Российские авиакомпании крупные: Топ-15 крупнейших авиакомпаний России

Крупнейшие авиакомпании России и мира по пассажирообороту: список, рейтинг

Доверяете ли вы авиакомпаниям? А вот миллионы людей ежедневно пользуются этим видом транспорта и чувствуют себя совершенно комфортно. Крупнейшие авиакомпании России — это лидеры в перевозке пассажиров на дальние расстояния, соединяющие материки, континенты и страны. Постараемся разобраться, кто в нашей стране претендует на лидерство и кому можно доверить свою жизнь.

Лидеры пассажирских перевозок

Приведем список крупнейших авиакомпаний России:

1. «Аэрофлот».
2. «Трансаэро».
3. «ЮТэйр».
4. S7 Airlines.
5. «Северный ветер».
6. «Уральские авиалинии».
7. «Россия».
8. «Оренбургские авиалинии».
9. «Икар».
10. «Глобус».

В 2015 году ситуация на рынке авиаперевозок складывалась не совсем благоприятная. Как показывает статистика, за первые полгода многие перевозчики потеряли до 1,4% своего среднего показателя пассажиропотока за предыдущий год. Например, лидер международных перевозок «Трансаэро» потерял за весенне-летний период 4,2% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года.

Падение спроса на 5,7% ощутила компания «Сибирь», а «ЮТэйр» потерял практически треть своего пассажиропотока. Увеличение продаж ощущают лишь «Аэрофлот» и «Россия». Причем доля последнего в прошлом году увеличилась аж на 21%.

Если сложить все данные, то получится, что за первое полугодие 2015-го крупнейшие авиакомпании России потеряли 15 миллионов 520 тысяч пассажиров.

«Аэрофлот»

«Аэрофлот» — это поистине лидер перевозок на территории России. Компания даже успела попасть в книгу рекордов Гиннеса благодаря огромному пассажиропотоку. В 2014 году эта цифра составила 67 миллионов 121 тысячу. К сведению, пассажиропоток — это количество людей, путешествующих туда и обратно. Таким образом, число свидетельствует, какой оборот способна обслуживать компания за год. А так, всего услугами «Аэрофлота» в прошлом году воспользовалось 23 миллиона 610 тысяч человек.

«Трансаэро»

Рейтинг крупнейших авиакомпаний России невозможно представить без «Трансаэро». Эта компания всегда идет бок о бок с «Аэрофлотом» и уступает лишь в некоторых цифрах. Если посмотреть рейтинг по количеству перевозок с международным сообщением, то этот перевозчик, несомненно, занял бы первое место.

Это неудивительно, ведь «Трансаэро» осуществляет перевозки на все пять континентов, соединяет крупнейшие города мира и позволяет нашим соотечественникам путешествовать без границ. В прошлом году показатель пассажиропотока остановился на отметке 47 миллионов 66 тысяч пассажиро-километров. За год удалось перевезти чуть больше 13 миллионов пассажиров.

«ЮТэйр»

За 25 лет своей работы компания смогла завоевать неплохую долю российского рынка авиаперевозок. На сегодняшний день она замыкает тройку лидеров в рейтинге «Самые крупные авиакомпании России по пассажиропотоку». Самолеты летают в 85 точек мира, включая города нашей необъятной родины.

Для своих пассажиров «ЮТэйр» предлагает 4 варианта обслуживания: эконом, комфорт, бизнес и премиум. Люди, летящие эконом-классом, могут рассчитывать лишь на прохладительные напитки, комфорт подразумевает более удобные места, теплый плед и обед во время перелета. Бизнес разработан еще лучше, ну а премиумом пользуются лишь высокопоставленные личности, поскольку для них предусмотрен отдельный вход и выход, а еще комфортный салон и перелет исключительно на лучших самолетах. Пассажирооборот в 2014 году составил 20 миллионов пассажиро-километров.

S7 Airlines

S7 Airlines (или, как принято называть, «Сибирь») является крупнейшим перевозчиком во внутренних направлениях. Конечно, жители Сибири могут воспользоваться этим перевозчиком для совершения перелета в страны СНГ, Восточную Азию и Ближнего Востока.

В 2014 году S7 Airlines достигла своего максимума по показателю пассажиропотока, который составил 15 миллионов пассажиро-километров. За этот период услугами перевозчика воспользовались почти 7 миллионов человек.

«Северный ветер»

Хоть название компании ассоциируется у большинства с тем, что авиаперевозчик осуществляет свои рейсы по северным направлениям, это не так. Основной аэропорт — Шереметьево в Москве, а рейсы осуществляются практически во все наиболее популярные курортные города России и мира. Именно благодаря своим маршрутам «Северный ветер» смог попасть в рейтинг «Крупнейшие авиакомпании России».

В 2014 году 4 миллиона 472 тысячи человек совершили полет в какой-нибудь курортный город мира на борту самолетов «Северного ветра». В этом же году пассажиропоток составил 13,4 миллиона пассажиро-километров.

Мировые лидеры по количеству перевезенных пассажиров

Рассмотрим крупнейшие авиакомпании России и мира по такому параметру, как количество перевезенных пассажиров.

1. Первое место у компании из США American Airlines, ее показатель — 193 млн человек. Это самая крупная компания мира, совершающая перевозки практически во все точки земного шара.
2. Второе место также у представителя из США — Delta Air Lines. 164 млн пассажиров в год не позволяют обойти American Airlines.
3. И завершает тройку лидеров еще одна американская фирма — United Airlines. Она способна обслуживать на 30 тысяч пассажиров меньше, чем ее ближайший соперник Delta Air Lines.
4. Southwest Airlines — снова США и показатель в 133 млн человек.
5. Как ни странно, но пятое место у Ирландии — Ryanair и 81 млн человек.
6. Китай очутился на шестой строчке и его компания China Eastern Airline с показателем 79 млн человек.
7. Пришло время Европе доказать, что и от нее летают пассажиры во все города мира. И делают они это из Германии — Lufthansa и 76 млн человек.
8. Восьмое место снова оказалось у Китая. На этот раз уже «Южные Авиалинии» (China Southern Airlines) с показателем 64 млн человек.
9. Британская авиакомпания EasyJet перевозит чуть больше 61 млн человек.
10. Замыкает десятку лидеров Китай. «Китайские авиалинии» способны обслужить 51 млн пассажиров.

Крупнейшие авиакомпании России «Аэрофлот» и «Трансаэро» смогли войти лишь в первую тридцатку. Среди лидеров их нет.

Мировые лидеры по пассажиропотоку

Что касается такого показателя, как пассажиропоток, то тут места распределились немного по-другому. Напомним, что крупнейшие авиакомпании России по пассажирообороту — это «Аэрофлот», «Трансаэро» и «ЮТэйр». Что касается последней фирмы, то она, к сожалению, вообще никогда не попадала в мировые рейтинги, слишком мала ее сфера обслуживания. А вот лидеров отечественного рынка можно нередко встретить в списках крупнейших авиакомпаний мира.

Итак, представляем рейтинг мировых авиаперевозчиков согласно данным о пассажиропотоке:

1. Возглавляет рейтинг American Airlines с учетом того, что пару лет назад произошло слияние с еще одной американской компанией. Благодаря этому фирма стала лидером мирового масштаба, и ее показатель за 2014 год — 346, 878 млрд пассажиро-километров.
2. Второе место у United Airlines, хотя в предыдущем рейтинге она на третьей позиции — 330,124 млрд пассажиро-километров.
3. Третья строчка у Delta Air Lines и 313,809 млрд пассажиро-километров.
4. Четвертое место почетно занимают «Объединенные Арабские Авиалинии», которые обслуживают всю Юго-Восточную Азию. Пассажиропоток составляет 215,353 млрд пассажиро-километров.
5. Остановимся на пятой строчке, которая принадлежит Германии, — Lufthansa с числом 153,204 млрд пассажиро-человек за год.

Авиационные альянсы

Авиационные альянсы — это глобальные партнерские объединения авиакомпаний.

Среди неоспоримых преимуществ альянсов — расширенная сеть маршрутов, больший выбор тарифных вариантов на различных направлениях, общие бонусные программы, позволяющие накапливать премиальные баллы за счет авиаперелетов на регулярных рейсах любой из авиакомпаний-участниц.

Из всех существующих сейчас в мире альянсов самыми крупными считаются Star Alliance, SkyTeam и One World.

Star Alliance

Первое из подобных объединений создано 14 мая 1997 года. На сегодняшний день это самый крупный и самый успешный из существующих в мире альянсов.

В состав входят следующие авиакомпании: Air Canada, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines, Thai Airways International, United Airlines, Air New Zealand, All Nippon Airways, BMI, Austrian Airlines, Singapore Airlines, LOT, Asiana Airlines, Spanair, Adria Airways, Blue 1, Croatia Airlines, US Airways, TAP Portugal, South African Airways, Swiss International Air Lines, Air China, Turkish Airlines, Egypt Air, Continental Airlines, Brussels Airlines.

Сеть маршрутов включает 1 160 аэропортов в 181 стране мира.

Ежедневно осуществляется около 21 000 вылетов.

Воздушный парк составляет 4 023 самолета. Логотип Star Alliance размещен на каждом из них с обеих сторон входной двери.

Расписания всех авиакомпаний составляются с максимальным удобством для транзитных пассажиров. Это позволяет снизить время на трансферы.

SkyTeam

Второй по величине альянс авиаперевозчиков, создан 22 июня 2000 года.

Первое объединение, в которое вошла и российская авиакомпания Аэрофлот.

В состав входят следующие авиакомпании: Аэрофлот, Aeroméxico, Air France, Alitalia, China Southern Airlines, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM, Korean Air, TAROM, Vietnam Airlines.

Сеть маршрутов включает в себя 898 аэропортов в 169 странах мира.

Ежедневно осуществляется около 13 000 вылетов.

Воздушный парк составляет 1 941 собственных самолетов и 1 199 самолетов партнерских перевозчиков. На боковой поверхности корпуса каждого из них размещен логотип альянса.

One World

Третий крупнейший альянс в мире создан 1 февраля 1999 года.

В состав входят следующие авиакомпании: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, DragonAir, Finnair, Iberia Airlines, Japan Airlines, LAN, Malev Hungarian, Mexicana, Qantas, Royal Jordanian. С 15 ноября 2010 года в состав альянса вошла российская авиакомпания S7 Airlines.

Сеть маршрутов включает 872 аэропорта в 146 странах мира.

Ежедневно осуществляется около 9 300 вылетов.

Воздушный парк составляет 2 470 самолетов. Небольшой логотип размещен на входной двери справа каждого из них.

Авиакомпании-членов альянса отличает высокая степень сотрудничества в области продажи авиабилетов, гармонизации расписания, совместного использования терминалов аэропортов.

В работе также применяются единые принципы, используются одинаковые процедуры.

Была ли полезна статья: Да Нет

обзор, рейтинг, названия и отзывы.

Альтернативные рейтинги безопасности

Авиатранспорт на сегодняшний день — это очень востребованный способ передвижения. Когда речь идет о поездке по стране или в соседние государства, то есть возможность воспользоваться альтернативными методами передвижения. Но вот перелететь через океан кроме как на самолете нельзя. Поэтому рано или поздно приходится сталкиваться с проблемой выбора авиаперевозчика.

Немного о рейтингах

И если об исследованиях мирового масштаба постоянно идет речь, чуть ли не каждая стана проводит свои расследования, то рейтинг авиакомпаний России составить немного сложнее. Этому есть одно очень простое объяснение.

Как показывает практика, когда речь идет о безопасности, то тут учитываются факторы соблюдения документации, своевременного прохождения медосмотра экипажем, техосмотра машиной и тому подобное. В сущности, рейтинг безопасности авиакомпаний России не учитывает количество В реальности все трагедии или внеплановые ситуации происходят из-за стечения обстоятельств, а рейтинги составляются в результате проверок документации.

Как это делается в мире?

Индекс безопасности рассчитывается следующим образом. Начальными данными являются показатели пассажиропотока за определенное количество лет. Затем это число соотносится с суммой нанесенного ущерба или количества человеческих жертв в результате несчастных случаев за этот же промежуток времени. Учитываются также годы без аварий и участие компаний в международных сертификациях качества.

В международных исследованиях безопасности авиалиний редко появляются публикуется ежегодно, но вот среди лидеров все чаще фигурируют Гонконг и США. В 2014 году немецкий центр JACDEC опубликовал свой рейтинг безопасности, в котором на 17 месте оказалась российская фирма «Трансаэро». Это отличный показатель для отечественной компании.

Какая ситуация в нынешнем году?

Как известно, совсем недавно в Египте произошла страшная трагедия, унесшая жизни двух сотен людей. Авторитет авиакомпаний был очень сильно подорван. Количество людей, которые боятся летать, становится все больше и больше.

В силу этого следует знать по различным параметрам.

Многие крупные туроператоры или компании по продаже авиабилетов сами проводят собственные исследования для своих потребителей на основе отзывов и реалий полетов. По данным одной из таких компаний, рейтинг выглядит так:

1. Первое место занимает авиакомпания «Ямал». Она заслужила эту позицию благодаря доступным ценам, высокому качеству обслуживания и минимальному времени ожидания рейса.
2. Второе место у новоиспеченной Ifly. Основное направление молодой компании — чартерные рейсы в Сочи и другие южные города. Хотя на рынке она новичок, уже успела полюбится населению.
3. На третьей позиции — «КогалымАвиа». Эту компанию можно встретить в разных рейтингах, и везде она в лидерах.

Всемогущий «Аэрофлот» в этом списке всего лишь на пятой позиции. Многие пассажиры недовольны завышенными ценами, частыми и совершенно неудобными графиками полетов.

«Трансаэро» позади «Аэрофлота». Хоть это и очень хорошая и крупная компания, ее сотрудники редко информируют пассажиров о задержке или переносе рейса или делают это в последний момент. Постоянно меняются условия перевозки грузов.

Безопасность полетов в России

1. «Трансаэро». Если уж эту компанию признали в мире как надежного перевозчика, значит, и нам нужно ей доверять.
2. «Аэрофлот». Это крупнейший перевозчик в России, и неудивительно, что количество непредвиденных ситуаций в расчете на единицу полета у нее минимальный. Тем более компания существует на рынке не один десяток лет.
3. Замыкает тройку лидеров выполняющая рейсы по наиболее популярным туристическим маршрутам.
4. На четвертом месте компания-лоукостер от «Аэрофлота» — «Победа». Славится тем, что цены на перелеты по стране из столицы и в нее очень низкие. Поскольку существует на рынке совсем мало, пока еще претензий не возникало. Основные направления — центральная часть России, Урал и ближняя Сибирь.
5. S7 Airlines поселилась на 5 месте рейтинга самых безопасных компаний. Такое преимущество достигнуто за счет самых больших внутренних перевозок. Также есть несколько регулярных рейсов в страны СНГ, Европы, Восточной и Средней Азии.

На чем летают россияне?

Для вопроса безопасности немаловажен фактор возраста самолета. Удивительно, но в нашей стране есть машины с 25-летним и даже с 30-летним стажем. Они не только выполняют регулярные рейсы, но и не собираются выходить на пенсию. Рейтинг авиакомпаний России по возрасту самолетов будет интересен для прочтения:

1. Самый старый рабочий экземпляр находится у компании «Центр-Юг». ТУ-134А-3 1976 года выпуска до сих пор летает и совершает регулярные рейсы.
2. Всего лишь на год младше ТУ-134А-3 1977 года выпуска у компании «Турухан», которая числится за группой «ЮТэйр». База находится в Красноярске.
3. Еще один брат ТУ-134 выполняет бизнес-перелеты от компании «РусДжет». Его первые полеты датируются 1978 годом.
4. В парке компании «Саратовские авиалинии» числится Як-42 1982 года выпуска.
5. Вахтовикам северных авиалиний наверняка знаком ТУ-154М, он до сих пор летает с 1987 года под руководством пилотов компании «Газпромавиа».
6. У «Трансаэро» тоже есть один устаревший экземпляр — Boeing 737-400. Ему уже больше 25 лет.
7. И последним в списке числится Airbus A-320 1991 года. Это точно такой же самолет, такого же возраста, как и тот, что упал в Египте в этом году. Числится он у компании «Уральские авиалинии». По данным компании, последний рейс им был совершен в январе 2015 года по маршруту Хургада — Екатеринбург. После этого с рейсов был снят.

«Крылья России»

В нашей стране существует ежегодная премия, которая вручается лучшим авиакомпаниям в различных номинациях. По данным результатам можно составлять некий рейтинг авиакомпаний России.

Так, в 2014 году победителем в номинации «Авиаперевозки на внутренних линиях» стала «Сибирь» (S7 Airlines). В международных перевозках лидирует «Аэрофлот». Второе и третье место в этой позиции занимают «Глобус» и «Оренбургские авиалинии» соответственно.

Лидером зрительских симпатий единодушно стала компания «Оренбургские авиалинии».

В данный момент проходит сбор данных для учреждения очередной премии — «Крылья России 2015». Кстати, каждый желающий может зайти на сайт и отдать голос за любимую авиакомпанию.

Вывод

Можно бесконечно долго составлять рейтинг авиакомпаний России. Но каждый пассажир для себя сам определяет, какие критерии будут основными. Для кого-то это цена билета, для кого-то — расписание и время прилета. А другие ни за что не сядут на старый самолет. Вот для этого мы и раскрываем всю правду о рынке авиаперевозок в нашей стране.

Как выбрать комфортную и при этом недорогую авиакомпанию для полетов по России? Отвечая на этот вопрос, Forbes впервые составил рейтинг авиаперевозчиков. Сервис в российском небе несколько месяцев изучали эксперты агентства «Авиапорт», а тарифную политику специально для Forbes проанализировал метапоисковик Aviasales. Таким образом мы сравнили ведущие российские авиакомпании по соотношению цена/качество.

КАК МЫ СЧИТАЛИ

В рейтинге представлена оценка российских авиакомпаний и выполняющих полеты в Россию иностранных перевозчиков по соотношению цена/качество. Для оценки качества мы взяли за основу результаты исследования «Сервис в российском небе» агентства «Авиапорт». Под видом «тайных пассажиров» эксперты агентства проверили уровень обслуживания авиакомпаний на всех этапах: от покупки билета до выхода из самолета после перелета. За время исследования выполнено свыше 80 полетов суммарной продолжительностью более 15 суток. К результатам их наблюдений мы добавили еще одну важную сервисную составляющую — пунктуальность (источник статистики по российским авиакомпаниям — Росавиация, по иностранным — flightstats.com). Далее мы присвоили авиакомпаниям баллы за качество услуг, максимум — 50.

Для оценки ценовой политики специально для Forbes российский метапоисковик авиабилетов Aviasales проанализировал продажи отобранных авиакомпаний за 11 месяцев 2016 года примерно на 500 рейсов и по каждому рейсу вывел средний чек одного взрослого пассажира. Рейсы мы разбили на группы в зависимости от продолжительности полета (12 групп на внутренних линиях и 12 групп на международных линиях) и сравнили ценовую политику авиакомпаний в каждой группе, присвоив баллы: чем дешевле билеты, тем выше балл (максимум — 50).

Затем мы вывели средний балл за ценовую политику для каждой авиакомпании. На последнем этапе мы ранжировали авиакомпании по сумме двух баллов.

2. Аэрофлот

Год создания: 1923

Владелец: Росимущество (51,17%)

Руководитель: Виталий Савельев

Количество пассажиров: 26,6 млн (январь–ноябрь 2016)

Базовый аэропорт: Шереметьево (Москва)

Крупнейший авиаперевозчик страны стал одним из главных бенефициаров ухода «Трансаэро» с рынка: именно «Аэрофлоту» достались права бывшего конкурента на 37 из 46 международных маршрутов. По данным Росавиации за 11 месяцев 2016 года, на «Аэрофлот» и три его дочерние компании («Победа», «Россия», «Аврора») пришлось 40 млн пассажиров, или 48,8% перевозок российских компаний. Таким образом, за год доля группы на рынке (без учета иностранных авиакомпаний) выросла на 6,9 процентных пункта.

9. ВИМ-Авиа

Год создания: 2002

Владельцы: Светлана и Рашид Мурсекаевы

Руководитель: Александр Кочнев

Количество пассажиров: 2 млн (январь–ноябрь 2016)

Базовый аэропорт: Домодедово (Москва)

«ВИМ-Авиа» в 2002 году создал Виктор Иванович Меркулов, его инициалы вошли в название компании. Меркулов сделал ставку на иностранные самолеты и чартерные рейсы. В 2003 году «ВИМ-Авиа» купила 12 подержанных Boeing 757, заключила соглашения с турфирмами и за полтора года стала крупнейшим чартерным оператором. Вскоре к Меркулову присоединился партнер — Рашид Мурсекаев, который в дальнейшем выкупил 75% авиакомпании.

10. Нордстар

Год создания: 2008

Владелец: Норильский никель

Руководитель: Леонид Мохов

Количество пассажиров: 1,2 млн (январь–ноябрь 2016)

Базовые аэропорты: Домодедово (Москва), Емельяново (Красноярск)

Nord Star — бренд принадлежащей «Норникелю» авиакомпании «Таймыр». Поначалу в приоритете были рейсы между Москвой, Норильском и Красноярском. Теперь это один из крупнейших перевозчиков Сибири, который имеет более 40 направлений, в том числе международных. «Норникель» хотел объединить Nord Star со своей компанией «Нордавиа», но ФАС заблокировала сделку. Вскоре «Норникель» продал «Нордавиа».

11. Ямал

Год создания: 1997

Владелец: Департамент имущества ЯНАО

Руководитель: Василий Крюк

Количество пассажиров: 1,4 млн (январь–ноябрь 2016)

Базовый аэропорт: Рощино (Тюмень)

В 1999 году основной перевозчик Ямала стал выполнять международные рейсы, в 2008-м запустил чартерные рейсы из Домодедово в несколько городов Болгарии, а также в Швейцарию и Австрию. После открытия аэропорта Жуковский в 2016 году «Ямал» должен был наряду с «Уральскими авиалиниями» начать оттуда полеты в Таджикистан. Но власти страны в декабре 2016 года отказали ему в полетах. В ответ Минтранс приостановил полеты таджикской Somon Air в России.

12. Ред Вингс

Год создания: 1999

Владелец: «Скай Инвест»

Руководитель: Евгений Ключарев

Базовый аэропорт: Домодедово (Москва)

С 2007 по 2013 год компанией владел выбывший из списка миллиардеров Александр Лебедев. В 2012-м, после того как во Внуково самолет Red Wings выкатился при посадке на шоссе и развалился, компания лишилась лицензии. Лебедев продал компанию за символический рубль предпринимателю Сергею Кузнецову, брату совладельца группы «Гута» Артема Кузнецова. Red Wings — одна из немногих российских авиакомпаний, предпочитающих флот отечественного производства — самолеты Ту-204/214.

Подведя итоги 2017 года Федеральное агентство воздушного транспорта опубликовало краткую статистику работы гражданской авиации РФ. В целом картина для участников рейтинга авиакомпаний России 2018 года выглядит благоприятно. Рынок авиаперевозок продолжает развиваться, и практически все надежные авиакомпании России, вошедшие в список, продемонстрировали рост числа пассажиров и налетанных километров в среднем на 15%. При этом вес первой пятерки авиакомпаний продолжает расти. Если в 2017 году они занимали 67,4% от общего объема, то на 2018 уже 85%.

Путешествуйте с надежным туроператором: .

Читайте также: , лучшие авиаперевозчики года по версии Skytrax.

Открывает рейтинг самых крупных авиакомпаний России Nordwind Airlines, она же «Северный ветер». За истекший год число пассажиров составило 3,5 миллионов человек и по сравнению с 2016 годом выросло на 95%. Показатель пассажирооборота тоже продемонстрировал рост, увеличившись на 44%.

Один из крупнейших чартерных перевозчиков России, перевезший в 2017 году более 2,2 миллиона пассажиров, летом 2016 года был вызван на ковер в Федеральное агентство воздушного транспорта в связи с постоянными длительными задержками рейсов вплоть до нескольких десятков часов. Перевозчик обещал принять меры. В случае неумения наладить регулярные вылеты в точное время компании грозит ограничение на перевозки.

Azur Air была дочерней компанией ЮТэйр, но два года назад пустилась в самостоятельное плавание. За 2017 год число пассажиров компании составило 3,6 миллионов человек, практически на 2/3 больше по сравнению с 2016 годом.

«Глобус» входит в группу «S7 Group», являясь дочерней компанией авиагиганта «Сибири», занявшей второе место в рейтинге лучших авиакомпаний. 2017 год выдался для компании благоприятным – число пассажиров увеличилось на 20,2%, составив 4,1 миллионов человек.

Дочерняя компания «Аэрофлота», перенявшая эстафету от скончавшегося в результате санкций ЕЭС «Добролета», позиционируется как бюджетная. Хотя первые билеты на рейсы новой авиакомпании были проданы всего два года назад, она уверенно вошла в топ-10 авиакомпаний России.

Число пассажиров за 2017 год составило 4,3 млн человек, увеличившись по сравнению с 2016 годом на 5%. Несмотря на молодость, перелеты «Победы» уже успели обрасти скандалами. Недовольство пользователей вызывает политика умалчивания настоящей цены за перелет, требования заплатить за возможность сидеть вместе семьям, задержки рейсов и случаи, когда билетов на рейс продается больше, чем число посадочных мест.

На пятом месте в рейтинге российских авиакомпаний 2018 года находятся «Уральские авиалинии», перевезшие в 2017 году 7,5 миллионов человек, продемонстрировав рост в 25%. А пока компания требует от Росавиации оплаты произведенной перевозки ветеранов ВОВ для празднования годовщины Победы в 2015 году. Заявку на оплату Росавиация отклонила, придравшись к тому, что в ней отсутствуют слова «включая НДС» и прочие моменты такой же степени важности.

Обладательница крупнейшего в мире действующего вертолетного флота, похоже, оправилась от кризиса конца 2014 года. В 2017 году число пассажиров, перевезенных этой компанией, составило 6,8 миллионов человек, увеличившись по сравнению с 2016 годом на 9,1%.

Вторая дочерняя авиакомпания гиганта «Аэрофлота», вошедшая в первую десятку рейтинга российских авиакомпаний 2018 года, перевезла в прошлом году более 10,6 миллионов человек, продемонстрировав впечатляющий рост количества пассажиров на 41,5% — самый высокий из участвующих в рейтинге авиакомпаний. При этом показатель пассажирооборота увеличился на 55,3%.

На втором месте в рейтинге самых крупных авиакомпаний России находится «Сибирь», она же «S7 Airlines», осуществляющая перевозки по 83 направлениям как в России, так и за рубежом. Большая часть последних, впрочем, обслуживается авиакомпаниями-партнерами. Всего за 2017 год было перевезено 9,3 миллионов пассажиров.

Россияне продолжают летать самолетами Аэрофлота. За 2017 год компания перевезла более чем 30,5 миллионов человек, опередив по этому показателю занявшую второе место в рейтинге «Сибирь» более чем в 3 раза. Неудивительно, ведь «Аэрофлот» — крупнейшая и старейшая российская авиакомпания, которая перевозит пассажиров начиная с 1923 года. Хотя компания и была занесена в черный санкционный список Украины, увеличению числа перевозок это не препятствует.

По таким критериям как число пассажиров и пассажирооборот у компании за истекший год зафиксирован рост на 12%. Кстати, «Аэрофлот» можно назвать еще и одной из самых безопасных авиакомпаний 2018 года в России – на ее линиях не произошло ни одной крупной авиакатастрофы, на считая, разумеется, дочерних компаний и несчастий, вызванных действиями третьих сторон. В рейтинге безопасности авиакомпаний, опубликованном в 2017 году аудиторской компанией JACDEC, «Аэрофлот» находится на 37 месте.

Рейтинг безопасности авиакомпаний мира 2017 (JACDEC)

Ранг	Авиакомпания	Страна	Код перевозчика	Индекс безопасности
1	Cathay Pacific Airways	China,Hong-Kong	CX, CPA	0,005
2	Air New Zealand	New Zealand	NZ, ANZ	0,007
3	Hainan Airlines	China	HU, CHH	0,009
4	Qatar Airways	Qatar	QR, QTR	0,009
5	K L M	Netherlands	KL, KLM	0,011
6	EVA Air	Taiwan	BR, EVA	0,012
7	Emirates	United Arab Emirates	EK, UAE	0,013
8	Etihad Airways	United Arab Emirates	EY, ETD	0,014
9	QANTAS	Australia	QF, QFA	0,015
10	Japan Airlines	Japan	JL, JAL	0,015
11	All Nippon Airways	Japan	NH, ANA	0,016
12	Lufthansa	Germany	LH, DLH	0,016
13	TAP Portugal	Portugal	TP, TAP	0,017
14	Virgin Atlantic Airways	United Kingdom	VS, VIR	0,017
15	Delta Air Lines	USA	DL, DAL	0,018
16	Air Canada	Canada	AC, ACA	0,02
17	jetBlue Airways	USA	B6, JBU	0,02
18	Virgin Australia	Australia	VA, VOZ	0,02
19	British Airways	United Kingdom	BA, BAW	0,023
20	Air Berlin	Germany	AB, BER	0,023
21	WestJet Airlines	Canada	WS, WJA	0,023
22	Sichuan Airlines	China	3U, CSC	0,028
23	Norwegian Air Shuttle	Norway	DY, NAX	0,032
24	Shenzhen Airlines	China	ZH, CSZ	0,032
25	Iberia	Spain	IB, IBE	0,034
26	Jetstar Airways	Australia	JQ, JST	0,036
27	Southwest Airlines	USA	WN, SWA	0,037
28	EasyJet	United Kingdom	U2, EZY	0,037
29	AirAsia	Malaysia	AK, AXM	0,043
30	Thomson Airways	United Kingdom	BY, TOM	0,047
31	United Airlines	USA	UA, UAL	0,051
32	Singapore Airlines	Singapore	SQ, SIA	0,051
33	China Eastern Airlines	China	MU, CES	0,061
34	Ryanair	Ireland	FR, RYR	0,064
35	Swiss	Switzerland	LX, SWR	0,064
36	LATAM Chile	Chile	LA, LAN	0,095
37	Aeroflot	Russia	SU, AFL	0,101
38	Jet Airways	India	9W, JAI	0,109
39	Alitalia	Italy	AZ, AZA	0,113
40	Air India	India	AI, AIC	0,115
58	Garuda Indonesia	Indonesia	GA, GIA	0,77
59	Avianca Colombia	Colombia	AV, AVA	0,914
60	China Airlines	Taiwan	CI, CAL	0,977

14.01.2016 в 22:48 · Pavlofox · 68 570

Безопасность при воздушных перелётах – один из самых важных факторов. Надёжность авиаперевозчика определяется по отсутствию катастроф за последние годы, пассажирообороту, наличию сертификации EASA (Европейское агентство авиационной безопасности) и членству в международных организациях IOSA и ICAO.

Отечественный авиаперевозчик Трансаэро входил в 20-ку мировых авиалидеров по надёжности и безопасности, а в росийском рейтинге занимал первую позицию. Но с октября 2015 года компания прекратила свою деятельность из-за банкротства. По этой причине Трансаэро не входит в ТОП-10.

России по надежности и безопасности полетов составлен по данным EASA на 2018-2019 год .

10. Россия | 63 самолета

“” (ROSSIYA Airlines ) – отечественный авиаперевозчик открывает десятку самых безопасных авиакомпаний нашей страны по итогам прошлого года. “Россия” входит в группу компаний “Аэрофлот”. В 2018 году “Россия” заняла пятую позицию в рейтинге самых крупных российских авиакомпаний. В 2013 году на церемонии “Крылья России” была удостоена награды “Лучший пассажирский перевозчик по региональным направлениям”. Размер авиапарка включает 63 воздушных судна. Средний возраст самолётов составляет 13 лет.

9. Северный ветер | 30 самолетов

“” (Nordwind Airlines) – чартерная авиакомпания, созданная крупнейшим туроператором PegasTouristik. Она занимается осуществлением рейсов в страны отдыха. В 2019 году вошла в 10 крупнейших российских авиаперевозчиков. По безопасности и надёжности Nordwind Airlines не вошла в сотню мирового рейтинга, но смогла удержать позиции в десятке отечественного рейтинга. Воздушный флот состоит из 30 самолётов. Средний возраст авиатранспорта составляет 10,9 лет.

8. Оренбургские авиалинии | 19 самолетов

“” (ORENAIR Airlines ) – дочернее предприятие “Аэрофлота”. В конце 2018 года авиаперевозчик был удостоен наград ” Чартерный пассажирский перевозчик”, «Авиакомпания года – пассажирские симпатии» – 1 место, «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних авиалиниях» – 3 место. Воздушный флот состоит из 19 самолётов Boening 737-800 и Boening 777-200. Средний возраст транспорта 11 лет.

7. Ред Вингс | 14 самолетов

“” (Red Wings Airlines ) – отечественный авиаперевозчик в эксплуатации которого находятся самолёты иностранного производства. Воздушный парк включает современные самолеты Airbus A320 и A321. Средний возраст воздушного транспорта 11,3 лет.

6. Ямал | 37 самолетов

Авиационная транспортная компания (YAMAL Airlines) – основной авиаперевозчик в Ямало-Ненецком автономном округе и Тюменской области. YAMAL Airlines в 2013 году прошла сертификацию IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта), подтвердив свою надёжность и безопасность перелётов. В 2018 году компания стала обладательницей трёх наград: “Лучшая авиакомпания года –пассажирский перевозчик на внутренних авиалиниях”, “Авиакомпания года –оператор вертолетных работ” и “Лучший пассажирский перевозчик на региональных маршрутах”. Авиаперевозчик не вошёл в первую сотню мирового рейтинга по безопасности, но занял 6 место в российском рейтинге. Авиапарк включает в себя 37 судов, средний возраст которых составляет 11 лет.

5. Глобус | 23 самолета

“” (Globus ) – одна из самых молодых авиакомпаний, образованная на базе судов “Сибирь” (S7 Airlines). Особый акцент компания делает на безопасности перелётов и надёжности. Для этого система безопасности проходит регулярную проверку и постоянно совершенствуется. Глобус сотрудничает со многими турагентствами. Совершение рейсов по туристическим маршрутам – основная деятельность авиаперевозчика. Флот “Глобуса” состоит из самолётов S7 Airlines и включает 23 судна Boeing 737 -800 и Boeing 737 MAX 8 – которые поступили с осени 2018 и в 2019 году также продолжают поступать. Средний возраст воздушных машин составляет 8,9 лет.

4. ЮТэйр | 65 самолетов

“” (UTair) – одна из крупнейших российских авиакомпаний, которая входит в пятёрку крупнейших по объёму пассажироперевозок. Хотя UTair не вошла в сотню самых безопасных перевозчиков мира, она заняла почётное четвёртое место в отечественном рейтинге. “ЮТэйр” была удостоена в 2019 году наградой в номинации “Лучший пассажирский перевозчик на региональных маршрутах”. Лётный персонал регулярно проходит повышение квалификации. Состав авиапарка включает в себя 65 самолётов и 145 вертолётов. Средний возраст транспорта составляет 11,5 лет.

3. Сибирь | 100 самолетов

“Сибирь” (S7 Airlines) входит в тройку крупнейших и самых безопасных авиакомпаний России 2018-2019 года. S7 Airlines множество раз становилась победителем в конкурсах. В 2015 году авиаперевозчик получил награду National Geographic Traveler Awards 2015, победив в номинации “Лучшая российская авиакомпания”. Среди мировых воздушных перевозчиков “Сибирь” заняла 94 место в рейтинге по безопасности и надёжности. В состав воздушного флота входят самолёты Аэробусы и Боинги, общее количество которых составляет 100 единиц. Средний срок службы авиатранспорта – 10 лет.

2. Уральские авиалинии | 45 самолетов

(Ural Airlines) – одна из лидирующих российских авиакомпаний по надёжности и безопасности. В 2018 году Уральские авиалинии были удостоены тройной наградой в номинациях «Лучшая авиакомпания года-пассажирский перевозчик на внутренних авиалиниях», «Лучшая авиакомпания года на международных регулярных авиалиниях» и «Авиакомпания года- лидер в области электронной коммерции». По объёму пассажирских перевозок компания заняла 6 место среди российских авиаперевозчиков. Средний срок службы воздушной техники авиапарка составляет 12,5 лет. Размер флота на данный момент составляет 45 воздушных единиц.

Уральские авиалинии имеют тренажёрный зал, который предназначен для подготовки лётного состава. Здесь пилоты проходят обучение по индивидуальным программам, совершенствуя профессиональные навыки для повышения безопасных полётов. Тренажёрный зал, принадлежащий авиаперевозчику – единственный в России. Такое оборудование в мире имеют только лучшие авиакомпании, например, Emirates , Lufthanza и другие.

1. Аэрофлот | 247 самолетов

(Aeroflot) – занимает первое место по безопасности и надёжности среди российских авиаперевозчиков. По итогам 2018 года он занял 35 позицию по безопасности воздушных перелётов в мировом рейтинге независимого немецкого агентства Jacdec . Также Аэрофлот неоднократно признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы. В состав флота входят 247 воздушных суден. Это один из самых молодых воздушных парков в Европе и мире. Средний возраст авиатехники составляет 4,1 года. Во время проведения Зимних Олимпийских Игр в 2014 году “Аэрофлот” выступил официальным авиаперевозчиком.

Выбор читателей:

В связи с участившимися сообщениями о крушениях самолетов, в особенности лоукостеров, многие всерьез озаботились вопросами безопасности перелетов. Воздушный транспорт, как правило, считается одним из наиболее безопасных способов передвижения. Чтобы развеять страхи и домыслы, можно довериться проверенным перевозчикам. Самые надежные авиакомпании мира включены в соответствующие рейтинги.

Вопрос безопасных полетов тщательно изучается не только рядовыми пассажирами, но и крупными статистическими агентствами. Наиболее авторитетными рейтингами надежности авиакомпаний располагают немецкая компания Jacdec и Европейское агентство по авиационной безопасности, которые публикуют списки безопасных перевозчиков по данным исследований. При подсчете коэффициентов учитываются параметры за прошедшие тридцать лет. Прочие крупные международные авиационные организации также занимаются аудитом безопасности полетов.

Расчет производится с учетом различных индексов, имеющих разный удельный вес. Так, недавняя авария будет иметь больший вес, чем катастрофа, произошедшая много лет назад. При подсчете во внимание принимаются следующие параметры:

1. Общая численность обслуживаемых пассажиров.
2. Суммарное число жертв катастроф.
3. Количество разрушенных или утерянных судов.
4. Число поломок и аварийных посадок, выхода за пределы ВПП и пр.
5. Рейтинг государства-владельца компании: тщательность и прозрачность расследований инцидентов.

Чем дольше авиакомпания осуществляет свою деятельность без происшествий, тем выше ее позиция в рейтинге. Полученный в результате расчетов индекс безопасности должен быть максимально небольшим, что будет свидетельствовать о надежности компании. Перевозчики с высоким индексом, соответственно, менее безопасны.

Самые безопасные авиакомпании в мире

На первом месте по результатам различных агентств второй год подряд оказывается Cathay Pacific Airways.

На протяжении многих лет своей работы компания из Гонконга занимает лидирующие позиции в списке надежных перевозчиков. За 30 лет единственными инцидентами стали жесткая посадка судна в аэропорту и два террористических акта в самолетах. Индекс безопасности авиалиний составляет 0,006.

Вторую позицию занимает Emirates с индексом безопасности, равным 0,007. За годы деятельности с этой компанией связано лишь два инцидента, при которых не пострадали пассажиры. Авиалинии сотрудничают с S7, производят обычные и чартерные вылеты из многих городов России.

На третьем месте расположилась компания Eva Air, находящаяся в Тайване. В ее деятельности не было серьезных происшествий, за исключением выхода за пределы полосы, ложного сообщения о заминированном судне и экстренной посадки из-за плохого самочувствия одного из пассажиров. Индекс безопасности Eva Air равен 0,008. Данная авиакомпания не действует в пределах России.

Безопасные авиакомпании в России

Не все признанные в мире авиакомпании функционируют в России. Это, тем не менее, не означает, что в нашей стране нет перевозчиков, за надежность которых не стоит опасаться. Индексом безопасности, не превышающим допустимых норм, обладает ряд российских предприятий. Рассмотрим, какая авиакомпания в России самая надежная.

Помимо вышеперечисленных параметров, при расчетах учитывается пунктуальность перевозчика, возраст и общее техническое состояние судов и их соответствие международной документации и нормам. Перечислим и рассмотрим самые надежные авиакомпании России.

По рейтингам EASA, лидером российских авиаперевозок на 2017 год стала компания «Уральские авиалинии». Ее рейтинг составляет 0,24 балла. Компания характеризуется высокой надежностью: за период в 14 лет у нее не произошло ни одного инцидента, где имелись пострадавшие.

Второе место на сегодняшний день занимает S7 Airlines, в прошлом именуемые как «Сибирь». Несмотря на парк самолетов, возраст которых может достигать 20 лет, их техническое состояние не вызывает беспокойства у международных комиссий. В начале 2000 годов компания переживала трудные времена, когда в результате крушений погибло около 300 пассажиров. Сегодня рейсы этого перевозчика отличаются надежностью и качеством.

Компания Аэрофлот занимает различные позиции в зависимости от разных данных. В 2016 году она характеризовалась индексом безопасности в 0,108 баллов и входила в топ-60 надежных мировых перевозчиков, закрепившись на 36 месте. Это высокий показатель, превышающий параметры многих крупных зарубежных компаний.

По данным 2017 года, в России она находится на третьем месте и получает 0,38 баллов. Во многом на оценку повлияли катастрофы, произошедшие еще в 1990-х годах. Сейчас компания стабильно обновляет парк самолетов и характеризуется надежностью и высоким качеством услуг.

Компания Трансаэро также ранее входила в список лучших 60 компаний мира, занимая 17 место при рейтинге в 0,024. На сегодняшний день авиалинии прекратили свою деятельность.

Ханты-Мансийский перевозчик Ютейр сегодня является крупной популярной компанией, парк самолетов которой состоит из молодой техники. Она специализируется на коротких региональных перелетах. Последним крупным инцидентом в работе авиалиний стало крушение грузового вертолета.

Альтернативные рейтинги безопасности

Помимо общепризнанных систем подсчета с индексом безопасности, имеются иные классификации компаний, которые предоставляют некоторые агентства. Так, британские исследователи изучают компании на основе их пунктуальности, где одну из строчек заняла российская S7 Airlines.

Компания Skytrax создала продукт под названием Quality Rating («Рейтинг качества»). Сервис основан на ежемесячных подсчетах показателей деятельности компаний и постоянно обновляется в зависимости от полученных данных. Создатели сервиса подчеркивают, что их подсчеты не основаны на данных о катастрофах, так как подобные инциденты могут происходить не по вине авиакомпаний.

Под тщательный анализ здесь подпадают параметры соблюдения персоналом норм безопасности и наличие подготовительных курсов на случай непредвиденной ситуации. Эксперты агентства посещают компании с целью выявления и составления рейтинга. При этом перевозчикам присваиваются не отметки или индексы, а звезды.

Пяти звезд удостоилось семь компаний, среди которых имеются два предприятия, включенные в рейтинги Jacdac и EASA. Это компании Cathay Pacific Airways и Qatar Airways.

В списке присутствуют и российские авиакомпании. Так, S7 Airlines и Аэрофлот удостоились трех звезд в рейтинге, а компания Россия получила две звезды.

Вероятность и причины катастроф

Довольно большой резонанс вызвала катастрофа судна FlyDubai в России. После происшествия ряд источников утверждал, что крушение было вызвано пренебрежением мер безопасности перелета. Эти данные не были подтверждены, однако вопросов к лоукостерам меньше не стало.

Стоит отметить, что слухи о некомпетентности пилотов лоукостеров и устаревшей техники являются в корне неверными. Персонал и техника подобных компаний соответствуют всем международным требованиям, а отличие таких вылетов от стандартных заключается в цене и сервисе.

Четыре крупнейших авиаперевозчика США завершили 2020 год с суммарными убытками примерно в $35 млрд

29 января 2021 г., AviaStat.ru – Четыре крупнейших авиаперевозчика США завершили 2020 год с суммарными убытками примерно на $35 млрд.  И что самое плохое для них — пока у этого затяжного падения не видно конца. Об этом пишет КоммерсантЪ.

Январь и февраль всегда отличались относительно низкой активностью пассажиров, но в этом году показатели перевезенных пассажиров оказались крайне низкими, говорят представители авиакомпаний.

Так, в четверг свои финансовые отчеты по итогам 2020 года представили два крупных американских авиаперевозчика — American Airlines и Southwest Airlines. Ранее это сделали еще две авиакомпании, входящие в список самых важных игроков на рынке гражданских перевозок США, United Airlines и Delta Airlines. И теперь стало известно, чего же стоила пандемия COVID-19 американским авиакомпаниям.

Три из четырех из них завершили год с рекордными для себя убытками. American Airlines — крупнейший авиаперевозчик США — объявила сегодня, что в четвертом квартале минувшего года компания потеряла $2,2 млрд, а по итогам всего года — $8,9 млрд. Это худший показатель за почти вековую историю компании.

Если же не брать в расчет особые операционные показатели, к которым относятся получение госпомощи на $3,7 млрд, а также затраты на обесценивающийся флот, выплаты сотрудникам, добровольно согласившимся уйти на пенсию и прочие выплаты персоналу, связанные с пандемией COVID-19, то результат перевозчика еще хуже — $9,5 млрд.

Southwest Airlines (обычно спорящая за третью строчку в рейтинге крупнейших авиакомпаний США по пассажиропотоку с United) завершила этот год с чистым убытком в $3,1 млрд, а без учета особых операционных показателей — в $3,5 млрд. Для компании это не просто антирекорд: Southwest неизменно работала в прибыль с 1973 года.

Неделю назад свой финансовый отчет представила United Airlines — это единственная топовая американская авиакомпания, которой удалось избежать антирекорда по итогам 2020 года. Впрочем, поводов для радости у руководства United нет: 2020 год стал вторым в этом антирейтинге. Хуже дела у компании обстояли только в 2005 году, когда был зафиксирован чистый убыток в $21 млрд. Тогда компания вообще банкротилась. Теперь же ее чистый убыток составил $7,1 млрд.

Наконец, еще в середине января свои финансовые результаты представила Delta Airlines. Выручка компании по итогам года рухнула на две трети, а чистый убыток (с учетом особых операционных показателей, связанных с пандемией) составил рекордные $15,6 млрд.

«В то время как доступность вакцин должна ознаменовать начало конца этой пандемии, текущие тенденции бронирования билетов пассажирами не указывают на значительное улучшение ситуации до марта 2021 года»,— заявил генеральный директор Southwest Гэри Келли.

Авиакомпании получили государственную поддержку, но проблема в том, что они тратят не миллионы, а десятки миллионов долларов наличных средств за один день. И, по словам гендиректора American Airlines Дага Паркера, полученные от государства средства закончатся уже к марту. Шансов же, что к тому моменту закончится тяжелейший кризис на рынке гражданской авиации, крайне мало.

2 декабря 2021 г.

2 декабря 2021 г.

1 декабря 2021 г.

1 декабря 2021 г.

1 декабря 2021 г.

Российские авиакомпании не стали прекращать полеты над Ираном | 08.01.20

Российские авиакомпании, включая «Аэрофлот», продолжают полеты над Ираном вопреки рекомендации Росавиации избирать обходные маршруты.

На 18.17 мск, по данным FlightRadar, над иранской территорией находился Boeing 767-33A авиакомпании Azur Air, выполняющий рейс ZF7703 Москва-Дубаи.

Двумя часами ранее над Ираном пролетел рейс SU321 «Аэрофлота» Хулуле (столица Мальдив) — Москва. По тому же воздушному коридору проследовал Boeing 737-8AL авиакомпании «Победа», выполняющий рейс из Дубаи во Внуково (DP 888).

В 18.41 мск, по данным PlaneFinder, на территорию Ирана со стороны Персдиского залива залетел рейс SU527 «Аэрофлота» Дубаи-Шереметьево. Тогда же над центральной частью Ирана находился Airbus A321 «Уральских авиалиний», летящий рейсом U61595 из Домодедово в Рас аль Хайму (ОАЭ).

«Уральские авиалинии» планируют изменить маршруты рейсов, которые проходят над территорией Ирана, сообщили ТАСС в компании. «Аэрофлот» уже разработал альтернативные маршруты в соответствии с рекомендациями Росавиации, заявили в пресс-службе перевозчика.

Ведомство около полудня разослало в авиакомпании телеграмму, в которой, ссылаясь на «риски для безопасности полетов гражданских воздушных судов» призвала избегать территории не только Ирана, но также Ирака, Персидского и Оманского заливов.

Ту же зону объявила опасной Федеральная авиационная администрация США. Для американских самолетов введен полный запрет на пролеты над ней.

О прекращении полетов над Ираном объявили Singapore Airlines, Lufthansa, Air France KLM, EVA Air, Malaysia Airlines.

По данным FlightRadar над иранской территорией продолжают летать без ограничений все крупные арабские авиакомпании — от Emirates до Qatar Airways — в том числе по рейсам из Европы в Азию.

Напомним, в ночь на среду Корпус стражей исламской революции Ирана нанес удар баллистическими ракетами по двум базам американских военных в Ираке. Спустя несколько часов рухнул после взлета из аэропорта Тегерана Boeing 737 «Международных авиалиний Украины».

Иран отказался передавать Boeing «черные ящики» разбившегося лайнера, ссылаясь на то, что это американская компания. Страна, где будет проводиться расшифровка, будет выбрана позднее, заявил глава Организации гражданской авиации Ирана Али Абедзаде.

Компания Сирена-Трэвел информирует о подписании договора о сотрудничестве с Turkish Airlines

6 марта состоялось торжественное подписание договора о сотрудничестве между «Сирена-Трэвел» и авиакомпанией Turkish Airlines для организации продаж перевозок через современную российскую систему бронирования, обладающую самой широкой дистрибутивной сетью в России.

Договор заключен в рамках вступления Turkish Airlines в российскую Систему взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ) для осуществления продаж перевозок на бланках СПД СВВТ и электронных билетах СВВТ, а также для расчетов за воздушные перевозки. Соответствующее соглашение подписано с Транспортной клиринговой палатой (ТКП).

Генеральный директор «Сирена-Трэвел» Михаил Баскаков заявил: «Этому дню предшествовали большие и серьезные переговоры. Подписание для нас исторический шаг, потому что Turkish Airlines сегодня крупнейший иностранный авиаперевозчик, который продает билеты на территории России. Такие отношения для ТКП и «Сирена-Трэвел» крайне важны. Надеюсь, что это важный шаг по расширению сети продаж на российской территории. Наша задача многократно поднять продажи, чтобы от этого выиграли все: и пассажиры в первую очередь. Надеюсь, что бизнес будет расширяться. Спасибо коллегам, что этот контракт состоялся».

Заместитель генерального директора по маркетингу и продажам Turkish Airlines Ахмет Олмуштур: «Соглашение о намерениях было подписано в 2011 году и сегодня мы завершили этот процесс. За последние 8 лет многое изменилось, российский рынок для нас очень важен. Он входит в тройку крупнейших рынков продаж после Италии и Германии. Сегодня мы выполняем полеты в 10 городов России. Подписанное соглашение позволит увеличить продажи и использовать тот потенциал, который есть не только в Москве и Санкт-Петербурге. Благодарю всех, кто участвовал в создании и подписании договоров».

Коммерческий директор «Сирена-Трэвел» Марина Володина: «Мы счастливы, что наши усилия завершились успехом. Такое сотрудничество будет выгодно всем».

Turkish Airlines – одна из крупнейших авиакомпаний Европы, которая выполняет полеты в большее количество стран мира, чем любая другая авиакомпания. В рамках новых партнерских отношений и благодаря уникальным возможностям ГРС «Сирена-Трэвел» для авиакомпании будут открыты перспективы существенного расширения продаж в регионах РФ.

Сегодня СВВТ объединяет 76 российских и зарубежных авиакомпаний, более 20 крупных провайдеров сервисов и услуг, 700 аккредитованных агентств, свыше 4000 аккредитованных пунктов продажи воздушных перевозок в 22 странах.

Участие в СВВТ позволяет авиакомпании значительно расширить дистрибутивную сеть и свои возможности на рынке за счет 700 аккредитованных агентств ТКП, получить прозрачную финансовую отчетность, а также избежать рисков потерь выручки.

Каким должен быть сайт авиакомпании

15 Февраля 2010 10:0215 Фев 2010 10:02 | Поделиться В современном мире сайт авиакомпании становится центром продаж и взаимодействия с клиентами. CNews решил провести подробный анализ и выяснить, чем интернет-портал крупнейшего российского авиаперевозчика похож и отличается от подобного рода ресурсов международных лидеров. А также определить направления, в которых пойдет развитие сайтов авиакомпаний в ближайшем будущем.

страницы:   1   |   2    |  следующая

Авиаперелеты сегодня – основа бизнес-коммуникаций. Современный темп делового общения требует максимальной гибкости при планировании командировок и путешествий. Очередь в авиакассы, покупка билетов за месяц-два до ожидаемой поездки – это уже прошлый век. На первый план выходит мобильность. И крупнейшие авиакомпании мира находят новые способы коммуникации с клиентами. Центральную роль в которых играет интернет-сайт авиаперевозчика.

За последние 10 лет сайты авиакомпаний прошли путь от чисто справочного ресурса до портала, позволяющего бронировать и покупать билеты, следить за ходом полета, приобретать дополнительные услуги. Сейчас актуальной становится возможность доступа к сервисам сайта через коммуникаторы и смартфоны (например, iPhone).

Интернет-порталы крупнейших авиакомпаний представляют собой стек сайтов, описывающих различные услуги, имеющие отношение к перелетам. Дополнительно к основному ресурсу, на котором размещается информация о рейсах и билетах, существуют сайты с возможностью бронирования гостиниц, заказа трансферта, планирования путешествий и развлечений. Так построен, например, интернет-портал мирового авиаперевозчика №1 компании American Airlines. А что в России? CNews решил выяснить, насколько онлайн-ресурсы российских лидеров авиатранспорта похожи на свои иностранные аналоги, взяв в качестве примера сайт крупнейшей российской авиакомпании – «Аэрофлот».

Крупнейшие авиакомпании мира

Название	Страна	Статус	Год основания	Сайт компании
Аэрофлот	Россия	Крупнейшая авиакомпания России	1923	www.aeroflot.ru
Air France — KLM	Франция — Нидерланды	Вторая в мире и крупнейшая в Европе по объемам перевозок	1933	www.airfrance.com
American Airlines	США	Крупнейшая авиакомпания мира по объемам перевозок	1934	www.aa.com
British Airways	Великобритания	Крупнейшая авиакомпания Великобритании	1919	www.british-airways.com
Delta Airlines	США	Крупнейшая авиакомпания мира по количеству перевозимых пассажиров	1929	www.delta.com
Japan Airlines	Япония	Крупнейшая авиакомпания Азии	1964	www.jal.com
Lufthansa	Германия	Крупнейшая авиакомпания Германии	1953	www.lufthansa.com
Southwest Airlines	США	Крупнейшая бюджетная авиакомпания мира	1971	www.southwest.com
Thomson Airways	Великобритания	Крупнейшая чартерная авиакомпания мира	2004	www.thomson.co.uk
United Airlines	США	Третья авиакомпания мира по объемам перевозок	1926	www.ual.com

Источник: CNews Analytics по данным Airlines Inform, 2010

В конце 2009 года интернет-портал «Аэрофлота» был радикально модернизирован. Если в целом первая страница оформлена в стиле, свойственном сайтам всех крупнейших авиаперевозчиков, то дизайн управляющих элементов стоит назвать новаторским. Мелкие выпадающие меню по большей части заменены на крупные пиктографические кнопки.

Заменит ли ИИ человеческую эмпатию в контакт-центрах?

Искусственный интеллект

Так выглядит сайт крупнейшей авиакомпании мира — American Airlines

Навигация остается удобной при доступе как через мобильное устройство с сенсорным экраном, так и через инфомат. Отображаемый контент автоматически форматируется под заданный размер экрана. Пожалуй, «Аэрофлот» первым среди международных авиаоператоров в дизайне сайта сделал столь радикальный шаг в сторону мобильных устройств.

Сайт «Аэрофлота» можно назвать новаторским

Также можно предположить, что в ближайшее время компания предложит мобильную версию сайта, причем с телефона или КПК можно будет не только просматривать информацию, но и совершать бронирование/покупку билетов, регистрацию на рейс.

страницы:   1   |   2    |  следующая

Российская авиация, крупнейший рынок Европы, возглавляет ООО «Победа»

Резюме

• Россия — крупнейший рынок Европы по количеству мест на неделю. Он восстановил 82% недельной мощности 2019 года, больше, чем в любой другой крупной европейской стране.
• Россия имеет крупнейший в Европе внутренний рынок, который снова превышает уровень 2019 года по емкости и трафику.
• Это помогло улучшить показатели общего трафика в России быстрее, чем в Европе в целом.
• Аэрофлот был крупнейшей авиакомпанией России по пассажирообороту в апреле 2021 года.Дочерняя компания LCC « Победа » превысила показатели 2019 года и является основным двигателем роста группы.

Россия — крупнейший рынок Европы по количеству мест в неделю

Согласно данным CAPA / OAG, Россия является крупнейшим рынком в Европе по количеству мест для авиакомпаний на неделе, начинающейся 7 июня 2021 года, — поднявшись с седьмого места за аналогичную неделю 2019 года.

Великобритания, которая два года назад была крупнейшим рынком, сейчас занимает седьмое место.

10 июня 19			7 июня 21
Рейтинг	Страны / Территория	мест	Рейтинг	Страны / Территория	мест	% от 2019 года
1	Соединенное Королевство	7 100 711	1	Российская Федерация	3 027 267	82%
2	Германия	6 026 365	2	Испания	2,198,721	37%
3	Испания	5 888 607	3	Турция	1 949 594	50%
4	Франция	4 261 705	4	Германия	1 70 2 012 9 0003	28%
5	Италия	4 242 442	5	Италия	1,500,858	35%
6	Турция	3 875 253	6	Франция	1,458,440	34%
7	Российская Федерация	3 674 235	7	Соединенное Королевство	1,371,078	19%
8	Нидерланды	1,884,294	8	Греция	838,458	48%
9	Греция	1,742,115	9	Нидерланды	720 571	38%
10	Швейцария	1,431,564	10	Португалия	662 863	48%

Россия восстановила 82% недельной мощности 2019 года

Более того, общая пассажировместимость в / из / внутри России находится на уровне 82% от уровня 2019 года.Среди 10 стран Европы с наибольшим количеством мест на этой неделе (7 июня 2021 г.) это самый высокий процент докризисной вместимости.

Этот процент лишь незначительно снизился с 84% от числа еженедельных мест в 2019 году на предыдущей неделе, что до сих пор было пиковым уровнем во время кризиса пандемии коронавируса. По этому показателю Россия неизменно была значительно выше среднего европейского показателя на протяжении всего кризиса.

Уровень 82% в России за неделю с 7 июня 2021 г. по сравнению с 41% для всей Европы.

Россия была на уровне 50% или выше с середины июля 2020 года, тогда как Европа в целом не поднималась выше 45% с момента начала кризиса.

Россия — крупнейший внутренний рынок Европы

Российский внутренний рынок является крупнейшим в Европе по количеству посадочных мест за неделю с 7 июня 2001 года, что более чем в два раза превышает размер второго места в Турции (российский внутренний рынок также был номером один до кризиса, но лишь на 44% больше, чем Турция. эквивалентная неделя 2019 года).

За весь 2019 год на внутренний российский рынок приходилось 51% кресел, по сравнению со средним показателем в 24% по всем европейским рынкам. Это помогло российскому авиационному рынку пережить кризис.

Начало пандемии нанесло меньше вреда внутреннему рынку России, которая в мае 2020 года упала до минимума в 40% от уровня 2019 года, тогда как ее международный рынок упал всего до 5% в июне 2020 года.

Кроме того, внутренние мощности восстанавливались более быстрыми темпами, превысив 100% уровня 2019 года в период с конца июля 2020 года до середины октября 2020 года.

Хотя затем он упал до 80% к концу ноября 2020 года, внутренний рынок России поднялся до нового максимума в 119% от числа мест 2019 года за неделю с 7 июня 2021 года. Его международная пропускная способность составляет 43%, достигнув пика эпохи пандемии в 48% на предыдущей неделе.

Внутренний рынок увеличил свою долю в общей мощности России до 75% в 2020 году, а в первые 23 недели 2021 года — до 78%.

Внутрироссийские перевозки — самый быстрорастущий внутренний рынок в мире

Внутренний Россия сильна не только по пропускной способности, но и по пассажиропотоку.

Данные IATA показывают, что в России в апреле-2021 году (последний месяц, по которому доступны данные) рост внутреннего RPK составил 11,0% по сравнению с 2019 годом, при этом коэффициент внутренней загрузки снизился всего на 1,0 п.п., до 79,9%.

Этот рост RPK был сильнее, чем на любом другом крупном внутреннем рынке в мире (единственным крупным внутренним рынком, продемонстрировавшим положительный рост по сравнению с апрелем 2019 года, был Китай, где рост составил 6,8%).

Пассажиропоток в России лучше, чем в Европе в целом

Внутренний рынок увеличил общий пассажиропоток России по сравнению с показателями по Европе.

российских авиакомпаний в 2020 году перевезли 69,2 млн пассажиров, или 54% от показателей 2019 года (источник: Росавиация). Это выгодно отличается от общемирового числа пассажиров, составляющего всего 39% от уровня 2019 года (источник: IATA).

Российские авиакомпании достигли 48% от общего объема продаж в 2019 году в 2020 году по сравнению с 30% для всех европейских авиакомпаний.

Сравнение показателей посещаемости продолжается до 2021 года.

По данным Федерального агентства воздушного транспорта России, в общей сложности российские авиакомпании перевезли 7 самолетов.2 миллиона пассажиров в апреле 2021 года, из которых 6,2 миллиона (86%) составляли внутренние пассажиры.

Общее количество пассажиров составило 77% от уровня апреля 2019 года, в то время как количество пассажиров внутри страны составило 112%.

Данные о пассажирах по Европе в целом за апрель 2021 года еще не доступны, но предварительные данные ACI Europe указывают на уровень примерно 20% от числа 2019 года за месяц.

Аэрофлот стал крупнейшей авиакомпанией России по пассажирообороту в апреле 2021 года

Ведущие авиакомпании России — перевозящие более 0.5 миллионов пассажиров в апреле 2021 года — результаты сильно разнятся с точки зрения роста трафика по сравнению с 2019 годом за месяц.

По данным Федерального агентства воздушного транспорта, в апреле 2021 года Аэрофлот, крупнейшая авиакомпания страны, потерпел падение пассажиропотока на 55,1% до 1,37 миллиона человек.

S7 Airlines была чуть ниже Аэрофлота — 1,35 млн — почти до уровня 2019 года (всего на 0,7% ниже апреля 2019 года).

Победа выросла выше своего размера 2019 года

В апреле 2021 года дочерняя компания Аэрофлота ЛЦК «Победа» увеличила пассажиропоток на 33 человека.1% к апрелю 2019 г., до 1,0 млн.

Региональная дочерняя компания Аэрофлота «Россия» снизилась на 20,4% по сравнению с 2019 годом до 0,64 миллиона, что чуть больше, чем у Уральских авиалиний — 0,62 миллиона (на 11,0% меньше, чем в апреле 2019 года).

Победа быстро оправилась от кризиса COVID-19 после отсутствия пассажиров в апреле 2020 года и мае 2020 года, вернувшись к росту числа пассажиров в годовом исчислении к июлю 2020 года (когда трафик увеличился на 1,6% по сравнению с июлем 2019 года. ).

Победа затем достигла двузначного роста количества пассажиров с августа 2020 года по октябрь 2020 года и в целом стабильных показателей в ноябре 2020 года и декабре 2020 года.LCC была прибыльной в 2020 году.

За первые четыре месяца 2019 года его трафик вырос на 36% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года при коэффициенте загрузки 92,3%. В 1К2021 он оставался прибыльным.

В мае 2021 года «Победа» добавила московский Шереметьево, главный хаб материнского Аэрофлота, к своей московской сети с центром во Внуково. Компания уверена, что сможет достичь 25-минутного рабочего времени в Шереметьево и работает в партнерстве с Аэрофлотом через код-шеринг.

Победа планирует разместить в Шереметьево 10 самолетов Boeing 737-800 к концу лета 2021 года.В период с 2021 по 2023 год Аэрофлот передаст на «Победу» 50 единиц этого типа.

Победа — главный двигатель роста Группы Аэрофлот, который планирует вырасти с 10 миллионов пассажиров в 2019 году до 55-65 миллионов в 2028 году.

Это сопоставимо с запланированным ростом авиакомпании Аэрофлот с 37 миллионов до 35-40 миллионов и плановым ростом России с 12 миллионов до 20-30 миллионов за тот же период времени.

Победа имеет решающее преимущество в том, что она является единственным LCC в России, и кажется, что в настоящее время нет ничего, даже глобальной пандемии, чтобы остановить ее рост.Другие рассматривают возможность запуска LCC в России, но «Победа» имеет значительную фору и опирается на ресурсы группы «Аэрофлот».

Если «Победа» сможет успешно адаптировать свою бизнес-модель, превратившись из чисто двухточечного оператора в соединение с Аэрофлотом, рост (и прибыльность), похоже, продолжится.

Обзор пассажиропотока российских авиакомпаний в 2019 году

Из 107 перевозчиков, зарегистрированных в России, на долю 15 крупнейших авиакомпаний приходилось 92.6 процентов от всего трафика (аэропорт Симферополь)

Российские авиакомпании в совокупности перевезли около 128,3 миллионов пассажиров в прошлом году, что на 10,3% больше, чем в 2018 году, согласно Росавиации, авиационному ведомству страны. В целом авиакомпания темпы роста отрасли были лишь незначительно ниже на 11% предыдущий год.

Из общего объема трафика 57 процентов, или 73 миллиона пассажиры, путешествующие внутри страны. За год отраслевые RPK увеличились на 12.6 процентов, достигнув 322,98 миллиарда.

Несмотря на положительные цифры, в целом авиатранспортная отрасль России в прошлом году по-прежнему страдала от таких глобальных факторов, как слабая экономика и политическая напряженность, которые, например, привели к ограничениям на прямое воздушное сообщение с Грузией в 2019 году и — исходящий запрет на полеты в Украину. В то же время высокий уровень конкуренции и рост затрат на топливо и обслуживание в аэропортах также стали важной частью нынешнего экономического ландшафта отрасли.

Из 107 организаций, зарегистрированных в России в качестве коммерческих операторов воздушного транспорта в 2019 году, на долю 15 крупнейших авиакомпаний (см. Диаграмму) приходилось 92,6% всех перевозок, а на пять крупнейших авиакомпаний приходилось 64,6% от общего объема.

В группе большой пятерки, которая осталась достаточно стабильный в течение последних нескольких лет, сдвиг стал очевиден с продвижение лоукостера группы «Аэрофлот» авиакомпании «Победа». С годовой прирост 43.2% в 2019 году удалось превзойти Екатеринбугский частной авиакомпании «Уральские авиалинии» и переместилась на четвертое место в рейтинге, выдавливание авиакомпании «Ютэйр» из первой пятерки. Если LCC продолжит агрессивный рост в этом году, он может обогнать сестринского авиаперевозчика «Россия» и тесно конкурировать с S7 Airlines, вторым по величине авиаперевозчиком России. Однако сейчас бюджетная авиакомпания ограничена в своих амбициях вместимостью кресел. дефицит, поскольку поставки 13 заказанных самолетов Boeing 737 MAX все еще находятся в подвешенном состоянии.

Победитель роста 2018 года Победа заняла второе место по быстродействию в прошлом году его превзошла частная компания Nordavia, которая после ребрендинг, возродился как Smartavia, благодаря расширению флота и благодаря усилению маркетинговых усилий удалось добиться впечатляющих темпов роста в 70,9%.

Два чартерных авиаперевозчика Azur Air и Royal Flight также достигли высоких показателей роста, превысив операционные результаты за 2018 год на 36,6 и 30,8% соответственно. Это повышение подняло базирующуюся в России и поддерживаемую Турцией авиакомпанию Azur Air на седьмое место в рейтинге авиаперевозок российских авиакомпаний с 24-мя РПК.4 млрд., Крупнейший чартерный перевозчик страны также стал четвертым по величине в России по этому показателю. Royal Flight, связанный с турецкой OTI Holding, действует в первую очередь в интересах крупного туроператора страны Coral Travel. В прошлом году она пополнила свой флот тремя самолетами Boeing 777-300ER, что позволило авиакомпании предложить дополнительные новые популярные направления для отдыха.

Аэрофлот с умеренными темпами роста в 4,1% остается безоговорочным лидером рынка в России.Ее частный конкурент S7 Airlines во второй половине прошлого года объединился с дочерней авиакомпанией Globus, и, поскольку эти две компании были указаны как отдельные компании в отчете Росвятия за 2019 год, их индивидуальные показатели роста ненадежно показывают быстрый рост для S7 Airlines и спад. для Глобуса. Фактически, цифры трафика двух операторов можно суммировать так, что они составили около 18 миллионов пассажиров, и по сравнению с их объединенными результатами за 2018 год, они показывают более реалистичный рост на 12,4%, что свидетельствует об устойчивом развитии группы, несмотря на трагические убытки в минувшем году. крушение частного самолета в прошлом году совладельца и председателя правления Натальи Филевой.

Пятый по величине авиаперевозчик прошлого года, «Уральские авиалинии», со своей здоровой стратегией расширения парка, похоже, также демонстрирует устойчивый рост, увеличив объем перевозок на семь процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Между тем, испытывающая затруднения в финансовом отношении авиакомпания «Ютэйр» осторожно подошла к своим планам по увеличению объемов перевозок, позволив ей незначительно удержаться на плаву.

В младшей лиге, Azimuth Airlines, сейчас 18 ^-е и единственный в мире оператор Superjet 100, который был запущен всего за два года назад вырос на 86.3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года благодаря прогрессивному автопарку и расширение маршрутной сети.

Что касается будущего, то министерство транспорта России прогнозирует, что рост пассажиропотока российских авиакомпаний в 2020 году составит около семи процентов, что будет самым низким показателем роста за последние несколько лет.

крупных авиакомпаний России расширяются, но второй эшелон проигрывает | Новости

Пол Даффи / МОСКВА Крис Джаспер / ЛОНДОН

Согласно статистике авиапассажиров, полученной рейсом Flight International ,

российских перевозчиков в прошлом году испытали поразительно разные судьбы.Крупнейшие из них в целом улучшили свои позиции за 12 месяцев, но у многих более мелких авиакомпаний произошло резкое падение объема перевозок.

В целом, российский сектор авиаперевозок в 2000 году был немного успешным: 300 перевозчиков перевезли 21,76 миллиона пассажиров (на 1,4% больше, чем в 1999 году), что представляет собой минимум после 10-летнего спада ( Flight International 13-19 Март). Статистика пассажиров отдельных перевозчиков (часто это единственные данные, доступные при отсутствии надежных финансовых показателей), тем не менее, показывает, что картина была неоднозначной.Рост был сосредоточен в крупных населенных пунктах Москвы и Санкт-Петербурга и, в меньшей степени, в Новосибирске.

Флагманский авиаперевозчик «Аэрофлот — российские авиалинии», крупнейший авиаперевозчик страны, в прошлом году увеличил количество пассажиров на 11% до 5,1 миллиона, например, перевезя больше людей, чем его эквивалент в разгар советских путешествий в 1990 году, когда он переехал 4,8 миллиона. Однако значительная часть улучшений произошла за счет увеличения объема внутренних полетов из московского аэропорта Шереметьево, когда авиакомпания отказалась от слова «International» из своего названия.Новое соглашение о партнерстве с Sibir направлено на дальнейшее расширение внутренних операций, поскольку обе авиакомпании добавляют услуги в своих соответствующих узловых аэропортах в Москве и Новосибирске.

Аэрофлот также считается вероятным кандидатом на вступление в альянс SkyTeam, возглавляемый Air France и Delta Air Lines.

Авиакомпания номер два Пулково, единственный крупный регулярный авиаперевозчик, базирующийся в Санкт-Петербурге, также демонстрирует рост, проводя политику постепенного улучшения старых советских операционных стандартов. Внуково (второй аэропорт Москвы), напротив, пережил неутешительный год.

Оправившись от почти коллапса в 1999 году, Внуково снова пострадало после отставки своего нового генерального директора и должно быть поглощено восходящей звездой отрасли, Сибирью. Покупка должна быть ратифицирована советом директоров Sibir в конце этого месяца, несмотря на партнерские отношения с новосибирской авиакомпанией и Аэрофлотом. «Сибирь», которая примет новое название после слияния «Пулково», также выросла за счет консолидации авиакомпаний южной Сибири (сентябрьское поглощение компании «Саяны», открывшей ее в Иркутске), а также согласовала отношения с рядом авиакомпаний, в том числе с Lufthansa.

При этом наибольший рост пассажиропотока в прошлом году составил

«Тюменьавиатранс». При новом правлении компания переехала из Тюмени в Сургут, чтобы лучше обслуживать нефтяную, газовую и энергетическую отрасли, в частности с помощью вертолетов, в результате чего выручка выросла на 53%. Также открыт офис в Нью-Йорке. Увеличили объем обслуживания шесть новых Туполев Ту-154. Он также может принять самолеты Bombardier Dash 8, пока не появятся подходящие российские самолеты.

Чартерные перевозчики AJT Air International и Kontinental тем временем снова опубликовали данные после разрыва в 1999 году, свидетельствующие о том, что они оправились от спада на рынке досуга, который последовал за обвалом рубля в августе 1998 года.

Хотя у «Трансаэро» зафиксировано наибольшее падение количества пассажиров среди десятки крупнейших российских перевозчиков, изменение было положительным: авиакомпания — второй по величине международный перевозчик России — сократила внутренние перевозки для повышения прибыльности.

Трансаэро, одна из немногих компаний, опубликовавших финансовые результаты, получила чистую прибыль в размере 280 миллионов рублей (10 миллионов долларов) в прошлом году, что на 122% больше, чем в 1999 году, когда это был первый год чистой прибыли. Продажи выросли до 2,5 млрд руб.

Из других крупных авиакомпаний, перевозящих пассажиров с кровотечением, «Газпромавиа» упала до уровня, который на 10% превысил показатель 1998 года, после того как в 1999 году он продемонстрировал рост на 48%.Карат также упал до уровня 1998 года.

2

4,5

2

02 381,2

03

900 —

РОССИЙСКИЕ АВИАКОМПАНИИ ИТОГО ПО ПАССАЖИРАМ 2000
		Пассажиры (000)
Место		905	Место в рейтинге	% Изменение
1	Аэрофлот — российские авиалинии	5,100.9	4,609,2	1	10,7
2	Пулково	1,625,4
3	Внуково	905,2	934,0	3	-3.1
4	Сибирь	832,7	745,0	5	11,8
11,8
0 726,7	763,2	4	-4,8
6	Тюменьавиатранс	652.8	474,3	11	37,8
7	AJT Air International	62 528,4	02	02 —
8	Урал	477,3	480,0	10	-0.6
9	Когалымавиа	443,8	481,2	9	-7,8 ​​ 003 2 0 438,1	461,8	12	-5,1
11	Кубань	433.0	511,8	8	-15,4
12	Трансаэро	430,9
13	Домодедово	424,6	552,4	7	-23.1
14	КМВ Кавминвод	399,5	382,2	17	4,5	396,9	15	-4,0
16	Аэрофлот — Донавиа	345.6	385,7	16	-10,4
17	Kontinental	337,1	02 —
18	Газпромавиа	330,4	445,0	14	-25.8
19	БАЛ — Башкирский	312,5	349,5	18	-10,6 2	0 -10,6 2	256,0	290,9	21	-12
21	Челябинск	249.4	344,0	19	-27,5
22	Ямал	6		6 243,3
23	Владивосток Авиа	238,0	227,8	25	4.5
24	Алмази России Саха	217,0	—	27 **	— 9	— 9 03	213,0	210,6	29	1,1
26	Сибавиатранс	209.0	252,3	23	-17,2
27	Карат	201,5	2750002
Итого по стране		21,760,0	21,470,0
27 ведущих операторов связи		16,953.3	(77,9% от общего числа)
Примечания: Список всех авиакомпаний, перевозящих более 200 000 пассажиров. Две авиакомпании, которые в 1999 году сообщили о том, что общее количество пассажиров превысило 200 000 человек, выпали из рейтинга: «Калининградская Авиа» (ранее занимала 27-е место, опустилось до 187 000) и «Россия» (ранее занимала 29-е место, опустившись до 173 800). * В 1999 г. цифра не опубликована; рейтинг основан на данных за 1998 год. ** В 1999 г. цифра не публиковалась; Рейтинг основан на цифре 2000 года.

Источник: Flight International

Первый большой российский авиалайнер постсоветской эпохи отправился в рейс

Первый большой российский авиалайнер после распада Советского Союза совершил свой первый полет в воскресенье.

Иркут МС-21 разработан, чтобы составить конкуренцию самым популярным авиалайнерам в мире, узкофюзеляжным самолетам Boeing (BA) 737 и Airbus (EADSF) A320.

Прототип вылетел в воскресенье утром с аэродрома Иркутского авиационного завода в Сибири, примерно в 2600 милях к востоку от Москвы. Во время 30-минутного полета самолет достиг высоты 1000 метров (примерно 3300 футов).

Старший летчик-испытатель полета Олег Кононенко сообщил, что самолет работал нормально.

Первый полет MC-21 был заметно короче, чем у его китайского конкурента и других аналогичных самолетов, которые обычно летали в течение часа или дольше и на большей высоте.

Рейс проходит в преддверии Парижского авиасалона, который стартует 18 июня. В «Иркут» пока не сообщили, будет ли самолет готов к своему международному дебюту на этом мероприятии.

Дебют российского самолета — последний из серии авиационных новинок 2017 года.Этот необычно загруженный год ознаменовался парадом первых полетов новых моделей самолетов со всего мира.

Связано: Новые самолеты в мире в 2017 году

Новый вызов Китая для Boeing и Airbus, Comac C919, совершил свой первый полет 5 мая.

Но пока Россия продвигает MC-21 с авиакомпаниями по всему миру Чтобы увеличить свой невоенный аэрокосмический экспорт, Comac проявил меньший интерес к продаже C919 за границу.

Российская коммерческая аэрокосмическая промышленность последние четверть века изо всех сил пыталась восстановить силы, которые она имела в советское время.Благодаря проектам, поддерживаемым президентом Владимиром Путиным, он пытался избавиться от своей репутации передовых, но ненадежных пассажирских самолетов.

На прошлой неделе страна официально оформила партнерство с Китаем по созданию дальнемагистрального двухфюзеляжного авиалайнера, который составит конкуренцию Boeing и Airbus.

Связано: Китай и Россия прибывают для Boeing и Airbus

Ожидается, что MC-21 начнет полеты пассажиров в 2019 году после завершения испытаний.

Российская авиакомпания «Аэрофлот» первой совершит полет на новом лайнере. Государственный перевозчик в значительной степени полагался на реактивные самолеты Airbus и Boeing в рамках модернизации , , но российская политика поощряла внедрение отечественных моделей, таких как MC-21.

Иркут МС-21 в первый полет 28 мая 2017 года.

«Иркут» заявляет, что МС-21, вмещающий 163 пассажира в двух классах, будет на 12-15% дешевле в эксплуатации, чем его западные аналоги. Производитель принял 175 заказов на самолет с дальностью полета около 3500 морских миль или 6400 километров.

«Иркут» является подразделением российского государственного аэрокосмического конгломерата «Объединенная авиастроительная корпорация», который поставляет в страну военную технику воздушного базирования.

Связано: Первый большой пассажирский самолет Китая завершил первый полет

Как и китайский C919, MC-21 использовался многими западными поставщиками аэрокосмической отрасли.

Реактивный самолет поднялся в небо в воскресенье с двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney американского производства, которые также используются Airbus, канадской Bombardier и бразильской Embraer.

Россия разрабатывает собственный двигатель для МС-21.

В то время как российская аэрокосмическая промышленность отстает от компаний США и Европы, Airbus и Boeing внимательно следят за развитием нового самолета.

MC-21 оснащен передовой технологией из углеродного волокна и элементами управления полетом, которые еще не применялись в самолетах Boeing и Airbus.

CNNMoney (Сиэтл) Впервые опубликовано 29 мая 2017 г .: 00:39 по восточноевропейскому времени

Российская авиакомпания «Аэрофлот» создала специальный раздел для пассажиров, которые не будут носить маски.

Есть первый класс, бизнес-класс и… класс без масок.

Аэрофлот, крупнейшая авиакомпания России, по сообщениям, предложит специальную зону для сидения для пассажиров, которые отказываются носить маски.

Ужесточая протокол борьбы с COVID-19, авиакомпания объявила в понедельник, что откажет в посадке людям, которые не входят в самолет в СИЗ. В частности, клиенты должны носить «защитную маску, полностью закрывающую их рот и нос». Хотя маски можно ненадолго снять, если человек ест, Аэрофлот не разрешит пассажирам, которые не могут носить маски, летать «по медицинским или другим причинам» в это время.

TIKTOK STAR, БЫВШИЙ БОРТПРОВОДНИК, РАСКРЫВАЕТ, ПОЧЕМУ ПАССАЖИРАМ НЕ ДОЛЖНЫ ПРИНИМАТЬ ВАУЧЕРЫ ПОСЛЕ БАМПЕРА. отказался носить маски во время реального полета.

«Отдельные места предусмотрены для пассажиров, которые отказываются использовать маски после закрытия дверей», — сообщила пресс-секретарь Аэрофлота Юлия Спивакова, согласно местным сообщениям.(iStock)

«Отдельные места предоставляются пассажирам, которые отказываются использовать маски после закрытия дверей», — заявила официальный представитель Аэрофлота Юлия Спивакова, сообщает The Moscow Times.

ПОДПИШИТЕСЬ НА FACEBOOK, ЧТОБЫ БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ FOX LIFESTYLE NEWS

Спивакова подчеркнула, что авиакомпания по-прежнему имеет право загружать пассажиров, которые в целом отказываются соблюдать правила техники безопасности и охраны труда, назвав это «общей мировой практикой и необходимой мерой».

The Moscow Times сообщает, что места для пассажиров, не знающих маски, будут расположены с правой стороны салонов эконом-класса, в последних двух рядах.Аэрофлот не сразу ответил на запрос Fox News о комментарии.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ ПРОДОЛЖАЮЩИЙСЯ ПОКРЫТИЕ КОРОНАВИРУСА FOX NEWS

По данным Johns Hopkins, на сегодняшний день в России зарегистрировано 2,7 миллиона случаев коронавируса и 48 568 смертей. Университет.

Может ли авиационная промышленность России конкурировать? — Московский Центр Карнеги

Правительство России имеет амбициозные планы по восстановлению авиационной промышленности страны. Однако, несмотря на государственные субсидии производителям, лизинговым компаниям и покупателям, российские самолеты не продаются за границу — даже в таких странах, как Иран, с которыми Москва имеет прочные политические связи.

На прошлой неделе представители мировой авиационной промышленности посетили Фарнборо, небольшой городок в 35 милях к западу от Лондона, на одно из крупнейших авиашоу в мире. Хотя официальная российская делегация не присутствовала на международном авиасалоне в Фарнборо, Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продемонстрировала несколько самолетов, в том числе Sukhoi Superjet 100 и Irkut MC-21.

МС-21 стал звездой российской экспозиции: российские эксперты утверждают, что самолет, который, как ожидается, впервые полетит в 2017 году и будет доставлен в конце 2018 года, сможет составить конкуренцию Airbus 320 и Airbus. Боинг 737.MC-21 действительно имеет много преимуществ перед своими конкурентами: он на 10% больше грузоподъемности, легче и аэродинамичнее.

Тем не менее, будет нелегко вытеснить A320 и 737, которые в настоящее время являются оплотом на рынке узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов. Боинг 737 четвертого поколения был запущен в январе, и ожидается, что поставки начнутся в следующем году. A320neo уже входит в состав авиапарка Lufthansa, и по состоянию на май Airbus собрал 4568 заказов на самолет от 65 компаний.

МС-21 также должен будет составить конкуренцию китайскому C919 и канадскому Bombardier CSeries. С момента выпуска C919 в ноябре 2015 года Китайская коммерческая авиастроительная корпорация собрала 517 заказов на этот самолет.

Политические соображения могут в конечном итоге подорвать конкурентоспособность MC-21. Поскольку авиационная промышленность чрезвычайно капиталоемкая, европейские и американские санкции стали кошмаром для проекта MC-21, у которого есть почти 40 основных партнеров, более половины из которых — иностранцы.

Невозможно привлечь иностранные инвестиции, проект почти полностью поддержан правительством России. Из 100 миллиардов рублей, вложенных в проект, 80 процентов поступило из федерального бюджета. ОАК, 96 процентов которой контролируется государством, внесла оставшиеся 20 процентов. По предварительным оценкам, для реализации проекта потребуется еще 90 млрд рублей инвестиций.

Когда Россия в 2015 году запустила свою программу импортозамещения, Медведев жаловался на большую долю иностранного импорта — 80 процентов — в производстве гражданской авиации.Хотя промышленность работала над развитием отечественных технологий, она не смогла полностью заменить импортные товары: MC-21 оснащен двигателем, произведенным американским производителем Pratt & Whitney.

Но даже прочные политические отношения не гарантируют высоких продаж: в декабре 2010 года Путин встретился с премьер-министром Италии Сильвио Берлускони, который объявил, что «Италия готова закупить у России большое количество пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100». Две недели спустя национальный перевозчик Италии Alitalia подписал контракт с бразильской фирмой Embraer.

Помимо политики, существует ряд других факторов, сдерживающих развитие российской авиации. При покупке самолетов авиакомпании в первую очередь озабочены стоимостью полета в час, которая определяется не только техническими характеристиками самолета, но и доступностью и доступностью запчастей, скоростью ремонта и т.д. создать инфраструктуру, необходимую для поддержки эффективной отрасли авиаперевозок.

Должностные лица регулярно сетуют на крах советской авиационной промышленности, которая обязана своим массовым производством плановой и закрытой экономике.Нынешнее правительство, похоже, готово вернуться к производству по советскому образцу и готово все профинансировать: госпрограмма развития авиапрома с 2013 по 2025 год будет стоить около 1 триллиона рублей, две трети из которых поступят из федерального бюджета. .

Но кто на самом деле будет покупать МС-21?

Иркут получил 175 твердых заказов на МС-21. Заказы размещены у государственных компаний «Ильюшин Финанс Ко.» (IFC), ВЭБ-Лизинг и Ростех.Однако некоторые из заказанных ими самолетов предназначались для «Трансаэро», объявившей о банкротстве, и «ЮТэйр», которая едва пережила банкротство за счет значительного сокращения штатов. Остальные компании, в том числе «Сбербанк-Лизинг», подписали только предварительные договоры.

Аэрофлот, ведущая авиакомпания страны, получит 50 самолетов МС-21. Однако S7, следующая по величине авиакомпания России, не проявила интереса к МС-21. Почти десять лет назад владелец компании Владислав Филев ответил на вопрос о том, почему его компания не покупает российские самолеты: «Я бы с удовольствием купил МиГ-29 [истребитель], но он не везет людей. .”

Спрос низкий отчасти из-за того, что авиакомпании сталкиваются с последствиями западных санкций и падением цен на нефть: пассажиропоток сократился на 1,2 процента с 2014 по 2015 год и упал на 3,6 процента за первые четыре месяца 2016 года.

Одним из вариантов может быть продажа MC-21 странам, где у России есть контракты на военное оборудование и, следовательно, политическое влияние. Эта советская тактика уже оказалась успешной в Египте, который согласился закупить шесть МС-21.

Однако в Иране все иначе. Хотя Россия, казалось бы, имеет хорошие возможности для продажи самолетов иранцам, Тегеран недавно подписал соглашение о покупке 118 самолетов у Airbus и меморандум на 100 самолетов у Boeing.

Россия возлагает большие надежды на свою авиационную промышленность, несмотря на эти препятствия: ОАК писала в отчете за 2015 год, что надеется вернуть выпуск отрасли на советский уровень, когда в среднем производилось 244 пассажирских самолета в год. Россия надеется стать третьим по величине производителем самолетов в мире к 2025 году, на долю ее гражданских самолетов придется 3.2 процента самолетов во всем мире (сейчас этот показатель составляет 1 процент). Однако в такой сложной отрасли эта цель кажется довольно амбициозной — возможно, слишком амбициозной.

Автор:

Человек, обманувший российскую авиакомпанию с помощью «кошачьего дубля», платит суровый штраф

Российские любители кошек вырвали когти за Аэрофлот после того, как авиакомпания отказалась принять в ручную кладь кошку, которая, по ее словам, имела избыточный вес, а затем наказала владелец, который тайно провез его на борт.

«Моя кошка — знаменитость», — сказал житель Владивостока Михаил Галин, задерживая Виктора в интервью CBC News по скайпу.«Я стал его пресс-секретарем».

Галин разговаривал после сумасшедшего дня, объясняя СМИ цепочку событий, которая началась на прошлой неделе с того, что агент Аэрофлота сказал Галину, что его кот слишком большой.

Галин заканчивал двухлетний контракт на работу в латвийской столице Риге и заказал 9000-километровую поездку через Азию обратно в свой дом на дальневосточном побережье России, взяв с собой Виктора.

Виктор добрался до Москвы с собой в салоне самолета, когда во время транзитной остановки Галин сказал, что агент заставил его взвесить его питомца.

Агент отказался позволить ему продолжить, заявив, что Аэрофлот — национальный авиаперевозчик России — принимает домашних животных в салон только в том случае, если общий вес кошки и ее переноски составляет менее восьми килограммов.

Галин утверждает, что Виктор весит восемь килограммов, но вес коляски его опускает.

Галин и Виктор на борту рейса Аэрофлота во Владивосток. (Михаил Галин / Facebook)

«Мой кот не толстый», — сказал Галин российскому государственному телевидению. «У него просто тяжелые кости».

Виктору предложили место в грузовом отсеке, но Галин отказался, сказав, что он не переживет долгий восьмичасовой перелет, и его смерть будет вечно преследовать агента в ее «кошмарах».«

Агент, однако, не был затронут просьбой, поэтому Галин покинул рейс.

« Я действительно забочусь о выживании моей кошки », — сказал он CBC News.

В этот момент, говорит Галин, он вынашивал новый план, чтобы добраться домой.

Он позвонил в Facebook друзьям в Москве, у которых был такой же, но более легкий, кот, чтобы встретить его в аэропорту.

С новым билетом и новым взвешиванием. Через несколько дней, по словам Галина, «дубль Виктора» выдержал весовые испытания.По его словам, не дойдя до службы безопасности, он вытащил кошку и продолжил свой полет.

Галин сфотографировал Виктора после того, как посадил его на борт рейса Аэрофлота. (Михаил Галин / Facebook)

Проблемы начались через два дня после того, как он разместил в Facebook историю о своем толстом коте.

«Я думал, что это будет популярно среди моих друзей», — объяснил он. Но репортер местных СМИ увидел эту историю, написал об этом, и тогда Аэрофлот принял решительные меры.

В связи с «умышленным нарушением условий договора воздушной перевозки» Аэрофлот принял решение исключить Галина из программы лояльности «Аэрофлот Бонус», сообщило российское телевидение со ссылкой на слова авиакомпании.

Реакция на «Аэрофлот»

Аэрофлот лишил Галина всех его часто летающих миль — 370 000 из них.

Однако реакция на авиакомпанию была сильной.

Владимир Бурматов, депутат российского парламента, заявил в среду, что политика авиакомпании в отношении домашних животных слишком сурова.

«Я отправил запрос генеральному директору Аэрофлота Савельеву с просьбой вернуть аннулированные мили владельцу толстого кота и сделать правила перевозки животных на рейсах компании более гибкими», — сказал Бурматов российскому телевидению.

Назвав обращение с кошкой и ее хозяином «несправедливым и оскорбительным», банк «АК Варс» во Владивостоке предложил Галину новую кредитную карту с 10 000 миль для часто летающих пассажиров.

Среди онлайн-предложений от любителей кошек Аэрофлоту — редизайн логотипа с изображением кота. (Facebook)

И онлайн-новостные агентства опрашивали своих читателей, и наибольший отклик высказался в пользу того, чтобы кошке немного расслабились и смягчили правила веса. Тысячи сторонников вышли в Интернет с постами, издевающимися над Аэрофлотом, многие из которых включают подделанные фотографии кошек с логотипами Аэрофлота.

Галин говорит, что он также получал предложения бесплатного корма для домашних животных и аксессуаров для кошек, поездки на такси и ваучеры в кино.

Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков даже столкнулся с вопросами о споре о кошках во время встречи с президентом Владимиром Путиным на политическом форуме в Бразилии.

«Я не думаю, что Кремль должен и может как-то комментировать ситуацию с кошкой», — сказал Песков, когда его спросили, жестоко ли ведет себя авиакомпания.