Рейс fv: Авиакомпания «Россия»

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Вылет из Внуково должен был быть в 03:25, но был задержан на 45 минут по причине неготовности самолёта.
Вылет из Барселоны был запланирован на 09:25, но за 2 дня до вылета был перенесен на 16:45 (За что большое спасибо, мы успели искупаться утром!)

===========================================================================

Перелёт осуществляется на воздушном судне Boeing 747, огромном двухпалубном самолете, вмещающем в себя 512 человек! Это мой самый большой самолёт за всю историю полётов.

Это интересно, однако очередь на посадку в сам самолёт была достаточно большой. Во Внуково мы стояли минут 40, так как работал всего один человек, в Барселоне не стояли, так как в аэропорту Эль-Прат поток людей регулировал паспортный контроль, по непонятным мне причинам расположенный после зон досмотра и duty free.

Люди забывались и гуляли там, а потом внезапно попадали всего в 4 работающих окошка паспортного контроля…

===========================================================================

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ

На рейс была доступна предварительная регистрация, и мы не упустили возможность забронировать себе места. Как и везде, места с большим пространством для ног, места на верхней палубе самолёта и некоторые другие — платные.

Регистрация открывается за 24 часа до вылета, а за 224 рубля можно зарегистрироваться на рейс до этих 24 часов. Помните об этом! Ведь обратный рейс могут перенести, и, если вы не хотите сидеть в отеле и ждать чуда, проще заплатить и забронировать себе местечки.

Моя подруга летела эти же рейсом, и обратно их с мужем вместе не посадили… решать вам!

Мы бронировали места в 33 ряду. Очень удачный ряд! Учитывая то, что рассадка в самолёте 3-4-3, иногда может быть шумно. Поэтому мы выбрали места у лестницы на вторую палубу и летели без семи соседей справа!

Вот так, если интересно, выглядит лестница. Под ней расположена «кухня» бортпроводников. Кушать будете одними из первых.

===========================================================================
САЛОН САМОЛЁТА.

Что тут сказать… Самолёт не новый, о чем говорят неработающие пульты и экраны. Честно — никогда на них ничего не смотрела, но люблю наблюдать за картой полёта.

А еще нам достался сломанный столик, но муж его починил

Места для ног действительно немного, но если у вас среднестатистический рост, это не доставит вам неудобств.

===========================================================================

ПИТАНИЕ НА БОРТУ

Подруга улетала раньше меня, писала о том, что ей досталась только рыба, но летела она в 44 ряду. Когда мы летели из Москвы, нам предложили курицу или рыбу, на обратном пути помимо рыбы была и говядина, но до нас она не дошла, что довольно странно, ведь в самолёте 77 или 78 рядов….

Курица с пюрешкой на фото выглядит не очень аппетитно, но на деле была вкусной и нежной

Из напитков были предложены 2 вида сока, кола-фанта-спрайт, вода, чай и кофе.

Питанием остались довольны Мы же не в ресторан пришли.

===========================================================================

БОРТПРОВОДНИКИ

Понравились! Все очень приветливые, регулярно проверяли, пристёгнуты ли ремни, были вежливы и доброжелательны.

В заголовке отзыва я обещала рассказать вам о ЧП, произошедшем при вылете из Барселоны.

Как я уже писала, паспортный контроль почему-то находился после duty free и ресторанов, и люди о нём почему-то забывали, после чего попадали в очередь.
И вот, сидим мы в самолёте, остаётся где-то 5-10 минут до вылета. Но мы видели, сколько людей было за нами в паспортном контроле, поэтому понимали, что задержимся.

Но тут произошло что-то невообразимое. Так как мы сидели почти что у аварийного выхода, который одновременно являлся и входом в самолёт, мы видели всю картину целиком. Итак…

В салон самолёта влетает женщина средних лет, с ребенком, видно, что она напугана или даже пребывает в истерике. Спустя несколько секунд за ней влетает и работник аэропорта, начинает с ней конфликтовать на английском языке и просить покинуть самолёт. Не буду долго расписывать, перейду к главному — как оказалось, она опаздывала на рейс, парень попросил у нее посадочный талон (не знаю, для чего, но вряд ли для конфискации), но она вырвала его из рук и убежала!!!

И добежала до самолёта . Разборки длятся уже с полчаса, но прогресса нет — у женщины истерика стала еще больше, она перестала слушать и бортпроводников, и этого парня, еще и ввязалась с ним в конфликт, что было её второй ошибкой. Он уже собрался вызывать полицию, но тут одна из стюардесс все же смогла хоть немного успокоить женщину и предложила ей быть переводчиком. Пока они просили женщину выйти в «рукав», прошло еще 15 минут, так как на этот раз она боялась, что самолёт улетит без нее…

Честно, я не могла на это больше смотреть, и слушать тоже не могла, поэтому ушла в другой конец судна. Когда уходила, услышала, что к делу подключился и пилот, который звонил в Россию и что-то узнавал…. Когда вернулась, женщина уже была в самолёте, но въезд в страны Шенгена,как я поняла, навсегда для нее закрылся…

Что движет людьми в таких ситуациях? Почему они бегают от сотрудников аэропорта? Мир полон загадок.

Но экипаж проявил себя с наилучшей стороны!

===========================================================================
ВЫВОД:

• В целом, мне понравился полёт с авиакомпанией «Россия». Мы были готовы к тому, что чартеры могут задерживаться, поэтому были не сильно удивлены, и за это я снимаю полбалла.
• Вторые полбалла снимаю за сломанный столик и за всего лишь одного сотрудника, сканирующего посадочные талоны в зоне вылета, из-за которого была большая очередь.
• Питание было нормальным, бортпроводники понравились, а взлёт и посадка были мягкими.
• У нас намечался ранний обратный вылет, но удача оказалась на нашей стороне и мы улетели после обеда. Спасибо случаю.

Дорогие читатели! Пожалуйста, будьте внимательны в аэропорту и не опаздывайте на рейсы. Желаю вам лишь приятных и запоминающихся путешествий!
Саша.
===========================================================================

Приглашаю Вас в другие свои отзывы:

• Отель Atana в Дубае. Четверка, но вполне может быть пятёркой.
• Наш первый отель в Испании Abba Garden с гурманскими завтраками!

===========================================================================

Авиакомпания Россия, Россия: авиапарк, маршруты, отзывы пассажиров.

Авиакомпания «Россия» — одна из крупнейших в стране, это лидер на рынке авиаперевозок Северо-Запада РФ. Достаточно сказать, что 40 % всех вылетов из Пулково осуществляется авиакомпанией «Россия». Авиационный узел и штаб-квартира «России» находятся в аэропорту Северной столицы Пулково.

Несмотря на порт приписки, у «России» много вылетов из Шереметьево и Домодедово . В общей сложности, за сутки из Москвы осуществляется почти два десятка рейсов «России». Причем, утром и вечером они вылетают примерно каждые полчаса. Довольно часто у этой авиакомпании бывают акции по полетам в Санкт-Петербург, поэтому стоит внимательно следить за анонсами.

География полетов

География полетов по России включает в себя практически все города-миллионники: Екатеринбург, Уфа, Челябинск, Самара, Пермь, Новосибирск. Увидеть в расписании вылетов «России» можно и Калининград, Красноярск, Сыктывкар, Тюмень, Минеральные Воды, Омск, Краснодар, Сочи, Сургут. Летает авиакомпания практически во все столицы стран СНГ и бывших союзных республик: в Киев, Одессу, Астану, Алматы, Ереван или Ташкент.

Самолеты «России» летают практически во все европейские столицы и крупные города: Берлин, Париж, Стокгольм, Рим, Мюнхен, Милан, Ниццу, Барселону, а также в Стамбул, Тель-Авив и многие другие города. Кроме того, «Россия» летает в Пунта-Кану, Дубаи, Бангкок, Пхукет и в Гоа.

Предыдущая фотография 1/ 1 Следующая фотография

Самолетный парк

Авиакомпания «Россия» сейчас летает на самолетах Airbus A319, Airbus 320, Boeing 737-800, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300 и Boeing 747-400.

Услуги на борту

Пассажирам на всех рейсах полагается бортовое питание. На рейсах до 4 часов — холодное, более 4 часов — горячее. В зависимости от класса, это будет легкая закуска, сэндвич, горячий завтрак или горячий обед, прохладительные напитки, соки, чай, кофе.

Для пассажиров с детьми предусмотрен бесплатный провоз коляски сверх норм багажа (до 20 кг и без упаковки), комната матери и ребенка, приоритетная посадка на рейс, бесплатное пользование детской люлькой в самолете (если она предусмотрена воздушным судном), а также специальное детское питание. За дополнительную плату возможна перевозка детей от 5 до 12 лет без сопровождения взрослых под наблюдением авиакомпании.

Пассажирам с ограниченными возможностями предоставляется кресло-коляска до и после полета, приоритетная посадка, сопровождение персоналом и размещение в медпункте аэропорта перед полетом.

Онлайн-регистрация на рейс доступна для пассажиров эконом и бизнес-класса при условии, что они путешествуют без животных, и им не требуются особые услуги (сопровождение ребенка без родителей и пр.).

Бизнес-класс

Компания работает с 1934 года, базируется в Санкт-Петербурге, ранее Ленинграде. Официальный сайт авиакомпании Россия rossiya-airlines.com. Изначально перевозчик назывался ЛОАО, затем авиапредприятие Пулково, позднее ФГУАП Пулково. С 2011 стал ОАО «Авиакомпания «Россия», а с 2014 превратился в дочернее отделение Аэрофлота. Является официальным перевозчиком футбольного Зенита. Имеет статус самой пунктуальной авиакомпании В. По итогам 2017 зафиксировано более 11 млн. человек пассажиропотока.

Информация об авиапарке компании

Воздушный флот компании включает 6 типов самолётов в количестве 63 машин:

• Airbus A319-100 и A320-200;
• Boeing 737-800, 747-400, 777-300 и 777-300ER;

Вместимость Аэробусов составляет от 128 до 189 мест. Боинги могут перевозить от 168 до 522 пассажиров. Средний возраст машин на 2019 год — 13,2 года. Заказано пополнение парка тремя Boeing 777-300ER. Места регистрации самолётов — Ирландия и Бермудские острова.

Контакты авиакомпании

Правила перевоза багажа

Нормы по бесплатному провозу зависят от нумерации рейса.

Для SU 6001-6999:

Для FV 5501-5949:

• норма оформляемого багажа зависит от класса, составляет 203 см в 3 измерениях для 1 места;
• на ребёнка в возрасте до 2 лет положено 10 кг, остальные лимиты по весу нужно уточнять у оператора;
• с собой на борт можно брать 1 место 0,55х0,40,2 м до 10 кг в Бизнес класс и 1 место таких же габаритов, но весом до 5 кг в Эконом.

Есть правила и цены для перевозки:

• сверхнормативного багажа;
• крупногабаритного;
• спортивного инвентаря;
• животных;
• музыкальных инструментов;
• оружия.

Детальная информация находится в категории Полет с Нами во вкладке Багаж официального сайта.

Основные направления

По расписанию, максимальное количество маршрутов открывается на весну и лето, это курорты, туристические пункты, Дальний Восток и зарубежные страны. Есть направления:

• Барселона и Вена;
• Дюссельдорф и Лондон;
• Рим и Париж.

Российские авиалинии, это Владивосток, Краснодар, Минеральные Воды, Новосибирск, Южно-Сахалинск. Общее число маршрутов 130-140.

Сервис и дополнительные услуги

Рейсы авиакомпании “Россия” удобны и выгодны. На них распространяются привилегии программы “Аэрофлот Бонус”. Однако это не касается рейсов с нумерацией FV 5501-5949, так как за них нельзя получить баллы на дешёвые авиабилеты.

Участники выгодной программы Аэрофлот Бонус приобретают мили за полёты рейсами Группы Аэрофлот и альянса SkyTeam.

Мили тратятся по желанию пассажира — на них можно купить билет на самолёт Авиакомпании Россия, выбрать высокий класс обслуживания, обменять на подарок или услугу от партнёров.

Авиакомпания Россия предлагает в полёте сытные закуски и сэндвичи, аппетитные завтраки и обеды, прохладительные напитки, соки, чай, кофе:

• предложенное питание зависит от выбранного класса, длительности полёта и направления рейса;
• в течение 4 часов полёта пассажиры России, выбравшие эконом класс, смогут попробовать холодные закуски;
• однако те, кто проводит в полёте больше 4 часов, отведают горячие блюда.

Разнообразное меню постоянно меняется.

Регистрация на рейс

В авиакомпании есть 3 способа зарегистрироваться перед рейсом — онлайн, мобильный и традиционный.

• При онлайн, процедуру можно совершить за 24 часа до рейса и не позднее 45 минут перед вылетом. Необходимо распечатать и взять с собой посадочный талон.
• Мобильная регистрация доступна только для рейсов SU 6001-6999.
• Обычная регистрация производится у стоек в аэропорту, отличается по срокам в зависимости рейсов и посадочных пунктов.

Есть начало за 24 часа, но в любом случае не позднее чем за 2 часа до вылета. Окончание за 40 минут до рейса.

Общая информация

«Авиакомпания «Россия» дважды попадала в ТОР-10 лучших в Восточной Европе по версии SWAA. С 2000 является членом МВТИ ИАТА, с 2014 внедряются IT технологии для управления грузоперевозками — дистрибуции, бронирования и регистрации. Премирована руководством Пулково званием LED Together в категории Наиболее Динамично Развивающейся Авиакомпании.

Одной из самых успешных авиакомпаний в нашей стране является «Аэрофлот», но у него есть несколько своих дочерних компаний, которые тоже пользуются популярностью. Среди них — авиакомпания «Россия».

Компания базируется в Санкт-Петербурге и выполняет более половины всех авиаперевозок из аэропорта Пулково. Хабом авиакомпании является также московский аэропорт Внуково. Рейсы авиакомпании, нумерация которых начинается на 6, выполняются под кодом «Аэрофлота», а рейсы, начинающиеся на 5 — под собственным кодом FV.

История

Свое начало история авиакомпании Россия берет в 1934 году. Именно тогда только начинали проводиться рейсы Москва-Ленинград. А официальной датой начала деятельности уже принято считать 1992 год. С тех пор компания провела миллионы рейсов по самым разным направлениям. Появлялись новые маршруты, города, руководители, в конце концов, компанию захватил в свои руки « » в 2011 году. Но «Россия» оставила себе некоторые полномочия, а помощь и поддержка партнеров вывела компанию на мировой уровень.

В 2013 году был установлен рекорд для «России», пассажиропоток превысил 4,5 миллиона человек в год! На этом успех компании не ограничился. В 2014 году ей присвоили звание самой пунктуальной авиакомпании, а также футбольный клуб «Зенит» выбрал авиакомпанию в качестве своего постоянного перевозчика.

Авиакомпания «Россия» — постоянный перевозчик ФК «Зенит»

С 2016 года идут постоянные дополнения в маршрутной сети, закупаются новые Боинги, а это значит, что свою историю «Россия» еще не закончена и не намерена это делать.

Направления авиакомпании

Авиакомпания «Россия» летает по всей стране — от Владивостока до Калининграда. Но на этом маршруты не заканчиваются. Компания также имеет зарубежные рейсы, а еще устраивает чартерные рейсы в сезон. Примерно 150 направлений имеется в маршрутной сети компании.

Основными городами являются Санкт-Петербург и Москва, именно в них чаще всего проходят пересадки, если такие предусмотрены.

Из Санкт-Петербурга наблюдается большое число направлений, например, на 2018 год доступны такие направления:

• Мурманск
• Архангельск
• Пермь
• Екатеринбург

• Сочи
• Ростов-на-Дону
• Владивосток
• Красноярск

И многие другие. К тому же выполняются рейсы за границу из Санкт-Петербурга:

• Гамбург
• Прага
• Мюнхен
• Рим
• Париж
• Ницца

• Барселона
• Анталья
• Стамбул
• Прага
• Вена

Из Москвы представлены такие направления, как:

• Тель-Авив
• Оренбург
• Казань
• Париж
• Барселона

• Дубай
• Бангкок
• Тиват
• Подгорица

Многие рейсы выполняются совместно с партнерами «Аэрофлота» по альянсу Skyteam.

Популярные направления авиакомпании Россия

Необычные направления

Среди необычных рейсов имеется такое направление, как Москва — Пунта-Кана (рейс fv5879), но такой рейс выполняется только при сборе туристических групп по турпутевке.

Также имеется рейс Москва — Суварнабхуми (Бангкок — рейс fv5871). Направление является чартерным, поэтому летают такие самолеты в сезон.

И последнее необычное направление – это Москва — Индия (Даболим – рейс fv5883). Весьма необычное и новое направление для туристов, пользуется большим спросом.

Самолеты авиакомпании «Россия»

Постоянно происходит пополнение авиапарка новыми самолетами. Компания официально эксплуатирует 64 лайнера, еще 2 заказаны.

Авиапарк авиакомпании «Россия»:

• Boeing 747-400. Развивает скорость до 915 км/ч, пассажировместимость – от 400 до 522 человек.
• Airbus A319-100. В наличие у авиакомпании 26 судов подобного типа. Имеет крейсерскую скорость 840 км/ч, а число мест превышает 130.
• Boeing 737-800. Имеется всего 14 судов. Скорость лайнера — около 850 км/ч. На будущее компания заказала еще 2 таких Боинга.
• Boeing 777-300. Еще один замечательный Боинг . Развивает скорость 905 км/ч, рассчитан на 373 места.
• Airbus A320. Самолет вмещает в себя до 168 человек, имеет скорость 840 км/ч.

Все самолеты авиакомпании очень быстрые и вместительные, если вы посмотрите одного из них, то увидите, что места располагаются по 3-4 ряда, при этом самый большой самолет вмещает в себя до 522 человек и имеет дальность полета почти в 14 тысяч километров.

Всегда можно проверить, какой самолет повезет вас в долгожданный отпуск, сделать это можно на официальном сайте.

Сайт авиакомпании Rossiya Airlines имеет понятную и логичную структуру. Тут легко можно посмотреть расписание, найти самолет, купить билет, пройти онлайн-регистрацию на рейс, а также узнать множество полезной информации.

Онлайн регистрация на рейс «Россия»

Заходим на главную страницу официального сайта авиакомпании «Россия». Далее нажимаем в верхнем меню кнопку «Онлайн-сервисы», далее «Онлайн-регистрация» и вводим номер своего рейса. Далее просто заполняем нужные поля и следуем инструкциям на сайте.

Информация о багаже

Каждого пассажира интересует информация о норме провоза багажа, а также о размере ручной клади.

Итак, «Россия» имеет следующие нормы багажа:

• Пассажир эконом-класса может взять один багаж до 23 кг и ручную кладь до 10 кг. Остальные же классы имеют преимущество. Бизнес-класс имеет право пронести два багажа по 23 кг каждый, а также ручную кладь в 15 кг.
• Помимо ручной клади бесплатно можно пронести в салон зонтик, трость, камеру, ноутбук, верхнюю одежду и другие предметы.
• Запрещено перевозить опасные для жизни и здоровья предметы в самолете — химические, токсичные, легковоспламеняющиеся вещества.
• Обычно багаж на рейсах типа FV не должен превышать 203 см, иногда бесплатный багаж вовсе может быть запрещен, это нужно уточнять у туроператора.
• Ручная кладь для таких рейсов не должна быть более 5 кг для эконом-класса, и не более 10 кг для бизнес-класса. Измерения ручной клади – 55*40*20 см.

Перед каждым полетом нужно уточнять, что можно перевозить, а что нельзя. Правила почти у всех авиакомпаний одинаковые, поэтому штрафы вам придется платить не только у «России».

Питание на бортах авиакомпании «Россия»

Разумеется, каждому пассажиру хочется, чтобы в стоимость перелета входило питание, но не всегда авиакомпания может себе это позволить. А вот у «России» все возможности для этого есть.

Существует питание для двух классов: для бизнеса и для экономического:

• Эконом-класс . Подают обычно легкую закуску, чаще всего это булочка и напиток на выбор. Такой обед предложат на рейсах продолжительностью 1-2 часа. А вот рейсы от двух часов предусматривают питание в виде сэндвича и напитка. Больше всего повезет тем, кто летит дольше четырех часов. Им полагается горячий завтрак/обед/ужин, а также небольшой десерт и напитки на выбор.
• Бизнес-класс . Рейс, который длится один-два часа, предусматривает горячие закуски и напиток, также подадут небольшой десерт. От двух часов – это горячие закуски+завтрак/обед/ужин, смотря в какое время вы летите. Также подадут напитки — холодные или горячие на выбор, а еще десерт. Бизнес-классу предусмотрены на выбор алкогольные напитки.

Еще существует «специальное питание», которое доступно для эконом-класса на рейсах продолжительностью от 4 часов, а также бизнес-классу, рейс которых дольше часа.

В специальное питание входит: диабетическое, постное, детское, вегетарианское, азиатское, индусское, фруктовое и иное питание. Заказать специальное питание можно за 36 часов до вылета, это бесплатная услуга.

Преимущества перевозчика

Авиакомпания Россия – одна из лидирующих компаний на сегодняшний день. Она уже создала себе хорошую репутацию, поэтому пассажиру любят и часто выбирают именно «Россию». Ее показатели говорят сами за себя. Чего стоит лишь тот факт, что всего лишь 1.4% задержек наблюдается у этой авиакомпании, она считается самой пунктуальной компанией России. С каждым годом улучшает показатели и качество обслуживания своих пассажиров, поэтому смело можно выбирать именно «Россию».

Контактная информация

Фото самолетов авиакомпании «Россия»

Чартер без расписания. Чем чартеры отличаются от регулярных рейсов

Слово “чартер” вполне плотно вошло в обиход у современных путешественников, но как показывают опросы: мало кто в точности понимает — что это такое и чем это отличается от обычного перелета. Чаще всего на вопрос: “Что такое чартер?”, люди отвечают что-то вроде: дешевый перелет, прямой перелет на дальние расстояния. Но чем он отличается от регулярного авиасообщения? И что лучше — чартер или регулярный рейс? Предлагаем вместе разобраться в этой теме раз и навсегда.

Чем отличается чартер от регулярного рейса?

Самое большое отличие чартера от регулярного рейса кроется в страшном слове — “фрахтование” :). Но на самом деле, ничего страшного в нем нет. Фрахт — это когда кто-либо платит владельцу транспортного средства (самолета, парохода) за возможность перевозить своих пассажиров в нем.

Кто этим пользуется? Конечно же туристические операторы, которые заинтересованы в оптимизации стоимости туров и своих расходов на перевозку туристов. Допустим, туроператор желает продать как можно больше туров на Бали из Москвы, но понимает, что регулярными рейсами лететь долго (несколько пересадок) и дорого (ещё и тарифы авиакомпаний все время меняются). Тогда туроператор выкупает все посадочные места, например, на самолет авиакомпании Россия и пускает свой чартер на Бали. Т.к. все места выкуплены оптом, то и стоимость перелёта в составе тура, зачастую не такая большая, как «регуляркой».

Таким образом, это выгодно и авиакомпаниям, т.к. их суда не простаивают и туроператорам, которые могут сократить издержки на перевозку туристов.

Что лучше: чартер или регулярный рейс?

Это вопрос, который интересует многих путешественников. Ведь они переживают о своем комфорте и безопасности в полете. Давайте же вместе рассмотрим основные плюсы и минусы , а также основные отличия чартера от регулярного перелета .

Регулярный рейс — это?

Это постоянные перелеты , которые организуют сами авиакомпании по четкому расписанию, утвержденному заранее. Именно поэтому задолго до вылета у вас на руках оказывается билет, в котором прописаны все необходимые для вас моменты: название авиакомпании, номер рейса, время вылета и так далее. Билеты на регулярные рейсы можно купить в кассах аэропорта или в интернете — например на Aviasales .

Плюсы:

• Четкое расписание и фиксированное время вылета.
• Билет на регулярный рейс — является юридическим документом между заказчиком и авиакомпанией, и в случае чего авиакомпания несет за всё прямую ответственность.
• За неиспользованный билет можно полностью или частично вернуть средства.
• Клиент сразу знает — какой авиакомпанией он летит (а для многих это немаловажно).
• Регулярные рейсы позволяют копить мили и участвовать во всех бонусных программах.
• В случае задержки рейса, авиакомпания гарантированно предоставляет клиенту все удобства: еду, напитки и гостиницу. А в случае, если ничего из этого предоставлено не было — вы можете .
• У регулярных рейсов существует выбор уровня комфорта на борту: эконом, бизнес или первый класс.

Минусы:

• Недостаточный охват — прямые регулярные рейсы осуществляются по ограниченному количеству маршрутов.
• Цена на традиционные перелеты имеет тенденцию постоянно меняться и расти ближе к дате вылета, чего не бывает у чартеров.
• Большинство регулярных рейсов на дальние расстояния предполагают пересадки, порой весьма длительные и неудобные.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Чтобы сэкономить на стоимости регулярного перелета, билеты следует покупать заранее и лучше сразу туда и обратно. Это часто на порядок дешевле, чем раздельная покупка билетов.

Чартерный рейс — это?

Из ранее сказанного понятно, что чартерный рейс — это рейс, который осуществляет не авиакомпания, а тот или иной туристический оператор, который фрахтует самолёт целиком или какую-то его часть. Такие рейсы чаще всего — сезонное явление. Большое их количество приходится на два сезона: летний (с мая по сентябрь) и зимний (с декабря по март). Билет на такой перелет нельзя купить в авиакассе или у авиакомпании напрямую, они продаются только через туроператоров или через специальные онлайн сервисы — об этом ниже.

Чтобы лучше понимать специфику такого перелета, рассмотрим его основные плюсы и минусы.

Плюсы

• Главный плюс — цена зачастую ниже. Особенно на короткие маршруты (30 — 50 процентов выгоды по сравнению с регулярным).
• Прямо перед вылетом или за несколько дней стоимость на билет часто ощутимо падает.
• Чартеры летают по редким направлениям. Туда, куда регулярные рейсы напрямую либо вообще не летают, либо летают не часто.
• Только прямые рейсы — никаких пересадок.
• Списки пассажиров формируются прямо перед вылетом, поэтому в билете можно бесплатно или с минимальной доплатой заменить фамилию.
• Багаж всегда включен. В последнее время это весьма актуально, ввиду того, что большинство авиакомпаний стараются ввести безбагажные тарифы.

Минусы:

• Расписание чартерных рейсов — номинальное. Точное время становится известным всего за 24 часа до вылета. Таким образом, заранее продумать стыковку,
  если она вам необходима, не представляется возможным.
• Билеты на чартерные рейсы являются невозвратными.
• Чартерные перелеты не накапливают мили и вообще не участвуют в бонусных программах.
• Все пассажиры в одинаковых условиях. Нет выбора по уровню комфорта.
• Информация об авиаперевозчике зачастую становится известной клиенту только после покупки билетов.

Общие выводы

Из всего вышенаписанного нельзя сделать однозначный вывод — что лучше, чартер или регулярный рейс. Решение о выборе того или иного варианта перелёта, на наш взгляд, должно приниматься ситуативно — в зависимости от того направления, по которому вы летите, наличия чартеров и цен на них.

Если говорить о низкой стоимости чартеров — факторе, который для многих людей является определяющим, то она не всегда ниже, чем у регулярных рейсов. К тому же, самая низкая цена на чартер, почти всегда устанавливается всего за несколько дней до вылета, что усложняет процесс подготовки к отпуску, т.к. вы не можете быть уверенными в том, что она упадет. Это зависит от загрузки рейса у туроператора и других факторов.

Поэтому прежде чем принимать решение и делать выбор: чартерный рейс и регулярный, досконально изучите стоимость билетов на регулярные перелеты (если такие вообще существуют по вашему направлению). И если стоимость не сильно отличается, мы всё же рекомендуем вам летать регулярными рейсами. Это и безопаснее и комфортнее по многим причинам.

Покупка авиабилетов на регулярные или чартерные рейсы

Купить билеты на оба варианта перелетов можно с помощью различных онлайн-авиакасс. Их очень много, цены везде отличаются в ту или иную сторону, при этом стоит отметить, что билеты на чартеры, в отличии от «регулярки», продает весьма ограниченное количество касс, которые можно пересчитать буквально по пальцам. Однако, если искать билеты через сервис Aviasales , то вам будут предложены все варианты перелетов, доступные у более чем 100 авиакасс и авиакомпаний со всего мира и вы можете быть уверенны, что видите самую низкую цену.

Для того чтобы найти авиабилеты по самым низким ценам, воспользуйтесь данной поисковой формой, указав направления перелёта, нужные вам даты и количество человек.

Если у вас нет жестких временных рамок вылета/прилета, то узнать, на какие даты продаются самые дешевые билеты можно с помощью календаря низких цен, который отмечает даты с низкими ценами зеленым цветом.

На этом, пожалуй, всё! Надеемся, что наша статья была для вас полезной и помогла определиться с выбором — чартер или регулярный рейс, а также дала понимание, в чем отличие чартера от регулярного рейса. Если же у вас остались какие-то вопросы — пишите в комментариях, мы вам обязательно ответим.

Летом-2017 чартеры на массовых направлениях, по ощущениям турагентств, вообще перестали летать по заявленному расписанию. Переносы рейсов были всегда, но теперь это уже в порядке вещей. Конфликты с туристами случаются регулярно, и их можно понять: люди теряют дни отдыха, не говоря уже о нервах и времени ожидания. В чем причина этой чехарды с чартерами и продолжится ли она в зимнем сезоне?

Повседневная проблема

Речь идет не о веерных задержках, какие летом были у «ВИМ-Авиа» и iFly , а о повседневных проблемах и разочарованиях. Допустим, туроператор предлагает рейс на курорт с удобным утренним вылетом, а по факту туристы вылетают вечером или ночью, и то же самое повторяется на обратном пути. По отзывам агентств, опрошенных корреспондентом сайт, такие проблемы летом возникали чуть ли не при каждом втором бронировании, и они продолжаются до сих пор.

«К сожалению, это обычное дело. С момента покупки до начала тура время вылета может измениться многократно, и нет даже смысла каждый раз информировать об этом туристов. Ждем финального варианта и тогда уже сообщаем: летите во столько-то», – говорит Сергей Онищенко , гендиректор турфирмы «Евротур» .

«Вот буквально на днях рейс в Барселону перенесли с утра на вечер, – говорит Елена Карташева , гендиректор московского турагентства «Восток-Запад» . – Мы, конечно, предупреждаем туристов, что чартер есть чартер, изменения возможны, но ведь в момент выбора люди слышат то, что хотят слышать, а о сложностях стараются не думать».

Это крючок для клиентов?

Каковы же причины? У представителей розницы есть разные версии. В частности, многие полагают, что туроператоры просто заманивают клиентов удобным временем вылета, которое никто не собирается соблюдать. Такой маркетинговый ход.

Вторая гипотеза: организаторы перевозки стремятся снизить свои расходы. Как предполагает Елена Карташева, если авиакомпания летает в прайм-тайм, то аэропортовое обслуживание ей и заказчику рейса обходится дороже.

И, наконец, третья версия. «Самая вероятная причина – общий дефицит бортов на рынке, – говорит Сергей Онищенко. – Поэтому малейший сбой в расписании влечет за собой другие задержки».

Что скажут сами туроператоры и авиаброкеры?

Идею о маркетинговых уловках они отвергают в принципе. Касательно стоимости аэропортового обслуживания, говорят, что всё как раз наоборот: вечером и ночью сервис дороже. «Я сталкивался с этим во многих аэропортах. В Риме, например, надбавка может достигать 30 %», – говорит Александр Дворянский , руководитель компании «Спасские ворота» .

Просто не хватает самолетов

А вот дефицит бортов – это реальность, подтверждают туроператоры. «Изначально все понимали, что в летнем сезоне 2017 года будет оживление на рынке, но насколько выраженное и продолжительное – никто предположить не мог. Поэтому авиакомпании не брали дополнительных бортов в аренду, – делится наблюдениями Анна Подгорная , гендиректор . – В итоге возник значительный дефицит провозных емкостей. Авиакомпании подписались на объемы перевозок на грани своих возможностей. И любая задержка вылета приводила к веерным задержкам. Допустим, самолет задержался на Кипре по техническим причинам или же из-за непогоды в Москве – в результате назавтра туристы могут с опозданием вылететь в Турцию или Сочи. И в таких условиях на пике сезона работали практически все участники рынка».

Зимой подобных проблем не будет, поскольку турпотоки в это время заведомо ниже. А вот что касается следующего лета – насколько вероятно, что авиакомпании, задействованные на чартерном рынке, пополнят свои парки? Александр Дворянский надеется, что этого не произойдет, и вообще считает, что избыток воздушных судов – гораздо хуже, чем недостаток. По его мнению, решить проблему могли бы сами туроператоры, для этого надо просто более сдержанно подходить к планированию полетных программ. Профицит перевозки и проблемы с загрузкой на фоне дефицита самолетов – вот в чем был парадокс уходящего сезона.

Уважаемые читатели, насколько часто вы в своей практике сталкиваетесь с переносом времени вылета чартерных рейсов? Участвуйте в опросе.

Компания «Россия», крупнейший авиаперевозчик, созданный на базе трех авиакомпаний, «России», «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний», недавно расширила сеть чартерных перевозок, организовав перелеты в Таиланд. Новый рейс FV-5875 Москва – Пхукет осуществляется дважды в неделю. Опишем подробности данного перелета.

Вылеты из Внуково

Таиланд у россиян давно пользуется большим спросом, этому способствует и безвизовый режим. Новый маршрут в Пхукет авиакомпания «Россия» осуществляет из Внуково, крупнейшего Международного аэропорта с большой пропускной способностью, до 35 млн пассажиров в год. Он отличается транспортной доступностью, наличием ж/д станции «Аэроэкспресс», которая расположена в основном терминале А.

Время вылета из Внуково рейса FV-5875 авиакомпании Россия — 22.55, приземление в Пхукет — в 12.00 по местному времени. Обратный рейс из Таиланда, FV-5876 осуществляется в 13.55, прибывает в Москву в 19.20. Расстояние от Москвы до Пхукета составляет 7,5 тыс. км, перелет продлится 9, 5 часов.

Пхукет — южная провинция Таиланда, известная своей туристической популярностью и получающая от туризма большую часть своих доходов. Здесь расположен Международный аэропорт Пхукета, который занимает второе место в стране по количеству пассажирских перевозок. Он расположен недалеко от пляжа Май-Кхао . Открытие нового чартерного рейса авиакомпанией «Россия» расширит выбор мест отдыха для россиян.

Многие, узнав о новом чартере, интересуются не только выбором места для отдыха, но и пытаются узнать на рейсе FV-5875 авиакомпании Россия какой самолет. Флот самолет авиакомпании считается молодым, средний возраст самолетов 13 лет. Перелеты считаются абсолютно безопасными, рейс FV-5875 из Внуково тип самолета использует Boeing 747-400.

Особенности Boeing 747-400

Самолет Boeing 747-400 — самая используемая модификация семейства Боингов 747. Модель самолета имеет четыре двигателя и две палубы, максимальная дальность полета составляет 13450 км. Разные компоновки самолета позволяет вместить от 447 до 522 пассажиров:

• с 1 по 3-й ряд на верхней палубе места бизнес-класса;
• с 5 по 71 ряд — места экономкласса;
• в рядах 5,6,7,8, 9 на верхней палубе — места SPFCE+;
• в рядах 12, 14, 17, 20, 23, 31, 34, 36, 44, 55 на нижней палубе также. места SPFCE+;
• в рядах 22, 34, 36, 45, 59 есть места, оборудованные креплениями для детскиз колясок.

Авиакомпания «Россиия» использует три модификации Boeing 747-400, схемы которых есть на официальном сайте. Выбрать себе подходящее место можно во время регистрации.

Современные реалии предоставляют возможность каждому человеку посмотреть мир. Большинство граждан предпочитает путешествовать по воздуху – этот способ существенно сокращает время поездки и считается достаточно комфортным. Люди, которые летали самолетом, слышали о понятии «чартерные перелеты». Предлагаем узнать нюансы о специфике подобных путешествий и прояснить, что означает этот термин.

Начнем с четкого определения, что такое чартерный рейс самолета. В сравнении с регулярными перевозками, такие маршруты осуществляют по предварительному соглашению. Посредником в этой схеме выступает туристический оператор, подающий исполнителю заявки на оптимальные для туристов маршруты. Иногда подобную роль выполняет обычный независимый перекупщик, который впоследствии предлагает удобные маршруты для конкретных туристических компаний.

Перелет чартером подразумевает перевозки пассажиров по конкретному маршруту, который не значится в расписании

Если сравнить такой способ перемещения с привычным для многих людей наземным транспортом, читатели легко ответят на вопрос: «Чартерный рейс – что это значит?». Ведь первой аналогией здесь становятся перевозки на заказ. Соответственно, на такие самолеты самостоятельно невозможно – подобные маршруты не значатся в расписаниях. Купить авиабилеты тут получится лишь у конкретного туристического оператора. Само собой, это предполагает и заказ готового тура в этой фирме, хотя тут есть исключения.

Посредник, предлагающий этот способ перевозки, отвечает за ее качество и своевременность. Кроме того, третья сторона проводит подготовку к комплектации борта к вылету. Тут потребуется оформление необходимых бумаг для перелета пассажиров, подготовка списка мест по брони, осуществление комплекса сопутствующих мероприятий.

По словам специалистов, чартерные перевозки – это способ снизить нагрузку на авиакомпании в период отпусков большинства граждан и пиков туристических сезонов . Хотя подобный вариант обладает некоторыми особенностями и неудобствами, здесь найдутся и преимущества. Рассмотрим подробнее все слухи, связанные с этим видом перевозок и разберемся, насколько они правдивы.

Классификация чартеров

Чартеры предусматривают отдельные разновидности перелета. Наиболее дешевыми становятся самолеты, зафрахтованные до 10 дней. Они осуществляют рейс, отстаиваются оговоренное время и везут пассажиров обратно. Этот способ специалисты называют чартером с отстоем или тайм-чартером. Перечислим другие виды такой методики доставки туристов :

• шаттл – регулярные полеты борта с целью доставить пассажиров до необходимой точки;
• сплит – совмещение рейса с регулярным маршрутом, предполагающим пересадку туристов; путь, предполагающий более двух пересадок эксперты называют поли чартером;
• закрытый перелет – корпоративные перевозки пассажиров;
• VIP – фрахтование лайнера на определенный срок с полным правом заказчика использовать борт по своему усмотрению.

Тайм чартеры — рейсы, когда борт доставляет пассажиров до нужной точки, отстаивается там оговоренный срок и забирает людей обратно

Кроме того, посредник вправе выкупить и . Этот вариант получил название блок чартер . Обычно так поступают операторы, не располагающие достаточным числом заявок пассажиров, чтобы выкупить борт целиком.

Специфика маршрутов

Люди, пользовавшиеся такими услугами, говорят о несовершенстве и низком комфорте подобных рейсов. Но при этом пассажиры отмечают невысокую стоимость поездки .

Вкратце поясним причины этого явления. Поскольку такие маршруты выкупает посредник, и часто это делается в коммерческих целях, помимо перевозчика и туристов здесь возникает третья сторона. Согласование интересов заинтересованных в сделке лиц не исключает проявления плохой организации дела. Вследствие этого появляются вероятные накладки графика перелета и другие нюансы.

Однако самый дешевый перелет сегодня – это чартерный рейс. Здесь используют самолеты лишь с салоном класса эконом. Посадочные места тут одинаковы и число кресел увеличено относительно самолетов, осуществляющих движение по регулярному маршруту. Кроме того, питание, которое предназначено для пассажиров, здесь лимитировано. Это становится причиной частых жалоб туристов.

Особенности есть и при . Регулярные маршруты предполагают возможность пассажира забронировать место или приобрести билет заранее. Чартер – это авиарейс, места на котором выкупает посредник, поэтому авиабилеты на подобный перелет доступны лишь на момент регистрации рейса. Однако и тут бывают исключения из общего правила. Обсудим их позже.

Чартерный рейс отличается от регулярного присутствием посредника

Поскольку такие перелеты предполагают некоторые неудобства, многие люди ошибочно считают чартеры не самым лучшим способом планирования своего маршрута . Специалисты соглашаются с таким утверждением, но отмечают и преимущества этого способа. Поговорим о достоинствах подобных перелетов.

Положительные стороны

Перечислим преимущества этого способа перед регулярными перелетами.

1. Полеты по редким маршрутам . Как правило, эта разновидность путешествия позволяет туристу добраться до стран, куда не летают . Часто чартер становится единственным вариантом попасть в экзотические и малоизвестные места.
2. Дешевизна поездки . Глупо отрицать факт, что такой перелет имеет довольно низкую стоимость. Это обусловлено совокупностью разных факторов, но дешевизна чартера очевидна. Эти рейсы иногда обходятся в половину стоимости регулярного перелета.
3. Исключение пересадок . Здесь специалисты отмечают, что этот самолет следует по прямому маршруту и этим сокращает неудобство пассажиров.

Чартерные перелеты — дешевый способ попасть в отдаленные уголки планеты

Комплекс таких аспектов делает подобный вид перелета привлекательным способом для определенной категории туристов. Хотя отметим, что такие рейсы характеризуют отрицательно из-за большого числа недостатков. Поговорим и о них.

Минусы чартерных рейсов

Отвечая на вопрос: «Чартер – что это такое?», специалисты одновременно дают исчерпывающую характеристику отрицательных сторон этого вида перелета. Недостатков тут множество – ведь рейс создан посредником исключительно в коммерческих целях. Главные неудобства этого способа таковы:

1. Вероятность задержки или переноса полета . Поскольку чартеры не предполагают пересадки, авиадиспетчеры отдают преимущество на посадку и вылет самолетам, которые осуществляют регулярные перелеты, чтобы уложиться в график.
2. Невозможность приобрести билет заранее . Как мы говорили, получить место в таком самолете вы сможете только при регистрации рейса. В редких исключениях авиабилеты поступают в продажу непосредственно перед вылетом или за день до планируемого рейса.
3. Строго регламентированные сроки пребывания на курорте . Специфика чартера подразумевает конкретные дни вылета из страны, поэтому пассажир не сможет сократить или увеличить путешествие, выкупая места в обе стороны.
4. Полеты в стандартных экономных салонах . Желание туриста комфортно путешествовать в таких случаях реализовать невозможно. Ведь здесь не предусматривают возможность пассажира сменить место на более престижный аналог.
5. Невозможность возврата средств за приобретенный авиабилет . При возникновении форс-мажора пассажир не сдаст билет. Возврат денег тоже невозможен. Выкупленное место допускает только переоформление на другого человека.
6. Отсутствие учета бонусов . Подобный способ полетов не предполагает начисления бонусных миль, как за регулярные рейсы.

Отсутствие мест бизнес-класса в салоне и невысокий комфорт перевозок многие люди считают серьезным недостатком чартеров

Учитывая многочисленные недостатки чартера, многие люди с опаской относятся к таким способам путешествия. Однако в определенных ситуациях подобный маршрут становится единственным способом попасть в нужную точку мира. Мы кратко оговорили общую специфику рейса, а теперь остановимся подробнее на нюансах выкупа мест подобных перелетов.

Особенности покупки авиабилетов

Поскольку весь рейс выкупает посредник, приобретение посадочных мест здесь имеет отдельную специфику. При фрахтовании борта туристическая фирма просчитывает окупаемость сделки. Компании выгодно продать все чартерные авиабилеты. Что это означает? Специалисты говорят об отсутствии общего доступа к покупке этих бумаг . Хотя сегодня посредники размещают нераспроданные остатки билетов на специализированных порталах. Один из них вы посетите, продя по ссылке. Приобрести место на борту получится и непосредственно у туроператора .

Обычно получить билет на чартерный рейс возможно лишь во время прохождения регистрации

Считается, что наиболее надежный вариант для пассажира – приобретение тура, включающего и перелет . Ведь при недостаточной наполненности судна полет откладывают на определенный срок. Да и смена аэропорта со временем вылета здесь не редкость. Самостоятельная покупка авиабилета возможна только за двое суток перед планируемым путешествием. здесь редкость, иногда операторы используют этот прием, но лишь за сутки перед вылетом.

Мнение специалистов

Известно множество заблуждений пассажиров, касающихся этого варианта перелета. Большинство людей уверено, что подобные перевозки совершают лишь устаревшие модели лайнеров. Специалисты категорически не согласны с таким утверждением. Чартеры предусматривают полет разными самолетами, включая и современные борта.

Вопреки расхожему мнению, чартер не могут отменить — рейсы лишь откладывают со значительным сдвигом во времени

Многие пассажиры говорят о плохом питании и отсутствии сервиса. Здесь эксперты отмечают факт предоставления положенного минимума услуг, которые определяет дальность полета. Кроме того, при задержке лайнера пассажиры вправе пользоваться сервисом, который предполагает авиакомпания-перевозчик – бесплатное питание в аэропорту и предоставление ночлега при серьезных нарушениях графика поездки.

Отдельные туристы негативно характеризуют чартерный перелет из-за возможности отмены поездки. Специалисты убеждают в обратном мнении. При полной оплате посадочного места пассажира доставят по месту назначения. Правда, сроки вылета существенно сдвигаются. Конечно, для людей, которые имеют строгие временные лимиты, подобные правила равноценны отмене перелета без возмещения материальной компенсации.

Существующие ограничения по перевозке багажа также становятся причиной распространенного мнения о запрете перевозить вещи такими рейсами. Здесь эксперты говорят об установленных лимитах, а не о полном ограничении. Этот момент зависит от конкретной авиакомпании. Ведь путешествия эконом классом предполагают нормирование поклажи пассажиров .

Для таких перелетов заняты подходящие по вместимости и уровню комфорта самолеты, а не старые модели

Обзор достаточно полно характеризует специфику и нюансы этого способа путешествий. Читатели после ознакомления с материалом вправе самостоятельно сделать выводы и определить целесообразность подобных поездок. Ведь отсутствие высококлассного сервиса и перечисленные неудобства здесь компенсирует цена полета и возможность прямо следовать по маршруту, который не предлагают авиакомпании.

Перелет чартером подразумевает перевозки пассажиров по конкретному маршруту, который не значится в расписании, на заранее зафрахтованном самолете

Наиболее дешевым вариантом подобных перелетов специалисты называют тайм чартеры — рейсы, когда борт доставляет пассажиров до нужной точки, отстаивается там оговоренный срок и забирает людей обратно

Чартерный рейс отличается от регулярного присутствием посредника, который выкупает места на борту и предлагает свой маршрут перелета

Чартерные перелеты — это дешевый способ попасть в отдаленные уголки планеты

Отсутствие мест бизнес-класса в салоне и невысокий комфорт перевозок многие люди считают серьезным недостатком чартеров

Обычно получить билет на чартерный рейс возможно лишь во время прохождения регистрации

Вопреки расхожему мнению, чартер не могут отменить — рейсы лишь откладывают со значительным сдвигом во времени

Для таких перелетов заняты подходящие по вместимости и уровню комфорта самолеты, а не старые модели, как считают многие люди

Питание на борту чартера соответсвует минимальным потребностям пассажиров в зависимости от дальности перелета

Диспетчеры аэропортов отдают преимущество регулярным рейсам, поэтому вылет чартера могут задержать

Лимитирование багажа пассажира становится обязательным ограничением при выборе этого способа перелета

Hotels in davenport ia

Pay & Benefits

Преимущества

Всего наград

Играть критически важную роль в обеспечении безопасности и эффективности авиаперелетов и получать исключительные льготы, необычные программы трудовой жизни, отличные возможности для образования и конкурентоспособные зарплаты. Наша плата за программы повышения эффективности и надежный федеральный пакет льгот конкурируют и часто превосходят те, которые предлагаются в частном секторе.

Следующие общие вознаграждения предлагаются всем сотрудникам FAA , включая:

Компенсация

FAA предлагает различные тарифные планы с оплатой за производительность и гибкие широкие диапазоны оплаты, которые обеспечивают:

• Конкурентоспособная заработная плата, предназначенная для поощрения образования, опыта и производительности
• Возможность получать ежегодное повышение заработной платы в зависимости от результатов работы, а не только от продолжительности жизни
• Уникальная возможность для менеджеров зарабатывать ежегодные поощрительные выплаты, основанные на результатах работы отдельных сотрудников и агентств
• Поощрение по результатам, денежные вознаграждения и отгулы

Развитие талантов

Как сотрудник FAA , вы будете иметь доступ к постоянным возможностям для обучения, личного и профессионального роста, улучшения своей команды и развития других. Сотрудники FAA могут выбирать из множества возможностей профессионального роста, в том числе:

• Обучение на месте
• Интернет-курсы
• Экспертное наставничество

• Индивидуальные планы развития
• Развитие лидерства
• Программы обучения менеджменту

Льготы и рабочая жизнь

Мы не только предлагаем комплексные льготы и программы трудовой жизни для обеспечения вашего будущего и баланса между вашими повседневными потребностями, но также предоставляем вам отличные услуги по управлению этими программами через наш Центр управления льготами.

Выход на пенсию (Обеспечение вашего будущего)

• Накопительный план сбережений ( TSP ) с немедленным переходом на FAA match
• FERS Пенсионный план

Пособия по охране здоровья и социальному обеспечению

• Страхование здоровья федеральных служащих ( FEHB )
• Преимущества для стоматологии и зрения
• Счета с гибкими расходами
• Страхование жизни
• Страхование на случай длительного ухода

Оплачиваемый отпуск

• Минимальный оплачиваемый отпуск 23 дня (отпуск: 10 дней в году; отпуск: 13-26 дней в год, в зависимости от стажа работы)
• Отпуск по болезни накапливается 13 дней в году

WorkLife:

• Альтернативные графики работы
• Телеработа
• Программа для кормящих матерей
• Программа добровольного перевода в отпуск
• Субсидия по уходу за детьми
Программа помощи сотрудникам
• предлагает:
  • Консультации по уходу за собой и пожилыми людьми
  • Консьерж-услуги
  • Проблемы здоровья и хорошего самочувствия
  • Юридические и финансовые услуги
  • Услуги программы по уходу за детьми: Свяжитесь с менеджером национальной программы по уходу за детьми FAA по телефону 202-267-7995 для получения информации и соответствия требованиям.
  • Инструменты поддержки для менеджеров
  • Обучение на выезде

Другие льготы:

В зависимости от местоположения вашего офиса доступны некоторые из перечисленных ниже удобств.

• Медицинское отделение на месте для оказания неотложной медицинской помощи, прививок от гриппа, профилактических осмотров и др.
• Медицинские семинары на месте и ярмарки для сотрудников
• Детские ясли на территории
• Физические упражнения на месте
• Раздевалки на территории
• Транспортные субсидии
• Кафетерий с полным спектром услуг

Федеральные льготы

Как федеральный служащий, в зависимости от типа назначения, вы получите пакет льгот, который не уступает, если не превосходит те, которые предлагаются в частном секторе.Он включает в себя различные варианты страхования, выхода на пенсию, отпуска и гибкие варианты расходов для сотрудников и их семей. Комплексный пакет разработан, чтобы предоставить сотрудникам инструменты и уход, которые им необходимы, чтобы быть счастливыми и здоровыми на работе и дома.

Федеральные льготы включают:

Медицинское страхование

В зависимости от типа назначения сотрудники могут зарегистрироваться в одном из нескольких планов медицинского страхования, которые соответствуют вашим медицинским потребностям, при этом федеральное правительство вносит примерно 60-75 процентов страховых взносов.Также доступны страхование зубов и зрения, гибкие счета расходов и долгосрочное лечение.

Страхование жизни

Групповое страхование жизни федеральных служащих ( FEGLI ) защищает вашу семью от финансовых трудностей в случае вашей смерти. В зависимости от назначения сотрудникам, поступающим на Федеральную службу, автоматически предоставляется базовая страховка. Также доступно страхование жизни для вашего супруга и детей-иждивенцев.

Праздники и отпуска

Федеральные служащие получают 10 дней оплачиваемого отпуска, а также ежегодный отпуск, семейный отпуск, отпуск по болезни и многое другое.

Узнайте больше о федеральных медицинских льготах.

Выход на пенсию

Если вы впервые наняты на покрываемую должность в федеральном правительстве после 31 декабря 1986 года, вы будете находиться в системе пенсионного обеспечения федеральных служащих ( FERS ).Размер вашего взноса зависит от того, когда вы впервые будете приняты на работу.

FERS — пенсионный план, предусматривающий выплаты из трех различных источников:

Важно : Ваш вклад в FERS зависит от того, когда вы впервые приняты на работу. Если вы впервые приняты на работу в федеральное правительство после 31 декабря 2013 года, ваша пенсионная система будет составлять FERS — FRAE , а ваш взнос — 4.4% (4,9% для авиадиспетчеров) от вашей зарплаты.

Узнайте больше о федеральной пенсии.

Преимущества WorkLife

Обеспечение того, чтобы наши сотрудники находили правильный баланс между работой и всем остальным в жизни, является важной целью для FAA . Если вы справляетесь со стрессом на работе и нуждаетесь в консультации, или ищете услуги по уходу за ребенком, мы работаем, чтобы предоставить вам решение. Помощь доступна для всех сотрудников FAA через наши решения WorkLife, которые включают следующие преимущества:

Персональные консультации

Программа помощи сотрудникам ( EAP ) направляет сотрудников, которые сталкиваются с проблемами или проблемами (стресс и тревога, перемены, проблемы в браке или отношениях и т. Д.)) в контакте с сетью лицензированных и опытных консультантов. Услуга уже оплачена FAA и включает до восьми конфиденциальных консультаций.

Услуги по уходу за престарелыми

Помогает сотрудникам, у которых есть пожилые родители или родственники, связаться с квалифицированным специалистом по уходу за престарелыми, который может оценить состояние родственника и порекомендовать надлежащий уход.

Услуги консьержа

Позволяет сотрудникам связаться с консультантом, который может помочь им во всем, от планирования переезда до поиска врача в их районе.

Здоровье и благополучие

Healthyroads, Программа здоровья и благополучия FAA , предоставляет сотрудникам инструменты, средства планирования и другие ресурсы, которые помогут во всем, от потери веса до отказа от курения и простого поддержания хорошего общего состояния здоровья.

Юридические и финансовые услуги

Предоставляет личную юридическую и финансовую помощь от обученных профессионалов, а также доступ ко многим онлайн-инструментам и ресурсам.

Услуги по уходу за детьми

Помогает сотрудникам найти программы и услуги, которые помогут решить различные проблемы, связанные с детьми, от поиска базовых услуг по уходу за ребенком до управления процессом усыновления и воспитания подростка. Предоставляет субсидию по уходу за ребенком для сотрудников, соответствующих требованиям.

Инструменты поддержки для менеджеров

Помогает менеджерам мотивировать сотрудников, анализировать производительность, обеспечивать производительность и решать другие вопросы, связанные с работой, посредством беспристрастной помощи.

Телеработа

Сотрудники могут изучить варианты выполнения своих обязанностей на альтернативном рабочем месте.

Плати

FAA не регулируется системой оплаты по Общему графику ( GS ). Вместо этого зарплаты сотрудников FAA делятся на шесть различных планов оплаты, определяемых вашей категорией работы и уровнем опыта. Тарифные планы следующие:

Основной компенсационный план ( FV )

План «вознаграждения за результативность», который признает, поощряет и поощряет индивидуальный вклад и успех организации.Вам назначается диапазон заработной платы в зависимости от вашей категории работы и уровня ответственности за вашу должность. Большинство сотрудников FAA работают по планам основного вознаграждения.

План компенсации за воздушное движение ( AT )

Компенсационный план AT включает:

Специалисты по управлению воздушным движением ( ATCS ) и координаторы / специалисты по управлению движением ( TMC / TMS ).

Менеджеры по воздушному движению, супервайзеры, сотрудники по эксплуатации и поддержке, а также другой персонал.

Специалисты по летной службе.

Компенсационный план для руководителей ( EV )

Относится к должностным лицам, руководителям и старшим специалистам, которые являются частью исполнительной системы FAA ( FAAES ).

FG План оплаты

Аналогично Федеральной общей таблице ( GS ) применяется в основном к наемным работникам, должности которых еще не преобразованы в Основной план вознаграждения.

FW Тарифный план

Аналогично федеральной системе оплаты труда ( WG , WL , WS ), распространяется на сотрудников, получающих почасовую оплату.

В дополнение к этим конкурентоспособным базовым окладам мы также предлагаем оплату по месту жительства и надбавку за проживание за пределами страны, которые зависят от вашего географического положения и отражают относительную стоимость рабочей силы по всей стране.

Работаю здесь

Работа в FAA дает уникальную возможность сделать карьеру, в которой ваше влияние достигнет не только всей авиационной отрасли, но и всего мира.

Подробнее о работе здесь

Последнее изменение страницы: 8 января 2021 г. 16:05:33 EST

сил во время полета с двигателем

Силы на модельной ракете резко меняются как по величине, так и по направлению на протяжении типичного полета. На этом рисунке показаны силы, действующие на ракету во время активной части полета. после взлета.Во время активной части полет ракета подвергается силе веса, тяга и аэродинамика (поднимите и перетащите) так же, как самолет. Помните, что подъемная сила определяется как аэродинамическая сила. перпендикулярно направлению полета, а сопротивление определяется как быть силой, противоположной направлению полета. Сравнения самолетов и ракет показать, что:

1. Направление полета самолета обычно горизонтально параллельно к поверхности земли.Но направление полета модели ракеты обычно вертикально , перпендикулярно поверхности земли.
2. Для ракеты силы сопротивления и веса действуют почти в одном направлении; для самолета сопротивление почти перпендикулярно весу.
3. Ракетный двигатель должен развивать тягу, достаточную для преодоления веса и сопротивление управляемой ракеты. Когда в двигателе заканчивается топливо, модель ракета взлетает до максимальной высоты.

Принимая во внимание силы, действующие на ракету, вес (W) всегда направлен к центру земли. Если ось ракеты идеально выровнена с траекторией полета тяга (T) направлена ​​в направлении траектории полета. Подъемная сила перпендикулярна траектории полета по определению и в силу симметрии ракеты, как правило, имеет нулевую величину. Если ось ракеты не совпадает с траекторией полета, создаваемая подъемная сила стабилизируется ракета и возвращает ее в исходное положение.По определению сопротивление (D) есть направлен по траектории полета. Величина сопротивления зависит от нескольких факторов, включая форму и размер ракеты и квадрат скорости ракеты, который меняется на протяжении всего полета с включенным двигателем.

Во время полета с двигателем траектория полета обычно наклоняется к местному вертикальные и горизонтальные из-за погодных условий взведения. Затем мы можем использовать тригонометрию (которую вы изучаете в старшей школе), чтобы сломать силы на горизонтальные и вертикальные компоненты, используя угол наклона — (б) .Чистая горизонтальная сила (Fh) на ракете — это тяга минус сопротивление, умноженное на косинус (cos) угла наклона к горизонтали:

Fh = [T — D] * cos b.

Чистая вертикальная сила (Fv) — это тяга минус лобовое сопротивление, умноженное на синус (sin). угла наклона за вычетом веса:

Fv = [T — D] * sin b — W.

Ускорение, скорость и местоположение ракета во время силового полета может быть определена в любой момент во время полета применяя второй закон движения Ньютона, делая некоторые упрощающие предположения и использование математики.Тяга модельной ракеты двигатель меняется на начальном этапе полет с двигателем, но он был разработан таким образом, чтобы он оставался довольно постоянным во время всплытия.

• Полет модели ракеты:
• Обсуждение ракетного моделиста:

Наверх

Перейти к…

Руководство для начинающих Домашняя страница

byTom Бенсон
Присылайте предложения / исправления по адресу: [email protected]

Авиакомпания Россия | Бронируйте авиабилеты и экономьте

при бронировании авиабилетов Россия с альтернативными авиакомпаниями

Сделайте заказ и найдите отличные предложения

Авиакомпания «Россия» — пассажирская авиакомпания, входящая в число крупнейших авиакомпаний Российской Федерации.Авиакомпания входит в группу «Аэрофлот» и обеспечивает полеты, ориентированные на высокий уровень обслуживания, комфорт, пунктуальность и безопасность. Авиакомпания имеет широкую маршрутную сеть полетов по России, а также по международным направлениям в Европе и Азии.

Авиакомпания «Россия», основанная в 1934 году, является одной из старейших авиакомпаний России. Одна из его ключевых задач — развитие и повышение транспортной доступности и мобильности населения России. Авиакомпания предоставляет удобный способ путешествовать для всех пассажиров, независимо от того, летят ли они по делам, на отдых или иначе.

«Россия» основана на четырех ключевых принципах — это команда профессионалов, обеспечивающая безопасность пассажиров на всех рейсах, постоянный анализ и улучшение сервиса, идеальное соотношение цены и качества и поддержание современного парка воздушных судов.

В авиакомпании работает более 7000 сотрудников и является ответственным работодателем. В его состав входят опытно подготовленные профессиональные команды в нескольких регионах по всей России, которые объединяют передовой опыт и традиции гражданской авиации для создания хорошо управляемой авиакомпании.

Согласно данным JACDEC и Airline Ratings, авиакомпания «Россия» является лидером по безопасности полетов в России.

На рейсах SU6001-6999 авиакомпания использует код-шеринговые операции с Аэрофлотом. На рейсах с номерами FV5501-5949 рейсы выполняются по заказу туроператора.

Помимо регулярных пассажирских рейсов, авиакомпания также выполняет регулярные чартерные рейсы для ФК «Зенит», ХК СКА и других спортивных команд.

«Россия» выполняет рейсы по многим направлениям, включая Хургаду, Монастир, Алматы, Астану, Оскемен, Бишкек, Душанбе, Худжанд, Ереван, Баку, Тель-Авив, Эйлат, Карши, Зальцбург, Минск, Сплит, Бургас, Вену и многие другие.

Правила провоза багажа различаются в зависимости от номера вашего рейса. Норма бесплатного провоза багажа рассчитывается по единичной единице и изменяется в зависимости от приобретенного класса салона и типа тарифа.

Ручная кладь

Пассажиры эконом-класса могут перевозить 1 место ручной клади весом до 5 кг и размером не более 55 x 40 x 25 см (21,5 x 15,7 x 9,8 дюйма).

Пассажиры бизнес-класса могут перевозить 1 место ручной клади весом до 10 кг и размером не более 55 x 40 x 25 см (21.5 дюймов x 15,7 дюйма x 9,8 дюйма).

Помимо нормы ручной клади, пассажиры могут провозить без дополнительной оплаты один из следующих предметов багажа:

• Маленький рюкзак или портфель
• Букет цветов
• Детское питание для кормления ребенка во время полета
• Медицинское оборудование, такое как костыли, трости, ходунки, ходунки, ходунки, складные инвалидные коляски — необходимо предварительно согласовать с авиакомпанией.
• Костюм с сумкой
• Переноска для младенцев (i.е коляска)
• Лекарства или специальные диетические продукты, необходимые пассажиру во время полета
• Duty-Free приобретается в запечатанном пакете, длина которого не превышает 115 см (сумма трех измерений)

Максимальные размеры 1 места багажа, включенного в норму бесплатного провоза багажа, не превышают общую сумму 203 см (сумма трех измерений)

* Система взвешивания багажа используется на рейсах с номерами FV5501-5949 (рейсы, заказанные туроператором).Это означает, что норма провоза багажа зависит от веса, а не количества мест. Норма веса устанавливается туроператором, у которого был забронирован рейс.

Авиакомпания «Россия» — участник программы для часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус». Программа для часто летающих пассажиров позволяет пассажирам накапливать мили и тратить их на будущие билеты, а также покупать партнерские услуги авиакомпании со скидкой и ряд других преимуществ.

миль можно заработать каждый раз, когда пассажир летит рейсами авиакомпании «Россия» или одной из авиакомпаний-партнеров SkyTeam. Программа для часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус» действует на всех рейсах авиакомпании «Россия», кроме рейсов с номерами FV 5501-5949.

Парк авиакомпании «Россия» состоит из следующих самолетов:

• SSJ 100
• Аэробус A319
• Аэробус A320
• Боинг 737
• Боинг 777
• Боинг 747

Нажмите на логотипы ниже, чтобы узнать больше об авиакомпаниях, которые летают по тем же маршрутам, что и «Россия»:

Аэропорт Пулково

Аэропорт Пулково — международный аэропорт, обслуживающий Санкт-Петербург, Россия.Аэропорт является узловым аэропортом для авиакомпаний «Россия» и «Уральские авиалинии».

Многие авиакомпании, выполняющие рейсы в этот аэропорт и из него, включают Air Astana, Aegean Airlines, Аэрофлот, Alitalia, Azur Air, China Southern Airlines, British Airways, Red Wings Airlines, Korean Air, Montenegro Airlines, Lufthansa, LOT Polish Airlines и ранее Saratov Airlines. до того, как они прекратили свою деятельность в 2018 году.

Ортопедическая хирургия и летная хирургия: разница в доходах между стипендиальной программой для специалистов в области здравоохранения военно-морского флота и гражданской ортопедической хирургией | Военная медицина

Аннотация

Введение

Цель данного исследования — проанализировать финансовые последствия выбора профессии в области гражданского или военного ортопедического хирурга.В нем будут рассмотрены наиболее распространенные сценарии становления хирургом-ортопедом в программе стипендий для специалистов в области здравоохранения военно-морского флота, в том числе и летным хирургом. Насколько известно авторам, не существует рецензируемой литературы, в которой анализировались бы с финансовой точки зрения наиболее распространенные сценарии, по которым стипендиат программы стипендий для специалистов в области здравоохранения военно-морского флота может стать хирургом-ортопедом.

Материалы и методы

Заработная плата хирургов-ортопедов, ординаторов и летных хирургов ВМФ регистрировалась с использованием таблиц выплат Службы финансов и бухгалтерского учета Министерства обороны за 2020 год и Специального руководства по оплате медицинского корпуса ВМФ за 2019 финансовый год.Средний доход гражданских хирургов-ортопедов был зарегистрирован с помощью Salary.com. Текущая стоимость (PV) и будущая стоимость (FV) были рассчитаны с использованием индекса потребительских цен-U и среднего увеличения заработной платы Министерства обороны за последние 20 лет. Для расчета PV и FV гражданских лиц по сравнению с хирургами-ортопедами ВМС использовались шесть общих сценариев.

Результаты

Двумя наиболее прибыльными чистыми FV среди всех сценариев ВМФ были те хирурги, которые продлили время своего пребывания в ВМФ до 5 лет или меньше (поездка летного хирурга / отдельная или гражданская отсрочка / отдельная).После выхода на пенсию в возрасте 65 лет гражданское лицо на протяжении всего сценария имело наивысшую чистую FV в размере 19 974 673 долларов. Поездка хирурга / отдельный и гражданский отсрочки / отдельные сценарии принесли только 843 751 доллар и 1 401 630 долларов соответственно меньше, чем чистая гражданская карьера из-за налогового убежища, предоставленного военная оплата. Все сценарии выхода на пенсию военно-морского флота, включая военно-морской флот, отсрочка от службы в гражданском / военно-морском флоте, поездка летного хирурга / военно-морской флот, привели к чистой FV менее 17 700 000 долларов. Гражданское жительство / отсрочка и уход в отставку в ВМФ имели худшую чистую FV среди всех сценариев.

Выводы

Было обнаружено, что более короткие командировки на флоте имели более высокую чистую FV, чем те, которые сделали военно-морским флотом карьеру в ортопедической хирургии. Летная хирургия — это полезный опыт работы с одним из самых высоких чистых FV среди сценариев ВМФ и лишь немногим меньше чистого FV чистой гражданской карьеры. Однако после прохождения тура летного хирурга подать заявление на гражданскую ортопедическую операцию может быть труднее. Наконец, чистая FV была очень похожа между карьерой гражданского хирурга-ортопеда и более короткими командировками во флоте.Такие факторы, как более высокий гражданский доход и связанные с ним бонусы за погашение кредита / подписание контракта, делают гражданскую ортопедическую операцию лучшим финансовым вариантом. Это исследование поможет тем студентам-медикам, которые рассматривают военную карьеру в сравнении с гражданской карьерой в области ортопедической хирургии, и поможет Министерству обороны в наборе / удержании кадров.

ВВЕДЕНИЕ

Самый распространенный способ поступить в ординатуру по военно-ортопедической хирургии — это зачисление в программу стипендий по медицинским профессиям (HPSP).Каждый год от 800 до 850 новых врачей участвуют в программе HPSP, спонсируемой военно-морскими силами, армией и военно-воздушными силами. ¹ Это число составляет 80% от общего числа ежегодных вступлений в Министерство обороны (DOD). ¹ Обычно человек подает заявку во время обучения в бакалавриате и получает стипендию на 4 года. Льготы включают оплату обучения в медицинской школе, учебников и принадлежностей. Получатели стипендии HPSP военно-морского флота получают стипендию в размере 2276 долларов в месяц во время учебы в медицинской школе и премию в размере 20 000 долларов. ² Срок действия действительной военной службы (ADSO) составляет 4 года. ^{2 , 3} В целом стипендия может стоить более 300 000 долларов в течение 4-летней программы медицинского вуза. ² В среднем военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, начинают зарабатывать 75 000 долларов в год, когда начинают стажировку, по сравнению с гражданским резидентом, который зарабатывает 61 200 долларов в год. ⁴

Задолженность медицинской школы — важная причина, по которой некоторые студенты-медики выбирают службу в ВМФ.Средний долг медицинской школы составляет примерно 207 920 долларов, и существуют различные суммы долга, которые в среднем составляют от 300 000 до 400 000 долларов в зависимости от процентов и планов выплат. ^{5 , 6} Хотя гражданские хирурги имеют значительные долги в медицинских вузах по сравнению с военными хирургами без долгов, Marcu et al. ⁶ обнаружили, что гражданские хирурги-ортопеды в конечном итоге получают более высокий оплачиваемый доход. Также было обнаружено, что военные хирурги, которые меньше времени проводили на действительной службе, получали более высокий доход. ⁶ В результате хирург может покинуть ВМФ после того, как будет выполнен минимальный ADSO, из-за более высокого потенциала чистого дохода в качестве гражданского хирурга. ⁷

Navy HPSP предлагает широкий выбор способов, позволяющих окупить требуемую ADSO. Офицер-медик может пройти ординатуру в области военно-морского флота или гражданской ортопедической хирургии, а затем работать в военной ортопедической хирургии, или работать летным хирургом до поступления в ординатуру (см. Сценарии 1–6). Часто это диктуется потребностями ВМФ, которые включают в себя: количество временных отсеков для гражданских лиц, конкурентоспособность заявителя, время, количество хирургов-ортопедов, летных хирургов, морских офицеров-медиков и офицеров общей медицинской службы.Если медицинский работник выбран для летной хирургии, он или она завершает 7-месячную программу обучения аэрокосмической медицине после прохождения стажировки. ⁸ По окончании учебы он или она работает летным хирургом, отвечающим за свою собственную группу первичной медико-санитарной помощи, включая пилотов, механиков и другой вспомогательный персонал.

Выход на пенсию, сбережения, медицинское страхование, получение бонусов и злоупотребление служебным положением также вносят значительный вклад в финансовый доход. Рассматривая возможность выхода на пенсию, гражданские жители считают, что существенный вклад в сбережения жизни возможен только в более старшем возрасте, а 74% считают, что они менее подготовлены к выходу на пенсию, чем те, кто уже закончил резидентство. ⁹ Существует почти 10-летняя задержка сбережений, которая значительно снижает совокупную сумму накоплений. ⁹ С другой стороны, 401 тыс. Взносов начинаются сразу после присоединения, при этом для ВМФ доступны варианты сопоставления до 5%. ¹⁰ Медицинское, стоматологическое, офтальмологическое страхование и страхование рецептов также оплачиваются полностью бесплатно для обслуживающего персонала. Наконец, страхование от халатности покрывается в соответствии с Федеральным законом о исках о правонарушениях.

В литературе очень мало информации, посвященной карьере в области ортопедической хирургии ВМС и летной хирургии.Кроме того, насколько нам известно, не существует рецензируемой литературы, в которой анализировались бы наиболее распространенные сценарии, по которым получатель стипендии ВМФ HPSP может стать хирургом-ортопедом. Это было бы очень полезно для студента, намеревающегося сделать военную карьеру по сравнению с гражданской карьерой в ортопедической хирургии. Кроме того, это могло бы помочь DoD в целях набора / удержания. Цель этого исследования — выделить эти карьерные пути с точки зрения чистого дохода.

Исследование предполагает, что чем короче хирург-ортопед остается на флоте, тем выше его чистая прибыль в будущем.Также предполагается, что прямая гражданская резидентура предлагает наивысшую чистую стоимость в будущем по сравнению с маршрутами ВМФ.

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

Это исследование будет оценивать финансовый прогресс от начала стажировки до возраста 65 лет с использованием шести различных сценариев. Доходы, которые были включены в исследование, получены от хирургов-ортопедов, не прошедших стажировку, которые получили 4-летнюю стипендию HPSP ВМФ и должны были пройти 4-летнюю стипендию ADSO.Были также включены гражданские хирурги-ортопеды, не прошедшие стажировку, которые прошли 5 лет ординатуры. Средний доход хирурга-ортопеда за 2019 год во всех географических точках США был зарегистрирован на сайте Salary.com. ¹¹ Доходы от военных рассчитывались с использованием текущих таблиц выплат Финансовой и бухгалтерской службы обороны. ^{12 , 13} Базовое пособие на жилье было рассчитано на одного военнослужащего в почтовом индексе Бетесда, штат Мэриленд, поскольку это средний доход среди трех основных центров ортопедической подготовки. ¹⁴ Выплаты по медицинским специальностям были зарегистрированы в соответствии с Руководством по специальным выплатам медицинского корпуса ВМФ за 2019 финансовый год. ¹⁵ Повышение в звании происходило с интервалом в 5 лет, при этом новое вознаграждение за звание начиналось через 1 год после повышения.

Федеральные налоговые скобки применялись к каждому доходу с использованием налоговых скобок Moneychimp.com 2020. ¹⁶ Чтобы сделать сценарии как можно более стандартными, каждый доход был основан на регистрации «холостого» статуса с использованием стандартного вычета 2020 года в размере 12 400 долларов. ч . ¹⁸ Таблицы заработной платы военнослужащих были пересмотрены за период 2000–2020 годов, и к BAH, базовому пособию на проживание (BAS) и базовому окладу применялась средняя годовая надбавка за время, проведенное в армии. ¹² BAH и BAS не облагались налогом в соответствии с правилами IRS. ¹⁹ Вся оставшаяся заработная плата военнослужащих и гражданский доход была оценена в соответствии с расчетным среднегодовым приростом индекса CPI-U за последние 20 лет. ²⁰

Исключения из исследования включают зачисление в Университет медицинских наук (USUHS) и Университетскую программу здравоохранения (HSCP).Это исследование направлено на анализ наиболее распространенного пути поступления новых образцов через HPSP. Наконец, были включены только получатели HPSP ВМФ на 4 года, чтобы ADSO оставалась неизменной. Финансовые статьи, исключенные из исследования, включали премии, пенсию и расходы на здравоохранение. Поскольку с 1 января 2018 года министерство обороны перешло на использование системы на основе 401 тыс. С новыми присоединениями, пенсии военнослужащих постепенно сокращаются. ¹⁰ Цель данного исследования — проанализировать будущий горизонт для новых образцов; в результате военные пенсии не включались.Государственные налоги и местные налоги были исключены из исследования из-за большого разнообразия налогооблагаемых различий. Долг не был включен в анализ данных из-за наличия нескольких планов / вариантов платежей для возврата долга, что выходит за рамки данной статьи.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Результаты анализа электронной таблицы Excel представлены в таблицах I и II. В таблице I указаны составляющие оплаты труда офицера медицинской службы ВМФ. Значительная часть их доходов не облагается налогом в форме BAH и BAS.Оставшаяся часть заработной платы военного врача облагается федеральным подоходным налогом. Средняя ставка повышения заработной платы для BAH, BAS и базовой заработной платы за последние 20 лет согласно графикам оплаты труда Министерства обороны США составила 3,41%, 2,49% и 2,90% соответственно. Индекс потребительских цен за последние 20 лет Министерства труда составил 2,17%. Эти показатели были использованы для расчета FV, указанного в Таблице II.

Описание службы ортопедической хирургии ВМФ Оплата

Доходы гражданского населения vs.Хирурги-ортопеды ВМС в шести сценариях