+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Салон аэробуса 320: S7 Airlines | 503 error page

0

лучшие места и как их выбрать

В середине 1980 годов с конвейера самолетостроительного концерна Airbus сошел первый самолет семейства узкофюзеляжных самолетов. В России этот самолет используют Аэрофлот и Уральские авиалинии.

Airbus A 320-100/200

Создавался этот самолет для авиалиний средней и малой протяженности.

Он представляет собой двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом, однокилевым вертикальным оперением, с турбовентиляторными двигателями, расположенными под крылом.

Сегодня самолет пользуется большой популярностью среди авиакомпаний.

История создания

Эта модель была разработана специально, как главный конкурент самого популярного в 80-х годах самолета Boeing 727 и других востребованных моделей этой компании.

Самолёт планировалось создать таких же масштабов, как и конкурентную модель. Он был бы наиболее современный и более совершенный как в плане экономии, так и в наличии возможности разной вместимости пассажиров.

Основные характеристики

Европейский авиалайнер заслужил особенное внимание благодаря нескольким своим отличиям от подобных ему моделей.

Передовой особенностью, по критериям 80-х годов, Airbus A320 была электродистанционная система управления и кабина пилотов .

Большую часть приборной доски в кабине занимает шесть электронно-лучевых экранов, отображающих информацию о текущем положении самолёта.

Такие экраны заменяют механические стрелочные приборы. Также замене подверглись и стандартные штурвалы.

Им на смену пришли боковые ручки – сайдстики.

Они расположены по бокам кабины, таким образом, что у командира борта, сидящего слева, ручка находится слева. А у второго пилота, сидящего справа, соответственно и ручка находится справа.

Вместимость грузов нижней палубы тоже увеличена, так же как и увеличены люки загрузки.

Со скоростью 840 км/ч лайнер может преодолевать расстояния до 4900 км.

Производственные моменты

Впервые самолет А-320 поднялся в небо 22 февраля 1987 года . В эксплуатацию введен в 1988 году. Эта модель производится и модернизируется сегодня очень активно.

На начало 2016 года за всё время производства было изготовлено около семи тысяч моделей, а количество заказанных переходит за десятки тысяч.

Модель А-320 послужила основой для производства и других моделей.

В 1994 году был разработан самолет А321 вместимостью до 220 человек без разделения на классы. Затем в 1996 году – А319 со 116 пассажирами на борту. После – А318 в 2003 году, вместимостью от 107 до 132 человек.

Производились эти самолёты исключительно на заводах в Тулузе до 2008 года. Затем из-за увеличения спроса был открыт еще один завод в городе Гамбурге-Финкенвердер, где и осуществлялось всё дальнейшее производство.

Помимо этого, в 2011 году в Китае открывается линия монтажа, где планируется ремонтировать до 4-х машин за месяц.

Сегодня производство происходит и в КНР. Даже в России на Иркутском авиационном заводе выпускаются компоненты для этих моделей.

Может быть интересна статья:

Другой популярный лайнер компании AIRBUS – модель A 330-200. Этот самолет был создан также, чтобы быть достойным конкурентом самолета компании Boeing – модели 767-300ER.

Этот широкофюзеляжный пассажирский самолет, способный летать на средние и дальние расстояния.

Производство A 330-200 было запущено в конце 1995 года. Впервые он был поднят в небо 13 августа 1997 года , а допущен к пассажирским перевозкам только в апреле 1998.

За основу, при строительстве этой модели, была взята модель A 330-300. Здесь используется аналогичное крыло, а также фюзеляж укорочен почти на 6 метров (10 секций).

Вместимость пассажиров в комплектации трех классов может составлять до 253 человек. Также был увеличен киль.

Наибольшая конкуренция Boeing 767 была создана именно этой моделью, и даже выпущенную уже после модель Boeing 787 компания AIRBUS назвала всего лишь ответом.

Существуют несколько моделей самолета:

  • модернизированные модели А330-200 – это грузовая версия, впервые созданная в 2001;
  • выпущенная только в 2009 году A330-200F ;
  • модель с увеличенной взлётной массой A330-200HGW
    поставки которой начались в 2010 году;
  • военные самолеты A330-200 MRTT/FSTA .

Грузовая модель после своей разработки не была востребована еще 8 лет. Грузоподъемность такого судна составляла от 65 до 70 тонн груза, при перелете от 5950 до 7400 км.

Здесь присутствует универсальная система погрузки на верхнюю палубу самолета, не существующая ранее ни на одном самолете.

Также компанией был предложен вариант переоборудовать пассажирские лайнеры этой модели в грузовые. Модель A330-200 HGW позволила более создать боле эффективную конкуренцию Boeing 787 Dreamliner.

Увеличенная максимальная взлетная масса (5 тонн) используется для увеличения дальности полета на 560 км, либо для увеличения нагрузки на судно до 3,4 тонн.

Военные самолеты A330-200 MRTT/FSTA в переводе на русский:

  • MRTT – многоцелевой транспортный самолёт-заправщик.
  • FSTA – самолёт-заправщик будущего, которая после была переименована KC-30.

Если в ближайшем будущем предстоит перелет на одном из этих самолетов, то неплохо было бы узнать, как располагаются места в них и какие из них наиболее удобные.

Схема салона Airbus А320

Сегодня авиакомпании, которые приобрели тот или иной авиалайнер вправе сами решать, где им расположить бизнес-класс, и сколько мест на это выделить, но всё же, есть во всех модернизациях что-то общее.

Итак, в носовой части самолета, после кабины пилотов, находится туалет и кухня. Далее, по одному входу с каждой стороны борта.

Затем после перегородки чаще всего первые три ряда выделяются для пассажиров бизнес-класса. Дальше расположены места эконом-класса.

В районе 9-10 рядов находятся по 2 аварийных выхода. В хвосте расположены туалеты, входы с каждой стороны и большая кухня.

Схема салона AIRBUS A 330-200

Есть несколько комплектаций такого лайнера, но наиболее часто используется двухклассная кабина в которой может быть размещено 300 человек и трехклассная с 253 посадочными местами.

В носовой части, помимо туалета и кухни, расположен гардероб. С 1 по 6 ряды – бизнес-класс. Аварийные выходы находятся между четвертым и пятым рядом.

Между 23 и 24 рядами расположены аварийные выходы, а также туалеты. В хвосте борта расположены туалеты и кухня.

Лучшие места в самолетах А330-200 и А320

Конечно, не каждый может позволить себе место в бизнес-классе. Но предусмотреть наилучшее место, опираясь на свой характер, привычки, а также свои физиологические показатели будет только плюсом и поможет спокойно перенести полет.

По каким критериям лучше выбирать места в самолете?

  1. Дальность предстоящего полета. Это может быть как положительный показатель, так и отрицательный. Если место находится возле окна, конечно приятно полюбоваться видом на облака из окна. В случае перелета короткого ничто и никто не омрачит приятного полета, но если полет окажется дальним, то каждый раз при необходимости встать со своего места придется беспокоить соседей, сидящих ближе к выходу. То же самое касается и мест около прохода – придется часто вставать. У мест посередине, которые присутствуют в самолетах А330, придется пропускать соседа или просить его встать.
  2. Места, находящиеся возле туалетов – чаще всего не доставляют много удовольствий при перелете, пассажирам. Очень частое передвижение людей, нередко возникновение очередей, а также возможное возникновение неприятного запаха могут испортить настроение. В лайнере А320 существует и такое неудобство, как невозможность или ограничение спинки. Ее невозможно откинуть из-за близко расположенной перегородки.
  3. Близкое расположение кресел к аварийным выходам в самолете А320 не будет положительным фактором при выборе места. Хотя в таких местах образовывается дополнительное место для ног, и можно спокойно встать с места не беспокоя соседей. Но в некоторых случаях существует так же невозможность откинуть спинку сиденья или частично эта функция будет ограничена, а так же на сиденьях около самого люка эвакуаци отсутствуют подлокотники. В 24 ряду самолета А330 наличие аварийного выхода перед ним будет только преимуществом для свободного передвижения, но минусом у этих мест будет наличие туалета.
    Существуют так же правила, по которым на эти места не усаживают людей с детьми и животными, людей с ограниченными способностями и людей пожилых.
  4. Место перед перегородкой в лайнере А330 будет не самым удобным , она будет ограничивать движения пассажиров, в то время как в триста двадцатом такая перегородка отдалена от сидений.
  5. Места в носовой части борта будут иметь плюсы в обслуживании. Здесь будет возможность выбрать блюда из имеющегося ассортимента, в то время как в хвостовой части приходится брать то что осталось. Часто около таких мест устанавливают крепления для детских люлек, и неспокойный ребенок во время долгого перелета может помешать отдыху или работе.
  6. Места в хвосте самолёта считаются по статистике наиболее безопасными. Около 67% всех пассажиров, которым удалось уцелеть во время аварии, сидели именно в хвосте.
  7. При выборе места на А330, важно помнить, что в хвосте борта начинается его сужение начиная с 33 ряда. Кресла немного сдвигают в проход и проходящие мимо пассажиры или бортпроводники могут задевать сиденья или сидящих на них людей.

Февраль 02, 2012 Один комментарий

Чтобы решить, нравится ли вам этот самолет, необходимо изучить отзывы о Airbus А320 100/200. В настоящее время это один из самых популярных самолетов, которые используются для дальних перелетов.

Рассматривая эту модель, следует сказать, что речь идет о двух самолетах А 320 100 и А 320 200. Первый должен был положить начало линейке аэробусов А 320, но технические характеристики не удовлетворили разработчиков. Была выпущена всего 21 машина. Однако недостаточное количество запасов топлива не позволяло совершать дальние перелеты. На смену пришел аэробус А320 200, оборудованный дополнительными топливными баками.

Именно он стал основным представителем этого типа. Все положительные отзывы пассажиров о Airbus А320 100/200 относятся к этой модели среднемагистрального самолета.

Схема салона Airbus A320-100/200

Схема салона (расположение мест) Airbus А320 100/200 позволяет подробно изучить, где и как расположены места доступного эконом-класса.

От того, насколько комфортные места будут приобретены, зависит все впечатление от полета. С помощью схемы легко выбрать лучшие (безопасные) места в Airbus А320 100/200. Традиционно они располагаются около выходов. В салоне Airbus A320 100/200 наиболее безопасными считаются места №4А, №4В, №4Е, №4F, №11В, №11С, №11D, №11Е, которые находятся возле аварийных выходов.

С 1 по 5 ряд бизнес класса появляется специфическая особенность - наличие креплений для детских люлек, что делает эти места лучшими для перелета с детьми, а тем, кто надеется на тихий и спокойный полет - дополнительный шум и суету. Также такие крепления имеются в 6 ряду и расположены на перегородке (стене).

Здесь даже высокие пассажиры чувствуют себя комфортно. Самые неудобные места находятся в конце салона. В этом типе аэробуса к обычной турбулентности добавились технические нюансы. В последнем ряду не откидываются спинки. Что также негативно отражается на отзывах пассажиров, которым достались эти места.

В остальном эта модель оказалась одной из самых удачных, что отразилось на количестве заказов на эти машины.

В настоящее время их выпущено более 4-х тысяч машин, планируется выпуск еще почти 7-и тысяч единиц, и очередь на заказы продолжает расти.

Несмотря на то, что самолет не самый вместительный, всего 150 пассажиров поднимаются на его борт, его ценят за комфортность и безопасность.

Сейчас мы рассмотрим частный случай конфигурации А320, а именно ту, которую использует Аэрофлот на своих рейсах. Всего в самолетном парке этой авиакомпании 51 единица А320.

Давайте рассмотрим схемы салонов Airbus A320, доступные на сайте Аэрофлота

Для удобства, изобразим одну из них схематически и разберемся, какие места лучше всего бронировать, а какие брать не стоит или брать в самую последнюю очередь.

Замечу, если совсем недавно в Аэрофлоте все ВС A320 имели одинаковую конфигурацию, то сейчас их уже две (это видно на первом рисунке). Разница только в соотношении мест бизнес/экономического классов.

Мы разберем ту схему, назовем ее «Компоновка 1″, которая используется в большем числе самолетов (бортовые номера самолетов есть возле каждой схемы), а в скобках будем указывать идентичные номера рядов для «Компоновки 2″

Места 1-5 (1-2) ряду Это места бизнес-класса. В данных самолетах «Аэрофлота» шаг между рядами в бизнесе не очень большой, по сравнению с Airbus A330, например. Отметим несколько особенностей первого ряда:

1. На вас никто не откинет спинку своего сидения, а так как угол наклона бизнес-кресел достаточно большой, это важно.
2. Перед вами на стене есть крепления для детских люлек. По этому, существует вероятность, что с вами по соседству окажутся пассажиры с маленькими детьми. Хотя в бизнес классе это бывает крайне редко и скорее исключение.
3. У кресел в первом ряду отсутствует «подножка», это такая удобная подставка для ног. На этих самолетах она установлена под впередистоящим сидением.

Места в 6 (6) ряду . Расположены перед перегородкой. У этих мест так же есть несколько особенностей, как положительного, так и отрицательного характера:

1. Как и с первым рядом бизнес-класса, на вас никто не откинет спинку своего кресла. В эконом-классе, это еще важнее, так как расстояние между рядами минимально.
2. Обслуживание питанием начинается с вашего ряда, т.е. вы получите его первым.
3. Места для коленей достаточно, но ноги вытянуть не получится.
4. В стене есть крепления для детских люлек, по этому возможно соседство с младенцами.
5. Некоторым пассажирам не очень комфортно весь полет смотреть в стену.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!


Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Пожалуй, это все. Стоит или не стоит бронировать эти места, решать вам.

Места в 8 (12) ряду Хуже, чем стандартные места эконом класса, так как сразу за ними находятся аварийные выходы. Из-за этого кресла не откидываются или имеют в этом сильное ограничение.

Места в 9 (13) ряду Спинки в этом ряду так же не откидываются, однако, есть одно очень существенное преимущество. Расстояние до 8 (12) ряда увеличено, поэтому, там много свободного места для ног. Соседи не будут Вас беспокоить, если захотят встать со своих мест. Места A и F чуть хуже - из-за того, что они находятся возле люка, сидения могут быть немного «скошены».

Места 10A и 10F (14А и 14F) Сидения немного кривоваты из-за близкого расположения аварийного выхода. Однако, там много пространства для ног, а спинки стандартно откидываются.

Места в 10 ряду B,C,D,E (14 B,C,D,E) Лучшие места экономического класса на борту. Спинки кресел спокойно откидываются, а из-за аварийного выхода много места для ног. Вам будет очень комфортно во время перелета.

Однако, и у этих мест есть небольшие ограничения. Ручную кладь нельзя размещать в ногах и под креслами, загораживая проход к люкам.

Так же, на 9 (13) и 10 (14) рядах нельзя лететь пассажирам с детьми, с ограниченными возможностями и пожилым людям.

Авиакомпании с высоким уровнем сервиса пытаются сделать воздушное путешествие максимально комфортным. Однако полет все равно остается довольно утомительной вещью. Поэтому так важно правильно выбрать места в салоне. Один из самых популярных самолетов, которые в настоящее время используются для перевозки пассажиров на дальние расстояния, - «Аэробус 320». Схема салона у обоих моделей (320-100 и 320-200) выглядит примерно одинаково. В настоящее время эксплуатируется только вторая модель. От первой по техническим причинам разработчики отказались. Но обо всем по порядку.

История создания

Узкофюзеляжный самолет для авиалиний малой и средней протяженности. Компания Airbus начала разработку модели А320 после успеха А300. Главными особенностями новинки являлись цифровая кабина пилотов и ЭДСУ (дистанционная система управления). Вместо механических приборов перед глазами пилотов уже в 1988 году все данные о полете выводились на электронно-лучевом экране. Втрое нововведение - использование сайдстиков вместо штурвалов. Эти боковые ручки напрямую были связаны с аппаратом управления самолета. Любое движение по сайдстикам мгновенно обрабатывалось бортовыми компьютерами и приводилось в действие. Высокий уровень автоматизации позволил ограничить число экипажа двумя пилотами. По этой же причине данную модель активно эксплуатирует «Аэрофлот».

«Аэробус 320», схема салона которого представлена ниже, имеет длину лайнера 37,59 м, высоту - одиннадцать метров, максимальную ширину - тридцать четыре метра. При максимальной загрузке в полторы сотни человек авиалайнер может проделать путь в шесть тысяч километров. Разница в модификациях сказалась на количестве посадочных мест. Двухклассовая модель рассчитана на 150 пассажиров, а одноклассовая - на сто восемьдесят.

Самолет «Аэробус 320»: схема салона обновленная

А320 имеет ряд преимуществ по сравнению с другими авиалайнерами: большие полки для ручной клади в просторном салоне, широкие люки для загрузки багажа и большая грузовместительная палуба. В начале 2000-х в салоне изменили облицовочные панели, FAP изготавливали с сенсорными экранами, объем полок для ручной клади вырос на одиннадцать процентов, появилось светодиодное индивидуальное освещение и возможность регулировать яркость салона. Кроме этого, обновилась логистика компьютеров, электронно-лучевые экраны были заменены на LCD-дисплеи. По этим причинам, а также из-за сравнительно низкой стоимости аэробус пользуется большой популярностью в мире.

Производство

Детали с различных заводов поставляются в Тулузу для окончательно сборки А320. В 2007 году немецкие менеджеры добились переноса производства в Германию. Производительная мощность - сорок две единицы в месяц, в КРН - пятьдесят самолетов в год. Некоторые детали поставляются с Выпуск А320 позволяет Airbus Industrie компенсировать потери, связанные с производством А380. Но компания несет убытки за счет разницы курсов. Оплата за оборудование происходит в долларах, а производство сосредоточено в Еврозоне. Успешная модель послужила основой для разработки А321, А319 и А318.

«Аэробус 320»: схема салона

«Аэрофлот» лучшие места в самолете называет такие: А, В, Е, F в четвертом ряду и В, С, D, Е - в одиннадцатом. Общие правила выбора места - стандартные. Перед покупкой билета ознакомьтесь со схемой компоновок самолетов из буклетов, которые можно приобрести в авиакассе. «Хорошие» билеты раскупают быстро, поэтому на регистрацию лучше приезжать пораньше. Места в хвосте, рядом с камбузами и туалетами лучше не приобретать. Во время покупки ориентируйтесь на свой вкус: если собираетесь всю дорогу спать - лучше выбрать место у стенки, а если любоваться облаками - то у иллюминатора. Это два разных понятия. Внимательно изучайте буклеты.

«Аэробус 320 200», схема салона которого представлена ниже, включает двадцать пять рядов по пять или шесть посадочных мест в каждом. Первые пять рядов отданы под бизнес-класс. Расстояние между рядами в данной модели довольно ограниченное. У первого ряда есть свои особенности:

  • у бизнес-кресел большой угол наклона, можно спокойно откинуть спинку, никого не задев;
  • бизнес-классом редко летают пассажиры с маленькими детьми, хотя креплением для детских люлек оборудован весь салон;
  • у пассажиров бизнес-класса не будет специального места для ног.

Особенности эконом-класса

Шестой ряд расположен перед перегородкой лайнера «Аэробус 320». Схема салона это детально демонстрирует. Шаг кресел в эконом-классе еще меньше. Но пассажиры в отдельном ряду могут не беспокоиться, что кто-то откинет на них свое кресло. Если не захватить с собой в дорогу журналов, то все время придется любоваться стенкой впереди. Поскольку это первый ряд эконом-класса, то с него и начинается облуживание.

Восьмой ряд находится близко к аварийному выходу. Поэтому спинки кресел сильно ограничены в движении. С такой же проблемой столкнутся пассажиры девятого ряда. Места А и F могут быть скошены. Но, благодаря большому расстоянию между рядами, пассажиры могут удобно расположиться, вытянув ноги. Если кому-то из соседей понадобится выйти, он сможет это сделать, не побеспокоив вас.

Первые девять мест В и Е не имеют доступа к иллюминатору. Они расположены в середине ряда. Пассажиры с мест С и D могут в любой момент быстро их покинуть, не побеспокоив соседей. Но стюардессы с тележками и другие участники перелета могут мешать, когда будут передвигаться по проходу в модели «Аэробус 320 100».

Схема салона сконструирована таким образом, что лучшие места эконом-класса находятся в десятом ряду: В, С, D и Е. Комфорт пассажиров достигается легко откидывающейся спинкой кресел и большим пространством для ног. Но ручную кладь придется разместить под ногами, так как места под креслами для нее нет. Подобная ситуация затруднит доступ к аварийным люкам. Билеты в девятый и десятый ряды лучше не покупать пассажирам с детьми и пожилым людям. Самые безопасные места в этом самолете находятся в четвертом и одиннадцатом рядах, так как находятся рядом с аварийными выходами.

Другие особенности салона

Крайние места двадцать четвертого ряда могут быть очень неудобны по причине близкого соседства с кабинками туалетов. Стоит заранее подготовиться к постоянному скоплению людей у кресел. Места последнего, двадцать пятого, ряда считаются самыми неудобными в самолете. Кроме запаха из туалета, постоянного передвижения, звука сливающегося бачка и хлопающих дверей кабинки, люди, сидящие в последнем ряду, не смогут откинуть спинку кресла назад.

В данном самолете даже самые высокие пассажиры могут чувствовать себя некомфортно. Это связано не только с турбулентностью, но и с техническими нюансами авиалайнера. Однако, несмотря на эти недостатки, модель А320 является одной из самых успешных в мире. Уже выпущено более четырех тысяч машин, еще семь готовятся к запуску.

Перспективы развития

Хотя А320 совершил первый полет еще четверть века назад, самолет постоянно модернизируется. В настоящий момент разработчики трудятся над установкой новых двигателей, которые на пятнадцать процентов позволят экономить топливо, а также увеличить дальность полета на 950 км или грузоподъемность на две тонны. «Аэробус 320», схема салона которого практически ничем не отличается от предшественника, получил в названии приставку neo- (новые варианты двигателей). По словам гендиректора компании, новое оборудование на 20% снизит эксплуатационные расходы. готовится к выпуску в 2016 году. А всего за 15 лет производство Airbus планирует реализовать 4000 единиц. Уже собрано 670 заказов на общее количество в тысячу единиц. В России первым заказчиком стала авиакомпания Transaero.

Резюме

Самым комфортным самолетом для длительных перелетов на сегодняшний день является «Аэробус 320». Схема салона, подробно изученная перед покупкой билета, позволяет определиться с комфортным местом для перелета. От этого зависят общие впечатления о времени, проведенном в самолете. № 4 (А, В, Е, F) и № 11 (В, С, D, Е) - самые безопасные места в лайнере «Аэробус 320». Схема салона «S7» это детально демонстрирует.

Airbus A320 является одним из популярнейших самолетов в мире. На момент написания статьи во всем мире в эксплуатации находится 3497 штук Airbus A320. Свой первый полет A320 совершил в далеком 1987 году, однако до сих пор производство этой модели продолжается.

A320 является первой моделью так называемого «Семейства A320», представителями которого являются также A318, A319 и A321. Это линейка узкофюзеляжных самолетов (узкофюзеляжными называются самолеты, в салоне которых предусмотрен всего один продольный проход). Фюзеляж самолетов «Семейства A320» является одним из самых широких, если не самым широким, среди узкофюзеляжных самолетов мира. Фюзеляж A320 на 7 дюймов шире своих конкурентов, что обеспечивает повышенный комфорт для пассажиров. Широкий фюзеляж позволяет размещать в одном ряду от 4 до 6 кресел в зависимости от ширины кресла или сделать в салоне самолета довольно широкий продольный проход. Самолет вмещает 150 пассажиров в двухклассовом салоне и до 180 пассажиров в одноклассовом салоне. Салон A320 по праву считается одним из самых удобных в мире среди самолетов данной категории. Кроме того, значительно увеличено пространство над головой пассажиров, что позволяет иметь большие надголовные багажные отсеки для ручной клади. Airbus A320 оснащен большими пассажирскими и сервисными дверьми. Значительно сокращен шум, издаваемый самолетом.

Airbus A320 – ближне- и среднемагистральный самолет. Дальность полета – 6150 км. В конструировании самолета широко применяются передовые легковесные композиты, что снижает вес самолета. Крылья A320 имеют оптимизированный дизайн. A320 – первый самолет в гражданской авиации, в котором используется Электродистанционная система управления (ЭДСУ – так называемая система “fly by wire”). Подробно останавливаться на этой системе не будем, скажем только, что в отличие от механической системы в ЭДСУ самолет управляется электронными сигналами, эта система смещает акцент с пилота на автоматику, тем самым обеспечивает стабильность в воздухе, увеличивает плавность полета, берет многие функции по контролю на себя, значительно уменьшая нагрузку на пилота.

A320 – первая модель среди узкофюзеляжных Эйрбас, которая оснащена новыми так называемыми Шарклетами – законцовками крыльев. Шарклеты длиной 2,4м из легкого композита улучшают аэродинамические характеристики крыла и значительно уменьшают расход топлива.

Замена старых законцовок на Шарклеты. Airbus A320 авиакомпании S7.

По данным Airbus, они позволяют увеличить дальность полета примерно на 185 км, полезную загрузку - на 450 кг и снизить расход топлива на 4%. Каждый Шарклет на 95% состоит из композитных материалов и несмотря на свои внушительные размеры (высота 2,4 метра) имеет массу всего 40 кг.

Благодаря всем этим характеристикам Airbus A320 получила очень широкую популярность во всем мире, в том числе и в России. A320 широко используется в Европе, в Азии, а также на межконтинентальных рейсах.

Самолеты "Семейства A320"

Длина Airbus А320 - 37.57 метра

Высота Airbus А320 - 11.76 метра

Размах крыльев Airbus А320 - 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

Взлет Airbus A320

Схема посадочных мест в Airbus A320 авиакомпании Аэрофлот


Как видно на схеме, A320 компании Аэрофлот имеет две разные планировки салона. Они отличаются количеством мест бизнес-класса. В первом варианте в отсеке бизнес-класса 5 рядов кресел, а остальные ряды для пассажиров эконом-класса. Большинство самолетов A320 Аэрофлота имеют именно такую компоновку. Второй вариант планировки предусматривает лишь два ряда для бизнес-класса, а все остальные ряды относятся к эконом-классу.

Бизнес-класс.

1 - 5 ряды (1 - 2 ряды для второй компоновки). Это места бизнес-класса. В каждом ряду 4 кресла (по 2 с каждой стороны). Кресла широкие, удобные. Кресла в бизнес-классе откидываются довольно сильно. Есть удобные подставки для ног, они находятся под креслом впереди сидящего пассажира.

1-ый ряд. Этот ряд бизнес-класса имеет некоторые особенности. Перед вами стена, нравится вам смотреть в стену во время всего полета или нет, решать вам. Однако преимущество первого ряда в том, что перед вами никто не откинет спинку кресла. Учитывая внушительный угол наклона спинки в бизнес-классе, это довольно важное преимущество. Правда стенка перед вами оснащена люльками для детей, но ими практически никто не пользуется. Из минусов первого ряда нужно отметить также отсутствие подножек для ног.

Эконом-класс.

6-ой ряд (3-ий во второй компоновке). Это первый ряд эконом-класса. Преимущества и недостатки почти те же, что и у первого ряда бизнес-класса. Перед вами стенка, не каждому приятно весь полет смотреть в стенку. Однако тут никто не откинет на вас спинку. Этот момент тут более актуален, чем в бизнес-классе, так как в эконом-классе расстояние между рядами меньше. В этом ряду довольно много места для колен, однако вытянуть ноги не получится. Откидные столики находятся в одном из подлокотников, что автоматически делает его недвижимым. Одним из важных преимуществ первых рядов является то, что еда и напитки подаются начиная с этих рядов. Это обстоятельство является преимуществом не только и не столько из соображении раньше получить еду, сколько из-за того, что в задних рядах у вас будет очень скудный выбор еды и напитков.

Также отметим, что стена перед первым рядом эконом-класса оборудована люльками для детей, так что полет может сопровождаться соседством с младенцами.

Салон Airbus A320 Аэрофлот

8-9-10 ряды (12-13-14 для второго варианта). В A320 два аварийных люка с каждой стороны фюзеляжа, оба находятся в середине салона (см. фото самолета). 8-ой ряд находится непосредственно перед люком, и основным его недостатком является то, что спинки кресел в этом ряду не откидываются или откидываются очень ограниченно. Та же картина в 9-ом ряду, так как кресла 9-ого ряда находятся перед вторым люком, то есть между двумя люками. Однако 9-ый ряд имеет большое преимущество – тут большое пространство для ног, из-за люка расстояние до 8-ого ряда довольно большое.

10-ый ряд (14 для второго варианта). Это места «повышенной комфортности» - лучшие места эконом-класса. Они находятся непосредственно за вторым люком, следовательно впереди много места для ног. Однако в 9-10 рядах нельзя класть ручную кладь под креслом или в ногах, чтоб не загораживать аварийные люки. А также в этих рядах нельзя лететь пожилым, пассажирам с ограниченными возможностями или пассажирам с детьми.

Общим недостатком для крайних мест у окна в 8-9-10 рядах является то, что кресла из-за люков могут быть немножко кривоваты. А также из-за соседства с люком в некоторых самолетах может быть холодно. Впрочем вы всегда можете попросить пледы у бортпроводников.

Остальные ряды. Остальные ряды эконом-класса – это обычные места. Единственное правило тут – чем дальше к хвосту, тем скуднее будет выбор еды и напитков.

Последние ряды. Места в последних двух рядах не самые лучшие, особенно места в последнем ряду и места возле прохода в предпоследнем ряду. Близость к туалетам не доставит вам удовольствия: возле вас постоянно будут проходить люди, будут мешать звуки дверей, слива воды, запахи. Плюс ко всему спинки кресел в последнем ряду не откидываются из-за стены.

Схема посадочных мест в Airbus A320 авиакомпании S7


Салон Airbus A320 S7

Сначала ознакомьтесь, пожалуйста, с характеристикой мест и рядов самолета A320 компании "Аэрофлот", так как достоинства и недостатки мест в основном повторяются. Авиакомпания S7 выделяет всего два ряда для бизнес-класса (8 кресел). Остальные ряды относятся к сектору эконом-класса.

Отметим лишь, что 3-ий ряд A320 S7 соответствует 6-ому ряду Аэрофлота, а 10-11-12 ряды S7 соответствуют 8-9-10 рядам A320 Аэрофлота.

Схема посадочных мест в Airbus A320 авиакомпании "Уральские Авиалинии"


УралАвия выделяет 3 ряда (12 мест) для бизнес-класса, остальные ряды – эконом-класс. Достоинства и недостатки мест те же, что и в аналогичных самолетах компании «Аэрофлот». Ознакомьтесь с характеристиками мест A320 компании «Аэрофлот» в начале статьи. Эконом-класс A320 Уральских Авиалиний начинается с 4-го ряда (4-ый ряд соответствует 6-ому ряду Аэрофлота).

Лучшие места и схема салона Аэробуса А320 авиакомпании Аэрофлот

Самая популярная авиакомпания России – Аэрофлот использует на своих рейсах современные узкофюзеляжные Аэробусы А320, отвечающие высоким стандартам комфорта и эксплуатации на рейсах средней и малой протяженности. На 2018 год в парке перевозчика находится 79 самолетов А320-200 с двухклассовой компоновкой салона на 140 и 158 посадочных мест. В ближайшее время ожидается поставка еще одного самолета данной модели.

В статье мы расскажем об особенностях авиалайнера А320 перевозчика Аэрофлот, рассмотрим компоновку салона и определим самые комфортные места для перелета.

Обзор и схема Аirbus 320 Aeroflot

В парке Аэрофлот аэробусы А320-200 среднемагистрального формата, достигающие максимальную дальность полета в пределах 4000 км. Лайнеры оснащены двумя турбореактивными двигателями. Длина корпуса – 37.6 м, высота – 35.8 м. Крейсерская скорость – 830 км/ч.

Самолет оснащен 4 пассажирскими дверьми и 4 аварийными выходами, расположенными в средней части салона. В кормовом и носовом секторе функционируют туалеты для пассажиров разного класса обслуживания. На борту есть кухня и несколько технических помещений для персонала.

Аэробусы А320 Аэрофлота имеют двухклассовую компоновку салона. В самолете на 140 пассажирских мест бизнес класс занимает 1-5 ряд. Количество посадочных мест – 20. Кресла расположены в два ряда по схеме 2х2.

С 6 по 25 ряд – салон класса эконом. Здесь установлено 120 пассажирских кресел в компоновке 3х3.

В Аirbus 320 на 158 посадочных мест салон бизнес класса занимает первые два ряда (8 мест). Кресла расположены по схеме 2х2. С 6 по 30 ряд – экономический класс обслуживания с расположением кресел в ряд 3х3.

Схема салона

Какие места выбрать в А320 компании Аэрофлот

Выбирая удобное место в самолете, нужно учитывать расположение кресел в салоне конкретной компоновки. Как правило, самыми комфортными для перелетов считаются места бизнес класса. В салоне создана более спокойная атмосфера. Между креслами в ряду большое пространство для удобного расположения.

Пассажиры, путешествующие по тарифам эконом, также могут забронировать удобные места в салоне, которых тут несколько.

Лучшие места в А320 Аэрофлот в классе эконом:

  1. В лайнере на 140 посадочных мест самыми удобными считаются места 6 и 10 ряда. Перед креслами есть увеличенное пространство для ног. 10 ряд находится возле аварийного выхода, поэтому его не могут занимать пассажиры некоторых категорий: инвалиды, несовершеннолетние, с животными на борту, пенсионеры, беременные женщины.
  2. В Аэробусе А320 на 158 мест лучшими для перелета считаются кресла, расположенные в 6 и 14 ряду.
  3. В первом ряду экономичного класса зафиксирован специальный механизм на перегородке для крепления детской люльки. Эти места рекомендуется занимать пассажирам с грудными детьми.
  4. Для инвалидов и лежачих больных в салоне лайнера оборудованы специальные места, расположенные на последних трех рядах салона (23-25, 28-30). За ними также находится туалет для инвалидов.

Самые неудобные места в А320:

  1. Кресла с ограничением опускания спинки установлены в 9 и 25 ряду в салоне с компоновкой на 140 посадочных мест и в 13, 30 – в самолете с пассажировместимостью на 158 человек.
  2. Неудобными для перелета также считаются кресла на последних рядах (25, 30). Сразу за ними находятся туалетные комнаты, поэтому ожидать спокойной атмосферы здесь не придется. Кроме скопления пассажиров, желающих посетить санузел, в этой части салона больше слышен гул мотора, также доставляет дискомфорт звук регулярно открывающейся и закрывающейся двери туалета.

В авиакомпании Аэрофлот можно забронировать лучшие места в салоне Аэробус А320 еще на этапе покупки билетов. Сделать это можно онлайн на сайте перевозчика или в стационарном офисе. Для пассажиров эконом класса услуга платная.

Если вы не успели забронировать места повышенного комфорта в А320 Аэрофлот при покупке авиабилетов, воспользуйтесь услугой бронирования при регистрации на рейс онлайн или в аэропорту.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus A320 – это узкофлюзеляжный самолет, предназначенный для полетов средней и малой дальности. Выпущен в 1988 году и является первым самолетом для перевозки пассажиров, на котором установлена электродистанционная система управления. Аэробус А320 — один из наиболее популярных самолетов нашего времени, выпускается до сих пор и постоянно усовершенствуется.

Сначала был выпущен Airbus A320-100 в небольшом количестве, но вскоре его заменили на A320-200, который стал основной модификацией Аэробусов А320.

Технические характеристики

  • Размах крыльев – 34,1 м.
  • Длина авиалайнера – 37,57 м.
  • Крейсерная скорость – 840 км/ч.
  • Максимальная скорость – до 890 км/ч.
  • Дальность полета – до 6 150 км.
  • Количество мест – 140 до 180.
  • Длина салона – 27,5 м.
  • Ширина салона – 3,7 м.

Схема салона самолета Аэробус А320 компании «Аэрофлот»

Авиакомпанией « используется две модификации схем салона аэробуса, которые различны количеством посадочных мест и соотношением количества кресел в бизнес-классе и эконом-классе.

Вариант 1

Бизнес-класс

Эта часть салона является наиболее комфортной, она находится в носовой части самолета. Кресла расположены по стандартной схеме 2:2, всего в 5 рядов. Лучшие места сложно определить, но 1 ряд находится перед кухней и санузлом, что может вызвать некий дискомфорт.

Эконом-класс

Кресла расставлены по 3 в 2 ряда.

6 ряд – расположен сразу за бизнес-классом и отделен перегородкой, что делает перелет менее комфортабельным. Но у этих мест есть дополнительное место спереди и именно здесь есть место для крепления детских люлек, что может быть плюсом для пассажиров с детьми, так и минусом для тех, кто не хочет провести несколько часов в компании младенцев.

Если вам во время перелета нужна люлька, то об этом нужно предупредить заранее на официальном сайте компании при регистрации.

9 ряд – находится перед аварийными выходами, что гарантирует ограниченную подвижность спинок кресел. А места А и F немного деформированы.

10 ряд сразу за аварийными выходами – много пространства спереди, но места А и F также деформированы. А кресла B, C, D и Е относятся к классу Space+ (повышенной комфортности), чтобы получить эти места нужно будет доплатить.

Кресла у аварийных выходов могут занимать не все категории пассажиров. А именно: пассажиры младше 18 лет, с физическими или психическими отклонениями, пассажиры с детьми или беременные женщины. А также, ручную кладь нельзя перевозить возле кресел, нужно слаживать на верхние полки. Все эти ограничения нужны для обеспечения безопасности во время экстренных ситуаций. Поэтому, пассажиры занимающие эти места, должны владеть русским и английским языком.

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

24 ряд – не самый удобный, так как, находится не далеко от туалетных комнат, а особенно неудобны места С и D, ведь постоянно будут мешать пассажиры, которые направляются в туалет.

25 – последний ряд, за ним находится санузел. Кроме запахов и столпотворения, из минусов то, что спинки кресел не подвижны. Поэтому этих мест следует избегать.

Лучшие места

  • весь бизнес-класс;
  • 10 ряд, кресла B, C, D и Е эконом-класса.

Хорошие места

  • 6 ряд – эконом-класс;
  • 10 ряд, места А и F.

Худшие места

Вариант 2

Бизнес-класс

Эта компоновка самолета отличается тем, что мест в бизнес-классе меньше. Всего 2 ряда по схеме 2:2. Они аналогичны бизнес-классу первого варианта.

Эконом-класс

Отсчет начинается с 6 ряда по 30.

6 ряд соответствует первой вариации.

13 ряд аналогичен 9, а 14 – 10.

29 и 30 ряды – крайние ряды самолета, они аналогичны 24 и 25 рядам варианта 1.

Лучшие места

  • бизнес-класс;
  • 14 ряд кресла B, C, D и Е эконом-класса.

Хорошие места

  • 6 ряд – эконом-класс;
  • 13 ряд места А и F.

Худшие места

Выбирая места для полета, нужно не только просмотреть заранее схему самолета, а и определится с местом в ряду.

Места у прохода нужно выбирать пассажирам, которые предпочитают во время перелета иметь быстрый доступ к санузлам или прогуливаться по салону.

Места у окна подходят пассажирам, которые не прочь поспать или смотреть в иллюминатор во время полета.

Места посередине наименее комфортны. Ограничен обзор из окна и, если вы хотите выйти, вам придется побеспокоить соседа.

Если вы планируете перелет вдвоем, то можете взять место у прохода и у окна в одном ряду. Так как места посередине не пользуются спросом, значит есть большая вероятность того, что это место никто не займет. В этом случае у вас будет больше свободного пространства.

Выбирайте места по своим предпочтениям и наслаждайтесь полетом вместе с авиакомпанией Аэрофлот и самолетами Airbus A320.

Программа по разработке A320 была запущена в марте 1984 года. Первый полет авиалайнер A320 совершил в 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний, 26 февраля 1988 года была получен сертификат JAA (Joint Aviation Authorities) и самолет начал поступать в «Air France». А первым же заказчиком из США стала авиакомпания « ».

Первоначальная версия, A320-100, была построена в небольших количествах, но затем была выпущена улучшенная версия A320-200. Улучшения в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательную сертификацию A320-200 прошел в ноябре 1988 года. С тех пор A320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных лайнеров, консорциума «Airbus S.A.S», на его основе выпущены следующие модели: A318, A319 и A321.

В проект самолета было внесено много технических нововведений. A320 стал первым пассажирским авиалайнером на который была установлена Электродистанционная система управления (Fly-by-Wire). Преимущество данной системы состоит том, что компьютер с заданной программой контролирует многие параметры самолета, например не допускает превышение по углу атаки или по перегрузке. В лайнере установлена цифровая авионика EFIS фирмы «Thomson CSF». A320 также использует относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

А320-200 приводится в движение двумя турбореактивными двигателями CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый.

Модели самолета имеют разные варианты установленных двигателей. От типа установленного двигателя зависит порядковый номер модификации. Например: на A320-211 используются моторы CFM56-5A1, а модель A320-231 комплектуется двигателями IAE V2500-A1, и т.д.

Airbus a320 салон


По сравнению с другими воздушными судами в своем классе, A320 имеет более широкую кабину, значительное грузовое пространство с большими дверями для облегчения погрузки и разгрузки. А низкая стоимость эксплуатации и технического обслуживания являются притягивающим фактором для бюджетных авиакомпаний. Например американская лоу-кост авиакомпания «JetBlue Airways Corporation » расположенная в Нью-Йорке приобрела для своего воздушного флота 233 таких машин. Среди других низкобюджетных перевозчиков со значительным заказами A320, являются британская «EasyJet Company Limited » и малазийская «Air Asia ».

Лучшие места салона самолета Airbus A320 - Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A320 - S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 - Ural Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 - Wizz Air

На сегодняшний день компанией «Airbus S.A.S» ведется разработка улучшенной модели А320. Новый вариант A320 получил название A320neo. Программа «New Engine Option» является последним шагом в модернизации A320. Программу модернизации «Neo» включены такие усовершенствования как: снижение веса, новый, современный салон с расширенным багажным отделением. Новый планёр будет выполнен с применением новых композиционных материалов. А благодаря установки новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W PW1000G планируется снизить расход топлива на 10-15 процентов.

По сравнению с предыдущими моделями A320, новый A320neo будет производить меньший уровень шума, а также снизится количество вредных выбросов в атмосферу. Модификации подвергнется и крыло самолета, в частности законцовки крыла, которые теперь по стандарту будут иметь форму акульего плавника, так называемые «sharklets».Такая модификация крыла снижает расход топлива на 2-3 процента. Благодаря нововведениям удастся повысить дальность полетов на 950 км и увеличить грузоподъемность.

Характеристики Airbus A320:

  • Годы производства: 1987 г - наше время
  • Вес пустого: 42100 кг
  • Длина: 37,57 м
  • Высота: 11 м
  • Размах крыльев: 31,4 м
  • Площадь крыла: 122,6 м2
  • Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч (0,78 маха, 511 миль/час)
  • Максимальная скорость: 871 км/ч (0,82 маха, 537 миль/час)
  • Дальность полета: 6300 км.
  • Потолок: 11800 м.
  • Длина разбега : 2090 м.
  • Длина пробега: 1530 м.
  • Ширина салона: 3,7 м
  • Число пассажирских мест: 140 -180 мест
  • Экипаж: 2 человека

Airbus A320 видео

Многие люди любят путешествовать, предпочитая выбирать для себя и близких лучшие авиакомпании. Но все равно некоторые пассажиры тяжело переносят перелет. Из-за этого крайне важно подобрать правильные места в салоне. Разберемся с нюансами конструкции одной из популярных моделей у большинства авиакомпаний – Аэробусом А320.

Этот лайнер способен перевозить пассажиров на максимально дальние расстояния – до 6 150 километров. Изначально спроектировали две серии Airbus А320: 100–200 Sharklets. обеих серий практически идентична. Но сегодня в работе только одна модель, та, что указана первой. Второй вариант конструкции продвигать дальше компоновщики отказались. Сегодня большинство людей предпочитают летать на бортах этой серии. Группа Аэрофлот предлагает для пассажиров 68 таких самолетов.

Первый авиалайнер создан в 1987 году и очень быстро завоевал популярность среди пассажиров. Самолет способен вместить в себя до 200 человек. Авиакомпания «Россия», входящая в группу Аэрофлот, располагает несколькими бортами, вместимость которых составляет 168 мест . Изначально этот самолет включал в себя достаточное число положительных сторон: удобное размещение багажа благодаря большим полкам, объемные люки для загрузки клади и довольно вместительный салон.

В начале XXI века разработчики усовершенствовали модель и добавили некоторые полезные функции для пассажиров. Полки для багажа стали больше, увеличилась яркость освещения – сегодня каждый пассажир самостоятельно контролирует уровень света в салоне, – изменился интерьер внутри. Также полностью обновилась система компьютерной сети, мониторы в салоне заменились на LCD-дисплеи. В наше время этот авиалайнер пользуется большой популярностью у пассажиров из-за комфортности условий и минимальной стоимости перелета.

Такой самолет является одним из самых комфортабельных судов компании Airbus. Производители хорошо позаботились об удобствах перелета, качестве обслуживания и экономии на билетах. Но чтобы выбрать максимально удобные сиденья для комфортного перелета, следует знать расположение посадочных мест в самолете . Мы рассмотрим модель, которая принадлежит компании Аэрофлот, чтобы оценить положительные моменты и выявить недостатки салона этого лайнера.

Посадочные места

Расположение посадочных мест в салоне предоставляется в нескольких вариантах. Но каждая является максимально комфортной для пассажиров. По обоим бортам закреплены ряды сидений. Причем на этих моделях самолетов предусмотрены салоны на два класса комфорта. Есть такие вариации для каждого из рядов:

  • четыре сидения;
  • пять кресел;
  • шесть мест.

Традиционно места бизнес-класса располагаются в головной части борта и предполагают компоновку 2+2. Аэробус не стал исключением. В конструкции, которую мы рассмотрим, под сиденья с повышенным уровнем комфорта конструктора отвели первые пять рядов. Расстояние между креслами т ут довольно маленькое, но такого проема вполне хватает, чтобы спокойно передвигаться, не мешая соседу.

Люди, приобретающие билеты на первую линию, учитывают несколько особых нюансов этого ряда. Разработчики позаботились о детях и прикрепили на перегородку держатель колыбелей. Кроме того, здесь исключено, что на путешественника откинется спинка – ведь перед местами первой линии расположена перегородка пилотской кабины. Однако тут отсутствуют ножные ступеньки.

Сидения последнего ряда бизнес-класса – не лучший выбор для людей, желающих поработать или просто посидеть в тишине во время перелета. Близость шумного общего салона не оправдает таких ожиданий.

Теперь перейдем к местам . В рассматриваемой модели это сиденья, которые расположены с шестого по двадцать пятый ряды. Здесь потребуется детальный анализ, ведь некоторые кресла тут оснащены мобильными подлокотниками, которые немного уменьшают свободное пространство для сидения пассажира. Кроме того, тут есть и улучшенные места – space seats. Правда, для путешествия на таком месте пассажир обязуется соответствовать заявленным авиакомпанией требованиям. Да и за эти сидения обычно просят дополнительную доплату.

Детали салона эконом класса

Перейдем к изучению общего салона лайнера. Сиденья шестой линии находятся за перегородкой, которая разграничивает оба класса. У таких кресел есть положительные и негативные стороны. Перечислим эти нюансы следующим перечнем:

  1. Ограничения в раскладывании сидения . Здесь нет возможности полностью откинуть спинку кресла для комфортного отдыха. Такое неудобство обусловлено очень маленьким расстоянием между рядами.
  2. Выбор питания . Разносить еду, и напитки начинают именно с этого ряда мест.
  3. Маленькое пространство перед сиденьем . Тут хватает места для удобного положения колен, но полностью вытянуть ноги вы не сможете.
  4. Вероятность соседства с малышами . На перегородке закреплены держатели для люлек, поэтому не исключено присутствие на соседних креслах пассажиров с младенцами.
  5. Ограниченный обзор . Не каждому человеку придется по вкусу все время смотреть в стену или потолок. Эти места целесообразно выбирать людям, которые планируют спать или работать во время полета.

В седьмом ряду таких моделей кресла 7В, 7С, 7D, 7E оснащены мобильными подлокотниками. Соответственно, людям плотного телосложения лучше задуматься о подобном выборе – ведь конструкция предусматривает увеличение пространства для сидения. Места восьмого и девятого ряда не предусматривают возможности разложить кресло. Причиной этого тут становятся аварийные люки, находящиеся на 9 и 10 рядах . В этом случае нельзя определенно назвать сиденья худшими местами, но все же они находятся рядом с аварийными выходами, что не очень удобно для пассажиров.

Сидения десятого ряда 10В, 10С, 10D, 10E стоят немного дороже прочих кресел, расположенных на борту. Это пресловутые space seats. У этих кресел предусмотрена полноценная функция откидывания спинок. Кроме того, специалисты находят тут немало положительных сторон. Расстояние между предыдущим рядом и этими сиденьями довольно большое, поэтому можно удобно положить ноги. Вам не нужно будет тревожить соседей, чтобы встать.

Сиденья 10F и 10А нельзя назвать самыми удобными, так как они находятся рядом с люком, вследствие этого сами кресла бывают искривленные. Сиденья немного скошены из-за близкого расположения к люку аварийной эвакуации. Но плюс этих рядов в присутствии свободного места для ног и полноценной функции откидывания спинки.

Все кресла с маркировкой В, С, D и Е с 11 по 25 ряд оснащены мобильными подлокотниками. Учитывайте этот момент во время регистрации на рейс. Причем сиденья, расположенные на последней линии, предполагают отсутствие возможности разложить кресло. Причиной этого становится близкое расположение к перегородке, за которой находятся туалеты.

Нюансы выбора

В галерее статьи представлены фото, по которым легко определить, как выглядит Аэробус А320, схема салона (), лучшие места и сиденья, имеющие недостатки. В салонах повышенного комфорта оптимально приобретать посадочный талон на кресла со второго по четвертый ряды. К слову, иная серия лайнера, предполагающая уменьшение салона этого класса до 2 рядов, отнимает возможность выбора.

Если рассматривать стандартные сиденья, здесь эксперты особо отмечают места 10В, 10С, 10D, 10E. Хоть и можно назвать эти места лучшими, все же есть негативные стороны: категорически запрещено размещать внизу кресла багаж, чтобы не блокировать выход к аварийным люкам. Довольно комфортно путешествовать получится на креслах с маркировкой А и F – ведь это места у иллюминаторов.

Ряды около дверей аварийного выхода не предполагают размещения людей с детьми, домашними животными или инвалидам. Ведь функция открытия люка в нестандартной ситуации возложена именно на таких пассажиров, поэтому здесь садятся физически здоровые люди, не везущие габаритного багажа.

Теперь перейдем к рейтингу худших мест на борту . Сиденья 24D и 24С (в другой модификации они находятся в 29 ряду) вряд ли оправдают лучшие ожидания – не каждому человеку придется по нраву лететь рядом с туалетными кабинками. Но самые плохие места – в хвосте салона. Это 25 (30) pяд. Во-первых, эта линия граничит с туалетами. Во-вторых, спинки кресел тут не откидываются . Не очень удобно, когда вы хотите отдохнуть, но возле вас все время будут проходить люди, а иногда собираются немаленькие очереди к туалету. Вам предстоит все время слушать слив и хлопанье двери. Обычно на такой ряд покупают билеты, когда все места уже заняты.

Другие особенности

Как мы заметили, Аirbus Industrie А320 Jet имеет положительные и негативные стороны. Кресла, которые расположены вблизи окна, конечно, хороши – многие любят смотреть на облака. Но стоит помнить, что это реально только при дневном свете и солнечной погоде на улице. Если вы путешествуете ночью, что-то увидеть через иллюминатор не удастся.

Немаловажный плюс в отсутствии необходимости пропускать соседей. Но негативная сторона таких мест кроется в невозможности покинуть кресло, не тревожа других людей. Людям, планирующим весь перелет спать, подходят эти сиденья.

Выбирая среди мест салона эконом класса, старайтесь избегать последнего ряда

Кресла, которые находятся возле прохода хороши удобством самостоятельно покинуть место. Но тут найдутся и отрицательные стороны – если вашему соседу понадобится в туалет, он попросит пропустить его. К тому же, проходящие работники борта часто задевают пассажиров, занимающих крайние к проходу кресла. Однако, если человек летит с ребенком или есть потребность в частом посещении туалета, эти места будут хорошим решением вопроса.

Дадим несколько рекомендаций по выбору подходящих мест. Оптимально попросить сотрудника Аэрофлота помочь подобрать оптимальное по параметрам сиденье. Другим вариантом становится распечатка схемы салона и обдуманный выбор сиденья, когда план находится перед глазами.

Специалисты считают неуместным выбор мест, где нет функции раскладывания сидений. Не стоит покупать на ряд поблизости туалетов или других служебных комнат. Эти несложные правила способствуют увеличению комфорта поездки.

Советы специалистов по выбору мест в Аэробусе А320

Мы рассмотрели, что представляет собой самолет А 320. Схема, лучшие места в салоне и критерии выбора кресел помогут новичкам правильно оценить ситуацию при регистрации рейса. Кроме того в статье приведены моменты, на которые следует обратить внимание, планируя путешествие. Если вы подберете для себя подходящее место, время перелета окажется для вас незабываемым.

Airbus Industrie A320 Jet — очень популярный и вместительный лайнер
Варианыт и габариты компоновки сидений в самолете Аэробус А320
Расположение мест в салоне лайнера
Лучшие места салона эконом класса Аэробуса А320
Среди мест салона бизнес-класса оптмально выбирать места на втором — четвертом ряду

Авиалайнер Аэробус А320 является одним из самых популярных и востребованных пассажирских самолётов нашего времени. Эту машину можно наблюдать в авиапарках практически любой авиакомпании мира. Кампания «Аэрофлот» не является исключением. Центральной российской авиакомпанией, согласно официальным данным используется 73 самолёта Аэробус А320. На нашем сайте размещена официальная схема Аэробуса А320 Аэрофлот, позаимствованная с сайта авиакомпании.

Стоит отметить, что на рейсах компании «Аэрофлот» с недавнего времени используется две компоновки посадочных мест. Салон Аэробуса А320 Аэрофлот в них отличается количеством мест в бизнес и эконом-классах. В остальном Самолёты идентичны. Для вашего удобства, мы детально рассмотрим обе компоновки Аэробуса А320 Аэрофлота.

В первой версии компоновки посадочных мест схема Аэробуса А320 Аэрофлот имеет 20 мест в бизнес-классе и 120 мест в эконом-классе , и выглядит следующим образом:

Ряды 1 – 5 отданы под бизнес-класс. Они расположены в передней части салона, в непосредственной близости к кабине пилотов. Аэробус А320 – это узкофюзеляжный авиалайнер, на таких самолетах расстояние между рядами в бизнес-классе меньше, по сравнению с более крупными широкофюзеляжными машинами. Однако, расстояние между рядами в бизнес-классе всё равно существенно больше, чем расстояние между рядами в салоне эконом-класса.

Ряд 1 имеет ряд особенностей, как положительных, так и отрицательных. Остановимся на них подробно. Как и в любом первом ряду, перед вами нет других пассажиров, которые могут откинуть на вас спинку своего кресла и это несомненный плюс. Однако этот положительный момент компенсируется наличием креплений для детских люлек на стене перед вами. Далеко не каждый человек способен выдержать полет по соседству с маленьким пассажиром.

Airbus A320 аэрофлот лучшие места в салоне эконом-класса

Места ряда 6 размещены перед перегородкой, разделяющей салон самолёта Airbus A320 Аэрофлот на бизнес и эконом-классы, со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами, описанными нами ранее в абзаце про первый рад бизнес-класса.

Ряд 8 – крайний перед размещенными за ним аварийными выходами. На этих местах уровень комфорта снижается тем обстоятельством, что спинки кресел зафиксированы в вертикальном положении и не откидываются назад.

Ряд 9 , также расположен в районе размещения аварийных выходов и спинки его кресел не имеют функциональной возможности откидываться. Однако есть и весьма ощутимое преимущество: расстояние между рядами увеличено, по этому, разместиться с комфортом на этих местах можно даже не смотря на вертикально стоящие спинки кресел.

Самими лучшими местами в салоне самолета Airbus A320 компании Аэрофлот можно смело назвать места B,C,D и E , расположенные в ряду 10 . Спинки кресел откидываются также, как и на других местах эконом-класса, а расстояние для ног очень велико.

Места 10A и 10F немного хуже, в виду отсутствия одного подлокотника, в остальном же они не уступают другим местам в ряду 10 .

На рядах 9 и 10, международными правилами безопасности запрещено размещаться пожилым людям, людям с ограниченными возможностями, пассажирам с детьми и животными.

Согласно тем же правилам безопасности, в рядах, расположенных в районе аварийных выходов запрещается ручную кладь в ногах и под креслами.

И ещё, на этих местах не предусмотрены откидные столики в спинках впереди сидящих пассажиров (расстояние между рядами слишком велико), исключением является ряд 8. Столики на местах, расположенных рядом с аварийными выходами присоединяются во время обслуживания в полёте и отсоединяются по первому требованию бортпроводника.

На этом мы заканчиваем рассматривать лучшие места в самолёте Airbus A320 Аэрофлот и переходим к самым неудачным для выбора местам. Расположены они в хвосте авиалайнера.

Салон Аэробуса А320 аэрофлот – хвостовая часть

Знание самых плохих мест поможет вам избежать множество неприятных моментов в полёте, так что это, наверное, даже важнее чем знать лучшие места в самолёте Airbus A320 Аэрофлот.

Места C и D в ряду 24 имеют неприятный недостаток, они расположены в непосредственной близости от туалетов, здесь будет беготня. И начнётся эта беготня сразу после объявления командиром воздушного суда информации о том, что самолёт набрал высоту. Самые нетерпеливые товарищи побегут в конец салона, чтобы справить нужду. А учитывая тот факт, что туалеты для пассажиров эконом-класса расположены только в хвостовой части, возле этих мест вполне вероятно образование очередей.

Победителем в номинации «самые плохие места в Airbus A320 Аэрофлот» становится ряд 25 – последний ряд в самолёте. Помимо описанных выше неприятностей с толкотнёй и очередями, пассажиры, разместившиеся на местах этого ряда, получают в качестве бонуса: невозможность откинуть спинку кресла, возможные неприятные запахи и звук спускаемой воды.

Вторая версия компоновки посадочных мест Аэробуса А320 Аэрофлот имеет 8 мест в бизнес-классе и 150 мест в эконом-классе , и имеет следующий вид:

Данная компоновка отличается лишь разницей посадочных мест и связанным с этим перемещением рядов, расположенных возле аварийных выходов: 12, 13 и 14 в этой версии вместо рядов 8,9 и 10 версии самолёта 1.

S7 Airlines использует A320 в двухклассной компоновке – бизнес и эконом. Принципиально, салон этого самолета не отличается от салона A319.

Бизнес-класс

Схема расположения кресел – 2 х 2. Под бизнес-класс выделены первые два ряда. На этом классе бы не будем останавливаться, т.к. расположение, ширина кресел, предлагаемые услуги для пассажиров – все располагает к комфортному перелету на любом месте.


Экономический класс

Для экономического класса в А320 выделены ряды с 3 по 27. Схема расположения кресел в салоне – 3 х 3.

Ряд 3
Если вы читали нашу о принципах выбора лучшего места в салоне самолета, знаете, что первый ряд экономического класса считается самым лучшим для перелета.

Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании берут дополнительную плату за возможность бронирования таких кресел.
Пассажиры этого ряда избавлены от неудобств в полете из-за наличия впереди стоящих кресел и находящихся в них пассажиров. Ведь, никто не будет откидывать спинку кресла, демонстрируя вам макушку.

Пространства для ног более чем достаточно. Ручную кладь можно положить в полки над креслами или отдать бортпроводнику, он найдет место для ваших вещей.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по шагу и размеру кресел. Однако, имеют плюсы в сравнении с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.
Пассажиры из рядов в носовой части А320 одними из первых получают питание. Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет практический аспект и доступность выбора горячего.

В этой части салона вы не увидите очередей в туалетную комнату, т.к. статистически, большинство пассажиров идет в туалеты в хвосте самолета. Это связано еще и с тем, что основная масса кресел приходится именно на конец центральной и хвостовую часть.

Единственно, 7 ряд имеет недостатки в виде частично закрывающего вид из иллюминатора крыла и усиленного шума от находящегося на нем двигателя.

Ряд 8
Хуже чем 7, но лучше 9, я бы так сказал. Обзор на местах у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

Ряд 9
За креслами на этом ряду находятся аварийные выходы из самолета. Поэтому, спинки кресел 9 ряда не опускаются, что может создать дискомфорт при полете на большие расстояния или в ночном рейсе.

Ряды 10 и 11
Кресла расположены у аварийных выходов. Могут считаться местами повышенной комфортности из-за увеличенного пространства для ног. Вместе с тем, онлайн-регистрации на такие места может быть закрыта.
Так же, на кресла у аварийных выходов не регистрируют пассажиров с детьми, животными и пожилых.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Аналогичные места в 11м ряду — только за деньги.

Ряды с 12 по 15
Ничем не примечательные места с недостатками для любителей смотреть в иллюминаторы. Крыло закрывает все виды, за исключением 15го ряда. Там обзор частичный. Задняя кромка крыла проходит как раз на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создавать двигатель на крыле.

Ряды с 16 по 26
Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация, регистрируйтесь на места ближе в 16 ряду. Чем дальше к хвосту, тем больше желающих попасть в туалет, стоящих в проходе. Во время ночного перелета отдых может нарушаться хлопающими дверями туалетной комнаты и шумом на кухне.

Ряд 27
По возможности, избегайте этого ряда. Самые неудобные места в А320 находятся в этом ряду.
Единственный плюс этих кресел, если раздача еды будет с хвоста, питание вы получите одними из первых.
Минусов гораздо больше.

Спинки кресел 27го ряда не откидываются. За вашими спинками находятся туалеты. Периодически вы будете наблюдать возле себя очередь из пассажиров, которые в ожидании, будут облокачиваться на спинки кресел у прохода.
Шум от кухни.

Airbus A-320 | схема салона, модификации, информация о самолете

Официально программа создания самолета А320 началась в марте 1984 года.

Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200. Модели А320-100 и А320-200 отличаются также и пассажировместимостью - 130 и 150 пассажиров соответственно. В дальнейшем вместимость обоих лайнеров стала равно 150.

Позже на основе Airbus A320 были созданы удлиненный Airbus A321, а также укороченные Airbus A318 и Airbus A319.

Но вренёмся к истории Airbus A320: первый полет опытный самолет А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 г. В конце февраля 1988 г. самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре ≈ в США. В марте 1988 г. авиакомпания "Эр Франс" получила первый самолет. Самолет А320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы "TOMCOH-CSF", состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Выпускался серийно в 1988≈1989гг.

Базовые летно-технические характеристики Airbus A320:

  • Модификация A320
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 37.57
  • Высота самолета, м 11.76
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг - пустого снаряженного самолета 41800
  • Масса, кг - максимальная взлетная 73500
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5-A1
  • Тяга, кгс 2 х 11320
  • Максимальная скорость, км/ч 925
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 4900
  • Практический потолок, м 11275
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажиров в экономическом классе или 179 максимально.

  ===========================================

A320-210

В 1988г. консорциум Airbus Industry приступил к выпуску А320-210. В ноябре 1988 г. самолет получил сертификат и начались его поставки. Данная модификация отличается от исходной А320-110 наличием в центроплане крыла двух дополнительных топливных баков, в результате чего увеличилась дальность полета. Самолет оснащен цифровым комплексом авионикй EFIS производства французской фирмы "TOMCOH-CSF", состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Выпускается серийно с 1988 г. К середине 1997 г. продано 882 самолета А320 всех модификаций; поставлено более 560.

 

Летно-технические характеристики:

  • Модификация A320-210
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 37. 57
  • Высота самолета, м 11.76
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг - пустого снаряженного самолета 41800
  • Масса, кг - максимальная взлетная 77000
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5A3 (CFM56-5В4)
  • Тяга, кгс 2 х 11350 (13620)
  • Максимальная скорость, км/ч 930
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 5185
  • Практический потолок, м 11275
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажиров в экономическом классе или 179 максимально.

 ===========================================

Airbus A-320 в Интернете

  • 23.06.2016 Израильская авиакомпания «Arkia» открыла рейс Санкт-Петербург - Тель-Авив
  • 03.03.2016 «Аэрофлот» открыл прямые рейсы Москва-Лион
  • 05.07.2015 Самолет с туристами, летевшими в Египет, совершил вынужденную посадку в Краснодаре
  • 03. 07.2015 Рейс Кипр-Екатеринбург выкатился за пределы ВПП
  • 06.05.2015 S7 Airlines и Meridiana Fly открывают новый рейс Санкт-Петербург — Неаполь

 

 

Аэробус а320 схема салона - лучшие места аэрофлот

Мы возьмем за основу конфигурацию салона которую используют в авиакомпании «Аэрофлот». Итак,  мы с Вами смотрим как выглядит Аэробус а320 схема салона — лучшие места Аэрофлот. Всего в самолетном парке этой авиакомпании 51 единица А320.

Выбрав место не забудьте забронировать билеты на самолет онлайн в сервисе — aviasales.ru

Для удобства, изобразим одну из них схематически и разберемся, какие места лучше всего бронировать, а какие брать не стоит или брать в самую последнюю очередь.

Замечу, если совсем недавно в Аэрофлоте все ВС A320 имели одинаковую конфигурацию, то сейчас их уже две (это видно на первом рисунке). Разница только в соотношении мест бизнес/экономического классов.

Мы разберем ту схему, назовем ее «Компоновка 1″, которая используется в большем числе самолетов (бортовые номера самолетов есть возле каждой схемы), а в скобках будем указывать идентичные номера рядов для «Компоновки 2″

Места 1-5 (1-2) ряду Это места бизнес-класса. В данных самолетах «Аэрофлота» шаг между рядами в бизнесе не очень большой, по сравнению с Airbus A330, например. Отметим несколько особенностей первого ряда:

1. На вас никто не откинет спинку своего сидения, а так как угол наклона бизнес-кресел достаточно большой, это важно.
2. Перед вами на стене есть крепления для детских люлек. По этому, существует вероятность, что с вами по соседству окажутся пассажиры с маленькими детьми. Хотя в бизнес классе это бывает крайне редко и скорее исключение.
3. У кресел в первом ряду отсутствует «подножка», это такая удобная подставка для ног. На этих самолетах она установлена под впередистоящим сидением.

Места в 6 (6) ряду. Расположены перед перегородкой. У этих мест так же есть несколько особенностей, как положительного, так и отрицательного характера:

1. Как и с первым рядом бизнес-класса, на вас никто не откинет спинку своего кресла. В эконом-классе, это еще важнее, так как расстояние между рядами минимально.
2. Обслуживание питанием начинается с вашего ряда, т.е. вы получите его первым.
3. Места для коленей достаточно, но ноги вытянуть не получится.
4. В стене есть крепления для детских люлек, по этому возможно соседство с младенцами.
5. Некоторым пассажирам не очень комфортно весь полет смотреть в стену.

Пожалуй, это все. Стоит или не стоит бронировать эти места, решать вам.

Места в 8 (12) ряду Хуже, чем стандартные места эконом класса, так как сразу за ними находятся аварийные выходы. Из-за этого кресла не откидываются или имеют в этом сильное ограничение.

Места в 9 (13) ряду Спинки в этом ряду так же не откидываются, однако, есть одно очень существенное преимущество. Расстояние до 8 (12) ряда увеличено, поэтому, там много свободного места для ног. Соседи не будут Вас беспокоить, если захотят встать со своих мест. Места A и F чуть хуже — из-за того, что они находятся возле люка, сидения могут быть немного «скошены».

Места 10A и 10F (14А и 14F)Сидения немного кривоваты из-за близкого расположения аварийного выхода. Однако, там много пространства для ног, а спинки стандартно откидываются.

Места в 10 ряду B,C,D,E (14 B,C,D,E) Лучшие места экономического класса на борту. Спинки кресел спокойно откидываются, а из-за аварийного выхода много места для ног. Вам будет очень комфортно во время перелета.

Однако, и у этих мест есть небольшие ограничения. Ручную кладь нельзя размещать в ногах и под креслами, загораживая проход к люкам.

Так же, на 9 (13) и 10 (14) рядах нельзя лететь пассажирам с детьми, с ограниченными возможностями и пожилым людям.

24 (29) ряд, места C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.

Последний, 25 (30) ряд. Некоторые спинки кресел в этом ряду не откидываются, а близость к туалетам — не самая приятная.

Возле вас постоянно будет хождение «желающих», а иногда будут образовываться очереди. Так же, звук хлопающей двери и спускаемого бачка будет сопровождать вас во время полета.

Регистрируйтесь на такие места в самую последнюю очередь, когда других просто нет вариантов нет.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A320 — их недостатки и преимущества.

  1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

  2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

     

Airbus A320 – характеристики самолета, схема салона, фото, видео

Версии А320


Первая версия авиалайнера аirbus а320-100, разработанная в 80-е годы прошлого столетья и произведена в ограниченном количестве: всего 21 машина. Дело в том, что практически сразу была разработана модель а320-200, которая стала ведущей модификацией аэробуса. Этот самолет оборудован дополнительными топливными баками, позволяющими увеличить дальность полета. Его вариации А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320- 231 существенных изменений в летных характеристиках не претерпевали. Обновления касались в основном внутренней комплектации.

В начале 2010-х гг. в результате глубокой модернизации а320 появился новейший суперсовременный самолет Airbus А320neo, который совершил первый коммерческий рейс 21 января 2020 г. в компании Lufthansa.

Варианты

A318


A318 авиакомпании Air France
A318, рассчитанный на перевозку 107 пассажиров в типовой двухклассной компоновке или до 132 пассажиров в компоновке одного класса, был введён в эксплуатацию в июле 2003 года. Он может выполнять полёты на расстояние до 5950 км. A318 может эксплуатироваться на более коротких ВПП, чем другие самолёты аналогичной размерности.

Помимо этого, в 2007 году A318 был сертифицирован на выполнение посадок с более крутой траекторией снижения. Благодаря этим качествам в сочетании с низким уровнем создаваемого шума, A318 становится пригодным для эксплуатации с аэропортов, расположенных в черте городов.

На A318 был внедрён ряд улучшенных бортовых систем, которыми сейчас оснащаются и другие модели семейства A320, что позволяет повысить надёжность самолётов в эксплуатации и сократить затраты на техобслуживание и закупку запасных частей. В их числе внутрисалонная информационно-управляющая система с интерактивным экраном, размещённом на панели управления оборудованием салона (Cabin Intercommunication Data System).

A318 Elite

— самый маленький и молодой из корпоративных самолётов Airbus. Цена самолёта — около $50 млн[18]. Был продемонстрирован на выставке Jet Expo 2007 во «Внуково-3» осенью 2007 года.

A319

Модификация A320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 116 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 158 кресел.

Airbus также предлагает две модификации A319:

  • A319CJ
    — бизнес-самолёт с увеличенной дальностью полёта.
  • A319LR
    — модификация Airbus A319 с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полёта до 8300 км.
  • A319ACJ (Airbus Corporate Jet)
    — бизнес-самолёт, перевозящий 39 пассажиров на расстояние до 12000 км.

A320

A320 — это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, четырьмя пассажирскими входами и четырьмя аварийными выходами. В Airbus A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичной 2-классовой компоновке 2+2 в бизнес-классе и 3+3 кресла в экономклассе) в салоне размещаются до 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться семь контейнеров AKH — три в передней части, четыре в задней. A320 является моделью-основоположницей семьи A320. Крейсерская скорость 910 км/час. Средняя дальность полёта 4600 км. В зависимости от комплектации салона, с дополнительным топливным баком способен преодолевать расстояние в 5500 км.

A321


A321 авиакомпании Alitalia
Лайнеры A321, введённые в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе A320. Типовая компоновка A321 предусматривает размещение 170 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.

Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

Того, кому предстоит совершить перелет на данном аэробусе, бесспорно, волнует вопрос, как выглядит пассажирский салон а320? В своем сегменте его отличает простор и вместительные ниши для размещения ручной клади. Большой вместимостью обладает грузовая палуба. Самолет имеет разные варианты комплектации пассажирского салона, внутри которого можно разместить до 180 человек. Однако чаще аэробус имеет два класса обслуживания: бизнес и экономический. Бизнес-сектор может быть рассчитан на:

  • 8 посадочных мест (перевозчик «EasyJet»),
  • 12 кресел (авиа),
  • 20 мест (у «Аэрофлота»).

Таким образом, общее количество мест может быть снижено до 134, а вместимость эконом-сектора соответственно до 114.


Схема пассажирского салона Airbus A320

Эконом класс

Места в экономическом салоне начинаются с 3, 4 или 6 ряда. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Во время принятия пищи пассажиры на этих местах используют откидные столики. Кресла располагаются по типу «3×3». Они могут иметь ширину 43,2 см и 45,7 см. Если кресла узкие, то проход между сиденьями достаточно широкий и составляет 63,5 см. Это создает дополнительные удобства пассажирам, занимающим места с края. Их не будут задевать проходящие мимо люди. Салон эконом класса располагает двумя санузлами, которые находятся в конце салона сразу за последним рядом.

Бизнес класс

С 1 по 2 (в иной комплектации по 3 или 5 ряд) расположены бизнес-места по типу «2×2». Широкие кресла (57 см), откидывающаяся почти горизонтально спинка, подставка для ног создают пассажирам этого класса обслуживания комфортные условия перелета. Расстояние между рядами более полуметра, поэтому желающий вздремнуть пассажир, не доставит неудобств сидящим позади людям, даже если откинет спинку своего кресла под максимально возможным углом.

Лучшие места

При выборе места в самолете поможет опубликованная на сайте компании-перевозчика схема салона. В бизнес-секторе лучшими можно считать все места, расположенные у иллюминатора. Исключение могут составить кресла первого ряда:

  • места С и D в аэробусе а320-214 находятся в непосредственной близости от туалета;
  • большинству людей не очень приятно на протяжении нескольких часов видеть перед собой (на расстоянии 1 —1,5 м) стену.

6 ряд (в других комплектациях 3 или 4 ряд) — это первые места эконома. Они располагают большей площадью для ног, и для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что:

  • впереди к стене крепятся люльки;
  • здесь не потревожат другие пассажиры: нет впереди откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.


Фото салона

13 ряд (10 или 11 в плане других комплектаций) также обладает дополнительным пространством для ног, так как здесь кресла расположены сразу за аварийным люком. Однако а320 обладает двумя аварийными люками, и второй располагается непосредственно за 13 рядом, ограничивая угол откидывания спинки.

Наибольшим комфортом в салоне эконом класса, безусловно, обладают места 14 ряда (11 либо 12 в других комплектациях). Расстояние для ног у них увеличено за счет аварийного люка, и угол откидывания кресла не ограничен. Однако по существующим правилам безопасности авиаперевозок места перед аварийными люками нельзя занимать детям, беременным, инвалидам и пассажирам, перевозящим животных.

Российские особенности

Для климата на всей территории России характерно отчетливое разделение года на холодный и теплый сезоны, большие перепады температур. А аэропортовая сеть страны продолжает модернизироваться. Возникает вопрос, как эти факторы влияют на эксплуатацию в нашей стране европейских A320.

S7 Technics обслуживает самолеты семейства A320 в пяти российских аэропортах. К работе с этими ВС допущено около 400 специалистов провайдера :: Сергей Малых / S7 Technics

Владимир Ерашов какой-либо специфики в обслуживании самолетов семейства A320 по сравнению с ТО других ВС не видит: «Все современные самолеты имеют развитые системы самотестирования. Вот почему какие-то специфические нюансы, присущие первым поколениям ВС различных производителей, с распространением глобализации, кооперации как при производстве ВС, так и при их оснащении оборудованием (электронные блоки одних и тех же производителей устанавливаются на Airbus, Boeing, Embraer, Superjet 100) нивелируются. Поэтому программы ТО все более начинают походить друг на друга».

Вместе с тем собеседник отметил, что климатические условия России как страны с длительными периодами эксплуатации ВС в условиях отрицательных температур требуют крайне педантичного отношения к разделу Cold Weather Maintenance («Обслуживание в холодную погоду»).

«Также специфичными для нашей страны являются вопросы, связанные с длительной (иногда до нескольких суток) таможенной очисткой авиационно-технического имущества», — считает Владимир Ерашов.

За полтора десятка лет практики работ S7 Technics с самолетами Airbus A320 начальнику производства провайдера в первую очередь вспоминается проблема со сколами хромированного покрытия стоек шасси.

«Для исследования привлекался производитель, выполнялись тестовые замеры количества тепла, принятого стойкой в процессе пробега и руления, показавшие существенное превышение над среднеевропейскими показателями, — комментирует Владимир Ерашов. — При этом ВС типа В-737 подобной проблемой затронуты практически не были по причине гораздо более прочного хромированного слоя. Проблема была решена путем доработки узла смазки данной зоны и замены нижнего подшипника на усиленный тефлоновый».

Основные характеристики

Передовые для конца прошлого столетья технологии в корне изменили и оснащение авиалайнера а320:

  1. В кабине экипажа приборная панель со стрелками заменена электронной, которая была снабжена лучевыми дисплеями (затем им на смену пришли жк-мониторы).
  2. Полет самолета а320 вместо штурвала регулируется удобными боковыми ручками. Траектория движения, задаваемая ими, сначала анализируется бортовым компьютером, а уже потом подается на рулевые плоскости.
  3. Электро-дистанционное управление позволило вести самолет экипажу, состоящему только из двух пилотов, так как управление лайнером стало намного проще.

Есть у А320 и другие менее яркие, но все-таки значащие характеристики: это увеличение количества дверей: 4 пассажирских выхода и столько же аварийных.

Конструктивные особенности

Аэробус 320 представляет собой моноплан, обладающий низкорасположенным стреловидным крылом, с размещенными под ним двигателями.

Вместимость, размеры, вес

А 320 способен вместить 180 пассажиров, при этом максимальная коммерческая загрузка самолета составляет 16 600 кг.

Длина этого самолета 37,57 м, в то время как протяженность именно пассажирского салона всего 27,5 м, а ширина — 3,7 м. Размах крыла лайнера 34,1 м. Они достаточно тонкие и имеют улучшенную аэродинамику, способствующую экономичному расходу топлива и снижению индуктивного сопротивления. Аэрофлот первым из российских перевозчиков стал эксплуатировать а320 с новыми аэродинамическими Sharklets (шарклетами) — законцовками крыльев.

От того, сколько весит сам самолет, в определенной степени зависит и его коммерческая масса. Так максимальный взлётный вес а320 составляет 78 т, посадочный — 66 т при небольшом собственном весе самолета — 42 100 кг.

Летные данные

А320 может развивать скорость до 890 км/ч при скорости взлета 240 км\ч. Он способен преодолевать расстояния до 6150 км при максимальной высоте полета 11900 м, однако не каждый аэродром может принять этот аэробус. Посадочная полоса должна соответствовать минимальной протяженности его взлётной дистанции, которая составляет 2090 м. Конструкция самолета предполагает расход топлива при крейсерской скорости (840 км/час) 2 600 л/час. В то же время объем топливных баков составляет 24 210 — 27 200 л.

История создания Airbus A320


Впервые борт аirbus industrie a320 поднялся в небо в 1987 г. Он достаточно быстро, без нареканий, прошел испытания и был сертифицирован. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания Эйр Франс. И в начале весны 1988 г. лайнер а320 совершил самый первый регулярный рейс.

После машина неоднократно усовершенствовалась. A320neo — представитель нового поколения узкофюзеляжных магистральных лайнеров. 25 сентября 2014 года впервые были проведены испытания а320neo. К концу года машина была сертифицирована. Для этого потребовалось 600 раз поднять в небо авиалайнер. Общая продолжительность полетов составила 1700 часов.

Стоимость разных моделей


Сколько стоит аirbus а320 зависит от года выпуска, модификации и износа машины и варьируется от 65 до 105 млн. долларов. Так борт а320-200 2002 г. в. с общим налетом 26435 часов можно приобрести за 70 000 000 $, а модернизированный A320neo б/у: за $102,8 млн. Новые лайнеры стоят значительно дороже. Например, только что выпущенный а320-214 обойдется покупателю в 93,9 млн. долларов и выше (особенности комплектации только увеличивают стоимость машины), а а320neo — в 107,3 миллиона долларов.

В прошлом году концерн Airbus получил огромное число заказов на 1619 авиалайнеров общей стоимостью 240,5 млрд долларов.

В начале 1970-х годов европейские фирмы BAC (Великобритания), MBB (ФРГ), SAAB (Швеция) и CASA (Испания) образовали рабочую группу «Европлейн» для исследований семейства узкофюзеляжных самолетов с числом мест от 60 до 200, которые должны были эксплуатироваться с коротких ВПП и обладать низким уровнем шума. Наиболее целесообразным был признан самолет в классе на 130-180 мест с двумя ТРДД CFM International CFM56. Проект самолета получил название JET (Joint European Transport). Консорциум Airbus Industry, который основные усилия сосредоточил на программах широкофюзеляжных самолетов, предпринял в начале 1980 г. собственные исследования узкофюзеляжных самолетов под условными обозначениями SA1, SA2 и SA3 (SA- sirigleaisle, т.е. «узкофюзеляжный») с двумя ТРДД CFM56. К этому времени работы по проекту JET были окончательно завершены, и проекты семейства SA остались в Европе единственными в своем классе. Из семейства SA были выбраны варианты SA1 (130-140 мест) и несколько удлиненный SA2 (150-160 мест). В феврале 1981 г. первому варианту присвоили обозначение А320-100

, а второму — А320-200. В дальнейшем пассажировместимость обоих проектов стала равной 150, а отличаться они стали только дальностью полета и платной нагрузкой.

Официально программа самолета А320 началась в марте 1984г. Первый полет опытный самолет А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 г. В конце февраля 1988 г. самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре — в США. В марте 1988 г. авиа получила первый самолет. Самолет А320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов. Самолет А320 послужил основой для разработки самолетов А319 и А321.

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французской , состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Выпускался серийно в 1988-1989гг. Всего был поставлен 21 самолет.
ЛТХ:

МодификацияA320
Размах крыла, м34.09
Длина самолета, м37.57
Высота самолета, м11.76
Площадь крыла,м2122.60
Масса, кг
пустого снаряженного самолета41800
максимальная взлетная73500
Тип двигателя2 ТРДД CFM International CFM56-5-A1
Тяга, кгс2 х 11320
Максимальная скорость, км/ч925
Крейсерская скорость, км/ч900
Практическая дальность, км4900
Практический потолок, м11275
Экипаж, чел2
Полезная нагрузка150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажиров в экономическом классе или 179 максимально или 19200 кг груза
Доп. информация :
Чертеж «Airbus A.320» Фотографии:A320-111 (c) Mick Bajcar
A320-111 (c) Sebastian Sowa
A320-111 (c) Augusto Gomez Rojas
Пассажирский салон A320-111 (c) Terence Li
Кабина пилотов A320-111 (c) Charles Condette

Схемы:

Список источников:
Виктор Беляев. Пассажирские самолеты мира Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира Авиация и Время. Виктор Беляев. Гражданская авиация на рубеже столетий. Магистральные самолеты Авиационный справочник на Avia.ru. A320-110 Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности Airbus Industrie. A320 Airliners.net. Airbus A320

Уголок неба. 2020 (Страница: Дата модификации: )

Все о салоне самолета Airbus A320: план расположения лучших мест

Путешествуя, люди стараются выбрать максимально комфортный способ перелета, проверенные компании и самолеты с наилучшими отзывами. Многие плохо переносят воздушные путешествия и стараются забронировать места в лайнере с максимальными для себя удобствами. Рассмотрим одну из популярных моделей среди компаний, занимающихся воздушными перевозками, — Аэробус А320.

Особенности конфигурации салона

Этот самолет из категории среднемагистральных пассажирских, осуществляющих перелеты от 6 км до 150 км. Исходной версией был Airbus A320-100, который вскоре модифицировали дополнительным баком для топлива и изменили оконцовку крыла самолета. Конфигурация обеих моделей практически не отличается, за исключением числа мест в бизнес секторе.

Для сведения. Если сравнивать другие лайнеры подобных размеров и класса, А320 превосходит их просторностью салона для пассажиров, широкими местами под ручную кладь, удобными люками для погрузки багажа и значительной вместимостью палубы для грузов.

Пассажирам предоставлен доступ к изменению уровня освещения возле своего посадочного места, что немаловажно при долгом полете. Производителями были обновлены мониторы в компьютерной сети салона и кабины пилота, дисплеи были заменены на LCD-оборудование. Удобство перелета при небольшой стоимости обеспечили популярность Airbus A320 среди пассажиров.

Airbus A320 — пассажирский лайнер.

Посадочные места

При рассмотрении аэробуса а 320 схема салона предполагает несколько вариантов расположения мест в салоне, но все они рассчитаны на максимальный комфорт пассажиров. Крепление сидений сделано по обоим бортам, причем пространство между ними достаточно просторное для перемещения по салону. Всего есть 2 класса комфорта: Эконом и Бизнес-класс.

Схема посадочных мест для Airbus A320.

Сектор бизнес-класса

Под места повышенного удобства выделены 5 рядов в первой и 2 во второй конфигурации салона. Пространство между креслами ограничено, причем у самой 1-й линии присутствуют свои особенности:

  • Кресла в бизнес-классе имеют больший угол для наклона, но перед первым рядом нет кресел и откидывающихся спинок;
  • Сектор повышенного комфорта редко используется пассажирами с детьми, но крепления для люлек есть возле мест в первом ряду;
  • В самолетах серии А320 подножки устанавливаются на креслах предыдущего ряда, поэтому в первой линии мест бизнес-класса это удобство отсутствует.

Экономкласс

В аэробусе а 320 салон делится на эконом и бизнес-класс, причем начиная с 6 ряда в обеих конфигурациях находится сектор эконом, отделенный перегородкой от рядов повышенной комфортности. Во второй конфигурации, где бизнес-класс всего 2 ряда, эта часть салона начинается уже с 3 линии кресел.

3 (6) ряд

Посадочные места в первом ряде экономкласса имеют свои достоинства и недостатки:

  • Между рядами расстояние ограничено, но из-за перегородки впереди не будет откидывающихся кресел, что дает некоторое дополнительное пространство;
  • Этот ряд кресел при обслуживании получит питание и воду первым, поскольку стюардессы передвигаются из бизнес-сектора;
  • Перегородка мешает вытянуть ноги, но коленям гораздо более просторно за счет отсутствия передних кресел;
  • В каждой стене есть крепления для люлек, что может привести к полету в компании детей;
  • Обзор закрыт стеной, отгораживающей другой сектор салона воздушного судна.
8 (12)и 9 (13) ряды

Эти кресла расположены вблизи аварийных люков, что не очень удобно для пассажиров — спинки заблокированы вертикально. Это дает преимущество пассажирам в 9-ой линии кресел (13-ой во второй конфигурации) — появляется существенно больше места для ног, что очень удобно при дальних перелетах. Если соседу будет необходимо посетить туалет, он свободно пройдет мимо благодаря достаточному пространству. Центральные места расположены более свободно, а ближе к аварийным люкам есть небольшой перекос спинок, что может доставить дискомфорт при долгом сидении.

10 (14-й) ряд

Посадочные места на 10-ом ряду (14-ом, если аэробус второй конфигурации) самые удобные, поскольку находятся сразу за люками эвакуационного выхода из самолета. Пространство для ног достаточное для прохода и свободного расположения пассажира, но вещи разместить не удастся, поскольку обязателен свободный проход к люкам.

Важно! На этих местах нельзя находиться беременным женщинам, маленьким детям или пожилым людям. При экстренной ситуации придется оказывать помощь как пассажирам для эвакуации, так и экипажу при необходимости.

24 (29-ый) ряд

На 24-ом (29-ом) ряду у прохода места неудачные для комфортного перелета, потому что вблизи находится туалетный отсек. Таким образом, возле спинок кресел этих мест будут часто находиться люди, ожидающие своей очереди в уборную. Поток посетителей туалета будет постоянно проходить мимо этих мест на фоне постоянного слива воды, запаха и звуков из санитарных помещений.

25 (30-ый) ряд

Этот ряд в салоне воздушного судна последний и считается самым неудобным, поскольку расположен непосредственно вблизи уборной. Спинки кресел из-за этого не откидываются, а дверь туалета закрывается практически у плеча пассажира. Присутствуют запахи из уборной и шум воды. Эти места считаются самыми плохими и не рекомендованы для приобретения.

Все расположения мест в аэробусах А320 стандартны для всех моделей самолетов этой группы и не имеют особых недостатков или достоинств в комфорте при перелетах.

Airbus A320 в различных авиакомпаниях

Лайнер Аирбас (аэрбас) A320 используется многими компаниями для перелетов по различным направлениям. Это Уральские авиалинии, Аэрофлот, Россия, S7, Ямал, Air Arabia и другие. Воздушные перевозчики могут менять обустройство салона для удобства пассажиров, но для Airbus A320 расположение мест сохраняет в большинстве случаев.

Самолеты Air Arabia — Airbus A320

Компания — перевозчик Air Arabia является типичным лоукостером, который использует только одну модель лайнеров. В этом авиакомпании Airbus A320 схемой салона отличается от других — в ней 168 посадочных мест, а не 180. 12 мест были убраны для повышения комфорта пассажиров, поскольку основные направления полетов длятся более 3-х часов. Лучшие места в этих лайнерах – в первых четырех линиях кресел, а также в 12-ой, возле аварийного люка. За эти места потребуется доплата при покупке билета.

Аэрбас А320 компании Air Arabia. Схема посадки.

Airbus A320 в авиакомпании «Россия»

Компания «Россия» (г. Москва) использует Аэрбас320 типовой конфигурации с первыми тремя рядами повышенного комфорта. Менее удобным признан первый ряд за кабиной пилотов, поскольку именно в этом месте находится перегородка, мешающая вытягиванию ног и обзору сидящего пассажира. Места экономкласса начинаются с 4-го ряда, в котором откидываются кресла, а обход с питанием стюардов начинается по возрастающей нумерации. Самые неудобные места находятся в конце салона, на 29 ряду. Это обусловлено близостью туалетов и невозможностью откидывания спинок кресел.

Airbus A320 в S7 Airlines

В компании S7 Airlines также используют этот лайнер, причем в схеме мест салона Airbus A320 нет отличий от аналогичных моделей компании Аэрофлот. Аirbus industrie A320 идентичен своим 3-им рядом 6-ому в лайнере Аэрофлота, а линии кресел с 10 по 12-ю схожи с 8-10-ой компании Аэрофлот.

Airbus A320 в компании Уральские авиалинии

Уральские авиалинии предлагают 3 ряда бизнес-класса и 24 ряда в секторе Эконом. Из всех 156 мест в самолете 10-й ряд расположен вблизи аварийных люков, при этом есть ограничения на категорию пассажиров для этих мест.

Airbus A320 в Red Wings

Парк самолетов авиаперевозчика Red Wings постоянно пополняется новыми моделями аэрбасов, в числе которых Аэрбас А320 Ред Вингс. Схема посадки аналогична другим моделям этой группы.

Салон лайнера Аэрбас А320 компании Red Wings.

Перед покупкой авиабилетов на чартерные и регулярные рейсы следует уточнить план посадки по фото на официальном сайте компании-перевозчика и наличие билетов в онлайн-справочной системе. Удобство полета крайне важный компонент любого путешествия.

Airbus демонстрирует потрясающую узкофюзеляжную кабину «Airspace»

Несколько дней назад Airbus опубликовал несколько новых изображений своего нового модернизированного узкофюзеляжного салона. Салон Airspace от производителя разработан для семейства A320 и будет впервые установлен на самолетах JetBlue через несколько месяцев. Мы рассмотрели все детали потрясающей новой кабины.

Новая кабина воздушного пространства будет представлена ​​во флоте A320 компании JetBlue. Фото: Airbus

Потрясающий новый дизайн салона

Новый салон

Airbus все еще проходит несколько финальных испытаний, поэтому он может быть доработан до того, как какие-либо пассажиры смогут насладиться новыми удобствами.Окончательное тестирование планируется провести в этом месяце, основное внимание будет уделено мельчайшим деталям и измерению шума в салоне.

Тем не менее, даже после нескольких доработок и изменений новый дизайн, несомненно, впечатляет. Настраиваемая светодиодная подсветка по всей кабине придает ощущение современности, отражающееся в дизайне. Даже туалеты получили новую технологию с антимикробным покрытием и максимально возможным количеством функций бесконтактного доступа.

Есть также более практичные изменения, такие как новые очень большие верхние полки и измененные окна, чтобы пропускать больше света.Шторы на окнах также претерпели некоторые изменения, чтобы сделать их более гладкими. Изменения в боковых стенках увеличивают пространство для плеч, имитируя кабины больших A330neo и A350. Даже зона входа была переработана, чтобы сделать ее более привлекательной для пассажиров и удобной для экипажа.

В обновленной кабине появилась новая зона приветствия и увеличенные грузовые отсеки. Фото: Airbus

Четыре года разработки

Изображения демонстрируют гладкий, хорошо продуманный дизайн, призванный сделать полет максимально комфортным.Программа Airspace by airbus сосредоточена на четырех ключевых областях; комфорт, атмосфера, сервис и дизайн. Новые изображения интерьера, безусловно, отражают эти основные ценности, что неудивительно, поскольку на разработку проекта ушло почти четыре года с момента объявления программы A320 в 2017 году.

Начальная фаза испытаний новой конструкции уже завершена, но необходимы дополнительные испытания, чтобы проверить, как она работает в полете. Майкл Уиллмер, технический руководитель Airbus по программе салонов самолетов семейства A320, сказал в пресс-релизе, просмотренном Simple Flying, следующее:

В ходе первоначальных летных испытаний кабина подверглась условиям, значительно превосходящим те, которым она обычно подвергается при стандартном профиле полета.Специальные камеры и датчики во всем салоне были подключены к специальному оборудованию для летных испытаний и записи в кабине, чтобы инженеры могли анализировать производительность и характеристики элементов кабины в режиме реального времени на борту, а затем в лаборатории. . . Теперь этот второй этап летных испытаний вместе с уроками, извлеченными из предыдущих разработок, еще больше поможет обеспечить надежность продукта при вводе в эксплуатацию в ближайшие месяцы. »,

JetBlue имеет парк из 130 самолетов А320 со средним возрастом более 15 лет.Модернизация кабины нового дизайна приведет к тому, что автопарк пополнится новыми поставками. Фото: Getty Images

Парк самолетов Airbus

компании JetBlue

При условии, что испытания пройдут успешно, новый салон A320 будет первым в парке JetBlue. В парке авиакомпании 130 самолетов А320-200, что является одним из крупнейших в мире. В этом году JetBlue получит 15 новых самолетов, но не А320. Таким образом, новая кабина будет модернизирована в существующем парке. Средний возраст автопарка составляет почти 16 лет, поэтому обновление салона приведет к тому, что старые самолеты будут соответствовать стандартам новых поставок.

Парк

JetBlue состоит почти исключительно из самолетов Airbus, за исключением 60 самолетов Embraer E190. Благодаря новым самолетам, обновленным салонам и расширяющейся сети JetBlue, похоже, будет рад приветствовать туристов, как только позволят ограничения.

Что вы думаете о новом дизайне салона Airspace? Дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях.

Airbus

сталкивается с дилеммой комфорта салона при запуске самолета A321XLR

ПАРИЖ (Рейтер) - Airbus побил рекорды, запустив на Парижском авиашоу самый длинный узкофюзеляжный реактивный лайнер, но авиастроители должны переосмыслить свою мантру комфорта, когда они сжимаются еще больше миль от самолетов, предназначенных для более коротких поездок.

Airbus A350-1000 выступает во время торжественного открытия 53-го Международного авиасалона в Париже в аэропорту Ле Бурже недалеко от Парижа, Франция, 17 июня 2019 г. REUTERS / Pascal Rossignol

Airbus и Boeing продвигают новое углеродное волокно. перевозить самолеты, такие как 787 Dreamliner и A350, которые предлагают более просторные салоны и помогают пассажирам избежать смены часовых поясов, обеспечивая давление в салоне, близкое к тому, которое ощущается на земле.

Но они также увеличили дальность полета и емкость более старых и узких моделей, таких как семейство A320neo и 737 MAX, поскольку авиакомпаниям требуется большая гибкость с преимуществами высокоэффективных узкофюзеляжных самолетов, поддерживающих низкие тарифы.

В понедельник Airbus продвинулся дальше, добавив более длинный шаг к A321neo со своим новым A321XLR, дальность полета которого составляет 4700 морских миль, что значительно превосходит снятый с производства Boeing 757 и выводит его в категорию прыжков в длину, которым пользуются широкофюзеляжные модели. струи.

Он также входит в категорию дальности, нацеленную на возможный новый двухфюзеляжный реактивный самолет среднего класса, NMA, рассматриваемый компанией Boeing.

Но есть споры о том, понравятся ли пассажирам полеты на дальние расстояния на среднемагистральных самолетах или по какой цене.

Руководители авиакомпаний, принявшие участие в обсуждении недорогих дальнемагистральных рейсов на Парижском авиационном форуме в пятницу, разошлись во мнениях относительно того, какие самолеты с узким фюзеляжем увеличенной дальности или более широкие двухфюзеляжные самолеты лучше всего подходят для их растущей отрасли.

В частности, рост популярности узкофюзеляжных самолетов для дальних перевозок требует пересмотра многолетних маркетинговых исследований, посвященных преимуществам предотвращения смены часовых поясов и усталости в длительных поездках.

Кабины самолетов нагнетаются до более высокого давления, чем ультратонкий наружный воздух на крейсерской высоте.Но давление по-прежнему ниже, чем на уровне моря из-за конструктивных ограничений.

Это не проблема для более коротких рейсов, но эксперты по путешествиям говорят, что установка более высокой высоты на старых самолетах может привести к смене часовых поясов на длительных рейсах, что ухудшает влияние часовых поясов.

ХОРОШО

Хотя Airbus подчеркивает, что фюзеляж A320, спроектированный в 1980-х годах, шире, чем у конкурирующего 737 MAX, и, следовательно, имеет более просторные сиденья, он также имеет более низкое давление в салоне, чем современные альтернативы для дальних перевозок, такие как Boeing 787 Dreamliner или Airbus A350.

На этих самолетах давление в кабине составляет 6000 футов по сравнению с 8000 футов для A320 и большинства других самолетов всех размеров, изготовленных из металла.

Для широкофюзеляжного реактивного самолета Airbus A330neo высота в салоне составляет более 7000 футов, но все же ниже 8000 футов.

«Давление в салоне XLR может быть проблемой», - сказал руководитель авиакомпании, изучавший самолет, и попросил не называть его имени.

Компания сама указала на недостатки полетов с большой высотой салона в дальних поездках, когда в 2015 году запустила бизнес-джет семейства A320neo.

«Уменьшение высоты в салоне имеет наибольший смысл при длительных полетах, особенно ближе к их концу, когда самолет может достичь максимальной крейсерской высоты», - говорится в сообщении Airbus на своем веб-сайте.

Для версии бизнес-джета Airbus удалось снизить высоту салона ниже 6 400 футов. Но это можно было сделать только за счет сокращения максимального количества поездок, что относительно мало имеет значения для операторов роскоши, но менее привлекательно для авиакомпаний.

Тем не менее, давление в кабине является одним из многих факторов, влияющих на ощущение салона, и редко продается отдельно.

«Все продвигают тенденцию« хорошего самочувствия »... но, возможно, A321XLR будет более комфортным, чем Boeing 787, состоящий из 9 человек», - сказал эксперт по опыту пассажиров Джон Уолтон, имея в виду более плотные конфигурации сидений, используемые некоторыми авиакомпаниями.

В Airbus от комментариев отказались.

Размещая первый заказ на XLR, лизинговый магнат Стивен Удвар-Хейзи, исполнительный председатель Air Lease Corp, сказал: «Мы работаем над рядом улучшений в салоне, чтобы обеспечить работу на дальних рейсах».

Ожидается, что A321XLR в большинстве случаев сможет летать около восьми часов, связывая восточные города США в глубине Европы.

Глава подразделения низкобюджетных дальнемагистральных авиалиний International Airlines Level Винсент Ходдер сообщил Paris Air Forum, что XLR можно настроить на полет до 10 часов. «Уровень и другие изучают его», - сказал он.

Airbus преследует потенциальных клиентов, включая American Airlines и JetBlue, за XLR и стремится получить до 200 заказов.Ожидается, что позднее на этой неделе он объявит о сделке с американским инвестором в авиаперевозки Indigo Partners.

Отчет Тима Хефера, редактирование Луизы Хевенс и Марка Поттера

Каюты Airbus A320 в 2020 году станут сексуальнее

Несмотря на то, что кресла в самолетах с годами стали более тесными (по крайней мере, в экономическом плане), нельзя отрицать, что эстетика салонов улучшилась, включая декоративное освещение, размер верхних багажных отсеков, элегантный дизайн салона и т. Д.

Это та область, в которой Boeing действительно лидирует, как в области широкофюзеляжных, так и узкофюзеляжных самолетов.Например, есть дизайн интерьера Boeing Sky с красивым декоративным освещением, гладкими изгибами и большими багажными полками.


B Oeing Sky Interior

Хотя Airbus хорошо поработал с интерьером своих новых A350, в остальном у них, как правило, довольно устаревшие интерьеры. Контейнеры не очень привлекательные, декоративная подсветка ограничена и т. Д. Таким образом, хотя Airbus меняет это со своими А350 и А330neo, они мало что сделали для остальной линейки продуктов.


Airbus A350 интерьер

Итак, Airbus наконец-то объявил, что они представят новый интерьер Airspace для своего самолета A320 . Это будет доступно примерно в 2020 году как на вновь поставленных самолетах, так и в качестве варианта модернизации существующих самолетов.


Новый Airbus A320 Интерьер воздушного пространства

Чего нам ожидать от этих новых интерьеров? Согласно пресс-релизу:

  • Самый большой верхний отсек для хранения (OHSC) в своем классе. Называемый «контейнером для воздушного пространства», он не только позволяет разместить восемь сумок вместо пяти на четырехрамный контейнер, но также вмещает более крупные и тяжелые сумки, укладываемые вертикально.
  • Iconic Ceiling Lighting: полностью индивидуализированное бортовое освещение, которое начинается у входа в гостеприимную атмосферу и продолжается по всему самолету с различными функциями освещения.
  • Новые боковые панели с увеличенной шириной салона: еще один дюйм на уровне плеч для дополнительного личного пространства.
  • New Window Face Bezel: Новые полностью интегрированные оконные шторы обеспечивают пассажирам больше оконного пространства и беспрепятственный обзор, создавая ощущение A350.
  • Новый дизайн туалета: новый просторный дизайн также отличается цветной декоративной подсветкой, антибактериальным покрытием, автоматическим дозатором аромата, звуком и дополнительными бесконтактными опциями.
  • Цветное светодиодное освещение
  • : используя 16,4 миллиона цветовых вариантов, новая настраиваемая декоративная подсветка салона создает индивидуальные ощущения во время полета на высоте 30 000 футов по всей кабине.
  • Harmonized Door Surround: Новые линии рамок соответствуют дизайну Airspace A350 XWB и A330neo.

Вот еще фотографии новых интерьеров:


Новый Airbus A320 Интерьер воздушного пространства


Новый Airbus A320 Интерьер воздушного пространства


Новый Airbus A320 Интерьер воздушного пространства

Это похоже на очень хорошее, давно назревшее улучшение со стороны Airbus. Не могу дождаться, чтобы увидеть это лично, хотя полагаю, что пройдет не раньше, чем через несколько лет, прежде чем мы увидим одно из них в небе.

Что вы думаете об интерьере нового Airbus Airspace A320?

JetBlue представляет первый рестайлинговый A320, поскольку модернизация салона набирает обороты

Рестайлинг салона A320 JetBlue стал первым капитальным ремонтом первоначального парка авиакомпании с момента его запуска 18 лет назад.

Компания JetBlue представила первый Airbus A320, который подвергся рестайлингу, в результате чего его самолет A320 получил совершенно новый интерьер. Самолет выполнил свой первый регулярный рейс между международным аэропортом Бостон Логан и Бермудскими островами L.Международный аэропорт Ф. Уэйда.

Рестайлинг салона A320 знаменует собой первый капитальный ремонт первоначального парка авиакомпании с момента запуска в 2000 году. Основная цель рестайлинга заключается в том, чтобы пассажиры оставались на связи на протяжении всего полета, в том числе с помощью новой системы развлечений во время полета (IFE), экранов спинки сидений высокой четкости, розетки на сиденье с USB-портами и постоянный бесплатный высокоскоростной Интернет «Fly-Fi» от ворот до ворот.

Рестайлинг будет включать в себя две итерации дизайна: в модели 2018 года будут представлены особенности популярного интерьера A321, а в модели 2019 года и позже с инновационным дизайном сидений и системой IFE, которая, по словам JetBlue, будет «отличаться от всего, что предлагают сегодня американские авиакомпании. ».

Примерно в течение следующих девяти месяцев A320 JetBlue будет модернизирован с сиденьем Rockwell Collins Pinnacle и развлекательными функциями LiveTV 4, которыми в настоящее время пользуются пассажиры самолетов A321 авиакомпании. В начале 2019 года JetBlue перейдет на рестайлинг с использованием кресел Rockwell Collins Meridian и продуктов Thales AVANT и ViaSat-2.

Благодаря этой системе JetBlue будет предлагать пассажирам своих рестайлинговых A320 расширенный выбор развлечений почти во всех регионах. Это будет включать: 10.1-дюймовый экран высокой четкости 1080p у каждого места; более 100 каналов прямого эфира; расширенная коллекция фильмов, телешоу и видеоконтента по запросу, а также новые игровые функции; контент для конкретного места назначения; функция «картинка в картинке»; трехмерная карта полета, предлагающая несколько способов отследить время до пункта назначения; Соединение NFC (Near Field Communication), которое превратит личные портативные устройства в пульты дистанционного управления или игровые контроллеры; и расширенные возможности подключения к Fly-Fi, обеспечивающие покрытие почти всей сети JetBlue.

Рестайлинг A320 компании

JetBlue также позволяет авиакомпании освежить общее впечатление от салона самолета. Новое светодиодное освещение улучшит внешний вид и тон салона и позволит настроить различные параметры освещения для повышения комфорта клиентов. Также будут установлены новые боковые стенки и багажные отсеки, а также множество новых элементов дизайна, которые будут отражать уникальный стиль и индивидуальность JetBlue.

Кроме того, опираясь на успех специально обученных бортпроводников JetBlue Mint, или «членов экипажа», авиакомпания расширила свои стандарты обучения «JetBlue Promises» по всем направлениям, и каждый член экипажа находится на пути к завершению программы в 2018 году.

Расположение аварийного оборудования Airbus A320

Обзор

Плакат

Avsoft о местонахождении аварийного оборудования A320 представляет собой вид сверху кабины и кабины A320 с выделением всех местоположений аварийного оборудования, которые представлены значками. Этот полноцветный плакат, разработанный как для летного экипажа, так и для бортпроводников, является ценным подспорьем для тех, кому необходимо узнать расположение всего аварийного оборудования на борту самолета Airbus A320.Этот плакат доступен в двух размерах. Плакаты Avsoft с размещением аварийного оборудования свернуты и отправлены в прозрачных пластиковых рукавах или коричневой крафт-бумаге. Клиенты имеют возможность ламинировать эти плакаты для дополнительной защиты и долговечности.

Обратите внимание, что показанное оборудование и расположение являются общими, у конкретных авиакомпаний может быть другое оборудование и расположение. Авиакомпании и ATO могут настроить плакат A320 «Расположение аварийного оборудования» в соответствии с конкретной конфигурацией.Узнайте больше о рейтинге типа A320 от Avsoft.

КУПИ СЕЙЧАС

Изображения продуктов

Опции

Плакат M-размера

включает один лист размером 11 ″ x 17 ″ (27,94 см x 43,18 см)

Плакат S-размера

включает один лист размером 17 ″ x 36 ″ (43,18 см x 91.44 см)

Плакат размера L

включает один лист размером 36 ″ x 48 ″ (91,44 см x 121,92 см)

Сопутствующие товары

ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ПО САМОЛЕТНЫМ СИСТЕМАМ СМОТРИТЕ НАШИ A320 Курс ДЛЯ ОПИСАНИЯ ПАНЕЛИ КОКПИТ A320 КНИГА КУПИ СЕЙЧАС

Airbus 320 - Каталог самолетов

Первая электронная система управления полетом

A320, вероятно, наиболее известен как первый авиалайнер, в котором внедрена система управления полетом по проводам, в которой управляющие сигналы от пилота передаются на поверхность полета электронными сигналами, а не механическими средствами.Преимущество беспроводной связи Airbus, помимо небольшой экономии веса, заключается в том, что, поскольку она управляется компьютером, встроенная защита диапазона полета делает невозможным превышение определенных параметров полета, таких как G-пределы и максимальные и минимальные рабочие скорости и угол атаки.

Flightdeck

Другой неотъемлемой частью A320 является усовершенствованная электронная кабина пилота с шестью полностью интегрированными цветными дисплеями EFIS и инновационными боковыми ручками управления вместо обычных колонок управления.В A320 также используется относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с более ранними конструкциями. Предлагаются два двигателя: CFM56 и IAE V2500.

Sharklets

A320 был первой версией в линейке узкофюзеляжных самолетов Airbus, которая оснащалась новыми большими законцовками крыла Sharklets, разработанными для повышения экологической эффективности и дальности полета самолетов семейства A320. Sharklets приводит к сокращению расхода топлива до четырех процентов в более длинных секторах, что соответствует ежегодному сокращению выбросов CO2 примерно на 900 тонн на самолет.

Кабина

Стандартизация кабины и электропроводки для всего семейства A320 лежит в основе общности Airbus, которая позволяет пилоту, имеющему квалификацию одного члена семьи, управлять всеми ими, используя один и тот же рейтинг типа. Более 80 процентов эксплуатантов, имеющих в своем парке 10 или более лайнеров семейства A320, используют более одной модели узкофюзеляжной линейки продуктов Airbus, что позволяет им в полной мере использовать преимущества концепции унификации за счет более эффективного планирования движения самолетов и экипажей.

Данные самолета

  • Код ИКАО: A320
  • Производство: Airbus
  • Класс: Турбовентилятор
  • Типы моделей: A320-100, A320-200, A320neo
  • Экипаж: 2
  • Пассажиры: 150
  • Двигатели: 2
  • Макс. Скорость: 903 км / ч (487kt)
  • MTOW: 73500 кг (162039 фунтов)
  • Крейсерское топливо: 5925 фунтов / ч
  • Максимальный диапазон: 2700 нм
  • Максимальный эшелон полета: 410
Кабина

Правильный размер фюзеляжа A320 на семь дюймов шире, чем у его конкурентов, что повышает комфорт пассажиров и увеличивает возможности получения прибыли для авиакомпаний.Это дает возможность выбора четырех-, пяти- и шестиуровневой компоновки с более широкими сиденьями, а также возможности для более широких проходов и увеличенных верхних складских мест. Ускорение оборота на земле еще больше облегчается за счет более крупных пассажирских и служебных дверей A320.

Airbus разработал новый интерьер для A320, который включает:

  • свежий взгляд на салон,
  • значительное увеличение накладных грузовых мест,
  • заметное снижение шума,
  • опций для объемного освещения,
  • меньше вес обновленного салона.

Air France выбирает новые, более просторные багажные отделения Safran для оснащения своего парка Airbus A320

Об Air France

Air France, авиакомпания, вдохновленная французским вдохновением, с высокими стандартами и заботливым отношением, превращает полет в момент настоящего удовольствия во всех своих ежедневных операциях во Франции, Европе и по всему миру.

Air France-KLM - лидирующая группа по объемам международных перевозок, вылетающих из Европы.Благодаря Air France, KLM Royal Dutch Airlines и Transavia он предлагает своим клиентам доступ к сети, охватывающей 312 пунктов назначения в 116 странах. Air France-KLM с флотом из 550 самолетов и 101,4 миллиона пассажиров, перевезенных в 2018 году, выполняет до 2300 ежедневных рейсов, в основном из своих хабов в Париж-Шарль-де-Голль и Амстердам-Схипхол.

Его программа лояльности Flying Blue - одна из ведущих в Европе с более чем 15 миллионами участников.

Вместе со своими партнерами Delta Air Lines и Alitalia, Air France и KLM управляют крупнейшим трансатлантическим совместным предприятием, выполняющим более 275 ежедневных рейсов.

Группа также предлагает решения по обслуживанию грузового транспорта и авиации.

Air France и KLM также являются членами альянса SkyTeam, в который входят 19 авиакомпаний, предлагающих клиентам доступ к глобальной сети, включающей более 14 500 ежедневных рейсов в более чем 1150 пунктов назначения в более чем 175 странах.

О Safran

Safran - международная высокотехнологичная группа компаний, работающая на рынках двигателей и оборудования для самолетов, космической и оборонной промышленности.Safran имеет глобальное присутствие, насчитывая более 92 000 сотрудников, а объем продаж в 2018 году составил 21 миллиард евро. Safran котируется на фондовой бирже Euronext Paris и входит в индексы CAC 40 и Euro Stoxx 50.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта