Перевозка нефтегазового оборудования: Перевозка нефтегазового оборудования в Санкт-Петербурге и по всей России

Перевозка нефтегазового оборудования | Simplextrans

Компания «Simplextrans» имеет огромный опыт перевозки нефтегазового оборудования, компрессорных агрегатов, резервуаров для хранения сжиженного газа.

Доставка нефтегазового оборудования и ёмкостей для хранения газа из США, Турции, Европы, Китая, Кореи обычно осуществляется с помощью морского транспорта с дальнейшей перевалкой на железнодорожные вагоны.

Наши услуги по транспортировке нефтегазового оборудования.

• изучение упаковочных листов с размерами деталей нефтегазового оборудования, и разработка оптимального маршрута доставки
• подача судна для морской перевозки нефтегазового оборудования, компрессорных агрегатов, резервуаров для хранения сжиженного газа
• погрузка и крепление нефтегазового оборудования в трюме судна
• морская доставка нефтегазового оборудования в транзитный порт перевалки груза на железнодорожный транспорт
• разработка схемы погрузки и крепления нефтегазового оборудования на железнодорожных вагонах и ее утверждение в негабаритном отделе железной дороги страны отправления
• погрузка и крепление нефтегазового оборудования и ёмкостей для хранения газа на железнодорожных вагонах
• железнодорожная перевозка нефтегазового оборудования и ёмкостей для хранения газа из порта перевалки на станцию назначения
• предоставление ежедневной информации о местонахождении вагонов в пути следования.

Типы вагонов, используемых для транспортировки нефтегазового оборудования:

• вагоны-транспортеры – используются при перевозки самых тяжелых и больших частей нефтегазового оборудования (обычно весом свыше 70 тонн).
• платформы и полувагоны – данными вагонами перевозится основная часть деталей нефтегазового оборудования, а также резервуары для хранения сжиженного газа.
• крытые вагоны – используются для транспортировки мелких деталей нефтегазового оборудования и исключают доступ к грузу в процессе перевозки (некоторые мелкие и легкие детали не рекомендуется перевозить в полувагонах, так как иногда могут иметь место случаи воровства груза в пути следования).

Стоимость перевозки нефтегазового оборудования.

Чтобы узнать стоимость доставки нефтегазового оборудования, компрессорных агрегатов, резервуаров для хранения сжиженного газа, просим Вас прислать на наш электронный адрес manager@simplextrans.

com следующую информацию:

• место погрузки и доставки нефтегазового оборудования
• упаковочный лист с размерами и весом каждой позиции перевозимого нефтегазового оборудования
• чертежи негабаритных частей в трёх проекциях
• особые требования и дополнительно запрашиваемые услуги.

Ниже Вы можете ознакомиться с некоторыми перевозками нефтегазового оборудования, компрессорных агрегатов, резервуаров для хранения сжиженного газа, осуществленными компанией «Simplextrans»:

Перевозка нефтегазового оборудования по Москве и России

О перевозке нефтегазового оборудования

Транспортировка негабаритного оборудования сопряжена с определенными сложностями. Установки, которые применяют для добычи, а также первичной обработки сырья, тяжеловесные, обладают нестандартными формами и размерами. К тому же из-за особенностей работы в нефтегазовой отрасли перевозка нефтяной вышки, газовой техники требуется достаточно часто.

 

В места, где находятся нефтегазовые месторождения и где требуется оборудование, доставка техники с помощью автотранспорта чаще всего невозможна. Выгоднее всего перемещать такие установки железнодорожным транспортом. Вагоны и платформы, которые задействуются при выполнении подобных задач, отличаются высокой вместимостью, отличными показателями грузоподъемности. Маршруты доставки крупногабаритных грузов тщательно продумываются нашими логистами, что дает возможность значительно сократить время на доставку, упростить процесс грузоперевозок.

Услуга перевозки нефтегазового оборудования предполагает своевременную, безопасную транспортировку:

• бочек для переработки углеводородов;
• вспомогательных устройств для переработки нефти, газа;
• нефтеперегонных агрегатов и многих других видов техники.

Тарифы транспортной компании

Тарифы из

Выбрать

Маршрут	Ж/Д	20 футов	40 футов
Ст. Абакан	Красн	102 400	194 000
Ст. Алдан	ДВст	179 000	306 500
Ст. Арзамас-II	Горьков	53 500	по запросу
Ст. Армавир-Рост.	СКавк	72 400	по запросу
Ст. Артем-Приморский-I	ДВст	177 400	305 500
Ст. Архангельск Город	Северная	66 300	103 700
Ст. Ачинск	Красн	114 800	по запросу
Ст. Базаиха (Красноярск)	Красн	63 700	106 800
Ст. Байкальск	ВСиб	135 500	по запросу
Ст. Балакирево	Северная	47 000	по запросу
Ст. Балаково	Привол	65 200	по запросу
Ст. Барнаул	ЗСиб	93 900	171 000
Ст. Батарейная	ВСиб	81 300	122 100
Ст. Безымянка	КБШ	61 500	88 500
Ст. Белгород	ЮВост	57 700	по запросу
Ст. Белогорск	Заб	158 500	по запросу
Ст. Беркакит	ДВст	134 800	225 900
Ст. Бийск	ЗСиб	98 000	179 800
Ст. Биклянь	КБШ	69 500	109 800
Ст. Биробиджан-1	ДВст	151 700	по запросу
Ст. Благовещенск	Заб	107 000	196 100
Ст. Блочная	Свердл	65 400	103 300
Ст. Боровичи	Окт	55 800	83 300
Ст. Братск	ЗСиб	99 100	156 500
Ст. Бугульма	КБШ	69 700	по запросу
Ст. Бугуруслан	КБШ	69 800	по запросу
Ст. Верхнекондинская	Свердл	86 500	135 800
Ст. Владикавказ	СКавк	77 800	124 700
Ст. Войновка (Тюмень)	Свердл	83 800	116 000
Ст. Волгодонская	СКавк	72 900	116 700
Ст. Волжский	Приволж	65 200	101 500
Ст. Воркута	Северная	87 000	136 900
Ст. Гончарово	ВСиб	132 000	217 700
Ст. Ейск	СКавк	72 000	по запросу
Ст. Екатеринбург-тов.	Свердл	58 700	78 900
Ст. Жигулевское Море	Приволж	64 900	100 900
Ст. Забайкальск	Заб	118 500	202 000
Ст. Заречная	СКавк	69 700	110 400
Ст. Злобино	Красн	118 700	196 200
Ст. Йошкар-Ола	Горьк	60 800	по запросу
Ст. Кадала	ЗБК	142 600	по запросу
Ст. Каменская	СКавк	66 300	по запросу
Ст. Камышин	Приволж	66 100	по запросу
Ст. Канск-Енисейский	Красн	122 400	по запросу
Ст. Кизитеринка	СКавк	69 000	по запросу
Ст. Киров-Котласский	Горьк	60 900	по запросу
Ст. Китой-Комбинатская	ВСиб	132 700	217 300
Ст. Клещиха (Новосибирск)	ЗСиб	66 500	91 700
Ст. Кольчугино	Северная	47 200	66 400
Ст. Ком-на-Амуре (до склада)	ДВст	162 000	230 000
Ст. Коротчаево (Сывдарма)	Свердл	182 500	239 800
Ст. Корсаков порт	ДВст	151 000	244 500
Ст. Костариха	Горьк	52 000	75 900
Ст. Кострома	Горьк	52 700	76 900
Ст. Котлас-Южный	Северная	66 300	103 600
Ст. Краснодар-сорт.	СКавк	62 800	108 700
Ст. Краснокаменск	ЗБК	133 500	250 000
Ст. Курган	ЮУрал	68 500	130 500
Ст. Кутум	Приволж	71 600	112 000
Ст. Лабытнанги	Северная	91 400	145 400
Ст. Лагерная	Горьк	51 100	89 000
Ст. Лена	ВСиб	134 000	217 800
Ст. Ленинск-Кузнецкий1	ЗСиб	110 000	по запросу
Ст. Лесосибирск	Красн	118 700	196 200
Ст. Магнитогорск-грузовой	ЮУрал	64 700	123 500
Ст. Майкоп	СКавк	73 800	по запросу
Ст. Махачкала	СКавк	71 000	131 000
Ст. Мегион	Свердл	97 400	158 400
Ст. Миасс	ЮУрал	78 600	126 300
Ст. Михайло-Чесноковская	ЗБК	160 200	по запросу
Ст. Мончегорск	Окт	80 000	128 700
Ст. Мурманск	Окт	84 500	132 000
Ст. Нальчик	СКавк	78 000	по запросу
Ст. Находка (до склада)	ДВст	140 000	207 500
Ст. Нижневартовск-1	Свердл	97 500	156 600
Ст. Нижнекамск	КБШ	70 500	109 000
Ст. Нижнеудинск	ВСиб	125 700	209 000
Ст. Нижний Тагил	Свердл	75 500	120 300
Ст. Новокузнецк-Вост.	ЗСиб	85 400	180 800
Ст. Новороссийск	СКавк	66 800	116 200
Ст. Новотроицк	ЮУрал	76 000	122 300
Ст. Новый Уренгой (до Сывдармы)	Свердл	143 600	по запросу
Ст. Ноябрьск-1	Свердл	100 200	161 800
Ст. Нягань	Свердл	90 100	142 900
Ст. Обнорская	ЗСиб	111 600	182 600
Ст. Омск-Восточный	ЗСиб	82 100	146 800
Ст. Оренбург	ЮУрал	61 700	110 300
Ст. Орск	ЮУрал	77 000	по запросу
Ст. Пенза II	КБШ	59 300	89 900
Ст. Перевоз	ВСиб	127 900	по запросу
Ст. Петрозаводск	Окт	71 100	по запросу
Ст. Печора	Северная	77 600	124 500
Ст. Позимь	Горьк	67 400	103 900
Ст. Придача	ЮВост	54 600	81 000
Ст. Приобье	Свердл	90 800	144 300
Ст. Пурпе	Свердл	101 900	164 500
Ст. Пыть-Ях	Свердл	93 400	149 200
Ст. Ростов-тов.	СКавк	59 600	108 300
Ст. Рубцовск	ЗСиб	111 600	по запросу
Ст. Салават	КБШ	74 500	120 300
Ст. Сальск	СКавк	73 000	по запросу
Ст. С-Петер-тов.-Витебский	Окт	68 800	106 600
Ст. Саранск	КБШ	55 700	83 000
Ст. Сарепта	Приволж	64 500	103 100
Ст. Скачки	СКавк	70 800	121 800
Ст. Сковородино	ЗБК	155 500	по запросу
Ст. Советская Гавань	ДВст	155 200	по запросу
Ст. Соликамск	Свердл	74 500	120 300
Ст. Сосногорск	Северная	74 200	117 800
Ст. Сочи	СКавк	77 000	125 000
Ст. Средневолжская	КБШ	65 600	102 200
Ст. Старомарьевская	СКавк	74 200	по запросу
Ст. Старый Оскол	ЮВост	56 000	по запросу
Ст. Стерлитамак	КБШ	73 800	119 000
Ст. Сургут	Свердл	96 400	154 400
Ст. Сызрань	КБШ	62 000	по запросу
Ст. Сыктывкар	Северная	73 600	116 000
Ст. Таганрог	СКавк	70 500	по запросу
Ст. Тайшет	ВСиб	115 800	205 600
Ст. Тверь	Окт	51 000	73 800
Ст. Темрюк	СКавк	73 800	119 000
Ст. Тимашевская	СКавк	73 400	115 500
Ст. Тихоново	КБШ	67 100	105 300
Ст. Тихорецкая	СКавк	73 000	по запросу
Ст. Тольятти	КБШ	65 200	101 500
Ст. Томмот	ДВст	157 600	263 600
Ст. Томск-груз	ЗСиб	93 300	178 000
Ст. Трофимовский II	Приволж	60 200	91 900
Ст. Туймазы	КБШ	71 300	113 500
Ст. Тыгда	ЗБК	157 000	268 300
Ст. Угольная	ДВст	106 500	157 200
Ст. Ульяновск III	КБШ	61 500	94 500
Ст. Усинск	Северная	83 800	130 500
Ст. Уссурийск (до склада)	ДВст	128 500	194 500
Ст. Усть-Илимск	ВСиб	115 600	230 600
Ст. Ухта	Северная	73 600	по запросу
Ст. Хабаровск-2	ДВст	110 500	175 600
Ст. Хотунок	СКавк	67 200	по запросу
Ст. Цна	ЮВост	55 200	82 000
Ст. Чебоксары	Горьк	59 500	90 500
Ст. Челябинск-грузовой	ЮУрал	61 200	123 900
Ст. Череповец	Северная	56 300	84 200
Ст. Черкасов Камень	ЗСиб	111 600	по запросу
Ст. Черниковка	КБШ	66 200	111 900
Ст. Шадринск	ЮУрал	77 600	по запросу
Ст. Шувакиш	Свердл	73 200	117 800
Ст. Шуя	Северная	51 000	73 700

Обращаем Ваше внимание на то, что приведённые цены и характеристики услуг носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определённой пунктом 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о характеристиках услуг, их наличия и стоимости обращайтесь, пожалуйста, к специалистам нашей компании.

КАЛЬКУЛЯТОР Показать ещё

Как мы работаем

ЗАЯВКА

Вы заполняете форму или
звоните по телефону

РАСЧЁТ

В течение 15 минут
составляем предложение

ОПЛАТА

Подписываем договор
и выставляем счет

ПЕРЕВОЗКА

Мы делаем свою работу,
оповещая вас о событиях

Часто задаваемые вопросы

Тщательная подготовка по доставке негабаритного или крупногабаритного нефтегазового оборудования – главный фактор для успешного выполнения задачи. При этом она несколько сложнее, когда требуется транспортировка зимой. Поскольку груз такой категории определяет эффективное функционирование предприятий стратегически важной отрасли, бережное отношение к нему при разгрузке, погрузке, креплении, а также непосредственно транспортировки является основополагающим.

Одной из первых основных особенностей стоит выделить важность правильной подготовки перед перевозкой оборудования. Переоценить данный шаг невозможно, поскольку тщательная подготовка, выполненная специалистами – это уже залог успеха всего процесса. Что включают подготовительные работы:

1. Выбор транспортного средства: как и всегда, для доставки негабаритных грузов (любых) важно крайне ответственно подходить к подбору транспорта. В распоряжении есть различные вагоны, а большой опыт сотрудников гарантирует верный выбор для любого груза.
2. Расчет точек крепления: в данном случае важно исходить из особенностей каждого отдельного груза. Дело в том, что закреплять технику на платформе необходимо по строго выверенным точкам — это позволит избежать опрокидывания, схода оборудования и т. д.
3. Составление маршрута: один из самых сложных этапов. Необходимо помнить, что любой негабаритный груз имеет свои индивидуальные размеры (длину, ширину, высоту). Оценив ширину груза, его высоту вместе с вагоном или платформой, эксперты составят маршрут так, чтобы на пути не было мостов, под которыми не пройдет перевозимый объект. Помимо этого, если нужно, будут привлечены специальные службы, которые занимаются подъемом электропроводов, переносом электрических столбов и так далее.
4. Согласование с различными ведомствами: разумеется, для перевозки негабарита требуется оформлять специальное разрешение. После этого маршрут важно согласовать со всеми службами, по подведомственной территории которых будет пролегать путь – они выдадут специальное разрешение.

Лишь комплексная, многосторонняя подготовка к перевозке крупногабаритных устройств — это залог успешных грузоперевозок.

Стоимость перевозки нефтегазового оборудования определяется индивидуально на основе таких параметров: технические характеристики установок, расстояние, сроки доставки. Грузы обязательно страхуются, поэтому различные финансовые риски, которые связаны с порчей или потерей имущества, сведены к минимуму. 

Для заказа обращаются представители компаний из соответствующей отрасли, но не только они — нередко перевезти груз требуется производителям соответствующей техники, геологоразведочным и строительным организациям, которые занимаются обслуживанием предприятий добывающей, перерабатывающей нефтегазовой промышленности.

Способ доставки нефти и техники для ее добычи по железной дороге существует более 150 лет. За этот период значительно повысилась грузоподъемность, мощность локомотивов, а также возросла безопасность. К преимуществам такого метода относят:

1. Возможность осуществления грузоперевозок в любое время года. Транспортировка спецтехники осуществляется одинаково быстро как летом, так и зимой.
2. Скорость. Железнодорожный транспорт выигрывает у водного, а в некоторых случаях — даже у грузовых машин. Важно и то, что поезд прибудет в строго указанное время без задержек, что позволяет гарантировать определенные сроки, которые прописываются в договоре.
3. География. Железная дорога есть практически на всей территории страны. Это позволяет осуществлять доставку на любые расстояния. 
4. Объем. Железнодорожный состав позволяет перевозить сразу несколько единиц оборудования.

География перевозок

из Москвы в :

МоскваМоскваМоскваМоскваМоскваМоскваМоскваМоскваМоскваМосква

• Магадан
• Абакан
• Архангельск
• Барнаул
• Благовещенск
• Владивосток
• Волгоград
• Архангельск
• Барнаул
• Благовещенск
• Владивосток
• Волгоград
• Тверь
• Магнитогорск
• Иваново
• Брянск
• Белгород
• Сургут
• Владимир
• Чита
• Нижний Тагил
• Архангельск
• Симферополь
• Калуга
• Смоленск
• Волжский
• Якутск
• Саранск
• Череповец
• Курган
• Вологда
• Орёл
• Подольск
• Грозный
• Владикавказ
• Тамбов

видов транспорта — Нефтегазовая промышленность: исследовательское руководство

Причал Standard Oil Company с изображением загружаемого танкера, гавань Лос-Анджелеса, Калифорния. 1919 9 июня. [ЛОТ 10166]. Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса.

Сырая нефть перемещается из устья скважины на нефтеперерабатывающий завод с использованием барж, танкеров, по суше, трубопроводам, грузовикам и железным дорогам. Транспортировка природного газа осуществляется по трубопроводам и танкерами для перевозки сжиженного природного газа (СПГ).

Нефтяные танкеры

Береговая охрана США определяет танкер как судно, построенное или приспособленное для перевозки нефти или опасных материалов наливом в виде груза или остатков груза. Существуют различные типы танкеров: нефтяные танкеры, танкеры для перевозки грузов (химовозы), комбинированные танкеры (предназначенные для перевозки нефти или твердых грузов наливом) и баржи. Международные кодексы химических веществ регулируют безопасную транспортировку химических грузов и обеспечивают различные уровни защиты от неконтролируемого выброса веществ. Танкеры классифицируются по видам торговли, в которых они обычно работают в течение определенного периода времени. Тремя наиболее распространенными категориями являются перевозчики сырой нефти, перевозчики продуктов: которые могут перевозить чистые (например, бензин, топливо для реактивных двигателей) и грязные (например, мазут): и перевозчики посылок (химикаты). Танкеры, как правило, остаются в одном направлении, но рыночные условия могут диктовать изменения, даже если процесс изменения направления судна требует большой работы.

Нефтяные перевозчики классифицируются как VLCC (очень большие перевозчики сырой нефти) или ULCC (сверхкрупные перевозчики сырой нефти) и предназначены для перевозки больших объемов сырой нефти по многим длинным и интенсивным морским маршрутам. Кроме того, используется «лихтер», то есть разгрузка или перекачка нефти с больших танкеров на более мелкие, чтобы меньшие суда могли заходить в меньшие порты, в которые не могут заходить более крупные суда.

Одной из основных проблем при безопасной перевозке наливных грузов танкерами является нагрузка на корпус. Изгиб в виде провисания (концентрация веса в средней части судна, в результате чего палуба подвергается сжимающим усилиям, в то время как киль находится под напряжением), коробление (концентрация веса на обоих концах судна). заставляя палубу испытывать силы растяжения, когда киль находится под сжатием), и поперечную силу, которая возникает, когда две силы действуют в противоположных направлениях параллельно друг другу, например, на переборке между пустым балластным танком и полным грузовым танком. Вес или гравитационное и выталкивающее воздействие, испытываемое по обе стороны от переборки, вызывает явление поперечной силы. ¹ Танкеры, которые перевозят нефть внутри страны из одного порта США в другой, должны соответствовать закону Джонса, согласно которому судно должно быть построено в США, иметь большую часть экипажа в США и большую часть собственности в США. Эти требования значительно сокращают количество судов, доступных для внутренней транспортировки нефти, хотя на случай чрезвычайных ситуаций были предоставлены исключения. ²

Танкеры для СПГ

Высокие давления и взрывы затрудняют транспортировку сжатого природного газа на танкерах. Благодаря научным достижениям в середине 20 ^-го -го века природный газ можно превратить в жидкость при экстремально низких температурах и транспортировать в виде сжиженного природного газа (СПГ). Танкеры для сжиженного природного газа специально спроектированы с двойным корпусом, что позволяет использовать дополнительный водяной балласт, поскольку сжиженный природный газ легче бензина, а также дополнительные меры безопасности. ³ Из-за ограничений Закона Джонса в настоящее время нет одобренных судов для перевозки СПГ внутри страны танкерами. ⁴

Трубопроводы

Трубопроводы могут относиться к системам сбора (от устья скважины до перерабатывающих предприятий), линиям электропередачи (зоны подачи на рынки) или распределительным трубопроводам (чаще всего для транспортировки природного газа к средним или малым потребителям). ⁵ Трубопроводы играют очень важную роль в процессе транспортировки, поскольку большая часть нефти перемещается по трубопроводам, по крайней мере, на части маршрута. После отделения сырой нефти от природного газа по трубопроводам нефть транспортируется к другому перевозчику или непосредственно на нефтеперерабатывающий завод. Затем нефтепродукты доставляются с нефтеперерабатывающего завода на рынок цистернами, грузовиками, железнодорожными цистернами или по трубопроводу. ⁶ По мере роста добычи природного газа в Соединенных Штатах растет спрос на строительство новых трубопроводов. ⁷ В Соединенных Штатах проложено около 300 000 миль газопроводов. ⁸

Стратегическое планирование предполагает определение кратчайших и наиболее экономичных маршрутов прокладки трубопроводов, количества насосных и газокомпрессорных станций на линии, терминальных хранилищ, чтобы нефть практически с любого месторождения можно было отгружать в любое НПЗ по требованию. ⁹ Морские трубопроводы несут больший риск утечек и воздействия на окружающую среду, чем наземные трубопроводы, но технологические достижения в материалах трубопроводов и системах мониторинга повысили безопасность и эффективность трубопроводов. ¹⁰ Существуют стандарты безопасности при проектировании и строительстве трубопроводов, которые публикуются такими организациями, как Международная организация по стандартизации (ISO) и Американский институт нефти (API). ¹¹ Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC) регулирует транспортировку природного газа и нефти между штатами, а также утверждает терминалы СПГ и трубопроводы природного газа. ¹² До создания FERC в 1977 году Межгосударственная торговая комиссия отвечала за регулирование транспортировки нефти и газа. ¹³

Баржи

Баржи в основном используются на реках и каналах. Для них требуется меньше инфраструктуры, чем для трубопроводов, но они дороже, транспортируют гораздо меньший объем и требуют больше времени для загрузки. ¹⁴

Железная дорога / Автоцистерны

Исторически железные дороги были основным средством транспортировки нефти. Сегодня железные дороги конкурируют с трубопроводами: хотя обычно они дороже трубопроводов, уже существующая железнодорожная инфраструктура создает более гибкий альтернативный маршрут, когда трубопроводы загружены. ¹⁵ Многие нефтепродукты доставляются с нефтеперерабатывающих заводов на рынки в автоцистернах или железнодорожных цистернах. Автоцистерны доставляют бензин на АЗС и мазут в дома.

Буксиры

Растущий спрос на нефть привел к более глубокому бурению с более крупными буровыми установками, расположенными дальше от берега, что оправдывает строительство более крупных и мощных буксиров и более крупных барж.

4 Лучшие способы транспортировки нефти и газа

Трудно представить нашу жизнь без топлива. Каждый день мы полагаемся на то, что нефтегазовая промышленность снабжает нас энергией для поддержания работы множества процессов. Чтобы обеспечить нас необходимыми материалами, такими как нефть и газ, компании должны обеспечить их транспортировку удобным и надежным способом. Выбор правильного способа транспортировки и надежной стратегии имеет решающее значение для эффективной транспортировки нефти и газа.

Роль транспорта в нефтегазовой отрасли

Транспорт является неотъемлемой частью нефтегазовой отрасли. Однако из-за опасного характера перевозимых продуктов он может быть затруднен. Сырая нефть, природный газ и крупногабаритное буровое оборудование требуют особого обращения и повышенных правил техники безопасности. Поэтому сохранность груза, скорость доставки и надлежащее транспортное оборудование играют важную роль в цепочке поставок нефти и газа.

Для обеспечения успешной доставки энергокомпании используют различные виды транспорта нефти. Иногда может быть сложно выбрать правильный режим.

Вот некоторые из самых популярных способов транспортировки сырой нефти и газа по всему миру:

Грузовики

Самый простой и наиболее используемый вид транспорта в нефтегазовой отрасли — автомобильный. С автомобильным транспортом вы можете планировать поставки в любое время и перемещать их в любое место. Это преимущество делает автоперевозки более выгодными, чем другие виды транспорта. Кроме того, он перемещает меньшее количество масла, а это означает, что степень повреждения в случае трещин или утечек относительно невелика.

Кроме того, существуют различные типы грузовиков, которые идеально подходят для нужд отрасли.

• Платформы — это открытые прицепы, которые обычно используются для перевозки нефтегазового оборудования, поскольку они позволяют перевозить грузы любого размера и формы. Буровые установки, трубы и буровое оборудование, как правило, имеют габариты и вес, что затрудняет их перемещение любым другим видом транспорта, кроме специализированного грузовика.
• Hotshots — это трейлеры, соединенные с пикапом, предназначенным для перевозки небольших и срочных грузов. Всякий раз, когда вам нужно быстро перевезти часть оборудования на удаленную площадку, hotshot — идеальный вариант.
• Нефтяные танкеры представляют собой специальные цилиндрические емкости, соединенные с грузовиками. Танкеры приспособлены к перемещению жидкостей, а также к перевозке нефти. Хотя вы не можете отправить большой объем масла через грузовик, транспортное средство может доставить его в любое место, которое вам нужно.

Трубопроводы

Этот метод транспортировки предполагает, что нефть собирается, а затем транспортируется непосредственно на объект или на завод по сети трубопроводов. Несмотря на то, что трубопроводный транспорт является горячей темой для дискуссий между отраслевыми экспертами, это быстрый и надежный способ распределения нефти. Новые технологии помогают повысить безопасность этого режима, а на трубопроводах установлены датчики для контроля важных показателей, таких как температура, давление и т. д.

Трубопроводный транспорт имеет свои недостатки. Во-первых, это ограничивает области и пункты назначения, в которые вы можете осуществлять доставку, поскольку инфраструктура конвейера недостаточно развита. Кроме того, по трубопроводам перемещаются огромные объемы нефти, поэтому в случае аварии ущерб очень серьезный, а ликвидировать последствия часто бывает сложно.

Океан

Корабли — медленный, недорогой и надежный способ перевозки чрезвычайно больших объемов топлива. Морские перевозки имеют одно большое преимущество перед другими способами доставки: вы можете перевозить материалы по всему миру. Несмотря на более длительный транзит, это самый эффективный способ транспортировки нефти по всему миру. По сути, морские перевозки в основном используются как часть крупной интермодальной стратегии.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт был основным способом транспортировки нефти более 150 лет. Железнодорожный транспорт делает контейнеры с нефтью менее подверженными повреждениям по сравнению с другими видами транспорта. Этот метод не обладает достаточной гибкостью для перемещения нефти в любой точке. Но в сочетании с другими видами транспорта железнодорожный транспорт может быть чрезвычайно выгодным в качестве довольно быстрого и экономичного способа перевозки нефти на большие расстояния.

Транспортировка нефти и газа с PLS

Независимо от выбранного вами способа доставки важно найти надежного поставщика транспортных услуг. В PLS мы имеем более чем 27-летний опыт предоставления логистических услуг для нефтегазовых компаний по всей Северной Америке. Мы можем помочь вам усовершенствовать вашу транспортную стратегию с помощью наших индивидуальных решений, сети из 45 000 операторов и различных видов транспорта.