Начало регистрации на внутренние рейсы аэрофлот: За сколько начинается и заканчивается регистрация на самолет

Количество международных пассажиров «Аэрофлота» вернулось к уровню 2000 года

АТОР 26 июля 2022 18:37

Группа «Аэрофлот» потеряла 40% пассажиров в первом полугодии 2022 года в сравнении с аналогичном периодом 2019 года. На международных линиях ситуация на 63% хуже, чем в разгар пандемии, количество международных пассажиров компании уверенно стремится к показателям 2000 года, но может не дотянуть и до них.

Общий объем перевозок пассажиров авиакомпаний группы «Аэрофлот» за 6 месяцев 2022 года составил 17,2 млн человек, следует из сообщения пресс-службы «Аэрофлота».

Приводятся показатели авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия» и «Победа».

ВСЕ ЗА ОДНОГО: ПОКАЗАТЕЛИ ВСЕЙ ГРУППЫ КОМПАНИЙ ТЕПЕРЬ КАК У ОДНОГО «АЭРОФЛОТА» РАНЕЕ

17,2 млн человек – это на 40% меньше, чем за аналогичный период 2019 года, когда услугами перевозчиков  группы («Аэрофлот», «Россия» и «Победа») воспользовались 28,2 млн клиентов.

17,8 млн человек тогда перевез непосредственно «Аэрофлот». В этом году услугами головной компании группы воспользовались только 7,9 млн человек.

Общие показатели деятельности группы компаний снизились даже по сравнению с первым полугодием 2021 года, когда авиационная отрасль еще не оправилась от пандемии. Тогда услугами перевозчиков воспользовались в совокупности 18,5 млн человек за полгода.

Цифры были ниже только в 2020 году, когда на фоне пандемии пассажиропоток за полугодие снизился до 12,9 млн человек.

ОТСТАВАНИЕ 0,2% ИЛИ В 5 РАЗ?

Минимальное (0,2%) отставание по группе компаний пока наблюдается на международных линиях (МВЛ) в полугодовом периоде – и в 2021, и в 2022 году ими воспользовались порядка 2,4 млн пассажиров.

Но для верной оценки этой цифры важно понимать, что в прошлом году в первом полугодии компании группы «Аэрофлот» еще не выполняли рейсов по ключевым международным направлениям.

Даже рейсы в Турцию были перезапущены только 21 июня 2021 года.

Головная же компания группы (сам «Аэрофлот») в 2019 году перевезла на международных линиях 19,4 млн человек, то есть в 5 раз больше, чем ожидаемо сможет перевезти в 2022.

У экспертов есть все основания полагать, что по итогам года отставание усугубится ввиду медленного восстановления количества международных рейсов и скорого окончания высокого летнего сезона.

Также важно понимать, что в данном контексте значимость имеют не столько относительные, а абсолютные показатели – а они в принципе минимальны.

ПОКАЗАТЕЛИ «АЭРОФЛОТА» ВЕРНУЛИСЬ К НАЧАЛУ ВЕКА

Услугами самого «Аэрофлота» на МВЛ в январе – июне 2022 года воспользовались 1,68 млн человек, что на 11% меньше, чем в 2021 году (когда, напомним, международное авиасообщение было преимущественно закрыто). Даже в кризисном 2020 эти цифры были выше – 4,56 млн человек.

К сожалению, из-за разницы в методологии отчетности, из открытых данных сложно сделать вывод, когда в последний раз авиакомпания демонстрировала такие показатели. Но, согласно ранее опубликованным компанией материалам, например, за весь 2000 год международными рейсами компании воспользовались 3,7 млн человек.

Предпосылок к значительному росту производственных показателей в международном сегменте авиационные аналитики не видят. Даже вероятное открытие рейсов в Таиланд и на Сейшелы в конце 2022 года вряд ли значительно улучшит статистику.

Согласно ожиданиям специалистов авиационной отрасли, исходя из выставленных в продажу провозных мощностей, во втором полугодии 2022 года вся группа компаний предложит пассажирам максимум еще 2,25 млн кресел на международных линиях.

С учетом того, что с 2000 года юридический и операционный состав группы «Аэрофлот» неоднократно пересматривался, по прошествии 22 лет и при учете низких абсолютных чисел, эксперты рекомендуют в данном контексте пренебречь разницей между «Аэрофлотом» как отдельным юрлицом и группой компаний.

Поэтому речь может идти о том, что в международном сегменте национальный перевозчик «откатился» примерно на 22 года назад и не стоит ожидать, что по итогам года результат его деятельности превысит 3,93 млн пассажиров.

СЧЕТ ПОШЕЛ НА ТЫСЯЧИ ВМЕСТО МИЛЛИОНОВ

Незначительное же отставание в процентном соотношении от прошлогодних показателей по группе компаний вызвано более динамичным восстановлением деятельности «России» и «Победы» на международных маршрутах.

В первом полугодии 2022 года услугами «Победы» на международных линиях воспользовались 245 тыс. человек, что на 10% больше, чем годом ранее, а «России» – 517 тыс. человек, что почти на 60% больше, чем годом ранее.

Но важно понимать, что на второе полугодие у «Победы» международных рейсов не запланировано в принципе, а «Россия» летает за рубеж на среднемагистральных SSJ-100 вместимостью до 100 кресел, и относительные показатели выглядят неплохо на очень низкой базе.

 

В нынешнем пресс-релизе компании не приводится традиционной статистики за месяц — только за 2 квартал и за полугодие.

Так, в апреле – июне 2022 года национальный перевозчик на международных линиях обслужил всего 408 тыс. человек.Еще 241 тыс человек слетала за рубеж с «Россией». Показателями «Победы» можно пренебречь – речь о 3 тыс. человек за квартал. И это минимальные показатели из числа доступных открытых данных. Даже в кризисном для мировой авиации 2009 году цифры были в 2-3 раза выше.

ХУЖЕ ЧЕМ БЫЛО, ЛУЧШЕ, ЧЕМ МОГЛО БЫ БЫТЬ: ВНУТРЕННИЕ РЕЙСЫ ПОСТРАДАЛИ МЕНЬШЕ

Падение пассажиропотока на внутренних линиях (ВВЛ) не столь значительно, но тоже заметно: в первом полугодии 2022 года группа компаний недосчиталась 8,5% пассажиров в сравнении с аналогичным периодом 2021 года и перевезла между городами России 14,7 человек.

Непосредственно у «Аэрофлота» снижение составило 3,1% до 6,26 млн пассажиров, «Россией» воспользовались 3,15 млн человек, что на 9% меньше, чем годом ранее. «Победой» – 5,32 млн, падение составило 13,8%.

«На операционные результаты 2 квартала 2022 года оказала влияние сложившаяся внешнеполитическая обстановка и значительные ограничения на полеты. После снижения объемов в марте 2022 года во 2 квартале группа «Аэрофлот» активно восстанавливала показатели перевозок, среднемесячные темпы роста составили 19,5%: частично восстановлены международные перевозки, а также улучшилась динамика показателей внутренних линий», – говорят об этом представители группы компаний.

Эксперты ожидают, что по итогам года группа компаний предложит пассажирам еще 21,4 млн кресел на ВВЛ, то есть ее общий внутрироссийский пассажиропоток составит 36,1 млн человек. Совокупный результат деятельности перевозчиков незначительно превысит аналогичный в 2015 году, когда силами авиакомпаний группы было перевезено 39,4 млн человек.

Однако после 2015 года рост пассажиропотока измерялся двузначными числами, составляя 10-18% в год, сегодня же лучшее, чего ожидают специалисты рынка, это замедление динамики падения показателей.

Пресс-релиз подготовлен на основании материала, предоставленного организацией. Информационное агентство AK&M не несет ответственности за содержание пресс-релиза, правовые и иные последствия его опубликования.

Как зарегистрироваться на рейс Уральских авиалиний онлайн, в аэропорту

Содержание

• 1 Онлайн регистрация Шереметьево
• 2 Регистрация на рейс Шереметьево
• 3 Порядок регистрации на рейс в аэропорту Шереметьево
• 4 Как зарегистрироваться на рейс в Шереметьево в некоторых авиакомпаниях
• 5 Правила регистрации на внутренние и международные авиарейсы
• 6 Изменения мест в салоне
• 7 Электронная регистрация
• 8 Если опоздать
• 9 Sky Priority
• 10 Класс Эконом
• 11 Стойки приема багажа пассажиров, зарегистрированных самостоятельно
• 12 Онлайн-табло

Онлайн регистрация Шереметьево

Электронная регистрация на рейс из Шереметьево — удобный и простой способ зарегистрироваться на рейс самостоятельно онлайн. Регистрация онлайн обычно занимает всего от 1 до 5 минут и позволит сэкономить время, чтобы не стоять в очереди к стойке регистрации в аэропорту Шереметьево.

Регистрируйтесь на рейс до прибытия в аэропорт, используя мобильный телефон, персональный компьютер, смартфон или планшет.

Как зарегистрироваться на рейс онлайнЗайдите на сайт вашей авиакомпании и зарегистрируйтесь онлайн. В конце регистрации вам будет предложено получить посадочный талон по электронной почте или на мобильный телефон (в SMS-сообщении). При онлайн регистрации вы можете выбрать свое место в самолете.

Если вы получили посадочный талон по электронной почте, распечатайте его. Если возможности распечатать нет — ничего страшного. Подойдите в аэропорту к стойке регистрации и скажите, что вы уже зарегистрированы. Ваше имя уже будет в базе авиакомпании, и распечатка талона займет лишь несколько секунд.

Счастливого полета !

Emirates

Lufthansa

S7

Аэрофлот

Aegean

Air Astana

Air Baltic

Air France

Air Moldova

Air Serbia

Alitalia

Austrian Airlines

Azerbaijan Airlines

Belavia

British Airways

Brussels Airlines

Bulgaria Air

CSA-Czech Airlines

China Eastern Airlines

China Southern Airlines

Croatia Airlines

Cyprus Airways

Finnair

Hainan Airlines

Iberia

KLM — Royal Dutch Airlines

Korean Air

LOT Polish Airlines

Montenegro Airlines

Победа

Россия

SAS — Scandinavian Airlines

Swiss

Turkish Airlines

Vueling Airlines

Wizz Air

Уральские авиалинии

ЮТэйр

Якутия

Ямал

Регистрация на рейс Шереметьево

Время начала регистрации пассажиров и оформление багажа в аэропорту определяется авиакомпанией, рейсом которой вы летите. Информация о начале регистрации доступна на официальном сайте авиакомпании.

Примерное время начала регистрации — для международных рейсов за 2–3 часа до отправления рейса — для внутренних рейсов за 1–2 часа до отправления рейса Время окончания регистрации — не позднее 40 минут до отправления рейса.

Как зарегистрироваться на рейс — до прибытия в аэропорт Шереметьево через интернет (онлайн регистрация) — в аэропорту с помощью терминалов самостоятельной регистрации — в аэропорту на обычных стойках регистрации

Пассажиры, опоздавшие на регистрацию, к полету не допускаются!

Как зарегистрироваться на рейс в Шереметьево: в аэропорту и онлайн —>

Аэропорт Шереметьево – самый крупный авиационный узел РФ федерального значения, расположенный в городском округе Химки Московской области. Здесь функционируют шесть терминалов: 4 пассажирских и 2 грузовых. По объему пассажиропотока аэровокзал занимает первое место в России. Он также входит в двадцатку крупнейших аэропортов Европы.

Отправляясь в авиапутешествие из аэропорта Шереметьево, всем пассажирам необходимо пройти обязательные предполетные процедуры. Первое, что нужно сделать пассажиру, прибывшему на территорию аэропорта, отыскать стойку регистрации, расположенную в зале отправления.

В здании аэропорта есть информационное электронное табло, на котором пассажир может просмотреть номера регистрационной стойки для каждого авиарейса, а также время отправления лайнера. На этом же табло размещается информация в случае задержки вылета с указанием времени отсрочки отправления самолета.

Порядок регистрации на рейс в аэропорту Шереметьево

Регистрация на рейс – обязательная процедура для всех пассажиров, независимо от класса обслуживания и других привилегий. Она открывается за 2-3 часа до вылета самолета и заканчивается за 30-60 минут. Если путешественник опоздает на регистрацию, он не сможет совершить посадку на самолет и вылететь на рейсе согласно купленным билетам. Чтобы этого не произошло, рекомендуем приезжать в аэропорт заблаговременно.

Регистрация на рейс проводится возле специальной стойки. В аэропорту Шереметьево функционируют отдельные стойки для пассажиров бизнес класса. Общее количество регистрационных стоек – 140.

Как проходит регистрация на рейс:

1. К стойке регистрации можно подойти только в порядке живой очереди.
2. Пассажиру нужно заранее подготовить паспорт, билет на самолет, маршрутную квитанцию (для транзитных путешественников), страховку, визу и загранпаспорт при перелете на территорию иностранных государств.
3. Специалист принимает документы пассажира, сверяет данные, после чего выдает посадочный талон на рейс.
4. После регистрации путешественник может перейти к стойке по приему багажа и сдать личные вещи в грузовой отсек лайнера. Ручную кладь можно перевозить в салоне самолета.

При регистрации на рейс специалист предоставляет пассажиру право на выбор места в салоне из свободных вариантов. Если хотите путешествовать с комфортом и сидеть на самом удобном месте в салоне самолета, приезжайте на регистрацию еще до ее открытия, что позволит быть в очереди одним из первых.

Планируя вылет из аэропорта Шереметьево, заранее уточните в авиакомпании, в какое время открывается и заканчивается регистрация на рейс. Предлагаем также ознакомиться – за сколько времени до регистрации нужно прибыть в аэропорт.

Вам может быть так же интересно:

Как зарегистрироваться на рейс в Шереметьево в некоторых авиакомпаниях

Каждая авиакомпания самостоятельно определяет время открытия и закрытия регистрации на рейс.

У большинства перевозчиков установлены такие правила

:

• регистрация на внутренние рейсы начинается за 2 часа до вылета и заканчивается за 30-40 минут;
• на международные рейсы – за 3 часа до вылета и заканчивается за 40-60 минут.

Каждый перевозчик арендует в аэропорту Шереметьево стойки для регистрации пассажиров. Все они пронумерованы. Пассажиру нужно заранее узнать, на каких стойках проходит регистрационная процедура на самолет выбранного перевозчика.

Аэрофлот

В аэропорту Шереметьево регистрация пассажиров на рейсы Аэрофлот проходит в терминале B, D, E, F.

Начало регистрации в терминалах E, F – за 2 часа до отправки рейса, окончание – за 40 минут.

Регистрация на самолеты Аэрофлот международного направления в терминалах B, D начинается за 6 часов до вылета и завершается за 40 минут.

В аэропорту можно пройти эту процедуру, используя терминалы самообслуживания.

Для пассажиров компании Аэрофлот также доступна онлайн-регистрация на рейс.

Nordwind Airlines

Пройти регистрацию на самолет компании Nordwind Airlines можно в аэропорту, в терминале самообслуживания или онлайн.

Пройти электронную регистрацию на рейс данного перевозчика можно на этом сайте.

Роял Флайт

Регистрация на самолеты авиаперевозчика Роял Флайт проходит возле терминала E, F и в киоске самообслуживания.

Онлайн регистрация доступна на этом сайте.

Онур Эйр

Зарегистрироваться на самолеты перевозчика Онур Эйр можно в аэропорту Шереметьево в киоске самообслуживания или возле стойки терминала E, F.

На официальном сайте перевозчика есть опция для регистрации онлайн, но провести ее можно только на турецком или английском языке.

Уточняйте всю интересующую информацию у официальных представителей авиакомпании еще при покупке билетов на самолет.

Отправляйтесь в аэропорт за несколько часов до вылета, чтобы успеть пройти регистрацию на рейс. При опоздании даже на одну минуту пассажира не допускают на посадку в самолет.

Регистрация онлайн проводится на определенных условиях. Эта услуга не доступна пассажирам, планирующим перелет с тяжелобольными людьми, с инвалидами или животными. Также воспользоваться уникальным предложением авиакомпании не смогут люди, совершающие групповой перелет (когда количество пассажиров более 9 человек), а также путешественники, оформившие билеты через турфирмы.

Данный способ регистрации не подходит для граждан, планирующих перевозку на самолете опасного или ценного груза.

Более подробную информацию по этому вопросу можно изучить на сайте авиакомпании, в которой был забронирован билет на самолет.

</ul><index>

Наиболее важная процедура в аэропорту Шереметьево — регистрация на рейс, которую можно пройти онлайн или непосредственно в самом аэропорту. Как проходить регистрацию в аэропорту Шереметьево, ее особенности, онлайн-табло и много другой информации рассмотрим в данной статье.

Правила регистрации на внутренние и международные авиарейсы

Итак, для того чтобы попасть на внутренние, как и на международные рейсы требуется пройти процедуру регистрации, которая занимает не так много времени, но именно из-за опоздания на нее могут возникнут определенные сложности с вылетом, вплоть до его отмены.

Зарегистрироваться на авиарейс можно:

1. На стойке.
2. Через интернет.
3. У терминалов.

Согласно правилам авиационных перевозок, регистрация на самолет начинается не позднее, чем за два часа (в некоторых случаях за 6 часов), а заканчивается не ранее, чем за 45 минут до вылета. И если вы умудритесь прийти на стойку регистрации за 44 минуты до вылета, сотрудник аэропорта может абсолютно законно отказать вам в регистрации, а самое скверное в этом то, что никто не будет предоставлять вам другие варианты вылета, только за ваш счет.

Другое дело, если регистрация закончилась не за 45 минут до вылета, а раньше. В такой ситуации, вы сможете с полной уверенностью требовать зарегистрировать себя на рейс. Подобные случаи, кстати, не редкость. Более того, обычно регистрация заканчивается по причине отсутствия свободных мест в салоне. Вот тут и начинается самое интересное для пассажиров эконом-класса. Вас могут бесплатно пересадить в бизнес-класс. Но, не стоит намеренно прибывать в аэропорт поздно, есть шанс не успеть, учитывая какие пробки бывают на Ленинградском шоссе, и какие очереди скапливаются перед стойкой.

Правила регистрации:

1. По прибытии в аэропорт, пассажиры проходят пункт досмотра, перед входом.
2. На информационном табло уточняют номера стоек регистрации и занимают очередь в нужное им.
3. Предъявляют регистратору паспорт и билет (если билет электронный, достаточно будет одного лишь паспорта).

В случае с международными рейсами, дополнительно может потребоваться виза или приглашение (в зависимости от требований местного законодательства)

Изменения мест в салоне

Перевозчик вправе самостоятельно изменить ваше место в салоне, и неважно, что вами было выбрано именно это место. В данной ситуации все законно. Другой разговор, что делать это будут только в самом крайнем случае, дабы избежать ненужных скандалов и ссор.

Что касается изменения места пассажиром, то он вправе поменять его, при наличии мест в салоне. К примеру, пассажир начал регистрироваться через интернет но ему предложены не все места (бывает, так как иногда система принудительно блокирует некоторые места). В такой ситуации, по прибытии в аэропорт он может подойти на стойку и попросить заменить ему место. Регистратор предложит на выбор свободные места.

Стойки саморегистрации

Электронная регистрация

Электронная регистрация через интернет намного удобнее, особенно если у вас отсутствует багаж. Тогда все что ему потребуется, это распечатать посадочный талон на принтере либо предъявить его на паспортном контроле на экране мобильного устройства.

Даже если у пассажира имеется багаж, совсем необязательно будет стоять в очереди к стойке. Аэропорт Шереметьево оборудован электронными терминалами сдачи багажа для зарегистрированных пассажиров.

Начинаться электронная регистрация будет всегда раньше, чем обычная, но в большинстве случаев не ранее, чем за сутки перед вылетом (в отдельных случаях за двое суток).

Заходите на официальную страницу сайта вашей авиакомпании, в нашем случае это аэрофлот и нажимаете на меню — онлайн-сервисы

Шаг 2

В выпавшем меню выбираем вкладку — онлайн-регистрация

Шаг 3

Ознакамливаемся с правилами онлайн-регистрации, соглашаемся с ней и жмем продолжить

Шаг 4

Вводим код бронирования и фамилию пассажира, как в билете и жмем продолжить

Шаг 5

Выбираем кого необходимо зарегистрировать (если их несколько, значит отмечаем галочкой всех)

Шаг 6

Переходим к выбору места

После того как выбрали место, жмем зарегистрировать. На почту должно прийти уведомление о регистрации.

Шаг 1 и 2Шаг 3Шаг 4

Если опоздать

Сколько будет ждать самолет, если пассажир задерживается? Регистрация должна заканчиваться не позднее, чем за сорок минут до вылета и если не успеть зарегистрироваться до этого момента, вас не допустят на посадку. Другое дело, если зарегистрированный пассажир опаздывает на посадку. Тут может быть несколько вариантов развития событий, но во всех этих случаях его будут разыскивать по громкоговорителю и приглашать в срочном порядке пройти на посадку.

Помимо прочего, самолет могут даже задержать, на небольшое время, но ненадолго, так как простой воздушного судна сверх нормы будет стоить авиакомпании дополнительных денег, которые в самом плохом случае она может потребовать с опоздавшего. Однако, в большинстве случаев (особенно это касается авиакомпаний лоукостеров) самолет просто улетит.

И тем не менее опаздывающие создают неудобства не только сотрудникам аэропорта и экипажу воздушного судна, но и остальным пассажирам, так что рекомендуем заранее просчитывать свое время и не опаздывать.

Sky Priority

Неважно в каком терминале происходит регистрация, в любом из них аэропорта Шереметьево имеется Стоики Скай Приорити и Эконом. Отличаются они не только номером, но и классом обслуживания.

Итак, Sky Priority, что это такое

Для Скай Приорити пассажиров регистрация и посадка на авиарейс происходит в приоритетном порядке, на специально обозначенных стойках регистрации.

Как правило, они обозначены специальными указателями.

Не стоит путать Скай Приорити с Приорити Пасс.

Класс Эконом

Для тех, кто приобретал авиабилет эконом-класса действуют стандартные условия прохождения регистрации, в порядке очереди.

Кстати, на стойке регистрации можно за дополнительную плату повысить класс обслуживания. Кроме того, есть такая же возможность и в самом салоне самолета, и как показывает практика в салоне такая услуга будет стоить немного дешевле, но не всегда.

Стойки приема багажа пассажиров, зарегистрированных самостоятельно

Для пассажиров, которые зарегистрировались самостоятельно (через интернет или киоск самостоятельной регистрации) в терминале Д на стойках 40–41 имеются стойки приема багажа для зарегистрированных пассажиров BAGGAGE DROP-OFF.

Сдать багаж в данном устройстве довольно просто. Так, система считывает штрих код по электронному билету либо на экране мобильного телефона и выдает бирку, которая наклеивается на ручку багажа. Главное, проверить все ли данные введены верно. Данные высветятся на экране, после считывания штрих кода.

Таким образом, оформление багажа и прохождение регистрации занимает не более 5 минут, что ни может не радовать пассажиров, ценящих свое время.

Онлайн-табло

</index>

Похожие статьи

Аэропорт Шереметьево, какие кафе и рестораны заслуживают вниманияКак добраться до аэропорта Домодедово — обзор маршрутовАэропорт Шереметьево — схема расположения терминаловИспользуемые источники:

• https://sheremetevo-online-tablo.ru/onlajn-registraciya-na-rejs/
• https://biletik.ru/kak-zaregistrirovatsya-na-reys-v-sheremetevo-v-aeroportu-i-onlayn/
• https://otdyxsam.ru/aeroporty/registratsiya-v-sheremetevo

Российские туристы в июне могут путешествовать в 50 стран, но только в 20 из них – прямыми рейсами

По состоянию на июнь 2022 года около 50 стран сняли ковидные ограничения и готовы принимать российских туристов. Но лишь в 20 из них можно полететь напрямую.

Абхазия

Въезд в республику для российских граждан свободный: у туристов не требуют ПЦР-тесты и сертификаты вакцинации. При этом прямых рейсов в Абхазию нет, чаще всего туристы добираются туда на самолетах через аэропорт Сочи.

Азербайджан

Для въезда в Азербайджан не нужен ПЦР-тест, однако страна принимает только вакцинированных и переболевших коронавирусом туристов. Из российских вакцин одобрена только «Спутник V». Для въезда в страну лицам старше 18 лет потребуется сертификат о прививке или перенесенном COVID-19 с QR-кодом на английском языке.

Фото: Интерфакс / Андрей Щетинин

В Азербайджан летают авиакомпании AZAL, Buta Airways, «Россия», Utair, «Северо-Запад» и «ИрАэро».

Армения

С 1 мая прибывающие в Армению воздушным и сухопутным путем туристы не обязаны предъявлять сертификаты о вакцинации или отрицательных тестах на коронавирус. В свою очередь, правительство РФ отменило ограничения на транспортное сообщение с Арменией.

В Армению доступны прямые рейсы, их выполняют «Россия», Armenia Airways, NordWind, «ИрАэро», FlyOne Armenia и другие перевозчики.

Афганистан

Афганистан отменил все антиковидные требования для въезда путешественников. В Кабул из Москвы один раз в неделю летает авиакомпания Ariana Afghan Airlines.

Бахрейн

Бахрейн отменил все антиковидные ограничения на въезд туристов. Прямые рейсы между Москвой и столицей страны Манамой выполняет пять раз в неделю национальный перевозчик Gulf Air.

Белоруссия

Власти Белоруссии еще в начале апреля сняли ограничения на пересечение границы страны иностранными гражданами, им больше не нужно предъявлять ПЦР-тест.

Прямые рейсы в Минск выполняют авиакомпании «Белавиа», «Аэрофлот», «Победа».

Венесуэла

Пассажирам нужно предъявить отрицательный результат ПЦР-теста, сделанного не ранее чем за 72 часа до прибытия в Венесуэлу. Справка должна быть на английском языке с живой печатью. Перед вылетом всем иностранным гражданам необходимо заполнить анкету на сайте pasedesalud.casalab.com.ve, чтобы получить QR код для предъявления в аэропорту. По прилету пассажиры дополнительно проходят платный экспресс-тест ($60, оплата наличными). Полеты из Москвы в Каракас раз в две недели выполняет авиакомпания Conviasa, ближайший рейс запланирован на 26 июня, обратно – 8 июля.

Египет

Граждане, планирующие отдохнуть в Египте, должны заранее зарегистрироваться на портале Visit Egypt и загрузить туда сертификат вакцинации. Туристы, которые не зарегистрировались на сайте, должны как и прежде, предъявить по прибытии в страну сертификат вакцинации или отрицательный результат ПЦР- либо экспресс-теста, сделанных не раньше чем за 72 часа до полета.

Фото: Интерфакс / Светлана Захарова

Прямые рейсы в Египет выполняют авиакомпании Egypt Air, Red Wings и iFly.

Израиль

Власти Израиля отменили все антиковидные ограничения для прибывающих туристов 21 мая: путешественникам больше не нужно будет предъявлять результаты ПЦР-теста. Для визита в эту страну потребуется только оформить медицинский страховой полис с покрытием лечения коронавируса, а также заполнить декларацию о здоровье в течение 48 часов до посадки на авиарейс или морской круиз.

Рейсы в Тель-Авив из Москвы выполняют авиакомпании El Al и Red Wings (с посадкой на дозаправку в Минеральных Водах), а также «Россия» из Сочи и «Азимут» из Минеральных Вод.

Индия

Российские туристы с прививкой от коронавируса могут посетить Индию с ПЦР-тестом, сделанным не ранее чем за 72 часа до поездки. Невакцинированным также потребуется ПЦР-тест, но без нового анализа их не посадят на внутренние рейсы/автобусы/поезда, поэтому каждый раз придется проходить тестирование.

Кроме того, перед поездкой в Индию все путешественники должны заполнить форму на сайте Air Suvidha.

Добраться до Индии можно прямыми рейсами, в Дели летает авиакомпания «Аэрофлот».

Ирак

Путешественники старше 12 лет должны предъявить действующий международный сертификат о полной вакцинации против COVID-19 с использованием утвержденной вакцины («Спутник V» подходит). Сертификаты о прививках должны содержать QR-код.

Рейсы из Москвы в Багдад выполняет Iraqi Airways один раз в неделю.

Иран

Все иностранные пассажиры старше 8 лет обязаны предъявить распечатанный сертификат вакцинации на английском языке или отрицательный результат ПЦР-теста не старше 72 часов. По прибытии туристов могут отправить на повторное ПЦР-тестирование. Кроме того, туристам до прибытия в Иран необходимо заполнить анкету Self-Declaration Form, которая предоставляется на борту воздушного судна.

Прямые рейсы выполняют Mahan Airlines, Nordwind и «Аэрофлот».

Казахстан

С 8 июня страна отменила требование к гражданам республики и иностранцам об обязательном предоставлении отрицательного ПЦР-теста и вакцинации от COVID-19 при пересечении госграницы.

Прямые рейсы выполняют «Россия», «Азимут», Red Wings, SCAT и другие авиакомпании.

Киргизия

Киргизия отменила 1 мая обязательное требование о наличии отрицательного ПЦР-теста или сертификата о вакцинации при въезде в страну. Также страна отменила все антиковидные ограничения для пересекающих пункты пропуска государственной границы Киргизии на всех видах транспорта. В свою очередь, Россия 7 июня отменила ограничения на транспортное сообщение с республикой.

Прямые рейсы выполняет «Аэрофлот», S7 Airlines, «Уральские авиалинии», Avia Traffic Company.

Мальдивы

Мальдивы еще в марте отменили почти все антиковидные ограничения. Вакцинированным путешественникам для въезда потребуется только заполнить онлайн-декларацию о состоянии здоровья через портал Imuga в течение 48 часов до поездки. Непривитым нужно сделать ПЦР-тест перед поездкой на острова, а также еще один ПЦР – не позднее чем за 72 часа до отбытия с Мальдив.

Фото: Pixabay.com

Прямые рейсы в столицу архипелага Мале выполняет «Аэрофлот».

Монголия

Власти Монголии сняли все антиковидные ограничения для приезжающих в страну. Прямые рейсы из Улан-Удэ выполняет авиакомпания Hunnu Air.

ОАЭ

Власти ОАЭ не спешат отменять антиковидные ограничения, однако весной кое-какие изменения все же произошли. Вакцинированным пассажирам необходимо предоставить сертификат о прохождении полного курса вакцинации (не менее двух доз, признанными ВОЗ или ОАЭ вакцинами, включая «Спутник V»). Сертификат должен быть только в печатном виде, на английском или арабском языке и иметь QR-код.

Невакцинированным пассажирам необходимо иметь при себе отрицательный результат теста на COVID-19 (ПЦР-метод; на английском языке), сделанного не ранее 48 часов до вылета. Необходимо предоставить распечатанный документ (оригинал справки с мокрой печатью), результаты теста на цифровых носителях не принимаются. Результат ПЦР-теста должен содержать действующий QR-код.

В Абу-Даби полностью вакцинированным туристам не нужно сдавать ПЦР-тест перед посадкой на рейс. По прибытии в эмират они должны предъявить только свидетельство о вакцинации от COVID-19 с действующим QR-кодом.

Рейсы в ОАЭ выполняют местные авиакомпании Emirates, flydubai, Etihad Airways, Air Arabia.

Сербия

Власти Сербии с 3 мая отменили требование при въезде в страну предъявлять отрицательный ПЦР-тест, доказательства перенесенной болезни или сертификат вакцинации независимо от того, из какой страны мира они приезжают в республику.

Прямые рейсы выполняет Air Serbia.

Таджикистан

Прибывающим в Таджикистан потребуется сертификат вакцинации любой признанной в СНГ вакциной или ПЦР-тест, сделанный не ранее чем за 72 часа до въезда.

Прямые рейсы выполняют Utair, «Уральские авиалинии», Somon Air.

Турция

Турция – одна из немногих популярных у российских туристов стран, куда можно добраться прямыми авиарейсами из РФ. Кроме того, Турция с 1 июня отменила требование о необходимости предоставления ПЦР или экспресс-теста на коронавирус для въезда в страну через все виды границ.

Прямые рейсы в Турцию выполняют многие авиакомпании – турецкие Turkish Airlines, Pegasus, Corendon, российские «Аэрофлот», AZUR air, Red Wings и другие.

Узбекистан

С 10 июня для въезда в Узбекистан не понадобится сертификат о вакцинации или отрицательный результат теста на COVID-19.

Фото: Интерфакс / Вера Казанцева

Прямые рейсы выполняют «Аэрофлот», Utair, Red Wings, Uzbekistan Airways.

Открытые страны без прямых рейсов

Ряд европейских стран после 24 февраля приостановил оформление шенгенских виз туристам из России. В настоящее время шенген под туристические поездки россиянам выдают Италия, Греция, Франция, Испания, Австрия, Венгрия, Швеция, Швейцария, Норвегия и Словения. Туда можно отправиться в путешествие со стыковками, самые удобные из которых в Стамбуле. Также есть несколько неевропейских направлений, доступных для россиян.

Австрия

Австрия 16 мая сняла все связанные с коронавирусом ограничения для иностранных туристов: при въезде им больше не нужно предъявлять сертификат вакцинации, справку о перенесенной болезни или тест.

Венгрия

Власти Венгрии сняли все антиковидные ограничения еще в марте.

Греция

Власти Греции с 1 мая по 31 августа отменили большинство антиковидных ограничений – сертификаты вакцинации и тесты на COVID-19 не потребуются для въезда в страну или для посещения магазинов и предприятий общепита, закрытых помещений.

Доминиканская республика

Для посещения республики не нужно ни сертификата вакцинации, ни ПЦР-теста. Достаточно заполнить декларацию здоровья перед поездкой.

Индонезия

Власти Индонезии отменили требование ПЦР- и антиген-тестов для прибывающих туристов, привитых от коронавируса, в том числе и россиян. Страна признает российскую вакцину «Спутник V».

Иордания

Туристам необходимо до вылета зарегистрироваться на сайте gateway2jordan.gov.jo, заполнить анкету и получить QR-код, который потребуют при посадке на борт и по прибытии в Иорданию.

Фото: Интерфакс / Сюзанна Лотфи

Всем туристам также необходимо иметь медицинскую страховку, покрывающую лечение COVID-19.

Испания

В конце мая Испания открылась для всех иностранных туристов с ПЦР- или антиген-тестом, сделанными не ранее чем за 72 и 24 часа до поездки соответственно. В качестве альтернативы подойдет сертификат вакцинации, одобренный Минздравом Испании (российских вакцин среди них нет), или справка о перенесенном COVID-19 в течение 180 дней. Детям до 12 лет никакие справки не нужны.

Италия

Власти Италии 1 июня сняли все антиковидные ограничения: для поездки нужен загранпаспорт и шенгенская виза.

Кипр

С 1 июня от всех путешественников, независимо от страны выезда, не требуется предъявлять действующий сертификат вакцинации или справку о перенесенном коронавирусе, отрицательный ПЦР- (не старше 48 часов) или экспресс-тест на антиген.

Куба

Из требований для приезжающих осталось только заполнение декларации здоровья.

Лаос

Власти Лаоса открыли страну для иностранных туристов с прививкой от коронавируса, в том числе российских, непривитым перед поездкой нужно сделать экспресс-тест на антиген. Страна признает две российские вакцины – «Спутник V» и «Спутник Лайт».

Мексика

С 1 января 2022 года отменены все антиковидные ограничения.

Норвегия

Россиянам для въезда в Норвегию не нужны сертификаты о вакцинации и ПЦР-тесты.

Словения

Власти страны в конце февраля отменили все антиковидные ограничения.

Таиланд

Для въезда в королевство необходимо получить разрешение, загрузив на онлайн-платформу Thailand Pass копию загранпаспорта, сертификат вакцинации, медицинскую страховку с минимальным покрытием $10 тыс., визу, если требуется. Непривитым или не полностью вакцинированным вместо сертификата нужно загрузить результат ПЦР-теста, сделанного за 72 часа до поездки. С 1 мая при наличии теста им не нужно проходить карантин после въезда в сертифицированных отелях.

Фото: pixabay.com

По завершении регистрации на Thailand Pass будет автоматически сгенерирован QR-код, он же является разрешением на въезд.

Филиппины

Власти Филиппин с 30 мая отменили требование при въезде у привитых туристов справки с ПЦР-тестом при условии, что они прошли ревакцинацию. Страна принимает все типы сертификатов о прививках, независимо от страны происхождения.

Путешественники, которые не вакцинированы или частично привиты, или имеют неподтвержденный прививочный статус, должны предъявить отрицательный результат ПЦР-теста, сделанного не ранее, чем за 48 часов до вылета, или антиген-теста, сделанного за 24 часа до отправления. Кроме того, им придется по прибытии соблюдать карантин, который может прекратиться после получения результатов ПЦР-теста, сделанного на пятый день изоляции.

Франция

Для въезда во Францию из России больше не требуется предоставлять негативные результаты ПЦР-тестов или тестов на антиген. Также больше не нужен международный проездной сертификат и доказательства наличия веских причин для въезда.

Швейцария

Швейцария со 2 мая принимает туристов с загранпаспортом и шенгеном, а все ограничения на въезд, введенные из-за пандемии коронавируса, отменены.

Швеция

Власти Швеции сняли все антиковидные ограничения 1 апреля.

Япония

Япония с 1 июня отменила карантин для всех туристов из России, также граждане РФ освобождены от тестирования на коронавирус. Посетить страну можно в составе туристической группы.

Фото: Pixabay.com

Стоит отметить, что при подаче документов на визу россиянам необходимо предоставить подтверждение регистрации в предназначенной для въезжающих системе ERFS, его готовит японская туркомпания. Документ можно запросить у туроператора, у которого приобретена путевка.

Также антикоронавирусные ограничения сняли Албания, Бельгия, Болгария, Великобритания, Вьетнам, Германия, Дания, Исландия, Молдавия, Оман, Румыния, Саудовская Аравия, Хорватия, Черногория, Чехия, Эстония.

«Аэрофлот» изменил график перевода рейсов в открываемый новый терминал Шереметьево / Россия : Авиакомпании / Travel.ru

Авиакомпания «Аэрофлот» скорректировала план перевода рейсов в открываемый 17 января новый международный терминал С московского аэропорта Шереметьево. Изменен порядок первых рейсов из нового терминала, а также существенно расширен список рейсов, которые будут переведены туда в ближайшие месяцы, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Первые рейсы. По изначальному декабрьскому плану, первым из нового терминала 17 января должен был отправиться рейс в Дрезден. Затем очень недолго таким рейсом числился венский, но в итоге первым окажется не вылетающий, а прибывающий рейс. Его прилет запланирован в 13.05 из Хельсинки. Затем в 18.20 ожидается прибытие из Дрездена, а первым вылетом будет вечернее отправление в Бухарест в 21.15. Специальный график первого дня вызван церемонией открытия.

Далее в течение недели терминал будет обслуживать лишь по два рейса на вылет и прилет в день — дрезденский и вечерний бухарестский. С 27 января добавятся еще два — второй бухарестский и вечерний рижский. В течение февраля и марта планируется добавить еще около дюжины направлений — Загреб, Лион, Тиват, Салоники, а также отдельные вылеты в Будапешт, Вильнюс, Венецию, Берлин, Варшаву, Цюрих, Таллин, Амстердам. Большинство этих рейсов будут совершаться на Superjet 100, некоторые — на Boeing 737. Не позднее конца марта терминал начнет обслуживать некоторые дальнемагистральные рейсы на Airbus A330 — среди первых маршрутов будут Бангкок, Дели, Гуанчжоу, Сеул, чуть позже появятся Вашингтон и Гавана.

Терминал С. Новый терминал очень похож на находящийся рядом терминал внутренних линий Шереметьево-1 (В), и подобно ему, имеет 19 телетрапов (выходы на посадку 124-129 и 134-146). Выходы 130-133 — автобусные. Хотя терминал С еще не работает, часть самолетных стоянок у терминала уже используются для внутренних рейсов (пассажиров к самолетам доставляют автобусами из соседнего терминала).

Терминал С будет находиться в единой «чистой зоне» вылета с остальными терминалами международных рейсов Шереметьево. Трансфер между международными рейсами всех терминалов без выхода в публичную зону возможен с помощью выделенного вагона подземного поезда-шаттла. До сих пор этот вагон работал только на перевозку пассажиров, прилетевших внутренним рейсом в терминал Шереметьево-1 (В) и пересаживающихся на международный рейс. Теперь он будет перевозить также и пассажиров, которым нужно сменить терминал С на один из южных международных терминалов и наоборот.

Однако пассажирам, прилетевшим в терминал С, вышедшим через паспортный контроль в публичную зону и желающим попасть на подземный шаттл с целью добраться до поездов «Аэроэкспресса» или внутренних рейсов терминала Шереметьево-3 (D), придется делать это несколько кружным путем. Прямого прохода к поезду по первому этажу нет — на пути находится VIP-зал. Пассажирам придется подниматься на второй этаж, переходить по нему в соседний Шереметьево-1 (В) и уже оттуда спускаться к поезду. Не вполне ясно, появятся ли у терминала дополнительные остановки автобусов или пассажирам придется пока пользоваться остановками соседнего терминала. Станция электричек у северных терминалов пока только строится и вряд ли будет запущена в ближайший год. Однако напротив нового терминала уже возведена и готова к работе очередная гигантская автопарковка, соединенная с ним переходным мостом. Вокруг продолжаются дорожные работы, которые временами приводят к заторам.

В остальном терминал С имеет довольно простую структуру — более 60 стоек регистрации вытянуты в единую линию, справа от которой находится проход в чистую зону — через таможенный, паспортный и секьюрити-контроль и торговые точки. Путь от стоек регистрации до ближайших выходов на посадку (124-125) составит около 500 метров, до самых дальних (140-146) — около 700 метров. Часть пути можно будет преодолеть на траволаторах. Над стойками регистрации сооружено гигантское табло в фирменном стиле Шереметьево. Предполагается, что через несколько лет терминал будет дополнен второй очередью такого же масштаба и формата.

Детали дальнейшего перевода рейсов «Аэрофлота» между терминалами Шереметьево еще формируются, однако уже известен план итогового распределения рейсов, который должен быть реализован к началу действия будущего зимнего расписания 25 октября. Однако все может закончиться и значительно раньше, например уже летом. По окончании перевода в терминале С будет сосредоточено большинство международных рейсов «Аэрофлота» (оттуда в будущем зимнем графике запланировано примерно 110 вылетов в день). Но все рейсы там не поместятся — еще ориентировочно 77 собственных международных рейсов «Аэрофлота» (плюс возможные рейсы дочерней компании «Россия») будут совершаться из терминала Шереметьево-3 (D). Сейчас он обслуживает примерно 110-115 собственных международных рейсов «Аэрофлота» в день.

В Шереметьево-3 (D) будут оставлены, во-первых, рейсы в страны ЕАЭС (Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Армения) для которых не требуется таможенное оформление, а нужен лишь пограничный контроль. Кроме того, из терминала Шереметьево-3 (D) будут совершаться практически все рейсы на наиболее крупных самолетах компании — Boeing 777 и получаемых в будущем году новых Airbus A350. Это маршруты в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Майами, Гавану, Бангкок, Пхукет, Денпасар (Бали), Осаку, Шанхай, Пекин, Ханой, Хошимин, Мале, Дели, Тель-Авив, Лондон (небольшим исключением будут два вечерних рейса в Гонконг и Шанхай — из-за недостатка мест для широкофюзеляжных Boeing 777 они будут совершаться из терминала Е). Шереметьево-3 (D) будет также обслуживать часть среднемагистральных маршрутов «Аэрофлота» — помимо остальных рейсов в Тель-Авив и Лондон, это вылеты в Тегеран, Дубай, Мадрид, Барселону, Милан, Венецию, Цюрих, Женеву, Ниццу, Париж и два из трех рейсов в Амстердам.

Все прочие международные рейсы «Аэрофлота» будут в ближайшие месяцы переброшены в новый терминал С. Там окажутся большинство европейских и прочих среднемагистральных направлений, а также все рейсы на Airbus A330 (Гуанчжоу, Мумбаи, Коломбо, Вашингтон, Тенерифе, Сеул, по одному из рейсов в Ташкент, Бангкок и Амстердам).

Такая же логика по типам самолетов будет применяться и к дальним внутренним рейсам (Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан). Они будут по-прежнему совершаться из терминала Шереметьево-3 (D) в случае, если рейс обслуживает Boeing 777 «Аэрофлота» или «России», но внутренние рейсы на Airbus A330 «Аэрофлота» будут переведены в терминал Шереметьево-1 (В).

Стоит иметь в виду, что в зависимости от сезона рейсы по некоторым направлениям могут кочевать из терминала в терминал. Например, летом все рейсы в Хабаровск запланированы на Boeing 777 из Шереметьево-3 (D), но зимой собственный рейс «Аэрофлота» переходит на Airbus A330 и оказывается в Шереметьево-1 (В). Рейсы группы «Аэрофлот» в некоторые города — например, Амстердам, Владивосток и Южно-Сахалинск — окажутся постоянно разнесены по разным терминалам на разных сторонах аэродрома.

Пассажирам всех рейсов «Аэрофлота» стоит внимательно проверять терминал вылета перед поездкой в Шереметьево, а также следить за оповещениями от авиакомпании. В течение почти всего 2020 года указанный в изначальной маршрут-квитанции терминал вылета и прилета многих рейсов может смениться в любой момент. В случае приезда пассажира не в тот терминал смена его на правильный может занять до 25 минут. Планируя стыковочные полеты через Шереметьево, также следует закладывать на пересадку существенное время (оптимально — не менее двух часов).

Переезд в иные терминалы ждет в 2020 году и множество международных рейсов других авиакомпаний в Шереметьево — они будут занимать места выводимых в терминал С аэрофлотовских рейсов. Точный график перевода пока не известен. В частности, в соседние терминалы могут мигрировать рейсы из терминала Шереметьево-2 (F) в случае начала его реконструкции. Сейчас он обслуживает, помимо примерно трех десятков рейсов «Аэрофлота» в день, также вылеты множества китайских и нескольких других азиатских и европейских авиакомпаний, плюс чартерные маршруты, главным образом компаний Royal Flight и Nordwind Airlines.

«Суперджеты» продолжают осваивать международные авиамаршруты: новые авиарейсы добавлены в расписание

Иллюстрация: 

Sputnik Азербайджан (Ilya Naymushin) / az.sputniknews.ru

Российские авиакомпании продолжают открывать международные рейсы по доступным направлениям: с учётом действующих ограничений, прямое сообщение разрешено с 15 странами. При этом значительная доля новых рейсов организована по кратчайшим маршрутам, не задействующим аэропорты Московского авиаузла. Волгоград, Грозный, Казань, Красноярск, Новосибирск, Омск, Самара, Уфа получают дополнительные связи с Азербайджаном, Арменией, Казахстаном, Киргизией, Турцией и Узбекистаном. Большинство вновь открытых маршрутов обслуживается «несанкционными» российскими самолётами Sukhoi Superjet-100. А старейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» возобновила маршрут между столицами России и Китая.

Тем временем, авиаперевозчики продолжают решать вопрос возврата билетов за отменённые рейсы и публиковать статистику, показывающие постепенный рост пассажиропотока даже в изменившихся условиях. Однако дефицит предложения на международных маршрутах вынуждает пассажиров пользоваться альтернативными маршрутами зарубежных авиаперевозчиков.

Россия — Азербайджан

В июле авиакомпания Utair начала выполнять рейсы между Грозным и Баку. Полёты совершаются по вторникам и четвергам. Отправление из Грозного — в 10:05, обратно — в 13:15. С 3 августа Utair, продолжая ежедневно летать из Грозного в Стамбул, запускает два раза в неделю рейсы между Грозным и Антальей. Вылет из Грозного по средам и субботам в 6:40, из Антальи в 10:20 по местному времени.

С конца июля авиакомпания Utair увеличила частоту рейсов на маршруте Сургут — Баку до двух в неделю. Вылеты из Сургута по понедельникам в 7:30 и по средам в 7:10, из Баку вылет по понедельникам в 21:55 и по средам в 21:40. Из Сургута за границу авиакомпания также выполняет перелёты в Бишкек, Ереван, Ош, Ташкент и Худжанд.

С 28 июля Utair начала полёты из Самары в Баку по четвергам и воскресеньям. Вылет из Самары в 13:05, из Баку в 16:05. Время в пути 2 ч. 20 мин.

С 1 августа авиакомпания «ИрАэро» увеличила частоту выполнения полётов на маршруте между Новосибирском и Баку, где является единственным перевозчиком, до пяти раз в неделю. Полёты на SSJ-100 станут выполняться ежедневно, кроме четвергов и суббот. Также перевозчик продолжит выполнять международные рейсы из новосибирского аэропорта Толмачёво в Андижан, Самарканд, Ташкент и Фергану.

Авиакомпания «Азимут» с 3 августа открыла на «Суперджетах» маршрут между столичным аэропортом Внуково и азербайджанским городом Гянджа. Рейсы выполняются по средам и воскресеньям. Вылет рейса A4 847 из Внукова в 11:40 с посадкой в Гяндже в 16:30, вылет рейса A4 848 из Гянджи в 17:50 с посадкой в Москве в 20:40. Также на этом направлении пять раз в неделю (кроме понедельников и пятниц) полёты выполняются авиакомпанией Utair.

Россия — Армения

С 23 июля два раза в неделю по четвергам и субботам начаты полёты авиакомпании «Россия» в Ереван из Волгограда. Волгоград стал шестым городом России, откуда авиакомпания выполняет прямые регулярные рейсы в столицу Армении, после Екатеринбурга, Минеральных Вод, Москвы, Самары и Сочи. Вылет рейса SU/FV 6945 из Волгограда в 16:45, прилёт в Ереван в 21:35. Вылет обратного рейса SU/FV 6946 в 22:25, прилёт в 0:30 по местному времени. На рейсах из России в Ереван авиакомпания эксплуатирует 87-местные воздушные суда отечественного производства Superjet 100 (SSJ-100) в двухклассной компоновке: 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса. В парке авиакомпании «Суперджеты» преобладают: 71 самолёт из 128.

Россия — Казахстан

Авиакомпания Red Wings с 4 августа по четвергам начинает полёты из Уфы в города Казахстана — Алматы и Нур-Султан, и обратно. Рейсы будут обслуживаться лайнерами SSJ-100 вместимостью 100 кресел.

А с 9 августа авиакомпания Red Wings по вторникам и четвергам на SSJ-100 начинает полёты между Омском и Нур-Султаном. Вылет рейсом WZ 1653 из Омска в 17:05, из Нур-Султана рейсом WZ 1654 в 19:10. Время в пути 1 ч. 05 мин. Ещё четыре дня в неделю перелёты между городами совершает компания Qazaq Air. Таким образом, воздушное сообщение между городами будет выполняться ежедневно, кроме суббот.

Россия — Киргизия

С 11 августа авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает новые прямые рейсы Грозный — Бишкек, которые будут выполняться по четвергам. Вылет рейсом U6 2559 из Грозного в 21:00, из Бишкека рейсом U6 2560 в 19:25 по местному времени.

Россия — Китай

Старейшая российская авиакомпания восстанавливает авиасообщение России с Китаем. С 20 июля авиакомпания «Аэрофлот» возобновила регулярные рейсы между Москвой (аэропорт Шереметьево) и Пекином (аэропорт Пекин Столичный). Полёты выполняются один раз в неделю на широкофюзеляжных самолётах Airbus A330. Вылет рейса SU 200 из терминала C аэропорта Шереметьево по средам в 12:40 с прибытием в Пекин в 0:55. Вылет из Пекина в 2:45 по четвергам с прилётом в Шереметьево в 6:00. С 22 июля начаты полёты «Аэрофлота» из Москвы в Чэнду. По вторникам между Пекином и Москвой совершают полёты Airbus A330 авиакомпании Hainan Airlines.

Россия — Турция

С 4 августа в дополнение к рейсам компаний Turkish Airlines, Azur Air и Red Wings между Казанью и Антальей будет совершать перелёты и турецкий перевозчик Southwind Airlines на самолётах Airbus A321 вместимостью 220 мест. Чартерные рейсы будут выполняться дважды в неделю. Вылет из Казани по четвергам в 23:55, а по воскресеньям — в 22:00, сообщили «Казанские ведомости».

Россия — Узбекистан

С 15 июля два раза в неделю авиакомпания «Россия» на «Суперджетах» организовала полёты из Красноярска в Ташкент. Также компания продолжает выполнять прямые рейсы в города Узбекистана (Бухару, Самарканд, Ташкент и Ургенч) из подмосковного международного аэропорта Шереметьево. Вылет рейса SU/FV 6725 из Красноярска по понедельникам, пятницам в 21:10, прилёт в Ташкент в 22:55. Вылет обратного рейса SU/FV 6726 из Ташкента по вторникам и субботам в 0:05, прилёт в 5:40 по местному времени.

Также в июле авиакомпания Utair открыла новые рейсы Уфа — Ташкент. Вылет из Уфы в 21:55 (в июле по четвергам, в августе — по четвергам и пятницам), из Ташкента — в 1:45 (в июле по пятницам, в августе — по пятницам и субботам). Ранее в расписании Utair уже появились рейсы в Ташкент из Москвы, Санкт-Петербурга, Сургута, Тюмени и Уфы, а также из Москвы в Бухару, Самарканд и Фергану.

За границу — с пересадками: предложений больше, а стоимость дешевле

Спрос на международные полёты достаточно высокий. А стоимость билетов не самая низкая. Газета «Фонтанка» обратила внимание, что после открытия сухопутных границ с Финляндией, Эстонией и Латвией при наличии шенгенской визы добраться из России в Турцию может оказаться значительно дешевле, если вылетать в Турцию из аэропортов сопредельных стран. Стоимость полёта при этом может оказаться вдвое или втрое дешевле прямых рейсов. Их стоимость велика в том числе из-за того, что многие рейсы приходится выполнять не самыми вместительными лайнерами. Кроме того, по сравнению с прошлыми годами, из-за введённых Росавиацией ограничений, трассы маршрутов стали длиннее: так, из Москвы в Турцию теперь необходимо пролетать над акваторией Каспийского моря, заходя в воздушное пространство Казахстана.

На этом фоне соседние страны пересматривают программу обновления своей авиаотрасли. Они имеют возможность обновлять флот моделями самолётов производства практически любых стран, а местные аэропорты смогут выступать в роли промежуточных хабов для полётов россиян в другие государства, куда недоступны прямые авиарейсы из России. Как сообщило сетевое издание МГТРК «Мир», до конца этого года авиакомпании Казахстана купят 14 пассажирских самолётов с суммарной вместимостью 2,5 тыс. кресел. Девять из них пополнят флот авиакомпании SCAT, три — Fly Arystan, два — Air Аstаnа. Как сообщило Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана, авиапарк страны нуждается в новых воздушных судах из-за увеличения пассажиропотока. За шесть месяцев этого года по сравнению с прошлогодней ситуацией количество пассажиров выросло на 10% — до 4,6 млн человек, а по сравнению с допандемийным периодом рост составил 28%. Прирост авиапарка будет значительным для местной авиаотрасли: в настоящее время казахстанские перевозчики используют 75 самолетов. Планируется, что до 2025 года авиапарк страны пополнится на 51 единицу.

Тем временем, российские авиаперевозчики преодолевают последствия, связанные с изменением маршрутной сети вследствие закрытия воздушных границ и 11 подконтрольных Росавиации аэропортов, а также наложенными на Россию санкциями с поставками и эксплуатацией авиатехники. Объёмы перевозок постепенно восстанавливаются.

26 июля ПАО «Аэрофлот» опубликовало операционные результаты Группы «Аэрофлот» за второй квартал и шесть месяцев 2022 года. Пассажирооборот Группы «Аэрофлот» на внутренних линиях увеличился на 0,4%, пассажирооборот авиакомпании «Аэрофлот» увеличился на 23,7% по сравнению со вторым кварталом прошлого года. Пассажирооборот Группы «Аэрофлот» на международных линиях в июне удалось восстановить до 50,8% от показателей аналогичного периода 2021 года по сравнению с 15,4% в апреле 2022 года. При этом действующие рейсы пользуются хорошим спросом: процент занятости пассажирских кресел по сравнению с прошлым годом увеличился на 5,6% до 83,7%, а на маршрутах авиакомпании «Победа» — на 1,5% до 95,3%. «Суперджетная» авиакомпания «Россия» в первом полугодии 2022 года совершила в 2,4 раза международных рейсов больше, чем год назад.

Проблемой и для пассажиров, и для авиаперевозчиков является возврат денег за отменённые рейсы. В этом году их случилось немало из-за закрытия 11 аэропортов и ограничения международного сообщения. Авиакомпания «Уральские авиалинии» 21 июля сообщила, что вернула деньги 95% клиентов. С 1 марта в авиакомпанию поступило 52 343 заявления на возврат. 49 674 обращения обработано, и пассажиры отменённых рейсов получили денежные средства в полном объеме. При этом 32 306 клиентов получили возврат на карту, с помощью которой оплачивали билеты, 15 868 человек — на новые реквизиты и 1 500 — в агентствах. В работе у авиакомпании осталось 2669 заявлений: по 2216 специалистам приходится повторно запрашивать недостающую информацию о пассажирах и реквизиты карт. Остальными 453 заявками являются утерянные заявления, которые нужно восстанавливать с почты.

В июле новые международные авиарейсы открывались в направлениях Азербайджана, Армении, Казахстана, Китая, Турции, Узбекистана, Беларуси и Туркмении.

ПАО «Аэрофлот», 119019, г. Москва, ул. Арбат, д. 1; Приказ о временном отказе в экспортных привилегиях

Начало Преамбула

В соответствии с разделом 766. 24 Правил экспортного контроля, 15 CFR, части 730-774 (2021) («EAR» или «Правила»), ^[1] Бюро промышленности и безопасности («BIS») Министерства торговли США через Управление по контролю за экспортом («OEE») запросило издание приказа, временно запрещающего на период 180 дней экспортные привилегии в соответствии с Регламент: ПАО «Аэрофлот» («Аэрофлот»). Запрос OEE и связанная с ним информация указывают на то, что федеральное правительство России является основным владельцем Аэрофлота через его Федеральное агентство по управлению государственным имуществом, а его штаб-квартира находится в Москве, Россия, и имеет многочисленные международные офисы, облегчающие международные полеты и деловую деятельность Аэрофлота.

I. Правовой стандарт

В соответствии с разделом 766.24 BIS может издать приказ о временном отказе ответчику в экспортных привилегиях, если будет доказано, что приказ необходим в общественных интересах для предотвращения «неминуемого нарушения» Правил или любого приказа, лицензии или разрешения, выданных в соответствии с ним. 15 CFR 766.24(b)(1) и 766.24(d). «Нарушение может быть «неизбежным» либо по времени, либо по степени вероятности». 15 CFR 766.24(b)(3). BIS может показать «либо то, что нарушение вот-вот произойдет, либо то, что Начать печать страницы 21612 общие обстоятельства расследуемого дела или дела, возбужденного по уголовному или административному делу, свидетельствуют о вероятности нарушений в будущем». Идент. Что касается вероятности нарушений в будущем, BIS может показать, что расследуемое нарушение или обвинение «является значительным, преднамеренным, скрытым и/или может произойти снова, а не техническим или небрежным [.]» Идент. «Отсутствие информации, устанавливающей точное время, когда может произойти нарушение, не исключает вывода о том, что нарушение является неизбежным, если есть достаточные основания полагать, что нарушение является вероятным». Идент.

II. Запрос OEE на временный отказ («TDO»)

Министерство торговли США через BIS отреагировало на дальнейшее вторжение Российской Федерации («России») в Украину, внедрив серию широкомасштабных строгих мер экспортного контроля, которые серьезно ограничивают доступ России к технологиям и другим предметам, которые необходимы ей для поддержания ее агрессивного военного потенциала. . Эти меры контроля в первую очередь нацелены на оборонный, аэрокосмический и морской секторы России и призваны лишить Россию доступа к жизненно важным технологическим ресурсам, атрофировать ключевые секторы ее промышленной базы и подорвать стратегические амбиции России по оказанию влияния на мировой арене. С 24 февраля 2022 г. BIS ввела расширенный контроль в отношении авиации ( например, Пункты Списка торгового контроля Категории 7 и 9) в Россию, включая требование лицензии на экспорт, реэкспорт или передачу (внутри страны) в Россию любых самолетов или частей самолетов, указанных в Классификационном номере экспортного контроля (ECCN) 9A991 (Раздел 746. 8( а)(1) EAR). ^[2] BIS рассмотрит любые заявки на получение лицензии на экспорт или реэкспорт для таких товаров в соответствии с политикой отказа. См. Раздел 746.8(б). Начиная со 2 марта 2022 г. BIS исключила любые воздушные суда, зарегистрированные в России, принадлежащие или контролируемые ими или находящиеся в чартере или аренде у России или гражданина России, из числа подлежащих исключению из лицензии Воздушные, морские и космические корабли (AVS) (раздел 740.15 ухо). ^[3] Соответственно, любое воздушное судно американского происхождения или иностранное воздушное судно, которое включает более 25% контролируемого содержимого американского происхождения и которое зарегистрировано, принадлежит или контролируется или находится в чартере или аренде у России или гражданина России, подлежит требуется лицензия, прежде чем он сможет поехать в Россию.

Запрос OEE основан на фактах, указывающих на то, что Аэрофлот в последнее время совершал запрещенные Правилами действия, эксплуатируя воздушные суда, подпадающие под действие EAR и классифицированные в соответствии с ECCN 9A991.b, на рейсах в Россию после 2 марта 2022 г. без необходимого разрешения BIS.

В частности, расследование OEE, включая общедоступную информацию об отслеживании рейсов, указывает на то, что после 2 марта 2022 года Аэрофлот эксплуатировал несколько самолетов американского происхождения, подпадающих под действие EAR, включая, помимо прочего, указанные ниже, на рейсах в и из Москвы, Россия из/в Пекин, Китай; Дели, Индия; Анталия и Стамбул, Турция; и Дубай, Объединенные Арабские Эмираты; соответственно. В соответствии с разделом 746.8 EAR, для всех этих рейсов требуется экспортная или реэкспортная лицензия от BIS. Рейсы Аэрофлота не будут иметь права на использование AVS с лицензионным исключением. Аэрофлот не запрашивал и не получал никаких разрешений BIS на этот экспорт или реэкспорт в Россию. Информация об этих рейсах включает следующее:

Хвост №	Сериал №	Тип самолета	Эр. Эр.	Пекин, CN/Moscow, RU	3 марта 2022 г.
VQ-BFL	65309	777-300 (ER) (B77W)	BEIGING, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW, CN/MSTOW. , 2022.
ВП-БГФ	41686	777-3M0 (ER) (B77W)	Delhi, IN/Moscow, RU	March 5, 2022.
VQ-BFO	65311	777-300 (ER) (B77W )	Дели, IN/Moscow, RU	7 марта 2022 года.
VQ-BQC	41688	777-3M0 (ER) (B77W)	Antalya, TR/Moscow, RU	March 7, 2022.
VQ-BQD	41682	777 -3M0 (ER) (B77W)	ISTANBUL, TR/MOSCOW, RU	6 марта, 2022.
VQ-BQE	41683	777-3M0 (ER) (B77W)	ISTANBUL, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSCOW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW, TR/MSTAW. 2022.
VQ-BUB	41690	777-3M0 (ER) (B77W)	Dubai, UAE/Moscow, RU	March 6, 2022.

Основываясь на этой информации, существует повышенная обеспокоенность по поводу будущих нарушений EAR, учитывая, что любые последующие действия, предпринятые в отношении любого из перечисленных самолетов или других самолетов Аэрофлота, незаконно вывезенных или реэкспортированных в Россию после 2 марта 2022 г., могут нарушить УХО. Такие действия включают, помимо прочего, заправку топливом, техническое обслуживание, ремонт или предоставление запасных частей или услуг. См. Общий запрет 10 EAR в 15 CFR 736. 2(b)(10). ^[4] Даже продолжающееся использование Аэрофлотом таких самолетов американского происхождения только на внутренних маршрутах в пределах России противоречит Общему запрету 10, который (среди прочих ограничений) запрещает дальнейшее использование объекта, который, как известно, был экспортирован или реэкспортирован в нарушение EAR. . ^[5] Например, общедоступные данные отслеживания полетов показывают, что 17-18 марта 2022 г. самолеты VP-BGB и VQ-BFL совершали рейсы в/из Москвы, Россия, во Владивосток, Россия и Петропавловск-Камчатский, Россия, соответственно. . Кроме того, Аэрофлот публично заявил о намерении продолжить выполнение внутренних рейсов по своей маршрутной сети в пределах России и в/из Беларуси. В публичном заявлении на своем веб-сайте, доступном на момент подписания этого приказа, Аэрофлот заявил, что «АЭРОФЛОТ ПРОДОЛЖИТ ПОЛНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ СВОЕЙ СЕТИ ПОЛЕТОВ ВНУТРИ РОССИИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ВРЕМЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ НА ПОЛЕТЫ В ЮЖНЫЕ ГОРОДА РОССИИ. ПОЛЕТЫ В/ИЗ МИНСК (БЕЛАРУСЬ) ПРОДОЛЖАЮТСЯ» (выделено в оригинале). ^[6]

Кроме того, дополнительные опасения по поводу нарушений правил в будущем вызывают публичные заявления, размещенные на момент подписания этого приказа на собственном веб-сайте Аэрофлота, в которых, в частности, говорится, что «одна из целей Группы «Аэрофлот» на 2028 г. Начать печать страницы 21613 бизнес-стратегия заключается в расширении парка до 600 самолетов (235 из которых будут построены в России)». ^[7] По состоянию на декабрь 2021 года парк Аэрофлота насчитывал 187 самолетов, из них 59были самолеты американского происхождения, а также 118 дополнительных самолетов, произведенных за пределами России, некоторые из которых также могут подпадать под действие EAR на основании содержания более 25% контролируемого контента американского происхождения. ^[8] Учитывая политику пересмотра BIS по отказу в соответствии с разделом 746. 8(a) Правил экспорта и реэкспорта в Россию, можно предвидеть, что Аэрофлот попытается обойти Правила, чтобы получить новые или дополнительные самолеты и запчасти, или обслуживать свои существующие самолеты, которые были вывезены или реэкспортированы в Россию в нарушение раздела 746.8 правил.

III. Выводы

В соответствии с применимым стандартом, изложенным в разделе 766.24 Правил, и моим просмотром всей записи, я считаю, что доказательства, представленные BIS, убедительно демонстрируют, что Аэрофлот предпринял действия, явно нарушающие Правила, экспортируя или реэкспортируя указанные воздушные суда. выше, среди многих других, на рейсах в Россию после 2 марта 2022 г. без необходимого разрешения BIS. Кроме того, продолжающаяся эксплуатация этих самолетов Аэрофлотом, даже на внутренних маршрутах в пределах России, наряду с заявленным намерением приобрести дополнительные самолеты, а также постоянная потребность компании в приобретении запасных частей и компонентов, многие из которых произведены в США, представляет высокую вероятность неизбежных нарушений, требующих применения TDO. Кроме того, я считаю, что такие очевидные нарушения были значительными и преднамеренными. Таким образом, выдача TDO необходима в общественных интересах, чтобы предотвратить неминуемое нарушение Правил и уведомить компании и частных лиц в Соединенных Штатах и ​​за рубежом о том, что им следует избегать сделок с Аэрофлотом в связи с экспортными и реэкспортными операциями, связанными с товарами. в соответствии с Правилами и в связи с любой другой деятельностью, подпадающей под действие Правил.

Настоящий приказ издается на в одностороннем порядке основе без слушания на основании того, что BIS продемонстрировала неминуемое нарушение в соответствии с разделами 766.24 и 766.23(b) Правил.

IV. Заказ

Поэтому заказано: ПЕРВЫЙ, ПАО «Аэрофлот», 119019, Москва, ул. Арбат, 1, действуя от их имени, любые наследники или правопреемники, агенты или сотрудники не могут, прямо или косвенно, каким-либо образом участвовать в какой-либо сделке с любым товаром. , программное обеспечение или технология (далее совместно именуемые «предмет»), экспортируемые или подлежащие экспорту из США, на которые распространяется действие EAR, или в любой другой деятельности, на которую распространяется действие EAR, включая, помимо прочего:

A. Подача заявки, получение или использование любой лицензии (кроме непосредственно связанных с безопасностью полетов), исключения из лицензии или документа экспортного контроля;

B. Проведение переговоров или заказ, покупка, получение, использование, продажа, поставка, хранение, распоряжение, пересылка, транспортировка, финансирование или иное обслуживание любым способом любой сделки, связанной с любым предметом, экспортируемым или подлежащим экспорту из Соединенных Штатов, подпадающих под действие EAR, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и разрешено BIS в соответствии с разделом 764.3(a)(2) Правил, или занимается любой другой деятельностью, подпадающей под действие EAR, кроме случаев, непосредственно связанных с безопасностью полетов. полета и разрешенный BIS в соответствии с Разделом 764.3(a)(2) Правил; или

C. Получение какой-либо выгоды от любой сделки, связанной с любым предметом, экспортируемым или подлежащим экспорту из Соединенных Штатов, который подпадает под действие EAR, или от любой другой деятельности, подпадающей под действие EAR, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и разрешено BIS. в соответствии с Разделом 764.3(a)(2) Правил.

ВТОРОЕ, что ни одно лицо не может прямо или косвенно совершать какие-либо из следующих действий:

A. Экспортировать, реэкспортировать или передавать (внутри страны) Аэрофлоту или от его имени любые предметы, подпадающие под действие EAR, за исключением случаев, когда они непосредственно связаны с безопасности полетов и разрешено BIS в соответствии с Разделом 764.3(a)(2) Правил;

B. Предпринимать любые действия, способствующие приобретению или попытке приобретения Аэрофлотом прав собственности, владения или контроля над любым предметом, подпадающим под действие EAR, который был или будет экспортирован из США, включая финансирование или другую вспомогательную деятельность, связанную с к сделке, посредством которой Аэрофлот приобретает или пытается приобрести такую ​​собственность, владение или контроль, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и санкционировано BIS в соответствии с Разделом 764. 3(a)(2) Правил;

C. Принимать любые меры для приобретения или содействия приобретению или попытке приобретения у Аэрофлота любого предмета, подпадающего под действие EAR, который был экспортирован из США, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и разрешено BIS в соответствии с разделом 764.3. (а)(2) Правил;

D. Получить от Аэрофлота в Соединенных Штатах любой предмет, подпадающий под действие EAR, зная или имея основания знать, что предмет будет или предназначен для экспорта из Соединенных Штатов, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полета и разрешено BIS в соответствии с Разделом 764.3(a)(2) Правил; или

E. Участвовать в любой операции по обслуживанию любого предмета, подпадающего под действие EAR, который был или будет экспортирован из Соединенных Штатов и который принадлежит, находится во владении или под контролем Аэрофлота, или по обслуживанию любого предмета любого происхождения, который находится в собственности , находящиеся во владении или под контролем Аэрофлота, если такая услуга включает использование любого предмета, подпадающего под действие EAR, который был или будет вывезен из Соединенных Штатов, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полета и разрешено BIS в соответствии с Разделом 764. 3(a)(2). ) Правил. Для целей настоящего параграфа обслуживание означает установку, техническое обслуживание, ремонт, модификацию или тестирование.

ТРЕТЬЕ, что после уведомления и возможности для комментариев, как это предусмотрено в разделе 766.23 EAR, любое другое лицо, фирма, корпорация или коммерческая организация, связанные с Аэрофлотом путем владения, контроля, должностного положения, принадлежности или иной связи в ведение торговли или бизнеса также может регулироваться положениями настоящего Приказа.

В соответствии с положениями Раздела 766.24(e) EAR, Аэрофлот может в любое время обжаловать настоящий Приказ, направив полное письменное заявление в поддержку апелляции в Управление судьи по административным делам Береговой охраны США. Центр документации ALJ, 40 South Gay Street, Baltimore, Maryland 21202-4022.

В соответствии с положениями Раздела 766.24(d) EAR, BIS может запросить продление настоящего Приказа, подав письменный запрос не позднее, чем за 20 дней до истечения срока действия. Аэрофлот может опротестовать запрос на продление, как это предусмотрено в Разделе 766.24(d), путем подачи письменного заявления помощнику министра торговли по экспортному контролю, которое должно быть получено не позднее, чем за семь дней до истечения срока действия Распоряжения.

Копия настоящего Приказа должна быть предоставлена ​​Аэрофлоту и опубликована в Федеральный регистр .

Настоящий приказ вступает в силу немедленно и остается в силе в течение 180 дней.

Начальная подпись

Конечная подпись Конец преамбулы

1. 13 августа 2018 г. президент подписал Закон Джона С. Маккейна о полномочиях на национальную оборону на 2019 финансовый год, который включает Закон о реформе экспортного контроля от 2018 г. , 50 U.S.C. 4801-4852 («ЭКРА»). В то время как раздел 1766 ECRA отменяет положения Закона об управлении экспортом, 50 U.S.C. приложение. 2401 и след. («EAA») (за исключением трех разделов, которые здесь неприменимы), раздел 1768 ECRA в соответствующей части предусматривает, что все приказы, правила, постановления и другие формы административных действий, которые были сделаны или изданы в соответствии с EAA, в том числе в соответствии с Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях, 50 U.S.C. 1701 и след. («IEEPA») и действовали на дату вступления в силу ECRA (13 августа 2018 г.), продолжают действовать в соответствии с их условиями до тех пор, пока они не будут изменены, заменены, отменены или отменены посредством действий, предпринятых в соответствии с полномочиями, предоставленными в соответствии с ЭКРА. Кроме того, Раздел 1761(a)(5) ECRA разрешает издавать приказы о временном отказе. 50 долларов США 4820(а)(5).

Вернуться к цитате

2. 87 FR 12 226 (3 марта 2022 г.).

Вернуться к цитате

3. 87 13 048 франков (8 марта 2022 г.).

Вернуться к цитате

4. Раздел 736.2(b)(10) EAR предусматривает: Общий запрет 10 — Проведение транзакций, зная, что нарушение произошло или должно произойти (нарушение знаний). Вы не можете продавать, передавать, экспортировать, реэкспортировать, финансировать, заказывать, покупать, вывозить, скрывать, хранить, использовать, одалживать, распоряжаться, транспортировать, пересылать или иным образом обслуживать, полностью или частично, любой предмет, подпадающий под действие EAR. и экспортируется или подлежит экспорту, зная, что нарушение Правил экспортного контроля, Закона об экспортном контроле или любого приказа, лицензии, исключения из лицензии или другого разрешения, выданного в соответствии с ними, произошло, должно произойти или должно произойти в связи с с пунктом. Вы также не можете полагаться на какую-либо лицензию или исключение из лицензии после уведомления вас о приостановке или отзыве этой лицензии или исключения. В части 740 EAR нет лицензионных исключений из этого общего запрета 10. (выделено в оригинале).

Вернуться к цитате

5. https://www.ibtimes.com/​russias-aeroflot-says-halting-all-flights-abroad-march-8-3425087.

Вернуться к цитате

6. https://www. aeroflot.ru/​us-en/​news/​62292?​_​preferredLocale=​us&​_​preferredLanguage=​en.

Вернуться к цитате

7. https://www.aeroflot.ru/​ru-en/​about/​aeroflot_​today/​company_​profile#:~:text=​Aeroflot%20is%20Russia%E2%80%99s%20de%20facto %20national%20carrier%20and,1923%2C%20Aeroflot%20является%20среди%20%20world%E2%80%99s%20старейших%20авиакомпаний.

Вернуться к цитате

8. Идент.

Вернуться к цитате

[фр. док. 2022-07768 Подана 4 ноября 22; 8:45]

КОД БИЛЛИНГА 3510-DT-P

Аэрофлот возобновляет полеты в Китай — AirlineGeeks.com

[ Маршруты ]6 июня 2022 г. 22:11 по восточному времени

Автор Fangzhong Guo Res to

3 flot

3 Китай

6 июня 2022 года «Аэрофлот» возобновил еженедельные рейсы в Китай между Москвой и Гуанчжоу. Возобновление рейсов последовало за возобновлением рейсов в Индию и Турцию в мае.

С начала марта 2022 года многие западные страны запретили российским авиаперевозчикам летать в своем воздушном пространстве после вторжения России в Украину. Московская авиакомпания приостановила все международные рейсы, сославшись на «неблагоприятные условия» 8 марта, а 9 апреля возобновила международные рейсы в дружественные страны. В мае авиакомпания расширила свои глобальные рейсы, включив в них Индию и Турцию.

Авиакомпания изначально планировала возобновить рейсы в Китай между Москвой и Шанхаем одновременно с рейсами в Нью-Дели и Стамбул. Несмотря на продажу рейсов в Шанхай через туристические агентства в апреле, они не осуществились из-за блокировки COVID в Китае. Авиакомпания пока не сообщила о каких-либо обновленных планах по возобновлению полетов в Шанхай.

У российских авиакомпаний минимальный выбор при международных перелетах. Помимо ограничений воздушного пространства и экспортного контроля за запасными частями, летные сертификаты почти всей страны были приостановлены Управлением гражданской авиации Бермудских островов.

Приостановка побудила Путина принять новые законы о национализации иностранных самолетов. Большинство российских авиакомпаний последовали этому примеру и перерегистрировали флот страны, чтобы сохранить летную годность. В качестве контрмеры Министерство торговли США определило список самолетов американского производства, чтобы еще больше предотвратить незаконные полеты этих самолетов.

Однако санкции не помешали российским эксплуатантам продолжать использовать эти самолеты, а в некоторых случаях и на международном уровне. Китай был популярным международным направлением для западных самолетов. По данным FlightRadar24, все пять грузовых самолетов Boeing 757-200 компании «Авиастар-ТУ», находящихся в санкционном списке, в мае вылетели в китайский Чжэнчжоу. Скорее всего, они заправились в Китае, чтобы совершить перелет из Москвы в Новосибирск (Россия) протяженностью 5900 миль с посадкой в ​​Чжэнчжоу. Услуга дозаправки была бы явным нарушением санкций США с китайской стороны.

Однако ситуация изменится по мере усиления давления на санкции. Российские СМИ РБК сообщают, что китайское авиационное управление закрыло свое воздушное пространство для самолетов с двойной регистрацией. Министр иностранных дел Китая отрицал, что знает об этом вопросе, поскольку политика не афишируется. Тем не менее, «Авиастар-ТУ» заменил 757-е на самолеты Ту-204 российского производства, что указывает на то, что эта новость может быть достоверной. Согласно отчету, Турция также издала аналогичную политику примерно в то же время.

Рейсы «Авиастар-ТУ» между Москвой и Чжэнчжоу, Китай (Фото: Flightradar24)

Последние запреты со стороны китайских и турецких регуляторов — это способ стран не выбирать чью-то сторону. Обе страны хотели бы сохранить хорошую репутацию в международном авиационном сообществе, не отклоняя предложение лизингодателя вернуть украденные самолеты. Поэтому проще запретить залет украденных активов на свою территорию.

Помимо проблем, вызванных санкциями, авиакомпания, находящаяся под жесткими санкциями, также сталкивается с потенциальным изъятием арендованных самолетов в соответствии с Кейптаунской конвенцией. Согласно годовому отчету Аэрофлота за 2020 г., с 2020 г. весь парк компании находится в аренде9.0003

Узкофюзеляжный

Аэрофлот A321 (Фото: Аэрофлот)

Компания использует семейство Airbus A320 исключительно для международных узкофюзеляжных рейсов. Это преобладание, вероятно, является результатом санкций США. Двадцать один из 37 самолетов семейства Boeing 737 перевозчика находится в санкционном списке, и ни один из 737 не совершал международных полетов с апреля. Самолеты семейства A320 выполняют рейсы в Беларусь, Иран и Кыргызстан.

Кыргызстан подписал Кейптаунскую конвенцию, и обязан оказывать помощь арендодателям в изъятии воздушных судов, когда это необходимо. Поэтому «Аэрофлот» отправлял в страну только самолеты, принадлежащие либо российским, либо китайским лизингодателям. Маловероятно, что арендодатели из любой страны конфискуют самолеты из-за тесных связей.

С другой стороны, и Беларусь, и Иран находятся под жесткими санкциями западных стран. Поэтому риск захвата ими российских самолетов еще ниже. Следовательно, российский авиаперевозчик либерально относится к использованию своих самолетов на этих маршрутах.

Как и узкофюзеляжные, широкофюзеляжные международные маршруты ограничены самолетами Airbus, в частности Airbus A330-300.

Девятнадцать из 22 самолетов Boeing 777-300ER перевозчика находятся в санкционном списке со стороны Boeing. Поэтому весь флот летает только по внутренним маршрутам. У российского флагманского авиаперевозчика также есть 12 самолетов А330-300 и 7 самолетов Airbus A350-9.00s в своем автопарке. A330 выполняют исключительно международные рейсы, а A350 — внутренние.

Государственный перевозчик приобрел 8 самолетов A330 в финансовом лизинге после того, как ЕС ввел исключения, чтобы компенсировать влияние санкций на европейских арендодателей. Остальные четыре находятся в операционной аренде, которая будет возвращена арендодателю после заключения договора. Два из этих четырех самолетов принадлежат дублинской AerCap, а два других принадлежат российскому лизинговому лизингу ВТБ и гонконгскому инвестору Goshawk Aviation.

Два самолета AerCap A330 летают по маршруту Москва — Коломбо, Шри-Ланка. Аэрофлот не боялся ареста своего самолета здесь, потому что Шри-Ланка не участвовала в Кейптаунской конвенции. Однако Высокий суд Коломбо задержал один из самолетов 2 июня после получения жалобы, поданной ирландской компанией Celestial Aviation Trading Limited, которая аффилирована с арендодателем самолетов AerCap — владельцем задержанного самолета. Первоначально суд назначил слушание на 8 июня. Однако 4 июня российское правительство вызвало посла Шри-Ланки и вынудило освободить самолет 6 июня. Тем временем авиакомпания объявила, что приостановила полет до дальнейшего уведомления.

Штаб-квартира Goshawk Aviation находится в Дублине, но ее инвесторы из Гонконга. Его единственный А330 в парке российского перевозчика летает только в Кыргызстан, как и китайские и российские А320.

Восемь А330, принадлежащих авиакомпании, летают в Турцию, Узбекистан, Мальдивы и Индию. Первый рейс в Китай был совершен на RA-73782, входящем в эту группу самолетов.

Автор

• Автор
• Последние сообщения

Fangzhong Guo

Фанчжун вырос недалеко от OEM-аэропорта на северо-востоке Китая, где он увлекся авиацией. Взяв на вооружение свою страсть, он теперь работает инженером по дизайну салона самолета. Помимо работы в аэрокосмической отрасли, Фанчжун любит тестировать разные типы самолетов и наблюдать, как эволюционировали интерьеры самолетов. До сих пор он летал на более чем 80 типах самолетов. В свободное время он также летает по самолетам. Его самые редкие уловы включали самолет 747 Shuttle Carrier Aircraft и Ан-225.

Последние посты Fangzhong Guo (посмотреть все)

A330aeroflotAirbusChinaFeaturedGuangzhouRussiasanctions

Санкции означают, что российская авиация возвращается в СССР – POLITICO

Раньше Россия была тесно интегрирована в мировую авиаиндустрию — вторжение в Украину все изменило.

Российская авиация «скорее всего, сократится», считает Кей Нойфелд, руководитель отдела прогнозирования Центра экономических и бизнес-исследований в Великобритании. 

До вторжения «Аэрофлот» летал по всему миру, российские отдыхающие летали чартерными рейсами в солнечные страны, российские авиакомпании покупали подавляющее большинство своих самолетов у западных авиастроителей или арендовали их у ирландских компаний, а аэропорты Москвы были одними из самых загруженных в мире. , в то время как российское небо было заполнено авиалайнерами на дальнемагистральных рейсах между Европой и Азией.

Теперь все по-другому.

Вам может понравиться

ЕС, Великобритания, США, Канада и многие другие юрисдикции запретили любые самолеты, принадлежащие или зарегистрированные в России, летать в своих небе и аэропортах; Россия ответила аналогичными мерами. Это в значительной степени положило конец перелетам через Россию, что означает прекращение прибыльных сборов, которые Россия использовала для субсидирования Аэрофлота. Российские авиакомпании теперь могут в основном летать в Персидский залив, Турцию и некоторые части Азии.

В Европе только Сербия продолжает выполнять регулярные рейсы в Россию.

Boeing и Airbus, а также производители авиадвигателей прекратили поставку запчастей и больше не обновляют руководства по ремонту. Boeing приостановил обучение пилотов в Москве, а Airbus приостановил работу в своем инженерном центре в российской столице.

Санкции Великобритании включают запрет на доступ российских компаний авиационной и космической промышленности к британскому страховому сектору, что является особым ударом, учитывая доминирование Великобритании на этом рынке.

Российский перевозчик S7 объявил в пятницу, что останавливает все международные маршруты. По словам Владимира Билоткача, украинского профессора управления воздушным транспортом в Сингапурском технологическом институте, хотя рейсы в Россию по-прежнему выполняются азиатскими и ближневосточными перевозчиками, они могут быть остановлены, если Россия не сможет гарантировать надлежащее обслуживание в своих аэропортах.

Из примерно 1000 самолетов в парке российских авиакомпаний около половины принадлежат лизинговым компаниям, большинство из них из Ирландии, по данным компании Cirum, занимающейся авиационными данными. Эти компании хотят вернуть свои самолеты, но это невозможно, если они не покинут Россию.

Росавиация рекомендовала авиакомпаниям, имеющим самолеты иностранной регистрации, прекратить полеты пассажиров и грузов из России, что затруднит возврат самолетов лизинговым компаниям. В российской авиационной прессе появляются сообщения о том, что российские власти обдумывают национализацию самолетов в России.

По словам Билоткача, российские авиакомпании потенциально могут стать мошенниками. Они могли «просто игнорировать любые юридические претензии арендодателей к этому самолету… Они могли сказать: «Хорошо, эти самолеты будут продолжать летать на внутреннем рынке, и если они вам нужны, просто приходите и забирайте их».

Остаться дома

В связи с тем, что полеты за границу практически запрещены, российские авиакомпании сосредотачиваются на местных рейсах; данные об отправлении и прибытии показывают, что большинство рейсов, прибывающих и вылетающих из московских аэропортов, являются внутренними.

В каком-то смысле это возврат к временам холодной войны, когда в Советском Союзе был один из крупнейших в мире секторов внутренней авиации благодаря его огромным расстояниям, разбросанному населению и мощной авиационной промышленности, которая строила собственные самолеты, подобные рабочей лошадке-3. -двигатель Туполев Ту-154, господствовавший в небе СССР.

Но конец коммунизма привел к появлению новых авиакомпаний и обновлению Аэрофлота, и эти перевозчики в значительной степени обратились к западным авиастроителям за более безопасными, тихими и экономичными самолетами. Последний раз Ту-154 летал с Аэрофлотом в 2010 году; только Северная Корея использует несколько самолетов для пассажирских рейсов.

Но эта зависимость от иностранных производителей делает Россию уязвимой.

Россия — не первая страна, авиационная отрасль которой попала под санкции. Годы санкций США не позволяли Ирану покупать новые самолеты, запасные части или получать техническое обслуживание и наземные услуги. Но стране удалось сохранить свои самолеты в полете (хотя и с очень плохими показателями безопасности), используя стареющие парки и, в некоторых случаях, теневые компании для покупки запчастей, создавая авиационную промышленность, которая не отличается от кубинской. автомобильный сектор.

Но Россия сильно отличается от Ирана — у нее есть собственная современная авиационная промышленность — о чем свидетельствуют визжащие над Украиной истребители и бомбардировщики. По данным Cirum, она также вернулась на рынок гражданских самолетов с региональным реактивным самолетом Sukhoi 100 Superjet, на долю которого приходится около 16 процентов внутренних рейсов. Новый пассажирский самолет «Иркут МС-21» поступил в продажу в этом году, но он оснащен двигателями Pratt & Whitney.

На Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier и ATR приходится 82 процента регулярных внутренних рейсов.

«Российский авиационный сектор принципиально отличается, когда речь идет о деталях и самолетах. Это крупная производственная сила, и в России эксплуатируется много самолетов российского производства», — сказал Али Дадпай, профессор Далласского университета, который писал о санкциях против Ирана. «Российские авиакомпании могут более широко использовать самолеты российского производства и полагаться на техническую поддержку российского бизнеса. Сдвиг будет означать падение качества авиаперевозок и, возможно, технических услуг, однако авиасообщение в России не остановится».

Нехватка деталей может повлиять на безопасность полета, сказал Билоткач.

«Самолет должен следовать довольно строгому графику технического обслуживания. Запчасти приходится заменять достаточно регулярно», — сказал он. Российские авиакомпании могут столкнуться с проблемами «в течение нескольких месяцев», если не смогут заменить их, добавив, что даже Sukhoi Superjet использует детали иностранных производителей.

«Тем не менее, я вижу, что происходит, особенно для немного более старых самолетов, Россия пытается получить эти запчасти через каких-то сторонних поставщиков, может быть, менее добросовестных людей, менее добросовестных компаний из списанных самолетов и еще много чего. Это не будет хорошей новостью для авиационной безопасности», — сказал он.

Некоторые запасные части может быть сложно достать, но это компенсируется «общим снижением спроса на авиаперевозки в России по мере падения доходов», — сказал Нойфельд. «В более долгосрочной перспективе мы ожидаем увидеть структурную перестройку в этом секторе, которая могла бы извлечь выгоду из крупного сектора военной авиации России, что могло бы помочь уменьшить нехватку навыков и предоставить некоторые технологические решения».

Авиакомпании переходят на внутренние рейсы, чтобы предотвратить конфискацию самолетов

У российских авиакомпаний есть кое-что, что им не принадлежит, и это вызывает бессонные ночи у руководителей лизинговых компаний авиационной отрасли в Дублине.

По данным компании Cirium, которая анализирует данные авиационной отрасли, 515 самолетов, находящихся в аренде у российских эксплуатантов, принадлежат иностранным компаниям, из общего российского коммерческого парка в 980 самолетов. AerCap и SMBC Aviation Capital, базирующиеся в Ирландии. В ответ на вторжение России в Украину были введены санкции ЕС, которые требуют расторжения всех таких договоров аренды до 28 марта 2022 года, но, похоже, Россия не собирается играть в мяч.

Национальный перевозчик «Аэрофлот» уже подал твердое «нет» в ответ на просьбу сдать груз, сообщает сайт FrequentFlyers.ru. Так как эти самолеты находятся на территории России, а владение ими составляет 9/10 закона, то все козыри у Аэрофлота. Это может быть то, что источники в «Аэрофлоте» называют реквизицией, принудительной покупкой на выгодных для государственной авиакомпании условиях или, возможно, национализацией всех этих арендованных самолетов на том основании, что ЕС заблокировал доступ России к ее золоту и иностранной валюте. валютные резервы секвестрированы в европейских и американских банках, поэтому авиакомпания не может расплатиться.

Если не считать громких криков и прыжков вверх и вниз, у этих операторов по аренде самолетов не так много рычагов, чтобы вернуть свой самолет. Их самолеты находятся на территории России, и ни одна юрисдикция не может сочувственно отреагировать на любую просьбу о их возвращении. Послать группы репо в Россию, чтобы завладеть самолетами и вылететь на них? Маловероятно, что зайдет слишком далеко, хотя из этого может получиться приличный боевик. Пригрозить санкциями? Эти большие пушки уже стреляли.

Отказать в запчастях, обслуживании и техподдержке? Сообщается, что Boeing уже сделал это со всеми своими самолетами в России, но это можно обойти при попустительстве российских союзников. Инвесторы почуяли неприятности. С 25 февраля, на следующий день после начала вторжения России в Украину, по 8 марта акции AerCap в Нью-Йорке упали почти на 30%.

Учитывая вероятность того, что самолет, арендованный российской авиакомпанией, в то время как он находится в третьей стране, может быть возвращен во владение, вполне возможно, что ни одна российская авиакомпания не эксплуатирует арендованные самолеты где-либо за пределами территории России или, по крайней мере, у союзника. где он чувствует себя в достаточной безопасности. Попытка 3 марта завладеть Airbus A321neo, арендованным Аэрофлотом, когда он приземлился в Каире, потерпела неудачу, когда самолет ускользнул изо всех сил. С этого момента самолет с регистрационным номером VP-BXT, судя по всему, работает исключительно на внутренних рейсах Аэрофлота.

Поскольку европейские и североамериканские аэропорты закрыты для российских самолетов, карта маршрутов Аэрофлота будет меньше похожа на лавовую лампу. Вообще говоря, русские заядлые путешественники. В первом полугодии 2019 года россияне совершили почти 20 млн поездок за границу. Направлением номер один была Турция, за ней следуют Финляндия, Казахстан, Китай и Украина. Тем не менее, Аэрофлоту было приказано прекратить международные полеты (кроме Беларуси) из-за опасений, что его самолеты будут конфискованы, но россияне все еще могут летать в Пекин, Таджикистан, Шарджу, Абу-Даби, Сербию и, что несколько удивительно, в Израиль, как на русском, так и на иностранные авиакомпании. Но путешествие за границу по-прежнему остается рискованным делом для россиян: тысячи людей в настоящее время застряли в Таиланде, не имея доступа к своим деньгам, а их рейсы домой отменены из-за санкций.

Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с Nine Publishing’s условия и положения а также политика конфиденциальности.

Почему авиакомпании арендуют самолеты?

На долю мировых лизинговых операторов приходится более 13 000 коммерческих самолетов общей стоимостью более 300 миллиардов долларов США. Эта цифра составляет примерно половину общей стоимости мирового флота коммерческих авиакомпаний.

Одной из причин, по которой авиакомпании не владеют всеми самолетами, которые они летают, является цена. Стоимость Boeing 787-10 составляет 338 миллионов долларов США. Airbus A320neo, около 110 миллионов долларов США. Текущая прейскурантная цена Airbus A330-200 составляет 238 миллионов долларов США, а в парке Qantas 23 самолета, хотя средний возраст самолетов составляет 15 лет, и они стоят намного меньше, чем текущая цена.

Еще одна причина заключается в том, что лизинг позволяет авиакомпаниям расширяться или уменьшаться в зависимости от спроса. После пандемии, когда многие самолеты все еще стояли на стоянке и простаивали, авиакомпаниям удалось заключить несколько выгодных сделок по аренде. По данным Simple Flying, Qatar, Ethiopian Airlines и American Airlines платят почти половину текущей ставки за свои самолеты Boeing 787-8, стоимость аренды которых в лучшие времена составила бы около 1 миллиона долларов в месяц.

Арендованные самолеты позволяют авиакомпании быстро развиваться. Бюджетный перевозчик может начать работу с относительно небольшими капиталовложениями, а некоторые бюджетные перевозчики не владеют ни одним самолетом, на котором они летают. Узкофюзеляжные самолеты, которые предпочитают эти авиакомпании, являются кормом лизинговых операторов. Авиакомпании также обновляют свой флот каждые несколько лет. Это выигрыш для потребителей, а также крайне важный момент, когда самолеты нового поколения предлагают более низкие затраты на топливо.

Лизинг также может быть финансовым фокусом. Авиакомпания может купить самолет и «продать» его офшорной компании, которой она владеет, а затем «сдать» его обратно. Арендные платежи становятся налоговым вычетом, а платежи оффшорной компании-пустышке облагаются налогом по минимальной ставке. Таким образом, Регистр воздушных судов Бермудских островов является крупнейшим в мире оффшорным реестром, насчитывающим более 850 самолетов. Бермудские острова имеют нулевые подоходные, корпоративные, удержанные или прирост капитала налоги.

См. также: Закрытое воздушное пространство России вынуждает авиакомпании преодолевать большие расстояния

См. также: Студент-подросток рассказывает, куда российские миллиардеры перемещают свои частные самолеты

Michael Gebicki

14 марта 2022

Аэрофлот возобновит полеты из Москвы в Хургаду, Шарм-эль-Шейх с 1 октября — Бизнес и экономика

Санкционная политика Запада ведет к «третьей мировой войне» — Лукашенко

Он подчеркнул, что белорусские высокотехнологичные предприятия могут помочь России получить заменители западных и азиатских микросхем

Читать далее

Основные боестолкновения российской армии на Украине идут с неонацистами — Путин

Президент России подчеркнул, что украинские националисты играют роль блокпостов армии

Подробнее

Начало переговоров Москва-Киев в 12:00 мск — полпред

По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики

Подробнее

Пекин заявил, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине

Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина по этому вопросу отличается от взглядов американского руководства

Подробнее

Европейский Союз закрывает воздушное пространство для Россия — документ

Однако компетентные органы могут разрешить воздушному судну совершить посадку, взлет или пролет в гуманитарных целях или в любых других целях, соответствующих целям настоящего правила

Подробнее

Банк России повысил ключевую ставку на 10,5 п. п. до 20%

Внешние условия для российской экономики резко изменились, отметил регулятор — Министерство иностранных дел

Министр иностранных дел России информирует высокопоставленного турецкого дипломата об операции России на Донбассе

Подробнее

Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, сообщает Кремль

Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков

Подробнее

Россия готова показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин

Современная Украина была полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин

Подробнее

Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификации Украины и ее экономические последствия

Главные новости российской прессы в пятницу, 25 февраля

Подробнее

ООН не может создать условия для прибытия российской делегации на мероприятие в Женеве — дипломат

Это ответ генерального секретаря ООН, сообщила Мария Захарова

Подробнее

Российская авиация завоевывает превосходство в воздухе над всей Украиной — Минобороны

Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что «с начала операции Вооруженные силы России поразили 1114 объектов военной инфраструктуры Украины

Подробнее

Страны Запада договорились отключить российские банки от SWIFT

Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Европейская комиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» в отношении России

Читать подробнее

Российский дипломат призвал страны G7 оценить глобальный ущерб, который они нанесли за последние 25 лет

Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова

Подробнее

Украинский кризис спровоцировал игнорирование Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель в ООН

Василий Небензя подчеркнул, что западные страны, участвовавшие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса»

Читать подробнее

Россия и Украина должны разработать дорожную карту и прийти к единой позиции — официальный представитель России

По словам помощника президента РФ Владимира Мединского, российская делегация выехала в Гомельскую область для переговоров с украинской стороной

Подробнее

Запад покрывал преступления киевского режима, приведшие к украинской трагедии, говорит Лавров

«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, многолетним обстрелам со стороны киевского режима которые открыто взяли курс на русофобию и геноцид», — отметила высокопоставленный российский дипломат

Подробнее

Было бы «золотой мечтой» США иметь ядерное оружие на Украине — дипломат

Мария Захарова напомнила, что Италия и многие другие страны обладают ядерное оружие США, но не имеют к нему доступа

Подробнее

Российские войска нанесли высокоточный ракетный удар по военной инфраструктуре Украины

Вооруженные силы России уничтожили более 800 объектов украинской военной инфраструктуры

Подробнее

ФСБ предотвратила теракт в Калужской области России

Запланировано по приказу террористической организации «Исламское государство»

Подробнее

Зеленский спешно бежал из Киева, утверждает спикер Госдумы РФ

«Сбежал во Львов со своим окружением, где ему и его содействию было предоставлено жилье», — сказал спикер

Подробнее

Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций — Кремль

Дмитрий Песков подчеркнул, что у России «есть все возможности и потенциал для этого»

Подробнее

Минобороны России сообщает о потерях среди российских военнослужащих спецоперация

Конашенков также заявил, что несколько российских военных взяты в плен

Подробнее

Мэр Киева заявил, что украинская столица окружена

Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые были обеспечены оружием

Подробнее

Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль

Состоялся телефонный разговор по инициативе Израиля

Подробнее

Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами

Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков

Подробнее

Байден говорит, что альтернативой санкциям против России будет Третья мировая война

«Россия заплатит серьезную цену за эту краткосрочную и долгосрочную перспективу, особенно долгосрочную», — подчеркнул лидер США

Подробнее

Украинские войска обстреляли из комплексов «Град» населенный пункт в ЛНР

Выпущено 20 ракет

Подробнее

Жилой дом в Киеве поражен ракетой ПВО – источник Минобороны России

По словам источника, после потери взлетно-посадочной полосы в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны аэропорта Жуляны

Подробнее

Лукашенко говорит, что Путин обещает, что расценит нападение на Беларусь как нападение на Россию

Белорусский лидер обратил внимание на то, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии

Подробнее

Киевская делегация прибывает на границу Беларуси для переговоров с Россией — Офис президента

«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в сообщении. город Первомайск, добавлена ​​миссия

Подробнее

Украинский гарнизон на Змеином острове сдается ВС РФ — Минобороны

82 украинских военнослужащих сложили оружие и добровольно сдались ВС РФ

Читать дальше

Путин вводит «режим спецслужб» в силах сдерживания России

Президент России подчеркнул, что страны Запада также предпринимают недружественные действия против России в экономической сфере силы в состоянии повышенной готовности и освобождение Донбасса продолжается

Главные новости российской прессы за понедельник, 28 февраля

Подробнее

85% сербов всегда будут поддерживать Россию, что бы ни случилось — Президент Вучич

Сербия всегда поддерживала целостность Украины, заявил президент Сербии

Подробнее

Российско-украинские переговоры начнутся в понедельник утром — источник

Причина в материально-техническом обеспечении украинской делегации, сообщил источник

Подробнее

Россия по-прежнему имеет друзей в мире — российский дипломат

Мария Захарова в интервью программе «Вечер» с Владимиром Соловьевым на канале Россия-1

Подробнее

Зеленский принимает предложение Путина, готов к мирным переговорам

По словам его пресс-секретаря Сергея Никофорова, ведутся консультации о месте и времени переговоров

Подробнее

Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточит антироссийские санкции

Президент Франции Эммануэль Макрон намерен принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне

Подробнее

Россия берет под свой контроль Запорожскую АЭС, заявляет Минобороны

Рабочие электростанции продолжают обслуживать объекты

Подробнее

Южные Курилы, оккупированные Россией, официальные заявления МИД Японии

В последние годы японские власти воздерживаются от термина «оккупация», предпочитая заявляют, что «эти острова находятся под суверенитетом Японии»

Подробнее

Турция раскрывает перспективы прохода российских военных кораблей через Босфор и Дарданеллы

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу подчеркнул, что Турция и по сей день неукоснительно соблюдает Конвенцию Монтрё

Подробнее

Официально не прерванные контакты Россия-ЕС — дипломат

В пятницу Комитет министров Совета Европы решила лишить Россию права представительства в Комитете Министров и в ПАСЕ

Подробнее

Сдавшиеся украинские войска подтверждают планы Киева массированного наступления на Донбасс — ДНР

Российская спецоперация была очень своевременной, отметил заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин

Подробнее

Президент Лукашенко исключает наличие ядерного оружия в Беларуси

Согласно сообщению БЕЛТА, Лукашенко отверг подобные домыслы как «фейки »

Подробнее

Лидеры киевского режима будут наказаны неотвратимо — Минобороны России

Гражданскому населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны

Подробнее

Россия может национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции — Медведев

Он отметил, что России угрожают арестами активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без всяких санкций», «по-ковровому», «назло»

Подробнее

Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие украинских военнослужащих, сдавшихся на острове Змеиный

Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катера могли наводиться американскими беспилотниками0003

Читать дальше

Российских военных встречают с флагами в Мелитополе Украины

Министерство обороны России заверило, что российские войска не нацелены на украинские города, а ограничиваются точечными ударами и выводом из строя украинской военной инфраструктуры

Читать далее

Регистрация — Genève Aéroport

Багаж и регистрация

Информация о ручной клади, регистрируемом багаже ​​и различных способах регистрации.

Часы работы терминала

Из соображений безопасности  Терминал 1 закрыт утром с 00:00 до 04:00.

Подъезд к французскому сектору (таможенная дорога) закрывается через час после последнего рейса (около 00:30) до 04:00.

Никто не может оставаться внутри терминала, когда он закрыт.

Регистрация через Интернет

Большинство авиакомпаний предлагают возможность регистрации через свой веб-сайт. Вы можете зарегистрироваться онлайн, выбрать место и распечатать посадочный талон до прибытия в аэропорт. что за экономия времени !

Чтобы авиакомпании могли проверить ваши проездные документы, ваша авиакомпания может потребовать, чтобы вы подошли к стойке регистрации, даже если вы зарегистрировались онлайн.
По тем же причинам некоторые авиакомпании в настоящее время больше не предлагают онлайн-регистрацию.

• Обратитесь к контактной информации вашей авиакомпании, чтобы получить доступ к их специальным страницам и получить дополнительную информацию.

Быстрая сдача зарегистрированного багажа

Austrian Airlines , Brussels Airlines , LOT Polish Airlines , Lufthansa , SWISS и TAP Air Portugal предлагает услугу быстрой сдачи багажа. Это позволяет сэкономить время.

Как действовать?

1. Не позднее чем за день до вылета зарегистрируйтесь онлайн на сайте вашей авиакомпании и распечатайте посадочный талон дома .

2. Когда вы прибудете в аэропорт в день вылета, подойдите к киоскам для самостоятельной сдачи багажа (стойки 78–83), чтобы отсканировать свой посадочный талон или QR-код и получить этикетку для наклеивания на зарегистрированный багаж .

3. Сдайте зарегистрированный багаж в специальных киосках для самостоятельной сдачи багажа.

4. Приятного полета!

Обратите внимание: : сверхнормативный багаж, негабаритный багаж и особый багаж запрещены! В этом случае выполните «классическую» регистрацию на стойке регистрации.

Регистрация: накануне

Чтобы узнать, можете ли вы зарегистрировать свой багаж накануне, обратитесь к информации, предоставленной вашей компанией.

Если вы сдали свой багаж накануне, мы рекомендуем вам отправиться в аэропорт за час до вылета (за два часа в выходные дни), чтобы пройти паспортный контроль, пройти досмотр и добраться до аэропорта. зал вылета.

Отказ от ответственности: заходя на эту страницу веб-сайта, вы соглашаетесь с тем, что Geneve Aéroport не несет ответственности за любые прямые, косвенные или косвенные убытки, возникающие в результате использования информации и материалов, содержащихся на этом веб-сайте, или в результате вашего доступа к другим материалам. в Интернете по веб-ссылкам с этого сайта.

За дополнительной информацией обращайтесь непосредственно в соответствующую авиакомпанию: список авиакомпаний в Женеве.

Регистрация в аэропорту: в тот же день

Крайний срок регистрации
Крайний срок регистрации зависит от авиакомпании. Как правило, пассажирам рекомендуется явиться на регистрацию

• вообще: за два часа до отправления рейса
• в зимние выходные (с пятницы по воскресенье с декабря по апрель):  за три часа до отправления рейса .

Крайний срок выхода на посадку

Как правило, пассажирам рекомендуется явиться к выходу на посадку выход на посадку за 30 минут до  рейс вылетает .

Пожалуйста, подтвердите эту информацию непосредственно в вашей авиакомпании.

Регистрация в киосках

«Экспресс-регистрация» обслуживает следующие авиакомпании:

Аэрофлот Эйр Канада Эйр Франс Британские авиалинии Брюссельские авиалинии Эль-Аль ЭФИОПИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ Финнэйр

Иберия КЛМ РОЯЛ ЭЙР МАРОК SAS — Скандинавские авиалинии Саудовская Аравия Турецкие авиалинии Юнайтед Эйрлайнз

Необычные предметы багажа

К специальному багажу относится нестандартный багаж, такой как лыжи, доски для серфинга, велосипеды, музыкальные инструменты и т.