+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Обучение ppl: АУЦ «Авиатор»

0

Курс PPL (A) свидетельство частного пилота самолета

1. Минимальный возраст

Заявителю на получение PPL (A) должно быть по крайней мере 17 лет.

2. Медицинская пригодность
Заявителю на получение PPL (A) следует иметь действующий медицинский сертификат класса 1 или класса 2. В целях использования прав PPL (A) следует иметь действующий медицинский сертификат класса 1 или класса 2.
Соответствующий медицинский сертификат должен быть получен перед  началом летного обучения.

3. Права и условия
(а) Права. При условии выполнения любых других условий, определенных в JAR, права владельца PPL (A) являются действительными, но не вознаграждение, в качестве командира корабля или второго пилота любого самолета, осуществляющего некоммерческие полеты.
(b) Условия
(1) Заявитель на получение PPL (A), который соответствует предыдущим условиям, должно соответствовать требованиям для выдачи PPL (A), включая по крайней мере квалификационную отметку типа / класса для самолета, который использовался во время проверки умений.
(2) Если действие свидетельства предусматривает выполнение процедур ночью, владелец должен соответствовать требованиям пункта 5 (с) данной программы

4. Опыт и зачисления

Заявитель на получение PPL (A) должен отработать 45 часов летного времени в качестве пилота самолетов; полные 5:00 из этих 45 часов могут быть отработаны на BITD FNPT или на пилотажном тренажере. Владельцы свидетельств пилотов или эквивалентных прав для вертолетов, сверхлегких вертолетов, автожиров и сверхлегких вертолетов, которые имеют неподвижные крылья и подвижные аэродинамические поверхности управления, действуют во всех трех измерениях, планеров, самозапускаючих планеров могут быть зачислены с 10% от общего летного времени в качестве командира корабля на таком воздушном судне до максимум 10:00 на РРL (А).
Владелец свидетельства вертолета для получения РРL (А) освобождается от прохождения инструктивного материала но должен составить письменные экзамены по программе по следующим дисциплинам: «Воздушное право и процедуры АТС», «Общие знания воздушного судна», «Летные характеристики и планирование», «Эксплуатационные процедуры »,« Принципы полета ».
Владельцы ATPL (A) или CPL (A) освобождаются от прохождения инструктивного материала, но должны составить письменные экзамены по программе теоретических знаний данной программы по следующим дисциплинам: «Общие знания по воздушного судна», «Летные характеристики и планирование»
Члены военных летных экипажей, которые подают заявление на получение свидетельства, или квалификационных отметок должны обратиться к САА Украины для зачисления предыдущего летного опыта
Все зачисления предыдущего летного опыта выполняются с письменного согласия САА Украины.

Частный пилот

Программа состоит из трёх этапов:

— теоретической подготовки

— тренажной подготовки

— лётной подготовки

Требования к частному пилоту (ФАП-147)

1. Теоретическая подготовка— проводится по очной форме обучения в Федеральном государственном автономном образовательном учреждении дополнительного образования (повышения квалификации) «Центр подготовки и сертификации авиационного персонала» (ФГАОУ ДО ЦПСАП) по адресу: 633104 проспект Мозжерина 7. тел. 312-29-38

Программа обучения включает в себя 200 часов теоретической подготовки. (34 учебных дня)

№ п/п Наименование дисциплин Кол-во часов

1

Воздушное законодательство

30

2

Основы полёта

24

3

Воздушная навигация

24

4

Лётные характеристики и планирование полётов

22

5

Общие знания по воздушным судам

32

6

Метеорология

18

7

Эксплуатационные правила

8

8

Радиотелефония

4

9

Возможности человека

6

10

Авиационная безопасность

16

11

Аварийно-спасательная подготовка

16

ИТОГО

200

Предварительно ознакомиться с материалами для самоподготовки вы можете в разделе

информация для начинающих

2. Тренажная подготовка — инструктажи и тренаж в кабине ВС.

3. Летная подготовка обеспечивает получение необходимых знаний и навыков для безопасной эксплуатации воздушного судна .

После прохождения курса летной подготовки кандидат сдает экзамены по проверке техники пилотирования и самолетовождения. При положительной сдаче экзаменов кандидату выдается сертификат (свидетельство) установленного образца, в котором указываются:

-наименование авиационного учебного центра;

-вид обучения, тип воздушного судна;

-период обучения;

-оценки, полученные по результатам сдачи экзаменов по всем предметам теоретической подготовки,

  а также по результатам лётной подготовки;

-объем теоретической подготовки;

-общее время тренировки на воздушном судне;

-выводы (заключение) об окончании программы.

Как я получал PPL. Часть первая. Этот пост о том, как пять лет назад я… | by Небо за бугром

Привет! 👋 Добро пожаловать в мой маленький уютный авиационный блог. Меня зовут Илья Сабанин, я лётный инструктор FAA из Филадельфии и в этом блоге я очень подробно описываю свой путь в авиации. Начиная с полётов на двухместном Аэропракте в Красноярске в далёком 2011, до получения сертификата лётного инструктора FAA в Филадельфии в 2020. Смотрите первый пост, чтобы более подробно узнать обо мне и увидеть полный список постов.

Этот пост о том, как пять лет назад я взялся работать над сертификатом частного пилота. Блога у меня тогда не было, поэтому я не зафиксировал все детали и подробности. Так что буду восстанавливать по памяти. История достаточно долгая, но интересная. Для удобства чтения, я разбил её на несколько частей. Очень надеюсь, что кому-нибудь эта информация окажется полезной или просто послужит вдохновлением.

Ну, поехали.

Готовлюсь к полёту по-старинке, ещё будучи студентом. Фото из 2014 года.

В 2011 году моя жизнь сложилась таким образом, что я переехал в США. В планах было остаться на постоянное жительство. Прямо перед отъездом я получил свою первую авиационную корочку — свидетельство пилота СВС (Сверхлёгкого Воздушного Судна). Учили летать меня на аэродроме Кузнецово в Красноярске, на самолётах Аэропракт А-22. То есть, на момент переезда у меня уже был небольшой налёт (около 40 часов) и большое желание продолжать летать.

Мой первый самолёт и моя первая корочка: свидетельство пилота СВС.

После переезда, однако, мы настолько были поглощены насущными проблемами передислокации на другую сторону планеты, что мысли о полётах пришлось на некоторое время отложить 😅 Просто было не до этого. Примерно через три года, после того как мы немного привыкли к нашему новому дому и окружению, у меня всё сильно начало чесаться по авиации. Каждый раз, когда над головой пролетал маленький самолёт, мне становилось очень завидно и немного грустно. Я смотрел в небо и вспоминал, как раньше кружил над лесами на своём Аэропракте. Я понял что дальше откладывать полёты бесполезно, надо возвращаться в небо.

Переехать в соседний город сложно, а на другую сторону планеты ваще капец 😬

Я начал думать, стоит мне пытаться каким-то образом конвертировать своё российское свидетельство СВС в какой-то американский эквивалент или начать делать PPL с нуля? С одной стороны, при конвертации, наверное, получилось бы сэкономить денег. СВС в PPL не конвертируется, потому что это другой уровень, но наверное можно было бы превратить его в сертификат спортивного пилота (Sport Pilot.)

С другой стороны я понимал, что летать в штатах это не то же самое, что крутиться вокруг аэродрома в Сибири. Здесь совершенно другое авиационное законодательство, инфраструктура, радиообмен, объём трафика. Даже единицы измерения другие: футы, узлы, дюймы. И если в своих навыках пилотирования я был более-менее уверен, мои теоретическое знания оставляли желать лучшего. Было много пробелов, потому что процесс обучения в России был далёк от идеального. Мне кажется, на тот момент само понятие «пилот СВС» было очень новым для России, и не всем было понятно как таких пилотов готовить и что им преподавать.

Воздушное пространство вокруг Красноярска и Филадельфии. Большая разница!

После долгих раздумий, я решил пойти по длинной дороге. Вместо того, чтобы каким-то образом превратить свой СВС в американский сертификат, я решил пойти учиться на PPL с нуля. Налёт в моей лётной книжке конечно никуда не исчезнет, он со мной навсегда. Но всю учебную программу придётся пройти от А до Я. Хотя я, конечно, надеялся, что моё умение пилотировать поможет мне пройти программу быстрее. Ну а если какие-то моменты придётся пройти по второму кругу, так повторение это мать учения. Лишним такая практика никогда не будет, учитывая что я к тому времени уже три года штурвал в руках не держал.

После того, как я принял решение вернуться в небо, мне нужно было разработать чёткий план действий. Было не совсем понятно с чего начать. В Красноярске в этом плане дела обстояли намного проще. На весь город была всего одна школа, где учили на частных пилотов. Хочешь летать, иди в Кузнецово 😆 В районе Филадельфии же, ситуация немного другая. Здесь множество школ, аэропортов, инструкторов и типов самолётов, на которых можно проходить обучение.

Кстати, лётные школы в США делятся грубо на две категории: Part 141 и Part 61. Называются они так по части законодательства, в которой описаны правила их работы. Школы по 141 части больше напоминают российские колледжи. Это большие заведения с кучей студентов, инструкторов и самолётов. Хороший пример одной из таких школ является университет Эмбри-Риддл в штате Флорида. Подготовка пилотов в таких школах напоминает большой конвейер. Это одновременно и хорошо и плохо. Хорошо, что обучение проходит как по рельсам, не надо сильно напрягаться о том, как правильно настроить свой процесс обучения. Дадут и теорию, и практику, и все проверки отлетают с вами.

С другой стороны, поток студентов большой и в таких школах, как правило, отсутствует персональный подход к каждому студенту. У вас, скорее всего, не получится выбрать конкретного инструктора, с которым вам нравится работать и подстроить программу обучения под ваш стиль.

Школы 61 части, с другой стороны, сильно между собой разняться. Это может быть и школа среднего размера, скажем с 10 самолётами, и просто один инструктор-частник, со своим самолётом. Тут можно наткнуться на что угодно, но можно так же найти уникальных инструкторов, которые действительно могут научить вас уму и разуму. Программу и стиль обучения можно подогнать конкретно под себя. Мне, например, не нужно преподавание теории. Я сам прекрасно дома могу всё изучить, разобрать и понять. Я не хочу для этого сидеть на лекциях каждый день, да ещё и платить за это деньги.

Сертификат пилота, который вы получаете в обоих типах школ, одинаковый. Нет никакой разницы, где вы его получали. Авиакомпании с радостью берут пилотов как из школ 141, так и 61 части.

Потихоньку я начал собирать информацию, ездить по школам, смотреть что куда. К процессу выбора школы я отнёсся серьёзно. Я понимал, что нехорошая школа и неподходящий инструктор могут сильно увеличить сроки и стоимость обучения, не говоря уже о мотивации вообще этим заниматься. По статистике, более 70% студентов-пилотов бросают обучение, так и не получив заветного сертификата. Неправильный выбор школы и инструктора играют большую роль в этой цифре.

Поездил, в общем, я по школам, пообщался с местными инструкторами, посмотрел на буклеты и предложения, сделал несколько пробных полётов. В итоге выбор пал между двумя главными претендентами: школа Hortman Aviation (сейчас эта школа уже не существует) в аэропорте KPNE и школа Advanced в KLOM. В Hortman обучение проходило на подушатанных Цесснах и Пайперах. В Advanced мне предлагали учиться на более свежих самолётах Cirrus SR20, что конечно сразу меня очень подкупало. Обе школы были Part 61.

Хм… Сложный выбор 🙄

На SR20 обучение было в полтора раза дороже, поэтому решиться было не просто. С одной стороны, не хотелось переплачивать. С другой стороны, после полётов на Аэропракте, где в кабине всего шесть приборов и почти никакой авионики, мне, как человеку по жизни связанному с компьютерами, хотелось попробовать что-то противоположное. В этом плане, SR20 меня завораживал. Это маленький четырёхместный самолёт, а авионика у него как у пассажирского лайнера. Тут и два VOR приёмника, два GPS, два радио, трёхосный автопилот, стеклянная кабина, PFD, MFD. Мне очень хотелось научиться всем этим пользоваться 😍

Мой первый самолёт слева, мой второй самолёт справа.

Последним аргументом в пользу Advanced стало то, что в Hortman ко мне отнесли без особого интереса. У меня создалось впечатление, что у них там полный бардак и запущение. Advanced в этом плане был намного лучше. Их процесс обучения мне показался более современным, налаженным на более высоком уровне. Мне это очень понравилось и я решил сделать выбор в их пользу.

Хорошая школа это только пол дела. Надо ещё выбрать хорошего инструктора! Я заметил, что многие студенты пренебрегают этим этапом и просто выбирают первого попавшегося. Или, что ещё хуже, летают с разными инструкторами в случайном порядке. Кого в расписание поставят, с тем и летают 😱

Инструктор может быть разницей между быстрым, эффективным обучением с получением сертификата после его окончания, и пропастью, в которую приходится бесконечно вбрасывать деньги, силы и время, и так ничего никогда не получить. Мы, в отличие от кадетов военных учебных заведений, платим нашим инструкторам за каждый час предоставленных услуг. Ваш инструктор работает на вас, и он должен представлять ваши интересы. Такого человека нужно выбирать тщательно, чтобы он подходил вам по духу, манере обучения и другим факторам. Вам должно быть с ним комфортно, но не так комфортно, что вы с ним просто болтаетесь в воздухе как два приятеля. Инструктор — это в первую очередь учитель и ментор. Об этом никогда нельзя забывать.

В Advanced я попробовал летать с тремя инструкторами, и мне очень понравилось работать с Дейвом. Дейву на то время было уже за сорок лет. У него так же было несколько тысяч часов налёта. В отличие от молодых инструкторов, которые сами только вчера получили свои сертификаты, он не учит людей летать только для того, чтобы поскорее накопить свои лётные часы и свалить работать в авиакомпанию. Он решил связать свою жизнь с обучением пилотов, потому что ему нравится это делать и у него это хорошо получается. Мне очень понравилось его отношение к авиации и особенно к безопасности полётов. Он очень спокойный, рассудительный. У него нет никаких «придумаем по дороге.» Всё должно быть распланировано и предусмотрено перед полётом. Он так же никогда не принимал никаких лишних рисков, на сколько малыми они бы не были.

Во время обучения, Дейв никогда не повышал на меня голос. Он всегда был очень терпеливым. По пятому разу объяснял мне простые вещи, если у меня появлялись вопросы. Никогда не отбирал у меня управление и не жал подряд всякие кнопки, без моего ведома. Когда мы летали, самолёт был мой и всё управление было моё. Он мог взять управление или помочь мне с радио или с авионикой только тогда, когда я просил его о помощи. Он всегда был начеку и готов в любую секунду меня подхватить и разрулить мои проблемы.

Мы с Дейвом во время работы над допуском до полётов по приборам в 2016 году.

Летать с Дейвом мне настолько понравилось, что после того как я уже стал частным пилотом, я продолжал время от времени с ним летать, чтобы поддерживать свои навыки. А потом вернулся к нему для работы над своим допуском до полётов по приборам. Теперь мы поддерживаем дружеские отношения и иногда встречаемся, чтобы просто поболтать об авиации.

Продолжение истории, во второй части.

👋 Не забудьте подписаться на мой Инстаграмм, я постоянно выкладываю туда фотографии с моих полётов. В первом посте — информация обо мне, а так же удобный список всех постов, разбитый по категориям.

Моторная летная подготовка PPL-A — Fliegerschule Wasserkuppe

Над облаками …

«Над облаками свобода должна быть безграничной»восторженный пилот Рейнхард Мей поет в своем хите.

и так оно и есть. Только с двигателем вы можете «парить над облаками» и (в отличие от планирования) достигать поставленных целей относительно независимо от погоды.

Цель обучения: лицензия частного пилота PPL-A

Большинство наших студентов-пилотов выбирают лицензию частного пилота, сокращенно PPL-A. Практическое обучение включает в себя

не менее 45 летных часов,

из них не менее 30 летных часов с инструктором,

из которых не менее 5 часов наземного полета

дополнительно не менее 10 часов контролируемого одиночного полета, из которых

3 часа одиночного сухопутного полета с

по крайней мере один наземный полет длиной не менее 500 км и посадка в аэропорту, отличном от стартового

Лицензия частного пилота PPL-A дает вам право управлять самолетом весом до 2000 кг. Трансграничные рейсы и полеты в неевропейские страны также возможны с этой лицензией.

Харальд Йоргес
Менеджер летной школы в Вассеркуппской летной школе

Обучение лицензию частного пилота состоит из следующих трех модулей:

Модуль А

Приобрести навыки полета

С помощью инструктора по полету вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы безопасно освоить управляемый самолет в одиночном полете в начале обучения.

Это включает в себя управление самолетом на земле, во время взлета и посадки и ориентацию вокруг площади.

Модуль Б

Навигация и сухопутный полет

Второй модуль используется для изучения визуальной и базовой радионавигации.

Кроме того, вы будете приземляться на разных аэродромах с самыми разными подходами и условиями посадки.

Модуль С

Экзаменационный симулятор полета

В последнем модуле полеты выполняются в реальных условиях испытаний с особым акцентом на радиосвязь и полеты через контрольные зоны.

В области лицензий на полеты с электроприводом в последние годы произошли огромные изменения на европейском уровне.

  • Моторная летная подготовка на Вассеркуппе
  • Посадка на Вассеркуппе

Какие условия я должен выполнить?

Вы можете начать обучение в качестве пилота самолета с 17 лет. Летный врач подтвердит вашу пригодность к полету. Кроме того, выполняя некоторые требования, вы демонстрируете, что подходите для управления летательным аппаратом с двигателем. Для этого эти документы должны быть представлены в начале курса:

  • Справка из милиции
  • Заявление о том, что против вас не возбуждено уголовное дело
  • Заверенная копия вашего удостоверения личности

Наша офисная команда будет рада помочь вам с формальностями, чтобы вы могли быстро начать свое обучение.

Начало курса, стоимость и продолжительность

Ваш путь к лицензии пилота начинается с запроса в нашем офисе летной школы. Как только необходимые формальности будут выполнены, мы договоримся с вами о времени вашего полета отдельно. Вы заполняете теоретические единицы онлайн с выделением свободного времени. Весной мы также предлагаем теоретические курсы в летной школе на Вассеркуппе.

В зависимости от имеющегося у вас времени и вашего прогресса в обучении, вы должны запланировать в общей сложности около 12 месяцев и общие расходы (обучение, оплата и дополнительные расходы) в размере около 8-9.000 евро до конца обучения.

Завершение обучения

Вы заканчиваете летную подготовку для лицензии частного пилота PPL-A с теоретическим экзаменом с несколькими вариантами ответов и практическим экзаменом. Лицензия действует во всем мире и на всю жизнь. Авиатор проверяет вашу пригодность летать ежегодно.

Мы предлагаем различные интересные курсы повышения квалификации для пилотов с PPL-A. Вы также можете арендовать ухоженные моторные самолеты у нас.

Лицензия частного пилота FAA PPL

Теоретическая подготовка

Теоретическая часть обучения проводится нашими инструкторами, сертифицированными в соответствии со стандартами FAA.

Теоретическая подготовка состоит из 100 часов и делится на 2 модуля: не менее 35 часов с преподавателем и 65 часов самоподготовки на базе предоставленного компьютерного обеспечения (PCATD).

Практическая подготовка

Практическая подготовка выполняется на одномоторном поршневом самолёте (SEL), в соответствии с визуальными правилами полёта (VFR). По окончанию практической подготовки общий налёт (Total Time) составит минимум 35 часов согласно Part-141 и минимум 40 часов согласно Part-61, из которых:

  • 35 часов общего налёта  (Total Time)
  • 5 часов самостоятельных полётов (PIC), включая полёты по маршруту
  • Один полёт по маршруту протяжённостью более 50 NM (92,6 км) и один протяжённостью более 100 NM (185,2 км)
  • Один ночной полёт по маршруту с инструктором
  • 40 часов общего налёта  (Total Time)
  • 5 часов самостоятельных полётов (PIC), включая полёты по маршруту
  • Один полёт по маршруту протяжённостью более 50 NM (92,6 км) и один протяжённостью более 100 NM (185,2 км)
  • Один ночной полёт по маршруту с инструктором

Практический экзамен

После успешной сдачи теоретического экзамена в Федеральной Авиационной Администрации (Federal Aviation Administration, FAA) и завершении практической подготовки, студенту необходимо подтвердить свои практические навыки. Практический экзамен проводится под наблюдением сертифицированного экзаменатора из FAA.

Во время практического экзамена студент должен продемонстрировать следующие способности:

  • Управление самолётом в пределах эксплуатационных ограничений
  • Выполнение манёвров плавно и точно, в соответствии с требованиями FAA
  • Оценка ситуации и демонстрация лётного мастерства
  • Применение авиационных знаний
  • Выполнение аварийных процедур и поддержание безопасности полётов
  • Сохранение контроля над самолётом в любой ситуации

Теоретический экзамен

PPL студент должен продемонстрировать теоретические знания в Федеральной Авиационной Администрации США (Federal Aviation Administration, FAA) в форме письменного теста. Для допуска к теоретическому экзамену студент обязан сдать внутренние тесты на базе Flying Academy.

Тесты состоят из девяти предметов (Метеорология, Навигация, Коммуникация, Общие знания о воздушных судах, Принципы полёта, Воздушное право, Лётные характеристики и планирование полётов, Человеческий фактор, Эксплуатационные процедуры).

Для успешной сдачи экзамена необходимо пройти тест минимум на 75%.

Частный пилот | Курсы, обучение, подготовка пилота любителя и лицензия PPL (A) Киев, Украина

Входные требования на обучение частного пилота любителя и получение лицензии PPL (A)

Возраст

Возраст не менее 16 лет на момент получения лицензии PPL (A) частного пилота.

Образование

Особых требований к образованию нет, но вы должны обладать достаточными знаниями по физике и математике, чтобы понимать все процессы, происходящие во время полета самолета. Также в случае, если вы хотите летать за границей, необходимо достаточно свободно говорить по-английски.

Состояние здоровья

Кандидат на обучение по программе подготовки частного пилота должен соответствовать медицинскому стандарту 2-го класса. Медицинские требования 2-го класса достаточно мягкие, поэтому если вы сомневаетесь в том, что подходите ли по состоянию здоровья, попробуйте первым делом пройти медицинскую комиссию. Вы будете приятно удивлены что ничего сложного в этом нет.

Структура курса подготовки частного пилота PPL(A)

  • 110 часов теоретическая подготовка PPL(A)
  • 26 часов теоретическая подготовка на AT-3 R100 и Cessna 172
  • 45 часа * лётная подготовка на однодвигательном самолете
  • 1,5 часа лётная проверка

* Владельцы свидетельств пилотов других категорий ВС за исключением аэростатов может быть зачтено до 10% налёта часов в качестве КВС, но не более 10 часов.

Теоретическая подготовка частного пилота любителя

Теоретическое обучение по курсу «Частный пилот PPL (A)»проводится как на базе «Летной школы «Кондор» в г. Киеве нашими преподавателями, так и на базе сертифицированных учебных центров Украины. Лицензия PPL предполагает длительность курса теоретической подготовки в «Летной школе «Кондор» составляет 8 недель. В процессе теоретической подготовки вы изучаете 10 дисциплин и сдаете соответствующие экзамены. Для получения лицензии PPL пилот должен пройти теоретическую часть, а потом приступить к практической.

Пилоты, которые прошли теоретическую подготовку в других учебных заведениях Украины, должны пройти курс переучивания на самолет АТ-3. Переучивание на самолет АТ-3 проходит на базе «Летной школы «Кондор» в г. Киеве и занимает 4 дня. Группы переучивания на АТ-3 формируются по мере набора слушателей.

После успешной сдачи всех необходимых экзаменов Вы приступаете к летной практике.

Практическая летная подготовка частного пилота любителя

Несомненно самой интересной и захватывающей частью обучения являются полеты на самолете.

Лётная подготовка для получения лицензии частного пилота PPL проходит на самолете польского производства АТ-3 Р100. Удобная и эргономичная кабина, цельнометаллический фюзеляж, усиленные стойки шасси, предназначенные для посадок на грунтовые полосы, — как нельзя лучше позволяют подготовить пилота. В процессе подготовки Вы налетаете не менее чем 40 часов с инструктором и самостоятельно. В процессе обучения ученики проходят всю программу, которую проходит частный пилот.


Летная подготовка частного пилота любителя проходит на гражданском аэродроме «Полтава». Тихий и спокойный аэродром, вдали от загруженных воздушных трасс, опытные инструктора и отличные учебные самолеты обеспечат быстрое понимание и получение всех необходимых навыков будущим пилотом. Также, в процессе подготовки отрабатываются все возможные аварийные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации самолета, отрабатываются полеты с боковым ветром, полеты на максимальных и минимальных скоростях, взлеты и посадки с укороченной полосы. Также инструкторский состав обучает пилотов ведению радиосвязи и радиоосмотрительности.

Летная подготовка частного пилота любителя в зависимости от погоды в среднем занимает 15-20 дней. Так же при получении лицензии PPL стоимость обучения частного пилота рассчитывается и обсуждается индивидуально, поскольку очень часто ученики берут дополнительные часы налета.

В нашей летной школе очень высокий уровень подготовки. Поэтому после вывозных полетов с инструктором, мы выпускаем наших курсантов самостоятельно. В самостоятельном полете молодые пилоты обретают уверенность в своих силах и умениях. Лицензия частного пилота выдается только Государственной Авиационной Службой.

Получить лицензию PPL (A)

После окончания курса подготовки специалисты «Летной школы «Кондор» готовят Вам полный пакет документов для подачи в Государственную Авиационную Службу Украины и через определенное время Вы получаете свидетельство частного пилота любителя PPL(A).

Oбучение от PPL до ATPL(f)

Предлагаемая нами модель подготовки пилотов от PPL до ATPL(f)

1 месяц

2 месяц

3 месяц

4 месяц

5 месяц

6 месяц

7 месяц

8 месяц

9 месяц

10 месяц

Теория ATPL
650 часов, ~6 месяцев, г. Москва, РФ

Полеты IR
50 часов, ~2 месяца, аэродром в Испании

Полеты CPL ME+MEIR
36 часов, ~2 месяца, аэродром в Испании

По окончании обучения Вы получите лицензию коммерческого пилота EASA CPL с допусками на многодвигательные самолёты и полёты по приборам (ME/IR), а также сертификат о прохождении курса по взаимодействию в много членном экипаже (MCC).

Программа обучения «от «PPL» до ATPL(f)» рассчитана для тех, кто уже имеет свидетельство пилота-любителя PPL(A). Мы признаем свидетельства или лицензии PPL(A), выданные любой страной-членом ИКАО (в т.ч. РФ, РБ, РК и др.). В процессе обучения Вы пройдете все этапы подготовки до уровня пилота коммерческой авиации. Аббревиатура ATPL(f) или ATPL (frozen) означает, что по окончании программы, Вы получите европейскую лицензию пилота коммерческой авиации CPL(A) с правом пилотирования многодвигательное воздушное судно по правилам полетов по приборам (ME IR rating), а также сертификат об окончании теоретической подготовки на уровне линейного пилота авиалинии (ATPL theory certificate). Это позволит в дальнейшем получить европейское свидетельство пилота авиалиний ATPL(A) без прохождения дополнительной теоретической подготовки! 

 

ТРЕБОВАНИЯ

  1. Иметь действующее свидетельство пилота PPL ICAO (РФ, РК, РБ и др.)
  2. Иметь общий налет на ВС не менее 150 часов (мы можем предоставить самолет для набора необходимого налёта).
  3. По состоянию здоровья быть способным получить медицинский сертификат первого класса EASA.

ПРЕИМУЩЕСТВА ОБУЧЕНИЯ У НАС

  • Нет скрытых платежей и никаких скрытых затрат.
  • Доброжелательный и отзывчивый персонал, который увлечен авиацией.
  • Теория и летная подготовка проводятся в соответствии с европейскими стандартами (EASA Part-FCL).
  • Высококвалифицированные и опытные инструкторы.
  • Гибкое расписание занятий, включая выходные и праздничные дни.
  • Полная поддержка студентов через индивидуальный подход.
  • Флот состоит из новых воздушных судов.
  • Самолеты доступны для самостоятельного налета.
  • Современные симуляторы-тренажеры.

СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ — 31 000 евро.


В обучение входит:  

1. Теоретическая подготовка:

    * ATPL — 650 ч. (14 предметов)

    * экзамены

2. Летная подготовка:

2.1 Курс IR (инструментальный):

    * самолет — 15 ч.

    * тренажер FNPT-II — 35 ч.

2.2 MEP VFR (двухдвигательный визуальный) — 6 ч.

2.3 MEP IR (двухдвигательный инструментальный) — 5 ч.

2.4 CPL (визуальный) — 15 ч.

2.5 Экзаменационные полеты: IR, MEP, CPL — 3 ч.

2.6 MCC — курс

3. Дополнительно

3.1 Экзамен английского языка, 4-й уровень (ICAO)

3.2 Медицинская комиссия, 1 класс

3.3 Выпуск лицензии

3.4 Мы обеспечиваем визовую поддержку

3.5 Предоставляем проживание на территории аэродрома

3.6 Мы не применяем систему скрытых платежей. В цену включены все материалы для подготовки, оплата за посадки, налоги и экзаменационные полеты.

 

Итого по программе:

Теория — 650 ч.

Летная подготовка — 50 ч.

Тренажерная подготовка — 35 ч.

В стоимость не включено:  

1. Авиа билеты Москва-Испания-Москва.

2. Питание по месту пребывания в Испании.

 

2021 БЕСПЛАТНЫЙ Курс пилотов наземной школы частных пилотов

2021 Онлайн-школа частных пилотов

Этот курс охватывает базовые знания, необходимые студенту-частному пилоту для подготовки к летной подготовке, а также поможет подготовиться к письменному экзамену по программе «Частный пилот самолета». Вам все равно следует пройти наш курс Премиум-школы частных пилотов до начала фактической летной подготовки и сдачи теста частного пилота FAA.

Узнайте больше о шагах, чтобы стать частным пилотом здесь

Этот курс разбит на уроки, и каждый урок имеет несколько тем.

ДЛЯ НАЧАЛА:

  1. Нажмите на УРОК 1 ниже
  2. Нажмите на первую ТЕМУ и посмотрите соответствующее видео и прочитайте материал
  3. Нажмите на ТЕМЫ в уроке, чтобы просмотреть видео и прочитать материал (навигация полоса справа)
  4. Когда вы просмотрите все темы, заполните ВИКТОРИНУ, чтобы перейти к следующему УРОКУ
  5. Чтобы отслеживать прогресс в курсе и получить сертификат об окончании, вы должны войти на сайт.
Важные примечания:
    • Ставьте перед собой реалистичные цели.
    • Здесь МНОГО материала, который подготовит вас к тому, чтобы стать пилотом. Не торопитесь, просматривая уроки.
    • Реально рассчитывайте закончить только один или два урока в день.
    • Не стесняйтесь работать дальше и даже пройти весь курс до того, как возьмете свой первый урок полета. Вы всегда можете вернуться и просмотреть позже, если это необходимо.
    • Этот курс абсолютно бесплатный (не требует регистрации на сайте) и не требует сертификата об окончании или подтверждения сдачи письменного экзамена.Чтобы получить одобрение на письменный экзамен, вам необходимо пройти курс Written Prep Bootcamp, доступный здесь.

Ресурсы для частной школы пилотов

  1. Как стать пилотом
  2. Сколько стоит лицензия частного пилота?
  3. Часто задаваемые вопросы для частных пилотов
  4. 10-шаговое руководство, чтобы сэкономить 2000 долларов на летном обучении

Нажмите на УРОК 1 ниже, чтобы начать

Пуш-пул ноги (PPL) Сплит-тренировка

Что такое программа тренировки ног «толкай-толкай»?

Если вы ищете практичный способ запрограммировать свои тренировки, вы, несомненно, уже сталкивались со знаменитым шпагатом «Толкай-тяни-ноги».Этот метод обучения существует уже некоторое время, и сегодня многие люди клянутся его эффективностью и полезностью. Сплит Push-Pull Legs — это способ организации еженедельных тренировок путем разделения тренировок на три категории: упражнения на толчок, упражнения на тягу и упражнения на ноги.

С помощью этого сплита вы объединяете разные группы мышц с похожими функциями и тренируете их вместе. Вместо того, чтобы тренировать их по отдельности, вы можете объединить их вместе, усердно работать над ними, а затем дать им достаточно времени для восстановления перед повторной тренировкой.Ниже вы можете увидеть, какие группы мышц включает в себя каждый тренировочный день.


Группы мышц

Назад
BICEPS
Задние Deltoids
Push Muscle Группы
Груб на груди

TRICEPS
Ноги
Quads
Heakstrings
клей
Телята

Например, ваша грудь, плечи и трицепсы задействованы в жимовых упражнениях (1, 2). Тренируя их на одной и той же тренировке, вы в достаточной степени стимулируете их, а затем позволяете им восстановиться во время тренировки тяги и ног или отдыха.

Помимо упражнений на толчок, в этом сплите вы также тренируете тягу и ноги. Ваши тренировки на тягу задействуют спину, бицепсы и задние дельтовидные мышцы, так как эти мышцы работают вместе в упражнениях на тягу и греблю (3).

Тренировка ног аналогична тренировке нижней части тела в шпагате верх/низ и тренировке ног в шпагате. Цель здесь — тренировать всю нижнюю часть тела — квадрицепсы, подколенные сухожилия, ягодицы и икры. Такой способ разделения еженедельных тренировок может быть весьма полезным по многим направлениям.Давайте посмотрим на некоторые из них.

Разработка шпагата для тренировки ног в режиме «тяни-толкай»

Давайте немного практичнее. Вот три возможных способа запланировать сплит на пуш-пул:

4-день толчка Тянущие ноги
Неделя 1
Понедельник – День толчка
Вторник – День толчка
Среда – Выходной
Четверг – Ноги
Пятница – Выходной
Суббота – Толкающий
Воскресенье – Выходной
Неделя 2 – и т.д… -day Push Pull Legs
Понедельник – Push Day
Вторник – Pull Day
Среда – Legs
Четверг – Push Day
Пятница – Pull Day
лучше всего подходит для большинства людей, потому что он предлагает постоянный график, и у вас есть достаточная гибкость, чтобы перемещать свои тренировки, когда случается жизнь.Трехдневных тренировок в неделю также достаточно для оптимизации гипертрофии для большинства людей, потому что они позволяют выполнять достаточное количество тренировочных объемов. Эта частота тренировок также невероятно устойчива для большинства людей, и вам не нужно быть в спортзале по выходным.

4-дневный сплит также является приемлемым вариантом, но он имеет ряд существенных недостатков. А именно, у вас разный график тренировок каждую неделю, и у вас гораздо меньше гибкости, чтобы перемещаться между тренировками. Может ли он дать превосходные результаты? Ну, возможно.Один дополнительный тренировочный день в неделю может помочь немного увеличить гипертрофию. Но стоит ли потенциальная выгода недостатков? Вероятно, это не так.

6-дневный сплит также похож на 3-дневный и предлагает некоторые из тех же преимуществ. Но, поскольку это такой сложный сплит, вам следует рассматривать его только в том случае, если вы достаточно продвинуты и вам нужно выполнять большой объем тренировок, чтобы поддерживать оптимальный рост.

Толкающие ноги – план тренировок на 3 дня

Давайте возьмем то, что мы узнали, и составим эффективный трехдневный план «Толкай-тяни-ноги»:

Тренировка толчка

Тренировка тяги
  • Подтягивания или подтягивания – 3 подхода по 6–12 повторений
  • Тяга в наклоне (штанга) – 3 подхода по 6–12 повторений
  • Тяга блока сидя – широкий хват – 3 подхода по 10–15 повторений
  • Гантели Тяга — 2 подхода по 10–15 повторений
  • Сгибание рук на бицепс (штанга) — 3 подхода по 8–12 повторений
  • Сгибание рук на тренажере — 2 подхода по 12–20 повторений
  • Тяга к лицу — 2–3 подхода по 12 повторений до 25 повторений

Тренировка ног
  • Приседания (штанга) – 3 подхода по 6–10 повторений
  • Румынская становая тяга (штанга) – 3 подхода по 6–10 повторений
  • Болгарские сплит-приседания – 3 подхода по 8–15 повторений от 10 до 15 повторений
  • Подъем носков стоя (тренажер) – 3 подхода по 8-15 повторений

Это типичная трехдневная тренировка толкания ног среднего уровня.Упражнения стандартные, и вы можете заменить их другими вариантами, в зависимости от ваших предпочтений и имеющегося оборудования. Например, при желании вы можете заменить вариант жима гантелей штангой. В нашем приложении есть обширная библиотека упражнений, и вы можете выбирать из множества движений.

Диапазоны повторений, которые мы присвоили отдельным движениям, также не являются фиксированными, и вы можете изменить их в некоторой степени. Например, если вы предпочитаете делать больше повторений в таком упражнении, как подъем на носки стоя, вы можете сделать от 12 до 25 или от 15 до 30 вместо рекомендуемых нами 8–15 повторений.

В целом, почти все в этой программе может быть изменено, и ничто не высечено на камне. В зависимости от ваших основных целей, предпочтений и доступного оборудования вы можете внести некоторые изменения, чтобы сделать программу более подходящей для вас.

Что касается дней восстановления, у вас есть четыре дня в неделю, и это хорошая идея, чтобы выделить себе один день между тренировками для адекватного восстановления. Например, вы можете тренироваться в понедельник, среду и пятницу или во вторник, четверг и субботу.

Наука, стоящая за планом «тяни-толкай»

Помимо множества преимуществ, связанных с планированием и гибкостью, план Push-Pull Legs подтверждается некоторыми приличными исследованиями.

Сплит для ног Push Pull хорошо подходит для более частых тренировок. Это означает, что мы можем использовать его для тренировки мышц более одного раза в неделю. Согласно самой последней литературе, тренировать мышцы два раза в неделю лучше, чем один раз, если основной целью является гипертрофия (13).

Если вы обычно тренируетесь три раза в неделю и не можете тренироваться чаще, убедитесь, что тренируетесь с достаточным объемом для роста.Согласно исследованиям, это означает, что по крайней мере 10 подходов на группу мышц в неделю дают превосходные результаты (14). Для более крупных мышц, таких как грудь, спина и квадрицепсы, вы можете стремиться к 12–16 еженедельным подходам. Для небольших мышц, таких как бицепсы, трицепсы и плечи, вы можете стремиться к 6-10 еженедельным подходам.

Например, вы можете достичь частоты тренировок два раза в неделю для всех групп мышц, тренируясь шесть раз в неделю. Вот так:

Понедельник – Толчок
Вторник – Тяга
Среда – Ноги
Четверг – Толчок
Пятница – Тяга
Суббота – Ноги
Воскресенье – Выкл

Ранее в этом руководстве мы говорили, что эта частота, скорее всего, лучше для более продвинутых людей.И, конечно же, если вы очень продвинуты и вам нужно больше работать, чтобы продолжать расти, вам следует подумать об этом. Но мы также можем привести довод в пользу менее опытных атлетов, использующих эту частоту.

Например, если вы не можете проводить много времени в тренажерном зале, но можете делать это каждый день , то использование более высокой частоты может быть отличным способом распределить недельный объем на более частые, но более короткие занятия. Например, вместо трех тренировок по 20 подходов у вас может быть шесть тренировок по 10 подходов.Таким образом, вы можете выполнять всю свою еженедельную работу и наслаждаться более короткими и менее требовательными тренировками. Кроме того, вы можете тренировать все группы мышц два раза в неделю, что может быть полезно.

Существует также идея перекрытия томов. Видите ли, организация нашего еженедельного обучения немного сложнее, чем многие себе представляют. Например, если вы придерживаетесь типичного братского сплита, где вы тренируете одну группу мышц в день, риск наложения намного выше. Это связано с тем, что несколько мышц часто работают вместе в разных упражнениях.

Возьмем жим лежа: это упражнение в первую очередь тренирует грудь, но также задействует трицепсы и плечи (1, 2). Объединяя эти мышцы в одну тренировку — как в случае с этим сплитом — вы, по сути, «убираете их с пути», и у них есть достаточно времени для восстановления, прежде чем им снова придется работать.

Упражнения основного толчка

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее эффективных упражнений на толчок, которые вы можете использовать для набора массы и силы:

1.Жим лежа Жим лежа – работает грудь, плечи и трицепс.

Жим лежа на горизонтальной скамье — одно из лучших движений для накачивания груди. На протяжении многих лет бесчисленное количество людей использовали вариации движения с гантелями и штангой, чтобы накачать впечатляющие грудные мышцы. Исследования также показывают, что плоский жим вызывает значительную активность ЭМГ (1). Если вы не знакомы, ЭМГ (электромиография) — это процедура, которая записывает и оценивает электрическую активность наших мышц.

Более того, плоский жим обладает фантастическим потенциалом перегрузки, что делает его одним из лучших упражнений, которые вы можете использовать в качестве основы для тренировки груди.Это фантастическое упражнение для груди как для женщин, так и для мужчин.

2. Жим лежа на наклонной скамье

Несмотря на то, что предполагают некоторые эксперты, горизонтального жима недостаточно, чтобы вызвать равномерное развитие всей грудной клетки, и именно поэтому добавление варианта жима на наклонной скамье так ценно. Согласно исследованиям, нажатие под углом около 45 градусов приводит к значительно большей активации ключичного отдела грудной клетки (2, 4). Важно поэкспериментировать с несколькими настройками, чтобы увидеть, какой угол лучше всего подходит для вашей груди.

3. Жим над головой

Мы не можем провести полноценную жимовую тренировку без движения, которое непосредственно воздействует на плечи, и здесь вступает в игру жим над головой. Жим над головой — одно из лучших движений, которое мы можем использовать для тренировки передней и боковой стороны плеча, и, как и другие варианты, оно предлагает фантастический потенциал перегрузки.

Согласно некоторым исследованиям, выполнение жима над головой из положения стоя кажется лучшим (5).Но вы можете делать это сидя, если хотите, и разница не должна быть большой.

4. Жим с пола (штанга)

Жим с пола гораздо менее популярен, чем другие упражнения в списке, но он достаточно эффективен. Хотя жим с пола не дает хорошего растяжения грудных мышц, исследования показывают, что он по-прежнему обеспечивает хорошую активность ЭМГ. Согласно исследованию, проведенному Бретом Контрерасом, жим с пола является фантастическим активатором грудных мышц. Настолько, что оно считается одним из лучших упражнений для активации мозга.

Основные упражнения на тягу

Давайте рассмотрим четыре самых эффективных упражнения на тягу:

1. Тяга в наклоне (штанга)

Тяга штанги — это горизонтальное упражнение на тягу, которое отлично развивает всю спину. Благодаря большому перегрузочному потенциалу и биомеханике тяга в наклоне развивает среднюю часть спины, трапеции и широчайшие. Это помогает выявить толщину, а также ширину сзади. Более того, поскольку вы должны держать туловище в напряжении, тяга в наклоне также развивает нижнюю часть спины.

Две самые важные вещи, о которых вам нужно помнить, это держать туловище как можно более параллельным полу и грести штангой в полном диапазоне движения без использования импульса или рывков.

2. Подтягивания и подтягивания

Подтягивания и подтягивания — два лучших упражнения с собственным весом, которые вы можете использовать для укрепления и ширины спины. В эксперименте, проведенном Американским советом по физическим упражнениям, подтягивания и подтягивания оказались двумя лучшими для активации широчайших.Подтягивания предлагают немного лучшую активацию бицепса из-за хвата, но оба упражнения отлично укрепляют спину.

3. Тяга троса сидя – широкий хват

Это одно из лучших движений для развития спины, потому что оно предлагает больший диапазон движений.

Для эффективного выполнения добавьте к гребному тренажеру широкую насадку и присядьте. Цель состоит в том, чтобы грести вес через весь диапазон движения и обеспечить сильное растяжение широчайших в начале и сильное сокращение в конце.

4. Сгибание рук на бицепс (штанга)

Сгибание рук со штангой — одно из лучших упражнений на бицепс, потому что оно позволяет перегрузить мышцы большим весом и обеспечивает хороший диапазон движения.

Если вы обнаружите, что сгибание рук со штангой мешает вашим запястьям из-за неудобного угла, вы можете заменить это движение сгибанием рук с гантелями-молотом или сгибанием рук проповедника (на тренажере).

Чтобы выполнить его хорошо, всегда используйте полную амплитуду движения и выполняйте каждое повторение медленно и с контролем.

Основные упражнения для ног

Давайте теперь посмотрим на некоторые из лучших движений нижней части тела:

1. Приседания со штангой

Приседания со штангой — одно из лучших упражнений с преобладанием колен, которые вы можете использовать для развития внешней и внутренней поверхности бедер, квадрицепсов и ягодичных мышц (8). На самом деле, некоторые исследования показывают, что приседания со штангой на спине могут быть более эффективными для роста ягодичных мышц, чем толчки бедрами (9). Согласно исследованиям, приседания со штангой на груди и спине одинаково активируют мускулатуру нижней части тела, и вам следует использовать ту, которую вы предпочитаете (10).

2. Болгарский сплит-присед

Болгарские сплит-приседания — это фантастическое упражнение, которое вы можете использовать для укрепления ягодичных мышц, подколенных сухожилий, внешней и внутренней поверхности бедер и квадрицепсов. Тренировка одной ноги за раз также помогает улучшить баланс, стабильность и боковое развитие.

Чтобы делать это правильно, всегда отдавайте предпочтение правильной технике и полному диапазону движений, а не весу, который вы приседаете.

3. Румынская становая тяга (штанга) Румынская становая тяга

— одно из лучших упражнений, которое вы можете делать, чтобы тренировать заднюю цепь и сокращать подколенные сухожилия (11).Наши подколенные сухожилия пересекают два сустава — тазобедренный и коленный. Движения тазобедренного сустава в значительной степени зависят от наших подколенных сухожилий благодаря их способности накапливать упругую энергию и способствовать разгибанию бедра.

Чтобы хорошо тренировать подколенные сухожилия, вам нужно поддерживать нейтральное положение спины и максимально снизить вес до того, как поясница начнет округляться.

4. Подъем ягодиц

Наряду с румынской становой тягой, подъемы ягодичных мышц, по-видимому, являются лучшим упражнением для подколенного сухожилия (11).

Интересно, что подъем ягодичных мышц сильно подчеркивает эксцентрическое сокращение подколенных сухожилий, и исследования показывают, что это может быть весьма полезным (12). В частности, этот тип тренировки может вызвать нервно-мышечную адаптацию, которая может помочь с навыками движения и предотвращению травм.

Преимущества двухтактных ножек

Люди со всего мира клянутся тренировками Push Pull Legs. Вопрос в том, что делает его таким эффективным? Вот некоторые из его наиболее заметных преимуществ:

1.Простой и удобный способ организации тренировок

Хотя это может показаться немного сложным, структурировать свою тренировку с помощью принципов «толкай-тяни-ноги» относительно легко. Все, что вам нужно сделать, это разделить ваши мышцы на три категории – тянущие, толкающие и ноги. Оттуда выберите свою еженедельную частоту и приступайте к структурированию различных тренировок.

Ваша тренировка толчков должна включать в себя прямую работу с грудью, плечами и трицепсами. Тренировка тяги будет включать в себя работу для спины, бицепсов и задних дельтовидных мышц.Вы также можете выполнять прямую работу с ловушками в день тяги. День ног также довольно прост, и вам, вероятно, приходилось программировать такие тренировки раньше.

2. Группы мышц не перекрываются

Большинство шпагатов вам подойдут. Их основная проблема связана с перекрывающимся объемом. Возьмем, к примеру, жим лежа:

Это упражнение в первую очередь тренирует грудь, но оно также работает с трицепсами и плечами (1, 2). Если вы сделаете это упражнение в понедельник, а во вторник приступите к работе над трицепсом или плечом, вы увидите, как это может привести к проблемам с восстановлением.В частности, ваши трицепсы и плечи будут утомлены жимом лежа в понедельник, и вы не сможете тренировать их столь же продуктивно.

Немного подумав, вы сможете решить эту проблему. Например, вы можете запланировать работу плеч и трицепсов на конец недели, чтобы у них было больше времени на восстановление. Но это создает пару проблем:

1. Наличие специальной тренировки для каждой группы мышц означает, что вам придется выполнять больше тренировок в неделю, что может быть непосильным для некоторых людей.

2. Вы должны быть намного более внимательными к тому, какие группы мышц задействованы (и когда), и правильно выбирать их последовательность, чтобы не тренировать их в состоянии усталости.

Сплит «Тяни-толкай» невероятно эффективен именно потому, что решает эту проблему. Вы тренируете все задействованные мышцы за одну тренировку и тренируете их снова через несколько дней, таким образом обеспечивая их полное восстановление.

3. Он предлагает достаточную гибкость планирования

Как мы увидим в следующем пункте, разделение веток «тяни-толкай» обеспечивает отличную гибкость планирования.В отличие от многих жестких шпагатов, ноги «тяни-толкай» позволяют нам разнообразить наши тренировки и сделать их более подходящими для нашей жизни.

Например, 3-дневный сплит «Пуш-пул» — любимый многими именно потому, что вы можете планировать свои тренировки разными способами. Если вы хотите пропустить день груди (понедельник), вы можете начать свою тренировочную неделю во вторник или начать неделю с дня тяги вместо толчка.

Если вы не можете прийти в спортзал в один из дней, вы можете пойти на следующий день и просто перенести оставшиеся тренировки на один день.Может быть, в выходные вы более свободны и можете тогда тренироваться? Нет проблем — проведите две тренировки в субботу и воскресенье.

4. Подходит для лифтеров всех уровней

Одно из главных преимуществ разделения ног «тяни-толкай» заключается в том, что вы можете сделать его полезным для себя независимо от уровня вашей физической подготовки.

Если вы только начинаете тренироваться, вы можете годами пользоваться 3-дневной версией. Затем, когда вы станете поздним-средним, вы можете перейти на 4-дневный сплит. В конце концов, как только вы продвинетесь, вы сможете перейти к последнему уровню — 6-дневному сплиту Push Pull Legs.

Для кого предназначена программа тренировки ног «тяни-толкай»?

Вы, наверное, задаетесь вопросом: «Этот шпагат для ног выглядит великолепно, но подойдет ли он мне?» В большинстве случаев да — эта программа фантастическая, потому что она предлагает большую гибкость и может работать для всех типов стажеров.

До тех пор, пока вы будете последовательны и будете прилагать усилия, вы можете использовать программу «Тяни-толкай ноги», чтобы добиться фантастического прогресса в течение многих лет. Вы можете легко отслеживать свои успехи с Hevy, создавая свои собственные программы и записывая свои тренировки.Например, если вы новичок или у вас ограниченный опыт тренировок, вы можете начать с трехдневной программы. Это здорово, потому что позволяет накапливать достаточный тренировочный объем каждую неделю, но не слишком большой, чтобы вы чувствовали себя перегруженным. Все, что вам нужно сделать, это пойти в спортзал три раза, тренироваться по 40-55 минут и закончить неделю.

Если вы хотите начать тренироваться еще медленнее, но только два раза в неделю, то, возможно, обратите внимание на тренировку 5 × 5 или сплит «Верхний / Нижний». Поскольку у них обоих есть только две программы в плане, проще запланировать их на неделю, чтобы тренировать все тело в любую неделю.

Когда вы достигнете среднего уровня и заметите, что у вас не очень хорошо получается с трехразовыми тренировками в неделю, вы можете увеличить частоту тренировок до четырех раз в неделю. Таким образом, вы сможете увеличить объем и дать толчок прогрессу.

Со временем, когда вы станете более продвинутыми, вы сможете даже увеличить частоту — до шести дней в неделю. Это отличный способ много тренироваться каждую неделю и добиваться последовательного и надежного прогресса.

Дни отдыха на ногах толчка-тяги

Большим преимуществом сплита «тяни-толкай ноги» является то, что вы можете запланировать его несколькими способами в зависимости от вашего опыта, предпочтений и способности тренироваться.

Например, 3-дневный сплит — это здорово, потому что вы можете запланировать его разными способами. Скажите, что вы хотите пропустить суету в спортзале по понедельникам. Без проблем. Вот пример:

Понедельник – Выкл.
Вторник – Нажатие
Среда – Выключение
Четверг – Вытягивание
Пятница – Выключение
Суббота – Ноги
Воскресенье – Выключение

Или что, если вы не можете ходить в спортзал по вторникам, средам и четвергам. Нет проблем:

Понедельник – Толчок
Вторник – Выкл.
Среда – Выкл.
Четверг – Выкл.
Пятница – Вытягивание
Суббота – Ноги
Воскресенье – Выкл.

Если хотите, то можете тренироваться даже три дня подряд, а потом четыре дня отдыхать.Хотя это может быть не лучший способ сделать это, вы можете заставить его работать:

Понедельник – Тяга
Вторник – Толчок
Среда – Ноги
Четверг – Выкл
Пятница – Выкл
Суббота – Выкл
Воскресенье – Выкл

4-дневный сплит также несколько гибок, так как у вас есть возможность переключаться между тренировками, если это необходимо.

Единственным исключением здесь является 6-дневный сплит, так как он не предлагает большой гибкости. С другой стороны, продвинутые лифтеры обычно используют этот сплит, и они будут разумно привыкать ходить в спортзал не менее пяти раз в неделю.

Каковы плюсы и минусы двухтактных ножек?

Давайте рассмотрим четыре наиболее заметных преимущества этого сплита:

Плюсы
  • Одним из наиболее заметных преимуществ разделения ног в режиме «тяни-толкай» является то, что оно позволяет нам «связывать» группы мышц, которые обычно работают вместе. Например, бицепсы участвуют в тяговых движениях, а тренировка обеих групп мышц в одной тренировке — эффективный способ вызвать стимул.
  • Поскольку мы объединяем группы мышц, которые хорошо работают вместе, мы эффективно предотвращаем перекрытие, и риск тренировки групп мышц в состоянии утомления намного ниже. Например, если вы тренируете грудь, плечи и трицепсы в понедельник, у вас будет несколько дней на восстановление, прежде чем вам придется тренировать их снова, независимо от частоты тренировок.
  • Сплит «Push Pull Legs» идеально подходит для среднего стажера, потому что он предлагает большую гибкость в расписании. Например, если вы придерживаетесь трехдневного сплита, вы можете планировать свои еженедельные тренировки различными способами в зависимости от вашего графика, жизненных факторов стресса и наличия возможности тренироваться.Что делать, если вы не можете начать тренировочную неделю в понедельник? Нет проблем, вы можете начать во вторник или даже в среду.
  • Сплит для ног с тягой и тягой подходит для лифтеров любого уровня, и вы можете использовать его для достижения больших успехов в течение многих лет. Например, когда вы впервые начинаете тренироваться, вы можете следовать 3-дневному сплиту. Затем, по мере продвижения, вы можете перейти на частоту 4 дня в неделю и, в конечном итоге, довести тренировки до шести дней в неделю. Независимо от ваших целей и уровня физической подготовки, вы можете заставить это работать.

Минусы

Однако, прежде чем двигаться дальше, вот некоторые потенциальные минусы, о которых вам следует знать:

  • Сосредоточение внимания на каждой группе мышц может быть довольно сложной задачей.Например, если вы начинаете тренировку толчков с тренировки груди, ваши трицепсы и плечи должны быть на втором и третьем месте. Из-за этого может быть хорошей идеей чередовать движения, с которых вы начинаете свои тренировки. Если вы начинаете одну тренировку с упражнения на грудь, возможно, вы захотите начать следующую с движения плеч.
  • Традиционный шпагат для ног «тяни-толкай» — не лучший вариант для атаки на слабые места и их поднятия. Например, скажите, что ваши руки — слабое место и растут медленно.Проблема в том, что после спины и груди вы всегда тренируете бицепсы и трицепсы в утомленном состоянии. Это мешает вам уделять им все свое внимание и тренировать их в восстановленном состоянии. Одним из решений было бы стратегически включить больше работы для отстающих частей тела. В случае тренировки рук вы можете добавить отдельный день рук в дополнение к тренировке толкания и тяги.
  • Если вы хотите тренироваться четыре или пять раз в неделю, сложно составить последовательный график тренировок с помощью сплита Push Pull Legs.Например, тренировки три и шесть дней в неделю позволяют иметь постоянный график. Наличие трекера тренировок со встроенным календарем, такого как Hevy, определенно поможет. Но если вы хотите тренироваться четыре или пять дней в неделю (как это делают многие продвинутые), ваш план будет меняться от недели к неделе.

Сравнение с другими планами обучения

Давайте посмотрим, как сплит-ножки сочетаются с другими популярными вариантами:

Толкающие ножки vs.Трехдневный сплит

Трехдневный сплит для всего тела позволяет тренировать все тело три дня в неделю. Это отлично подходит для начинающих, потому что позволяет им быстрее улучшить свои навыки поднятия тяжестей. Например, новичок намного быстрее освоит приседания, если будет тренировать их три раза в неделю, а не один раз.

3-дневный сплит Push Pull Legs также хорош, но он может не подойти для начинающих именно потому, что изучение различных упражнений занимает гораздо больше времени.По этой причине абсолютным новичкам лучше выбрать 3-дневный сплит для всего тела. Как только они получат некоторый тренировочный опыт и улучшат свои навыки поднятия тяжестей, они могут перейти на 3-дневную программу Push Pull Legs.

Через некоторое время лифтеры могут увеличить частоту до четырех или шести дней.

В целом, 3-дневная программа для всего тела больше подходит для начинающих, но затем лифтерам следует перейти на что-то вроде разделения ног «тяни-толкай», чтобы продолжать добиваться больших успехов.

Пуш-пул ноги в сравнении с верхним и нижним шпагатом

Ноги в режиме «тяни-толкай» и шпагат верх-низ — пожалуй, два самых популярных способа организации наших еженедельных тренировок. Долгое время у нас шли споры: что из двух лучше?

Трудно сказать, потому что оба сплита имеют свои уникальные преимущества и недостатки, и оба они более похожи, чем многие думают. По правде говоря, сплит верх-низ почти такой же, как и ноги «тяни-толкай». Основное отличие состоит в том, что вы объединяете тренировки жимов и тяг в один верхний день.

Что касается их преимуществ, сплит «тяни-толкай» прост в программировании, но его планирование может быть сложным, особенно если вы хотите тренироваться четыре дня в неделю. У вас не будет постоянного расписания от недели к неделе, что может обескураживать некоторых людей.

С другой стороны, 4-дневный сплит «верхний-нижний» отлично подходит для лифтеров среднего уровня и позволяет им годами добиваться значительного прогресса. Тем не менее, сплит «верхний-нижний» немного сложнее в программировании, потому что у вас есть больше групп мышц, о которых нужно беспокоиться в верхние дни.Знать, как упорядочить упражнения и не делать слишком много работы, может быть сложно.

Вы не прогадаете ни с одним из двух сплитов, и стоит попробовать их, чтобы решить, какой из них вам больше нравится. С последовательностью, хорошим питанием и большим количеством сна оба этих сплита будут для вас фантастическими. Огромная часть сохранения постоянства — это отслеживание ваших тренировок, для чего вы можете использовать Hevy бесплатно.

Ноги-толкатели против Bro Split

3-х дневные версии двухколесного шпагата и брашпиля больше похожи, чем многие думают.По правде говоря, 3-дневная программа Push Pull Legs — это слегка модифицированный сплит. Вот как это выглядит:

День 1 – грудь, плечи и трицепс (толчок)
День 2 – спина и бицепс (тяга)
День 3 – ноги

В целом, это увлекательный способ тренировки, и он хорошо работает, потому что вы сосредотачиваетесь на нескольких мышцах, интенсивно тренируете их, а затем даете им много времени на восстановление. При более высокой частоте сплит становится еще более увлекательным, потому что вам нужно тренировать одну или две группы мышц за тренировку, что позволяет выполнять множество упражнений.

Основным недостатком братанского сплита является низкая частота тренировок. Согласно исследованиям, тренировка мышц два раза в неделю должна привести к большей гипертрофии (13). Именно здесь высокочастотный сплит «тяни-толкай» может дать лучшие результаты. Например, 6-дневная версия:

.

День 1 – Толчок
День 2 – Тяга
День 3 – Ноги
День 4 – Толчок
День 5 – Тяга
День 6 – Ноги
День 7 – Отдых

Хотя этот сплит требует больше усилий, он позволяет накопить большой тренировочный объем и тренировать каждую группу мышц два раза в неделю.Более того, это позволяет вам выполнять большинство упражнений чаще, что может способствовать увеличению силы.

Заключение

Сплит «тяни-толкай» — один из лучших способов организации еженедельных тренировок. Разделение очень похоже на программу «верхний-нижний» и отлично работает по двум основным причинам:

  • Предлагает фантастическую гибкость планирования. Независимо от того, как часто вы можете ходить в спортзал, вы можете сделать так, чтобы сплит «Пуш-пуль» работал на вас.
  • Отлично подходит для лифтеров любого уровня.Как мы уже говорили выше, 3-дневный сплит для всего тела, как правило, лучше работает для начинающих. Но после этого вы можете использовать его в течение многих лет и получать фантастические результаты.

Конечно, как и многие другие подходы к тренировкам, сплит «тяни-толкай» также имеет некоторые недостатки. Наиболее очевидным из них является тот факт, что установить постоянный график тренировок может быть немного сложно. Тем не менее, немного подумав и правильно запрограммировав, вы можете заставить его работать невероятно хорошо для себя.

Если вы продвинутый лифтер и ищете отличный шпагат, 6-дневная версия Push Pull Legs — один из ваших лучших вариантов. Он предлагает последовательное недельное расписание, у вас более чем достаточно возможностей накопить достаточный недельный объем тренировок, и вы можете тренировать каждую группу мышц дважды в неделю.

Если вы раздумываете, что выбрать между «ногами-тяни-толкай» и сплитом «верхний-нижний», выбор в основном сводится к личным предпочтениям и вашему расписанию. Если вы хотите тренироваться четыре дня в неделю и следовать одному и тому же плану из недели в неделю, сплит «верхний-нижний» может стать отличной альтернативой.

Часто задаваемые вопросы

Вот наиболее часто задаваемые вопросы о программе «Тяни-толкай ногами»:

Что такое план тренировки ног «тяни-толкай»?

Сплит для ног «тяни-толкай» — это способ организации еженедельных тренировок по трем категориям:
— Толкающие тренировки, во время которых вы тренируете грудь, плечи и трицепсы
— Тяговые тренировки, во время которых вы тренируете спину и бицепс вы тренируете ягодицы, подколенные сухожилия, квадрицепсы и икры
Таким образом, вы объединяете разные группы мышц с похожими функциями.

Когда мне следует делать кардио при выполнении плана Push-Pull Legs?

Чтобы свести к минимуму мешающий эффект кардио, вам лучше всего выбрать (15):
— Делайте кардио в дни восстановления
— Делайте кардио по крайней мере за шесть часов до или после тренировки с отягощениями
— Делайте кардио после поднятия тяжестей, но продолжайте меньший объем – около двадцати минут

Сколько упражнений на группу мышц в тренировке Push-Pull Legs?

В идеале вы должны выполнять по два упражнения на каждую группу мышц за тренировку.Например, в тренировке толчков это будет выглядеть так:
– Грудь – два движения (жим лежа и наклон)
– Плечи – два движения (жим над головой и подъемы рук в стороны)
– Трицепс – два движения разгибания трицепса

Для ноги, может быть от одного до двух движений на группу мышц:
– Квадрицепсы – два движения (приседания и болгарские сплит-приседания)
– Подколенные сухожилия – два движения (румынская становая тяга и сгибание ног стоя)
– Икры – от одного до двух вариантов подъема икр
– Ягодичные мышцы – одно движение (Подъем ягодичных мышц)

Почему план «Тяни-толкай» лучше?

План «тяни-толкай ноги» превосходит многие программы и упражнения, потому что он: 
– обеспечивает большую гибкость планирования
– объединяет группы мышц, которые работают синергетически
– хорошо помогает предотвратить перекрытие объема
– относительно прост в настройке

Как долго должны длиться мои тренировки?

Вы не должны пытаться уложиться в определенные временные рамки.Ваша тренировка должна быть достаточно продолжительной, чтобы вы могли делать все контролируемо:
– Разминка
– Каждый подход
– Адекватный отдых между подходами
Для атлета среднего уровня тренировка должна составлять от 50 до 75 минут.

Подойдет ли упражнение «Пуш-пул» для новичков в тренажерном зале?

3-х дневный вариант шпагата на ноги хорош для новичков, так как помогает им привыкнуть к тренировкам. Это не ошеломляет, но позволяет новичкам выполнять достаточно продуктивную работу.Кроме того, благодаря своей простоте, разделение ног «тяни-толкай» — хороший вариант для новичков.

Летный центр Pavco — летная подготовка, чартеры, аренда самолетов, техническое обслуживание, Гиг-Харбор

Летная подготовка — наша специализация в Pavco. Получите лицензию частного пилота или сделайте карьеру в коммерческой авиации. Мы обучаем частных пилотов, пилотов по приборам, коммерческих, ATP, летных инструкторов и пилотов с несколькими двигателями. подробнее…

Добро пожаловать в Центр полетов Pavco!

Аэропорт Такома Нарроуз (TIW)

1110 26th Ave NW, Gig Harbour, WA 98335

С тех пор авиационная компания Pickett выросла из компании с одним самолетом и одним инструктором в оператора полного обслуживания с 12 самолетами и 18 сотрудниками.Компания Pavco, принадлежащая семье и управляемая с самого начала, выполнила более 150 000 полетов с замечательными показателями безопасности без травм. Pavco ежегодно выпускает несколько успешных студентов-летчиков, от частных пилотов до профессионалов, получивших коммерческое образование, готовых к карьере в авиации и военной службе.

PAVCO — местная летная школа и оператор стационарных баз в Такоме и Гиг-Харборе, штат Вашингтон, а также в районе Сиэтл-Пьюджет-Саунд. Мы предлагаем полный спектр услуг FBO, включая летную подготовку, обслуживание транзитной рампы с красной ковровой дорожкой, обзорные полеты, продажу самолетов, аренду самолетов, ремонтную станцию ​​FAA по техническому обслуживанию самолетов, и мы также являемся вашим дружелюбным энтузиастом авиации! Мы являемся вашей местной станцией обслуживания Cessna и обслуживаем любые самолеты Cessna, Beechcraft, Piper и любые другие поршневые самолеты.В такой высокопрофильной и динамичной отрасли мы гордимся тем, что ведем честный и честный бизнес, соответствующий вашим авиационным потребностям, и ценим воплощение ваших авиационных целей в жизнь!

Последние новости…

____________________________________________________________

ТРЕБУЮТСЯ ЛЕТНЫЕ ИНСТРУКТОРЫ! — 01.06.2017

Центр полетов Pavco пользуется большим спросом у сертифицированных FAA летных инструкторов от начального до продвинутого уровня, работающих полный или неполный рабочий день. Мы являемся пилотным центром Part 141 Cessna, расположенным в Гиг-Харборе, штат Вашингтон.Мы летаем на самолетах Cessna и многомоторных самолетах Piper Aztec. Pavco занимается подготовкой пилотов более 30 лет, от частных до ATP, от военных до авиакомпаний. Должен иметь возможность переехать в Гиг-Харбор, штат Вашингтон. Агрессивные инструкторы могут наработать до 500+ часов за шесть месяцев. См. сведения о вакансии….

____________________________________________________________

НОВИНКА FM-210 Flight Simulator On Line — 22.01.2016

Наш новый Flight Simulator FM-210 теперь работает! Приходите испытать реалистичность этого фантастического тренажера.TouchTrainer FM-210 сертифицирован FAA как базовое авиационное учебное устройство BATD. Одобрено для использования в соответствии с частью 141 в течение 2,5 часов в качестве частного пилота и 10 часов в соответствии с требованиями летной подготовки по приборам.

СЕЙЧАС ПРИНИМАЮТСЯ ЛЕТНЫЕ ИНСТРУКТОРЫ

Центр полетов Pavco всегда ищет сертифицированных летных инструкторов FAA, от начального до продвинутого уровня, на полный или неполный рабочий день.

© Copyright 2017 PAVCO INC.

Учебные курсы PPL: Sporty’s, MzeroA Top

Учиться летать может быть немного похоже на попытку пить из пожарного шланга, особенно для студентов, ранее не имевших опыта авиации.Со всей этой новой информацией, терминологией и методами, которые нужно взять на вооружение, логичной отправной точкой является хорошая виртуальная наземная школа.

К счастью, варианты онлайн-курсов постоянно совершенствуются, предоставляя потенциально более дешевый и гибкий ресурс для новых пилотов. В этой статье мы рассмотрели восемь лучших вариантов частных наземных онлайн-школ для пилотов.

Курс «Учись летать» от Sporty

Курс «Учись летать» от Sporty распространяется на сертификаты частного, любительского и спортивного пилота.В нем используется модульный формат, в котором каждый из шести основных разделов посвящен определенному этапу обучения. Основные разделы разделены на короткие видеоуроки продолжительностью от 1 до 30 минут. К большинству уроков прилагается контрольная викторина, которую можно пересдать по желанию. Учащиеся могут щелкнуть ссылку «Объяснение» в викторинах, чтобы сразу перейти к той части видео, которая отвечает на каждый вопрос.

Видеокурсы профессионально оформлены, хорошо организованы и снабжены очень полезной функцией поиска: при вводе слова или фразы в строку поиска открывается список всех видеокурсов, в которых встречается это слово или фраза.Затем учащиеся могут щелкнуть любое из видео, отображаемых в результатах поиска, чтобы перейти непосредственно к этому уроку. Также можно загрузить учебное видеоруководство и документ с обзорными заметками. Руководство является дополнением к видеоурокам и хорошо сводит информацию к основным моментам. Видео не обязательно смотреть по порядку.

Курс позволяет учащимся создавать учебные тесты. Учащиеся могут просмотреть все вопросы в выбранной категории или попросить программу выбрать случайный выбор вопросов из нужных категорий.Программное обеспечение для аналитики курса отслеживает ответы и отображает процент правильных ответов на вопросы в каждой из шести категорий (характеристики самолета, системы самолета, авиационная погода, правила FAA, производство полетов и планирование полетов) за все занятия, последние три занятия и самая последняя сессия. Учебные тесты могут быть сохранены в процессе выполнения, а предыдущие тесты могут быть просмотрены. Опция «умного» учебного занятия будет генерировать вопросы из самых слабых областей успеваемости учащегося.

Имеются имитационные тренировочные тесты FAA с аналогичной аналитикой. Практические тесты также можно сохранять и возобновлять позже. После того, как учащийся пройдет два практических теста с результатом 80% или выше и завершит все видеоуроки, Sporty’s предоставит разрешение на письменный экзамен FAA или зачет FAA WINGS. Другие функции включают иллюстрированное руководство по маневрам с пошаговыми видеороликами, возможность поделиться ходом курса и результатами тестов по специальной ссылке электронной почты, доступ к онлайн-библиотеке книг и материалов FAA, а также электронное письмо «Спросите CFI». адрес для студенческих вопросов.

Компания Sporty’s интегрировала приложение CloudAhoy для записи полетных данных в курс «Учись летать». После подключения учетной записи CloudAhoy полеты, зарегистрированные в CloudAhoy, будут синхронизированы с курсом Sporty. Каждый маневр из полета будет указан и связан с соответствующим руководством по маневрам. Sporty’s также имеет партнерские отношения с Redbird, интегрируя свою программу симулятора управляемого независимого обучения полетам (GIFT), и с ForeFlight для регистрации письменных подтверждений испытаний в бортовых журналах ForeFlight.

В общем, придраться к этому курсу практически невозможно. Он уделяет достойное внимание принятию авиационных решений и сценариям полета в реальном мире. Некоторое время уделяется вариантам кабины, включая стеклянные и круглые приборы, и другим отличиям самолетов, с которыми учащиеся могут столкнуться во время летной подготовки. Функция поиска видео и аналитика тестов/исследований упрощают поиск информации, отслеживание прогресса и выделение областей для дальнейшего изучения.

Курс Sporty стоит 199,99 долларов США и включает бесплатные пожизненные обновления курса.Он доступен через компьютер, приложения для Android и iOS и Roku. Видео можно загружать для просмотра в автономном режиме и синхронизации прогресса между платформами. Студентам, завершившим курс, Sporty’s гарантирует прохождение письменных, устных и летных испытаний. Свяжитесь с www.sportys.com.

Наземная онлайн-школа частных пилотов Mzeroa

Наземная онлайн-школа частных пилотов MzeroA.com состоит из 15 уроков. Каждый урок начинается с обзора, за которым следует серия коротких видеороликов, посвященных подтемам урока.Продолжительность видео варьируется от примерно двух до 20 минут. Большинство из них короткие и представляют собой хорошее сочетание анимации и реальных демонстраций. После просмотра учащийся может отметить каждую подтему как пройденную.

Тесты доступны в конце каждого урока и могут быть пересданы, но вопросы остаются прежними — отличается только порядок ответов. Объяснение неправильных ответов дается после завершения викторины. Викторины рассчитаны, но не ограничены по времени. Практические тесты из шестидесяти вопросов могут быть созданы в любое время.Веб-сайт также предлагает учебный курс для частных пилотов из 12 модулей. Учебный лагерь включает в себя более длинные видеоуроки и дополнительные викторины, а также итоговый экзамен Bootcamp из 60 вопросов. MzeroA предоставляет одобрение для письменного теста FAA после сдачи итогового экзамена с результатом 90% или выше.

Структура ценообразования в MzeroA может быть немного сложной. Членство приобретается через ежемесячную подписку с уровнями подписки, обеспечивающими доступ к различным функциям. Участники получают доступ ко всем 500 с лишним обучающим видео на сайте, а не только к одному сертификату или лицензии.Членство Bronze стоит 97 долларов в месяц и предоставляет доступ к видео; частные, инструментальные, коммерческие и общеобразовательные школы; подготовка к письменному тесту; и форум только для членов. Серебряный уровень стоит 127 долларов в месяц и предоставляет доступ как к живым, так и к архивным вебинарам и семинарам. Кроме того, участники со статусом Gold (147 долларов в месяц) получают доступ к сеансам вопросов и ответов в прямом эфире, имитационным проверкам в реальном времени, дополнительным видеороликам о технике полета и гарантии «пройди проверку или они за это заплатят».

В чем действительно преуспевает MzeroA, так это в построении сообщества и общении.Пробные поездки в режиме реального времени, еженедельные семинары-вебинары (включая обширный архив прошлых вебинаров) и сеансы вопросов и ответов предоставляют отличную информацию и прекрасные возможности для подробного изучения конкретных тем — и все это при возможности задавать вопросы практически сразу. Студентам настоятельно рекомендуется задавать вопросы на протяжении всего курса, а страница компании в Facebook и канал на YouTube регулярно обновляются, активны и посещаемы. Самым большим недостатком программы является потенциальная стоимость.Поскольку он работает с ежемесячной подпиской, а некоторые из самых ценных возможностей обучения предоставляются только с самым дорогим вариантом членства, вполне возможно, что студент может в конечном итоге заплатить много, если он не добьется быстрого прогресса. Кредит FAA WINGS можно заработать с помощью вебинаров. Свяжитесь с www.mzeroa.com.

Наземная онлайн-школа Gold Seal

Курс частного пилота онлайн-школы Gold Seal разделен на шесть тематических разделов, каждый из которых содержит от двух до 14 модулей уроков.Более 50 модулей предназначены для обучения как письменному экзамену FAA, так и навыкам контрольной езды. В рамках курса Gold Seal предлагает вебинары и уроки полетов в прямом эфире.

Каждый видеоурок имеет интерактивную схему и разделен на короткие сегменты, что позволяет легко останавливать и возобновлять занятия. Видео являются интерактивными, с возможностью просмотра дополнительных видео и изображений, а также с помощью перетаскивания. Информационная панель урока позволяет учащимся делать и сохранять заметки, получать доступ к соответствующим учебным ресурсам, таким как электронные книги, видео и формы, по прямым ссылкам и отмечать свой прогресс по теме как «завершенный, нуждается в некотором обзоре или нуждается в большом количестве обзоров».Уроки не обязательно выполнять по порядку.

С каждым уроком связан тест. Тесты можно просмотреть и пересдать, а пропущенные вопросы можно распечатать для дальнейшего изучения. Студенты также могут выбрать количество вопросов в викторине. Другие функции включают в себя возможность для CFI бесплатно зарегистрироваться для отслеживания успеваемости учащихся, ресурс «Найти CFI», карточки с ответами и пояснениями ответов, а также библиотеку загружаемых ресурсов.

Некоторые-не все-уроки доступны на iPad.После того, как студент сдает итоговый экзамен по курсу с результатом 80% или выше, Gold Seal предоставляет сертификат об окончании и подтверждение прохождения теста знаний FAA. Заключительный экзамен можно пересдавать только раз в 24 часа, а практические экзамены можно сдавать сколь угодно часто.

В целом курс Gold Seal хорошо организован, прост в использовании и предлагает широкий выбор учебных материалов. Хотя ее можно улучшить, улучшив доступ через мобильные устройства, упор на интерактивное обучение делает ее сильной программой.Он также обеспечивает большую ценность для своей цены в 169 долларов в год. Gold Seal предлагает гарантию возврата денег, что студенты, успешно закончившие курс, сдадут экзамены FAA. Свяжитесь с www.goldmethod.com.

королевские школы

Ни один обзор курса частного пилота не будет полным без King Schools. Наземная школа частных пилотов и курс подготовки к экзаменам King Schools разделены на 15 тематических разделов. Каждый раздел разделен на подразделы, содержащие серию видеоуроков.Хотя уроки представлены в логической последовательности, их можно просматривать в любом порядке, который захочет ученик. После каждого видео появляется короткая контрольная викторина. Если на все вопросы даны правильные ответы, подраздел считается завершенным. Продолжительность видео обычно составляет от одной до 10 минут.

Все видеоуроки и викторины можно просмотреть и пройти повторно. «Табель успеваемости» показывает ход курса и процент правильных ответов на контрольные вопросы по темам. Доступны пояснения к ответам. Приложение iOS King Schools Companion позволяет учащимся загружать уроки для использования в автономном режиме.Прогресс синхронизируется при повторном подключении устройства к Интернету. Другие функции включают в себя неограниченные случайно сгенерированные тесты для практики частного пилота, доступ по телефону и электронной почте к пилоту и персоналу CFI для вопросов, а также сертификат об окончании.

Курс предлагает подтверждение письменного экзамена FAA после сдачи трех практических экзаменов с результатом 70% или выше.

Цена составляет 279 долларов США и предоставляется 100% гарантия возврата денег, если студент не сдаст письменный экзамен FAA.Курс также может быть объединен с курсом практического тестирования частного пилота (в настоящее время доступен за 398 долларов США) или в комплекте с курсом практического тестирования и онлайн-библиотекой King Schools (в настоящее время 599 долларов США). Пакетные предложения также включают дополнительные курсы по обучению пилотов. Все курсы имеют пожизненный доступ, а все будущие обновления будут доступны без дополнительной платы. Появится уведомление, если курс был обновлен с момента предыдущего входа в систему, а также возможность просмотреть изменения.

Курс позволяет учащимся легко продолжить изучение с того места, где они остановились.Показатели прогресса четкие, а информация представлена ​​в увлекательной и доступной форме. Самым большим недостатком является стоимость: она значительно дороже, чем другие курсы, предлагающие аналогичные функции. Кроме того, приложение недоступно для пользователей Android. Наземная школа частных пилотов и курс подготовки к экзаменам включают около 15 часов видеоматериалов. Свяжитесь с www.kingschools.com.

Род Мачадо

40-часовая наземная школа дистанционного обучения частных пилотов Рода Мачадо состоит из 26 интерактивных видеомодулей.Контур вдоль края видеоокна позволяет учащимся легко перемещаться между темами урока. В каждом видеоуроке также есть вкладки с соответствующими примечаниями, глоссарием и дополнительными ресурсами, связанными с изучаемыми темами. Модули можно проходить в любом порядке.

Короткие интерактивные обзорные тесты даются после каждого раздела темы в модуле, за которым следует обзорный тест из 100 вопросов в конце модуля. Минимальный проходной балл по викторинам составляет 80%. Тесты можно просмотреть и пересдать после завершения.Если учащийся выходит в середине урока, его спросят, хотят ли они продолжить с того места, на котором остановились, когда в следующий раз откроют модуль. Курс также доступен на iPad и планшетах Android. Материалы курса можно загрузить на планшеты только для автономного использования. Для использования компьютера требуется подключение к Интернету.

С примерно 1800 обзорными вопросами и примерно 40 часами видео, этот курс с метким названием представляет собой один из наиболее подробных опытов частной пилотной онлайн-школы, которую мы рассмотрели.Причудливый юмор Мачадо делает сухой материал веселым и запоминающимся. Мы хотели бы, чтобы курсы были доступны для скачивания и пользователям компьютеров.

Стоимость 40-часовой наземной школы дистанционного обучения частных пилотов Рода Мачадо составляет 279 долларов. В настоящее время курс предлагается с бесплатными копиями электронного справочника по частному пилоту Рода Мачадо и электронных книг по электронному учебнику по частному пилоту Рода Мачадо, которые являются отличными дополнительными ресурсами. Свяжитесь с www.rodmachado.com.

Наземная онлайн-школа Asa

Наземная онлайн-школа частных пилотов ASA состоит из трех этапов, разделенных на темы.Каждая из одиннадцати тем включает цель обучения, письменные материалы, видео и обзор подготовки к тесту. Продолжительность видео варьируется примерно от 30 минут до 1 часа 40 минут и представляет собой более традиционный формат лекций с иллюстрациями, обсуждением и демонстрациями. Обзор подготовки к тесту содержит важную информацию из урока. Учащиеся могут отметить каждый компонент как завершенный после его просмотра. Этапы не обязательно проходить по порядку.

Каждая тема также связана с учебным занятием и викториной.Оба состоят из 25 вопросов с несколькими вариантами ответов — тесты рассчитаны по времени, а учебные занятия — нет. Доступны пояснения к ответам. Учебные занятия и викторины можно проходить повторно, и каждый раз вопросы меняются. Счета записываются, и предыдущие результаты могут быть просмотрены. Есть также варианты для отображения всех записанных оценок для сравнения и отправки по электронной почте выбранным получателям. Студенты также могут создавать свои собственные тесты из обширного банка вопросов.

Хотя ASA заявляет, что для доступа к материалам курса требуется подключение к Интернету, мы смогли загрузить видео для просмотра в автономном режиме.Курс совместим с операционными системами Android и iOS, и прогресс будет синхронизироваться между устройствами. Другие функции включают в себя отличный виртуальный бортовой компьютер CX-3, онлайн-поиск FAR / AIM, возможность следовать за конкретным инструктором для доступа к викторинам, которые они составили, и интерактивное учебное пособие.

Наземная онлайн-школа частных пилотов ASA — это надежный, хорошо организованный курс с некоторыми хорошими вариантами. Он прост в использовании, но видеоконтент кажется немного устаревшим. Курс стоит 179,95 долларов за 24-месячный доступ и предлагает около 11 часов видеоконтента.Студенты имеют право на получение кредита FAA WINGS и подтверждение письменного экзамена FAA после успешного завершения курса. Письменное одобрение может быть запрошено после прохождения двух тестов с результатом 80% или выше. Свяжитесь с www.asa2fly.com.

Наземная школа Gleim

Наземная онлайн-школа Gleim: Курс частного пилота разбит на два этапа, включающих 11 разделов. Все разделы на этапе должны быть завершены в любом порядке и пройден завершающий этап с оценкой 70% или выше, прежде чем учащийся сможет перейти к следующему этапу.Единицы начинаются с пяти-девятиминутной аудиовизуальной презентации, за которой следует письменный план с обзором тем, затронутых в презентации. Планы также содержат ссылки на более подробную информацию по отдельным темам. Все модули сопровождаются тестами, в которых неправильные ответы отмечаются и автоматически помечаются для проверки. Затем те же вопросы задаются снова — в другом порядке — в тестовом модуле, который необходимо пройти, чтобы завершить модуль.

После завершения всех разделов на обоих этапах становится доступным тест в конце курса.После прохождения теста с результатом 70% и выше открываются пять дополнительных тренировочных тестов для дальнейшей практики.

Другие функции включают в себя загружаемый лист авиационных сокращений и приложение для тестирования, которое включает ссылки на соответствующие публикации FAA. Глейм говорит, что среднее время прохождения курса составляет 35 часов.

В целом курс хорошо организован и ясен, но в дизайне отсутствуют функции, которые могли бы сделать его более увлекательным. Самая большая проблема, которую мы видим, заключается в том, что викторины и тесты нельзя пройти повторно или просмотреть после завершения.По словам Гляйма, компания работает над значительным обновлением курса, который, как ожидается, будет доступен к концу года.

Наземная онлайн-школа Gleim: курс «Частный пилот» стоит 109,95 долларов США за 12-месячный доступ. Дополнительное продление курса на 12 месяцев можно приобрести за полцены, при этом обновления курса добавляются автоматически. Также доступна версия Part 141 (129,95 долларов США за 12 месяцев). Студенты имеют право на получение кредита FAA WINGS и подтверждение письменного экзамена FAA после завершения курса.Gleim предлагает возмещение стоимости покупки для студентов, которые успешно завершили курс, но не смогли пройти тест на знание FAA. Свяжитесь с www.gleimaviation.com.

Jeppesen

Онлайн-курс частного пилота Jeppesen состоит из трех этапов, разделенных на двенадцать уроков. Уроки дополнительно упорядочены по тематическим разделам. Каждый раздел включает в себя несколько коротких видео-презентаций с последующими вопросами. Помимо двух итоговых экзаменов, которые можно сдать только после завершения курса, уроки можно просматривать в любом порядке.

С каждым разделом темы связан оценочный тест. После прохождения тесты можно пересмотреть, но не пересдать. Все оценки уроков и экзамены должны быть сданы с баллами 80% или выше. Курс предлагает сертификат подтверждения после успешного завершения. Программа отслеживает и отображает как общий прогресс по учебной программе, так и прогресс отдельных уроков в процентах. В дополнение к сертификату об окончании курса в любое время можно распечатать стенограммы курса.

Курс проводится в виде серии лекций с простыми видео для иллюстрации.Вопросы для повторения во время урока хорошо ориентированы на реальный мир, включая такие вещи, как определение правильных частей самолета на фотографии. Хотя информация о курсе актуальна и хорошо представлена, формат кажется устаревшим.

Мы также хотели бы видеть учебные тесты, которые можно было бы пересдать. По словам Jeppesen, в настоящее время ведется работа по изменению дизайна курса. Дата выхода этого проекта пока не объявлена. Стоимость курса $239. Свяжитесь с www.jeppesen.com.

Легкая победа

Из курсов, которые мы рассмотрели, наш лучший выбор — курс Sporty’s Learn to Fly за 199 долларов.Его содержание является привлекательным, интуитивно понятным, легко переносимым и предоставляет наибольшее количество вариантов обучения для всех аспектов начального обучения.

MzeroA получает почетную награду за уникальный подход к обучению, надежный контент и интерактивный стиль.

Безопасность | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Даже Гедульд а.у.б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткийSi continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale. Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/6dcc66fcbe6f16cf

Требования к частному пилоту | Первый рейс

Что нужно, чтобы стать частным пилотом?

Это требует времени, денег и обязательств.

Отсутствие чего-либо из вышеперечисленного помешает вам достичь цели. Меньше одного можно компенсировать дополнительным количеством другого, но вам понадобится хотя бы часть каждого из них. FAA требует следующее.

Номинальная мощность одного двигателя самолета

Общее время: Минимум 40 часов налета, который состоит как минимум из:

Двойной: минимум 20 часов летной подготовки с инструктором в зонах действия частного пилота, включая:
  1. 3 часа обучения полетам по пересеченной местности на одномоторном самолете;
  2. 3 часа обучения полетам в ночное время на однодвигательном самолете, включая как минимум:
    а) 1 полет по пересеченной местности общей протяженностью более 100 морских миль; и
    b) 10 взлетно-посадочных полос и 10 посадок с полной остановкой, каждая из которых связана с полетом в схеме движения в аэропорту.
  3. 3 часа летной подготовки по приборам на однодвигательном самолете; и
  4. 3 часа летной подготовки на однодвигательном самолете в течение 60 дней до практического экзамена.
Самостоятельный: не менее 10 часов одиночного полета на одномоторном самолете в зонах действия частного пилота, включая:
  1. 5 часов самостоятельных полетов по пересеченной местности;
  2. 1 самостоятельный полет по пересеченной местности общей дистанцией не менее 150 морских миль с посадками с полной остановкой в ​​3 точках и одним сегментом не менее 50 морских миль между точкой приземления и посадкой; и
  3. 3 взлета и посадки до полной остановки в аэропорту с работающим диспетчерским пунктом.

Квалификационные требования: Общие.

Чтобы иметь право на получение свидетельства пилота-любителя, лицо должно:

(a) Быть не моложе 17 лет для участия в рейтинге, отличном от планера или воздушного шара.

(b) Быть не моложе 16 лет для получения рейтинга на планере или воздушном шаре.

(c) Уметь читать, говорить, писать и понимать английский язык. Если заявитель не может выполнить одно из этих требований по медицинским причинам, то Администратор может наложить на свидетельство пилота этого заявителя такие эксплуатационные ограничения, которые необходимы для безопасной эксплуатации воздушного судна.

(d) Получить подтверждение в бортовом журнале от уполномоченного инструктора, который:

(1) Провел обучение или просмотрел домашнее обучение человека в областях аэронавигационных знаний, перечисленных в §61.105(b) этой части, которые относятся к требуемому рейтингу воздушного судна; и

(2) Подтверждено, что лицо подготовлено к требуемому тесту знаний.

(e) Пройти требуемый тест на знание аэронавигационных знаний, перечисленных в §61.105(b) этой части.

(f) Проходить летную подготовку и подтверждать бортовой журнал у уполномоченного инструктора, который:

(1) Проведено обучение в областях деятельности, перечисленных в §61.107(b) этой части, которые относятся к требуемому рейтингу воздушного судна; и

(2) Подтверждено, что лицо подготовлено к необходимому практическому тесту.

(g) Соответствовать требованиям к авиационному опыту, изложенным в этой части, которые применяются к рейтингу воздушного судна, требуемому до подачи заявки на практический тест.

(h) Пройти практический тест в областях деятельности, перечисленных в §61.107(b) этой части, которые относятся к запрашиваемому рейтингу воздушного судна.

(i) Соблюдайте соответствующие разделы этой части, которые относятся к требуемой категории воздушного судна и квалификационной отметке класса.

(j) Иметь сертификат пилота-студента США, сертификат спортивного пилота или сертификат пилота-любителя.

[Док. № 25910, 62 FR 16298, 4 апреля 1997 г., с поправками, внесенными Amdt. 61-124, 74 FR 42558, 21 августа 2009 г.]

Авиационные знания

(а) Общие. Лицо, подающее заявление на получение свидетельства пилота-любителя, должно пройти и зарегистрировать наземную подготовку у уполномоченного инструктора или пройти курс заочного обучения в областях аэронавигационных знаний, указанных в пункте (b) настоящего раздела, которые относятся к категории и классу воздушного судна. искал.

(b) Области аэронавигационных знаний. (1) Применимые Федеральные авиационные правила этой главы, касающиеся привилегий, ограничений и полетов частных пилотов;

(2) Требования к отчетности о несчастных случаях Национального совета по безопасности на транспорте;

(3) Использование соответствующих разделов «Руководства по аэронавигационной информации» и консультативных циркуляров ФАУ;

(4) Использование аэронавигационных карт для навигации по ПВП с использованием лоцманской проводки, счисления пути и навигационных систем;

(5) Процедуры радиосвязи;

(6) Распознавание критических погодных ситуаций с земли и в полете, предотвращение сдвига ветра, а также получение и использование авиационных метеорологических сводок и прогнозов;

(7) Безопасная и эффективная эксплуатация воздушных судов, включая предотвращение столкновений, а также распознавание и предотвращение турбулентности в следе;

(8) Влияние высоты по плотности на характеристики взлета и набора высоты;

(9) Весовые и балансировочные расчеты;

(10) Основы аэродинамики, силовые установки и авиационные системы;

(11) Осведомленность о сваливании, вход в штопор, штопор и методы выхода из штопора для категорий самолетов и планеров;

(12) Принятие авиационных решений и суждений; и

(13) Предполетная операция, включающая —

(i) Как получить информацию о длине взлетно-посадочных полос в аэропортах предполагаемого использования, данные о взлетной и посадочной дистанциях, сводки и прогнозы погоды, потребности в топливе; и

(ii) Как планировать альтернативы, если запланированный рейс не может быть выполнен или возникают задержки.

Летное мастерство

(а) Общие. Лицо, подающее заявку на получение свидетельства пилота-любителя, должно пройти и зарегистрировать наземную и летную подготовку у уполномоченного инструктора по областям деятельности, указанным в этом разделе, которые относятся к запрашиваемой категории воздушного судна и квалификационной отметке класса.

(b) Районы деятельности. (1) Для категории самолетов с однодвигательным рейтингом класса:

(i) предполетная подготовка;

(ii) предполетные процедуры;

(iii) Работа аэропортов и баз гидросамолетов;

(iv) Взлеты, посадки и уходы на второй круг;

(v) Маневры производительности;

(vi) Наземные маневры;

(vii) Навигация;

(viii) Медленный полет и сваливание;

(ix) Базовые маневры по приборам;

(х) Аварийные операции;

(xi) Ночные полеты, за исключением случаев, предусмотренных в § 61.110 настоящей части; и

(xii) Послеполетные процедуры.

Авиационный опыт

(a) Для самолетов с одним двигателем. За исключением случаев, предусмотренных в пункте (k) настоящего раздела, лицо, подающее заявление на получение сертификата пилота-любителя с категорией самолета и допуском класса одномоторного самолета, должно налетать не менее 40 часов, включая не менее 20 часов летной подготовки. от уполномоченного инструктора и 10 часов самостоятельной летной подготовки в областях деятельности, перечисленных в § 61.107(b)(1) этой части, и обучение должно включать не менее —

(1) 3 часа обучения полетам по пересеченной местности на одномоторном самолете;

(2) За исключением случаев, предусмотренных в § 61.110 настоящей части, 3 часа ночных полетов на одномоторном самолете, в том числе —

(i) Один полет по пересеченной местности общей протяженностью более 100 морских миль; и

(ii) 10 взлетов и 10 посадок до полной остановки (каждая посадка связана с полетом в схеме движения) в аэропорту.

(3) 3 часа летной подготовки на одномоторном самолете по управлению и маневрированию самолетом исключительно по приборам, включая прямолинейный и горизонтальный полет, набор высоты и снижение с постоянной скоростью, развороты на курс, выход из необычного полета положение, радиосвязь и использование навигационных систем/средств и радиолокационных служб, соответствующих полетам по приборам;

(4) 3 часа летной подготовки с уполномоченным инструктором на одномоторном самолете в рамках подготовки к практическому тесту, который должен быть выполнен в течение 2 предшествующих календарных месяцев с месяца проведения теста; и

(5) 10 часов самостоятельного налета на однодвигательном самолете в составе не менее—

(i) 5 часов одиночного кросса;

(ii) Один самостоятельный полет по пересеченной местности общей протяженностью 150 морских миль с посадками с полной остановкой в ​​трех точках и один сегмент полета, состоящий из расстояния более 50 морских миль по прямой между точками взлета и посадки. ; и

(iii) Три взлета и три посадки до полной остановки (каждая посадка связана с полетом по схеме движения) в аэропорту с действующим диспетчерским пунктом.

ALEKS — Адаптивное обучение и оценивание по математике, химии, статистике и многому другому

С ALEKS студенты достигают мастерства

более чем на 90% времени.

ALEKS — самая эффективная программа адаптивного обучения.

ALEKS — это основанная на исследованиях программа онлайн-обучения, которая предлагает учебные продукты для Математика , Химия , Статистика и многое другое.Основанная на 20-летнем опыте исследований и аналитики, ALEKS представляет собой проверенную платформу онлайн-обучения, которая помогает преподавателям и родителям глубже понять знания и прогресс каждого учащегося, а также предоставляет индивидуальную поддержку, необходимую каждому учащемуся для достижения мастерства.

Как работает АЛЕКС

Постоянно адаптируясь для обновления уровня знаний каждого учащегося, ALEKS направляет учащихся именно к тому, что они готовы изучать в любое время.



ALEKS адаптируется к каждому ученику

ALEKS помогает учащимся осваивать темы курса посредством непрерывного цикла мастерства, сохранения знаний и положительных отзывов. Каждый учащийся начинает новый курс с уникальным набором знаний и предварительными пробелами, которые необходимо заполнить. Определяя базовый уровень знаний учащегося, ALEKS создает индивидуальный и динамичный путь к успеху, на котором учащиеся изучают, а затем осваивают темы.ALEKS помог более чем 25 000 000 студентов и продолжает расти.

Отмеченное наградами адаптивное обучение

ALEKS был признан исключительным учебным решением, совсем недавно получившим две награды CODiE 2020 года.

Исследование ALEKS

ALEKS был разработан в Калифорнийском университете учеными-когнитивистами, инженерами-программистами, математиками и педагогами.Используя новаторские исследования в области теории пространства знаний, эти пионеры в области адаптивного машинного обучения разработали эффективный способ определения точных знаний учащихся и предоставления им персонализированного и значимого опыта обучения. Разработка ALEKS была поддержана крупным финансированием Национального научного фонда.



Знай каждого ученика лучше

ALEKS запатентовал технологию машинного обучения под названием ALEKS Insights (U.S. Патент № 10,713,965) для оперативного оповещения педагогов о студентах, находящихся в группе риска. ALEKS Insights отправляет уведомления по электронной почте преподавателям, обращая внимание на учащихся (а), которые не успевают, (б) которые перестают успевать, (в) которые чрезмерно откладывают или (г) которые учатся нереально быстро. Эти формирующие идеи позволяют преподавателям принимать своевременные меры, чтобы помочь учащимся, которые больше всего в этом нуждаются.

К-12

Курсы доступны для 3-12 классов; могут быть реализованы в качестве основной или дополнительной учебной программы.

Высшее образование

Индивидуальное обучение математике, химии, статистике и бухгалтерскому учету, а также точное размещение курса.

Независимое использование

Полная библиотека курсов адаптивного обучения для использования отдельными лицами или семьями с несколькими учениками.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта
3-х дневный пуш-пул
Понедельник – день толчка
вторник – выходной
среда – день толчка
четверг – выходной
пятница – день ног
суббота – выходной
воскресенье – выходной