+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Nordwind airlines отзывы 2019: Отзывы пассажиров об авиакомпании Nordwind Airlines

0

Nordwind Airlines — отзывы пассажиров 2017-2018 про авиакомпанию Северный ветер

AERO COMMANDER

Aero Commander 500-B

Aero Commander 680-FL

Aero Commander 690

AÉROSPATIALE

Aerospatiale SN601 Corvette 100

AGUSTAWESTLAND

Agusta Westland AW139

AgustaWestland AW109 Grand New

AgustaWestland AW119

AgustaWestland AW119 Ке

AgustaWestland AW189

Leonardo AW169

AIR TRACTOR

Air Tractor AT-802

AIRBUS

Airbus A220-100

Airbus A220-100

Airbus A220-300

Airbus A300

Airbus A300-608ST Beluga

Airbus A300B4-622R(F)

Airbus A310

Airbus A318

Airbus A319

Airbus A319neo

Airbus A320

Airbus A320neo

Airbus A321

Airbus A321neo

Airbus A330

Airbus A330-200

Airbus A330-300

Airbus A330-743L Beluga XL

Airbus A330-800neo

Airbus A330-900neo

Airbus A340-200

Airbus A340-300

Airbus A340-500

Airbus A340-600

Airbus A350-1000

Airbus A350-900

Airbus A380

Airbus A380-861

Airbus A400M

Airbus Helicopters AS355 Ecureuil

Airbus Helicopters AS365 Dauphin

Airbus Helicopters EC145 T2

Airbus Helicopters h230

Airbus Helicopters h255

Airbus Helicopters h275

Airbus Helicopters h325

AIRBUS HELICOPTERS

Airbus Helicopters h235

Eurocopter AS332 Super Puma

Eurocopter AS350 B3

Eurocopter EC 120 Colibri

Eurocopter EC332L2 Super Puma

Eurocopter MBB Bo-105

ALEXANDER SCHLEICHER GMBH & CO

Schleicher ASK-21

APEX AIRCRAFT

Mudry CAP-10B

ATR

ATR 42-300

ATR 42-500

ATR 42-600

ATR 72

ATR 72-200

ATR 72-500

ATR 72-600

AVIC

Harbin Y-12

Xian MA60

BEECHCRAFT

Beech 300LW Beechjet

Beech 350 Super King Air

Beech 390 Premier I

Beech 58 Baron

Beech 65-B80

Beech 95 Travel Air

Beech 95-B55 Baron

Beech A100 King Air

Beech A36 Bonanza

Beech A60 Duke

Beech B200 King Air

Beech C90A King Air

Beech U-8F Seminole

Beechcraft 1900

Beechcraft 99

Beechcraft King Air

Beechcraft Premier I

Hawker Beechcraft 1000

Hawker Beechcraft 400XP

BELL HELICOPTER

Bell 206L-4 LongRanger IV

Bell 212

Bell 222U

Bell 407

Bell 412

Bell UH-1H

BOEING

Boeing 707

Boeing 717

Boeing 727-200

Boeing 737 flight test

Boeing 737 MAX 10

Boeing 737 MAX 7

Boeing 737 MAX 8

Boeing 737 MAX 9

Boeing 737-200

Boeing 737-300

Boeing 737-400

Boeing 737-500

Boeing 737-600

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Boeing 737-900

Boeing 747-100

Boeing 747-200

Boeing 747-300

Boeing 747-400

Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter

Boeing 747-8

Boeing 757-200

Boeing 757-300

Boeing 767-200

Boeing 767-300

Boeing 767-400

Boeing 777-200

Boeing 777-200LR

Boeing 777-300

Boeing 777-300ER

Boeing 777-8

Boeing 777-9

Boeing 787 flight test

Boeing 787-10

Boeing 787-8

Boeing 787-9

Boeing C-17A Globemaster III

Boeing flight test (heavies)

BOMBARDIER

Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 350

Bombardier Challenger 850

Bombardier CL601 Challenger

Bombardier CRJ-1000

Bombardier CRJ-700

Bombardier CRJ-705

Bombardier CRJ-900

Bombardier Dash 7

Bombardier Dash 8 Q100

Bombardier Dash 8 Q200

Bombardier Dash 8 Q300

Bombardier Dash 8 Q400

Bombardier Dash 8-100

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 6000

Bombardier Learjet 60

Canadair CL-215

Canadair Regional Jet 100

Canadair Regional Jet 200

Canadair T-33 Shooting Star

Learjet 25B

Learjet 31

Learjet 35

Learjet 40

Learjet 45

Learjet 55C

Learjet 75

BRITISH AEROSPACE

Avro 652A Anson T21

Avro RJ100

Avro RJ85

BAC 1-11

BAe 125-800B

BAe 146-100

BAe 146-200

BAe 146-300

BAe ATP

BAe Jetstream 31

BAe Jetstream 32

BAe Jetstream 41

Hawker Siddeley HS 748

Jet Provost T Mk5A

P40 Prentice 1

Percival P66 Pembroke C Mk1

Proctor 5

BRITTEN-NORMAN

Britten-Norman BN-2 Islander

Britten-Norman BN2B-20 Islander

Britten-Norman Trislander

CESSNA

Cessna 150

Cessna 152

Cessna 172

Cessna 180K

Cessna 182R Skylane

Cessna 207 Stationair

Cessna 210 Centurion

Cessna 310

Cessna 402

Cessna 402B Utililiner

Cessna 404 Titan

Cessna 404 Titan

Cessna 414

Cessna 421 Golden Eagle

Cessna 421B

Cessna 500 Citation 1

Cessna 501

Cessna 510 Citation Mustang

Cessna 525 CitationJet CJ1

Cessna 525A CitationJet CJ2+

Cessna 525B CitationJet CJ3

Cessna 525C CitationJet CJ4

Cessna 550 Citation Bravo

Cessna 550 Citation Bravo

Cessna 550 Citation II

Cessna 551 Citation IISP

Cessna 560 Citation V

Cessna 560 Citation XLS+

Cessna 650 Citation VII

Cessna 680 Citation Sovereign

Cessna 680A Citation Latitude

Cessna 750 Citation X

Cessna A185F Skywagon

Cessna Caravan

Cessna R182 Skylane RG

Cessna T182 Turbo Skylane

Cessna T337D

Cessna TR182 Turbo Skylane RG

Cessna TU206G Turbo Stationair

Cessna U206G Stationair

Reims-Cessna F406 Caravan II

CHRISTEN INDUSTRIES

Christen A-1B

CIRRUS AIRCRAFT

Cirrus SR20

Cirrus SR22

Cirrus SR22T G5 GTS

COMAC

Comac ARJ21-700

Comac C919

CONAIR GROUP

Conair S-2 Firecat

Convair 440 Metropolitan

Convair 580

DAHER-SOCATA

Socata TB-10 Tobago

Socata TB-20 Trinidad

Socata TB-9 Tampico

DASSAULT

Dassault Falcon 10

Dassault Falcon 20

Dassault Falcon 2000S

Dassault Falcon 50EX

Dassault Falcon 7X

Dassault Falcon 900

DE HAVILLAND CANADA

De Havilland Canada DHC-2 Beaver

De Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter

De Havilland DH. 104 Dove 8

DHC-2 Beaver

DHC-3 Otter

DHC-6 Twin Otter

DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES

Diamond DA20-C1

Diamond DA40 Diamond Star

Diamond DA42 Twin Star

Diamond DA62

DORNIER

Dornier 228

Dornier 328

Dornier 328Jet

DOUGLAS

Basler BT-67

Douglas DC-10

Douglas DC-3C-R-1830-90C

Douglas DC-9-10

Douglas DC-9-20

Douglas DC-9-30

Douglas DC-9-40

Douglas DC-9-50

Douglas DC6A Liftmaster

McDonnell Douglas MD-11

McDonnell Douglas MD-81

McDonnell Douglas MD-82

McDonnell Douglas MD-83

McDonnell Douglas MD-87

McDonnell Douglas MD-88

McDonnell Douglas MD-90

EMBRAER

Embraer 170

Embraer 175

Embraer 175LR

Embraer 190

Embraer 195

Embraer E190-E2

Embraer EMB-110 Bandeirante

Embraer EMB-120 Brasilia

Embraer EMB-314 Super Tucano

Embraer ERJ-135

Embraer ERJ-140

Embraer ERJ-145

Embraer ERJ-145XR

Embraer ERJ-195-E2

Embraer KC-390

Embraer Legacy 450

Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 650

Embraer Phenom 100

Embraer Phenom 300

Used by several aircraft under test

EPIC AIRCRAFT

Amateur Epic LT

FAIRCHILD

Fairchild Metro

Swearingen SA227-AC Metro III

FOKKER

Fokker 100

Fokker 50

Fokker 70

Fokker F27

Fokker F28

GIPPSAERO

Gippsland GA-8

GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION

Gulfstream G100

Gulfstream G150

Gulfstream G200 Galaxy

Gulfstream G280

Gulfstream G450

Gulfstream G550

Gulfstream G650

HAWKER AIRCRAFT

Hawker 4000 Horizon

HUGHES HELICOPTERS

Hughes 269C

Schweizer 269D

INDONESIAN AEROSPACE

Indonesian Aerospace CN-235

Indonesian Aerospace NC-212

ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES

IAI 1124A Westwind

LET

Let L-410

Tecnam P-92 Eaglet

LOCKHEED

Lockheed L-1011 TriStar

Lockheed L382-51C Hercules

MAULE AIR

Maule M-7-235

MD HELICOPTERS

MD 369E

MD 369E

MD900 Explorer

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Mu-2B-36

NAMC

NAMC YS-11

NORTHROP CORPORATION

Northrop T-38A

PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE

Partenavia P68C

PIAGGIO AERO

Piaggio P180 Avanti

PILATUS AIRCRAFT

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Pilatus PC-6 Porter

PIPER AIRCRAFT

Piper PA-18-150 Super Cub

Piper PA-23-250 Aztec

Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV

Piper PA-31 Navajo Chieftain

Piper PA-31T3 Cheyenne

Piper PA-32-300

Piper PA-32R-301

Piper PA-34-200T Seneca II

Piper PA-38-112

Piper PA-42-720 Cheyenne 3A

Piper PA-44

Piper PA-46-500TP Malibu Meridian

QUEST AIRCRAFT

Quest Kodiak 100

ROBIN AIRCRAFT

Pierra Robin HR200/120B

ROBINSON HELICOPTER

Robinson R44 Raven II

SAAB

Saab 2000

Saab 340

SHORTS

Shorts 330

Shorts 360

SIKORSKY AIRCRAFT

Sikorsky S-92A

Sikorsky S-61N Sea King

Sikorsky S-76C

TECNAM

Tecnam P2006T

Tecnam P2010

VAN’S AIRCRAFT

Van’s RV-7

АНТОНОВ

Антон Ан-12БП

Антонов Ан-124-100

Антонов Ан-140

Антонов Ан-148

Антонов Ан-158

Антонов Ан-178

Антонов Ан-2/Ан-3

Антонов Ан-22

Антонов Ан-225 Мрия

Антонов Ан-24

Антонов Ан-26

Антонов Ан-28

Антонов Ан-32Б

Антонов Ан-38

Антонов Ан-70

Антонов Ан-72/Ан-74

ЗАВОД ИМЕНИ М. Л. МИЛЯ

Ми-171

Ми-172

Ми-2

Ми-8П

Ми-8ПА

Ми-8ПС

ИЛЬЮШИН

Ильюшин Ил-114

Ильюшин Ил-18

Ильюшин Ил-62

Ильюшин Ил-76

Ильюшин Ил-86

Ильюшин Ил-96-300

Ильюшин Ил-96-400

ИРКУТ

Иркут МС-21

СУХОЙ

Сухой Су-80

Сухой Суперджет-100

ТАНТК ИМ. Г. М. БЕРИЕВА

Бе-200 «Альтаир»

ТУПОЛЕВ

Туполев Ту-134

Туполев Ту-154

Туполев Ту-204-100

Туполев Ту-204-300

Туполев Ту-214

Туполев Ту-334

ЯКОВЛЕВ

Яковлев Як-40

Яковлев Як-42

AERO COMMANDER

Aero Commander 500-B

Aero Commander 680-FL

Aero Commander 690

AÉROSPATIALE

Aerospatiale SN601 Corvette 100

AGUSTAWESTLAND

Agusta Westland AW139

AgustaWestland AW109 Grand New

AgustaWestland AW119

AgustaWestland AW119 Ке

AgustaWestland AW189

Leonardo AW169

AIR TRACTOR

Air Tractor AT-802

AIRBUS

Airbus A220-100

Airbus A220-100

Airbus A220-300

Airbus A300

Airbus A300-608ST Beluga

Airbus A300B4-622R(F)

Airbus A310

Airbus A318

Airbus A319

Airbus A319neo

Airbus A320

Airbus A320neo

Airbus A321

Airbus A321neo

Airbus A330

Airbus A330-200

Airbus A330-300

Airbus A330-743L Beluga XL

Airbus A330-800neo

Airbus A330-900neo

Airbus A340-200

Airbus A340-300

Airbus A340-500

Airbus A340-600

Airbus A350-1000

Airbus A350-900

Airbus A380

Airbus A380-861

Airbus A400M

Airbus Helicopters AS355 Ecureuil

Airbus Helicopters AS365 Dauphin

Airbus Helicopters EC145 T2

Airbus Helicopters h230

Airbus Helicopters h255

Airbus Helicopters h275

Airbus Helicopters h325

AIRBUS HELICOPTERS

Airbus Helicopters h235

Eurocopter AS332 Super Puma

Eurocopter AS350 B3

Eurocopter EC 120 Colibri

Eurocopter EC332L2 Super Puma

Eurocopter MBB Bo-105

ALEXANDER SCHLEICHER GMBH & CO

Schleicher ASK-21

APEX AIRCRAFT

Mudry CAP-10B

ATR

ATR 42-300

ATR 42-500

ATR 42-600

ATR 72

ATR 72-200

ATR 72-500

ATR 72-600

AVIC

Harbin Y-12

Xian MA60

BEECHCRAFT

Beech 300LW Beechjet

Beech 350 Super King Air

Beech 390 Premier I

Beech 58 Baron

Beech 65-B80

Beech 95 Travel Air

Beech 95-B55 Baron

Beech A100 King Air

Beech A36 Bonanza

Beech A60 Duke

Beech B200 King Air

Beech C90A King Air

Beech U-8F Seminole

Beechcraft 1900

Beechcraft 99

Beechcraft King Air

Beechcraft Premier I

Hawker Beechcraft 1000

Hawker Beechcraft 400XP

BELL HELICOPTER

Bell 206L-4 LongRanger IV

Bell 212

Bell 222U

Bell 407

Bell 412

Bell UH-1H

BOEING

Boeing 707

Boeing 717

Boeing 727-200

Boeing 737 flight test

Boeing 737 MAX 10

Boeing 737 MAX 7

Boeing 737 MAX 8

Boeing 737 MAX 9

Boeing 737-200

Boeing 737-300

Boeing 737-400

Boeing 737-500

Boeing 737-600

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Boeing 737-900

Boeing 747-100

Boeing 747-200

Boeing 747-300

Boeing 747-400

Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter

Boeing 747-8

Boeing 757-200

Boeing 757-300

Boeing 767-200

Boeing 767-300

Boeing 767-400

Boeing 777-200

Boeing 777-200LR

Boeing 777-300

Boeing 777-300ER

Boeing 777-8

Boeing 777-9

Boeing 787 flight test

Boeing 787-10

Boeing 787-8

Boeing 787-9

Boeing C-17A Globemaster III

Boeing flight test (heavies)

BOMBARDIER

Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 350

Bombardier Challenger 850

Bombardier CL601 Challenger

Bombardier CRJ-1000

Bombardier CRJ-700

Bombardier CRJ-705

Bombardier CRJ-900

Bombardier Dash 7

Bombardier Dash 8 Q100

Bombardier Dash 8 Q200

Bombardier Dash 8 Q300

Bombardier Dash 8 Q400

Bombardier Dash 8-100

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 6000

Bombardier Learjet 60

Canadair CL-215

Canadair Regional Jet 100

Canadair Regional Jet 200

Canadair T-33 Shooting Star

Learjet 25B

Learjet 31

Learjet 35

Learjet 40

Learjet 45

Learjet 55C

Learjet 75

BRITISH AEROSPACE

Avro 652A Anson T21

Avro RJ100

Avro RJ85

BAC 1-11

BAe 125-800B

BAe 146-100

BAe 146-200

BAe 146-300

BAe ATP

BAe Jetstream 31

BAe Jetstream 32

BAe Jetstream 41

Hawker Siddeley HS 748

Jet Provost T Mk5A

P40 Prentice 1

Percival P66 Pembroke C Mk1

Proctor 5

BRITTEN-NORMAN

Britten-Norman BN-2 Islander

Britten-Norman BN2B-20 Islander

Britten-Norman Trislander

CESSNA

Cessna 150

Cessna 152

Cessna 172

Cessna 180K

Cessna 182R Skylane

Cessna 207 Stationair

Cessna 210 Centurion

Cessna 310

Cessna 402

Cessna 402B Utililiner

Cessna 404 Titan

Cessna 404 Titan

Cessna 414

Cessna 421 Golden Eagle

Cessna 421B

Cessna 500 Citation 1

Cessna 501

Cessna 510 Citation Mustang

Cessna 525 CitationJet CJ1

Cessna 525A CitationJet CJ2+

Cessna 525B CitationJet CJ3

Cessna 525C CitationJet CJ4

Cessna 550 Citation Bravo

Cessna 550 Citation Bravo

Cessna 550 Citation II

Cessna 551 Citation IISP

Cessna 560 Citation V

Cessna 560 Citation XLS+

Cessna 650 Citation VII

Cessna 680 Citation Sovereign

Cessna 680A Citation Latitude

Cessna 750 Citation X

Cessna A185F Skywagon

Cessna Caravan

Cessna R182 Skylane RG

Cessna T182 Turbo Skylane

Cessna T337D

Cessna TR182 Turbo Skylane RG

Cessna TU206G Turbo Stationair

Cessna U206G Stationair

Reims-Cessna F406 Caravan II

CHRISTEN INDUSTRIES

Christen A-1B

CIRRUS AIRCRAFT

Cirrus SR20

Cirrus SR22

Cirrus SR22T G5 GTS

COMAC

Comac ARJ21-700

Comac C919

CONAIR GROUP

Conair S-2 Firecat

Convair 440 Metropolitan

Convair 580

DAHER-SOCATA

Socata TB-10 Tobago

Socata TB-20 Trinidad

Socata TB-9 Tampico

DASSAULT

Dassault Falcon 10

Dassault Falcon 20

Dassault Falcon 2000S

Dassault Falcon 50EX

Dassault Falcon 7X

Dassault Falcon 900

DE HAVILLAND CANADA

De Havilland Canada DHC-2 Beaver

De Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter

De Havilland DH. 104 Dove 8

DHC-2 Beaver

DHC-3 Otter

DHC-6 Twin Otter

DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES

Diamond DA20-C1

Diamond DA40 Diamond Star

Diamond DA42 Twin Star

Diamond DA62

DORNIER

Dornier 228

Dornier 328

Dornier 328Jet

DOUGLAS

Basler BT-67

Douglas DC-10

Douglas DC-3C-R-1830-90C

Douglas DC-9-10

Douglas DC-9-20

Douglas DC-9-30

Douglas DC-9-40

Douglas DC-9-50

Douglas DC6A Liftmaster

McDonnell Douglas MD-11

McDonnell Douglas MD-81

McDonnell Douglas MD-82

McDonnell Douglas MD-83

McDonnell Douglas MD-87

McDonnell Douglas MD-88

McDonnell Douglas MD-90

EMBRAER

Embraer 170

Embraer 175

Embraer 175LR

Embraer 190

Embraer 195

Embraer E190-E2

Embraer EMB-110 Bandeirante

Embraer EMB-120 Brasilia

Embraer EMB-314 Super Tucano

Embraer ERJ-135

Embraer ERJ-140

Embraer ERJ-145

Embraer ERJ-145XR

Embraer ERJ-195-E2

Embraer KC-390

Embraer Legacy 450

Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 650

Embraer Phenom 100

Embraer Phenom 300

Used by several aircraft under test

EPIC AIRCRAFT

Amateur Epic LT

FAIRCHILD

Fairchild Metro

Swearingen SA227-AC Metro III

FOKKER

Fokker 100

Fokker 50

Fokker 70

Fokker F27

Fokker F28

GIPPSAERO

Gippsland GA-8

GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION

Gulfstream G100

Gulfstream G150

Gulfstream G200 Galaxy

Gulfstream G280

Gulfstream G450

Gulfstream G550

Gulfstream G650

HAWKER AIRCRAFT

Hawker 4000 Horizon

HUGHES HELICOPTERS

Hughes 269C

Schweizer 269D

INDONESIAN AEROSPACE

Indonesian Aerospace CN-235

Indonesian Aerospace NC-212

ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES

IAI 1124A Westwind

LET

Let L-410

Tecnam P-92 Eaglet

LOCKHEED

Lockheed L-1011 TriStar

Lockheed L382-51C Hercules

MAULE AIR

Maule M-7-235

MD HELICOPTERS

MD 369E

MD 369E

MD900 Explorer

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Mu-2B-36

NAMC

NAMC YS-11

NORTHROP CORPORATION

Northrop T-38A

PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE

Partenavia P68C

PIAGGIO AERO

Piaggio P180 Avanti

PILATUS AIRCRAFT

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Pilatus PC-6 Porter

PIPER AIRCRAFT

Piper PA-18-150 Super Cub

Piper PA-23-250 Aztec

Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV

Piper PA-31 Navajo Chieftain

Piper PA-31T3 Cheyenne

Piper PA-32-300

Piper PA-32R-301

Piper PA-34-200T Seneca II

Piper PA-38-112

Piper PA-42-720 Cheyenne 3A

Piper PA-44

Piper PA-46-500TP Malibu Meridian

QUEST AIRCRAFT

Quest Kodiak 100

ROBIN AIRCRAFT

Pierra Robin HR200/120B

ROBINSON HELICOPTER

Robinson R44 Raven II

SAAB

Saab 2000

Saab 340

SHORTS

Shorts 330

Shorts 360

SIKORSKY AIRCRAFT

Sikorsky S-92A

Sikorsky S-61N Sea King

Sikorsky S-76C

TECNAM

Tecnam P2006T

Tecnam P2010

VAN’S AIRCRAFT

Van’s RV-7

АНТОНОВ

Антон Ан-12БП

Антонов Ан-124-100

Антонов Ан-140

Антонов Ан-148

Антонов Ан-158

Антонов Ан-178

Антонов Ан-2/Ан-3

Антонов Ан-22

Антонов Ан-225 Мрия

Антонов Ан-24

Антонов Ан-26

Антонов Ан-28

Антонов Ан-32Б

Антонов Ан-38

Антонов Ан-70

Антонов Ан-72/Ан-74

ЗАВОД ИМЕНИ М. Л. МИЛЯ

Ми-171

Ми-172

Ми-2

Ми-8П

Ми-8ПА

Ми-8ПС

ИЛЬЮШИН

Ильюшин Ил-114

Ильюшин Ил-18

Ильюшин Ил-62

Ильюшин Ил-76

Ильюшин Ил-86

Ильюшин Ил-96-300

Ильюшин Ил-96-400

ИРКУТ

Иркут МС-21

СУХОЙ

Сухой Су-80

Сухой Суперджет-100

ТАНТК ИМ. Г. М. БЕРИЕВА

Бе-200 «Альтаир»

ТУПОЛЕВ

Туполев Ту-134

Туполев Ту-154

Туполев Ту-204-100

Туполев Ту-204-300

Туполев Ту-214

Туполев Ту-334

ЯКОВЛЕВ

Яковлев Як-40

Яковлев Як-42

ТОП-10 авиакомпаний России, рейтинг лучших авиакомпаний

Самые безопасные и пунктуальные авиакомпании России. Где низкие цены на билеты на самолет, у кого самый новый авиапарк, а кто занимает высокие места в международных рейтингах? Отзывы пассажиров об отечественных перевозчиках, лучшие программы лояльности и нюансы о дополнительных услугах – блог Юнитикет.ру подготовил список самых надежных и популярных авиакомпаний России на 2022 год.

Содержание:

10. Red Wings

Ред Вингс работает больше 20 лет

Ред Вингс входит в топ-15 крупнейших авиакомпаний России. Пятнадцать лет назад после ребрендинга компания получила свое яркое имя, а на рынке авиаперевозок работает больше двадцать лет. Авиапарк состоит преимущественно из Аэробусов, однако у компании есть опыт работы исключительно на российских машинах – Ту-204 и Суперджетах. В парке 16 лайнеров, средний возраст – 11 лет.

Среди тарифов есть суперлегкий – по принципу лоукостера – только перелет и ручная кладь до 10кг. Другие тарифы предусматривают багажное место, но и стоимость билета по ним выше.

В истории этой авиакомпании было много трудностей и даже казус с ее продажей за 1 рубль. Но сейчас Red Wings уверенно занимает свое место в российской авиации, активно развивается и даже готовит пару революционных решений для этого суперконсервативного рынка.

  • База: Москва, а/п Домодедово.
  • Безопасность: по версии Expertology Red Wings входит в ТОП-14 самых безопасных авиакомпаний.
  • Положительные отзывы клиентов: мастерство пилотов при посадке и взлете на рейсах Ред Вингс, приветливые бортпроводники, небольшая доплата за перевес.
  • Отрицательные отзывы клиентов: на коротких рейсах нет питания, задержки вылета и переносы рейсов, платный выбор места, неудобные кресла.

9. Nordwind Airlines

Нордвинд летает по России и за рубеж

Дочерний проект туроператора «Пегас Туристик». Авиапарк составляет 44 самолета, средний возраст лайнеров 14 лет. Летает как по России, так и за рубеж. Пассажиры могут онлайн составить собственный тариф – определить питание, выбрать место, добавить место для багажа и даже заказать трансфер. Соответственно будет меняться и стоимость перелета. Однако изначально она вполне демократичная.

Nordwind работает над собой, что наглядно прослеживается по отзывам пассажиров. Значительно сократилось количество задержанных рейсов, питание на рейсах Нордвинда стало лучше, а стюардессы – улыбчивее.

Авиапарк составляет 30 машин (Аэробусы и Боинги), средний возраст лайнеров – 10 лет.

  • База: Москва (Шереметьево)
  • Положительные отзывы клиентов: недорогие билеты на популярные направления, удобная онлайн-система бронирования.
  • Отрицательные отзывы клиентов: в салоне нельзя пересаживаться, наземная служба поддержки работает слабо.

8. Азимут

Лайнеры Азимута названы в честь рек России

Молодая авиакомпания, активно обслуживающая регионы. В авиапарке 15 самолетов. Летает на отечественных Суперджетах, что в 2022 году неоспоримое преимущество. Лайнеры названы в честь российских рек – Волга, Ока, Амур, Дон и так далее. Но главный плюс для пассажиров – перевозчик удерживает невысокую ценовую политику.

Грамотный подход позволил компании войти в клуб «миллионников» (за год перевозит более 1 миллиона пассажиров) всего за 3 года. Более того, за 5 лет работы перевозчик переступил порог двух миллионов.

Планировалось, что летом 2022 года Азимут первой из российских компаний станет эксплуатировать Аэробусы А220-300, но теперь развитие будет направлено в иное русло.

  • База: Ростов-на-Дону и Краснодар.
  • Безопасность: в феврале 2022 года вошла в реестр операторов IOSA по итогам успешного прохождения аудита эксплуатационной безопасности.
  • Положительные отзывы клиентов: удобные маршруты без пересадки в Москве и Петербурге, низкие цены на авиабилеты на рейсы Азимута.
  • Отрицательные отзывы клиентов: платный выбор места, некомпетентная служба поддержки, платный возврат билетов.

7. Ямал

У Ямала широкая маршрутная сеть внутри России

Подавляющее большинство маршрутов – внутрироссийские. За границу выбирается относительно редко. В авиапарке 29 самолетов, средний возраст лайнеров – 11 лет. До 2022 года были представлены Аэробусы, Суперджеты, Бомбардье.

Ямал предоставляет горячее питание даже на перелетах менее 4 часов. Причем пассажиры довольны его качеством, что само по себе большая редкость.

Авиакомпания предлагает сразу шесть тарифов, каждый из которых предполагает ручную кладь. Цены же на перелеты вполне демократичные, что и обуславливает популярность рейсов Ямала среди пассажиров.

  • База: Салехард, Тюмень.
  • Безопасность: Согласно White Square Journal занимает 5 место в рейтинге самых безопасных авиакомпаний России.
  • Положительные отзывы клиентов: работа экипажей, чистота на борту, вкусное питание, широкая маршрутная сеть внутри России (много рейсов не через Москву).
  • Отрицательные отзывы клиентов: неудобные и старые кресла, неудобное расписание, сложности с онлайн-регистрацией.

6. Уральские авиалинии

Уральские авиалинии входят в число крупнейших перевозчиков России

При всех своих плюсах у этой авиакомпании есть глобальный минус, который не позволил ей подняться в первую половину рейтинга. Слабое место Уральских авиалиний – пунктуальность, проблемы с которой порой приобретают катастрофические масштабы.

Однако «уральцы» входят в число крупнейших авиакомпаний России. В авиапарке перевозчика более 52 самолета. Средний возраст лайнеров 12 лет.

«Уральские авиалинии» скрупулёзно подходят к вопросу подготовки пилотов – есть собственный центр подготовки пилотов для Аэробусов. Здесь работают настоящие мастера своего дела – все помнят случай 2019 года, когда пилоты «уральцев» в сложнейшей ситуации посадили самолет в поле, и никто не пострадал. Пожалуй, за такую надежность можно простить проблемы с пунктуальностью.

  • База: Екатеринбург.
  • 3 звезды от влиятельного консалтингового агентства Skytrax за качество предоставляемых услуг
  • Безопасность: рейтинг безопасности в 2018-2019 годах по данным EASA — 2 место в России.
  • Положительные отзывы клиентов: профессионализм экипажа на рейсах Уральских авиалиний, можно найти недорогие билеты на самолет.
  • Отрицательные отзывы клиентов: уровень шумоизоляции Аэробусов, тесные кресла, частые задержки вылета при этом без обеспечения пассажиров водой и питанием.

5. Победа

Победа — российский лоукостер

Дочерний проект Аэрофлота, который в свое время наделал максимум шума в российской авиации. Начинал он с менее звучного имени Добролет, но ребрендинг прошел столь удачно, что об этом уже мало кто помнит.

Зато все помнят и воспринимают теперь как данность минимальную бесплатную ручную кладь, отсутствие питания и невозвратные тарифы. Только хардкор, только перелет — все остальное глупости, а за глупости всегда надо платить. Зато только Победа может предложить такие низкие цены на авиабилеты.

Авиапарк Победы насчитывает 44 самолета. Средний возраст лайнеров 2,4 года – и это очень хороший показатель.

  • База: Москва (Внуково, Шереметьево).
  • Безопасность: рейтинг безопасности в 2018 году по данным White Square Journal — 1 место в России.
  • Положительные отзывы клиентов: дешевые билеты на самолет, удобное время вылетов, новые самолеты на рейсах Победы.
  • Отрицательные отзывы клиентов: дорогое багажное место, неудобные кресла, строгость сервиса при оценке размеров ручной клади.

4. Utair

Ютэйр не раз становилась самой пунктуальной авиакомпанией России

Перевозчик начинал с вертолетов и сейчас активно с ними работает. Более того, вертолетный парк у Ютейр – самый большой в мире. В парке авиакомпании 57 самолетов, их средний возраст – 11 лет.
Поговаривают, что у Utair кризис. Однако так поговаривают на протяжении последних лет пяти, если не дольше. Но самолеты Ютейр продолжают летать как внутри России, так и за границу. Причем летают пунктуально, за что уже не единожды возглавляли рейтинг Росавиации по этому показателю.

Огромный плюс Ютэйр – его экипажи имеют уникальный полетный опыт в тяжелых климатических условиях. Пилоты регулярно занимаются в собственном учебном центре в Тюмени.

Постоянные клиенты зарабатывают мили. Интересная особенность – их можно копить на одном счете всей семьей.

  • База: Москва (Внуково), Сургут.
  • Безопасность: рейтинг безопасности от EASA (Россия) — 4 место.
  • Положительные отзывы клиентов: низкие цены на авиабилеты на рейсы Ютэйр, летает в совсем глухие уголки России, блестящая работа пилотов.
  • Отрицательные отзывы клиентов: высокие цены на допбагаж и допуслуги, габариты ручной клади, неудобные кресла и минимальное расстояние между ними.

3. Россия

Авиакомпании Россия почти 100 лет

Еще одна «модная» авиакомпания в нашем рейтинге перевозчиков. Стильные бело-красные самолеты «России» узнаваемы с первого взгляда. Эффектности добавляют и их названия в честь российских городов. Авиапарк насчитывает 127 самолетов, в основном это Аэробусы и Боинги. Средний возраст лайнеров – 13 лет.

Компания была основана в 1934 году – ей почти 100 лет.

Некогда «Россия» была классической региональной авиакомпании. Попав под крыло Аэрофлота, она расцвела и стала одним из крупнейших российских перевозчиков. За последние годы она неоднократно попадала и даже возглавляла европейские топы авиакомпаний.

Карта международных рейсов «России» представлена относительно слабо, зато на внутрироссийских просторах авиакомпания очень активна.

  • База: Санкт-Петербург.
  • Оценка Skytrax – две звезды.
  • Безопасность: рейтинг безопасности от EASA (Россия) — 10 место.
  • Положительные отзывы клиентов: пунктуальность, вкусные бутерброды, приятные бортпроводники.
  • Отрицательные отзывы клиентов: часто не работает мультимедийная система, неудобные кресла и минимальное расстояние между ними.

2. S7 Airlines

У S7 очень яркие узнаваемые самолеты

Когда-то перевозчик назывался «Сибирь», однако уже много лет узнаваемые зеленые самолетики прочно ассоциируются с именем «S7». Авиапарк значительно уступает Аэрофлоту, но по внутрироссийским меркам внушительный – чуть более ста лайнеров. Средний возраст самолетов – 9 лет.

Если в общем рейтинге российских перевозчиков S7 практически всегда занимает почетное второе место, то в локальных топах часто вырывается в лидеры. Например, эта авиакомпания считается самой пунктуальной в России, за что неизменно получает респект и огромную любовь пассажиров. Другое глобальное достижение – топ-20 самых экологичных авиакомпаний мира.

У S7 Airlines много международных рейсов, однако и внутренние направления охвачены широко. Плюс к карме – низкие цены на перелеты по России.

Авиакомпания тоже активно развивает систему накопления милей. Ими можно оплатить практически все – от авиабилета до спецпитания.

  • База: Новосибирск, Москва (Домодедово).
  • Оценка Skytrax – три звезды.
  • Безопасность: Рейтинг безопасности от EASA (Россия) — 3 место, Рейтинг безопасности от EASA (мир) — 94 место.
  • Положительные отзывы клиентов: работа экипажа и в частности бортпроводников, чистота на борту, эффектный фирменный стиль, хорошее горячее питание на длительных рейсах S7, замена бутербродов на питательные батончики на коротких рейсах, вай-фай на борту.
  • Отрицательные отзывы клиентов: минимальное расстояние между креслами , мало места для ручной клади.

1. Аэрофлот

Аэрофлот — флагманская авиакомпания России

Главная авиакомпания России, которая в рейтинге Skytrax не просто вошла в сотню лучших в мире, а попала в почетный топ-20 перевозчиков.

У Аэрофлота один из самых молодых авиапарков в мире – на начало 2022 года он состоял из 185 лайнеров. Средний возраст самолетов — 5 лет.

Питание на рейсах Аэрофлота вызывает нарекания реже, чем у других авиакомпаний и относятся они, как правило, к ланч-боксам на коротких рейсах. Для постоянных клиентов действует программа лояльности – накопительная система милей, которыми можно оплатить дополнительные приятные опции.

  • База: Москва (Шереметьево).
  • Оценка Skytrax – четыре звезды.
  • Безопасность: рейтинг безопасности от EASA (Россия) — 1 место, рейтинг безопасности от EASA (мир) — 35 место в мире.
  • Положительные отзывы клиентов: сервис на борту, удобные кресла и их удачное расположение, размеры ручной клади.
  • Отрицательные отзывы клиентов: невкусные бутерброды на коротких рейсах, бывают задержки вылета, но чаще незначительные (до получаса).

Nordwind Airlines: отзывы о компании

Яна Бурагина

Не рекомендует

Летели 14.08.2018Симферополь- шереметьево , а потом обратно19.08.2018 Шереметьево- Симферополь компанией nordwindairlines и это просто ужас!!!! Во первых : оплатили еду за дополнительную плату , оплатили выбор места так же за плату , в итоге после регистрации места не соответствовали! Когда зашли в самолёт поняли что места не рядом , борт проводник сказала что этот вопрос она решать не будет , потому что свободных мест нет , и если я хочу то я сама должна найти пассажира который со мной захочет поменяться . Когда стали выносить напитки ( на сайте указано «прохладительные напитки «) это сложно назвать напитки , была только вода . Обычная не газированная вода . Попросили плед, стюардесса сказала :»какой плед» сейчас лето и в самолете их нет. И ушла. В салоне было очень холодно. прилетели, подошла в кассу авиакомпании и задала вопрос почему места не соответствовали ? Единственное что она сказала : почему вы сразу не сказали , теперь где билеты покупали там и спрашивайте , а я ничем помочь не могу . Следующий полет был особенно впечатляющий . Приехали вовремя , зарегистрировались , пока искали где посадка , в итоге опоздали на 2 минуты !!!! Прибежали в 42 минуты , а посадка заканчивалась в 40, так вот в 42 минуты двери были закрыты , а автобуса уже даже и видно не было. Нас выпроводили с посадки , пошли интересоваться что делать дальше , и опять та же ситуация , в кассе только фыркали «где брали билеты там и спрашивайте» это не наши проблемы . Написала о случившейся ситуации в службу поддержки , даже не ответили на письмо . Ничего !!!! Звонила на горячую линию и в ожидании ответа оператора со счета снялись все деньги что были , а ответа я так и не дождалась . Больше никогда не полечу этот «шарашкиной конторой» . К слову сказать, купили билеты nordwings, стоимостью такой же , там были и вода , и кола , фанта, чай чёрный , зелёный с лимоном , кофе с молоком . И кормили без дополнительной платы ! И при обращении все отвечали на мои вопросы , включая кассу , даже с учётом того что билеты я брала так же через интернет, в этих кассах не было разницы где я взяла билеты , их только интересовало , что я лечу их авиакомпанией . !!!!!

20.08.18

Ответить

Не рекомендует

Летали из Москвы (Шереметьево) в Тунис (Монастир) и обратно.
Это самая отвратительная авиакомпания на свете!!!
И так, рейс должен был вылететь из аэропорта Шереметьево в 13:20, но за сутки нам наш агент сказал что рейс перенесли на 18:30 — хм, уже так себе начало… полезла читать отзывы о этой «конторе» и тихо паниковать. .. Приехали мы в аэропорт заранее, терминал F — тоже ничего хорошего, на стойке регистрации жуткие очереди, ну мы никуда не торопились, а зря… простояв в этой очереди минут 40, не меньше, подходим к стойке регистрации и нам милая девушка (сотрудник аэропорта Шереметьево) говорит что мест в самолете НЕТ, то же самое на соседней стойке и через одну от нас… Мы с большими глазами переглядываемся и не понимаем в чём дело, надеемся что это очень злая шутка, но нет, это действительно так, борт полный, мест со слов сотрудников не осталось. Представители авиакомпании подходят к нам, нас 6 счастливчиков, и не внушают абсолютно никакого спокойствия, один мужчина с красным лицом и большими глазами и второй такой же, только постарше, начинают нам «петь» что у них сломалось 4 самолета и нам поменяли борт на более маленький, по этому мы не поместились и что нам нужно пройти на стойку авиакомпании, они переписали наши фамилии, отправили кому то смс и мы гуськом пошли в терминал D — это достаточно далеко, но куда деваться, пошли. … Там нам за 4 с лишним часа которые мы там простояли так ничего конкретного и не сказали, но шоу было каждые пол часа, то 40 человек не улетело в Симферополь и их распределяли в отель, то прибегают 2 девушки у которых багаж улетел а им на посадке сказали что места в самолёте больше нет, то 4 человека на две минуты опоздали на регистрацию и слёзно умоляли открыть её на 5 минут и посадить их на этот рейс (в чём им отказали и сказали покупать новые билеты) и всё в таком духе. Но вернёмся к нам, сотрудники «северного ветра» с кем то созвонившись, нас заверили что мы улетим на следующий день, что они включат нас в списки на рейс и нам нужно прийти сразу на стойку регистрации и всё будет хорошо, естественно только на словах, никаких новых маршрутных квитанций они нам дать не могут по каким то неведомым причинам, и отправили в гостиницу. Мы с мужем решили ехать домой, так как не хотелось оставаться не пойми в каком клоповнике, взяли с сотрудников авиакомпании расписку что мы не по своей вине не попали в этот злосчастный самолёт и часов в десять вечера выдвинулись домой. К слову сотрудники тур. фирмы тоже не предпринимали особых действий, но это отдельная история. На следующее утро мы приезжаем обратно, созвонились с оставшимися «неудачниками» и приехали к 09:00 утра, хотя рейс по плану в 13:20, подходим к сотрудникам авиакомпании и как вы думаете, конечно нас нет в списке на этот рейс. Ну этого мы в принципе и ожидали, вышли на смену новые сотрудники с хлопающими глазками и всё началось по новой… Началась регистрация на рейс, нас нет в списках, они отправляют нас в терминал D, мы конечно не в какой D не пойдём потому что выслушивать мычание нам и вчера хватило…Тур. агентства нам очень помогли, штурмовали тур. фирму а те в свою очередь разбирались с «северным ветром». Пока стоим у стойки и девушка обновляет списки каждые 5 минут, разворачивается новый скандал рядом с нами, подошла регистрироваться компания на рейс в Турцию, они купили билеты в бизнес класс, а им говорят что на борту нет бизнес класса, только эконом, мужчина который я так поняла у них самый бойкий начал с ними ругаться. ..возмущение его понятно, их было минимум 6 человек с маленькими детьми и у всех билеты куплены в бизнес, кто хочет выкидывать столько денег на ветер… Откуда то взялась полиция, я так и не поняла кто их вызвал, но не суть, спустя долгое время споров, звонков и каких то манипуляций за компьютером на борту откуда то образовался бизнес класс и их зарегистрировали, наверное успели переделать самолет, не знаю конечно, но ребята успешно ушли на паспортный контроль…История с нами тем временем продолжалась, нервы на пределе, сотрудники полиции уже недвусмысленно намекают что мы должны улететь и чтобы норд винд пошевелили жопами и что то сделали, но всплывает новая проблема, нас не только нет в списках, но и борт полностью укомплектован, мест опять же нет, очень весело… тут нервы сдали у всех, орали на весь терминал, понимали что это не поможет но сдерживаться уже не могли… Уже заканчивается регистрация а мы всё ещё стоим с чемоданами и ждём чуда, наш тур.агент убеждает что мы вот вот должны появиться в списках, но мы не понимаем какой смысл если нет мест в самолете. И о ЧУДО, мы появились в списках и сделали, как это назвали сотрудники «северного ветра» перебронь, я так поняла что кого то с самолёта сняли, а нас посадили, скотство полнейшее, но мы и так потеряли сутки отдыха, так что чемоданы в зубы и вперёд на паспортный контроль и занимать место в очереди на посадку чтобы быть первыми!!!
И вот мы в самолете и через 4,5 часа прилетели в Тунис, на этом наш адский перелёт закончился.
Прошел отпуск и прибыв в аэропорт города Монастир разговорились с теми кто всё-таки улетел тем рейсом, их ещё задержали до 00:05 следующего дня — на бору был бардак, люди чтобы как то скрасить ожидание в аэропорту выпивали…и один мужчина услышав нашу историю рассказал что перед ним было как минимум 2-а свободных места… Тут мы вообще не поняли политику авиакомпании «северный ветер» но получилось что получилось, у нас украли сутки отдыха, будем с тур. агентством разбираться с тур фирмой, но это уже в отзыве про Пегас)))
Итог: Авиакомпания отвратительная, надеюсь её закроют!!!

28. 06.18

Ответить

билеты, отзывы, регистрация, багаж – tripmydream

Туда и обратно В одну сторону Сложный маршрут TripMixNEW!

Обратно

1пассажир /

Эконом

Отели со скидкой

Найти билеты

Отзывы пассажиров

Ваш личный опыт поможет другим путешественникам

Общий рейтинг

5.6 10

Добавить свой отзыв

Все отзывы

Отзывов об авиакомпании Nordwind Airlines пока нет, Вы можете быть первым!

Добавить свой отзыв

Парк самолетов Nordwind Airlines

Подробная информация о парке самолетов авиакомпании Nordwind Airlines

7

Airbus A321

Информация отсутствует

Информация отсутствует

6

Boeing 777-200

Информация отсутствует

Информация отсутствует

2

Boeing 777-300(ER)

Информация отсутствует

Информация отсутствует

2

Boeing 737-800

Информация отсутствует

Информация отсутствует

1

Airbus A330-200

Информация отсутствует

Информация отсутствует

Часто задаваемые вопросы об авиакомпании

Полезная информация, статистика и факты об авиакомпании Nordwind Airlines

Могу ли я зарегистрироваться онлайн на рейс авиакомпании Nordwind Airlines?

Онлайн регистрация доступна на сайте компании не более, чем за сутки до рейса и не менее, чем за 1 час до вылета.

Могу ли я получить компенсацию в случае задержки или отмены рейса авиакомпании Nordwind Airlines?

При отмене рейса необходимо заполнить форму на сайте авиакомпании для того, чтобы получить материальную компенсацию.

Компенсация также предусмотрена при задержке рейса по вине Nordwind Airlines не менее, чем на три часа.

Куда я могу обратиться в случае потери или повреждения моего багажа авиакомпанией Nordwind Airlines?

При потере или повреждении багажа стоит сразу по прилету обратиться на стойку розыска багажа (Lost & Found). При себе необходимо иметь электронный билет и посадочный талон, а также талон на багаж.

Могу ли я сдать купленный билет на рейс авиакомпании Nordwind Airlines?

Возможность изменения личных данных или аннулирования билета зависит от его тарифа и класса.

Проверить можно ли сдать или заменить приобретенный билет необходимо на сайте.

Какие условия предоставляет авиакомпания Nordwind Airlines при путешествии с детьми?

Дети до 2 лет имеют право путешествовать бесплатно без предоставления дополнительного места.

Ребенку возрастом от 2 до 12 лет предоставляется скидка от 5 до 57% в зависимости от типа рейса.

Предоставляет ли авиакомпания Nordwind Airlines бесплатное питание на борту самолета?

Авиакомпания Nordwind Airlines предлагает пассажирам на борту самолета прохладительные напитки в Econom классе и прохладительные напитки, а также чай, кофе, горячее питание в Business классе.

Предоставляет ли авиакомпания Nordwind Airlines дополнительные услуги для пассажиров с ограниченными возможностями?

На борту самолета рейсов Nordwind Airlines предусмотрена бортовая кресло-коляска.

По специальному запросу, минимум за сутки до вылета, разрешено взять на борт собаку-проводника или сопровождающий медицинский персонал с соответствующим оборудованием (например, носилками).

Правила и нормы провоза багажа

Правила провоза часто меняют, рекомендуем еще до покупки авиабилета уточнить актуальные требования к размеру и весу багажа на официальном сайте авиакомпании

Багаж

Максимальные габариты багажа, который разрешено провозить, не должны превышать 203 см в сумме трех измерений. Максимально допустимый вес багажа зависит от класса и тарифной группы билетов.

Для эконом-класса тарифов:
— Лайт бесплатный провоз багажа отсутствует;
— Оптимум и Премиум допустимый вес составляет 20 кг.

Для бизнес-класса тарифов:
— Оптимум допустимый вес составляет 30 кг;
— Премиум разрешено провозить 2 места багажа по 30 кг.

Ручная кладь

Максимальные габариты ручной клади, которую разрешено брать на борт, должны быть не больше 55×40×20 см, и до 115 см в сумме трех измерений.

Максимально допустимый вес ручной клади зависит от класса и тарифной группы билетов:
— для эконом-класса тарифов Лайт, Оптимум и Премиум допустимый вес составляет 8 кг;
— для бизнес-класса тарифов Оптимум и Премиум разрешено провозить 2 места ручной клади по 8 кг.

Сверхнормативный багаж

Багаж

Для провоза багажа сверх нормы, в соответствии с классом и тарифом билета, необходимо заказать услугу на сайте компании.

Сверхнормативный багаж

Статистика опозданий на рейс

На графике отображена статистика задержек и отмены рейсов авиакомпании Nordwind Airlines

*Данные статистики предоставлены FlightStats, Inc.

Онлайн регистрация на рейсы Nordwind Airlines

Условия и требования к регистрации на рейс онлайн и в аэропорту авиакомпании Nordwind Airlines

Пройти онлайн регистрацию можно за сутки до вылета. Услуга действует не более, чем за час до рейса. При этом, необязательно распечатывать посадочный талон. Его можно забрать на стойке регистрации в аэропорту.

Рекомендуемое время прибытия в аэропорт после онлайн регистрации — за полтора часа до вылета, но не позже, чем за 40 минут до рейса.

Онлайн регистрация на рейс

Авиабилеты в другие города

Авиакомпания Nordwind Airlines: билеты на самолет

Авиалинии Nordwind Airlines в сентябре предлагают ряд выгодных перелетов по таким направлениям:

  • Москва — Лондон, Москва — Мурманск, Москва — Будапешт, Москва — Симферополь, Казань — Сочи, Ростов-на-Дону — Уфа, Краснодар — Екатеринбург, Санкт-Петербург — Милан, Москва — Тель-Авив, Москва — Архангельск

Рейсы в страны

  • Эстония, Португалия, Украина, Греция, Кипр, Израиль, Испания, Швеция, Франция, Нидерланды

Парк самолетов Nordwind Airlines

Флот Nordwind Airlines состоит из таких самолетов:

  • Airbus A321, Boeing 777-200, Boeing 777-300(ER), Boeing 737-800, Airbus A330-200

Также Nordwind Airlines предлагает выгодные билеты по ряду других направлений. Сравнить цены на авиабилеты можно, воспользовавшись поисковой формой tripmydream

Пассажиры Nordwind Airlines могут летать такими классами: эконом, бизнес. Чтобы купить билет Nordwind Airlines дешево, используйте календарь низких цен, каталог авиаскидок, акции и промокоды от перевозчика, а также подписывайтесь на уведомления об обновлении цены на перелет.

Другие популярные авиакомпании

Ryanair

Wizz Air

Aegean Airlines

Qatar Airways

Austrian Airlines

All Nippon Airways

Emirates

Turkish Airlines

Czech Airlines

British Airways

EasyJet

Etihad Airways

Мы работаем с крупнейшими авиакомпаниями и агенствами

Дешевые авиабилеты компании Nordwind Airlines

Цены найдены нашими пользователями за последние 48 часов

Москва → Лондон

01 Ноя — 10 Ноя

от $71

Москва → Мурманск

16 Ноя — 22 Ноя

от $86

Москва → Будапешт

08 Дек — 14 Дек

от $96

Москва → Симферополь

05 Ноя — 06 Ноя

от $115

Казань → Сочи

13 Янв — 18 Янв

от $116

Ростов-на-Дону → Уфа

12 Ноя — 19 Ноя

от $124

Краснодар → Екатеринбург

16 Дек — 22 Дек

от $125

Санкт-Петербург → Милан

30 Дек — 06 Янв

от $126

Москва → Тель-Авив

01 Ноя — 14 Ноя

от $129

Москва → Архангельск

06 Дек — 14 Дек

от $131

Справочник авиапутешественника

В справочнике собраны полезные рекомендации, как находить и покупать дешёвые билеты на популярные направления. В нём можно узнать, что делать после покупки авиабилета, как легко летать с пересадками, как зарегистрироваться на рейс, что можно и что нельзя брать с собой в багаж и в самолёт, как правильно подготовиться к перелёту и что делать в аэропорту.

Как летать дешевле Бронирование авиабилета Электронный билет Ошибки в авиабилете Регистрация на рейс Возврат авиабилета Бронирование отеля Другие вопросы

Страны

Нидерланды Буркина-Фасо Куба Центральноафриканська Республіка Италия Фиджи Камерун Синт-Мартен Албания Уганда Все страны

Города

Пунта-дель-Эсте Уфа Сан-Луис Уичито-Фолс Кабул Фейсалабад Полокване Ереван Льеж Сарагоса Все города

Направления

Белгород — Милан Иркутск — Валенсия Махачкала — Красноярск Измир — Харьков Киев — Фукуок Варшава — Брисбен Новосибирск — Волгоград Хабаровск — Армения Вильнюс — Кёльн Канада — Владивосток Все направления

Аэропорты

Дон Муанг Одесса им. Шота Руставели Вацлава Гавела Маккаран Каподичино Вильнюс Македония Гульельмо Маркони Портела Все аэропорты

Авиакомпании

SkyUp Airlines YanAir British Airways Comores Aviation Brussels Airlines JetBlue Airways Norwegian Air Shuttle Swiss China Southern Airlines Condor Все авиакомпании

Nordwind Airlines Информация, онлайн-бронирование, контактная информация, отзывы и многое другое

  • [email protected]
  • Круглосуточная служба поддержки клиентов
  • Москва, Россия
  • https://nordwindairlines.ru/en

+1-844-986-2534

0

Написать рецензию

Nordwind Airlines — российская регулярная и чартерная авиакомпания. Авиакомпания, основанная в 2008 году, предлагает регулярные пассажирские рейсы по 98 направлениям в 28 странах, включая 23 направления в Европе, 12 направлений на Ближнем Востоке, шесть направлений в Азии и четыре города в Южной Америке. Авиакомпании работают из своего основного хаба в международном аэропорту Шереметьево. Nordwind Airlines — крупнейшая авиакомпания Средиземноморья с точки зрения перевозок, которая в 2019 году перевезла более 7,6 миллиона пассажиров..

Nordwind Airlines Бронирование онлайн

Бронирование Nordwind Airlines направлено на обеспечение быстрой доступности билетов каждый раз. Авиакомпании не полагаются на динамическое ценообразование, а не на фиксированную цену в течение года, даже если клиент бронирует билеты в последнюю минуту.

Путешественники могут посетить портал бронирования Nordwind Airlines, который поможет им забронировать рейс по доступным ценам в любое время. Вот простая процедура онлайн-бронирования Nordwind Airlines:

  • Перейдите на https://nordwindairlines.ru и выберите раздел «Забронировать мой рейс».
  • Заполните данные о поездке в обязательном поле, такие как даты поездки, пункт отправления и отправления, класс обслуживания, тип поездки и количество пассажиров.
  • Нажмите кнопку «Продолжить», чтобы продолжить.
  • На следующей странице можно просмотреть все детали, связанные с рейсом, такие как продолжительность полета, остановка, номер рейса, расписание вылета и диапазон цен. Выберите расписание рейсов из списка доступных вариантов, как вам удобно.
  • Нажмите кнопку «Продолжить», чтобы перенаправить на информационную страницу путешественника.
  • Введите данные путешественника(ов), такие как имя, фамилия, пол, возраст, дата рождения, адрес электронной почты, номер телефона и номер паспорта. Нажмите кнопку «Далее», чтобы перейти на страницу «Оплата».
  • Введите данные своей кредитной или дебетовой карты на следующей странице. Перед оплатой также проверьте варианты перелета. Убедитесь, что вы выбрали правильные даты поездки, а также расписание рейсов.
  • Нажмите кнопку «Оплатить» и дождитесь успешной транзакции. После этого на экране появится сообщение «Поздравляем! Ваше бронирование успешно. Вы получите шестизначный номер бронирования Nordwind Airlines вместе с маршрутом путешествия, который вы забронировали.
  • Подождите, пока транзакция будет авторизована вашим банком. Вы также можете позвонить в свой банк, чтобы ускорить процесс. После этого проверьте свою электронную почту, чтобы узнать, получили ли вы электронные билеты или нет.

Если вы не получили электронные билеты, позвоните нам по телефону, и мы позаботимся о том, чтобы к тому времени, когда вы закончите звонок, ваш электронный билет был на вашей зарегистрированной электронной почте.

Обзор Nordwind Airlines

В этом посте мы расскажем о преимуществах полетов с Nordwind Airlines:

  • Точность — Согласно данным европейского авиационного агентства Росавиация, пунктуальность работы Nordwind Airlines достигла 99%. Авиакомпании вышли на первое место среди российских авиакомпаний мира по срокам выполнения заказов. Nordwind Airlines уделяет первостепенное внимание безопасности полетов, пунктуальности, качественному обслуживанию и взаимодействию с пассажирами, что является ее основными параметрами удовлетворенности клиентов.
  • Летайте в любую точку России – Россия занимает третье место в мире по количеству действующих аэропортов после США и Бразилии. Чтобы приблизиться в том же направлении, Nordwind Airlines продолжает расширять свои регулярные рейсы в региональные города.
  • Привилегии участника программы вознаграждения – Nordwind Airlines приглашает вас стать постоянным участником программы вознаграждения за поездки Nordwind Club вместе со следующим предложением: Если вы забронируете онлайн-билет на рейс в пункты назначения Nordwind, вы получите 4000 приветственных бонусов. миль. Кроме того, при каждом последующем бронировании Nordwind Airline на ваш бонусный счет будет начисляться 1000 премиальных миль.
  • Больше места для вашего багажа . Чтобы повысить удовлетворенность пассажиров, Nordwind Airlines бесплатно предоставляет одну норму зарегистрированного багажа до 20 кг для всех тарифов эконом-класса. Кроме того, авиакомпании также предоставляют норму ручной клади весом 8 кг.
  • Неограниченный доступ к бортовым развлечениям — Расширяя бортовые развлечения для пассажиров, авиакомпания Nordwind Airlines запустила подключение к сети WiFi, 2400 часов российского и мирового кино, научно-популярных, спортивных программ, и специальная детская программа. С его запуском авиакомпания позволяет пассажирам комфортно проводить время на дальнемагистральных рейсах. Доступ к бортовой программе Nordwind Airline бесплатный для всех классов обслуживания.

Служба поддержки клиентов Nordwind

Если вы планируете забронировать билет на рейс авиакомпании Nordwind, но у вас недостаточно средств для этого, позвоните нам по круглосуточному контактному номеру Nordwind Airlines. Наши туристические представители не только помогут вам забронировать рейс, но и проинформируют вас о последних предложениях и рекламных акциях.


Бронирование Nordwind Airlines – часто задаваемые вопросы (FAQ)


В. Могу ли я выбрать место при бронировании билетов Nordwind Airlines?
А . Выбрать места можно только во время регистрации. Регистрация будет доступна на портале бронирования Nordwind Airlines за 24–3 часа до вылета рейса по расписанию. Авиакомпания Nordwind в настоящее время работает над механизмом, при котором пассажиры могут выбирать места во время бронирования рейсов.

В. Я не могу оплатить бронирование Nordwind Airlines своей картой. Почему?
А . Это может быть вызвано несколькими причинами: у вас недостаточно средств или нет кредитного лимита на вашей карте, на вашей карте могут быть ограничены онлайн-покупки или на вашей карте отсутствует шлюз активации 3-D Secure для совершения платежа на сайте авиакомпании.

В. На каких направлениях доступна онлайн-регистрация для Nordwind Airlines?
A. Вы можете зарегистрироваться онлайн для бронирования авиакомпании Nordwind на все регулярные и чартерные рейсы.

В. Я не могу зарегистрироваться для своего бронирования Nordwind Airlines. Что я должен делать?
A. Пожалуйста, проверьте следующее:

  • Окно регистрации на рейс в течение 24-1 часов до вылета рейса по расписанию.
  • Убедитесь, что ваш 13-значный номер билета начинается с 216
  • Во время проверки убедитесь, что вы используете правильную информацию, такую ​​как фамилия и шестизначный код бронирования Nordwind Airlines.

В. Могу ли я получить возмещение за свой рейс в случае болезни?
A. Вы можете получить возврат средств за бронирование Nord Airlines без каких-либо вычетов в случае несчастного случая, тяжелой болезни или смерти пассажира или кровного родственника. Авиакомпания Northwind запросит медицинскую справку, чтобы потребовать возмещения. Кроме того, пассажир должен сообщить об этом не менее чем за 40 минут до вылета рейса по расписанию, чтобы отменить бронирование места в самолете.

В. Как получить возмещение, если срок действия моей кредитной/дебетовой карты истек?
A. Если вы приобрели билет в Nordwind Airline, и вам нужно обработать возврат средств, но срок действия нашей банковской карты истек, мы будем обрабатывать возврат только для зарегистрированного способа оплаты. Вы должны связаться с вашим банком, чтобы сообщить им заранее о возмещении, которое должно быть обработано, чтобы они могли принять необходимые меры.

В. Могу ли я взять на борт сумки из магазина беспошлинной торговли?
A. В качестве ручной клади разрешены только напитки и парфюмерия, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли. Эти предметы должны быть упакованы и опечатаны в магазине беспошлинной торговли и не могут быть открыты во время поездки.

+1-844-986-2534

Авиакомпания Nordwind, ул. Ленинградская, дом 25, офис 27. 28, Московская область, г. Химки, 141402, Россия; Приказ о временном отказе в экспортных привилегиях

Начало Преамбула

В соответствии с разделом 766. 24 Правил экспортного контроля, 15 CFR, части 730-774 (2021) («EAR» или «Правила»), [1] Бюро промышленности и безопасности («BIS») Министерства торговли США через Управление по контролю за экспортом («OEE») запросило издание приказа, временно запрещающего на период 180 дней экспортные привилегии в соответствии с Регламентом российской авиакомпании Nordwind Airlines («Нордвинд»). Запрос OEE и соответствующая информация указывают на то, что штаб-квартира Nordwind находится в Москве, Россия.

I. Юридический стандарт

В соответствии с разделом 766.24 BIS может издать приказ о временном отказе ответчику в экспортных привилегиях, если будет доказано, что приказ необходим в общественных интересах для предотвращения «неминуемого нарушения» Правил или любого приказа, лицензии или разрешения, выданных в соответствии с ним. 15 CFR 766.24(b)(1) и 766.24(d). «Нарушение может быть «неизбежным» либо по времени, либо по степени вероятности». 15 CFR 766.24(b)(3). BIS может показать «либо то, что нарушение вот-вот произойдет, либо то, что общие обстоятельства расследуемого вопроса или дела по уголовному или административному обвинению демонстрируют вероятность будущих нарушений». Идент. Что касается вероятности нарушений в будущем, BIS может показать, что расследуемое нарушение или обвинение «является значительным, преднамеренным, скрытым и/или может произойти снова, а не техническим или небрежным [.]» Идент. «Отсутствие информации, устанавливающей точное Начать печать страницы 38705 время, когда может произойти нарушение, не исключает вывода о том, что нарушение является неизбежным, если есть достаточные основания полагать, что нарушение является вероятным». Идент.

II. Запрос OEE о временном отказе («TDO»)

Министерство торговли США через BIS отреагировало на дальнейшее вторжение Российской Федерации («России») в Украину, внедрив серию широкомасштабных строгих мер экспортного контроля, которые серьезно ограничивают доступ России к технологиям и другим предметам, которые необходимы ей для поддержания ее агрессивного военного потенциала. . Эти меры контроля в первую очередь нацелены на оборонный, аэрокосмический и морской секторы России и призваны лишить Россию доступа к жизненно важным технологическим ресурсам, атрофировать ключевые секторы ее промышленной базы и подорвать стратегические амбиции России по оказанию влияния на мировой арене. С 24 февраля 2022 г. BIS ввела расширенный контроль в отношении авиации ( например, Пункты Списка торгового контроля Категории 7 и 9) в Россию, включая требование лицензии на экспорт, реэкспорт или передачу (внутри страны) в Россию любых самолетов или частей самолетов, указанных в Классификационном номере экспортного контроля (ECCN) 9A991 (Раздел 746.8( а)(1) EAR). [2] BIS рассмотрит любые заявки на получение лицензии на экспорт или реэкспорт для таких товаров в соответствии с политикой отказа. См. Раздел 746.8(б). Начиная со 2 марта 2022 г. BIS исключила любые воздушные суда, зарегистрированные в России, принадлежащие или контролируемые ими или находящиеся в чартере или аренде у России или гражданина России, из числа подлежащих исключению из лицензии Воздушные, морские и космические корабли (AVS) (раздел 740.15 ухо). [3] Соответственно, любое воздушное судно американского происхождения или иностранное воздушное судно, которое включает более 25% контролируемого содержимого американского происхождения и которое зарегистрировано, принадлежит или контролируется или находится в чартере или аренде у России или гражданина России, подлежит требуется лицензия, прежде чем он сможет поехать в Россию.

Запрос OEE основан на фактах, указывающих на то, что компания Nordwind совершала действия, запрещенные Правилами, управляя несколькими воздушными судами, подпадающими под действие EAR и классифицированными в соответствии с ECCN 9A991, включая, помимо прочего, перечисленные ниже, на международных рейсах, в том числе из Еревана, Армения, Стамбул, Турция, и Шарм-эль-Шейх, Египет, в Россию после 2 марта 2022 г. без необходимого разрешения BIS. В соответствии с разделом 746.8 EAR, для всех этих рейсов требуется экспортная или реэкспортная лицензия от BIS. Рейсы Nordwind не будут иметь права на использование AVS с исключением из лицензии. Компания Nordwind не запрашивала и не получала никаких разрешений BIS на этот экспорт или реэкспорт в Россию.

Кроме того, продолжающееся использование компанией Nordwind таких самолетов американского производства на внутренних маршрутах в пределах России противоречит Общему запрету 10, который (среди прочих ограничений) запрещает дальнейшее использование объекта, который, как известно, был экспортирован или реэкспортирован в нарушение EAR. . См. Общий запрет 10 EAR в 15 CFR 736.2(b)(10). [4] В частности, расследование OEE, включая общедоступную информацию об отслеживании рейсов, указывает на то, что после 2 марта 2022 года Nordwind продолжала эксплуатировать несколько самолетов американского производства после их несанкционированного экспорта или реэкспорта в Россию в нарушение EAR, включая, помимо прочего, перечисленные ниже, внутри страны на рейсах в города России и из них, включая Беслан, Россия; Махачкала, Россия; Москва, Россия; Санкт-Петербург, Россия; и Сочи, Россия. Информация об этих рейсах включает следующее:

.
Tail No. Serial No. Aircraft type Departure/arrival cities Dates
VQ-BJA/RA-73340 28520 777-212 (ER ) (B772) Samana, DO/Moscow, RU March 7, 2022.
RA-73340 28520 777-212 (ER) (B772) Moscow, RU/Sochi, RU 20 июня 2022 г.
RA-73340 28520 777-212 (ER) (B772) Sochi, RU/Moscow, RU June 21, 2022.
RA-73340 28520 777-212 ( ER) (B772) Moscow, Ru/Sochi, Ru 23 июня 2022 г.
VP-BSE/RA-73315 40236 737-8KNK8). EG/Moscow, RU 7 марта 2022 г.
RA-73315 40236 737-8КН (В738) Махачкала, RU/ул. Санкт-Петербург, RU 20 июня 2022 г.
RA-73315 40236 737-8KN (B738) Махачкала, RU/St. Петербург, RU 22 июня 2022 года.
RA-73315 40236 737-8KN (B738) St. Petersburg, Ru/Mosphow, B738). ВП-БСК/РА-73314 40233 737-8КН (Б738) ISTANBUL, TR/KAZAN, RU 7 марта 2022 г.
RA-733314 40233 737-8KN (B738) 737-8KN (B738) SOUCHI, 737-8 KN (B738), 737-8KN (B738). .
RA-73314 40233 737-8KN (B738) Sochi, RU/Ulyanovsk, RU June 21, 2022.
RA-73314 40233 737-8KN (B738) Сочи, RU/Самара, RU 23 июня 2022 г.
RA-73314 40233 737-8KN (B738) Samara, RU/Sochi, RU June 23, 2022.
VP-BSO/RA-73317 40874 737 -82R (B738) Yerevan, Am/Kazan, RU 7 марта 2022 г.
RA-73317 40874 737-8218). 21 июня 2022 г.
RA-73317 40874 737-82R (B738) Orsk, Ru/Moscow, RU 21 июня 2022 г.
RA-73317 40874 737-82R (B738) 737-82R (B738) 737-82R (B738) 737-82R (B738) 737-82R (B738) 737-82R (B738)
RA-73317 40874 737-82R (B738) Orsk, RU/Moscow, RU June 23, 2022.

В связи с продолжающимися нарушениями со стороны Nordwind возникают повышенные опасения по поводу будущих нарушений EAR, особенно с учетом того, что любые последующие действия, предпринятые в отношении любого из перечисленных самолетов или других самолетов Nordwind, экспортированных или реэкспортированных в Россию после 2 марта, 2022 г. , может нарушить EAR. Такие действия включают, но не Начать печать страницы 38706 ограничивается заправкой топливом, техническим обслуживанием, ремонтом или предоставлением запасных частей или услуг. Идент.

Кроме того, дополнительные опасения по поводу будущих нарушений Правил вызывает общедоступная информация на веб-сайте Nordwind, доступная на дату подписания этого приказа, указывающая на то, что Nordwind продолжает работать внутри страны, предполагая, что Nordwind намерена не только сохранить контроль над самолетом. но и продолжать их эксплуатацию, вероятно, в нарушение EAR. В частности, на веб-сайте Nordwind указано, что ее всемирная сеть включает более 200 пунктов назначения и что авиакомпания «летает в 75 городов в 7 странах» и «выполняет 500 рейсов в неделю». [5] Учитывая политику отказа BIS в соответствии с Разделом 746. 8(a) Правил экспорта и реэкспорта в Россию, можно предвидеть, что Nordwind попытается обойти Правила, чтобы получить новые или дополнительные детали для своих существующих самолетов или обслужить их. экспортируется или реэкспортируется в Россию с нарушением раздела 746.8 Правил.

III. Выводы

В соответствии с применимым стандартом, изложенным в Разделе 766.24 Правил, и моим просмотром всей записи, я считаю, что доказательства, представленные BIS, убедительно демонстрируют, что Nordwind предпринял действия, явно нарушающие Правила, управляя воздушным судном, упомянутым выше, в том числе на рейсах в Россию и внутри России после 2 марта 2022 г. без необходимого разрешения BIS. Кроме того, продолжающаяся эксплуатация этих самолетов компанией Nordwind даже на внутренних маршрутах в пределах России, а также постоянная потребность компании в приобретении запасных частей и компонентов, многие из которых произведены в США, представляют собой высокую вероятность неизбежных нарушений, требующих введения ТДО. Я также считаю, что такие очевидные нарушения были «значительными, преднамеренными, скрытыми и/или вероятными, чтобы произойти снова, а не по техническим причинам или по небрежности [.]». Таким образом, выдача TDO необходима в общественных интересах, чтобы предотвратить неминуемое нарушение Правил, а также уведомить компании и частных лиц в Соединенных Штатах и ​​за рубежом о том, что им следует избегать сделок с Nordwind в связи с экспортными и реэкспортными операциями с предметами, подпадающими под действие Правил, и в связи с любой другой деятельностью, подпадающей под действие Правил.

Настоящий приказ издается на в составе основе без слушания на основании того, что BIS продемонстрировала неминуемое нарушение в соответствии с разделами 766.24 и 766.23(b) Правил.

IV. Заказ

Поэтому заказано:

Первый , Россия, 141402, г. Химки, Московская область, г. Химки, ул. Ленинградская, д. 25, оф. 27, 28, действуя от их имени, любые правопреемники или правопреемники, агенты или сотрудники не вправе прямо или косвенно каким-либо образом участвовать в любой сделке, связанной с любым товаром, программным обеспечением или технологией (далее совместно именуемые «предмет»), экспортируемыми или подлежащими экспорту из Соединенных Штатов, которые подпадают под действие EAR, или в любой другой деятельности, подпадающей под действие EAR, включая , но не ограничено:

A. Подача заявки, получение или использование любой лицензии (кроме непосредственно связанных с безопасностью полетов), исключения из лицензии или документа экспортного контроля;

B. Проведение переговоров или заказ, покупка, получение, использование, продажа, поставка, хранение, распоряжение, пересылка, транспортировка, финансирование или иное обслуживание любым способом любой сделки, связанной с любым предметом, экспортируемым или подлежащим экспорту из Соединенных Штатов, подпадающих под действие EAR, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и разрешено BIS в соответствии с разделом 764. 3(a)(2) Правил, или занимается любой другой деятельностью, подпадающей под действие EAR, кроме случаев, непосредственно связанных с безопасностью полетов. полета и разрешенный BIS в соответствии с Разделом 764.3(a)(2) Правил; или

C. Получение какой-либо выгоды от любой сделки, связанной с любым предметом, экспортируемым или подлежащим экспорту из США, который подпадает под действие EAR, или от любой другой деятельности, подпадающей под действие EAR, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и санкционировано BIS. в соответствии с Разделом 764.3(a)(2) Правил.

Второй , что никто не может, прямо или косвенно, сделать что-либо из следующего:

A. Экспорт, реэкспорт или передача (внутри страны) компании Nordwind или от ее имени любого предмета, подпадающего под действие EAR, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и разрешено BIS в соответствии с разделом 764. 3(a)(2) Нормативные документы;

B. Предпринимать любые действия, способствующие приобретению или попытке приобретения компанией Nordwind права собственности, владения или контроля над любым предметом, подпадающим под действие EAR, который был или будет экспортирован из США, включая финансирование или другую вспомогательную деятельность, связанную с к сделке, посредством которой Nordwind приобретает или пытается приобрести такую ​​собственность, владение или контроль, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и санкционировано BIS в соответствии с Разделом 764.3(a)(2) Правил;

C. Предпринимать любые действия для приобретения или содействия приобретению или попытке приобретения у Nordwind любого предмета, подпадающего под действие EAR, который был экспортирован из США, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и разрешено BIS в соответствии с разделом 764.3. (а)(2) Правил;

D. Получить от Nordwind в Соединенных Штатах любой предмет, подпадающий под действие EAR, зная или имея основания знать, что предмет будет или предназначен для экспорта из Соединенных Штатов, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полетов и разрешено BIS в соответствии с Разделом 764.3(a)(2) Правил; или

E. Участвовать в любой операции по обслуживанию любого предмета, подпадающего под действие EAR, который был или будет экспортирован из Соединенных Штатов и который находится в собственности, во владении или под контролем Nordwind, или по обслуживанию любого предмета любого происхождения, который находится в собственности , находящиеся во владении или под контролем Nordwind, если такая услуга включает использование любого предмета, подпадающего под действие EAR, который был или будет экспортирован из Соединенных Штатов, за исключением случаев, когда это непосредственно связано с безопасностью полета и разрешено BIS в соответствии с Разделом 764. 3(a)(2). ) Правил. Для целей настоящего параграфа обслуживание означает установку, техническое обслуживание, ремонт, модификацию или тестирование.

Третий , что после уведомления и возможности для комментариев, как это предусмотрено в разделе 766.23 EAR, любое другое лицо, фирма, корпорация или коммерческая организация, связанные с Nordwind посредством владения, контроля, должностного положения, принадлежности или иной связи при проведении торговля или бизнес также могут подпадать под действие положений настоящего Приказа.

В соответствии с положениями Раздела 766.24(e) EAR, Nordwind может в любое время обжаловать настоящий Приказ, подав полное письменное заявление в поддержку апелляции в Управление судьи по административным делам Береговой охраны США. Центр документации ALJ, 40 South Gay Street, Baltimore, Maryland 21202-4022.

В соответствии с положениями Раздела 766. 24(d) EAR, BIS может запросить продление настоящего Приказа, подав письменный запрос не позднее, чем за 20 дней до истечения срока действия. Nordwind может опротестовать запрос на продление, как это предусмотрено в Разделе 766.24(d), путем подачи письменного заявления помощнику министра торговли по экспортному контролю, которое должно быть получено не позднее, чем за семь дней до истечения срока действия Распоряжения.

Копия настоящего Приказа должна быть предоставлена ​​Nordwind и опубликована в Федеральный регистр . Начать печать страницы 38707

Настоящий приказ вступает в силу немедленно и остается в силе в течение 180 дней.

Начальная подпись

Конечная подпись Конец преамбулы

1. 13 августа 2018 года президент подписал Закон Джона С. Маккейна о полномочиях на национальную оборону на 2019 финансовый год., который включает Закон о реформе экспортного контроля от 2018 г., 50 U.S.C. 4801-4852 («ЭКРА»). В то время как раздел 1766 ECRA отменяет положения Закона об управлении экспортом, 50 U.S.C. приложение. 2401 и след. («EAA») (за исключением трех разделов, которые здесь неприменимы), раздел 1768 ECRA в соответствующей части предусматривает, что все приказы, правила, постановления и другие формы административных действий, которые были сделаны или изданы в соответствии с EAA, в том числе в соответствии с Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях, 50 U.S.C. 1701 и след. («IEEPA») и действовали на дату вступления в силу ECRA (13 августа 2018 г.), продолжают действовать в соответствии с их условиями до тех пор, пока они не будут изменены, заменены, отменены или отменены посредством действий, предпринятых в соответствии с полномочиями, предоставленными в соответствии с ЭКРА. Кроме того, Раздел 1761(a)(5) ECRA разрешает издавать приказы о временном отказе. 50 долларов США 4820(а)(5).

Вернуться к цитате

2. 87 FR 12226 (3 марта 2022 г.). Кроме того, BIS опубликовало окончательное правило, вступившее в силу 8 апреля 2022 г., которое налагает лицензионные требования на предметы, контролируемые в Контрольном списке торговли («CCL») категорий 0–2, предназначенные для России или Беларуси. Соответственно, теперь для всех товаров CCL требуются лицензии на экспорт, реэкспорт и передачу (внутри страны), если они предназначены для России или Беларуси или внутри них. 87 FR 22130 (14 апреля 2022 г.).

Вернуться к цитате

3. 87 FR 13048 (8 марта 2022 г.).

Вернуться к цитате

4. Раздел 736.2(b)(10) EAR предусматривает: Общий запрет 10 — Проведение транзакций, зная, что нарушение произошло или должно произойти (нарушение знаний). Вы не можете продавать, передавать, экспортировать, реэкспортировать, финансировать, заказывать, покупать, вывозить, скрывать, хранить, использовать, одалживать, распоряжаться, транспортировать, пересылать или иным образом обслуживать, полностью или частично, любой предмет, подпадающий под действие EAR. и экспортируется или подлежит экспорту, зная, что нарушение Правил экспортного контроля, Закона об экспортном контроле или любого приказа, лицензии, исключения из лицензии или другого разрешения, выданного в соответствии с ними, произошло, должно произойти или должно произойти в связи с с пунктом. Вы также не можете полагаться на какую-либо лицензию или исключение из лицензии после уведомления вас о приостановке или отзыве этой лицензии или исключения. В части 740 EAR нет лицензионных исключений из этого общего запрета 10. (выделено в оригинале).

Вернуться к цитате

5. https://nordwindairlines.ru/​ru/​about-company.

Вернуться к цитате

[фр. док. 2022-13876 Подано 28.06.22; 8:45]

КОД СЧЕТА 3510-DT-P

Discover New Worlds: Nordwind Airlines

26.05.2016

0 комментариев

 

Россияне любят уезжать от холода в горячие точки Средиземноморья и Азии, и многие российские авиакомпании скудно зарабатывают на таких рейсах. Одним из последних является Nordwind, который сообщил о невероятном росте за первые 6 лет своего существования, но, как и его конкуренты, пострадал от недавнего экономического кризиса в России. Тем не менее, Nordwind, кажется, выжил, чему, несомненно, помог уход «Трансаэро».

Nordwind Airlines Boeing 777-21BER Witty Wings Модель авиалайнера 9 в масштабе 1:4000019

Nordwind Airlines была создана только в августе 2008 года российско-турецкой компанией Pegas Touristik с прицелом на часть крупного международного рынка чартерных и регулярных рейсов между Россией и горячими направлениями Средиземноморья.

Операции начались с трех самолетов Boeing 757 с московской базы в Шереметьево, но расширение за первые пять лет было впечатляющим, так что к концу 2013 года он перевозил более 3 миллионов пассажиров в год. С 3 направлений карта маршрутов выросла до 97 городов в 26 странах на четырех континентах.


К концу марта 2011 года она уже стала 5-й крупнейшей российской авиакомпанией (после Аэрофлота, Трансаэро, S7 и ЮТэйр), перевезя за 3 месяца 303 602 пассажира, что означает рост в годовом исчислении почти на 48%. Что еще более впечатляет, его коэффициент пассажирской загрузки составил 93,5%. В июле Nordwind получил свой пятый самолет 767-300 (вместе с 8 самолетами 757), а позже в том же году заключил соглашение с MCAP об аренде пары самолетов Airbus A321.

Важным шагом вперед стало приобретение трех подержанных самолетов Boeing 777-200ER. Два самолета были взяты в аренду у ILFC в апреле 2013 года, и оба были бывшими рамами China Southern. VP-BJB ранее был B-2062, доставленным в Чехию в феврале 1998 года, и эксплуатировался в течение 6 лет под позывным N688CZ. С тех пор к ней присоединился третий двигатель GE 777 в виде еще одного арендованного самолета ILFC, на этот раз бывшего образца Аэрофлота и Вьетнама.

А321 начали постепенно заменять 757-е, хотя к моменту поставки 8-го А321 в декабре 2013 г. в эксплуатации оставалось 4 757-х. В 2013 году Nordwind приобрела авиакомпанию «Икар», базирующуюся на востоке в Красноярске, и впоследствии переименовала ее в Pegas Fly. Несколько из его самолетов 757 были сданы в аренду компании Pegas Fly, и в последние годы эта схема сохраняется. В начале 2014 года Nordwind изложила свои планы по началу международных регулярных рейсов, а в марте подписала соглашение об аренде четырех самолетов 737-800. В это время флот насчитывал впечатляющий 51 самолет с 69% роста пассажиропотока в период с 2012 по 2013 год.


Как и в случае с «Трансаэро», экономический кризис в России, вызванный низкими ценами на нефть и санкциями, введенными в результате войны в Крыму, оказал несоразмерное влияние на международные туристические поездки, которые являются ядро бизнес-модели Nordwind. Количество пассажиров с января по июль упало более чем на 40% в период с 2014 по 2015 год, опустив ее на 8-е место среди российских авиакомпаний. К счастью для Nordwind, крах «Трансаэро» может только принести пользу его собственному выживанию, и удаление авиакомпании номер 2 в стране, которая вложила значительные средства именно в те рынки, на которые летает Nordwind, несомненно, должно гарантировать его выживание.

Тем не менее, по состоянию на март 2016 года флот Nordwind значительно сократился по сравнению с его пиковым значением и состоит всего из 10 самолетов (4 A321, 2 737-800, 1 767-300 и 3 777). Семь самолетов остаются на хранении (4 A321, 1 737-800 и 2 767-300), а парк Pegas Fly состоит из 8 бывших самолетов Nordwind (3 737-800 и 5 767-300).

Ссылки

2011, Май. История сильного роста в России продолжается в 1кв2011, CAPA
2014, март. Nordwind приобретет четыре новых самолета 737-800. Новости мировых авиалиний
2015, сентябрь. На российском рынке грядут перемены, поскольку «Аэрофлот» поглотит «Трансаэро»; выявлены самые быстрорастущие российские аэропорты и авиакомпании. Анна Аэро

0 комментариев

    Автор

    Я Ричард Стреттон: фанат классических авиалайнеров и авиакомпаний, которому нравится изучать их историю с помощью моей коллекции литых под давлением авиалайнеров. Если вам нравится сайт, пожалуйста, пожертвуйте все, что можете, чтобы помочь ему работать:

    Новостная лента

    Архив

    сентябрь 2022 г.
    август 2022 г.
    июнь 2022 г.
    май 2022 г.
    апрель 2022 г.
    март 2022 г.
    декабрь 2021 г.
    июля 2021 г.
    июнь 2021 г.
    мая 2021 г.
    Февраль 2021 г.
    декабрь 2020 г.
    ноябрь 2020 г.
    Октябрь 2020 г.
    сентябрь 2020 г.
    август 2020 г.
    июля 2020 г.
    июнь 2020 г.
    май 2020 г.
    апрель 2020 г.
    март 2020 г. 901:05 февраля 2020 г.
    января 2020 г.
    Декабрь 2019 г.
    ноябрь 2019 г.
    Октябрь 2019 г.
    сентябрь 2019 г.
    август 2019 г.
    июля 2019 г.
    июнь 2019 г.
    май 2019 г.
    апрель 2019 г.
    март 2019 г.
    Февраль 2019 г.
    января 2019 г.
    Декабрь 2018 г.
    ноябрь 2018 г.
    Октябрь 2018 г.
    сентябрь 2018 г.
    август 2018 г.
    июль 2018 г.
    июнь 2018 г.
    май 2018 г.
    апрель 2018 г.
    март 2018 г. 901:05 Февраль 2018 г.
    Январь 2018 г.
    Декабрь 2017 г.
    ноябрь 2017 г.
    Октябрь 2017 г.
    сентябрь 2017 г.
    август 2017 г.
    июль 2017 г.
    июнь 2017 г.
    май 2017 г.
    апрель 2017 г.
    март 2017 г.
    Февраль 2017 г.
    Январь 2017 г.
    Декабрь 2016 г.
    ноябрь 2016 г.
    Октябрь 2016 г.
    сентябрь 2016 г.
    август 2016 г.
    июль 2016 г.
    июнь 2016 г.
    май 2016 г.
    апрель 2016 г.
    март 2016 г. 901:05 Февраль 2016 г.
    январь 2016 г.
    Декабрь 2015 г.
    ноябрь 2015 г.
    Октябрь 2015 г.
    сентябрь 2015 г.
    август 2015 г.
    июль 2015 г.
    июнь 2015 г.
    май 2015 г.
    апрель 2015 г.
    март 2015 г.
    Февраль 2015 г.
    январь 2015 г.
    Декабрь 2014 г.
    ноябрь 2014 г.

    Категории

    Все
    2015 Обзор
    2016 Обзор
    2017 Обзор
    Аэр Лингус
    Аэроклассика
    Аэро Континенте
    Африканские авиалинии
    Эйр 2000
    Эйр Аруба
    Аэробус А300
    Аэробус А310
    Аэробус А319
    Аэробус А320
    Аэробус А321
    Аэробус А330
    Аэробус А340
    Аэробус А350
    Аэробус А380
    Эйр БВО
    Эйр Чайна
    Эйр Флорида
    Эйр Габон
    Эйр Холланд
    Эйр Индия
    Авиалинии Африки
    Авиалинии Азии
    Авиалинии Австралазии
    Авиакомпания C Америка
    Авиалинии Канады
    Авиалинии Китая
    Авиалинии Европы
    Авиалинии Франции
    Авиалинии Мексики
    Авиалинии Ближнего Востока
    Авиакомпании России
    Авиалинии Южной Америки
    Авиалинии Великобритании
    Авиалинии США
    Эйр Висконсин
    Аляска Эйрлайнз
    Алоха Эйрлайнз
    Американ Эйрлайнз
    Америка Вест Эйрлайнз
    Ансетт
    Антонов Ан-124
    Аполлон
    АТР-72
    Модели Авроры
    Австрийские авиалинии
    АВИАКСА
    БАК Один-Одиннадцать
    Большая птица
    Синяя коробка
    Боинг 707
    Боинг 717
    Боинг 720
    Боинг 727
    Боинг 737
    Боинг 747
    Боинг 757
    Боинг 767
    Боинг 777
    Боинг 787
    Боинг B-377 Стратокрейсер
    Бранифф Интернэшнл
    Бристоль Британия
    Британский аэроспейс BAE-146
    Британские авиалинии
    Британский европейский (БЕА)
    Канадэйр С-4 Норт Стар
    Канадский Тихий океан
    Капитал Эйрлайнз
    Катай Пасифик
    Центральноамериканские авиалинии
    Чикаго и Южный
    Восточный Китай
    Южный Китай
    Компас Эйрлайнз
    Конкорд
    Континентальные авиалинии
    Конвэр 240
    Конвэр 440
    Конвэр 580
    Конвэр 880
    Конвэр 990
    Кертисс C-46 Коммандос
    Дэн Эйр Лондон
    Дельта Эйр Лайнз
    DH-106 Комета 4
    Дуглас DC-3
    Дуглас DC-4
    Дуглас DC-6
    Дуглас DC-7
    Дуглас DC-7C
    Дуглас DC-8
    Дуглас DC-9
    Драгонэйр
    Крылья дракона
    Восточные авиалинии
    ИзиДжет
    Египет Эйр
    Эмбраер 190
    Эмбраер ERJ-145
    Эмирейтс
    Эрам Эйр
    Фэирчайлд F-27
    Фэирчайлд FH-227
    Финлантик
    Фоккер 50
    Фоккер Ф100
    Фоккер Ф27
    Фоккер Ф28
    Грузовики
    Фронтир Эйрлайнз
    Джемини Джетс
    Хайнань Эйрлайнз
    Хэндли Пейдж Вестник
    Гавайские авиалинии
    Гавайи Экспресс
    Герпа
    ГС-748
    Трезубец HS
    Ильюшин Ил-62
    Ильюшин Ил-76
    Ильюшин Ил-86
    Ильюшин Ил-96
    Интерфлюг
    Воздушная система Японии
    Крылья JC
    Джет Х
    Джет-Х
    Кения Эйруэйз
    Лейкер Эйрвейз
    Лан Чили
    Созвездие Локхид
    Локхид Геркулес
    Локхид L-1011 Тристар
    Локхид Л-188 Электра
    Логанаир
    ЛОТ Польские Авиалинии
    Люфтганза
    Волшебные модели
    Малев Венгерские авиалинии
    Мэнские авиалинии
    МАОФ Эйрлайнз
    МД-11
    МД-80
    МД-90
    МДД ДС-10
    Мексикана
    Минерв
    НАМС YS-11
    Национальные авиалинии
    Модели NG
    Нордэйр
    Северо-Западные авиалинии
    Оазис Гонконг
    Авиалинии Океании
    Озарк Эйр Лайнз
    Панагра
    Пан Ам
    Модели Панды
    Феникс Модели
    Пьемонт Эйрлайнз
    ПЛУНА
    Полинезийские авиалинии
    Кантас
    Республиканские авиалинии
    Королевский Джорданиан
    Королевские авиалинии Непала
    SE-210 Каравелла
    Шорты-360
    Сычуань Эйрлайнз
    Скайсервис
    Южноафриканские авиалинии
    Спантакс
    ТАКА
    Транс Европейские авиалинии
    Трансуорлд Эйрлайнз Тва
    Trans-world-airlines-twa
    Туполев Ту-104
    Туполев ТУ-144
    Туполев ТУ-154
    Юнайтед Эйрлайнз
    ЮСэйр
    Виккерс VC10
    Викерс Виконт
    Вестерн Эйрлайнз
    Остроумные крылья

Самые известные новые маршруты авиакомпаний на этой неделе

Я рассмотрел избранных новых маршрутов, которые были запущены или возобновлены на прошлой неделе. Быстро приближается первая годовщина моего бюллетеня. Почему бы не подписаться и не получать мою рассылку в свой почтовый ящик каждую неделю?

Norse Atlantic стартует в Берлине

Еще неделя, еще два маршрута по Северной Атлантике. По горячим следам от лондонского Гатвика до JFK следуют JFK и Лос-Анджелес из Берлина, города, который ранее не обслуживался — во всяком случае, дальними — норвежскими рейсами. В декабре к ним присоединится Форт-Лодердейл.

17 августа Norse представила Berlin-JFK, подается 1 раз в день. Как ни странно, на первом рейсе использовался LN-FNI, точно такой же B787-9, на котором я летал во время первого рейса авиаперевозчика в Великобританию. Лос-Анджелес начался двумя днями позже.

Ни JFK, ни Лос-Анджелес в настоящее время не обслуживаются из Берлина каким-либо другим перевозчиком. Тем не менее, Delta возобновит работу в Берлине в мае следующего года (5 раз в неделю), завершив ее в 2019 году. Она косвенно конкурирует с United из Ньюарка (1 раз в день).

Берлин в настоящее время является третьим европейским городом Norse Atlantic. Фото: через Norse Atlantic.

Лейпциг получает Кишинев

Из немецкого города Лейпциг никогда не было прямых рейсов в Кишинев, Молдова, по крайней мере, за последние два десятилетия. Ситуация изменилась, когда Air Moldova открыла рейсы по вторникам и субботам на A319.с. Он проходит только летом и заканчивается 29 октября.

9U849 вылетает из Молдовы в 05:30, прибывает в Германию в 07:00 по местному времени, с опозданием на 1 час. Возвращаясь, 9U850 отправляется в 08:00 и возвращается в 11:40.

Это означает, что в сентябре из Кишинева теперь выполняются рейсы в восемь городов Германии. В порядке рейсов: Дюссельдорф, Берлин, Франкфурт, Дортмунд, Хан, Мемминген, Лейпциг и Гамбург. Wizz Air является доминирующей авиакомпанией, за ней следуют Air Moldova и Fly One.

Лейпциг — один из восьми немецких аэропортов, которые будут обслуживаться из Молдовы в следующем месяце. Фото: через аэропорт Лейпциг Галле.

Назад: Хайнань в Манчестере

Восстановлено сообщение между Пекином и Манчестером, расстояние между которыми составляет 8 115 км. Это благодаря Hainan Airlines, а это означает, что Манчестер снова имеет рейсы из материкового Китая.

Его повторный запуск 22 августа предшествовал началу университетского семестра в Великобритании, стране, принимающей большое количество китайских студентов. Окончание службы запланировано на 26 сентября. Что касается Азии, то значительные ограничения на въезд в Китай ограничат маршрут.

Выполняется 1 раз в неделю, Хайнань по маршруту Пекин-Манчестер-Далянь-Пекин. Рейс HU753 вылетает из Пекина в 05:50 и прибывает в Манчестер в 10:00. Возвращаясь, HU754 вылетает в 15:00 и прибывает в Далянь в 08:20, где пассажиры должны пройти недельный карантин, прежде чем вернуться в столицу.

Справа Джонатан Кинан-О’Коннор, начальник отдела авиации аэропорта Манчестера. Фото: через аэропорт Манчестера.

Нравится покрытие? Подпишитесь на еженедельную рассылку моих маршрутов.

Девонпорт приземляет Рекса

Девонпорт, расположенный на севере Тасмании, третий по величине город острова, приветствовал Рекса на пути в Мельбурн Тулламарин длиной 256 миль (412 км).

Работает 12 раз в неделю, 2 раза в день с понедельника по пятницу, 1 раз в субботу и 1 раз в воскресенье. Он конкурирует лицом к лицу с 27 рейсами в неделю — 4 раза в будний день — на 50-местных самолетах QantasLink Dash-8-300.

Рекс служит Девонпорту не в первый раз. Он летал в город до сентября 2005 года, поэтому его возвращение происходит через 17 лет. Девонпорт — один из трех аэропортов Тасмании, которые приветствуют Рекса, присоединившись к Берни и острову Кинг; Я был на острове Кинг.

В настоящее время две авиакомпании выполняют до 6 рейсов в день из Девонпорта в Мельбурн Талламарин. Фото: через Рекса.

Jazeera добавляет саудовский маршрут

Кувейтская компания Jazeera Airways ввела рейсы в провинцию Кассим, аэропорт которой находится примерно в 327 милях (526 км) от Кувейта, более или менее в центре Саудовской Аравии и Аравийского полуострова. Бурайда — главный населенный пункт провинции и 10-й по величине город страны.

Компания Jazeera, работающая 4 раза в неделю, заменяет Kuwait Airways, которая нечасто обслуживала Кассима в 2019 году.и 2020. Jazeera стремится удовлетворить спрос в/из Южной Азии, включая Мумбаи, Хайдарабад, Коччи, Кожикоде, Ченнаи, Карачи, Лахор и, в первую очередь, по размеру рынка, Дакку и Дели.

Кассим — седьмой пункт назначения Jazeera в Саудовской Аравии. В порядке рейсов в этом месяце он присоединяется к Джидде, Даммаму, Эр-Рияду, Медине, Абхе и Хаилу. Другой маршрут, Таиф, обслуживается сезонно.

В августе этого года у Jazeera будет семь маршрутов из Кувейта в Саудовскую Аравию. Фото: через Jazeera Airways.

Southwind представляет Тбилиси

Новый турецкий чартерный перевозчик Southwind, отношения которого с российским оператором Nordwind очевидны, открыл свой следующий маршрут. В то время как Southwind был создан, чтобы в первую очередь сосредоточиться на российских рынках из Анталии, он начал работу в Тбилиси, на границе с Грузией.

Судя по всему, один рейс в неделю выполняется на единственном самолете Southwind A321ceo, ранее летавшем на Etihad. Как и следовало ожидать, 8,8-летний автомобиль был переконфигурирован в эконом-класс и теперь имеет 220 мест.

Southwind соревнуется лицом к лицу с турецкой ULCC Pegasus на участке длиной 826 миль (1329 км) до столицы Грузии. Он выполняет до 5 рейсов A320ceo в неделю, а по мере приближения конца летнего сезона их количество сокращается до 4 раз. В зависимости от дня, он отправляется из Турции в 01:00 или 03:55.

Southwind — новый турецкий чартерный перевозчик. Фото: через Тбилисский международный аэропорт.

Вот и все, 51 выпуск информационного бюллетеня моих маршрутов. Подпишитесь, чтобы получать что-то подобное в свой почтовый ящик каждую неделю.

Новости Nordwind Airlines | Маршруты

  • Размещено

    Routes подробно описывает последние объявления о новых маршрутах, а также услуги, возвращающиеся в сети операторов.

    Читать далее

  • Размещено

    Routes подробно описывает последние объявления о новых маршрутах, а также услуги, возвращающиеся в сети операторов.

    Читать далее

  • Размещено

    Korean Air восстанавливает рейсы на Гавайи, последняя победа Air Nostrum в тендере и возобновление рейсов Singapore Airlines в Хьюстон являются одними из последних…

    Читать далее

  • Размещено

    Routes узнает о восстановлении SVO, которое в июне сделало его крупнейшим аэропортом Европы по количеству пассажиров.

    Читать далее

  • Размещено

    S7 Airlines открывает рейсы в две новые точки в Объединенных Арабских Эмиратах, а российская компания Pegas Fly открывает три направления в. ..

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind Airlines в сезоне зимы 2020/21 планирует дополнительные рейсы в Стамбул, что отражено в недавнем обновлении расписания. Запланировано…

    Читать далее

  • Размещено

    Авиакомпания Nordwind с октября 2020 года планирует выполнять рейсы по маршруту Москва Шереметьево — Стамбул на самолетах Boeing 737-800. Первый полет…

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind Airlines с началом зимнего сезона 2020/21 планирует выполнение дополнительных внутренних рейсов в/из Москвы Шереметьево….

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind в конце этого месяца планирует добавить новый сезонный маршрут из Адлера/Сочи, куда авиакомпания выполняет еженедельные рейсы Адлер/Сочи. ..

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind Airlines в июне и июле 2020 года планирует добавить рейс в Магнитогорск на борту самолетов Boeing 737-800. Запланировано…

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind с середины июля 2020 года открывает новые маршруты в Калининград на борту самолетов Boeing 737-800. Планируется следующая операция….

    Читать далее

  • Опубликовано

    Российский перевозчик Nordwind Airlines в летнем сезоне 2020 года планирует предложить беспосадочный рейс Адлер/Сочи – Тель-Авив на борту Boeing 737-800…

    Читать далее

  • Размещено

    Авиакомпания Nordwind на прошлой неделе запустила новый маршрут в Китай, так как авиакомпания добавила услугу Иркутск — Гуанчжоу на борту Boeing 737-800. ..

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind Airlines за неделю с 17 НОЯБРЯ 2019 г.Обновление расписания OAG подано единовременно Москва Шереметьево – Тайбэй Сун Шань…

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind в зимнем сезоне 2019/20 дополнительно расширяет рейсы в Хабаровске, добавляя дополнительные внутренние маршруты. Все рейсы будут…

    Читать далее

  • Опубликовано

    Российский перевозчик Nordwind зимой 2019/20 планирует расширить сервис в Армению, запланировав 3 маршрута в Ереван. Следующее обслуживание будет…

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind зимой 2019/20 планирует добавить 3 маршрута из Санкт-Петербурга на борту самолетов Boeing 737-800. Плановый график как…

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind Airlines в начале зимнего сезона 2019/20 планирует открыть новый маршрут в Турцию с расписанием из Нижнекамска…

    Читать далее

  • Размещено

    Российский перевозчик Nordwind зимой 2019/20 планирует предложить расширенный сервис в Таиланд, включая Пхукет и Утапао. Эти новые маршруты…

    Читать далее

  • Размещено

    Авиакомпания Nordwind на этой неделе начнет выполнять рейсы по маршруту Махачкала — Анталия на самолетах Boeing 737-800. Этот маршрут будет…

    Читать далее

  • Инциденты с безопасностью полетов для Nordwind Airlines

    AeroInside в настоящее время имеет 24 статьи, доступных для чтения. с участием самолета из Нордвинд Эйрлайнз .

    Статьи охватывают происшествий в области безопасности полетов за Nordwind Airlines, Nordwind Airlines авиакатастрофы и другие происшествия.

    Если вы хотите узнать, сколько самолетов Nordwind Airlines разбилось и были ли авиакатастрофы Nordwind Airlines вообще, вы узнаете ниже. Взгляните на последние данные о безопасности Nordwind Airlines.

    Ваш рейс был задержан или отменен?

    В соответствии с правилами ЕС вы можете иметь право на компенсацию, если ваш рейс был задержан или отменен.

    Проверьте сейчас, имеете ли вы право на компенсацию

    Соответствие типа флота

    Nordwind A332 под Москвой 6 ноября 2021 г.
    , двигатель заглох в полете

    Самолет Airbus A330-200 авиакомпании Nordwind Airlines регистрационный VP-BUT, выполнявший рейс N4-7830 из Анталии (Турция) в Москву Шереметьево (Россия), находился…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 в Екатеринбурге 3 августа 2021 г., отказ гидравлической системы

    Самолет Nordwind Airbus A321-200 регистрационный VQ-BOD, выполнявший рейс N4-132 из Симферополя (Украина) в Екатеринбург (Россия) со 148 пассажирами на…

    Станьте подписчиком AeroInside сегодня

    Узнайте, как AeroInside поддерживает ваши авиационные исследования. Получите доступ к AeroInside Insights с планом Pro, новым расширенным инструментом поиска и фильтрации, полным доступом для чтения ко всем опубликованным статьям и намного больше.

    Соответствие типа флота

    Nordwind B772 на Кайо-Коко 11 мая 2021 г., индикация возгорания двигателя

    Самолет Boeing 777-200 компании Nordwind, регистрационный номер VQ-BJA, выполнявший рейс N4-522 из Кайо-Коко (Куба) в Москву Шереметьево (Россия), находился в первоначальном…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 возле Ростова 25 июня 2021 г.
    , потеря давления в кабине

    Самолет Airbus A321-200 компании Nordwind регистрационный VQ-BOD, выполнявший рейс N4-123 из Москвы Шереметьево (Россия) в Симферополь (Украина), следовал по маршруту…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 и S7 B738 под Ростовом 29 мая 2021 г., индикация незаконного вмешательства

    Самолет Nordwind Airbus A321-200 регистрационный VQ-BRL, выполнявший рейс N4-161 из Москвы Шереметьево в Краснодар (Россия), следовал по маршруту FL330 около…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 в Москве 7 мая 2021 г.
    , неисправность передней стойки шасси.

    Самолет Airbus A321-200 авиакомпании Nordwind Airlines регистрационный VQ-BOD, выполнявший рейс NW-134 из Симферополя (Украина) в Москву Шереметьево (Россия), был…

    Тип флота соответствует

    Nordwind B738 в Казани 5 апреля 2021 г., проблема с передачей после вылета

    Боинг 737-800 компании Nordwind, регистрационный номер VQ-BVY, выполнявший рейс N4-651 из Казани (Россия) в Стамбул (Турция), поднимался с взлетно-посадочной полосы Казани…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 в Анталии, 10 января 2020 г., жесткая посадка

    Самолет Airbus A321-200 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VQ-BRS, выполняющий позиционный рейс N4-1801 из Москвы Шереметьево (Россия) в Анталию (Турция)…

    Соответствие типа флота

    Nordwind B772 в Уфе 17 февраля 2020 г.
    , индикация грузового люка

    Боинг 777-200 компании Nordwind, регистрационный номер VP-BJH, выполнявший рейс N4-2505 из Уфы (Россия) в Пхукет (Таиланд), поднимался из Уфы, когда…

    Соответствие типа флота

    Nordwind B738 в Москве 19 июля 2019 г., прерванный взлет из-за задымления на борту.

    Боинг 737-800 компании Nordwind, регистрационный номер ВП-БСЗ, выполняющий рейс N4-477 из Москвы Шереметьево (Россия) в Ереван (Армения) со 173 пассажирами…

    Подходит для флота

    Nordwind B738 в Екатеринбурге, 17 января 2019 г., кабина не герметична.

    Боинг 737-800 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VP-BSK, выполняющий рейс N4-174 из Екатеринбурга в Москву Шереметьево (Россия) со 137 пассажирами на борту…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 в Уфе 13 октября 2018 г.
    , отказ гидравлической системы

    Самолет Airbus A321-200 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VQ-BOD, выполнявший рейс N4-5816 из Анталии (Турция) в Уфу (Россия) с 227 пассажирами на борту,…

    Тип флота соответствует

    Nordwind B738 возле Анталии 16 августа 2018 г., проблема с двигателем

    Боинг 737-800 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VP-BSO, выполняющий рейс N4-1768 из Монастир (Тунис) в Ростов-на-Дону (Россия) с около 150…

    Соответствие типа флота

    Nordwind B772 недалеко от Дели, 4 февраля 2018 г., проблема с двигателем

    Боинг 777-200 компании Nordwind, регистрационный номер VQ-BUD, выполняющий рейс N4-2477 (вылет 3 февраля) из Москвы Шереметьево (Россия) в Пхукет (Таиланд) с…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 возле Ираклиона, 3 мая 2017 г.
    , кабина не герметизирована.

    Самолет Nordwind Airbus A321-200 регистрационный VP-BGH, выполнявший рейс N4-1606 из Ираклиона (Греция) в Москву Шереметьево (Россия), поднимался…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 в Шарм-эль-Шейхе, 9 апреля 2015 г., индикация двигателя

    Самолет Nordwind Airbus A321-200, регистрационный VQ-BOD, выполняющий рейс N4-59.38 из Шарм-эль-Шейха (Египет) в Уфу (Россия) с 223 пассажирами и 9…

    Подходит для флота

    Nordwind B752 в Сургуте 27 июля 2013 г., асимметричные закрылки.

    Боинг 757-200 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VQ-BHR, выполняющий рейс NWS-1630 (отправление 26 июля 2013 г. ) из Ираклиона (Греция) в Сургут (Россия)…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A320 над Сирией 29 апреля 2013 г., рядом с самолетом две ракеты.

    Самолет Airbus A320-200 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VP-BJH, выполнявший рейс NWS-1980 из Шарм-эль-Шейха (Египет) в Казань (Россия) со 159 пассажирами на борту…

    Тип флота соответствует

    Nordwind B763 в Красноярске, 9 декабря 2012 г., предупреждение о конфигурации взлета после взлета.

    Боинг 767-300 компании Nordwind, регистрационный номер VQ-BMQ, выполняющий рейс NWS-2475 из Красноярска (Россия) в Пхукет (Таиланд) с 279 пассажирами и 11…

    Соответствие типа флота

    Nordwind A321 возле Шереметьево 5 января 2013 г.
    , отказ системы навигации

    Самолет Airbus A321-200 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VQ-BOD, выполнявший рейс NWS-1921 из Москвы Шереметьево (Россия) в Шарм-эль-Шейх (Египет) с…

    Подходит для флота

    Nordwind B752 под Москвой, 25 сентября 2012 г., потеря давления в кабине.

    Боинг 757-200 авиакомпании Nordwind Airlines регистрационный VQ-BAL, выполнявший рейс NWS-1835 из Москвы Шереметьево (Россия) в Даламан (Турция), только что…

    Подходит для флота

    Nordwind B763 под Новосибирском, 16 августа 2012 г., индикация разрядки аккумулятора.

    Самолет Nordwind Boeing 767-300, регистрационный номер VQ-BMQ, выполняющий рейс NWS-1851 из Хабаровска (Россия) в Анталию (Турция) с 289пассажиров и 13…

    Подходит для флота

    Nordwind B763 возле Барселоны, 18 июля 2012 г.
    , потеря давления в кабине.

    Боинг 767-300 компании Nordwind, регистрационный номер VQ-BRA, выполнявший рейс NWS-4402 из Барселоны, SP (Испания) в Москву Шереметьево (Россия), следовал по адресу…

    Соответствие типа флота

    Nordwind B752 возле Ланьчжоу, 10 июня 2012 г., двигатель заглох в полете.

    Боинг 757-200 авиакомпании Nordwind Airlines, регистрационный номер VQ-BBT, выполняющий рейс NWS-2482 из Пхукета (Таиланд) в Новосибирск (Россия) с 222 пассажирами…

    Станьте подписчиком AeroInside сегодня

    Узнайте, как AeroInside поддерживает ваши авиационные исследования. Получите доступ к AeroInside Insights с планом Pro, новым расширенным инструментом поиска и фильтрации, полным доступом для чтения ко всем опубликованным статьям и намного больше.

    Подпишитесь сегодня

    Вы исследуете авиационные происшествия? Получите доступ к AeroInside Insights, неограниченный доступ для чтения и получайте ежедневный информационный бюллетень.

    Выберите свой план и подпишитесь

    Подпишитесь сегодня

    Вы расследуете авиационные происшествия? Получите доступ к AeroInside Insights, неограниченный доступ для чтения и получайте ежедневный информационный бюллетень.

    Выберите свой план и подпишитесь

    Новый способ документирования и демонстрации соответствия летной годности и ценности самолета. Узнать больше.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта