Rostvertolplc ru: ОАО Ростовское Вертолетное Производственное Объединение «Роствертол» Ростовская область

122-мм неуправляемый осколочно-фугасный реактивный снаряд (НУРС М-21-ОФ) изготовлен высокопроизводительным методом раскатки и вытяжки из стального листа, который используется при производстве гильз артиллерийских боеприпасов. Оснащен головным ударным взрывателем МРВ (9Э210), складывающимися плоскостями стабилизатора, которые в закрытом положении удерживаются специальным кольцом и не выходят за габариты снаряда. Устойчивость в полете обеспечивается за счет лопастей стабилизатора и вращения снаряда вокруг продольной оси.

Применение

Предназначается для уничтожения и подавления живой силы и боевой техники противника в районах сосредоточения; для уничтожения и подавления артиллерийских и миномётных батарей; для разрушения укреплений, опорных пунктов и узлов сопротивления противника. Активно использовались в Афганской войне (1979—1989), Карабахском конфликте,Чеченской войне в Войне в Южной Осетии и других вооружённых конфликтах.

Работы над самоходной артиллерийской установкой второго поколения 2С1 «Гвоздика» начались в ОКБ-9 завода Уралмаш согласно постановлению Совета Министров № 609-201 от 4 июля 1967 года. И уже в 1969 году на полигонные испытания поступил ее опытный образец. В 1971-м САУ 2С1 была принята на вооружение. Скорость разработки и изготовления установки легко объяснима. В качестве шасси конструкторы использовали известный тягач МТ-ЛБ, на который установили еще более известную гаубицу Д-30. Д-30 в гусеничном варианте подвергли небольшим конструктивным доработкам и присвоили ей наименование Д-32 (индекс 2А31).

2С1 поступала на вооружение артиллерийских дивизионов мотострелковых полков, оснащенных боевыми машинами пехоты. Предназначение «Гвоздики» — уничтожение и подавление живой силы и огневых средств пехоты, разрушение укреплений полевого типа, проделывание проходов в минных полях и проволочных заграждениях, борьба с артиллерией, минометами и бронетехники противника.

!!!!!!!!!!!

Ми-24 (экспортный вариант Ми-35) создан Московским вертолетным заводом (МВЗ) им.М.Л. Миля и является одним из самых известных вертолетов этого класса. Работы по созданию вертолета Ми-24 начались в 1968 г., первый полет опытный образец совершил в 1969 г., принят на вооружение в 1972 г. Серийно вертолет Ми-24 различных модификаций выпускали и выпускают заводы ОАО «Роствертол» и «Арсеньевской авиационной компании «Прогресс». Всего было построено около 3500 вертолетов этого типа. Состоит на вооружении более 30 стран, использовался в боевых действиях в Афганистане, Чечне и ряде региональных военных конфликтов.т34

Средт34nnnnтт333аолнтттлвпвщопшщаыврпшщзий танк Т-34 (1939 года)

 Характеристики

Габариты

 Бронирование / Наклон бронелистов

Ходовые характеристики

Двигатель	В-2
Мощность	500 л. с.
Тип	дизельный
Скорость	по дороге — 55 км/ч; по бездорожью — 38 км/ч
Запас хода	по дороге — 400 км; по бездорожью — 225 км
Давление на грунт	0,64 кг/см2

18 июля 1936 г. началась война в Испании. По просьбе революционного правительства Советский Союз направил ему в помощь военных советников и добровольцев (летчиков, танкистов, моряков), а также оружие и другие материалы. Было отправлено 362 танка БТ-5 и Т-26. Мятежникам оказывали помощь Германия и Италия. Первая послала в Испанию свои танки Pz.I и Pz.II, вторая — танкетки — CV3/35. 

Советские танки продемонстрировали полное превосходство над танками врага. Но и те, и другие были слабо бронированы, и несли неоправданно большие потери от огня 25-, 37-, 40-мм противотанковых пушек.  

Высшее руководство СССР приказало разработать танк с более сильным бронированием, мощным вооружением и менее пожароопасным двигателем. 

Разрабатываемый колесно-гусенечный танк получил заводской индекс А-20. Параллельно разрабатывался чисто гусеничный танк А-32. По сравнению с БТ-7 танк А-20 имел более толстую броню и, что особенно важно, лучшую конструкцию корпуса, разработанную М. И. Таршиновым. Броневые листы устанавливались с большими углами наклона, что значительно повысило их снарядостойкость. На А-32 планировалось установить 76,2-мм пушку и усилить бронирование. Оба танка хотели оснастить дизелем. 

Вертолетов России МИ-26Т совершил потрясающий транспортный подвиг

Самый мощный в мире серийный вертолет МИ-26Т, произведенный Вертолеты России успешно перевез 14-тонный фюзеляж военно-транспортного вертолета МИ-26 из Йошкар-Олы в Ростов-на-Дону. .

Вертолет Ми-26Т — единственный самолет, способный поднимать объекты такого веса и размера.Фюзеляж вертолета доставлен компанией «Роствертол-Авиа» для ремонта по заказу ОКБ «Ростов-Миль».

Операция по транспортировке фюзеляжа заняла девять дней, сообщил командир экипажа Валерий Чумаков. Маршрут пролегал через Чекоксары, Ульяновск, Саранск, Пензу, Саратов, Камышин, Волгоград и Волгодонск. Погода в пути была очень разнообразной — от зимы до лета, но никаких трудностей не возникло. Я работаю над Ми-26Т более 15 лет и могу с уверенностью сказать, что этот вертолет, как никакой другой, предназначен для таких операций.

Аналогичные операции по транспортировке фюзеляжей в пределах территории Роствертола на ремонтные работы проводились в 2009 году. Благодаря серии аналогичных операций Ми-26Т зарекомендовал себя как наиболее эффективный, а иногда и единственно возможный вариант перевозки крупногабаритных грузов. масштабировать грузы сложной конфигурации и назначения. Грузы могут транспортироваться как во внутреннем грузовом отсеке, так и на внешней подвеске и могут осуществляться из удаленных и труднодоступных мест.

Вертолеты МИ-26 также используются для перевозки войск, раненых, подачи топлива и тушения пожаров. В настоящее время «Роствертол» начинает серийное производство модернизированной версии Ми-26Т — Ми26Т2 с современной авионикой. Модернизация значительно повысит безопасность полета, улучшит эргономику и снизит нагрузку на экипаж вертолета.

Ми-26Т создан на базе военно-транспортного вертолета Ми-26.Первоначальный вариант был разработан Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля (ныне входит в холдинг «Вертолеты России») в начале 1970-х годов. Самолет оказался настолько удачным, что было принято решение о выпуске гражданской версии — Ми-26Т. Серийная сборка нового вертолета началась в 1985 году. В 1996 году начались испытания заправочного варианта Ми-26Т, а в 1997 году состоялся первый полет противопожарного варианта.

Непревзойденные характеристики Ми-26Т позволили использовать его в ряде уникальных миссий.В 1999 году в Красноярском крае вертолет поднял глыбу замерзшего льда, в которой находилось замерзшее тело мамонта. В 2002 и 2009 годах он использовался для эвакуации 11-тонных фюзеляжей поврежденных американских вертолетов Boeing CH-47 Chinook. В 2009 году Ми-26Т перевез 27-метровый катамаран Alinghi 5, а затем пассажирский лайнер Ту-134. За всю историю вертолетостроения ни один другой вертолет не выполнял подобных операций.

В этом году исполняется 30 ^-летие -летия серийного производства вертолета Ми-26Т.Юбилей вертолета, способного перевозить до 20 тонн груза, отметили на заводе «Роствертол» (ныне входит в холдинг «Вертолеты России»), где эти самолеты производятся.

Статья о вертолете Ми-26Т для публикации в «Авиапанораме», «Asian Military Review» и Журналы «Defenza»

[]

ВЫ когда-нибудь видели летающего Будду?

Действительно, вы когда-нибудь видели летающего бога своими глазами? Нет? Просто вам не так повезло, как народу Кореи. И дело не в магии Дэвида Копперфильда и не в ужасный ураган, дело было как раз в том, что в большом вертолете, который свободно летел в воздухе со статуей Будды на внешней подвеске, показывая в небеса высоты человеческий прогресс. Создателем этого общего чуда стал тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т производства Южно-Российского предприятия ОАО «Роствертол». Свой первый презентационный полет, Ми-26Т был выпущен в 1980 году и с тех пор этот летающий гигант сохраняет лидирующие позиции среди тяжелых вертолетов и из года в год увеличивает географию своего распространения.

в первую очередь предназначался для использования в военно-транспортной авиации, а затем его мощность, мощность и объем стали широко использоваться в народном хозяйстве. Мелиорация месторождения Сибири происходили при непосредственном и активном участии этого вертолета.

Этот вертолет, родившийся в России, постепенно распространился по ее границам и начал приручение Европы. Первая компания, предложившая этот тяжелый российский вертолет. для работы в Европе была бельгийская компания Skytech.Эта компания была инициатором установки на вертолет систем Bambi-Bucket, спроектированных канадской компанией SCI Industries LTD. После покупки вертолетов компанией «Skytech» их можно будет увидеть при тушении пожаров во Франции, Италии, Турции и других странах Европы. Позже в Феодосии был спроектирован система пожаротушения ВСУ-15, позволяющая подвести к камину около 1,5 тонн воды более аэродинамически в соответствии с емкостью двух ведер Bambi. Сегодня ВСУ-15 может быть установлен так же, как и система Bambi-Buckets.

Другой европейской компанией, арендовавшей Ми-26Т, стала кипрская «Nutshell». Этот великан разжигал костры, возил грузы, принимал участие в миротворческих операциях на Востоке. Тимор. Миссии вертолета были интересны и в Германии. К истории подписания контракта на аренду вертолета Ми-26Т можно отнести его работы в Германии в 1997 году. Викторианская эпоха. Немцы следили за неправильным размещением 11-тонного архитектурного сооружения из морского порта Росток, расположенного на Балтийском море, в центр Берлина и поместили его в место «Хаусбол». как прекрасное украшение.Благодаря российскому Ми-26Т Берлинский музей теперь может наводнить его йоркский самолет «Авалон», который был во время Второй мировой войны — личный транспорт бывших британцев. премьер-министр, сэр Уинстон Черчилль. Самолет с оторванными крыльями был доставлен вертолетом из пригородного аэропорта Гейтс в музей в самом центре Берлина.

Прагматичные немцы высоко оценили возможности вертолета и подписали двухлетний контракт на его аренду. Теперь дежурный вертолет Ми-26Т — дежурный по Германии и другие страны Европы для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов по системе «от двери до двери», строительно-монтажные работы под сооружениями линий электропередачи, антенно-мачтовых строительства, реконструкции и строительства промышленных объектов, пожаротушения леса и города.

Греческая компания «Скорпион Интернэшнл», а также прагматичные немцы, предварительно проверив состояние вертолета, арендовали Ми-26Т с ВСУ-15 у г. Русский MCS. За 2 летних месяца арендованные вертолеты налетали более 200 часов во время тушения пожаров и стихийных бедствий в Греции. Именно Ми-26Т оказался первым на месте происшествия. с пароходом «Греция» в сентябре этого года. Тактико-технические характеристики вертолета и его надежность произвели большое впечатление на греков, и в сентябре 2000 г. ОАО «Роствертол» осуществило поставку Ми-26Т для компании Scorpion.

Владелец Ми-26Т в азиатском регионе — южнокорейская компания Samsung Aerospace. Из отчета «Самсунг Аэроспейс»: «Впечатления больше. эффективнее, чем небольшие вертолеты. Системы пожаротушения допускают перевозку до 15 тонн воды и очищают до двух резервуаров с водой вместе или по одному, в зависимости от условий. огня ».

И снова Ми-26Т творит чудеса:

• Поставка строительных товаров для обслуживания здания Национального парка Дуниу. Общий вес 752 тонны.

• Поставка строительных материалов для строительства Храма Букласан. Общий вес 509 тонн.

• Поставка строительных материалов для строительства ЛЭП в Унгджу. Общий вес 595 тонн.

• Транспортировка уникальных деревьев в связи с пересадкой. Вес самого большого — 14 тонн.

Можно сказать, что южнокорейский Ми-26Т в очередной раз продемонстрировал превосходную многофункциональность и надежность.

В середине 80-х годов привлек внимание правительства Индии, а с 1986 года и по настоящее время остается одним из основных транспортных средств индийских ВВС, перевозящих авианосцы. тяжесть ответственности за транспортировку, а также за выполнение мероприятий и ликвидацию стихийного бедствия. В Малайзии Ми-26Т стали одним из главных претендентов на роль тяжелой авиации. Транспортные вертолеты для Королевских ВВС, как и с начала 1990 года, занимали одно из ведущих мест в освоении природных богатств Малайзии. Ми-26Т есть у тебя транспорт Машины использовались малайзийскими компаниями для лесозаготовок по технологии консервации и заготовки древесины в штате Саравак (остров Борнео).

И, наконец, Американский континент. В Мексике Ми-26Т появился совсем недавно — в начале 2000 года. Причина закупки вертолетов в стране ощущалась естественной. катастрофы за последние пять лет. Здесь Ми-26Т успешно используется для одновременной перевозки рабочих и тяжелой техники, как экскаваторы и тракторы, в районы разрушения.Уникальные характеристики вертолета позволяют эксплуатировать его в экстремальных условиях и значительно сократить время реакции, а также оказывать помощь нуждающимся. Пожаротушение Вариант вертолета незаменим в засушливые сезоны, характерные для этого региона, после лесных пожаров. После покупки первого вертолета последовала покупка второй.

Наблюдая за распространением вертолета по всему миру, удивляешься, насколько близко мы встречаем такие приятные развлекательные и печальные события, иногда, прямо скажем, трагические. В Вся планета с помощью телеканала (Discovery) с интересом наблюдает, как вертолет Ми-26 перевез 20-тонный кубик льда, вырезанный из вечного холода полуострова Таймыр. Из куба торчат два трехметровых доисторических бивня мамонта, которые с нетерпением ждут возможности попасть в далекое будущее. Завтра человеческое горе встретит вас с телеэкранов разрушенного стихийные бедствия города, а Ми-26Т спасает раненых от завалов, тушит пожары. Такова судьба героев — быть с нами в счастье и горе.

РОСТВЕРТОЛ
Россия, 344038, г. Ростов-на-Дону, ул. Новаторов, д. 5 Телефон: (8632) 72-7493, 72-7791.
Факс: (8632) 45-0535, 93-0039.
E-mail: [email protected]
http://rostwertolbic.ru

Развитие в условиях цифровой трансформации

Профессионально-образовательный кластер как экосистема: развитие в условиях цифровой трансформации

Флек Михаил Борисович
доктор экономических наук, доцент, доктор технических наук, профессор, ОАО «Роствертол», Донской государственный технический университет, г. Ростов-на-Дону, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Угнич Екатерина Александровна
кандидат экономических наук, доцент, Донской государственный технический университет, г. Ростов-на-Дону, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Журнал экономического регулирования, 2018, Т. 9 (№ 4),

Статья посвящена исследованию профессионально-образовательного кластера как локализованной системы взаимоотношений предприятия и образовательного учреждения с целью подготовки для него необходимых кадров.В статье показана роль профессионально-образовательного кластера в формировании и развитии человеческого капитала предприятия. Исследование раскрывает содержание и характеристики профессионально-образовательного кластера с точки зрения концепции экосистем. В статье описаны основные характеристики профессионально-образовательного кластера как экосистемы, а именно: целевая направленность, результат функционирования, разнообразие и взаимодействие участников, состояние среды, процессы самоорганизации и динамика развития. Акцент сделан на структурное и видовое описание экосистемы профессионального образования, что позволяет использовать математический аппарат, в частности, модель Лотки-Вольтерра, для описания взаимодействия участников и создает возможности для прогнозирования развития экосистемы. Фактором прогрессивного изменения экосистемы профессионального образования является цифровая трансформация, требующая качественного изменения его содержания. Он показал, что устойчивые профессиональные и образовательные экосистемы способны удовлетворить потребности и ответить на вызовы цифровой трансформации за счет процессов саморазвития и самоорганизации и связанных с ними синергетических эффектов.

Ключевые слова: кластер; концепция экосистем; образование; цифровая трансформация; Университет; предприятие; человеческий капитал

• Андросик Ю. Н. (2016). Бизнес-экосистемы как форма кластерного развития // Известия БГТУ. Экономика и менеджмент, 7, 38–44. (на русском).
• Байнев, В. (2017). «Четвертая промышленная революция» как следующий этап экономической интеграции // The Economist, 2, 3–9.(на русском).
• Белокрылова О.С., Фролова Л.А. (2013). Информационная экономика: основные институты и особенности становления на региональном уровне: монография. — Ростов н / Д: «Содействие — XXI век». (на русском).
• Вольтерра, В. (1976). Математическая теория борьбы за существование. М .: Наука. (на русском языке)
• Каппушева А. Р. (2015). Человеческий капитал как экономический ресурс // Фундаментальные исследования, 2, 4963–4964. (на русском).
• Иванов, В.В., Малинецкий Г. Г. (2017). Цифровая экономика: мифы, реальность, перспективы. М .: Российская академия наук. (на русском).
• Кляйнер, Г. Б. (2018). Предприятие в свете системы экономической теории / Стратегическое планирование и развитие предприятия: материалы Девятнадцатого Всероссийского симпозиума. Москва, 10–11 апреля 2018 г. — Москва: ЦЭМИ РАН. — Раздел 1. (на русском языке).
• Кравцов П.Г., Михальевич В.Н. (2015). Организационно-методические основы профильного обучения в структуре регионального образовательного кластера // Вестник Самарского государственного технического университета.Серия: Психолого-педагогическая
• наук, 2 (26), 99–107. (на русском).
• Мясников А.А. (2013). Синергетические эффекты в современной экономике. Введение в проблемы. Москва: Либроком. (на русском).
• Романов В. П., Ахмадеев Б. А. (2015). Моделирование инновационной экосистемы на основе модели «хищник-жертва» // Бизнес-информатика, 1 (31), 7–17. (на русском).
• Солиев Р. (2016). Важнейшие тенденции информационных и коммуникационных технологий в развитии современной глобальной экономики // Наука и технологии, 13 (316), 24–27.(на русском).
• Флек, М. Б., Богуславский, И. В., Угнич, Е. А. (2014). Управление синергетическими эффектами как основной драйвер развития предприятия в современных условиях // Вестник Донского государственного технического университета. 9, 4 (79), 204 с.
• Флек, М. Б., Шевцов, С. Н. (2017). Корпоративный отдел на базе серийного производства самолетов. Особенности и проблемы эффективного функционирования вуза как образовательной единицы // Проблемы и перспективы подготовки авиационных специалистов: проблемы научных исследований.Сборник статей и докладов на юбилейной научно-методической конференции в честь 15-летия корпоративной кафедры «Авиация» Донского государственного технического университета при ОАО «Роствертол». Ростов-на-Дону: ДСТУ, 24–28. (на русском).
• Флек, М. Б., Угнич, Э. А. (2017). Модель управления предприятием в современных условиях: ресурсный взгляд // Вестник Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. Экономика, 10 (4), 165–175. (на русском).
• Флек, М.Б., Угнич Е. А. (2018). Роль кафедры профильного вуза в формировании человеческого капитала предприятия // Государственное управление. Электронный журнал, 67, 292–313. (на русском).
• Шаш Н. Н., Бородин А. И., Белокрылова О. С. (2012). Трансформация организаций в условиях турбулентной экономики // Журнал экономической теории, 3, 154–161. (на русском).
• Comes, C.-A. (2012). Банковская система: трехуровневая модель Лотки-Вольтерра // Процедурная экономика и финансы, 3, 251–255.
• Ярви, К., Альмпанопулу, А. и Ритала, П. (2018). Организация экосистемы знаний: префигуративная и частичная формы // Research Policy, 47 (8), 1523–1537.
• Юнг, Дж. Й., Цю, Дж. Л. и Ким, Ю. К. (2001). Связность и неравенство Интернета за пределами «разделения» // Коммуникационные исследования, 28 (4), 507–535.
• Куценко Е. (2015). Пилотные инновационные территориальные кластеры в России: модель устойчивого развития // Форсайт Россия, 9 (1), 32–55. DOI: 10.17323 / 1995-459x.2015.1.32.55.
• Мур, Дж. Ф. (1993). Хищники и жертва: новая экология конкуренции // Harvard Business Review, май-июнь.
• Портер, М. (1998). Кластеры и новая экономическая конкуренция // Harvard Business Review, ноябрь — декабрь.
• Портер, М. (2000). Местоположение, конкуренция и экономическое развитие: локальные кластеры в глобальной экономике // Economic Development Quarterly, 14 (1), 15–34.
• Портер, М. и Кетелс К. (2009).Кластеры и промышленные районы: общие корни, разные перспективы, с. 36.
• Портер, М. (1990). Конкурентное преимущество наций. — Нью-Йорк: Свободная пресса.
• Портер М., Кетельхон Н., Артиганаве А., Келли Дж., Красники М., Ги М. Т. П. и Чжан Л. (2010). Кластер высшего образования и знаний Массачусетса: Микроэкономика конкурентоспособности, США, Massachusetts Press.
• Удзава, Х. (1965). Оптимальное техническое изменение агрегированной модели экономического роста // Международный экономический обзор, 6, 18–31.
• Вестерман Г., Боннет Д. и Макафи А. (2014). Девять элементов цифровой трансформации. // Мнение и анализ, — январь.

Издательство: ООО «Гуманитарные перспективы»
Учредитель: ООО «Гуманитарные перспективы»
Интернет ISSN: 2412-6047
ISSN: 2078-5429

Участники Helirussia 2008

The Sunday Times Situation Report

Оборона Минфин на этой неделе заключил сделку на закупку двух вертолетов Ми-35 (экспортное обозначение Ми-24) для ВВС Шри-Ланки.

Его заключение пришло в конце домашней и домашней битвы в Коломбо между две организации РФ Роствертол, поставщик Ми-35 и Росвооружени (произносится росву ру зение), Государство Вооруженная корпорация.

Делегации двух организаций были заблокированы в обсуждениях в пятизвездочном отеле в Коломбо над правом друг друга войти в Ми-35 контракт с Минобороны.

В результате того, что оказалось прямой закупкой без проведения тендеров, Минобороны впервые обратилось в Роствертол за закупкой двух Ми-35 в декабре прошлого года. Это произошло с визитом в Москву. из трех членов делегации ВВС Шри-Ланки (SLAF) во главе с эскадрильей Лидер Ранил Ранасингхе.

За этим в прошлом месяце последовала команда SLAF из двух человек в составе Air Коммодор Лал Перера, директор авиационной техники и командир эскадрильи, Джагат Родриго, командир эскадрильи Ми-24 в Москву. Они есть научился осматривать самолеты и позже рекомендовал их принять. Так 25 января в Коломбо прибыла делегация Роствертола. Его возглавил директор отдела международного бизнеса А. Шибитов.

Команда начала переговоры по сделке, которая включала не только переоборудованы два вертолета Ми-35 на производственном комплексе Роствертола, а также полный пакет запчастей.

Военное ведомство в Коломбо рекламировало сделку с Ми-35 как Правительство к Правительству одно. Официально Роствертол заявил, что нет представителя в Коломбо по их вертолетам.

Однако в ноябре прошлого года вертолетостроительный комплекс Роствертол (Публичное общество с ограниченной ответственностью «Роствертол») выдало право Поверенный «фирмы в Коломбо, назначившей их» Дистрибьютором для ОАО «Роствертол» на поставку запчастей и ремонт вертолетов Ми-24 и запасные части и все связанное с авиацией оборудование в 1999 году.«

В этой «Доверенности» указано, что заинтересованная фирма «настоящим уполномочен представлять и вести переговоры с любым из Ценных бумаг Силы / Министерство обороны и другие организации Шри-Ланки на предмет поставки авиационной техники, принять участие в подготовке и заключение договоров, выполнение всех действий и формальностей от имени Роствертол, ООО «

По этой «Доверенности» Роствертол добился неплохих результатов. ясно, что у них не было агента в Шри-Ланке для Ми-35.Это дало больше достоверность того факта, что закупка двух вертолетов Шри-Ланка была сделкой между правительством.

Тем не менее, хорошо информированные слои военного бизнес-сообщества Коломбо говорил о третьей стороне Шри-Ланки с очень мощными политическими связями быть вовлеченным. Они сказали, что эта вечеринка была посредником в том, что казалось прямым заниматься визитами в Россию. Однако источники в Минобороны отказались. прокомментировать этот вопрос, за исключением того, что настаивает на том, что «это прямое правительство к правительственной сделке.Мы не знаем никаких третьих лиц ».

Фактически в Коломбо шли переговоры с делегацией Роствертола. на этом основании. Соглашение было на грани подписания с ними, когда начали разворачиваться другие события. Если утверждение, что сделка сам был на основе правительства к правительству, стало ясно, что те обеспокоенные не сделали свою домашнюю работу. Если правительство Шри-Ланки переговоры с Роствертолом, которые должны были восстановить и доставить два Появились вертолеты Ми-35, третья российская сторона.Это было Росвооружение, Государственная корпорация вооружений.

Последние утверждали, что они были государственным агентством, которое занималось в правительстве. к правительственной сделке.

Делегация Росвооружения из трех человек во главе с Анищенко С. Глава регионального отделения прибыл в Коломбо в начале этой недели. Последний В среду он встретился с министром обороны Чандранандой де Силва, чтобы подчеркнуть ему важность его организации. Г-н Анищенко считал, что любая сделка с Роствертолом может быть отменена Росвооружением, поскольку это была рука государства, через которую правительство обращалось к правительству. были направлены.Кроме того, у Росвооружения был аккредитованный агент в Шри-Ланке. Ланка. Пока правительственные чиновники обдумывали этот шаг, новости достигли что высшие должностные лица Росвооружения имели тесные связи с Российский лидер Борис Ельцин, следовательно, обладал значительными политическими влияние. Это было пока делегации Роствертола и Росвооружения. зашли в тупик несколько раундов дискуссий.

Непонятно, почему помощь советского посольства в Коломбо Министерство обороны не требовало проверки.Но переговоры закончился на трехсторонней ноте.

Соглашение между Министерством обороны и двумя организациями. РФ Роствертол и Росвооружение. Это привело обеим сторонам, предоставляя гарантии по ряду вопросов, в том числе после поддержка продаж и гарантия. В безденежной Российской Федерации, где каждая государственная организация соперничает друг с другом за сделки, та Шри-Ланка, несомненно, принесет «Росвооружению» некоторую финансовую отдачу.

Хотя каждый из Ми-35 оценивается в 1,2 миллиона долларов США, вся сделка, включая полный пакет запчастей, завершилась 3,7 миллиона долларов США. В запасные части входят двигатели, коробки передач, лопасти ротора, Основные колеса и носовые колеса.

Важная особенность новых закупок для Sri Lanka Air Сила — это свежий ветер, который начал дуть. Командующий ВВС, маршал авиации Джаялат Вираккодди лично взял на себя задачу обеспечения прозрачности над закупками.Он также начал внимательно следить за всеми этапами процесс закупок в четком движении, которое демонстрирует его усилия по предоставлению SLAF новый имидж и полностью восстановить его авторитет. Во время встреч с комиссией из трех членов, которая консультирует Правительство по вопросам закупок, Маршал авиации Вираккодди недавно поднял вопрос о некоторых покупках для какие процедуры были начаты до того, как он вступил в должность.

По его рекомендации, комитет из трех человек во главе с генераломДенис Перера (бывший командующий армией), вице-маршал авиации Патман Мендис (бывший командующий армией) Командующий ВВС) и вице-адмирал Асока де Сильва (бывший командующий ВМС) отменил сделку.

Закупки ВВС Шри-Ланки до конца 1997 г. в серьезном противоречии с вопросами, которые поднимаются по многим сделкам. Были широко распространены обвинения в коррупции. Настолько, что президент Чандрика Бандаранаике Кумаратунга назначил комитет высшего уровня для дальнейшего исследовать вопрос.

В пресс-релизе Секретариата Президента говорится, что последующий к докладу, представленному президенту Кумаратунге комитетом, возглавляемым секретарю Минобороны, возникла необходимость «в дальнейшем расследовать некоторые предполагаемые нарушения при закупке военного самолеты, вооружение и другое оборудование ».

Она назначила трех членов комитета Кристи Сильву, бывшего секретаря в Минздрав, И.М. Лиянаге, бывший судья Высокого суда и Асока Силва, бывший командующий ВМФ, чтобы «начать расследование. немедленно и представить отчет Президенту в восьмикратный срок. недель ». Восемь недель должны были вступить в силу с 4 апреля 1998 года. более чем через десять месяцев после их назначения Комитет продолжает его зонд. Получение подробных заявлений по техническому заданию Комитета побудило его добиваться продления срока его полномочий. Даже На прошлой неделе комитет продолжил свои заседания.Вполне вероятно, что его Отчет будет завершен к следующему месяцу.

маршал авиации Вираккодди и его старшие сотрудники осмотрели новый Ми-35 действовать очень внимательно, чтобы гарантировать, что все положения, требуемые SLAF, были включены в сделку покупки. В частности, они касались полной летной годности. двух вертолетов и соответствующие запасные части, чтобы обеспечить их полную оперативное использование.

Если так было с двумя Ми-35, закупка другого самолета сделка, приобретение трех транспортных самолетов C 130 Hercules у британских Королевские военно-воздушные силы (RAF) подвергаются тщательному пересмотру после авиамаршала Вираккодди отказался дать разрешение на проведение почтовой инспекции (Отчет о ситуации 3 января 1999 г.).Это произошло после того, как высшие должностные лица ВСЛА проинспектировали самолет в Лондоне.

Результат — прибытие в Коломбо трех членов Королевских ВВС. делегацию возглавил командующий Пол Миллер. Остальные — старшие представители (RAF) Управление порта и Командование материально-технического обеспечения (Контрактный отдел) и Эксперт в форме Геркулеса.

В рамках сделки от правительства к правительству Министерство обороны закупило от Агентства по продаже одноразовых изделий Министерства обороны Великобритании три Транспортный самолет C 130 Hercules.Первоначальный взнос в размере пятидесяти процентов в размере в фунты стерлингов 5,6 миллиона были переведены телеграфным переводом. Остаток должен был быть оплачен после доставки самолета. С точки зрения сделки британская фирма Marshals Aerospace должна была провести капитальный ремонт двух C 130 и небольшой ремонт еще одного. C 130 (модели K) Говорят, что ему больше 30 лет. После осмотра в 1997 г. был проведен небольшой капитальный ремонт. одного самолета по прошествии года с момента проверки, вызвали опасения для маршала авиации Вираккоди и его старшего персонала.Поэтому они не дать рекомендацию после инспекции и запросить гарантию летной годности из Королевских ВВС. Поскольку сингл C 130 подвергался небольшой капитальный ремонт, гарантия не предоставлялась, если только этот самолет также был подвергнут капитальному ремонту. Это снова означало дополнительные расходы более миллиона фунтов стерлингов. сейчас обсуждаем этот вопрос. Источники в Минобороны заявили, что согласен на капитальный ремонт оставшегося C 130.Сделка, подтверждающая это вероятно, будет завершено на следующей неделе.

Три самолета C 130 Hercules, которые получат ВВС США, флот из шести танков, принадлежащих Королевским военно-воздушным силам, когда-то использовавшихся для операций в Южной Атлантике.

RAF получает новейший Hercules C 130 J модели (новейший член семейства Hercules) в конце этого года. Когда поставлены новые модели J, РАФ передает свой парк K- моделей производителям Hercules, Lockheed Martin.Варианты заправки, однако были исключением и были выставлены на продажу. Что касается сделка между Министерством обороны и Королевскими военно-воздушными силами, последние договорились о обучать пилотов и экипаж SLAF в азиатской стране. Это в дополнение к обеспечение поставки запасных частей.

Причастные к сделке британские чиновники уходят с дороги чтобы заверить своих шри-ланкийских коллег, что третья сторона не причастна в этом Правительство к Правительству дело.По данным Минобороны Шри-Ланки источников, в какой-то момент сделка была неожиданно отложена после сообщений о том, что у весьма неоднозначной местной компании, занимающейся военной техникой, была секретная доступ к сделке. «Британские власти заверили, что сделают имеются документальные доказательства отсутствия посредников », — сообщил источник. добавлен. Это в виде квитанций о деньгах и о том, кому они были отправлены, пояснил источник.

Пока ВСВС ожидали прибытия Ми-35, два их Ми-24 в настоящее время действующие, действовали в прошлый вторник в Полкском проливе.Они были вызвали ВМС Шри-Ланки после того, как они обнаружили две лодки ТОТИ на Логистический маршрут из Тамил Наду был обнаружен патрулем ВМС. Было 6 в прошлый вторник (9 февраля), когда обычный патруль ВМФ, около восьми миль к югу от острова Делфт были замечены две лодки ТОТИ, направлявшиеся в Наччикуды. Два быстроходных ударных корабля (КВС) ВМС приблизились и атаковали их. По мере того как схватка продолжалась, еще четыре скоростных катера ТОТИ ворвались в Наччикуду. деревня на северо-западном побережье (у островов Иранативу), где известно, что у морских тигров есть база.Стало ясно, что четыре лодки ждали готовности прийти на помощь логистике конвой. К ним присоединились другие КВС ВМФ, и бой продолжился. Пожар военно-морского флота одна лодка загорелась и затонула, а другая была повреждена. Остальные лодки поспешно отступили в сторону Наччикуды.

Это было, когда военно-морской флот вызвал на помощь ВВС Шри-Ланки. Два Ми-24 ВСВС сразу прибыли на место и начали поражать убегающих. лодки.Пилоты сообщили в Оперативную Комиссию ВВС США, что лодки имеют броню. обшивка и некоторые из их ружейных выстрелов срикошетили. Позже ВМС восстановили один труп.

Только после того, как ВМФ захватили 32-футовую лодку из стекловолокна, был искалечен, подтвердили ли они, что ТОТИ продолжали использовать тамильский язык? Наду, чтобы получить не только лекарства, но и продукты питания и топливо. Два лодки, каждая из которых оснащена двумя подвесными моторами мощностью 200 л.с. полный комплект медикаментов.Было 2000 бутылочек с физиологическим раствором, 2000 стерилизованные бутылки с водой, 6000 шприцев, различные таблетки антибиотиков, хирургические перчатки, сковороды и другие предметы. Они направлялись к морю База «Тигр» в Наччикуде и должна была быть перемещена по суше на базы ТОТИ в г. Муллайтиву.

Сотрудники службы безопасности узнали, что каждый месяц лодки ТОТИ переправляет медикаменты через Полкский пролив. Инцидент произошел на фоне предупреждений разведки, которые ТОТИ готовились принять некоторые из их раненых отправлены в Тамил Наду для лечения.

В предупреждении разведки говорилось: «Около 35 видных раненых ТОТИ кадры были переведены в Видуталтиву в районе Маннар. Пока ТОТИ планирует перевезти этих раненых кадрами небольшими группами на лодке в лечение в Тамил Наду на юге Индии, скопление морских тигров, включая Черноморских тигров, в Видуталтиву и Наччикуде представляют угрозу к военно-морским судам, работающим в Талайманнаре и Песалаи в районах Маннара «.

Увеличение активности ТОТИ как в Полкском проливе, так и в Индийском океане вод, вызвал серьезную озабоченность правительства.Правительство, Я так понимаю, поднял этот вопрос на самом высоком уровне индийской Правительство. Дипломатические контакты продолжаются между Коломбо и Нью-Дели наладить совместные действия.

Забастовка в прошлый вторник, несомненно, является одним из главных ударов для Шри-Ланки. Военно-морской. Люди, участвовавшие в атаке, были удостоены похвалы от восторженного флота. Командующий, вице-адмирал Сесил Тиссера. По сообщениям, поступающим в ВМФ Штаб, по крайней мере, 25 партизан тигров, в том числе некоторые старшие кадры сообщается, что они погибли в результате атаки ВМФ.Сотрудники разведки, которые оценивают медикаменты, найденные в ходе логистической операции, подтверждают ТОТИ готовится к крупному нападению в ближайшие недели. Давая Эти опасения подтверждаются разновидностями таблеток антибиотиков, содержащихся в лодка.

На фронте оперативная ситуация продолжает оставаться безвыходной. Правительство со своей стороны, похоже, консолидирует свое оборудование и людские ресурсы, которые крайне необходимы для поддержки любых новых стратегий как только закончится сезон дождей.Означает ли это продолжение стратегии основного маршрута снабжения (MSR) или стратегии с несколькими вариантами чтобы увидеть. ТОТИ, со своей стороны, явно сосредоточены на вербовке и обучение.

Последние сообщения о торговых судах, пытающихся проникнуть в воды Шри-Ланки. также предполагает, что ТОТИ охраняют свой арсенал. Обнаружение обновленной ссылки Тамил Наду — интересная особенность. Он обнажает Дело в том, что ТОТИ возродило связь с Тамил Наду.

Обе стороны, кажется, борются за военное политическое преимущество. в политической игре, развивающейся как в Шри-Ланке, так и в Индии, обе страны в связи с всеобщими выборами в не столь отдаленном будущем.

Колонна Тараки

От редакции / Содержание мнения

Оборонпром

ОПК Оборонпром (русский язык: ОПК Оборонпром) — российский аэрокосмический холдинг. Компания занимается производством вертолетов, двигателей, систем ПВО, сложных радиоэлектронных систем и лизинга.Группа компаний «Вертолеты России» по производству вертолетов «Оборонпрома» — ведущий российский разработчик и производитель винтокрылого летательного оборудования.

Собственность

Структура капитала компании следующая: ^[1]

Организация

Он имеет доли или контролирует следующие предприятия: ^[2]

• Системы защиты (75%)
• Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля (36%), КБ.
• Камов (49.46%), вертолетная компания.
• Казанский вертолетный завод (29,92%), (Оборонпром владеет 21%) завод по сборке Ми-8 «Хип»
• Улан-Удэнский авиационный завод (75,09%), завод по сборке Ми-8 «Хип» и Ми-171
• Роствертол (17,13%), завод по сборке Ми-24 «Хинд», Ми-26 «Гало»
• Московский машиностроительный завод «Вперед» (38%)
• Вертолетная сервисная компания «Оборонпром» (100%)
• Новосибирский авиаремонтный завод (50%)
• Ступинский машиностроительный завод (60%)
• СП «Оборонпром» на Ближнем Востоке (Иордания) (51%)
• Р.E.T. Кронштадт (9,37%)

Основные направления деятельности Корпорации: ^[3]

• Участие в реструктуризации ОПК;
• Развитие интеграционных процессов в отрасли;
• Оптимизация производственных и финансово-экономических отношений между предприятиями;
• Привлечение иностранных инвестиций для предприятий отрасли;
• Консолидация пакетов акций предприятий ОПК.

Сюда не входит «Мотор Сич», которая унаследовала большую часть производственного потенциала авиадвигателей бывшего Советского Союза. Он производит турбовентиляторные, турбовинтовые и винтокрылые турбовальные двигатели, которые используются в самолетах российской службы, таких как военные вертолеты серий Ми и Ка.

Продукты

Вертолеты

Список литературы

См. Также

Внешние ссылки

% PDF-1.4 % 49 0 объект >>>] / ON [52 0 R] / Order [] / RBGroups [] >> / OCGs [52 0 R 82 0 R] >> / Pages 3 0 R / Type / Catalog >> эндобдж 81 0 объект > / Шрифт >>> / Поля 86 0 R >> эндобдж 51 0 объект > поток 2019-04-16T16: 41: 48 + 02: 002019-05-09T09: 45: 07 + 02: 002019-05-09T09: 45: 07 + 02: 00приложение / pdfuuid: 12eedbbf-b71f-42a3-8e47-894f9e939d60uuid: cbca7a92-1fb1-45ba-aeb2-8d52ae299360 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > / XObject >>> / Тип / Страница >> эндобдж 11 0 объект > / XObject >>> / Тип / Страница >> эндобдж 14 0 объект > / XObject >>> / Тип / Страница >> эндобдж 122 0 объект > поток HJ1F) BI2I’P ݶ ME [_ ftdkE \ Ej> sIXp ^ -ZǶo ޞ k: z% cs ^ JeUA8RI Lы6fc M ݝ ~ t> Y «Fp & 9Py # tnm7F {0cx:}] Z / 1!`! I8 㼄 D7> q + Ml @.