Полярные авиалинии официальный сайт: «Полярные авиалинии» – купить дешевые билеты

Полностью принадлежащая дочерняя компания Atlas Air Worldwide Holdings, Inc.
Институт: Январь 1993 г.
Сотрудники: 660
Продажи: $ 300 миллионов (2001)
NAIC: 4812.0010

Polar Air Cargo Inc. — одна из ведущих мировых авиакомпаний, занимающихся грузовыми перевозками. Polar, дочерняя компания Atlas Air, Inc., управляет флотом из 15 самолетов Boeing 747. Ее операции всегда были самыми сильными в Тихом океане, хотя компания выполняет регулярные рейсы на все обитаемые континенты. Polar продает свои услуги в основном экспедиторам.

Ниша в 1993 году

Авиаперевозки были растущим бизнесом в начале 1990-х годов, несмотря на общее депрессивное состояние мировой экономики. Основатели Polar Air Cargo увидели свою нишу в Тихоокеанском регионе, обслуживаемую Flying Tigers на регулярной основе еще до ее 19-летия.89 поглощен компанией Federal Express.

Polar Air Cargo, L.P. была образована в январе 1993 года в результате партнерства между Polaris Holding Company, Southern Air Transport, Inc. и NedMark Transportation Services Inc. принадлежали Polaris Holding из Сан-Франциско, дочерней компании General Electric Capital Services; три грузовых самолета Boeing 747 ранее перевозили пассажиров компании Pan American. Компания NedMark, базирующаяся в Лонг-Бич, штат Калифорния, была создана для продвижения своего бизнеса в основном экспедиторским компаниям.

Южный транспорт начал выполнять регулярные рейсы под названием Polar Air Cargo с чартерного рейса из Нью-Йорка в Вену в апреле 1994 года. Регулярные рейсы начались в мае 1993 года по маршруту Нью-Йорк-Шеннон, Ирландия-Москва. Этот маршрут был продлен до Гонконга и США для первого транстихоокеанского рейса Polar. Другой соединил Нью-Йорк с Гонконгом с остановками в Лос-Анджелесе, Гонолулу и Сиднее, возвращаясь через Тайбэй, Анкоридж и крупный грузовой узел Колумбуса, штат Огайо.

Нед Уоллес, глава NedMark, был назначен генеральным директором партнерства при поддержке президента Марка Уэста. Уоллес был руководителем Flying Tiger Line и ранее был председателем Evergreen International. Уэст также работал в обеих авиакомпаниях. Хотя рынок был конкурентным, планировщики Polar Air стремились использовать низкие арендные ставки на самолеты и низкие ставки на обслуживание по контракту.

В марте 1994 года вся структура была реструктурирована в связи с быстрым ростом Polar Air (компания закончила год с парком из девяти самолетов). Southern Air Transport полностью вышла из партнерства. 9 марта компания NedMark Transportation Services сменила название на Polar Air Cargo Inc., 1994 г. Сертифицирован как авиаперевозчик 4 июля 1994 г. и принял на себя ответственность за выполнение полетов. Polaris создала дочернюю компанию PALC II для аренды самолетов. Вскоре Polaris была переименована в GE Capital Aviation Services и переехала в Стэмфорд, штат Коннектикут.

Polar Air Cargo насчитывала 175 сотрудников, 45 из них пилоты, и управляла парком из четырех самолетов Boeing 747. Продажи составили около 168 миллионов долларов в 1994 году и 234 миллиона долларов в 1995 году. За первые пару месяцев работы Polar стала прибыльной. К 19 июля флот насчитывал десяток самолетов.95. Лондон, Амстердам и три остановки в Бразилии были добавлены к сети регулярных маршрутов в 1996 году. По данным Air Transport World, продажи выросли до 258 миллионов долларов, что сделало Polar крупнейшей грузовой авиакомпанией в США.

Япония Добавлено в 1997 году

Компания запустила регулярные рейсы между США и Японией в апреле 1997 года, став лишь третьей грузовой авиакомпанией в США на рынке. В течение года Polar также расширила свою сеть до Бангкока, Нью-Дели, Манилы и Дубая.

В конце 1997 года в Polar работало 550 сотрудников. Компания получила чистую прибыль в размере 4,3 миллиона долларов при продажах в размере 335,3 миллиона долларов за год после убытка в размере 4,4 миллиона долларов при выручке в размере 256,2 миллиона долларов в 1996 году. Доходный регион в 1997 г. составлял около трех четвертей доходов.

К 1998 году Polar была четвертой по величине грузовой авиакомпанией в мире. Он летал в 19 стран на пяти континентах. Polar обычно летал для экспедиторов, а не для пассажирских авиакомпаний. 19 августа было объявлено о маркетинговом соглашении с Air New Zealand.99 дал Polar новый поток грузов на запад через Тихий океан. Бизнес Polar в восточном направлении был намного сильнее.

Азиатский финансовый кризис 1997–1998 годов сильно повлиял на бизнес Polar в Тихоокеанском регионе, сократив грузопотоки в регионе на одну треть. К счастью, рынки США и Европы оставались сильными, и были хорошие перспективы для роста в других частях мира.

В апреле 1998 года Polar стала первой грузовой авиакомпанией в США, которая оснастила свой флот системой оповещения о пробках и предотвращения столкновений II (TCAS II). Однако это не было предназначено для предотвращения несчастных случаев, таких как повреждение одного из самолетов 747 компании в международном аэропорту Анкориджа в 2000 году после того, как ветер со скоростью 100 миль в час толкнул его в грузовой погрузчик.

Доходы составляли 300 миллионов долларов в год в конце 1990-х годов. Рынок судоходства сократился в 2001 году, когда мировая экономика резко упала. Polar уволила более 50 рабочих, в том числе два десятка пилотов, или около 10 процентов персонала.

Polar Куплен Atlas Air Holdings в 2001 году

Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. объявила о приобретении Polar Air Cargo за 84 миллиона долларов в июле 2001 года, и сделка была закрыта четыре месяца спустя. Atlas была создана в Колорадо примерно в то же время, что и Polar Air, и перевозила грузы по контракту с другими авиакомпаниями. Компания давно стремилась выйти на японский рынок грузовых авиаперевозок, четвертый по величине в мире, где Polar осуществляла 16 рейсов в неделю.

Компания Polar также получила желанные права на полеты между Гонконгом и Сеулом. Polar начал летать из США в Корею через Гонконг или Токио в октябре 2001 года. Тайбэй и Манила также были подключены к этой услуге. Инчхон, Южная Корея, стал азиатским центром Polar, начиная с 2003 г. , с более чем двумя дюжинами рейсов в неделю. Polar планировала подключить Гонконг к своим рейсам из США в Индию через Европу в 2003 г. В то время Polar эксплуатировала 17 самолетов Boeing 747. его приобрела компания Atlas. В компании работало 660 человек, около трети из них в штаб-квартире в Лонг-Бич.

В апреле 2002 года компания Polar объявила о заключении соглашения о код-шеринге с Qantas. В соответствии с соглашением два перевозчика будут продавать грузовое пространство на самолетах друг друга в южной части Тихого океана. Компания также расширяла свою деятельность между Соединенными Штатами и Европой, увеличивая количество услуг в Великобритании, Ирландии, Швеции и континентальной Европе.

В марте 2003 г. головной офис Polar был перемещен в Нью-Йорк, по соседству с офисом Atlas Air. Функции Polar по продажам и маркетингу остались в Лонг-Бич. Материнская компания Atlas Air Worldwide Holdings в декабре 2003 г. подавала «заготовленное» заявление о банкротстве по главе 119. 0010

Перспективы компании:

Миссия Polar Air Cargo состоит в том, чтобы работать в партнерстве с международными авиаэкспедиторами и агентами, предоставляя им высококачественные и эффективные услуги по конкурентоспособным ценам и с самыми высокими стандартами безопасности любой авиакомпании в мире. Международные экспедиторы и агенты по авиаперевозкам могут быть уверены, что их и их клиентов будут обслуживать опытные и проверенные специалисты Polar по авиаперевозкам в области продаж, обслуживания клиентов, организации полетов, технического обслуживания, обработки грузов и бухгалтерского учета. Мы стремимся быть «предпочтительной грузовой авиакомпанией».

Ключевые даты:

1993:

Polar Air Cargo начинает свою деятельность на быстро развивающемся рынке международных грузоперевозок.

1997:

Запущен сервис из США на прибыльный рынок Японии.

2001:

Atlas Air приобретает Polar.

2003:

Штаб-квартира компании переносится из Лонг-Бич, штат Калифорния, в город Пёрч, штат Нью-Йорк.

Основные конкуренты

Evergreen International Airlines; Корпорация FedEx; Северо-западные авиалинии.

Дополнительная литература

Армбрустер, Уильям, «Молодые стрелки Air Cargo», Journal of Commerce , 9 января 1995 г., с. 9.

Барлинг, Рассел, «Atlas запускает глобальную сеть узловых станций; приобретение Polar Air увеличивает возможности грузовых перевозок», South China Morning Post (Гонконг), 21 ноября 2001 г., с. 1.

——, «Выбрав Инчхон в качестве своего азиатского хаба, перевозчик увеличил количество рейсов в Южную Корею и на Филиппины», South China Morning Post (Гонконг), 13 декабря 2002 г., с. 5.

——, «Polar Air Plans Global Freighter Link with HK Approval», South China Morning Post (Гонконг), 7 марта 2003 г., с. 6.

Холл, Кевин Г., «Южные авиалинии, бывшие тигры связывают США и Австралию; грузовые перевозки ищут выход в Азию», Journal of Commerce , 23 марта 1993 г. , с. 1А.

Ханиган, Ян, «Компания New York Air Cargo планирует купить соперника в Лонг-Бич», Press-Telegram , 13 июля 2001 г.

Иритани, Эвелин, «Высокий пилот; берегитесь, FedEx и UPS», Los Angeles Times , 18 апреля 1997 г., с. Д2.

Кэй, Кен, «Грузовые линии, идущие в Азию, Австралия», Sun Sentinel (Форт-Лодердейл), 12 апреля 1993 г., с. 12.

Монгеллуццо, Билл, «Новобранцы-грузовики демонстрируют свои товары», Journal of Commerce , 25 апреля 1994 г., с. 6.

Нелмс, Дуглас В., «Когда ниша значит больше всего», Air Transport World , 19 июля.95, стр. 56 и далее.

«Новые международные грузовые перевозки начнутся в мае», Aviation Daily , 19 марта 1993 г., с. 440.

Пейдж, Пол, «Polar Air Cargo начнет работу в мае в качестве арендодателя самолетов», Traffic World , 29 марта 1993 г., с. 23.

«Polar Air Cargo выходит на сильный рынок грузовых перевозок», Aviation Week & Space Technology , 29 марта 1993 г. , с. 33.

«Реструктуризация Polar Air Cargo для работы с международными грузовыми перевозками», Aviation Daily , 31 марта 1994 г., с. 516.

«Увеличение доходов Polar Air Cargo в 4-м квартале», Airline Financial News , 23 марта 1998 г. , 19 ноября 2002 г., с. 6.

«Полярный вызов: молодая грузовая авиакомпания все еще процветает, несмотря на спад в Азии», Flight International , 29 апреля 1998 г., с. 44.

Путцгер, Ян, «By Polar», Air Cargo World , декабрь 1999 г., с. 24.

Ragsdale, Rose, «Polar Air для консолидации операций, перемещения в расширенное пространство», Alaska Journal of Commerce , 1 сентября 1997 г., с. 6.

Стэплтон, Роб, «Поврежденный самолет Polar Air Jet, вероятно, простоит до тех пор, пока не прекратится забастовка Боинга», Alaska Journal of Commerce , 5 марта 2000 г., с. 24.

——, «Polar Air Cargo, Atlas Air Inc. увольняет пилотов и другой персонал, поскольку экономика США замедляется», Alaska Journal of Commerce , 27 мая 2001 г. , с. 8.

— Frederick C. Ingram

загрузите векторный логотип и получите информацию о бренде и цветах Polar Air Cargo.

A-Z АГЕНТСТВО ЦВЕТА СТРАНА ДИЗАЙНЕР ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ТЕГИ YEAR

• Home
• United States
• Airlines
• Polar Air Cargo

Информация о бренде

Ознакомьтесь с цветовой схемой Polar Air Cargo и легко воспроизведите каждый из цветов логотипа, нажав соответствующую кнопку над отображением его HEX-кода.

Polar Air Cargo Worldwide Inc., дочерняя компания Atlas Air Worldwide Holdings, является американской грузовой авиакомпанией, базирующейся в городе Пёрч, штат Нью-Йорк. Он выполняет регулярные грузовые перевозки в Северную Америку, Азию, Европу и Ближний Восток. Его основной базой является международный аэропорт Цинциннати / Северный Кентукки, с узловыми аэропортами в международном аэропорту Лос-Анджелеса, международном аэропорту Гонконга, международном аэропорту Нарита и международном аэропорту Инчхон недалеко от Сеула, Южная Корея.

Источник

«Polar Air Cargo» появляется в:  Airlines Logos Aircraft Logos Airbus Logos

Просмотрите множество логотипов, связанных с Polar Air Cargo, из авиационной отрасли и найдите вдохновение для своего собственного брендинг или дизайн-проекты:

Психология цвета в логотипе Polar Air Cargo: понимание силы цвета в брендинге.

Синий — это доверие, ответственность, честность, верность, безопасность, отношения, спокойствие и контроль.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) о логотипе Polar Air Cargo

Логотип Polar Air Cargo является примером логотипа авиационной отрасли из США. По нашим данным, логотип Polar Air Cargo был разработан для авиакомпании промышленность. Вы можете узнать больше о бренде Polar Air Cargo на сайте polaraircargo.com.

Большинство логотипов распространяются на основе векторов. Существует несколько векторных форматов файлов, таких как EPS, PDF и SVG. Простые изображения, такие поскольку логотипы обычно имеют меньший размер файла, чем их растеризованные эквиваленты JPG, PNG или GIF. Вы можете прочитать больше о растре против вектора на vector-conversions.com.

SVG или масштабируемая векторная графика — это управляемый разметкой механизм рендеринга векторной графики в стиле XML для браузера. Вообще говоря, SVG предлагает способ создания графических элементов с полным разрешением, независимо от размера экрана, уровня масштабирования или разрешения устройства вашего пользователя.

Есть несколько причин, по которым SVG удобен для хранения активов логотипа на вашем веб-сайте или использования его для печати и бумажных материалов. Преимущества включают небольшой размер файла, точность векторов, стандарты W3C и неограниченное масштабирование изображения. Другой Преимуществом является совместимость — даже если возможности, предлагаемые механизмами рендеринга SVG, могут различаться, формат совместим как с предыдущими, так и с предыдущими версиями. Механизмы SVG будут отображать то, что могут, и игнорировать остальное.

Имея логотип Polar Air Cargo в виде документа SVG, вы можете поместить его куда угодно, масштабируя на лету до нужного размера, не вызывая пикселизации и потери деталей или чрезмерного использования полосы пропускания.

Поскольку Polar Air Cargo представлен в виде векторного файла, а SVG не является растровым изображением, его легко модифицировать с помощью JavaScript, CSS и графических редакторов. Это позволяет легко иметь базовый файл SVG и повторно использовать его в нескольких местах на сайте с другим уход. XML-код SVG можно создавать, проверять, обрабатывать и сжимать с помощью различных инструментов из редакторов кода, таких как Microsoft VS Code или Sublime Text для графических редакторов, таких как Inkscape, Affinity Designer, АДОБЕ Иллюстратор и скетч.

Вы можете скачать логотип Polar Air Cargo в векторном формате файла SVG (Scalable Vector Graphics) на этой веб-странице.

Согласно wikipedia.org: «Логотип (аббревиатура логотипа, от греческого: λόγος, латинизированное: logos, букв. «слово» и греческое: τύπος, латинизированное: опечатки, букв. «отпечаток») это графический знак, эмблема или символ, используемый для помощи и содействия общественной идентификации и узнаваемости. Он может иметь абстрактный или образный дизайн или включать текст имени, которое он представляет, как словесный знак» 9.0010

Логотипы делятся на три категории (которые можно комбинировать). Идеограммы — абстрактные формы; пиктограммы являются знаковыми, репрезентативными рисунками; Логотипы (или Wordmarks) изображают название или инициалы компании. Поскольку логотипы предназначены для представления брендов компаний или корпоративной идентичности и способствуют их немедленному узнаванию клиентами, это контрпродуктивно. часто переделывать логотипы.

Логотип является центральным элементом сложной системы идентификации, которая должна быть функционально расширена на средства коммуникации организации. Таким образом, дизайн логотипов и их включение в систему визуальной идентификации является одним из из самых сложных и важных областей графического дизайна.

Как правило, третьи лица не могут использовать логотип Polar Air Cargo без разрешения владельца логотипа и (или) товарного знака. По любым вопросам о законном использовании логотипа обращайтесь свяжитесь с Polar Air Cargo напрямую. Вы можете найти контактную информацию на веб-сайте polaraircargo.com.

Мы стремимся найти официальные логотипы и фирменные цвета, включая логотип Polar Air Cargo, в открытых источниках, таких как wikipedia.org, seeklogo.com, brandoftheworld. com, Famouslogos.net и других веб-сайтах; однако мы не можем гарантировать логотип Polar Air Cargo на этой веб-странице является точным, официальным или актуальным. Чтобы получить официальный логотип Polar Air Cargo, свяжитесь напрямую с Polar Air Cargo. или перейдите на сайт polaraircargo.com.

Загружая логотип Polar Air Cargo с веб-сайта Logotyp.us, вы соглашаетесь с тем, что логотип предоставлен «как есть». Все материалы, размещенные на веб-сайте Logotyp.us (включая названия компаний, логотипы, торговые марки, фирменные цвета и URL-адреса веб-сайтов) могут содержать технические, типографские или фотографические ошибки или опечатки.

Мы не претендуем на какие-либо права на логотип Polar Air Cargo и предоставляем логотип только в информационных и некоммерческих целях. Вы не можете использовать или регистрировать или иным образом претендовать на право собственности на любой товарный знак Polar Air Cargo, в том числе как или как часть любого товарного знака, знака обслуживания, названия компании, торгового наименования, имени пользователя или регистрации домена. Вы не должны делиться ссылкой на эту веб-страницу как на источник «официального логотипа Polar Air Cargo». Спасибо.

Синий цвет часто называют прохладным, успокаивающим и безмятежным. Обычно он ассоциируется с небом и океаном и часто используется, чтобы вызвать чувство спокойствия и умиротворения. С точки зрения внешнего вида синий является основным цветом, расположенным на противоположном конце спектра от красного. Его часто называют холодным цветом, поскольку он имеет тенденцию отступать и казаться дальше, чем теплые цвета, такие как красный, оранжевый и желтый. Синий также часто называют успокаивающим и расслабляющим цветом, и его часто используют в больницах и других медицинских учреждениях, чтобы способствовать ощущению спокойствия и благополучия. Синий — популярный цвет, который часто используется в моде, дизайне и маркетинге. Его часто сочетают с другими цветами для создания ряда эффектов, и его можно использовать для создания ощущения контраста или для создания целостного образа.