Рекорды МиГ-25
| Е-133 (МиГ-25РУ/ПУ) | Е-266 (Е-155Р/П) | Е-266М (Е-155М) | ||
|---|---|---|---|---|
| Абсолютные рекорды | 3 | 6 | ||
| Рекорды в классе | мужские | 22 | ||
| женские | 4 | |||
| Всего | 4 | 25 | 6 | |
| Не побиты сегодня | 4 | 10 | 6 | |
МиГ-25 был первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч.
Он стал
рекордсменом по числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 —
абсолютные. В отличие от SR-71, на МиГ-25 при скорости
М=2,5 и весе 30 т. допускались перегрузки до 5g. Это позволило ему установить рекорды скорости на
коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч.
А установленный 8 апреля 1973 г. А.В.Федотовым рекорд
скорости на 100-км замкнутом маршруте — 2605,1 км/ч — будет побит еще не скоро. В ФАИ рекордный вариант МиГ-25
был зарегистрирован как Е-266.
Самолет
заpегистpиpован в ФАИ под индексом Е-133.Как и при многих рекордных полётах не обходилось и без курьёзов. Вот, что пишет Б.А.Орлов в своей книге «Записки лётчика-испытателя» об этом: «…Тяга двух двигателей на стаpте составляла почти 30 тонн, взлетный вес самолета около 24 тонн, так как топлива запpавлялось немного, как и в пpежних полетах. С зажатыми полностью тоpмозами самолет полз по бетону, вpемя же полета исчислялось с момента стpагивания с места. Hаши столяpы сколотили две здоpовые деpевянные колодки с пpивинченными внизу стальными уголками. Эти уголки, забиваясь в щели между плитами взлетной плосы, не позволяли сдвинуть колодки с места. Самолет тягачом остоpожно накатывали на эти колодки, чтобы колеса вошли в их полукpуглые выpезы, потом летчик запускал двигатели, молотил на максимальных обоpотах две-тpи минуты для поддавливания топливных баков, включал фоpсаж, ждал несколько секунд полного pозжига фоpсажных камеp и отпускал тоpмоза.
В 1972 г. начались работы по созданию опытного самолета Е-155М, на котором под обозначением Е-266М установлено 6 мировых рекордов.
По словам генерального конструктора Р.А.Белякова, превышение МиГом скорости М=3 снижало ресурс планера, но не приводило к повреждению самолета или двигателя.
| Перечень рекордов МиГ-25 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дата | Рекорд | Самолет | Пилот(ы) | Класс.ФАИ | Комм.груз |
| Скорость на базе 15/25 км, км/ч | |||||
| 22.06.1975 | 2683,44 | Е-133 (МиГ-25РУ) | С. |
||
| Скорость на замкнутом 100 км маршруте, км/ч | |||||
| 8 апреля 1973 | 2605,1 | Е-266 (МиГ-25) | А.В.Федотов | C1 G3 | |
| Скорость на замкнутом 500 км маршруте, км/ч | |||||
| 5 октября 1967 | 2981,5 (2930) | Е-266 (МиГ-25) | М.М.Комаров | C1 G3 | 2000 кг |
| 21 октября 1977 | 2466,1 | Е-133 (МиГ-25ПУ) | С.Е.Савицкая | ||
| Скорость на замкнутом 1000 км маршруте, км/ч | |||||
| 16 марта 1965 | 2319,12 | Е-266(МиГ-25) | А. В.Федотов |
C1 G3 | 2000 кг |
| 27 октября 1967 | 2920,67(2910) | Е-266(МиГ-25) | П.М.Остапенко | C1 G3 | 2000 кг |
| 12 апреля 1978 | 2333 | Е-133 (МиГ-25ПУ) | С.Е.Савицкая | ||
| Абсолютная высота полета, м | |||||
| 5 октября 1967 | 29777(30010) | А.В.Федотов | C1 G3 | 2000 кг | |
| 27 июля 1973 | 36240 | Е-266(МиГ-25) | А.В.Федотов | C1 G3 | |
| 25 июля 1973 | 35230 | Е-266 (МиГ-25) | А. В.Федотов |
C1 G3 | 2000 кг |
| 22 июля 1977 | 37080 | Е-266М (МиГ-25М) | А.В.Федотов | C1 G3 | 1000, 2000 кг |
| 21 августа 1977 | 37650 | Е-266М (МиГ-25М) | А.В.Федотов | C1 G3 | |
| 31 августа 1977 | 21209,9 | Е-133 (МиГ-25ПУ) | С.Савицкая | ||
| Скороподъемность | |||||
| лето 1973 | 20000 м, 25000 м, 30000 м | Е-266 (МиГ-25) | Б.А.Орлов, П.М.Остапенко | ||
| 17 мая 1975 | 25000 м за 2 мин 34,2 (154,2) с, 35000 м за 4 мин 11,7 (251,3) с | Е-266М (МиГ-25М) | А. В.Федотов |
||
| 17 мая 1975 | 30000 м за 3 мин 9,85 (189,7) с | Е-266М (МиГ-25М) | П.М.Остапенко | ||
| 21 августа 1997 | 20000 м 16мин 50 с | МиГ-25ПУ | И.А.Пышный, У.Н.Султанов | C1j G3(jet) | |
- Истребители. / В.Ильин, М.Левин, 1996 /
- Книга Гиннеса об авиации / М.Тейлор и Д.Мандрэй, 1997 /
Истребитель прорыва ПВО МиГ-25БМ | izi.TRAVEL
Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.
Во второй половине 1950-х годов ОКБ Микояна начало работу по разработке и созданию высотных скоростных истребителей-перехватчиков, предназначенных для борьбы с перспективными сверхзвуковыми бомбардировщиками.
В качестве основного конструкционного материала была выбрана жаропрочная нержавеющая сталь. Совместные государственные испытания, начавшиеся зимой 1965 года, продолжались до 1970 года, так как машина была принципиально новой и не всегда все шло гладко.
13 апреля 1972 г. МиГ-25П был официально принят на вооружение, в 1973 г. были завершены его войсковые испытания.
МиГ-25 — многоцелевой самолет, способный решать как разведывательные, так и истребительные задачи.
В 1976 году произошло событие, существенно повлиявшее на судьбу истребителя-перехватчика МиГ-25. 6 сентября 1976 года старший лейтенант Беленко совершил перелет на Миг-25П в Японию предоставив тем самым секретный самолет для изучения американских и других западных специалистов. Угнанный самолет был передан обратно в СССР довольно быстро. Но этого времени для изучения конструкции и бортового радио-электронного оборудования нового самолета американцам хватило. Поэтому правительством СССР было принято решение о доработке и коренной модернизации самолета.
МиГ-25 — первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч. 21 августа 1977 лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полёта 37 650 м, а всего на самолёте этого типа установлены 29 мировых рекордов.
Боевое крещение самолеты МиГ-25 приняли в небе над Ближним востоком. МиГи успешно применялись в Израильско-Египетском конфликте (1970-71 гг.), Ирано-Иракской войне (1980-88), в долине Бекаа в 1982 г, в войне в районе Персидского залива 1991-93 гг.
Иракские летчики во время ирано-иракской войны высоко оценивали возможности самолета. МиГ проявил себя в войне, как надежная, высокоавтоматизированная машина.
В музее демонстрируется модификация МиГ-25БМ — ударный самолёт для уничтожения радиолокационных станций противника. Разработан в 1976 году на базе разведчика-бомбардировщика. Оснащён аппаратурой радиоэлектронной борьбы и 4-мя управляемыми ракетами. Выпускался в 1982-1985 годах. Принят на вооружение в 1981 году.
Самолёт МиГ-25БМ с бортовым номером «78» был построен в конце 1985 г. и является одним из последних выпущенных МиГ-25БМ. В начале 1986 года был принят на вооружение 3-й эскадрильи 931 отдельного гвардейского разведывательного авиационного полка в г. Вернойхен, Группы Советских войск в Германии. В июле 1990 года 3-я эскадрилья на МиГ-25БМ передислоцировалась на аэродром Щучин в Белорусский военный округ. В Щучине эта эскадрилья вошла в состав 151 отдельного авиационного полка радиоэлектронной борьбы 26-й воздушной армии, который передислоцировался в Щучин годом ранее.
После списания использовался в качестве учебного пособия на аэродроме военного факультета Минского государственного высшего авиационного колледжа. На момент списания самолёт выработал около 20% назначенного ресурса. В музей доставлен 24 мая 2012 года. 19 октября 2012 года установлен в экспозиции.
№ 25: Устанавливает непревзойденный рекорд полета — Арнольд Палмер
#25: устанавливает непревзойденный рекорд полета
90 из 90
Авиация
В 1976 году Арнольд Палмер установил мировой рекорд, совершив кругосветное путешествие на бизнес-джете за 57 часов 25 минут и 42 секунды.
К Палмеру присоединились вторые пилоты Джим Бир и Билл Перки, а также журналист Боб Серлинг (брат создателя Сумеречной зоны Рода Серлинга). Поездка на Learjet 36 вылетела из Денвера 17 мая и включала остановки в Бостоне, Париже, Тегеране, Шри-Ланке, Джакарте, Маниле, острове Уэйк и Гонолулу. В Уэльсе была заправка, в Шри-Ланке Палмер катался на слоне и всю дорогу раздавал двухсотлетние флаги и бронзовые копии Декларации независимости. «Мы потеряли некоторое время из-за встречного ветра, но в остальном все пошло примерно так, как и ожидалось», — сказал Палмер прессе по возвращении в Денвер, более чем на 28 часов раньше старого рекорда. «Все, о чем я мог думать, это просто вернуться сюда».
Фото
Радио SiriusXM с Джимом Нанцем
0 лайков90 на 90
Оставить комментарий
90 на 90
Последнее сообщение
Твиттер
Арнольд Палмер
Удивительная женщина и путеводная звезда Фонда Арнольда и Винни Палмер, сегодня мы празднуем Винни Пал… https://t.
co/yLtlxdDJO2Арнольд Палмер
Кто больше похож на Арни? Столяр Джон Ву из @VuDooWood, который переключился на изготовление пластиковых лицевых щитков во время COVID. Проверить… https://t.co/xGbY7vkomy
Арнольд Палмер
Когда COVID поразил Орландо, наши друзья из страховой компании Сент-Джонс быстро спросили: «Чем мы можем помочь?» в конечном итоге предоставим… https://t.co/I1wcNSnmLs
co/yLtlxdDJO2@ArnoldPalmerOfficial
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
#26: День формирования армии
#24: Пилоты 747
# 21: Приземляется на авианосец # 24: Пилотирует Боинг 747 #86: Превратился в свои крылья56-летний фридайвер задерживает дыхание почти на 25 минут, побив рекорд
w3.org/1999/xhtml»> Большинство из нас видели, как долго мы можем задерживать дыхание под водой, но Будимир Шобат (Хорватия) доказал, что ему нет равных в этом мастерстве.27 марта 2021 года он побил рекорд по продолжительности произвольной задержки дыхания (мужчины) с ошеломляющим временем 24 минуты 37,36 секунды.
Это длиннее, чем серия Симпсонов !
Объявления
Он побил предыдущий рекорд на 34 секунды — долгое время, когда вы не дышите — и, вероятно, дольше, чем большинство людей могут задержать дыхание в сумме!
Будимир попытался установить этот рекорд в Сисаке, Хорватия, чтобы продвигать город после сильного землетрясения в декабре 2020 года.
в Хорватии», — сказал Будимир, подавая заявку на рекорд.
«Мы надеемся собрать немного денег для нуждающихся, потому что землетрясения разрушают весь город Петринья», продолжил он.
Рекламы
Будимир описал его как «невозможность тренироваться» в начале этого года из-за повреждений от землетрясения.
Advertisements
Однако 56-летний фридайвер был полон решимости побить этот рекорд и продолжал тренироваться, как только смог.
Конечно, потребовалось больше нескольких недель, чтобы отточить технику дыхания и подготовиться к этому рекорду.
Объявления
«Этот рекорд пришел не случайно.
Я вложил в него все свои силы. Я готовился к этому рекорду более 3 лет. Я тренировался 6 дней в неделю.»
«Это путешествие сложное и полное неожиданных ситуаций, в которых можно легко застрять», — сказал Будимир.
Несмотря на трудности и опасности, связанные с такой попыткой записи, Будимиром движет мысль о дочери.
Объявления
«Самая большая мотивация из всех — это моя 21-летняя дочь Саша, у которой аутизм. Мои результаты дают мне пространство для СМИ, и тогда я могу говорить об осведомленности об аутизме».
Однако, когда Будимир действительно пытался установить рекорд, он был сосредоточен на одном — своем сердцебиении.
«Когда я выполняю максимальное статическое апноэ, мои глаза закрыты, и все, на чем я сосредоточен, — это попытаться услышать биение своего сердца.
Услышав его, я успокоился и был готов бороться со временем.»
И сразись со временем! Через 24 минуты 37,36 секунды он установил новый мировой рекорд.
Перед попыткой Будимир гипервентилировался чистым кислородом — правила для этой записи разрешают это за 30 минут до начала попытки.
Что делает достижение Будимира еще более примечательным, так это то, что он начал заниматься фридайвингом только в 48 лет. несмотря на мой возраст. Теперь я доказал, что все возможно, если ты сильный и целеустремленный».
«На самом деле, мой возраст дал мне опыт, чтобы сохранять спокойствие в критические моменты.
«Конечно, — добавляет он, — надо быть немного сумасшедшим.»
Будимир считает, что справиться с умственные проблемы, связанные со спортом, наиболее важны.
«Фридайвинг — это, прежде всего, умственный вид спорта. Если вы можете быть сильнее своего разума, вы добьетесь успеха».
Три главных совета:
- Никогда не пропускайте тренировки.
- Лучше перетренироваться, чем потерять форму.
- Не делай этого просто так. Делай это правильно несмотря ни на что.
Предыдущий рекорд по самой продолжительной произвольной задержке дыхания (мужчины) составлял 24 минуты 3,45 секунды, установленный Алексом Сегурой Вендреллом (Испания) в Барселоне, Испания, 28 февраля 2016 года.
Рекорд прошел долгий путь после первой задокументированной попытки Роберта Фостера (США), который добровольно задержал дыхание на 13 минут 42,5 секунды под водой на глубине 3,05 м (10 футов) в бассейне в Сан-Рафаэле, Калифорния, 15 марта 19 года.