минск-2. Я выхожу последняя. Торопиться на пересадку мне не надо. Выходить из самолета, когда никто не дышит в затылок, проще. Тем более, что мне надо дать время грузчикам достать мою коляску из багажного отделения. На летном поле стоит автобус, который подвозит пассажиров к зданию аэропорта. Пока я раскладываю коляску, чтобы усадить ребенка, ко мне так бочком-бочком подходит работник аэрорта и, натянув на лицо приятную улыбку, вкрадчивым голосом говорит: "Пожалуйста, садитись поскорее в автобус, не задерживайте отправление!" Мляяяяяяяяяять!

Вы знаете, что самое ужасное? Ни в одной из голов от самого верха до самого низа сотрудников Минск-2 ни одного раза не шевельнулась ни одна мысль. Вообще никакая. Они просто не видят проблемы. На всех уровнях. Сердобольные пассажиры проблему видят и стараются помочь, а сотрудники аэропорта нет. Это не записано в должностной инструкции.))))))))) Начальство тоже не видит и даже не пытается применить уже готовое решение, которое бы им не стоило ни копейки дополнительных вложений.)))))))))))))))) И этот дом борется за звание дома высокой культуры быта они грезят превратить Минск-2 в крупный хаб?))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Детская коляска для путешествий всегда нужна – родители не привязаны к детскому режиму, ребенок не устает и может вздремнуть когда ему захочется, в коляску удобно сложить все вещи, когда ребенок просится на руки. Всех родителей волнует как перевозить коляску в самолете?

Очень просто, для этого необходимо уточнить всего несколько вопросов, которые могут заинтересовать:

  1. До какого возраста разрешено провозить коляску?
  2. Коляску можно использовать до стойки регистрации, до трапа, можно взять с собой в салон?
  3. Какие введены ограничения на размер, вес, компактность коляски?

  1. Как оплачивается провоз коляски?
  2. Как упаковать коляску?
  3. Коляска биркой маркируется или нет?
  4. Кому коляску отдать у трапа?
  5. Где коляску получать в аэропорту прилета?

  1. Что сделать, чтобы коляску не потеряли?
  2. Есть ли в а/к или аэропорту услуга проката детских колясок и как ее заказать, сколько стоит?
  3. Сколько колясок можно перевозить при путешествии с 2 и более детьми?
  4. Как провозить коляску, при путешествии без ребенка?

Как правило, все авиакомпании разрешают бесплатно провозить складную легкую прогулочную коляску при перелете с ребенком до двух лет, а в отдельных а/к коляску разрешено провозить и для детей более старшего возраста (иногда бесплатно, иногда коляска принимается как багаж).

Коляску берут в салон самолета как ручную кладь или сдают в багаж как обычное место багажа.

Если коляску провозят бесплатно, то коляска может быть ограничена весом и размером по сумме трех измерений. Например, в а/к S7 вес коляски разрешен до 20 кг, а в а/к Трансаэро вес коляски должен быть не более 4,5 кг, размером не более 53*27*97 см.

В зависимости от внутренних правил авиакомпании коляску нужно сдать на стойке регистрации, можно пользоваться до входа в рукав или до посадки на борт самолета или можно взять с собой в салон самолета (подробности лучше уточнить заранее, тогда в аэропорту не будет неожиданностей). Большинство разрешает использовать коляску до трапа по желанию пассажира.

Обычно в салон самолета разрешают взять компактную складывающуюся коляску трость. Если в а/к есть категория хрупкий багаж и коляску сдают на стойке регистрации, то коляску желательно сдать с пометкой для ручной загрузки.

Коляска может провозиться бесплатно или входить в норму багажа. Её могут принять в счет багажа, отдельным местом, сверхгабаритным или сверхнормативным багажом.

В любом случае коляска должна быть в чехле, целлофане, можно обмотать губкой, на коляске должна быть бирка с контактными данными владельцами коляски, на случай любых недоразумений.

Коляску можно получить у трапа, если это согласовано со стюардессой, на ленте обычного багажа или у стойки для нестандартного багажа.

Чтобы облегчить вес коляски, с нее нужно снять все аксессуары – капюшон, корзину и оставить только подстаканник для бутылочки с водой и москитную сетку.

Дорогую коляску лучше не брать в дорогу, тогда не будет огорчений, если ее поцарапают.

В больших аэропортах детскую коляску можно взять напрокат. Во Внуково всем пассажирам с детьми до 5 лет после регистрации бесплатно выдают напрокат коляску.

Если пассажир летит без ребенка, то коляска провозится почти всегда как обычный багаж.

Правила провоза детской коляски в самолете представлены ниже:

Аэрофлот
– бесплатно до 2-х лет, можно использовать до трапа, маркируется как багаж, ограничений на размер и вес нет, для детей старше 2-х лет провозится как обычное место багажа и входит в норму багажа.

Трансаэро
– бесплатно до 11 лет, ограничений на вес и размер нет, при регистрации на коляску вешается багажная бирка, проката колясок нет, можно использовать до трапа.[Фото № 12| Такая коляска вполне соответствует нормам предусмотренного багажа и не требует оплаты дополнительного места]

S7
– бесплатно до 2-х лет, используется до трапа или только до регистрации – зависит от технических возможностей аэропорта, маркируется биркой, для детей старше 2-х лет входит в норму багажа.

Уральские авиалинии
– бесплатно для ребенка любого возраста, используется только до стойки регистрации, если посадка через телетрап; маркируется биркой.

Тайские авиалинии
– коляска-трость провозится бесплатно для детей любого возраста и даже при перелете без детей, используется до входа в самолет.

Оренбургские авиалинии – бесплатно только для детей до 2-х лет, весом не более 5 кг, размером не более 115 см; если коляска весом более 5кг, размером более115 см, то она взвешивается вместе с багажом.

Люфтганза
– бесплатно только для детей младше 2-х лет; если коляска провозится для детей старше 2-х лет и по размеру более 158 см, то ее провоз оплачивается как провоз свехнормативного багажа.

Ryanair – легкая, складная, прогулочная коляска провозится бесплатно только до 2-х лет.

Ютейр
– складывающаяся, прогулочная коляска провозится бесплатно для ребенка любого возраста, если ребенок летит на самолете, используется до входа в самолет.

Vim-Avia
– нескладывающаяся детская коляска провозится по правилам негабаритного багажа, после предварительного согласования с перевозчиком.

Турецкие авиалинии – коляска взвешивается вместе с багажом для детей старше 2-х лет, для детей младше 2-х лет коляска провозится бесплатно и используется до входа в самолет.

RusLine
– складная детская коляска провозится бесплатно дополнительно к норме багажа, если ребенок летит на рейсе.

Чешские авиалинии – для ребенка младше 2-х лет бесплатно провозится складывающаяся коляска или автокресло, коляска используется до гейта, провозится в багажном отсеке, получать нужно на карусели для багажа.

Следуйте нашим инструкциям, и у вас никогда не будет проблем во время путешествия.

Как почувствовать себя пассажиром бизнес-джета, при этом заплатив за «эконом» ? Кажется, я нашёл один вариант.
Возможно, шампанское с черной икрой, вам подавать и не будут, но персональное приветствие командира и отдельное кресло, без соседей — запросто!

Всех людей, пользующихся пассажирскими самолётами, пожалуй, можно разделить на два типа. Для первых, авиация — это просто транспорт, вроде автобуса. Только транспорт более «замороченный»: нужно куда-то ехать, проходить досмотры, ждать, потом ещё эта турбулентность... Для других, полёт — всегда особая история, приключение, новые эмоции (даже если летают каждый день)! Бывают одинаковые дни, но не бывает двух одинаковых полётов.

Каждый раз, когда я еду в аэропорт или на аэродром, я всегда испытываю особенное чувство, предвкушение полёта. Это как те самые « бабочки в животе» , только по-другому:) Это может быть привычный A320, а иногда что-то поэкзотичнее, например давно не виданный мною в московских аэропортах MD-80 или смешной микро-джамбо Avro RJ . Случается летать на частных Цесснах-172 или двухместных Tecnam "ах. «Открыть» новый для себя самолёт — всегда интересно.

1.


Всегда испытывал слабость к самолётам с двигателями, установленными в хвостовой части. Из-за центровки, крылья всегда сдвинуты назад, что придаёт силуэту особенную стремительность. А T-образное хвостовое оперение напоминает о самом красивом ближнемагистральном самолёте всех времен и народов — Ту-134

Вкратце о самолёте.
Embraer ERJ-145 — это 50-местный самолёт региональных авиалиний, успешно выпускаемый в Бразилии с 1995 года. На сегодняшний день, выпущено около 900 таких самолётов. Также в семействе есть укороченные варианты на 37 и 44 места (ERJ-135 и -140), и бизнес-джет Legacy 600 , представляющий собой этот же самолёт с другим исполнением салона.

Самолёт способен подняться примерно до 11,5 тысяч метров высоты, пролететь расстояние в 2800 км (3700 км в варианте XR), развивая скорость в 828 (851) км/ч.
Наиболее близкий аналог — канадские Bombardier CRJ-100 и CRJ-200 (на таких летает Руслайн, Utair и др). У нас эту нишу раньше занимал Як-40, хотя пассажировместимость у него поменьше.

2.


Самолёт оборудован собственным встроенным трапом. Это очень удобно и экономит время, не нужно ждать пока подгонят аэродромный трап.

Самолёт проектировался с использованием многих наработок Embraer 120 Brasilia, и на 75% унифицирован с ним по запчастям, что облегчает и удешевляет обслуживание. Основными рынками для ERJ стали США (более 500!), Франция и Великобритания. Также ERJ распространены в Мексике, Португалии, Польше, Бельгии и ряде других стран.
В России на ERJ летает только авиакомпания « Комиавиатранс » , во флот которой входит 6 самолётов Embraer-145.

Стоит отдельно упомянуть и о безопасности Embraer: за 18 лет эксплуатации более чем 900 бортов этого типа, ни одного происшествия с человеческими жертвами не было.

Идём внутрь!
Не успеваю оглянуться, как навстречу выходит сам командир воздушного судна. Он-то мне и нужен! Кто может лучше рассказать о самолёте, чем его КВС?
3.


Наш капитан, Дрожжов Александр Михайлович . КВС, пилот-инструктор. Имеет общий налёт свыше 12 тысяч часов. Летал на L-410, Ан-24, ATR-42 и многих других типах. Какое-то время работал на административной должности в кабинете, но потянуло назад, в небо... С тех пор как вернулся, совершенно счастлив:)

Пока остальные пассажиры заходят, раскладывают свои вещи на багажные полки и рассаживаются по местам, а второй пилот допивает свой кофеёк, есть несколько минут, чтобы пообщаться с командиром.

Александр Михайлович рассказал, что переучивался на этот тип в Швейцарии несколько лет назад. Внутри семейства ERJ, управление унифицированно, поэтому, скажем, на ERJ-135 переучиваться не нужно, достаточно короткой переподготовки. С более старшей серии Embraer E-Jets 170/175/195 переучивание занимает минимум времени. Сейчас Александр Михайлович уже сам обучает пилотов в компании. Летать на "Эмбраере" ему очень очень нравится. Мощная, скоростная и маневренная машина с хорошей скороподьемностью. Основные стойки шасси расположены в районе задней кромки крыла — удобно сажать (а я, наблюдая с вышки прилёт борта из предыдущего рейса, отметил про себя совершенно образцовую посадку, выполненную с удивительной точностью, несмотря на довольно сложные метеоусловия) .

С особенной теплотой командир экипажа отзывался о кабине пилотов, о комфорте и удовольствии от работы в ней. Во-первых, штурвал. Довольно необычная форма, которая называется "Yoke" (как на « Конкорде »!). Говорит, привыкаешь и это оказывается очень удобно — положение рук расслабленное, самолётом удобно управлять. Также командир отметил очень хорошую чувствительность и отзывчивость управления.

4.

Кстати о расслабленности. Знаете, что это за накладки, которые я отметил стрелками?
Оказывается, на эшелоне, когда работает автопилот, можно откинуться в кресле, немного отодвинуться, и поставить сюда. .. ноги! Да-да, именно так. Вот она, бразильская школа эргономики:) Нужно уметь расслабляться, когда работа это позволяет. Я попробовал — и правда, сидишь на пляже как в шезлонге, класс!

Впрочем, пилоты позволяют себе это делать нечасто, и только по очереди. Рейсы-то недлинные: только на эшелон поднялся, считай, уже и о снижении думать пора.

Кресла и правда очень удобные, регулируются по высоте, сдвигаются вперед-назад и вбок. Регулируются и педали.
В кабине также есть место для бортовой документации, личных вещей.

5.

Самолёт оборудован современной авионикой от Honeywell с полностью « стеклянной » кабиной, автопилотом по всем каналам управления.

Александр Михайлович резюмировал следующим образом. В самолёте воплощено всё лучшее: автоматика, электроника и эргономика как у Airbus, чувство « настоящего » самолёта, как у Boeing, лёгкость и маневренность от Cessna Citation, плюс своеобразность и самобытность. Работать на нем легко и приятно, несколько коротких рейсов за день — не проблема, погода тоже не доставляет особых хлопот.

Поблагодарив командира за гостеприимство, идём в пассажирский салон .

6.

Итак, в тамбуре фюзеляжа расположен складной трап. Напротив входа имеется гардероб, где пассажиры могут оставить верхнюю одежду, всякие коляски и подобные вещи. Там же находится панель управления для бортпроводников и откидное сиденье. Чуть далее, справа по ходу движения в салоне находится кухонный блок с холодильником и т.д. В кухне есть своя дверь (без трапа), это позволяет производить её наземное обслуживание независимо от салона, не толкаясь в проходе и в основной двери.

Дальше располагается сам пассажирский салон на 50 мест, состоящий из 18 рядов по схеме 2+1 с проходом шириной 52 см (в плечах). Ширина сиденья 44см, шаг установки кресел — 31 дюйм (78 см).
Высота салона тоже приличная. Рост бортпроводника на фото = 1,80 и пригибаться ему не приходится.

В салоне 8 мест « повышенного комфорта »: 3 у аварийных выходов, 3 в первом ряду и еще 2 напротив кухни.


7.

Как видите, салон ERJ — это 50 широких удобных кожаных кресел, где вы можете либо лететь в гордом одиночестве — слева, либо в приятной компании своего спутника — справа. И каждому доступен вид из окна. Не это ли роскошь? 😉
Теперь вспомнаем тесные салоны лоу-костеров с шагом кресел в 28 дюймов... нет, не сегодня!

8.

Разумеется, на борту есть и туалет. Внутри он совершенно обычный, примерно как в маленьких Airbus или Boeing.
Рядом находится второй пост бортпроводника. Если рейс заполнен « под завязку », бортпроводники используют откидное сиденье (я его немного выдвинул, чтобы было видно). Но, как правило, последний ряд свободен, и именно там распологаются бортпроводники в моменты отдыха.

9.

А бортпроводницы в « Комиавиатрансе » очень симпатичные:) Между прочим, одна из бортпроводниц компании, Мария Сойкина , прошла в финал всероссийского конкурса «ТОП самых красивых стюардесс России-2015 », который состоится в этот четверг, 26 ноября. Будем болеть за Марию!

Наша стюардесса Ася в конкурсе пока не участвует. Она работает стюардессой не так давно, но уже успела полетать на Ту-134, Ан-24 и ATR-42. На большие самолёты переходить не хочет. Говорит: « сначала кажется, тут салон такой небольшой. А потом привыкаешь, тут уютно, пассажиров немного ».

На рейсе работает три бортпроводника. Поскольку рейсы короткие, горячее питание не предлагается, но есть соки и холодные напитки, минералка. Есть и кипяток, значит в принципе можно сделать чай или кофе (хотя штатного кофейника не предусмотрено).

10.


Возле аварийных выходов места очень много, впрочем и на обычных местах неплохо.

11.


Инструкция по безопасности

12.


Верхняя панель вполне привычна: персональная вентиляция, лампа для чтения, вызов бортпроводника, световые табло.

Пока разглядывал салон, оглянуться не успел — взлетаем!
Аэродром ушёл из-под стоек шасси, показались калужские пригороды.

13.

14.

Высоту самолёт набирает очень быстро.
Серое небо с моросящим дождём сменилось на ясное солнечное небо над облаками.

15.

Пока двигатель увлеченно перемалывает разреженный воздух, расскажу немного и о моторах.
На самолете установлены два турбовентиляторных реактивных двигателя Rolls-Royce AE 3007 (они же в девичестве — Allison), оборудованные устройством реверса тяги. Такие же двигатели используются на Cessna Citation X, и их ближайшие аналоги — на военных самолётах C-130J Hercules и V-22 Osprey. Двигатель состоит из 14-ступенчатого компрессора, с двухступенчатой турбиной высокого давления и трехступенчатой — низкого. Конструкция весьма современная, но уже хорошо проверенная в военной авиации. Благодаря реверсу тяги, самолёту для посадки достаточно ВПП длиной всего 1200 метров.

16.

Попутный ветер придаёт нам дополнительное ускорение, благодаря чему мы набираем до 950 км/ч путевой скорости, и путь до Краснодара занимает меньше двух часов.

По пути, вид из иллюминаторов был не особенно интересным— до Ростовской области всё было затянуто плотным одеялом облаков. Зато после Ростова ветерок начал раздувать и картина открылась поистине завораживающая!

17.

Показались ровные прямоугольнички полей Краснодарского края. И даже облака тут кажутся ровно« причёсанными », что при моей любви к порядку и симметрии — просто отрада для глаз.

18.

Снизившись еще, становится ясно, что погода тут хорошая не только над облаками, но и вообще.
Травка зеленеет, солнышко блестит. Листва с деревьев еще не облетела.

19.

Сели, рулим по РД. Мимо проплывает Илюша четырнадцатый, который, видимо, доживает тут свой несладкий век в виде тренажера.

20.

Из иллюминаторов видим красивый черный « Мерс » с табличкой "VIP".
Неужто за нами?

21.

Так и есть:)
Пресс-служба «Базэл Аэро» встречает нашу маленькую делегацию в составе трёх журналистов тире блогеров по высшему классу.

22.

Нас втречает Виктория— пресс-секретарь Краснодарского аэропорта.
Правда, оборот у рейса всего 55 минут. Получается, у нас всего минут 30, чтобы доехать до терминала, зарегистрироваться на обратный рейс, ну и если повезет— вдохнуть полной грудью тёплый краснодарский воздух и выпить по чашке кофе.

Город встречает солнечным днём, +13 на улице.
Вышли на площадь, тут два терминала, это — более новый Терминал 1, обслуживающий внутренние линии.

22.

И рядом — международный второй терминал, напротив которого установлен памятник военной лётчице, герою Великой Отечественной войны Евдокии Давыдовне Бершанской (Бочаровой) .

23.

Международный аэропорт Краснодар (Пашковский) — 7-й по пассажиропотоку среди российских аэропортов, ежегодно обслуживает около 3,5 млн пассажиров.
Расположен на восточной окраине Краснодара, в 12 км от центра города. Аэропорт ведет свою историю с 1932 года.

В аэропорт регулярно летают свыше 20 авиакомпаний. По России летает 15 авиакомпаний, включая почти все крупные. Выполняются прямые рейсы иностранных авиакомпаний в Стамбул, Барселону, Вену, Дубай, Дрезден, на Сицилию и по ряду других международных направлений.

Сейчас в аэропорту проходит мощная реконструкция как терминалов, так и ВПП, и аэродромного хозяйства, которая завершится через 3 года. Аэропорт располагает двумя ВПП
размерами 2200х49 (запасная, используется под стоянки ВС) и 3000х45, она сейчас реконструируется. Вместо неё работает временная ВПП, сделанная на месте магистральной РД, ее длина 2400м (именно на неё мы и сели).

24.


Оцените бизнес-креатив: "Специально подготовленная питьевая вода для авиаперелетов" (sic!). Интересно, это как её специально готовят?)))

Терминал внутренних линий выглядит вполне обыкновенно: стойки регистрации, зал, кафешки и т.д. Чистую зону мы не посмотрели, так как после спецконтроля нас также на микроавтобусе отвезли прямо к самолёту.

А вот прекрасный аэропортовый журнал « Кубань », к огромному сожалению, приказал долго жить. Очень обидно — аэропортовые журналы, похоже, отмирают в России как класс.
Но в остальном, аэропорт жив-здоров и активно развивается.

Пора двигаться назад!

25.

Вернувшись чуть раньше остальных пассажиров, застаём командира экипажа за внешним осмотром самолёта.

26.

Поскольку самолётик сравнительно небольшой, то и багажный отсек у него расположен не под полом, а в хвостовой части фюзеляжа, за туалетом. Учитывая короткие рейсы и небольшое количество пассажирских мест, большой багажный отсек и не нужен. Люк размером примерно метр на метр расположен примерно в 1,8 м от земли, что позволяет закидывать туда чемоданчики прямо с прицепа, без ковейера.

Всё же, красив!
27.

Вообще,« Комиавиатранс » серьезно подошел к вопросу, взяв в свой флот сразу 6 одинаковых бортов ERJ.
Пассажиропоток растёт, и L-410 с ним уже справиться не могут. «Эмбраеры » позволят связать аэропорты Коми, Сыктывкар, Ухту, Воркуту с курортами Сочи, Минвод, Калининградской области и тем же Краснодаром через Москву, Калугу, Санкт-Петербург. Таким образом от местных авиалиний, авиакомпания переходит на перевозки федерального уровня.

Ну вот и всё, пора лететь домой!

Взлетаем курсом 230, на юго-запад. Н а прощание — облёт вокруг Пашковского, над Краснодарским водохранилищем и Кубанью.
Разворот, и ложимся на наш курс, на север. Снова облака-струны, тонкими полосами.
28.

Поднялись, идём плавно, тихо. Захотелось вздремнуть.
Переборол себя, потому что скоро закат, никак нельзя пропустить.
29.

И вот солнышко клонится к закату, каждую минуту за бортом новые красивые картинки
30.

В салоне включили мягкий вечерний свет.
31.

За бортом -55 градусов
32.

Говорят, никогда не надоедает смотреть, как солнце садится в море.
Море облаков— еще красивее, и каждый раз разное. Всё-таки, пилоты — счастливейшие из людей.
33.

Снижаемся. Сейчас уйдём под облака и всё.
Но пока что каждую минуту небо всё красивее и красивее.
34.

И снова привет, Калуга!
Вот Ока, вот объездная дорога и Салтыковский мост. Значит мы почти в глиссаде, удаление километров 6-8.
35.

Бежим по полосе. Вот мы и вернулись!
36.

Ну что же... пока, самолётик. Спасибо, слетаем еще как-нибудь!
37.

Вот тут я выложил скриншот маршрута полёта по GPS-трекеру.

В самом начале я задал вопрос: « Как почувствовать себя пассажиром бизнес-джета, при этом заплатив за "эконом" » ? И вот ответ: ERJ-145 — близкий аналог роскошного бизнес-джета Legacy 600 , и очень похож на Cessna Citation X . Аэропорт Калуги открылся совсем недавно, пассажиропоток пока что сравнительно небольшой, нет толкучки и суеты. На рейсах много свободных мест, можно выбирать! Конечно, тут вам не будет роскоши, бесплатного алкоголя, золотых умывальников и т.д. и т.п., но по-крайней мере это что-то новенькое:)

Поэтому я вот думаю слетать этой зимой в Красную Поляну именно таким образом, из Калуги на «Эмбраере ». Тут мой негабаритный багаж в виде огромного баула со сноубордом точно не потеряется: можно будет лично проследить как его будут загружать в самолет:) Ну и город моего детства — Калининград. Давно там не был, есть повод слетать.


Хочу поблагодарить компанию «Комиавиатранс »; за приглашение в полёт, и еще немного рассказать о ней.
Компания основана в 1998 году. Основа компании — это, всё же, большой вертолётный парк (Ми-2, Ми-8, всего около 60 бортов) связывающий аэродромы Коми с труднодоступными местами. Также вертолёты компании работают по всему миру, решая сложные задачи по транспортировке, монтажу, выполняя аварийно-спасательные работы и т.д.
Имеет семь собственных аэропортов: международный аэропорт Сыктывкар, аэропорты Воркута, Ухта, Усинск, Печора, Усть-Цильма, Инта.

Также еще раз благодарю руководство Международного аэропорта Калуги за приглашение и отличный приём!

Если вам интересны такие истории, не забудьте меня

Советы по путешествию с тростью

Если вы только недавно начали пользоваться тростью, вам может быть интересно, какие процедуры используются при путешествии на самолете.

Существует так много правил безопасности, что часто бывает довольно сложно понять, что можно взять с собой в самолет, а что нельзя.

В этой статье рассматриваются все тонкости путешествия на самолете с тростью.

Попробуйте новый тип трости

Для этого конкретного случая вы можете рассмотреть трость, которая немного отличается от той, которую вы используете в настоящее время.

Чтобы быстро пройти через службу безопасности в аэропорту и убедиться, что трость поместится в самолете, вы можете использовать складную трость.

Таким образом, когда вам нужно передать трость, вы можете просто сложить ее, чтобы с ней было легче обращаться.

Другой вариант - приобрести трость с сиденьем. Аэропорты обычно означают длинные очереди и много времени вокруг. Если у вас не очень сильные ноги или у вас есть особая травма, вам может потребоваться отдых.

Существуют различные типы трости, которые оснащены переносным сиденьем, которое можно раскладывать. Затем вы можете просто сесть, пока вам снова не понадобится двигаться.

Соблюдение мер безопасности в аэропорту

Трость является вспомогательным устройством, поэтому ее можно брать с собой на борт самолета.

Это означает, что пока вы не сядете в самолет, у вас будет трость. Однако из-за принятых мер безопасности иногда вам, возможно, придется расстаться с ним.

Например, его нужно будет поместить в рентгеновский аппарат для проверки службой безопасности аэропорта.Если вам сложно стоять без посторонней помощи, вам следует сообщить об этом сотруднику службы безопасности. Они смогут направлять вас, пока вам не вернут трость.

Всегда полезно заранее узнать, какие правила действуют в конкретном аэропорту. Таким образом вы сможете избежать путаницы, неприятностей или задержек.

Может оказаться полезным иметь при себе любые имеющиеся у вас медицинские документы, касающиеся вашего физического состояния.

Во время полета

Вам нужно будет передать трость, как только вы сядете. Бортпроводник сохранит его для вас в специально отведенном месте.

Как только самолет приземлится в пункте назначения, трость будет возвращена вам. Если вам не разрешают носить трость с собой, не забудьте попросить ее перед тем, как встать и прогуляться.

Если вам разрешено хранить трость при себе, вы должны спросить у бортпроводника, как лучше всего хранить трость.Поскольку вас окружают другие пассажиры в довольно стесненных условиях, ваша трость может помешать.

Если вам вообще нужна помощь в аэропорту или в самолете, обязательно попросите ее. Таким образом вы не причините вреда себе или другим.

Могу ли я пронести свою белую трость через службу безопасности?

Бет

Я получил полезный комментарий к записи в блоге, которую я написал о программе специалистов по поддержке пассажиров Управления транспортной безопасности.Человек, который дал комментарий, слепой, и он сказал, что мне может быть полезно использовать мой говорящий iPhone, чтобы перейти на мобильный сайт TSA, прежде чем я отправлюсь в аэропорт в конце этого месяца.

Я попробовал, и… Эврика! Я сразу же нашел здесь чрезвычайно полезный вариант: TSA предлагает: Могу ли я провести… через контрольно-пропускной пункт? функция, в которой вы можете вводить названия предметов, чтобы узнать, что можно, а что нельзя пройти через систему безопасности во время полета. По результатам вы узнаете, можно ли провозить предмет, сдать его в зарегистрированный багаж или вообще не разрешено летать на самолете.

Что касается меня, я могу набрать такие вещи, как «металлическая миска для собачьего корма» и «грифель Брайля и стилус», чтобы посмотреть, могу ли я пронести их через контрольно-пропускной пункт или мне нужно сдать их в сумке. А пока давайте попробуем «сложенную белую трость».

Хорошо, вот что получилось:

Некоторые вспомогательные средства передвижения могут потребовать специального обследования. Чтобы ускорить поездку, сообщите сотруднику службы безопасности на транспорте о том, что вам нужна особая помощь, в начале процесса проверки на контрольно-пропускных пунктах. В любой момент в процессе проверки вы можете попросить предоставить вам отдельную зону для просмотра.

Далее в ответе говорилось, что даже если предмет в целом разрешен, он может подлежать дополнительной проверке. В конце концов, его все равно не пропустят через контрольно-пропускной пункт, если он «вызовет тревогу во время процесса проверки, окажется, что в него взломали, или возникнут другие проблемы безопасности». На сайте говорится, что окончательное решение о том, разрешить ли перевозку каких-либо предметов в самолет, принимает TSA, и предлагается уведомить сотрудника службы безопасности о своем состоянии здоровья или необходимости в особой помощи в начале процесса проверки.

Контактный центр TSA (TCC) недавно расширил свои часы работы, и теперь представители доступны с понедельника по пятницу с 8:00 до 23:00. Восточное время, а также выходные и государственные праздники с 9:00 до 20:00. По восточному времени. TSA рекомендует пассажирам обращаться в TCC с вопросами о процедурах TSA, предстоящих поездках, а также предоставлять отзывы или высказывать свои опасения. Возможно, мне придется позвонить им. Когда я набрал «металлический корм для собак», таких предметов не было. Я попробовал использовать «чашу», и хотя она не дала ответа на мой вопрос о металлических мисках для корма для собак, я, , узнал, что узнал, что не могу взять с собой шар для боулинга в ручной клади, если захочу.В ответе говорилось, что «спортивное снаряжение, которое можно использовать в качестве дубинки, запрещено в салоне самолета».

Правила и положения о ручной клади

Последнее обновление

TSA разрешает использование зонтов как в зарегистрированном багаже, так и в ручной клади.

У вас не должно возникнуть проблем с прохождением службы безопасности в аэропорту с зонтом.

Но сможете ли вы взять с собой зонтик в самолет, зависит от того, какой авиакомпанией вы летите.

Если вы возьмете складной зонт и положите его в ручную кладь, у вас не возникнет проблем с тем, чтобы взять его с собой в салон.

Но иногда складной зонт не совсем защищает от дождя, в котором вы нуждаетесь.

Что делать, если вы хотите взять с собой что-то большее, например, зонтик для гольфа или зонтик-трость?

Правила авиакомпаний США в отношении зонтов

Часто авиакомпании разрешают вам взять с собой 1 чемодан и 1 личную вещь, например, сумочку или портфель.Иногда они также указывают другие предметы, которые разрешены на борту, помимо одной сумки, одной нормы личного пользования.

Давайте посмотрим, что говорят о зонтах самые популярные авиалинии США:

  • Alaska Airlines - Зонты «можно брать с собой на борт без учета лимита ручной клади». Но они должны быть «компактного размера, которые легко помещаются в багажное отделение, под сиденьем или в чемодан».
  • American Airlines - American Airlines не упоминает зонты ни в одной из своих документов.Мы обратились к American Airlines за комментариями. Они не предоставляют никакой информации о ношении зонтов. ОБНОВЛЕНИЕ Службы поддержки клиентов AA: «Зонты разрешается провозить в ручной клади после проверки, чтобы убедиться, что запрещенные предметы не скрыты. Он будет помещен в верхнюю корзину и не будет считаться дополнительным предметом, поэтому бесплатно. Также как трость. Отдел по работе с клиентами AA Ref # 1-28594064881 ″
  • Delta - «Следующие предметы не считаются личными вещами (они бесплатны): куртка и / или зонт». Таким образом, вы можете носить зонт на рейс Delta, и он не обязательно должен быть внутри вашего чемодана.
  • Frontier - Вы не получаете никаких специальных надбавок на зонтик с Frontier. Он должен быть меньше 18 дюймов, чтобы поместиться в сумку для личных вещей, например, возьмите с собой компактный зонт, который поместится в сумке.
  • Jetblue - JetBlue заявляет на своем веб-сайте, что вам разрешено брать с собой зонт в дополнение к ручной клади и личным вещам. Однако в Твиттере есть сообщения об отказе в посадке на зонтики.На всякий случай возьму компактный зонт.
  • Юго-запад - «Трости или зонтики не считаются ручной кладью или личным предметом и не засчитываются в ограничение« одна сумка плюс один предмет личного типа »." Итак, вы можете взять с собой трость или зонтик на Юго-Запад. Также в Твиттере Southwest Airlines говорят, что вы можете взять с собой зонт, если поместите его в багажное отделение, лежащее поверх другого багажа. Хотя я нашел один ответ в Твиттере, в котором говорилось, что ваш зонт будет считаться вашим личным предметом, если он не поместится в вашей личной сумке.
  • Spirit Airlines - заряд духа для ручной клади. Они не входят в базовые тарифы. Однако они говорят. «Вы можете взять с собой один личный предмет и такие предметы, как зонт, фотоаппарат, сумка для детских пеленок, вспомогательные устройства, верхняя одежда (например, пальто, головные уборы и накидки), материалы для чтения и продукты для полета без дополнительной оплаты». В Твиттере кажется, что некоторые сотрудники ворот не всегда соблюдают эти правила. Но с этими ребятами я бы попробовал взять с собой компактный зонт. Как правило, они более строги в отношении ручной клади, чем другие компании.
  • United Airlines - «В дополнение к одной ручной клади и личной вещи вы можете принести ... зонтик». В Твиттере нет никакого злонамеренного гнева. Похоже, тебе хорошо идти в «Юнайтед» с зонтиком.

Вот некоторые твиты, которые мы обнаружили в ходе нашего исследования:

Зонтичные правила международных авиакомпаний

В мире слишком много авиакомпаний, чтобы перечислить все правила.

Как правило, на дорогих международных рейсах разрешается носить с собой зонтики.

Более дешевые бюджетные авиакомпании пытаются сократить количество пассажиров на своих рейсах и разрешить меньше бесплатного багажа.

Если у вас дешевый рейс, возможно, вы не сможете взять с собой большой зонт. Уточняйте у своей авиакомпании.

Заключение

Надеюсь, вы увидите, что мы постарались как можно подробнее рассказать о том, как брать зонтики в качестве ручной клади.

Если вы можете взять с собой компактный зонт, то, вероятно, лучше всего это сделать. Вам будет легче, если он поместится в сумке.

Если у вас есть причины, по которым вы должны путешествовать с зонтом большего размера, постарайтесь по возможности выбрать безобидный на вид. От зонтика для гольфа с опасно выглядящим шипом на конце могла отказаться любая авиакомпания, и это правильно.

Если вы впервые путешествуете с большим зонтом, я рекомендую связаться с авиакомпанией и подготовиться к тому, чтобы при необходимости проверить свою сумку.

Расскажите нашим читателям о своих впечатлениях от ношения зонта в салоне самолета в комментариях.И, пожалуйста, прикрепите нас к Pinterest или поделитесь тем, что действительно помогает. Спасибо.

Что именно можно провозить в ручной клади?

За последнее десятилетие ручная кладь стала гораздо более важной при рассмотрении ваших планов путешествий. Постановлениями после событий 11 сентября были введены дополнительные сборы за зарегистрированный багаж низкобюджетными перевозчиками, включены тарифы `` только ручная кладь '' перевозчиками с полным спектром услуг, а с недавних пор разные цены на ручную кладь разных размеров Ryanair внесла свой вклад в изменение нашего взгляда на то, что значит путешествовать с ручной кладью.После запрета на использование жидкости, а затем и последующих ограничений объема жидкости, было введено, изменено, обновлено и удалено множество других ограничений.

Трудно быть в курсе того, что именно вы можете или не можете брать с собой на борт, и если вы хотите сэкономить на стоимости проезда, времени прибытия в пункт назначения или просто хотите путешествовать налегке, знаете ли вы что именно можно и нельзя брать с собой? У нас есть полное руководство по правилам на данный момент:

Жидкости и порошки

Большинство людей уже привыкли к ограничениям на использование жидкостей, и вид прозрачных пластиковых пакетов с миниатюрной косметикой на подносах в зоне безопасности уже знаком.Одна вещь, которая иногда улавливает людей, - это то, что емкость с жидкостью должна иметь максимальный объем менее 100 мл, вы не можете принести емкость большего размера и заполнить ее только частично.

В настоящее время Великобритания не установила ограничений на порошки, но в средствах массовой информации ведутся дискуссии о том, неизбежно ли это. После неудавшейся террористической атаки на самолет Etihad в Сиднее в 2016 году США и Австралия издали новое постановление, согласно которому порошки можно покупать на борту только в том случае, если они не превышают 12 унций.Этот запрет обычно затрагивает путешественников, которые привозят на борт косметику, кофе, протеиновые порошки и специи.

Продукты питания

В эпоху, когда в большинстве поездок на короткие расстояния приходится покупать еду самостоятельно, покупка еды может показаться хорошим вариантом экономии. Не говоря уже о том, что некоторым клиентам необходимо точно знать, что содержится в их пище, из-за аллергии, пищевой непереносимости или по состоянию здоровья.

Но можете ли вы взять что угодно?

Не совсем так.Можно брать только твердую пищу . Нельзя брать на борт что-либо жидкое или полужидкое. Людей ловят на том, что они привозят с собой из места назначения: местный мед, варенье или оливки. Мягкий сыр запрещен, но твердый сыр разрешен, и хотя в большинстве случаев семена и орехи разрешены, авиакомпания может попросить вас зарегистрировать продукты с орехами, если они были уведомлены о пассажирах с серьезной аллергией.

Вода в бутылках (или любой другой напиток) запрещена, даже если она запечатана, но пустые бутылки можно пройти для наполнения после проверки безопасности.

Свежие фрукты и овощи можно взять с собой на борт, если вы планируете их есть, но мы хорошо знаем правила, касающиеся того, что вы можете брать с собой в пункт назначения. Гавайи, Австралия и Новая Зеландия очень строги и налагают большие штрафы, если обнаруживают в вашей сумке что-либо запрещенное (это относится как к зарегистрированному багажу, так и к ручной клади).

Детское питание, молоко или стерилизованная вода можно брать с собой на борт вместе с прохладным рюкзаком, если необходимо, если ребенок путешествует с вами.Сгущенное грудное молоко можно перевозить в ручной клади, если оно не заморожено; в этом случае его необходимо упаковать в зарегистрированный багаж.

Электрооборудование

Действительно полезным ресурсом для получения актуальной информации о том, что можно взять с собой в ручную кладь по пунктам назначения, является gov.uk

При выезде из Великобритании вы можете брать с собой ноутбуки, мобильные телефоны, планшеты, фены, выпрямители для волос, электробритвы с фотоаппаратами и дорожные утюги.

Если вы путешествуете в Турцию, Ливан, Иорданию, Египет и Саудовскую Аравию, имейте в виду, что существуют различные ограничения в зависимости от того, куда вы летите. Вам не разрешается провозить в ручной клади электрические устройства размером более 16 см x 9,3 см x 1,5 см, если вы летите куда угодно, кроме Анталии, Бодрума, Стамбула, Сабихи Гекчен, Измира, Луксора, Хургады или Марса Алама. Если вы возьмете небольшой электрический предмет, его необходимо полностью зарядить и включить, если потребуется.

Еще одно важное ограничение, на которое следует обратить внимание, - это то, что это относится к электрическим устройствам, таким как жесткие диски, портативные батареи и клавиатуры , даже если они покупаются в беспошлинной торговле .

Вы подпадаете под действие этих правил, даже если вы просто пересекаете рейс на другой рейс, поэтому вы должны соблюдать их при вылете из Великобритании.

Это означает, что если вы начинаете свое путешествие в Великобритании, где этих запретов нет, но путешествуете через любую из перечисленных стран, правила должны соблюдаться.

Медицина Что именно разрешено провозить в ручной клади?

Как правило, на борту разрешены таблетки и жидкие лекарства, если они не превышают лимит в 100 мл.Если вам необходимо взять с собой в ручную кладь большее количество, вам необходимо связаться с авиакомпанией и получить разрешение перед полетом. Медицинское оборудование, такое как охлаждающие пакеты, шприцы для подкожных инъекций и ингаляторы, разрешено, но скальпели - нет, а кислород необходимо проверять в отдельной авиакомпании.

Спортивный инвентарь

По сути, для большинства спортивных товаров ответ отрицательный. Единственное исключение? Спортивный парашют. Все остальные предметы, включая ракетки любого типа, клюшки для гольфа, удочки, снаряжение для дайвинга и т. Д., Должны быть сданы в багаж.

Случайные предметы

Вот краткий список запрещенных вещей, о которых вы, возможно, не подозреваете… свечи (считаются жидкостью), рождественские крекеры (крошечное количество пороха - нет), краска для волос (перекись) и чистящие средства (химикаты).

Удивительно, но вам разрешены вязальные спицы, зонтики, трости и ножницы с лезвиями менее 6 см или любой длины, если у них закругленные концы. Полный список можно найти на сайте gov.uk. Лезвие бритвы? Да, если они «зафиксированы» (в бритве), но не «открыты» (только лезвие).

Краткое справочное руководство:

Вот краткое справочное руководство по некоторым из наиболее распространенных элементов:
Арт. Можно ли взять на борт?
Ноутбук / планшет / MP3-плеер Есть
Фен / Выпрямитель для волос Есть
Камера Есть
Дорожный утюг Есть
Электробритва Есть
Штопор
Нож (с острым или неподвижным лезвием более 6 см)
Нож складной
Открытые лезвия ножа и бритвы
Ножницы с лезвиями не более 6 см Есть
Ножницы с лезвиями более 6 см
Ножницы с закругленными концами (любой длины) Есть
Несъемные (одноразовые) лезвия для бритвы Есть
кусачки для ногтей / пинцет Есть
Спицы / Швейные иглы Есть
Зонт Есть
Жидкость для контактных линз Есть
Картридж для принтера Есть
Зажигалка Нет *
Спички безопасности Нет *
Пакет с охлаждающим гелем Есть
Трость Есть
Лекарства Есть
Сиропы и другие лекарственные средства в жидкой форме Да (до 100 мл)
Шприцы для подкожных инъекций Да (обратитесь в свою авиакомпанию)
Ингаляторы Есть
Баллоны с кислородом Связаться с авиакомпанией напрямую
Скальпели
Любой напиток (например, вода, фруктовый сок, чай, кофе)
Молоко, сухое коровье или соевое Есть
Джемы / сиропы / мед
Стерильная вода для младенцев Да - в бутылке
Детское питание Есть
Свежий сыр в жидкой или податливой форме (сыр, пастообразный) / Йогурт / Суп / Соус
Масло / уксус
Сушеные фрукты / орехи Есть
Свеча

Вам также могут понравиться следующие статьи:

Travel Hack: дополнительные предметы, которые можно брать с собой в самолет БЕСПЛАТНО

Заявление об ограничении ответственности : Некоторые сообщения на этом сайте содержат партнерские ссылки. Это означает, что если вы бронируете или покупаете что-то по одной из этих ссылок, я могу получить небольшую комиссию - без каких-либо дополнительных затрат для вас! Прочтите полную политику раскрытия информации здесь.

Когда я стоял в очереди, чтобы сесть на рейс Ryan Air, возвращаясь домой в Милан с конференции блоггеров о путешествиях в Стокгольме два лета назад, я был видением хаоса. Кардиган и шарф, накинутые на мою сумочку, зонт свисал с запястья, и сумка с едой, которую я держал из фуд-холла Östermalms Saluhall. В дополнение к моей сумочке («личная вещь» на жаргоне авиакомпаний) и колесному багажу.

Я выглядел немного иначе, чем все остальные в очереди с двумя разрешенными предметами и не более.

Как все с удивлением смотрели, бортпроводники даже не моргнули, и я без проблем сел.

Нет, они не просто уклонялись от работы, это фактически * официальная политика * многих авиакомпаний: разрешать на борт всевозможные дополнительные предметы, которые не учитываются в вашем лимите багажа.

Для тех из вас, кто может не знать, Ryan Air - европейский перевозчик со скидками, который, как и большинство дешевых авиакомпаний, заставляет вас доплачивать практически за все, включая предварительное назначение мест.Но даже у многих (хотя и не у всех) перевозчиков со скидкой есть много вещей, которые вы можете носить или носить с собой за пределами строгих ограничений по размеру багажа при посадке.

Нет, правда !!

Многие авиакомпании даже прямо указывают эти элементы в своих официальных правилах, если вы знаете, где искать на их веб-сайтах. На самом деле есть множество вещей, которые вы можете просто взять в руки, если вам почему-то не хватило места в вашем багаже.

СОВЕТ! В нижней части этого поста есть ссылки на некоторые образцы политик со всего мира.

Прежде всего, не выжимайте из своего багажа последнюю унцию свободного места по пути * куда *, вам понадобится все пространство для маневра, которое вы можете получить на обратном пути.

ПОДРОБНЕЕ: Почему лучшая стратегия упаковки - это упаковывать как можно хуже

Неизбежно, даже если я мало покупаю в пути, всегда кажется сложнее правильно уместить все в моем багаже, когда собираю все это в последнюю ночь поездки. Итак, эти советы действительно предназначены для тех случаев, когда у вас есть один или два последних предмета, которые вы просто не можете втиснуть, но все же хотите забрать с собой.

Вот все предметы, которые вы можете носить, держать или обрезать за пределами разрешенных размеров багажа при посадке:

Куртка

Даже если вам не холодно, даже если вы направляетесь в тропическую жару, вы все равно можете надеть куртку на посадку, чтобы освободить место для багажа. И, возможно, даже будет место в багажном отсеке или под вашим сиденьем, если вы не хотите носить его на протяжении всего полета. Или просто накиньте его себе на колени, иногда в самолете может быть очень холодно.

Слои одежды

Возвращаясь из моей недавней поездки в Никарагуа, прямо перед посадкой на борт мне нужно было запихнуть сумочку в рюкзак, чтобы она была единственным «личным предметом» для посадки. Поскольку рюкзак был уже довольно заполнен, я надел кардиган и шарф и завязал флисовую куртку вокруг талии. Мгновенный создатель пространства. Возможно, вы не сможете надеть все свои защитные костюмы для проверки безопасности, но вы точно сможете надеть их на борт самолета.

Подушка для шеи

Многие сумки на колесиках имеют ремешок, на который можно закрепить подушку для шеи, если она не помещается внутри.Это, вероятно, аксессуар, который вы чаще всего видели отдельно от багажа, помимо куртки, а некоторые люди даже носят его на шее на борту!

Зонт

Я часто могу втиснуть его в нижнюю часть моей спинки на колесиках между двумя сторонами ручки, но если вы действительно привязаны ремнями для свободного места, не проблема носить этот предмет отдельно. Просто положите его где-нибудь в самолете, чтобы не забыть взять его с собой, когда вылетите.

Камера / Сумка для фотоаппарата

В крайнем случае, я привязал свою громоздкую сумку для моей «модной камеры» к внешней стороне моей сумки на колесиках, потому что я просто не мог застегнуть молнию, чтобы она закрылась внутри.Что совершенно нормально, потому что это также предмет, который может быть отделен от ограничений по габаритам вашего внешнего багажа.

Шляпа

Когда вы видите, что кто-то садится в ресторан в своей ковбойской шляпе или широкополой соломенной шляпе с пляжа, это может быть не просто модным заявлением. Надев его на борт, вы сэкономите драгоценное место для багажа, если вам сложно застегнуть сумку.

Покупки в беспошлинной торговле

Это должно быть часть секретной закулисной сделки между аэропортами и авиакомпаниями.Независимо от того, насколько громоздки или многочисленны ваши предметы беспошлинной торговли, вы можете взять их с собой в самолет в дополнение к другому багажу. А в некоторых случаях, если вы покупаете алкоголь, вы даже не получите свою сумку из магазина беспошлинной торговли, пока не сядете в самолет.

Товар приобретен в аэропорту

Во многих случаях любые товары, приобретенные в аэропорту (особенно еда на вынос, которую вы, вероятно, все равно будете употреблять в полете), не засчитываются в счет вашего багажа. Конечно, при посадке полезно иметь это в каком-то очевидном контейнере или сумке.

СОВЕТ! Независимо от того, есть ли у вас место в багаже ​​или нет, жидкости объемом более 3 мл - отличная вещь для покупки, когда вы пройдете через службу безопасности. Во время моей последней поездки и бутылка с водой на 500 мл, и солнцезащитный крем на 200 мл, который я купил, мне очень пригодились!

Материалы для чтения

Просто держите книгу в руке. При посадке в самолет между сканированием и переходом через реактивный мост возникает так много очередей, что я обычно держу в руке книгу или электронную книгу, чтобы развлечь меня!

Детские аксессуары

Изображение: Pixabay

У меня нет детей, но если у вас есть, есть дополнительные расходы на провоз детских принадлежностей, , даже если младенец будет все время сидеть у вас на коленях. Сюда входят автокресло, складная коляска и сумка до 5 кг / 11 фунтов - или больше! - с едой и пеленками (подгузниками), чтобы прикрыть все, что может понадобиться ребенку во время полета.

Медицинское оборудование

Толкование здесь может быть широким, но как минимум включать трость или костыли, складное кресло-каталку и любые кислородные или диализные устройства, от которых вы зависите. Все бесплатно.

Разумеется, точные спецификации зависят от перевозчика, и вам обязательно нужно ознакомиться с политикой авиакомпании, которой вы планируете летать.Помимо некоторых строгих перевозчиков (привет, EasyJet!), Большинство авиакомпаний не будут препятствовать вам при посадке, имея при себе любой из вышеперечисленных предметов, даже если это прямо нигде не упоминается на их веб-сайтах.

Многие политики явно перечисляют большинство или все элементы, указанные выше. А некоторые перевозчики, такие как Avianca (см. Ниже), даже разрешают воздушные шары!

Вот некоторые конкретные политики со всего мира:

Североамериканский перевозчик

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с политикой United Airlines
Прокрутите до маркированного списка

Южноамериканский авианосец

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с политикой Avianca Airlines.
Прокрутите до «Что вы можете взять?» затем разверните «Дополнительные элементы»

Европейский перевозчик

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с политикой Air France.
Прокрутите вниз до желтой рамки с надписью «Дополнительные предметы, которые вы можете взять с собой на борт…»

Ближневосточный перевозчик

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с политикой Qatar Airways.
Разверните «Норма провоза ручной клади» и см. Рамку «Больше брать с собой на борт»

Азиатский оператор связи

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с политикой Malaysia Airlines
См. № 2 и № 3

Даже если в официальной политике посадки авиакомпания, которой вы летите, не упоминается, если это не перевозчик со скидкой, , по всей вероятности, никто не остановит вас какими-либо 3-5 (или даже ВСЕМИ) перечисленных выше безделушек независимо от того, носите ли вы их или держите в руках, или они прикреплены к внешней стороне вашего багажа, как подушка для шеи или сумка для фотоаппарата.

Я летал на десятках авиакомпаний и ни разу не остановился ни с одним из вышеперечисленных аксессуаров, когда садился на борт!

Счастливого полета !!
Лана

Вы обычно носите с собой какие-либо из вышеперечисленных предметов вне багажа при посадке в самолет? Каждый раз, когда вам не позволяли привлечь одного из них? Что я упустил из-за советов по ручной клади? Дай мне знать в комментариях'!

Понравился этот пост? «Прикрепите», чтобы поделиться на Pinterest, и отложите на потом!

Ручная кладь - Путешествие.gc.ca

Спланируйте свою упаковку и не забудьте упаковать легкие вещи и путешествовать с как можно меньшим багажом. Каждая авиакомпания придерживается одинаковых правил провоза ручной клади. Для каждого пассажира существует ограничение по весу и размеру, в зависимости от мест хранения, ограничений по весу самолета, необходимого топлива, центра тяжести и баланса, необходимых для взлета.

Вот примеры предметов, учитываемых как ручная кладь.

Некоторые авиакомпании разработали калибровочное устройство, помогающее принимать и отказывать в ручной клади.Ручная кладь должна соответствовать габаритам данного калибровочного устройства. Эти устройства обычно расположены рядом с зоной регистрации и выходом на посадку.

Уточните у своей авиакомпании максимально допустимый размер и количество единиц ручной клади. Большинство авиакомпаний ограничивают ручную кладь двумя местами на пассажира.

  • Вам может быть разрешено пронести только две единицы ручной клади через досмотр безопасности.
  • Ручная кладь должна быть достаточно маленькой, чтобы поместиться под сиденьем перед вами или в багажных полках.Под сиденьем всегда следует класть тяжелые предметы.
  • При использовании верхних полок помните, как вы размещаете свой багаж. Известно, что багаж выпадал из верхних отделений, когда его содержимое перемещалось во время полета или если отсеки были перегружены.

Берите с собой в ручную кладь только самое необходимое - рецепты, предметы личной гигиены, паспорта - и ценные предметы, такие как украшения и фотоаппараты. Сведите к минимуму размер и количество ручной клади:

  • Вам будет проще проходить через контрольно-пропускные пункты
  • Зимой в верхнем отделении необходимо место для тяжелых пальто и парок.
  • Если есть сомнения, оставьте это.Не кладите в ручную кладь острые или колющие предметы
  • Упакованные подарки будут открыты на службе безопасности, поэтому подумайте о том, чтобы упаковать их в пункте назначения или положить в зарегистрированный багаж.
  • Если у вас есть электронное оборудование, убедитесь, что вы можете доказать его работоспособность, но затем перед полетом убедитесь, что оно выключено или переведено в режим полета.

Что еще я могу взять с собой?

Любое из следующего:

  • маленькие кошельки (размеры см. Ручная кладь или в клетку?
  • ящик, содержащий только фотоаппарат (фото или видео)
  • лекарства или медицинское оборудование (кислородный баллон, сумка врача)
  • Пальто и верхняя одежда
  • костыли
  • трости
  • ходунки
  • контейнер с предметами жизнеобеспечения
  • предметы особого назначения
  • дипломатическая или консульская сумка
  • коляски и детские удерживающие системы (уточняйте соответствующие правила в вашей авиакомпании)
  • все товары беспошлинной торговли, приобретенные после проверки безопасности

Другие ресурсы

Ограничения на ручную кладь в Frontier Airlines

Статьи по теме

Frontier Airlines базируется в Денвере, штат Колорадо, и предлагает полеты по всей территории Соединенных Штатов, а также в несколько мест в Мексике и Карибском бассейне.Как и у других авиакомпаний, у Frontier есть набор правил, которые определяют размер и характер предметов, которые пассажиры могут брать в качестве ручной клади. Каждый раз, когда вы планируете путешествовать с Frontier, ознакомьтесь с этими правилами, чтобы знать, что вы сможете взять с собой в самолет.

Размер и вес

Frontier Airlines требует, чтобы ручная кладь каждого пассажира соответствовала критериям максимального размера и веса. Допустимые размеры багажа должны составлять максимум 24 на 15,5 на 9,5 дюймов, что меньше, чем предписано для Southwest Airlines, но больше, чем у Delta Airlines и American Airlines.С Frontier ваша ручная кладь не должна превышать 35 фунтов. Когда вы посетите стойку Frontier в любом аэропорту, вы увидите корзину, в которую вы можете поместить свой багаж, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям по размеру, и вы можете взвесить сумку при необходимости.

Личные вещи

Как и большинство авиакомпаний, Frontier позволяет пассажирам брать с собой в самолет только одну ручную кладь. Авиакомпания также перечисляет ряд личных вещей, которые путешественники могут взять с собой в дополнение к ручной клади.К разрешенным личным вещам относятся портфели, сумки или кейсы для портативных компьютеров, сумки для фотоаппаратов, сумки и такие предметы, как зонтики и трости.

Особые предметы

В особых случаях Frontier Airlines позволяет пассажирам брать с собой дополнительные специальные предметы, помимо ручной клади и личных вещей. В список одобренных специальных предметов входят предметы, относящиеся к здоровью, такие как кислородный баллон, трости, ходунки, костыли и другие подобные устройства. Если вы путешествуете с ребенком, вы также можете взять с собой детскую сумку и детское кресло, одобренное FAA.Пассажирам также разрешается путешествовать с молитвенным ковриком размером не более 2 на 3 фута.

Сборы

Не надейтесь, что вы сможете взять с собой две стандартные ручной клади на рейс Frontier. Поскольку авиакомпания разрешает провозить только одно стандартное место ручной клади, вам необходимо будет проверить другой предмет за дополнительную плату. Сборы за зарегистрированный багаж Frontier варьируются в зависимости от вашего класса билета и количества багажа, которое вы планируете сдать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта