Онлайн табло тикси аэропорт: Табло аэропорта Тикси. Отправление – Яндекс.Расписания

Онлайн табло аэропорт Тикси

 

Как использовать онлайн-табло авиарейсов аэропорта Тикси

Несложно представить себе чувства человека, который на последних минутах прибежал в аэропорт и видит, что вылет задержался. Естественно, на первый взгляд, это большая радость. Дорогие авиабилеты сохраняются, и человек успевает на свой рейс. С другой стороны, повод для расстройства. Вряд ли человек возрадуется, что пробудет в терминале лишние часы. Тем не менее, схожих ситуаций в наше время можно легко избежать. Надо просто зайти на наш веб-сайт и проверить информацию на онлайн-табло вылета.

Здесь имеются данные по всем аэропортам Российской Федерации. Найти необходимый рейс не составит большого труда. К тому же, пользоваться онлайн-табло прилета и вылета можно совершенно безвозмездно. Радует, что, помимо расписания рейсов, онлайн-табло показывает все перемены в полетных графиках. С табло вы будете уверенны в том, что предложенная информация является достоверной. Сведения отправляют на сайт определенные департаменты каждого аэропорта с минимальной задержкой во времени.

Безусловно, время от времени могут случаться ошибки, но они полностью синхронизированы с информацией аэропорта. Поэтому данный сайт не имеет никаких изъянов, и вы можете использовать его в любое время.

Интерфейс программы тоже не вызывает трудностей. Вы достаточно легко с ним разберетесь. Нужно выбрать из перечня наименование аэропорта и посмотреть график рейсов. Данные постоянно актуализируются в реальном времени, так что вы можете постоянно выслеживать интересующий вас рейс и спокойно собираться в аэропорт. Некоторые граждане уже убедились, какими преимуществами может похвастаться онлайн-табло вылета, теперь очередь за вами.

Здесь можно получить подробнейшую информацию о своих рейсах: наименование, перевозчик, точное время вылета/прилета (опаздывает, прибывает и т.д.). Как видите, все очень грамотно и информативно. Может быть, в скором времени появится функция отслеживания и заграничных аэровокзалов, которая также будет полезной.

Само собой, для большинства людей онлайн-табло прилета и отправления нужно далеко не каждый день, тем не менее, об этом сервисе стоит помнить.

Особенно сервис пригодится тому, кто должен вылетать в ближайшие дни (сегодня или завтра). В данном случае, больше не понадобится переживать и дергать справочный стол аэропорта, чтоб получить необходимые данные, подолгу ждать ответа на линии, тратя деньги. Просто-напросто войдите на наш веб-сайт, и необходимая информация появится на экране, нужно лишь уметь это использовать, но это не трудно.

Ранее отмечалось, что онлайн-табло прилета обладает большим положительным свойством, которое заключается в оперативной сводке по всем аэропортам РФ. Все понимают, до какой степени переменчивым может быть график маршрутов в крупном аэропорте, как часто там бывают изменения. Ведь на перелет могут влиять самые разнообразные факторы (конечно же, один из самых значимых — метеоусловия). Чтобы вам не пришлось часами сидеть в ожидании своего рейса, необходимо изучать актуальную информацию при помощи нашего портала. Табло избавит от подобных проблем, и вы сможете грамотно распределять собственное время.

Не волнуйтесь по поводу правильности информации, поскольку она, как упоминалось выше, идет к нам прямиком из аэропортов (разве что работники аэропорта ошибаются, но такое случается достаточно редко).

Пусть перелет будет куда более удобным!

Онлайн табло других аэропортов России

 

расписание рейсов на онлайн-табло, фото, отзывы и адрес

На онлайн-табло прилетов и вылетов самолетов аэропорта Тикси представлены электронные данные в режиме реального времени.

Табло вылета Табло прилета

Номер рейса	Авиакомпания		Пункт назначения			Вылет	Статус
RKA 272	Polar Airlines		Yakutsk	YKS		3:10 PM	По расписанию

Номер рейса	Авиакомпания		Пункт вылета			Прибытие	Статус
RKA 271	Polar Airlines		Yakutsk	YKS		2:10 PM	По расписанию

* Время прилета и вылетов самолетов в аэропорту Тикси указано местное.

Где находится аэропорт Тикси: адрес и координаты на карте

71.697667, 128.903017
Республика Саха (Якутия), г. Якутск, ул. Жуковского, дом 10
7 км севернее посёлка Тикси

Дополнительные данные об аэропорте Тикси (Тикси)

Дополнительные сведения об аэропорте «Тикси» включают в себя уникальные идентификаторы, присваиваемый аэропортам международными и местными ассосациями авиации. Посмотрите, где находится на карте. Представлена метеорологическая сводка – погода на сегодня.

Количество терминалов

1

Часовой пояс (зима/лето)

+9/+9

IATA-код

IKS

ICAO-код аэропорта Тикси

UEST

UUEE-код

ТСИ

Язык

русский

Валюта

RUB

Погода в аэропорту Тикси

Температура: 0 °C
Давление: 1021 мм.рт.ст.
Влажность: 98 %
Ветер: 2 м/с

Расписание аэропорта Тикси: номера рейсов и время вылета/прилета самолетов

* В расписании рейсов воздушных судов в аэропорту Тикси показаны запланированные на сегодня и завтра полеты с действующими статусами.

Историческая справка

Аэропорт Тикси расположен в 7 км к северу от одноименного поселка в Булунском районе Якутии.

Кроме базирующегося на аэродроме ОАО «Авиакомпания «Полярные авиалинии», здесь размещаются самолеты и вертолеты Миобороны и ФСБ РФ.

В советский период аэродром использовался в качестве оперативной базы стратегической авиации в составе Арктической опергруппы.

В 1958 году в аэропорту Тикси была построена взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием.

В 1964 году на аэродроме обустроили дополнительные рулежные дорожки.

Кроме основного аэродрома, в 70-80-е годы с момента образования устойчивого снежного покрова производилось обустройство запасной ВПП, которая могла принимать стратегические бомбардировщики.

В 2007 году был проведен конкурс на проведение капремонта аэродрома, однако работы так до сих пор и не начали.
С 1 октября 2012 года по апрель 2013 года аэродром Тикси не функционировал.

В 2016 году проведена реконструкция аэровокзального здания.

Сведения об аэропорте

Современная ВПП с бетонным покрытием имеет размеры 3000 м Х 59 м.

Взлетно-посадочная полоса способная принимать самолеты III и IV классов, а также вертолеты всех типов.

Пассажиропоток составляет около 17 500 человек в год.

Так как поселок Тикси располагается в приграничной зоне, после посадки на борт самолета поднимаются сотрудники погранслужбы для проверки документов. Местным жителям достаточно предъявить паспорт с пропиской, остальные должны показать набор справок, подтверждающих право нахождения на данной территории.

Всем гражданам, прибывающим в Тикси, необходимо зарегистрироваться в комендантском участке, где фиксируются паспортные данные гостей и цель визита.

Терминал

Аэропорт Тикси обладает одним терминалом, оборудованным всем необходимым для размещения пассажиров.

Услуги терминала:

• Зал ожидания
• Стойки регистрации на рейс
• Кассы по продаже авиабилетов
• Круглосуточное полицейское патрулирование
• Медпункт
• Отделение для хранения багажа
• Стоянка для автотранспорта

Гостиницы

Неподалеку от аэропорта Тикси расположена гостиница «Арктика».

Чаще всего ею пользуются пассажиры, рейс которых задерживается из-за неблагоприятных метеорологических условий.

Ближайшая к воздушной гавани гостиница, расположенная в поселке Тикси, — это мини-отель «Маяк».

Как добраться

До аэропорта Тикси можно добраться на:

• рейсовом автобусе (интервал движения – 1 раз в час)
• маршрутке
• такси
• личном автомобиле

Фотогалерея

В фотогалерее представлены снимки аэропорта Тикси:

Онлайн табло Тикси (аэропорт города Тикси): расписание прилетов и вылетов

Аэропорт Тикси не видел реконструкции (только косметический ремонт) со времен его постройки и очень отличается от всеобщего понятия, каким образом должны выглядеть воздушные ворота города. Онлайн табло расписания вылетов, прилетов и регистрации всегда вам поможет, правда иногда бывают небольшие задержки по времени, но не отбрасывайте этот информационный портал.

Обновите браузер вашего телефона, в результате чего вы получите актуальные данные о движении воздушных судов в этом заполярном и суровом крае.

В семи километрах от одноименного поселка расположен этот аэровокзал с одним терминалом. Парковка не предусмотрена (из-за ненужности для местных), как и сама инфраструктура.

Добраться в поселок Тикси и обратно можно рейсовым автобусом (он ходит по времени прилета или вылета самолетов и вертолетов) или же на автомобиле. Проката вы не найдете, так как его просто нет.

Разница во времени с Москвой -6 часов (в республике Саха на 6 часов больше).

Для того чтобы доехать в аэропорт Тикси с других поселков вам необходимо воспользоваться вертолетом (которые летаю постоянно, как маршрутные автобусы в других городах).

Прилетая в командировку или просто для ознакомления в этот суровый край вам обязательно следует зарегистрироваться в комендатуре и предоставить требуемые (подтверждающие) документы вашего пребывания и цели визита, так как это пограничная зона.

Опоздать на ваш рейс вы точно не сможете, а вот отложить его из-за нелетной погоды могут, тогда вам на помощь придет онлайн табло расписания вылетов, в котором всегда есть достоверная информация.

Рейс	Борт	Направление	Перевозчик	Время прибытия
R3 431		Якутск — Тикси	Якутия	17:25, 27.09

 

Другие аэропорты этой страны:

расписание рейсов на онлайн-табло, фото, отзывы и адрес

На онлайн-табло прилетов и вылетов самолетов аэропорта Тикси представлены электронные данные в режиме реального времени.

Номер рейса	Авиакомпания		Пункт назначения			Вылет	Статус
R3 4324	Yakutia	Yakutsk	YKS	11:25 AM	Прибыл
RKA 272	Polar Airlines	Yakutsk	YKS	2:00 PM	По расписанию
R3 9432	Yakutia	Yakutsk	YKS	2:40 PM	По расписанию
R3 432	Yakutia	Yakutsk	YKS	6:25 PM	По расписанию

Номер рейса	Авиакомпания		Пункт вылета			Прибытие	Статус
R3 4314	Yakutia	Yakutsk	YKS	10:45 AM	Прибыл
RKA 271	Polar Airlines	Yakutsk	YKS	1:00 PM	В пути
R3 9431	Yakutia	Yakutsk	YKS	1:40 PM	Прибыл
R3 431	Yakutia	Yakutsk	YKS	5:25 PM	В пути

* Время прилета и вылетов самолетов в аэропорту Тикси указано местное.

Историческая справка

Аэропорт Тикси расположен в 7 км к северу от одноименного поселка в Булунском районе Якутии.

Кроме базирующегося на аэродроме ОАО «Авиа, здесь размещаются самолеты и вертолеты Миобороны и ФСБ РФ.

В советский период аэродром использовался в качестве оперативной базы стратегической авиации в составе Арктической опергруппы. В 1958 году в аэропорту Тикси была построена взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием.

В 1964 году на аэродроме обустроили дополнительные рулежные дорожки.

Кроме основного аэродрома, в 70-80-е годы с момента образования устойчивого снежного покрова производилось обустройство запасной ВПП, которая могла принимать стратегические бомбардировщики.

В 2007 году был проведен конкурс на проведение капремонта аэродрома, однако работы так до сих пор и не начали. С 1 октября 2012 года по апрель 2013 года аэродром Тикси не функционировал.

В 2021 году проведена реконструкция аэровокзального здания.

Расписание рейсов и билеты

• Введите в форме поиска
  название аэропорта вылета и аэропорта прибытия, дату вылета (и дату обратного вылета). Какие нужны билеты: взрослые, детские до 12-ти лет, младенцы до 2-х лет без места (цена взрослого и детского билета различается). Бизнес или эконом класс. Затем перейдите по кнопке «Найти билеты»
• Найдите подходящий билет
  с учетом стоимости, наличия багажа, времени вылета, времени на пересадку и времени прилета. В списке будут регулярные рейсы по расписанию и чартерные рейсы, поступившие в открытую продажу. Зимнее и летнее расписание учитывается автоматически. В цену билета включен топливный сбор.
• Самые популярные
  сезонные билеты летом (июнь, июль, август и сентябрь) и в праздники (май, декабрь, январь и февраль). В это время цены на билеты выше среднего. И наоборот, в межсезонье (октябрь, ноябрь, март и апрель) билеты значительно дешевле. Новогодние скидки, как правило, отсутствуют, в это время билеты, наоборот, значительно дороже.
• По субсидированным
  рейсам размер субсидии уже учтен в цене билета. Если льготы предоставляется отдельным группам пассажиров, студентам, молодежи, пенсионерам, нужно забронировать билет без оплаты и затем (или сразу) обратится к авиаперевозчику для получения льготного билета.
• Нажмите кнопку «Купить»
  и вы перейдете на сайт авиакомпании или агентства, чтобы осуществить бронирование и покупку билетов
• Введите данные
  внутреннего или заграничного паспорта пассажиров, ваши контактные данные и все внимательно перепроверьте
• Оплатите билет
  банковской картой (Visa, MasterCard) и через 5-10 минут к вам на электронную почту придет маршрутная квитанция с номером электронного билета, на которой будет указан маршрут перелета, дата и время вылета, терминал, паспортные данные и фамилии пассажиров. Распечатку маршрутной квитанции, на всякий случай, возьмите с собой перед поездкой
• В аэропорту вылета
  при регистрации пассажира понадобится только паспорт, данные которого вы вводили

Правила покупки билетов

Как найти и купить билеты

Справочная, адрес и контакты

Справочная служба, телефон +7 (41167) 2-84-95
+7 (41167) 2-84-99
Почтовый адрес: Россия 678403, Якутия, Булунский р-н, п. Тикси-3, ул. Полярной авиации, дом 4

Официальный сайт:
https://sever.aero/tiksi
Электронная почта:
[email protected]
Адрес АФТН:
УЕСТЫДЫЬ
Военными, для своих нужд, построена в аэропорту Тикси колоссальная взлетно-посадочная полоса длиной 3000 и шириной 60 метров, способная принимать любые типы воздушных судов. В 2012 году из-за отсутствия необходимого ремонта ВПП аэропорт был закрыт, так как стало небезопасно принимать и отправлять самолеты. Авиа поддерживала воздушное сообщение из Тикси вертолетом Ми-8 до аэропорта Усть-Куйга и далее Ан-24 в аэропорт Якутск. Был осуществлен ремонт здания аэропорта, проведена реконструкция гаража и подстанции. Была приобретена и доставлена спецтехника. Нормальная работ аэропорта была обеспечена. В 2013 году аэропорт открыли и в 2016 передали в состав ФКП «Аэропорты Севера».

Авиабилеты из Тикси

Кликните по месяцу, чтобы посмотреть расписание самолетов Тикси с самыми низкими ценами на авиабилеты.

• Кликните по месяцу
  , чтобы просмотреть самые низкие цены билетов экономкласса на каждый день. Чтобы найти и дёшево забронировать выгодные билеты на самолет, нажмите на выбранный день и вы перейдете на страницу результатов поиска. Будет показана стоимость билетов в рублях с багажом и без багажа.
• Если не указана цена
  на нужный вам день, все равно нажимайте на этот день, самая низкая цена по авиалинии сформируется в процессе поиска.
• Кликните «Туда и обратно»
  , чтобы сравнить цены с билетом на обратный рейс и найти самый дешевый авиабилет. Сразу купить авиабилеты туда и обратно всегда значительно дешевле, чем купить билет на самолёт в один конец.
• Кликните «Прямой рейс»
  , чтобы увидеть авиарасписание движения самолетов по маршруту с лучшими ценами на прямые авиарейсы без пересадок, иначе поиск будет дополнен вариантами с транзитными билетами.
• На смартфоне
  нажмите
  синий треугольник
  справа вверху для входа в панель изменения параметров поиска.

Все цены на авиарейсы по направлению запрашиваются в процессе поиска у авиакомпаний и агентств по продаже билетов и выводятся в режиме реального времени.
Как найти билеты на календаре

Как найти билеты

Календарь низких цен

Удобный инструмент для поиска недорогих билетов на самолет из Тикси, чтобы спланировать поездку заранее, с минимальными расходами и дёшево купить билеты из аэропорта Тикси через интернет. Сразу видно наличие свободных мест и сколько стоит заказать билеты, в том числе и горящие. Тарифы учитывают спецпредложения, скидки, распродажи и акции. Самые дешёвые авиабилеты из Тикси обозначены зеленым цветом.

Сведения об аэропорте

Современная ВПП с бетонным покрытием имеет размеры 3000 м Х 59 м.

Взлетно-посадочная полоса способная принимать самолеты III и IV классов, а также вертолеты всех типов.

Пассажиропоток составляет около 17 500 человек в год.

Так как поселок Тикси располагается в приграничной зоне, после посадки на борт самолета поднимаются сотрудники погранслужбы для проверки документов. Местным жителям достаточно предъявить паспорт с пропиской, остальные должны показать набор справок, подтверждающих право нахождения на данной территории.

Всем гражданам, прибывающим в Тикси, необходимо зарегистрироваться в комендантском участке, где фиксируются паспортные данные гостей и цель визита.

Происшествия[ | ]

Авария Ил-18 19 декабря 2021 года[ | ]

19 декабря 2021 года около 11:45 по местному времени (04:45 по московскому времени, 01:45 UTC) при заходе на посадку самолет Ил-18 Министерства обороны РФ пропал с экрана локатора. Поднятый по тревоге вертолет Ми-8 на расстоянии около 30 км от аэродрома Тикси обнаружил разрушенный самолёт на вершине сопки в 12:50 местного времени. [15] Метеоусловия в Тикси за 03:00 UTC: ветер западный 6 м/с, видимость 20 км, позёмок, облачность сплошная верхняя (высота нижней границы более 6000 м), температура воздуха -23.6°С, относительная влажность 83%. [16]

Все находившиеся на его борту пассажиры и члены экипажа были живы, пострадавших доставили в медицинские учреждения[17].

Фотогалерея

В фотогалерее представлены снимки аэропорта Тикси:

Примечания[ | ]

1. Аэропорт Тикси в справочнике Aviapages.ru
2. Министерство обороны Российской Федерации открывает заполярный аэродром Тикси
3. Аэродром поселка Тикси на севере Якутии закрыт до конца года
4. В Тикси аэропорт не примет ни одного самолёта до конца года
5. После вмешательства Путина открыт аэропорт Тикси – ВЕДОМОСТИ
6. Вести.Ru: Билеты на рейс Тикси — Якутск раскуплены на месяц вперед
7. «Аэропорт Тикси» отремонтировали — YouTube
8. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 декабря 2021. Архивировано 30 декабря 2021 года.
9. Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2015 (СНГ и Балтия)». — М.: Авиатека, 2015. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-3-6.
10. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. (неопр.)
    . Росавиация. Дата обращения: 16 января 2021.
11. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг. (неопр.)
    . Росавиация. Дата обращения: 16 января 2021.
12. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. (неопр.)
    (недоступная ссылка). Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 28 марта 2021 года.
13. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 г. (неопр.)
    . Росавиация. Дата обращения: 27 октября 2021.
14. Объёмы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2019 года (неопр.)
    . Росавиация. Дата обращения: 27 октября 2021.
15. Евгений Юрченко. Авария Ил-18. Тикси
16. Архив погоды в Тикси
17. ЧП с самолетом Ил-18 в Якутии. Хроника событий. (неопр.)
    .
    Происшествия
    . ТАСС информационное агентство. (19 декабря 2021 г.). Дата обращения: 19 декабря 2021.

Отрывок, характеризующий Тикси (аэропорт)

Проехав по дороге, с обеих сторон которой звучал от костров французский говор, Долохов повернул во двор господского дома. Проехав в ворота, он слез с лошади и подошел к большому пылавшему костру, вокруг которого, громко разговаривая, сидело несколько человек. В котелке с краю варилось что то, и солдат в колпаке и синей шинели, стоя на коленях, ярко освещенный огнем, мешал в нем шомполом. – Oh, c’est un dur a cuire, [С этим чертом не сладишь.] – говорил один из офицеров, сидевших в тени с противоположной стороны костра. – Il les fera marcher les lapins… [Он их проберет…] – со смехом сказал другой. Оба замолкли, вглядываясь в темноту на звук шагов Долохова и Пети, подходивших к костру с своими лошадьми. – Bonjour, messieurs! [Здравствуйте, господа!] – громко, отчетливо выговорил Долохов. Офицеры зашевелились в тени костра, и один, высокий офицер с длинной шеей, обойдя огонь, подошел к Долохову. – C’est vous, Clement? – сказал он. – D’ou, diable… [Это вы, Клеман? Откуда, черт…] – но он не докончил, узнав свою ошибку, и, слегка нахмурившись, как с незнакомым, поздоровался с Долоховым, спрашивая его, чем он может служить. Долохов рассказал, что он с товарищем догонял свой полк, и спросил, обращаясь ко всем вообще, не знали ли офицеры чего нибудь о шестом полку. Никто ничего не знал; и Пете показалось, что офицеры враждебно и подозрительно стали осматривать его и Долохова. Несколько секунд все молчали. – Si vous comptez sur la soupe du soir, vous venez trop tard, [Если вы рассчитываете на ужин, то вы опоздали.] – сказал с сдержанным смехом голос из за костра. Долохов отвечал, что они сыты и что им надо в ночь же ехать дальше. Он отдал лошадей солдату, мешавшему в котелке, и на корточках присел у костра рядом с офицером с длинной шеей. Офицер этот, не спуская глаз, смотрел на Долохова и переспросил его еще раз: какого он был полка? Долохов не отвечал, как будто не слыхал вопроса, и, закуривая коротенькую французскую трубку, которую он достал из кармана, спрашивал офицеров о том, в какой степени безопасна дорога от казаков впереди их. – Les brigands sont partout, [Эти разбойники везде.] – отвечал офицер из за костра. Долохов сказал, что казаки страшны только для таких отсталых, как он с товарищем, но что на большие отряды казаки, вероятно, не смеют нападать, прибавил он вопросительно. Никто ничего не ответил. «Ну, теперь он уедет», – всякую минуту думал Петя, стоя перед костром и слушая его разговор. Но Долохов начал опять прекратившийся разговор и прямо стал расспрашивать, сколько у них людей в батальоне, сколько батальонов, сколько пленных. Спрашивая про пленных русских, которые были при их отряде, Долохов сказал: – La vilaine affaire de trainer ces cadavres apres soi. Vaudrait mieux fusiller cette canaille, [Скверное дело таскать за собой эти трупы. Лучше бы расстрелять эту сволочь.] – и громко засмеялся таким странным смехом, что Пете показалось, французы сейчас узнают обман, и он невольно отступил на шаг от костра. Никто не ответил на слова и смех Долохова, и французский офицер, которого не видно было (он лежал, укутавшись шинелью), приподнялся и прошептал что то товарищу. Долохов встал и кликнул солдата с лошадьми. «Подадут или нет лошадей?» – думал Петя, невольно приближаясь к Долохову. Лошадей подали. – Bonjour, messieurs, [Здесь: прощайте, господа.] – сказал Долохов. Петя хотел сказать bonsoir [добрый вечер] и не мог договорить слова. Офицеры что то шепотом говорили между собою. Долохов долго садился на лошадь, которая не стояла; потом шагом поехал из ворот. Петя ехал подле него, желая и не смея оглянуться, чтоб увидать, бегут или не бегут за ними французы. Выехав на дорогу, Долохов поехал не назад в поле, а вдоль по деревне. В одном месте он остановился, прислушиваясь. – Слышишь? – сказал он. Петя узнал звуки русских голосов, увидал у костров темные фигуры русских пленных. Спустившись вниз к мосту, Петя с Долоховым проехали часового, который, ни слова не сказав, мрачно ходил по мосту, и выехали в лощину, где дожидались казаки. – Ну, теперь прощай. Скажи Денисову, что на заре, по первому выстрелу, – сказал Долохов и хотел ехать, но Петя схватился за него рукою. – Нет! – вскрикнул он, – вы такой герой. Ах, как хорошо! Как отлично! Как я вас люблю. – Хорошо, хорошо, – сказал Долохов, но Петя не отпускал его, и в темноте Долохов рассмотрел, что Петя нагибался к нему. Он хотел поцеловаться. Долохов поцеловал его, засмеялся и, повернув лошадь, скрылся в темноте. Х Вернувшись к караулке, Петя застал Денисова в сенях. Денисов в волнении, беспокойстве и досаде на себя, что отпустил Петю, ожидал его.

Взлётно-посадочные полосы аэропорта Тикси

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Тикси имеет покрытие из бетона и общая совокупная её протяжённость составляет 3000 метров при ширине в 59 метров, что в свою очередь позволяет принимать не только все типы вертолётов, но и самолёты 2-4 класса, в частности Ан-24, Ан-26, Ил-76, Boeing 737, Ту-134, Л-410 и другие, более лёгкие воздушные суда.

список названий, расположение на карте, номера телефонов, онлайн табло

Аэропорты Тикси: список названий, расположение на карте, номера телефонов, онлайн табло

Извините, ваш браузер не поддерживает JavaScript. Пожалуйста, измените настройки или воспользуйтесь другим браузером.

Весь авиа трафик Тикси проходит через один международный аэропорт:

• Тикси (IKS) – расположен в 7 км от центра Тикси

BiletyPlus.ru осуществляет поиск авиабилетов по всем авиакомпаниям, которые прилетают и вылетают из аэропортов Тикси. Чтобы сравнить цены и найти дешевые билеты на самолет, нажмите кнопу «Найти билеты».

Безопасная оплата

Аэропорты Тикси на карте

Ежедневно в аэропорты Тикси прибывает несколько десятков прямых рейсов, совершается множество стыковок и пересадок. Получить подробную информацию об адресах, телефонах справочных и касс аэропортов, можно на схеме ниже.

Тикси табло вылета
Тикси табло прилета

IATA код: IKS

ICAO код: UEST

Количество терминалов: 1

Контактная информация

Адрес: 678403, Россия, Республика Саха (Якутия), Булунский р-н, п.Тикси-3, ул.Полярной авиации, 4

Телефон дирекции: +7 41167 284 99

Факс: +7 41167 284 97

E-mail: [email protected]

Помощь в бронировании авиабилетов

Чтобы связаться с нашей службой поддержки on-line, вначале необходимо запустить поиск билетов на конкретные даты, а затем у вас появится возможность написать свой вопрос в онлайн чат нашим операторам.

Подробную инструкцию о том, что такое электронный авиабилет, как его приобрести и проверить статус, как вернуть или обменять, а также как исправить неточности, вы можете посмотреть здесь.

Укажите даты вашего перелета закрыть

{«USD»:0.013698,»BYR»:311.526480,»UAH»:0.364437,»KZT»:5.824689,»KGS»:1.161887,»UZS»:146.134737,»BYN»:0.034206,»AMD»:6.741043,»RUB»:1,»EUR»:0.011672}

онлайн табло вылетов на сегодня – TripTorg.ru

вторник, 28 сентября
05:00	R3443	Чокурдах (Чокурдах)	Yakutia Airlines		По расписанию
05:10	R3423	Батагай (Батагай)	Yakutia Airlines	Dh4	По расписанию
05:20	R34016	Черский (Черский)	Yakutia Airlines		По расписанию
05:45	R3415	Депутатский (Депутатский)	Yakutia Airlines	Dh4	По расписанию
06:15	S75262	Новосибирск (Толмачёво)	S7 Airlines	73H	Задержан
06:20	R3487	Санкт-Петербург (Пулково)	Yakutia Airlines	737	По расписанию
07:20	PI285	Зырянка (Зырянка)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
08:00	PI235	Усть-Куйга (Усть-Куйга)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
08:45	6R560	Москва (Домодедово)	Alrosa	73G	Задержан
09:20	PI213	Батагай (Батагай)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
10:00	PI217	Среднеколымск (Среднеколымск)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
10:45	S73006	Москва (Домодедово)	S7 Airlines	32Q	Задержан
11:30	PI271	Тикси (Тикси)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
12:40	S75268	Новосибирск (Толмачёво)	S7 Airlines	32N	Задержан
15:00	PI215	Батагай (Батагай)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
15:40	PI237	Нюрба (Нюрба)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
16:00	PI225	Сунтар (Сунтар)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
16:20	HZ4762	Хабаровск (Хабаровск)	Aurora	Dh5	По расписанию
20:20	R3401	Черский (Черский)	Yakutia Airlines	Dh4	По расписанию
21:40	R3245	Среднеколымск (Среднеколымск)	Yakutia Airlines	Dh4	По расписанию
22:40	R3473	Москва (Внуково)	Yakutia Airlines	737	По расписанию
23:30	R3455	Новосибирск (Толмачёво)	Yakutia Airlines	737	По расписанию
среда, 29 сентября
00:00	R3471	Москва (Внуково)	Yakutia Airlines	73G	По расписанию
00:40	R39735	Среднеколымск (Среднеколымск)	Yakutia Airlines	Dh4	По расписанию
03:00	R39901	Магадан (Сокол)	Yakutia Airlines	73G	По расписанию
03:20	R3443	Чокурдах (Чокурдах)	Yakutia Airlines	Dh4	По расписанию
05:40	R3431	Тикси (Тикси)	Yakutia Airlines	Dh4	По расписанию
06:15	S75262	Новосибирск (Толмачёво)	S7 Airlines	737	По расписанию
07:00	PI203	Белая Гора (Белая Гора)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
07:20	PI209	Батагай (Батагай)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
09:20	6R560	Москва (Домодедово)	Alrosa	73G	По расписанию
10:00	PI207	Сунчхон (Yeosu)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
10:20	IO125	Улан-Удэ (Байкал)	IrAero	SU9	По расписанию
10:45	S73006	Москва (Домодедово)	S7 Airlines	320	По расписанию
11:20	U6256	Екатеринбург (Кольцово)	Ural Airlines	319	Задержан
12:00	6R520	Мирный (Мирный)	Alrosa	AN4	По расписанию
12:40	2G87	Киренск (Киренск)	Angara Airlines	AN4	По расписанию
12:40	S75268	Новосибирск (Толмачёво)	S7 Airlines	320	По расписанию
14:20	IO181	Ленск (Ленск)	IrAero	AN4	По расписанию
15:00	PI229	Верхневилюйск (Верхневилюйск)	Polar Airlines	AN4	По расписанию
16:35	HZ4705	Хабаровск (Хабаровск)	Aurora	319	По расписанию

New York JFK Airport Taxi & Shuttle

Путешествуйте безопасно с приветственными пикапами

96 из 100 Последние 7 дней

137 отзывов

Net Safety Score

Мы ввели метрику, показывающую, насколько безопасно чувствуют себя путешественники при использовании наших услуг во время COVID-19 пандемия. После каждой поездки мы просим каждого путешественника оставлять отзыв.

• 20-минутный перерыв между пересадками

  После каждой поездки у наших водителей есть не менее 20 минут, чтобы тщательно очистить поверхности автомобиля и проветрить салон.

• Регулярная дезинфекция автомобилей

  Наши водители тщательно дезинфицируют и дезинфицируют автомобили в соответствии с протоколом безопасности приветствия

• Бесконтактная поездка

  При бронировании вы можете запросить нулевой контакт с водителем во время трансфера одним щелчком мыши . В этом случае водитель не поможет вам с багажом и не пожмет руки.

• Дезинфицирующее средство в каждой машине

  Мы предоставляем дезинфицирующие средства и салфетки для рук для всех наших путешественников.У наших водителей есть собственные дезинфицирующие средства, которые они используют до и после каждой поездки.

Быстрые и безопасные такси и маршрутные такси аэропорта JFK

Нью-Йорк — один из самых интересных городов мира, но он также очень большой и многолюдный. Попытка найти дорогу из аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди может быть сложной, но есть один чрезвычайно простой и безопасный вариант трансфера; такси из аэропорта JFK или частный трансфер.

Как только ваш самолет приземлится в аэропорту имени Джона Кеннеди, водитель будет ждать вас рядом с залом прилета с табличкой с вашим именем.Мы предоставляем всем нашим водителям оперативную информацию о любых изменениях расписания, поэтому даже если ваш рейс задерживается, они всегда будут рядом, когда вы приземлитесь.

Когда вы начнете свой трансфер из аэропорта Нью-Йорка, ваш водитель ответит на любые ваши вопросы о Большом Яблоке и поделится с вами некоторыми местами, которые необходимо посетить в городе. Welcome Pickups позаботился обо всех ваших потребностях в трансфере, все, что вам нужно сделать, — это сесть, расслабиться и наслаждаться поездкой.

ОБУЧЕННЫЕ ВОДИТЕЛИ

Отобранные вручную и англоговорящие водители

НИЗКИЕ ЦЕНЫ

По той же цене, что и обычное такси с линии

МОНИТОРИНГ ПОЛЕТОВ

Водители всегда вовремя

ПОДДЕРЖКА КАЧЕСТВА

Электронная почта

24/7 техподдержка

Цены на такси

Дневное время
(05:00 — 24:00)

Ночное время
(00:00 — 05:00)

Продолжительность

ИЗ JFK ДО MANHATTAN

44 €

44 €

45 МИН

ОТ JFK ДО ОТЕЛЕЙ В ЦЕНТРЕ ГОРОДА

44 €

44 €

45 МИН

ОТ JFK ДО EWR

59. 50 €

59,50 €

60 МИН

ИЗ JFK В LGA

34,30 €

34,30 €

19 МИН

ИЗ JFK В БРУКЛИН

32,50 €

9000R 9000R 9000R В ЦЕНТР ГОРОДА

42,80 €

42,80 €

30 МИН

ИЗ ЛГА В ЦЕНТР ГОРОДА

37,30 €

37,30 €

29 МИН

Добро пожаловать в частный автобус из аэропорта Нью-Йорка Если вы путешествуете

с группой друзей или семьей меньше всего вам хочется разлучиться в новом городе.Вот почему мы предлагаем частные автомобили JFK разных размеров для каждой группы. Если вы путешествуете стандартной группой из 4 человек или меньше, вы можете прокатиться на одном из наших стильных седанов. С другой стороны, если ваша группа до 8 человек, один из наших просторных минивэнов может перевезти вас с комфортом.

Что говорят наши клиенты о Welcome

Samantha

«Анабелия, наш гид был замечательным. Она провела нас через историю и кухню, а также внесла отличные предложения и позволила нам понять греческую культуру и еду. Я очень рекомендую этот тур ».

Маршрут трансфера из аэропорта JFK

Аэропорт Джона Ф. Кеннеди, более известный как аэропорт JFK, является основным международным аэропортом, обслуживающим Нью-Йорк. Находится в Квинсе, поездка на такси или частном автобусе из аэропорта имени Джона Кеннеди до Манхэттена займет около 45 минут. Чтобы начать свое путешествие, ваше такси или водитель автобуса в аэропорту Нью-Йорка сядет на I-678N со 130-й улицы. Примерно через 1 милю они свернут на Гранд Сентрал Паркуэй / I-278 E и пересекут мост Роберта Ф. Кеннеди на остров Рэндаллс и мост через реку Гарлем до Манхэттена.Оттуда водитель будет использовать местные дороги, чтобы высадить вас прямо к месту проживания.

Почему выбирают такси аэропорта JFK или частный автобус?

После долгого перелета все, что вам нужно сделать, это добраться до отеля и оставить багаж, чтобы вы могли как можно скорее начать знакомство с ним. С частным трансфером Welcome JFK из аэропорта мы гарантируем самое быстрое время трансфера, своевременный трансфер и непревзойденные цены. Чтобы все работало максимально гладко, мы также предлагаем круглосуточное обслуживание клиентов и профессионально обученных водителей, которые работают 7 дней в неделю.

Сколько стоит проезд в такси JFK?

Местные таксисты и частные компании-перевозчики в аэропорту имени Джона Кеннеди предлагают фиксированную плату за проезд до центра города. Стоимость такси от JFK до Манхэттена составляет 44 евро (52 доллара США), однако могут быть добавлены дополнительные сборы. Различные компании-перевозчики предлагают разные фиксированные цены, и вам нужно будет бронировать заранее по более выгодной цене. Чтобы насладиться спокойствием и спокойствием за проезд по фиксированной цене без скрытых затрат, почему бы не заказать трансфер до аэропорта Нью-Йорка заранее с помощью Welcome Pickups.

Преимущества бронирования трансфера Welcome до аэропорта

Забудьте о том, чтобы таскать свой багаж по метро или стоять в очереди к общественному транспорту. На шаттле Welcome Pickups JFK вас встретит частный водитель, вы получите полностью персонализированный транспорт и доступ к нашим знаменитым «дополнительным услугам для путешествий». В Welcome Pickups мы гарантируем своевременную доставку, обслуживание клиентов мирового класса и конкурентоспособные цены. Позвольте нам позаботиться обо всех ваших потребностях в транспорте в Нью-Йорке, чтобы вы могли сосредоточиться на изучении этого яркого и захватывающего города.

Такси и маршрутное такси в аэропорту Ньюарка

Путешествуйте безопасно с приветственными доставками

96 из 100 Последние 7 дней

137 отзывов

Net Safety Score

Мы ввели метрику, показывающую, насколько безопасно чувствуют себя путешественники при использовании наших услуг во время COVID -19 пандемия. После каждой поездки мы просим каждого путешественника оставлять отзыв.

• 20-минутный перерыв между пересадками

  После каждой поездки у наших водителей есть не менее 20 минут, чтобы тщательно очистить поверхности автомобиля и проветрить салон.

• Регулярная дезинфекция автомобилей

  Наши водители тщательно дезинфицируют и дезинфицируют автомобили в соответствии с протоколом безопасности приветствия

• Бесконтактная поездка

  При бронировании вы можете запросить нулевой контакт с водителем во время трансфера одним щелчком мыши . В этом случае водитель не поможет вам с багажом и не пожмет руки.

• Дезинфицирующее средство в каждой машине

  Мы предоставляем дезинфицирующие средства и салфетки для рук для всех наших путешественников.У наших водителей есть собственные дезинфицирующие средства, которые они используют до и после каждой поездки.

Быстрые и надежные такси и маршрутные такси аэропорта Ньюарка

Несмотря на то, что аэропорт Ньюарка является отличным вариантом для любых бюджетных рейсов, он является одним из самых удаленных от Манхэттена аэропортов. Поездка на общественном транспорте может быть утомительной и утомительной. Вот почему мы рекомендуем воспользоваться быстрым, надежным и комфортабельным такси или частным трансфером для трансфера из аэропорта Ньюарка.

Как только ваш самолет приземлится, водитель будет терпеливо ждать вас у выхода из зала прилета.Благодаря нашей системе обновлений в реальном времени ваш водитель всегда будет знать, если ваш самолет задерживается, и соответствующим образом скорректирует свое прибытие. После теплого приветствия водитель поможет вам с багажом и проведет к заранее выбранному автомобилю.

Пока вы расслабляетесь и наслаждаетесь трансфером из аэропорта Ньюарка, ваш водитель ответит на ваши вопросы о городе и расскажет о некоторых достопримечательностях Манхэттена, которые необходимо посетить. Пусть Welcome Pickups позаботится обо всех ваших потребностях в трансфере, чтобы ваш отпуск в Нью-Йорке стал незабываемым.

ОБУЧЕННЫЕ ВОДИТЕЛИ

Отобранные вручную и англоговорящие водители

НИЗКИЕ ЦЕНЫ

По той же цене, что и обычное такси с линии

МОНИТОРИНГ ПОЛЕТОВ

Водители всегда вовремя

ПОДДЕРЖКА КАЧЕСТВА

Электронная почта

24/7 поддержка

Наш современный парк частных автобусов до аэропорта Ньюарка

В Welcome Pickups мы знаем, что путешествие с группой может быть трудным для организации. Вот почему мы предлагаем частные автомобили различных размеров в аэропорту Ньюарка для размещения любой группы. Если вы путешествуете парой или группой до четырех человек, мы можем перевезти вас на одном из наших стильных седанов. С другой стороны, если ваша группа состоит из восьми человек, вам понравятся наши просторные минивэны.

Что говорят наши клиенты о Welcome

Samantha

«Анабелия, наш гид был замечательным. Она провела нас через историю и кулинарию, внесла отличные предложения и позволила нам понять греческую культуру и еду. Я очень рекомендую этот тур».

Маршрут трансфера из аэропорта Ньюарка

Международный аэропорт Ньюарк Либерти, более известный как аэропорт Ньюарка, — это небольшой международный аэропорт, расположенный в Нью-Джерси, но также обслуживающий город Нью-Йорк.Поездка на такси или частном автобусе из аэропорта Ньюарка до Манхэттена займет около 40 минут. Ваш водитель выезжает из комплекса аэропорта EWR и выезжает на I-78 Express E, выезжая направо. Затем они свернут на межштатную автомагистраль 95 N, а затем повернут направо в сторону туннеля Линкольна, который приведет вас прямо в сердце Манхэттена. Отсюда ваш водитель будет использовать местные дороги, чтобы добраться до вашего отеля.

Стоимость вашего трансфера из аэропорта Ньюарка

К сожалению, местные водители такси в аэропорту Ньюарка не предлагают фиксированную плату за поездку в Манхэттен, в отличие от шаттлов из аэропорта Джона Кеннеди.Вместо этого водитель будет взимать с вас плату с использованием таксометра в зависимости от расстояния. Средняя стоимость этой поездки составляет 43 евро, но обычно добавляются дополнительные сборы за багаж, движение и платные дороги. По гарантированной цене без дополнительных сборов забронируйте трансфер из аэропорта Ньюарка заранее с помощью Welcome Pickups.

Преимущества бронирования Welcome Private Shuttle

В Welcome Pickups ваш комфорт является нашим приоритетом. Вот почему мы не только предлагаем нашим клиентам непревзойденные цены, но и предлагаем круглосуточное обслуживание клиентов, персонализированные поездки, развлекательные дополнительные услуги, знающих местных водителей и гарантированную своевременную доставку. Получите максимум удовольствия от своего времени в Нью-Йорке и его окрестностях с надежным и дружелюбным частным трансфером Welcome.

ACP — Взаимосвязи — Вклад переносимых выбросов нефтяного месторождения Прудхо-Бэй в популяцию аэрозолей в Уткьявике, Аляска

Глобальный анализ связанных с климатом свойств аэрозолей, полученный из сети приземных обсерваторий Глобальной службы атмосферы (ГСА).

Паоло Ладж, Алессандро Биги, Клеманс Роуз, Элизабет Эндрюс, Катрин Лунд Майре, Мартин Колло Коэн, Йонг Лин, Альфред Виденсохлер, Майкл Шульц, Джон А.Огрен, Маркус Фибиг, Йонас Глисс, Огюстен Мортье, Марко Пандольфи, Туукка Петая, Санг-Ву Ким, Венче Аас, Жан-Филипп Путо, Ольга Майоль-Брасеро, Мелита Кейвуд, Лоренцо Лабрадор, Паси Аалто, Эрик Альберг, Луледас Аладос , Андрес Аластуэй, Маркос Андраде, Бегонья Артиньяно, Стина Аусмеэль, Тодор Арсов, Эйя Асми, Джон Бэкман, Урс Балтенспергер, Сюзанна Бастиан, Олаф Бат, Йохан Поль Бекес, Бенджамин Т. Брем, Николас Буковецки, Себастьян Коньков Дэй, Ван Дайантолис, Анна Дегорска, Константинос Элефтериадис, Продромос Фетфацис, Оливье Фавез, Харальд Флентье, Мария I.Джини, Аста Грегорич, Мартин Гизель-Бир, А. Ганнет Халлар, Дженни Хэнд, Андрас Хоффер, Кристоф Хьюглин, Ракеш К. Худа, Антти Хювэринен, Иво Калапов, Никос Каливитис, Энн Каспер-Гибл, Джон Ын Ким, Гиоргос Куваракис, Ирена Кранч, Радован Крейчи, Маркку Кульмала, Каспер Лабушагне, Хэ-Юнг Ли, Хейкки Лихавайнен, Ненг-Хуэй Лин, Гюнтер Лёшау, Криста Луома, Анжела Маринони, Себастьяно Мартинс Дос Сантос, Франк Майнхардцгер-Майк Меркель, Майк Меркель Николаос Михалопулос, Нхат Ан Нгуен, Якуб Ондрасек, Ноэми Перес, Мария Рита Перроне, Жан-Юдес Пети, Давид Пикар, Жан-Марк Пишон, Вероник Понт, Наталья Пратс, Энтони Пренни, Фабьен Рейзен, Сальваторе Шармано, Карине Селлега Романо, Карине Селлеги , Герхард Шауэр, Патрик Шеридан, Джеймс Патрик Шерман, Майк Шютце, Андреас Шверин, Ральф Зомер, Мар Соррибас, Мартин Штайнбахер, Джуниинг Сан, Глория Титос, Барбара Точко, Томас Туч, Пьер Туле, Питер Тунвед, Вилле Ваккари, Фернандо Веларде, Патрисио Веласкес, Паоло Виль Лани, Стериос Вратолис, Шенг-Сян Ван, Кей Вайнхольд, Рольф Веллер, Маргарита Ела, Хесус Юс-Диез, Владимир Здимал, Пол Цигер и Надежда Зикова

Атмос. Измер. Tech., 13, 4353–4392, https://doi.org/10.5194/amt-13-4353-2020, https://doi.org/10.5194/amt-13-4353-2020, 2020

Краткое содержание

Образование и рост новых частиц в атмосфере: обзор натурных наблюдений

3.1.1. Факторы, влияющие на возникновение НПФ

Интенсивность солнечной радиации, достигающей поверхности Земли, возможно, является наиболее важным фактором при определении того, имеет ли место НПФ в атмосфере или нет.Практически на всех участках измерений, где доступны данные измерений по крайней мере за несколько месяцев, средняя интенсивность солнечного излучения была выше в дни событий NPF по сравнению с днями отсутствия событий (Birmili and Wiedensohler 2000, Vehkamäki et al. 2004, Хамед и др. 2007, Кристенссон и др. 2008, Джеонг и др. 2010, Гуо и др. 2012, Хирсикко и др. 2012, июнь и др. 2014, Канаваде и др. 2014, Пирс и др. 2014, Ци и др. 2015, Вонашютц и др. 2015).Не было выявлено четкого порогового значения излучения, необходимого для инициирования регионального события НПФ, за исключением одного исследовательского центра (Lee et al 2008). Присутствие облаков за счет ослабления интенсивности солнечного излучения ниже облачного слоя снижает вероятность возникновения НПФ (Баранизаде, и др. , 2014 г., Дада, и др., , 2017 г.). Текущее событие NPF может быть прервано появлением облаков (Hirsikko et al 2013) или возникновением солнечного затмения (Jokinen et al 2017).

Действуя как поглотитель паров LVOC и небольших скоплений, ожидается, что более высокая уже существующая аэрозольная нагрузка будет препятствовать возникновению NPF. Существующие наблюдения подтверждают это ожидание, поскольку на большинстве участков измерения среднее значение CS было ниже в дни событий NPF по сравнению с днями отсутствия событий (Birmili et al 2003, Dal Maso et al 2007, Wu et al. al 2007, Asmi et al 2011, Pikridas et al 2012, Wang et al 2013, Young et al 2013, Kanawade et al 2014, Qi et al 2015, Salma et al. 2016a, Dada et al 2017, Dai et al 2017).Исключением из этого правила было исследование Бирмили и Виденсохлер (2000), проведенное в Мельпитце, Германия, где средняя площадь поверхности ранее существовавших частиц была несколько выше в дни событий NPF по сравнению со всеми другими днями. В нескольких городских районах был выявлен порог CS или площадь поверхности аэрозоля, превышение которой очень маловероятно (например, Salma et al 2016a, Cai et al 2017). Однако наблюдались случаи возникновения NPF при очень высоких значениях CS (Nie et al 2014, Xiao et al 2015, Kulmala et al 2017).

Средняя относительная влажность окружающей среды (RH) имеет тенденцию быть ниже в дни мероприятий NPF, чем в дни отсутствия событий как в чистой, так и в загрязненной среде (Birmili and Wiedensohler 2000, Birmili et al 2003, Vehkamäki et al 2004, Хамед и др. 2007, Ву и др. 2007, Ли и др. 2008, Суни и др. 2009, Гуо и др. 2012, июн и др. 2014, Канаваде и др. 2014, Пирс и др. 2014, Ци и др. 2015, Чжао и др. 2015, Салма и др. 2016a, Дада и др. 2017).Было предложено несколько возможных причин такой очевидной тесной связи между окружающей RH и возникновением NPF, включая обычно отрицательную обратную связь высокой RH на интенсивность солнечного излучения, фотохимические реакции и время жизни паров прекурсоров аэрозоля в атмосфере (например, Hamed et al 2011). В действительности ситуация, вероятно, будет более сложной, чем эта, поскольку во многих местах также воздушные массы, исходящие из очень разных источников, имеют тенденцию характеризоваться разными уровнями относительной влажности (например.грамм. Бирмили и др. 2003 г., О’Халлоран и др. 2009 г., Суни и др. 2009 г., Дада и др. 2017 г.).

Влияние температуры окружающей среды ( T ) на NPF неоднозначно, показывая очень разные ответы в разных исследованиях. Эта особенность, вероятно, связана с одновременным присутствием нескольких температурно-зависимых процессов, которые могут как усиливать, так и подавлять НПФ. Такие процессы включают биогенные выбросы паров прекурсоров аэрозолей в атмосферу и их окисление до паров с низкой летучестью (например,грамм. Grote and Niinemets 2008), накопление аэрозольных частиц, которые увеличивают CS (например, Paasonen et al 2013), образование молекулярных кластеров и наночастиц из различных паров прекурсоров (например, Dunne et al 2016, Kürten et al 2016), и суточная эволюция ШМ. Дальнейшие осложнения возникают из-за сильного сезонного цикла температуры окружающей среды во многих континентальных регионах. Например, Дада и др. (2017) обнаружили, что в Хюютяля, Финляндия, NPF чаще встречается при более высоких значениях T в холодное время года, тогда как в теплое время года наблюдается обратное.

Тесная связь между скоростью образования новых атмосферных аэрозольных частиц и концентрацией серной кислоты в газовой фазе (H ₂ SO ₄ ) была обнаружена для ряда точек измерения (Weber et al 1995, 1996, 1997, Birmili et al 2003, Kulmala et al 2006a, Sihto et al 2006, Riipinen et al 2007, Kuang et al 2008, Nieminen et al 2009, Petäjä et al , Paasonen et al 2010, Wang et al 2011, Yao et al 2018).Однако имеется гораздо меньше информации о том, как H ₂ SO ₄ влияет на возникновение NPF, и еще меньше исследований сообщают о более высоких измеренных концентрациях H ₂ SO ₄ в дни событий NPF, чем в дни отсутствия событий. дней (Birmili et al 2003, Boy et al 2008, Wang et al 2011). В нескольких исследованиях была предпринята попытка изучить связь между NPF и концентрацией H ₂ SO ₄ с использованием некоторой прокси-переменной для концентрации H ₂ SO ₄ в газовой фазе. Такой анализ подвержен большой неопределенности из-за нехватки исследований, изучающих валидность этих прокси в различных средах (Petäjä et al 2009, Mikkonen et al 2011), и поэтому не будет здесь более подробно обсуждаться.

Основным газообразным прекурсором H ₂ SO ₄ является диоксид серы (SO ₂ ). Поскольку он также является одним из основных загрязнителей атмосферы, который на протяжении многих лет подвергался строгим правилам качества воздуха, потенциальная связь между атмосферными NPF и концентрацией SO ₂ представляет большой интерес.Наблюдения в этом отношении неубедительны: сообщалось, что количество дней событий NPF было выше (Birmili and Wiedensohler 2000, Woo et al 2001, Dunn et al 2004, Boy et al 2008, Young et al 2013 , Zhao et al 2015) и ниже (Wu et al 2007, Dai et al 2017) концентрации SO ₂ в окружающей среде по сравнению с концентрациями SO ₂ , измеренными в дни отсутствия событий или за пределами периоды активности НПФ. В одном исследовании было обнаружено, что связь между встречаемостью NPF и концентрацией SO ₂ несовместима в разные сезоны (Qi et al 2015). Эти противоположные наблюдения можно понять по тонкому балансу между благоприятствующими факторами (более высокая производительность газовой фазы H ₂ SO ₄ ) и неблагоприятными (более крупный сток для пара LVOC и молекулярных кластеров) NPF с подветренной стороны основной SO ₂ источников. Потенциальное влияние сокращения выбросов SO ₂ , обусловленное в основном прошлыми правилами качества воздуха в Соединенных Штатах и ​​Европе, на частоту событий НПФ будет вскоре обсуждено в разделе 3.1.2.

Органические пары, особенно сильно кислородсодержащие и чрезвычайно низколетучие органические соединения (ELVOC), предположительно активно участвуют в атмосферных NPF (например, Kulmala et al 1998, 2013, 2014, Ehn et al 2014, Jokinen и др. 2015, Бьянки и др. 2016). Поскольку в настоящее время отсутствуют долгосрочные измерения ELVOC, мало что можно сказать о том, как эти соединения влияют на возникновение атмосферных явлений NPF. Dada и др. (2017) показали, используя данные измерений за 20 лет из Хюютяля, Финляндия, что косвенный показатель концентрации окисленных органических соединений в газовой фазе (см.2.2) был в среднем выше по событию НПФ, чем в дни без событий в каждом месяце года. Это наблюдение дает некоторую уверенность в том, что концентрация ELVOC может быть одной из наиболее важных переменных, влияющих на появление NPF в континентальной атмосфере.

В ряде исследований было обнаружено, что вероятность возникновения событий NPF сильно зависит от направления ветра или, более конкретно, от происхождения измеренных воздушных масс (например, Hamed et al. 2007, Sogacheva et al. 2007, Суни и др. 2009, Асми и др. 2011, Шен и др. 2011, Ваккари и др. 2011, Ниеминен и др. 2014, Ци и др. 2015, Мордас и др. 2016, Колесар и др. 2017).Такая зависимость вполне ожидаема, поскольку в большинстве мест воздушные массы, приходящие с разных направлений, как правило, подвержены влиянию разных уровней биогенных выбросов и антропогенных загрязнителей и подвергаются различным метеорологическим условиям до их прибытия на место измерения.

Вышеупомянутое обсуждение суммирует наше текущее понимание того, как различные атмосферные переменные связаны с возникновением NPF. На протяжении многих лет люди также искали более общие критерии, чтобы предсказать, будет ли NPF иметь место или нет при заданных атмосферных условиях.Основываясь на новаторской теоретической работе Макмерри и Фридлендера (1979) и Макмерри (1983), Макмерри и др. (2005) разработали параметр « L », чтобы отличать дни с NPF от дней без NPF в богатых серой. среда. Куанг и др. (2010) распространили эту работу на более разнообразные среды с параметром « L _Γ » и продемонстрировали, что значение этого параметра является хорошим предиктором возникновения NPF. Kulmala и др. (2017) представили безразмерный параметр выживаемости « P », переменную, тесно связанную с L _Γ , и указали, что у нас все еще отсутствует общее понимание того, почему NPF возникает в условиях чрезвычайно загрязненной среды. условия.Основная проблема при применении L , L _Γ или P для прогнозирования возникновения NPF заключается в том, что для определения их значений требуется знание кластерного GR или концентрации паров в газовой фазе, вызывающих этот рост. Такая информация редко доступна из атмосферных измерений. Опираясь на некоторую комбинацию переменных, которые, как известно, благоприятствуют или не благоприятствуют НПФ, люди разработали такие предикторы НПФ, которые можно относительно легко получить из обычных данных измерений (например,грамм. Клемент и др. 2001 г., Бой и Кулмала 2002 г., Хивёнен и др. 2005 г., Микконен и др. 2006 г., Джаяратне и др. 2015 г., Ниеминен и др. 2015 г.). Хотя многие из этих предикторов NPF, кажется, хорошо работают для ограниченных наборов данных или ограниченных атмосферных условий, ни один из них не обладает универсальной прогностической силой в континентальной тропосфере.

3.1.2. Временные характеристики

Региональные НПФ — это, как правило, дневное явление.Исследования, охватывающие по крайней мере два полных года измерений, показали, что время начала событий формирования NPF ограничено почти исключительно периодом между восходом и закатом (Vehkamäki et al 2004, Hamed et al 2007, Wu et al 2007 , Asmi et al 2011, Qi et al 2015). Более того, активный период NPF имеет тенденцию заканчиваться до заката (Hamed et al 2007, Wu et al 2007, Qi et al 2015).Ночные НПФ наблюдались в нескольких местах, включая бореальный лес и его окрестности (Vehkamäki et al 2004, Junninen et al 2008, Svenningsson et al 2008, Buenrostro Mazon et al 2016, Rose et al. al 2018), сосновый лес во Франции (Kammer et al 2018), эвкалиптовый лес в Австралии (Suni et al 2008), средиземноморский остров (Kalivitis et al 2012), сельский район, пораженный орографическая обработка облаков (Wiedensohler et al 1997), промышленный комплекс в Южной Африке (Hirsikko et al 2012) и городской объект в Австралии (Salimi et al 2017, Pushpawela et al 2018).В некоторых из этих мест рост частиц после ночного NPF был очень ограниченным (например, Kalivitis et al 2012, Buenrostro Mazon et al 2016, Rose et al 2018), тогда как в некоторых местах такой рост мог быть очень интенсивным, производя частицы диаметром в несколько десятков нм (Suni et al 2008, Svenningsson et al 2008). Два авиационных исследования сообщили о признаках НЯО в ночное время в свободной тропосфере (FT) (Lee et al 2008, Rose et al 2015a).Все эти особенности, вместе с выводами, относящимися к интенсивности солнечного излучения (см. Раздел 3.1.1), как правило, подразумевают очень важную роль фотохимии атмосферы в поддержании региональных НПФ и роста.

Продолжительность события NPF относится к продолжительности периода, в течение которого имеет место активный NPF, или, в более практическом смысле, продолжительности периода, в течение которого очень маленькие частицы попадают в диапазон измеренных размеров частиц. Очень немногие публикации сообщают о продолжительности наблюдаемых событий NPF, хотя такая информация важна при определении средних показателей NPF.

Типичная особенность региональных явлений ЯПФ заключается в том, что вновь образованные частицы постепенно увеличиваются в размерах. Теоретически этот рост продолжается до тех пор, пока частицы не будут удалены из атмосферы в результате процессов осаждения или коагуляции. На практике, однако, можно отследить рост вновь образованных частиц от нескольких часов до дня или двух при использовании измерений, проводимых в фиксированном месте. Несколько факторов способствуют нашей неспособности проследить дальнейший рост частиц во времени, включая суточную эволюцию континентальной ПС и связанное с ней перемешивание, ограниченную пространственную протяженность NPF (см. Раздел 2.3.3), а также общие трудности в разделении «старых» частиц различного происхождения с помощью обычных измерений. В подавляющем большинстве случаев рост новообразованных частиц оказывается необратимым. Однако есть несколько мест, где вновь образованные частицы сначала увеличиваются в размере в течение нескольких часов, а затем, иногда, по-видимому, сжимаются в различной степени (Yao et al 2010, Cusack et al 2013, Young et al. al 2013, Skrabalova et al 2015, Lihavainen et al 2016, Salma et al 2016b, Zhang et al 2016, Alonso-Blanco et al 2017).Для более подробного обсуждения этого явления мы отсылаем к недавней статье Алонсо-Бланко и др. (2017).

В нескольких местах сообщалось о возникновении двух или более событий NPF в течение одного дня (Suni et al 2008, Svenningsson et al 2008, Hirsikko et al 2013, Kyrö et al 2013 , Rose et al 2015b, Salma et al 2016a). Такое явление, хотя и довольно редкое, имеет несколько возможных причин.Во-первых, наличие облаков может на некоторое время прервать текущее событие NPF, после чего либо то же событие будет продолжено, либо начнется новое событие (например, Hirsikko et al 2013). Во-вторых, возможно, что из-за изменения воздушных масс или эволюции химического состава в одной и той же измеряемой воздушной массе два разных типа региональных событий NPF инициируются в разное время одного и того же дня (например, Salma et al 2016a). Наконец, иногда «локальное» событие НПФ может возникать поверх регионального мероприятия НПФ (например,грамм. Kyrö et al 2013).

Частота возникновения НПФ меняется в течение года, поскольку большинство переменных, влияющих на НПФ, имеют ярко выраженные сезонные колебания. В подавляющем большинстве участков НПФ чаще встречается летом по сравнению с зимой (Qian et al 2007, Dall’Osto et al 2018, Nieminen et al 2018). Сезон с самой высокой частотой событий NPF имеет тенденцию изменяться с лета в полярных и многих высокоширотных регионах (Heintzenberg et al 2017, Nieminen et al 2018) на весну или осень в большинстве других регионов (например.грамм. Jeong et al 2004, Stanier et al 2004, Dal Maso et al 2005, Hussein et al 2008, Pryor et al 2010, Asmi et al 2011, Kyrö et al 2014, Асми и др. 2016, Махиш и Коллинз 2017, Ван и др. 2017b, Ниеминен и др. 2018). Однако эта закономерность ни в коем случае не универсальна, и общий порядок ранжирования сезонов с точки зрения их частоты NPF показывает значительную вариативность между отдельными участками измерений (например,g Wu et al 2007, Meija and Morawska 2009, Manninen et al 2010, Shen et al 2011, Vakkari et al 2011, Hirsikko et al 2012, Qi et al 2015, Wonaschütz 9024 et al 2015, Dall’Osto et al 2018). Очень немногие исследования показали, что NPF наиболее часто встречается в зимнее время (Lee et al 2008, Pikridas et al 2012). Хотя частота NPF имеет различные сезонные характеристики в разных местах, GR вновь образовавшейся частицы почти не имеет летнего максимума (например.грамм. Ниеминен и др. 2018). Эта особенность возникает из-за более высоких биогенных выбросов и, как правило, более сильной фотохимии атмосферы в летнее время, причем оба они усиливают производство паров LVOC, ответственных за рост частиц, в то время как летом практически нет ничего (кроме, возможно, экстремальных температур), что могло бы подавить рост частиц.

Ожидается, что изменения антропогенных выбросов, наряду с изменением климата, повлияют на вероятность возникновения атмосферных НПФ.К сожалению, существует очень мало данных наблюдений о долговременных изменениях частоты событий ЯПФ. Hamed и др. (2010) показали, что как интенсивность, так и частота NPF значительно снизились между двумя периодами времени (1996-1997; 2003-2006) в сельской местности в Мельпитце, Германия, и выдвинули гипотезу, что это снижение было в основном связано с значительное снижение концентраций SO ₂ в газовой фазе за тот же период времени. Ван и др. (2017b) продемонстрировали дальнейшее снижение концентраций NPF и SO ₂ с 2003 по 2011 год, так что ежегодная частота событий NPF снизилась с 40% -50% в 1996-1997 годах до <20% в 2007 году. −2011 в Мельпитце.Saha и др. (2018) сообщили, что частота региональных событий NPF снизилась с примерно 30% в 2001–2002 гг. До примерно 10% в течение 2016–2017 гг. В Питтсбурге, Пенсильвания, США, что сопровождалось значительным снижением SO _{. 2} между этими двумя периодами времени составляет около 90%. Kyrö и др. (2014) наблюдали сильное снижение (-3,7% в год ^-1 ) частоты событий NPF в Варрио в Северной Финляндии за период 1998-2011 гг., И объяснили это снижение сокращением выбросов серы от близлежащие промышленные источники на Кольском полуострове.Паллас, участок примерно в 300 км к западу от Варрио, однако, не показал тенденции в частоте событий NPF в течение 2000–2010 гг. (Asmi et al 2011). В исследовании Asmi и др. (2011) не сообщалось о временном поведении концентрации SO ₂ в Палладе, но известно, что по сравнению с Варриё, Паллада значительно меньше подвержена влиянию выбросов SO ₂ из Кольского моря. Полуостров. В Хюютяля, Финляндия, образование частиц и GR показывают небольшую положительную тенденцию (0.2% -0,5% в год ^-1 ) с 1996 г. (Nieminen et al 2014), в то время как нет четкой тенденции, но заметную межгодовую изменчивость можно увидеть для частоты событий NPF (Nieminen et al 2014, Dada и др. 2017). Наконец, Kalivitis et al (2018) сообщили о небольшом увеличении частоты событий NPF за период 2008–2015 годов на Крите, Греция, в восточном Средиземноморье.

3.1.3. Пространственные характеристики

В нескольких исследованиях предпринимались попытки оценить пространственную протяженность региональных НПФ.Для этой цели были разработаны различные методы, основанные на измерениях в одном месте (например, Birmili et al 2003, Hussein et al 2009, Crippa and Pryor 2013, Kristensson et al 2014, Nemeth and Salma 2014). Более подробное представление о пространственной протяженности и изменчивости NPF можно получить, используя одновременные измерения с двух или более станций, и такой анализ был выполнен для Северной (Tunved et al 2003, Vana et al 2004, Komppula et al 2006, Hussein et al 2009) и Центральной Европе (Wehner et al 2007), Карпатском бассейне (Salma et al 2016a), средиземноморской атмосфере (Berland et al 2017), восточной части севера Америка (Crippa and Pryor 2013), Онтарио, Канада (Jeong et al 2010, Jun et al 2014), Корейский полуостров (Kim et al 2016), Северо-Китайская равнина (Wang et al 2013) и Восточный Китай (Shen et al 2018).Общий вывод из этих исследований состоит в том, что пространственная протяженность региональных НПФ обычно составляет несколько сотен км и, возможно, превышает 1000 км в некоторых средах.

Несмотря на обычно относительно большую пространственную протяженность региональных НПФ, в большинстве исследований, упомянутых выше, наблюдалась заметная изменчивость в сроках, продолжительности и интенсивности событий НПФ в исследуемом регионе. Эта пространственная изменчивость, по-видимому, больше для скоростей образования частиц по сравнению с ГР частиц.Парные городские и сельские районы демонстрируют интересные особенности в этом отношении: по сравнению с сельскими районами, НПФ в близлежащих городских районах, как правило, реже встречаются (Юэ и др. 2013, июн и др. 2014, Салма и др. 2016a ), еще более интенсивным с точки зрения наблюдаемого образования частиц и GR (Wang et al 2013, Salma et al 2016a). Кроме того, региональные НПФ могут начинаться в среднем позже (Венер и др. 2007, Салма и др. 2016a) или раньше (Юнг и др. 2013, Юэ и др. 2013) в городских условиях. сайт, чем на соседнем сельском участке.Наблюдения показывают, что пространственная изменчивость региональных НПФ очевидна не только между городскими и сельскими районами, но также и в пределах городской зоны (например, Siakavaras et al 2016) и в сельской или морской местности (например, Crumeyrolle et al 2010). , Crippa and Pryor 2013, Berland et al 2017). Проблемы в проведении различия между региональными и местными событиями НРП в субрегиональном масштабе затрудняют выполнение детального анализа мелкомасштабных вариаций в региональных НРП.

Вертикальная протяженность региональных НПФ была исследована в довольно небольшом количестве исследований. Воздушные наблюдения показывают, что в некоторых регионах NPF и последующий рост частиц, по-видимому, ограничены BL (O’Dowd et al 2009, Crumeyrolle et al 2010), в то время как в других регионах это явление также может иметь место в FT. (Rose et al 2015a, Bianchi et al 2016, Berland et al 2017) или на границе между BL и FT (Siebert et al 2004, Dadashazar et al 2018).В Пекине, Китай, высота в атмосфере с самым сильным NPF сместилась изнутри BL при низких аэрозольных нагрузках в верхнюю часть BL или в нижнюю FT при высоких аэрозольных нагрузках (Quan et al 2017). Наблюдения в нескольких местах на вершинах гор указывают на относительно частое возникновение, казалось бы, региональных явлений НПФ на больших высотах (см. Раздел 3.2.5). Неясно, насколько большая часть этих явлений NPF действительно имеет тропосферное происхождение и связаны ли они с недавним переносом предшественников аэрозолей из BL.

Возникает соблазн сделать вывод, что на пространственную протяженность и изменчивость региональных НПФ влияют исключительно пространственные неоднородности в источниках соединений-предшественников аэрозолей. Однако тонкий баланс между факторами, благоприятствующими атмосферному НПФ, с одной стороны, и факторами, которые его подавляют, с другой, меняет эту картину. Tunved и др. (2006) показали, что при изначально чистом воздухе, входящем в зону бореальных лесов, атмосферный NPF сначала инициируется после того, как воздушная масса проходит некоторое время над лесной зоной, а затем сохраняется до тех пор, пока увеличивающаяся ранее существовавшая аэрозольная нагрузка не убивает Это.В этом случае пространственная протяженность НПФ, а также его временные характеристики в любом фиксированном месте определяются скоростью, с которой переносимые воздушные массы накапливают соединения-предшественники аэрозоля. Другой пример динамического характера региональных НПФ — это Пекин, Китай, где было обнаружено, что возникновение НПФ связано с многодневным циклом накопления загрязнителей воздуха (Guo et al 2014). Эти примеры демонстрируют сложное взаимодействие между пространственной протяженностью и временными характеристиками региональных НПФ — особенность, которая редко принимается во внимание при анализе наблюдений НПФ, сделанных в фиксированных местах.

В этом разделе мы суммируем литературные результаты об интенсивности и частоте региональных НПФ в следующих типах окружающей среды: сельские и удаленные континентальные районы, городские среды, арктический регион и Антарктика, морские районы, а также районы FT и горные районы. Таблица 1 суммирует основные особенности наблюдаемого образования частиц и GR в этих средах, в то время как более подробную информацию о сообщаемом характере NPF в каждом отдельном исследовании и местоположении можно найти в дополнительных таблицах, доступных онлайн в стопках.iop.org/ERL/13/103003/mmedia. На рисунке 4 показано географическое расположение всех участков измерения, включенных в дополнительные таблицы и в наш анализ.

Таблица 1. Статистика (медиана, 5-й и 95-й процентили) скоростей образования частиц ( J ) и темпов роста (GR) на основе литературных данных. Горные места включают исследования, проведенные в Китае. Для каждого типа сайта N относится к количеству сайтов, из которых были определены медианные значения J и GR.Например, медиана GR 2,7 нм h ^-1 для участков бореальных лесов представляет собой медианное значение из 17 средних по исследованию (или медианы, если среднее значение не сообщалось) значений GR, представленных в каждом отдельном исследовании. Следует отметить, что диапазон размеров, использованный при расчете J, и GR, варьировался от исследования к другому (например, J мог относиться к J ₃ , J ₁₀ и т. Д.), И у нас не было возможности согласования результатов в этом отношении.

		J (см −3 с −1 )				GR (нм h -1 )
Тип сайта	N	5-я	Медиана	95-я	N	5-я	Медиана	95-я
Северный	12	0.13	0,4	0,92	17	0,49	2,7	5,3
Удаленная и сельская местность	6	0,59	4,1	11,0	22	2,0	3,5	9,6
Городской	17	1,2	2,9	13,7	26	4,0	5,9	12
Арктика	2	–	0.51	–	6	0,23	2,3	4,1
Антарктида	2	–	0,05	–	4	1,4	4,5	5,5
Гора	10	0,2	0,79	3,9	11	1,2	4,0	13
Китай: сельская местность	11	1.8	4,9	19,7	13	3,8	6,2	9,8
Китай: пригород	4	1,4	3,3	3,6	9	3,5	7,4	13
Китай: город	8	1,8	7,9	12,9	16	4,1	6,4	12
Китай: морские и прибрежные	1	–	0.3	–	5	2,9	4,5	7,1

Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

Рисунок 4. Географические местоположения точек измерения в различных средах. Карта содержит 183 объекта. Этот график составлен по всем доступным координатам, указанным в литературе, собранной в дополнительных таблицах. Данные о китайских сайтах собраны из исследований, проведенных в Китайской Народной Республике.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ Изображение высокого разрешения

3.2.1. Сельские и отдаленные континентальные районы

Опубликованные анализы региональных явлений НРП в сельских и отдаленных континентальных районах охватывают широкий спектр окружающей среды, включая бореальные и другие лесные районы, сельскохозяйственные районы, луга и различные типы окружающей среды, расположенные на разном расстоянии от крупных городских центров . Далее мы рассматриваем участки бореальных лесов отдельно от участков других типов, главным образом потому, что бореальные леса — единственная среда, в которой проводятся долгосрочные измерения атмосферных НРП с нескольких различных участков.Арктическая и полярная континентальная среда, а также горные районы будут рассмотрены отдельно в разделах 3.2.3 и 3.2.5.

Станция SMEAR II (Hari and Kulmala 2005), расположенная в бореальной лесной среде в Хюютяля, Финляндия, была первым полевым участком, на котором региональные события NPF были описаны в научной литературе (Mäkelä et al 1997), и на этом же сайте опубликована самая длинная временная серия таких событий (Nieminen et al 2014). Наблюдаемое образование частиц и GR охватывают примерно порядок величины между различными участками бореального леса, медианные значения равны 0.4 см ⁻³ с ⁻¹ и 2,7 нм h ⁻¹ соответственно (таблица 1). Годовая частота событий NPF колеблется от 10% до 30%, с самыми низкими частотами, соответствующими северной окраине зоны бореальных лесов и сибирской части этого региона. Частота событий NPF часто имеет максимум весной, возможно, еще один максимум в конце лета или осенью, и обычно очень низка в зимнее время (Dal Maso et al 2007, 2008, Kristensson et al 2008, Asmi et al. 2011, Nieminen et al 2014, Kyrö et al 2014).

Скорость образования частиц в сельских и удаленных районах, за исключением участков бореальных лесов, колеблется в относительно большом диапазоне значений (таблица 1), как и следовало ожидать из-за переменных характеристик этих сред. Среднее значение Дж для этих сред примерно в десять раз выше, чем для участков бореальных лесов, и то же самое касается высоких и нижних значений этого количества между сельскими районами Китая и средами северных лесов. По сравнению с J , меньшие различия существуют в GR между сельскими и удаленными районами, а медианное значение этого количества за пределами Китая лишь немного выше, чем в бореальных лесах.Типичные GR частиц в сельских районах Китая примерно в два раза выше, чем в сельских районах в других странах мира.

Частота проведения региональных НПФ в сельской и отдаленной местности сильно различается. С одной стороны, частота событий NPF от 70% до 90% была зарегистрирована в Южной Африке (Vakkari et al 2011, Hirsikko et al 2012, Vakkari et al 2015). С другой стороны, было обнаружено, что NPF довольно редко встречается в лесных массивах в Сибири (Heintzenberg et al 2011) и практически отсутствует в тропических лесах Амазонки (Martin et al 2010, Wimmer et al 2018 , Andreae et al 2018, Rizzo et al 2018).

3.2.2. Городская среда

Со времени последнего обзора, посвященного наблюдаемым атмосферным NPF (Kulmala et al 2004), большое количество исследований изучали NPF в различных типах городской среды. Медианные скорости образования частиц самые низкие в Антарктиде, после арктических и бореальных лесов, и еще выше в других отдаленных и сельских районах, а также в городских районах (таблица 1). В Китае почти на всех участках наблюдается высокая скорость образования частиц.

Среднее значение GR частиц из городских районов в 1,5–2 раза выше, чем из некитайских сельских и удаленных районов (таблица 1). Несколько большие различия можно увидеть при нижних значениях этой величины, в основном потому, что наблюдаемые GR частиц размером менее 1 нм h ^-1 редко встречаются в городских условиях. Можно упомянуть, что GR частиц> 10 нм h ⁻¹ распространены во многих городах, особенно в Китае, но, по-видимому, также и в некоторых других загрязненных средах (Mönkkönen et al 2005, Wu et al 2007, Iida и др. 2008 г., Калафут-Петтибон и др. 2011 г., Пэн и др. 2014 г., Ци и др. 2015 г., Сяо и др. 2015 г., Чжао и др. 2015 г.).

Типичные частоты региональных событий NPF в городской среде находятся в диапазоне 10-30% (Stanier et al 2004, Qian et al 2007, Dall’Osto et al 2013, Brines et al 2015, Wonaschütz et al 2015, Hofman et al 2016, Salma et al 2016a). Более высокая частота событий NPF наблюдалась в долине реки По, Италия (36%, Hamed et al 2007), Лондоне, Великобритания (36%, Hofman et al 2016), Пекине, Китай (40%, Wu et al. 2007) и Нанкин, Китай (44%, Qi et al 2015).Частота событий NPF всего 5% была зарегистрирована в Бирмингеме, Соединенное Королевство (Alam et al 2003) и в Хельсинки, Финляндия (Hussein et al 2008). Не удается выявить устойчивую закономерность сезонной изменчивости частоты событий НПФ в городских районах.

3.2.3. Арктика и Антарктика

Измерения концентрации частиц и распределения по размерам, проведенные в Арктике, позволяют предположить, что этот регион является активной зоной НПФ в летнее время (Leaitch et al 2013, Tunved et al 2013, Freud et al 2017).Это мнение подтверждается несколькими опубликованными региональными частотами событий NPF, достигающими значений примерно от 30% до 40% в Тикси, север России, и на станции Норд, северо-восток Гренландии (Asmi et al 2016, Nguyen et al 2016) . Было обнаружено, что летнее время NPF часто встречается также в воздушных массах, измеренных на станции Цеппелин, Шпицберген (Dall’Osto et al 2017, Heintzenberg et al 2017), а также в морской и прибрежной среде канадской Арктики (Collings et al. al 2017).Интересно, что частота летних явлений НРП в Арктике явно выше, чем в нескольких субарктических участках на краю зоны бореальных лесов в одно и то же время года. Частота НПФ зимой очень низкая в большинстве арктических регионов. Dall’Osto et al (2017) сообщили об антикорреляции между частотой событий NPF на Шпицбергене и месячной и годовой протяженностью арктической площади морского льда, предполагая, что будущее сокращение площади арктического морского льда может привести к увеличению NPF за Арктика.

Хотя случаи региональных НРП наблюдались по всей Арктике, данные по НРП и ГР доступны только на нескольких участках (таблица 1). Основываясь на этих довольно ограниченных данных, образование частиц и GR в атмосфере Арктики, по-видимому, сопоставимы с теми, которые наблюдаются в среде бореальных лесов.

Следует отметить, что в дополнение к NPF, имеющему место внутри Арктической ПЗ, источники зародышеобразования и небольшие частицы моды Эйткена также могут быть уносом из FT (например,грамм. Tunved et al 2013, Croft et al 2016, Igel et al 2017, см. Также раздел 3.2.4), или первичные частицы, испускаемые из Северного Ледовитого океана (Leck and Bigg 1999, 2005, Orellana et al 2011, Карл и др. 2013). Heintzenberg и др. (2017) применили три различных типа алгоритмов поиска для явлений NPF и роста частиц в регионе Свальбарда за 10-летний период измерений, частично отражая различные источники частиц размером менее 60 нм, и нашли доказательства различных и относительно сложные морские биологические источники происхождения этих частиц.

Над Антарктидой характерной чертой аэрозольной системы является ярко выраженный годовой цикл общей численной концентрации частиц, которая летом в южной части страны в 20–100 раз выше, чем зимой (Shaw 1988, Gras 1993, Ito 1993 , Hara et al 2011, Weller et al 2011, Järvinen et al 2013, Fiebig et al 2014, Kim et al 2017). Величина этого сезонного цикла, по-видимому, выше на верхнем плато Антарктиды, чем на прибрежных участках Антарктики, тогда как общие уровни концентрации частиц явно выше в прибрежной Антарктиде.Измерения гранулометрического состава позволяют предположить, что летний максимум концентрации частиц может в значительной степени объясняться наличием НПФ в атмосфере Антарктики. Вертикальное расположение антарктических НПФ не было хорошо определено количественно, хотя есть некоторые признаки того, что НПФ занимает более предпочтительное место в антарктическом FT, чем в BL (Koponen et al 2002, Hara et al 2011, Humphries et al. al 2016).

Региональные НПФ исследовались в основном в летнее время в Антарктиде, и данных слишком мало, чтобы оценить частоту возникновения этого явления.Однако имеющаяся информация предполагает, что региональные явления НПФ, наблюдаемые на уровне поверхности, вероятно, менее распространены в летней Антарктиде, чем в летней арктической атмосфере (Koponen et al 2003, Park et al 2004, Pant et al. al 2011, Järvinen et al 2013, Kyrö et al 2013, Weller et al 2015). Исследование, проведенное на верхнем плато Антарктиды, показывает, что в этой среде возможны также региональные НПФ в зимнее время (Ярвинен и др. 2013).Типичные скорости образования частиц, связанные с региональными НПФ в Антарктиде, примерно на порядок ниже, чем в арктических или бореальных лесных средах, тогда как соответствующие GR частиц сопоставимы с таковыми в других средах (см. Таблицу 1). Сообщалось также о случаях, когда в атмосфере Антарктики наблюдались очень низкие значения GR частиц между примерно 0,1 и 1 нм ч ^-1 (например, Park et al 2004, Weller et al 2015).

3.2.4. Морские районы

При обсуждении НПФ в морских районах важно различать удаленные морские районы с минимальным антропогенным влиянием и районы континентального оттока с потенциально значительным антропогенным воздействием на НПФ (например,грамм. McNaughton et al 2004), а также в прибрежных регионах, которые могут иметь свои собственные механизмы NPF (см. Раздел 4.2). Ниже мы кратко обсудим НПФ, происходящие в удаленных морских районах, с акцентом на морской пограничный слой (МПС). Этот регион представляет большой исследовательский интерес после предложенных механизмов обратной связи между выбросами серы из морской среды и климатом (Charlson et al 1987), в которых повышение температуры океана в условиях потепления климата вызовет более значительные выбросы диметилсульфида (DMS) в атмосферу и впоследствии увеличилось производство CCN за счет более эффективного NPF и роста частиц.Более высокие концентрации CCN тогда приведут к более высокому альбедо облаков MBL, вызывая охлаждающий эффект, который частично компенсирует первоначальное потепление климата. Различные этапы и общая важность этого механизма обратной связи с климатом были исследованы и обсуждены в течение последних трех десятилетий (например, Ayers and Cainey 2007, Woodhouse et al 2010, Quinn and Bates 2011, Thomas et al 2011 , Махаджан и др. 2015).

Об обнаружении NPF внутри MBL поступали сообщения из нескольких морских мест (например,грамм. Covert et al 1992, Hegg et al 1993, Clarke et al 1998a, Weber et al 1999, Petters et al 2006). Однако, за исключением морских районов высоких широт (см. Раздел 3.2.3), это явление, по-видимому, носит спорадический характер (Covert et al 1996, Heintzenberg et al 2004). уже существующая аэрозольная загрузка. Региональный НПФ с последующим ростом частиц до более крупных размеров наблюдался только за пределами тропической MBL, и сообщаемые GR частиц относительно низкие, порядка 1 нм / ч ^-1 (O’Dowd et al 2010, Ueda et al. al 2016).

Следуя наблюдениям Bigg и др. (1984) и Clarke (1993), Raes (1995) предположил, что вместо NPF внутри MBL унос частиц, первоначально образовавшихся в FT, будет основным источником вторичного аэрозоля. частицы в удаленном MBL. Сильная поддержка этой гипотезы была позже получена из компиляций круизов кораблей и полетов самолетов (Covert et al 1996, Clarke and Kapustin 2002), а также полевых кампаний, сочетающих различные типы измерений (Raes et al 1997, Kamra и др. 2003 г., Кларк и др. 2013 г., Куинн и др. 2017 г.).Мнение о том, что региональные NPF обычно не встречаются в отдаленных MBL средних и низких широт, и что популяции как ультрамелкодисперсных частиц, так и CCN в этих регионах поддерживаются за счет сочетания выбросов морских брызг с поверхности океана и уноса из FT, дополнительно поддерживается моделями, имитирующими процессы, определяющие баланс аэрозольных частиц MBL (Capaldo et al 1999, Katosheveski et al 1999, Pirjola et al 2000), а также крупномасштабными моделями (например,грамм. Корхонен и др. 2008 г., Вудхаус и др. 2010 г.).

3.2.5. FT и горные участки

Практически полное отсутствие источников первичных частиц и более продолжительное время жизни аэрозольных частиц в FT по сравнению с BL делают эту среду интересной с точки зрения атмосферного NPF. Кроме того, как обсуждается в разделе 3.2.4, FT был идентифицирован как потенциально важный источник вновь образованных частиц в BL. Характеристики NPF в различных регионах и на разных высотах FT были исследованы с помощью измерений с воздуха и путем проведения измерений в фиксированных местах в горах.Ниже мы кратко обсудим наше текущее понимание NPF в FT, основанное на этих двух экспериментальных подходах.

Опираясь на измерения с высотных самолетов в FT, Кларк (1993) обнаружил обратную зависимость между концентрацией частиц размером менее 15 нм и площадью поверхности аэрозоля и пришел к выводу, что верхняя часть FT обеспечивает условия, благоприятные для NPF. Более поздние измерения подтвердили, что верхняя часть FT является активной областью НПФ, особенно в тропиках, но также и в средних широтах северного полушария (Zaizen et al 1996, de Reus et al 2001, Clarke and Kapustin 2002, Singh et al 2002, Heintzenberg et al 2003, Hermann et al 2003, Weigelt et al 2009, Takegawa et al 2014).В нескольких исследованиях сообщалось о связи между NPF в верхних слоях FT и конвективным поднятием, возможно, сопровождаемым выбросами из континентальных поверхностных источников (например, Wang et al 2000, Heintzenberg et al 2003, Benson et al 2008, Köppe et al 2009 г.). Во многих исследованиях области оттока конвективных облаков определялись как активное местоположение НПФ (см. Раздел 4.3), но нет никаких доказательств того, что присутствие облаков было бы необходимым условием для НПФ в свободной тропосфере.В дополнение к конвекции, складки тропопаузы, как наблюдали, инициируют NPF в верхней части FT (Young et al 2007).

Измерения на горных станциях позволяют исследовать региональные NPF в FT и их связь с взаимодействиями FT-BL. Непрерывные измерения на горных участках показывают переменную частоту дней событий НПФ: 64% с максимумом, близким к 100% в сухой сезон в Чакалтайе (5240 м над уровнем моря) в Боливии (Rose et al 2015b),> 35% с максимумом. около 50% в сезон дождей и после сезона дождей на станции Пирамида (5079 м над у.sl) в Непале (Venzac et al 2008), 15% с умеренными весенними и поздними летними максимумами в Юнгфрауйохе (3580 м над уровнем моря) в Швейцарии (Herrmann et al 2015), 52% с весенним максимумом и летним минимумом Лаборатория Сторм Пик (3210 м над уровнем моря) в Колорадо, США (Hallar et al 2011, 2016), 30% с летним максимумом около 50% в Изане (2373 м над уровнем моря) на острове Тенерифе (Garcia et al ). 2014), 65% с осенним максимумом около 90% в обсерватории Майдо (2150 м над.sl) на острове Реюньон (Foucart et al 2018), 11% с весенним максимумом около 20% в Муктешваре (2180 м над уровнем моря) в Индии (Neitola et al 2011), 32% с весенним максимумом 75% на Гора Тай (1534 м над ур. Признаки частых НПФ были также зарегистрированы на трех других высокогорных участках: на горе Сарасвати (4520 м над ур.s.l) в Китае (Kivekäs et al 2009) и Mount Lemmon (2790 м над уровнем моря) в Аризоне, США (Shaw 2007).

На нескольких горных участках было обнаружено, что NPF тесно связан с восходящими ветрами долины, доносящими воздух с более низких высот, вероятно, из BL (Weber et al 1995, Shaw 2007, Nishita et al 2008, Venzac et al. 2008, Rodriqez et al 2009, Shen et al 2016a). В Муктешваре, низкогорном участке в Индии, NPF был обычным явлением только в весенние месяцы, когда участок находился в пределах BL (Neitola et al 2011).В Юнгфрауйохе, Швейцария, было обнаружено, что NPF ограничен воздушными массами, которые контактировали с BL в течение последних двух дней (Bianchi et al 2016). Эти наблюдения дополнительно подтверждают важную роль поверхностных выбросов в возникновении NPF в FT.

Сообщенные скорости образования частиц из различных горных участков охватывают относительно большой диапазон значений, при этом медианное значение немного больше, чем в бореальной лесной среде, но значительно ниже, чем в других отдаленных или сельских районах (таблица 1).