S7 или аэрофлот что лучше: Аэрофлот или S7: что лучше, преимущества авиакомпаний
0
Аэрофлот или S7: что лучше, преимущества авиакомпаний
Российские авиакомпании могут достаточно серьезно отличаться друг от друга, и не только ценой на авиабилеты, но и качеством предоставляемого сервиса. По этой причине потенциальным пассажирам бывает достаточно сложно сделать выбор между ними. В данной статье приведено сравнение, помогающее понять, куда лучше обратиться: в S7 или в «Аэрофлот».
Содержание
1 Преимущества авиакомпании «Аэрофлот»
2 Плюсы S7 Airlines
3 Какая авиакомпания лучше
Преимущества авиакомпании «Аэрофлот»
Авиаперевозчик «Аэрофлот» считается российским гигантом по пассажироперевозкам. Каждый день его услугами пользуется около ста тысяч клиентов.
Если ознакомиться с многочисленными отзывами, оставленными пассажирами в сети, можно выделить следующие преимущества компании «Аэрофлот»:
новейший парк самолетов;
очень высокое качество обслуживания клиентов, предоставление на борту горячих блюд, холодных и горячих напитков разного типа;
если есть такая необходимость, пассажир может стать участником программы лояльности «Аэрофлота», носящей название «Аэрофлот Бонус»;
пилоты-профессионалы.
Бонусной программе «Аэрофлот Бонус» стоит уделить больше внимания. Тот, кто начал участвовать в ней, имеет право на использование разнообразных специальных предложений, акций и распродаж:
покупка авиабилетов по сниженной стоимости;
повышение качества сервиса в самолетах «Аэрофлота»;
получение билетов от авиакомпании бесплатно;
приобретение различных товаров в магазинах, являющихся партнерами «Аэрофлота», со значительными скидками;
активация разнообразных дополнительных опций, которые позволяют обеспечить максимальную степень комфорта во время путешествия на борту воздушного судна «Аэрофлота».
Важно! Условия программы лояльности от Aeroflot таковы, что каждый клиент занимается накоплением бонусных миль. Когда они наберутся в достаточном количестве, пассажир сможет воспользоваться специальными предложениями и принести себе наибольшую выгоду, не лишившись комфорта.
Что касается цены билетов, в связи с перевозчиком «Аэрофлот» следует сказать о следующих сторонах вопроса:
стоимость авиабилетов на внутренние перелеты в течение долгих лет остается довольно высокой и неприемлемой для множества потенциальных клиентов;
международные рейсы обходятся дешевле, ценник средний, а в некоторых направлениях можно улететь очень выгодно, что позволяет «Аэрофлоту» успешно конкурировать с иностранными компаниями-гигантами.
Также стоит постоянно помнить о бонусной программе, участники которой экономят на путешествиях еще больше.
Плюсы S7 Airlines
Все пассажиры S7 могут бесплатно выбирать подходящие места в салоне самолета. Это можно сделать:
проходя онлайн-регистрацию на необходимый рейс;
обратившись в специальный киоск, найти который можно в любом крупном аэропорту России.
У перевозчика «С7» имеется один из самых современных воздушных парков на территории РФ. В салонах всех принадлежащих ему судов установлены удобные широкие кресла, а система безопасности очень качественная. В отзывах клиенты S7 отмечают, что тем, кто зарегистрировался на рейс и занял свое место в салоне, остается лишь наслаждаться путешествием.
Качество обслуживания пассажиров, обеспечиваемое бортпроводниками S7, также очень высоко. На борту самолета клиентам предлагаются:
напитки, горячие блюда;
пледы, если человек желает согреться и просит об этом проводника.
После прочтения отзывов, оставленных благодарными клиентами S7, можно выделить следующие достоинства авиаперевозчика S7:
возможность зарегистрироваться на выбранный рейс в режиме онлайн, для чего пользователи просто заходят на официальный портал S7;
быстрое прохождение регистрации в аэропорту;
лояльные условия, касающиеся провоза багажа и ручной клади;
пилоты-профессионалы – во время перелета пассажиры самолетов S7 не ощущают тряски.
Благодаря наличию многочисленных преимуществ потенциальные клиенты принимают окончательное решение и приобретают билеты на воздушные суда компании S7.
Если проанализировать стоимость проездных документов на разные рейсы, можно понять, что совершение покупки у S7 обойдется на порядок дешевле. Однако некоторые люди при этом отмечают более низкий уровень качества сервиса, чем в «Аэрофлоте».
Перевозчик S7 в своей работе регулярно использует акции разного типа, и те, кто участвует в них, экономят до 50% на авиапутешествиях.
Какая авиакомпания лучше
То, какая именно авиакомпания лучше для клиента: «С7» или ее конкурент «Аэрофлот», зависит от финансовых возможностей покупателя. Также, если для него очень много значит уровень качества обслуживания на борту, стоит обратиться в «Аэрофлот», так как по этому критерию он считается одним из наиболее подходящих.
Для перелетов на краткие расстояния, когда весь процесс не займет больше 4 часов, люди выбирают перевозчика S7. Многие очень хвалят уровень предоставляемого здесь сервиса, заявляют, что жаловаться им не на что.
О том, какой авалинии стоит отдать предпочтение: «Аэрофлоту» или S7, сказать достаточно сложно. Естественно, больше всего это зависит от индивидуальных предпочтений пассажиров. Затруднения при осуществлении окончательного выбора связаны с почти одинаково привлекательными параметрами организаций.
что лучше, какую авиакомпанию выбрать
Авиаперевозчики отличаются между собой не только установленной ценовой политикой, но и качеством обслуживания своих пассажиров, из-за чего часто выбрать лучшего из них весьма сложно. Для возможности понять, что лучше – S7 или авиакомпания Аэрофлот, следует провести небольшое их сравнение.
Анализ качества предоставления услуг и комфорта
Все без исключения пассажиры авиакомпании S7 оставляют за собой право на бесплатный выбор посадочного места на борту самолета.
Перевозчик дает возможность выбрать наиболее комфортное для себя место:
во время онлайн-регистрации на борт самолета;
путем обращения в киоск, расположенный во всех крупных российских аэропортах.
Одновременно с этим, необходимо помнить, что авиакомпания S7 обладает наиболее современным парком воздушных судов на территории России. Все без исключения самолеты включают в себя комфортабельные широкие кресла, а система безопасности находится на наиболее высоком уровне.
Со слов многочисленных пассажиров, после завершения процедуры регистрации на рейс и посадки на борт самолета каждому остается только наслаждаться полетом.
Проводники самолетов авиакомпании S7 отличаются наивысшим качеством обслуживания, поскольку на борту самолета всегда предлагают:
горячие блюда и напитки;
теплый плед – предоставляется по первому требованию пассажира.
Проводники компании S7, по статистике, считаются профессионалами своего дела, причем это подтверждается наличием у них многих наград.
Анализируя многочисленные отзывы пассажиров, можно выделить следующие преимущества от использования услуг авиакомпании S7:
наличие возможности пройти регистрацию в режиме онлайн – нужно воспользоваться официальным сайтом компании в интернете;
быстрая регистрация в аэропорту;
действуют лояльные условия к провозу багажа;
профессионализм пилотов – многие отмечают, что во время полета, посадки и взлета отсутствует тряска.
Благодаря наличию многочисленных положительных сторон, многие пассажиры принимают решение стать постоянными клиентами авиаперевозчика.
Если же рассматривать условия предоставления услуг авиакомпании Аэрофлот, то он по праву считается отечественным гигантом по перевозке пассажиров. Ежедневно его услугами пользуются свыше 100 тысяч пассажиров. S7 или Аэрофлот – что лучше, сказать будет сложно.
Многочисленные отзывы пассажиров выделяют следующие положительные стороны авиакомпании Аэрофлот:
современный парк воздушных судов;
высокий уровень обслуживания: предоставление на борту самолета горячей пищи, многочисленных видов горячих и прохладительных напитков;
при необходимости предусматривается возможность принять участие в программе лояльности «Аэрофлот Бонус»;
высокий профессионализм пилотов и пр.
Отдельное внимание заслуживает программа лояльности «Аэрофлот Бонус». Став участником программы, каждый пассажир оставляет за собой право пользоваться многочисленными акционными предложениями:
приобретать билеты по существенным скидкам;
повышать для себя качество обслуживания;
получать авиабилеты бесплатно;
приобретать многочисленные товары в магазинах-партнерах по существенным скидкам;
активировать в отношении себя многочисленные дополнительные услуги, с помощью которых обеспечивается максимальный уровень комфорта во время перелета.
По условиям программы, каждый пассажир накапливает специально разработанные бонусы – мили. Только накопив их достаточное количество, можно воспользоваться многочисленными предложениями и сделать все от себя зависящее, чтобы во время полета не испытывать какого-либо дискомфорта.
Анализ стоимости перелетов
Анализируя стоимость авиабилетов на рейсы любой направленности, в компании S7 они на порядок дешевле, нежели в Аэрофлоте. Одновременно с этим, отмечается и более низкий уровень качества перевозчика.
В случае с Аэрофлотом, в данном случае выделяется несколько сторон:
стоимость билетов на перелет в пределах России долгие годы остается наиболее высокой;
цена билета на международные рейсы не только считается средней по всем иным перевозчикам, но и в некоторых направлениях даже дешевле, благодаря чему компания успешно конкурирует с европейскими гигантами.
Одновременно с этим, не стоит забывать о программе лояльности «Аэрофлот Бонус», участники которой могут существенно экономить во время покупки билетов.
Говоря о компании S7 в области цены на билеты, то перевозчиком часто используются многочисленные виды акций, приняв участие в которых, есть возможность экономить на перелете до 40-50%.
Важно! Уровень цен существенно ниже в S7, если же проводить сравнение с Аэрофлотом. Однако Аэрофлотом многие пользуются при международных перелетах.
На ком остановить свой выбор пассажиру
Какой авиакомпании отдать свое предпочтение, зависит от своих финансовых возможностей. К примеру, если для клиента имеет значение высокий уровень качества сервиса и обслуживания во время перелета, оптимальным решением станет Аэрофлот.
Однако для полетов на небольшие расстояния, когда время полета не превышает 3-4 часов, многие приобретают билеты компании S7. При этом здесь также отмечается высокий уровень сервиса.
Что именно лучше между ними, сложно сказать. В данном случае, скорее, все зависит от предпочтений самого пассажира. Во многом это связано с практически одинаково высокими показателями в компаниях.
S7 Airlines с 5 марта отменяет все международные рейсы — 4 марта 2022
Общество
4 марта 2022, 12:38
18 комментариев
Российская авиакомпания S7 Airlines заявила, что с 5 марта отменяет все международные рейсы.
«К сожалению, c 5 марта S7 Airlines вынуждена отменить все рейсы по международным направлениям. Пассажиры отменённых рейсов получают уведомления от авиакомпании, наши специалисты работают с ними в представительствах S7 Airlines. Они помогают туристам вернуться домой на рейсах авиакомпаний-партнеров», — говорится в сообщении компании от 4 марта.
Пассажиры отмененных рейсов смогут оформить полный возврат стоимости билета после получения СМС об отмене полета.
Накануне в компании заявили о частичном сокращении полетной программы в связи с введенными ограничениями.
Ранее больше трех десятков стран закрыли свое воздушное пространство для России. О том, как вернуться на Родину из-за границы в условиях ограничений, читайте здесь.
По теме
Авиакомпания Wizz Air отменила все рейсы в Россию до конца октября
01 апреля 2022, 20:53
Израиль отказал белорусской Belavia в обслуживании самолетов
30 мая 2022, 14:43
«Аэрофлот» приостановил коммерческие рейсы на Шри-Ланку
03 июня 2022, 22:22
«Аэрофлот» приостанавливает продажу билетов на некоторые направления юга России
18 мая 2022, 19:06
«Уральские авиалинии» отменили все рейсы в четыре страны СНГ до конца октября
27 апреля 2022, 11:58
УДИВЛЕНИЕ0
ПЕЧАЛЬ1
Комментарии 18
читать все комментариидобавить комментарий
ПРИСОЕДИНИТЬСЯ
Самые яркие фото и видео дня — в наших группах в социальных сетях
ВКонтакте
Телеграм
Яндекс. Дзен
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Новости СМИ2
сообщить новость
Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.
Группа вконтакте
Новости компаний
Комментарии
18
Новости компаний
23.09.2022 12:05
Когда размер имеет значение. В Санкт-Петербурге курьер везет продукты в рюкзаке-гиганте
Пользователи Сети активно обсуждают необычный способ доставки продуктов в Санкт-Петербурге. На кадрах видно, как курьер везет посылку в громадном, двухметровом термобоксе. Очевидно, в городе появился особо запасливый житель Питера. В общественном транспорте курьеру оказалось сложнее всего, в час-пик он пересел на самокат. Судя по надписям на рюкзаке, это доставка продуктовой сети METRO. Мы связались с пресс-службой и узнали, что курьеры с большими рюкзаками продолжают рекламную кампанию, анонсирующую масштабное снижение цен, которое METRO. ..
21.09.2022 18:00
Благодаря «КВС» в Янино появился фруктовый сад
В прошедшую субботу в ЖК «Ясно.Янино» от «КВС» появился фруктовый сад. Теперь у домов 11 к.2 и 11 к. 5 на улице Ясная растут 14 яблонь, 4 алычи, 3 вишни и 3 черешни. Все деревья — именные: на каждом висит ярлычок с фамилией посадившего его человека. Мероприятия по озеленению территории комплекса уже стали доброй традицией. Так, летом 2021 года жители «Ясно.Янино» высадили 30 яблонь в рамках празднования Дня новосела. ЖК «Ясно.Янино» от «КВС» находится во Всеволожском районе Ленинградской области, в 20 минутах езды от станции метро «Проспект…
21.09.2022 11:50
МегаФон зафиксировал ажиотажный спрос на детские умные часы
Накануне учебного года и в первую неделю сентября продажи детских умных часов в розничной сети МегаФона выросли в шесть раз. Ажиотажный спрос аналитики МегаФона связывают с запретом на использование мобильных телефонов в школах, о котором стало известно в последний день лета. Пик интереса к детским смарт-часам пришёлся на 31 августа и 1 сентября — в эти дни продажи выросли по сравнению с тем же днем прошлого года в семь раз, а средний чек покупки вырос на 15%. В этот период умные часы стали самым популярным товаром в розничной сети…
ТОП 5
1
«Люди, не отвечающие этим критериям, мобилизовываться не будут». Военком Петербурга рассказал, кого призовут
368 793
902
Болезнь по расписанию. Рассказываем, что дает отсрочку от мобилизации и кто признается годным к службе
312 031
93
Подписаны поправки в военные законы: уголовка за неявку на службу и сдачу в плен
247 165
94
Кого мобилизовали первыми. Репортаж от порога военного комиссариата в Петербурге
235 435
595
Могут призвать и на улице: что нужно знать запасникам о правилах вручения повестки
226 923
32
Новости компаний
С риском для жизни. Самолеты в России перестают годиться для перевозок
Авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» с 8 марта приостановили все зарубежные рейсы. Пассажиры с обратными билетами потеряли возможность улететь из России с 6 марта – они могли покинуть страну только в случае, если купили билет в один конец. Росавиация рекомендовала авиакомпаниям с самолетами, записаными в иностранных реестрах, с 00:00 6 марта остановить рейсы за рубеж, а с 00:00 8 марта — рейсы из-за рубежа.
В России также были продлены ограничения на полеты в Анапу, Краснодар, Геленджик, Белгород, Брянск, Воронеж, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элисту.
Эти решения были приняты в том числе в связи с санкциями, которые страны Евросоюза, США, Канада и некоторые другие ввели в отношении России после вторжения на территорию Украины. Подавляющее большинство самолетов, которыми пользуются российские авиалинии при гражданских перевозках, находятся в лизинге у иностранных компаний, которые после введения санкций вынуждены разорвать договоры лизинга и вернуть себе принадлежащюю им технику. На это у них есть, согласно решению о санкциях, время до конца марта.
В настоящий момент в пассажирской авиации 777 из 980 самолетов, которые есть у России, находятся в лизинге. Из них 515 самолетов, то есть более половины, арендованы у иностранных компаний. Остановка системы лизинга пассажирских самолетов коснется таких авиакомпаний, как «Аэрофлот», «Россия», «Уральские авиалинии», S7 и Azur Air.
Смотри также
Росавиация рекомендует приостановить все рейсы за рубеж
В последние дни было несколько сообщений о начале процесса возврата самолетов их владельцам. 4 марта был задержан чартерный рейс в Канаде, о чем заявил министр транспорта этой страны Омар Альхабра. 6 марта по заявке лизингодателя был задержан самолет «Уральских авиалиний» в Шарм-эш-Шейхе.
Санкции, которые повлияют на возможность осуществления российских грузовых и пассажирских авиаперевозок, коснутся и тех самолетов, которые в лизинге не находятся. Запрещено сервисное обслуживание самолетов, поставки запчастей. Американская компания Jeppesen уже уведомила авиакомпанию «Победа» о том, что прекращает передачу ей аэронавигационной информации, которая является существенной для безопасности авиаперевозок. 5 марта также стало известно, что поставщик услуг в области IT для авиаотрасли Lufthansa Systems разрывает сотрудничество с российскими авиакомпаниями.
В настоящее время нет информации о том, каким образом находящиеся в лизинге у иностранных компаний самолеты могут быть возвращены российскими компаниями. Страны Евросоюза, США и Канада закрыли небо для российских самолетов – режим был введен после вторжения России в Украину. Возможный отказ России подчиниться санкционному решению в будущем может означать невозможность для страны заключить подобные договоры с компаниями, предоставляющими самолеты в лизинг и находящимися в тех странах мира, которые не ввели санкции.
Президент Ассоциации авиационных и космических производителей Чешской Республики Йозеф Кашпар в интервью Радио Свобода рассказал, как последствия санкций могут повлиять на возможности России осуществлять грузовые и пассажирские перевозки:
Собственные технологии в России не настолько передовые, как на Западе
– Мы, благодаря многолетнему изучению возможностей авиакомпаний в Российской Федерации, знаем, что подавляющее большинство авиационных технологий закупается этой страной за рубежом. Поэтому непосредственное влияние санкций на российскую экономику будет однозначным. Собственные технологии в России не настолько передовые, как на Западе. Нынешние санкции касаются большого спектра самолетов. Если идти, что называется, «сверху вниз», то Российская Федерация использует в качестве грузовых самолетов европейские Airbus или американские Boeing. Подавляющее большинство этих самолетов находятся в лизинге. Иными словами, прекращение лизинговых договоров означает для России недостаток таких самолетов.
Пока я не знаю, как Россия будет реагировать на это решение. В нынешних документах о санкциях есть запрет не только на продажу самолетов, но и на предоставление того, что называется safety information (информация по технике безопасности. – Прим. РС). Это означает, что самолеты будет невозможно эксплуатировать, так как у России не будет доступа к достаточному количеству информации для их безопасного использования. Если говорить о самолетах низшей категории гражданской авиации, то здесь санкции регулируют в первую очередь компоненты для этих самолетов – это не только электроника, но и программное обеспечение, необходимое для управления самолетом, далее речь идет об определенных запчастях, которые для России теперь недоступны. С военными самолетами ситуация очень похожа, но в этой области зависимость не так велика, так как Россия сама производит почти все для них необходимое.
В СМИ уже сейчас появляется информация о том, что может произойти национализация западных активов в России
– В случае если Россия примет решение не возвращать подлежащие возврату самолеты, которые она взяла в лизинг у западных компаний, что будет происходить?
– Конечно, в ситуации, когда мы находимся, по сути, в состоянии войны, ничего нельзя исключать. В том числе и то, что имеющиеся в России западные самолеты будут обслуживать внутренние рейсы и их владельцы не смогут арестовать их, так как они не попадут в аэропорты стран, которые ввели санкции. В СМИ уже сейчас появляется информация о том, что может произойти национализация западных активов в России. Но договоры, конечно, им предписывают возвратить самолеты их владельцам. Вопросом остается, будет ли Россия эти договоры выполнять.
Не исключено, что западные компании могут перепродать свои лизинговые договоры китайским компаниям. Но в этом случае сервис этих самолетов все равно будет невозможен. Это означает, что они не будут признаны пригодными к эксплуатации. В этих условиях они будут иметь ограниченные возможности, куда летать и где приземляться: только в странах, которые не являются участниками международного права. Таких стран всего несколько, и это не поможет решить России возникшую проблему.
– То есть садиться в такой самолет можно будет только на свой страх и риск?
– Да, именно этими словами я бы это охарактеризовал. Но обычные люди почувствуют не только это. Ведь путешествия даже внутри России для россиян перестанут быть возможными с такой интенсивностью, с какой это было раньше – просто не будет столько самолетов. И, конечно, нужно учитывать риски с точки зрения безопасности. Авиатехника имеет особый режим контроля. Существуют предполетные осмотры, послеполетные осмотры, а также сервисные осмотры, которые проводятся после определенного количества рейсов. Иными словами, гражданские самолеты несколько раз в год проходят сервисный и технический осмотр, когда заменяются определенные детали. К этим деталям у России теперь доступа нет, на них распространяется эмбарго.
– В случае, если этот самолет закупается у компании в Китае, например, эмбарго тоже будет действовать?
Вернуть все в состояние до нападения на Украину невозможно
– Да, теперь эти договоры контролируются. То есть производитель не может продать запчасти странам, в которых есть риск, что они будут перепроданы в Россию. Теперь детали для гражданских самолетов будут контролироваться так же, как это происходит в случае вооружений. Тот, кто покупает эту вещь, должен подписать end-user certificate (сертификат, запрещающий перепродажу купленного. – Прим. РС), в котором заявляет о том, что он является конечным потребителем деталей. То есть при легальной закупке эти комплектующие попасть на российский рынок не могут.
Но речь ведь не только о гражданской авиации, но и о космических технологиях. Россия в этой области тесно сотрудничала с Западом: российские моторы и ракеты использовались западными странами при полетах в космос. Теперь этому сотрудничеству пришел конец. И это будет иметь крайне негативные последствия для России. Страны Запада теперь не могут продавать в Россию космические технологии – электронику, программное обеспечение, некоторые специальные материалы. Но это работает и в обратном направлении: все это теперь запрещено покупать у России. Речь идет о том, что будет остановлено крайне успешное сотрудничество в космической отрасли. Можно привести простой пример: космическая станция «Мир», она международная. Теперь огромный вопрос, будет ли она вообще существовать. Ведь это общее имущество, которое имеют Россия и разные страны мира. Иными словами, возникшие проблемы – крайне обширны, и сейчас юристы, политики и т.д. принимают решения о том, как эти проблемы решить. Но все они соглашаются с тем, что вернуть все в состояние до нападения на Украину невозможно. Нужно сосредоточиться на последствиях, – говорит Йозеф Кашпар.
Смотри также
Без «Визы» и «Мастера». Как выжить тем, кто бежит из России
Эксперт Ассоциации по международным вопросам Крыштоф Крулиш говорит, что лизинговые компании могут попробовать перезаключить свои договоры за пределами стран, где действуют санкции, однако это может быть связано с большими затратами и рисками:
– Чтобы понять последствия решения о прекращении действия лизинговых договоров, стоит сказать, что половина самолетов по всему миру не принадлежит непосредственно авиаперевозчикам. Авиакомпании берут самолеты в аренду и не занимаются сервисным обслуживанием, за что платят определенные ежемесячные платежи. Это позволяет иметь более современные самолеты в авиапарке без необходимости инвестировать собственный капитал, что в итоге дает возможность осуществлять более дешевые авиаперевозки.
До введения санкций российский рынок полностью копировал мировой – то есть приблизительно половина используемых в гражданской авиации самолетов находилась в лизинге. Санкции коснулись лизинговых компаний в Европейском союзе, США, Канаде и т.д. При этом в мире – в Гон-Конге, Арабских Эмиратах, Сингапуре – тоже есть подобные компании. Но и в том случае, если Россия решит переориентировать свой лизинг на эти рынки, не обязательно это закончится успешно. Компании, скажем, в Дубае, могут опасаться заключать договоры с российскими авиакомпаниями из-за опасений в платежеспособности. С одной стороны, действуют санкции в отношении некоторых российских банков, и они не могут использовать SWIFT, с другой – ограничены платежи в валютах. Таким образом, даже те лизинговые компании, которые не действуют в странах, которые ввели санкции, будут проявлять осторожность.
Помимо этого, существует Кейптаунский договор, позволяющий задерживать самолеты во всех странах, его подписавших (это подавляющая часть стран мира. – Прим. РС). При этом мы уже видели, как задержали российский самолет в Египте, который не является участником этого договора. Я думаю, что в марте станет понятно, удается ли лизинговым компаниям возвращать самолеты, а также будут ли российские авиаперевозчики в состоянии платить за аренду тех самолетов, на которые санкции не распространяются. Станет понятно, возвратит ли Россия самолеты сама или примет решение нарушить законы и не выполнять взятые на себя обязательства. Для рынка это будет сигналом, – рассказывает эксперт Крыштоф Крулиш.
Составлен рейтинг российских авиакомпаний с самой вкусной едой на борту
https://ria.ru/20190604/1555221845.html
Составлен рейтинг российских авиакомпаний с самой вкусной едой на борту
Составлен рейтинг российских авиакомпаний с самой вкусной едой на борту — РИА Новости, 04.06.2019
Составлен рейтинг российских авиакомпаний с самой вкусной едой на борту
Десятку авиаперевозчиков, которые кормят пассажиров лучше всего, возглавила S7 Airlines, на втором месте — «Аврора», на третьем — Red Wings Airlines, сообщает… РИА Новости, 04.06.2019
МОСКВА, 4 июн — РИА Новости. Десятку авиаперевозчиков, которые кормят пассажиров лучше всего, возглавила S7 Airlines, на втором месте — «Аврора», на третьем — Red Wings Airlines, сообщает Туту.ру.Эксперты проанализировали около 27,5 тысячи размещенных на сайте сервиса отзывов, написанных пассажирами после полета в период с апреля 2018 года по апрель 2019 года, и составили список российских авиакомпаний с самым вкусным питанием на борту. Оценку от девяти до десяти баллов не получил ни один перевозчик, от семи до девяти баллов пользователи поставили восьми авиакомпаниям, от шести до семи баллов — двум.Лидер рейтинга — S7 Airlines. Авиакомпания кормит клиентов при перелетах любой дальности, за что и получает высокие оценки. Пассажирам обычно нравятся сэндвичи, которыми угощают во время перелетов длительностью менее трех часов. Такой перекус не нравится вегетарианцам и тем, кто не ест хлеб или майонез. Порции горячего питания на многочасовых перелетах в большинстве случаев путешественники называют достаточными, еду вкусной, есть несколько жалоб на рыбные блюда. На втором месте — «Аврора». В отзывах пассажиры радуются наличию питания и удивляются, что еда вкусная. Однако есть жалобы на отсутствие выбора. Перевозчик предлагает блюда из курицы и рыбы, но курица быстро заканчивается. В итоге половина пассажиров вынуждена соглашаться на рыбу или оставаться голодными. У Red Wings Airlines пассажирам нравится, что авиакомпания кормит клиентов даже на коротких маршрутах. Размер порций и качество блюд получили положительную оценку. Но туристы недовольны ассортиментом напитков, просят включить в меню соки.Четвертое место — у «Аэрофлота». Пассажиры хвалят горячее питание на рейсах продолжительностью более трех часов. Особенно нравятся завтраки. Холодными закусками довольны не все — в отзывах отмечают, что свежесть и качество зависят от направления. А вот кофе клиенты хвалят на всех рейсах. «Не успели съесть ужин по московскому времени, как стали кормить завтраком по дальневосточному. Так что голодным никто не останется, да еще и блюда, и напитки — на выбор», — написал пассажир рейса Москва — Хабаровск.Замыкает первую пятерку «вкусных» авиакомпаний «Ямал». На тех рейсах, где горячее питание предоставляют, пассажиры довольны качеством, количеством и выбором еды. Иногда встречаются жалобы на свежесть продуктов в холодных закусках.На шестом месте — «Россия»: клиенты хвалят горячие блюда, называя их «сытными и вкусными», но жалуются на слишком сладкие кондитерские изделия и отсутствие овощей.В десятку также попали авиакомпании «Уральские авиалинии», NordStar Airlines, Pegas Fly и NordWind Airlines.
МОСКВА, 4 июн — РИА Новости. Десятку авиаперевозчиков, которые кормят пассажиров лучше всего, возглавила S7 Airlines, на втором месте — «Аврора», на третьем — Red Wings Airlines, сообщает Туту.ру.
Эксперты проанализировали около 27,5 тысячи размещенных на сайте сервиса отзывов, написанных пассажирами после полета в период с апреля 2018 года по апрель 2019 года, и составили список российских авиакомпаний с самым вкусным питанием на борту.
Оценку от девяти до десяти баллов не получил ни один перевозчик, от семи до девяти баллов пользователи поставили восьми авиакомпаниям, от шести до семи баллов — двум.
Лидер рейтинга — S7 Airlines. Авиакомпания кормит клиентов при перелетах любой дальности, за что и получает высокие оценки. Пассажирам обычно нравятся сэндвичи, которыми угощают во время перелетов длительностью менее трех часов. Такой перекус не нравится вегетарианцам и тем, кто не ест хлеб или майонез. Порции горячего питания на многочасовых перелетах в большинстве случаев путешественники называют достаточными, еду вкусной, есть несколько жалоб на рыбные блюда.
На втором месте — «Аврора». В отзывах пассажиры радуются наличию питания и удивляются, что еда вкусная. Однако есть жалобы на отсутствие выбора. Перевозчик предлагает блюда из курицы и рыбы, но курица быстро заканчивается. В итоге половина пассажиров вынуждена соглашаться на рыбу или оставаться голодными.
18 декабря 2018, 07:09Туризм
Грязная правда. Американский пилот рассказал об опасности еды в самолете
У Red Wings Airlines пассажирам нравится, что авиакомпания кормит клиентов даже на коротких маршрутах. Размер порций и качество блюд получили положительную оценку. Но туристы недовольны ассортиментом напитков, просят включить в меню соки.
Четвертое место — у «Аэрофлота». Пассажиры хвалят горячее питание на рейсах продолжительностью более трех часов. Особенно нравятся завтраки. Холодными закусками довольны не все — в отзывах отмечают, что свежесть и качество зависят от направления. А вот кофе клиенты хвалят на всех рейсах. «Не успели съесть ужин по московскому времени, как стали кормить завтраком по дальневосточному. Так что голодным никто не останется, да еще и блюда, и напитки — на выбор», — написал пассажир рейса Москва — Хабаровск.
16 января 2019, 00:31Туризм
Британец купил в самолете сэндвич, состоящий из хлеба и листа салата
Замыкает первую пятерку «вкусных» авиакомпаний «Ямал». На тех рейсах, где горячее питание предоставляют, пассажиры довольны качеством, количеством и выбором еды. Иногда встречаются жалобы на свежесть продуктов в холодных закусках.
На шестом месте — «Россия»: клиенты хвалят горячие блюда, называя их «сытными и вкусными», но жалуются на слишком сладкие кондитерские изделия и отсутствие овощей.
В десятку также попали авиакомпании «Уральские авиалинии», NordStar Airlines, Pegas Fly и NordWind Airlines.
7 мая 2019, 00:34Туризм
Секреты специального питания на борту: какое меню лучше выбрать
чем лучше лететь / Travel.Ru / Travel.ru / Транспорт / Авиабилеты и авиакомпании / Справочная информация для авиапассажиров
Travel.ru / Транспорт / Авиабилеты и авиакомпании / Справочная информация для авиапассажиров
Бывают, конечно, трэвел-маньяки, которые «коллекционируют» какие-то виды туризма или транспорта. Но все-таки «нормальный» пассажир обычно летит в какую-то определенную страну, а то и в конкретный город. И выбор авиакомпании обуславливается чисто практически: какая авиакомпания выполняет туда рейс из ближайшего к вам аэропорта, ей и приходится лететь.
Если вы не знаете, какая именно авиакомпания вас может доставить в нужный город, существует несколько способов получить ответ. Форма поиска авиабилетов поможет вам найти рейсы «обычных» (не «бюджетных») авиакомпаний на указанные даты по выбранным направлениям. Однако в системах бронирования не представлены низкобюджетные перевозчики («лоукостеры»). Кроме того, по не очень популярным направлениям авиакомпании выполняют лишь один-два рейса в неделю, и вы просто можете не угадать с днем для поиска рейса.
Как вариант, в списке стран выберите нужную вам — и по ссылке в разделе «Авиакомпании» посмотрите, есть ли в этом государстве «свои» авиаперевозчики — у них-то точно есть рейсы по нужному вам направлению. Некоторые интересные варианты можно почерпнуть и на странице «Как добраться», выбрав интересующую вас страну. Уточнить возможность перелета можно и в списке авиакомпаний, найдя в каждой из них список направлений и карту маршрутов.
Очень часто по одному и тому же маршруту совершают рейсы несколько разных авиакомпаний. Поэтому при покупке авиабилета у пассажира нередко возникает возможность выбора. Большинство туристов предпочитают купить тот билет, который стоит дешевле. Однако прежде, чем оплатить билет, стоит обратить внимание на ряд условий и уровень обслуживающей авиакомпании.
Самолеты авиакомпаний Emirates и KLM в аэропорту Schiphol
Airbus-a319 авиакомпании Lufthansa
В салоне экономического класса Airbus-a380 авиакомпании Emirates
По ближайшим направлениям пассажиры обычно предпочитают летать без стыковок и пересадок. Перелеты в далекие страны без них обходятся редко. Однако по популярным маршрутам у пассажира как правило есть возможность выбрать как прямые рейсы, так и со стыковками.
Если стыковка является лишь одним из вариантов — подумайте заранее, нужна ли она вам. Пересадочные рейсы обычно стоят дешевле, но поездка длится дольше. При подсчете денежной выгоды имейте в виду, что иногда время пересадки велико — и тогда вам захочется поесть (в аэропорту это бывает недешево), а при «ночной» стыковке — где-то провести ночь и, вероятно, заплатить за отель. Авиакомпания иногда оплачивает гостиницу при транзитных перелетах, но только если она не предложила пассажиру никакого другого варианта полета, исключающего ночевку.
Также следует обратить внимание на время вылета и прилета. Удобно ли оно вам? Хотите ли вы ранним утром ехать в аэропорт на дорогом такси или прилететь в незнакомый город темной ночью?
При выборе авиабилета пассажиры нередко ориентируются на собственные, часто ни на чем не основанные, предпочтения. Возможно, вы где-то слышали, что одна авиакомпания постоянно теряет багаж, а у другой регулярно встречается овербукинг — пассажирам не хватает мест в салоне. На самом деле, подобные «грехи» можно обнаружить у любого из авиаперевозчиков, никто особо не выделяется. Причем если за перебронирование отвечает авиакомпания, то потеря багажа часто вообще связана с совершенно другой структурой — с аэропортом.
Другой распространенный критерий выбора — возраст авиапарка. Конечно, на новых самолетах летать приятнее, чем на старых, однако не факт, что вам выпадет счастье лететь на самом новом экземпляре из всех возможных. При этом ни одна из авиакомпаний не заинтересована в том, чтобы их самолеты испытывали трудности в полете, поэтому все машины перед рейсом тщательно проверяются.
Среди значимых критериев выбора авиакомпании можно назвать сервис. В целом азиатские и арабские авиакомпаний обычно предоставляют больше услуг и лучше относятся к индивидуальным запросам пассажиров, чем европейские и американские. На рейсах этих авиакомпаний обычно лучше обслуживание и вкуснее еда. Конкуренция между перевозчиками каждой из этих групп заставляет их изобретать новые предложения. Если цена имеет для вас меньшее значение, перед покупкой билета зайдите на сайт авиакомпании и узнайте, что ждет вас на борту, а после решайте, что какой из предложенных сервисов для вас важнее.
Самые дотошные пассажиры могут еще посмотреть рейтинги безопасности, статистику по катастрофам у авиакомпаний и отдельных типов воздушных судов, выяснить тип самолетов конкретных перевозчиков и время эксплуатации машин. Однако все эти параметры, по большому счету, ничего не гарантируют: в мире не существует авиакомпаний, у которых никогда не возникало каких-то проблем, от случайностей никто не застрахован.
Иногда наши пассажиры стремятся лететь рейсами отечественных авиакомпаний, чтобы не испытывать языкового барьера. Нередко иностранные стюардессы могут общаться только по-английски, если вам кажется это неудобным, стоит выбрать российского перевозчика. Но это возможно далеко не всегда, если рейс совершается не из России.
В салоне Boeing-777 авиакомпании «Аэрофлот»
Самолет авиакомпании «Россия»
Самолет авиакомпании-лоукостера easy Jet
И, наконец, вы можете сравнить сами авиакомпании. Прежде всего стоит выделить «лоукостеров»: такие перевозчики как Ryanair, easyJet, AirAsia, airBaltic или Wizz Air предлагают за минимум денег минимум услуг. Появилась такая авиакомпания и в России — «Победа». В стоимость билета у «лоукостеров» изначально не включена перевозка багажа, питание на борту, и часто даже выбор места во время регистрации — пассажиры рассаживаются на свободные кресла, как в автобусе.
Если вас не устраивает низкобюджетный вариант «лоукостера», сравните обычные авиакомпании. У солидных перевозчиков обслуживание на борту, набор услуг и питание лучше. Особенно славятся арабские авиакомпании (такие как Emirates, Qatar Airways, Etihad) и азиатские авиаперевозчики (Singapore Airlines, Thai Airways, Korean Air и другие).
Многие опытные пассажиры справедливо считают, что получение положительных эмоций от туристической поездки начинается уже во время перелета, и предпочитают прибывать в страну местными авиалиниями. Так, многие готовы переплачивать, чтобы уже на борту SWISS почувствовать себя в Швейцарии, в Германию прибыть рейсом германского флагмана Lufthansa, во Францию — рейсом Air France, в Нидерланды — голландской KLM, в Чехию — рейсом CSA и так далее.
Однако если вам предстоит полет небольшой малоизвестной авиакомпанией, то лучше ее все-таки проверить.
По состоянию на апрель 2015 года, имеют право совершать полеты более 300 авиакомпаний (без учета авиаперевозчиков, не имеющих свидетельства эксплуатанта, с легкими и сверхлегкими самолетами). В пятерку крупнейших авиакомпаний по количеству перевезенных пассажиров входят «Аэрофлот» (с «дочками» «Россия», «Донавиа», «Аврора», «Оренбургские авиалинии» и «Победа»), «Трансаэро», UTAir и S7 Airlines (с дочерним перевозчиком «Глобус»). Более расширенный список отечественных перевозчиков можно найти на странице «Авиакомпании России».
Найти подходящие рейсы и купить билеты можно в разделе avia.travel.ru.
Российская S7 Airlines приостанавливает планы дочерних лоукостеров
Автор Джонатан Э. Хендри
Опубликовано 8 июня 2022 г.
Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта
Бюджетный авиаперевозчик Citrus должен был запуститься в следующем месяце и обслуживать Центральную Россию на четырех самолетах Airbus A320neo.
Фото: Гетти Изображений
S7 Airlines объявила о том, что в обозримом будущем планы по созданию новой бюджетной дочерней компании отложены. Авиакомпания должна была запуститься в июле под брендом «Цитрус» (сокращение от «Города России») с целью соединения менее обслуживаемых городов страны.
Головная группа S7 Airlines назвала нехватку свободных самолетов причиной приостановки проекта. Ожидаемый заказ авиакомпании на четыре Airbus A320neo не был доставлен, что вынудило S7 Group изменить подходы по мере приближения даты запуска. Пресс-секретарь S7 Group Тамара Никифорова подтвердила РБК, что до конца года заказ не ожидается:
«В текущих условиях S7 Group замораживает проект лоукостера «Цитрус». В 2022 году поставки самолетов, необходимых для запуска лоукостера, не состоятся, поэтому развитие авиакомпании с такой бизнес-моделью сейчас, к сожалению, невозможно».
К 2024 году перевозчик планирует перевозить до семи миллионов пассажиров в год. Фото: Филипп Маскле — Master Films через Airbus
S7 объявила, что дальнейшие решения по проекту будут приняты к концу этого года.
Рождение бренда Citrus
S7 Airlines, вторая по величине авиакомпания на внутренних рейсах в России, объявила о намерении осенью 2021 года создать новое бюджетное подразделение. Изначально LCC планировала обслужить один миллион пассажиров в первый год своего существования, используя четыре Airbus A320neo. Конечной целью было добавление от четырех до шести самолетов в год для перевозки до семи миллионов пассажиров к 2024 году9.0003
S7 планировала, что Citrus сосредоточится на прямых межрегиональных маршрутах в обход Москвы и Санкт-Петербурга, в основном в центральной части России. В декабре 2021 года S7 объявила, что первыми двумя базовыми аэропортами для новой бюджетной авиакомпании станут международный аэропорт «Казань» и аэропорт Омск-Центральный, ни один из которых не имеет существующей авиабазы.
В прошлом году авиакомпания начала набор сотрудников на должности, но в феврале приостановила набор. В заявлении группы S7 подтвердили, что в группе продолжит работу существующий персонал, отметив, что в холдинге продолжит работу «полный состав команды Цитрус», включая совместные рейсы авиакомпании «Глобус» (входит в группу S7). и S7 Airlines.
Citrus изначально планировалось создать на основании Сертификата эксплуатанта (AOC), полученного авиакомпанией «Глобус» в феврале этого года, на трех самолетах Airbus A319.
Сотрудники «Цитруса» продолжат работу в авиакомпаниях «Глобус» (входит в группу S7) и S7 Airlines. Фото: Getty Images
Будущее S7 Airlines и Citrus.
Бюджетная авиакомпания стала бы вторым отечественным лоукостером в стране. Конкуренцию ему в этом секторе имеет только «Победа», которой владеет «Аэрофлот». LCC начала свою деятельность в 2014 году и быстро стала одним из самых загруженных внутренних перевозчиков в стране.
Победа в первую очередь нацелена на маршруты, базирующиеся в Москве и Санкт-Петербурге, оставляя Центральную Россию с низким уровнем проникновения LCC, несколькими городами среднего размера и большими наземными расстояниями.
Материнская группа Citrus S7 Airlines также недавно столкнулась с перенаправлением самолетов. Пять самолетов Boeing 737 MAX 8, первоначально заказанных S7, теперь зарегистрированы в Турции, где они перешли к AnadoluJet, дочерней компании Turkish Airlines. Турецкий флагманский авиаперевозчик также недавно принял поставку Airbus A350, первоначально предназначенного для российского авиаперевозчика «Аэрофлот», что привело к интересному сочетанию ливрей на новом самолете.
Источник: РБК
Aer Lingus собирается объявить о новых рейсах Дублин-Кливленд?
Читать Далее
Делиться Твитнуть Делиться Эл. адрес
Похожие темы
Азия
Новости авиакомпаний
Новости Airbus
S7 Airlines
Цитрусовые
Россия
бюджетные авиакомпании
ЛКК
Об авторе
Джонатан Э. Хендри (опубликовано 127 статей)
Журналист. Джонатан служил послом по международному обмену кадетами в Канаде и служил в Королевских ВВС Лейкенхит в качестве старшего сержанта ВВС США. Со страстью к открытию новых направлений он посетил более 70 стран от Азербайджана до Зимбабве. Джонатан имеет дипломы с отличием в области сестринского дела и европейских исследований. Базируется в Эссексе, Англия
Еще от Джонатана Э. Хендри
Комментарий
Чтение или публикация комментариев
American разрывает интерлайн-сообщения с Аэрофлотом и S7 Airlines
American Airlines приостановила действие интерлайн-соглашений с Аэрофлотом, российскими авиалиниями и S7 Airlines.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была размещена в Аэрофлот, Российские авиалинии, American Airlines, S7 Airlines с метками Аэрофлот, Российские авиалинии, American Airlines, S7 Airlines 1 марта 2022 г. Брюс Драм.
Адрес электронной почты
Присоединяйтесь к 6 106 другим подписчикам
Красивые цветные отпечатки с сайта AirlinersGallery.com
Цветные отпечатки — бестселлеры
Конфиденциальность и файлы cookie: этот сайт использует файлы cookie. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь на их использование. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как управлять файлами cookie, см. здесь: Политика в отношении файлов cookie
Новости мировых авиакомпаний
World Airline News Главные новости
Тропический шторм Ян может повлиять на работу аэропортов в центральной и северной Флориде в следующую среду и четверг
Swiftair Boeing 737-400F, выполняющий рейсы в Западную Атлантику EC-NLS, выходит за пределы взлетно-посадочной полосы в Монпелье
Рейс UA 149 United Airlines совершил аварийную посадку в аэропорту Ньюарка после круга над Атлантикой
TWU Local 556 требует, чтобы Southwest Airlines сделала все правильно! Бортпроводники выйдут на пикет во вторник, 27 сентября
Delta объявляет о крупнейшем летнем расписании 2023 года в Нью-Йорк-JFK в истории Delta и о новых маршрутах в Европу из Атланты и Лос-Анджелеса. первый полет
Фиона воздействует на авиацию в канадских приморьях
Комментарий SAS относительно решения дисциплинарного комитета Nasdaq Stockholm
Горячие новые фотографии – 100 лучших
Найти авиакомпанию – последние фотографии
Авиалайнеры из прошлого – Fallen Airlines
50 лет в воздухе – слайд-шоу Boeing 747
Найти авиакомпанию – Канада
Найти авиакомпанию – США 1 (A)
Найти Авиакомпания – США 2 (B-E)
Найти авиакомпанию – США 3 (F-L)
Найти авиакомпанию – США 4 (M-P)
Найти авиакомпанию – США 5 (Q-S)
Найти авиакомпанию – США 6 ( T-Z)
Найти авиакомпанию – Мексика
Найти авиакомпанию – Багамы
Найти авиакомпанию – Карибский бассейн
Найти авиакомпанию – Центральная Америка
Найти авиакомпанию – Южная Америка
Найти авиакомпанию – Европа
Найти авиакомпанию – Африка
Найти авиакомпанию – Азия
Найти авиакомпанию – Австралия
Найти авиакомпанию — Новая Зеландия
Найти авиакомпанию — Oceanic
Поиск World Airline News
Поиск:
Следите за новостями World Airline News в Твиттере
Мои твиты
Комментарий авиакомпании Майкла Келли
Мои твиты
Revista Flap Internacional (на португальском языке)
RT @fab_oficial: #ImagemDoDia Aeronave C-105, Operada pelo Esquadrão Arara, realizando o ressuprimento do Pelotão de Fronteira de Maturacá/… 3 days ago
RT @EAA: Поздравляем с 80-летием почтенный Boeing B-29 Superfortress, первый полет которого состоялся 21 сентября 1942 года! Какая твоя любимая бомба… 3 дня назад
RT @justplanes: ✈️ Boeing 747 на мокрой полосе. ================= 🎥 fb.watch/fGPlCl9хой/ ================= #avgeek #pilot #pilotlife #Boei… 3 days ago
RT @Delta: откиньтесь, расслабьтесь, перезарядитесь и повторите упражнение в Delta Premium Select. ✔️ Больше места для отдыха ✔️ Удобства премиум-класса ✔️ Регулируемая нога и ступня… 4 дня назад
RT @lizz_robinson: Мое приятное воспоминание о похоронах королевы Елизаветы II было связано с тем, как я увидел этого фантастического офицера из @WestYorksPolice watch… 4 дня назад
RT @cliper31: Вы этого ожидали? Он взлетел: первый Airbus A350 для Starlux. #starlux #Airbus #A350 @A350_Production @TLSWatch @starl… 4 days ago
RT @justplanes: 👨🏻✈️ Boeing 747 в Мумбаи🇮🇳 ================= 🎥 youtu.be/tOoX7-N2c48 ================= #avgeek #pilot #pilotlife #Boein… 4 days ago
RT @Aerolineas_AR: Сумамос и новая судьба! 🇦🇷 En diciembre comenzamos a volar a Villa de Merlo, San Luis, desde de Buenos Aires. Эс ля премьер… 4 дня назад
Aproximação paralela em São Francisco twitter. com/ilove_aviation… 4 days ago
Картахена — Сан-Паулу com a Avianca twitter.com/gruairportsp/s… 5 days ago
Присоединяйтесь к decolagem do A380 da Etihad. twitter.com/justplanes/sta… 5 дней назад
Apenas um dia normal no aeroporto de Sydney twitter.com/ilove_aviation… 5 days ago
Decole no cockpit do A330 twitter.com/justplanes/sta… 1 неделя назад
Portões abertos na Base Aérea de Brasília twitter.com/fab_oficial/st… 1 week agore
Decolagem без кабины для Boeing 787-9twitter.com/justplanes/sta… 1 неделя назад
Acompanhe o pouso do A350-1000 twitter.com/justplanes/sta… 1 week ago
Air Canada encomenda 30 aeronaves elétricas. twitter.com/AirCanada/stat… 1 неделя назад
Ventinho… twitter.com/ilove_aviation… 1 неделя назад
e o pouso…em ritmo acelerado. Боже, Мэв! twitter.com/ilove_aviation… 1 неделя назад
Вай ла Маверик! twitter.com/ilove_aviation… 1 неделя назад
Подписаться на @revistaflap
Airlineroute – Новости и маршруты авиакомпаний
Мои твиты
Горячие новые фотографии – 100 лучших слайд-шоу
Падшие ангелы – Галереи вылетевших авиакомпаний
Падшие ангелы – Слайд-шоу вылетевших авиалиний
Разбившийся самолет
Историческая коллекция от Роба Риндта
Еще фото
Список исчезающих видов
Цветовые схемы авиакомпаний (A-Z) (галереи)
Цветовые схемы авиакомпаний (годы появления)
Логотипы авиакомпаний — специальные цветовые схемы (галереи)
Логотипы авиакомпаний — специальные цветовые схемы
Airbus Aircraft (галереи)
Boeing Aircraft (галереи)
Blogroll
Цветовые схемы авиакомпаний Ливреи авиакомпаний с тремя годами выпуска
Авиалайнеры из прошлого Цветные фотографии вылетевших авиакомпаний и самолетов.
Галерея авиалайнеров Библиотека цифровых фотографий Наша флагманская библиотека цифровых фотографий.
Австралийские авиалайнеры Великолепная коллекция великолепных фотографий из Австралии.
Блог об авиационном брендинге Последние новости и дизайн ливрей авиакомпаний от Lila Design.
Бюро архивов авиационных происшествий Бюро архивов авиационных происшествий (B3A) было создано в Женеве в 1990 году с целью обработки всей информации, касающейся авиационных происшествий.
HNL RareBirds Последние движения самолетов из Гонолулу.
Филиппинская сеть полетов Новости авиакомпаний и авиации Филиппин
Planeboys (аэропорты Берлина) Последние новости и движения в аэропортах Берлина.
Погода (США — Национальная служба погоды) Национальная карта воздействия погоды.
World Clock – Местное время по городам Времена и условия в городах мира.
World of Aircraft Pictures 2013 Последние фотографии самолетов из Цюриха.
Рейс UA 149 United Airlines совершил аварийную посадку в аэропорту Ньюарк после круга над Атлантикой
TWU Local 556 требует от Southwest Airlines исправить ситуацию! Бортпроводники выйдут на пикет во вторник, 27 сентября
Delta объявляет о крупнейшем летнем расписании 2023 года в Нью-Йорк-JFK в истории Delta и о новых маршрутах в Европу из Атланты и Лос-Анджелеса
Октоберфест 2022 — Экипаж Lufthansa в новой униформе
Новый Терминал С Орландо приветствует Aer Lingus в качестве своего первого рейса
Фиона оказывает влияние на авиацию в Канадских Приморьях Категории
Air Canada Air France Alaska Airlines Allegiant Air American Airlines American Eagle ANA-All Nippon Airways Boeing British Airways Delta Air Lines easyJet (Великобритания) Emirates Airline Etihad Airways Finnair Frontier Airlines (2-я) Hawaiian Airlines JetBlue Airways KLM Royal Dutch Airlines Lufthansa Norwegian Air Shuttle QANTAS Airways Qatar Airways Ryanair Scandinavian Airlines-SAS Southwest Airlines Spirit Airlines Uncategorized United Airlines US Airways WestJet
: S7 Airlines, вторая по величине отечественная авиакомпания, и «Трансаэро», основной российский конкурент флагманскому авиаперевозчику на международных маршрутах.
Базирующаяся в Москве авиакомпания S7 Airlines возникла еще в 1950s и ранее называлась Sibir Airlines, а затем сменила бренд на S7 в 2005 году. После приобретения и поглощения Внуковских авиалиний в начале 2001 года авиакомпания удвоилась, и сегодня S7 имеет более крупную внутреннюю сеть, чем даже Аэрофлот, с 37 направлениями в России. и еще 14 в странах Содружества Независимых Государств (СНГ). Также выполняются маршруты по 14 направлениям за пределами России и СНГ, в пределах Европы, Ближнего Востока и Азии, с зарубежными направлениями, включая Франкфурт, Анталию, Пекин, Сеул и Бангкок. Кроме того, S7 владеет авиакомпанией «Глобус», которая выполняет как регулярные рейсы, так и международные чартерные рейсы, а всего группа S7 предлагает более 150 услуг в день.
Однако главной силой S7 является внутренняя сеть. В 2010 г. S7 перевезла 5,9 млн пассажиров, из которых 4,5 млн были перевезены внутри страны, а в 2009 г. (последний год, за который доступна исчерпывающая статистика) доля S7 в пассажиропотоках, перевезенных в России, составила 17,4%, что всего на три процентных пункта отстает от «Аэрофлота» см. круговая диаграмма напротив. Эти внутренние рейсы сосредоточены в московском аэропорту Домодедово, а также в Иркутске и аэропорту Толмачево в Новосибирске.
Несмотря на то, что S7 по-прежнему будет концентрироваться на внутренних маршрутах, она хотела бы расширить несколько международных рейсов, хотя многие из двусторонних соглашений России с европейскими странами фактически вытесняют S7. На большинстве крупных европейских рынков существующие двусторонние соглашения ограничивают российские авиакомпании «Аэрофлотом» и «Трансаэро», что является постоянным источником разочарования для руководителей S7, которые жалуются, что у них относительно мало политического влияния на российские власти по сравнению с их конкурентами.
Однако в настоящее время стратегический фокус S7 направлен на консолидацию, сокращение затрат и улучшение своей деятельности, а не на расширение даже внутреннего рынка, и это отчасти потому, что руководство S7 считает, что на российском рынке существует значительный избыток производственных мощностей, как внутри страны и за рубежом.
Авиакомпания открыто критикует амбициозные планы Аэрофлота по расширению (см. Авиационная стратегия , апрель 2011 г.), а также заявляет, что у «Трансаэро» возникнут проблемы с заправкой бывших в употреблении самолетов 747–400 и 777, которые она вскоре получит. S7 полагает, что «Аэрофлот» и «Трансаэро» будут вести ожесточенную конкуренцию друг с другом в течение следующих нескольких лет на международных маршрутах, и S7 хочет избежать этой битвы.
Стратегия консолидации S7 четко обозначилась еще в 2009 году, когда авиакомпания отменила заказ на 25 самолетов 787, которые должны были заменить российские самолеты и сделать S7 первой авиакомпанией в стране, эксплуатирующей самолеты этого типа. S7 открыто признает, что отмена была вызвана финансовыми причинами, благодаря результатам 2008 года, когда, хотя доходы выросли на 35%, рост цен на топливо привел к тому, что авиакомпания едва получила чистую прибыль (см. диаграммы напротив). Но 2009 год также был тяжелым для S7: зима в начале этого года была названа авиакомпанией «катастрофой» из-за избыточных мощностей на рынке. S7 отреагировала сокращением рейсов внутри страны, и в 2010 году ASK снова были урезаны9.0003
Однако сокращение производственных мощностей помогло повысить урожайность в 2010 году, и ожидается, что чистая прибыль будет представлена за весь год. Другой проблемой авиакомпании в конце 2000-х были долги; уровень долга достиг 13 млрд руб. (0,4 млрд долл.) в 2008 г., но к 2009 г. ему удалось снизить его до 8 млрд руб., и считалось, что к концу 2010 г. он будет еще ниже, хотя цифры еще не опубликованы. В течение следующих нескольких лет рост внутри страны и в некоторые европейские страны будет в однопроцентных цифрах, что является осторожным темпом расширения на рынке, где Аэрофлот и Трансаэро расширяются гораздо быстрее.
Среди новых маршрутов, запускаемых в этом году, — из Москвы в Ставрополь и из Берлина в Тегель в Толмачево, а также будет выбрано международное расширение в Сибирь, которая, по мнению S7, все еще недостаточно обслуживается.
Маршрут из Новосибирска в Вену через Москву был запущен прошлым летом с использованием самолетов A319, присоединившись к маршруту из Новосибирска в Прагу, запущенному ранее в том же году, который пользовался очень высоким спросом.
Но в течение следующих нескольких лет основное внимание будет уделяться консолидации и сокращению затрат. За последние несколько лет численность персонала сократилась до 2600 человек. Затраты на единицу продукции уже были снижены до уровня менее 7 центов США за ASK, и авиакомпания намерена снизить их до уровня менее 6 центов хотя все, что ниже этой суммы, будет невозможно, полагает авиакомпания, поскольку условия для низкозатратных операций просто не подходят. существуют в России, с большой средней длиной сектора (Россия — самая большая страна в мире по площади суши) и отсутствием дешевых второстепенных аэропортов.
Другим приоритетом является использование. Хотя коэффициенты использования его самолетов A320 (от 11 до 13 часов в день) и самолетов 737–800 (13–15 часов) относительно высоки, другие его самолеты в настоящее время не превышают 10 часов в день, что S7 пытается улучшить.
Распространение также привлекает внимание. В прошлом году 15% выручки приходилось на интернет-продажи, и S7 стремится увеличить эту долю; В мае этого года S7 подписала дистрибьюторское соглашение с американской компанией Travelocity, которая добавила каталог российских авиакомпаний на свои веб-сайты. В 2008 году S7 перешла на электронные билеты, а в феврале этого года запустила услугу мобильных посадочных талонов, сначала только в аэропорту Домодедово, но в течение года сервис будет запущен и в других аэропортах.
«Фаза консолидации» S7, вероятно, продлится до 2013 или 2014 года, после чего S7 может приступить к гораздо более существенному расширению, хотя, конечно, это будет зависеть от рыночных условий, а также от возможностей слияния и цен на новые самолеты. — в то время.
Парк самолетов
S7 (включая «Глобус») в настоящее время насчитывает 42 самолета, в том числе 20 самолетов A319, девять самолетов A320, два самолета A310, два самолета 767–300, четыре самолета 737–400 и пять самолетов 737–800. если S7 когда-либо подвергнется серьезной международной экспансии, ей нужно будет купить подходящие самолеты, учитывая нынешнюю узкофюзеляжную направленность.
Средний возраст текущего парка составляет всего восемь лет, что очень молодо по типичным стандартам российского флота, и он будет сокращаться по мере поступления новых заказов и замены старых моделей. Первый из 10 заказанных самолетов 737–800 был доставлен в В апреле этого года и введен в эксплуатацию дочерней авиакомпанией «Глобус» в мае на рейсах в Новосибирск, Якутск, Улан-Удэ, Читу, Норильск, Краснодар и Сочи. Еще один самолет из этого заказа будет доставлен позже в этом году.
Также в заказе находятся 23 А320 и четыре Ту-204, а в конце прошлого года S7 заявила, что может заказать еще до восьми среднемагистральных самолетов в 2011 году, вероятно, это будут два 737–800 для Глобуса и шесть А320 для S7.
S7 владеет российскими самолетами, но они находятся на хранении, и S7 стремится использовать это в качестве точки дифференциации со своими конкурентами хотя это может создать политические проблемы для авиакомпании, учитывая продолжающиеся попытки премьер-министра Владимира Путина заставить российские авиакомпании покупать новые российские модели самолетов. Российскому государству по-прежнему принадлежит 25% акций S7 через организацию под названием «Российская федеральная собственность». Этот орган пытался продать свою долю в 2007 году, но потерпел неудачу из-за отсутствия интереса. Однако весьма вероятно, что в недалеком будущем правительство предпримет еще одну попытку продать свою долю.
Как только это будет сделано, вполне вероятно, что битва S7 с Аэрофлотом внутри страны станет еще более ожесточенной, особенно с учетом того, что S7 столкнется с новым вызовом со стороны флагманского авиаперевозчика после завершения интеграции с шестью российскими авиакомпаниями (см. Авиационная стратегия). , апрель 2011 г.).
Это вызвало множество слухов в прессе и аналитиков о том, что S7 приобретет другие отечественные авиакомпании в ответ на Аэрофлот. Различные авиакомпании, которые есть у S7 или с которыми она связана, слишком спекулятивны, чтобы перечислять их, но источники в S7 указывают, что никакой близкой сделки не рассматривается, учитывая ее непосредственную направленность на консолидацию и сокращение расходов.
Интересно, что в конце 2000-х годов «Аэрофлот» выразил заинтересованность в приобретении крупной доли в S7, хотя российские власти заявили, что не допустят эту сделку из-за опасений монополиста, и любая такая возможность давно исчезла.
S7 официально присоединилась к one world в декабре 2010 года, что, как ожидает S7, поможет увеличить премиальный трафик примерно на 10% в этом году. Непосредственным преимуществом стало код-шеринговое соглашение с British Airways, которое началось в феврале этого года как на рейсах BA Домодедово-Хитроу, так и на некоторых внутренних рейсах S7.
Включение S7 также было ключевым шагом для one world, учитывая, что Аэрофлот является членом SkyTeam и что S7 давно рекламировалась как вероятное вступление в альянс Star, опираясь на связи S7 с Lufthansa, которые варьируются от интерлайн-соглашение на технический консалтинг. Однако заигрывание Star с Air Union — альянсом российских перевозчиков — в конце 2000-х подтолкнуло S7 к началу переговоров с one world, в результате чего Star теперь остается лишним из трех глобальных альянсов в условиях российского партнера, при этом Air Union была распущена в 2008 г. после того, как ее ключевые партнеры — Крас Эйр и Домодедовские авиалинии обанкротились из-за роста цен на топливо. Хотя «Трансаэро» является наиболее вероятным кандидатом на членство в «Звезде» в России, у «Трансаэро» просто нет внутренней сети, которая могла бы сравниться с S7 или «Аэрофлотом». S7/ one world link утроил количество направлений, обслуживаемых one world в России и Восточной Европе, до более чем 80 городов, а семь авиакомпаний one world обслуживают Москву.
Членство в one world также играет ключевую роль в том, что руководство S7 называет «вестернизацией» авиакомпании, особенно с учетом обременительных стандартов, требуемых one world до предоставления членства. S7 открыто заявляет, что пытается быть «более интернациональным, чем Аэрофлот» в соответствии со своими взглядами, и хотя, конечно, он выполняет гораздо меньше международных маршрутов, чем флагманский авиаперевозчик, этот интернационализм больше касается повышения российских стандартов обслуживания и опыта управления до уровня западных. авиакомпании.
Этот интернационализм наиболее ярко выражен в стратегии флота S7, но западные консультанты и опыт (от Lufthansa Technik до Airbus и Boeing) также были привлечены для помощи во многих других областях деятельности S7, и генеральный директор S7 Group Владислав Филев считает, что такой подход поможет авиакомпании выделиться на фоне «Аэрофлота» в борьбе за внутренний рынок России.
арендованных самолетов на сумму 12 миллиардов долларов застряли в России, санкции
Авиаконсультационная компания Ishka оценивает арендованные самолеты на сумму 12 миллиардов долларов, застрявшие в России из-за западных санкций.
Санкции вынудили арендодателей самолетов, таких как ирландская компания AerCap, расторгнуть контракты с российскими перевозчиками.
Закрытие воздушного пространства и противодействие со стороны российских властей и авиакомпаний могут затруднить возврат самолетов.
LoadingЧто-то загружается.
Европейские авиализинговые компании расторгают свои контракты с российскими авиакомпаниями после западных санкций, направленных против авиационной отрасли страны, что создает потенциальный логистический кошмар для лизингодателей.
В воскресенье Евросоюз дал арендодателям самолетов срок до 28 марта, чтобы расторгнуть любые договоры аренды в России. Этот шаг является частью масштабных санкций ЕС, направленных на наказание президента России Владимира Путина, которые запретили «любому самолету, принадлежащему, зафрахтованному или иным образом контролируемому российским юридическим или физическим лицом» входить в воздушное пространство ЕС.
По данным Cirium, в России находится 980 коммерческих самолетов, из них 777 находятся в лизинге. Из них 515 арендовано у иностранных фирм, причем большинство из них — у ирландских компаний.
Базирующаяся в Дублине компания AerCap — крупнейшая в мире компания по аренде самолетов — имеет самый большой флот в России, насчитывающий 152 самолета, по данным консалтинговой компании IBA. Компания заявила, что расторгнет все свои контракты с российскими авиакомпаниями после введения санкций, а стоимость самолетов оценивается в 2,5 миллиарда долларов, сообщила консалтинговая фирма ACC Aviation.
Российские клиенты AerCap включают Аэрофлот, S7 Airlines, Россия, Azur Air и Уральские авиалинии, согласно их веб-сайту. Лизингодатель — лишь одна из девяти ирландских авиализинговых компаний, имеющих самолеты в России.
Самолет Аэрофлота. Media_works/Shutterstock
По данным консалтинговой фирмы Ishka, арендованные самолеты на сумму 12 миллиардов долларов должны быть возвращены их владельцам. Но вице-президент ACC Aviation Виктор Берта сказал Insider , что лизингодатели могут столкнуться с логистическими трудностями при вывозе самолетов из России, если авиакомпании и государственные органы не будут сотрудничать.
«Логистика колоссальна», — сказал The New York Times специалист по авиации IBA Фил Сеймур. «Мы говорим о сотнях самолетов, которые нужно отправить. Куда они могут отправиться? Будут ли они играть в мяч? Будет ли какой-нибудь указ сверху, говорящий не сотрудничать?»
Россия является частью Кейптаунской конвенции, которая упрощает для арендодателей возврат арендованных самолетов во владение, если организация не может оплатить стоимость. Взамен авиакомпании получают более дешевое финансирование. Однако для обеспечения соблюдения сделки необходимо сотрудничество суда, и, по данным Reuters, пока неизвестно, как отреагирует Россия.
Запреты на воздушное пространство в России и Европе также могут затруднить доступ арендодателей в Россию для изъятия самолетов, сообщает CNBC.
AerCap признала риск ведения бизнеса с Россией и в своем заявлении заявила, что может столкнуться с проблемами при возврате самолета.
«Мы можем столкнуться с препятствиями и, вероятно, понесем значительные расходы при изъятии прав собственности», — говорится в документе компании.
Консультант Ishka Пол О’Дрисколл сообщил The New York Times, что компании рискуют понести финансовые потери из-за аннулированных контрактов. О’Дрисколл пояснил, что по истечении срока аренды компании должны вернуть самолеты арендодателю в хорошем состоянии, то есть с безупречным интерьером и отсутствием проблем с техническим обслуживанием.
Однако при расторжении контракта у российских авиакомпаний нет обязательств по обслуживанию самолета.
«Вы действительно застряли,» сказал О’Дрисколл. «Вы должны оставить металл там».
Аналитики говорят, что такие компании, как AerCap, у которых на конец 2021 года были активы на сумму 75 миллиардов долларов, могут обременить потерю самолета. Однако санкции могут нанести ущерб компаниям с меньшим флотом, сообщает The New York Times.
Помимо AerCap, такие компании, как сингапурская AOC Aviation и ирландская Avalon, также имеют самолеты в России, на которые распространяются санкции.
В частности, у BOC есть 18 самолетов в стране, а генеральный директор Avalon Домнал Слэттери сообщил Рейтер в декабре, что в России их менее 20.
«Наша политика заключается в полном соблюдении всех законов, применимых к нашему бизнесу», — говорится в заявлении BOC. «Практические последствия новых санкций ЕС сложны, и в настоящее время мы не можем предоставить дополнительную информацию».
Крупнейшая авиакомпания России «Аэрофлот» исключена из альянса SkyTeam
Новости
Итан Клэппер — старший авиационный репортер TPG, специализирующийся на оперативной стороне авиационной отрасли.
27 апреля 2022
•
Чтение через 2 мин.
Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в отношении рекламы, посетите эту страницу.
Примечание редактора: эта история была дополнена новой информацией.
Аэрофлот, крупнейшая авиакомпания России и национальный авиаперевозчик, был исключен из альянса SkyTeam в ответ на вторжение своей страны в Украину.
В заявлении альянса отмечается, что приостановка была временной.
«SkyTeam и Аэрофлот договорились о временном приостановлении членства авиакомпании в SkyTeam», — говорится в заявлении SkyTeam. «Мы работаем над тем, чтобы ограничить влияние на клиентов, и будем информировать тех, кого коснутся любые изменения в преимуществах и услугах SkyTeam».
Хотите больше новостей об авиакомпаниях? Подпишитесь на новый бесплатный информационный бюллетень TPG, который выходит раз в две недели.
Переезд произошел через неделю после того, как вторая по величине авиакомпания России S7 была исключена из альянса Oneworld.
Эта приостановка ждала долго. В феврале, вскоре после того, как Россия вторглась в Украину, тяжеловесы альянса Delta Air Lines, Air France и KLM прекратили совместное использование кодов и другое сотрудничество с Аэрофлотом.
Приостановление деятельности Аэрофлота из SkyTeam и S7 из Oneworld еще больше подвергает Россию остракизму на мировом авиационном рынке. Большая часть мирового воздушного пространства в настоящее время закрыта для российских операторов в качестве дипломатического ответа на войну. Россия также национализировала свой парк гражданской авиации, фактически украв самолеты у арендодателей.
Маршрутная сеть Аэрофлота на апрель 2022 года. (Скриншот из Cirium)
Как и другие российские авиакомпании, Аэрофлот в значительной степени стал внутренней авиакомпанией в результате закрытия воздушного пространства и проблем с арендой. Однако он выполняет ограниченные международные рейсы в страны, которые не закрыли свое воздушное пространство для России. Тем не менее, это разительный контраст с сетью авиакомпаний до войны, которая включала маршруты по всей Европе, США и Карибскому бассейну.
Подробнее: Российская авиакомпания S7 исключена из альянса Oneworld
Аэрофлот присоединился к альянсу в середине 2000-х годов, когда авиационный рынок страны быстро рос, и авиакомпания быстро модернизировала свой парк за счет самолетов западного производства. В отношениях действительно были некоторые препятствия, в том числе угроза авиакомпании выйти из альянса в 2013 году.
На данный момент выход Аэрофлота из альянса SkyTeam является еще одним ударом для российского авиарынка, хотя и во многом символическим. В настоящее время в стране отсутствуют авиакомпании, участвующие в глобальных авиационных альянсах.
Избранное фото LightRocket через Getty Images
Редакционная оговорка: мнения, высказанные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были рассмотрены, одобрены или иным образом одобрены кем-либо из эти сущности.
Лучшие предложения от наших партнеров
Как мы выбрали эти карты
Наши помешанные на баллах сотрудники ежедневно используют множество кредитных карт. Если кто-то из нашей команды не порекомендовал бы его другу или члену семьи, мы бы не рекомендовали его и на The Points Guy. Наши мнения являются нашими собственными и не проверялись, не утверждались и не подтверждались нашими рекламными партнерами.
См. All Best Card предлагает
TPG. Представленная карта
Награды
2 — 6x очки
7 6x
774
.
4X
4 балла за покупки в ресторанах по всему миру, на заправочных станциях в США, услуги беспроводной телефонной связи, приобретенные непосредственно у поставщиков услуг в США, и за покупки в США с доставкой.
2X
2x баллы за все другие соответствующие критериям покупки.
Вступительное предложение
Ограниченное по времени предложение: заработайте 100 000 баллов75 000 баллов
Ограниченное по времени предложение: заработайте 100 000 бонусных баллов Marriott Bonvoy, потратив 4000 долларов на покупки по новой карте в течение первых 3 месяцев членства в карте. Предложение действительно до 02.11.22.
Marriott Bonvoy Business Amex — это многоуровневая карта с премиальной ставкой, которая поможет вам зарабатывать бонусные баллы за повседневные покупки и покупки, связанные с бизнесом. Каждый календарный год вы будете зарабатывать 15 элитных ночей и автоматически получите золотой элитный статус. Наконец, сертификат на бесплатную ночь с уровнем погашения 35 000 баллов или меньше может принести вам сотни долларов потенциальной ценности каждый год.
Pros
6 баллов за соответствующие критериям покупки в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy
4 балла в ресторанах по всему миру, заправочные станции в США, услуги беспроводной телефонной связи, приобретенные непосредственно у поставщиков услуг в США, и доставку в США
2 балла за все остальные Подходящие покупки
Получайте бонус в виде бесплатных суток каждый месяц продления карты (до 35 000 баллов)
Получите 15 элитных кредитов на сутки для быстрого старта
Переведите баллы Marriott в более чем 40 авиакомпаний
Минусы
Плохие коэффициенты передачи баллов авиакомпаний
Необходимо потратить 60 000 долларов США в год, чтобы получить вторую бесплатную ночь в течение первых 3 месяцев членства в карте. Предложение действительно до 02.11.22.
Шесть баллов в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy®.
4 балла за покупки в ресторанах по всему миру, на заправочных станциях в США, услуги беспроводной телефонной связи, приобретенные непосредственно у поставщиков услуг в США, и за покупки в США с доставкой.
2 балла за все остальные соответствующие критериям покупки.
Получите скидку 7% от стандартных тарифов на бронирование стандартных номеров в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy, при бронировании напрямую. Принять условия.
Получайте 1 бесплатную ночь каждый год после месяца продления карты. Кроме того, заработайте дополнительную награду в виде бесплатных суток после того, как потратите 60 000 долларов на покупки по карте в течение календарного года. Награды можно использовать на одну ночь (уровень погашения не превышает 35 000 баллов Marriott Bonvoy®) в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy®. В некоторых отелях есть курортный сбор.
Наслаждайтесь бесплатным статусом Marriott Bonvoy Gold Elite с вашей картой.
Применяются условия.
См. Тарифы и сборы
Лучшая карта Marriott для владельцев бизнеса
Рейтинг редактора TPG
Рейтинг карты основан на мнении редакторов TPG и не зависит от эмитента карты.
Перейти к обзору
Rewards Rate
6X
6x баллов в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy®.
4X
4 балла за покупки в ресторанах по всему миру, на заправочных станциях в США, услуги беспроводной телефонной связи, приобретенные непосредственно у поставщиков услуг в США, и за покупки в США с доставкой.
2X
2x баллы за все другие соответствующие критериям покупки.
Начальное предложение
Ограниченное по времени предложение: заработайте 100 000 бонусных баллов Marriott Bonvoy, потратив 4000 долларов на покупки по новой карте в течение первых 3 месяцев членства в программе. Предложение действительно до 02.11.22.
Ограниченное время предложения: Заработайте 100 000 баллов
75 000 баллов
Годовой плата
$ 125
Рекомендуемые кредитные дары
— это вариация. использовать при рассмотрении заявки на кредитную карту.
670-850
Отлично/Хорошо
Почему мы выбрали ее
Marriott Bonvoy Business Amex — это многоуровневая карта с вознаграждением, которая поможет вам зарабатывать бонусные баллы за повседневные и деловые покупки. Каждый календарный год вы будете зарабатывать 15 элитных ночей и автоматически получите золотой элитный статус. Наконец, сертификат на бесплатную ночь с уровнем погашения 35 000 баллов или меньше может принести вам сотни долларов потенциальной ценности каждый год.
Pros
6 баллов за соответствующие критериям покупки в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy
4 балла в ресторанах по всему миру, заправочные станции в США, услуги беспроводной телефонной связи, приобретенные непосредственно у поставщиков услуг в США, и доставку в США
2 балла за все остальные Подходящие покупки
Получайте бонус в виде бесплатных суток каждый месяц продления карты (до 35 000 баллов)
Получите 15 элитных кредитов на сутки для быстрого старта
Переведите баллы Marriott в более чем 40 авиакомпаний
Минусы
Плохие коэффициенты передачи баллов авиакомпаний
Необходимо потратить 60 000 долларов США в год, чтобы получить вторую бесплатную ночь в течение первых 3 месяцев членства в карте. Предложение действительно до 02.11.22.
Шесть баллов в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy®.
4 балла за покупки в ресторанах по всему миру, на заправочных станциях в США, услуги беспроводной телефонной связи, приобретенные непосредственно у поставщиков услуг в США, и за покупки в США с доставкой.
2 балла за все остальные соответствующие критериям покупки.
Получите скидку 7% от стандартных тарифов на бронирование стандартных номеров в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy, при бронировании напрямую. Принять условия.
Получайте 1 бесплатную ночь каждый год после месяца продления карты. Кроме того, заработайте дополнительную награду в виде бесплатных суток после того, как потратите 60 000 долларов на покупки по карте в течение календарного года. Награды можно использовать на одну ночь (уровень погашения не превышает 35 000 баллов Marriott Bonvoy®) в отелях, участвующих в программе Marriott Bonvoy®. В некоторых отелях есть курортный сбор.
Наслаждайтесь бесплатным статусом Marriott Bonvoy Gold Elite с вашей картой.
Применяются условия.
См. Тарифы и сборы
Аэрофлот-Российские авиалинии Новости | Маршруты
Размещено 13 мая 2022 10:00
Routes подробно описывает последние объявления о новых маршрутах, а также услуги, возвращающиеся в сети операторов.
Читать далее
Опубликовано 28 февраля 2022 13:57
Эскалация санкций в ответ на вторжение России в Украину побудила международных операторов адаптировать свои сети.
Читать далее
Размещено 25 февраля 2022 14:12
Ограничения вступают в силу после того, как Великобритания ввела запрет на полеты российских самолетов в рамках санкций, введенных после вторжения Москвы в Украину.
Читать далее
Размещено 14 января 2022 10:50
Routes подробно описывает последние объявления о новых маршрутах, а также услуги, возвращающиеся в сети операторов.
Читать далее
Размещено 23 декабря 2021 10:30
Routes подробно описывает последние объявления о новых маршрутах, а также услуги, возвращающиеся в сети операторов.
Читать далее
Размещено 10 ноября 2021 11:10
Мы раскрываем крупнейшие сети авиакомпаний в Европе по общей вместимости в ноябре 2021 года.
Читать далее
Размещено 28 октября 2021 13:42
Рейсы между Абу-Даби и Москвой Внуково начнутся в декабре.
Читать далее
Размещено 21 октября 2021 14:32
Партнеры SkyTeam получили добро на расширение соглашения, действовавшего в течение последних трех лет.
Читать далее
Размещено 13 сентября 2021 13:19
Новый дальнемагистральный развлекательный сервис Аэрофлота запустится в октябре.
Читать далее
Размещено 1 сентября 2021 13:11
Российские авиакомпании добавляют маршруты на курорты Египта на Красном море после окончания шестилетнего запрета на полеты.
Читать далее
Размещено 4 августа 2021 09:18
Запланированное возвращение Аэрофлота последует за возвращением SriLankan Airlines на рынок Москва-Коломбо.
Читать далее
Размещено 8 июля 2021 11:37
Рейсы планируется возобновить в конце июля, они будут выполняться один раз в неделю.
Читать далее
Размещено 24 мая 2021 14:30
Рейсы в Салоники, Прагу и Софию возобновляются одновременно с расширением действующего код-шерингового соглашения авиакомпании с Аэрофлотом.
Читать далее
Размещено 13 мая 2021 11:11
Из аэропорта запускается четырнадцать маршрутов, в разгар летнего сезона запланировано до 20 рейсов в день.
Читать далее
Размещено 23 апреля 2021 11:00
S7 Airlines и Аэрофлот запускают новые маршруты в Марокко в рамках своих последних планов расширения сети.
Читать далее
Размещено 18 марта 2021 13:01
Из задержанного Красноярского узла группы будут запущены четыре новых маршрута.
Читать далее
Опубликовано 4 марта 2021 10:26
Маршрут Токио Ханеда-Москва Шереметьево должен был стартовать в марте 2020 года.
Читать далее
Размещено 29 января 2021 12:21
В летний сезон планируется запустить двенадцать маршрутов, в том числе три международных.
Читать далее
Размещено 17 августа 2020 12:46
Правительство России увеличило количество маршрутов, на которые распространяется субсидия, в рамках усилий по увеличению объема внутренних перевозок.