Авиакомпания Авиастар-Ту — официальный сайт
В данный момент основная функция российской авиационной компании «Авиастар-ТУ» (Aviastar TU) – экспресс-доставка посылок, писем и документации по всей территории РФ, ОАЭ, Египту, ряду европейских и африканских государств. Кроме того, при необходимости есть возможность заказать чартерный рейс. В ноябре 2011 года компания не имела права совершать полёты в страны Евросоюза, однако уже через месяц это ограничение было снято.
Грузоперевозки успешно выполняются на трёх самолётах Ту-204С, созданных именно для этих целей. После запрета на проведение пассажирских перелётов, единственный предназначенный для этого самолёт был передан в собственность аэрокомпании «Red Wings» по лизинговому соглашению, а перед этим использовался «Оренбургскими авиалиниями», также на условиях лизинга. Причиной отмены стало отсутствие у компании подходящего авиасудна.
Популярные направления
В 2014 году «Авиастар-ТУ» намеревалась приобрести новые грузовые машины, однако расширения флота так и не произошло.
Значимые даты
- 2000 – первый интернациональный полёт на лайнере Ту-204С с бортовым номером RA-64021, который благополучно эксплуатируется по сей день.
- 2000-2003 — договор с крупнейшим в сфере логистики предприятием «TNT Express».
- 2003-2008 – контракт с «DHL-Express» — крупной немецкой фирмой, осуществляющей услуги по
- международной транспортировке грузов и регулярные авиарейсы из Москвы в Брюссель, а позже – в Лейпциг.
- 2013 – доставка багажа и документов из Китая, а также осуществление внутрироссийских авиаперевозок по договоренности с Почтой России.
Инциденты
В марте 2010 года пассажирский самолёт компании Ту-204-100 произвёл аварийную посадку вблизи аэропорта «Домодедово». Основанием происшествию послужили непрофессиональные действия капитана воздушного судна, который зашёл на приземление, находясь ниже линии глиссады. Во время вынужденного снижения на борту присутствовало 8 членов экипажа.
После случившегося авиакомпания была обязана прекратить перевоз пассажиров, а самолёт был списан. Командир авиалайнера и второй пилот были осуждены условно, кроме того, в течение года после отбывания приговора им было воспрещено заниматься своей деятельностью.
Организация планировала продолжить осуществлять вылеты в Турцию и Египет, но в связи с жесткими правилами аттестации не смогла получить соответствующее разрешение.
Контактные данные
- Адрес: г. Москва, ул. Деловая, д. 11, к.1, 115477
- Телефон: +7 (495) 995 67 56
- Email: [email protected]
- Официальный сайт: aviastartu.ru
Код ИАТА: 4B, Код ИКАО: TUP
Авиакомпания Авиастар-Ту — официальный сайт
Главная » Авиакомпания Авиастар-Ту — официальный сайт
Кроме того, при необходимости есть возможность заказать чартерный рейс. В ноябре 2011 года компания не имела права совершать полёты в страны Евросоюза, однако уже через месяц это ограничение было снято.Грузоперевозки успешно выполняются на трёх самолётах Ту-204С, созданных именно для этих целей. После запрета на проведение пассажирских перелётов, единственный предназначенный для этого самолёт был передан в собственность аэрокомпании «Red Wings» по лизинговому соглашению, а перед этим использовался «Оренбургскими авиалиниями», также на условиях лизинга. Причиной отмены стало отсутствие у компании подходящего авиасудна.
В 2014 году «Авиастар-ТУ» намеревалась приобрести новые грузовые машины, однако расширения флота так и не произошло.
Значимые даты
- 2000 – первый интернациональный полёт на лайнере Ту-204С с бортовым номером RA-64021, который благополучно эксплуатируется по сей день.
- 2000-2003 — договор с крупнейшим в сфере логистики предприятием «TNT Express».
- 2003-2008 – контракт с «DHL-Express» — крупной немецкой фирмой, осуществляющей услуги по
- международной транспортировке грузов и регулярные авиарейсы из Москвы в Брюссель, а позже – в Лейпциг.
- 2013 – доставка багажа и документов из Китая, а также осуществление внутрироссийских авиаперевозок по договоренности с Почтой России.
Инциденты
В марте 2010 года пассажирский самолёт компании Ту-204-100 произвёл аварийную посадку вблизи аэропорта «Домодедово». Основанием происшествию послужили непрофессиональные действия капитана воздушного судна, который зашёл на приземление, находясь ниже линии глиссады. Во время вынужденного снижения на борту присутствовало 8 членов экипажа. К счастью, все они остались живы.
Организация планировала продолжить осуществлять вылеты в Турцию и Египет, но в связи с жесткими правилами аттестации не смогла получить соответствующее разрешение.
Контактные данные
- Адрес: г. Москва, ул. Деловая, д. 11, к.1, 115477
- Телефон: +7 (495) 995 67 56
- Email: [email protected]
- Официальный сайт: aviastartu.ru
Код ИАТА: 4B, Код ИКАО: TUP
Губернатор и Правительство / Сообщения пресс-службы
В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» Юрий Островский, генеральный директор ООО «Лизинг-Авиа» Виктор Коваленко, генеральный директор ЗАО «Авиастар–СП» Сергей Дементьев, мэр Ульяновска Александр Пинков, директор областного Департамента промышленности и науки Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области Олег Гуляев.
По информации специалистов регионального Министерства промышленности и транспорта, договор о поставке 10 самолётов семейства Ту-204 различных модификаций для последующей передачи их отечественным и зарубежным заказчикам был заключён между ЗАО «Авиастар-СП» и ОАО «Ильюшин Финанс Ко» 4 мая 2006 года.
28 апреля текущего года ОАО «ИФК» были переданы последние два лайнера в рамках этого контракта. Они будут эксплуатироваться ООО «Авиакомпания «Авиастар-ТУ». Таким образом, в настоящее время все десять авиалайнеров переданы заказчикам, большинство из этих воздушных судов уже успешно эксплуатируется. Самолёты соответствуют всем действующим нормативным требованиям ICAO и Евроконтроля для полётов по международным маршрутам, сертифицированы по АП-25.
Как отметил в ходе церемонии Сергей Дементьев, в 2010 году планируется заложить в производство 7 самолетов. «Нами уже подписан контракт на 5 самолетов Ту-204 СМ для Ирана, два из которых будут переданы в этом году на квалификационные испытания в КБ «Туполев», — озвучил первоочередные планы предприятия его руководитель.
Юрий Островский высоко оценил качество передаваемого Ту-204-100С, его эксплуатационные свойства и комфортность для пассажиров. «Нас устраивает качество ульяновских лайнеров, и мы хотели бы продолжить сотрудничество с ЗАО «Авиастар-СП», — отметил Юрий Островский.
«Самолеты, построенные в Ульяновске, ничем не уступают зарубежным. Они качественные и конкурентоспособные, что еще раз указывает на отличную работу Авиастара», — подчеркнул Виктор Коваленко.
«Развитие авиастроения – одно из приоритетных направлений в работе Правительства Ульяновской области. Мы продолжим оказывать ЗАО «Авиастар-СП» все необходимые меры поддержки. Это уже третий и четвертый самолёты, выпущенные «Авиастаром» в 2010 году. Также в этом году предприятие продолжит реализацию проектов по подготовке производства Ил-476 и работу по проекту возобновления серийного производства лайнеров Ан-124 «Руслан», — так прокомментировал передачу двух лайнеров заместитель Председателя Правительства Ульяновской области Вильдан Зиннуров.
Дальнейшие перспективы развития ЗАО «Авиастар-СП» 26 апреля обсуждались на встрече Губернатора Ульяновской области Сергея Морозова с президентом корпорации «Иркут» Олегом Демченко. Стороны обсудили итоги работы предприятия за первый квартал 2010 года и план производства на второй квартал, а также производственную программу ЗАО «Авиастар-СП» на 2010 год.
Для справки:
Ту-204-100С – среднемагистральный грузовой самолёт с двумя двигателями ПС-90А. Максимальная коммерческая нагрузка данного типа самолёта составляет 30 000 кг. Дальность полёта с максимальной коммерческой нагрузкой составляет 3 120 км, крейсерская скорость 820 км/ч, расход топлива составляет 3 200 кг/час. Экипаж самолёта – 3 человека, кабина экипажа русскоязычная. Максимальный взлётный вес 103 000 кг. Запас топлива 32 800 кг.
Последняя посадка Ту-204: «Авиастар-ТУ» запретили перевозки
Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) сейчас выясняют, по какой причине сегодня утром неподалёку от Домодедова совершил аварийную посадку самолёт Ту-204 (ФОТО). Приземлился он в лесу, обошлось без жертв. С борта уже сняли чёрные ящики и увезли на экспертизу, а компанию, которой принадлежал лайнер, пока отстранили от пассажирских перевозок.
Кстати, упавший самолёт за последние два дня уже дважды попадал в новости. Накануне из-за задымления экипаж решил не лететь в Египет и вернуться в аэропорт отправления.
Так называемая «аварийная посадка» для самолета Ту-204 ульяновской компании «Авиастар-ТУ» стала последней. Не дотянув до посадочной полосы аэропорта Домодедово полтора километра, он рухнул в лесу и развалился на части. На борту был только экипаж.
«На борту было 8 человек. Все живы. Двое тяжело пострадавших, два – в состоянии средней тяжести, четверо – с легкими повреждениями», – рассказал о пострадавших в крушении начальник Главного управления МЧС России по Московской обалсти Евгений Секирин.
Катастрофа, и куда большая, могла произойти на день раньше. Ту-204 с пассажирами на борту вылетел в Хургаду. Уже в воздухе в нём обнаружили неисправность, и вернули лайнер обратно.
«Это тот же борт, у которого за сутки до этого возникли проблемы после вылета из Москвы в Хургаду. Развернулся в районе Орла и совершил посадку в Домодедово, где и устранили неисправность.
Потом вылетел в Хургаду, благополучно доставил пассажиров. И сейчас самолёт возвращался обратно», – пояснила руководитель пресс-служба аэропорта Домодедово Елена Галанова.
По словам местных жителей, одна из стюардесс сама выбралась с места падения самолёта. И будто бы первой сообщила об авиакатастрофе. В больнице Домодедова сейчас находится пятеро человек. Трое – в реанимации. Командир корабля Александр Косяков переведён в отделение травматологии. Двоих бортпроводников уже отпустили домой.
Место крушения сейчас оцеплено милицией. Техника МЧС, пробравшись к самолету сквозь густой лес, разбирает обломки. У самолета надломлен фюзеляж, оторвано крыло. Вокруг разлит керосин. Пламени не было, но к появлению огня пожарные готовы в любой момент. Очевидцы аварии говорят, лайнер падал беззвучно, возможно, у него отказали двигатели. К тому же у машины оставался резерв топлива лишь в одну тонну. Чёрные ящики уже найдены и отправлены на расшифровку. У прокуратуры – несколько версий причин катастрофы.
«Рассматриваются все возможные стандартные версии. Это и техническая неисправность, и ошибка пилотирования, и плохое топливо, и сложные метеоусловия. А также заканчивая версией о совокупности всех названных факторов», – заявил официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре России Владимир Маркин.
У того самого борта, который упал ночью 22 марта 2010 года, в 2002 году уже отказывали оба двигателя. Лайнер тогда принадлежал авиакомпании «Сибирь». Происшествие обошлось без пострадавших. Сегодня полёт прерван не только для погибшего самолета, а для всей компании «Авиастар-ТУ» – Росавиация запретила ей проводить перевозки. Запрет вступил в силу автоматически: у авиакомпании остался только один самолёт, а правила авиаперевозок запрещают их выполнение без наличия резервного борта.
Авиационный завод «Авиастар-СП» — Ульяновск
Здесь в 1976 году было начато строительство Ульяновского авиационного промышленного комплекса, названного впоследствии «Авиастар».
Сегодня “Авиастар” — один из крупнейших производителей авиационной техники в России и странах СНГ, который специализируется на выпуске современных пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204 и уникальных транспортных гражданских самолетов Ан-124-100 “Руслан”. Производственные мощности «Авиастара» позволяют выпускать до 50 самолетов в год.1975 г. — на основании Распоряжения Совета Министров СССР № 1784-рс от 05.08.75 г. выпущен Приказ Министерства авиационной промышленности № 350 от 01.09.75 г. “О строительстве в г. Ульяновске авиационного промышленного комплекса”.
1975-1976 гг. — осуществляется геодезическая разбивка главных корпусов и цехов завода и жилого массива в чистой степи на левом берегу Волги в районе г. Ульяновска. Создание базы стройиндустрии, выдача первого кубометра бетона. Создание первых вспомогательных цехов на временных площадях, забивка первой сваи заводского корпуса.
10.06.76 г. — официальное рождение Ульяновского авиационного промышленного комплекса.
1977-1980 гг. — ввод первого пускового комплекса — рождение самолетостроительного завода, запуск технической документации на производство самолета Ан-124 “Руслан”, строительство новых корпусов и цехов авиакомплекса, начало параллельного строительства жилого комплекса и объектов соцбыта Нового города.
30.10.85 г. — полет первого военно-транспортного самолета Ан-124 “Руслан”, выпущенного Ульяновским авиационным промышленным комплексом.
1986-1990 гг. — сдача 1-й очереди завода, запуск в производство пассажирского самолета Ту-204.
17.08.90 г. — первый полет выпущенного на УАПК(о) пассажирского самолета Ту-204 — положившего начало созданию целого семейства пассажирских и грузовых самолетов.
6.06.91 г. — первый полет первого серийного гражданского самолета Ан-124-100 “Руслан”.
1992 г. — преобразование УАПК(о) им. Д. Ф. Устинова в акционерное общество «Авиастар».
12.02.93 г. — выпущен первый магистральный грузовой самолет Ту-204С с двигателями ПС-90А.
11.06.93 г. — впервые на международной выставке в “Ле Бурже” (Франция) представлен выпущенный в ОАО “Авиастар” пассажирский самолет Ту-204 с двигателями “Rolls-Royce”.
8.10.93 г. — Авиарегистр МАК выдал ОАО “Авиастар” “Свидетельство об одобрении производства” на выпуск самолетов Ан-124-100 “Руслан”.
29.05.95 г. — Авиарегистр МАК выдал ОАО “Авиастар” “Свидетельство об одобрении производства” на выпуск пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204.
16.08.95 г. — выпущен первый магистральный пассажирский самолет Ту-204-100 с двигателями ПС-90А.
01.10.98 г. — выпущен первый пассажирский самолет Ту-204-120 с двигателями “Rolls-Royce” в рамках долгосрочного международного контракта с египетской компанией “Kato Aromatic”.
13.10.98 г. — выпущен первый грузовой самолет Ту-204-120С с двигателями “Rolls-Royce” в рамках долгосрочного международного контракта с египетской компанией “Kato Aromatic”.
2000 г. — все модификации пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204: Ту-204-100, Ту-204С, Ту-204-120, Ту-204-120С — сертифицированы АР МАК РФ.
2001 г. — на международной выставке «МАКС-2001» Президент Путин В.В. посетил самолет
Ту-204-100 (64020).
2002 г. — ЗАО «Авиастар-СП» принимало участие в международном авиационном салоне в английском городе Фарнборо.
2003 г. — Завершается строительство опытного образца самолета Ту-204-300. После участия в международном авиасалоне МАКС-2003 начались сертификационные испытания самолета Ту-204-300.
2004 г. — Самолет Ту-204-300 под заводским номером 64026 совершил первый беспосадочный испытательный полет во Владивосток. Переданы в эксплуатацию самолеты Ан-124-100 «Руслан» для авиакомпаний «Волга-Днепр» и «Полет».
2005 г. — Самолет Ту-204-300 сертифицирован и представлен на МАКС-2005. Авиакомпании «Владивосток Авиа» передано в эксплуатацию 4 самолета Ту-204-300.
Сайт авиазавода — www.aviastar-sp.ru/
Фото: ullive.ru/
Фоторепортаж: gelio.livejournal.com/213883.html
| № п/п | № СЭ / Дата выдачи / Состояние | Наименование списочное | Наименование полное | Аэропорты базирования | Полеты по МВЛ | Типы, количество ВС |
| 1. | 551 27.01.2014 норма | Абакан Эир | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АБАКАН ЭИР» | Абакан | да | Ил-76Т (2), Ил-76ТД (3), Ми-26Т (4), Ми-8АМТ (3), Ми-8МТВ-1 (5), Ми-8Т (3) |
| 2. | 481 05.12.2005 норма | Авиа Менеджмент Груп | Акционерное общество «Авиа Менеджмент Груп» | Иваново (Южный) | да | |
| 3. | 442 20.07.1995 норма | Авиакон Цитотранс | Акционерное общество Авиакомпания «АВИАКОН ЦИТОТРАНС» | Екатеринбург(Кольцово) | да | Ил-76ТД (5) |
4. | 120 25.07.1996 норма | Авиалифт Владивосток | Акционерное общество «Авиалифт Владивосток» | Владивосток(Кневичи) | да | Ка-32С (2) |
| 5. | 560 11.07.2014 норма | Авиасервис (Казань) (ИНН 1624446694) | Общество с ограниченной ответственностью «Авиасервис» | Бугульма Казань | да | CL-600-2B16 (1), CL-600-2B16 (CL-604) (2), CL-600-2B16 (CL-605) (1), CL-600-2B19 (CL-850) (1), FALCON-7X (2), Ми-8МТВ-1 (2) |
| 6. | 458 03.02.2004 ограничения | Авиастар-ТУ | Общество с ограниченной ответственностью Авиационная компания «Авиастар-ТУ» | Екатеринбург(Кольцово) Москва (Домодедово) Москва (Шереметьево) Новосибирск(Толмачево) Раменское | да | B-757-200 (2), Ту-204С (2), Ту-204-100С (1), Ту-204-100С-03 (1) |
| 7. | 575 18.04.2017 норма | АвиаТИС | Общество с ограниченной ответственностью «Авиационные Технологии Инвестиции Сервис» | Москва (Шереметьево) | нет | AW109SP (2), AW139 (3), EC-155 (2), Ми-8МТВ-1 (1) |
8. | 9 19.07.1999 норма | Авиашельф | Акционерное общество «Авиационная компания Авиашельф» | Ноглики Оха (Новостройка) Южно-Сахалинск (Хомутово) | нет | Ми-8АМТ (1), Ми-8МТВ-1 (10), Ми-8Т (1) |
| 9. | 486 03.04.2006 норма | Аврора | Акционерное общество «Авиакомпания «Аврора» | Владивосток(Кневичи) Хабаровск (Новый) Южно-Сахалинск (Хомутово) | да | A-319-111 (9), A319-112 (1), DHC-6 Series 400 (1), DHC-6 Series 400 Twin Otter (2), DHC-8-201 (2), DHC-8-311 (2), DHC-8-315 (2), DHC-8-402 (5) |
| 10. | 576 18.08.2017 норма | АЗИМУТ | Акционерное общество «Авиакомпания АЗИМУТ» | Ростов-на-Дону (Платов) | нет | RRJ-95LR-100 (8) |
| 11. | 140 25.07.1996 ограничения | АЗУР эйр | Общество с ограниченной ответственностью «АЗУР эйр» | Красноярск (Емельяново) Москва (Домодедово) | да | B-737-800 (5), B-737-900 (1), B-757-200 (8), B-767-3Q8 (1), B767-300 (8), B777-31HER (1) |
12. | 533 29.10.2009 норма | Ай Флай | Общество с ограниченной ответственностью «АЙ ФЛАЙ» | Москва (Внуково) | да | A 330-223 (2), A319-112 (2), A330-203 (1), A-330-243 (3), A-330-322 (1), B-757-2Y0 (1) |
| 13. | 230 20.11.2012 норма | АЛРОСА Авиакомпания АО | Акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА» | Ленск Мирный Москва (Домодедово) Новосибирск(Толмачево) | да | B-737-700 (2), B-737-800 (3), Ан-2 (1), Ан-24РВ (3), Ан-26-100 (1), Ан-38-100 (1), Ил-76ТД (1), Ми171 (3), Ми-26Т (1), Ми-8Т (13), Ту-134Б (1), Ту-154М (1) |
| 14. | 573 21.11.2016 норма | АлтайАвиа ООО | Общество с ограниченной ответственностью «АлтайАвиа» | Горно-Алтайск | нет | AS 350 B3 (1), AS-350B3 (1), R66 (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (2) |
| 15. | 579 17.05.2018 норма | Алтайские авиалинии | Общество с ограниченной ответственностью «Алтайские авиалинии» | Барнаул | нет | Ми-8 (1), Ми-8Т (3) |
16. | 555 28.03.2014 норма | Амур | Общество с ограниченной ответственностью « Авиационная компания «Амур» | Хабаровск (Новый) | нет | Ан-24РВ (1), Ан-26 (2) |
| 17. | 527 14.04.2009 норма | Амурская авиабаза | Государственное автономное учреждение Амурской области «Амурская авиабаза» | Благовещенск (Игнатьево) | нет | Ан-2 (4), Ми-8Т (4) |
| 18. | 477 26.09.2005 норма | Ангара АК АО | Акционерное общество «Авиакомпания «Ангара» | Иркутск Нижнеудинск Новосибирск(Толмачево) | да | Ан-148-100Е (5), Ан-24Б (1), Ан-24РВ (8), Ан-26-100 (3), Ми-8АМТ (2), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (13) |
| 19. | 124 15.02.1993 норма | Арго | Акционерное общество Авиакомпания «АРГО» | Сургут | нет | Ми-8 (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (8) |
| 20. | 563 04.  12.2014норма | Арт Авиа | Общество с ограниченной ответственностью «Арт Авиа» | Москва (Внуково) Сочи | да | AW109SP (4), AW139 (7), Ми-8АМТ (2), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (1) |
| 21. | 570 14.03.2016 норма | АСК МЧС России | ФГБУ «Авиационно-спасательная компания Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий» | Раменское | да | RRJ-95LR-100 (2), Ил-76ТД (4) |
| 22. | 499 16.10.2006 норма | АТРАН | Общество с ограниченной ответственностью «АТРАН» | Москва (Внуково) | да | B-737-400 (4) |
| 23. | 240 08.10.2001 норма | АэроБратск | Публичное акционерное общество «Аэропорт Братск» | Братск | да | Ми-8 (1), Ми-8Т (4), Як-40 (3) |
| 24. | 517 29.  04.2008норма | АэроГео | Общество с ограниченной ответственностью «АэроГео» | Енисейск Красноярск(Черемшанка) | нет | AS-350B3 (1), Bell 429 (1), Cessna T206H (3), Cessna 208B (3), DHC-6 Series 400 (5), EC-120B (2), PC-12/47 (1), PC-12/47E (1), R-44-II (5), Ми-2 (2), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (15) |
| 25. | 211 27.03.2000 норма | АЭРОКУЗБАСС | Общество с ограниченной ответственностью «АЭРОКУЗБАСС» | Новокузнецк(Спиченково) | нет | Ми-8Т (1) |
| 26. | 505 12.01.2007 ограничения | Аэролимузин | Общество с ограниченной ответственностью «Аэролимузин» | Москва (Домодедово) | да | |
| 27. | 539 17.11.2010 норма | Аэропорт Оренбург | Государственное унитарное предприятие Оренбургской области «Международный аэропорт «Оренбург» | Оренбург | да | L-410 UVP-E20 (8), Ан-2 (6), Ми-8П (1), Ми-8Т (2) |
28. | 561 17.10.2014 норма | Аэросервис (Чита) | Общество с ограниченной ответственностью «Аэросервис» | Чита (Кадала) | нет | L-410 UVP-E20 (2), Ан-2 (2) |
| 29. | 1 22.05.1992 норма | Аэрофлот ПАО | Публичное акционерное общество «Аэрофлот — российские авиалинии» | Владивосток(Кневичи) Магадан(Сокол) Москва (Шереметьево) Пермь(Большое Савино) Санкт-Петербург (Пулково) Сочи | да | A320-214 (80), A-321-211 (38), A-330-243 (5), A-330-343 (17), B-737-8LJ (19), B-737-800 (27), B777-3MOER (17), RRJ-95B (48) |
| 30. | 237 25.11.1993 норма | Балтийские авиалинии | Закрытое акционерное общество «Авиакомпания «Балтийские авиалинии» | Санкт-Петербург (Пулково) | да | Ми-8Т (2) |
| 31. | 126 26.12.1997 норма | БАРКОЛ | Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «БАРКОЛ» | Липецк Москва (Внуково) Ярославль(Туношна) | нет | Ми-8Т (2), Як-40 (1), Як-40К (1) |
32. | 569 23.09.2015 норма | ВЕКТОР АПК ООО | Общество с ограниченной ответственностью «Авиационно-Промышленная Компания ВЕКТОР» | Владимир | нет | Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (3) |
| 33. | 537 22.07.2010 норма | ВЗЛЕТ НПО, ЗАО | Закрытое акционерное общество «НПО «Взлет» | Усинск | нет | Ми-8Т (4) |
| 34. | 451 19.12.2002 ограничения | ВИМ-АВИА | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» | Москва (Домодедово) | да | A-319 (3), A-330-200 (2), B-737-500 (1), B-757-200 (6), B767-300 (1), B767-31A (1), B777-2H6 (3), B777-21H (2), B777-212 (4), B777-31H (1), B777-31HER (1) |
| 35. | 536 15.04.2010 норма | ВИТЯЗЬ-АЭРО АК ООО | Общество с ограниченной ответственностью авиационная компания «ВИТЯЗЬ-АЭРО» | Петропавловск-Камчатский(Елизово) | нет | Ми-8МТВ-1 (4), Ми-8П (4), Ми-8ПС-7 (1), Ми-8Т (8) |
36. | 21 03.07.1992 норма | ВОЛГА-ДНЕПР | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Волга-Днепр» | Ульяновск (Восточный) | да | Ан-124-100 (11), Ил-76ТД-90ВД (5) |
| 37. | 195 08.07.2000 норма | Вологодское АП | Акционерное общество «Вологодское авиационное предприятие» | Вологда | нет | Ми-8АМТ (3), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (9), Як-40 (4), Як-40К (1) |
| 38. | 266 12.01.1994 норма | Восток | Акционерное общество «Авиационная компания «Восток» | Хабаровск(МВЛ) | да | AS-350B3 (1), Ми-8МТВ-1 (10), Ми-8П (1), Ми-8Т (5) |
| 39. | 423 26.04.1995 норма | Газпром авиа ООО | Общество с ограниченной ответственностью Авиапредприятие «Газпром авиа» | Белгород Белоярский Колпашево Москва (Внуково) Надым Остафьево Пермь(Большое Савино) Самара(Смышляевка) Советский Ухта | да | B-737-7HD (1), B-737-700 (2), EC-135 T2+ (4), FALCON 900EX EASy (4), FALCON-7X (4), FALCON-900B (2), RRJ-95LR-100 (10), Ми-8АМТ (15), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (15), Ми-8П (1), Ми-8ПС (1), Ми-8Т (33), Як-40 (1), Як-40К (2) |
40. | 382 25.07.1994 норма | Геликс | Акционерное общество «Авиакомпания «Геликс» | Пермь(Большое Савино) | нет | Ми-2 (3), Ми-8Т (5) |
| 41. | 515 07.03.2008 норма | Глобус | Общество с ограниченной ответственностью «Глобус» | Москва (Домодедово) Новосибирск(Толмачево) | да | B737-8 (2), B-737-800 (21), Gulfstream G550 (1) |
| 42. | 574 18.05.2017 норма | ДАГЕСТАН | Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «ДАГЕСТАН» | Махачкала (Уйташ) Улан-Удэ (Мухино) | нет | Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (2) |
| 43. | 549 18.10.2013 норма | Дальнереченск Авиа | Общество с ограниченной ответственностью «Дальнереченск Авиа» | Дальнереченск Хабаровск (Новый) | нет | Ан-2 (1), Ми-8 (1), Ми-8ПС (1), Ми-8Т (7) |
| 44. | 114 21.  01.1993норма | Дельта К | Общество с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческое авиационное предприятие «Дельта К» | Нерюнгри (Чульман) | нет | Ан-2 (3), Ми-8Т (5) |
| 45. | 491 29.05.2006 норма | Джет Эйр Групп | Акционерное общество «Джет Эйр Групп» | Москва (Шереметьево) | да | EMB-135BJ (1), Gulfstream GVI (G650) (1), Gulfstream GV-SP (G550) (1) |
| 46. | 532 21.09.2009 норма | Ельцовка АП ЗАО | ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка» | Стрежевой | нет | Ми-8 (1), Ми-8АМТ (4), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (16) |
| 47. | 580 19.07.2018 норма | Ерофей | Общество с ограниченной ответственностью «Ерофей» | Москва (Внуково) | да | B-757-200 (1) |
| 48. | 479 01.11.2005 норма | Ижавиа | Акционерное общество «Ижавиа» | Ижевск | да | Як-42 (1), Як-42Д (7) |
49. | 36 28.06.1992 норма | Икар ООО | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Икар» | Красноярск (Емельяново) | да | B- 767-341 (1), B-737-800 (1), B-737-83N (1), B767-3G5 (2), B-767-3Q8 (1), B767-300 (1), B-767-38A (1), ERJ 190-100LR (6) |
| 50. | 480 14.11.2005 норма | ИрАэро АК АО | Акционерное Общество Авиакомпания «ИрАэро» | Иркутск Магадан(Сокол) Москва (Внуково) | да | B777-200 (3), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (3), RRJ-95B (2), RRJ-95LR-100 (5), Ан-24РВ (7), Ан-26 (2), Ан-26Б (3), Ан-26Б-100 (2) |
| 51. | 356 19.05.1994 норма | Казанское авиапредприятие | Акционерное общество «Казанское авиапредприятие» | Казань | нет | Bell-429 (1), Ми-8ПС-11 (1), Ми-8Т (5) |
| 52. | 566 24.06.2015 норма | Камчатское АП АО | Акционерное общество «Камчатское авиационное предприятие» | Петропавловск-Камчатский(Елизово) Тиличики | нет | L-410 UVP-E20 (3), L-410UVP-E (2), Ан-26Б-100 (3), Ан-26-100 (1), Ан-28 (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (4), Як-40 (1), Як-40К (2) |
53. | 165 26.08.2003 ограничения | Когалымавиа ООО | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Когалымавиа» | Москва (Домодедово) | да | A-321 (1), A321-231 (2) |
| 54. | 174 23.05.2013 ограничения | Комиавиатранс АО | Акционерное общество «Комиавиатранс» | Печора Сыктывкар Ухта | нет | EMB-145LR (4), L-410 UVP-E20 (2), Ми-8 (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (14) |
| 55. | 419 24.02.1995 норма | Конверс Авиа | Акционерное общество «Авиационная компания Конверс Авиа» | Тверь(Змеево) | да | Ми-2 (8), Ми-8АМТ (3), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8ПС-11 (1), Ми-8Т (12) |
| 56. | 444 20.07.1995 норма | Космос | Акционерное общество «Производственное объединение «Космос» | Москва (Внуково) | да | Ан-12БП (1), Ту-134А-3 (3) |
57. | 489 25.04.2006 норма | Костромское АП АО | Акционерное общество «Костромское авиапредприятие» | Кострома(Сокеркино) | нет | Ан-2П (1), Ан-26Б-100 (2), Ан-26-100 (1), Ми-2 (1) |
| 58. | 578 28.04.2018 норма | КрасАвиа АО | Акционерное общество «КрасАвиа» | Красноярск (Емельяново) Красноярск(Черемшанка) Самара(Курумоч) Уфа Хатанга | нет | L-410 UVP-E20 (3), Ан-24РВ (2), Ан-26Б-100 (3), Ан-26-100 (1), Ан-32А (1), Ми-8АМТ (6), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (15), Як-42Д (10) |
| 59. | 469 31.01.2005 норма | ЛУКОЙЛ-АВИА ООО | Общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-АВИА» | Астрахань Москва (Шереметьево) | да | Ми-8МТВ-1 (6), Як-40 (1) |
| 60. | 546 08.08.2012 норма | МАЦ | Государственное казенное учреждение города Москвы «Московский авиационный центр» | Остафьево | нет | BK-117C-2 (2) |
61. | 238 25.11.1993 норма | Меридиан | Акционерное общество «Авиакомпания «Меридиан» | Бугульма Екатеринбург(Кольцово) Москва (Внуково) | да | A-320-232 (1), CL-600-2B16 (CL-605) (1), G450 (2), Ту-134Б-3 (1) |
| 62. | 497 28.08.2006 норма | Нарьян-Марский ОАО | Акционерное общество «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» | Нарьян-Мар | нет | Ан-2 (1), Ан-2Т (1), Ан-2ТП (2), Ми-8АМТ (2), Ми-8МТВ-1 (4), Ми-8Т (9) |
| 63. | 470 11.04.2005 норма | Нижневартовскавиа | Акционерное общество «Нижневартовскавиа» | Нижневартовск | да | Ми-8АМТ (5), Ми-8МТВ-1 (6), Ми-8П (1), Ми-8Т (5) |
| 64. | 466 08.10.2004 норма | Нордавиа-регион.АЛ | Акционерное общество «Нордавиа-региональные авиалинии» | Архангельск (Талаги) | да | B-737-500 (9), B-737-700 (2) |
65. | 452 30.12.2002 норма | НордСтар | Акционерное общество «Авиакомпания «НордСтар» | Красноярск (Емельяново) Москва (Домодедово) | да | ATR 42-500 (5), B-737-33R (1), B-737-8AS (3), B-737-8K5 (4), B-737-8Q8 (1), B-737-86J (1) |
| 66. | 568 22.06.2015 норма | Норильск Авиа | Акционерное общество «Норильск Авиа» | Норильск(Алыкель) | нет | Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (9) |
| 67. | 69 21.08.1992 норма | ПАНХ НПК АО | Акционерное общество научно-производственная компания «ПАНХ» | Краснодар (Пашковский) Магадан(Сокол) | да | AW189 (1), BK-117C-2 (1), EC-135 T2+ (5), Ка-32АО (4), Ка-32С (2), Ми-26Т (2), Ми-8МТВ-1 (7), Ми-8Т (5) |
| 68. | 564 19.03.2015 норма | Петрозаводск Аэропорт | Бюджетное учреждение Республики Карелия «Аэропорт «Петрозаводск» | Петрозаводск(Бесовец) Петрозаводск(Пески) | нет | Ми-8Т (3) |
69. | 562 05.11.2014 норма | Победа | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Победа» | Москва (Внуково) | да | B-737-800 (24) |
| 70. | 577 25.04.2018 норма | Поляр-Авиа ООО | Общество с ограниченной ответственностью «Поляр-Авиа» | Магадан(Сокол) Магадан-13 | нет | Ан-2Т (2), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (3) |
| 71. | 538 20.08.2010 норма | Полярные авиалинии АО | Акционерное общество « Авиакомпания «Полярные Авиалинии» | Батагай Зырянка Маган Нюрба Тикси Якутск | нет | DA 40 NG (2), L-410UVP-E (3), Ан-2 (5), Ан-2ТП (1), Ан-24РВ (5), Ан-26Б (1), Ан-26Б-100 (1), Ан-26-100 (1), Ан-3Т (3), Ми-8 (1), Ми-8МТВ-1 (8), Ми-8Т (12) |
| 72. | 465 14.10.2004 приостановлен | Псковавиа | Открытое акционерное общество «Псковавиа» | Псков | да | Ан-24РВ (1), Ан-26Б (2) |
73. | 57 16.12.1999 ограничения | Ред Вингс АО | Акционерное общество «Ред Вингс» | Москва (Домодедово) | да | A-320-232 (4), A-321-211 (1), A321-231 (7), Ту-204-100 (1), Ту-204-100В (2), Ту-204-100В-04 (2) |
| 74. | 2 14.02.2011 норма | Россия Авиакомпания АО | Акционерное общество «Авиакомпания «Россия» | Москва (Внуково) Москва (Шереметьево) Санкт-Петербург (Пулково) | да | A-319-111 (19), A319-112 (5), A-319-114 (1), A-319-115 (1), A320-214 (5), B-737-8AS (2), B-737-8GJ (2), B-737-8LJ (6), B737-8MC (1), B-737-8Q8 (1), B-737-800 (4), B-747-412 (1), B-747-446 (8), B777-31HER (5), B777-312 (5) |
| 75. | 530 14.07.2009 норма | Россия СЛО | Федеральное государственное бюджетное учреждение «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации | Москва (Внуково) | да | |
76. | 514 24.03.2010 норма | Роствертол-Авиа, ЗАО | Закрытое акционерное общество «Авиакомпания «Роствертол-Авиа» | Ростов-на-Дону (Платов) | нет | Ми-2 (3) |
| 77. | 198 29.07.1993 норма | РОЯЛ ФЛАЙТ | Акционерное общество «Авиакомпания «РОЯЛ ФЛАЙТ» | Москва (Шереметьево) | да | B 757-231 (1), B737-808 (1), B-737-86J (1), B-757-200 (6), B-767-3Q8 (2), B767-3W0 (1) |
| 78. | 498 11.09.2006 норма | РусДжет | Акционерное общество «Авиакомпания «РусДжет» | Москва (Внуково) | да | RRJ-95B (1), Ту-204-100В (1), Як-42Д (1) |
| 79. | 225 19.02.2003 норма | РусЛайн | Акционерное общество Авиационная компания «РусЛайн» | Москва (Внуково) Москва (Домодедово) | да | CL-600-2B19 (CRJ-100ER) (2), CL-600-2B19 (CRJ-100LR) (7), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (6) |
80. | 553 14.03.2014 норма | РУССЭЙР | Акционерное общество «Авиационная компания «РУССЭЙР» | Санкт-Петербург (Пулково) | нет | AW139 (2), EC-155 (1) |
| 81. | 516 28.03.2008 норма | Северный Ветер | Общество с ограниченной ответственностью «Северный Ветер» | Москва (Шереметьево) | да | A 330-223 (2), A-321-211 (2), A321-231 (5), A-321-232 (2), B-737-8Q8 (2), B-737-800 (4), B737-82R (3), B-737-83N (1), B777-2Q8ER (3), B777-21B (1), B777-212 (2), B777-35EER (2) |
| 82. | 548 05.08.2013 норма | Северо-Запад | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Северо-Запад» | Санкт-Петербург (Пулково) | нет | Ми-8ПС-11 (1), Ми-8Т (1) |
| 83. | 251 17.05.2002 норма | СЕВЕРСТАЛЬ АП ООО | Общество с ограниченной ответственностью «Авиапредприятие «Северсталь» | Череповец | да | CL-600-2B19 (6), Як-40 (1) |
84. | 31 08.07.1992 норма | Сибирь | Публичное акционерное общество «Авиакомпания «Сибирь» | Москва (Домодедово) Новосибирск(Толмачево) | да | A-319-111 (1), A-319-114 (17), A320-214 (18), A320-271N (9), A-321-211 (6), A321-231 (1), A321-271N (1), EMB ERJ 170-100 LR (17) |
| 85. | 552 31.01.2014 норма | СиЛА | 0бщество с ограниченной ответственностью «Сибирская Легкая Авиация» | Магадан(Сокол) | нет | L-410 UVP-E20 (2), Ан-28 (5) |
| 86. | 207 17.06.1999 норма | СИРИУС-АЭРО | Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Сириус-Аэро» | Москва (Внуково) | да | CL-600-2B19 (CL-850) (1), EMB-135/145 (3), Hawker 1000 (1), Hawker 750 (3), Hawker 850 XP (2), HS-125-700B (1), Ан-24РВ (4), Ту-134Б (1), Ту-134Б-3 (1), Як-42Д (2) |
| 87. | 572 14.09.2016 норма | Скай Гейтс Эйрлайнс | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» | Москва (Домодедово) Раменское | да | B-747-467F (2) |
88. | 228 20.02.2001 норма | СКОЛ | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «СКОЛ» | Красноярск(Черемшанка) | да | AS-350B3 (2), Cessna 208B (3), DHC-6 Series 400 (5), Ми171 (2), Ми-26Т (5), Ми-8АМТ (11), Ми-8МТВ-1 (3), Ми-8Т (2), Як-40 (1) |
| 89. | 547 29.05.2013 ограничения | Тува Авиа | Республиканское казенное предприятие «Авиакомпания «Тувинские авиационные линии» | Кызыл | нет | Ми-8Т (3) |
| 90. | 359 27.05.1994 норма | Тулпар Эйр | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Тулпар Эйр» | Казань | да | BD-100-1A10 (1), BD-700-1A10 (Global6000) (1), BD-700-1A11 (Global 5000) (1), CL-300 (BD-100-1A10) (1), CL-600-2B19 (CL-850) (1) |
| 91. | 90 04.07.2001 норма | ТУРУХАН | Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» | Туруханск | нет | Ан-24РВ (14), Ан-26-100 (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (7), Як-42Д (4) |
92. | 540 14.12.2010 ограничения | Уктус | Акционерное общество «Авиакомпания «Уктус» | Екатеринбург(Кольцово) | нет | L-410 UVP-E20 (2), Ан-74Д (1) |
| 93. | 565 14.05.2015 норма | Универсал-Авиа ГУП РК | Государственное унитарное предприятие Республики Крым «Универсал-Авиа» | Симферополь (Заводское) | нет | Ми-8МТВ-1 (2) |
| 94. | 18 13.12.1993 норма | Уральские авиалинии | ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» | Екатеринбург(Кольцово) Москва (Домодедово) | да | A319-112 (7), A320-214 (21), A-320-232 (3), A-321-211 (9), A321-231 (7) |
| 95. | 459 19.04.2004 норма | Хабаровские Авиалинии | Краевое государственное унитарное предприятие «Хабаровские авиалинии» | Николаевск-на-Амуре Хабаровск (Новый) | нет | L-410 UVP-E20 (4), Ан-24РВ (3), Ан-26Б (1), Ан-26-100 (1) |
96. | 571 18.07.2016 норма | Хелипорт-М | ООО «Хелипорт-М» | Иваново (Южный) | нет | EC 130 T2 (1), R44 (1), R-44-II (2), R66 (1) |
| 97. | 108 07.06.1996 норма | ЧукотАВИА | Государственное предприятие Чукотского автономного округа «ЧукотАВИА» | Анадырь (Угольный) | нет | DHC-6 Series 400 Twin Otter (4), Ан-24РВ (1), Ан-26Б (1), Ан-26Б-100 (2), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (8) |
| 98. | 208 07.08.1993 ограничения | ШАР инк Лтд. | Общество с ограниченной ответственностью «Производственная многоотраслевая авиакомпания «Шар инк. Лтд» | Остафьево Ярославль(Туношна) | да | Ан-74ТК-100С (1) |
| 99. | 501 18.10.2006 норма | ЭйрБриджКарго | Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» | Москва (Шереметьево) | да | B-747-400F (6), B-747-8F (11) |
100. | 567 08.07.2015 норма | ЮВТ АЭРО | Акционерное общество «ЮВТ АЭРО» | Бугульма Казань | да | Bell-429 (1), CL-600-2В19 (7) |
| 101. | 53 24.09.1997 норма | ЮТэйр ЗАО | Закрытое Акционерное Общество «ЮТэйр» | Рощино Сургут | да | Gulfstream GVI (G650) (1), Gulfstream IV-SP (1), Gulfstream V-SP (1), Ан-2 (2), Ан-2Т (1), Ан-24РВ (3), Ан-26Б (1), Ан-74ТК-100 (5), Ан-74-200 (1) |
| 102. | 6 31.12.1993 норма | ЮТэйр ПАО | Публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр» | Москва (Внуково) Санкт-Петербург (Пулково) Сургут Тюмень(Рощино) | да | ATR-72-212A (15), B-737-400 (6), B-737-500 (32), B-737-800 (9), B-767-200 (3) |
| 103. | 34 30.06.1992 норма | ЮТэйр-Вертолётные услуги | Акционерное общество «ЮТэйр-Вертолётные услуги» | Нефтеюганск | да | AS 350 B3 (8), AS-350B3 (5), AS-355N (1), AS-355NP (6), Ка-32Т (2), Ми-26Т (6), Ми-8АМТ (43), Ми-8МТВ-1 (35), Ми-8П (2), Ми-8ПС (2), Ми-8Т (70), Ми-8ТП (1) |
104. | 464 28.02.2005 ограничения | Якутия | Акционерное общество «Авиакомпания «Якутия» | Краснодар (Пашковский) Москва (Внуково) Якутск | нет | B-737-8Q8 (1), B-737-85F (1), B-737-86N (3), DHC-8-311 (3), RRJ-95B (2), RRJ-95LR-100 (2), Ан-24РВ (6) |
| 105. | 526 16.03.2009 норма | Ямал АК ООО | Общество с ограниченной ответственностью «Авиационная компания «Ямал» | Салехард Тазовский Тарко-Сале | нет | AS-350B3 (2), Ми-8МТВ-1 (9), Ми-8Т (33) |
| 106. | 142 04.06.1997 норма | Ямал АТК ОАО | Открытое акционерное общество «Авиационная транспортная компания «Ямал» | Москва (Домодедово) Салехард Тюмень(Рощино) | да | A320-214 (2), A-320-232 (6), A-321-211 (1), A321-231 (2), B-737-4MO (1), CL-600-2B19 (CL-850) (1), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (10), RRJ-95LR-100 (15) |
107. | 463 27.08.2004 норма | 2-й Архангельский ОАО | Акционерное общество «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд» | Архангельск (Васьково) | да | L-410 UVP-E20 (2), L-410UVP-E (2), Ан-2 (6), Ан-2Т (1), Ан-2ТП (2), Ми-26Т (2), Ми-8 (1), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (7) |
Ф.Крушение Ту-204: случайность или закономерность? | Московская область
Сегодня утром самолет Ту-204, принадлежащий ульяновской авиакомпании «Авиастар-Ту», совершил жесткую аварийную посадку в одном километре от московского аэропорта Домодедово. На борту находились 9 членов экипажа.
Сегодня утром самолет Ту-204, принадлежащий ульяновской авиакомпании «Авиастар-Ту», совершил жесткую аварийную посадку в одном километре от московского аэропорта Домодедово. На борту находились 9 членов экипажа.Мы не смогли дозвониться до представителей авиакомпании, по каким-то причинам телефоны, указанные на официальном сайте «Авиастар-Ту», молчат.
Между тем, блогеры активно обсуждают происшествие. Особенно то обстоятельство, что днем раньше этот борт уже попадал в сводки новостей: в воскресенье лайнер выполнял пассажирский рейс Москва – Хургада, долетев до Орла, экипаж обнаружил задымление в кабине и принял решение вернуться в Москву. Тогда посадка прошла благополучно.
vladimir_vvs: «Вот объясните как вот так можно? Если самолет развернули обратно над Орлом, если кабина пилотов была в дыму, как можно такой борт выпускать с пассажирами в Хургаду. … Когда же наконец наши авиакомпании научатся ценить человеческие жизни, а не бабло?!»
alenok74: «С очевидностью борт гнали на ремонт. Потому и без паксов. Неисправный борт + экипаж не спавший 2 ночи + очень сложные метеоусловия. Ну да, уронили самолет. Но пока никто не погиб, к счастью. Точных причин пока никто не знает (кроме пилотов, может быть). В чем вина конкретного борта или типа, любитель сенсаций? Может все-таки об организации полетов подумать?»
«Обращаюсь ко всем, кому небезразлична своя жизнь.
– пишет omchanin. – Если есть возможность избежать полета на Ту-204, избегайте его. Этот самолет -– это одна летающая проблема. Столько отказов, сколько происходит с Ту-204 не происходит ни с одним из ныне летающих самолетов. Естественно, чтобы не будоражить людей об этом стараются широко не распространяться, но стоит только точечно «погуглить» инфу, выползает просто адская картина. Умудриться одному борту в течении суток 2 раза оказаться в новостях из-за авиапроишествий и разбиться в итоге не удавалось ни одному самолету! Это я про сегодняшнее и вчерашнее Домодедово. Обратите внимание, почти никто не пишет, что это один борт!!!.
У нас в Омске данный самолет недавно вынужден был вернуться в аэропорт из-за проблем с шасси. Вез рабочих НПО Мостовик в Сочи. А в 2002-м была вовсе жуткая история и одновременно уникальная. В Омском аэропорту приземлился Ту-204, который пролетел с неработающими двигателями более 20 км. В том же 2002-м у нас же аварийно сел Ту-204 из Новосиба. Итого 3 аваиапроисшествия только у нас».
Далее omchanin приводит список происшествий с участием Ту-204:
10 декабря 2001 года в аэропорту Красноярска совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ту-204 авиакомпании «КавМинВодыАвиа». Самолет выполнял плановый рейс по маршруту Хабаровск – Красноярск – Минеральные Воды. После взлета в Красноярске командир экипажа обнаружил, что на обеих консолях крыла не убираются закрылки. Он принял решение выработать топливо и совершить аварийную посадку.
23 марта 2001 года в аэропорту Внуково при чрезвычайных обстоятельствах совершил аварийную посадку самолёт Ту-204 авиакомпании «Сибирь» с 61 пассажиром на борту и 4 членами экипажа. Через несколько минут после взлёта, едва набрав расчётную высоту, лайнер внезапно начал резко снижаться. В результате жёсткой посадки 4 пассажира были госпитализированы с различными травмами. По одной из версий технических служб, авиалайнер не был обработан противообледенительным составом, и по причине этого у лётчиков возникли проблемы с управлением закрылками.
14 января 2002 года Ту-204 выкатился за пределы ВПП в аэропорту Омска. За 20 км до аэропорта закончилось топливо и выключились двигатели. Самолёт в режиме планирования произвел снижение с высоты 2000 метров и успешную посадку, однако из-за отсутствия реверсной тяги (двигатели не работали) выкатился за пределы ВПП.
5 сентября 2002 года в аэропорту Омска совершил аварийную посадку самолет Ту-204, выполнявший рейс Новосибирск – Ганновер. Сразу после вылета из аэропорта Новосибирска в одном из двигателей самолета обнаружилось падение давления масла. На борту авиалайнера находились 155 пассажиров и 10 членов экипажа.
4 февраля 2002 года в международном аэропорту Нижнего Новгорода самолет Ту-204 красноярской авиакомпании «КрасЭйр» со 150 пассажирами на борту выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту лайнера находились участники и гости завершившегося накануне в Кемерово юношеского чемпионата мира по хоккею с мячом: сборные Норвегии, Швеции и Финляндии, а также руководство федерации хоккея с мячом РФ.
2 апреля 2005 года вскоре после взлёта из Шарм-Эль-Шейха Ту-204 авиакомпании «Кавминводыавиа» резко потерял более 500 метров высоты. Непристёгнутые пассажиры вылетели из кресел, многие получили травмы; возникла паника. После инцидента весь парк Ту-204 был проверен экспертами.
11 января 2007 года в красноярском аэропорту «Емельяново» совершил аварийную посадку самолет Ту-204 , на борту которого находились 154 пассажира и 13 членов экипажа. На его борту также находилось 2297 кг груза. Пострадавших нет. Причина вынужденной посадки — отказ сигнализации в системе кондиционирования.
15 марта 2007 года Ту-214 авиакомпании «Дальавиа», следовавший рейсом Москва – Хабаровск, через 15 минут после взлёта совершил аварийную посадку в аэропорту Домодедово из-за отказа правого двигателя. По заявлению представителя авиакомпании, причиной отказа стала неисправность масляной системы двигателя. Никто из пассажиров не пострадал.
1 октября 2007 году в аэропорту Внуково при взлете загорелся левый двигатель Ту-204 авиакомпании «Владивосток Авиа».
Было применено торможение, взлёт прекращен.
26 марта 2008 года Ту-204 турецкой авиакомпании совершил аварийную посадку в Сочи. Помпаж двигателя.
28 апреля 2008 года Ту-204-300 авиакомпании «Владивосток Авиа», следовавший по маршруту Владивосток – Москва, совершил аварийную посадку в Екатеринбурге. Отказ двигателя.
2 августа 2008 года самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings, выполнявший полет по маршруту Венеция – Москва, совершил аварийную посадку в национальном аэропорту «Минск» со 191 пассажиром на борту. Причиной аварийной посадки стала опасная вибрация первого двигателя.
3 августа 2008 года в аэропорту Емельяново совершил аварийную посадку Ту-204 авиакомпании «Владивосток Авиа». У самолёта отказал правый двигатель. Никто не пострадал.
25 апреля 2009 года в аэропорту Сочи совершил аварийную посадку самолёт Ту-204-100B авиакомпании Red Wings. Причиной посадки стал отказ правого двигателя. Пострадавших нет.
24 мая 2009 года в 10:55 мск в аэропорту Краснодара совершил аварийную посадку самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings.
Самолёт следовал по маршруту Пермь – Анталья. На борту находились 206 пассажиров и 11 членов экипажа, никто из них не пострадал. По предварительным данным, причиной инцидента стала неисправность топливной системы авиалайнера.
20 июня 2009 года в аэропорту г.Нижнего Новгорода совершил аварийную посадку Ту-204 авиакомпании Red Wings, следующий рейсом WZ 9812 из г. Анталия. По неофициальным данным у самолета отказал один из двигателей. Никто из пассажиров не пострадал.
5 сентября 2009 год в московском аэропорту «Внуково» аварийно сел пассажирский самолет авиакомпании «Red Wings», следовавший чартерным рейсом из Нижнего Новгорода в Анталью. По словам представителей Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), у Ту-204 в полете отказал один из двигателей.
21 сентября 2009 года во время полета воздушного судна Ту-204, следовавшего по маршруту Владивосток — Южно-Сахалинск, на высоте 10 тысяч метров произошёл отказ авиационного двигателя правой силовой установки.
В 20:33 местного времени (через 36 минут после отказа двигателя) самолет произвел благополучную посадку в аэропорту «Южно-Сахалинск». На борту воздушного судна, принадлежащего авиакомпании «Владивосток Авиа», было 95 пассажиров (из них 3 ребенка) и 9 членов экипажа (все граждане РФ). Пострадавших нет.
19 января 2010 года самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings с 207 пассажирами на борту в 20.45 мск удачно совершил аварийную посадку в Омском аэропорту. Ранее после вылета из Омска у самолета не закрылись створки переднего шасси, поэтому пилот принял решение посадить самолет. Для этого лайнеру пришлось три часа кружить возле аэропорта, чтобы выработать топливо в баках.
30 января 2010 года у самолёт Ту-204, следовавшего по маршруту Москва — Минск, перед посадкой возникла сильная вибрация в одном из двигателей. Экипаж отключил его и в 10:46 по минскому времени совершил посадку на одном двигателе. На борту находились хоккеисты, которые должны были принять участие в Матче звёзд КХЛ в Минске.
21 марта 2010 года в аэропорту «Домодедово» из-за задымления в кабине совершил аварийную посадку самолет Ту-204 RA-64011 авиакомпании «Авиастар-Ту», который совершал рейс в Египет.
22 марта 2010 года этот же самый самолёт Ту-204 RA-64011 авиакомпании «Авиастар-Ту» с 9 членами экипажа на борту в 03:45 мск потерял высоту и совершил жесткую посадку в лесу, не долетев 1 км до взлетно-посадочной полосы аэропорта Домодедово. Все члены экипажа остались живы, двое из них в тяжелом состоянии доставлены в больницу. Самолет разрушен. При аварийной посадке пожара не последовало. Никто из местных жителей не пострадал.
Где вы можете встретить Ту-204? В основном на курортно-чартерных направлениях, особенно египетском. Авиакомпании, которые в основном эксплуатируют этот самолет: «Авиастар-Ту» и «Ред уинг».
Информация об авиакомпании с официального сайта:
Авиакомпания «Авиастар-ТУ» выполняет полёты на самолёте Ту-204, которые удовлетворяют всем международным требованиям по экологии, имеют меньший расход топлива и меньшие эксплуатационные расходы в сравнении с другими типами воздушных судов. Наша компания имеет высококвалифицированный лётный и технический персонал, который был обучен в фирме «Туполев» и имеет огромный опыт эксплуатирования Ту-204.
С января 2004 года компания начала выполнять полеты под собственным позывным. Основные виды деятельности Авиастар-ТУ -это традиционные и уникальные коммерческие рейсы по перевозке грузов, багажа на международных и внутренних маршрутах.
Основными заказчиками являются: Chapman Freeborn, Skylink, Военные службы США и Великобритании и другие.
«Авиастар» возрождает надежды на Ту-204
Российский производитель планеров «Авиастар» ожидает «существенного изменения отношения» к среднефюзеляжному узкофюзеляжному авиалайнеру Ту-204 на фоне продолжающихся западных санкций, которые привели к резкой девальвации рубля. Хотя в этом году «Авиастар», дочерняя компания Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), базирующаяся в Ульяновске, рассчитывает поставить Президентскому авиаотряду всего два Ту-204-300 в VIP-конфигурации, генеральный директор «Авиастара» Сергей Дементьев видит веские основания для того, чтобы сохранить способность завода строить самолет. Узкофюзеляжный дизайн советских времен.«Мы готовы принимать заказы, в том числе от коммерческих авиакомпаний», — сказал Дементьев.
Дальнейшая надежда связана с перспективой ослабления санкций в отношении Ирана после соглашения, разрешающего инспекции Организации Объединенных Наций ядерных объектов в Исламской Республике. «Авиастар» надеется, что такое потепление в отношениях может привести к возобновлению ирано-российской программы закупок Туполева (ПИР), которая предусматривала приобретение Ираном 210-местных пассажирских версий Ту-204 и лицензирование производства авиалайнеров на заводе. завод HESA в Исфахане.Тем не менее, Дементьев осторожно высказывался о перспективе. «Мы внимательно рассмотрим этот вопрос, когда нас попросят об этом», — сказал он.
Сегодня «Туполев» и «Авиастар» получают «в основном положительные отзывы» об одноместном Ту-204-120СЕ, летящем в Китае. «На планер приклеили множество датчиков, чтобы изучить его аэродинамику, жесткость и так далее, — сказал Дементьев. «Они купили у нас этот самолет, чтобы сделать свой собственный хороший на основе наших достижений».
В начале 2000-х Китай разместил заказ на пять Ту-204-120СЕ и опцию еще на двадцать, но принял только один из них.В Ульяновске несколько самолетов остаются частично завершенными для китайских и других зарубежных заказчиков, которые по разным причинам отказались от заказов. «Их очень бережно хранят, и они не хуже новостроек», — сказал Дементьев. «Я надеюсь, что мы сможем достроить все Ту-204, которые остаются незавершенными на заводе, возможно, для других заказчиков и версий, отличных от тех, которые им были заказаны».
«Авиастар» — крупнейший авиационный завод европейской части России, занимающий 4 места.Только на производственных площадях 5 миллионов квадратных метров. «Наш завод может производить все, что летает, от небольших самолетов до сверхтяжелых авиалайнеров, таких как Ан-124« Руслан », — сказал Дементьев. «Авиастар выиграл много заказов по другим программам: серийное производство авиалайнера Ил-76МД-90А, капитальный ремонт Ан-124« Руслан », производство деталей для Суперджета, МС-21 и Ил-112. Рабочая сила станет самой большой проблемой, если придет иранский порядок ».
На пике занятости на «Авиастар» работало 40 000 человек; сегодня в компании работает 10 000 человек.Хотя «Авиастар» рассчитывает создавать на 700-800 рабочих мест в год, «квалифицированный персонал, вероятно, еще некоторое время будет оставаться проблемой», — признал Дементьев.
«Мы настроены увеличивать производительность в разы, в основном за счет освоения цифровых технологий, автоматизированного проектирования и производства», — отметил он. В рамках этих усилий компания Aviastar недавно приобрела четвертый автоматический клепальный станок от американского производителя GemCor в дополнение к трем уже установленным. «Авиастар» планирует использовать его для изготовления деталей для Иркут МС-21, но он также может работать и для других программ.
Тем временем «Авиастар» устанавливает в цехе окончательной сборки современную конвейерную линию окончательной сборки Ил-76МД-90А. «Это одна из семи основных программ модернизации, которые мы одновременно реализуем на заводе», — сказал Дементьев. Чтобы освободить место под конвейерную линию, рабочим пришлось демонтировать семь рабочих мест Ту-204.
Однако руководство «Авиастара» решило не утилизировать их, а перевезти в ближайшую мастерскую и заново установить там.«Мы сделали это, потому что очень надеемся, что поступит заказ на Ту-204», — заключил Дементьев.
самолетов Туполев, бомбардировщиков, авиалайнеров, Ту-154, Ту-204, Ту-214 и фото
Информация о Туполеве
Туполев — крупная российская компания, занимающаяся разработкой, производством и ремонтом гражданской и военной аэрокосмической продукции, такой как самолеты и системы вооружения. Он также занимается ракетной и морской авиацией.
Разработал первый в СССР коммерческий реактивный лайнер и первый в мире сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет. Штаб-квартира находится в Москве, в ней работает около 10 000 человек. Туполев состоит из главного конструкторского бюро и экспериментального завода в Москве, филиала в Томилино, летно-испытательной станции в Жуковском, нескольких конструкторских филиалов по всей России и отдела в Украине.
За годы производства выпущено более 18 000 самолетов Туполев, в том числе клон Ту-4 В-29 и бомбардировщик Ту-95 «Медведь».
В модельный ряд Туполева включен ряд коммерческих самолетов, таких как Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214 и многие другие.
Туполев Ту-134 Реактивный лайнер
| Туполев Ту-134 |
Ту-134 был узкофюзеляжным двухмоторным авиалайнером, выпускавшимся Туполевым с 1966 по 1989 год. К моменту окончания производства было построено 854 самолета Ту-134.
Ту-134 долгое время находился в эксплуатации в 42 странах, при этом некоторые европейские авиакомпании запланировали до 12 ежедневных взлетов и посадок на самолет.
Типовая пассажирская конфигурация включала 72 — 84 места. Помимо регулярных пассажирских перевозок, он использовался в различных вспомогательных службах ВВС, армии и флота.
Туполев Ту-144
В 1960-х годах Туполев разработал и построил сверхзвуковой транспортный самолет с треугольным крылом Ту-144, по общей конструкции сходный с британским и французским «Конкордом».В июне 1969 года Ту-144 стал первым пассажирским самолетом, летевшим быстрее скорости звука.
Туполев Ту-144 Сверхзвуковой транспортный |
Туполев Ту-154 Средний, узкофюзеляжный авиалайнер
| Шасси на Туполев Ту-154 |
Ту-154 имеет Т-образное хвостовое оперение и трехмоторную компоновку в хвостовой части.С каждой стороны фюзеляжа есть по три двери кабины и две надкрыльные двери аварийного выхода.
Он имеет две шестиколесные стойки основного шасси (фото справа), аналогичные Boeing 777 и Airbus A350-1000.
Способный работать с грунтовых и гравийных аэродромов с использованием только основных средств, Ту-154 широко использовался в экстремальных арктических условиях северных и восточных регионов России, где другие авиалайнеры не могли работать.
Вместимость от 164 до 180 пассажиров.
Всего построено 930 самолетов Ту-154.
| Туполев Ту-154 Триджет Авиалайнер |
Туполев Ту-204 двухмоторный, узкофюзеляжный авиалайнер
Семейство авиалайнеров Ту-204 было разработано как замена Ту-154.В Ту-204 в полной мере использовались передовые технологии, в том числе CAD-моделирование, широкое использование композитных материалов и титановых сплавов, цифровые дисплеи и улучшенная звукоизоляция.
Ту-204СМ / Ту-204СМ — перспективный пассажирский самолет средней дальности, разработанный ОАО «Туполев». Это последний представитель семейства Ту-204, он может перевозить до 194 пассажиров на максимальную дальность полета 4800 км.
Ту-204 очень похож на Боинг 757.
| Авиастар Грузовой Ту-204, регистрационный номер RA-64021, в аэропорту Шатору-Центр «Марсель Дассо» в 2011 г. (Фото DELEHELLE Eric) | |
Туполев Ту-214 узкофюзеляжный авиалайнер
Ту-214 — это вариант Ту-204, технически Ту-204-200, с одним из отличий которого является то, что он построен на другом заводе. Самолеты Ту-204 производятся в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП»; Ту-214 строит в Казани Казанское авиационное производственное объединение.
Туполев Бомбардировщики
Туполев строил не только авиалайнеры, но и другие самолеты, например, бомбардировщики.
Туполев Ту-4 — это модифицированный вариант Боинга В-29. Используя B-29, которые совершили аварийную посадку на советской территории во время Второй мировой войны, инженеры Туполева спроектировали и построили клон B-29, первый полет которого состоялся в мае 1947 года.
По сообщениям, на момент окончания производства в 1952 году было построено 847 Ту-4.
Туполев Ту-4 в музее Монино |
Туполев Ту-95 «Медведь» — большой четырехмоторный турбовинтовой стратегический бомбардировщик и ракетная платформа. Ту-95 поступил на вооружение Советского Союза в 1956 году и остается в боевом состоянии по сей день.
Туполев Ту-95 «Медведь» Тяжелый бомбардировщик |
Дополнительная информация о самолете Туполев
Официальный сайт Туполева
Авиакомпания «Авиастар-ТУ» приземляется в аэропорту Тувумба-Веллкэмп
22 сентября 2019 г.Специальные чартеры, больше не такие специальные в Toowoomba Wellcamp Airport .
Приветствие специальных чартеров в Garden City становится регулярным явлением в аэропорту Toowoomba Wellcamp. В субботу, 21 сентября 2019 года, в 19:30 в небе над Дарлинг-Даунс встретил еще один прибывший — Авиастар-ТУ авиакомпании .
Многолетний партнер крупнейшего в мире грузового перевозчика DHL-Express , Авиастар-ТУ осуществляет экспресс-доставку грузов, грузов и авиапочту по России, Европе и Китаю, предлагая индивидуальные и эффективные решения в сфере грузоперевозок, технического обслуживания и лизинга самолетов. своим клиентам.
«Вполне уместно, что лидер мирового рынка логистики выбрал бы сотрудничество с аэропортом Тувумба Веллкэмп, когда ему нужно было доставить груз в Юго-Восточную Австралию оперативным способом», — говорит Роберт Каш , генеральный директор аэропорта Тувумба Веллкэмп.
Аэропорт Тувумба Веллкэмп не только предлагает прямой доступ к SE QLD, но и с открытием новой объездной дороги Тувумба дорожный доступ для грузовых перевозок через восточное побережье Австралии теперь более эффективен, чем когда-либо прежде.
Авиастар-ТУ Авиакомпания B757 Cargo | (c) Фотография Гарри Уилкинсона для аэропорта Тувумба Веллкэмп.
Каш продолжает: «Эффективное обслуживание наших еженедельных грузовых самолетов 747-8F Cathay Pacific Freighter, а также доказанный успех в обслуживании специальных чартерных перевозок, таких как недавний Ан-12, показали международному рынку логистики, что аэропорт является крупным игроком. в отрасли авиаперевозок ».
Отправленный по международному заказу для правительства Австралии, команда в аэропорту Тувумба Веллкэмп быстро обработала 757-200F за 90 минут, а международная команда вышла на берег и покинула пограничную службу вовремя, чтобы насладиться заслуженным отдыхом в отель в Тувумбе.
«Мы очень гордимся нашей командой и постоянным ростом возможностей в аэропорту Тувумба Веллкэмп», — говорит Дамиан Белл, , исполнительный генеральный директор Wagner Corporation, — мы рады росту нашего бизнеса и всегда рады продемонстрировать нашу возможность управлять широким спектром самолетов ».
Авиастар-ТУ Авиакомпания B757 Cargo | (c) Фотография Гарри Уилкинсона для аэропорта Тувумба Веллкэмп.
Грузовой бизнес в аэропорту Тувумба Веллкэмп продолжает расти благодаря регулярным рейсам Cathay Pacific и Toll Global Express .
Toowoomba Wellcamp Airport также ведет переговоры с другими грузовыми авиакомпаниями о будущих услугах для поддержки сообщества международной торговли Дарлинг-Даунс.
КОНЕЦ.
Авиастар-ТУ Boeing 757 Down Under
В эти выходные в аэропорту Тувумба Веллкэмп открылась еще одна новая авиакомпания — российская грузовая авиакомпания «Авиастар-ТУ», базирующаяся в основном из московского аэропорта Раменское. Авиастар-ТУ — один из глобальных авиакомпаний-партнеров DHL, выполняющий грузовые рейсы в основном в Россию, Европу и Китай.В настоящее время «Авиастар-ТУ» эксплуатирует 4 самолета Туполев 204-100 и 3 самолета Боинг 757-200, все сконфигурированные для грузовых операций.
Потрясающий VQ-BBU на рампе непосредственно перед запуском двигателя (Изображение: Джеймс Сондерс)Аэропорт Тувумба Веллкэмп, ранее известный как Брисбен Вест Веллкэмп, — это частный аэропорт, расположенный в 25 минутах от центрального делового района Тувумбы и вокруг него. в двух часах езды к западу от Брисбена. Аэропорт был построен местной компанией Wagners, специализирующейся на строительных работах.Он начал коммерческую эксплуатацию в 2014 году. Аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу 2870 x 45 м и может принимать воздушные суда размером до B747-8.
Этот 757-й вошел в состав парка «Авиастар-ТУ» в январе 2019 года после конверсии пассажирских в грузовые в Техасе. Самолет ранее летал для American Airlines под позывным N690AA.
Рейс, выполняемый Boeing 757-200 VQ-BBU, приземлился в Wellcamp из Сурабая, Индонезия, незадолго до 20:30 в субботу 21 сентября. Согласно информации, полученной The Aviation Studio , рейс был чартерным рейсом австралийского правительства и по прибытии был выгружен в течение 90 минут, при этом экипаж был очищен сотрудниками пограничных сил из Брисбена, что позволило им провести спокойную ночь в Тувумбе.
VQ-BBU вылетел из Wellcamp в воскресенье 22 сентября в 11.40 в международный аэропорт Кларк, Филиппины, позывным TUP2709.
VQ-BBU уборка перед вылетом в международный аэропорт Кларк, Филиппины (Изображение: Джеймс Сондерс)В аэропорту Веллкэмп продолжает расти рынок грузовых перевозок. Наряду с еженедельным обслуживанием Cathay Pacific Cargo 747-8F был также недавний чартер Ан-12F, а в прошлом Qantas выполняла чартерные рейсы Airbus A330 непосредственно в Китай.Представители аэропорта продолжают общаться с другими авиакомпаниями, пытаясь наладить более частые грузовые и пассажирские перевозки из аэропорта.
Вылезаю, B757F VQ-BBU для CRK. Этот кадр ранее использовался American Airlines как N690AA (Изображение: Джеймс Сондерс)Tiket Pesawat | Harga Tiket Pesawat Promo Online di Traveloka
Traveloka adalah онлайн-турагент terbesar dan terpercaya di Indonesia yang menyediakan layanan pencarian dan pemesanan tiket pesawat secara lengkap.Hanya dengan mengakses Traveloka melalui настольный компьютер, мобильный Интернет maupun aplikasi mobile di смартфон , каму биса менемукан рангкуман хасил пенкариан харга тикет песават секара чепат дан аман, дэнгура джаминан харга.
Саат Ини, Traveloka Sudah Bermitra dengan 71 maskapai homestik dan internasional, melayani lebih dari 100,000 rute penerbangan di Asia Pasifik дан Eropa, serta menggandeng 19 partner sistem pembayaran resmi di Indonesia maupun intern.Keunggulan inilah ян кемудиан мембуат Traveloka menjadi pilihan terbaik untuk layanan pemesanan tiket pesawat secara онлайн . Cepat, mudah дан termurah merupakan keunggulan dalam memesan tiket di Traveloka. Kini pemesanan tiket sudah bisa dalam paket pesawat dan hotel, бронирование paketan harga semakin murah.
Adapun maskapai local yang tersedia di Traveloka di antaranya adalah Garuda Indonesia, Lion Air, Batik Air, Citilink, Wings Air, KLM, Sriwijaya Air, Nam Air, Kal Star Aviation, Xpress Air, Trigana Air, дан Aviastar.Sementara bagi yang mencari tiket pesawat ke luar negeri, Traveloka juga menghadirkan beragam maskapai penerbangan asing, seperti AirAsia, Scoot, Etihad Airways, Malaysia Airlines, Sky Aviation, Vietnam Airlines, China Southern, Air France, Asiana, Cathay Pacific, Fireindo , Singapore Airlines, Thai Airways, Trigana Air hingga Bangkok Airways.
Maskapai-maskapai tersebut akan melayani berbagai rute penerbangan langsung dari Jakarta ke lebih dari 50 kota di Indonesia, seperti Bali, Medan, Lombok, Surabaya, Jogja, Semarang, Makassar hingga Jayapura.Tak hanya itu, tiket pesawat untuk berbagai kota-kota populer di Asia Pasifik dan Eropa, seperti Bangkok, Singapura, Kuala Lumpur, Hong Kong, Korea, Jepang, bahkan Belanda juga bisa kamu dapatkan di Traveloka. Kemudahan ini tentu sajambuat rencana perjalanan liburan maupun bisnis semakin lancar karena Traveloka mampu menyediakan tiket pesawat ke berbagai destinasi penerbangan.
Mengingat bagi sebagian pengguna bahwa harga tiket pesawat Menjadi aspek penting sebelum proses бронирование , Traveloka memastikan kamu dapat mengetahui informasi harga tiket pesawat dan jadwal penerbangan dari.Каму бахкан биса мембандингкан харга маскапай фаворит sehingga dapat menentukan tiket pesawat termurah mana yang akan dibeli. Menariknya, hasil pencarian tiket pesawat di Traveloka dapat diurutkan berkat adanya fitur Filter. Fitur ini memungkinkan kamu menyaring hasil pencarian berdasarkan jumlah transit selama penerbangan, pilihan kota transit, waktu kedatangan, harga tiket pesawat hingga nama maskapai penerbangan.
Tak hanya itu, Traveloka juga memberu kamu Untuk mengetahui destinasi yang paling banyak dicari pelanggan dengan menampilkan rute penerbangan terpopuler di laman situs.Contoh rute penerbangan terpopuler tersebut adalah tiket pesawat murah ke Bali, tiket pesawat murah ke Singapura, hingga tiket pesawat murah ke Jakarta. Кетика ди- нажмите , мака каму биса менгетахуи капан харга тикет песават термурах янь сесуай денган бюджет -му.
Traveloka memiliki beragam fasilitas yang dapat kamu nikmati. Mulai dari онлайн-регистрация, penyediaan eticket, pemesanan makanan di pesawat, sampai dengan pemesanan bagasi. Beberapa maskapai memiliki kebijakan Untuk Volume дан berat barang yang akan di bawa ke kabin.Джади, джанган лупа Untuk mempersiapkan pemesanan bagasi bersama Traveloka sebelum berangkat.
Harga tiket pesawat yang pas sudah di tangan, maskapai yang tersedia juga komplit, maka berikutnya adalah perlindungan diri saat diperjalanan. Кини каму биса menambahkan asuransi perjalanan dengan mudah saat бронирование тикет песават. Lebih lagi, dengan Traveloka kamu juga bisa menambahkan asuransi keterlambatan pesawat. Баги каму ян судах terlanjur beli tiket дан белум memiliki perlindungan asuransi, jangan khawatir, kamu bisa beli langsung melalui halaman berikut ini.Proses pengajuan дан klaim sangat mudah дан tersedia layanan pelanggan selama 24 jam tanpa libur. Via Traveloka, kini kamu bisa terbang dengan nyaman, aman, dan terlindungi.
Ленгкапи пула кеньяманан перджаланан каму денган меманфааткан лайанан антар джемпут бандара дари Traveloka. Dengan berbagai pilihan kendaraan antar jemput дари дан menuju bandara sesuai kebutuhan, kamu bisa terhindari dari kerepotan saat hari penerbangan.
Регистрация semakin nyaman dengan adanya Регистрация онлайн.Kamu tak perlu lagi repotmbuka berbagai situs дан aplikasi maskapai. Cukup masuk ke akun Travelokamu, онлайн-регистрация nikmati и посадочный талон dengan mudah через Traveloka. Кеселурухан предлагает заезд каламбур, акан джади бебас репот!
Dengan Traveloka, kamu juga bisa melakukan онлайн проверка статуса penerbanganmu. Fitur status penerbangan di Traveloka, memungkinkan kamu untuk bisa mendapatkan berita terupdate tentang status penerbangan di bandara. так ханья menyediakan berbagai информация penerbangan langsung di genggamanmu, fitur ini juga memungkinkanmu Untuk bisambagikannya dengan mudah ke teman atau keluarga sehingga perjalanan lebih terencana.Akan bepergian dengan pesawat atau menjemput teman di bandara? Статус Gunakan Penerbangan Untuk tiba di bandara tepat waktu.
Keunggulan-keunggulan yang ditawarkan Traveloka kian sempurna dengan tampilan website дан aplikasi yang mudah дан nyaman untuk mengakses informasi harga tiket pesawat. Navigasi дан интеракси янь disuguhkan juga memberikan kemudahan dalam memandu kamu saat ingin melakukan proses бронирование tiket pesawat secara cepat.
Temukan pengalaman terbaik menemukan berbagai tiket pesawat Domestik dan internasional dengan Traveloka.Situs электронная коммерция di bidang agency tiket pesawat ini akan senantiasa menghadirkan pelayanan terbaik bagi pelanggan, ketersediaan harga tiket pesawat dari berbagai maskapai, hingga jangkauan terbagan rute penerbanal.
CAINIAO ATu Подробная информация о TU-204 1/144 Звезда наклейка Aviastar TU Игрушки и хобби Модели и наборы gs-ma.com
CAINIAO ATu Подробная информация о TU-204 1/144 Звезда наклейка Aviastar TU Игрушки и хобби Модели и наборы gs-ma.ком- Дом
- Игрушки и хобби
- Модели и комплекты
- Самолет (невоенный)
- CAINIAO ATu Подробная информация о Ту-204 1/144 Декаль «Звезда» Авиастар Ту
UPC:: Не распространяется, ТУ 204 1/144 Комплект Звезда + декаль Авиастар — ТУ. Ascensio, Состояние :: Новое: Совершенно новый, неповрежденный предмет, включая предметы ручной работы, инструкции, Семейство персонажей:: Ту-204: Масштаб:: 1: 144. ATu, CAINIAO, Набор для впрыска пластика TU-204, ATu, для получения полной информации см. Список продавца.Звезда, неиспользованная, ЦАИНЯО, ТУ-204 1/144 Звезда комплект, Декаль Авиастар-ТУ, неоткрытая, Бренд:: Звезда: МПН:: Не применяется. Просмотреть все определения условий: Страна / регион производства: Российская Федерация.
CAINIAO ATu Подробная информация о Ту-204 1/144 Звезда комплект декаль Авиастар Ту
MTG 1x Primal Clay / urlehm-German Limited РЕДКИЙ НЕМЕЦКИЙ НЕМЕЦКИЙ NM *. Подробная информация о Тимее, рыцаре судьбы DRL2-EN001 Secret Rare 1st Edition Yugioh NM.pok-PL-004 Delcatty 4x Pokemon Platinum Base Set Card # 4 Holo Rare, BIG Lego Опорные плиты Базовые плиты Кирпич Строительные блоки 50×50 точек, CAINIAO ATu Подробная информация о TU-204 1/144 Декаль комплекта Звезда Aviastar TU , Ben 10 Alien Creation Игровой набор Фигурки инопланетян Игровой набор Детские игрушки Подарок, Биты FORGEWORLD Ересь Хоруса КОСМИЧЕСКИЕ ВОЛКИ СМЕРТЕЛЬНЫЕ ТОРСЫ И НОГИ C, НЕСКОЛЬКО СПИСОК Gundam Боевой боевой боевой костюм Истребитель Фигурки ЧАСТИ. Поколения BLAZER NXT-BLAZER NXT Nitro Blazer Compound Bow. CAINIAO ATu Подробная информация о Ту-204 1/144 Звезда комплект декаль Авиастар Ту . Шоколадный дог Голубые глаза Littlest pet shop LPS mini Фигурки #, Martin Welberg SDR Низкие кусты Красные кусты Модель Наземный пейзаж Пейзаж Мини. Подробная информация о MOC Building Blocks Set for Star Wars V-Wing Airspeeder Educational Toy Bricks, Brake Disc Set For Duratrax Firehammer Smartech Carson XTM VRX 1/5 масштаба RC. CAINIAO ATu Подробная информация о Ту-204 1/144 Звезда Декаль Авиастар ТУ ,
CAINIAO ATu Подробная информация о Ту-204 1/144 Звезда комплект декаль Авиастар Ту
CAINIAO ATu Подробная информация о Ту-204 1/144 Звезда комплект декаль Авиастар Ту
АТУ Подробная информация о Ту-204 1/144 Звезда Декаль Авиастар ТУ CAINIAO, Ту-204 1/144 Комплект Звезда, Пластиковый комплект ТУ-204 (Звезда), инструкция, Декаль Авиастар-ТУ (АТУ) CAINIAO (Ascensio), Лучшие цены, в официальном интернет-магазине, продвижение онлайн-активности, лучший сервис, цена и качество.