+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Перевозчик fv кто это: Авиакомпания Россия официальный сайт (FV)

0

Авиакомпания Россия официальный сайт (FV)

Компания работает с 1934 года, базируется в Санкт-Петербурге, ранее Ленинграде. Официальный сайт авиакомпании Россия rossiya-airlines.com. Изначально перевозчик назывался ЛОАО, затем авиапредприятие Пулково, позднее ФГУАП Пулково. С 2011 стал ОАО «Авиакомпания «Россия», а с 2014 превратился в дочернее отделение Аэрофлота. Является официальным перевозчиком футбольного Зенита. Имеет статус самой пунктуальной авиакомпании В. По итогам 2017 зафиксировано более 11 млн. человек пассажиропотока.

Информация об авиапарке компании

Воздушный флот компании включает 6 типов самолётов в количестве 63 машин:

  • Airbus A319-100 и A320-200;
  • Boeing 737-800, 747-400, 777-300 и 777-300ER;

Вместимость Аэробусов составляет от 128 до 189 мест. Боинги могут перевозить от 168 до 522 пассажиров. Средний возраст машин на 2021 год — 13,2 года. Заказано пополнение парка тремя Boeing 777-300ER. Места регистрации самолётов — Ирландия и Бермудские острова.

Контакты авиакомпании

Код ИАТАFV
Код ИКАОSDM
Юридическое наименование, офисАО «Авиакомпания «Россия» 196210, Город Санкт-Петербург, Пилотов,18 корпус 4
ТелефоныПо нумерации SU 6001-6999 8 800 444 55 55, По нумерации FV 5501-5949 8 495 139 77 77 в Москве и 8 812 633 37 77 в Санкт-Петербурге
Почта[email protected]
Официальный сайтrossiya-airlines.com
Главный хабПулково в Санкт-Петербурге
Дополнительные аэропортыВнуково в Москве, Адлер в Сочи, Симферопольский
Год основания07.05.1934
Программа лояльностиАэрофлот Бонус
Головная компанияГруппа Аэрофлот

Правила перевоза багажа

Нормы по бесплатному провозу зависят от нумерации рейса.

Для SU 6001-6999:

КлассГабариты регистрируемого груза:

158 см по трём измерениям

Габариты ручной клади:

55х40х25 см

Бизнес2 места весом 32 кг1 место до 15 кг
Комфорт1 место до 23 кг1 до 10 кг
Эконом-премиум2 багажа до 23 кг1 место до 10 кг
Эконом класс прочих групп1 место до 23 кг1 место до 10 кг

Для FV 5501-5949:

  • норма оформляемого багажа зависит от класса, составляет 203 см в 3 измерениях для 1 места;
  • на ребёнка в возрасте до 2 лет положено 10 кг, остальные лимиты по весу нужно уточнять у оператора;
  • с собой на борт можно брать 1 место 0,55х0,40,2 м до 10 кг в Бизнес класс и 1 место таких же габаритов, но весом до 5 кг в Эконом.

Есть правила и цены для перевозки:

  • сверхнормативного багажа;
  • крупногабаритного;
  • спортивного инвентаря;
  • животных;
  • музыкальных инструментов;
  • оружия.

Детальная информация находится в категории Полет с Нами во вкладке Багаж официального сайта.

Основные направления

По расписанию, максимальное количество маршрутов открывается на весну и лето, это курорты, туристические пункты, Дальний Восток и зарубежные страны. Есть направления:

  • Барселона и Вена;
  • Дюссельдорф и Лондон;
  • Рим и Париж.

Российские авиалинии, это Владивосток, Краснодар, Минеральные Воды, Новосибирск, Южно-Сахалинск. Общее число маршрутов 130-140.

Сервис и дополнительные услуги

Рейсы авиакомпании “Россия” удобны и выгодны. На них распространяются привилегии программы “Аэрофлот Бонус”. Однако это не касается рейсов с нумерацией FV 5501-5949, так как за них нельзя получить баллы на дешёвые авиабилеты.

Участники выгодной программы Аэрофлот Бонус приобретают мили за полёты рейсами Группы Аэрофлот и альянса SkyTeam.

Мили тратятся по желанию пассажира — на них можно купить билет на самолёт Авиакомпании Россия, выбрать высокий класс обслуживания, обменять на подарок или услугу от партнёров.

Авиакомпания Россия предлагает в полёте сытные закуски и сэндвичи, аппетитные завтраки и обеды, прохладительные напитки, соки, чай, кофе:

  • предложенное питание зависит от выбранного класса, длительности полёта и направления рейса;
  • в течение 4 часов полёта пассажиры России, выбравшие эконом класс, смогут попробовать холодные закуски;
  • однако те, кто проводит в полёте больше 4 часов, отведают горячие блюда.

Разнообразное меню постоянно меняется.

Регистрация на рейс

В авиакомпании есть 3 способа зарегистрироваться перед рейсом — онлайн, мобильный и традиционный.

  • При онлайн, процедуру можно совершить за 24 часа до рейса и не позднее 45 минут перед вылетом. Необходимо распечатать и взять с собой посадочный талон.
  • Мобильная регистрация доступна только для рейсов SU 6001-6999.
  • Обычная регистрация производится у стоек в аэропорту, отличается по срокам в зависимости рейсов и посадочных пунктов.

Есть начало за 24 часа, но в любом случае не позднее чем за 2 часа до вылета.

Окончание за 40 минут до рейса.

Общая информация

 «Авиакомпания «Россия» дважды попадала в ТОР-10 лучших в Восточной Европе по версии SWAA. С 2000 является членом МВТИ ИАТА, с 2014 внедряются IT технологии для управления грузоперевозками — дистрибуции, бронирования и регистрации. Премирована руководством Пулково званием LED Together в категории Наиболее Динамично Развивающейся Авиакомпании.

Расписание рейсов

FV – FrequentFlyers.ru

Авиакомпания “Россия” с августа этого года начнет получать с завода новые “Суперджеты” в одноклассной компоновке на 100 кресел. Сейчас у авиакомпании 38 машин из-под “Аэрофлота” с 12 креслами бизнес-класса и 75 местами “эконома”. 100-местных самолетов заказано 15 штук, все они…

Читать дальше →

Авиакомпания «Россия» объявила о том, что уже следующим летом будет выполнять рейсы на новых российских самолетах МС-21. Первый борт будет передан заводом-изготовителем уже весной 2022 года; сейчас ведется его сборка; в частности, на днях были пристыкованы секции композитного крыла. В…

Читать дальше →

В воскресенье в аэропорту Шереметьево произошла курьезная ситуация: пассажир рейса FV5625 Москва-Анталья открыл дверь. Выпустился аварийный трап, авиакомпания «Россия» была вынуждена заменить самолет, в итоге задержка рейса составила около 4 часов, а инициатору аттракциона – 42-летнему преподавателю консерватории – грозят…

Читать дальше →

У авиакомпании «Россия» в скором времени появятся два самолета в специальных ливреях. Подробности:

Читать дальше →

Авиакомпания «Россия» забрала обратно переданные «Аэрофлоту» самолеты Boeing 737-800 с регистрационными номерами VP-BUS, VQ-BVV и VQ-BVU. Они предназначались для хаба в Красноярске и были перекрашены в конце 2019 – начале 2020 годов (у одного при этом обнаружилась коррозия). С тех…

Читать дальше →

Авиакомпания “Россия”, входящая в группу “Аэрофлот”, с 28 марта 2021 года начинает выполнение регулярных рейсов из Москвы в Ижевск, Сыктывкар и Саратов. Полеты запланированы из аэропорта Шереметьево. Они будут выполняться на воздушных судах Superjet 100 из-под “Аэрофлота”: собственно, “Россия”, как…

Читать дальше →

Авиакомпания «Россия» с 1 марта 2021 года начинает выполнять ежедневные регулярные рейсы из Москвы в Архангельск и Тюмень. Полеты запланированы из аэропорта Шереметьево. Они будут выполняться на воздушных судах Superjet 100. Лайнеры рассчитаны на перевозку 87 пассажиров: 12 в бизнес-классе…

Читать дальше →

Авиакомпания «Россия» закрыла собственный интернет-магазин брендированной продукции, просуществовавший чуть более полутора лет.

По ссылке shop.rossiya-airlines.com открывается дежурное сообщение о том, что запрашиваемый интернет-магазин временно не работает, от платформы InSales, на которой он, как выяснялось, был построен. В авиакомпании подтвердили факт…

Читать дальше →

«Россия» c 1 января начнет выполнять регулярные рейсы на «Суперджетах». Авиакомпания полностью готова к ним: Росавиация сегодня внесла в сертификат эксплуатанта авиакомпании новый тип воздушных судов (пока это борт RA-89060 «Торжок») и с нового года они начнут летать из аэропорта…

Читать дальше →

Авиакомпания «Россия» в этом году рассчитывает получить до 10 самолетов «Сухой Суперджет 100», которые будут забазированы в аэропорту Шереметьево. Летать на них будут экипажи, ранее работавшие в «Аэрофлоте» – перевод их начался в сентябре. Сейчас сформирован 4-ый летный отряд авиакомпании,…

Читать дальше →

Горячая линия авиакомпании Россия, служба поддержки авиакомпании Россия, бесплатная горячая линия 8-800

Телефон горячей линии

Каким образом можно связаться с компанией? Сделать этом можно следующими путями:

Содержание

Скрыть
  1. Телефон горячей линии
    1. Стоимость звонков на горячую линию
      1. Что можно выяснить по телефону?
        1. В каком случае поддержка не сможет помочь?
          1. Другие способы связи
            1. Компетентность операторов и время ответа
                • Если вопрос касается рейсов SU 6000-6999, то достаточно всего лишь позвонить по телефону 8 800 444 55 55.
                • В том случае, если необходимо узнать информацию относительно рейсов FV 5501-5900, то можно позвонить двумя путями – по телефону 8 495 139 77 77, если вы звоните из Москвы, и по телефону 8 812 633 37 77, если вы звоните из Санкт-Петербурга.

                Стоимость звонков на горячую линию

                Общий телефон, по которому можно дозвониться совершенно бесплатно – это номер 8 800 444 55 55. А вот московский номер 8 495 139 77 77 и питерский номер 8 812 633 37 77 будут оплачиваться по тарифам ваших операторов.

                Что можно выяснить по телефону?

                С помощью горячей линии данной компании можно узнать множество полезной информации! К примеру:

                • Расписание рейсов.
                • Предварительное бронирование билетов.
                • Информация по проверке потерянного багажа.
                • Контакты авиакомпании.
                • Заказ специальных услуг – например, для людей с ограниченными особенностями или для детей.
                • Специальные предложения и акции и так далее.
                • Условия бонусной программы.
                • Возможное питание на борту.

                В каком случае поддержка не сможет помочь?

                К примеру, вы не сможете приобрести билет через горячую линию или забрать потерянный вами багаж. Хотя сотрудники горячей линии всегда подскажут вам, как именно это можно сделать.

                Другие способы связи

                Помимо того, что со специалистами можно связаться о телефонам, указанным выше, можно воспользоваться и иными способами связи.

                • В отношении рейсов SU6000-6999 свои жалобы и имеющиеся у вас претензии можно подать по контактному телефону 8 (499) 500 63 36. Кроме того, для этих же целей можно воспользоваться и специальной формой, пройдя по ссылке http://www.aeroflot.ru/ru-ru/about/queries?_ga=2.110367749.1459331506.1507986028-1627586152.1507986027.
                • Дополнительно свои жалобы в отношении этого же рейса можно подать по электронному адресу [email protected]
                • Если вы совершали полет на SU6000-6999 и теперь не можете найти свой багаж, то необходимую информацию можно получить по телефону +7(495) 139 76 00 доб. 5909, либо связавшись со специалистами по контактному телефону +7 812 633 39 99 доб.5909. К слову, последний телефон является круглосуточным.
                • При перевозке на рейсах FV 5501-5900 всю необходимую информацию можно узнать по телефонам контакт-центра 8 (495) 781-93-92, либо по номерам, указанным в разделе горячей линии.
                • Для этих же рейсов существует и электронная почта [email protected]
                • Так же имеется и экстренная поддержка туристов – для нее действует номер 8 (495) 009-2500.
                • Благодарности и, наоборот, жалобы относительно рейсов на FV 5501-5900 можно оставить на адресе электронной почты [email protected] Если же в вашей жалобе содержатся материальные требования, то их можно оставить по адресу [email protected]
                • Ну и розыск багажа относительно FV 5501-5900 осуществляется по телефону +7 812 633 39 99 доб.5909, либо на адрес [email protected]

                К слову, если содержание писем, отправленных на почту авиакомпании, будет содержать оскорбительные обороты, то компания вправе на них не отвечать.

                Ну и конечно же с компанией можно связаться посредством социальных сетей. Для этого можно использовать:

                Компетентность операторов и время ответа

                По отзывам клиентов данной авиакомпании, телефон горячей линии отличается постоянными перегрузками, благодаря чему иногда по указанным телефонам просто невозможно дозвониться. Если же имеются какие-либо перебои с рейсами, то линии бывают перегружены вдвойне.

                Рейс FV-5701 авиакомпании Россия: какой самолет

                Авиакомпания «Россия» имеет обширную сеть маршрутов как внутри страны, так и за ее пределами, постоянно привлекая туристов отличными ценами на авиабилеты и различными акциями. Пассажиры постоянно обращают внимание на предложения этого авиаперевозчика, особенно в летний период, с наступлением пляжного сезона, который во многих странах начинается достаточно рано. Одним из самых любимых мест отдыха является Ларнака на Кипре, авиакомпания «Россия» предлагает сюда неплохой маршрут.

                Аэропорт в Ларнаке

                 Рейс FV-5701 — подробности перелета

                Многих интересует время вылета из Внуково рейса FV-5701 авиакомпании Россия, опишем подробно. Маршрут такой есть у авиакомпании каждый день, но вылет в разное время, на борту самолета вам придется провести от 3 часов 30 минут до 3 часов, 45 минут.

                День неделиВылет из ВнуковоПрилет в Ларнаку
                Воскресенье04:308:15
                Понедельник03:4008:00
                Вторник03:4007:25
                Среда03:1507:00
                Четверг04:1007:55
                Пятница05:5509:25
                Суббота03:4007:25

                Однако, информация по полетам часто меняется и нужно ее уточнять на сайте авиаперевозчика перед тем, как забронировать билет. Практически все пассажиры пытаются уточнить такую информацию: рейс FV-5701 авиакомпании Россия — какой самолет. Ведь от этого зависит безопасность полета и его комфорт.

                Самолет на рейсе рейс FV-5701

                Авиакомпания «Россия» использует на этом рейсе Боинг 747-400 — двухпалубную и двухклассовую модель самолета. Здесь 12 мест бизнес-класса и 510 — эконом.

                Схема самолета Боинг 747-400

                На верхней палубе расположено 3 ряда мест бизнес-класса, промежуток между рядами составляет до полутора метров, комфортабельные кресла и хорошие мониторы позволят сделать перелет незаметным по времени. Дальше идет экономический класс, в первом ряду которого  больше места для ног, чем в остальных, это считаются места улучшенного комфорта. За последним, девятым рядом, находится туалет и лестница, которая ведет на нижнюю палубу. Это не очень удобные места.

                На нижней палубе есть только места экономкласса — 470 шт. Здесь:

                • промежуток между креслами — 78 см;
                • мониторы с экранами — 8,9 дюймов.

                С 10 по 11 ряды считаются удобными, поскольку в них стоят по два кресла, но есть места с креплениями для детских люлек. В 19 ряду места возле запасных выходов, могут не откидываются, что вызывает неудобства. То же самое можно сказать и про 29, 31 ряд, но есть места с большим расстоянием для ног. Неудобные 20-21 ряды из-за близости туалетов, но только места A,B,C,H,K,L. Стоит обратить внимание на ряды 43, 54, 70 и 71, здесь из-за аварийных люков кресла могут не откидываться или откидываться ограниченно.

                На схеме самолета, расположенной на официальном сайте перевозчика, видно, что есть много мест типа SPACE+ с увеличенным местом для ног, эти места авиакомпания предлагает купить с доплатой. Доплату можно сделать на этапе регистрации на рейс. Ну вот, теперь вы знаете, рейс FV-5701 Москва — Ларнака какой самолет, и как выбрать наиболее удобные места для полета. Желаем приятного путешествия!

                Facebook

                Twitter

                Вконтакте

                Одноклассники

                Google+

                Как читать авиабилеты

                Купив авиабилет, мы видим множество самых разнообразных цифр и букв. На самом деле это не секретные коды, а вполне понятные обозначения. Полная инструкция по расшифровке билетов: как их прочитать и что значат все эти символы.

                Как найти дешевые авиабилеты

                Как читать бронь билета (электронного или бумажного)


                Бронь билета представляет собой вот такой набор символов:

                1 IVANOV/IVAN MR
                2  AF2899 L 20JUN 3 LEDCDG HK1  0650 2  0720 0850   *1A/E*
                3  AF 024 L 20JUN 3 CDGIAD HK1  1220 2E 1320 1555   *1A/E*
                4  AF 025 L 20SEP 4 IADCDG HK1  1750    1850 0820+1 *1A/E*
                5  AF2698 L 21SEP 5 CDGLED HK1  0920 2B 0950 1505   *1A/E*
                6 AP NEWWORKCITY

                Что это обозначает:
                1. Имя пассажира. Указывается только в латинской транскрипции (как в загранпаспорте). За фамилией следует первая буква имени или имя полностью, а также пол (MR — мистер — мужской, MRS/MSS — мисс или миссис — женский).

                2. Информация о вашем вылете.
                — первая колонка: это название авиакомпании и номер рейса (например, AF (AirFrance) рейс 2899).
                — вторая колонка: указана дата отправления
                — в третьей колонке, вы видите  пункт отправления. Если в городе несколько аэропортов следует трехбуквенный код аэропорта. Следующие три буквы – это город куда прибывает рейс или где происходит стыковка (т.е. stopover). Например: LEDCDG (LED-аэропорт Санкт-Петербург, CDG – Шарль де Голль, Париж).
                — четвертая колонка — обычно это время окончания регистрации (часто эта колонка отсутствует).
                — пятая колонка: время вылета.
                — шестая колонка: время прибытия.

                Внимание! Во всех билетах всегда указывается местное время пункта вылета и прилета.

                3. Следующий рейс (в этом примере из Парижа (CDG) в Вашингтон (IAD). Это означает, что в Нью-Йорк вы летите через Париж.

                4. Рейс из Вашингтона в Париж. Обозначение 0820+1 – это значит, что вы прилетаете в Париж на следующий день (т.к. летите по солнцу).

                5. Рейс из Парижа в Санкт-Петербург.

                Краткое обозначение авиакомпаний (двухбуквенные коды)


                4L — AIR ASTANA
                5N — ARKHANGELSK AIRLINES
                6K — Korsar Airlines
                6Q — SLOVAK AIRLINES
                6U — Air Ukraine
                7B — Kras Air — Krasnoyarskavia
                7D — Donbass Eastern Ukranian Airlines
                9U — Air Moldova
                9Y — AIR KAZAKSTAN
                A9 — AIRZENA GEORGIAN AIRLINES
                AA — American Airlines
                AC — Air Canada
                AF — Air France
                AH — Air Algerie
                AI — Air India
                AR — Aerolineas Argentinas
                AS — ALASKA AIRLINES INC.
                AY — Finnair
                AZ — ALITALIA
                B2 — Belavia
                BA — British Airways
                BD — British Midland (BMI)
                BT — Air Baltic
                CA — Air China
                CL — LUFTHANSA CITYLINE
                CO — Continental Airlines
                CU — Cubana
                CX — Cathay Pacific Airways
                CY — Cyprus Airways
                D9 — Don-avia (Aeroflot-Don)
                DE — Condor
                DI — Deutsche BA
                DL — Delta Airlines
                E3 — Domodedovo Airlines
                E5 — Samara Airlines
                E6 — AVIAEXPRESS CRUISE AIRLINES
                EK — EMIRATES
                FI — Iceland Air
                FV — Viva Air
                G5 — JSC AIRLINE ENKOR
                GA — Garuda Indonesia
                GI — AIR COMPANY ITEK-AIR LTD
                GW — AIR LINES OF KUBAN
                H5 — Magadan Airlines
                H6 — Chelal — Chelyabinsk Air Enterprise
                HM — Air Seychelles
                HY — Uzbekistan Airways
                IB — Iberia — Spanish Airlines
                IC — INDIAN AIRLINE
                IJ — Air Liberte
                IK — IMAIR AIRLINE
                IR — IRAN AIR
                J2 — AZAL — Azerbaijan Airlines
                JK — Span Air
                JL — JAL — Japan Airlines
                JP — Adria Airways
                JU — JAT — Yugoslav Airlines
                KE — Korean Air
                KL — KLM — Royal Dutch Airlines
                KM — Air Malta
                KV — Kavminvodyavia
                LG — Luxair
                LH — Lufthansa German Airlines
                LO — LOT — Polish Airlines
                LX — Swiss international air lines
                LY — El-Al — Israel Airlines
                LZ — Balkan — Bulgarian Airlines
                MA — Malev hungarian airlines public ltd.
                MD — Malev — Hungarian Airlines
                MH — MALAYSIA AIRLINES
                MK — Air Mauritius
                MS — Egypt Air
                N3 — Miravia
                NG — Lauda Air
                NH — ANA — All Nippon Airways
                NW — Northwest Airlines
                NZ — Air New Zealand
                OA — Olimpic Airways
                OB — Air Plus
                OK — CSA — Czech Airlines
                OM — MIAT — Mongolian Airlines
                OS — Austrian Airlines
                OU — Croatia Airlines
                OV — Estonian Air
                P2 — Aerocondor
                P7 — EAST LINE AIRLINES
                PS — Ukraine International Airlines
                QF — Qantas Airways
                QH — Pel Air
                R3 — Armenian Airlines
                R4 — State Transport Company of Russia
                R8 — Reguljair
                RG — Varig Brazil
                RO — Romanian Air Transport
                S2 — Sahara Airlines
                S7 — Sibir (S7 Airlines)
                SA — SAA — South African Airways
                SK — SAS — Scandinavian Airlines
                SN — Sabena
                SQ — Singapore Airlines
                SR — Swiss Air
                SU — Aeroflot — Russian Airlines
                T5 — Turkmenistan Airlines
                T6 — Tavrey Aircompany
                TE — Lietuvas Avialinijos
                TG — THAI AIRWAYS INTL PUBLIC COMPANY LIMITED
                TK — TURKISH AIRLINES INC.
                U6 — Ural Airlines — Uralskie Avialinii
                U8 — Armavia
                UA — UNITED AIRLINES
                UL — AirLanka
                V9 — Bashkirian Airlines
                VH — AEROPOSTAL
                VI — Vieques Air Link
                VN — VIETNAM AIRLINES
                VV — AEROSVIT AIRLINES
                YG — SOUTH AIRLINES
                YL — YAMAL AIRLINES

                Краткое обозначение аэропортов (IATA-коды)


                AER — Сочи (Адлер)
                AMS — Амстердам
                ARN — Стокгольм (Арланда)
                CDG — Париж (Руасси — Шарль де Голль)
                CPH — Копенгаген
                BCN — Барселона
                BRU — Брюссель
                DME — Москва (Домодедово)
                DUB — Дублин
                DXB — Дубай
                FRA — Франкфурт-на-Майне
                FCO — Рим (Фьюмичино)
                HEL — Хельсинки
                IAD — Вашингтон
                IAH — Хьюстон
                IST — Стамбул
                JFK — Нью-Йорк (аэропорт им. Дж. Кеннеди)
                KGD — Калининград
                LAX — Лос-Анджелес
                LCA — Ларнака
                LED — Санкт-Петербург (Пулково)
                LHR — Лондон (Хитроу)
                LIS — Лиссабон
                LUX — Люксембург
                MIA — Майами
                MUC — Мюнхен
                MXP — Милан-Мальпенса
                ORD — Чикаго
                PEE — Пермь
                PEK — Пекин
                PRG — Прага
                RIX — Рига
                SKG — Салоники
                SVO — Москва (Шереметьево)
                SVX — Екатеринбург
                SXF — Берлин (Шенефельд)
                TLL — Таллин
                TLV — Тель-Авив
                UUS — Южно-Сахалинск
                VIE — Вена
                VKO — Москва-Внуково
                VNO — Вильнюс
                WAW — Варшава
                ZRH — Цюрих

                Цифровые коды авиабилетов авиакомпаний (первые 3 цифры)


                006 — Delta
                012 — Northwest Airlines
                057 — Air France
                064 — CSA — Czech Airlines
                070 — Syrian Arab Airlines
                074 — KLM — Royal Dutch Airlines
                080 — LOT Polish Airlines
                085 — Swiss Air
                093 — KD Avia
                105 — Finnair
                114 — EL AL
                117 — SAS — Scandinavian Airlines (+Blue1)
                125 — British Airways
                139 — AeroMexico
                176 — Emirates*
                180 — Korean Air
                182 — Malev
                220 — Lufthansa
                232 — Malaysia Airlines*
                236 — British Midland (BMI)
                257 — Austrian Airlines
                262 — Ural Airlines
                277 — Vladivostok Avia
                316 — Aeroflot-Nord (Nord-avia)
                328 — Norvegian
                411 — TKP (Нейтральный бланк Транспортной клиринговой палаты)
                421 — Sibir — S7
                492 — Sky express
                555 — Aeroflot
                657 — Air Baltic
                670 — Transaero
                724 — Swiss International Air Lines
                733 — Don Avia
                745 — Airberlin (+NIKI)
                870 — Aerosvit
                996 — Air Europa

                Как читать авиабилеты


                В настоящее время бумажные билеты практически полностью замещены электронными. Всего существует 2 типа бумажных билетов:
                1. Автоматический копирующийся билет («сэндвич») — Transitional Automated Ticket (TAT).
                2. Автоматический купонный билет с посадочным талоном — Automated Ticket / Boardind Pass.

                Как читать Автоматический копирующийся билет («сэндвич») — Transitional Automated Ticket (TAT).
                До недавнего времени данный тип бланка был наиболее широко распространен в России. Такие бланки используют: Аэрофлот, Трансаэро, KLM, SAS, Malev, CSA и др. Билет представляет собой «сэндвич» из нескольких купонов (как правило — от 1 до 4-х купонов + купон пассажира). Каждый купон бланка снабжен копировальным слоем. При печати авиабилета вся информация «пробивается» насквозь, благодаря чему, каждый купон содержит информацию обо всех других. Это главное преимущество бланка TAT перед «купонными» бланками ATB, где каждый купон печатается отдельно от других. Наиболее широкое распространение получил бланк с четырьмя полетными купонами. Если маршрут содержит меньшее количество перелетов, то на «лишних» купонах в графе «Маршрут» печатается слово «VOID» (не действителен для перевозки), а сам купон «вырывается» агентом. Последний купон (обычно белого цвета) является пассажирской копией и остается для отчетности, но только после того, как Вы полностью используете билет (билет без пассажирского купона не действителен). Потеря одного купона означает утерю билета и без перевыписки билета пассажир до рейса не допускается.

                Расшифровка авиабилета:
                1. NAME OF PASSENGER (Имя пассажира). Указывается только в латинской транскрипции (как в загранпаспорте). За фамилией следует (через слеш — косую черту «/») первая буква имени или имя полностью и, возможно, обращение (MR — мистер, MRS — мисс, MSS — мисис). По международным нормам в имени допускается до 3-х ошибок, не искажающих звучания.

                2. FROM/TO (Маршрут полета). Указывается пункт отправления для данного полетного купона (в английском написании). Ниже — пункт прибытия. Если в данном городе несколько аэропортов за названием следует трехбуквенный код аэропорта.

                3. X/O (Стоповер). Если в данном пункте происходит остановка по маршруту более чем на 24 часа («стоповер»), то это поле пусто или «О». Если же данный пункт является пунктом транзита, то напротив данного пункта стоит «Х».

                4. CARRIER (Перевозчик). Двухбуквенный код авиакомпании-перевозчика в системе IATA (Международная Ассоциация Авиаперевозчиков).

                5. FLIGHT (Номер рейса).

                6. CLASS (Класс бронирования). Латинская буква, кодирующая класс мест в самолете. Пример:
                F, P, A — первый класс
                J, C, D, I, Z — бизнес класс
                W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X — экономический класс
                R — «сверхзвуковой» класс  (в настоящее время такие самолеты не выполняют пассажирские рейсы)

                7. DATE (Дата вылета). Дата вылета по данному купону.
                Сокращенные наименования месяцев:
                январь    JAN    февраль    FEB    март             MAR
                апрель    APR    май            MAY    июнь            JUN
                июль        JUL    август         AUG    сентябрь    SEP
                октябрь  OCT    ноябрь      NOV    декабрь     DEC

                8. TIME (Время вылета). Всегда указывается местное время пункта вылета.

                9. STATUS (Статус бронирования). Обычно авиабилет выписывается с подтвержденным статусом — «OK». Для некоторых тарифов возможна выписка билетов со статусом «RQ» (запрос места на регистрации). В авиабилете для младенцев (до 2-х лет), летящих без места, указывается статус «NS».

                10. FARE BASIS (Вид тарифа). Буквенно-цифровое обозначение тарифа по данному купону.

                11. NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER (Не действителен до / Не действителен после). Дата, раннее которой и позднее которой, соответственно, нельзя лететь по данному полетному купону (если правила тарифа допускают изменения дат). Для большинства «жестких» льготных тарифов обе даты совпадают с датой вылета по данному купону. Если графы пустые, то это означает, что данный билет действителен как минимум год.

                12. Норма бесплатного провоза багажа.
                Для «весовой» системы 20, 23, 30 или 40 кг для различных классов обслуживания. Для системы «мест» — «PC».

                13. FARE CALCULATION (Расчет тарифа). В данной графе приведен подробный расчет тарифа по всему билету. Расчет состоит из трехбуквенных кодов городов, двухсимвольных кодов перевозчиков и тарифных компонентов в NUC (нейтральных единицах расчета). Здесь же расшифровывается сборная такса (аэропортовые и топливные сборы), если все сборы не помещаются в графы 17. В графе может находиться служебная информация: курсы пересчета нейтральных единиц, валют, различные ограничительные надписи (если последние не поместились в графы 22 и 25).

                14. FARE (Тариф). Тариф в валюте начала перевозки. Например, если билет выписан по маршруту Лондон — Москва, то тариф будет указан в фунтах (GBP). Страны с «мягкой» валютой (в том числе и Россия) имеют тарифы, опубликованные в евро или в долларах США. В случае, если билет выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе тариф может быть не указан (заменяется на значок «IT» или «FORFAIT»).

                15. TOTAL (Всего). Полная стоимость билета (тариф плюс аэропортовые и топливные сборы) в валюте пункта выписки билета. В России для разных авиакомпаний это могут быть как рубли РФ и евро, так и доллары США. В случае, если билет выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе сумма может быть не указана (заменяется на значок «IT» или «FORFAIT»).

                16. EQUIV/FARE PD (Уплачен эквивалент тарифа). Эквивалент тарифа в валюте пункта выписки (если валюта пункта выписки отличается от валюты пункта начала перевозки). Курс пересчета должен быть отражен или в графе 22 или 25 или 13.

                17. TAX (Таксы). Двухбуквенное обозначение и сумма аэропортового сбора в валюте пункта выписки. Если все аэропортовые сборы не помещаются в графы 7, то в последней графе указывается «сборная» такса (сумма всех оставшихся), а ее расшифровки приводится в графе 13.


                18. FORM OF PAYMENT (Форма оплаты).
                Форма оплаты, в которой был оплачен билет. Наиболее распространенные: CASH (наличные), INVOICE или INV (безналичная оплата), CC—номер кредитной карты—.

                19. ORIGIN/DESTINATION (Пункт отправления/назначения). Трехбуквенное обозначение пункта вылета и через слеш — косую черту «/» — пункт прилета по всему маршруту.

                20. AIRLINE DATA (Для отметок авиакомпании). Буквенно-цифровой номер (код) бронирования (PNR CODE).

                21. Поле валидатора.
                Уникальный «штамп» агентства. Должен содержать название агентства, его краткий адрес, уникальный номер офиса (в России номера ИАТА аккредитованных агентств должны начинаться на 922). Буквенно-цифровая референция агента выписавшего билет. Дата выписки билета.

                22. ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS (Передаточная надпись/ограничения). Указываются различные ограничения на перевозку по данному авиабилету, а также возможность «передачи» (endorsement) пассажира другому перевозчику.
                Например, если в графе указано «SU/KL ONLY», то это означает, что данный билет действителен на рейсах компаний Аэрофлот (SU) и KLM (KL) и, если условия тарифа позволяют изменения по авиабилету, то даже уже по выписанному билету Вы можете «пересесть» с одной компании на другую. Если тариф, по которому выписан билет, позволяет какие-либо изменения, то эта возможность должна быть отражена в этой графе. Например, «RES CHG USD50» или «ONE INBOUND REB FREE» означает: «ИЗМЕНЕНИЕ БРОНИРОВАНИЯ СО ШТРАФОМ 50 ДОЛЛАРОВ США» или «ОДНО ИЗМЕНЕИЕ ОБРАТНОЙ ДАТЫ БЕСПЛАТНО». Обычно, для самых льготных («жестких») тарифов распространен следующий шаблон: «XX ONLY/NON REF/NO CHG/NO REROUT» — «БИЛЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЕН ТОЛЬКО НА ПЕРЕВОЗЧИКЕ ХХ/БИЛЕТ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ/ИЗМЕНЕНИЯ ДАТ ПО БИЛЕТУ НЕВОЗМОЖНЫ/ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА ЗАПРЕЩЕНО». В этой графе может быть отображена также служебная информация. Если информация не помещается в данную графу, то используется графа 25 (только для ручных бланков).

                23. ISSUED IN EXCHANGE FOR (Выдан в обмен на). Если билет выписан в обмен на другой (так называемая «переписка»), то в эту графу заносится номер первоначального билета. Смысл переписки авиабилета проще понять на примере. Вы купили билет по маршруту Сингапур — Москва — Сингапур, прилетели по нему в Москву и решили изменить маршрут на маршрут Москва — Бангкок, то в этом случае агент пересчитает стоимость перелета по новому маршруту (начиная от Сингапура, т.е. Сингапур — Москва — Бангкок) и вычтет данную стоимость из стоимости «старого» билета. Если новый билет дороже, то Вам придется доплатить некую сумму, если дешевле, то агент выпишет Вам квитанцию (MCO — ордер различных сборов), по которой вы можете получить причитающуюся Вам сумму по месту приобретения билета. Номер «старого» билета будет указан в графе 23 «нового» билета. Аналогичная процедура выписки билета при оплате PTA («Prepaid Ticket Advice»). Ваш авиабилет оплачивает некое лицо (спонсор) в пункте, отличном от пункта начала Вашего путешествия и сообщает кто (т.е. Вы) и куда должен прийти за билетом. Спонсору выписывается квитанция (MCO — ордер различных сборов), а в графе 23 билета будет стоять номер этой квитанции.

                24. CONJUNCTION TICKETS (Дополнительный авиабилет). Если маршрут по билету включает в себя большее количество перелетов, чем количество полетных купонов в бланке, то такой авиабилет выписывается на нескольких бланках и в этом поле указывается номер дополнительного билета. Следует иметь в виду, что эти несколько бланков представляют собой один билет, и даже если Вы полностью пролетели маршрут по одному из них, ни в коем случае не выбрасывайте его до конца всего путешествия.
                Другой распространенный случай, когда в графе стоит номер (а) дополнительного билета — компаньонские тарифы (но не групповые) (несколько человек должны путешествовать вместе). В этом случае в каждом билете графа 24 содержит «ссылку» на номера билетов всех остальных участников «компании».

                25. ADDITIONAL ENDORSEMENT/ RESTRICTIONS (Дополнительные ограничения). Только для ручных бланков. Содержит информацию, не вместившуюся в графы 13 и 22.

                26. TOUR CODE (Код тура). Некое условное обозначение применяемое для групповых и конфиденциальных тарифов.

                Как читать автоматический купонный билет с посадочным талоном — Automated Ticket / Boardind Pass (ATB)


                На данный момент наиболее прогрессивная форма бланка. Каждый полетный купон, в отличие от бланка TAT, печатается отдельно и снабжен магнитной полосой, содержащей информацию о полете, благодаря чему данный бланк можно использовать для автоматической регистрации. Каждый купон также снабжен отрывным посадочным талоном (правая часть), в который при регистрации пассажира печатается место, номер выхода и время посадки. В качестве пассажирской копии печатается отдельный купон — «PASSENGER RECIEPT». Из компаний представленных в России данный тип бланка используют: Lufthansa, Air France, Swiss, Finnair и ряд других. В российских авиакомпаниях данный бланк не применяется.

                1. NAME OF PASSENGER — Имя пассажира.
                Указывается только в латинской транскрипции (как в загранпаспорте). За фамилией следует (через слеш) первая буква имени или имя полностью, а также пол (MR — мистер, MRS/MSS — мисс или миссис). По международным нормам данное поле допускает до 3-х ошибок без искажения звучания.

                2. FROM/TO — Маршрут полета.
                На выделенном цветом поле указан пункт отправления для данного полетного купона (английское написание). Ниже следует пункт прибытия. Если в данном городе несколько аэропортов за названием следует трехбуквенный код аэропорта.

                3. X/O — Индикатор «стоповер».
                Если в данном пункте происходит остановка по маршруту более чем на 24 часа («стоповер»), то это поле пусто или «О». Если же данный пункт является пунктом транзита, то напротив данного пункта стоит «Х».

                4. CARRIER — Перевозчик.
                Двухбуквенный код авиакомпании перевозчика. Коды нормируются IATA (ИАТА — Международная Ассоциация Авиаперевозчиков) и могут быть как достаточно очевидными:
                SU — Аэрофлот, LH — Lufthansa, AF — Air France, BA — British Airways, так и не очень: AY- Finnair, UN — Трансаэро, AZ -Alitalia.

                5. FLIGHT — Номер рейса.

                6ю /CLASS — Класс бронирования.
                Латинская буква, обозначающая определенную квоту мест в самолете. Обычно: R «Сверхзвуковой» (на рейсах Concord). F, P, A — первый класс. J, C, D, I, Z — бизнес класс. W,S,Y,B,H,K,L,M,N,Q,T,V,X -экономический класс.

                7. DATE — Дата вылета по данному купону.

                8. TIME — Время вылета. Всегда местное время пункта вылета.

                9. STATUS — Статус бронирования.
                Обычно билет выписывается с подтвержденным статусом — «OK». Для некоторых тарифов возможна выписка билетов со статусом «RQ» (запрос места на регистрации). В билете для младенцев (до 2-х лет) летящих без места указывается статус «NS».

                10. FARE BASIS — Вид тарифа.
                Буквенно-цифровое обозначение тарифа по данному купону.

                11. NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER — Не действителен до/ не действителен после.
                Дата раннее которой и позднее которой соответственно нельзя лететь по данному полетному купону (если правила тариф допускают изменения дат). Для большинства «жестких» льготных тарифов обе даты совпадают с датой вылета по данному купону. Если графы пустые, то это означает, что данный билет действителен как минимум год.

                12. Норма бесплатного провоза багажа.
                Для «весовой» системы 20, 23, 30 или 40 кг для различных классов обслуживания. Для системы «мест» — «PC».

                13. FARE CALCULATION — Расчет тарифа.
                В данной графе приведен подробный расчет тарифа по всему билету. Расчет состоит из трехбуквенных кодов городов, двухсимвольных кодов перевозчиков и тарифных компонентов в NUC (нейтральных единицах расчета). Здесь же расшифровывается сборная такса (аэропортовые сборы), если все сборы не помещаются в графы 17. В графе может находиться служебная информация: курсы пересчета нейтральных единиц, валют, различные ограничительные надписи (если последние не поместились в графы 22 и 25).

                14. FARE — Тариф.
                Тариф в валюте начала перевозки. Например, если билет выписан по маршруту Лондон — Москва, то тариф будет указан в фунтах (GBP). Страны с «мягкой» валютой (в том числе и Россия) имеют тарифы опубликованные в долларах США. В случае, если билет выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе тариф может быть не указан (заменяется на значок «IT» или «FORFAIT»).

                15. TOTAL — Всего.
                Полная стоимость билета (тариф плюс аэропортовые сборы) в валюте пункта выписки билета. В России для разных авиакомпаний это могут быть как рубли РФ, так и доллары США. В случае, если билет выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе сумма может быть не указана (заменяется на значок «IT» или «FORFAIT»).

                16. EQUIV/ FARE PD — Эквивалент тарифа.
                Эквивалент тарифа в валюте пункта выписки (если валюта пункта выписки отличается от валюты пункта начала перевозки). Курс пересчета должен быть отражен или в графе 22 или 25 или 13.

                17. TAX — Таксы.
                Двухбуквенное обозначение и сумма аэропортового сбора в валюте пункта выписки. Если все аэропортовые сборы не помещаются в графы 7, то в последней графе указывается «сборная» такса (сумма всех оставшихся), а ее расшифровки приводится в графе 13.

                18. FORM OF PAYMENT — Форма оплаты.
                Форма оплаты, которой был оплачен билет. Наиболее распространенные: CASH (наличные), INVOICE или INV (безналичная оплата), CC—номер кредитной карты—.

                19. ORIGIN/DESTINATION — Пункт отправления/назначения.
                Трехбуквенное обозначение пункта вылета и через слеш, пункт прилета по всему маршруту.

                20. AIRLINE DATA — Для отметок авиакомпании.
                Буквенно-цифровой номер бронирования (PNR CODE).

                21. Поле валидатора.
                Уникальный «штамп» агентства. Должен содержать название агентства, его краткий адрес, уникальный номер офиса. Дата выписки билета.

                22. ENDORSEMENTS/ RESTRICTIONS — Передаточная надпись/ ограничения.
                В этой графе указываются различные ограничения на перевозку по данному билету, а также возможность «передачи» (endorsement) пассажира другому перевозчику. Например, если в графе указано «SU/KL ONLY», то это означает, что данный билет действителен на рейсах «Аэрофлот» (SU) и «KLM» (KL) и если условия тарифа позволяют изменения по билету, то даже уже по выписанному билету, Вы можете «пересесть» с одной компании на другую. Если тариф, по которому выписан билет, позволяет какие-либо изменения, то эта возможность должна быть отражена в этой графе. Например, «RES CHG USD50» или «ONE INBOUND REB FREE» означает: «ИЗМЕНЕНИЕ БРОНИРОВАНИЯ СО ШТРАФОМ 50 ДОЛЛАРОВ США» или «ОДНО ИЗМЕНЕИЕ ОБРАТНОЙ ДАТЫ БЕСПЛАТНО». Обычно, для самых льготных («жестких») тарифов распространен следующий шаблон: «XX ONLY/ NON REF/ NO CHG/ NO REROUT» — » БИЛЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЕН ТОЛЬКО НА ПЕРЕВОЗЧИКЕ ХХ/ БИЛЕТ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ/ ИЗМЕНЕНИЯ ДАТ ПО БИЛЕТУ НЕВОЗМОЖНЫ/ ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА ЗАПРЕЩЕНО». В этой графе может быть отображена также служебная информация. Если информация не помещается в данную графу, то используется графа 25 (только для ручных бланков).

                23. ISSUED IN EXCHANGE FOR — Выдан в обмен на.
                Если билет выписан в обмен на другой (так называемая «переписка»), то в эту графу заносится номер первоначального билета. Смысл переписки авиабилета проще понять на примере. Вы купили билет по маршруту Сингапур — Москва — Сингапур, прилетели по нему в Москву и решили изменить маршрут на маршрут Москва — Бангкок. В этом случае агент пересчитает стоимость перелета по новому маршруту (начиная от Сингапура, т.е. Сингапур — Москва — Бангкок) и вычтет данную стоимость из стоимости «старого» билета. Если новый билет дороже, то Вам придется доплатить некую сумму, если дешевле, то агент выпишет Вам квитанцию (MCO — ордер различных сборов), по которой вы можете получить причитающуюся Вам сумму по месту приобретения билета. Номер «старого» билета будет указан в графе 23 «нового» билета. Аналогичная процедура выписки билета при оплате PTA («Prepaid Ticket Advice»). Ваш авиабилет оплачивает некое лицо (спонсор) в пункте отличном от пункта начала Вашего путешествия и сообщает кто (т.е. Вы) и куда должен прийти за билетом. Спонсору выписывается квитанция (MCO — ордер различных сборов) а в графе 23 билета будет стоять номер этой квитанции.

                24. CONJUNCTION TICKETS — Дополнительный билет.
                Если маршрут по билету включает в себя большее количество перелетов, чем количество полетных купонов в бланке, то такой билет выписывается на нескольких бланках и в графе 24 каждого указывается номер дополнительного билета. Следует иметь в виду, что эти несколько бланков представляют собой ОДИН билет, и даже если Вы полностью пролетели маршрут по одному из них, ни в коем случае не выбрасывайте его до конца всего путешествия. Другой распространенный случай, когда в графе стоит номер (а) дополнительного билета — компаньонские тарифы (но не групповые) (несколько человек должны путешествовать вместе). В этом случае в каждом билете графа 24 содержит «ссылку» на номера билетов всех остальных участников «компании».

                25. ADDITIONAL ENDORSEMENT/ RESTRICTIONS — Дополнительные ограничения.
                Только для ручных бланков. Содержит информацию, не вместившуюся в графы 13 и 22.

                26. TOUR CODE — Код тура.
                Некое условное обозначение применяемое для групповых и конфиденциальных тарифов.

                Как читать маршрутную квитанцию электронного авиабилета


                Электронный билет — это запись в системе бронирования авиакомпании, где традиционные купоны заменены неким электронным эквивалентом. Увидеть его невозможно. Пассажир получает лишь его бумажное отображение — маршрутную квитанцию электронного авиабилета (Itinerary receipt). Иногда ее просто называют — электронный билет, что не совсем правильно. Хотя как правило наличие маршрутной квитанции не обязательно для пассажира, но все-таки рекомендуется ее иметь при себе.
                В настоящее время стандартной формы маршрутной квитанции электронного билета не существует. У каждой авиакомпании, да и у каждого агенства может быть своя ее форма. Распечатывается на любом принтере — на обычном листе А4. Для примера рассмотрим один из вариантов маршрутной квитанции.

                1. Имя пассажира
                2. Авиакомпания, на которую выписан билет
                3. Название и местонахождение агентства, которое выписало билет
                4. Код брони, на основании которой был выписан билет
                5. Номер паспорта пассажира
                6. Дата рождения пассажира
                7. Дата выписки билета
                8. Город вылета (FROM)и город прибытия (TO)
                9. Номер рейса (код авиакомпании + номер)
                10. Класс бронирования (Обычно: F, P, A — первый класс. J, C, D, I, Z — бизнес класс. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X — экономический класс.)
                11. Дата и время вылета (время указывается местное)
                12. Норма бесплатного провоза багажа
                13. Подробный расчет стоимости билета (FARE – тариф, TAX – различные сборы)
                14. Итоговая стоимость авиабилета
                15. Размер тарифа в рублях

                Fv-5879 авиакомпании россия: какой самолет

                • Флот авиакомпании Россия состоит из комфортабельных самолетов:
                • Airbus A319
                • Airbus A320
                • Boeing 737-800
                • Boeing 747-400
                • Boeing 777-300ER

                Обзор самолетов авиакомпании Россия

                Airbus A319 – среднемагистральный самолет способный перевезти от 128 до 138 пассажиров на расстояние до 6 850 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые два ряда – бизнес-класс.

                Салон Airbus A319

                Airbus A320 – среднемагистральный самолет способный взять на борт до 168 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6 150 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые три ряда – бизнес-класс.

                Салон Airbus A320

                Boeing 737-800 – среднемагистральный самолет способный взять на борт от 168 до 189 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 765 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые три ряда – бизнес-класс.

                Салон Boeing 737-800

                Boeing 747-400 – дальнемагистральный двухпалубный лайнер способный взять на борт от 447 до 522 пассажиров и перевезти их на расстояние до 13 450 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+4+3. Бизнес-класс расположен на верхней палубе, а также в носовой части самолета.

                Салон Boeing 747-400

                Boeing 777-300ER – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет способный взять на борт от 373 до 457 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 594 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+4+3. Бизнес-класс расположен в первых двух рядах по схеме 2+3+2.

                Салон Boeing 777-300ER

                Авиакомпания Россия – создана в 2016 году после слияния российских авиакомпаний “Донавиа”, “Оренбургские Авиалинии” и “Россия”. До этого, с 1992 года авиакомпания была базовым перевозчиком Санкт-Петербургского аэропорта Пулково. Является дочерней структурой авиакомпании Аэрофлот, а также единственным в РФ перевозчиком эксплуатирующим двухпалубные лайнеры Boeing 747-400.

                На нашем сайте Вы можете купить билеты на самолет Россия дешево и без комиссий. Кроме этого, мы находим рейсы других авиакомпаний, чтобы Вы могли выбрать подходящие авиабилеты. Желаем приятного полета!

                 
                Купить билеты Россия дешево можно с помощью удобного мобильного приложения, которое находит минимальную стоимость перелета по всем авиакомпаниям. Попробуйте!

                Скачать приложение для:

                iPhone, iPad, телефоны Android, планшеты Android, Windows Phone.

                Источник: https://russia-bilet.ru/samolet/

                Авиакомпания Россия (Rossiya)

                Одной из самых успешных авиакомпаний в нашей стране является «Аэрофлот», но у него есть несколько своих дочерних компаний, которые тоже пользуются популярностью. Среди них — авиакомпания «Россия».

                Компания базируется в Санкт-Петербурге и выполняет более половины всех авиаперевозок из аэропорта Пулково. Хабом авиакомпании является также московский аэропорт Внуково. Рейсы авиакомпании, нумерация которых начинается на 6, выполняются под кодом «Аэрофлота», а рейсы, начинающиеся на 5 — под собственным кодом FV.

                История

                Свое начало история авиакомпании Россия берет в 1934 году. Именно тогда только начинали проводиться рейсы Москва-Ленинград. А официальной датой начала деятельности уже принято считать 1992 год.

                С тех пор компания провела миллионы рейсов по самым разным направлениям. Появлялись новые маршруты, города, руководители, в конце концов, компанию захватил в свои руки «Аэрофлот» в 2011 году.

                Но «Россия» оставила себе некоторые полномочия, а помощь и поддержка партнеров вывела компанию на мировой уровень.

                В 2013 году был установлен рекорд для «России», пассажиропоток превысил 4,5 миллиона человек в год! На этом успех компании не ограничился. В 2014 году ей присвоили звание самой пунктуальной авиакомпании, а также футбольный клуб «Зенит» выбрал авиакомпанию в качестве своего постоянного перевозчика.

                Авиакомпания «Россия» — постоянный перевозчик ФК «Зенит»

                С 2016 года идут постоянные дополнения в маршрутной сети, закупаются новые Боинги, а это значит, что свою историю «Россия» еще не закончена и не намерена это делать.

                Направления авиакомпании

                Авиакомпания «Россия» летает по всей стране — от Владивостока до Калининграда. Но на этом маршруты не заканчиваются. Компания также имеет зарубежные рейсы, а еще устраивает чартерные рейсы в сезон. Примерно 150 направлений имеется в маршрутной сети компании.

                Основными городами являются Санкт-Петербург и Москва, именно в них чаще всего проходят пересадки, если такие предусмотрены.

                Из Санкт-Петербурга наблюдается большое число направлений, например, на 2018 год доступны такие направления:

                И многие другие. К тому же выполняются рейсы за границу из Санкт-Петербурга:

                Из Москвы представлены такие направления, как:

                Многие рейсы выполняются совместно с партнерами «Аэрофлота» по альянсу Skyteam.

                Необычные направления

                Среди необычных рейсов имеется такое направление, как Москва — Пунта-Кана (рейс fv5879), но такой рейс выполняется только при сборе туристических групп по турпутевке.

                Также имеется рейс Москва — Суварнабхуми (Бангкок —  рейс fv5871). Направление является чартерным, поэтому летают такие самолеты в сезон.

                И последнее необычное направление – это Москва — Индия (Даболим – рейс fv5883). Весьма необычное и новое направление для туристов, пользуется большим спросом.

                Самолеты авиакомпании «Россия»

                Постоянно происходит пополнение авиапарка новыми самолетами. Компания официально эксплуатирует 64 лайнера, еще 2 заказаны.

                Авиапарк авиакомпании «Россия»:

                • Boeing 747-400. Развивает скорость до 915 км/ч, пассажировместимость – от 400 до 522 человек.
                • Airbus A319-100. В наличие у авиакомпании 26 судов подобного типа. Имеет крейсерскую скорость 840 км/ч, а число мест превышает 130.
                • Boeing 737-800. Имеется всего 14 судов. Скорость лайнера — около 850 км/ч. На будущее компания заказала еще 2 таких Боинга.
                • Boeing 777-300. Еще один замечательный Боинг. Развивает скорость 905 км/ч, рассчитан на 373 места.
                • Airbus A320. Самолет вмещает в себя до 168 человек, имеет скорость 840 км/ч.
                • Все самолеты авиакомпании очень быстрые и вместительные, если вы посмотрите схему салона одного из них, то увидите, что места располагаются по 3-4 ряда, при этом самый большой самолет вмещает в себя до 522 человек и имеет дальность полета почти в 14 тысяч километров.
                • Всегда можно проверить, какой самолет повезет вас в долгожданный отпуск, сделать это можно на официальном сайте.

                Сайт авиакомпании Rossiya Airlines имеет понятную и логичную структуру. Тут легко можно посмотреть расписание, найти самолет, купить билет, пройти онлайн-регистрацию на рейс, а также узнать множество полезной информации.

                Онлайн регистрация на рейс «Россия»

                Заходим на главную страницу официального сайта авиакомпании «Россия». Далее нажимаем в верхнем меню кнопку «Онлайн-сервисы», далее «Онлайн-регистрация» и вводим номер своего рейса. Далее просто заполняем нужные поля и следуем инструкциям на сайте.

                Информация о багаже

                1. Каждого пассажира интересует информация о норме провоза багажа, а также о размере ручной клади.
                2. Итак, «Россия» имеет следующие нормы багажа:
                • Пассажир эконом-класса может взять один багаж до 23 кг и ручную кладь до 10 кг. Остальные же классы имеют преимущество. Бизнес-класс имеет право пронести два багажа по 23 кг каждый, а также ручную кладь в 15 кг.
                • Помимо ручной клади бесплатно можно пронести в салон зонтик, трость, камеру, ноутбук, верхнюю одежду и другие предметы.
                • Запрещено перевозить опасные для жизни и здоровья предметы в самолете — химические, токсичные, легковоспламеняющиеся вещества.
                • Обычно багаж на рейсах типа FV не должен превышать 203 см, иногда бесплатный багаж вовсе может быть запрещен, это нужно уточнять у туроператора.
                • Ручная кладь для таких рейсов не должна быть более 5 кг для эконом-класса, и не более 10 кг для бизнес-класса. Измерения ручной клади – 55*40*20 см.

                Перед каждым полетом нужно уточнять, что можно перевозить, а что нельзя. Правила почти у всех авиакомпаний одинаковые, поэтому штрафы вам придется платить не только у «России».

                Питание на бортах авиакомпании «Россия»

                Разумеется, каждому пассажиру хочется, чтобы в стоимость перелета входило питание, но не всегда авиакомпания может себе это позволить. А вот у «России» все возможности для этого есть.

                Существует питание для двух классов: для бизнеса и для экономического:

                • Эконом-класс. Подают обычно легкую закуску, чаще всего это булочка и напиток на выбор. Такой обед предложат на рейсах продолжительностью 1-2 часа. А вот рейсы от двух часов предусматривают питание в виде сэндвича и напитка. Больше всего повезет тем, кто летит дольше четырех часов. Им полагается горячий завтрак/обед/ужин, а также небольшой десерт и напитки на выбор.
                • Бизнес-класс. Рейс, который длится один-два часа, предусматривает горячие закуски и напиток, также подадут небольшой десерт. От двух часов – это горячие закуски+завтрак/обед/ужин, смотря в какое время вы летите. Также подадут напитки — холодные или горячие на выбор, а еще десерт. Бизнес-классу предусмотрены на выбор алкогольные напитки.

                Еще существует «специальное питание», которое доступно для эконом-класса на рейсах продолжительностью от 4 часов, а также бизнес-классу, рейс которых дольше часа.

                В специальное питание входит: диабетическое, постное, детское, вегетарианское, азиатское, индусское, фруктовое и иное питание. Заказать специальное питание можно за 36 часов до вылета, это бесплатная услуга.

                Преимущества перевозчика

                Авиакомпания Россия – одна из лидирующих компаний на сегодняшний день. Она уже создала себе хорошую репутацию, поэтому пассажиру любят и часто выбирают именно «Россию». Ее показатели говорят сами за себя.

                Чего стоит лишь тот факт, что всего лишь 1.4% задержек наблюдается у этой авиакомпании, она считается самой пунктуальной компанией России.

                С каждым годом улучшает показатели и качество обслуживания своих пассажиров, поэтому смело можно выбирать именно «Россию».

                Контактная информация

                Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

                Источник: https://fly-inform.ru/airlines/aviakompaniya-rossiya.html

                FV-5879 авиакомпании Россия: какой самолет

                Авиакомпания «Россия» — один из лучших отечественных авиаперевозчиков постоянно открывает новые чартерные рейсы, чем расширяет возможности россиян для хорошего и экзотического отдыха.

                Не так давно к списку открытых чартерных рейсов прибавился еще один: из аэропорта Внуково в Пунта-Кану.

                 Этот курорт всегда пользуется повышенным спросом у соотечественников в летний период, тем более что для посещения этой страны не требуется визы.

                Пунта-Кана славится своими белоснежными пляжами, разнообразным природным миром, коралловыми рифами. Сюда съезжаются туристы со всего мира, чтобы отдохнуть на роскошном курорте. Теперь и у туристов, взявших билет на рейс FV-5879 Москва — Пунта-Кана есть такая возможность. Остановимся подробнее на особенностях этого маршрута.

                Подробности рейса

                Начиная с 15 июля 2016 года, авиакомпания «Россия» совершает чартерный рейс из Внуково в Пунта-Кану дважды в неделю, по вторникам и пятницам.

                Вылет происходит в 3 часа 5 минут, приземление — в Пунта-Кане в 8 часов 20 минут. Обратный рейс происходит в 10 часов 20 минут и приземление во Внуково в 4 часа на следующий день. Полет длится 11 часов 25 минут.

                Следует сказать, что время отличается от московского, в Пунта-Кане на семь часов меньше, чем в Москве. Время прилета в билетах везде указывается местное.

                 Обычно туристов волнует вопрос: на рейс FV-5879 авиакомпании Россия, какой самолет будет предоставлен? Ведь от этого зависит удобство в полете, его безопасность, поскольку перелет довольно длительный.

                Схема самолета Boeing 747-400

                Тип самолета на рейсе

                Рейсы выполняются на высококомфортабельных дальнемагистральных самолетах Boeing 747-400. Компоновка самолета имеет два класса обслуживания:

                Это двухпалубное воздушное судно, имеющее 12 мест бизнес-класса на верхней палубе. Остальные места, на верхней и нижней палубе экономического класса. Не все они равнозначны по удобству сидения, поэтому на этапе регистрации на рейс, стоит внимательно присмотреться к схеме самолета.

                  Транспортный самолет Як-6

                Так, многие места отмечены буквами SPECE+, они имеют увеличенное пространство для ног. Такие места авиакомпания «Россия» предлагает за дополнительную плату. Также удобными кажутся места в носовой части нижней палубы, где в ряду стоят по два кресла.

                Однако, здесь есть крепления для детских люлечек, а соседство с малышами не всем придется по вкусу.

                Не совсем удобные места возле аварийных люков, поскольку кресла могут не откидываться, они расположены в рядах 43, 54, 70 и 71, Остальные места экономического класса равнозначны по удобству сидения, имеют мониторы в 7,8 дюймов, расстояние между сидениями 78 см. Пусть ваше путешествие будет приятным!

                Источник: http://samoleting.ru/samolety/rejs-fv-5879-moskva-punta-kana.html

                Самолеты авиакомпании Россия — состав парка, возраст, фото

                Поиск лучшей цены на авиабилеты

                Авиакомпания Россия является частью группы Аэрофлот. База перевозчика — Санкт-Петербург, поэтому почти половина всех вылетов осуществляется именно из Пулково. Дополнительным аэропортом считается московский аэропорт Внуково. Самолеты авиакомпании Россия вызывают особую гордость, ведь с момента образования компании ведется серьезная работа над обновлением воздушного парка.

                Благодаря внушительному флоту, в состав которого входит больше шестидесяти бортов, перевозчик работает почти в 150 направлениях в различные города планеты и отдаленные уголки России. В 2016 году была внедрена программа по повышению количества вылетов в направлении Симферополя.

                — Онлайн-сервисы авиакомпании Россия

                Парк самолетов авиакомпании Россия

                Годом рождения авиаперевозчика в том виде, в котором он существует сегодня, является 2006-й.

                За десятилетний период было сделано много полезного для обновления парка самолетов авиакомпании Россия и «омоложения» имеющихся в распоряжении судов.

                На сегодня средний возраст авиалайнеров в распоряжении предприятия составляет 13 лет. При этом руководство ставит задачей добиться уменьшения этой цифры.

                Флот самолетов авиакомпании Россия:

                • Airbus 319-100. В распоряжении перевозчика находится 26 воздушных судов этой марки. Вместительность салона составляет от 116 до 138 человек. Средний возраст в районе 15 лет. Наиболее молодой борт — 8 лет, а самый старый служит около 20 лет.
                • Airbus 320-200. Таких авиалайнеров всего пять. Максимальное число пассажиров, которые вмещаются на борту, выше — 168 человек. По надежности и комфортабельности ничем не уступает предыдущему типу. Возраст этих самолетов авиакомпании Россия в среднем почти такой же — около 15 лет.
                • Боинг 737-800 — популярный авиалайнер, отличающийся надежностью и комфортабельностью салона. Число таких судов — 15. Количество мест (в зависимости от компоновки кресел на борту) может различаться и составляет 168-190 мест. Возраст этих воздушных лайнеров находится в диапазоне 16-19 лет.

                • Боинг 747-400 — 9 единиц. Этот авиалайнер отличается невероятной вместительностью, что вызвано его удлиненным бором, наличием второго яруса и компактным расположением кресел. Общее число пассажиров, которые могут перевозиться на борту — 447-522 человека (в зависимости от компоновки).
                • Боинг 777-200. В авиапарк самолетов авиакомпании Россия входит только одно  такое воздушное судно. Его вместительность составляет 364 пассажира, а возраст — немногим больше 18 лет.
                • Боинг 777-300 — 5 единиц. Еще один большой лайнер, который перевозит за один раз до 373 человек. Средний возраст этих бортов составляет 14 лет.

                Выше мы рассмотрели, какие самолеты находятся в распоряжении авиакомпании Россия. Все воздушные судна подтвердили надежность в процессе эксплуатации, пользуются доверием пассажиров и непосредственно перевозчиков. При этом работа по обновлению авиапарка не останавливается ни на минуту, что позволяет говорить о большом будущем перевозчика.

                Рейсы и типы самолетов

                В Сети часто встречаются вопросы пассажиров применительно типа воздушных судов в привязке к определенным рейсам. Пассажиров интересует, какой самолет авиакомпании Россия назначается на рейс FV5879, FV5859, FV5701  и другие.

                Рассмотрим, какие самолеты авиакомпании Россия закрепляются за рейсами:

                • FV5879 — вылет из Москвы (Внуково) в Игуэй (Пунта-Кана). Боинг 747-400.
                • FV5871 — вылет из Москвы (Внуково) в Пхукет. На вопрос, какой самолет летит в этом направлении, можно ответить аналогично — тот же тип Боинга (747-400).
                • FV5701 — рейс из Москвы в Ларнаку. Тип воздушного судна Б747-4.
                • FV5859 — перелет из Внуково в Анталию. Какой авиалайнер летит? — Б747-4.
                • FV5875 — рейс из столицы РФ в Пхукет. Здесь ситуация с воздушным судном аналогична.

                Посмотреть, какой борт «привязан» к интересующему рейсу, можно на официальном сайте авиакомпании Россия, в разделе расписания. Зачем необходима эта информация? Зная, какое воздушное судно осуществляет перелет в требуемом направлении, проще забронировать место в салоне с учетом собственных предпочтений.

                Парк самолетов на 2016 — 2017 год составляет 61 авиалайнер, но по заявлению руководителей в ближайшие годы планируется расширение флота до 74 единиц.

                Поиск лучшей цены на авиабилеты

                Источник: https://aviacompany.com/samoleti-aviakompanii-rossiya/

                Туристический бизнес Санкт-Петербурга

                15 июля 2016 года авиакомпания «Россия» совершила первый прямой чартерный рейс из Москвы в Пунта-Кану – самое популярное туристическое направление Доминиканской Республики.

                Авиаперевозчик планирует выполнять два рейса в неделю по вторникам и пятницам до конца летнего сезона, а именно до 25 октября 2016 года. Полеты будут осуществляться из аэропорта «Внуково» на широкофюзеляжном двухпалубном самолете Boeing 747-400.

                • Российские путешественники смогут отправиться в Доминикану на рейсах авиакомпании «Россия» по следующему расписанию:
                • Номер рейса
                • Откуда
                • Вылет
                • Куда
                • Прилет
                • Периодичность
                • Самолет
                • FV5879
                • Москва (VKO)
                • 03:55
                • Пунта-Кана (PUJ)
                • 08:20
                • вторник/пятница
                • 744
                • FV5880
                • Пунта-Кана (PUJ)
                • 10:20
                • Москва (VKO)
                • 04:00 (+1)
                • вторник/пятница
                • 744
                • Указано местное время вылета и прилета
                • Международный аэропорт Пунта-Каны (Aeropuerto Internacional de Punta Cana, PUJ) признан лучшим в Карибском регионе и Центральной Америке и на данный момент обслуживает вылеты в 96 городов 28 стран мира.

                Регион Пунта-Кана расположен на востоке Доминиканской Республики и известен 160 км белоснежных пляжей, омываемых бирюзовыми водами и усеянных тропическими пальмами. Побережье Пунта-Каны привлекает туристов со всей планеты, которые приезжают сюда, чтобы окунуться в потрясающий мир природного разнообразия и насладиться роскошью многочисленных курортов.

                Большинство крупных гостиничных комплексов рассчитано на семейный отдых, но есть и отели категории «только для взрослых». На территории отелей работают детские развлекательные парки и площадки.

                Система «все включено» является идеальным вариантом для семейного отдыха, позволяя забыть о бытовых вопросах и полностью отдаться новым впечатлениям.

                Однако пляжи и отели формата «все включено», — не единственный фактор, привлекающий сюда туристов, ведь Пунта-Кана – это еще и неограниченные возможности для активного отдыха, романтических путешествий, MICE-поездок и гольф-туризма.

                Последний особенно популярен в Доминикане, закрепившей за собой позиции одного из самых известных гольф-направлений в мире. Пунта-Кана, к примеру, располагает 11 высококлассными полями, куда для игры съезжаются профессионалы и любители со всего мира.

                По словам Директора Представительства Министерства туризма Доминиканской Республики в России, Украине и странах СНГ, лауреата премии Excelencias Awards, Галины Лысенко, Пунта-Кана – это первый рубеж, с которого часто начинают знакомство с Доминиканой российские туристы.

                «Мы очень рады запуску новой полетной программы авиакомпании «Россия» и инициативе туроператоров Библио Глобус и Тез Тур по увеличению объема перевозки в Доминикану, являющихся ответом на все возрастающий спрос на направлении. Официальная статистика подтверждает растущий интерес к отдыху на острове.

                Всего с января по июнь Доминиканскую Республику посетили 37 223 граждан России. Как обычно, наибольший поток туристов пришелся на январь, когда в Доминикану приехали 8 682 туриста. В июне же, несмотря на наступление «низкого» сезона, в Доминиканскую Республику приехали более 6 тыс. россиян, что ровно в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

                Цифры говорят сами за себя», — сообщила Галина Лысенко.

                Источник: http://www.pitert.ru/news/aviakompaniya-rossiya-sov

                Новости

                15 июля 2016

                Сегодня авиакомпания «Россия» начала полеты из международного аэропорта Внуково в Пунта-Кану (Доминиканская Республика). Традиционно Доминикана пользуется высоким спросом у россиян особенно в летний период, в том числе благодаря безвизовому режиму.

                Рейсы будут выполняться два раза в неделю на комфортабельных дальнемагистральных воздушных судах Boeing 747-400. Компоновка самолета предусматривает два класса обслуживания, отвечающих высоким стандартам сервиса на борту: бизнес- и экономический класс.

                Рейсы в Пунта-Кану (FV5879/80) выполняются с 15 июля с вылетом из аэропорта Внуково в 03:55 по вторникам и пятницам и прибытием в 08:20. В обратный рейс самолет будет вылетать в 10:20, с прилетом во Внуково в 4 часа утра (везде указано местное время).

                Пунта-Кана расположена на востоке Доминиканской Республики и известна 160 км белоснежных пляжей, омываемых бирюзовыми водами и усеянных тропическими пальмами. Побережье Пунта-Каны привлекает туристов со всей планеты, которые приезжают сюда, чтобы окунуться в потрясающий мир природного разнообразия и насладиться роскошью многочисленных курортов.

                Открытие новых чартерных направлений даст возможность пассажирам авиакомпании «Россия» более широкий выбор мест отдыха. На данный момент авиакомпания «Россия» выполняет полеты по 13 чартерным направлениям, рейс в Пунта-Кану стал самым продолжительным чартером – время в пути составляет 11 часов 25 минут.

                Международный аэропорт Внуково – один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 170 тысяч рейсов российских и зарубежных авиакомпаний. Маршрутная сеть аэропорта охватывает всю территорию России, а также страны ближнего зарубежья, Европы, Азии и Африки.

                Международный аэропорт Внуково выделяется среди аэропортов Московского авиационного узла своей транспортной доступностью. К привокзальной площади ведет бессветофорный двухуровневый подъезд сразу с двух независимых шоссе (Киевского и Боровского), а уникальная подземная железнодорожная станция «Аэроэкспресса» расположена непосредственно в основном терминале А.

                Аэродромный комплекс Внуково располагает двумя современными взлетно-посадочными полосами, длиной 3 500 и 3 060 м, аэродромная пропускная способность составляет 58 взлетно-посадочных операций в час. Аэровокзальный комплекс Внуково общей площадью около 300 тыс. кв. м способен обеспечить пропускную способность до 35 млн пассажиров в год.

                Авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот». Создана на базе трех региональных перевозчиков группы: «России», «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний».

                Базируется в Санкт-Петербурге, имеет филиалы в Москве, Ростове-на-Дону и Оренбурге.

                Авиакомпания «Россия» ― один из самых любимых и популярных брендов петербуржцев, официальный перевозчик ФК «Зенит», оформивший один из своих самолетов в нестандартную ливрею с символикой спортивного клуба.

                Источник: http://corp.vnukovo.ru/press/news/aviakompaniya-rossiya-nachala-polety-iz-mezhdunarodnogo-aeroporta-vnukovo-v-punta-kanu/

                Россия на Boeing 747-400 начала полеты из Внуково в Пунта-Кану

                15 июля авиакомпания «Россия» начала полеты из международного аэропорта Внуково в Пунта-Кану (Доминиканская Республика). Традиционно Доминикана пользуется высоким спросом у россиян особенно в летний период, в том числе благодаря безвизовому режиму.

                Рейсы выполняются два раза в неделю на комфортабельных дальнемагистральных воздушных судах Boeing 747-400. Компоновка самолета предусматривает два класса обслуживания, отвечающих высоким стандартам сервиса на борту: бизнес- и экономический класс.

                Расписание полетов
                Рейсы в Пунта-Кану (FV5879/80) выполняются с 15 июля с вылетом из аэропорта Внуково в 03:55 по вторникам и пятницам и прибытием в 08:20. В обратный рейс самолет будет вылетать в 10:20, с прилетом во Внуково в 4 часа утра (везде указано местное время).

                О Пунта-Кане
                Пунта-Кана расположена на востоке Доминиканской Республики и известна 160 км белоснежных пляжей, омываемых бирюзовыми водами и усеянных тропическими пальмами. Побережье Пунта-Каны привлекает туристов со всей планеты, которые приезжают сюда, чтобы окунуться в потрясающий мир природного разнообразия и насладиться роскошью многочисленных курортов.

                Открытие новых чартерных направлений даст возможность пассажирам авиакомпании «Россия» более широкий выбор мест отдыха. На данный момент авиакомпания «Россия» выполняет полеты по 13 чартерным направлениям, рейс в Пунта-Кану стал самым продолжительным чартером – время в пути составляет 11 часов 25 минут.

                Ознакомьтесь с нормами ручной клади в авиакомпании.

                Купить авиабилеты авиакомпании Россия можно в этой форме:

                Схема компоновки салона (посадочных мест) в Boeing 747-400

                Источник: https://zeppelinblog.ru/rossiya-na-boeing-747-400-nachala-poletyi-iz-vnukovo-v-punta-kanu.html

                Авиакомпания «Россия»

                Авиакомпания «Россия» начинает полеты из московского аэропорта «Внуково» с 15 июля в Пунта-Кану и с 17 июля на Пхукет.

                Традиционно Доминикана и Таиланд пользуются высоким спросом у россиян особенно в летний период, в том числе благодаря безвизовому режиму. Рейсы будут выполняться два раза в неделю на комфортабельных дальнемагистральных воздушных судах Boeing 747-400. Компоновка самолета предусматривает два класса обслуживания, отвечающих высоким стандартам сервиса на борту: бизнес- и экономический класс.

                Рейсы в Пунта-Кану (FV5879/80) выполняются с 15 июля с вылетом из Москвы в 03:55 по вторникам и пятницам и прибытием в пункт назначения в 08:20. В обратный рейс самолет будет вылетать в 10:20 с прилетом в Москву в 4 часа утра (везде указано местное время).

                Пунта-Кана расположена на востоке Доминиканской Республики и известна 160 км белоснежных пляжей, омываемых бирюзовыми водами и усеянных тропическими пальмами. Побережье Пунта-Каны привлекает туристов со всей планеты, которые приезжают сюда, чтобы окунуться в потрясающий мир природного разнообразия и насладиться роскошью многочисленных курортов.

                Другим популярным направлением, куда авиакомпания «Россия» начнет выполнять чартерные рейсы из «Внуково», станет с 17 июля остров Таиланда – Пхукет. Полеты будут выполняться дважды в неделю: по средам и воскресеньям.

                Вылет из Москвы рейса FV5875 осуществляется в 22:55 и прилет — в 12:00. Рейс из Пхукета FV5876 будет выполняться в 13:55 с прилетом в Москву в 19:20 (везде указано местное время).

                Пхукет одна из южных провинций Таиланда. Ранее процветание острова, имеющего богатую и яркую историю, основывалось на добыче олова и каучука. Сейчас основную часть доходов провинция получает благодаря туристической популярности этого пляжного курорта.

                Открытие новых чартерных направлений даст пассажирам авиакомпании более широкий выбор мест отдыха. На данный момент «Россия» выполняет полеты по 13 чартерным направлениям. Рейс в Пунта-Кану стал самым продолжительным чартером маршрутной сети «России» – время в пути составляет 11 часов 25 минут.

                Авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот». Создана на базе трех региональных перевозчиков группы: «России», «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний».

                Базируется в Санкт-Петербурге, имеет филиалы в Москве, Ростове-на-Дону и Оренбурге. Авиакомпания «Россия» – один из самых любимых и популярных брендов петербуржцев, официальный перевозчик ФК «Зенит», оформивший один из своих самолетов в нестандартную ливрею с символикой спортивного клуба.

                Источник: https://www.rossiya-airlines.com/about/news/airline_russia_expands_a_network_of_charter_routes/

                Россия — российские авиалинии — отзыв

                Всем доброго дня!

                Пишу свой первый отзыв, который, к сожалению, больше негативный, чем позитивный.

                Речь пойдет о новом перевозчике под гордым названием «Авиакомпания «Россия». Честно, не ожидали, что огорчит перевозчик. Напишу много и по-существу (ни капли не приврав, мне этого не нужно)

                Рейс FV-5879 Внуково — Пунта-Кана 04.10.16 (512 чел. в самолет)

                1. Начало посадки: сотрудник компании невероятно быстро отрывала билеты и пропускала пассажиров на эскалатор (который идет к рукаву в самолет). Мы, естественно, обрадовались столь шустрой посадке в 4 утра (и все 512 чел. тоже).

                Очередь исчезала на глазах, исчезли и мы… и тут уже стоя на эскалаторе увидели впереди себя такую давку, что смогли еле-еле сойти с эскалатора и почти врезаться в толпу.

                Позади нас двигались уже другие пассажиры, которые уже при спуске начали кричать сотрудникам, чтобы выключили этот эскалатор, людей подавит. Ладно взрослые, так там же было много детей! Еще и движение остановили не сразу. В общем, первое впечатление было уже испорчено.

                Сотрудники, вы в своём уме? 512 человек пропускать на регистрацию, когда у вас внизу давка, в самолет-то еще не пропускают! Выждите пару секунд, чтобы поток не встрял!

                2. Самолет. Да, большой. Пусть не совсем обшарпанный. Но сломанные столики, не фиксирующиеся подголовники, не работающие мониторы (уберите их тогда, не вводите в заблуждение).

                Никаких вам мини-наборов с наушниками, носками, ополаскивателем, маской для сна, леденцов… Забудьте! Что с собой принесли, тем и радуйтесь

                — Будьте добры ваш плед. — я

                — Пледы только для детей! — сообщила нам любезнейшая бортпроводник.

                Полет 12 часов. В салоне не мороз, конечно, но всё же. Дайте один несчастный плед. Нет, не дали. (да, я утепляюсь в самолет, кофты и носки с собой, но все равно неуютно)

                3. Бортпроводники. 40 минут разбирались с пассажиром (подвыпившим), которому не нравилось его место. 40 минут 512 человек ждали, когда его успокоят. У вас есть инструкции при возникновении подобных ситуаций.

                Что же вы все, как курица с яйцом, носились с этим пассажиром. Решать подобные вопросы нужно быстро (я совсем далека от работы бортпроводников и вообще авиакомпаний, но это же логично).

                Все хотят спать (пол 5 утра), никто не хочет упускать оплаченное время отпуска.

                К капитанам вообще нет вопросов! Взлет/посадка безупречны. Бортпроводникам: желаю вам поскорее набраться компетентности в вашей работе, это облегчит всем жизнь.

                4. К еде нет вопросов. Всё на уровне.

                5. 12 часов спустя (может меньше чуть) мы на месте. Распрощались с самолетом на 11 дней.

                Пусть обратно был самым незабываемым! Честно — я больше ни ногой в этот самолет.

                Рейс FV-5880 Пунта-Кана — Внуково 14.10.16 (512 чел. в самолет)

                1. К посадке уже нет вопросов, ладно, смирились с очередями. Заходим в самолет… и лежит у меня на кресле пледик!!! Радость такая, думаю, ну неужели хватит на всех! Не поверите… Он лежал, потому, как из кондиционеров капала вода. Четко на кресло. Почти на голову….

                Все, приехали…Отвернулась я, поникшая, к окошку (ряд 35) и увидела спокойно плескающуюся водичку в иллюминаторе… Вот знаете, бывает ступор у человека, у меня тоже так было. В иллюминаторе, порядка 1,5 см вода. В месте, которое ДОЛЖНО БЫТЬ супер герметизированным! Вот не сфоткала, а зря! Совсем была ошарашена таким явлением.

                Алё! Мы на 11 тыс. км поднимаемся к морозам, ваша вода замерзнет там и лопнет форточка! ВЫ совсем, что-ли, не следите за самолетом своим?!

                Как оказалось, не следят. Водичка из кондея капала, потом лилась струйками при взлете у большого количества возмущенных пассажиров. Все были вынуждены сидеть с поднятыми руками вверх и держать салфетками эту воду, чтобы не утопиться. Муж попытался протереть по-тщательней, так на нас посыпалась черная пыль и грязь. Наша семья совсем не привередлива. Но тут был апогей всего.

                Больше всего возмутило поведение бортпроводника Алены, которая заявила на возмущения пассажиров (практически дословно) «Ну, не пользуйтесь больше нашей авиакомпанией!» А то мы без этого не знали, что нам делать!

                О том, что все при взлете/посадке должны поднимать кресла в начальное положение предупреждали всех, но пассажирам перед нами (судя по-всему, доплатившим за места повышенной комфортности) не сказали ни слова. Смотрели, но не сказали. Странно, что у бортпроводников такое неравноценное отношение к пассажирам, несмотря на то, что всё связанно с безопасностью полета.

                Ну и то, что мы ждали 4х пассажиров-потеряшек около 30 минут это уже мелочи, не столь возмущающие, как оказалось.

                2. Еда. Расписывать не стану, сухомятка та еще (спасибо за две сухие булки в пайке, одной нам явно мало). Причем повторяющаяся весь рейс. Разносили её наши улыбчивые улитки неимоверно долго. Весь рейс бортпроводники были вялые, уж с чем это связано — я не знаю.

                3. Большое спасибо пилотам. Вы всё сделали безукоризненно. Молодцы! Только ради вас не ставила 1 звезду.

                Итог: ног наших не будет больше в этой авиакомпании. Переплатим — но не полетим с ними. Хочется остаться живой после полета, эта же авиакомпания НЕ СЛЕДИТ за своими самолетами. Почините салон, проверьте кондеи, вентиляции! Убедитесь в герметизации салона! И обучите, выштрудите своих сотрудников-бортпроводников, если хотите стать конкурентноспособным авиаперевозчиком.

                У меня всё. Спасибо за внимание!

                Надеюсь, искренне, что это только нам так не повезло с перелетом.

                Источник: https://irecommend.ru/content/aviakompaniya-rossiya-voda-v-illyuminatore-voda-v-illyuminatore-vidna

                как он справился с кризисом и вернул пассажиров

                Аэропорт Харьков стал первым современным региональным аэропортом Украины еще в 2010 году. Тогда оператор воздушных ворот «Нью Системс АМ» открыл новый пассажирский терминал, в который перешли все рейсы.

                Освободившийся старый терминал отремонтировали и приспособили под нужны бизнес-авиации, VIP-клиентов, и доступный для всех пассажиров ресторан «Полет».

                К Евро-2012 государство построило новую взлетно-посадочную полосу, которая позволяет принимать все типы среднемагистральных самолетов, рулежные дорожки и новый перрон со стоянками для авиалайнеров.

                Аэропорт Харьков после реконструкции: новая полоса, слева — пассажирский терминал, по центру — VIP-терминал, справа — терминал-ангар C. Фото: аэропорт Харьков

                Как и другие аэропорты, Харьков пострадал от пандемии коронавируса и последовавшего простоя из-за запрета на полеты. Однако в июне 2021 года предприятие впервые начало превышать показатели докризисного 2019 года. Как это удалось аэропорту и какие перспективы он имеет на ближайшие годы avianews.com рассказал коммерческий директор «Нью Системс АМ» Владислав Ильин.

                На пути к восстановлению 

                В июне 2021 года Харьков обслужил 126,9 тыс. пассажиров, что на 5% превысило показатели июня 2019 года. Впервые с начала пандемии COVID-19 предприятие не просто вернуло докризисные показатели, а превысило их.

                Произошло это в первую очередь за счет значительного роста числа чартеров в места отдыха – Турцию и Египет. Сейчас около половины всего трафика аэропорта – это рейсы на курорты Турции. Основной трафик в этом сегменте приходится на Azur Air Ukraine, SkyUp и МАУ, которые перевозят клиентов в основном  таких туроператоров как Anex Tour, Join UP!, Coral Travel, TUI и Pegas Touristik.

                Объяснение такого феномена простое – многие люди отказались от отпуска в 2020 году, а в 2021 году решили наверстать упущенное. И лучшим вариантом для этого оказалась Турция –  лететь сюда недолго, страна открыта для украинских туристов, даже тех, кто не прошел вакцинацию, и предлагает бюджетные варианты размещения.

                Чтобы стимулировать авиакомпании возвращаться в Харьков и открывать больше рейсов, оператор разработал специальную программу поддержки перевозчиков.

                Регулярные рейсы

                Из-за пандемии регулярные рейсы в Харьков прекратила польская авиакомпания LOT из Варшавы, а лоу-кост перевозчики перешли в режим ожидания – они постепенно возобновляют рейсы.

                Airbus A320 Wizz Air в аэропорту Харьков. Фото: avianews.com

                Неопределенность с открытием границ Европы привела к тому, что граждане Украины не могут по безвизовому режиму слетать во многие страны ЕС. Это уменьшает загрузку самолетов бюджетных авиакомпаний и делает полеты убыточными. Из-за этого доля лоу-кост трафика в Харькове снизилась с 30% до 5-10%. Люди начали летать в отпуск не в страны безвизовой Европы, которые пока закрыты для туристов, а в Турцию.

                Из крупных регулярных авиаперевозчиков в Харьков вернулась Turkish Airlines, которая предлагает полный сервис и обеспечивает пересадки на рейсы по всему миру в Стамбуле, а также турецкий лоу-кост перевозчик Pegasus Airlines.

                Turkish Airlines ранее высказывала заинтересованность в увеличении частоты полетов в Харьков. Сейчас она сможет это сделать, поскольку Турция и Украина расширили квоту на полеты между странами.

                Базы авиакомпаний

                Свой самолет на постоянной основе в аэропорту Харьков базирует SkyUp. Авиакомпания МАУ открыла здесь временную базу с одним самолетом – на летний период.

                Аэропорт ожидает, что здесь появится база и крупного европейского бюджетного перевозчика. Благодаря ей пассажиры получат более удобное расписание, а наличие самолета в Харькове позволит не зависеть от других баз, где рейсы могут задерживаться из-за плохой погоды или по другим причинам.

                Новые маршруты

                Аэропорт Харьков ведет переговоры с немецкой авиакомпаний Lufthansa об открытии рейсов во Франкфурт или Мюнхен. Благодаря таким полетам пассажиры из Харькова и близлежащих регионов получат доступ к большой маршрутной сети немецкого авиаперевозчика в Америку, Азию или Африку.

                Также оператор воздушных ворот рассчитывает на приход латвийской гибридной авиакомпании airBaltic. Она рассматривала возможность запуска полетов из Риги в Харьков до пандемии. Рейсы в Латвию откроют для пассажиров больше возможностей для путешествия в города Северной Европы с пересадкой в Риге.

                Не исключено возвращение в Харьков и крупных авиакомпаний из ОАЭ – Air Arabia из Шаржи и flydubai из Дубая. Они прекратили полеты в 2014 году, поскольку авиационный регулятор ОАЭ назвал полеты сюда небезопасными из-за близкого расположения Харьковской области к Донбассу. Однако запрет был основан на аналогичном запрете от Федеральной авиационной администрации США, которая на сегодня уже ослабила ограничения.

                Зайти в Харьков может и дочка Wizz Air – Wizz Air Abu Dhabi, которая активно развивает маршрутную сеть из столицы ОАЭ Абу-Даби. Авиакомпания летает на 239-местных самолетах Airbus A321, а аэропорт Харьков может принимать эти авиалайнеры с полной загрузкой.

                Новая инфраструктура

                Возможностей аэродрома аэропорта Харьков хватит на долгие годы вперед. Но чтобы справиться с потоком пассажиров, который вновь начал расти, оператору «Нью Системс АМ» придется предпринять ряд шагов, которые он уже начал делать.

                Во-первых, компания увеличит мощности системы кондиционирования, поскольку в залах вылета становится душно, когда в них находится много пассажиров.

                Следующий этап предусматривает вынос части офисов со второго этажа в другое здание. В результате это позволит увеличить площади зала вылета международных рейсов на 15-20%, а пропускную способность с приблизительно 450 человек в час до 600 человек в час, что равноценно одновременному вылету трех полностью заполненных среднемагистральных самолетов Boeing 737 или Airbus A320.

                В дальнейшем аэропорт может расширить зону международного вылета за счет зоны внутренних рейсов. В таком случае из терминала смогут вылетать одновременно за границу сразу четыре самолета.

                Пассажиров внутренних рейсов переведут в терминал C – это ангар из легких конструкций, разделенный на три секции. Сейчас здесь хранят легкие самолеты и обслуживают среднемагистральные самолеты.

                Терминал-ангар C в аэропорту Харьков. Фото: avianews.com

                План развития предусматривает, что терминал C будет переоборудован для обслуживания пассажиров внутренних рейсов.

                Техническое обслуживание больших самолетов перенесут в отдельный ангар. «Нью Системс АМ» уже нашел потенциального инвестора за рубежом, который готов вложиться в строительство нового здания и организовать в Харькове базу для ремонта воздушных судов.

                Если вам интересно, как развиваются региональные аэропорты Украины, советуем почитать репортаж из аэропорта Ужгород, который недавно возобновил прием регулярных рейсов.


                Поездка в Харьков и публикация материала на странице без рекламы стали возможны благодаря финансовой поддержке читателей avianews.com, которые покрыли затраты на командировку.

                Carrier Air Handler (Fan Coil Unit) Стоимость, обзор и руководство по покупке 2021

                Воздухоочистители Carrier также называют фанкойлами — предпочтительный термин Carrier. Хотя фанкойлы Carrier будут работать с оборудованием любой марки, они обычно устанавливаются с полными раздельными системами HVAC Carrier — тепловыми насосами Carrier или центральными кондиционерами. Они включают двигатель нагнетателя и вентилятор, а также внутренний змеевик, через который циркулирует хладагент из наружного блока. В литературе по HVAC фанкойлы часто называют FCU (фанкойлы) и AHU (кондиционеры).

                Если вы хотите узнать больше о воздухообрабатывающих установках / фанкойлах, прежде чем вдаваться в подробности о воздухообрабатывающих установках Carrier, наше Руководство по покупке воздухообрабатывающих устройств предлагает всестороннее исследование.

                Общие сведения об оборудовании для обработки воздуха Carrier Компания

                Carrier производит шесть фанкойлов для сплит-систем из типичных для бренда серий basic / better / best. Наш список начинается с топовой модели — воздухообрабатывающего агрегата Infinity. В таблице ниже перечислены текущие модели и их функции.

                Модель Связь Скорость вентилятора Емкость / BTUH Змеевик Рекомендуемый контроль
                Infinity FE4 Да Регулируемый блок управления двигателем 18 000-60 000 Полностью алюминиевый Infinity
                Infinity FE5 Да Variable ECM 24,000-42,000 Полностью алюминиевый Infinity
                Performance FV4C Нет Variable ECM 18,000-60,000 Полностью алюминиевый Performance Edge
                Performance FZ4A Нет Multispeed ECM 24,000-60,000 Полностью алюминиевый Performance Edge
                Comfort FX4D Нет Multispeed ECM 18,000-60,000 луженая медь Performance / Comfort
                Comfort FB4C Нет Multispeed ECM 18,000-60,000 Полностью алюминиевый Performance / Comfort

                Примечания:

                1).Опции системы: Все воздухообрабатывающие агрегаты Carrier могут быть оснащены электрическими нагревательными элементами сопротивлением от 5 до 20 кВт для резервного / аварийного нагрева или периодического нагрева в сплит-системах только переменного тока.

                2). Коммуникационные системы: Модели Infinity FE4 и FE5 должны быть установлены в системе, поддерживаемой коммуникационным элементом управления. Электропроводка отличается от электропроводки для элементов управления без связи. Коммуникационная система — это система, которая использует данные, передаваемые контроллеру термостата от датчиков температуры внутреннего и наружного воздуха, а также от кондиционера или теплового насоса.Цель состоит в том, чтобы оптимизировать эффективность и комфорт отопления и охлаждения на основе точных данных климат-контроля. Коммуникационные системы также предупреждают домовладельцев и технических специалистов о необходимости технического обслуживания и ремонта системы до того, как мелкие проблемы перерастут в серьезные ремонтные проблемы. В настоящее время компания Carrier производит три элемента управления для связи Wi-Fi:

                .
                • Система управления Infinity SYSTXCCITC01-B
                • Сенсорное управление Infinity Remote Access SYSTXCCITC01-A
                • Сенсорное управление Infinity Remote Access с беспроводным маршрутизатором SYSTXCCITW01-A

                Бренд выпускает один коммуникационный элемент управления, отличный от Wi-Fi:

                • Система управления Infinity Touch SYSTXCCITN01-A

                3).BTUH / тонны: Carrier указывает мощность фанкойлов в тоннах, от 1,5 до 5,0 тонн. Каждая тонна эквивалентна 12 000 BTUH, то есть количеству тепла, которое агрегат может перемещать в час.

                Мы завершили обзор моделей и таблицы цен (см. Ниже) для других ведущих брендов. Для сравнения см. Наши руководства по воздухообрабатывающим установкам по адресу:

                Анализ характеристик кондиционеров воздуха

                компании Carrier Фанкойлы

                Carrier Infinity и Performance могут быть оснащены фирменной технологией Ideal Humidity System, которая контролирует влажность в помещении на термостате и автоматически запускает систему в режиме только вентилятора между циклами переменного тока.В результате улучшается осушение воздуха при кондиционировании вашего дома. Более низкая влажность делает воздух более комфортным при более высоких температурах, поэтому вы можете сэкономить, установив термостат на 76, а не на 72, например, и чувствовать себя так же прохладно. Фанкойлы Infinity в сочетании с моделями Infinity Touch Control и системный увлажнитель воздуха обеспечат идеальный уровень влажности и при обогреве вашего дома.

                Защита теплообменников Carrier ArmorTech доступна на всех фанкойлах Carrier. Это покрытие катушки, которое защищает катушку от коррозии.По всей отрасли HVAC компании изо всех сил пытались найти способы предотвратить коррозию, вызванную морской солью в воздухе, а также обычными бытовыми продуктами, такими как влажная краска, аэрозольные спреи и чистящие средства. Покрытие ArmorTech — это ответ компании Carrier на все модели. Компания Carrier использует дополнительное покрытие ArmorCoat на луженых медных катушках.

                Воздухоочистители

                Infinity и Performance оснащены моющимися воздушными фильтрами, которые сокращают расходы на техническое обслуживание, если вы предпочитаете их мыть. При загрязнении их также можно заменить на воздушные фильтры других производителей, хотя некоторые потребители сообщают, что найти фильтры подходящего размера для замены сложно.

                Carrier Air Handler (Fan Coil Unit) Цены по моделям

                Вот текущие цены на фанкойлы Carrier на все модели, которые вы можете сравнить, используя руководства по кондиционерам Trane, Lennox и Goodman здесь, на PickHVAC.

                Модели фанкойлов Carrier

                Цена за единицу

                Агрегат с установленным

                Бесконечность FE4 $ 1,135

                1335–2400 долларов

                Бесконечность FE5 $ 1 250

                1450–2515 долларов

                Производительность FV4C $ 1 025

                1,225–2,165 долл. США

                Производительность FZ4A $ 1 095

                1 295–2 100 долл. США

                Комфорт FX4D $ 795

                995–1355 долларов США

                Комфорт FB4C $ 950

                1150–1685 долларов

                Примечание. Вышеуказанная стоимость указана из расчета на 3-тонный кондиционер.

                Эти цены действительны только для фанкойлов / кондиционеров. Установка оплачивается дополнительно. В зависимости от необходимого количества хладагента (определяется размером блока и длиной линий хладагента) и сложности установки, ожидайте, что затраты на установку фанкойла Carrier составят от 1200 до 2000 долларов. Установка зонированной системы отопления и кондиционирования может повлечь за собой несколько более высокие затраты. Цена на термостаты Carrier начинается примерно со 100 долларов. Стоимость моделей с сенсорным экраном Wi-Fi превышает 250 долларов.Имейте в виду, что обработчики воздуха без взаимодействия могут управляться любым брендом, включая популярные бренды, такие как nest, ecobee и Honeywell Lyric.

                Carrier Воздухообрабатывающий агрегат (фанкойл) Цены по размеру

                Размер кондиционера

                Жилая площадь

                Только установка

                Система установлена ​​

                1.5 тонн 600-1000 SF $ 730

                880–1835 долл. США

                2 тонны 1001-1300 SF $ 870

                1010–1975 долл. США

                2,5 тонны 1301-1600 SF $ 945

                1140–2055 долл. США

                3 тонны 1601-1900 SF $ 1 025

                от 1225 до 2165 долларов

                3.5 тонн 1901-2200 SF $ 1,170 1360 долларов США до 2270 долларов США
                4 тонны 2201-2600 SF $ 1,330 1570 долл. США до 2400 долл. США
                5 тонн 2601-3200 SF $ 1 570 1800 долл. США до 2 670 долл. США

                Как получить лучшие цены на кондиционеры перевозчика

                Если вы сделаете своей главной задачей получение минимальной цены на установку, это может привести к проблемам.Недорогие подрядчики часто срезают углы или не рассчитывают размер устройства должным образом, и эти проблемы приводят к механическому отказу и дому, который становится не таким удобным, как должен быть.

                Во-первых, когда вы ищете лучшие предложения для кондиционера, имейте в виду, что качество монтажа всегда является самым важным для жилищного проекта HVAC.

                • Так что никогда не жертвуйте качеством подрядчика ради более низкой цены.
                • Во-вторых, не забудьте посмотреть последние налоговые льготы и скидки.
                • В-третьих, запросите как минимум 3 заявки , прежде чем принимать решение. Вы можете щелкнуть здесь, чтобы получить 3 бесплатные оценки для вашего местного подрядчика, и эта оценка уже учитывает скидки и налоговые льготы и автоматически фильтрует неквалифицированных подрядчиков.

                Наконец, как только вы выбрали правильного подрядчика, не забудьте использовать тактику из этого руководства: Тактика домовладельцев при переговорах с дилером HVAC, чтобы получить окончательную лучшую цену.

                Carrier Fan Coil Performance FV4

                Когда дело доходит до экономии ваших энергетических долларов, перемещение холодного воздуха внутри вашего дома с помощью фанкойла с регулируемой скоростью может иметь огромное значение.Вы можете получить до 2 баллов SEER за эффективность вашего кондиционера или теплового насоса. Вы также можете получить комфорт. Регулируемая скорость обеспечивает лучший контроль влажности летом и более стабильную температуру воздуха, а также более тихую работу. Меньшая влажность также означает, что вы будете чувствовать себя прохладнее при немного более высоких температурах.

                СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                • Вентилятор с регулируемой скоростью для повышения комфорта и бесшумной работы
                • Возможность повышения эффективности системы охлаждения до 2 SEER
                • Технология Ideal Humidity® поддерживает технологию
                • Управление охлаждением с термостатическим расширительным клапаном (TXV) поддерживает надлежащее Поток для обеспечения надежной и эффективной работы
                • Наклонный дренажный поддон, не подверженный коррозии, помогает уменьшить образование плесени и бактерий
                • Совместимость с очистителем и увлажнителем воздуха
                • Хладагент Puron®, не разрушающий озоновый слой
                • Полностью изолированный шкаф
                • Advanced контроль температуры
                • 10-летняя ограниченная гарантия на детали 1

                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                • Доступны электрические нагревательные блоки
                • лужение змеевика ArmorCoat ™ для повышения коррозионной стойкости

                EFFICIENCY Capable of

                  SE до 2 рейтинговых баллов 90 132
                • Сверхнизкое энергопотребление при работе только вентилятора

                PERFORMANCE

                • Летнее осушение воздуха с улучшенным двигателем вентилятора
                • Звук: тихая работа

                ТЕХНОЛОГИЯ

                • Высокоэффективный электродвигатель вентилятора с регулируемой скоростью
                • Дополнительный электрический двигатель -сопротивления, доступны для установки на месте
                • Термостатический расширительный клапан (TXV) для управления охлаждением
                • Дополнительное лужение ArmorCoat ™ повышает коррозионную стойкость
                • Моющийся воздушный фильтр
                • Рекомендуемый контроль: термостат относительной влажности Performance Edge®

                ВМЕСТИМОСТЬ

                УСТАНОВКА

                • Гибкая установка: восходящий, нисходящий или горизонтальный

                ТРЕБОВАНИЯ

                ЭСТЕТИКА

                • Корпус из оцинкованной стали 20 калибра, предварительно окрашенный в темно-серый металлик

                CARRIER FV4C ИНСТРУКЦИЯ УСТАНОВКА f Загрузить

                FV4C

                002, 003, 005, 006

                Рис.1 — — Модель FV4C

                ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском

                прочтите все руководство по эксплуатации.

                Инструкции по установке

                A02332

                Фанкойл для хладагента Puronr

                СООБРАЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

                Неправильная установка, регулировка, переделка, сервис, обслуживание,

                или его использование может вызвать взрыв, возгорание, поражение электрическим током или другое

                состояния, которые могут привести к смерти, телесным повреждениям или повреждению имущества

                урона. Проконсультируйтесь с квалифицированным установщиком, сервисным агентством или обратитесь в службу

                Дистрибьютора

                или филиала для получения информации или помощи.Квалифицированный

                Установщик

                или агентство должны использовать разрешенные заводом-изготовителем комплекты или аксессуары

                при модификации этого продукта. См. Отдельную инструкцию

                поставляется вместе с наборами или аксессуарами при установке.

                Соблюдайте все правила техники безопасности. Носить защитные очки, защитную одежду,

                и рабочие перчатки. Для пайки используйте закалочную ткань.

                Имейте под рукой огнетушитель. Прочтите эту инструкцию

                и соблюдайте все предупреждения и предостережения, содержащиеся в литературе

                и прикреплен к агрегату.Проконсультируйтесь с местными строительными нормами и правилами

                .

                текущие редакции Национального электротехнического кодекса (NEC) NFPA 70.

                В Канаде см. Текущие издания Canadian Electrical

                Код CSA C22.1.

                Распознавайте информацию по технике безопасности. Когда вы видите этот символ

                устройства, и в инструкциях или руководствах обратите внимание на потенциал

                травмы. Обратите внимание на сигнальные слова ОПАСНОСТЬ,

                .

                ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ВНИМАНИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ. Эти слова используются с

                предупреждающий символ.ОПАСНОСТЬ обозначает самую серьезную

                опасностей, которые могут привести к тяжелым травмам или смерти.

                ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на опасность, которая может привести к травмам.

                или смерть. ВНИМАНИЕ используется для выявления небезопасных действий, которые

                может привести к легким телесным повреждениям или к продукту и имуществу.

                урона. ПРИМЕЧАНИЕ используется для выделения предложений, которые приведут к

                в улучшенной установке, надежности или эксплуатации.

                ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

                !

                Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам.

                или смерть.

                Перед установкой или обслуживанием системы всегда отключайте главный

                питание системы. Может быть более одного отключения

                Переключатель

                . Пометьте выключатель-выключатель подходящей предупреждающей этикеткой.

                Отключите питание дополнительного нагревателя, если применимо.

                !

                Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам.

                Детали из листового металла могут иметь острые края или заусенцы. Используйте осторожность и

                используйте соответствующую защитную одежду и перчатки, когда

                запасных частей.

                ВНИМАНИЕ

                на

                Плата Easy Select в фанкойлах FV4

                AC / HP CFM Adjust, четвертая секция, имеет черный провод, идущий от жгута проводов, который помещается на штифт, чтобы регулировать потоки воздуха в соответствии с индивидуальными потребностями установки, такими как шум, комфорт и удаление влаги. Номинальное или номинальное значение соответствует расходу воздуха в системе. LO снижает номинальный расход воздуха на 10% от настройки типа системы. HI увеличивает номинальный воздушный поток на 15% по сравнению с настройкой типа системы.

                Пятая секция задержки включения / выключения имеет белый провод, идущий от жгута проводов, который должен быть помещен на штырь, соответствующий требованиям установки. 0/90 — это без задержки и 90 секунд. Задержка выключения, 0/0 — это отсутствие задержки включения и задержки выключения, это используется для обслуживания устройства или когда термостат используется для управления функцией задержки включения выключения вентилятора. 30/90 — это 30 секунд. по задержке и 90 сек. Задержка выключения используется, чтобы позволить системным змеевикам нагреться или остыть перед потоком воздуха. Это может помочь с холодным ударом при работе HP и повысить эффективность системы.У расширенного есть 30 сек. при задержке при отсутствии воздушного потока, затем 150 сек. при 70% расходе воздуха без задержки выключения. Задержка включения / выключения активна только в режимах охлаждения и только теплового насоса. В режиме дополнительного нагрева или в режиме аварийного нагрева задержка включения составляет 0 секунд, а задержка выключения является фиксированной и не может быть отменена.

                Вентилятор непрерывного действия, шестая секция, имеет желтый провод, идущий от жгута проводов, который должен быть помещен на штифт, необходимый для потока воздуха, необходимого при использовании вентилятора непрерывного действия.LO обеспечит 50% высокой скорости охлаждения вентилятора, Med обеспечит 65% высокой скорости вентилятора охлаждения, но на моделях 006 он обеспечит 71% высокой скорости вентилятора охлаждения, а HI обеспечит 100% высокой скорости вентилятора охлаждения. Если у вас двухскоростной агрегат, не выбирайте постоянный вентилятор как HI, потому что низкоскоростное охлаждение также будет работать при ВЫСОКОМ расходе воздуха, что может привести к недостаточному осушению.

                Плату easy select можно настроить на удаление влажности путем снижения скорости вращения вентилятора. Это делается путем подключения терминала DH к термостату, который может определять влажность, и удаления перемычки J1 на плате.

                Если эти параметры или режимы установлены правильно, фанкойл будет обеспечивать необходимый воздушный поток для установленной системы, помогает контролировать влажность в помещении и делает его более комфортным.

                Плата Easy Select позволяет конфигурировать конфигурацию фанкойлов в соответствии с потребностями установки и удобством заказчика.

                Источники: Инструкции по обслуживанию и ремонту SM-FANCOIL-07

                Сверхбыстрая термализация носителей в перовските иодида свинца, исследованная с помощью двумерной электронной спектроскопии

              1. 1.

                Weber, D. CH 3 NH 3 PbX 3 , ein Pb (II) -System mit kubischer Perowskitstruktur / CH 3 NH 3 PbX 3 , Pb (II) -система с кубическая структура перовскита. Z. Naturforsch. B 33 , 1443–1445 (1978).

                ADS Google Scholar

              2. 2.

                Ли, М. М., Тушер, Дж., Миясака, Т., Мураками, Т. Н. и Снайт, Х. Дж. Эффективные гибридные солнечные элементы на основе мезо-надстройки металлоорганического галогенидного перовскита. Наука 338 , 643–647 (2012).

                CAS Статья PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              3. 3.

                Kim, H.-S. и другие. Твердотельный субмикронный тонкопленочный мезоскопический солнечный элемент, сенсибилизированный перовскитом иодидом свинца, с эффективностью более 9%. Sci. Репутация 2 , 591 (2012).

                Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

              4. 4.

                Dong, Q. et al. Длина диффузии электронных дырок 175 мкм в выращенных из раствора монокристаллах CH 3 NH 3 PbI 3 . Наука 347 , 967–970 (2015).

                CAS Статья PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              5. 5.

                Protesescu, L. et al. Нанокристаллы перовскитов галогенида свинца цезия (CsPbX 3 , X = Cl, Br и I): новые оптоэлектронные материалы, демонстрирующие яркое излучение с широкой цветовой гаммой. Nano Lett. 15 , 3692–3696 (2015).

                CAS Статья PubMed PubMed Central ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              6. 6.

                Wehrenfennig, C., Eperon, G.E., Johnston, M.B., Snaith, H.J. & Herz, L.M. Высокая подвижность носителей заряда и время жизни в перовскитах с тригалогенидами органических соединений. Adv. Матер. 26 , 1584–1589 (2014).

                CAS Статья PubMed Google Scholar

              7. 7.

                Sadhanala, A. et al. Получение однофазных пленок CH 3 NH 3 Pb (I 1– x Br x ) 3 с острыми краями оптических полос. J. Phys. Chem. Lett. 5 , 2501–2505 (2014).

                CAS Статья PubMed Google Scholar

              8. 8.

                De Wolf, S. et al. Металлоорганические галогенидные перовскиты: острый край оптического поглощения и его связь с фотоэлектрическими характеристиками. J. Phys. Chem. Lett. 5 , 1035–1039 (2014).

                Артикул PubMed Google Scholar

              9. 9.

                de Quilettes, D. W. et al. Влияние микроструктуры на время жизни локальных носителей заряда в перовскитных солнечных элементах. Наука 348 , 683–686 (2015).

                Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              10. 10.

                Richter, J. M. et al. Увеличение выхода фотолюминесценции в перовскитах галогенида свинца за счет рециркуляции фотонов и вывода света. Нат. Commun. 7 , 13941 (2016).

                CAS Статья PubMed PubMed Central ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              11. 11.

                Deschler, F.и другие. Высокая эффективность фотолюминесценции и генерация с оптической накачкой в ​​полупроводниках на основе смешанных галогенидов перовскита, обработанных на растворе. J. Phys. Chem. Lett. 5 , 1421–1426 (2014).

                CAS Статья PubMed Google Scholar

              12. 12.

                Удар, Дж. Л., Хулин, Д., Мигус, А., Антонетти, А. и Александр, Ф. Субпикосекундное горение спектральных дыр из-за нетермализованных фотовозбужденных носителей в GaAs. Phys. Rev. Lett. 55 , 2074–2077 (1985).

                CAS Статья PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              13. 13.

                Брито Круз, К. Х., Гордон, Дж. П., Беккер, П. К., Форк, Р. Л. и Шанк, К. В. Динамика спектрального горения дыр. IEEE J. Quantum Electron. 24 , 261–269 (1988).

                Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              14. 14.

                Shah, J. Сверхбыстрая спектроскопия полупроводников и полупроводниковых наноструктур vol. 115 из серии Springer по твердотельным наукам (Springer, 1999).

              15. 15.

                Шенлейн, Р. В., Лин, В. З., Иппен, Э. П., Фудзимото, Дж. Г. Фемтосекундная релаксация энергии горячих носителей в GaAs. Заявл. Phys. Lett. 51, , 1442–1444 (1987).

                CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              16. 16.

                Рота Л., Лугли П., Эльзессер Т. и Шах Дж. Сверхбыстрая термализация фотовозбужденных носителей в полярных полупроводниках. Phys. Ред. B 47, , 4226–4237 (1993).

                CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              17. 17.

                Эльзаэссер Т., Шах Дж., Рота Л. и Лугли П. Начальная термализация фотовозбужденных носителей в GaAs, исследованная с помощью фемтосекундной люминесцентной спектроскопии. Phys. Rev. Lett. 66 , 1757–1760 (1991).

                CAS Статья PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              18. 18.

                Хунше, С., Хизель, Х., Эверц, А., Курц, Х. и Колле, Дж. Х. Спектральное горение дырок и термализация носителей в GaAs при комнатной температуре. Phys. Ред. B 48, , 17818–17826 (1993).

                CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              19. 19.

                Price, M. B. et al. Охлаждение горячих носителей и фотоиндуцированные изменения показателя преломления в органо-неорганических перовскитах на основе галогенидов свинца. Нат. Commun. 6 , 8420 (2015).

                CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

              20. 20.

                Yang, Y. et al. Наблюдение узкого места горячих фононов в перовскитах с йодистым свинцом. Нат. Фотоника 10 , 53–59 (2015).

                Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              21. 21.

                Чен, К., Баркер, А. Дж., Морган, Ф. Л. К., Халперт, Дж. Э. и Ходжкисс, Дж. М. Влияние динамики термализации носителей на излучение и усиление света в металлоорганических галогенидных перовскитах. J. Phys. Chem. Lett. 6 , 153–158 (2015).

                CAS Статья PubMed Google Scholar

              22. 22.

                Piatkowski, P. et al. Прямой мониторинг сверхбыстрой динамики электронов и дырок в перовскитных солнечных элементах. Phys. Chem. Chem. Phys. 17 , 14674–14684 (2015).

                CAS Статья PubMed Google Scholar

              23. 23.

                Yang, J. et al. Акустико-оптическое преобразование фононов с повышением частоты и узкое место горячих фононов в галогенидных перовскитах свинца. Нат. Commun. 8 , 14120 (2017).

                CAS Статья PubMed PubMed Central ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              24. 24.

                Brida, D. et al. Сверхбыстрое коллинеарное рассеяние и умножение носителей в графене. Нат. Commun. 4 , 1987 (2013).

                CAS Статья PubMed Google Scholar

              25. 25.

                Йонас Д. М. Двумерная фемтосекундная спектроскопия. Annu. Rev. Phys. Chem. 54 , 425–463 (2003).

                CAS Статья PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              26. 26.

                Miyata, A. et al. Прямое измерение энергии связи экситона и эффективных масс носителей заряда в органо-неорганических тригалогенидных перовскитах. Нат. Phys. 11 , 582–587 (2015).

                CAS Статья Google Scholar

              27. 27.

                Fluegel, B. et al. Фемтосекундные исследования когерентных переходных процессов в полупроводниках. Phys. Rev. Lett. 59 , 2588–2591 (1987).

                CAS Статья PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              28. 28.

                Sokoloff, J. P. et al. Переходные колебания в окрестности экситонов и в зоне полупроводников. Phys. Ред. B 38, , 7615–7621 (1988).

                CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              29. 29.

                Kobayashi, T. et al. Спектроскопия в реальном времени однослойных углеродных нанотрубок для отрицательных временных задержек с использованием импульсного лазера с несколькими периодами. J. Phys. Chem. C 118 , 3285–3294 (2014).

                CAS Статья Google Scholar

              30. 30.

                Ян С., Зайдель М. Т.И Тан, Х.-С. Затухание возмущенной свободной индукции в сверхбыстрой спектроскопии накачки-зондирования в среднем ИК-диапазоне. Chem. Phys. Lett. 517 , 36–40 (2011).

                CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              31. 31.

                Del Fatti, N. et al. Неравновесная электронная динамика в благородных металлах. Phys. Ред. B 61 , 16956–16966 (2000).

                Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              32. 32.

                Хирасава М., Исихара Т., Гото Т., Учида К. и Миура Н. Магнитопоглощение низшего экситона в соединении типа перовскита (CH 3 NH 3 ) PbI 3 . Phys. B Конденс. Дело 201 , 427–430 (1994).

                CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              33. 33.

                Лин, К., Армин, А., Нагири, Р. К., Берн, П. Л., Мередит, П. Электрооптика перовскитных солнечных элементов. Нат. Фотоника 9 , 106–112 (2015).

                CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              34. 34.

                Маделунг, О., Рёсслер, У. и Шульц, М. (ред.). Элементы IV группы, соединения IV-IV и III-V. Часть а — Свойства решетки 1–11 (Springer Verlag, 2001).

              35. 35.

                Li, M. et al. Медленное охлаждение и высокоэффективное извлечение горячих носителей в нанокристаллах коллоидного перовскита. Нат. Commun. 8 , 14350 (2017).

                CAS Статья PubMed PubMed Central ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              36. 36.

                Guo, Z. et al. Транспорт горячих носителей на большие расстояния в гибридных перовскитах, визуализированный с помощью сверхбыстрой микроскопии. Наука 356 , 59–62 (2017).

                CAS Статья PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              37. 37.

                Zhu, H. et al. Экранирование в кристаллических жидкостях защищает носители энергии в гибридных перовскитах. Наука 353 , 1409–1413 (2016).

                CAS Статья PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              38. 38.

                Brenner, T. M. et al. Действительно ли подвижность в гибридных органо-неорганических галогенидных перовскитах «высокая»? J. Phys. Chem. Lett. 6 , 4754–4757 (2015).

                CAS Статья PubMed Google Scholar

              39. 39.

                Trebino, R. Оптическое стробирование с частотным разрешением: измерение ультракоротких лазерных импульсов (Springer, 2000).

              40. 40.

                Mukamel, S. Принципы нелинейной оптической спектроскопии (Oxford University Press, 1995).

              41. 41.

                Бранчик, А. М., Тернер, Д. Б. и Скоулз, Г. Д. Перекрестные дисциплины — взгляд на двумерную оптическую спектроскопию. Ann. Phys. 526 , 31–49 (2014).

                Артикул Google Scholar

              42. 42.

                Хамм П. и Занни М. Концепции и методы 2D инфракрасной спектроскопии (Cambridge University Press, 2011).

              43. 43.

                Рео, Дж., Майури, М., Ориана, А. и Серулло, Г. Двумерная электронная спектроскопия с двулучепреломляющими клиньями. Rev. Sci. Instrum. 85 , 123107 (2014).

                Артикул PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              44. 44.

                Брида, Д., Манцони, С. и Серулло, Г. Импульсы с фазовой синхронизацией для двумерной спектроскопии с помощью двулучепреломляющей линии задержки. Опт. Lett. 37 , 3027–3029 (2012).

                Артикул PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              45. 45.

                Bowlan, P. et al. Спектральная интерферометрия с пересеченными лучами: простой метод с высоким спектральным разрешением для полной характеристики сложных ультракоротких импульсов в реальном времени. Опт. Экспресс 14 , 11892–11900 (2006).

                Артикул PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              46. 46.

                Polli, D., Lüer, L. & Cerullo, G. Система накачки-зонда с высоким временным разрешением и широкополосным детектированием для исследования динамики колебаний во временной области. Rev. Sci. Instrum. 78, , 103108 (2007).

                Артикул PubMed ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

              47. Авианосец типа 001 Модель 1: 700, литая под давлением — Forces of Valor FV-861010A

                Масштаб 1: 700 Длина Ширина
                Тип 001 Авианосец 17 .25 « 4,25″

                Ляонин — китайский авианосец Тип 001. Первый авианосец, вошедший в состав надводных сил ВМС Народно-освободительной армии, он классифицируется как учебный корабль, предназначенный для того, чтобы флот мог экспериментировать, обучать и знакомиться с операциями авианосцев.

                Первоначально заложен в 1985 году для ВМФ СССР как авианесущий крейсер класса «Кузнецов» «Рига», спущен на воду 4 декабря 1988 года и переименован в «Варяг» в 1990 году.После распада Советского Союза в 1991 году строительство было остановлено, и судно было выставлено на продажу Украиной. Разобранный корпус был куплен в 1998 году и отбуксирован на военно-морскую верфь Даляня на северо-востоке Китая.

                Корабль был перестроен и введен в эксплуатацию военно-морским силам Народно-освободительной армии (ПЛАН) как Ляонин 25 сентября 2012 года. Его китайский класс корабля — Тип 001.

                Корабль прибыл в Гонконг в 2017 году в рамках празднования, посвященного 20-летие возвращения города в Китай, первый визит, направленный на повышение патриотизма среди жителей Гонконга.Когда корабль вошел в воду Гонконга, 700 офицеров на палубе сложили китайскими иероглифами слова «Hello Hong Kong», чтобы поприветствовать публику Гонконга. Сотни гонконгцев выстроились в очередь за бесплатными билетами на прогулку по Ляонину и трем другим судам, которые впервые были открыты для публики.

                Авианосец Тип 001

                © Copyright 2003-2021 The Flying Mule, Inc.

                Силы доблести

                В ассортименте «Сил доблести» представлены доступные готовые литые модели военно-морских кораблей.

                Литые боевые корабли «Силы доблести»:

                • Литая металлическая конструкция с пластиковыми деталями.
                • Вращающиеся башни, подъемные пушки и точный корпус.
                • Реалистичные линии панелей, антенны, панели доступа и детали поверхности.
                • Маркировка и таблички с тампонным принтом, которые не выцветают и не отслаиваются, как наклейки.
                • Стенд для презентаций.

                © Copyright 2003-2021 The Flying Mule, Inc.

                Схемы подключения низкого напряжения

                — Carrier

                Термидистат Control Посетите www.carrier.com Низкое напряжение Электросхемы ПРИМЕЧАНИЕ. Перед началом установки прочтите все руководство по эксплуатации. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Неправильная установка, регулировка, изменение, обслуживание, техническое обслуживание или использование могут вызвать пожар, поражение электрическим током или другие условия, которые могут привести к травмам или повреждению имущества. Для получения информации или помощи обратитесь к квалифицированному установщику. Квалифицированный установщик должен использовать разрешенные заводом-изготовителем комплекты или аксессуары при модификации этого продукта.При установке руководствуйтесь отдельными инструкциями, прилагаемыми к комплектам или аксессуарам. Соблюдайте все правила техники безопасности и надевайте защитные очки. Внимательно прочтите эти инструкции и соблюдайте все предупреждения и предостережения, прилагаемые к устройству. Проконсультируйтесь с местными и государственными строительными нормативами и Национальной ассоциацией листового металла и кондиционирования воздуха (SMACNA) относительно особых требований к установке. Узнавайте информацию о безопасности. Это предупреждающий символ. Когда вы видите этот символ на устройстве или в инструкциях и руководствах, помните о возможности получения травмы.Обратите внимание на сигнальные слова ОПАСНО, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ВНИМАНИЕ. Эти слова используются вместе с предупреждающим знаком. ОПАСНОСТЬ определяет наиболее серьезные опасности, которые могут привести к серьезным травмам или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на опасность, которая может привести к травмам или смерти. ВНИМАНИЕ используется для выявления небезопасных действий, которые могут привести к легким травмам или повреждению продукта и имущества. ПРИМЕЧАНИЯ К СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 1. Обратитесь к Инструкциям по установке фанкойла для получения информации о функциях и дополнительной информации о проводке 2.Чтобы активировать функцию осушения в серии FK или FV, снимите перемычку J1 на плате управления фанкойлом. 3. Тепловой насос должен иметь реле высокого давления для работы на двух видах топлива. 4. Обратитесь к Инструкциям по установке наружного оборудования для правильной настройки. 5. Выберите положение ″ зона ″ на плате управления двухскоростным тепловым насосом. Это относится только к 38YDA (блоки R-22). 6. В качестве опции можно использовать O / W2, чтобы Термидистат управлял нагревом второй ступени. См. Инструкции по установке внутреннего блока для правильной настройки.7. В качестве опции можно использовать Y1 / W2, чтобы термидистат мог управлять теплом третьей ступени. См. Инструкции по установке внутреннего блока для правильной настройки. 8. Печь должна управлять своей собственной второй ступенью нагрева с помощью алгоритма управления печью. 9. Датчик наружного воздуха должен быть установлен во всех двухтопливных системах. 10. См. Инструкции по установке оборудования в помещении для правильной настройки. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ Типовой фанкойл Фанкойл серии FK / FV 1-ступенчатая печь 2-ступенчатая печь 2-ступенчатая печь с регулируемой скоростью без конденсации Двухступенчатая конденсационная печь с регулируемой скоростью с разъемом DE Схема подключения Справочная таблица ОДИН КОНДИЦИОНЕР СКОРОСТНОЙ КОНДИЦИОНЕР ДВУХСКОРОСТНОЙ КОНДИЦИОНЕР ОДНОСКОРОСТНОЙ ТЕПЛОВЫЙ НАСОС 11.Чтобы активировать функцию осушения на печах с регулируемой скоростью более старого типа ( Carrier 58MVP), которые не имеют соединения DE, необходимо использовать реле на 24 В переменного тока для пилотного режима. 12. Чтобы активировать функцию осушения в текущей печи с регулируемой скоростью 80% без конденсации, отсоедините зеленый (DE-HUM) провод от G на плате управления печи и подключите к клемме осушения на термостатном контроле. 13. Микропереключатель № 1 должен быть установлен в положение ВЫКЛЮЧЕНО при установке кондиционера. Заводская установка по умолчанию.14. Микропереключатель № 1 должен быть установлен в положение ON для тепловых насосов. 15. Двухскоростной переключатель № 2 должен быть установлен в положение ВЫКЛ. Для работы односкоростного компрессора. Заводская установка по умолчанию. 16. Микропереключатель № 2 должен быть установлен в положение ON для работы двухскоростного компрессора. 17. Вариант конфигурации № 10 «Выбор двух видов топлива» должен быть включен во всех двухтопливных приложениях. 18. Снимите перемычку DE, чтобы включить ввод DEHUM на плате управления печи. 19. Запрещается подключать к HUM-терминалу печи.ДВУХСКОРОСТНОЙ ТЕПЛОВЫЙ НАСОС Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3 Рис. 4 Рис.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта