Рлэ ту 204: РЛЭ Ту-204-300 — Документация общего значения — Авиатор

Группа компаний Издательство Технической Литературы

ГК ИТЛ рада сообщить об успешном переводе на иностранные языки Стандартных спецификаций и Руководств по летной эксплуатации (РЛЭ) для среднемагистральных самолетов семейства Ту-204/214, а также Стандартной спецификации для ближнемагистрального самолета Ту-334-100.

Силами компании были переведены на английский язык и изготовлены оригинал-макеты следующих документов:

Стандартная спецификация самолета Ту-204С
Стандартная спецификация самолета Ту-204СМ
Стандартная спецификация самолета Ту-204-300
Стандартная спецификация самолета Ту-204-100СМ
Стандартная спецификация самолета Ту204-120СЕ
Стандартная спецификация самолета Ту-214
Дополнения к стандартной спецификации самолета Ту-214
Стандартная спецификация самолета Ту-334-100
РЛЭ для самолета Ту-204-100СЕ
РЛЭ для самолета Ту-204-100Е

На испанский язык:

РЛЭ для самолета Ту-204-100СЕ

РЛЭ для самолета Ту-204-100Е

Стандартная спецификация — документ, содержащий общие сведения, летно-технические данные и краткие характеристики самолета и его систем, перечни наземного оборудования, основных комплектующих изделий и запасных частей, предназначенные для обеспечения безаварийной работы и безостановочной эксплуатации самолета. Она определяет основные требования к самолету и является основным документом для сдачи-приемки самолета. На основании информации, изложенной в Спецификации, покупатель принимает решение о закупке.

Руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ) — набор справочных материалов и инструкций, предназначенный для безопасной эксплуатации самолёта. В нём содержится набор инструкций и специфических для каждого летательного аппарата данных, как то: минимальная и максимальная скорости полёта, максимальный угол атаки, ограничения по алгоритмам взлёта и посадки, устройство и назначение бортовой авионики и т. п. Используется пилотами, штурманами, бортмеханиками и другим авиационным персоналом.

Специалисты ОАО «Туполев» провели летные испытания по моделированию посадки самолета Ту-204 в аэропорту «Внуково»

20 февраля, AEX.RU – 12 февраля специалисты ОАО «Туполев» провели специальные летные испытания с моделированием ситуации, возникшей при посадке самолета Ту-204-100В №64047 в аэропорту Внуково 29 декабря 2012 года, сообщает пресс-служба ОАК.

«Основной целью данных испытаний являлось подтверждение достаточности рекомендаций Руководства по летной эксплуатации в части выполнения режима захода на посадку и посадки, распределения обязанностей членов экипажа и демонстрация возможности безопасного завершения полета после возникновения нештатной ситуации на начальном этапе посадки. Летные испытания были проведены на аэродроме «Раменское» экипажем Жуковской летно-испытательной и доводочной базы ОАО «Туполев» во главе с Заслуженным летчиком-испытателем РоссииВ.А.Минашкинымна самолете Ту-204СМ №64150, который имеет практически идентичные характеристики с самолетом Ту-204-100В на этапах взлета и посадки.Для обеспечения объективного контроля параметров полета самолет был оборудован дополнительными средствами бортовых измерений и видеорегистрации», — говорится в сообщении корпорации.

Всего было выполнено три полета с посадками до полной остановки самолета на ВПП. Первый полет был выполнен изначально в соответствии с Руководством по летной эксплуатации, который продемонстрировал отсутствие каких-либо особенностей при посадке самолета с малыми весами и достаточности рекомендаций, изложенных в РЛЭ. Второй и третий полеты были выполнены по специальной программе, по которой экипаж выполнял посадку на повышенной скорости на левую опору шасси и удерживал самолет в этом положении, обеспечивая при этом невыпуск интерцепторов и воздушных тормозов в автоматическом режиме. Далее двигатели были переведены на режим прямой тяги, имитируя неправильное включениереверса. После разгона самолета до скорости 230 км/ч выполнен выпуск интерцепторов вручную, торможение выполнялось при помощи системы торможения колес, автоматического выпуска воздушных тормозов, с использованием реверса тяги и без него. Полученные посадочные дистанции подтверждают возможность завершения посадки в пределах ВПП даже после возникновения нештатной ситуации и неправильных действий экипажа на начальном этапе посадки, пояснили в ОАКе.

«Проведенные испытания показали эффективность средств торможения самолета Ту-204 при полном выполнении рекомендаций Руководства по летной эксплуатации и подтвердили отсутствие особенностей поведения самолета на посадке с малыми массами», — заявили в пресс-службе ОАК.

Техническая сторона катастрофы Ту-204 | Авиатранспортное обозрение

Информация, опубликованная 24 января на сайте Межгосударственного авиационного комитета (МАК), позволяет сделать некоторые выводы о технических причинах катастрофы самолета Ту-204 (RA-64047) авиакомпании Red Wings, случившейся 29 декабря 2012 г. в аэропорту Внуково.

Прежде чем процитировать сообщение МАК полностью, предварим его некоторыми пояснениями.

Самолет выкатился за пределы концевой полосы безопасности ВПП и разрушился из-за того, что после приземления у него не сработали реверс двигателей и тормоза. В полете эти системы деактивированы, включить их можно только после того, как автоматика самолета получила информацию о приземлении. Это происходит в результате обжатия стоек шасси — коснувшись ВПП, самолет своим весом давит на стойки шасси, амортизаторы сжимаются и концевой выключатель передает в систему управления сигнал о приземлении. По словам специалистов, у Ту-204 автоматический выпуск воздушных тормозов и интерцепторов, а также перекладка створок реверсивных устройств двигателей и подача давления в тормоза колес происходит только после обжатия

обеих основных опор шасси — этот факт чрезвычайно важен для понимания ситуации.

В процессе посадки, как следует из сообщения МАК, обжатия обеих опор, к сожалению, не произошло. Включение реверса вело только к ускорению самолета, поскольку тяга двигателей возрастала, а створки реверсивных устройств, которые должны отклонять поток газов из двигателя вперед по ходу движения самолета, оставались в убранном положении. При увеличении скорости самолета росла и подъемная сила крыла, из-за чего давление на стойки только снижалось. В результате самолет на большой скорости выкатился за пределы аэропорта, причем уже после выкатывания после обжатия обеих стоек произошла активация тормозов и системы реверса, но было поздно.

Вы прочитали 19% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.

ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта — новостям, аналитике, инфографике — уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам «Ежегодника АТО» и ко всему архиву журнала «Авиатранспортное обозрение», выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес [email protected]

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу [email protected].

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД «А.Б.Е.Медиа», включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала «Аввиатранспортное обозрение»:

Я подписчик / Я активировал промокод.

Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Cubana — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

К:Авиакомпании, основанные в 1929 году

Куба́на (исп. Cubana de Aviación) — национальная авиакомпания Кубы.

История

«Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss S.A.» была основана 8 октября 1929 года. Она стала одной из первых коммерческих авиакомпаний в странах Латинской Америки.

В апреле 1945 года компания стала одним из соучредителей Международной ассоциации воздушного транспорта.

После победы Кубинской революции США ввели санкции против Кубы. С 10 октября 1960 года США установили полное эмбарго на поставки Кубе любых товаров (за исключением продуктов питания и медикаментов)^[1], что осложнило эксплуатацию и техническое обслуживание авиапарка.

В 1960-е-1980-е годы имело место сотрудничество Кубы с СССР и социалистическими государствами Восточной Европы, в этот период поступают самолёты советского производства.

В июле 2004 года внешнеторговое предприятие республики Куба «Авиаимпорт» заказало для авиакомпании «Cubana de Aviación» два широкофюзеляжных пассажирских самолёта Ил-96-300^[2], которые были получены в 2005 году.

В августе 2008 года «Авиаимпорт» заказал для авиакомпании «Cubana de Aviación» второй грузовой самолёт средней дальности Ту-204СЕ^[3]

В июле 2012 года «Авиаимпорт» заказал для авиакомпании «Cubana de Aviación» три самолёта Ан-158 (которые были поставлены в апреле, июле и августе 2013 года), а в августе 2013 года — ещё три Ан-158^[4]

4 сентября 2013 года авиакомпания заключила трёхстороннее соглашение с украинскими компаниями ГП «Антонов» и «Мотор Сич», которое предусматривало модернизацию самолётов Ан-2 авиакомпании до уровня Ан-2-100 за счёт установки двигателя МС-14 производства «Мотор Сич», винта АВ-17 производства российской компании «Аэросила» и поставки запасных частей производства ГП «Антонов»

[5]

В 2014 году авиакомпания «Cubana de Aviación» через российскую лизинговую компанию ОАО «Ilyushin Finance Co. » приобрела в лизинг ещё два Ил-96-300 (RA-96008 постройки 1993 года и RA-96011 постройки 1994 года), ранее использовавшихся авиакомпанией «Аэрофлот — Российские авиалинии».

В период с 29 сентября по 8 декабря 2015 года на базе Авиационного учебно-методического центра ПАО «Туполев» была проведена обязательная периодическая тренировка пилотов кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion. В рамках программы периодическую подготовку прошли 10 экипажей и инструкторский состав самолётов Ту-204Е/СЕ. Пилоты освоили выполнение полётов с использованием бортовой системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS) и системы предупреждения приближения земли (EGPWS) на программно-аппаратном комплексе интерактивной подготовки Ту-204/214. После прохождения курса тренировки по эксплуатации данных систем в учебном центре ПАО «Туполев» лётный состав Cubana de Aviacion продолжил тренировку на комплексном тренажёре самолёта Ту-204/214^[6].

Современное состояние

На сегодняшний день Cubana de Aviación — ведущая кубинская авиакомпания, которая осуществляет пассажирские, грузовые и почтовые перевозки. Представительства компании работают в 32 странах мира, а в самой Кубе открыты 13 офисов компании.

Воздушный флот

Воздушный флот компании состоит из 20 самолётов^[7]:

Ранее эксплуатировались самолеты:

Авиарейсы внутренние: Варадеро, Гавана, Кайо-Коко, Кайо-Ларго-дель-Сур, Сантьяго, Сенфуэгос

Авиарейсы в страны СНГ: Москва

Авиарейсы международные: Богота, Буэнос-Айрес, Гватемала-Сити, Канкун, Каракас, Лондон, Мадрид, Мехико-Сити, Монреаль, Нассау, Париж, Пойнт-а-Петр, Сан-Хосе, Санто-Доминго, Торонто, Форт-де-Франс

См. также

Напишите отзыв о статье «Cubana»

Примечания

↑ Э. А. Гриневич, Б. И. Гвоздарёв. Вашингтон против Гаваны: кубинская революция и империализм США. М., «Международные отношения», 1982 стр.46
↑ [top.rbc.ru/economics/13/07/2004/80019.shtml Куба покупает у России два Ил 96-300] // РБК от 13 июля 2004
↑ [top.rbc.ru/economics/01/08/2008/212813. shtml Россия и Куба заключили контракт на поставку очередного Ту-204] // РБК от 1 августа 2008
↑ [top.rbc.ru/economics/28/08/2013/873446.shtml Новые контракты МАКС-2013: Cubana de Aviacion, «ИрАэро» и «Трансаэро»] // РБК от 28 августа 2013
↑ Ukraine will upgrade Cuban Air fleet // «Ukrainian Defense Review», № 4 (October — December) 2013. стр.5
↑ [www.tupolev.ru/training-pilots-cubana-de-aviacion В ПАО «ТУПОЛЕВ» ПРОВЕДЕНА ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ТРЕНИРОВКА ПИЛОТОВ АВИАКОМПАНИИ CUBANA DE AVIACION (08.12.2015)]. ПАО «Туполев». Проверено 4 февраля 2016.
↑ [www.ch-aviation.com/portal/aircraft/search?search=1&cha=CU Cubana Fleet] (англ.). Проверено 10 мая 2016. [web.archive.org/web/20150820010632/www.ch-aviation.com/portal/aircraft/search?search=1&cha=CU Архивировано из первоисточника 20 августа 2015].

Ссылки

[www.cubana.ru/ Сайт российского представительства авиакомпании]
[www. cubana.cu/home/?lang=en Официальный сайт (англ.)]

Отрывок, характеризующий Cubana

– Ах, сделай милость, ты всё говоришь глупости, ты и так всё дожидалась – вот и дождалась, – сказал князь Андрей озлобленным шопотом, видимо желая уколоть сестру.
– Мой друг, право лучше не будить, он заснул, – умоляющим голосом сказала княжна.
Князь Андрей встал и, на цыпочках, с рюмкой подошел к кроватке.
– Или точно не будить? – сказал он нерешительно.
– Как хочешь – право… я думаю… а как хочешь, – сказала княжна Марья, видимо робея и стыдясь того, что ее мнение восторжествовало. Она указала брату на девушку, шопотом вызывавшую его.
Была вторая ночь, что они оба не спали, ухаживая за горевшим в жару мальчиком. Все сутки эти, не доверяя своему домашнему доктору и ожидая того, за которым было послано в город, они предпринимали то то, то другое средство. Измученные бессоницей и встревоженные, они сваливали друг на друга свое горе, упрекали друг друга и ссорились.
– Петруша с бумагами от папеньки, – прошептала девушка.

– Князь Андрей вышел.
– Ну что там! – проговорил он сердито, и выслушав словесные приказания от отца и взяв подаваемые конверты и письмо отца, вернулся в детскую.
– Ну что? – спросил князь Андрей.
– Всё то же, подожди ради Бога. Карл Иваныч всегда говорит, что сон всего дороже, – прошептала со вздохом княжна Марья. – Князь Андрей подошел к ребенку и пощупал его. Он горел.
– Убирайтесь вы с вашим Карлом Иванычем! – Он взял рюмку с накапанными в нее каплями и опять подошел.
– Andre, не надо! – сказала княжна Марья.
Но он злобно и вместе страдальчески нахмурился на нее и с рюмкой нагнулся к ребенку. – Ну, я хочу этого, сказал он. – Ну я прошу тебя, дай ему.
Княжна Марья пожала плечами, но покорно взяла рюмку и подозвав няньку, стала давать лекарство. Ребенок закричал и захрипел. Князь Андрей, сморщившись, взяв себя за голову, вышел из комнаты и сел в соседней, на диване.
Письма всё были в его руке. Он машинально открыл их и стал читать. Старый князь, на синей бумаге, своим крупным, продолговатым почерком, употребляя кое где титлы, писал следующее:
«Весьма радостное в сей момент известие получил через курьера, если не вранье.

Бенигсен под Эйлау над Буонапартием якобы полную викторию одержал. В Петербурге все ликуют, e наград послано в армию несть конца. Хотя немец, – поздравляю. Корчевский начальник, некий Хандриков, не постигну, что делает: до сих пор не доставлены добавочные люди и провиант. Сейчас скачи туда и скажи, что я с него голову сниму, чтобы через неделю всё было. О Прейсиш Эйлауском сражении получил еще письмо от Петиньки, он участвовал, – всё правда. Когда не мешают кому мешаться не следует, то и немец побил Буонапартия. Сказывают, бежит весьма расстроен. Смотри ж немедля скачи в Корчеву и исполни!»
Князь Андрей вздохнул и распечатал другой конверт. Это было на двух листочках мелко исписанное письмо от Билибина. Он сложил его не читая и опять прочел письмо отца, кончавшееся словами: «скачи в Корчеву и исполни!» «Нет, уж извините, теперь не поеду, пока ребенок не оправится», подумал он и, подошедши к двери, заглянул в детскую. Княжна Марья всё стояла у кроватки и тихо качала ребенка.
«Да, что бишь еще неприятное он пишет? вспоминал князь Андрей содержание отцовского письма.

Да. Победу одержали наши над Бонапартом именно тогда, когда я не служу… Да, да, всё подшучивает надо мной… ну, да на здоровье…» и он стал читать французское письмо Билибина. Он читал не понимая половины, читал только для того, чтобы хоть на минуту перестать думать о том, о чем он слишком долго исключительно и мучительно думал.

Билибин находился теперь в качестве дипломатического чиновника при главной квартире армии и хоть и на французском языке, с французскими шуточками и оборотами речи, но с исключительно русским бесстрашием перед самоосуждением и самоосмеянием описывал всю кампанию. Билибин писал, что его дипломатическая discretion [скромность] мучила его, и что он был счастлив, имея в князе Андрее верного корреспондента, которому он мог изливать всю желчь, накопившуюся в нем при виде того, что творится в армии. Письмо это было старое, еще до Прейсиш Эйлауского сражения.
«Depuis nos grands succes d’Austerlitz vous savez, mon cher Prince, писал Билибин, que je ne quitte plus les quartiers generaux. Decidement j’ai pris le gout de la guerre, et bien m’en a pris. Ce que j’ai vu ces trois mois, est incroyable.
«Je commence ab ovo. L’ennemi du genre humain , comme vous savez, s’attaque aux Prussiens. Les Prussiens sont nos fideles allies, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Nous prenons fait et cause pour eux. Mais il se trouve que l’ennemi du genre humain ne fait nulle attention a nos beaux discours, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la parade commencee, en deux tours de main les rosse a plate couture et va s’installer au palais de Potsdam.
«J’ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie еt traitee dans mon palais d’une maniere, qui lui soit agreable et c’est avec еmpres sement, que j’ai pris a cet effet toutes les mesures que les circonstances me permettaient. Puisse je avoir reussi! Les generaux Prussiens se piquent de politesse envers les Francais et mettent bas les armes aux premieres sommations.
«Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, demande au Roi de Prusse, ce qu’il doit faire s’il est somme de se rendre?… Tout cela est positif.
«Bref, esperant en imposer seulement par notre attitude militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse . Tout est au grand complet, il ne nous manque qu’une petite chose, c’est le general en chef. Comme il s’est trouve que les succes d’Austerlitz aurant pu etre plus decisifs si le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires et entre Prosorofsky et Kamensky, on donne la preference au derienier. Le general nous arrive en kibik a la maniere Souvoroff, et est accueilli avec des acclamations de joie et de triomphe.

Посадка Ту-204 S7 Airlines в Омске с неработающими двигателями — Posadki.net

14.01.02 Г. ПРОИЗОШЕЛ СЕРЬЕЗНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНЦИДЕНТ С САМОЛЕТОМ ТУ-204 RA-64011 АВИАКОМПАНИИ «СИБИРЬ». ЭКИПАЖ ВЫПОЛНЯЛ РЕЙС СБИ 852 ПО МАРШРУТУ ФРАНКФУРТ- НА- МАЙНЕ- ТОЛМА4ЕВО. НА БОРТУ НАХОДИЛОСЬ 117 ПАССАЖИРОВ И 22 ЧЛЕНА ЭКИПАЖА. ПО ДАННЫМ МСРП НА ВС ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ НАХОДИЛОСЬ 28197 КГ ТОПЛИВА. ЗАПАСНЫМ АЭРОДРОМОМ БЫЛ ВЫБРАН БАРНАУЛ.

ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ ВЫПОЛНЯЛСЯ НА ЭШЕЛОНЕ 10100 МЕТРОВ. ПЕРЕД СНИЖЕНИЕМ ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ ТОЛМАЧЕВО НА БОРТУ ВС, ПО ДАННЫМ МСРП,НАХОДИЛОСЬ 5443 КГ ТОПЛИВА. НА ЗАПАСНОМ АЭРОДРОМЕ БАРНАУЛ МЕТЕУСЛОВИЯ НЕ СООТВЕТСТВОВАЛИ МИНИМУМУ ПОГОДЫ, В СВЯЗИ С ЧЕМ ЭКИПАЖЕМ БЫЛ ВЫБРАН ЗАПАСНЫМ АЭРОДРОМ ОМСК ( КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА ДЛЯ УХОДА НА НЕГО ПО РАСЧЕТУ ЭКИПАЖА ДОЛЖНО БЫТЬ 4800 КГ). В СВЯЗИ С ОЖИДАНИЕМ УЛУЧШЕНИЯ МЕТЕОУСЛОВИЙ НА АЭРОДРОМЕ ТОЛМАЧЕВО ЭКИПАЖ В ТЕЧЕНИЕ ОКОЛО 10 МИНУТ ВЫПОЛНЯЛ ПОЛЕТ ПО СХЕМЕ НА ВЫСОТЕ 1500 МЕТРОВ, ПОСЛЕ ЧЕГО ПРИСТУПИЛ К ЗАХОДУ НА ПОСАДКУ. ВЫПОЛНЯЯ ЗАХОД НА ПОСАДКУ, ЭКИПАЖ ПОЛУЧИЛ ИНФОРМАЦИЮ, ЧТО БОКОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ВЕТРА ПРЕВЫШАЕТ ОГРАНИЧЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННЫЕ РЛЭ САМОЛЕТА ТУ-204 И С ВПР ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ СЛЕДОВАТЬ НА ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ ОМСК ПРИ НАЛИЧИИ, ПО ПОКАЗАНИЯМ ЭКИПАЖА, НА БОРТУ ВС 4800 КГ ТОПЛИВА (ПО ДАННЫМ МСРП-4064 КГ). ПРОГНОЗОМ ПОГОДЫ ПО МАРШРУТУ НОВОСИБИРСК-ОМСК ПРЕДУСМАТРИВАЛСЯ ВСТРЕЧНЫЙ ВЕТЕР 120-140 КМ/ЧАС. В НАБОРЕ ВЫСОТЫ СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ О РЕЗЕВНОМ ОСТАТКЕ ТОПЛИВА 2600 КГ, ПО ОБЬЯСНЕНИЯМ ЭКИПАЖА ОСТАТОК СОСТАВЛЯЛ 3600 КГ (ПО ДАННЫМ МСРП -3157 КГ). КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ УСТАНОВИЛА, ЧТО ЭКИПАЖЕМ ДОПУСКАЛАСЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСАДКИ С НЕРАБОТАЮЩИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ,В СВЯЗИ С ЧЕМ СНИЖЕНИЕ С ЭШЕЛОНА 9600 МЕТРОВ НАЧАЛОСЬ НА УДАЛЕНИИ 150 КМ ( ЗАХОД НА ПОСАДКУ «С ПРЯМОЙ»). НА ВЫСОТЕ ОКОЛО 1600 М И УДАЛЕНИИ 17-14 КМ ОТ АЭРОДРОМА ПРОИЗОШЛО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ. ПОСЛЕ АВАРИЙНОГО ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ И ШАССИ ЭКИПАЖ ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ НА ВПП С ПЕРЕЛЕТОМ 1480 МЕТРОВ.

НА ПРОБЕГЕ БЫЛО ПРИМЕНЕНО АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ. САМОЛЕТ НА СКОРОСТИ ОКОЛО 150 КМ/4АС ВЫКАТИЛСЯ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП,РАЗРУШИВ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО КПБ 14 ФОНАРЕЙ И ОСТАНОВИЛСЯ НА УДАЛЕНИИ ОТ ТОРЦА ИВПП 452 МЕТРА. ПАССАЖИРЫ И ЭКИПАЖ НЕ ПОСТРАДАЛИ, ПНЕВМАТИКИ КОЛЕС ИМЕЮТ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ. РАССЛЕДОВАНИЕ ДАННОГО СОБЫТИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ. АВИАЦИОННЫЙ РЕГИС

Page 13 and 14: 2 -Стр. 2/8 Карта Данн

Page 15 and 16: Стр. Л/8 JfejH’.i Дапп;;:-:

Page 17 and 18: Стр. 6/8 Карта Данг-;:

Page 19 and 20: • C’ip. В/8 Карта Данл

Page 21 and 22: Д О П О Л Н Е Н И Е N 4К

Page 23 and 24: Д О П О Л Н Е Н И Е N 5К

Page 25 and 26: — 3 — Руководстве по

Page 27 and 28: Д О П О Л Н Е Н И Е N 6К

Page 29 and 30: — 3 —им. А.Н. Туполе

Page 31 and 32: Д О П О Л Н Е Н И И N 7К

Page 33 and 34: Стр. Л/В Дополнения

Page 35 and 36: Стр.L «. R Дополнения

Page 37 and 38: МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 39 and 40: — Руководстве по те

Page 41 and 42: ДОПОЛНЕНИЕ №9к Кар

Page 43 and 44: Д О П О Л Н Е Н И Е N 10

Page 45 and 46: — 3 -Стр. 3/6 Дополнени

Page 47 and 48: — 5 -Стр. 5/6 Дополнени

Page 49 and 50: МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 51 and 52: Дополнение № 11 к Ка

Page 53 and 54:

yumpu.com/xx/document/view/50177915/68-204-unnnnn-n-/53″ title=»МЕЖГОСУДАРСЧЪЕННЫ»>МЕЖГОСУДАРСЧЪЕННЫ

Page 55 and 56:

Стр. 3/12 Карта Данны

Page 57 and 58:

Стр. 5/12 Карта Данны

Page 59 and 60:

Стр. 7/12 Карта Данны

Page 61 and 62:

Стр. 9/12 Карта Данны

Page 63 and 64:

Стр. 11/12 Карта Данны

Page 65:

АВИАЦИОННЫЙ РЕГИСТ

Page 68 and 69:

yumpu.com/xx/document/view/50177915/68-204-unnnnn-n-/68″ title=»Карта Данных С. Т. №»>Карта Данных С. Т. №

Page 71 and 72:

Карта Данных СТ. №68

Page 73 and 74:

Карта Данных С: 71М 68

Page 75 and 76:

Карта Данных СТ. № 6

Page 77 and 78:

Карта Данных £.Т. М 6

Page 79 and 80:

Карта Данных (J.T. М 68

Page 81:

M 68-204″>Карта Данных UT.M 68-204

Page 84 and 85:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 86 and 87:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 88 and 89:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 90 and 91:

Межгосударственны

Page 92 and 93:

Межгосударственны

Page 94 and 95:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 96 and 97:

yumpu.com/xx/document/view/50177915/68-204-unnnnn-n-/96″ title=»МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ»>МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 98 and 99:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 100 and 101:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 102 and 103:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 104 and 105:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 106 and 107:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 108 and 109:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 110 and 111:

yumpu.com/xx/document/view/50177915/68-204-unnnnn-n-/110″ title=»‘КартаДанных СТ. №68″>’КартаДанных СТ. №68

Page 112 and 113:

Карта Данных С. Т. №

Page 114 and 115:

Карта Данных С. Т. №

Page 116 and 117:

Карта Данных С. Т. №

Page 118 and 119:

•КартаДанных СТ. №

Page 120 and 121:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Page 122 and 123:

№ 6″>Карта Данных СТ. № 6

Page 124 and 125:

Карта Данных С. Т. №

Page 126 and 127:

Карта Данных С. Т. №

Page 128 and 129:

Карта Данных С. Т. М

Page 130 and 131:

Карта Данных СТ. № 6

Page 132 and 133:

Карта Данных С. Т. №

Page 134:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫ

Центральная нормативно-методическая библиотека ГА

Центральная нормативно-методическая библиотека ГА ОТМЕНИТЬ ПРОДОЛЖИТЬ

↑

Банк данных AeroTransport (ATDB.aero) — Индекс 24

Банк данных AeroTransport (ATDB.aero) — Индекс 24 — Регистрации самолетов

Сгенерировано: 2021-12-08 05:00:24

Авиация — это проектирование, разработка, производство, эксплуатация и использование самолетов, особенно самолетов тяжелее воздуха. Слово «авиация» было придумано французским писателем и бывшим военно-морским офицером Габриэлем Ла Ланделем в 1873 году от глагола «avier» (синоним «полет»), происходящего от латинского слова «avis» («птица») и суффикса «- действие ».Есть много конкурирующих заявлений о самом раннем полете с двигателем тяжелее воздуха. Первый зарегистрированный полет с двигателем был осуществлен Клеманом Адером 9 октября 1890 года, когда он, как сообщается, совершил первый пилотируемый полет тяжелее воздуха на значительное расстояние (50 м (160 футов)), но незначительную высоту над ровной землей. на своем полностью самоходном самолете Ader Éole с крыльями летучей мыши. Семь лет спустя, 14 октября 1897 года, Avion III Адера прошел безуспешные испытания на глазах у двух чиновников военного министерства Франции.Отчет об испытаниях не публиковался до 1910 года, поскольку они были военной тайной. В ноябре 1906 года Адер утверждал, что 14 октября 1897 года совершил успешный полет, достигнув «беспрерывного полета» около 300 метров (985 футов). Хотя в то время это было широко распространено, эти утверждения были позже дискредитированы. Однако наиболее широко признанной датой братьев Райт является 17 декабря 1903 года. Братья Райт первыми взлетели на управляемый и управляемый самолет. Предыдущие полеты были планерами (управление, но без мощности) или свободным полетом (мощность, но без управления), но братья Райт объединили и то, и другое, установив новый стандарт в авиационных рекордах.Вслед за этим широкое распространение элеронов вместо деформации крыла сделало управление самолетом намного проще, и только десять лет спустя, в начале Первой мировой войны, самолеты тяжелее воздуха стали применяться для разведки, обнаружения артиллерии и даже атаки на наземные позиции. Самолеты стали перевозить людей и грузы по мере того, как их конструкция становилась больше и надежнее. Братья Райт подняли первого пассажира, Чарльза Фурнаса, одного из их механиков, 14 мая 1908 года.Жесткие дирижабли стали первыми самолетами, которые перевозили пассажиров и грузы на большие расстояния. …

Щелкните по ссылкам ниже для получения подробной информации о выбранных регистрациях:

A220

C-GNGV (A220) —
N316DU (A220) — 5H-TCM (A220) — C-GPVD (A220) — C-FOUY (A220) —

A300 / A310

D-AIAE (A300 / A310) — HL7238 (A300 / A310) — EC-DLG (A300 / A310) — JA012D (A300 / A310) — TC-ABD (A300 / A310) — ПК-КДП (А300 / А310) —
F-WGYQ (A300 / A310) — D-ASRB (A300 / A310) — N410AN (A300 / A310) — C-GCIT (A300 / A310) — N212PA (A300 / A310) — XA-FPP (A300 / A310) — PH-FNQ (A300 / A310) — N452FE (A300 / A310) — N147UP (A300 / A310) — СУ-ГАЗ (А300 / А310) —
N622DS (A300 / A310) — TC-SGM (A300 / A310) — Ту-ТАД (А300 / А310) — N627SC (A300 / A310) — Ту-ТАО (А300 / А310) — TC-JUV (A300 / A310) — N222KW (A300 / A310) — OB-1596 (A300 / A310) — EI-TLQ (A300 / A310) — I-BUSJ (A300 / A310) —
N446FE (A300 / A310) — TC-JCT (A300 / A310) —

Семейство A32x

F-GFKF (семейство A32x) — F-GJVC (семейство A32x) — F-GHQE (семейство A32x) — TS-ING (семейство A32x) — YL-BCB (семейство A32x) — EC-GRG (семейство A32x) — LY-VEV (семейство A32x) — UR-CMV (семейство A32x) —
YL-LCN (семейство A32x) — D-AIPT (семейство A32x) — SL-AAB (семейство A32x) — VR-HYO (семейство A32x) — G-EPFR (семейство A32x) — 5B-DBJ (семейство A32x) — B-22306 (семейство A32x) — 5B-DAT (семейство A32x) — VT-EPF (семейство A32x) — XU-ZAB (семейство A32x) —
EP-TTB (семейство A32x) — D-AIRP (семейство A32x) — TC-TUB (семейство A32x) — N604AW (семейство A32x) — 9V-SLD (семейство A32x) — VH-VQZ (семейство A32x) — N579JB (семейство A32x) — N417UA (семейство A32x) — VT-IEP (семейство A32x) — SU-LBI (семейство A32x) —
N608NK (семейство A32x) — TC-OGJ (семейство A32x) — 9В-ТАМ (семейство A32x) — G-TTOD (семейство A32x) — G-TCAC (семейство A32x) — N602AW (семейство A32x) — D-ATRA (семейство A32x) — EI-EUO (семейство A32x) — ПК-РМП (семейство A32x) — VP-BBN (семейство A32x) —
B-9917 (семейство A32x) — G-MIDX (семейство A32x) — G-GATS (семейство A32x) — M-ABIN (семейство A32x) — SX-BDT (семейство A32x) — F-WTAV (семейство A32x) — VT-IHS (семейство A32x) — OE-IHR (семейство A32x) — ES-SAW (семейство A32x) — ES-SAP (семейство A32x) —
N637AC (семейство A32x) — 9H-LMG (семейство A32x) — VP-CPN (семейство A32x) — EC-HAF (семейство A32x) — I-BIKU (семейство A32x) — EC-HQG (семейство A32x) — I-BIKG (семейство A32x) — D-ALTF (семейство A32x) — EC-HTC (семейство A32x) — D-ABLB (семейство A32x) —
B-2415 (семейство A32x) — N621VA (семейство A32x) — C-GTDG (семейство A32x) — 9M-AFD (семейство A32x) — OK-LEE (семейство A32x) — EC-HZU (семейство A32x) — C-FOJZ (семейство A32x) — EC-JTQ (семейство A32x) — C-GUEW (семейство A32x) — EI-DVI (семейство A32x) —
HZ-AS20 (семейство A32x) — VQ-BBM (семейство A32x) — F-HEPE (семейство A32x) — RP-C8389 (семейство A32x) — B-6729 (семейство A32x) — VN-A301 (семейство A32x) — B-6958 (семейство A32x) — B-6891 (семейство A32x) — B-6966 (семейство A32x) — OK-LEG (семейство A32x) —
EC-KYZ (семейство A32x) — YI-ARB (семейство A32x) — OE-IJC (семейство A32x) — EI-FDK (семейство A32x) — HB-IJW (семейство A32x) — EC-MBL (семейство A32x) — CC-BFE (семейство A32x) — RP-C8399 (семейство A32x) — CS-TRL (семейство A32x) — LY-ONJ (семейство A32x) —
LY-SPF (семейство A32x) — N230NV (семейство A32x) — YL-LCO (семейство A32x) — D-ABNN (семейство A32x) — D-ABDQ (семейство A32x) — HS-VKF (семейство A32x) — OE-LMF (семейство A32x) — F-WWTA (семейство A32x) — OO-SSG (семейство A32x) — N758US (семейство A32x) —
OE-LDE (семейство A32x) — D-ABGH (семейство A32x) — CC-BCF (семейство A32x) — LZ-AOA (семейство A32x) — N521VA (семейство A32x) — OK-NEO (семейство A32x) — N3331 (семейство A32x) — D-AILI (семейство A32x) — N317NB (семейство A32x) — G-EZMS (семейство A32x) —
G-EZIR (семейство A32x) — EC-KEV (семейство A32x) — N947FR (семейство A32x) — G-EZBM (семейство A32x) — VP-BWL (семейство A32x) — EI-DBS (семейство A32x) — TC-JRB (семейство A32x) — JY-AYG (семейство A32x) — B-2418 (семейство A32x) — D-AISN (семейство A32x) —
N556UW (семейство A32x) — TC-ETH (семейство A32x) — HL8256 (семейство A32x) — B-6592 (семейство A32x) — HL7723 (семейство A32x) — N914UY (семейство A32x) — HL7731 (семейство A32x) — N974M (семейство A32x) — 9H-AMD (семейство A32x) — 9V-SLS (семейство A32x) —
LY-VEI (семейство A32x) — G-POWK (семейство A32x) — CC-COL (семейство A32x) — OE-IKW (семейство A32x) — C-GJWD (семейство A32x) — CN-ROM (семейство A32x) — N191UW (семейство A32x) — LY-VEG (семейство A32x) — N814BR (семейство A32x) — PR-MBN (семейство A32x) —
SX-DGF (семейство A32x) — 4R-MRF (семейство A32x) — N835AW (семейство A32x) — HS-PPS (семейство A32x) — 0001 (семейство A32x) — N105KR (семейство A32x) — G-BWKO (семейство A32x) — A4O-EB (семейство A32x) — LZ-BHD (семейство A32x) — 9H-AMB (семейство A32x) —
B-6407 (семейство A32x) — B-6208 (семейство A32x) — B-6223 (семейство A32x) — F-GMZC (семейство A32x) — EI-DSI (семейство A32x) — ПК-АЗИ (семейство A32x) — EI-DSX (семейство A32x) — SE-ROS (семейство A32x) — 9M-RAQ (семейство A32x) — TC-NBV (семейство A32x) —
B-307F (семейство A32x) — JA202P (семейство A32x) — ВТ-ТНК (семейство A32x) — SE-ROJ (семейство A32x) — CS-TVE (семейство A32x) — N788AV (семейство A32x) — VT-ITQ (семейство A32x) — VT-ITZ (семейство A32x) — XA-VIJ (семейство A32x) — B-309H (семейство A32x) —
VT-IZO (семейство A32x) — VT-WGO (семейство A32x) — N908NK (семейство A32x) — F-WXAY (семейство A32x) — B-30DF (семейство A32x) — N945NK (семейство A32x) — N213HA (семейство A32x) — XA-JIL (семейство A32x) — D-AZAK (семейство A32x) — B-16210 (семейство A32x) —
N304DN (семейство A32x) — N323DN (семейство A32x) — B-8686 (семейство A32x) — N389DN (семейство A32x) — OE-IDT (семейство A32x) — N129DN (семейство A32x) — N968JT (семейство A32x) — N660NK (семейство A32x) — B-LEB (семейство A32x) — CS-TNU (семейство A32x) —
CC-BFW (семейство A32x) — B-1839 (семейство A32x) — VN-A682 (семейство A32x) — D-AIUT (семейство A32x) — G-EZOV (семейство A32x) — PR-OCD (семейство A32x) — JA07VA (семейство A32x) — N227FR (семейство A32x) — B-8078 (семейство A32x) — B-8327 (семейство A32x) —
A7-LAF (семейство A32x) — B-8991 (семейство A32x) — B-8591 (семейство A32x) — HZ-FAA (семейство A32x) — OE-IJH (семейство A32x) — OE-IVW (семейство A32x) — HS-VKQ (семейство A32x) — HK-5335 (семейство A32x) — G-EUYU (семейство A32x) — EC-MGE (семейство A32x) —
HS-TXJ (семейство A32x) — VP-CGY (семейство A32x) — B-8663 (семейство A32x) — B-8733 (семейство A32x) — B-8511 (семейство A32x) — ПК-АЗН (семейство A32x) — N434AN (семейство A32x) — N2142J (семейство A32x) — TC-LTF (семейство A32x) — N503DZ (семейство A32x) —
CS-TJO (семейство A32x) — HL8366 (семейство A32x) — VT-ILE (семейство A32x) — B-58202 (семейство A32x) —

A330 / A340

N3408A (A330 / A340) — A7-AEJ (A330 / A340) — EC-LYF (A330 / A340) — CS-TMT (A330 / A340) — 9V-SJB (A330 / A340) — 9V-SJL (A330 / A340) —
7Т-ВКМ (А330 / А340) — D-ASID (A330 / A340) — D-AIFE (A330 / A340) — Я-КМЕ (А330 / А340) — D-AIGX (A330 / A340) — ГЦ-124 (А330 / А340) — VH-EBA (A330 / A340) — TF-EAC (A330 / A340) — M-ABFL (A330 / A340) — F-OFDF (A330 / A340) —
F-HCAT (A330 / A340) — A6-EYE (A330 / A340) — A6-EYI (A330 / A340) — C-GITS (A330 / A340) — EI-EOL (A330 / A340) — C-GTSR (A330 / A340) — 9K-APE (A330 / A340) — M-ABLK (A330 / A340) — 2-RLBC (A330 / A340) — D-AXGA (A330 / A340) —
D-AIHI (A330 / A340) — G-ECLB (A330 / A340) — G-ECLC (A330 / A340) — B-HYJ (A330 / A340) — HS-TEP (A330 / A340) — HB-JHE (A330 / A340) — B-6525 (A330 / A340) — CS-TRH (A330 / A340) — N115NT (A330 / A340) — M-ABLM (A330 / A340) —
N277AY (A330 / A340) — A39-001 (A330 / A340) — ИС-334 (А330 / А340) — TC-JOO (A330 / A340) — N336QT (A330 / A340) — G-VYGN (A330 / A340) — 9H-SZN (A330 / A340) —

A350

G-VPRD (A350) — VN-A891 (A350) — B-LRM (A350) —
HS-THF (A350) — D-AIXW (A350) — JA09XJ (A350) — F-WXAO (A350) — PR-XTL (A350) —

A380

9H-DPB (A380) — A6-EVO (A380) — A6-EVE (A380) —

A400M

54 + 13 (A400M) —

Ан-12

9Q-EXT (Ан-12) —
RA-12973 (Ан-12) — CCCP-11117 (Ан-12) — РА-11113 (Ан-12) — RA-11112 (Ан-12) — УП-АН210 (Ан-12) — RA-13391 (Ан-12) — УР-11528 (Ан-12) — RA-12132 (Ан-12) — LZ-SFJ (Ан-12) — УК-11109 (Ан-12) —
LZ-ITC (Ан-12) — Т-301 (Ан-12) — УР-ЦКБ (Ан-12) — CCCP-12972 (Ан-12) — RA-11344 (Ан-12) — Д2-ФЦВ (Ан-12) — УП-АН207 (Ан-12) — UR-CCP (Ан-12) — RA-11658 (Ан-12) — УР-11303 (Ан-12) —
RA-11301 (Ан-12) — RA-98103 (Ан-12) — CCCP-12107 (Ан-12) — CCCP-11912 (Ан-12) — CCCP-11529 (Ан-12) — CCCP-11975 (Ан-12) —

Ан-140

ЭП-СФЭ (Ан-140) —

Ан-24

CCCP-46661 (Ан-24) — CCCP-47316 (Ан-24) — РДПЛ-34010 (Ан-24) —
CCCP-47258 (Ан-24) — UN-46492 (Ан-24) — УР-46475 (Ан-24) — RA-47803 (Ан-24) — RA-46640 (Ан-24) — Сюй-313 (Ан-24) — RA-49287 (Ан-24) — С9-ЦДА (Ан-24) — CCCP-46712 (Ан-24) — RA-46674 (Ан-24) —
EX-46671 (Ан-24) — ЭК-46656 (Ан-24) — RA-46519 (Ан-24) — RA-83968 (Ан-24) — Д2-ФВЛ (Ан-24) — RA-47362 (Ан-24) — CCCP-46763 (Ан-24) — CCCP-46377 (Ан-24) — YR-AMT (Ан-24) — CCCP-46815 (Ан-24) —
YL-LCD (Ан-24) — CCCP-46326 (Ан-24) — CCCP-46425 (Ан-24) — УК-46242 (Ан-24) — RA-46352 (Ан-24) — RA-46406 (Ан-24) — CCCP-46271 (Ан-24) — UN-47176 (Ан-24) — UN-46421 (Ан-24) — RA-79162 (Ан-24) —
УП-АН409 (Ан-24) —

Ан-26

7719 (Ан-26) — СТ-ЗЗЗ (Ан-26) — Ю-1014 (Ан-26) — CCCP-26207 (Ан-26) — CCCP-26066 (Ан-26) — CCCP-26577 (Ан-26) — CCCP-26143 (Ан-26) — CCCP-26065 (Ан-26) — RA-26043 (Ан-26) —
RA-26100 (Ан-26) — RA-26208 (Ан-26) — RA-26101 (Ан-26) — CCCP-26172 (Ан-26) — RA-26593 (Ан-26) — BHMAY-14101 (Ан-26) — UN-26582 (Ан-26) — ЭР-АЗО (Ан-26) — УР-26214 (Ан-26) — RA-26693 (Ан-26) —
CCCP-26618 (Ан-26) — CCCP-26677 (Ан-26) — CCCP-26625 (Ан-26) — 2507 (Ан-26) — ST-APT (Ан-26) — УР-26514 (Ан-26) — ТН-АГИ (Ан-26) — 71374 (Ан-26) — Т-204 (Ан-26) — РФ-

(Ан-26) —

С9-ТУС (Ан-26) — РФ-36174 (Ан-26) — РФ-36010 (Ан-26) — RA-26673 (Ан-26) —

Ан-30

CCCP-30069 (Ан-30) —

Ан-32

ФАП-325 (Ан-32) — ОБ-1868-П (Ан-32) — RA-69321 (Ан-32) — 4Л-ОВЭ (Ан-32) — К2685 (Ан-32) —

Ан-72/74/148

ЭК-74027 (Ан-72/74/148) — RA-72934 (Ан-72/74/148) — РФ-72979 (Ан-72/74/148) — УР-74003 (Ан-72/74/148) — ЭР-АЕН (Ан-72/74/148) — RA-74041 (Ан-72/74/148) — УР-72984 (Ан-72/74/148) — RA-74001 (Ан-72/74/148) —

Ан-8

CCCP-69311 (Ан-8) — CCCP-69346 (Ан-8) —

Арманьяк

F-BAVG (Арманьяк) —

ATR-42/72

Д-БДДД (ATR-42/72) — ОХ-ЛТД (АТР-42/72) — EI-BYP (ATR-42/72) — F-GNPL (ATR-42/72) — EI-CBF (ATR-42/72) — F-ODUD (ATR-42/72) — N209AT (ATR-42/72) — XA-RNP (ATR-42/72) — N14804 (ATR-42/72) —
N21837 (ATR-42/72) — PH-XLM (ATR-42/72) — N470JF (ATR-42/72) — OY-PCD (ATR-42/72) — ПК-КСЕ (АТР-42/72) — EC-FIV (ATR-42/72) — LY-ATR (ATR-42/72) — G-HERM (ATR-42/72) — VN-B208 (ATR-42/72) — F-ORAN (ATR-42/72) —
C-GOSA (ATR-42/72) — ЭП-АТА (ATR-42/72) — N342AT (ATR-42/72) — S5-ACK (ATR-42/72) — F-WKVF (ATR-42/72) — PR-TTH (ATR-42/72) — 2-GJSA (ATR-42/72) — OY-YBT (ATR-42/72) — 2-GJSA (ATR-42/72) — F-WQKD (ATR-42/72) —
F-WQME (ATR-42/72) — D-ANFJ (ATR-42/72) — ВН-В210 (АТР-42/72) — OH-ATH (ATR-42/72) — ВТ-КАД (ATR-42/72) — N498AT (ATR-42/72) — F-OIJK (ATR-42/72) — RP-C7251 (ATR-42/72) — ОН-АТФ (ATR-42/72) — ПК-ВПП (ATR-42/72) —
И-ЛЗАН (ATR-42/72) — VQ-BLH (ATR-42/72) — HK-4828X (ATR-42/72) — Ф-ГВЗП (ATR-42/72) — VQ-BLI (ATR-42/72) — F-WTDC (ATR-42/72) — EC-KKQ (ATR-42/72) — YR-FVL (ATR-42/72) — M-IBAB (ATR-42/72) — HB-AFJ (ATR-42/72) —
F-WQNX (ATR-42/72) — HB-AFD (ATR-42/72) — N903FX (ATR-42/72) — YL-RAJ (ATR-42/72) — XY-AJJ (ATR-42/72) — HK-4955 (ATR-42/72) — RP-C7282 (ATR-42/72) — G-FBXA (ATR-42/72) — VH-FVQ (ATR-42/72) — HK-5109 (ATR-42/72) —
OY-YCL (ATR-42/72) — Б-28088 (АТР-42/72) — D2-BFC (ATR-42/72) — G-FBXB (ATR-42/72) — LZ-DAH (ATR-42/72) — D4-BFB (ATR-42/72) — ОЭ-ЛКУ (ATR-42/72) —

Авро Тудор

VP312 (Avro Tudor) — G-AGRG (Авро Тюдор) —

Б.

2707 N2707 (B.2707) —

B.307

Ф-БЕЛЗ (B.307) —

B.367 / 377

52-2646 (B.367 / 377) — 53-3815 (B.367 / 377) — 53-0313 (B.367 / 377) — 52-0841 (B.367 / 377) — 52-2605 (B.367 / 377) — 50-0702 (B.367 / 377) — 51-0184 (B.367 / 377) — N

(B.367 / 377) — 52-2786 (B.367 / 377) —
53-0219 (B.367 / 377) — N126AJ (B.367 / 377) — 51-0309 (B.367 / 377) —

B.707 / 720

N196CA (B.707 / 720) — N6721 (B.707 / 720) — N792FA (B.707 / 720) — N792SA (B.707 / 720) — G-AYVG (B.707 / 720) — N714PT (B.707/720) — N435MA (B.707 / 720) —
Ю-АГА (В.707 / 720) — G-AYVE (B.707 / 720) — N881PA (B.707 / 720) — TF-AYE (B.707 / 720) — N797PA (B.707 / 720) — N7559A (B.707 / 720) — P4-CCC (B.707 / 720) — Б-2422 (В.707 / 720) — N7096 (B.707 / 720) — F-BHSR (B.707 / 720) —
N18701 (B.707 / 720) — VH-EBU (B.707 / 720) — 6O-SBM (B.707 / 720) — LX-LGT (B.707 / 720) — CF-TAI (B.707 / 720) — 5A-Сделай сам (B.707 / 720) — Г-БСЗА (В.707 / 720) — CC-CCK (B.707 / 720) — VR-HHL (B.

707 / 720) — AP-AWE (B.707 / 720) —
SX-DBA (B.707 / 720) — Г-АПФД (Б.707/720) — N8711E (B.707 / 720) — HK-2558X (B.707 / 720) — D-ABOP (B.707 / 720) — N3158 (B.707 / 720) — N3164 (B.707 / 720) — N732US (B.707 / 720) — 79-0002 (B.707 / 720) — 79-0442 (B.707 / 720) —
N106BV (B.707 / 720) — Б-2402 (В.707 / 720) — 5Y-BFF (B.707 / 720) — N8437 (B.707 / 720) — N778TW (B.707 / 720) — OO-SJP (B.707 / 720) — ZS-CKD (B.707 / 720) — N323F (B.707 / 720) — 5X-EOT (B.707 / 720) — N782PA (B.707 / 720) —
86-0417 (В.707 / 720) —

B.717

N892AT (B.717) — N997AT (B.717) — N604AT (B.717) — N902ME (Б.717) —

B.727

XA-SEW (B.727) — D2-ERI (B.727) — N693WA (B.727) — ГЦ-122 (В.727) — HK-2846X (B.727) —
HZ-OCV (B.727) — 9V-SGD (B.727) — N7025U (B.727) — N40485 (B.727) — ОБ-1548 (В.727) — N892AA (B.727) — PK-JGM (B.727) — N308AS (B.727) — N444BN (B.727) — N767US (B.727) —
N481BN (B.727) — Я-ФАЗ (B.727) — N7436U (B.727) — N7415U (B.727) — D-ABWI (B.727) — D-ABNI (B.

727) — N537DA (B.727) — N540DA (B.727) — PK-JAA (B.727) — C-GAAL (B.727) —
N4732 (B.727) — XA-SFG (B.727) — ZS-NPX (B.727) — ПК-ТМА (B.727) — VH-TBP (B.727) — VH-RMY (B.727) — N146FE (B.727) — YV-97C (B.727) — PH-AHD (B.727) — Ю-АКД (B.727) —
Ю-АХ (В.727) — V8-BG2 (B.727) — N4936S (B.727) — N310BN (B.727) — YV-846C (B.727) — N111EK (B.727) — N526PC (B.727) — N29895 (B.727) — YV-813C (B.727) — N948UP (B.727) —
N209TR (B.727) — N921UP (B.727) — N1186Z (B.727) — N8893Z (B.727) — N8843E (B.727) — N8888Z (B.727) — YV-856C (B.727) — N810EA (B.727) — N886MA (B.727) — N257FE (B.727) —
N270US (B.727) — N266US (B.727) — N1650 (B.727) — CN-CCW (B.727) — HK-3442X (B.727) — JA8301 (B.727) — EP-GDS (B.727) — N77780 (B.727) — N859N (B.727) — N88701 (B.727) —
N12301 (B.727) — Ю-АКИ (B.727) — N8145N (B.727) — N998AA (B.727) — C-FRYS (B.727) — HK-5239 (B.727) — XA-SJE (B.727) —

B.737 Классик

N408PE (B.737 Classic) — N73715 (B.737 Classic) — N772N (B.737 Classic) —
N265AU (B.

737 Classic) — N781N (B.737 Classic) — C5-ZNA (B.737 Classic) — YV206T (B.737 Classic) — 9V-BCR (Б.737 Классик) — N161FN (B.737 Classic) — TC-JUT (B.737 Classic) — C-GCPU (B.737 Classic) — ZK-NAE (B.737 Classic) — XA-SAM (B.737 Classic) —
F-GCLL (B.737 Classic) — N7302F (B.737 Classic) — N63AF (B.737 Classic) — N9050U (B.737 Classic) — N9025U (B.737 Classic) — RP-C2025 (B.737 Classic) — F-GYAL (B.737 Classic) — OB-1733 (B.737 Classic) — N127EA (B.737 Classic) — N4520W (B.737 Classic) —
N501AV (B.737 Classic) — ЗС-ШЛ (B.737 Классик) — J2-KCE (B.737 Classic) — EI-BEE (B.737 Classic) — EX-450 (Б.737 Классик) — N833PC (B.737 Classic) — ПП-ПП (Б.737 Классик) — VT-EHH (B.737 Classic) — EI-CJI (B.737 Classic) — N733TW (B.737 Classic) —
G-BKAP (B.737 Classic) — PP-SPJ (B.737 Classic) — EX-061 (B.737 Classic) — Б-2514 (B.737 Classic) — EX-027 (B.737 Classic) — 4L-NAM (B.737 Classic) — G-CFOD (B.737 Classic) — D-AGEG (B.737 Classic) — F-GFUF (B.737 Classic) — N363AU (B.737 Classic) —
N77NG (B.

737 Classic) — В-2903 (B.737 Classic) — В-2963 (B.737 Classic) — G-TOYB (B.737 Classic) — G-BMTH (B.737 Классик) — G-BNXP (B.737 Classic) — N244SJ (B.737 Classic) — ЗС-СПУ (B.737 Classic) — G-BMTE (B.737 Classic) — N16310 (B.737 Classic) —
N59302 (B.737 Classic) — G-IGOW (B.737 Classic) — YR-BAP (B.737 Classic) — N409US (B.737 Classic) — EC-LDN (B.737 Classic) — TF-ELJ (B.737 Classic) — VH-TJI (B.737 Classic) — ZK-JTS (B.737 Classic) — HS-TDL (B.737 Classic) — N257BR (B.737 Classic) —
VT-SIQ (B.737 Classic) — JY-SOA (B.737 Classic) — N869DC (B.737 Classic) — TC-JEY (B.737 Classic) — F-GLXI (Б.737 Классик) — ПК-ЛИГ (B.737 Classic) — N314PW (B.737 Classic) — F-GINL (B.737 Classic) — XA-RJS (B.737 Classic) — 9J-ZJB (B.737 Classic) —
N615SC (B.737 классический) — LV-ZZD (B.737 Classic) — N938PG (B.737 Classic) — LV-ZRO (B.737 Classic) — PH-BDH (B.737 Classic) — VP-BBG (B.737 Classic) — N188AQ (B.737 Classic) — D-ABIL (B.737 Classic) — PK-YTE (B.737 Classic) — OY-MAD (B.

737 Classic) —
G-MSKD (B.737 Classic) — JA359K (B.737 Classic) — N348US (B.737 Classic) — XA-UGF (B.737 Classic) — N313WA (Б.737 Классик) — N307WA (B.737 Classic) — N428US (B.737 Classic) — 9M-MQK (B.737 Classic) — 9М-MFB (B.737 Classic) — N353AS (B.737 Classic) —
N353AS (B.737 Classic) — N705AS (B.737 Classic) — 2-ГАУЛ (B.737 Classic) — F-GIXF (B.737 Classic) — OM-DEX (B.737 Classic) — Б-2959 (B.737 Classic) — JA307K (B.737 Classic) — JA302K (B.737 Classic) — JA8404 (B.737 Classic) — EW-250PA (B.737 Classic) —
LY-KLJ (B.737 Classic) — N735E (B.737 Classic) — C-GDCC (B.737 Classic) — ZS-SIF (B.737 Classic) — Г-ИГОК (Б.737 Классик) — В-2112 (B.737 Classic) — OM-GTB (B.737 Классик) — G-TOYM (B.737 Классик) — SX-BGW (B.737 Classic) — EC-GPI (B.737 Classic) —
YA-FGA (B.737 Classic) — PK-IJS (B.737 Classic) — PK-KJM (B.737 Classic) — 9M-MBF (B.737 Classic) — Ф-ОГРТ (B.737 Classic) — N147WJ (B.737 Classic) — PT-TEW (B.737 Classic) — EC-EST (B.737 Classic) — G-BAZI (B.

737 Classic) — N198AW (B.737 Classic) —
OB-1723 (B.737 Classic) — PH-TVS (B.737 Classic) — PP-VNX (B.737 Classic) — F-GHVM (B.737 Classic) — N371FA (Б.737 Классик) — ПП-СОД (B.737 Classic) — EC-IFV (B.737 Classic) — SE-RCP (B.737 Classic) — 5Y-BXL (B.737 Classic) — N790AW (B.737 Classic) —
G-BVNO (B.737 Classic) — G-POWS (B.737 Classic) — ЗС-ПКВ (Б.737 Классик) — EY-560 (B.737 Classic) — XA-MCF (B.737 Classic) — TF-BBE (B.737 Classic) — N811AN (B.737 Classic) — ПК-МЮ (Б.737 Классик) — Ф-ГЗТК (B.737 Classic) — PK-YGH (B.737 Classic) —
CX-OAB (B.737 Classic) — N637SW (B.737 Classic) — N627SW (B.737 Classic) — N16607 (B.737 Classic) — N844AU (Б.737 Классик) — G-JMCB (B.737 Classic) —

B.737 NG / MAX

G-CDRA (B.737 NG / MAX) — LN-RPZ (B.737 NG / MAX) — B-16803 (B.737 NG / MAX) — C-GKZA (B.737 NG / MAX) —
2-RLBF (B.737 NG / MAX) — N592MS (B.737 NG / MAX) — B-5112 (B.737 NG / MAX) — N358MT (B.737 NG / MAX) — B-5437 (B.737 NG / MAX) — N332CC (B.737 NG / MAX) — PR-GZZ (B.

737 NG / MAX) — 2-VBNM (B.737 NG / MAX) — PP-VQC (B.737 NG / MAX) — LV-ZRC (B.737 NG / MAX) —
OY-KKR (B.737 NG / MAX) — VP-BFL (B.737 NG / MAX) — HB-IIO (B.737 NG / MAX) — TS-IOM (B.737 NG / MAX) — G-CDZM (Б.737 НГ / МАКС) — G-EZJS (B.737 NG / MAX) — TC-JKS (B.737 NG / MAX) — N688FD (B.737 NG / MAX) — G-XLAB (B.737 NG / MAX) — EI-GSO (B.737 NG / MAX) —
VP-BIZ (B.737 NG / MAX) — PK-LHZ (B.737 NG / MAX) — VP-BZY (B.737 NG / MAX) — N37427 (B.737 NG / MAX) — N67846 (B.737 NG / MAX) — N721BA (B.737 NG / MAX) — 169008 (B.737 NG / MAX) — A47-003 (B.737 NG / MAX) — A47-011 (B.737 NG / MAX) — N461AS (B.737 NG / MAX) —
N434AS (B.737 NG / MAX) — OE-IRF (B.737 NG / MAX) — N839DN (B.737 NG / MAX) — 9V-MBD (B.737 NG / MAX) — TF-ICY (B.737 NG / MAX) — Б-208Н (Б.737 НГ / МАКС) — ET-AVL (B.737 NG / MAX) — VP-CIY (B.737 NG / MAX) — DQ-FAE (B.737 NG / MAX) — B-20D6 (B.737 NG / MAX) —
B-1150 (B.737 NG / MAX) — Б-20ДЗ (B.737 NG / MAX) — Б-207М (B.737 NG / MAX) — B-20C0 (B.737 NG / MAX) — VP-BXM (B.

737 NG / MAX) — SE-RYA (B.737 NG / MAX) — N7379E (B.737 NG / MAX) — UP-B3727 (B.737 NG / MAX) — B-5239 (B.737 NG / MAX) — N27733 (B.737 NG / MAX) —
OY-JTZ (B.737 NG / MAX) — HK-4641 (B.737 NG / MAX) — C-FTQK (B.737 NG / MAX) — N740AL (B.737 NG / MAX) — N7731A (B.737 NG / MAX) — 2-RLAH (B.737 NG / MAX) — VQ-BEO (B.737 НГ / МАКС) — JA17AN (B.737 NG / MAX) — OY-JTP (B.737 NG / MAX) — B-5298 (B.737 NG / MAX) —
YL-PSG (B.737 NG / MAX) — N7821L (B.737 NG / MAX) — N237WN (B.737 NG / MAX) — N910WN (B.737 NG / MAX) — N219WN (B.737 NG / MAX) — N701VL (B.737 NG / MAX) — LX-LBR (B.737 NG / MAX) — D-AHXG (B.737 NG / MAX) — VH-VBJ (B.737 NG / MAX) — B-2502 (B.737 NG / MAX) —
B-5759 (B.737 NG / MAX) — EI-FJC (B.737 NG / MAX) — VT-SLN (B.737 NG / MAX) — N944AN (B.737 NG / MAX) — N928AN (B.737 NG / MAX) — N979NN (B.737 NG / MAX) — N37290 (B.737 NG / MAX) — N37287 (Б.737 НГ / МАКС) — N77518 (B.737 NG / MAX) — JA325J (B.737 NG / MAX) —
B-5137 (B.737 NG / MAX) — SP-IGN (B.737 NG / MAX) — B-5636 (B.

737 NG / MAX) — B-7167 (B.737 NG / MAX) — B-5456 (B.737 NG / MAX) — B-5653 (B.737 NG / MAX) — B-1370 (B.737 NG / MAX) — M-ABMA (B.737 NG / MAX) — D-ABBA (B.737 NG / MAX) — D-ABKW (B.737 NG / MAX) —
PK-GER (B.737 NG / MAX) — TC-SGI (B.737 NG / MAX) — TC-TJH (B.737 NG / MAX) — EI-DKD (B.737 NG / MAX) — TF-JXF (B.737 NG / MAX) — LN-RGG (B.737 NG / MAX) — VT-GHF (B.737 NG / MAX) — I-NEOS (B.737 NG / MAX) — VQ-BBY (Б.737 НГ / МАКС) — N838SY (B.737 NG / MAX) —
TC-SUO (B.737 NG / MAX) — EI-GIM (B.737 NG / MAX) — B-7370 (B.737 NG / MAX) — B-1277 (B.737 NG / MAX) — N802XA (B.737 NG / MAX) — 2-WJBX (B.737 NG / MAX) — EI-DAJ (B.737 NG / MAX) — EI-DCB (B.737 NG / MAX) — EI-DCL (B.737 NG / MAX) — EI-EFN (B.737 NG / MAX) —
EI-EPD (B.737 NG / MAX) — VQ-BBS (B.737 NG / MAX) — EI-FRP (B.737 NG / MAX) — OM-GEX (B.737 NG / MAX) — 9H-QDL (B.737 NG / MAX) — SP-RKT (B.737 NG / MAX) — CN-RNK (B.737 NG / MAX) — VH-VOB (B.737 NG / MAX) — LN-NOS (B.737 NG / MAX) — LV-FRK (Б.737 НГ / МАКС) —
OE-IWY (B.737 NG / MAX) — PR-GTP (B.737 NG / MAX) — PR-GGT (B.737 NG / MAX) — PH-GGW (B.737 NG / MAX) — PR-GUC (B.737 NG / MAX) — N742AC (B.737 NG / MAX) — G-XLAL (B.737 NG / MAX) — 9M-MLJ (B.737 NG / MAX) — TC-CPR (B.737 NG / MAX) — N8311Q (B.737 NG / MAX) —
N8672F (B.737 NG / MAX) — N8545V (B.737 NG / MAX) — XA-PPP (B.737 NG / MAX) — TC-JZN (B.737 NG / MAX) — PH-HZB (B.737 NG / MAX) — PH-HSI (B.737 NG / MAX) — G-TAWN (B.737 NG / MAX) — G-TAWI (B.737 NG / MAX) — OO-JAV (B.737 NG / MAX) — A6-FEB (B.737 NG / MAX) —
VQ-BAW (B.737 НГ / МАКС) — N164LF (B.737 NG / MAX) — OE-ISA (B.737 NG / MAX) — HL8017 (B.737 NG / MAX) — ПК-ГНО (B.737 NG / MAX) — HP-1714CMP (B.737 NG / MAX) — JA02RK (B.737 NG / MAX) — B-7089 (B.737 NG / MAX) — G-JZHL (B.737 NG / MAX) — N626AS (B.737 NG / MAX) —
N5227A (B.737 NG / MAX) — VT-SFB (B.737 NG / MAX) — N7907A (B.737 NG / MAX) — N5167A (B.737 NG / MAX) — HS-KME (B.737 NG / MAX) —

B.747

N156UA (B.747) — OD-AGC (B.747) — N662AA (B.747) — N601BN (B.747) — N748LA (B.747) —
9V-SQQ (B.747) — F-GCBL (B.747) — N536MC (Б.747) — D-ABYH (B.747) — G-BDXB (B.747) — N747BL (B.747) — ЗС-САМ (B.747) — N791BA (B.747) — N224JT (B.747) — N304TW (B.747) —
N537MC (B.747) — N559EV (B.747) — JA8178 (B.747) — AP-BFW (B.747) — N663US (B.747) — 9M-MHN (B.747) — EC-MRM (B.747) — N540PA (B.747) — N140UA (B.747) — N1608B (B.747) —
N709BA (B.747) — Г-БНЛУ (B.747) — G-BNLZ (B.747) — EK-74779 (B.747) — Н122Х (В.747) — TF-AME (B.747) — N525UP (B.747) — Г-МККА (B.747) — B-HKV (B.747) — N955JM (B.747) —
N901AR (B.747) — VT-ESO (Б.747) — VT-EVA (B.747) — B-18719 (B.747) — OE-IFB (B.747) — N738PA (B.747) — N604FF (B.747) — G-VCAT (B.747) — TF-ATV (B.747) — TF-ABP (B.747) —
N758SA (B.747) — SX-ASO (B.747) — 5-8110 (B.747) — Ф-БПВГ (B.747) — TF-ABG (B.747) — Д-ПБГГ (B.747) — TF-ARM (B.747) — VP-BIB (B.747) — TF-AMD (B.747) — F-GITJ (B.747) —
4X-ICC (B.747) — N577UP (B.747) — N629UP (B.747) — HL7608 (B.747) — TF-AMI (B.747) — A6-EFL (B.747) — JA14KZ (B.747) — N957BA (B.747) — SX-ASL (B.747) —

B.757

ТК-ОГБ (Б.757) —
TF-LLY (B.757) — N924AW (B.757) — N924AW (B.757) — G-FCLG (B.757) — N558NA (B.757) — C-GMYE (B.757) — CC-CYH (B.757) — N406JS (B.757) — N601DL (B.757) — N677DL (B.757) —
N6702 (B.757) — N559US (B.757) — A6-RKA (B.757) — TF-LLX (B.757) — N262SR (B.757) — G-POWH (B.757) — EC-ISY (B.757) — N927UW (B.757) — G-JMCD (B.757) — G-BIKC (B.757) —
G-BMRF (B.757) — N947FD (B.757) — Д-АЛЕХ (B.757) — Г-БИКТ (B.757) — D-ABNO (B.757) — N725TW (B.757) — N719TW (B.757) — D-AMUC (B.757) — CS-TLX (B.757) — CS-TLX (B.757) —
G-FCLK (B.757) — EC-FTR (B.757) — VT-BDQ (B.757) — ПП-БИЙ (В.757) — N920FD (B.757) — N273DH (B.757) — N302AT (B.757) — N754CX (B.757) — N661AA (B.757) — N194AA (B.757) —
G-LSAC (B.757) — VQ-BTF (B.757) — N702TW (B.757) — N535US (B.757) — N535US (B.757) — N14121 (B.757) — EC-NQJ (B.757) —

B.767

N606TW (B.767) — N902EJ (B.767) — HS-DCM (B.767) —
G-CDPT (B.767) — CX-PUG (B.767) — N132KR (B.767) — EI-CAM (B.767) — CS-TFT (B.767) — CS-TFS (B.767) — N631UA (Б.767) — F-GHGI (B.767) — G-OBYE (B.767) — I-AIGJ (B.767) —
EI-RUV (B.767) — 4X-EAK (B.767) — N623EV (B.767) — TF-FIB (B.767) — A4O-GT (B.767) — N767A (B.767) — CS-TLZ (B.767) — N122FE (B.767) — N275FE (B.767) — N359AA (B.767) —
N350AN (B.767) — N178DN (B.767) — N184DN (B.767) — CC-CRG (B.767) — N666UA (B.767) — CC-BDG (B.767) — N644GT (B.767) — C-GKLY (B.767) — N762CX (B.767) — N793AX (B.767) —
N767QT (B.767) — N284DH (B.767) — N203CM (B.767) —

B.777

G-YMMH (B.777) — N773UA (Б.777) — N770UA (B.777) — OE-LPC (B.777) — N77022 (B.777) — N209UA (B.777) — N688CZ (B.777) —
B-HNW (B.777) — A6-ENN (B.777) — A6-EQG (B.777) — F-GSQI (B.777) — 9В-СВД (В.777) — 9V-SVG (B.777) — ZK-OKI (B.777) — VP-CVB (B.777) — A6-EWH (B.777) — B-KPX (B.777) —
A7-BEQ (B.777) — N553BA (B.777) — G-STBF (B.777) — HZ-AK18 (B.777) — D2-TEK (B.777) — TC-JJU (B.777) — N719AN (B.777) — VP-BGB (B.777) — В-2002 (В.777) —

B.787

G-ZBJH (B.787) —
N7874 (B.787) — V8-DLE (B.787) — SP-LRH (Б.787) — A7-BCL (B.787) — JA836J (B.787) — PH-TFM (B.787) — HB-JJJ (B.787) — VN-A861 (B.787) — C-FGDT (B.787) — N446AM (B.787) —
JA877J (B.787) — Г-ВБЗЗ (B.787) — Д-АБПУ (B.787) —

BAC-111

5Н-СДП (ВАС-111) — G-BBME (BAC-111) — Г-БГТУ (ВАС-111) — F-WQFM (BAC-111) — 5Н-БЧ (ВАС-111) — ZS-NUH (ВАС-111) — D-AMAM (BAC-111) —
XB-JSC (ВАС-111) — D-ALLI (BAC-111) —

BAe 146

RP-C3998 (BAe 146) — OY-CRG (BAe 146) — D-AWUE (BAe 146) — C-FBAF (BAe 146) — N191US (BAe 146) — G-JEAK (BAe 146) — N177US (BAe 146) — G-OZRH (BAe 146) —
G-DEBL (BAe 146) — C-FBAO (BAe 146) — N356BA (BAe 146) — C-FHNX (BAe 146) — ОБ-1885-П (BAe 146) — N140CA (BAe 146) — D-AWBA (BAe 146) — EI-CLH (BAe 146) — G-BUHB (BAe 146) — ZS-SOP (BAe 146) —
EI-CPK (BAe 146) — A9C-HWR (BAe 146) — HB-IXG (BAe 146) — SE-DJO (BAe 146) — G-CEIC (BAe 146) — N377AC (BAe 146) — G-CROS (BAe 146) — OO-DWA (BAe 146) — VP-LWW (BAe 146) — RP-C2999 (BAe 146) —

BAe ATP

SE-MAI (BAe ATP) — EC-GLC (BAe ATP) — EC-HGE (BAe ATP) — G-BTZJ (BAe ATP) — G-BTPJ (BAe ATP) — SE-LGY (BAe ATP) —

Британия

9G-ACE (Британия) —

C-124

49-252 (С-124) — 51-104 (С-124) — 51-5194 (С-124) —
52-1001 (С-124) — 53-012 (С-124) —

С-130 / Л.100

55-0033 (С-130 / L.100) — 57-0479 (C-130 / L.100) — 3159 (С-130 / L.100) — N134FF (C-130 / L.100) — 5-114 (С-130 / L.100) — 14727 (С-130 / L.100) — M30-14 (С-130 / L.100) — 66-8554 (С-130 / L.100) —
65-13041 (С-130 / L.100) — N131CG (C-130 / L.100) — C-FNWY (C-130 / L.100) — ET-AJK (C-130 / L.100) — N920SJ (C-130 / L.100) — N920SJ (C-130 / L.100) — N401LC (C-130 / L.100) — PJ-TAC (C-130 / L.100) — HZ-MS02 (C-130 / L.100) — 60-0307 (C-130 / L.100) —
4X-FBH (C-130 / L.100) — 62-1828 (С-130 / L.100) — 63-7849 (С-130 / Л.100) — 64-0556 (C-130 / L.100) — Б-679 (С-130 / L.100) — MM62000 (C-130 / L.100) — 5-137 (С-130 / L.100) — 5185 (С-130 / L.100) — 92-1454 (С-130 / L.100) — 165379 (С-130 / L.100) —
71-1808 (С-130 / L.100) — 1298 (С-130 / L.100) — 74-2067 (С-130 / L.100) — 90-0163 (C-130 / L.100) — 17-5897 (С-130 / L.100) — 88-1804 (С-130 / L.100) — A7-MAJ (C-130 / L.100) — 62-3755 (С-130 / L.100) — 58-6973 (С-130 / L.100) — 65-0974 (C-130 / L.100) —
151890 (С-130 / L.100) — 15-5825 (С-130 / L.100) — 87-9286 (С-130 / L.100) —

C-133

59-0522 (С-133) —

C-135

58-0128 (С-135) — 64-14840 (С-135) — 63-8031 (С-135) — N571MA (С-135) — 61-0263 (С-135) — 55-3139 (С-135) —
57-1480 (С-135) — 63-12735 (С-135) — 60-0368 (С-135) — 63-7983 (С-135) —

C-141

64-0632 (С-141) — 66-0191 (С-141) —

C-46

ПП-светодиод (С-46) — 91-1142 (С-46) — 43-47024 (С-46) — 43-47128 (С-46) —
43-47235 (С-46) — 43-47334 (С-46) — HK-61 (С-46) — 50724 (С-46) — СР-777 (С-46) — RP-C189 (C-46) — N9892Z (С-46) — 42-101041 (С-46) — 42-101146 (С-46) — 44-77296 (С-46) —
44-77403 (С-46) — 44-77509 (С-46) — 44-77616 (С-46) — 44-77723 (С-46) — 44-77829 (С-46) — 44-77936 (С-46) — 44-78042 (С-46) — 44-78151 (С-46) — 44-78257 (С-46) — 44-78362 (С-46) —
44-78468 (С-46) — 44-78297 (С-46) — 44-77559 (С-46) — N8321C (С-46) — LV-FTS (C-46) — LV-FTS (C-46) — ПП-ВЦЭ (С-46) — N62528 (С-46) — CF-IHV (C-46) — СР-769 (С-46) —
N4873V (С-46) — N67970 (С-46) — N1835M (С-46) — N3971B (С-46) — N4873V (С-46) — N1804M (С-46) — N1648M (С-46) — 44-78561 (С-46) — 44-78680 (С-46) — FAD-3101 (С-46) —
N4680V (С-46) — N4761C (С-46) — HK-791 (С-46) — 41-12283 (С-46) — 41-12395 (С-46) — 41-24714 (С-46) — 42-3610 (С-46) — 42-60975 (С-46) — 42-61081 (С-46) — 42-96623 (С-46) —
42-96729 (С-46) — 42-107298 (С-46) — 41-24689 (С-46) — N

(С-46) — N9341R (С-46) —

C-5

69-0010 (С-5) — 72-0100 (С-5) —

Canadair C-4

YV-C-LBU (Canadair C-4) — G-ALHC (Canadair C-4) —

Каравелла

EC-DCN (Каравелла) —
5N-AWQ (Каравелла) — F-BJTE (Каравелла) — ОО-СРД (Каравелла) — F-GATZ (Каравелла) — I-DABW (Каравелла) — EI-AVY (Каравелла) — N1004U (Каравелла) — RP-C970 (Каравелла) —

CASA 295

Т.21-01 (CASA 295) — ANX-1254 (CASA 295) —
19160 (CASA 295) —

CL-28

20733 (CL-28) —

CL-44

CF-NNE-X (CL-44) —

Комета / Нимрод

XR398 (Комета / Нимрод) — XV248 (Комета / Нимрод) — G-AMXG (Комета / Нимрод) — G-APMF (Комета / Нимрод) — G-ARJK (Комета / Нимрод) —

Созвездие

54-0151 (Созвездие) — 54-4074 (Созвездие) —
143210 (Созвездие) — N6206C (Созвездие) — N137XR (Созвездие) — VH-EAO (Созвездие) — PP-VDF (Созвездие) — N1007C (Созвездие) — HI-542 (Созвездие) — YV-C-AMA (Созвездие) — N118A (Созвездие) — G-ANUX (Созвездие) —
PH-TDP (Созвездие) — N749VR (Созвездие) — F-BAZJ (Созвездие) — N6004C (Созвездие) — N9747Z (Созвездие) — PH-LKU (Созвездие) — N86506 (Созвездие) — N86523 (Созвездие) — 131657 (Созвездие) — 42-94655 (Созвездие) —
43-10305 (Созвездие) — 42-94597 (Созвездие) —

CRJ 100/200

F-GRJC (CRJ 100/200) — ZS-CMD (CRJ 100/200) — ST-BBC (CRJ 100/200) — F-GPTA (CRJ 100/200) — N430SW (CRJ 100/200) — OE-LCS (CRJ 100/200) — В-3017 (CRJ 100/200) — N946SW (CRJ 100/200) —
EC-JCG (CRJ 100/200) — C-GFNJ (CRJ 100/200) — N575ML (CRJ 100/200) — N664BR (CRJ 100/200) — N292PS (CRJ 100/200) — N915EV (CRJ 100/200) — C-GIXU (CRJ 100/200) — N971EV (CRJ 100/200) — N871AS (CRJ 100/200) — N258PS (CRJ 100/200) —
C-GDTD (CRJ 100/200) — N678RS (CRJ 100/200) — C-FGAX (CRJ 100/200) —

CRJ 1000

C-GIAO (CRJ 1000) — C-GZUY (CRJ 1000) —

CRJ 700

N603QX (CRJ 700) — N710EV (CRJ 700) — N710PS (CRJ 700) — N774SK (CRJ 700) — C-FBQS (CRJ 700) —
N390CA (CRJ 700) — N698SK (CRJ 700) — F-GRZJ (CRJ 700) — В-4068 (CRJ 700) —

CRJ 900

EI-DUM (CRJ 900) — N133EV (CRJ 900) — LV-CFD (CRJ 900) — N676CA (CRJ 900) — D-ACNQ (CRJ 900) — Ц-ГЮЗ (CRJ 900) —
C-FGND (CRJ 900) —

CV-240

N94238 (CV-240) — JA5087 (CV-240) — EP-ADX (CV-240) — N

(CV-240) — N8326C (CV-240) — N100W (CV-240) — N1620 (CV-240) — N777DC (CV-240) — 51-5159 (CV-240) —
N87981 (CV-240) — 49-1934 (CV-240) — 53-3468 (CV-240) — N (CV-240) — N94279 (CV-240) —

CV-340/440 / C-131

N14CD (CV-340/440 / C-131) — N99883 (CV-340/440 / C-131) — N8427H (CV-340/440 / C-131) — EC-ATC (CV-340/440 / C-131) — SE-FUG (CV-340/440 / C-131) —
N21DR (CV-340/440 / C-131) — CP-1574 (CV-340/440 / C-131) — C-GRNB (CV-340/440 / C-131) — N118 (CV-340/440 / C-131) — HB-IMM (CV-340/440 / C-131) — C-GFHA (CV-340/440 / C-131) — N538JA (CV-340/440 / C-131) — N110AS (CV-340/440 / C-131) — N73152 (CV-340/440 / C-131) — N73168 (CV-340/440 / C-131) —
N5822 (CV-340/440 / C-131) — C-GGWH (CV-340/440 / C-131) — N73110 (CV-340/440 / C-131) — N5808 (CV-340/440 / C-131) — N9012J (CV-340/440 / C-131) — Н32КА (CV-340/440 / C-131) — C-GGWH (CV-340/440 / C-131) — C-GQBO (CV-340/440 / C-131) — N51211 (CV-340/440 / C-131) — C-GKFR (CV-340/440 / C-131) —
C-GKFU (CV-340/440 / C-131) — HR-ASR (CV-340/440 / C-131) — 140994 (CV-340/440 / C-131) —

CV-880

AN-BLW (CV-880) — N700NW (CV-880) —

DC-1/2

D-AJAW (DC-1/2) — NC16048 (DC-1/2) — PP-CEC (DC-1/2) — 38-531 (DC-1/2) — VH-CCH (DC-1/2) —
NC13788 (DC-1/2) — ПК-АФК (DC-1/2) —

DC-10 / MD-11

N553FE (DC-10 / MD-11) — N68055 (DC-10 / MD-11) — G-BHDJ (DC-10 / MD-11) — N821L (DC-10 / MD-11) — F-ODLX (DC-10 / MD-11) — Ф-ГТДФ (DC-10 / MD-11) — N6203U (DC-10 / MD-11) — ПП-ВМО (DC-10 / MD-11) —
V2-LEA (DC-10 / MD-11) — C-GCPI (DC-10 / MD-11) — С2-САУ (DC-10 / MD-11) — N946PG (DC-10 / MD-11) — JA8531 (DC-10 / MD-11) — HZ-ANC (DC-10 / MD-11) — HB-IWQ (DC-10 / MD-11) — N367FE (DC-10 / MD-11) — N647FE (DC-10 / MD-11) —

DC-3

C-GDIK (DC-3) —
50762 (DC-3) — 50834 (DC-3) — CU-T586 (DC-3) — Б-1523 (DC-3) — HS-TA-191 (DC-3) — YV-C-TCB (DC-3) — CF-IQF (DC-3) — RX-86 (DC-3) — HK-326 (DC-3) — HK-124 (DC-3) —
ПП-АНП (DC-3) — YV-T-MTY (DC-3) — F-BCYK (DC-3) — 32898 (DC-3) — EI-ACG (DC-3) — 49-2620 (DC-3) — 4X-AEO (DC-3) — VH-AER (DC-3) — VH-EWE (DC-3) — N483F (DC-3) —
N88794 (DC-3) — N993LN (DC-3) — N

(DC-3) — 42-

(DC-3) — 42- (DC-3) — 42- (DC-3) —
42-92597 (DC-3) — 42-92696 (DC-3) — 42-92793 (DC-3) — 42-92890 (DC-3) — 42-92987 (DC-3) — 42-93085 (DC-3) — 42-93183 (ДК-3) — 42-93283 (DC-3) — 42-93380 (DC-3) — 42-93478 (DC-3) —
42-93579 (DC-3) — 42-93675 (ДК-3) — 42-93771 (DC-3) — 43-48018 (ДК-3) — 43-48137 (ДК-3) — 43-48259 (DC-3) — RP-C1354 (DC-3) — HK-3349 (DC-3) — 6167 (DC-3) — CF-DXO (DC-3) —
VT-AUU (DC-3) — 43-48075 (DC-3) — VT-CHA (DC-3) — ZS-CRV (DC-3) — 42-

DC-4

DC-6/7

(DC-6/7) — 5Y-SJP (DC-6/7) — VR-BBP (DC-6/7) — YS-38C (DC-6/7) — F-BKBQ (DC-6/7) — N11565 (DC-6/7) — N7822C (DC-6/7) — N34958 (DC-6/7) — N6174C (DC-6/7) — N4989V (DC-6/7) —

(DC-6/7) —
N6584C (DC-6/7) — N5118V (DC-6/7) — N37577 (DC-6/7) — N5024K (DC-6/7) — N9890 (DC-6/7) — VH-INU (DC-6/7) — OO-VGL (DC-6/7) — N111AN (DC-6/7) — TF-OAA (DC-6/7) — N349AA (DC-6/7) —
N837D (DC-6/7) — SE-EDU (DC-6/7) — АП-01 (DC-6/7) — N8219H (DC-6/7) — N4041 (DC-6/7) — N7398A (DC-6/7) — N7554 (DC-6/7) — N2977 (DC-6/7) — N6345C (DC-6/7) — OY-DMR (DC-6/7) —
VH-INV (DC-6/7) — 9Q-CLA (DC-6/7) — XW-PEH (DC-6/7) — N (DC-6/7) — N12877 (DC-6/7) — 131617 (DC-6/7) — N821CS (DC-6/7) —

DC-8

N8033U (DC-8) — N8015U (DC-8) — N8606 (DC-8) —
N8022U (DC-8) — N906CL (DC-8) — N8245U (DC-8) — N8243U (DC-8) — N817E (DC-8) — OB-R-1259 (DC-8) — ZK-NZC (DC-8) — EC-CMT (DC-8) — TU-TCP (DC-8) — N47UA (DC-8) —
N915BV (DC-8) — N21CX (DC-8) — EC-EMD (DC-8) — N8636 (DC-8) — N906R (DC-8) — N774FT (DC-8) — N8638 (DC-8) — N815CK (DC-8) — EI-CGO (DC-8) — N827BX (DC-8) —
N819UP (DC-8) — N804DH (DC-8) — N45UA (DC-8) — C-FCPP (DC-8) — C-FCPO (DC-8) — РН-МАС (DC-8) — N29549 (DC-8) —

DC-9 / MD-80/90

OH-LYC (DC-9 / MD-80/90) — N1052T (DC-9 / MD-80/90) — YV-C-AVR (DC-9 / MD-80/90) —
И-ТИГУ (DC-9 / MD-80/90) — N54648 (DC-9 / MD-80/90) — N96S (DC-9 / MD-80/90) — N8918 (DC-9 / MD-80/90) — N907AX (DC-9 / MD-80/90) — N8985E (DC-9 / MD-80/90) — N981VJ (DC-9 / MD-80/90) — N934LK (DC-9 / MD-80/90) — N8975E (DC-9 / MD-80/90) — YV244T (DC-9 / MD-80/90) —
N943AA (DC-9 / MD-80/90) — 5Y-AXP (DC-9 / MD-80/90) — EC-BQY (DC-9 / MD-80/90) — I-DIBD (DC-9 / MD-80/90) — SE-DBY (DC-9 / MD-80/90) — ПК-ГНК (DC-9 / MD-80/90) — N506MD (DC-9 / MD-80/90) — N3322L (DC-9 / MD-80/90) — N927RC (DC-9 / MD-80/90) — N3315L (DC-9 / MD-80/90) —
N921L (DC-9 / MD-80/90) — ПК-ГНХ (DC-9 / MD-80/90) — N605NW (DC-9 / MD-80/90) — N922VV (DC-9 / MD-80/90) — N619NW (DC-9 / MD-80/90) — ЗС-НРБ (DC-9 / MD-80/90) — I-ATIA (DC-9 / MD-80/90) — N932VV (DC-9 / MD-80/90) — PK-GNX (DC-9 / MD-80/90) — EC-BYK (DC-9 / MD-80/90) —
ХС-ТГН (DC-9 / MD-80/90) — JA8442 (DC-9 / MD-80/90) — Н9МД (DC-9 / MD-80/90) — N760NC (DC-9 / MD-80/90) — YV-90C (DC-9 / MD-80/90) — УР-ССК (DC-9 / MD-80/90) — N764NC (DC-9 / MD-80/90) — N1003G (DC-9 / MD-80/90) — HB-INK (DC-9 / MD-80/90) — N819HA (DC-9 / MD-80/90) —
JA8260 (DC-9 / MD-80/90) — N522PT (DC-9 / MD-80/90) — И-СМЭВ (DC-9 / MD-80/90) — HB-IKL (DC-9 / MD-80/90) — HB-IKL (DC-9 / MD-80/90) — N298AA (DC-9 / MD-80/90) — N7550 (DC-9 / MD-80/90) — I-DACU (DC-9 / MD-80/90) — N929TW (DC-9 / MD-80/90) — LN-RMN (DC-9 / MD-80/90) —
N916TW (DC-9 / MD-80/90) — LN-RLE (DC-9 / MD-80/90) — OH-LMW (DC-9 / MD-80/90) — I-DAVC (DC-9 / MD-80/90) — N7528A (DC-9 / MD-80/90) — СЭ-ДИК (DC-9 / MD-80/90) — HB-IKK (DC-9 / MD-80/90) — И-ДАВА (DC-9 / MD-80/90) — UR-CFG (DC-9 / MD-80/90) — YR-MDK (DC-9 / MD-80/90) —
D2-FGJ (DC-9 / MD-80/90) — UR-BXI (DC-9 / MD-80/90) — TN-AJL (DC-9 / MD-80/90) — N16545 (DC-9 / MD-80/90) — EI-CBE (DC-9 / MD-80/90) — HB-IUI (DC-9 / MD-80/90) — F-GHHO (DC-9 / MD-80/90) — F-GGMF (DC-9 / MD-80/90) — EC-835 (DC-9 / MD-80/90) — N979AS (DC-9 / MD-80/90) —
N951TW (DC-9 / MD-80/90) — 9Y-THW (DC-9 / MD-80/90) — N984TW (DC-9 / MD-80/90) — N9624T (DC-9 / MD-80/90) — EC-GFJ (DC-9 / MD-80/90) — N959PG (DC-9 / MD-80/90) — LZ-LDA (DC-9 / MD-80/90) — G-FLTM (DC-9 / MD-80/90) — Н415НВ (DC-9 / MD-80/90) — SX-BPP (DC-9 / MD-80/90) —
5Н-ДЭВ (DC-9 / MD-80/90) — ЭП-ТАП (DC-9 / MD-80/90) — СУ-БМЭ (DC-9 / MD-80/90) — EP-CPD (DC-9 / MD-80/90) — N538PT (DC-9 / MD-80/90) — EC-FPJ (DC-9 / MD-80/90) — Б-2268 (DC-9 / MD-80/90) — 159118 (DC-9 / MD-80/90) — N562PC (DC-9 / MD-80/90) — N229DE (DC-9 / MD-80/90) —

DHC-5

7Q-STA (DHC-5) — 115464 (DHC-5) —

DHC-7

N62RA (DHC-7) — N703WW (DHC-7) — ПК-ПСВ (DHC-7) —

DHC-8

C-FCJD (DHC-8) — N825EX (DHC-8) — N806WP (DHC-8) — P2-MCO (DHC-8) — C-GNON (DHC-8) —
N803XV (DHC-8) — C-FACU (DHC-8) — HK-3952 (DHC-8) — C-FDHD (DHC-8) — VH-QQM (DHC-8) — Д-БОБА (DHC-8) — 5Y-IHO (DHC-8) — YR-GPM (DHC-8) — RA-67263 (DHC-8) — JA007G (DHC-8) —
JA802K (DHC-8) — VH-QOU (DHC-8) — C-FOUY (DHC-8) — C-FRLP (DHC-8) — C-FTID (DHC-8) — C-FCQC (DHC-8) — G-PTHC (DHC-8) — N510LX (DHC-8) — C-GKQA (DHC-8) — C-GJKV (DHC-8) —
N380NG (DHC-8) — C-GSVY (DHC-8) — C-GWEP (DHC-8) — C-GWKW (DHC-8) — C-FENO (DHC-8) — C-FIRN (DHC-8) — C-FTEN (DHC-8) — JA855A (DHC-8) — C-GWFE (DHC-8) — N696UA (DHC-8) —
ET-ANI (DHC-8) — OE-IIO (DHC-8) — C-FSRN (DHC-8) — C-GBGC (DHC-8) — C-FDHW (DHC-8) — C-GIWQ (DHC-8) — PH-DME (DHC-8) — C-FVTM (DHC-8) — PH-DEJ (DHC-8) — VH-ZZC (DHC-8) —
D-BHAS (DHC-8) — C-GDFT (DHC-8) — C-GNUD (DHC-8) —

До 328

N354SK (Do 328) — N411FJ (Do 328) — ZS-IOC (Do 328) — D-CDHQ (Do 328) — D-CTRJ (Do 328) — D-CHIC (Do 328) — D-CCIR (Do 328) —
12-3085 (До 328) —

Электра / Орион

N7138C (Электра / Орион) — N6128A (Электра / Орион) — ZP-CBX (Электра / Орион) — N351Q (Электра / Орион) — N857U (Электра / Орион) — N107DH (Электра / Орион) — SE-IZU (Электра / Орион) — 152168 (Электра / Орион) — 154590 (Электра / Орион) —
158927 (Электра / Орион) — 156525 (Электра / Орион) — 149674 (Электра / Орион) — 9132 (Электра / Орион) — 5046 (Электра / Орион) — 162658 (Электра / Орион) — 150511 (Электра / Орион) — V-302 (Электра / Орион) — A9-662 (Электра / Орион) —

EMB-135/145

N829MJ (EMB-135/145) —
N669MB (EMB-135/145) — N849MJ (EMB-135/145) — Н268СК (ЭМБ-135/145) — N633AE (EMB-135/145) — N620AE (EMB-135/145) — N970DC (EMB-135/145) — N13979 (EMB-135/145) — F-GRGB (EMB-135/145) — G-ERJA (EMB-135/145) — G-EMBC (EMB-135/145) —
EI-DMW (EMB-135/145) — N12530 (EMB-135/145) — N600BK (EMB-135/145) — G-RJXO (EMB-135/145) — F-GUAM (EMB-135/145) — N16112 (EMB-135/145) — N14188 (EMB-135/145) — N816AE (EMB-135/145) — N597CJ (EMB-135/145) — N894JW (EMB-135/145) —
LV-IWP (EMB-135/145) — SE-RAA (EMB-135/145) — SX-CMB (EMB-135/145) — HB-JAV (EMB-135/145) — Б-3063 (EMB-135/145) — VH-ICD (EMB-135/145) — PT-TIE (EMB-135/145) — TC-ICG (EMB-135/145) — N742SP (EMB-135/145) — VP-CAN (EMB-135/145) —

EMB-170/175

N175HQ (EMB-170/175) — N434YX (EMB-170/175) — N231AN (EMB-170/175) — N746YX (EMB-170/175) — N200NN (EMB-170/175) — N862RW (EMB-170/175) — N869RW (EMB-170/175) — N652RW (EMB-170/175) — N857RW (EMB-170/175) — N656RW (EMB-170/175) —
XA-ALG (EMB-170/175) — VH-SWO (EMB-170/175) — VQ-BYM (EMB-170/175) — SU-GCU (EMB-170/175) — N921NC (EMB-170/175) — N845MD (EMB-170/175) — C-FEKJ (EMB-170/175) — C-FEJD (EMB-170/175) — C-FUJE (EMB-170/175) — PH-EXH (EMB-170/175) —

EMB-190/195

HB-JGP (EMB-190/195) — D-AEBR (EMB-190/195) — N231JB (EMB-190/195) — LV-FPT (EMB-190/195) — ЗС-ЯЛ (ЭМБ-190/195) — ЗС-ЯД (ЭМБ-190/195) — OY-YDP (EMB-190/195) — HK-4506X (EMB-190/195) — HK-4506 (EMB-190/195) — Б-3156 (EMB-190/195) —
Б-3131 (ЭМБ-190/195) — Б-3138 (EMB-190/195) — ТС-ЯГ (EMB-190/195) — D-AWSI (EMB-190/195) — EI-FCT (EMB-190/195) — ТК-ЯУ (ЭМБ-190/195) — HB-AZJ (EMB-190/195) —

F-27 / FH-227

F-OCXJ (F-27 / FH-227) — N753L (F-27 / FH-227) — F-BXAA (F-27 / FH-227) —
N142TT (F-27 / FH-227) — N7820M (F-27 / FH-227) — C6-BDQ (F-27 / FH-227) — XA-RXR (F-27 / FH-227) — C-FNAK (F-27 / FH-227) —

Ф.27

EI-AKG (F.27) — XU-881 (F.27) — PH-FFN (F.27) — PT-LGH (F.27) — G-BLML (F.27) —
JA8607 (F.27) — VH-MMR (F.27) — 5Н-ААЗ (F.27) — CR-LEP (F.27) — Д-АСКИ (F.27) — N279MA (F.27) — PH-FGW (F.27) — EP-IOT (F.27) — N283EA (F.27) — I-VANA (F.27) —
LN-RNY (F.27) — PK-JFG (F.27) — N421SA (F.27) — CP-2165 (F.27) — PH-FPN (F.27) — C9-AMD (F.27) — PH-FKW (F.27) — LN-BBA (F.27) — PH-JHD (F.27) — PT-SLR (F.27) —
PH-LXT (F.27) — PH-RRM (F.27) — EC-771 (F.27) — N136NM (F.27) — PH-JPB (F.27) — LN-RNG (F.27) — VH-FNF (F.27) — PH-KXN (F.27) — PH-FZF (F.27) — ПК-ТНБ (F.27) —
SE-MFD (F.27) — Т-2708 (Ф.27) — 6W-STB (F.27) — N506AW (F.27) — PH-FNW (F.27) — VH-EWH (F.27) — G-JEAI (F.27) — HP-1605PST (F.27) —

Ф.28

PH-LNG (F.28) — N892US (F.28) —
SE-DUB (F.28) — ПК-МЖК (F.28) — PH-JCK (F.28) — PT-MQB (F.28) — N1426A (F.28) — N861US (F.28) — Ф-ГИДО (F.28) — F-GPXJ (F.28) — D-AGPS (F.28) — 4O-AOT (F.28) —
9A-BTE (F.28) — OE-LVB (F.28) — LZ-EFA (F.28) — LV-LZN (Ф.28) — Ф-БУТИ (F.28) — C-FCRC (F.28) — C-FCRZ (F.28) — C5-ADF (F.28) — C-FCRB (F.28) — ОБ-1750-П (Ф.28) —
ПК-ГВИ (Ф.28) — Ф-ГДУУ (Ф.28) — F-GDFD (F.28) — F-GDUY (F.28) — SE-DGN (F.28) — ПК-НАИ (F.28) — S2-ADZ (F.28) — TJ-ALD (F.28) — PH-SIX (F.28) — OE-LFL (F.28) —
2-KKZC (F.28) — ТК-55 (F.28) —

HAL-748

BH572 (HAL-748) — VT-DXQ (HAL-748) —

Вестник

G-APWF (Вестник) — Б-2009 (Вестник) — PP-SDH (Вестник) — G-BEYH (Вестник) —

HS.748 / Andover

LV-HHD (HS.748 / Андовер) — G-ARAY (HS.748 / Andover) —
RP-C1043 (HS.748 / Andover) — CS-TAG (HS.748 / Andover) — TJ-XAH (HS.748 / Andover) — 9Y-TFT (HS.748 / Andover) — C-GFNW (HS.748 / Andover) — C-GBCS (HS.748 / Andover) — G-HDBA (HS.748 / Andover) — 9Q-CYG (HS.748 / Andover) — 9Q-COE (HS.748 / Andover) — G-BPDA (HS.748 / Andover) —
XS793 (HS.748 / Andover) —

Ил-114

RA- (Ил-114) —
Ил-12
CCCP-L1847 (Ил-12) —
Ил-14
Ю-АДЖ (Ил-14) — CCCP-L1573 (Ил-14) — CCCP-61764 (Ил-14) — CCCP-L1532 (Ил-14) — CCCP-L1671 (Ил-14) — CCCP-04188 (Ил-14) — CCCP-69311 (Ил-14) —
CCCP-L1718 (Ил-14) — CCCP-L1656 (Ил-14) — CCCP-41813 (Ил-14) — CCCP-68157 (Ил-14) — 1097 (Ил-14) — CCCP-
(Ил-14) — СУ-ББО (Ил-14) — CCCP-61709 (Ил-14) — CCCP-61738 (Ил-14) —
Ил-18
CCCP-75656 (Ил-18) —
CCCP-75713 (Ил-18) — CCCP-75465 (Ил-18) — Б-222 (Ил-18) — EX-405 (Ил-18) — УР-ТМД (Ил-18) — CCCP-75790 (Ил-18) — CCCP-75425 (Ил-18) — CCCP-75808 (Ил-18) — CCCP-75541 (Ил-18) — EX-059 (Ил-18) —
CCCP-75768 (Ил-18) — Д-АОАС (Ил-18) —
Ил-38
RF-75338 (Ил-38) —
Ил-62
CCCP-86620 (Ил-62) — Д-АОАМ (Ил-62) — RA-86700 (Ил-62) — УК-86579 (Ил-62) — CU-T1248 (Ил-62) — УК-86694 (Ил-62) — ОК-ФБФ (Ил-62) —
CCCP-86652 (Ил-62) — CCCP-06156 (Ил-62) —
Ил-76
CCCP-78805 (Ил-76) — CCCP-78761 (Ил-76) — УР-76391 (Ил-76) — CCCP-76673 (Ил-76) — CCCP-76695 (Ил-76) — УР-76680 (Ил-76) — RA-76572 (Ил-76) — УР-76707 (Ил-76) —
86918 (Ил-76) — RA-78762 (Ил-76) — EW-78826 (Ил-76) — 76536 (Ил-76) — RA-76763 (Ил-76) — CU-C1271 (Ил-76) — УР-76778 (Ил-76) — УР-76437 (Ил-76) — RA-76431 (Ил-76) — 20543 (Ил-76) —
E3-AAF (Ил-76) — УП-И7622 (Ил-76) — RF-94289 (Ил-76) — ЭП-ТПД (Ил-76) — CCCP-86873 (Ил-76) — RA-86836 (Ил-76) — RA-86885 (Ил-76) — RF-75352 (Ил-76) — CCCP-76488 (Ил-76) — RA-76380 (Ил-76) —
RA-76353 (Ил-76) — RA-76366 (Ил-76) — Д2-ТСМ (Ил-76) — EX-832 (Ил-76) — 4Л-ЗИЛ (Ил-76) — EX-054 (Ил-76) — RA-76445 (Ил-76) — RA-76446 (Ил-76) — UN-76472 (Ил-76) — UN-76029 (Ил-76) —
RA-76401 (Ил-76) — RA-76356 (Ил-76) — 4Л-ГНИ (Ил-76) — УР-СИФ (Ил-76) — П-913 (Ил-76) — EX-76001 (Ил-76) —
Ил-86
CCCP-86069 (Ил-86) — RA-86108 (Ил-86) —
Л.1011
4R-ALG (L.1011) — N309EA (L.1011) —
EI-COL (L.1011) — VR-HHX (L.1011) — N315EA (L.1011) — 9L-LDC (L.1011) — N92TA (L.1011) — N186AT (L.1011) — N717DA (L.1011) — C-GAGI (L.1011) — A6-BSM (L.1011) — N714DA (L.1011) —
Ли-2
CCCP-63854 (Ли-2) — CCCP-L864 (Ли-2) — CCCP-48986 (Ли-2) — CCCP-54827 (Ли-2) — СП-ББК (Ли-2) — CCCP-71227 (Ли-2) — CCCP-84600 (Ли-2) — CCCP-L4674 (Ли-2) — CCCP-X956 (Ли-2) — HA-LIO (Ли-2) —
CCCP-84732 (Ли-2) — CCCP-L4361 (Ли-2) — CCCP-L3914 (Ли-2) — CCCP-L4791 (Li-2) — 5019 (Ли-2) — CCCP-L4923 (Ли-2) — CCCP-L4184 (Ли-2) — CCCP-L3473 (Li-2) — CCCP-L3950 (Ли-2) —
Мартин 130
48231 (Мартин 130) —
Мартин 202/404
N241AG (Martin 202/404) — N454A (Martin 202/404) — N460A (Martin 202/404) — N404LS (Martin 202/404) — NC93059 (Мартин 202/404) —
Mercure
F-BTTH (Mercure) — F-BTMD (Mercure) —
Н.262
N417SA (N.262) — TN-ACS (N.262) — 7Т-ВСУ (N.262) —
F-WNDD (№ 262) — TR-KJB (№ 262) —
SAAB 2000
HB-IZF (SAAB 2000) — SE-LSC (SAAB 2000) — SE-041 (SAAB 2000) — G-CERY (SAAB 2000) — N201JA (SAAB 2000) —
Короткие летающие лодки
PP149 (Короткие летающие лодки) — ML755 (короткие летающие лодки) — JM683 (Короткие летающие лодки) —
NJ192 (Короткие летающие лодки) — DW113 (Короткие летающие лодки) — ML820 (короткие летающие лодки) — T9086 (Короткие летающие лодки) — SZ561 (Короткие летающие лодки) —
Sikorsky Летающая лодка
NC80V (Летающая лодка Сикорского) —
Starliner
F-BHBL (Старлайнер) —
Сухой RRJ
RA-89055 (Сухой RRJ) — RA-89110 (Сухой RRJ) — RA-89034 (Сухой RRJ) —
Т-29Д / С-131А
5782 (Т-29Д / С-131А) — 52-5801 (Т-29Д / С-131А) —
Трансалл
Я + 053 (Трансалл) — 50 + 41 (Трансалл) —
Трезубец
G-ARPO (трезубец) — 9К-АЧ (Трезубец) — G-ASWU (трезубец) — G-AVFA (трезубец) — G-BAJH (трезубец) —
Ту-104
CCCP-L5420 (Ту-104) —
CCCP-42459 (Ту-104) — ОК-НДФ (Ту-104) — CCCP-42458 (Ту-104) —
Ту-114
CCCP-76469 (Ту-114) —
Ту-124
CCCP-06185 (Ту-124) —
Ту-134
RA-65902 (Ту-134) — EY-65788 (Ту-134) — УР-65076 (Ту-134) — RA-65813 (Ту-134) — EX-65111 (Ту-134) —
ЭК-65072 (Ту-134) — RA-65083 (Ту-134) — CCCP-65550 (Ту-134) — СП-ЛХИ (Ту-134) — СГ-104 (Ту-134) — CCCP-65846 (Ту-134) — CCCP-65149 (Ту-134) — RA-65844 (Ту-134) — YL-LBH (Ту-134) — 4К-65712 (Ту-134) —
CCCP-65686 (Ту-134) — CCCP-65982 (Ту-134) — CCCP-63957 (Ту-134) — RA-65930 (Ту-134) — CCCP-65613 (Ту-134) — XU-102 (Ту-134) — UN-65551 (Ту-134) — CCCP-65723 (Ту-134) —
Ту-134Ш
РФ-66038 (Ту-134Ш) —
Ту-134УБЛ
РФ-12037 (Ту-134УБЛ) —
Ту-154
СУ-AXI (Ту-154) — CCCP-85091 (Ту-154) — LZ-BTJ (Ту-154) — 4К-85214 (Ту-154) — RA-85216 (Ту-154) — CCCP-85322 (Ту-154) — CCCP-85443 (Ту-154) — CCCP-85566 (Ту-154) — HA-LCB (Ту-154) — RA-85592 (Ту-154) —
УР-85379 (Ту-154) — EX-85444 (Ту-154) — RA-85432 (Ту-154) — RA-85360 (Ту-154) — RA-85427 (Ту-154) — EW-85591 (Ту-154) — RA-85572 (Ту-154) — ЛЗ-БТВ (Ту-154) — ЛЗ-БТР (Ту-154) — CCCP-85716 (Ту-154) —
RA-85611 (Ту-154) — TC-ACI (Ту-154) — UN-85836 (Ту-154) — RA-85847 (Ту-154) — CCCP-85698 (Ту-154) — RA-85794 (Ту-154) — RA-85013 (Ту-154) — RA-85830 (Ту-154) — CCCP-85197 (Ту-154) — РА-85133 (Ту-154) —
Ту-204/214/234
РА-64515 (Ту-204/214/234) —
Ту-334
RA-94005 (Ту-334) —
ВЭБ Ил-14
ДМ-САИ (ВЭБ Ил-14) — ДМ-ЗЗВ (ВЭБ Ил-14) — 3078 (ВЭБ Ил-14) —
Виконт
9Q-CAN (виконт) — CF-TGM (виконт) — YI-ADM (Виконт) — N7459 (виконт) — G-AOYN (Виконт) —
G-AOYT (Виконт) — VQ-G (Виконт) — ВП-ЛКА (Виконт) — N140RA (Виконт) — OE-LAG (Виконт) — B-2019 (Виконт) —
Як-40
CCCP-87904 (Як-40) — UN-87213 (Як-40) — УП-Я4019 (Як-40) — CU-T1202 (Як-40) —
CCCP-87406 (Як-40) — CCCP-87802 (Як-40) — CCCP-87477 (Як-40) — CCCP-87455 (Як-40) — RA-87625 (Як-40) — RA-87438 (Як-40) — ЭП-ЛБК (Як-40) — 5Н-АОЛ (Як-40) — RA-87530 (Як-40) — RA-88159 (Як-40) —
RA-88182 (Як-40) — RA-88226 (Як-40) — RA-88179 (Як-40) — CCCP-87466 (Як-40) — CCCP-87251 (Як-40) — ЭК-87536 (Як-40) — ЛЗ-ДОМ (Як-40) — RA-87467 (Як-40) — RA-87845 (Як-40) — RA-87845 (Як-40) —
RA-87962 (Як-40) — UN-88249 (Як-40) — RA-87905 (Як-40) — УП-Я4006 (Як-40) —
Як-42
RA-42542 (Як-42) — CCCP-42323 (Як-42) — RA-42542 (Як-42) — RA-42373 (Як-42) — Т9-АБД (Як-42) — РА-42384 (Як-42) —
РА-42387 (Як-42) — УР-ХПК (Як-42) —
YS-11
RP-C1930 (YS-11) — ПК-РЫЗ (ЯС-11) — JA8681 (YS-11) — N257P (ЯС-11) — RP-C3208 (YS-11) — ПП-СМН (ЯС-11) —
Юнь И20
20042 (Юнь Y20) —
Юнь И7
6071 (Юнь Y7) —
XU-070 (Юнь Y7) — Б-3486 (Юнь Y7) — TJ-XDE (Юнь Y7) — B-3456 (Юнь Y7) —
Юнь И8
Б-3101 (Юнь Y8) — LH94010 (Юнь Y8) —
Эта страница предназначена только для справки, а не для обычного использования людьми
Сгенерировано: 2021-12-08 05:00:24
ATDB — Банк данных AeroTransport
Мастер индексов: Операторы — Регистрации
об ATDB..
Введение в банк данных AeroTransport
С 1997 года ATDB — это только сервис , обеспечивающий точную глобальную и постоянно обновляемую подробную информацию о все мировые транспортные самолеты, авиакомпании, частные и государственные операторы, а также лизинговые компании.
Из баз данных доступны:
все транспортные самолеты с 30 и более пассажирами или эквивалентная грузовая нагрузка
Более 12 000 авиакомпаний и других некоммерческих операторов, использующих любой из вышеуказанных типов самолетов
все более 16 000 аэропортов с идентификатором IATA или ICAO
исторические записи и производственные списки для всех планеров: более 200000 записей
сотен типов самолетов, в том числе старых поршневых и советских типов
профиль, история и каталог контактов всех действующих авиакомпаний и лизинговых компаний
подробные автопарки и портфели более 300 лизинговых компаний
дополнительные записи о фотографиях, регистрации и происшествиях, связанных с безопасностью
полный исторический обзор с 1930 г.
Загрузите последнюю брошюру с описанием всех имеющихся данных!
Услуги ATDB доступны онлайн 24 часа в сутки по подписке.Приглашаем посетителей исследовать.
Также доступны другие оффлайн.
Насколько точны и актуальны базы данных?
Как быстро обновляется информация?
ATDB использует новейшие ИТ-технологии и обеспечивает время отклика не более 1 секунды:
текущая версия демонстрирует простой в использовании интерфейс с одним окном и одним щелчком мыши
Никакой борьбы с сотнями опций и всплывающих полей: просто запросите базу данных, используя простой английский язык
баз данных постоянно дорабатываются для работы
сведения о времени ответа для каждого отчета
экспорт в Excel доступен для дальнейших манипуляций
100% работоспособность с резервными зеркалами
Как нас сравнить с другими поставщиками?
ATDB с гордостью сообщает, что мы являемся единственной службой, предоставляющей:
полное покрытие производителя: не только Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer и ATR
полный географический охват: от операторов в Афганистане до Зимбабве
Исторические данные почти за столетие: авиация началась не в 1990 году
постоянное обновление данных: несколько раз в день, каждый день
любой компьютер или интернет-устройство из любого места в любое время: мы не привязаны к вашему офисному компьютеру
точность данных перепроверена десятками экспертов — мы не продаем данные, введенные один раз в компьютер и с тех пор не проверенные!
ATDB постоянно побеждает в любых тестовых тестах, созданных нашими клиентами.ПОПРОБУЙТЕ НАС !
Экспрессия генов для биосинтеза вторичных метаболитов в лупулиновых железах листьев хмеля (Humulus lupulus L.), подвергшихся воздействию тепла и недостатка воды

1.
Неве, Р. А. Хмель . (Чепмен и Холл, 1991).
2.
Roland, A. et al. Первая идентификация и количественная оценка глутатионилированных и цистеинилированных предшественников 3-меркаптогексан-1-ола и 4-метил-4-меркаптопентан-2-она в хмеле ( Humulus lupulus ). Ароматизатор Fragr. J. 31 , 455–463 (2016).
CAS Статья Google ученый
3.
Lafontaine, S. et al. Влияние зрелости урожая на ароматические характеристики и химический состав хмеля Cascade, используемого для сухого охмеления. Food Chem. 278 , 228–239 (2019).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
4.
Реттберг, Н., Биндл, М. и Гарбе, Л. А. Хмелевой аромат и вкус хмелевого пива: химические основы и аналитические инструменты — обзор. J. Am. Soc. Заварить. Chem. 76 , 1–20 (2018).
CAS Google ученый
5.
Национальная служба сельскохозяйственной статистики USDA. Национальный отчет по хмелям 2019 . (2019).
6.
Национальная служба сельскохозяйственной статистики Министерства сельского хозяйства США. Национальный отчет по хмелям за 2016 год .(2016).
7.
Салате, Э. П., Леунг, Л. Р., Цянь, Ю. и Чжан, Ю. Прогнозы региональной климатической модели для штата Вашингтон. Клим. Изменение 102 , 51–75 (2010).
ADS Статья Google ученый
8.
Мозный, М. и др. Влияние изменения климата на урожайность и качество хмеля Saaz в Чешской Республике. Agric. За. Meteorol. 149 , 913–919 (2009).
ADS Статья Google ученый
9.
Сречец, С., Кватерняк, И., Каучич, Д., Марич, В. Динамика роста хмеля и накопление α-кислот в нормальных и экстремальных климатических условиях. Agric. Conspec. Sci. 69 , 59–62 (2004).
Google ученый
10.
Donner, P. et al. Влияние погодных условий, полива и возраста растений на урожайность и содержание альфа-кислот в чешском хмеле ( Humulus lupulus L.) сорта. Завод, почвенная среда. 66 , 41–46 (2020).
11.
Накавука П., Питерс Т.Р., Кенни С. и Уолш Д. Влияние недостаточного орошения на количество и качество урожая, продуктивность воды и экономическую отдачу от четырех сортов хмеля в долине Якима, штат Вашингтон . Ind. Crops Prod. 98 , 82–92 (2017).
Артикул Google ученый
12.
De Keukeleire, J. et al. Образование и накопление α-кислот, β-кислот, десметилксантогумола и ксантогумола во время цветения хмеля ( Humulus lupulus L.). J. Agric. Food Chem. 51 , 4436–4441 (2003).
13.
Mishra, A. K. et al. Вскрытие динамического транскриптомного ландшафта листа, прицветника и лупулиновой железы у хмеля ( Humulus lupulus L.). Внутр. J. Mol. Sci. 21 , (2020).
14.
Кларк, С. М., Вайтхесваран, В., Амброуз, С. Дж., Первес, Р. У. и Пейдж, Дж. Э. Транскриптомный анализ биосинтеза горькой кислоты и путей предшественников в хмеле ( Humulus lupulus ). BMC Plant Biol. 13 , (2013).
15.
Биндер С., Книлл Т. и Шустер Дж. Метаболизм аминокислот с разветвленной цепью у высших растений. Physiol. Растение. 129 , 68–78 (2007).
CAS Статья Google ученый
16.
Новак П., Крофта К. и Матушек Дж. Гомологи халконсинтазы из Humulus lupulus: некоторые ферментативные свойства и экспрессия. Biol. Растение. 50 , 48–54 (2006).
Артикул Google ученый
17.
Окада Ю. и Ито К. Клонирование и анализ гена валерофенонсинтазы, специфически экспрессируемого в лупулиновой железе хмеля ( Humulus lupulus L.). Biosci. Biotechnol. Биохим. 65 , 150–155 (2001).
18.
Okada, Y. et al. Ферментативные реакции пяти гомологов халконсинтазы хмеля ( Humulus lupulus L.). Biosci. Biotechnol. Биохим. 68 , 1142–1145 (2004).
19.
Goese, M., Kammhuber, K., Bacher, A., Zenk, MH & Eisenreich, W. Биосинтез горьких кислот в хмеле: исследование 13C-ЯМР и 2H-ЯМР строительных блоков хумулон. евро. J. Biochem. 263 , 447–454 (1999).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
20.
Tsurumaru, Y. et al. Ген HlPT-1, подобный ароматической пренилтрансферазе, предпочтительно экспрессируется в лупулиновых железах хмеля. Plant Biotechnol. 27 , 199–204 (2010).
CAS Статья Google ученый
21.
Tsurumaru, Y. et al. HlPT-1, мембраносвязанная пренилтрансфераза, ответственная за биосинтез горьких кислот в хмеле. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 417 , 393–398 (2012).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
22.
Li, H. et al. Гетеромерный мембраносвязанный пренилтрансферазный комплекс из хмеля катализирует три последовательных ароматических пренилирования в горько-кислотном пути. Plant Physiol. 167 , 650–659 (2015).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
23.
Ban, Z. et al. Некаталитические складчатые белки халкон-изомеразы в Humulus lupulus являются вспомогательными компонентами в биосинтезе пренилированных флавоноидов. Proc. Natl. Акад. Sci. США 115 , E5223 – E5232 (2018).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
24.
Nagel, J. et al. Анализ EST железистых трихомов хмеля позволяет идентифицировать О-метилтрансферазу, которая катализирует биосинтез ксантогумола. Растительная клетка 20 , 186–200 (2008).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
25.
Castro, CB, Whittock, LD, Whittock, SP, Leggett, G. & Koutoulis, A. Последовательность ДНК и вариации экспрессии валерофеносинтазы (VPS) хмеля ( Humulus lupulus ), ключевого гена в биосинтез горькой кислоты. Ann. Бот. 102 , 265–273 (2008).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
26.
Стинакерс, Б., Де Куман, Л. и Де Вос, Д. Химические превращения характерных вторичных метаболитов хмеля в зависимости от свойств пива и процесса пивоварения: обзор. Food Chem. 172 , 742–756 (2015).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
27.
Takoi, K. «Ароматизирующие сорта хмеля» и различные вкусовые соединения, влияющие на их «сортовые ароматы»: обзор. Мастер пивоварения. Доц. Являюсь. Tech. В. 56 , 113–123 (2019).
Google ученый
28.
Bocquet, L., Sahpaz, S., Hilbert, JL, Rambaud, C. & Rivière, C. Humulus lupulus L., очень популярный пивной ингредиент и лекарственное растение: обзор его фитохимии, его биоактивность и биотехнология. Phytochem. Ред. . 17 (2018).
29.
Wang, G. et al. Биосинтез терпена в железистых трихомах хмеля. Plant Physiol. 148 , 1254–1266 (2008).
ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
30.
Окада, Ю., Сугимото, М. и Ито, К. Молекулярное клонирование и экспрессия гена фарнезилпирофосфатсинтазы, ответственного за биосинтез эфирного масла в хмеле ( Humulus lupulus ). J. Plant Physiol. 158 , 1183–1188 (2001).
CAS Статья Google ученый
31.
Пичерский, Э., Левинсон, Э. и Крото, Р. Очистка и характеристика S-линалоол-синтазы, фермента, участвующего в производстве цветочного аромата в Clarkia breweri . Arch. Биохим. Биофиз. 316 , 803–807 (1995).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
32.
Tominaga, T., Des Gachons, C. P. и Dubourdieu, D. Новый тип предшественников ароматизатора в Vitis vinifera L. cv. Совиньон Блан: конъюгаты S-цистеина. J. Agric. Food Chem. 46 , 5215–5219 (1998).
33.
Грос, Дж., Тран, Т. Т. Х. и Коллин, С. Ферментативное высвобождение ароматических полифункциональных тиолов из конъюгатов цистеина в хмеле. J. Inst. Заварить. 119 , 221–227 (2013).
CAS Статья Google ученый
34.
Кишимото, Т., Моримото, М., Кобаяши, М., Яко, Н. и Ваникава, А. Поведение 3-меркаптогексан-1-ола и 3-меркаптогексилацетата в процессе пивоварения. J. Am. Soc. Заварить. Chem. 66 , 192–196 (2008).
CAS Google ученый
35.
Кишимото, Т., Кобаяши, М., Яко, Н., Иида, А. и Ваникава, А. Сравнение содержания 4-меркапто-4-метилпентан-2-она в сортах хмеля, выращенных в разных странах. регионы. J. Agric. Food Chem. 56 , 1051–1057 (2008).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
36.
Лин Дж., Массоннет М. и Канту Д. Генетическая основа аромата винограда и вина. Hortic. Res. 6 , (2019).
37.
Kobayashi, H. et al. Экологический стресс усиливает биосинтез предшественников ароматизаторов, S-3- (гексан-1-ол) -глутатиона и S-3- (гексан-1-ол) -L-цистеина, в виноградной лозе за счет активации глутатион-S-трансферазы. J. Exp. Бот. 62 , 1325–1336 (2011).
CAS PubMed Статья Google ученый
38.
Тибон, С., Клюзе, С., Мерильон, Дж. М., Дэрриет, П. и Дубурдье, Д. Биогенез предшественника 3-сульфанилгексанола в клетках виноградной лозы: стимулирующий эффект Botrytis cinerea. J. Agric. Food Chem. 59 , 1344–1351 (2011).
CAS PubMed Статья Google ученый
39.
Максвелл, К. и Джонсон, Г. Н. Флуоресценция хлорофилла — практическое руководство. J. Exp. Бот. 51 , 659–668 (2000).
CAS PubMed Статья Google ученый
40.
Padgitt-Cobb, L. K. et al. Предварительная фазовая сборка диплоидного каскадного генома хмеля ( Humulus lupulus ). Геном растений https://doi.org/10.1002/tpg2.20072 (2020).
Артикул Google ученый
41.
Берри, Дж. И Бьоркман, О. Фотосинтетический ответ и адаптация к температуре у высших растений. Annu. Rev. Plant Physiol. 31 , 491–543 (1980).
Артикул Google ученый
42.
Аллахвердиев С.И. и др. Тепловой стресс: обзор молекулярных реакций фотосинтеза. Photosynth. Res. 98 , 541–550 (2008).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
43.
Шарки Т.Д. Влияние умеренного теплового стресса на фотосинтез: важность тилакоидных реакций, дезактивация рубиско, активные формы кислорода и термотолерантность, обеспечиваемая изопреном. Среда растительных клеток. 28 (2005).
44.
Ямагути-Шинозаки, К. и Шинозаки, К. Транскрипционные регуляторные сети в клеточных ответах и толерантности к обезвоживанию и холодовым стрессам. Annu. Rev. Plant Biol. 57 , 781–803 (2006).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
45.
Йошида Т., Могами Дж. И Ямагути-Шинозаки К. АБК-зависимая и АБК-независимая передача сигналов в ответ на осмотический стресс у растений. Curr. Opin. Plant Biol. 21 , 133–139 (2014).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
46.
Миттлер Р. Абиотический стресс, полевые условия и сочетание стресса. 11 , (2006).
47.
Hill, S.Т., Сударсанам, Р., Хеннинг, Дж. И Хендрикс, Д. HopBase: единый ресурс для геномики Humulus . База данных (Оксфорд). 2017 , 1–10 (2017).
Артикул CAS Google ученый
48.
Natsume, S. et al. Черновой геном хмеля ( Humulus lupulus ), эссенция для пивоварения. Physiol растительных клеток. 56 , 428–441 (2015).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
49.
Шампань, А. и Бутри, М. Комплексная протеомная карта железистых трихомов женских шишек хмеля ( Humulus lupulus L.): идентификация биосинтетических путей основных терпеноидных соединений и возможных транспортных белков. Proteomics 17 , 1–10 (2017).
50.
Thomas, G. G. & Schwabe, W. W. Факторы, контролирующие цветение хмеля ( Humulus lupulus L.). Ann. Бот. 33 , 781–793 (1969).
51.
Matoušek, J. et al. Комбинаторный анализ факторов транскрипции лупулиновой железы из семейств R2R3Myb, bHLH и WDR указывает на сложную регуляцию генов chs_h2, необходимых для биосинтеза пренилфлавоноидов у хмеля ( Humulus lupulus L.). BMC Plant Biol. 12 , 5–7 (2012).
52.
Matoušek, J. et al. «Предполагаемая» роль факторов транскрипции из семейства HlWRKY в регуляции последних стадий биосинтеза пренилфлавонидов и горьких кислот у хмеля ( Humulus lupulus L.). Завод Мол. Биол. 92 , 263–277 (2016).
53.
Mishra, A. K. et al. Полногеномное профилирование транскриптома трансгенного хмеля ( Humulus lupulus L.), конститутивно сверхэкспрессирующего факторы транскрипции HlWRKY1 и HlWDR1. BMC Genomics 19 , 1–18 (2018).
54.
Wagner, U., Edwards, R., Dixon, D. P. & Mauch, F. Исследование разнообразия гена глутатион S-трансферазы Arabidopsis . Завод Мол. Биол. 49 , 515–532 (2002).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
55.
Zufferey, V. et al. Влияние водного режима винограда на газообмен листьев, состав ягод и качество вина сорта Арвин в Швейцарии. Oeno One 54 , 553–568 (2020).
CAS Статья Google ученый
56.
Эриксен, Р. Л., Рутто, Л. К., Домбровски, Дж. Э. и Хеннинг, Дж. А. Фотосинтетическая активность сортов Six Hop ( Humulus lupulus L.) при различных температурных режимах. HortScience 55 , 403–409 (2020).
57.
Мурата, Н., Такахаши, С., Нишияма, Ю. и Аллахвердиев, С. И. Фотоингибирование фотосистемы II в условиях стресса окружающей среды. Биохим. Биофиз. Acta — Bioenerg. 1767 , 414–421 (2007).
CAS Статья Google ученый
58.
Сейдж Р. Ф., Уэй Д. А. и Кубиен Д. С. Рубиско, Rubisco activase и глобальное изменение климата. J. Exp. Бот. 59 , 1581–1595 (2008).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
59.
Weston, D. J., Bauerle, W. L., Swire-Clark, G. A., Moore, B. D. & Baird, W. M. V. Характеристика рубиско-активазы из термически контрастирующих генотипов Acer rubrum (Aceraceae). г. J. Bot. 94 , 926–934 (2007).
PubMed Статья PubMed Central Google ученый
60.
Salvucci, M. E., Osteryoung, K. W., Crafts-Brandner, S. J. и Vierling, E. Исключительная чувствительность активазы Rubisco к тепловой денатурации in vitro и in vivo. Plant Physiol. 127 , 1053–1064 (2001).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
61.
Ядав Д., Бойди П., Ахмед И. и Кирти П. Б. Аннексины растений и их участие в реакции на стресс. Environ. Exp. Бот. 155 , 293–306 (2018).
CAS Статья Google ученый
62.
Qiao, B. et al. Кальций-связывающий белок, аннексин риса OsANN1, повышает устойчивость к тепловому стрессу, модулируя выработку H ₂ O ₂. J. Exp. Бот. 66 , 5853–5866 (2015).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
63.
Протеомный анализ с физиологией. Kolenc, Z. et al. Хмель ( Humulus lupulus L.) Механизмы реакции на стресс, вызванный засухой. Plant Physiol. Биохим. 105 , 67–78 (2016).
Артикул CAS Google ученый
64.
Fujita, Y. et al. AREB1 является активатором транскрипции новой abre-зависимой передачи сигналов ABA, которая повышает устойчивость к стрессу засухи у Arabidopsis . Растительная клетка 17 , 3470–3488 (2005).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
65.
Xiang, Y., Tang, N., Du, H., Ye, H. & Xiong, L. Характеристика OsbZIP23 как ключевого игрока в семействе основных факторов транскрипции лейциновой молнии, обеспечивающего чувствительность к абсцизовой кислоте а также засоленность и засухоустойчивость риса. Plant Physiol. 148 , 1938–1952 (2008).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
66.
Yang, S. et al. Чувствительный к стрессу фактор транскрипции bZIP OsbZIP62 улучшает устойчивость риса к засухе и окислению. BMC Plant Biol. 19 , 1–15 (2019).
Артикул Google ученый
67.
Liang, C. et al. GhABF2, фактор транскрипции bZIP, придает хлопчатнику устойчивость к засухе и засолению ( Gossypium hirsutum L.). Sci. Отчет 6 , 1–14 (2016).
68.
Kang, C., Zhai, H., He, S., Zhao, N. & Liu, Q. Новый ген фактора транскрипции bZIP сладкого картофеля, IbbZIP1, участвует в устойчивости к соли и засухе у трансгенных Arabidopsis . Plant Cell Rep. 38 , 1373–1382 (2019).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
69.
Tu, M. et al. Экспрессия фактора транскрипции bZIP винограда ( Vitis vinifera ), VlbZIP36, в Arabidopsis thaliana придает устойчивость к стрессу засухи во время прорастания семян и укоренения проростков. Plant Sci. 252 , 311–323 (2016).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
70.
Zhao, H. et al. Факторы транскрипции ядерного фактора Y Arabidopsis thaliana . Фронт. Plant Sci. 7 , 1–11 (2017).
ADS Google ученый
71.
Bi, C., Ma, Y., Wang, X. F. & Zhang, D. P. Сверхэкспрессия фактора транскрипции NF-YC9 вызывает гиперчувствительность к абсцизовой кислоте у Arabidopsis . Завод Мол. Биол. 95 , 425–439 (2017).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
72.
Liu, Q. et al. Два фактора транскрипции, DREB1 и DREB2, с ДНК-связывающим доменом EREBP / AP2 разделяют два клеточных пути передачи сигнала при чувствительной к засухе и низкотемпературной экспрессии генов соответственно. Арабидопсис. 10 , 1391–1406 (1998).
CAS Google ученый
73.
Накашима, К., Шинвари, З.К., Сакума, Ю., Секи, М. и Миура, С. Организация и экспрессия двух генов Arabidopsis DREB2, кодирующих DRE-связывающие белки, участвующие в гене, отвечающем за дегидратацию и высокую соленость выражение. 657–665 (2000).
74.
Рижский Л., Лян Х. и Миттлер Р. Комбинированный эффект засухи и теплового шока на экспрессию генов в табаке 1 (130), 1143–1151 (2002).
Google ученый
75.
Vanlerberghe, G.C. Альтернативная оксидаза: митохондриальный респираторный путь для поддержания метаболического и сигнального гомеостаза во время абиотического и биотического стресса у растений. Внутр. J. Mol. Sci. 14 , 6805–6847 (2013).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
76.
Райс, У. Р. Анализ таблиц статистических тестов. Evolution (N.Y). 43 , 223–225 (1989).
77.
Ewels, P., Magnusson, M., Lundin, S. & Käller, M. MultiQC: обобщение результатов анализа для нескольких инструментов и образцов в одном отчете. Биоинформатика 32 , 3047–3048 (2016).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
78.
Мартин, М. Кутадапт удаляет последовательности адаптеров из считываний высокопроизводительного секвенирования. EMBnet.journal 17 , 10–12 (2011).
79.
Williams, C. R., Baccarella, A., Parrish, J. Z. & Kim, C. C. Обрезка считываний последовательностей изменяет оценки экспрессии гена RNA-Seq. BMC Bioinformatics 17 , 1–13 (2016).
Артикул CAS Google ученый
80.
Patro, R., Duggal, G., Love, M. I., Irizarry, R. A. & Kingsford, C. Salmon обеспечивает быструю и достоверную количественную оценку экспрессии транскрипта. Нац.Методы 14 , 417–419 (2017).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
81.
Ким, Д., Пагги, Дж. М., Парк, К., Беннет, С. и Зальцберг, С. Л. Выравнивание генома и генотипирование на основе графа с HISAT2 и HISAT-генотипом. Нац. Biotechnol. 37 , 907–915 (2019).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
82.
Pertea, M., Kim, D., Pertea, G.M., Leek, J. T. и Salzberg, S. L. Эксперименты с последовательностью РНК с HISAT, StringTie и Ballgown. Нац. Protoc. 11 , 1650–1667 (2016).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
83.
Ким Д., Лангмид Б. и Зальцберг С. Л. HISAT: выравниватель с быстрым сращиванием и низким потреблением памяти. Нац. Методы 12 , 357–360 (2015).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
84.
Li, H. et al. Формат выравнивания / карты последовательностей и SAMtools. Биоинформатика 25 , 2078–2079 (2009).
PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый
85.
Pertea, M. et al. StringTie обеспечивает улучшенную реконструкцию транскриптома из считываний RNA-seq. Нац. Biotechnol. 33 , 290–295 (2015).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый
86.
Pertea, M. и Pertea, G. Утилиты GFF: GffRead и GffCompare. F1000Research 9 , 1–17 (2020).
87.
Götz, S. et al. Функциональные аннотации и интеллектуальный анализ данных с высокой пропускной способностью с помощью пакета Blast2GO. Nucleic Acids Res. 36 , 3420–3435 (2008).
PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый
88.
Conesa, A. & Götz, S. Blast2GO: комплексный пакет для функционального анализа в геномике растений. Внутр. Дж. Геномика растений 2008 , (2008).
89.
Conesa, A. et al. Blast2GO: универсальный инструмент для аннотации, визуализации и анализа в исследованиях функциональной геномики. Биоинформатика 21 , 3674–3676 (2005).
CAS Статья Google ученый
90.
Schwacke, R. et al. MapMan4: усовершенствованная структура классификации белков и аннотаций, применимая для анализа многопрофильных данных. Мол. Завод 12 , 879–892 (2019).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
91.
Лав, М. И., Хубер, В. и Андерс, С. Умеренная оценка кратного изменения и дисперсии данных РНК-seq с помощью DESeq2. Genome Biol. 15 , 1–21 (2014).
Артикул CAS Google ученый
92.
Чен, Х. и Бутрос, П. К. Венн Диаграмма: Пакет для создания настраиваемых диаграмм Венна и Эйлера в R. BMC Bioinformatics 12 , (2011).
93.
Wickham, H. ggplot2: Элегантная графика для анализа данных (Springer-Verlag, 2016).
МАТЕМАТИЧЕСКИЙ Книга Google ученый
94.
Dobin, A. et al. STAR: сверхбыстрый универсальный выравниватель RNA-seq. Биоинформатика 29 , 15–21 (2013).
CAS Статья Google ученый
95.
Trapnell, C. et al. Сборка транскриптов и оценка численности с помощью RNA-Seq выявляют тысячи новых транскриптов и переключение между изоформами. Нац. Biotechnol. 28 , 511–515 (2011).
Артикул CAS Google ученый
96.
Thorvaldsdóttir, H., Robinson, J. T. & Mesirov, J. P. Программа для просмотра интегративной геномики (IGV): высокопроизводительная визуализация и исследование данных геномики. Бриф. Биоинформ. 14 , 178–192 (2013).
PubMed Статья CAS PubMed Central Google ученый
97.
Finn, R. D. et al. База данных семейств белков Pfam. Nucleic Acids Res. 38 , 211–222 (2009).
Артикул CAS Google ученый
98.
Usadel, B. et al. Руководство по использованию MapMan для визуализации и сравнения данных Omics в растениях: тематическое исследование сельскохозяйственных культур, кукурузы. Plant, Cell Environ. 32 , 1211–1229 (2009).
Артикул Google ученый
99.
Окада Ю., Ямадзаки Ю., Сух Д. Ю., Санкава У. и Ито К. Бифункциональная активность валерофенон-синтазы в хмеле ( Humulus lupulus L.). J. Am. Soc. Заварить. Chem. 59 , 163–166 (2001).
100.
Berardini, T. Z. et al. Информационный ресурс по арабидопсису: Создание и разработка аннотированного эталонного генома растения «золотой стандарт». Бытие 53 , 474–485 (2015).
CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый

СЕК.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.76c21302.16389
.171bb59f

Дополнительная информация

Политика интернет-безопасности

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Авиационные тренажеры — Astrum Avia Service

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОБУЧЕНИЯ

ДЛЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА НА МИ-8 МТВ-5

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Теоретическая переподготовка летчиков и технического персонала

ДЛЯ ПИЛОТОВ:

Изучение теоретического материала по конструкции вертолета;
закрепление теоретических знаний по работе бортовых систем в программном обеспечении тренажера;
первичная проверка навыков и умений по реализации летного боевого применения, в том числе особых летных случаев;
процедурный контроль знаний.

ДЛЯ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ:

назначение, состав, размещение и режим работы вертолетного оборудования;
осмотр и наладка бортового оборудования;
услуги по техническому обслуживанию вертолетов.

ОСОБЕННОСТИ:

При разработке использована новая методическая и технологическая платформа, позволившая:

повысить интерактивность, динамичность и наглядность учебно-методических материалов;
расширить методические возможности по изучению летной эксплуатации и технического обслуживания вертолета;
Преподаватели разрабатывают инструмент для самостоятельного формирования базы данных тестовых вопросов.

АСТ создан совместно с тренажерным экипажем Ми-8 МТВ-5, как единый интегрированный учебно-тренировочный комплекс, обеспечивающий полный цикл теоретической и тренажерной подготовки летных экипажей Ми-8 МТВ-5.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОБУЧЕНИЯ

ДЛЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА НА МИ-8АМТШ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Теоретическая переподготовка летчиков и технического персонала

ДЛЯ ПИЛОТОВ:

Изучение теоретического материала по конструкции вертолета;

закрепление теоретических знаний по работе бортовых систем в программном обеспечении тренажера;

первичная проверка навыков и умений по реализации летного боевого применения, в том числе особых летных случаев;

ДЛЯ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ:

Назначение исследований, состав, размещение и принцип работы общевертолетного оборудования;

осмотр и наладка бортового оборудования;

услуги по техническому обслуживанию вертолетов.

ОСОБЕННОСТИ:

При разработке использована новая методическая и технологическая платформа, позволившая:

повысить интерактивность, динамичность и наглядность учебно-методических материалов;

Преподаватели разрабатывают инструмент для самостоятельного формирования базы данных управления

расширить методологические возможности исследования летной эксплуатации и технического обслуживания вертолета;

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОБУЧЕНИЯ

ДЛЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА НА ВЕРТОЛЕТЕ КА-52

Автоматизированная учебно-тренировочная система для теоретической подготовки летно-технического состава на Ка-52 на сегодняшний день является одной из лучших систем в своем классе.

отличается высоким уровнем интерактивности с возможностью проработки всех необходимых процедур в кабине экипажа как при виртуальном беге по боевому применению полета, так и в особых случаях.

В состав АСТ Ка-52 входит программный тренажер, позволяющий закрепить теоретические знания в виртуальной кабине, выполнять летно-техническую эксплуатацию систем вертолета.

Важнейшие методологические особенности ASO применяет имитацию полета в особых случаях из-за отказов и неисправностей авиационного оборудования, а также имитацию боевого применения полета в соответствии с AFM.

В рамках AST действует процедурный контроль знаний, заключающийся в выполнении конкретных полетных заданий в режиме контроля знаний «без подсказки».

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОБУЧЕНИЯ

ДЛЯ ПОДГОТОВКИ И ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА МИ-171

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Осуществляет обучение, переподготовку и повышение квалификации летного состава по следующим дисциплинам:

внешний вид вертолета и кабинного экипажа;

летные характеристики вертолета;

строительство и эксплуатация летного вертолета;

Конструкция и летная эксплуатация силовой установки;

проектирование и летная эксплуатация авиационной техники;

проектирование и летная эксплуатация радиоэлектронной аппаратуры;

Закрепление теоретического материала по выполнению полета, в том числе в особых случаях, осуществляется на программном тренажере.

ОСОБЕННОСТИ:

Широкий набор инструментов, обеспечивающих постоянный мониторинг учебного процесса, формирование индивидуальных программ обучения, дополнительных учебно-методических материалов и контрольных вопросов.

АСТ создана совместно с тренажерным экипажем Ми-171 как единый интегрированный учебно-тренировочный комплекс, обеспечивающий полный цикл теоретической и тренажерной подготовки летных экипажей Ми-171.

КЛАСС КОМПЬЮТЕРНОЙ ПОДГОТОВКИ

ДЛЯ ПОДГОТОВКИ И ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА МИ-28Н

Компьютерный класс для обучения и переподготовки летных экипажей и технического персонала вертолета Ми-28Н (КТС-28-А). Для создания этого СТС широко используются новейшие технологии и техническое оборудование, разработанные нашей организацией.

Данный проект ориентирован на программный тренажер летного персонала, который включает программное обеспечение

Модель
кабинного экипажа (пилот и штурман) для выполнения полета на боевое использование полигона, в соответствии с заданным сценарием и требованиями AFM.
При реализации программного тренажера учтены рекомендации экипажа Ми-28Н. При разработке СТС-28-А особое внимание было уделено принципу работы вертолета и лётно-производственному комплексу БРЭО-28.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Теоретическая переподготовка летчиков и технического персонала.
ДЛЯ ПИЛОТОВ:
Изучение теоретического материала по конструкции вертолета;
закрепление теоретических знаний по работе бортовых систем в программном обеспечении тренажера;
первичная проверка навыков и умений по реализации летного боевого применения, в том числе особых летных случаев;
процедурный контроль знаний.
ДЛЯ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ:
Назначение исследований, состав, размещение и принцип работы общевертолетного оборудования;
осмотр и наладка бортового оборудования;
услуги по техническому обслуживанию вертолетов.
ОСОБЕННОСТИ:
ЦТК
создан совместно с тренажерным экипажем Ми-28Н как единый интегрированный учебно-тренировочный комплекс, обеспечивающий полный цикл теоретической и тренажерной подготовки летных экипажей Ми-28Н.
ПРОЦЕДУРНЫЙ СИМУЛЯТОР ЛУЧШЕГО КОНТРОЛЛЕРА ВОЗДУХА
Методический лучший учебно-тренировочный самолет-наводчик — входит в состав технических средств, используемых для отработки взаимодействия командующих сухопутными войсками авиации (и артиллерии) по прицеливанию и корректировке огневого удара по наземным целям.
Тренажер предназначен для обучения, отработки и оценки уровня подготовки опытных стрелков-стрелков в соответствии с документами, регламентирующими боевую подготовку армии.
Рабочее место стрелка-стрелка повышенной квалификации позволяет:
вести визуальное наблюдение в зоне проведения работ вАЛвАЛ, в том числе оптическими приборами;
для определения своего местоположения на карте большого масштаба;
«Навигация» по местности и выбор позиции для управления вертолетом;
,
,
использовались средства связи и визуальной сигнализации для обнаружения цели, обозначения своих войск и фронта.
Рабочее место пилота включает в себя мониторы отображения приборной панели и визуализации пилота, а также 4-х канальную имитацию джойстика управления самолетом.
Особенностью комплекса является то, что в качестве рабочего места пилота могут быть использованы сложные процедурные тренажеры или тренажеры различных летательных аппаратов, что резко расширит образовательные возможности как экипажей самолетов и вертолетов, так и перспективных авиационных наводчиков сухопутных войск за счет возможности отработка тактического взаимодействия.
В частности, реализован вариант кооперативного обучения задач тактического взаимодействия перспективного авиалайнера наводчика и экипажа Ми-24, являющегося основным типом вертолета, осуществляющего авиационную поддержку сухопутных войск.
ИГРОВОЙ СИМУЛЯТОР ВИРТУАЛЬНЫЙ G
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
имитация управления процессом самолета или вертолета и систем;
объединить несколько симуляций в едином виртуальном пространстве;
имитация боевого применения моделируемого объекта;
вывод визуальной информации на мониторы в кабине, отображающие приборные панели и окружающую среду.
ОСОБЕННОСТИ:
Наличие системы 2-х степеней свободы, позволяющей имитировать ощущение перегрузки и угловых ускорений.
Можно заменить математическую модель динамики движения и системы моделируемого объекта, что позволяет использовать
тренажер для имитации процесса управления любым транспортным средством.
ОПЦИИ:
Вместо жидкокристаллических мониторов система визуализации может использовать точки
виртуальная реальность, полностью погруженная в виртуальную кабину смоделированного объекта.
Возможность добавления третьей степени свободы в систему мобильности для имитации вертикальных ускорений.
ТРЕНЕР ПЕРСПЕКТИВНОГО ОПЕРАТОРА БЕСПИРАТОРНЫХ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
разработка действий операторов беспилотного летательного аппарата (БПЛА) в штатных рабочих режимах полета;
отработка навыков действий с оборудованием в режиме наблюдения за объектами;
разработка аварийных мероприятий при выходе из строя бортового летного оборудования и средств радиосвязи;
разработка наиболее опасных для БПЛА режимов взлета и посадки.
УЧЕБНЫЙ ЗАЛ
Впервые в отечественной практике реализован новый подход к созданию тренажерных комплексов для военных самолетов и вертолетов, предназначенных для обучения летчиков и технического персонала в полном объеме и в соответствии с программой боевой подготовки.
Новый подход — переход от производства индивидуальных тренажеров к созданию единого интегрированного учебного центра (ТУ), который может включать в себя различные комбинации автоматизированных систем обучения, тренажеры разного уровня сложности, рабочие места наземных операторов, функционально связанные с экипажем. работы самолета при выполнении полетного задания, а также моделирование сложной тактической обстановки.
ТФ создан для обучения личного состава авиалиний на вертолетах Ка-52, Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ми-8, МТВ-5, МиГ-31БМ и Су-34. В настоящее время все учебные заведения действуют в действующих строевых частях ВВС РФ.
Пример 1. Типовая схема ТФ для подготовки экипажа
Следующий уровень сложности задачи — моделирование сложных многофункциональных тактических тренажеров, позволяющих совместно обучать эффективному тактическому взаимодействию различных частей вооруженных сил, включая не только индивидуальную подготовку, но и эффективную подготовку военачальников всех уровней.Впервые в сотрудничестве с рядом российских институтов и предприятий разработан тактический учебно-тренировочный комплекс, позволяющий проводить совместные тренировки и отработку взаимодействия ВВС и частей ПВО ВМФ при сопротивлении противника.
Пример 2. Шаблон ТФ на подготовку экипажа вертолета
КОМПЛЕКСНЫЕ СИМУЛЯТОРЫ ПРОЦЕДУРНЫЕ СИМУЛЯТОРЫ
Ми-17В-5 Ил-78
Ми-171 Су-24М
Ми-17В-5 Су-33
Ми-8АМТШ Су-34
Ка-52 Ми-17-1В
Ми-8МТВ-5 МиГ-31М
Су-34 Ми-24ПН
Sukhoi SuperJet 100
Су-24М
Су-33
Ми-8Т
Ми-8МТВ
МиГ-31ВМ
МиГ-31
Ми-24П
L-39
Ми-8МТВ «Forester»
Ми-35М
МиГ-29
Ми-28Н (специальный тренажер)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОБРАЗОВАНИЯ (АСО)
Ми-8 МТВ-5 АСЭ для теоретической подготовки летно-технического состава.
Су-33, АСЭ для теоретической подготовки летно-технического состава авиации ВМФ
Ми-8АМТШ АСЭ для теоретической подготовки летно-технического состава
Ка-52 АСЭ для теоретической подготовки летно-технического состава
Ми-171 АСЭ для обучения и переподготовки летных экипажей
Ми-28Н Учебно-вычислительная лаборатория для обучения и переподготовки летных экипажей
Ил-96-300 АСЭ для обучения летного состава авиакомпании
Су-24М для теоретической подготовки летно-технического состава самолет
Бе-200 для теоретической подготовки летно-технических специалистов
Тренажер для летчиков Су-25
Ту-204 (и его модификации) АСЭ для обучения летного состава
ИНЖЕНЕРЫ-ТРЕНЕРЫ
Инженерный тренажер MS-21
Инженерный тренажер SuperJet 100
МиГ-29К Стенд летных испытаний бортового оборудования
Ми-28Н Стенд исследовательский
SuperJet 100 стенд системы визуализации «Электронная птица»
Инженерный тренажер ПСПК-102
«Современные истребители» стенд минирования информационно-управляющего поля кабины
Инженерный тренажер ПС-10М
CFTE Engineering Simulator
Палтиэль МФТИ Учебно-исследовательские фигуры пилотажа
FACRI Research пилотажная стойка
Стенд пилотажный МиГ-31БМ
Информация на сайте не является публичной офертой и носит исключительно информационный характер.

Корзина

Рлэ ту 204: РЛЭ Ту-204-300 — Документация общего значения

Группа компаний Издательство Технической Литературы

Специалисты ОАО «Туполев» провели летные испытания по моделированию посадки самолета Ту-204 в аэропорту «Внуково»

Техническая сторона катастрофы Ту-204 | Авиатранспортное обозрение

Cubana — Википедия (с комментариями)

История

Современное состояние

Воздушный флот

См. также

Напишите отзыв о статье «Cubana»

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Cubana

Посадка Ту-204 S7 Airlines в Омске с неработающими двигателями — Posadki.net

Центральная нормативно-методическая библиотека ГА

Популярные документы

Банк данных AeroTransport (ATDB.aero) — Индекс 24

Сгенерировано: 2021-12-08 05:00:24

Щелкните по ссылкам ниже для получения подробной информации о выбранных регистрациях:

A220

A300 / A310

Семейство A32x

A330 / A340

A350

A380

A400M

Ан-12

Ан-140

Ан-24

Ан-26

(Ан-26) —

Ан-30

Ан-32

Ан-72/74/148

Ан-8

Арманьяк

ATR-42/72

Авро Тудор

Б.

B.307

B.367 / 377

B.707 / 720

B.717

B.727

B.737 Классик

B.737 NG / MAX

B.747

B.757

B.767

B.777

B.787

BAC-111

BAe 146

BAe ATP

Британия

C-124

С-130 / Л.100

C-133

C-135

C-141

C-46

C-5

Canadair C-4

Каравелла

CASA 295

CL-28

CL-44

Комета / Нимрод

Созвездие

CRJ 100/200

CRJ 1000

CRJ 700

CRJ 900

CV-240

CV-340/440 / C-131

CV-880

DC-1/2

DC-10 / MD-11

DC-3