Qatar airlines: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

• Бен Шлаппиг
• 2 дня назад

51

Генеральный директор Qatar Airways Акбар Аль Бейкер — один из самых интересных людей в авиационной отрасли, к которому приятно слушать. Хорошо это или плохо, но на его пресс-конференции никогда не бывает скучно. Черт возьми, просто наблюдать за выражением его лица и улыбками — половина удовольствия. Вот сегодняшний пример этого, отмеченный Paddle Your Own Kanoo.

В этом сообщении:

Qatar Airways провела сегодня пресс-конференцию на ITB Berlin, одной из крупнейших туристических выставок в мире. Во время этого компания Qatar Airways объявила о значительном расширении (к сожалению, дополнений в США нет), а потом еще и ответил на вопросы аудитории.

Во время периода вопросов и ответов его спросили о Lufthansa. В частности, репортер упомянул, как Lufthansa недавно потеряла свой пятизвездочный рейтинг Skytrax, и спросил Эла Бейкера, что он думает о новых салонах Lufthansa «Allegris» и будет ли он летать на Lufthansa, если его пригласит генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор. .

Его ответ довольно эпичен (если вы хотите посмотреть его сами, он начинается на 56-й минуте и 15-й секунде видео ниже):

«Да, я видел это, я видел его изображения. Поздравляем его, но он почти на 12 лет отстает от улучшения продукта Qatar Airways. И пока он занимается этой программой, мы сейчас переходим к следующей эволюции с продуктом Qatar Airways».

«С удовольствием. Он мой друг — ладно, мы противники в бизнесе, — но он мой друг, и если он пригласит меня, я непременно прилечу его продуктом и скажу ему, сколько ошибок он сделал».

«Посмотрим, когда товар будет на борту. Вы знаете, вы всегда можете объявить о продукте, на его размещение уходят годы. Вы знаете, сколько времени уходит на разработку сиденья? Вы знаете, Qsuite, который вы видите на Qatar Airways, разрабатывался почти пять лет».

«Вы всегда должны летать Qatar Airways, вы всегда получите лучший продукт. Но вы знаете, вы всегда можете расставить сиденья, вы можете поставить вокруг сидений какие-то причудливые вещи, но вы никогда не сможете передать то человеческое прикосновение, которое дарит вам Qatar Airways. Страсть, гостеприимство, внимание, которые вы получаете на Qatar Airways, вы никогда не сможете получить ни у кого другого».

«Хорошее место, уединение, знаете ли, перегородка до потолка, виртуальные окна, все хорошо. В конце концов, именно поэтому вы начинаете платить такие высокие цены по сравнению с Qatar Airways, потому что у нас нет всего этого модного хлама на наших самолетах, у нас действительно есть продукт, который нравится людям».

Мой взгляд на комментарии Эла Бейкера Lufthansa

Как я уже сказал, Эл Бейкер — веселый парень. Он умен, но также делает некоторые комментарии, которые вызывают недоумение, и многие сочтут их неприятными (в отличие от нескольких других людей, о которых я могу вспомнить).

Честно говоря, в данном случае его критика кажется в значительной степени оправданной, учитывая, что Lufthansa впервые анонсировала этот новый продукт еще в 2017 году, и он до сих пор не доступен ни на одном самолете.

«Поздравляю… но вы опоздали на 12 лет!» «Я бы хотел полетать с Карстеном… и рассказать ему обо всем, что он сделал неправильно!» Очевидно, что для Эмирейтс также есть тень, поскольку Эл Бейкер говорит о виртуальных окнах, которые вы найдете в новом первом классе Эмирейтс.

Я думаю, интересно, как Эл Бейкер почти пытается позиционировать Qatar Airways как авиакомпанию без излишеств, утверждая, что стоимость авиабилетов растет из-за «причудливых вещей вокруг сидений», в то время как Qatar Airways просто обеспечивает человеческое прикосновение. Конечно, у Qatar Airways отличный сервис, но я бы сказал, что у авиакомпании также есть много наворотов, как и у других перевозчиков (и это хорошо!).

Итог

Генеральный директор Qatar Airways Акбар Аль Бейкер ответил на вопросы во время объявления маршрута сегодня в ITB Berlin. Как обычно, у него не было недостатка в развлекательных комментариях об отрасли, самым забавным из которых был его анализ новых салонов Lufthansa.

Что вы думаете о комментариях Эла Бейкера?

Познакомьтесь с Беном Шлаппигом, основателем OMAAT

4 988 713 Пройдено миль

29 627 500 Написанные слова

32 815 Опубликованные сообщения

Продолжайте изучать OMAAT

Boeing: потеря Qatar Airways? (NYSE:BA)

08 марта 2023 г. 17:55 ETThe Boeing Company (BA) EADSF, EADSY, SINGF, SINGY3 Комментарии

Dhierin Bechai

Marketplace

Резюме

• Airbus и Qatar Airways договорились спор о проблеме с краской на Airbus A350.
• Несмотря на то, что небольшая группа высказала иное мнение, никаких негативных последствий для Boeing не ожидается.
• Qatar Airways остается заказчиком Boeing 737 MAX, первые поставки ожидаются в ближайшее время.
• Ищете руку помощи на рынке? Члены Аэрокосмического форума получают эксклюзивные идеи и рекомендации по навигации в любом климате. Узнать больше »

jcheris/iStock От редакции через Getty Images

Airbus (OTCPK:EADSF) и Qatar Airways участвовали в громком судебном разбирательстве по поводу проблем с поверхностью самолета Airbus A350. Qatar Airways охарактеризовала эти проблемы как проблему безопасности, в то время как анализ Airbus и EASA показал, что проблема чисто косметическая. В результате обе стороны столкнулись в суде, и Airbus в конечном итоге отменил полный заказ Airbus A350 от Qatar Airways, а также самолет Airbus A321neo, который был заказан ближневосточной авиакомпанией. В отчете, опубликованном в августе, я указал, что Boeing может извлечь выгоду из спора между Airbus и Qatar Airways, и в то же время указал, что если обе стороны перезапустят свои отношения. Это произошло в феврале этого года и было несколько ожидаемо. Я получил несколько сообщений о том, что это удар по Boeing (NYSE:BA), и я не совсем согласен с этой оценкой, как я объясняю в этом отчете.

Последствия спора Airbus Qatar Airways

Первоначально последствия спора были большими. Airbus был в ярости от Qatar Airways и отменил заказ на 23 самолета Airbus A350-1000, что нанесло ущерб производителю самолетов, поскольку Airbus A350-1000 не продается быстро, а Qatar Airways является одним из крупнейших клиентов Airbus A350. Европейский производитель самолетов также прекратил списание 50 самолетов Airbus A321neo, которые он мог бы продать другим клиентам по более выгодным ценам. Однако я также указал на возможную перезагрузку отношения:

Дело не в том, что Qatar Airways больше не может приобретать самолеты Airbus. Если Airbus и Qatar Airways перезапустят свои отношения, заказы могут быть размещены на новых условиях, и косвенно есть возможность арендовать самолеты Airbus, хотя, вероятно, будет очередь, как в случае с поставками Boeing.

Так и случилось. Поскольку оба производителя самолетов столкнулись с задержками, Qatar Airways также должна была знать, что в долгосрочной перспективе отказ от сотрудничества с Airbus повредит ее положению за столом переговоров в Сиэтле при заказе самолетов Boeing. Кроме того, продолжающиеся задержки у обоих производителей также показывают важность хеджирования заказов на самолеты.

Новости Airbus: Qatar Airways восстанавливает заказ на самолет

Аэрокосмический форум

В конце концов, то, что мы видим в мониторе заказов на самолеты evoX, заключается в том, что почти через год после возникновения спора Airbus и Qatar Airways урегулировали вопрос без потеря заказов на Airbus. Вполне вероятно, что в рамках восстановления заказа на самолет Airbus и Qatar Airways договорились о каком-то компенсационном пакете или сказали иначе, что заказ на самолет, вероятно, является частью компенсационного пакета.

Airbus Dealt The First Punch

Катарским авиалиниям трудно угодить клиенту, и я не могу их винить. Если вы платите 150 миллионов долларов за самолет, вы хотите, чтобы он выглядел хорошо во всех отношениях. Одна вещь, которую, однако, часто игнорируют, это тот факт, что именно Airbus первым пригрозил судебным иском. Из-за пандемии, подорвавшей спрос на авиаперевозки, а затем и на коммерческие самолеты, Airbus просто пригрозила подать в суд на авиакомпании, которые не будут соблюдать свои контракты на покупку. Я понимаю, что вы хотите поставлять самолеты в соответствии с контрактом, но в те дни Airbus проявлял крайне мало понимания по отношению к своим клиентам, а Qatar Airways в то время вел переговоры об отсрочке поставок самолетов. Проблема с краской была не изолированным разочарованием, это было разочарование из-за того, как Airbus обращался со своими клиентами, включая одного из крупнейших операторов Airbus A350.

Я также помню, как Джон Лихи однажды рекламировал постоянный рост поставок самолетов по сравнению с конкурентом Boeing. Это было до остановки доставки для Boeing 737 MAX или Boeing 787, и компания не смогла распознать одну реальность, а именно то, что во время финансовых спадов Boeing удовлетворял запросы на отсрочку с большей скоростью, чем Airbus. Таким образом, Airbus рекламировала свою стабильность и проникновение на рынок, в то время как на самом деле они мало заботились о своих клиентах.

У Boeing было ограниченное пространство для получения заказов на самолеты

Dhierin-Perkash Bechai

В долгосрочной перспективе спор между Airbus и Boeing может привести к дополнительным продажам Boeing. Реальность, однако, заключалась в том, что в краткосрочной перспективе выгода от заказов на самолеты была несколько ограниченной. Причиной тому стало то, что вызвало спор между Airbus и Qatar Airways, а именно желание отсрочить поставки. Таким образом, Qatar Airways не обязательно заинтересована в заказе значительно большего количества самолетов.

Кроме того, может быть интерес к трем авиационным программам: Boeing 777X, Boeing 737 MAX и Boeing 787. Реальность такова, что каждая из этих программ страдает от задержек. Boeing 737 MAX не может быть построен достаточно быстро, в то время как Boeing 787 испытывает проблемы с качеством, что приводит к остановке поставок, а пассажирский самолет Boeing 777-9 страдает от многолетней задержки. Таким образом, на самом деле у Boeing 737 MAX существовали единственные шансы заменить заказ Airbus A321neo, но даже тогда продукт Airbus A321neo и продукт Boeing 737 MAX 10 не совсем сопоставимы. Кроме того, Qatar Airways всегда проявляла интерес к грузовому варианту Boeing 777X. Итак, вот где проявились единственные две реальные возможности. Спор помог Boeing легче получить заказ на грузовой самолет, поскольку Airbus A350F полностью исчез из поля зрения.

Boeing

Qatar Airways заказала до 50 самолетов Boeing 777-8F, включая 34 твердых заказа плюс 16 вариантов. Из 34 твердых заказов 20 поступили из разговоров, а 14 были заказами на новые самолеты. Qatar Airways намерена стать значительно более крупным грузовым узлом в течение многих лет, и заказы на Boeing 777-8F плюс два недавно заказанных Boeing 777F соответствуют этому видению.

Авиакомпания также подписала контракт на 25 самолетов Boeing 737 MAX 10 плюс опционы еще на 25. Большой вопрос, конечно, заключается в том, откажется ли Qatar Airways от своего заказа на Boeing 737 MAX сейчас, и я действительно сомневаюсь, что это произойдет. Во всяком случае, спор с Airbus должен был показать Qatar Airways, что отказываться от заказов и складывать яйца в одну корзину невыгодно. Qatar Airways заказала Boeing 737 MAX несколько лет назад, чтобы обеспечить свои инвестиции в Air Italy. Эта авиакомпания прекратила свою деятельность, а Qatar Airways отказалась от заказа только для того, чтобы столкнуться с спором с Airbus, который в одностороннем порядке отменил заказ, не связанный со спором. Со стороны Qatar Airways было бы неразумно совершать одну и ту же ошибку дважды. Кроме того, предложение самолетов на данный момент ограничено, и Airbus распродан до 2028 года. Qatar Airways получит свои первые самолеты не раньше 2026 года, то есть на три года позже, чем ожидалось.

Однако самолеты Boeing 737 MAX распроданы «только» до 2026 года, что дало Qatar Airways более раннюю доступность экономичных самолетов нового поколения, и Qatar Airways смогла обеспечить ранние слоты, поскольку некоторые самолеты, изначально предназначенные для российских авиакомпаний, теперь летим в Катарские авиалинии. Введение MAX 8 в парк самолетов Qatar Airways уже запланировано на ближайшие месяцы. Для того, чтобы к флоту добавился новый вспомогательный парк, необходимо закупить значительное количество самолетов, поэтому я не понимаю, почему Qatar Airways захочет отказаться от любого из своих заказов на самолеты Boeing.

Аэрокосмический форум

Следует иметь в виду, что в годы, предшествовавшие пандемии, поток поставок в Qatar Airways был в значительной степени сбалансирован между Boeing и Airbus. Монитор продаж самолетов evoX показывает, что доля Airbus в поставках составляет 52% по сравнению с 52% у Boeing. Итак, практика покупки самолетов, принятая Qatar Airways, ясна.

Кому принадлежит больше всего самолетов A350?

Qatar Airways

В настоящее время Singapore Airlines (OTCPK:SINGY) эксплуатирует больше всего самолетов Airbus A350, в общей сложности 61, за ней следует Qatar Airways, которой принадлежит 53 самолета. Если бы не спор, высоки шансы, что Qatar Airways была бы крупнейшим эксплуатантом Airbus A350.

Airbus против Boeing: какие акции показали лучшие результаты?

Довольно часто мы видим, что вещи рассматриваются в контексте Airbus и Boeing и что определенные события изображаются намного более масштабными, чем они есть на самом деле. Динамика акций Airbus и Boeing с момента возникновения спора показывает, что вы не проиграли бы ни одному из производителей самолетов, а Qatar Airways не оказала ни большого негативного влияния на Airbus, ни большого положительного влияния на цены акций Boeing. Боинг в основном отставал из-за роста затрат на оборонные программы.

Вывод: «Боинга» нет, Airbus и акции «Боинга» остаются. Покупайте

Хотя некоторые считают иначе, я не вижу причин для того, чтобы «Боинг» терял заказы после того, как спор между Airbus и Qatar Airways был урегулирован. На самом деле, во всяком случае, спор показывает важность диверсификации заказов между производителями реактивных самолетов. Qatar Airways примет поставку первого самолета MAX в ближайшие месяцы, и из-за проблем с цепочкой поставок для обоих производителей самолетов важно, чтобы такая компания, как Qatar Airways, имела доступ к поставкам от обоих OEM-производителей, как это было на протяжении многих лет.

Итак, я не ожидаю негативных последствий для обоих производителей самолетов и по-прежнему считаю, что акции Boeing и Airbus остаются для долгосрочной покупки.

Примечание редактора: в этой статье обсуждается одна или несколько ценных бумаг, которые не торгуются на крупной бирже США. Помните о рисках, связанных с этими акциями.

Если вам нужен полный доступ ко всем нашим отчетам, данным и инвестиционным идеям, присоединяйтесь к Аэрокосмическому форуму  для первой службы исследования инвестиций в аэрокосмической, оборонной и авиалинии на Seeking Alpha, с доступом к evoX Data Analytics, нашей внутренней разработанная платформа для анализа данных.

Эта статья была написана

Dhierin Bechai

14,39 тыс. подписчиков

Автор Аэрокосмического форума промышленности на Seeking Alpha и основатель Аэрокосмический форум . Благодаря своему опыту в области аэрокосмической техники он обладает более глубокими знаниями об аэрокосмической продукции, что позволяет ему охватить сложную нишу. Большинство его докладов будут посвящены компаниям аэрокосмической или авиационной отрасли, где они сравнивают продукты и анализируют рыночные прогнозы, предоставляя инвесторам уникальные и подробные сведения. Диерин накопил почти 20 миллионов просмотров неизменно вызывает здоровые и вдумчивые дискуссии для инвесторов и специалистов аэрокосмической отрасли.

Его сообщения цитировались CNBC, Puget Sound Business Journal, Wichita Business Journal и National Public Radio. Его опыт также используется в журнале Luchtvaartnieuws Magazine, крупнейшем авиационном журнале в Бенилюксе.

AeroAnalysis предлагает широкий спектр услуг, начиная от предоставления данных и моделей затрат и заканчивая консультациями. Посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации. Хотя мы верим в строгий характер нашего анализа, мы никоим образом не даем рекомендаций по покупке или продаже и советуем всем проявлять должную осмотрительность, прежде чем принимать инвестиционные решения.