+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Последняя авиакатастрофа в мире: Авиакатастрофы — последние и свежие новости сегодня и за 2022 год на iz.ru

0

страшные, громкие, крупнейшие по масштабам

Авиакатастрофа недалеко от Токио

Крупнейшая катастрофа одного самолета произошла в 1985 году в 112 километрах от Токио. Эта и другие — очень известные авиакатастрофы мира. Список пополнился, а это происшествие поместили на четвертое место после атаки башен ВТЦ двумя самолетами, а также инцидента на Канарских островах. В результате авиакатастрофы погибли 520 человек, однако такого большого числа жертв можно было бы избежать.

Через двенадцать минут после взлета оторвался хвостовой стабилизатор, в течение получаса экипаж удерживал воздушное судно в воздухе, но потом самолет врезался в гору. Неизвестно, сколько конкретно пассажиров и членов экипажа погибло непосредственно при падении и ударе об землю. При своевременном начале спасательной операции выжило бы больше людей. Это установило расследование.

Сроки начала поиска выживших затянулись по причине конкуренции между многочисленными службами спасения Японии. Команда спасателей прибыла на место катастрофы только через половину суток после происшествия. Живыми удалось обнаружить только двух женщин и двух девочек, которых немедленно доставили в госпиталь. Кроме того, медики установили, что некоторые пассажиры оставались живы в течение 10 часов после крушения самолета.

Боинг 737, катастрофы, статистика

Стоит отметить, что у Boeing 737 достаточно много плюсов, конструкторы пытались сделать совершенный летательный аппарат, однако на каждый плюс найдется свой минус. Авиалайнеры марки 737 MAX — являются самым главным «поставщиком» смертей из-за своих неисправностей. Позже стало известно об отказе от использования данной модели по всему миру. Если не брать в расчет ужасную авиакатастрофу, которая пришлась на январь 2021 года в Иране, за всю историю «Боинга 737» произошло более 480 несчастных случаев. За историю летательного аппарата «Боинг» погибло более пяти тысяч человек.

Первая авария, которая завершилась смертью большей части присутствующих на борту лайнера, пришлась на восьмое декабря 1972 года. В это время рейс 553 United Airlines потерпел крушение при попытке приземлиться в аэропорту Чикаго. Погибли 43 из 61 пассажиров и членов экипажа, которые находились на борту, а также два человека на земле. Самая масштабная авария пассажирского Boeing 737 произошла в 1983 году, когда авиалайнер корпорации Angola Airlines разбился сразу после взлета с аэродрома Лубанго, в Анголе. Погибли четыре члена экипажа и 126 пассажиров. Оказалось, что это был теракт, ответственность за который на себя взяли боевики UNITA, они заявили, что запустили в авиалайнер несколько ракет.

На территории Российской Федерации самая крупная авария, которая связана с лайнером «Боинг 737», произошла в Перми, это случилось осенью 2008 года. Летательный аппарат российской корпорации «Аэрофлот-Норд» рухнул на железную дорогу в дальней части города. Трагедия унесла жизни 88 человек, которые в это время находились на борту летательного аппарата.

Зимой 2009 года воздушное судно турецких авиалиний выполняло свой регулярный рейс Стамбул — Амстердам. Летательный аппарат рухнул на землю при заходе на посадку в голландском аэропорту Схипхол. Воздушное судно столкнулось с землей и развалилось на несколько частей. Удивительно, но при 135 пассажирах, которые находились на борту, погибло только девять, еще 86 человек получили ранения. Позже выяснилось, что авиакатастрофа произошла из-за проблем с радиовысотомером и ошибки экипажа.

Самой крупной по количеству погибших катастрофой с участием всех модификаций Boeing 737, а также первой аварией с участием MAX считают аварию, которая произошла в конце октября 2021 года у Джакарты. Через некоторое время после взлета воздушное судно Boeing 737 MAX упало в море. В результате крушения погибли все 189 человек, которые в этот момент находились на борту.

В марте 2021 года произошел похожий случай, вновь с самолетом марки 737 MAX, который принадлежал компании Ethiopian Airlines. Воздушное судно рухнуло на землю через шесть минут после взлета, все 157 человек скончались. После этой катастрофы многие авиакорпорации посчитали, что это была последняя капля, поэтому было решено отказаться от эксплуатации лайнеров модели 737 MAX. Соединенные Штаты стали последней страной, которая отказалась от этого авиалайнера.

Первая катастрофа 2021 года произошла уже 8 января. Самолет Boeing 737-800 Next украинских авиалиний следовал по маршруту Тегеран-Киев. Авиалайнер упал через несколько минут после взлета. Погибли все пассажиры, которые присутствовали на борту. Позже иранский президент заявил, что самолет был сбит ракетой по ошибке, ракета предназначалась Америке. Напомним, что между Ираном и Америкой напряженные отношения, в начале январе 2021 года лидер американского государства Дональд Трамп отдал приказ бомбардировать аэропорт Багдада, в результате авиаудара погиб иранский генерал Касем Сулеймани.

Массовая утечка газа в Индии

Одна из самых страшных техногенных катастроф произошла в индийском городе Бхопал.

В этом городе находился крупный химический завод американской компании Union Carbide, производивший пестициды. 3 декабря 1984 года на этом заводе произошел сильный взрыв в одном из хранилищ химикатов. Взорвался огромный бак, в котором находилось чрезвычайно токсичное вещество — метилизоцианат.

Дело в том, что это вещество закипает при температуре выше 38 градусов. Взрыв произошел как раз из-за перегрева емкости. В результате этого на свободе оказалось 42 тонны паров этого вещества, которые моментально накрыли город с населением около одного миллиона человек.

В городе творилось что-то страшное.

Люди проснулись от резкого запаха. Через несколько минут у них начало жечь глаза, а вслед за этим началось удушье. В итоге, люди начали в панике покидать свои дома и бежать куда попало. Только чуть позже они поняли, что проблема была на заводе, но было уже поздно.

Полиция, которая прибыла на место происшествия, просто не знала, что делать. Всюду лежали мертвые люди. В итоге, только за первые 72 часа с момента взрыва погибло 8 000 человек. Официально жертвами считаются примерно 15 000 человек (неофициально — 20 000 человек). Количество тех, кто после этого года страдал хроническими заболеваниями, достигло 700 000 человек. Это не считая отклонений у потомства.

Бывшие руководители компании Union Carbide, в том числе крупный индийский бизнесмен Кешуб Махиндра, возглавлявший индийское подразделение американской компании во время аварии, получили по два года заключения за непредумышленное убийство, а правительство Индии получило от компании компенсацию в 470 миллионов долларов, хотя изначально требовали 3,3 миллиарда долларов (заключили мировое соглашение). Пострадавшие получили компенсацию по 500 долларов.

Крушение Ту-154 над Сочи (2016)

Пожалуй, одна из самых больших катастроф вообще в мировой истории, в которой погибло сразу столько артистов.

В летевшем на базу российских войск в Сирии борту зимой 2016 года находились знаменитый ансамбль Минобороны имени Александрова вместе с художественным руководителем, журналисты, миротворцы, а также известная доктора Лиза (Елизавета Глинка).

25 декабря 2016 года около половины шестого утра самолет после дозаправки в Сочи взлетел с аэродрома и начал набирать высоту. А еще спустя пару минут рухнул в море в полутора километрах от берега.

Все 84 пассажира и 8 членов экипажа погибли на месте. Расследование длилось несколько лет, рассматривались разные версии – от теракта до перегруза самолета. Но итоговой причиной крушения стала ошибка экипажа при пилотировании..

Авиакатастрофы из-за технических неполадок

Несмотря на то, что вся техника на лайнерах постоянно обновляется и тщательно проверяется перед каждым вылетом, всегда остается вероятность отказа одного из узлов самолета. Иногда к технической неисправности может привести столкновение в воздухе с птицей и попадание тела пернатого в двигатель воздушного судна. Такие неполадки могут оказаться фатальными для пассажиров и экипажа. Вспомним крупнейшие трагедии.

Катастрофа Boeing 747 под Токио

Крупнейшая авиакатастрофа, причиной которой стали технические неполадки, произошла в 1985 году в Японии. Boeing 747 вылетел из Токио в город Осаку. Через 12 минут у самолета оторвало хвостовой стабилизатор. Опытная команда пилотов еще с полчаса пыталась спасти пассажиров и посадить самолет, но в конечном итоге он врезался в гору Оцутака в 100 км от Токио. На борту были 524 человека. Лишь четверым удалось выжить. Большинство людей погибло в момент столкновения, остальные скончались от ран и холода пока до них добирались спасатели. Последним потребовалось более 12 часов, чтобы добраться до места трагедии.

Декомпрессия DC-10 под Парижем

Крупнейшая авиакатастрофа, в которой не было ни одного выжившего, произошла в 1974 году. Самолет McDonnell Douglas DC-10 летел по маршруту Стамбул-Париж-Лондон. Спустя несколько минут после взлета из аэропорта Парижа одна из дверей грузового отсека открылась. Это привело к взрывной декомпрессии. Лайнер на высокой скорости спикировал в лес Эрменонвиль и полностью разрушился. Все 346 человек на борту, включая 12 членов экипажа, погибли. Причиной катастрофы было названо несовершенство конструкции запорного механизма двери грузового отсека. Печально, что подобный случай уже выявлялся на лайнерах этого типа за пару лет до трагедии, но тогда никто не пострадал, а рекомендации по изменению самолета так и не были выполнены.

Трагедия в Чикаго

Еще одна крупная катастрофа снова с участием DC-10 случилась в 1974 году на окраине Чикаго. Лайнер вылетал из Чикаго в Лос-Анджелес. Еще на взлетной полосе в момент разгона у самолета отлетел левый двигатель, оторвав при этом часть крыла и порвав линии гидро- и электросистем. Тем не менее, лайнер уже оторвался от взлетной полосы и взмыл в воздух. Несмотря на попытки экипажа выровнять самолет, он рухнул в пригороде рядом с трейлерным парком и взорвался. Погибли все 258 пассажиров и 13 членов экипажа.

Катастрофа A300 в Нью-Йорке

В 2001 году лайнер Airbus A300 авиакомпании American Airlines вылетел из аэропорта Джона Кеннеди (Нью-Йорк) по направлению в Санто-Доминго. Спустя полминуты после взлета он попал в спутный след другого лайнера. У лайнера оторвало вертикальный хвостовой стабилизатор. Попытки пилотов выровнять управление оказались тщетными — воздушное судно рухнуло прямо на дома в пригороде Нью-Йорка. Погибли 251 пассажир, 9 членов экипажа и пять человек на земле.

Основными причинами катастрофы были названы спутный след от Boeing 747, а также высокая чувствительность руля направления к управляющим действиям педалями.

Взрыв Боинг-747 над Атлантикой

Короткое замыкание проводов, которое повлекло за собой взрыв топливного бака, — такова причина разрушения Боинг-747 компании Trans World Airlines в 1996 году. Самолет направлялся из Нью-Йорка в Европу, но через 12 минут после взлета взорвался и упал в Атлантический океан. Все 230 человек погибли. При расследовании причин авиакатастрофы также выдвигалась версия теракта, но следователи не нашли никаких доказательств.

Самые крупные авиакатастрофы в мире из-за человеческого фактора

Крупнейшая трагедия с участием лайнеров не попадает под определение «авиационная катастрофа». Но не упомянуть о ней нельзя. 11 сентября 2001 года террористы захватили два авиалайнера Boeing 767 и направили их на башни-близнецы Всемирного торгового центра. В результате терактов погибло немыслимое количество людей — 2657 человек.  157 из них находились на бортах захваченных боингов.

Столкновение на Тенерифе

Крупнейшей авиакатастрофой по числу жертв за историю гражданской авиации считается столкновение в 1977 году двух Boeing 747, принадлежащих авиакомпаниям KLM и Pan American, в аэропорту Лос-Родеос. Самолеты врезались друг в друга прямо на взлетно-посадочной полосе. Роковое стечение обстоятельств, помехи в радиосообщениях и неправильная интерпретация пилотами команд диспетчера повлекли за собой гибель 583 человек. Расследованием причин катастрофы занимались более 70 человек. Чтобы не допустить повторения трагедии, международная организация гражданской авиации впоследствии ввела единый стандарт фраз и команд для всех аэропортов мира и изменила процедуру принятия решений пилотами.

Столкновение над Чархи Дадри

Еще одно столкновение — на сей раз в воздухе — произошло в 1996 году в Индии. В нескольких километрах от земли Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines прорезал левым крылом левое крыло Boeing 747 компании Saudi Arabian. Погибли все пассажиры и экипаж обоих лайнеров, количество жертв составило 349 человек. Основной причиной катастрофы был назван человеческий фактор: недостаточный уровень мастерства пилотов, плохое знание английского и непонимание команд диспетчера и другие. Трагедии сопутствовали и другие факторы. Так, на обоих лайнерах не было систем предупреждения столкновения самолетов, в аэропорту Дэли не было радиолокатора, а для взлетов и посадок имелся только один коридор.

Теракт на Boeing 747

23 июня 1985 года Boeing 747 авиакомпании Air India летел над водами Атлантического океана, как на борту произошел взрыв. Пилоты не успели даже подать сигнал бедствия. Хвост самолета оторвался, сам самолет полностью разрушился. Погибли 329 человек, находившиеся на борту. В ходе расследования выяснилось, что взрыв произошел в грузовом отсеке — бомба находилась в багаже террористов.

Пожар на борту L-1011 в Эр-Рияде

Жуткая трагедия произошла в 1980 году в аэропорту Эль-Рияда (Саудовская Аравия). Лайнер Lockheed L-1011 уже взлетел по направлению к городу Джидда, как в грузовом отсеке начался пожар. Опытным пилотам удалось совершить аварийную посадку. Но экипаж не смог открыть двери аварийного выхода, спасателям также потребовалось время, чтобы разобраться с инструкцией на английском. В результате, когда через 23 минуты службы открыли дверь, лайнер выгорел целиком. В живых никого из 287 пассажиров и 14 членов экипажа не осталось.

Какие самолеты чаще всего разбиваются?

Отправляясь в путешествие в другую страну, люди интересуются не только надежностью авиакомпаний, но и безопасностью самих самолетов. Поэтому не лишнем будет привести рейтинг самых ненадежных и опасных самолетов.

Boeing 737, был признан одним из опасных самолетов, так как большинство катастроф происходили именном на этом типе самолетов.

ИЛ 76 также считается небезопасным самолетом, так как именно на этом судне 13 лет назад произошла крупная катастрофа, унесшая множество человеческих жизней

ТУ 154, признан весьма опасным и ненадежным, на этом авиалайнере также произошло много аварий и нештатных ситуаций.

Airbus A 310 тоже пользуется дурной славой, именно на этом судне 30 июня 2009 года произошла катастрофа, которая унесла более 150 человеческих жизней.

McDonnell-Douglas DC 9, данный тип самолетов уже давно не выпускается и снят с производства, однако за все его время существования произошло несколько катастроф в результате которых погибло 44 человека.

Трагедия в Египте

Без всяких преувеличений, самое страшное ДТП в мире произошло несколько лет назад в Египте. Как известно, уровень жизни в этой стране относительно невысок, а развитие транспортной инфраструктуры стремится к нулевому. Поэтому местные жители серьёзно перегружают автобусы, стараясь обеспечить себе как можно более дешёвый проезд. Именно так произошло в тот злополучный день — по подсчётам правоохранителей, в машине находилось более 70 человек, что почти вдвое превышало её допустимую нагрузку.

На повороте водитель не справился с управлением — автобус, двигавшийся на приличной скорости, пытался обойти встречный грузовик, и чересчур накренился из-за перегрузки подвески. Тяжёлая машина полным ходом направилась в ирригационный канал и перевернулась, вызвав настоящую катастрофу. Прибывшие на место ДТП спасатели констатировали смерть 57 человек. Среди них были не только местные жители, но и более двух десятков туристов, прибывших из различных уголков мира.

Самые страшные российские авиакатастрофы

Из-за накопившихся технических проблем неизбежно происходят авиакатастрофы. Самыми серьёзными по количеству жертв и пугающими пассажиров случаями за последние 10 лет на территории России стали следующие:

Крупные авиакатастрофы в России, 2011 год

За 2011 год в авиакатастрофах, произошедших в разных частях России, погибли 136 человек.

В Карелии погибли 47 из 52 пассажиров ТУ 154 компании «Руслайн», рейса, следовавшего из Москвы в Петрозаводск. Причин катастрофы названо несколько. Среди них действия экипажа, наземных служб, сложные метеоусловия.

В авиакатастрофе под Ярославлем погибла команда хоккейного клуба «Локомотив». Причиной аварии стало столкновение судна с радио-маяком.

В марте самолёт Ан-148 рухнул в Воронежской области. Погибли шесть человек: четыре пассажира и два лётчика.

В июле в Томской области упавший Ан-24 стал причиной смерти семи человек.

В августе в Магаданской области потерпел крушение один из старейших советских самолётов АН-12АП. Погибло девять членов экипажа и два пассажира.

Крупные авиакатастрофы в России, 2012 год

В 2012 году произошла авиакатастрофа на рейсе 120 «Уральских авиалиний»: самолёт рухнул сразу после взлёта. Официальная причина, озвученная экспертами – ошибочное нажатие на тормозную педаль, совершенное пилотами. Из 44 человек, включая восемь членов экипажа, выжить удалось лишь двум.

В 2012 году в Тюмени авиакатастрофа турбовинтового ATR-72, в результате погибли 43 человека.

Авиакатастрофы в России, 2013 год

В Казани упал «Боинг-737». Пассажирам и экипажу спастись не удалось, всего погибли 50 человек. Заключение экспертов было основано на том, что экипаж не справился с управлением.

В июле рухнул вертолёт МИ-8Т в Якутии. Погибли 24 человека, в том числе дети. Экипаж, включая пилота, принявшего решение о полёте в непогоду, выжил весь.

Авиакатастрофа с российским самолетом, 2015 год

Теракт над Синайским полуостровом стал причиной гибели 244 россиян, летевших с отдыха в Египте. Ответственность за катастрофу взяла на себя террористическая организация ИГИЛ (запрещённая в России).

Крупные авиакатастрофы в России, 2016 год

В 2016 году разбился ТУ-154, самолёт, следовавший в Сирию. Авиакатастрофа, предположительно, произошла по причине теракта или ошибок пилотов. Точные причины падения в море до сих пор не выяснены. Официальная версия: ошибка пилотов, расшифровать бортовые самописцы не удалось. Пассажиры и экипаж погибли.

В 2016 году, разбился самолёт, следовавший из ОАЭ в Москву. Причина – сложные погодные условия. Вторая попытка посадки при плохой видимости привела к падению лайнера. Погибли все 62 человека, находившиеся на борту.

Авиакатастрофа над водами Тихого океана

Количество погибших — 270 человек
Самолет — Боинг 246

1 сентября 1983 года в воздушном пространстве СССР над водами Тихого океана советским истребителем — перехватчиком был сбит Боинг 747 авиакомпании Korean Airlines. Инцидент произошел по причине сильного отклонения рейса Нью-Йорк-Сеул и его вторжения в закрытое воздушное пространство СССР. В результате Боинг с 246 пассажирами на борту и 23 членами экипажа был сбит 2 советскими ракетами вида Р-98.

Статистика авиакатастроф

Мы с Вами рассмотрели самые ужасные и крупные авиакатастрофы в истории человечества. Давайте попытаемся проанализировать эту информацию, статистика авиакатастроф достаточно занимательна.

Перечисленные 10 крупнейших по общему количеству жертв авиа происшествий включают в себя 12 самолетов и 10 авиакомпаний.
Крупнейшая авиакомпания своего времени, а ныне не существующая американская Pan Am поучаствовала в двух из 10 крупнейших авиакатастрофах. Также в двух инцидентах в «черном» листе отметилась авиакомпания Saudi Arabian Airlines.

Авиалайнер Боинг 747 отметился 7 раз в крупнейших авиакатастрофах. Это вовсе не говорит о том, что 747 небезопасный самолет. Не забывайте о том, что Boeing-747 на протяжении 37 лет до появления гигантского A380 являлся самым вместительным пассажирским самолетом.
В результате террористических и военных действий произошло 4 авиа происшествия, такова статистика авиакатастроф.
Подавляющее число крупнейших авиакатастроф случились в период 70-х и 80-х гг. На мой взгляд этому могут быть следующие объяснения: развитие и появление новых «сырых» авиалайнеров, нестабильная политическая ситуация в мире.

Лишь в трех авиакатастрофах из списка к трагедии привели непосредственно механические проблемы с воздушным судном. Также в 3 случаях можно признать вину экипажа.

Катастрофы, которые случались по прочим причинам

Некоторые авиапроисшествия до сих пор вызывают множество вопросов, а их причины до сих пор не установлены.

Катастрофа DC-8 в Гандере

К единому мнению не пришли члены комиссии, расследовавшие крушение авиалайнера Douglas DC-8 в городе Гандер (Канада). Буквально сразу после взлета самолет рухнул на землю, все 256 человек на борту погибли. По одной версии причиной катастрофы стало обледенение крыльев, по другой — теракт на борту.

Неполадки или самоубийство?

Другая крупная и спорная катастрофа случилась в 1999 году рядом с островом Нантакет. Самолет Boeing 767 компании Egyptair летел по маршруту Лос Анджелес-Нью-Йорк. Через полчаса с начала полета самолет рухнул в Атлантический океан. Два расследования пришли к абсолютно разным заключениям: по одной версии второй пилот преднамеренно направил самолет в воду, поскольку хотел совершить самоубийство, другой версией стали неполадки в системе управления. Как бы то ни было, но самописцы зафиксировали странные разговоры в кабине пилотов, а за несколько секунд до падения у самолета оторвался двигатель. Погибли все, кто был на борту — 217 человек.

Падение Boeing 747 на Гуаме

Множество дискуссий вызвало и падение Boeing 747 авиакомпании Korean Air в 1997 году. Лайнер выполнял рейс из Сеула в Аганью (остров Гуам). На подлете к аэропорту он врезался в холм. Выжить удалось лишь 26 пассажирам, остальные 228 — погибли. Среди возможных причин трагедии выдвигались версии плохих погодных условий, неполадок в радарной системе, ошибки в программе службы наведения и неправильные действия экипажа. Стороны сошлись лишь в том, что в момент катастрофы лайнер был полностью исправен.

Исчезновение Boeing 767

Но, пожалуй, самой мистической историей является исчезновение в 2014 году Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines. Лайнер следовал по маршруту Куала-Лумпур — Пекин и спустя 40 минут полета попросту исчез со всех радаров. На борту находились 239 человек. Спасатели обследовали акваторию Южно-Китайского моря, Малаккский пролив и Индийский океан, но ни обломков, ни тел не обнаружили. Через год все пассажиры и экипаж были признаны погибшими. Небольшие фрагменты самолета были случайно обнаружены в нескольких тысячах километров от предполагаемого места катастрофы. Причины ее не установлены и по сей день.

В какой стране чаще падают самолеты

Если принимать в расчет исключительно пассажирские авиаперевозки, то ярко выраженного «Бермудского треугольника», в котором чаще всего падают самолеты, нет. А вот если взять статистику по всему воздушному транспорту, то результат будет несколько неожиданным.

За те же 6 лет больше всего авиакатастроф произошло… в России — 41, количество погибших — 559 человек. За тот же период в США случилось 11 авиапроисшествий. Интересно отметить, что последнее было еще в 2013 году. Следующей идет Украина (7 катастроф), Конго (6) и Германия (4, все в 2010 году).

В целом, цифры весьма обнадеживающие. Узнав, как часто падают самолеты по статистике, надеемся, вы будете увереннее чувствовать себя в полете.

Самые крупные авиакатастрофы в мире из-за человеческого фактора

Здесь на первом стоит ужасная трагедия 11 сентября 2001 года, когда 2 самолета компаний American Airlines и United Airlines попали в руки террористов. А затем протаранили здание Всемирного торгового центра, известного, как Башни-близнецы.

Как следствие, почти 2 657 человек не увидели уже следующий день — 12 сентября.

Терракт 11 сентября унес жизни многих людей.

На втором месте стоит самая крупная авиакатастрофа за все время гражданской авиации — это столкновение в аэропорту Тенерифе двух Boeing 747 — KLM и Pan American.

Причиной катастрофы называют неправильное понимание пилотом КLM команд диспетчера. Для 583 человека эти рейсы стали последними в их жизни. Спастись удалось только около тридцати пассажирам.

На третьем месте — столкновение Boeing 747-168B компании Saudi Arabian Airlines и Ил-76ТД Kazakhstan Airlines. Оно произошло уже прямо в воздухе.

Причина все та же — неправильное понимание пилотом команд диспетчера. Как логично предположить, никому не удалось выжить.

Четвертое место занимает теракт на Boeing 747 авиакомпании Air India. На борту самолета прогремел взрыв. Несколько секунд спустя его обломки уже плавали на водах Атлантического океана. Спасатели находили только трупы.

И, наконец, пятое место у L-101 Saudi Arabian Airlines. Рейс из Эр-Рияда в Джидду был прерван из-за начавшегося пожара в заднем грузовом отсеке.

Пилот сумел посадить самолет в Эр-Рияде, но из-за незнания английского языка, службы аэропорта не могли разобраться с инструкцией по открытию дверей самолета. Роковые 23 минуты сыграли свою роль — все, кто находился в самолете погибли.

Причины авиакатастроф

Причины каждой авиакатастрофы индивидуальны. После каждого происшествия ведется тщательное и долгое расследование, анализируются все факторы, которые привели к трагедии, делаются выводы и прорабатываются решения, как не допустить повторения трагедии. Сложность в том, что чаще всего причиной трагедии становится не один, а сразу несколько факторов.

Статистика крупнейших авиакатастроф за последние 40 лет показывает, что основной причиной трагедий выступает человеческий фактор. Это может быть ошибка диспетчера или пилотов, наземного персонала или же террористические действия. Действиями либо бездействием людей объясняется 70% мировых авиакатастроф.

Другой распространенной причиной авиапроисшествий являются технические неисправности воздушного судна. Такие неполадки становятся причиной 20% катастроф.

Также в числе причин называют внешние факторы, к примеру, плохие погодные условия. Несмотря на то, что сегодня есть много электронных средств отслеживания погодных условий, лайнеры и сегодня попадают в туманы, шквальный ветер и снег. В большинстве случаев, пассажиры отделываются испугом из-за тряски самолета, редко, но бывают и более трагические последствия.

Иногда установить истинные причины падения самолетов не представляется возможным из-за нехватки данных.

Статистика падения самолетов в мире

Согласно мировой статистике авиакатастроф лидерами являются:

  1. США
  2. Россия
  3. Канада
Где больше всего жертв авиакатастроф?

(с 1945 — 2013 год)

  1. США: 763 катастрофы, 10514 жертв;
  2. Россия: 307 катастроф, 7061 жертва;
  3. Канада: 173 катастрофы, 1755 жертв;
  4. Бразилия: 172 катастрофы, 2681 жертва;
  5. Колумбия: 164 катастрофы, 2774 жертвы;
  6. Великобритания: 102 катастрофы, 1278 жертв;
  7. Франция: 101 катастрофа, 2240 жертв;
  8. Индия: 93 катастрофы, 2341 жертва;
  9. Индонезия: 93 катастрофы, 1902 жертвы;
  10. Мексика: 88 катастроф, 1226 жертв.

Статистика падения самолетов в России

Говоря о нашей стране, с горечью приходится признать, что за последние шесть лет мы заняли первое место в мире по количеству авиакатастроф.

Так за это время в России произошло 38 авиакатастроф, в которых погибло 378 человек, в то время как в США произошло всего 11 авиа происшествий.

авиакатастрофы мира

Катастрофа над Черным морем Ту-154 Министерства обороны РФ потерпел крушение

Крушение Ту-154 Министерства обороны РФ

Не так давно произошла катастрофа самолета Ту-154 Минобороны РФ, направлявшегося в Сирию. Она унесла жизни 64 талантливых артистов ансамбля имени Александрова, девяти известных ведущих телеканалов, главы благотворительной организации – знаменитой Доктора Лизы, восьми военных, двоих госслужащих, всех членов экипажа. Всего в этой страшной авиакатастрофе погибло 92 человека.

Этим трагическим утром в декабре 2016 года самолет дозаправился в Адлере, но неожиданно разбился сразу после взлета. Расследование велось долго, ведь необходимо было знать, какова причина катастрофы Ту-154.

Комиссия, расследовавшая причины аварии, среди обстоятельств, приведших к катастрофе, назвала перегрузку самолета, усталость экипажа и низкий профессиональный уровень подготовки и организации полета.

Результаты расследования катастрофы Ту-154 Министерства обороны России (ВИДЕО)

Персидский залив, 3 июля 1988 года

Всего через считанные минуты после поднятия из аэропорта Бендер-Аббас лайнер А300 был сбит атакующей ракетой США, направленной с земли. Погибли все, кто был внутри, это 290 человек. Крейсер, запустивший ракету, в это время стоял в водах, принадлежащих Ирану. Правительство США заявило, что крейсер ошибочно принял А300 за иранский самолет, взлетевший с военной целью. Эта версия вызвала очень много критики. Как бы там ни было, в официальном рапорте в оправдание инцидента было указано стрессовое состояние экипажа крейсера, а также внешнюю схожесть А300 с военными самолетами.

По версии иранцев же атака была полностью преднамеренной, призванной оказать давление на правительство страны, чтобы то заключило перемирие с Ираном. Это было бы выгодно США.

Катастрофа считается самой трагической из тех, что произошли не из-за падения, столкновения или теракта

На сегодняшний день авиалайнеры являются самым комфортным и быстрым видом транспорта, позволяющим в считанные часы пересечь весь земной шар. На твердой земле самолет кажется большим и надежным, но, оказывается, в небе он может быть почти беззащитным. Тем не менее не стоит подвергать себя страхам, ведь по статистике в авиакатастрофах погибает меньше людей из всех видов транспортных аварий.

Индия, 12 ноября 1996 года

В этот день в чимкентском аэропорту произошла одна из самых крупных авиакатастроф мира. В небо взлетел транспортный самолет ИЛ-76ТД, обслуживающийся компанией «Эйр-Казахстан». Он собирался совершить чартерный рейс в Дели, Индия. На борту находилось 26 взрослых, один ребенок и десять сотрудников авиакомпании. Через два часа самолет запросил посадку на аэродроме. Уже через пятнадцать минут он должен был оказаться на твердой земле.

Всё шло хорошо, но в 18:47 из аэропорта начал подниматься Боинг-747, отправляющийся в Саудовскую Аравию. Большинство его пассажиров – индийцы, направляющиеся на сезонную занятость по добыче нефти. Поднявшись на высоту 3 км, пилот запросил разрешение на дальнейший подъем. Диспетчер дал отказ, но ответа от пилота Боинга не последовало, до сих непонятно почему. Однако по записям с черных ящиков выяснено, что пилот был предупрежден о летящем навстречу аэробусе.

349 человек мгновенно погибли

На экране диспетчер увидел, как встретились точки двух лайнеров. Такое часто бывает, когда один пролетает под другим. И всего через долю секунды они должны были снова разойтись, но этого не произошло, вместо этого точки вовсе пропали с экрана. Перепуганный диспетчер запросил оба лайнера, но ответа не получил.

Как выяснилось, Боинг столкнулся с ИЛом, распоров фюзеляж по центру. Более пятисот тонн искореженного железа обрушилось вниз, чуть не задев ближайшие деревни.

После катастрофы обломки горели 4 часа

Статистика авиакатастроф

Мы с Вами рассмотрели самые ужасные и крупные авиакатастрофы в истории человечества. Давайте попытаемся проанализировать эту информацию, статистика авиакатастроф достаточно занимательна.

  • Перечисленные  10 крупнейших по общему количеству жертв авиа происшествий включают в себя 12 самолетов и 10 авиакомпаний.
  • Крупнейшая авиакомпания своего времени, а ныне не существующая американская Pan Am поучаствовала в двух из 10 крупнейших авиакатастрофах. Также в двух инцидентах в «черном» листе отметилась авиакомпания Saudi Arabian Airlines.
  • Авиалайнер Боинг 747 отметился 7 раз в крупнейших авиакатастрофах. Это вовсе не говорит о том, что 747 небезопасный самолет.
    Не забывайте о том, что Boeing-747 на протяжении 37 лет до появления гигантского A380 являлся самым вместительным пассажирским самолетом.
  • В результате террористических и военных действий произошло 4 авиа происшествия, такова статистика авиакатастроф.
  • Подавляющее число крупнейших авиакатастроф случились в период 70-х и 80-х гг. На мой взгляд этому могут быть следующие объяснения: развитие и появление новых «сырых» авиалайнеров, нестабильная политическая ситуация в мире.
  • Лишь в трех авиакатастрофах из списка к трагедии привели непосредственно механические проблемы с воздушным судном. Также в 3 случаях можно признать вину экипажа.

Несмотря на все вышеперечисленное выше, самолеты являются самым безопасным транспортом в мире. Ведь ежедневно в мире совершают свои рейсы более 138 тыс. самолетов! И это с учетом только коммерческих авиалайнеров! Однако считаю, что информацию о крупнейших крушениях лайнеров должен знать каждый пассажир и, тем более, любитель авиации.

Я хочу пожелать всем читателям и посетителям авиа блога «Твой Полет» интересных путешествий, незабываемых воспоминаний и прекрасного отдыха этим летом! Всем «аэрофобам» желаю как можно меньше стрессовых перелетов и турбулентностей.

Читайте нас и почаще посещайте наш блог . До скорых встреч, Друзья! В качестве десерта для Вас сегодня немного позитива!

Катастрофа над Черным морем

25 декабря самолёт Ту -154, следовавший в сирийский город Латакия, потерпел крушение в водах Чёрного моря. Лайнер принадлежал Минобороны РФ. На борту воздушного судна находился Ансамбль песни и пляски Российской армии имени А. В. Александрова. В списках погибших числилась знаменитая Доктор Лиза. Катастрофа унесла жизни 92 человек. Самолёт вылетел из подмосковного аэродрома Чкаловский во втором часу ночи и совершил посадку в аэропорту Адлера для дозаправки.

Борт RA-85572 пропал с экранов радаров через 2 минуты после взлёта. Артисты направлялись в Сирию, чтобы выступить перед российскими военными. Основная причина катастрофы Ту-154 – это неисправность самолёта, который был введен в эксплуатацию тридцать лет назад. Экипаж состоял из опытных пилотов. Ту-154 капитально ремонтировался три года назад. Однако Минобороны утверждает, что самолёт работал исправно, и катастрофа не могла произойти из-за поломки. Версии отрабатываются и расследование продолжается. Катастрофы самолетов всегда вызывают широкий общественный резонанс, так как этот вид транспорта считается самым безопасным. В Сети уже есть 3D-реконструкция крушения. Видео снято со слов очевидца.

https://youtube.com/watch?v=MtkJsDGaCxo

Катастрофа на Чернобыльской АЭС

Применение энергии атома для получения электроэнергии изменило наш мир раз и навсегда. Разрушительные последствия от ядерных катастроф не проходят десятилетиями. Планета содрогнулась, когда больше тридцати лет назад произошел взрыв на одном из энергоблоков Чернобыльской атомной электростанции.

Радиационное излучение охватило близлежащие населенные пункты. Тысячи людей подверглись радиации во время ликвидации последствий аварии. Сегодня 30-километровая зона около Чернобыля и Припяти закрыта для свободного доступа, так как эта территория подверглась интенсивному загрязнению радионуклидами. Аварии на АЭС и использование ядерного оружия – это самые страшные катастрофы, меняющие облик планеты.

Мы узнаем об этих трагедиях из выпусков новостей и читаем ужасающие подробности на первых полосах печатных изданий. К сожалению, ежегодно в катастрофах мира погибает тысячи людей. Мы составили список катастроф, которые оставили неизгладимый след в истории человечества. В Сети есть множество видео про катастрофы, освещённые в данном материале.

Крушение малазийского Боинга над Донецком

Авиакатастрофы последних лет в мире отметились исключительным происшествием, которое случилось в 2014 году над зоной боевых действий между Украиной и ДНР/ЛНР.

Малазийский «Боинг», пролетавший над так называемой серой зоной – территорией между двумя фронтами, – предположительно был сбит из СЗК «Бук». Авиакатастрофы мира, происходившие с 2001 года, пополнились крупнейшим по числу жертв происшествием.

Лайнер рухнул неподалеку от Тореза Донецкой области. Приезд экспертной группы для расследования крушения затянулся, да и после прибытия международных экспертов их работа была осложнена непрекращающимися военными действиями. Результаты расследования выявили, что самолет действительно был сбит ракетой. В катастрофе погибли 298 человек.

Гибель Аральского моря

Данное происшествие является самой большой экологической катастрофой на территории бывшего Советского Союза. Когда-то Аральское море было четвертым по размеру озером, после Каспийского моря, Верхнего озера в Северной Америке, озера Виктория в Африке. Сейчас на его месте располагается пустыня Аралкум.

Причиной исчезновения Аральского моря является создание новых каналов орошения для сельскохозяйственных предприятий на территории Туркмении, которые забирали воду из рек Сырдарья и Амударья. Из-за этого озеро сильно отступило от берега, что привело к обнажению дна покрытого морской солью, пестицидами и химикатами.

Из-за естественного испарения Аральское за промежуток с 1960-го по 2007-й год, море потеряло около тысячи кубических километров воды. В 1989-м году водоем распался на две части, а в 2003-м году объем воды составил около 10% от изначального.

Результатом этого происшествия стали серьезные изменения климата и ландшафта. Кроме того, из 178 видов позвоночных животных, которые обитали в акватории Аральского моря, осталось только 38.;

Возгорание на борту L-1011 в Эр-Рияде

мира включают в себя происшествие 1980 года в Эр-Рияде, крупнейшем аэропорту Саудовской Аравии. Через несколько минут после взлета начался пожар, и пилоты запросили аварийную посадку. Экипаж получил разрешение, и самолет успешно приземлился в аэропорту отправления.

Однако наземные службы спасения не спешили начинать спасательную операцию. Сотрудники аэропорта не смогли быстро открыть аварийные и основные выходы, потому как им понадобилось время, чтобы разобраться с инструкцией на английском языке.

После открытия выходов пламя распространилось по всему салону, а через пять минут пожар был ликвидирован. Погибли все пассажиры и члены экипажа самолета.

Конго, 8 января 1996 года

Самолет Ан-32Б в сложных погодных условиях осуществлял рейс из аэропорта столицы Конго – Киншасы. На борту были потребительские товары, а также два пассажира и, конечно, экипаж. В 11:40 начался взлет; через 44 секунды, когда передние шасси должны были оторваться от взлетной полосы, этого не случилось. Через три секунды пилот совершил попытку прервать процесс взлета, убрав рычаг, а потом снять воздушные винты с упора.

На аэродроме отсутствовали заграждения на конце взлетной полосы, а за ее пределами расположена дренажная канава, за которой находится городской рынок. Столкнувшись с бруствером канавы, самолет въехал прямо на рынок, проехал по торговым рядам, и в результате столкновений с ними произошло непредвиденное возгорание. Бортмеханик самолета погиб, остальные люди на борту получили тяжелые травмы.

Но на земле погибло почти 300 человек из находящихся на рынке.

Самолет был перегружен, поэтому и не смог взлететь в воздух

Место 5 март 1974 года, крушение самолета DC-10

Количество жертв – 346. Весной 1974 года турецкий авиалайнер, вылетевший из Парижского аэропорта, упал спустя 6 минут полета. Воздушный транспорт был обнаружен в лесу Эрменонвиль, выживших людей отыскать не удалось. Причиной крушения самолета стала поломка замка в двери ведущей к грузовому отсеку. В момент набора высоты неисправный замок не выдержал перегрузки, в ходе чего дверь нараспашку открылась. Вследствие этого образовалась декомпрессия, которая под действием взрывной волны повредила систему, отвечающую за управление воздушного транспорта. Авиалайнер потерявший управление вошел в, так называемое «пике», падение самолета длилось 1,5 минуты, пока транспорт не достиг поверхности земли. К сожалению, после этой трагедии крупнейшие авиакатастрофы пополнились еще одной трагедией.

Страшнейшая из техногенных катастроф

Шестого июля 1988 г. в Северном море случилась самая страшная из всех катастроф, известных истории нефтедобычи. Она произошла на нефтяной платформе «Ріper Alpha», которую построили в 1976 году. Число жертв составило 167 человек, компания понесла убыток около трех с половиной миллиардов долларов.

Самое обидное, что количество жертв могло бы быть намного меньше, если бы не обычная человеческая глупость. Произошла большая утечка газа, за нею последовал взрыв. Но вместо того чтобы сразу после начала аварии остановить подачу нефти, обслуживающий персонал ждал команды руководства.

Отсчет шел на минуты, и вскоре вся платформа корпорации «Occidental Petroleum» была охвачена огнем, загорелись даже жилые помещения. Те, кто мог бы выжить после взрывной волны, сгорели заживо. Выжили только успевшие прыгнуть в воду.

Франция, 3 марта 1974 года

Ужасная авиакатастрофа произошла в этот день. Лайнер DC-10 опустился на аэродром Орли в Париже. Это было на следующий день после значительного матча по регби, и сотни болельщиков теперь спешили вернуться домой. К счастью, не все билеты были раскуплены, оставалось почти двести свободных мест. На борту получилось 345 человек вместе с членами экипажа. Процесс посадки немного затянулся, так что вылет произошел на 10 минут позже запланированного.

На высоте 7 км раскрылась дверца заднего отсека для грузов – замок был закрыт ненадежно. Дверь унесло ветром вместе с частью обшивки. Из-за декомпрессии внутрь самолета ворвался вихрь, унесший два ряда сидений вместе с людьми. Пилоты не сразу осознали происходящее. Все три ручки управления моторами были переброшены в режим малого газа. Произошло отключение автопилота. После этого лайнер резко швырнуло в левую сторону, одновременно повернув носом к земле.

Выживших в авиакатастрофе не было

Пилоты не могли справиться с управлением, поскольку механизмы вышли из строя. Уже через 10 секунд после начала аварии лайнер несся на землю со скорость 580 км/ч, совершенно не поддаваясь управлению, а через 77 секунд он столкнулся со склоном горы, поросшим деревьям. Авария была настолько сильной, что от самолета и его пассажиров абсолютно ничего не осталось, нечему было даже гореть. В попытке отыскать крупнейшие детали в лесу была обнаружена одна из стоек шасси.

Извержение вулкана Кракатау в 1883 году

Вулкан Кракатау

Природные катастрофы всегда приводят к большим разрушениям. Самый громкий взрыв в истории планеты был вызван извержением вулкана Кракатау. Он был слышен на расстоянии около 5 тыс. км. Вулкан проснулся 20 мая после двухвекового сна. Тогда в воздух поднялся эруптивный столб высотой в 11 тыс. метров, состоявший из пара, газов и пыли. Критическая фаза извержения наступила 26 августа. Столб вулканических выбросов составлял более 30 тыс. метров.

Сильнейший взрыв произошел вследствие столкновения магмы с морской водой. Последняя попала внутрь из-за образовавшихся на склонах вулкана трещин. Погибло 5 тыс. жителей. Образовавшееся цунами унесло жизни 30 тыс. человек. Высота разрушительных волн равнялась десятиэтажному дому. При извержении Кракатау в стратосферу попали газы, которые препятствовали проникновению солнечного света. Температура в этих районах снизилась на 3 градуса. Не так много катастроф в мире, которые так сильно повлияли на климат планеты.

https://youtube.com/watch?v=MIsHPzc4GXk

Япония, 12 августа 1985 года

Самые страшные авиакатастрофы мира чаще всего случаются по вине технических неполадок или человеческого фактора. В августе 1985 аэробус Боинг-747 потерпел ужасное крушение в окрестностях Токио. Он потерял управление, в результате чего столкнулся с горной вершиной. Погибло 520 человек, и Япония еще долго не могла оправиться от шока. Пресса настойчиво требовала от владельцев авиакомпании тщательного расследования и наказания виноватых.

А еще советуем почитать:Самый большой грузовой самолет

При одном из погибших было найдено письмо, подробно описывающее всё, что происходило в самолете перед трагедией. Мужчина попрощался с родными и близкими, аккуратно выставил время, затем вложил письмо в водительские права, которые убрал в задний карман.

Когда предсмертные записки были опубликованы, это подняло невообразимый шум в прессе. Офис авиакомпании круглосуточно был окружен родственниками погибших, желающих буквально растерзать руководство.

Причиной аварии стало то, что через двенадцать минут после поднятия в воздух у самолета отвалился вертикальный стабилизатор на хвосте. Экипажу удалось поддержать неуправляемый аэробус в воздухе еще полчаса, но трагедии было не избежать.

В авиакатастрофе выжило только 4 человека

Катастрофа в Мексиканском заливе

20.03.10 в Мексиканском заливе на нефтяной платформе произошёл сильный пожар. Пожарные суда безуспешно пытались справиться с огнем больше 30 часов. Через два дня платформа Deepwater Horizon опустилась на дно залива. Одиннадцать человек пропали без вести, семнадцать человек были госпитализированы с ранениями и два человека погибло.

Ликвидация последствий продолжалась в течение 150 дней. Эксперты утверждали, что каждые сутки в море попадало около 5 тыс. баррелей нефти. Министр внутренних дел Соединённых Штатов Америки заявил, что утечка составила 100 тыс. баррелей. Такое количество нефтепродуктов попадало в воду ежедневно. Площадь нефтяного пятна достигала 75 тыс. кв. км. За 5 месяцев в Мировой океан вылилось более пяти млн. баррелей черного золота. Взрыв на нефтяной платформе возглавляет список катастроф, нанесших непоправимый урон экологии.

Столкновение в аэропорту Лос-Родеос

Возможно самой большой катастрофой в мире, произошедшей в результате столкновения самолетов, произошла на Канарских островах (остров Тенерифе) в 1977 году. В аэропорту Лос-Родеос, на взлетной полосе столкнулись два авиалайнера Boeing 747, которые принадлежали компаниям KLM и Pan American. В результате погибло 583 из 644 человек, в числе которых как пассажиры, так и экипажи авиалайнеров.

Одной из главных причин возникновения подобной ситуации был теракт в аэропорту Лас-Пальмас, который устроили террористы из организации MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Сам теракт не повлек за собой человеческих жертв, но администрация аэропорта закрыла аэропорт и прекратила принимать самолеты, опасаясь повторных инцидентов.

Из-за этого Лос-Родеос оказался перегружен, поскольку к нему направляли самолеты, которые следовали в Лас-Пальмас, в частности два Boeing 747 рейсов PA1736 и KL4805. При этом нельзя не отметить тот факт, что самолет, принадлежащий компании Pan

American, имел достаточный запас топлива для того, чтобы приземлиться в другом аэропорту, но пилоты подчинились приказу диспетчера.

Причиной самого столкновения являлись туман, который серьезно ограничивал видимость, а также сложности в переговорах между диспетчерами и пилотами, которые были вызваны сильным акцентом диспетчеров, и тем фактом, что пилоты постоянно перебивали друг друга.

Тенерифе Испания, 27 марта 1977 года

Во всех катастрофах существует некоторая двойственность: часто сложно понять, есть ли виновные в этом событии, или всё произошло по независящим от человека обстоятельствам. Трагедия на Тенерифе не стала исключением. Кажется, это просто невероятное стечение множества разных факторов. В аэропорту Лос-Родеос случилось столкновение двух Боингов-747, крупнейших пассажирских лайнеров того времени. Погибшими числятся 583 человека, среди которых были дети.

Пассажиры самолетов предвкушали отдых на солнечных Канарских островах

Началось всё с теракта в магазине цветов на соседнем острове Гран-Канария, где погиб один человек. А дальше – целая цепочка страшных событий. Вскоре в полицию позвонил аноним, сообщивший о взрывчатке, заложенной в терминале аэропорта. Всех пассажиров и персонал максимально быстро эвакуировали, запланированные рейсы аэропорта были отменены и перенаправлены в аэропорт острова Тенерифе. Среди перенаправленных самолетов были два переполненных чартерных рейса из США и Нидерландов.

Кроме двух гигантов Боингов-747 были и другие рейсы, планирующие приземлиться в этом аэропорту. Маленькая магистральная дорожка оказалась полностью занята. Кроме того, испортилась погода, а опытные пилоты спешили и были уставшими. Последняя капля – перепутанные радиосообщения, из-за чего голландский пилот решил, что ему дано разрешение на взлет. Всё это нагромождение неприятных моментов привело к тому, что в плотном тумане ровно в 17 часов 6 минут произошло ужасающее столкновение двух гигантов, один из которых вскрыл другой, словно консервную банку. Шансов остаться в живых ни у кого не было, все пассажиры и экипаж одного самолета сгорели заживо.

В авиакатастрофе удалось спастись 61 человеку

Крушение корабля Адмирал Нахимов

Крушение пассажирского парохода «Адмирал Нахимов» произошло в августе 1981 г. вблизи Новороссийска. На борту корабля находились 1234 человека, 423 из которых в тот злосчастный день расстались с жизнью. Известно, что на этот рейс опоздали Владимир Винокур и Лев Лещенко.

В 23:12 пароход столкнулся с сухогрузом «Петр Васев», вследствие чего был затоплен электрогенератор и на «Нахимове» пропал свет. Судно стало неуправляемым и продолжало по инерции двигаться вперед. В результате столкновения в правом борту образовалась пробоина до восьмидесяти квадратных метров. Среди пассажиров началась паника, многие перелезли на левый борт и таким образом спустились на воду.

В воде оказалось почти тысяча человек, которые к тому же еще и перепачкались мазутом и краской. Спустя восемь минут после столкновения пароход затонул.

Пароход Адмирал Нахимов: крушение корабля – Русский Титаник (ВИДЕО)

https://youtube.com/watch?v=kM_fGe4N_iQ

Экологические катастрофы мира

Самая страшная экологическая катастрофа – это исчезновение с лица Земли Аральского моря. Оно было 4-м по величине озером на планете. Водоём располагался на границе Казахстана и Узбекистана. Локальная экологическая катастрофа повлияла на весь мир и в очередной раз доказала, что человечество не бережет природные ресурсы и относится к ним наплевательски.

Деградация солёного озера началась в 1960-х годах. Осуществлялся бесконтрольный забор воды из питающих рек Амударья и Сырдарья. Воду брали на орошение и на другие хозяйственные нужды, что и привело к понижению её уровня.

Ущерб оказался колоссальным: погибли растения и животные, климат в данной области изменился и стал засушливым, приостановилось судоходство и 60 тыс. человек лишились рабочих мест. Экологические катастрофы мира никогда не проходят бесследно.

Катастрофа грузового АН-32Б в Заире

Российский грузовой самолет, совершавший внутренний рейс в Заире в 1996 году, не смог взлететь и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Совсем рядом с ВПП находился рынок, в который и врезался самолет. Авария произошла по причине перегрузки самолета, а также вследствие ошибки экипажа. В результате инцидента погибли 298 человек на земле, один из которых находился в самолете — происшествие попало в список «Самые страшные авиакатастрофы мира». Среди погибших числятся преимущественно женщины и дети. Расправы толпы над экипажем самолета удалось избежать только вследствие скоординированных действий полиции.

Катастрофа Ту-154 на Шпицбергене 1996

Как правило, авиакатастрофы России происходят на ее территории. Однако 29 августа 1996 года трагедия, в которой погибло 130 граждан страны, случилась на территории Норвегии. Чартерный рейс перевозил сотрудников «Артикугля». Самолет летел в Лонгйир – административный центр архипелага Шпицберген. Во время захода на посадку судно врезалось в гору Опера. Это место было совсем недалеко от аэропорта, куда летел Ту-154 (от места назначения его отделяло всего 15 километров).

Гибель 130 человек стала самой значительной в истории перелетов Норвегии. Список «Крупнейшие авиакатастрофы России» также включает в себя падение этого борта. После потери самолета в компании «Артикуголь» решили закрыть полярный поселок, где жили рабочие, большая часть которых разбилась во время аварии.

США, 11 сентября 2001 года

Эта страшная кровавая катастрофа является следствием террористического акта, совершенного в Нью-Йорке; она стала самым обсуждаемым событием среди всех когда-либо произошедших. 16 лет тому назад три самолета под управлением террористов целенаправленно врезались в два небоскреба, заставив их обрушиться, и в здание Пентагона.

В результате страшной аварии погибло почти 3000 граждан разных стран, находящихся во Всемирном торговом центре.

Согласно официальным заявлениям, за теракт несет ответственность ультрарадикальная организация под названием «Аль-Каида», состоящая из мусульман-ваххабитов. Версия впоследствии подтверждалась фактами, но это убедило далеко не всех. Проводилось огромное количество независимых расследований, по результатам которых снимались документальные ленты. Например, существует теория, будто Башни-Близнецы выступили всего лишь в роли отвлекающего маневра, а заказали теракт вовсе не мусульмане, а американское правительство.

Спастись из небоскребов удалось 16 000 человек, впоследствии давших интервью и поделившихся воспоминаниями. Многие из них написали книги и статьи о событии.

На месте трагедии находится мемориал; ежедневно к нему подносят цветы в память о страшной катастрофе

Самая ужасная авиакатастрофа

Столкновение двух “Боингов” 747

Человечеству неизвестно более страшной авиакатастрофы, чем та, которая произошла 27 марта 1977 года на острове Тенериф, относящемуся к Канарской группе. В этот день в аэропорте Лос-Родео произошло столкновение двух “Боингов”-747, один из которых принадлежал компании «КЛМ», другой – “Пан Американ”. Эта страшная трагедия унесла 583 жизни. Причинами, которые привели к этой беде, является роковое и парадоксальное стечение обстоятельств.

Лос-Родеосский аэропорт этим злополучным воскресеньем был серьезно перегружен. Диспетчер говорил с сильным испанским акцентом, к тому же радиосвязь страдала от серьезных помех. Из-за этого командир “Боинга” «КЛМ» неправильно истолковал команду прервать полет, что стало роковой причиной столкновения двух маневрировавших самолетов.

Лишь немногим пассажирам удалось спастись через пробоины, образовавшиеся в самолете “Пан Американ”. У другого “Боинга» отпали крылья и хвост, что привело к падению в ста пятидесяти метрах от места аварии, после чего его тянуло еще триста метров. Обе летающие машины загорелись.

На борту “Боинга” «КЛМ» находилось 248 пассажиров, ни один из которых не выжил. Самолет “Пан Американ” стал местом гибели 335 человек, среди которых весь экипаж, а также знаменитая модель и актриса Ив Мейер.

Трагедия над Индией

12 ноября 1996 в 75 километрах от Дели столкнулись Boing 747 168B (Саудовская Аравия) и ИЛ 76 (военно-транспортный самолет Казахских авиалиний).

Экипажи:

  • Boing 747 168B управлялся 45-летним командиром Халидом Аль-Шубайли, его летный стаж составлял почти 10 000 часов. На борту также находились второй пилот, бортинженер и целых 20 бортпроводников.
  • Первым пилотом ИЛ 76 выступал А.Р.Черепанов (к моменту аварии налетал также 10 000 часов). Помогала управлять самолетом ему  целая команда: второй пилот, штурман, бортинженер, бортрадист, бортрадист-стажёр и два бортоператора. Такую большую численность экипажа легко объяснить тем, что ИЛ 76 не оснащен многими современными системами. Так, например, штурман прокладывает курс передвижения, бортрадист ведет переговоры с наземным диспетчером и т.д. Современные технологии позволяют получать подобные данные одним нажатием кнопки. ИЛ 76 был снят с производства в 2000 г.

Пассажиры:

  • Салон Боинга был практически полностью наполнен: многие индусы летели к месту работы. Помимо граждан Индии этим рейсом летели также американцы, англичане, пакистанцы и др. Всего 289 человек.
  • ИЛ перевозил на своем борту только 29 пассажиров, в том числе одного ребенка. 14 человек имели российское гражданство.

Никто из 349 человек, находящихся в обоих самолетах, не выжил. Лишь четверым удалось каким-то чудом не погибнуть при падении, однако они скончались от полученных травм до оказания помощи.

Что произошло:

ИЛ 76 направлялся в Дели. А Boing 747 168B, напротив, покидал столицу Индии.

Полетами обоих самолетов руководил индийский диспетчер с большим опытом работы. С ним вел переговоры бортрадист ИЛ-76, он же получил сведения о том, что в непосредственной близости от его самолета движется саудовский лайнер.

Ключевым моментом в цепочке событий, приведшим к катастрофе, является строение казахского самолета. Конструкция ИЛ 76 предусматривает отдельное место для бортрадиста, но при этом специалист не имеет своего высотомера (т.е. вынужден постоянно запрашивать данные у пилотов).

Бортрадист в тот день, узнав, что Боинг пролетит рядом, дал команду пилотам снизиться на другой эшелон (дистанция между самолетами должна была при этом составить 300 метров). Однако когда радист уточнил, как близко находится другой лайнер, ответ получил весьма странный: «В 14 км».

Можно сделать вывод, что капитан, штурман и второй пилот тогда неверно интерпретировали указания радиста. Самолет продолжил снижение (по какой причине – так и не было выяснено).

В 18.41 на земле диспетчер заметил, как две точки, обозначающие оба лайнера, встретились. Это не обязательно означало столкновение (они вполне могли пройти друг под другом), однако сразу после произошедшего прервалась связь с обоими самолетами.

Почти сразу пришло сообщение от пролетающего эшелоном ниже судна: они заметили яркую вспышку в небе, летящие вниз куски самолета и два пожара на земле.

ИЛ задел левое крыло Boing 747 и сильно повредил его хвост. От удара Боинг закрутило и он развалился на куски еще в воздухе. Казахский самолет потерял крыло и потерпел крушение в 7 км от места падения обломков Боинга.

Виновными в столкновении признали экипаж ИЛ 76: они плохо владели английским, поэтому недостаточно точно понимали указания диспетчера. Помимо этого в работе команды не было слаженности и присутствовала халатность: пилоты неправильно интерпретировали указания радиста, который, в свою очередь, не удостоверился, что команды приняты к исполнению.

У индийского диспетчера не было радиолокатора (он не мог отследить точное передвижение лайнеров), аэропорт не имел разные коридоров для взлетов и посадок (оба действия производились на одном), ни один из самолетов не был оснащен системой предупреждения столкновения.

Ну что же, надеюсь, что вам понравилась статья. Не забудьте подписаться на обновления блога и поделиться этой статьей с друзьями в социальных сетях. до новых встреч, пока-пока.


style=»display:block; text-align:center;» data-ad-layout=»in-article» data-ad-format=»fluid» data-ad-client=»ca-pub-5367705517370237″ data-ad-slot=»6305693799″>

Катастрофа Ту-134 в Иванове 1992

Пассажирский самолет «Аэрофлота» летел в Иваново из Минеральных Вод. Он разбился, заходя на посадку, рухнув на село, находившееся неподалеку от аэропорта. На земле никто не погиб. В самолете находилось 84 человека – все они стали жертвами катастрофы, случившейся 27 августа 1992 года.

Ту-134А был выпущен в 1977 году и почти весь срок эксплуатации был приписан к аэропорту города Иваново. Несмотря на то что судно уже налетало больше 26 тысяч часов, оно было в хорошем состоянии. Расследование показало, главной причиной падения стало неправильное решение командира экипажа. Он неверно рассчитал заход на посадку. Авиакатастрофы в России часто случаются по ошибке одного человека, и этот случай не является исключением.

При этом халатно работали и диспетчеры аэропорта, которые давали экипажу неполные сведения о нарастающем отклонении от правильного курса. Авиакатастрофы России, как правило, приводят к долгим расследованиям. В случае с Иваново ошибка пилота была вычислена благодаря расшифровке

Тенерифская авиакатастрофа

Чудовищная авиакатастрофа, произошедшая в Тенерифе, запомнились многим надолго. 27 марта 1977 года два «Боинга» столкнулись на взлётно-посадочной полосе. Один лайнер принадлежал нидерландской авиакомпании KLM, а второй – Pan American World Airways. Роковое столкновение унесло жизни 580 человек. Что же стало причиной этого авиапроисшествия? Выяснение подробностей произошедшего указывает на то, что столкновение было неизбежно и будто неведомые силы вмешались в ход событий.

К столь разрушительной катастрофе привела цепочка роковых совпадений. Международный аэропорт Лос-Родеос в этот злополучный выходной день был перегружен. Оба лайнера совершали манёвры на небольшой взлётно-посадочной полосе, включая трудновыполнимые повороты на 140-170 градусов. В этот воскресный день все не заладилось с самого начала: в кабине пилота из-за помех не могли отчётливо услышать команды диспетчера, погода резко ухудшилась, а видимость стала практически нулевой.

Экипаж не мог понять указаний авиадиспетчера, говорящего с сильным акцентом. Из-за проблем с радиосвязью Boeing-747-206B не прервал взлёт, что привело к столкновению с Boeing-747, еще находившимся на ВПП.

У «Боинга», принадлежавшего нидерландской авиакомпании, повредились крылья и задняя часть фюзеляжа. Огромный лайнер рухнул в ста пятидесяти метрах от места аварии и прокатился по взлётно-посадочной полосе еще три сотни метров. Благодаря сильным повреждениям корпуса американского самолета немногие пассажиры смогли выбраться из охваченного пламенем воздушного судна. Возгорание произошло и на самолёте KLM. В первом лайнере погибло около 250 человек, а на втором – 335. Среди пассажиров была американская актриса и модель журнала «Плейбой» Ивлин Юджин Тёрнер.

Крупнейшая авиакатастрофа с участием одного самолета

Крушение Boeing 747 над Японией. Крупнейшая в истории авиакатастрофа с участием одного самолета произошла 12 августа 1985 г.

Экипаж:

Командир воздушного судна М. Такахама имел за плечами 17 лет полетов, в воздухе он провел почти 12500 часов, из них почти 500 на Боинге 747 (а это достаточно приличный стаж). Второй пилот Ю.Сасаки налетал на Боингах вдвое меньше, но в авиации служил 15 лет.

Бортинженер Х. Фукуда управлял лайнерами 28 лет.

Самолет насчитывал 12 бортпроводников (самый опытный из них 39-летний Д.Хатано пролетел более 10 000 часов).


style=»display:block; text-align:center;» data-ad-layout=»in-article» data-ad-format=»fluid» data-ad-client=»ca-pub-5367705517370237″ data-ad-slot=»6305693799″>

Пассажиры:

Билеты на рейс были распроданы практически моментально (канун важного для Японии праздника Опон), многие торопились домой к семьям. Всего на борту находилось 509 пассажиров

В том числе популярный японский певец, чиновник одной из префектур, банкир (отец широко известной скрипачки Дианы Юкавы) и стюардесса Japan Airlines (находилась в отпуске и летела домой). Среди пассажиров присутствовали граждане многих стран: Кореи, США, Германии, Италии, Китая, Великобритании и др.

Авария унесла жизни 520 человек, выжило всего четверо (ни одного члена экипажа).

Что произошло:

В начале шестого вечера авиалайнер вылетает из столицы Японии. Спустя 12 минут гремит взрыв: самолет теряет вертикальный хвостовой стабилизатор (он обеспечивает устойчивость на углу скольжения).Из-за этого давление в салоне резко упало. Утерян контроль над управлением машины.

Пассажиры надевают кислородные маски, экипаж пытается успокоить людей (это слышно на записях). Командир пытается выяснить, что произошло.

Самолет какое-то время продолжал нормальный полет, поэтому бортинженер не сразу понимает, что произошло непоправимое, предполагая, что в полете сорвало створки шасси. Выявляется неисправность всех гидравлических систем. Такахама пытается развернуть лайнер в обратную сторону, однако руль не слушается.

В 18.26 давление в кабине пилотов падает до критичной отметки (это заметно из разговора экипажа), через 2 минуты срабатывает аварийная сигнализация, оповещающая о разгерметизации кабины.

В течение нескольких минут командир судна и центр УВД Токио обсуждают варианты спасения. Управление советует посадить самолет в ближайшем аэропорту в 115 км от точки нахождения самолета, но Такахама решает вернуться в аэропорт, из которого самолет вылетел.

Все еще удается удерживать контроль над двигателями, однако лишившись стабилизатора, лайнер раскачивается в воздухе из стороны в сторону, то набирая, то теряя высоту, он фактически неуправляем.

Машина сбивается с пути и проделывает четырехкилометровый круг, но титаническими усилиями капитану удается вернуть ее на курс следования (при отказе руля возможно управлять самолетом с помощью двигателя, однако это чрезвычайно сложно и большая часть маневров становится недоступна).

Так проходят еще 20 минут. На записи слышно, что до последнего момента экипаж предпринимает отчаянные попытки посадить самолет. В 18.56 Боинг врезается в гору, отскакивает от нее, цепляется за верхушки деревьев, теряет правое полукрыло. Последние слова в самолете произносит командир за 3 секунды до решающего столкновения: «Это конец». От удара самолет разорвало на куски.

Мастерство и многочисленные попытки командира корабля спасти свой самолет дали определенные плоды: экспертиза показала, что подавляющее большинство пассажиров погибло уже на земле от переохлаждения и различных ранений.

Все дело в том, что в Японии на тот момент было огромное количество служб спасения. Пока они соревновались друг с другом за право оказывать помощь, люди погибали в разрушенном фюзеляже. Команда спасателей прибыла на место крушения лишь спустя 14 часов. Представляете? Через 14 часов!

При поиске найдены оба бортовых самописца, а также многочисленные записки при погибших: люди прощались со своими родными, каждый в самолете понимал, что катастрофа неизбежна.

Виновниками трагедии признали техников, проводивших последний ремонт самолета.

Тропический циклон Наргис

Эта катастрофа развивалась следующим образом:

  • Циклон Наргис образовался 27-го апреля 2008-го года, в Бенгальском заливе, и изначально двигался к побережью Индии, в северо-западном направлении; 
  • 28 апреля он перестает двигаться, однако скорость движения ветра в спиральных завихрениях начала значительно увеличиваться. Из-за этого циклон начали классифицировать как ураган;
  • 29 апреля, скорость ветра достигла 160-ти километров в час, а циклон возобновил движение, но уже в северо-восточном направлении; 
  • 1 мая направление движения ветра изменилось на восточное, и при этом ветер постоянно усиливался; 
  • 2 мая скорость ветра достигла 215 километров в час, а в полдень достигает побережья Мьянманской провинции Иравади. 

По данным ООН в результате буйства стихии пострадало 1,5 миллиона человек, из которых 90 тысяч погибло, а 56 тысяч пропало без вести. Кроме того, серьезно пострадал крупный город Янгон, а многие населенные пункты были полностью уничтожены. Часть страны, осталась без телефонной связи, интернета и электричества. Улицы были завалены мусором, обломками строений и деревьев. 

Для устранения последствий этой катастрофы понадобились объединенные силы многих стран мира и таких международных организаций как ООН, ЕС, ЮНЕСКО.

Наибольшая трагедия экологического характера

Усохшее Аральское море

Среди всех экологических катастроф ведущее место занимает усыхание Аральского моря. В свои лучшие времена оно было на четвертом месте по величине среди всех озер мира.

Катастрофа произошла из-за неразумного использования воды, которой поливали сады и поля. Усыхание происходило из-за необдуманных политических амбиций и действий лидеров тех времен.

Постепенно линия берега отодвинулась далеко вглубь моря, что привело к вымиранию большинства видов флоры и фауны. Кроме этого, начали учащаться засухи, климат существенно поменялся, судоходство стало невозможным, а больше шестидесяти человек остались без работы.

Куда исчезло Аральское море: странные символы на высохшем дне (ВИДЕО)

Подводная лодка Курск

Подводная лодка «Курск»

Крушение российской атомной подлодки «Курск», в котором погибли 118 людей, находившихся на ее борту, произошло в 2000 г. в Баренцевом море. Это вторая по масштабности авария в истории подводного флота РФ после катастрофы на Б-37.

12 августа, как и планировалось, началась подготовка к учебным атакам. Последние письменно подтвержденные действия на лодке зафиксированы в 11.15.

За несколько часов до трагедии командиру экипажа было доложено о хлопке, на что он не обратил внимания. Затем лодку сильно тряхнуло, что связали с включением антенны станции радиолокационного назначения. После этого капитан лодки больше не выходил на связь. В 23.00 обстановка на подводной лодке объявлена, как аварийная, о чем было доложено руководству флота и страны. Утром следующего дня в результате поисковых работ «Курск» был найден на дне моря на глубине 108 м.

Официальной версией причины трагедии назван взрыв учебной торпеды, который произошел в результате утечки топлива.

Подлодка Курск: что случилось на самом деле? (ВИДЕО)

Место 9 1980 год, катастрофа вблизи Эр-Рияда

Летом 1980 года произошла ужасная трагедия в районе города Эр-Рияд. В авиакатастрофе не смогли выжить ни пассажиры самолета, ни члены экипажа. Всего она забрала жизни 301 человека. У этих людей был шанс на спасение, однако служба аэропорта Эр-Рияды не проявила сноровку и находчивость, что не позволило своевременно открыть аварийный выход из воздушного транспорта. Двери были открыты, но, к сожалению, поздно, так как после приземления прошло более 20-ти минут, а это спровоцировало моментальное воспламенение салона. Огонь не позволил никому покинуть воздушный транспорт, поэтому все люди погибли ужасной смертью. Почему дверь так долго не открывалась, так и не удалось выяснить.

Находясь в небе на борту этого авиатранспорта, специальный прибор известил о начале возгорания в отсеке, перевозившем грузы пассажиров. Капитан самолета принял решение развернуть воздушный транспорт и приземлиться в аэропорту близ города Эр-Рияд, так как разобраться с имеющейся инструкцией о пожаротушении команда, не владеющая иностранным языком, самостоятельно не могла.

Цунами в 2004 году Индийский океан Индонезия, Таиланд, Шри-Ланка

В декабре 2004 года на побережья Индонезии, Таиланда, Шри-Ланки, Индии и других стран обрушилось разрушительное цунами страшной силы, вызванное подводным землетрясением. Огромные волны опустошило эту местность и принесли смерть 200000 человек. Самое обидное, что большинство погибших дети, так как в этом регионе высокая пропорция детей на количество населения, к тому же дети физически слабее и меньше, чем взрослый человек, способны сопротивляться воде.

Наибольшие потери понесла провинция Ачех в Индонезии. Там разрушены практически все постройки, погибли 168000 людей.

В географическом плане это землетрясение было просто огромным. Сдвинулось до 1200 километров породы. Сдвиг происходил двухфазно с интервалом две-три минуты.

Количество жертв оказалось так велико, потому что по всему побережью Индийского океана не было общей системы оповещения.

Нет ничего страшнее бедствий и трагедий, которые лишают людей жизни, крова, здоровья, разрушают промышленность и все, над чем человек трудился долгие годы. Но часто выясняется, количество жертв и разрушений в таких ситуациях могло быть намного меньшим, если бы все относились добросовестно к своим профессиональным обязанностям, в некоторых случаях необходимо было заранее предусмотреть план эвакуации и систему оповещения местных жителей. Будем надеяться, что в будущем человечество найдет способ, как избежать таких страшных трагедий или уменьшить урон от них.

Цунами в Индонезии 2004 год (ВИДЕО)

Главная » Шоу-бизнес » 13 самых страшных катастроф в мире

США, 11 сентября 2001 года

Эта страшная кровавая катастрофа является следствием террористического акта, совершенного в Нью-Йорке; она стала самым обсуждаемым событием среди всех когда-либо произошедших. 16 лет тому назад три самолета под управлением террористов целенаправленно врезались в два небоскреба, заставив их обрушиться, и в здание Пентагона.

В результате страшной аварии погибло почти 3000 граждан разных стран, находящихся во Всемирном торговом центре.

Согласно официальным заявлениям, за теракт несет ответственность ультрарадикальная организация под названием «Аль-Каида», состоящая из мусульман-ваххабитов. Версия впоследствии подтверждалась фактами, но это убедило далеко не всех. Проводилось огромное количество независимых расследований, по результатам которых снимались документальные ленты. Например, существует теория, будто Башни-Близнецы выступили всего лишь в роли отвлекающего маневра, а заказали теракт вовсе не мусульмане, а американское правительство.

Спастись из небоскребов удалось 16 000 человек, впоследствии давших интервью и поделившихся воспоминаниями. Многие из них написали книги и статьи о событии.

На месте трагедии находится мемориал; ежедневно к нему подносят цветы в память о страшной катастрофе

Авиакатастрофы из-за технических неполадок

Тут на первом месте жуткая катастрофа Boeing 747 под Токио. В результате повреждения вертикального хвостового стабилизатора самолет врезался в гору Оцутака.

Экипаж мужественно боролся до конца, пытаясь спасти самолет, но все было напрасно. Всего погибло 520 человек, но были выжившие — 4 человека.

Катастрофа DC-10 под Парижем произвела ужасное впечатление на всю мировую общественность. В полете из-за дефектного механизма запирания дверей грузового отсека. Он разрушился полностью, рядом с Парижем. Все 346 человек не выжили.

На третьем месте — крушение DC-10 в Чикаго вследствие отрыва левого двигателя. Вначале подозревали теракт, но проблема оказалась технического характера. 271 человек закончили свою жизнь на этом самолете.

Последним для пассажиров стал рейс 587 American Airlines, когда упал прямо на жилой район в Нью-Йорке.

Причиной стала высокая чувствительность руля направления к управляющим деталям педалей. Все 260 человек на самолете погибли, а еще 5 на земле тоже не смогли спастись.

На пятом месте стоит катастрофа Боинг-747 компании Trans World Airlines. Из-за взрыва паров топлива в баке самолет упал в Атлантический океан. Разумеется, все, кто находился на борту, не спаслись.

ТОП-7 самых безопасных пассажирских самолетов в мире

На борту рухнувшего вскоре после взлета Boeing 737 MAX 8 Ethiopian Airlines находились 157 человек, включая экипаж. Все погибли. Это уже вторая за полгода катастрофа с MAX 8: 29 октября разбился лайнер индонезийской авиакомпании Lion Air. И предварительный анализ траекторий полета разбившихся самолетов Ethiopian Airlines и Lion Air указывает на их большую схожесть. Опять возникли проблемы с набором высоты, что может указывать на критичные ошибки в программном обеспечении бортовой автоматики. Компания Boeing приступила к собственному расследованию.

По статистике, до 85 процентов авиакатастроф происходит по вине человеческого фактора. Однако подводит и техника.

Издание BuisnessWeek, используя данные страхового консультанта Ascend, составило список самых опасных для пассажиров самолетов, сообщает РИА Новости.

Boeing JT8D

Этот антирейтинг возглавил Boeing 737 JT8D — одна из первых моделей авиалайнера Boeing 737, производившаяся с 1967 по 1988 годы. Почти тридцатилетний Boeing этой модели, эксплуатируемый киргизской авиакомпанией Itek Air, разбился неподалеку от Бишкека в августе 2008-го. В крушении погибли 68 человек. По данным издания, на полмиллиона летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа со смертельным исходом.

В большинстве развитых стран эти самолеты давно порезаны на металл, однако кое-где еще продолжают выходить на маршруты.

«Уральские авиалинии»

Названная компания считается самой надежной и безопасной в России. Она выполняет регулярные рейсы в разные точки мира уже более 20 лет. За этот период не происходили крупные крушения самолетов в России. Статистика у авиаперевозчика очень хорошая.

Известно только о нескольких авариях. Все инциденты связаны с неполадками в двигателях. Командиры воздушных судов при обнаружении неисправностей принимали решение о совершении вынужденных посадок. Жертв и пострадавших никогда не было.


Airbus A310

По состоянию на февраль 2019-го в результате катастроф и серьезных аварий в общей сложности было потеряно 11 самолетов Airbus A310. Кроме того, Airbus девять раз пытались угнать. Всего в летных происшествиях при эксплуатации самолетов этого типа погибли 830 человек. В частности, 30 июня 2009-го лайнер A310, принадлежавший Yemenia — Yemen Airlines, упал в открытое море. Погибли 153 человека, спаслась только 12-летняя девочка.

Наряду с Boeing 767-200 Airbus А310 является самым маленьким широкофюзеляжным самолетом в мире. Официально он производился с 1983 по 1998 год. Всего было построено 255 машин. Основным вариантом самолета был А310-300, серийно выпускавшийся с 1985 года. К сегодняшнему дню лайнер постепенно выводится из эксплуатации, уступая место более современной и эффективной модели А330. В Европе, к примеру, А310 уже не используют, а в России последний самолет этого типа летал под флагом авиакомпании S7 до конца 2013-го.

Топ-5 происшествий по числу жертв (2006−2015 годы)

За последние 10 лет авиационные катастрофы в России случались по разным причинам. Примерно в 80 % случаев причиной крушения становился человеческий фактор. Ошибки совершали либо члены экипажа, либо наземные службы.
Крупнейшие катастрофы российских пассажирских самолетов

№ п/пСамолетГод и место крушенияЧисло погибшихЧисло выживших
1Airbus A310-3242006 год, аэропорт Иркутска (за пределами взлетно-посадочной полосы)125 человек78 человек
2Ту-154М2006 год, на территории Украины, недалеко от Донецка170 человек
3Boeing 737-5052008 год, граница Свердловского и Индустриального районов Перми88 человек
4Boeing 737-5002013 год, международный аэропорт Казани50 человек
5Airbus A321-2312015 год, Синайский полуостров224 человека

McDonnell-Douglas DC-9

На один миллион летных часов McDonnel-DouglasDC-9 приходится одна авиакатастрофа. Всего с этим самолетом было связано 276 летных происшествий, в 145 из которых происходила разгерметизация фюзеляжа. В катастрофах погибли 3 697 человек. Так, 16 марта 1969-го один DC-9 разбился вблизи Маракайбо в Венесуэле. Погибли 84 человека на борту и 71 человек на земле. На тот момент это была страшнейшая авиакатастрофа в истории авиации. Последний DC-9, принадлежавший авиакомпании Hewa Bora Airways, разбился в Доминиканской республике 15 апреля 2008-го.

Самолет производился с 1965 по 1982 год. Этот компактный и быстрый борт предназначался для частых и коротких перелетов. Всего было построено 976 самолетов этого типа, а с учетом модификаций — почти вдвое больше. Ресурс планера у семейства DC-9 один из самых больших среди авиалайнеров, выдерживает до 100 тысяч циклов взлет-посадка.

Названы самые опасные самолеты в мире

Возглавивший рейтинг Boeing 737 JT8D разбился в августе прошлого года в Казахстане вскоре после того, как Европейский союз запретил авиакомпании Itek Air полеты в Европу из-за недостаточного уровня безопасности судна. Тогда в катастрофе погибло 68 человек.

Согласно данным BusinessWeek, одна авиакатастрофа со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов самолета Boeing 737 JT8D. Между тем, самая старая версия семейства Boeing 737 JT8D до сих пор эксплуатируется авиакомпаниями в бедных странах.

2. Ил-76

Самолет Ил-76, который чаще всего эксплуатируется авиакомпаниями стран бывшего Советского Союза, занимает вторую строчку рейтинга самых опасных моделей самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве от 100 штук. На 549 900 летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа.

В настоящее время в мире используются 247 самолетов Ил-76, выпускающихся с 1974 года по сей день.

Одна из самых крупных авиакатастроф Ил-76 произошла в 2003 году. Тогда разбившийся самолет иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard унес жизни 275 человек.

3. Ту-154

Самый распространенный самолет в большинстве стран СНГ, выполняющий рейсы по внутренним и международным линиям, является также одним из самых опасных. На 1 041 000 летных часов самолета Ту-154 приходится одна авиакатастрофа, пишет BusinessWeek.

В настоящее время в мире эксплуатируется 336 самолетов этой модели.

В Иране с 2002 года произошло четыре авиакатастрофы с участием Ту-154. Последняя катастрофа произошла 15 июля этого года: разбился Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Air, следовавший из Тегерана в Ереван. Погибли 168 человек.

4. Airbus A310

Одна авиакатастрофа приходится на 1 067 700 летных часов Airbus A310. Большинство крупных авиакомпаний уже прекратили его эксплуатацию, в то время как перевозчики из бедных стран продолжают летать на этом самолете европейского авиастроителя Airbus. Среди них — Pakistan International Airlines.

30 июня этого года лайнер A310, принадлежавший Yemenia Airlines, упал в открытие море. Погибло 153 человека, спастись удалось только 12-летней девочке.

5. McDonnell-Douglas DC-9

Самолет McDonnell Douglas, который не выпускается с 1982 года, до сих пор используется авиакомпанией Delta Airlines, а также еще множеством других мелких перевозчиков. Между тем, одна авиакатастрофа приходится на 1 068 700 летных часов самолета.

В апреле прошлого года DC-9, принадлежавший авиакомпании Hewa Bora Airways, разбился в доминиканской республике Конго. Погибли 44 человека.

6. Ту-134

В историю российской гражданской авиации Ту-134 вошел как самый массовый самолет. Его выпуск прекратился в 1986 году, однако Ту-134 до сих пор широко используется авиакомпаниями из стран бывшего Советского союза и на Ближнем Востоке.

На 1 087 600 летных часов самолета приходится одна авиакатастрофа. Одно из самых крупных крушений Ту-134 произошло в августе 2004. Тогда разбился самолет авиа, погибли все 43 человека на борту.

7. Boeing 727

Одна авиакатастрофа приходится на 2 306 300 летных часов Boeing 727. Самолет не выпускается с 1984 года, и большинство крупных авиаперевозчиков уже давно заменили старые Boeing 727 на более современные самолеты.

Однако за пределами США большинство чартерных переводчиков продолжают эксплуатировать Boeing 727. Одна из авиакатастроф с этим самолетом произошла в африканском штате Бенин на Рождество 2003 года. Тогда погиб 151 человек.

8. McDonnell-Douglas MD-80

McDonnell-Douglas MD-80 был созданы на замену DC-9 в начале 80-х. Их производство прекратилось в 1999 году, однако авиалайнеры по-прежнему эксплуатируются американской авиакомпанией Delta, а также рядом европейских перевозчиков, в том числе Alitalia и SAS. Всего в эксплуатации находятся 923 самолета данной модели.

На одну авиакатастрофу приходится 2 332 300 летных часов McDonnell-Douglas MD-80.

В августе прошлого года самолет этой модели, принадлежащий испанской авиакомпанией Spanair, разбился по пути на Канарские острова. Погибли 153 человека.

9. McDonnell-Douglas DC-10

DC-10 — самолет, чья безопасность с годами, наоборот, повысилась. В мире летают 153 самолета этой модели, на каждые 2 908 800 летных часов DC-10 приходится одна авиакатастрофа.

В настоящее время самолет используют в основном грузовые и чартерные операторы. При этом последняя авиакатастрофа с участием DC-10 произошла в 1999 году, когда лайнер бывшего французского перевозчика AOM разбился в Гватемале. На регулярных рейсах этот самолет использует только одна авиакомпания.

10. McDonnell-Douglas MD-11

Самолет MD-11, производство которого закончилось в 2001 году, разочаровал своего создателя тем, что продемонстрировал в итоге невысокие показатели по эффективности использования топлива и другим параметрам. Между тем, в мире эксплуатируются 187 авиалайнеров такими авиакомпаниями, как Finnair и KLM.

Одна авиакатастрофа приходится на 3 668 800 летных часов MD-11.

В последний раз самолет данной модели разбился в 1999 году. Тогда MD-11 авиакомпании China Airlines загорелся при посадке в Гонконге во время тайфуна.

Материал подготовлен редакцией rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников

Boeing 727

Согласно изданию BusinessWeek, на два миллиона триста летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа. Всего c 1963 по 1984 год успели построить почти две тысячи авиалайнеров, способных перевозить до 189 пассажиров каждый. Из них 114 бортов потерпели крушение. В авиакатастрофах погибли почти четыре тысячи человек, включая пассажиров и случайных жертв на земле.

Массово 727-е производили в 1970-е. На эти годы пришелся их расцвет. В 1990-е крупнейшие авиалинии начали избавляться от устаревших самолетов, многие из которых переделали в частные и правительственные. Так, Дональд Трамп в то время перемещался на 727-м с обеденным залом, спальней и душевой. На более современный 757-й он пересел только в 2009-м. На переделанном под частные нужды 727-м также передвигался финско-канадский модельер Петер Найгард.

Самые надежные авиакомпании РФ

В России зарегистрировано несколько десятков авиаперевозчиков: «Глобус», «Победа», Dexter, «Когалымавиа» (Metrojet) и др. Для определения надежности та или иная компания оценивается по различным критериям. Главным из них считается техническая безопасность самолетов, ведь зачастую авиакатастрофы происходят из-за поломок.

Европейское агентство по авиабезопасности составило рейтинг самых надежных авиаперевозчиков, функционирующих на территории Российской Федерации. В тройку лидеров вошли такие , S7 Airlines и «Аэрофлот».

Ту-154

Среднемагистральный Ту-154 долгие годы оставался рабочей лошадкой советской и российский гражданской авиации. Однако и падал он немало. Всего в катастрофах было потеряно 72 борта, погибли 3 263 человека. Крупнейшее по количеству жертв происшествие произошло под Учкудуком 10 июля 1985-го. Все 200 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, погибли. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в истории Узбекистана. Известно, что лайнер, набрав высоту 11 600 метров, потерял скорость и свалился в плоский штопор. Вывести из него машину пилотам так и не удалось.

Известно также, что машина под бортовым номером 0311 не отлетала и половины своего ресурса. На день катастрофы лайнер совершил свыше 5 660 циклов взлет-посадка и налетал всего 12 с половиной тысяч часов, что для такой машины — пустяки. По данным BuisnessWeek, на один миллион летных часов Ту-154 приходится одна авиакатастрофа со смертельным исходом. Этот самолет производился с 1968 по 1997 годы, всего было построено более 1000 машин.

Катастрофа в Иркутске (2006 год)

Статистика крушений самолетов в России за 10 лет печальная. За этот период произошло несколько крупных авиакатастроф, унесших жизни и взрослых, и детей. Одна из них случилась 9 июля 2006 года. В тот день авиалайнер Airbus A310-324, принадлежащий авиа, совершал пассажирский рейс из Москвы в Иркутск.

Воздушное судно благополучно долетело до пункта назначения и начало совершать посадку. На взлетно-посадочной полосе оно по каким-то причинам остановиться не смогло. Самолет на огромной скорости выкатился за пределы ВПП и врезался в бетонное ограждение.

Из-за столкновения корпус авиалайнера разрушился. В салоне начался пожар. Часть людей выжила благодаря действиям экипажа. Если бы проводники не предприняли необходимых мер, то статистика крушений самолетов в России была бы более ужасающей.

Одним из храбрых членов экипажа оказался Андрей Дьяконов. Ради спасения людей молодой бортпроводник выбил дверь в самолете. Сам Андрей Дьяконов выбраться из горящего салона не успел. Он до последнего момента выпускал пассажиров.

Героический подвиг совершила Виктория Зильберштейн, работающая стюардессой. Девушка из-за столкновения самолета с бетонным ограждением оказалась под завалом чемоданов и кресел. Выбравшись из-под него, стюардесса начала пробираться в сторону аварийного выхода. Она открыла люк и начала выпускать людей. Затем она выбралась и сама.

Как часто падают самолеты статистика

Сколько самолетов падает в год – вопрос, который интересует многих людей, даже тех, кто не собирается в рейс. Можно привести такие данные:

  1. Как показывает статистика, каждый день в небо взлетает порядка 10 000 авиалайнеров.
  2. В воздушных суднах летают примерно 4.5 млрд людей – это больше половины населения планеты.
  3. Из них около 1000 человек гибнут в авиакатастрофах.
  4. За 100 лет пассажирской авиации 150 000 человек погибло.

Данный показатель в разы меньше, чем количество жертв в дорожно-транспортных происшествиях за месяц. Таким образом, на чем безопаснее передвигаться? Ответ очевиден. В ДТП люди гибнут намного чаще, поэтому ездить в автомобилях намного опаснее для жизни, нежели летать на самолетах.

Согласно статистическим данным, с 2009 года случилось 107 авиакатастроф, жертвами стали 3245 пассажиров.

Что влияет на надежность самолета

Пассажирские самолеты

Помимо технических характеристик, критерием для оценки надежности авиалайнера являются:

  • год выпуска;
  • срок эксплуатации;
  • техническое состояние;
  • квалификация экипажа;
  • авиакомпания.

Чем крупнее авиакомпания, владеющая самолетом, тем лучше его техническое состояние. Лучшие авиалинии беспокоятся о собственном имидже, поэтому их авиалайнеры своевременно проходят профилактический ремонт.

Тем не менее, даже современные модели самолетов, которые используются крупными авиакомпаниями, не застрахованы от аварии или катастрофы. Немаловажную роль при этом играет человеческий фактор и особенности погодных условий. Чаще всего аварии происходят во время взлета либо при посадке из-за ошибок экипажа или неправильных действий пилотов при неблагоприятной погоде.

Важно! Даже самые надежные современные самолеты не застрахованы от поломки. Из-за сложных погодных условий самолет может разбиться.

Рейтинг самых безопасных самолетов

Немаловажным фактором при оценке безопасности самолета является компания-перевозчик и степень износа техники.

Боинг 777

Лидер рейтинга безопасных самолетов – Боинг 777. За всю историю полетов этого лайнера зафиксировано всего 4(!) аварии. В то время как за 20 млн. летных часов не произошло ни одного инцидента. Самолет относится к широкофюзеляжным лайнерам, с большой дальностью перелета. Немаловажно, что самолет спроектирован полностью с помощью компьютера. Все статистические исследования отдают лидерство по безопасности именно этой модели американской фирмы Боинг.

Вот видео взлета самого надежного самолета Боинг 777:

Аэробус А340

Самолет не имел катастроф со смертельным случаем в течение 13 млн. летных часов. Выпуск начался в 1993 году и продолжается до сих пор. Эксплуатация довольно дорогостоящая, поэтому компании покупают только несколько лайнеров такого типа. Особенно проигрывает Боингу по перерасходу горючего.

Аэробус А330

Третье место за моделью А330, выпускающейся с 1993 года. А330 был самым надежным самолетом до 2009 года, пока не произошла катастрофа рейса AF447. Лайнер относится к средне или дальне магистральным.

Причины падений российских самолетов

Вообще, старение авиатранспорта выражается не в количестве прошедших лет после его производства, а в сумме налетанных часов и общем техническом состоянии. Согласно данным статистики, Россия обладает самолетами ещё советских времён и их процент гораздо выше агрегатов иностранного производства. Однако не стоит смотреть на возраст. По сравнению с иностранными судами отечественные налетали гораздо меньше часов, а советское качество производства являлось одним из лучших в мире.

По какой причине тогда Россия приобретает заграничные самолеты за немалые деньги, когда есть свои вполне надёжные машины? В качестве примера можно привести воздушные суда “Ту”. У них отличная статистика по безопасности полётов, а лётчики считают их самыми удобными по техническому устройству.

Одной из причин является тот факт, что самолеты “Ту” являются очень расходными по количеству потребляемого топлива. А так как авиаперелёты давно уже превратились в отдельный вид бизнеса, директора компаний в погоне за сокращением затрат на обслуживание парка своих машин отдают предпочтение иностранным лайнерам, которые значительно экономнее российских аналогов.

Ещё одной причиной является угасающее самолётов. Технологии их выпуска значительно устарели, инвестиции в авиазаводы не выполняются. Поэтому наша страна не может конкурировать с более совершенными иностранными агрегатами.

Поезда более безопасны – заблуждение или нет

Согласно статистическим исследованиям, самым безопасным видом передвижения у людей является поезд. Чуть выше рейтинг у электрички. Самолёты же у населения в мире доверия совсем не вызывают. В их полную надёжность верят всего шестнадцать процентов опрошенных

Если брать во внимание автомобили, то их рейтинг по безопасности вообще низок, ибо они изначально считаются очень травмоопасными для передвижения на большие расстояния.

Однако в борьбе между различными видами транспорта по критерию надёжности всё не так просто. Самолёты согласно многолетним исследованиям экспертов по авиакатастрофам и статистическим исследованиям признаны по праву Тем не менее люди, даже несмотря на официальные научные подтверждения, всё равно не испытывают к ним доверия. Почему так происходит? Может новости о том, что где-то упал самолет, очень сильно пугают туристов? Давайте разбираться в ситуации.

Почему происходят авиакатастрофы

Большинство катастроф происходят по вине человека. Около 46% всех катастроф произошли из-за человеческой ошибки. Причем не только экипажа в воздухе, но и наземных служб, например некачественное обслуживание самолета перед полетом, неверный объем топлива, или неверные команды диспетчера.

Лишь 26% катастроф случаются по причине технической неисправности. Оставшиеся проценты приходятся примерно в равных частях на погоду, на состояние ВПП в аэропорту. Менее 1% авиакатастроф случаются по причине терроризма. Интересно, что из-за пожаров происходит 3% авиакатастроф.

Если вы ни разу не летали, то, наверняка, вас посещают мысли и вопросы о безопасности самолетного транспорта. В этой статье мы поговорим о безопасности полетов на самолетах. Ее мы рассмотрим с точки зрения вероятности попадания в авиакатастрофу. Точных данных нет, мы собрали все по крупицам и не претендуем на научную статью, но общее представление статья может помочь сформировать.

То, что самолет – это один из самых безопасных видов транспорта. По статистике в аварию на машине попасть больше шансов, чем на самолете. Но дело в том, что за рулем автомобиля вы можете быть сами – а значит вы контролируете ситуацию, а за штурвалом самолета могут быть лишь пилоты, коими большинство из нас не являются. Так что в плане вопроса о самолетах есть проблема – путешественник не контролирует сам ситуацию, и это добавляет дополнительного страха.

Бояться не стоит, как говорится – плохие мысли притягивают плохие события, хорошие мысли притягивают хорошие события. Это скорее вопрос уже религии и веры. В этом плане стоит узнать, что изучает . Благодаря ей вы сможете узнать больше про источники гармонии и радости. Так что знайте, что в сравнении с автомобилем, шансов попасть в аварию на самолете – меньше.

Как спасти ситуацию

В России, чтобы стабилизировать ситуацию с рынком производства самолетов, Президентом был подписан Указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации. Более того, были запланированы инвестиции в авиастроительные заводы в размере десяти миллиардов долларов. Было это в далёком 2006 году. В настоящее время ситуация ничуть не улучшилась. Процесс образования корпорации очень сильно затормозился и, если верить журналистам, целью её создания было не исследование рынка конкурентов, а объединение всех активов российских авиакомпаний в одном месте.

Тем не менее положительные подвижки есть. Компания “Ильюшин Финанс” приобрела у России самолеты марок “Ил” и “Ту”. Ташкентское производственное объединение заключило с петербургской авиакомпанией договор на поставку России воздушных судов “Ил”, большая часть из которых будет российской комплектации.

Критерии, по которым можно оценивать

На то, к какой категории можно отнести тот или иной лайнер, большое влияние оказывает целый ряд факторов. В их числе:

  • Изношенность: и тут дело совсем не в возрасте лайнера – он может быть 20-летним, но при этом практически не иметь налета, а значит, не быть изношенным. Если же говорить об изношенности в целом, то любая техника (равно как и человек) с возрастом стареет и ломается, а значит, становится менее безопасной
  • Авиакомпания-владелец: понятно, что чем крупнее перевозчик, тем больше он следить за качеством своей работы и надежностью используемой им техники

Самые безопасные самолеты – это те, что отвечают всем международным стандартам, регулярно проходят все необходимое техническое обслуживание. Также для определения рейтинга используют следующие пункты:

  1. Количество авиакатастроф за минусом терактов, которые могли быть вызваны как поломкой самого лайнера, так и человеческим фактором
  2. Количество моделей данного типа, выпущенных производителем: стоит понимать, что меньше их, тем выше негативный процент может быть
  3. Срок эксплуатации
  4. Общее количество часов налета лайнера

1-е место

Boeing 777 по праву занимает верхнюю строчку рейтинга: за почти четверть века службы он не претерпел ни одной серьезной катастрофы, у более 700 машин этой модели десятки миллионов часов налета. Единственная в его истории некрупная авария унесла жизни трех человек. Также в 2014 г. с малайзийским боингом случился неприятный инцидент: его над украинским Донбассом сбили боевые ракеты, но этот случай не влияет на статистику аиакатастроф. Это самый вместительный авиалайнер, в фюзеляже которого от 300 до 500 пассажирских мест. Несмотря на значительные габариты, Boeing 777 развивает почти рекордную скорость.

Разобрались? Теперь вы точно знаете, какой рейс и борт предпочесть. Ну а «Тонкости» помогут с выбором авиабилетов.

Что нужно знать об авиакрушении

От падения воздушного суда никто не застрахован. Однако, если обладать необходимой информацией о том, что происходит, когда падает самолет, есть шанс выжить при крушении. В девяностые годы произошла авария с лайнером “В-707”. Погибшие в авиакатастрофе насчитывали сотни человек. Тем не менее пятеро пассажиров воспользовались информацией из инструкций стюардессы и выжили.

В некоторых случаях есть шанс спастись, если обладать необходимыми знаниями. Они не столь бесполезны, как кажется на первый взгляд. Зная, что происходит, когда падает самолет, можно применить очень много действенных методов для собственной безопасности.

В качестве основных путей обезопасить себя, как нам показывает статистика авиакатастроф, является соблюдение мер предосторожности. Прежде всего, необходимо, по возможности, оставаться в обуви и одежде

Это будет являться защитой при пожаре. Следует извлечь из карманов одежды все посторонние предметы и плотно застегнуть ремень безопасности. Снимать его разрешается только после специальной команды стюардессы.

Непосредственно перед аварией, если имеется такая возможность, необходимо принять защитную позу – нужно согнуться как можно ниже и очень крепко сцепить руки под коленками. Голову следует положить на них, а если это нельзя сделать, то опустить её максимально вниз. Ногами следует как можно плотнее упереться в пол. Такая методика, и её полностью доказывает статистика авиакатастроф, часто спасает жизнь пассажирам при крушении самолета.

Материалы по теме

Интересные статьи

  • Чем жизнь в Финляндии отличается от жизни в других странах?
  • На какую еду у вас может развиться аллергия?
  • Что произойдет, когда вы будете делать “планку” каждый день?
  • Почему нужно делать отжимания каждый день?
  • Как замедлить старение? Не делайте этого…
  • Какие желания мужа надо исполнять?
  • Признаки рака, на которые люди часто не обращают внимания
  • 11 признаков, что вас посетил ангел-хранитель
  • Почему нельзя ставить точки в СМС-сообщениях?
  • Зачем кошки несут убитых животных домой
  • Актеры из “Звездных Войн”: тогда и сейчас
  • Какие растения нельзя держать в доме?
  • О чем больше всего сожалеют люди в конце жизни
  • 10 предметов женского гардероба, которые раздражают мужчин

Выводы

Опаснее всего летать самолетами малоизвестных авиакомпаний стран третьего мира, ведь их авиапарк часто составляют самолеты, вошедшие в антирейтинг. Кроме того, у них часто не хватает средств проводить регулярные техосмотры и ремонт действующего воздушного флота.

Наиболее безопасны — крупные известные авиакомпании. Они инвестируют большие средства на обновление парка и поддержание своих самолетов в исправном состоянии. Но и они не застрахованы от происшествий, ведь причинами катастроф часто становятся не технические неполадки, а пресловутый человеческий фактор или сложные погодные условия.

LET L-410

Разработка из Чехословакии, которую можно отнести к самым опасным. В течение 40 лет было создано 1100 машин, из которых еще 500 находятся в строю. Почему же эту модель считают небезопасной? Из 118 аварий, с участием LET L-410, 108 машин полностью уничтожены.

Эта модель очень популярна, ее используют российские авиакомпании для перевозки пассажиров на небольшие расстояния.

АН-12

Машине около 60 лет, ранее ее применяли как военный транспорт. Позже было принято решение адаптировать самолет для перевозки пассажиров. Всего было произведено 1200 экземпляров, 212 из них разбились.

Сегодня же АН-12 можно встретить во многих авиакомпаниях, но на него существует запрет для осуществления рейсов по территории Европейского союза.

Критерии опасности самолетов

Кроме самых надежных, существует и рейтинг наиболее опасных лайнеров, которые чаще всего терпят крушение. Последний список был составлен американским изданием BusinessWeek с учетом сведений, полученных от страховой компании Ascend.

Главный критерий опасности – количество падений в соотношении с общим количеством летных часов и числом погибших. Террористические акты, ставшие причиной катастрофы, не учитываются. Второй фактор – период времени, на протяжении которого эксплуатировалась модель.

На заметку! Чем большее количество лайнеров конкретной модели эксплуатируется, тем больше на него приходится катастроф.

страшные, громкие, крупнейшие по масштабам

Авиакатастрофа над водами Тихого океана

Количество погибших — 270 человек
Самолет — Боинг 246

1 сентября 1983 года в воздушном пространстве СССР над водами Тихого океана советским истребителем — перехватчиком был сбит Боинг 747 авиакомпании Korean Airlines. Инцидент произошел по причине сильного отклонения рейса Нью-Йорк-Сеул и его вторжения в закрытое воздушное пространство СССР. В результате Боинг с 246 пассажирами на борту и 23 членами экипажа был сбит 2 советскими ракетами вида Р-98.

Статистика авиакатастроф

Мы с Вами рассмотрели самые ужасные и крупные авиакатастрофы в истории человечества. Давайте попытаемся проанализировать эту информацию, статистика авиакатастроф достаточно занимательна.

Перечисленные 10 крупнейших по общему количеству жертв авиа происшествий включают в себя 12 самолетов и 10 авиакомпаний.
Крупнейшая авиакомпания своего времени, а ныне не существующая американская Pan Am поучаствовала в двух из 10 крупнейших авиакатастрофах. Также в двух инцидентах в «черном» листе отметилась авиакомпания Saudi Arabian Airlines.

Авиалайнер Боинг 747 отметился 7 раз в крупнейших авиакатастрофах. Это вовсе не говорит о том, что 747 небезопасный самолет. Не забывайте о том, что Boeing-747 на протяжении 37 лет до появления гигантского A380 являлся самым вместительным пассажирским самолетом.
В результате террористических и военных действий произошло 4 авиа происшествия, такова статистика авиакатастроф.
Подавляющее число крупнейших авиакатастроф случились в период 70-х и 80-х гг. На мой взгляд этому могут быть следующие объяснения: развитие и появление новых «сырых» авиалайнеров, нестабильная политическая ситуация в мире.

Лишь в трех авиакатастрофах из списка к трагедии привели непосредственно механические проблемы с воздушным судном. Также в 3 случаях можно признать вину экипажа.

Мексиканский «велопробег»

Огромное по масштабам своего трагизма ДТП произошло более 10 лет тому назад в Мексике и стало известным на весь мир. Все дело в том, что состоялось оно во время традиционного велопробега, а виновником стал всего лишь один легковой автомобиль. Десятки спортсменов из различных стран принимали участие в этой велогонке, которая проходила по северным мексиканским штатам. Водитель, пребывавший за рулем «под шафе», совершил наезд сразу на группу велогонщиков, которые двигались ему навстречу.

Как результат — множество травмированных участников пробега. Некоторые из них больше не смогли вернуться к своему излюбленному виду спорта. Печальная статистика говорит о том, что каждое второе смертельное ДТП связано с употреблением спиртных напитков.

7.

Индия, 12 ноября 1996, 349 жертв
Катастрофа произошла на высоте 4200 м над индийским городком Чаркхи-Дадрях. В аварии участвовал Boeing 747 линии Saudi Arabian Airlines, и Ил-76 линии Kazakhstan Airlines, на котором находились 37 пассажиров и членов экипажа.
Саудовский самолет вылетел из индийской столицы на мгновение раньше и уже находился в стадии подъема, в то время как казахский Ил-76 уже начал спуск в сторону столичного аэропорта.
Непосредственной причиной аварии было несоблюдение экипажем казахского самолета команд диспетчеров. Никто из 349 человек, находившихся на борту обеих машин не выжил в этой аварии.

Самые крупные авиакатастрофы в мире из-за человеческого фактора

Крупнейшая трагедия с участием лайнеров не попадает под определение «авиационная катастрофа». Но не упомянуть о ней нельзя. 11 сентября 2001 года террористы захватили два авиалайнера Boeing 767 и направили их на башни-близнецы Всемирного торгового центра. В результате терактов погибло немыслимое количество людей — 2657 человек. 157 из них находились на бортах захваченных боингов.

Столкновение на Тенерифе

Крупнейшей авиакатастрофой по числу жертв за историю гражданской авиации считается столкновение в 1977 году двух Boeing 747, принадлежащих авиакомпаниям KLM и Pan American, в аэропорту Лос-Родеос. Самолеты врезались друг в друга прямо на взлетно-посадочной полосе. Роковое стечение обстоятельств, помехи в радиосообщениях и неправильная интерпретация пилотами команд диспетчера повлекли за собой гибель 583 человек. Расследованием причин катастрофы занимались более 70 человек. Чтобы не допустить повторения трагедии, международная организация гражданской авиации впоследствии ввела единый стандарт фраз и команд для всех аэропортов мира и изменила процедуру принятия решений пилотами.

Столкновение над Чархи Дадри

Еще одно столкновение — на сей раз в воздухе — произошло в 1996 году в Индии. В нескольких километрах от земли Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines прорезал левым крылом левое крыло Boeing 747 компании Saudi Arabian. Погибли все пассажиры и экипаж обоих лайнеров, количество жертв составило 349 человек. Основной причиной катастрофы был назван человеческий фактор: недостаточный уровень мастерства пилотов, плохое знание английского и непонимание команд диспетчера и другие. Трагедии сопутствовали и другие факторы. Так, на обоих лайнерах не было систем предупреждения столкновения самолетов, в аэропорту Дэли не было радиолокатора, а для взлетов и посадок имелся только один коридор.

Теракт на Boeing 747

23 июня 1985 года Boeing 747 авиакомпании Air India летел над водами Атлантического океана, как на борту произошел взрыв. Пилоты не успели даже подать сигнал бедствия. Хвост самолета оторвался, сам самолет полностью разрушился. Погибли 329 человек, находившиеся на борту. В ходе расследования выяснилось, что взрыв произошел в грузовом отсеке — бомба находилась в багаже террористов.

Пожар на борту L-1011 в Эр-Рияде

Жуткая трагедия произошла в 1980 году в аэропорту Эль-Рияда (Саудовская Аравия). Лайнер Lockheed L-1011 уже взлетел по направлению к городу Джидда, как в грузовом отсеке начался пожар. Опытным пилотам удалось совершить аварийную посадку. Но экипаж не смог открыть двери аварийного выхода, спасателям также потребовалось время, чтобы разобраться с инструкцией на английском. В результате, когда через 23 минуты службы открыли дверь, лайнер выгорел целиком. В живых никого из 287 пассажиров и 14 членов экипажа не осталось.

Катастрофы которые случались по прочим причинам

Наверное, самой загадочной катастрофой в истории пассажирской авиации стало исчезновение Малайзийского лайнера Boeing 777.

Самолет просто-напросто исчез с радаров. В течение долгого периода времени его не могли найти.

Boeing 777.

Как выяснилось потом, по неизвестным причинам, самолет изменил курс и летел еще 7 часов в непонятном направлении. Найти удалось только какие-то части самолета. Тела пассажиров даже не были обнаружены.

Невыясненной остается причина гибели лайнера Douglas DC-8-63CF компании Arrow Air. Всего через считанные секунды после взлета самолет неожиданно рухнул. Крупнейшая катастрофа пассажирского самолета на территории Канады.

Густой туман и сильный дождь послужили причинами падения Boeing 747 на Гуаме. При посадке он врезался в холм. 228 человек погибли, но 26 повезло: они остались живы.

Вызывающей до сих пор много вопросов остается гибель Boeing 767 под Нантакетом компании Egyptair. Он летел по маршруту Лос Анджелес-Нью-Йорк. Все 217 человек погибли. Для Египетских авиалиний это стало самой крупной катастрофой за всю истории их существования.

На пятом месте выделяют катастрофу, произошедшую в аэропорту Сан-Паулу. Из-за того, что взлетная полоса была очень скользкой вследствие только что прошедшего дождя, самолет выкатился за пределы ВВП и уткнулся носом в близрасположенные здания.

Как видите, катастрофы происходят по многим различным причинам, но лидирует среди них — халатность или обыкновенное неисполнение своих непосредственных обязанностей экипажем.

Ниже вы можете посмотреть видео о крупнейших авиакатастрофах мира.

Watch this video on YouTube

Катастрофы, которые случались по прочим причинам

Некоторые авиапроисшествия до сих пор вызывают множество вопросов, а их причины до сих пор не установлены.

Катастрофа DC-8 в Гандере

К единому мнению не пришли члены комиссии, расследовавшие крушение авиалайнера Douglas DC-8 в городе Гандер (Канада). Буквально сразу после взлета самолет рухнул на землю, все 256 человек на борту погибли. По одной версии причиной катастрофы стало обледенение крыльев, по другой — теракт на борту.

Неполадки или самоубийство?

Другая крупная и спорная катастрофа случилась в 1999 году рядом с островом Нантакет. Самолет Boeing 767 компании Egyptair летел по маршруту Лос Анджелес-Нью-Йорк. Через полчаса с начала полета самолет рухнул в Атлантический океан. Два расследования пришли к абсолютно разным заключениям: по одной версии второй пилот преднамеренно направил самолет в воду, поскольку хотел совершить самоубийство, другой версией стали неполадки в системе управления. Как бы то ни было, но самописцы зафиксировали странные разговоры в кабине пилотов, а за несколько секунд до падения у самолета оторвался двигатель. Погибли все, кто был на борту — 217 человек.

Падение Boeing 747 на Гуаме

Множество дискуссий вызвало и падение Boeing 747 авиакомпании Korean Air в 1997 году. Лайнер выполнял рейс из Сеула в Аганью (остров Гуам). На подлете к аэропорту он врезался в холм. Выжить удалось лишь 26 пассажирам, остальные 228 — погибли. Среди возможных причин трагедии выдвигались версии плохих погодных условий, неполадок в радарной системе, ошибки в программе службы наведения и неправильные действия экипажа. Стороны сошлись лишь в том, что в момент катастрофы лайнер был полностью исправен.

Исчезновение Boeing 767

Но, пожалуй, самой мистической историей является исчезновение в 2014 году Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines. Лайнер следовал по маршруту Куала-Лумпур — Пекин и спустя 40 минут полета попросту исчез со всех радаров. На борту находились 239 человек. Спасатели обследовали акваторию Южно-Китайского моря, Малаккский пролив и Индийский океан, но ни обломков, ни тел не обнаружили. Через год все пассажиры и экипаж были признаны погибшими. Небольшие фрагменты самолета были случайно обнаружены в нескольких тысячах километров от предполагаемого места катастрофы. Причины ее не установлены и по сей день.

Катастрофа грузового АН-32Б в Заире

Российский грузовой самолет, совершавший внутренний рейс в Заире в 1996 году, не смог взлететь и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Совсем рядом с ВПП находился рынок, в который и врезался самолет. Авария произошла по причине перегрузки самолета, а также вследствие ошибки экипажа. В результате инцидента погибли 298 человек на земле, один из которых находился в самолете – происшествие попало в список «Самые страшные авиакатастрофы мира». Среди погибших числятся преимущественно женщины и дети. Расправы толпы над экипажем самолета удалось избежать только вследствие скоординированных действий полиции.

Крупнейшая авиакатастрофа в гражданской авиации

К самым страшным авиакатастрофам относят Тенерифскую, которая повлекла за собой гибель 583 человек. Все произошло 27 марта 1977 г. непосредственно на взлетной полосе аэропорта Лос- Родеос, расположенного вблизи от города Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова). Погибли все пассажиры «Боинга» KLM, включая 14 членов экипажа, за исключением одной пассажирки Робины Ван Ланскот, которая решила прервать полет ради встречи с другом и сошла в Тенерифе. А вот на борту «Боинга» Pan American после крушения оказались выжившие. Удалось спастись 61 человеку — 54 пассажирам и 7 членам экипажа.

Из-за произошедшего накануне теракта в крупнейшем аэропорту Канарских островов, Лас-Пальмасе, его закрыли, а аэропорт Лос-Родеос в связи с этими событиями оказался сильно перегруженным. Был выходной день, множество самолетов, непринятых Лас-Пальмасом, заполнили все стоянки. Некоторые из них стояли на рулежных дорожках. Известны причины, которые привели к ужасной катастрофе:

  • туман, видимость из-за которого была первоначально ограничена 300 метрами, а немного позднее стала еще меньше;
  • отсутствие огней на границах взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожке;
  • сильный испанский акцент диспетчера, который плохо понимали пилоты, переспрашивали и уточняли его приказы;
  • отсутствие согласованных действий со стороны пилотов при переговорах с диспетчером, они вступали в разговор и перебивали друг друга.

Авиакомпания KLM впоследствии взяла на себя ответственность за произошедшую трагедию и выплатила семьям жертв и пострадавшим значительную компенсацию.

6 Генерал Штойбен

После 1944годы этот немецкий пассажирский океанский лайнер был переоборудован в плавучий госпиталь, участвовал в эвакуации преимущественно раненых военнослужащих и беженцев из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии. Лайнер вышел из порта Пиллау 9 февраля 1945 года и направился в Киль, на борту находилось более 4000 человек — раненные военнослужащиех, солдаты, беженцы, медперсонал и члены экипажа. Ночью 10 февраля в 00:55 советская подводная лодка С-13 торпедировала лайнер двумя торпедами. Корабль затонул спустя 15 минут, при этом погибло 3608, а спасено 659 человек. При торпедировании лайнера командир подводной лодки был убеждён, что перед ним не пассажирский лайнер, а военный крейсер.

Boeing 727

Лайнер уже считается довольно старым и не безопасным. Выпускать модель начали в 1963 году, а прекратили в 1984 году.

Однако, примерно 100 самолетов, используется некоторыми перевозчиками, для полетов на небольшие расстояния. Наиболее известной аварией и самой крупной считается произошедшая в 1986 году над Мексикой. Тогда самолет загорелся практически сразу после взлета и упал в горах.

С защитой окружающей среды: Елизавета выпустила средство для мытья посуды

Даже короткий отдых улучшает память: почему нужно сделать перерыв в работе

Россияне ждут: новую модель LADA Vesta 2022 года АвтоВАЗ уже отгружает дилерам

4 Армения

Этот пассажирско-грузовой теплоход типа ”Аджария” был построен на Балтийском заводе в Ленинграде в 1928 году, а 7 ноября 1941 года был потоплен немецкими самолётами вблизи побережья Крыма. Число погибших составило, по разным оценкам, от 3000 до 4500 человек. На теплоходе находились несколько тысяч раненых бойцов и эвакуируемых граждан, в том числе персонал 23-х военных и гражданских госпиталей, руководство пионерлагеря и часть партийного руководства Крыма. Погрузка эвакуируемых шла в спешке, и точное их число не известно. Существует версия, что причиной этой морской катастрофы стали преступные ошибки командования Черноморского флота. Переполненный теплоход, вместо того чтобы совершить переход к Кавказскому, был отправлен командованием в Ялту.

Крушение ”Титаника” в Атлантическом океане

Люди любят строить теории, согласно которым каждой крупной катастрофе приписывается тот, кому это было выгодно. Так было и с атаками на Всемирный торговый центр и с крушением ”Титаника”. По мнению фанатов конспирологии так за него пытались получить страховку, которая существенно превышала его стоимость.

”Титаник” утонул в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года. В результате крушения погибли полторы тысячи человек. Лайнер следовал из Саутгемптона (Англия) в Нью-Йорк (США). И взял на борт около 2 500 пассажиров.

«Титаник» действительно был очень красив.

Его как только не называли. ”Самый роскошный корабль”, ”Непотопляемый”, ”Суперлайнер” и еще много других названий. Но он все равно утонул. Причиной этого стало столкновение с айсбергом.

Капитану ”Титаника” Эдварду Смиту стоило бы быть осторожнее, ведь он знал, что корабль входит в зону с напряженной ледовой обстановкой, но не придал этому значения. При этом, он неоднократно получал предупреждения от капитанов других кораблей, что на пути могут попадаться айсберги.

Корабль шел на максимальной для себя скорости примерно 21-22 узла (около 40 км/ч). Есть версия, что у него было задание максимально быстро преодолеть маршрут, чтобы корабль получил неофициальный приз ”Голубая лента Атлантики”. Такое задание дало руководство компании ”Уайт Стар Лайн”, владевшая ”Титаником”, ”Атлантиком” ”Британиком” и другими судами подобного класса.

Во время столкновения ледяная  глыба, которую не заметил впередсмотрящий буквально вскрыла пять носовых отсеков корабля по правому борту. В результате этого они начали затапливаться. ”Титаник” обладал хорошей системой перегородок, но при повреждении 90 метров борта шансов на спасение просто не было.

Примерно 1 500 погибших появились из-за того, что на корабле не хватало спасательных средств, а те, что были, использовались крайне нерационально. В первых шлюпках уплывало по 12-15 человек, а последние спускались на воду с 70-80 пассажирами при вместимости 60 человек.

Так «Титаник» выглядит сейчас.

Сейчас останки корабля лежат на дне Атлантического океана на глубине около 3 500 метро. Многие спрашивают, почему его не поднимут. Технически такую задачу нельзя назвать невыполнимой, но большая глубина сильно мешает в ее реализации. Главной трудностью является сгнивший металл, который уже почти развалился. Окончательно он ”растворится” в соленой воде примерно через 80-100 лет.

Боинг 737, катастрофы, статистика

Стоит отметить, что у Boeing 737 достаточно много плюсов, конструкторы пытались сделать совершенный летательный аппарат, однако на каждый плюс найдется свой минус. Авиалайнеры марки 737 MAX — являются самым главным «поставщиком» смертей из-за своих неисправностей. Позже стало известно об отказе от использования данной модели по всему миру. Если не брать в расчет ужасную авиакатастрофу, которая пришлась на январь 2021 года в Иране, за всю историю «Боинга 737» произошло более 480 несчастных случаев. За историю летательного аппарата «Боинг» погибло более пяти тысяч человек.

Первая авария, которая завершилась смертью большей части присутствующих на борту лайнера, пришлась на восьмое декабря 1972 года. В это время рейс 553 United Airlines потерпел крушение при попытке приземлиться в аэропорту Чикаго. Погибли 43 из 61 пассажиров и членов экипажа, которые находились на борту, а также два человека на земле. Самая масштабная авария пассажирского Boeing 737 произошла в 1983 году, когда авиалайнер корпорации Angola Airlines разбился сразу после взлета с аэродрома Лубанго, в Анголе. Погибли четыре члена экипажа и 126 пассажиров. Оказалось, что это был теракт, ответственность за который на себя взяли боевики UNITA, они заявили, что запустили в авиалайнер несколько ракет.

На территории Российской Федерации самая крупная авария, которая связана с лайнером «Боинг 737», произошла в Перми, это случилось осенью 2008 года. Летательный аппарат российской корпорации «Аэрофлот-Норд» рухнул на железную дорогу в дальней части города. Трагедия унесла жизни 88 человек, которые в это время находились на борту летательного аппарата.

Зимой 2009 года воздушное судно турецких авиалиний выполняло свой регулярный рейс Стамбул — Амстердам. Летательный аппарат рухнул на землю при заходе на посадку в голландском аэропорту Схипхол. Воздушное судно столкнулось с землей и развалилось на несколько частей. Удивительно, но при 135 пассажирах, которые находились на борту, погибло только девять, еще 86 человек получили ранения. Позже выяснилось, что авиакатастрофа произошла из-за проблем с радиовысотомером и ошибки экипажа.

Самой крупной по количеству погибших катастрофой с участием всех модификаций Boeing 737, а также первой аварией с участием MAX считают аварию, которая произошла в конце октября 2021 года у Джакарты. Через некоторое время после взлета воздушное судно Boeing 737 MAX упало в море. В результате крушения погибли все 189 человек, которые в этот момент находились на борту.

В марте 2021 года произошел похожий случай, вновь с самолетом марки 737 MAX, который принадлежал компании Ethiopian Airlines. Воздушное судно рухнуло на землю через шесть минут после взлета, все 157 человек скончались. После этой катастрофы многие авиакорпорации посчитали, что это была последняя капля, поэтому было решено отказаться от эксплуатации лайнеров модели 737 MAX. Соединенные Штаты стали последней страной, которая отказалась от этого авиалайнера.

Первая катастрофа 2021 года произошла уже 8 января. Самолет Boeing 737-800 Next украинских авиалиний следовал по маршруту Тегеран-Киев. Авиалайнер упал через несколько минут после взлета. Погибли все пассажиры, которые присутствовали на борту. Позже иранский президент заявил, что самолет был сбит ракетой по ошибке, ракета предназначалась Америке. Напомним, что между Ираном и Америкой напряженные отношения, в начале январе 2021 года лидер американского государства Дональд Трамп отдал приказ бомбардировать аэропорт Багдада, в результате авиаудара погиб иранский генерал Касем Сулеймани.

Сколько самолетов разбилось в 2021 году?

2016 год оказался самым насыщенным в плане авиа происшествий. К такому выводу можно прийти обратившись к статистике авиакатастроф, которые произошли за этот период.

24 февраля потерпел крушение в Непале пассажирский самолет DHC-6, на борту лайнера находилось 20 пассажиров и 3 члена экипажа. В результате катастрофы выжить никому не удалось.

Через месяц 9 марта потерпел катастрофу в Бангладеш АН 26, самолет упал в море. На борту находилось 4 человека, все они являлись гражданами Украины. В итоге три человека погибли, и только одному удалось выжить.

В ночь на 19марта этого же года потерпел крушение в Ростове-на-Дону самолет Boeing 737 во время набора высоты, авиа лайнер начал резкое снижение и рухнул на взлетно-посадочную полосу аэропорта. На борту находились 55 человек и 7 членов экипажа. В результате крушения самолета все, кто находился на борту, погибли.

Спустя два месяца 18 мая в Двайере потерпел катастрофу АН 12 Б. На борту находилось 9 человек. В результате крушения 7 человек погибли, выжить удалось только двум техникам.

На следующий день 19 мая произошла еще одна катастрофа, самолет Airbus A 320 рухнул в Средиземное море. Все 66 человек (56 пассажиров, 10 членов экипажа), находившихся на его борту погибли.

Через два месяца 1 июля при тушении лесных пожаров, вследствие плохой видимости потерпел крушение транспортный самолет ИЛ 76 МЧС России. Все 10 членов экипажа, находившихся на борту погибли.

Шесть месяцев спустя 28 ноября из-за нехватки топлива потерпел крушение самолет BAe 146 в Колумбии. На его борту находилось 77 человек. В результате инцидента погиб 71 человек и только 6 человек спаслись.

Спустя месяц 7 декабря в районе города Хавелиан рухнул самолет ATR 42. Все 47 человек находившиеся на борту погибли.

25 декабря этого же года произошла крупная катастрофа, самолет ТУ 154 ВВС РФ в результате ошибки командира экипажа при заходе на посадку потерпел крушение и полностью разрушился. Все находившееся на борту 92 человека погибли.

В целом, посмотрев на статистику, можно сделать вывод, что передвигаться самолетами гораздо безопаснее, чем наземным транспортом по подсчетам вероятность погибнуть в авиакатастрофе равняется 1:8.000.000. Поэтому не стоит бояться летать на авиалайнерах, ведь риск погибнуть на земле гораздо выше чем в воздухе.

Авиакатастрофы из-за технических неполадок

Несмотря на то, что вся техника на лайнерах постоянно обновляется и тщательно проверяется перед каждым вылетом, всегда остается вероятность отказа одного из узлов самолета. Иногда к технической неисправности может привести столкновение в воздухе с птицей и попадание тела пернатого в двигатель воздушного судна. Такие неполадки могут оказаться фатальными для пассажиров и экипажа. Вспомним крупнейшие трагедии.

Катастрофа Boeing 747 под Токио

Крупнейшая авиакатастрофа, причиной которой стали технические неполадки, произошла в 1985 году в Японии. Boeing 747 вылетел из Токио в город Осаку. Через 12 минут у самолета оторвало хвостовой стабилизатор. Опытная команда пилотов еще с полчаса пыталась спасти пассажиров и посадить самолет, но в конечном итоге он врезался в гору Оцутака в 100 км от Токио. На борту были 524 человека. Лишь четверым удалось выжить. Большинство людей погибло в момент столкновения, остальные скончались от ран и холода пока до них добирались спасатели. Последним потребовалось более 12 часов, чтобы добраться до места трагедии.

Декомпрессия DC-10 под Парижем

Крупнейшая авиакатастрофа, в которой не было ни одного выжившего, произошла в 1974 году. Самолет McDonnell Douglas DC-10 летел по маршруту Стамбул-Париж-Лондон. Спустя несколько минут после взлета из аэропорта Парижа одна из дверей грузового отсека открылась. Это привело к взрывной декомпрессии. Лайнер на высокой скорости спикировал в лес Эрменонвиль и полностью разрушился. Все 346 человек на борту, включая 12 членов экипажа, погибли. Причиной катастрофы было названо несовершенство конструкции запорного механизма двери грузового отсека. Печально, что подобный случай уже выявлялся на лайнерах этого типа за пару лет до трагедии, но тогда никто не пострадал, а рекомендации по изменению самолета так и не были выполнены.

Трагедия в Чикаго

Еще одна крупная катастрофа снова с участием DC-10 случилась в 1974 году на окраине Чикаго. Лайнер вылетал из Чикаго в Лос-Анджелес. Еще на взлетной полосе в момент разгона у самолета отлетел левый двигатель, оторвав при этом часть крыла и порвав линии гидро- и электросистем. Тем не менее, лайнер уже оторвался от взлетной полосы и взмыл в воздух. Несмотря на попытки экипажа выровнять самолет, он рухнул в пригороде рядом с трейлерным парком и взорвался. Погибли все 258 пассажиров и 13 членов экипажа.

Катастрофа A300 в Нью-Йорке

В 2001 году лайнер Airbus A300 авиакомпании American Airlines вылетел из аэропорта Джона Кеннеди (Нью-Йорк) по направлению в Санто-Доминго. Спустя полминуты после взлета он попал в спутный след другого лайнера. У лайнера оторвало вертикальный хвостовой стабилизатор. Попытки пилотов выровнять управление оказались тщетными — воздушное судно рухнуло прямо на дома в пригороде Нью-Йорка. Погибли 251 пассажир, 9 членов экипажа и пять человек на земле.

Основными причинами катастрофы были названы спутный след от Boeing 747, а также высокая чувствительность руля направления к управляющим действиям педалями.

Взрыв Боинг-747 над Атлантикой

Короткое замыкание проводов, которое повлекло за собой взрыв топливного бака, — такова причина разрушения Боинг-747 компании Trans World Airlines в 1996 году. Самолет направлялся из Нью-Йорка в Европу, но через 12 минут после взлета взорвался и упал в Атлантический океан. Все 230 человек погибли. При расследовании причин авиакатастрофы также выдвигалась версия теракта, но следователи не нашли никаких доказательств.

Boeing 727

Согласно изданию BusinessWeek, на два миллиона триста летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа. Всего c 1963 по 1984 год успели построить почти две тысячи авиалайнеров, способных перевозить до 189 пассажиров каждый. Из них 114 бортов потерпели крушение. В авиакатастрофах погибли почти четыре тысячи человек, включая пассажиров и случайных жертв на земле.

Массово 727-е производили в 1970-е. На эти годы пришелся их расцвет. В 1990-е крупнейшие авиалинии начали избавляться от устаревших самолетов, многие из которых переделали в частные и правительственные. Так, Дональд Трамп в то время перемещался на 727-м с обеденным залом, спальней и душевой. На более современный 757-й он пересел только в 2009-м. На переделанном под частные нужды 727-м также передвигался финско-канадский модельер Петер Найгард.

Рейс 182, Индийские авиалинии

Крушение Боинга 747 в небе над Ирландией произошло 23 июня 1985 года. Маршрут самолета был следующим: Монреаль-Лондон-Дели-Бомбей. При подлете к Лондону на борту воздушного судна раздался взрыв – это был теракт. Самолет был полностью уничтожен, а все находившиеся на нем люди погибли – 329 человек, из которых 22 – члены экипажа.

Чтобы расследовать трагедию и установить виновных, была создана специальная комиссия, которая установила, что бомба была заложена в грузовом отсеке, и во время полета, на высоте 9500 метров, раздалось целых 2 взрыва. Все произошло настолько мгновенно, что экипаж даже не успел подать сигнал бедствия диспетчеру. В 1986 году были осуждены двое обвиняемых. Следствию удалось установить, что они оба зарегистрировались на рейс, их багаж был погружен на борт самолета, однако их самих там не было – именно благодаря этому факту террористов удалось вычислить. Преступники получили длительные сроки заключения в тюрьме.

Украина, 17 июля 2014 года

Во время военных действий в Донецкой области был сбит малазийский лайнер Боинг-777, возвращавшийся из Амстердама в Куала-Лумпур. Самолет обрушился на землю близ села Грабово, при этом мгновенно погибли абсолютно все, находящиеся внутри, почти 300 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа со времен теракта в США 2001 года. Украинская сторона напрочь отрицает свою причастность к событию, при этом обвиняя Россию.

Самолет пролетал над Украиной на высоте 9,5 км, позже 10 км. В 14 часов 15 минут лайнер прекратил отвечать на запросы диспетчера, это было за 50 км до русско-украинской границы. По плану он должен был пересечь границу в 17:25. Перед катастрофой не было подано никаких сигналов бедствия.

Горящие обломки самолета были найдены на территории Украины, разбросанные в радиусе 15 км

Самые большие и страшные авиакатастрофы мира (наиболее известные и ужасные)

Нет сомнений в том, что покорение человеком небесных просторов – одно из наиболее значимых достижений прогресса. Но не бывает успеха без поражений, отсюда множество авиакатастроф, влекущих за собой тысячи жертв. Какие же самые большие авиакатастрофы за всю историю человечества?

США, 11 сентября 2001 года

Эта страшная кровавая катастрофа является следствием террористического акта, совершенного в Нью-Йорке; она стала самым обсуждаемым событием среди всех когда-либо произошедших. 16 лет тому назад три самолета под управлением террористов целенаправленно врезались в два небоскреба, заставив их обрушиться, и в здание Пентагона.

В результате страшной аварии погибло почти 3000 граждан разных стран, находящихся во Всемирном торговом центре.

Согласно официальным заявлениям, за теракт несет ответственность ультрарадикальная организация под названием «Аль-Каида», состоящая из мусульман-ваххабитов. Версия впоследствии подтверждалась фактами, но это убедило далеко не всех. Проводилось огромное количество независимых расследований, по результатам которых снимались документальные ленты. Например, существует теория, будто Башни-Близнецы выступили всего лишь в роли отвлекающего маневра, а заказали теракт вовсе не мусульмане, а американское правительство.

Спастись из небоскребов удалось 16 000 человек, впоследствии давших интервью и поделившихся воспоминаниями. Многие из них написали книги и статьи о событии.

На месте трагедии находится мемориал; ежедневно к нему подносят цветы в память о страшной катастрофе

Тенерифе (Испания), 27 марта 1977 года

Во всех катастрофах существует некоторая двойственность: часто сложно понять, есть ли виновные в этом событии, или всё произошло по независящим от человека обстоятельствам. Трагедия на Тенерифе не стала исключением. Кажется, это просто невероятное стечение множества разных факторов. В аэропорту Лос-Родеос случилось столкновение двух Боингов-747, крупнейших пассажирских лайнеров того времени. Погибшими числятся 583 человека, среди которых были дети.

Пассажиры самолетов предвкушали отдых на солнечных Канарских островах

Началось всё с теракта в магазине цветов на соседнем острове Гран-Канария, где погиб один человек. А дальше – целая цепочка страшных событий. Вскоре в полицию позвонил аноним, сообщивший о взрывчатке, заложенной в терминале аэропорта. Всех пассажиров и персонал максимально быстро эвакуировали, запланированные рейсы аэропорта были отменены и перенаправлены в аэропорт острова Тенерифе. Среди перенаправленных самолетов были два переполненных чартерных рейса из США и Нидерландов.

Кроме двух гигантов Боингов-747 были и другие рейсы, планирующие приземлиться в этом аэропорту. Маленькая магистральная дорожка оказалась полностью занята. Кроме того, испортилась погода, а опытные пилоты спешили и были уставшими. Последняя капля – перепутанные радиосообщения, из-за чего голландский пилот решил, что ему дано разрешение на взлет. Всё это нагромождение неприятных моментов привело к тому, что в плотном тумане ровно в 17 часов 6 минут произошло ужасающее столкновение двух гигантов, один из которых вскрыл другой, словно консервную банку. Шансов остаться в живых ни у кого не было, все пассажиры и экипаж одного самолета сгорели заживо.

В авиакатастрофе удалось спастись 61 человеку

Япония, 12 августа 1985 года

Самые страшные авиакатастрофы мира чаще всего случаются по вине технических неполадок или человеческого фактора. В августе 1985 аэробус Боинг-747 потерпел ужасное крушение в окрестностях Токио. Он потерял управление, в результате чего столкнулся с горной вершиной. Погибло 520 человек, и Япония еще долго не могла оправиться от шока. Пресса настойчиво требовала от владельцев авиакомпании тщательного расследования и наказания виноватых.

А еще советуем почитать:Самый большой грузовой самолет

При одном из погибших было найдено письмо, подробно описывающее всё, что происходило в самолете перед трагедией. Мужчина попрощался с родными и близкими, аккуратно выставил время, затем вложил письмо в водительские права, которые убрал в задний карман.

Когда предсмертные записки были опубликованы, это подняло невообразимый шум в прессе. Офис авиакомпании круглосуточно был окружен родственниками погибших, желающих буквально растерзать руководство.

Причиной аварии стало то, что через двенадцать минут после поднятия в воздух у самолета отвалился вертикальный стабилизатор на хвосте. Экипажу удалось поддержать неуправляемый аэробус в воздухе еще полчаса, но трагедии было не избежать.

В авиакатастрофе выжило только 4 человека

Индия, 12 ноября 1996 года

В этот день в чимкентском аэропорту произошла одна из самых крупных авиакатастроф мира. В небо взлетел транспортный самолет ИЛ-76ТД, обслуживающийся компанией «Эйр-Казахстан». Он собирался совершить чартерный рейс в Дели, Индия. На борту находилось 26 взрослых, один ребенок и десять сотрудников авиакомпании. Через два часа самолет запросил посадку на аэродроме. Уже через пятнадцать минут он должен был оказаться на твердой земле.

Всё шло хорошо, но в 18:47 из аэропорта начал подниматься Боинг-747, отправляющийся в Саудовскую Аравию. Большинство его пассажиров – индийцы, направляющиеся на сезонную занятость по добыче нефти. Поднявшись на высоту 3 км, пилот запросил разрешение на дальнейший подъем. Диспетчер дал отказ, но ответа от пилота Боинга не последовало, до сих непонятно почему. Однако по записям с черных ящиков выяснено, что пилот был предупрежден о летящем навстречу аэробусе.

349 человек мгновенно погибли

На экране диспетчер увидел, как встретились точки двух лайнеров. Такое часто бывает, когда один пролетает под другим. И всего через долю секунды они должны были снова разойтись, но этого не произошло, вместо этого точки вовсе пропали с экрана. Перепуганный диспетчер запросил оба лайнера, но ответа не получил.

Как выяснилось, Боинг столкнулся с ИЛом, распоров фюзеляж по центру. Более пятисот тонн искореженного железа обрушилось вниз, чуть не задев ближайшие деревни.

После катастрофы обломки горели 4 часа

Франция, 3 марта 1974 года

Ужасная авиакатастрофа произошла в этот день. Лайнер DC-10 опустился на аэродром Орли в Париже. Это было на следующий день после значительного матча по регби, и сотни болельщиков теперь спешили вернуться домой. К счастью, не все билеты были раскуплены, оставалось почти двести свободных мест. На борту получилось 345 человек вместе с членами экипажа. Процесс посадки немного затянулся, так что вылет произошел на 10 минут позже запланированного.

На высоте 7 км раскрылась дверца заднего отсека для грузов – замок был закрыт ненадежно. Дверь унесло ветром вместе с частью обшивки. Из-за декомпрессии внутрь самолета ворвался вихрь, унесший два ряда сидений вместе с людьми. Пилоты не сразу осознали происходящее. Все три ручки управления моторами были переброшены в режим малого газа. Произошло отключение автопилота. После этого лайнер резко швырнуло в левую сторону, одновременно повернув носом к земле.

Выживших в авиакатастрофе не было

Пилоты не могли справиться с управлением, поскольку механизмы вышли из строя. Уже через 10 секунд после начала аварии лайнер несся на землю со скорость 580 км/ч, совершенно не поддаваясь управлению, а через 77 секунд он столкнулся со склоном горы, поросшим деревьям. Авария была настолько сильной, что от самолета и его пассажиров абсолютно ничего не осталось, нечему было даже гореть. В попытке отыскать крупнейшие детали в лесу была обнаружена одна из стоек шасси.

Атлантический океан, 23 июня 1980 года

Это самая известная авиакатастрофа, произошедшая над поверхностью воды. Спастись в ней не смог никто. Авиалайнер Боинг-474 совершал рейс из Монреаля в Бомбей. Когда самолет пролетал над нейтральными водами Атлантики, произошел страшный взрыв на борту. Всё случилось так быстро, что экипаж даже не смог отправить диспетчеру сигнал бедствия. Самолет стремительно развалился прямо в небе.

Из данных, полученных с записей черного ящика, выяснилось, что ответственность за взрыв лежит на террористах

Украина, 17 июля 2014 года

Во время военных действий в Донецкой области был сбит малазийский лайнер Боинг-777, возвращавшийся из Амстердама в Куала-Лумпур. Самолет обрушился на землю близ села Грабово, при этом мгновенно погибли абсолютно все, находящиеся внутри, почти 300 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа со времен теракта в США 2001 года. Украинская сторона напрочь отрицает свою причастность к событию, при этом обвиняя Россию.

Самолет пролетал над Украиной на высоте 9,5 км, позже 10 км. В 14 часов 15 минут лайнер прекратил отвечать на запросы диспетчера, это было за 50 км до русско-украинской границы. По плану он должен был пересечь границу в 17:25. Перед катастрофой не было подано никаких сигналов бедствия.

Горящие обломки самолета были найдены на территории Украины, разбросанные в радиусе 15 км

Конго, 8 января 1996 года

Самолет Ан-32Б в сложных погодных условиях осуществлял рейс из аэропорта столицы Конго – Киншасы. На борту были потребительские товары, а также два пассажира и, конечно, экипаж. В 11:40 начался взлет; через 44 секунды, когда передние шасси должны были оторваться от взлетной полосы, этого не случилось. Через три секунды пилот совершил попытку прервать процесс взлета, убрав рычаг, а потом снять воздушные винты с упора.

На аэродроме отсутствовали заграждения на конце взлетной полосы, а за ее пределами расположена дренажная канава, за которой находится городской рынок. Столкнувшись с бруствером канавы, самолет въехал прямо на рынок, проехал по торговым рядам, и в результате столкновений с ними произошло непредвиденное возгорание. Бортмеханик самолета погиб, остальные люди на борту получили тяжелые травмы. Но на земле погибло почти 300 человек из находящихся на рынке.

Самолет был перегружен, поэтому и не смог взлететь в воздух

Саудовская Аравия, 19 августа 1980 года

Вскоре после того, как пассажирский самолет L-1011 поднялся из аэропорта в Эр-Рияде и собирался направиться в город Джидда, на борту произошло возгорание. Пилоты успели совершить экстренную посадку, но, едва самолет коснулся земли и его двери открылись, то оказался полностью охвачен пламенем. Дверь в пассажирский отсек удалось отворить только через 20 минут. Согласно полученным позже данным, пассажиры на тот момент уже погибли от сильного отравления угарным газом.

Через пять минут после этого удалось потушить пожар. Самолет сгорел почти целиком, остались только крылья и вертикальный стабилизатор на хвосте. Погиб 301 человек – все, кто находился на борту.

Спасатели долго разбирались с инструкцией на английском языке, что и привело к задержке спасательной операции

Персидский залив, 3 июля 1988 года

Всего через считанные минуты после поднятия из аэропорта Бендер-Аббас лайнер А300 был сбит атакующей ракетой США, направленной с земли. Погибли все, кто был внутри, это 290 человек. Крейсер, запустивший ракету, в это время стоял в водах, принадлежащих Ирану. Правительство США заявило, что крейсер ошибочно принял А300 за иранский самолет, взлетевший с военной целью. Эта версия вызвала очень много критики. Как бы там ни было, в официальном рапорте в оправдание инцидента было указано стрессовое состояние экипажа крейсера, а также внешнюю схожесть А300 с военными самолетами.

По версии иранцев же атака была полностью преднамеренной, призванной оказать давление на правительство страны, чтобы то заключило перемирие с Ираном. Это было бы выгодно США.

Катастрофа считается самой трагической из тех, что произошли не из-за падения, столкновения или теракта

На сегодняшний день авиалайнеры являются самым комфортным и быстрым видом транспорта, позволяющим в считанные часы пересечь весь земной шар. На твердой земле самолет кажется большим и надежным, но, оказывается, в небе он может быть почти беззащитным. Тем не менее не стоит подвергать себя страхам, ведь по статистике в авиакатастрофах погибает меньше людей из всех видов транспортных аварий.

Занимательная статистика авиакатастроф. Самые безопасные авиакомпании Падали ли самолеты компании эмирейтс

Среди 12 компаний с безупречной репутацией (самый высокий индекс надежности — 0,00) есть несколько «ветеранов» — основанная в 1922 году Qantas Airways, Finnair (1923), Cathay Pacific (1946), All Nippon Airways (1953). За последние 34 года (бюро JACDEC, занимающееся расследованием несчастных случаев при авиаперелетах, ведет собственную статистику с 1973 года) у названных компаний не было ни одной аварии.

Неомраченной несчастными случаями репутацией (ни одной катастрофы за все годы существования) могут похвастаться немецкая компания Air Berlin , британская Virgin Atlantic Airways , ирландская компания-дискаунтер Ryanair , молодые арабские авиакомпании Emirates и Quatar Airways .

Среди прочих компаний неплохо показали себя именитые «европейцы»: British Airways (у компании зафиксировано 2 значительных инцидента и последние 30 лет прошли без катастроф) и Lufthansa (3 аварии и 13 лет без происшествий).

Единственная вошедшая в Тор-50 российская авиакомпания Aeroflot заняла 41-ую строчку рейтинга и получила оценку 0,57. Причем отсчет ведется с 1992 года, когда основной и, фактически, безальтернативный государственный авиаперевозчик стал независимой авиакомпанией. С того времени с самолетами Aeroflot»а произошло 10 катастроф, общее количество погибших в которых составило 182 человека. Однако последние 5 лет лайнеры этой компании летали без происшествий.

Наибольшее число катастроф (12) зафиксировано у Philippine Airlines .

Крупнейшая авиакатастрофа с наибольшим числом жертв произошла с самолетом компании Japan Airlines 12 августа 1985 года, когда Boeing 747-SR врезался в гору Огура в 100 км от Токио. Из-за неправильно проведенного ремонта погибло 520 человек, после чего несколько механиков и инженеров покончили жизнь самоубийством.

Замыкает Тор-50 авиакомпания Turkish Airlines (оценка — 3,49): у нее было зафиксировано 10 крупных аварий, крупнейшая из которых в 1974 году унесла жизни 346 человек.

Среди самых безопасных самолетов — Boeing 777: в статистике несчастных случаев не значится ни одна из 600 выпущенных с 1994 года машин этой модели.

В целом, как отмечает «Aero International», результаты можно назвать обнадеживающими: за последний год у крупнейших авиакомпаний значительных катастроф не было. По мнению экспертов журнала, усиливается контроль, грозным оружием стали так называемые «запреты на вылет», применяемые не только в странах ЕС, но и по всему миру. Положительную роль играет и глобализация, благодаря которой крупные авиаальянсы в равной степени должны поддерживать высокий уровень безопасности.

Это 60 самых лучших авиакомпаний мира. Даже если авиакомпания в конце списка, это все равно означает высочайший уровень надежности.

Среди российских авиакомпаний только 2 Трансаэро (23 номер) и Аэрофлот (37 номер). Сейчас (с уходом Трансаэро) уже осталась одна — очень жаль…

Авиакомпания

Индекс надежности

AIR NEW ZEALAND

CATHAY PACIFIC

EMIRATES

BRITISH AIRWAYS

TAP PORTUGAL

ETIHAD AIRWAYS

AIR CANADA

QATAR AIRWAYS

ALL NIPPON AIRWAYS

VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS

HAINAN AIRLINES

VIRGIN AUSTRALIA

JETBLUE AIRWAYS

LUFTHANSA

SHENZHEN AIRLINES

THOMAS COOK AIRLINES

TRANSAERO AIRLINES

SOUTHWEST AIRLINES

JETSTAR AIRWAYS

AIR BERLIN

DELTA AIR LINES

THOMSON AIRWAYS

SINGAPORE AIRLINES

UNITED AIRLINES

MALAYSIA AIRLINES

JET AIRWAYS

CHINA EASTERN AIRLINES

AEROFLOT

ALITALIA

LAN AIRLINES

AIR FRANCE

AMERICAN AIRLINES

AIR CHINA

US AIRWAYS

ALASKA AIRLINESA

JAPAN AIRLINES

THAI AIRWAYS

CHINA SOUTHERN AIRLINES

SCANDINAVIAN AIRLINES

TURKISH AIRLINES

KOREAN AIR

GOL TRANSPORTES AEREOS

GARUDA INDONESIA

TAM AIRLINES

AIR INDIA

CHINA AIRLINES

VIETNAM AIRLINES

LION AIR

Портал Aviation Herald уточняет, что инцидент в «Домодедово» произошел еще 10 сентября, однако известно о нем стало только сейчас.

По данным отраслевого ресурса, пилот самолета Airbus A380, летевшего из Дубая в Москву, допустил ошибку при заходе на посадку. Лайнер А380, который считается самым большим пассажирским самолетом в мире, сблизился с землей до высоты в 120 м при норме в 600 м. После этого самолет стал набирать высоту, а затем зашел на второй круг. Пилотам снова не удалось посадить его, поэтому лайнер пошел на еще один круг. Сесть ему удалось только с третьей попытки. Никто из пассажиров при этом не пострадал.

В компании Emirates агентствуReuters подтвердили факт инцидента. В авиакомпании подчеркнули, что в отношении рейса проводится проверка. Подробности сообщать отказались, сославшись на продолжающееся расследование в Эмиратах. По данным агентства, Администрация гражданских авиаперевозок ОАЭ (Civil Aviation Authority, GCAA), сочла инцидент «серьезным».

Российские авиакомпании «Трансаэро» и «Аэрофлот» вошли в рейтинг 60 самых безопасных перевозчиков мира, причем «Трансаэро» заняла сразу 15-е место, обогнав такие авиакомпании, как TAP Portugal, Swiss, KLM и Alitalia.

Рейтинг безопасных перевозчиков немецкое бюро JACDEC составляет уже на протяжении почти 40 лет. Однако в этом году список претерпел кардинальные изменения, так как составители стали по-новому анализировать безопасность авиакомпаний. Если раньше эксперты учитывали только число авиапроисшествий с человеческими жертвами, соотнося их с возрастом компании, то теперь в расчет принимаются все инциденты с самолетами перевозчика за последние 10 лет.

В итоге, лидер прошлого года австралийская авиакомпания Qantas в новом рейтинге откатилась сразу на 11-ю строчку. «Виноват» инцидент с самолетом Airbus A380, который случился в ноябре 2010 года: тогда из-за пожара в двигателе лайнер, на борту которого находились 433 пассажира и 26 членов экипажа, вынужден был совершить экстренную посадку в Сингапуре. Из-за этого происшествия авиакомпании всего мира на несколько дней запретили полеты лайнеров A380, а Qantas потратила на ремонт гигантской машины 50 млн евро.

Теперь самой безопасной авиакомпанией мира признана японская All Nippon Airways . Второе место досталось финской авиакомпании Finnair — таким образом, этот перевозчик стал самой безопасной авиакомпанией Европы. Последняя катастрофа самолета Finnair, которая летает с 1923 года (старше только британская British Airways и голландская KLM), произошла 8 ноября 1963 года — на подходе к Маарианхамине (Аландские острова) крушение потерпел лайнер DC-3. В той катастрофе погибли 22 пассажира и команда, в живых остались два пассажира и стюардесса.

Следом за Finnair в рейтинге идут такие авиакомпании, как Cathay Pacific Airways (Гонконг), Etihad Airways (ОАЭ), Hainan Airlines (Китай), JetBlue Airways (США), Emirates (ОАЭ) и Virgin Blue (Австралия).

Вторым европейским перевозчиком, попавшим в десятку самых безопасных, стал немецкий airberlin (9-е место). Сейчас это одна из самых молодых авиакомпаний ЕС, которая первоначально была основана в США. Но в 1992 году авиакомпанию купила группа немецких бизнесменов и она переехала в Германию. За все время существования перевозчика с самолетами airberlin не было ЧП, в которых бы погибли люди.

Замыкает десятку новозеландская Air New Zealand .

15-е место списка занимает российская «Трансаэро» . Второй в России по объему перевезенных пассажиров перевозчик, созданный в 1990 году, не имел ЧП, в которых бы погибли или пострадали пассажиры. Среди европейских авиакомпаний «Трансаэро» в рейтинге уступает помимо Finnair и airberlin только немецкой Lufthansa (12-е место) и британской British Airways (13-е место).

Последняя катастрофа с самолетом British Airways произошла 10 сентября 1976 года, когда лайнер, направлявшийся из Хитроу в Стамбул, столкнулся в небе над Югославией с DC-9 авиакомпании Inex Adria. Все 54 пассажира и 9 членов экипажа погибли.

У Lufthansa инцидент со смертельным случаем произошел 14 сентября 1993 года, когда A320 при посадке в Варшаве вылетел за пределы полосы и врезался в землю. Тогда погибло два человека.

Российский национальный перевозчик «Аэрофлот» занимает в рейтинге 35-е место. Эксперты JACDEC анализируют показания авиакомпании только с 1992 года, то есть после распада «Аэрофлота» (и без учета дочерних компаний). С того времени с его самолетами произошла одна катастрофа — в марте 1994 года в Кемеровской области упал Airbus A310, летевший из Москвы в Гонконг. Трагедия случилась из-за того, что командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на свое место 15-летнего сына. Тот случайно отключил автопилот, и самолет вошел в перевернутый штопор. В катастрофе погибло 75 человек.

Лучшие чем у «Аэрофлота» позиции в рейтинге занимают такие европейские авиакомпании, как португальская TAP Portugal (16-е место), британские Thomas Cook Airlines (17-е), Virgin Atlantic (18-е), easyJet (19-е) и Thomsonfly (25-е), а также голландская KLM (23-е), ирландская Ryanair (28-и), швейцарская Swiss (30-е) и итальянская Alitalia (34-е место).

Французская Air France оказалась на 39-й строчке рейтинга, испанская Iberia — на 45-й. Двумя позициями ниже скандинавский SAS .

Turkish Airlines оказался на 53-м месте. За 76 лет с самолетами этой авиакомпании произошло 18 катастроф на внутренних рейсах и три — на международных. Последняя случилась 25 февраля 2009 года в амстердамском аэропорту Схипхол. Во время посадки и развалился на три части. На борту находились 128 пассажиров и семь членов экипажа. В результате крушения девять человек погибли, 86 получили ранения.

Замыкает список самых безопасных авиакомпаний планеты египетский перевозчик EgyptAir .

Кстати, согласно официальной статистике, 2011 год в международной авиации признан самым безопасным за всю ее историю. Всего в прошлом году в авиапроисшествиях в различных регионах мира погибло 498 человек. Для сравнения, в 2010 году в авиакатастрофы унесли жизни 829 пассажиров. Худший год в истории авиации — 1996-й, когда погибло 2 272 человека.

Десятка самых безопасных авиакомпаний планеты

В начале этого года немецкий исследовательский центр JACDEC опубликовал традиционный рейтинг самых безопасных авиакомпаний мира по итогам 2012 года.

Примечательно, и не будем скрывать — приятно, видеть в списке «самых-самых» двух российских авиаперевозчиков: 16 место заняла авиакомпания «Трансаэро» и 39 место — «Аэрофлот». Годом ранее они занимали 15 и 35 место, соответственно.
Отметим также, что прошлогодний победитель рейтинга — японская авиакомпания All Nippon Airways, в этом году стала лишь 12-ой.
Мы же представляем вам первую десятку самых безопасных авиакомпаний мира по версии немецкого исследовательского центра.

1. Finnair — крупнейшая и старейшая авиакомпания Финляндии (основана в 1923 году) стала по итогам года не только самым безопасным авиаперевозчиком Европы, но и мира. Годом ранее финская авиакомпания в мировом рейтинге JACDEC была второй.

На протяжении нескольких десятков лет ни один лайнер Finnair не попадал в авиакатастрофу, в которой погибли бы люди. Последний трагический случай зафиксирован в ноябре 1963 года, когда при подлете к Аландским островам (Финляндия) разбился американский самолет Douglas DC-3. С тех пор, безопасность для компании — это не пустые слова, а круглосуточная работа и ежеминутный контроль.

Отметим, что Finnair входит в один из крупнейших мировых авиационных альянсов Oneworld, наряду с российским перевозчиком S7. Услугами авиакомпании можно воспользоваться и в России. Самолеты Finnair выполняют рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Мурманск.

2. Air New Zealand — национальный перевозчик Новой Зеландии регулярно входит в десятку самых безопасных авиакомпаний мира. В прошлогоднем рейтинге JACDEC Air New Zealand находилась как раз на десятом месте. Один из руководителей авиакомпании Дэвид Морган комментируя второе место Air NZ в рейтинге безопасности отметил, что этот результат связан во многом с «широким внедрением в авиакомпании принципов культуры безопасности полетов». Здесь как нельзя кстати можно вспомнить серию креативных видеороликов от Air New Zealand, в которых скучная информация о правилах поведения в самолете, преподносится в виде занимательных историй, от просмотра которых просто невозможно оторваться.

Отметим, что последняя авиакатастрофа с гибелью людей у Air NZ произошла 34 года назад. В ноябре 1979 года американский самолет Макдоннел Дуглас ДС-10 во время экскурсионного рейса в Антарктиду столкнулся с горой Эребус. Погибли 257 человек.

Кстати, в этом году руководство авиакомпании призналось, что два года назад один из пилотов Air NZ дважды засыпал во время перелета из Лондона в Лос-Анджелес. Сон летчика в общей сложности длился три минуты, и по заверению руководителей, никакой угрозы безопасности в себе не таил, так как в кабине находился второй пилот, и уж он-то все держал под контролем. Как скажется это признание на рейтинге компании в следующем году, скоро узнаем.

3. Cathay Pacific Airways — крупнейший авиаперевозчик Гонконга второй год подряд замыкает тройку самых безопасных авиакомпаний мира. За свою историю, а компания была основана в 1946 году, Cathay Pacific имеет на своем счету несколько неприятных инцидентов и трагических случаев, последний из которых произошел в июне 1972 года. Тогда, во время полета, на борту американского самолета Convair 880 сработало взрывное устройство. Погибло более 80 человек. С тех пор около полутора миллионов рейсов авиакомпании прошли спокойно и без эксцессов.

Кстати, самолеты Cathay Pacific регулярно выполняют рейсы из Москвы в Таиланд, Гонконг, Китай, Камбоджу, а также на Бали, Тайвань и Филиппины.

4. Emirates Airline — одна из крупнейших мировых авиакомпаний основана в 1985 году в Объединенных Арабских Эмиратах. Свою историю «Эмирейтс» начала с двух Airbus и одного Boeing, которые были взяты в аренду. Как говорили в то время руководители перевозчика: «Наша цель — качество, а не количество». Так вот благодаря своим повышенным требованиям к качеству перевозок и безопасности, авиакомпания сразу завоевала популярность среди пассажиров всего мира. Что касается безопасности, то с момента основания компании ни один из самолетов «Эмирейтс» не попал в авиакатастрофу, в которой погибли бы люди. Более того, крайне редки и неприятные инциденты с самолетами Emirates.

Вспоминается лишь случай, когда в 2010 году Boeing 777 пролетая над Индией, попал в сильную турбулентную зону и начал падать с высоты 7 тысяч метров. Только когда до земли оставалось полтора километра, пилоты смогли выровнять самолет. Из-за сильной тряски легкие повреждения получили 17 человек. Всего на борту лайнера находились 361 пассажир. Пожалуй, это единственный серьезный инцидент, который произошел с самолетами авиакомпании с момента ее основания.

Кстати, самолеты Emirates Airline ежедневно выполняют три рейса в Россию: два — в Москву и один — в Санкт-Петербург.

5. Etihad Airways — национальный авиаперевозчик ОАЭ основан всего 10 лет назад и за это время не было ни одного трагического случая с участием самолетов компании. Правда, было несколько вынужденных посадок лайнеров из-за ложных сообщений об угрозе взрыва. Так, например, в 2008 году в туалете самолета, который летел из Абу-Даби в Исламабад, пассажиры обнаружили записку, где неизвестный сообщал, что лайнер будет взорван.
Пилоты посадили самолет в аэропорту города Карачи (Пакистан), но никаких взрывных устройств саперы не нашли.

А в январе 2011 года пьяный британец, который летел из Абу-Даби в Лондон, стал угрожать экипажу, что взорвет бомбу. Пилоты экстренно посадили самолет, а «террориста» арестовали. Бомбу у него не нашли, но это не помешало приговорить британца к трем годам тюрьмы.

Отметим, что из Москвы самолетами Etihad Airways можно отправиться в Таиланд, Индию, Малайзию, Австралию и на Шри-Ланку.

6. EVA Airways — вторая по величине авиакомпания Тайваня. Она была основана в марте 1989 года, и за это время ни один из ее самолетов не только не попал в авиакатастрофу, но и не участвовал в мало-мальски серьезных инцидентах. Отметим, что в прошлогоднем рейтинге самых безопасных авиакомпаний мира EVA Airways занимала 14 строчку.

7. TAP Portugal — национальная авиакомпания Португалии за год значительно улучшила свои позиции в рейтинге безопасных авиаперевозчиков, поднявшись с 16 места на 7-ое. TAP был основан в марте 1945 года, и за это время только один трагический инцидент произошел с самолетами авиакомпании. В ноябре 1977 года Boeing 727 при посадке на острове Мадейра сошел со взлетно-посадочной полосы и рухнул с крутого берега. Погибли 125 пассажиров и шесть членов экипажа.

С тех пор в истории авиакомпании не было ни одного серьезного происшествия и TAP Portugal по праву считается одним из самых безопасных мировых авиаперевозчиков. Кроме того, в истории TAP были такие события, о которых в компании вспоминают с гордостью. Так, например, в 1982 году услугами TAP Portugal воспользовался не кто иной, как Папа Римский Иоанн Павел II, когда летел из Рима в Порту. Это историческое событие положительно сказалось на репутации авиакомпании. Впоследствии, услугами португальского перевозчика пользовались король и королева Швеции.

Отметим, что из Москвы TAP регулярно выполняет рейсы в Лиссабон. Кроме того, между португальским перевозчиком и российской S7 заключено код-шеринговое соглашение о сотрудничестве.

8. Hainan Airlines — китайская авиакомпания, основанная в 1989 году. За свою почти 25-летнюю историю, авиакатастрофы и серьезные происшествия в которых пострадали бы люди, обошли стороной Hainan Airlines.

Услугами одной из самых безопасных авиакомпаний мира можно воспользоваться и в России. Hainan Airlines регулярно выполняет рейсы в Китай из Москвы и Санкт-Петербурга.

9. Virgin Australia — бюджетная авиакомпания «зеленого континента». За 13 лет своей истории у Virgin не было авиакатастроф и серьезных инцидентов. Как говорит руководство перевозчика, в авиакомпании ежедневно проходят строгие процедуры обеспечения безопасности. Авиакомпания плотно сотрудничает со следственными органами, а также федеральной полицией Австралии.

Отметим, что персонал авиакомпании настолько бдителен, что в 2003 году они сняли с самолета пассажира-инвалида. У человека была нарушена координация движений, а экипаж посчитал, что он или пьян, или террорист. Впоследствии мужчина подал в суд на авиакомпанию и выиграл.

10. British Airways — национальная авиакомпания Великобритании замыкает десятку самых безопасных авиаперевозчиков мира. В прошлом году она была 13-ой.

British Airways была основана в 1974 году, и уже спустя два года в небе над Загребом произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории компании. Из-за ошибки диспетчера столкнулись два самолета Trident 3B, который летел из Лондона в Стамбул и Дуглас DC-9. Погибли все пассажиры и члены экипажа.

С тех пор British Airways безупречна в вопросах безопасности. Ежегодно лайнеры авиакомпании перевозят более 30 миллионов пассажиров, в том числе из Москвы и Санкт-Петербурга.

Но хочется вспомнить другую историю, когда только благодаря профессионализму британских пилотов удалось предотвратить серьезную катастрофу.

В июне 1982 года Boeing 747 влетел в столб вулканического пепла. В итоге, из-за повреждения абразивными веществами, поочередно остановились все четыре двигателя. Летчики остановили подачу топлива и надеялись только на аэродинамические свойства самолета. По их подсчетам, лайнер смог бы продержаться в воздухе около 23 минут. Именно тогда капитан воздушного судна Эрик Муди взял микрофон и произнес пассажирам, наверное, самое оптимистическое обращение за всю историю гражданской авиации:

«Дамы и господа, говорит командир корабля. У нас на борту возникла небольшая проблема. Остановились все четыре двигателя. Мы делаем все возможное, чтобы их запустить. Надеюсь, это не доставляет вам слишком много беспокойства». Сами пассажиры назовут это позже «самым большим преуменьшением».

Как бы там ни было, но пилотам удалось вновь запустить двигатели и посадить самолет. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Пять авиакатастроф с большими жертвами за последнее время

Самолет авиакомпании China Eastern Airlines потерпел крушение в южной китайской провинции Гуанси в понедельник, сообщают китайские государственные СМИ.

Самолетом, попавшим в аварию, был Boeing 737, вариант которого в последние годы неоднократно попадал в крупные аварии. Вот пять крупнейших авиакатастроф в новейшей истории.

Крушение самолета Lion Air 610

Самолет Lion Air Flight 610 потерпел крушение в Яванском море 29 сентябряОктябрь 2018 г.

Самолет разбился через 13 минут после взлета из международного аэропорта Сукарно-Хатта в индонезийской Джакарте. Все 189 человек в самолете погибли.

В отчете следователей, опубликованном почти через год после аварии, отмечены недостатки конструкции самолета, а также ошибки авиакомпании и ее сотрудников.

Программное обеспечение самолета под названием «Система улучшения характеристик маневрирования (MCAS)» было неисправным, поскольку оно продолжало игнорировать инструкции пилотов и толкало нос самолета вниз более 20 раз. В итоге самолет разбился на скорости 450 миль в час.

Часть пилотов и экипажа не могли осознать значимость аномалий, которые показал самолет перед взлетом и вскоре после взлета. Вот некоторые из них:

•    За тридцать секунд до взлета два дисплея в самолете показывали две разные скорости ветра.
•    Два датчика, которые измеряют ориентацию самолета в воздухе, имели очень значительное расхождение в 21 градус.
•    Вскоре после взлета датчики самолета показывали две разные скорости воздуха.
•    В самолете показания высоты также отображались по-разному.

Катастрофа рейса 610 компании Lion Air была первой из двух аварий с участием самолета Boeing 737 Max, в результате которых была проведена тщательная проверка конструкции самолета. Вторым было происшествие с рейсом 302 Эфиопских авиалиний в марте 2019 года.

Рейс 302 Эфиопских авиалиний

Рейс 302 Эфиопских авиалиний потерпел крушение в течение шести минут после взлета из Аддис-Абебы в Эфиопии 10 марта 2019 года. 

900:02 Самолет врезался в Землю примерно в 40 милях от аэропорта на скорости около 700 миль в час. Все 157 человек в самолете погибли.

После двух происшествий Федеральное авиационное управление США и компания Boeing приостановили полеты всех самолетов 737 Max, чтобы полностью изучить недостатки в их конструкции, исправить проблемы с проводкой и отремонтировать систему управления полетом. Также пилоты прошли дополнительную подготовку.

После аварии власти Эфиопии заявили, что обучение пилотов было неадекватным. Они также сказали, что система управления полетом под названием MCAS активировалась четыре раза, когда пилоты пытались взять под контроль самолет, прежде чем он разбился. Неисправная MCAS также была обвинена в аварии Lion Air 610.

Авария с рейсом 370 Malaysia Airlines

Рейс 370 Malaysia Airlines исчез 8 марта 2014 года и продолжает оставаться одним из самых загадочных исчезновений самолетов в истории.

На момент исчезновения в самолете находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа.

Первый обломок не был обнаружен до 29 июля 2015 года на пляже французского острова Реюньон в Индийском океане. С тех пор было обнаружено более двух десятков обломков.

В июле 2018 года правительство Малайзии опубликовало свой окончательный отчет об исчезновении самолета и признало механическую неисправность крайне маловероятной. В отчете говорится, что изменение траектории полета, вероятно, произошло из-за ручного ввода, но отчет не может точно определить причины исчезновения.

Исчезновение по-прежнему остается загадкой, и нет конца спекуляциям и теориям, которые на протяжении многих лет варьировались от попытки угона до самоубийственного падения пилота в океан.

Рейс 17 Malaysia Airlines 

Рейс 17 Malaysia Airlines потерпел крушение на востоке Украины 17 июля 2014 года. Все 298 человек в самолете погибли. Большинство из них были из Нидерландов.

Голландское расследование в 2015 году установило, что самолет был сбит российской ракетой над востоком Украины. В другом расследовании, проведенном в 2016 году, говорится, что ракета была произведена в России и была запущена поддерживаемыми Россией сепаратистами на востоке Украины.

Россия аннексировала украинский Крым в 2014 году. Россия также поддерживала сепаратистов в восточном регионе страны, где, как считается, сепаратисты обстреляли самолет рейса 17 Malaysia Airlines.

Авария в Мангалоре

Самолет Air India Express 22 мая 2010 г. пролетел мимо взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мангалора и упал в ущелье. Затем самолет загорелся.

Всего погибло 158 человек. В живых осталось всего восемь человек.

Расследование показало, что непосредственной причиной аварии была неспособность капитана прекратить «нестабилизированный заход на посадку» и его настойчивость в продолжении посадки, несмотря на три призыва первого помощника развернуться и ряд предупреждений от Enhanced Ground. Система предупреждения о приближении.

Авария усугубилась из-за того, что взлетно-посадочная полоса Мангалора была «настольной». Такие взлетно-посадочные полосы строятся на приподнятых платообразных поверхностях, где взлетно-посадочные полосы находятся выше окружающей местности, склоны которой фактически превращают их в ущелья и усугубляют любую аварию, поскольку затрагиваются операции по оказанию помощи и спасательные операции.

Боинг 737-800 потерпел крушение в отдаленной горной долине на юге Китая

Видео

Пассажирский самолет Боинг 737-800 авиакомпании China Eastern Airlines, на борту которого находилось более 130 человек, потерпел крушение в горной местности региона Гуанси. 900:02 Тысячи пожарных, полицейских и военизированных формирований собрались во вторник, чтобы найти всех выживших в пассажирском самолете, который врезался в крутой, густо заросший лесом участок на юге Китая.

Самолет Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines разбился в понедельник днем ​​в районе Гуанси, и над склоном холма были видны языки пламени и дыма, как сообщают китайские новостные агентства, согласно фотографиям и видео, опубликованным с места происшествия. Пожар был потушен поздно вечером в понедельник.

«Ситуация с жертвами остается неясной», — говорится в онлайн-репортаже китайского государственного телевидения.

Спасатели на месте крушения разбирали завалы, но ночные поиски были затруднены из-за отсутствия электричества и удаленности. Во вторник прогнозируют дождь, что может затруднить поиски.

Вице-премьер Китая Лю Хэ — влиятельный чиновник, который обычно руководит экономической политикой — был назначен руководить спасательными работами и расследованием причин катастрофы.

Фотографии и видео показывают бешеную активность спасателей, которые хлынули в этот район, собирая палатки и командные пункты, устанавливая источники питания и освещение и выстраивая десятки машин скорой помощи в надежде найти кого-нибудь живым. Десятки местных волонтеров на мотоциклах также возили воду, еду и палатки.

Местные жители сообщили журналистам, что самолет, похоже, разлетелся на куски, что ослабило надежды найти выживших. Компания выразила соболезнования родственникам тех, кто находился на борту.

Согласно первоначальным сообщениям, самолет рейса 5735 потерпел крушение в округе Тэн провинции Гуанси, когда летел из Куньмина, города на юго-западе Китая, в Гуанчжоу, город на крайнем юге страны. По данным управления гражданской авиации, на борту самолета находились 132 человека, в том числе 123 пассажира и 9 членов экипажа. По сообщениям государственных СМИ, первоначально на борту находились 133 пассажира.

Высокопоставленный лидер Китая Си Цзиньпин быстро выступил с заявлением, в котором призвал спасателей сделать все возможное и «должным образом справиться с последствиями». Центральное правительство Китая направило на место происшествия официальных лиц для ликвидации последствий стихийного бедствия и расследования его причин.

«Обеспечить абсолютную безопасность операций гражданской авиации», — сказал г-н Си в своих инструкциях.

Спасатели на месте авиакатастрофы в уезде Тэнсянь, регион Гуанси, где в понедельник разбился самолет China Eastern со 132 пассажирами на борту. Фото… Agence France-Presse — Getty Images

Boeing опубликовал в Твиттере заявление, в котором Компания заявила: «Мы думаем о пассажирах и экипаже рейса MU 5735 China Eastern Airlines. Мы работаем с нашим клиентом-авиакомпанией и готовы поддерживать их».

Самолет, которому около семи лет, стабильно летал в этом полете, пока не резко потерял высоту примерно в 14:20, согласно полетным данным.

Самолет не был Boeing 737 Max, модель, которая не возобновила полеты в Китае после запрета, вызванного смертельными авариями в Индонезии в 2018 году и Эфиопии в 2019 году.

Китайские государственные СМИ сообщили, что авиакомпания подтвердила, что не было иностранных пассажиров на борту самолета.

Члены семьи членов экипажа самолета собирались в офисе China Eastern Airlines в провинции Юньнань, сообщают китайские государственные СМИ. Юго-западный город Куньмин, откуда взлетел самолет, является столицей провинции Юньнань. В этом офисе создается команда для оказания помощи семьям.

Джон Лю, Лю Йи, Клэр Фу, Эми Чан Чиен, Ли Ю и Надав Гавриэлов внесли свой вклад в исследования и отчеты.

Исправление:  

21 марта 2022 г.

В более ранней версии этой статьи был искажен статус заказов самолетов Boeing Max среди китайских авиакомпаний. Boeing стремился доставить самолеты Max, заказанные до введения запрета; авиакомпании не объявляли о новых заказах.

Рейс MU-5735 авиакомпании China Eastern Airlines вылетел из Куньмина, столицы провинции Юньнань, в 13:11. в понедельник для того, что должно было быть полуторачасовым полетом на восток в Гуанчжоу, крупный торговый город на юго-востоке Китая.

Однако через час полет повернулся ужасно неправильно, согласно данным Flightradar24, платформы слежения.

Около 14:20 он «внезапно начал очень быстро терять высоту», — говорится в сообщении Flightradar24.

Самолет летел на высоте 29 100 футов, когда всего за минуту он потерял более 21 000 футов. Согласно данным Flightradar24, он ненадолго восстановил высоту около 8000 футов, прежде чем продолжить падение.

Менеджер горнодобывающей компании Wuzhou City Beichen Mining Ляо Вэньхуэй подтвердил по телефону, что их камера наблюдения зафиксировала изображение самолета, летящего прямо к земле, но отказался сообщить больше.

Самолет находился на крайнем востоке региона Гуанси, где прогнозы погоды не указывают на какие-либо возможные факторы. По данным Китайского метеорологического управления, температура достигла 86 градусов по Фаренгейту около 14:00. Ветер был умеренным со скоростью менее 12 миль в час, а видимость составляла 10 миль. На вечер прогнозировался дождь, но во время крушения осадков не было.

China Eastern Airlines направила группу на место крушения в городе Учжоу, сообщают государственные СМИ.

Рейс № MU5735 летел из Куньмина в Гуанчжоу. Он вылетел из Куньмина в 05:11 UTC. Он летел на высоте 29 100 футов до 06:20:59, когда внезапно начал очень быстро терять высоту.

Эми Чан Чиен предоставила репортаж.

Кадр из видео CCTV, государственного телевидения Китая, на котором сотрудники службы экстренной помощи готовятся к поездке на место авиакатастрофы на юге Китая в понедельник. Кредит… CCTV, через Associated Press 900:02 Громовой грохот прокатился по покрытой деревьями долине в полдень. Рейс MU-5735 China Eastern Airlines приземлился в холмистой части сельской местности на юге Китая, где обычно самый громкий шум исходит от роев насекомых и мотоциклов сельских жителей.

Поначалу жители уезда Тэн в регионе Гуанси были сбиты с толку взрывом, сообщили они китайским новостным агентствам. Но вскоре собравшиеся на склоне холма увидели признаки, возможно, самой страшной авиакатастрофы в Китае за последние десятилетия.

Клубы дыма плыли над группами бамбука и банановых деревьев. Фермеры наткнулись на осколки обломков, по-видимому, от крыльев и фюзеляжа самолета, на некоторых из которых была надпись China Eastern Airlines. И жители деревни собрались, чтобы потушить несколько пожаров, вспыхнувших в горах, сказал один из них в телефонном интервью The New York Times.

Жители сообщили китайским новостным агентствам, что самолет модели Boeing 737 резко рухнул на землю в малонаселенном районе.

По сообщению государственной службы новостей Китая, житель деревни Моланг, которого служба новостей назвала только его фамилией, Лю, сказал, что он приехал на своем мотоцикле с тремя другими жителями деревни, чтобы узнать, смогут ли они помогите со спасением. Они видели разбросанные по площадке части самолета, полоски ткани, висящие на деревьях, и огонь, охвативший более 10 акров. Но никаких останков они не видели, сказал он службе новостей.

В интервью государственному телевидению Оу Линг, сотрудник пожарной службы в Гуанси, отметил, что место крушения представляет собой «впадину, окруженную горами с трех сторон», добавив, что «на месте нет электричества». ».

Удаленный характер объекта делает его недоступным для большого спасательного оборудования, сказал он.

Он сказал, что представители общественной безопасности прибыли, чтобы обезопасить место происшествия, и что, чтобы не подвергать опасности спасателей, «ненужные спасательные силы были отозваны и в настоящее время находятся в режиме ожидания, в то время как аварийные группы, такие как пожарные и вооруженная полиция, остались на месте. сайт для выполнения работ».

Около 1000 пожарных и 100 членов местного ополчения были отправлены китайскими властями на место крушения. Когда наступила ночь, прогноз обещал дождь и сильный ветер, погодные условия наверняка помешают спасательным работам.

В пункте назначения рейса, международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь, примерно в 150 милях отсюда, друзья и родственники, которые прибыли туда, чтобы встретить прибывающих пассажиров рейса, теперь ждали новостей о выживших среди 132 пассажиров на борту.

Клэр Фу и Ли Вы участвовали в исследовании.

Коммерческий рейс Boeing 737-800 NG авиакомпании Delta Air Lines приземлился в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке в 2020 году. Фото… Николас Эконому/NurPhoto, через Getty Images Китай в понедельник — рабочая лошадка небес.

По данным Cirium, поставщика авиационных данных, по всему миру эксплуатируется около 25 000 пассажирских самолетов. Из них около 4200, или 17 процентов, составляют Boeing 737-800 NG. В Китае находится почти 1200 таких самолетов, за ним следуют Европа (почти 1000) и США (почти 800). а у Delta Air Lines — 77, по данным Cirium. Boeing поставил клиентам почти 5000 самолетов в период с 19 по 2019 год.98 и 2020, по данным Boeing.

Китай является крупнейшим рынком сбыта самолетов Boeing после США. В прошлом году Boeing прогнозировал, что к 2040 году количество коммерческих самолетов в Китае удвоится, и к тому времени китайским авиакомпаниям потребуется 8700 новых самолетов на сумму около 1,47 триллиона долларов.

Эта страна, пожалуй, важнее для ведущего конкурента Boeing, Airbus. В прошлом году Airbus поставил 142 коммерческих самолета в Китай, крупнейший рынок сбыта в одной стране, что составляет четверть мирового производства коммерческих самолетов Airbus.

У Airbus есть гигантская сборочная линия в городе Тяньцзинь, производящая узкофюзеляжные самолеты A320 и широкофюзеляжные пассажирские самолеты A330. У него также есть отношения с китайскими авиакомпаниями и операторами вертолетов, и многие компоненты самолетов Airbus производятся китайскими компаниями. В 2015 году стоимость сотрудничества Airbus и Китая достигла около 500 миллионов долларов.

Лиз Олдерман предоставила отчет.

Гонконгский фондовый индекс в понедельник. Акции China Eastern упали после краха. Кредит … Винсент Ю / Associated Press

Крушение авиалайнера Boeing в Китае в понедельник последовало за многолетними потрясениями для американского производителя, что повысило вероятность возобновления проверки со стороны регулирующих органов и привело к резкому снижению его акций.

Акции Boeing в конце дня упали на 3,6% на Уолл-Стрит после того, как Boeing 737-800 NG, эксплуатируемый China Eastern, упал с неба во время внутреннего рейса с более чем 130 людьми на борту. Акции China Eastern в понедельник на торгах в Гонконге закрылись на 6,5% ниже.

Нет четких указаний на причину крушения, и расследование несчастного случая может продолжаться месяцами, даже годами, прежде чем будет принято официальное решение. Но ответ будет иметь большое значение для Boeing, который недавно столкнулся с проблемами с двумя флагманскими самолетами: узкофюзеляжным 737 Max и двухфюзеляжным 787 Dreamliner.

«Я думаю, что будет очень важно увидеть, что на самом деле произошло с этим конкретным инцидентом, потому что есть сомнения в достоверности», — сказал Роб Спингарн, управляющий директор Melius Research, фирмы, занимающейся финансовым анализом. «Я думаю, что инвестиционное сообщество в какой-то степени остановится на Boeing, пока эта информация не появится».

Промышленная икона, Boeing является крупнейшим экспортером промышленной продукции в Соединенных Штатах, одним из крупнейших подрядчиков федерального правительства, акциями «голубых фишек» и крупным работодателем, чье состояние помогает формировать экономику США.

Максу, последнему поколению флагманского семейства самолетов Boeing 737, запретили летать по всему миру в марте 2019 года после двух катастроф со смертельным исходом, в которых погибло 346 человек. Соединенные Штаты снова одобрили полет самолета в конце 2020 года, что вызвало аналогичное одобрение со стороны других стран мира.

Но было важное сопротивление: Китай, который, как ожидалось, разрешит самолет возобновить полеты в ближайшие месяцы. По словам отраслевых аналитиков, судьба этого разрешения теперь может быть переплетена с расследованием авиакатастрофы с участием 737-800 NG. По словам аналитиков, китайские правительственные чиновники могут чувствовать себя неловко, одобряя Max, пока они расследуют аварию с участием его предшественника.

Эти аварии были напрямую связаны с программным обеспечением управления полетом, известным как MCAS, которое используется только на лайнере Max.

В понедельник Boeing заявил, что связывался с China Eastern Airlines и с Национальным советом по безопасности на транспорте США, агентством, которое возьмет на себя инициативу, если Китай обратится за помощью к США.

Boeing также заявил, что его «технические эксперты готовы помочь в расследовании, проводимом Управлением гражданской авиации Китая». Федеральное авиационное управление США также заявило, что «готово помочь» в расследовании, если его попросят.

Лидер Китая Си Цзиньпин отдал приказ не жалеть усилий для спасения выживших. Кредит… Нг Хань Гуань/Associated Press

Еще до того, как спасатели начали работу над обломками самолета, лидер Китая Си Цзиньпин отдал приказ не жалеть усилий спасти всех выживших в крупнейшей авиационной катастрофе страны за многие годы.

«Немедленно активируйте механизмы реагирования на чрезвычайные ситуации и приложите все усилия для организации поисково-спасательных работ», — сказал г-н Си в инструкциях, опубликованных китайскими официальными новостными агентствами. «Усилить проверки безопасности в секторе гражданской авиации», — добавил он. «Убедиться, что жизнь людей находится в абсолютной безопасности».

Это обещание безопасности для китайских граждан стало важным символом власти г-на Си. Г-н Си, самый влиятельный лидер Китая за последние десятилетия, часто называл правящую Коммунистическую партию спасителем страны. Авиакатастрофа — первая крупная авиакатастрофа в стране за более чем десятилетие — усугубит проблемы, стоящие перед ним в условиях пандемии и войны в Украине.

Правительство Китая борется с крупнейшей вспышкой случаев Covid-19 с начала 2020 года, когда коронавирус распространился из центрального Китая.

В связи с войной в Украине китайские официальные лица сначала отвергли вероятность войны и не объявляли о планах эвакуации граждан. После того, как Россия вторглась в Украину, Пекин приступил к эвакуации китайских граждан.

В прошлом году местные чиновники столкнулись с массовым общественным гневом после того, как около 400 человек погибли в провинции Хэнань в центральном Китае из-за проливных дождей в июле, затопивших туннели, метро и дома.

Большинство китайцев вряд ли считают г-на Си лично ответственным за авиакатастрофу. Но его обещание взять на себя ответственность за аварию повысит ожидания быстрого и тщательного расследования причин, по которым самолет China Eastern Airlines рухнул на землю.

Китайские государственные СМИ также сообщили, что премьер-министр Ли Кэцян приказал чиновникам «выдавать правдивую и своевременную информацию, а также добросовестно и торжественно добраться до причины аварии».

Сотрудник China Eastern в понедельник держит табличку, чтобы отвести родственников жертв авиакатастрофы в оцепленную зону в международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь. необычно для страны, в которой в начале 19 века произошла волна авиакатастроф со смертельным исходом.90-х годов, но затем пересмотрела свои процедуры и установила один из лучших в мире показателей безопасности полетов за последние два десятилетия.

«Исторически это было сомнительно, но в новую эпоху это было очень хорошо с точки зрения безопасности», — сказал Дэвид Ю, профессор финансов, специализирующийся на авиации, в шанхайском кампусе Нью-Йоркского университета.

Китайские Восточные авиалинии имеют историю безопасных полетов и почти два десятилетия без смертельных аварий, согласно базам данных по авиационной безопасности. Но в своей ранней истории авиакомпания пережила серию катастроф.

Последняя авиакатастрофа со смертельным исходом в Китае произошла в 2004 году, когда самолет Bombardier CRJ-200, летевший из города Баотоу во Внутренней Монголии в Шанхай, вскоре после взлета погрузился в замерзшее озеро, в результате чего погибло 55 человек. Катастрофа произошла из-за обледенения крыльев, заявили регуляторы безопасности.

В 1989 году, чуть более чем через год после основания авиакомпании, самолет Антонов АН-24РВ потерял мощность двигателя при взлете из Шанхая, в результате чего погибли 34 человека. В 1993 году член экипажа China Eastern случайно развернул предкрылки на крыльях McDonnell Douglas MD. -11, совершивший аварийную посадку на базе ВВС США на Аляске. Два пассажира погибли.

Спасатели искали черные ящики на месте крушения самолета China Eastern в Баотоу, регион Внутренняя Монголия Китая, 2004 год. Предоставлено… Ли Синь/Синьхуа, через Associated Press. новые парки самолетов. Это связано с тем, что китайские авиакомпании были одними из крупнейших в мире покупателей новых самолетов за последнее десятилетие, поскольку рост благосостояния в Китае привел к значительному увеличению внутренних и международных авиаперевозок.

До пандемии китайские авиакомпании нанимали значительную часть своих пилотов из-за рубежа, поскольку авиаперевозки росли быстрее, чем способность Китая обучать собственных пилотов. Китай заработал репутацию страны, предлагающей одни из самых высоких в мире зарплат для опытных иностранных пилотов.

Но многие из этих иностранных пилотов вернулись в свои страны за последние пару лет, поскольку Китай приостановил почти все международные авиаперевозки во время пандемии, а количество внутренних рейсов также несколько сократилось. По словам г-на Ю, китайские авиакомпании теперь почти полностью полагаются на китайских пилотов.

Китай разрабатывает собственную альтернативу Boeing 737-800, разбившемуся в понедельник. Эта альтернатива, C-919, строится в Шанхае государственной компанией. China Eastern станет первой авиакомпанией, которая будет эксплуатировать C-9.19 в ближайшие месяцы через одну из своих дочерних компаний.

Остин Рамзи предоставил отчет,

China Eastern Airlines является вторым по величине перевозчиком по количеству пассажиров в Китае. Кредит … Али Сонг / Reuters

China Eastern Airlines является вторым по величине перевозчиком по количеству пассажиров в Китае, эксплуатируя более 700 самолетов на внутренних и международных маршрутах.

Авиакомпания, базирующаяся в Шанхае, летает в 177 стран, сообщается на ее веб-сайте. Boeing 737-800, разбившийся в понедельник на юге Китая, был двухмоторным узкофюзеляжным самолетом. По данным Associated Press, он летал более шести лет и был доставлен в Восточный Китай компанией Boeing в июне 2015 года.

«Причина авиакатастрофы все еще расследуется, и компания будет активно сотрудничать с соответствующими расследованиями», — говорится в заявлении авиакомпании в понедельник вечером.

«Компания выражает глубокие соболезнования пассажирам и членам экипажа, погибшим в авиакатастрофе».

Авиакомпания ведет свое происхождение от первой эскадрильи, созданной в январе 1957 года администрацией гражданской авиации Шанхая. China Eastern Airlines Corporation Limited была создана в 1988 и зарегистрирована на фондовых биржах в Нью-Йорке, Гонконге и Шанхае в 1997 году. Согласно профилю компании, она стала первой авиакомпанией, зарегистрированной одновременно на трех рынках.

Правительство Китая является основным акционером.

На протяжении многих лет China Eastern была награждена премией Golden Ting, лучшей публичной компанией, самой прогрессивной авиакомпанией в мире и самой популярной авиакомпанией в Азии, говорится в сообщении авиакомпании.

После краха в понедельник страница компании в Weibo стала серо-черно-белой, как и ее веб-сайт в Китае.

Официальный сайт China Eastern Airlines стал черно-белым после крушения Boeing 737 в понедельник. pic.twitter.com/O8wEwo5wWs

— CGTN (@CGTNOfficial) 21 марта 2022 г.
Самолет, прибывающий в международный аэропорт Пекина на Зимние Паралимпийские игры 2022 г. в феврале. Кредит … Эннио Леанза / EPA, через Shutterstock

Понедельник Крушение пассажирского самолета со 132 людьми на борту произошло на фоне жесткого контроля над путешествиями по Китаю спустя три года после начала пандемии.

Коммерческие авиаперевозки еще не полностью восстановились до уровней, существовавших до пандемии, а недавний скачок числа случаев заболевания коронавирусом привел к новым ограничениям и снизил спрос на поездки.

По данным отраслевой компании FlightAware, объем коммерческих авиаперевозок в Китае за неделю с 13 по 20 марта сократился на 67% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Приостановка полетов началась в конце января 2020 года, после чего последовало постепенное восстановление, которое с тех пор был подорван распространением варианта Омикрон.

Сокращение авиаперевозок отчасти связано с обширными ограничениями правительства, направленными на устранение вспышек. Чтобы путешествовать по Китаю, резидентам нужен отрицательный ПЦР. результат теста, и они также должны показать, что они не были недавно инфицированы или находились в тесном контакте с кем-то, кто был болен, пусть и непродолжительный.

Путешественники должны указать свой статус здоровья Covid в телефонном приложении, которое помечает всех, кого система наблюдения считает подверженными риску. А широкое определение риска в Китае означает, что во многих областях даже люди, находящиеся на некотором расстоянии от подтвержденного носителя, могут быть отмечены в системе.

В Китае нет централизованной национальной системы классификации тех, кто подвергается риску переноса вируса, поэтому путешественники сталкиваются с опасениями, что город или провинция внезапно заблокируют им выезд или откажут во въезде, если они захотят вернуться домой.

После недавних сбоев китайские лидеры приказали официальным лицам использовать более целенаправленные меры для сдерживания вспышек Covid. Но Китаю еще далеко до того, чтобы отказаться от цели «ноль Covid», и международные полеты в страну и из страны, вероятно, будут оставаться строго ограниченными в течение некоторого времени.

Китайский Boeing разбился в горах со 132 людьми на борту, выживших нет

ГУАНЧЖОУ, Китай, 21 марта (Рейтер) — Boeing 737-800 China Eastern Airlines (600115.SS) со 132 людьми на борту разбился в горах на юге Китая в понедельник после внезапного падения с крейсерской высоты примерно в то время, когда он обычно начинает снижаться перед посадкой.

СМИ сообщили, что на внутреннем рейсе не было никаких признаков выживших.

Авиакомпания заявила, что глубоко оплакивала пассажиров и членов экипажа, не уточнив, сколько человек погибло в самолете, более ранней модели 737 MAX с высокими показателями безопасности.

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Компания Boeing (BA.N) заявила, что готова помочь China Eastern и связалась с регулирующими органами США по транспортной безопасности в связи с инцидентом.

Китайские СМИ опубликовали короткую видеозапись с автомобильного видеорегистратора, на которой видно, как реактивный самолет ныряет на землю за деревьями под углом около 35 градусов к вертикали. Агентство Reuters не смогло сразу проверить отснятый материал.

Reuters Graphics

Рейс MU5735 следовал из юго-западного города Куньмин, столицы провинции Юньнань, в Гуанчжоу, столицу провинции Гуандун, граничащей с Гонконгом, когда он потерпел крушение.

China Eastern сообщила, что причина крушения расследуется. Такие аварии обычно связаны с несколькими факторами, и эксперты предупреждают, что еще слишком рано делать какие-либо выводы о возможных причинах, особенно в свете скудной доступной информации.

Следователи будут изучать обломки и бортовые самописцы в поисках факторов, которые могли привести к тому, что самолет упал вертикально и врезался в горы на большой скорости.

Авиакомпания сообщила, что направила на место происшествия рабочую группу. Иностранцев на рейсе не было, сообщило китайское государственное телевидение со ссылкой на China Eastern.

Родственники, друзья и коллеги пассажиров собрались поздно вечером в понедельник в оцепленной зоне в пункте назначения самолета, в международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь.

Мужчина по фамилии Ян сообщил, что в самолете находился его коллега, который сообщил об этом матери 29-летнего парня.

«Когда она взяла трубку, у нее перехватило дыхание», — сказал Ян, добавив, что у него было «тяжелое сердце», когда он услышал эту новость.

Персонал China Eastern организовывал поездку родственников на место крушения во вторник, сказал Ян. Агентство Reuters не смогло независимо проверить личность Яна.

Самолет со 123 пассажирами и девятью членами экипажа на борту потерял связь над городом Учжоу, сообщило Управление гражданской авиации Китая (CAAC) и авиакомпания.

Самолет разбился во время крейсерского полета. Согласно данным изучения глобальных авиационных происшествий с коммерческими реактивными самолетами, собранными Boeing, за 10 лет с 2010 по 2020 год произошло пять несчастных случаев со смертельным исходом.

Рейс вылетел из Куньмина в 13:11. (05:11 по Гринвичу), показали данные FlightRadar24, и должен был приземлиться в Гуанчжоу в 15:05. (07:05 по Гринвичу).

Самолет, которому, по данным службы отслеживания полетов, исполнилось шесть лет, в 06:20 по Гринвичу летел на высоте 29 100 футов. Тот же рейс днем ​​ранее начал нормальный постепенный спуск с той же высоты, также в 06:20 по Гринвичу, и благополучно приземлился в Гуанчжоу, сообщает Flightradar24.

Самолет, который потерпел крушение, вместо этого начал быстро снижаться до 7425 футов, затем ненадолго восстановился до 8600 футов, а затем снова быстро снизился, как показали данные FlightRadar24. Последняя отслеживаемая высота составляла 3225 футов над уровнем моря.

СМИ со ссылкой на спасателей сообщили, что самолет разрушился и вызвал пожар, уничтоживший бамбуковые деревья. Газета «Жэньминь жибао» со ссылкой на представителя провинциальной пожарной службы заявила, что среди обломков не было никаких признаков жизни.

Государственные СМИ показали обломок самолета на изрытом земляном склоне. Не было никаких признаков пожара или личных вещей.

ЭТАП СНИЖЕНИЯ

Аварии на крейсерском этапе полета относительно редки, хотя на этот период приходится большая часть полетного времени. Аварии на этапе снижения, когда самолет впервые покидает крейсерскую высоту, еще более редки.

Компания Boeing заявила, что в прошлом году 13% авиакатастроф со смертельным исходом во всем мире в период с 2011 по 2020 год произошли на этапе крейсерского полета, тогда как 3% произошли при снижении, ни одного при первоначальном заходе на посадку, 28% при заходе на посадку и 26% при посадке.

Reuters Graphics

Погодные онлайн-данные показали переменную облачность с хорошей видимостью в Учжоу во время крушения.

Президент Си Цзиньпин призвал следователей как можно скорее установить причину авиакатастрофы, сообщила государственная телекомпания CCTV.

В заявлении Boeing говорится, что его мысли были с пассажирами и экипажем.

«Boeing находится в контакте с Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB), и наши технические эксперты готовы помочь в расследовании, проводимом (CAAC)», — заявили в компании.

Катастрофа произошла, когда Boeing пытается оправиться от нескольких пересекающихся кризисов, включая пандемию коронавируса и аварии с участием его модели 737 MAX. Акции авиастроителя закрылись снижением на 3,6%.

China Eastern приостановила полеты самолетов 737-800, сообщили государственные СМИ. По данным FlightRadar24, у него 109 самолетов.

Акции China Eastern Airlines в Гонконге упали на 6,5% после появления новостей о катастрофе, в то время как ее акции, зарегистрированные в США, закрылись на 6,3% ниже.

‘ХОРОШАЯ РЕЗУЛЬТАТ’

Поставщик авиационных данных OAG заявил в этом месяце, что государственная авиакомпания China Eastern Airlines является шестым по величине перевозчиком в мире по плановой еженедельной вместимости. читать дальше

Боинг 737-800 имеет хорошие показатели безопасности и является предшественником модели 737 MAX, которая была остановлена ​​в Китае более трех лет после аварий со смертельным исходом в Индонезии и Эфиопии.

Крушение снова привлекло внимание к самому продаваемому семейству самолетов американского производителя, и это происходит, когда он работает над выходом из кризиса безопасности 737 MAX и глобальной пандемии, которые подорвали спрос на авиаперевозки и напрягли его финансы.

​Следователи будут искать черные ящики самолета — регистратор полетных данных и диктофон в кабине — чтобы пролить свет на крушение.

NTSB США заявило, что назначило старшего следователя по безопасности полетов в качестве аккредитованного представителя США в расследовании в Китае. читать далее

Расследования авиакатастроф обычно проводятся страной, где произошла авария, и в них принимает участие страна происхождения самолета, поэтому ожидается, что американские следователи присоединятся к расследованию американского самолета Boeing.

Показатели безопасности авиакомпаний Китая были одними из лучших в мире в течение десятилетия, хотя они менее прозрачны, чем в таких странах, как США и Австралия, где регулирующие органы публикуют подробные отчеты о несмертельных инцидентах, по словам Грега Уолдрона, управляющего редактора по Азии. в отраслевом издании Flightglobal. читать дальше

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Репортажи Пекинского и Шанхайского отделов новостей и Джейми Фрида в Сиднее; Дополнительные репортажи Дэвида Шепардсона в Вашингтоне, Эрика М. Джонсона в Сиэтле, Эллисон Лэмперт в Монреале и Раджеша Кумара Сингха в Чикаго; Авторы Роберт Бирсел, Ник Макфи и Рами Айюб; Под редакцией Саймона Кэмерона-Мура, Хью Лоусона и Бернарда Орра

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Авиакатастрофа — 9Новости — Последние новости и заголовки из Австралии и мира

Ваш веб-браузер больше не поддерживается. Чтобы улучшить свой опыт, обновите его здесь

В результате авиакатастрофы в воздухе трое погибли в США

Три человека погибли в результате столкновения двух самолетов в воздухе в Колорадо.

Весь мир

Человек погиб в результате крушения легкого самолета на севере Квинсленда

Один человек погиб сегодня в результате крушения легкого самолета в кустарнике к югу от Таунсвилла, штат Квинсленд.

Авиакатастрофа

«Настоящий персонаж»: опытный пилот среди трех погибших в авиакатастрофе о крушении легкого самолета в Квинсленде.

несчастных случаев

Слезы, когда Ванесса Брайант присудила 23 миллиона долларов в иске за фотографии крушения Коби авария, в которой также погибла их 13-летняя дочь Джанна.

Коби Брайант

Последние новости и обновления Австралия: 22 августа 2022 г.

«С нехваткой навыков необходимо справиться»: Альбанезе; Подрядчика обвинили в смерти ребенка в больнице Сиднея.

Live News Daily

«Невероятно повезло»: человек уходит после крушения легкого самолета в Новом Южном Уэльсе

Считается, что самолет врезался в деревья недалеко от взлетно-посадочной полосы аэропорта Уорнервейл примерно 11 утра.

крушение

Самолет падает с неба во Флориде из-за того, что у него закончилось топливо

Пилот признался, что был слишком занят ремонтом неисправного радио самолета, чтобы заметить, что у него закончилось топливо.

Флорида

Подтверждены многочисленные жертвы после столкновения в воздухе в США

Власти подтвердили «множество пострадавших» после того, как два самолета разбились сегодня в воздухе над муниципальным аэропортом Уотсонвилля, городской пожар Об этом CNN заявил начальник отдела департамента Руди Лопес.

Аэропорт

Самолет совершил аварийную посадку на шоссе США, едва не потеряв машины

На видеозаписи запечатлен момент, когда небольшой самолет совершил аварийную посадку посреди шоссе США и загорелся .

крушение

Самолет с минометными боеприпасами разбился в Греции, погибли восемь человек

Местные жители сообщили, что видели огненный шар и слышали взрывы в течение двух часов после крушения.

Авиакатастрофа

Пассажиры потрясены повреждением самолета после приземления в Австралии

Пассажиры, летевшие рейсом Эмирейтс в Брисбен, были ошеломлены, когда заметили огромную дыру в боку самолета во время высадки.

Путешествие

Ужасная авария убила пилота реактивного грузовика, когда толпа смотрела авиашоу США

Авиашоу, посвященное 75-летию ВВС США, приняло трагический оборот.

США

Пассажирский самолет загорелся на летном поле из-за отказа шасси

Пассажирский самолет загорелся после аварийной посадки в аэропорту Флориды.

Флорида

«Пропеллер остановился»: пилот-ветеран выжил после аварийной посадки аварийная посадка.

аварии

Единственная выжившая в авиакатастрофе 2009 года дает показания в парижском суде 12-летняя девочка, слыша крики, цепляется за плавающие обломки и отчаянно надеется, что ее мать еще жива.

авиация

Пассажирский самолет загорелся на юго-западе Китая

Пламя охватило переднюю часть самолета, и с неба вздымается столб черного дыма.

Новости Китая

Игрок в крикет Трэвис Хед и беременная партнерша при аварийной посадке самолета

Австралийский игрок в крикет Трэвис Хед и его беременная партнерша Джессика Дэвис попали в страшный инцидент, когда самолет они ехали, был вынужден совершить аварийную посадку.

крикет

Мужчина погиб в результате авиакатастрофы в отдаленном городке

Катастрофа произошла, когда пилот пытался посадить самолет в региональном аэропорту Ист-Кимберли.

Западная Австралия

В авиакатастрофе на востоке Китая найден второй «черный ящик»

Поиски были приостановлены в воскресенье днем ​​из-за трехминутной минуты молчания для 123 пассажиров и девяти членов экипажа члены.

Авиакатастрофа

Черный ящик китайского самолета найден, поскольку родственники заблокировали место крушения

Следователи нашли то, что они считают диктофоном в кабине самолета в обломках самолета China Eastern.

Авиакатастрофа

Бумажники и удостоверения личности разбросаны по склону горы, где разбился самолет China Eastern

Залитые грязью кошельки, банковские карты и официальные удостоверения личности были найдены среди обломков Боинга 737-800 .

Новости Китая

Все, что мы знаем о 737-800, разбившемся в Китае это, безусловно, самый распространенный самолет Boeing, используемый сегодня.

Авиакатастрофа

В результате авиакатастрофы в Китае не найдено выживших, сообщают государственные СМИ огонь виден из космоса.

авиация

Рейс 5735 China Eastern перед крушением демонстрировал «необычные» схемы полета

Около 14:20 по местному времени самолет вошел в крутое пике на скорости 842 км/ч.

авиация

Начато расследование после гибели пилота в результате крушения легкого самолета утро.

Авиакатастрофа

Новое видео показывает, как истребитель-невидимка врезается в пламя на авианосце

Новое видео показывает, как истребитель-невидимка, потерпевший крушение на авианосце ВМС США в прошлом месяце, загорелся.

Авиакатастрофа

Пилот в критическом состоянии после крушения вертолета на пастбище

Мужчина в возрасте 20 лет был доставлен по воздуху в больницу с критическими травмами после того, как сегодня утром разбился вертолет во время сбора скота .

Квинсленд

ВМС США хотят вернуть разбившийся истребитель-невидимку до того, как это сделает Китай

ВМС США пытаются вернуть свой самый современный истребитель из глубин Южно-Китайского моря .

южное китайское море

Пилота вытащили из разбившегося самолета за секунды до того, как поезд врезался в обломки

Полиция Лос-Анджелеса спасла пилота из сбитого самолета всего за несколько секунд до того, как поезд столкнулся с самолетом.

Авиакатастрофа

Двое госпитализированы после крушения легкого самолета в Южной Австралии

Двое мужчин были доставлены в больницу после того, как легкий самолет совершил аварийную посадку в ангаре в Гулве, к югу от Аделаиды.

Авиакатастрофа

Человек погиб, еще один ранен в результате крушения легкого самолета в Квинсленде

Один человек погиб, еще один ранен в результате крушения легкого самолета в Болл-Бей, недалеко от Маккея, ранее Cегодня.

Авиакатастрофа

Выживший после авиакатастрофы в Андах рассказывает об ужасах поедания друзей отчаянная борьба за выживание.

Южная Америка

Мама из Квинсленда, потерявшая семью в авиакатастрофе, делится горем

Мать двоих детей Кэтрин Ди Блазио высказалась после потери своих детей и отца в авиакатастрофе Брисбена

Квинсленд

Пилот, дети и их отец погибли в авиакатастрофе в Квинсленде

Опытный пилот, отец и двое детей погибли после того, как легкий самолет, в котором они находились, упал в океан через несколько минут после взлета.

Авиакатастрофа

Главнокомандующий вооруженными силами Индии, еще 12 человек погибли в результате крушения вертолета

ВВС заявили, что вертолет «потерпел трагическую аварию» на юге Индии.

защита

Удачный побег для пары в «необычной» авиакатастрофе в Перте

Опытный пилот и его жена совершили замечательный побег, пережив авиакатастрофу к югу от Перта.

Авиакатастрофа

Пилоты не пострадали после авиакатастрофы к югу от Брисбена

Два пилота легкого самолета, разбившегося сегодня утром в аэропорту к югу от Брисбена, не пострадали.

Авиакатастрофа

Просочившееся видео показывает, как военный самолет стоимостью 185 миллионов долларов падает в море

Момент, когда усовершенствованный военный самолет стоимостью 185 миллионов долларов упал в море, и пилот был вынужден катапультироваться, был показан в просочившихся кадрах.

военный

Пассажиры и экипаж выжили в авиакатастрофе в Техасе

Все 21 человек выжили в авиакатастрофе в Техасе после того, как он пробил забор и загорелся.

Авиакатастрофа

По меньшей мере два человека погибли в результате крушения самолета в районе Калифорнии Власти заявили, что горят два дома.

Авиакатастрофа

Миллиардер, семья и ребенок погибли в авиакатастрофе

Миллиардер Дэн Петреску, один из богатейших людей Румынии, погиб вместе со своей женой, сыном и несколькими другими людьми, включая baby, когда его частный самолет разбился недалеко от итальянского города Милан.

Авиакатастрофа

Незамеченный австралийский изобретатель сделал авиаперелеты более безопасными для миллионов людей

Австралиец, чье революционное изобретение сделало авиаперелеты более безопасными для миллионов людей, по случаю 100-летнего юбилея провозглашен скромным гением его рождения.

самолет

Жуткие изображения американского самолета, развалившегося на дне океана

Найден самолет, упавший в океан недалеко от Гавайев, с фотографиями, показывающими разрушения, вызванные столкновением.

Авиакатастрофа

Тела, обнаруженные после крушения российского самолета

Спасатели обнаружили тела 19 жертв авиакатастрофы в отдаленном районе на Дальнем Востоке России за сутки, сообщили власти.

Авиакатастрофа

«Нет выживших» — обломки пропавшего самолета с 28 пассажирами, найденные в России

По сообщениям российских СМИ, ни один из 28 человек на борту не выжил.

несчастных случаев

Число погибших в результате крушения самолета ВВС Филиппин возросло до 50

Пятьдесят человек погибли в результате крушения самолета ВВС Филиппин на юге Филиппин в воскресенье, что стало крупнейшей военной авиакатастрофой в стране в десятилетия.

Авиакатастрофа

Пилоты спасены, один в критическом состоянии после крушения самолета в океане у Гавайев был спасен.

авиация

Установлена ​​личность жертвы авиакатастрофы на Солнечном побережье

Одной из жертв авиакатастрофы на Солнечном побережье в среду опознана 30-летняя пилот Рори Бланнинг.

аварии

Двое погибли в результате авиакатастрофы на Саншайн-Кост

Поиски были начаты, когда мужчины не прибыли в аэропорт Маручидор, как ожидалось, около 17:30 в среду

Авиакатастрофа

Спасатель описывает ужас авиакатастрофы: «Я услышал удар»

Спасатель рассказал о пугающем моменте, когда пилот разбил свой легкий самолет рядом с полем для гольфа в Мельбурне.

Авиакатастрофа

Другие новости

Отчет NTSB об авиакатастрофе в Уотсонвилле показывает тщетные попытки пилотов избежать столкновения

Новости Южного залива

/ CBS Сан-Франциско

Ветеран авиационного инструктора обсуждает смертельную авиакатастрофу в Уотсонвилле

Инструктор-ветеран рассказывает о фатальной авиакатастрофе в Уотсонвилле 04:43

WATSONVILLE. Предварительный отчет о фатальной катастрофе в прошлом месяце с участием двух небольших самолетов в Уотсонвилле, опубликованный в четверг, указывает на то, что пилоты несколько раз пытались объявить свои позиции и подходы к аэропорту, прежде чем в конечном итоге столкнулись в воздухе.

Отчет Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) основан на записанных данных о местоположении, передаваемых самолетами, записанных радиопереговорах между пилотами и информации от свидетелей крушения, включая того, кто летел над самолетами во время столкновение.

Следователи NTSB сообщили, что один самолет, Cessna 152, отрабатывал «посадку в касание» в муниципальном аэропорту Уотсонвилля, когда к аэропорту приблизилась более крупная и мощная двухмоторная Cessna 340. В аэропорту нет диспетчерской вышки.

В отчете говорится, что пилот Cessna 340 сообщил, что он находится в 10 милях от самолета и планирует снизиться для прямого захода на взлетно-посадочную полосу с северо-востока. Примерно через минуту пилот Cessna 152 сообщил, что он находится на участке бокового ветра, перпендикулярном удлиненной линии взлета той же взлетно-посадочной полосы; вскоре после этого он сообщил, что находился на подветренной стороне взлетно-посадочной полосы после поворота на 90 градусов влево и в направлении приближающейся Cessna 340. 20, говоря, что он был в трех милях, а затем в одной миле, согласно отчету. Он также заявил, что искал Cessna 152 слева от себя.

Последние радиопереговоры между пилотами следуют:

Cessna 340: «Cessna-двойник для движения в районе Уотсонвилля. 740. Одна миля по прямой. 2:0. Полная остановка. Ищем движение на левой базе.»

Cessna 152: «Я вижу, ты позади меня… Тогда я объеду. Потому что ты идешь на меня довольно быстро, чувак.»

Отчет NTSB включал рассказ очевидца о пилоте, летящем над аэропортом на высоте 1300 футов, когда он услышал разговор двух пилотов по общему радиоканалу. Этот пилот сосредоточил свое внимание на траектории последнего захода на посадку Cessna 340 и наблюдал ее «в хвосте Cessna 152».

Затем пилот увидел, как Cessna 340 накренился вправо, его левое крыло столкнулось с Cessna 152, и оба самолета упали на землю. В отчет также включена информация от другого свидетеля, который сфотографировал два самолета непосредственно перед их столкновением.

На фото очевидца два самолета перед столкновением на подлете к муниципальному аэропорту Уотсонвилля, 18 августа 2022 года. NTSB 900:02 В результате столкновения левое крыло, левый горизонтальный стабилизатор и руль высоты Cessna 152 отделились от самолета, говорится в сообщении. Один из свидетелей сказал, что Cessna 152 сразу же рухнула на землю, а большая часть обломков остановилась примерно в 1200 футах к северо-востоку от конца взлетно-посадочной полосы 20. Cessna 340 еще некоторое время продолжала лететь, но в конце концов врезалась в ангар на юго-восточной стороне аэропорт.

 Вид данных отслеживания полета двух самолетов и области столкновения. NTSB 900:02 Летный инструктор-ветеран Орхан Басер сказал KPIX 5, что он очень хорошо знает аэропорт Уотсонвилля и что крушения, вероятно, можно было бы избежать.

«Я слышал, что один идет прямо туда», сказал Басер. «Мы не заходим прямо туда в аэропорту без вышек. Мы выезжаем. Мы входим в схему движения, проверяем другой трафик, а затем идем к финалу».

Басер сказал, что в аэропортах без вышек пилоты должны часто транслировать свое местоположение и запланированный заход на посадку на частоте 9.0003

«Какая у вас нога. Как далеко вы находитесь. Каковы ваши намерения?» Как ты собираешься приехать в аэропорт? Перелетайте, поворачивайте налево или направо, — сказал Бейсер. — Для каждого этапа мы общаемся, и другие это слышат». Плетт-Круппа, 67 лет, Уинтон, Калифорния. Пилотом Cessna 152 был идентифицирован 32-летний Стюарт Каменсон, из Санта-Крус.

Никто на земле не пострадал. В аэропорту четыре взлетно-посадочные полосы, в которых находится более 300 самолетов. , согласно его веб-сайту. Он обрабатывает более 55 000 операций в год и часто используется для прогулочных самолетов и сельскохозяйственных предприятий.   

Ожидается окончательный отчет NTSB о сбое.

Впервые опубликовано 15 сентября 2022 г. / 18:19

© 2022 CBS Broadcasting Inc. Все права защищены.

Спасибо, что читаете CBS NEWS.

Создайте бесплатную учетную запись или войдите в систему
, чтобы получить доступ к дополнительным функциям.

Пожалуйста, введите адрес электронной почты, чтобы продолжить

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты, чтобы продолжить

9 удивительных фактов об авиакатастрофах

Похоже, что 2014 год был особенно плохим для безопасности полетов: исчезновение рейса 370 Malaysia Airlines, стрельба по Mh27 над Украиной и недавние крушения самолетов TransAsia Airways и Air Algerie .

Но важно помнить, что каждый день взлетают тысячи самолетов. Для сравнения, авиакатастрофы случаются довольно редко. Действительно, полет на самолете — один из самых безопасных способов путешествовать, несмотря на впечатление, которое вы можете получить от просмотра CNN.

Вот некоторые основные сведения о том, как часто происходят сбои, когда, где и почему.

1) Либо почти все выживают в авиакатастрофе, либо почти никто

Тщательный анализ авиакатастроф 1983–2000 гг., проведенный правительством США, показал, что в большинстве аварий выживаемость действительно высока: от 81 до 100 процентов. Но в нескольких авариях выживает от 0 до 20 процентов людей.

2) Летать гораздо безопаснее, чем водить машину

Джозеф Стромберг изложил ситуацию в недавнем посте Vox: «Данные о риске вождения по сравнению с полетом рекламы недвусмысленны. Авиакатастрофы и нападения привлекают много внимания, но они чрезвычайно редки и уносят гораздо меньше жизней в расчете на милю. .. В 2012 году (также последнем году, за который у нас есть данные) на коммерческих рейсах в США не погибло ни одного человека. Сюда входят и международные рейсы. авиакомпаниями США (432 человека погибли на частных самолетах, а также 15 погибших в результате несчастных случаев на самолетах скорой помощи и грузовых самолетах). по сравнению с полетом она как минимум на порядок выше».

3) Боязнь летать может привести к большему количеству смертей на дорогах

Сразу после 11 сентября люди летали меньше и ехали примерно на 3 процента больше. Как описал в этой истории Джозеф Стромберг, психолог-исследователь Герд Гигеренцер отметил, что это дополнительное вождение стало причиной 353 дополнительных смертей за три месяца после 11 сентября. Это небольшой эффект, и было бы интересно посмотреть, удастся ли его зафиксировать и после других стихийных бедствий.

В октябре, ноябре и декабре 2001 г. (квадраты) число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом значительно отличалось от среднего за пять лет (кружки) Герд Гигеренцер

4) Самолеты реже разбиваются и гибнет меньше людей

Худшим годом для смертей в самолетах был 1972 год, согласно анализу International Business Times. Данные имеют тенденцию колебаться из года в год, но ясно, что мы живем не в самое опасное время для полетов.


5) Смертность на одного пассажира самолета снижается

The Economist проанализировал последние тенденции и пришел к следующему выводу: «За последние четыре десятилетия количество погибших на самолетах — будь то аварии или терроризм — сократились, несмотря на то, что количество путешественников увеличилось почти в десять раз». Эта диаграмма также показывает, что большинство смертей происходит в результате несчастных случаев, а не терактов.

6) С 1948 года исчезло не менее 88 самолетов. Все 88 рейсов пропали без вести. «В этих случаях не было обнаружено ни одного обломка, нефтяного пятна или тела», — говорится в сообщении.

7) Реактивные самолеты чаще всего разбиваются при взлете и посадке

На этой диаграмме Reuters показаны несчастные случаи со смертельным исходом на коммерческих самолетах за 2003 и 2012 годы, и тенденция довольно четкая. Несмотря на то, что самолеты проводят много времени в крейсерском полете на большой высоте, самая опасная часть находится в самом конце и в самом начале. Вот почему они всегда говорят вам убрать стол с подносами.

8) Летать в Северной Америке намного безопаснее, чем в Африке или бывшем Советском Союзе

Если скорректировать количество авиакатастроф на количество рейсов, то Северная Америка и Европа станут довольно безопасными местами для полетов. Как отмечается в статье Forbes, летать более опасно в некоторых странах Африки и бывшего Советского Союза.

9) Возможно, самая безопасная часть самолета — задняя часть. А может и нет.

Показатели выживаемости при авариях. Popular Mechanics

В 2007 году Popular Mechanics пережила 36 лет смертельных аварий в США, чтобы попытаться найти, где сидели выжившие люди. Они пришли к выводу, что задняя часть самолета была лучше. Однако, поскольку такие сбои очень редки, для анализа было доступно только 20 сбоев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта