+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Пчела беспилотник: Комплекс «Строй-П» с ДПЛА «Пчела-1Т».

0

Полет без пилота | ОФИЦЕРЫ РОССИИ

Полет без пилота


Мир переживает бум развития беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Наконец-то самолеты начали оправдывать свое громкое название: летают действительно сами, ну или почти так. Ставку на беспилотники делают там, где присутствие человека невозможно по соображениям безопасности или же исходя из экономической целесообразности. Одним словом, и сегодня, и в ближайшем обозримом будущем безработица БПЛА не грозит. И Россия в этой гонке технологий явно не желает оказаться в числе отстающих.

Возможности применения беспилотных летательных аппаратов уже давно вышли за узко военные рамки и охватывают многие сферы человеческой деятельности. Сейчас беспилотники – это не просто универсальные солдаты, осуществляющие воздушную разведку, фото- и видеосъемку в стане противника. Летающие крохи участвуют в проведении спасательных операций, контролируют безопасность движения на дорогах, выслеживают нелегальных мигрантов, работающих на стройках, проводят экологический мониторинг и ледовую разведку. И это далеко не полный перечень профессий беспилотников.

Грозный первенец

Специалисты по сей день расходятся в вопросе о том, что считать беспилотным летательным аппаратом. Ведь, по сути, и крылатые ракеты, и артиллерийские снаряды – это тоже беспилотники. Поэтому определить, кто же был родоначальником беспилотного семейства сегодня очень трудно.
Одни из признанных мировых лидеров в этой сфере – израильтяне – приступили к разработкам беспилотных самолетов еще в начале 1970-х гг. Их первенцем стал БПЛА Scout, впервые продемонстрированный общественности на авиасалоне в Ле-Бурже в 1978 г. Система Scout – это несколько беспилотных аппаратов и наземная станция управления, а также системы запуска и ремонта БПЛА. Самое интересное, что на первых порах командование ВВС Израиля было не сильно заинтересовано этим проектом. Но потом Scout все же поступил на вооружение израильской армии.
С 1981 г. эти беспилотники систематически совершали разведывательные полеты над территорией Сирии и Ливана. В самом начале эксплуатации Scout с ним произошел любопытный случай. Во время очередного полета беспилотник был атакован сирийским МиГ-21. Погнавшись за крохой, пилот истребителя не справился с управлением и врезался в землю. Воздушный разведчик благополучно вернулся на базу, где техники нарисовали на его борту звездочку за сбитый вражеский самолет.
Вооруженные силы Израиля применяли БПЛА Scout вплоть до начала 1990-х гг. Сейчас первенец израильской беспилотной авиации занял свое место в музее, а на его базе разработаны и реализованы другие проекты.

«Пчелы» оборонного назначения
В нашей стране история создания беспилотников началась в 1984 г. Именно тогда вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о создании первых комплексов с дистанционно-пилотируемыми летательными аппаратами, то есть управляемыми с земли. До этого в Советском Союзе разрабатывали, выпускали и принимали на вооружение беспилотные самолеты, которые не имели дистанционного управления, а летали по заданной программе, заложенной навигационным комплексом.

Правительственное постановление предписывало создать три комплекса различной дальности действия: полкового звена – для полетов на дальность до 50 км, армейского звена – до 150 км и фронтового звена – до 300 км. Два последних проекта, после того как в 1990-е гг. прекратилось их финансирование, умерли, так и не родившись. Первый же под названием «Строй П» был создан и принят на вооружение. Его эксплуатировали вплоть до наступления 2000-х гг., когда был создан новый комплекс БПЛА «Пчела-1».
«Пчела-1»   полностью цифровой комплекс, оснащенный современными средствами ведения разведки, с цифровой помехозащищенной радиолинией и наземным пунктом управления летательным аппаратом. Это первый и пока последний беспилотник, принятый на вооружение Российской армией.
«Пчела-1» была спроектирована в недрах НИИ «Кулон», который входит в структуру концерна «Вега»   главного разработчика беспилотных летательных аппаратов военного назначения. На прошедшем недавно III Московском международном форуме-выставке «Беспилотные многоцелевые комплексы» результат трудов отечественных разработчиков представлял заместитель генерального директора НИИ «Кулон» по испытаниям новой техники и внешнеэкономическим связям Игорь Шкляр.
  Помимо уже прошедшей государственные испытания и поступившей в войска «Пчелы-1», мы предлагаем гражданский комплекс на базе БПЛА «Аист»,   рассказывает Игорь Шкляр.   Он может применяться для наблюдения за трубопроводами и местами добычи нефти и газа, заниматься поиском утечек из трубы и обрывов ЛЭП, мест загрязнения почвы и воды нефтепродуктами в результате аварии. Этот самолет способен находиться в воздухе 8-12 часов в зависимости от веса полезной нагрузки, работать в условиях плохой видимости, что особенно актуально для северных регионов.
Однако это далеко не все, что концерн «Вега» предлагает отечественному потребителю, и, прежде всего, оборонному ведомству. КБ «Луч», также являющееся частью концерна, презентовало практически разработанный стационарный комплекс «Типчак» с использованием одноименного летательного аппарата и БПЛА-07. Комплекс создавался как средство разведки и целеуказания для артиллерийских подразделений.
В процессе разработки находится облегченный вариант с двумя БПЛА, который будет базироваться на российских автомобилях «Тигр» и на американских «Хаммерах». А стационарный вариант можно будет использовать на кораблях и катерах.
Кстати, именно морская тематика сегодня считается одним из самых перспективных направлений развития БПЛА, поскольку для решения многих задач флота беспилотники предпочтительней самолетов и вертолетов. Например, для обследования больших участков водных пространств во время поисковых и поисково-спасательных миссий. К тому же, если количество традиционных летательных аппаратов на борту судна ограничено физическими размерами самих машин, то беспилотников по причине их миниатюрности на палубе поместится намного больше. А это, в свою очередь, дает возможность существенно расширить зону поиска.
Как утверждают в концерне «Вега», в настоящее время разработке беспилотных систем морского базирования здесь уделяется первостепенное внимание. Перспективные комплексы предназначены для размещения на кораблях, катерах и в прибрежных зонах, а в будущем – и на авианосцах российского ВМФ. Концерн уже разработал концепцию использования беспилотных технических средств в системе береговой охраны. По мнению специалистов, беспилотники станут незаменимыми помощниками при загоризонтном целеуказании береговым и корабельным ракетным и артиллеристскими комплексам, для контроля морской экономической зоны, в противодиверсионной борьбе. А в ближайшей перспективе возможно использование БПЛА в качестве противолодочных и ударных комплексов.

От винта!
Состоявшийся форум наглядно продемонстрировал: отечественная индустрия беспилотных летательных комплексов сделала огромный скачок в своем развитии. Если три года назад на первой выставке конструкторы показывали лишь макеты моделей, то сейчас посетители могли увидеть действующие системы, многие из которых уже находятся в эксплуатации. Причем некоторые образцы российских БПЛА уникальны в своем роде.

Взять хотя бы дистанционно пилотируемый вертолет «Ворон 700», разработанный конструкторским бюро «Искатель» кафедры авиационных и ракетных систем Московского авиационного института. При 33 кг собственной массы эта винтокрылая машинка может поднять до 50 кг груза!
  «Ворон 700»   единственный в России дистанционно пилотируемый вертолет, из прошедших серию летных испытаний, который имеет в своей конструкции уникальную для мирового вертолетостроения Х-образную несущую систему,   объясняет главный конструктор КБ «Искатель» Дмитрий Дьяконов.   На его борту можно разместить телевизионные и радиосистемы, вооружение или любое другое оборудование, необходимое для выполнения специальных задач. В следующем году, если свои коррективы не внесет финансовый кризис, мы планируем выпустить первую опытную партию винтокрылых беспилотников.

Часть агрегатов, которые используют в российском мини-вертолете – двигатель, некоторые подшипники – импортного производства. Отечественная промышленность пока не может обеспечить требуемого качества. По словам Дмитрия Дьяконова это нормальная мировая практика.
  Мы не можем ждать 15-20 лет, пока в России спроектируют и построят достойные аналоги, нам нужно летать уже сегодня. Новые технологии мы осваиваем, что называется, по ходу дела, в процессе эксплуатации. И я уверен, что уже скоро полностью перейдем на российские детали,   говорит конструктор.   Кстати, мощности нашего института позволяют выпускать «Ворон 700» мелкими сериями. Мы же сертифицируем эту продукцию, обучаем технический и летный персонал. Так что МАИ имеет всю необходимую научную, производственную исследовательскую базу для создания и серийного выпуска дистанционно пилотируемых вертолетов.
Многоцелевой беспилотный вертолет-робот Ка-137, представленный на выставке ОАО «Вертолеты России», совсем не похож на своих винтокрылых собратьев. Внешне он больше напоминает какой-нибудь луно- или марсоход из фантистического фильма. Тем не менее, именно этот «шарик на ножках» уже эксплуатируют в МЧС.
Ка-137 является составной частью многоцелевого беспилотного вертолетного комплекса МБВК-137, куда входят от двух до пяти винтокрылых аппаратов, наземный пункт управления и оборудование обеспечения эксплуатации. Комплекс имеет три варианта: корабельный, автомобильный и контейнерный (для транспортировки на внешней подвеске вертолета). Ка-137 оборудован системой автоматического управления и навигации с элементами искусственного интеллекта.
Фюзеляж в форме сферы, оперение отсутствует… По словам разработчиков, необычный форм-фактор позволяет вертолету перемещаться в любом направлении с использованием всего диапазона скоростей. Это особенно важно в условиях турбулентного потока воздуха или при достаточно большой скорости ветра.

Служим России и… Туркменистану
Кроха-вертолет с надписью «Милиция» на носу и хвосте сразу привлекает к себе внимание. ZALA 421-06, именно так зовут этого летающего сотрудника правоохранительных органов, родом из Ижевска. Его производитель   компания «Беспилотные системы» (Zala Aero).
Это тоже комплекс, включающий в себя автомобиль и несколько вертолетов. Винтокрылый малыш может выполнять полеты в автоматическом и полуавтоматическом режиме. С наземной станции оператор задает маршрут, и ZALA 421-06 выполняет поставленные задачи. Однако в любой момент оператор может взять управление на себя, чтобы, манипулируя установленной на вертолете видеокамерой, повнимательнее рассмотреть тот или иной объект.

Еще одним преимуществом этих беспилотников является малошумный, не требующий регулярного обслуживания электродвигатель.
В 2007 г. компания «Беспилотные системы» выиграла тендер, проведенный МВД России, и поставила несколько таких систем в милицейский Центр авиации. Кроме вертолетов на вооружении правоохранительного ведомства находится еще несколько типов БПЛА. Это самолеты ZALA 421-08 и ZALA 421-04. Они используются для разведки и наблюдения при проведении оперативных мероприятий. Причем в любое время суток: самолеты оснащены тепловизором, который позволяет им видеть ночью.
  Наш парк сегодня – это шесть БПЛА: четыре самолета и два вертолета. Помимо этого, несколько беспилотных комплексов находятся на вооружении в авиационных отрядах специального назначения,    рассказывает начальник отдела эксплуатации беспилотных летательных аппаратов Центра авиации МВД России капитан милиции Дмитрий Садовый.   Преимущества этих аппаратов перед большой авиацией очевидны. Они малобюджетные. Затраты на их содержание и эксплуатацию значительно ниже, чем на пилотируемые самолеты и вертолеты. При этом задачи, которые они выполняют, вполне сопоставимы. Мы используем беспилотники в самых различных целях. Они работают на уголовный розыск, осуществляют мониторинг дорог в интересах ГИБДД, используются при обеспечении порядка во время массовых мероприятий. И, конечно же, БПЛА прекрасно зарекомендовали себя во время контртеррористической операции на Северном Кавказе.

Совсем недавно в рамках подготовки к Олимпиаде-2014 в районе Красной Поляны прошли совместные учения спецподразделений МВД России и авиационных отрядов. По замыслу маневров беспилотники должны были обнаружить бандформирование, отследить его передвижение и вывести на цель группу спецназа. С поставленными задачами БПЛА справились без проблем.
Очередным достижением компании «Беспилотные системы» стал выигрыш тендера на поставку комплекса беспилотных летательных аппаратов для МВД Туркменистана. Причем конкурировать россиянам пришлось с признанными мировыми лидерами в производстве беспилотной техники – фирмами из Израиля и Великобритании. Контракт предусматривает поставку в Туркменистан нескольких БПЛА самолетного типа со сменными полезными нагрузками: фотокамерой, цветной видеокамерой и тепловизором с обзором всей нижней полусферы. Беспилотный самолет запускается при помощи эластичной или пневматической катапульты и не требует специально оборудованной взлетно-посадочной полосы. Наземная станция управления оборудована современной приемно-передающей антенной с автоматическим следящим поворотным устройством.
Беспилотные самолеты могут быть использованы сотрудниками спецподразделения МВД Туркменистана для проведения антитеррористических операций. Наземная станция управления беспилотным комплексом легко интегрируется в существующую сеть передачи данных, что позволяет в реальном времени транслировать по широкополосному каналу на удаленный приемный терминал видеоинформацию с места событий.

Будущее за нами
Вся экспозиция Международного форума-выставки «Беспилотные многоцелевые комплексы» уместилась в небольшом зале столичного «Экспоцентра». Результаты своей работы демонстрировали менее двух десятков отечественных производителей. А вот представителей масс-медиа – различных отраслевых журналов, информагентств, издательских домов и Интернет-порталов – было как минимум в несколько раз больше. Повышенное внимание со стороны СМИ лишний раз подтверждает: российскому обществу интересно все, что касается беспилотной авиации.
  Сфера применения БПЛА постоянно расширяется,   подчеркнул в своем выступлении на церемонии открытия выставки статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов. – Сегодня это уже не только военные операции и ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций. Мы рассчитываем, что наша продукция будет все больше востребована в рамках развития трубопроводного транспорта. Это и есть спрос на высокие технологии, заказы на инновации. Все новое пробивает себе дорогу гораздо медленнее, чем летают наши аппараты. Но мы уверены: уже скоро беспилотники под маркой «сделано в России» будут работать по всему миру. Для этого у нас есть все необходимые условия.

Борис НИКОЛЬЦЕВ

«Секретная миссия» российского беспилотника «Пчела» в Сирии

В самом начале сентября 2015 года в Сети появились фотографии летящего в сирийском небе ранее не встречавшегося здесь беспилотного летательного аппарата. Крылатая машина была опознана как российская «Пчела-1». БПЛА занимался разведкой в небе над западным Идлибом. Появление дрона вызвало различные кривотолки, вроде: «русские передали сирийцам «Пчелы», или «российские войска» уже в Сирии?».

Как сообщил ИА «Вестник Мордовии» один из ведущих российских экспертов по сирийскому конфликту Юрий Лямин, изображения данного беспилотника появились примерно за месяц до начала нашей военной операции в Сирии. В это время шло развертывание базы Хмеймим и размещение там российского воинского контингента.


«Вполне возможно, что наши передовые группы вели разведку с помощью «Пчел» перед началом боевой операции. Затем эти БПЛА были заменены на более современные», — отмечает Юрий Лямин.


 Получается, что созданный еще в советское время беспилотник, кроме участия в событиях в Чечне, в принуждении Грузии к миру, успел внести свой вклад в победу над терроризмом в Сирии? К сожалению, подробностей по поводу сирийской миссии данного дрона пока нет.


Что касается транспортно-пусковой установки, которая там применялась, то рассматриваются два варианта. Дело в том, что для этого аппарата были разработаны две машины. Вначале — комплекс «Строй-П», в который как раз и входила «Пчела», он монтировался на десантном бронетранспортере БТР-Д.


Машина весит восемь тонн. Она способна передвигаться со скоростью до 60 км/ч на расстояние в 600 км. Экипаж — 4 человека. Комплекс может десантироваться парашютным способом. Он способен одновременно управлять двумя беспилотниками. Именно этот вариант применялся во время первой чеченской войны.


Во время войны 8.8.8. впервые была замечена более совершенная версия, уже имеющая название «Строй – ПД». Она создана на базе Урала — 532362. Вес – 16 т. Максимальная скорость 85 км/ч. Запас хода — 800 км. Транспортно-пусковая установка могла перевозить уже два беспилотника одновременно.


 Сам же БПЛА «Пчела» имел несколько модификаций, он весит около 140 кг. Способен летать со скоростью до 180 км/ч. Высота полета может достигать до 2,5 км.


Беспилотник выполняет задания в запрограммированном автоматическом режиме и режиме ручного управления. Максимальный радиус действия достигает 60 км.


 Пусковые установки комплексов «Строй-П» и «Строй – ПД», а также БПЛА «Пчела-1К» демонстрировались на международном военном техническом форуме «Армия-2017».

Оперативный БПЛА-разведчик «Пчела-1Т». — Российская авиация

Оперативный БПЛА-разведчик «Пчела-1Т».

Разработчик: ОКБ им. А.С.Яковлева
Страна: Россия
Первый полет: 1990 г.

«Пчела-1Т» — советский и российский разведывательный БПЛА. С помощью комплекса осуществляется оперативное взаимодействие со средствами огневого поражения РСЗО «Смерч», «Град», ствольной артиллерии, ударных вертолётов в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия.

БПЛА «Пчела-1Т» разрабатывался как обычный военный самолет без скидок на размеры. При этом в процессе его разработки лежало полное выполнение требований заказчика, а не достижение уникальных характеристик. Это позволило успешно использовать БПЛА «Пчела-1Т» в двух чеченских войнах, причем в условиях, когда применение зарубежных тактических БПЛА практически исключалось.

Комплекс «Строй-П» с БПЛА «Пчела-1Т» (головной разработчик ГУП НИИ «Кулон»), созданный в 1990 году, предназначен для круглосуточного наблюдения объектов и передачи их телевизионного или тепловизионного изображения в реальном масштабе времени на наземный пункт управления. В 1997 году комплекс, допускающий телевизионную разведку в светлое время суток, принят на вооружение Российской Армии.

Боевые действия на Северном Кавказе показали, что из существующих беспилотных самолетов, находящихся на вооружении в России или на различных этапах разработки, «Пчела» наиболее пригодна к применению в реальных условиях. С помощью «Пчелы» получили уникальную развединформацию, которую невозможно добыть другими способами. Эти сведения, использованные при нанесении артиллерийских ударов и действий подразделений сухопутных войск и морской пехоты, спасли жизнь сотням российских солдат.

«Пчела-1Т» является многоцелевым летательным аппаратом и может быть переоборудована в ДПЛА для постановки помех связным радиостанциям и в воздушную мишень. При замене бортовой телевизионной аппаратуры аппаратурой постановки помех «Пчела-1Т» способна подавлять радиостанции в УКВ — диапазоне в радиусе 10-20 км.

В варианте воздушной мишени на ДПЛА вместо телевизионной системы устанавливается оборудование для увеличения заметности аппарата в оптическом и радиолокационном диапазонах, в том числе самолетными ответчиками и трассерами. При этом обеспечивается имитация воздушных целей, типа легких самолетов со скоростями 120-180 км/ч и высотами полета от 100 до 2500 м.

Старт БПЛА осуществляется с помощью двух твердотопливных ускорителей с короткой направляющей, размещенной на гусеничном шасси боевой машины десанта. Летательный аппарат управляется или по заданной программе, или оператором, которому достаточно ввести в ЭВМ только новые высоту и курс.

Все комплектующие элементы и системы аппарата, да и всего комплекса в целом, были созданы в стране впервые, что потребовало большого труда, энергии и предприимчивости.

В качестве силовой установки на БПЛА «Пчела-1Т» применяется двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания П-032, вращающий толкающий винт постоянного шага, расположенный в кольцевом оперении. Бортовое оборудование включает сменный комплекс разведывательной аппаратуры, в состав которой входит телевизионная камера или тепловизор. Телевизионная камера имеет объектив с фокусным расстоянием, изменяемым по команде оператора.

Оригинальная аэродинамическая схема с кольцевым оперением позволила уменьшить габариты аппарата и исключить его сваливание на малых скоростях полета. Крыло малого удлинения обеспечило необходимые аэродинамические характеристики при минимальных габаритах машины, позволяющих транспортировать ее любыми типами грузового автотранспорта.

Посадка производится на парашюте с амортизирующим надувным мешком, снижающим ударные перегрузки. Модульное построение фюзеляжа позволяет быстро заменить поврежденные агрегаты и отдельные элементы конструкции. Применение стеклопластика в конструкции планера обеспечивает малые затраты на серийное производство, простоту технического обслуживания в эксплуатации и малую степень повреждаемости.

Комплекс «Строй-П» включает в себя 10 летательных аппаратов, наземный пункт дистанционного управления, который вместе с пусковой установкой размещен на десантируемом бронетранспортере БТР-Д, технологическую машину (на базе автомобиля КАМАЗ) и транспортно-заряжающую машину (на шасси ГАЗ-66). Комплекс полностью обеспечивает техническое обслуживание БПЛА перед стартом, его пуск и управление, прием и отображение в реальном времени телевизионной информации на экране оператора. На видеоконтрольном устройстве отображаются также маршрут аппарата и его текущие координаты.

Однако комплексы с БПЛА вовсе не предназначены исключительно для военных целей. Ряд работ, возлагаемых в настоящее время на гражданские пилотируемые самолеты и вертолеты, может более экономично, эффективно, в ряде случаев без опасности для экипажа выполняться БПЛА. Например, борьба с терроризмом, выявление наркотических посевов и криминальных баз в труднодоступных районах, поиск угнанных транспортных средств и нарушителей границы, контроль территорий, разведка и поисково-спасательные работы в труднодоступной местности.

Этот перечень можно при желании продолжить, поскольку он охватывает все стороны жизни населения страны. Ведь БПЛА может использоваться для решения различных задач, связанных как с визуальным контролем наземных объектов с воздуха, так и контроля по различным физическим параметрам с помощью специальных датчиков. Можно уверенно сказать, что общий уровень развития военных БПЛА на сегодняшний день достаточен и для решения всех задач, которые могут стоять перед гражданскими комплексами.

Несмотря на сложное экономическое положение и сокращение военных заказов, конструкторы ОКБ им. А.С.Яковлева продолжают работы над дистанционно-пилотируемыми летательными аппаратами. Примерами могут служить совершенствование «Пчелы-1» и разработка перспективных многоцелевых аппаратов.

Диапазон наших интересов и возможностей довольно широк: от аппаратов «индивидуального действия» весом до 6 кг до боевых беспилотных самолетов весом до 6-7 т и вертикально взлетающего тактического БПЛА. В них отражены последние научно-технические достижения, такие, как системы спутниковой навигации, электронные карты, радиоэлектронное оборудование на элементной базе, используемой в космической технике, и самые современные типы полезных нагрузок.

В основном, это комплексы с использованием «технологий двойного применения», обеспечивающие выполнение той или иной операции в масштабах соответствующего географического региона, могут создаваться в интересах одного или более государств. С учетом требований, предъявляемых их возможными пользователями, масштабов решаемых задач и в результате поиска экономической эффективности проводимых разработок наиболее приемлемым может оказаться и создание кооперации исследовательских и конструкторских фирм заинтересованных стран. В результате разработок такой кооперации на первом этапе можно создать и испытать соответствующие варианты демонстраторов БПЛА для потенциальных заказчиков.

Модификации:
«Пчела-1М» (изделие 60)
«Пчела-1Т» (изделие 61) — базовая модель.
«Пчела-1К» — модификация с установкой высотного двигателя и усовершенствованного бортового оборудования для работы в условиях низкой освещенности (К-круглосуточный).
«Пчела-1ПП» — постановщик помех.

ЛТХ:

Модификация: «Пчела-1Т»
Размах крыла, м: 3,30
Длина, м: 2,80
Высота, м: 1,12
Масса, кг: 138
Двигатель: 1 х ПД П-032
-мощность, л.с.: 1 х 32
Крейсерская скорость, км/ч: 120-160
Радиус действия, км: 60
Продолжительность военной разведки, ч: 2
Практический потолок, м: 3000
Минимальная высота полета, м: 100

БПЛА-разведчик «Пчела-1Т».

БПЛА-разведчик «Пчела-1М» в музее ОКБ им. А.С.Яковлева.

БПЛА-разведчик «Пчела-1М» в музее ОКБ им. А.С.Яковлева.

БПЛА-разведчик «Пчела-1М» в музее Вадима Задорожного.

БПЛА-разведчик «Пчела-1М» в музее Вадима Задорожного.

Комплекс воздушной разведки «Строй-П».

Комплекс воздушной разведки «Строй-П».

Комплекс «Строй-П» с готовым к запуску БПЛА-разведчиком «Пчела-1Т».

Старт БПЛА-разведчика «Пчела-1Т».

.

.

Список источников:
C.Ганин, А.Карпенко, В.Колногоров, Г.Петров. Беспилотные летательные аппараты.
Крылья Родины. Юрий Янкевич. Кому лететь на разведку.
Фотоархив сайта russianplanes.net

БПЛА: догнать и перегнать Америку


Беспилотные летательные аппараты

«Пчела» – самый последний и, соответственно, самый нестарый из беспилотников советской эпохи. Его разработка была завершена в начале 1990-х, то есть на сложную эпоху перемен, когда и проверенные решения не находили спроса. Именно поэтому он во многом стал олицетворением несбывшихся надежд отечественных «беспилотчиков». Сегодня, когда Минобороны России ставит перед разработчиками задачу технического перевооружения войск важно, чтобы сделанные наработки не прошли даром, а были использованы при создании новых систем.

Успешное применение Израилем беспилотных летательных аппаратов в 1982 году в долине Бекаа, стали толчком к развитию данного направления техники и в нашей стране. По постановлению ЦК КПСС, планировалось создание трех комплексов. Это фронтовой комплекс «Строй-Ф» с ДПЛА «Коршун», армейский комплекс «Строй-А» с двумя типами ДПЛА «Дятел-1» и «Дятел-2», и самый маленький комплекс дивизионного уровня – «Строй-П» с ДПЛА «Пчела». В силу ряда причин, в числе которых и недостаточное внимание к данной тематике работ и, позднее, недостаточное финансирование, из этих трех проектов был реализован только «Строй-П».

Комплекс предназначался для разведки танкоопасных направлений в районе высадки десанта. Перед конструкторами стояла задача обеспечить не только решение тактических задач, но и удобство, простоту в эксплуатации, надежность и боевую эффективность комплекса в условиях ведения боевых действий воздушно-десантными войсками.

По словам главного конструктора комплекса Николая Чистякова, десантные войска очень поддержали этот комплекс, поскольку он реально был нужен для выживания людей в ходе проведения подобных операций. По его словам, во многом благодаря этой поддержке комплекс и появился.

Головным разработчиком комплекса «Строй-П» являлся НИИ «Кулон», а ДПЛА «Пчела-1» создавался в ОКБ им. Яковлева. В июне 1984 г состоялась защита эскизного проекта «штатного» комплекса с ДПЛА «Пчела-1», получившего впоследствии название «Строй-П». Комплекс был разработан по специальным тактико-техническим требованиям Министерства обороны.

Сам БЛА представляет собой моноплан, выполненный по нормальной аэродинамической схеме, с прямоугольной формой крыла с постоянным профилем сечения. Разработчики беспилотника преложили оригинальную аэродинамическую схему с толкающим винтом постоянного шага в кольцевом оперении.


Одна из первых модификаций БЛА — «Пчела-1М» (изд. 60)

Первоначально в качестве силовой установки планировалось использовать Двигатель П-020. Однако «подросший» в процессе разработки беспилотник потребовал более мощной силовой установки. В результате был использован новый двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания П-032.


Двигатель внутреннего сгорания П-032

Бортовое оборудование беспилотника включает сменный комплекс разведывательной аппаратуры. Управление беспилотным аппаратом осуществляется по введенной заранее программе, или оператором.

Московским НИИ «Кулон» было создано все бортовой и наземное радиоэлектронное оборудование комплекса. Московский телевизионный институт создал для БЛА ТВ-камеру, а Азовский оптикомеханический завод – ИК-камеру.

Старт «Пчелы» осуществлялся с помощью двух твердотопливных ускорителей с короткой направляющей, размещенной на гусеничном шасси боевой машины десанта. Посадка – при помощи парашюта. При этом посадка допускается на неподготовленную ровную площадку без специального покрытия. В первоначальном варианте в качестве демпфера использовался надувной мешок, позднее амортизирующими свойствами снабдили опоры БЛА

Комплекс в его начальном виде получился весьма мобильным. По словам Николая Чистякова, для его боевой работы были необходимы только НПДУ и ДПЛА. НПДУ комплекса был собран на шасси десантного бронетранспортёра БТР-Д. Пусковая установка и съёмный транспортно-десантный контейнер с одним ДПЛА «Пчела-1» размещались на этом же шасси. Таким образом, весь комплекс размещался на единственной подвижной единице!


Старт «Пчелы» при помощи пороховых ускорителей

Эвакуационно-технологическая машина собрана на шасси ГАЗ-66 (десантный вариант) и предназначена для подбора приземлившихся ДПЛА. Технологическая машина (шасси Урал-4320) служит для проведения регламентных работ на ДПЛА. Обе данные машины в боевой работе комплекса не участвуют.

26 апреля 1986 г состоялся первый пуск «Пчелы», а государственные испытания комплекс прошел 1 июля 1990 года. По словам главного конструктора комплекса Николая Чистякова, к этому времени комплекс мог совершать марши в соответствии с техническими условиями на шасси бронетранспортера десантного, он умел плавать по воде, по рекам, по прудам в соответствии с ТУ на БТРД, он мог десантироваться с самолета АН-12, ИЛ-76. Все это, кроме десантирования реального образца, было подтверждено испытаниями. На испытаниях десантировали габаритно-весовой макет, чтобы проверить выход комплекса из люка самолёта, раскрытие парашютной системы, амортизацию при приземлении. А реальный образец комплекса в составе НПДУ на БТДР и «Пчелы» в транспортном контейнере бросали на так называемом копре, т.е. поднимали на высоту более метра, отцепляли, и он падал на бетон. При этом комплекс испытывал перегрузки гораздо большие, чем при реальном десантировании, однако ничего не ломалось, все работало. «Пчела» стала первым отечественным беспилотным аппаратом многоразового применения, предназначенным для наблюдения за полем боя в тактической глубине.

К 1991 году было выпущено пять серийных комплексов «Строй-П» с 50 летательными аппаратами. Однако официально комплекс «Строй-П» был принят на вооружение лишь 16 июня 1997 года, согласно постановлению Правительства России № 753.

Практический интерес к комплексу (еще на тот момент не принятому на вооружение) возник в конце 1994 г., после начала боевых действий в Чечне. В мае 1995 г войска Северо-Кавказского военного округа впервые применили его для поддержки боевых действий ВДВ.

По имеющимся данным, в Чечне использовалось 5 аппаратов «Пчела-1Т», которые выполнили 10 полетов, в том числе 8 боевых. Суммарный налет аппаратов составил 7 часов 25 минут. Максимальное удаление аппаратов от наземной станции управления достигало 55 км, высота полета была в пределах от 600 до 2200 м. Во время испытаний две «Пчелы» были сбиты огнем чеченских боевиков, сумевших организовать плотный заградительный огонь из стрелкового оружия и зенитных установок по маршруту полета ДПЛА.

По словам Геннадия Бебешко, возглавлявшего ранее Егорьевский центр боевого применения беспилотников (924 МЦБПиПЛС БА), на базе которого были размещены комплексы «Строй-П», опыт эксплуатации комплекса в Чечне показал, что наличие в составе группировки федеральных сил круглосуточного средства тактической беспилотной воздушной разведки с аппаратурой ночного видения позволило бы наносить по вооруженным бандформированиям ракетно-артиллерийские удары круглосуточно.


Обновленная после модернизации «Пчела»

Назрела необходимость модернизации комплекса, которая ввиду ограниченного финансирования программы была закончена уже в начале нового века. По словам Игоря Шкляра, заместителя генерального директора НИИ «Кулон», при сохранении внешней оболочки БЛА, его начинка была полностью обновлена. Так, была установлена новая телевизионная система наблюдения, включающая цифровую камеру с объективом, с высокой чувствительностью, которая позволяет работать не только днем, но и в глубоких сумерках.

Заменено было и оборудование наземной компоненты. Вместо аналоговой была установлена новая цифровая помехозащищенная радиолиния управления беспилотным летательным аппаратом с широкополосным каналом сброса информации. Благодаря этому была повышена дальность, увеличена помехозащищенность комплекса.


Наземная станция управления комплекса

В обновленном варианте комплекса была использована элементная база иностранного производства. Как отметил главный конструктор модернизированного комплекса Геннадий Соколов, в наши дни это является необходимым условием создания системы современного уровня.

Вместе с тем, комплекс, в 1991 году бывший по ряду параметров уникальным в мире, сегодня не отвечает современному уровню. Большинство имеющихся проблем «упирается» в особенности планера. Не самый элегантный внешний вид аппарата, его конструктор Николай Долженков объясняет имевшимися ограничениями по транспортировке, а также необходимостью обеспечения надежности при десантировании. Однако спустя почти 20 лет концепции применения БЛА претерпели некоторые изменения. В этой связи, думается, следующим логическим шагом должна быть замена самого летательного аппарата и двигателя. Кроме того, стремительное развитие систем микроэлектроники делает процесс модернизации практически перманентным. Однако, похоже, все эти работы отложены на неопределенное время – финансирование беспилотных программ по линии Минобороны России в этом году было существенно урезано.

Сергей Беляев. Статья с uav.ru.

Насекомые-ветераны

Про беспилотник КБ Яковлева известно гораздо больше — еще бы, ведь он стоит на вооружении нашей армии с 1997 года. Головным разработчиком комплекса «Строй-П» был НИИ «Кулон», ответственное за электронную начинку, летательный аппарат «Пчела» делало КБ Яковлева, а транспортно-пусковую установку поставляло ОАО «Горизонт». «Пчелы» стали единственными воевавшими российскими беспилотниками, я сам смотрел видеозаписи с кадрами Бамута, Ведено и Грозного, на которых отчетливо различимы автомобили и фигуры боевиков. Летали, правда, мало. С 1990 по 2000 год было изготовлено всего три (!) комплекса и 36 летательных аппаратов, из которых «выжили» всего восемь. Причем ни одной боевой потери «Пчелы» не понесли. По словам главного конструктора аппарата Юрия Янкевича, от огня боевиков было всего две пулевые пробоины — попасть в жужжащую малоразмерную цель практически невозможно. Стрелять «Стингером» также бессмысленно — у «Пчелы» практически отсутствует инфракрасное излучение. Тем не менее ресурс «Пчелы» составил в среднем пять полетов — основные потери самолетики несут при приземлении.

Оружие

Патент недели: посадка МиГ-35 в беспилотном режиме

Комплекс «Строй-П» состоит из пусковой установки, смонтированной на БМД, машины технического обслуживания и 10 аппаратов «Пчела-1Т». «Росвооружение» предлагало «Строй-П» в комплекте с 10 «Пчелами» примерно за $5−6 млн. Сам же самолетик стоит примерно $100 000. В среднем за один полет «Пчела» находится в воздухе не более одного часа. Нетрудно посчитать, что цена одного летного часа «Пчелы» даже без учета стоимости самого комплекса превышает $20 000! Для сравнения, один летный час легкомоторного самолета обходится примерно в $150. Собственно, из-за этого разработчики комплекса долго не могли его никуда пристроить.

Вообще-то первоначальная идея была красива и изящна, как мечта. Наша гордость, реактивная система залпового огня «Смерч», выпускала в сторону вероятного скопления противника единственную ракету, несущую вместо головной части беспилотный аппарат. На расстоянии пятидесяти километров аппарат отделялся и начинал свою работу по поиску целей, а в случае обнаружения последних выполнял бы роль корректировщика.

То, что получилось в реальности, я наблюдал в 2000 году на полигоне под Нижним Тагилом. Сначала в зону мишеней улетела, жужжа как газонокосилка, «Пчела». Далее нам разрешили расслабиться минут на сорок — столько «Пчеле» лететь к мишеням, после чего обещали показать шоу на экранах мониторов. Никакого шоу через обещанное время мы не увидели. Чтобы не томить зрителей, «Смерч» просто произвел залп, а комментатор заявил: «Цель поражена». Еще минут сорок мы ждали возвращения «Пчелы», напоминая сами себе механиков из фильмов про войну, ожидающих возвращения своих пилотов. Не дождались.


Беспилотная посадка Слева направо: 1-я секунда. Беспилотник находится в 100 метрах от нас. 2-я секунда. Выпуск парашюта. 3-я секунда. Кажется, ZALA сядет прямо нам на голову. 4-я секунда. Нет, не на голову, а всего в двух метрах в стороне.

Заинтересовать армейское командование такой системой оказалось проблематично, но ее пристроили в ВДВ. Как собирались применять ее десантники — непонятно, ведь комплекс обслуживают восемь человек и он состоит из пусковой установки, смонтированной на БМД, и машины технического обслуживания. К слову сказать, реально комплекс ни разу и не десантировался — выбрасывали с парашютом только массо-габаритный макет. Тем не менее, повторюсь, «Пчела» — единственный беспилотный комплекс, поступающий на вооружение в нашу армию.

ОРУЖИЕ СОВРЕМЕННОСТИ Журнал Министерства обороны Российской Федерации

 Из истории развития и боевого применения беспилотных летательных аппаратов

 

Г. БАБУШКИН, доктор военных наук, профессор, подполковник,

А. ДУДЬ,

К. КЛИМКО

 

В 1933 году в Великобритании на основе биплана Fairy Queen был создан первый беспилотный дистанционно управляемый по радио летательный аппарат многократного действия, получивший название H.82B Queen Bee. Именно с него началась эра беспилотников. Впоследствии с 1934 по 1943 г. этот аппарат использовался Королев­ским военно-морским флотом в качестве воздушной мишени. Всего было изготовлено 405 единиц самолетов-мишеней.

Первым же боевым беспилотным летательным аппаратом (БЛА) был германский самолет-снаряд («крылатая ракета» по современной терминологии) Фау-1 («Физе­лер-103») с реактивным пульсирующим двигателем, который мог запускаться как с земли, так и с воздуха.

Система управления снарядом представляла собой автопилот, удерживающий снаряд на заданных при старте курсе и высоте в течение всего полета. Всего было произведено около 25 000 единиц этого «чудо-оружия» (от нем. Wunderwaffe). Из них около 10 000 было запущено по Англии: 3200 упали на ее тер­ритории, из них 2419 достигли Лондона, вызвав потери в 6184 человек убитыми и 17 981 ранеными. Удары Фау-1 не могли повлиять на ход войны, однако имели немалый моральный эф­фект и противодействие им требовало больших усилий.

В США запустили в производство БЛА-мишень Radioplane OQ для тренировки летчиков и зенитчиков. Также в 1944 году был применен впервые в мире класси­ческий ударный БЛА многократного действия — Interstate TDR. Его дешевизна предопределила низкие летные характеристики — скорость машины на испытаниях не превысила 225 км/ч, а дальность — 685 км.

 

Машина взлетала с обычного аэродрома или с авианосца при помощи колесного сбрасываемого шасси. Управление самолетом осуществлялось по радио с борта следующего за дронами самолета управления. Оператор с помощью дисковидного экрана видел изображение, передаваемое телекамерой машины. Для контроля направления и угла использовался стандартный джойстик. Высота полета задавалась дистанционно с помощью наборного диска, как и сброс шасси и отстрел торпеды или бомбы.

Практика показала невозможность предполагавшегося прицельного сброса бомб с самолета. Было решено, что для упрощения и без того затянувшейся программы разработки и обучения летчики будут атаковать цели, только сбрасывая торпеды либо таранным ударом самолета в пикировании. Ряд проблем с аппаратурой и с освоением новой техники привел к тому, что интерес к беспилотным самолетам начал падать.

Всего было произведено более 100 беспилотников этого типа, часть из них приняла участие в боевых действиях в Тихом океане. Наиболее успешными были две последние атаки на Новую Ирландию, полностью уничтожившие стратегический маяк на мысе Святого Георгия. Всего в этих атаках было подбито 26 самолетов из 47 имеющихся, еще 3 разбились по техническим причинам.

После окончания Второй мировой войны основные усилия разработчиков были сосредоточены на создании управляемых ракет и бомб. Беспилотники рассматривались только в качестве тренировочных радиоуправляемых мишеней для средств противовоздушной обороны (ПВО) и истребителей.

Интерес к БЛА стал возрождаться по мере насыщения войск зенитными ракетными комплексами (ЗРК) и совершенствования средств обнаружения. Применение БЛА позволяло сократить потери пилотируемых разведывательных самолетов при ведении воздушной разведки и использовать их в качестве ложных целей.

В СССР в 60-70-е годы были созданы беспилотные реактивные разведчики: Ту-123

«Ястреб», Ту-141 «Стриж»,

Ту-143 «Рейс». Все они были достаточно крупными и тяжелыми аппаратами. Заметим, что беспилотная техника появилась в результате построения авиационных моделей и переноса функций пилота на автоматические устройства и приборы. Для обозначения и описания беспилотных летательных аппаратов во многих печатных изданиях и электронных СМИ используются различные графические сокращения и аббревиатуры. Нередко авторами текстов, переводов и материалов приводятся сокращения английских наименований — UAV (Unmanned Aerial Vehicle/ Uninhabited Aerial Vehicle). Укоренившаяся русско­язычная аббревиатура — БЛА (беспилотный летательный аппарат).

Чаще всего под UAV и БЛА понимают именно программно и дистанционно управляемые летательные аппараты без разграничения их по признакам и способам управления, хотя, в зависимости от методов и систем управления полетом, они могут подразделяться на два класса: беспилотные программно пилотируемые летательные аппараты (БПЛА) и дистанционно пилотируемые летательные аппараты (ДПЛА). Поскольку практически все созданные беспилотные машины строились с использованием элементов систем программного (автономного) управления, далее будем обозначать их, употребляя аббревиатуры БЛА и БПЛА.

Уникальными для своего времени разработками и массовыми в производстве стали американские БПЛА семейства Firebee («Огненная пчела») компании Teledyne Ryan. В период с 1948 по 1995 год они были представлены различными моделями и модификациями беспилотных самолетов с турбореактивными двигателями: БПЛА-мишени (дозвуковые и сверхзвуковые), разведывательные БПЛА, БПЛА радиоэлектронного противодействия, ударные и многофункциональные БПЛА. Многие аппараты, созданные на базе воздушной мишени BQM-34А Firebee, длительное время состояли на во­оружении ВВС, армии и ВМС США.

В начале 1960-х годов пе­ред ВВС США стояли задачи контроля ракетных испытаний в Советском Союзе и обнаружения позиций советских ракетных комплексов. После того, как над территорией СССР были сбиты RB-47 и два самолета-шпиона U2, в США была начата разработка высотного беспилотного разведчика Red Wagon (Model 136). Этот БЛА имел высоко расположенные крылья, малую радиолокационную и инфракрасную заметность.

Во время войны во Вьетнаме (1965–1973 гг.) для воздушной разведки и наблюдения амери­канскими ВВС и ВМС успешно применялись средневысотные БПЛА Firebee, запускаемые с зем­ли, с самолетаносителя и с авианосцев. Было совершено около 3 400 полетов над хорошо защи­щенной территорией северного Вьетнама.

Созданный компанией Teledyne Ryan высотный БПЛА радиотехнической разведки (Model 147E) передавал на наземный пункт информацию о вьетнамских ЗРК SA-2a (C75) в течение своего полета. Его применение позволило сохранить жизнь многим американским летчикам, а также самолеты в течение последующих 15 лет, вплоть до 1973 г. Такого типа БЛА применялись для ведения фото­разведки, ретрансляции сигна­ла, разведки радиоэлектронных средств, РЭБ и в качестве ложных целей для усложнения воздушной обстановки. С середины 1980-х годов авиастроительными компаниями США стали разрабатываться и создаваться автоматизированные беспилотные комплексы тактического и оперативно-стратегического назначения.

В 1970–1990-е и последующие годы значительный вклад в развитие беспилотной техники внесли израильские военные специалисты, ученые и конструкторы. Впервые с острой необходимостью иметь БЛА армия обороны Из­раиля столкнулась в период ведения «войны на истощение» (1969–1970). Резко выросший спрос на аэрофотосъемку наземных объектов не обеспечивался ВВС Израиля. Часто объекты съемки были прикрыты мощной системой ПВО. В 1969 году группа израильских офицеров провела эксперименты по установке фотокамер в корпусе коммерческих радиоуправляемых моделей. С их применением были получены фотографии иорданских и египетских позиций.

В конце июля 1970 года был подписан контракт с американской компанией Teledyne Ryan на разработку разведывательного БЛА Firebee Model 124I («Мабат») и производство для Израиля 12 таких аппаратов. 1 августа 1971 года была создана особая эскадрилья для их эксплуатации — 200-я, первая эскадрилья БЛА в ВВС Израиля. Моделями, заказанными ВВС Израиля в США, стали модификации беспилотных самолетов семейства Firebee — разведывательные БЛА «Мабат» (Model 124I, Model 147SD), БЛА-мишени «Шадмит» (Model 232, Model 232B) производства компании Teledyne Ryan, а также БЛА-ловушки (ложные цели) для борьбы с ЗРК противника MQM-74A Chukar компании Northrop Grumman, получившие в Израиле название «Тэлем».

 

В 1973 году эти аппараты применялись Израилем во время арабо-израильского конфликта («Войны Судного дня») для наблюдений, разведки наземных объектов и постановки ложных воздушных целей. Беспилотные самолеты типа «Мабат» и «Тэлем» закупались до 1990 года и использовались в составе ВВС Израиля по 1995 год включительно; мишени «Шадмит» состояли на вооружении ВВС до 2007 года.

С 1975 года Израиль перешел к разработке и выпуску собственных БЛА, первым из которых стал «Саяр» (экспортное наименование Mastiff — «Ма­стиф») фирмы-производителя «Тадиран». По заказу ВВС Из­раиля компанией IAI были разработаны и созданы аппараты типа Scout («Скаут»). В 1982 году беспилотные аппараты израильского производства использовались во время боевых действий в долине Бекаа в Ливане.

Сочетание применения БЛА с телекамерами на борту и наводящихся с их помощью ракет в сочетании с комплексным применением ВВС Израиля привело к разгрому ПВО армии Сирии в Ливане. Она потеряла 86 боевых самолетов и 18 батарей ЗРК. Это было первое столь эффектное применение беспилотных самолетов.

В 1980–1990-х годах разработкой и производством БЛА стали заниматься многие авиастроительные компании и фирмы не только в США и Израиле, но и в других странах. Например, в Южно-Африканской Республике компанией Kontron был разработан беспилотный самолет-разведчик Seeker («Сикер») с дальностью полета до 240 км. Боевое крещение он получил во время войны в Анголе в 1986 году.

Дистанционно пилотируемые летательные аппараты и автономные БЛА использовались обеими сторонами в течение войны в Персидском заливе 1991 года (операция «Буря в пустыне»). Раз­ведывательные БЛА применялись и в так называемых операциях по поддержанию мира силами ООН в бывшей Югославии.

Признанным лидером в разработке и производстве БЛА являются США. Первым ударным БЛА стал разведывательный MQ-1 Predator, оснащенный ракетами AGM-114C Hellfire.

В начале XXI века главным регионом боевого применения беспилотных аппаратов снова стал Ближний Восток. Технический прогресс в средствах ведения вооруженной борьбы позволил наносить дистанционные удары, сравнимые с хирургическими операциями, по территории государств, не находящихся в состоянии войны с инициаторами данных операций, и без санкции руководства государств, на территории которых эти операции производятся. Этим объясняется режим секретности, которым окружили ЦРУ и Пентагон операции своих беспилотников.

В настоящее время оборудуется инфраструктура и монтируется оборудование для использования стратегических высотных разведчиков RQ-4 «Глобал Хок» в разных частях мира.

На сегодня этот дрон с размахом крыла, достигающим 39,9 м, можно без преувеличения назвать фактическим некоронованным «королем беспилотников».

В вооруженных силах США БЛА RQ-4 «Глобал Хок» рассматривается как замена высотного — стратегического разведчика U-2S «Локхид». Отмечается, что по своим возможностям беспилотник, в частности в области радиотехнической разведки, превосходит последний.

Вооруженные Силы России в ходе «контртеррористической операции» на Кавказе ограниченно применяли БЛА «Пчела» комплекса «Строй-П» для оперативного взаимодействия со средствами огневого поражения РСЗО «Смерч», «Град», ствольной артиллерии. Учитывая небольшой ресурс «Пчелы» и крайне ограниченное количество комплексов, эффект от их применения скорее всего был не большим.

Поступление в Вооруженные Силы России новых разведкомплексов с БЛА малой дальности отечественного производства «Орлан-10» осуществляется с 2013 года, что, по взглядам ряда специалистов, позволило повысить более чем на 40 % боевую эффективность проверенных временем самоходных гаубиц «Акация».

В июне 2015 года Мино­бороны России представило на форуме «Армия-2015» но­вейшие отечественные раз­работки. Среди них был пред­ставлен экспериментальный разведывательный беспилотник (БПЛА) «Альтиус-М» большой продолжительности полета. Он был выполнен цельнокомпозит­ным и имел взлетную массу до 5000 кг. Заявляемая дальность полета БЛА — до 10 000 км, а продолжительность полета — до 48 часов.

В 2011 году стартовала разработка БПЛА «Орион», который был представлен в ходе Междуна­родного аэрокосмического салона «МАКС-2017».

В интересах силовых структур казанской компанией «Эникс», основного поставщика малых беспилотных летательных аппаратов,  были разработаны такие беспилотные системы, как «Элерон-10СВ» и «Элерон-3СВ».

Исходя из вышеизложенного, следует заметить, что в настоящее время перспективы развития беспилотной авиации в интересах силовых структур обусловлены целым рядом факторов. Прежде всего, постоянно возрастающей ценой пилотируемых самолетов и вертолетов, ростом стоимости обучения пилотов, в то время как для решения достаточно широкого круга задач наличие человека сегодня не является обязательным. По этой причине наметившаяся тенденция к росту процента боевых вылетов БПЛА в будущем сохранится.

В целом можно отметить, что в России в области разработки БПЛА есть успехи. Хотя на данный момент в Вооруженных Силах России их крайне мало.

ЛИТЕРАТУРА:

1.  Bergen P., Rowland J. Drone Wars. The Washington Quarterly, 36:3, 2013, P. 7–26.

 

2.  Баканеев С.А. Робототехнические комплексы военного назначения для ракетных войск и артиллерии Сухопутных войск. //  Новый оборонный заказ. 2017, № 2.

 

3.  Карякин В. Беспилотники вне закона // Новый оборонный заказ. 2017, № 4.

 

 

 

 

 

Невиданные крылатые роботы: эксклюзивный репортаж о беспилотниках

В канун Дня защитника Отечества специальный корреспондент ВГТРК Александр Рогаткин специально для «Вестей недели» подготовил большой репортаж о российских беспилотниках. Среди снятого есть и невиданные ранее крылатые роботы.

Это настоящая сенсация и полный эксклюзив – ударный беспилотник-невидимка «Охотник». Его впервые показывают журналистам, и эти журналисты – мы. Посмотрите, какие величественные размеры у этой «птички». Можно даже подойти и постучать по ее могучим крыльям – это не какая-нибудь там фанера, а уникальный композитный материал.

Реактивный беспилотник С-70 разработали в конструкторском бюро Сухого, а впервые он поднялся в воздух в сентябре 2019 года. И уже через некоторое время летал вместе с истребителем пятого поколения Су-57. Этот полет проходил в строжайшей секретности.

Невероятный тандем летающего робота и сверхзвукового самолета снимали операторы Министерства обороны. И только после удачной посадки кадры распространили в прессе. Но теперь главный конструктор «Охотника» Сергей Бибиков лично показывает нам свое детище.

«Сроки создания крайне сжатые – 3 года на работу по созданию нового самолета. Это беспрецедентно мало», – отметил Бибиков.

С-70 – это первый российский беспилотник, построенный полностью по технологии «cтелс», когда угловатые формы и специальные материалы делают самолет невидимым для радара.

«Основная сложность – это, конечно, отсутствие в должной мере электронной компонентной базы и отставание с точки зрения базовых технологий, которое было изначально. Сейчас нам удалось в определенной степени наверстать это отставание», – отметил Сергей Бибиков.

Управляет «Охотником» летчик-испытатель, Герой России Евгений Фролов. Никому другому такую дорогущую и уникальную технику просто не доверят.

«Здесь все-таки ручные органы управления, которые практически полностью соответствуют пилотируемому аппарату. В будущем этот аппарат, естественно, будет чисто в автомате. Там уже таких органов управления не будет. И ручного управления, наверное, вообще не будет», – сказал Фролов.

Они летели рядом, буквально касаясь друг друга крыльями. И со стороны казалось, будто большая хищная птица учила несмышленого птенца чувствовать небо. Там, в облаках, они быстро нашли общий язык, который так пригодится на поле боя.

«Там говорить ничего не надо, просто он там сам определяет, кому какую цель назначить. И он, соответственно, ее атакует. Причем атакует с информацией от самолета, который ее обнаружил», – пояснил Евгений Фролов.

Российский «Охотник» – полноценный боевой дрон, оснащенный бомбами и ракетами. Он может действовать совместно с истребителем, обмениваясь с ним информацией, и одновременно наносить удар по вражеским целям. Такого пока нет ни у кого в мире.

«Сведений о том, что сейчас разрабатываются в США нечто аналогичное программе «Охотник», у нас нет. Там есть достаточно большое количество других разработок по беспилотным летательным аппаратам (среднего и тяжелого класса). Но с другим назначением и с другими задачами», – отмети Сергей Бибиков.

Министерство обороны планирует принять «Охотники» на вооружение уже через два года. Но ударные беспилотники российской армии нужны уже сейчас.

Война в Карабахе стала триумфом для ударных беспилотников. Летательные аппараты турецкого производства обеспечили Азербайджану убедительную победу. «Байрактары» или, если переводить с турецкого, «знаменосцы,» в первые недели боев подавили разрозненную противовоздушную оборону Нагорного Карабаха и практически полностью уничтожили армянскую бронетехнику.

— А где же все-таки российские ударные беспилотники? Неужели мы отстаем даже от Турции?

— Я хочу обратить ваше внимание на “Альтиус” – наш современный разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат, – говорит Сергей Тюгай, заместитель начальника беспилотной авиации главного командования ВКС РФ.

— Он просто огромный!

— Конечно, потому что это наша гордость. По многим параметрам и характеристикам данный образец разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата превосходит аналоги зарубежных ведущих стран мира.

Тяжелый беспилотник «Альтиус» с размахом крыльев под 30 метров можно сравнить с американским ударником Reaper («Жнец»), только у российского два двигателя, а не один. Он может забираться на высоту 14 километров и находиться в воздухе двое суток.

«Он летает так же далеко, как у нас летают наши тяжелые бомбардировщики, свыше 3,5 тысячи километров», – рассказал Сергей Тюгай.

Вот только в отличие от классического бомбардировщика беспилотник дешевле в несколько раз, обладает новейшим сверхточным оружием и – главное – в нем нет экипажа.

«Беспилотные летательные аппараты также подвержены воздействию ПВО и могут быть сбиты. Только в одном случае мы потеряем очень ценное – это офицера, летчика, а в этом случае мы потеряем только железо», – сказал Сергей Тюгай.

Сейчас «Альтиус» проходит военную приемку, а вот беспилотные «Орионы» уже поступают на вооружение, недавно они прошли в Сирии еще и боевые испытания.

«Они прошли не только успешно – они доказали свою жизнеспособность. И на данный момент уже идут поставки в Вооруженные силы РФ данных беспилотных летательных аппаратов», – отметил Тюгай.

Вот этот беспилотник в пустынном камуфляже только что прилетел из Сирии на техническое обслуживание. На его борту по традиции – красные звезды. И этот «Орион», судя по всему, совершил почти 40 вылетов. Буква «р» означает, что вылет был разведывательный, а буква «Б» – что вылет был боевой, ударный.

Полковник Сергей Тюгай показывает видео прямо из Сирии. Эти кадры были засекречены, кроме военных, их еще никто никогда не видел. Боевое применение российского ударного беспилотника по радикальным исламистам. Вот «Орион» отрывается от взлетной полосы. Вот в условиях облачности он заходит на цель.

«Вот сейчас он ведет разведку. Погодные условия очень сложные – идет нижняя облачность. После того как он вышел на цель, он наводится на цель, наносит огневое поражение, в результате цель поражена», – рассказывает Сергей Тюгай.

При сильной облачности и ночью «Орион» применяет для прицеливания тепловизор и камеру ночного видения. Вот российский беспилотник уничтожает склад с боеприпасами террористов.

«Я хотел бы ваше внимание обратить на точность применения. Рядом находятся какие-то здания, сооружения, объекты. Но применение боеприпаса с наших беспилотных летательных аппаратов идет именно по цели, никаких отклонений нет», – подчеркнул Сергей Тюгай.

«Орион» оснащен современным высокоточным оружием: это и корректируемые бомбы, и ракеты с лазерным наведением. Правда, показать мы их пока не можем – это все еще очень и очень секретно.

Сейчас разведывательные и ударные беспилотники для российской армии – одна из приоритетных задач. За последние 8 лет стране удалось совершить настоящий технологический прорыв. Министр обороны РФ Сергей Шойгу взял это под личный контроль. Военное ведомство грозит судебными исками всем, кто попытается сорвать государственный оборонный заказ.

Российская армия получает полную линейку беспилотной авиации. самые маленькие разведчики «Тахионы» и «Элероны» обеспечивают действия небольшой группы бойцов на передовой.

Разведывательные “Орланы” несут уже более тяжелую аппаратуру. Они оснащены 12 камерами высокого разрешения – для создания трехмерных карт местности. Беспилотники могут корректировать огонь артиллерии.

«Летательный аппарат летает на высоте до 5 километров, дальность у него – 120 километров. В небе находится около 10 часов, запускается он катапультным способом путем натягивания системы натяжения, которая состоит из жгутов», – рассказал Илья Чередов, техник-инструктор Центра авиации Министерства обороны РФ.

Управляют разведывательными беспилотниками из передвижных операторских пунктов, а приземляются «Орионы» на парашюте прямо к месту следующего запуска.

В Коломне, на базе бывшего артиллерийского училища, создан Центр подготовки специалистов для беспилотной авиации. Здесь готовят техников и операторов.

«Орионы» разрабатывает компания «Кронштадт», которая появилась 15 лет назад. Ей с нуля удалось создать современное высокотехнологичное производство.

«За время разработки этих комплексов мы практически создали целую технологическую отрасль по производству крупноразмерных беспилотников, которой просто не было в нашей стране раньше», – подчеркнул : Николай Долженков, генеральный конструктор АО «Кронштадт».

Николай Долженков – один из основателей компании «Кронштадт». В 80-е годы Долженков был конструктором советского разведывательного комплекса «Пчела».

«Этот комплекс был на тот момент самым совершенным в мире. Таких комплексов, доведенных до серийного производства, в мире не было ни у кого, – сказал Долженков. – А потом стремительно в силу падения интереса вообще к новым разработкам, в частности, к беспилотникам в частности, был огромный перерыв. Мы потеряли очень большое количество времени. Точнее, это было безвременье, когда никто ничего не делал».

Беспилотники «Пчела» успешно применялись во время чеченской войны, но дальнейшего развития и модернизации этот комплекс так и не получил.

Современные российские беспилотники, как у нас зачастую бывает, – это хорошо забытое прошлое. Их разрабатывали еще в Советском Союзе с 60-х годов. Причем это были не какие-то планеры с пропеллером, все было достаточно серьезно.

Реактивный беспилотник Ту-141 «Стриж» мог летать на скорости звука на сотни километров, фотографировать местность и возвращаться на базу. Его разработали в конструкторском бюро Туполева. И уже к началу 80-х «Стриж» был взят на вооружение советской армией.

«Именно этот беспилотник и вскрыл противовоздушную оборону стран НАТО. Он летал в нейтральных полосах и за счет РЛС бокового обзора вскрывал всю работу радиотехнических средств. При этом страны НАТО не сразу поняли, что летает, где летает», – сказал Алексей Леонков, эксперт журнала «Арсенал Отечества».

Запускали «Стрижей», как и баллистическую ракету, со специального пускового контейнера, который был установлен на тягаче.

«А приземлялся когда он, то гасил скорость, и на определенной высоте срабатывала автоматика, выстреливался парашют, и он на парашютах медленно опускался. А там его уже ловил, как говорится, расчет этого беспилотника», – пояснил Алексей Леонков.

После распада Советского Союза «Стрижей» и их облегченные модификации «Рейсы» постепенно списали в утиль. Несколько десятков реактивных беспилотников остались на Украине. Последний раз о них слышали в 2014 году во время операции Киева против восставшего Донбасса. Летательный аппарат с трезубцем на хвосте упал под Донецком, поставив этим печальную точку в истории советской беспилотной авиации.

Новая эпоха российских беспилотников уже открыта. Они постепенно расправляют крылья и занимают свое место на горизонте национальных интересов государства.

Вот он, наш завтрашний день – «Гром» среди не очень ясного неба мировой политики, так называемый ведомый боевой робот с искусственным интеллектом. Его уже разрабатывает компания «Кронштадт».

«Пчела» и «Подсолнухи» охраняют территорию вокруг дома

 
Стартап Sunflower Labs разработал систему охраны частного дома с использованием детекторов и беспилотного летательного аппарата. Детекторы — движения и вибрационные — совмещёны с осветительными лампами, располагающимися по территории вокруг дома. После их срабатывания в случае вторжения постороннего беспилотник взмывает в воздух и начинает кружить над ним, фиксируя происходящее на камеру.

Детекторы, именуемые Sunflowers («Подсолнухи»), располагаются на столбиках высотой 0,5 м и замаскированы за счёт наличия там же светильников. На экран смартфона, через который можно управлять системой, выводится карта с обозначением детекторов. Это позволяет по мере их срабатывания судить о движении объекта.

Беспилотник, который называется Bee («Пчела»), в полёте ориентируется на детекторы, расположенные на местности. Кроме того, он использует имеющиеся на борту камеры и датчики, чтобы огибать препятствия. Когда дрон готов приземлиться, хозяин нажимает кнопку в мобильном приложении, и аппарат совершает посадку. Он опускается на посадочную базу под названием Hive («Улей»), имеющую форму воронки и позволяющую ему также подзарядиться.

При получении сигнала тревоги, означающего, что кто-то вторгся на участок, хозяин может вручную выбрать место расположения дрона в воздухе. Аппарат передаст живое изображение с разрешением 1080p на его смартфон. Когда беспилотник снова окажется на базе, он перебросит отснятый материал в облака. Владелец системы может не вести мониторинг самостоятельно, а перепоручить его охранной фирме.

В такой системе беспилотник, помимо всего прочего, играет роль сдерживающего фактора. Его звук будет хорошо слышен тому, кто вторгнется на охраняемую территорию.

Основатель стартапа Sunflower Labs Алекс Пачиков — сын Степана Пачикова, сооснователя компаний ParaGraph International и Evernote. В компании Evernote Алекс Пачиков также работал топ-менеджером. Для работы над своей системой, которая длится три года, Sunflower получила финансирование в размере $6 млн. В числе инвесторов — компания General Catalyst, в которой работает Фил Либин, бывший CEO компании Evernote, а также Black & Decker. Всё это отчётливо отражает тенденцию по приходу в сферу безопасности новых игроков и новых капиталов по мере внедрения в ней современных технологий.


Источник:  http://www.secnews.ru/foreign

Доставка и возврат — NewBeeDrone

Политика возврата

Все детали быстро доставляются из Сан-Диего, Калифорния. Если с чем-то возникнет проблема, сообщите нам, и мы сделаем все возможное, чтобы все исправить! Наши поставщики предлагают отличные гарантии, и мы полностью их соблюдаем.

NewBeeDrone предлагает политику возврата (30) дней на все новое неоткрытое оборудование, начиная с даты, когда продукт (-ы) были доставлены заказчику. Все, что превышает (30) дней с момента доставки, не подлежит возврату.Если полученные продукты были открыты, использовались или были повреждены, варианты возврата не будут предложены. Если товар находится в совершенно новом состоянии, но требует повторной упаковки, будет применяться комиссия за возврат (15%) . Стоимость доставки любого нежелательного продукта не будет возмещена NewBeeDrone (рекомендуется выбрать способ обратной доставки с отслеживанием).


Воспользуйтесь формой поддержки клиентов, чтобы связаться с нами и инициировать возврат. Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем отправлять что-либо обратно.

Политика доставки

Как скоро мой заказ будет отправлен?

Вы должны запланировать как минимум 1 рабочий день с момента размещения заказа до его отправки.

В будние дни мы делаем все возможное, чтобы отправлять заказы USPS, размещенные до 15:00, и заказы UPS, FedEx и DHL, размещенные до полудня.

По субботам мы отправляем только USPS и делаем все возможное, чтобы отправлять заказы USPS, размещенные до полудня.

Мы не всегда можем гарантировать такое быстрое время обработки.

Объединяем ли заказы?

Мы объединяем заказы, насколько это возможно, и возмещаем излишнюю стоимость доставки. Однако иногда несколько заказов могут быть пропущены, и ваши заказы могут поступать отдельно.

Доставка по США

Мы предлагаем тарифы USPS по очень разумным ценам, а также сниженные тарифы на посылки UPS. Обратите внимание , что это время доставки USPS является приблизительным, и мы не несем ответственности за любые задержки в транспортировке вашего заказа при отправке через USPS.

Пакеты

UPS гарантируют их даты доставки, и мы можем работать с нашими клиентами, если UPS пропустила дату.

Бесплатная доставка внутри страны

Теперь мы предлагаем бесплатную внутреннюю доставку для заказов на сумму более 100 долларов США. В зависимости от места доставки и товаров, включенных в заказ, мы можем выбрать определенные услуги. Этот выбор может включать или не включать страховку доставки, если она не выбрана непосредственно для вашего заказа. Мы предлагаем выбрать услугу, которая предоставит вам уровень покрытия, необходимый вам по своему вкусу, но если есть какие-либо вопросы или опасения по этому поводу, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов перед покупкой, и мы решим их за вас!

USPS Priority и Priority Express — , обратите внимание, что мы не предлагаем возврат средств за пропущенные даты доставки при доставке с помощью USPS Priority Express и аналогичных услуг.По этой причине мы не предлагаем Priority Mail Express в качестве опции. Если вы выбрали тариф доставки с гарантией возврата денег от почтового отделения, а посылка не прибыла в указанные сроки, то клиент обязан открыть дело в почтовом отделении и запросить возврат. Как только дело будет рассмотрено, сообщите нам об этом, и после получения возмещения от почтового отделения мы немедленно зачислим деньги на ваш счет. Мы не открываем такие дела со своей стороны, так как гарантированная дата доставки для Priory Express и аналогичных пакетов от USPS — это договор между клиентом и почтовым отделением, и мы не можем контролировать результат.

Международная доставка в страны за пределами США

Доставка посылок за пределы США может быть дорогостоящей, а различные варианты доставки могут занять много времени. Как правило, если вы выбираете первый класс USPS, будьте готовы ждать доставки вашего заказа много дней, если не недель. Эти посылки часто задерживаются как на исходящих, так и на входящих таможнях после того, как посылка прибывает в страну назначения. Все способы доставки USPS обычно затрудняются тем фактом, что посылка передается из USPS в местную почтовую службу страны назначения.Такая «передача» часто приводит к задержкам и проблемам с достоверной информацией для отслеживания. USPS First Class не отслеживает отправления в страны за пределами США. Даже методы USPS для посылок, отправляемых из США, которые должны предоставлять данные отслеживания (например, Priority Mail и Express), часто показывают только отдельные данные отслеживания.

Мы настоятельно не рекомендуем использовать USPS First Class для международных заказов, поскольку это самый медленный и самый ненадежный доступный способ доставки. Если вы заботитесь о своей посылке и ее стоимость превышает 40 долларов США, мы всегда советуем вам выбрать более надежный способ доставки, такой как приоритетная почта USPS или UPS.

Нам также не нравится USPS Express для международных отправлений. Предполагается, что USPS Express предоставит вам 3-6-дневный оборот по более высокой цене, но мы видели, что при использовании этого метода посылки задерживаются на несколько недель, поскольку посылки передаются из USPS в местную почтовую службу. Если вы думаете об использовании USPS Express, мы настоятельно рекомендуем вам рассмотреть возможность использования UPS. Ваша посылка будет оставаться во владении UPS на протяжении всего пути, и вы всегда будете иметь полную информацию для отслеживания. UPS Worldwide Saver — это наш самый быстрый способ доставки, который обеспечивает двухдневную доставку практически в любую страну мира с небольшой надбавкой по сравнению с USPS Express.

Как правило, почти 100% посылок, которые мы отправляем, прибывают в страну назначения, даже если посылка сильно задерживается. Мы видели, как пакеты «исчезают» в черной транспортной дыре, а через несколько недель снова появляются в пункте назначения покупателя.

Если вы импортируете в Канаду, вы можете найти дополнительную информацию о сборах здесь.

Где моя посылка?

Вы можете войти в свою учетную запись и просмотреть историю своих заказов. В каждом заказе будет указано, был ли он отправлен, и будет предоставлена ​​ссылка для отслеживания, если таковая имеется, с учетом выбранных вами способов доставки.

Что делать, если моя посылка утеряна?

Если вы отправили посылку через почтовое отделение США, но она не пришла, вы обязаны связаться с почтовым отделением и открыть с ними дело. Мы не несем ответственности за утерянные посылки и не можем вернуть деньги в такой ситуации. Мы отправляем всю нашу почту USPS в местное почтовое отделение, и как только этикетка будет отсканирована, ответственность за нее ложится на почтовое отделение и покупателя.

Правила доставки

  1. Нет адресов экспедитора: Мы не разрешаем доставку заказов по адресам экспедитора.Мы отправляем товары по всему миру практически в любую страну мира.

  2. Нет адресов отелей: Мы не разрешаем доставку заказов в отели. Укажите постоянный адрес.

  3. Почтовые ящики: Посылки на абонентские ящики рассматриваются в индивидуальном порядке и могут быть отклонены.

  4. Возврат: Все заказы, отклоненные нами в соответствии с любым из этих правил, аннулируются с использованием вашего метода оплаты, а заказ отменяется.

Роль беспилотной пчелы

Зачем нужны дроны

Вы когда-нибудь задумывались над самцом медоносной пчелы ? Мы так много слышим о матках и рабочих пчелах, но как насчет их важных мужских собратьев? Дрон — очаровательное существо от рождения до спаривания и смерти. Как мы увидим, последние два — совокупление и смерть — часто очень близки по времени.

Дроны — это более крупные пчелы, висящие вокруг ульев. Они живут там весной и летом, но регулярно уезжают, чтобы найти Зоны Конгрегации Дронов (DCA), в надежде стать частью брачного полета.

Основная задача дрона — спариваться с королевой . Он ждет высоко над землей в DCA. Если королева улетит лишь немного за пределы радара этой области скопления, она останется незамеченной. Однако, если она влетит в DCA и будет замечена дроном, есть шанс на брачную встречу.

Во время этого спаривания сотни или даже тысячи пчел-самцов будут соревноваться за спаривание с маткой. Они не дерутся. Они просто видят, кто может подлететь ближе всего к успешному спариванию.

Сколько дронов спарится с королевой?

Около 10-20 трутней будут спариваться с королевой во время ее брачных полетов.

Когда вы знакомитесь с несколько более узкой ролью дрона (по крайней мере, по сравнению с рабочим), возникает соблазн считать его самой неэффективной и бесполезной пчелой в улье. Однако дрон предлагает нечто абсолютно необходимое для будущего пчел — генетическое разнообразие .

Это фундаментальное требование для любой успешной колонии.Королева спаривается только в течение одного короткого периода ее ранней жизни, в течение небольшого числа спариваний. Она будет спариваться с дронами из многочисленных колоний, что расширяет генетический фонд. Как правило, это имеет положительные преимущества, например, большую способность противостоять болезням.

Важность генетического разнообразия

Чем больше генетическое разнообразие сперматозоидов, собранных маткой, тем больше шансов на выживание колонии.

Когда дело доходит до работы в улье, дроны часто считаются «макетами».По сравнению с бешеной деятельностью рабочих пчел, в этом есть доля правды! Однако, когда температура в улье повышается, все пчелы, включая трутней, могут помочь с охлаждением, взмахивая крыльями.

Дроны служат и пчеловодам. Когда вы начинаете видеть дронов ранней весной, это важно принять к сведению, потому что сезон роя уже начался. Королевы не покинут свои ульи, если у них нет возможности спариваться. Однако, когда вы видите появление дронов, это означает, что у нее есть с кем совокупиться, и она начнет искать возможность создать свою собственную семью.

Анатомия дрона

Дронов легко обнаружить благодаря их уникальному внешнему виду. Пчелы-трутни весят примерно столько же, сколько пчелиная матка, но имеют некоторые явные различия.

Дрон коренастее королевы. У него толстый живот и длинные ноги, хотя это не так легко сказать, потому что его живот скрывает их.

Его живот больше прямоугольной формы, чем у рабочих или королевы, а голова очень круглая. Из-за круглой формы головы его глаза кажутся ближе.

У дронов глаза намного больше, что является их наиболее отличительной чертой . Крылья дрона тоже очень большие и полностью закрывают живот.

Как упоминалось ранее, дрон предназначен для спаривания с королевой. У него есть придаток, который он будет высовывать при спаривании с королевой.

Как рождаются дроны

От яйца до рождения

Королева принимает решение об оплодотворении на основании размера клетки, построенной рабочими.Это, в свою очередь, определяется потребностями улья в каждой касте в любой момент времени. Клетки трутней больше по размеру, поэтому королева знает, что там откладывать неоплодотворенные яйца.

Кто может отложить дрон-яйцо?

Дронское яйцо — единственный тип яйца, который может отложить королева или рабочий. Это потому, что яйца трутня не оплодотворяются.

Также следует отметить, что у дронов есть дедушка, а у нет отца. Поскольку дроны происходят из неоплодотворенной яйцеклетки, они получают свои генетические компоненты только от королевы.Тем не менее, поскольку королева — женщина, ее собственная яйцеклетка была оплодотворена, поэтому у нее родился отец — дедушка дрона.

Как только яйцо откладывается и становится личинкой, рабочие кормят его маточным молочком. Дроны и рабочие пчелы получают маточное молочко только в течение первых 2-3 дней . Это гарантирует, что они получают белок, необходимый для начала своего развития. После третьего дня их кормят пергой, которая представляет собой обильную смесь меда и пыльцы. После завершения развития трутня через стадии личинки и куколки — через 24 дня — он вылупится.

Drone Cells

Как распознать ячейку дрона? Это довольно просто.

Ячейки дронов обычно располагаются рядом друг с другом, обычно ближе к нижней части корпуса. Ячейка для дрона больше в диаметре, а крышка кажется выше и более закругленной наверху по сравнению с ячейкой для рабочих пчел .

Как пчеловод, важно внимательно следить за расплодом трутней. Клещи предпочитают питаться дронами, потому что им требуется больше времени для вылупления, а клещам нравится комфорт — и более легкий источник пищи — закрытой клетки .Фактически, клеткам трутней также требуется немного больше времени для закрытия, поэтому это дает клещам более длительный период для проникновения в клетку и размножения.

Ячейки дрона имеют форму пуль. Изображение ниже иллюстрирует это — обратите внимание на клетки вокруг штриховки дрона, а также на размер его глаз.

Репродуктивная роль и генетическое разнообразие

Дрон живет для успешного брачного сеанса, но он предлагает больше, чем возможность спариваться с единственной королевой.Как мы видели, спаривание трутней с королевой дает существенное преимущество генетического разнообразия.

Самки медоносных пчел имеют в общей сложности 32 хромосомы , половина из которых происходит от матки, а половина — от спермы трутня. Для сравнения, дрон имеет всего 16 хромосом . Когда он выпускает сперму, он передает всю свою генетику будущим (возможным) самкам.

Чтобы улей имел больше шансов стать сильным и выносливым, матка спаривается с несколькими трутнями для большего отбора сперматозоидов. 10-20 дронов, которым удастся спариться с королевой, должны соревноваться с сотнями или тысячами других дронов , в зависимости от населения в зоне скопления дронов.

Окончание срока службы дрон-пчел

Смерть в результате спаривания

Когда трутень спаривается с королевой и выпускает свою сперму, это происходит с такой силой, что его эндофаллос вырывается из его живота. Когда его живот разрывается, он обычно вскоре умирает.

Успех и смерть дрона

Когда дрон спаривается с королевой, он обычно не выживает!

Вышиблены из улья

Вы можете подумать, что большинство дронов умирает из-за секса, но это не так. .Осенью, когда добыча пищи становится дефицитной, дроны становятся просто еще одной пастью, которую нужно кормить, но без участия улья. Таким образом, рабочих пчел выбрасывают дронов из улья, что приводит к их гибели .

Рабочие пчелы будут морить дронов голодом, чтобы ослабить их, затем сопровождают их ко входу в улей и выбрасывают из улья. Дроны умирают от переохлаждения или голода.

Drone Honey Bee

Поскольку дроны являются одними из наименее ценимых пчел среди пчеловодов, из этого следует, что рамы сот, которые созданы для их разведения, также будут недооценены.Колония пчел будет строить соты двух размеров: обычного размера или размером с трутень. Большинство натуральных сот и почти вся «основа» для продажи пчеловодческими компаниями имеют обычный размер, а это означает, что выращенный выводок станет рабочими пчелами. В конце концов, почти все пчеловоды предпочитают рабочих пчел, которые производят мед, а не так называемых «бесполезных» трутневых пчел, которые в основном потребляют мед.

Однако, независимо от усилий пчеловода, все ульи обладают сильным инстинктом выращивания определенного процента трутневых медоносных пчел, особенно в сезон роя весной.Для выращивания новых дронов улей требует, чтобы некоторые из ячеек в сотах были более крупными, размером с дрон.

Поскольку он создает все свои собственные соты, дикий улей или улей с верхней полосой не имеет проблем с созданием собственной соты размером с дрон и добавлением ее к существующей соте размером с рабочего, которая у него уже есть. Однако управляемый улей Лангстрота часто не имеет простого способа построить ячейки размером с дрон. В ульях этого типа пчеловод предоставляет все рамки сот, которые почти всегда имеют размер рабочего.В результате пчелы сами должны импровизировать, где и как они могут построить соту для дрона, учитывая ограниченное пространство для этого. Часто пчелы сооружают между ящиками импровизированные гребешки для трутней. Или, если старые соты повреждены или в них есть дыра, пчелы охотно заменяют поврежденный участок сотой размером с дрон.

Время от времени пчеловод натыкается на старую раму, которая в результате серьезного повреждения и повторного ремонта пчелами почти полностью состоит из восстановленных сот для дрона.Эти типы рамок, одна из которых изображена выше, часто встречаются в коммерческих пчеловодческих операциях, где рамки могут быть повреждены при регулярном обращении. Как правило, коммерческие пчеловоды не любят эти рамки и часто выбрасывают и заменяют их, как только они обнаруживаются.

С другой стороны, наряды для выращивания королев, такие как Wildflower Meadows, любят гребешок дронов! Чем больше сот для дрона, тем больше доступно дронов, и тем выше шансы спаривания и лучшее качество получаемых маток.В Wildflower Meadows нам нравится следить за тем, чтобы в наших лучших колониях было как минимум две рамы гребешка для дронов, чтобы производить максимальное количество дронов. Рамка, изображенная выше, бесполезная для многих пчеловодов, для нас — «золото дронов»!

Биология медоносных пчел: королевы, дроны и рабочие

Медоносные пчелы — социальные насекомые, живущие в колониях, где различные виды медоносных пчел в улье выполняют определенные задачи. В этой статье мы рассмотрим основы биологии медоносных пчел и различия между матками, трутнями и рабочими пчелами.

Если вы собираетесь заняться пчеловодством, возможно, вы захотите сразу заняться своим первым ульем и заказать пакетных пчел. Действительно, можно научиться основам пчеловодства и сохранить успешный улей в первую зиму. Но знаете ли вы, что происходит в этой оживленной колонии? Чтобы быть успешным пчеловодом и понимать потребности своей семьи, полезно иметь представление об основах биологии медоносных пчел.

Введение в биологию медоносных пчел

Семейства медоносных пчел содержат три различных типа или касты особей.В каждом улье есть одна королева-самка, десятки тысяч рабочих-женщин и от нескольких сотен до нескольких тысяч трутней-самцов в весенние и летние месяцы.

Касты медоносных пчел: пчелиные матки

Пчелиные матки — самые крупные особи в большинстве семей и выполняют множество важных функций в улье. Королева отвечает за откладывание постоянного запаса яиц для создания и поддержания популяции улья на должном уровне. В хороший год матка может отложить до 200 000 яиц!

Королева также производит химические вещества, называемые феромонами, которые контролируют и организуют многие виды поведения ее колонии.У каждой королевы есть свой собственный профиль феромонов, который позволяет ее колонии узнавать ее, защищать ее и удовлетворять ее потребности, чтобы улей был безопасным и сильным.

Каста медоносных пчел: рабочие пчелы

Рабочие пчелы на сегодняшний день являются самой многочисленной кастой в ульях и, как следует из их названия, выполняют всю работу, необходимую для того, чтобы семья была сыта и здорова. В первые дни своей зрелости рабочие, как правило, выполняют задачи внутри улья, такие как уборка и закрытие ячеек.

По мере взросления рабочие пчелы начинают выполнять больше задач в улье, включая кормление матки и выращивание расплода, вытягивание новых сот и управление продовольственными запасами.Самые старые и опытные работники, как правило, выполняют самые опасные работы: охраняют улей от злоумышленников и собирают пыльцу и нектар за пределами улья.

Каста медоносных пчел: трутневые пчелы

Единственные самцы, встречающиеся в улье, трутни выполняют только одну задачу в течение своей жизни: спариваются с новыми матками. Когда трутень достигает половой зрелости примерно в двухнедельном возрасте, он начинает совершать брачные полеты. Эти полеты обычно проходят весной и летом во второй половине дня и длятся около 30 минут.

К этим стаям обычно присоединяются только что повзрослевшие королевы и трутни из нескольких ульев. В большинстве случаев матки спариваются с несколькими трутнями и хранят сперму трутней в органе, называемом сперматека. Затем королева будет использовать этот сохраненный генетический материал для оплодотворения своих яиц до конца своей жизни.

Что делает королеву?

После успешного спаривания матки начинают откладывать яйца, которые развиваются в новый выводок. Два фактора определяют касту развивающегося выводка.Первый — оплодотворяла ли матка яйцо, второй — тип и количество корма, которое личинка получает в первые несколько дней развития.

Неоплодотворенные яйца развиваются в самцов, которые становятся трутнями, а оплодотворенные яйца развиваются в самок. Тип и объем пищи, которую эти самки получают от желез пчел-кормилиц улья, определяют, станут ли они рабочими или новой маткой.

Выводок, которому суждено стать рабочими, питается меньшим количеством выделений из подглоточных желез пчел-кормилиц, а в последние несколько дней развития — медом и пыльцой.Те, кому суждено стать матками, питаются большим количеством секрета, известного как маточное молочко, производимого нижнечелюстными железами пчел-кормилиц.

Стадии развития медоносных пчел

Независимо от того, какой кастой они становятся, все медоносные пчелы проходят одни и те же основные стадии роста. Первый из них — это стадия яйца. Как упоминалось выше, яйца откладывает одинокая королева колонии. Есть несколько обстоятельств, из-за которых рабочие тоже откладывают яйца, но в целом королева справляется с этой задачей.

Примерно через три дня из яиц вылупляются яйца, и пчела переходит в личиночную стадию. На этом этапе происходит поедание выделений пчел-кормилиц улья и их быстрый рост. Ведь личинка — это не более чем рот и пищеварительный тракт! В конце этой стадии роста, которая длится от четырех до шести дней, пчела переходит в предкуколочную стадию, когда рабочие пчелы покрывают ячейку пчелиным воском, а личинка покрывается шелком.

Пчела, завернутая в кокон и надежно запертая в клетке, переходит в стадию куколки.Это когда пчела удивительным образом превращается из червеобразной личинки в того, что мы считаем пчелой. На этом этапе у пчелы развиваются ноги, крылья и другие функциональные части тела. Ближе к концу этой трансформации новая пчела прогрызает крышку своей клетки и переходит на взрослую стадию, где она будет выполнять роль своей данной касты.

Следите за обновлениями нашей следующей статьи, в которой мы обсудим, как пчеловоды применяют эти знания биологии медоносных пчел для выращивания маток для новых ульев!


Есть вопросы? Позвоните нам по телефону 888.922.1293 или обратитесь в ближайший филиал Даданта .

Инвентарь для пчеловодства и учебные материалы можно найти в нашем интернет-магазине .

Что такое зона скопления трутней медоносной пчелы?

Зона скопления дронов (DCA) — это особое место, где собираются самцы медоносных пчел и ждут, пока их посетят молодые королевы. Они отличаются от большинства мест для спаривания, потому что находятся высоко над землей и подвешены в воздухе. Все спаривания медоносных пчел происходят именно в этих местах, а не на земле или в улье.

Зоны скопления дронов собирают вместе дронов и королев с большой территории, защищая от инбридинга. Всестороннее исследование, проведенное в Германии, показало, что один DCA может содержать дроны из 240 различных колоний. Другое исследование показало, что DCA может содержать от нескольких сотен до 30 000 дронов. Большое количество гарантирует, что происходит адекватное смешивание генов.

Где найти место сбора дронов

Оценки различаются, но большинство мест скопления дронов находятся на высоте от 5 до 35 метров (от 16 до 115 футов) над землей и имеют размеры от 30 до 200 метров (от 100 до 650 футов) в поперечнике.Если бы вы могли окрасить воздух, в котором кружат дроны, он бы имел форму конуса движения: широкий внизу и узкий вверху.

Как ни странно, места скопления дронов появляются в одном и том же месте год за годом, хотя дроны живут всего несколько недель, а матки спариваются только в первый год. Что-то другое, кроме памяти, позволяет только что вылупившимся дронам найти установленную область. Некоторые исследователи считают, что определенные географические особенности или особенности растительности могут указывать на благоприятное место, которое выбирается на протяжении нескольких лет.Кроме того, некоторые думают, что мужской феромон может привлекать мужчин друг к другу, позволяя им объединяться в больших количествах.

Многочисленные зоны скопления дронов можно найти везде, где есть семьи медоносных пчел. Дроны могут летать между этими районами по установленным маршрутам, известным как пролетные пути. Дрон может летать из одного DCA в другой, испытывая удачу в разных местах. Снизу активный DCA звучит как рой.

Как работает система

Трутни становятся половозрелыми примерно через 10–12 дней после вылупления.В течение этого времени дроны потребляют пыльцу и нектар, наращивая свою силу и запасы спермы. Ближе к концу процесса созревания дроны время от времени совершают ориентировочные полеты, чтобы узнать местонахождение своих ульев.

После созревания начинаются спаривания. Дроны выбирают для своих полетов солнечный день, обычно между 15 и 17 часами по местному времени. Если им не удастся спариться, каждый полет будет длиться от 10 до 40 минут. Между полетами дроны возвращаются в свой улей (или в один из соседних), чтобы отдохнуть и заправиться, прежде чем снова выйти.Если позволяют время и погода, дроны могут совершать до четырех полетов в день.

Дроны выбирают место скопления, которое относительно близко к их собственному улью. Но королевы преодолевают большие расстояния, возможно, 2 или 3 мили до DCA. Это еще один способ удержать молодых королев от спаривания со своими братьями.

Дрон-комета

Когда восприимчивая королева входит в зону собрания, за ней следует стайка трутней в форме кометы, привлеченная запахом ее феромонов.Комета может содержать до 100 подающих надежды дронов.

Большие сложные глаза на макушке дронов позволяют им следить за каждым ее движением. В условиях настоящей конкуренции самый быстрый и маневренный дрон первым сопрягается. Это занимает всего мгновение, и весь романтический перерыв заканчивается за 3-5 секунд. К несчастью для него, дрон умирает в процессе.

Ферзь продолжает мат и может повторить процесс 12 или даже 20 раз в течение следующих нескольких минут. Вы часто читаете, что дроны ждут девственных и королев, но на самом деле это не так.Тот факт, что она больше не девственница после первого спаривания, не мешает последующим спариваниям. Репродуктивный процесс не прекратится из-за простой формальности.

DCA — это пчелиная штучка

Медоносные пчелы необычны во многих отношениях, и их брачные привычки не являются исключением. Большинство пчел других видов спариваются на земле или в цветах. Самцы иногда собираются в группы, называемые токами, но токи образуются на растениях рядом с появляющимися пчелами-самками. У некоторых других видов самцы действуют в одиночку, путешествуя по гнездовью близко к земле в поисках только что появившейся самки.

У большинства видов самцы спариваются много раз, а самки спариваются только один раз. Часто спарившиеся самки выделяют феромон, который говорит самцу, что она уже взяла, и что он должен двигаться дальше.

Хотя вам понадобится специальное оборудование, чтобы увидеть помощника медоносной пчелы, вы часто можете увидеть, как спариваются пчелы других видов, если вы внимательно следите. Однако будьте быстры с камерой. Как и в случае с медоносными пчелами, это занимает всего мгновение.

Ржавый
Honey Bee Suite

Трутень медоносной пчелы отдыхает в траве.Его большие глаза помогают ему выслеживать молодых королев в зоне собрания дронов. © Расти Бурлью.

Связанные

Признак здорового улья, содержащего пчел на заднем дворе

Новичку может быть немного сложно отличить дрон от матки. Я помню, как мы впервые провели инспекцию улья в нашей первой колонии. Это было после того, как мы не очень изящно бросили наши посылки в новый пустой улей и запечатали его на две недели в надежде, что мы все сделали правильно.Эти две недели казались вечностью! Ожидание, чтобы увидеть, приняла ли новая колония их королеву и понравится ли их новый дом.

Поскольку пчеловодство было новичком, мы не знали о других признаках, свидетельствующих о том, что ваша матка пережила первоначальную инсталляцию. Такие вещи, как наличие яиц и расплода. Поэтому мы тщательно удалили каждый кадр и сканировали его, пока не нашли матку среди рабочих пчел.

Изначально мы нашли несколько дронов, которые думали, что они королева.Через некоторое время мы были сбиты с толку и расстроены, потому что для начинающего пчеловода дрон был большим и похожим на королеву.

Пчелиная матка среди множества рабочих

Но как только мы ее заметили, разница была разительной.

Идентификация дрона

A. Drone
B. Queen
C. Рабочий

Дронов легко отличить от рабочих пчел, но их часто принимают за матку из-за их большого размера.

Drone Bee

Дрон — пухлая пчела, вроде как шмеля. У них также большие глаза, а матка больше похожа на длинную тонкую пчелу.

Какую роль играет дрон в улье?

Дроны — результат неоплодотворенного яйца. С научной точки зрения они считаются гаплоидами, то есть имеют только один набор хромосом.

Дроны не собирают нектар, корм для пыльцы и не участвуют в повседневной внутренней работе улья.Они живут довольно легкой жизнью, получая выгоду от рабочих пчел, которые обеспечивают их едой и кровом.

Хотя жизнь дронов в улье довольно шикарна, у большинства дронов короткий срок службы, и их смерть — жестокое дело.

Дроны покидают улей и летают роем спаривания, где они выпускают феромоны группой, чтобы привлечь пчелиных маток, желающих спариться.

После спаривания с королевой их репродуктивный орган с зазубринами отрывается от тела дрона, что приводит к смерти.(Чтобы узнать больше о размножении пчел, посетите мой пост Птицы и пчелы… пчел)

Дронов, не погибших при спаривании, осенью изгоняют из улья и оставляют голодать и замерзать.

Почему дроны — это здоровый улей?

Дроны — признак успешного улья. Если улей достаточно здоров и дает достаточно еды для размещения беспилотных летательных аппаратов, то вы знаете, что у вас здоровый улей.

По сути, вы хотите, чтобы количество дронов составляло около 15%.

Дроны также обеспечивают генетическое разнообразие вашего улья, что важно для борьбы с болезнями.

Личинки трутня также могут быть съедены в пищу пчелам, обеспечивая необходимые белки при недостатке пыльцы.

Чему пчеловоды могут научиться на примере дронов в улье?

Если вы проводите весной осмотр улья и видите присутствие трутней, это означает, что сейчас сезон роения.

Это время, когда вам нужно начать наблюдать за своим ульем на предмет роения. Дроны означают, что новая матка будет искать себе пару и, возможно, заберет с собой половину улья.

Сохранить

Вырождение эндофаллуса медоносной пчелы Drone Endophallus для осеменения — Здоровье пчел

Инструментальное осеменение пчелиных маток

Схема осеменения королевы медоносных пчел из информационного бюллетеня Сью Коби «Осеменение королевы»

Методы осеменения

  1. Эверсия эндофаллуса трутня медоносной пчелы для осеменения
  2. Сбор спермы для искусственного осеменения медоносных пчел
    1. Рецепт физиологического раствора
  3. Осеменение королевы медоносных пчел
  4. Полевая диссекция сперматеки матки медоносных пчел

Сьюзен Коби, пчеловод-генетик из Калифорнийского университета в Дэвисе, с матерью из банка маток.(Фото Кэти Китли Гарви, Департамент энтомологии Калифорнийского университета в Дэвисе)


Эти страницы предоставлены вам Сьюзан Коби по адресу www.honeybee.breeding.com

Информацию о занятиях Сьюзан Коби по инструментальному осеменению см .: Веб-сайт энтомологии Калифорнийского университета в Дэвисе


ЧАСТИЧНОЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ

Для получения спермы выворот эндофаллоса представляет собой двухэтапный процесс: частичный и полный выворот. Чтобы вызвать частичный выворот, возьмитесь за голову и грудную клетку дрона большим и указательным пальцами вентро-дорсально.Скатайте или раздавите грудную клетку пальцами. Брюшко зрелых трутней сократится, и обнажится пара роговидных желто-оранжевых рогов. Если брюшко остается мягким или рог чистый, без цвета, трутень незрелый и не дает семени.

зрелый дрон

Незрелый трутень

ПОЛНОЕ ВЕРСИЯ

Чтобы обнажить сперму, частичный выворот завершается стимуляцией дальнейшего сокращения мышц живота.Нарастание давления и сжатие гемолимфы и воздушных мешков вызывает полный выворот эндофаллоса. Возьмитесь за основание дорсальной части живота рядом с грудной клеткой большим и указательным пальцами и надавите по бокам живота, начиная с переднего основания и двигаясь по направлению к заднему кончику. Сожмите и скатайте пальцы вместе устойчивым движением вперед, добиваясь полного выворота. Эндофаллос с силой поднимется, обнажая сперму. Держите дрон вниз, чтобы не испачкать пальцы.

Два этапа процесса выворота выполняются в течение нескольких секунд. Открытая сперма кремового, мраморного цвета с подстилающим слоем белой слизи. У молодых трутней может быть только тонкий слой спермы. Сперма старых трутней более темная, более плотная и ее легче отделять от слизи. Имейте достаточный запас зрелых трутней, так как не у всех будет выделяться сперма. Держите трутней в тепле и сытых.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта