Расстояние на машине от москвы до казахстана: Маршрут из Москвы в Казахстан

отчет о поездке на автомобиле

Мы с другом хотели съездить в путешествие по неизбитому маршруту и почувствовать дух настоящих приключений.

Анастасия Атманских

проехала на машине по Средней Азии и хочет еще

В мае 2018 года мы сели в машину и проехали по Казахстану, Киргизии и Узбекистану. Ожидания полностью оправдались: нас ждали сплошные приключения. За 16 дней мы успели встретить гаишников-взяточников, застрять со сломанной машиной на горном серпантине, потратить толстую пачку денег и пожить в одиноко стоящем домике в горах.

Потратили за путешествие на двоих — 78 950 Р

Гостиницы (14 ночей)	18 000 Р
Еда	17 000 Р
Бензин	16 000 Р
Сухофрукты в Ташкенте	8000 Р
Подготовка машины	5000 Р
Ремонт машины	3000 Р
Керамика в Риштане	3000 Р
Шелковые платки в Маргилане	3000 Р
Страховки	1600 Р
Развлечения	1500 Р
Киргизский мед	1500 Р
«Общение» с гаишниками	700 Р
Симкарты	650 Р

Гостиницы (14 ночей)

18 000 Р

Сухофрукты в Ташкенте

8000 Р

Подготовка машины

5000 Р

Ремонт машины

3000 Р

Керамика в Риштане

3000 Р

Шелковые платки в Маргилане

3000 Р

Страховки

1600 Р

Развлечения

1500 Р

Киргизский мед

1500 Р

«Общение» с гаишниками

700 Р

Как планировали поездку

В путешествие мы поехали на своей легковушке — у нас старенький Форд Фокус. Это главный секрет экономного путешествия, потому что в Среднюю Азию авиабилеты обычно дорогие. Один перелет до Ташкента из Екатеринбурга, где мы живем, стоит минимум 15 000 Р по акции. Мы проехали 7300 км и потратили на бензин около 16 000 Р. Плюс машина не ограничивала нас в количестве вещей, которые можно взять с собой, и покупок в путешествии.

У нас было несколько мест, которые мы хотели обязательно посетить: Алма-Ата и Алма-Атинская область, окрестности озера Иссык-Куль, дорога Бишкек — Ош, культурные центры Ферганской долины и Ташкент. Всё это достаточно легко сложилось в осмысленный маршрут. Мы решили, что будем ехать по возможности в светлое время суток, а ночь проводить в гостиницах. Они были везде, поэтому палатку не брали.

Вид на Токтогульское водохранилище Дорога по ущелью Алтын-Арашан. В нем пасется много овец и лошадей, а еще растут высоченные тянь-шаньские ели

Информацию о маршруте мы искали на туристических форумах. В интернете достаточно много отзывов о Киргизии и Казахстане, а вот о Восточном Узбекистане практически ничего не написано, поэтому мы ехали наудачу.

На поездку у нас было 16 дней. Мы прикинули время и поделили путешествие на три части:

1. Екатеринбург — Алма-Ата, а потом Ташкент — Екатеринбург. Мы старались ехать весь день и останавливаться только при крайней необходимости. В итоге в первые и последние дни путешествия мы проезжали по 1000 км в сутки.
2. Природные достопримечательности Киргизии и Алма-Атинской области в Казахстане. Там расстояния небольшие, поэтому можно было посвящать разнообразным походам большую часть дня и отдыхать от руля — 3 дня мы вообще не пользовались машиной.
3. Культурная составляющая нашего путешествия и отдых в Узбекистане. Несколько дней мы гуляли по городам Маргилан, Риштан и Ташкент и ходили на экскурсии по ремесленным производствам.

7300 км

мы проехали на машине во время поездки

Поскольку в поездке что-то может пойти не так, мы заложили один дополнительный день, который в итоге понадобился нам на ремонт сломавшейся машины. Если бы с машиной все было хорошо, мы бы просто провели этот день в Ташкенте.

В Казахстане дороги полупустые, населенные пункты встречаются редко, поэтому средняя скорость довольно высокая. Можно проезжать по 1000 км в день и даже чуть больше.

В горах Киргизии и в Узбекистане средняя скорость ниже, чем по казахской степи, поэтому лучше не закладывать больше 400 км на день. Мы планировали проехать 600 км по дороге Бишкек — Ош за один день, но в процессе поняли, что лучше разбить этот отрезок пути на два дня, потому что дорога очень красивая и хочется все время останавливаться, гулять и фотографировать. Если хотите много гулять и брать экскурсии, лучше не делать переезды больше 200 км за день.

В целом я считаю, что мы хорошо спланировали маршрут, но если бы мы собрались туда еще раз, то оставили бы про запас 3—4 дня, чтобы ехать в более размеренном темпе, иметь возможность подольше оставаться там, где нам особенно понравилось, и просто больше отдыхать от машины.

По дороге мы встречали таких плюшевых осликов В Узбекистане мы побывали в мастерской по изготовлению керамики. После обжига тарелок на них наносят рисунок тонкой кистью. Все краски натуральные, сделаны из перетертых трав и фруктов

Когда ехать

Оптимальное время для посещения Средней Азии — май или сентябрь. В эти месяцы в Узбекистане жарко, но не слишком. Температура в мае +25…30 °C. Летом она поднимается до +45 °C, и находиться на улице уже очень сложно.

В Киргизии климат более суровый из-за гор. В мае в долинах около +20 °C, в горах холоднее, но снег уже почти везде растаял. Если ехать только в Киргизию, то лучше летом: в это время трава там зеленее, и ночью не так холодно.

По казахской степи тоже комфортнее ехать в мае: машина не будет перегреваться от жары.

Толстая пачка денег

В каждой из республик Средней Азии своя валюта.

В Казахстане тенге. Их можно купить за рубли, курсы в разных обменниках не сильно отличаются. В крупных городах много обменников. Банковские карты принимают в кафе, гостиницах и на многих заправках, но наличку иметь все же нужно: терминал может не работать. В маленьких аулах поменять деньги просто негде.

В Киргизии в ходу сомы. Там много туристов, поэтому обменники есть и в крупных, и в небольших городах. В маленьких аулах, как правило, обменников нет, но есть хотя бы одно отделение банка, в котором можно купить местную валюту.

Сомы удобно покупать за рубли, курс почти один к одному: 0,9 Р за 1 сом. А еще не приходится постоянно пересчитывать все цены в рублях. Карты принимают только на некоторых заправках и в ресторанах больших городов, поэтому на оплату безналом в Киргизии лучше вообще не рассчитывать.

Национальная валюта Узбекистана — сумы. Их выгоднее покупать за доллары, но принимают и рубли, и евро. Еще несколько лет назад там было два курса: официальный и курс на черном рынке. Менять на улице было в два раза выгоднее, чем в банке. Сейчас курсы сравнялись, но местные все равно меняют деньги на базаре по старой памяти. При обмене у менял лучше пересчитывать деньги на месте: могут подсунуть «куклу», то есть снаружи пачки положат крупные купюры, а внутри — мелкие, отчего в итоге вы получите меньшую сумму, чем рассчитывали.

Сейчас курс около 130 сум за 1 Р, поэтому после обмена 100 долларов в нашем распоряжении оказалась увесистая пачка купюр. Узбеки в принципе не используют кошельки, потому что в обычный бумажник у них помещается от силы сумма на один поход на базар. Поэтому в Узбекистане нам пришлось просто кидать в сумку пачку денег, перемотанную резинкой, и идти по своим делам. Безнал там пока только в зачаточном состоянии: даже в Ташкенте банкоматы можно пересчитать по пальцам.

Обменяли 100 долларов на узбекские сумы и почувствовали себя богачами

Как перейти границу с холодильником

За всё путешествие мы пять раз пересекали государственные границы:

1. Российско-казахскую, два раза — сначала в Петухово в Курганской области, а на обратном пути в Троицке в Челябинской области.
2. Казахско-киргизскую к востоку от Алма-Аты, на КПП «Каркара».
3. Киргизско-узбекскую в нескольких километрах от города Ош, на КПП «Дустлик».
4. Узбекско-казахскую в нескольких километрах от Ташкента, на КПП «Жибек-Жолы».

Про российскую границу рассказать особо нечего: обычный паспортный контроль, иногда небольшая очередь.

КПП «Каркара» работает только в теплое время года. В мае там еще пустынно и дует холодный ветер. Пограничники предельно вежливы. Они попросили нас поделиться лекарствами от простуды, чтобы помочь их заболевшему коллеге. Мы дали побольше всяких таблеток, ведь в радиусе 100 км аптеку точно не найти.

Граница в Оше вызвала у нас много эмоций. Ее лучше проходить на машине — ни в коем случае не пешком. Пешеходов очень много: все стоят в огромной очереди, зажатые между дорогой и забором. Очередь движется очень медленно, стоит жара +32 °C, люди потеют, кричат и толкаются. Женщины тащат из Киргизии в Узбекистан огромные тюки непонятно с чем, мужчины тащат в руках новые микроволновки и холодильники. Но если оказываешься в этой ужасной очереди с холодильником, то тебе еще повезло: можно залезть на него верхом, и над толпой тебе будет не так жарко. Если попал в очередь, то обратно уже не выйти. Поэтому приходится стоять часами.

К счастью, машины пропускают отдельно, а машины с российскими номерами вообще без очереди, если попросить. Переход этой границы в итоге занял у нас не больше часа.

Переход границы под Ташкентом тоже занял около часа. Узбеки проверяют всё очень дотошно, но полномочия не превышают.

Очередь на КПП «Дустлик» в районе города Ош. Люди стоят так на жаре часами

Вымогательства. Границу мы перешли спокойно, хотя ожидали худшего, потому что во время прошлой поездки в 2017 году казахи требовали с нас взятку. Тогда мы ездили на машине к моей подружке в Ташкент. Город находится всего в нескольких километрах от казахско-узбекской границы, КПП работает круглосуточно, поэтому мы приехали к границе в 11 часов вечера и наивно полагали, что в полночь будем ужинать у подружки. Но казахи через границу не пускали, отчего скопилась большая очередь из машин. Через несколько часов нам удалось въехать на территорию КПП, и тут начался цирк с конями.

Казахский таможенник стал интересоваться, почему это я сижу в машине, ведь пассажирам положено идти через очередь для пешеходов. На самом деле это не так, но мы не разбирались в процедуре и побоялись спорить. Потом он долго осматривал наши вещи в багажнике, заставил нести все вещи и даже запасное колесо на сканер и даже просмотрел снимки в нашем фотоаппарате якобы на предмет запрещенных фотографий казахских государственных объектов.

700 Р

мы потратили, «общаясь» с гаишниками

Через полчаса этой ночной пытки мы дали ему 5 долларов. Он сразу подобрел и сказал передать своему коллеге на паспортном контроле, что я не пошла через пешеходную очередь и сижу в машине, потому что у меня токсикоз. Пограничник на паспортном контроле очень обрадовался моему «токсикозу» и с широкой улыбкой поздравил меня с «положением». Разумеется, без денег тоже не обошлось. Видимо, слово «токсикоз» у них — это условный знак, что человек готов дать взятку.

Потом мы простояли еще несколько часов на нейтральной полосе в очереди к узбекскому КПП: у таможенников сломался компьютер и на границу никого не пускали. Когда под утро нас все-таки впустили на территорию КПП, то заставили подписать какую-то бумажку на узбекском: мол, у нас нет узбекских денег на оплату экологического сбора. Мы еще не успели обменять валюту, а оплату в долларах и рублях они не принимали. Мы так устали, что подписали всё без вопросов. Хорошо, что бумага была настоящая, а то могли бы ненароком продать себя в рабство. В итоге мы потратили на переход границы почти 9 часов и были в Ташкенте только утром.

На обратном пути ехали через тот же КПП, и нам попались те же пограничники. Они еще не успели нас забыть и были очень рады новой встрече. В этот раз мы решили с ними не спорить, сразу дали каждому по 5 долларов, и процедура досмотра и паспортного контроля прошла за 10 минут. Меня снова поздравили с «беременностью». При осмотре машины таможенник нашел купленный в Ташкенте кальян и тут же заявил, что такое ввозить в Казахстан нельзя: якобы кальян используется для употребления наркотических веществ. Мы были уже посмелее и сказали, что денег больше нет, и, вообще, сколько можно заниматься вымогательством. Тут же вопросы у таможенников закончились, и нас пропустили.

Взяточники встречались нам и в Киргизии. Один раз на дороге Бишкек — Ош мы не успели сбавить скорость после неожиданного ограничения в 50 км/ч. За поворотом нас остановили гаишники и стали требовать деньги. Рядом бегал водитель фуры, которого тоже остановили, и кричал, чтобы мы не давали гаишникам больше 200 KGS⁣ (183 Р), потому что они совсем обнаглели. Темнело. Мы торопились скорее доехать до Джалал-Абада и не стали долго спорить. Пришлось отдать 700 KGS⁣ (640 Р).

Как увидеть мир за копейки

Расскажем в нашем новом телеграм-канале для бережливых путешественников Чемодан.

Подпишитесь, чтобы не пропустить лучшие статьи о поездках по миру, России и жизни за рубежом.

Подписаться

Где нужна страховка

Для поездки по Казахстану и Узбекистану на машине нужно обязательно купить автостраховку — местные аналоги российского ОСАГО. Если гаишники остановят, а страховки не будет, то вас непременно оштрафуют. В Киргизии такая страховка не предусмотрена, но мы бы очень хотели ее купить: она придала бы нам больше уверенности на дороге.

1600 Р

мы заплатили за страховку

Страховку можно купить прямо на границе, цены в разных местах почти не отличаются. Казахская страховка стоила 1300 Р на месяц, узбекская на неделю — примерно 300 Р.

Дороги и спасение черепах

Самые красивые участки дороги — это те, где есть горы, то есть вся Киргизия и Южный Казахстан. Причем все горы разные: где-то они поросли кустарником, где-то огромными елями, где-то горы совсем голые и покрыты снегом. В Алма-Атинской области красивые степи, особенно в районе городка Кеген.

Еще нам понравилось ехать по Ферганской долине. Плотность населения там очень высокая, один кишлак, то есть поселение, плавно переходит в другой. Вокруг дороги попадаются хлопковые поля, а в некоторых кишлаках вдоль дороги посажены кусты роз. В целом долина похожа на цветущий сад.

Ехать по казахской степи довольно скучно. Пейзаж не меняется сотни километров, глазу не за что зацепиться. Кажется, что дорога бесконечна и уходит в точку на горизонте. Вести машину в таких условиях довольно сложно: все время клонит в сон от однообразия пейзажа. Казахская степь отделяет Россию от Киргизии и Узбекистана, поэтому избежать ее можно, только если лететь на самолете. Но, если приглядеться, даже в степи можно найти много интересного. Например, мы видели много разных животных. Кое-где вдоль дороги пасутся верблюды, бегают сурки и лисы. В Костанайской области мы попали на поле диких тюльпанов и ирисов, там было очень красиво и необычно.

Казахские степи в районе города Кеген. Горы вдалеке — это уже граница с Киргизией Киргизские горы в районе КПП «Каркара»

В целом в Казахстане хорошие дороги, местами даже отличные. Разумеется, это касается только основных направлений, по которым гоняют фуры, а в отдаленных безлюдных местах уже как повезет. Дороги, ведущие непосредственно к границе, тоже не очень. Самый неприятный участок — от городка Бурылбайтал и почти до самой Алма-Аты, это где-то 300 км. Я очень рекомендую проезжать этот отрезок пути при дневном свете: там нужно беспрестанно объезжать дыры в асфальте, в которых легко оставить полмашины. Максимальная скорость на этом участке — 50 км/ч. Летом 2018 года его планировали отремонтировать, но пока так этого и не сделали.

В Киргизии дороги тоже хорошие по основным направлениям. Киргизы сами признают, что не умеют нормально строить дороги, поэтому доверяют это китайцам — те делают вполне качественно. Плохие участки пути нам попались только в Восточной Киргизии, в районе границы с Казахстаном, у КПП «Каркара», и на самом высоком перевале на дороге Бишкек — Ош.

В Узбекистане дороги похуже, но терпимые. Там просто потряхивает, но больших ям нет.

В поездке по Средней Азии не всегда можно доверять картам от Гугла или Яндекса. Иногда они уводят куда-то на гору по грунтовке, хотя рядом есть дорога лучше. Поэтому стоит заранее почитать о дорогах на форумах или поспрашивать местных жителей. Однажды «Гугл-навигатор» завел нас на старый КПП, где уже много лет никого нет и всё поросло травой.

Навигатор увел нас на грунтовку, хотя рядом была нормальная дорога. Пришлось возвращаться В районе Аральска мы увидели краснокнижных черепах, которые выползали из степи на дорогу и попадали под колеса проезжающих мимо фур. Мы останавливались каждый раз, когда видели черепах, чтобы отнести их подальше в степь

Как Талант спас нашу машину

Самый досадный случай произошел на середине пути Бишкек — Ош, где нет крупных населенных пунктов. Там у нас сломалась машина. Мы потеряли сутки и потратили много сил на ее починку.

Порвался приводной ремень, и ехать дальше своим ходом было невозможно. Сначала мы нашли киргиза, который согласился тянуть нас на буксире — у нас с собой был трос. Но через несколько километров пришлось отказаться от этой идеи. По серпантину на тросе ехать очень страшно и опасно, особенно учитывая стиль вождения киргизов. У каждого из них, видимо, по девять жизней: они носятся с огромной скоростью на опасных участках дороги. В какой-то момент буксировки прямо перед слепым поворотом нас по встречке стала обгонять фура, а ее третьим рядом — еще одна фура. Нам оставалось только молиться, чтоб из-за поворота на огромной скорости не вылетела еще одна машина, а то кто-то бы точно полетел в обрыв.

Починить машину в Киргизии несложно, если у вас Тойота или какой-нибудь старенький «немец» или «японец». Починить Форд существенно сложнее: подходящие запчасти не достать. Мы пытались найти в интернете фирменный ремень, но ближайший в наличии был только в Алма-Ате. Местные киргизы очень нам сочувствовали и помогали как могли. Один из них ехал в Ош и обещал поискать на рынке подходящий ремень. Он действительно сходил на рынок и прислал нам ремень с попуткой, но он, к сожалению, не подошел.

Другой киргиз с удивительным именем Талант потратил на помощь нам целый день: сбежал с работы, дотащил нас на тросе до автомастерской в ближайшем ауле, договорился с мастерами о починке и следил за ходом ремонта. Мы не знали, как его благодарить.

3000 Р

мы отдали за ремонт машины

В итоге машину починили подручными средствами, но качественно. Мы спокойно проехали еще несколько тысяч километров до российского автосервиса.

Нам повезло: мы потеряли всего сутки, а ремонт обошелся в 3000 Р. Потом нам рассказывали, что в этих же краях у французской семьи сломался их Рено, и они застряли там на несколько недель, пока им не прислали запчасти из Франции по почте.

Как мы чуть не разбились о корову

Другой неприятный случай произошел на автомагистрали Щучинск — Астана. Там разрешена скорость в 130 км/ч, идеальный асфальт и три полосы в каждую сторону. И вдруг на дорогу выходит корова. Я тормозила со 130 км/ч до нуля и остановилась в 30 см от коровы с одной стороны и 30 см от отбойника — с другой. Было страшно.

В целом у жителей Средней Азии опасная манера вождения, особенно у киргизов. Конечно, ее не сравнить со странами Юго-Восточной Азии, где движение еще хуже, но и тут за рулем сложно расслабиться, особенно в Бишкеке и Оше. У местных есть даже шутка (с малой долей шутки): «Зачем включать поворотник, если и так понятно, что ты поворачиваешь?»

В Бишкеке мы видели перекресток в центре города, где красный свет горел непонятно для кого. Ни водители, ни пешеходы не обращали на светофор никакого внимания, и на перекрестке творился абсолютный хаос.

Где покупать бензин

В целом заправок на маршруте достаточно.

В Казахстане бывают большие расстояния между городами, и иногда между одной заправкой и другой приходится ехать 200—300 км. Мы заправлялись только на государственных АЗС «Казмунайгаз». Там самый приличный бензин, судя по отзывам, и почти всегда принимают к оплате карты. Бензин стоит немного дешевле российского.

В Киргизии мы старались заправляться на АЗС «Газпром-нефти». Говорят, топливо туда везут из России, и качество более-менее стабильное. Но на одной из таких заправок в районе Оша нам налили некачественный бензин, и машина начала глохнуть во время движения. Кое-как мы доехали до первой попавшейся АЗС и разбавили наш 92-й бензин 95-м — стало лучше. Топливо в Киргизии стоит столько же, сколько и в России.

В Узбекистане проблемы с хорошим бензином. Местные заправляются либо газом, либо 80-м бензином, а 92-й найти сложно. Поэтому мы спланировали заправки так, чтобы вообще не заправляться в этой стране. Проехать по Узбекистану нам предстояло около 500 км. В Киргизии неподалеку от границы мы залили полный бак, плюс у нас с собой на всякий случай была канистра 92-го бензина на 15 литров. Этого хватило, чтобы спокойно доехать до ближайшей АЗС в Казахстане. Сейчас в Узбекистане стали продавать и 92-й, и даже 95-й бензин, потому что в Ташкент пришел «Лукойл». Но за пределами столицы все равно в основном заливают только АИ-80.

Спали, как космонавты

Мы останавливались в гостиницах, которые находили на «Букинге» или в «Гугл-картах». Заранее ничего не бронировали: места в гостиницах всегда есть, а на месте платить дешевле, чем через «Букинг». При бронировании через агрегатор владельцы гостиниц просто накидывают сверху комиссию — около 15%. Плюс мы не всегда знали, где заночуем в следующий раз.

В то же время подходящие варианты лучше искать заранее, особенно в Казахстане. На обратном пути мы планировали переночевать в Байконуре, но не стали заранее искать гостиницы на карте. Когда приехали, выяснилось, что гостиниц вне закрытой территории города нет, и нам пришлось ехать почти 100 километров в темноте до ближайшего ночлега на трассе.

Средняя стоимость ночи в киргизской или казахской гостинице — около 1000—1200 Р за двухместный номер. Это не самые дешевые варианты, но на уровне 2—3 звезд. Дороже всего получилось переночевать в Казахстане в Чарынском каньоне. Мы отдали около 4000 Р за ночь, но просто там всего одна гостиница.

18 000 Р

мы потратили на жилье

В Караганде мы остановились в гостинице «Чайка», где после приземления около Байконура приходили в себя советские космонавты, в том числе Валентина Терешкова. В некоторых гостиницах в Казахстане есть тариф «12 часов». Если нужно только переночевать, это очень удобно: гостиница получается еще дешевле.

В Узбекистане гостиницы для иностранцев дороже, чем для местных, — от 30 $⁣ (1876 Р) за ночь. Отели приличные, на европейском уровне. В Ташкенте мы ночевали у моей подружки 2 ночи бесплатно. Всего на жилье за 14 ночей мы потратили около 18 000 Р.

Табличка на стене нашей гостиницы в Караганде. Когда-то здесь ночевали космонавты

Как успеть на плов

Мы питались по-разному. Если весь день были в пути, покупали еду в магазинах. Иногда завтрак был включен в стоимость номера в гостиницах. Хотя бы раз в день мы старались нормально поесть в кафе. Стоимость еды сильно зависит от места: в хорошем ресторане в Бишкеке или Алма-Ате мы оставляли около 1000—1500 Р на двоих за несколько блюд и иногда вино. Порции везде очень большие — можно взять одно блюдо и наесться до отвала. В Маргилане за две большие тарелки отличного плова с бараниной, овощной салат и чай на двоих мы отдали 160 Р.

160 Р

мы заплатили в Маргилане за две большие тарелки плова, салат и чай

В магазинах еда стоит примерно как в России, иногда чуть дешевле. На полках много российских товаров, но цены на продукты местного производства всегда ниже. Сети супермаркетов есть только в самых крупных городах. В остальных местах — маленькие магазины у дома.

Плов начинают готовить рано утром. К часу дня его уже сложно где-то найти: всё уже съели. Вечером плов в Узбекистане есть не принято

Я советую попробовать традиционные среднеазиатские блюда, которые все и так хорошо знают: плов, лагман, шашлыки, люля-кебаб. Они вкуснее, чем в России, потому что приготовлены из свежих овощей и более качественного мяса. В Узбекистане советую покупать сезонные фрукты на рынке. Они очень вкусные, до России такие не довозят. Еще мне очень понравилось казахское мороженое «Смак» с кунжутом и маком. Жаль, что дома такого нет.

В Киргизии есть «максым-шоро» — национальный безалкогольный напиток на слегка забродивших зернах, который продается в бутылках повсюду, как газировка. Он не очень мне понравился, но попробовать было интересно. Не советую покупать с лотков на рынке «казы» — это колбаса из конины. Выглядит она неприглядно, на вкус еще хуже.

В целом вегетарианцам в Средней Азии будет тяжело найти что-то для себя в ресторанах, потому что везде очень много мяса. В ресторане в Ташкенте был забавный случай. Я уже порядком устала от мяса, и мне хотелось чего-то овощного. Внимание привлек раздел меню «Уйгурские блюда». Я спросила официанта, что это. Он долго думал, а потом сказал, что эти блюда состоят из мяса и овощей, но в разных пропорциях. Я попросила принести мне что-нибудь с минимальным содержанием мяса и максимумом овощей. Естественно, мне принесли нечто, где мяса было больше половины.

Свежая рыба на гриле в забегаловке на озере Балхаш в Казахстане Некоторые кафе весьма колоритные

Я советую спрашивать местных о том, где лучше поесть. Во-первых, это гарантирует качество, во-вторых, владельцы кафе могут сделать скидку, когда вас привел кто-то из своих. Рестораны с «Трипэдвайзора» не всегда так хороши, как о них пишут. Нам понравились кафе «Дасторкон» в Караколе и чайхана O’ram в центре Маргилана.

В Средней Азии легко отравиться. Нас эта беда обошла стороной: мы мыли руки, не ели немытые фрукты и не покупали еду в местах, которые казались нам подозрительными с точки зрения гигиены.

Чаевые оставлять не обязательно, но от них никто не отказывается. Мы оставляли сдачу, если нам нравились обслуживание и еда.

Как передвигаться по городам

Если нет своей машины, удобнее всего ездить на такси. Между городами это получается недорого: водители ждут, когда наберется полная машина, и только тогда едут. Проехать 600 км по горам от Бишкека до Оша на такси или маршрутке стоит примерно 1000 Р с человека. Самолет по этому же маршруту обойдется в два раза дороже.

1000 Р

стоит проехать от Бишкека до Оша на такси или маршрутке

Внутри городов такси очень дешевое: за 100 Р можно проехать примерно 15 километров. С таксистами можно торговаться. Автостоп не пробовали, да и с такими ценами это не имеет смысла. В каждом городе есть несколько мест, откуда такси уезжают в другие города. О них лучше узнавать у местных. Иногда можно договориться заранее, но это имеет смысл, только если вы хотите ехать в определенное время и без других пассажиров.

Для поездок по городу такси нужно просто ловить, голосуя у дороги. В Ташкенте есть «Яндекс-такси», цены на него такие же, как если поймать машину на улице.

Какие достопримечательности посмотреть

В Казахстане и Киргизии почти все достопримечательности природные.

По дороге в Алма-Ату мы проезжали огромное озеро Балхаш. В солнечную погоду оно голубое, как море с открыток. На берегу продают рыбу: копченую, соленую и свежую. В целом пейзаж около озера напоминает советский фильм «Кин-дза-дза»: там солнечно, пустынно и на большом расстоянии друг от друга раскиданы какие-то нелепые ржавые строения.

Вода в озере Балхаш голубая, летом здесь можно купаться. На берегу попадаются редкие базы отдыха

В Алма-Ате нет значимых достопримечательностей. Главное — это вид на горы из любой точки города и обилие зелени на улицах. По городу приятно просто гулять.

В Алма-Атинской области мы посетили Чарынский каньон, похожий на уменьшенную копию американского Большого каньона. Там можно погулять и полазить по скалам. На него стоит потратить минимум полдня, а лучше — целый день. Тогда времени будет достаточно, чтобы пройти каньон туда и обратно, полюбоваться рекой Чарын и сделать красивые фотографии с разных ракурсов.

Вечером в каньоне началась песчаная буря — нас буквально сдувало с ног. Пришлось укрыться в гостинице в глубине каньона. Цены кусались: отдали за ночевку 4000 Р. Но выхода у нас не было.

После каньона мы планировали поехать на Кольсайские озера, которые расположены неподалеку в горах. Там можно просто погулять несколько часов или сходить в поход на 2—3 дня. Но незадолго до нашей поездки на дорогу в Кольсай сошел крупнейший за полвека оползень, и попасть к озерам стало невозможно. Поэтому мы провели в Чарынском каньоне больше времени, чем планировали, о чем не пожалели. Кольсайские озера похожи на то, что мы увидели позже в Киргизии.

В Киргизии мы сразу поехали в городок Каракол, а оттуда отправились в пеший поход в Алтын-Арашан — очень живописное ущелье с горячими источниками. Машину оставили в ауле Ак-Суу на входе в ущелье. До небольшой долины с горячими источниками идти 16 км по грунтовке вдоль горной реки Арашан. Она периодически завалена камнями, поэтому там может проехать только внедорожник. На обычной легковой машине проехать туда не стоит даже пытаться.

Многие горы — пятитысячники. То есть они выше, чем Альпы Утром в горах пришлось надевать теплую куртку: ночью холодает до нуля

Идти приходится все время немного в гору, поэтому обратный путь легче. Мы дошли до долины за 5 часов, периодически останавливаясь на привал. У местных можно взять лошадей с проводником и добраться туда верхом, но для этого нужно быть в состоянии пробыть в седле минимум 2—3 часа.

В долине есть несколько домиков и юрт, где можно заночевать за деньги. Некоторые приходят со своими палатками. Ночью в горах прохладно: даже в мае температура опускается до нуля, когда днем +20 °C. Домики и юрты не отапливаются.

Рядом есть горячие источники, в который можно погреться. Некоторые источники «облагорожены»: из них сделаны небольшие бассейны прямо в домиках. За такие надо платить в районе 200 Р. Но нам больше понравились бесплатные источники под открытым небом вдоль реки, в них можно лежать и любоваться природой. Вода: от теплой до горячей — можно выбрать под настроение.

0 Р

стоит искупаться в горячем источнике под открытым небом

В одном из таких домиков мы и ночевали. Домики не отапливаются, удобства на улице

Для физически подготовленных туристов есть разные маршруты по горам. Например, из долины Алтын-Арашан можно подняться до горного озера Ала-Кёль с удивительно голубой водой, а от него спуститься в соседнее ущелье Каракол. Это маршрут минимум на 2—3 дня. Мы не рассматривали этот вариант, так как озеро в мае еще покрыто льдом, а я человек неспортивный и не готова к походам такой сложности. Наш поход в ущелье занял около суток. В первой половине дня мы вошли в ущелье, к вечеру были в долине, там переночевали и утром пошли обратно.

Потом мы поехали на озеро Иссык-Куль. Оно очень живописное: чистейшая синяя вода, а вокруг заснеженные горы. Летом сюда приезжает много туристов, поэтому на берегу построено много гостиниц и домов отдыха. На мой взгляд, останавливаться около озера надолго смысла нет, потому что цены в местных гостиницах завышены. Владельцы пытаются за короткий летний сезон заработать как за целый год. Вода даже летом слишком прохладная для купания, а на местных пляжах песок местами перемешан с ослиным и коровьим навозом. Мы провели вечер и утро на озере в окрестностях городка Чолпон-Ата и поехали дальше.

Между озером Иссык-Куль и Чуйской долиной, в которой находится город Бишкек, дорога проходит по суровому, но красивому Боомскому ущелью. Где-то в середине ущелья есть проход в другой красивый каньон — Конорчек. От дороги идти около 40 минут по высохшему руслу реки, которое ближе к каньону постепенно сужается. Местами проход между скалами напоминает причудливый коридор. Мы провели в каньоне всего несколько часов, но остаться можно надолго: тут есть где погулять. Там есть даже пешие маршруты на несколько дней.

Проход по каньону сужается в конце пути

Дорога Бишкек — Ош — это сама по себе достопримечательность. Там горы невероятной красоты, и они все разные. Стоит потратить день или два, чтобы просто проехать по этой дороге. Сначала она постепенно идет по ущелью вверх, а потом начинается серпантин, который ведет на перевал высотой 3400 м. На такой высоте меньше кислорода и машина еле едет даже на первой передаче. Фуры и легковушки плетутся и выстраиваются в очередь у тоннеля на вершине перевала.

За тоннелем лежит спуск в долину с суровым пейзажем без единого деревца. Потом снова снежный перевал и вид резко меняется: начинаются леса с бурной растительностью. В конце концов дорога выводит к Токтогульскому водохранилищу, окруженному совершенно марсианскими пейзажами — там-то у нас и сломалась машина.

После водохранилища дорога идет по ущелью вдоль огромной горной реки Нарын с ослепительно синей водой — зрелище абсолютно невероятное.

Другие природные достопримечательности расположены на юго-западе Киргизии в Джалал-Абадской области и в Оше. Например, реликтовые ореховые леса, гейзеры и священная гора Сулайман-Тоо прямо в центре Оша. Но у нас уже не было времени их посмотреть.

Все природные достопримечательности бесплатные, иногда на въезде берут символическую плату с машины. За въезд иностранных автомобилей на дорогу Бишкек — Ош берут 5 $⁣ (313 Р) с машины.

5 $

стоит въезд на дорогу Бишкек — Ош на иностранном автомобиле

В Узбекистане природа не такая разнообразная, как в Киргизии. Там есть и горы с перевалами, и горные водохранилища, но после Киргизии все это уже не кажется таким величественным: и горы пониже, и озеро обычное. Если ехать только в Узбекистан, посетить горы стоит. В 150 км от Ташкента есть Чарвакское водохранилище, а за ним — горнолыжные курорты Бельдерсая. Там можно покататься на канатке и просто побродить по горам.

Шелковая фабрика и мастерская керамики

Маргилан — это среднеазиатская столица шелка. Там сосредоточено много фабрик по производству шелка, которые изготавливают ткани для заказчиков со всего мира. Сейчас почти все производства автоматизированы. Из традиционных осталось только одно — фабрика «Йодгорлик», на которой делают шелковые и хлопковые ткани и ковры.

Мы читали про экскурсии на фабрику и очень переживали, что не сможем попасть на производство, потому что оказались в Маргилане на 9 Мая. Тем не менее фабрика была открыта, и нам устроили персональную экскурсию на полтора часа, во время которой показали весь процесс производства: варка коконов шелкопряда, извлечение и окраска шелковых нитей, работа на ткацком станке. Всё можно было потрогать руками.

Также на фабрике ткут ковры. Нам удалось посмотреть, как создают копию старинного ковра для петербургского Эрмитажа по найденному эскизу.

У меня в руках коконы тутового шелкопряда. Нам даже подарили несколько коконов на память

Экскурсия нам очень понравилась. Она была бесплатной, но мы оставили почти 500 Р чаевых. Категорически рекомендую этот пункт программы.

При фабрике есть магазин с собственной продукцией. Там и шелковые платки, и одежда, и ковры. Мы купили несколько платков себе и в подарок. Цены вполне доступные, если учесть, что это ручная работа. За шелковый платок просят около 800 Р, за хлопковые шарфы — 200 Р.

На этом станке делают хлопчатобумажную ткань. Рисунок заранее нанесен на продольные нити

Риштан — столица узбекской керамики. По всему городку раскиданы мастерские именитых и не очень керамистов, которые работают на весь Узбекистан. Я заранее выписала несколько самых известных имен в надежде попасть к одному из них. По счастливой случайности удалось оказаться в мастерской керамиста Рустама Усманова.

У усто Усманова (усто — «мастер» по-узбекски) большой дом и двор, где можно посмотреть, как создают шедевры керамики. Один ученик делает на гончарном круге глиняные заготовки разной формы, которые потом обжигают. Затем другой ученик аккуратно наносит кисточкой тонкий узор, и в конце изделие глазуруют в печи. Работы много: при деле и младшие родственники Усманова, и ученики.

В доме также есть небольшой музей керамики, который собрал сам Усманов. В нем можно увидеть блюда, которым несколько веков, и посмотреть, как развивалась узбекская керамика в веках.

Мы позадавали вопросов ученикам мастера и попили чай с самим Усмановым и его женой. Напоследок мы купили несколько тарелок, пиалушек, то есть маленьких пиал для чая, и остались страшно довольны. Посещение дома бесплатно, но уйти, ничего не купив, просто невозможно: такая красивая и изящная там посуда.

Когда мы уходили, к дому подвезли целый туристический автобус португальцев, которые тут же устремились за экскурсоводом во двор. Бизнес-то идет!

Ученик делает глиняные заготовки на гончарном круге Это блюдо мы привезли домой

Что купить в Ташкенте

Ташкент — очень зеленый и приятный город. На дорогах суета, на аллеях — спокойствие. Как ни странно это звучит для россиянина, но в Ташкенте много магазинов, где можно купить модные вещи местных дизайнеров, чтобы потом щегольнуть ими в России. Я приобрела кожаную сумку и узбекский шелковый чапан — это традиционный халат в современном исполнении. Все эти вещи, как правило, ручной работы, при этом стоят недорого и качество хорошее.

Вот бренды, которые мне очень нравятся:

1. Kanishka — одежда и аксессуары.
2. The Black Quail — кожаные сумки и кошельки.
3. The Wooden Pegs — кожаная обувь.
4. Suraya Collection — дизайнерские шелковые чапаны.

На базаре можно купить свежие фрукты, орехи, специи, сухофрукты и много чего еще. Самый известный базар в Ташкенте — Чорсу, его всегда рекомендуют туристам. Мы же пошли на другой базар, который нам посоветовала моя подружка, — Алайский. Он поменьше, и цены там чуть повыше, но там нет такой суеты, и гулять по базару очень приятно. Алайский базар считается образцовым: там очень чисто и весь товар выложен идеальными рядами. Мы купили два тазика сочной спелой клубники за 240 Р.

240 Р

мы потратили на два тазика клубники на Алайском базаре в Ташкенте

Основной целью нашего визита были орехи и сухофрукты, так как они долго хранятся, и их можно спокойно довезти до дома без холодильника. Мы купили 5 кг самой дорогой «прокурорской» кураги. Она совершенно иная, чем в России: настолько сочная и сладкая, что ее можно есть прямо так, а не размачивать в воде или не пускать на компот. Еще взяли 2 кг изюма, 2 кг местного травяного чая, несколько килограммов грецких орехов, фисташек, косточек урюка и фундука, ну и несколько килограммов оранжевых лимонов — они более ароматные, чем обычные желтые.

За всё вместе отдали около 8000 Р. Кажется, что это дорого, но мы еле унесли с базара огромные пакеты с едой, которой потом хватило на несколько месяцев, плюс часть раздали друзьям. Чай у нас не кончился до сих пор — хватило на год. На базаре можно торговаться, но нам не удалось сильно сбить цену: скидывают максимум 10—20%, и то за большие объемы.

В Киргизии на базарах тоже продается много сухофруктов, но их там покупать не стоит: качество хуже, а цены выше. Курага вообще как будто в мыле: ее чем-то обрабатывают, чтоб она пережила перевозку из Узбекистана. В Киргизии фрукты почти не выращивают, поэтому все везут из соседних Узбекистана и Таджикистана.

В пакетах на прилавке — часть наших покупок Вкусная клубника на Алайском базаре по цене в 120 Р за тазик Главный базар Бишкека. Тоже всё красиво разложено, но качество товара ниже, чем в Ташкенте

Где покупать симкарты

Местную симку стоит купить на случай непредвиденных ситуаций да и просто для корректной работы навигатора на телефоне. Не представляю, как бы нам удалось решить проблему со сломанной машиной без сотовой связи: вайфая в округе нигде не было.

В Казахстане и Киргизии несколько гигабайтов мобильного интернета стоят 150 Р. В Казахстане мы брали симку «Билайна», в Киргизии местного оператора «О!». Связь работает хорошо рядом с населенными пунктами. В горах связь то есть, то нет. В степи сигнал более-менее стабильный.

В Узбекистане иностранцам сложно купить симкарту. Их продают только в аэропорту и в главных офисах операторов, так что пришлось обходиться вайфаем. Он есть в гостиницах, в остальных местах рассчитывать на него не стоит.

Главная опасность Средней Азии

В целом во всех этих трех странах вполне безопасно. Можно гулять по улицам ночью и не бояться. В Киргизии девушки из Европы в одиночку ходят в горы, и не было случаев, чтоб к ним кто-то приставал. Конечно, на рынке иностранцам могут завысить цены или обсчитать при обмене валюты на улице. Но если быть внимательным, то ничего плохого не случится.

На мой взгляд, основная опасность Средней Азии — это дорога. Порой очень сложно понять логику поведения водителей, особенно в городе. Пешеходы могут перебегать проезжую часть в любом месте. Очень сложно разглядеть в темноте человека в черной одежде, пересекающего оживленную трассу. По пути мы видели одного сбитого насмерть мужчину на обочине.

Выводы

Такое путешествие понравится тем, кто ищет приключений, не любит избитые туристические маршруты и не боится много времени проводить за рулем. Оно вряд ли подойдет тем, кто хочет лежать на пляже и жить в хорошем отеле. В Средней Азии нужно порой пожертвовать комфортом и взамен получить классные виды дикой природы и теплый прием у местных жителей.

В этой поездке с нами каждый день происходило что-то прекрасное: новый захватывающий вид или знакомства с местными жителями. Когда едешь в малоисследованное другими путешественниками место, чувствуешь себя первооткрывателем и не знаешь, что ждет тебя за поворотом. Например, оказавшись в кафешке на берегу Иссык-Куля в низкий сезон, мы совсем не ожидали обнаружить там полсотни индусов, поющих в караоке индийские песни.

Мы не закладывали на поездку строгий бюджет. Думали, пусть будет столько, сколько будет. Нигде не экономили на еде, гостиницы старались искать не самые дешевые. Считаю, что те впечатления, которые мы получили, однозначно стоят потраченных денег.

Из Казахстана в Европу на машине: Личный опыт

Молодая пара Катерина Пензина и Андрей Ким давно мечтала о дальнем путешествии. И вот в мае 2018 года пара наконец решилась покорить Европу на своем железном коне. Им говорили, что автомобиль сломается, дороги ужасны, будут проблемы на границах. Однако путешествие получилось лучшим приключением в их жизни. Катерина рассказала, какие страны стали для них открытием, как экономить в путешествии, и в целом насладиться поездкой.

Лавандовые поля

© Из личного архива

— Как вы решились взять и поехать на машине в такой дальний путь?

— Пару лет назад у нас с Андреем появилась идея о путешествии на машине. Когда ты прилетаешь на самолете, ты перемещаешься из точки А в точку Б и как бы пропускаешь все, что между. Начали думать, изучать, планировать маршрут, хотели собрать группу людей, но со временем эта идея отошла на второй план. А в мае этого года неожиданно все обстоятельства сложились таким образом, что мы оба смогли уйти с работы и отправиться в путь. Шенген у нас обоих уже был, а британскую визу мы сделали буквально за пару дней. Больше всего документов пришлось собирать для нашей собаки: миллион справок, которые в итоге нигде не пригодились. В итоге сборы заняли всего несколько дней, ну а вещи в поездку были упакованы и вовсе в последний вечер. Помню потрясающее ощущение предстоящей неизвестности, когда в 8 утра мы сели в машину, посмотрели друг на друга и отправились в лучшее путешествие в нашей жизни. В итоге в дороге мы провели два месяца, проехав почти 28 тысяч километров, объехав 30 стран. Практически неделю мы ехали до Кавказа. Больше всего в этом регионе меня поразил город Владикавказ. Прекрасные люди, очень красивая природа. После была душевная Грузия, Турция, Болгария и так далее. Единственные сложности за все время путешествия у нас возникли на границе Грузии и Турции. К счастью, проблема решилась мирным способом, благодаря случайному знакомству в отеле в грузинском городе Сарпи, куда нам пришлось вернуться и немного задержаться.

Вид

© Из личного архива

— То есть вы останавливались и в гостиницах, а не только ночевали в машине?

— Мы останавливались в гостиницах, гестхаусах, кемпингах, где-то у друзей. Иногда ночевали в машине, которую предварительно переоборудовали, благодаря чему там есть раскладное полноценное двуспальное место. Например, в Альпах все время хотелось остаться на ночлег возле очередного сказочного горного озера или на высокогорном перевале, где не было никого кроме нас. В таких случаях, наша машина превращалась в самый лучший пятизвездочный отель.

— Расскажи, какие именно страны вы посетили?

— Мы объехали практически всю Европу, включая Англию, Шотландию и Скандинавию, а также ряд Российских республик. Больше всего времени провели в Италии, проехав ее с севера на юг и вдоль всего средиземноморского побережья.

Горы

© Из личного архива

— Ты уже опытный путешественник, какие страны запали в душу?

— Моя любимая страна уже на протяжении многих лет — это Португалия. Мне безумно нравится океан, микс Африки и Европы, яркая архитектура, безумно вкусная еда, музыка, очень колоритные люди. Но если говорить об открытиях именно этого путешествия, то одним из них стала Шотландия. Это совершенно другая Европа. В воздухе витает атмосфера магии, недаром именно там был написан Гарри Поттер. Природа там тоже сумасшедшая: бесконечные реки, умопомрачительная зелень. Очередное преимущество — невысокая популярность среди туристов. Шотландия манит своей аутентичностью, бытом местных. Это тот мир, который я всем советую увидеть. Вместо отдыха all-inclusive в одинаковых отелях Турции, Египта и т.д. я советую самим составлять маршруты и видеть реальную жизнь. Конечно такой вид путешествий не подойдет всем, но как минимум один раз попробовать однозначно стоит.

Где-то в Испании

© Из личного архива

Скандинавия заняла особое место в моем сердце. Эта часть Европы также сильно отличается от популярной «южной», всюду царит эта знаменитая атмосфера «хюгге». В той же Швеции мы встретили пару, которые в течение последних 40 лет на своем кемпинг-мобиле проезжают из одной части страны в другую, чтобы провести месяц в заповеднике среди диких животных, вдали от «цивилизации». После встречи с ними, я поняла, что мы сами загоняем себя в график жизни, когда мы убеждены, работа — чуть ли не единственная цель в жизни. Там же люди убеждены, что работа это всего лишь маленькая ее часть. Европейцы себя будто больше любят что-ли, практически все занимаются любимым делом. Даже официант в кафе предлагает еду так, будто сам ее приготовил, и поговорит с тобой и пошутит. Кажется, что европейцы всегда находят время на себя, на свою семью, на саморазвитие и обязательно на расслабление.

На машине

© Из личного архива

— Интересно, во сколько обошлось такое путешествие?

— На 2 месяца нам троим и (включая Ами, которая питается мясом, а оно как всем известно в Европе «золотое»), понадобилось порядка 10 тыс евро. Расходы на бензин и платные дороги составили порядка 4 тысяч евро. Соответственно, если машина менее «прожорливая» или на газе, например, эта статья расходов существенно может сократиться. Как вариант, можно прилететь в Европу на самолете, взять машину в аренду и исколесить ее всю. Путешествовать можно на любой кошелек, все зависит от амбиций. При грамотном планировании можно и за 2 недели объездить несколько стран и десяток городов. Что касается еды, то иногда мы готовили сами, стараясь использовать локальные непривычные нам продукты или же искали кафе и рестораны, куда ходят только местные, чтобы в полной мере ощутить вкус того или иного региона.

Пляж

© Из личного архива

— Бронировали ли вы гостиницы заранее? И какими приложениями пользовались?

— Пользовались airbnb и booking.com непосредственно в дороге. Заранее ничего не бронировали, так как у нас не было жесткого графика и мы не хотели нервничать, если бы задерживались где-то. Мы просто вбивали свои параметры, и смотрели варианты по пути. В каких-то больших городах, вроде Парижа, где отели по 200 евро за три звезды, мы останавливались в пригороде и всегда это было очень удачно. Например, в окрестностях того же Парижа, мы жили за 50 евро в замке 18-го века, в котором когда-то останавливался Гюго и Карамзин. Чем гибче ты в путешествиях, тем больше можешь увидеть и при этом еще и сэкономить. Наше путешествие доказало, что даже в high-season можно утром забронировать отель, и после обеда заселиться, не переплачивая. Также еще один полезный совет для автолюбителей- в любой части Европы всегда есть альтернатива платным автобанам, где счет за один отрезок может доходить до 50 евро. Это обычные автомагистрали, которые зачастую не намного длиннее платных дорог, но проехав по которым заодно можно насладиться местной жизнью. Увидеть их можно на гугл-картах.

Океан

© Из личного архива

— Были ли непредвиденные проблемы или неприятности?

— Путешествие получилось очень гладким, мы даже ни разу не поругались. Друзья шутили и удивлялись, как мы выдержали 2 месяца круглосуточно находясь только друг с другом. Но мы были в таком расслабленном состоянии, без жесткого графика, наслаждались каждым моментом путешествия.

Катерина

© Из личного архива

Ребята так вдохновились такой поездкой, что сейчас рассматривают вариант с путешествием по США. Пока информации о туристах на машине из Казахстана крайне мало. Они стали одними из первых, кто решился на такую дальнюю поездку и с удовольствием делятся информацией с желающими. Катерина и Андрей доказали, что вырваться из рутины в поисках приключений — вопрос желания и действий!

Буэнас диас: Аэрофлот возобновляет полеты в Гавану, увеличивает частоту полётов в Варадеро и Канкун

+ A —

Пассажиров ожидают новейшие высокотехнологичные самолеты перевозчика Airbus A350

Публикуем отличные новости для любителей скоротать холодную российскую зиму на солнечном побережье океана. Аэрофлот возобновляет регулярные рейсы в столицу Кубы. С 21 декабря по вторникам и пятницам между Москвой и Гаваной начнут курсировать новейшие высокотехнологичные самолеты перевозчика Airbus A350. Несмотря на долгий перелет через океан, авиакомпания обещает обеспечить пассажиров комфортом и множеством интересностей.

Почему лететь 12 часов на Кубу интересно

Все дело в новых птичках Аэрофлота – Airbus A350. Самолеты оснащены по самому последнему слову техники, так что даже ребенок не успеет заскучать. Пассажиры всех классов имеют доступ к мультимедийной системе развлечений. Можно посмотреть фильм или включить малышу мультик. Во время перелета с экрана можно наблюдать за маршрутом самолета при помощи landscape-камер. Туристам, которые не представляют свою жизнь без интернета, за отдельную плату можно подключить Wi-Fi.

Одновременно в Airbus A350 может улететь 316 пассажиров. Салон делится на три класса: в Бизнесе 28 мест, в Комфорте – 24, и 264 человека могут путешествовать в Экономе.

Несмотря на внушительное количество мест в классе Эконом, лететь пассажирам будет просторно. В новом Airbus расстояние между креслами увеличено до 78,7 см. Путешественникам Комфорт-класса будут доступны кресла с дополнительным углом отклонения спинки, большие мониторы диагональю 33 см, зарядка для гаджетов и собственное освещение. Путешественники класса Бизнес смогут по достоинству насладиться личным пространством и простором в уникальных кабинах. Пассажиры смогут воспользоваться собственным мини-баром, наслаждаться мультимедийной системой с экранов размером 53 см. При желании вздремнуть, к их услугам доступна раскладывающаяся полноценная двухметровая кровать.

Добро пожаловать на солнечный Остров свободы

Куба – излюбленное место отдыха российских туристов. Открытие регулярных рейсов Аэрофлота в Гавану обусловлено большим спросом на данное направление. С июня 2021 года авиакомпания восстановила сообщение с популярным кубинским курортом Варадеро. Теперь же, с 20 декабря, самолеты туда будут летать 4 раза в неделю вместо 3: по понедельникам, средам, субботам и воскресеньям.

Туристы ценят республику Кубу за шикарную теплую погоду, волшебные пляжи и чистейшее Карибское море. На улицах Гаваны царит неповторимая атмосфера. Одно только упоминание этой страны мгновенно создает в воображении мысли об улыбающихся местных жителях, знаменитых на весь мир сигарах и роме.

Лучшее время для путешествия на остров – с начала зимы по начало весны. В этот период здесь можно по-настоящему оценить гостеприимство местных жителей, насладиться жарким солнцем, которое смягчает нежный бриз океана. В остальное время, с мая по октябрь, в стране идет сезон дождей. За отличные волны этот период стал настоящим магнитом для любителей серфинга.

Куба – идеальное место, чтобы разгрузиться и передохнуть от привычной многим россиянам городской суеты. Знаменитая колониальная архитектура, тихие аутентичные улочки, доносящиеся отовсюду мотивы кубинской музыки, — страна не оставит равнодушным даже самого привередливого путешественника.

При путешествии на срок менее 30 дней виза для россиян не требуется. Национальный язык в Кубе – испанский, валюта – Кубинское песо.

Не забывайте про сомбреро

Путешественников, кто успел побывать на Кубе и проникся культурой Острова свободы, может заинтересовать еще одна теплая испаноговорящая страна. Как раз для них Аэрофлот с 20 декабря увеличил частоту полетов в мексиканский город Канкун до четырех раз в неделю: по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам.

Мексика раскинулась на берегах Тихого океана и Мексиканского залива. В этой стране волшебным образом смешались сразу несколько культур: индийская, испанская и карибская. Разнообразие видов отдыха, которые предлагает туристам Мексика, поражают воображение. Кажется, здесь есть все для любителей экстремальных видов спорта: дайвинг, серфинг, хайкинг. Любители исторических экскурсий тоже останутся под впечатлением. В здешних джунглях можно изучить таинственные руины древних майя и ацтеков.

При этом никто не отменяет традиционного для российских туристов «пляжного» отдыха. Инфраструктура позволяет нагулявшимся по экскурсиям путешественникам спокойно полежать на шикарном пляже, а вечером посетить зажигательную дискотеку одного из местных клубов.

Как и в случае с Кубой, в Мексику лучше лететь поздней осенью, зимой и в начале весны. Все остальное время погода испытывает местных жителей на прочность.

Новые билеты Аэрофлота в Мексику и на Кубу уже доступны к покупке.

Фото: aeroflot.ru

Расстояние от Москвы, Россия до Алматы, Казахстан

3969 км / 2466 миль за рулем

1936 миль / 3115 км

Спланируйте поездку на

Карта расстояний от Москвы, Россия до Алматы, Казахстан

Для быстрого ответа вы можете использовать DistanceCalc.com, чтобы узнать расстояние от Москвы до Алматы.

Дополнительные расчеты поездок

Расстояние от Москвы, Россия до Алматы, Казахстан

Общее расстояние на автомобиле от Москвы, Россия до Алматы, Казахстан составляет 2466 миль или 3969 километров .

Общее расстояние по прямой (расстояние) Москва (Россия) до Алматы (Казахстан) составляет 1 936 миль .

Это эквивалентно 3115 километров или 1682 морских миль .

Ваше путешествие начинается в Москве, Россия. Он заканчивается в Алматы, Казахстан.

Ваш рейс из Москвы, Россия, в Алматы, Казахстан: восточной долготы, (100 градусов северной широты).

Калькулятор расстояния поможет вам выяснить, как Далеко от Москвы, Россия, до Алматы, Казахстан.Он делает это, вычисляя расстояние полета по прямой. («по прямой») и расстояние проезда, если маршрут проходимый. Все эти данные используются для расчета общего пробега в пути.

Москва, Россия

Город: Москва
Регион: Город Москва
Страна: Россия
Категория: города

Алматы, Казахстан

Город: Алматы
Регион: г. Алматы
Страна: Казахстан
Категория: города

Калькулятор расстояний

Travelmath помогает находить расстояния на основе фактического маршрута поездки или прямого рейса расстояние.Вы можете получить расстояние между городами, аэропортами, штаты, страны или почтовые индексы, чтобы найти лучший маршрут поехать к месту назначения. Сравните результаты с расстояние по прямой, чтобы определить, лучше ли ехать или летать. В базе данных используются широта и долгота. каждого местоположения, чтобы рассчитать расстояние с помощью большого круга формула расстояния. Расчет производится с помощью Винсенти. алгоритм и эллипсоидная модель Земли WGS84, которая тот же, что используется в большинстве приемников GPS.Это дает вам расстояние полета «по прямой». Найдите свой рейс расстояния, чтобы быстро оценить количество часто летающих пассажиров миль, которые вы накапливаете. Или спросите, как далеко между городами для решения домашних задач. Вы можете искать города США, или расширьте область поиска, чтобы получить мировое расстояние для международных поездки. Вы также можете распечатать страницы с картой путешествия.

Москва — Урумчи — Путеводитель на Wikivoyage

Урумчи на северо-западе Китая

Обычным сухопутным маршрутом из Европы в Китай является Транссибирская магистраль, которая пересекает Россию до озера Байкал, а затем идет либо через Монголию, либо через Дунбэй (бывшая Маньчжурия) в Пекин.Однако менее популярный, но не менее увлекательный маршрут пролегает по маршруту от Москвы в России до Урумчи в Китае через Казахстан . Этот маршрут не так хорошо изучен и не задокументирован, поэтому требует дополнительных исследований и подготовки, но уводит вас от туристического ритма.

Подготовить [править]

Это не поездка, в которой можно летать. Заранее нужно разобрать три вещи: язык (минимум три), визы (минимум две) и поезда.

Насколько вы можете организовать себя и в чем вам нужно агентство, чтобы помочь? Это зависит от вашего языка, деловых навыков и упорной настойчивости, но вам, вероятно, будет легко (на английском языке) забронировать проживание и поезда в России и по всему Казахстану.Поскольку процесс получения визы был передан на аутсорсинг, вам, вероятно, понадобится помощь агентства визовой поддержки для получения визы (в Великобритании лидером бренда является Real Russia ), и они также могут помочь с поездом из Казахстана в Китай. Попав в Китай, снова становится легче.

Обсуждение [править]

• Английский язык: Удивительно, как далеко вы это заедете. Везде в России или Казахстане, где есть привычка видеть туристов, будет известно, откуда, скорее всего, появятся их следующие доллары, фунты или евро.Другие западноевропейские языки будут гораздо менее понятны. Получите приличное приложение для перевода для своего мобильного телефона: им часто будут пользоваться попутчики и официальные лица.
• Русский: Ваша основная потребность — безопасно передвигаться по Москве, поэтому вам нужно научиться читать кириллические вывески в общественном транспорте. Попав в ваш поезд, стюард знакомится с жителями разных национальностей. Русский широко понимают в Казахстане, а иногда и в Урумчи.
• Казахский: Никто не ждет от вас каких-либо знаний, но некоторые любезности будут оценены по достоинству. Напоминает турецкий, например. числа и дни недели очень похожи.
• Китайский: Как только вы сойдете с поезда в Урумчи, вам понадобится немного базового китайского для выживания. Английский редко понимают, равно как и ваши попытки произнести на мандаринском языке то, что вам нужно. Проложите маршруты к местам, записанные на английском и китайском языках, и заранее распечатайте их, чтобы показать, e.грамм. водителям такси. О некоторых уйгурских способностях полезно знать, но не критично.

Жилье и поезда [править]

Жилье необходимо бронировать заранее, чтобы подать заявление на визу. Это самая легкая часть для планирования, потому что существует широкий выбор билетов, которые можно забронировать через Интернет на вашем родном языке и в валюте стандартным способом. См. Списки «Сон», чтобы узнать о городах, которые предпочтительны для остановки на вашем маршруте. Но вы не можете забронировать билеты, пока не рассортируете поезда. Помните также, что некоторые небольшие отели и хостелы в Китае не принимают во внимание бронирования, сделанные жителями Запада, независимо от того, какой документацией вы им махаете.Выберите тех, чей веб-сайт ориентирован на жителей Запада и где недавние отзывы гостей вселяют в вас уверенность.

Поезда также необходимо бронировать заранее, чтобы подать заявление на визу. Это не только ваше жилье на шесть или семь ночей, но и свидетельство того, как вы планируете попасть в страну и выехать из нее, вместо билета на самолет. Предварительное бронирование также позволяет избежать попыток вести переговоры в переполненной кассе на вашем ограниченном русском языке или на чем-то еще.

Самая трудная часть для решения — это последний этап из Казахстана через границу в Урумчи.В неделю ходят всего два поезда; один из этих двух может не работать; горизонт бронирования короткий; а сайт Казахских железных дорог не принимает западные платежные карты. Кроме того, билеты в Урумчи выдаются только в том случае, если у вас есть действующая китайская виза, но для получения этой визы вам необходимо предъявить бронирование на поезд. . . Кто сказал, что золотой век великих железнодорожных путешествий закончился? Это означает, что вам нужно сначала выяснить этот последний этап, затем все остальные железнодорожные пути и остановки в городе встанут на свои места.Тогда будьте готовы забронировать все прямо перед подачей заявления на получение визы. На этом этапе ваш паспорт становится недоступным в течение 2–3 недель, что нарушает ваши планы на поездки.

Подробности см. В разделе «Поезда» ниже, но наверняка будет курсировать казахстанский поезд (№ 14тс), который отправляется из Алматы-2 вскоре после полуночи, суббота ушла, воскресенье наступило. Он идет на север через Алматы-1 до Актогая, где он объединяется с поездом из Нур-Султана (Астана) и Караганды. Теперь он поворачивает на восток, в сторону Достыка, пересекает границу с долгим ожиданием с обеих сторон и продолжает движение на восток, чтобы достичь Урумчи к 10:20 понедельника.Возвращаясь назад, поезд № 13ц отправляется с главного вокзала Урумчи после 23:00 понедельника, чтобы прибыть в Актогай около 18:00 вторника. Здесь он разделяется, передняя часть идет через Караганду в Нур-Султан в сторону Москвы, а задняя часть идет на юг, чтобы достичь Алматы к 06:00 среды.

Так что это лучший маршрут из Москвы через Нур-Султан, но из Алматы это зигзаг, занимающий 30 часов. Второй, более прямой китайский поезд , возможно, курсирует (и все еще курсирует по состоянию на октябрь 2019 года) из Алматы через Хоргос, что займет 24 часа.Он вылетает из Алматы-2 в 08:30 понедельника и достигает границы в этот вечер и до Урумчи к 10:20 вторника. Расписание движения в западном направлении отсутствует, но считается, что он покинет главный вокзал Урумчи около 23:00 субботы, чтобы прибыть в Алматы-2 очень рано в понедельник, чтобы повернуть туда и повернуть на восток в 08:30.

В конце концов, забронировать поезда в России сравнительно просто. Ознакомьтесь с информацией о путешествиях на поезде в России, и большая часть общих советов на странице Транссибирского экспресса актуальна. (Например, с какого вокзала в Москве отправляется ваш поезд? Выбор есть.) Полезные сайты: поезд и РЖД.

Поезд из Москвы в Бишкек на станции Актау на северо-западе Казахстана. Визы

[править]

Это будет самая неприятная часть ваших приготовлений. Большинству западных путешественников (например, с паспортами из Европы, Великобритании, США или Канады) необходимо заранее получить как минимум две визы для России и Китая, но это может сработать на 3 или 4. Получить их по пути непрактично или невозможно. . Время обработки в консульстве может быть намного больше, чем вы можете остановиться.Они могут быть готовы выдать визу постоянно проживающему в стране иностранцу — например, посольство Китая в Казахстане выдаст китайскую визу проживающему там гражданину США для обучения английскому языку — но не кому-то, кто проезжает через общежитие ночлежки.

• Если вы путешествуете по суше из Западной Европы, чтобы начать этот маршрут в Москве, самый простой маршрут пролегает через Германию, Польшу и Беларусь . Поэтому вам понадобится транзитная виза в Беларусь, которая должна быть действительна для двойного транзита, если вы вернетесь тем же путем.Это позволяет проехать через страну 48 часов, что достаточно для транзита, но не для остановки. Если вы хотите сделать остановку (а Минск очарователен), то получите туристическую визу в Беларусь. Хотя иногда ходят тревожные слухи о заграждениях на границе с Россией, проезд по этому маршруту уже несколько лет проходит без проблем (по состоянию на осень 2019 года). Проблемы могут возникнуть, если вы прилетите в Беларусь и поедете поездом на восток, потому что визовый режим для воздушных и сухопутных границ различается. Маршруты в обход Беларуси, через Украину или Скандинавию, создают больше хлопот, чем экономят.

• Вам нужна туристическая виза Россия. Время в пути по этой огромной стране долгое, и вы обязательно захотите увидеть некоторые города по маршруту, поэтому транзитная виза не подходит. Если вы вернетесь тем же способом, это должна быть двукратная виза: у нее такая же форма заявления и время обработки, но более высокая плата, а — намного более , чем подтверждающая документация. Один из распространенных маршрутов поездов в Казахстан, описанный ниже, на несколько минут пересекает обратно в Россию, а затем катится на восток через Казахстан.Пограничные процедуры игнорируют это, поэтому вам не нужна дополнительная валидность записи.

• Для посещения Казахстан на срок до 30 дней виза не требуется. Этот отказ от визы продлевался по частям несколько раз, но с 2018 года стал постоянным.

• Для других Stans вам не нужна виза в Кыргызстан для посещения до 60 дней. Это недалеко от вашего маршрута, поэтому Бишкек и Иссык-Куль — это простой обходной путь, особенно если вы запланировали несколько дней отдыха из-за неопределенности в отношении дней движения поездов Урумчи в то время, когда вы решили отправиться в поездку.Гражданам США по-прежнему нужна виза для въезда в Узбекистан, но большинству других жителей Запада не нужна: Самарканд и Бухара — сказочные места, но они уводят вас далеко от естественных маршрутов Москва-Урумчи. Визы по-прежнему требуются, и их сложно получить для Таджикистана и Туркменистана, которые лежат еще дальше от маршрута: «стэнбэги» — это отдельный проект.

• Вам нужна туристическая виза Китай . Их стандартная выдача — это многократная виза сроком на два года, поэтому дополнительные поездки, например, в Гонконг, не доставляют лишних хлопот.Они захотят увидеть полную документацию не только о вашей поездке по Китаю, но и об общем маршруте от выезда из родной страны до возвращения туда. Проблема, связанная с необходимостью получения визы для покупки билета на поезд в Китай и при этом необходим билет для получения визы, может быть решена агентством визовой поддержки — по сути, они держат ваш паспорт «на условном депонировании», чтобы отсортировать и то, и другое. Другой подход — получить визу для более простой поездки в Китай, а затем повторно использовать ее для маршрута Москва-Урумчи: в конце концов, вы никогда не сможете увидеть весь Китай за одну поездку.

Во всех этих странах вам, возможно, придется зарегистрироваться по прибытии и еще раз, если ваше пребывание превышает пять дней. Ваше жилье обычно сделает это за вас.

Маршрут от Москвы до Урумчи, без каких-либо боковых проездов или остановок, включает прямой поезд до Нур-Султана (Астана) или пересадку поездов до Алматы, а затем последний поезд до Урумчи. За и против:

• Нур-Султан — более прямой маршрут и более интересный город — в нем есть настоящие контрасты культур, и явно было потрачено много денег на то, чтобы сделать его визитной карточкой столицы.Еженедельно ходит поезд до Урумчи.
• В Алматы есть что посмотреть и чем заняться, но вы чувствуете себя русским городом, который вы, возможно, уже много видели. Это лишь немного дальше, чем через Нур-Султан, и это путь к другим станам. У него есть как минимум один, а может быть, два поезда в неделю до Урумчи.

Москва — Казахстан [править]

Для Нур-Султана: Прямой поезд на восток от Москвы ходит каждый второй день, даже по датам. Поезд 84 отправляется с вокзала Москва-Казань в 22:48 и прибывает в Нур-Султан на 54 часа позже, в 08:00.Обратный поезд 83 (также четные даты) отправляется из Нур-Султана в 11:10 и прибывает в Москву в 15:30 после двух ночей на борту.

Маршрут в Нур-Султан из 55.7734 37.6565 1 Москва Казань идет на восток через несколько интересных российских городов, в частности, 54.6336 39.7132 2 Рязань , 53.1858 50 , 54.7484 55.9486 4 Уфа и 55.1412 61.4164 5 Челябинск . Через 40 часов вы достигнете границы с Казахстаном по номеру 55.005 68.218 6 Петухово / Мамлютка . Первый город в Казахстане — 54.8563 69.1706 7 Петропавловск , затем поезд направляется на юг через степи в столицу 51.1958 71.4092 8. Этот поезд идет на юг в Караганду, откуда можно добраться до Алматы и Урумчи, но Нур-Султан — гораздо лучшее место для остановки или пересадки.

Для Алматы: прекращено движение прямого поезда из Москвы. Либо отправляйтесь в Нур-Султан, как указано выше, затем сядьте на 13-часовой поезд до Алматы; или поменять в Саратове. Ходят поезда между 55.7285 37.6405 1 Москва Павлецкий через 52.718 41.427 2 Тамбов до 51.5419 45.9986 3 Саратов , время в пути 16 часов. Дальнейший трансграничный поезд курсирует по четным дням и идет 53 часа, на юг, поезд 8 из Саратова, около 19:30, и прибывает в Алматы к 13:00 два дня спустя, и на север, как поезд 7, из Алматы в 01:30, чтобы добраться до Саратова вокруг. 14:00 два дня спустя.На юг из Саратова поезд пересекает реку Волгу и достигает границы с Казахстаном по адресу 51.206 49.921 4 Озинки , примерно в 24 часах езды от Москвы. Первая остановка в Казахстане — Уральск, также известный как 51.2289 51.37 5 Орал . Поезд направляется на восток и, судя по причуде границы, на час возвращается в Россию — пограничные процедуры игнорируют это. Затем обратно в Казахстан и на восток к 50,281 57,215 6 Актобе затем (примерно 48 часов от Москвы) поверните на юго-запад, проходя мимо бывшего Аральского моря.Теперь вы находитесь на историческом Шелковом пути через пустыню, и среди известных остановок — древний город 43,2859 68,2133 7 Туркестан и третий город Казахстана 42,2987 69,6101 8 Шымкент . (Смена в Шымкенте для дополнительных поездок в Ташкент в Узбекистане или в Бишкек в Кыргызстане). Еще одна ночь в поезде приведет вас к 43.2741 76.9394 9 Алматы около 13:00. Не спрыгивайте по ошибке на станции Алматы-1 на северной окраине города! Оставайтесь на борту до конечной остановки Алматы-2, недалеко от жилья и достопримечательностей.

Транссибирская магистраль раньше проходила через Петропавловск, но была направлена ​​на север, чтобы не выезжать из России и не возвращаться в нее. Вы можете исследовать его на большом участке, не отклоняясь слишком далеко от маршрута в сторону Нур-Султана. См. Основную статью о Транссибирской магистрали, но по пути можно будет добраться до Нижнего Новгорода, Казани и Екатеринбурга. Приятный Омск — это самая восточная точка, на которую можно пойти осмысленно, с шестичасовым обратным путем до Петропавловска.

Чтобы больше исследовать Центральную Азию, вы также можете сесть на прямой поезд из Москвы, например, в Бишкек или Ташкент, и добраться до Алматы на автобусе или поезде.

Казахстан в Урумчи [править]

В Нур-Султане две основных железнодорожных станции — уточняйте актуальную информацию, на какой из них ездит ваш поезд.

На восток: Два поезда пересекают границу — вероятно. Самым надежным будет казахстанский поезд, ветхая бывшая советская машина с четырехместными спальными местами. Из Нур-Султан , поезд №54 отправляется в субботу в 16:45 и идет по маршруту 49.813 73.111 9 Караганда до Актогая.Между тем со станции Алматы-2 поезд № 14ц отправляется вскоре после полуночи, в субботу уже нет, наступает воскресенье, и идет на север в сторону Алматы-1, а затем в ночное время в Актогай. Поезда собираются в Актогай к полудню и идут вместе. Комбинированный поезд поворачивает на восток, на Достык, и находится там 3-4 часа для прохождения процедуры выезда через казахстанскую границу и смены тележек с российской на китайскую колею — для этого нужно выходить. Затем он пересекает границу поздно вечером по адресу: 45.203 82.546 10 Алашанькоу , с двухчасовым переключением часового пояса и еще одним длительным ожиданием у поезда.Наконец, около полуночи он продолжит движение на восток и достигнет 43,779 87,582 11 Урумчи к 10:20 понедельника.

Так что это лучший маршрут из Москвы через Нур-Султан, но из Алматы это зигзаг, занимающий 30 часов. Есть более прямой поезд из Алматы через Хоргос, поездка занимает всего 24 часа. Это китайский поезд с современными удобными спальными вагонами. Этот маршрут с большой помпой открылся летом 2017 года, а через несколько недель был тихо свернут. В 2018 и 2019 годах он снова будет работать, практически пустой, потому что об этом никто не знает, и неизвестно, продолжится ли он.Этот поезд (№103тс) отправляется из Алматы-2 в 08:30 понедельника и прибывает в этот вечер к границе по адресу: 44.152 80.404 10 Хоргос . Выход из Казахстана, смена тележки и въезд в Китай занимают несколько часов, затем он (теперь обозначенный как поезд K9790) прибывает в Урумчи к 10:20 во вторник.

В западном направлении: Казахстанский поезд (№ 13тс, но обозначен как K9797 на китайских табло отправления) отправляется из Урумчи вскоре после 23:00 в понедельник. Он доходит до границы около 07:00, проводит несколько часов в обе стороны, затем прибывает в Актогай около 18:00.Здесь он разделяется, и передняя часть достигает Нур-Султана около 12:30 среды. Задняя часть уходит на юг, прибывая в Алматы-1 в 05:30 и в Алматы-2 в 06:00 среды.

Китайский поезд, идущий на запад, отправляется из Урумчи в субботу около 23:00, а через Хоргос он прибывает в Алматы-2 около полуночи в воскресенье за ​​24 часа; там он поворачивает в 08:30 на восток в Урумчи.

Все международные поезда курсируют до главного железнодорожного вокзала Урумчи , также известного как «Улумучи», в 20 км к северо-западу от центра города Урумчи.То же самое можно сказать о скоростных поездах дальнего следования до Ланьчжоу, Пекина, Сиань и Уханя. Некоторые западные расписания, билеты и туристические агенты называют «Улумучи Нан» или «Южный вокзал», но это устарело: в настоящее время на южном вокзале есть только местные и региональные рейсы, и поезда дальнего следования туда не ходят.

Далее [редактировать]

Поскольку вы изрядно потрудились получить китайскую визу и попасть в Урумчи, вы, вероятно, захотите больше исследовать страну. И у вас в значительной степени впереди весь Китай — но не полностью, потому что его уже много позади вас .Западная оконечность Китая на самом деле находится дальше к западу, чем Лахор в Пакистане! Так что один из вариантов — вернуться на запад в Кашгар по старому Шелковому пути на поезде или автобусе. Обратитесь за советом, прежде чем планировать дальнейшее путешествие на запад в Кыргызстан или на юг по Каракорумскому шоссе в Пакистан: горные перевалы трудны летом и покрыты снегом зимой.

Большинство маршрутов идут на восток, в Ланьчжоу: частые высокоскоростные поезда отправляются из Урумчи в 11 часов. Здесь есть множество вариантов: в Сиань с его знаменитой Терракотовой армией (3 часа от Ланьчжоу, легкая однодневная поездка) и в Пекин, откуда можно добраться до Шанхая или Гуанчжоу (для Гонконга и Макао).

Вкус Шелкового пути

Восстанавливая один из важнейших торговых путей древней цивилизации, Шелковый путь следует по стопам таких легендарных личностей, как Александр Великий и Марко Поло. На протяжении веков торговцы и искатели приключений путешествовали в Китай и из Китая по древним маршрутам через одни из самых сложных ландшафтов в мире, торгуя шелком, специями и духами.Эти «автомагистрали» протяженностью около 4 000 миль (6 400 км) в совокупности получили название «Шелковый путь»

.

алматы — ташкент — самарканд — бухара — мерв — ашхабад — газовый кратер дарваза — хива — волгоград — москва

ОСОБЕННОСТИ ТУР

• Вечерний прием с напитками на прекрасно освещенной площади Регистан, Самарканд
• Откройте для себя впечатляющую архитектуру династии Тимуридов
• Посмотрите, как газовый кратер Дарваза освещает ночное небо в пустыне Каракумы
• Исследуйте исторические памятники, отмеченные ЮНЕСКО, города Хива, Мерв, Бухара и Самарканд
• Посетите мемориал одного из самых важных сражений Великой Отечественной войны в Волгограде (бывший Сталинград)

По прибытии в аэропорт Алматы вас встретят и отвезут в отель InterContinental, роскошный 5-звездочный отель, расположенный напротив Президентского дворца на площади Республики Алматы, на одну ночь.К услугам гостей просторные номера, бесплатный Wi-Fi, крытый бассейн и прекрасный вид на горы Тянь-Шань.

Алматы — крупнейший город Казахстана, известный своими широкими бульварами, обсаженными деревьями. Этот прекрасно зеленый город, окруженный величественными горами Тянь-Шаня, получил свое название от слова «альма», что означает «яблоко». Недалеко от города в изобилии процветают яблоневые сады.

Наша экскурсия по городу включает посещение парка Панфиловцев, где у нас есть возможность посетить Зенховский собор, построенный полностью из дерева.Так же поедем за город на курорт Чимбулак, где по канатной дороге откроется захватывающий вид на Алматы и горы.

День 3 Ташкент

Узбекистан

Ташкент — столица Узбекистана, и мы проводим время, путешествуя по этому современному городу в советском стиле, который был восстановлен после разрушительного землетрясения 1966 года. Наша экскурсия по городу включает Старый город, где традиционные дома и религиозные здания расположены вдоль узких улиц и здесь, в небольшой библиотеке, мы сможем увидеть одну из самых священных реликвий ислама — самый старый Коран в мире.Затем следует посещение Железнодорожного музея и Музея прикладного искусства

.

День 4 Самарканд

Узбекистан

Одно лишь упоминание Самарканда мгновенно вызывает воспоминания о Шелковом пути, больше, чем о любом другом городе. Потрясающая архитектура Самарканда, основанного в 6 веке до нашей эры, намекает на его прежний статус одного из важнейших городов Азии и особенно известен своими архитектурными памятниками 14-17 веков, когда он процветал как легендарная столица Монголии. империя Тимура и его преемников.

Сегодня мы посетим некоторые из его самых значительных достопримечательностей, включая площадь Регистан, изысканную элегантность мечети Биби-Ханум с прекрасными пропорциями и обсерваторию Улаг-Бег, одну из самых ранних исламских астрономических обсерваторий, построенных в 1428 году. Перед обедом мы вернемся к сегодняшнему дню. освещенная и впечатляющая площадь Регистан.

Бухара просто выдающаяся. Как и Хива, ЮНЕСКО спонсировала реконструкцию большей части города к его 2500-летнему юбилею в 1999 году.Изюминкой этого замечательного тура является посещение Ковчега, укрепленной резиденции бухарских эмиров — деспотических и безжалостных лидеров, правивших до советских времен.

Затем мы отправляемся за город, чтобы увидеть очаровательно названный дворец Эмира — Дворец Луны и Звезд. Этим вечером, если позволит погода и время, мы насладимся барбекю на платформе вокзала перед отправлением нашего поезда

От станции у соседней Мары мы переезжаем к древним и в основном не отреставрированным руинам Мерва.Когда-то важный пункт остановки на Шелковом пути, он утверждает, что недолго был самым большим городом в мире в 12 веке.

1794 год стал годом гибели Мерва после того, как эмир Бухары разрушил плотину, от которой население зависело от воды.

День 7 Дарваза и Ашхабад

Туркменистан

«Золотой орел» делает короткую запланированную остановку в Ичогузе, где у нас есть возможность выйти из поезда и совершить короткое путешествие к знаменитому кратеру горящего газа Дарвазы, захватывающему зрелищу, которое лучше всего увидеть ночью.Кратер шириной 70 метров, расположенный в центре пустыни Каракум, где этот район богат природным газом, известен местным жителям как «Дверь в ад» и горит уже более 40 лет. Уникальный опыт, который нельзя упустить.

Столица Туркменистана известна как «Лас-Вегас Каракумов». Расположенный между пустыней Каракумы и горным хребтом Копетдаг, Ашхабад — относительно современный город, построенный на руинах города Конжикала на Великом шелковом пути и советского города, построенного после разрушительного землетрясения 1948 года.Экстравагантные городские фонтаны, золотые купола и высокие современные здания кажутся странно несовместимыми в этой пустынной обстановке. Основные моменты нашего визита включают поездку в Национальный музей и мечеть Кипчак.

Из Ургенча мы отправимся в древний город Хива, основанный 2500 лет назад. Являясь одним из важнейших торговых постов Шелкового пути, а теперь включенным в список Всемирного наследия, он находится на перекрестке путей между Монголией, Россией, Китаем и Персией.

Поистине великолепное зрелище, оно возвышается над пустыней, демонстрируя богатство впечатляющей архитектуры.Оглядываясь назад во времени, мы обнаруживаем впечатляющие мечети, медресе, базары и минареты в древних стенах Хивы.

День 9 на борту

Казахстан в Россию

Сегодня мы наслаждаемся расслабляющим днем ​​на борту лайнера, путешествуя по бескрайним просторам Казахстана в сторону России.

Помимо знакомства с уникальным ландшафтом, мы можем воспользоваться возможностью пообщаться с другими пассажирами и, возможно, взять уроки русского языка.

Расположенный на берегу Волги Сталинград, как этот город назывался в советские времена, был драматической сценой одного из важнейших сражений Второй мировой войны. Русские героически повернули вспять наступление нацистов здесь, чтобы изменить ход войны. Мы посетим пронзительно отрезвляющий военный мемориал на Мамаевом кургане, после чего посетим познавательный музей.

День 11 Прибытие в Москву

Россия

Выехав из Алматы, мы прибываем в Москву, наш конечный пункт назначения.

В наши дни, проведенные в Москве, мы потратим две ночи в стильном пятизвездочном отеле Four Seasons Hotel Moscow. Расположенный в историческом здании гостиницы «Москва» по одному из самых завидных адресов в самом центре Москвы, отель находится в нескольких минутах ходьбы от Кремля, Красной площади и Большого театра.

Наша экскурсионная программа по Москве в основном переносит нас в величие Кремля — ​​духовного, исторического и политического центра Москвы — и увидеть сокровища царей в Оружейной палате.Мы также посетим Красную площадь, знаковый символ былой военной и политической мощи России с ее эклектичным сочетанием захватывающей архитектуры, такой как богато украшенные шпили храма Василия Блаженного с луковичными куполами, красивый фасад всемирно известного универмага ГУМ, построенный в Царские времена и мрачное и вызывающее воспоминания место гробницы Ленина.

С нашим вариантом тура Freedom of Choice вы можете вместо этого отправиться за пределы центра города в Сергиев Посад, где находится один из самых красивых монастырей в России и исторический и духовный центр Русской Православной Церкви, или посетить знаменитый Государственная Третьяковская галерея (Национальный художественный музей).

Почему бы не продлить свое пребывание в Москве за счет дополнительных ночей, чтобы на досуге познакомиться с городом или посмотреть представление во всемирно известном Большом театре? Билеты необходимо бронировать заранее, они зависят от расписания и наличия свободных мест.

После завтрака трансфер в аэропорт Москвы для вашего дальнейшего вылета домой.

Даты и цены

2022 ЦЕНЫ

долл. ($)	серебряный класс		Gold Class		Imperial Suite
14 апреля — 26 апреля	19,395	28,995	23 895 90 460	39,495	42,195	84 295
20 октября — 1 ноября	19,395	28,995	23 895 90 460	39,495	42,195	84 295
Депозит	1500 долларов США		2500 долларов США		5000 долларов США

2023 ЦЕНЫ

долл. ($)	серебряный класс		Gold Class		Imperial Suite
14 апреля — 26 апреля	19,395	28,995	23 895 90 460	39,495	42,195	84 295
19 октября — 31 октября	19,395	28,995	23 895 90 460	39,495	42,195	84 295
Депозит	1,750 долл. США		3000 долларов		6000 долларов

Фунт стерлингов (£) Долл. США ($) Евро (€)

ТУРИСТИЧЕСКИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

РАЗМЕЩЕНИЕ

• Пятизвездочное размещение в отеле до и после тура
• Частное размещение с собственной ванной комнатой в поезде Golden Eagle

УЖИН

• Свежеприготовленные блюда на борту из лучших местных ингредиентов
• Аутентичные обеды в местных ресторанах
• Разнообразные напитки, включая импортные вина, на обед и ужин
• Golden Eagle Гала-ужин с икрой
• 12 завтраков, 11 обедов , 12 Ужинов

ЭКСКУРСИИ

• Экскурсии вне поезда с профессиональным гидом, как указано в маршруте
• Свобода выбора варианты экскурсий

СЕРВИС

• Круглосуточная служба бортпроводников
• Опытная команда по организации туров
• Услуги врача, зарегистрированного в Великобритании, и медицинские услуги на борту
• Трансфер при прибытии и отбытии
• Все чаевые — в поезде и вне поезда
• Носильщики багажа на всем протяжении путешествие

Silk Road: Night Trains

Ивана Стефанович — 10 400 слов

Хотя необычность в его названии может заставить вас подумать, что существует только один маршрут, по которому нужно идти, Шелковый путь был сформирован вдоль сложной сети различных путей.Учитывая его роль в истории, Шелковый путь был больше, чем исторический торговый путь. Его слава охватила весь земной шар и никогда не переставала увлекать авантюристов, в том числе и меня. Отправиться в путешествие по одному из Шелковых путей — значит пойти по стопам торговцев, завоевателей, историков и исследователей. Потерпите меня, когда я отправлю вас в путешествие из Парижа в Москву, а затем через Среднюю Азию в Пекин.

Когда я размышлял о различных связях между Парижем и Москвой на протяжении всей истории, меня привлекла одна из них.Экзотический взгляд на Восток пришел к парижанам в виде русского балета. Парижская опера имеет долгую историю, уходящую корнями в 1662 год, но во второй половине 19 века парижский балет был омрачен русским балетом и техникой. В начале ХХ века Сергей Дягилев познакомил парижскую публику с Русскими балетами. В то время как некоторые были в восторге от виртуозности русских танцоров и новаторских подходов, таких как танцоры-мужчины в качестве ведущих звезд, другие были потрясены мифологическими сюжетами, народными нарядами и музыкой.Тем не менее, Парижская опера начала нанимать русских танцоров и разрешать вносить изменения во французскую технику, добавляя виртуозности и поощряя больше танцоров-мужчин к художественному развитию. Благодаря великому Рудольфу Нурееву, который был назначен директором Парижской оперы в 1983 году, многие балеты были возрождены в репертуаре, и были наставлены артисты балета, которые впоследствии стали величайшими представителями своего поколения.

изображение: IG @douceur_a_paris

Для незабываемой ночи в Париже нет ничего лучше балета или оперы во Дворце Гарнье.Приезжайте как минимум на 30 минут раньше, чтобы прогуляться по этому впечатляющему зданию.

изображение: IG @ petit.yogi

Грандиозная мраморная лестница, расписные потолки, хрустальные люстры и роскошный интерьер перенесут вас в то время, когда Оперный театр был местом общественных собраний. Люди приходили сюда не только ради музыки, но и для того, чтобы их видели и обсуждали важные политические вопросы. Сегодня последнее не имеет такого значения, но любители музыки и искусства все еще приезжают сюда в поисках завораживающих впечатлений.В репертуаре до сих пор можно встретить балет «Ромео и Джульетта» в постановке 1984 года Рудольфа Нуреева. Тем не менее, какое бы представление вы ни выбрали, я уверен, что ваш вечер будет особенным.

Когда я ждал на Восточном вокзале поезда Trans European Express, который прибудет на платформу, я узнал подходящее название железнодорожной станции. Как следует из названия, поезда, которые отправляются с Восточного вокзала, идут на восток, и первым пунктом моего путешествия на восток была Москва.

изображение: IG @mayutourist

Поезд Париж — Москва компании РЖД отправляется один раз в неделю и преодолевает расстояние более 3 000 километров. Хотя путешествие длится полтора дня, в этом хорошо оборудованном ночном поезде вам не придется отказываться от комфорта. Стандартные спальные вагоны можно забронировать как первый класс на двоих, так и второй класс на четверых. Во всех номерах есть удобная кровать со столом, кондиционер и запирающиеся двери.Однако для ощущения роскоши есть двухместное купе класса люкс с отдельной ванной комнатой, телевизором и личным баром.

Думаю, я хотел путешествовать, как царица, и испытать, что при правильной сумме денег можно получить роскошный спальный вагон. Первое, что бросилось в глаза, — фирменный чайный сервиз Париж-Москва на столе. Обе ночи я пил русский чай и воображал, что чайный сервиз на самом деле представляет собой императорский сервиз, сделанный Фаберже. Я попытался представить себе, как могло бы выглядеть путешествие по этому маршруту в 19 веке, когда русские аристократы проводили зимы в Париже, или в 20 веке, когда Белая армия терпела поражение.Между Парижем и Москвой существует довольно долгая история поездов; однако современный и роскошный спальный отсек легко вернул бы меня в настоящее время каждый раз, когда мои мысли отвлекались.

Пока поезд мчался ночью, я удобно устроился в купе, которое должно было стать моим домом на следующие полтора дня. Ко мне в купе пришел сопровождающий, чтобы поприветствовать меня на борту, и я был счастлив, что смог немного попрактиковаться в русском. Я знал, что все эти годы изучения русского в школе однажды пригодятся, поэтому я решил поверить, что произвел сильное впечатление.С диваном, который превращается в очень широкую нижнюю кровать, я чувствовал себя уютно, как жук в коврике. Приняв душ в ванной, которая была оборудована всеми необходимыми туалетными принадлежностями, я тепло укрылась в постели. Проснувшись, я увидел, что мы в Берлине, но, поскольку было раннее утро, я снова заснул.

Возможность выспаться, а затем пойти в вагон-ресторан позавтракать, приветствуя других пассажиров в поезде, напомнила мне о пребывании в отеле, где каждое утро вы будете видеть одних и тех же гостей.На этот раз я не был уверен, все ли пассажиры поедут в Москву, но атмосфера была довольно уютной и интимной. Свежеприготовленная яичница и горячие сосиски на завтрак и кофе в вагоне-ресторане польской компании PKP Intercity меня действительно разбудили. Завтрак включен в стоимость для пассажиров в купе Делюкс, и я мог бы съесть его в постели, если бы захотел. Однако я не заказал завтрак в купе, так как был счастлив пообщаться и познакомиться с интересными людьми, путешествующими в поезде.Конечным пунктом назначения для большинства из них была Варшава.

В Варшаве сняли вагон-ресторан. Из-за таможенных правил польский вагон-ресторан не мог проехать в Москву, поэтому русский вагон-ресторан позже пристроили в Бресте. Имейте в виду, что между Варшавой и Брестом не будет вагона-ресторана. Если вы планируете обедать, вас ждет обширное меню: утиная или куриная грудка, пельмени, блюда от шеф-повара и множество салатов.Вам просто нужно запланировать ранний обед или дождаться ужина, который не будет подан до 21:00 или даже позже. Короткая остановка в Варшаве Всходня для отделения вагона-ресторана использовалась оставшимися в поезде пассажирами, чтобы немного размять ноги и прогуляться по платформе. Вернувшись в поезд, я решил устроить сиесту перед тем, как добраться до границы с Беларусью.

изображение: IG @timmoon

Границы и пользовательские элементы управления обычно не доставляют особого удовольствия; однако это не относится к пересечению границы с Беларусью.Причина не столько в проверке паспортов, сколько в том, что колеи меняются с европейской колеи на российскую. Каждый вагон сначала был разделен, а затем с помощью тросовой системы были отключены стандартные тележки, и вагоны были подняты на домкратах, чтобы разместить под ними российские тележки. Мы все внимательно присматривались к различным маневровым процессам, к которым присоединяются российский локомотив и вагон-ресторан. Паспортный контроль прошел гладко, по крайней мере, для меня, потому что мне не нужна была виза ни в Беларусь, ни в Россию.Примерно через два часа мы были готовы продолжить путь по рельсам с гораздо более широкой колеей.

После того, как все формальности на границе были выполнены, я решил выпить в частном баре перед ужином в русском вагоне-ресторане, где все столы были красиво расставлены столовыми приборами и декоративными фонарями свечей. Подали самые разные напитки, как русские, так и иностранные, поэтому я решил попробовать русского вина, но это не произвело на меня особого впечатления. С другой стороны, очень хорошо приготовленный и вкусный ужин стоил того.В меню были разные мясные и рыбные блюда, похожие на то, что есть в польском меню. Повару нужно было время, чтобы все приготовить, потому что еда подавалась свежей и теплой. К тому времени, когда я закончил, я был настолько сонным, что знал, что моему плану провести вечер кино в купе не суждено сбыться. Это была моя вторая ночь в поезде, но во время этой поездки мне ни разу не было скучно, потому что всегда что-то происходило: смена локомотива и вагона-ресторана, различные остановки для короткой прогулки, сиеста в моей удобной кровати и напитки. с другими путешественниками в поезде.

На следующий день, когда я проснулся, мы уже были в России, то есть на белорусско-российской границе никаких проверок не было. На этот раз мне подали завтрак в купе. Хотя пейзаж за окном был не особо впечатляющим, все же было приятно позавтракать в постели и изредка видеть деревушки, мимо которых проезжал поезд по пути в Москву. Перед тем, как я начал собирать вещи, я в последний раз принял длительный душ в своем роскошном спальном кресле. Я был готов выйти на Белорусском вокзале в отличной форме.

изображение: IG @ koranna2009

Столица России сегодня считается одним из ведущих политических, экономических, культурных и научных центров как в России, так и на европейском континенте. Москва может предложить множество всемирно известных достопримечательностей и достопримечательностей, которые могут развлечь своих посетителей в течение нескольких месяцев. По данным Forbes, Москва входит в тройку городов с наибольшим количеством миллиардеров. Хотя я уверен, что они не считают жизнь в российской столице такой дорогой, я знаю, что пребывание в Москве имеет свою цену, поскольку это один из самых дорогих городов в мире.Так что хорошо спланируйте свой бюджет, потому что этому городу нужно время и как минимум несколько дней, чтобы посетить все места, которые нужно посетить.

Чтобы написать обо всех достопримечательностях Москвы, потребовалась бы отдельная глава в этом путешествии, поэтому я решил выделить свои фавориты. Если вы любитель искусства, Музей изобразительных искусств имени А.С. Пушкина должен быть в вашем списке. Этот музей был мечтой Ивана Цветаева, профессора Московского университета, отца известного русского поэта ХХ века Марины Цветаевой.Музей был открыт 31 мая 1912 года в ознаменование 100-летия поражения Наполеона. Этот факт было легко запомнить, и это меня воодушевило, потому что я понял, что такой замечательный музей открылся в день моего рождения. Музей построен в виде античного храма с колоннами, напоминающими Эрехтейон на Акрополе. Еще одна важная для этого столетия годовщина — со дня смерти Александра Пушкина. В 1937 году музею было присвоено имя великого русского поэта, имя которого он носит сегодня.

изображение: IG @theartsmusem

В Пушкинском музее собрана крупнейшая в России коллекция зарубежного искусства от Древнего Египта, Греции и Рима до современного европейского искусства. Многие приходят посмотреть на выставку «Сокровища Трои» с предметами, раскопанными немецким археологом Генрихом Шлиманом. Шлиман подарил свою коллекцию городу Берлину, откуда она была доставлена ​​в Москву в конце Второй мировой войны. Для меня лучшей частью музея была Галерея европейского искусства XIX и XX веков с картинами французских импрессионистов и постимпрессионистов.

изображение: IG @theartsmusem

Работы Моне, Ренуара, Писсарро, Дега, Гогена, Ван Гога, Пикассо и Матисса прославили музей во всем мире. Среди этих работ «Акробат на шаре» Пикассо, «Портрет Жанны Самари» Ренуара, «Золотая рыбка» Матисса, «Красные виноградники» Ван Гога и многие, многие другие. Музей состоит из нескольких зданий, поэтому вы можете проверить, где находятся интересующие вас произведения искусства определенного периода. В музее часто проводятся временные выставки, и нередко выставляются самые известные произведения мирового искусства; «Мона Лиза» Леонардо да Винчи тоже когда-то была специальным «гостем».

изображение: IG @cafepushkin

Еще одно место, о котором стоит упомянуть, — это кафе «Пушкин». Я нашел рассказ об этом ресторане интересным и каким-то образом связанным с моим путешествием из Парижа в Москву. Кафе «Пушкин» впервые упоминается в песне французского шансонье Жильбера Беко. Французские посетители, приезжавшие в Москву в поисках кафе «Пушкин», не знали, что это место существует только в песне Беко. Примерно 50 лет спустя Андрей Деллос, артист с франко-русскими корнями, решил открыть ресторан Café Pushkin и попросить Жильбера Беко исполнить свою знаменитую песню «Натали» на открытии в 1999 году.В ресторане подают блюда русской и французской кухни, в которых исторические рецепты сочетаются с современными элементами.

изображение: IG @cafepushkin

Кафе «Пушкин», названное в честь русского поэта, расположено на Тверском бульваре, где его часто видели листающим. Особняк в стиле барокко был построен в 18 веке, и в сегодняшнем ресторане я бы сказал, что две самые впечатляющие столовые — это залы в стиле барокко с красивыми предметами старины и библиотека с книжными шкафами, поднимающимися до потолка.Здесь же находится Аптечный зал, так как в 19 веке на первом этаже была аптека, и Каминный зал с богато украшенным потолком, изображающим Нику, крылатую богиню победы. Есть много деталей, которые вам понравятся, а декор создает ощущение другого, более далекого времени. Еда тоже была восхитительной, и цены варьируются в зависимости от того, что вы выбираете, но знайте, что одно из блюд, которыми славится ресторан, — это блины с икрой. Для сладкоежек есть широкий выбор десертов, на которые стоит обратить внимание.Хотя выбор одного из них может оказаться сложной задачей.

изображение: IG @cafepushkin

Перед отъездом в Москву у меня были куплены билеты на балет в Большом театре. После Парижа я понял, что хочу увидеть театр, который столько раз перестраивался и «пережил» разные режимы. Узнавать об истории театра намного интереснее, если вы заказываете экскурсию. Всего четыре этапа, и если вам повезет, вы сможете увидеть репетицию на одном из них.Если вы приедете вечером, возможно, вы захотите немного приодеться; Однако в зале не будет царя, который впечатлил бы вашим стилем, так что не переодевайтесь.

Волнение людей, спешащих ко входу, действительно увеличило мои ожидания. Их возбуждение было заразительным, и я собирался обнаружить, что на это есть веские причины. С одной стороны, это была атмосфера и благодарная публика, а с другой — потрясающее выступление, артисты и музыка, которые сделали мой вечер поистине прекрасным.Выступать на сцене Большого театра — мечта многих артистов, которые с малых лет начинают готовиться к своему призванию. Изящество танцоров и мастерство музыкантов, собравшихся в великолепном исполнении, невозможно описать словами. Даже если вам не нравится балет, я уверен, что вам понравятся хотя бы некоторые партии; Если нет, то шампанское, которое можно получить в антракте, тоже неплохое.

фото: IG @bolshoi_theatre

Выбор маршрута, по которому я буду ехать из Москвы, был трудным выбором, потому что мне приходилось учитывать разные факторы при планировании такой долгой поездки.Хотя я бы с удовольствием побывал в Ташкенте в Узбекистане, находясь там и не поедя в Самарканд, Бухару и Хиву, мне потребовалось бы время, чтобы должным образом осмотреть все места, которые у меня были в моем списке желаний, заставило меня подумать о том, чтобы уехать из Узбекистана на другой шелковый путь. путешествовать. Поэтому я решил поехать прямо в Алматы в Казахстан. Однако, поскольку прямого поезда из Москвы в Алматы больше нет и можно ехать с пересадкой в ​​Саратове или через Астану, я решил сначала увидеть столицу Казахстана.Кроме того, я решил разделить путешествие, которое длилось бы 4 дня, и сначала сесть на ночной поезд до Самары.

Ежедневно с Казанского вокзала Москвы в Самару отправляется несколько поездов. Я решил переночевать в ночном фирменном поезде, направлявшемся на Южный Урал. Фирменные высококачественные поезда в России, описываемые как фирменные, предлагают более роскошные и современные спальные места.

изображение: Экспресс в Россию

По сравнению с другими поездами, эксплуатируемыми Российскими железными дорогами, в которых есть только 4-х местные купе второго класса и открытые спальные места третьего класса, называемые «плацкарт», в большинстве твердых поездов также есть 2-х местные вагоны первого класса.

фото: РЖД

Хотя мне сказали, что я должен был испытать стиль путешествия «плацкарт», я знал, что спать на открытых койках можно было бы только в том случае, если бы я был намного моложе, точно так же, как молодые люди, путешествующие группами, которых я видел, садясь в поезд. . Вместо этого у меня было купе первого класса для отдыха в 14-часовой поездке в Самару.

В купе первого класса две кровати с зеркалами над ними, телевизор и раскладной столик с бутилированной водой, закусками и чашками, то есть только одно — еще русского чая.Постельное белье включено в стоимость проживания, а также предоставляются пара тапочек, полотенца и дорожный набор с туалетными принадлежностями. Вы можете включить питание при покупке билета и подать его вам в вагоне-ресторане или в вашем купе. Обслуживание на борту было действительно хорошим, различные закуски и напитки можно было купить у проводника поезда («проводник» по-русски). Туалеты с проточной водой по обеим сторонам вагона, снабжены салфетками и туалетной бумагой. Некоторые твердые поезда предлагают роскошные спальные места с личным туалетом и душем, но на этом маршруте их не было.После нескольких объявлений на русском, поезд постепенно погрузился в сон. Казалось, этот напряженный день (дни) в Москве утомил нас всех, поэтому, запирая купе на ночь, я не решался спросить «зеркало, зеркало, на стене, кто из нас всех милее».

Я приехал в Самару около полудня, после хорошего ночного сна и хорошего завтрака утром. После Москвы мое пребывание в Самаре было довольно расслабленным, что было неплохо для разнообразия. По сравнению со столицей России Самара не казалась городом с таким количеством достопримечательностей.Тем не менее, его расположение на реке Волга сделало его важной остановкой на Шелковом пути между Европой и Азией, и я подумал, что это, возможно, единственный раз, когда я действительно смогу посетить этот город. Находки из золотоордынского города Укек, основанного потомками Чингисхана и расположенного южнее, дали археологам представление о том, как выглядела жизнь на Волге. Летом также организуются речные круизы, на которых можно добраться до Астрахани на юг.

изображение: IG @yan_tut_

Я пробыл в Самаре всего один день, поэтому целый день гулял по городу, рассматривая довольно необычную и разнообразную архитектуру.С одной стороны, вы увидите деревянные дома с резными народными узорами и языческими символами, рассказывающими о корнях волжцев. С другой стороны, довольно выразительные особняки в стиле модерн и жилые дома, построенные в классическом советском стиле. Самая большая достопримечательность Самары — это пляж и набережная Волги, откуда можно любоваться видами, сидя в одном из кафе. Здесь много ресторанов, предлагающих русскую и грузинскую кухню и вино, кафе и чайных.Чтобы увидеть лучший панорамный вид на Жигулевские ворота, место, где река Волга протекает между двумя горами, посетите Смотровую площадку. И туристы, и местные жители приезжают сюда, чтобы понежиться на природе, устроить пикник, кофе-брейк или просто сфотографироваться.

изображение: IG @ani_kaaat

На следующий день я снова был на вокзале Самары, готовый сесть на поезд до Астаны. Поезд до Астаны отправляется из Москвы по четным датам и предлагает только купе второго класса на 4 места и плацкартные вагоны третьего класса с открытыми причалами.Для поездки, которая должна была занять около 36 часов, мне требовалось дополнительное пространство и уединение, поэтому я заказал целое 4-местное купе. Тем не менее, эти отсеки довольно маленькие, и, если бы в них было четыре человека, было бы довольно тесно. Багаж можно хранить либо под нижними кроватями, либо в пространстве над телевизором. На каждой кровати есть матрас с подушкой и одеялом, а после посадки в поезд вам выдадут постельное белье и полотенце.

Купе было немного устаревшим и даже менее комфортным, чем купе второго класса в фирменном поезде.О роскошном сне я мог только мечтать. Перед сном я потратил некоторое время на чтение, но обнаружил, что храп из купе рядом с моим довольно громким и тревожным. К счастью, у меня с собой были беруши, так что подумайте о том, чтобы взять их с собой, поскольку они не будут предоставлены. Что касается отделения, каждая кровать оборудована собственной лампой для чтения, есть три розетки, дверь с двумя замками, место для развешивания одежды, которую не хотите мять, и зеркало на двери.

Эти поезда, хотя и старые и устаревшие, до сих пор широко используются русскими и казахами.Для меня эта поездка была посвящена проторенной древней торговой тропе, которая сбила меня с туристической тропы, по которой путешествовали жители Запада. После Поволжья поезд доставит вас через Южный Урал в Центральную Сибирь, а затем вечером пересечет границу с Казахстаном. Хотя я видел одни из самых далеких русских пейзажей, я был рад, что решил не ехать поездом прямо из Москвы в Астану. Полтора дня, проведенного в поезде из Самары, было более чем достаточно по нескольким причинам.Во-первых, туалеты либо вышли из строя, либо заставили вас пожалеть, что они вам никогда не понадобятся. Во-вторых, вагона-ресторана, который должен был ехать в поезде, просто не существовало, поэтому закуски можно было купить в киоске на некоторых остановках по пути. И в-третьих, хотя я не могу сказать, что меня это сильно беспокоило, телевизор не работал. Учитывая весь этот опыт, я бы сказал, что в этой поездке — вы выигрываете, вы теряете.

Перед тем, как добраться до российско-казахстанской границы, мне выдали иммиграционные бумаги для заполнения в Казахстан.Я уверен, что подготовиться к путешествию по Великому шелковому пути было намного проще, потому что мне не требовалась виза ни в одну из посещенных стран; в противном случае все планирование заняло бы больше времени. Мой паспорт проверили по обе стороны границы, и мне задали несколько основных вопросов о причинах моей поездки. Казахские полицейские пожелали мне удачного пути и сказали, что мне есть о чем написать в их стране. Оказавшись в Казахстане, в коридоре было много суматохи, так как в поезд село много пассажиров.Я слушал, как они говорят на казахском языке, который был для меня новым и немного напоминал турецкий. Это была моя вторая ночь в поезде и первая в Казахстане.

На следующее утро я был в Астане, недавно названной Нур-султаном в честь бывшего президента Казахстана. В 1997 году Нурсултан Назарбаев решил сделать Астану новой столицей Казахстана. В результате столица была построена с нуля в пустынной и бескрайней казахстанской степи. Я видел фотографии футуристического горизонта Астаны, но, увидев некоторые здания лично, я почувствовал себя совершенно иначе.Большую часть времени я просто поражался их размеру, поэтому у меня сложилось впечатление, что этот город был огромным, хотя с учетом того, что его население составляет почти миллион человек, это не такой уж большой город для столицы. Есть несколько памятников и зданий, которые сложно не заметить или не увидеть во время прогулки по городу.

изображение: IG @ patralak

Первый — это башня Байтерек высотой 97 метров с большим золотым шаром на вершине. Говорят, что башня воплощает казахскую легенду о мифической птице, которая откладывает золотое яйцо, содержащее секрет счастливой жизни, на вершине тополя.Я видел, как люди поднимались на лифте, чтобы попасть внутрь яйца, преследуя ли обещанное счастье или просто виды сверху, я не был уверен, но решил поискать радость в другом месте. Я организовал традиционный казахский гастрономический тур, который включал трапезу с местной семьей. Со мной был мой гид Айлин, и я был очень взволнован, узнав больше о казахской национальной кухне, восходящей к кочевым традициям.

фото: IG @tourstouzbekistan

Чтобы выжить в казахские зимы, кочевники нуждались в жирных и питательных мясных блюдах, которые можно было готовить в дороге и которые давали бы достаточно энергии.Поэтому неудивительно, что самым популярным блюдом по сей день является «бесбармак», приготовленный из нескольких видов мяса — конины, говядины, баранины и верблюда. Его перевод означает «пять пальцев», и, учитывая тот факт, что вы едите его руками, это имеет смысл. Мне также подали кумыс (конское молоко) и немного сладостей, но больше всего мне понравились истории о ритуалах, которые имели особое значение. Даже сегодня, когда семьи собираются вместе, чтобы пообедать, еда сначала передается от пожилых к детям, а затем к близким и дальним родственникам.Кроме того, есть значение в том, кто получает какой кусок мяса, поэтому одни заставляют мозг стать «умнее», другие заставляют уши быть «более осторожными», а если вы женщина, ваш статус (холост или замужем). будут приняты во внимание перед тем, как выложить еду на тарелку.

изображение: IG @calvertjournal

Помимо еды, которая действительно отличалась от всего, что я когда-либо пробовал, я должен был услышать об Астане и о том, как она стала такой, какой мы ее видим сегодня. Вернувшись в центр города, у меня был более «местный» вид на памятники, которые сделали Астану и ее архитектуру уникальной.Один из примеров — самая большая в мире прозрачная палатка Хан Шатыр, обеспечивающая комфортную температуру круглый год. Это объясняет пляжный клуб с песком и пальмами, среди прочего (торговый центр и тематический парк), для этой огромной палатки является домом.

изображение: IG @zelenkovahana

Другие достопримечательности, о которых стоит упомянуть, — это мечеть Хазрат Султан, вторая по величине в Центральной Азии, и Национальный музей Казахстана.Я считаю, что это был самый «молодой» музей, в котором я когда-либо был, но его коллекции и артефакты продержали меня там в течение нескольких часов.

изображение: IG @galian_at_the_museum

Золотой зал требовал отдельного билета, но мне было любопытно увидеть точную копию Золотого человека, который был обнаружен в 1969 году во время раскопок на берегу реки Иссык. Могила молодого человека, одетого в доспехи, вся покрытая золотом, многое рассказала о предках степной цивилизации.Погруженный во все его экспозиции, я узнал много нового об истории и культуре Казахстана от древних времен до наших дней. Я чувствовал себя готовым и обладающим знаниями, чтобы продолжить свое путешествие в Алматы.

После двух дней в Астане я ехал на спальном поезде Туплар-Тальго (также называемом испанским поездом) Казахстанской железной дороги (KTZ) в Алматы, бывшую столицу Казахстана. При бронировании билета убедитесь, что вы проверили нужную станцию, так как есть две станции как в Астане, так и в Алматы: старая в центре и новая за пределами центра.После сканирования своих сумок я направился прямо к платформе, указанной на табло отправления. Мое знание русского во многих случаях мне помогало; плавание вокруг вокзалов было одним из них. Кондуктор, встретивший меня на борту, проверил мой билет и отвел в мое двухместное купе первого класса люкс. Сиденья были в дневном режиме, но кондуктор быстро перевел их в спящий режим.

Несмотря на то, что спальный отсек назывался люкс, он был очень узким, а туалет и душевая кабина имели такое ограниченное пространство, что я подумал, смогу ли я поместиться внутри.Кровать была с простынями, одеялом и подушкой, но ни подушка, ни кровать не были удобными, и мне было трудно заснуть. Почему-то мне показалось, что ночевал в каком-то пластиковом ящике. С другой стороны, были предоставлены карты-ключи для запирания дверей, а собственная ванная комната по-прежнему предлагала больше уединения, чем четырехместные купе второго класса.

Однако особенным в этой поездке на поезде Talgo был бар. Отделенный от вагона-ресторана, где можно заказать еду из довольно обширного меню, бар казался тем местом, где большинство пассажиров решили убить свое время.Я встретил нескольких местных жителей и пару из Испании, которые были там в качестве туристов, как и я. В разговоре, который представлял собой смесь английского, испанского и русского языков, мы выпили несколько кружек пива. Это было похоже на ночную вечеринку, и мы все забыли, что ехали в поезде. Супруги из Испании продолжали заказывать закуски из меню, которое вскоре превратилось в казахскую версию «тапаса» к разливному пиву в баре.

Утром наша вчерашняя небольшая группа собралась вместе, чтобы позавтракать. Не могу сказать, что это была трапеза с видом, потому что каждый раз, когда мы смотрели в окно, мы не видели ничего, кроме огромных просторов Казахстана.Поезд, казалось, прибыл в Алматы вовремя, так что пришло время прощаться с нашим «праздничным» поездом. Вернувшись в купе, я собрал свои вещи и приготовился выходить. Я плохо выспался, хотя купе должно было быть несколько роскошным. Он казался довольно пластичным, но после того, как я выпил несколько бутылок пива в баре, я был благодарен за собственный туалет, который у меня был в каюте.

Я пробыл в Алматы всего один день, поэтому особо не планировал и не видел, но определенно включил его в свой список «возвращения» из-за всех поездок, которые вы можете совершить оттуда.Мне понравилась идея отправиться в поход в Чарынский каньон и открыть для себя некоторые природные ландшафты недалеко от Алматы. Также, как страстный лыжник, я бы с удовольствием посетил горнолыжный курорт Шимбулак. Здесь также есть несколько национальных парков и озер, о которых мне рассказывали, поэтому мой список мест, которые стоит посетить в следующий раз, только увеличивался. Однако для этого визита, после долгой прогулки по городу, я решил направиться прямо к «источнику вечной молодости, красоты и здоровья» — оздоровительному центру и спа «Арасан». Хотя я не большой поклонник спа-центров, мне было любопытно увидеть здание, которым так гордился Алматы.Кроме того, если у них был какой-то секретный эликсир молодости, я хотел бы его попробовать.

изображение: IG @kelinka_bloger

Бани были построены в 1982 году, и здание являлось образцом современного архитектурного стиля Средней Азии. Говорят, что архитекторы ездили в Ташкент, Баку и Будапешт в поисках вдохновения в некоторых из знаменитых бань этих городов. Хотя снаружи я впечатлял, как только я попал туда, я больше сосредоточился на услугах, предоставляемых внутри, потому что в этот момент мне действительно нужно было немного расслабиться.Я подумал, что у меня будет два часа только для себя в тихом уголке, который я «отметил», положив полотенце, но, черт возьми, я ошибался. Вскоре я поняла, что была единственной женщиной сама по себе, и думали ли другие женщины, что мне нравится работать в компании, или они просто хотели узнать, что там делает иностранец, но группа из них решила присоединиться меня. То, что началось как неформальный чат, в котором они предложили мне попробовать некоторые косметические процедуры, предлагаемые в комплексе, закончилось тем, что двое из них рассказали мне о своих сыновьях, которые не были женаты и, очевидно, искали жену.Хотя мне пришлось вежливо отклонить предложение пообедать в их доме (и встретиться с их сыновьями), я последовал их совету и проверил салон красоты. Возможно, я не нашла фонтан молодости, но я расслабилась и, по крайней мере, знала, куда идти, если мне когда-нибудь понадобится искать мужа.

Позже той ночью я подумал о купцах Шелкового пути, которые шли по тому же маршруту, что и я. Сеть Шелкового пути формировалась не только в торговых целях. По этому пути также шли разные идеи, религии и навыки.Там всегда была одна и та же старая дорога; это люди, которые отважились на них, изменились на протяжении веков. Итак, вот я, еще один путешественник, думал о новых, которые будут появляться в ближайшие годы и десятилетия. Я помню, как мне снился странный сон в ту ночь, когда я был в караване верблюдов, на который напало монгольское племя. Это казалось настолько реальным, что заставило меня задуматься, существовали ли прошлые жизни, и действительно ли я прожил одну на Шелковом пути. Но потом я понял, что, должно быть, пар из ванны вызвал все эти сумасшедшие сны и мысли.

Я был готов попрощаться с Алматы, по крайней мере, за эту поездку. Следующий поезд вез меня в Урумчи в Китае, последнюю страну моего приключения на Шелковом пути. В Урумчи ходит два поезда в неделю, казахстанский поезд идет в воскресенье, а новый китайский поезд, которым я ехал, отправляется каждый понедельник утром около 9 часов утра. Последний был введен в 2017 году на новом маршруте, который сократил поездку между Алматы и Урумчи почти на семь часов. Китайский поезд предлагает на этом маршруте только мягкие спальные места с 4-мя местами в частном купе.Запираемое отделение оснащено основными принадлежностями, чтобы сделать круглосуточную поездку максимально комфортной. Предоставляются подушка, простыни и одеяло, а также есть отсек с кондиционером, лампами для чтения, кнопкой для вызова кондуктора, если это необходимо, двумя розетками и зеркалом на двери. Пространство под нижними кроватями или над дверью можно использовать для хранения багажа, а что касается туалетов и умывальника с двумя раковинами, то они расположены на каждом конце вагона.Убедитесь, что у вас есть собственное полотенце и туалетные принадлежности, поскольку они не предоставляются. Кроме того, что очень важно, была доступна горячая вода, но не было вагона-ресторана, поэтому принесите с собой еду и напитки и убедитесь, что у вас достаточно воды на целый день.

Около 15:00 мы добрались до Алтынколя, казахстанской стороны границы, где у меня в поезде проверили паспорт и сумки. Меня спросили, где я был в Казахстане и путешествовал ли один. Через полтора часа мы двинулись в сторону границы с Китаем.Паспортный и таможенный контроль на китайской стороне в Хоргосе выглядел совсем иначе и занимал больше времени, чем на казахстанской стороне. Во-первых, в поезде пограничная полиция проверила мой паспорт и несколько сумок и спросила меня, откуда я еду и какова моя конечная цель. Они забрали наши паспорта и иммиграционную карту, которые мы должны были заполнить, прежде чем добраться до китайской стороны. Затем нам всем пришлось выйти из поезда с багажом и пройти к таможенному посту, который выглядел как терминал аэропорта.Я просканировал все сумки, и все мои электронные устройства были тщательно проверены. Они также хотели знать, есть ли у меня с собой какие-нибудь книги, и они тоже внимательно посмотрели на них. Мне снова задали несколько вопросов о цели моего визита, и перед тем, как передать мне паспорт, мне сделали отпечатки пальцев и сфотографировали.

К тому времени, когда я официально был в Китае, было около 21:00. Разница во времени (на 2 часа впереди Казахстана), плюс ожидание замены колес в поезде и, следовательно, отправление из Хоргоса на два часа позже, заставили весь процесс пересечения китайской границы казаться, что он длился вечно.Однако, как только я вернулся в купе, мне потребовалось меньше 5 минут, чтобы заснуть. Я прибыл на Южный железнодорожный вокзал Урумчи рано утром, поэтому у меня был целый день, который я мог провести в Урумчи, прежде чем сесть на поезд, идущий в Сиань.

изображение: IG @noorlan_edu

Есть две железнодорожные станции: основная, которая использовалась в течение десятилетий, называется Юрумчи Юг, и новая, открытая в 2016 году, под названием Высокоскоростная станция Урумчи. Как следует из названия, все новые высокоскоростные поезда отправляются с этой станции, но я вернусь к типам поездов в Китае чуть позже.На Южном железнодорожном вокзале Урумчи было легко перемещаться, знаки были на английском, а также на китайском, но ожидайте, что потребуется не менее 30-40 минут, чтобы пройти все проверки безопасности. На станции 3 этажа, и потребовалось время, чтобы привыкнуть везде видеть и слышать китайский язык. Оставив свои сумки в камере хранения на первом этаже и взяв на ходу завтрак в мини-маркете, я взял такси до своей первой остановки в течение дня.

изображение: IG @kentauride

Я хотел сначала посетить краеведческий музей Синьцзяна, потому что билеты на двоих.000 посетителей, допущенных ежедневно, выдавались ежечасно. Я был во второй группе, которая вошла в музей, поэтому направилась прямо на выставку «Шелковый путь»; в конце концов, откуда еще путешественник по Шелковому пути мог начать? Экспозиция включает в себя обширную коллекцию предметов, раскопанных с течением времени, в основном в пустыне Такламакан и связанных с различными караванными маршрутами. Я много узнал об истории Синьцзяна и этнических меньшинствах, но я бы посоветовал вам получить хотя бы аудиогид на английском языке. Еще один экспонат этого музея, который привлекает посетителей, приезжающих в Урумчи, — это коллекция мумий.

изображение: IG @dennyontheroad

Первой, кого можно увидеть, будет «красавица Лоулана», 4000-летняя мумия рыжеволосой женщины европейского вида. Выкопанная 30 лет назад «красавица Лоулана» является одной из старейших и лучше всего сохранившихся мумий в мире. Наряду с другими найденными индоевропейскими мумиями и их артефактами, эти открытия пролили новый свет на историю региона и людей, живущих в районе Синьцзяна. Я мог спокойно провести в музее целый день, всего их было более 50.000 экспонатов, но у меня оставалось еще одно место, которое я должен был проверить перед отъездом из Урумчи.

изображение: IG @ salihashemi1347

На Гранд базаре вы можете купить местные изделия ручной работы, такие как коврики, ковры, музыкальные инструменты и всевозможные уйгурские сувениры, а также различные продукты питания и напитки. На базаре я поздний обед съел в ресторане, который подавал блюда Синьцзяна. Я заказал несколько тарелок под предлогом знакомства с уйгурской едой и вкусами, но правда заключалась в том, что еда выглядела так хорошо, и мои голодные глаза хотели все это попробовать.Когда я смешивал все блюда, складывая их в одну большую тарелку, некоторые местные жители, которые ели в ресторане, казалось, внимательно следили за тем, что я делаю. Я не мог сказать, были ли они шокированы или удивлены, почему они никогда не пробовали это сами. Вероятно, это был первый ресторан, но я все же предпочел поверить, что прямо здесь, на Гранд базаре, я установил некоторые новые тенденции в еде. Прежде чем вернуться на вокзал, где меня ждал еще один раунд паспорта и проверки безопасности, я провел некоторое время, наслаждаясь культурным танцевальным представлением.Некоторые местные жители попросили меня сфотографироваться со своими детьми, которые восторженно мне улыбались. После этого они пытались уговорить меня танцевать и предлагали научить меня некоторым движениям, но я не принял вызов.

Вернувшись на вокзал, мне потребовалось около часа, чтобы пройти через все контроли, запастись продуктами в одном из супермаркетов и найти платформу, с которой отправлялся поезд «Z» в Сиань. Буква перед номером поезда говорит о категории поезда.В Китае есть две категории: высокоскоростные поезда, которые обычно известны как поезда «G» или «D» со скоростью до 300 км / ч, и обычные поезда, известные как поезда «K», «T» или «Z» с скорость до 160км / ч. В скоростных поездах есть кресла первого и второго класса, а также роскошные кожаные сиденья бизнес-класса, которые можно откинуть на плоскую кровать. Хотя в некоторых высокоскоростных поездах «D» есть мягкие спальные места с 4-мя спальными местами, обычно это обычные поезда, которые имеют ночные купе. Три типа регулярных поездов различаются скоростью, которую они могут развивать, и количеством остановок в течение ночи.Я ехал поездом «К» до Урумчи, а до Сиань у меня было забронировано мягкое купе с 4 местами в поезде «Z».

Классы, которые обычно предлагаются в этих поездах, — это мягкие спальные места (считаются первым классом) с 4-мя спальными местами и жесткие спальные места (считающиеся вторым классом) с 6-ю спальными местами. В то время как мягкие спальные отсеки могут быть заперты, спальные места в жестких спальных отсеках находятся на открытом пространстве. К тому же кровати более узкие, а сидеть можно только в коридоре. В некоторых поездах есть спальное место повышенной комфортности с 2-мя спальными местами, диваном и личным туалетом, но в поезде, на котором я ездил, его не было.В некоторых поездах есть мягкие и жесткие сиденья, но для такой длительной поездки, как эта (почти 27 часов), я бы не стал предлагать этот вариант.

Мягкое спальное отделение было очень похоже на то, в котором я ехал по дороге в Урумчи, за исключением того, что в этом купе на каждой койке был телевизор. Кроме того, в поезде, в котором были жесткие спальные места и жесткие сиденья, было гораздо больше людей. Войдя в поезд в 20.30, я начал готовиться ко сну, так как очень устал, поэтому, когда около 22.00 выключили свет, я уже был в полусне.На следующее утро я решил сначала сварить себе кофе. В китайских поездах всегда была горячая вода, где я мог наполнить чашку и приготовить растворимый кофе или чай, в отличие от других путешественников, которые в основном использовали ее для приготовления лапши. Хотя растворимый кофе не был моим любимым выбором, он все же был лучше, чем совсем без кофе.

У меня было достаточно времени, чтобы «исследовать» поезд, когда я вытянул ноги, переходя из одного вагона в другой. Крепкие шпалы напомнили мне стиль открытого плацкарта в российских поездах.Многие люди сидят в коридоре, разговаривают друг с другом, едят или играют в карты. Было тесно, потому что повсюду были люди и их багаж.

изображение: IG @lainiedisbro

Стойки поперек спальных мест напомнили мне купе самолета над сиденьями. Однако на этих стеллажах было мало места, поэтому кое-где в коридоре можно было увидеть несколько сумок, немного загораживающих проход. В каждом вагоне была умывальная и туалеты, но не забудьте взять с собой собственное полотенце и туалетные принадлежности (включая туалетную бумагу).

Днем я решил пообедать в вагоне-ресторане, но не было меню на английском языке, поэтому мне было очень трудно понять, что заказать. Когда я смотрел, что ели другие люди, и пытался понять, что это была за еда, молодая женщина, сидящая за столом напротив меня, предложила свою помощь. В конце концов, я бы попытался перевести в Google, так как в поезде было немного Wi-Fi, но она упростила мой заказ. Хотя ее английский был невысоким, она поняла, что я ищу простую еду, желательно лапшу с овощами и в идеале не острую.Я пригласил ее и ее друзей присоединиться ко мне за столом, поэтому они попытались научить меня некоторым китайским словам. Я не был таким хорошим учеником, но мне удалось сказать «zaijian» (до свидания) в том, что они считали хорошо произносимым словом, прежде чем вернуться в свое купе. У меня еще оставались часы, поэтому я снова просмотрел свои планы относительно Сиань, прочитав немного больше обо всех местах, которые планировал посетить. Я был очень взволнован, хотя знал, что мне придется подождать следующего дня, чтобы выйти и исследовать город.Поезд прибывал в Сиань около 23.00, так что я с нетерпением ждал регистрации в отеле и долгой ванны.

изображение: IG @martingraversen

Мой первый день в Сиане был зарезервирован для посещения Терракотовых Воинов. Я помню, когда мне было 17 лет и я жил в Техасе, мы пошли в Запретные сады, музей под открытым небом к западу от Хьюстона, содержащий все 6000 репродукций терракотовых воинов императора Цинь в масштабе одной трети и репродукцию Запретного города.Хотя с момента закрытия музея прошли годы, я помню, что прямо здесь, под палящим солнцем Техаса, я впервые узнал об императоре Цине, его династии и археологических открытиях в Сиане. Я также помню, как думал, как далеко должен быть Сиань, и задавался вопросом, смогу ли я когда-нибудь увидеть настоящих терракотовых воинов. И теперь, когда я действительно добрался до Сиань, я был очень взволнован. В некотором смысле я знал, чего ожидать, но в то же время я знал, что опыт наблюдения за терракотовыми воинами реального размера будет совершенно другим.

изображение: IG @explore_with_antonio

Так и было. Меня поразили масштабы этих терракотовых скульптур. Целая армия подряд за рядом воинов, все с разными лицами. Некоторые выглядели так реалистично, как будто собирались заговорить. Это было поистине невероятно! Хотя я не понимал, что говорили люди вокруг меня, я все же чувствовал волнение в их голосах, когда они пытались запечатлеть все на свои камеры или сделать идеальный снимок.

изображение: IG @explore_with_antonio

В музее было три ямы, и все они были заполнены посетителями. Я не мог сказать, что был удивлен количеством посетителей, потому что читал, что музей был вторым по известности местом в Китае после Великой стены. В ближайшие годы мы, вероятно, увидим появление тысяч новых воинов и, возможно, раскопки гробницы императора Цинь. Когда местный фермер, копавший колодец, нашел Терракотовых воинов, никто даже не мог представить, насколько большим и важным станет это открытие.Если вам повезет, вы можете увидеть и встретить известного фермера г-на Яна, который до сих пор иногда бывает на этом участке.

изображение: IG @ castetraveller46

Увидеть воочию армию, построенную для защиты гробницы императора Цинь, было действительно потрясающе, и этот музей определенно должен быть в вашем списке, который нужно посетить. Другими достопримечательностями, которые мне действительно понравились, были аренда велосипеда, чтобы исследовать древние стены Сиань, откуда у меня были виды на разные части города, и посещение Большой пагоды диких гусей, священного места для буддистов.Первоначально построенная на высоте 60 метров в 652 году нашей эры во времена династии Тан, пагода была пятиэтажной. После землетрясения в 1556 году династия Мин восстановила его до семиэтажного строения высотой 64 метра.

изображение: IG @ fred.zzzzz

Помимо того, что пагода является примером традиционной китайской архитектуры, предполагающей строительство из слоев кирпича без использования цемента, пагода была домом для многих буддийских письменностей и предметов. История гласит, что с разрешения императора Гаоцзуна династии Тан монах Сюаньцзан прошел по Шелковому пути до Индии, где он получил различные буддийские реликвии и писания.По его возвращении 17 лет спустя пагода стала местом, где санскритские писания были переведены на китайский язык.

изображение: IG @amindfulfra

Посетив все достопримечательности Сиань, вы обязательно проголодаетесь. Я предлагаю посетить мусульманский квартал, который я назвал шумным гастрономическим раем. Пребывание на Великом шелковом пути привело к появлению большого количества мусульман в Сиане, которые оказали значительное влияние на кухню города. В их квартале из-за всех запахов и оживленной атмосферы было трудно не вернуться на следующий день.Поскольку основным ингредиентом была баранина, всевозможные блюда со всеми частями баранины готовились по-разному. Если есть часть баранины, которую вы предпочитаете, но есть и части, которые вы никогда не хотели бы пробовать, лучше всего обозначить это, показывая прямо на тушах ягненка, которые обычно свешиваются с стойл. На нескольких улицах расположены различные рестораны и продуктовые лавки, где вы найдете все, от сухофруктов и пирожных до лапши и, конечно же, большого количества мяса. Вечером на улицах звучала живая музыка, так что все это было по-настоящему аутентичным.

изображение: IG @smigalka

Мусульманский квартал также известен как улица Хуэйминь, потому что выходцев из арабских графств, поселившихся в Сиане, на том месте, которое мы сегодня знаем как Мусульманская улица, местные жители называли хуэй. Сиань когда-то был отправной точкой Великого шелкового пути на запад или конечной остановкой для тех, кто направлялся на восток. В отличие от Марко Поло, который закончил свою поездку прямо здесь, в городе Сиань, мне оставалось еще несколько остановок в пути.Я уверен, что тогда, когда путешествия длились годами, никто не верил, что однажды мы преодолеем такие же расстояния за несколько недель. Однако расстояние от Сиань до Шанхая с новыми сверхскоростными поездами можно было измерить часами. После двух с половиной дней, проведенных в Сиане, я был готов сесть в новый поезд «D» с мягким спальным местом.

Прибыв в Сиань, я сошел с поезда на железнодорожной станции Сиань, но, уезжая, мне пришлось ехать на Северную железнодорожную станцию ​​Сиань, потому что эта станция была единственной, на которой ходили высокоскоростные поезда.Станция открылась в 2011 году, поэтому она определенно ощущалась и выглядела новой. Кроме того, он был действительно огромным, и я где-то читал, что с множеством платформ и ежедневно отправляющихся высокоскоростных поездов, это была одна из крупнейших станций сверхскоростных поездов в Китае. Мне было легко ориентироваться, знаки тоже есть на английском, но я советую всегда иметь достаточно времени для всех формальностей и контрольных проверок, прежде чем найти путь к платформе, где будет проверяться ваш билет.

Новые капсульные мягкие спальные места оснащены двухъярусными койками, расположенными в два ряда, каждый из которых находится в небольшом частном отсеке.Уединение обеспечивается занавеской для каждой кровати. Имея небольшой столик, индивидуальную лампу и лампу для чтения, а также телевизор и розетку, все, что мне было нужно, было под рукой, и я чувствовал себя вполне комфортно в своей личной капсуле. Багаж можно разместить под нижней кроватью или на полке рядом с кроватью, а также есть крючок для одежды, которую вы, возможно, захотите повесить в капсуле.

Для тех, кто боится тесноты, возможно, капсульное спальное место — не лучший выбор.Однако, когда дело доходит до спального места с чистым постельным бельем и подушкой, оно было действительно удобным. Со снижением скорости до 150 км / ч и отсутствием турбулентности в течение ночи, я могу сказать, что это была одна из лучших ночей, которые я провел в этом путешествии. Новые капсульные мягкие шпалы часто сравнивают со старым поколением поездов, но для меня капсульные шпалы совершенно другие, как по стилю, так и по комфорту. Их легко сравнить с полетами первым классом крупных авиакомпаний или даже с капсулами для сна в аэропорту, в которых можно вздремнуть перед полетом.У каждой кровати есть окно и оконная штора, так что вы можете провести некоторое время, любуясь видами, или еще больше затемните свое купе. Однако путешествие на капсульном поезде полностью отличалось от поездки на старомодном поезде. Оно чувствовалось и даже пахло как-то футуристично.

Я поставил будильник очень рано, потому что время прибытия должно было быть около 6:30 утра. Утром я нашла тапочки, которые мне выдали, и использовала их, чтобы сходить к раковине и умыться, надеясь ускорить процесс пробуждения.Как и в большинстве поездов, можно было увидеть и приземистые туалеты, и туалеты в западном стиле, но, что самое главное, они были чистыми. В Шанхае я попрощался с капсульным отелем и попытался сосредоточиться на поиске выхода из станции. Хотя было раннее утро, Шанхайский железнодорожный вокзал был довольно загружен, поэтому я наконец проснулся и был готов исследовать так называемую жемчужину Азии.

изображение: IG @twishtexperiences

Хотя и известный как «Париж Востока» или «Восточный Париж», Шанхай с его высокими небоскребами и шумными улицами больше походил на Нью-Йорк.Может, мне стоило провести больше времени в Шанхае, чтобы найти какие-то сходства с Парижем, городом, где началось все это приключение; тем не менее, чем больше я продвигался в Восточный Китай, тем более далеким казался Париж. Тем не менее, были некоторые расстояния, которые можно было преодолеть с высоты птичьего полета.

изображение: IG @ wander.east

Чтобы полюбоваться самыми высокими видами на город, я пошел к Шанхайской башне, самому высокому зданию в Китае и второму по высоте в мире.Что касается самого высокого здания в Китае, я не был удивлен, что был построен самый быстрый лифт, поэтому менее чем через минуту я добрался до смотровой площадки. К счастью, от меня не ожидалось, что я проведу самую быструю экскурсию по колоде, но, возможно, правило «сделай снимок быстрее всех» действительно применялось. Только будьте осторожны, чтобы селфи-палки не попали вам в лицо, и все будет в порядке.

Шанхай, казалось, сводил всех с ума от того, что он первый и самый быстрый, но я решил не сдаваться. Поэтому я решил найти более спокойное место и поехать в водный город Чжуцзяцзяо, расположенный примерно в 50 км от Шанхая.Во время спокойной прогулки на лодке или прогулки по Чжуцзяцзяо вы увидите дома в традиционном китайском стиле, несколько хорошо сохранившихся мостов и улиц, а также древние здания династий Мин и Цин.

изображение: IG @hans_shanghai

Когда вы готовы сделать перерыв, на старой и узкой Северной улице есть множество баров и ресторанов. Мне очень понравилось спокойствие и несколько идиллический пейзаж этого места. Конечно, это не было похоже на Шанхай, поэтому я нашел немного покоя; хотя бы на пару часов.

изображение: IG @aherrell

Вечерние часы были отведены для величайшего (опять же в превосходной степени) акробатического шоу. Я понял, что никогда раньше не был в цирке, поэтому поехать в Shanghai Circus World, чтобы посмотреть представление «ERA Intersection of Time», было шоу, которое я включил в свой список. Я не мог точно сказать, был ли он лучшим, потому что это был мой первый, и мне не с чем было его сравнивать, но он, несомненно, поставил меня на край сиденья.

изображение: IG @cassaundrita

Пока акробаты кружились в воздухе и подбрасывали друг друга, у меня в животе образовался узел.Некоторые дети, которых я видел в ряду передо мной, были в восторге, и я просто хотел им крикнуть: «Не пробуйте это дома». Лишь позже я начал замечать замысловатые костюмы исполнителей и некоторые спецэффекты, использованные на сцене. Возможно, акробатические трюки, фокусы и трюки были мне не по вкусу, но шоу доказало, что позы с кренделями из людей вполне возможны. К сожалению, я не собирался делать что-либо из них в ближайшее время, а лучше сказать когда-либо.

изображение: IG @doctorglobetrotter

Хотя я обычно предпочитаю сесть на ночной поезд, я хотел испытать, на что похоже путешествие на ежедневном высокоскоростном поезде в Китае.Скоростной сверхскоростной поезд из Шанхая в Пекин преодолевает расстояние в 1318 км за 4 часа 30 минут.

изображение: IG @ lifeof2cats2dogs

В сверхскоростных поездах обычно есть три типа кресел: место первого класса, место второго класса и место бизнес-класса. Во втором классе пять сидений в ряд расположены лицом вперед, а к спинке сиденья прикреплен складной поддон. Сиденья первого класса шире и предлагают больше комфорта, так как в них четыре сиденья в ряд.В подлокотнике есть складной столик, подставка для ног и розетка между сиденьями перед вами. Багаж можно разместить на верхних полках или использовать дополнительное пространство для багажа между вагонами. Все сиденья можно вращать, поэтому, если вы группа из 4 человек и хотите встать лицом друг к другу, это можно легко организовать. Есть туалеты как западного, так и приземистого типа, а также большие раковины.

Однако, прежде чем я внимательно посмотрел на места первого и второго класса, я направился сначала к вагону бизнес-класса, чтобы найти свое место.Бизнес-класс предлагает максимальный комфорт, а сиденье, которое в горизонтальном положении было даже удобнее, чем некоторые кровати и спальные места в этой поездке. Определенно выглядели как места первого класса на некоторых рейсах, предлагающих такую ​​роскошь, с закусками и напитками, предлагаемыми вам проводником поезда. Учитывая скорость до 300 км / ч и более (вы всегда можете проверить скорость, отображаемую на экране), мне действительно казалось, что мы вот-вот взлетим, не отрываясь от земли. После первоначального волнения я действительно расслабился, и мое душевное состояние стало противоположным скорости на треках.Мне очень понравилось в неторопливой, непринужденной атмосфере бизнес-класса.

изображение: IG @jacky_sayhi

Некоторые преимущества бронирования места в бизнес-классе можно ощутить впервые на вокзале. На железнодорожном вокзале Шанхай Хунцяо была специальная зона для пассажиров с бизнес-билетом с бесплатным WIFI, напитками и закусками. Кроме того, у меня был приоритет при посадке в поезд, поэтому было приятно избегать всей суеты и людей, которые протискивались локтями к платформе.В поезде я наслаждался сиденьем, похожим на широкое кресло, с экраном телевизора, складным столиком и светодиодной подсветкой. Если вам нужна дополнительная подушка и / или одеяло, все, что вам нужно сделать, это попросить или нажать кнопку, чтобы вызвать дежурного. Вагон бизнес-класса отделен от других вагонов, что также обеспечивало спокойную езду.

Примерно к обеду был подан упакованный обед, так что я мог определенно сказать, что весь сервис и кожаные сиденья были действительно роскошными для поездки, которая заняла менее пяти часов.В поезде также был бесплатный Wi-Fi, и еду можно было заказать по телефону в некоторых ресторанах, расположенных на вокзалах, на которых остановился поезд. Мне не нужно было пробовать это, потому что я включил еду, но многие люди, похоже, использовали эту опцию, что привело к тому, что много еды «садилось» в поезд.

Я прибыл около 18.30 на Южный вокзал Пекина, где меня заехал друг, с которым я жил пять дней. Я наконец добрался до Пекина, столицы Китая, и хорошо использовал свое посещение, чтобы изучить сайты, которые были в моем списке желаний.В Пекине было так много удивительных мест, которые можно было посетить и испытать, которые предлагают полное культурное погружение. Древние и имперские достопримечательности города соседствуют с современными и футуристическими горизонтами, которые создают постоянный контраст между старым и новым. Однако будьте готовы к тому, что даже недели не хватит, чтобы все увидеть.

изображение: IG @best_peking_photos

Некоторые достопримечательности были в моем списке приоритетов, и я был рад увидеть их все.Запретный город казался из другого мира; Я никогда не видел ничего подобного. Мне было интересно, как должна была выглядеть жизнь в Запретном городе с императорами династий Мин и Цин и всеми их слугами. Около 980 зданий и тысячи комнат, но мне с трудом удалось посетить главные залы за несколько часов. Никакая репродукция Запретного города не могла подготовить меня к его гигантским размерам и красоте.

изображение: IG @gladysquintanaibarra

Пекин может многое предложить, и я уверен, что каждый найдет что-то для себя, независимо от того, интересуются ли вы музеями, едой, покупками, ночной жизнью или активным отдыхом.Благодаря моему другу, я испытал всего понемногу всего за пять дней, и для описания всего этого потребовалась бы отдельная глава. Если бы мне пришлось выбрать одно событие, которое сделало бы мое пребывание по-настоящему уникальным и запомнилось на всю жизнь, это был бы лагерь на Великой китайской стене.

изображение: IG @planktothrix

Никогда не мог представить, что буду сидеть у костра и есть барбекю у Великой Китайской стены. Красивые цветные закаты и ранняя утренняя прогулка по Великой китайской стене вдали от туристов.Звучит невозможно, не так ли? Мы поднимались часами, но это того стоило, потому что достопримечательности, которые мы увидели, были невероятными. Это был один из тех захватывающих моментов, когда я просто был благодарен за то, что жив.

изображение: IG @ frank.verburg

Еще одна вещь, которая должна быть в вашем списке, — это утка по-пекински, известное пекинское блюдо, впервые упомянутое в рецептах повара, работавшего на династию Юань в первой половине 14 века. Из императорского меню утка по-пекински попала в меню пекинских ресторанов, где можно было отведать блюда, богатые как вкусом, так и историей.Мне сказали, что существует две традиции запекания: положить утку в традиционную закрытую глиняную печь или подвесить ее над горящими дровами. Я был уверен, что в любом случае он по-прежнему имеет райский вкус. Когда мы намазываем сливовый соус на тонкие блинчики, добавляя кусочки утки и ее хрустящую кожицу, я уже знал, что это будет любовь с первого укуса. Когда мой желудок был безумно влюблен, мне было трудно прощаться с Пекином.

изображение: IG @bluesteel_klubbing_gear

Когда мое путешествие подходило к концу, я попытался подсчитать, сколько поездов я проехал, сколько часовых поясов я сменил и все валюты, которые я использовал в этой поездке.Я уезжал из Пекина с некоторыми банкнотами в китайских юанях, российских рублях и казахстанских тенге, оставленных в карманах, а также с некоторыми сувенирами, которые я выбрал по дороге, но что действительно имело значение, так это все прекрасные воспоминания, созданные по пути. Это была лучшая осень в моей жизни и самая долгая поездка, в которой я когда-либо был. Ха, Китай, кажется, тоже вдохновил меня говорить в превосходной степени.

Я очень надеюсь, что каждый хоть раз сможет испытать Шелковый путь и все его чудеса. Это был совершенно новый мир, который слова, как бы я ни пытался описать то, что я видел, просто не могут передать; вы должны увидеть это и, прежде всего, почувствовать это сами.С возрождением Шелкового пути и стратегии Китая по созданию экономического пояса, простирающегося до Западной Европы, я уверен, что в обозримом будущем мы услышим гораздо больше о новых железнодорожных путях, поездах и станциях. .

Вернуться к дневникам страсти к путешествиям>

Дневники монгольского митинга — неделя 6: Астана — Москва

Добро пожаловать в серию «Дневники ралли », серия «Дневники монгольского ралли», серия от Бенни Д. Эти сообщения в блоге демонстрируют путешествие Бенни Ди из Лондона в Монголию в рамках легендарного ралли «Монголия».

Традиционная церковь в Суздале, Россия

Астана

После секретного города Аксуек нам потребуется еще два дня, чтобы пересечь Казахстан с юга на север, и мы остановимся в Каранганде, где наш хозяин в нашем (опять же не так легко найти) хостеле сообщает нам, что этот город намного дружелюбнее, чем этот большой новый город. вверх по дороге — Астана.

Некоторые шаткие здания в Астане, Казахстан

Астана была официально установлена ​​как новая столица Казахстана только в 1998 году (старая столица — очаровательный Алматы), и с тех пор она построила некоторые из самых передовых в мире архитектурных сооружений.Это действительно очень чистый и красивый вид, расположенный посреди пустыни, как Лас-Вегас без казино и стриптизерш. Или рестораны, магазины, шоу и неоновые огни.

На самом деле, если подумать, это совсем не похоже на Лас-Вегас, и у меня создалось впечатление, что у заброшенного бильярдного зала в Неваде было бы больше души и характера, чем во всем этом городе. Однажды поздно вечером, сидя в баре отеля Marriot Hotel, можно было увидеть, где город резко заканчивается болотами в пустыне по другую сторону блестящей главной полосы.

Большое яйцо Астана, Казахстан

Если правительство пытается показать миру, что богатый нефтью Казахстан является влиятельным игроком в Центральной Азии, тогда у них все яйца в одной корзине. Или одно большое яйцо в этом (корзинчатом) ящике. И просто чтобы добавить еще одно щупальце к его очаровательному характеру, я заявляю, что в Астане самые грубые, самые невежественные и нетерпеливые водители не только во всей Азии, но и в любой точке мира, за рулем которой я имел удовольствие.

К северу от Астаны дороги представляли собой мешанину красивых новеньких двухполосных шоссе, которые внезапно превратились в ухабистую гофрированную колею.Похоже, что весь бюджет страны на дорожные работы сосредоточен в этой области в преддверии проведения всемирной выставки в Астане в 2017 году.

Россия

Храм Христа Спасителя — Москва

После Астаны обстановка начинает меняться. Вместо просто чахлой сухой коричневой травы и бескрайних горизонтов начинают появляться небольшие деревца и зеленые кусты. К тому времени, когда мы приближаемся к границе с Россией, обе стороны дороги окаймлены сосновыми лесами, и мы начинаем встречаться с небольшими ручьями, и, кажется, мы видели последние казахские степи.

Я полагаю, что с большинством стран в этой поездке у меня было предвзятое представление о том, как они будут выглядеть, и Россия не исключение. Я никогда не считал Россию местом для путешествий, и у меня было видение проезжать сотни километров каждый день по большим автомагистралям, проходящим через серые промышленные города с многоквартирными домами в коммунистическом стиле и неулыбчивыми местными жителями, одетыми для защиты от холода.

Каким восхитительным сюрпризом было то, что мои стереотипные представления были стерты замечательными пейзажами российской сельской местности и исторической красотой в сочетании со стильной модой ее городов.Не говоря уже о еде и гостеприимстве, которые обслуживают сами местные жители.

Необычная архитектура в России

Маленькие деревянные домики, разбросанные по пышной сельской местности, огромные реки, извивающиеся через очаровательные городки, с впечатляющими церквями с луковицами и массивными городскими площадями, занятыми статуями национальных героев. Сначала я заметил, что еда на стоянке для грузовиков была приличного качества, когда нам действительно удалось что-то заказать.

Нет никаких дорожных знаков или меню на английском языке, и, конечно же, в Западной Сибири все говорят только на русском.Но чем ближе мы подходили к Европе, тем больше мы находили людей, у которых были способности и желание общаться с нами на английском языке. Не то чтобы эта незначительная деталь когда-либо помешала местным жителям попытаться увлечь нас на импровизированный сеанс водки в 9 часов утра. И это было сразу после нашей первой ночи в России.

После месяца жизни на салями, сыре и сушеных абрикосах русская кухня стала намного лучше, и я, наверное, единственный, кто участвовал в монгольском ралли и сумел поправиться.

Полюбите русскую кухню. Yum

В течение следующей недели я познакомился с блюдами из холодных супов и тушеного мяса, лесных грибов в сметане и выпечке, салата из сельди и картофеля, а также сало — небольших кусочков копченого свиного жира, который нарезан тонкими ломтиками и употребляется как закуска или как дополнение к водке.

Закат над церковью в Костроме, Россия

Теперь, когда у нас было немного свободного времени, у нас было время, чтобы исследовать немного подальше. Успеваем делать остановки в Екатеринбурге, чтобы посмотреть, где расстреляна семья последнего царя.Кунгурские ледяные пещеры, которые я не могу рекомендовать, прекрасная сельская местность вокруг Перми и амортизатор и тормозная магистраль, починенные за один день в Костроме.

Изюминкой для меня помимо потрясающе красивых городов Москвы и Санкт-Петербурга была деревня Суздаль, примерно в полутора днях езды от Москвы.

Церкви в Суздале, Россия

Я полагаю, что именно так могли выглядеть многие города в этой части России сотни лет назад, с его огромными каменными стенами вокруг множества красивых церквей и монастырей, разбросанных среди зеленых полей и массивной реки.

Традиционная церковь в Суздале, Россия

Я понял, почему на главной улице выстроилось так много туристических автобусов. Суздаль был единственным местом в России, где нам удалось найти официальный кемпинг, в нескольких минутах ходьбы от села и прямо у прекрасного ручья.

Конец

В Москве я собираю все свои вещи и кладу их в рюкзак, потому что именно здесь я прощаюсь с мисс Пенни и Мэрилу. Они продолжат путь в одиночку еще 3000 км / сек до Лондона, где Мэрилу будет сдан на слом.

Собор Василия Блаженного Москва, Россия

Я клянусь, что у этой машины была индивидуальность, и радио решило работать, как только мы снова двинулись на запад, и после того, как она наехала на несколько довольно неприятных ухабов у границы с Россией.

Свобода иметь собственный транспорт дает много преимуществ. Максимум, что мне приходилось брать с собой за один раз, это просто дневной рюкзак, и мы могли оставить большую часть нашего багажа в машине вместе с оборудованием для кемпинга и приготовления пищи. Мы могли составлять собственное расписание, и нам не приходилось полагаться на транспорт или оплачивать его.Это было особенно полезно в странах с большими расстояниями между пунктами назначения и довольно дешевым топливом, таких как Россия и Казахстан.

Несмотря на то, что у нас было значительное количество простоев, потраченных на ремонт, стоимость этих ремонтов была не такой высокой, и даже когда было совершенно очевидно, что наши возможности ограничены, ни один механик не взимал с нас завышенную плату и не пытался использовать ситуация. Лучше всего Мэрилу могла отвезти нас в места вдали от проторенных дорог, давая нам свободу исследовать редко посещаемые места — даже если она не была специально построена для исследования таких мест, как центр южной части казахстанской пустыни Актобе.

Без мисс Пенни и Мэрилу пришло время завершить последний этап моего путешествия в одиночку, с тяжелым сердцем и еще более тяжелым рюкзаком перевезти мои вещи через Скандинавию и далее в Канаду, где я должен был присутствовать на свадьбе моих давних друзей. Оттова. Я прибыл, имея достаточно времени, чтобы отправиться в город с моими друзьями и поразмышлять над тем, что было действительно замечательным, часто разочаровывающим, но очень полезным опытом.

Джек Кэнфилд говорит, что все, что вы хотите, находится по другую сторону страха.Когда вы даете себе возможность разрушить стереотипы и победить то, что обычно выдумывается из предчувствий, личное удовлетворение и чувство достижения пылают, как раскаленный уголь, в ожидании, когда вас разожгут пламя еще одного приключения.

Нравится история? Это еще не совсем конец. Следите за новостями Бенни об их близких столкновениях с законом

Доставка грузов из Москвы в Алма-Ату, низкие цены.

Предлагаем нашим Клиентам оперативную доставку, отправку и транспортировку товаров.Перевозим крупногабаритные и сыпучие грузы, а также насыпные и в контейнерах. Безопасно доставляется даже самый хрупкий продукт, от емкостей с вином до большого, технически сложного оборудования. Экспресс-доставка у нас не новинка, поэтому машина приедет к вам максимально быстро, даже если вы сделаете заказ сегодня вечером. Вы выберете подходящую машину от Газели до 1,5 т 10 м3, грузовиков до 20 т 82–120 м3. Есть тралы. Принимаются как негабаритные, так и негабаритные грузы.

Для мелких товаров предлагаем услуги их грузчиков.Индивидуальный подход, переделка машины в изделие. В арсенале пластиковые вкладки мастера, бочки, шкатулки. Для экстренной перевозки дорогостоящих грузов используется специально оборудованная техника, логистические технологии, разработанные за 6 лет нашей работы на рынке. Окончательная цена услуг и вид транспорта определяется нами в зависимости от наличия транспорта и веса груза, который вы хотите доставить.

Цены вас порадуют, ведь мы заботимся о доступности наших услуг для каждого клиента.Наше главное преимущество — это индивидуальное решение, поэтому мы можем предложить нашим клиентам самые выгодные цены на наши услуги. Сообщите нам о готовности отправить экспресс-доставку Москва — Алма-Ата (Алматы), не откладывайте решение бизнес-задач на потом!

Калькулятор

Цены указаны без НДС

Маршрут…

Промежуточная точка

Добавить Удалить

Введите баллы

Узнать стоимость доставки Москва — Алма-Ата (Алматы)

Наполеон отступает из Москвы — ИСТОРИЯ

Через месяц после того, как огромные силы вторжения Наполеона Бонапарта вошли в горящую и покинутую Москву, голодающая французская армия вынуждена начать поспешный отступление из России.

После того, как царь Александр I отверг его континентальную систему, французский император Наполеон I вторгся в Россию со своим Grande Armée 24 июня 1812 года. Огромная армия, насчитывающая более 500 000 солдат и сотрудников, была крупнейшей европейской военной силой когда-либо собирались к той дате.

В первые месяцы вторжения Наполеон был вынужден сражаться с ожесточенной русской армией, которая постоянно отступала. Отказавшись вступить в полномасштабную конфронтацию с превосходящей армией Наполеона, русские под командованием генерала Михаила Кутузова сожгли все позади себя, отступая все глубже и глубже в Россию.7 сентября произошла безрезультатная Бородинская битва, в которой обе стороны понесли ужасные потери. 14 сентября Наполеон прибыл в Москву, намереваясь найти припасы, но вместо этого обнаружил, что почти все население было эвакуировано, и русская армия снова отступила. Рано утром следующего дня в городе вспыхнули пожары, устроенные русскими патриотами, и были разрушены зимние кварталы Grande Grande Armée. После месяца ожидания капитуляции, которая так и не наступила, Наполеон, столкнувшись с наступлением русской зимы, был вынужден приказать своей голодающей армии покинуть Москву.

ПОДРОБНЕЕ: Почему вторжение Наполеона в Россию было началом конца

Во время катастрофического отступления армия Наполеона подвергалась постоянным преследованиям со стороны внезапно агрессивной и беспощадной русской армии. Преследуемая голодом и смертоносными копьями казаков, истребленная армия достигла реки Березина в конце ноября, но обнаружила, что ее путь заблокирован русскими. 26 ноября Наполеон форсировал дорогу у Студенки, и когда через три дня основная часть его армии перешла реку, он был вынужден сжечь за собой импровизированные мосты, бросив на другой берег около 10 000 отставших.Оттуда отступление превратилось в бегство, и 8 декабря Наполеон оставил остатки своей армии, чтобы вернуться в Париж с несколькими когортами. Шесть дней спустя Grande Armée, наконец, покинула Россию, потеряв более 400 000 человек во время катастрофического вторжения.