Новый российский истребитель т 50: Российский истребитель 5-го поколения Т-50 ПАК ФА: проблемы и перспективы
Российский истребитель 5-го поколения Т-50 ПАК ФА: проблемы и перспективы
В предыдущем материале, в рамках серии очерков о самых важных и крупных военных разработках современной России, мы говорили о новой межконтинентальной баллистической ракете РС-28 «Сармат». Теперь речь пойдет о российском истребителе пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), совершившем свой первый полет в 2010 году. Посмотрим, в каком состоянии находится этот проект и каковы его перспективы.
Замена великолепной линейке истребителей Су-27
На данный момент, вершиной российского авиастроения, в том, что касается истребителей, является Су-35С, относящийся к поколению 4++. Эта машина создана на базе отлично себя зарекомендовавшего истребителя Су-27. Су-35С получил новые двигатели с всеракурсно управляемым вектором тяги (это дало ему умопомрачительную маневренность), новое бортовое радиоэлектронное оборудование, позволяющее одновременно наводить вооружение на 8 воздушных, или 2 наземные цели.
Именно по этой причине, разработка платформы нового поколения имеет огромное значение для будущего российского военного авиастроения — нынешние машины еще много лет будут актуальны, однако развивать их дальше уже почти невозможно. И это при том, что в разработке находятся ряд машин конкурентов — американский F-35 (а F-22 уже довольно давно стоит на вооружении ВВС США), китайские J-20 иJ-31, японский Mitsubishi ATD-X.
Для достижения всех требований пятого поколения нужен новый двигатель
Серийное производство Т-50 ПАК ФА планируется запустить в 2017 году, а первые машины войдут в строй ВКС России в 2018 году. Первые партии машин будут соответствовать почти всем критериям пятого поколения, обладая: радиолокационной станцией (РЛС) с активной фазированной антенной решеткой Н036 «Белка», сверхманевренностью, радиолокационной малозаметностью, многофункциональностью, круговой информационной системой (антенны РЛС, оптико-локационная станция и другие датчики дают информацию почти по всей окружности машины) и т.п.
Главным же недостатком останется двигатель АЛ-41Ф1, который будет устанавливаться на первые истребители. Он несколько «портит» радиолокационную и инфракрасную малозаметность самолета, при этом его модернизационный потенциал уже исчерпан (двигатель создан на основе АЛ-31Ф, устанавливаемого на Су-27).
Успешная разработка Т-50 ПАК ФА окупится за счет экспорта
Помимо разработки ПАК ФА для российской армии, имеется также проект экспортного истребителя пятого поколения FGFA (Fifth generation fighter aircraft), создаваемый совместно с Индией. Работы по нему идут не очень просто, но сулят огромные прибыли — стартовым покупателем должна выступить Индия, с потребностью в 200 машин этого типа, при том, что минимальная стоимость одного самолета составит не менее $100 млн. Если FGFA сможет повторить успех Су-30 на мировом рынке вооружений, то российское авиастроение и смежные ему отрасли ВПК получат очень серьезный импульс для дальнейшего развития.
Подробнее: Российско-индийский военный «контракт века» готов?
Автор: Леонид Нерсисян
Источник: ИА REGNUM
Истребитель Су-57 🔥 ПАК ФА Т-50, технические характеристики, особенности
ПАК ФА Т-50 представляет собой многоцелевую машину нового поколения, которая полностью разработана в современной России.
Данная воздушная машина обладает рядом преимуществ, характерных как для ударного самолета, так и для истребителя.
Т-50 — отличный компромисс между хорошими летными показателями и малозаметностью, что в совокупности с современными бортовыми средствами обнаружения (РЛС, ОЛС), комплексом обороны и новым ракетным оружием сделает возможным завоевание превосходства в небе над всей существующей в данный момент авиацией.
Содержание
- Разработка ПАК-ФА
- Основное предназначение Су-57
- Конструкция Су-57
- Тактико-технические характеристики Су-57
- Летные характеристики
- Технические характеристики
- Вооружение Су-57
- Комплекс обороны
- Преимущества и недостатки Су-57
- Сравнение самолетов пятого поколения
- Перспективы СУ-57
Разработка ПАК-ФА
Работы над ПАК ФА начались в 2002 в стенах КБ Сухого. Имея неудачный опыт работы над Су-47, в конструкторском бюро планировали провести детальную работу над ошибками.
Новая машина получила заводской номер Т-50 и уже в 2004 был продемонстрирован первый макет самолета, который был одобрен, началось финансирование проекта и масштабные работы по его реализации.
Первый летный прототип взмыл в небо в 2011 году. Летом 2017 года наконец то новейший истребитель получил свое официальное имя — Су-57. На сегодняшний день остаются нерешенными ряд проблем с двигателями и разработкой нового вооружения, которое должно принципиально отличаться от имеющихся сейчас ракет Р-73, а так же оружия для поражения различных целей.
Пока что вооружение Су-57 и его особенности остаются предметом для спекуляций.
Основное предназначение Су-57
Т 50 — истребитель пятого поколения, разрабатывавшийся в первую очередь как «наследник» тяжелого истребителя Су-27. Тем не менее диапазон новой машины намного шире – это многоцелевой самолет.
Су-57 может применяться для решения следующих задач:
- Перехват воздушных целей;
- Завоевание господства в воздухе;
- Нейтрализация систем противовоздушной обороны;
- Поиск и уничтожение всех видов наземных целей, включая высокоподвижные малоразмерные объекты и хорошо защищенные стационарные укрепления;
- Ведение разведки;
- Радиоэлектронная борьба.
В отличие от Су-27, который предназначался в основном для воздушных боев, T-50 универсален, а его малозаметность намного облегчает выполнение заданий. Этот самолет способен успешно противостоять американским истребителям пятого поколения.
Конструкция Су-57
Единый корпус образован фюзеляжем и крылом с передним наплывом. Внедрение данного решения позволило ощутимо увеличить маневренность самолета. Само крыло оборудовано отклоняемыми носками, элеронами и флапперонами. Фронтальная часть передних наплывов сделана поворотной для дополнительного управления. Вертикальное оперение машины составляют два цельноповоротных киля.
Горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротный стабилизатор.
Теплообменники системы кондиционирования и воздухозаборники мотогондол расположены на фронтальной части пилонов. Воздухозаборники двигателей с мотогондолами разнесены на расстоянии 0,6-0,7 метра от центральной оси самолета, где располагаются несколько отсеков для скрытого размещения ракет и бомб.
Связь всех органов управления самолета в одну систему обеспечивает высокую маневренность при всевозможных углах атаки, исключает как явление вхождение самолета в штопор.
Компоновка планера с почти полным отсутствием прямых углов, специальное покрытие радиопоглощающими материалами, использование в конструкции композитных материалов снизили видимость Т-50 на радарах. Данный показатель улучшился в 20 раз в сравнении с 4 поколением. Превосходный обзор летчика истребителя обеспечивается продуманной конструкцией остекления фонаря. Также с левой стороны кабины, внизу от пилота, располагается выдвижная штанга для заправки топливом.
Шасси ПАК ФА Т-50 унифицировано с шасси самолетов четвертого поколения. Носовая стойка состоит из двух колес диаметром 0,6 метра, грязезащитного щитка и фар. Задние стойки – по одному колесу диаметром около 1 метра с тормозами. Все опоры шасси складываются вперед по направлению полета.
Одна из самых главных характеристик боевого самолета – соотношение тяги двигателя к массе самолета (тяговооруженность).
Ее повышение увеличивает маневренность и скорость разгона как на земле, так и в воздухе. Начиная с истребителей поколений 4 и 4+ этот показатель превышает 1, то есть суммарная тяга, создаваемая двигателем, выше снаряженной массы машины.
Основной установкой в настоящее время является турбореактивный двигатель с двумя контурами.
Его особенность состоит в том, что часть нагнетаемого воздуха направляется по второму контуру вокруг камеры сгорания. На создание тяги уходит меньше топлива, соответственно снижается расход и повышается экономичность установки.
Все это характерно для бесфорсажного режима. При включении форсажа в три раза увеличивается расход топлива, обеспечивая лишь 70% прирост тяги. Однако данный режим работы двигателя крайне полезен. С его помощью можно сократить длину разбега при взлете, быстрее выполнить опасные маневры во время боя.
Почти все самолеты предыдущих поколений не могли преодолеть звуковой барьер без форсажа, не говоря о постоянном полете на скорости более одного Мах.
Вот почему важнейшее требование к новому двигателю — способность крейсерского полета на сверхзвуке без использования режима форсажа, что также позволит уменьшить инфракрасный след от машины. Согласно заявленным требованиям на ПАК ФА Т-50 установили два двухконтурных турбореактивных двигателя.
Для начальных испытаний был выбран ТРДД АЛ-41Ф1 с тягой 9500 кгс в крейсерском режиме и 15000 кгс при форсаже, с изменяемым вектором тяги и системой зажигания на основе плазмы. Пара таких двигателей позволяет развить самолету максимальную скорость в 2400 км/ч.
Главным разработчиком силовой установки второго этапа является НПО «Сатурн».
Планируется, что двигатель этого поколения станет на 3-8% лучше АЛ-41Ф1 по основным параметрам, до 20% по вспомогательным. Установка изделия 30 (предварительное название) на Т-50 начнется в 2023-25 гг.
Основа системы управления вооружением самолета ПАК ФА Т-50 — радиолокационный комплекс Ш-121. В его состав входят: бортовая радиолокационная станция дальнего обнаружения Н036 Белка с пятью антеннами, оптиколокационная станция (ОЛС-50М), система Н036УВС.
БРЛС Н036 Белка произведена в НИИП им. В.В. Тихомирова и оснащена локатором с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). На поверхности антенны равномерно распределены 1526 небольших приемо-передающих модулей.
Конструкция такого типа позволила увеличить надежность станции.
Оптиколокационная станция (ОЛС-50М) расположена спереди от кабины. Она предназначена для нахождения цели по инфракрасному следу, а также для измерения расстояния до нее с помощью лазерного дальномера-целеуказателя. Возможна совместная работа с нашлемной системой целеуказания пилота во время ближнего боя.
Многофункциональная радиоэлектронная система самолета позволяет обнаруживать малозаметные объекты; осуществлять навигацию, разведку и выполнять радиоэлектронное противодействие самолетам противника.
Тактико-технические характеристики Су-57
Официальные данные о самолете Су-57 остаются секретными. По этой причине его характеристики можно оценивать довольно приблизительно, опираясь на открытую информацию о техническом задании и другие сведения, попавшие в СМИ.
Летные характеристики
| Дальность полета на дозвуковой скорости | До 4300 км |
| Дальность на крейсерской сверхзвуковой скорости | До 2000 км |
| Практический потолок | 20 000 м |
| Длина пробега на посадке | 100 м |
| Длина разбега на взлете | 350 м |
| Максимальная перегрузка | Положительная – 10G, отрицательная – 11G |
| Крейсерская сверхзвуковая скорость | 2М |
| Максимальная скорость | 2,45М |
Дальность полета может быть увеличена до 5500 км за счет использования двух подвесных баков.
Технические характеристики
| 35,5 тонны максимальный; 30,61 тонны — нормальный, с полными баками. | |
| Запас горючего | 11,1 тонны |
| Высота самолета | 4,8 м |
| Длина | 19,4 м |
| Размах крыла | 14 м |
| Угол стреловидности | 48 градусов по передней кромке, -14 градусов по задней, у наплыва – 78 градусов |
| Масса пустого самолета | 18,5 тонны. |
| Тяговооруженность | От 0,85 при максимальном весе на взлете до 1,13 (при неполной заправке баков до 63% от их объема) |
Никаких данных, характеризующих величину ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) самолета, не публиковалось. Зарубежные оценки едва ли стоит рассматривать всерьез, поскольку они очень далеки даже от самой минимальной объективности. Истребитель 5 поколения Т 50 по своим размерам несколько больше, чем F-22, что теоретически может означать, что российскую машину проще обнаружить на радаре, но все это только догадки.
Вооружение Су-57
Истребитель оснащается 30-мм встроенной пушкой 9А1-4071К. Она служит для атаки по земле или для ближнего боя. Предельная боевая нагрузка Т-50 составляет 10 тонн. Для снижения заметности весь боезапас располагается во внутренних контейнерах.
Ракетное (бомбовое) вооружение делится на несколько классов:
- Ракеты «воздух-воздух» малой дальности — РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
- Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
- Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет — изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
- Противокорабельные ракеты/
- Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
- Корректируемые авиабомбы.
Комплекс обороны
Главной задачей оборонного комплекса является предоставление полного контроля над ситуацией на ближнем и дальнем расстоянии от самолета. С его помощью возможно вывести из строя или повредить систему наведения противника, снизив до минимума шанс любой атаки.
Множество датчиков сигнализирует пилоту о пуске ракет, о лазерном или радиоэлектронном облучении. Система противодействия истребителя в автоматическом режиме запускает постановку помех при обнаружении какой-либо угрозы.
Прототипом кабины самолета ПАК ФА Т-50 стала кабина истребителя четвертого поколения Су-35.
В ней установлены два больших цветных экрана, на которые выводится вся информация. Была реализована возможность размещения нужных сведений индивидуально для каждого летчика. Основная прицельная информация находится на широкоформатном индикаторе лобового стекла машины.
С развитием авиации и вычислительной техники улучшалась и система управления самолетом. В настоящее время боевые операции подразумевают, что пилот истребителя должен обладать полной информацией о воздушной и наземной обстановке. Сведения поступают как от собственной станции обнаружения, так и от наземных средств.
Система «электронного пилота» Т-50 проводит анализ и предлагает летчику лучший вариант, с которым он может согласиться или ввести иные вводные данные и получить другие рекомендации.
Учитывая, что самолет все еще не прошел полную программу испытаний, а информация о его боевом применении в Сирии не раскрывалась, оценить как положительные, так и отрицательные особенности истребителя Т-50 довольно сложно.
В число плюсов следует включить:
- Самолет сделан с опорой на собственные силы. В нем нет импортных деталей. В частности, вся элементная база электронного оборудования – российская;
- По своей скорости, как максимальной, так и крейсерской сверхзвуковой, Су-57 уверенно опережает своего главного соперника — американский истребитель F-35;
- Унифицированность бортовой электроники с Су-35 упрощает обучение пилотов;
- Заявленная стоимость самолета намного ниже, чем у иностранных конкурентов.
С минусами все сложнее. К примеру, известно, что Индия из программы по созданию Су-57 вышла, заявив, что бортовое оборудование этой машины не отвечает требованиям к истребителям пятого поколения. Кроме того, говорилось и о том, что российский самолет не является малозаметным, что ставит его в заведомо уязвимое положение.
Все эти заявления, радостно подхваченные западной прессой, не были подтверждены никакими доказательствами. С уверенностью можно отметить лишь один главный минус – Су-57 все еще не встал в строй, в то время как F-35 уже активно поставляется на экспорт.
Сравнение самолетов пятого поколения
Основные конкуренты ПАК ФА Т-50 — американские истребители пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lighting. Их сводные данные представлены в таблице.
| Т-50 ПАК ФА | F-22 Raptor | F-35 Lighting II | |
| ЭПР, м2 | 0.005−0.5 | 0.005−0.3 | 0.001−0.1 |
| Масса пустого, кг | 18 500 | 19 700 | 13 300 |
| Макс. взлетная масса, кг | 37 000 | 38 000 | 31 800 |
| Макс. скорость, км/ч | 2500 | 2100 | 1900 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 2100 | 1850 | 1300 |
| Дальность полета, км | 2700 | 1900 | 2200 |
| Боевая нагрузка, кг | 10 000 | 9000 | 7700 |
| Точек подвески ракет, шт | 10 внутренних | 8 внутренних | 4 внутренних |
| 6 внешних | 4 внешних | — | |
| Дальность обнаружения целей | |||
| Истребители 4-го поколения | 330 км | 165 км | 220 км |
| Истребители 5-го поколения | 90 км | 90 км | 110 км |
Тяговооруженность Т-50 при средней взлетной массе с двумя модернизированными двигателями на 10% больше, чем у F-22 и почти в 1,5 раза больше, чем у F-35.
Дальность действия самолета ПАК ФА Т-50 при полной загрузке составляет 2700 км, у Раптора она не превышает 2500 км.
Эффективная площадь рассеивания (ЭРП) у Т-50 около 0,5м2, что несколько хуже, чем у американских истребителей. Но это компенсируется гораздо лучшей маневренностью и максимальной скоростью изменения вектора тяги (60о в секунду при 20о у американцев).
По количеству вооружения преимущество на стороне истребителя ПАК ФА Т-50. С учетом внешних подвесок – максимальное количество ракет составляет 16 штук. У F-22 – 12 штук, F-35 – 4 штуки.
Гипотетически, воздушную битву Т-50 и F-22 Raptor можно представить так. На расстоянии в 60-70 км F-22 первый обнаружит самолет противника и выпустит по нему ракету. ПАК ФА сможет от нее уклониться за счет своей сверманевренности, а после заметит Raptor, выпустив по нему ракету в ответ. На дальнейший исход боя повлияет только подготовка пилотов и их опыт ведения боя. У F-35 практически нет шансов на победу из-за низкой скорости полета, плохой маневренности и небольшого количества ракет.
Перспективы СУ-57
С момента выхода F-22 в свет были проведены ряд тестов и симуляций боя «Раптора» с другими истребителями, в том числе Су-35, на данный момент «флагманской» машиной отечественных ВКС. Напомним, Су-35 это глубока модернизация Су-27, являющаяся поколением 4++, максимально близко к пятому поколению. Так вот по мнению экспертов бой 1 на 1 F-22 проиграет, в некоторых источниках пишут, что с большой вероятностью в каких-то с меньшей. Это объясняется более совершенной маневренностью «сушки». И это действительно так — отечественная машина обходит западный истребитель в этом плане.
Так же Су-35 несет больше вооружения, что повышает шансы удачного попадания по цели. Как всегда, есть одно «но». «Раптор» крайне тяжело обнаружить из-за его “стелс” технологий и радаров, которые практически не создают излучения. Тем самым F-22 сможет вступить в бой первым, что в большинстве случаев будет являться решающим фактором, ведь «сушка» не сможет обнаружить крадущегося «Раптора» дальше чем несколько километров с помощью инфракрасного радара.
С другой стороны, если пилот F-22 допустит ошибку и демаскирует себя, то у него начнутся проблемы. Но факт остается фактом. Ставка на «стелс» технологию в современной военной доктрине определенно оправдает себя. Современное вооружение, его будущие модификации, а так же новейшие разработки позволят истребителям стрелять все дальше, делая ближний бой пережитком прошлого, о котором в будущем будут шутить летные инструкторы.
На вооружение перспективному авиационному комплексу требуются не менее перспективные ракеты, которых пока что мы не имеем. Несмотря на то что Су-35 обладает более чем грозным оружием, сама конструкция ракет предусматривает их размещение вне истребителя, в то время как самолет пятого поколения, ПАК ФА, обладает возможностью нести боекомплект внутри корпуса. Это требует создания новых видов ракет специально для новейшей отечественной машины. Уже точно известно, что для выполнения функции штурмовика в вооружение Су-57 будет включена 30-мм авиапушка.
ПАК ФА, Т-50, Су-57 — это будущее наших ВКС.
Су-35 — отличная боевая машина и очевидно, что 5 поколение во многом будет превосходить 4++, поэтому скорейшая поставка на вооружение новеньких «сушек» будет являться приоритетом Сухого на ближайшие пару лет. В будущем мы возможно увидим аналог «Лайтнинга» в лице МиГ и уже заявлено о начале работ над ПАК ДА, новым стелс-бомбардировщиком для нужд дальней авиации в конструкторском бюро Туполева, первый полет этой машины ожидаем в 2025.
Россия успешно испытала истребитель-невидимку Сухого Т-50
[Отредактировано] Мэтт Грассон | 02 февраля 2010 г.
Россия представила свой первый истребитель-невидимку Сухой Т-50, который успешно совершил свой первый полет на Дальнем Востоке России.
Ожидается, что реактивный истребитель, также известный как ПАК ФА, поступит на вооружение в 2015 году и станет первым новым боевым самолетом страны после распада Советского Союза.
Представитель Сухого Ольга Каюкова заявила, что все задачи, поставленные перед первым полетом, успешно выполнены, сообщает timesonline.
co.uk.
«Устойчивость и управляемость самолета в полете оценены как хорошие. Все системы и двигатель самолета работали безотказно», — сказала Каюкова.
Т-50 — первый российский истребитель, оснащенный технологией невидимости, которая является ключевым компонентом так называемых реактивных самолетов пятого поколения.
Уникальная форма планера сделает истребитель менее заметным для радаров.
Считается, что реактивный истребитель сочетает в себе сверхзвуковую крейсерскую скорость, эксплуатационную способность более трех часов и дальность полета до 5500 км и предназначен для прямой конкуренции с F-22 Raptor, используемым ВВС США, говорится в новостях. сервис сказал.
Сухой сказал, что малозаметность самолета представляет собой значительное повышение боевой эффективности, поскольку он вооружен современными ракетами класса «воздух-воздух», «воздух-поверхность» и «воздух-корабль» и двумя 30-мм пушками.
- Присоединяйтесь к нашему майскому производственному обеду + обучение
- Leidos, NASCAR ускоряется в гонке луноходов
- 5-осевые КИМ AIMS Metrology «под ключ» с программным обеспечением
- GKN Aerospace ставит перед собой научно обоснованные цели нулевого обезуглероживания
- Инструментальные решения для коботов DESTACO
- Обзор аэрокосмической отрасли – весна 2023 г.
- Часть 3. Расширьте возможности цифрового потока: качество замкнутого контура
- Серийный Aero L-39NG совершил первый полет
Поделиться этим контентом
5-осевая модульная зажимная система Fixtureworks
# 20 Производство имеет значение: обновленная информация о проблемах цепочки поставок, возможностях
Студенты Embry-Riddle тестируют беспилотный летательный аппарат
Расширенный ассортимент прецизионных микроинструментов Titan Tool Supply
Глобальный саммит поставщиков и аэрокосмической отрасли штата Огайо
Подшипники станков Boca Bearings с керамическими шариками
Сухой Т-50 – Дипломат
Ярлык
23 апреля 2018 г.
Индия выходит из совместного с Россией проекта по созданию истребителя-невидимки
Франц-Стефан Гади
По сообщениям, Индия вышла из 11-летней совместной программы по разработке истребителя 5-го поколения с Россией.
30 января 2018 г.
Индийско-российская программа создания истребителей 5-го поколения: дорога в никуда?
Франц-Стефан Гади
Вопреки недавним заявлениям высокопоставленных российских чиновников, проект индийско-российского истребителя-невидимки застопорился.
23 октября 2017 г.
Индия хочет отказаться от совместной с Россией программы создания истребителей 5-го поколения
Автор: Франц-Стефан Гади
08 августа 2017 г.
По мнению Министерства обороны, Индия должна совместно с Россией производить истребитель-невидимку
Франц-Стефан Гади истребитель.
31 мая 2017 г.
Индия, Россия Сделка по истребителю 5-го поколения «упущена»
Франц-Стефан Гади
Индия и Россия продолжают торговаться по поводу цены совместного проекта истребителя следующего поколения.
09 мая 2017 г.
Индия и Россия Сделка по истребителю 5-го поколения будет подписана «скоро» нового истребителя.
25 марта 2017 г.
Будут ли Индия и Россия совместно разрабатывать новый истребитель-невидимку 5-го поколения?
Франц-Стефан Гади
Индия и Россия до сих пор не смогли разрешить свои разногласия, и совместный проект, похоже, никуда не денется.
09 февраля 2017 г.
В 2018 году ВВС России получат истребитель 5-го поколения?
Франц-Стефан Гади
Поставка истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) может начаться в 2018 году, сообщают высокопоставленные чиновники Минобороны.
12 сентября 2016 г.
Индия и Россия достигли соглашения по истребителям 5-го поколения .
13 июля 2016 г.
Россия проводит испытания компонентов нового истребителя 6-го поколения на военном самолете 5-го поколения
Франц-Стефан Гади
Москва раскрыла дополнительные подробности о своем новом боевом самолете 6-го поколения.