+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Ордена ленина академия гражданской авиации: Краткая история Университета | Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

0

Краткая история Университета | Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Еще в начале ХХ века по инициативе великого князя Александра Михайловича Романова, который является признанным авторитетом в деле становления авиации в России, в Санкт-Петербурге были  созданы курсы и школы подготовки летного технического составов. Этот период можно считать началом формирования петербургской школы авиационного образования.

Начиная с 1907г. лекции по воздухоплаванию читались в Петербургском институте инженеров путей сообщения, Политехническом институте, университете.

В 1918г. в Петрограде были организованы аэротехникум, курсы мотористов авиации, а также школа летчиков-наблюдателей.

По инициативе профессоров Н.А. Рынина и А.А. Саткевича в 1920г. в Петроградском институте путей сообщения был создан факультет воздушных сообщений, первым деканом которого стал профессор Н.А. Рынин.

В конце 20-х годов в Ленинграде создается Учебный комбинат гражданского воздушного флота. В 1930г. в него из Института инженеров путей сообщения был переведен факультет воздушных сообщений, на базе которых в этом же году организуется Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота (ЛИИГВФ).

В преддверии Великой отечественной войны 27 марта 1941г. приказом наркома обороны СССР было объявлено о создании на базе ЛИИГВФ Военно-воздушной инженерной академии, получившей в настоящее время статус Военного инженерного космического университета им. А.Ф. Можайского.

Таковы исторические корни и предпосылки создания Высшего авиационного училища – Академии – Университета гражданской авиации.

В послевоенные годы начался быстрый рост объемов воздушных перевозок, стремительными темпами шло формирование системы воздушного транспорта и соответствующих авиационных производственных предприятий. Если  с 1946-го по 1950г. ежегодный объем пассажирских перевозок в СССР составлял 119 тыс. человек, в следующем пятилетии – 184 тыс., то в 1961г. он достиг 5,7 млн человек.

Подобные темпы сохранялись в течении 30 лет. Воздушный транспорт стал массовым, а затем и основным видом транспорта по пассажирским перевозкам на большие расстояния. Это вызывало необходимость внедрения реактивной авиационной техники, совершенствования инженерно – технических комплексов, аэродромов бронирования, структуры управления воздушным транспортом.  Достижения научно-технического прогресса оказали благотворное воздействие на эти процессы. Стало очевидным, что без подготовки летного, диспетчерского персонала, организаторов авиационного производства высшей квалификации, решать весь круг этих специфических задач в полном объеме невозможно. В то же время в стране не готовились летные и командные кадры с высшим образованием.

В 1955 году на основании постановления Совета Министров СССР главное управление ГВФ издало приказ о создании Высшего авиационного училища ГВФ (ВАУ ГВФ).
Известный полководец периода Великой отечественной войны главнокомандующий ВВС Советской Армии, дважды Герой Советского Союза, главный маршал авиации, профессор Новиков А. А. был назначен первым начальником училища и посвятил учебному заведению 10 лет своей жизни.
В  1971 году  высшее авиационное училище было реорганизовано в Академию гражданской авиации, а в  связи с награждением вуза высшей наградой того времени – Орденом Ленина – Академии было установлено наименование: Ордена Ленина Академия гражданской авиации (ОЛАГА).

11 ноября 2004 года на основании решения аккредитационной коллегии Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки вузу установлен аккредитационный статус университета.

Вуз получил наименование: Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования (ФГОУ ВПО) «Санкт – Петербургский государственный университет гражданской авиации» (СПбГУГА).

Ныне в аббревиатуру «ФГОУ ВПО» добавлено слово «бюджетное»: «ФГБОУ ВПО»

За период своей деятельности Университет подготовил для гражданской авиации более 30 тыс. Руководителей и специалистов высшей квалификации.

В разные годы Высшее авиационное училище – Академию гражданской авиации – Университет гражданской авиации окончили: министры гражданской авиации СССР: Б.П. Бугаев и Б.Е. Панюков; заместитель министра транспорта Российской Федерации В.М. Окулов; 11 первых заместителей и заместителей министра гражданской авиации СССР А.И. Назаров, А.А. Попов, К.К. Гулаков, В.А. Колосов, И.Ф. Васин, Н.П. Быков, Ю.А. Юркин, Л.В. Ильчук, А.М. Горяшко, А.И. Семенков, Б.Д. Грубий; четыре руководителя федеральных органов ГА (ДВТ Минтранса России, ФАС, ФСВТ): А.А. Ларин, Г.Н. Зайцев, В.В. Замотан, К.К. Рупель; Президент Республики Литва в 2003-2004 гг. Роландас Паксас; 21 начальник главных управлений и управлений центрального аппарата МГА СССР, других федеральных органов государственного управления воздушного транспорта; 52 руководителя территориальных(окружных, региональных, межрегиональных) управлений ГА, а также учебных заведений ГА.

Около 5 тыс. выпускников стали руководителями авиапредприятий, авиакомпаний и аэропортов, свыше тысячи – руководителями подразделений и служб управления воздушным движением. Тысячи выпускников отмечены правительственными наградами и нагрудными знаками, более 200 удостоены почетных званий «Заслуженный пилот», «Заслуженный штурман», «Заслуженный работник транспорта», 29 выпускникам присвоено высокое звание Героя Советского Союза, Героя Социалистического труда, Героя России.

 

Основные сведения | Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

ИсторияУчредитель Филиалы Режим и график работы Местонахождение 

Еще в начале ХХ века по инициативе великого князя Александра Михайловича Романова, который является признанным авторитетом в деле становления авиации в России, в Санкт-Петербурге были  созданы курсы и школы подготовки летного технического составов. Этот период можно считать началом формирования петербургской школы авиационного образования.

Начиная с 1907 г. лекции по воздухоплаванию читались в Петербургском институте инженеров путей сообщения, Политехническом институте, университете.

В 1918 г. в Петрограде были организованы аэротехникум, курсы мотористов авиации, а также школа летчиков-наблюдателей.

ВАУ ГВФ

По инициативе профессоров Н.А. Рынина и А.А. Саткевича в 1920 г. в Петроградском институте путей сообщения был создан факультет воздушных сообщений, первым деканом которого стал профессор Н.А. Рынин.

В конце 20-х годов в Ленинграде создается Учебный комбинат гражданского воздушного флота. В 1930 г. в него из Института инженеров путей сообщения был переведен факультет воздушных сообщений, на базе которых в этом же году организуется Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота (ЛИИГВФ).

В преддверии Великой отечественной войны 27 марта 1941 г. приказом наркома обороны СССР было объявлено о создании на базе ЛИИГВФ Военно-воздушной инженерной академии, получившей в настоящее время статус Военного инженерного космического университета им. А.Ф. Можайского.

Таковы исторические корни и предпосылки создания Высшего авиационного училища – Академии – Университета гражданской авиации.

Новиков А.А.

В послевоенные годы начался быстрый рост объемов воздушных перевозок, стремительными темпами шло формирование системы воздушного транспорта и соответствующих авиационных производственных предприятий. Если  с 1946-го по 1950г. ежегодный объем пассажирских перевозок в СССР составлял 119 тыс. человек, в следующем пятилетии – 184 тыс., то в 1961 г. он достиг 5,7 млн человек. Подобные темпы сохранялись в течении 30 лет. Воздушный транспорт стал массовым, а затем и основным видом транспорта по пассажирским перевозкам на большие расстояния. Это вызывало необходимость внедрения реактивной авиационной техники, совершенствования инженерно – технических комплексов, аэродромов бронирования, структуры управления воздушным транспортом.  Достижения научно-технического прогресса оказали благотворное воздействие на эти процессы. Стало очевидным, что без подготовки летного, диспетчерского персонала, организаторов авиационного производства высшей квалификации, решать весь круг этих специфических задач в полном объеме невозможно.

В то же время в стране не готовились летные и командные кадры с высшим образованием.

В 1955 году на основании постановления Совета Министров СССР главное управление ГВФ издало приказ о создании Высшего авиационного училища ГВФ (ВАУ ГВФ).

ОЛАГА

Известный полководец периода Великой отечественной войны главнокомандующий ВВС Советской Армии, дважды Герой Советского Союза, главный маршал авиации, профессор Новиков А.А. был назначен первым начальником училища и посвятил учебному заведению 10 лет своей жизни.

В  1971 году  высшее авиационное училище было реорганизовано в Академию гражданской авиации, а в  связи с награждением вуза высшей наградой того времени – Орденом Ленина – Академии было установлено наименование: Ордена Ленина Академия гражданской авиации (ОЛАГА).

11 ноября 2004 года на основании решения аккредитационной коллегии Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки вузу установлен аккредитационный статус университета.Вуз получил наименование: Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования (ФГОУ ВПО) «Санкт – Петербургский государственный университет гражданской авиации» (СПбГУГА).

Ныне в аббревиатуру «ФГОУ ВПО» добавлено слово «бюджетное»: «ФГБОУ ВПО»

СПбГУГА

За период своей деятельности Университет подготовил для гражданской авиации более 30 тыс. Руководителей и специалистов высшей квалификации.

В разные годы Высшее авиационное училище – Академию гражданской авиации – Университет гражданской авиации окончили: министры гражданской авиации СССР: Б.П. Бугаев и Б.Е. Панюков; заместитель министра транспорта Российской Федерации В.М. Окулов; 11 первых заместителей и заместителей министра гражданской авиации СССР А.И. Назаров, А.А. Попов, К.К. Гулаков, В.А. Колосов, И.Ф. Васин, Н.П. Быков, Ю.А. Юркин, Л.В. Ильчук, А.М. Горяшко, А.И. Семенков, Б.Д. Грубий; четыре руководителя федеральных органов ГА (ДВТ Минтранса России, ФАС, ФСВТ): А.А. Ларин, Г.Н. Зайцев, В.В. Замотан, К.К. Рупель; Президент Республики Литва в 2003-2004 гг. Роландас Паксас; 21 начальник главных управлений и управлений центрального аппарата МГА СССР, других федеральных органов государственного управления воздушного транспорта; 52 руководителя территориальных(окружных, региональных, межрегиональных) управлений ГА, а также учебных заведений ГА.

Около 5 тыс. выпускников стали руководителями авиапредприятий, авиакомпаний и аэропортов, свыше тысячи – руководителями подразделений и служб управления воздушным движением. Тысячи выпускников отмечены правительственными наградами и нагрудными знаками, более 200 удостоены почетных званий «Заслуженный пилот», «Заслуженный штурман», «Заслуженный работник транспорта», 29 выпускникам присвоено высокое звание Героя Советского Союза, Героя Социалистического труда, Героя России.

Адрес: 196210, Cанкт-Петербург, ул. Пилотов, 38
Телефон справочной: (812) 704-18-18

[email protected]

 

Учредителем Университета является
Российская Федерация

Полномочия Учредителя осуществляет

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

СПбГУ ГА на официальном портале Росавиации

Режим работы Росавиации:

понедельник9. 00 – 18.00  (перерыв 12.00 – 13.00)
вторник9.00 – 18.00  (перерыв 12.00 – 13.00)
среда9.00 – 18.00  (перерыв 12.00 – 13.00)
четверг9.00 – 18.00  (перерыв 12.00 – 13.00)
пятница9.00 – 16.45  (перерыв 12.00 – 13.00)
суббота, воскресеньеВыходные дни

 

Адрес 125993, ГСП-47, Москва,
Ленинградский проспект, 37, корпус 2.

Телефон: (499) 231-50-09
Телефакс: (499) 231-56-56, (499) 231-55-35
Сайт: http://www.favt.ru; E-mail: [email protected]

Бугурусланский филиал им. П.Ф. Еромасова СПбГУ ГА

Местонахождение:461632, Российская Федерация, Оренбургская обл.,г. Бугуруслан, ул. Аэродромная, д.1.

Адрес сайта: http://www.bluga.ru/

График работы: Пн.-Пт.: 9. 00- 17.30  Обед:   12.00- 12.30

Тел.:8(35352)3-21-14, факс:8(35352)3-21-04

e-mail:[email protected] [email protected]

Создан приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 20.03.2008 № 62

 

Выборгский филиал им. С.Ф. Жаворонкова СПбГУ ГА

Местонахождение: 188805, Российская Федерация, г. Выборг, Ленинградская обл., ул. Путейская, д.8.

Адрес сайта: http://www.vatuga.ru

График работы: Пн.-Чт.: 8.30-17.12, Пт.: 8.30-16.12, Обед: 13.00-13.30

Тел.: 8(813-78)2-14-90, факс: 8(813-78)2-14-90

e-mail:  [email protected]

Создан приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 10.10.2007 № 251

 

Красноярский филиал им. В.С. Молокова СПбГУ ГА

Местонахождение:660135, Российская Федерация, г. Красноярск, ул. Взлетная, д.15

Адрес сайта:http://kfspbguga.ru

График работы: Пн.- Чт.: 8.20 – 17.30,Пт.: 8.20- 14.10, Обед: 12.00- 12.30

Тел.:8(391)228-00-38, факс: 8(391)220-98-52

e-mail: [email protected]

Создан приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 26.03.2008 г. № 67

 

Хабаровский филиал им. Б.Г. Езерского СПбГУ ГА

Местонахождение:680031, Российская Федерация, г. Хабаровск, Матвеевское шоссе, д. 45.

Адрес сайта:хфгуга.рф

График работы:Пн.-Пт.: 9.00-17.30

Тел.: 8(4212)26-33-66, факс: 8(4212)26-33-66

e-mail: [email protected] ru 

Создан приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 16.11.2009 г. № 503.

 

Якутский филиал им. В.И. Гришукова СПбГУ ГА

Местонахождение:677014, Российская Федерация, Республика САХА (Якутия),г. Якутск, ул. Быковского, д. 6.

Адрес сайта: http://www.yatuga.ru

График работы: Пн.-Пт.: 8.00-17.00, Обед: 12.00-13.00

Тел.: 8(4112)44-32-39, факс: 8(4112)44-32-39

e-mail:  [email protected]

Создан приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 20.03.2008 № 62.

 

 

Пропускной и внутриобъектовый режим

Понедельник-суббота: 06.00-22.00; Воскресенье: Выходной

 

График работы:

Согласно Правилам внутреннего распорядка обучающихся, Режиму занятий обучающихся и Правилам внутреннего трудового распорядка (Изменения в правила внутреннего трудового распорядка от 21. 06.2011)

Телефон справочной: (812) 704-18-18 Факс: (812) 704-18-63 Телефон приёмной комиссии (для абитуриентов): (812) 704-15-57 Факс: (812)704-30-49

[email protected]

Телефонный справочник

СПбГУГА — Комплексный проект ERP

В Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации на базе решений корпорации «Галактики» реализован комплексный проект ERP-класса. В вузе успешно развёрнута единая система автоматизации, охватившая весь образовательный процесс и многие направления хозяйственной деятельности, включая управление лётно-техническим комплексом.

Проект стартовал в 2011 году и был призван заменить разрозненные элементы лоскутной автоматизации в вузе. В рамках комплексного проекта были решены задачи, свойственные как крупным учебным заведениям, так и серьезным хозяйствующим субъектам авиационной отрасли.

В рамках первого этапа были на базе решения «Галактика Управление Вузом» были реализованы задачи по направлениям:

  • ведение кадрового учета учащихся в учебном заведении и формирование отчетности,
  • прием поступающих в учебное заведение, контроль хода приемной кампании и анализ итогов зачисления
  • финансовое планирование в учебном заведении, контроль и анализ бюджета движения денежных средств.

 

В результате выполнения этого этапа система «Галактика Управление Вузом» была настроена для следующих структурных подразделений университета:

  • Приемная комиссия;
  • Управление кадров;
  • Отдел переменного состава;
  • Учебное управление;
  • Факультеты;
  • Центр информационных технологий;
  • Планово-финансовое управление.

С середины 2012 года стартовал следующий крупный этап проекта, включивший в себя решение задач по следующим направлениям:

— управление эксплуатацией и ремонтом летно-технического комплекса:

  • Учет эксплуатации ЛТК
  • Управление техническим обслуживанием ЛТК

— управление автотранспортом

— управление учебным процессом

  • Учебные планы
  • Учет успеваемости
  • Медико-санитарный учет
  • Аудиторный фонд

В рамках развития проекта с 2013 были решены следующие задачи:

— Управление персоналом

  • Штатное расписание
  • Кадровый учет

— Ведение договоров на платные образовательные услуги.

В 2015 году система электронного документооборота вуза была переведена на платформу Directum. Внедрение  прошло в высшем учебном заведении быстро и результативно — система сразу дала практический результат, существенно облегчила работу сотрудников вуза в части поиска документов и контроля местонахождения бумажных оригиналов.

По итогам основного этапа внедрения СЭД в новой системе заработала канцелярия: регистрация и обработка входящих, исходящих и внутренних документов. В Directum ведется регистрация и учёт командировок сотрудников вуза, а также командировок и деловых визитов сотрудников других организаций, приезжающих в СПбГУ ГА для обучения или повышения квалификации. Реализована часть задач по работе с организационно-распорядительной документацией (приказы и распоряжения, резолюции ректора и проректоров).

В 2017 году в СПбГУ ГА были серьёзно модифицированы сервисы личного кабинета абитуриента, переведены на платформу «Галактика: портал учебного заведения». Вуз получил инновационное решение, обеспечивающее новый уровень управления набором и комфорт каждого из абитуриентов.    В дальнейшем также были успешно подключены подсистемы Личного кабинета обучающегося и Личного кабинета сотрудника.

Проект в СПбГУ ГА неоднократно представлялся на конференциях и мероприятиях, в т.к. на конференциях «Управление вузом в современных условиях» и «Университет будущего», а также в средствах массовой информации.

Справка:

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации», являясь правопреемником Высшего авиационного училища гражданского воздушного флота (ВАУ ГВФ), созданного в 1955 году постановлением Правительства СССР, Высшего авиационного училища гражданской авиации (ВАУ ГА) и ордена Ленина Академии гражданской авиации (ОЛА ГА), является ведущим учебным заведением отрасли.

За период своей деятельности Университет подготовил более 30 тысяч руководителей и специалистов высшей квалификации для гражданской авиации нашей страны, других отраслей транспорта, сфер экономики и общественной жизни.

В настоящее время в Университете обучаются свыше 10 тысяч студентов и курсантов, в том числе по 13 основным образовательным программам высшего образования – более 7500 студентов, свыше 800 студентов из стран ближнего и дальнего зарубежья, и по программам среднего профессионального образования – 2600 студентов и курсантов. В системе дополнительного профессионального образования ежегодно проходят повышение квалификации и переподготовку до 3500 человек.

Уникальными чертами вуза являются его территориальная распределённость в сочетании с наличием ряда элементов, не свойственных классическим университетам. К примеру, на балансе вуза находится более 20 взлетно-посадочных полос, несколько объектов летной инфраструктуры, более 100 воздушных судов. В СПбГУ ГА плодотворно функционируют 5 филиалов (Якутск, Хабаровск, Выборг, Бугуруслан и Красноярск).

ПЕРЕЧЕНЬ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ, ПО ХОДАТАЙСТВУ КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИГЛАШЕНИЕ НА ВЪЕЗД В РОССИЙСКУЮ ФЕДЕРАЦИЮ, А ТАКЖЕ ПРОДЛЕНИЕ СРОКА ВРЕМЕННОГО ПРЕБЫВАНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИНОСТРАННОГО ГРАЖДАНИНА, ПРИБЫВШЕГО В РОССИЙСКУЮ ФЕДЕРАЦИЮ В ЦЕЛЯХ ПРОХОЖДЕНИЯ ОБУЧЕНИЯ ПО ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ПРОГРАММАМ, РЕАЛИЗУЕМЫМ УКАЗАННЫМИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ

Утвержден

распоряжением Правительства

Российской Федерации

от 20 октября 2021 г. N 2965-р

1. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС».

2. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ».

3. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Московский физико-технический институт (национальный исследовательский университет)».

4. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого».

5. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Томский политехнический университет».

6. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б. Н. Ельцина».

7. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Российский университет дружбы народов».

8. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова».

9. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет».

10. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет».

11. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)».

12. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский университет «МЭИ».

13. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева».

14. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева».

15. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ивановский государственный энергетический университет имени В.И. Ленина».

16. Автономная некоммерческая организация дополнительного профессионального образования «Техническая академия Росатома».

17. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Московский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации имени В.Я. Кикотя».

18. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации».

19. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Краснодарский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации».

20. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Волгоградская академия Министерства внутренних дел Российской Федерации».

21. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Воронежский институт Министерства внутренних дел Российской Федерации».

22. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Казанский юридический институт Министерства внутренних дел Российской Федерации».

23. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Ростовский юридический институт Министерства внутренних дел Российской Федерации».

24. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Орловский юридический институт Министерства внутренних дел Российской Федерации имени В.В. Лукьянова».

25. Федеральное государственное казенное учреждение дополнительного профессионального образования «Ростовская школа служебно-розыскного собаководства Министерства внутренних дел Российской Федерации».

26. Федеральное государственное казенное учреждение дополнительного профессионального образования «Уфимская школа по подготовке специалистов-кинологов Министерства внутренних дел Российской Федерации».

27. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Московская академия Следственного комитета Российской Федерации».

28. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургская академия Следственного комитета Российской Федерации».

29. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова».

30. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волжский государственный университет водного транспорта».

31. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный университет водного транспорта».

32. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского».

33. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова».

34. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Российская государственная академия интеллектуальной собственности».

35. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет гражданской авиации» (МГТУ ГА).

36. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации».

37. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева».

38. Федеральное казенное образовательное учреждение высшего образования «Академия права и управления Федеральной службы исполнения наказаний».

39. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Российский университет транспорта».

40. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский технический университет связи и информатики».

41. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича».

42. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Поволжский государственный университет телекоммуникаций и информатики».

43. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный университет телекоммуникаций и информатики».

44. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Академия медиаиндустрии».

45. Автономная некоммерческая организация высшего образования «Университет Иннополис».

46. Федеральное государственное бюджетное военное образовательное учреждение высшего образования «Академия гражданской защиты Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий».

47. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Академия Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий».

48. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий».

49. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский институт Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий».

50. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Российский государственный университет правосудия».

51. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I».

52. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения».

53. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения».

54. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный университет путей сообщения».

55. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Омский государственный университет путей сообщения».

56. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения».

57. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Самарский государственный университет путей сообщения».

58. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения».

59. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Пермский военный институт войск национальной гвардии Российской Федерации».

60. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Саратовский военный ордена Жукова Краснознаменный институт войск национальной гвардии Российской Федерации».

61. Федеральное государственное бюджетное военное образовательное учреждение высшего образования «Военно-медицинская академия имени С.М. Кирова» Министерства обороны Российской Федерации.

62. Федеральное государственное бюджетное военное образовательное учреждение высшего образования «Военно-космическая академия имени А. Ф. Можайского» Министерства обороны Российской Федерации.

63. Федеральное государственное бюджетное военное образовательное учреждение высшего образования «Черноморское высшее военно-морское ордена Красной Звезды училище имени П.С. Нахимова» Министерства обороны Российской Федерации.

64. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная академия Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации».

65. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военный учебно-научный центр Сухопутных войск «Общевойсковая ордена Жукова академия Вооруженных Сил Российской Федерации».

66. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» Министерства обороны Российской Федерации.

67. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова».

68. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная академия Министерства обороны Российской Федерации».

69. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная академия войсковой противовоздушной обороны Вооруженных Сил Российской Федерации имени Маршала Советского Союза А.М. Василевского» Министерства обороны Российской Федерации.

70. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная академия воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г.К. Жукова» Министерства обороны Российской Федерации.

71. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Михайловская военная артиллерийская академия» Министерства обороны Российской Федерации.

72. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная орденов Жукова и Ленина Краснознаменная академия связи имени Маршала Советского Союза С. М. Буденного» Министерства обороны Российской Федерации.

73. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная академия радиационной, химической и биологической защиты имени Маршала Советского Союза С.К. Тимошенко» Министерства обороны Российской Федерации.

74. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева» Министерства обороны Российской Федерации.

75. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военный университет имени князя Александра Невского» Министерства обороны Российской Федерации.

76. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова» Министерства обороны Российской Федерации.

77. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Тюменское высшее военно-инженерное командное училище имени маршала инженерных войск А.И. Прошлякова» Министерства обороны Российской Федерации.

78. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военный ордена Жукова университет радиоэлектроники» Министерства обороны Российской Федерации.

79. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военный институт физической культуры» Министерства обороны Российской Федерации.

80. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточное высшее общевойсковое командное ордена Жукова училище имени Маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского» Министерства обороны Российской Федерации.

81. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова» Министерства обороны Российской Федерации.

82. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Краснодарское высшее военное орденов Жукова и Октябрьской Революции Краснознаменное училище имени генерала армии С.М. Штеменко» Министерства обороны Российской Федерации.

83. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Новосибирское высшее военное командное училище» Министерства обороны Российской Федерации.

84. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Ярославское высшее военное училище противовоздушной обороны» Министерства обороны Российской Федерации.

85. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Московское высшее общевойсковое командное орденов Ленина и Октябрьской Революции Краснознаменное училище» Министерства обороны Российской Федерации.

86. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Екатеринбургское суворовское военное училище» Министерства обороны Российской Федерации.

87. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Казанское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

88. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Московское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

89. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Санкт-Петербургское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

90. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Тверское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

91. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Тульское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

92. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Ульяновское гвардейское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

93. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Пермское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

94. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Уссурийское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

95. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Северо-Кавказское суворовское военное училище Министерства обороны Российской Федерации».

96. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Нахимовское военно-морское училище Министерства обороны Российской Федерации».

97. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Кронштадтский морской кадетский военный корпус Министерства обороны Российской Федерации».

98. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Санкт-Петербургский кадетский военный корпус имени князя Александра Невского Министерства обороны Российской Федерации».

99. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Московский кадетский корпус «Пансион воспитанниц Министерства обороны Российской Федерации».

100. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Санкт-Петербургский кадетский корпус «Пансион воспитанниц Министерства обороны Российской Федерации».

101. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Оренбургское президентское кадетское училище».

102. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Ставропольское президентское кадетское училище».

103. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Краснодарское президентское кадетское училище».

104. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Кызылское президентское кадетское училище».

105. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Тюменское президентское кадетское училище».

106. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Кемеровское президентское кадетское училище».

107. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Петрозаводское президентское кадетское училище».

108. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Омский кадетский военный корпус Министерства обороны Российской Федерации».

109. Федеральное государственное казенное общеобразовательное учреждение «Аксайский Данилы Ефремова казачий кадетский корпус» Министерства обороны Российской Федерации.

110. Автономная некоммерческая организация дополнительного профессионального образования «Российский Международный Олимпийский Университет».

111. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования Первый Московский государственный медицинский университет имени И.М. Сеченова Министерства здравоохранения Российской Федерации (Сеченовский Университет).

112. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Российский национальный исследовательский медицинский университет имени Н.И. Пирогова» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

113. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Первый Санкт-Петербургский государственный медицинский университет имени академика И. П. Павлова» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

114. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Северо-Западный государственный медицинский университет имени И.И. Мечникова» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

115. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Российская медицинская академия непрерывного профессионального образования» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

116. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Саратовский государственный медицинский университет имени В.И. Разумовского» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

117. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Новосибирский государственный медицинский университет» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

118. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Иркутский государственный медицинский университет» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

119. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный медицинский университет» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

120. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный медико-стоматологический университет имени А.И. Евдокимова» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

121. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Рязанский государственный медицинский университет имени академика И.П. Павлова» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

122. Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Университет прокуратуры Российской Федерации».

15 октября СПбГУ ГА празднует свое 60-летие

Главная → Новости→ 15 октября 2015 г.

NEW!

15 октября СПбГУ ГА празднует свое 60-летие



15 октября, AEX.RU –  Сегодня Санкт-Петербургский государственный университет ГА празднует своё 60-летие.

 

Еще в начале ХХ века по инициативе великого князя Александра Михайловича Романова, который является признанным авторитетом в деле становления авиации в России, в Санкт-Петербурге были  созданы курсы и школы подготовки летного технического составов. Этот период можно считать началом формирования петербургской школы авиационного образования. Начиная с 1907г. лекции по воздухоплаванию читались в Петербургском институте инженеров путей сообщения, Политехническом институте, университете.

 

В 1918г. в Петрограде были организованы аэротехникум, курсы мотористов авиации, а также школа летчиков-наблюдателей. По инициативе профессоров Н.А. Рынина и А.А. Саткевича в 1920г. в Петроградском институте путей сообщения был создан факультет воздушных сообщений, первым деканом которого стал профессор Н.А. Рынин.

 

В конце 20-х годов в Ленинграде создается Учебный комбинат гражданского воздушного флота. В 1930г. в него из Института инженеров путей сообщения был переведен факультет воздушных сообщений, на базе которых в этом же году организуется Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота (ЛИИГВФ).

 

В преддверии Великой отечественной войны 27 марта 1941г. приказом наркома обороны СССР было объявлено о создании на базе ЛИИГВФ Военно-воздушной инженерной академии, получившей в настоящее время статус Военного инженерного космического университета им. А.Ф. Можайского. Таковы исторические корни и предпосылки создания Высшего авиационного училища – Академии – Университета гражданской авиации.

 

В послевоенные годы начался быстрый рост объемов воздушных перевозок, стремительными темпами шло формирование системы воздушного транспорта и соответствующих авиационных производственных предприятий. Если  с 1946-го по 1950г. ежегодный объем пассажирских перевозок в СССР составлял 119 тыс. человек, в следующем пятилетии – 184 тыс., то в 1961г. он достиг 5,7 млн человек. Подобные темпы сохранялись в течении 30 лет. Воздушный транспорт стал массовым, а затем и основным видом транспорта по пассажирским перевозкам на большие расстояния. Это вызывало необходимость внедрения реактивной авиационной техники, совершенствования инженерно — технических комплексов, аэродромов бронирования, структуры управления воздушным транспортом.  Достижения научно-технического прогресса оказали благотворное воздействие на эти процессы. Стало очевидным, что без подготовки летного, диспетчерского персоналов, организаторов авиационного производства высшей квалификации, решать весь круг этих специфических задач в полном объеме невозможно. В то же время в стране не готовились летные и командные кадры с высшим образованием.

       

В 1955 году на основании постановления Совета Министров СССР главное управление ГВФ издало приказ о создании Высшего авиационного училища ГВФ (ВАУ ГВФ). Известный полководец периода Великой отечественной войны главнокомандующий ВВС Советской Армии, дважды Герой Советского Союза, главный маршал авиации, профессор Новиков А.А. был назначен первым начальником училища и посвятил учебному заведению 10 лет своей жизни. В  1971 году  высшее авиационное училище было реорганизовано в Академию гражданской авиации, а в  связи с награждением вуза высшей наградой того времени — Орденом Ленина — Академии было установлено наименование: Ордена Ленина Академия гражданской авиации (ОЛАГА).

 

11 ноября 2004 года на основании решения аккредитационной коллегии Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки вузу установлен аккредитационный статус университета. ВУЗ получил наименование: Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования (ФГОУ ВПО) «Санкт — Петербургский государственный университет гражданской авиации» (СПбГУГА). Ныне в аббревиатуру «ФГОУ ВПО» добавлено слово «бюджетное»: «ФГБОУ ВПО». За период своей деятельности Университет подготовил для гражданской авиации более 30 тыс. Руководителей и специалистов высшей квалификации.

 

В разные годы Высшее авиационное училище – Академию гражданской авиации – Университет гражданской авиации окончили: министры гражданской авиации СССР: Б.П. Бугаев и Б.Е. Панюков; заместитель министра транспорта Российской Федерации В.М. Окулов; 11 первых заместителей и заместителей министра гражданской авиации СССР А.И. Назаров, А.А. Попов, К.К. Гулаков, В.А. Колосов, И.Ф. Васин, Н.П. Быков, Ю.А. Юркин, Л.В. Ильчук, А.М. Горяшко, А.И. Семенков, Б.Д. Грубий; четыре руководителя федеральных органов ГА (ДВТ Минтранса России, ФАС, ФСВТ): А.А. Ларин, Г.Н. Зайцев, В.В. Замотин, К.К. Руппель; Президент Республики Литва в 2003-2004 гг. Роландас Паксас; 21 начальник главных управлений и управлений центрального аппарата МГА СССР, других федеральных органов государственного управления воздушного транспорта; 52 руководителя территориальных(окружных, региональных, межрегиональных) управлений ГА, а также учебных заведений ГА.

 

Около 5 тыс. выпускников стали руководителями авиапредприятий, авиакомпаний и аэропортов, свыше тысячи – руководителями подразделений и служб управления воздушным движением. Тысячи выпускников отмечены правительственными наградами и нагрудными знаками, более 200 удостоены почетных званий «Заслуженный пилот», «Заслуженный штурман», «Заслуженный работник транспорта», 29 выпускникам присвоено высокое звание Героя Советского Союза, Героя Социалистического труда, Героя России.

 

Редакция AVIA*RU Network и Aviation EXplorer поздравляет коллектив СПбГУ ГА с юбилеем и желает успехов в дальнейшей работе на благо гражданской авиации России.

AEX.RU

 

 

AVIARU Network в соцсетях




щас государству надо деньги поберечь и года 3 по летному факультету не выпускать. в какой стране пилоты меньше уборщиц получают?



 

 

Памяти заслуженного работника транспорта РФ Дарымова Юрия Петровича

С глубоким сожалением сообщаем, что 30 октября 2021 г. на 86-м году ушел из жизни Дарымов Юрий Петрович — заслуженный работник транспорта РФ, кандидат технических наук, начальник Управления учебных заведений МГА СССР, председатель Попечительского совета Бугурусланского летного училища ГА, которое он окончил в 1955 году.

Руководство Краснокутского летного училища скорбит по поводу невосполнимой утрате — потери нашего близкого друга и выражает соболезнования родным, друзьям и знакомым Юрия Петровича.

 

Этот человек всегда был отзывчивым, чутким и неравнодушным к чужим проблемам. Он всегда протягивал руку помощи нуждающимся в нем, поддерживал не только словом, но и – делом. Повседневное общение с Юрием Петровичем приносило не только позитив, радость, но и давало возможость каждому обогатить себя ценным опытом, которого у Дарымова Юрия Петровича было огромное количество и которым он щедро делился с окружающими.

Ю.П. Дарымов: «У Максима Горького есть высказывание: «Всему хорошему во мне я обязан книгам». О себе считаю необходимым добавить: «… и людям, которые меня учили, воспитывали и с которыми я имел честь вместе трудиться и достигать успехов в работе, а также быть удостоенным высокими наградами и званиями».

Публикации:
01.11.2019 г. Я бы в летчики пошёл, пусть меня научат

Светлая память об этом замечательномм человеке безусловно останется в наших сердцах и будет являться ярким примером для подражания подрастающего поколения авиаторов.

Юрий Петрович посвятил более 20 лет подготовке кадров для ГА: в начале в Академии ГА; 10 лет руководил Управлением учебных заведений МГА СССР; представлял нашу страну в качестве эксперта Аэронавигационной комиссии Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Он занимался расширением сотрудничества и укреплением нашего авторитета в международном авиационном сообществе.

 

Вклад в развитие гражданской авиации
  • Совершенствование системы подготовки кадров для гражданской авиации. Развитие сети учебных заведений. Расширение международного сотрудничества. 25 учебных заведений с общим годовым контингентом 90.000 человек — педагогов и учащихся, в т.ч. из 83 стран мира. 100 докторов наук и 1000 кандидатов наук. 1100 самолетов и вертолетов, 1 млн. 200 тыс. полётов в год.
  • Обеспечение отрасли всеми необходимыми специалистами.
  • Создание Актюбинского и Кировоградского высших лётных училищ, Красноярского авиационно-технического училища.
  • Начало подготовки в Академии ГА диспетчеров и штурманов с высшим образованием из выпускников школ (на базе среднего образования).
  • Ввод в эксплуатацию первого диспетчерского тренажера «Тренер».
  • Целевой выпуск диспетчеров для работы на АС УВД.
  • Внедрение системы профессионального отбора абитуриентов на специализации пилот и авиадиспетчер.
  • Создание во всех учебных заведениях кафедр и цикловых комиссий «Безопасность полётов» и курсов «Человеческий фактор».
  • Создание на основе Ульяновской ШВЛП Центра совместного обучения летного, диспетчерского и технического персонала стран — членов СЭВ.
  • Строительство при долевом участии стран — членов СЭВ учебного, тренажерного, гостиничных корпусов, медсанчасти, реконструкция аэродрома и АТБ Центра ГА СЭВ, что стало инфраструктурной базой нынешнего Ульяновского института гражданской авиации.
  • Участие в организации и проведении первого симпозиума ИКАО по человеческому фактору.
  • Создание технической составляющей Автоматизированной системы управления на воздушном транспорте АС «Сирена-3», включая спутниковую систему передачи данных.

 

Дополнительные сведения

Исследование человеческого фактора в деятельности авиадиспетчера. 75 научных трудов и публикаций.

Является одним из инициаторов и организатором поиска и воссоздания первых отечественных самолётов (АК-1, По-2, Ил-2, Р-5, АНТ-4), создания Головного музея авиационной техники гражданской авиации. Всего 40 типов самолётов и вертолетов, включая Ту-104, Ту-114, Ту-144, Ил-86 и др.

Образование
Год окончанияНаименование
учебного
заведения
Специальность, учёная степень
1955Бугурусланское летное училище  ГВФПилот ГВФ (самолет П-2)
19563-я отдельная учебная эскадрилья (Ростов-на-Дону)Второй пилот ГВФ (самолет Ли-2)
1958Ульяновская школа высшей летной подготовкиКомандир корабля самолета Ли-2
1960УТО-14 Красноярского Управления ГВФДиспетчер службы движения
1966Высшее Ленинградское авиационное училище гражданской авиации
(командный факультет)
Инженер по управлению движением
1971Аспирантура Ордена Ленина Академии гражданской авиацииКандидат технических наук (специализация УВД), доцент
1995Курсы IBM по управлению проектами (Москва — Лондон)Управление проектами

 

Трудовая деятельность
Годы работыДолжность
1955 — 1960126-й Авиационный транспортный отряд Красноярского Управления ГВФ. Второй пилот, командир корабля самолета Ли-2
1960 — 1962Аэропорт Красноярск. Диспетчер службы движения.
1962 — 1966Высшее Ленинградское авиационное училище гражданской авиации. Слушатель командного факультета, специализация — УВД.
1966 — 1968Аэропорт Красноярск. Красноярского Управления ГА. Заместитель начальника аэропорта по движению. 
1968 — 1977Ордена Ленина Академия гражданской авиации. Доцент кафедры УВД (1962-1970). Декан командного факультета (1970-1975). Заместитель начальника Академии по учебной работе (1975-1977).
1977 — 1987Начальник Управления учебных заведений Министерства гражданской авиации СССР. Член коллегии МГА СССР.
1987 — 1991Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Монреаль (Канада). Член аэронавигационной комиссии ИКАО. Заместитель Представителя СССР в Совете ИКАО.
1991 — 1992Комиссия СССР по делам ИКАО. Исполнительный Секретарь Комиссии.
1992 — 2003Международная технологическая корпорация «Сирена» по созданию автоматизированной системы управления на воздушном транспорте. Директор проекта. Первый заместитель генерального директора.
2003 — 2010Генеральный директор Некоммерческого партнёрства «Клуб «Опыт» (Клуб ветеранов высшего руководящего состава ГА).

 

Награжден за вклад в развитие Гражданской Авиации,


ЕС УВД СССР — ЕС ОрВД РФ
  • Орден Трудового Красного Знамени.
  • Орден Дружбы народов.
  • Медаль «Дружба» Республики Куба.
  • Медаль «Ветеран труда».
  • Заслуженный работник транспорта Российской Федерации.
  • Почетный работник транспорта Российской Федерации.
  • Отличник Аэрофлота.
  • Отличник воздушного транспорта.
  • Знак за безаварийный налёт 3000 час.
  • Почетные грамоты и благодарности.
  • Почетный ветеран г. Москвы.
  • Присвоено Общественное звание «Почётный Аэронавигатор».

История

Погружаясь в историю становления аэронавигации в Таджикистане мы оказываемся в увлекательном путешествии на машине времени, которая переносит нас в прошлое, приоткрывая нам завесу истории, переносит нас в то время, когда первый самолет появился в Таджикистане, когда авиация страны только начинала свой долгий путь, а управление воздушным движением только начинало зарождаться. Итак, начинаем свой путь с далекого 1921 года, так как становление аэронавигации в Таджикистане берет свои корни именно с 17 января 19 года.21, дата опубликования, подписано постановлением В.И. Ленина СНК РСФСР «О перемещениях воздуха в воздушном пространстве над территорией РСФСР и над ее территориальными водами». Этот указ стал первым законодательным актом, регулирующим организацию воздушного движения в молодом советском государстве.

15 июля 1923 года в СССР была открыта первая регулярная авиакомпания по маршруту Москва-Нижний Новгород. Следующей страной для открытия авиасообщения стал Таджикистан, и это неудивительно, так как Таджикистан – горная страна и представить ее полноценное развитие без авиации достаточно сложно.

В связи с тем, что 93 процента территории республики составляют горы, строительство автомобильных и особенно железных дорог было крайне затруднено; это требовало значительных усилий и затрат времени. По этой причине быстрее всего решить проблему можно было только с помощью авиации. Еще одним интересным фактом является то, что регулярное воздушное сообщение между Душанбе и многими населенными пунктами было налажено намного раньше, чем автомобильное и железнодорожное. В начале 1924 года было начато устройство авиалинии Душанбе-Бухара. Трудности преследовали на каждом шагу: нехватка людей, отсутствие дорог для переброски стройматериалов и инструментов, а также сильно пересеченная местность ставила препятствия, затрудняя подбор техники и аэродромов. Но, несмотря на все возникшие препятствия, усложняющие обустройство авиакомпании, работы шли с нарастающей скоростью, и вскоре был совершен первый полет, положивший начало развитию гражданской авиации Таджикистана. Это был рейс из Бухары в Дюшамбе 3 сентября 19 года. 24. Столь знаменательный для страны перелет был совершен на самолете SE-13, который пилотировали Рашид-Бек Ариев и Петр Комаров. Самолет SE-13 был первым самолетом на линиях Таджикистана; это был цельнометаллический свободнонесущий пассажирский моноплан.

Открытие авиалинии Бухара-Дюшамбе было связано с таким важным событием, как образование Таджикской АССР. На одном из первых самолетов, прибывших в Дюшамбе, прибыли члены руководства первого правительства Таджикистана. С этого дня гражданская авиация Таджикистана начинает свой непростой, но интересный исторический путь. Именно тогда был сформирован Сталинабадский аэродромный комплекс, и начали действовать новые маршруты, проходящие через Памирский хребет. Первый воздушный мост, связавший Душанбе с Бухарой, имел большое значение для молодой республики, где главной проблемой было бездорожье, из-за которого не могли выполняться государственные планы и задачи. Как это было спустя 5 лет, когда строительство железной дороги, соединившей Дуйшамбе и Термез, было завершено и первый поезд прибыл в нашу страну только в 1929.

В первые дни гражданской авиации полеты производились визуально, так как интенсивность воздушного движения была невысокой. В то время экипажи справились с маршрутной операцией самостоятельно. Пока количество самолетов было небольшим, не было необходимости в создании специальной службы Централизованного управления воздушным движением с земли, но как только количество рейсов резко возросло, возникла необходимость в аналогичной службе и установлении определенных правил в организация воздушного движения и обеспечение полетов радиотехническими средствами управления движением воздушных судов, навигации, посадки и связи.

В этих условиях экипаж, несмотря на его мастерство, не смог безопасно взлететь и приземлиться. Только специальная авиационная служба могла правильно определить последовательность и временные интервалы взлета самолетов, обеспечив безопасное эшелонирование самолетов. И аналогичная служба была создана 20 мая 1945 года, сразу после Великой Отечественной войны, приказом начальника Таджикского управления гражданского воздушного флота за № 129 от 15 мая 1945 года и называлась Службой управления воздушным движением. К ней тут же присоединились вернувшиеся домой с фронта демобилизованные военные асы. Также в 1945 Управление гражданского воздушного флота Таджикистана получило новые самолеты У-52, Ли-2. Первый полет экипажа Ли-2 был из Сталинабада в Москву.

Первоначально, после образования Департамента службы движения Таджикского гражданского воздушного флота, диспетчерский пункт аэропорта республики располагался в верхней части здания медсанчасти Государственной унитарной авиакомпании. Связь с самолетом в то время была телефонной и коротковолновой.

В то время ответственным за порядок на аэродроме был дежурный Сталинабадского аэропорта Яков Иванович Хоружа. По указанию диспетчера был выложен посадочный знак в форме буквы «Т» белой тканью, и это указание выполнила жена Якова Ивановича Мария Петровна. А в начале 50-х новый диспетчер Василий Гаврилович Фролов, выпускник Ленинградского авиационного училища (1953) поступил в Службу воздушного движения, также закончивший в 1934 году Балашовскую летную школу лётчиков ГВФ.

До войны Василий Фролов работал в Хорогском аэропорту, а в 40-е годы много летал с известной советской летчицей Марией Васильевной Саловой. Таким образом, он налетал более пяти тысяч часов. После окончания летной деятельности начал работать диспетчером службы движения в Сталинабадском аэропорту.

Возникла потребность в новых вакансиях, поэтому в 1919 году в ГВФ была введена должность офицера по обеспечению полетов.50. Он был введен для управления воздушным движением на дорогах и аэродромах в районе, особенно во время посадки. На эту должность назначались только опытные летчики, прошедшие специальную подготовку. Тогда же были приняты документы, имевшие большое значение для повышения уровня безопасности полетов в условиях их растущей интенсивности, такие как «Общие правила полетов над территорией СССР для воздушных судов всех ведомств» и «Порядок разделения воздушных судов». на всех высотах авиакомпаний Гражданского Воздушного Флота».

Начиная с 1953 г. Аэрофлот начал получать обзорные радиолокаторы, заставившие диспетчера не только «слышать», но и «видеть» Произошло это благодаря широкому внедрению во второй половине пятидесятых годов ультразвуковой связи, что в разы повысило оперативность и качество радиосвязи. Значительный рост трафика реактивных самолетов к 1958 г. потребовал коренной реорганизации службы движения. Были созданы вспомогательные пункты управления, организованы головные районные диспетчерские пункты, на которые возлагалось управление и контроль за движением транспортных самолетов всех ведомств на воздушных трассах СССР на высотах свыше 4500 метров.

Авиация Таджикистана начала развиваться довольно бурно, одно из проявлений обновления авиапарка страны. Воздушный транспорт стал важнейшей отраслью народного хозяйства. Авиация Таджикистана обеспечила регулярное транспортное сообщение столицы республики со всеми высокогорными селами отдаленных долин, такими как Ванч, Рушан, Шугнан, Бартанг, Ягноб и другими, что в сотни раз сократило время в пути пассажиров горных районов Памира, Каратегина, долины Вахша и Гиссара. В 1950-1960 годы авиация в Таджикистане была одной из самых развитых отраслей народного хозяйства.

В 1958 году начаты целенаправленные работы по применению и использованию средств объективного контроля выполнения полетов и управления воздушным движением, в том числе «Инструкции по применению фоторегистрации для объективного контроля качества выполнения посадок», а также чуть позже — «Инструкция по организации и организации движения воздушных судов на воздушных трассах СССР», которая определила более совершенную организационную структуру обслуживания воздушного движения в районе аэропортов и расширила ее функции.

Как мы уже упоминали выше, авиаторы Таджикистана всегда были в авангарде развития социально-экономического потенциала страны. Расширялась и развивалась структура Управления Таджикского гражданского воздушного флота. В 1959 году организовано Ленинабадское авиапредприятие, а через год — Кулябский аэропорт. Резко начал увеличиваться объем авиаперевозок. 28 февраля 1960 года в истории гражданской авиации была открыта совершенно новая страница, которая ознаменовалась первым прибытием в аэропорт Душанбе турбовинтового авиалайнера Ил-18. Новые самолеты типа ТРД Як-40 (1969) и турбовинтовой Ли-24 (1968 г.) позволили значительно повысить манеру эксплуатации на внутренних линиях.

3 марта 1960 года аэровокзал и взлетно-посадочная полоса были сданы в эксплуатацию. Через 4 года Таджикское управление гражданской авиации перешло на новые условия управления и планирования. Як-40, Ан-28 заняли 1-е место в Аэрофлоте СССР по экономичности. В 1990-1991 годах авиапарк предприятия пополнился самолетами Ил-76, Ту-154, Ми-8 МТВ-1. Открыт новый первый ретранслятор «Зардак» в Центральной Азии, открыто воздушное сообщение Душанбе – Урумчи.

Значительный вклад в дальнейшее повышение безопасности и регулярности полетов внес появившийся в 1966 г. новый документ «Наставление по производству полетов». В этот важный документ впервые были включены правила полетов и управление воздушным движением, обеспечивающие более тесное и четкое взаимодействие летных служб. Данная инструкция несколько раз переиздавалась в связи с тем, что имела некоторые поправки. В связи с повышенными требованиями к работникам службы воздушного движения, а также возросшей интенсивностью полетов воздушных судов, внедрена автоматизированная работа УВД, а также с учетом накопленного опыта по организации и совершенствованию управления воздушным движением в 19№ 81 было разработано и внедрено «Наставление по обслуживанию воздушных судов в гражданской авиации СССР.

Большую роль в развитии обслуживания воздушного движения сыграли его первые начальники – Меньшиков А. Н., его заместитель Буковский, Бездольный К.И., Клишин Ф.Н., Баранов М.Г., Одегов С., Орехов А.И., Нуников, Субботкин, Куликов А.В., Зельцер, Козловский, А.К.Туляшев, С.П.Столов, Н.С.Денисов, А.Г.Дмитриев.Все они бывшие военные или гражданские летчики и штурманы.

Последователями их славного дела были В.Н.Давыдов, В.П.Антипов, Ю.И.Воронин, А.Д.Маданьева, М.Х.Саидов, Ф.Ф. Ишанкулов, В. П. Сячин, В. С. Чекалов и Е. Ф. Шевернёв.

В диспетчерской службе в это время работали специалисты, выпускники техникумов Ленинграда, Риги, Ульяновска и Кировограда.

Из-за потрясений 90-х годов многие высококвалифицированные кадры покинули Таджикистан, что сказалось на службе УВД нехваткой кадров. Для решения ситуации ГУП «Таджикистан» организовало обучение авиадиспетчеров в Академии РК, Кыргызском авиационном колледже и в других странах.

Весомый вклад в развитие службы УВД Республики внесли наши ветераны, среди них Виктор Павлович Антипов — выпускник Ленинградской ордена Ленина авиационной академии. В течение многих лет возглавлял отдел службы движения и службу движения в Управлении гражданской авиации Таджикистана. После распада СССР многие специалисты были вынуждены покинуть страну и организовать авиасообщение уже в других странах СНГ.

После распада СССР единственный международный воздушный коридор №13 «Термез», проходивший через Душанбинский областной центр управления УВД, перешел в компетенцию Самаркандского РДЦ. Следовательно, встал вопрос о создании транзитных международных воздушных трасс, проходящих через воздушное пространство Республики Таджикистан. Благодаря усилиям руководства УВД в 1994-1996 гг. были открыты четыре новых международных воздушных коридора на границе Таджикистана и Афганистана, соединяющих Европу с Юго-Восточной Азией.

Для дальнейшего развития служба УВД сотрудничала с колледжами из других стран, таких как Россия, Казахстан, Беларусь, Киргизия, Узбекистан и страны Балтии. Являясь одним из учредителей Координационного совета АТЦ «Евразия», служба УВД активно участвовала в международных встречах.

Постановлением Правительства № 491 от 1 октября 2008 года путем выделения из состава Государственного унитарного авиационного предприятия «Таджик Эйр» создано Государственное унитарное предприятие «Таджикаэронавигация». С этого времени началась новая глава в истории аэронавигации Республики Таджикистан.

ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту)

Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту, ВВС и ВМФ (ныне РОСТО — Российское оборонное спортивно-техническое общество) отвечал за допризывную подготовку советской молодежи.

23 января 1927 г. на совместном заседании Первого съезда АВИАХИМа и Второго пленума Центрального совета Общества сотрудничества с Силами обороны СССР (ОСО) Общество сотрудничества с армией, Созданы Военно-воздушные силы и химическое машиностроение (ОСОАВИАХИМ) СССР. Учредители и первые руководители этого уникального по своим историческим масштабам общественного образования, в том числе Рыков А. И., Уншлихт И.С., Айдман Р.П., Горшенин П.С., Кобелев П.П., вряд ли могли себе представить, какой след их организация может оставить в истории государства, вряд ли они могли ожидать, насколько жизнеспособной и востребованной она окажется «во дни народного триумфа и общественного бедствия», каким резонансом окажутся сердца миллионов людей разных поколений ратными и трудовыми подвигами воспитанниками этого великого достижения Его первопроходцев, выдающихся ученых и конструкторов.

Основными направлениями деятельности ОСОАВИАХИМа были:

  • широкая агитационно-пропагандистская работа среди широких масс по разъяснению миролюбивой политики нашего государства и мобилизации общественного мнения вокруг задач, связанных с существующей военной угрозой и необходимостью держать широкие массы в готовности к защите своей страны;
  • Военная подготовка и переподготовка рабочих классов по различным дисциплинам, в том числе массовая воинская подготовка в воинских обществах, организация стрелковых спортивных мероприятий, войсковая стрельба, военно-морская подготовка, коневодство, военно-служебное собаководство, голубеводство и другие виды общественных деятельность в поддержку национальной обороны;
  • ликвидация авиационно-химической безграмотности среди трудящихся и организация воздушно-химической обороны промышленных объектов;
  • распространение знаний о воздушном пространстве, помощь гражданской и военной авиации, развитие авиастроения и летной деятельности;
  • содействие химизации страны, особенно ее сельского хозяйства, организация широкого применения различных видов удобрений и организация эффективной борьбы с вредителями;

За долгие годы своего существования ОСОАВИАХИМ был хорошей практической школой для миллионов людей, обучавшихся военному искусству стрельбы из пистолета в авиационных, автомобильных и мотоциклетных кружках, радиолюбительских кружках, различных кружках и секциях.

Параллельно ОСОАВИАХИМ вел активную работу по обучению рабочего класса авиастроению и летному делу, развитию массовой парашютной деятельности, планерной и воздухоплавательной деятельности, ОСОАВИАХИМ выступил организатором беспрецедентного покорения верхних слоев атмосферы стратостатом. Экипаж в составе Павла Федосеенко, Андрея Васенко и Ильи Усинкина поднялся на рекордную для того времени высоту 22 тысячи метров.

Значительный вклад это оборонное общество внесло в развитие современной ракетной техники, авиамоделизма, моторной и военно-морской деятельности, радиолюбительской деятельности, подготовку населения к противогазовой и противовоздушной обороне. К началу Второй мировой войны Общество обороны насчитывало уже более 13 миллионов членов. В годы Великой Отечественной войны в организациях ДСОАВИАХИМа обучено военным профессиям более 9 миллионов человек.

В тяжелые годы народного бедствия ОСОАВИАХИМ по праву называли «боевой организацией». Только за первые несколько месяцев войны Общество обороны отправило на фронт 7 миллионов 200 тысяч человек, более половины своего состава. Помимо действующей армии, воспитанники ОСОАВИАХИМа также принимали участие в партизанском движении, ополчении, противовоздушной и противогазовой обороне, борьбе с парашютным десантом противника, разминировании освобожденных территорий, сборке средств для технического оснащения армии и флота.

На освобожденных территориях воспитанниками ОСОАВИАХИМа обезврежено более 70 миллионов мин и снарядов, разминировано и обезврежено от боеприпасов более 1 миллиона 600 тысяч квадратных километров освобожденных территорий и около 150 тысяч сел и поселков. Более 272 миллионов рублей было собрано и передано ОСОАВИАХИМом действующей армии на перевооружение. Весомый вклад в укрепление боевого потенциала армии внесла лотерея ОСОАВИАХИМ.

За мужество и доблесть, проявленные в годы Великой Отечественной войны, сотни тысяч воспитанников ОСОАВИАХИМа были награждены орденами и медалями, многим из них присвоено звание Героя Советского Союза. Это Александр Покрышкин, Иван Кожедуб, Алексей Мересьев, Борис Сафонов, Муса Гареев, Сергей Харламов, Марина Чечнева, снайперы Владимир Пчелинцев, Наталья Ковшова и Мария Поливанова, герой обороны Ленинграда Яков Павлов и многие другие. Общество обороны гордится тем, что из 2785 военных летчиков, удостоенных звания Героя Советского Союза, 9Начальную летную подготовку в аэроклубах ОСОАВИАХИМа прошли 50 человек, из них 65 — дважды Герои Советского Союза.

По итогам Великой Отечественной войны за успешную работу по укреплению военной обороны страны в канун своего 20-летия само Общество обороны было награждено орденом Красного Знамени.

16 января 1948 года ОСОАВИАХИМ был разделен на три самостоятельных общества, а именно: Всесоюзное добровольное общество сотрудничества с ВВС (ДОСАВ), Всесоюзное добровольное общество сотрудничества с армией (ДОСАРМ) и Всесоюзное Добровольное общество сотрудничества с флотом (ДОСФЛОТ).

Эта структура Общества обороны просуществовала до 20 августа 1951 года, когда ДОСАВ, ДОСАРМ и ДОСФЛОТ были объединены во Всесоюзное добровольное общество взаимодействия с армией, авиацией и флотом (ДОСААФ) СССР. Организационная структура ДОСААФ была окончательно оформлена созывом Первой Всесоюзной конференции Общества в декабре 1953 г.

ДОСААФ было поручено сосредоточить свои усилия на распространении массовой оборонной деятельности среди рабочего класса. В разное время ДОСААФ возглавляли известные военачальники, в том числе Герои Советского Союза Василий Иванович Кузнецов, Николай Федорович Гритчин, Павел Алексеевич Белов, Дмитрий Данилович Лелущенко, Андрей Лаврентьевч Гетман, Георгий Михайлович Игоров и Николай Никифорович Котловцев. Каждый из них оставил заметный след в истории Общества Обороны, самый яркий этап которой пришелся на 1972-1981 г., когда ДОСААФ возглавил трижды Герой Советского Союза маршал авиации СССР Александр Иванович Покрышкин, памятник которому был установлен и открыт 18 января Главным управлением РОСТО (ДОСААФ).

В целом следует отметить, что основные задачи, поставленные советским народом и государством перед ДОСААФ, были успешно решены. За значительный вклад в развитие оборонно-массового дела в стране и подготовку трудящихся к защите Отечества ДОСААФ награжден орденом Ленина. В 1961 выпускник Общества обороны Юрий Алексеевич Гагарин совершил первый в мире полет человека в космос. На орбиту Земли его доставила ракета-носитель конструкции другого гениального выпускника ОСОАВИАХИМа Сергея Павловича Королева, которому недавно исполнилось 100 лет.

Военную и физическую подготовку начал в возрасте десяти лет в пионерской. В их деятельности упор делался на военно-патриотическое воспитание, походность и дисциплину. Пионеры также охраняли памятники советской войне и участвовали в военно-спортивных играх, которые проводились каждое лето с 1967. В играх дети делились на командиров, штабов и отрядов для маневров, имитирующих партизанскую войну в тылу врага. Подростки от четырнадцати лет и старше участвовали в более сложных военных играх.

Когда в 1967 году сроки службы солдат и матросов были сокращены на один год, правительство ввело всеобщую допризывную военную подготовку. Учреждение допризывной подготовки было призвано компенсировать сокращение продолжительности военной службы путем обеспечения базовой военной подготовки до призыва.

ДОСААФ организовывал и проводил допризывную подготовку юношей и девушек в возрасте от шестнадцати до восемнадцати лет. В принципе в каждой средней или профтехучилище, заводе и колхозе в Советском Союзе была организация ДОСААФ. Миллионы советских подростков прошли 140 часов обучения воинскому уставу, стрелковому оружию, метанию гранат, эксплуатации и обслуживанию транспортных средств, оказанию первой помощи, гражданской обороне и противохимической защите. Это обучение позволило им быстрее освоить передовые военные навыки после призыва. Советская пресса утверждала, что ежегодно 75 миллионов человек участвуют в более чем 300 000 программ ДОСААФ по всей стране. ДОСААФ также имел собственное издательство и ежемесячный журнал.

В каждой союзной республике была организация ДОСААФ во главе с председателем и центральным комитетом. ДОСААФ тесно взаимодействовал с министерствами образования и государственными комитетами по физической культуре и спорту союзных республик; она также поддерживала тесные отношения с заместителями командующих по допризывной подготовке в военных округах. Управление довоенной подготовки при Министерстве обороны контролировало ДОСААФ, однако бюджет ДОСААФ был отделен от бюджета Министерства обороны.

Лучшие клубы ДОСААФ обнаружены в Российской республике, включающей 51 процент населения и 75 процентов территории. Клубы предлагали специализированное обучение, такое как катание на лыжах, прыжки с парашютом, подводное плавание с аквалангом, вождение мотоцикла, морское дело, полеты, обслуживание радио и электроники, которых не было в других республиках. Однако во многих организациях ДОСААФ по всей стране не хватало квалифицированных или штатных военных инструкторов. Предоставление времени и помещений для обучения ДОСААФ было дополнительным бременем для школ и заводов. В 1989 южные советские республики часто подвергались критике в военной прессе за плохие программы довоенной подготовки и отправку в вооруженные силы неподготовленных новобранцев. По оценкам одного западного наблюдателя, только половина советских войск фактически прошла предписанные ДОСААФ инструкции до призыва. Однако примерно треть всех призывников имели военно-техническую специальность, полученную ими в клубе ДОСААФ.

Это был период, когда аэроклубы ДОСААФ приступили к освоению новых видов авиационного спорта, в том числе к полетам на вертолетах, укрепляя при этом свою военно-воздушную составляющую. В 19В 80-е годы были открыты новые Военно-воздушные академии в г. Волчанске и г. Калуге. По всей стране стали открываться специализированные школы-интернаты с начальной летной подготовкой, лучшие из них в г. Ейске и г. Барнауле.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org
Введите свой адрес электронной почты

Надежда Попова (1921-2013)

Надя Попова, советская летчица с высокими наградами, Герой Советского Союза, медаль «Золотая Звезда», орден Ленина, три ордена Красной Звезды

Пока ослепительные прожекторы вонзались в ночное небо, лаская ее легкий биплан, Надежда Попова отчаянно вертелась из стороны в сторону. Она знала, что последует смертельный град пуль. Она и ее товарищ были ложными целями, которым было поручено привлечь внимание немецкой зенитной артиллерии, чтобы позволить третьему самолету в их строю прокрасться и начать атаку. Зная, что мощные пушки могут разорвать их хрупкие машины на части, нужны были стальные нервы, чтобы быть эффективной приманкой.

И у нее их было предостаточно. Она была членом элитного корпуса советских женщин-пилотов и одной из очень немногих женщин, сражавшихся во время Второй мировой войны. Ее часть, 588-й ночной бомбардировочный авиаполк, позже была переименована в 46-й Таманский гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк в знак признания его мужества. Со временем Попова дослужилась до заместителя командира.

Надежда «Надя» Васильевна Попова родилась в Шабановке, Россия, 17 декабря 1921 года. Когда она была еще маленькой, возле ее деревни приземлился легкий самолет. Она сразу же увлеклась авиацией и в 15 лет поступила в школу планеристов, не сказав об этом родителям. В 19В 37 лет она совершила свой первый прыжок с парашютом и первый самостоятельный полет. Позже, несмотря на сопротивление родителей, она получила летную лицензию и к 18 годам стала летным инструктором.

Когда Германия вторглась в Советский Союз в июне 1941 года, Надя вызвалась стать военным летчиком, но ей сказали, что женщинам запрещено участвовать в боевых действиях. «Никто в вооруженных силах не хотел давать женщинам свободу умирать», — сказала она позже. Но из-за того, что немецкие танковые силы быстро продвигались к Москве, а имевшиеся пилоты явно не могли с ними справиться, Иосифу Сталину пришлось прибегнуть к отчаянным мерам. 19 октября41-го он дал согласие на развертывание трех женских авиаполков, в том числе 588-го полка. Это оказалось умным ходом. Истории о храбрых женщинах-воинах не только помогают увеличить численность, но и попадают в заголовки.

Ночь за ночью Надя Попова и ее отряд добровольцев в возрасте от 18 до 26 лет атаковали немецкие войска. Хотя каждый из трех самолетов Поликарпова По-2 в задании имел только по паре легких бомб, они представляли огромную опасность. Кроме того, немецким солдатам очень не хотелось признаваться, что их преследуют женщины. Авиаторы летали очень низко, чтобы не быть обнаруженными немецкими мобильными радарами. Они также избегали бы прослушивания на слух, если бы их двигатели работали на холостом ходу рядом с целью и скользили к точке сброса бомбы, и только звук ветра в их крыльях мог бы их выдать. Немецкие солдаты клялись, что они звучат как ведьмы, летящие на метлах, и называли их «Ночными ведьмами». Женщины восприняли это как комплимент. После благополучного возвращения на базу у них будет всего несколько минут, чтобы расслабиться, прежде чем отправиться в очередной изнурительный полет. Каждую ночь более 40 экипажей из двух женщин совершали по восемь боевых вылетов каждый. А за четыре года конфликта они совершили более 30 тысяч боевых вылетов и сбросили 23 тысячи тонн бомб. Около 30 женщин погибли.

По-2 — двухместный парусно-фанерный самолет с открытой кабиной. Это был самый производимый биплан в мире: с 1928 по 1952 год было построено около 30 000 машин. Первоначально проектировавшийся как учебно-тренировочный самолет для опрыскивания посевов, он был спешно переделан в легкий бомбардировщик. У него были примитивные инструменты, не было радио и оружия для самообороны. Для экономии веса большинство женщин-пилотов не носили парашют. Они знали, что даже если бы он у них был, их малая рабочая высота означала, что парашют не успел бы раскрыться. Если бы их сбил противник, они бы погибли вместе со своими самолетами. Они летали только ночью, чтобы повысить свои шансы на выживание. Поэтому они не могли совершать слишком много точных атак; но в основном прибегали к беспокоящим бомбардировкам немецких сухопутных войск, тыловых баз и складов снабжения.

Максимальная скорость По-2 составляла всего 82 узла. Но «Ведьмы» научились использовать эту низкую скорость вкупе с исключительной маневренностью биплана, чтобы противостоять более мощным ночным истребителям противника, таким как немецкий Ме-109. При атаке они просто бросали свои По-2 в крутой поворот на малой скорости. Поскольку это было значительно ниже скорости сваливания Ме-109, немецкому пилоту пришлось бы сделать более широкий круг и начать еще одну атаку, только чтобы снова уклониться. Женщины также летели так близко к земле, что быстрым немецким истребителям было небезопасно следовать за ними. В конечном итоге злоумышленники обычно просто сдавались и уходили.

Надя Попова совершила 852 боевых вылета во время войны и 18 за одну ночь над Польшей в 1944 году. Она стала одной из самых титулованных советских летчиц, получив такие награды, как «Герой Советского Союза», медаль «Золотая Звезда», орден Ленина и тремя орденами Красной Звезды. Испытывала ли она когда-нибудь страх? На это не было времени, позже заявила Надя. Скорее, это был пронизывающий зимний холод, который действительно причинял летчикам обмороженные лица и замерзшие ноги. Они были плохо одеты в негабаритную униформу от пилотов-мужчин, а условия их жизни были спартанскими. Она также напомнила, что хотя они и были героинями советской прессы, солдаты-мужчины обижались на них и издевались над ними, называя их «юбочным полком». Им даже пришлось пережить некоторые сексуальные домогательства. Тем не менее, они доказали, что ни мужество, ни боевые способности не ограничиваются мужским полом.

Надежда Попова умерла 8 июля 2013 года в возрасте 91 года.

Холодная война | JFK Library

После Второй мировой войны Соединенные Штаты и их союзники, а также Советский Союз и его государства-сателлиты начали многолетнюю борьбу за превосходство, известную как холодная война. Солдаты Советского Союза и Соединенных Штатов не воевали напрямую во время холодной войны. Но две сверхдержавы постоянно враждовали друг с другом посредством политического маневрирования, военных коалиций, шпионажа, пропаганды, наращивания вооружений, экономической помощи и опосредованных войн между другими странами.

От союзников к противникам

Советский Союз и Соединенные Штаты сражались как союзники против нацистской Германии во время Второй мировой войны. Но союз начал рушиться, как только война в Европе закончилась в мае 1945 года. Напряженность стала очевидной в июле во время Потсдамской конференции, на которой победившие союзники договорились о совместной оккупации Германии.

Советский Союз был полон решимости иметь буферную зону между своими границами и Западной Европой. Он установил прокоммунистические режимы в Польше, Венгрии, Болгарии, Чехословакии, Румынии, Албании и, в конечном итоге, в Восточной Германии.

Когда Советы усилили контроль над Восточной Европой, Соединенные Штаты начали политику сдерживания, чтобы предотвратить распространение советского и коммунистического влияния на западноевропейские страны, такие как Франция, Италия и Греция.

В 1940-е годы Соединенные Штаты изменили свое традиционное нежелание вмешиваться в европейские дела. Доктрина Трумэна (1947 г.) обещала помощь правительствам, которым угрожает коммунистическая подрывная деятельность. План Маршалла (1947 г.) предоставил миллиарды долларов экономической помощи для устранения политической нестабильности, которая могла открыть путь к коммунистическому поглощению демократически избранных правительств.

Франция, Англия и США управляли секторами Берлина, расположенными глубоко внутри коммунистической Восточной Германии. Когда в 1948 году Советы перекрыли все автомобильное и железнодорожное сообщение с городом, Соединенные Штаты и Великобритания ответили масштабным воздушным транспортом, который снабжал осажденный город в течение 231 дня, пока блокада не была снята. В 1949 году Соединенные Штаты присоединились к Организации Североатлантического договора (НАТО), первому в американской истории взаимному военному и военному союзу. Создание НАТО также подтолкнуло Советский Союз к созданию союза с коммунистическими правительствами Восточной Европы, который был оформлен в 1955 Варшавского договора.

Мировая холодная война

В течение следующих десятилетий в Европе разделительная линия между Востоком и Западом оставалась практически замороженной. Но конфликт распространился на Азию, Африку и Латинскую Америку. Борьба за свержение колониальных режимов часто переплеталась с напряженностью времен холодной войны, и сверхдержавы соревновались за влияние на антиколониальные движения.

В 1949 году коммунисты одержали победу в гражданской войне в Китае, и самая густонаселенная страна мира присоединилась к Советскому Союзу в качестве противника в холодной войне. В 1950, Северная Корея вторглась в Южную Корею, и Организация Объединенных Наций и Соединенные Штаты направили войска и военную помощь. Коммунистический Китай вмешался, чтобы поддержать Северную Корею, и кровавые кампании продолжались в течение трех лет, пока в 1953 году не было подписано перемирие.

В 1954 году во Вьетнаме пал колониальный французский режим.

Соединенные Штаты поддерживали военное правительство в Южном Вьетнаме и работали над предотвращением свободных выборов, которые могли бы объединить страну под контролем коммунистического Северного Вьетнама. В ответ на угрозу в 1919 году была создана Организация Договора о Юго-Восточной Азии (СЕАТО).55, чтобы предотвратить коммунистическую экспансию, и президент Эйзенхауэр направил около 700 военнослужащих, а также военную и экономическую помощь правительству Южного Вьетнама. Усилия потерпели неудачу, когда Джон Ф. Кеннеди вступил в должность.

Ближе к дому кубинское движение сопротивления во главе с Фиделем Кастро свергло проамериканскую военную диктатуру Фульхенсио Батисты в 1959 году. Куба Кастро быстро попала в военную и экономическую зависимость от Советского Союза. Главный соперник Соединенных Штатов в холодной войне закрепился всего в девяноста милях от побережья Флориды.

Кеннеди и холодная война

Риторика холодной войны доминировала в президентской кампании 1960 года. Сенатор Джон Ф. Кеннеди и вице-президент Ричард М. Никсон пообещали укрепить американские вооруженные силы и занять жесткую позицию в отношении Советского Союза и международного коммунизма. Кеннеди предупредил о растущем советском арсенале межконтинентальных баллистических ракет и пообещал активизировать американские ядерные силы. Он также критиковал администрацию Эйзенхауэра за то, что она позволила создать на Кубе просоветское правительство.

Джон Ф. Кеннеди был первым американским президентом, родившимся в 20 веке. Холодная война и гонка ядерных вооружений с Советским Союзом были жизненно важными международными проблемами на протяжении всей его политической карьеры. В его инаугурационной речи подчеркивалось соперничество между свободным миром и коммунистическим миром, и он пообещал, что американский народ «заплатит любую цену, вынесет любое бремя, преодолеет любые трудности, поддержит любого друга, выступит против любого врага, чтобы обеспечить выживание и успех свобода.»

Залив Свиней

Перед своей инаугурацией Кеннеди был проинформирован о плане, разработанном при администрации Эйзенхауэра по подготовке кубинских эмигрантов к вторжению на их родину. План предполагал, что поддержка кубинского народа и, возможно, даже элементов кубинских вооруженных сил приведет к свержению Кастро и созданию некоммунистического правительства, дружественного Соединенным Штатам.

Кеннеди одобрил операцию, и 17 апреля около 1400 изгнанников высадились в Кубинском заливе Свиней. Все силы были либо убиты, либо взяты в плен, и Кеннеди взял на себя полную ответственность за провал операции.

Гонка вооружений

В июне 1961 года Кеннеди встретился с советским лидером Никитой Хрущевым в Вене, Австрия. (См. ниже меморандум, в котором излагаются основные моменты разговора между президентом Кеннеди и Хрущевым во время их первой встречи за обедом.) Кеннеди был удивлен воинственным тоном Хрущева во время саммита. В какой-то момент Хрущев пригрозил отрезать союзникам доступ в Берлин. Советский лидер указал на ленинские медали мира, которые он носил, и Кеннеди ответил: «Надеюсь, вы их сохраните». Всего два месяца спустя Хрущев приказал построить Берлинскую стену, чтобы остановить приток восточных немцев в Западную Германию.

В результате этих угрожающих событий Кеннеди приказал значительно увеличить американские силы межконтинентальных баллистических ракет. Он также добавил пять новых армейских дивизий и увеличил национальную авиацию и военные резервы. Тем временем Советы возобновили ядерные испытания, и президент Кеннеди в ответ неохотно возобновил американские испытания в начале 1962 года.

JFKPOF-126-009-p0024. Меморандум, в котором излагаются основные моменты беседы между Джоном Ф. Кеннеди и Никитой Хрущевым во время их первой встречи за обедом в Вене 3 июня 19 года.61.

Во время этой встречи президент Кеннеди и премьер-министр Хрущев обсудили советское сельское хозяйство, космический полет советского космонавта Юрия Гагарина, возможность отправки человека на Луну и свои надежды на то, что между двумя странами будут хорошие отношения в будущем.

Дополнительная информация


JFKPOF-126-009-p0025. Меморандум, в котором излагаются основные моменты беседы между Джоном Ф. Кеннеди и Никитой Хрущевым во время их первой встречи за обедом в Вене 3 июня 19 года.61. 

Во время этой встречи президент Кеннеди и премьер-министр Хрущев обсудили советское сельское хозяйство, космический полет советского космонавта Юрия Гагарина, возможность отправки человека на Луну и свои надежды на хорошие отношения между двумя странами в будущем.

Дополнительная информация


JFKPOF-126-009-p0026. Меморандум, в котором излагаются основные моменты беседы между Джоном Ф. Кеннеди и Никитой Хрущевым во время их первой встречи за обедом в Вене 3 июня 19 года.61. 

Во время этой встречи президент Кеннеди и премьер-министр Хрущев обсудили советское сельское хозяйство, космический полет советского космонавта Юрия Гагарина, возможность отправки человека на Луну и свои надежды на хорошие отношения между двумя странами в будущем.

Дополнительная информация


JFKPOF-126-009-p0027. Меморандум, в котором излагаются основные моменты беседы между Джоном Ф. Кеннеди и Никитой Хрущевым во время их первой встречи за обедом в Вене 3 июня 19 года.61. 

Во время этой встречи президент Кеннеди и премьер-министр Хрущев обсудили советское сельское хозяйство, космический полет советского космонавта Юрия Гагарина, возможность отправить человека на Луну и свои надежды на хорошие отношения между двумя странами в будущем.

Дополнительная информация


Кубинский ракетный кризис

Летом 1962 года Хрущев достиг секретного соглашения с кубинским правительством о поставке ядерных ракет, способных защитить остров от нового вторжения, спонсируемого США. В середине октября американские самолеты-разведчики сфотографировали строящиеся ракетные площадки. В ответ Кеннеди установил военно-морскую блокаду, которую он назвал «карантином», вокруг Кубы. Он также потребовал убрать ракеты и уничтожить объекты. Понимая, что кризис может легко перерасти в ядерную войну, Хрущев в конце концов согласился убрать ракеты в обмен на обещание Америки не вторгаться на Кубу повторно. Но окончание кубинского ракетного кризиса мало способствовало ослаблению напряженности холодной войны. Советский лидер решил выделить все ресурсы, необходимые для модернизации советских ядерных ударных сил. Его решение привело к серьезной эскалации гонки ядерных вооружений.

В июне 1963 года президент Кеннеди выступил на церемонии вручения дипломов Американского университета в Вашингтоне, округ Колумбия. Он призвал американцев критически пересмотреть стереотипы и мифы времен холодной войны и призвал к стратегии мира, которая сделала бы мир безопасным для разнообразия. В последние месяцы президентства Кеннеди напряженность в холодной войне, казалось, смягчилась, когда был заключен и подписан Договор об ограниченном запрещении ядерных испытаний. Кроме того, Вашингтон и Москва установили прямую линию связи, известную как «Горячая линия», чтобы уменьшить вероятность войны из-за просчета.

Вьетнам

В мае 1961 года Кеннеди санкционировал отправку 500 военнослужащих спецназа и военных советников для помощи правительству Южного Вьетнама. Они присоединились к 700 американцам, уже присланным администрацией Эйзенхауэра. В феврале 1962 года президент направил дополнительно 12 000 военных советников для поддержки южновьетнамской армии. К началу ноября 1963 г. число военных советников США достигло 16 тыс. человек.

Несмотря на то, что военное участие во Вьетнаме росло, Кеннеди сказал интервьюеру: «В конечном счете, это их война. Они должны выиграть или проиграть ее. Мы можем помочь им, мы можем дать им оборудование Мы можем послать туда наших людей в качестве советников, но они должны победить — народ Вьетнама против коммунистов… Но я не согласен с теми, кто говорит, что мы должны уйти, это было бы большой ошибкой. … [Соединенные Штаты] предприняли эти усилия, чтобы защитить Европу. Теперь Европа в полной безопасности. Мы также должны участвовать — нам это может не нравиться — в защите Азии». В последние недели своей жизни Кеннеди боролся с необходимостью решить будущее обязательств Соединенных Штатов во Вьетнаме — и, скорее всего, не принял окончательного решения до своей смерти.

Ленинский проект мирового господства

ГЛАВА 95 — Ленинский план мирового господства

Американская лига жизни

Война между коммунизмом и капитализмом неизбежна. Сегодня, конечно, мы недостаточно сильны, чтобы атаковать. Наше время наступит через 20 или 30 лет. Чтобы победить, нам понадобится элемент неожиданности. Буржуазию придется усыпить. Итак, мы начнем с самого впечатляющего движения за мир в истории. Будут возбуждающие инициативы и неслыханные уступки. Капиталистические страны, глупые и декадентские, будут рады сотрудничать в своем собственном уничтожении. Они воспользуются еще одним шансом стать друзьями. Как только их бдительность ослабнет, мы разобьем их сжатым кулаком.

Манульский Дмитрий З., в Ленинскую школу политической борьбы, 1931.

Антижизненный менталитет.

Правые фанатики постоянно твердят о «коммунистических заговорах» и обвиняют мифических коммунистических «подрывников» во всех своих собственных проблемах и во всех проблемах, которые, по их мнению, они видят в этой стране. Если им не нравится, как движется страна, это очень плохо; все это часть демократического процесса.

Введение.

«Правила революции», описанные в этой главе, являются наиболее важными действиями, которые могут быть предприняты для ослабления страны с целью подготовки ее к вооруженному нападению или умелому государственному перевороту .

Эти правила представляют собой резюме, извлеченное из ряда книг, написанных профессиональными революционерами из бывшего Советского Союза, других стран, где доминируют коммунисты, и из самих Соединенных Штатов.

Они наиболее кратко изложены в трехтомнике на 2225 страницах Ленин: Избранные произведения , распространяется на английском языке издательством «Прогресс», Москва, Зубовский бульвар, 21.

Эти общие принципы, посвященные одному из самых известных революционеров всех времен Владимиру Ленину, изучаются каждым политологом-коммунистом и каждым послом или эмиссаром любого типа, покидающим постсоветский Союз. Они также тщательно анализируются многими социологами в Соединенных Штатах.

Эти «Правила» задуманы как свободная пародия на Десять Заповедей, и особое внимание им уделяется в Ленинской школе политической войны. Это практические правила, которые внедряются во всем мире с особым упором на самого сильного врага коммунизма — Соединенные Штаты.

Внимательно изучите эти Правила. А затем задумайтесь о том, что происходит в нашем обществе прямо сейчас. Возможно, этот список даст ответы на некоторые вопросы, которые до сих пор казались безответными.

Цель.

Сам Ленин говорил, что все равно, что три четверти мира будут уничтожены, лишь бы в остатке были хорошие коммунисты. Глава 96, «Жизнь при коммунизме», дает некоторые подробности о том, насколько мрачной стала жизнь в ранее свободной стране после прихода к власти коммунистов.

ПРАВИЛО ДЛЯ РЕВОЛЮЦИИ #1:
РАЗРУШЕНИЕ МОЛОДЕЖИ НАЦИИ

Правило.

Будущее любой нации связано с ее молодежью. Так испортите их; поскольку религия учит нравственной добродетели, разрушает церкви и отвлекает молодежь от религии. Заставьте их интересоваться только собой. Вовлекайте их в наркотики, алкоголь и секс. Заставьте их пристраститься к привилегиям и правам.

Реальность.

Посещаемость церкви находится на самом низком уровне за всю историю Соединенных Штатов. Традиционные ценности постоянно высмеиваются всеми средствами массовой информации и подвергаются яростным нападкам в судах со стороны Американского союза гражданских свобод и других левых групп (Роджер Болдуин, основатель ACLU, прямо заявил, что «коммунизм — это цель)».

Подростковая беременность, самоубийства, алкоголизм, наркомания, аборты, изнасилования, жестокое обращение с детьми, убийства, проституция и количество сбежавших детей находятся на рекордно высоком уровне. Любая попытка бороться с этой тенденцией в системе государственных школ путем преподавания ценностей немедленно подвергается нападкам со стороны Национальной ассоциации образования (NEA) и других как «пагубное нарушение разделения церкви и государства».

Многие из сегодняшней молодежи чрезмерно привилегированы, привержены моде, физически дряблы и ленивы, а также умственно недисциплинированы. если они не хотят, чтобы что-то сделали, они просто не будут этого делать. И если они захотят сделать что-то, чтобы побаловать себя, то ни закон, ни моральные нормы не удержат их.

Они чувствуют, что имеют право на «хорошие вещи в жизни» не как награду за тяжелую работу, а как ожидаемый подарок, который нужно получить без усилий и даже без просьб.

И где учатся такому разгильдяйству? Просто проведите два часа перед телевизором за просмотром случайных комедий, чтобы узнать.

К сожалению, дети, соответствующие приведенному выше описанию, обычно копируют своих родителей.

В бывшем Советском Союзе не потерпели бы таких паразитических привычек.

Среди сегодняшней избалованной американской молодежи преобладает нигилизм («Я ничто, жизнь не имеет смысла, мне все равно»), и на то есть веские причины.

Дополнительную информацию об этих установках см. в главе 2 тома I «Ментальность против жизни».

ПРАВИЛО ПЕРЕВОРОТА №2:
КОНТРОЛЬ СМИ

Правило.

Поскольку СМИ формируют умы людей, проникают в них и контролируют их. Доминируйте на телевидении, радио и в газетах, и вы будете контролировать умы людей.

Реальность.

Для любого соблюдающего христианина совершенно очевидно, что традиционные ценности считаются смешными для всех ветвей СМИ. Христиане, духовенство и даже Сам Христос являются объектами презрения и насмешливого смеха со стороны телевидения, кино, радио, артистов и авторов песен.

Вместо порядочности и нравственности представлен постоянный поток левых ценностей. гомосексуальность, аборты, насилие и презрение ко всей родительской и государственной власти — преобладающий порядок дня.

Особенно мощной формой СМИ является так называемое «сообщество художников». Некоторые современные «художники» неплохо зарабатывают, высмеивая традиционные ценности и христианство. Рассмотрим «Piss Christ» Андреса Соррано (фотография распятия, погруженного в мочу) или фотографии Роберта Мэпплторпа, на одной из которых изображен кнут, торчащий из его заднего конца.

Эта предвзятость СМИ — не фантазия нескольких правых нытиков; это холодно, жестко реальность . Крайний левый уклон СМИ был задокументирован беспристрастными наблюдателями и руководителями исследований, и даже иногда это признавалось самой прессой.

Только тогда, когда политика кажется радикальной, радикальная повестка дня может показаться обычным людям разумной. Единственный способ, с помощью которого левые могут выиграть 90 271 из 90 272, — это создать впечатление, что «золотая середина» в различных вопросах исчезла. Только когда неолибералы представят себя единственной альтернативой «фашистскому крайне правому элементу», они смогут добиться победы.

Они могут достичь этой цели с добровольной помощью своего самого могущественного союзника, СМИ.

Для получения дополнительной информации об этом явлении см. главы с 124 по 127, «Предвзятость СМИ».

ПРАВИЛО РЕВОЛЮЦИИ #3:
ПООЩРЯЙТЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ БЕЗРАЗЛИЧИЕ

Правило.

Заставить людей перестать интересоваться своим правительством и мировыми делами. Заставьте их чувствовать себя бесправными. Выставить их на посмешище и потерять уважение к лидерам правительства.

Реальность.

Сейчас американцы голосуют реже, чем когда-либо в нашей истории. Каждый американец знает, каким бесправным и бессильным себя чувствует средний избиратель.

СМИ постоянно трубят о фактах лицемерия и коррупции в нашем правительстве, несмотря на то, что у нас самая открытая и честная политическая система в мире.

Верховный суд Соединенных Штатов вырвал у них значительную часть государственной власти благодаря судебной активности. Это означает, что представители народа на государственном уровне и, следовательно, сами люди имеют гораздо меньше голоса в своем собственном правительстве.

На уровне штатов, когда людям или местным законодателям наконец удается принять консервативный закон об абортах, порнографии или гомосексуализме, неолиберальные группы неизменно оспаривают его и отклоняют высшие суды, заставляя избирателей задаваться вопросом: «Зачем вообще участвовать в процесс? У нас нет реального голоса в том, как все работает!»

ПРАВИЛО ДЛЯ РЕВОЛЮЦИИ #4:
ПООЩРЯЙТЕ ПУБЛИЧНЫЕ ПЛОХИ

Правило.

Разделите людей на враждебные группы. Разделите их против самих себя, заставив их ссориться из-за несущественных социальных проблем.

Реальность.

Никогда прежде так много тривиальных тем не занимало так много эфирного времени. Крупное строительство и другие проекты останавливаются из-за иногда тривиальных экологических проблем. Критические исследования, в которых используются животные, останавливаются или препятствуют группам по защите прав животных. Права содомии, старовозрастная древесина, антимех и десятки других неолиберальных причин (и негативная реакция консерваторов) вызывают больше трений среди населения нашей страны, чем в любая другая нация в мире .

Между тем, настоящие важные проблемы либо полностью игнорируются, либо слабо заявляются на словах: преступность, нищета, голод и, помимо всего прочего, моральный распад нашей страны. Все это приводит к отчаянию пострадавших и побуждает к насильственным изменениям любой ценой, не задумываясь о том, за какие именно изменения борются.

Естественно, когда консерваторы реагируют на неолиберальные инициативы конкретными действиями, их изображают проводниками «раскола» и «разобщенности», что еще больше создает впечатление, что американское общество полностью состоит из ссорящихся групп с особыми интересами.

ПРАВИЛО ДЛЯ РЕВОЛЮЦИИ #5:
ЗАХВАТЫВАЙТЕ ВЛАСТЬ, ЗАТЕМ ЦЕНСОР

Правило.

Всегда проповедуйте истинную демократию, но захватывайте власть как можно полнее и безжалостнее. Жестко подвергайте цензуре точки зрения, противоречащие нашим.

Реальность.

Если обеспокоенные родители поднимут малейшую жалобу на порнографию в наших школах, организация «Люди за американский путь» (PAW), ACLU и другие левые группы немедленно выкрикивают «цензура!»

Но они не говорят ни слова, когда им указывают, что Библия и все упоминания о морали в учебниках безжалостно изгоняются из школ.

Религия буквально исчезла из наших детских учебников. Средства массовой информации безжалостно подавляют обоснование консервативных и традиционных точек зрения, сообщая свою версию фактов и заявляя о «беспристрастности».

«Художники» требуют, чтобы народ заплатил за свои злодеяния. Когда люди сопротивляются, «художники» ноют о цензуре. Все традиционные группы и точки зрения являются настоящей мишенью для насмешек; и все же, когда вы в последний раз видели, чтобы какой-нибудь «художник» высмеивал содомитов или женщин?

Другими словами, цензура односторонняя. А «плюрализм», столь ценимый неолибералами, совершенно односторонний (только в одну сторону), как описано в главе 14 тома I. игнорируются, но самые тривиальные международные действия Соединенных Штатов вызывают немедленное и решительное осуждение.

ПРАВИЛО ДЛЯ РЕВОЛЮЦИИ #6:
ОБАНКРОТИТЬ ПРАВИТЕЛЬСТВО

Правило.

Поощряйте расточительность правительства на всех фронтах. Загнать правительство в долги. Сделайте людей зависимыми от правительства, обеспечив все их потребности. Это разрушает их независимость, мотивацию и силу.

Реальность.

Соединенные Штаты без денег. Это страна-должник номер один в мире с дефицитом более 4 000 000 000 000 долларов (четыре триллион долларов). Социальные программы оплачивают все, от абортов и организованных гомосексуалистами «тренировок чувствительности» до всестороннего полового воспитания. Мы — самое истинно социалистическое общество на земле, нация людей, помешанных на правах, неспособных вырваться из обширной государственной груди, людей, которые кричат ​​во весь голос, если предлагают какие-либо сокращения в услугах.

И все же неолибералы хотят тратить еще больше. Они хотят, чтобы мы финансировали семейные пособия для содомитов, комплексный план медицинского обслуживания, который неизбежно превратится в британский социализированный ужас, и «искусство», которое является откровенно антихристианским.

ПРАВИЛО РЕВОЛЮЦИИ #7:
УНИЧТОЖЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНЫХ ЦЕННОСТЕЙ

Правило.

Вызвать разрушение коренных национальных ценностей. Разрушьте все традиции, готовясь к яркой заре славного социализма. Высмеивайте религию, патриотизм и честность. Людей нужно вести к тому, чтобы у них был только один интерес: они сами!

Реальность.

От государственных школ до кафедр христианских «церквей» моральный релятивизм и ситуационная этика являются правилом дня. Наивысшие блага — это сострадание, непредвзятость и терпимость.

Любая индивидуальная слабость рассматривается как проблема общества, а не личности, и это снимает с каждого ответственность за самосовершенствование.

Зачем вообще пытаться взять на себя ответственность за свои ошибки, когда «общество» так удобно готово взять на себя вину за все грехи? Жертву принесло общество, а не Христос.

Итак, преступники, наркоманы, алкоголики, растлители малолетних, бьющие жену и другие всегда могут винить в своих проблемах общество.

Мы действительно стали «своим поколением».

ПРАВИЛО РЕВОЛЮЦИИ #8:
ВЛАДЕНИЕ ОРУЖИЕМ

Правило.

Контролируйте или регистрируйте все огнестрельное оружие, если это возможно. Это значительно облегчит их конфискацию, когда придет время революции.

Реальность.

Когда в Соединенных Штатах происходит коммунистическая революция, Красная Армия меньше всего хочет столкнуться с десятью миллионами решительных и хорошо обученных партизан (владельцев оружия), стреляющих в них из-за каждого угла. Коммунистам не нужен эквивалент десяти Афганистанов в Соединенных Штатах.

Хотя цель запрета владения оружием еще полностью не достигнута, по всей стране вносятся десятки законопроектов и инициатив по обязательной регистрации оружия, выдаче разрешений и другим мерам контроля.

Вторая поправка полностью игнорируется как труба неолибералов о полном запрете всего оружия. В конце концов, говорят они, ежегодно тысячи людей погибают в результате несчастных случаев и преступлений, связанных с применением огнестрельного оружия. Они не понимают, что преступники всегда будут получать оружие, что соответствует их собственному аргументу, утверждающему, что, если аборты станут незаконными, женщины все равно будут делать аборты.

ПРАВИЛА РЕВОЛЮЦИИ № 9 И № 10:
ПОДРЯД ВООРУЖЕННЫХ СИЛ

Правила.

Уничтожить репутацию вооруженных сил. Заставьте молодых людей воспринимать военную службу как неприятную и нелепую. Борьба с любой регистрацией и поощрение дезертирства в рядах.

Заставьте людей желать мира любой ценой. Заставьте их противостоять любым и всем действиям их правительства относительно усиления или использования их вооруженных сил.

Реальность. Вооруженные силы нашей страны потребляют огромный процент нашего валового национального продукта. Мы обладаем лучшими и самыми передовыми системами вооружения в мире. Но наши вооруженные силы — шутка по двум причинам: (1) они полностью скованы в своих действиях враждебным Конгрессом, и (2) вооруженные силы обременены такой дурной репутацией, что пополнить ряды практически невозможно с добровольцами, даже в новых и модернизированных вооруженных силах.

Служба в вооруженных силах когда-то считалась патриотичной и почетной (как это было в бывшем Советском Союзе), а теперь считается глупой и «антипрогрессивной». Военнослужащие высмеиваются и очерняются на каждом шагу. Люди говорят, что если ты не можешь выжить на воле, ты оказываешься в вооруженных силах. Каждый военнослужащий считается бесполезным пожирателем налоговых денег.

Дополнительная литература: «Правила революции» Ленина.

Роберт Конквест и Джон Мэнчип Уайт. Что делать, когда придут русские .
От Консервативного книжного клуба, 15 Окленд-авеню, Харрисон, Нью-Йорк 10528. Как Советы будут завоевывать эту землю, как различные группы, вероятно, будут жить при новом правительстве, подробности о движении сопротивления, голоде в Америке и о том, как жизнь вообще при коммунистическом режиме будет.

Джозеф Искатель. Красная ковровая дорожка .
372 страницы. Заказ из Книжной службы Богоматери, RD № 1, Box 258, Constable, New York 129. 26, телефон: 1-800-263-6160. В этой книге исследуется роль известных американцев, которые сотрудничали с Советским Союзом в «продаже нам веревки, необходимой для того, чтобы повеситься». Эти богатые и обманутые люди нанесли непостижимый ущерб способности нашей страны противостоять коммунизму. В книге описаны роли Арманда Хаммера, Дэвида Рокфеллера, Сайруса Итона, Дональда Кендалла и многих других.

Роберт Моррис. Наш земной шар в осаде III .
200 страниц. Заказ из Книжной службы Богоматери, RD № 1, Box 258, Constable, New York 129.26, телефон: 1-800-263-6160. Вторая пересмотренная версия всеобъемлющего и авторитетного предупреждения Соединенным Штатам и свободному миру. Показывает, как заявленная цель коммунистического господства над миром уже далека от завершения. В первую очередь обращается к угрозе коммунистической дезинформации и пропаганды и показывает, как наша страна разъедается изнутри, поскольку мы бесплодно бдительно следим за нашими границами в ожидании физической атаки.

© American Life League BBS — 1-703-659-7111

Это глава из Энциклопедии защитников жизни , опубликованной Американской лигой жизни.

Орден Ленина — Ордена — СССР

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Сортировать по ДолжностьНазваниеЦенаДата ДобавленияСтрана ➞

Всего найдено 14

шт. на странице 6096132168

  • ЕС2021 Добавить к сравнению

  • ЕС8305 Добавить к сравнению

  • ЕС4106 Добавить к сравнению

  • ЕС8447 Добавить к сравнению

  • ЕС4646 Добавить к сравнению

  • ЕС10884 Добавить к сравнению

  • ЕС15048 Добавить к сравнению

    1566 долларов

  • ЕС13392 Добавить к сравнению

  • ЕС14638 Добавить к сравнению

  • ЕС17486 Добавить к сравнению

  • ЕС17719 Добавить к сравнению

    1751 долл. США

  • ЕС17945 Добавить к сравнению

    1667 долларов

  • ЕС18982 Добавить к сравнению

    1 501 долл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта