Пак фа что это: ПАК ФА | это… Что такое ПАК ФА?

ПАК ФА | это… Что такое ПАК ФА?

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, Изделие 701, истребитель 21) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОАК. Головным разработчиком является ОАО Сухой, где он получил обозначение Т-50. На КнААПО, где собирают первый летный экземпляр, именуется изделием 701. Самолёт разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27. Первый полёт ПАК ФА планируется на осень 2009. Серийное производство самолета запланировано на 2010. Возможно, истребитель также будет поставляться на экспорт.

Содержание 1 История 2 Характеристики 3 Ход работ над комплексом 4 Технология «стелс» 5 Тактико-технические характеристики (расчетные) 5.1 Технические характеристики 5.2 Лётные характеристики 5.3 Вооружение 5.4 Авионика 5.5 Схожие самолеты 6 Примечания 7 См. также 8 Ссылки

История

Микоян 1.44 технологическая демонстрация дельтавидного крыла.

В конце 80-х ВВС Советского Союза выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований КБ Микояна разработал проект Микоян 1.44, КБ Сухого — Су-47. Распад Советского Союза и последовавший экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолета, проекты были позже закрыты. В 2002 КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолета, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.

Характеристики

Надежная информация по лётно-техническим характеристикам ПАК ФА практически отсутствует. Из интервью с людьми из российских ВВС известно, что самолет полностью отвечает требованиям для самолетов 5-го поколения (простой и дешевый в обслуживании; развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа; маневрирует с большими перегрузками; малозаметен и многофункционален).

Для достижения этих целей на ПАК ФА установят новые двигатели, более мощные, чем у предшественников, и с отклоняемым вектором тяги. Вооружение он сможет нести как на внешних узлах подвески, так и во внутренних. Формы самолета призваны обеспечивать минимальную площадь отражающих поверхностей и хорошие аэродинамические характеристики. Вооружение — ракеты нового поколения класса «воздух-воздух» (по некоторым данным, ракеты будут квадратными в сечении для уменьшения размеров внутренних отсеков), «воздух-земля» и противокорабельные ракеты; корректируемые авиабомбы. Система управления — полностью компьютеризированная. РЛС с активной ФАР.

ПАК ФА — это самолет тяжелого класса (максимальная взлетная масса около 32-37 тонн, как у Су-27, Су-47 и F-22). Параллельно с ним разрабатывается облегченный истребитель 5-го поколения (его название — ЛФИ). Однако на данном этапе принято решение что в роли ЛФИ будет выступать МиГ-35, частично соответствующий требованиям к истребителю 5 поколения и пригодный для выполнения современных задач.

Внешний вид ПАК ФА остается в тайне и насчет него ходит много спекуляций. Сначала его изображали как Су-47 без или с незначительными изменениями. Затем, форма этого самолета изменилась в воображении художников до сходства с F-22. На это особенно повлияли известия об отказе от интегрального триплана с КОС в пользу традиционной компоновки (собственно, буква Т в названии, означает «треугольный», т. е. треугольное крыло). На сегодня наибольшее доверие вызывает изображение с сайта НПО «Сатурн» и с одного из индийских авиафорумов. На обоих изображениях совпадает даже камуфляж и можно сделать вывод, что они делались с какой-то одной модели.

Ход работ над комплексом

В мае 2007 года первый вице-премьер Правительства РФ Сергей Иванов в своём интервью заявил, что истребитель ПАК ФА по своим характеристикам ни в чём не будет уступать американскому истребителю F-22 «Рэптор». Исходя из этого, предположение о том, что зарубежным аналогом ПАК ФА является именно F-22, выглядит наиболее вероятным.

В декабре 2007 года генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян сообщил, что испытания нового самолета запланированы на 2009 год, а серийное производство должно быть налажено до 2015 года^[1].

26 декабря 2008 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что к 12 августа 2009 г. Россия получит летный образец самолета пятого поколения и в этом же году он поднимется в воздух. «Работа над самолетом идет по плану, все задачи выполняются. В следующем году мы должны получить первые три машины. В настоящее время все они находятся в состоянии сборки, в той или иной степени готовности», — отметил Зелин.

[2]

Летные испытания российского истребителя пятого поколения должны начаться до конца текущего года, а серийное производство — в 2010 году, заявил в Комсомольске-на-Амуре вице-премьер России Сергей Иванов^[3].

Технология «стелс»

Доподлинно неизвестна «эффективная площадь» отражающей поверхности ПАК ФА. ПАК ФА — практически первый серьезный опыт России в разработке самолёта по технологии «стелс», хотя на поздних моделях боевых самолетов Микояна, Сухого и Туполева на корпусе используются поглощающие радиоволны материалы. Они позволяют снизить эффективную площадь до значений менее 1 м² (Справка: у F-22 немногим менее 0,1 м²^[4]). Стоит отметить, что использование технологии «стелс» обходится крайне дорого и сильно влияет на стоимость самолёта, к тому же чрезмерное увлечение технологиями снижения заметности приводит к сильному ухудшению летно-технических характеристик летательных аппаратов. Например, самолёт F-117, при создании которого приоритетом было снижение заметности во всех возможных диапазонах, обладает крайне низким для тактических ударных самолётов аэродинамическим качеством, что напрямую влияет на массу боевой нагрузки и дальность полёта. Для современных самолетов принят принцип «разумной достаточности», состоящий в компромиссе снижения заметности и высоких летных характеристик.

Тактико-технические характеристики (расчетные)

Приведённые ниже характеристики являются расчетными^[5].

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 22 м
• Размах крыла: 14,2 м
• Высота: 6,05 м
• Площадь крыла: 78,8 м²
• Масса пустого: 18 500 кг
• Нормальная взлётная масса:
  26 000 кг
• Максимальная взлетная масса: 37 000 кг
• Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
• Объём топлива: 10 300 л
• Двигатели: 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф
  • Тяга максимальная: 2 × 9 800 кгс
  • Тяга на форсаже: 2 × 15 500 кгс
  • Масса двигателя: 1 350 кг
  • Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
  • Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 2 128 км/ч (2 М)
• Крейсерская скорость: 1 300 км/ч
• Перегоночная дальность: 4 000—5 500 км
• Продолжительность полёта: 3,3 ч
• Практический потолок: 20 000 м
• Скороподъёмность: 350 м/с
• Длина разбега/пробега: 350 м
• Нагрузка на крыло:
  • при максимальной взлётной массе: 470 кг/м²
  • при нормальной взлётной массе:
    330 кг/м²
• Тяговооружённость:
  • при максимальной взлётной массе: 0,84
  • при нормальной взлётной массе: 1,19
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
• ЭПР: 0,05 м²

Вооружение

• Пушечное: 30 мм встроенная пушка
• Точки подвески: 16 (8 внутри фюзеляжа и по 4 с каждой стороны)

Авионика

• РЛС: Н050 (?) (улучшенный вариант РЛС ИРБИС-Э истребителя Су-35)
  • Рабочая длина волны: 3 мм
  • Диаметр: 0,9 м
  • Цели: 30 сопровождение, 8 обстрел
  • Дальность: 400 км
    • Разрешение РЛС: 3 м² на 350-400 км
    • Углы обзора: ±120°, +90/–60°
  • Мощность: 4 000 Вт
  • Масса: 65—80 кг

Схожие самолеты

• F-22
• F-35
• Су-47

Примечания

1. ↑ [1]
2. ↑ [2]
3. ↑ BBC Russian: Сергей Иванов обещал самолет 5-го поколения к концу года
4. ↑ http://www. airwar.ru/enc/fighter/f22.html
5. ↑ ТТХ проекта Т-50 на сайте www.warfare.ru (англ.)

http://www.niip.ru/Library/sky/2007/2007_2.pdf

См. также

• КБ Сухой
• ПАК ДА
• МиГ 1.44

Ссылки

• КБ «Сухой» — главный разработчик ПАК ФА
• ПАК ФА на Warfare.ru
• Компания «Сухой» приступила к изготовлению опытных образцов истребителя пятого поколения
• Истребитель пятого поколения поднимется в воздух в 2009 году
• Сергей Иванов обещал самолет 5-го поколения к концу года
• Информация о ПАКФА на сайте «Стелс Машины»

ПАК ФА | это… Что такое ПАК ФА?

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, Изделие 701

, истребитель 21) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОАК. Головным разработчиком является ОАО Сухой, где он получил обозначение Т-50. На КнААПО, где собирают первый летный экземпляр, именуется изделием 701. Самолёт разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27. Первый полёт ПАК ФА планируется на осень 2009. Серийное производство самолета запланировано на 2010. Возможно, истребитель также будет поставляться на экспорт.

Содержание 1 История 2 Характеристики 3 Ход работ над комплексом 4 Технология «стелс» 5 Тактико-технические характеристики (расчетные) 5.1 Технические характеристики 5.2 Лётные характеристики 5.3 Вооружение 5.4 Авионика 5.5 Схожие самолеты 6 Примечания 7 См. также 8 Ссылки

История

Микоян 1.44 технологическая демонстрация дельтавидного крыла.

В конце 80-х ВВС Советского Союза выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований КБ Микояна разработал проект Микоян 1.44, КБ Сухого — Су-47. Распад Советского Союза и последовавший экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолета, проекты были позже закрыты. В 2002 КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолета, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.

Характеристики

Надежная информация по лётно-техническим характеристикам ПАК ФА практически отсутствует. Из интервью с людьми из российских ВВС известно, что самолет полностью отвечает требованиям для самолетов 5-го поколения (простой и дешевый в обслуживании; развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа; маневрирует с большими перегрузками; малозаметен и многофункционален).

Для достижения этих целей на ПАК ФА установят новые двигатели, более мощные, чем у предшественников, и с отклоняемым вектором тяги. Вооружение он сможет нести как на внешних узлах подвески, так и во внутренних. Формы самолета призваны обеспечивать минимальную площадь отражающих поверхностей и хорошие аэродинамические характеристики. Вооружение — ракеты нового поколения класса «воздух-воздух» (по некоторым данным, ракеты будут квадратными в сечении для уменьшения размеров внутренних отсеков), «воздух-земля» и противокорабельные ракеты; корректируемые авиабомбы. Система управления — полностью компьютеризированная. РЛС с активной ФАР.

ПАК ФА — это самолет тяжелого класса (максимальная взлетная масса около 32-37 тонн, как у Су-27, Су-47 и F-22). Параллельно с ним разрабатывается облегченный истребитель 5-го поколения (его название — ЛФИ). Однако на данном этапе принято решение что в роли ЛФИ будет выступать МиГ-35, частично соответствующий требованиям к истребителю 5 поколения и пригодный для выполнения современных задач.

Внешний вид ПАК ФА остается в тайне и насчет него ходит много спекуляций. Сначала его изображали как Су-47 без или с незначительными изменениями. Затем, форма этого самолета изменилась в воображении художников до сходства с F-22. На это особенно повлияли известия об отказе от интегрального триплана с КОС в пользу традиционной компоновки (собственно, буква Т в названии, означает «треугольный», т. е. треугольное крыло). На сегодня наибольшее доверие вызывает изображение с сайта НПО «Сатурн» и с одного из индийских авиафорумов. На обоих изображениях совпадает даже камуфляж и можно сделать вывод, что они делались с какой-то одной модели.

Ход работ над комплексом

В мае 2007 года первый вице-премьер Правительства РФ Сергей Иванов в своём интервью заявил, что истребитель ПАК ФА по своим характеристикам ни в чём не будет уступать американскому истребителю F-22 «Рэптор». Исходя из этого, предположение о том, что зарубежным аналогом ПАК ФА является именно F-22, выглядит наиболее вероятным.

В декабре 2007 года генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян сообщил, что испытания нового самолета запланированы на 2009 год, а серийное производство должно быть налажено до 2015 года^[1].

26 декабря 2008 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что к 12 августа 2009 г. Россия получит летный образец самолета пятого поколения и в этом же году он поднимется в воздух. «Работа над самолетом идет по плану, все задачи выполняются. В следующем году мы должны получить первые три машины. В настоящее время все они находятся в состоянии сборки, в той или иной степени готовности», — отметил Зелин.^[2]

Летные испытания российского истребителя пятого поколения должны начаться до конца текущего года, а серийное производство — в 2010 году, заявил в Комсомольске-на-Амуре вице-премьер России Сергей Иванов^[3].

Технология «стелс»

Доподлинно неизвестна «эффективная площадь» отражающей поверхности ПАК ФА. ПАК ФА — практически первый серьезный опыт России в разработке самолёта по технологии «стелс», хотя на поздних моделях боевых самолетов Микояна, Сухого и Туполева на корпусе используются поглощающие радиоволны материалы. Они позволяют снизить эффективную площадь до значений менее 1 м² (Справка: у F-22 немногим менее 0,1 м²^[4]). Стоит отметить, что использование технологии «стелс» обходится крайне дорого и сильно влияет на стоимость самолёта, к тому же чрезмерное увлечение технологиями снижения заметности приводит к сильному ухудшению летно-технических характеристик летательных аппаратов. Например, самолёт F-117, при создании которого приоритетом было снижение заметности во всех возможных диапазонах, обладает крайне низким для тактических ударных самолётов аэродинамическим качеством, что напрямую влияет на массу боевой нагрузки и дальность полёта. Для современных самолетов принят принцип «разумной достаточности», состоящий в компромиссе снижения заметности и высоких летных характеристик.

Тактико-технические характеристики (расчетные)

Приведённые ниже характеристики являются расчетными^[5].

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 22 м
• Размах крыла: 14,2 м
• Высота: 6,05 м
• Площадь крыла: 78,8 м²
• Масса пустого: 18 500 кг
• Нормальная взлётная масса: 26 000 кг
• Максимальная взлетная масса: 37 000 кг
• Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
• Объём топлива: 10 300 л
• Двигатели: 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф
  • Тяга максимальная: 2 × 9 800 кгс
  • Тяга на форсаже: 2 × 15 500 кгс
  • Масса двигателя: 1 350 кг
  • Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
  • Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 2 128 км/ч (2 М)
• Крейсерская скорость: 1 300 км/ч
• Перегоночная дальность: 4 000—5 500 км
• Продолжительность полёта: 3,3 ч
• Практический потолок: 20 000 м
• Скороподъёмность: 350 м/с
• Длина разбега/пробега: 350 м
• Нагрузка на крыло:
  • при максимальной взлётной массе: 470 кг/м²
  • при нормальной взлётной массе: 330 кг/м²
• Тяговооружённость:
  • при максимальной взлётной массе: 0,84
  • при нормальной взлётной массе: 1,19
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
• ЭПР: 0,05 м²

Вооружение

• Пушечное: 30 мм встроенная пушка
• Точки подвески: 16 (8 внутри фюзеляжа и по 4 с каждой стороны)

Авионика

• РЛС: Н050 (?) (улучшенный вариант РЛС ИРБИС-Э истребителя Су-35)
  • Рабочая длина волны: 3 мм
  • Диаметр: 0,9 м
  • Цели: 30 сопровождение, 8 обстрел
  • Дальность: 400 км
    • Разрешение РЛС: 3 м² на 350-400 км
    • Углы обзора: ±120°, +90/–60°
  • Мощность: 4 000 Вт
  • Масса: 65—80 кг

Схожие самолеты

• F-22
• F-35
• Су-47

Примечания

1. ↑ [1]
2. ↑ [2]
3. ↑ BBC Russian: Сергей Иванов обещал самолет 5-го поколения к концу года
4. ↑ http://www. airwar.ru/enc/fighter/f22.html
5. ↑ ТТХ проекта Т-50 на сайте www.warfare.ru (англ.)

http://www.niip.ru/Library/sky/2007/2007_2.pdf

См. также

• КБ Сухой
• ПАК ДА
• МиГ 1.44

Ссылки

• КБ «Сухой» — главный разработчик ПАК ФА
• ПАК ФА на Warfare.ru
• Компания «Сухой» приступила к изготовлению опытных образцов истребителя пятого поколения
• Истребитель пятого поколения поднимется в воздух в 2009 году
• Сергей Иванов обещал самолет 5-го поколения к концу года
• Информация о ПАКФА на сайте «Стелс Машины»

Су-57 Фелон / ПАК ФА / Т-50 / Проект 701

Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, предназначенный для поражения всех типов воздушных, наземных и морских целей. Истребитель Су-57 выполнен по технологии «стелс» с широким применением композиционных материалов, способен развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость, оснащен современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе мощным бортовым компьютером (так называемый электронный секундомер). ), радиолокационная система, разнесенная по всему корпусу, и ряд других нововведений, в частности размещение вооружения внутри фюзеляжа.

Су-57 впервые поднялся в небо 29 января 2010 года. По сравнению с предшественниками Су-57 сочетает в себе функции штурмовика и истребителя, при этом применение композиционных материалов и инновационных технологий позволяет аэродинамическая компоновка обеспечивает низкий уровень радиолокационной и инфракрасной заметности. В состав вооружения самолетов войдут, в частности, гиперзвуковые ракеты. Истребитель пятого поколения успешно прошел испытания в боевых условиях в Сирии.

В 2020 году Вооруженные Силы России получили первый истребитель Су-57. До конца 2024 года ВКС России получат 22 истребителя Су-57, а к 2028 году их количество в ВС России вырастет до 76.

Журнал Scramble Magazine сообщил 29 октября 2019 года, что в НАТО было изменено название Frazor, присвоенное российскому реактивному истребителю 5-го поколения. Сухой Су-57 теперь официально числится как «преступник». Frazor использовался как временное рабочее название для программы ПАК-ФА и Т-50, а не для серийного самолета Су-57. Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) получил серийный индекс Су-57, сообщил главком Воздушно-космических сил генерал-полковник Виктор Бондарев в интервью сайту телеканала «Звезда» 11 августа 2017 года. Решение принято, самолет окрещен. Су-57 — так мы его теперь будем называть. Номенклатура соответствует последовательности обозначений Су-27 Фланкер, Су-37 «Супер Фланкер», Су-47 «Беркут».

Первый полет Т-50 / проекта 701 / ПАК ФА, первого российского истребителя пятого поколения, успешно завершен утром в пятницу, 29 января 2010 г., в Комсомольске-на-Амуре. Это событие было знаменательным по нескольким причинам.

1. ПАК ФА в целом внешне похож на американский F-22, хотя отличий в деталях так много, что это явно оригинальная конструкция, а не подделка. Прямое сравнение с F-22, вероятно, не имеет смысла на несекретной основе, но российские маркетологи, вероятно, будут продавать его как примерно равноценный по боевому потенциалу. Хотя F-35 также является истребителем-невидимкой пятого поколения, характеристики малой заметности этого штурмовика, как утверждается, заметно уступают всесторонней малозаметности истребителя господства в воздухе F-22.
2. По состоянию на январь 2010 г. предусматривался общий выпуск не менее 150-200 самолетов для ВВС России и 200 самолетов для ВВС Индии. Если эти производственные цели будут достигнуты, Соединенные Штаты могут стать третьим по величине парком истребителей-невидимок в мире после Индии и России.
3. В июне 2001 года Россия предложила Индии «совместную разработку и производство» этого нового истребителя 5-го поколения. Россия некоторое время пыталась продать эту концепцию как Китаю, так и Индии. Вполне вероятно, что Китай отказался от участия в этом проекте, считая, что Россия выиграет от участия Китая больше, чем Китай. То есть, казалось бы, Китай решил, что может производить продукт высшего качества без помощи России. С первым полетом российского истребителя-невидимки в 2010 году можно было бы ожидать, что китайский истребитель-невидимка, возможно, превосходящий его, поднимется в небо вскоре после этого.
4. Перспектива того, что такая страна, как Иран, может купить у России хотя бы несколько десятков самолетов ПАК ФА, вполне может пробудить интерес к F-22 в Израиле, если не в Саудовской Аравии. Появление китайского аналога истребителя-невидимки также может вновь пробудить интерес Японии к F-22. Производство большого количества ПАК ФА в Индии поставило бы Пакистан в довольно сложное положение, если бы он не закупил такое же количество истребителей-невидимок в Китае.

Первый истребитель-невидимка, американский F-117A, был разработан в 1970-х годов, используя новую математическую теорию для определения радиолокационных сечений обычных трехмерных тел и оптимизируя ее с учетом ограничений. Бен Рич, руководитель отдела перспективных разработок Lockheed (так называемого Skunk Works), писал, что «прорыв Розеттского камня в технологии малозаметности [истребителей]» был новой теорией, разработанной Петром Я. Уфимцев, не новая разработка в технике. Хотя эта теория была задумана в разгар холодной войны в середине 19В 70-х годах она была инициирована исследовательской работой, опубликованной этим советским инженером-радиолокатором.

Уфимцев известен своими работами по теории дифракции и распространения электромагнитных и акустических волн. Среди его фундаментальных вкладов были Физическая теория дифракции (PTD) и открытие новых физических явлений, связанных с поверхностными волнами в поглощающих слоях. PTD используется во всем мире при проектировании микроволновых антенн и при расчете радиолокационного сечения рассеивающих объектов. В частности, эта теория использовалась при проектировании американских самолетов-невидимок, практически невидимых для радаров.

Директор ЦРУ Уильям Кейси на брифинге для сенатского комитета по вооруженным силам в январе 1986 года заявил: «Мы знаем, что Советы работают над приобретением технологий для разработки самолетов и крылатых ракет, использующих функции невидимости». Министр обороны Каспар Вайнбергер заявил в «Soviet Military Power 1987», что «данные свидетельствуют о том, что Советы добились прогресса в разработке самолетов, которые могут иметь малозаметную радиолокационную заметность». ВВС США приступили к удовлетворению потребностей будущих систем управления огнем, чтобы противостоять ударам советских самолетов-невидимок. В частности, контракты, заключенные ВВС США 19 августа87 должны были содержать оценки рисков, касающиеся проекции технологий и наблюдаемости советского планера.

В начале 2002 года Сухой был выбран генеральным подрядчиком планируемого российского истребителя пятого поколения под названием ПАК ФА [ Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации — Перспективный Авиационный Комплекс для Тактической ВВС]. Этот двухмоторный истребитель среднего класса должен был быть крупнее МиГ-29 и меньше Су-27. Сообщалось, что новый истребитель должен быть примерно того же размера, что и американский F-35 JSF, с основной задачей завоевания превосходства в воздухе, а наземная атака и разведка — второстепенными задачами.

Самолет должен был обладать большим боевым радиусом, сверхзвуковой крейсерской скоростью, малой радиолокационной поверхностью, сверхманевренностью, возможностью коротких взлетов и посадок. В соответствии с техническим заданием ПАК ФА должен был иметь нормальную взлетную массу 20 т, что близко к средней нормальной взлетной массе двух американских самолетов F-35 JSF (17,2 т) и F-22. (24 тонны). Новый истребитель (средний вариант) должен был иметь традиционную форму крыла, однако при проектировании истребителя будет учтен опыт, полученный в результате летных испытаний «Беркута». Предполагалось, что он будет создан по технологии «Стелс» и оснащен двумя двигателями АЛ-41Ф научно-производственного предприятия «Сатурн», радиолокационным комплексом с активной ФАР производства корпорации «Фазатрон-НИИР» и высокими -высокоточное оружие.

Кроме того, говорят, что Т-50 имеет довольно продвинутые электронные устройства, оснащенные активной радиолокационной системой с фазированной антенной решеткой (АФАР), которая может сканировать на сотни морских миль все воздушные и наземные объекты, а также может одновременно наводить и сопровождать несколько воздушных целей. Установленный в десятках различных частей тела датчик может не только контролировать окружающую среду, земля также может обмениваться данными в режиме реального времени. Его система анализа «электронный пилот» продолжает проводить анализ сценариев, предоставлять планы действий для получения большого количества миссий и борьбы со всеми формами данных, чтобы помочь пилотам снять стресс, упростить процесс работы, она сосредоточилась на реализации тактики.

Взлетно-посадочная дистанция Т-50 сокращена, всего около 330 метров до взлетно-посадочной полосы, все их вооружение может быть установлено внутри бомбового отсека фюзеляжа, чтобы соответствовать требованиям скрытности. Сообщается, что Т-50 может нести восемь ракет класса «воздух-воздух» Р-77.

Индия присоединилась к разработке Т-50 и первоначально выделила почти 25 миллиардов долларов, что указывает на то, что проект Т-50 обещает удовлетворить самые высокие требования стандартов с версией Т-50, специфичной для Индии. По мнению российских экспертов, Т-50 тоже будет на экспорт , но для российских Т-50 создадут специальные модели. ВВС России надеялись как можно скорее получить в 2013 году первый серийный истребитель Т-50 и планировали закупить не менее 10 истребителей.

Карло Копп и Питер Гун писали в 2010 году, что «… зрелая серийная конструкция ПАК-ФА может конкурировать с F-22A Raptor по характеристикам VLO по ключевым аспектам и превзойдет F-22A Raptor по аэродинамическим и кинематическим характеристикам. Таким образом, с точки зрения технологической стратегии, ПАК-ФА делает все устаревшие истребители США и объединенный ударный истребитель F-35 Lightning II стратегически неактуальными и нежизнеспособными после того, как ПАК-ФА достигнет IOC в 2015 году. Детальный стратегический анализ показывает что единственная жизнеспособная стратегическая стратегия выживания, оставшаяся в настоящее время для Соединенных Штатов, состоит в том, чтобы немедленно прекратить программу совместных ударных истребителей, перенаправить высвобожденное финансирование на дальнейшую разработку F-22 Raptor и использовать варианты самолетов F-22 в качестве основного истребителя. все, что нужно TACAIR Соединенным Штатам и союзникам».

Утром 24 декабря 2019 года с аэродрома Дземги (около Комсомольска-на-Амуре) взлетел новейший российский истребитель пятого поколения Су-57. Целью полета была проверка нового двигателя (его называют «двигатель второй ступени» или «изделие 30») и бортовых систем управления. В истребителе находился заводской летчик-испытатель. Но примерно через 40 минут после взлета летчик доложил на командный пункт, что истребитель теряет управление, и все его попытки исправить ситуацию не увенчались успехом. Су-57 терял высоту, находясь на безопасном расстоянии от города (100 км). В самый последний момент пилот решил катапультироваться. Его (как и десятки других летчиков, в разное время оказавшихся в такой же ситуации) спасло катапультное кресло К-36 легендарного конструктора Гая Северина.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Введите свой адрес электронной почты

Сухой Т-50 ПАК ФА Истребитель-невидимка

17 июня 2012 г.

Экипаж

Один

Первый полет

29.01.10

Введение

2013

Production Begins

2015

Designer and Manufacturer

Sukhoi JSC Company

Operator

Russian Air Force

Length

22m

Wingspan

14.2m

Height

6.05m

Площадь крыла

78,8 м²

Вес пустого

18 500 кг

Максимальная взлетная масса

37 000 кг

Полезная нагрузка

7 500 кг

Maximum Fuel weight

10,300kg

Type

Saturn-Lyulka 117S (upgraded AL-31) turbofan engine

Number of Engines

Two

Thrust with After Burner

150kN

Maximum Speed ​​

2,600 Км/ч

Круиз Скорость

1,300-1800 км/ч

Диапазон

4000-5 500 км

Потолок сервиса

9000m

СТАВКА

350M/S

3

. 0077

3 часа

Пушки

2 × 30-мм внутренние пушки

Ракеты

8 ракет Р-77

Количество точек крепления

Восемь (по четыре с каждой стороны) Расширять

Впечатление художника от прототипа самолета Т-50.

Реактивный истребитель пятого поколения Сухого Т-50 ПАК ФА.

Прототип Т-50 в полете в 2011 году.

Прототип Сухого Т-50 продемонстрирован в активной планке с электронным сканированием на МАКС-2009.

Сухой Т-50 оснащен оптическим блоком обнаружения.

На Т-50 установлена ​​радиолокационная система производства НИИП.

Схемы прототипа ПАК ФА Т-50.

Сухой ПАК ФА — многоцелевой истребитель-невидимка, разработанный компанией «Сухой», Россия. Он будет использоваться для удовлетворения потребностей ВВС России и Индии. Первый прототип самолета Т-50 совершил свой первый 47-минутный полет 29 сентября.Январь 2010 г. в аэропорту Комсомольск-на-Амуре, ввод в эксплуатацию запланирован на 2013 г. Это первый истребитель, разработанный Сухим после распада Советского Союза.

ПАК ФА заменит более ранние самолеты МиГ-29 Fulcrum и Су-30 MkI Flanker. Он будет конкурировать с американскими самолетами F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Сухой ПАК ФА Предложение и заказы

Запрос предложений (ЗП) был направлен ВВС России в 1998 году на проектирование и разработку прототипа Сухого Т-50. В 2002 году ВВС России выбрали ОКБ Сухого для разработки полноразмерного двухмоторного истребителя.

Ожидается порядка 150-200 заказов на самолеты от ВВС России (RAF) и 200 от ВВС Индии (IAF). Производство начнется в 2015 году после пяти-шести летных испытаний. По состоянию на февраль 2010 г. завершено около трех летных испытаний.

Прототип Т-50

Сухой Т-50 предназначен для выполнения сверхзвуковых полетов со скоростью более 2000 км/ч с непрерывной дозаправкой топливом в полете. Он будет иметь возможности короткого взлета и посадки, а также большую маневренность, низкую радиолокационную заметность и малую тепловую сигнатуру. Самолет не имеет рулей, но его вертикальное оперение полностью подвижно. Конструкция хвостового оперения аналогична V-образному хвостовому оперению Northrop YF-23.

«ПАК ФА Сухого — многоцелевой истребитель-невидимка, разрабатываемый компанией «Сухой», Россия».

Горизонтальные стабилизаторы и оперение крыла в основном используются для контроля сигнатуры. Внешняя часть самолета была разработана с использованием технологий малозаметности или малозаметности (LO).

Разработка ПАК ФА

Разработка самолета ПАК ФА началась в марте 2007 года. Производство ведется в Комсомольске-на-Амуре Новосибирским авиационным производственным объединением имени Чкалова (НАПО имени Чкалова).

Окончательная сборка носовой части самолета произведена в Комсомольске-на-Амуре в 2009 году. Первые летные испытания самолета были отложены по техническим причинам. Первый прототип самолета был разработан в феврале 2009 г. Позже, в январе 2010 г., самолет успешно завершил первые полеты.

Кабина пилота

Усовершенствованный самолет оснащен одноместной кабиной, оснащенной рядом электронных систем, включая автоматические системы управления полетом (АСУП) и другим вспомогательным оборудованием.

Вооружение

Вооружение самолета Сухой ПАК ФА включает две 30-мм внутренние пушки ГШ-30-1 и восемь ракет Р-77. Самолет имеет восемь узлов подвески (по четыре на каждом крыле), на которых устанавливаются ракеты.

«ПАК ФА заменит более ранние самолеты МиГ-29 Fulcrum и Су-30 MkI Flanker.»

ГШ-301 — одноствольная 30-мм пушка производства ОАО «Ижмаш», Россия. Пушка может производить от 1500 до 1800 выстрелов в минуту и ​​весит около 64 кг.

Ракета Р-77 — ракета класса «воздух-воздух» средней дальности производства ОАО «Вымпел», Россия. Ракета весит около 175 кг.

На самолет устанавливаются две большие противокорабельные бомбы массой 1500 кг каждая и две ракеты разработки КБ «Новатор».

РЛС ПАК ФА

РЛС самолета ПАК ФА созданы на базе систем Су-35БМ.

Конструкторское бюро приборостроения НИИП имени Тихомирова установило на самолет РЛС Н035 «Ирбис». Прототип Т-50 также оснащен активной антенной системой и тремя РЛС X-диапазона (переднего и бокового обзора), подфюзеляжной РЛС Ku-диапазона для опознавания «свой-чужой» (IFF), РЛС с активным электронным сканированием (AESA) и подсистем РЭБ.

Двигатели Сатурн-Люлька 117С

Самолет оснащен двумя ТРДД Сатурн-Люлька 117С (модернизированный АЛ-31). Каждый двигатель может развивать максимальную тягу 150 кН после горелки. 117С — модернизированная модель двигателя АЛ-31Ф.

«Разработка ПАК ФА началась в марте 2007 года.»

Сатурн-Люлька 117С оснащен современными турбинами высокого и низкого давления, полностью новой цифровой системой управления, соплами с управляемым вектором тяги и вентилятором диаметром 932 мм.