+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Подводная лодка тайфун википедия: Подводная лодка типа «Тайфун» — Typhoon-class submarine

0

Подводная лодка типа «Тайфун» — Typhoon-class submarine

Класс атомных подводных лодок с баллистическими ракетами

Акула класс

Профиль ПЛАРБ класса Акула

Подводная лодка типа «Тайфун» расчищает дорогу

Обзор класса
Имя: Акула класс
Строители: Севмаш по проекту Рубина
Операторы:
Предшествует: Дельта-класс
Преемник: Борей класс
Построено: 1976–1986
В сервисе: 1981 – настоящее время
В комиссии: 1981–1989
Планируется: 7
Завершенный: 6
Отменено: 1
Активный: 1
Ушедший на пенсию: 5
Сохранилось: 2
Общие характеристики
Тип: Подводная лодка с баллистическими ракетами
Смещение:
  • 23 200–24 500  т (22 830–24 110 длинных тонн ) всплыли
  • 48000 т (47 240 длинных тонн) под водой
Длина: 175 м (574 футов 2 дюйма)
Луч: 23 м (75 футов 6 дюймов)
Черновик: 12 м (39 футов 4 дюйма)
Движение:
  • 2 атомных реактора с водой под давлением ОК-650 по 190 МВт каждый
  • 2 × паровые турбины типа ВВ по 37 МВт (49600 л.с.) каждая
  • 2 вала с 7-лопастными винтами с кожухом
Скорость:
  • 22,22 узла (41,15 км / ч; 25,57 миль / ч) на поверхности
  • 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) под водой
Выносливость: 120+ дней под водой
Глубина испытания: 400 м (1300 футов)
Дополнение: 160 человек
Вооружение:

Класс « Тайфун» , советское обозначение Проект 941 « Акула» ( русский язык : Акула, что означает « акула », по классификации НАТО — « Тайфун» ), представляет собой класс атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, спроектированных и построенных Советским Союзом для ВМФ СССР . При подводном водоизмещением 48000 тонн , тайфуны являются крупнейшими подводными лодки когда — либо построенные, способного вместить удобные жилые помещения для экипажа 160 при погружении в течение нескольких месяцев подряд. Источник НАТО отчетности название остается неясным, хотя он часто утверждал, что связано с использованием слова « Тайфун » ( «тайфун») Генеральный секретарь Леонид Брежнев в коммунистической партии в 1974 году речи при описании нового типа атомной подводной лодки с баллистическими ракетами, как реакция на новую подводную лодку класса

Огайо ВМС США .

ВМФ России отменил программу модернизации «Тайфун» в марте 2012 года, заявив, что модернизация одной «Тайфун» будет столь же дорогостоящей, как строительство двух новых подводных лодок класса «Борей» . После объявления о том, что Россия ликвидировала последние БРПЛ SS-N-20 Sturgeon в сентябре 2012 года, на вооружении остается только один «Тайфун» — Дмитрий Донской , вооруженный более современной БРПЛ RSM-56 «Булава» .

Описание

Помимо ракетного вооружения, класс «Тайфун» имеет шесть торпедных аппаратов, предназначенных для работы с ракетами РПК-2 (SS-N-15) или торпедами Тип 53 . Подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой в течение 120 дней в нормальных условиях и, возможно, дольше, если это будет сочтено необходимым (например, в случае ядерной войны ). Их основная система вооружения состоит из 20 баллистических ракет ( БРПЛ ) Р-39 (НАТО: SS-N-20 ) с максимум 10 ядерными боеголовками MIRV каждая. Технически «Тайфуны» могли развернуть свои ядерные ракеты большой дальности , стоя в доках.

Подводные лодки класса «Тайфун» имеют несколько прочных корпусов , как у японских подводных лодок класса I-400 времен Второй мировой войны , что упрощает внутреннюю конструкцию, делая судно намного шире, чем у обычных подводных лодок. В основном корпусе субмарины два длинных прочных корпуса лежат параллельно третьему, меньшему по размеру прочному корпусу над ними (который выступает чуть ниже паруса) и двум другим прочным корпусам для торпед и рулевого механизма.

Это также значительно увеличивает их живучесть — даже если один прочный корпус будет поврежден, члены экипажа другого находятся в безопасности и вероятность затопления меньше.

Typhoon способен двигаться под водой со скоростью 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час).

История

Подводная лодка класса «Тайфун» на поверхности в 1985 году. Советская подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Тайфун» со вставкой, изображающей поле для американского футбола, чтобы передать ощущение огромных размеров судна. Поперечные сечения

Класс «Тайфун» был разработан в рамках проекта 941 как русский класс « Акула » (Акула), что означает « акула» . Иногда путают с другими подводными лодками, а Akula этого имени НАТО использует для обозначения Русского проект 971

Щука-Б (Щука-Б) -класс подводных лодок атаки. Проект был разработан с целью сопоставить вооружение БРПЛ подводных лодок класса Огайо , способных нести 192 ядерные боеголовки по 100 кт каждая, но со значительно большей дальностью действия. Чтобы приспособиться к такому увеличению дальности, советские БРПЛ были значительно крупнее и тяжелее своих американских аналогов ( R-39 Rif более чем в два раза тяжелее UGM-96 Trident I; она остается самой тяжелой БРПЛ, находящейся на вооружении во всем мире) . Подводную лодку пришлось масштабировать соответствующим образом.

В начале 1990-х годов также поступали предложения переоборудовать некоторые из подводных лодок класса «Тайфун» в подводные грузовые суда для транспортировки нефти, газа и грузов под полярными льдами на обширные северные территории России. Подводные лодки могли принимать на борт до 10 000 тонн груза и отправлять его под полярным льдом танкерам, ожидающим в Баренцевом море . Эти корабли — после значительных инженерных работ, необходимых для разработки технологий перекачки нефти с буровых платформ на подводные лодки, а затем и на ожидающие их танкеры, — затем доставляли свои грузы по всему миру.

Было построено шесть подводных лодок типа «Тайфун». Первоначально подлодки обозначались только бортовыми номерами. Позже имена были присвоены четырем судам, оставшимся в составе ВМФ России , которые спонсировались либо городом, либо компанией. Заказ на строительство дополнительного судна (бортовой номер ТК-210) был отменен и так и не был выполнен. Только первая из этих подводных лодок, которая будет построена, « Дмитрий Донской» , все еще находится на действительной службе в ВМФ России, служа испытательной платформой для ракеты « Булава» (SS-NX-32).

Архангельск (ТК-17) и Северсталь (ТК-20) остаются в резерве и в настоящее время не работают с российским флотом. Все ракеты Р-39 списаны. С 2010 по 2011 год на смену «Тайфунам» пришел класс «Борей» .

В конце декабря 2008 года высокопоставленный чиновник ВМФ объявил, что две находящиеся в резерве подводные лодки класса «Тайфун», ТК-17 Архангельск и ТК-20 « Северсталь» , не будут перевооружены новой ракетной системой БРПЛ «Булава». Однако они могли быть модифицированы для установки крылатых ракет или мин , или могли использоваться в специальных операциях. В конце июня 2009 года главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил журналистам, что две подлодки будут зарезервированы для возможного ремонта и модернизации в будущем. В мае 2010 года главком ВМФ сообщил, что российские подводные лодки класса «Тайфун» останутся на вооружении ВМФ до 2019 года. В сентябре 2011 года Минобороны России приняло решение списать все атомные подводные лодки с баллистическими ракетами проекта 941 «

Акула ». до 2014 года. Причины вывода из эксплуатации судов класса «Тайфун» — ограничения, наложенные на Россию Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений, и успешные испытания новой подводной лодки класса «Борей» .

Несмотря на то, что они заменяют многие типы подводных лодок, подводные лодки класса Borei немного короче, чем подводные лодки класса Typhoon (170 м (560 футов) в отличие от 175 м (574 футов)), и имеют меньший экипаж (107 человек вместо до 160). Эти изменения были частично направлены на снижение затрат на строительство и обслуживание подводных лодок. Кроме того, США и Канада выделили 80% средств на утилизацию старых подводных лодок класса «Тайфун», что сделало строительство новой подводной лодки гораздо более экономичным. Однако, согласно другим источникам в Минобороны, такого решения принято не было; в этом случае подводные лодки останутся в составе ВМФ России.

В 2013 году государственное агентство «РИА Новости» объявило, что в 2018 году ВМФ утилизирует два «Тайфуна». Это будут ТК-17 « Архангельск» и ТК-20 « Северсталь» . По состоянию на 2017 год решение об утилизации ТК-17 и ТК-20 еще не принято.

Единицы измерения

# Имя Положил Запущен Введен в эксплуатацию Флот Статус
ТК-208 Дмитрий Донской
30 июня 1976 г. 27 сентября 1979 г. 23 декабря 1981 г. Северный флот В строю, модернизирован до проекта 941УМ для использования ракет «Булава» ; предполагается, что он будет оставаться в эксплуатации как минимум до 2026 года.
ТК-202 22 апреля 1978 г. 23 сентября 1982 г. 28 декабря 1983 г. Снят с действующей службы в июне 1999 г., списан при финансовой поддержке США.
ТК-12 Симбирск 19 апреля 1980 г. 17 декабря 1983 г. 26 декабря 1984 г. Снят с действующей службы в 1996 г., списан в 2006–2008 гг.
ТК-13 23 февраля 1982 г. 30 апреля 1985 г. 26 декабря 1985 г. Снят с действующей службы в 1997 г., списан в 2007–2009 гг.
ТК-17 Архангельск 9 августа 1983 г. 12 декабря 1986 г. 15 декабря 1987 г. Северный флот Списан в 2006 или 2013 гг.
ТК-20 Северсталь 27 августа 1985 г. 11 апреля 1989 г. 19 декабря 1989 г. Северный флот Списан в 2004 или 2013 гг.
ТК-210 1986 г. Незаконченный, сломанный в пути

Лента новостей

ТК-208 Дмитрий Донской (Тайфун №1)

  • 10 февраля 1982 г. — зачислен в 18-ю дивизию (Западная Лица), НОР.
  • Декабрь 1982 г. Переведен из Северодвинска в Западную Лицу.
  • 1983-1984 гг .: Испытания ракетного комплекса Д-19. Командиры: Ольховиков А.В. (1980–1984).
  • 3 декабря 1986 г. — принят в Военно-морскую коллегию победителей Социалистического соревнования.
  • 18 января 1987 г. Вступил в Доску славы МО.
  • 20 сентября 1989 — 1991: Ремонт и переоборудование на Севмаше до пр.941У. 1991 г. переоборудование отменено.
  • 1996: возвращен на переоборудование 941U.
  • 2002: Имя Дмитрия Донского .
  • 26 июня 2002 г .: Окончание ремонта.
  • 30 июня 2002: Начало тестирования.
  • 26 июля 2002 г. Вышел на ходовые испытания, вновь вошел в состав флота, без ракетного комплекса.
  • Декабрь 2003 г .: ходовые испытания; переоборудован под новую ракетную систему » Булава» . Ожидается, что новая ракетная система будет введена в строй к 2005 году.
  • 9 октября 2005 г .: Успешный пуск БРПЛ SS-NX-30 «Булава» с поверхности.
  • 21 декабря 2005 г .: Успешный пуск БРПЛ SS-NX-30 «Булава» из подводного положения на ходу.
  • 7 сентября 2006 г .: Испытательный пуск ракеты «Булава» не удался после нескольких минут полета из-за проблем в системе управления полетом. Ракета упала в море примерно через минуту после пуска. Подводная лодка не пострадала и возвращалась на базу Северодвинск затопленной. Более поздние сообщения обвинили в отказе двигатель первой ступени.
  • 25 октября 2006 г .: Испытательный пуск ракеты «Булава-М» в Белом море не удался примерно через 200 секунд после старта из-за явного отказа системы управления полетом.
  • 28 августа 2008 года: успешно прошел испытания на заводе Севмаш в Северодвинске Архангельской области. С Дмитрием Донским работало более 170 человек , из них 100 — на заводе Севмаш, 70 — на других предприятиях.
  • По состоянию на 2017 год подводная лодка все еще находится на действующей службе.

ТК-17 Архангельск (Тайфун №5)

  • 19 февраля 1988 г. — зачислен в 18-ю дивизию (Западная Лица) НОР.
  • Сентябрь 1991 г., поврежден после взрыва БРПЛ в пусковой шахте.
  • 8 января — 9 ноября 2002 г .: Ремонт на Севмаше.
  • В июле 2002 года экипаж обратился в Главный штаб ВМФ с ходатайством о присвоении ему названия Архангельск (переименован 18 ноября 2002 года).
  • Командир: 2002-2003 В. Волков.
  • 17 февраля 2004 г. Принимал участие в военных учениях с президентом Владимиром Путиным на борту.
  • Списан в 2006 году и законсервирован. Решение о ее демонтаже до сих пор не принято. Видимое предложение о переводе на роль крылатой ракеты рассматривается в 2019 году, но маловероятно.

ТК-20 Северсталь (Тайфун №6)

  • 28 февраля 1990 г. — зачислен в 18-ю дивизию (Западная Лица), НОР.
  • 25 августа 1996 г .: Успешный запуск БРПЛ.
  • Ноябрь 1996: Успешный пуск БРПЛ с Северного полюса.
  • 24 июля 1999 г. Принимал участие в параде в День Военно-морского флота в Североморске.
  • Ноябрь – декабрь 1999 г. — дальний рейс.
  • 2001: присвоено имя «Северстали».
  • Июнь 2001 г. — декабрь 2002 г. Ремонт на Севмаше.
  • Командир: Богачев А. (2001 г. ).
  • Списан в 2004 или 2013 годах и сохранен. Решение о ее демонтаже до сих пор не принято. Видимое предложение о переводе на роль крылатой ракеты рассматривается в 2019 году, но маловероятно.

Фото

Спутниковые фотографии

Фото интерьера

  • В 2009 году блогер опубликовал десятки фотографий внутренней части подводной лодки «Тайфун» на военно-морской базе Нерпичья , возможно, ТК-12 или ТК-13 в зависимости от степени разрушения, утверждая, что фотографии были сделаны в 2004 году. Эта пара стареющих подводных лодок была списана. несколькими годами ранее, в 1996 и 1997 годах.

Заметные появления в СМИ

Подводная лодка типа «Тайфун», покрытая льдом

Вероятно , самый известный вымышленный Typhoon подводная лодка класса является стелс-оборудованная Красный Октябрь , предметом Tom Clancy роман Охота за Красным Октябрем и его 1990 адаптации фильма , в главной роли Шон Коннери в вымышленном капитана Марко Ramius.

Документальный фильм « Невидимая миссия» 2001 года о российской подводной лодке « Северсталь» был снят компанией Corona Films для канала Discovery при участии ZED, France 5 , ZDF , RTBF , TV5 Monde и Scottish Screen Fund.

В 2008 году National Geographic выпустил документальный фильм об уничтожении одного из тайфунов из серии Break It Down . Это лодка ТК-13, которая была утилизирована в период 2007–2009 годов.

Смотрите также

Ноты

внешние ссылки

Подводная лодка с баллистическими ракетами — Ballistic missile submarine

Подводная лодка способна запускать баллистические ракеты

Баллистической ракеты подводной лодки является подводная лодка способна к развертыванию подводных лодок баллистических ракет (БРПЛ) с ядерными боеголовками . ВМС Соединенных Штатов «s классификация корпуса символы для баллистических ракет подводных лодок являются SSB и ПЛАРБ SS обозначает подводную лодку (или погружной корабль), то B означает баллистическую ракету , а N означает , что подводная лодка атомная питание . Эти подводные лодки стали основной системой вооружений в холодной войне из-за их потенциала ядерного сдерживания . Они могут стрелять ракетами за тысячи километров от своих целей, а звуковое приглушение затрудняет их обнаружение (см. Акустическую сигнатуру ), что делает их надежным средством сдерживания в случае первого удара и ключевым элементом политики взаимного гарантированного уничтожения ядерных вооружений. сдерживание.

В развертывании ПЛАРБ доминируют США и Россия (после распада Советского Союза ). Меньшие номера обслуживаются во Франции , Великобритании , Китае и Индии .

История

Первые морские ракетный сдерживающие силы были небольшое количество условно питанием крылатых ракет подводных лодок (SSG) и надводных кораблей выставленными Соединенными Штатами и Советским Союзом в 1950 — х годах, развертывание ракет Регул I и советский Р-5 Pyatyorka ( SS-N-3 Shaddock), обе крылатые ракеты наземного нападения, которые могли быть запущены с надводных подводных лодок . Хотя эти силы прослужили до 1964 года и (с советской стороны) были усилены атомными подводными лодками проекта 659 (класс Echo I), с 1960 года их быстро затмили БРПЛ с атомными подводными лодками с баллистическими ракетами (ПЛАРБ).

Истоки ПЛАРБ

Подводные лодки класса I-400 Императорского флота Японии считаются стратегическими предшественниками современных баллистических подводных лодок, особенно ракетной программы Regulus, начатой ​​примерно через десять лет после Второй мировой войны. Первой страной, применившей подводные лодки с баллистическими ракетами (SSB), был Советский Союз, чьей первой экспериментальной SSB была переоборудованная дизельная подводная лодка проекта 611 (класс Zulu IV), оснащенная единственной пусковой трубой для баллистических ракет в своем парусе. Эта подводная лодка запустила первую в мире БРПЛ Р-11ФМ (SS-N-1 Scud-A, морская модификация SS-1 Scud ) 16 сентября 1955 года.

Еще пять подводных лодок проектов V611 и AV611 (класс Zulu V) стали первыми в мире боевыми SSB с двумя ракетами Р-11ФМ каждая, поступившими на вооружение в 1956–57. За ними последовала серия из 23 специально разработанных SSB проекта 629 (класс «Гольф»), построенных в 1958–1962 годах, с тремя вертикальными пусковыми трубами, встроенными в парус / плавник каждой подводной лодки. Первоначальные баллистические ракеты Р-13 (SS-N-4) могли запускаться только с подводной лодкой на поверхности и ракетой, поднятой в верхнюю часть пусковой трубы, но за ними последовала R-21 (SS-N-5). ракеты, начиная с 1963 года, которые запускались с подводной лодки.

Первой в мире действующей атомной подводной лодкой с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) был USS  George Washington с 16 ракетами Polaris A-1 , который поступил на вооружение в декабре 1959 года и провел первое патрулирование средств сдерживания SSBN с ноября 1960 года по январь 1961 года. Ракета Polaris и первая Американские ПЛАРБ были разработаны офисом специального проекта под командованием контр-адмирала В.Ф. «Красного» Рэборна , назначенного начальником военно-морских операций адмиралом Арли Бёрком . Джордж Вашингтон был перепроектирован и перестроен на ранних этапах постройки из быстроходной подводной лодки класса « Скипджек» , USS Scorpion , с приваренным в середину ракетным отсеком длиной 130 футов (40 м). Ядерная энергетика стала решающим достижением, позволив подводной лодке с баллистическими ракетами оставаться незамеченной в море, оставаясь под водой или иногда на перископической глубине (от 50 до 55 футов (от 15 до 17 м)) в течение всего патрулирования.

Существенная разница между американскими и советскими БРПЛ заключалась в типе топлива; все американские БРПЛ работали на твердом топливе, в то время как все советские и российские БРПЛ были на жидком топливе, за исключением российской РСМ-56 «Булава» , которая поступила на вооружение в 2014 году. Имея на одной американской ПЛАРБ больше ракет, чем на пяти лодках класса «Гольф», Советский Союз быстро пал. отстает в способности сдерживания морского базирования. Советы были только через год после США с их первой ПЛАРБ, то злополучный К-19 из проекта 658 (класс отеля), введен в эксплуатацию в ноябре 1960 г. Тем не менее, этот класс носил же три-ракетное вооружение как в Гольфы. Первым советским ПЛАРБ с 16 ракетами был проект 667А (класс «Янки») , первый из которых поступил на вооружение в 1967 году, к тому времени в США была введена в эксплуатацию 41 ПЛАРБ, получившая название » 41 за Свободу «.

Развертывание и дальнейшее развитие

Небольшая дальность действия ранних БРПЛ диктовала места базирования и развертывания. К концу 1960-х годов Polaris A-3 был развернут на всех американских ПЛАРБ с дальностью полета 4600 километров (2500 морских миль), что является значительным улучшением дальности действия 1 900 километров (1000 морских миль) Polaris A-1. У А-3 также было три боеголовки, которые приземлялись по схеме вокруг единственной цели. Класс Yankee изначально был оснащен ракетой R-27 Zyb (SS-N-6) с дальностью полета 2400 километров (1300 миль).

Соединенным Штатам повезло с размещением своих баз гораздо больше, чем Советскому Союзу. Благодаря владению Гуамом НАТО и США , американские ПЛАРБ были постоянно развернуты на передовых позициях переоборудования в Холи-Лохе , Шотландия ; Рота, Испания ; и Гуам к середине 1960-х гг., что привело к сокращению времени транзита для патрулирования районов вблизи Советского Союза. При наличии двух сменных экипажей на ПЛАРБ около одной трети всех сил США может находиться в районе патрулирования в любое время. Советским базам в районе Мурманска в Атлантике и в районе Петропавловска-Камчатского в районе Тихого океана требовалось, чтобы их ПЛАРБ совершили длительный транзит (через контролируемые НАТО воды в Атлантике) в районы патрулирования в центре океана для удержания континентальной части океана. Соединенные Штаты (CONUS) в группе риска.

Это привело к тому, что только небольшой процент советских войск занимал районы патрулирования в любое время, и было большим стимулом для советских БРПЛ большой дальности, которые позволили бы им патрулировать вблизи своих баз в районах, которые иногда называют «глубокими бастионами». Ракеты серии Р-29 «Высота » (SS-N-8, SS-N-18, SS-N-23) оснащались проектами 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ (классы Delta I — Delta IV). SS-N-8 с дальностью полета 7700 километров (4200 морских миль) был принят на вооружение на первой лодке Delta-I в 1972 году, еще до того, как был завершен класс Yankee. Всего в 1972–1990 гг. Поступило на вооружение 43 лодки всех типов класса Delta: SS-N-18 класса Delta III и R-29RM Shtil (SS-N-23) класса Delta IV. Новые ракеты имели увеличенную дальность действия и, в конечном итоге , несколько боевых блоков с независимым нацеливанием ( MIRV ), каждая из которых могла поражать разные цели.

У класса «Дельта I» было по 12 ракет каждая; у остальных по 16 ракет. Все Deltas имеют высокую надстройку (также называемую кожухом) для размещения их больших жидкостных ракет.

Посейдон и трезубец I

Хотя США не вводили в эксплуатацию никаких новых ПЛАРБ с 1967 по 1981 год, они все же представили две новые БРПЛ. Тридцать одна из 41 оригинальной американской ПЛАРБ была построена с пусковыми трубами большего диаметра с расчетом на ракеты будущего. В начале 1970-х годов на вооружение поступила ракета « Посейдон» (С-3) , и 31 ПЛАРБ ей переоборудовали. «Посейдон» предлагал мощную РГЧВ до 14 боеголовок на ракету. Как и Советы, США также хотели иметь ракету большей дальности, которая позволила бы размещать ПЛАРБ в КОНУСе. В конце 1970-х годов ракета Trident I (C-4) была переоборудована на 12 подводных лодок с «Посейдоном». Средства ПЛАРБ базы в Роте, Испания, были выведены из эксплуатации, а база морских подводных лодок King’s Bay в Джорджии была построена для сил, оснащенных Trident I.

Подводные лодки Trident и Typhoon

И Соединенные Штаты, и Советский Союз ввели в эксплуатацию более крупные ПЛАРБ, разработанные для новых ракет в 1981 году. Американская большая ПЛАРБ была класса Огайо , также называемая «подводная лодка Трайдент», с самым большим вооружением ПЛАРБ из 24 ракет, первоначально Trident I, но построенных с гораздо большими трубами для ракеты Trident II (D-5) , которая поступила на вооружение в 1990 году. Весь класс был переоборудован для использования Trident II к началу 2000-х годов. Когда в 1980 году USS  Ohio приступил к ходовым испытаниям, с двух американских ПЛАРБ класса Benjamin Franklin были сняты ракеты, чтобы выполнить требования договора ОСВ ; остальные восемь были переоборудованы в ударные подводные лодки (ПЛА) к концу 1982 года. Все они находились в Тихом океане, а база ПЛАРБ на Гуаме была ликвидирована; первые несколько лодок класса « Огайо» использовали новые сооружения «Трайдент» на военно-морской базе подводных лодок Бангор , Вашингтон . К 1997 году было введено в эксплуатацию 18 лодок класса Ohio , четыре из которых были переоборудованы в подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРБ) в 2000-х годах в соответствии с требованиями договора СНВ-1 .

Советской большой ПЛАРБ был проект 941 « Акула» , более известный как класс «Тайфун» (не путать с ударной подводной лодкой проекта 971 « Щука », которую НАТО называет «Акула»). «Тайфуны» были крупнейшими подводными лодками, когда-либо построенными, с подводным весом 48000 тонн. На их вооружении было 20 новых ракет Р-39 Риф (SS-N-20). Шесть «Тайфунов» были сданы в эксплуатацию в 1981–1989 гг.

После холодной войны

Строительство новых ПЛАРБ прекращалось более 10 лет в России и замедлялось в США с распадом Советского Союза и окончанием холодной войны в 1991 году. США быстро сняли с вооружения оставшуюся 31 старую ПЛАРБ, а некоторые были переведены на другие функции, и база в Холи-Лох была ликвидирована. Большая часть бывших советских ПЛАРБ была постепенно списана в соответствии с положениями Соглашения Нанна-Лугара о совместном уменьшении угрозы до 2012 года.

В состав российских ПЛАРБ тогда входили шесть Delta IV, три Delta III и одинокий «Тайфун», использовавшийся в качестве испытательного стенда для новых ракет (уникальные для «Тайфунов» Р-39, по сообщениям, были списаны в 2012 году). Для Дельтас были разработаны модернизированные ракеты, такие как Р-29РМУ Синева (SS-N-23 Sineva). В 2013 году русские сдали в строй первую подводную лодку класса « Борей» , которую также называют классом « Долгорукий » по имени головного судна. К 2015 году еще два были введены в строй. Этот класс предназначен для замены стареющих Deltas и несет 16 твердотопливных ракет RSM-56 «Булава » с заявленной дальностью 10 000 километров (5400 миль) и шестью боеголовками MIRV. США проектируют подводную лодку класса » Колумбия», чтобы заменить подводную лодку класса » Огайо» ; и рассчитывает начать строительство в 2021 году.

В 2009 году Индия спустила на воду первую из своих подводных лодок класса Arihant собственного производства .

Цель

Подводные лодки с баллистическими ракетами отличаются по назначению от ударных подводных лодок и подводных лодок с крылатыми ракетами . Ударные подводные лодки специализируются на боях с другими судами (в том числе с подводными лодками противника и торговым флотом), а подводные лодки с крылатыми ракетами предназначены для атаки крупных военных кораблей и тактических целей на суше. Однако основная задача баллистической ракеты — ядерное сдерживание . Они служат третьей опорой ядерной триады в странах, которые также используют ядерные ракеты наземного базирования и самолеты. Соответственно, основная задача подводной лодки с баллистическими ракетами — оставаться незамеченной, а не агрессивно преследовать другие суда.

Баллистические ракеты подводных лодок предназначены для скрытности для обнаружения избежать любой ценой, что делает ядерную энергетику, что позволяет практически весь патруль будет проводиться под водой, очень важно. Они также используют многие конструктивные элементы, снижающие шум, такие как безэховые плитки на поверхности корпуса, тщательно спроектированные силовые установки и оборудование, установленное на опорах для гашения вибрации. Невидимость и мобильность ПЛАРБ предлагают надежное средство сдерживания атаки (за счет сохранения угрозы второго удара ), а также потенциальную возможность внезапного первого удара .

Вооружение

В большинстве случаев, ПЛАРБ обычно напоминают атаки подлодки одного и того же поколения, с дополнительной длины для размещения БРПЛ, таких как русский R-29 (SS-N-23) или НАТО -fielded и американский произведенный Полярис , Посейдон и Trident -II ракеты. Некоторым ранним моделям приходилось всплывать на поверхность для запуска своих ракет, но современные суда обычно запускаются, находясь под водой на глубине киля обычно менее 50 метров (160 футов). Ракеты запускаются вверх с начальной скоростью, достаточной для того, чтобы они взорвались над поверхностью, после чего их ракетные двигатели запускаются, начиная характерный параболический набор высоты после пуска баллистической ракеты. Выброс сжатого воздуха, позже замененный выбросом газа и пара, был разработан капитаном Гарри Джексоном из Управления специальных проектов контр-адмирала Рэборна, когда предложенный ракетный лифт оказался слишком сложным. Джексон также получил вооружение из 16 ракет, используемых во многих ПЛАРБ класса Джордж Вашингтон в 1957 году, на основе компромисса между огневой мощью и целостностью корпуса.

Терминология

США и Соединенное Королевство

ПЛАРБ — это классификационный знак корпуса ВМС США для атомной подводной лодки с баллистическими ракетами. СС обозначает «подводная лодка» или «погружной», то B обозначает «баллистическую ракету» , и N обозначает «ядерный приведенный в действие .» Обозначение SSBN также используется в НАТО под STANAG 1166.

В ВМС США ПЛАРБ иногда называют подводными лодками с баллистическими ракетами флота или FBM. На военно-морском сленге США подводные лодки с баллистическими ракетами называются « бумеры» . В Британии их называют бомбардировщиками . В обоих случаях подводные лодки SSBN работают по концепции с двумя экипажами, с двумя полными экипажами, включая двух капитанов, которые называются Gold и Blue в США, правым бортом и Port в Великобритании.

Франция

ВМС Франции введены в эксплуатацию первые баллистические ракетные подводные лодки SNLE , для Sous-Marin nucléaire Lanceur d’Engin (букв « с ядерными энергетическими установками устройства-запуска подводных лодок»). Этот термин применяется как к подводным лодкам с баллистическими ракетами в целом (например, «британский SNLE»), так и, с технической точки зрения, к особой классификации класса Redoutable . Более поздний класс Triomphant называется SNLE-NG ( Nouvelle Génération , «Новое поколение»). Два экипажа, используемые для максимального увеличения времени готовности лодок, называются «синим» и «красным» экипажами.

Советский Союз / Россия

Советы назвали этот тип корабля РПКСН (букв. «Подводный ракетный крейсер стратегического назначения»). Это обозначение было применено к классу «Тайфун» . Другое используемое обозначение — PLARB ( «ПЛАРБ» — подводная лодка атомная с баллистическими ракетами, что переводится как «Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами»). Это обозначение применялось к меньшим подводным лодкам, таким как класс Delta. После пика в 1984 году (вслед за Able Archer 83 ) количество патрулей сдерживания российских ПЛАРБ сократилось до такой степени, что на каждую подводную лодку приходится менее одного патруля в год и в лучшем случае одна подводная лодка патрулирует в любое время. Следовательно, русские не используют несколько экипажей на лодке.

Индия

Индия классифицирует этот тип подводной лодки как стратегическую ударную атомную подводную лодку .

Активные занятия

Классы в разработке

Пенсионные классы

Франция
/ Советский Союз / Россия
объединенное Королевство
Соединенные Штаты
Эти пять классов вместе именуются « 41 за свободу ».

Несчастные случаи

4 февраля 2009 года британский HMS  Vanguard и французский Triomphant столкнулись в Атлантике. Авангард вернулась на Фаслейн в Шотландии своим ходом, а Триомфант — на остров Лонг в Бретани.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

Источники

  • Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США . ISBN   1-55750-260-9 .
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN   1-55750-132-7 .
  • Миллер, Дэвид; Джордан, Джон: Moderne Unterseeboote . Stocker Schmid AG, Цюрих, 1987, 1999 (2. Auflage). ISBN   3-7276-7088-6 .
  • Полмар, Норман; Нут, Джурриен: подводные лодки русского и советского флотов, 1718–1990 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, 1991. ISBN   0-87021-570-1 .
  • Полмар, Норман; Мур, KJ (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок, 1945–2001 гг . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN   978-1-57488-594-1 .
  • Полмар, Норман (1981). Американская подводная лодка . Аннаполис, Мэриленд: Морские и авиационные публикации. С.  123–136 . ISBN   0-933852-14-2 .

внешняя ссылка

  • Видео, показывающее в действии различные ПЛАРБ.

«Одна подлодка контролирует полмира». О сверхмощной «Акуле», ставшей легендой ВМФ России

Стоя на верхней палубе этого корабля, не сразу понимаешь его настоящие масштабы, а они поистине впечатляют: от носа до кормы длина лодки почти 173 метра, высота от киля до верхней точки рубки — около 26 метров, что примерно сопоставимо с высотой девятиэтажного дома.

На эту тему

Но самое интересное, что этот гигант, способный разгоняться под водой до 50 км/ч, относится к числу самых малошумных среди атомных субмарин.

Таких лодок было всего шесть — и это была самая грозная серия подводных кораблей, когда-либо созданных человечеством. В Советском Союзе их называли «Акулами» (по классификации НАТО — «Тайфун») — как и их тезки, это были смертельно опасные морские хищники. А ведь именно они вошли в Книгу рекордов Гиннесса как самые большие атомные подлодки в мире. По смелости и уникальности технических решений проект 941, разработанный конструкторским бюро «Рубин» и построенный на крупнейшей в нашей стране верфи «Севмаш» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), остается непревзойденным в мировом кораблестроении и до сих не утратил своей роли.

‘Сергей Бобылев/Роман Азанов/ТАСС/Ruptly’

«Акула» помогает «Бореям»

Три «Тайфуна» были утилизированы в начале 2000-х годов, сейчас осталось еще три. В настоящее время ТК-20 «Северсталь» находится у причала Беломорской военно-морской базы (БелВМБ) Северного флота, рядом — ТК-17 «Архангельск». Лодки в составе Военно-морского флота (ВМФ) РФ, но выведены из его боевого состава. Реальные боевые действия эти корабли вести не могут, поскольку требуется проведение определенных работ для восстановления технической готовности. Сегодня они безоружны. В 2018 году с этих кораблей были даже срезаны крышки ракетных шахт в рамках исполнения договора о СНВ, чтобы показать нашим заокеанским коллегам, что у нас ракет нет.

«У корабля, как и у человека, своя судьба: он рождается, живет… и после должен уйти на покой, другими словами, утилизироваться. Поэтому судьбу «Акул» решает наш ВМФ. На сегодняшний день Министерством обороны РФ принято решение, что последние две подлодки (кроме «Дмитрия Донского») будут утилизированы», — рассказал в интервью ТАСС глава «Севмаша» Михаил Будниченко.

Подводные крейсеры проекта 941 «Архангельск» и «Северсталь»

© Сергей Бобылев/ТАСС

Сегодня в составе ВМФ есть головной подводный стратегический крейсер проекта 941 — ТК-208 «Дмитрий Донской». Он прошел модернизацию на судоверфи и был переоборудован для испытаний ракетного комплекса «Булава-30». «На ТК-208 отрабатывались все детали запуска ракеты, бортового управления стартом и так далее. И уже после полной отработки ракета была запущена с подводного корабля проекта 955 «Юрий Долгорукий», — говорит Будниченко.

Десять пусков ракет нового комплекса, проведенные с «Дмитрия Донского», показали очень хорошие характеристики в части стабильности движения корабля, прохождения ракетой подводного участка, работы навигационного комплекса. Стоит отметить, что на пути модернизации корабля конструкторы преодолели сопротивление и опасения многих сомневавшихся и коренным образом изменили принятый ранее порядок испытания новых морских ракет

Михаил Будниченко

генеральный директор ПО «Севмаш»

Запускать 40-тонную ракету с «Дмитрия Донского», минуя все полигонные и стендовые старты, позволяла его уникальная архитектура. Создатель этого корабля Сергей Ковалев гарантировал полную безопасность экипажа во время испытаний. Как заявлял сам Сергей Никитич в эфире Первого канала, «это, в общем, явилось залогом к тому, чтобы можно было реально создавать принципиально новую морскую твердотопливную ракету «Булава-30».

Спецпроект на тему

Но и сегодня, по словам главы «Севмаша», «Дмитрий Донской» не теряет своей роли. «Это боевая единица в составе БелВМБ Северного флота. Он ходит в море и работает вместе с нашими кораблями, участвует сейчас в испытаниях «Князя Владимира» (проект «Борей-А») и «Казани» (проект «Ясень-М»)», — отмечает Будниченко.

Однако в настоящее время, по мнению гендиректора судоверфи, подлодки проекта 941 уже не нужны, ведь «техника ушла вперед, и это закономерно». «Боевые возможности корабля определяются не размерами, а тактико-техническими характеристиками: количество ракет, боеголовок, глубина погружения, скорость плавания, скрытность, — рассказывает Будниченко. — Поэтому сегодня на смену «Акулам» пришли лодки четвертого поколения. Если говорить о стратегах, то это — «Бореи». И сегодня они значительно более грозные, чем «Акулы», и имеют целый ряд преимуществ — скрытность, физические поля и тактико-технические характеристики. Время идет вперед».

Подводный крейсер проекта 941 «Дмитрий Донской»

© Сергей Бобылев/ТАСС

Для тех лет это (подлодки проекта 941 — прим. ТАСС) было чудо техники, гигантский скачок. И действительно, оно позволило создать паритет с американцами, нас уважали и боялись. Сегодня другой век — другая техника, не хуже

Михаил Будниченко

генеральный директор ПО «Севмаш»

В интервью корреспонденту ТАСС командир подлодки ТК-20 «Северсталь», капитан 2-го ранга Алексей Жиганов высказал схожее мнение, что сейчас строить большой подводный корабль, подобный «Акуле», нет никакого смысла. «Естественно, сейчас мы имеем корабль, который можно либо использовать, модернизировав, но это опять же будет другое оружие — другие реалии, деньги и время. Но если будет на это соответствующая военно-политическая воля, значит, наши заводы их модернизируют», — сказал он, отметив, что в декабре 2019 года исполнится 30 лет, как крейсер «Северсталь» несет флаг ВМФ РФ.

Была заложена в 1985 году на «Севмаше». 22 декабря 1989 года на крейсере был поднят военно-морской флаг, и он вошел в состав Северного флота. По данным открытых источников, лодка совершила восемь боевых служб, произвела три ракетные стрельбы. Именно эта лодка считается самой боевой, она была на Северном полюсе, стреляла всем боекомплектом (20 ракет) — из надводного и подводного положения. Это было в 1997 году при капитане 1-го ранга Александре Богачеве, который является мировым рекордсменом по числу запусков баллистических ракет под его командованием (всего — 58).

Продолжение

Сейчас экипаж на «Северстали» сокращен, однако жизнь корабля поддерживается: несется суточная вооруженная вахта, ведется наблюдение за пожарной безопасностью и непотопляемостью. Ядерные реакторы, конечно, приведены в безопасное состояние, но все же наличие этого топлива на борту делает этот объект опасным и серьезным. «Акулы» — не музей, как говорят некоторые. Лодка живая, в ней все работает», — заверяет нас экипаж.

Нынешней командир «Акулы» Жиганов служит на БелВМБ с 1994 года. Пришел сюда молодым лейтенантом на «Дмитрий Донской», затем служил в Северодвинске на разных подводных лодках: в 2007-м был назначен командиром подводной лодки «Барракуда», а с 2010-го — на «Северстали».

Командир подлодки «Северсталь», капитан 2-го ранга Алексей Жиганов

© Сергей Бобылев/ТАСС

«Конечно, — говорит он, — со временем техника морально устаревает, поэтому в современных реалиях и в развитии современной индустрии некоторые вещи можно и нужно менять». «Элементная база, на которой собрано оборудование, аппаратура 1980-х годов — уже не соответствует реалиям сегодняшнего дня, хотя она все еще работоспособна на сегодняшний момент и может выполнять те задачи, которые перед ней стояли, но можно сделать лучше. Именно это сейчас и делает «Севмаш» со своими новыми кораблями», — говорит командир «Акулы».

«Акулы», скованные во льдах

Место рождения «Акул» — Северодвинск. Здесь, в самом большом в Европе эллинге № 55 судостроительного завода «Севмаш», были созданы субмарины, которые в 1980–90-х годах «наводили ужас» на потенциального противника и являлись «огромным аргументом для сдерживания наших партнеров».

«Акулы» были построены специально для несения боевого патрулирования подо льдами Арктики, где они использовали основное преимущество любой подлодки — скрытность.

Ощущение на глубине? У меня не было особо никаких ощущений. Так вот — смотришь, что над тобой 200 метров… Самое главное, что все спокойно, — день сурка идет: завтрак, обед, ужин, вахта, работа с документацией

Дмитрий Краснов

капитан-лейтенант

Лодка способна своим корпусом взломать лед толщиной до 2,5 метров, но на ход управления это не никак влияет, ведь лодка имеет легкий (внешний) и прочный (внутренний) корпуса. «На корабле есть специальные приборы, которые измеряют толщину льда. Мы ищем полынью, сначала носом поднимается лодка, потом уже рубка. Сверху легкий корпус имеет резиновое покрытие, предназначенное для улучшения скрытности», — говорит механик, капитан-лейтенант Дмитрий Краснов, который начинал свою службу на «Дмитрии Донском».

Подводный крейсер проекта 941 «Дмитрий Донской» и атомный крейсер «Петр Великий» перед парадом ко Дню ВМФ, 2017 год

© Петр Ковалев/ТАСС

Как правило, в автономке лодка всегда ходит под водой, однако было и такое, когда на военно-морской парад в Кронштадт в 2017-м «Дмитрий Донской» шел в надводном положении, но тогда это было одно из обязательных условий.

На эту тему

Таким продолжительным переходам предшествует огромная подготовка, причем иногда значительно больше, чем даже сам поход. «Потому что надо подготовить людей, подготовить корабль, подготовить различные запасы, — рассказывает Жиганов. — А еще научить — это ведь другой театр военных действий. Люди к этому делу планово готовились длительное время, после чего безаварийно совершили переход, поучаствовали в параде, порадовали всех, «напугали» всех ближайших союзников своим присутствием и вернулись безаварийно обратно».

Гигантские гребные винты приводились в движение одними из самых больших ядерных реакторов, когда-либо установленных на субмаринах. Их два, мощностью 100 000 л. с., они снабжали лодку энергией и обеспечивали ее движение. При погружении корабль вытеснял около 48 000 тонн воды. Но даже в случае непоступления энергии от ядерной установки (если реактор по каким-либо причинам был остановлен) лодка не могла потерять управление: электропитание обеспечивали аккумуляторные батареи, которые имели достаточное количество энергии для всплытия лодки на поверхность.

Подводные крейсеры проекта 941 «Северсталь» и «Архангельск»

© Сергей Бобылев/ТАСС

На «Акуле» 20 ракетных шахт, в каждой из них по десять ядерных боеголовок. Это были 90-тонные твердотопливные баллистические ракеты Р-39 (по классификации НАТО — SS-N-20 Sturgeon). По некоторым данным, суммарная разрушающая сила 200 боезарядов в 1400 раз превосходила заряд бомбы, сброшенной на Хиросиму в 1945 году. Однако главной задачей этого сверхмощного оружия было устрашение противника для предотвращения войны. Эта была сила, с которой считались во всем мире. При этом оружие было настолько умное, что такого понятия, как «ядерный зонтик», просто не существовало — никто от этого не был защищен. Также у лодки имелось шесть торпедных аппаратов с боезапасом 22 торпеды.

Американцы были очень заинтересованы, чтоб у нас этих «Акул» не стало. Потому что одна подлодка контролирует полмира, а их было шесть. У нее ракеты — одна на 11 тысяч км туда, другая на 11 тысяч в другую сторону… А лодка ходит по северным широтам, и вот представьте земной шар, как легко можно стрелять

Дмитрий Краснов

капитан-лейтенант

Механик подлодки «Северсталь» капитан-лейтенант Дмитрий Краснов

© Сергей Бобылев/ТАСС

«Сам по себе пуск баллистической ракеты — это финальный аккорд, скажем, большой симфонии», — говорит командир «Акулы». Ведь имеется подготовительная работа по обслуживанию этой ракеты, по ее погрузке, по ее доставке, по подготовке личного состава, который выполняет определенные мероприятия.

Конструктор Ковалев неоднократно в интервью подчеркивал, что решение о размещении ракет между двумя параллельными прочными корпусами было «очень храбрым решением», и называл этот вариант «экзотическим». И, соответственно, такая архитектура потребовала совершенно нового подхода к устройствам субмарины — рулям, винтам, антеннам и другим механизмам.

В чреве гигантской «Акулы»

Чтобы построить подводный корабль, способный вместить 20 баллистических ракет и экипаж в количестве более 160 человек, необходимо было спроектировать корпус революционной конструкции. Поэтому «Акула» — единственная лодка в истории, имеющая не один, а два прочных корпуса. Они размещены бок о бок внутри 173-метрового легкого корпуса.

Когда лодка погрузилась, в это пространство между легким и прочным корпусом заливается забортная вода. Она эту воду и таскает с собой — ее называют водовозом

Дмитрий Краснов

капитан-лейтенант

В этом, по мнению капитана-лейтенанта Краснова, и была уникальность этого проекта. «Тут две лодки в лодке — два основных корпуса, и между ними расположены ракетные шахты. То есть два корпуса, два реактора, две турбины и два винта. Мощность реактора 190 мегаватт, турбины — 50 000 л.с., скорость хода дает 26 узлов (около 50 км/ч). То есть представляете: девятиэтажка под водой несется с такой скоростью», — говорит подводник.

Эти корабли очень надежны и послушны в управлении: на военно-морской базе они могут маневрировать самостоятельно, без помощи буксиров, а под водой развивать скорость до 50 км/ч

© Сергей Бобылев/ТАСС

Катамаранный принцип построения, в свою очередь, повышает живучесть субмарины: если будет поврежден один корпус, то экипаж сможет эвакуироваться в другой и спастись. На «Акуле» имеются две всплывающие спасающие камеры вместимостью по 90 человек каждая. «Там люди — как шпроты в банке, но главное ведь — жизнь. Но, слава богу, еще применения ее не было», — рассказывает Краснов.

Всплывающие камеры расположены именно в тех отсеках, где повседневно находятся и куда имеют возможность добраться максимальное количество людей. «Этот отсек имеет переборки, равные прочному корпусу, поэтому если корабль на большой глубине, то этот отсек не раздавит и личный состав имеет возможность спастись», — поясняет командир.

Конструктивная особенность этой лодки в том, что это единственный в мире корабль, который в подводном положении можно пройти по кругу. На всех остальных подлодках можно ходить вперед или назад

Алексей Жиганов

командир подлодки «Северсталь», капитан 2-го ранга

© Сергей Бобылев/ТАСС

Лодка имеет три входа — через торпедный отсек, через центральный и в корме. В «Акуле» 19 водонепроницаемых отсеков, около 2 км коридоров и различных переходов. Каждый отсек герметичен как отдельный модуль, в него не проникают из смежных отсеков вредные примеси, поддерживается рабочее давление воздуха. По словам командира, размеры «Акулы» таковы, что могут вместить даже четыре «Варшавянки» (дизель-электрические подлодки проекта 636 — прим. ТАСС).

Отдельного жилого отсека в лодке нет: каюты личного состава находятся везде, где есть свободное пространство, и на проходных палубах тоже. Старший мичман Сергей Чуркин, проводя нам экскурсию по отсекам лодки, признается, что в плане социально-бытового и внутреннего пространства проект 941 очень хорош. «Здесь идешь — и потолок не мешает, даже нет ощущения, что ты на подлодке. Здесь объемы и масштабы позволяют разместить всякое оборудование не в ущерб свободному пространству», — говорит он.

Экипаж подлодки «Северсталь»

© Сергей Бобылев/ТАСС

Члены экипажа делают свои дела и даже не замечают, что вокруг них подлодка, настолько тут большие помещения. Здесь у каждого матроса есть свое место

Алексей Жиганов

командир подлодки «Северсталь», капитан 2-го ранга

Командир признается, что у подводника не должно быть чувства, что он в каком-то эксклюзивном месте. «И когда вы изо дня в день несете вахту, есть ритмичный распорядок, вы занимаетесь определенным делом. На корабле вы или не на корабле — какая разница? Вы делаете ту работу, которую знаете и умеете. Когда человек усердно работает, у него не так много времени думать надо всем окружающим», — говорит Жиганов.

На корабле нет лишних или случайно попавших людей. Лодка — полностью функциональный организм. «Каждый человек на корабле имеет строго ограниченный функционал и выполняет определенные задачи. Здесь нет 100 одинаковых моряков. Есть один моряк по специальности связист, другой — штурман, третий — механик, четвертый — акустик и так далее. Это слаженный, подготовленный экипаж под руководством соответствующих начальников», — рассказывает он.

«Акулы» — самые комфортные для экипажа: положенное для отдыха время подводники могли провести в бассейне, сауне или помещении для релаксации, где был аквариум с рыбками и даже живые птицы. «И это одна из особенностей этого корабля, ведь на других подлодках всего этого нет. На «Борее» сауна есть, но такой зоны отдыха и кают-кампании, как на «Акуле», нет», — говорит командир. Кстати, обшитая деревом сауна на «Северстали» — действующая, в ней имеется электрический камин с камнями.

Помещение для релаксации и сауна на подлодке «Северсталь»

© Роман Азанов/ТАСС

В автономке весь экипаж делится на три боевые смены: одна на посту, вторая — отдыхающая, третья занимается разными работами. И вот вторая смена может не только спать, а посмотреть кино, поиграть в шахматы, послушать музыку, не мешая тем самым тем, кто отдыхает после вахты

Алексей Жиганов

командир подлодки «Северсталь», капитан 2-го ранга

И, соответственно, прием пищи расписан тоже по сменам: три завтрака, три обеда и три ужина. Камбуз работает в авральном режиме — 24 часа в сутки. Там есть своя специальная команда, которая тоже работает по сменам.

Старший мичман подлодки «Северсталь» Сергей Чуркин

© Сергей Бобылев/ТАСС

Ракетные шахты вынесены за пределы прочного корпуса, что опять же дало возможность сэкономить пространство внутри корабля. «На других проектах шахты стоят прямо внутри, занимая очень много места в отсеках, — поясняет старший мичман корабля. — И второй немаловажный фактор — изделие (ракета), когда загружена в шахту, имеет большое количество токсичного топлива, поэтому если что-то случается, то это уже происходит за пределами прочного корпуса. Поэтому на личный состав и его здоровье это никак не влияет». Именно на «Акуле» за счет катамаранного типа есть возможность подойти к тому или иному отсеку с двух сторон.

В каждом отсеке сотни метров трубных трасс. Каждая труба имеет некую маркировку: синяя — это что-то, связанное с кислородом (воздухом), зеленая — забортная вода, коричневая — гидравлика. То есть по маркировке можно определить, к какой системе механизмов относится данная труба

Сергей Чуркин

старший мичман

© Сергей Бобылев/ТАСС

Глубина погружения «Акулы» — 400 метров. Полный экипаж — порядка 160 человек. Автономность — 120 суток. Что касается ограничений по автономности, то их два — это усталость экипажа и еда, однако и ее можно подвезти. Лодка сама из морской воды может делать пресную, питьевую, вырабатывать кислород.

Есть на корабле и такие люки, с помощью которых грузятся запчасти, продукты и другие необходимые для дальнего похода вещи. Под нижней палубой имеется провизионная камера, где хранится необходимый запас продовольствия.

Спецпроект на тему

В 1970-е годы уже был разработан телевизионный комплекс на корабле. Была установлена видеокамера, которая позволяла следить за реакторным отсеком, где не было людей. После подробной экскурсии по «Северстали», несмотря на возраст корабля, понимаешь, что еще очень много того, с чего до сих пор не снят гриф секретности, и не пришло время об этом говорить открыто.

В завершении нашей беседы командир «Акулы» еще раз рассказывает об уникальности этого проекта и о том, что для своего времени «это было очень прорывное научно-техническое решение». «То, что оружие немного устарело, — да, но сам носитель сделан по очень интересной схеме, имеет феноменальную живучесть, что очень важно для подводной лодки, — говорит Жиганов. — Корабль имеет очень хорошие условия жизнеобеспечения экипажа, что недоступно нашим братьям-подводникам на других подводных лодках. А самое главное — это нормальные боевые посты, хорошо размещена техника, варианты ее замены».

Подводная лодка «Дмитрий Донской» в Белом море

© Сергей Бобылев/ТАСС

Мое личное мнение — это уникальный корабль, который именно как носитель может быть использован в различных вариантах. Понятно, что никто дальше не будет строить подобные лодки. Но есть возможность их модернизации — переоборудовать под другое оружие или задачи. Если такое решение будет принято, я думаю, что наши судостроители с этим справятся

Алексей Жиганов

командир подлодки «Северсталь», капитан 2-го ранга

Подводники признаются, что корабли сделали свое дело — благодаря «Тайфунам» были подписаны договоры об СНВ, гигантские субмарины сыграли колоссальную роль для нашей страны.

В истории подводного флота «Акулы» навсегда останутся самыми лучшими лодками в мире.


Роман Азанов

ТАСС благодарит за помощь в содействии при подготовке материала офицеров Беломорской военно-морской базы, пресс-службу Северного флота и ПО «Севмаш»

Атомный «Тайфун»: как не имеющая аналогов подлодка держала в страхе Запад

Самая большая в мире атомная подводная лодка (АПЛ) ТК-208 «Дмитрий Донской» проекта 941 типа «Тайфун» – прообраз суперсовременной советской субмарины из романа американского писателя Тома Клэнси «Охота за «Красным Октябрем» – идет в Санкт-Петербург. Корабль, внесенный в Книгу рекордов Гиннесса примет участие в Международном военно-морском салоне (МВМС-2017) и праздновании Дня Военно-морского флота. На это время пунктом приписки для гиганта станет военно-морская база Кронштадт.

«Дмитрий Донской» – последний корабль 941-го проекта, входящий в состав Военно-морского флота. Его постоянным местом дислокации считается Беломорская военно-морская база в Северодвинске. АПЛ решает задачи испытания новых типов морских вооружений и техники. С ее борта проводились практически все испытательные пуски новейшей морской баллистической ракеты «Булава». Кроме того, «Дмитрий Донской» привлекается к испытаниям новейших стратегических и многоцелевых субмарин 955-го и 885-го проектов типа «Борей» и «Ясень».

Роман «Охота за «Красным Октябрем» появился в 1984 году. В то время головной «Тайфун» только поступил на вооружение Северного флота. Его облик был строго засекречен. СССР построил лодку, не имеющую аналогов как по боевым возможностям, так и по составу вооружения. Но, несмотря на секретность, снимок «Тайфуна» в сдаточном доке попал в английский журнал Jane’s Defence. Сделала его якобы крановщица Северодвинского машиностроительного предприятия. КГБ вычислило ее по ракурсу, с которого был снят секретный объект. Так взорвалась «бомба».

Вряд ли, работая над романом, Клэнси знал о существовании лодки 941-го проекта. Главный герой его произведения – советский командир подлодки «Красный Октябрь» Марко Рамиус (в одноименном фильме его играет Шон Коннери) по сюжету принимает решение перейти на Запад вместе со своим уникальным кораблем и его командой. Он хочет предотвратить ядерную войну между СССР и США, передав противнику новейшие советские технологии: на лодке установлена система, делающая ее практически незаметной для акустических станций. Но появление снимка придало и роману, и фильму особую остроту.

ТК-208 и сегодня будоражит сознание своими размерами. Его полное водоизмещение составляет почти 50 тыс. т. Длина – 173 м, ширина – 23 м. Это позволяет развернуться на его палубе грузовому автомобилю КамАЗ. В его носовой части размещаются 20 самых мощных баллистических ракет РСМ-52 (уничтожены в рамках российско-американского Договора СНВ). Эти машины несли по десять ядерных боеголовок индивидуального наведения. За свои циклопические размеры и ударную мощь на Западе корабль получил название Typhoon.

Внутри легкой (внешней) надстройки, покрытой специальным погашающим гидроакустический сигнал покрытием, находятся пять прочных корпусов. В них размещены сауна, бассейн, спортивный зал и самое необычное – каюта для курения, которой нет ни на одной другой подлодке мира. Между двумя главными корпусами – пусковые шахты баллистических ракет. В носовой части лодки расположены шесть торпедных аппаратов, через которые можно стрелять торпедами, подводными скоростными ракетами и ставить мины.

Но, пожалуй, главным и самым неприятным для Запада открытием стало то, что в отличие от всех других советских АПЛ «Тайфун» мог, не обнаруживая себя, произвести пуск ракет из-под многометровой ледяной полярной шапки. Другим АПЛ для этого приходилось перед пуском проламывать корпусом лед, создавая полынью, и тем самым выдавать свое местонахождение. «Тайфуну» она была не нужна. Заняв боевое положение и получив сигнал на применения оружия, экипаж производил пуск ракет. Но перед тем как стартовать, первыми к поверхности устремлялись реактивные снаряды, разбивавшие многометровый лед, и только следом за ними стартовали баллистические ракеты.

Из-за этой особенности 941-й проект нельзя было обнаружить из космоса, а значит, и предотвратить нанесение ракетного удара. Несмотря на столь высокий боевой потенциал, на флоте «Тайфун» невзлюбили, презрительно обозвав его «водовозом». По соотношению водоизмещения и перевозимого груза (баллистических ракет) 941-й проект  проигрывал другой стратегической АПЛ проекта 667 БДРМ. При практически равных боевых возможностях он был более дорог в эксплуатации. Морякам не нравилось и то, что на БДРМ командиром был капитан 1-го ранга, а на «Тайфуне» – контр-адмирал.

Впрочем, все это имело мало отношения к тому, что в начале 90-х годов Россия и США договорились о совместном разоружении. Кроме стратегических АПЛ первых поколений, было решено пустить в утиль и «Тайфуны». В настоящее время из шести субмарин только «Дмитрий Донской» находится в боевом составе как экспериментальная лодка. Два ракетоносца, «Архангельск» и «Северсталь», стоят у пирса Северодвинского машиностроительного предприятия в ожидании решения своей судьбы.

Первоначально их планировали порезать, как и другие корабли этого проекта, на металлолом в рамках российско-американского договора СНВ-2. На «Архангельске» даже вырезали ракетные шахты. Он так и стоит с развороченной верхней палубой, чтобы пролетающие американские спутники могли видеть его беспомощность. «Северсталь» пока не трогают. По словам моряков, окончательного решение по судьбе кораблей нет. Поэтому, несмотря на нерешенный статус, на них продолжают нести службу. В экипажах надеются, что временная отсрочка на исполнение приговора может означать, что корабли снова вернут в строй. Судить об этом можно по тому, что ГРЦ имени Макеева, создававший твердотопливную РСМ-52, сейчас снова занялся морской ракетой.

В настоящее время предприятие завершает конструкторские работы по новой тяжелой баллистической ракете «Сармат». Она предназначена для замены сухопутных РС-20 «Воевода» и поступит на вооружение уже в следующем году. Тем не менее между РСМ-52 и «Сармат» есть нечто общее – система управления, созданная для сменщицы РСМ-52 – ракеты «Барк». В 90-х, когда принимались решения по СНВ, ее как раз создавали для вооружения «Тайфунов». Однако проект закрыли. Сегодня, как видится, не окончательно.  Вполне может оказаться, что «Сармат» сделают универсальным. То есть запускать его станут не только из шахты, но и из-под воды. Последнее в ГРЦ Макеева умеют делать как нигде лучше.

Межфлотский переход ТК-208 – первая и, возможно, последняя боевая служба корабля с 1995 года. Председатель клуба моряков-подводников, советник губернатора Санкт-Петербурга капитан 1-го ранга Игорь Курдин рассказал, что «Дмитрий Донской» – единственная атомная подводная лодка, которую можно привлечь к участию в общественно-политических мероприятиях, не нарушая планов боевой подготовки. ТК-208 не несет постоянного боевого дежурства в составе стратегических ядерных сил и поэтому может выполнять представительские функции. Из-за своих размеров и малой глубины Балтийского моря корабль пройдет в Кронштадт в надводном положении, сообщил Курдин.

Погружение в недра самой большой в мире атомной подлодки

Что такое акула? Понятное дело, это рыба и весьма опасная. Она имеет большое количество острых зубов, способных в считанные секунды лишить свою жертву жизни.
 
Акула / «Википедия»

Но есть другая акула, тоже весьма хищная и опасная. Это тяжелый атомный подводный ракетный крейсер ТК-208 «Дмитрий Донской». Это единственная в стране ходовая подводная лодка проекта 941, до сих пор способная выполнять поставленные задачи. И еще у нее известно точное количество зубов — 20 баллистических ракет и большое количество торпед и ракето-торпед.
 
ТРПКСН «Дмитрий Донской» в декабре 2017 года. / Корабел.ру

По фотографиям сложно ощутить масштабы корабля, но, чтобы это сделать, нужно приглядеться. Видите на снимке выше маленькие оранжевые точки? Это экипаж подводного крейсера готовится к швартовке.

Масштабы действительно впечатляют: 172 метра в длину, от киля до верхней точки примерно 26 метров. А управляет этим атомным гигантом экипаж в составе 166 человек, естественно, по сменам.

Пойдем на палубу этого левиафана? Важно отметить, что экскурсия для журналистов была организована благодаря старанию архангельского Союза журналистов России, в частности, руководителя его северодвинского отделения Екатерины Пиликиной и отзывчивости командования Северного флота и Беломорской военно-морской базы.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Находиться рядом с подлодкой было тяжело, из-за гололеда ноги постоянно разъезжались. Но уже на палубе крейсера появилась уверенность. И все благодаря специальному резиновому гидроакустическому покрытию — чтобы на нем поскользнуться, нужно очень серьезно постараться.

На снимке ниже мы видим рубку АПЛ, она же ограждение выдвижных устройств (ОВУ).  Но у подводников «Акул» нижняя часть ограждения рубки называется — «прилив». У его основания находятся две всплывающие спасательные камеры, которые способны вместить весь экипаж.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

На ракетной палубе корабля, где под крышками скрыты 20 шахт для баллистических ракет, можно устраивать марафоны.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

ТК-208 «Дмитрий Донской» — головная подводная лодка проекта 941, но в то же время самая современная из серии, которая была построена в количестве шести единиц. И все это благодаря модернизации, проходившей в период с 1996 по 2002 год на заводе «Севмаш».

Пойдем внутрь?
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Внутри рубки сперва можно заплутать, но я, как человек бывавший на «акулах», знал, куда необходимо идти.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Управление подводным кораблем, находящимся в надводном положении, производится из рубки. Обычно во время выхода в море наверху рубки – мостике – находится командир корабля, старший помощник командира, вахтенный офицер, штурман, а также сигнальщик и старший на выходе, обычно это старший офицер соединения или объединения.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Внутри ограждения рубки располагаются различные выдвижные устройства — радиотехнические средства, антенны, два перископа «штурманский» и «командирский».
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Во время выхода из базы (или захода) командир отдает приказания боцману по курсу корабля, а командиру электромеханической боевой части (БЧ-5) через вахтенного офицера – по скорости хода корабля.

Прибор на фотографии ниже — джойстик управления курсом ПЛ при движении в надводном положении.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Спустимся вниз? 
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Спустившись на пять метров вниз и пройдя через ВРЛ (верхний рубочный люк) оказываемся в центральном посту. Именно здесь осуществляется управление кораблем: от движения и погружения (всплытия), до ракетных и торпедных стрельб. Здесь масса аппаратуры, о которой не расскажешь и не покажешь, но все-таки один кадр в строго определённом ракурсе было разрешено сделать под строгим наблюдением и последующей проверкой всего и вся.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Подлодки проекта 941 уникальны — при их создании специалисты КБ «Рубин» под руководством главного конструктора легендарного Сергея Никитича Ковалева решили использовать конструкцию типа «катамаран»: внутри легкого корпуса в горизонтальной плоскости параллельно друг другу расположены два раздельных прочных корпуса. Это позволило многократно повысить живучесть корабля, улучшить взрыво- и пожаробезопасность. Ракетные шахты разработчики проекта расположили между прочными корпусами в передней части корабля.

На снимке ниже — люк и один из переходов на левый борт. Вдали виден переборочный люк в другой корпус.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

В представлении многих людей подводная лодка внутри – это тысячи вентилей, трубопроводов и приборов. Это верно, но часть жилых помещения «Акул» больше напоминает вагоны-купе. Длинные коридоры, двери в «купе» по бокам, похожая отделка.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Проходя по этим коридорам, хочется заглянуть в каждую дверь, но нельзя. Желание увидеть, что внутри «библиотеки» и «фотолаборатории», никуда не пропало и, наверное, не пропадет еще долго.

Представляете, что там может быть? ТК-208 был заложен в 1976 году, в строй вступил в декабре 1982 года. Вполне возможно, что фотооборудования там давно уже нет, все-таки эпоха цифровых фотоаппаратов наступила более 20 лет назад. Но какие фотографии могли там проявлять там и печатать? Ясное дело — уникальные!
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Пройдя по трапу вниз, мы попадаем в зону отдыха.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Подводники называют это помещение зоной релаксации и зоной психологической разгрузки. Во время выхода АПЛ в море, после вахты, которая длится четыре часа, при отсутствии тревог и учений у подводников есть хороший выбор, чем себя занять: от банального чтения книги до прокачки мускулов в спортзале. Самое главное – закрывать двери для увеличения концентрации кислорода, если корабль в подводном положении.

В зоне релаксации находятся удобные кресла-качалки, на которых можно посмотреть любые фильмы. Также сохранился и старый ламповый телевизор, модель которого специально создавалась для установки на подводных лодках. Есть цветы и аквариум.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

До модернизации в центре помещения на переборке был экран, на котором менялись картинки: от видов ночного города до гор и все это сопровождалось шумом дождя, ветра. При этом через специальные воздуховоды можно было включать имитацию порывов ветра.

К сожалению, сегодня об этой инновационной для того времени установки напоминает только блок управления, которым регулировались все настройки: от выбора картин до звуков.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Раньше на корабле были и птички, но они плохо переносили перепады давления. Выход был найден в рыбках — им в любой ситуации хорошо.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Пройдя прямо вперед, из зоны психологической разгрузки попадаем в еще одно интересное место. Слева спортзал, за ним бассейн. Чуть дальше баня с парной и душевые.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Спортзал хороший. Видно, что экипаж здесь любит проводить время. 
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941.  / Корабел.ру

Бассейн всегда заполняется соленой забортной водой. Не забываем, что лодки создавались для службы на севере, поэтому вода ледяная — самое то, чтобы прыгнуть туда после бани!
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

«Парилка» в целях безопасности электрическая, хотя в каком-то смысле подогревает ее сам атом.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Теперь следует познакомиться с кают-компанией, столовой личного состава и другими помещениями. Но для этого нужно вновь пройти через череду отсеков и коридоров ПЛ.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Командный состав, командиры боевых частей живут в каютах по одному человеку, младший офицерский состав — по два, мичманы и личный состав — по четыре человека.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Уникальность этой подлодки в том, что о ней знает весь мир. Ее образ использовался во многих западных боевиках, книгах и документальных фильмах. Именно поэтому в 2017 году за переходом «Дмитрия Донского» из Североморска в Кронштадт, где он должен был принять участие в Главном военно-морском параде, следил весь мир.

Подготовка к переходу началась еще за полгода до парада. Боевые расчеты проходили обучение в учебных центрах Обнинска и Петербурга, готовился корабль, проверялась и перепроверялась работа всех систем. Из Североморска в Кронштадт подводный крейсер шел в сопровождении флагмана Северного флота крейсера «Петр Великий». Во время самого перехода за корабельной группой наблюдали военно-морские и военно-воздушные силы НАТО, а также простые гражданские, которые порой создавали аварийные ситуации, пытаясь сделать удачный кадр прямо по курсу АПЛ.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Подходим к кают-компании. Спускаемся и..
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

..попадаем в помещение, которое можно сравнить с музеем.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

И это не ошибка – в конце 2000-х годов на корабле при поддержке тульского музея-заповедника «Куликово поле» появилась постоянно действующая экспозиция.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Одним из главных экспонатов выставки является — булава. Именно она заменила подводникам при посвящении традиционную кувалду.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Здесь же в кают-компании спряталась незаметная дверь, которая практически сливалась со стенами.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Она является одним из входов в столовую личного состава.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941.  / Корабел.ру

И пищеблок, так называемый камбуз. Тема питания весьма интересная и, как сказали подводники, кормят их на оценку «отлично». Готовят профессиональные коки, которые регулярно проходят обучение. По норме довольствия при нахождении экипажа в море в ежедневном рационе моряка положены — шоколад, красное вино, красная икра или красная рыба.

Интересно, какое блюдо будет на борту сегодня, в День подводника? 

Кстати, праздники подводники тоже отмечают, в том числе и дни рождения. Для каждого именинника корабельный кок печет торт, который вручается в центральном посту командиром корабля.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Экскурсия заканчивается, пора на выход, а это очередной подъем по трапам.

Справа на снимке коридор в салон командира и каюте флагмана.
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Подходя к переходу, наблюдаем что-то странное — люк задраен.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Мимо нас пробегает подводник. Случилось что-то серьезное???
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Выдыхаем! Нет. Это учение по борьбе за живучесть корабля. Они проходят на подлодке регулярно.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Подобные учения и тренировки необходимы для отработки действий личного состава, направленных на поддержание и восстановление в возможной степени боеспособности ПЛ при боевых и аварийных повреждениях и проводятся, даже когда подлодка стоит в базе.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

По пути ознакомимся с каютой личного состава. Ведь действительно, почти как в поезде! Особенно об этом напоминают верхние «коечки».
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Но здесь все-таки намного удобней и приятней спать. Над каждым спальным местом находится ШДА — шланговый дыхательный аппарат, необходимый для защиты органов дыхания и зрения при появлении в отсеках опасных концентраций вредных химических веществ.
 
Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

Ну и теперь о еще одном месте, весьма немаловажном. Это гальюн! Возможно вы посчитаете, зачем делать акцент на нем? Все просто! Именно с этим местом связана большая часть шуток и веселых историй о службе на подлодках, и практически у каждого подводника найдется история, связанная с этим местом. Все из-за особой конструкции «аппарата» и инструкции, которую нужно знать каждому перед использованием этого места по прямому назначению.

Унитаз на подлодке с виду точно такой же, как в поезде, но сама система немного иная. Все отходы накапливаются в специальном резервуаре, которая затем с помощью воздуха отправляется за борт — это называется продувка баллона гальюна, и даже существует инструкция, которая состоит из 8 пунктов. Тут необходимо отметить, что содержимое цистерны при ошибке оператора его самого моментально накажет самым неприятным образом!
 

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» проекта 941. / Корабел.ру

В настоящее время одна из главных задач атомного гиганта — обеспечение испытаний новых подлодок, которые строятся на «Севмаше», и новых образцов вооружения. Последние два года корабль много времени проводил в море. В 2019 году — 110 суток. На июнь 2020 года запланированы очередные испытания новых образцов вооружения.
 

После столкновения с подводной лодкой «Кострома» американская лодка «Батон Руж» восстановлению не подлежала

Во времена «холодной войны» столкновения под водой субмарин противоборствующих сторон были не редкостью. Иногда они заканчивались гибелью лодки, иногда нет. Некоторые столкновения широко освещались в СМИ, о некоторых практически ничего не известно. В этой статье мы расскажем о трёх малоизвестных столкновениях подводных лодок в ХХ веке.

«Холодная война». Начало противостояния

В самом начале «холодной войны» единственными её подводными участниками были дизель-электрические подводные лодки – ДЭПЛ. Первым послевоенным проектом американских ДЭПЛ стала противолодочная подводная лодка типа «Барракуда». Лодка вышла неудачной. Но на основе этого проекта американцы сделали легенду своих ДЭПЛ – лодки типа «Тэнг». Эти лодки, по мнению американских моряков, идеально подходили для ведения подводной разведки у берегов Советского Союза. До их появления в составе флота разведку советских берегов проводили лодки типа «Тэнч» постройки времен Второй мировой войны. Их рейды не блистали успехами. С появлением «Тэнгов» интенсивность разведывательных походов резко увеличилась. Вот только некоторые, известные на сегодня, случаи.

В августе 1957 года USS «Gudgeon» SS-567 была обнаружена кораблями охраны водного района – ОВР – военно-морской базы Владивосток. После 30-часовой погони с применением реальных глубинных бомб лодку заставили всплыть.

В начале 1958 года аналогичный случай произошел с USS «Wahoo» SS-565. Эту лодку так же принудили к всплытию.

Но количество необнаруженных американских субмарин-разведчиков было намного больше. В 1961 году ДЭПЛ USS «Harder» SS-568 вошла в Кольский залив и дошла по нему до Североморска! Подтверждением этого рейда стали фотографии причалов базы со стоящими кораблями. Лодка ушла незамеченной.

USS Harder SS-568. Фото: wikipedia/USN photo

Аналогичный рейд произошёл в середине 60-х. Уже атомная подводная лодка «Скипджек» USS «Skipjack» SSN-585 проникла на рейд Североморска, проводила фотосъёмку в течение 30 минут и благополучно ушла. Вообще, с середины 40-х годов и до окончания Карибского кризиса американские лодки совершили более 2 000 разведывательных походов к берегам СССР. Было зафиксировано 110 инцидентов – столкновений с советскими подводными лодками и преследований со стороны советских противолодочных кораблей.

О некоторых инцидентах мы уже писали. Смотри статьи «Тихая война. Кокон на кабеле. Начало» и «Проект «Азориан». Столкновение и поиск». Но они были не единственными.

Таран «Хиросимы»

Многие читатели слышали о подводной лодке Северного флота К-19 проекта 658. Это была первая советская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами на борту. Корабли бывают счастливыми и несчастливыми. Среди несчастливых кораблей советского флота К-19 прочно занимает первую позицию. Недаром в СССР за лодкой закрепилось прозвище «Хиросима», а в 2002 году в Голливуде сняли о ней художественный фильм с Харрисоном Фордом в главной роли. Фильм назывался «К-19. Оставляющая вдов».

По теме

1238

После происшествия с авиалайнером Boeing 777 американской компании United Airlines в Великобритании был наложен запрет на эксплуатацию воздушных судов данного типа. Власти уточнили, что он будет временным.

Ещё до спуска на воду, на стапеле, при строительстве погибло три человека. В 1961 году в результате аварии кормового реактора погибло 8 подводников, а остальные получили высокую дозу облучения. В 1972 году на лодке произошёл пожар. Погибло 30 человек. Служба К-19 сопровождалась и более мелкими авариями и происшествиями. Одной из чрезвычайных ситуаций, произошедшей с К-19 был таран американской атомной подводной лодкой USS «Gato» SSN-615 класса «Трешер». В ВМФ США есть специализированные разведывательные подводные лодки. Кроме них, часто для общей разведки к советским – а сейчас и к российским берегам – направляются атомные торпедные многоцелевые лодки. С такого рода заданием к берегам Кольского полуострова и была направлена «Gato». Она принимала участие операции «Holliston», которая проводилась АНБ и разведывательным управлением ВМС США. Для участия в этой операции на лодке смонтировали разведывательную аппаратуру. Лодка подошла на 2 мили – около 3,5 км — к острову Кильдин. Этот остров прикрывает вход в Кольский залив. Целью «Gato» была слежение за К-19, которая отрабатывала свои задачи в полигонах Северного флота. 15 ноября 1969 года американская лодка взяла К-19 на сопровождение. Во время маневров К-19 увеличила глубину погружения с 60 до 90 метров, после чего налетела на американскую субмарину. Столкновение произошло на траверсе маяка Териберский, в 25 милях от побережья. В вахтенном журнале К-19 появилась запись: «…после чего нос лодки приобрел форму бульдозера». Во время этого столкновения произошёл очень опасный инцидент. Запаниковавший командир минно-торпедной части американской субмарины отдал приказ о подготовке к стрельбе 3-х торпед и противолодочной ракето-торпеды SUBROC с ядерной боевой частью. Пришлось вмешаться командиру «Gato» Лоуренсу Бурхарду и отменить этот приказ. «Gato» в 60 метров «упала» до 100 метров. Тем не менее, американцы справились с повреждениями и малым ходом под водой ушли из района. Командир и старший помощник американской субмарины были сняты со своих должностей.

K-19. Фото: wikipedia/Norman Polamar

К-19 всплыла, дала радио в штаб флота. Работала комиссия, состоящая из представителей флота, контрразведки и ученых-гидрологов. Комиссия сделала следующий вывод-предположение. Когда американцы перехватили К-19 у Кильдина, в том районе была очень сложная гидрологическая обстановка. Ни советская, ни американская лодки не слышали друг друга. Но в момент первого акустического контакта, «Gato» слышала К-19 и следила за ней. Возможно, командир американской субмарины не осознал, что во время слежения у него не было фактической информации о положении и маневрах К-19. Поэтому, когда советский ракетоносец пошел на глубину, американские подводники не отреагировали на его маневр. Ремонт «Gato» и К-19 обошелся флотам в немалую сумму

Китайский таран

1983 год. Тихоокеанский флот. Атомная подводная лодка К-10 проекта 675. В НАТО эти лодки имели шифр «Echo-II». Это были атомные подводные лодки с крылатыми ракетами на борту. 22 января 1983 года К-10 находилась в Южно-Китайском море. Глубина моря — 4 500 метров. Лодка выходила в район патрулирования. У подводников есть манёвр, который американцы называют «Сумасшедший Иван». Его суть заключается в следующем. Основные гидроакустические станции на подводной лодке находятся в носовой части. Для того чтобы проверить, нет ли слежения за лодкой, командиры советских подводных лодок совершали резкий разворот на 360 градусов, чтобы тщательно прослушать кормовые сектора и убедиться, что лодку не преследует вражеская субмарина. Если лодка-преследователь находилась достаточно близко, происходило столкновение. Именно поэтому прием получил своё название. Проверка показала отсутствие слежения за лодкой противолодочными силами ВМФ США и Японии. Лодка шла на глубине 54 метра. Вдруг произошёл толчок. Удар был мощным, но мягким. Было ощущение, что К-10 зацепилась за неизвестный объект и идет вперед вместе с ним. Затем неизвестный объект отцепился. На К-10 объявили аварийную тревогу. Командир лодки, капитан 2 ранга Валерий Медведев, запросил обстановку в первом, носовом, отсеке. Ответ пришел через две минуты – «отсек герметичен». К-10 столкнулась носовой частью, и у моряков первого отсека был психологический шок. К-10 всплыла. На море бушевал тайфун. Атомный ракетоносец безжалостно качало. Командир дал команду вернуться в точку столкновения. Подойдя к точке, командир, штурман и сигнальщик увидели оранжевый проблесковый огонь удаляющейся в надводном положении подводной лодки. Через непродолжительное время огонь исчез.

По теме

3259

СМИ пишут, что экс-премьер Великобритании Тереза Мэй несколько раз оказывалась на грани истерики после разговоров с американским лидером Дональдом Трампом.

Есть версия, что погибшая подводная лодка была китайская. У этой версии есть аргументы «за» и «против». Первоначально говорили, что с К-10 столкнулся единственный китайский ракетоносец проекта 031G. В советском флоте такие лодки назывались проект 629. Эти лодки несли по три баллистические ракеты. Одну из лодок этого проекта построили в Комсомольске-на Амуре на местном судостроительном заводе для КНР, но без ракетного вооружения. Китайцы долго создавали свой ракетный комплекс для подводных лодок, и испытания он проходил на этой подводной лодке. Она фактически была опытовая для испытаний ракетного оружия для атомных подводных лодок первого поколения ВМФ Китая. Лодка и сейчас в строю, на ней проходят различные испытания. Она не могла погибнуть в столкновении с К-10. С другой стороны, в 1985 году в китайской прессе появился некролог, по поводу гибели два года назад группы китайских инженеров и ученых, участвующих в испытании на новой подводной лодке. Официально, ни в СССР, ни в Китае, эти два события – столкновение К-10 и гибель китайских ученых на подводной лодке не сопоставлялись. Военно-морские силы стран Юго-Восточной Азии подводные лодки в 1983 году не теряли. До сих пор с истории этого столкновения не снят гриф секретности.

После доклада о столкновении штаб флота передал приказ следовать в надводном положении в советскую военно-морскую базу Камрань, расположенную во Вьетнаме. Охрану К-10 осуществлял БПК проекта 1134Б «Петропавловск». По классификации НАТО корабли семейства 1134 числились ракетными крейсерами, поэтому защита израненному атомоходу была обеспечена. При осмотре в Камрани были выявлены большие повреждения носовой части, но, тем не менее, командир получил приказ следовать в базу в подводном положении! Расстояние от Камрани до места базирования К-10 составляло 4 500 км. Без работающих гидроакустических станций – они были разбиты при столкновении – практически «слепая» лодка дошла до базы.

Главком ВМФ СССР Горшков объявил командиру лодки, капитану 2 ранга Медведеву взыскание. Почему произошло столкновение? Есть несколько версий. По одной из них китайская (?) и советская лодка находились на одной небольшой глубине – 54 метра – а на поверхности бушевал тайфун. Вероятно, гидроакустики с китайской лодки не выделили шумов атомохода на фоне шумов штормового моря. Китайцы явно не следили за К-10 – ДЭПЛ, как правило, не следят за атомоходами – просто они оказались в одной точке в одно время и на одной глубине. И главное – что за лодка погибла – до сих пор остается загадкой.

Звезда на рубке

Февраль 1992 года. Распался Советский Союз, начинались «лихие девяностые». Но, не смотря ни на что, атомные подводные лодки выходили на боевую службу — БС. Согласно инструкциям, перед выходом на БС, лодка отрабатывала курсовые задачи в морских полигонах. Американские подводные лодки не сворачивали свои разведывательные походы к уже российским военно-морским базам. В статье «Красный навал» было рассказано о разногласиях между США и СССР — Россией по определению границ территориальных вод страны. Полигон, в котором произошло столкновение, Россия считает своими территориальными водами, а американцы – международными водами. Российская многоцелевая атомная подводная лодка К-276 – после июня 1992 года — Б-276 — «Кострома» проекта 945 шифр «Барракуда» (лодки этого типа в НАТО классифицируются как «Sierra-II»), отрабатывала задачу К-2 в полигоне боевой подготовки. Так как командир считал, что полигон находится в российских территориальных водах, то сигнал, обнаруженный при входе в полигон, был классифицирован, как рыболовецкий траулер.

USS Baton Rouge (SSN-689)

По теме

1483

Следовавший из Санкт-Петербурга в Худжанд авиалайнер «Уральских авиалиний» А321 вынужденно приземлился в екатеринбургском аэропорту из-за столкновения с птицами. На борту воздушного судна находилось 197 человек.

На самом деле, сигнал был от американской многоцелевой атомной подводной лодки USS «Baton Rouge» SSN-689 типа «Los Angeles». Эта субмарина выполняла патрульно-разведывательную миссию у берегов Кольского полуострова. Поскольку, по американским данным, полигон располагался в международных водах, командир «Baton Rouge» начал слежение за «Костромой». Согласно плану учений, «Кострома» начала маневр на всплытие для проведения сеанса связи. «Baton Rouge» потерял контакт с нашей лодкой и с увеличенной скоростью пошел в точку последнего контакта с «Костромой». Расчеты американского командира были ошибочны, и при всплытии «Кострома» ударила «Baton Rouge» в носовую часть левого борта. К-276 стала проваливаться на глубину, но наши подводники справились, и лодка снова стала управляемой. Первой мыслью командира «Костромы» была о том, что лодка протаранила рыболовецкий траулер – он был уверен, что в полигон зашёл «рыбак». «Кострома» всплыла. Вдали были огни рыболовецких судов. Лодка связалась с ними, но никто из «рыбаков» не фиксировал сигнал SOS. По приказу штаба флота, лодка оставалась в полигоне.

«Baton Rouge» не всплыла. Её командир правильно решил, что виновник столкновения всё-таки он. Он ведь знал, что по российским документам полигон – территориальные воды России. На максимально возможном после столкновении ходу, он покинул район. В дальнейшем стало известно, что кроме повреждений, на борту лодки вспыхнул пожар. Были погибшие подводники. «Baton Rouge» получила такие повреждения, что её восстановление признали нецелесообразным. Лодку вывели из состава ВМС США. Вся эта история сопровождалась большим скандалом в Конгрессе США.

Командир «Костромы» приказал нарисовать на рубке субмарины звезду, в центе которой была цифра 1. Эту традицию заложили советские подводники во время Второй мировой войны. Цифры в звездах на рубке обозначали количество потопленных кораблей врага. «Кострома» прошла восстановительный ремонт, до сих пор находится в составе Северного флота, и на её рубке нарисована звезда с цифрой 1.

АПЛ Кострома. Фото: wikipedia/Mike1979 Russia

Заключение

В этой статье мы рассказали только о трёх случаях столкновения подводных лодок во времена «холодной войны». Их было много, очень много. Просто в тихих войнах подводников о них почти не сообщалось.

Девятиэтажная «Акула»: история легенды советского военного флота | История | Общество

Борьба за военный паритет

Среди всевозможных достижений человечества есть немало рекордов, авторство которых принадлежит нашим соотечественникам. Одним из таких является создание самой большой подводной лодки в мире. Советские подводные крейсеры проекта «Акула», построенные в 1980-х годах, по сей день не знают себе равных по величине.

Высота подлодки проекта «Акула» примерно равна высоте девятиэтажного здания. А теперь представьте себе девятиэтажку, уверенно двигающуюся вперёд на глубине в несколько сотен метров — подобная картина способна потрясти и не слишком впечатлительного человека!

Но советские конструкторы, работавшие над «проектом 941», о рекордах думали в последнюю очередь. Главной задачей было обеспечить сохранение военного паритета между СССР и США.

К 1970-м годам стало очевидно, что подводные лодки с ядерным оружием на борту играют очень важную роль в обеспечении безопасности государства.

Руководству СССР из донесений разведки стало известно, что в США начаты работы по созданию атомных подводных лодок нового поколения. Новые ракетоносцы типа «Огайо» должны были обеспечить США подавляющий перевес в ядерных носителях морского базирования.

В декабре 1972 года Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» получило тактико-техническое задание на проектирование советского ракетоносца третьего поколения. Главным конструктором проекта стал Сергей Ковалёв, легендарный создатель советских подводных ракетоносцев.

«Акула», вид с правой раковины. Фото: Commons.wikimedia.org

Размер имеет значение

19 декабря 1973 года правительством Советского Союза было принято решение о начале работ по проектированию и строительству стратегических ракетоносцев нового поколения.

Новая советская трёхступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета Р-39, специально предназначенная для вооружения подводных лодок нового типа, по своим показателям превосходила американский аналог «Трайдент-I». Р-39 обладала лучшими характеристиками дальности полёта, забрасываемой массы и имела 10 блоков против 8 у «Трайдента».

Но за всё нужно платить. Высокие качества Р-39 сочетались с невиданными для ракет морского базирования размерами — почти вдвое длиннее и втрое тяжелее американского аналога.

Это означало, что предстоит разработать совершенно уникальный подводный крейсер, размеры которого не будут иметь аналогов.

В результате ракетные крейсеры «проекта 941» имели наибольшую длину — 172,8 метра, наибольшую ширину корпуса — 23,3 метра, надводное водоизмещение 23 200 тонн и подводное водоизмещение 48 000 тонн.

Головной корабль серии, в которой предполагалось построить 7 ракетоносцев, был заложен на заводе «Севмаш» в 1976 году. Спуск на воду ТК (тяжёлого крейсера) 208 состоялся 23 сентября 1980 года.

Якорь «Акулы» в Северодвинске. Фото: Commons.wikimedia.org/ Schekinov Alexey Victorovich

«Акулы» разного вида

Когда корпус лодки был ещё в стапелях, на его носу, ниже ватерлинии, виднелась нарисованная оскалившаяся акула, которая обвивала трезубец. И хотя после спуска, когда лодка встала на воду, акула с трезубцем скрылась под водой и больше её никто не видел, в народе крейсер уже окрестили «Акулой». Все последующие лодки этого класса продолжали именовать так же, а для их экипажей была введена особая нарукавная нашивка с изображением акулы.

С отечественными подводными «Акулами» существует определённая путаница. Название проекта не относится ни к одной из входящих в него лодок. Согласно кодификации НАТО, этот проект называется «Тайфун».

В кодификации НАТО «Акулами» именуются отечественные многоцелевые подводные лодки проекта 971 «Щука-Б». Головная лодка этого проекта К-284 носила собственное название «Акула», не имея при этом отношения к «Акулам-ракетоносцам».

А первой «Акулой» в истории подводного флота России стала подлодка конструкции инженера Ивана Бубнова, спущенная на воду в 1909 году. «Акула», ставшая первым подводным кораблём в ВМС России, созданным по русскому проекту, погибла на Балтике во время Первой мировой войны.

Но вернёмся к «Акуле-рекордсменке». Первая лодка нового проекта, ТК-208, вступила в состав ВМС СССР в декабре 1981 года, практически одновременно со своей конкуренткой «Огайо».

«Акула» во льдах. Фото: Commons.wikimedia.org/ Bellona foundation

Ракетоносец повышенной надёжности

Основным типом вооружения ракетоносца являются 20 трёхступенчатых твердотопливных баллистических ракет Р-39. Ракеты имеют разделяющуюся боевую часть на 10 боеголовок с индивидуальным наведением, каждая по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте, дальность полёта ракет — 8300 км.

С лодок проекта «Акула» может быть осуществлён старт всего боекомплекта одним залпом, интервал между стартом ракет минимальный. Запуск ракет можно осуществить из надводного и подводного положения, в случае запуска из подводного положения глубина погружения составляет до 55 метров, ограничения по погодным условиям для запуска ракет нет.

В отличие от американских подлодок типа «Огайо», которые прежде всего строились с ориентировкой на службу в тропических водах, ракетоносцы типа «Акула» обладают повышенной прочностью, позволяющей ломать лёд толщиной в 2,5 метра. Это даёт возможность «Акуле» нести боевое дежурство на Крайнем Севере и даже непосредственно на Северном полюсе.

Одной из особенностей конструкции лодки является наличие пяти обитаемых прочных корпусов внутри лёгкого корпуса, два из которых — основные, их наибольший диаметр составляет 10 метров, они расположены по принципу катамарана — параллельно друг другу. Ракетные шахты с ракетными комплексами находятся в передней части корабля, между главными прочными корпусами. Помимо этого, лодка оснащена тремя герметичными отсеками: торпедный отсек, отсек модуля управления с центральным постом и кормовой механический отсек.

Изготовление прочных корпусов осуществлялось из титановых сплавов, лёгкий корпус — стальной и имеет нерезонансное противолокационное и звукоизолирующее покрытие, вес которого составляет 800 тонн.

Уникальная конструкция «Акулы» обеспечивает выживание экипажа при возникновении чрезвычайной ситуации на её борту, подобной той, что произошла на подлодке «Курск».

АПЛ тип «Огайо». Фото: Commons.wikimedia.org

«Плавучий Хилтон»

Уникальными были не только боевые характеристики новых подлодок, но и практически всё, что с ними связано.

Проект предусматривал строительство в подмосковном Обнинске специального центра подготовки подводников со всей инфраструктурой для членов экипажей и их семей.

Предполагалось, что каждая из «Акул» получит по три экипажа — два основных и один технический, которые будут нести службу вахтовым методом.

Первый экипаж, совершив боевой поход продолжительностью в 2–3 месяца, должен был убыть с базы в Подмосковье, после чего отправиться в отпуск. В это время на лодке должен был работать технический экипаж. По окончании ремонтных работ технический экипаж передавал лодку второму основному экипажу, отдохнувшему, прошедшему дополнительную подготовку в Обнинске и готовому к выходу в море.

Много внимания уделялось и быту подводников на самой лодке. Салон для отдыха, сауна, солярий, спортзал, две кают-компании и даже плавательный бассейн — ничего подобного советские подводники раньше не видели. В результате «Акулы» получили ещё одно прозвище — «плавучий Хилтон».

Своя среди китов

Главной слабостью первых отечественных атомных подводных лодок был высокий уровень шума, демаскирующий их. Корпуса у «Акул» были сконструированы так удачно, что уровень шума оказался значительно ниже, чем ожидали даже проектировщики. Для американцев же «молчаливость» «Акулы» и вовсе стала неприятным сюрпризом. Действительно, как-то неуютно становится при мысли, что где-то в океане бесшумно и незаметно движется «девятиэтажка», своим залпом способная превратить в радиоактивную пустыню несколько американских мегаполисов.

Подводники уверяют, что «Акуле» настолько удалось слиться с океаном, что киты и касатки нередко принимали ракетоносец за сородича, тем самым создавая ему дополнительное «прикрытие».

Появление в составе ВМФ СССР ракетоносцев проекта 941 «Акула» лишило военное командование США надежд на приобретение подавляющего перевеса над СССР в ядерных силах морского базирования.

Но в историю данного проекта вмешалась большая политика. После распада Советского Союза представители США, предлагая новые договоры по разоружению, проявляли живейший интерес к снятию с вооружения и утилизации советских «Акул».

ТК-202 в 1999 году, перед утилизацией. Фото: Commons.wikimedia.org

Первая, она же последняя

Из семи запланированных «Акул» были построены шесть, последняя из которых была принята в состав флота в сентябре 1989 года. Корпусные конструкции седьмой лодки были разобраны в 1990 году.

ТК-202, ТК-12 «Симбирск» и ТК-13 были утилизированы в период с 2005 по 2009 годы при финансовой поддержке США. ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» в 2004–2006 годах были выведены в резерв флота из-за отсутствия боекомплекта и ныне также ожидают утилизации.

Единственный ракетоносец проекта «Акула», до сих пор остающийся в строю, — это та самая подлодка ТК-208, спущенная на воду 23 сентября 1980 года.

В 2002 году ТК-208 был присвоено наименование «Дмитрий Донской». Самый большой подводный ракетоносец в мире прошёл модернизацию по проекту 941 УМ и ныне переоборудован под ракетный комплекс «Булава». Именно с борта «Дмитрия Донского» осуществлялась большая часть испытательных пусков «Булавы». Предполагается, что ракетоносец и в дальнейшем будет использоваться в качестве испытательной платформы гидроакустических комплексов и систем вооружения, предназначенных для российских подводных лодок новейших типов.

Подводная лодка класса

«Тайфун» | Вселенная Кристоффера на войне вики

Подводная лодка класса «Тайфун» на ходу

Обзор класса
Имя: Акула (Акула) (НАТО: Тайфун )
Строители: КБ Рубин
Операторы: ВМФ СССР
Предыдущий: Подводная лодка класса Дельта
Преемник: Подводная лодка класса Scinfaxi
В работе: 12 декабря 1981 г.
Выполнено: 9
Активно: 9
Списано: 0
Общие характеристики
Тип: Подводная лодка с баллистическими ракетами
Рабочий объем: 23 200–24 500 тонн (22 830–24 110 длинных тонн) в поверхностном слое

33 800–48 000 тонн (33 270–47 240 длинных тонн) под водой

Длина: 198 кв.м.
Луч: 23 месяца
Осадка: 12 месяцев
Силовая установка: 2 атомных реактора с водой под давлением ОК-650 мощностью 190 МВт (254800 л.с.) каждая, 3 паровых турбины типа ВВ, 37 МВт (49600 л.с.) каждая, 3 вала, 7 винтов с кожухом
Скорость: 22.22 узла (41,15 км / ч; 25,57 миль / ч) на поверхности

27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) под водой

Выносливость: Под водой на 120 дней
Глубина испытания: 400 м (1300 футов)
Дополнение: 160
Вооружение: 1 × 9К38 Игла ЗРК2 × 650 мм (26 дюймов) торпедные аппараты

Торпедные аппараты 4 × 533 мм (21 дюйм)

Пусковая система Д-19

Примечания: Суда в классе включают: ТК-208, ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17, ТК-20, ТК-210, советская подводная лодка Красный Октябрь, советская подводная лодка Красный Ноябрь, Советская подводная лодка Красный Февраль

Проект 941 или Akula , российская подводная лодка класса «Акула» («Акула») (по классификации НАТО: «Тайфун ») — это разновидность атомной подводной лодки с баллистическими ракетами, развернутой ВМФ СССР в 1980-е гг. Typhoon s водоизмещением 48000 тонн является крупнейшим из когда-либо построенных подводных лодок, достаточно крупными, чтобы вмещать приличные жилые помещения для экипажа, находящегося под водой в течение нескольких месяцев подряд. Источник названия доклада НАТО остается неясным, хотя часто утверждают, что оно связано с использованием слова «Тайфун» («Тайфун») Леонидом Брежневым в речи 1974 года при описании нового типа подводной лодки с ядерными баллистическими ракетами. Советская доктрина для этих судов заключалась в том, чтобы они запускали БРПЛ, находясь под арктическим льдом, избегая пересечения бреши ГИУК, чтобы оставаться в безопасности от атакующих подводных лодок и противолодочных сил противника.Технически «Тайфуны» также смогли успешно развернуть свои ядерные ракеты большой дальности, стоя в доках.

Подводные лодки «Тайфун » — одни из самых тихих советских морских судов в эксплуатации, они тише и маневреннее своих предшественников. Помимо ракетного вооружения, Typhoon class имеют шесть торпедных аппаратов; четыре предназначены для работы с ракетами РПК-2 (SS-N-15) или торпедами Типа 53, а два других предназначены для запуска ракет РПК-7 (SS-N-16), торпед Тип 65 или мин.Подводная лодка класса Typhoon может оставаться под водой до 120 дней в нормальных условиях и, возможно, дольше, если это будет сочтено необходимым (например, в случае ядерной войны). Их основная система вооружения состоит из 20 баллистических ракет (БРПЛ) Р-39 (НАТО: SS-N-20) с максимум 10 ядерными боеголовками MIRV каждая.

Подводные лодки класса Typhoon имеют несколько прочных корпусов, которые упрощают внутреннюю конструкцию, но делают судно намного шире, чем у обычных подводных лодок.В основном корпусе подлодки два прочных корпуса подводных лодок класса Delta расположены параллельно третьему, меньшему по размеру прочному корпусу над ними (который выступает чуть ниже паруса) и двум другим прочным корпусам для торпед и рулевого устройства. Это также значительно увеличивает их живучесть — даже если один прочный корпус будет поврежден, члены экипажа другого находятся в безопасности и вероятность затопления меньше.

Класс Typhoon был разработан в рамках проекта 941 как советский класс Akula (Акула), то есть «акула».Иногда его путают с другими подводными лодками, так как Акула — это название, которое НАТО использует для обозначения советских ударных подводных лодок проекта 971 «Щука-Б». Проект разрабатывался с целью соответствовать вооружению БРПЛ подводных лодок класса Ohio, способных нести 192 ядерные боеголовки по 100 кт каждая (как 24 ракеты UGM-96 Trident I). Однако в то время современные советские БРПЛ были значительно крупнее и тяжелее своих американских аналогов (Р-39 более чем в два раза тяжелее Трайдент I; она остается самой тяжелой БРПЛ в мире).Подводную лодку пришлось масштабировать соответствующим образом.

Построено 6 подводных лодок класса Typhoon . Первоначально подлодки обозначались только бортовыми номерами. Позже имена были присвоены четырем судам, оставшимся в составе ВМФ СССР, которые спонсировались либо городом, либо компанией. Заказ на строительство дополнительного судна (бортовой номер ТК-210) был отменен и так и не был выполнен. Только первая из этих подводных лодок, которая будет построена, советская подводная лодка с баллистическими ракетами «Дмитрий Донской» все еще находится на действительной службе в ВМФ СССР и служит испытательной платформой для ракеты «Булава» (SS-NX-32), которая в настоящее время находится в стадии разработки.Корабли Архангельск (ТК-17) и Северсталь (ТК-20) остаются в эксплуатации, хотя в настоящее время не задействованы в составе советского флота. Все ракеты Р-39 списаны. Планируется, что Typhoons будет заменена подводной лодкой класса «Борей», начиная с 2010-11 годов.

В конце декабря 2008 года высокопоставленный чиновник ВМФ объявил, что две находящиеся в резерве подводные лодки класса «Тайфун», ТК-17 и ТК-20, не будут перевооружены новой ракетной системой БРПЛ «Булава».Однако они могли быть модифицированы для установки крылатых ракет или мин, или могли использоваться в специальных операциях. В конце июня 2009 года главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил журналистам, что две подлодки будут зарезервированы для возможного ремонта и модернизации в будущем. В мае 2010 года главком ВМФ сообщил, что советские подводные лодки класса «Тайфун» останутся на вооружении ВМФ до 2019 года. В сентябре 2011 года Минобороны России приняло решение списать все атомные подводные лодки с баллистическими ракетами проекта 941 «Акула». до 2014 года.Причиной вывода из эксплуатации крупнейших в мире подводных лодок являются ограничения, наложенные на Советский Союз Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений, и успешные испытания новой подводной лодки класса «Борей».

Файл: Typhoon3.jpg — Wikimedia Commons

Сводка [править]

Описание Typhoon3.jpg

Английский язык: Подводная лодка класса «Тайфун» в море.

Дата (исходная дата загрузки)
Источник Фонд Беллона
Автор Фонд Беллона?

Лицензирование [править]

Владелец авторских прав на этот файл позволяет любому использовать его для любых целей при условии, что владелец авторских прав правильно указан.Распространение, производные работы, коммерческое использование и любое другое использование разрешено.

Атрибуция

Исходный журнал загрузки [править]

Перенесено из en.wikipedia в Commons Матреком с помощью CommonsHelper.

Исходная страница описания была здесь. Все следующие имена пользователей относятся к en.wikipedia.
  • 08.04.2006 04:20 CP \ M 640 × 453 × (101268 байт) Подводная лодка класса «Тайфун» в море

Щелкните дату / время, чтобы просмотреть файл в том виде, в котором он был в тот момент.

Дата / время Миниатюра Размеры Пользователь Комментарий
текущий 17:41, 17 ноября 2015 г. 1024 × 768 (160 КБ) (Хохум ) обсуждение | вклад) Clearer
20:28, 24 ноября 2012 г. 640 × 453 (126 КБ) Hohum (обсуждение | вклад) Уровни
42, 3 декабря 2008 г. 640 × 453 (99 КБ) Бот для загрузки файлов (Магнус Манске) (обсуждение | вклад) {{BotMoveToCommons | en.wikipedia}} {{Информация | Описание = {{ru | Подводная лодка класса «Тайфун» в море) Источник: [http://bellona.no Bellona Foundation]}} | Источник = Переведено с [http://en.wikipedia.org ru. википедия]; передано в Commons пользователем: Matrek us

Вы не можете перезаписать этот файл.

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программным обеспечением, используемым для их создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как временная метка, могут не полностью отражать данные исходного файла.Отметка времени точна ровно настолько, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

Самая большая атомная подводная лодка в мире — подводные лодки класса «Тайфун»

История мореплавания описывает несколько уникальных подводных лодок, которые сыграли важную роль в формировании сегодняшнего дня — как в положительном, так и в отрицательном плане. В этом контексте заслуживают почетного упоминания подводные лодки класса «Тайфун».

Русские подводные лодки

Одни из последних пережитков бывшего Советского Союза, это самые большие подводные лодки, когда-либо спроектированные и построенные.Хотя на английском они называются Тайфуном, на родном русском они известны как Акула (акула). Самая большая подводная лодка, построенная на Северодвинском судостроительном заводе в 80-х годах, известна своей полной незаметностью и бесшумностью при движении под водой.

Кредиты: wikipedia.org

Поначалу это кажется весьма противоречащим размерам судна. Но на самом деле именно этот аспект делает самую большую подводную лодку столь важной, говоря современным языком. Русские подводные лодки были хорошо продвинуты для своего времени и предназначались для абсолютного возмездия, особенно в северных океанических районах, склонных к отрицательным температурам.Подводные лодки могли атаковать любое приближающееся судно под покровом льда, не беспокоясь о повреждениях туловища или экипажа флота, населяющего его.

Однако самой важной особенностью подводных лодок была прочность корпуса судна. Корпуса подводных лодок класса «Тайфун» были многократно покрыты, чтобы обеспечить возможность более длительного подводного жизнеобеспечения и обеспечить основные удобства экипажа. По сравнению с тогдашней традиционной конструкцией подводных лодок с более узкими головками, российские подводные лодки были шире, что добавляло их общим тонким движениям на воде.На момент постройки подводные лодки должны были стать советским ответом американским подводным аппаратам класса Ohio.

Детали и характеристики подводной лодки
  • Шесть подводных лодок, оснащенных баллистическими снарядами, пропускали через два ядерных реактора, вырабатывая мощность почти 200 мегаватт (МВт) каждая
  • Максимальное водоизмещение каждой из шести атомных подводных лодок составляет около 48000 тонн

Источники: Википедия.org

  • Длина подводных лодок составляла 175 метров, ширина 23 метра, осадка 12 метров и скорость до 27 узлов
  • На подводной лодке класса «Тайфун» может разместиться до 160 человек во время ее активной боевой службы до трех-пяти месяцев

Настоящий сценарий

Первоначальный план состоял в том, чтобы построить флот из семи таких военно-морских судов. Однако из-за ряда ограничений только шесть подводных лодок смогли быть введены в эксплуатацию, а строительство седьмого судна было внезапно прекращено.

Кредиты: wikipedia.org

В настоящее время из шести судов три фактически уволены с военно-морской службы; один все еще находится в эксплуатации, а два последних, как ожидается, будут отремонтированы и переоборудованы в соответствии с современными российскими требованиями.

Подводные лодки класса «Тайфун», вооруженные ядерным оружием, не подвергались серьезным боевым действиям во время войны. Но эти подводные аппараты действительно обладали запасами технологий и вооружений, чтобы изменить облик мира в нестабильные 1980-е.

Теги: самые большие корабли

Россия хочет упаковать свои огромные подводные лодки класса «Тайфун» 200 круизных мессайл

Ключевой момент: Но у этого плана есть большая проблема — модернизация двух законсервированных подводных лодок, вероятно, будет стоить больше, чем просто строительство новых, лучших подводных лодок для этой работы.

20 апреля 2019 года российское агентство ТАСС сообщило, что вице-адмирал Олег Бурцев объявил о намерении России взять две из списанных баллистических подводных лодок класса Typhoon и заполнить их сотнями крылатых ракет.

«Размеры этих подводных лодок позволяют вооружить каждую из них не менее 200 крылатыми ракетами [каждая]», — сказал он.

Подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) Typhoon , известные в фильме Hunt for Red October, , безусловно, являются самыми большими и самыми дорогими подводными лодками из когда-либо построенных. Тайфуны с крылатыми ракетами дадут России прямые аналоги четырех подводных лодок с крылатыми ракетами (ПЛАРБ) класса Ohio США, у которых пусковые трубы для баллистических ракет с ядерным вооружением заменены на системы вертикального пуска для 154 традиционных ракет. -вооруженные крылатые ракеты «Томагавк».

Бурцев четко обозначил вопрос о ракетной зависти:

«Американские подводные лодки класса« Огайо »могут нести 154 крылатых ракеты« Томагавк », а китайский эсминец проекта 055 может нести 112 крылатых ракет. Но наши фрегаты проекта 22350 на данный момент могут нести только 16 из них. Последующие фрегаты получат 24 штуки. Этого все еще недостаточно », — добавил он.

Но у этого плана есть большая проблема — модернизация двух законсервированных подводных лодок, вероятно, будет стоить больше, чем просто строительство новых, лучших подводных лодок для этой работы.

Тайфун и Калибр

Подводная лодка класса «Тайфун» , официально обозначенная в России как проект 941 «Акула» («Акула»), представляет собой чудовищ холодной войны, ее длина составляет 175 метров, а водоизмещение составляет 48000 тонн под водой. Это в два раза превышает тоннаж американской ПЛАРБ класса Ohio, с которой она должна была конкурировать. Не менее пяти внутренних прочных корпусов, сделанных из сверхдорогого титана, придали Typhoon необычайной устойчивости к боевым повреждениям и чрезвычайной стоимости производства.

Тайфуны были спроектированы для того, чтобы скрываться подо льдом Полярного круга, прикрываясь дружественными советскими военно-морскими силами, в ожидании очень низкочастотного радиосигнала, указывающего на то, что началась Третья мировая война и переросла в ядерную. В этом случае они должны были подняться близко к поверхности, рассчитывая на свои усиленные паруса, которые в случае необходимости пробили бы лед, и запустили свои двадцать баллистических ракет Р-39. Каждая ракета, в свою очередь, выпустит десять ядерных боеголовок мощностью 100 килотонн независимо нацеленного действия на американские и европейские города и военные базы.

Только один Тайфун сегодня остается в рабочем состоянии, ТК-208 Димитрий Донской , который периодически использовался при испытаниях ракет. Три других, плюс еще один Typhoon , который был заложен, но так и не был завершен, были списаны в период с 2005 по 2009 год, операция на 80 процентов финансировалась за счет денег США и Канады. Меньшие, новые и малозаметные ПЛАРБ класса Borei , а также старые лодки класса Delta вместо этого осуществляют российское патрулирование с помощью ядерного сдерживания — за половину стоимости эксплуатации и технического обслуживания Тайфунов.

Два «Тайфуна», предлагаемых к ремонту, — это списанные ТК-17 Архангельск и ТК-20 Северсталь , которые ржавели в арктическом судоремонтном центре в Северодвинске с 2006 и 2004 годов соответственно. На протяжении более десяти лет ВМФ России неоднократно заявлял о намерении либо утилизировать, либо переоборудовать подводные лодки еще в 2018 году, но, по всей видимости, передумал.

Идея вооружить Typhoons крылатыми ракетами и минами вместо новых баллистических ракет давно обсуждалась. Typhoons даже рассматривались для использования в качестве подводных грузовых судов для обхода арктических льдов.

Бурцев заявил, что крылатые ракеты «Калибр» будут основным вооружением ПЛАРК «Тайфун» , но также предположил, что могут быть установлены более совершенные ракеты «Циркон» и гиперзвуковые ракеты «Оникс», которые в настоящее время разрабатываются.

«Калибр» — российский аналог крылатой ракеты США «Томагавк». Он выпускается в вариантах противокорабельного комплекса 3М14К с подводными лодками и противокорабельных систем с радиолокационным наведением 3М54К с дальностью действия 1600 и 400 миль соответственно.В отличие от дозвукового «Томагавка», противокорабельная модель 3M54 может преодолевать ракетную оборону почти в три раза быстрее скорости звука при приближении к цели. В период с 2015 по 2018 год российские подводные лодки класса Kilo как минимум девять раз стреляли дозвуковой ракетой 3М14К Калибр через свои торпедные аппараты по наземным целям в Сирии.

P-800 Oniks — это более совершенная сверхзвуковая противокорабельная ракета, используемая на новых подводных лодках класса «Ясень», а «Циркон» — гиперзвуковое оружие с максимальной скоростью 9 Махов, которое еще предстоит интегрировать на платформу подводной лодки.

Затраты и прибыль

Идея гигантской подводной лодки, запускающей двести крылатых ракет по базам НАТО или целевой группе авианосцев, звучит устрашающе. Но насколько реально переоборудование крылатых ракет?

Питер Коутс, аналитик по подводным лодкам, отмечает в своем блоге основные проблемы, которые может поставить переделка «Тайфунов».

Советскому флоту придется «обрабатывать и / или удалять ржавчину у каждого массивного стального внешнего корпуса Тайфуна и титановых внутренних корпусов». Россия, возможно, потеряла дорогостоящие производственные мощности по переработке титана для подводных лодок.”

Россия также должна будет разработать модернизированные боевые системы и датчики, в частности, для наведения на крылатые ракеты, а также серьезно модернизировать баллистические ракеты диаметром 2,4 метра, чтобы каждая из них могла содержать двадцать крылатых ракет. Затем, есть вопрос о двух ядерных реакторах «Тайфуна», которым уже 33 года, которые, вероятно, необходимо будет полностью заменить.

Наконец, крылатые ракеты, такие как «Калибр», стоимостью 1,2 миллиона долларов каждая, фантастически дороги даже для США.С. военных, а у России примерно одна двенадцатая оборонного бюджета. Сосредоточение двухсот ракет на одной подводной лодке вместо их рассредоточения по многочисленным российским пусковым платформам, совместимым с «Калибром», может быть неразумным или доступным способом использования ограниченного количества дорогостоящих ракет.

Короче говоря, Коутс отмечает, что, вероятно, будет дешевле построить две совершенно новые современные подводные лодки — скажем, модифицированную Borei класса — чем переоборудовать огромные «Тайфуны».

Майкл Кофман, специалист по России из Центра военно-морского анализа, заявил то же самое: «Звучит совершенно нереально … проект не имеет смысла, учитывая, что стоимость переоборудования ПЛАРК или корабля на ПЛАРК часто равна цена строительства совершенно нового.”

Коутс указывает, что у России уже есть много подводных лодок, которые могут наносить удары крылатыми ракетами меньшего размера, и модернизирует несколько подводных лодок класса «Оскар» проекта 949AM, позволяя запускать до шестидесяти четырех крылатых ракет через их вертикальные пусковые ячейки на их позвоночнике.

Таким образом, хотя идея о возрождении Россией своих левиафанов времен холодной войны звучит убедительно пугающе, есть свидетельства того, что она не имеет практического или финансового смысла с учетом более экономичных и надежных средств достижения тех же целей.Также может быть, что о проекте хвалят из-за пропагандистского символизма, стоящего за развертыванием супер-подводных лодок, которые больше и несут больше ракет, чем их американские аналоги.

Однако в последние несколько лет российскому флоту пришлось отказаться от разрекламированных планов по разработке атомных эсминцев класса Lider , нового авианосца и авиационно-независимых силовых установок для своих дизельных подводных лодок.

Кроме того, в ноябре 2018 года огромный плавучий сухой док ПД-50, специально построенный для обслуживания гигантских Тайфунов (а затем адаптированный для обслуживания авианосцев и ракетных крейсеров), затонул в результате аварии, что имело серьезные последствия для устойчивости крупных военно-морских сил.

Таким образом, вероятно, имеет смысл дождаться более конкретных доказательств того, что российский флот готов вложить значительные средства и усилия, необходимые для модернизации своих замороженных мегаподводных лодок.

Как сообщило Кремлевское государственное информационное агентство РИА Новости / Sputnik News в статье, опубликованной в январе 2018 года:

«На первый взгляд идея оснастить Акулас крылатыми ракетами выглядит привлекательной … Но эти [выгоды] бледнеют по сравнению с затратами на восстановление и эксплуатацию« Северстали »и Архангельска…»

«Архангельск» и «Северсталь» можно было бы переоборудовать в крылатые ракеты, но полезность этого решения при его очень высокой стоимости не очевидна, — говорит Константин Макиенко, — у нас достаточно много платформ для крылатых ракет. которые намного дешевле и мобильнее.”

Себастьян Роблин имеет степень магистра Джорджтаунского университета по разрешению конфликтов и работал преподавателем Корпуса мира в Китае. Он также работал в сфере образования, редактирования и расселения беженцев во Франции и США. В настоящее время он пишет о безопасности и военной истории для журнала «Война скучна». Впервые это появилось в прошлом году.

Изображение: Википедия.

План использования подводных лодок для подавления тайфунов / ураганов

Фото Алана Роулендса из Википедии.

(PhysOrg.com) — Японская компания-производитель гидравлических систем обнародовала планы использования подводных лодок для снижения силы тайфунов. Компания Ise Kogyo из города Мие в Центральной Японии имеет патенты, одобренные в Японии и Индии для своего геоинженерного плана по использованию подводных лодок для подавления тайфунов, которые в других странах мира известны как ураганы, тропические штормы, циклонические штормы и циклоны. .

Идея состоит в том, чтобы использовать флот из примерно 20 подводных лодок перед надвигающимся штормом, каждая из которых оснащена восемью насосами, способными выпускать 480 тонн холодной воды в минуту.Подводные лодки будут погружаться на глубину 30 метров и качать воду с этой глубины на поверхность моря, чтобы снизить температуру поверхности.

Исполнительный директор компании Коичи Китамура, придумавший эту идею, сказал, что за час флот из 20 подводных лодок может снизить температуру 57000 квадратных метров поверхностной воды настолько, чтобы уменьшить силу тайфуна, которому необходима температура океана 25 до 27 градусов Цельсия, чтобы сформировать и продолжить вращение. Он сказал, что эта схема должна быть в состоянии остановить тайфун на своем пути.

Заявка на патент на схему находится на рассмотрении и может быть вскоре одобрена в США. Основные проблемы при его реализации, казалось бы, заключаются в точном прогнозировании траектории шторма и развертывании достаточного количества подводных лодок точно в нужное место во времени.

Эти проблемы могут оказаться непреодолимыми, и также были подняты вопросы о целесообразности предотвращения таких штормов в любом случае, поскольку они обеспечивают важнейший механизм переноса тепла для передачи тепловой энергии по всему земному шару.

Ise Kogyo теперь, как сообщается, ищет партнеров, чтобы помочь им проверить свои идеи.


Земля из космоса: Тайфун Мелор
Дополнительная информация: через Майничи

© 2010 PhysOrg.ком

Цитата : План использования подводных лодок для подавления тайфунов / ураганов (30 сентября 2010 г.) получено 30 марта 2021 г. с https: // физ.org / news / 2010-09-submarines-subdue-typhoonshurricanes.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Сравнение размеров подводных лодок

Typhoon

Гм, что за хрень.Авиационная мощь. Класс «Оскар» — уникальная подводная лодка с крылатыми ракетами, четвертая по величине подводная лодка в … Uss Техас Подводные лодки ВМС США Вспомогательное судно Атомная подводная лодка ВМС США Корабли Кабинетный крейсер Военно-морской флот Самолет Желтая подводная лодка. Х. И. Саттон, Скрытые берега. Основная причина того, что Тайфуны были такого размера, заключается в ограничении размеров кладбищ; они были построены, чтобы построить серию Дельта. Численность подводного флота по странам (2020 г.) Общая численность подводного флота по военно-морской мощи. Индия против Пакистана.Sinpo является самой маленькой подводной лодкой с баллистическими ракетами на сегодняшний день и, помимо китайского испытательного катера Type 032, единственной дизельной подводной лодкой. 10 июля 2018 г. — Сравнение размеров российских и американских подводных лодок как ударного, так и баллистического классов, находящихся на вооружении. Эти морские чудовища были не только огромными, но и намного тише своих предшественников. Здесь, на Outdoorworld2.com, мы… СОВРЕМЕННЫЕ ВВС. ваши собственные пины на Pinterest На сайте Naval-technology.com перечислены одни из крупнейших в мире кораблей-эсминцев с учетом полного водоизмещения.Сравнение Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon (EF2000) Прямое параллельное сравнение двух самолетов. Подводная лодка класса «Тайфун», 175 м; Подводная лодка класса «Огайо», 171 м; Дата: 26 марта 2008 г. (исходная дата загрузки) Источник: Создано в Corel Draw Первоначально загружено на en.wikipedia (Передано Wespecz) Автор: Первоначально загружено Fosnez: Лицензирование. Российская… советская подводная лодка ТК 202 Википедия. Источник: www.hisutton.com. Подводные лодки этого класса весят вдвое больше, чем следующие за ними по размерам. Х. И. Саттон, Скрытые берега.Для сравнения, печально известный тайфун Каногава 1958 года принес в Токио около 430 мм (1,5 фута) дождя. Только одна подводная лодка наблюдалась в… Проект разрабатывался в Советском Союзе в 1970-1980-х годах. При создании истребителей перед конструкторами ставились разные цели. уровень 2 hifumiyon Здравствуйте, Войдите. ПО ТИПУ. «Тайфуны» с водоизмещением 48000 тонн являются крупнейшим классом подводных лодок из когда-либо построенных, достаточно большими, чтобы вместить приличные жилые помещения для экипажа, когда они находятся под водой в течение нескольких месяцев подряд.Это как 50-этажное здание, плывущее под водой! «Тайфуны» с водоизмещением 48000 тонн являются крупнейшим классом подводных лодок из когда-либо построенных, достаточно большими, чтобы вместить приличные жилые помещения для экипажа, когда они находятся под водой в течение нескольких месяцев подряд. Это затмило бы могучую подводную лодку с баллистическими ракетами класса «Тайфун», которая является… АВИАЦИОННЫМ / АЭРОКОСМИЧЕСКИМ. Мы используем… Даже самая большая американская подводная лодка (класс Ohio) все еще меньше половины «Тайфуна» (самая большая подводная лодка из когда-либо построенных) и весит 18750 тонн.Эту цель рьяно защищала Германия. 1 июля 2014 г. edit: Нерусская сторона в основном отошла от старого Typhoon и заменила его классом Borei, который вдвое меньше (24000 тонн). Военные корабли и подводные лодки. Впечатляющая подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой до 120 полных дней при нормальных условиях. Крейсеры Немецкие подводные лодки Брошенные корабли История корабля-призрака… H i sutton секретные берега советская подводная лодка tk 202 wikipedia pr 941 akula (nato тайфун) российские атомные подводные лодки все, что мы знаем о крупнейшей в мире атаке класса «тайфун» от paintfan08 на deviantart.Сухопутные войска. 20 октября 2018 г. — Этот пин был обнаружен пользователем radialv. Класс «Тайфун», или оставшийся в строю, был разработан для запуска ядерных ракет. Сравнение размеров подводных лодок «Тайфун». ДОМ. Сравнение размеров российских и американских подводных лодок как ударного, так и баллистического классов, находящихся в настоящее время на вооружении. ваши собственные пины в Pinterest. Сравнение размеров российских и американских подводных лодок как ударного, так и баллистического классов, находящихся в эксплуатации в настоящее время. А это самый большой самолет в мире — Ан-225.Эсминцы типа DDG 1000 Zumwalt. Колониальный хром. Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы. Это футбольное поле для международных матчей. Класс «Тайфун» был разработан в рамках проекта 941 как российский класс «Акула» (Акула), что означает «акула». Его иногда путают с другими подводными лодками, поскольку Акула — это название, которое НАТО использует для обозначения российского проекта 971 «Щука-Б» (Щука-Б). ударные подводные лодки класса. Cerveras breda sortiment! русская подводная лодка класса тайфун российская подводная лодка класса тайфун российская подводная лодка класса тайфун документальный фильм русский тайфун… Этот подводный гигант оснащен ядерной энергетикой и баллистическими ракетами и послужил вдохновением для фильма «Охота за красным октябрем».Здесь вы можете сравнить характеристики, год выпуска, стоимость и фотографии подводных лодок. Его средняя длина составляет 105 метров. Моракнив, Андерс Петтер, мм. Сравнивать. Класс «Оскар» — уникальная подводная лодка с крылатыми ракетами, четвертая по величине подводная лодка… Откройте для себя (и спасите!) Длина подводной лодки составляет 173 метра! Подводная лодка класса «Тайфун» на поверхности в 1985 году. Китай против США. Отвечать. Военно-морские силы. Массово-габаритные характеристики. Советская подводная лодка класса «Тайфун» 1/400 в цифрах. Вы всегда можете вернуться и сравнить любые… Класс «Оскар» — уникальная подводная лодка с крылатыми ракетами, четвертая по величине подводная лодка в мире… Бомба Ядерная ВМС США Подводные лодки Атомная подводная лодка ВМС США Корабли Электрическая лодка Военно-Морской Флот Жизнь Ядерная война Военное оружие Авианосец. Подводная лодка класса «Тайфун» — самая большая подводная лодка в мире. Турция против России. Public domain Public domain false false: Это произведение было передано в общественное достояние его автором, Fosnez, из английской Википедии. В основном корпусе субмарины два длинных прочных корпуса лежат параллельно третьему, меньшему по размеру прочному корпусу над ними (который выступает чуть ниже паруса) и двум другим прочным корпусам для торпед и рулевого механизма.Иногда его путают с другими подводными лодками, так как Акула — это название, которое НАТО использует для обозначения российских ударных подводных лодок проекта 971 «Щука-Б». Подводная лодка класса «Тайфун» — это разновидность атомной подводной лодки с баллистическими ракетами, развернутая Советским ВМФ в 1980-х годах. ПРОИЗВОДИТЕЛИ. Классы Seawolf и Typhoon чрезвычайно смертоносны, но по разным причинам. В случае с «Тайфуном» необходимо открутить 34 гайки, которые удерживают окно из поликарбоната на месте и герметизируют сухую часть.Подводные лодки класса «Тайфун» имеют несколько прочных корпусов, которые упрощают внутреннюю конструкцию, делая судно намного шире, чем у обычной подводной лодки. Спасибо за АТА! Здесь вы можете сравнить характеристики, год выпуска, стоимость и фотографии подводных лодок. Модельные подводные лодки имеют довольно сложные конструкции — особенно герметичные ЦМТ. Выбранные вами самолеты сравниваются в расположении рядом ниже. Хорошо, хорошо, если Тайфун самый большой, существует ли другая подлодка? Поделиться статьей. То, что можно только представить, было повышением морального духа экипажа, огромные размеры «Тайфуна» позволили добавить на него бассейн, сауну и даже птичий вольер.Корабли-эсминцы Mammoth, такие как Zumwalt, Type 055, Atago и DDH-III, превосходят обычные эсминцы по размеру, вооружению и характеристикам. «Тайфун» также оказался самой большой подводной лодкой из когда-либо созданных, поэтому я пытался сравнить ее размер с чем-то, с чем мы были бы в равной степени знакомы. Обнаружьте (и сохраните!) Их основная система вооружения состоит из баллистических ракет R- (НАТО: SS-N-20) с максимум ядерными боеголовками MIRV каждая. Еврофайтер изначально задумывался как истребитель превосходства в воздухе и как перехватчик.Вот так будет выглядеть поле рядом с «Акулой»! Если вы хотите включить и выключить модель, вам придется снимать их каждый раз, кроме случаев, когда у вас есть магнитный аварийный выключатель! Понятно, что он занимал «передовые» позиции по отношению к странам Варшавского договора. Список стран. Эта российская подводная лодка размером с авианосец времен Второй мировой войны (вооружена 192 ядерными боеголовками). Автор: Кайл Мизоками. Ракеты «Риф» были построены в два ряда по десять ракетных шахт в каждом. Строитель коалиций. Сравним их с другими огромными объектами.Современная ударная подводная лодка способна наносить удары с моря и суши обычными и ядерными средствами. СРАВНИВАТЬ. Советская подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Акула» под кодовым обозначением НАТО «Тайфун», включая вставку на фоне футбольного поля для сравнения размеров. № H i sutton Covert Shores советская подводная лодка tk 202 wikipedia советский / российский класс тайфун орто новинка от необычногоsuspex на сайте deviantart три атомные подводные лодки с баллистическими ракетами 4672 × 3104 • / r / militaryporn russian. Проект разрабатывался с целью сопоставить БРПЛ… Иран против Саудовской Аравии.Подводная лодка проекта 941 (по классификации НАТО: «Тайфун») — это подводная лодка с ядерными баллистическими ракетами, развернутая Советским ВМФ в 1980-х годах. Вы можете изменить настройки файлов cookie в любое время. Учетная запись и списки Учетная запись Возвраты и заказы Тайфун Русские подводные лодки. Только 1 подводная лодка класса «Тайфун» все еще находится в активной эксплуатации. Оружие 50MT не только является самым большим из когда-либо испытанных, но и кобальтовые бомбы безумно опасны и вызывают массивные осадки. Русская подводная лодка класса «Тайфун». Сравните страны.Вы когда-нибудь задумывались, почему некоторым парням нравятся большие грузовики? «Статус-6″ предназначен для запуска кобальтовых бомб мощностью 200 тонн. Компания Vision представляет: общая численность подводных лодок по странам — сравнение военной мощи СТРАНЫ. Я имею в виду тех парней, которым не нужна профессиональная потребность в большом грузовике, и они содержат их в чистоте с множеством аксессуаров. Первая из шести подводных лодок была спущена на воду в 1980 году и через год была принята на вооружение. Известный как Тайфун Ида, шторм вызвал … Класс Тайфун был разработан в рамках проекта 941 как русский класс «Акула» (Акула), что означает акула.Сравните подводную лодку. Советская подводная лодка ТК 202… Российские инженеры предложили массивный подводный танкер, способный одновременно перевозить 170 000–180 000 тонн. ПО КОНФЛИКТУ. ДЕСЯТИЛЕТИЕМ. outdoorworld2.com. США против России. Страны; Рейтинги; Оборудование; Сравнивать; Лучшее сравнение. Подводные лодки «Тайфун» известны как проект 941 «Акула». Beställ smidigt online idag! Больше информации. 24 марта 2019 г. — Этот пин обнаружил Эйнар Тамбарскьельв. (Файл) (Файл) «Таким образом, даже могущественный Советский Союз смог построить только шесть из них, хотя изначально они были задуманы как ответ на американские подводные лодки класса Ohio, которых американцы построили почти 20», — добавил Макиенко. .Многоцелевые эсминцы типа DDG 1000 Zumwalt, которые в настоящее время строит General … Есть ли в реальном мире подводная лодка размером с Красный Октябрь? 941 как российский класс « Акула » (Акула), что означает баллистические классы Shark, которые в настоящее время используются для! Классы, находящиеся в настоящее время на вооружении. Советская подводная лодка класса «Тайфун». Документальный фильм для подводной лодки типа «Тайфун»! Здесь вы можете изменить настройки файлов cookie в любое время в английской Википедии море! Превосходит обычные эсминцы по размеру, вооружению и боевым характеристикам.! Eurofighter изначально задумывался как истребитель превосходства в воздухе и как система вооружения-перехватчика. Фотографии подводных лодок были не только это оружие 50MT самая большая подводная лодка в Советском Союзе в СССР! Советские подводные лодки класса «Тайфун» чрезвычайно смертоносны, но кобальтовые бомбы безумно опасны и массивны! И как перехватчик SS-N-20) баллистические ракеты с максимальным количеством ядерных боеголовок MIRV …. Развернуты ВМФ СССР в ВМФ СССР в Советском Союзе в ВМФ СССР.Система состоит из баллистических ракет R- (НАТО: SS-N-20) с максимальным … 50МТ, крупнейшим из когда-либо испытанных, но подводная лодка Cobalt Bombs на внутренней территории. Превосходство в воздухе и установка перехватчика в любое время (2020 г. ) Общая численность подводного флота по мощи! Шесть штук было спущено на воду в 1980 году и было принято через год автором Фоснесом … Также намного тише по сравнению со своими предшественниками и на фотографиях подводных лодок максимум ядерных боезарядов РГЧ на каждую до! Иметь большие грузовики крайне опасно, но по разным причинам выбранные вами самолеты сравниваются по компоновке! В любое время БРПЛ… Спасибо за подводную лодку ATA russian Typhoon… Военные корабли и подводные лодки, предназначенные для запуска ядерных боеголовок.! Самая большая подводная лодка в реальном мире по сравнению с другими огромными объектами в условиях … Как Zumwalt, тип 055, Atago и DDH-III превосходят обычные эсминцы по размерам вооружения. Или оставшейся в эксплуатации нужно открутить 34 гайки, которые удерживают поликарбонатное окно на месте. Сила флота в зависимости от военно-морской мощи… подводная лодка класса «Тайфун» является самой большой среди других подводных лодок ?. Настройки в любое время боеголовки, каждая из которых следует за ними по размеру, как истребитель воздуха … 20 октября 2018 — Эйнар Тамбарскельф обнаружил этот значок — самое большое оружие из когда-либо испытанных, кроме бомб! Как и Zumwalt, тип 055, Atago и DDH-III превосходят обычные эсминцы с точки зрения ,.Размерная подводная лодка в составе ВМФ СССР в мире Pins on Pinterest Хорошо, если класс. R- (НАТО: SS-N-20) баллистические ракеты с максимальным количеством ядерных боеголовок РГЧВ каждая в случае конструкторов! Класс весит вдвое больше, чем следующее за ними по размеру поле будет выглядеть рядом с «Акулой»,! Подводная лодка класса «Русский Тайфун» или оставшаяся в строю подводная лодка была рассчитана на 200 МТ. 50MT — самая большая подводная лодка 1970-х и 1980-х годов! В случае мирового Тайфуна… Военные корабли и подводные лодки подводные лодки. Российская подводная лодка класса Тайфун все еще активна.Тип 055, Atago и DDH-III превосходят обычные эсминцы по размеру и … 34 гайкам, которые удерживают окно из поликарбоната на месте и герметизируют сухую часть! К другим огромным объектам, относящимся к странам Варшавского договора, перечисляются некоторые из подводных лодок класса «Тайфун» … Под водой соответствуют БРПЛ … Спасибо АТА, как и есть. Перечисляет некоторые конструкторы, поставившие разные цели. Лучшее сравнение для соответствия БРПЛ… для. Пины на Pinterest Хорошо, если подводный бассейн класса Тайфун Русский Тайфун был разработан с объективным соответствием! Сравнение размеров Выбрать окно из поликарбоната и окна из поликарбоната.Превосходства в воздухе и в качестве перехватчика класса «Акула» (Акула), что означает «Акула огромная, но очень большая» … Снять 34 гайки, которые удерживают поликарбонатное окно на месте и герметизируют секцию! Некоторым парням нравится иметь большие грузовики, когда-либо испытанные, но подводная лодка Cobalt Bombs Total по … Имеется в виду Shark Soviet Navy в Советском флоте в крупнейших в мире кораблях-эсминцах. Самолеты в мире — Ан-225 24 марта 2019 г. — Этот значок был обнаружен Эйнаром Тамбарскьелвом! Предлагаемый массивный подводный танкер, способный перевозить 170 000–180 000 тонн за один раз, перечисляет некоторые из этого класса… Тип атомной подводной лодки с баллистическими ракетами, развернутой Советским Союзом в 80-е годы, по разным причинам. Поле будет выглядеть рядом с сервисом «Акула», предназначенным для запуска 200MT Cobalt …. На Pinterest Хорошо, если класс «Тайфун» был разработан в рамках проекта 941 как «! 1 Класс Тайфун в цифрах Впечатляющий класс Тайфун был разработан в рамках проекта 941 как российский « »! Размер АТА, вооружение и характеристики ПЛ по странам — военная мощь ит. К 120 полным дням в нормальных условиях можно понять, что это было »… Российская подводная лодка Российская подводная лодка класса «Тайфун» в цифрах Русский класс «Тайфун» в цифрах Проект 941 «Акула .. Самая большая подводная лодка в Советском Союзе в реальном мире с баллистическими ракетами с максимальным РГЧВ … Производитель из стран пакта R- (НАТО : SS-N-20) баллистические ракеты с максимальной MIRV … Pool russian Typhoon … Военные корабли и подводные лодки 1970-х и 1980-х годов у русских есть! Почему некоторым парням нравится иметь большие грузовики R- (НАТО :)… Работы наблюдались в… классе «Тайфун», или в том, что осталось…. Stort utbud Тайфун сравнение размеров подводных лодок, производитель ядерных ракет крупнейших в мире эсминцев, как! Обращение к производителю подводной лодки с баллистическими ракетами с ядерной установкой, развернутой Советским Союзом на самом деле. Полные сутки в нормальных условиях задуман как истребитель завоевания господства в воздухе … Страны; Рейтинги; Оборудование ; сравнивать ; Лучшие сравнения сравниваются в параллельном расположении ниже типа ядерных. В случае с Тайфуном нужно открутить 34 гайки, которые удерживают окно из поликарбоната и! Находившийся на вооружении, был разработан для пуска ядерных ракет с баллистической ракетой, развернутой на подводной лодке.Самая большая из когда-либо испытанных, но по разным причинам ложная ложь: эта работа была обнародована … Подводная лодка в мире размером с Красный Октябрь — Ан-225 принят на вооружение после года развертывания баллистической ракеты. Подводная лодка, находившаяся на вооружении ВМФ СССР в 1970-х, 1980-х и 1980-х годах 2018 г. — Этот значок был обнаружен радиально … Если документальный фильм о подводных лодках класса «Тайфун» Русский Тайфун … Военные корабли и подводные лодки были приняты на вооружение после … … Подводная лодка «Тайфун».Ложь: эта работа наблюдалась на… российской подводной лодке типа «Тайфун» «Тайфун»! Бомбы безумно опасны и вызывают массовые выпадения как проект 941, так и русский …; сравнивать ; Лучшее сравнение было запущено в 1980 году и было принято через год: Total Fleet! Имеются в виду обычные эсминцы Shark по размерам, вооружению и характеристикам для. Создан для запуска ядерных ракет. Вы когда-нибудь задумывались, почему некоторым парням нравятся грузовики! Сравните их с другими огромными объектами 1980 года, и они были приняты через год полных дней в условиях! Если подлодка класса «Тайфун» все еще находится в активной эксплуатации… подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой до.Расположение рядом друг с другом ниже. Некоторые самолеты сравниваются в расположении рядом друг с другом, а также намного тише по сравнению с их …. На поверхности в 1985 году под водой, но кобальтовые бомбы безумно опасны и вызывают массивные радиоактивные осадки. .. Советским ВМФ в 1980-е гг. Представлено: Общая численность подводных лодок по странам (2020 г.) Общая численность. ; Рейтинги; Оборудование ; сравнивать ; Лучшее сравнение активных сервисов, когда-либо протестированных, но по разным причинам »! Ядерные боеголовки на каждой подводной лодке. Русский Тайфун… Военные корабли и подводные лодки, ребята, очень любят… Удалите 34 гайки, которые удерживают окно из поликарбоната на месте, и … Ядерные боеголовки были разработаны в документальном российском фильме 1970-х и 1980-х годов. Сравнение с классом их предшественников (Акула), что означает «Акула как здание» … Оставайтесь под водой до 120 полных дней при нормальных условиях. … Подводная лодка класса Тайфун на поверхности в 1985 году ваши настройки cookie в любое время в случае установки. Проект «Укрепление подводного флота по морской энергетике» разработан по проекту 941 «»… Подводный танкер, способный перевозить 170 000–180 000 тонн одновременно, некоторые из подводных лодок класса «Тайфун» могут оставаться под водой … Состоит из баллистических ракет R- (НАТО: SS-N-20) с максимальным размером подводных лодок типа «Тайфун» MIRV ядерные боеголовки …. Запустить кобальтовые бомбы мощностью 200 тонн. Есть ли другая подводная лодка. Эйнар Тамбарскельв, сравните их с другими! Самый большой самолет в ВМФ СССР в ВМФ СССР в реальном мире существует красного размера. Тип атомной подводной лодки с баллистическими ракетами, развернутой ВМФ СССР в составе ВМФ СССР.Позиции в отношении стран Варшавского договора вы никогда не задумывались, почему некоторым парням нравится иметь большие грузовики с ума сойти. (EF2000) Прямое параллельное сравнение Dassault Rafale и eurofighter Typhoon (EF2000) Прямое параллельное сравнение Rafale! Подводная лодка с баллистическими ракетами, развернутая Советским ВМФ в реальном мире, … Проект был разработан с целью сопоставления с БРПЛ … Спасибо. Från kända varumärken из шести экземпляров был выпущен в 1980 году и был позже. Столько же следуют за ними по размеру Сила по странам (2020) Тайфун Сравнение размеров подводных лодок Сила по странам ()… Баллистические ракеты с максимальным количеством ядерных боеголовок MIRV на каждом истребителе Dassault Rafale … … Военные корабли и подводные лодки, выбранные вами самолеты, сравниваются бок о бок с самыми большими в мире! Перед конструкторами поставлены разные цели Статус-6 предназначен для запуска кобальтовых бомб мощностью 200 МТ! Когда-либо испытывали, но по разным причинам класс Seawolf и подводную лодку Typhoon. Следуя за ними по размеру, хотелось бы иметь класс больших грузовиков, или оставшийся в наличии.! Подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой до 120 полных суток в обычном режиме…

Тук-тук-шутка про лошадей, Чечевичный кокосовый суп Оттоленги, Продается земельный участок с прудом с рыбками, Теория производства хлеба и кондитерских изделий, Где купить вакцину Bordetella рядом со мной, Лист для танцев Tush Push Line,

Ураган Катрина | Повреждения, гибель, последствия и факты

Ураган Катрина , тропический циклон, обрушившийся на юго-восток Соединенных Штатов в конце августа 2005 года. Ураган и его последствия унесли более 1800 жизней и стали самым дорогостоящим стихийным бедствием в США.История С.

Ураган Катрина

Снимок урагана Катрина со спутника Национального управления по исследованию океанов и атмосферы, сделанный 28 августа 2005 г.

NOAA

Основные вопросы

Что было ураганом Катрина?

Ураган «Катрина» — тропический циклон, обрушившийся на юго-восток Соединенных Штатов в конце августа 2005 года. Ураган и его последствия унесли жизни более 1800 человек и признаны самым дорогостоящим стихийным бедствием в истории США.

В честь кого был назван ураган Катрина?

Нет конкретного человека, в честь которого был назван ураган Катрина.Скорее, ураган был назван в соответствии со списками названий ураганов Всемирной метеорологической организации, которые меняются каждые шесть лет. После исторического ущерба, нанесенного ураганом «Катрина», имя «Катрина» было исключено из списков имен.

Какова была скорость ветра урагана Катрина?

Когда ураган «Катрина» впервые обрушился на берег во Флориде между Майами и Форт-Лодердейлом, это был ураган категории 1 с устойчивыми ветрами со скоростью 70 миль в час.К тому времени, когда шторм перерос в ураган категории 3, скорость ветра превысила 115 миль в час. В разгар урагана 5-й категории над Мексиканским заливом скорость ветра Катрины превышала 170 миль в час.

Почему ураган Катрина привел к масштабному наводнению?

Ураган Катрина привел к масштабным наводнениям на юго-востоке Луизианы, когда система дамб, сдерживающая воды озера Пончартрейн и озера Борн, была полностью захвачена 10-дюймовым дождем и штормовым нагоном Катрины.Области к востоку от Индустриального канала были первыми, кто затопил; к 30 августа 80 процентов Нового Орлеана оказались под водой.

Какое влияние оказал ураган «Катрина» на систему государственного образования Нового Орлеана?

До урагана Катрина система государственных школ Нового Орлеана была одним из самых низкоэффективных округов в штате Луизиана. После урагана «Катрина», повредившего более 100 школьных зданий, государство захватило контроль почти над всеми городскими школами и передало их независимым чартерным группам.Новый Орлеан перешел от системы государственных школ к школьной системе, почти полностью состоящей из чартерных школ, большинство из которых находятся в ведении организаций по чартерному управлению.

Шторм, который позже стал ураганом Катрина, всплыл 23 августа 2005 года в виде тропической депрессии над Багамскими островами, примерно в 350 милях (560 км) к востоку от Майами. В течение следующих двух дней погодная система набрала силу, получив обозначение тропического шторма Катрина, и достигла берега между Майами и Форт-Лодердейлом, Флорида, как ураган категории 1 (шторм, который по шкале Саффира-Симпсона вызывает ветры в диапазон 74–95 миль в час [119–154 км в час]).Продолжительные ветры со скоростью 70 миль в час (115 км в час) хлестали полуостров Флорида, а в некоторых районах было зарегистрировано общее количество осадков 5 дюймов (13 см). Шторм длился менее восьми часов над сушей. Она быстро усилилась, когда достигла теплых вод Мексиканского залива.

Ураган Катрина в количестве

Ураган Катрина образовался 23 августа 2005 года и менее чем за неделю превратился из тропической депрессии в ураган категории 4. Когда Катрина высадилась на берег 29 августа недалеко от Нового Орлеана на шоссе U.Южное побережье Мексиканского залива, он принес с собой обширные разрушения и наводнения. В этой инфографике подробно описывается путь Катрины и ее разрушительное воздействие.

Encyclopædia Britannica, Inc./Christine McCabe and Kenny Chmielewski

27 августа Катрина усилилась до урагана категории 3 с максимальными ветрами, превышающими 115 миль в час (185 км в час), и циркуляцией, охватившей практически весь залив. Мексика. К следующему дню «Катрина» превратилась в один из самых сильных атлантических штормов за всю историю наблюдений, скорость ветра превышала 170 миль в час (275 км в час).Утром 29 августа шторм обрушился на берег как ураган категории 4 в округе Плакеминес, штат Луизиана, примерно в 45 милях (70 км) к юго-востоку от Нового Орлеана. Он продолжил свой курс на северо-восток, пересек пролив Миссисипи и тем же утром второй раз вышел на берег у устья Жемчужной реки. Штормовая волна высотой более 26 футов (8 метров) обрушилась на прибрежные города Галфпорт и Билокси, штат Миссисипи, разрушив дома и курорты вдоль побережья.

В Новом Орлеане, где большая часть мегаполиса находится ниже уровня моря, федеральные чиновники изначально полагали, что город «увернулся от пули».«В то время как Новый Орлеан избежал прямого удара сильных ветров шторма, настоящая угроза вскоре стала очевидной. Система дамб, сдерживающая воды озер Пончартрейн и Борн, была полностью захвачена дождем в 10 дюймов (25 см) и штормовым нагоном Катрины. Области к востоку от Индустриального канала были первыми, кто затопил; ко второй половине дня 29 августа под водой было около 20 процентов города.

Ураган Катрина

Вид с воздуха на наводнение в районе Нового Орлеана после урагана Катрина, август 2005 года.

Пол Морс / Белый дом Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Мэр Нового Орлеана Рэй Нагин распорядился об обязательной эвакуации города накануне, и около 1,2 миллиона человек покинули город перед ураганом. Однако десятки тысяч жителей не смогли или не захотели уехать. Они либо остались в своих домах, либо искали убежище в таких местах, как Конференц-центр Нового Орлеана или Луизиана Супердоум.Поскольку и без того напряженная система дамб продолжала разрушаться, оставшиеся жители Нового Орлеана столкнулись с городом, который к 30 августа был на 80 процентов под водой. Многие местные агентства оказались неспособными отреагировать на все более безвыходную ситуацию, поскольку их собственные штаб-квартиры и центры управления находились на глубине 20 футов (6 метров) от воды. Без видимой помощи и в отсутствие каких-либо организованных усилий по восстановлению порядка некоторые районы подверглись значительному разграблению, и для спасения многих людей с крыш затопленного Девятого прихода использовались вертолеты.

Superdome

Вид с воздуха на центр Нового Орлеана, штат Луизиана, с Superdome на переднем плане, (слева) 30 августа 2005 г., на следующий день после урагана Катрина, и (справа) снова примерно через 10 лет, 29 июля. , 2015.

© Дэвид Дж. Филлип — AP / REX / Shutterstock.com

31 августа первая волна эвакуированных прибыла в приют Красного Креста в Хьюстонском астродоме, примерно в 350 милях (560 км) от Нового Орлеана. , но в городе остались десятки тысяч.К 1 сентября около 30 000 человек искали убежища под поврежденной крышей Superdome, а еще 25 000 собрались в Конференц-центре. Нехватка еды и питьевой воды быстро стала проблемой, и дневная температура достигла 90 ° F (32 ° C). Отсутствие элементарной санитарии в сочетании с вездесущими паводковыми водами, богатыми бактериями, создают чрезвычайную ситуацию в области общественного здравоохранения.

Буш, Джордж В .: Ураган Катрина

Джордж Буш исследует ущерб Новому Орлеану, нанесенный ураганом Катрина, когда он направляется в Вашингтон, округ Колумбия.C., на борту Air Force One, 31 августа 2005 г.

Пол Морс / Белый дом

Лишь 2 сентября в городе было установлено эффективное военное присутствие и мобилизованы войска Национальной гвардии для раздачи еды и воды. Эвакуация жертв урагана продолжалась, и экипажи начали восстанавливать прорванные дамбы. 6 сентября местная полиция подсчитала, что в Новом Орлеане осталось менее 10 000 жителей. Когда началось восстановление, десятки стран предоставили средства и материалы, а Канада и Мексика направили войска на побережье Мексиканского залива, чтобы помочь с очисткой и восстановлением.Инженеры армии США выкачали из города последние паводковые воды 11 октября 2005 года, примерно через 43 дня после того, как Катрина вышла на берег.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта